Съемник рулевых тяг самодельный: Съемник для наконечников рулевых тяг своими руками

Содержание

Самодельный съемник рулевых тяг | Авто Брянск

Как-то раз пришло мне время делать развал-схождение, но сначала нужно было поменять рулевые наконечники и тяги.

При съёме рулевой тяги столкнулся с проблемой её снятия. И было решено сделать съёмник для этого дела своими руками.

Делал всё из того, что было в гараже, то есть разные куски трубы, болты и гайки.

Много описывать смысла нет, я думаю всё будет понятно из фотографий, ещё в конце статьи приложу видео для наглядности.

С такой приспособой теперь и ремонт в радость, жалко, что не так часто меняем мы рулевые тяги, мне аж понравилось.

Когда перед отпуском перетряхивал подвеску, рулевую тягу решил сам менять, т.к. перед дальняком что-то напланировал себе кучу нужных и не очень работ по машине и пришлось поэкономить немного на работе.

До этого 1 раз менял тяги в сервисе. Заменил тогда полностью перед по кругу от опорников, до наконечников. Тогда цена для меня была приемлимая, но с тех пор она удвоилась в том же сервисе, а моя ЗП не то что не удвоилась, она осталась прежней. Ладно, лирику оставим.
Старая тяга стояла TRW с «яблоком» без «лысок» под ключ. Купил такую же (JAR971 LUCAS/TRW) тоже без «лысок».
Спасибо тем ребятам, кто поделился тут на драйве конструкцией съемника, т.к. без него я бы тягу не снял/поставил скорее всего.
Я планировал обойтись разводным ключем минимум (План Б), а максимум в соседнем сервисе одолжить съмник (План А) и снять ее по человечески.
Оказалось, что в сервисе меняют некузявым способом — путем срезания тяги болгаркой и приваривания сваркой (!) к яблоку то ли гайки, то ли чего-то еще. Не мой вариант ни разу. Ну, а разводным я не смог толком подлезть. Блин.
Тут всплыла отложенная на флешку в голове конструкция съемника с драйва (план С).

Уже дело клонилось к вечеру, поэтому особо не до красоты было, Схватил первые 2 попавшихся обрезка труб, и быстро сварил, красоту не наводил, тут главное — функционал.
В качестве ручки — отрезок водопроводной трубы см 50 с приваренной под 90 градусов обрезочком см 5 под вороток. (труба кажется ¾, по нашему вн. d19). Длину такую взял, что бы подальше от крыла труба вышла из арки.
К ней приварил 4 обрезка прутка для центровки внутри второй трубы.
БОльшая труба см 17 длины 2-х дюймовка, она должна свободно налезать на «яблоко» тяги. в ней сделал 4 отверстия d11, сверху наварил 4 гайки М10. Расстояние от края трубы до центра отверстий 20 мм.

Принцип работы прост до безобразия — надеваем трубу на тягу, резьбовая часть тяги уходит в тонкую трубу (в ручку), зажимаем посильнее болтами «яблоко» тяги и откручиваем/закручиваем с помощью воротка.

Конструкция проста, но вполне себе рабочая! Спасибо, парни за идею!
Покупной съемник (а-ля большой шпильковерт) стоит под 4 т.р. Для сервиса его покупка считаю более чем оправдана, а для разовых работ по своему авто — дороговато…

Рекомендуется фиксировать рейку в момент срыва/закручивания тяги, но я не фиксировал.

Многие автовладельцы, сталкивающиеся с процедурой замены тяг рулевого управления, начинают задумываться о том, как сделать съемник рулевых наконечников своими руками. Безусловно, этот девайс очень необходим, поскольку с его помощью значительно облегчается процедура демонтажа тяги. Можно приобрести готовое устройство, но, лучше потратив несколько часов, сделать его самостоятельно из подручного материала, наверняка имеющегося в каждом гараже.

Необходимость изобретения подобных приспособлений возникает во время проведения ремонта рулевого управления, когда нужно срочно снять неисправную тягу, а подходящего инструмента просто нет. Есть и еще одна предпосылка к самостоятельному изготовлению. Стоит учесть, что сделанный своими руками съемник рулевых наконечников будет иметь надежную конструкцию и прослужит дольше заводского. Помимо этого, можно выбрать наиболее оптимальный вариант его исполнения.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Это один из основных вопросов интересующий большинство автомобилистов, которым приходится (или придется) воспользоваться этим устройством.

Увы, но не все знают о существовании подобного приспособления, значительно продлевающего эксплуатационный период рулевого управления. При отсутствии этого инструмента, для демонтажа рулевых тяг приходится пользоваться молотком, а это негативно отразится на функционировании всей системы. Удары молотком вызывают вибрацию рейки, вследствие чего нарушается ее баланс.

Варварский способ демонтажа наконечников при помощи молотка отнимает много усилий и времени. При помощи этого приспособления все можно сделать за считанные минуты. Таким образом, облегчается рабочий процесс, и полностью исключаются повреждение деталей.

Инструменты и материалы

Для изготовления устройства понадобятся следующие инструменты (список примерный, и зависит исключительно от конструкции и особенностей съемника):

тиски;
метчики и плашки;
сварочный аппарат;
дрель;
болгарка.

Для приспособления необходимо подобрать подходящее прочное железо, несколько болтов и гаек. Опишем распространенные конструкции съемников, которые пользуются популярностью у автовладельцев при самостоятельном изготовлении. Заметим, что по своей функциональности они ничем не отличаются от заводских устройств, даже во многом их превосходят.

Такая конструкция считается наиболее простой в изготовлении. Принцип ее работы основан на знаменитой пословице «клин клином вышибают». Клиновидный съемник представляет тонкую пластинку из прочного металла, которая утолщена с одной из сторон. На узкой стороне приспособления выточена специальная выемка под палец.

Демонтаж пальцев рулевых наконечников при помощи клина осуществляется так: тонкая сторона съемника забивается ударами молотка в щель между шарниром наконечника и поворотным кулаком. По мере продвижения приспособления, наконечник рулевой тяги будет постепенно освобождаться, пока месть полностью не выдвинется из уха. Изготовить съемник клиновидной конструкции можно из любого прочного металлического листа, высверлив либо выточив в нем канавку под палец.

Винтовая конструкция

Самодельный съемник такого типа изготовить довольно не просто, поскольку для этого необходимо иметь хотя бы минимальные знания и навыки в сварочном деле, и, соответственно — специальное оборудование. Принцип его функционирования основан на выдавливании пальца из его посадочного места путем усилия, создаваемого во время вращения болта расположенного внутри цилиндра, одна сторона которого имеет вырез по всей длине.

Изготовить этот девайс можно так:

В металлическом прямоугольнике с толщиной стенок 2-4 мм необходимо сделать по всей длине стороны вырез шириной не более 30 мм. После чего обработать его края, чтобы полностью удалить с них заусеницы и зашлифовать.
Из прочной железной пластины нужно вырезать прямоугольник и высверлить в нем выемку, чтобы она полностью совпадала с вырезом на его стороне.
Изготовленная деталь при помощи сварки соединяется с торцевой частью прямоугольника.
Для следующей детали съемника также потребуется прочная пластина из железа, толщиной минимум 5 мм.
Из нее вырезается круг, в середине которого высверливается отверстие, после чего в нем при помощи метчика нарезается резьба.
Эту деталь следует приварить к свободной торцевой части цилиндра.
Подбираем подходящий по диаметру отверстия болт и вкручиваем его. Устройство готово к эксплуатации.

Нижней стороной с проделанной выемкой съемник закрепляется на наконечнике тяги таким образом, чтобы болт находился сверху пальца и при закручивании давил на него. За счет создаваемого усилия он с легкостью покинет свое посадочное место.

Особенности использования съемников

Главное — уметь правильно обращаться с любым инструментом. Поскольку, каким бы высокотехнологичным он не был, его неправильное использование не только не облегчит рабочий процесс, а попросту не позволит выполнить даже самую элементарную процедуру.

Это поможет облегчить процесс удаления пальца и избежать повреждений расположенных рядом деталей системы рулевого управления транспортного средства. Делать это следует за несколько часов перед выполнением ремонтных мероприятий, чтобы смазка полностью проникла в соединение.

Съемники наконечников рулевых тяг изготовленные своими руками невероятно полезные приспособления, которые не только облегчают процесс демонтажа пальцев, но и предохраняют от повреждений рулевую рейку.

чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Рулевое управление (далее — РУ) представляет собой важнейший механизм, который отвечает за связь между водителем и авто, чёткость его действий при даваемой команде и безопасность передвигающихся в машине, а также других участников дорожного движения. Периодически следует проводить диагностику, замену или ремонт этого элемента. Чтобы его снять, необходимо произвести разборку с помощью специального приспособления.

Функционал универсального инструмента, и как им пользоваться

Эксплуатируя машину на протяжении определённого времени, водителю периодически следует проводить диагностику и убеждаться в нормальной и слаженной работе её механизмов.

В обязательном порядке нужно обратиться в автосервис или осмотреть рулевое управление самостоятельно, если наблюдаются такие проблемы:

слышны посторонние звуки при повороте руля;
при поворачивании рулевого колеса машина подскакивает или дёргается;
слышен люфт руля;
колёса несвоевременно реагируют на поворот рулевого колеса;
видны потёки в системе гидроусилителя руля (ГУР).

Чтобы правильно диагностировать поломку, необходимо произвести разборку деталей РУ Для съёма таких элементов, как рулевая тяга, наконечники, шаровые опоры, требуется специальный инструмент — съёмник.

Сегодня в продаже можно найти различные виды этого приспособления.

Также возможно изготовить его собственноручно.

Знаете ли вы? Чтобы сделать свои машины оригинальными, автопроизводители часто экспериментировали с формой и расположением руля. Так, длительное время они устанавливали рулевые колёса по центру, а в 20-х гг. прошлого века в салоне был вмонтирован руль прямоугольной формы.

Имея такой инструмент, можно быстро, легко и аккуратно произвести съём необходимых деталей. В противном случае нужно применять силу и молоток и тем самым нанести дополнительные повреждения. Съёмник представляется собой инструмент из металла, состоящий из ручки, захвата и выдавливающей лапки с отверстием для фиксации верха рычага.

Съём рулевой тяги

Рулевая тяга связывает рулевой механизм и поворотный кулак. Она обеспечивает передачу усилия от поворота руля к поворотным кулакам колёс. Этот элемент состоит из внутренних и внешних наконечников, а также втулки. Чтобы устранить проблемы, необходимо разобрать рулевую тягу и реставрировать либо заменить её на новую.

Важно! Если снимать тягу без съёмника и пользоваться молотком, то нельзя бить сверху по резьбе. Это может привести крепящую деталь в негодность.

Характерными признаками поломки механизма являются:

посторонние звуки в подвеске;
люфт руля.

Технология демонтажа механизма выглядит следующим образом:

Приподнять с помощью домкрата переднюю часть авто и установить её на опору.
Смочить крепёжные элементы специальной жидкостью.
Осуществить съём шлинта.
Не до конца раскрутить гайку, прикрепляющую шаровой механизм к поворотному рычагу.
Установить вилку съёмника между проушиной и опорой.
Вытолкнуть с помощью него палец из поворотного рычага стойки. Для этого следует ослабить коническую часть штока из посадочного места в поводке поворотного кулака.
Отвёрткой открутить стопорную пластину и отсоединить тягу от рулевого механизма.
Достать шток из поводка.
Произвести откручивание наконечника.

Видео: Замена рулевых тяг

Съём рулевых наконечников и пальцев

Одними из ключевых элементов рулевой тяги являются наконечники. В машине их может быть от четырёх до шести. Эта деталь представляет собой небольшой штык с шарнирным элементом и подвижными деталями на одной стороне и резьбой — на другой, концы которого приделаны к тяге руля и поворотному кулаку. В каждой марке авто она выглядит по-разному и изготовлена из различных материалов. Принцип её действия основан на шаровой тяге.

Рекомендуем для прочтения:

Рулевой наконечник относится к расходным материалам. Его необходимо менять после каждых 40 тыс. км пробега. Эта деталь быстро выходит из строя при частом передвижении по плохому дорожному покрытию либо экстремальной езде. Во многих машинах её можно ремонтировать путём замены изношенных элементов. Однако, чаще всё-таки следует менять механизм полностью. Для этого нужно произвести съём старой детали, как рассказано в предыдущем подразделе, и установить новую.

Съём шаровых опор

Шаровые опоры также возможно демонтировать без съёмника. Однако, с этим инструментом процесс будет безопасным и более быстрым.

Чтобы произвести съём, необходимо осуществить следующие шаги:

Открутить гаечным ключом гайку.
Завести и утопить до конца вилку съёмника.
Затянуть гайку на съёмнике.
Ударить молотком по детали съёмника, установленной сверху на опоре.

Важно! После того как были заменены элементы рулевого управления, обязательно нужно посетить автосервис и произвести регулировку развала-схождения колёс.

Что понадобится для создания инструмента

Чтобы изготовить приспособление, необходимы определённые инструменты и материалы. К сожалению, не обойтись без сварочного аппарата. Делается приспособление из металла. Необходимо подготовить круглый металлический прут диаметром 10 мм и длиной 15–17 см и пластину толщиной 0,5 см, размерами 2×8 см.

Кроме того, потребуется набор таких инструментов:

болгарка;
дрель;
метчики для резьбы;
крепёжные элементы;
слесарные тиски;
молоток.

Инструкция по сборке

Можно заняться разработкой самодельного универсального съёмника по типу гусак самостоятельно.

Знаете ли вы? На одном из самых скоростных авто в мире — Bugatti Veyron, ездят сотрудники полиции Дубая. Машина способна развивать максимальную скорость 431,3 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 с.

Технология изготовления гусака выглядит следующим образом:

Согнуть прут буквой «Г» так, чтобы длина короткого плеча равнялась 5 см.
На конце длинного плеча нарезать резьбу.
Подобрать к ней гайку по размеру.
Из пластины сделать клин.
В пластине вырезать отверстие под палец опоры.
На утолщённой части клина, напротив прореза, вырезать отверстие под согнутый прут.
Вдеть в сделанную дырку длинное плечо Г-образной заготовки.
Накрутить на резьбу гайку.
Поместить пластину в щель между проушиной и опорой.
Короткое плечо прута упереть в палец.
Закручивать гайку до тех пор, пока не выдавится палец.

Видео: Изготовление съемника

Таким образом, наличие такого инструмента как съёмник и использование его для съёма рулевых тяг, наконечников и шаровых опор, позволяет продлить срок рулевого управления. Приспособление помогает ускорить процесс. Его можно приобрести в готовом виде либо сделать своими руками.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Съемник рулевых наконечников ваз

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Устанавливаем ГБО 4 поколения своими руками

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как узнать модель двигателя своего автомобиля

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Современные технологии в летних шинах

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Съемник наконечников рулевых тяг ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены наконечников рулевых тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется специальное приспособление — съемник наконечников рулевых тяг 2108, 2109.

Порядок снятия наконечника рулевой тяги автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи специального съемника

При помощи съемника наконечников рулевых тяг выпрессовываем палец наконечника из бобышки поворотного рычага корпуса передней стойки.

Для этого расшплинтовываем гайку пальца и отворачиваем ее ключом на «19».

Отжимаем резиновый чехол наконечника и вставляем захват съемника под него на бобышку поворотного рычага стойки. Винт съемника упираем в палец наконечника. Заворачивая винт создаем натяг в соединении палец-бобышка поворотного рычага стойки. Палец наконечника рулевой тяги выпрессовывается из бобышки. Если этого не происходит, есть смысл стукнуть пару раз тяжелым молотком по бобышке (удар вдоль поворотного рычага) для облегчения выпрессовки.

Подробно о полной замене наконечников рулевых тяг см.: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Момент затяжки гайки пальца наконечника рулевой тяги — 27-33 Н.м.

— Данным съемником наконечников рулевых тяг можно снимать наконечники на автомобилях 2113, 2114, 2115, 2110 и их модификациях.

— Съемник наконечников рулевых тяг для автомобилей ВАЗ 2101-2107 не подходит для 2108, 2109, 21099 и наоборот.

Наконечники рулевых тяг ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно снять без съемника. Создаем натяг при помощи монтажной лопатки и бьем молотком по бобышке поворотного рычага (направление удара вдоль рычага).

отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка

Еще статьи по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ключ для регулировки рулевой рейки 2108

Съемник рулевого наконечника для авто своими руками

ILYA 7-05-2018, 01:31 4 708 Приспособления

Привет всем любителям самоделок. В этой статье я расскажу, как сделать съемник своими руками, который поможет заменить вам рулевой наконечник, а также шаровую опору на своем автомобиле. Материалы, необходимые для сборки не являются труднодоступными, их можно найти у себя в гараже или на приемном пункте металлобазы.

Также изготовление данной самоделки поможет вам сэкономить ваши деньги и набраться опыта, что весьма полезно.

Перед тем, как начать читать статью, предлагаю посмотреть ролик, где показан подробный процесс сборки данного съемника и его проверка в действии.

Для того, чтобы сделать съемник рулевого наконечника для авто своими руками, понадобится:

* Углошлифовальная машинка, отрезной диск* Тиски слесарные* Токарный станок по металлу, сверло по металлу* Проходной резец* Сварочный аппарат, электроды* Средства индивидуальной защиты, краги, сварочная маска, защитные очки, наушники* Рулевой наконечник для тестирования самоделки* Болт от автомобильной ступицы* Баллончик молотковой краски* Линейка, маркер* Шарик от шарикоподшипника* Металлический квадратный прут* Сверлильный станок* Метчик для нарезания резьбы под болт ступицы * Швеллер 8 мм с толщиной полки 10 мм

Шаг первый.

Первым делом нужно подготовить швеллер для дальнейших работ. Его поверхность нужно очистить от ржавчины, старой краски и других дефектов, которые легче всего убрать при помощи углошлифовальной машинки, закрепив в ней круг с наждачными лепестками для зачистки. При работе с углошлифовальной машинкой соблюдайте меры безопасности, одевайте защитные очки, наушники и перчатки. Очистив поверхность швеллера, переходим к следующему этапу.

Шаг второй.

Зачищенную часть швеллера нужно отпилить, но перед этим ее нужно разметить. При помощи маркера и линейки делаем разметку на швеллере. Откручиваем с углошлифовальной машинки шлифовальный круг и устанавливаем отрезной диск и крепко закручиваем гайку, удерживающую диск. Работа с углошлифовальной машинкой без защиты диска запрещена, это очень опасно для вашего здоровья. Далее закрепляем швеллер и выпиливаем нужную часть при помощи УШМ, в процессе реза следим за положением диска, чтобы не было перекосов. После всех манипуляций углошлифовальной машинкой с швеллером получилась такая заготовка, которая в дальнейшем будет неоднократно дорабатываться.Шаг третий.Далее нужно для своей же безопасности закруглить острые края, которые образовались в процессе резания, делаем это при помощи той же УШМ, но уже с шлифовальным диском. Затем на полках заготовки посередине делаем кернение, которое поможет позиционировать сверло. После этого сверлом по металлу делаем отверстие в заготовке при помощи сверлильного станка, периодически добавляя смазки в место сверления, что позволит сверлу дольше сохранять заточку. Сначала проделываем отверстие маленьким сверлом, затем сверлом побольше. Когда отверстие готово, зажимаем деталь в тиски, устанавливаем на углошлифовальную машинку отрезной диск и пропиливаем часть одной полки до отверстия, как это показано на фото. После отпиливания части полки изготавливаем резьбу в противоположном отверстии, для этого берем метчик для нарезания резьбы под болт ступицы. В итоге получается такая деталь, которую можно считать практически готовым съемником.Шаг четвертый.Для того, чтобы при работе с самодельным инструментом не было нареканий, привариваем к плоской части заготовки квадратный металлический прут, это будет своего рода ребро жесткости. Зажимаем деталь в тисках и к ней привариваем прут при помощи сварочного аппарата. При работе со сварочным аппаратом будьте аккуратны, одевайте защитную сварочную маску и краги.

Шаг пятый.

Теперь нужно доработать ступичный болт. Для этого сначала зажимаем его в трехкулачковый патрон токарного станка, затем протачиваем его шляпку, так как она изначально была немного неровной. После этого зажимаем болт за его проточенную шляпку, в самой резьбовой части делаем отверстие сверлом по металлу, которое должно быть чуть меньше диаметра шарика от шарикоподшипника, но перед этим делаем небольшое углубление центровочным сверлом, чтобы добиться большей точности. После сверления фиксируем болт в тисках и легкими ударами молотка вбиваем шарик подшипника в ранее просверленное отверстие. Шарик в данном случае нужен для того, чтобы болт при работе не плющился.Шаг шестой.Также было решено немного усилить резьбовую часть и приварить к ней гайку с такой же резьбой. В полке инструмента была сделана фрезеровка, она служит для того, чтобы при снятии рулевого наконечника его пыльник не разрушался, так как без этой фрезеровки съемник бы давил на него. В завершении красим готовый съемник молотковой краской из баллончика и приступаем к тестированию.

Шаг седьмой.

Краска на самодельном съемнике высохла, а значит его можно протестировать. Вкручиваем гайку с шпильки рулевого наконечника и устанавливаем съемник на поворотный кулак, следя за тем, чтобы он не повредил пыльник и встал без перекосов и начинаем постепенно затягивать болт. На данном этапе будьте осторожны, так как наконечник может вылететь из своего места в любой момент. В случае если наконечник не выходит из своего места, делаем натяжение болта еще сильнее и при помощи молотка наносим удар в нижнюю часть съемника, после удара наконечник вышел из поворотного кулака.На этом у меня все, я думаю данная самоделка будет очень полезна автовладельцам, которые периодически занимаются ремонтом своего авто самостоятельно.

Всем спасибо за внимание, желаю творческих успехов и удачи в новых самоделках.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Идея

Описание

Исполнение

Итоговая оценка: 10 из 10 (голосов: 1 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Съёмники для ромашек и для рулевых наконечников — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

После проведения собственной диагностики, принял решение менять рулевой левый наконечник, с эти не шутят …ну и делал съёмник для ромашек…чертежи нашёл в интернетн…выточил где то привалил все как всегда… хорошо все таки что я подошёл со съёмником к этому делу, без него ничего б не вышло, и с ним еле сорвал наконечник.а почему ? Да потому что в комплекте не было не болта с гравёром не гайки со шплинтом, старые поставил, состояние норм…начал с того что разметил резьбу штрихом, потом стал крутить не в ок сторону, против часовой пока умная мысля не пришла опосля…хорошо что считал обороты.потом все вернул обратно и начал считать с нуля.получилось 23 оборота по 180 градусов…весь троих стерся но не из памяти))). Поставил новый наконечник считал 23 закрепил проверил, все чётко, проверил разогнался.доволен как ёж…но по резьбе из заднего кронштейна КПП все таки подтекает, надо менять м8 на м10 но сколько возьмут в сервисе и стоит ли лезть, зимой наверно не сильно будет течь…или как?сколько берут в сервисах за обломыша и перерезания резьбы?

Цена вопроса: 460 ₽ Пробег: 136500 км

Замена шаровых, наконечников, шруса, опорников на 2115 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет)Собственно брякал передок, я знал что шаровые и наконечники под замену, но решил съездить на диагностику. Вдобавок получил ещё опорные подшипники.Всё купил, поехал в гараж менять. В ходовку полез первый раз.

Пришлось купить 2 съемника, один для шаровых и наконечников, другой для стойки, по-другому не получалось снять, и у друзей взял стяжки пружин.

Начал работу с того что прочистил всё металлической щёткой, и пробрызгал ВДшкой.

Снял шаровую, 2 болта на 17 и 1 гайка на 19, ничего сложного, если есть съёмник, ну некоторым везёт, и выбивают молотком, у меня не получилось.

Дальше открутил гайку наконечника на 19, снял тоже съёмником, и вроде бы ключом на 27 откручиваем от рулевой тяги(с правой стороны резьба обратная) так же померил расстояние от гайки до середины наконечника штанген-циркулем, что бы немного облегчить жизнь сход развальщику.

Снял стойку, сверху открутил 3 гайки на 13, и снизу 2 болта которые к ступице крепят стойку, отогнул рычаг вниз, и достал стойку, стянул пружины, и (без съёмника не обойтись) открутил опорник.

Когда стойка была снята, то я заметил порванный пыльник на внешней гранате.Гайку на 30, которая крепит гранату к ступице, затягивают метровыми трубами, и естественно на разобранной машине открутить её не смогли, сгоняли в сервис там знакомый открутил пистолетом. Знал бы что надо гранату менять, думаю в начале смог бы открутить. 1 жмёт на тормоз, а помощник откручивает) кстати с привода граната легко слезла.

И осторожней, если её сильно выбивать, то можно выдернуть внутреннюю гранату, и масло с коробке вытечет)

Дальше одел на привод стопорное кольцо и забиваем новую гранату, предварительно набив смазкой.

Ну и собирал всё в обратной последовательности, ничего сложного нет!

Если хоть 1 человеку будет полезно я буду рад, что не зря старался, писал)И не забудьте сделать сход-развал.

Изготовление самодельного съемника рулевых наконечников.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Это один из основных вопросов интересующий большинство автомобилистов, которым приходится (или придется) воспользоваться этим устройством. Увы, но не все знают о существовании подобного приспособления, значительно продлевающего эксплуатационный период рулевого управления. При отсутствии этого инструмента, для демонтажа рулевых тяг приходится пользоваться молотком, а это негативно отразится на функционировании всей системы. Удары молотком вызывают вибрацию рейки, вследствие чего нарушается ее баланс.

Инструменты и материалы

тиски;
метчики и плашки;
сварочный аппарат;
дрель;
болгарка.

Винтовая конструкция

Изготовить этот девайс можно так:

В металлическом прямоугольнике с толщиной стенок 2-4 мм необходимо сделать по всей длине стороны вырез шириной не более 30 мм. После чего обработать его края, чтобы полностью удалить с них заусеницы и зашлифовать.
Из прочной железной пластины нужно вырезать прямоугольник и высверлить в нем выемку, чтобы она полностью совпадала с вырезом на его стороне.
Изготовленная деталь при помощи сварки соединяется с торцевой частью прямоугольника.
Для следующей детали съемника также потребуется прочная пластина из железа, толщиной минимум 5 мм.
Из нее вырезается круг, в середине которого высверливается отверстие, после чего в нем при помощи метчика нарезается резьба.
Эту деталь следует приварить к свободной торцевой части цилиндра.
Подбираем подходящий по диаметру отверстия болт и вкручиваем его. Устройство готово к эксплуатации.

Особенности использования съемников

Заметим, что перед тем, как приступить к демонтажу рулевых наконечников необходимо очистить от грязи место соединения пальца наконечника рулевой тяги и поворотного кулака, после чего нанести проникающую смазку. Это поможет облегчить процесс удаления пальца и избежать повреждений расположенных рядом деталей системы рулевого управления транспортного средства. Делать это следует за несколько часов перед выполнением ремонтных мероприятий, чтобы смазка полностью проникла в соединение.

Замена рулевой тяги Ford Mondeo. Самодельный (DIY) съемник шаровых опор и рулевых наконечников

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Ford Mondeo

Челини Оразалы

А у меня после 100 почти постоянно колбасит руль! Что может быть? У моего приятеля на Мондео с рулевой тягой до сих пор проблем нет…

Нурасыл

Саламалейкум брат. Слушай купи себе оптику с увеличением 2.5 для таких работ поможет для мелких заморочек!

Dion

Тойота Аква 2015 — не сработало ( Мне друг сказал на Мондео и без рулевой тяги полно чего навернулось )))

Лобов Монтгомери

За идею с газовым ключём спасибо. Только, если точно известно что ШРУС на выброс. Задиры же от ключа могут остаться, наверное. ‘Штопорное кольцо’ и ‘тришип’ бесят…(

Зарка Ашкина

Илон Маск пересел на Чери)

Лепченко Родригес

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на фордике показал бы. Все по делу, спасибо) А вот вопрос, могу ли я на полноприводном дастере снять кардан и использовать машину повседневно? Снять кардан так как сейчас полный привод без надобности а продлиьь жизнь ему хочется)

Асак

Надеюсь это ваш авто, иначе за подкладывание досок на диски можно лещей от владельца схватить

Арарат

3:37 на дверце левого электро щитка

Агах

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, что за электромотор у меня стоит на рулевой рейки? Она же вроде с гидроусилителем? Фольксваген бора >) Редкие геморрои с рулевой тягой не так и страшны 🙂

Michaela

А что за кабель?

Себе

У моего лучшего друга на форде mondeo с рулевой тягой пока все норм 😉 у меня кстати такая же проблема ауди а6 с6 тоже также дергаешь влево вправо не сильно так слегка…тоже стуки при запуске двиготеля не слышно не могу понять что это

Александер

Вся беда начинается из-за прокладки между рулем и сиденьем.

Каб

Антоха очень интересна возможность установки чаргера китайского на 4 гр и цена вопроса спасибо заранее за инфу

Lange

Рулевая рейка. Симптомы такие же+при проезде неровностей стук и отдача в руль.

Юпитер

Мне друг сказал с рулевой тягой на mondeo до сих пор все слава богу нормально! Молодцы ребята,отличные мастера???

Августин

спасибо так же поменял!скажите а на акценте тоже можно?

Сабыржан ⚠Предупреждение за CapsLock

ЕСЛИ НОРМАЛЬНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ ТОЧИТСА НОВЫЙ СУХАРЬ ИЗ КАПРАЛОНА А НЕ РЕЗИНКА

Олюня Покалюхина

Нитки, пластилин и линейка. И замеры по бортам дисков колес, нить по центру. С учетом разницы передней и задней колеи колес. Развал отвесом. Желательно в деталях по рулевой тяге на мондео объяснил бы >)

Похожие видео по ремонту

Съёмник рулевых наконечников своими руками

Всем известно, что чем качественнее шаровая опора или палец рулевой тяги, тем дольше они служат. Но не всем известно, что чем дольше они служат, то тем крепче прикипает конус детали к гнезду. И разъединять их рано или поздно приходится. Момент затяжки гаек пальцев шаровых опор примерно 10 кгс·м.

(о правильной затяжке крепежа и инструменте для этого, можно почитать в этой статье). Нетрудно подсчитать, что конусный палец при такой затяжке запрессовывается в гнездо с усилием в несколько десятков тонн.

И так как тело пальца и гнезда имеют коническую форму (как чоп в бочке), а так же бывает, что между сопряжением попадает влага и впоследствии коррозия, то вырвать шаровый палец назад не так то просто.

Как бывает очень часто, простейший способ решения этой проблемы у многих «мастеров»- это газовая горелка и кувалда. Но после такого народного ремонта, может потребоваться замена всей подвески в сборе.

Поэтому что бы избежать потерю времени, нервных клеток и денег, советую использовать при ремонте более деликатный инструмент — специальные съёмники.

Но в продаже их бывает десятки вариантов, и перед владельцем машины, особенно для новичка, встаёт вопрос — так какой же выбрать? Давайте пробежимся по нескольким вариантам и оценим их эффективность, и думаю, что вопрос выбора решится после прочтения этой статьи.

Тем более у кого есть знакомый токарь и фрезеровщик, то не найдя нужный съёмник в продаже, можно изготовить его самостоятельно, особенно самые простые. Кстати специальные съёмники для шаровых опор в продаже начали появляться сравнительно недавно, а раньше умельцы изготавливали их самостоятельно.

Начнём с самого простейшего, но не смотря на это, самого безотказного — клина. Клин забивают между гнездом и головкой шарового шарнира до тех пор, пока не отделится от гнезда другой клин (конус) шарового пальца. Как гласит народная пословица — клин клином вышибают, но резиновый пыльник при этом рвётся, и поэтому клин можно использовать только для выпрессовки изношенных шарниров. А бывает ступицу нужно снять для ремонта, но рулевые пальцы ещё не изношены. Тогда помогут винтовые съёмники, у которых нет главного на мой взгляд недостатка клина — применения ударной техники ремонта, от которой подвеска не улучшит своё «здоровье».

Этот съёмник, что на фото 2, удобен для Жигулёвской классики. Его очень просто установить и зафиксировать на центре пальца коническим выступом винта съёмника. Теперь только следует накидным ключом на 17 затянуть мелкорезьбовой винт, и шаровый палец выпадет, оставив целым резиновый пыльник.

На фото 3, изображён почти такой же съёмник как и выше, только чуть крупнее по размеру. Он подойдёт для рулевых наконечников Москвичей, Волг и некоторых иномарок. У этого съёмника только один недостаток: коническая выемка на конце винта, которая показана стрелкой, (выемка нужна для фиксирования винта на центре пальца) бывает сминает первую нитку резьбы на пальце, так как винт для передачи усилия вращается.

Тот же недостаток и у съёмников на фото 4 или 5. Эти съёмники предназначены для демонтажа пальцев рулевых наконечников передне-приводных машин, на которых проушина изготовлена (отштампована) из стального листа и сбоку её оставлен буртик. Под этот буртик на съёмнике выфрезерованны специальные пазы ( видно в деле на фото 5). На мой взгляд, на фото 4 справа более аккуратный и удобный съёмник с круглыми пазами, который садится на палец более аккуратно.

На фото 6 показан более универсальный съёмник, так как его зев регулируется закладными скобами. Этот съёмник подходит даже Соболю и Газели, но у него такой же недостаток как и у съёмника на фото 3, сминание винтом резьбы на пальце. Впрочем винт можно легко доработать, например приварив на его торец стальной шарик от подшипника или проточив его на станке под торец любого пальца. У этого съёмника при работе обычно деформируется закладная скоба, но и её можно при желании восстановить. Ну и как всегда универсальность бывает неудобна для отдельных автомобилей, так как этот съёмник всё же великоват для легковых машин.

Съёмник на фото 7, который на первый взгляд выглядит массивным, примитивным и неуклюжим, на практике оказался лучшим из всей статейной коллекции. Ну во-первых он универсален и подходит практически для любых рулевых тяг, а так же для шаровых опор. На пальце он резьбу не портит и хорошо держится, так как крючок его неподвижен. И благодаря своему могучему резьбовому диаметру М20х1,5 и соответствующей гайке под ключ на 30 мм, этот съёмник способен развить чудовищно мощное усилие, и если и этого окажется мало, то крючок можно обстучать молотком. Обычно после этого, даже очень прикипевший палец срывается с места. Кажущаяся массивность и громоздкость этого съёмника, как оказалось нисколько не мешает установке его на палец. Ну и ещё одно достоинство — силовая гайка находится всегда снизу и поэтому легко доступна для ключа. И поэтому такие съёмники чаще других встречаются в мастерских автосервиса.

Съёмники на фото 8 и 9 можно применять только для демонтажа шаровых опор. Съёмник на фото 8 — это зря выброшенные деньги, так как приваренная вилка его отломилась при первой нагрузке. К тому же фиксации прижимной планки нет и поэтому съёмник при работе всё время наровит соскользнуть. Усилие винта не большое и поэтому приходится всё время помогать ударами молотка по тяге, а ударная техника разборки — это уже колхоз, а не деликатный ремонт. Ну и последний недостаток — соединительная планка не позволит установить этот съёмник на рулевой шаровый палец.

На фото 9 съёмник немного лучше, так как положение зажимов можно отрегулировать винтом и есть кое какая фиксация. Основание его цельно-кованое и поэтому достаточно прочное, но резьба диаметром всего М16х2 не позволит развить требуемое усилие, да и шаг резьбы великоват, и поэтому приходится опять пускать в ход молоток, нанося удары по корпусу и проушинам.

Представленные на фото 10 и 11 съёмники, очень похожи на те, что раньше изготавливали умельцы из токарных резцов. Съёмник на фото 10 пусть выглядит немного грубее, но два скоса на конце делают его в большинстве случаев удобнее. На фото 11 съёмник облагороженного вида, так как покрыт цинком и даже имеет рукоятку, но конец его однобокий (хотя можно подточить). Кстати не пойму зачем на этих съёмниках установлены кольцевые пружины, так как удобнее работать без них. Оценка им примерно на четвёрочку.

Съёмник изображённый на фото 12 можно повесить на стену гаража рядом с каким то плакатом, так как эта модель чисто декоративная и другой пользы от него не добьёшься. Только многие попытки и случайная удача может и помогут что то сделать. Упоры этого съёмника даже не хотят держаться в резьбовой серьге. Попадётся такой в продаже, проходите мимо.

Наконец то ещё один редкий, но полезный инструмент, изображённый на фото 13. Те, кто приобретёт такой съёмник, смогут быстро заменить в рулевых тягах пальцы и сухари на Москвичах и других машинах. Для этого приспособление можно основательно зажать в тиски, так как плоскости его корпуса предназначены и для этого тоже.

Очень тяжело разобрать сошку рулевого механизма без специального приспособления и именно для этого и предназначен съёмник изображённый на фото 14. Работает это изделие очень эффективно и резьба на нём соответствующая, рассчитанная на огромное усилие. Если же и этого будет недостаточно, то спасёт положение постукивание по корпусу молотком, и сошка непременно стронется с прикипевшего места.

Не хуже, и даже лучше для рулевых сошек и съёмник на фото 15, так как он более основательный, тянет сильнее и сидит лучше. Но с ним не ко всем рулевым механизмам можно подлезть.

Из всего выше перечисленного можно сделать вывод.

В наборе инструмента хорошего мастера, наиболее рекомендуемые, эффективные и достойные съёмники пальцев шаровых опор и рулевых тяг — это изделия на фото 2, 5, 7, 10, 11, 13, а так же съёмники для рулевых сошек.

Остальные изделия рассчитаны на любителя и их можно купить, если не найдёте в продаже более эффективные вышеперечисленные съёмники. Удачного выбора и последующего их использования.

Источник: http://suvorov-castom.ru/kakie-syomniki-effektivny-pri-zamene-sharovyx-opor-i-rulevyx-tyag/

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.
Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.
В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.
Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.
Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.
К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.
Для этих целей используется специальный съемник.
Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.
С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.
Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.
При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.
Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.
Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника.

Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина.

Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Винтовой разжимной механизм

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как сделать разварки дисков своими руками

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Винтовой Г-образный

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Где и как проходить технический осмотр автомобиля

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.
Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.
В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.
Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.
Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.
С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.
Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.
Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.
Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

Альтернативный метод

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Источник: https://AutoTopik.ru/sovet/1120-semnik-sharovyh-opor-svoimi-rukami.html

Оцениваем съемники

9 июня 2012 года

Времена, когда большинство слесарных операций проводилось, как говорится, «на коленке», давно миновали. Транспортные средства иностранного производства, а также конструктивно относительно простые отечественные машины, получив импортные узлы и агрегаты, ныне требуют квалифицированного подхода к их обслуживанию и ремонту с применением специального инструмента и приспособлений. Это продиктовано требованием к качеству и срокам проведения тех или иных операций, указанных в регламентах обслуживания и ремонта техники.

Поскольку данным видом слесарного оборудования механики пользуются не так часто, как обычным слесарным инструментом — гаечными ключами, торцевыми головками, воротками и удлинителями, то у владельца станции технического обслуживания или руководителя ремзоны крупного АТП возникает соблазн сэкономить и приобрести съемники подешевле. Благо, производители инструмента из Китая, Индии и Турции в буквальном смысле завалили рынок аналогами, а то и точными копиями приспособлений именитых фирм. Вот только не все сервисмены осознают, что в цену съемника входят не только материалы, но и технологии, с применением которых он изготовлен.

Иными словами, два абсолютно идентичных по внешнему виду инструмента будут иметь различные потребительские свойства. Про срок эксплуатации дешевого инструмента и вовсе не говорим. Он откровенно мал.

Вторая крайность — неоправданно завышенная цена на изделия, выпускаемые под именитым брендом производителя коммерческого транспорта и/или узлов и агрегатов. Заниматься самостоятельной разработкой специального инструмента и оборудования производители коммерческого транспорта никогда не будут.

Они передают задания на производство данных приспособлений фирмам, которые специализируются на этом. Кроме того, эти фирмы производят те же приспособления и для свободного рынка.

Для производства приспособлений на оба рынка эти фирмы не экономят на качестве материалов, из которых делают свою продукцию. Технологии также едины.

Выходит, за идентичные по своим качествам инструменты и оборудование потребитель должен платить больше только потому, что на них стоит особое клеймо.

Немудрено, что рачительные хозяева бизнеса придерживаются правила «золотой середины». Рассмотрим съемники фирм из этой самой середины.

Съемник шаровых соединений KS129-4-HСъемник шаровых соединений KS129-4-H

Съемник рулевых тяг

Теоретически при ремонте автомобиля можно обойтись довольно простыми средствами. Приведем пример.

Для выпрессовывания наконечников рулевых тяг достаточно иметь известное с незапамятных времен приспособление в виде клинообразной двузубой «вилки», которую как клин забивают между наконечником тяги и рычагом, куда входит ее палец, пропуская последний в разрез вилки.

Успех операции зависит от того, как точно мастер наносит удары увесистым молотком по торцу приспособления, а также с какой силой он это делает.

Бить нужно точно, чтобы не повредить пыльник рулевого наконечника, расположенные рядом узлы, агрегаты и при этом не покалечить пальцы собственной руки, которая держит (направляет) «вилку».

Чтобы упростить данную операцию, сократить время разборки соединения, сделать это максимально аккуратно и не нанести увечья, нужно воспользоваться съемником c гидравлическим приводом, который подобно миниатюрному домкрату разжимает детали, ослабляя прессовую посадку. Для работы с сильно закисшими соединениями необходимо, чтобы приспособление развивало достаточно большое усилие. Как показала практика наших клиентов (большинство из них являются владельцами крупных сервисных станций), для того чтобы разобрать даже самое «безнадежное» соединение, достаточно усилия в 15 тонн, развиваемого гидравликой.

Универсальный двухлаповый съемникУниверсальный двухлаповый съемник

Съемник колесных ступиц

Пример второй — как съемники облегчают ремонт ходовой части машин. Автопарк России после спада продаж в кризисные 2008–2009 годы достаточно стар, несмотря на оживление продаж коммерческой техники в 2010–2011 годы.

При проведении ремонтных работ ходовой части старых и запущенных экземпляров техники ремонтники часто сталкиваются с проблемой демонтажа колесных ступиц. Разборка данного узла требует сноровки, аккуратности и осложняется значительным весом деталей.

Особенно эта проблема встает остро, когда речь идет о ступицах ведущих мостов грузовиков. Чтобы облегчить работу, применяют специальные приспособления. Например, в линейке продукции германской фирмы Kukko есть достаточно простой, но функциональный съемник KS-10G с гидравлическим приводом.

В его комплект входят: гидравлический цилиндр с ручным приводом, развивающий усилие 10 тонн, кованые тянущие конусы диаметром 300 и 350 мм и шесть силовых, опять-таки кованых, кронштейнов для крепления приспособления к колесным шпилькам.

Съемник собирается и устанавливается на демонтируемую ступицу за считанные минуты. При этом гидравлический цилиндр вворачивается в тянущий конус, подходящий по размеру к ступице.

Как показывает практика, двух вариантов конусов (300 и 350 мм) достаточно для того, чтобы обеспечить установку съемника на ступицу практически любого коммерческого автомобиля. Для приведения приспособления в действие достаточно равномерно вращать винт, воздействующий на поршень гидроцилиндра.

Плавное нарастание усилия и равномерный, постепенный сдвиг ступицы с цапфы позволяют мастеру чутко контролировать процесс демонтажа. Ну и, разумеется, под напором двадцати тонн никакая ступица не устоит.

Эксклюзив

У каждого производителя специального инструмента и оснастки имеются свои, оригинальные разработки, позволяющие упростить самые распространенные операции по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Тем самым сокращается время их выполнения и обеспечивается высокая производительность.

Например, инженерами Kukko был спроектирован съемник KS-204-30, предназначенный для демонтажа тормозных трещоток с автоматическим регулированием зазора производства известных фирм. Они устанавливаются на большинстве моделей коммерческой техники.

Особенность приспособления заключается в наличии поперечной регулируемой струбцины, предназначенной для жесткой фиксации захватывающих лап. Она позволяет четко зафиксировать трещотку перед демонтажем, который длится считанные секунды, несмотря на отсутствие гидропривода.

Последний, кстати, значится в списке опций к данному приспособлению, но, как показывает практика, абсолютно не нужен.

Характеристики съемников рулевых тягХарактеристики съемников рулевых тягХарактеристики съемников колесных ступицХарактеристики съемников колесных ступицОцениваем съемникиОцениваем съемникиОцениваем съемникиОцениваем съемникиОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/444665-ocenivajem_semniki/

Приспособление для снятия рулевых наконечников своими руками

Пальцы шаровых шарниров закрепляются в рычагах поворотных кулаков, в рулевой сошке и маятниковом рычаге при помощи конических соединений, затягиваемых гайками. Эти соединения (конусность 3:25, угол 6°52′) самотормозящиеся. Степень самоторможения конического соединения зависит в первую очередь от угла конусов и усилия их затягивания.

Съемник пальцев рулевых тяг, выпрессовка пальцев шаровых шарниров рулевого управления автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Если когда-то на автомобилях ВАЗ (гайка М14х1,5) рекомендовали момент затяжки 5,1-6,3 кгсм, то позже он был снижен до 4,3-5,4 кгсм. У переднеприводных автомобилей ВАЗ гайка (М12х1,25) шарового пальца рулевой тяги затягивается моментом 2,76-3,41 кгсм. Затягивать гайки шаровых пальцев без динамометрического ключа нельзя.

Как выпрессовать пальцы шаровых шарниров рулевого управления.

Иногда, например, при снятии средней и боковых рулевых тяг автомобилей ВАЗ обходятся вообще без приспособлений. Отвернув гайки пальцев, наносят удар острым концом молотка по сошке (маятниковому рычагу) чуть выше шарнира средней тяги. Часто хватало двух ударов, и палец выпадал. Для рассматриваемого способа необходима эстакада или смотровая канава.

При неумелом проведении операции маятниковый рычаг может оказаться деформированным. В этом случае спица рулевого колеса может уйти от горизонтального положения при движении по прямой. Да и бить молотком по столь ответственным деталям рулевого привода вряд ли полезно для них.

Выпрессовка пальцев шаровых шарниров крайних рулевых тяг автомобилей ВАЗ из рычагов поворотных кулаков съемником А.47052 не представляет особого труда. Он надежный, доступ к шарниру свободный. Съемник А.47035, рекомендуемый для выпрессовки пальцев из сошки и маятникового рычага, более сложный и менее надежный. Подвижная система приспособления А.47035 (с рычагом, коромыслом, серьгами) вообще-то и не нужна, что подтверждается конструкцией универсального винтового съемника.

Универсальный винтовой съемник пальцев рулевых тяг.

Принцип его действия основан на том, что при выпрессовке необходимо только стронуть палец в его коническом гнезде. В связи с большей жесткостью съемника и большим диаметром винта у рассматриваемого съемника для компактности плечо рычага уменьшено до 1,6 (60:37=1,6), у съемника А.47035 оно равно 1,7 (74:43=1,7).

Захват вставляем, отжав резиновый чехол, под гнездо пальца шарнира. На палец и захват устанавливаем рычаг и вворачивая винт, выпрессовываем палец шарнира. Выпрессовка пальцев значительно облегчается, если смочить их проникающей жидкостью (керосин, WD-40). На перетянутые пальцы целесообразно наложить на несколько часов «компресс» из ветоши, смоченной этими жидкостями.

Замена шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

У автомобилей ГАЗель и Соболь две рулевых тяги. Продольная соединяет сошку с рычагом поворотного кулака левого колеса, а поперечная — рычаг поворотного кулака с рычагом рулевой трапеции у правого колеса. Поперечная тяга имеет левый и правый наконечники для регулировки схождения колес.

Все четыре шарнира рулевого управления одинаковые. У продольной тяги они запрессованы непосредственно в концы тяг, у поперечной — в наконечники. Резьбовые концы шаровых пальцев продольной тяги направлены в одну сторону, а у поперечной оси шарниров располагаются под углом 90 градусов.

Выпрессовка шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

Запрессовка шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

Выбивают шарниры ударом молотка по пальцу шарнира, оперев тягу или наконечники на жесткую опору. Но это не всегда удается, часто палец выбивает донышко шарнира, а корпус шарнира остается в тяге или в наконечнике. Удобнее проводить выпрессовку шарниров с применением оправки и опоры на прессе или воспользовавшись молотком. Более ответственная операция — запрессовка новых шарниров. Здесь желательно использование пресса, а применение оправки и опоры при этом необходимо.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Инструменты и материалы

тиски;
метчики и плашки;
сварочный аппарат;
дрель;
болгарка.

Винтовая конструкция

Изготовить этот девайс можно так:

В металлическом прямоугольнике с толщиной стенок 2-4 мм необходимо сделать по всей длине стороны вырез шириной не более 30 мм. После чего обработать его края, чтобы полностью удалить с них заусеницы и зашлифовать.
Из прочной железной пластины нужно вырезать прямоугольник и высверлить в нем выемку, чтобы она полностью совпадала с вырезом на его стороне.
Изготовленная деталь при помощи сварки соединяется с торцевой частью прямоугольника.
Для следующей детали съемника также потребуется прочная пластина из железа, толщиной минимум 5 мм.
Из нее вырезается круг, в середине которого высверливается отверстие, после чего в нем при помощи метчика нарезается резьба.
Эту деталь следует приварить к свободной торцевой части цилиндра.
Подбираем подходящий по диаметру отверстия болт и вкручиваем его. Устройство готово к эксплуатации.

Особенности использования съемников

Самодельный съемник шаровых опор: 19 фото пошагового изготовления своими руками.

Предлагаем Вашему вниманию самодельное приспособление — съёмник для шаровых опор сделанное умельцем Александром Панковым.

Материалы:

Кусок трубы.
Отрезок швеллера — 140 мм.
Шпилька — 12 мм.
Гайки под шпильку — 2 шт.
Муфта на шпильку — 1 шт.

Берем трубу, торцуем с одной стороны.

Из куска швеллера вырезал две заглушки под трубу.

Заварил с одной стороны заглушку.

Отрезал от трубы заготовку длиной 10 см, в заготовке вырезал стенку.

Из куска пластины сделал вторую заглушку и вырезал в ней паз для «пальца шаровой», а в уже приваренной заглушке сделал отверстие под муфту.

Муфту приварил с двух сторон.

Срезал лишний металл по форме трубы, и обварил.

Приварил пару гаек.

Вот такой съемник для шаровых опор сделанный своими руками, приспособление опробовано в работе, самоделкой доволен.

Замена рулевой тяги Peugeot 207. Самодельный (DIY) съемник шаровых опор и рулевых наконечников

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Peugeot 207

Челини Оразалы

А у меня после 100 почти постоянно колбасит руль! Что может быть? У моего приятеля на 207 с рулевой тягой до сих пор проблем нет…

Нурасыл

Саламалейкум брат. Слушай купи себе оптику с увеличением 2.5 для таких работ поможет для мелких заморочек!

Dion

Тойота Аква 2015 — не сработало ( Мне друг сказал на peugeot и без рулевой тяги полно чего навернулось )))

Лобов Монтгомери

Зарка Ашкина

Илон Маск пересел на Чери)

Лепченко Родригес

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на 207 показал бы. Все по делу, спасибо) А вот вопрос, могу ли я на полноприводном дастере снять кардан и использовать машину повседневно? Снять кардан так как сейчас полный привод без надобности а продлиьь жизнь ему хочется)

Асак

Надеюсь это ваш авто, иначе за подкладывание досок на диски можно лещей от владельца схватить

Арарат

3:37 на дверце левого электро щитка

Агах

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, что за электромотор у меня стоит на рулевой рейки? Она же вроде с гидроусилителем? Фольксваген бора Ж)) Редкие геморрои с рулевой тягой не так и страшны 🙂

Michaela

А что за кабель?

Себе

У моего лучшего друга на 207 с рулевой тягой пока все норм 😉 у меня кстати такая же проблема ауди а6 с6 тоже также дергаешь влево вправо не сильно так слегка…тоже стуки при запуске двиготеля не слышно не могу понять что это

Александер

Вся беда начинается из-за прокладки между рулем и сиденьем.

Каб

Lange

Рулевая рейка. Симптомы такие же+при проезде неровностей стук и отдача в руль.

Юпитер

Мне друг сказал с рулевой тягой на peugeot до сих пор все слава богу нормально! Молодцы ребята,отличные мастера???

Августин

спасибо так же поменял!скажите а на акценте тоже можно?

Сабыржан ⚠Предупреждение за CapsLock

ЕСЛИ НОРМАЛЬНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ ТОЧИТСА НОВЫЙ СУХАРЬ ИЗ КАПРАЛОНА А НЕ РЕЗИНКА

Олюня Покалюхина

Похожие видео по ремонту

MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.

MKIII Golf / Jetta Внутренняя и внешняя тяга DIY.

Этот «Как сделать» предполагает, что у вас есть некоторые основные инструменты и защитное снаряжение. Защитные очки следует постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под транспортное средство. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, обратитесь к его руководство владельцев.Компоненты рулевого управления и подвески нельзя нагревать горелкой, гнутой или сварной. Запасные части должны точно совпадать и должны быть затянут в соответствии со спецификацией. Автор этого How to принимает на себя нулевую ответственность в том, как использовать это руководство, или о любом ущербе, который может быть вам нанесен, ваш собственность или чужая и чужая собственность. Если в какой-то момент вы не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

Внутренняя и внешняя рулевые тяги играют важную роль в рулевом управлении. система.Соединяют левую и правую направленные силы рулевого управления. стойки, до суставов пальцев и, в свою очередь, колес и покрышек. Постоянный напряжение, удары и износ в конечном итоге вызывают ослабление рулевого управления, износ шин, занос тянущий. Опускание автомобиля также вызывает некоторый ненормальный стресс. на эти компоненты, что, в свою очередь, может сократить срок службы. OEM запчасти на складе MKIII должен длиться 80-100 км.

Для быстрого ознакомления с системами рулевого управления посетите — Как это работает.

Никогда не добавляйте какую-либо смазку в герметичное соединение. Некоторые типы послепродажного обслуживания могут иметь пресс-масленку, в таком случае они не подходят. оригинальные и могут быть смазаны. Если пыльник порвался, я бы просто установил новый внешний шарнир, я не думаю, что вы сможете получить новые ботинки. Причина, по которой ты не надо просто смазку стрелять, иначе в них WD-40 потому что у них пластик «гнездо», в котором сидит шар. Добавление смазки на нефтяной основе только привести к тому, что сустав быстрее развалится.

Как я могу сказать, что это плохо? Что ж, проверка на плохую связь стержень легкий.

1 — Шум, если сочленение скрипит или пищит на поворотах.
2 — Пыльник разорван
3 — Когда вы берете шину / колесо на 9 и 3 часа и перемещаете его вперед и назад (см. диаграмму) и люфт рулевых тяг …
4 — Слышен лязгающий звук, когда вы припарковали машину, и вы поворачиваете руль из стороны в сторону.
5 — ВИДЕО ССЫЛКА увидеть это, посмотрев на это сравнение двух типов внутренних рулевых тяг.

В модельном ряду MKIII есть два типа рулевых реек. Большинство автомобилей 2.0 имеют дизайн TRW. Стойка на «базовой» подвеске, и видно по гладкой окраске. VR6 или «плюс» подвеска автомобили имеют дизайн ZF, эти автомобили имеют алюминиевую стойку, которая имеет «вафельный» сетка ». Стяжки для двух типов стоек работают одинаково, но не то же самое. Обязательно проверьте конструкцию стойки перед тем, как заказать запчасти .Есть несколько машин (из свопов и тд) со смешанными частями. На этом поделке показан автомобиль 2.0 с базовой подвеской TRW. стойка.

Тяги (внутренние) одинаковые для левого / правого — Внешние не имеют, и на них нанесены буквы L или R. L — сторона водителя, R пассажир. Убедитесь, что не перепутали их при установке. Я предпочитаю всегда заменять внутренние и внешние шарниры в комплекте. Почти глупо не делать этого. Если вы замените неисправный внешний шарнир, как далеко находится внутренний сустав от провала? Правильно, вы не знаете, и если вы платите за надлежащую выравнивание, вы закончите делать одну и ту же работу дважды.Итак, я предпочитаю заменить их как комплекты . И то, что идет слева, идет и справа. Это не NASCAR, ваша машина делает столько же левых поворотов, сколько и правых — так что заменяю «все четыре рулевые тяги» и здороваюсь как новая рулевая.

Настоятельно рекомендуется выполнить выравнивание после этой работы. Воздействует только зацеп, но зацеп является основным фактором, поедающим шины, и искривлен. рули. Если вы сделаете эту работу аккуратно, вы можете получить выравнивание близко, но он все равно будет выключен.Отклонение на 2 градуса может не звучать как много, но это серьезная проблема износа шин. Модельный ряд MKIII хочет видеть toe «который равен нулю», что означает, что не должно быть ни схождения, ни схождения. В рулевые тяги — это точка, в которой все автомобили с реечной системой рулевого управления поставьте носок на.

Если жидкость вытекает из башмаков стойки — не возиться с новыми ботинками — у вас проблемы посерьезнее — утечка жидкости в стойке ботинок означают плохие новости — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку.

Установка не слишком сложна и может быть выполнена с в основном ручные инструменты, за двумя исключениями. Один — гаечный ключ на 32 мм. А Для снятия внутренних рулевых тяг необходим рожковый гаечный ключ на 32 мм. Другой инструмент, который я предпочитаю , — это KD (инструментальная компания) 3312 (номер детали КД-3312). Это съемник рулевой тяги, который надевается на внутреннюю тягу и предотвращает МНОГО хлопот. По книге VW говорит, что стойка должна быть снимается, чтобы добраться до внутренних стержней.Хотя, конечно, это приятно — это ТОННА дополнительных работ, рулевая колонка, подрамник, стойки крепления, гидроусилитель руля все строки должны были бы выйти — бах, мы можем сделать это за гораздо меньшее время. ИМХО единственное, что вас это вообще спасает, так это хлопот с установкой стойки сапоги — и я покажу вам трюк. Это подъездная работа, когда-то вы хороши в них, вы можете выбить их за 30 минут на каждую сторону. С нужные инструменты, ВСЮ работу можно делать из арки! Ты даже не надо реально попасть под машину!

Необходимые детали:

2 внутренние рулевые тяги
1 левая внешняя поперечная рулевая тяга
1 правая внешняя рулевая тяга
2 сапога для стойки
4 стяжки длиной 1 дюйм
2 новые гайки внешней поперечной рулевой тяги

Необходимые инструменты:

Гаечный ключ с открытым зевом на 32 мм ИЛИ инструмент KD № 3312
Гаечный ключ с открытым зевом на 22 мм (два под рукой)
Гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм
Гаечный ключ с открытым зевом на 14 мм
Головка глубокая 17 мм (1/2 привода)
Головка глубина 19 мм (3/8 или 1/2 дюйма)
BFH (Big F ** king hammer — я предпочитаю хорошо использованный шаровой удар весом 24-48 унций молоток)
Динамометрический ключ с усилием от 25 фут-фунтов до 81 фунт-футов.
Отбойный стержень 1/2 «. (Длинная ручка)

Расходные материалы:

PB Blaster / CRC Power Lube
Красный Локтайт
Лезвие бритвы.

Шаг 1 — Поднимите и установите автомобиль на Джек стоит. Встряхните машину, чтобы убедиться, что она не упадет. на вас, когда вы над этим работаете.

Достаньте свою 19-миллиметровую розетку и поезжайте в город, возьмите это гайка.Если гайка раскручивается и не отрывается — скорее всего, вышло сочленение. действительно изношен. В этом случае попробуйте обработать шов струей PB / CRC. Power Lube и подождите 10 мин. Затем попробуйте еще раз. Если твоя счастливая рука инструменты могут удалить это. Если нет, попробуйте пневматическую силу или просто отрежьте гайку. Вы должны были получить НОВУЮ гайку, когда у вас был новый внешний шарнир. Там отверстие под шестигранник на 5 мм (?) в конце соединения — это бесполезно и будет раздеться, когда вы смотрите на это.Другой вариант — вырезать прорезь дремелем. в нижней части шпильки, а затем удерживайте ее отверткой, когда используете гаечный ключ с открытым зевом для снятия гайки.

Шаг 2 — С ослабленной гайкой (но все еще на ниток) — ударьте молотком по поворотному кулаку. Да, молоток, и вы ударите рулевую тягу, освободив ее от сустава. Забудьте о ударе нити, которые не будут работать, и если на какой-то шанс вы вернетесь сейчас, вы испортили нити и не смогут управлять машиной.Забудь «вилки для рассола» и прессы — все это совершенно не нужно. Ударить это сложно, ты не обнимаешь бабушку. Качели прочь. 3-4 удара должны шокируйте его бесплатно.

Снова немного PB-бластера замочить 22-мм косяк гайку на внутреннем стержне. Если можете, ослабьте его, а затем разделите два ( внутренний от внешнего). Внутренняя рулевая тяга — 13 мм, и есть большая плоская поверхность на головке внешней поперечной рулевой тяги — на которую можно положить еще 22 мм открытый конец гаечный ключ.

Технический совет! — Подсчитайте, сколько раз вы поворачиваете внешняя поперечная рулевая тяга — чтобы ее снять — выравнивание будет «закрыто» туда, где это было до того, как вы все разобрали.

Step 3 — Ну я не смог открутить гайку для жизнь меня, поэтому я просто перерезал внутренний стержень — кого это волнует, это была причина проблема для начала.

Шаг 4 — Снимите зажимы.OEM-стиль реечные пыльники держатся с помощью металлической зажимной системы, идентичной ШРУСу зажим. Для установки этих зажимов используется специальный инструмент, а также стяжки. здесь отлично работает … так что подденьте, скрутите, отрежьте (кусачками) старый металл зажимы и зажать их. Картинка ниже просто показывает, как вы на самом деле не может слишком хорошо достать зажимы с помощью отвертки в указанном направлении. Я предпочитаю атаковать зажимы из области колеса колеса автомобиля — я использую длинный рычаг и молоток и просто выбейте их.Забудь о боли багажник у нас появился новый.

И .. его выключено!

Будьте осторожны, они могут быть острыми и колючими.

Помните! Если есть утечка жидкости с ботинками стойки у вас большие проблемы — утечки жидкости в ботинках стойки означают Плохая новость — протекают уплотнители стоек, и нужно устанавливать новую стойку. Никакой продаваемый без рецепта «герметик» или другая грязь не поможет — купите новый стойку и используйте OEM-жидкость!

Шаг 5 — Снимите пыльник и поверните рулевое управление. колеса, чтобы вы могли получить доступ к лоскутам на внутреннем шарнире, когда ваша большая задница 32 мм открыта торцевой ключ может поместиться между подрамником и рычагом подвески.Отсюда вы можно выключить косяк — но я ненавижу такой способ. Это чертовски долго.

Я предпочитаю инструмент KD 3312 . Этот удобный блок, показанный ниже, надевается на внутренний стержень, а затем имеет прерыватель 1/2 дюйма. стержень, трещотку или динамометрический ключ, и делает жизнь проще простого.

Маленький болт на конце удерживает внутреннее соединение в горизонтальном положении. (там, где должен быть ключ 32 мм) в устойчивом положении, чтобы вы могли откручивать и прикручивать в новую внутреннюю поперечную рулевую тягу всего за несколько оборотов.Правый левосторонний развязный. Это не обратные потоки.

Установите его, как показано, и затяните болт с помощью 14-миллиметрового гаечный ключ с открытым зевом.

Шаг 6 — Готово, внутренний стержень удален и вы можете видеть, что у него просто есть нити, которые удерживают его на месте. Никаких специальных замков или здесь используются пломбы.

Готовим новые ботинки — Обратите внимание, есть передышка отверстие и переходная труба как часть системы загрузки стоек.Этот передышка трубка нужна, так как стойка запломбирована снаружи. Стойка сапоги подобны мехам и дышат друг в друга. Переходная труба позволяет воздуху входить и выходить из каждого сильфона и сохраняет герметичность системы без выскакивание сильфона. Снова надевать ботинки может быть головной болью. задница — убедиться, что они полностью сели и выстроились в линию, — самая сложная часть, но я есть уловки.

Надевание обуви имеет решающее значение для срока службы стойки уплотнения.Если на стойку попадет грязь, вода, ржавчина, влага или что-либо еще — здесь у вас будут серьезные проблемы. Уплотнения стойки будут повреждены, а затем вы потечете жидкость из стойки. И — это означает, что вы замените стойку. Это так просто. Так что, если вы не хотите выложить кучу денег, и время и снова выполните работу — убедитесь, что стойки установлены правильно.

Покрасьте белой краской, проведите линию вниз по багажнику, чтобы можно было запомните, где находится дыра.

И вырез, небольшая прорезь ВНУТРИ ботинка. Это сэкономит вам долгое время проб и ошибок своими руками в небольшом замкнутое пространство с рычагами управления, впивающимися в ваши руки … Маленький прорезь позволяет дыхательной трубке выровняться с пыльником и просто делает ее в тысячу раз проще и при этом сохраняет систему герметичной и безопасной.

Шаг 7 — Установите новую внутреннюю тягу.я предпочитаю нанести каплю красного локтита на нити новый внутренний стержень, где он будет соединяться со стойкой. Осторожно заправить внутренний стержень на стойку, а затем затяните его до 59 футов фунтов . ЭТО КРИТИЧЕСКИЙ МОМЕНТ! ЕСЛИ ВНУТРЕННИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ РЕЙКИ ВЫ ПОТЕРЯЕТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Обратите внимание, вот что интересно со стороны драйверов:

Это зубья рейки «Рейка-шестерня». Не волнуйтесь, здесь должна быть смазка, это не утечка жидкости!

Шаг 8 — Установите и выровняйте новый пыльник стойки. Установите новую внешнюю тягу на новую внутреннюю … считая обороты. Не забудьте, что стопорная гайка входит во внутренний шарнир ПЕРЕД установкой внешнего стыка!

Бут ставил? Ты установить гайку косяка?

А вы?

Конечно?

Иди, посмотри еще раз.

Шаг 9 — Когда все части выровнены, плотно прижаты к гайку упора против внешнего конца рулевой тяги.

Шаг 10 — Установите новую стяжку-молнию на оба конца ботинок. Это сложно, но постарайтесь, чтобы они плотно прилегали. Удалите лишнее.

Установите нижнюю гайку внешней поперечной рулевой тяги (ту, которую мы сняли на шаге 1) затяните его до 26 фут-фунтов.

Установите колеса на место и затяните колесные болты моментом 81. фут-фунт.

Обзор Советы по предварительному выравниванию.

Шаг 11 — Получите идеальное выравнивание. И наслаждаться машина, которая снова рулит как новая!

Дом

Съемник рулевого колеса — Ремонт рулевой системы своими руками

Регулярное обслуживание и осмотр вашей системы рулевого управления с гидроусилителем и ее компонентов может помочь вам обнаружить признаки неисправности на раннем этапе, прежде чем они перерастут в большие проблемы.Таким образом, вы не столкнетесь с блокировкой рулевого колеса. Поскольку каждый автомобиль индивидуален, так как некоторые из них имеют электроусилитель руля, а другие нет, решение каждой проблемы, которая может возникнуть, будет различным; однако вот основные шаги, которые может предпринять каждый, чтобы определить проблему.

Если вы заметили проблему, когда ваша машина поворачивает, или если колесо не поворачивается, пора ремонтировать гидроусилитель руля. Первый шаг — это диагностировать причину. Вам нужно будет проверить жидкость для гидроусилителя руля, чтобы убедиться, что она заполнена, и проверить компоненты на предмет повреждений.

Далее вы можете сделать вывод, что вам необходимо заменить рулевое колесо. Для этого вам понадобится съемник руля.

Съемник рулевого колеса помогает снять рулевое колесо с колонки. Для этого он прикрепляется к центральной ступице и снимает винт, чтобы отсоединить колесо от стойки.

Хотя многие магазины автозапчастей продают съемник рулевого колеса, вряд ли вы будете использовать его часто. Поэтому не забудьте спросить, сколько магазинов могут позволить вам арендовать один за небольшую плату.Это может сэкономить вам значительную сумму денег, вместо того, чтобы покупать деталь, которую вы будете использовать в лучшем случае экономно.

Чтобы использовать съемник рулевого колеса, вы должны поместить его руки над центральной ступицей. Оттуда вставляем болты из комплекта в руль. Наконец, затягивайте эти болты, пока рулевое колесо не соскользнет.

Это самый простой способ осмотреть рулевое колесо и заменить его. Если вам нужно заменить его, ищите вторичные рулевые колеса, так как есть лучший выбор, и они могут быть такого же, если не лучшего качества, чем ваша заводская модель.

В конечном счете, использование съемника ускоряет замену рулевого колеса. Взяв его напрокат в магазине автозапчастей, вы сэкономите время и деньги, что позволит вам быстрее вернуться в дорогу.

Как использовать набор съемников рулевого колеса от Eastwood

Как использовать набор съемников рулевого колеса Eastwood

В этом видео Мэтт использует набор съемников рулевого колеса от Eastwood, чтобы снять рулевое колесо со старого хот-рода…

Набор съемников рулевого колеса Eastwood

3 размера переходных (колпачковых) винтов (по 2 каждого размера)
4 ″ болта рулевого колеса (по 2 каждого)
2 болта для снятия стопорной пластины
Аксессуары и чемодан для хранения

В одном комплекте все это хранится и организовано в одном ящике для хранения, поэтому вы найдете именно то, что вам нужно, чтобы вытащить любое рулевое колесо (с наклоном или без него) от большинства отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей.

После снятия рулевого колеса у вас будет легкий доступ для обслуживания или замены деталей рулевого колеса, колонки или приборной панели. Поставляется с подробными инструкциями.

Набор съемников рулевого колеса Содержимое

Винты переходника (колпачка) длиной 3,5 дюйма — по 2 шт .:
3/8 ″ — 16 резьбы
5/16 ″ — 24 резьбы
M8 — 1,25 резьбы
Болты рулевого колеса длиной 4 дюйма — по 2 шт .:
5/16 дюйма — 18 Резьба
Болты снятия стопорной пластины (болты стопорного кольца):
9/16 дюйма — 18 (внутренняя резьба)
M14 — 1 .5 (внутренняя резьба)

Также включает:

Съемник с домкратом
Шайба
Стопорная гайка
Съемник стопорной пластины
Литой чемодан для хранения

Подробнее: https://www.eastwood .com / рулевое управление…

В Eastwood есть все необходимое для правильного выполнения работы при ремонте автомобиля, грузовика или мотоцикла — от сварщиков до покраски и всего остального.

JK DIY Стальной комплект рулевого управления с концами стержня JMX PRO 7/8 дюйма

Необходимые инструменты:

Защитные очки, перчатки (опционально), опорные стойки, напольный домкрат, дрель, сверло 3/4 дюйма или развертка, Гаечный ключ 1-1 / 4, гаечный ключ 1-1 / 8 дюйма, набор головок / гаечный ключ или ударный механизм, прерыватель, динамометрический ключ, торцевой ключ 1-1 / 8, торцевой ключ 33 мм Измерительная лента, Sharpie, режущее устройство (пилорама, ленточная пила, Отрезной диск, отрезная пила, ножовка), метчик 7/8 «x14tpi (как с левой резьбой, так и со стандартным), ключ с проушиной, ключ блокировки колеса (если у вас есть замки колес, ребята в магазине шин, вероятно, потеряли ключ блокировки колеса), Pittman съемник рычага, разделитель стяжных стержней, плоскогубцы, большой молоток, газовый фонарик (необязательно, возможно, требуется в государствах с ржавым ремнем), защита от заклинивания, синий Loctite, масло для резки, средства индивидуальной защиты для сварки / сварки и помощник / помощник по гаечному ключу.

Предупреждение: этот комплект требует базовых навыков изготовления (резка, сверление и сварка). Если вы не уверены в своих силах, установите этот комплект в местном магазине для внедорожников.

Шаг 1:

Откройте пакеты и проведите инвентаризацию всех деталей. Немедленно свяжитесь с Artec Industries, если у вас отсутствуют какие-либо детали или оборудование @ (855) 278 3299.

Шаг 2:

Пожалуйста, убедитесь, что ваши колеса и рулевое колесо ровно, и у вас нет погнутых или сломанных компонентов рулевого управления. Это может нарушить ваши измерения, которые будут иметь решающее значение в дальнейшем.

Шаг 3:

Возьмите друга, используйте рулетку. Вам нужно будет измерить и записать длину вашей текущей стяжной тяги от центра болта на поворотном кулаке до центра болта на поворотном кулаке. Теперь измерьте текущую длину перетаскиваемого звена от центра болта до центра болта на концах перетаскиваемого звена.

(На нашем джипе мы измерили общую длину поперечной рулевой тяги на 58,5 дюйма и тяги на 40,5 дюйма)

Шаг 4:

Навинтите стопорные гайки на швы, затем навинтите переходники трубок на кромку.Мы рекомендуем при сборке Heim измерять расстояние от центра отверстия в Heim до внутреннего края переходника трубки, где он будет выходить на нижнюю часть D.O.M. Установите эту длину на 3 дюйма. Это позволит в дальнейшем выполнить множество регулировок. Несобранная анкерная тяга Artec должна иметь размер 60 дюймов, а перетаскиваемая тяга должна иметь размер 54 дюйма, если вы все сделали правильно. Вычтите текущую длину тяги и рулевой тяги из размеры для рулевого управления Artec и вырезать разницу из трубок. Не забудьте отмерять 2 раза! Отрежьте один раз! (Ссылка: We Cut 1.На расстоянии 5 дюймов от трубки соединительной тяги и на 13,5 дюйма от трубки тяги. )

Шаг 5:

Снимите кромку с переходников трубок и приварите переходники трубок на место (убедитесь, что у вас есть 1 переходник трубки с канавкой с левой резьбой и одна стандартная резьба без канавок на каждой части трубки, чтобы можно было регулировать). на автомобиле). После завершения сварки дайте трубным переходникам немного остыть. После остывания протяните нити метчиком 7 / 8×14. Сварка может вызвать некоторую усадку переходников.После того, как нити будут вытеснены, возьмите муравейник (тот материал, который сделает вас похожим на оловянного человечка из волшебника из страны Оз). Поместите несколько муравьев на ступеньки шейки и проденьте их в переходники труб.

Шаг 6:

Поставьте колодки под колеса, начните ослаблять гайки передних проушин, пока Jeep находится на земле (не снимайте гайки полностью)

Шаг 6:

Поднимите Jeep и надежно установите его на подставках. Теперь продолжайте снимать гайки и колеса.

Как только колеса выключены. Снимите тормозной суппорт с кулаков (подвесьте его к раме с помощью эластичного троса или модифицированной металлической вешалки для одежды). Теперь снимите тормозные диски (вам может потребоваться постучать по шляпке ротора, если она заржавела.) Установите роторы на ровная поверхность. (Не ставьте их вертикально, это может привести к их деформации.)

Шаг 7:

Удалите шплинты на стяжных шпильках и тяги, затем ослабьте корончатые гайки. (Оставьте корончатые гайки установленными на несколько ниток!) Возьмите сепаратор анкерного стержня, заклините его между поворотным кулаком и основанием рулевой тяги Ударьте по концу сепаратора стяжной тяги своим Большим долбанным молотком, пока он не выскочит. Затем повторите с другой стороны и с перетаскиванием.Снимите корончатые гайки, и тяга и рулевая тяга должны упасть с джипа.

(Совет: если у вас есть небольшая газовая горелка Map, нагрейте гайки Castle и немного нагрейте кулаки, это поможет освободить детали в состоянии ржавой ленты)

Шаг 8:

(Мы настоятельно рекомендуем снять руку Pittman, чтобы убедиться, что это пробуривается прямо и значительно упрощает бурение)

Используйте головку 33 мм для снятия гайки рычага Pittman. После снятия гайки прикрепите съемник рычага Pittman и начните тянуть рычаг Pittman.

Технический совет: здесь вы можете использовать фонарик, чтобы помочь. Просто помните, что если вы использовали какой-либо тип проникающего масла, это может вызвать пожар. Вы также можете ударить по руке Питтмана молотком, а иногда и сразу. Иногда приходится оставлять съемник рычагов Pittman на некоторое время включенным. отойдите немного, когда вы вернетесь волшебным образом на пол

Как только рычаг Питтмана будет снят с джипа, вы захотите поместить его в дрель и просверлить отверстие до 3/4 дюйма, если у вас его нет. доступ к сверлильному станку, вы можете использовать настольные тиски, просто убедитесь, что вы сверляете прямо.

Шаг 9:

Установите на место рычаг Pittman с шпонкой так, чтобы он мог двигаться только в одном направлении. Используйте Blue Loctite на гайке рычага Pittman. Вы захотите использовать динамометрический ключ при установке рычага Pittman с крутящим моментом 185 фут-фунт. (спецификация производителя)

Шаг 10:

Возьмите сверло и сверло 3/4 дюйма или развертку и просверлите поворотный кулак. После высверливания поворотного кулака используйте прилагаемое оборудование и установите стяжную тягу, а затем тяговое звено. При установке оборудования вам нужно, чтобы болт проходил через поворотный кулак, а затем шайба на нижней стороне поворотного кулака зажата между поворотным кулаком и прокладкой несоосности в кромке, а не гайкой с другой прокладкой несовместимости.

Шаг 11:

Установите тормоза на место (если тормоза изношены, пора их заменить).

Установите колеса на автомобиль и затяните гайки. (Пока не затягивайте их!) Опустите автомобиль с домкратов на землю, затем затяните зажимные гайки с усилием 95 фут-фунт.

Шаг 12:

Когда Jeep снова вместе и на земле, не забыли ли вы записать измерения вашего рулевого управления, которые вы сделали на шаге №3. Используйте помощника и рулетку, чтобы убедиться, что ваши настройки одинаковы или как можно точнее.к этим числам. Вы хотите, чтобы ваши шины установили схождение на 1/16 «- 1/8» (передняя часть шин ближе друг к другу, чем задняя часть шины). Установите это, ослабив стопорные гайки на рулевом управлении и повернув рулевую тягу с помощью гаечного ключа. плоские поверхности под гаечный ключ, вставленные в переходники трубок. Это позволит вам отвезти джип в мастерскую по выравниванию, чтобы она была выполнена в мастерской.

Step13:

Иди на колесах и наслаждайся своим новым рулевым управлением.

Руководство по обычным съемникам и съемным инструментам »Блог ноу-хау NAPA

Когда возникает проблема, вы должны ее вытащить.Даже если ты не силен, ты должен тянуть, тяни хорошо! Извините, я попал в небольшой ремикс 80-х. Работая с автомобилем, вы часто сталкиваетесь со специальными компонентами, для снятия и установки которых требуются специальные инструменты. Одними из самых распространенных деталей, с которыми вы можете столкнуться, являются шкивы и шестерни. Многие из них изготавливаются на заводе, и единственный способ разобрать их — использовать специальный съемник. Существует довольно много съемников, некоторые из которых также выполняют функции установщиков, и мы выбрали наиболее распространенные, чтобы показать вам, как они работают.

Инструменты для извлечения

Следующие инструменты не являются исключительными, съемники, особенно универсального типа, очень полезны для всех видов проектов. Как только вы научитесь их использовать, вы найдете всевозможные творческие приложения, даже вне автомобиля.

Инструмент для рулевых тяг. Удаление старых рулевых тяг может оказаться трудным делом, особенно если автомобиль старый и покрытый коркой. Обычно мы сначала пробуем метод молотка, но он обычно не работает на действительно старых автомобилях. То есть инструмент для снятия рулевой тяги выходит.Вилки для рассола часто повреждают детали, поэтому их нет. Эти инструменты представляют собой цельный литой или кованый U-образный инструмент, который фиксируется на рулевом рычаге или тяговом звене, а центральная шпилька ввинчивается, чтобы выдавить соединение. Они работают очень хорошо и доступны по цене. Возможно, вы захотите перевернуть корончатую гайку и намотать несколько ниток на соединение, чтобы удерживать нажимную шпильку по центру, поскольку они могут соскользнуть с соединения и набрать резьбу.

Эти инструменты используются для снятия рулевых тяг, рычагов шатуна и, в некоторых случаях, шаровых шарниров.Наденьте его на сустав. навинтите шпиндель на шпильку и затяните до упора.

3-х кулачковый — самый универсальный из съемников, 3-х кулачковый съемник имеет три шарнирных рычага, которые имеют как внутренние, так и внешние крючки. Вы можете использовать их для снятия шестерен, шкивов, ступиц колес, всех видов трудно снимаемых деталей. Они бывают разных размеров и стоят недорого. В ящике каждого гаража должны быть трёхкулачковые съёмники трёх размеров. Как и в инструментах для рулевых тяг, центральная шпилька имеет резьбу, чтобы сделать за вас тяжелую работу.

Классический трехкулачковый съемник подходит для зубчатых колес, шкивов и всех других запрессованных деталей, для снятия которых может потребоваться помощь. Только будьте осторожны, потому что они имеют тенденцию выскакивать.

Балансировочный инструмент — двигатели Chevy и Chrysler последних моделей имеют уникальный демпфер / шкивы коленчатого вала, которые необходимо снимать при выполнении определенных работ. Подобно съемнику с 3 захватами, этот специальный инструмент для снятия имеет три крючка, которые фиксируются в специальных местах балансира. Это кованая сталь, и они не так универсальны, как обычные 3-х кулачковые, но когда вам это нужно, вам это нужно.

Этот балансировочный инструмент подходит для большинства двигателей GM и Chrysler последних моделей.

На внутренней стороне балансира есть три выемки (см. Стрелку) для фиксации губок съемника.

2-х кулачковые — Иногда на детали не помещается три кулачка, поэтому вам понадобится 2-х кулачковый съемник. Они используются реже, но их полезно иметь при необходимости. Они работают так же, как и трехкулачковые.

Типичный съемник с двумя захватами.

Рулевое колесо — тянуть за руль — полная боль, но с правильным инструментом это не так уж и плохо.Вы можете спросить: «Когда мне нужно будет тянуть руль?» Как насчет замены сломанного кулачка указателя поворота или исправления положения рулевого колеса после замены компонентов рулевого колеса. Съемник рулевого колеса обычно имеет четыре продольных отверстия, соответствующих стандартному расстоянию между двумя и тремя отверстиями для рулевых колес. Центральная шпилька имеет на конце свободно вращающийся шпиндель для выравнивания. В эти комплекты также входит набор болтов, соответствующих вашему колесу. Другие применения этого инструмента включают шестерни, маленькие ступицы и любые другие детали необычной формы с резьбовыми отверстиями по центру.

Это типичный комплект съемника рулевого колеса.

Шкив — Установщик шкива — еще одна необходимая вещь для любого гаража своими руками. Чаще всего используемый для насосов рулевого управления с гидроусилителем, этот съемник использует ступицу с зубцами и эксцентриковое кольцо с постоянно присутствующим центральным штифтом, чтобы захватить выемку в центре шкива (у большинства шкивов рулевого управления с запрессовкой есть это) и снять присоску. Этот инструмент также предназначен для установки шкивов с запрессовкой, центральная шпилька навинчивается на вал шкива, а большой внешний подшипник навинчивается, прижимая шкив к месту.

Это инструмент для установки / снятия шкива. Он работает с большинством шкивов с напрессовкой.

Для снятия шкивов в наборах используется грейферная конструкция, которая блокирует выемку для снятия на шкиве.

Затем вы используете два гаечных ключа для установки шкива.

В установке также используется грейфер, но съемник собирается как одно целое, а затем ввинчивается в насос, и грейфер просто прижимает шкив к валу.

Вооружившись этой информацией, вы сможете заменить эти упрямые запрессованные детали и вернуться к просмотру старых музыкальных клипов 80-х.Просто потяни, потяни хорошо!

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об обычных съемниках и съемных инструментах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как заменить рулевую рейку: 4 ступени

Несмотря на переваривание значительного количества грязи, многие насосы гидроусилителя руля переживают утреннюю тошноту в неизменном видеТем не менее, вам нужно будет удалите загрязнения, чтобы сохранить новую стойку. Вот как смыть большую часть мусор из насоса и трубопроводов. Отсоедините обратную линию в резервуар для жидкости и дайте ему стечь в небольшую емкость через обратную трубку. шланг. Это сторона низкого давления, обычно фиксируемая хомутом для шланга. потом заблокировать отверстие. Хорошо подойдут виниловые вакуумные колпачки. Далее отсоединяем напорную магистраль от стойки и наводим ее в ведро. Залейте свежую жидкость и постучите по стартеру — он быстро закачивается. и может потребоваться литр или больше, чтобы очистить линию.Закройте или закройте все свободные концы.

А теперь пора крутить, покачиваться и вытащите старую стойку из автомобиля. Выгонять несовершеннолетних из гаража, т.к. они могут найти язык, необходимый, чтобы убедить стойку покинуть автомобиль неприемлемо. Вам может потребоваться открутить болты и немного переместить некоторые другие компоненты в вытащите стойку из туннеля. Поднимайте, поворачивайте и покачивайте новую стойку и повторно подсоедините жидкостные линии. Возможно, будет проще однажды повернуть гаечный ключ на насадке для жидкостной линии. вы открутили стойку и немного сдвинули ее.Кроме того, повторное подключение линии могут быть легче перед тем, как новая стойка будет прикручена на место. С помощью рулетки проверьте общую длину стойки. и узел рулевой тяги.

Установите одинаковую общую длину новой сборки. размер, закручивая концы рулевой тяги на их резьбе. Держите стойку по центру и разделите разницу перекрытия между левым и правым концом стержня, как вы это делаете это, иначе рулевое колесо будет смещено по центру, когда вы закончите. Подключить все стропы, рулевой вал и крепежные детали.Используйте свежую шплинт булавки в зубчатые гайки на концах рулевой тяги.

Установите на место передние колеса. Как только новая стойка вставлена, снова подсоедините все шланги, кроме возвратная линия резервуара. Направьте его в ведро и снова наполните. Заведите машину и пропустите жидкость, пока она выглядит чистым. Подсоедините напорный трубопровод. Примечание: вы можете установить встроенный фильтр послепродажного обслуживания, чтобы любой Грязь, которую ты пропустишь, не повредит новой стойке. Сбросить магазин юстировки регулировка схождения или автомобиль может странно обращаться и быстро изнашивать шины.

Сделай сам — Стабилизатор двойного поворота by torp74 | увернуться | таран-1 | поделки

3 минуты чтения

Сделай сам — Стабилизатор с двойным рулевым управлением

Комплименты torp74 @ dodgeforums.com

2-7-2010

Ну вот, наконец-то я дошел до установки сдвоенных стабилизаторов на свой грузовик. Изначально я заказал комплект Rough Country, купленный на Ebay за 99 долларов. Оказалось, что это не сработает на моем 2002 2500, работает только с 2003 и новее. Отправил обратно и получил комплект SkyJacker # 7270.7270 предназначен для моделей 2500 с осевой трубой 3,75 дюйма. Спасибо VEETEN за помощь в определении оси, поскольку я был за городом и не мог ее измерить. У Skyjacker есть # 7218 для 1500-х годов с осевой трубой 3 дюйма.

В любом случае, перейдем к DIY. Инструкции Скайджекера были … хорошо. Проблема в том, что мне прислали инструкцию к модели № 7218. Я подключился к Интернету, дал правильные инструкции и приступил к работе.

Необходимые инструменты:

1. Съемник рычага карьера (для снятия старого стабилизатора)
2.Набор торцевых головок
3. Динамометрический ключ
4. Третья рука или С-образный зажим.

Шаг 1 — Снимите старый стабилизатор

Здесь нужно использовать съемник рычага шатуна … 9,95 долларов в Harbour Freight Tools

Шаг 2 — Прикрепите кронштейн оси к оси с левой стороны дифференциала, используя 3,75 дюйма Затяните с усилием 24 футо-фунта

Шаг 3 — Присоедините одну шпильку и стабилизатор к кронштейну оси

Шаг 4 — Присоедините другую шпильку и стабилизатор к кронштейну оси

Этап 5 — Вытяните валы стабилизаторов так, чтобы длина составляла 19 дюймов от центральной проушины до центральной проушины с каждой стороны

Шаг 6 — Прикрепите кронштейны к концам рулевых тяг с помощью прилагаемого оборудования.

Съемник рулевых тяг самодельный: Съемник для наконечников рулевых тяг своими руками

Самодельный съемник рулевых тяг | Авто Брянск

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Инструменты и материалы

Винтовая конструкция

Особенности использования съемников

чертёж универсального инструмента, как сделать своими руками

Функционал универсального инструмента, и как им пользоваться

Съём рулевой тяги

Видео: Замена рулевых тяг

Съём рулевых наконечников и пальцев

Съём шаровых опор

Что понадобится для создания инструмента

Инструкция по сборке

Видео: Изготовление съемника

Съемник рулевых наконечников ваз

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Виды съемников

Тип съемника — КЛИН

Винтовой разжимной механизм

Винтовой Г-образный

Винтовой, изготовленный из уголка

Инструмент для выкручивания опоры

Альтернативный метод

Съемник наконечников рулевых тяг ВАЗ 2108, 2109, 21099

Съемник рулевого наконечника для авто своими руками

Съёмники для ромашек и для рулевых наконечников — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Замена шаровых, наконечников, шруса, опорников на 2115 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Изготовление самодельного съемника рулевых наконечников.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Инструменты и материалы

Винтовая конструкция

Особенности использования съемников

Замена рулевой тяги Ford Mondeo. Самодельный (DIY) съемник шаровых опор и рулевых наконечников

Съёмник рулевых наконечников своими руками

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Виды съемников

Тип съемника — КЛИН

Винтовой разжимной механизм

Винтовой Г-образный

Винтовой, изготовленный из уголка

Инструмент для выкручивания опоры

Альтернативный метод

Оцениваем съемники

Съемник рулевых тяг

Съемник колесных ступиц

Эксклюзив

Приспособление для снятия рулевых наконечников своими руками

Съемник пальцев рулевых тяг, выпрессовка пальцев шаровых шарниров рулевого управления автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Как выпрессовать пальцы шаровых шарниров рулевого управления.

Универсальный винтовой съемник пальцев рулевых тяг.

Замена шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

Выпрессовка шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

Запрессовка шарниров рулевых тяг автомобилей ГАЗель и Соболь.

Как съемник может облегчить процесс демонтажа тяг рулевого управления?

Инструменты и материалы

Винтовая конструкция

Особенности использования съемников

Материалы:

Замена рулевой тяги Peugeot 207. Самодельный (DIY) съемник шаровых опор и рулевых наконечников

MKIII Golf / Jetta Внутренний и внешний Tierod DIY.

Съемник рулевого колеса — Ремонт рулевой системы своими руками

Как использовать набор съемников рулевого колеса от Eastwood

JK DIY Стальной комплект рулевого управления с концами стержня JMX PRO 7/8 дюйма

Руководство по обычным съемникам и съемным инструментам »Блог ноу-хау NAPA

Инструменты для извлечения

Как заменить рулевую рейку: 4 ступени

Сделай сам — Стабилизатор двойного поворота by torp74 | увернуться | таран-1 | поделки

Оставить ответ Отменить ответ

Поиск

Рубрики