Самые надежные зимние шины: Топ-15 лучших зимних шин — Рейтинг зимней резины 2021 года

Содержание

39 моделей с шипами и без

Летом думать о подготовке машины к зиме не хочется. Но с приходом осени такие мысли будут посещать все чаще. Особенно если в планах приобретение новых зимних шин. Возможно, наш традиционный обзор сможет в чем-то помочь.

Станислав Шустицкий

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

Шина, специально разработанная для суровых зимних условий, стала новой генерацией хорошо зарекомендовавшей себя модели Ice Cruiser 7000. Увеличенные центральные блоки стали более прочными и надежными, что повысило эффективность шины на льду. Длина шипов оптимизирована, и это решение позволило улучшить управляемость на льду, а их качественное крепление предотвращает выпадение даже при жестких условиях эксплуатации. Эксплуатационные характеристики шины остаются стабильными при неустойчивых погодных и температурных условиях, а также при движении по дорогам с неровным покрытием. В ассортименте модели Ice Cruiser 7000S шесть типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов, и она представлена как в фирменных магазинах Pole Position, так и в авторизованных торговых точках.


BRIDGESTONE BLZZAK ICE

Новая премиальная зимняя нешипованная шина является последовательницей популярной в России модели Blizzak VRX. Усовершенствованная резиновая смесь с технологией Multicell Compound (содержание в смеси особых полимеров) и новый рисунок протектора с оптимизированной деформацией блоков обеспечивают лучший (в сравнении с предшественницей) контакт с дорожным покрытием, благодаря чему вода лучше отводится из пятна контакта с дорогой, и шина меньше подвержена проскальзыванию. Повышенная жесткость блоков не только способствует лучшей управляемости, но и увеличивает срок службы шины. Новая конструкция канавок протектора оптимизирует воздушный поток, что положительно сказывается на акустическом комфорте шины.


CONTINENTAL VIKINGCONTACT 7

Новая фрикционная шина для суровых зимних условий. Благодаря мягкой резиновой смеси протектора эта новинка обеспечивает надежное сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах даже при очень низких температурах. Объединенная система канавок протектора способствует быстрому отведению снежной каши и воды от пятна контакта. При движении по снегу или льду ламели на блоках протектора эффективно цепляются за поверхность дороги. По характеристикам управляемости эта универсальная шина для скандинавских стран и России превосходит предшествующую модель ContiVikingContact 6 на 7 %. Шина VikingContact 7 будет выпускаться в 112 размерностях для дисков диаметром от 14 до 21 дюйма. Все шины разрешены для использования на скорости до 190 км/ч. Пять моделей этой шины будут оснащаться беспрокольной технологией ContiSeal: в случае прокола такие шины автоматически герметизируют отверстия в протекторе диаметром до 5 мм. Несколько размерностей будут оснащаться технологией безаварийного хода SSR Runflat. Также в линейке будут присутствовать модели с технологией ContiSilent, сводящей к минимуму уровень шума в салоне автомобиля.


CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

Новая зимняя шина в линейке концерна Continental для спортивных и мощных автомобилей. Шина доступна как на рынке послепродажного обслуживания, так и в качестве штатной комплектации. Концерн Continental планирует предложить автопроизводителям специальные индивидуализированные версии с различными характеристиками управляемости. Сокращение тормозного пути достигается за счет широкой канавки, идущей по центру протектора, при этом улучшение сцепления обеспечивается благодаря большой площади поверхности. Жесткие, широкие плечевые блоки обеспечивают высокий уровень сцепления и, как следствие, точность управления, а многочисленные канавки и тяговые ламели в блоках протектора способствуют хорошему сцеплению на снегу, что позволяет применять спортивный стиль вождения даже на зимних дорогах. Для рынка послепродажного обслуживания компания Continental приготовила резиновую смесь, которая отличается мягкостью в зимних условиях. Новая шина WinterContact TS 860 S в настоящее время производится в 14 размерностях. Линейка включает в себя шины диаметром от 18 до 21 дюйма, при этом максимально разрешенная скорость составляет 270 км/ч.


CONTINENTAL ICECONTACT 2

Шипованная шина со «впаянным» шипом (технология, позволяющая в 4 раза увеличить прочность крепления шипов в шине по сравнению с традиционным способом) с увеличенным количеством граней и меньшим весом. Шина имеет асимметричный рисунок протектора, наружная часть которого обеспечивает надежное сцепление для оптимальной управляемости, а внутренняя ориентирована на эффективную тягу и торможение. Линейка размеров включает 135 наименований — как для легковых автомобилей, так и для SUV. В ряде типоразмеров шины IceContact 2 доступны антипрокольная технология ContiSeal, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно сокращает уровень шума и вибрации. А для любителей инноваций компания Continental приготовила сюрприз: часть шин размера 235/45R18 будут ошипованы обрезиненными шипами, такими, которые используются в шине IceContact 3.


CORDIANT SNOW CROSS

Характерная особенность этой шины — оригинальный шип. Его корпус изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Специальная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа препятствует его вращению в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, в сравнении с предыдущим поколением шин, на 12 %. В нынешнем сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).


DUNLOP WINTER MAXX 02

Компания «Данлоп Тайр СНГ» выводит на рынок России и стран СНГ одну из последних разработок компании Sumitomo Rubber Industries — нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина благодаря эффекту сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав, материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.


GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Новая шина Goodyear UltraGrip 600 вобрала в себя ряд преимуществ и технологий, присутствующих в самых успешных моделях Goodyear. Шина предназначена для суровой зимы и обеспечивает водителю комфорт и безопасность в самых сложных погодных условиях. Глубокие канавки специального дизайна, расположенные по всему рисунку протектора, эффективно выводят воду и снежную кашу из пятна контакта, снижая риск аквапланирования. Разнонаправленные острые кромки создают дополнительное сцепление с дорогой, улучшая показатели управляемости и торможения при движении по льду и снегу. Специальные ловушки для снега в плечевой зоне эффективно захватывают и удерживают снег, улучшая сцепление с дорожным покрытием. Динамические канавки в центральной зоне протектора увеличивают жесткость шины. Множество пересекающихся ламелей по всему рисунку протектора создают большое количество кромок зацепления, обеспечивающих эффект захватывания. Взаимное пересечение ламелей сохраняет устойчивость блоков, обеспечивая высокий уровень управляемости. Пилообразная плечевая зона эффективно разрезает снег и выводит его наружу, способствуя высокой проходимости в глубоком снегу. Усиленное действие шипов за счет их модифицированной 6‑гранной формы обеспечивает эффективный разгон, торможение, а также маневрирование на ледяной и снежной поверхности. Широкое основание тела шипа и специальная вставка вокруг него гарантируют надежное удержание шипа в протекторе. В ассортименте шины 11 типоразмеров с шириной от 175 до 225 мм, с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов и индексом скорости Т.


GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

Новая фрикционная шина обеспечивает высокие характеристики при движении в любых нордических условиях — от укатанного снега до голого льда. Благодаря инновационному составу резиновой смеси верхний слой протектора стал более жестким и обеспечивает стабильность характеристик шины даже при самых низких температурах. Широкое пятно контакта шины с дорогой и равномерное распределение давления, достигнутые с помощью мультирадиусного профиля протектора сvмалым радиусом плечевых зон, помогают уверенно двигаться по льду. Агрессивный дизайн центральной зоны протектора Hook-rib обеспечивает безопасный разгон и торможение на заснеженных дорогах с присутствием наледи, а также дает дополнительную возможность выбираться из глубокого снега. В ассортименте шины 11 типоразмеров с шириной от 175 до 225 мм, с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов и индексом скорости Т.


GT RADIAL WINTERPRO2

Новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 44 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.


GT RADIAL ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине, в зависимости от типоразмера, используется до 140 шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. В сезоне 2018–2019 гг. линейка шин пополнилась новыми типоразмерами, и теперь их количество составляет 22.


GT RADIAL ICEPROSUV

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера, их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена вvвосьми типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.


GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина, специально разработанная для эксплуатации легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов в зимнее время. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.


HANKOOK WINTER i*CEPT EVO2

Примененное в шине новое высокодисперсное кремнеземное наносоединение, устойчивое к затвердеванию при низких температурах, обеспечивает улучшенное сцепление на обледеневшем или влажном дорожном покрытии за счет увеличения площади контактной поверхности. Увеличенная площадь пятна контакта, полученная благодаря оптимизации профиля шины и формы опорной поверхности, повышает производительность при езде по снегу, а также предупреждает аквапланирование. Асимметричный рисунок протектора шин Winter i*cept evo2 обеспечивает повышенную управляемость на снегу, а улучшенное сцепление во всех зонах протектора способствует эффективному торможению на снегу, в условиях слякоти и на влажном дорожном покрытии. За счет увеличения количества блоков рисунка протектора шина «вгрызается» в снег, что также способствует улучшенному сцеплению. Специальные трехмерные ламели, расположенные по всему протектору, минимизируют деформацию блоков, что повышает стабильность шины на дороге и препятствует ее преждевременному истиранию.


HANKOOK WINTER iPIKE RS2

Инновационная шина для суровой зимы с большим количеством шипов и высокой сопротивляемостью к проколам. Агрессивный направленный рисунок протектора обеспечивает эффективную тягу на заснеженной дороге. Широкие канавки зигзагообразной формы способствуют эффективной самоочищаемости шины. Широкие блоки в центральной зоне беговой дорожки обеспечивают улучшенное сцепление и торможение, точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость. В блоках протектора применены разнонаправленные прямые и волнообразные 3D-ламели, что улучшает сцепление во всех направлениях и торможение. В новой схеме ошиповки шипы равномерно распределены по всей ширине беговой дорожки, что обеспечивает более эффективное сцепление и торможение на льду. Когтеобразные выступы в блоках плечевой зоны улучшают тягу, сцепление и торможение на заснеженных дорогах. Технология «спиральных ускорителей» улучшает отвод воды и снежной каши, что снижает риск аквапланирования и слэшпланинга.


HANKOOK WINTER iCEPT X

Фрикционная шина для внедорожников с повышенной проходимостью в глубоком снегу и высокими показателями сцепления и управляемости на льду. Специальные отверстия с отводящими канавками в шашках протектора обеспечивают удаление микропленки воды, осушая пятно контакта шины с дорогой и повышая тем самым эффективность сцепления шины. Широкие дренажные канавки способствуют эффективной самоочищаемости шины, а «спиральные ускорители» улучшают отвод воды, что снижает риск возникновения аквапланирования и слэшпланинга. Трехмерная форма внешних граней блоков плечевой зоны способствует более равномерному распределению давления по краям пятна контакта шины с дорогой и улучшает тягу в снегу.


MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина разработана для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. По результатам испытаний, Latitude X-Ice North 2+, по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2, имеет следующие улучшения характеристик: на 10 % сокращен тормозной путь на льду и на 5 % на снегу, на 15 % улучшена разгонная динамика на льду и на 10 % на снегу. В шине использован целый ряд инновационных технологий. К примеру, в двухслойном протекторе внутренний слой изготовлен из термоактивной смеси, которая повышает уровень крепления шипов и способна менять свои характеристики в зависимости от температуры. В составе внешнего слоя повышенное содержание силики, позволяющей сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В сезоне 2018–2019 гг. шина представлена в 51 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ предлагается также в размерах, выполненных по технологии Zero Pressure, которые подойдут для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.


MICHELIN X-ICE NORTH 4

Это уже четвертое поколение шипованных шин Michelin X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях и предназначенных для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов. Michelin X-Ice North 4 отличается направленным рисунком протектора с широким продольным ребром и блоками — это обеспечивает стабильную и эффективную работу шины на сухом покрытии и мокрой дороге. Новая конструкция ламелей улучшила показатели по сцеплению на снегу и управляемости. В шинах использованы инновационные шипы, форма и материал которых «заимствованы» в спортивном подразделении Michelin — компания является лидером в разработке и производстве шин для ралли. Инновация, после обязательных тестов на воздействие шипов на дорожное покрытие, позволила разместить в протекторе шины 250 шипов (количество для размера 205/55R16). При этом расположение шипов в шине осуществлялось с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации шумового эффекта. Переработан и состав резиновой смеси внешней части протектора. Благодаря применению эластомеров нового поколения шина остается эластичной даже при очень низких температурах. Michelin X-Ice North 4 имеет специальную адаптацию рисунка протектора для больших размеров, позволяющую оптимизировать давление и повысить эффективность сцепления шин, предназначенных для больших автомобилей. Новая зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4 предлагается в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.


MICHELIN ALPIN 6

Новая нешипованная зимняя шина, спроектированная для мягких зимних климатических условий центральных регионов Европы. Это первая серийная зимняя шина, в которой используется «фирменная» технология Michelin EverGrip, которая обеспечивает оптимальный уровень контроля на снежной дороге даже по мере износа шины. По мере износа на шине появляются водоотводные каналы, что снижает риск аквапланирования, а значительное количество силики в резиновой смеси EverGrip обеспечивает высокий уровень сцепления на мокром покрытии. В шине использован многослойный протектор: внешний слой из компаунда последнего поколения с высоким уровнем сцепления в зимних условиях и внутренний слой, улучшающий сцепление на снежных поверхностях по мере износа шины. Michelin Alpin 6 предлагается в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.


MICHELIN X-ICE 3

Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7 % по такому показателю, как торможение на льду, и на 17 % по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 53 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.


NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Также улучшено сцепление на льду. Акустический комфорт обеспечивается благодаря оптимальному продольному 20‑рядному расположению шипов. Предлагаемый ассортимент включает шины с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.


NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на погонный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность, благодаря чему снижается деформация шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочного стального брекера, что также оптимизирует распределение возникающих напряжений. Типоразмеры шины имеют посадочные диаметры от 16 до 20 дюймов и ширину до 265 мм.


NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Новая модель зимнего сезона 2018–2019 гг. в категории нешипованных шин для суровых зимних условий. Абсолютно новый состав резиновой смеси Winguard ice Plus, изготовленный с применением высокотехнологич-ного оборудования, обеспечивает равномерное распределение диоксида кремния (силики), что позволяет шине сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление как на льду, так и на заснеженной и мокрой дороге. Помимо большого количества разнонаправленных ламелей на блоках протектора, были добавлены микроламели для лучшего сцепления на льду. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов с шириной до 245 мм.


NEXEN WINGUARD SPORT 2

Новинка предстоящего зимнего сезона в России — «европейка» категории UHP. В отличие от предшествующей модели, имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Среди особенностей нового дизайна протектора нужно отметить зигзагообразные канавки и продольные ламели в плечевой зоне, которые в совокупности значительно улучшают сцепление на снежной и мокрой дороге как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей в блоках протектора увеличивает жесткость блоков и повышает эффективность управления на снегу и сухой дороге. Шина представлена в типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов и шириной до 255 мм.


NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

В основе новой шины лежит концепция Arctic Sense Grip, которая обеспечивает эффективное зимнее сцепление, а также более точное и комфортное управление. Оптимизированные разработкой с помощью компьютера ламели, канавки и прорези симметричного рисунка протектора оптимально работают в различных погодных условиях на льду, снегу и асфальте. Центральная зона протектора имеет запатентованные ламели-насосы, но их количество увеличилось по сравнению с предыдущей моделью. Такие ламели удаляют воду из пятна контакта, обеспечивая стабильное и надежное сцепление на мокрой дороге. Увеличена сеть ламелей и в плечевой зоне шины. Острые зигзагообразные края открываются и закрываются при торможении и ускорении, тем самым улучшая сцепление с мокрой дорогой. Продольное и поперечное сцепление в суровых зимних условиях улучшают частицы Cryo Crystal 3, входящие в состав резиновой смеси нового поколения. По мере износа шины равномерно распределенные в резиновой смеси кристаллы постепенно выходят наружу, что обеспечивает надежное продольное и поперечное сцепление. И если более мягкий верхний слой протектора улучшает сцепление, то жесткий базовый слой придает шине дополнительную стабильность. Новый состав резиновой смеси также способствует высокой износостойкости шины в различных условиях эксплуатации. Расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами «снежные когти» создают дополнительное сцепление на льду и снегу, особенно во время торможения и ускорения. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R3 включает 68 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма. Индекс скорости для большей части размеров — R (до 170 км/ч), но шины с профилем 45 и ниже имеют индекс скорости T (до 190 км/ч).


NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

Версия для внедорожников имеет агрессивный рисунок протектора, который способствует надежной управляемости этой высокоэффективной шины. Зазубренные плечевые зоны увеличивают длину кромки сцепления, что помогает надежному зацеплению в поперечной плоскости. Центральное ребро SUV-версии шире, чем в шинах, предназначенных для легковых автомобилей. Это придает дополнительную стабильность шине, предназначенной для более тяжелых транспортных средств. Концепция Arctic Sense Grip и сильно прорезанные ламелями шашки протектора помогают оптимизировать сцепление и обеспечивают высокий уровень управляемости даже в экстремальных условиях. Специальный усиленный состав резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, разработанный для универсального использования, выдерживает испытание грубыми дорогами, обеспечивая при этом высокий уровень сцепления и стабильную работу. Для повышенной долговечности в основе конструкции шины лежит усиленный двойной каркас. Как и все шины Nokian Tyres, предназначенные для внедорожников, модель Nokian Hakkapeliitta R3 SUV имеет усиленные арамидным волокном боковины. Это решение обеспечивает повышенную устойчивость шин к ударам и порезам. В линейке Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 63 типоразмера с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма, большинство из которых имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность.


NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Компания Nokian Tyres в прошлом году презентовала новую шипованную шину с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что в свою очередь обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики шины в течение всего срока ее эксплуатации. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.


NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новинка компании Nokian Tyres, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками), и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.


NOKIAN NORDMAN 7

Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 34 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.


PIRELLI WINTER ICE ZERO

Шипованная шина для эксплуатации в суровых зимних условиях. Двойной сердечник шипа обеспечивает высокий уровень сцепления, а его плоская поверхность предохраняет от эрозии и быстрого износа. Основание и фланец шипа сделаны в форме двух разнонаправленных трапеций для оптимизации распределения нагрузки. В результате — уверенный разгон и торможение на льду. Большое число ла-мелей и особый состав резиновой смеси обеспечивают эффективность шины на мокрой дороге.


PIRELLI WINTER ICE ZERO FR

Новая фрикционная шина знаменитой серии Ice Zero для условий суровой зимы. Трехмерные ламели обеспечивают стабильное поведение при маневрировании и уверенное торможение. Вертикальная жесткость шины снижена для увеличения пятна контакта, в результате обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Резиновая смесь с содержанием силики гарантирует высокие характеристики шины в диапазоне температур от –50 до +7 °С.


PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Зимняя нешипованная шина, предназначенная для эксклюзивных автомобилей премиум-класса. При ее разработке учитывалась эволюция современных автомобилей с целью обеспечения максимальной безопасности, управляемости и производительности в любых зимних условиях. Последние технологии представлены новыми резиновыми смесями и новым дизайном ламелей. Направленный двойной стреловидный рисунок протектора обеспечивает улучшенную передачу тягового усилия на заснеженной дороге.


PREMITRA ICE NORD NS 5

Компания Maxxis предлагает шипованную шину с направленным рисунком протектора, предназначенную для автомобилей SUV и кроссоверов, с усовершенствованными характеристиками управляемости на снежном и ледовом покрытии и сниженными показателями уровня шума. Эта модель имеет целый ряд особенностей. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только хорошо справляться с отведением воды и снежной каши из пятна контакта, но и создавать высокий уровень сцепления на снежной и ледяной дороге. Оригинальные соединительные элементы в рисунке протектора обеспечивают рассеивание шума для звукового комфорта и жесткость при максимальных нагрузках, что способствует точности управления. В составе резиновой смеси использован диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Участок протектора вокруг шипа обладает способностью впитывать воду и работает на ледяной поверхности по принципу присоски, повышая уровень сцепления. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению. Шина представлена в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами в 16 и 17 дюймов.


PRESA SS-01

Еще одна модель компании Maxxis, предназначенная для автомобилей сегмента SUV, отличается оригинальным пилообразным рисунком протектора. Большое количество отдельных блоков протектора с острыми режущими кромками в пятне контакта способствуют эффективному зацепу шины на зимней дороге. Широкие продольные и поперечные каналы обеспечивают отвод воды и снежной каши из зоны пятна контакта. Специальный состав резиновой смеси позволяет шине сохранять характеристики даже в условиях очень низких температур. При разработке дизайна протектора и состава резиновой смеси также учитывались показатели Presa SS-01 в области акустического комфорта. Шина представлена в 50 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.


TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Нешипованная шина, разработанная специально для использования на легковых автомобилях. Обеспечивает безопас-ное движение, особенно на скользких обледеневших дорогах. В составе резиновой смеси Observe Garit GIZ используются инновационные экологические компоненты: абсорбирующие углеродные микропоры NEO и наногель: они действуют как губка, удаляя воду из пятна контакта шины со льдом. Также в этой модели применяется технология Microbit для лучшего сцепления и торможения на зимних дорогах. На центральное ребро протектора нанесены новые «впитывающие» ламели для более эффективного сцепления на льду. Рисунок протектора спроектирован так, чтобы обеспечить наилучшее сцепление как в глубоком снегу, так и на мокрых участках дороги.


TOYO OBSERVE ICE-FREEZER

Новая шина Observe Ice-Freezer имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для лучшего сцепления и курсовой устойчивости как в продольном, так и в поперечном направлении. Высокоамплитудные 3D-ламели обеспечивают уверенное маневрирование на зимней дороге. А специальные выступы Snow Blade в плечевой зоне повышают проходимость в глубоком снегу и колее. Благодаря применению нового шипа Ice Force шина Observe Ice-Freezer демонстрирует высокие характеристики на льду: шип имеет пятиугольный твердосплавный наконечник, который эффективно цепляется за поверхность льда. За счет особой формы шипов их удержание в протекторном слое увеличено на 20 %. Количество рядов шипов увеличено на 40 %, а схема ошиповки такова, что они образуют 28 линий на поверхности протектора. При этом уровень акустического комфорта повышен.


YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Новинка компании, нешипованная шина с оригинальным асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона протектора обладает улучшенным кромочным эффектом, а широкое центральное ребро стабилизирует поведение шины при движении по обледенелому и влажному покрытию. Наружная сторона протектора ориентирована на улучшение характеристик на заснеженной дороге: пирамидальные участки способствуют сцеплению, а канавки в виде молний эффективно очищают пятно контакта от воды и снежной каши. В рисунке протектора применены 3D-ламели с новой схемой размещения, а также микроканавки, способствующие как дренажу, так и дополнительному сцеплению. В резиновой смеси с поглощающим воду эффектом использована силика в чистом виде и в комбинации с апельсиновым маслом. Это позволяет протектору сохранять свои свойства в большом диапазоне температур.


YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки — все это позволяет оптимизировать площадь пятна контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки эффективно отводят воду и слякоть. Шип имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей ice Guard, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.


YOKOHAMA ICEGUARD G075

Это первая в истории бренда нешипованная шина для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси было обращено на возможности состава, впитывающего водяную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice Guard Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низкой температуре, что улучшает сцепление. Новый рисунок протектора ориентирован на высокий кромочный эффект на ледяной поверхности. В сравнении с моделью G073, на 23 % сократился тормозной путь на льду, на 5 % ниже стало сопротивление качению и более чем на 2 дБ снижен уровень шума. Шина доступна в 18 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Лучшие шипованные зимние шины 2021 — 2022 года | Рейтинг ТОП-10


Покупка зимней шины – задача не из лёгких. Но рано или поздно с ней приходиться сталкиваться всем автомобилистам. Помните, от качества выбранных шин зависит ваша безопасность. Тем более, зима – это опасное для транспортного движения время года, отличающееся суровыми условиями.

Главной задачей шипованных покрытий является своевременное торможение по скользким дорогам. Именно из-за этого многие владельцы авто отдают предпочтение шинам с металлическими вставками.

Ещё шиповки часто берутся для регионов с большим количеством снега. Их можно спокойно использовать в любых температурных условиях. Однако не стоит забывать о том, что некоторые модели не подходят для мокрого асфальта.

Если хотите выбрать достойную модель, обратите внимание на следующее:

Перед покупкой проанализируйте, по каким дорогам вы перемещаетесь чаще. Если есть возможность ездить по постоянно очищающимся дорогам, то лучше выберите фрикционную модель. А если перед вами постоянные сугробы или гололёд, тогда смело приобретаете толстую шиповку.Обязательно учтите температурные условия, в которых будут использоваться шины. Для этого можно воспользоваться сайтом Гидрометцентра РФ. Чем ниже температура в регионе, тем больше вероятность образования гололёда. Следовательно, для таких дорог понадобится шиповка.Конечно, многое зависит от финансовых возможностей покупателей. Однако редакция сайта «ТехноЭксперт» рекомендует обратить внимание на продукцию Nokian, которая славится постоянным внедрением инновационных технологий. Кроме того, это первая компания, которая начала применять для создания шин экологически чистые материалы.
  • Gislaved Nord Frost 200 SUV 225/60 R18 104T;
  • Blizzak Spike-02 SUV 255/60 R18 112T.
Данная категория предлагает лучшие модели с радиусом R18.  Сейчас на отечественном рынке доступно много покрышек, однако лучшей в 2021 году является Gislaved Nord Frost 200 SUV 225/60 R18 104T. Славится она отменной устойчивостью к нагрузкам.
  • Tire Winter i*Pike RS2 W429 225/45 R17 94T;
  • Nokian Tyres Nordman 7 225/45 R17 94T.
Лучшей шиповкой с радиусом R17 является модель популярной фирмы Tire Winter i*Pike RS2 W429 225/45 R17 94T. Отличается изделие качественным покрытием и хорошей износостойкостью.
  • Pirelli Ice Zero 205/60 R16 96T;
  • BFGoodrich g-Force Stud 205/60 R16 96Q.
Обратите внимание на модель Pirelli Ice Zero 205/60 R16 96T, которая выдерживает температурные перепады и высокую скорость. Хорошо зарекомендовала себя для автомобилей среднего класса.
  • Yokohama Ice Guard IG55 205/55 R16 94T;
  • MICHELIN X-Ice North 2 195/60 R15 92T.
В этой категории представлены лучшие шиповки с оптимальным соотношением цены и качества. Если ищете недорогой, но надежный продукт, смело берите покрышку Yokohama Ice Guard IG55.
  • Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 155/80 R13 79T;
  • Nokian Tyres Nordman 7 185/70 R14 92T.
Лучшим решением для легкового автомобиля является зимняя покрышка Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 с толстыми бортами и низким уровнем шума. Шиповка хорошо подходит для любых типов дорог.


Внимание! Данный рейтинг не несёт рекламный характер и составлен исключительно в ознакомительных целях. Перед покупкой зимних шиповок советуйтесь с профессионалами.

рейтинг лучших. Рейтинг зимних шипованных шин

Скоро зима, а значит пора задуматься об «обуви» для своего автомобиля. Современный рынок готов предложить автолюбителям множество различных новинок. Иногда бывает очень сложно подобрать что-нибудь подходящее. Давайте попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних шинг для практически всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Приведем простой пример. Для того, чтобы остановить автомобиль на зеркале льда на скорости в 50 км/ч с шипованными покрышками нужно около 30 метров, для китайской резины тормозной путь составит на 20 метров больше. Тут даже аккуратность вождения не спасет – нужно либо двигаться с меньшей скоростью, либо иметь дар предвидения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить улицу или же светофор загорится красным светом. Естественно, и первый способ, и второй – не реальны. Поэтому приобретение хороших покрышек – это просто необходимость.

Еще один пример. Это время, с которым будет пройдена эта гипотетическая трасса на льду. Многие скажут, что не являются гонщиками. И вот, при испытании зимних покрышек на хорошей резине водитель проезжает трассу за 48 секунд, а на плохой – за 71 секунду. Это говорит, что во втором случае нужно ехать медленнее, чтобы не допустить заноса или еще чего-нибудь. Это – нервы, напряжение, неуверенность. Зима – это и так огромный стресс для людей, а тут еще дорога заставит понервничать.

Еще одно замечание

Индустрия автомобильной резины развивается с фантастической скоростью. Те варианты, которые были самыми лучшими пару лет назад, на сегодняшний день очень отстают от современных. Так, рейтинг зимних шин может показать, что некогда хорошие и технологичные покрышки сегодня на последнем месте. Цены, которые каждый год выше, чем в предыдущем, – это плата за технологии.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных тестов. Так, эксперты из Финляндии испытали множество шин на полигоне, расположенном за Полярным кругом. Они – настоящие авторитеты в вопросе подбора резины. Их тесты опубликованы в самых лучших и известных автомобильных журналах. В этом сезоне они тоже испытывали зимние шины. Рейтинг очень интересный. Он отлично покажет положение дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место – GoodYear UltraGrip ice

Эти шины производятся в Польше. Резина имеет индекс загрузки в 94T. В тесте эта продукция набрала 8,2 балла.

Продукт отличается хорошими сбалансированными характеристиками. Они показали в целом хорошие результаты практически на всех этапах проверки. Эта модель имеет отличные показатели при движении по снегу и льду. Также покрышки отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но им все-таки удалось сделать отличное решение. К тому же эта модель отличается низким шумом. Поэтому эта резина не зря попала в рейтинг зимних шин без шипов и заняла в нем первое место.

2 место – Nokian Hakapelitta R2

Эту продукцию изготавливают в Финляндии. Она имеет индекс нагрузки и скорости в 94R.

Производителям удалось сделать максимально эффективные покрышки, которые отлично работают на скольких поверхностях и сумели обойти даже некоторые шипованные модели. Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них нельзя. Эти шины от финских инженеров слабо ведут себя на мокрой трассе. Можно сделать простой вывод, что трудно быть лучшим везде. В ходе теста покрышки набрали также 8,2 балла.

3 место – Continental ContiViking Contact 6

Эта продукция немецкой компании имеет индекс скоростей и нагрузки в 94T. Новинка практически сразу попала на тест, уступив двум другим претендентам лишь немного. Здесь мы имеем хорошие показатели при движении по снегу, но если вдруг мокрый асфальт, то в критической ситуации эти шины не имеют быстрых реакций. Но специалисты выделили отличной поведение на сухой дороге. Эта модель не шумит.

4 место – Michelin X-ice Xi3

Эти шины производят в Испании. Это одни из самых лучших среди нешипованных как на снежном покрытии, так и на льду. На асфальте продукт французских специалистов не слишком силен. Однако все зависит дорожной ситуации. При тестировании выявился невысокий шум, а также высокое сопротивлении качению.

5 место – Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла опровергнуть китайское качество. Несмотря на происхождение, они не смогли стать лучшими, однако на всех тестах работали очень ровно. Здесь не было сюрпризов. Этот вариант сумел обойти большинство нешипованных покрышек и на снежной дороге, и на мокрой. Шумность и сопротивлению качения – средняя. Это достойный выбор по достойным ценам.

6 место – Bidgestone Blizzak WS70

На шестом месте – Япония. Индексы составляют 94T. Еще совсем недавно продукция этой компании считалась лидером в своем классе, однако на этот раз – средний уровень. Здесь эксперты выявили эффективное торможения, однако уровень поперечного сцепления – очень средний. Больше всего экспертам не понравились заносы на мокрой дороге. Они практически не шумят, но уровень сопротивления качению – высокий.

7 место — Pirelli WInter Ice Control

Это Китай с индексами в 94T. На снегу они показывают отличный уровень. Им бы — в рейтинг зимних шипованных шин. Они способны быстро разгоняться и отлично тормозят. А вот на льду – на троечку. Также отмечается слабая курсовая устойчивость. Еще одно достоинство – они почти не шумят.

8 место – Sailun ice Blazer WSL 2

Китайская резина с индексами скорости и нагрузки в 91H. Это недорогие китайские зимние шины, рейтинг показал, что им удалось встать в один уровень с более именитыми брендами. На ледовом покрытии они оказались посредственными, а вот на снегу – показали себя одними из самых лучших. Даже мокрый асфальт для них вовсе не помеха. Специалисты отмечают небольшую нервозность, когда шины на своем пределе сцепления. Качению китайский продукт сопротивляется слабо, а шума от них много.

9 место – Dunlop SP ice Sport

Немецкое качество. Индексы – 91T. Они смогли удивить откровенно слабым уровнем сцепления на ледовом покрытии. Однако такая же модель, но с шипами, практически возглавила рейтинг зимних шипованных шин.

Жалобы были на все – они слабо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят. На снегу – все хорошо. На мокром асфальте – отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но шумят покрышки громче всех.

10 место – Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины изгготавливают в Нидердландах. Они гораздо лучше, чем предыдущие, ведут себя на ледовом покрытии. Но когда эксперты решили на них разогнаться, то заменили слабые показатели сцепления. Хорошо работают на мокрой дороге, но курсовая устойчивость очень огорчает.

Самые худшие зимние шины – рейтинг сезона 2015

Самыми худшими стали китайские Sunny SnowMaster SN3830. Они, возможно, и подойдут для европейской зимы, но для российских дорог – вовсе не годятся. Отвратительно они показали себя и на льду, и на снегу. На мокрых дорогах – на них не так плохо. Но для наших краев этого не достаточно.

Шипованные покрышки

Не будем смотреть все шипованные зимние шины, рейтинг выделил лишь лучшие.

Итак, на первом месте – «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы – 94T, а шипов – 180 штук. Это отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях. Они показали высокий уровень безопасности. Это самые лучшие зимние шины (рейтинг шипованных покрышек это доказал).

На последнем месте опять китайские Sunny SN 3860. По многим характеристикам они подойдут для Европы. Они отличаются хорошим сцеплением, управляемостью в условиях асфальта. Снег и лед – далеко не их стихия.

Зимние шины, рейтинг которых вы видели выше, предназначены для легковых авто. Дальше – внедорожники и кроссоверы. Им, как никому другому, нужна зимняя “обувь”.

Зимняя резина нового поколения для внедорожников

Известно, что покрышки для внедорожников обладают боле прочной боковой частью. А рисунок протектора у них и вовсе иной. Кроме этого, у таких шин более крупные боковые зацепы. Для кроссоверов же, которые являются городскими автомобилями с увеличенным клиренсом, можно использовать обыкновенную резины для авто. Еще один аспект, на который владельцам паркетных внедорожников нужно обязательно обратить внимание, – это индекс нагрузки. Ведь на кроссоверах нагрузка на шину значительно выше, чем у обычного легкового авто.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

На первом месте — финская «Нокиан Хаппелитта» 8 SUV. Это одна из самых прогрессивных на сегодняшний день вариантов. Она идеально подходит как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых джипов. Современные технологии и инновации, современный и улучшенный протектор, состав резины – все это позволяет покрышке получать отличные результаты на любых поверхностях.

Среди преимуществ шины выделяют особую технологию ошиповки. Резина выделяется из массы других сильным сцеплением с любыми поверхностями, а тормозной путь -довольно короткий. Покрышка отлично управляется и отличается высокой устойчивостью на всех видах поверхностей. Арамидные волокна в каркасе придают боковой части особенную прочность. Шипы не вредят покрытию дороги. Покрышка очень тихая. Это лучшие шины для внедорожников зимние. Рейтинг это доказывает.

Далее идет продукция компании «Мишлен Икс Айс Норс» 3-го поколения. Французы предлагают нашим автолюбителям самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь применено множество современных и уникальных технологий. Так, выделяют «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новую смесь. Это все дает покрышке множество преимуществ перед продукцией других производителей.

После оптимизации и доработки шипов инженерам удалось добиться значительного сокращения тормозного пути на скользкой поверхности. Резины также выделяется отличными характеристиками проходимости в снегу. Сцепление с заснеженной дорогой тоже оказалось на очень хорошем уровне. Отличные зимние шины, рейтинг – заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя «Тойо». Это Observe G3-ice. Покрышка создана специально для легких кроссоверов. Японский производитель применил новую супер-технологичную смесь, а также натуральные микрошипы из скорлупы грецкого ореха. По заверениям производителя ехать на них – полностью безопасно при любой погоде и дорожных условиях. Это настоящие зимние шины для кроссовера. Рейтинг – третье место.

Итальянцы представили к этому сезону модель Pirelli Winter ice Zero. Эта резина известного производителя применима и для тяжелых кроссоверов, и для внедорожных автомобилей. Инженеры значительно усовершенствовали модель по сравнению с прошлым сезоном. Это дало отличные результат на снегу, а также на льду. Это нормальные зимние шины, рейтинг – четвертое место и поэтому лучше их использовать в не слишком экстремальных условиях.

И наконец, пятое место среди шипованных покрышек. Это — продукция «Бриджстоун», а модель – Blizzak Spike 01. Эта резина – потомок популярной Ice Cruiser. Японцы сильно вложились в разработку этой резины. Она отличается предсказуемостью в любых условиях, хорошей комфортностью и высоким уровнем безопасности.

Нешипованные зимние шины для кросовера: рейтинг

Здесь лидирует Финляндия. Компания «Нокиан» к этому сезону подготовила уникальную модель. Это «Хаппелитта» R2 SUV. Шина подойдет не только для «паркетника». Она также будет отлично работать на внедорожном автомобиле. Благодаря специальным технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по ледяным и снежным поверхностям. Покрышка едет даже лучше, чем шипованные представители.

Отлично подготовились к зиме производители зимних шин. Рейтинг позволяет оценить модели, их качества и характеристики. Возможно, он будут очень полезен тем, кто подбирает себе резину на зиму.

Итак, мы выяснили, какие самые лучшие модели зимних покрышек можно приобрести для своего автомобиля. Надеемся, что статья помогла вам определиться с выбором. Удачи на дорогах!

Советы по безопасности зимних шин

Знаете ли вы, что в 2017 году было больше смертельных случаев за рулем, связанных с шинами, чем с отвлечением внимания на мобильный телефон? Ваши шины являются единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, поэтому выбор правильных шин может иметь решающее значение для вашей безопасности. В любой момент времени площадь контакта ваших шин с дорожным покрытием не превышает размера большой ладони.

  Летние шины предназначены для теплой погоды и не предназначены для эксплуатации при отрицательных температурах или вождения по льду и снегу.

Всесезонные шины могут работать в различных дорожных условиях, но их характеристики на льду и снегу ограничены.

Зимние шины изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем летние или всесезонные шины, с тонкими прорезями в протекторе. Это дает им лучшее сцепление с дорогой, что делает их самым безопасным выбором для вождения зимой. (Однако более мягкая резина изнашивается быстрее на теплом асфальте, поэтому весной не забудьте вернуться к обычным шинам.)

  • Зимние шины позволяют останавливаться на 50% быстрее на льду и снегу.Это эквивалентно остановке на 2-3 длины автомобиля раньше.
  • Сертифицированные зимние радиальные колеса обозначаются следующим символом:
  • .

ТЕСТ ШИН

В ходе испытаний, проведенных Tirerack.com, исследователи обнаружили, что автомобилю, оснащенному летними и всесезонными шинами, потребовалось больше времени для полной остановки на обледенелой поверхности, чем автомобилю, оснащенному зимними шинами.

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Когда температура на улице падает, падает и давление воздуха в шинах, потому что более холодный воздух занимает меньше места.Это может привести к недостаточному накачиванию шин, что может привести к разрыву и быстрому износу протектора. Но если вы сами накачиваете шины воздухом, будьте осторожны, не перекачивайте их — это может привести к снижению сцепления с дорогой и тормозной способности. У перекачанных шин пятно контакта с дорогой меньше, чем у правильно накачанных шин (и помните, что даже у правильно накачанных шин площадь контакта с дорогой составляет всего лишь большую ладонь). M убедитесь, что ваши шины накачаны в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля (вы можете найти их в руководстве по эксплуатации или на краю двери со стороны водителя).В зимние месяцы еженедельно проверяйте давление в шинах.

ПРОТЕКТОР ШИНЫ

Езда на изношенных шинах без надлежащего протектора опасна в любое время года, но особенно зимой. Осматривайте протектор шин на предмет износа при проверке давления в шинах, перестановке шин и перед длительными поездками. Используйте пенни-тест, чтобы проверить свой протектор.

  • ТЕСТ ПЕННИ:  Вставьте монетку Линкольна головой вниз в протектор шины. Если вы видите всю голову Эйба, значит, протектора недостаточно для безопасного вождения.(Шины должны иметь протектор не менее 1/8 дюйма для безопасного вождения.) 
  • Чтобы шины изнашивались равномерно, меняйте их каждые 5000–8000 миль.
  • Для получения дополнительной информации о покупке и обслуживании шин посетите страницу информации о шинах Национальной администрации безопасности дорожного движения по адресу https://www.nhtsa.gov/equipment/tires.
Зимние шины

повышают сцепление с дорогой — получите преимущество в сегменте всесезонных шин | 2020-03-12

Пострадал ли рынок зимних шин от растущего сегмента всесезонных и полноприводных кроссоверов и внедорожников? Вовсе нет, говорят производители шин, маркетологи и дистрибьюторы, которые ответили на вопросы Modern Tire Dealer по этому поводу.

На самом деле, по мнению нескольких респондентов, спрос на зимние шины вырос.

«Поскольку конечные потребители все больше и больше узнают о преимуществах зимних шин, мы заметили устойчивый рост спроса на зимние шины из года в год как в США, так и во всем мире», — говорит Терри Смоутер, директор по продажам. руководство Hankook Tire America Corp.

Pirelli Tire North America Inc. также столкнулась с ростом спроса. «Рынок зимних шин в 2019 году демонстрирует тенденцию к росту как в сегментах легковых автомобилей, так и в сегментах внедорожников, — говорит Винсент Унанью, старший менеджер по оригинальному оборудованию и продукту Pirelli North America.

Показатели, отслеживаемые Nokian Tyres plc, также указывают на более широкое использование зимних шин в Канаде, где все провинции рекомендуют использовать зимние шины, а в некоторых местах это требуется, а также в США. на протяжении последних пяти лет довольно стабильно росла», — говорит Стив Бурасса, менеджер по продуктам для легковых и легких грузовиков. «Почти 70% жителей Канады сейчас используют зимние шины, по сравнению с 50% пять лет назад».

Бурасса говорит, что использование зимних шин в США сократилось.S. до конца 2019 года. «Промышленные поставки зимних шин в США в 2019 году были выше, чем в 2018 году. Это первый раз, когда мы наблюдаем рост за несколько лет».

Доступность всесезонных шин и отказ от обычных седанов создают больше, а не меньше возможностей для продажи зимних шин. «Всесезонные шины проигрывают всесезонным шинам по сравнению с зимними шинами», — говорит Джо Махер, менеджер по продукции Continental Tire the Americas LLC по легковым и зимним шинам в США.S. «Потребитель, который действительно заинтересован в наилучших зимних характеристиках, покупает зимнюю шину».

Многие респонденты подчеркивали необходимость обучения владельцев CUV/SUV. «Для дилеров важно разъяснить водителям миф о том, что полноприводные автомобили снижают потребность в зимних шинах, — говорит Уилл Роббинс, старший менеджер по продукции Bridgestone Americas Tire Operations LLC. «Прохождение поворотов и эффективность торможения на снегу и льду по-прежнему требуют одинакового сцепления шин с передним или задним приводом.«Потребители тяготеют к кроссоверам и внедорожникам из-за дополнительных возможностей, которых, по их мнению, нет у седанов, — отмечает Абхишек Бишт, глобальный руководитель новых рынков и каналов продаж компании Apollo Tyres Ltd., которой принадлежит бренд Vredestein.

Эти возможности включают в себя больше предложений с полным приводом, большей вместимостью и большим дорожным просветом для обзора. «Дилеры должны понимать причины, по которым покупатель делает выбор, и направлять потребителя к пониманию того, что шины — особенно всесезонные и зимние — удовлетворяют многим из тех же требований в отношении повышенной проходимости и сцепления», — говорит он.

Рынок как зимних, так и всесезонных шин в сегментах внедорожников и внедорожников жив и процветает, отмечает Сонни Макдональд, национальный менеджер по обучению Toyo Tire USA Corp. диаметр обода составляет 17 дюймов и больше, соотношение сторон составляет 55 или меньше, а скорость/производительность соответствует рейтингу H или V и выше», — говорит Макдональд.

«Сегодня многие зимние шины, но в большей степени всесезонные, изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального оборудования по грузоподъемности и рейтингу скорости/производительности с диаметром обода 17, 18, 19 и 20 дюймов, что в настоящее время является типичным для сегодняшний CUV/SUV», — говорит он.«Эти уникальные размеры в специализированных продуктах предлагают дилеру шин больший потенциал для повышения прибыльности и получения дохода».

По словам Стивена Лю, старшего директора по собственным брендам American Tire Distributors Inc., благодаря технологическим прорывам и достижениям многие считают, что в ближайшие годы всесезонные шины станут ближе к зимним шинам с точки зрения характеристик в холодную погоду. которая владеет Hercules Tire & Rubber Co. Лю отмечает, что улучшение характеристик всесезонных шин в холодную погоду принесет в жертву другие характеристики производительности при более высоких температурах.«Реальность такова, что в нынешнем состоянии баланс колеблется шире, чем когда-либо прежде», — говорит Лю. «Не все будут полностью удовлетворены характеристиками всесезонной шины, что продвигает настоящую зимнюю технологию для удовлетворения конкретных потребностей на региональном уровне».

Это хорошая новость для независимых дилеров, чьи дилерские центры построены на понимании местного рынка.

По словам Дэвида Полинга, директора по разработке шин и маркетингу продукции Giti Tire (USA) Ltd., «Сегодняшняя проблема заключается в том, что технология шин улучшилась настолько, что наши ожидания как потребителей выросли в геометрической прогрессии в отношении способности двигаться, останавливаться и поворачивать в любых погодных или дорожных условиях, как если бы это был теплый летний день в сухую погоду. ровная дорога с идеальным сцеплением. Реальность такова, что не существует одной «идеальной» шины для всех транспортных средств, дорог, климата и погодных условий».

Тренды зимних шин

MTD предварил вопросы о влиянии всесезонных шин и автомобилей CUV/SUV на рынок, спросив о последних тенденциях в области зимних шин.Вот что ответили представители производителя, в алфавитном порядке компании:

Bisht, Apollo Vredestein: Технологии в этом сегменте продолжают развиваться, чтобы предоставить водителям меньше компромиссов в отношении динамики и управляемости автомобиля при использовании зимних шин. Там, где бывают суровые зимы и снегопад с утрамбованным снегом, водители хотят настоящих зимних характеристик. Сегмент будет по-прежнему значительным.

Robbins, Bridgestone: Как и в случае со многими категориями продукции, производители шин по-прежнему сталкиваются с проблемой обеспечения максимальной производительности продукта при минимальных компромиссах.Bridgestone продолжает уделять особое внимание улучшению эксплуатационных характеристик шин по множеству характеристик. Последние поколения зимних шин Bridgestone имеют новый состав протектора и передовые технологии рисунка протектора, которые обеспечивают улучшенные характеристики на снегу и льду, а также обеспечивают повышенную износостойкость и незимние характеристики по сравнению с их предшественниками.

В дополнение к сведению к минимуму компромиссов в производительности, продолжает расти спрос на шины, которые можно использовать круглый год и которые сертифицированы для эксплуатации в условиях сильного снега с 3-Peak Mountain Snowflake.Эти всесезонные шины обладают преимуществами традиционных всесезонных туристических шин, а также обеспечивают улучшенные характеристики на снегу.

Андреа Берриман, директор по управлению продуктами, Cooper Tire & Rubber Co.: В последнее десятилетие мы наблюдаем сдвиг в сторону нешипованных зимних шин. Примерно половина продаж зимних шин в США и более половины в Канаде приходится на нешипованные шины. Кроме того, зимние шины стали менее утилитарной покупкой, поскольку потребители тратят больше времени на изучение вопроса о покупке зимних шин.Люди ожидают от своих зимних шин лучшей управляемости и более тихой и комфортной езды, а нешипованные шины в целом лучше обеспечивают эти типичные «всесезонные» характеристики.

Сэм Чу, координатор по зимним шинам, Falken Tire Corp.: Использование зимних шин растет в Канаде, где потребители хорошо осведомлены о значительных преимуществах вождения на зимних шинах. В канадском отчете о зимних шинах TRAC (Канадская ассоциация шин и каучуков) за 2019 год говорится, что 75% канадцев использовали зимние шины в прошлом году, что на 17% больше, чем в 2014 году.TRAC в значительной степени связывает широкое распространение зимних шин в Канаде с государственными постановлениями, что мы сейчас наблюдаем в США

.

В 2019 году Министерство транспорта штата Юта приняло постановление, требующее использования тяговых устройств на определенных дорогах, в частности, перечислив шины с рейтингом 3-Peak Mountain Snowflake в качестве допустимого тягового устройства для транспортных средств полной разрешенной массой менее 12 000.

Мы видим, что в Штатах постепенно начинают меняться вещи, и подобные законы наводят нас на мысль, что число американцев, выбирающих зимние шины, одновременно начнет расти.Как и в случае с другими категориями шин, предлагаемые размерные предложения в зимнем сегменте увеличиваются в диаметре как из-за тенденции к установке оригинальных шин, так и из-за доступности алюминиевых дисков.

Лео Куо, менеджер по продажам, Federal Tire Corp.: Потребителей больше интересуют всесезонные/всесезонные шины. В настоящее время Federal Tire предлагает Xplora AP с 3-Peak Mountain Snowflake.

Poling, Giti: Текущие тенденции: улучшенный состав и дизайн протектора, всепогодность, усовершенствование зимних шин, характеристики нешипованных зимних шин, аналогичные шипованным, и усовершенствованные технологии шипования.

Рон Хенегар, старший менеджер по продукту, потребительские высокопроизводительные и зимние шины, Goodyear Tire & Rubber Co.: Основной тенденцией является повышение эффективности продукции в холодных и снежных условиях.

Smouter, Hankook: Мы видим спрос на резиновую смесь для зимних шин, более универсальную в различных зимних дорожных условиях. Под этим мы подразумеваем, что в дополнение к ламелям протектора и шипучести, помогающим в условиях гололеда и снега, клиентам нужна зимняя шина, которая также будет адекватно работать в сухих условиях, когда температура равна или ниже точки замерзания.

Liu, Hercules: Потребители лучше осведомлены о преимуществах зимних шин и осознают, что их безопасность зависит от правильных шин — не только на снегу и льду, но и при более низких температурах. Индустрия зимних шин является относительно зрелой, и рост рынка зимних шин в значительной степени определяется законодательством. Мы учитываем обязательные требования на каждом региональном рынке и любые будущие изменения. Учитывая развитие автомобильной промышленности и повышение осведомленности о безопасности дорожного движения, мы склонны верить в будущее зимних шин с оптимизмом.По своей природе спрос, объем и сроки на рынке зимних шин в значительной степени зависят от погодных условий и суровости, что затрудняет планирование для производителей и дистрибьюторов. Это приводит к животрепещущему вопросу: будет ли всепогодный продукт универсальным решением? Что касается зимних шин Hercules, мы наблюдаем устойчивую и сбалансированную тенденцию роста в США и Канаде.

Брэндон Стоценбург, вице-президент автомобильного подразделения American Kenda Rubber Industrial Co. Ltd. (Кенда): Самый большой тренд в США.S. — это появление всесезонных шин, что станет значительным улучшением для большинства конечных пользователей. Большинство зимних продаж на рынке США разбиты на два сегмента. Один из них — это премиальная производительность для автомобилей более высокого класса (внедорожник, внедорожник и легковой автомобиль), которые могут позволить себе специальные зимние шины и второй комплект колес. Другой сегмент предназначен для зимних шин начального уровня в регионах, где особенно нужны специальные зимние шины. Для зимы еще есть стоимостные ступени, но объемы гораздо меньше, чем в других сегментах (туринг, гранд туринг и т.). В Канаде есть потребность в более конкретных приложениях, ориентированных на сцепление на льду, сильном снегу и т. д.

Шон Денлейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу, Kumho Tire USA Inc.: Сезонность зимних шин еще более драматична, чем раньше, потому что годы с сильными зимними снегопадами были непостоянными. Потребители могут хранить и использовать одни и те же зимние шины в течение двух или трех сезонов до замены. До этого в отрасли наблюдался устойчивый спад с 2014 по 2017 год, затем в 2018 году она стабилизировалась, а в 2019 году немного выросла.

Сабрина Гарофало, менеджер по продукции, зимняя компания Michelin North America Inc.: В Канаде рынок продолжает расти в течение последних пяти лет. Потребители ищут лучшую тягу в зимних условиях… аспект мобильности. Для клиентов из регионов с скандинавским климатом зимние шины являются эффективным вариантом.

Джей Ли, директор по планированию продукции Nexen Tire America Inc.: В зимнее время многие наши клиенты ищут всесезонные шины, чтобы не переключаться между летними и зимними моделями при смене сезонов.

Bourassa, Nokian: За последние 10 лет улучшилось сцепление с дорогой зимой, управляемость на сухой дороге, срок службы и снизился уровень шума. В целом, за последнее десятилетие технологии прошли довольно долгий путь, чтобы сделать зимние шины намного лучше и универсальнее. Всепогодность привносит интересный новый элемент в шинную промышленность, особенно там, где у нас есть потребители в США, которые живут в районах, где, по их словам, у них недостаточно снега, чтобы оправдать комплект зимних шин.Это типы потребителей, которые очень хорошо расположены и хорошо подготовлены для того, чтобы быть потребителем в любую погоду.

Unanue, Pirelli: Потребители осознают, что зимние шины обеспечивают безопасность. По этой причине в ноябре мы запустили коммуникационную кампанию #Below44, предназначенную для информирования потребителей о том, почему зимние шины имеют решающее значение для всех, кто живет в среде, где температура регулярно опускается ниже 44 градусов по Фаренгейту. Зимние шины могут обеспечить улучшенное торможение и сцепление с дорогой в зимних условиях, будь то заднеприводный или полноприводный автомобиль.Кроме того, шины размером менее 4/32 дюйма, несмотря на то, что разрешены для вождения, имеют более длинный тормозной путь и снижение производительности во влажных или снежных условиях, поскольку для воды или снега остается меньше места.

Майк Парк, менеджер по продукту, Tireco Inc.: Обозначение M+S не будет иметь большого значения, а символ 3-пиковой горной снежинки будет стандартом для того, чтобы шина имела достаточное сцепление с дорогой для работы на снегу. Также наблюдается растущая тенденция к всепогодным шинам с символом 3-пиковой горной снежинки.

Кэмерон Парсонс, менеджер по продукции, спортивные и специальные шины, Toyo Tire U.S.A. Corp.: Более крупные и высокопроизводительные автомобили все чаще используются в зимних условиях, чем раньше. Сюда входят роскошные и туристические автомобили, и даже спортивные автомобили, владельцы которых хотят продолжать ездить в зимние сезоны. В результате мы наблюдаем всплеск продаж сверхвысокопроизводительных шин с маркировкой 3-Peak Mountain Snowflake. Эти шины разработаны, чтобы выдерживать больший вес и мощность автомобилей такого типа, а также обеспечивать характеристики прохождения поворотов и торможения, которые вы найдете в высокопроизводительных шинах.

Погодные условия также меняются, в связи с увеличением среднего количества осадков по стране, что делает производительность на мокрой дороге главным приоритетом. Популярность всесезонных шин быстро растет благодаря их способности работать круглый год солнечным летом, а также влажной и снежной зимой. Всепогодная категория объединяет удобство, доступность и безопасность в одном пакете, что делает его отличным решением для многих потребителей в районах, где бывает дождь и снег.

Боб Абрам, старший менеджер по планированию продуктов, Yokohama Tire Corp.: Сцепление со льдом сегодня является обязательным требованием для продвижения зимней продукции премиум-класса. Обледенелые дорожные покрытия создают самые сложные условия для вождения и являются проблемой для значительной части США, а не только для снежного пояса.

А всепогодный?

Ожидают ли респонденты, что с появлением всесезонных шин дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины? Считают ли они, что дилеры хотят продавать и продвигать и то, и другое? И удается ли шинным дилерам продавать оба типа шин? Вот что респонденты рассказали MTD.

Bisht, Apollo Vredestein: Мы видим, что дилеры часто продают всесезонные модели вместо всесезонных и не заменяют специальные зимние в точках продаж. Дилеры с радостью продают оба автомобиля на одном экране, а всепогодный режим позволяет им предлагать наилучшее соответствие климату, транспортному средству и предпочтениям своих потребителей. Хорошая всесезонная шина выполняет обещание «всесезонки» для любого дилера и потребителя, а переходя на всесезонную шину, конечный пользователь получает дополнительные возможности, уверенность и управляемость в более суровых условиях, когда это необходимо.

Robbins, Bridgestone: На данный момент это один из самых больших вопросов в отрасли. Мы обнаружили, что ответ может варьироваться в зависимости от географии, климата и ожиданий клиентов.

Мы по-прежнему ожидаем, что традиционные зимние шины будут важными шинами для регионов со значительным количеством снегопадов и гололеда, которые будут храниться у дилеров благодаря их надежной работе в сложных и непредсказуемых зимних условиях.

Мы ожидаем, что в более умеренном климате некоторые дилеры перейдут от продажи традиционных всесезонных и зимних товаров к сосредоточению внимания в первую очередь на всесезонных товарах, которые рассчитаны на все четыре сезона.

Maher, Continental: Я не могу говорить о том, хотят ли дилеры продавать обе шины, но они продают как всесезонные, так и зимние шины. Кажется, что всесезонные шины являются заменой другой туристической или легковой шины, а не заменой зимней резины. Всесезонная шина в таких климатических условиях, как Бостон, Питтсбург или Кливленд, будет привлекательной для покупателя, покупающего туристическую шину, способную двигаться по снегу. Хотя и зимние шины, и всесезонные шины имеют тест 3-Peak Mountain Snowflake, тест на снежинки — это тест на снегу.Лед здесь не при чем. Зимняя шина с мягким составом, как правило, будет намного лучше на льду, чем любая из всесезонных шин с 3-Peak Mountain Snowflake.

Berryman, Cooper: Всесезонные шины предназначены для другого потребителя, чем зимние шины. Люди, которые живут на севере США или Канады и ищут оптимальные характеристики шин в течение всего года, должны иметь два комплекта шин: всесезонный комплект и комплект зимних шин. Тем не менее, для тех клиентов, которые не желают хранить и менять дополнительный комплект шин, всесезонные шины дают преимущество перед всесезонными и позволяют использовать один комплект шин на автомобиле круглый год.

Всесезонные шины, как правило, теряют некоторое сцепление на мокрой дороге летом по сравнению с всесезонными шинами, а также некоторые зимние характеристики в сравнении со специальной зимней шиной. Но всесезонные шины обеспечивают хороший баланс производительности для тех, кто не хочет иметь два комплекта шин. Это действительно зависит от того, где живет потребитель, хочет ли он или она приобрести дополнительный комплект шин и дисков, и нужно ли им быть в дороге, когда погода испортится.

Choo, Falken: Сегмент всесезонных шин продолжает расширяться из года в год по мере того, как появляется все больше и больше продуктов. второй комплект дисков и резины. Символ горной снежинки с тремя пиками и связанное с ним представление становятся все более популярными с каждым днем. Недавнее постановление штата Юта указывает на то, насколько ценен символ 3-пиковой горной снежинки как для производителей, дилеров, так и для потребителей.Мы абсолютно уверены в ценности всесезонных шин, хотя и признаем, что они просто не могут заменить характеристики настоящих зимних шин в холодную погоду.

Товарные предложения каждого дилера, безусловно, зависят как от предпочтений их клиентов, так и от климата их региона. Мы видели, как дилеры предлагают несколько всесезонных шин среди своих предложений по зимним шинам, что дает их клиентам весь спектр вариантов, которые наилучшим образом соответствуют их потребностям. Тем не менее, мы считаем, что дилеры предпочтут продавать зимние/всесезонные шины, а не только всесезонные, как из-за повышения безопасности и производительности на дороге, так и из-за возможности обслуживать своих клиентов дважды в год. .Как мы упоминали выше, мы считаем, что комбинация «зима/всесезон» или «зима/лето» почти всегда будет самым безопасным вариантом для потребителей, но с учетом удобства и стоимости всепогодные продукты могут быть хорошим вариантом.

Kuo, Federal: Все зависит от того, где расположены дилеры. Мы видим, что дилеры в более суровых зимних погодных условиях — например, в сильно заснеженных районах — по-прежнему более охотно возят с собой традиционные зимние шины. Однако в других регионах наблюдается тенденция к использованию всесезонных шин.

Poling, Giti: В некоторых регионах с экстремальными зимними условиями покупателям могут понадобиться специальные зимние шины. Для тех, кто живет в менее экстремальных районах, где все еще много снега, но дороги регулярно расчищаются, всесезонные шины могут дать этим потребителям душевное спокойствие.

С точки зрения управления запасами дилеры не желают продавать обе шины. Поддержание запасов летних, всесезонных, всесезонных и специальных зимних шин — как нешипованных, так и шипованных/шипованных — потребует монументальных усилий по управлению запасами и знанию клиентской базы, что для большинства дилеров является проблемой.

Когда речь идет об инвентаре, дилеру следует продать только одну. Тем не менее, дилер должен подготовиться к каждому покупателю — будь то зимние, ледовые или всепогодные — и рассмотреть различные ценовые категории в соответствии с бюджетом потребителя. И да, я думаю, что они преуспели в продаже обоих.

Henegar, Goodyear: Дилеры продолжат продавать как всесезонные, так и зимние шины, потому что на них есть спрос. В то время как некоторые потребители требуют превосходного уровня зимних характеристик, который может обеспечить только настоящая зимняя шина, другие хотят универсальности, обеспечиваемой всесезонными шинами, включая улучшенное сцепление на снегу.

Smouter, Hankook: Да, мы считаем, что в шинных представительствах в центральных и северных регионах США есть место для обоих сегментов. сопровождается расположением протектора и компаундом, более близким к зимним шинам. Знак сильного снега на боковине шины дает потребителям понять, что это более благоприятная для зимы версия всесезонной шины.Тем не менее, этот развивающийся сегмент не сможет работать на том же уровне, что и специальные зимние шины, которые необходимы в определенных зимних регионах страны с постоянными зимними условиями. сегмент, и они готовы продвигать оба сегмента для своих клиентов. Всесезонный сегмент пользовался успехом у клиентов, которые, возможно, не покупали зимние шины в прошлом, но ищут шину, которая подготовит их автомобили к зимней погоде в большей степени, чем традиционная всесезонная шина.В связи с непредсказуемой зимней погодой в центральных и северных районах США всесезонная шина заняла свое место на экранах наших дилеров, и это важная причина, по которой Hankook рада представить всесезонную шину в США в конце этого года. рынок.

Liu, Hercules: В первую очередь это зависит от географического региона, в котором находится дилер, и целевой демографической группы клиентов. Рынки Канады и США нужно будет рассматривать с разных точек зрения.Мы ожидаем замены шин между всесезонными и настоящими зимними шинами, особенно там, где шины 3-Peak Mountain Snowflake являются обязательными в некоторых регионах, в то время как настоящие зимние шины очень нужны, а в некоторых регионах они будут продолжать укрепляться. всепогодные по большей части служат лишь дополнительным решением.

Многие дилеры считают, что всесезонные шины наполовину состоят из настоящих зимних шин, а не считаются всесезонными шинами с лучшим зимним сцеплением.Хотя всесезонная шина не заменит набор специальных зимних шин для водителей в северном снежном поясе, они являются приемлемым вариантом для тех, кто обычно использует всесезонные шины круглый год и ищет улучшенное сцепление с дорогой в ненастную погоду.

Мы видели дилеров, готовых продавать и продавать и то, и другое, и добились успеха в обоих случаях. Есть также дилеры, которые выбирают один над другим и удваивают ставку. Кроме того, всепогодные категории можно разделить на легковые и легкие грузовики, и каждая из них имеет очень разную фазу/продолжительность адаптации.Категория шин для легких грузовиков в течение достаточно долгого времени включала в себя некоторые всепогодные варианты на рынке. Мы стали свидетелями значительного роста, и оттуда мы замечаем расширение линейки и увеличение размеров кроссоверов/внедорожников.

Проникновение символа снежинки с тремя пиками в категории легковых автомобилей было медленнее, учитывая возможности транспортных средств и расширение использования, но мы потенциально можем увидеть увеличение в ближайшем будущем.

Stotsenburg, Kenda: Это будет зависеть от конкретных потребностей рынка.В большинстве регионов будет наблюдаться тенденция к всесезонным шинам, поскольку эти шины удовлетворят потребности конечного пользователя. Если они находятся в районе с более дорогими автомобилями, им потребуется доступ к шинам премиум-класса. Существуют различия в уровнях производительности для шин, отмеченных сертификацией 3-Peak Mountain Snowflake. Для достижения этого уровня существует стандартный набор, но он сертифицирован самостоятельно, а также есть шины, штампованные под зимнюю снежинку, которые могут не совсем соответствовать условиям в определенных регионах.Мы рекомендуем дилерам знать о характеристиках бренда в зимних условиях, чтобы обеспечить наилучшее соответствие для своих клиентов.

Denlein, Kumho: В районах США с сильным снегопадом мы не ожидаем больших изменений, например, в районах Тихоокеанского Северо-Запада и Северного Среднего Запада. Тем не менее, мы видим влияние всесезонных шин, особенно нешипованных зимних шин. Мы ожидаем, что дилеры будут предлагать более агрессивные шипованные зимние шины, а также всесезонные шины.

Lee, Nexen: Мы ожидаем продажи как всесезонных, так и зимних шин. В то время как всепогодные характеристики становятся все более совершенными, во многих частях страны, которые переживают более суровые сезоны, по-прежнему требуются оптимальные зимние и летние характеристики соответственно. При этом всесезонные шины по-прежнему набирают популярность.

Bourassa, Nokian: Если вы находитесь в северном климате или рядом с ним, имеет смысл предлагать оба продукта.Будут потребители, которым нужно максимальное сцепление с дорогой зимой, и зимняя шина будет для них такой. В большинстве районов за пределами Квебека у вас также будут клиенты, которые не хотят менять шины. Они хотят использовать один комплект шин круглый год, и для таких клиентов более безопасным вариантом обычной всесезонной шины будет всесезонная шина. По нашему опыту, успех всепогодности не в ущерб зиме. Это действительно более безопасная альтернатива всесезонным шинам.Дилеры преуспевают в продаже обоих, по крайней мере, в том, что мы видели. Захотят ли — другой вопрос. У всех одни и те же четыре стены, в которые можно втиснуть столько продуктов и SKU. Это бросает новый вызов рынку для дилеров и дистрибьюторов.

Unanue, Pirelli: Судя по тому, что мы слышим на рынке, в более суровых зимних климатических условиях, таких как горы на западе, как правило, используются зимние шины, а не всесезонные шины для дополнительного сцепления с дорогой и устойчивости. Например, на Северо-Востоке и Среднем Западе некоторые потребители экспериментируют с всесезонными шинами, и мы видим, что те же дилеры продают и зимние шины.

Park, Tireco: Мы ожидаем, что дилеры будут продавать как всесезонные, так и зимние шины, и они готовы это делать и добиваются успеха. Законы о зимних шинах, общественное просвещение и сарафанное радио играют важную роль в мотивации водителей к использованию зимних шин.

McDonald, Toyo: Продавцы шин готовы и хотят продавать и то, и другое. Продавцы шин понимают, что им необходимо предложить вариант «хорошо-лучше-лучший» для тех клиентов, которым нужны либо зимние шины, либо всесезонные.Это начинается с того, что вы задаете уточняющие вопросы, чтобы дать лучшую рекомендацию по шинам. Один из вопросов, который может задать дилер, звучит так: «Какие самые плохие условия вождения вам могут грозить?» Если клиент говорит о снеге и льду, спросите, на каком уровне и частоте он ездит в этих условиях и используют ли они отдельные зимние шины. Основываясь на ответах, дилер может предложить этому покупателю сценарий «хорошо-лучше-лучше» в отношении зимней или всесезонной шины.

Abram, Yokohama: У дилеров Smart есть и то, и другое.Всесезонные шины идеально подходят для потребителей, которые проживают и ездят в основном в городских районах, где зимние осадки обильны, а возможности хранения ограничены. Потребителям, которым приходится ездить в сельской местности, по-прежнему больше подходят традиционные зимние шины, поскольку им требуется максимальное сцепление с дорогой зимой, а уборка снега в этих районах менее постоянна, а иногда и отсутствует.

Воздействие CUV/SUV

MTD спросил, создает ли отказ от обычных седанов больше возможностей для дилеров продавать зимние шины, и если да, то как дилеры могут извлечь из этого выгоду.

Bisht, Apollo Vredestein: Полный привод может помочь автомобилю завестись, но не помогает при торможении или повороте, поэтому потребителей необходимо вежливо информировать о том, что шина будет иметь значение, несмотря на чувство безопасности. на полном приводе.

Robbins, Bridgestone: По нашему опыту, тип автомобиля не является существенным фактором использования зимних шин. Это действительно зависит от климата и сезонных условий вождения на каждом рынке. Дилеры могут создать новые возможности в этом сегменте, рассказывая потребителям о существенных преимуществах зимних шин в условиях снега, льда и других зимних условий.Благодаря специальному составу компаундов и уникальному рисунку протектора, обеспечивающему максимальное сцепление с дорогой и сохраняющему гибкость при низких температурах, зимние шины обеспечивают уверенную работу, необходимую вам в непредсказуемых зимних погодных условиях.

Maher, Continental: Это открывает новые возможности. Это связано с полноприводным автомобилем, который заставляет их двигаться, но остановка и поворот на самом деле такие же, как и у всех других автомобилей. Это также добавляет немного нового спектра, потому что многие из этих транспортных средств способны иметь вседорожную шину, которая может иметь 3-Peak Mountain Snowflake, но на самом деле не является специальной зимней шиной.Воспользовавшись этими возможностями, нужно объяснить потребителям, которые ищут шины, что полноприводный автомобиль не безопаснее зимой только потому, что он имеет полный привод.

Berryman, Cooper: Независимо от того, говорим ли мы о седане или внедорожнике, оригинальные шины по-прежнему настраиваются для более высоких скоростных характеристик или топливной экономичности, часто в ущерб зимним характеристикам. Это дает розничным торговцам возможность объяснить покупателю преимущества покупки зимних шин еще до того, как их оригинальные шины изнашиваются, что позволяет потребителю на собственном опыте убедиться в преимуществах зимних шин при понижении температуры.

Choo, Falken: Общеизвестно, что потребители отказываются от традиционных седанов и выбирают более мощные кроссоверы и внедорожники. Во многом это связано с дополнительными функциями и передовыми системами вождения, которые предлагают эти автомобили. Однако, хотя многие водители считают, что полноприводным автомобилям не нужны подходящие зимние шины, мы знаем, что это просто неправда. Полноприводная или полноприводная система может помочь водителям выехать из снега, но полный привод не будет иметь никакого значения, когда им внезапно понадобится нажать на тормоза.На данный момент мы считаем, что это самая ценная возможность в распоряжении шинного дилера: возможность информировать потребителей о необходимости шин, обеспечивающих сцепление в зимнее время, независимо от того, какая система входит в стандартную комплектацию их автомобиля.

Kuo, Federal: По нашему мнению, в регионах с менее суровой зимней погодой переход не обязательно создаст больше возможностей для дилеров по продаже зимних шин, особенно если переход означает, что теперь мы рассматриваем больше внедорожников и кроссоверов.Они могли бы легко продавать больше шин RT (пересеченная местность), AT (вездеход), MT (грязевая местность) и, по нашему мнению, шин с символом 3-Peak Mountain Snowflake. Дилеры, находящиеся в суровых зимних условиях, обычно запасаются зимними шинами, так как они требуются в этих регионах. Вот почему Federal выпускает шины для зимних грузовиков.

Poling, Giti: Седаны и внедорожники обычно построены на одинаковых платформах, поэтому их потребности в шинах будут одинаковыми. Потребители, владеющие CUV, могут с большей вероятностью взять их в авантюрные районы, поэтому понимание потребностей клиента будет наиболее важным для дилера.Таким образом, у дилеров может быть больше возможностей для продажи зимних шин, но также может быть столько же и всепогодных шин, поскольку эти шины могут лучше соответствовать ограниченным поездкам с приключениями. Чтобы воспользоваться этими возможностями, дилеры должны знать свой рынок.

Henegar, Goodyear: Многие потребители ошибочно полагают, что внедорожники лучше подходят для зимнего вождения, чем обычный седан. У дилеров есть реальная возможность информировать потребителей о важности зимних шин для максимального увеличения тяги и ходовых качеств внедорожников в зимних условиях.

Smouter, Hankook: Мы считаем, что тенденция к увеличению количества внедорожников, внедорожников и легких грузовиков открывает больше возможностей для зимних шин. Поскольку эти типы транспортных средств традиционно открывают больше полезных возможностей, водители охотнее испытывают ограничения в зимних условиях. Дилеры могут воспользоваться этим, заверив своих клиентов в том, что использование зимних шин увеличит возможности грузовых автомобилей и легких грузовиков в зимних условиях.

Liu, Hercules: Основываясь на быстром росте рынка кроссоверов/внедорожников и легких грузовиков за последние пять лет, а также на распространении полного привода, да.Когда дело доходит до зимних шин, я бы использовал аналогию: шины похожи на обувь. Вы должны убедиться, что у вас есть правильный комплект шин для предполагаемой цели вашего автомобиля по дизайну, поэтому отчасти это означает, что дилерам нужно потратить дополнительное время и извлечь выгоду из возможности определить потребности и продать конечным пользователям.

Ключевое значение имеет образование. Распространено заблуждение, что автомобиля, оснащенного полным приводом, достаточно для того, чтобы справиться со снегом, слякотью и льдом. Полноприводный автомобиль, оснащенный всесезонными шинами, быстро достигает предела своих возможностей в динамичной ситуации в ненастную зимнюю погоду.Поскольку номенклатура продукции дилеров становится все более сложной, чрезвычайно важно, чтобы дилеры лучше понимали характер и размер своего соответствующего регионального рынка, определяли возможности роста за счет доставки транспортных средств и давали надлежащие рекомендации, основанные на возможностях транспортных средств и потребностях пользователей. .

Stotsenburg, Kenda: Растет потребность в зимних автомобилях как для внедорожников, так и для внедорожников, а также для легких грузовиков и коммерческих фургонов. Область применения и география будут определять, сможет ли покупатель использовать всесезонную шину или ему понадобится зимняя шина.Увеличение объемов будет отражать растущую тенденцию увеличения количества внедорожников по сравнению с традиционными автомобилями. Дилеры должны открыто демонстрировать свои варианты и сообщать конечным пользователям в магазине и в Интернете, что у них есть решения для их зимних нужд. Имейте изображения, показывающие CUV, внедорожники и легкие грузовики в зимних условиях.

Denlein, Kumho: Поскольку потребители переходят с седанов и купе на автомобили в стиле CUV, появляется больше вариантов шин для зимних условий эксплуатации, и эти автомобили в основном поставляются с системами полного привода.Мы наблюдаем потребительскую тенденцию, которая недооценивает важность и отличие настоящих зимних шин от комбинации всесезонных шин с полным приводом.

Garofalo, Michelin: Я думаю, что это эволюция рынка. Вместо того, чтобы поставлять шины для седанов, теперь речь идет о комплектации внедорожников и кроссоверов. Когда вы смотрите на седаны 10-летней давности и на их размеры тогда, размеры выросли. Чтобы расширить охват, мы добавили размеры 18 дюймов и выше. Вот где рост, и эта тенденция сохраняется и в других регионах.

Lee, Nexen: Выбор зимних шин в большей степени зависит от погодных условий и условий местности, чем от типа автомобиля.

Bourassa, Nokian: Есть ложная уверенность, которая приходит с полноприводным внедорожником или кроссовером. Все виды тестов, которые мы провели и провели независимые эксперты, показывают, что когда дело доходит до остановки и прохождения поворотов, полноприводный вариант на самом деле не дает дополнительных преимуществ и, конечно, не так много преимуществ, как зимние шины.Реальность такова, что внедорожники обычно крупнее и тяжелее своих собратьев-седанов, что затрудняет их остановку. Вот где потребительское просвещение может помочь людям сделать правильный выбор для своего автомобиля.

Unanue, Pirelli: Мы наблюдаем рост спроса на зимние шины для внедорожников и внедорожников, поскольку потребители ищут способы повысить безопасность и тормозной путь своих автомобилей. Зимние шины улучшают тормозной путь и управляемость при температурах, которые регулярно опускаются ниже 44 градусов по Фаренгейту, и обеспечивают дополнительное спокойствие в условиях снега или льда.Это достигается благодаря направленному рисунку протектора с высокой плотностью ламелей для улучшения сцепления, широким глубоким канавкам для отвода снега и слякоти из пятна контакта для лучшего торможения и управляемости, а также составу протектора, предназначенному для сохранения гибкости на холоде для улучшения сцепления с дорогой.

Park, Tireco: Обучайте потребителей. Водители, не использующие зимние шины, считают, что всесезонные шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и тормозную способность в зимних дорожных условиях.

Abram, Yokohama: Я думаю, это может затруднить продажу зимних шин, так как многие потребители будут полагать, что их внедорожник лучше подходит для ненастной погоды, чем автомобиль, особенно если их автомобиль имеет полный привод. .Этим клиентам следует напомнить, что полный привод не может остановить автомобиль, если шины не обладают необходимым сцеплением на снегу или льду. ■

Зимние шины — Signal Garage Auto Care

Какие технологии вы используете? Вы предпочитаете 8-трековую кассету или iPod? Когда дело доходит до зимних шин, большая часть общественного мнения восходит к тому времени, когда 8-дорожечная шина была лучшим способом послушать Bee Gees.

Двадцать лет назад зимние шины отличались от шоссейных только рисунком протектора.Тогда мы называли их зимними шинами, и у них были большие выпуклые грунтозацепы, которые были разработаны для обеспечения хорошего сцепления с дорогой в глубоком снегу. У них была та же резиновая смесь, что и у обычных шин, и они не очень хорошо себя чувствовали на льду, укатанном снегу или мокрой дороге. Они были не очень хороши даже на сухих дорогах. Они действительно помогали в глубоком или рыхлом снегу, но в остальное время справлялись плохо. Они были громкими и ехали тяжело. Их не терпелось снять весной.

Потом стали появляться всесезонные шины.Всесезонные шины — это действительно компромисс между летними и зимними характеристиками. У них приемлемая езда в жаркую погоду и срок службы протектора, и вы можете нормально преодолевать мягкие зимние дорожные условия. Но есть несколько действительно веских причин, чтобы рассмотреть зимние шины.

Современные зимние шины отлично справляются с самыми разными зимними условиями. Во-первых, при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту обычные шины становятся жесткими и негибкими. Это означает, что они не обеспечивают необходимого вам сцепления с дорогой. Даже если вы не живете где-то, где много снега, но зимой все равно бывает ниже 45 градусов, с зимней резиной вам будет безопаснее.

Кроме того, они специально разработаны для более эффективного удаления снега и воды. Это ключ к сцеплению на льду, укатанном снегу и мокрой дороге. В них используется состав с микропорами, который позволяет шине вгрызаться в лед и снег. Они также используют более широкие канавки, которые проходят по окружности протектора, чтобы лучше выталкивать снег из шины. Выступы и канавки на зимних шинах имеют особую форму, которая выбрасывает утрамбованный снег из протектора при повороте шины. Затем протектор открывается, когда он снова соприкасается с дорогой и может обеспечить хорошее сцепление с дорогой.

Зимние шины

также имеют множество ламелей. Ламели представляют собой тонкие прорези в протекторе. Край ламелей захватывает лед и слежавшийся снег, обеспечивая отличное сцепление и отводя воду и слякоть из протектора. Зимние шины имеют более круглый корпус, чтобы врезаться в поверхность снега. Вместо этого протекторы обычных летних шин могут забиваться снегом и становиться очень скользкими. зимние шины обеспечивают на 25-50% больше сцепления с дорогой, чем всесезонные шины. А что касается тормозной способности, всесезонные шины останавливаются на 42% дольше, чем зимние.Иногда это разница между благополучным возвращением домой и ночевкой в ​​сугробе.

Теперь, когда 8-гусеница была королем, вы просто ставили зимние шины на ведущие колеса. Это сработало хорошо, потому что резиновая смесь была практически такой же. Теперь зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой, чем всесезонные или летние шины, что существует огромная разница между сцеплением на передней и задней частях автомобиля, если вы устанавливаете только зимние шины на ведущие колеса.

Например: если вы поворачиваете на обледенелой дороге, и задняя часть начинает выскальзывать, по сути, задняя часть пытается обогнать переднюю, потому что она движется быстрее.Если у вас есть зимние шины с высоким сцеплением только на передних колесах, они будут намного эффективнее передавать сцепление на поворотах и ​​тормозную мощность на передние колеса. Это на самом деле приведет к тому, что задняя часть выскочит еще больше.

Вот почему производители шин инструктируют своих дилеров, что они должны устанавливать зимние шины также и на задние колеса всякий раз, когда они устанавливают зимние шины на переднюю часть любого транспортного средства. Это серьезная проблема безопасности. Настоятельно рекомендуется устанавливать зимние шины на все четыре колеса и на заднеприводных автомобилях.Передние шины выполняют большую часть работы по рулевому управлению и торможению — имеет смысл только в том случае, если вы обеспечиваете переднюю часть максимально возможным сцеплением.

Люди часто полагают, что если у них полный привод или полный привод, им не нужна зимняя резина на все четыре колеса. Вы бы намеренно отключали полный привод в плохих дорожных условиях? Конечно, вы бы этого не сделали, но, по сути, это то, что вы делаете, если ставите зимние шины только на один конец. Имеет смысл иметь одинаковый уровень сцепления и контроля на всех четырех поворотах.

Провинция Квебек в Канаде издала закон, требующий от всех легковых автомобилей, такси и арендованных автомобилей с номерными знаками Квебека установить полный комплект из четырех зимних шин в период с 15 ноября по 1 апреля. Это очень важно.

Многие современные автомобили оснащены антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов, поэтому люди могут подумать, что им не нужны зимние шины. Но вам нужна тяга, чтобы ускоряться, управлять и останавливаться. Шины обеспечивают тягу, так что противобуксовочной системе и антиблокировочной системе тормозов есть с чем работать.

Ищите шины с символом горы со снежинкой внутри. Это означает, что шина соответствует стандарту для сурового снега. Всесезонные шины будут иметь M&S для грязи и снега на боковине.

Поэтому, когда температура опускается ниже 45 градусов, убедитесь, что у вас есть комплект из четырех зимних шин для максимальной эффективности на снегу, утоптанном снегу, льду, мокрой и сухой дороге. Ваш специалист по шинам может помочь вам подобрать зимние шины, подходящие для вашего автомобиля и потребностей вождения.

Зимние шины

​Вождение в зимнее время может быть сложным даже для самых опытных водителей.Плохая видимость и наличие снега, слякоти и льда — дополнительные опасности, с которыми нам обычно не приходится иметь дело. Правильные шины могут облегчить вождение в зимних условиях.

Обозначение зимних шин

Как всесезонные шины для грязи и снега (M+S), так и шины для гор/снежинок соответствуют требованиям к обозначению зимних шин в Британской Колумбии. Чтобы считаться зимней шиной, M+S или горная/снежинка также должны иметь глубину протектора не менее 3,5 мм. Сообщите местному продавцу шин, в каких дорожных и погодных условиях вы ездите, чтобы приобрести шины, которые лучше всего подходят для ваших нужд.

Всесезонные шины M+S (грязь и снег)

Шины M+S являются безопасным вариантом, если вы редко сталкиваетесь с зимними условиями и готовы к вождению с особой осторожностью и осторожностью в зимних условиях. .

Шины для гор/снежинок

Если вы живете или путешествуете в районе, где обычно и регулярно ожидаются снег, лед и слякоть, мы рекомендуем использовать четыре одинаковые зимние шины с символом горы/снежинки. Шины Mountain/Snowflake обеспечивают более высокий уровень сцепления в суровых зимних условиях и получают специальное обозначение за соответствие стандарту производительности (разработанному U.S. Ассоциация производителей каучука и Канадская ассоциация производителей каучука). Это лучшие зимние шины.

Когда вам нужны зимние шины


Большинство из нас редко сталкивается с такими зимними условиями, как лед, слякоть или плотный снег. Имея это в виду, вам могут подойти всесезонные шины M+S хорошего качества. Тем не менее, если вы живете в районе, где регулярно выпадает снег, часто катаетесь на лыжах или увлекаетесь другими зимними видами спорта, ваш автомобиль должен быть оснащен четырьмя зимними шинами типа «снежинка».

Маршруты, требующие зимних шин

Некоторые автомагистрали в Британской Колумбии требуют, чтобы автомобили и легкие грузовики использовали зимние шины с 1 октября по 31 марта. На этих обозначенных автомагистралях вывешены знаки, сообщающие водителям, где и когда требуются зимние шины. Транспортным средствам, не оснащенным зимней резиной, запрещается проезжать мимо знаков. Эти маршруты находятся на Сайт Министерства транспорта и инфраструктуры.

Зимние шины и страховка

Вождение без зимних шин не означает, что вы автоматически виновны в аварии.Однако, если вы попали в аварию, в которой могли бы помочь зимние шины, их отсутствие может повлиять на то, виноваты ли вы и в какой степени.

Поддерживайте шины в отличном состоянии

Протектор

По мере износа протектора шины ее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение становятся менее надежными. Большинство шин имеют полоски индикатора износа протектора, встроенные в поверхность протектора. Пришло время заменить шины, когда индикаторы износа протектора в любых двух соседних канавках протектора соприкасаются с дорогой.

Всегда используйте четыре одинаковые шины

Независимо от сезона, убедитесь, что вы обслуживаете один и тот же тип шин (т.е. летняя, зимняя или всесезонная резина) на всех четырех колесах — особенно для полноприводных, полноприводных и внедорожников. Поскольку ускорение, торможение и прохождение поворотов требуют скоординированного усилия всех четырех шин, замена шин, отличающихся дизайном, конструкцией или назначением, может нарушить этот баланс.

Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь к местному продавцу шин, в руководство по эксплуатации вашего автомобиля или к производителю автомобиля.

Давление в шинах

Правильное давление в шинах является наиболее важной частью ухода за шинами.Вот почему мы рекомендуем вам регулярно контролировать давление воздуха в шинах. Неправильно накачанная шина подвержена неравномерному износу, плохой управляемости, потере сцепления с дорогой и сокращению срока службы протектора.

Максимальное давление в шинах указано сбоку на шине. Это не обязательно правильный уровень давления для ваших шин; всегда ориентируйтесь на уровень накачивания, рекомендованный производителем автомобиля. Обычно это можно найти в руководстве пользователя, размещенном на краю двери водителя или внутри двери перчаточного ящика.

Проверяйте давление в шинах только на холодных шинах. Также следует учитывать температуру на улице, так как она напрямую влияет на давление в шинах. Давление падает в более холодных условиях.

Хранение зимних или запасных шин

Правильное хранение зимних шин продлит срок их службы и позволит использовать их в следующем сезоне. Зимние шины следует размещать в прохладном, темном и сухом помещении. Храните их вдали от электродвигателей, так как озон, выделяемый электродвигателями, может повредить резину шин.

Если вы собираетесь хранить шины, пока они еще установлены на колесах, давление в шинах следует снизить до 15 фунтов на квадратный дюйм и повторно накачать, когда вы устанавливаете их на автомобиль.

Что лучше зимой?

‘Это сезон скольжений и скольжений, по крайней мере, для тех из нас, кто живет в заснеженных регионах Северного полушария. Со сменой сезонов мы возвращаемся к вечным спорам о шинах и силовых агрегатах, которые лучше всего подходят для преодоления зимних условий, и знаете что? Это дискуссия, которая временами может становиться довольно жаркой, несмотря на холодную погоду.

Конечно, мы говорим о противоречии между полным и передним приводом. Конечно, полный привод лучше передает мощность на землю, но ускорение — это только одна треть движения. Повороты и остановки имеют еще большее значение, и хотя опытный водитель может использовать полный привод в поворотах, он не дает никаких преимуществ при остановке. Таким образом, мы приходим к важнейшему вопросу: что лучше: полноприводный автомобиль с хорошими всесезонными шинами или переднеприводный автомобиль с хорошими зимними шинами?

Наш друг Джонатан Бенсон из Tire Reviews вернулся с еще одним видео-сравнением, чтобы ответить на этот вопрос.На службу призваны две модели Mini Countryman S, одна из которых оснащена системой полного привода Mini по запросу. Этот автомобиль ездит на всесезонных шинах Goodyear Vector 4Season Gen 3 британской спецификации, а его переднеприводный аналог получает зимние шины Goodyear UltraGrip Performance+. Видео охватывает тесты на ускорение как на ровной поверхности, так и на холме, тесты на торможение, снежный круг и тест на управляемость на заснеженной трассе.

В предыдущих видеороликах мы видели, как полноприводные автомобили на летних шинах абсолютно унижены полноприводными автомобилями на зимних шинах.Однако эти всесезонные шины Goodyear обеспечивают достойное сцепление со снегом, и это видно в тестах на ускорение. Это не соревнование — AWD Mini уверенно отрывается от места для доминирующей победы как на ровной поверхности, так и на старте в гору. Однако на этом преимущества полного привода заканчиваются.

51 Фотографии

В тесте на торможение на снегу FWD Mini остановился на длину автомобиля короче. Это небольшой разрыв, но когда дело доходит до экстренной остановки, это может означать разницу между остановкой перед перекрестком или проскальзыванием через него.Что касается управляемости, FWD Mini на зимних шинах был немного быстрее, чем его полноприводный аналог, и мы делаем акцент на , слегка — время было почти одинаковым, но они были достигнуты совершенно по-разному. Как и ожидалось, всесезонный AWD Mini мог лучше разгоняться на выходе из поворотов, но торможение и вход в поворот были хуже.

Какой вывод? Очевидно, что полноприводный автомобиль на зимней резине правит зимой железной рукой. Кроме того, видео показывает, что производительность полного привода на всесезонных шинах достаточно близка к переднеприводному автомобилю на снегу, по крайней мере, с этими конкретными шинами.Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что в двух из трех показателей вождения передний привод на зимних шинах превзошел полный привод с всесезонной обувью.

Зимние шины: они вам нужны, и они ничего не стоят

Зимние шины

могут сделать для вас гораздо больше в условиях зимнего вождения, чем полный привод, противобуксовочная система, система контроля устойчивости и практически любая другая технология. Только зимние шины могут помочь вам поворачивать и останавливаться более безопасно. Полный привод, безусловно, имеет место быть, но для большинства водителей в Северной Америке выше линии Mason Dixon хорошие зимние шины не только очень эффективны, но и бесплатны.

В зимних шинах

используется комбинация более мягкой зимней резиновой смеси, крошечных прорезей, называемых ламелями , для увеличения площади контакта и сцепления со снегом и льдом, а также более глубокого протектора для выполнения этой работы. Они изнашиваются немного быстрее, чем обычные составы. Обычно водители используют их в течение трех сезонов от трех до пяти месяцев.

Как бесплатно получить зимние шины?

Зимние шины

ничего не стоят, потому что пока вы их используете, ваши всесезонные или только летние шины получают перерыв. Почти никто не владеет автомобилем так короткое время, что они используют только один комплект шин.Большинство владельцев держат свои автомобили более четырех лет. Кроме того, даже если вы проедете несколько миль, автомобиль будет более ценным со зимними шинами, если вы продаете его в частном порядке, а всесезонные шины с меньшим пробегом также увеличивают вашу стоимость при обмене. То, что зимние шины почти всегда дешевле для большинства автомобилей, чем круглогодичные шины, просто вишенка на торте.

Зимние шины — это головная боль?

Вовсе нет. Поскольку большинство людей привозят свои автомобили на техническое обслуживание два раза в год, снять и поставить их несложно, если вы просто доверите это своему дилеру или независимой мастерской.Есть два способа управлять ситуацией. Если в вашем автомобиле используется современная система контроля давления в шинах (TPMS), датчики будут дорогими, и лучше просто иметь настоящую шину (резину). Затем вы можете установить их на свои диски и отбалансировать в начале зимы. Весной вы снова надеваете остальные шины. Я разговаривал с несколькими специалистами по уходу за шинами, и они не сообщают о проблемах с этим методом. Знакомые владельцы говорят, что это просто и недорого. Магазины обычно берут за это от 35 до 50 долларов, и обычно меньше, если вы покупаете шины у них.

Второй способ заключается в использовании специального комплекта дисков, на которых остается зимняя резина. Такие компании, как Tire Rack и другие розничные продавцы, часто предлагают пакеты, которые делают диски очень доступными. У меня есть Bridgestone Blizzaks, одна из самых популярных марок и моделей зимних шин, и у меня есть диски для них. Мои сыновья помогают мне установить комплект зимних колес осенью и весной. Замена шины — один из самых ценных уроков, который любой может преподать молодому водителю.

Докажите, что они работают

Edmunds и многие другие торговые точки сделали именно это.Используя автомобиль с всесезонными шинами, а затем с зимними шинами, Эдмундс определил, что зимние шины останавливают автомобиль на 28 футов короче, чем всесезонные, в снежных условиях. Автомобиль также справился со слаломом и ускорением на снегу значительно лучше, чем всесезонные шины. Я также могу засвидетельствовать огромное влияние на производительность. Я использовал зимние шины на Toyota Highlander, Honda Civic, а также на Honda Accord, и разница очень существенна.

Ухудшают ли зимние шины управляемость автомобиля в сухую погоду?

Я не обнаружил, чтобы зимние шины отрицательно влияли на управляемость при обычном вождении в сухую погоду.На самом деле они кажутся мягче и делают езду более плавной. На моем Highlander зимние шины улучшают управляемость автомобиля по сравнению с тремя другими моделями всесезонных шин, которые я пробовал. На Accord зимние шины Michelin были моими любимыми шинами в целом для езды по сухой или мокрой дороге, и они сделали машину снегоходом на льду и снегу. Положительная разница в зимних условиях была почти шокирующей.

Я живу там, где не идет снег. Зачем мне нужны зимние шины?

См.: Зима 2013 г.Вам не нужно бежать и покупать шипованные шины Nokian Hakkapelitta. Хороший комплект зимних шин, предлагающий компромисс между производительностью и сцеплением на льду, является разумным вложением в любом месте, от северных пределов Соединенных Штатов до края солнечного пояса.

Если у вас есть автомобиль, который плохо управляется на снегу и льду, вам следует заменить его на зимние шины на зиму. Если вы хотите услышать мнение водителей, владеющих вашим автомобилем, которые перешли на другой автомобиль, на сайте Tirerack.com и во многих других магазинах есть отличные разделы «отзывов».Вы можете найти отзывы владельцев именно вашей модели автомобиля, перешедших на зимнюю резину, и прочитать, что они говорят. Вы обнаружите, что все согласны с тем, что зимние шины обеспечивают значительное улучшение.

 

Это лучшие зимние шины для Nissan Rogue и Mazda CX-5

Nissan Rogue и Mazda CX-5 — два высоко оцененных кроссовера. Мы имели удовольствие протестировать обе на снегу. Несмотря на то, что оба автомобиля имеют выдающиеся системы полного привода для использования на дорогах, все они выиграют от большего сцепления на поворотах и ​​торможения в зимних условиях.

Поскольку оба этих автомобиля оснащены шинами одинакового размера, мы выбрали размер 225/60R18. Убедитесь, что вы сверяете нашу информацию с вашими собственными исследованиями для вашего конкретного размера шин.


Зимняя зимняя шина Nissan Rogue Mazda CX-5 Top
Зимняя зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2 является лучшим выбором для Nissan Rogue и Mazda CX-5. Blizzak — это бренд и модель, которые заслужили очень хорошую репутацию среди тех, кто ищет зимние шины для повседневной езды, например, для кроссоверов.DM-V2 — одна из самых популярных моделей шин Bridgestone для зимнего использования.

Сотни владельцев Bridgestone Blizzak DM-V2 оценили его на четыре звезды из пяти. Что еще более важно, он получает 95% баллов за зимние характеристики.

Один из владельцев Mazda CX-5, купивший Bridgestone Blizzak, оставил такой полный отзыв: «Отличная зимняя шина! Действительно хорошо ведет себя на легком снегу и в гололедицу лучше, чем любая другая зимняя шина, которая у меня была. Очень стабильная управляемость в сильный снег.В целом они очень хорошо показали себя в первую зиму в северной части штата Нью-Йорк».

Шина Bridgestone Blizzak DM-V2 такого размера будет стоить около 200 долларов за шину. Вы можете захотеть выделить около 100 долларов на каждую установку и балансировку полного комплекта. Помните, что ваши 3-сезонные шины делают перерыв, когда идет снег, так что действительно ли зимние шины обходятся вам так дорого?

Еще одна зимняя шина с хорошими отзывами покупателей — Yokohama Iceguard IG51V. Это стоит немного меньше.

Наше предложение для тех, кто решит приобрести комплект зимних зимних шин, состоит в том, чтобы определить цену в Интернете, а затем попытаться найти местного установщика, которому вы доверяете, чтобы он соответствовал этой цене или был близок к ней. Если вам повезло с комплектом зимней зимней резины для Nissan Rogue или Mazda CX-5, пожалуйста, сообщите нам, что вы выбрали в комментариях ниже.

Помимо освещения тем экологичных автомобилей, Джон Горхэм освещает новости о безопасности, технологиях и новых автомобилях в Torque News.

Оставить ответ