Рычаг ларгус: Рычаг передний левый LADA Largus/Лада Ларгус (8200820930/6001547520) Румыния ОРИГИНАЛ | Артикул: 545011362R

Содержание

Рычаг передней подвески правый в сборе для а/м RENAULT: LOGAN(04-), SANDERO(08-), LADA LARGUS(12-)

При производстве рычагов передней подвески «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» используется высококачественная листовая сталь. Корпус защищен от коррозии полимерным покрытием, которое создается методом полимеризации порошковой краски, напыляемая в электрическом поле (трибостатическое напыление). Такое напыление позволяет проникать порошковой краске в недоступные места арматуры сложной конфигурации и равномерно покрывать её. Полимерное покрытие в сравнении с жидкой окраской обладает неоспоримыми преимуществами при эксплуатации рычагов, такими как повышенная износостойкость и устойчивость к ударам твердых частиц дорожных покрытий. Конструктивно рычаги подвески «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» выполнены в соответствие с требованиями автопроизводителя с соблюдением размеров, допусков и посадок.

В проушины рычага запрессованы резинометаллические шарниры «СЭВИ-ЭКСПЕРТ», которые производятся из резины, изготовленной по инновационной технологии USPK.  Корпус и втулка шарнира изготовлены из бесшовной трубы. С более подробной информацией о шарнире вы можете ознакомиться в разделе «

Шарнир рычага«

В рычаг установлена шаровая опора «СЭВИ-ЭКСТРИМ», которая имеет ряд технических преимуществ:

  1. Пальцы изготовлены методом поперечно-клиновой прокатки, это увеличивает их циклическую долговечность, а отсутствие внутренних дефектов обеспечивается 100% ультразвуковым контролем. Также сферическая часть пальца проходит обкатку, что приближает его поверхность к идеально сферической с попутным упрочнением поверхностного слоя металла, что повышает плавность перемещения пальца и увеличивает его ходимость.
  2. Корпус шаровых опор имеет антикоррозийное катафорезное покрытие с улучшенными адгезионными свойствами.
  3. Пальцы проходят термоулучшение на заданную твердость, повышающее их прочностные характеристики.
  4. Для увеличения циклической долговечности пальцы проходят обработку токами высокой частоты.
  5. Вкладыши изготовлены на оборудовании фирмы Zimmer из современного полимерного материала (графитонаполненного полиамида), что снижает трение в шарнире и, как следствие, увеличивает ресурс изделия.
  6. Фирменные защитные чехлы красного цвета изготовлены из полиуретана марки эластоллан. Этот материал работоспособен в диапазоне температур от -50ºС до +60ºС, отличается высокими защитными свойствами по отношению к озону, маслу, бензину и обладает улучшенными прочностными характеристиками.

Все перечисленные выше преимущества рычагов передней подвески делают их долговечными и надежными.

545004269R Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг) LADA

  • Главная /
  • Бренды /
  • Lada /
  • Lada 545004269R Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг)
Штрихкод 2000402641472, 545004269R

Информация для покупателей

Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей. Цены указаны при заказе физическими лицами на сайте.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

 

Почему покупают 545004269R Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг) LADA у нас:

«Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки LADA на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг) 545004269R бренда LADA.

На все детали бренда LADA предоставляется гарантия.

 

Цена на 545004269R Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг):

Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг), и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

Телефон: 

+7 (906) 924-13-37

Или отправить VIN-запрос на нашем ресурсе и менеджер вам сам перезвонит.

 
Как заказать LADA 545004269R:

1. Определиться со сроками, выбрать количество и добавить Рычаг передней подвески Largus правый круговая проточка (ориг) в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать тип получения товара и тип оплаты.

3. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу получить свой товар в нашей точке выдачи.

Замена передних сайлентблоков lada largus (ваз ларгус)

Записаться на диагностику ходовой или ремонт ходовой части рено или лада вы можете по телефону 8(915)099-72-29

Стук в подвеске, автомобиль гуляет на дороге, уводит в сторону при движении по прямой, вероятней всего пора проверить ходовую часть. Думаю не секрет, что от исправности ходовой части автомобиля, напрямую зависит ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ на дороге.

RENOVAZ.RU производит любые работы по ремонту ходовой части Рено логан, Сандеро, Лада Ларгус, Приора, Калина, Гранта.

При несправной подвеске от автомобиля можно ожидать чего угодно на трассе. Например, оторванный кронштейн растяжки на переднеприводных ВАЗах может грозить вам уводом в сторону при интенсивном торможении, а то и разворотом на мокрой дороге. А разбитые сайлентблоки в передних рычагах, как минимум просто создадут стук в подвеске при движении по неровной дороге (на кочках), или так же сделают управление вашим автомобилем недостаточно информативным .

Чем больше люфтов в подвеске вашего автомобиля, тем хуже он управляется, руль становиться ватным, торможение может оказаться не прямолинейным. Эксплуатация автомобиля с разбитой ходовой частью становиться просто напросто ОПАСНОЙ.

Мы рекомендуем нашим клиентам произвести диагностику ходовой части при очередном посещении нашего автосервиса. Сколько вы проехали, с последнего посещения 3000км или 15000км. За это время некоторые детали ходовой части, могли выйти из строя или в них мог появится излишний люфт или повреждения. Лучше предупредить дальнейшее разрушение деталей и поменять на исправные, чем ездить, пока не станет стучать, так что прохожие слышат.

Уверенность в том, что с ходовой частью вашего автомобиля всё в порядке, даст вам уверенность на любой дороге, будь то обледеневшее шоссе рано утром или сильно разбитая (что в России попадается довольно часто) федеральная трасса.

В диагностику ходовой части входят визуальный осмотр и дефектовка на предмет люфта или стука (с помощью монтажки и других инструментов) следующих деталей ходовой части:

Рычаги передней, состояние шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов.

Передние и задние амортизаторы на предмет люфтов, течей и стуков.

Рулевая рейка или механизм, а так же тяги наконечники или рулевая трапеция, на предмет люфтов, стуков, или поврежденных защитных чехлов (пыльник рулевой рейки или рулевой тяги, пыльники на наконечниках и шаровых).

Состояние пыльников ШРУСов наружных или внутренних, дефектовка люфта в ШРУСах.

Состояние задней балки. (состояние сайлентблоков задней балки).

Состояние задних реактивных штанг на заднеприводных ВАЗах (классике).

Состояние подшипников ступиц (гул или люфт). Состояние задних полуосей на классике или Ниве.

Осмотр на предмет течей заднего моста (течь из-под сальников полуосей или сальника хвостовика). Осмотр на предмет повышенного шума редуктора заднего моста.

Осмотр состояния мест крепления деталей ходовой части к кузову на предмет отрыва в следствии сильных ударов или сильной коррозии кузова.

Основываясь на диагностике ходовой части РЕНО ЛАДА (ВАЗ), мы предлагаем оптимальные работы по ремонту ходовой части вашего автомобиля. Если объем работ слишком дорог на данный момент для вас, мы рекомендуем, что необходимо устранить сейчас, а что ещё возможно подождёт следующего заезда к нам в сервис.

После ремонта ходовой части мы рекомендуем проверить сход развал автомобиля. При замене деталей ходовой части, углы сход развала могут быть нарушены. Например, даже когда вы ставите новую шаровую опору стороннего производителя, углы сход развала могут немного сместиться и выйти за допуски.

Проверка сход развала избавит вас от лишних проблем, таких как увод автомобиля в сторону при движении или при торможении, или преждевременный износ покрышек вашего автомобиля.

Работы по ремонту ходовой части.

Замена рычагов передней подвески РЕНО ЛАДА (ВАЗ).

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески РЕНО ЛАДА (ВАЗ).

Замена шаровых опор РЕНО ЛАДА (ВАЗ).

Замена рулевых тяг или наконечников на автомобилях РЕНО ЛАДА (ВАЗ).

Замена рулевой трапеции на классических моделях жигулей или НИВЕ. Замена маятникового рычага.

Замена подшипников ступиц РЕНО ЛАДА (ВАЗ)

Замена полуосей.

Замена редуктора заднего (жигули классика) или переднего моста (нива, шеви нива).

Замена ШРУСа (пыльника ШРУСа) на переднеприводных моделях ВАЗ или НИВЕ. Замена промежуточного ШРУСа на НИВЕ.

Замена рулевых редукторов и рулевых реек.

И другие работы по ремонту ходовой части РЕНО ЛАДА (ВАЗ).

Наш техцентр находится в СВАО (Бибирево) ул.Бибиревская д6а. . (отрадное Алтуфьево)

Источник

Качественные поперечные рычаги подвески автомобиля

Наши поперечные рычаги подвески изготавливаются из различных материалов в зависимости от их назначения, например, из кованой или литой стали либо из кованого или литого алюминия и листового металла.

Мы прилагаем все усилия для обеспечения надежного контроля и комфорта

Все компоненты поперечного рычага подвески должны быть не только исключительно долговечными и устойчивыми к коррозии и износу, но и должны также обеспечивать плавное и комфортное движение. Инновационные решения в нашей линейки обладают этими свойствами. Для повышения безопасности пальцы подвергаются индукционному закаливанию, что увеличивает их прочность и долговечность, а новые шарниры с вкладышем из углеволокна и гибридным сердечником уменьшают радиальное смещение в среднем на 40 %. Наше цинк-ламельное покрытие на деталях намного более устойчиво к коррозии, чем обычное фосфатное покрытие. Также оно улучшает внешний вид. Установка шарового шарнира поперечного рычага подвески стала намного проще благодаря использованию новой синтетической смазки, также повышающей удобство и надежность при движении. Сталь, используемая для наших рычагов из листового металла, более чем на 200 % прочнее, а алюминиевые рычаги подвергаются пескоструйной обработке, благодаря чему не только улучшается их внешний вид, но и предотвращается появление трещин, что увеличивает безопасность.

Что касается всестороннего контроля — мы знаем, что все дополнительные усилия оправданы.

Теперь вы сможете легко узнать наши усовершенствованные продукты для системы рулевого управления и подвески по новой, более яркой упаковке.

ФАКТ: MOOG стал первым брендом, представившим катафорезное покрытие на всех поперечных рычагах подвески из листового металла. Новое катафорезное электростатическое покрытие лучше выдерживает сложные дорожные условия, такие как вода, снег, камни, гравий.

Официальный сайт LADA

05.04.2022

LADA NIVA: 45 лет на дорогах и вне дорог

5 апреля – день рождения внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», который сейчас называется LADA NIVA Legend. Автомобиль выпускается уже 45 лет, покорил все континенты Земли, и во многих странах считается символом марки LADA. За прошедшие с начала серийного выпуска годы изготовлено почти 2,5 миллиона внедорожников. В течение своей славной истории NIVA существенно трансформировалась, но сохранила свою ДНК — уникальную комбинацию проходимости и компактности, дизайна и комфорта, оснащения и стоимости. 45 лет побед и достижений — и история NIVA продолжается. История LADA NIVAОригинальный замыселNIVA – первый серийный автомобиль, самостоятельно разработанный специалистами Волжского автозавода. Группа инженеров (главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, конструктор Лев Вихко, ведущий испытатель Вадим Котляров и др.) создали поистине уникальную модель, которая открыла новую страницу в мировой истории полноприводных машин. NIVA – один из родоначальников популярнейшего класса кроссоверов. Несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза – эти «легковые» атрибуты были впервые применены на внедорожнике такого класса. В то время как в мире на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема, АВТОВАЗ использовал высокооборотный двигатель. Постоянный полный привод тоже был в новинку. Обычно на внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На NIVA же полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков. Название, звучащее на всех языкахКак появилось название NIVA, рассказано в книге «Петр Прусов» из серии «Творцы АВТОВАЗа»: «История этого имени уходит корнями в 1974 год, когда дизайнер Валерий Сёмушкин предложил название »Нива» для оформления заявки на регистрацию международного товарного знака. Были у этой версии и критики, поскольку имя »Нива» в СССР тогда гордо носил отечественный комбайн. »Про комбайн все забудут, а автомобиль останется», – возражал Сёмушкин. Главными его аргументами в защиту нового названия были такие: »Нива» является кратким благозвучным словом русского языка с положительными ассоциациями; аналогичные по звучанию слова есть в английском, немецком, французском, испанском, японском, чешском, польском языках; созвучные »Ниве» слова в других языках обозначают самые мирные вещи: сад, поле, горизонт. Выбор одобрили. Товарный знак утвердили. Так автомобиль ВАЗ-2121 стал называться »Нивой».Известно, что уже в 1973 году один из первых внедорожников, представленный для «смотрин» в Кремль, носил имя «Нива» — на борту автомобиля была соответствующая надпись крупным шрифтом. На рубеже веков имя «Нива», а точнее, NIVA, было закреплено за моделью СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». С тех пор классическая модель именовалась LADA 4х4. 18 лет под названием NIVA продавалась только модель совместного предприятия. В 2020 году имя вместе с автомобилем было выкуплено АВТОВАЗом. А вскоре, в январе 2021 года, и классическому внедорожнику официально вернули имя NIVA – уже с приставкой Legend.ЭкспортNIVA быстро обрела популярность как в СССР, так и за рубежом. Автомобиль на долгие годы стал основой вазовского экспорта. Были периоды, когда до 70% NIVA поставлялось за границу. Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для этого в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация). Более 700 тысяч автомобилей NIVA отправлено на экспорт в сотню различных стран мира на 5 континентах, а в ряде государств (Эквадор, Греция, Украина, Казахстан) автомобиль собирался из машинокомплектов. Рекорды не бездорожьеNIVA известна на всех континентах. Даже в Антарктиде на российской станции Беллинсгаузен стандартная версия внедорожника в течение 11 лет успешно эксплуатировалась, демонстрируя надежность и приспособленность к работе в экстремальных условиях. Побывала NIVA (а точнее, снегоболотоход на ее базе) и на Северном полюсе. В 1999 году на Тибетском плато в Гималаях экспедиция на NIVA своим ходом взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.АвтоспортВ восьмидесятые годы состоялся уверенный выход NIVA на мировую спортивную арену – она участвовала в самом престижном ралли-рейде «Париж – Дакар». Проведя в 1980 году своеобразную «пристрелку», NIVA уже в 1981 году становится бронзовым призером этого труднейшего марафона. Затем были новые награды и победы: «золото» ралли-рейдах «Париж – Тунис» и «Алжир» (1981 год), «серебро» «Дакара», первые места в ралли «Алжир» и «Ралли фараонов» (1982 год), еще один серебряный кубок «Дакара», победы на ралли «Атлас» и «Ралли фараонов» (1983-1984 гг.), в 1985 г. были выиграны ралли «Камерун», внедорожная баха «Монтебланко», ралли «Алжир», труднейший новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей – 1000». И в последующие годы NIVA с успехом принимала участие в ралли-рейдах «Париж – Пекин», «Париж – Дакар», «Сидней – Дарвин», «Москва – Лагос», «Винн-Сафари», «Крыша Африки» и многих других. В 2022 году LADA NIVA вышла на старт ралли «Дакар», но уже в новой ретро-номинации Dakar Classic. В гонке приняло участие 4 экипажа на NIVA, одна из команд под названием RED Legend Team официально поддерживалась маркой LADA. Экипаж на автомобиле 1984 года успешно прошел все 12 этапов и 7800 километров.МодификацииLADA NIVA Legend стала основой для множества вариаций, некоторые из которых выпускались малыми партиями. Они прошли проверку временем и расширили круг фанатов NIVA. Наиболее известная вариация – длиннобазная пятидверная LADA NIVA Legend. Автомобиль отличается увеличенной на полметра колесной базой и наличием пяти дверей. На базе NIVA выпущено множество версий пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездят дрессированные медведи. Модернизация В течение выпуска NIVA постоянно обновляется, и сегодняшний автомобиль заметно отличается от первых «Нив». Два крупных этапа модернизации были проведены в 1993 и 2009 годах. Бережно сохраняя классический стиль, инженеры АВТОВАЗа полностью модернизировали «начинку» внедорожника. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Улучшилась управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье. В 2019 году состоялся новый этап обновления – NIVA получила переработанный, более удобный интерьер. Полностью обновлена панель: здесь появился новый блок управления климатической системой. Три вращающиеся рукоятки и электроприводы заслонок отопителя и рециркуляции, а также новые воздуховоды повышают эффективность системы и удобство ее использования. Комбинация приборов получила более удобную для восприятия белую подсветку спидометра, тахометра и бортового компьютера, в котором введен расширенный список функций, в том числе данные о расходе топлива. Особое внимание при модернизации внедорожника было уделено повышению виброакустического комфорта автомобиля. Применены новые опоры силового агрегата, снижающие уровень вибраций, и улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова.Новое производство Производственные технологические процессы обновляются вместе с конструкцией NIVA. Самый значительный шаг в этом направлении был сделан в 2017-2018 годах, когда сварку, окраску и сборку автомобиля перенесли в более современные цеха. При этом производственные процессы существенно изменились – это обеспечивает современный уровень качества.Если в прежнем цехе сварка была преимущественно ручная, то сегодня технология изготовления кузова на 54% автоматизирована. Качество и стабильную геометрию кузова обеспечивают 80 роботов. Технология окраски также значительно автоматизирована (в цехе работает 4 роботизированных комплекса). Сборка осуществляется на 650-метровом конвейере. Процесс построен по современным методикам: к примеру, для сборки автомобилей заранее формируется кит-комплект. На отдельной подвеске комплект движется рядом со сборочной линией: это позволяет оператору не тратить время на поиск нужной детали, на сверку с картой сборки, на распаковку детали. Автоматизирован и процесс заправки технологическими жидкостями. Антифриз, фреон для кондиционера, масло для гидроусилителя, тормозная жидкость закачиваются на специальных установках, которые предварительно вакуумируют систему. Это позволяет проверить ее герметичность и исключает возникновение воздушных пробок. Оборудование контролирует и моменты затяжки соединений, и световой пучок фар, и углы установки колес. LADA NIVA Legend сегодняПоклонникам LADA NIVA Legend предлагается целая гамма модификаций внедорожника. Классическая LADA Niva Legend представлена в комплектациях Classic, Luxe, Black и Urban. В зависимости от комплектации автомобили оборудуются кондиционером, литыми дисками колес, пластиковыми или алюминиевыми бамперами. Все автомобили оснащаются системой постоянного полного привода с возможностью подключения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала. Аналогичными системами оснащается и пятидверная LADA NIVA Legend – автомобиль, который отличается повышенной вместимостью салона и багажника. Для тех, кто предпочитает еще более повышенный уровень проходимости, LADA предлагает внедорожник в модификации Bronto. На автомобиль установлены самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, усиленное шасси, шины с развитыми грунтозацепами. LADA NIVA Bronto обладает увеличенным дорожным просветом и брутальным внедорожным дизайном.Для малого и среднего бизнеса предусмотрена гамма пикапов на базе LADA NIVA. Автомобили полурамной компоновки с рессорной задней подвеской рассчитаны на нагрузку 440-490 кг. Грузовая надстройка может выполняться как в виде бортовой платформы, так и в виде фургона (грузового, изотермического или рефрижератора). Подборку современных и исторических фото, хронологии и других материалов можно скачать по ссылке

Largus Тип регулировки общей длины SPEC S | Комплект регулируемых амортизаторов

Запрос на продукт

Спасибо за ваш запрос.
Мы ответим в течение 2 рабочих дней.
Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос напрямую по адресу:[email protected]

Регулятор общей длины Largus, тип SPEC S

Цена 42 900 иен 税込 47 190 иен
Имя дилера ОБНОВЛЕНИЕ
Номер управления магазином 07771

4 сплит [Совместимая модель] TOYOTA Аристо Корона Маджеста [Модель] JZS161 Система JZS17 Детали отсутствуют/залипают проверьте ОК Тип регулировки общей длины 32-ступенчатая регулировка затухания Красивые товары, используемые около 300 км безопасный

Запрос успешно отправлен

Спасибо за ваш запрос.

Мы ответим в течение 2 рабочих дней.

Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу:[email protected]

Регулятор общей длины Largus, тип SPEC S

Цена 42 900 иен 税込 47 190 иен
Имя дилера ОБНОВЛЕНИЕ
Номер управления магазином 07771

4 сплит [Совместимая модель] TOYOTA Аристо Корона Маджеста [Модель] JZS161 Система JZS17 Детали отсутствуют/залипают проверьте ОК Тип регулировки общей длины 32-ступенчатая регулировка затухания Красивые товары, используемые около 300 км безопасный

Имя 山田 太郎
Электронная почта [email protected]
Содержание запроса

Argus STL 1000 — классические камеры Мэтта

Обзор

Эта прочная цельнометаллическая механическая зеркальная фотокамера со своим преемником Argus/Cosina STL 1000 не уступает своим современным зеркальным фотокамерам Ricoh, Mamiya, Fujica и Yashica с байонетом M42 с точки зрения функций и качества. Вы можете заметить, что он практически идентичен Sears TLS, потому что… они оба, по сути, переименованы в Cosina Hi-Lites!

Почти.

Информацию об истории камеры см. на следующей странице Argus/Cosina STL 1000. Краткая версия, согласно особенно полезному члену группы коллекционеров Argus (спасибо Рону!), состоит в том, что существует несколько вариантов STL 1000 трех типов: первые модели, сделанные в Петри (такие же, как Petri FTX), более поздние, сделанные в Cosina. модель (эта), которая практически такая же, как Cosina Hi-Lite с циферблатом ASA на передней панели и названием «Argus» на лицевой панели, а также более поздняя модель восьмиугольного корпуса Argus/Cosina с скоростной шкалой вверху.

Несмотря на то, что производитель корпуса

, одной из самых впечатляющих особенностей камеры является прочный квадратный затвор из копалового металла, такой же, как на ранних зеркальных фотокамерах Konica и других. Немного удивительно, скажете вы, иметь такой хороший затвор на камере среднего класса. Что ж, в то время, когда эта камера была сделана, революционный металлический затвор Copal Square S в фокальной плоскости был относительно новым, и Copal потратила значительные усилия на то, чтобы продать его OEM-производителям, ищущим покупателей (включая некоторых в СССР, по словам Copal, я думаю, что вариант стал самым популярным). известный затвор Praktica).Коника была одной из них. Косина и Аргус/Козина были другими.

Честно говоря, я купил эту камеру из-за объектива, мне очень-очень хотелось попробовать стекло Mamiya/Sekor в его 7-элементной конфигурации. И еще раз я понял, что в моей коллекции уже есть такое недооцененное впечатляющее стекло, что оно не может сравниться с такими, как Minolta 2.0/45, Konica 1.7/55 мм/1.7, Yashinon 1.7/45 мм и т. д. и т. д. Тем не менее , стоит той небольшой суммы, которую я заплатил, чтобы получить этот хороший объектив с прикрепленной к нему классической камерой!

Ремонт

А? Работает! Может немного пыльно.На самом деле странная вещь, которую я еще не изучал, вы качаете рычаг ветра, и он взводит затвор. Но ничто не мешает намотать его второй раз. Странный.

Советы и рекомендации

Разблокировка задней двери — это поворотный рычаг под камерой рядом с батарейным отсеком, а не обычный рычаг перемотки назад. Счетчик иглы спички управляется переключателем, который выключается при срабатывании затвора, экономя заряд батареи, но требуя, чтобы вы включали его каждый раз, когда вам это нужно.

Ссылки по теме

Argus назначает Мэтью Беркли главным операционным директором

ЛОНДОН, сентябрь.17 сентября 2017 г. /PRNewswire/ — Информационное агентство Argus, специализирующееся на составлении отчетов о мировых ценах на сырьевые товары, назначило Мэтью Беркли главным операционным директором (COO) своей группы компаний с понедельника, 18 сентября 2017 г.

До прихода в Argus Мэтью был главным исполнительным директором ведущего поставщика данных о сырьевых товарах и аналитической информации Genscape. Мэтью присоединился к Genscape в 2011 году, где занимался инновациями, международной экспансией и ростом класса активов.

До своей должности в Genscape Мэтью был главным финансовым директором и президентом группы продаж и торговли в медиа- и информационной фирме Thomson Reuters, руководя рядом других бизнес-подразделений и функциональных подразделений компании.

Мэтью имеет степень бакалавра политической экономии Колорадского колледжа и степень магистра делового администрирования Гарвардской школы бизнеса.

«Мы очень рады, что Мэтью присоединился к нам, — сказал председатель и исполнительный директор Argus Адриан Бинкс. «Его опыт в предоставлении данных и аналитической информации очень важен для нашего бизнеса. Argus быстро расширяется, и Мэтью будет играть ключевую роль в содействии этому росту».

Мэтью сказал: «Я очень рад присоединиться к Argus, чтобы помочь в расширении бизнеса.Я очень впечатлен ориентацией на клиента, стремлением к совершенству и непрерывным инновациям организации Argus».

Контактная информация

Лондон
Шона Ланиган
+44 20 7780 4272
[электронная почта защищена]

Хьюстон
Скотт Берг
+ 1 713 968 0000
[электронная почта защищена]

Сингапур
Пьер Левер
+65 6496 9960
[электронная почта защищена]

Об Argus Media
Argus — независимая медиа-организация, в которой работает более 850 сотрудников.Штаб-квартира компании находится в Лондоне, и она имеет 21 офис в основных мировых торговых и производственных центрах. Argus проводит оценку цен и анализ международных рынков энергоносителей и других сырьевых товаров, а также предлагает индивидуальные консультационные услуги и проведение ведущих отраслевых конференций.

Компании в 140 странах мира используют данные Argus для индексации физической торговли и в качестве контрольных показателей на рынках производных финансовых инструментов, а также в целях анализа и планирования.
Argus была основана в 1970 году и является частной компанией, зарегистрированной в Великобритании.Он принадлежит акционерам-сотрудникам и глобальной инвестиционной компании General Atlantic.

ARGUS, логотип ARGUS, ARGUS MEDIA, ARGUS DIRECT, ARGUS OPEN MARKETS, AOM, FMB, DEWITT, JIM JORDAN & ASSOCIATES, JJ&A, FUNDALYTICS, METAL-PAGES, METALPRICES.COM, названия публикаций Argus и названия индексов Argus являются товарными знаками Аргус Медиа Лимитед.

ИСТОЧНИК Argus Media

Ссылки по теме

http://www.argusmedia.com

Председатель правления и главный исполнительный директор Argus удостоен награды «Лучший международный предприниматель года»

ЛОНДОН, октябрь.16 ноября 2017 г. /PRNewswire/ — Адриан Бинкс, председатель и главный исполнительный директор ведущего глобального агентства новостей и ценовых новостей в области энергетики и сырьевых товаров Argus Media Group, на прошлой неделе был удостоен престижной награды EY «Предприниматель года» в международной категории.

В 1984 году Бинкс приобрел у основателя Яна Нэсмита долю в небольшой компании по выпуску информационных бюллетеней под названием Europ-Oil Prices. Взяв на себя управление в том же году, он принял имя Argus, развивал международный бизнес и постоянно расширял услуги в течение следующих трех десятилетий без использования рычагов.

Первый долг по бизнесу был привлечен в сентябре 2016 года, когда Argus был продан глобальной инвестиционной компании General Atlantic почти за 1 млрд фунтов стерлингов, что позволило семье Нэсмит выйти из бизнеса. Бинкс сохранил весь свой пакет акций в бизнесе, как и многие другие сотрудники.

Сегодня Argus имеет офисы в 20 странах и насчитывает более 850 сотрудников во всех основных центрах торговли, производства и потребления сырьевых товаров. Argus имеет клиентов в более чем 140 странах и ежедневно составляет более 23 000 ценовых оценок, охватывающих рынки энергоносителей, удобрений, нефтехимии и металлов.

Вручая британскую награду, судьи EY похвалили Бинкса за его добросовестность, дальновидность и настойчивость в построении международного бизнеса на протяжении многих лет, прежде всего за счет органического роста.

Адриан Бинкс сказал: «Я особенно рад получить награду в международной категории. Товарный бизнес действительно глобальный, и мы смогли добиться успеха как компания только потому, что мы привержены этому видению и расширяемся на международном уровне, чтобы предоставлять услуги. нужны нашим клиентам.Он добавил: «Я хотел бы отметить и поблагодарить высококвалифицированных и преданных коллег, которые были со мной в Argus на протяжении многих лет. Все они неустанно работали над нашей миссией по обеспечению прозрачности непрозрачных мировых товарных рынков».
Скотт Берг
+ 1 713 968 0000
[email protected]ком

Сингапур
Пьер Левер
+65 6496 9960
[email protected]

Об Argus Media

Argus — независимая медиа-организация, в которой работает более 850 сотрудников. Штаб-квартира компании находится в Лондоне, и она имеет 20 офисов в основных мировых торговых и производственных центрах. Argus проводит оценку цен и анализ международных рынков энергоносителей и других сырьевых товаров, а также предлагает индивидуальные консультационные услуги и проведение ведущих отраслевых конференций.

Компании в 140 странах мира используют данные Argus для индексации физической торговли и в качестве контрольных показателей на рынках производных финансовых инструментов, а также в целях анализа и планирования.

Argus была основана в 1970 году и является частной компанией, зарегистрированной в Великобритании. Он принадлежит акционерам-сотрудникам и глобальной инвестиционной компании General Atlantic.

ARGUS, логотип ARGUS, ARGUS MEDIA, ARGUS DIRECT, ARGUS OPEN MARKETS, AOM, FMB, DEWITT, JIM JORDAN & ASSOCIATES, JJ&A, FUNDALYTICS, METAL-PAGES, METALPRICES.COM, названия публикаций Argus и названия указателей Argus являются товарными знаками Argus Media Limited.

 

Просмотр оригинального контента с мультимедиа: http://www.prnewswire.com/news-releases/argus-chairman-and-ceo-wins-international-entrepreneur-of-the-year-accolade-300537103.html

ИСТОЧНИК Argus Media

Макс. СКИДКА 57% Специально для Lada Largus DIY Car 1 2012-2019 Steeri

Макс. 57% СКИДКА Подходит для Lada Largus DIY Авто 1 2012-2019 Steeri

для,DIY,1,Спорт на открытом воздухе, Fan Shop, Auto Аксессуары,www.agracollegeagra.org.in,to,Car,Dedicated,2012-2019,/careworn881029.html,Largus,Lada,Steeri,$31,Suitable $31 Предназначен для Lada Largus 1 2012-2019 DIY Car Steeri Sports Outdoor Fan Shop Автоаксессуары для,DIY,1,Спорт на открытом воздухе, Fan Shop, Автоаксессуары,www.agracollegeagra.org.in,to,Car,Dedicated,2012-2019,/careworn881029.html,Largus,Lada,Steeri, $31, подходит максимум 57% СКИДКА Подходит для Lada Largus DIY Car 1 2012-2019 Steeri Max СКИДКА 57% Предназначена для Lada Largus DIY Car 1 2012-2019 Steeri $31 Специально для Подходит для Lada Largus 1 2012-2019 DIY Авто Steeri Sports Outdoors Fan Shop Auto Аксессуары

31 $

Предназначен для Lada Largus 1 2012-2019 DIY Car Steeri

  • Убедитесь, что это подходит введя номер модели.
  • 🚗 Премиальные материалы: карбоновая кожа
  • 🚗 Мягкий и удобный: мягкий и дышащий, уменьшает скольжение рук, а также может служить ультрафиолетовым барьером. Прочная кожа из микрофибры обладает эластичностью в любых климатических условиях, обладает противоскользящими характеристиками, улучшая хватку, чтобы вы могли лучше ее контролировать. Дышащий также означает, что ваша ладонь не будет потеть во время вождения.
  • 🚗 Защита: Защитите рулевое колесо автомобиля от выцветания и растрескивания под воздействием солнечного света.Внутреннее 100% не имеет запаха, а нескользящая подкладка обеспечивает стабильное усилие захвата.
  • 🚗 Сделай сам: Вы должны сшить сами, сделать шитье своими руками; это вы и ваш автомобильный опыт, наслаждаясь улучшением вашего опыта вождения, чтобы завершить шитье в течение примерно 30-40 минут.
  • 🚗 Улучшенный сервис: Если у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах, свяжитесь с нами.
|||

Предназначен для Lada Largus 1 2012-2019 DIY Car Steeri

Все запчасти подходят на LADA LARGUS Van (FS0_, FSA_) 1.6 (ФС0У5)

Alle Ersatz-& Verschleißteile passend for LADA LARGUS Van (FS0_, FSA_) 1.6 (FS0Y5)

Принадлежности (1)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Воздушный фильтр (1)

Искусство.Нет . : 60311

MAPCO 60311 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип фильтра: Вставка фильтра
  • Форма: Тетрагональный
  • Длина: 176 мм
  • Ширина: 142 мм
  • Высота: 78 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Генератор (1)

Искусство.Нет . : 13125

ГЕНЕРАТОР MAPCO 13125 Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Новая деталь без залога
  • Вольтаж: 14 В
  • Основной ток автомобиля: для а/м с напряжением сети 12В
  • Ток заряда генератора: 90 А
  • Шкивы: с многоременным шкивом
  • Ременный шкив Ø: 55 мм
  • Количество ребер: 6

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Тормозные суппорты (3)

Искусство.Нет . : 4100

MAPCO 4100 ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост справа
  • Ограничение производителя: ТРВ
  • Тип тормозного суппорта: Тормозной суппорт (1 поршень)
  • Материал: Серый чугун
  • Диаметр поршня: 54 мм
  • Парные артикулы: 4101
  • Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 4101

MAPCO 4101 ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост слева
  • Ограничение производителя: ТРВ
  • Тип тормозного суппорта: Тормозной суппорт (1 поршень)
  • Материал: Серый чугун
  • Диаметр поршня: 54 мм
  • Парные артикулы: 4100
  • Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 4102/1

MAPCO 4102/1 ДЕРЖАТЕЛЬ, ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Ограничение производителя: ТРВ
  • Сторона установки: передняя ось, двусторонне
    Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Тормозная жидкость (2)

Искусство.Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Спецификация точки: ТОЧКА 4
  • Тип упаковки: Бутылка
  • Содержание: 1 литр
  • Сухая температура кипения: 260°С
  • Влажная температура кипения: 160°С

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Спецификация точки: ТОЧКА 4
  • Тип упаковки: Канистра
  • Содержание: 5 литров
  • Сухая температура кипения: 260°С
  • Влажная температура кипения: 160°С

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Тормозные колодки (1)

Искусство.Нет . : 8143

MAPCO 8143 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Задний мост
  • Диаметр тормоза, внутренний: 228 мм
  • Ширина: 42 мм
  • Дополнительная статья/Дополнительная информация: с рычагом
  • Тормозная система: Бендикс
  • Артикул рекомендуемых принадлежностей: 9130

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Втулки (1)

Искусство.Нет . : 33124

MAPCO 33124 РЫЧАГ КОНТРОЛЯ/ВТУЛКА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип крепления: Резиново-металлическое крепление
  • Тип рычага управления/продольной подвески: для рычага управления
  • Место установки: Передний мост слева и справа
  • Место установки: Ниже
  • Внутренний диаметр: 12 мм
  • Наружный диаметр: 37 мм
  • Необходимое количество: 2

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Комплект чехлов CV (14)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 17988

MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр от: 25,0 мм
  • Диаметр до: 125,0 мм
  • Объем: 100,0 мм
  • Единица количества: Кусок
  • Необходимое количество: 1

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 17988/10

MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Единица количества: Набор
  • Диаметр от: 25 мм
  • Диаметр до: 125 мм
  • Объем: 100 мм
  • Ограничение производителя: 10 Штюк-им-Бейтель

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 17988/50

MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Единица количества: Набор
  • Диаметр от: 25 мм
  • Диаметр до: 125 мм
  • Объем: 100 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Химические продукты (4)

Искусство.Нет . : 17987

MAPCO 17987 УНИВЕРСАЛЬНАЯ СМАЗКА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип упаковки: Аэрозоль
  • Химические свойства: без силикона
  • Химические свойства: Тонкий
  • Единица количества: Банка
  • Ограничение производителя: Монтаж-спрей
  • Дополнительная статья/информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтиленом)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Спецификация точки: ТОЧКА 4
  • Тип упаковки: Бутылка
  • Содержание: 1 литр
  • Сухая температура кипения: 260°С
  • Влажная температура кипения: 160°С

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Спецификация точки: ТОЧКА 4
  • Тип упаковки: Канистра
  • Содержание: 5 литров
  • Сухая температура кипения: 260°С
  • Влажная температура кипения: 160°С

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Трос сцепления (1)

Искусство.Нет . : 5290

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ MAPCO 5290 Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Длина 1/ Длина 2: 1135/690 мм
  • Автомобили с левым/правым рулем: для автомобилей с левым рулем

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Винтовые пружины (2)

Искусство.Нет . : 70162

MAPCO 70162 ПРУЖИНА КАТУШКИ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Весенний дизайн: Спиральная пружина
  • Место установки: Передний мост
  • Диаметр провода: 13,5 мм
  • Наружный диаметр: 145,0 мм
  • Количество катушек: 5,5
  • Заменять только парами

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 70162/2

MAPCO 70162/2 КОМПЛЕКТ ПОДВЕСКИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ПРУЖИНЫ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Единица количества: Набор
  • Весенний дизайн: Спиральная пружина
  • Место установки: Передний мост
  • Диаметр провода: 13,5 мм
  • Наружный диаметр: 145 мм
  • Количество катушек: 5,5
  • Необходимое количество: 1

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Компоненты синхронизации двигателя (1)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Глушители и крепления выхлопных газов (38)

Искусство.Нет . : 30200

MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Лево и право
  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Внутренний диаметр: 42 мм
  • Наружный диаметр: 67 мм
  • Длина: 94 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Полная длина: 274 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30201

MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Полная длина: 390 мм
  • Наружный диаметр: 67 мм
  • Внутренний диаметр: 42 мм
  • Длина: 262 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30202

MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Внутренний диаметр: 45 мм
  • Наружный диаметр: 67 мм
  • Полная длина: 274 мм
  • Длина: 94 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30203

MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Внутренний диаметр: 45,5 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Полная длина: 290 мм
  • Длина: 150 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30204

MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Внутренний диаметр: 45 мм
  • Наружный диаметр: 67 мм
  • Длина: 190 мм
  • Полная длина: 360 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30205

MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Внутренний диаметр: 45 мм
  • Наружный диаметр: 67 мм
  • Длина: 240 мм
  • Полная длина: 410 мм
  • Материал: Нержавеющая сталь

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30206

MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Односторонний/двусторонний: Лево и право
  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Внутренний диаметр: 50 мм
  • Наружный диаметр: 77 мм
  • Полная длина: 390 мм
  • Длина: 250 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30207

MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 48,0 мм
  • Длина 1: 100 мм
  • Длина 2: 270 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30208

MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Внутренний диаметр: 50,5 мм
  • Полная длина: 280 мм
  • Длина: 100,0 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30209

MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 50,0 мм
  • Длина 1: 190 мм
  • Длина 2: 360 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30210

MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Внутренний диаметр: 52 мм
  • Наружный диаметр: 77 мм
  • Длина: 150 мм
  • Полная длина: 290 мм
  • Односторонний/двусторонний: Лево и право

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30211

MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 55,0 мм
  • Длина 1: 105 мм
  • Длина 2: 285 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30212

MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 55,0 мм
  • Длина 1: 195 мм
  • Длина 2: 365 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30213

MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 52,0 мм
  • Длина 1: 105 мм
  • Длина 2: 275 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30214

MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 60,0 мм
  • Длина 1: 120 мм
  • Длина 2: 300 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30215

MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 50,0 мм
  • Длина 1: 100 мм
  • Длина 2: 185 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30230

MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Соединитель трубы: Гибкий
  • Дополнительная статья/информация 2: с соединительной трубкой
  • Наружный диаметр: 54,0 мм
  • Внешний диаметр 1: 45 мм
  • Внешний диаметр 2: 48 мм
  • Полная длина: 400 мм
  • Длина: 105 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 30233

MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Диаметр: 60 мм
  • Длина: 200 мм
  • Дополнительная статья/информация 2: без соединительной трубы
  • Материал: Нержавеющая сталь
  • Технические характеристики: Мягкий

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Фильтры и комплекты фильтров (2)

Искусство.Нет . : 60311

MAPCO 60311 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип фильтра: Вставка фильтра
  • Форма: Тетрагональный
  • Длина: 176 мм
  • Ширина: 142 мм
  • Высота: 78 мм

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 61218

MAPCO 61218 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
  • Наружный диаметр: 76 мм
  • Высота: 68 мм
  • Размер резьбы: М 20 х 1.5
  • Внешний диаметр 2: 71 мм
  • Внутренний диаметр 2: 62 мм
  • Давление открытия перепускного клапана: 1,3 бар

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Катушки зажигания и модули зажигания (1)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Шарнирный комплект приводного вала (7)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Масляный фильтр (1)

Искусство.Нет . : 61218

MAPCO 61218 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Тип фильтра: Навинчивающийся фильтр
  • Наружный диаметр: 76 мм
  • Высота: 68 мм
  • Размер резьбы: М 20 х 1.5
  • Внешний диаметр 2: 71 мм
  • Внутренний диаметр 2: 62 мм
  • Давление открытия перепускного клапана: 1,3 бар

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Домкрат с резиновой прокладкой и подъемные платформы (1)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Мелкие детали гаек (1)

Искусство.Нет . : 26754/9

ВИНТ MAPCO 26754/9 Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Длина: 72 мм
  • Внешняя нить: М16 х 1,5 мм
  • Качество/класс: 8.8
  • Конструкция головки болта/гайки: Шестигранник
  • Место установки: Передний мост

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Специальное предложение Автозапчасти (1)

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Стартерная батарея (1)

Искусство.Нет . : 105052

MAPCO 105052 СТАРТЕРНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Вольтаж: 12 В
  • Емкость батареи: 52 Ач
  • Ток холодного испытания, EN: 540 А
  • Длина: 207 мм
  • Ширина: 175 мм
  • Высота: 175 мм
  • Тип удержания: Б13

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Детали рулевого управления и подвески (2)

Искусство.Нет . : 59133

MAPCO 59133 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост слева
  • Длина: 213 мм
  • Внутренний поток: М14х1,5 мм
  • Внешняя нить: М10х1,25 мм
  • Размер конуса: 11,9 мм
  • Необходимое количество: 1
  • Парные артикулы: 59134

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 59134

MAPCO 59134 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост справа
  • Длина: 213 мм
  • Внутренний поток: М14х1,5 мм
  • Внешняя нить: М10х1,25 мм
  • Размер конуса: 11,9 мм
  • Необходимое количество: 1
  • Парные артикулы: 59133

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Наконечник рулевой тяги (2)

Искусство.Нет . : 59133

MAPCO 59133 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост слева
  • Длина: 213 мм
  • Внутренний поток: М14х1,5 мм
  • Внешняя нить: М10х1,25 мм
  • Размер конуса: 11,9 мм
  • Необходимое количество: 1
  • Парные артикулы: 59134

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Искусство.Нет . : 59134

MAPCO 59134 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Передний мост справа
  • Длина: 213 мм
  • Внутренний поток: М14х1,5 мм
  • Внешняя нить: М10х1,25 мм
  • Размер конуса: 11,9 мм
  • Необходимое количество: 1
  • Парные артикулы: 59133

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Клиновые ремни (1)

Искусство.Нет . : 261822

MAPCO 261822 КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Длина: 1822 мм
  • Материал: EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономерный (M-класс) каучук)
  • Количество ребер: 6
  • Приводные агрегаты: Приводной агрегат: генератор
    Оснащение автомобиля: для автомобилей с кондиционером

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Комплекты колесных подшипников и ступиц колес (1)

Искусство.Нет . : 26100

MAPCO 26100 КОМПЛЕКТ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Ширина: 37 мм
  • Внутренний диаметр: 37 мм
  • Наружный диаметр: 72 мм
  • Сторона установки: передний мост
    Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Щетки стеклоочистителя (1)

Искусство.Нет . : 104935

MAPCO 104935 ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Производитель: МАПКО

Информация о продукте:

  • Место установки: Задний
  • Длина: 350 мм
  • Год постройки с: 2012/04

Авторизуйтесь, чтобы увидеть цены

Какой мотор на ларгусе.Технические характеристики Лада Ларгус

Ларгус с 16-клапанным мотором К4М мощностью 105 л.с. был более популярен, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему это было? А потому, что переход на Евро-5 был приговором: загонять этот мотор в новые стандарты — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Тем более, что он не производится на АВТОВАЗе — поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Нашёлся изящный ход, причём за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект. навесные агрегаты(насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все равно та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ-95, а наш официально допущен к 92-му. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже новой конструкции. Шланги, магистрали, жгуты проводов проложены иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — устанавливается, например, на степвей Sandero… Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны пары шестерен с разными передаточными числами. Механизм переключения приводится в движение тросом. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым мотором, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Никаких типичных шумов, вибраций, дерганий. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонку выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в Повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, и он входит в нормы Евро-5.Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна по центру лобового стекла… В тормозной системе более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подкорректировали и комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять своей ценовой привлекательности.

ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — а почему не подешевел?

Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами.Ни для кого не секрет, что отечественная Лада Ларгус это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того, 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь производится на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с.Но падение мощности 16-клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала… Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну верхней крышкой зубчатого ремня, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79.5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанный под капотом Ларгуса, подробно рассказывать не будем. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгус Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем ГРМ. В основе чугунный блок.Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

    Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидравлическая опора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    ГРМ двигателя Лада Ларгус 1,6 16 клапанов

    Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • ГРМ — ремень
    • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
    • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
    • Максимальная скорость — 165 км/ч
    • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
    • Тип топлива — Бензин АИ-95
    • Расход топлива по городу — 10,1 литра
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л

    Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

Двигатель b Renault K4M характеристики

Производство — Вальядолид моторс / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя 1598 куб.см.
Мощность — 102-115 л.с./5750 об/мин
Крутящий момент — 145-147 Нм/3750 об/мин
Топливо — 92
Экологические нормы — Евро 4
Расход топлива — город 11.8 литров. | трасса 6,7 л. | смешанный 8,4 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 5 2 9000
Рено Флюенс

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан К4М 1.6 л. 102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой разработку серии К7М, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают с фазорегулятором и без, степень сжатия меняется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой а связан небольшой разброс в показателях мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3\4\5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с конкретной установкой в ​​каждом конкретном автомобиле. . В природе есть модификация этого мотора под названием К4М РС, на широких валах, пилящих швеллеры, выдает 135 л.с. объемом 1,6 литра.
К недостаткам 16 клапанного мотора можно отнести дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м гнет клапана при обрыве, поэтому раз в 60тыс км нужно менять ролики, сам ремень и привод быть со спокойной душой.К тому же бывают сбои в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете с каким двигателем брать Логан/Сандеро/Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае более крупных автомобилей — Дастер, Меган и т.д. обратите внимание на двигатель объемом 2,0 л. .
Стоит упомянуть о частых неисправностях, двигатель к4м часто троит, проблема обычно кроется в катушке зажигания, форсунках, свечах зажигания, меряйте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на двигателе К4М Логан 1.6 обычно вызваны датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под именем х5М, по маркировке Ниссана HR16DE, смотрим подробности о нем.

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Рядовое чипование двигателя вместе с заменой выхлопа на безрутовый позволяет немного улучшить характеристики двигателя, +\- 120 л.с.получить его вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 фаза 270, чуть шире штатных, будет ехать чуть веселее и даст чуть больше л.с. Чтобы двигаться вперед, вам нужно придумать что-то еще.

Компрессор для Renault K4M

Точно как на K7M или K7J, при желании к мотору можно приделать компрессор ПК-23 и накачать около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не слишком высока, выдержит 0.5 бар. Готовых китов на этот двигатель нет, но связавшись с производителем, они соберут необходимую комплектацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам понадобятся Волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого онлайн вам понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Renault K4M 16 клапанов

Система 1-в-1 такая же, как и с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д.ставим одно и то же. На практике эти комплектации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, это точно. Что касается ресурса… кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до бустинга? 🙂

12.04.2017

Универсал Lada Largus создан на платформе Renault Logan MCV в 2012 году. В качестве силовых агрегатов Lada Largus оснащается 8- и 16-клапанными двигателями от Renault Logan — традиционным K7M 8 с 86 «лошадями» и современным K4M с 16 клапанами. и 105 л.с.

Есть еще Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189 от LADA Vesta, но по сути это тот же двигатель 11186 от Granta, но уже тюнингованный под эконормы Евро-5.

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V


Силовой агрегат Renault Logan K7M 710 объемом 1,6 л и силой 89 «лошадей» — это тот же K7J 1,4 л, но с увеличенным ходом поршня (до 80,5 мм), увеличенной высотой блока цилиндров, увеличенное в диаметре сцепление, увеличенный маховик и иная форма картера коробки передач.

Как и его малообъемный аналог, двигатель Renault K7M 710 выполнен по старинке: с коромыслами и невнятной системой привода маслонасоса Renault с нижним валом, выпуска 60-х годов.

Однако при бережном отношении к двигателю, своевременном обслуживании, замене масла в два раза чаще, чем указано в инструкции, двигатель проедет более 400 тысяч километров.

В 2010 году произошли изменения в мощности двигателя: он был доведен до экостандарта Евро 4, а производительность снижена до 83 л.с.и названный К7М 800.

К основным недостаткам Рено К7М 710/800 1.6 8V относится большой расход топлива, плавающие обороты холостого хода, клапана, требующие регулировки каждые 20-30 тыс. км, отсутствие гидрокомпенсаторов и ременный привод ГРМ, требующий замены каждые 60 тыс. км. Также к недостаткам можно отнести течь сальника коленвала, шумную работу двигателя и вибрацию.

Если стоит выбор между 1,4 или 1,6 8-клапанником, то специалисты рекомендуют объем двигателя 1,6 литра, так как меньший объем не имеет сильных характеристик.

Если убрать катализатор, то двигатель Логана К7М 800 может быть верен прежней резвости — 86 л.с. А при установке выхлопа и спортивной прошивки двигатель может выдать еще пару «лошадок», но кроме расхода топлива особых изменений ждать не придется.

Двигатель Renault K4M 1,6 л. шестнадцать

Перед вами удар капота Лада Ларгус Рено К4М двигатель 1,6 л. посетил Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие модели.

Данная модификация К4М 1.6 является развитием серии К7М с другой 16-клапанной ГБЦ.

Двигатель Renault K4M 1,6 л 16 отличается от своих предшественников другой головкой с парой облегченных распредвалов, другими поршнями, гидрокомпенсаторами и прочим. Мотор может содержать фазорегулятор, а степень сжатия колеблется в пределах 9,5-10. В связи с этим наблюдается небольшой разброс мощностных характеристик двигателя, а все остальное у К4М идентично.

К недостаткам мотора можно отнести высокую цену запчастей. Бывают сбои в работе двигателя, а при некачественном топливе начинают плавать обороты. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и поэтому нужно менять ремень и ролики каждые 60 тыс. км. Датчик положения коленчатого вала и катушка зажигания могут стать причиной плавающих оборотов и нестабильной работы К4М.

По сравнению с 8-клапанным мотором 16V тише, экономичнее и без вибраций.

К7М 710/800 1.6 8В

Рено К4М 1,6 л. шестнадцать

Производство

Автомобиль Dacia

Рено Эспана / АвтоВАЗ

Марка двигателя

Годы выпуска

К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)

1999 — наше время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

Инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

Сколько масла в двигателе

Проводится замена масла, км

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Нет данных

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Нет данных

Двигатель установлен

Рено Логан
Рено Сандеро
Лада Ларгус

Рено Логан
Рено Сандеро
Рено Кангу 1 и 2
Рено Дастер
Лада Ларгус
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11
Рено Клио 2

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

На территории Москвы зафиксирована новая мошенническая схема.Владельцам эвакуированных автомобилей предлагают вернуть автомобили без штрафов. Больше автомобилистов из других городов попадаются на эту уловку.

Злоумышленники наблюдают за работой столичных эвакуаторов, перемещающих припаркованные машины на стоянку. Выбрав жертву, преступники узнают телефон владельца автомобиля, предлагая быстро вернуть транспортное средство за вознаграждение, избегая уплаты штрафа.

Получив деньги, мошенники прячутся, либо отвозят жертву на стоянку, после чего уходят.Узнать адрес парковки можно, сообщив госномера операторам службы поддержки.

Необходимо помнить, что перед началом движения автомобиля представитель ГИБДД должен составить протокол. Чтобы получить транспортное средство со стоянки, следует предварительно обратиться к сотрудникам отдела ГИБДД, которые задержали автомобиль.

Затем нужно получить решение о возврате автомобиля. Без этих документов и квитанции, подтверждающей оплату парковки, автомобиль не может быть возвращен владельцу.

Среди автомобилей, представленных на вторичном рынке нашей страны, есть южнокорейские, французские и японские модели.

Итак, на третьей строчке южнокорейский Kia Sorento. Автомобиль отлично подойдет тем, кто ищет простое и надежное транспортное средство. Автомобиль можно приобрести за 400 – 450 тысяч рублей, но уже в первом поколении.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома – это достаточно сложный процесс, который происходил длительное время и каждая новая модель оказывалась для компании очень высоким достижением.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал в наследство универсал Renault Logan MCV. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта до сих пор возникают определенные сомнения в технологичности этого автомобиля. Кто-то утверждает, что автомобиль оснащен российским двигателем, модернизированным еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен бравый француз с хорошим потенциалом.Сегодня будем разбираться в характеристиках Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возник непосредственно у покупателя автомобиля. В ряде случаев покупатели Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. У многих покупателей автомобиля также возникали сомнения в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало именно во Франции.Инженеры в России поменяли в машине очень мало деталей, большая часть которых оказалась ненужной заменой. Но российский концерн не мог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор какие двигатели стоят на Lada Largus?

Под капот российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике – самый простой и стандартный атмосферник;
  • есть два варианта двигателя, отличающиеся конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплох, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об/мин;
  • Требования к бензину
  • – исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части больше уважения стоит уделить коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он хорош для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались в комплектации технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько крупных обновлений силовых агрегатов и других особенностей автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версии с автоматом.

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, а уже потом отправляться осматривать машину в салоне, вам стоит узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне адекватно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток – они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗ к курсу валюты в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год в технической части автомобилей были запланированы следующие нововведения:

  • добавление автомобиля с новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может быть турбирован для получения большей мощности;
  • есть еще один вариант новой силовой установки – известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перекочуют на Ларгус с других отечественных моделей;
  • скорее всего топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Ларгус Кросс и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в остальных модификациях будет использована старая отечественная разработка, скорректированная с учетом требований времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, потому что он уже не будет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новости об испытаниях обновленного автомобиля вряд ли появятся. В официальных магазинах мы видим только старые версии Ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественный автомобиль был стабилен в своей стоимости, иначе смысл иметь марку автомобиля российского производства пропадает. Ладу всегда покупали из-за ее доступности и удовлетворительной надежности. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает весьма внушительные возможности выбора автомобилей по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он есть сейчас, проект «Ларгус» существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут заключаться в обновлении дизайна, смене силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, варианты, а также в отвязке стоимости автомобиля от курса иностранной валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной на сегодняшний день модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Renault Logan дизайна нового поколения или фейслифтинг;
  • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых на сегодняшний день слишком много в конструкции;
  • полное изменение особенностей оформления салона, улучшение эргономики водителя и комфорта при движении;
  • работают над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • , дополняющий уровни отделки салона более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохая выдумка российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было никакого смысла получать в наследство Renault Logan, если Ларгус на самом деле делал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что никак не объясняет смысла российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, и на эти вопросы нужно дать адекватный ответ. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

Подведение итогов

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт – пока эти факторы не являются прерогативой отечественного автопроизводителя. К сожалению, весьма перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то уж точно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российские потенциальные покупатели были весьма воодушевлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но ожидали невысокой стоимости.Цена автомобиля уже тогда превышала показатели Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько устаревший Ларгус в России, покупатель даже не стал бы смотреть на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития продукции концерна. Это ложный курс развития, который практикуется сегодня только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Largusa будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок на АтовАЗе?

.

Оставить ответ