Рено логан характеристика автомобиля расход топлива: какой расход топлива на 100 км автомобиля Рено Logan, норма расхода комплектаций

Содержание

Рено Логан технические характеристики, полная характеристика Renault Logan: расход топлива, двигатель, МКПП

Двигатель

Мощность

82 л.с.

Количество клапанов

8

Максимальный крутящий момент Нм при об/мин

134/2800

Нормы токсичности

Евро 5

Тип впрыска

Распределенный с электронным управлением

Тип топлива

Бензин

Расход топлива

Городской цикл (л/100км)

9,8

Загородный цикл (л/100км)

5,8

Смешанный цикл (л/100км)

7,2

Массовые характеристики

Масса снаряженного транспортного средства

1106 кг

Допустимая полная масса (без прицепа)

— кг

Полная масса

1545 кг

Полезная нагрузка

439 кг

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

1090 кг

Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

570 кг

фото, технические характеристики, расход топлива, отзывы владельцев в 2022 году

Что изменилось

Новый кузов французского «бюджетника» выглядит вполне современно, но несколько неказисто. Такое впечатление, что дизайнеры нарочно стремились гипертрофировать некоторые внешние черты, дабы румынский Logan не получился интереснее турецкого Symbol.

Тем не менее, не только демократичная цена от 105 тыс. грн за «базовую» версию, но и свежий, вполне современный облик привлекают к Renault Logan потенциального покупателя. Рассматривая второе поколение Logan снаружи, с удовольствием отмечаешь, что дизайнерские «изыски» не повлияли на геометрическую проходимость модели, а клиренс в 164 мм совсем не выглядит преувеличенным, с учетом наших дорожных реалий.

Салон еще более улучшает настроение, так как от былой аскетичности, на первый взгляд, не осталось и следа. Была установлена совершенно новая приборная панель. Правда, только самая богатая комплектация располагает климатом, современной мультимедиа и невиданной доселе роскошью – штатной навигационной системой.

Но если отбросить эти «навороты», то даже в «базовой» комплектации Logan неплохо оснащен. За 105 тыс. грн вы получите: 1,2-литровый мотор, фронтальные подушки безопасности, защиту картера двигателя, кондиционер, передние электростеклоподъемники, руль с регулировкой по высоте, крепления детских сидений Isofix, а также CD-ресивер (поддерживает MP3 и Bluetooth) с USB-разъемом и управлением на рулевой колонке.

Стоит напомнить, что мы рассматриваем не китайский автомобиль, а европейскую модель, отвечающую многочисленным и достаточно жестким стандартам качества. Изменения в салоне производят еще большее впечатление, чем новый облик Renault Logan.

Особенно понравилось то, что клавиши управления передними стеклоподъемниками заняли привычное место на подлокотнике двери, как и джойстик управления зеркалами. Кресло водителя можно регулировать по высоте, начиная уже со второй комплектации Еxpression. А вот руль может менять положение только по углу наклона, выдвинуть на себя его по-прежнему нельзя.

Впрочем, мой средний рост позволяет без проблем устроиться за рулем, а места для коленей заднего пассажира остается достаточно.

По ширине и в высоту пространства много, чувствуется, что размеры салона проектировали с хорошим запасом.

Багажник, традиционно для Logan, имеет один из самых лучших показателей для В-класса – 510 литров. Багажный проем все также узок, а огромные петли скрадывают часть его объема. Зато спинки задних сидений можно сложить по частям, а ниша из багажника в салон стала заметно шире.

За внешнее и внутреннее соответствие выбранному имиджу «народного автомобиля» я поставил Renault Logan 7,5 баллов из 10-ти.

На ходу

Самая богатая комплектация Dynamique доступна только с 8-клапанным мотором 1,6 литра, мощностью 80 л.с. Двигатель оказался совсем не экономичным, а средний расход топлива превысил 10 л/100 км.

Гораздо более разумным приобретением выглядит 16-клапанный бензиновый мотор объемом 1,2, оснащенный заводским газобаллонным оборудованием. Его мощность составляет 73 л.с. для бензиновой модификации и 72 л.с. для версии на газу. Неплох и полуторалитровый дизель, «выдающий» 84 л.

с. Трансмиссия — только 5-ступенчатая механика.

Длинный и мягкий ход педали сцепления позволяет трогаться плавно и не напрягает в тянучках. Мотор хорошо подхватывает с низких оборотов, но разгон не блещет динамикой, словно под капотом не 1,6-литровый агрегат, а старая версия объемом 1,4 л.

Зато ест этот агрегат «за двоих». К тому же, указатель топлива бессовестно врет, показывая то четверть бака, а уже через 10 км может сигнализировать о полном ноле, требуя срочную дозаправку. Немного успокаивает только тот факт, что тревога поднята преждевременно и в баке еще есть около 10-ти литров бензина.

Сознательно выбирая «бюджетный» автомобиль неразумно переплачивать за топливо. Именно поэтому модель на газу или дизель выглядят интереснее.

Плавности хода и энергоемкости подвески Renault Logan могут позавидовать даже отдельные городские кроссоверы. Управляемость вполне приемлема как для бюджетной модели, учитывая большой дорожный просвет и мягкую, энергоемкую подвеску.

То, что машина разрабатывалась не для гонок, а скорее для дорог с плохим покрытием понятно сразу, стоит только выжать сцепление и включить передачу. Мягкие и длинные хода органов управления дополнены таким же, по ощущению, рулевым управлением и алгоритмом работы акселератора.

Можно было бы сказать, что Renault Logan идеально подойдет жителям глубинки, но удручающее состояние дорожного покрытия даже в столице, делает французский седан универсальным транспортным средством в любом регионе Украины.

Ходовые характеристики Renault Logan я оценил в 6 баллов из 10-ти.  

Резюме

Если вам действительно нужен недорогой, но укомплектованный семейный автомобиль, хорошо приспособленный к нашим дорожным реалиям, покупка Renault Logan выглядит вполне продуманным решением. В его активе: универсальность, невысокая эксплуатационная стоимость и надежность.

Общая оценка – 6,75 балла из 10-ти.

Цены на б/у Renault Logan стартуют от 3 500 долл. США.

Предлагаем ознакомиться с размерами и техническими характеристиками машины:

Одноклассники:

Volkswagen Polo Sedan

MG 350

Kia Rio

 

Renault Logan Stepway — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан Стэпвэй

Renault Logan Stepway предстал живьем перед отечественными автолюбителями на подиумах московского автомобильного салона в 2018 году. В сети, на автомобиль можно было посмотреть несколькими неделями ранее. Новинка построена по тому же рецепту, что и аналогичная версия Sandero, некогда заложившая стандарты абсолютно нового сегмента рынка. Новинка получила несколько отличающуюся, от стандартной версии, техническую начинку, такой же салон, модифицированную подвеску и подретушированный экстерьер. Чтобы придать автомобилю уникальность и подчеркнуть его внедорожные качества, производитель установил классический кроссоверный обвес из прочного неокрашенного пластика. Он занимает почти половину переднего бампера и может дополняться декоративной рельефной накладкой под центральным воздухозаборником. Пороги, задний бампер и колесные арки также не остались без накладок. В остальном, модель практически полностью повторяет исходную версию.

размеры

Рено Логан Степвей- это четырехдверный субкомпактный седан повышенной проходимости. Его габаритные размеры составляют: длина 4359 мм, ширина 1733 мм, высота 1517 мм, а колесная база- 2634 мм. Благодаря другим пружинам и амортизаторам, величину дорожного просвета удалось увеличить до солидных 195 миллиметров. В остальном, платформа не претерпела каких-либо кардинальных изменений. Как и прежде, спереди установлены независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка. Размер багажника всегда был отличительной особенностью французского компакта. Трехобъемный кузов способен предоставить до 510 литров свободного пространства и довольно широкий погрузочный проем.

Технические характеристики

Моторная гамма нового Логана полностью повторяет базовую версию, а вот к списку коробок передач прибавился вариатор X-tronic. Привод, как и прежде, только на передние колеса.

Базовые комплектации Renault Logan Stepway получат рядную атмосферную бензиновую четверку на 1,6 литра. Из-за восьмиклапанной головки блока, она выдает всего 82 лошадиные силы, стыкуется только с механическими кпп и способна разогнать седан до сотни за 13,9 секунды. Максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра в смешанном цикле.

За дополнительную плату, можно заказать такой же агрегат, но с двумя распределительными валами в головке блока. Он развивает 102 лошади, а также работает только с автоматическими коробками. Разгон до 100 км/ч займет 12 секунд, расход топлива- 8,3 литра, а скоростной потолок- 165 км/ч.

Самым мощным в линейке является аналогичный двигатель от Nissan. Он генерирует 113 лошадиных сил и стыкуется как с механическими коробками, так и с вариатором. В зависимости от типа трансмиссии, на разгон от 0 до 100 км/ч потребуется от 11 до 12,1 секунды, а «максималка» расположится на отметке 170-172 км/ч. Расход топлива составит 6,7-6,8 литра на сотню в смешанном цикле.

Оснащение

Как и у большинства бюджетных моделей, базовые комплектации Renault Logan Stepway не могут похвастаться должным уровнем оснащения, однако, за дополнительную плату, можно докупить все необходимые опции. По умолчанию, седан получит две передние подушки безопасности, ABS, крепления для детских кресел, центральный замок, зеркала с электрическим приводом и подогревом, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары. Старшие комплектации получат полноценную климатическую систему, круиз-контроль, боковые подушки безопасности, систему стабилизации, кожаную отделку рулевого колеса, легкосплавные диски, а также мультимедийную систему с сенсорным экраном.

Видео

Renault Logan 2009 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Новый Renault Logan / Рено Логан — это современный седан с обновленными линиями наружного дизайна, которые говорят о надежности и высоком качестве автомобиля.

Обновленная облицовка радиатора может быть украшена вверху хромированной декоративной накладкой. Новый бампер со сглаженными гранями между бампером и кузовом придает передней части автомобиля более целостный и гармоничный вид. Блок-фары стали больше, а противотуманные фары имеют элегантную окантовку цвета «антрацит». Гамма двигателей модели расширяется: в линейке появляется более мощный, 16-клапанный двигатель 1,6 л. (К4М). Он развивает мощность 102 л.с. при 5750 об./мин, а максимальный крутящий момент составляет 145 Нм при 3750 об/мин. Двигатель демонстрирует оптимальное сочетание тяги и экономичности. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7,1 л.

Renault Logan / Рено Логан долгое время был самой продаваемой иномаркой в России и лишь в последнее время уступил пальму первенства, пропустив вперед более «молодой» Солярис. И неудивительно, что отзывы его владельцев исключительно положительные. «Неубиваемая» подвеска, просторный салон (вполне комфортно человеку с ростом выше среднего), высокий клиренс – прибавить к этому просторный багажник, непривлекательность для угонщиков, невысокую цену и почти легендарную надежность – и вот готовая замена отечественному автопрому.

Из недостатков Логана называются минимализм внутренней отделки, спорные решения в эргономике интерьера (например, расположение кнопок стеклоподъемников на центральной панели, подстаканников, сигнала клаксона на торце подрулевого рычага), неудобные зеркала, нескладываемые задние сидения. Также стоит обратить внимание на багажник – при его объеме много полезного пространства съедают петли – и на мягкое сцепление (кому-то это кажется удобным, кому-то наоборот). В общем, если вам хочется хороший, надежный и недорогой автомобиль, то Logan – это ваш выбор

 

Характеристики Рено Логан: расход топлива и динамика

Седан Renault Logan создавался как бюджетный автомобиль. Это выражено не только максимальным сокращением расходов на разработку модели (даже сам процесс моделирования происходил с помощью компьютерных технологий, что позволило сэкономить целых 20 000 000 евро), ее сравнительно низкой стоимостью, но и расходом бензина. На что же рассчитывать автовладельцам?

Показатели расхода

Согласно официальным данным прогнозируемый для Рено Логан расход топлива имеет довольно небольшие значения. Так, при движении за городом по трассе, автомобиль бензиновым двигателем объемом в 1,6 литров потребляет всего 5,9 литров топлива на прохождение сотни километров пути. Для движения в городской черте эта цифра возрастает до 9 с половиной литров, а в среднем, при смешанном цикле, Логан потребляет 7,2 литра за 100 километров пройденного пути. При подобных объемах потребления топлива, за каждую сотню километров пути авто выбрасывает в окружающий воздух 170 граммов вредоносных газов, в т. ч. углекислого С02. Бензиновый мотор с уменьшенным до 1,2 литров объемом позволяет сократить эти показатели – потребляя при смешанном характере движения 6,2 литра бензина, в городе он употребляет 7,8 литра, а за городом – 5,2.

В существующей дизельной полуторалитровой конфигурации смешанный расход топлива Рено Логан составляет всего 4,5 литра при 4,1 за городом и 5,3 в городской черте на прохождение расстояния в сотню километров. При этом он выбрасывает в атмосферу всего 118 грамм углекислого газа.

Динамика авто

Свойственный для Рено Логан расход бензина и дизтоплива совместно с параметрами двигателя оказывает существенное влияние на динамику автомобиля. Так, максимум скорости для разных типов моторов составляет 156, 164 и 168 километра за час. И для двух бензиновых, и для дизельного мотора время разгона автомобиля до сотни километров равно 14, 5, 13,2 и 12,8 секундам. В случае с Рено Логан, такое время свидетельствует скорее не о медлительности, а о плавности передвижения автомобиля.

Технические характеристики Renault Logan

Описание автомобиля Renault Logan

Второе, актуальное на настоящий момент поколение седанов Renault Logan было выпущено в 2014 году. Данная модель пользуется большой популярностью в нашей стране, так как она отлично приспособлена к условиям эксплуатации в холодном климате и кроме этого обладает множеством других преимуществ.

Среди них в первую очередь следует отметить установленный на автомобиль адекватный ценник с одной стороны и отличные эксплуатационные показатели с другой. Дизайнеры придали транспорту современный, стильный облик, в котором выделяются гармонично переходящие друг в друга фары и решетка радиатора, секции воздухозаборной системы совмещены с нишами и установленными в них противотуманными огнями. Раздутые колесные арки имеют естественные переходы в окружающие их элементы, на массивную крышку багажника нанесены логотипы автопроизводителя. Салон предоставляет достаточно много свободного места, элементы правления скомпонованы максимально удобно для водителя. Багажник обладает большим в 510 литров объемом, состав начальной комплектации самодостаточен, включает в себя множество полезных устройств.

Экстерьер

Дизайн носовой части Renault смотрится несколько массивно, по бокам выпуклого капота Logan выполнены линии штамповки. Сужающиеся в сторону колесных арок блоки головного света гармонично переходят в радиаторную решетку закрытую горизонтально ориентированными жалюзи. Верхнюю кромку решетки пересекает декоративная полоса, прерванная в центре логотипом автопроизводителя. Широкий передний бампер наклонен под небольшим отрицательным углом, в его нижней части скомпонована полоса воздухозаборника. По ее бокам располагаются ниши повторяющие форму блоков фронтального света, в них встроены вкладыши из серебристого полимера и цилиндры противотуманных огней. На крыше образован плавный купол, линия подоконника восход под 15-градусным углом. Несмотря на то, что крышка багажника выглядит непривычно массивно, это не сказывается отрицательно на облике машины а, наоборот, придает ему больше индивидуальности, узнаваемости. Габаритные размеры кузова – 4346/1732/1517 мм, высота дорожного просвета – 164 мм. Полная масса седана – 1505 кг, снаряженная – 974 кг, величина колесной базы – 2634 мм, соотношение колесной колеи – 1497/1486 мм.

Интерьер

Внутреннее пространство  Renault отделано материалами различного типа контрастных оттенков, поверхность кресел и заднего дивана Logan обшита тканью, а стойки боковой поддержки обтянуты натуральной кожей. Внутренние поверхности дверей закрыты полимерными упругими на ощупь панелями светлых и темных оттенков, массивные подлокотники дверей оборудованы вкладышами с большими кнопками активации электрического привода стеклоподъемников. К ним примыкают вертикально вертикальные ручки, под этими элементами сформированы вместительные карманы. Задний диван оснащен парой нерегулируемых подголовников, пространство за ними закрыто багажной, пластиковой полкой. Между сиденьями водителя и переднего пассажира располагается клиновидная площадка с селектором трансмиссии и парой подстаканников. Данная площадка примыкает к широкой, выступающей из передней панели и наклоненной под небольшим углом консоли. В ее состав вошел дисплей комплекса мультимедиа, регуляторы кондиционера и панель автомагнитолы. Приборный щиток установлен в глубокую нишу, имеет стандартное оснащение.

Технические характеристики

Топовая модификация Рено Логан комплектуется 113-сильным бензиновым агрегатом, развивающим 152 Нм крутящего момента. Двигатель обладает рабочим объемом 1598 см3, время разгона составляет 10,7 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 6,6 литров. Базовая версия седана оснащается 73-сильным мотором с рабочим объемом 1200 см3, крутящий момент – 105 Нм, время разгона – 14,5 секунды, средний расход топлива – 6,2 литров.    

Рено Логан Степвей технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan Stepway, официальный дилер, Москва

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
CVT / FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

1598 см3

1598 см3

1598 см3

Размер цилиндра

79. 5 мм

78 мм

78 мм

79.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Норма токсичности

Евро-5

Евро-5

Евро-5

Евро-5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3. 727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

3.874…0.532

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.71

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Усилитель рулевого управления

Гидравлический

Электрогидравлический

Электрогидравлический

Гидравлический

Диаметр разворота

10.5 м

10.5 м

10.5 м

10.5 м

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Колеса и шины

Размерность шин

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

205/55 R16

Тормозная система

ABS

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Передние тормоза

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Барабаны, 8″

Динамические характеристики

Максимальная скорость

160 км/ч

172 км/ч

170 км/ч

165 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

13. 9 с

11 с

12.1 с

12 с

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

9.8 л

8.8 л

8.6 л

11.3 л

Загородный цикл

6.1 л

5.8 л

5.6 л

6.6 л

Смешанный цикл

7.4 л

6.8 л

6.7 л

8.3 л

Выброс CO2

Смешанный цикл

172 г/км

158 г/км

156 г/км

193 г/км

Топливный бак

Емкость топливного бака

Массовые характеристики

Масса порожнего ТС (без водителя)

1077 кг

1102 кг

1154 кг

1148 кг

Нагрузка на переднюю ось

795 кг

801 кг

836 кг

869 кг

Нагрузка на заднюю ось

750 кг

745 кг

744 кг

731 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1546 кг

1611 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства с тормозной системой

1100 кг

1100 кг

1100 кг

1100 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства без тормозной системы

575 кг

585 кг

600 кг

610 кг

Кузов

Количество мест

Длина

4368 мм

4368 мм

4368 мм

4368 мм

Ширина без боковых зеркал

1761 мм

1761 мм

1761 мм

1761 мм

Ширина с боковыми зеркалами

1994 мм

1994 мм

1994 мм

1994 мм

Высота

1576 мм

1576 мм

1571 мм

1576 мм

Колёсная база

2634 мм

2634 мм

2634 мм

2634 мм

Передняя колея

1486 мм

1486 мм

1486 мм

1486 мм

Задняя колея

1482 мм

1482 мм

1482 мм

1482 мм

Дорожный просвет

195 мм

195 мм

178 мм

195 мм

Багажное отделение

Объем багажника

510 л

510 л

510 л

510 л

Renault Logan выбрасывает всего 71 грамм CO2 на километр в Challenge Bibendum

Примерно в начале октября, Рено объявила, что войдет в Logan Renault eco&sup 2; концептуальный автомобиль на Challenge Bibendum в Шанхае. Это событие сейчас происходит, и приличный Логан выпустил удивительно низкое количество CO. 2 в воздух, проехав 172,2 км маршрута: всего 71 грамм на километр. Чтобы преодолеть расстояние (чуть более 106 миль), Логан использовал 4.69 литров биодизель (B30). В Шанхае тестировались не только выбросы, тест на ускорение, тест на слалом, шум выбросы и регулярный пробег также были частью задачи. В конкурсе приняли участие 74 машины, и Логан занял второе место. Узнайте больше от Renault после прыжка, и у нас будет больше информации о вызове, когда будут поступать новости от Китай.

Связанные:

[Источник: Renault]
КОНЦЕПЦИЯ LOGAN RENAULT ECO² ДОСТИГЛА РЕКОРДНОГО ВЫБРОСА CO2 В 71 Г/КМ НА КОНКУРСЕ 2007 CHALLENGE BIBENDUM, ШАНХАЙ

Седан Renault Logan уже стал хитом во всем мире.Теперь у популярной модели есть еще одна цель, после впечатляющего набора результатов по экономии топлива и выбросов на конкурсе Challenge Bibendum этого года в Китае, который состоялся на этой неделе.

Исключительный успех Logan Renault ‘eco² Concept, экспериментального автомобиля, задуманного для мероприятия, организованного компанией Michelin в Шанхае, подтверждает убежденность Renault в том, что экологичность и экономичность можно сочетать по доступной цене и без ущерба для производительности.

Ряд технических усовершенствований и экологичный стиль вождения позволили концепту Logan Renault eco² опередить модель 172.2 км маршрут Challenge 2007

Bibendum всего на 4,69 литра биодизеля *B30. Это дало средний расход топлива 2,72 литра на 100 км и выбросы CO2 всего 71 г/км.

Во время омологационных испытаний автомобиля в комбинированном цикле NEDC показатель выбросов CO2 составил 97 г/км, что эквивалентно расходу топлива 3,8 л/100 км.

После Challenge автомобили-участники оценивались по следующим критериям: испытание на ускорение, испытание на слалом, уровень шума и регулярность пробега.Из общего числа 74 автомобилей концепт Logan Renault eco² занял впечатляющее второе место. Этот превосходный результат демонстрирует, что его экологические характеристики не были достигнуты в ущерб характеристикам, которые во многом остаются отличительной чертой автомобиля.

Символ Renault eco² иллюстрирует стремление бренда предлагать линейку экологичных и экономичных автомобилей, демонстрирующих измеримые результаты на протяжении всего жизненного цикла, а также новые технологии по ценам, которые могут себе позволить большинство клиентов.

Для получения знака Renault eco² автомобили должны соответствовать всем трем критериям, перечисленным ниже:
— Они должны выбрасывать менее 140 г CO2/км или работать на биотопливе,
— Они должны быть изготовлены на заводе, сертифицированном по стандарту ISO 14001,
— Они должны на 95% быть пригодными для повторного использования по окончании срока службы, и не менее 5% пластика, используемого в их производстве, должно быть переработано.

На сегодняшний день 40% версий модельного ряда Renault соответствуют требованиям.

Концепт Logan Renault eco² не только чрезвычайно экономичен, но и экологичен и соответствует всем трем критериям, которые учитываются при присвоении знака eco².Он был произведен на заводе в Питешти в Румынии, сертифицированном по стандарту ISO 14001 с 2005 года, а готовый автомобиль содержит 8,3% переработанного пластика и на 95% может быть использован повторно по весу. Наконец, особое внимание было уделено снижению выбросов CO2 ниже порогового значения 100 г/км.

Оснащенный двигателем 1,5 dCi мощностью 85 л.с., работающим на биотопливе B30, он включает в себя множество технических усовершенствований и инноваций, которые являются путями для будущих разработок автомобилей Renault.

Двигатель
Это основано на 1.Двигатель 5 dCi (85 л.с.), выпущенный в конце 2007 г. и омологированный по уровню выбросов CO2 120 г/км. Передаточное число главной передачи было увеличено на 8 %, чтобы снизить расход топлива и обеспечить уровень ускорения на средних оборотах, подходящий для обычного использования. Это усовершенствование дало экономию 4 г CO2/км. Система впрыска также была откалибрована за счет введения форсунок с семью отверстиями (вместо пяти, как в случае с серийными моделями) и расширения камеры сгорания для улучшения распыления и сгорания топлива. Эта модификация привела к дополнительной экономии 5 г CO2/км.Наконец, за счет оптимизации баланса между некоторыми движущимися частями и использования смазочных материалов с низкой вязкостью (5W20 плюс присадки вместо стандартного 5W30) удалось снизить внутреннее трение в двигателе. Трансмиссионное масло также менее вязкое. Эта работа помогла сократить выбросы CO2 еще на 2 г/км.

Регулировка силового агрегата привела к общему увеличению выбросов CO2 на 11 г/км.

Аэродинамика
Аэродинамические характеристики были максимальными за счет использования результатов фундаментальных исследований в области аэродинамики и пересмотра тестов, проведенных в ходе разработки Logan.Анализ наиболее экономичных решений выявил шесть моментов, которые в совокупности давали значительный аэродинамический выигрыш.
— Гибкий сплиттер под передним бампером для уменьшения турбулентности днища в сочетании с обтекателем запасного колеса для оптимизации потока воздуха под автомобилем.
— Передние воздухозаборники были изменены для уменьшения сопротивления, вызванного потоком воздуха воздушного охлаждения.
— Обтекатели колес для уменьшения боковой турбулентности
— Задний спойлер для снижения общего сопротивления автомобиля.
— Генераторы VORTEX (небольшие, уменьшающие сопротивление, установленные на крыше элементы, которые направляют поток воздуха для уменьшения сопротивления сзади, особенно эффективное решение для автомобилей с тремя кузовами.
— Немного меньший дорожный просвет.

В целом коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен примерно на 20%, с 0,36 для серийного Logan до 0,29, что делает Logan Renault eco² Concept одним из самых аэродинамически эффективных трехобъемных седанов. Это дало увеличение выбросов CO2 на 5 г/км.

Ходовая часть
Цель состояла в том, чтобы уменьшить расход топлива при механическом трении с помощью более реалистичных решений, таких как:
— Концепт Logan Renault eco² оснащен новыми шинами Michelin Energy Saver 185/65R15 с низким сопротивлением качению. Это привело к увеличению выбросов CO2 на 2 г/км (цикл омологации NEDC).
— Использование задних подшипников с низким коэффициентом трения привело к увеличению выбросов CO2 примерно на 1 г/км. Настройки развала и схождения также были оптимизированы.
Работа над ходовой частью помогла сократить выбросы CO2 на 3 г/км.

Снижение потребности в энергии:
Генератор переменного тока с активным управлением обеспечивает зарядку аккумулятора только при необходимости (12,8 В вместо 13,5 В). Следовательно, аккумулятор не нужно заряжать так часто, что приводит к меньшему расходу топлива.Меры, принятые для уменьшения влияния энергоемких деталей, помогли снизить выбросы CO2 на 4 г/км.

Результатом всей работы, проделанной над Logan Renault eco² Concept, стало достижение рекордно низкого уровня выбросов CO2 всего 97 г/км (комбинированный цикл NEDC), что эквивалентно расходу топлива 3,8 л/100 км. Кроме того, загородный этап ездового цикла NEDC показал омологированный UTAC расход топлива всего 3,4 литра на 100 км, что эквивалентно выбросам CO2 в 88 г/км.

Стиль вождения также может играть важную роль в снижении расхода топлива и выбросов CO2.На приборной панели Logan eco² Concept имеется индикатор переключения передач, который позволяет водителям вносить активный вклад в оптимизацию расхода топлива. Воспользовавшись всеми преимуществами этой помощи, водители могут довести показатели выбросов CO2 Logan Renault eco² Concept до уровня ниже омологированного показателя в 97 г/км.

Эти результаты замечательны для категории пятиместных семейных седанов. Концепция Logan eco² подтверждает стремление Renault продемонстрировать, что экология и доступность могут идти рука об руку, и утверждает свою убежденность в том, что наиболее эффективными экологически безопасными технологиями являются те, которые легко доступны подавляющему большинству автомобилистов.

В зависимости от страны продажи Logan продается под брендами Dacia и Renault. Бренд Dacia приходит в Великобританию в начале 2009 года.

Mahindra Renault Logan 1.

6 GLS бензин на дороге Цена, Особенности и спецификации, Изображения

AD

  • + 17 Изображения

  • Mahindra Renault Logan 1.6 GLS Petrol снят с производства и больше не производится.

    Logan 1.6 GLS Бензин Обзор

    0

    0

    1

    ключевых спецификаций Mahindra Renault Logan 1.6 GLS BENOL

    Пробег (до) 13.0 kmpl
    Engine (до) 1598 CC
    Boot Space 510 Liters

    9 бензин

    9 1598

    9 84,5 @ 5500 (PS @ RPM)

    9 50. 0

    9 Sedan
    Arai Movege 13.0 kmpl
    10.2 кмлет
    Тип топлива
    Смещение двигателей (CC)
    No.цилиндра 4
    Max Power (BHP @ RPM)
    Max крутящий момент (NM @ RPM) 13 @ 3100 (кгм @ об / мин)
    Сидящая емкость 5
    Руководство
    510
    Топливный бак мощности
    Тип кузова
    Клиренс без груза 172 мм

    Основные характеристики Mahindra Renault Logan 1.6 галс бензин

    NO
    Регулируемая мощность на экстерьере заднего вида NO
    автоматический климат-контроль NO
    Anti Close NO
    сплава NO
    100091
    Fog Lights — сзади да 9 0087 Да
    Power Windows Rebal да
    Электрические стеклоподъемники спереди Да
    колпаками Да
    Подушка безопасности пассажира Нет
    подушки безопасности водителя Да Рулевое управление
    Мощность Да
    Кондиционер

    Махиндра Рено Логан 1.

    6 Характеристики бензина GLS

    Не знаю, какую машину купить?

    Давайте помогим вам найти автомобиль мечты

    AD

    RS.502,193 *

    *

    13.0 kmplmanual

    • RS.4,61 000

      9 *

      15.7 kmplmanual

    • RS.4 , 64 000 *

      15.7 kmplmanual

    • RS.4,68,681 *

      *

      15.7 kmplmanual

    • RS.4 86 000 9002 *

      15.7 kmplmanual

    • RS.4 89 000

      *

      *

      15.7 kmplmanual

    • RS.5 51 1706

    *

    13.0 kmplmanual

  • RS.5 85,909 *

    15.0 Kmplmanual

    • RS. 5 35 000

    • *

      *

      19.2 kmplmanual

      19.2 kmplmanual

    • RS.550 0000 000 9007 *

      19.2 kmplmanual

    • RS.56.005 000

    *

    19.2 kmplmanual

  • RS.5,80 000

    *

    *

    19.2 kmplmanual

    19.2 kmplmanual

  • Rs.6 36 000

  • *

    19.2 KMPLMANUAL

  • RS.6 53 026

  • *

    19.2 KMPLMANUAL

  • RS.69 80077

    RS.6 95 800 *

    17.0 kmplmanual

  • 2

    Mahindra Renault Logan Новости

    • Индийская авто гигант Махиндра и Махиндры, готовые к запуску обновленная версия седана Verito, которая в настоящее время проходит испытания.С другой стороны, французский автопроизводитель Ren

    • Помните, ныне популярная Mahindra Verito когда-то была связана с Renault. Правда, не с Verito, но тогда мы называли его Mahindra Renault Logan. Похоже, Renault настроен

    • Mahindra & Mahindra наконец выпустила долгожданную версию CNG своего знаменитого Logan на индийском автомобильном рынке. Доступность CNG Kit производится на комплектациях 1.4 GLE и GLX. Этот запуск еще не завершен.Модель продается как Renault Dacia в Европе. В последнее время,

    • Mahindra Logan, единственная модель седана в портфолио Mahindra & Mahindra в Индии, кажется, не преодолела свои унылые показатели в Индии, поскольку компания сообщила о незначительном увеличении на 5% i

    Mahindra Renault Logan Дополнительные исследования

    Объявление

    Объявление

    *Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели

    Какая степень сжатия у Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I.Об истории развития и конструктивных особенностях агрегатов

    Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

    Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1.5 литров, все эти двигатели очень экономичны, хотя и не такие мощные.

    Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

    • Модель двигателя — K4M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80. 5 мм
    • Мощность, л.с. — 102 при 5750 об/мин
    • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 180 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
    • Расход топлива по городу — 9,4 литра
    • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

    Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

    • Модель двигателя — K7M
    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Мощность, л.с. — 82 при 5000 об/мин
    • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об/мин
    • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
    • Система питания двигателя – многоточечный впрыск с электронным управлением
    • Степень сжатия — 9,5
    • ГРМ — ремень
    • Максимальная скорость — 172 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11. 9 секунд
    • Расход топлива по городу — 9,8 л
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

    Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров.

    Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

    • Модель коробки передач — BVM5
    • Тип коробки передач — механическая
    • Количество передач — 5
    • Передаточное число главной передачи — 4,5
    • первая передача — 3.727
    • вторая передача — 2.048
    • третья передача — 1.393
    • четвертая передача — 1. 029
    • пятая передача — 0.756
    • Передаточное число задней передачи — 3,545

    Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

    Кто бы знал, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только я: не счесть изумленных водителей проезжающих машин, видевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде потока — ведь «Логаны», как правило, не ввязываются в такие бои. Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л. с.Это на 15 «лошадок» больше, чем у восьмиклапанника того же объема, который был самым мощным в гамме. Вроде бы небольшая прибавка, но ее хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

    В отличие от оригинального двигателя, который «не живет» на скоростях выше среднего, этот агрегат любит, когда его крутят. На низких оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об/мин у 16-клапанника ощутимая подхватистость — машина так же быстро просыпается, как и стремительно разгоняется. Разбег с места до 100 км/ч по заводским данным составляет 10 с.5 с. На фоне обычного Логана такая динамика — как удар в литавры после тонкого звона колокольчика. Пожалуй, не многие модели в этом ценовом диапазоне могут похвастаться большей маневренностью. Спорткаром, конечно, не назову, но то, что седан способен зажечь огонек в сердце водителя, совершенно точно.

    Отрадно, что 102-сильная модификация еще и по экономичности превосходит 87-сильную. На 100 км городской езды требуется 9. 4 литра топлива против 10 литров у восьмиклапанника. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином.

    В пробках 16V версия порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. И сцепление точно настроено: оно срабатывает именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механика по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей избирательностью. Процесс переключения передач омрачен лишь ощутимой вибрацией на рычаге.Кстати, он украшен псевдоалюминиевой накладкой. А для «красивой жизни» — кожаный руль, щеголеватая белая подложка торпедо, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена кевларовой вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели.

    Подвеска флагманского «Логана» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009 г., №11). Конечно, неровности он отрабатывает шумновато, но предела энергоемкости вроде бы нет.Чтобы довести подвеску до пробоя, придется сильно постараться. Я не мог получить.

    В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал и стеклоподъемников. Такой щедрый набор определяет высокую цену – «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины дороговато.Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации. Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

    Рено Логан Двигатель 1.6 литров 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это достаточно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Рено К7М 710 двигатель имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – именно то, что ожидаешь от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при должном уходе моторесурс может составить более 400 тысяч километров.

    Устройство двигателя Рено Логан 1.6

    Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

    Двигатель Рено Логан 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.

    Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

    Головка блока цилиндров двигателя Renault Logan 1.6

    Головка блока цилиндров Renault Logan 1.6 — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ.Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится ось коромысел. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

    Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов.Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

    Клапан открывается коромыслом, один конец которого упирается в кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, в конец стержня клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана

    Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

    Масляный насос Рено Логан 1. 6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена ​​на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой.При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между шкивом ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

    ГРМ привода Рено Логан двигатель 1.6

    Рено Логан 1.6 схему привода газораспределительного механизма можно увидеть чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремня ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапана гнет! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега.Так как свечи зажигания также нужно менять через 15 тыс. км, лучше эти работы совместить, ведь коленвал при проверке ремня будет легче проворачивать. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменить каждые 60 тыс. км пробега .

    Рено Логан 1.6 технические характеристики двигателя

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л. с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин в мин.
    • Максимальная скорость — 175 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Тип топлива — бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу — 10 литров
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,7 л

    Мотор собирался на румынском заводе Automotive Dacia, где сборку организовали французы. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

    Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Много облизывался на Тойоту, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16-клапанным двигателем, что для Логанов новинка… Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, правда, древняя).

    Почему Логан? Я вообще не рассматривал его как автомобиль для покупки, однако обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне нужен был НОВЫЙ!! подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе.При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. А то после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

    За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя комфортно передвигаться по городу, не напрягая соседей по цеху, можно крутить до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался.В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (пока не разгонялся, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

    К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения).На низах машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2 л/100 км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы еще не было — 6,2 л на скорость 80-110 км/ч. Обратите внимание, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он пойдет с легкостью.

    О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом и там все быстро обмерзает (это сделано конструктивно). Так что готовьтесь выскакивать на светофоре для чистки или искать подогрев щеток 😉 Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там видно будет.

    Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, экономичная и вполне комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует.

    Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца. Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

    Масса и габариты

    Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

    Тем не менее, судя по тем данным, инженерам удалось создать довольно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и достаточно комфортным салоном для пяти человек.

    Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс.

    Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг. Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1.6 он составляет 510 литров.

    Двигатели и динамика

    Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

    Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов.

    Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95-го бензина.

    Двигатель Renault Logan объемом 1,6 л с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. Крутящий момент здесь также максимален, а на 16-клапанном моторе 1.6 он составляет 145 Нм: такой показатель можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунды. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.

    Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1. 6 остается достаточно экономичным и не требует много топлива даже при динамичной езде.

    Так вот, по паспортным данным 16-клапанник в городе больше 9 не будет потреблять.4 литра бензина на каждые 100 км. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 литра. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 л на 100 км пути.

    Подводя итоги

    Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Рено Логан в настоящее время является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

    Dacia Logan MCV 2009 года Новости и информация

    Logan MCV – вместительность, универсальность и соотношение цены и качества


    Через два года после появления Logan, продажи которого уже превысили 300 000 автомобилей, Dacia расширяет свой модельный ряд с запуском Logan MCV (мультиконвивиальный автомобиль). Logan MCV — это чрезвычайно просторный универсал с большой грузоподъемностью, обладающий всеми признанными преимуществами седана Logan, а также модульной компоновкой салона и повышенной универсальностью.Новая модель вмещает до семи взрослых пассажиров и встряхивает рынок универсалов точно так же, как Logan произвел революцию в мире семейных седанов. После презентации на Парижском автосалоне Logan MCV поступит в продажу с октября 2006 года в Румынии и с начала 2007 года на других основных европейских рынках Dacia. Как и в случае с седаном, его силовая установка включает дизельный двигатель 1,5 dCi, настоящий эталон в области удовольствия от вождения и расхода топлива. На автомобиль также распространяется трехлетняя гарантия или 100 000 км пробега (в большинстве европейских стран).В полном соответствии с духом Logan, его ценовой диапазон представляет собой несравненное значение для его технических характеристик. Простая и надежная конструкция, унаследованная от седана. Его техническая спецификация была основана на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель версии седана, которая была перенесена в универсал с целью устранения люфта при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, а выбор материалов и тканей был продиктован желанием укрепить представление о воспринимаемом качестве и прочности, уже ассоциирующееся с седаном Logan. Каркас кузова подвергается той же защитной обработке, которая закрепила за линейкой Logan репутацию надежности и прочности, в том числе защита стальных панелей благодаря полым профилям, отлитым воском, систематическому использованию мастичных герметиков для сопряжения панелей кузова и улучшенной защите подрамника от скол камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр использования, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту версии универсал, в том числе ряд функций, представленных на шоу-каре Logan Steppe Concept. К ним относятся использование более широких защитных молдингов дверей, которые также служат для усиления понятия прочности, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также имеет защиту днища силового агрегата, а также совершенно новое решение, предназначенное для герметизации коробки передач и внутренних частей трансмиссии. проникновение пыли.Таким образом, механические механизмы полностью защищены от широкого спектра внешних агрессий, которым они могут подвергаться. В сочетании с высоким дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (увеличение на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески эти характеристики позволяют Logan MCV без колебаний управляться даже по самым плохим дорогам мира. Особое внимание также было уделено тепловому комфорту, который был спроектирован так, чтобы обеспечить одинаковые условия для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг/ч по сравнению с седаном. Ассортимент современных силовых установок

    Logan MCV доступен с той же линейкой двигателей, которые способствовали успеху седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. Основанный на выборе из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных для удовлетворения потребностей различных рынков и клиентов. .

    1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Логана


    Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 идеально соответствуют критериям стоимости, мощности и простоты обслуживания, характерным для всех Логанов. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен с низких оборотов и в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об/мин. Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы свести вес Logan MCV к минимуму, а версия начального уровня весит всего 1165 кг.Полученный в результате пакет благоприятствует как производительности, так и расходу топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Renault Group.

    1,4-литровый двигатель развивает мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин, а двигатель 1,6 развивает максимальную мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об/мин. . Оба соединены с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II. В случае обоих двигателей первые три передаточные числа короткие, чтобы обеспечить хорошее трогание с места и приемистость на низких оборотах, а также облегчить переноску тяжелая ноша.Между тем, более длинные две последние передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам, а также помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда речь идет о топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива 1,4-литровой версии мощностью 75 л. 1.6 16V: непревзойденная динамика


    Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. С максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об/мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об/мин Logan MCV 1.6 16V разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 174 км/ч. Цена за цену, универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

    Однако для Logan MCV был выбран 1,6-литровый 16-вольтовый двигатель, в первую очередь из-за его гибкости и удовольствия от вождения. Обладая 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об/мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб эффективности использования топлива, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.6-литровый двигатель расходует всего 7,5 л/100 км. 1,6-литровый двигатель 16V сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и тросовым переключением передач, которые в совокупности обеспечивают меньший ход, более точное переключение передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервал замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляет всего 30 000 км. 1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

    Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, 1. 5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault.Он расположен на переднем крае технологии силовых агрегатов, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 литра на 100 км (эквивалентно 140 г CO2/км), что ставит Logan MCV 1,5 dCi на первое место. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными универсалами, доступными на рынке.

    В рабочем состоянии компактный двигатель 1.5 dCi весит всего 127 кг и сочетает в себе комфорт и маневренность благодаря малоинерционному турбонагнетателю с малым временем задержки.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л.с.) при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 160 Нм доступен при 1700 об/мин, а 85% достигается в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Механическая пятиступенчатая коробка передач снабжена смазкой на весь срок службы, а использование более длинных передаточных чисел позволяет максимально использовать крутящий момент 1. 5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, уход от автомобиля и реакция на повторное ускорение особенно резки.Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака позволяет Logan MCV проехать почти 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi облегчает жизнь своим пользователям благодаря низким затратам на техническое обслуживание. Безопасность – фундаментальная задача

    Logan MCV использует признанный опыт Renault, когда речь идет о безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа МакФерсон, представленной на Clio II, а усиленная задняя подвеска использует тот же принцип двутавровой балки с программируемым отклонением, что и другие модели, построенные на той же платформе. Задняя подвеска сочетается со спиральными пружинами и увеличенным ходом, вертикально расположенными амортизаторами, которые позволяют Logan MCV с легкостью преодолевать даже самые тяжелые условия. Тем временем были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью сведения к минимуму движения кузова, особенно крена.Общий пакет обеспечивает сбалансированную управляемость в любых ситуациях. Как и в случае с седаном, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

    В тормозной системе используются диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, оснащены той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), что и на Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов. Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и оснащен четырьмя подушками безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым сдуванием, которые входят в стандартную комплектацию всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку на пассажиров в случае удара. Позже в качестве опции станут доступны две боковые подушки безопасности для передних сидений. Подушки безопасности в сочетании с запрограммированной структурной деформацией обеспечивают повышенную защиту в случае бокового удара. Система безопасности состоит из трехточечных ремней безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.Logan MCV также использует признанный инженерный опыт Renault в области устойчивости к ударам и поглощения кинетической энергии. При лобовом столкновении компоновка моторного отсека способствует размещению механических частей друг над другом. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура из полипропилена, чрезвычайно впитывающего материала, уменьшает травму коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки отсека сочетаются с формой голени, чтобы распределить силы, возникающие в результате удара, на ноги и лодыжки. Конструкция сидений удерживает пахи пассажиров в идеальном положении, а набивка под ногами водителя и переднего пассажира защищает нижние конечности. В случае бокового удара конструкция центральной стойки защищает пах пассажира в дополнение к работе, направленной на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение обивки внутри дверной панели. Особое внимание также было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен вдали от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение подконструкции и ходовой части.Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского сиденья Isofix, которые могут быть установлены спиной ребенка по направлению движения в случае крайних сидений второго ряда. Переключатель сбоку на приборной панели позволяет деактивировать подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием об отключении этой функции. Все эти системы позволили бы Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-тестов EuroNCAP. Источник – Dacia

    Простота и современность: отличительные черты Logan


    Простая и надежная конструкция, унаследованная от седана Как и седан Logan, Logan MCV был разработан для работы в самых разных, зачастую экстремальных, условиях эксплуатации автомобиля.
    Его технические характеристики основывались на стремлении к прочности и простоте, о чем свидетельствует цельная приборная панель седана, которая была перенесена в универсал с целью устранения люфта при сборке и обеспечения первоклассной долговечности. Дверные панели также сделаны из цельного куска, а выбор материалов и тканей был продиктован желанием укрепить представление о воспринимаемом качестве и прочности, уже ассоциирующееся с седаном Logan.


    Каркас кузова подвергается той же защитной обработке, которая закрепила за линейкой Logan репутацию надежности и прочности, включая защиту стальных панелей благодаря полым профилям, отлитым воском, систематическому использованию мастичных герметиков для сопряжения панелей кузова и улучшенной защите подрамник от сколов камнями.Между тем, учитывая, что Logan MCV нацелен на гораздо более широкий спектр использования, чем седан, инженеры решили обеспечить дополнительную защиту версии универсал, в том числе ряд функций, представленных на шоу-каре Logan Steppe Concept. К ним относится использование более широких защитных молдингов на дверях, которые также усиливают ощущение силы, исходящей от линий нового автомобиля. Logan MCV также оснащен защитой днища силового агрегата, а также совершенно новым решением, предназначенным для герметизации коробки передач и внутренних компонентов трансмиссии от проникновения пыли.

    Таким образом, механические устройства полностью защищены от широкого спектра внешних агрессий, которым они могут подвергаться. В сочетании с высоким дорожным просветом нового автомобиля в 155 мм (увеличение на 20 мм по сравнению с европейскими нормами) и большим ходом подвески эти характеристики позволяют Logan MCV без колебаний управляться даже по самым плохим дорогам мира.

    Особое внимание было также уделено тепловому комфорту, который был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить одинаковые условия для всех пассажиров как в жарком, так и в холодном климате благодаря оптимизированным вентиляционным отверстиям и более высокой скорости воздушного потока на 40 кг/ч по сравнению с седаном.

    Линейка современных силовых установок Logan MCV доступна с той же линейкой двигателей, которые способствовали успеху седана и уже зарекомендовали себя на многих автомобилях модельного ряда Renault. Основанный на выборе из трех бензиновых двигателей (1,4 MPI, 1,6 MPI и 1,6 16V), а также эталонного дизельного двигателя 1,5 dCi, модельный ряд Logan MCV предлагает широкий выбор силовых агрегатов, адаптированных для удовлетворения потребностей различных рынков и клиентов. .

    1.4 MPI и 1.6 MPI: две силовые установки, идеально подходящие для позиционирования Logan
    Восьмиклапанные двигатели 1,4 и 1,6 идеально соответствуют критериям стоимости, мощности и простоты обслуживания, характерным для всех Logan. Оба этих двигателя отличаются высоким крутящим моментом, который доступен с низких оборотов и в широком диапазоне оборотов от 3000 до 4500 об/мин.

    Несмотря на объемы модели, особое внимание было уделено тому, чтобы свести вес Logan MCV к минимуму, а версия начального уровня весит всего 1165 кг. Полученный в результате пакет благоприятствует как производительности, так и расходу топлива, которые соответствуют тем же стандартам, что и другие автомобили, производимые Renault Group.

    1,4-литровый двигатель развивает выходную мощность 55 кВт (75 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 3000 об/мин, а двигатель 1,6 развивает максимальную мощность 64 кВт (90 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3000 об/мин. об/мин. Оба сочетаются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которой оснащаются Laguna II и Mégane II.

    В обоих двигателях первые три передаточные числа короткие, чтобы обеспечить хороший отклик на трогание с места и ускорение на низких оборотах и ​​облегчить перевозку тяжелых грузов.Между тем, более длинные две последние передачи способствуют расходу топлива и акустическим характеристикам, а также помогают позиционировать Logan MCV среди лучших в своем классе, когда речь идет о топливной экономичности, о чем свидетельствует расход топлива 1,4-литровой версии мощностью 75 л.

    1.6 16V: непревзойденная динамика
    Недавно представленный для седана двигатель 1.6 16V обеспечивает непревзойденную производительность. С максимальной мощностью 105 л.с. (77 кВт) при 5750 об/мин и максимальным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об/мин Logan MCV 1.6 16V разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 174 км/ч. Цена за цену, универсалы, предлагающие такой высокий уровень динамических характеристик, немногочисленны.

    Тем не менее, 1,6-литровый двигатель 16V был выбран для питания Logan MCV в первую очередь из-за его гибкости и удовольствия от вождения. Обладая 90% максимального крутящего момента, доступного уже при 2000 об/мин, этот двигатель обеспечивает плавную реакцию на ускорение без плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Однако это не было достигнуто в ущерб эффективности использования топлива, поскольку расход топлива в комбинированном цикле этой 16-клапанной версии 1.6-литровый двигатель расходует всего 7,5 литров на 100 км.

    Двигатель 1.6 16V соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач Type JR с улучшенной синхронизацией и тросовым переключением передач, которые в совокупности обеспечивают меньший ход, более точное переключение передач и, следовательно, большее удовольствие от вождения. Интервал замены масла для всех бензиновых двигателей Logan MCV составляет всего 30 000 км.

    1.5 dCi 70 л.с.: эталонный дизельный двигатель

    Настоящий эталон в мире дизельных двигателей, модель 1.5 dCi также входит в линейку силовых установок Renault. Он расположен на переднем крае технологии силовых агрегатов, а его непосредственный впрыск Common Rail второго поколения гарантирует как высокую производительность, так и очень низкий расход топлива, который составляет всего 5,3 литра на 100 км (эквивалентно 140 г CO2/км), что ставит Logan MCV 1,5 dCi на первое место. очень сильная позиция по сравнению с другими дизельными универсалами, доступными на рынке.

    В рабочем состоянии компактный двигатель 1. 5 dCi весит всего 127 кг и сочетает в себе комфорт и маневренность благодаря малоинерционному турбонагнетателю с малым временем задержки.Его максимальная выходная мощность составляет 50 кВт (70 л.с.) при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент в 160 Нм доступен при 1700 об/мин, а 85% достигается в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Механическая пятиступенчатая коробка передач снабжена смазкой на весь срок службы, а использование более длинных передаточных чисел позволяет максимально использовать крутящий момент 1.5 dCi, а также дополнительно повысить расход топлива и акустические характеристики без ущерба для динамических характеристик. Даже когда автомобиль перевозит тяжелые грузы, уход от автомобиля и реакция на повторное ускорение особенно резки.

    Сочетание низкого расхода топлива этого двигателя и 50-литрового топливного бака позволяет Logan MCV проехать почти 1000 км. Недорогой в эксплуатации Logan MCV 1.5 dCi облегчает жизнь своим пользователям благодаря низким затратам на техническое обслуживание.

    Безопасность, фундаментальная задача Logan MCV использует признанный опыт Renault, когда речь идет о безопасности. Как и Logan, Logan MCV построен на платформе Alliance B, функции активной безопасности которой, естественно, были перенесены в новый автомобиль.Передняя подвеска основана на компоновке типа МакФерсон, представленной на Clio II, а усиленная задняя подвеска использует тот же принцип двутавровой балки с программируемым отклонением, что и другие модели, построенные на той же платформе.

    Задняя подвеска сочетается со спиральными пружинами и увеличенным ходом, вертикально расположенными амортизаторами, которые позволяют Logan MCV легко преодолевать даже самые тяжелые условия. Тем временем были проведены обширные исследования жесткости передних и задних рессор с целью сведения к минимуму движения кузова, особенно крена.Общий пакет обеспечивает сбалансированную управляемость в любых ситуациях. Как и в случае с седаном, передний стабилизатор поперечной устойчивости входит в стандартную комплектацию.

    В тормозной системе используются диски спереди и барабаны сзади, а версии, оснащенные ABS, оснащены той же системой Bosch 8.0 последнего поколения с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), что и на Mégane II. Эта система полностью использует потенциал задних тормозов.

    Что касается пассивной безопасности, Logan MCV соответствует европейским стандартам и оснащен четырьмя подушками безопасности.Две передние подушки безопасности с контролируемым сдуванием, которые входят в стандартную комплектацию всей линейки, включают систему, которая контролирует величину давления внутри подушки, чтобы ограничить нагрузку на пассажиров в случае удара. Позже в качестве опции станут доступны две боковые подушки безопасности для передних сидений. Подушки безопасности в сочетании с запрограммированной структурной деформацией обеспечивают повышенную защиту в случае бокового удара. Система безопасности состоит из трехточечных ремней безопасности с подголовниками для всех сидений, включая сиденья третьего ряда семиместных версий.

    Logan MCV также использует признанный инженерный опыт Renault в области ударопрочности и поглощения кинетической энергии. При лобовом столкновении компоновка моторного отсека способствует размещению механических частей друг над другом. Внутри автомобиля цельная приборная панель сама по себе является ключевым элементом безопасности. Его сотовая структура

    изготовлена ​​из полипропилена, чрезвычайно впитывающего материала, что уменьшает травмирование коленей в случае удара. Между тем, округлые формы нижней части приборной панели и крышки отсека сочетаются с формой голени, чтобы распределить силы, возникающие в результате удара, на ноги и лодыжки.Структура сидений удерживает пахи пассажиров в идеальном положении, а подкладка под водительским и передними крайними сиденьями второго ряда. Функция переключения отключена. Все эти ноги пассажира защищает нижняя сторона приборной панели, позволяющая системам Logan MCV цепляться за конечности. В случае бокового удара подушка безопасности должна быть деактивирована, а предупреждение – легко получить три звезды EuroNCAP. Структура защитного фонаря средней стойки служит напоминанием о том, что оценка краш-теста.

    паха пассажира в дополнение к работе, направленной на оптимизацию поперечной прочности сидений и размещение обивки внутри дверной панели. Особое внимание также было уделено защите пассажиров от последствий удара сзади: топливный бак расположен вдали от задней части под полом, чтобы ограничить проникновение подконструкции и ходовой части.

    Наконец, Logan MCV поставляется с точками крепления детского сиденья Isofix, которые можно установить спиной ребенка по направлению движения в случае крайних сидений второго ряда.Переключатель сбоку на приборной панели позволяет деактивировать подушку безопасности, а сигнальная лампа служит напоминанием об отключении этой функции. Все эти системы позволили бы Logan MCV легко получить трехзвездочный рейтинг краш-тестов EuroNCAP.

    Источник — Дачия

    Рено Логан. Доступный бестселлер | Renault: Logan

    Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко. В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год).Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

    Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

    Важно

    Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент). Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

    Origins

    Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

    В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей. Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов.Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей. А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

    Первое поколение

    Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения).Сразу же было принято решение о запуске производства в Восточной Европе с низкими трудозатратами на мощностях румынской компании Automobile Dacia SA. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны наподобие устаревшего Renault 19 пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

    К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0.Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

    Автомобиль планировалось продавать в Румынии, России, Индии, Марокко, Иране и Латинской Америке. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой.В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009 году эта модель даже стала самой популярной иномаркой в ​​России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

    Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

    Выпускался с 2004 по 2013 год.Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой ​​трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

    В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

    Параллельно производитель выпустил универсал Logan MCV, что расшифровывается как Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2905 мм колесной базой, поднятой на 10 см выше крышей и усиленной подвеской. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

    Второе поколение

    Было представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

    Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, аудиосистему CD-MP3+AUX+USB+Bluetooth и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

    Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

    Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и прочную подвеску (передняя подвеска на стойках МакФерсона и поворотная балка сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

    Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров.Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

    Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?

    Renault Logan Sedan 0% Renault Sandero Hatchback 0% Renault Logan MCV Estate 25% Renault Logan Van 0% Определенно не Renault! 50% На самом деле не имеет значения, что я хочу видеть в своем гараже. У меня есть Renault (Dacia)… 25%

    (PDF) Вклады в экспериментальные исследования расхода топлива и системы управления в дизельном двигателе K9K892 от Dacia-Renault

    * Автор, ответственный за переписку: [email protected]

    Вклады по экспериментальному исследованию расхода топлива и системы управления

    в дизельном двигателе K9K892 Dacia-

    Renault

    Doru Baldean1,*, и Adela-Ioana Borzan1

    1Технический университет Клуж-Напока, Автомобильный и транспортный факультет, 400641 Muncii , Румыния

    Аннотация.В настоящей статье проводится экспериментальное исследование, в котором освещаются некоторые аспекты расхода топлива

    в цилиндрах двигателя с целью выявления влияния системы управления двигателем и условий эксплуатации

    на экономичность и расход топлива с соответствующим влиянием на устойчивость и адекватное социальное воздействие. -экономическое развитие. В настоящей работе проводится теоретический и прикладной анализ характеристик системы

    управления дизельным двигателем Евро 5 в зависимости от расхода топлива и различных сценариев вождения

    .Тщательно отслеживались температуры двигателя, ходовые параметры и значения, отображаемые на экранах ON-

    BOARD-DIAGNOSIS.

    Важность и возможность для экспериментального изучения проблем расхода топлива и экономии топлива в двигателе с воспламенением от сжатия заключаются в современном оборудовании

    и системах управления, доступных сегодня для наблюдения за всеми действиями двигателя и для обеспечения возможности

    обрисовать в общих чертах экономичный режим работы, чтобы уменьшить нежелательные потери.Подробно проанализированы экспериментальные данные.

    1 Введение

    Это исследование является продолжением теоретической и экспериментальной

    исследовательской программы, которая является частью внутренней исследовательской программы

    , начатой ​​некоторое время назад в Техническом Университете из

    Клуж-Напока, на данный момент являющейся частным

    этап конкретного проекта.

    В настоящее время сокращение выбросов загрязняющих газов и экономия топлива

    не столько альтернативный или второстепенный приоритет, сколько

    один из важных аспектов, который необходимо учитывать со всей

    строгостью.Мы должны сделать многое в этом направлении.

    Помимо мечты об экологически чистых двигателях, которые будут

    меньше потреблять и загрязнять окружающую среду (даже если это вообще возможно),

    при этом следует учитывать также

    работающие двигатели и экологические характеристики уровень,

    , которые не были разработаны с учетом всех аспектов

    , упомянутых по самым строгим критериям в этой области [1].

    На сегодняшний день ожидания относительно управления и

    систем подачи топлива для двигателей внутреннего сгорания находятся на

    высоком уровне и тщательно продуманы.Рабочий цикл двигателя

    электронно контролируется комплексной системой управления

    , которая снижает топливные и тепловые

    потери. Таким образом, важно и совершенно необходимо

    реорганизовать и переопределить классические знания и

    методы анализа работы двигателя, чтобы улучшить экологические показатели и уменьшить загрязнение [2-6].

    В исследовательской работе изложен набор характеристик работы двигателя

    из электронной системы управления и

    специальное исследование системы подачи топлива от Dacia Logan

    Дизельный двигатель Евро 5, а также пакет данных от

    экспериментальные измерения экоуровня в различных условиях эксплуатации

    в ходе полевых испытаний

    , разработанных на реальном автомобиле.

    2 Современный

    2.1. Изучение научной литературы

    Для дизельного двигателя очень важными параметрами являются давление впрыска топлива (FIP) и время впрыска

    , которые

    влияют на работу двигателя, выбросы и

    сгорание. Другими рабочими параметрами и параметрами впрыска

    , влияющими на работу двигателя, являются скорость впрыска, схема впрыска

    , количество впрысков [1], температура охлаждающей жидкости

    , уровень рабочей стабильности и т. д.[2], [3], [4], [5].

    Растут большие опасения по поводу

    воздействия ископаемого топлива на окружающую среду и плохого качества воздуха в городских районах из-за

    загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением. В последние годы особое внимание уделялось в основном токсичным выбросам (HC-

    углеводороды, CO-оксид углерода, PM-твердые частицы

    и NOx-оксиды азота) дизельных двигателей из-за их негативного воздействия на здоровье человека. и фотохимический

    смог.В настоящее время общее беспокойство по поводу глобальной

    проблемы потепления изменило общественный интерес к выбросам загрязняющих веществ, так что все большее внимание уделяется выбросам CO2, одного из основных

    парниковых газов. Значительное улучшение может быть достигнуто за счет увеличения использования «чистых» и

    возобновляемых видов топлива. Некоторые из них могут

    обеспечить возможность обхода норм выбросов без существенных изменений схемы двигателя и экономии топлива.Как известно, большое внимание уделяется метиловой кислоте

    © The Authors, опубликованной EDP Sciences. Это статья в открытом доступе, распространяемая на условиях лицензии Creative Commons Attribution

    License 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

    MATEC Web of Conferences 184, 01018 (2018) https://doi.org/10.1051/matecconf/201818401018

    Annual Session of Scientic Papers IMT ORADEA 2018

    SellAnyCar.com 3 – Продайте свой автомобиль за 3.Рено Логан 2014 — SellAnyCar.com

    Renault Logan считается семейным автомобилем на рынке, который популярен во многих арабских странах, особенно в странах Персидского залива и странах Северной Африки, где Renault Logan 2014 имеет некоторые замечательные особенности больше, чем другие автомобили на рынке, где он имеет большое пространство в салоне и экономичный двигатель. Кроме того, он имеет уникальный и привлекательный французский дизайн, демонстрирующий мастерство французских дизайнеров французской компании Renault.Сообщите нам больше об автомобиле Renault Logan 2014, в котором мы представим все функции и характеристики, предлагаемые этим автомобилем.

    Renault Logan 2014 — это семейный автомобиль с очень подходящей ценой и оснащен экономичным двигателем, состоящим из четырех цилиндров и объемом 1598 куб. см, где двигатель способен развивать мощность 90 л. разгон от 0 до 100 км за 11,5 секунд с расходом топлива до 10 литров на 100 километров на дорогах в городе, где на трассе, автомобиль потребляет около 5.6 литров на 100 км. Двигатель автомобиля имеет электронную систему впрыска топлива с максимальной скоростью до 175 км/ч, а топливный бак имеет емкость около 50 литров. Renault Logan 2014 оснащен множеством функций и технологий, таких как функция контроля давления воздуха в шинах, антиблокировочная тормозная система «ABS», электронное распределение мощности тормозов «EBD», функция помощника торможения, радио, MP3-рекордер, CD плеер, порт USB, фары повышенной плотности, передние противотуманные фары, кондиционер с фильтром, функция управления погодой, фары со светодиодной технологией, навигационная система «GPS» и компьютер для поездок.

    Цены Рено Логан 2014 в Заливе:

    Цена
    • Renault Logan 2014 в Саудовской Аравии начинается от 45 000 SR.
    • Цена
    • Renault Logan 2014 в Арабских Эмиратах начинается от 44 000 дирхамов ОАЭ.
    • Цена
    • Renault Logan 2014 в Кувейте начинается от 3000 динаров.
    • Цена
    • Renault Logan 2014 в Катаре начинается от 43 000 QR.
    • Цена
    • Renault Logan 2014 в Омане начинается от 4000 рупий.
    • Цена
    • Renault Logan 2014 в Бахрейне начинается от 4000 динаров.

    Эти цены могут меняться в зависимости от многих факторов рынка.

     

    Модели Renault Logan 2014:

    • Renault Logan 2014 Стандартная модель.
    • Рено Логан 2014 Половина варианты модели.
    • Renault Logan 2014 Полная комплектация модели.

     

    Дилерские центры Renault в Персидском заливе:

    • Агент Renault в Саудовской Аравии: Al Somany Trading Institution.
    • Агент Renault в Кувейте: агентство Al Masood Automotives.
    • Агент Renault в Объединенных Арабских Эмиратах: компания Al Arabiya для автомобилей.
    • Агент Renault в Катаре: Al Moayed для автомобилей.

     

    Ссылки по теме:

    http://uae.

    Оставить ответ