Рено логан 2 расход топлива на 100 км отзывы: Страница не найдена | АвтоМера

Содержание

бензин 8, 16 клапанные, механика и автомат

Renault Logan – компактный городской автомобиль бюджетного класса, поступил в производство в 2004. Одна из первых «народных» иномарок в России. В свое время модель занимала первое место по продажам среди конкурентов. Машина изначально разрабатывалась для развивающихся стран, а на европейском рынке известна как Dacia Logan румынского производства. Еще есть модификация Nissan Aprio, которая продается в Мексике, а в Индии модель знают как Mahindra Verito. В России Renault Logan выпускался с 2005 по 2015 год на предприятии «Автофрамос». На базе одноименного хэтчбека был разработан минивэн Logan MCV, который производится под товарным знаком Lada Largus, и практически в неизменном виде.

Содержание страницы

Renault Logan двигатели

Поколение 1 (2004-2009)

  • бензин, 1,4, 75 сил, 13 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 87 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 10/5,8 литра на 100 км

Поколение 1 рестайлинг (2009-2015)

  • бензин, 1,4, 75 сил, 13 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 литра на 100 км
  • бензин, 1,6, 103 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 литра на 100 км, автомат

Поколение 2 (2014 – н. в.)

  • бензин, 1,6, 82 с, 11,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 литра/100 км, механика
  • бензин, 1,6, 82 с, 12,4 сек до 100 км/час, 9,5/5,7 литра на 100 км, робот
  • бензин, 1,6, 102 силы, 10,5 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 литра на 100 км, механика
  • бензин, 1,6, 102 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 литра на 100 км, автомат
  • бензин, 1,6, 113 сил, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 литра на 100 км, механика
  • бензин, 1,6, 113 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 литра на 100 км, автомат

Renault Logan реальные отзывы

Поколение 1 расход на 100 км.

С двигателем, 1,4 МТ 75 л. с. 8 клапанный
  • Никита, Нижегородская область. Машина 2004 года, покупал еще по предзаказу. Это была моя самая ожидаемая иномарка. Но как только забрал заказ, почти сразу разочаровался. Я конечно осознавал ,что покупаю бюджетную машину. Но я не думал, что она настолько просторная внутри. Даже полноценных дверных ручек нет. У меня версия с 1,4-литровым мотором, 75 сил. Ну и что что базовая комплектация, но эти румыны даже на мелочах умудрились сэкономить. Пластик жесткий, но это еще ничего. Радует, что автомобиль качественно собран, и еще похвалю за высокую надежность. Расход топлива 8-9 литров с механической коробкой.
  • Марья, Екатеринославль. Мой автомобиль радует меня с первых дней. Покупали вместе с мужем, он как раз в тот день пересел на Хендай Солярис. Дело было 8 марта. В общем, я была согласна даже на самую базовую версию. Вот такую и взяли – с мотором 1.4 и механической КПП. Расход топлива 8-9 литров на сотню. Пока что радуюсь высокой надежностью и недорогими запчастями.
  • Владислав, Новосибирск. Автомобиль у меня 2007 года, дорестайлинговая версия. Точная копия Лада Ларгус, или наоборот. Недорогое обслуживание, сравнительно дешевые запчасти. Для новичка сгодится, тачка легкая и быстрая в освоении. С движком 1,4 МТ это просто средство передвижения, не более того. К тому же, в салоне не за что зацепиться глазам. Это как усовершенствованная вазовская классика. Расход топлива 9 литров по городу. Как вы догадались, это мой первый авто, я его купил после того как получил удостоверение. Радости не было предела, когда забирал ключи от Логана.
  • Анна, Иркутск. На Логане езжу с 2015 года. Покупал поддержанный вариант с пробегом 70 тысяч км. В целом автомобиль надежный, не нужно часто заезжать в сервис. Не ожидал такой выносливости от настолько дешевого седана. Но все так и есть. Расход топлива с 1,4-литровым движком и МКП всего 8 литров в городе.
  • Олег, Ярославль. Машина комфортная, и для 1,4-литрового мотора очень даже заводная тачка. За дизайн промолчу, это дело индивидуальное. Меня за эти деньги устраивает все. Для 2004 года Логан стоил достаточно дешево – я говорю про свою базовую комплектацию. Кушает не больше 9 литров на сотню, смысла ставить газ не вижу, да и нет времени на это. Автомобиль просторный внутри, и визуально большой снаружи. На самом деле он компактный, всего 4,2 метра длиной, но из-за своих угловатых панелей выглядит больше. Рекомендую покупать новичкам, дачникам и прочим хозяйственникам.
  • Ольга, Липецк. Решила сделать себе подарок на новый 2017 год. Но при этом пришлось сэкономить и выбрать самую базовую комплектацию. Попался стоящий экземпляр с пробегом под 100 тысяч км, с необходимым базовым оборудованием. Двигатель 1.4 и МКП работают нормально. Салон немного потертый, но это ничего. Расход топлива 8 литров на сотню.
  • Дмитрий, Москва. Рено Логан купил поддержанным в 2013 году. Самая базовая версия, с мотором 1,4. У меня уже есть тачка – Фольксваген Тигуан, а Логан мне пригодился для хозяйственных нужд. Сейчас он у меня на даче. Настоящий трудяга, эксплуатирую его не жалея сил и времени. Но он мне кажется на все готов со своей непробиваемой подвеской. Надежный авто, простая конструкция без всяких электронных погремушек, как раз для деревни сгодится. Сервис особо и не нужен, так как Логан практически не ломается. Да попросту и нечему. Расход топлива 9-10 литров в смешанном цикле.
  • Николай, Калининград. Автомобиль мне понравился, хорошая рабочая лошадка. Развожу на нем молоко по точкам, работаю в основном в городе и спальных районах. В багажник объемом более 500 литров влезает много бутылок, забиваю трюм полностью, и в путь. Движок 1,4, 75 сил потребляет в среднем 9 литров на 100 км. Если что в багажник не поместится, запихиваю на заднее сиденье.
  • Василий, Санкт-Петербург. Мой Renault Logan куплен в 2012 году новым. До этого у меня была Приора, решил поменять и доплатить на что-то стоящее из бюджетного сегмента. По-моему, выбор был очевиден. Да и денег было немного, так что купил Логан не глядя. Машина меня устраивает полностью, но если постараться сильно не придираться. Хотя со временем некоторые мелочи досаждают.
    Нет дверных ручек, салон простецкий, нет кондиционера, рулевое колесо тяжелое и неинформативное. Даже моя Лада Приора выглядела побогаче и внешне, и внутри. Но в целом машина едет, и мне этого хватает. Расход топлива с МКП и движком 1,4 9-10 литров по городу.
  • Владимир, Воркута. Renault Logan – незаменимый автомобиль для такси. Вот как раз такой и нужен. Это типа лондонских кэбов, только по современнее. Машина с мотором 1,4 и коробкой механика настраивает на спокойную езду. Кузов высокий и практичный, можно сидеть сзади втроем, вытянувшись во весь рост. Расход топлива 9-10 литров с механикой.
  • Елена, Питер. Автомобиль у меня от мужа, можно сказать отобрала у него. Все равно он хотел себе Весту покупать. Нашему Логану уже семь лет, покупали в 2010 году. Это был наш счастливый день. Машина для города и для трассы вполне сойдет – ну по крайней мере для меня. Я езжу аккуратно и не спешу, соблюдаю все ПДД. Коробка передач работает четко, как положено. Движок 1,4 на высоких оборотах шумноват, особенно если сильно нажать на педаль газа. Сейчас пробег 80 тысяч, радует надежность и топливная экономичность – в среднем 9 литров в городском цикле.
  • Ярослав, Минск. Рено Логан у меня с 2009 года, в самой минимальной комплектации. Решил сэкономить, к тому же мне нужна машина чисто как средство передвижения. Классический угловатый дизайн в стиле 80-ых годов, сделано довольно оригинально. Логан комфортный автомобиль, с понятной управляемостью, информативными педалями и простым управлением на передней панели. Ни во что не надо вникать, как на некоторых даже бюджетных французах, просто сел и поехал. Автомобиль с движком 1,4 и механикой, экономичность в городе до 10 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 МТ 84 л. с.
  • Наталья, Красноярск. Я девушка нетребовательная, так что Логан для моих нужд сгодится. Езжу на работу и обратно домой. На такой тачке сильно светиться не стоит, а то люди разные бывают. Встречают же обычно по одежке. Мое объективное мнение – автомобиль выглядит неплохо, и главное что он оригинальный, не скопированный с американских или японских машин.
    Более того, угловатые панели добавляют некой внушительности и брутальности. В общем, в этом самобытном дизайне можно найти и плюсы. Расход топлива с движком 1.6 МТ 9-10 литров на 100 пробега.
  • Марина, Уфа. В декабре сдала на права и стала искать машину. Друзья помогли найти поддержанный экземпляр в хорошем состоянии. Им оказался Рено Логан 2008 года, с пробегом 150 тысяч км. На первый взгляд, комфортная и динамичная тачка. Хорошо приспособлена для наших дорог. С мотором 1,6 и МКП можно даже на трассу выехать и разогнаться до 180. Расход топлива 9-10 литров.
  • Дмитрий, Сахалинская область. Мне машина нравится, это самая быстрая бюджетная иномарка. Легкая и динамичная, компактная для города. Квадратный дизайн воспримут не все, но с другой стороны по объему продаж Logan в России этого не скажешь. У меня версия с двигателем 1,6, мощность 84 силы, расход топлива 9 литров в городском цикле. Комфортный и семейный седан, с мягкой подвеской с просторным салоном, что еще нужно для типичного семьянина возрастом под 40. Багажник радует глаз, его объема более чем достаточно для наших чемоданов и всякого продовольствия из магазинов.
  • Ярослав, Удмуртия. Автомобиль мне в целом понравился, такая и должна быть первая иномарка. И стоит не дорого, и едет хорошо. Вот залог успеха для того, чтобы стать настоящим народным автомобилем. У меня версия с движком 1,6 и механикой, расход топлива 8-10 литров по городу. Ничего не скрипит, обслуживаю в сервисе. Но я не боюсь, если гарантия закончится, и придется ремонтировать самому.
  • Александр, Архангельск. Renault Logan – самая продаваемая иномарка в России, такой она была во второй половине 2000-ых годов. Именно этот факт заставил купить эту машину. Когда ты в Логане, то чувствуешь что самореализовался в жизни, и ничего тебе уже не нужно. Это как например с Range Rover, только в бюджетном классе. Логан к себе внимания не требует, хоть и выглядит как колхозник. Ну реально селянин, но брутальный дизайн не помешал Логану стать народным автомобилем. У меня версия с 1,6 и МТ, по моему отличное сочетание. Динамика хорошая, расход топлива 9 литров на сотню.
  • Анатолий, Подмосковье. Покупали тачку в 2010 году, в автосалоне, вместе с друзьями. Они были вроде как мои инвесторы, я чисто как водитель. Крепкая дружба, крепкий автомобиль. Нам подходит. До сих пор катаемся, не смотря на 150 тысяч на одометре. Машина стала сыпаться по-крупному после 80 тысяч. Самая большая поломка – сцепление, заменили полностью. И еще топливный насос пришлось новый купить. Эти детали вроде как основные, но стоят сравнительно недорого. С двигателем 1.6 и механикой расход топлива по городу 9-10 литров.
  • Олег, Ростов. Я работаю курьером, и без автомобиля как без рук. Доставляю почту и мелкую бытовую технику по заказу. Езжу по городу с Логаном, вот так и путешествую. Сейчас на одометре 70 тысяч, полет нормальный. Понравился динамичный мотор 1,6, механическая коробка полностью раскрывает его потенциал. Наверно, с автоматом было бы по другому. Отсутствие нормальных ручек в салоне, жесткая пластмасса на передней панели, архаичные приборы и управление – все это мне фиолетово, мне лишь бы транспорт был. В общем Логан – машина как вазовская копейка, только с комфортом и надежностью иномарки. Расход топлива до 10 литров.
  • Владимир, Новороссийск. Машина комфортная и надежная для своего класса, и эти параметры для меня превыше всего. Даже важнее, чем дизайн. Хотя у Логана дизайна по сути и нету. Возможно, это плюс – не надо оценивать, сел и поехал. Комплектация у меня базовая, с движком 1,6 и механикой. Хороший тандем для города. Даже если ехать на высоких оборотах, расход топлива будет не больше 10 литров. Это меня радует. Посадка за рулем удобная, и не требует привыкания. Сзади простор просто королевский, можно втроем сидеть и не париться.
  • Виталий, Оренбург. Рено Логан покупали всей семьей, это же прямо настоящий праздник был для нас. Выбирали между Рено Клио и Логаном. Клио был поменьше и почему-то дороже, вот этого мы не поняли. Может, потому что он престижнее. Да ну пофиг, взяли самый базовый Логан с 1,6-литровиком и механикой. Расход топлива до 10 литров по городу, на трассе выпивает 8 литров.
  • Яна, Ялта. Автомобиль мне пришелся по душе, как в качестве первого авто. Как говорят, начинать надо с малого, и учиться на своих ошибках. Слава богу, со вторым пока что не сталкивалась в случае с Логаном. Машина меня устраивает, по расходу топлива в городе – 9-10 литров. Столько кушает 1,6-литровый двигатель мощностью 84 силы, и с механикой. У мотора есть запас тяги, но только если ехать по качественной дороге. А так движок едет на пределе, мне даже его жалко, учитывая мой стиль вождения. Я женщина азартная, и люблю навалить как следует. У моего мужа Ленд Крузер поддержанный, что я с ним только не вытворяла. Муж рассердился и купил мне Логан.
С двигателем 1,6 МТ 87 л. с. 8 клапанный
  • Алексей, Москва. Машина по сути без особых недостатков. Бюджетному седану можно многое простить, ну разве что если не собираетесь долго на ней ездить. Но я рискнул, и вот уже насчитал 170 тысяч пробега на одометре моего Логана. Полет нормальный, двигатель 1,6 87 сил, механическая коробка. Панель скрипит, даже дверные карты уже вибрировать начали. Короче салон весь дребезжит, и потолок тоже. Кажется, что скоро рассыпится, хотя машина так себя ведет уже года два. И ничего, держится молодцом. Надежность узлов и агрегатов не вызывает сомнений, это проверено временем. Расход топлива около 10 литров по городу.
  • Олег, Новосибирск. Для нашего холодного климата Логан на удивление приспособлен идеально. Заводится с пол оборота, но обязательная процедура – это прогрев мотора, а потом ехать. Мда, в чем то Логан похожа на советскую классику. Ну че тут поделаешь, бюджет-кар все таки. Движок 1,6, МТ, едет как по рельсам. Расход 9-10 литров/100 км.
  • Антон, Донецк. Логан у меня поддержанный, покупал еще в 2014 году, как раз перед всей этой оранжевой заварухой. Успел называется, и теперь сижу довольный такой. Сейчас пробег 100 тысяч км. В основном езжу по городу, расход 8-10 литров на сотню. Раз месяц выезжаю в Ростов, чтобы снять зарплату в банкомате. Ехать около пяти часов, по трассе расход 6-7 литров на сотню. Это просто отлично, ГБО покупать не обязательно, хотя с нашими то ценами… У меня двигатель 1,6 МТ, развивает 87 сил.
  • Игорь, Таганрог. У меня Renault Logan с 2014 года, после рестайлинга. Хотел дождаться уже второго поколения, но решил сэкономить. Машине исполнилось только 50 тысяч пробега, еще молодая. Двигатель 1,6, 87 сил, и пятиступенчатая механика как раз для него. Компактный седан потребляет 8-10 литров в городском цикле. По-моему, для такого движка это многовато. Но зато атмосферник порадовал высокой надежностью, как и все остальные узлы и агрегаты. Семья довольна, я тоже. С комфортом располагаемся впятером, а то и в семером – двое маленьких детей могут усесться на коленях взрослых. Очень практичный авто, для городских и загородных поездок. Но машина скучная, и я решил ее продать, как только стукнет 100 тысяч. Выберу что-нибудь современное, может Весту.
  • Никита, Уфа. Логан посоветовал мой лучший друг, знакомый с детства. И порекомендовал именно версию с движком 1,6 на 87 сил, и с механической КПП. Вроде бы в России это считалась самая популярная версия среди нищебродов. Расход топлива в данной коммплектации 9-10 литров на сотню. Салон удобный, кондиционер работает без нареканий, быстро охлаждает/прогревает салон. По ремонту скажу, что машина не требует особых затрат и вложений. Берите не пожалеете, мой вам совета. Обращаюсь к новичкам. И не гонитесь за убитыми Мерсами. Логан – стоящий аппарат, лучше в классе не найти на вторичке.
    Кирилл, Севастополь. Мне Логан понравился за приспособленность к России, мягкую подвеску, хорошую управляемость и динамичные моторы. У меня кстати версия с движком 1.6 и механикой. Коробка может быстро переключать передачи, что очень удобно в городе, а на трассе пробовал разогнаться до 200 км/час. Расход топлива максимум 11 литров.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, сейчас пробег 108 тысяч км. Я убежден, что Логан способен проехать еще столько же. У него простая конструкция, минимум электроники, так что ломаться нечему. Расход топлива от 8 до 10 литров в зависимости от ритма вождения. 87-сильного мотора в целом хватает в городе, особенно в пробках. Я просто регулярно езжу в центре Петербурга. А вообще Логан как будто создан для пробок. Можно дозировать подачу газа с точностью до миллиметра, и это позволяет не срываться резко с места. Очень удобно, как для бюджетного и практичного авто. Друзьям и моим родственникам машина нравится внутри, но к дизайну есть нарекания.
  • Сергей, Тернополь. Мий Logan пробежал уже 100 тысяч пробега, комфортный и надежный авто. Чого тут еще сказать, вся семья довольна. Это самый семейный автомобиль, что у меня был. Двигло 1,6, механика, полет нормальный. Не ломается и не дребезжит в отличие от моей прошлой Волги. Паливо кушае до 10 литров на сотню.
  • Виктор, Липецк. Автомобиль своих денег стоит, в этом я убедился за 150 тысяч пробега. Покупал в 2012 году версию с 1,6-литровым мотором и механикой. Простейшая иномарка, и в этом заключается ее достоинства. Простая, значит ломаться нечему. Сервис отличный, запчасти недорогие, и салон не скрипит как в моей бывшей Приоре. Механическая коробка расторопная, быстро переключается и настраивает на динамичную езду. Хотя 87-сильного движка хватает не везде, разве что только в поворотах. В городе седан выпивает 9 литров на 100 километров.
  • Александр, Киев. Свой Логан не променяю ни на одну иномарку. Ему скоро 12 лет стукнет. Пробег 300 тысяч км. Я так к нему привык, что уже не знаю, что может быть лучше. Машину изучил полностью, после окончания гарантии колхозничаю самостоятельно. Расход топлива с мотором 1,6 и МКП 9-10 литров на сотню.
С двигателем 1,6 МТ 90 л. с. 8 клапанный
  • Константин, Челябинск. Renault Logan – настоящий автомобиль, и никакой он не игрушечный. Для серьезных и состоявшихся людей, как было во времена СССР. В машина как будто чувствуется эпоха социализма, только в современном стиле. Угловатый дизайн, простой салон с архаичными переключателями, привыкать не нужно. Все просто и по делу, сел и поехал. По дизайну скажу, что он чисто мужской, и девушки его не оценят. У меня версия с 90-сильным движком 1,6, с механикой естественно. Расход топлива 10-11 литров, это высоковато для бюджетного класса. Планирую поставить газ, как у моей бывшей Газели.
  • Светлана, Ленинградская область. Помню, в середине 2000-ых году на эту тачки скапливались километровые очереди. Сейчас уже не такой ажиотаж. Но я была в числе из первых, сделала предзаказ еще в 2004 году. Выбрала версию 1,6 МТ. Машина стоит своих денег, расход топлива 9-10 литров по городу. Неплохая динамика, мягкая подвеска и большой дорожный просвет. Как раз для наших условий.
  • Никита, Питер. Покупал Logan в 2011 году, с движком 1,6 и механикой. 90 сил вполне достаточно для компактного и легкого седана. Расход топлива 10-11 литров. Это достаточно много. Скорее всего, здесь виноват угловатый кузов, у него посредственная аэродинамика. А так машина целиком устраивает, сейчас на одометре 90 тысяч км. Ломаться в этой тачке нечему, и в дальней дороге можно не волноваться. Но все же стоит возить с собой комплект тазовода – для уверенности. Мало ли что, все таки машина сделана из сверхдешевых материалов. И не молодая уже. Вон пластик стал дребезжать, и синхронизаторы похрустывают.
  • Игорь, Казань. Автомобиль 2005 модельного года, с движком 1,6 мощностью 90 лошадей. Прыткая и азартная машина, не ожидал такого от бюджетного Логана. С комфортом передвигаюсь из пункта А в пункт Б. Ничего не напрягает в дороге, просто еду и все. Комфорт на высоте даже по разбитым дорогам. Не нравится только дизайн. Расход топлива 8-9 литров.
  • Олег, Вологодская область. Рено Логан для меня как подарок а не машина. В прямом смысле этого слова – тачку купили с женой прямо на новый год. Дело было в декабре 2011 года. Заказали в начале месяца, а забрали как раз утром 31 декабря. Вот это был праздник и светлые времена, такое не забывается. У нас версия с мотором 1,6, движок выдает приличные 90 сил. Механическая коробка имеет пять ступеней, все как положено. Динамик достойная для бюджетника, расход топлива 9-10 литров по городу. На трассе выпивает 8 литров.
  • Василий, Белгород. Такой автомобиль мне пригодится и в городе, и на даче. Мне скоро 60-десятник стукнет, и я сделал осознанный выбор. Стаж вождения 40 лет, за это время уже перебрал все ТАЗы и ГАЗы, даже на буханке колесил. И полжизни провел вместе с ними в гараже. Теперь захотелось пожить уже для себя, и купил недорогой Логан. У меня версия 1,6, мощность 90 сил, с механикой. Машине уже пять лет, раньше обслуживал по гарантии, теперь опять в гараже – благо опыт есть. Но делаю это редко, Логан практически не ломается, хоть и собран из дешевых материалов. Автомобилем доволен, расход топлива до 10 литров на сотню пробега.
  • Ярослав, Нижегородская область. С таким автомобилем мне ничего не страшно. Комфортный и быстро отапливаемый салон, в дальней дороге никогда не замерзаю. При минус 30 движок заводится с пол оборота или дольше, но в любом случае заводится. 1,6 литра и 90 сил вполне хватает для города и трассы, расход до 10 литров.
  • Алексей, Харьков. Рено Логан покупали в 2010 году вместе с женой. Как раз тогда родился наш Толик. Скоро ему стукнет семь лет, и он уже проситься за руль. Но ничего, скоро наступит и его время, а пока пускай вникнет в школу. Наш Логан оснащен 1.6-литровым мотором и механической коробкой, которая легко переваривает 90 лошадей. Разгон до первой сотни составляет 11 секунд, а расход топлива примерно столько же. В общем, машина динамичная и практичная, с мягкой подвеской и неплохой шумоизоляцией. В багажник можно много чего положить.
  • Валентин, Смоленск. Одолжил Логан у друга покататься. Так понравился, что уговорил друга продать мне. Он как раз присматривал себя Форд Фокус на вторичке. Мощный 1,6-литровый мотор, мощность 90 сил. Техническая часть неприхотливая, как и весь автомобиль. Машина в кузове седан, кушает в среднем 9 л/100 км.
  • Ваня, Иркутск. Logan практичный и недорогой автомобиль. Так я могу охарактеризовать свою первую машину. Сдал на права, и сразу купил Логан, не раздумывая. Я уже давно его хотел. Машина подкупила брутальным мужским дизайном и высокой надежностью. Полноценная иномарка, хоть и с простым салоном. Кстати, салон отапливается и охлаждается быстро, а багажник один из самых больших в классе. Расход топлива с двигателем 1,6 9 литров на сотню кило. С механической коробкой если ездить на повышенных, можно уложиться и в 8 литров. Но это если уже совсем надоело за бензин платить. Я еще не такой нищеброд, хотя признаюсь, что хочется перейти на ГБО.
С двигателем 1,6 МТ 102 л. с. 16 клапанный
  • Петр, Санкт-Петербург. Выбрал самую топовую версию с мотором 1,6, вот только коробка передач – механика. По-моему, автомат такому движку вообще не нужен. Тем более, он 4-ступенчатый, и не позволит мотору полностью раскрыться. Механика – совсем другое дело, только успевай передачи переключать. Расход топлива около 10 литров на сотню, меня вполне устраивает. На газ можно не переходить. Логан по-прежнему актуальная машина, я так считаю. Вместительный салон, большой багажник и заводная динамика – можно хоть на трассе наваливать. Без проблем разгоняется до 180 км/час, только шумновато в салоне.
  • Олег, Челябинск. Купил для службы в такси, дождался своего часа называется. Специально выбрал заводской желтый цвет, чтобы потом не перекрашивать. Надо же как-то соответствовать и выделяться. Клиенты идут как по маслу, вон только за топливо успевай платить. Кстати, машина кушает около 9 литров. Это неплохо для 90-сильного движка с МКП.
  • Алена, Уфа. Логан не из тех авто, в которые влюбляются с первого взгляда. Типичная мужская внешность, как и салон – ничего лишнего. Владельцы таких машин – крепкие парни, разбираются в жизни. Ну по крайней мере, хотелось бы в это верить. Про новичков ничего не могу сказать, хотя эта машина как раз для них. Легкая в освоении, не зря ее в автошколах используют. У меня самая мощная 100-сильная версия, с механической коробкой. Кушает около 9-10 литров в среднем городском цикле. Нравится просторный салон, в котором сзади уместятся пара взрослых дядек и один деть посередине. На светофорах обгоняю абсолютно всех, даже некоторые мерседесы и бумеры.
  • Борис, Подмосковье. Какой автомобиль на все случаи жизни, это конечно Логан. Убедился в этом на своем опыте. Использую машину месяц, у меня версия 2008 года, с движком 1,6 и механикой. Покупал на вторичке. Автомобилем доволен, расход топлива около 9-10 литров при динамичной езде. Сейчас пробег 70 тысяч км. Само собой, иногда ломается, врать не буду. Но частота ремонтов вполне предсказуема.
  • Нурсултан, Алматы. Машина практичная, комфортная. Я госслужащий, могу позволить себе и более дорогую тачку. Но мне Логан подошел в самый раз. Очень надежная машина, для работы и обратно домой. И быстрая, с мотором 1,6 и механикой. Кушает в среднем 8 литров, если не наваливать. Я вообще езжу спокойно, а в ночное время можно и под 100 км/час накатить кому-нибудь. Я человек серьезный, но люблю азарт. Все в меру конечно, как и эта машина. В ней нет ничего лишнего, ну хоть штатная магнитола с MP3 есть, и то хорошо. Мягкая подвеска, в салоне чувствуешь себя вольготно, пластик не скрипучий. Думаю еще годика два мне прослужит.
  • Лиза, Москва. У меня Логан 2012 года, езжу и не нарадуюсь – настолько он азартный и динамичный. И при этом проглатывает все наши дороги, включая разбитые участки с колдобинами и колеями. По лежачим полицейским можно ехать не напрягаясь, расход топлива в среднем 8-9 литров. Езжу спокойно, не торопясь, соблюдаю ПДД. Чего и вам советую, особенно если у вас Логан с мотором 1,6 мт на 90 сил.

Поколение 2 расход на 100 км.

С двигателем 1.6 82 л. с. 8 клапанный
  • Игорь, Николаев. Мой Логан многое пережил, пробег за три года 150 тысяч км. У меня версия с двигателем 1,6 мощностью 82 силы. Мотор достаточно тяговитый, в гору едет весьма бодро и настраивает на динамичную езду. Автомобиль используется постоянно, практически 24 часа в сутки. Как купил, так сразу пошел в такси. Эта тачка специально для этого. Расход топлива с механической коробкой 8-9 литров на сотню. Комфортный седан, с большим багажником. В отличие от предшественника задние сиденья можно складывать, и это достоинство позволяет перевозить длинномеры. За счет этого прибавилось больше клиентов. В общем, мне автомобиль нравится, как и моим пассажирам.
  • Яна, Нижегородская область. Автомобиль отличный, мне он пригодится и на даче, и на работе. Логан удовлетворяет все мои потребности. Практичность на высоком уровне, особенно с таким большим багажником и тяговитым мотором. Его объем 1.6 литра, а мощность составляет 82 силы. С механикой агрегат работает идеально, толчков практически нет. Для бюджетника вообще норм, расход по трассе 7 литров на сотню.
  • Илья, Одесса. Машина достаточно надежная, не хуже предыдущего Логана. У меня такой был, отличный автомобиль. Новый Логан еще лучше. Теперь он с полноценным дизайном, выглядит мужественно и агрессивно. Хотя на самом деле компактный, но угловатые формы кузова визуально увеличивают машину. Впрочем, так было и со старым Логаном. У меня тачка 2015 года, с мотором 82 силы 1,6 литра. Не особо современный, но достойный движок. Максимальная скорость около 170 км/час, на низах может достигать 190 км/час. Расход топлива с механикой максимум 10 литров на сотню. Моей жене машина нравится, скоро она тоже будет водить Логаном. Сейчас сдает на права.
  • Гоша, Питер. Мой Рено Логан 2013 года, покупал под заказ из Румынии. Доставка обошлась недешево, но в целом я доволен. Удивился, что даже автомобиль бюджетного уровня может приносить радость от езды. Он маневренный и при этом экономичный, недостатков в нем просто нет. Ну по крайней мере среди одноклассников. Расход топлива с двигателем 1,6 мощностью 82 силы всего 9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, ни капельки не пожалел, что выбрал новый Логан. Хотя какой он новый, появился у нас в 2015 году. Видно, что по сравнению с предшественником это абсолютно другая машина. Улучшения проявляются во всем – и снаружи и внутри. В салоне стало комфортнее и просторнее. Машина стала больше, выглядит так же брутально, но уже вполне современно. В общем, Логан – это компромиссный автомобиль для тех, кому нужен большой и комфортабельный транспорт, и чтобы не переплачивать. Расход топлива с движком 1,6 82 л. с. всего 8 литров на 100 км.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Люблю копаться в советских автомобилях, но Логан меня постепенно от этого отучивает. И я начинаю понимать – ремонт автомобилей уже заезженная тема, к тому сейчас рабочие специальности утратили популярность. Поэтому стали делать более дешевые и при этом качественные, чтобы их было реже ремонтировать. Расход топлива при мощности 80 си л всего 9-10 литров, меня вполне устраивает.
  • Александр, Воркута. Машина мне в целом понравилась, у нее больше достоинств, чем недостатков. Во всяком случае новый Логан оказался удачным автомобилем по сравнению со старой версией. Я имею ввиду дизйан и качество материалов. Совершенно другой уровень. На таком уже не стыдно припарковаться где-нибудь около ночного клуба или гостиницы. Логан – практичный седан, оборудованный движком 1,6 мощностью 82 силы. Механика раскрывает потенциал мотора, и быстро переключает передачи. В общем, могу рекомендовать другим и сразу брать, а не думать. Расход топлива 8-9 литров/100 км.
  • Андрей, Тамбов. Похвалю Логан за оригинальный дизайн, не скопированный с американских или японских авто, как делают многие китайцы. У французов своя стилистика, да и техническая начинка тоже не промах. Мой Логан выдает 82 силы, а пробег составляет 100 тысяч км. Пробег 80 тысяч, за это время менял только масла да фильтры. Машина кушает в среднем 9 литров по городу.
  • Сергей, Ростов. У меня Renault Logan 2015 года, российской сборки. У друга есть такой же, но привезенный из Румынии. По качеству сборки машины примерно равны, и мой стоит дешевле. Выбрал версию с мотором 1,6 и механикой. 82 сил вполне достаточно для динамичной городской езды. Расход топлива в среднем 9 литров. В салоне много места, только качество материалов мне кажется не изменилось. Просто стало современнее интерьер, появились дополнительные функции. А так все равно салон выглядит старомодно и скучно. Как и дизайн – все такой же брутальный. Но разница во внешности очевидна – Логан наконец-то стал выглядеть взрослым.
  • Константин, Уфа. Рено Логан взял поддержанным, с пробегом 90 тысяч км. Машина 2015 года, с механической коробкой и 1,6-литровым движком. Потребление топлива в городском цикле доходит 10 литров, если ехать динамично, благо мотор это позволяет, не смотря на его 80 сил. Вообще движок староватый, его надо постоянно раскручивать. Из-за этого повышается расход. Поначалу возился с движком и пытался как-то умерить его аппетит. Но потом забил на это дело и понял, что такой Логан не предназначен для агрессивной езды. Это седан для семьи, и другие его попросту не оценят. Расход топлива 11 литров на 100 км.
  • Вероника, Калининград. Я без автомобиля не могу, он мне нужен как воздух. Свой Таз разбил вдребезги, теперь вот купил Логан с мотором 1.6 и механикой. Расход топлива 8-9 литров на 100 км. Старая и архаичная коробка звезд с неба не хватает, но ведет себя вполне достойно. По крайней мере, на это следует надеяться. Мощности 82 силы достаточно, чтобы разгоняться до крейсерских 150 км/час, и это далеко не предел.
  • Лиза, Москва. Машина комфортная и динамичная, как раз для городских нужд. С Логаном езжу на работу, в магазин за продуктами, и еще не обходится без загородных путешествий. Машина меня неоднократно выручала, когда застряла в колею, и я пыталась выбраться самостоятельно. Выбралась, но потом внезапно загудел топливный насос, загорелась ошибка, пришлось везти в сервис. Сказали, что это не страшно. Через некоторое время ошибка сама исчезла, но проблема с насосом осталась. В итоге я все таки уламал механиков и они поставили новый, по гарантии. Сам двигатель работает ровно, не троит. Машине скоро стукнет 80 тысяч. Пробег вполне такой серьезный, как для бюджетного седана. К слову скажу, что 82 сил мне хватает с лихвой, расход топлива 9-10 литров.
С двигателем 1,6 102 л. с. 16 клапанный
  • Василий, Томск. Приобрел поддержанный Логан, и пожалел. Поначалу наше знакомство с машиной складывалось неплохо, но потом пошли косяки. Очень жалею, что доверился владельцу, и не сделал полную диагностику авто. Досталась версия с движком 1,6 и механической коробкой. Пробег 80 тысяч км. Через пять тысяч потекло масло из коробки передач, а двигатель стал сильно есть масло. В общем, проблемы серьезные. Выявились недочеты в топливном насосе и трещины в емкости и трещины, из которых выливалось масло. В общем, на подъемнике все подтвердилось. Затраты оказались колоссальными, но я тратиться не стал, и продал машину. Кушала 10 литров. Объективно скажу, что седанчик сам по себе надежный, это мне просто достался такой экземпляр. Так что надо обязательно делать диагностику, перед тем как покупать с рук.
  • Сеня, Красноярск. Машина мне понравилась, и уже твердо решил купить Logan следующего поколения. У меня была и самая первая модель, которая 2004 года. Обожаю эту серию, надежность у авто зашкаливает. На первой машине проездил 100 тысяч, поломок практически не было. На новой машине накатываю 58-ую тысячу, пока что проблем нет. Двигатель 1,6 выдает 100 сил, тянет здорово на любой передаче. По моему, в коробке автомат не хватает хотя бы пятой передачи. Ну да ладно, можно смириться. Расход топлива до 12 литров на сотню.
  • Николай, Одесса. Я себе купил Логан 2015 года, с механической коробкой и мотором 1,6. 100 лошадиных сил такой машине хватает с запасом, если ехать в городе особо не напрягаясь. В таком темпе расход составит 10 литров на сотню. Если постоянно поддерживать высокие обороты, может дойти и до 11 литров. Я езжу на средних. Автомобиль меня устраивает, быстро к нему привык. В салоне сделано все просто, и со вкусом. Сидеть уютно и просторно как сзади, так и спереди. Водительское сиденье с приятной боковой поддержкой, хорошо держит в поворотах. Кто знает, может у меня просто удачная комплекция тела для такой спинки. Динамика отличная, до первой сотни разгоняется за 10 секунд.
  • Алексей, Липецк. Автомобиль меня порадовал с первых дней. С таким то мотором, это же прям мечта новичка. Честные 100 лошадей, 1,6 литра – проверенная классическая схема. Такие моторы у нас уважают и почитают. Взял Логан только ради этого движка, остальное все неважно. Пробег 50 тысяч, все работает зашибись, динамики нет предела, даже если крутануть на загородную трассу. Расход 10 литров в среднем.
  • Маргарита. У меня Логан в топовой комплектации, с автоматом и мотором 1,6 мощностью 122 л. с. В автосалоне мне объяснили, что эта тачка более современная и технологичная, чем предшественник. Не знаю, что они этим мне хотели доказать. Я на это как то не купилась, и просто шла по зову своего сердца. Прошла тест-драйв, и поняла – надо брать. Авто уже два года во владении, машина надежная. Прохожу только плановое ТО, непредсказуемых поломок вообще нет. Хотя конструктивно машина сложнее предшественника – у меня был старый логан. Отличия между двумя моделями колоссальные. Расход топлива до 12 литров на сотню, автомат оказался весьма прожорлив.
  • Марина, Подмосковье. Мне Logan подарил муж, а сам теперь катается на Волге своего отца. Мужской поступок совершил, пускай катается на своем ведре! А я буду получать удовольствие, сидя в 1,6-литровом Логане. Сейчас пробег 80 тысяч, техсостояние в норме. Обслуживаем только у дилера, благо машина еще на гарантии. Расход топлива с автоматом 10-12 литров на сотню.
  • Олег, Новосибирск. Автомобиль мне предоставил таксопарк. Это моя служебная машина, и на удивление в не самой базовой комплектации. Движок 100 лошадей, объем 1,6 литра, все как положено. Само собой, машина оснащена механической коробкой. С таким арсеналом Логан ведет себя очень бодро, активно разгоняется и тормозит неплохо. Шасси мне понравилось, но подвеска какая-то чересчур мягкая. Из-за этого слишком большие крены при поворотах. Не знаю, может это от высокого кузова с его плохой аэродинамикой. Расход топлива 10-11 литров на 100 км.
  • Елена, Пятигорск. Renault Logan мне предоставили в качестве служебного авто, развозить СИМ-карты по точкам. Машина застрахована, так что мне бояться пока нечего. Но я все равно стараюсь ездить аккуратно, хотя очень хочется навалить от души как следует. Мотор это позволяет – 1,6-литровый, мощностью 100 лошадей и с механической коробкой. Расход топлива 9-10 литров. Очень хочу его выкупить и работать на себя.
  • Борис, Камчатка. Мой Рено Логан отлично приспособлен для суровых зимних условий. Мотор 1,6, с коробкой автомат. Заводится достаточно быстро, даже при минус 40 никаких проблем. У нас тут дизельных легковушек почти не водится, сами наверное догадываетесь почему – незамерзайку покупать лень, а обслуживание бензиновых моторов обходится куда дешевле. Мой Логан в целом надежный, и в сервис езжу редко. Машина кушает в среднем 11-12 литров по городу. Хорошая проходимость по меркам легковушки, и это меня не может не радовать. Тем более, что салон прогревается очень быстро, особенно когда держит педаль газа в пол.
  • Дмитрий, Якутия. Этой мой первый автомобиль. Купил, как только сдал на права. Присмотрел машину заранее, поэтому выбирал недолго. Заказал комплектацию с мотором 1,6 мощностью 100 сил и механикой. По-моему, автомат такому движку не нужен, тем более он старый и четырехступенчатый. По отзывам он много ест топлива, а мне это не подходит. Но я признаюсь, что мне больше нравятся автоматы, с ними удобнее ездить, так как нет третьей педали. Просто взял механику, чтоб сэкономить на топливе. И не пожалел – машина кушает не больше 10 литров на сотню. Скоро поставлю ГБО. В салоне комфортно, только много шума – сказывается плохая шумоизоляция. Но это простительно для бюджетного седана, надо придираться в меру.
  • Игорь, Сахалинская область. У этого автомобиля больше плюсов, нежели минусов. Это факт, а с фактами спорить нельзя. Большой багажник и салон, динамичный двигатель и расторопный автомат, быстрый разгон до 100 км/час и невысокая цена. Ах да, и еще высокая надежность всех узлов и агрегатов. Намного лучше, чем старый Логан. У моей машины сейчас пробег 80 тысяч, работает как часы. Расход топлива 11 литров.
  • Николай, Минск. Это самая универсальная машина из всех на которых я ездил. Большой багажник, просторный салон, богатый функционал, коробка автомат и хорошая обзорность. В большие зеркала видно много чего. У меня версия с мотором 1,6 и механикой. Поначалу планировал взять автомат, он якобы практичнее и больше подходит для повседневной езды. Но друзья меня быстро отговорили – много жрет топлива, и нифига не переключается. Ну и фиг с ним, взял механику. С этой коробкой можно экономить топливо. Например, постоянно ездить на низких или средних оборотах, и при этом ездить довольно быстро. У седана хороший запас тяги, расход топлива 9-10 литров на сотню.
С двигателем 1.6 113 л. с. 16 клапанный
  • Ярослав, Запорожье. У меня самая топовая комплектация, с 1,6-литровым двигателем мощностью 113 лошадей. Но все равно слабее, чем у главного конкурента – 1,8-литровой Лады Веста, которая выдает 120 сил. Но я не жалею, что купил иномарку. Просто с начала 1990-ых годов сложилось мнение, что иномарки надежнее наших тачек, поэтому думать особо не пришлось. Ведь гораздо важнее надежность, чем динамика. Но Логан не разочаровывает ни в том, ни в другом. Отличный автомобиль, в нем нет компромиссов. Ну разве что салон бюджетный даже в топовой комплектации. И очень странно, почему у версии с таким мотором нет автомата. У Весты есть, Логана нет. Непорядок. Расход топлива с механикой максимум 11 литров на сотню.
  • Александр, Ялта. Логан купил в 2015 году, с пробегом. Нашелся тут один экземпляр в хорошем состоянии, и с самым мощным мотором. Думаю – че б не купить, тем более торг уместен. Но автомобиль оказался не так хорош, как в объявлении. Диагностика показала неисправность топливного насоса, потеки в коробке передач. Ну да ладно, цена ему соответствующая – наверное и поэтому торг уместен. Купил все таки. Сразу восстановил, сел и поехал. Пока что норм. Расход топлива с движком 1.6 и МКП 10-11 литров.
  • Константин, Екатеринославль. Автомобиль похвалю за комфортную подвеску, сделанную как будто специально для наших дорог. Россияне по любому оценят, как и я. Но достоинство этой подвески может обернуться в минус, например если ехать по трассе и на высокой скорости. При поворотах ощутимы крены, и это слегка напрягает. Да так напрягает, что хочется снизить скорость. В общем это самый существенный минус самого мощного Логана. Но тогда вообще непонятно, зачем ему такой движок? Ну да ладно, сильно придираться не будет к этому бюджетнику. Расход у него 10-11 литров по городу. Механическая коробка и 110-сильный мотор работают слаженно, как часы.
  • Игорь, Таганрог. Автомобиль мне понравился, стоит потраченных денег. Не могу сказать, что прям в точку угадал с выбором, но Логан действительно неплох для бюджетника. По крайней мере намного лучше всяких китайцев, Лады Приоры и других одноклассников. Выбирал комплектацию с мощностью 113 сил и коробкой МКП. В такой версии расход топлива от 9 до 11 литров.
  • Олег, Нижегородская область. Свой Renault Logan никому не отдам и не продам, это я понял как преодолел 100-тысячный рубеж. Ни одной поломки, я просто удивлен и восхищен этим седаном. А если нет ни одной поломки, то лучше машины и быть не может. Этот параметр для меня очень сильно важен, так как часто езжу за город, путешествую по необъятной России. Я турист, и реализую себя и машину по полной программе. Выносливый автомобиль, но подстраховка все равно не помешает – беру всегда с собой ремкомплект, который лежит пылится в багажнике. С мотором 1.6 и механикой можно разогнаться до 200 км/час. Хорошая эластичность мотора на любой передаче. 113 лошадей явно пошли на пользу Логану. Расход топлива максимум 11 литров на сотню.
  • Николай, Томск. Купил в 2016 году к Новому году. Самая топовая версия, хоть и с механикой. Автомобиль мне нравится, в нем есть абсолютно все опции, которые мне нужны. Главное, что нет ничего лишнего. Но самое главное – это то что под капотом. Движок 1,6 мощностью 115 сил сразу рвется на трассу. С механической коробкой разгон до сотни всего за 10 секунд. В общем самый лучший авто, на котором я когда-либо ездил среди бюджетников. Расход топлива 12 литров.
  • Никита, Вологодская область. Этот автомобиль меня уговорила купить жена, мы с ней как раз ходили в автосалон. Мне в душу запал Рено Меган, но девушка все равно настояла на своем. Как маленькая, мол давай купим его и все тут. Протестили самую мощную версию, с мотором 113 сил. Жена почему-то не обратила внимание, что в нем нет автомата. Наверное ианче бы не согласилась купить. Но я решил схитрить и не говорить, так как под конец тест-драйва автомобиль уже мне самому начал нравиться. Вот такая история в общем. Логан оказался на удивление динамичным седаном, и при этом с мягкой подвеской. Скорость можно не сбавлять всякими колдобинами и лежачими полицейскими, но все равно лучше не рисковать. Расход топлива 10 литров по городу.
  • Валерий, Свердловск. Логан для меня как мерило автомобилестроения. У меня была машина первого поколения, намотал с ней 200 тысяч. И теперь этот – он намного лучше предшественника. Мощность 113 лошадей, механическая коробка, упругая подвеска и внятная управляемость – ну чем не спортивный седан? И экономичность вполне на уровне, составляет примерно 11 л/100 км. Думаю, что скоро запишусь в любительские гонки.
  • Сергей, Воркута. Рено Логан использую в службе такси. Это авто создано как раз для этого. Поначалу сделал обкатку тысяч 30 км, а потом купил лицензию и принялся развозить пассажиров. У меня самая топовая версия, то есть автомобиль настроен не только для задних седоков, но и для водителя. Эдакий бюджетный БМВ, не побоюсь этого слова. Механика прекрасно раскрывает потенциал 113-сильного мотора, лишь бы только успевать щелкать передачами. Кстати, короткоходная коробка тоже настраивает на динамичную езду. Езжу почти всегда на высоких оборотах, расход топлива максимум 12 литров.
  • Яна, Симферополь. Мне машину выбирать не пришлось, посмотрела акцию на Логан и он сразу запал мне в душу. Я девушка такая легкомысленная, и сразу знаю чего хочу. Ни разу не пожелала о сделанном выборе в пользу Логана. У меня самая топовая версия, с расходом топлива 10 литров по городу. Движок 1,6, мощность 113 сил, с механической коробкой.
  • Катя, Снежное (Донецкая область). Подыскивала себе мощное авто, чтоб было много места в салоне и за небольшие деньги. Машина для семьи в общем нужна была. Дело было в 2014 году, случайно зашла в автосалон Рено и мне посоветовали присмотреться к Логану. Нужно было выбрать между Логаном и Сандеро. Седан как-то роднее, его и взяла. Причем самую топовую версию, с мотором 1.6 мощность 110 сил. Хотела взять с автоматом, но его в такой модификации не предусмотрено. Очень жаль, ну да ладно. Вот уже катаюсь почти три года, пробег 60 тысяч км. Вкратце скажу, что автомобиль поразил своей надежностью, уютным салоном и мягким шасси. Надо же, как раз такой и хотела, и не промахнулась. Зоркий глаз у меня-алмаз. Тачка кушает 11 литров на сотню.
  • Светлана, Москва. Логан стал лучшим подарком в моей жизни. Я как раз тогда окончила институт с красным дипломом, и родители решили меня таким образом похвалить, чтобы я еще больше старалась и радовала их. Лучше стимула, чем автомобиль и не придумаешь. Я к тому моменту как раз на права сдала, и тоже успешно. Хотела сама купить поддержанную Приору, но предки меня опередили. Теперь катаю их сколько им захочется. Расход топлива у версии с 1,6 и механикой 11 литров. Летом ездим на море, на трассе машина потребляет не больше 8-9 литров.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Компактный автомобиль для семейных поездок начали разрабатывать еще в 1998 году. И вот, в 2004 году, в свет вышла первая успешная модель этого проекта – Рено Логан. В первые годы выпускались только модели в кузовах седан и универсал. Через некоторое время к ним добавились также пикап, хэтчбек и минивен. Первое поколение выпускалось вплоть до 2013 года, пережив рестайлинг в 2008.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1,6 л (82 л.с.) (механика) 9,8 5,8 7,2
1,6 л (102 л.с.) (механика) 9,4 5,8 7,1
1,6 л (102 л.с.) (автомат) 10,9 6,6 8,3
1,6 л (82 л.с.) (робот) 9,0 5,7 6,9
1,6 л (113 л.с.) (механика) 8,5 5,6 6,6

1 поколение

Двигатель 1.4

Первые комплектации автомобиля оснащались двигателем, объемом 1.4 литра. Он был способен развить до 75 лошадиных сил, а его крутящий момент составлял 112 Ньютонов на метр. В комплектацию входила только пятиступенчатая механика. Как заверял производитель, расход топлива был на отметке в 7 литров топлива по трассе и в 10 при езде по городу.

«Несколько лет на Логане ездил мой отец. Он его полностью устраивал, но душа тянулась к чему-то более солидному. И вот теперь это моя машина. Что я могу о ней сказать? Нет ничего лучше из автомобилей за такую низкую стоимость. Покупали машину тогда за копейки, и вот, за все эти годы, она ни разу не ломалась серьезно. Менялись только расходники и резина. Автомобиль комфортный, едет мягко и плавно. И топлива ест мало. Если не включать печку или кондиционер, реальный расход не больше 8 литров», — пишет Егор из Мурманска.

Двигатель 1.6

Следующий мотор, который ставился на 1 поколение Логана, был силовой агрегат, объемом 1.6 литра. Его мощность зависела от количества клапанов на цилиндрах. Восьмиклапаный мотор выдавал 90 лошадиные силы, а шестнадцатиклапаный – 102 л.с. В первом случает выбор по установке коробки передач не представлялся – тут только пятиступенчатая механика. А вот во втором варианте уже была возможно поставить и четырехступенчатый автомат. Расход топлива на 100 км в обоих случаях не отличался. Он составлял 7 литров бензина по трассе и 11 в городе.

Своим мнением о покупке Логана делится Максим из Краснодара:

«Всю мою водительскую жизнь я ездил на Вазах. Захотелось уже пересесть на иномарку, но денег было не много. Остановился на Логане. Многие отговаривали меня от этой покупки, но я никого не слушал. И правильно делал. Хоть машинка маленькая на вид, но внутри она очень просторная и комфортная. Не стучит, не барахлит, едет плавно, дорожное покрытие абсолютно не важно – проедет везде. А расход то какой. Если ехать по трассе не быстрее 100 километров в час, то двигатель съест всего 6 литров. В городе, конечно, больше, но за отметку в 11 литров я еще не переваливал».

«Когда я покупал машину, то выбирал модель с учетом нескольких своих обязательных требований. Мне было важно, чтоб она была недорогая в обслуживании и ремонте, а также экономичная. Логан подходил под все это, поэтому я его и купил. Езжу в основном на работу и домой, поэтому бензина у меня уходит даже меньше, чем прописано в паспорте. Замеры я не делал, но думаю, что расход где-то в районе 7-8 литров», — это же отзыв от Андрея из Ярцева.

2 поколение

В 2012 году стартовало производство нового поколения одного из самых знаменитых автомобилей в нашей стране. Выпуск продолжается и до сих пор. Двигатель, который установлен на 2 поколение, представляет собой 1.6 литровую силовую установку, мощность которой составляет 82 лошадиные силы. Трансмиссия – только пятиступенчатый автомат. Паспортный расход топлива составляет 6 и 9 литров на трассе и в городе.

«Купил себе 2 поколение Логана. Такое ощущение, что я какой-то особенный, так как такая кроха у меня имеет большой расход бензина. Летом, при включенном кондиционере, в городе уходит до 14 литров. Расход зимой еще больше. Так эта цифра вырастает до 16. Скорее всего, это какой-то брак. Обратился с проблемой в сервис, парни что-то подкрутил, прошили, и вроде бы расход нормализовался, но все равно великоват. А в остальном машина стоит своих денег», — высказался Константин из Москвы.

«Я остро нуждался в недорогом автомобиле, который буду использовать для командировок. Помимо стоимости, я также обращал внимание и на расход по трассе. Идеально подошел для меня новый Логан. Езжу пару лет и не знаю бед. Как и обещалось, он достаточно экономичен, а также отличается хорошей проходимостью и динамикой. Вместительный салон позволяет перевозить большое количество вещей. Сколько трачу топлива я не знаю, так как не замерял, но денег уходит намного меньше, чем на мой первый автомобиль», — это уже отзыв другого владельца данной модели – Владислава из Смоленска.

Покупателям также предоставлялась возможность приобрести немного форсированную версию данного мотора. Его мощность составляла уже 102 лошадиные силы. Здесь были улучшены динамические показатели, а также скорректирован расход топлива.

Вот что пишет об этой комплектации Леонид из Владимира:

«Данный автомобиль я использую для всевозможных целей. И на работу езжу, и на дачу, и на рыбалку. Он легко проезжает по всем видам дорог. И все это за смешную цену как на сам автомобиль, так и на его содержание. Средний расход составляет 6-7 литров».

расход топлива (механика, автомат, вариатор)

Что и говорить - бензин нынче весьма недешев и цены на заправках продолжают медленно, но верно ползти вверх! В связи с этим, для многих автолюбителей вопрос расхода топлива на автомобиле становится все более и более актуальным.  

Сколько бензина потребляет Логан Степвей? 

Ни для кого не секрет, что реальный расход бензина и тот, который заявлен заводом-изготовителем, может отличаться, причем, в большинстве случаев в сторону увеличения. Для того, что бы выяснить, каков реальный расход топлива на 100  км. у Рено Логан Степвей, мы изучили сотни отзывов владельцев автомобиля и готовы поделиться этой информацией с вами. 

Для начала, давайте  посмотрим, что нам обещает Renault. 

Согласно официально заявленных характеристик нового Renault Logan Stepway, средний расход топлива в смешанном цикле (город/трасса) у него составляет: 

  • 1,6 л., 82 л.с., МКПП - 7,1 л/100
  • 1,6 л., 113 л.с., МКПП - 6,6 л/100
  • 1,6 л., 113 л.с., вариатор - 6,7 л/100
  • 1,6 л., 102 л.с., АКПП - 8,4 л/с

Как мы видим, аутсайдером в этом списке является автомобиль с автоматической КПП, что, в принципе, является общеизвестным фактом. 

А вот расход топлива у Рено Логан Степвей 1.6 мощностью 82 л.с. на механике несколько выше, нежели у авто с двигателем 113л.с. 

Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев фактический расход бензина оказывается несколько больше «бумажного». И Логан Степвей здесь не является исключением. Судя по отзывам реальных владельцев автомобиля, цифры потребления топлива могут доходить до 13 литров на сотню в городском режиме. Однако, такие отзывы являются, скорее, исключением и чаще  всего относятся к эксплуатации машины в период обкатки. 

В целом, мы можем констатировать, что заявленные производителем средние значения расхода топлива на Рено Логан Степвей являются довольно-таки честными. Кроме того, следует иметь в виду, что в большинстве случаев, расход топлива на новом автомобиле в период обкатки может быть несколько завышен, но по мере увеличения пробега он снизится до паспортной нормы. 

Механика, автомат и вариатор – какой автомобиль прожорливей? 

Следуя общему правилу, наиболее экономными в плане аппетитов, при прочих равных условиях, являются автомобили на механике. А вот самый большой расход топлива будет у Рено Логан Степвей с автоматом. 

Машины с вариатором в плане прожорливости занимают среднее положение между МКПП и АКПП. 

Как уменьшить расход топлива? 

Каких-то специальных рецептов, позволяющих уменьшить количество потребляемого бензина, для автомобилей Рено Логан Степвей не существует. Все известные рекомендации на этот счет практически универсальны для любых марок автомашин.

Первое, что следует уяснить – никакие ухищрения и не помогут снизить расход топлива кардинальным образом. В любом случае, он будет близок к значениям, установленным заводом-производителем. А вот заметно увеличить его вследствие неграмотной эксплуатации автомобиля – вполне «по силам» любому из нас. 

Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание для того, чтобы оптимизировать расход бензина: 

  • Манера езды. Это один из самых важных факторов в плане экономии топлива. Длительные разгоны на пониженных передачах, поздние переключения на повышенную скорость, частые и резкие торможения, рваный и агрессивный темп движения – все это никак не способствует экономии топлива.
  • Давление в шинах. Этот параметр, пусть и незначительно, но может влиять на расход бензина. Старайтесь накачивать шины до значений, рекомендованных заводом-изготовителем.
  • Использование кондиционера. Работающая в автомобиле система охлаждения воздуха, повышает расход топлива, в среднем, на значение от 0,3 до 0,7 л/на 100 км. Указанные цифры могут быть индивидуальными для каждого конкретного автомобиля. При поездках с включенным кондиционером в городском режиме расход вырастает еще больше.
  • Тюнинг. Излишнее изменение геометрических параметров автомобиля, например, установка нестандартных шин, может увеличить аэродинамическое сопротивление, что в свою очередь приведет к повышенному расходу топлива. 

Каждый из этих пунктов, сам по себе, не разорит автовладельца. Но все вместе в совокупности, они вполне способны опустошать бензобаки и соответственно, кошельки водителей, на порядок быстрее.

Рено Логан 1.4, 1.6 - 8 и 16 клапанные расход топлива на 100 км.

Первые разработки субкомпактного автомобиля Renault Logan начались еще в 1998 году, но впервые модель была представлена в 2004 году. Изначально выпускались в кузове седан, универсал и грузовой фургон. Позже появился хэтчбек, минивэн и пикап. В разных странах может называться Renault, Nissan, Dacia. Первое поколение производилось до 2013 года с рестайлингом в 2008 году, в результате которого изменился интерьер, экстерьер и технические составляющие. С 2012 года по сегодняшний день выпускается второе поколение Рено Логан. В 2016 году прошел еще один рестайлинг, изменив внешность авто и обновив двигатели.

Renault Logan 1 поколение, 1.4

С 2000 по 2009 год на автомобили первого поколения устанавливались бензиновые двигатели объемом 1.4 литра, развивающие мощность 75 лошадиных сил. Крутящий момент 112 Нм давал возможность разгоняться до 162 км/ч. Двигатель компоновался с пятиступенчатой механической коробкой переключения скоростей.

Отзывы водителей о расходе Рено Логан I, 1.4

  • Петр, Норильск. Здравствуйте, я владелец Рено Логан 2007 года выпуска, 1.4, 75 л.с., МТ. До меня на нем активно ездил мой отец, за 8 лет накатал 270 тыс. км. Один раз ремонтировал сцепление, больше ничего серьезного не было, только расходные запчасти. Расход бензина в среднем 9 л.
  • Александр, Томск. Renault Logan 2006 г., 1.4, механика. Покупал с пробегом 90 000 км, сам ездил три года – 40 000 км. По качеству сборки автомобиль просто неубиваемый, но двигатель слабый, для города подходит, а на трассе хотелось бы пошустрее. Расход: трасса – 7,5 л, город – 10 л.
  • Иван, Санкт-Петербург. Мы с отцом на двоих брали Логана 2008 года с 1.4-литровым мотором. За первые два года эксплуатации заменяли только перегоревшие лампочки, больше вообще никаких проблем не было. Средний расход бензина составляет 8 литров.
  • Андрей, Камчатск. Мне мой Логан вообще не доставляет неприятностей – сел и поехал, при минимальном к нему внимании. Машина сработана на совесть. Один большой плюс – отлично заводится в морозы до -45! И расход небольшой: от 6 л на шоссе до 12 л зимой в городе.
  • Владимир, Киров. Renault Logan 2007 года сборки я приобрел для работы в службе такси. Мне кажется, что это самый подходящий автомобиль для этой деятельности. Чтобы его «убить» надо очень сильно постараться, для города мощности 1.4-литрового движка вполне хватает, пассажирам комфортно. И топлива уходит немного – в среднем 8 л на сотню.
  • Евгений, Краснодар. У меня Рено Логан 2010 года с мотором 1.4 на механике, брал в салоне. Хоть предлагали Сандеро немного дороже, но я взял Логана по причине большого багажника. Хорошая машина за свои деньги, отрабатывает все, что ей положено. И проходимость на уровне. А расход от 5 до 9 литров.
  • Валентин, Москва. Рено Логан я брал новым, не хотелось сразу же ударяться в ремонтные работы. Модель 2008 года, 1.4, МКПП. Что сказать, авто из разряда бюджетных, но качественных. Хорошая подвеска, сглаживает очень много неровностей дороги. Расход в пределах 10 л по городу.
  • Филипп, Чебоксары. Renault Logan 2012 года, используется для работы в детском такси от развлекательного центра. Пассажирам нравится, для меня комфортная посадка и хорошая подвеска, большой багажник. В мороз немного замерзают стекла, хоть обогрев хороший. Расход разный – от 6,5 до 11 литров бензина.

Renault Logan 1 поколение, 1.6, 8 клапанный

Рено Логан первого поколения комплектовались бензиновыми восьмиклапанными двигателями MPi объемом 1.6 литра, мощностью 90 лошадиных сил. Крутящий момент 130 Нм максимально разгонял автомобиль до 175 км/ч. Данный мотор работает с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Отзывы водителей о расходе Рено Логан I, 1.6, 90 л.с. (8 кл.)

  • Роман, Москва. Renault Logan 2010 года выпуска, 1.6, механика. Мне автомобиль нравится все меньше. Всегда находятся какие-то мелочи, вроде и не важные, но очень раздражающие, типа отсутствия подсветки в багажнике. Но расход пока радует – 7,5 литров в среднем.
  • Трофим, Черноморск. У меня седан Рено Логан 2009 года, 1.6, 90 л.с., МКПП. Когда покупал, думал поездить немного и поменять, а сейчас передумал. По городу показывает себя отлично, на трассе можно неплохо разогнаться, поломки чрезвычайно редкие. Расход в среднем 8 литров.
  • Роберт, Москва. После ВАЗа пересесть на Логан было настоящим праздником! Модель 2009 года, бралась новой. Очень нравится подвеска, ямы проскакиваешь на раз. Двигателя 1.6 вполне хватает и для города, и для трассы. Расход бензина от 7 до 10 литров.
  • Олег, Димитров. Renault Logan 2010 г.в., 1.6, 90 «лошадей», МКПП. Автомобиль покупал в салоне, денег было достаточно для выбора максимальной комплектации. Нравится его динамика и проходимость. Если на загородном шоссе ехать со скоростью не больше 100 км/ч, то расходуется 6,5 л бензина, в городе до 11 л.
  • Василий, Ромны. В 2012 году я приобрел Логана того же года сборки с мотором 1.6 на механике. Сколько читал отзывов, в основном они были положительными. Авто я брал в салоне, все сразу понравилось, особенно легкость в управлении, слушается малейшего движения. Расход вначале был до 13-ти литров, сейчас в среднем 8.
  • Дмитрий, Раменское. Логана я купил в 2010 году новым. На сегодняшний день уже проехал больше 200 тысяч километров. Подвеска – просто супер! Еще радует высокая посадка с хорошим обзором, большой багажник, комфортное водительское кресло. Расход топлива от 7 л на шоссе до 11 л в городе.
  • Николай, Енакиево. Renault Logan 2008 г., 1.6, МТ. Я брал авто с рук, предыдущим хозяином была девушка, спидометр показывал 55 тысяч км пробега. Logan был в отличном состоянии, да и требовался мне для поездок на работу. На сегодня все нормально функционирует, претензий нет. Бензина уходит в среднем 8 л на сотню.
  • Леонид, Омск. От отца мне перешел Логан в кузове седан на механике. Первое, что я сделал – перепрошил, что существенно повлияло на расход бензина. Теперь он ест на трассе 5-6 литров, по городу – до 9 литров зимой. Модель 2008 года, 1.6, 90 «кобыл».

Renault Logan 1 поколение, 1.6, 16-клапанный

На Рено Логан с 2009 по 2013 год ставились бензиновые 16-ти клапанные двигатели 16v объемом 1.6 литра (мощность 102 лошадиные силы). Крутящий момент 145 Нм обеспечивал максимальный разгон до 180 км/ч. Этот двигатель сопрягается с 5-ти ступенчатой механической коробкой либо с 4-х ступенчатым автоматом.

Отзывы водителей о расходе Рено Логан I, 1.6, 102 л.с. (16 кл.)

  • Алексей, Сызрань. Renault Logan, сборка 2011 года, мотор 1.6, 102 л.с. Авто приобрел после продажи своего предыдущего, семья увеличилась и хотелось комфорта. Водительское место весьма удобное, но салон немного маловат. А вот багажник объемный. Топлива употребляет умеренно: от 7 до 11 литров.
  • Александр, Томск. В автосалоне приобрел Логана 2011 года выпуска, 1.6, МТ. Выбирал из 90 и 102 лошадей, решил взять помощнее, тем более что на расходе это практически не отражается. Я трачу в среднем 8,5 литров на 100 километров.
  • Ростислав, Курск. Я не хотел покупать подержанное авто, поэтому Рено Логан брал из салона, финансов хватило на хорошую комплектацию. Итак, авто 2012 года, 1.6, механика. Сразу после покупки пришлось ехать до тысячи километров, но Логан не подвел. Расход установился в пределах 7 л на трассе и 10 л в городе.
  • Артем, Питер. Renault Logan 2011 года, 1.6, МКПП. Выбирая авто, я ориентировался на свои финансы, надежность, возможность ремонтировать самому и доступность запчастей. Logan удовлетворил всем параметрам, и покупкой я доволен. Он оказался еще и экономным, на 100 км тратится в среднем 7,5 литров.
  • Никита, Кострома. Автомобиль покупался из соображений практичности, надежности и возможности последующей продажи. Модель 2010 года с двигателем 1.6 на механике. Езжу уже второй год, и хоть особой любви к Логану не ощущаю, все же он весьма неплохо возит. Бензина ест в среднем 7 литров.
  • Игорь, Калуга. Логан в кузове седан я покупал в Москве и перегонял домой. Так я и оценил все плюсы приобретения: подвеску, управляемость, проходимость, удобное сиденье для водителя с хорошим подогревом. Машиной доволен и по сей день. Сейчас расход составляет 6-9 литров.
  • Андрей, Москва. У меня представитель французского автопрома 2011 года на автомате. Для большого города самый раз – маневренный, юркий, динамичный. Если что-то и выходит из строя, то я в состоянии починить сам, да и найти запчасти не проблема. Расход совсем небольшой: 7 л шоссе, 10 л город.
  • Всеволод, Антрацит. Renault Logan 2009 г.в., 1.6, 102 «лошади», МТ. Автомобиль мне нравится своей неприхотливостью, надежностью и легкостью управления. Удобная коробка передач, большие зеркала, минимальный расход (8 л в среднем) – отличное бюджетное транспортное средство.

Renault Logan 2 поколение, 1.6, 82 л.с.

С 2013 года на автомобили второго поколения устанавливались бензиновые моторы объемом 1.6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Крутящий момент 134 Нм позволял максимально разгоняться до 172 км/ч. Двигатель компонуется с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач.

Отзывы водителей о расходе Рено Логан II, 1.6, 82 л.с.

  • Валентин, Красноярск. Renault Logan 2014 года, 1.6, МКПП. Это моя первая иномарка, оказался очень комфортным, и я себя чувствую очень уверенно, знаю, что в дороге не подведет, как бы далеко не ехал, и каким бы загруженным ни был. При этом средний расход составляет 7 литров.
  • Игорь, Мытищи. Логана я взял после продажи шедевра советского автопрома, он мне показался отличным. Впоследствии это мнение только подтвердилось. Подвеска отрабатывает просто супер, дорогу держит ровно, без виляний, салон не шумный, бензина уходи от 6 до 9 литров. Авто 2013 года, мотор 1.6.
  • Алексей, Самара. Этот француз у меня уже второй, только раньше был первого поколения, а сейчас я взял послерестайлинговую версию. Модель с двигателем 1.6 имеет 82 «лошади», что позволяет вполне комфортно себя чувствовать как в городе, так и на трассе. При этом расход составляет в среднем 7,5 литров.
  • Евгений, Москва. Renault Logan 2015 года, покупал в салоне, но денег хватило на минимальную комплектацию. Несмотря на это, каждая поездка доставляет только удовольствие. Единственный минус – высокий багажник закрывает задний обзор. А так все в порядке. Бензина идет 6-10 л на сотню.
  • Николай, Кострома. Я работаю в такси, а Логан, как известно, весьма распространен на этом поприще. Я взял авто 2013 года с мотором 1.6 на 82 л.с., мне больше и не нужно. Логан очень надежный, поломки – это редкое явление, и их можно устранить самому. Расход в 9 л по городу меня устраивает.
  • Иван, Мелитополь. Renault Logan у нас в семье появилась как второе авто для поездок в городе по делам. 1.6-литровый движок вполне справляется со своей работой. Салон не шумный, ничего не скрипит. Хоть оформление и аскетичное, но легко чистится. Расход городе не превышает 10 литров зимой. Летом около 8,5 литров.
  • Константин, Питер. Я брал авто на 82 лошадки, потому что на 102 стоила намного дороже. А так и деньги сэкономил, и расход бензина. Специально катался на шоссе, замерял, получилось около 6,5 литров, в городе до 9 литров, не больше.
  • Кирилл, Ставрополь. Логан я брал не новым, но с небольшим пробегом, так как это второе поколение. Езжу по делам по межгороду, на загородных трассах он показывает себя с хорошей стороны, особенно подвеска. И расход от 5 до 6 литров (без кондиционера) – хороший показатель.
  • Леонид, Сочи. Renault Logan – моя первая машина, спасибо родителям. Мне в ней очень удобно, учитывая мой немаленький рост. Много места ногам, удобное управление, нравится подогрев кресел. По ходовым качествам претензий нет, а расход просто радует – по средним показателям в районе 7 литров.
  • Петр, Москва. Логана я брал в салоне в 2014 году. Версия на 82 лошади с 1.6-литровым движком. Передвигаться по городу стало не в пример удобнее благодаря небольшим размерам авто. То же самое и с парковкой. Расход с кондиционером в городском потоке не превышает 10,5 литров, на трассе до 7 литров.

Renault Logan 2 поколение, 1.6, 102 л.с.

В 2013 году второе поколение Рено Логан комплектуется силовой установкой, работающей на бензине. Эти моторы имеют объем 1.6 литра и мощность 102 лошадиные силы. Крутящий момент 145 Нм способствует достижению максимальной скорости в 180 км/ч. Данный агрегат работает совместно с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.

Отзывы водителей о расходе Рено Логан II, 1.6, 102 л.с.

  • Евгений, Саратов. Мой Рено Логан 2014 года выпуска, имеет объем двигателя 1.6 и механическую трансмиссию. Уже 2 года использую в качестве такси, никаких хлопот не доставляет. Замена расходников – это и все. Расход прекрасный – до 8,5 л по городу.
  • Егор, Оренбург. Для повседневных поездок и работы я приобрел подержанный Логан 2013 г.в. Пробег был незначительный, машина в хорошем состоянии, в ДТП не бывала. Годится и для города, и для поездок в деревню, и для выезда на природу. У меня нет кондиционера, то мой расход на трассе не превышает 6,5 л. В городской черте до 9 л.
  • Екатерина, Москва. Машину мне купил муж, оказалось, что на Логане очень легко учиться, даже в таком загруженном городе. Быстро освоила управление, езжу аккуратно, уже год за рулем, а машина как новенькая. Расходует в среднем 7 л.
  • Георгий, Казань. Renault Logan 2014 года сборки, покупкой не очень доволен, про внешний вид говорить не буду, он абсолютно обычный, но мне мало места в салоне, да и по мелочам ремонтирую часто. Правда, расход хороший – 8 л по среднему.
  • Андрей, Иркутск. У меня Рено Логан на механике (автомата нет, а жаль!), с мотором 1.6. Зимой заводится даже в очень сильные морозы, это радует, потому что езжу часто и далеко. Расход в холодный период до 10 литров, летом около 8-ми.
  • Ярослав, Владивосток. Логана я взял для жены. Не новый, купил по объявлению, если побьет, чтобы не жалко было. Но, на удивление, она очень хорошо освоилась, да и я иногда езжу за рулем и получаю удовольствие. Тем более, что бензина тратится совсем немного – 6-8 литров.
  • Стас, Магнитогорск. На первый взгляд, Логан довольно красивый автомобиль, и качество неплохое, но теперь у меня увеличилась семья, придется подыскать что-то побольше, так как салон у Логана не очень большой и комфортный. Расход сейчас – 6-9 литров на 100 км.
  • Виктор, Санкт-Петербург. В связи с работой нужна была неприхотливая машина, купил по объявлению Рено Логан 2015 года. Он сочетает в себе и комфорт, и надежность, а расход, так это вообще сказка – 7,5 литров в среднем.
  • Дмитрий, Енакиево. Renault Logan 2014 г.в., 1.6, 102 л.с., МТ. Моя рабочая лошадка, которая уже полтора года меня не подводит. Ездит и нагруженным, и с пассажирами, и по плохим дорогам – всегда я спокоен и в нем уверен. Расходует от 6 до 10 литров бензина.

Технические характеристики Рено Логан — двигатель, клиренс, расход

Двигатель и коробка передач
Колесная формула
К7М 1.6
МКП5
K4M 1.6
АКП4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя К7М К4М
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598
Размер цилиндра х хор поршня, мм 79,5
Число цилиндров, расположение рядное 4
Число клапанов 16 16
Степень сжатия 9,5 9,8
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) 113 102
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 134 / 2800 145 / 3750
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо Бензин
Нормы токсичности Евро - 5
ТИП КУЗОВА
Тип кузова Седан
Число дверей 4
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак, л 50
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач 5
Передаточные числа: I 3,727
II 2,048
III 1,393
IV 1,029
V 0,756
Заднй ход 3,545
Передаточное число главной передачи 4,5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота (м) 10
Тип передней подвески независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 185/65 R15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1 Стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия Опция *
Передние тормоза: диски (мм) 259x12 258x22
Задние тормоза: барабаны (дюймы) 8"
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км 9,8 9,4
В загородном цикле, л/100 км 5,8
В смешанном цикле, л/100 км 7,2 7,1
Выброс СО2, г/км 168 167
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 172 180
Время разгона 0–100 км/ч, с. 11,9 10,5
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Объем багажного отделения, (л) 510
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса (без водителя), кг 1106 1127
Нагрузка на переднюю ось 810
Нагрузка на заднюю ось 860
Полезная нагрузка 439 418
Полная масса транспортного средства, кг 1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 570
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, (мм)
Длина 4346
Ширина (без боковых зеркал) 1733
Высота 1517
Колесная база 2634
Передняя колея 1497
Задняя колея 1486
Дорожный просвет под нагрузкой 155

Причины расхода топлива Рено Логан

Рассматриваются причины повышенного расхода топлива на Рено Логан…

Расход топлива относят к неисправностям электроники автомобиля. Возможно такое, или нет, давайте узнаем.

Начнем с самого простого.

Как вы замеряете расход бензина на своем автомобиле?

Если по разросшимся расходам на бензин в деньгах, то это тупо неправильно. Так же ошибочно замерять расход по стрелке на уровне указания топлива на щитке приборов. Прежде всего нужно правильно проверить расход топлива на вашем авто.

Как рассчитать расход топлива

Итак, рассчитаем правильно расход топлива Рено Логан. Заливаете полный бак до горлышка. Далее нужно сбросить показания одометра на ноль и можно ехать. Двигаться нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, избегая резких ускорений и торможений. При этом, чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.

После поездки, вы снова заливаете бак до полного края, при чем, желательно на той же заправке и из того же пистолета, так как отщелкиваться пистолеты, тоже могут по-разному.

Далее, заполнив бак до полного уровня, вы узнаете, сколько литров вы затратили на поездку, смотрите пробег по одометру. Таким образом у вас есть все данные, чтобы узнать ваш расход топлива.

Поделите пройденные километры вашего пути на затраченные литры топлива и умножьте полученный результат на 100.

  1. Поделите потраченные литры на пройденные километры;
  2. Умножьте результат на 100;
  3. Получите расход бензина на 100 километров.

Например:

Вы проехали 86 километров и потратили на поездку 6 литров бензина.
Делим 6 литров на 86 км и умножаем результат на 100.

6:86 х 100 = 6.96 литра…

Это и есть расход на 100 километров пути. Значит ваш расход составляет около 7 литров на 100 км.

При замерах всегда учитывайте, что на некоторых заправках могут не доливать топлива. При этом и само качество бензина очень сильно влияет на пройденный путь. А также стиль вождения во многом определяет экономичность силовой установки.

Семь причин большого расхода бензина

1. Давление в топливной рампе.

При этом и большое и низкое давление все равно являются причиной большого расхода топлива. Давление необходимо проверить специальным топливным манометром.

Давление может понизиться из-за засоренной сеточки заборника топлива в баке, фильтра тонкой очистки, либо из-за усталости самого топливного насоса.

Норма давления у всех автомобилей разная, но в среднем норма при работающем двигателе составляет от 2.6 до 4 кПа (1кПа – 1 Бар- 1 атмосфера).

2. Напряжение в сети автомобиля.

Так, нестабильное напряжение на прямую влияет на характеристики форсунок. Блок управления учитывает время впрыска, учитывая и в том числе, и бортовое напряжение в сети автомобиля. Необходимо проверить стабильное напряжение с выхода генератора вашего авто. Проверить можно с помощью мультиметра на запущенном моторе.

3. Датчик кислорода.

При неисправности датчика кислорода, либо при неправильных его показаниях чек может и не загораться, а вот расход топлива будет повышенным. Дело в том, что датчик отвечает за оптимальную регулировку подачи топлива, и если он неисправен, то расход неизбежно увеличивается.

Если пробег вашего автомобиля более 100 тыс. километров, и датчик еще ни разу не менялся, то вероятнее всего он показывает неправильно. Это объясняется тем, что ресурс датчика в среднем составляет порядка 80 тыс. километров.

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если увеличился расход топлива, то причиной может быть неисправный датчик температуры антифриза. Когда датчик «врет», то блок управления может увеличивать подачу топлива, ошибочно «пологая», что двигатель холодный. Дело в том, что для холодного мотора смесь подготавливается более обогащенной, то есть его подается больше, чем в прогретый двигатель.

5. Засоренные или нерабочие форсунки.

При снижении качества распыла на засоренных форсунках расход топлива существенно увеличивается, при этом может сильно упасть динамика разгона автомобиля. Машина начинает тупить, то есть плохо разгоняться. Иногда могут возникать пропуски воспламенения, из-за чего несгоревшее топливо догорает в катализаторе.

Поэтому рекомендуется чистка форсунок для профилактики каждые 40-50 тыс. километров пробега. Кстати, при забитом или оплавленном катализаторе расход бензина увеличивается в разы.

6. Воздушный фильтр.

Забитый воздушный фильтр не дает возможности воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве, поэтому смесь становится богатой. Хотя кислородный датчик и регулирует подачу, но в итоге падает мощность двигателя. Водитель давит на педаль газа, задумываясь, почему же увеличился расход бензина?

При сильно загрязненном воздушном фильтре обороты двигателя могут не подниматься до необходимого предела.

7. Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или ДАД (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе).

Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливовоздушной смеси. Поэтому при неправильной работе этих датчиков резко увеличивается расход топлива.

К этим 7 причинам прибавьте износ двигателя, сцепления, шин, свечи зажигания выработали ресурс, катушка либо бронипровода пробивают на массу.

Видео:


Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Популярные статьи

Новый «Рено Логан» не сдает позиций

Поначалу никто и не заметил, что «Рено Логан» стал легендой в России, но теперь этот факт не вызывает сомнений. Миллионы российских автолюбителей уже сделали выбор в пользу «Логана», и теперь им доступен новый «Рено Логан», который стал еще лучше, чем прежде.

Аналитики автомобильного рынка, исследовавшие продажи «Рено Логан», пришли к выводу, что успех модели напрямую связан с адаптацией к российским условиям. И это не только техническая адаптация — «Рено Логан» стал по-настоящему своим для многих россиян. Достаточно сказать, что в Сети для него используется хештег #неубиваемый, — это очень точно и очень по-русски.

Что такое «Рено Логан»?

«Рено Логан» — не просто автомобиль: это надежный друг и член семьи. Он не подведет ни при каких условиях. Именно за это его так любят российские покупатели. Первое поколение «Рено Логан» доказало, что даже наши дороги не способны его остановить. Надежнейшая подвеска, тяговитые двигатели, крепкий кузов — и все это по доступной цене.

Новый «Рено Логан» в этом плане ничуть не хуже старого. Французские инженеры постарались сохранить все самое хорошее и поработать над недостатками, которые в основном касались комплектации и оснащения. Некоторые покупатели считали «Рено Логан» слишком простой машиной, в которой современному человеку, привыкшему к комфорту, не особо уютно.

В новом «Рено Логан» к этому вопросу подошли со всей ответственностью. Во-первых, автомобиль изменился внешне — теперь он выглядит современно и стильно. Классическая форма седана радует глаз гармоничностью и элегантностью, горизонтальные линии и колесные арки придают «Рено Логан» динамизма.

Спереди «Рено Логан» теперь оснащен двойными оптическими фарами и дневными ходовыми огнями (DRL), массивная радиаторная решетка и крупная эмблема отражают новую дизайн-концепцию концерна Renault-Nissan.

Внутри тоже все существенно поменялось. Обновленный «Рено Логан» больше никто не рискнет назвать деревянным: современные отделочные материалы, аккуратная сборка и продуманная эргономика салона придутся по вкусу и водителю, и пассажирам.

Приборная панель получила новый облик с хромированными вставками, сиденья — несколько вариантов тканевой обивки. А кожаная оплетка руля подарит водителю «Рено Логан» комфорт и зимой и летом: зимой она не остывает, а летом впитывает влагу, предотвращая скольжение ладоней.

Вместительный багажник объемом 510 л становится еще больше, если сложить задние сиденья в пропорции 60/40. А в салоне появились вещевые отделения, которые так удобны во время поездки.

Easy-R: облегчает продажи «Рено Логан»

Помимо дизайнерских решений, новый «Рено Логан» может похвастаться современной технологической начинкой. Теперь он оснащен системами климат-контроля, круиз-контроля и мультимедийной системой, которая поддерживает AUX, USB, Jack, Bluetooth, аудиопоток и звонки по телефону в режиме «свободные руки».

Но главной технологической новинкой нового «Рено Логан» можно назвать роботизированную трансмиссию Easy-R, которая разработана совместно с немецким концерном ZF. Вот только некоторые из функций новой трансмиссии:

  • Easy-R позволяет парковаться в ограниченном пространстве, используя функцию движения для маневрирования на холостом ходу.

  • Easy-R адаптируется под ваш стиль вождения и позволяет переключать передачи в автоматическом режиме с целью максимальной экономии ресурсов «Рено Логан».

  • Easy-R позволяет оптимизировать средний расход топлива с помощью специальной функции Eсо, на обновленном «Рено Логан» он снижается до 6,9 л/100 км. Также значительно уменьшается количество выброса углекислого газа.

  • Easy-R в зимнем режиме позволяет не беспокоиться о пробуксовке ведущих колес при движении на дороге с низким коэффициентом сцепления.

В «Рено Логан» нового поколения также была доработана подвеска: повышение жесткости пружин и изменение стабилизатора поперечной устойчивости позволили улучшить управляемость автомобиля при маневрировании на высоких скоростях.

Купить «Рено Логан» в Красноярске

«Логан» в Красноярске представлен в «Рено центре СИАЛАВТО», который является официальным дилером концерна. Чтобы купить «Рено Логан» достаточно выбрать модификацию, комплектацию и цвет — остальное помогут сделать наши менеджеры. Мы осуществляем продажу «Рено Логан» за наличные, в кредит и в рассрочку.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 989-54-31, 290-21-54.

Google+

DACIA Logan MCV Review - autoevolution

Dacia начала производить автомобили в 1968 году, после того, как правительство Румынии заключило сделку с Renault о приобретении конструкции и оснастки для модели Renault 12. Интересно, что Renault 12 был запущен незадолго до того, как клон Dacia 1300 начал производство на заводе, построенном недалеко от Питешти, Румыния. Примерно через 10 лет контракт с Renault истек, но Dacia 1300 и все его варианты продолжали производство с различными реконструкциями до 2006 года, когда пикап с двойной кабиной, основанный на той же конструкции, в последний раз покинул завод.

Несмотря на то, что в течение почти двадцати лет румыны из Dacia были в одиночестве, они неплохо справились, сумев за это время даже запустить модель Nova с нуля. Конечно, когда мы думаем о других известных автомобильных брендах, запуск модели, разработанной с нуля, - это кусок тирамису, но имейте в виду, что мы говорим о бывшей коммунистической стране, практически не имеющей истории производства автомобилей до этого. .

Дела Dacia пошли на убыль в середине девяностых, когда они все еще продавали (или пытались продать?) Модернизированные версии автомобиля на базе Renault 12 наряду с Nova собственной разработки.Так получилось, что Renault в очередной раз пришла на помощь больным румынским автопроизводителям, только на этот раз они выкупили всю компанию и приступили к разработке самого дешевого современного седана в мире.

В 2004 году эта работа окупилась, и был спущен на воду Dacia Logan, который в последние годы стал воплощением дешевых и простых транспортных средств в нескольких странах. Сначала предлагался только в версии седана, теперь он может быть представлен в версии хэтчбека под названием Sandero, небольшой и прочный пикап... барабанная дробь ... Pick Up, просторный универсал с семью сиденьями под названием Logan MCV и легкий коммерческий автомобиль на базе фургона под названием Logan Van.

Мы тестировали семиместную версию Logan MCV, оснащенную медленным, но экономичным 1,5-литровым турбодизелем с общей топливной магистралью и мощностью 85 лошадиных сил. Если после этих времен экономического спада это станет будущим основных семейных перевозок, не называйте нас Нострадамусом.

Логан MCV, технически точно такой же, как и все когда-либо созданные Dacias, не самая красивая девушка на выпускном вечере.Это больше похоже на девушку, которая должна была остаться дома, чтобы заправляться на Роки-роуд и смотреть дрянные романтические фильмы с рейтингом B. Передняя панель выглядит не так уж плохо, тем более, что наш тестовый автомобиль состоял из модели с подтяжкой лица, с новыми более тонкими фарами и переработанной решеткой и бампером.

Единственным недостатком может быть переработанный логотип Dacia, который выглядит либо как произведение современного искусства, либо как открывалка для пивных бутылок, в зависимости от того, что вы предпочитаете. Дизайн задней части также находится на высшем уровне «изящности» и выглядит как нечто среднее между грузовым фургоном и приподнятым универсалом.

Основная проблема, с которой мы столкнулись с точки зрения дизайна, - это то, как он выглядит со стороны. Мы даже склонны полагать, что дизайнеры Dacia Logan MCV взяли отложенный проект легкого коммерческого автомобиля Logan, добавили несколько дюймов в длину и высоту, добавили пару дополнительных боковых окон и положили конец. Кроме того, сходство между этим человеком-носителем и катафалком - шутка, так что это уже даже не смешно.

С некоторых ракурсов это выглядит как раздутый универсал на диете из достаточного количества мексиканской еды, чтобы держать вас в туалете в течение недели.Мы знаем, что зрелище не очень красивое. Несмотря на то, что это далеко не самый гадкий утенок в современном автомобильном мире, Logan MCV выглядел бы более подходящим с точки зрения дизайна в начале девяностых или в конце 1980-х годов.

Большинство его уродливых элементов состоит из агрессивной высоты, которая, конечно же, предназначена для обеспечения достаточного пространства, которое используется в основном для головы пассажиров и плоских боковых окон, которые восходят к эпохе дизайна 1970-х годов.

Хорошо известной фразой из сериала «Звездный путь: Следующее поколение» была «Космос: Последний рубеж».Что ж, похоже, что инженеры, ответственные за краткое описание Logan MCV, включали фанатов Жана-Люка Пикарда, когда они решали, сколько места будет у этой машины. Где-то между минивэном среднего размера и компактным автомобилем не хватает места, чтобы с комфортом разместить гандбольную команду, но все же доступно до семи мест. По совпадению наш тестовый автомобиль был оборудован семиместным пакетом в конфигурации 2-3-2.

Хотя общего пространства более чем достаточно от самой нижней точки в автомобиле до самой высокой, местом для ног не стоит хвастаться, особенно если учесть, что вы собираетесь заполнить его семью разными людьми.Другими словами, эти семь человек должны быть действительно близкими друзьями, чтобы мирно сосуществовать во время более длительного путешествия в Logan MCV. Это особенно с учетом того, что, помимо некоторого места для ваших напитков по бокам двух задних сидений, не так много места для хранения.

Например, единственное место для хранения вещей, доступное пассажирам посередине, - это небольшая дорожная сумка или корзина на коленях, ЕСЛИ они все же носят их друг с другом. Помимо этого, есть перчаточный ящик среднего размера и карманы на передней двери, достаточные для того, чтобы в них поместилось несколько бутылок кока-колы.Конечно, есть несколько дополнительных функций, которые могут улучшить ситуацию с "нехваткой места для хранения вещей", но в нашем тестовом автомобиле их не было.

Отделка интерьера изобилует хорошими и плохими восклицаниями. Во-первых, плохое: пластик такой же ужасный, как и почти в любом коммерческом автомобиле 90-х годов, но мы оставим это без внимания, учитывая, что он стоит почти вдвое меньше, чем самый дешевый семиместный автомобиль. С другой стороны, это не совсем то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля, такого как этот, и основная причина этого - цельная приборная панель.Это затрудняет отсоединение случайных частей друг от друга, поэтому вся приборная панель дает довольно хорошее представление о таком недорогом автомобиле.

Самым худшим моментом в установке такого короткого автомобиля (4,5 метра или 176,2 дюйма) с семью сиденьями, конечно же, является тот факт, что багажное отделение практически отсутствует, а за двумя сиденья сзади. Конечно, вы можете - очень легко мы можем добавить - убрать два сиденья сзади или / и на средней скамейке, таким образом создавая достаточно места для игры в Twister - 2350 литров (83 кубических фута).

К тому же интерьер по ряду причин далек от хотя бы умеренной эргономики. Прежде всего, переключатели передних окон находятся на центральной консоли, а переключатели задних окон находятся между передними сиденьями, в месте, труднодоступном как для водителя, так и для задних пассажиров. Во-вторых, ручка регулировки наклона наружных зеркал заднего вида находится прямо под рычагом ручного тормоза. Это похоже на то, что менеджеры проекта сначала представили эту машину без электростеклоподъемников и зеркал, которые позже были добавлены в интерьер в качестве последнего штриха.

Оборудованный 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail, Logan MCV 1.5 dCI не дает точных характеристик суперкара. Также доступный в более дешевой версии на 70 л.с., наш тестовый автомобиль имел «огнедышащий» вариант мощностью 85 л.с., который, помимо вялой подачи мощности почти на каждом этапе шкалы мощности, обеспечивает впечатляющую экономию топлива. За трехдневный период MCV был у нас на руках, большая часть вождения была сделана в оживленном городе с остановками и пробками.

Ну, несмотря на не самые лучшие условия, общая экономия топлива не превысила 6.Отметка 2 литра на 100 километров (38 миль на галлон). Учитывая, что это компактный семиместный автомобиль, мы находим это более чем впечатляющим. Однако жить в городе с такой машиной не так-то просто, если принять во внимание еще несколько деталей. Автомобиль имеет колесную базу почти такой же длины, как у Mercedes-Benz S-Klasse, что не совсем «хорошо себя чувствует» в многолюдном городе. Парковке также не способствуют D-стойки необычной формы, которые загибаются вверх, ограничивая обзор под некоторыми углами к задней части автомобиля.

С другой стороны, на общую видимость и парковку на обочине положительно влияет почти как у внедорожника 16 сантиметров (6,3 дюйма) дорожного просвета. Это, с помощью плоских и умеренно высоких боковых окон, дает вам ощущение вождения G-Klasse Popemobile, с очень хорошей видимостью вокруг автомобиля, когда вы попадаете в «стесненную» ситуацию. Также стоит учесть, что в машине нет парктроника.

В целом, расход топлива намного ниже среднего показателя, который мы недавно тестировали, особенно с учетом количества мест, доступных в MCV, что почти заставляет нас чувствовать себя такими же пренебрежительными, как водитель Prius.Тем не менее, в целом это машина не для использования исключительно в городе, так как ее не так-то просто припарковать.

С семью сиденьями, расположенными вокруг интерьера, напоминающего иглу, и относительно высоким дорожным просветом, Dacia Logan MCV выглядит как хороший выбор для поездок на свежем воздухе. Тем не менее, с мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 200 Нм (147,5 фунт-футов) от этого автомобиля нельзя ожидать больших динамических качеств. Нулевое ускорение до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 14,6 секунды, что по совпадению примерно такое же время, которое потребуется двум задним пассажирам, чтобы запрыгнуть на свои места через боковые задние двери.Другими словами, это дешевый семейный автомобиль и на этом все.

Небольшой масляной горелки под капотом достаточно, чтобы разогнать автомобиль до максимальной скорости 163 км / ч (101 миль в час), что, конечно, делает его довольно устаревшим на участке автобана, на который не накладываются ограничения. Его единственные качества - довольно низкий уровень звукового загрязнения, хотя моторный отсек MCV не покрыт звукоизоляцией, и очень небольшой расход топлива.

Нам непонятно, почему инженеры Dacia не разработали для нее топливный бак большего размера, поскольку его нынешних 50 литров достаточно для максимальной дальности движения около 1000 километров (620 миль).Представьте себе эту машину с баком на 70 литров, вы бы побили рекорды на дальние расстояния вместе с семьей на одной заправке.

Экономия топлива при спокойной езде по шоссе со скоростью 110–120 км / ч (70–75 миль в час) может составлять всего 4 литра на 100 километров (59 миль на галлон США). Это действительно на территории новой Toyota Prius. Теперь о плохих вещах, связанных с прогулкой на MCV за городом: нет, мы не ожидали величественной тишины в салоне на крейсерской скорости, но после 100 км / ч (62 миль / ч) или около того, звук гигантского объекта. мебель, пробивающаяся сквозь воздух, легко узнаваема внутри.Кроме того, несмотря на удобство на низких скоростях, подвеска действует как замена имитатора лодки на скоростях шоссе. Ощущение парения на высоких волнах лишь немного подавляется гигантской колесной базой, иначе все пассажиры заболели бы морской болезнью после одной поездки.

Dacia Logan MCV estate - MPG, эксплуатационные расходы и CO2 2020 обзор

Самым большим преимуществом Dacia как бренда является дешевизна своих автомобилей, поэтому также важно, чтобы они были дешевыми в эксплуатации.Если вы избегаете бензинового двигателя в модели Access начального уровня, Dacia Logan MCV предлагает очень разумные эксплуатационные расходы.

Отчасти из-за того, что его так дешево купить, амортизация не слишком разрушительна. Более того, дилеры Dacia на самом деле не готовы торговать, поэтому цена, указанная на этикетке, - это, как правило, цена, которую вы фактически платите за автомобиль. Однако у Dacia есть ряд вариантов финансирования, чтобы сделать свои автомобили еще более доступными.

Dacia Logan MPG & CO2

Logan MCV начального уровня теперь использует базовый без турбонаддува 74 л.с. 1.0-литровый бензиновый двигатель, который развивает до 49,5 миль на галлон и выделяет 129–134 г / км CO2. Пользователи служебных автомобилей обнаружат, что это дает разумный средний рейтинг натуральной выгоды (BiK). По сравнению с тем, чего могут достичь многие небольшие и эффективные бензиновые двигатели, доступные в настоящее время, эти цифры не особенно впечатляют, особенно если учесть, что производительность тоже не так хороша.

Намного лучше 0,9-литровый бензиновый двигатель TCe 90 с турбонаддувом, который способен развивать скорость 47,1 миль на галлон, но обладает большей мощностью и гораздо лучшими характеристиками.Выбросы CO2 составляют 134 г / км, что ставит его в середину диапазона BiK. Если большинство ваших поездок, скорее всего, будут короткими, то этот двигатель, вероятно, будет рентабельной покупкой, особенно потому, что он дешевле, чем дизельное топливо.

Самый мощный двигатель также является наиболее экономичным после дизельного двигателя, с 1,0-литровым TCe 100 Bi-Fuel, способным развивать скорость 49,6 миль на галлон и 129 г / км при работе на бензине. Переход на сжиженный газ приводит к экономии топлива 39,2 миль на галлон и выбросам 116 г / км.

Однако 1,5-литровый дизель Blue dCi 95 - наш фаворит в этой линейке не только из-за его экономии топлива 62,4 миль на галлон, но и из-за того, как он ездит. У него приличная тяговая сила, и это именно то, что вам нужно, если вы хотите в полной мере использовать грузоподъемность Logan MCV. Между тем, его выбросы CO2 115-116 г / км помещают его в верхнюю границу диапазона для пользователей корпоративных автомобилей.

Все автомобили Logan MCV обходятся налогом в 150 фунтов стерлингов в год.

Страховая группа

Logan MCV с номером 1.0-литровый бензиновый двигатель SCe 75 попадает во вторую страховую группу, а 1,0-литровый TCe 100 Bi-Fuel находится в четвертой группе. Бензиновый двигатель TCe 90 объемом 0,9 литра входит в девятую группу, а дизельный двигатель 95 Blue dCi занимает первое место с рейтингом в группе 11.

Обслуживание

Интервал обслуживания на всех Dacias составляет один год или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Запчасти легко доступны и недороги, потому что многие из них используются совместно с материнской компанией Renault. Стандартное обслуживание обойдется вам в 150 фунтов стерлингов без учета запчастей.

Существует также вариант трехлетнего плана обслуживания Dacia, который стоит немногим более 500 фунтов стерлингов и покрывает все техническое обслуживание в течение первых трех лет или 36 000 миль владения. Это фиксированная ставка для всех моделей модельного ряда Dacia.

Гарантия

Стандартная гарантия Dacia составляет три года или 60 000 миль. За 400 фунтов стерлингов вы можете продлить это до пяти лет или 60000 миль, а также у вас есть возможность получить семилетнюю гарантию на 100000 миль за 850 фунтов стерлингов.

Renault Logan выбрасывает всего 71 грамм CO2 на км в Challenge Bibendum

Примерно в начале октября Renault объявила, что войдет в состав Logan Renault eco & sup. 2; концептуальный автомобиль в Challenge Bibendum в Шанхае.Это событие сейчас происходит, и прилично выглядящий Логан выпустил удивительно низкое количество углекислого газа. 2 поднялся в воздух, проехав 172,2 км по маршруту: всего 71 грамм на километр. Чтобы преодолеть дистанцию ​​(чуть более 106 миль), Logan использовал 4,69 литра бензина. биодизель (B30). Выбросы не были единственными испытаниями в Шанхае, так как тест на ускорение, тест на слалом, уровень шума и регулярный пробег также были частью Challenge. Въехало 74 автомобиля, второе место занял Logan. Узнайте больше о Renault после прыжка, и мы узнаем больше о Challenge по мере поступления новостей из Китая.

Связанные:

[Источник: Renault]
КОНЦЕПЦИЯ LOGAN «RENAULT ECO²» ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ВЫБРОСОВ СО2 В 71 Г / КМ В БИБЕНДУМЕ ВЫЗОВА 2007, ШАНХАЙ

Седан Renault Logan уже стал мировым хитом. Теперь у этой популярной модели есть еще одна цель, после впечатляющих результатов по экономии топлива и выбросам на Challenge Bibendum в Китае, прошедшем на этой неделе.

Исключительный успех концепции eco² от Logan Renault, экспериментального автомобиля, задуманного для организованного Michelin мероприятия в Шанхае, усиливает уверенность Renault в том, что можно сочетать экологию и экономичность по доступной цене и без снижения производительности.

Ряд технических усовершенствований и экологичный стиль вождения водителя позволили Logan Renault eco² Concept преодолеть 172,2 км трассы 2007 Challenge.

Bibendum на 4,69 литра биодизеля * B30. Это дает средний расход топлива 2,72 литра на 100 км и выбросы CO2 всего 71 г / км.

Во время омологационных испытаний NEDC в смешанном цикле для автомобиля был получен результат 97 г CO2 / км, что эквивалентно расходу топлива 3,8 л / 100 км.

После Challenge соревнующиеся автомобили оценивались по следующим критериям: тест на ускорение, тест на слалом, уровень шума и регулярный пробег. Из 74 автомобилей Logan Renault eco² Concept занял впечатляющее второе место. Этот отличный результат демонстрирует, что его экологические качества не были достигнуты в ущерб характеристикам, которые во многом остаются отличительной чертой автомобиля.

Символ Renault eco² демонстрирует стремление бренда предлагать линейку экологичных и экономичных автомобилей, демонстрирующих измеримые результаты на протяжении всего их жизненного цикла, а также новые технологии по ценам, доступным большинству клиентов.

Чтобы получить символ Renault eco², автомобили должны соответствовать всем трем критериям, перечисленным ниже:
- Они должны выделять менее 140 г CO2 / км или работать на биотопливе,
- Они должны быть изготовлены на заводе, сертифицированном по стандарту ISO 14001,
- По окончании срока службы они должны быть на 95% пригодными для повторного использования, и не менее 5% пластмасс, используемых в их производстве, должны быть переработаны.

Сегодня квалифицируются 40% версий модельного ряда Renault.

Концепция Logan Renault eco² не только чрезвычайно экономична, но и экологична и соответствует всем трем критериям, учитываемым в знаке eco².Он был произведен на заводе в Питешти в Румынии, который был сертифицирован по стандарту ISO 14001 с 2005 года, в то время как готовый автомобиль содержит 8,3% переработанного пластика и на 95% можно повторно использовать по весу. Наконец, особое внимание было уделено снижению выбросов CO2 ниже порогового значения в 100 г / км.

Оснащенный двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.с., работающим на биотопливе B30, он включает в себя ряд технических усовершенствований и инноваций, которые являются путями для будущих разработок автомобилей Renault.

Двигатель
Это основано на версии 1.Двигатель 5 dCi (85 л.с.), запущенный в производство в конце 2007 года и омологированный при уровне выбросов CO2 120 г / км. Передаточное число главной передачи было увеличено на 8%, чтобы снизить расход топлива, обеспечивая при этом средний уровень ускорения, подходящий для обычного использования. Это усовершенствование дало экономию CO2 на 4 г / км. Система впрыска также была откалибрована путем введения форсунок с семью отверстиями (вместо пяти, как в серийных моделях) и расширения чаши поршня для улучшения распыления топлива и сгорания. Эта модификация позволила дополнительно сэкономить 5 г CO2 / км.Наконец, за счет оптимизации баланса между определенными движущимися частями и использования смазочных материалов с низкой вязкостью (5W20 плюс присадки вместо стандартного 5W30) внутреннее трение в двигателе было уменьшено. Трансмиссионное масло также менее вязкое. Эта работа помогла сократить выбросы CO2 еще на 2 г / км.

Регулировка трансмиссии привела к увеличению выбросов CO2 на 11 г / км.

Аэродинамика
Аэродинамические характеристики были максимизированы за счет использования результатов фундаментальных исследований в области аэродинамики и повторного рассмотрения результатов испытаний, проведенных в ходе разработки Logan.Анализ наиболее рентабельных решений выявил шесть точек, которые вместе дали значительный аэродинамический выигрыш.
- Гибкий разделитель под передним бампером для уменьшения турбулентности днища в сочетании с обтекателем запасного колеса для оптимизации потока воздуха под автомобилем.
- Передние воздухозаборники были изменены, чтобы уменьшить сопротивление, вызываемое воздушным охлаждением.
- Обтекатели колес для уменьшения боковой турбулентности
- Задний спойлер с губой для снижения общего сопротивления автомобиля.
- Генераторы VORTEX (маленькие, уменьшающие лобовое сопротивление, устанавливаемые на крыше элементы, которые направляют воздушный поток для уменьшения сопротивления сзади, особенно эффективное решение для автомобилей с тремя кузовами)
- Чуть меньший клиренс.

В целом коэффициент лобового сопротивления был снижен примерно на 20%, с 0,36 для серийного Logan до 0,29, что делает Logan Renault eco² Concept одним из самых аэродинамически эффективных седанов с тремя кузовами. Это дало увеличение выбросов CO2 на 5 г / км.

Ходовая часть
Цель заключалась в том, чтобы уменьшить механическое трение, связанное с расходом топлива, с помощью более реалистичных решений, таких как:
- Logan Renault eco² Concept оснащен новыми шинами Michelin Energy Saver 185 / 65R15 с низким сопротивлением качению.Это привело к увеличению выбросов CO2 на 2 г / км (цикл омологации NEDC).
- Использование задних подшипников с низким коэффициентом трения привело к увеличению выбросов примерно на 1 г CO2 / км. Также были оптимизированы настройки развала и носка.
Работа с ходовой частью позволила снизить выбросы CO2 на 3 г / км.

Меньшие потребности в энергии:
Генератор с активным управлением гарантирует, что аккумулятор заряжается только по мере необходимости (12,8 В вместо 13,5 В). Следовательно, аккумулятор не нужно заряжать так часто, что снижает расход топлива.Меры, принятые для уменьшения влияния энергоемких деталей, помогли снизить выбросы CO2 на 4 г / км.

Сумма всей работы, проделанной над Logan Renault eco² Concept, позволила достичь рекордно низкого уровня выбросов CO2 - всего 97 г / км (комбинированный цикл NEDC), что эквивалентно расходу топлива 3,8 литра / 100 км. Кроме того, загородная фаза ездового цикла NEDC вернула одобренный UTAC расход топлива всего 3,4 л / 100 км, что эквивалентно выбросам CO2 в 88 г / км.

Стиль вождения также может сыграть важную роль в снижении расхода топлива и выбросов CO2.На приборной панели Logan eco² Concept есть индикатор переключения передач, который позволяет водителям вносить активный вклад в оптимизацию расхода топлива. Воспользовавшись всеми преимуществами этой помощи, водители могут снизить показатели выбросов CO2 Logan Renault eco² Concept ниже утвержденной оценки 97 г / км.

Эти результаты замечательны для категории пятиместных семейных седанов. Концепция Logan eco² подтверждает решимость Renault продемонстрировать, что экология и доступность могут идти рука об руку, и подтверждает свою убежденность в том, что наиболее эффективными экологически безопасными методами являются те, которые легко доступны для подавляющего большинства автомобилистов.

В зависимости от страны продажи Logan продается под брендами Dacia и Renault. Бренд Dacia приходит в Великобританию в начале 2009 года.

Потребление подключаемого гибрида с Captur

Это подключаемый гибридный автомобиль (или PHEV), транспортное средство с ДВС, которое использует преимущества своих аккумуляторов для движения, когда оно может в электрическом режиме, или электромобиль, который использует преимущества своего двигателя ДВС, чтобы показать универсальность и адаптироваться ко всем типам использования?

Разрабатывая подключаемый модуль гибридной технологии E-TECH Plug-in, Renault явно учел вторую философию.С помощью хитростей, которые, к тому же, стирают некоторые недостатки, присущие этому типу автомобилизации. Цель двоякая: оптимизировать впечатление от вождения на электротяге и позволить пользователям добиться реальной экономии топлива за счет ограниченного расхода. Демонстрация с подключаемым модулем Captur E-TECH Plug-in Hybrid , гибридной версией подключаемого модуля второго поколения Captur.

100% ЭЛЕКТРИЧЕСТВО В ДНИ

Благодаря своей батарее большой емкости 9,8 кВтч, Captur E-TECH Plug-in Hybrid имеет запас хода 50 км по дороге и 65 км по городу, согласно данным стандарт WLTP *.Другими словами, - это электромобиль для повседневного использования! Он может покрыть большинство повседневных поездок, таких как пересадки из дома на работу и короткие поездки в течение недели, не требуя при этом ни капли топлива.

Для этого не забывает заряжать батареи как можно скорее, , чтобы всегда иметь эту электрическую автономность, столь ценную ежедневно. Этот простой жест - полная зарядка занимает от 3 до 5 часов и может выполняться от домашней розетки дома или на рабочем месте, например, на общественном терминале - позволяет переходить от одного дня к другому, не используя тепловой двигатель.

ОГРАНИЧЕННЫЙ РАСХОД ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ

Технология E-TECH идеально подходит для длительных поездок , которые превышают диапазон использования аккумулятора, например, поездки на выходные. Это позволяет подключаемому модулю Captur E-TECH Hybrid Plug-in продолжать работу в качестве «простой» гибридной модели, а ограничивает расход топлива двигателем внутреннего сгорания несколькими способами. Во-первых, автоматически поддерживается автоматический запас заряда батареи, чтобы двигатель всегда запускался и перезапускался - очень требовательные фазы движения - в электрическом режиме.Электродвигатели также разгружают двигатель внутреннего сгорания во время фаз разгона. Они также помогают ему работать с максимальной эффективностью и, следовательно, не вырабатывать больше энергии, чем необходимо для движения транспортного средства вперед . Общая эффективность гибридного двигателя E-TECH Plug-in Hybrid оптимизирована благодаря многорежимной коробке передач с кулачками и науке о рекуперации энергии от F1.

Наконец, батареи системы E-TECH Plug-in Hybrid весят всего 105 кг .Они не являются синонимом дополнительного расхода топлива из-за чрезмерного веса по сравнению с традиционным тепловым двигателем Captur.

ОГРАНИЧЕННЫЙ СРЕДНИЙ РАСХОД

Благодаря всем этим преимуществам Captur E-TECH Plug-in Hybrid имеет нормированный средний расход топлива 1,4 л / 100 км (стандарт WLTP). В данном случае это результат цикла омологации, в котором смешивается около 70% чистого электрического движения, что достаточно типично для городских и пригородных циклов, и около 30% движения в «нормальном» гибридном режиме, что довольно характерно для езда по дороге.Цикл приближается к идеальному использованию подключаемого гибридного автомобиля : 100% электрический в течение недели и электрический / гибридный в выходные дни.

Конечно, это нормализованное потребление не может соответствовать фактическому использованию , которое делают все. Среднее потребление гибридного подключаемого модуля Captur E-TECH «в реальной жизни» будет зависеть от уровня его использования в 100% электрическом, но также от «внешних» факторов , таких как топография проложенных маршрутов и ритм вождения. усыновленный.

В любом случае и при соблюдении основного правила перезарядки как можно скорее для максимального увеличения количества и продолжительности поездок, совершаемых на 100% электроэнергии, подключаемая гибридная версия E-VTECH Plug-in Hybrid от Captur будет У средний расход топлива намного ниже, чем у его тепловизионных версий (стандарт от 5,9 л / 100 км). И подойти к стандарту WLTP можно будет без особых проблем. Хотите поспорить, что вы увлечетесь игрой?

* WLTP = Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей.Городской цикл WLTP соответствует городской части стандартизированного цикла. Полный цикл WLTP - это нормализованный цикл. Он состоит из 57% городского, 25% пригородного и 18% шоссе.

Показать еще

Saga Renault Express: внедорожник для жизни в

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Saga Renault Kangoo: LCV и ludospace, лучшее из обоих миров

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Совершенно новая Dacia Sandero: зачем нужна новая платформа?

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше Обзор Dacia Duster

2021 года | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 10 000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4x2, и затем удивляетесь, как получилось, что у сестринской компании Renault есть чистый латунный гриф, чтобы взимать двойной , что за базовая модель Каджар.

Однако начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное - дешево. Почти смехотворно.

Цена мало что говорит о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на размеры. В 4.Длина 341 м - это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Конечно, это рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари квадратные, а не вертикальные. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.

Но есть и другие причины, по которым дизайн не претерпел существенных изменений. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна. Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero.По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Он также стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Под капотом можно выбрать безнаддувный двигатель мощностью 115 л.с.6-литровый бензиновый или 115-сильный турбодизель. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом пополнит линейку в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.

Версия Duster с колесной формулой 4x4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, на которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4x2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная, а шины хорошо проткнуты, он справится с довольно труднопроходимым ландшафтом. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

Dacia Duster (2021) MPG, эксплуатационные расходы, экономия и выбросы CO2

  • Чрезвычайно низкие денежные затраты и финансовые затраты на ППС
  • Сильная экономия дизельного топлива, бензин в порядке
  • LPG Bi-Fuel доступен от 400 фунтов стерлингов

Хотя эксплуатационные расходы Duster могут быть не самыми низкими - например, отсутствует гибридная версия (PHEV), - учитывайте очень низкие денежные цены и финансовые затраты, и это должно быть одним из - если не самым - дешевым семейные внедорожники.

Согласно более строгим тестам на топливную экономичность WLTP, которые разработаны для лучшего воспроизведения реального вождения, дизель Blue dCi 115 с передним приводом (4x2) показывает лучшие результаты с официальным показателем 57,6-57,9 миль на галлон. С полным приводом версии 4x4 не слишком сильно отстают - 50,4-51,3 миль на галлон.

Из бензиновых двигателей TCe 100 находится в диапазоне от 45,5 до 46,3 миль на галлон, TCe 130 - от 42,8 до 43,3 миль на галлон, а TCe 150 4x2 - также на 43,3 миль на галлон. Если вам нужен TCe 150 с полным приводом, он упадет до 40.0 миль на галлон.

Наихудшими с точки зрения экономики являются модели двухтопливного сжиженного нефтяного газа (LPG), новинка 2020 года. Они могут работать на бензине или сжиженном газе и основаны на двигателе TCe 100, но имейте в виду, что при использовании сжиженного газа экономия снижается до 35,3 миль на галлон. Но смягчением этой дополнительной жажды является более низкая цена на насосах - сжиженный нефтяной газ обычно стоит от половины до двух третей цены неэтилированного бензина. Примите во внимание относительную нехватку насосов для сжиженного нефтяного газа в Великобритании - около 1400, тогда как 20 лет назад их было в три раза больше.

Dacia сообщает, что для владельцев двухтопливных автомобилей экономия средств для тех, кто работает исключительно на сжиженном нефтяном газе, составляет около 1650 фунтов стерлингов в течение трех лет при среднем годовом пробеге. В целом, диапазон Duster не так впечатляет по рейтингу миль на фунт, как мы ожидали, учитывая его экономичный статус, с разбросом 5,9 - 10,4 mpp.

Dacia также предлагает пакеты обслуживания на срок от одного до четырех лет (одно обслуживание в год), что должно снизить затраты на техническое обслуживание.

Выбросы внедорожников обычно выше, чем у эквивалентных хэтчбеков, из-за их дополнительного веса и резкой аэродинамики, что в некоторой степени объясняет более высокий выброс CO2 у Duster.

Самый низкий уровень выбросов CO2 достигается благодаря 4x2 Blue dCi 115 при 128 г / км, а TCe 100 Bi-Fuel лишь чуть ниже - 129 г / км. Худшим из диапазона, хотя и не с большим отрывом, является бензиновый 4x4 TCe 150 с расходом 162 г / км - это на 13 г / км больше, чем у той же модели с передним приводом.

Все пылеуловители оснащены технологией стоп-старт, чтобы предотвратить расход топлива, когда автомобиль неподвижен.

Насколько надежен Дастер?

  • Dacia использует двигатели и оборудование Renault
  • Basic Duster был отозван только один раз
  • Надежность выше среднего, согласно JD Power

Несмотря на то, что материнская компания Renault ранее не пользовалась лучшей репутацией, репутация Dacia как производителя прочности выражается в надежности выше среднего согласно исследованию надежности автомобилей JD Power UK 2019 года.обойдя премиум-игроков, таких как Land Rover, BMW, Mercedes-Benz и Audi, а также материнскую компанию Renault.

Почему ссылка Renault важна? Потому что основы Duster, электрические компоненты, системы безопасности, двигатели и многие другие детали являются бывшими или текущими приспособлениями и приспособлениями Renault.

Duster второго поколения получает много новых для бренда технологий, таких как бесключевой доступ, автоматические фары и климат-контроль - все это нововведения в модельном ряду Dacia, хотя, поскольку это не ультрасовременный комплект, мы не ожидаем слишком многого. проблемы.

Обзор: Dacia Logan MCV (2013)

3-12-2014: Рейтинг безопасности 3 звезды Euro NCAP. 57% защита взрослых; 75% защита детей; 55% защита пешеходов; 38% помощь в обеспечении безопасности.

6-10-2016: Жалоба на плохое качество переключения передач на Dacia Logan MCV 1.5 dCi.

22-11-2017: Жалоба на то, что система обогрева автомобиля Dacia Logan MCV 2015 года оставляет водителю и пассажирам холодные колени. Механик предложил отключить рециркуляцию воздуха.

10-5-2019: Dacia Logan 1.0SCe (998cc), приобретенная 17 апреля 2019 года, оказалась неисправной и, по всей видимости, «не подлежит ремонту, пока производитель не разработает новый чип». Основания для отказа от автомобиля в течение первых 30 дней.

26-5-2019: Сообщено о проблеме со сцеплением на пробеге 30 000 миль Dacia Logan MCV 2015 года. Время от времени машина отказывается включать какую-либо передачу. Обычно это начинается с того, что передачи кажутся неуклюжими и звучат шумно при переключении, прежде чем полностью прекратить работу.Единственное, что сработает, - это остановиться, полностью выключить двигатель и посидеть пять-десять минут. Когда он снова включается, все обычно полностью возвращается в норму. Видимо проистекает из тормоза и сцепления с помощью общего бачка с жидкостью. Есть диафрагменный клапан, который при необходимости направляет жидкость либо на тормоз, либо на сцепление. Если вы используете тормоз и сцепление одновременно, как при интенсивном движении с остановкой и запуском, диафрагма может открыться со стороны тормоза, не давая жидкости достичь сцепления.Мы предложили заменить тормозную жидкость, указав, что рабочий цилиндр сцепления может быть очень трудно слить.

март 2013

Открыты книги заказов в Великобритании

Как и новый Sandero, Logan MCV поставляется с двумя бензиновыми двигателями: 1,2 16v 75, универсальным и экономичным, как с точки зрения начальной закупочной цены, так и с точки зрения эксплуатационных расходов; и новый 0.9 TCe 90, трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, олицетворяющий безупречную трансмиссию группы Renault. TCe 90 - легкое чудо, весит на 15 кг меньше, чем у обычного двигателя такой же мощности. Он предлагает четкое, мягкое ускорение, чтобы сочетать удовольствие от вождения с завидной экономией топлива (56,5 миль на галлон) и низким уровнем выбросов (116 г / км).

Сочетая низкий расход топлива с рекордным объемом загрузки 573 литра, новый Logan MCV обеспечивает наилучшее соотношение между экономией топлива и грузоподъемностью, что делает его лучшим предложением для клиентов с ограниченным бюджетом, которым нужна большая грузоподъемность.

Новый Logan MCV будет доступен с дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 66 кВт (90 л.с.). 1.5 dCi - самый продаваемый силовой агрегат группы Renault, известный своей надежностью, производительностью и экологичностью. Недавняя оптимизация привносит дополнительные улучшения в ускорение, а расход топлива остается одним из самых низких в этом сегменте, на уровне 74,3 миль на галлон, что означает очень низкое воздействие на окружающую среду - 99 г / км.

Благодаря функции Eco Mode (на TCe 90 и dCi 90) водитель может в любой момент выбрать оптимальную экономию топлива.Эко-режим регулирует определенные настройки двигателя и параметры климат-контроля в соответствии с требованиями водителя и пассажиров. В зависимости от обычного стиля вождения и дорожных условий, режим Eco может улучшить до 10% расхода топлива и выбросов.

Для максимальной защиты New Logan MCV предлагает передние боковые подушки безопасности в дополнение к подушкам безопасности водителя и переднего пассажира. На всех версиях в Европе есть звуковое и визуальное напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира, а также застежки Isofix на двух крайних задних сиденьях для быстрой и беспроблемной установки детских и детских кресел.В конструкции кузова предусмотрены зоны деформации для поглощения энергии удара. Бампер и капот также спроектированы с точки зрения формы, жесткости и толщины для оптимального поглощения энергии удара, чтобы обеспечить наилучшую защиту пешеходов в случае лобового столкновения.

апрель 2013

Объявлены цены в Великобритании

Всего от 6995 фунтов стерлингов.Доступно для заказа с доставкой с июля 2013 г. (позже это стал сентябрь 2013 г.). 573-литровый багажник с установленными задними сиденьями. С опущенными сиденьями и высвобожденными 1518 литрами он упадет до 4,6 балла.

Для сравнения: Skoda Fabia Estate оснащается багажником объемом 505 литров по прейскурантной цене от 11 105 фунтов стерлингов. Ibiza ST стоит от 12 260 фунтов стерлингов.

Собираетесь ли его использовать в качестве семейной рабочей лошадки, возить собак в парк, возить на горных велосипедах по грязным (езда) на выходных или загружать садовыми принадлежностями последнего сезона, Logan MCV создан, чтобы упростить жизнь.Сразу видно, что его багажник огромен, но его впечатляющая практичность подтверждается не менее полезной нижней кромкой для загрузки. Всего 589 мм над землей. Проем багажника тоже приличного размера, с зазором для входа до крыши 787 мм в сочетании с шириной проема 1011 мм. Забудьте о раковине, с такими фигурами, она достаточно большая, чтобы вместить всю кухню.

Было бы грубо думать, что Dacia ожидает, что покупатели купят ее новую малышку только из-за ее неприхотливой практичности.Под своей элегантной внешностью Logan MCV может предложить гораздо больше. В том числе пуленепробиваемая надежность и очень низкие эксплуатационные расходы.

В истинном стиле Dacia «простота» модельный ряд Logan MCV в точности повторяет его родственный автомобиль, Sandero. Единственная разница составляет 1000 фунтов стерлингов между сопоставимыми версиями, учитывая его универсал. Предлагаются три легко различимых уровня отделки салона: Access, Ambiance и Lauréate по цене от 6 995 фунтов стерлингов до все еще невероятных 10 795 фунтов стерлингов за дизельный двигатель высшего класса.

Уровень отделки салона

Двигатель

Выбросы CO 2

MPG (комбинированная)

Натуральное пособие

Цена в пути

Доступ

1,2 16 В 75

135

48.7

18%

£ 6 995

Атмосфера

1,2 16 В 75

135

48,7

18%

£ 7 595

0.9 TCe 90

116

56,5

14%

£ 8 395

1,5 dCi 90

99

74,3

13%

£ 9.395

Лауреат

1,2 16 В 75

135

48,7

18%

£ 8 995

0,9 TCe 90

116

56.5

14%

£ 9 795

1,5 dCi 90

99

74,3

13%

£ 10 795

Отправной точкой для этой несерьезной нагрузки является Access.В отличие от своих собратьев Sandero и Duster, он даже получил стильные бамперы в цвет кузова. Естественно, 15-дюймовые стальные колеса завершают его практичный и прочный вид.

Dacia не скупилась на комплект безопасности, с ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), ESC (электронный контроль устойчивости), антипробуксовочной системой ASR, точками ISOFIX на обоих крайних задних сиденьях и четырьмя подушками безопасности, которые входят в стандартную комплектацию. Совершенно новые линейки Sandero / Logan еще не прошли испытания Euro NCAP.

Внутри его 573-литровый багажник становится более универсальным благодаря складывающимся задним сиденьям, разделенным на 60/40.Его характерный, серьезный характер усиливается ручными окнами и предварительной разводкой для дополнительных аксессуаров, подходящих для радио и динамиков, которые будут доступны для покупки через официальных розничных продавцов Dacia.

Еще 600 фунтов стерлингов доставят покупателей к Ambiance, средней точке диапазона. Здесь задействован целый ряд дополнительных функций стиля и комфорта. Среди них - радио CD-плеер с пультом дистанционного управления, вход USB / AUX / Bluetooth ™, центральный замок с дистанционным управлением, электрические передние стеклоподъемники, накладки на колеса 15 дюймов Colorado и черные дуги на крыше.Как следует из названия, покупка этой версии также принесла с собой некоторые шикарные элементы интерьера, такие как хромированная окантовка вентиляционных отверстий, циферблаты приборов и логотип на рулевом колесе.

Как и на другие марки Dacias, на долю Lauréate, возглавляющей ассортимент, вероятно, будет приходиться большая часть продаж. С обширным списком оборудования и ценами от 8 995 фунтов стерлингов легко понять, почему.

Типичный пример подхода Dacia к предложению функций больших автомобилей по ценам небольших автомобилей. В модельном ряду Logan MCV входит кондиционер, подогрев и электрически регулируемые зеркала заднего вида, круиз-контроль и задние стеклоподъемники с электроприводом в стандартной комплектации.

Все становится еще лучше с регулируемыми по высоте водительским сиденьем и рулевым колесом, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также модернизированным проигрывателем компакт-дисков с радио, устройством чтения компакт-дисков MP3, пультом дистанционного управления и четырьмя динамиками. Интерьер также становится более престижным благодаря графитовой отделке окантовки центральной консоли, ручек передних дверей и нижней вставки рулевого колеса.

Его современный внешний вид также стал еще острее благодаря наличию 15-дюймовых колесных дисков «Калахари», хромированной передней решетке, передним противотуманным фарам, окрашенным в цвет кузова дверным ручкам и наружным зеркалам, а также сатинированным хромированным поперечинам крыши.

На выбор предлагаются три экономичных двигателя. Первый, 1.2 16V 75, один из самых испытанных и испытанных двигателей Группы Renault, предлагается с каждым уровнем отделки салона. Еще более скромные, но мощные TCe 90 и dCi 90 можно использовать как с Ambiance, так и с Lauréate.

Даже самый тяжелый Logan MCV весит всего 1090 кг, поэтому, несмотря на его впечатляющую грузоподъемность, у него нет огромного тела, которое можно было бы возить. Доказательство тому, самая маленькая силовая установка, четырехцилиндровый 1.2 дает 48,7 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами CO2 135 г / км, что достаточно для полосы дорожного налога E. Это означает, что дорожный налог составляет чуть более 10 фунтов стерлингов в месяц.

Второй двигатель для нового супермини Dacia - TCe 90. Он относительно новый для бренда, после его запуска на Sandero, после дебюта в Renault Clio с дополнительным бонусом технологии Stop & Start. В Logan MCV 0,9-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом способен развивать скорость до 109 миль в час, с экономией топлива 56,5 миль на галлон и выбросами CO2 всего 116 г / км.В сумме это составляет всего 30 фунтов стерлингов в виде дорожного налога каждый год, причем в первый раз нужно платить абсолютно ноль. Он также поставляется с функцией Hill Start Assist на моделях для Великобритании.

Завершает серию современных двигателей новый dCi 90. Несмотря на свой 1,5-литровый дизельный двигатель, он обеспечивает выбросы CO2 на один километр на 74,3 миль на галлон и менее 100 граммов CO2. Другими словами, вы не должны налоговому инспектору ни цента, когда речь идет о лицензии дорожного фонда, к тому же лондонские водители в настоящее время смогут избежать взимания платы за въезд.

Февраль 2014

Расширенные гарантии на срок от 5 до 7 лет и пакеты услуг с фиксированной ценой теперь предлагаются онлайн для существующих владельцев Dacia, чьим автомобилям меньше 12 месяцев.Цены такие же, как если бы они взяли пакеты при покупке: гарантия 5 лет / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) 395 фунтов стерлингов; Гарантия 7 лет / 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше - 850 фунтов стерлингов; план обслуживания на 3 года / 36 000 миль) - 489 фунтов стерлингов. Все они могут быть переданы новому владельцу при продаже автомобиля.

март 2015

Объявлены цены на Laureate Prime

Эти роскошно обставленные модели с эксклюзивной цветовой гаммой представлены к 10-летию с момента перезапуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов больше, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность приобрести более характерный, более индивидуальный автомобиль, оставаясь при этом верным исключительному «шокирующе доступному» духу соотношения цены и качества Dacia.

Все специальные серии Lauréate Prime окрашены в эксклюзивную металлическую краску Cosmos Blue, которая отдает дань уважения традиционной ливрее Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля: синие тканевые вставки на передних и задних сиденьях, синие детали на ковриках и синие ремни безопасности.

Другими отличительными особенностями экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида темно-серого цвета.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает центральный передний подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаное рулевое колесо и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

Он был переработан с полноцветным экраном меню и теперь включает функцию распознавания голоса SIRI от Apple, полное распознавание семизначного почтового индекса и информацию о дорожном движении в режиме реального времени TMC. Были усовершенствованы аппаратные средства, и система позволяет получить доступ к облачной платформе AHA через бесплатное приложение для смартфонов. Благодаря семидюймовому мультимедийному сенсорному экрану пользователи получают доступ к услугам навигации, информационно-развлекательной системы и телефона без помощи рук; может транслировать музыку через Bluetooth, соединение USB или AUX; и может подключаться к социальным сетям через смартфон.

Lauréate Prime версии Sandero и Logan MCV доступны с 0,9-литровыми двигателями TCe 90 и 1,5-литровыми двигателями dCi 90, а Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 с приводом на два и четыре колеса. конфигурации.

Август 2015

Новые двигатели для Dacia Logan MCV

Модель

Мощность

Момент

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Доступ 1.2 16 В 75

73 @ 5550

107 @ 4250

14,5

100

Ambiance 1,2 16 В 75

73 @ 5550

107 @ 4250

14,5

100

Атмосфера TCe 90

90 @ 5000

140 @ 2250

11.1

109

Амбианс dCi 90

90 @ 4000

220 @ 1750

11,8

107

Lauréate TCe 90

90 @ 5000

140 @ 2250

11.1

109

Лауреат dCi 90

90 @ 4000

220 @ 1750

11,8

107

Lauréate Prime TCe 90

90 @ 5000

140 @ 2250

11.1

109

Лауреат Прайм dCi 90

90 @ 4000

220 @ 1750

11,8

107

Модель

MPG

CO2 (г / км)

БИК (диапазон%)

ВЭД (полоса)

Страховая группа

Доступ 1.2 16 В 75

48,7

130

21%

D

3E

Ambiance 1,2 16 В 75

48,7

130

21%

D

3E

Атмосфера TCe 90

57.7

109

16%

Б

Амбианс dCi 90

80,7

90

16%

А

11П

Lauréate TCe 90

57.7

109

16%

Б

11П

Лауреат dCi 90

80,7

90

16%

А

11П

Lauréate Prime TCe 90

57.7

109

16%

Б

10A

Лауреат Прайм dCi 90

80,7

90

16%

А

11A

Модель

Цена (в пути)

Доступ 1.2 16 В 75

£ 6.995

Ambiance 1,2 16 В 75

£ 7 795

Атмосфера TCe 90

£ 8 595

Амбианс dCi 90

£ 9 595

Lauréate TCe 90

£ 9 795

Лауреат dCi 90

£ 10 795

Lauréate Prime TCe 90

£ 10 295

Лауреат Прайм dCi 90

£ 11 295

Февраль 2016

5-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач Easy-R доступна в Европе с весны по цене 90 TCe только по цене 600 евро.

декабрь 2016

Объявлены цены и характеристики Dacia Logan MCV 2017 года

Logan MCV 2017 года стоит от 6 995 фунтов стерлингов. 4-цилиндровый двигатель 1.2 16v 75PS заменен на трехцилиндровый двигатель SCe 1.0 75PS, используемый в Twingo и Smart, который на 10% эффективнее. Бензиновые двигатели TCe 90 и дизельные двигатели dCi 90 продолжаются.

Внутренние обновления включают более элегантную и современную хромированную отделку с сатинированным эффектом для окантовки вентиляционных отверстий, декоративной планки и передней панели центральной консоли, а в новом дизайне рулевого колеса с четырьмя спицами рычаг расположен в центре, а не на рычаге указателя поворота. .

Новое рулевое колесо предлагает улучшенную интеграцию кнопок круиз-контроля и ограничителя скорости на версиях Lauréate, а также эксклюзивную отделку Soft Feel. Переключатели передних стеклоподъемников перенесены с центральной консоли на панель у дверных ручек.

Стандартное оборудование улучшено с добавлением радио DAB на всех уровнях отделки салона выше Access. Кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию версий Ambiance и выше. Топовые версии Lauréate теперь включают в себя навигационную систему MediaNav, включающую 7-дюймовый сенсорный экран, вход AUX, радио, USB и Bluetooth, а также задние датчики парковки в стандартной комплектации.Доступны камера заднего вида и система помощи при трогании с места.

Версии

Access включают черную тканевую обивку, светодиодные дневные ходовые огни, двойные оптические фары с хромированной окантовкой, тонированные стекла, ESC (электронный контроль устойчивости) с ASR (контроль тяги) и систему помощи при трогании с места (HSA), антиблокировочную тормозную систему (ABS). ) и системы экстренного торможения (EBA), подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира с функцией отключения, передние боковые подушки безопасности, точки ISOFIX для детских сидений на обоих крайних задних сиденьях, 15-дюймовые накладки на колеса Tarkine и складывающееся заднее сиденье 60/40.

Ambiance добавляет кондиционер с ручным управлением, электрические передние стеклоподъемники (одним касанием водителя), вход AUX и USB, радио DAB / FM / AM с сенсорным управлением, а также два передних и два задних динамика, Bluetooth, центральный замок с дистанционным управлением, режим ECO (TCe 90 и только для версий dCi 90), Stop и Start (только для версий TCe 90 и dCi 90), система автоматического запирания дверей с защитой от взлома, а также окантовка центральной консоли и панели приборов Satin Chrome. Новым вариантом 2017 года в отделке салона Ambiance является пакет регулировки высоты (50 фунтов стерлингов), который включает в себя регулировку высоты сиденья водителя, рулевого колеса и ремня безопасности переднего сиденья.

Логан MCV

0-62 миль / ч (сек)

CO 2 (г / км)

Диапазон ВЭД

MPG (комбинированный NEDC)

Страховая группа

Цена (OTR)

Доступ SCe 75

14.7

120

С

52,3

2E

£ 6 995

Амбианс SCe 75

14,7

120

С

52.3

2E

£ 7 995

Атмосфера TCe 90

11,1

109

Б

57,6

8E

£ 8 795

Амбианс dCi 90

11.8

90

А

80,7

9E

£ 10 195

Lauréate TCe 90

11,1

109

Б

57.6

8E

£ 9 995

Лауреат dCi 90

11,8

90

А

80,7

9E

£ 11 395

апрель 2017

Dacia Logan MCV цены выросли

Теперь с 7 295 фунтов стерлингов за модель Access (по сравнению с 6 999 фунтов стерлингов).

Май 2017

Dacia Logan MCV Stepway поступила в продажу

Пятый представитель линейки Dacia UK доступен для заказа по цене от 11 495 фунтов стерлингов, первые поставки клиентам ожидаются в июне.

Новый Logan MCV Stepway получает расширенные колесные арки, 16-дюймовые колеса с дорожными шинами 205/55 R16, рейлинги на крыше и дорожный просвет 174 мм.У него такой же внушительный объем багажного отделения - 573 литра (VDA). Новый Logan MCV Stepway доступен в отделке Lauréate и предлагает высокие технические характеристики в стандартной комплектации.

Доступный в отделке Lauréate, новый Logan MCV Stepway имеет высокие стандарты технических характеристик, включая подогрев и электрически регулируемые наружные зеркала, задние парктроники, регулируемое по высоте сиденье водителя и семидюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой MediaNav, которая включает разъемы USB и AUX, Подключение по Bluetooth и спутниковая навигация с картографией Великобритании и Северной Ирландии.

Новый Logan MCV Stepway доступен с двумя экономичными двигателями - хорошо зарекомендовавшим себя бензиновым TCe 90 с низким содержанием CO 2 до 115 г / км и экономией топлива 55,4 миль на галлон (в сочетании с NEDC) и дизельным dCi 90. с CO 2 до 100 г / км, экономия топлива до 72,4 миль на галлон (в сочетании NEDC). Оба идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

июль 2017

Представлены обновления Logan MCV

Эффективный двигатель SCe 75 теперь предлагается с отделкой Lauréate, а в ответ на спрос клиентов пакет регулировки высоты становится стандартным оборудованием для отделки Ambiance.

Новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель выдает такую ​​же мощность, что и предыдущий 1,2-литровый 16V 75, но он на 10 процентов эффективнее.

январь 2019

Просторный Dacia Logan MCV по цене от 8 495 фунтов стерлингов является самым доступным универсалом, который продается в Великобритании, и теперь предлагается в трех уровнях отделки салона - Access, Essential и Comfort.В комплектации Access Logan MCV оснащен 15-дюймовыми колесами Tarkine, светодиодными дневными ходовыми огнями и системой помощи при трогании с места. Комплектация Essential, доступная по цене от 9 295 фунтов стерлингов, добавляет радио DAB, Bluetooth, кондиционер и электрические передние окна. Комфортная отделка салона по цене от 10 295 фунтов стерлингов с 15-дюймовыми накладками на колеса, спутниковой навигационной системой MediaNav с сенсорным экраном, Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, задними парктрониками, круиз-контролем, зеркалами заднего вида с подогревом и электрорегулировкой и электрическими задними стеклами все в стандартной комплектации.

Logan MCV и Logan MCV Stepway обладают впечатляющим багажным отделением - 573 литра, что является одним из самых больших среди всех сегментов рынка. Никакая другая машина не может вместить столько по цене.

Для нового двигателя Blue dCi 95, доступного на обеих моделях Logan MCV с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, выброс CO2 составляет 97 г / км для Logan MCV и 103 г / км для Logan MCV Stepway, достигая 60,1 - 62,7 миль на галлон ( WLTP) с выходной мощностью 95 л.с. при 3750 об / мин и 220 Нм крутящего момента при 1750 об / мин.

Версия

Привод

Мощность

(л.с. при об / мин)

Момент

(Нм при об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Доступ SCe 75

2WD

75 @ 6,300

95 @ 3,500

15.5

98

Essential SCe 75

2WD

75 @ 6,300

95 @ 3,500

15,5

98

Essential TCe 90

2WD

90 @ 5,000

140 @ 2,250

11.1

109

Эссенциальный синий dCi 95

2WD

95 @ 3,750

220 @ 1,750

12,4

111

Комфорт SCe 75

2WD

75 @ 6,300

95 @ 3,500

15.5

98

Комфорт TCe 90

2WD

90 @ 5,000

140 @ 2,250

11,1

109

Комфортный синий dCi 95

2WD

95 @ 3,750

220 @ 1,750

12.4

111

Версия

миль на галлон (WLTP)

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins. группа

Цена

Доступ SCe 75

44.1–45,6

124

25

£ 165

2E

£ 8 495

Essential SCe 75

44,1 - 45,6

124

25

£ 165

6E

£ 9 295

Essential TCe 90

43.5–45,6

121

26

£ 165

8E

£ 10 295

Эссенциальный синий dCi 95

60,1 - 62,7

97

24

£ 145

16E

£ 11 895

Комфорт SCe 75

44.1–45,6

124

25

£ 165

3E

£ 10 295

Комфорт TCe 90

43,5 - 45,6

121

26

£ 165

8E

£ 11 295

Комфортный синий dCi 95

60.1 - 62,7

97

24

£ 145

16E

£ 12 895

апрель 2019

Dacia Logan MCV предлагает водителям такси

Основная привлекательность - это багажное отделение объемом 573 литра за задними сиденьями, которые имеют складывающиеся спинки 60/40, а также место для комфортного путешествия пяти взрослых, с большим пространством для ног и головы сзади.

В рамках предложения Dacia по аренде такси хорошо оснащенный Logan MCV Comfort Blue dCi 95 доступен всего за 246 фунтов стерлингов в месяц * (при условии внесения залога в размере 2 580 фунтов стерлингов) на 48 месяцев. Полезные функции, которые редко можно найти в этой ценовой категории, включают: 7-дюймовый сенсорный экран MediaNav Evolution со спутниковой навигацией и совместимостью с Apple CarPlayTM и Android AutoTM; Кондиционер ; Связь по Bluetooth®; Круиз-контроль ; Задние датчики парковки; Дверные зеркала заднего вида - с подогревом и электрической регулировкой; Сиденье водителя и рулевое колесо регулируются по высоте.

Новый эффективный двигатель Blue dCi 95 обеспечивает исключительную экономию топлива, развивая мощность 95 л.с. при достижении 60,1–62,7 миль на галлон и низком уровне выбросов всего 97–103 г / км. Logan MCV также получает выгоду от низких VED-сборов в размере 145 фунтов стерлингов для двигателя Blue dCi со 2-го года и далее и имеет страховой рейтинг 16E.

Logan MCV Essential Blue dCi 95 также имеет право на участие в предложении по цене 227 фунтов стерлингов в месяц * (залог: 2380 фунтов стерлингов).

Версия

Депозит клиента

Срок действия соглашения

Ежемесячный платеж

Годовая процентная ставка (%)

Логан MCV Синий dCi 95 Essential

2380 фунтов стерлингов

48

£ 227

6.9

Логан MCV Синий dCi 95 Комфорт

2 580 фунтов стерлингов

48

£ 246

6,9

Февраль 2020

Dacia Logan MCV Bi-Fuel анонсирован

Представлена ​​

двухтопливная (бензин / сжиженный газ) версия Dacia Logan MCV.1,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает крутящий момент 170 Нм на сжиженном газе и 160 Нм на бензине.

Версия

MPG

CO 2 (г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД (1 год)

Ins. группа

OTR Цена

Биотопливо Essential TCe 100

46.2 (биотопливо 39,2)

129 (биотоплив 116)

27

170 фунтов стерлингов

4E

10 595 фунтов стерлингов

Комфорт TCe 100, двухтопливный

46,2 (двухтопливное 39,2)

129 (биотоплив 116)

27

170 фунтов стерлингов

4E

£ 11 595

июнь 2020

Dacia предлагает новую двухтопливную трансмиссию для своего модельного ряда в Великобритании, что делает ее единственным массовым производителем автомобилей, предлагающим автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе.

LPG версий моделей Dacia Duster, Sandero и Logan MCV теперь доступны под маркой TCe 100 Bi-Fuel.Все они оснащены 1,0-литровым двухтопливным двигателем с турбонаддувом и выглядят идентично своим бензиновым и дизельным аналогам.

Цены увеличиваются с 7995 фунтов стерлингов за Sandero (Essential trim) до 9145 фунтов стерлингов за Sandero Essential Bi-Fuel, в то время как Duster Essential Bi-Fuel оценивается в 13 195 фунтов стерлингов по сравнению с 12 795 фунтами стерлингов бензиновой версии Duster Essential.

Кнопка на приборной панели переключает между бензобаком и газом, предлагая комбинированный диапазон до 620 миль.

Оставить ответ