Рычаг переключения передач газель: 33021702800 Рычаг переключения передач ГАЗ-3302 в сборе — 3302-1702800 3302-1702140/42 3302-1702140

Содержание

Снять рычаг кпп газель

1. Отвернуть рукоятку рычага переключения передач.

2. Снять чехол рычага переключения передач.

3. Отжать с помощью отверток лепестки пластмассовой запорной втулки

4. Разъединить нижнюю и верхнюю части рычага переключения передач

5. Отжать лепестки распорной втулки 1 и снять ее.

Снять нижнюю подушку 2.

6. Снять пластмассовую запорную втулку 1, колпак 2 рычага с уплотнителем, седло 3 пружины и пружину 4.

Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next.

Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.

Основными элементами КПП являются:

  • двойной картер;
  • шестерни;
  • главные валы и промежуточный;
  • синхронизаторы, шарики, пружины;
  • механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия.

Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.

Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать.

В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.

Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:

  • износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
  • повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
  • проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.

Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.

Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Коробка выключается (вылетает передача)

Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.

Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.

Ещё хуже бывает, когда производится неправильная сборка после ремонта. Горе-мастера способны так неудачно перебрать сухари и пружины, что через некоторое время определённые передачи не будут включаться вообще.

Капитальный ремонт КПП Газели своими руками

Любые сложности с переключением скоростей, шумы, самопроизвольное включение скорости требуют срочного ремонта КПП. Многолетняя эксплуатация «Газели» рано или поздно приводит к одной или нескольким характерным неисправностям:

  • разрушение подшипников;
  • ослабление фиксационных болтов;
  • износ колец синхронизатора;
  • повреждение шестерён;
  • образование заусениц и другие неисправности.

Ремонт коробки передач Газели подразумевает демонтаж и разборку. Сначала нужно подготовить ряд необходимых инструментов. Помимо стандартных инструментов, нужен бородок, съёмники, надфиль, мелкозернистая шкурка. После того как автомобиль загоняется на эстакаду, картер освобождается от масла. Затем снимается кардан, достаётся рычаг с колпаком. От коробки отсоединяются проводок лампочки заднего хода и трос спидометра. КПП демонтируется путём отворачивания приёмных труб и кронштейна. Коробка фиксируется и с картером сцепления — здесь 4 гайки.

Снимая её, нужно быть очень аккуратным, чтобы не повредить головку блока — весит КПП «Газели» 32 кг. По этой причине ГБЦ следует заранее прикрыть деревянным бруском.

Разборка коробки переключения передач

Поэтапная разборка узла не даст совершить ошибок, и процедура пройдёт куда проще. Снятую коробку лучше положить на ровный стол в гараже, чтобы работать было удобнее. Дальнейшие действия по переборке приведены с одновременной дефектовкой. Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.

  1. Вытащить рычаг с кронштейном, если он не был снят на стадии демонтажа. Проверить подпружиненные стаканчики, которые отвечают за стабилизацию переключателя. Не должно быть сильного люфта в нижней части штока, обе пружины должны быть на месте, в хорошем состоянии. Проконтролировать, плотно ли сидят оба фиксационных штифта по бокам верхней части кожуха, куда непосредственно входит переключатель скоростей. Протестировать нижнюю часть ручки и её посадочное место в КПП на выработку — металл не должен быть сильно изъеден.
  2. Проверить состояние оконечности первичного вала, на которую вдевается опорный подшипник маховика. Канавки, ступеньки и другие признаки выработки на металлической поверхности укажут на конкретную неисправность. Это и будет причина сильного люфта, вызывающего дрожания, шум и иные проблемы коробки. Снять фланец, закрывающий внутреннюю часть коробки со стороны первичного вала. Вытащить оба стопорных кольца — бородок, отвёртка с плоским жалом и молоток в помощь. Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
  3. Располовинить коробку. На модели «Газель-Бизнес» предусмотрен дополнительный стопорный кронштейн, который тоже надо откручивать. Обе части КПП старого образца просто соединены болтами. Открутить шестерню привода спидометра и шестерню привода задней передачи промежуточного вала.
  4. Снять переднюю крышку корпуса, обратить внимание на состояние сливной пробки с магнитом. Как правило, в этом месте собирается много пыли, стружки и других элементов износа. Протестировать внешнюю обойму роликового подшипника — должна сидеть плотно, не люфтить, а также дорожку — идеальная без раковин и выпуклостей. Почистить, отшлифовать мелкой наждачкой все неровности.
  5. Проверить состояние подшипника первичного вала — учтите, что здесь имеется не только осевое, но и радиальное смещение. Заменить, если он в ходе работы перемещается на шестерню 4-й передачи — это легко определяется по повреждённым частям зубчатки.
  6. Проверить синхронизаторы всех передач. Исключён плотный контакт с кольцами шестерёнок, без зазора, другими словами, не должно быть сильного утоньшения. В противном случае проблемный синхронизатор надо менять. Специалисты также рекомендуют менять элементы, зубья которых имеют сточенные конусы. На синхронизаторах имеется специальный прилив, который служит ограничителем. Если он будет тоже выработан (заводская толщина отлива не менее 6 мм), скорость на коробке может включаться самопроизвольно или будут наблюдаться сложности с включением.
  7. Проверить шестерни на наличие раковин, следы износа.
  8. Протестировать состояние вилок и колец муфты синхронизатора. Толщина посадочного места под вилку со сменными сухарями в нормальном состоянии должна составлять около 9 мм. Если больше, то это уже говорит о выработке и люфте. Решается проблема заменой элементов — сухарей, колец.
  9. Проверить состояние промвала. Он не должен цепляться за кольца синхронизатора главных передач, иначе это укажет на его смещение. Следы контакта отчётливо заметны на поверхностях зубьев. Проблема решается грамотной регулировкой вала.
  10. Снять первичный вал. Замерить диаметры оконечности вторичного вала и отверстия главного вала. Вычесть из большего числа меньшее, разделить полученную сумму на два. Измерить окружность одного из роликов, расположенных в месте соединения валов. Сравнить показатели — если они сильно отличаются, можно судить о большом люфте.
  11. Ослабить и вытащить заднюю часть корпуса коробки — в ней расположен вторичный вал. Делать аккуратно, осторожно снимать тяги!
  12. Тщательно осмотреть внутреннюю часть заднего корпуса. Очистить от грязи, проверить опорные посадочные места, подшипник. В удлинённой зоне кожуха или хвостовике рекомендуется проверить втулку — должна быть нормально установлена, не закрывать сливное отверстие, иначе детали коробки не будут хорошо смазываться.
  13. Проверить детали вторичного вала. Заменить те, которые имеют сильную выработку. Особенно страдает шестерня 5-й передачи. Это происходит у водителей, постоянно перегружающих свою «Газель».

Внимание! Если разрушается подшипник вторичного вала, это всегда чревато тяжёлыми последствиями. Задняя часть коробки может полностью выйти из строя. В случае повреждения подшипника первичного вала ситуация не настолько критична.

Остаётся проверить состояние промвала. Здесь ничего сложного — визуально осмотреть косозубые шестерни на свету. На них не должно быть следов выработки. Чтобы снять подшипники с данного вала, нужно вооружиться двумя большими отвёртками или короткими монтировками. Инструменты ставятся по обе стороны подшипника, промвал — вертикально. Затем аккуратно надавить на обе отвёртки. Обойма от усилия легко выскочит наверх.

Сборка и подключение КПП

Сборку коробки легче проводить, когда задняя часть корпуса КПП прикручена саморезами к тяжёлому деревянному бруску. Она никуда не заваливается, остаётся неподвижной, и валы быстро вставляются.

Запрессовку подшипника на вторичный вал также рекомендуется проводить на основании с упором. Надо просверлить в деревянном бруске перьевым сверлом на 18 мм отверстие, куда и вставить вал. Теперь надевать подшипник намного легче. Установку и насадку новых элементов желательно проводить с помощью мягкой выколотки нужного размера.

Уже другим сверлом на 16 мм в аналогичном бруске сделать новое отверстие для первичного вала. В таком положении на него проще собрать детали, а также соединить его со вторичным валом. Остальное собирается так же, как и снималось, только в обратном порядке.

Несколько полезных рекомендаций напоследок:

  • датчик заднего хода вкручивается после установки коробки на машину;
  • после вдевания рычага в механизм переключения скоростей, проводится важная диагностика — прокручивая первичный вал, надо контролировать скорость и направление вращения вторичного вала;
  • на первичном валу следует обязательно смазать посадочное место для подшипника коленвала;
  • масло заливается в количестве 1,2 литра через отверстие для рычага переключения скоростей (через стандартное заливное отверстие лучше проводить контроль).

Завершающий тест-проверка работы КПП:

  • вывесить задние колёса «Газели»;
  • запустить мотор;
  • поочерёдно переключать скорости, создав имитацию движения;
  • тестировать каждую передачу не меньше 1 минуты.

Почему этот тест надо проводить именно без нагрузки, то есть с вывешенными колёсами? Дело в том, что первоначальная работа коробки будет на сухую, даже если масло заранее заправлено. Оно просто не успеет попасть во все зазоры, и только промежуточный вал будет находиться в масляной ванне.

Рекомендации по продлению срока службы агрегата

Без должного ухода КПП «Газели» быстро выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать передачи, появляется треск и шум.

В первую очередь надо правильно и своевременно менять масло. Интервал замены производителем определяется 50-тысячным пробегом, но лучше это делать в два раза чаще. Заливать надо не ту смазку, которая идёт с завода (дешёвый ТАД 17), а более качественные аналоги. Например, GL-4 или 5 с вязкостью 75W-90.

  • не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
  • ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
  • следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.

Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое, но действуя по инструкции, можно справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.

Таблица: неисправности коробки Газели по характеру шума

Положение Характер шума Неисправность
Нейтральная скорость, выжато сцепление или когда отпускается муфта после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой Вой Причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни
В движении, когда переключаются скорости Хруст Скорее всего, износ выжимного подшипника сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или разрушение блокирующих колец на валу
В движении выбивает передача Стук, толчок Проблемы с вилкой КПП
Холодный мотор, трудно включить пятую передачу Гул, что пропадает после прогрева Слишком густое масло или смазка плохого качества
В движении переключаются скорости Стуки Масляное голодание, недостаточный уровень MTF
Только в момент включения различных передач Вой Проблемы с отдельными шестеренками
На четвёртой или пятой передаче Треск «Подгуливает» промвал, нужна регулировка
При разгонах и сбросе скорости Тарахтение Смещено кольцо синхронизатора относительно промежуточного вала

Теперь вы знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

КПП снимаем при частичном или полном ремонте, также при замене механизма сцепления и других работ.

Работаем на смотровой канаве вдвоем.

Будьте осторожны, коробка весит около 32 кг!

Отсоединяем от коробки передач карданную передачу (см. Осмотр и снятие карданного вала автомобиля Газель ).

Из кабины, поддев шлицевой отверткой, поднимаем гофрированный чехол рычага переключения передач

Отверткой или бородком поддеваем запорную втулку.

Снимаем верхнюю часть рычага вместе с чехлом.

Разжимаем двумя отвертками секторы распорной втулки, и снимаем втулку

Снимаем резиновую подушку

Снимаем запорную втулку

Для удобства последующей сборки устанавливаем детали верхнего рычага в его внутреннюю полость в последовательности обратной снятию и фиксируем их запорной втулкой.

Ремонт КПП автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Главная задача коробки передач состоит в том, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя. Отсюда следует, что только своевременная диагностика позволит вовремя выявить возникшую проблему. Специалисты Автокар Сити произведут качественный ремонт КПП газель и газели Некст (Next) по доступной цене. Вам достаточно заказать необходимую услугу на нашем сайте, после чего наш специалист свяжется с вами в ближайшие рабочие часы.

Ремонт КПП газель производится по нескольким направлениям. Прежде всего, у нас вы можете заказать замену втулки удлинителя с разверткой, разборку и дефектовку коробки передач, снятие и установку, замену пружин фиксатора штока и многое другое. Более подробно о ремонте КПП газель и газели Некст вы можете узнать на нашем сайте. Помните, что КПП газель требует особого и тщательного внимания. Если вы заметили, что переключать передачи стало труднее, появился треск или же вовсе передача начинает переключаться самостоятельно, то вам необходимо немедленно осуществить ремонт. Сервисный центр «Автокар-Сити» предлагает вам полный комплекс услуг по ремонту КПП газели и газели Next. Наши специалисты осуществят диагностику и произведут ремонт коробки передач вашего автомобиля в максимально сжатые сроки. Наше СТО – это всегда надежный и грамотный ремонт КПП Тольятти. Если вы заметили неисправность своего автомобиля, то рекомендуем вам не тянуть с проблемой, а как можно быстрее обратиться за помощью к специалистам.

При диагностике коробки передач первым делом определяется лёгкость их переключения, если в процессе чувствуются заедания и рывки – это является причиной посетить автосервис «Автокар-Сити» в городе Тольятти. Диагностируются следующие основные неисправности в КПП газели: протечка масла, перегрев КПП, самопроизвольное переключение передач, или их затруднённое переключение. Причиной перегрева КПП является как правило низкий уровень масла, протечки возникают в следствии плохого крепления крышки картера, испорченных сальников валов, и разрушение соединительных прокладок. В любом из этих случаев производится ремонт КПП газель Некст, который требует неотложного решения. Шум в КПП газели возникает из-за люфта валов, изношенных шестерёнок, синхронизаторов и подшипников. Самопроизвольное и затруднённое переключение передач происходит в следствии износа и забивки гнёзд штоков, снижения упругости пружин фиксаторов, деформации рычага и износа зубьев муфты и блокирующих колец. Все это также требует пристального внимания специалистов. Ремонт КПП газель и газели Некст вы можете всегда произвести в нашем сервисном центре. При любом нарушении в этой области необходимо произвести ряд действий, с которыми могут справится только профессионалы. Более того наши специалисты произведут ремонт КПП газель некст нового образца.

3302-1702620 Рычаг переключения передач ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ ниж.часть с р/к 9 наим, 1012850

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

  • По электронной почте [email protected]
  • Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

  • заполнить и распечатать форму заявления
  • сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

A21R23-1702129 — Рычаг переключения передач ГАЗель NEXT «Оригинал»

A21R23-1702129 — Рычаг переключения передач ГАЗель NEXT «Оригинал» | China-Motor

Коммунальная зона «Павшино» ул.Центральная 36/2

Сумма:

  • Личный кабинет
  • В связи с обновлением базы каталога компании, наличие и цены по товарам могут отличаться от актуальных значений. Пожалуйста, уточняйте информацию у менеджеров компании.

    Код для заказа по телефону:

    Характеристики

    Артикул A21R23-1702129
    ID код 646534
    Узел Рычаг КПП
    Производитель ГАЗ ПАО

    Наличие на складе

    • Применяемость

      Смотрите также

      ГАЗ 2705 | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач

      Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

      Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.

      1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

      2. Снимите с тяги стяжную муфту…

      3. …и защитный чехол.

      4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

      5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

             

      ПРИМЕЧАНИЕ

      Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

      6. Снимите переднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

      7. Отстегните от рычага фиксатор оси…

      8. …и снимите ось рычага, извлекая ее из отверстий рычага и кулисы.

      9. Потянув вверх, снимите рычаг переключения передач.

      10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

      11. Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова.

      12. Снимите корпус и извлеките из него вал.

      13. Снимите с вала направляющую втулку.

      14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

      15. Установите детали в последовательности, обратной снятию.

      16. Отрегулируйте привод переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

      Рычаг переключения передач – устраняем недуги системы

      Иногда перед автомобилистом встает вопрос, почему болтается рычаг переключения передач, однако прежде чем на него ответить, следует четко представлять, что собой представляет данный элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

      Рукоятка рычага переключения передач, или какова конструкция системы?

      Особенностью всех механических коробок переключения передач является необходимость ручного воздействия на рычаг. Можно считать, что как раз он и выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего перемещения. А значит, без него управление транспортным средством становится просто невозможным. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняя в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, которому соответствует определенная скорость.

      Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости. Синхронизатор выставляет шестерни коробки передач так, чтобы вырабатываемая мощность мотора позволила двигать авто с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, его удерживают пружины. Схема переключения скоростей часто изображена на головке рычага.

      Как может располагаться рычаг переключения передач?

      Расположение рычагов КПП может быть как напольным, так и подрулевым. И несмотря на то, что последнее считается более удобным в эксплуатации, тем не менее, в большинстве случаев производители авто отдают предпочтение первому варианту. Это обусловлено некоторыми недостатками подрулевого расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, тяги изнашиваются намного быстрее, иногда возможно их заклинивание, а также и «выбивание» передачи.

      А ведь при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передачи остается одинаковым. Различия могут быть только в длине, причем если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня заводы-изготовители стремятся сделать ее как можно меньше, устраняя слишком большой ход рычага переключения передач. Поэтому с напольным расположением существенно ничего не изменится в конструкции, но поломок станет заметно меньше.

      Скрип рычага переключения передач и другие неполадки

      Из всего вышесказанного ясно, что данная деталь является одной из самых важных во всей коробке переключения передач, и если она вышла из строя, то управлять таким транспортным средством становится опасно для жизни. Наиболее распространенными причинами, по которым может произойти такое ЧП, являются либо механические повреждения, либо же последствия некорректной эксплуатации. Приведем несколько поломок, которые вы легко обнаружите самостоятельно.

      Следует знать, что ручка рычага переключения передач должна перемещаться свободно, без заеданий. В случае же, когда возникают трудности в выполнении данного действия, скорее всего вышла из строя сферическая шайба или же шаровая опора. Их необходимо заменить в срочном порядке. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если же происходит самопроизвольное выключение, значит, обязательно стоит проверить пружину, вполне возможно, что она попросту соскочила.

      Как произвести ремонт рычага переключения передач?

      В любом случае, что бы ни произошло, ремонт рычага переключения передач предполагает замену вышедших из строя деталей, а без его полного снятия сделать такое будет невозможно. С этой целью демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается обойма шарниров. После чего необходимо отвести в сторону реактивную тягу и снять целиком весь рычаг. Но для того, чтобы освободился доступ ко всем пластмассовым втулкам и оси, нужно обязательно снять чехол для рычага переключения передач.

      Проверьте, как двигается ось. Если свободно, то необходимо поменять все втулки, при этом не забудьте перед их установкой смазать новые запчасти специальной смазкой.

      Чтобы заменить пружину, ее необходимо вытащить, а для этого нужно демонтировать стопорное кольцо и шарнир с рычагом. В случае, когда не обойтись без замены шаровой опоры, следует аккуратно раздвинуть пальцами сферическую шайбу и вынуть износившуюся деталь. При этом, устанавливая новую, смажьте ее.

      Тяги же меняются следующим образом. В нижней части авто находится хомут, следует ослабить его затяжку. Дальше нужно отсоединить его от шарниров и, раскрутив гайку крепления, можно свободно вытянуть тягу. Монтаж новой осуществляется в обратном порядке. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно ездить спокойно. При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

      Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

      Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор: Easy Ride

      Хабы Enviolo также являются закрытыми системами, поэтому они не нуждаются в слишком большом обслуживании (или очистке от грязи). А поскольку в традиционном механизме переключения цепи цепь не должна соскакивать между ступенями, велосипед оснащен сверхпрочным карбоновым ременным приводом — больше никакой смазки для цепи на ваших брюках!

      Одна вещь на байке, которая озадачила меня и коллегу-обозревателя WIRED Адриенну Со, — это включенная блокировка заднего колеса (предназначенная для того, чтобы велосипед невозможно было катить).Мы не знали, как заставить эту штуку работать. В этом нет ничего страшного, поскольку почти все встроенные замки, подобные этому, бесполезны, независимо от того, насколько хорошо они «работают». Кто-то может просто взять ваш велосипед и бросить его в фургон. Используйте настоящий замок.

      Nimble Ride

      Плавность хода в основном достигается благодаря единственному переднему амортизатору и более толстым шинам, которые больше, чем у большинства аналогичных шоссейных велосипедов. Они делают рукоятку Gazelle больше похожей на ее тезку, чем на то, как она кажется огромной ступенькой.

      Он удобный и маневренный, он способен преодолевать даже более высокие скорости, не чувствуя себя шатким или пугающим, как некоторые другие пригородные электровелосипеды. Большие дисковые тормоза также останавливают вас достаточно быстро, поэтому вы никогда не беспокоитесь о том, что станете жучком на чьей-то двери багажного отделения.

      Вы сидите с почти прямой спиной, удобно расположив руль практически у вас на коленях, и путешествуете куда хотите (в пределах 25-мильного диапазона режима максимальной мощности). Вы можете пойти дальше с меньшим энергопотреблением, но это не совсем то, чем отличается C380.

      Фотография: Gazelle

      Это лучший способ кататься по городу, благодаря поэтапной конструкции и значительному количеству мощности, передаваемой двигателем среднего привода. Вы не разгонитесь со скоростью более 25 миль в час, как на более дорогих электровелосипедах, но вы наверняка быстро доберетесь до 18, особенно благодаря быстро меняющемуся Enviolo. Медленно, но верно, как говорится, и, наверное, не сломается.

      Двигатель Bosch Performance Line и аккумулятор на 500 Втч — это то, что вам нужно. Большую часть времени я оставлял его в турбо-режиме, потому что он самый быстрый.И даже на полной скорости на C380 вы чувствуете, что все под контролем, как если бы байк мог легко справиться с большей мощностью, если бы вы включили в него более мощный двигатель.

      Практическое развлечение

      Что мне больше всего нравится в C380, так это то, что он подходит практически для любой поездки, которую я хотел бы совершить в городе. Собираетесь ли вы в продуктовый магазин, обратно в офис или просто собираетесь прокатиться после обеда, это ваш долгожданный и веселый спутник. Он ставит галочки по всем пунктам, и это тоже красиво. С красивыми широкими крыльями я даже не прочь вытащить его под зимний дождь.

      Это дорого, но если вы относитесь к тому типу людей, которые стараются меньше ездить, и вам нужен пригородный электровелосипед, который по сути является пуленепробиваемым, Gazelle Ultimate C380 примерно так же хорош, как и они.

      Как переключать рычаги Shimano STI! — специализированный дилер №1 в Аризоне | Чандлер, Гилберт, Ахватуки, магазины велосипедов Mesa

      Переключение передач (также называемое переключением передач) — это секрет комфортной и эффективной езды, независимо от того, поднимаетесь ли вы и спускаетесь, плывете по ровным участкам с великолепным попутным ветром, крутите педали для удовольствия или стремитесь к славе.И сегодня велосипеды проще, эффективнее и увлекательнее переключать, чем когда-либо, благодаря простым в эксплуатации и удобным рычагам переключения передач, встроенным в тормозные рычаги (или непосредственно рядом с ними), а также улучшенным компонентам переключения. Эти удивительные системы переключения позволяют переключать передачи почти так же быстро, как только мысль приходит в голову. И вам даже не нужно снимать руки с руля!

      Нам задают много вопросов о том, как переключать передачи, поэтому мы составили это иллюстрированное руководство, которое демонстрирует, как переключать системы переключения передач Shimano STI , которые можно найти на многих шоссейных велосипедах.Мы всегда рады продемонстрировать лично, когда вы захотите пройти мимо.

      Мы предполагаем, что в какой-то момент вы ездили на многоскоростном велосипеде, таком как 10-скоростной, который был оборудован переключателями и рычагами переключения передач, и вы знакомы с основами переключения передач. Если прошло какое-то время, вот несколько полезных советов и основная терминология:

      • Нет «правильной» или «неправильной» передачи. Вы переключаете по ощущениям. По мере изменения ландшафта вы управляете переключателями, чтобы было легче или сложнее крутить педали, в зависимости от того, что вам подходит.Кроме того, велосипеды не похожи на автомобили. Другими словами, нет необходимости начинать сначала, переключаться на вторую, когда набираете скорость, затем на третью и т. Д. На велосипеде вы можете найти лучшую передачу для того места, где вы едете, переключаясь до тех пор, пока не почувствуете, что вам удобно. . С опытом это становится легко и становится почти второй натурой.
      • Чтобы переключить передачи, необходимо крутить педали, однако при переключении передач важно снизить давление на педали. Это легко, когда вы едете под гору или катитесь по равнине, однако, приближаясь к подъему, вам нужно предвидеть необходимость переключения передач, несколько раз крутить педали, чтобы немного набрать скорость, а затем вы можете ослабить подъем. нажмите на педаль и переключитесь на более легкую передачу.
      • Как правило, вы управляете одним рычагом переключения передач за раз и переключаете одну шестерню или звездочку за раз (некоторые системы переключения позволяют переключать несколько зубчатых колес, если это необходимо). Переместите правый переключатель, чтобы немного отрегулировать, насколько легко и сложно крутить педали. Он управляет переключениями между зубьями на заднем колесе, и обычно имеется 8, 9 или 10 зубцов, что означает относительно небольшие шаги и изменения усилия при каждом переключении. И наоборот, вы используете левый переключатель, чтобы в значительной степени регулировать то, насколько легко / сложно крутить педали.Он переключается через 2 или 3 звезды на шатуне (к которым прикреплены педали), которые значительно различаются по размеру и сильно влияют на усилие педалирования при каждом переключении.
      • Лучше избегать переключения на так называемые «кроссоверные передачи». Это когда цепь находится на самой маленькой шестеренке и самой маленькой передней звезде, и когда она находится на самой большой / самой большой комбинации. В этих положениях устанавливается крайний угол, что может привести к шуму и ускоренному износу. Хотя ничего не сломается, если вы переключитесь на эти экстремальные передачи, лучше избегать их как можно чаще.
      • Если вы не едете по ровной поверхности и вам не нужно сильно переключаться, вам следует много переключаться, чтобы крутить педали легко и комфортно, независимо от местности. Думайте о себе как о двигателе велосипеда и старайтесь поддерживать постоянную скорость вращения педалей ногами и переключайте передачи каждый раз, когда ваши ноги чувствуют, что они замедляются или вращаются слишком быстро. Хорошие велосипедисты всегда меняют направление, чтобы их усилия были постоянными и легкими, и вы тоже должны это делать. И помните, что вы не можете повредить байк, переключив его! Если у вас есть какие-либо вопросы обо всем этом, просто сообщите нам, и мы объясним по телефону или продемонстрируем здесь, в магазине.Сдвигаться — это весело!
      Переключение правого рычага (см. 6 иллюстраций ниже) управляет задним переключателем и перемещает цепь на различные шестерни в задней части. Обратите внимание, что есть 2 рычага, основной рычаг и рычаг за ним, вставной рычаг. Вы перемещаете эти рычаги по отдельности и только в одном направлении, толкая их внутрь к центру велосипеда следующим образом:
      Когда вы просто едете, ваша рука может опираться на верхнюю часть рычага (так называемый «тормозной колпак») или на нижнюю часть руля.В обоих положениях легко добраться и использовать 2 рычага переключения передач, встроенные в правый рычаг.
      Когда вы чувствуете, что крутить педали слишком сложно и хотите переключиться на более легкую передачу, вы нажимаете внутрь на главный рычаг. Он щелкает при каждом нажатии, и это перемещает задний переключатель, который, в свою очередь, переключает цепь на следующую большую заднюю шестерню, облегчая крушение педалей. Вы можете щелкнуть рычаг еще раз, чтобы переключиться на более легкую передачу, и так далее.
      Когда вы чувствуете, что крутить педали слишком легко и вам нужна более жесткая передача, вы нажимаете вставной рычаг внутрь.Он щелкает при каждом нажатии, и это перемещает задний переключатель, который, в свою очередь, переключает цепь на следующую меньшую заднюю шестерню, что затрудняет крушение педалей. При необходимости можно повторить.
      Переключение левого рычага (см. 6 иллюстраций ниже) управляет передним переключателем и перемещает цепь на разные передние звезды. Обратите внимание, что есть 2 рычага, основной рычаг и рычаг за ним, вставной рычаг. Вы перемещаете эти рычаги по отдельности и только в одном направлении, толкая их внутрь к центру велосипеда следующим образом:
      Левый рычаг действует как правый, с двумя рычагами, основным и дополнительным.Поскольку есть только 2 или 3 передние звезды, и они сильно различаются по размеру, рычаги необходимо сдвинуть немного дальше, чем правый рычаг, чтобы завершить переключение. Как и правый рычаг, вы можете переключаться, положив руку на верхнюю часть рычага, а также когда вы находитесь на нижней части руля.
      Когда вам нужно сделать крутить педали намного сложнее (как вы это сделаете, когда вы взойдете на вершину холма и начнете намного быстрее спускаться с другой стороны), вы нажимаете внутрь на большой рычаг, чтобы переместить цепь на большую переднюю звезду. из-за чего крутить педали намного сложнее.Вы можете сделать это одним длинным движением рычага или двумя более короткими движениями.
      Когда вам нужно значительно упростить крушение педалей (как вы это сделаете при подъеме в гору), нажатие вставного рычага внутрь смещает передний переключатель в противоположном направлении и перемещает цепь на меньшую переднюю звезду с каждым щелчком рычаг, который значительно упрощает крушение педалей на велосипеде.

      Вот и все! Теперь, немного потренировавшись, вы сможете преодолеть бурю и получать больше удовольствия, чем когда-либо.Помните: если у вас есть какие-либо вопросы о переключении передач или о чем-то еще, о велосипеде, просто заходите. Мы всегда рады помочь! И, пожалуйста, имейте в виду, что если ваши переключатели не отрегулированы и ваш велосипед больше не переключается должным образом, мы будем рады помочь вам с этой проблемой и снова заставить ваш велосипед переключаться как чемпион. Просто дайте нам знать. Спасибо!

      Как использовать шестерни на электровелосипеде? Механик и электрик. — Easy E-biking — помогает сделать электронный велосипед простым, практичным и увлекательным

      Не секрет, что большинство велосипедов с электроприводом, как и обычные, имеют несколько передач, позволяющих регулировать усилие на педали, передаваемое на колеса.Хотя принципы использования передач одинаковы как для обычных, так и для электрических велосипедов, есть несколько деталей, которые не совсем одинаковы.

      Как использовать шестерни на электрическом велосипеде? Используйте левый переключатель передач для переключения уровней электрического ассистента. Для переключения механических передач используйте правый переключатель передач. Управляйте изменением уровней электрического ассистента. Затем переключите механические передачи, чтобы добиться оптимального уровня усилия педалирования.

      Возникают дополнительные вопросы.Что такое электрические вспомогательные механизмы? Какие механические шестерни? Сколько там шестерен? Есть ли лучшая техника переключения передач для электровелосипедов? Давайте потратим несколько минут на то, чтобы понять систему передач электрического велосипеда и способы их использования.

      Что такое шестерни электронного велосипеда?

      Передачи такие же, как и скорости — велосипед с 24 передачами — это велосипед с 24 скоростями. Электрические велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24, 27, 32 или даже 40 скоростей. Меньшие числа — это низкие передачи, а более высокие числа — высокие.Первая передача — пониженная. Двадцать четвертая передача — это высокая передача. Пока довольно просто.

      Переключение передач происходит с одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, сдвигая или щелкая переключателем на руле. Это перемещает цепь на кольцо другого размера (или увеличивает / уменьшает выходную электрическую мощность). Понижение передачи означает переход на более низкую передачу, а переключение на более высокую передачу. Вы также можете сказать «сдвиг вниз» или «сдвиг вверх».

      На электронном велосипеде левый переключатель отвечает за переключение уровней электрической помощи , а правый переключатель отвечает за переключение механических шестерен .

      Для механических передач правый переключатель подключается к тросу, который спрятан в защитном кожухе. Когда вы щелкаете (или поворачиваете) шестерни, этот трос затягивается и ослабляется, прикладывая большее или меньшее усилие к механизму, который перемещает цепь вашего электронного велосипеда вверх и вниз по кассете или звездочкам.

      Что такое электрические вспомогательные механизмы?

      Уровень электроусилителя регулируется с помощью блока управления, установленного на руле. Обычно с левой стороны.Этот блок управления обычно имеет комбинацию кнопок Вверх (Плюс) и Вниз (Минус).

      Единого стандарта до сих пор нет. Различные электрические системы помощи имеют немного разную терминологию. Короче говоря, всегда имеет низкий, средний и высокий уровни помощи, при этом Up (или Plus) дает больше электрической помощи, а Down (или Minus) предлагает меньше .

      Например, электрическая система помощи Bosch имеет следующие уровни: ВЫКЛ.> ЭКО> ТУР> СПОРТ> ТУРБО, а Shimano использует ВЫКЛ.> ЭКО> НОРМАЛЬНЫЙ> ВЫСОКИЙ.

      Каждая электрическая вспомогательная система (Bosch, Yamaha, Shimano или другая) дополняет вас дополнительной электрической мощностью, в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педали, и в зависимости от выбранного уровня помощи.

      Bosch, например, дает:

      Уровень электроусилителя Дополнительная мощность
      ECO + 40%
      TOUR + 100%
      SPORT + 150%
      TURBO + 225%

      Как понимать числа передач?

      Одна из самых сложных вещей в обучении переключению передач — это терминология.Остальное — это просто практика. Давайте с самого начала разберемся с терминологией.

      Низкая передача — легкая, подходит для подъема на . Низкая передача потребляет больше всего электроэнергии от вспомогательного оборудования и самого большого зубца на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении крутить педали будет проще всего, и вы сможете крутить педали в гору с минимальным сопротивлением. Чтобы попасть в это положение, вы переключаете на пониженную передачу.

      Высокая передача жесткая, что хорошо для спуска. Что сбивает с толку, так это то, что самая высокая электрическая вспомогательная передача на вашем велосипеде — это когда электрическая помощь вообще отсутствует. Когда электрическая помощь выключена. Это нелогично.

      Наивысшая механическая передача использует наименьший зубец на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении нажатие педалей потребует наибольшего усилия, и вы сможете ускориться на спуске. Чтобы попасть в это положение, вы должны переключить передачу на более высокую передачу.

      Обозначение задних передач относится к электрическим велосипедам с двигателями среднего и переднего привода, которые составляют подавляющее большинство электронных велосипедов, производимых сегодня.

      Читайте также: В чем разница между моторами электровелосипедов? Узнайте в этой статье.

      Переключение передач на электровелосипеде

      Для каждого уровня электрической помощи большинство моделей электронных велосипедов имеют несколько соответствующих механических передач. Например, у электровелосипеда моей жены восемь механических скоростей для каждого режима электрической помощи. Четыре режима электрической помощи и восемь механических скоростей дают 32 различных комбинации скоростей. Не малое количество!

      Например, даже на первом уровне электрической помощи (режим ECO), когда предоставляется минимальная электрическая помощь, можно использовать восемь различных скоростей, которые подходят для различных ландшафтов и уровней подготовки велосипедистов.

      Когда вы начнете ездить на велосипеде с помощью электрического усилителя, двигатель очень быстро начнет помогать вам на выбранном предустановленном уровне.

      Как только ваша скорость вращения педалей (ее также называют каденсом) превысит комфортный уровень, переключите механические передачи (правый переключатель) на следующую наиболее сложную настройку, продолжая крутить педали. Помните, что держите педали при переключении передач .

      Вы услышите, как двигатель временно снижает мощность во время переключения передач.Затем двигатель перезапустится. Это временное снижение мощности защищает двигатель. Затем он быстро возобновит свою помощь.

      Продолжайте крутить педали и снова, когда скорость вращения педалей достаточно увеличится, снова переключите передачи. Повторяйте этот процесс, пока не достигнете комфортной скорости.

      Использовать правый или левый переключатель?

      Какой переключатель использовать, когда вы крутите педали? Когда использовать левую, а когда правую?

      Простое правило: если вам нужна большая замена , используйте левый переключатель (электрический), то есть измените уровень электрической помощи.Если вам нужна мелкая замена (механика), используйте правый переключатель , то есть переключите механические передачи.

      По мере того, как вы больше практикуетесь и чувствуете себя более комфортно с электронным велосипедом, вы лучше почувствуете, нужны ли вам большие изменения или небольшие изменения.

      Бег по холмам на электровелосипеде

      Естественно, вы обнаружите, что вам нужно будет увеличить уровень электрической помощи, когда вы подойдете к холму. Если вы используете более низкую настройку помощи, ваша скорость, вероятно, начнет уменьшаться, когда вы начнете подниматься на холм.

      Чтобы преодолеть это замедление, продолжайте крутить педали и сначала переключитесь на более низкую механическую передачу (ту, которую легче крутить). Затем увеличьте уровень электроусилителя (например, с ECO на TOUR).

      По мере того как вы начинаете спускаться, сначала уменьшите уровень электрической помощи (например, обратно с TOUR на ECO), а затем переключите механические передачи на более высокую передачу (правый рычаг на руле). Это позволит вам крутить педали медленнее, но с большей силой.

      Читайте также: Может ли электрический велосипед подниматься по крутым холмам? Мы написали эту статью, чтобы ответить на этот вопрос.

      Остановка на электровелосипеде

      Когда вы едете, переключаете передачи и регулируете уровни помощи, как вы останавливаетесь?

      Чтобы подготовиться к остановке, не забудьте начать переключение на более легкие механические передачи, одновременно крутя педали при замедлении. Перед остановкой рекомендуется оставаться на правильной передаче. Перед остановкой также отрегулируйте уровень электрической помощи. Хотя это также можно сделать уже в неподвижном состоянии.

      И, что немаловажно, не забывайте тормозить!

      Что нужно и чего нельзя при переключении передач

      Перед остановкой переключитесь на легкую механическую передачу

      Если у вашего электровелосипеда задняя коробка передач, вам нужно переключиться на более легкую передачу, прежде чем вы полностью остановитесь.При переключении вниз вам нужно продолжать вращать педали, чтобы убедиться, что передачи полностью включены. Это также можно сделать во время катания или движения по инерции до остановки, пока педали вращаются.

      Не переключать механические передачи в неподвижном состоянии

      Если вы забыли или не успели переключиться на более низкую передачу перед остановкой, вам придется начать движение на более высокой передаче. Это не большая проблема. Как только вы начнете катиться, вы можете уменьшить усилие на педали и переключиться на более легкую передачу.

      Да, вы можете переключать режимы электроусилителя при остановке

      В отличие от механических передач, уровень электрической помощи можно без проблем изменить, когда вы остановлены. Например, если вы остановились на светофоре во время движения в режиме СПОРТ, вы можете переключиться на пониженную передачу и начать движение с более комфортной скоростью.

      Или вы можете оставить уровень электрической помощи равным TURBO, если хотите как можно быстрее ускориться, когда загорится зеленый свет.

      Есть лучшая техника переключения передач?

      Я обнаружил, что сохраняет постоянное усилие на педали и часто переключается вполне может быть лучшей техникой переключения передач для электронного велосипеда .

      Некоторые велосипедисты решают задействовать педали слишком сильно, поднимаясь по крутому склону. Или используйте снаряжение, слишком легкое для спуска, на котором они едут. Для облегчения езды ваша цель должна состоять в том, чтобы скорость вращения педалей (каденция) была как можно более постоянной.

      Для этого требуется , уравновешивающая электрическую мощность и ваше собственное усилие на педали в плавной комбинации . Это, в свою очередь, предполагает не использовать один уровень электрической помощи и одну механическую скорость, а часто переключаться для повышения эффективности во время езды.

      Начните переключаться на более легкие механические передачи правой рукой в ​​самом начале процесса. Это поможет вам сохранить устойчивый ритм вращения педалей. Помните, ваша правая рука предназначена для небольших изменений.

      Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей значительно замедляется, вам, вероятно, потребуется увеличить уровень электрической помощи, чтобы справиться с большим подъемом впереди.

      При переключении механических передач приложите немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением передач.Затем уменьшите усилие на педали при переключении передач. Это поможет механизму переключения передач вашего велосипеда снизить давление на цепь во время переключения.

      Надеюсь, это немного поможет. Удачного переключения передач и научитесь использовать весь потенциал как электрических режимов, так и механических передач!

      Читайте также: Не забудьте посетить мои любимые аксессуары для электровелосипедов на этой странице.

      газель замена троса

      газель замена троса

      — Если у вас есть номер детали производителя, вы можете искать его напрямую.Запчасти для ГАЗели. Нас легко найти. Все планеры; Плата ван де точная версия для электрических сетей соответствует средним электродвигателям Bosch. Etape: Analyze de l’existant, Tableau électrique triphasé avec Neutre. Une fois la batterie, ses clés et son chargeur reçus dans nos ateliers, comptez moins de 5 jours ouvrés pour la remise à neuf de la batterie. ПодкатегорияКабельные сборки (739) Кабели и ремни (28) Принадлежности для магазинов (13) Шкивы (9) Прочность (6) Аудиовизуальные материалы (3) Общие (2) Штанги со свободным весом (1) Смазочные материалы (1) Штифты (1), Атрибуты Все Металл (141) Полностью пластик (191) Полностью резина (9) Электрооборудование (495) Движущиеся части (1809) Один цвет (111) Немного металла (1822) Немного пластика (1813) Немного резины (42) Обивка (4), Быстрый поиск Советы (Просмотреть все) Автор темы мэтт уолш; Дата начала 1 сентября 2010 г .; М.Мэтт Уолш Новый член. Гарантия на Планеры Газель составляет от 90 дней или 12 месяцев, в зависимости от модели. среда аннез 1990: Mise au standard JVN. Если вам нужен превосходный кабельный высокоскоростной Интернет со специальными скидками, мы вам поможем. Дополнительные сведения о системах Bosch Дополнительные сведения см. На сайте Bosch-ebike.com Bosch Performance Line Motor System Завод поставил идеальную замену поврежденному или изношенному кабелю гибкого вала. Введите ТОЛЬКО номер детали. Газель 4-местная 5-ти сторонняя переносная тент-беседка с закрытым экраном.Низкопрофильный воздушный фильтр в сборе VW Chrome .. 23,99 $. Shimano предоставляет PDF-файлы с руководствами дилеров с подробностями о том, как установить и удалить. Добавить в список желаний. замена тросов газели — вопрос по легковым и грузовым автомобилям. 44,00 $ + 12,55 $ за доставку. Обратите внимание, этот кабель несовместим с наушниками ATH-M50xBT. Кабель-адаптер AUX для мобильных устройств со штекером 3,5 мм * 15,60 евро Если вам нужна запасная часть для вашей Газели… Электровелосипед Medeo T9 HMB — идеальный компаньон, чтобы почувствовать ветер в лицо и забыть о прошлом во время падения снова влюбился в байки.Поиск> Термины: детали троса кромки газели … Сборка троса ПРИМЕЧАНИЕ. Этот трос больше не поставляется со съемным шаром. Получите это перед более чем 160 миллионами покупателей. Недавно я заменил трос переключения передач на своем велосипеде, который имеет 8-ступенчатую внутреннюю втулку Shimano Alfine и поворотный переключатель (Nexus Revo-Shift). SSK GAZELLE 1929 РЕПЛИКА НОВЫЕ ДЕТАЛИ, НЕ КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ НА ОСНОВЕ FORD MERCEDES SSK GAZELLE 1929 РЕПЛИКА НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ, НЕ КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ FORD НА ОСНОВЕ КЛАССИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ: pin. — Свяжитесь с нами для получения помощи. Трос акселератора, SSK / MG TD (Ford / Chevy / VW) $ 13.99. Электронная почта. 9 продано. 7,95 долларов США. Я показываю процесс, когда снимаю старый трос переключения передач и устанавливаю новый трос в переключатель Shimano SL RS35 Revoshift. Рекомендуемые. Найдите кабели, зарядные станции и подставки для Apple Watch. 47000917: Рама, поперечная перекладина для груди с тросами Поперечная перекладина для грудной клетки с тросами: 47000918: Рама, поперечная перекладина для широты с тросами Поперечная перекладина для широты с тросами: 47000861: Сборка тросов, 141,75-дюймовый трос для приседаний Примечание: тросы для приседаний… Мы можем Поставьте широкий ассортимент оригинальных запчастей для Газели Отправьте запчасть на замену по адресу: Attn: Служба поддержки клиентов c / o Gazelle Edge ™ 177 Fitness Quest Plaza Canton, Ohio 44750-1001 2. Обязательно укажите: • Разборчивый обратный адрес • Номер телефона в дневное время • Краткое описание рассматриваемой детали • Номер вашего пакета и / или копию документа, подтверждающего покупку 5 79 долларов США * * Цена указана для доставки в следующую страну / регион : Недоступен . Кабель-адаптер для аккумуляторной батареи Gazelle Innergy В этой брошюре описывается, как использовать кабель-адаптер и выбрать подходящий профиль. Автомобили Газели выпускаются с 1994 года и за это время претерпели множество изменений. Добавить в список желаний. У нас есть внешний корпус и внутренние тросы для зубчатых колес, комплекты тросов для зубчатых передач, включая топовые комплекты тросов для зубчатых передач Shimano — то, что обеспечит плавное и надежное движение ваших зубчатых колес — и зубчатые тросы для MTB.Тренируйтесь и приводите себя в форму с Тони Литтлом и Gazelle Glider. Велосипеды Gazelle с аккумулятором Bosch на 500 Втч могут похвастаться пробегом до 100 миль. Вы можете связаться с нами через наш справочный центр, отправив электронное письмо по адресу [email protected] или позвонив нам по телефону 1-800-Gazelle .. Zo kan deze in de bagagedrager, op het frame of in het frame geplaatst zijn. Краски для бассейнов и покрытия для террас (11) Трехфазная электрическая таблица. Сделать предложение. $ 189,99 $ 189. Je kunt bij Gazelle niet kiezen waar je je exc geplaatst wilt hebben.Gazelle и Edge могут показаться одной и той же машиной, но у них есть несколько тонких различий и качеств, которые отличают одно от другого. Кабель питания EVGA® с индивидуальной оплеткой — 24-контактный. Поставляется с завода-изготовителя идеальная замена поврежденного или изношенного кабеля гибкого вала. Вы можете либо отремонтировать эти детали самостоятельно, либо некоторые компании также предлагают такой ремонт. Однако тренировка настолько хороша, что я использую ее каждый день, и результаты видны. 5-25-07: Моя разбитая Газель. Получите как можно скорее во вторник, 22 декабря.Добавить к сравнению. $ 29,99… Страница 10: Целевая зона частоты пульса Найдите дешевые предложения по кабельному Интернету в Gazelle — мгновенно сравните предложения. ПодкатегорияКабельные сборки (739) Кабели и ремни (28) Шкивы (9) Прочность (6) Аудиовизуальные средства (3) Общие (3) Балки со свободным весом (1), Атрибуты Все металлические (634) Все пластиковые (875) Все резиновые (27 ) Электрооборудование (489) Движущиеся части (2077) Один цвет (771) Немного металла (1902) Немного пластика (1879) Немного резины (59) Обивка (8), Советы по быстрому поиску (Просмотреть все) Покупайте в Интернете с быстрой и бесплатной доставкой.Câble de batterie — это разные категории de notre, а также аксессуары, аксессуары, детали и пр. Автомобили. Ранние автомобили были оснащены механическим спидометром, приводимым в движение гибким валом модели GV 310. Автомобильный шланг, кабель, кабель, резиновые изолированные зажимы Автозапчасти, защита от ржавчины -коррозия (подходит: Газель) … 5-ступенчатая алюминиевая ручная ручка переключения передач автомобиля Рычаг переключения передач Авто запасные части (подходит: Газель) Совершенно новый. В разное время они использовали разные методы определения скорости. Почувствуйте свободу проселочной дороги и позвольте мощному мотору преодолеть все ваши заботы.Pour desserrer l’écrou de montage, il est nécessaire de disposer d’une clé ayant une taille de… Вот почему Gazelle производит велосипеды самого великолепного качества, легкие и удобные для езды, как это делается с 1892 года.

      Gazelle Arroyo C8 HMB Review

      EBR взимает плату с производителей за создание обзоров и видеороликов для электронных велосипедов, это началось в 2018 году. Это такая же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

      В 2017 году Gazelle Arroyo C8 сильно модернизировался, перейдя на более мощный Bosch Powerpack 500, представив более мощный Круизный мотор Bosch Performance Line и снижение цены на 200 долларов по сравнению с моделью 2016 года . .. Последняя версия на 2018 год снижает вес рамы на фунт за счет перехода на амортизирующую вилку с моноамортизатором, которая не обеспечивает такой большой ход, но уравновешивает ситуацию. с большей громкостью 1.Шины 75 ″. Вы по-прежнему получаете подседельный штырь с подвеской, отогнутый назад руль с эргономичными ручками и регулируемый вынос без инструментов, поэтому велосипед очень удобен и легко адаптируется. Gazelle предлагает четыре размера рамы и три цвета в Северной Америке, но похоже, что их рама с высоким шагом будет доступна только в Европе. Меня это устраивает, потому что доступность — одно из главных преимуществ этого электрического велосипеда. Несмотря на то, что у Arroyo C8 HMB есть рама в стиле «ступенчатая волна» и аккумулятор, установленный на задней стойке, он кажется жестким и отзывчивым.Я испытал гибкость рамы, скорость, колебания и отсутствие устойчивости на многих других круизерах, которые выбирают стоечные батареи, но этот байк отлично выдерживает выбег, и стойка не прогибается, когда я круто поворачиваю. Обратите внимание на то, как основной цвет рамы расширяется от задней части к стойке. Там больше силы в этой конструкции, толстые поддержка алюминиевого сплава рука, а другая опора стойка, идущая от передней части стойки вплоть до пребывания сиденья под крылом. Пластиковые крылья немного дребезжали, но в целом они казались очень прочными, и байк был довольно тихим.Когда Газель перешла с двигателя Bosch Active Line на Performance Line Cruise, они повысили максимальный выходной крутящий момент примерно на 13 Ньютон-метров и сделали его еще лучше. Электровелосипеды со средним приводом, как правило, эффективны, потому что они используют ту же трансмиссию, что и вы, когда крутите педали. Bosch предлагает обнаружение переключения на своем двигателе, что снижает нагрузку на цепь и кассету (или ступицу с внутренним зацеплением в данном случае). С Arroyo C8 вы получаете спортивную производительность в сочетании с прочностью и комфортом.Это действительно дороже, но компания работает уже более 100 лет, продает ее через ведущие магазины по всему миру и была официально признана королевской голландской семьей за их качество и социальную ответственность. Рамы проходят тщательные испытания, окрашиваются четырьмя слоями краски и рассчитаны на то, чтобы выдерживать жесткие влажные условия Нидерландов, где находится штаб-квартира компании.

      За рулем Газели Arroyo C8 HMB — это среднемоторная модель Bosch Performance Line Cruise. Этот центральный привод с внутренним редуктором уникален тем, что он измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду.Он запускается почти сразу после того, как вы оказываете давление, и так же быстро выключается. Этот двигатель использовался на трейлерах и горных велосипедах в далеком прошлом (до того, как Bosch представил CX), из-за его маневренности и динамичности. В потенциально влажной городской среде, где присутствуют автомобили, это может быть не менее важным. Как упоминалось выше, средний двигатель Bosch предлагает обнаружение переключения, и в 2017 году компания выпустила обновление программного обеспечения, чтобы сделать его еще более эффективным с хабами с внутренним редуктором, такими как Shimano Nexus Inter8, используемые здесь.Комбинация обнаружения переключения и продуманного педалирования (когда вы немного расслабляетесь при переключении между передачами) позволяет сверхчувствительному двигателю сглаживать переключение и защищать цепь и ступицу, поэтому у вас никогда не должно быть падения цепи и редко требуется обслуживание настройки. Inter8 — это большое обновление по сравнению с Inter7, используемым на некоторых более дешевых электровелосипедах, потому что в нем используется роликовое сцепление по сравнению с собачками. Он не издает жужжащих щелчков при движении накатом, как это делают большинство мотоциклов. А поскольку имеется только одна передняя звезда и одна задняя звездочка, вероятность проскальзывания цепи или возникновения шума снижается.Фактически, цепь полностью окружена и защищена пластиковым кожухом цепи… и это должно предохранять ваши штанины или конец платья от загрязнения или зацепления. Две потенциально шумные части этого ебайка — длинные пластиковые крылья и сам мотор. Большинство мотор-редукторов издают некоторые звуки трения, но есть отчетливое электронное жужжание, особенно от более мощных моделей Bosch Performance, которое можно услышать, когда вы переходите к более высоким уровням мощности помощи и быстрее крутите педали.Двигатель может развивать скорость до 120 об / мин, в то время как другие системы отключаются на скорости ~ 100 об / мин, а это означает, что вы можете ездить более естественно и реже переключать передачи. Для меня это большое обновление по сравнению с текущими двигателями Active и Active Plus от Bosch. Однако меньшая передняя звезда с 15 зубьями, используемая здесь, вращается со скоростью 2,5 оборота за каждый оборот кривошипа. Такая конструкция редуктора экономит место, увеличивает захват цепи и быстро запускается, но также добавляет некоторое трение при педалировании без привода или при попытке превысить максимальную вспомогательную скорость.Это незначительное соображение, не то, что вызывало у меня беспокойство или разочарование во время испытаний и владения (поскольку в прошлом я владел электровелосипедами Bosch в течение нескольких лет). Переключение передач интуитивно понятно с помощью твистера с половинной рукояткой, и вы даже можете переключать передачи в неподвижном состоянии, что может быть удобно, если вы живете в холмистой местности. Мне нравится, как «Газель» спроектировала кожух двигателя так, чтобы он плавно переходил в конструкцию рамы, на черной модели он почти незаметен. Большинство других переключателей, тормозов и электрических проводов проложены внутри через раму, что уменьшает заминки и визуальный беспорядок.

      Arroyo C8 HMB питает от установленного в задней части стойки блока Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем у Donwtube Bosch PowerPack). В зависимости от выбранного вами уровня помощи, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль на одной зарядке. Поскольку двигатель тянет за собой ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и дать ему возможность улучшить рычаг. На ЖК-дисплее Bosch есть небольшой график с рекомендациями по переключению, который появляется в виде стрелок вверх и вниз на панели дисплея, когда он обнаруживает, что вы можете активизировать двигатель более эффективно; ищите его в верхней левой части экрана, если вы крутите педали слишком медленно или слишком быстро.Опять же, это просто рекомендация, и мне нравится, что Bosch поддерживает вас до 120 об / мин, потому что я люблю быстро вращаться, а некоторые другие системы заставили меня почувствовать, что мне нужно переключиться, хотя я бы не стал делать это самостоятельно. . Таким образом, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и без нее, и в обоих местах используется один и тот же тип вилки, что приятно, ведь здесь нет адаптера, за которым следовало бы следить. Зарядное устройство на четыре ампера в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я вижу, и оно компактно и относительно легкое — всего 1.7 фунтов. Когда вы разблокируете аккумулятор и вытаскиваете его из стойки, на конце есть ручка, обеспечивающая безопасность и удобство переноски. Стойка спроектирована таким образом, что она полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет много дополнительного места сверху и по бокам для сумок, кофров и детских сидений, таких как новый Thule Yepp! Nexxt Maxi, который устанавливается по бокам по сравнению со старым центральным окном. Мне нравится, что оба фары на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне.В частности, задний фонарь с меньшей вероятностью будет заблокирован сумками или даже длинным пальто, в отличие от фонарей, установленных на подседельных штырях. Фара выглядит очень круто, имеет функцию прицеливания, которая позволяет ей указывать вверх или вниз (чтобы не ослеплять встречный транспорт и водителей), светит по бокам, чтобы вас было видно под большим углом, и больше не крепится к переднему крылу. . Фара 2017 года была очень знаковой, но, возможно, дороже в производстве и замене, возможно, она также сильно отскочила. Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также отключается от основной батареи и предлагает небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники в дороге. Это еще одна причина того, что здесь приятно иметь аккумулятор Bosch 500 большей емкости.

      Активировать велосипед довольно просто, и я ценю, насколько он большой и легко читаемый. После того, как вы зарядили и установили аккумулятор, просто нажмите кнопку питания в левом углу дисплея Intuvia, чтобы активировать велосипед. Он быстро включается и постоянно подсвечивается слабым синим светом.На данный момент мне больше всего нравятся ЖК-система и дистанционная кнопочная панель, потому что их можно легко использовать вместе, не снимая рук с рукояток. Панель управления, расположенная рядом с левой рукояткой, имеет кнопки + и — вместе с прорезиненной буквой i посередине. Вам не понадобится много времени, чтобы познакомиться с ощущениями и тактильными щелчками на этой панели управления, так что вам даже не придется смотреть вниз. Сама панель дисплея является съемной для безопасного хранения, как и аккумулятор, и это может быть очень удобно для пассажиров, которые паркуются у общественных стоек.В некотором смысле этот дисплей предлагает много информации и является подробным, но дополнительные кнопки сброса и подсветки упрощают его использование. Основные кнопки на дисплее — это питание, i (которая похожа на информационную кнопку выбора экрана), сброс и подсветку. Здорово, что вы можете включить или выключить свет в любое время, и если вы удерживаете i и клавиши сброса, вы можете настраивать такие параметры, как часы и единицы измерения (мили в километры). Одно из моих любимых меню по умолчанию — Range. Вы можете просмотреть и просмотреть его, нажав любую кнопку i.Это меню динамически оценивает и показывает, как далеко батарея может продвинуть вас на текущем выбранном уровне помощи на основе последней мили использования. Это намного полезнее, чем пятистрочная инфографика о батарее, которая постоянно отображается в верхней части ЖК-дисплея и на самом батарейном блоке. Я понимаю, что в начале этого обзора я хвалил Gazelle Arroyo C8 HMB за то, что он спортивный и динамичный, но он также может быть очень эффективным и плавным, если вы используете уровни помощи Eco и Tour. В таких случаях вы увеличите дальность полета и получите более плавный старт.

      Gazelle не пришлось сильно менять для своей последней версии Arroyo C8, но я приветствую небольшие изменения, которые были внесены. Чуть более широкие шины Schwalbe Energizer Plus рассчитаны на скорость до 50 км / ч (31 миль в час), предлагая гладкий, эффективный протектор и защитную накладку от проколов. Они держат вас на виду вместе с огнями, потому что имеют светоотражающую краску с обеих сторон. Узкая вилка и минималистичный моноамортизатор уменьшают вес и выглядят более красиво, чем старая полная подвеска, и при этом все еще есть небольшая возможность регулировки.Те, кто очень невысок или имеют короткий внутренний шов, могут пожелать заменить стойку сиденья с подвеской на жесткую стойку 27,2 мм, чтобы полностью опустить седло, и вы заметите, что задняя стойка расположена достаточно далеко назад, чтобы седло действительно может спуститься полностью. Как человек, который круглый год ездит на электровелосипеде, я могу поручиться за комфортные крылья, фонари и обе точки подвески. Мне нравится, как вынос руля поднимает и опускает руль для вертикального положения тела, и был очень впечатлен тем, насколько прочным был вынос, даже когда один из сотрудников «Газели» преодолевал лежачие полицейские и бордюры.Три цветовых варианта классные, а графика мне показалась профессиональной. Это шаг вперед, который понравится мужчинам, женщинам и другим типам наездников. Да, есть некоторый компромисс в обращении и весе за счет размещения аккумулятора в задней стойке, но через основную часть рамы так легко переступить и встать … это большая победа, учитывая больший диаметр 700c (28 дюймов) диаметр колеса, при котором рама немного приподнимается. С этими большими колесами вы получаете меньший угол атаки и больше воздуха для комфорта. Гидравлические ободные тормоза не должны скрипеть или звенеть так сильно, как дисковые тормоза, и не должны так легко повредиться на велосипедных стойках при парковке переднего колеса рядом с металлическими рельсами. Большое спасибо Gazelle и команде США за сотрудничество со мной в этом обзоре и за приглашение в Санта-Круз, чтобы немного побывать за кулисами. Я всегда стремлюсь быть беспристрастным и предоставлять изображения и видео из первоисточников. Ваши вопросы и отзывы приветствуются в разделе комментариев ниже, а также на форумах Газели.

      Плюсы:

      • Я рассмотрел меньшую 46-сантиметровую волновую раму со ступенчатым проходом и обнаружил, что ее невероятно легко установить и поставить на нее при остановке, вы можете получить Arroyo C8 HMB в четырех размерах рамы, и они также делают высокий ступенчатая версия для Европы, если вам нужна более жесткая рама
      • Красивая и прочная конструкция рамы, обратите внимание, насколько гладкими и бесшовными являются все сварные швы, как задняя опора стойки выступает из самой рамы (и соединяется со вторым куском металла под крыло) внутри нижней трубы есть стенки, которые уменьшают изгиб.
      • Отличное сочетание эффективности и комфорта… обратите внимание на моноамортизатор, подседельный штырь, более широкий 1.Шины 75 ″ (по сравнению с 1,4 ″ в версии 2017 года), плюшевое седло Selle Royale Herz и эргономичные резиновые ручки.
      • Вы можете регулировать положение тела на ходу, потому что вынос полностью регулируется и не требует инструментов, выдвигает руль вперед и вниз для аэродинамической эффективности или спиной и вертикально для расслабленной спины, плеч и шеи
      • Гидравлические ободные тормоза обладают той же стабильностью, что и гидравлические дисковые (задний тормоз не труднее тянуть, чем передний, несмотря на более длинный трос), рычаги обеспечивают регулируемый досягаемость для небольших рук, и они удерживают переднюю втулку в стороне, чтобы уменьшить повреждение велосипедных стоек . .. иногда роторы дисковых тормозов могут сгибаться на велосипедных стойках в городе. насколько далеко он установлен, чтобы седло можно было опустить в самое нижнее положение без столкновения, эта стойка окружает аккумуляторную батарею, имеет крепления для корзин стандартного размера и блокирующие планки, а также поставляется с тройной эластичной резинкой для быстрого крепления 9003 9
      • Интегрированные фонари премиум-класса делают безопасность удобной, вам не нужно беспокоиться о том, что вы забудете их включить или выключить, и их не так легко украсть, когда они припаркованы в общественных местах, потому что они прикручены болтами, шины также имеют светоотражающую способность, поэтому вас будет легче заметить сбоку
      • И передняя фара, и подсветка имеют боковые окна, поэтому свет может рассеиваться и держать вас под разными углами во время езды в темноте.
      • Теперь они предлагают велосипед в трех цветах для североамериканского рынка , Мне нравится Legion Blue, но я мог бы выбрать цвет Industry Grey, чтобы он был более заметным ночью, черный — профессиональный, он лучше всего скрывает аккумулятор, мотор и кабели.
      • Менять спущенные шины никогда не бывает весело, но усилия и неудобства возрастают. заднее колесо для электровелосипеда с болтовым креплением и ступица с внутренним зацеплением (переднее колесо имеет традиционное быстросъемное соединение), поэтому я рад видеть модернизированные шины Schwalbe Energizer Plus со встроенной защитой от проколов
      • 900 38 Втулка Shimano Inter8 с внутренним зацеплением делает возможным переключение передач в состоянии покоя и снижает вероятность ударов и падений цепи, поскольку цепь проходит только через одну заднюю звездочку, я обнаружил, что они, как правило, требуют меньшего обслуживания и менее уязвимы, если велосипед наклоняется. из-за отсутствия переключателя передач
      • За эти годы я стал большим поклонником электрических велосипедных систем Bosch, потому что магазины говорят мне, что они редко нуждаются в обслуживании, двигатели отзывчивые и умные (включая переключение обнаружения для снижения нагрузки на трансмиссию), а батареи обратно совместимы, поэтому с этим велосипедом можно использовать старую стоечную батарею Powerpack 400
      • Зарядное устройство на 4 А в два раза быстрее, чем большинство стандартных зарядных устройств на других электрических велосипедах, весом ~ 1. 7 фунтов, он не слишком тяжелый, большой и громоздкий, вы можете вынуть шнур питания с одной стороны, чтобы сделать его более компактным
      • На раме есть замок AXA Defender для кафе, встроенный для блокировки заднего колеса, и он использует тот же ключ, что и аккумулятор! Это удобно для быстрых остановок и снижает затраты и беспорядок, связанные с получением тяжелого запора послепродажного обслуживания (но я все же рекомендую использовать U-образный замок, чтобы закрепить раму на велосипедной стойке для более длительных остановок, потому что кто-то все еще может поднять и унести ваш велосипед с активированным замком кафе)
      • Идеальное размещение подножки, а длина стойки регулируется без использования отвертки, так что вы можете правильно ставить ее на ходу, обратите внимание, как она остается в стороне от левого шатуна и находится прямо под стойкой на которых могут быть установлены тяжелые сумки или детское сиденье.
      • На ободах есть усиленные проушины для распределения веса и уменьшения вероятности растрескивания, если велосипед действительно загружен снаряжением или более тяжелым велосипедистом, спицы также немного толще (13 размер сзади и 14 размер спереди)
      • Переднее крыло очень длинное и низкое, чтобы действительно поддерживать ваши ноги и голени в чистоте, оно имеет прорезиненный наконечник, поэтому оно может согнуться, если вы врежетесь в бордюр или пинаете его, мне нравится, что они убрали свет с крыла и теперь используете более стандартную деталь.
      • Концы ваших брюк или юбки должны оставаться чистыми и без заеданий, потому что здесь цепь полностью закрыта, трансмиссия работает довольно тихо, но более мощный мотор Bosch Performance Line Cruise действительно производит некоторый жужжащий шум при использовании на более высоких уровнях.
      • Панель дисплея Bosch Intuvia — одна из моих самых любимых, потому что она имеет встроенный порт Micro-USB для обслуживания телефона или портативного электронного устройства в дороге, и это полностью съемная для безопасного хранения
      • Мне сказали, что краска на велосипедах Gazelle испытана на море и состоит из четырех слоев, чтобы выдерживать интенсивное использование и годы езды, они используют нержавеющую фурнитуру и герметичные подшипники, чтобы хорошо выдерживать влажные условия
      • Royal Dutch Gazelle признана ведущей компанией в Нидерландах с более чем 100-летним опытом работы и без этических ошибок, предлагает отличную двухлетнюю гарантию и продает товары. грубая широкая сеть магазинов по всему миру

      Минусы:

      • Не идеально размещать вес высоко и ближе к передней или задней части велосипеда (вы хотите низко и по центру), но Bosch Powerpack 500 довольно легкий — ~ 6 .1 фунт и дополнительные опоры для стойки действительно минимизируют изгиб рамы по сравнению с другими круизерами с этим типом установки.
      • Незначительное рассмотрение здесь, я считаю, что алмазная версия этого велосипеда с высокими ступенями (которая недоступна в США справа). сейчас) можно было бы использовать Bosch Powerpack 500, установленный на нижней трубе, по сравнению со стеллажом с задней стойкой, это снизило бы вес и улучшило баланс, стойка также могла бы выдерживать больший вес и удерживать ее ниже на земле, потому что у нее не было бы большого объема и вес упаковки для работы с
      • Мне эта фара нравится намного больше, чем конструкция с интегрированными крыльями 2017 года, но она по-прежнему крепится к нижней части вилки, которая поднимается и опускается по сравнению сбыть подвешенным вверху (прикрепленным к выносу или рулю)
      • Несмотря на наличие достаточно места для крепления флягодержателя на подседельной трубе, его нет … что очень плохо, потому что тянуться назад для воды, уложенной в такой сумке для багажника, не так как удобно
      • При весе ~ 57,8 фунтов, это не то, что я считаю сверхлегким электронным велосипедом, но он на фунт меньше, чем в 2017 году, и включает в себя крылья, подвеску и рули большего размера, так что он не сильно отличается от аналогичного оснащенные изделиями других компаний, и удалить ~ 6.Аккумулятор весом 1 фунт для облегчения подъема и обслуживания
      • Ступица с внутренним редуктором иногда может щелкать и не переключаться под нагрузкой, я думаю, что это предохранительный механизм, предназначенный для защиты шестерен внутри, но к нему нужно привыкнуть, и это не так. быстрый или легкий, как кассета и переключатель
      • Амортизирующая вилка не обеспечивает большого хода, однако мне нравится, насколько она обтекаема, и я ценю, что есть некоторая регулировка, подседельный штырь приятный
      • Двигатели Bosch Performance Line используют система понижающей передачи, которая создает небольшое сопротивление при вращении педалей без привода или превышении максимальной поддерживаемой скорости 20 миль в час (25 км / ч в некоторых частях Европы), это очень незначительно, но стоит отметить отличие от некоторых других двигателей среднего класса

      Ресурсы:

      eBike | Газель Оранжевая C8 HMS H8

      Описание

      eBike | Газель Оранжевая C8 HMS

      Размер рамы: 49 ″

      Цвет: Navy (матовый)

      Вы любите спортивную или комфортную езду на велосипеде? С этим желанным электронным велосипедом вам больше никогда не придется выбирать между ними. Это результат новой рамы в сочетании с мощным двигателем, установленным посередине, и 8-ступенчатой ​​внутренней ступицей с точным переключением передач. Телескопическая передняя подвеска и подвесной подседельный штырь устранят за вас окончательные неровности.

      • Устойчивая алюминиевая рама с широким низким шагом
      • Оснащен 8-ступенчатой ​​ступицей Shimano с плавным переключением передач
      • Гидравлический тормоз требует минимальных усилий
      • Assistance придает естественный спортивный вид

      Технические характеристики:

      Рама / передняя вилка

      Рама: прочная, легкая гидроформованная алюминиевая рама с 68.Угол наклона гарнитуры 5 ° и угол подседельной трубы 69,5 ° для расслабленной и комфортной езды. Это невысокая и просторная рама, однотрубка и симпатичные встроенные кабели.

      • Сидячее положение: вертикальное
      • Встроенные кабели: Да
      • Вилка: алюминий, телескопическая подрессоренная
      • Корпус цепи: пластик
      • Задний держатель: Алюминиевый держатель системы MIK

      Колеса / шины

      • Шины: Schwalbe Energizer Plus, 47-622
      • Обода: Mach2 ER-10, алюминий с двойными стенками для особо прочной и эффективной езды на велосипеде
      • Спицы: Нержавеющая сталь, особо прочная
      • Крыло: пластик

      Рулевое управление

      • Руль: Алюминий, комфортный изогнутый, модель
      • Вынос: переключатель Газель, плавно регулируемый вручную
      • Рукоятка: кожа Gazelle Aero
      • Тип ручки: Газель Аэро кожа
      • Рычаг тормоза: Magura HS11
      • Bell: Роторный звонок Газель

      Трансмиссия / тормоз

      • Передняя ступица: Shimano
      • Задняя ступица: Shimano Nexus, 8 скоростей, свободный ход
      • Переключатель: Shimano Nexus 8
      • Тормозная система задняя: ободной тормоз с гидравлическим управлением; Magura HS11
      • Тормозная система передняя: ободной тормоз с гидравлическим управлением; Magura HS11
      • Кривошип: алюминий
      • Передняя звездочка:
      • Задняя звездочка:
      • Цепь: KMC особо прочная, специально для электровелосипедов

      Седло

      • Подседельный штырь: пружинный
      • Седло: Selle Royal Loire

      Освещение

      • Фары передние: Газель FenderVision, фара светодиодная, включение / выключение через дисплей
      • Задняя подсветка: Spanninga Brasa, светодиодный аккумулятор, включение / выключение с помощью дисплея

      Прочие

      • Тип замка: AXA Defender, сертификат ART **
      • Подставка: откидная задняя подножка, Ursus Mooi

      Система

      • Дисплей: Shimano Steps LCD center
      • Съемный дисплей: Да
      • Управляется на ручке: Да
      • Датчики: датчик вращения; датчик скорости; датчик усилия на педали
      • Двигатель: Shimano STEPS E-6100 (50 Нм), 36V
      • Батарея: Низкая ступень: встроена в держатель, Высокая ступень: встроена в держатель
      • Зарядное устройство: 4 Ач
      • Батарея: 418 Втч, 504 Втч

      Как использовать свое снаряжение.

      .. Переключение передач на вашем велосипеде — один из важнейших навыков езды на велосипеде, который необходимо освоить в

      . Катаетесь ли вы на горном велосипеде, шоссейном велосипеде или пригородном велосипеде — фактически, практически на любом велосипеде — передачи у вас будут. Это чудеса механики, которые позволят вам разогнаться до скорости ветра по ровным гладким дорогам или взобраться на крутой скалистый подъем, не повредив легкие.

      Научитесь пользоваться велосипедным снаряжением, и вы будете вознаграждены плавной, быстрой и увлекательной поездкой. Эти главные советы помогут вам в кратчайшие сроки.(Извините, мы не удержались!)

      1. Практика ведет к совершенству

      Вы будете часто использовать свое велосипедное снаряжение, и, скорее всего, у вас будет много практики во время езды, но если вы новичок в велоспорте, только что приобрели новый велосипед или поменяли велосипед, тогда тратьте какое-то время привыкаю к ​​тому, как переключаются шестерни.

      Прокатитесь по довольно тихой дороге или тропинке и потренируйтесь переключать передачи вверх и вниз, как переднюю, так и заднюю, пока вы не сможете переключать передачи почти инстинктивно.Это поможет вам в те моменты на полпути к подъему, когда вы понимаете, что находитесь на слишком тяжелой передаче и вам нужно быстро переключиться!

      2. Правый = задний, левый = передний

      Большинство велосипедов имеют два набора зубчатых колес. Передний набор, известный как передние звезды, дает вам большие возможности переключения передач. Передний переключатель, который переключает цепь между этими звездочками, управляется левым рычагом переключения передач (или переключателем).

      Задние шестерни (или звездочки) вместе образуют кассету, а переключатель, который перемещает цепь вверх и вниз, управляется правым переключателем.

      3. Не переходите цепь!

      Очень заманчиво остаться на одной передней звезде и просто переключить передачи сзади. В основном это нормально, за исключением одного момента. Вам действительно нужно избегать использования противоположных крайних концов шестерен. Так, например, не используйте самые маленькие винтики сзади и спереди или самые большие зубцы сзади и спереди. Это натянет цепь между ними под углом, что может привести к ее растяжению и деформации.

      Это не проблема сразу (хотя может образоваться ракетка), но со временем это может привести к износу цепи и шестерен, что приведет к дорогостоящему ремонту.

      4. Предвидеть холм

      Когда вы приближаетесь к холму, будьте готовы переключить передачи, как только начнется подъем. Таким образом, вы не попадете в ловушку на слишком тяжелой передаче на полпути, не сможете крутить педали, а это значит, что вам, возможно, придется выйти и идти пешком.

      Гораздо легче подниматься на холмы, особенно длинные или крутые, если переключиться на самую легкую передачу и раскрутить ноги. Чтобы переключиться на правильную передачу в нужное для вас время, потребуется немного практики, поэтому лучше перейти на слишком легкую передачу, а затем переключить ее на более высокую, чем наоборот.

      Если вы действительно оказались на слишком сложной передаче на подъеме, попробуйте ехать боком по склону и переключите передачу. Если цепь находится под сильным давлением, например, когда вы крутите педали в гору, она не может переключаться должным образом. Мы надеемся, что поездка на чем-то более плоском, даже временно, снизит давление настолько, что вы сможете перейти на более легкую передачу.

      5. Слева = большие изменения, справа = точная настройка

      Если вы поднимаетесь на холм, быстрее переключитесь вниз, используя левый переключатель, который переключает передние передачи, а не правый, который управляет задними передачами.Это переведет вас на более легкую передачу, а затем вы сможете выполнить точную настройку с помощью задних передач.

      6. Не переключайтесь слишком быстро

      Если вы ускоряетесь с холма или на ровной местности, возникает соблазн как можно быстрее переключиться на более высокую передачу.

    Оставить ответ