Шеви нива выхлопная система: Выхлоп НИВА ШЕВРОЛЕ

Содержание

Выхлопная система Нива Шевроле. Устройство, ремонт и тюнинг

Система отвода выхлопных газов на автомобиле ВАЗ 2123 кардинально отличается от той системы, которой оборудовался его предшественник – ВАЗ 2121 «Нива». Как свидетельствует практика, все изменения, что называется в лучшую сторону: новая выхлопная система гораздо более «экологичнее» и эффективнее.

Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: приемная труба, катализатор, датчик концентрации кислорода, дополнительный глушитель, основной глушитель. Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки. В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик.

Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел. К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута.

Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи вибрации выхлопной системы на кузов автомобиля.

Замена главного глушителя на ВАЗ 2123

Для снятия основного глушителя на автомобиле Chevrolet Niva нам потребуется два ключа на «13», средство очистки ВД-40, а также металлическая щетка. Работа проводится на эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Сам процесс выглядит следующим образом:

1. При помощи металлической щетки очищаем болты стяжного хомута, соединяющего основной глушитель с резонатором (дополнительным глушителем).

2. Обрабатываем соединение средством ВД-40. Ждем некоторое время, пока болтовое соединение раскиснет.

3. Затем при помощи накидных ключей откручиваем стяжные болты хомута. Если вследствие сильной коррозии открутить болты не удается, можно пойти иным путем и срезать их при помощи углошлифовальной машинки.

4. Удаляем хомут и сдвигаем резиновые подвески глушителя в пазах кронштейнов. Полностью выводим подушки и снимаем глушитель из-под автомобиля.

5. Устанавливаем новый глушитель в порядке обратном снятию. Для удобства, установки резиновых подвесок-подушек, можно смазать их достаточно концентрированным мыльным раствором или литолом.

Замена дополнительного глушителя и катализатора

Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.

Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.

После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.

Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.

Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.

Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя.

Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).

Особенности тюнинга выхлопной системы Chevrolet Niva

Установка прямоточной системы выпуска

Как и в случае с доработкой выхлопных систем иных автомобилей семейства ВАЗ, на автомобиле Chevrolet Niva установка прямотока подразумевает замену трубы приемного коллектора на так называемый «паук», а также установку прямоточного дополнительного и основного глушителей.

Несколько слов о «пауке»

Как правило, для тюнинга в виде установки прямотока, используют «паук» конфигурации 4-2-1. Благодаря такой системе, достигается более эффективная и быстрая очистка рабочих цилиндров от возникающих продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к более быстрому и объемному наполнению рабочих цилиндров новой топливной смесью.

Необходимо отметить, что перед установкой тюнинг-паука его тщательно обматывают специальной термолентой. Для чего это нужно? Во-первых, это исключает вероятность повреждения окружающих деталей вследствие сильного нагрева «паука», а во-вторых, таким образом, исключается быстрое остывание выхлопных газов внутри приемных труб, что немного увеличивает их скорость передачи к следующему элементу выхлопной системы.

Также нельзя не вспомнить и о том, что в случае установки модернизированной приемной трубы (она же – «паук») вместо штатной, может потребоваться удлинение провода, при помощи которого подключен лямбда-зонд. Разумеется, кроме этого, вследствие изменения плотности выхлопных газов, потребуется произвести перепрошивку электронного блока управления, который благодаря лямбда-зонду корректирует процесс подачи топливной смеси в цилиндры двигателя.

Дополнительный и основной глушители

Разумеется, установка «паука» без изменения в других элементах выпускной системы просто пустая трата денег. Для нормальной и главное эффективной работы всей системы, помимо «паука», необходима установка прямоточного резонатора и основного глушителя.

На современном рынке автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых разнообразных прямоточных глушителей для ВАЗ 2123. Однако, профессиональные специалисты тюнинга рекомендуют покупать глушители того же производителя, предпочтение которому вы отдали при покупке «паука». Таким образом, практически полностью исключается вероятность возникновения проблем с правильной состыковкой глушителей. Кроме того, это будет гарантировать правильность работы всей прямоточной системы.

Выхлопная система шевроле нива без катализатора


Выхлопная система нива шевроле без катализатора — Защита имущества

Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

  1. Приемная труба или колено;
  2. Лямбда-зонд;
  3. Резонатор;
  4. Глушитель;
  5. Подвесы;
  6. Выводная труба;
  7. Катализатор.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом.

Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.

Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой.

Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.

Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

Глушитель. Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:

  • Алюминированная сталь;
  • Нержавейка;
  • Оцинковка с алюминием;
  • Черный металл.

Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.

Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию — выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

Замена элементов системы выхлопа

Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

Замена глушителя

Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.
Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется.
Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.
Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.


Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.

Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в «паук», для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен «паук». Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.

Компоненты

Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

  • Приемная труба
  • Кататлизатор
  • Лямбда зонд
  • Резонатор
  • Глушитель
  • Крепления
  • Выводная труба

Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

  • Аллюминий
  • Нержавеющая сталь или оцинковка
  • Черный металл.

Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.

Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.

Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.

В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.

В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.

Назначение основных элементов выхлопной системы


1 – уплотнительная прокладка;
2 – приемная труба;
3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач;
4 – хомут крепления труб;
5 – дополнительный глушитель;
6 – подушка крепления основного глушителя;
7 – основной глушитель;
8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).

Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси.
Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания.
Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям.
Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор.
Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.

Ремонт выхлопной системы

Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.

Основы безопасного проведения ремонтных работ

Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода.
Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги.
Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное.
Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем.
Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.

Причины проведения восстановительных работ

Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.

Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.

При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.

Совершенствование модели

В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.

Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».

Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.

Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.

nadouchest.ru

замена на пламегаситель, как убрать на Шеви Нива, особенности удаления

Автор: Виктория Ананьина

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Отечественный автомобиль Шевроле Нива собирали с применением зарубежных технологий. Силовой агрегат машины имеет сложное устройство, поскольку соответствует нормам Евро-3. Его уязвимое место – каталитический нейтрализатор, который препятствует попаданию опасных веществ в атмосферу. Катализатор Шевроле Нива часто выходит из строя и доставляет хлопоты владельцам авто.

Из статьи вы узнаете, каковы признаки поломки, как ремонтировать катализатор и продлить срок его службы.

Нарушение работы катализатора: характерные признаки

На Шевроле Нива средний срок службы катализатора — около 70 тыс. км пробега. Однако потребность в замене может настать раньше. На это влияют факторы эксплуатации.

Признаки деградации каталитического нейтрализатора:

  1. Индикатор Check engine. ЭБУ подскажет о неисправности, поскольку датчик в катализаторе укажет на неверные данные. Индикатор загорится мгновенно.
  2. Снижение мощности мотора. Поломка катализатора приводит к затруднению отвода выхлопных газов. Неопытным водителям сложно почувствовать этот момент. Он отчетливо виден только на высоких скоростях на трассе при обгоне или в запущенных случаях, когда от сот мало что осталось.
  3. Увеличение потребления топлива. Лямбда-зонд выдает ЭБУ неверные данные, из-за чего в мотор подается обедненная смесь. Снижение мощности вынуждает водителя сильнее давить на педаль газа. Это приводит к росту расхода топлива – на 10-15% в среднем.
  4. Проблемы с запуском двигателя. Засорение сот катализатора затрудняет отток выхлопных газов. Цилиндры полностью не очищаются. Запуск становится затруднительным.

Точную оценку проблеме дадут механики с опытом. Сбои в работе мотора автомобиля — повод обратиться в сервисный центр.

Причины неисправностей

Каталитический нейтрализатор – хрупкое изделие, склонное к поломкам. Выход их строя случается при воздействии внешних факторов, а также по причине естественного износа.

Возможные причины поломки:

  • неисправная система зажигания;
  • некачественное топливо, которое догорает в выхлопной системе;
  • выпускная система неоригинальной конструкции;
  • проблемы с двигателем и забивание сажей;
  • механическое воздействие.

Самостоятельная диагностика для неопытных водителей затруднена. Чаще всего катализатор на Шевроле Нива выходит из строя либо по причине повышенной температуры в выхлопной системе, либо из-за воздействия из вне – наезд на препятствие и удар.

Удаление катализатора: правильный порядок действий

Ремонту устройство не подлежит. Каталитический нейтрализатор – одноразовая сотовая керамическая структура. Материал хрупкий, поэтому самостоятельно заниматься удалением сложно. Лучше довериться профессионалам на СТО. Мастера с оборудованием удалят поврежденную структуру из выхлопной системы.

Последовательность ремонта:

  1. Демонтаж выхлопной системы.
  2. Извлечение керамических элементов из глушителя.
  3. Установка пламегасителей при удалении верхнего катализатора.
  4. Монтаж обманки для лямбда-зонда.
  5. Внесение исправлений в ЭБУ двигателем.

Процедура замены катализатора на Шеви Нива обязательно должна сопровождаться установкой эмулятора лямбда-зонда. Обманка требуется для устранения ошибки в работе ЭБУ мотора. При отсутствии катализатора лямбда-зонд будет отправлять неверные данные, что приведет к обогащению топливной смеси.

Преимущества и недостатки процедуры

Владельцев новых Chevrolet Niva затронет вопрос о возможных последствиях удаления каталитической системы. Ведь это прямое вмешательство в работу автомобиля. Однако у процедуры есть и плюсы, которые оценили владельцы Шевроле Нива с пробегом.

Преимущества:

  1. Экономия на обслуживании автомобиля.
  2. Замена больше не потребуется.
  3. Факторы, которые могли вывести из строй катализатор, снижаются как негативные. Это касается продолжительной езды на неисправном двигателе, некачественного топлива или ударов о глушитель во время езды по бездорожью.
  4. Мотору легче производить выпуск отработанных газов. Соответственно, немного возрастет мощность.

Процедура замены каталитического нейтрализатора похожа на операцию по вырезанию аппендицита. Сделали – и забыли, таков принцип. На ходовых качествах автомобиля эта процедура не отразится.

Недостатки:

  1. Становится более слышным шум мотора.
  2. Негативное воздействие на экологию усиливается.
  3. В разы возрастает риск попасться во время проверки на соответствие нормам выхлопа СО2. Иногда контролирующие органы делают такие проверки, особенно во время специальных мероприятий.
  4. Техосмотр пройти будет сложно.
  5. Дополнительные затраты на обмен ЭБУ двигателя. Он будет продолжать считать, что катализатор находится и работает. Показания устройства придется исправлять для корректной работы мотора.

Владельцы должны самостоятельно определять для себя риски процедуры удаления устройства. Зачастую без нее не обойтись. Проблема в высокой стоимости нового катализатора. Из-за этого нецелесообразно устанавливать новое устройство на старый автомобиль.

Влияние забитой системы на машину

Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.

Последствия эксплуатации неисправного катализатора:

  • оплавление глушителя или самого керамического элемента;
  • нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
  • рост расхода топлива;
  • плохой отвод выхлопных газов;
  • попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.

Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

Замена и установка пламегасителя

Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.

Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный  природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.

Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.

Способы увеличения сроков эксплуатации

Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:

  1. Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
  2. Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
  3. Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
  4. Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.

Итоги

Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.

chevniva.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Приёмная труба F-design, замена катализатора на пламегаситель и результат)

Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)

Полный размер

Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них «штаны» и спустя неделю деловые линии привезли мне это:

Полный размер

Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)

Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание)
Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов.
О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.

Полный размер


Фланцы — те и вовсе чёрные, магнит не оторвать) Но им за сто лет ничего не будет!

Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие «стронгера» и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на «типа стронгере» пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал)
Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине «суперболт» на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.

Полный размер

Полный размер

К сожалению, расстыковать старую приёмную трубу и катализатор мне не удалось. Завод, в отличии от меня, использует для стыковки элементов болты из стали хрж(хреновое ржавое железо©). Но я взял инструмент и сделал небольшой надрез, в результате которого резонатор с катализатором разобрались на ура.

Полный размер

Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)

Полный размер

А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.

Полный размер

Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!

Полный размер

А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)

www.drive2.ru

Удаление катализатора Евро2 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Проблема на первом в день прогреве не уходит. По симптомам было похоже на забитый катализатор. Нашел Блютухный ОБД сканер — тот ошибок не показывает, в памяти авто тоже не отпечаталось ничего. С лямбды во время движения идут какие — то, чего — то 0,1 и прыжок на 0,7, потом обратно с интервалом в секунду. Во всяком случае он что — то передает, а что пока лень разбираться. Посоветовавшись с более опытными товарищами согласился с мыслью что катализатор в шниве с одним лямбда зондом штука лишняя и не нужная.
Заранее был куплен ремкомплект с асбестовым кольцом, пружинками и болтами крепежными для стыка перед катом. После первого разбирания (несколько дней назад) стало понятно что лучше купить гаек и без мечика не получится все правильно собрать. Тогда прикрутил все на маленькие болтики чтоб на ходу не отвалилось. Сегодня прогнал резьбу, поменял кольцо и стал думать как же катализатор — то выбить. Банка глушителя прикипела к трубе, хамут который все это держит тоже прикипел намертво, болт хомута поступил аналогично. Пытался открутить гайку — сорвал фиксаторы шляпки, попробовал расклинить шляпку отверткой — сломал отвертку. Применил молоток — появилось новое отверстие в трубе. Плюнул на это дело, снял резинки на которых вся конструкция висит и опустил катализатор на сколько это возможно.

Полный размер


Дальше вставил длинное сверло от перфоратора в дрель и насверлил дырок в катализаторе, потом в ход пошел баллонник усиленный заклинанием «твоюж мать». Кстати кат был наверно не забитым. Вот что из него высыпалось:

Полный размер


Внутри ничего не осталось. В интернете куча картинок с комментариями о том что надо резать, а потом варить, так вот в шниве оказывается можно обойтись каким — нибудь штырем. Собрать все обратно не составило никакого труда. Для впихивания резинок пользую силиконовую смазку для мотоциклетных цепей — влетают на посадочные места без напряжения.
Надо сказать что меняя топливный фильтр я затр@хался больше чем с катализатором.
Открутил защитный щиток топливного фильтра, почистил топливные магистрали от ржавчины и замазал поксиполом поврежденные участки. В защите проделал дырки:

Полный размер


Муляка из обычных луж должна стекать, а в г@вны я не лажу.
Дальше думал что щас будет редкостный геморрой с выкручиванием прикипевшей лямбды ибо неудобно на первый взгляд, морально приготовился и хоп, а он даже толком не затянут. Теперь интересно его меняли или пытались почистить ортофосфорной кислотой?

Полный размер


Собрал все обратно с обманкой. Блютух сканер показывает те же непонятные показания что и за день до этого. Как раз осталось свободное время и я полез менять подушку коробки, в магазине ее назвали траверсой.
Чтоб ее снять открутил все болты в ней и поперечену от кузова к которой подушка крепится. Болт с муфты откручивать не пришлось. Оказалось что старая не только надорвана, но и кривая

Полный размер


А вот с обратной постановкой пришлось по колдовать с прикручиванием обратно гайки поперечины справа, остальное ставится без проблем. Там мешают тепловые экраны коллектора, а легко открутить экраны мешает та часть коллектора которую я откручивал за пару часов до этого((( Лень победила и немного поломав пальцы прикрутил злополучную гайку без съема экранов, но ослабить крепления пришлось.
Теперь надо залезть в топливный бак и посмотреть что там с сеточкой грубой очистки топлива на входе в бензонасос.

www.drive2.ru

Удаление катализатора плюсы и минусы

Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он  снижает шум, работы мотора, а так же помогает  защитить окружающую среду  от газов, которые  производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных газов.  Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как:

  • Подавление определенного числа лошадиных сил
  • Он не достаточно надежный, и довольно часто нуждается т в  ремонте

Не своевременные ремонтные работы могут привести к тому, что появится шум с дребезжанием.

Некоторые прибегают к тому, что производят полное  удаление катализатора плюсы и минусы от этого появляются практически в равной мере.  Одним из существенных плюсов  удаления данной составляющей автомобиля является, уменьшение расхода топлива, так как забитый катализатор способствует  увеличению расхода бензина. Но прежде чем прибегать к данной процедуре по удалению, следует знать все  плюсы и минусы этого, и не забывать то что каждый элемент в машине,  устанавливается туда не просто так.

Достоинства и недостатки удаления

Прежде чем говорить о его недостатках и достоинствах, в первую очередь  следует обратить, на то в каких условиях он эксплуатируется. Так как если, например, неисправно зажигание или топливо недостаточного качества, то это все не применено сказывается на его работе и приводит к выходу из строя.  Поэтому если у автомобиля появились проблемы с динамикой, или увеличился расход бензина, первое на что следует обратить внимание, это в каком состояние находится данная система выхлопа.  Нормальная работа элемента, или как его называют КАТ, рассчитан  на 50-150 тысяч километров, и от того в каких условиях он будет эксплуатироваться напрямую зависит срок  его службы.

Поэтому прежде чем прибегать к полной замене детали, обратите внимание на то, как отрегулирована система зажигания, какое топливо используется, это все напрямую влияет на его работу. Так же немаловажным является использования качественных масел, это тоже является немаловажным аспектом, связанным с тем как долго прослужит катализатор.

Что касается ремонтных работ, данная процедура не является сложной, ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, это поможет вам сэкономить денежные средства, так как новая деталь стоит не дешево,  и если еще доверить эту работу мастеру это в совокупности выйдет дороговато. Конечно, если вы не располагаете свободным временем, и проблем с деньгами у вас нет, то можно прибегнуть и к помощи специалиста.

Способы решения проблем

Одной из причин того что динамика работы автомобиля  снизилась, может быть связанна с механическим повреждением КАТА.  Так как данное устройство  внутри покрыто керамикой, и  при сильном ударе выхлопной трубы, о какую либо поверхность, эта керамика может разлететься, что приведет к появлению  характерного шума,  в таком случае отремонтировать его не будет возможным, в этом случае есть несколько вариантов:

  1. Купить новый модуль катализатора
  2. Выбить имеющийся в нем КАТ
  3. Заменить забитый  катализатор пламегасителем (стронгер)

У каждого из способов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Покупка нового является делом затратным,  избавится от катализирующего модуля и заменой его металлическую вставку, может привести к тому, что работа системы глушения нарушится, так как туда начнет происходить попадания горячего выхлопа, и при движении появится характерный звук, плюсом этого способа является его дешевизна.  К замене на  пламегаситель, прибегают многие та как это не затратное дело, и бонусом будет рост приемистости мотора.

Подводя итог можно сделать вывод о плюсах и минусах удаления данного элемента. К плюсам можно отнести то что расход топлива уменьшится  за счет того что некоторые перерабатываемые частицы, перестанут  утилизироваться и будут попадать обратно в расход. А к  главным минусам можно отнести:

  1. Появится ошибка на приборной панели
  2. Появится характерный шум
  3. Автомобиль без него будет относиться к аварийному типу
  4. Усилится неприятный запах, который помимо загрязнения окружающей среды будет просачиваться в салон.

Поэтому оставлять, заменять, или полностью удалять катализатор, а так же будет это сделано самостоятельно или специалистами, конечно же, будет решать сам владелец автомобиля.

expertniva.ru

ЕВРО-2 и удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Вот я и разродился на прошивку евро-2. Сделал пару дней назад.

Сегодня занимался увлекательным удалением катализатора.

Снял трубу, выкрошил оттуда керамическую внутренность. Закрутил обратно.

Глушитель сзади оказался приварен к трубе, поэтому снять всю систему не смог. Пришлось прямо на месте выбивать.
После выбивания пропылесосил внутренности пылесосом, чтоб ничего не осталось.

чистые внутренности

блестит)))

Думал что звук будет громче. Нифига. Как было так и осталось. Нигде ничего не звенит и не гудит. Все четко!

Что я скажу:
те, кто говорят что разницы нет, наверное им не повезло или с прошивкой или еще с чем… может они просто ожидали чего то большего.
Различия ЕСТЬ ! И еще какие !
Мотор работает четче! никаких лишних шумов, вибры или еще чего.
Нажимаешь газ, и машина ЕДЕТ ! а не тупит. Не трясется если передача стоит выше, при скорости ниже. Уверенно набирает скорость даже на высокой передаче.
На 5 передаче так же подтупливает как и раньше, но на 1-4 скоростях просто сказка.
Про расход не скажу ничего. На холостом как был так и остался. На дороге не знаю пока.
Ради интереса, на выезде из города после светофора «закусился» по приколу с приорой хетчбэк. До скорости 90 на равных ехали, после он начал уходить вперед.

Мои ожидания не оказались напрасными. Я каких то заоблачных надежд не возлагал. Получилось даже лучше ожидаемого.
Но сильно не надейтесь на формулу-1. Ехать будет, но не как ауди ))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 34 600 км

www.drive2.ru

Резонатор CBD и глушитель Polmostrov — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

И так, зимой отвалилась у шевика квадратная банка глушителя. И потерялась бы, если б не фаркоп. Оказалсь, что проржавел резонатор в месте соединения с банкой глушителя. Все это дело, Я тогда соединил муфтой-хомутом по временной схеме. Оставлять это дело было нельзя, т.к. резонатор проржавел еще и в районе приваренного крючка и оттуда прорывались выхлопные газы. Хотел, конечно оригинал. Но цена в 25 тысяч за оригинальный резонатор Евро 5 (Евро 4 уже не выпускают) не лезет ни в какие ворота, тем более, что хватит его на те же 5 лет. да и прошивка стоит евро 2.

По итогу, заказал на автодоке резонатор cbd без катализатора артикул ral025 и глушитель polmostrov артикул 11.33 Всё приехало за 3 дня.

Уплотнительную межфланцевую прокладку, хомут и 2 резинки ( на которых все подвешивается купил) на авторынке. Демонтаж- монтаж занял часа 2, с перерывом на чай. Работы проводились на даче, без эстакады.

По особенностям. Сибидишный резонатор оказался короче родного на 5 мм. Скомпенсировалось резинкой, на которой он (резонатор) висит, резинка немного подрастянулась и всё. Особенностью сибидишной банки резонатора является то, что она круглая и получается, что дорожный просвет немного уменьшился. Оригинальная банка треугольная, к земле ровной плоскостью.

Глушитель полмостров едва запихал, из-за фаркопа. Он круглый и больше в диаметре нежели оригинальный.

Собрал — завел. Звук получился чуть громче чем был, но не сильно. Единственная особенность, когда резко скидываешь газ появляется спецефическое «бу-бу-бу» он это не звон пустых бутылок и не лязг. Посмотрел у Травникова про «обратную волну» и возможно буду вваривать стронгер. Покатаюсь, посмотрю, послушаю. На трассу пока не выезжал. Про поведение на высоких оборотах, пока, не могу сказать.

Родной резонатор хочу отдать в ремонт, чтоб заварили и приварили кусок новой трубы. Заднюю банку тоже хочу отремонтировать. Она еще очень даже походит

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Столкнулся с проблемой замены катализатора. В большинстве случаев катализатор рассыпается/забивается внутри, а у меня начал прогорать корпус.

Фото катализатора


Фото катализатора

В моем случае заваривать нет смысла, т.к. он в скоре прогорит снова. Новый покупать тоже не вариант (очень дорого и неизвестно скока он протянет), поюзал форумы, в частности форумы по шнивам, вариантов замены несколько:

— Резонатор от УАЗа;
— Резонатор от ВАЗ 2112;
— Стронгер;
— Поставить трубу.

Я выбрал последний вариант.

Труба для замены


Труба для замены

Купив эту самую трубу в автомагазине, направился в сервис. Выслушав меня, сварщик помолчал минутку с таким выражением лица «0_о», сказал что «машина ж орать будет». Но в моих глазах уже виделась эта труба вместо ката. Так что работа не заставила себя ждать.

На подъемнике


На подъемнике

Подняв машину подъемником, были откручены кат и основной глушитель (т.к. у меня газовый баллон стоит под багажником, пришлось убрать дополнительный глашитель). Мастер взял эти все детальки и направился в другое помещение. через 20 минут он вернулся с уже вваренной трубой вместо катализатора. Поставили. Первые впечатления: завелся, хм, хорошо звучит, чистенько, лучше чем было. Выехал с мастерской, дал газку и…о ужс! Я еду на газели! В промежутке 2500-3000 оборотов звук точно как у маршрутки.
Немного покатавшись, привык. Но щас понимаю что это не дело, в таком виде раздражает звук и прогорает основной глушитель. Так что буду переделывать систему, скорей всего это будет пламегаситель от УАЗа + нивовский глушитель.
Фото мало, т.к. небыло необходимости фотографировать (небыл зареган на драйве).

www.drive2.ru

Как я попал на двойную покупку глушителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Система выпуска моего шевика не менялась с завода и за почти восемь лет эксплуатации стали отваливаться кронштейны крепления в местах сварки, при этом сам глушитель, резонатор и трубы до сих пор оставались в хорошем состоянии. Всё таки джи-эмовские глушители хорошего качества.
Решил я поменять всю систему выпуска, так сказать порадовать свою машинку) но узнав цену нового комплекта системы ( приемная труба, резонатор и глушитель) естественно без катализатора получалась в районе 10т.р. в фирменном магазине я расстроился и начал искать более бюджетные варианты… На рынке Фучика мне предложили два варианта:
1) нашей питерской фирмы примерно по 1т.р за каждый элемент. Понятное дело что за такие смешные деньги я не стал даже рассматривать, менять каждый год не охота)
2) польский аллюминизированный, цена комплекта 7т.р. Вот его то и взял.
В тот же день все установил. Но не зря же в русском языке есть поговорка что скупой платит дважды! Разочарование настигло меня при первом пуске двигателя… Выхлоп стал звонкий и резонирующий с 2500 об/мин =( едешь как на неисправной газели или волге…тфу. При прослушивании этот ужасный звук исходил из недр задней банки глушителя, его-то я и решил поменять на новый на этот раз фирменный.
Подкопив денег поехал в 4х4 магазин и взял там заднюю банку производства джи-эм автоваз за 3800р. С небольшими трудностями снял предыдущую перделку, т.к она уже успела по прикипеть и благополучно заброшена в дальний угол гаража) Новая банка установлена и о чудо, все стало тихо как раньше!
Смысл такой, что не стоит все таки пытаться экономить и брать не оригинал пусть даже и для наших машин)

Вот эта польская гадость

Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 108 320 км

www.drive2.ru

Выхлопная система внедорожника Шевроле Нива


Нейтрализатор, как и следует из названия, нейтрализует вредные для окружающей среды элементы.

Резонатор гасит ударную волну от выхлопных газов, соответственно, снижает уровень шума. В глушителе происходит основная работа по шумоподавлению. Существует определенная проблема с подбором элементов системы.

Устройство, ремонт и тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2123 Chevrolet Niva

Автомобиль за годы выпуска поменял их несколько. Поэтому нужно быть внимательным при покупке деталей. Техника безопасности Отравление газами может произойти даже при выключенном двигателе. Необходимо обеспечить место проведения ремонта притоком свежего воздуха. Нельзя проводить ремонтные работы на включенном или только что отключенном автомобиле. Нагретые выхлопные трубы могут стать причиной ожогов. Система имеет катализатор, который тюнинг выхлопной системы шевроле нива рабочем режиме нагревается до температуры свыше градусов.

Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности.

Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность. Замена резонатора в паре с катализатором Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле.

Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед тюнинг выхлопной системы шевроле нива обработать их смазкой ВД Далее, переходим к процессу снятия и замены: Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.

Выводятся тюнинг выхлопной системы шевроле нива подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор. Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию.

Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания.

Выхлопная система Шевроле Нива

Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно.

Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Все очень умные технические выкладки я просто не применял, поскольку для движка рабочий диапазон которого ограничен в среднем оборотов, ничего особо считать не.

Задача дать двигателю дышать, а главное дать свободу 1 и 4 цилиндрам. Когда я сделал нивы-догонялки, я вообще поставил два раздельных коллектора и два раздельных выпускных тракта, но я сомневаюсь что кто нибудь кроме государевых слуг это оценит, особенно когда узнает цену.

Все работы в Питере по выхлопным системам осуществляются в мастерской моего хорошего знакомого и специалиста с очень большим стажем работы в области глушителей. Зовут его Денис.

Сайт мастерской: Обращаться можете не только по тюнингу, но и по обычным вопросам связанным с выхлопной системой. Важное замечание: Сварочные работы обязательны. Еще раз для тех кто невнимательно читает статью выходная труба паучка 51 мм, выхлопной тракт нивы сделан на 46 трубе.

На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр. Тюнинг выхлопной системы шевроле нива с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора — преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ.

выхлоп, паук 4-1

Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки.

В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик. Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел.

К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута. Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи тюнинг выхлопной системы шевроле нива выхлопной системы на кузов автомобиля.

Работа проводится тюнинг выхлопной системы шевроле нива эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Замена глушителя на Ниве Шевроле

Замена глушителя на Ниве Шевроле — операция, с которой рано или поздно приходится сталкиваться практически каждому владельцу автомобиля-внедорожника Chevrolet Niva. Высокая температура отработавших выхлопных газов, реагенты на дорогах и постоянная влага негативно действуют на узлы и агрегаты глушителя. В агрессивных условиях эксплуатации выхлопная система авто медленно, но верно разрушатся.

Прогоревший глушитель не представляет особой опасности для автомобиля. Однако, при этом выхлопные газы могут попадать в салон вашей Шеви Нивы. Кроме этого, старый неисправный глушитель создаёт много шума.

Если система глушителя Chevrolet Niva утратила герметичность, то эксплуатация авто уже опасна для автовладельца и пассажиров, на стоянке в замкнутом помещении – в гараже или на парковке торгового центра. Отравление выхлопными газами может нанести непоправимый вред здоровью, и нередко приводит к гибели людей.

Будьте внимательны и осторожны в автомобиле с неисправным глушителем!

Запишитесь на ремонт глушителя Шевроле Нивы в автосервис!

Ремонт и замена выхлопных систем Chevrolet, профессиональная экспертиза.

Наш авто-техцентр специализируется на ремонте и тюнинге выхлопных систем Chevrolet. Узкая специализация и большой опыт работы наших автомехаников и автослесарей позволяют профессионально и быстро решать любые задачи по ремонту глушителей. Замена катализаторов Шевроле (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители, ремонт глушителей, установку гофры глушителя, сажевых фильтров и так далее.

В тех случаях, когда ремонтировать систему отведения выхлопных газов уже невыгодно автовладельцу, мы осуществляем полную или частичную замену узлов глушителя. Все необходимые запчасти на Шеви Ниву есть в наличии.

Замена глушителя на Ниве Шевроле (Chevrolet Niva) в нашем сервисе происходит быстро и стоит недорого. На все работы по ремонту, замене и удалению узлов и агрегатов выхлопной системы мы даём гарантию – 3 года!

Лучшее доказательство этих слов — качество выполненных работы и сотни постоянных клиентов нашего автосервиса!

Замена глушителя на Ниве Шевроле — основная часть выхлопной системы Chevrolet.

Выхлопная система Нивы Шевроле отличается тем, что в конструкции предусмотрены одновременно два глушителя — основной и дополнительный. Первый расположен в задней части автомобиля и представляет собой объемное стальное изделие, подвешенное на специальные резиновые подушки, предназначенные для гашения вибраций на Ниве.

Главная сложность при замене основного глушителя своими руками или в «гаражных условиях»– это демонтаж. Из-за того, что его крепления на хомуте, соединяющем основной глушитель с приемной трубой и резонатором Шеви Нивы (Shevy Niva), очень часто окисляются, ржавеют и прикипают. Для специалистов нашего авто сервиса это не проблема. Наши автомеханики и автослесари легко справляются с данной задачей с помощью специальных жидкостей. Благодаря этому замена глушителя Нива Шевроле происходит в «штатном» режиме – быстро, технично и правильно.

Работы по замене дополнительного глушителя — резонатора Shevrolet

Владельцы внедорожника Niva, обращаясь в наш автосервис, желают выполнить замену дополнительного глушителя, нередко называемого резонатором. По сложности выполнения и срокам подобные работы несколько превосходят ранее описанный вариант из-за увеличенного количества крепежных изделий. Несмотря на это, в большинстве случаев замена глушителя Нива Шевроле занимает около 1-2 часов.

Особенности выхлопных систем Shevrole Niva: ремонт и замена своими руками

На Ниву Шевроле устанавливались различные варианты выхлопных систем. При проведении ремонтных работ важно учитывать это. Данная особенность конструкции Шевроле Нивы сильно затрудняет самостоятельный ремонт глушителя и замену запчастей неподготовленными автолюбителями.

Чтобы избежать всевозможных нестыковок, необходимо хорошо представлять, какой именно вариант выхлопной системы установлен на конкретном автомобиле. Специалисты нашей компании знают про этот нюанс. Это значит, что замена глушителя Нива Шевроле будет выполнена на высоком профессиональном уровне и точно в срок!

Наши автосервисы — к вашим услугам!

Звоните и записывайтесь!

Особенности конструкции системы выпуска отработавших газов Chevrolet Niva

Система выпуска отработавших газов Евро-2.

Система выпуска отработавших газов Евро-3.
Компоненты система выпуска отработавших газов:
1 – пластина;
2 – шпилька;
3 – прокладка;
4 – гайка;
5 – датчик концентрации кислорода управляющий;
6 – кронштейн;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – передний экран защиты пола кузова;
9 – задний экран защиты пола кузова;
10 – подушка подвески глушителя;
11 – основной глушитель;
12 – дополнительный глушитель;
13 – нейтрализатор;
14 – хомут;
15 – приемная труба;
16 – коническая пружина;
17 – болт;
18 – прокладка;
19 – датчик концентрации кислорода диагностический.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 15, нейтрализатор 13, дополнительный глушитель 12 и основной глушитель 11.

Имеется две конструкции приемной трубы и нейтрализатора с дополнительным глушителем в сборе для выполнения норм токсичности Евро-2 и Евро-3.

Приемная труба под нормы Евро-2 имеет встроенный управляющий датчик 5 концентрации кислорода и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое уплотнительное кольцо 7 со сферической поверхностью.

Приемная труба под нормы Евро-3 в своей конструкции имеет управляющий датчик 5 концентрации кислорода и компенсатор колебаний, возникающих при работе двигателя и во время движения автомобиля, и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью трех болтов с гайками. Между фланцами приемной трубы и нейтрализатора установлена прокладка 18. В трубе за нейтрализатором установлен диагностический датчик 19 концентрации кислорода.

Приемная труба 15 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 3. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины 1. Второй конец приемной трубы при помощи хомута 14 крепится к кронштейну 6, установленному на крышке коробки передач.

Нейтрализатор 13 и дополнительный глушитель 12 составляют неразборный узел, который крепится к основному глушителю хомутом, и подвешиваются совместно с основным глушителем 11 к полу кузова с помощью двух подушек 10. Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.

Полезный совет:
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.

Предупреждение:
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Источник: http://manual.x-niva.net/4-dvigatel/4-25-sistema-vypuska-otrabotavshikh-gazov/4-25-1-osobennosti-konstruktsii-sistemy-vypuska-otrabotavshikh-gazov

Как продлить жизнь автомобильному глушителю

Отвод отработавших газов из цилиндров ДВС в современных машинах осуществляется через многофункциональную выпускную систему, которая:

  • снижает токсичность выбросов;
  • охлаждает выхлопные газы;
  • снижает уровень шума.

Как устроена система выпуска отработавших газов

Понимая устройство автомобильной выхлопной системы и принцип ее работы, проще определить причины возможных неисправностей и способы их избежать или отсрочить. Основные элементы:

  • выпускной коллектор, изготовленный из чугуна или другого жаропрочного материала, отводит раскаленные до 700°-1000°С продукты сгорания топлива из цилиндров ДВС, охлаждая их;
  • виброизолирующая муфта (гофра глушителя, сильфон) — гибкий гофрированный трубчатый элемент, ограничивающий передачу колебаний от работающего мотора, изготавливается из термостойкой стали в нержавеющей плетеной оболочке;
  • каталитический нейтрализатор несгоревших углеводородов, оксида углерода и оксида азота преобразует большую их часть в водяной пар, углекислый газ и азот. Катализатор устанавливают в глушителях на авто с бензиновым двигателем, на дизельные дополнительно ставится сажевый фильтр;
  • глушители — предварительный (резонатор) и основной (задняя часть) многократно изменяя направление движения отработавших газов, гасят звуковые колебания путем наложения акустических волн в противофазе;
  • трубы глушителя соединяют его составные частями в единую систему.

Оригинальные глушители УАЗ и Нива Шевроле можно приобрести у официального дилера этих отечественных автомобилей в Санкт-Петербурге — компании “Дакар”.

Основные причины, приводящие к выходу из строя глушителя машины

Все конструктивные элементы выпускной системы расположены под днищем автомобиля, поэтому подвергаются агрессивному воздействию внешней среды. На внутренние поверхности воздействуют горячие выхлопные газы. В итоге глушитель и крепления подвергаются разрушающему воздействию внешних и внутренних факторов, многократно усиленных высокой температурой:

  • механические удары о дорожные препятствия и попадания камней, вылетающих из под колес;
  • коррозионное воздействие наружной влажной среды, в зимнее время усиленное химическими реагентами, которыми посыпают дорожное покрытие;
  • внутреннее разъедание агрессивной жидкостью, которая образуется при смешивании конденсирующейся воды и химических элементов, содержавшихся в сгоревшем топливе.

Топливо плохого качества с большим количеством вредных примесей ускоряет процесс внутренней коррозии выхлопной трубы. Например, наличие серы приводит к образованию в конденсате серной кислоты.

Наличие в отработавших газах кислорода значительно интенсифицирует коррозионные процессы. Это происходит при нарушении режимов работы ДВС, когда в камеру сгорания поступает обедненная топливом смесь и не весь кислород вступает в реакцию. В результате разрушаются и наружные стенки, свищи в которых дают о себе знать характерным звуком, и внутренние перегородки.

Повреждения глушителя автомобиля могут привести к нарушению работы двигателя, поскольку колебательные процессы отработавших газов выпускной системы и топливно-воздушной смеси впускной системы согласованы.

В автосервисных центрах “Дакар” можно недорого сделать компьютерную диагностику работы двигателя и устранить возможные неполадки.

Ресурс глушителей легковых автомобилей

Все агрегаты транспортного средства имеют ограниченный срок эксплуатации, и выхлопная система не является исключением. На ее долговечность влияет:

  • качество материалов;
  • конструктивные особенности;
  • интенсивность эксплуатации;
  • условия эксплуатации;
  • проведение профилактических мероприятий.

На автомобили, сходящие с конвейера, чаще всего устанавливают выхлопные системы из стали с алюминизированным или алюмоцинковым упрочнением поверхностного слоя, защищающим от температурного воздействия и коррозии.

При интенсивной ежедневной эксплуатации автомобиля в СПб глушитель требует ремонта обычно через 3 — 6 лет, в зависимости от марки автомобиля. Неоригинальные запчасти недобросовестные производители зачастую изготавливают без защитного упрочняющего слоя по причине технологической сложности процесса, поэтому не стоит ожидать от них хорошего ресурса.

Оригинальные глушители КИА и Хендай в СПб можно приобрести и установить у официального дилера этих корейских брендов — компании “Дакар”.

Как продлить ресурс автомобильному глушителю

Народные способы — нанесение антикоррозийных покрытий на поверхность и заливка отработки и графитовой смазки внутрь задней и средней части глушителя — не оказывают заметного влияния на его ресурс. Больше пользы приносит соблюдение несложных правил эксплуатации:

  • заправляйтесь на проверенных заправках качественным топливом;
  • регулярно проводите диагностику двигателя и устраняйте даже небольшие отклонения от рекомендуемых параметров;
  • удаление конденсата из выхлопной системы происходит при работе мотора некоторое время на повышенных оборотах — используйте этот прием после прогрева двигателя в холодное время. Особенно это актуально при езде в городском режиме на короткие расстояния;
  • при проведении ТО нужно контролировать состояние креплений глушителя и его стыков — их повреждения приводят к возникновению очагов коррозии;
  • ремонт глушителя следует доверять только квалифицированным мастерам и использовать оригинальные комплектующие. Исключение можно сделать для неоригинальных из нержавеющей стали.

Качественно выполнить диагностику и ремонт глушителя в СПб, можно заехав в автосервис “Дакар”.

Замена катализатора на пламегаситель Нива Шевроле

Нива Шевроле впервые сошла с конвейера российского автопрома еще в 2002 году – и это стало настоящим прорывом в отечественном автомобилестроении, поскольку россияне впервые за несколько последних десятилетий смогли получить отечественный автомобиль, реально соответствующий мировому уровню.

Кроссовер Нива Шевроле в сравнении со своим прототипом – старушкой Нивой получил явные преимущества практически во всем: в мощности двигателя, в проходимости, в комфорте, и, конечно же, в стоимости.

Симбиоз российских и американских автомобильных конструкторов заложил в концепцию Нивы Шевроле практически все автомобильные новшества того времени. В этом смысле система выхлопа автомобиля также не обошлась без таких новинок. Наряду с традиционным глушителем, которых в Ниве Шевроле установлено целых 2 шт. (основной и вспомогательный), выхлопная система данной модели получила в свое распоряжение каталитический нейтрализатор, который обеспечил соответствие автомобиля европейским и российским стандартам, лимитирующим содержание вредных примесей в выхлопных газах.

Однако, как бы бережно не эксплуатировался автомобиль, законы механики не обманешь – рано или поздно любой механизм или агрегат автомобиля исчерпывает свой эксплуатационный ресурс, и каталитический нейтрализатор в Ниве Шевроле не является исключением. Ссылаясь на опыт многочисленных владельцев данной марки авто, можно констатировать, что впервые система очистки выхлопных газов в Ниве Шевроле дает о себе знать по истечении первых ста тысяч километров пробега, при этом первопричина начинающихся проблем с выхлопом кроется чаще всего именно в катализаторе. А, как известно, данный агрегат является самым дорогостоящим элементом во всей выхлопной системе автомобиля.

К типовым симптомам неисправности каталитического нейтрализатора в Шевроле Нива относятся:

  • загорается тревожный индикатор на приборной панели, сигнализирующий о внештатной работе двигателя;
  • ощутимо снижается мощность двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости), причем это происходит резко и без видимой на то причины, при этом количество расходуемого топлива остается на прежнем уровне или даже несколько возрастает;
  • все чаще возникают проблемы с запуском двигателя – это простейшая манипуляция требует нескольких попыток, а в зимнее время вообще становится невозможным завести машину на холоде;
  • резко возрастает количество выхлопных газов, при этом заметно меняется их состав, о чем можно судить по наличию зачерненного выхлопа или, наоборот, выхлопа с насыщенным белым цветом и нехарактерным резким и ядовитым запахом;
  • сам двигатель начинает работает громче обычного, а из выхлопной системы раздаются посторонние стуки, дребезжание или даже скрежет.

    Крайне важно при появлении хотя бы одного из этих симптомов незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики возникшей проблемы и, если это подтвердится, последующего ремонта выхлопной системы вашего авто. Следует знать, что при любых сбоях в штатном режиме работы катализатора Нивы Шевроле электронный блок управления автомобиля автоматически будет переводить двигатель в аварийный режим работы из-за чего и наблюдается повышенное потребление топлива. Промедление в решении возникшей проблемы повлечет за собой повышенный и ускоренный износ всех основных элементов силового агрегата, а это может в разы увеличить стоимость последующего ремонта.

    Нива Шевроле: пламегаситель вместо катализатора

    Конечно же, можно решить возникшую проблему с вышедшим из строя катализатором, если его аккуратно вырезать и на его место приварить новый, сохранив при этом родной еще не утративший свою работоспособность глушитель. Однако экономия денег при таком подходе составит мизерный процент. К счастью для многих владельцев Нива Шевроле, привыкших разумно распоряжаться собственным бюджетом, существует абсолютно приемлемый технически и доступный по цене альтернативный вариант: взамен отработанного катализатора на Нива Шевроле можно поставить пламегаситель, что удешевит ремонт автомобиля практически в десять раз.

    Однако, несмотря на доступность такого варианта в финансовом отношении, данный ремонт будет сопряжен с определенными техническими трудностями по части работы мастера, осуществляющего такую замену. Дело в том, что фирменных (оригинальных) пламегасителей на Нива Шевроле попросту не существует, в связи с чем мастеру придется заниматься монтажом устройства, непосредственно для автомобиля данной модели не предназначенного. Хотя при этом предлагаемый на замену пламегаситель будет заводского производства, высокого качества и отличной надежности. Вдобавок ко всему, мастеру также придется устанавливать на пламегаситель так называемую «обманку» лямбда-зонда или же вовсе перепрошивать блок электронного управления машины.

    Преимущества замены катализатора на пламегаситель для Нива Шевроле

    Если вы решились на замену катализатора на пламегаситель, то у вас возникает вполне закономерный вопрос: что изменится в вашей Нива Шевроле после такого ремонта? К основным преимуществам данного решения можно отнести следующие аспекты:

  • стоимость пламегасителя на порядок дешевле каталитического нейтрализатора;
  • пламегаситель имеет более простую конструкцию, а потому является надежнее и долговечнее;
  • переход на пламегаситель позволит, в случае необходимости, использовать низшие марки бензина, например, АИ-92, что также повлечет за собой определенную экономию;
  • установка пламегасителя вместо катализатора обеспечит стабильные показатели работы двигателя, а в ряде случаев позволит добиться прироста мощности в среднем на 5…7%;
  • пламегасители последнего поколения обеспечивают более эффективную очистку выхлопных газов от твердых частиц;
  • срок службы пламегасителя на порядок больше, чем катализатора.

    Пожалуй, единственным недостатком замены катализатора на пламегаситель в Ниве Шевроле станет повышение уровня содержания в выхлопных газах вредных и токсичных соединений, прежде всего, оксидов углерода и азота, с которыми до этого эффективно справлялся удаленный катализатор.

  • Запчасти для Chevrolet Nova

    | Выхлоп | Глушители и трубы

    Обновление COVID-19: в настоящее время мы наблюдаем большой объем заказов. Пожалуйста, ожидайте задержек с доставкой и обслуживанием клиентов.
    Благодарим вас за терпение и постоянную поддержку. Закрыть уведомление

    Добро пожаловать в Classic Industries ® v6.3


    Первый выбор Америки в области восстановления
    и Performance Parts and Accessories

    Выберите год Все Years19281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

    Выберите «Сделать» Все марки

    Выбрать модель Все модели

    ОБНОВИТЬ

    Classic Industries предлагает широкий выбор стандартных выхлопных систем для вашего Chevrolet Nova.Classic Industries предлагает камерные выхлопные системы Chevrolet Nova, выхлопные системы с алюминиевым покрытием Chevrolet Nova, выхлопные системы из нержавеющей стали Chevrolet Nova, двойные выхлопные системы Chevrolet Nova и одинарные выхлопные системы Chevrolet Nova.


    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries теперь предлагает эту высококачественную алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопных труб …

    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries теперь предлагает эту высококачественную алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопных труб …

    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries теперь предлагает эту высококачественную алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопных труб …

    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries предлагает эту высококачественную 2-1 / 4-дюймовую алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопа …

    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries теперь предлагает эту высококачественную алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопных труб …

    • Если вы ищете оригинальный внешний вид с увеличенным сроком службы выхлопной системы, не ищите дальше! Classic Industries теперь предлагает эту высококачественную алюминированную выхлопную систему для вашего Nova.Алюминирование выхлопных труб …



    Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries
    Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности Запасные части и аксессуары

    1968 Chevy Nova Выхлопная система

    1/31

    После того, как сломанный карданный вал повредил выхлопную систему на нашей Nova 68-го, мы решили настроить ее с помощью некоторых новых компонентов и одного небольшого дополнения, которое представляет собой набор электрических выключателей выхлопа от Quick Time Performance.

    Это простое предложение. В случае с двигателем, то, что всасывает всасывающая система, как воздух, так и топливо, чтобы производить мощность, он должен эффективно откачивать, чтобы производить замечательную мощность. Если какие-либо выхлопные газы остаются в камере сгорания, то при этом может сгореть меньше свежего воздуха и топлива. Кроме того, если двигателю приходится бороться с проталкиванием отработавших газов через выхлопную систему, то у силовой установки также не будет пони просто потому, что двигатель не может выдыхать.Подумайте об этом так. Возьмите мешалку для кофе и попробуйте продуть через нее воздух. Затем проделайте то же самое с обычной трубочкой для безалкогольных напитков. Через соломинку для безалкогольных напитков легче продувать, не так ли? Это то, с чем приходится иметь дело двигателю, оборудованному ограничительной системой выпуска отработавших газов, поскольку он должен работать больше и прилагать больше усилий, чтобы протолкнуть выхлопные газы через указанный трубопровод.

    Имея это в виду, мы решили улучшить выхлопную часть этой Chevy Nova 1968 года. Хотя автомобиль не оборудован заглушкой для выхлопной системы, у этого X-body было несколько собственных проблем.Первоначально предполагалось, что это уличный / уличный автомобиль, маленький Chevy провел последние девять лет, наблюдая за раздеванием только в категориях NHRA Pro и Street.

    Благодаря малому блоку 406ci, увенчанному головками Dart Pro 1, приличному распределительному валу, впускному отверстию Edelbrock и переработанному карбюратору Holley 750 кубических футов в минуту, Nova имеет возможность войти в 11-секундную зону низких частот. Благодаря истекшему времени в 11,50 секунд для категории Street, балласт и несколько других уловок замедляют автомобиль до постоянных 11.50 пробегов.

    2/31

    Чтобы заменить вышедшие из строя коллекторы Hooker 1 3/4 дюйма Super Comp, мы вернулись к Hooker, хотя на этот раз мы заказали набор 1 5/8-дюймовых заголовков Competition с керамическим покрытием.

    С неизменной предельной заботой новое внимание было сосредоточено на выхлопной системе, которая пострадала из-за сломанного карданного вала при 5600 об / мин.Последовавший за этим удар валом повредил выхлопную трубу и даже сломал фланец на жатке со стороны водителя прямо между цилиндрами номер один и три. Поскольку сломанный фланец приводит к серьезной утечке выхлопных газов, которая может привести к обратному воспламенению после отпускания дроссельной заслонки на высоких оборотах, мы знали, что не только рискуем сжечь клапан из-за утечки выхлопных газов, но и искалеченную систему и указанная утечка стоила энергии.

    Чтобы решить нашу дилемму, мы обратились к множеству поставщиков, чтобы вернуть нашу маленькую Нову на трассу в лучшем, чем раньше, состоянии.Мы начали с того, что заменили сломанные заголовки новой парой, поставляемой Hooker. Хотя мы изменили то, что было на машине, мы чувствовали, что это изменение поможет не только снизить энергопотребление, но и улучшить установку. На смену пришли разъемы Hooker 1 3/4 дюйма Super Comp, а затем пара разъемов Competition размером 1 5/8 дюйма.

    «При переходе от больших к меньшим первичным трубам крутящий момент будет лучше, — говорит Мэтт Хелд, ранее работавший в Holley Performance Group. «Если размер трубы полностью неправильный, вы увидите не только выигрыш в крутящем моменте, но и в мощности.Вы также заметите лучший отклик дроссельной заслонки ».

    «Коллекторы Competition — это доступная версия от Hooker. Первичные трубки одинаковой длины и изготовлены из материала 16-го калибра, что делает их немного тяжелее. Коллекторы Super Comp будут иметь другой размер и длину первичной трубки, а также коллектор. специально разработан с учетом мощности двигателя и потребностей гонок ».

    Мы выбрали заголовки, которые стоят немного дороже, но делают заголовки более долговечными. «Керамическое покрытие поможет контролировать количество тепла, излучаемого трубкой, тем самым снижая температуру под вытяжкой», — объясняет Хелд.«Керамика на самом деле сцепляется с металлом и защищает металл от коррозии и ржавчины. В некоторых суровых условиях, когда коллекторы могут подвергаться воздействию дорожной соли или кислотного дождя, керамика только замедлит процесс коррозии».

    Здесь вы можете увидеть, где приводной вал шлепнулся и забился в выхлопную трубу. Местами труба тоже начинала гнить. И изогнутая труба, и гнилые пятна образовывали некоторые участки с затрудненным потоком. Обязательно пришло время для некоторых новых работ.

    Здесь вы можете увидеть, как разрушение карданного вала дошло до фланца жатки, который сломался прямо между номерами один и тремя выпускными отверстиями. Сломанный фланец привел к серьезной утечке выхлопных газов, что привело к заметным обратным эффектам при замедлении. Возгорание было вызвано попаданием холодного воздуха в горячий двигатель. Продолжение этой проблемы могло привести к сгоранию выпускного клапана.

    Из-за того, что выхлопная система вся сломана и в некоторых местах сгнила, мы никак не собирались прикручивать наши хорошие новые коллекторы к этому хламу.Чтобы решить эту проблему, мы позвонили в Summit Racing, которая разослала одну из своих двойных выхлопных систем. Поскольку автомобиль уже был оборудован 3-дюймовой системой, мы выбрали трубку того же диаметра для нашего нового выхлопного комплекта. Разница между ними заключалась в том, что старая система была гофрирована, а новая — гнута на оправке, что означает более плавную систему и большую мощность. Комплект поставлялся без глушителей, но нас это устраивало, поскольку гоночные глушители Borla XR1, которые уже были на машине, должны были быть переустановлены с новой системой.

    Хотя вся эта новая труба была великолепна, мы задали себе отличный вопрос: будет ли машина развивать большую мощность без глушителей или нет. Проблема в том, что для того, чтобы Nova оставалась законной для того класса, в котором она будет соревноваться, нам нужно было оставить на машине глушители с выхлопными трубами. В тех редких случаях, когда машина выезжала за пределы категории «Улица», мы хотели, чтобы ее можно было распахнуть настежь и пошуметь. Помня об этом, мы позвонили Барри Адлеру в Quick Time Performance (QTP).Адлер прислушался к нашей ситуации и сразу бросил комплект электрических выхлопных комплектов QTP. В то время как QTP делает вырезы в традиционном стиле, которые требуют, чтобы вы залезли под машину и откупорили выхлопную трубу, нам пришлось согласиться с Адлером, когда он сказал, что мы живем в 21 веке. Отсюда и включение 3-дюймовых электрических выключателей QTP, которые работают простым нажатием на включенный тумблер.

    «С этими вырезами вы не обожжете руки или не залезете под машину», — объясняет Адлер.»Вырезы бывают размером 2 1/4, 2 1/2, 3, 3 1/2 и 4 дюйма. У нас также есть вырезы овальной формы диаметром от 2 1/4 до 3 дюймов для автомобили, которые занижены или имеют проблемы с дорожным просветом «.

    Прежде чем мы вкатили Nova в монтажный отсек для установки деталей и последующего динамометрического тестирования, мы спросили Барри о преимуществах использования вырезов, а также об идеальном месте. «Положительные результаты видны повсюду», — комментирует он. «Совершенная выхлопная система позволяет увеличить мощность от трех до пяти лошадиных сил.С другими системами, которые не столь свободны, вы увидите больше. Все зависит от того, насколько ограничительная система. Преимущества видны, потому что вы уменьшаете ограничения на выхлоп. Глушитель не только снижает уровень шума, но также создает противодавление и снижает скорость выхлопа. Открытые заголовки практически не имеют ограничений, но также не имеют скорости или противодавления. Противодавление создает скорость, которая помогает вытягивать выхлопные газы, но вы также не хотите их слишком много ».

    Когда дело дошло до установки вырезов, не только производительность, но и зазор тоже.«В идеале вы хотите, чтобы вырезы монтировались на расстоянии 12–18 дюймов от коллектора жатки, поскольку это общее практическое правило», — объясняет Адлер. «Старый школьный метод заключается в том, чтобы нарисовать или нарисовать мелом линию по длине выхлопной трубы. Сделайте пару разрывов на машине, а затем проверьте линию. В точке, где линия снова появляется, это то место, где вы хотите поставьте вырез, так как это лучшее место с точки зрения расхода. Конечно, зазор — это проблема, так что имейте это в виду «.

    В некотором смысле, эта установка была сделкой из трех частей, поскольку мы попросили Гила Дэвиса из Davis Race Engines установить коллекторы (и убийственно выглядящие крышки клапанов Dart).Несколько недель спустя компания Crazy Horse Racing установила новые выхлопные трубы, а затем компания W&W Auto & Truck Repair потратила время на установку и подключение вырезов QTP. Коллекторы было легко установить по сравнению с Super Comps, а новый выхлоп идеально подошел, даже несмотря на то, что глушители, которые ранее находились в четырех дюймах позади коллекторов, были перемещены назад, на место приклада.

    18/31

    Изначально глушители были привинчены к фланцу на надставке коллектора.В комплекте требовалось переместить глушители в исходное положение, поэтому нам пришлось отрезать фланцы глушителей, чтобы мы могли их повторно использовать.

    Что касается вырезов QTP, то установка была такой же простой, как пирог. Нам потребовалось чуть более четырех часов в W&W Auto and Truck Repair в Баунд-Брук, штат Нью-Джерси, чтобы выполнить эту работу, но это только потому, что мы были очень осторожны при измерениях, резке и сварке. Вырезы подходят вдоль первой части средней трубы, при этом электрические соленоиды, которые приводят в действие лезвия выреза, скрыты между самим вырезом и внутренней частью соединителя подрамника.Единственное, что у нас было, это то, что мы должны были сделать вырез большего диаметра, так как нам пришлось открывать отверстие выхлопной трубы, чтобы вырез немного сдвинулся внутрь. Без выполнения этой задачи нам пришлось бы приварить вырез к трубе заподлицо, что выглядело бы грязно и неприятно.

    Электропроводка тоже была простой. После подключения разъемов Weatherpak нам пришлось просверлить отверстие в брандмауэре и пропустить провода в кабину автомобиля. После того, как тумблер был установлен на пьедестале переключателя, мы протянули провод питания к включенному источнику питания, повернули большую мышь 406 и нажали тумблер.Через несколько секунд мы были вознаграждены этим открытым хихиканьем, который мы все так любим, без необходимости залезать под машину и откручивать несколько болтов, чтобы получить его. Ах, красота техники!

    В то время как данные треков не были доступны для сбора, так как установка проводилась в середине зимы здесь, на чудесном северо-востоке, мы смогли привязать Nova к динамометрическому стенду, чтобы увидеть, что он сделал с новой трубой и вырезами. как открытые, так и закрытые. Мы проехали до Crazy Horse Racing в Южном Амбойе, штат Нью-Джерси, где машину прижали к роликам, загорелись и били от гнева.С новым выхлопом и закрытыми вырезами, Nova выдавала 355 лошадиных сил на задние колеса. После короткого периода охлаждения мы нажали тумблер, позволяя соленоидам переводить бабочки на вырезах в открытое положение.

    Приглушенный звук, исходящий из выхлопных труб, быстро сменился неприятным злым кудахтаньем с легким намеком на машину Кубка NASCAR. Громкая педаль была нажата, малый блок завизжал, а открытые вырезы позволили Nova развить 366 лошадиных сил на задних колесах, что на 11 лошадиных сил больше.Мы хотели бы сравнить кривые крутящего момента, но сбой в динамометрическом стенде не позволил нам сделать это.

    Так или иначе, маленький Chevy II заметно увеличил мощность с открытыми вырезами, при этом соотношение воздух / топливо осталось почти одинаковым как в открытом, так и в закрытом состоянии. A / F работал в диапазоне 12,1–12,3 в закрытом состоянии с небольшим скачком при 4000 об / мин до 12,5, когда вырезы были открыты. В остальном соотношение A / F как в открытом, так и в закрытом состоянии было почти одинаковым. В то время как автомобиль мог выдержать смену двигателя, чтобы вытянуть его и увеличить мощность, мы решили оставить все в покое и провести честное сравнение A с B.Сроки были установлены на 34 градуса.

    1968 Chevy Nova Dual Exhaust System

    Большие трубы и хриплый грохот — вот что такое уличные машины, но дело не только в звуке; выхлопная система также должна работать на полную мощность двигателя. Проблема усугубляется расходами на поиск коллекторов, глушителей, труб и, в некоторых случаях, необходимых инструментов. Вы многое вложите в свою систему, даже если она действительно простая, как в нашей Nova 68-го.Итог: стоит сделать все правильно с первого раза.

    Для Project Nova мы выбрали комплект длинных трубок Hooker Super Comp (PN 2207-1HKR). Они предназначены для Chevy Novas 1968-74 годов и имеют первичные трубки диаметром 17/8 дюйма и длиной 30 дюймов с 3,5-дюймовым коллектором. Они также имеют высокотемпературное керамическое покрытие, которое помогает удерживать тепло внутри коллектора для более эффективной очистки выхлопных газов. Мы рассмотрим механику и размер нашего выбора коллектора в следующем выпуске Nova, но мы быстро упомянем, что эти трубы были рассчитаны на максимизацию крутящего момента нашего мелкоблока Dart 400 SHP для извлечения пней.

    Выхлоп на корме пары коллекторов Super Comp является нашей целью в этом месяце, и этим занимались специалисты по выхлопу из компании Automotive Excellence в Хантингтон-Бич, Калифорния. Владелец AE Алекс Майя занимается разработкой серьезных выхлопов хот-родов в течение семи лет и построил трубы почти для всех видов маслкаров на дороге. Мы знали, что можем доверить Майе наш проект Nova после того, как увидели некоторые из крутых проектов, над которыми он работал в своем семейном магазине, поэтому мы вручили ему ключи, чтобы творить чудеса с Chevy.

    «Первое, что делают люди, — это наклоняются и смотрят на нее сбоку, поэтому первое, что вы замечаете, — это то, что одна труба висит ниже другой», — говорит Майя. «Мы стараемся понять это правильно. С точки зрения клиента, две самые большие проблемы — это дребезжание и утечки. Мы проверяем и то, и другое, прежде чем снимать машину со стойки». Майя продолжает: «Мы сделали эту машину прогибами, но большинству людей нужны выхлопные трубы. В зависимости от задней части и подвески, выхлопные трубы могут нуждаться в доработке.Мы справимся с этим, в то время как любитель, возможно, не сможет завершить установку. Комплекты, вплоть до глушителей, обычно подходят довольно хорошо, но затем могут возникнуть проблемы с выхлопными трубами ».

    Как дилер Flowmaster, Mayea хорошо разбирается в линейке продуктов и согласилась, когда мы выразили заинтересованность в том, чтобы поддерживать Nova Flowmaster в комплекте. На момент покупки ’68 была оснащена базовой 2-дюймовой двойной системой Flowmaster, а также небольшими 1-дюймовыми заголовками, которые проявляли признаки старения. Мы пришли к выводу, что нам понравился основной звук этой установки. , но нам нужно было что-то, что удовлетворяло бы требованиям к потоку более крупного мелкоблока 400ci Dart.С 523 л.с. на рукоятке мы оставляли много соуса на столе, а более крупная выхлопная система позволила бы нам полностью раскрыть ярость Дротика.

    Изучив веб-сайт Flowmaster и получив информацию от Mayea, мы остановили свой выбор на Super 40s. Майя сказала нам: «Двухкамерные Super 40 определенно имеют более мощный звук выхлопа снаружи, но тише внутри. Это для автомобиля, который больше похож на водителя, но который все еще нуждается в агрессивном грохоте маслкаров. на внешней стороне.«Это именно то, что нам было нужно, поэтому мы рассчитали наш диаметр в 2 дюйма для сдвоенных труб (см. Таблицу на стр. 68). Округляя до следующего доступного размера, мы выбрали Super 40 с диаметром входа / выхода 3 дюйма. и смещенный впускной патрубок (номер по каталогу 953046). Это должно легко обеспечить нас почти до 700 л.с., если мы захотим добавить нагнетатель, турбо или закись азота где-нибудь в дальнейшем. универсальный 3-дюймовый комплект двойной трубы U-Fit, который компания AE могла бы адаптировать к нашему шасси Nova, используя патрон 3.Адаптеры коллектора от 5 до 3 дюймов входят в комплект жатки Hooker. Нам очень понравился звук поворота оси в существующей системе, поэтому для новой системы AE воспроизвела это, разрезав один из изгибов оправки из комплекта U-Fit.

    Нам еще предстоит добраться до динамометрического стенда, но мы планируем сделать это в будущем, когда будем экспериментировать с новой системой впрыска топлива EZ EFI с дроссельной заслонкой FAST. Мы проведем некоторые динамометрические испытания до / после с последовательным запуском карбюратора по сравнению с EFI, а также у нас будет несколько онлайн-видеоклипов, чтобы показать вам, как Nova звучит при полностью открытой дроссельной заслонке.Однако в следующем месяце мы покажем вам несколько действительно интересных вещей от Hooker, которые позволят вам легко модифицировать первичные трубы коллектора вокруг препятствий под капотом. Майя и команда AE проделали такую ​​отличную работу по модификации наших проституток, мы смеем вас заметить разницу! Не забудьте проверить это в следующем месяце здесь, в PHR.

    Посмотреть все 13 фотографий Перед сборкой нового выхлопа компания AE сняла заводскую поперечину и заменила ее поперечиной с двойным выхлопом G Force (номер по каталогу RCF1-400, 219 долларов США). В прошлом месяце на G Force была установлена ​​установка Turbo 400 и преобразователя Switch-Pitch нашей компании Phoenix Transmission Products.Это дало нам дополнительный дорожный просвет, необходимый для более крупной 3-дюймовой системы, а также большую гибкость при установке выхлопной системы U-Fit. Если вы переоборудуете стандартную одногорбую поперечину, это именно то, что вам нужно.

    Итак, как это звучит?
    Зайдите на сайт www.popularhotrodding.com и посмотрите видео о Project Nova, когда мы подвергаем новую систему Hooker / Flowmaster тщательной проверке звука!

    Сделай сам против хорошего магазина
    Мы решили воспользоваться услугами компании Automotive Excellence в Хантингтон-Бич, Калифорния, но сборка кастомной выхлопной системы, подобной нашей, вполне доступна для среднего парня, при условии, что у вас есть правильные инструменты.Предполагая, что у вас уже есть исправный сварочный аппарат MIG, компрессор, опорные стойки и все обычные вещи, вы можете рассчитывать на покупку нескольких специальных инструментов для такой работы. Мы оценили некоторые супер доступные инструменты от экспертов DIY в Harbour Freight, которые будут предоставлять функции, аналогичные профессиональным инструментам в AE. Сравнение работает так: AE берет около 300 долларов за такую ​​работу. Вы можете наблюдать за происходящим со стороны, пока это делают профессионалы, но вы не получите особого личного опыта.Однако покупка инструментов сама по себе доставит вам удовольствие, сделав это самостоятельно, пополнив свою коллекцию инструментов.

    Размер выхлопной системы
    Можно математически рассчитать требования к потоку выхлопной системы, исходя из общего массового расхода системы (масса всасываемого воздуха плюс масса топлива), но получается примерно 2,2 кубических футов в минуту на мощность двигателя. Для прямого куска круглой трубы каждый квадратный дюйм площади поперечного сечения составляет около 115 кубических футов в минуту, так что оттуда нужно двигаться вперед.Эта удобная таблица упрощает расчет размеров выхлопной системы, и из нее вы можете видеть, что наш маленький блок Dart мощностью 532 л.с. прекрасно дышит с двойной 3-дюймовой системой.

    ДИАМЕТР ТРУБЫ: ПЛОЩАДЬ ТРУБЫ (IN2): ВСЕГО CFM МАКС.ТРУБКА ВД: МАКС. Л.с. (ДВОЙНАЯ СИСТЕМА)
    1 1,48 171 78 155
    1 1,77 203 92 185
    1 2.07 239 108 217
    2 2,76 318 144 289
    2 3,55 408 185 371
    2 4,43 509 232 463
    2 5,41 622 283 566
    Показать всеПоказать все 13 фото
    Необходимые инструменты
    Описание: Источник: Номер детали: Цена
    Трубогиб 16 тонн с центральной гидравликой, г / п 3 дюйма Портовый фрахт 35336 169 долларов.99
    Отрезная пила Chicago Electric для тяжелых условий эксплуатации, лезвие 14 дюймов Портовый фрахт 91938 69,99 долл. США
    Расширитель выхлопной трубы большого размера, США Портовый фрахт 37354 $ 14,99
    Всего: $ 254.97
    Показать все
    Артикул: Источник: Номер детали: Цена:
    Комплект двойной 3-дюймовой трубы U-Fit Flowmaster / Summit 15937 259 долларов.95
    Super 40 Series Delta, вход / выход 3 дюйма Flowmaster / Summit 953049 $ 89.95 шт.
    Заголовки Super Comp, диаметр 17/8 дюйма. Проститутка / Саммит 2207-1HKR $ 755.95
    Южные вытяжные ангары AE / Никсон FW 913L $ 2.50 шт.
    Всего: $ 1,200,80
    Показать все

    1962-1967 Chevy Nova Flowmaster American Thunder Dual Exhaust, задняя система коллектора, нержавеющая сталь

    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, Седан, Две двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 100, универсал, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, Седан, Две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II 300, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Chevy II, универсал, четыре двери Год 1965
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Кабриолет Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Седан, Две двери Год 1962
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, спортивное купе, две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, Две двери Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова 400, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, Седан, Две двери Год 1964
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, спортивное купе, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Заметки Нова, универсал, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967

    Выхлопные системы Magnaflow (задний выхлоп с поперечиной — серия Street) |

    Характеристики

    • Выхлопные системы Magnaflow обеспечивают мгновенный прирост мощности и крутящего момента
    • Выберите из множества систем, обеспечивающих желаемый звук и конфигурацию выхода выхлопного патрубка
    • Каждая система разрабатывается индивидуально для вашего года, марки и модели
    • Снижает нагрев двигателя, снижает противодавление и улучшает продувку выхлопных газов для дополнительной мощности и повышения эффективности
    • Включает использование изогнутых на оправке трубок для переходов без ограничений, в отличие от тех, которые присутствуют в ограничительных выхлопных трубах.
    • Изготовлен из тончайших быстротекущих и свободных от сужений трубок из нержавеющей стали 409
    • Глушители
    • оснащены сердечником из стальной сетки, которая быстро нагревается и поддерживает оптимальную температуру для движения выхлопных газов.
    • Плотный звукопоглощающий материал внутри глушителя фильтрует вибрацию и резкий шум, оставляя после себя плавное хриплое рычание.
    • Прочный 0.Сварные швы с перекрытием 5 дюймов обеспечат бесперебойную работу вашей системы на долгие годы
    • Выбор между системами с одним или двумя выходами (в зависимости от автомобиля)
    • Для простой и беспроблемной установки требуются только простые ручные инструменты — сварка не требуется.
    • Выхлопные системы
    • Magnaflow с гордостью производятся в Oceanside, CA

    Описание

    Звук, производительность и мощность — три вещи, которые каждый хочет, и которые вы можете получить с выхлопной системой Magnaflow. Послепродажный выхлоп — идеальный способ раскрыть потенциал вашего автомобиля.С более крупными трубами, высококачественной конструкцией из нержавеющей стали T-409 и прямоточной конструкцией глушителя выхлопная система Magnaflow cat или выхлопная система заднего моста являются идеальным обновлением практически для любого автомобиля.

    Magnaflow предлагает множество выхлопных систем с различными характеристиками, от выхлопных систем Cat Back Gas Engine серии MF до выхлопных систем с дизельным сажевым фильтром серии Pro — и всего, что находится между ними, — чтобы удовлетворить потребности каждого автомобиля и водителя в звуке и мощности. В дополнение к параметрам звука и производительности Magnaflow предлагает выпускные трубы различных размеров, цветов и типов выходов, чтобы придать желаемый вид.

    Прирост лошадиных сил, увеличенный тяговый момент и даже улучшенные MPG (если вы можете не нажимать педаль газа) стали вашими с Magnaflow Exhaust. Эти системы с болтовым креплением, произведенные в США, подходят как новичкам, так и опытным домашним мастерам. Чтобы завершить пакет, Magnaflow поддерживает вашу выхлопную систему пожизненной гарантией.

    Мы с радостью примем утвержденный возврат или обмен товаров в течение 14 дней с даты получения вашего заказа.

    Если дата получения не может быть подтверждена (нет информации для отслеживания), 14 дней будут считаться с даты заказа.

    Начните возврат с помощью нашего менеджера по возврату .

    Возвращенные товары должны быть в новом / неиспользованном состоянии.

    Chevrolet Nova Выхлопная труба — Выхлопные трубы — Flowmaster Walker API Выхлоп Bosal AP — 1974 1972 1970 1969 1987 1988 1971 1978 74 72 70 69 87 88 71 78

    Приобретите по доступной цене выхлопные трубы Chevrolet Nova, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке выхлопных труб Nova.Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены выхлопной трубы составляет от 28,98 до 168,95 долларов США

    Магазин Chevrolet Nova Замена выхлопной трубы

    Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу выхлопных труб и найдите автозапчасти со скидкой по самым низким ценам в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, вторичные и восстановленные детали выхлопных труб Chevrolet Nova.Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день.

    У нас есть следующие марки выхлопных труб для Chevrolet Nova: FlowmasterWalkerAPIBosalAP Exhaust

    Выхлопные трубы доступны для следующих лет Chevrolet Nova: 1988, 1987, 1986, 1985, 1979, 1978, 1977, 1976, 1974, 1973, 1970, 1969, 88, 87, 86, 85, 79, 78, 77, 76, 74, 73, 70, 69.Эту деталь также иногда называют выхлопными трубами Chevrolet Nova. У нас есть детали выхлопной трубы для большинства моделей Chevrolet, включая S10, Aveo, Malibu, Cavalier, Cobalt, K1500, HHR, Silverado 1500, Blazer, C1500, Camaro, Tahoe, Impala, Aveo5, Chevelle, Monte Carlo, Sonic, Astro, K1500 Suburban. , Silverado 2500 HD, G20, Tracker, Bel Air, K2500, C10, Lumina, El Camino, Prizm, S10 Blazer, Equinox, Corvette, Caprice, Silverado 2500, K3500, C3500, Colorado, Suburban 1500, Uplander, Avalanche 1500 и K10 .

    Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura

    • Подробности
    • Политика возврата
    • Подходит для
    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НАЗЕМОМ В 48 ШТАТАХ!

    GM X-Body (Chevy Nova, Pontiac Ventura и т. Д.) (3-дюймовая выхлопная система из нержавеющей стали с штампованным кроссовером, глушители, сваренные TIG, мощностью до 450 л.с.; один поворотный выход под каждой боковой панелью

    Характеристики:

    • Выхлопная система с трубкой диаметром 3 дюйма и штампованным переходником
    • Глушители, сваренные TIG
    • Для до 450 л.с.
    • Одиночный поворотный выход под каждую четвертную панель

    Инструкции для части № 70501321-RHKR

    Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura Обзоры

    Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura подходит для следующих транспортных средств:
    • 1997 Universal Retrofit Universal Retrofit
    • 1998 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 1999 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2000 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2001 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2002 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2003 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2004 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2005 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2006 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2007 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2008 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2009 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • Универсальная модернизация 2010 Универсальная модернизация
    • 2011 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2012 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2013 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2014 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2015 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2016 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
    • 2017 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    • 2018 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
    .

    Оставить ответ