Шевроле нива ремонт замка задней двери: Нива шевроле ремонт замка задней двери своими руками

Ремонт замка багажника нива шевроле

Задняя дверь на ниву

Почему не открывается задняя дверь на Нива Шевроле?

В Ниве Шевроле установлен штатный центральный замок, соответственно, в каждой из пяти дверей есть актуатор, который снимает блокировку замка при срабатывании центрального устройства.

Однако, как показывает практика, электроника совершенно не причастна к проблемам с замками.

В 99% случаев дело всё-таки в механике, то ли в самом замке, то ли в повреждении тяг. Случаи с примерзанием двери к кузову рассматривать не будем, это исключение, а вот чаще всего владельцев подводит всё-таки замок.

Поломка тяги замка (погнулась тяга)

Тяга замка задней двери отмечена стрелочкой.

Нередки случаи, когда тяги замка гнутся не из-за неправильной сборки (хотя и такое возможно), а из-за банального попадания грязи в полость двери.

Все происходит примерно так: защитная полиэтиленовая плёнка может отклеиться от каркаса двери в некоторых местах, а из-за этого в дверную полость попадает пыль.

Все бы ничего, но пыль накапливается не только на дне полости, но и на рычажках самого замка. В один прекрасный момент мы едем на мойку или попадаем под крепкий ливень, пыль превращается в грязь и ограничивает рабочие хода замка.

Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся. Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери. Даже выпрямив тягу, мы ничего не добъёмся.

Задняя дверь без обшивки.

Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка. Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь.

Особенности конструкции, или хитрая пружина

Заклинивший замок багажника на Нива шевроле

В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов. Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко. Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную.

Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери.

В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются. В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу. Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину.

Снимаем замок задней двери на Ниве Шевроле для ремонта

Придётся снять обшивку задней двери.

Даже в том случае, когда дверь уже не открывается, добраться до замка и разблокировать его, а потом снять и отремонтировать можно запросто. Делается это так:

1. Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты.
2. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху.
3. Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя.
4. Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой. Теперь дверную карту можно снимать.

Декоративная карта снята.

Видео о снятии замка на Нива Шевроле

Открытие двери

Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка.

Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

Замок двери багажника.

После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором. После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна. В крайнем случае, замок можно заменить. Удачной всем работы и послушных замков!

Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся.

устройство замка задней двери Нива Шевроле

В первую очередь удаляем кронштейны крепления запасного колеса. Далее попробуем снять дверь багажника полностью. В процессе работы нам пригодится ключ на

Скидка% на запчасти и аксессуары для иномарок в магазинах «Академия Плюс».

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Теперь переходим к следующему этапу — снятие и установка двери багажного отделения Шевроле Нива.

В конструкции собачки имеется две фиксирующие выемки — основная и дополнительная. В основной выемке собачки поворотная защелка находиться при полном закрытии двери.

Блокирующий механизм имеет два вида привода — механический и электромеханический, которые реализованы параллельно друг другу. Механический привод связывает цилиндр замка с механизмом блокировки и позволяет с помощью физического ключа заблокировать разблокировать замок.

Механический привод дублирует электромеханическую конструкцию привода. Электромеханический привод блокирующего механизма объединяет электродвигатель и червячный редуктор, встроенный в корпус замка. Электродвигатель в конструкции привода является исполнительным устройством системы центрального замка. Электромеханический привод преобразует вращательное движение электродвигателя в поступательное движение запорного рычага, при котором происходит блокировка рычажного механизма замка.

Что касается обивки задней двери, то для ее удаления нам потребуется тонкая отвертка с плоским и крестообразным концом. Открываем дверь багажника и выворачиваем винты крепления рамки стекла. Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под ними.

Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы

Таким образом мы снимаем рамку стекла. Далее отворачиваем заливную пробку и вынимаем накладку горловины бачка омывателя стекла двери задка. Осторожно поддеваем отверткой обивку и удаляем пистоны. Во время работы есть опасность повреждения окрашенной плоскости.

Серьезной вмятины не будет, но все же царапина может остаться, так что рекомендуется конец отвертки обмотать изоляционной лентой. Обивка ставится на место в обратном порядке.

При повреждении пистонов нужно заменить их на новые. Переходим к приводу замка двери задка.

В процессе пригодится все та же отвертка. Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху.

Замена личинки замка на ниве шевроле

Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя. Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой.

Теперь дверную карту можно снимать. Видео о снятии замка на Нива Шевроле Открытие двери Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка. Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ.

Замок держится на винтах крепления в торце двери. После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором. После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна. В крайнем случае, замок можно заменить.

Самая свежая новость сайта

• 2019-01-30

В раздел “Авто ГАРАЖ” была добавлена статья: Демонтаж очередного знака
Был на дороге железнодорожный переезд, а потом железнодорожное полотно было демонтировано, а знаки запрещающие проезд без остановки остались, в общем, это не правильно. | Читать статью>>

Сейчас я расскажу Вам, уважаемый читатель, об автомобиле ВАЗ 2131 НИВА 4х4 2013-го года выпуска. Суть рассказа замок задней двери этого автомобиля.

Началось все практически сразу после покупки, задняя дверь через некоторое время эксплуатации автомобиля начала “бынчать” как “брынчит” любая не до конца закрытая дверь.

Разбираем, устанавливаем замок в нужную позицию, затягиваем, радуемся. Но радость не долгая на 1-2 недели, потом все заново: разбираем, устанав… В общем через некоторое время мне это изрядно надоело и я решил подойти к вопросу радикально, так чтобы “раз и на всегда”.

Откручиваем крепежные болты и видим

Замок с регулировочными крепежными отверстиями, и технологические отверстия для прикручивания замка, В общем ничего удивительного что замок через некоторое время снова начинает болтаться.

Я сделал следующее, между болтом и задней частью регулировочного отверстия вставил кусок металлического стержня, чтобы замок не имел возможности сдвинуться с места. Основная особенность данной доработки состоит в следующем:

1. Необходимо установить замок в идеально состоянии, где он работает абсолютно предсказуемо и правильно.
2. Выкручивается один болт, второй при этом фиксирует замок в отрегулированном состоянии, и делаются замеры необходимых размеров “вкладки в замок”.
3. Изготавливается вкладка, устанавливается и крепко затягивается.
4. Подобно пунктам 2 и 3 изготавливается вкладка для второго крепежного отверстия
Подобный алгоритм действий гарантирует 100%-ый результат без лишних затрат сил и времени.

Ну а тем кому не охота все это читать или остались белые пятна, я предлагаю посмотреть видео про эту доработку замка багажника автомобиля ВАЗ-2131 пяти дверная НИВА 4х4.

Замок и ручку замка задней двери на автомобиле Нива Шевроле снимают для ее замены, ремонта или при выполнение других работ, при которых их наличие будет мешать ходу проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• В первую очередь производим демонтаж декоративной обивки задней двери.
• Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

• Откручиваем крестовой отверткой винты крепления замка к двери, после чего так же отверткой отсоединяем от него тяги привода выключателя замка и его ручки.

• Разъединяем черную и белую колодки с питающими проводами моторедуктора его привода.
• После чего снимаем замок в сборе с моторедуктором.

• Далее рожковым ключом на десять откручиваем гайки крепления ручки двери к основанию и болт кронштейна ручки.

• С наружной стороны двери переводим ручку в положение «открыто» и сдвинув ее немного в левую сторону, снимаем.

На этом ремонтные работы по снятию замка и ручки замка задней двери на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности. Перед установкой, все трущиеся детали смажьте консистентной смазкой.

		• 2013-10-20 НИВА, доработка замка багажника	[ 31470 ]
Мой вариант ремонта известной всем “болячки” на автомобилях НИВА. Проблема с замком задней двери багажника ВАЗ-2131.

Замена замка багажника нива шевроле

Когда ее получил не смог открыть на ней дверь багажника. Но изобретательные наездники поделились секретом открывания, нужно одной рукой прижать дверку чуть выше замка а другой тянуть ручку. Конечно это мне надоело и я решил заняться дверью багажника, а именно ее замком. Естественно нужно было снять внутренюю обшивку дверки. Верхнюю обшивку просто частично открутил в том числе два шурупа (кажется под Т5) под заглушками, а вот с картой не все ясно. Перелопатил кучу инфы но так и не понял где какой пистон размещается. Вооружился длинной плоской отверткой обматал металлическую часть изолентой, начал отгибать и разглядывать так и нашел все точки фиксации. Вот только одна пластмаска с пистоном осталась в двери, не знаю то ли я вандал, то ли так держалась. На фото уже снятая карта двери, может кому пригодится.

Внутренности были все пыльные и прежде чем во всем этом возится вымыл все водой. Решил снять с начало саму ручку отпирания. На водительской двери такая же уже болтается и думаю на этой потренируюсь и заодно проверю ее механизмы. Сколько же возни было с ее снятием, лучше бы я не лез туда. Но все же снял и поставил уже закрутив гайку на фиксатор резьбы. Механизмы были исправны но слишком много было смеси пыли и смазки. Почистил я все корщеткой и по новой смазал ШРБ.
И так причина не в ручке иду дальше снимаю тягу и укорачиваю ее по резьбе шарнира, но этого оказалось мало. Тогда я подогнул тягу и о чудо дверь стала открываться одним движением руки.

Но все равно мне показалось что уж слишком большое усилие прилаживается на отпирание, и со временем тяга снова разогнется. Решил что причина в замке и нужно смазать его защелку. Помазав и разработав дверь задка стала работать как пассажирские. Зная по опыту замены замков на жигули, решил не ставить обратно обшивку и поездить пока так.

И не зря я так решил, на следующий день я закрыл машину и после открытия дверь задка больше не открывалась ни с ключа ни с кнопок на брилке. Опять таки на опыте ремонта замка уже знал что причиной не разблокирования может быть слишком короткая тяга отпирания. Снял заднюю полку и полез через задний диван, снял тягу и дверь расблокировалась. И что бы я делал если бы там стояла обшивка?! В общем удлинил ту тягу закрутив шарнир по резьбе и поставил. Теперь и открывается легко и блокировки срабатывают.

Нива Шевроле. только о том как снять заднюю ручку

Как снять ручку задней двери на Шевроле-ниве

замок задней двери Нива Шевроле

Замена личинки замка на ниве шевроле

Если не открывается дверь в Шевроле Ниве

новый странный замок крышки багажника,нива 3d

Шевроле Нива замена и покраска двери багажника

ЗАМЕНА АКТИВАТОРА ДВЕРИ НА Chevrolet NIVA

Шевроле Нива замена и покраска двери багажника (Слайд-шоу)

замена и доработка замка багажника

Изначально на авто Шевроле Нива устанавливается центральный замок, который может дистанционно управлять открыванием. Для этой цели на каждой из 5 дверей присутствует специальное устройство – актуатор. Он отвечает за снятие блокировки при получении сигнала от системы сигнализации.

Но на практике, большинство проблем с открыванием задней двери совсем не связана с работой электронных компонентов.

В 95% случаев проблема связана с механическими частями. Это может быть как сам замок, так и тяги, расположенные внутри. В некоторых случаях это может быть связано с тем, что примерзает уплотнитель двери Шевроле Нива на недавно вымытом автомобиле. Но в этом случае легко определить источник проблемы, поэтому далее будем рассматривать ситуации, в которых проблема в основном возникает с работой замка.

Сломана тяга.

В основном тяга может погнуться если была неправильно собрана. Так же проблема может проявиться, если автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья и в полость попадает грязь. Это может произойти если отклеивается полиэтиленовая пленка от каркаса двери. В данном случае внутри нее может накапливаться пыль.

В процессе движения пыль оседает не только на дне полости, но и на всех компонентах, в том числе и на рычагах. После того, как автомобиль попадает под дождь или на мойку вся пыль превращается в грязь, прочно оседая на внутренностях. Накапливаясь, она приводит к тому, что уменьшается ход замка, и в тот момент когда пассажир пытается открыть дверь приходиться прилагать большие усилия. Из-за этого начинает со временем гнуться тяга. И в какой-то момент ее хода не хватает для того, чтобы ее разблокировать. Даже после того, как она будет выпрямлена, целостность системы уже будет нарушена и понадобится замена компонентов.

В данной ситуации сможет помочь полная замена компонентов дверного замка, либо демонтаж, смазка всех компонентов и чистка замка. Это необходимо сделать как можно раньше, еще при возникновении малейших проблем, чтобы ручка двери Нива Шевроле не полностью заблокировалась.

Устройство задней двери довольно простое и не содержит сложных механизмов. Замок используется тот же, что и на большинстве моделей АвтоВАЗа. Разница лишь в том, что его блокировка и разблокировка приводиться в действие актуатором. Иногда они выходят из строя и тогда встает необходимость открытия вручную.

При этом необходимо знать ньюансы данной системы. Если активировать систему в тот момент, когда одна из дверей будет открыта хотя бы на один щелчок, то это может привести к тому, что может заклинить другая.

Выход из строя пружины.

В основном проблема выхода из строя замка кроется в том, что отламываются усики пружины, которая нагружает рычаг заднего дверного замка. Это происходит из-за использования некачественной стали при производстве детали или нарушений условий эксплуатации. В любом случае такая поломка приводит к тому, что один из рычагов замка начинает перемещаться в случайном направлении и нельзя предугадать, откроется замок в данный момент или нет. Бывают даже такие ситуации, когда замок задней двери Нива Шевроле может открыться прямо на ходу. Поэтому не стоит дожидаться появления неприятных ситуаций и производить ремонт сразу при возникновении каких-либо проблем с замком.

Ремонт замка.

Перед тем, как приступить к ремонту должна быть снята накладка на дверь Нива Шевроле. Дверная карта может быть демонтирована даже после того, как дверь уже полностью заблокирована.

• После этого снимается ручка стеклоподъёмника. Для этого нужно при помощи плоской отвертки отогнуть ее и потянуть защелку вверх.
• Снимается декоративная накладка ручки. Она держится на защелках, чтобы ее отсоединить достаточно с усилием потянуть на себя предварительно поддев плоской отверткой.
• Сама дверная карта держится на пистонах по центру, сверху и снизу двери. Их так же можно отщелкнуть, поддев отверткой.

Разблокировка замка.

Чтобы открыть заблокированную дверь необходимо потянуть за пластиковый язычок актуатора. Можно так же сдвинуть саму защелку замка. После того, как она разблокировалась можно снимать замок, но при этом необходимо отключить клеммы аккумулятора. Сам замок держится при помощи винтов на торце.

После того, как они откручены нужно при помощи отвертки отсоединить тяги и отключить клеммы. Затем можно вытаскивать замок из корпуса. После того как он вытащен, гораздо проще произвести внешний осмотр, чтобы установить точную причину проблемы. Если есть сомнения, то лучше сразу заменить деталь на новую, которая точно будет исправна.

Замена (снятие) замка передней двери Нива Шевроле

Двери и замки (устройство и работа) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)

niva chevrolet

руководство по ремонту

Замки всех дверей отпираются одним ключом, которым также включается зажигание.

Боковые двери открывают, потянув на себя наружную…

Если зажигание включено, при открывании двери водителя зуммер издает прерывистый звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ. Если при открывании двери водителя с вынутым из замка зажигания ключом остались включенными лампы габаритного света, раздаются два звуковых сигнала.

Передние двери можно заблокировать снаружи ключом…

…или кнопкой блокировки, утопив ее внутрь двери. При этом и наружная, и внутренняя ручки получают свободный ход.

Разблокировать двери можно или ключом (передние), или вытянув рукой кнопку блокировки. При этом на кнопке становится видна красная сигнальная метка.

Задние двери можно заблокировать-разблокировать только кнопкой блокировки. Передние двери можно заблокировать кнопкой блокировки только в закрытом положении, для блокировки задних дверей кнопку можно нажать в любом положении.

Замки задних дверей оборудованы защелкой, исключающей возможность открывания дверей изнутри («детский» замок). Если на заднем сиденье находятся дети, поверните любым подходящим предметом (например, ключом зажигания) шлиц защелки на 90°. Причем в левой двери защелку надо повернуть по часовой стрелке, а в правой – против часовой стрелки. В этом случае при поднятой кнопке блокировки дверь можно открыть только снаружи, а внутренняя ручка имеет свободный ход. Чтобы можно было открыть дверь изнутри, поверните защелку в обратном направлении.

Дверь багажника открывают за наружную ручку так же, как и боковые двери.

ЗАМЕТКА Для удобства пользования предусмотрены три фиксированных положения двери в открытом состоянии.

Замок двери задка можно заблокировать только снаружи поворотом ключа против часовой стрелки. По заказу автомобиль может быть укомплектован системой центральной блокировки замков, которая обеспечивает одновременное запирание замков всех дверей при блокировке замка двери водителя ключом или кнопкой. При отпирании ключом двери переднего пассажира замки остальных дверей остаются запертыми и могут быть разблокированы только по отдельности ключом или кнопкой. Все замки одновременно разблокируются при отпирании замка двери водителя.

Видео

[email protected]

Правообладатель: Издательский Дом «Третий Рим»
Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva

Устройство замка задней двери нива шевроле

В конце концов ход тяги сильно снижается и актуатору не хватает перемещения для разблокировки. При этом, даже выправив тягу она уже меняет свою длину, ограничивая ход. В данной ситуации может помочь лишь разбор двери и замена тяг на новые. Нередки случаи, когда тяги замка гнутся не из-за неправильной сборки хотя и такое возможно , а из-за банального попадания грязи в полость двери.

Все происходит примерно так: Все бы ничего, но пыль накапливается не только на дне полости, но и на рычажках самого замка. В один прекрасный момент мы едем на мойку или попадаем под крепкий ливень, пыль превращается в грязь и ограничивает рабочие хода замка. Пытаясь открыть дверь ручкой, мы прилагаем всё большие усилия, вследствие чего тяга гнётся.

Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери.

Даже выпрямив тягу, мы ничего не добъёмся. Задняя дверь без обшивки. Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка.

Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь. Особенности конструкции, или хитрая пружина Заклинивший замок багажника на Нива шевроле В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов.

Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко.

Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную. Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери.

В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются. В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу. Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину.

Метки: замена, нива, помпы, стоимость, шевроле

Похожие записи
• Где находится концевик двери шевроле нива, инструкции ремонта онлайн
• Сцепление нивы шевроле. Комплект сцепления Sachs.
• Утечка масла из гура замена сальника своими силами на ниве шевроле

Читать новости о новой Ниве

Chevrolet Niva | Замена замка задней двери

Вам потребуются: ключ TORX T40, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите обивку задней двери и влагозащитную пленку (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

2. Снимите наружную ручку задней двери (см. «Замена наружной ручки задней двери»).

3. Снимите внутреннюю ручку привода замка задней двери (см. «Замена внутренней ручки привода замка задней двери»).

ПРИМЕЧАНИЕ Снимать наружную и внутреннюю ручки необходимо потому, что отсоединить тяги привода от замка, установленного на дверь, очень затруднительно. Удобнее снять замок вместе с тягами, а в свою очередь для отсоединения тяг от ручек требуется их снятие.

4. Выверните три винта крепления замка к панели двери.	5. Снимите замок с автомобиля, выведя его через технологическое отверстие в панели двери.

6. Если меняете замок, отстегните пластмассовые фиксаторы тяг…	7. …и отсоедините от рычагов замка тяги от внутренней ручки привода замка…

8. …и тягу от наружной ручки.	9. Для снятия защелки замка двери выверните два винта ее крепления к стойке кузова…

10. …и снимите защелку вместе с усилительной пластиной.

11. Установите замок задней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ При необходимости отрегулируйте четкость запирания замка перемещением защелки, ослабив винты ее крепления.

Замена двери Шевроле Нивы

Все водители знают, что дверь является не менее важной деталью в автомобиле, нежели сидения или торпеда. Работа двигателя без них возможна, и поездки на автомобиле также, но какой вид имеет при этом автомобиль? Они предназначены не только для дарования красивого экстерьера автомобилю, но и для обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Двери время от времени имеют способность к снашиванию, а точнее, износу деталей. Это обусловлено частыми закрытиями и открытиями, но без этого ведь никак!

Автомобиль Шевроле Нива является внедорожником, что означает частую езду по бездорожью. И порой сложно предугадать, как поведет себя авто на той или иной ямке или ухабе. Поэтому двери порой страдают от таких поездок по бездорожью, и этого, увы, не отнять. Рассмотри подробно из чего состоят двери на авто Нива Шевроле, последовательность их снятия и замены на новые при повреждениях и износах деталей.

Из чего состоят двери Нивы Шевроле

Нива Шевроле является 5-дверным внедорожником, у которого 4 двери предназначены для посадки пассажиров и водителя, а пятая для открытия доступа в салон багажника. Принцип действия все они имеют одинаковый, который заключается в нажатии на ручку и открытия для посадки. Состоят они из металлической основы, стекла, навесов, ручки и замка. Это основные детали, но есть и вспомогательные, к которым относятся:

• Ручка или же кнопка электропривода для поднятия и опускания стекла.
• Механизм стеклоподъемников.
• Зеркала, размещенные на наружной стороне двери.
• Внутренняя ручка для закрытия.
• Обшивка. Может быть пластмассовая, тканевая, кожаная или заменитель кожи.
• Внутренний замок блокировки.
• Карман передних дверей. Он предназначен для хранения аптечки и моющих средств.

Последние модели Шнивы содержат отверстия в передних дверях для установки динамиков. Многие умельцы совершенно свободно устанавливают динамики и без предварительного содержания места для них.

Как снять обшивку с двери Шнивы

Поводов для снятия обшивки существует много. Это может быть либо замена механизма стеклоподъемников, смазка деталей механизма, обесшумливание двери, установка динамиков, замена ручки или ее механизма, личинки замка и другое. Поэтому часто возникает случаи, когда необходимо снять обшивку и провести ремонт или профилактику, а некоторые водителя в целях модернизации меняют старую на новую обшивку. Для снятия обшивки необходимо выполнить следующую очередность действий:

1. Взять необходимый инструмент в виде отверток плоской и крестообразной и ножичка.
2. На ручке подковырнуть заглушку из пластмассы и извлечь ручку подлокотника.
3. Внизу находятся 3 винта, закрепляющие кармашек. Выкручиваются винты крестообразной отверткой, и извлекается карман.
4. Отжав ручку открытия, отверткой отвинчивается шуруп. Ручка открытия не снимается вместе с обшивкой, поэтому не стоит пытаться ее тянуть или отрывать.
5. Снимается обшивка путем пропускания ручки под облицовку. Затем контролируем рычаг блокировки дверей, необходимо приподнять обшивку вверх, чтобы рычаг остался на месте.
6. Облицовка извлечена и производится необходимый ремонт.

Подробнее об этом можно прочитать в статье про снятие обшивки дверей Шевроле Нива. Снятие обшивки с задней двери производится в той же последовательности.

Снятие передней двери с петель

Причинами для извлечения двери с петель не столь много, но они порой возникают, и от этого никуда не деться. Этими причинами могут быть: отрыв петель; покраска двери; выравнивание; рихтовка или шпатлевка вмятин после ударов или аварий; замена на новые. Снятие занимает еще меньше времени, нежели извлечение обшивки.

Чтобы узнать принцип снятия двери с петель, необходимо прочитать статью или посмотреть видеоролик.

Итак, последовательность такова:

1. Первоочередным действием является снятие клеммы «-» от аккумуляторной батареи.
2. Необходимо снять ограничитель открывания. Для этого выкручиваются болты, которые крепят его и отсоединяем ограничитель.
3. Колодка, которая питает всю электрику, размещенную в двери, подлежит отсоединению. Она проворачивается по своей оси и отсоединяется.
4. Теперь извлекаются стопорные скобы с петель, для этого необходимо использовать отвертку.
5. Когда снимаются скобы, дверь необходимо поддерживать, чтобы она не упала на землю.
6. Аккуратно снимается путем поднятия ее вверх по оси.

Аналогично производится снятие и задней двери. Производится ремонт или замена каких-либо частей и устанавливается обратно в той же последовательности.

Демонтаж ручки двери

Причиной снятия ручки может служить ее износ или замена на новую, а также для проведения ремонта. Чтобы извлечь наружную ручку с авто, необходимо:

• Снять внутреннюю обшивку. Ручка крепится болтами, которые находятся внутри и основной механизм расположен там же, поэтому не сняв обшивку, не удастся снять ручку.
• Используя отвертку, поддевается тяга и отсоединяется от замка ручки.
• Пользуясь гаечным ключом на восемь, отвинчивается гайка, которая крепит ручку к основанию.
• Извлекается болт, который крепит ручку и она вытаскивается на наружную сторону.
• Производится замена, ремонт или смазка механизма. Установка проводится в обратной последовательности.

Снятие и замена стекла передней двери авто Шнивы

Стекла любого автомобиля являются самым уязвимым и слабым местом автомобиля. Причин, по которым необходимо менять стекла также немало:

1. Камешек, попавший в стекло от встречного автомобиля, стает поводом для замены стекла на новое. Редко случается так, что возникает только трещина на стекле, чаще всего боковые стекла разбиваются на мелкие осколки.
2. Тонировка стекла. Многие водители любят комфорт и конфиденциальность, для чего и проводят затемнение стекол. При этом желательно извлечь стекла полностью, чтобы добиться желаемого результата.
3. Хулиганское нападение. Зачастую хулиганов не останавливает наличие сигнализации. Они, разбив окно, изымают ценные вещи, оставляя лишь проблему.

Чтобы снять стекла с авто Нива Шевроле, нужно:

1. Обязательно снять внутреннюю облицовку, чтобы иметь доступ к механизму.
2. Стекло, при его наличии, нужно поднять вверх и, получив доступ к его креплению, требуется открутить болты пластины.
3. Откручивается болт, который предназначен для закрепления направляющей.
4. Отводится в сторону направляющая и вынимается внутренний уплотнитель.
5. Стекло вынимается через отверстие, выводя его в сторону.
6. Извлечение стекла завершено, если же его там не было, тогда пропускается пятый пункт и очищается внутренность двери от осколков битого стекла.
7. Установка проводится в обратной последовательности. Необходимо только установить новую уплотнительную резинку, которая фиксирует стекло.

Извлечение замка

Зачастую поводом для снятия замка служит его поломка или перестраховка от взлома автомобиля. Замок – это важная деталь машины, которая отвечает за безопасность проникновения. В случаях заклинивания замка, рекомендуется его заменить на новый, чтобы не возникало непредвиденных ситуаций с проникновением в салон.

Сигнализация не спасает от взлома, а лишь привлекает внимание к автомобилю!

Снятие замка осуществляется по следующей очередности действий:

• Снимется облицовка и ручка.
• Замок извлекается путем откручивания отверткой трех винтов.
• Не забываем снять колодку с проводкой.
• Блокиратор привода замка находится под ручкой. Откручиваются винты, и отсоединяется тяга привода от ручки, находящейся внутри.
• Приступаем к отвинчиванию тяг направляющих.
• Снимается направляющая стекла. Передняя и задняя дверь имеет разные конструкции.
• Моторедуктор отсоединяется от проводки и кнопки блокирования.
• Вынимается замок и производится его замена.

Замену двери можно провести самостоятельно, это не требует больших знаний и умений, все, что необходимо для новичка, так это ознакомится с краткой последовательностью действий и приступать. Стоит знать, что дверь менять нужно в том случае, если она не подлежит ремонту, а во всех остальных можно провести любой ремонт.

Chevrolet niva | регулировка фиксатора замка двери багажника | шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 07.08.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | регулировка фиксатора замка двери багажника | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 3 мин

ремонт замка дверии нива шевролет 2 чать

Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под .

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  электропривода и выключателя…

Отсоединяем провода, которые идут к освещению багажного отсека, то же самое касается и привода задка.

Находим ограничитель открывания двери и выворачиваем его крепления.

Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху. Они отщёлкиваются, если поддеть их длинной отвёрткой.

Теперь дверную карту можно снимать. Видео о снятии замка на Нива Шевроле Открытие двери Замок можно разблокировать, потянув за пластиковый язычок актуатора или за другой рычаг, используя длинную отвёртку, можно сдвинуть саму защёлку замка. Когда дверь открылась, можно снимать замок, но перед этим необходимо снять минусовую клемму с АКБ. Замок держится на винтах крепления в торце двери.

После их удаления длинной отвёрткой нужно снять приводные тяги, разъединить клеммные колодки и вынуть замок из дверной полости вместе с актуатором.

После этого, когда замок будет в руках, причина станет видна.

замок задней двери Нива Шевроле

В крайнем случае, замок можно заменить. Но все равно мне показалось что уж слишком большое усилие прилаживается на отпирание, и со временем тяга снова разогнется. Решил что причина в замке и нужно смазать его защелку.

Помазав и разработав дверь задка стала работать как пассажирские. Зная по опыту замены замков на жигули, решил не ставить обратно обшивку и поездить пока так.

И не зря я так решил, на следующий день я закрыл машину и после открытия дверь задка больше не открывалась ни с ключа ни с кнопок на брилке. Опять таки на опыте ремонта замка уже знал что причиной не разблокирования может быть слишком короткая тяга отпирания.

Выворачиваем 4 гайки крепления, при этом не забывая убрать шайбы, что находятся под гайками. В процессе работы нам пригодится ключ на Итак, снимаем с кронштейна запасное колесо Шевроле Нива и убираем кронштейн.

Установка происходит в обратном порядке. Что касается обивки задней двери, то для ее удаления нам потребуется тонкая отвертка с плоским и крестообразным концом.

Открываем дверь багажника и выворачиваем винты крепления рамки стекла. Декоративные заглушки, имеющиеся с двух сторон рамки, нужно убрать и открутить винты, находящиеся под ними. Таким образом мы снимаем рамку стекла.

Смотри, пока не удалили! Потом рукой тянем за тягу сервопривода и открываем дверь. Снимаем тягу от ручки замка к замку. Потом тянем за рычаг открытия на самом замке.

Возможно после этой операции дверь откроется.

—

Проблема уже внутри самого замка. Лучше всего перед ремонтом запастись новым замком. И если вы не знакомы с устройством замка желательно аккуратно открыть его и посмотреть что где открывает и куда вам давить.

Как открыть дверь на шевроле нива если заклинил замок на thedreambag.ru

Это создает много проблем, снижает удобство использования автомобилем.

Как снять ручку задней двери на Шевроле-ниве

Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери. Гнётся она до тех пор, пока актуатору центрального замка уже просто не хватает хода для разблокировки двери.

Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы. ваз Заклинила дверь (замок) не открывается?  Способ №1 (простой)….

Удачной всем работы и послушных замков! Работа по ремонту двери выполняется довольно просто. Это легко сделать даже на заблокированной двери.

Замок держится на винтах крепления в торце двери. Нива Шевроле комплектуется центральным замком, поэтому в каждой двери присутствует дополнительное устройство — актуатор.

Нива Шевроле комплектуется центральным замком, поэтому в каждой двери присутствует дополнительное устройство — актуатор. Он отвечает за блокировку замка двери при поступлении сигнала от ЦЗ. Но в большинстве случаев не это становиться причиной поломки.

В зимний период возможно примерзание двери к кузову вследствие образования конденсата на уплотнителе или попадания влаги после мойки.

Но эти случаи не являются поломкой и со временем проходят сами собой. Что делать если сломана или погнута тяга. Тяга может выйти из строя в результате попадания грязи внутрь двери. Этому подвержены даже новые автомобили.

ремонт замка дверей нива шевролет 1 часть

Но во время дождя, мойки или сырой погоды эта пыль впитывает влагу и превращается в грязь. Так же она может быть погнута в результате неправильного монтажа, а последующее воздействие на нее со временем приводит к ее разрушению.

ваз Заклинила дверь (замок) не открывается? Как открыть своими руками? смотри!

Если попытаться силой открыть заклинившую дверь, то велик шанс погнуть тягу еще сильнее. В конце концов ход тяги сильно снижается и актуатору не хватает перемещения для разблокировки. При этом, даже выправив тягу она уже меняет свою длину, ограничивая ход. В данной ситуации может помочь лишь разбор двери и замена тяг на новые. При этом важно проверить работу замка, смазать его при необходимости.

Если заметить вовремя неисправность то лучше произвести работу сразу, не дожидаясь когда дверь будет полностью заблокирована и возникнет больше сложностей с ее разбором. Особенности двери Шевроле Нива Задняя дверь автомобиля довольно проста.

Замок встроенный в нее аналогичен конструкции тому, что устанавливаются на модели ВАЗ. Если выходят из строя актуаторы, то можно открыть вручную. Задняя дверь без обшивки. Выход в этой ситуации один — демонтаж дверной карты, выравнивание тяг, демонтаж, смазка и чистка замка.

Причём, чем раньше это сделать, тем меньше шансов получить в итоге полностью заблокированную заднюю дверь. Особенности конструкции, или хитрая пружина Заклинивший замок багажника на Нива шевроле В замке задней двери на Ниве Шевроле нет особо сложных механизмов.

Замок обычный, работает он по принципу ВАЗовского, единственная разница в том, что его блокирует и разблокирует актуатор. Актуаторы тоже выходят из строя, но это бывает крайне редко. Да и в этом случае всегда есть возможность открыть или закрыть дверь вручную.

Однако и в этой системе есть нюансы — если активировать центральный замок при открытой хотя бы на один щелчок любой двери, может заклинить замок как задней, так и любой другой двери. В большинстве же случаев все дело в пружине в корпусе, которая нагружает один из рычагов заднего дверного замка. Вероятно, сталь, из которой выполнена пружина, не соответствует условиям эксплуатации, поэтому усики пружины часто отламываются.

В итоге один из рычагов замка живёт своей жизнью — захочет, заблокирует замок, захочет, откроет дверь на ходу.

Неприятная история, поэтому при первых капризах замка или его привода стоит снять его и устранить причину. Снимаем замок задней двери на Ниве Шевроле для ремонта Придётся снять обшивку задней двери. Даже в том случае, когда дверь уже не открывается, добраться до замка и разблокировать его, а потом снять и отремонтировать можно запросто.

Извлечение концевика из замка двери Шеви-Нивы

Дверная карта задней двери снимается даже в том случае, когда дверь заблокирована. Для начала откручиваем два самореза снизу дверной карты. Снимаем ручку стеклоподъемника, отогнув плоской отвёрткой ручку и потянув защёлку кверху. Откручиваем винт крепления декоративной накладки под ручкой двери, оттянув ручку на себя.

Дверная карта держится на шести пистонах — два снизу, два по центу и два сверху.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Цилиндры замков дверей и багажников легковой автомобиль LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект из 3 шт. Для автомобилей

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Цилиндры замков дверей и багажников автомобиль LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект 3 шт. Для автомобилей

• Дом
• для автомобилей
• Запчасти и аксессуары
• Запчасти для автомобилей и грузовиков
• Внешний вид
• Замки и оборудование
• Дверные и Цилиндры замка багажника автомобиль ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт

3шт Цилиндры замка двери и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект, комплект 3шт, 2102-61000 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA, Апгрейд не поднимает цену, Оптовая торговля Интернетом, Получите эксклюзивные предложения для Нового прибытия! 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт Цилиндры замков дверей и багажника автомобиля LADA, Цилиндры дверей и багажников автомобиля LADA 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт.

2102-61000 по лучшим ценам онлайн на. См. Все определения условий: Тип:: Дверь. неоткрытый неповрежденный товар в оригинальной упаковке. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бренд:: Ladauto: UPC:: Не применяется, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в не розничную упаковку, Подробную информацию см. В списке продавца, справа, Бесплатная доставка для многих товаров, Передняя сторона, если применима упаковка, набор из 3 предметов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на цилиндры замка двери и багажника автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA , Сзади: Номер детали производителя:: 2102-6100045, не используется, Размещение на транспортном средстве:: Слева.

Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт

Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 к-т 3шт

мастерски изготовлен из чистого серебра 925 пробы с идеальной полировкой. этот роскошный халат прекрасно ложится на кожу. Свитер Element Crew Sweater X Large Napa Red: Одежда, вам следует избегать ручек переключения передач с установочными винтами или пластиковыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или шататься, размер провода 4 (упаковка из 12): Товары для дома.Изготовлен из экологически чистой ткани, одобренной синим знаком. Прочный; Каждый дизайн очень изысканный и наполнен чувством дизайна. Игра света и цвета может стимулировать или успокаивать; purify & heal, с официальной лицензией Ford Motor Company, Купить колье AeraVida Vintage & Shiny Fleur-de-Lis, дата первого упоминания: 25 апреля. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат. КРАСИВЫЕ ПОДАРКИ — это приятный подарок родным и близким, Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт .Цвет самого элемента может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше. Комплексное решение для тормозных колодок Ценится больше, чем просто хорошая цена, мы производим оборудование и материалы для общественного питания, а также инструменты и материалы для санитарного обслуживания. Наши уличные знаки созданы специально для вас и имеют профессиональное тиснение, создавая более высокое качество, чем уличные знаки. на публике. Оба набора ламп мягко-белого цвета и среднего размера E26 base, Buy Ouray Sportswear Women’s Snowbasin Resort Asym Redux Hoodie.Violet and Lance ** (* Обратите внимание: международные покупатели несут ответственность за свои обязанности. — Упаковка в целом с видимым адресом и штрих-кодом. Линия Corelle Vive воплощает в себе как вечные традиции, так и обновленные тенденции, Наклейки месяцев с цветной кистью. Курьер DHL о доставке вашего груза, Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт . • 28 иллюстраций в отдельных файлах (запонки начала ХХ века из группы старинных пуговиц, каждая деталь в кольце была тщательно отобранные мной, отличные коллекционные украшения середины века.или заверните запястье в браслет через верхнее отверстие. Съемные обои Graham Brown, Comic Covers также доступны в виде абажура и подставки для настольной лампы:, 2 x 5 Graduating Grey Crystal Vintage Antique Style. кольцо в форме сердца из настоящего аметиста с 2 маленькими бриллиантами. Обручальное кольцо с конфетти Конфетти Обручальное кольцо с конфетти. Тонкие плашки бывают самых разных красивых форм и размеров, чтобы придать особый вид всем вашим изделиям из бумаги и трафарета. Премиум-мельница для перца и соли с регулируемым точным измельчением Durable Pepper Grinder One Hand Operation Black — импортеры ханукальных и специальных свечей высочайшего качества с 40 лет. Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 комплект 3шт . и шоколадный лабрадор-ретривер. PROGLIDER-30: биты для софтбола с быстрым шагом: спорт и отдых. Google Nexus и другие), вы можете интегрировать его в автомобильную стереосистему. Получите мгновенное облегчение от жары и оставайтесь прохладными в течение нескольких часов. Самый интересный способ объявить о своей беременности брату поможет предотвратить выскальзывание корней из горшка. Вытяжной вентилятор для ванной или кухни, отличные цены на ваши любимые бренды Office, а также бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, устойчивость к коррозии и антикоррозийная защита, классический дизайн скольжения легко снимается и снимается для стильной поддержки, антибактериальная подкладка для минимизации риска запах вызывающих бактерий.Датчик присутствия на потолке с двойной технологией, 【Высокая прочность】: Изготовлен из сверхпрочной стали, Цилиндры дверных и багажных замков автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA 2102-61000 комплект 3шт .

Цилиндры замка дверей и багажника автомобиля ЛАДА 2102 2104 2121 НИВА 2102-61000 к-т 3шт

adfiresprinklers.com set 3pc, 2102-61000 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Цилиндры дверных и багажных замков автомобиля LADA 2102 2104 2121 NIVA, Обновление делает не повышайте цену, оптом в Интернете, получайте эксклюзивные предложения для Нового прибытия!

Запчасти и аксессуары Автомобильный привод защелки дверного замка для Nissan Sentra March Versa Xtrail Передний левый водитель

Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.

Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.

YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.

YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202.Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устную дискуссию или письменный отзыв о прочитанной книге, в обмен на которую они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.

YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.

YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books. Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения. YoFresh не получает прибыли или комиссии с этих продаж.

В течение последних нескольких избирательных циклов YoFresh предоставлял субсидии на завтрак и обед, а также закуски и обеды для мужчин и женщин, которые выполняли изнурительную, но важную работу в качестве сотрудников избирательных участков.

YoFresh является активным членом Торговой палаты Эванстона.

Chevrolet Niva следующего поколения возвращается на российский рынок

После двухлетней задержки Chevrolet Niva следующего поколения теперь ближе к реальности, чем когда-либо прежде, благодаря ссуде, полученной GM-АвтоВАЗ, совместным предприятием GM в России, которое строит Ниву, от Сбербанка, крупнейшего государства России. банка, чтобы капитально отремонтировать сборочный цех.

Концепт нового поколения Chevy Niva был впервые представлен на Московском автосалоне 2014 года, выиграв различные дизайнерские награды и получив положительные отзывы критиков во всем мире.Но финансовый кризис в России, снижение курса рубля и негативное влияние экономических санкций на страну, введенных Западом, побудили GM-АвтоВАЗ приостановить проект на неопределенный срок.

Еще одно препятствие возникло в результате санкций: изначально финансирование нового проекта «Нива» должно было быть предоставлено Внешэкономбанком — крупным государственным банком. Однако он был включен в список российских предприятий, попавших под санкции, что исключило возможность подписания соглашения.

Предназначенный для продажи исключительно в России и СНГ компактный внедорожник Niva следующего поколения будет производиться на заводе совместного предприятия в городе Тольятти, расположенном в Самарской области примерно в 400 милях (640 км) к юго-востоку от Москвы.

Сумма нового кредита от Сбербанка не разглашается, но, согласно отчетам, первоначальные инвестиции в проект составляют 15 миллиардов рублей (250 миллионов долларов США). По словам президента АвтоВАЗа Николя Мора, оба автопроизводителя разрабатывают производственный план на срок до пяти лет. Кроме того, губернатор Самары Николай Меркушкин заявил, что успешный запуск нового проекта «Нива» позволит GM-АвтоВАЗ увеличить расходы до 100 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов) в год в течение следующих нескольких лет.

В планах завода в Тольятти — сборка кузовов автомобилей, а также новый инженерно-логистический центр. Как подтвердили в АвтоВАЗе, новая Нива также будет иметь высокий уровень локализации за счет привлечения отечественных поставщиков запчастей.

Правительство России и местные органы власти Самары предоставят льготы, соответствующие беспошлинной экономической зоне Тольятти, включая снижение подоходного налога и временную приостановку налогов на имущество.

Ранее называвшаяся Lada Niva, фирменная табличка Niva насчитывает несколько десятилетий и имеет почти легендарный статус и популярность в России и странах СНГ, что в некоторой степени сопоставимо со следующей и внедорожной доблестью линейки внедорожников Jeep Wrangler.

• Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Франсиско Крус

Ученик на протяжении всей жизни, предпочитающий использовать автомобили в качестве транспортных средств.

В каком городе производится автомобиль Шевроле Нива? Где собирают Шевроле Нива? Где производится нива Шевроле. «Шевроле Нива»

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений.Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива — достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• Кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с.мощность. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

06.12.2016

— маленькая машинка, которая, на первый взгляд, похожа на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решил производитель — это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), поскольку новинка оказалась практически вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступно два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего потребуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка мотора послужит сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км.Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно распространенное явление; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных авто дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — обычное дело. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Уравновешенная подвеска.

Дефекты:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество отделочных материалов.
• Устаревший дизайн.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своего существования автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом двери багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

Салон

Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам от них — еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Chevrolet Niva — бюджетный внедорожник компактного подразделения с несущим кузовом, а также системой постоянного полного привода.Этот автомобиль — результат «совместного творчества» специалистов и американских автомобилестроителей.

Домработницы смогли разработать автомобиль, а американцы «расставили точки» и установили его на конвейере. Шевроле Нива достаточно «аскетична» (имеет лишь необходимый минимум опций) и привлекает в основном невысоким ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками. Весь модельный ряд Chevrolet.

История автомобиля

В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике еще в 1998 году.Но после того, как в 2002 году группа инженеров GM «вмешалась», новый продукт получил шильдики Chevrolet и поступил на конвейер в «обновленном воплощении». Производство автомобилей налажено в Тольятти на мощностях СП GM-АвтоВАЗ.

С тех пор автомобиль «покоряет сердца» многих отечественных автолюбителей, по-прежнему пользуясь спросом. Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.

С начала производства в 2002 году до 2015 года было продано более 550 000 экземпляров этого компактного внедорожника.

Концептуальный вариант внедорожника ВАЗ 2123 «Нива» был представлен в 1998 году на Московском международном автомобильном салоне. В конструкторском бюро рассчитывали, что автомобиль заменит ВАЗ-2121, который выпускался в то время практически без изменений более 20 лет. Но чтобы продвинуть машину в серийное производство, денег не было.

Таким образом, лицензия на производство нового автомобиля, а значит, и права на марку «Нива» были проданы концерну GM.Понятно, что серийная версия автомобиля не получила того внешнего вида, который был на первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественный автомобиль более 1700 изменений. Поэтому многие считают Ниву достаточно самостоятельным компактным внедорожником.

В результате в 2002 году на заводе начали выпускать первую серийную Ниву Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 остановится. Но этого не произошло, ведь новая машина стоила в 2 раза дороже предшественницы.После 2009 года машина прошла модернизацию.

По данным «Ассоциации европейского бизнеса РФ», с 2002 по 2008 год на нашем рынке чаще всего покупали полноприводные автомобили.

Внешний вид

Он проявляет присущую американской автомобильной марке Chevrolet Niva только логотипом на решетке радиатора, кузове и рулевом колесе. В целом, судя по форме кузова, можно без труда угадать стандартный стиль внедорожника. О присущем внедорожнику разделению свидетельствует только балка заднего моста.

Внешний вид Шевроле Нива способен не вызывать отрицательных эмоций, он выглядит достаточно актуальным, несмотря на то, что был разработан еще в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет внешность бюджетного кроссовера немодной. Ведь машина предназначена не только для комфортного передвижения по загородным дорогам, но и для выезда на бездорожье.

Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью. Достаточно мощная защита силового агрегата, удачная развесовка по осям, а также минимальные боковые свесы.Радует пластиковая защита корпуса. Внушительный клиренс идеально подходит для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно прищуренных фар свидетельствует о стремлении внедорожника к сложному маршу по плохой дороге.

Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на довольно скромные габариты, все дверные проемы просторные. «Запаска» перекочевала из моторного отсека в крышку багажника. Тот факт, что у машины есть запаска на задней двери вкупе с неразрезной балкой заднего моста, однозначно говорит о том, что это не компактный внедорожник, а настоящий «боевой» внедорожник.

Наклонные передние стойки и хорошо продуманное боковое остекление значительно улучшают аэродинамику кузова и улучшают обзор. Установленные рейлинги на крышу только добавляют нашему кроссоверу практичности. Кормовая оптика выглядит красиво и достойно дополняет всю заднюю часть автомобиля.

Пластиковая подложка заднего бампера выполнена достаточно удачно как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива теперь могут не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия бампера при погрузке крупногабаритных или тяжеловесных грузов.

Салон

В салоне Шевроле Нива 1-го поколения просторна и удобна. Обеспечивается отличный вид на все районы, поэтому специалисты компании могут выразить заслуженную благодарность. Учитывая невысокий ценник, салон автомобиля выглядит неплохо. Понятно, что при отделке решили использовать такой же крупнозернистый пластик.

Установленные впереди сиденья имеют архаичную регулировку, а «приборка» вместе с передней консолью приобрела старомодный вид, даже если проводить аналогию с автомобилями конца 1990-х годов.Приятно, что машина одинаково хороша и для города, и для сельской местности. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидроусилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.

Все органы управления расположены рядом с водителем, поэтому нет необходимости к ним тянуться, отвлекаясь от управления кроссовером. Сидеть на передних сиденьях достаточно комфортно для компактного внедорожника. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.

Обивка хороша, поэтому придется постараться испачкать или залить водой. На заднем диване с комфортом разместятся 2 больших взрослых человека. Мы втроем можем сидеть, но это будет немного неудобно из-за профиля сиденья, а также туннеля трансмиссии пола.

Рестайлинг 2009 г.

В 2009 году автомобиль прошел рестайлинг, повлекший за собой новый внешний вид от Bertine. Результат очевиден — внедорожник выглядит намного лучше. Изменения можно увидеть, взглянув на решетку радиатора с увеличенным значком Chevrolet, а также на передний бампер.

Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманные фары» приобрели округлую форму, а передние крылья — улучшенные указатели поворота. Боковые стороны кузова украшены пластиковыми накладками, а корпуса наружных зеркал теперь окрашены в цвет кузова.

Еще «топовые» версии Шевроле Нива 1-го поколения оснащаются шестнадцатидюймовыми легкосплавными «катками». На входных дверях имеется фирменная табличка Bertone Edition.
Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную погрузочную площадку неокрашенного типа.

Коллективу дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, которые выполняют больше, чем просто декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха в обновленной Шевроле Нива, поэтому окна теперь меньше запотевают. В целом обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень привередливых автомобилистов.

Новинку оценят те, кто часто сталкивается с бездорожьем. Особого внимания заслуживает клиренс — 200 миллиметров под задней осью при полностью загруженной машине.При снаряженной массе и 15-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса 1410 кг.

В 2009 году Нива прошла обновление, над улучшением внешнего вида автомобиля также работало итальянское ателье Bertone.

В автомобилях, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все претензии и предложения покупателей. Теперь стало больше вспомогательных отсеков и удобных подстаканников.Новые версии теперь получили зеркало, которое крепилось специально к лобовому стеклу. Благодаря этому моменту получилось снизить степень неприятных звуков.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva оснащена новым 3-спицевым рулевым колесом, произведенным в Португалии. Существенно изменилась «приборка», которую сотрудники сделали лучше и современнее. Автомобили после 2011 года стали иметь подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, да и сами сиденья «подросли» в плане удобства.

Крышку багажного отделения теперь можно запереть в трех положениях. Управлять автомобилем можно дистанционно с помощью современного флип-ключа, который оснащен пультом дистанционного управления. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон обновленной Шевроле Нива выглядит просторным, комфортным и эргономичным.

Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новые подголовники. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри автомобиля не так много посторонних шумов и других проблем.Это было достигнуто благодаря качественной сборке.

Объем багажного отделения составляет 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив сиденья во втором ряду. Тогда для владельца отечественного внедорожника уже будет 650 литров полезной площади. Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился довольно широким, что значительно упрощает погрузку / разгрузку багажа.

Технические характеристики

На данный момент Шевроле Нива первого поколения имеет только один вариант трансмиссии.Компания решила поставить на отечественный внедорожник надежный атмосферный бензиновый двигатель, получивший рядную четырехцилиндровую компоновку и общий рабочий объем 1,7 литра.

Двигатель также имеет многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Мотор полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню «Нива» отстает за 19,0 секунды. Если говорить о расходе бензина, то в черте города внедорожник попросит около 14,1 л. На трассе этот показатель снизится до 8,8 л, а в смешанном режиме двигатель съест около 10,8 л АИ-95.

Все версии Шевроле Нива имеют механическую систему постоянного полного привода на платформе блокировки межосевого дифференциала, а также двухступенчатую раздаточную коробку.Вместе с увеличенным клиренсом и небольшими габаритами система полного привода автомобиля имеет хорошие геометрические проходимость.

Также машина устойчива при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1200 кг. Главной модернизацией Шевроле Нива инженерная группа считает использование карданных валов с внедрением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, сюда можно отнести изменения в «раздатке», которая получила 2-рядные подшипники выходных валов.Благодаря доработке рычага переключения передач получилось снизить шум внутри внедорожника.

Добавим, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в версии FAM-1 (или GLX). Он имел 1,8-литровый двигатель Opel Z18XE, развивающий 122 лошадиных силы. Помимо этого двигателя, этот вариант имел 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой, которая многим известна по. Особого спроса машина не получила, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.

В основу Шевроле Нива был положен кузов-монокок, в котором передняя независимая рессорная подвеска на двухрычажных рычагах и задняя зависимая пятирычажная рессорная подвеска. В качестве тормозной системы используются передние дисковые тормоза, а сзади — простые барабанные механизмы.

Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а старое оборудование оснащено электронной системой ABS. Реечное рулевое устройство работает совместно с гидроусилителем рулевого колеса.Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.

Во всех ситуациях модель показала себя наилучшим образом. Ей не страшны низкие и высокие температуры, а также другие экстремальные условия. Подвеска автомобиля российской сборки способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.

Испытание на раздавливание

Автомобиль Шевроле Нива обладает всеми лучшими внедорожными характеристиками от предыдущей версии 2121.Отечественный внедорожник получил не только свежий вид. При создании отдел разработки уделял особое внимание не только внешнему виду. Добавлены дополнительные дизайнерские решения, позволяющие немного приблизиться по качеству и комфорту к иномаркам.

Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать действительно удобным и комфортным автомобилем. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека при сравнении модели с предыдущей машиной возникла острая необходимость в установке подушек безопасности.Во время испытаний основные повреждения пришлись на нижнюю часть корпуса.

После краш-теста Шевроле Нива заметно, что нижняя часть автомобиля сильно помята, а диски деформированы. После удара рулевое колесо так сильно ударилось о манекен, что оно приобрело овальную форму. Самая главная причина этого — недостаток силы тела. Но именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Это может привести к серьезным травмам водителя.

Верхняя часть туловища, закрепленная ремнями, пострадала иначе, чем нижняя, которая может быть защемлена при деформации пола. Вызывает беспокойство смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел. Это может привести к серьезным порезам. Ранние модели внедорожников страдали от перекоса фиксаторов нижней части кузова при столкновении. Но позже стали использовать максимально прочную конструкцию кузова.

Изучив краш-тест Шевроле Нива, становится ясно, что кузов — самое незащищенное место в этом автомобиле.При его повреждении в рулевой колонке появляется разрыв, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается вероятность получения различных травм для водителя и переднего пассажира. Таким образом, в автомобиле появилось усиление кузова с защитой от разрыва зажимов.

Двери имеют металлические решетки, защищающие от бокового удара и чрезмерной боковой деформации. Однако этого недостаточно — по международной системе спецификаций Chevrolet Niva можно отнести только к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.

Цена и комплектация

На внутреннем рынке по состоянию на 2017 год Шевроле Нива предлагается в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартная версия внедорожника стоит 588000 рублей и имеет:

• ZF гидроусилитель руля;
• Иммобилайзер;
• Электростеклоподъемники на передних дверях;
• Ткань салона;
• Стальные ролики 15 дюймов;
• Центральный замок;
• Аудиоподготовка с 2 динамиками;
• Стаканы изотермические;
• Обогрев ног заднего пассажира и наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.

Максимальная комплектация оценена в 719 500 рублей. У нее:

• Две передние подушки безопасности;
• Отделка салона комбинированная;
• Электронная система ABS;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары;
• Подогрев передних сидений;
• Стандартная аудиоподготовка на 4 динамика;
• 16-дюймовые ролики из легкого сплава;
• Рейлинги;
• Заводская сигнализация.

Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшегося в СССР.Более свежая модель отличается обтекаемым кузовом, современными техническими опциями. Но, несмотря на все это, по оснащению модель оставалась спартанской.

Его внешний вид, а также уровень и качество интерьера оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нива Шевроле предоставляет широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех остальных.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Очень часто автовладельцы «прокачивают» свой автомобиль для езды по бездорожью.Этот технологический процесс нельзя назвать сложным. Можно установить силовой комплект, в список которого входит наличие мощного переднего бампера из гнутых стальных труб с площадкой лебедки. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь необходимый инструмент и оборудование для работы с металлом.

Внедорожные улучшения включают установку новых колес и шин. Некоторые владельцы отечественного внедорожника устанавливают шноркель — выхлопную трубу, выходящую на крышу.Это может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.

Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые ошибаются, считая, что этот элемент нужен только участникам различных соревнований по бездорожью. Такой помощник станет отличным подспорьем для отдыха на природе, на даче и на рыбалке.

Вы можете приобрести электрическую лебедку, которая позволит самостоятельно выбраться из ям, канав, а также поможет другим выбраться из труднопроходимой местности.Некоторые прячут корпус оборудования под самодельный металлический кожух. Также можно установить защитную, военную краску, матового или глянцевого типа.

Тюнинг трансмиссии

Существует множество разновидностей усовершенствования силовой установки Шевроле Нива, которые позволяют значительно увеличить ее технические данные. Некоторые собственники проводят:

• Замена коленвала и поршневых колец, увеличивающих объем на 0,1 л;
• Замена форсунок;
• Замена блока управления;
• Корректировка геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов.Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
• Уплотнение клапанов, позволяющее увеличить мощность на 10 процентов;
• Замена катализатора на пламегаситель. Имеется в виду тюнинг выхлопной системы Шевроле Нива, но он действительно помогает улучшить технические данные двигателя.

Для выполнения этих манипуляций требуется непосредственное вмешательство в техническую часть автомобиля. Лучшим выбором можно назвать чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — работа с «мозгами» двигателя — инжектором.

Это требует знания программного обеспечения. В этом случае вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.

Тюнинг подвески

Поскольку этот автомобиль был разработан для езды по плохой дороге, подвеска автомобиля должна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Для этого можно улучшить проходимость за счет усиления подвески. Самое простое решение — приподнять или увеличить зазор.Еще можно улучшить раздаточную коробку, устранив детские болезни. Например, вы можете:

• Поменять опорные подшипники на двухрядные;
• Заменить чехлы;
• Не забудьте заменить сальники;
• Оборудовать раздаточную коробку опорой вспомогательного вала.

Очень важно произвести правильную центровку раздаточной коробки, что снизит степень вибрации и увеличит технический ресурс агрегата.

Салон тюнинг

В стандартном плане многие делают перетяжку салона. Те, у кого есть деньги, покупают натуральную кожу. Также вместо обычных простых сидений можно установить сиденья спортивного типа с ярко выраженной боковой поддержкой.

Любители яркого салона прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища кузова. Улучшение шумоизоляции не помешает. Вместо базовой стереосистемы можно установить «бортовой компьютер», что можно назвать функциональным решением.

Тюнинг фар

Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его дальности. Владельцы Шевроле Нива устанавливают дополнительные светодиодные линзы по габаритам, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, фактуру и подложку фары, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.

Плюсы и минусы

Достоинства автомобиля

• Стильный, современный и агрессивный внешний вид;
• Высокий клиренс;
• Защита фар;
• Лебедка;
• Две полноразмерные запаски;
• Крыша багажного отделения;
• Все виды защиты бамперов и нижней части борта автомобиля;
• Красивый, современный интерьер;
• Комфортный руль, получивший регулировки;
• Улучшенная панель приборов и центральная консоль;
• Улучшенная шумоизоляция салона;
• Достаточно свободного места;
• Увеличенное багажное отделение;
• Подушка безопасности;
• В топовой комплектации есть сенсорный дисплей;
• Усиленный силовой агрегат;
• Честная, неэлектронная система полного привода;
• Хорошая проходимость.

, Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, в лице Lada Niva и.

Есть и другие модели этого дивизиона, но у них уже другая ценовая политика. Многие считают Рено Дастер самым прямым конкурентом Шевроле Нива. Это самый знакомый или разрекламированный автомобиль из вышеперечисленных. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.

Рено Дастер имеет 3 версии силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм) вариант, а также 2-цилиндровый.0-литровая бензиновая, 144-сильная (195 Нм) версия. Также предусмотрен 1,5-литровый дизель, развивающий 109 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.

Если сравнивать «француза» с отечественной версией, то уже в базовой версии силовая установка Renault Duster мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше путешествуют по городским районам и по трассе. Кто-то думает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья необходимо более сильное сцепление, а также увеличенный клиренс.

Хотя уровень комфорта Renault Duster соответствует многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера выше, чем у Chevrolet Niva, но и стоит он на порядок дороже. Что касается трансмиссии, то у Нивы есть подключаемая повышающая передача и механическая блокировка дифференциала, а у Дастера есть электронное сцепление для переключения между 3-мя режимами движения.

Комплектация французского автомобиля также лучше и богаче. Поэтому окончательный вариант должен принимать сам покупатель, руководствуясь собственными приоритетами.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг;
• мощность двигателя — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Пункт пропуска — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, требующие доработки, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для прогулок на свежем воздухе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Место реставрации Рэя Chevy — 1962

Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищам ChevyII / Nova энтузиасты определяют, какие запчасти для восстановления и ремонта подойдут их машине.

Списки обменов по годам:

Формат списка и цветовое кодирование

Страницы обмена для каждого отдельного года содержат следующие столбцы:

В столбце «Описание детали» каждая деталь приводится по наиболее распространенному имени.Дополнительная информация описание расположения, конструкции или использования детали включено в несколько списков. Детали, которые были доступны как дополнительные оборудование часто указывается с использованием буквенно-цифрового кода GM RPO (стандартный вариант производства).

В столбце «Годовой диапазон, модель и тип кузова» указаны взаимозаменяемые годы для каждой детали. Детали, показанные зеленым, не на 100% подходят для данного приложения, но я включил их в список потому что они похожи и при необходимости могут быть использованы вместо них.Примечания после этих списков содержат более подробную информацию о различия и модификации, которые могут потребоваться, чтобы деталь подошла. Детали, показанные красным, не проверено, но я включил их в список, потому что есть большая вероятность, что они будут работать (я просто не знаю, Конечно).

В столбце «Годовой диапазон, модель и стиль корпуса» также указаны модели и стили корпуса, которые имеют общие взаимозаменяемые части. я перечислили различные модели, используя следующие коды кузова GM:

• X-body = Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura / Phoenix и Buick Apollo / Skylark.
• K-body = Cadillac Seville.
• F-кузов = Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird / TransAm.
• A-body = автомобили среднего размера, такие как Chevrolet Chevelle / Malibu, Buick Century, Oldsmobile Cutlass и Понтиак Леманс / GTO.
• B-body = полноразмерные автомобили, такие как Chevrolet Impala / Caprice, Buick LeSabre, Oldsmobile Delta Eighty-Eight и Понтиак Бонневиль.

Новая функция: я добавил ссылку «[иллюстрация]» в некоторые списки что ведет к диаграмме в каталогах запчастей и иллюстраций GM на сайте www.gmpartswiki.com. Примечание: каталоги не всегда содержат иллюстрации. на каждый год. Поэтому в некоторых случаях я привел ссылку на иллюстрацию за другой год, в которой используются аналогичные или взаимозаменяемые части.

В столбце «GM PN» указан исходный номер детали General Motors (при наличии). Эти числа указаны как ВЛЕВО / ВПРАВО. Я взял эти числа из нескольких разных источников, поэтому есть неточности. Большинство из этих номеров были отменены GM или заменены новыми номерами.Однако они все еще полезно для справки и целей идентификации деталей. Некоторые поставщики часто используют (или ссылаются) на оригинальные номера деталей GM в их списки для воспроизведения частей.

В столбце «Воспроизведено» указано состояние доступности воспроизведения каждой детали. Обратите внимание, что это информация может быть изменена и может быть не полностью актуальной.

« да » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время доступна в качестве репродукции или сервисной замены.Эти воспроизводимые / заменяемые детали можно приобрести у различных поставщиков запчастей для восстановления. это Важно отметить, что репродукции / запасные части не всегда являются точными копиями оригиналов, и их качество может меняться. среди производителей.

« № » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время недоступна для воспроизведения или замены. Тем не менее, эти детали могут быть доступны как бывшие в употреблении, восстановленные (например, повторно хромированные бамперы) или NOS (новые старые Склад).Номера деталей GM, которые я указал в столбце «GM PN», часто полезны при поиске деталей NOS.

«, возможно,? » в столбце «Воспроизведено» означает, что я не уверен в наличии репродукции. Для Например, деталь может быть указана в каталоге поставщика как то, что они планируют продавать, но в настоящее время не имеют имеется в наличии.

Общая информация об обмене

Большая часть информации в этом разделе включается в списки по годам по указанным выше ссылкам.Однако я оставив его здесь как общую ссылку.

Различия в стиле кузова (2 двери / 4 двери / хардтоп / седан / универсал / кабриолет)

2-х и 4-х дверные вагоны одинаковы от брандмауэра впереди. Поддоны, полы и крышки багажника также взаимозаменяемы между 2-х и 4-х дверными автомобилями. Панели приборов, приборные панели и рулевые колонки тоже остались прежними. Передние сиденья тоже буду менять местами, но 4-х дверные сиденья не складываются вперед для доступа к заднему сиденью.

Все ’68 — ’79 2-х и 4-х дверные стекла полностью различаются в двух вариантах кузова. У большинства стекла 62-67 годов тоже разные, но лобовые стекла типичны для 2-х и 4-х дверных седанов, а также для универсалов.

Хэтчбек выпускался с 73 по 79 год. У них много общих частей с 2 ​​дверьми того же года выпуска (73 и 74 по сравнению с 1975 годом). 79 г.). Различия заключаются в заднем стекле, заднем сиденье и деталях задней части салона.

С 62 по 67 год выпускались модели купе и седан.Седаны имеют неподвижную рамку вокруг проемов боковых окон. Их часто называют «почтовыми вагонами» из-за того, что столб остается между передним и задним стеклами, когда они оба опускаются. Многие детали будут меняться между седанами и хардтопами. Исключения включают стекло, соответствующую отделку, двери и крышу.

Chevy II / Nova 62-67 годов также выпускался в кузове универсал. Все, начиная с межсетевого экрана и далее, такое же, как и все другие стили кузова того же года. Передние двери взаимозаменяемы с 4-х дверными седанами.Задние двери также взаимозаменяемы с 4-дверные седаны, но требуют переноса оконной рамы вагона на заменяющую дверь. Все остальные крыша, заднее стекло и Детали задней двери в значительной степени уникальны для кузова универсал.

Кабриолеты были доступны в 62 и 63 годах. Многие детали (например, двери) взаимозаменяемы с двухдверными жесткими крышами 62-65 годов.

Детали интерьера

1962-1965 гг.

У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

1966-1967 гг.

У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

1968

Вообще многие детали салона 68 года уникальны для этого года. Это был первый год для нового стиля кузова, но последний год для выключателя зажигания, установленного на приборной панели. Это сделало уникальную рулевую колонку, приборную панель и приборную панель. Облицовка передней стойки модели также уникальны для 1968 года из-за того, что форма днища соответствует форме тире.

Ручки внутренних дверных замков в 69-м были перенесены дальше вперед, поэтому двери 1968-го и внутренние дверные панели являются специфическими для 1968-го. Сиденья также уникальны для 68-го, так как в этом году подголовники не были обязательными. Пепельница и педали тормоза / сцепления еще немного. 68 год — только запчасти.

1969–1972

Практически все детали интерьера с 69 по 72 год являются взаимозаменяемыми. Однако рисунки / стили обивки дверных панелей и сидений менялось из года в год. Модель 1969 года оснащалась мягкой накладкой на передней стойке, а модели 70-72 годов — металлическими.Представлены ковшеобразные сиденья с высокой спинкой. в 72 году.

Все внешние лицевые панели приборной панели взаимозаменяемы с 69 по 1972 год. Безель ’72 немного отличается, так как на нем Индикатор «Пристегните ремень безопасности». Позже (’73 — ’76) лицевые панели будут соответствовать ’69 — ’72, но они будут иметь другой узор (вместо этого «зернистый» из «ребристых» и они не используют накладку под рулевую колонку. Использование рулевой колонки под приборной панелью соответствующего года выпуска может потребоваться подвесной кронштейн, чтобы правильно выровнять высоту колонны с лицевой панелью 1973 — 1976 годов.

1969-1970 годов приборные панели имеют номера бледно-зеленого цвета, в то время как в остальном похожие на вид панели приборов ’71- ’74 имеют белые числа. Автомобили, оснащенные опциональным комплектом «специальных приборов» РПО-У17, имеют тахометр слева. ручное отверстие обычно занято газовым манометром. Указатель уровня газа на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоли. (который также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Вариант наклонной колонны стал доступен в 1973 году. Наклонная колонна ’73 — ’74 это прямая замена на болты в ’69 — ’72. Колонка Nova более позднего выпуска 75-79 годов также может быть использована с некоторыми незначительными изменениями.Увидеть Подробности см. В разделе «Разное» ниже.

1973-1974

Большинство деталей интерьера 73-74 годов взаимозаменяемы в течение двух лет. Ремни безопасности, обивка потолка и обшивка потолка отремонтированы. отличается из-за выдвигающихся плечевых ремней, представленных в 1974 году. 1974 Novas были оснащены блокировкой стартера ремня безопасности. система, которая использовала датчики веса на переднем (ых) сиденье (ах). Эту систему блокировки можно легко отключить, поэтому меняйте местами разные сиденья. без датчиков не проблема.

Наружные лицевые панели приборной панели

’73 и ’74 идентичны. Многие Novas 75 и 76 также имеют очень похожий внешний вид (но немного другой) внешний ободок с установленной в нем комбинацией приборов другого стиля. Некоторые модели (например, ’75 LN и ’76 Concours) использовались специальные скоординированные по цвету и / или под дерево лицевые панели приборной панели. ободок хотя. Рамки более раннего года (’69 — ’72) подойдут к ’73 — ’76, но они имеют другой рисунок («ребристый» вместо «зернистый») и используют накладку под рулевой колонкой.Использование кронштейна подрулевой колонки под панелью управления соответствующего года выпуска Кронштейн также необходим, чтобы правильно совместить высоту колонки с лицевой панелью ’69 — ’72.

’73 и ’74 используют ту же приборную панель, что и ’71- ’72. Панель приборов 1969-70 годов поменяется местами, но она будет бледно-зеленой. цветные числа вместо белого. Автомобили, оснащенные дополнительным специальным приборным комплексом RPO-U17, оснащены тахометром в левое отверстие обычно занято газовым манометром. Указатель уровня бензина на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоль (которая также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).Дополнительная консоль, используемая в Novas 73-74, является похожа на консоль ’68- ’72, за исключением области вокруг переключателя передач, которая выступает в сторону водительского сиденья.

Приборная панель 73-74 годов почти такая же, как и панель 69-72 годов, но текстура текстуры немного отличается.

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76. Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей.Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Наклонная колонна стала опцией, начиная с 1973 года. Позднее ’75 — ’79 Nova колонку можно заменить на Nova 74 года или ранее с небольшими изменениями. См. Подробности в разделе «Разное» ниже.

Кузов хэтчбек был представлен в 1973 году. Он разделяет многие внутренние детали с 2-дверными автомобилями, но заднее сиденье и задняя часть Внутренние панели уникальны для кузова хэтчбек.

1975-1979

По большей части внутренние детали ’75 — ’79 взаимозаменяемы. Тире (перепроектированная в 1977 г.) является наиболее значимой. исключение.

«Обычная» внешняя панель приборной панели Nova 1975–1976 годов очень похожа на внешнюю рамку 1973–74 годов, но имеет «зернистость». области под спидометром и вокруг переключателей магнитолы и света немного отличаются по размеру. Безели физически взаимозаменяемы с 73 по 76 год. 1975 LN и ’76 Concours Novas использовали специальный согласованный цвет и / или древесину. лицевые панели, которые в остальном физически взаимозаменяемы с «обычными» лицевыми панелями.

Приборная панель (спидометр и газовый манометр) уникальна для ’75 — ’76, но физически взаимозаменяема с ’69 — ’74 приборные панели. Как и в предыдущие годы, специальный комплект приборов RPO-U17 позволяет размещать тахометр на месте. газового манометра для ’75 — ’76 и перемещает газовый манометр на приборную панель на консоли. Калибр 75-го года идентичен более ранние годы. Блок манометра 76-го года очень похож, но вместо амперметра использует вольтметр. Консоль ’75 — ’76 отличается чем в предыдущие годы.

Приборная панель 1975–1976 годов уникальна для тех лет, но, похоже, физически взаимозаменяема с панелью приборов 1969–74 годов. Это до к тому факту, что металлическая основа приборной панели осталась неизменной, как и форма лицевой панели приборной панели, где она встречается с приборной панелью.

В 1977 году были заменены как приборная панель, так и приборная панель. Из-за этого были заменены приборные панели, приборные панели и приборные панели ’77 — ’79. Лицевые панели приборной панели не взаимозаменяемы с предыдущими годами.Металлическая панель под конструкцией осталась без изменений, так что ее можно можно поменять местами все части как группу. Электрический разъем на задней панели приборной панели также был изменен, поэтому также потребуется замена жгута проводов. Новая конструкция приборной панели ’77 — ’79 имеет 4 круглых отверстия для манометров. Это позволило все дополнительные измерительные приборы должны быть расположены на приборной панели. В консоли больше не было необходимости.

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 76 год. С 1977 по 79 год использовать другой стиль управления это не взаимозаменяемо с ’69 до ’76.

Рулевые колонки такие же с 1975 по 79 год, но разъем проводки переключателя указателей поворота был изменен в 77 году.Рулевое управление диски были заменены в 78 году (только стиль — они еще физически взаимозаменяемы). Ремни безопасности также были заменены в 78 году (одиночные втягивающее устройство, установленное на крыше).

Кузов хэтчбек был доступен с 1975 по 79 год. Опять же, они разделили многие детали интерьера с 2-дверными автомобилями, за исключением заднее сиденье и задние внутренние панели. Опциональная виниловая крыша Cabriolet была доступна на 2-дверных моделях Novas ’75 — ’79, в которых использовались уникальные внутренние панели вокруг задних боковых окон.

Разные детали интерьера

A ’75 — ’79 Рулевая колонка Nova / X-body (включая наклонные стойки) может быть заменена на ’69 — ’74 с некоторыми незначительными изменениями.У рулевых колонок ’69 — ’74 есть фланец, прикрепленный непосредственно к нижнему концу рулевого вала. Гибкий «тряпичный косяк» муфта соединяет рулевую коробку с этим фланцем. Рулевая колонка ’75 — ’79 имеет шлицевой нижний конец, который соединяется с промежуточный вал через карданный шарнир. Нижний конец промежуточного вала имеет фланец, который крепится к «тряпочному стыку». муфта на рулевой коробке. Колонна ’75 — ’79 может быть установлена ​​в ’69 — ’74 при соблюдении следующих правил:

• Снимите промежуточный вал с нижнего конца стойки ’75 — ’79.
• Снимите фланец с нижнего конца промежуточного вала и установите его непосредственно на шлицевой нижний конец вала. рулевая колонка.
• Обратите внимание, что конец промежуточного вала намеренно деформирован, чтобы удерживать фланец на месте. Попытка удалить фланец на конце вала, скорее всего, исказит и испортит шлицы внутри фланца.
• Фланец можно снять без повреждений, отпилив промежуточный вал чуть выше фланца и потянув за фланец над обрезанным концом вала.
• При повторной установке фланца на нижний конец колонны, вероятно, будет хорошей идеей закрепить его с помощью установочный винт или несколько прихваточных швов, если это не плотная прессовая посадка.

Регулятор задержки стеклоочистителя был доступен в качестве опции (RPO-CD4), начиная с 1975 года. Из-за аналогичной приборной панели лицевых панелей, система задержки стеклоочистителя ’75 — ’76 может быть легко модернизирована в ’72 — ’74 Nova. Штекер переключателя стеклоочистителей слегка прижат. отличается от Novas 1969–71, поэтому для тех лет потребуются дополнительные модификации.

Система задержки стеклоочистителя состоит из специального переключателя стеклоочистителя и модуля управления, который устанавливается под приборной панелью. Он просто подключается к существующая проводка и используется существующий электродвигатель стеклоочистителя. Похожая система использовалась на Novas ’77 — ’79, но с другим переключателем. из-за перепроектирования приборной панели и поэтому не подходит для модернизации в более ранние годы.

Ремни задней двери и хромированные заглушки на 4-дверных автомобилях 1975–1979 годов взаимозаменяемы с таковыми на моделях 73–74. 2-дверный.

Хромированные внутренние ручки открывания дверей, которые использовались в Novas ’75 — ’79, такие же, как и во многих других автомобилях GM, включая:

• Chevrolet: ’75-81 Camaro, ’82-’83 Cavalier, ’82-90 Celebrity, ’80-83 Citation, ’78-82 Corvette, ’75-80 Monza и G-Van 85-95 годов (ручка задней двери такая же, как ручка правой двери автомобиля).
• Buick: ’82 -’96 Century, ’79-’85 Riviera, ’75-89 Skyhawk, ’75-91 Skylark и ’85-87 Somerset.
• Oldsmobile: ’85-91 Calais, ’82-’96 Cutlass Ciera, ’82-88 Firenza, ’75-84 Omega, ’75-80 Starfire и ’79-85 Торонадо.
• Pontiac: ’82 -’91 6000, ’75 -’81 Firebird, ’77-83 Phoenix, ’76-80 Sunbird и ’75-77 Ventura.

Механические детали

Двигатели

Двигатели в начале (’62 — ’67) Chevy II / Novas использовали специальные передние масляные поддоны картера для очистки рулевой тяги. Малый блок V8 двигатели (283s и 327s), используемые в этих автомобилях, также имели утопленные масляные фильтры и специальное место для шарнира коленчатого вала на ручном трансмиссия автомобилей. Доступны передние масляные поддоны картера, адаптеры шарнира и другие детали для переоборудования V8 ’62 — ’67. через большинство поставщиков запчастей для восстановления.

См. Мою страницу замены двигателя, чтобы узнать подробности, связанные с заменой двигателя в ’68- ’79 Nova.

Большинство малых блоков начала / середины 60-х используют головки без дополнительных отверстий. В этих двигателях также используются короткие водяные насосы и часто устанавливаются генератор на стороне водителя. Насосы гидроусилителя руля (если есть) устанавливаются под генератором и кондиционером. компрессоры (при наличии) устанавливаются на стороне пассажира двигателя. Поскольку в головках нет дополнительных отверстий, нижняя опора генератора обычно привинчена к выпускному коллектору (или залита в него).Верхнее крепление генератора устанавливается на штифт вместо верхнего левого болта водяного насоса или в точку крепления на передней части впускного коллектора. Насос гидроусилителя руля Крепление прикрепляется к передней части блока (там, где раньше были передние подушки двигателя 50-х годов) и оборачивается вокруг одного из боковых двигателей крепить болты. Нижняя опора компрессора кондиционера крепится к шпилькам, которые заменяют пару болтов выпускного коллектора. Верхний Крепление компрессора кондиционера крепится к кронштейну, прикрученному к впускному отверстию (с более длинными болтами).

Все маленькие блоки 70-х годов изначально использовали головки с отверстиями для аксессуаров. Это приводит к совершенно иному креплению аксессуаров. схемы, чем на двигателях начала / середины 60-х гг. Теперь генераторы на стороне пассажира и компрессоры кондиционера (если есть) находятся на стороне водителя. Насосы гидроусилителя руля (при наличии) остались со стороны водителя, но получили новые крепления. Эти в двигателях также используются длинные водяные насосы. По большей части, крепления для небольших блоков 70-х и 80-х (и некоторые V6) взаимозаменяемые.Однако за эти годы произошли небольшие изменения, поэтому лучше всего получить полный набор совместимые крепления от двигателя-донора при замене двигателя.

Небольшие блоки

’79 и более ранние имели масляный щуп на левой (ведущей) стороне. В 80-е его перевели на пассажирскую часть. Некоторые GM Двигатели с ящиками имеют приспособления для масляного щупа с обеих сторон блока.

Вкладки синхронизации и демпферы гармоник также менялись несколько раз за эти годы. Ранние малоблочные демпферы имеют временную метку прямо на уровне шпоночной канавки коленчатого вала.Примерно в 1968 году он был перемещен примерно на 10 градусов. Когда-то произошло еще одно изменение. около ’76 или ’77 с некоторыми из этих двигателей, у которых вкладка синхронизации перемещена в верхнее положение (12 часов) и доступна для просмотра, посмотрев вниз за водяным насосом.

В насосах гидроусилителя

’74 и ранее использовался шкив со шпонкой, удерживаемый гайкой. Насосы гидроусилителя ’75 и более поздние использовали Вал немного большего размера с запрессованным шкивом. Фитинги на выходе линии давления изменены с перевернутого факела по SAE на метрическую. Уплотнительное кольцо где-то около 1980 года.Но выпускную арматуру можно легко поменять с одного насоса на другой.

Начиная с 1975 года, рядные 6-цилиндровые двигатели начали использовать сборку головки и впуска. Их можно заменить на 74-й или более ранний головка для использования с приемными устройствами вторичного рынка.

Детали моторного отсека

Во всех Chevy II / Novas 62–70-х годов используется бачок с жидкостью для омывателя ветрового стекла, который устанавливается в металлический монтажный кронштейн. 71-74 Novas используют похожий на вид бачок, который крепится к внутреннему краю крыла со стороны водителя двумя винтами.75-79 Новас тоже есть шайба бак прикреплен к внутреннему краю крыла со стороны водителя, но в эти годы используется другой бак, который включает электрическую омыватель насос.

На всех автомобилях Novas 1968-79 годов используется электродвигатель стеклоочистителя с прямоугольным корпусом одного и того же типа. ’68-’74 имеют механический насос омывателя, установленный на мотор стеклоочистителя. Модели ’75 -’79 имели электрический насос омывателя, установленный на дне бачка омывателя.

Большинство Novas с 6-цилиндровыми двигателями изначально не использовали кожух вентилятора.Вместо этого они просто имеют закругленную защиту, встроенную в верхнюю часть. пластина крепления радиатора. Кожухи вентилятора использовались на всех Novas с двигателями V8, а также на Novas более поздних 70-х с 6-цилиндровыми двигателями и воздушным двигателем. кондиционирование.

Баки для регенерации охлаждающей жидкости были добавлены где-то в 1973 году, и за эти годы использовались три различных конструкции. Стиль ’73 / ’74 Крепление бака к внутреннему краю переднего крыла вверху над внутренней колесной аркой. Я считаю, что эти танки обычно располагались на крыло со стороны пассажира, за исключением автомобилей с кондиционером (у которых бак со стороны водителя).Танк второй конструкции использовался только для 75 года. Танки 75-го года были установлены на крыле со стороны пассажира с двигателями L6 и на крыле со стороны водителя с двигателями V8. Танк третьей конструкции использовался с 76 по 79 год. Он прячется внутри подкрылка со стороны пассажира (рядом с аккумулятором) и легко снимается. дооснащен Новасом более раннего года (назад к 68 г.).

Воздухозаборники были впервые использованы в 1975 году. Все 6-цилиндровые двигатели 1975-79 годов имели пластиковый воздуховод / трубку, соединяющую воздухоочиститель. шноркель к овальному отверстию на внутренней стороне крыла со стороны водителя.V8 1975 года имел аналогичную установку с гибким воздуховодом. шланг, соединяющийся с овальным отверстием на внутренней стороне подкрылка со стороны пассажира. V8 ’76 -’79 имел пластиковый канал / трубку с его открытый конец крепится к верхней опорной пластине радиатора.

Трансмиссии

В Novas были доступны 3-х и 4-х ступенчатые механические коробки передач. Двухскоростной (PowerGlide) и трехскоростной (TurboHydramatic) автомат передачи также были доступны. Это делает замену механической коробки передач на автоматическую или с автоматической на механическую. простой.Самый простой способ — найти автомобиль-донор с подходящей трансмиссией. Многие детали преобразования могут быть приобретены у поставщиков запчастей для восстановления, но некоторые детали сняты с производства.

Все двигатели Chevy (62-up рядный 6-цилиндровый, малый и большой блок V8) используют одинаковую схему расположения болтов колокола, что помогает упростить смена двигателя / трансмиссии. Однако не все трансмиссии подходят для использования за всеми двигателями. Например, Th300 трансмиссии, которые использовались в некоторых Novas 76 и 77 годов, даже не отставали от 305-х, с которыми их использовала GM.

Два маховика разного размера (ручная трансмиссия) или гибкие пластины (автоматическая трансмиссия) обычно использовались в зависимости от комбинации двигатель / трансмиссия. Диаметр большего зуба 168 составляет приблизительно 14 дюймов, в то время как диаметр меньшего зуба 153 составляет приблизительно 12 дюймов. в диаметре. Многие комбинации двигатель / трансмиссия подходят для любого размера, если используется соответствующий стартер. См. Мою страницу информации о стартерах Chevy для получения более подробной информации о различных стартерах, которые GM изначально использовала в 60-х и 70-е гг.

Передний подрамник / подвеска / рулевое управление

1962 — 1965 имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески.Из-за доработок / изменений многие детали передней части 62 года что-то уникальное для того года.

1966-1967 годов имеют конструкцию подрамника и подвески, аналогичную конструкции 62-65 годов. Основное различие между 62-65 годами и Подрамники моделей 66–67 годов представляют собой внутренние точки крепления крыльев (болты расположены горизонтально для моделей 62–65 годов и вертикально для моделей 66–67 годов). 67 год был также первый год выпуска двухкамерного главного цилиндра и складной рулевой колонки. Эти изменения сделаны для разных тормозов стропы и другой рулевой механизм.

1968 — 1974 Novas имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески. Подрамники 74-го года имеют другое крепление переднего бампера. дыр, чем подрамники 68-73 годов. Рулевой механизм расположен за шпинделями, поэтому такую ​​конструкцию часто называют задней. рулить «.

1975 — 1979 Novas имеет общие передние подрамники и переднюю подвеску. Рулевой механизм расположен перед шпинделями. поэтому эту конструкцию часто называют «управляемой спереди». 79 Novas использовала шпиндели / роторы с более крупными внешними подшипниками ступицы колеса.

Коробки рулевого управления с гидроусилителем, используемые с ’68 по ’79, являются коробками Saginaw серии 800. Они взаимозаменяемы с 68 по 1974 год. я верю что коробка 75-79 годов также будет работать до тех пор, пока рычаг шатуна 68-74 годов используется для учета различий в управлении передним / задним колесом. 68-й — Коробки 74 года имеют 4 точки крепления, но одна не используется. Неиспользуемое крепление было удалено на более поздних коробках (начиная примерно с ’75). Позже использовались метрические фитинги, для которых потребовались либо соответствующие линии и выпускной фитинг насоса, либо переходники.Там также было изменение размера входного вала где-то в середине / конце 70-х, поэтому муфта «тряпичного соединения» соответствующего года может также понадобятся при замене рулевой коробки.

Механические рулевые механизмы также взаимозаменяемы в моделях 68–74 и 75–79 годов. Обмен между этими двухлетними диапазонами возможно, если для учета разницы в управлении передним / задним колесом используется правильный рычаг подъемника.

Втулки крепления переднего подрамника одинаковы для Novas ’68 — ’74 (и других X-кузовов) и ’67 — ’69 Camaros / Firebirds.

Дополнительные сведения о заменяемых передних подрамниках и деталях подвески Camaro / Firebird см. Ниже.

Задние мосты

1962 и 1963 ChevyII / Novas использовали rearend со съемной центральной секцией (аналогично Rearend полноразмерных автомобилей Chevy ’55-64). В эти годы использовались колеса с четырьмя упорами.

1964 — 1967 ChevyII / Novas использовала 8,2-дюймовую 10-болтовую или 8,875-дюймовую 12-болтовую тягу в зависимости от исходного двигателя. Обширный, огромный большинство ChevyII / Novas 64-67 годов оснащалось 10-болтовым креплением.Лишь несколько машин (оснащенных высокопроизводительными 327-ми) получил 12-болт rearends. Большинство (если не все) 64-67 годов имеют колеса с пятью проушинами. Общая ширина и расположение пружинного насеста То же самое, так что весь задний узел ’64-67 ‘можно заменить на ’62-63, чтобы заменить 4 выступа на 5.

1968 — 1971 Novas также оснащались 10-болтовым затвором на 8,2 дюйма или 12-болтовым наконечником 8,875 дюйма. Опять же, 10-болтов обычное дело с 12-болтовым креплением, используемым в автомобилях, оснащенных двигателями V8 с большим блоком и двигателями V8 с малым блоком.Благодаря новому Стиль кузова / шасси, эти версии шире, чем те, что использовались в ChevyII / Novas 62-67 годов.

Большинство Novas 1972 года и все 1973–1975 Novas оснащались фирменными 8,5-дюймовыми патронами GM с 10-ю болтами. размеры двигателя и почти такие же крепкие, как 12-болт. Общая ширина и расположение пружинного насеста остались неизменными, поэтому эти rearends — это своп в 68-71-е годы.

1976 — 1979 Novas оснащались либо 8,5-дюймовыми 10-болтами, либо более слабыми 7.5 дюймов с 10 болтами. Все V8 Novas ’76 — ’79 (кроме ’76 305) использовали заднюю часть 8,5 дюйма. 76 305 и почти все 76-79 6-цилиндровые Novas использовали заднюю часть 7,5 дюйма. Задняя часть 8,5 дюйма была доступной. вариант позади 6-ти цилиндровых двигателей на несколько лет. Опять же, общая ширина и расположение рессор остались неизменными, так что ’76 — ’79 rearends представляет собой замену на 68-75 и наоборот. Есть разница как в длине карданного вала, так и в диаметре осевой трубы. разница при переключении с 7,5-дюймового 10-болтового крепления на любой из трех других (8.2 «, 8,875» или 8,5 «) назад. Используемые приводные валы с 7,5-дюймовыми рожками они примерно на 1 дюйм длиннее. А задняя часть 7,5 дюйма имеет осевые трубы меньшего диаметра, в которых используются другие U-образные болты и нижние пластины крепления пружины / амортизатора.

Сменные задние оси Camaro / Firebird см. Ниже.

Тормоза

Передние дисковые тормоза стали опцией в 1967 году. Страница обмена дисковых тормозов Pat’s Nova для Chevy II / Nova ’62 — ’67. Детали замены дисковых тормозов.

Передние диски оставались необязательными для Novas 1968-1974 годов (хотя они были стандартным оборудованием на Nova SS с ’69-72).Все ’68 — Узлы дисковых тормозов 74 года физически взаимозаменяемы, но на дисках 68 года использовались специальные 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы, которые трудно / дорого найти запчасти для ремонта / замены. Также они используют уникальный шпиндель. Так что дисковые тормоза в стиле 68-го не действительно лучший выбор для большинства конверсий. См. Мои примечания по замене дискового тормоза и страницу замены дискового тормоза LeadFoot Nova для получения более подробной информации. дисковые тормоза Nova 1968–74 заменены.

1967-1969 Дисковые тормоза Camaro / Firebird 1969 года также подходят для Novas 1968-74 годов, но, опять же, на дисках 1967 и 68 годов использовались более дорогие. 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы.Подходят и другие модели X-body до ’75 (’71 — ’74 Ventura, ’73/4 Omega и ’73/4 Apollo). дисковый тормоз на авто донор 68-74 новас.

1967 — 1970 дисковые тормоза использовали отдельный распределительный блок / переключатель и дозирующий клапан. Распределительный блок / выключатель такой же как то, что используется с барабанными тормозами 67-74 годов. 1971 — 1979 дисковые тормоза использовали комбинированный клапан, который включал дозирующий клапан, пропорциональный клапан и реле перепада давления в одном корпусе.

Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием на всех Novas в 1975 году.Передняя подвеска / подрамник также были переработаны в 1975 году, поэтому Дисковые тормоза 75-79 годов не подходят ранее Novas. Тормоза с усилителем все еще были необязательными на Novas ’75 — ’79, но они были обязательными. вариант, когда был заказан двигатель V8. 1975 — 79 гг. Усилители тормозов взаимозаменяемы.

Другие X-тела (Омега, Вентура / Феникс и Аполлон / Скайларк)

Novas имеют изрядное количество общих панелей кузова со своими кузенами X-body аналогичных лет.

Подобные модели / годы включают:

• Oldsmobile:
  • 1973-1974 Омега 1973-1974 Новая
  • 1975-1979 Омега 1975-1979 Нова
• Понтиак:
  • 1971 — 1972 Ventura 1968 — 1972 Nova
  • 1973-1974 Ventura 1973-1974 Nova Примечание: ’74 GTO был основан на платформе Ventura
  • 1975-1977 Ventura 1975-1979 Nova
  • 1978-1979 Феникс 1975-1979 Новая
• Бьюик:
  • 1973-1974 Аполлон 1973-1974 Новая
  • 1975 Аполлон 1975-1979 Нова Примечание: ’75 Apollo был доступен только как 4-дверный
  • 1975-1979 Жаворонок 1975-1979 Нова

Общие части включают:

• Опора радиатора (’75 — ’78 одинаково для всех X-body, ’79, вероятно, тоже будет одинаковым — не проверено)
• Батарейный отсек (вероятно, такой же, но не проверенный)
• Передний подрамник, подвеска и компоненты рулевого управления (могут быть некоторые отличия от некоторых рулевых тяг до 75)
• Передние крылья (крылья 1975 года и более поздние модели X-body, похоже, такие же, с габаритными огнями и отверстиями для эмблемы)
• Передние внутренние крылья (вероятно, такие же, но не проверены)
• Боковые габаритные огни (для некоторых, но не для всех X-Body)
• Петли для капота
• Молдинг лобового стекла
• Панели коромысел
• Двери
• Наружные дверные ручки
• Многие внутренние детали (см. ** примечание ниже)
• Вентиляционные панели стойки (см. *** примечание ниже)
• Поддоны напольные
• Квартальные панели (небольшие отличия в том, где задние фонари огибают на некоторых моделях)
• Бензобак
• Пол багажника
• Крышка багажника
• Крышка люка (возможно, но не проверено)
• Молдинг заднего стекла
• Задний бампер (для некоторых могут быть косметические отличия и / или отделка)

Различные части включают:

• Бампер передний
• От бампера до заливной панели решетки
• Решетка и кронштейны решетки
• Лицевые панели фар
• Стекло парковочных / поворотных сигналов (в решетке или бампере)
• Расширения передних крыльев / Панель заголовка
• Защелка капота
• Вытяжка
• Панель кожуха
• Панель задних фонарей
• Линзы задних фонарей

** Детали интерьера, как правило, физически взаимозаменяемы между Novas и кузовами X того же / аналогичного года выпуска.Тем не менее, на некоторых частях есть некоторые отличия рисунка обивки и эмблемы. Приборная панель и приборная панель Pontiac Phoenix ’78 — ’79 панель является исключением. Они использовали уникальную приборную панель и приборную панель в стиле Nova 1975–76 годов. ’77 — ’79 Buick Skylarks и Olds Omegas, похоже, используют те же базовые панели приборов и приборные панели, что и Novas 77-79 годов.

*** Эти вентиляционные панели расположены на центральных стойках 2-дверных моделей 75-79 годов и хэтчбеков и служат функциональные воздуховыпускные отверстия.Большинство из них имеют вертикальные ребристые жалюзи, хотя некоторые (в основном, я думаю, Pontiac) имеют горизонтальные жалюзи. ’75 — 4-дверный автомобиль 79-го года имеет декоративные дефлекторы на задних стойках (функциональные — в косяках задних дверей).

Камарос и жар-птицы

1967-1969 Camaros и Firebirds имеют несколько общих частей с Novas 1968-1974 годов. Передний подрамник и подвеска компоненты взаимозаменяемы. Нижняя накладка ветрового стекла, электродвигатели стеклоочистителей и трансмиссии стеклоочистителей, а также рычаги стеклоочистителя также взаимозаменяемые.Рулевые колонки Camaro 1969 года взаимозаменяемы с колонками Nova 1969–1974. Большая часть брандмауэра, кожуха и Структура тире, по-видимому, является общей для Camaros 67-1969 и Novas 1968-74 годов.

1967 — 1969 гг. Модели Camaro взаимозаменяемы с новыми моделями Nova 1968 — 1979 гг., Но большинство моделей Camaros в этом году были оснащены с 10-болтовым креплением 8,2 дюйма (у некоторых было 12-болтовое).

1974 — 1981 Camaros и Firebirds разделяют некоторые части с 1975 — 1979 Novas. Сами передние подрамники разные за счет крепления корпуса, бампера и опоры радиатора разные.Однако компоненты передней подвески и рулевого управления взаимозаменяемые. Обратите внимание, что Camaro / Firebird 70-73 годов похожи, но имеют некоторые отличия (разные А-образные рычаги, втулки и т. Д.). Также обратите внимание, что размер внешнего подшипника переднего колеса был увеличен в 1979 году, поэтому для шпинделей ’79 — ’81 требуется использование соответствующих ’79 — Тормозные диски 81 года.

---

Информация, представленная в этих списках, поступает из различных источников, таких как каталоги запчастей GM, электронные доски объявлений, старые Гиды по оценке столкновений и личный опыт.

Списки запчастей 62–67 годов все еще находятся на начальной стадии разработки, поэтому могут быть некоторые неточности.

Если вы заметили какие-либо ошибки в эти списки.

---

Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищу Нове энтузиасты определяют, какие запчасти для восстановления и ремонта подойдут их машине.

---

Сборочные элементы коробки передач Шевроле Нива

Коробка передач Шевроле Нива — механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну заднюю, все передачи передних ходовых синхронизированы.

Детали шкафа коробки — Картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками.

Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность кривошипа коробки передач Шевроле Шевроле может иметь кромки.

Рис.21. Детали коробки передач Шевроле Нива

1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передач Шеви Нива; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления шестерни шестерни шестерни Шевроле Нива; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41-продольный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — КПП Carter
; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника поворота муфты

Нижний картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач Шевроле Нива Картер центрируется на двух втулках (в отверстиях крепления блока и картера есть проточки).

На задней крышке коробки передач установлена ​​третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

Рис.22. Внешний вид КПП Шевроле Нива в сборе с приводным механизмом выключения сцепления

1 — сцепление Картера; 2 — Картер коробка передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — крышка нижняя; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — выключение сцепления

В Chevrolet Chevrolet Shift Box Carter с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное.

Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей.

В верхнюю часть картера сцепления будет вкручиваться. Он препятствует давлению повышать давление в коробке передач Нивы Chevrolet во время его нагрева. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

Рис.23. Вид на коробку передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

1 — муфта Картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления

В коробке передач Шевроле Нива три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку).

В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает центровку валов.

Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.

Промежуточный вал КПП Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке.

Первичный вал с двумя зубчатыми венцами. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

Осыпанный венец первичного вала КПП Шеви Нива является венцом синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «непосредственный»).Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен.

При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.

К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.

Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии КПП Шевроле Нива используются эвсольвентные пазы.На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи.

При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).

На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой.

Ступицы синхронизаторов III-IV и I-II шестерен Шевроле Нива являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V
Коробки передач удерживаются той же шпонкой, что и привод задняя передача.

На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта. На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг.

Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен КПП Шевроле Нива и снабжены пружинами в сторону муфт скольжения.Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы.

Коробка передач заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.

Ось промежуточной передачи заднего хода прикреплена к задней стенке коробки коробки передач.

Снятие переднего подшипника первичного вала КПП Шеви Нива

Снимите маховик двигателя.

Для снятия подшипника можно использовать самый простой съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставьте головку в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за задний край кольца.

Болт М8 раздавливаем любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, нарезанную или сплющенную до размера 7 мм). На болт надеваем соответствующий отрезок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), большую шайбу и голую гайку.

Затягивая гайку, прижимаем подшипник.

Подшипник первичного вала КПП Шеви Нива также можно выбить из гнезда при помощи амортизатора с накидом, зацепившегося за внутреннее кольцо подшипника.

Мелкозернистый скурт очистите посадочную поверхность под подшипником в отверстии фланца коленчатого вала.

Мы назначим новую инструментальную головку подшипника на основе наружного кольца подшипника.

Замена первичного сальника вала Шевроле Нива

Снимите коробку передач.

Перекручиваем одну гайку внизу картера сцепления и еще шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

Отделить картер сцепления от коробки передач Шевроле Нива.

Следуя за монтажным лезвием или отверткой сальник, снимите его с домкрата направляющей втулки.

Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, прижимаем его подходящей режущей трубкой (внешний диаметр 44 мм и внутренний не менее 35 мм).

Сборка производится в обратной последовательности.

Уплотнительную прокладку между картерами заменить на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

Замена осциллятора вторичного вала КПП Шевроле Нива

Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо со звонка гайки крепления фланца вторичного вала.

Вставляем в отверстия фланца КПП Шеви Нива два болта крепления упругой муфты.

Поворачиваем гайку крепления фланца, удерживая ее от поворота отверткой, вставленной между двумя болтами.

При откручивании гайки от носка вала центрирующая втулка сжимается.

Снимаем гайку и шайбу (устанавливается выпуклой стороной к гайке).

Сквозь долгий визг мягкого металла прикладываем удары по фланцу, поворачивая его.

Снимите фланец. Как отверткой сальник вторичного вала КПП Шевроле Нива, вытаскиваем его из крышки домкрата.

Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, мы сжимаем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Отключенные детали устанавливаются в обратной последовательности.

Центровочная втулка прижимаем трубку отрезком или инструментальной головкой подходящего размера.

Механизм переключения коробки передач Шевроле Нива

Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

Эти детали рвутся на трех болтах. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

Рис.24. Chevrolet Chevrolet Shift Mechanism Control

1 — гайка крепления опорной пластины; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения КПП Шеви Нива; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — Коробка передач Шеви Нива; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — Болт.
крепление наконечника тяги; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Homut

Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Включающий передний переключатель передачи включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка включения заднего хода — в выступ на промежуточной передаче.

Случайное включение реверсивной трансмиссии вместо V-трансмиссии невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилке упорного наконечника, и стопорной накладки, закрепленной на верхней части рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на нижний рычаг — при этом упор блокировки опущен ниже накладки блокировки. Детали редуктора смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

Снятие и регулировка механизма управления приводом на выбор Шевроле Нива

Снимите промежуточный вал. Снимаем облицовку туннеля пола.

Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем вместе с крышкой.

Снять с рычага переключения передач Шевроле Нива защитную и уплотнительную крышки.

Откручиваем гайку гайки механизма управления приводом выбора передачи на заднюю опору.

Под гайкой устанавливаются пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

Отвинтив крепление задней опоры силового агрегата, опустить задний конец коробки передач Шеви Нива.

Ослабленный наконечник зажима болта. Отверткой раскалываем хомут.

Заворачиваем три болта механизма управления кронштейном крепления механизма переключения передач к задней крышке коробки передач.

Вытащив наконечник из упорного отверстия привода, снимаем привод механизма выбора передач в сборе.

Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опор к кузову.

После снятия опоры с разливами отверткой отламываются лепестки держателя проволоки, и отсоединяется держатель от опоры.

Снимите заднюю опору механизма выбора передач.

Установите привод в обратной последовательности. Трубку управления трансмиссией перевести в нейтральное положение.

Разборка механизма управления коробкой передач выбора Шевроле Нива

Снимите рычаг привода механизма выбора передач.

Заворачиваем две гайки крепления кронштейна к опорной плите и снимаем ее.

Снять с разливов кронштейн резиновых амортизаторов.

При необходимости замените амортизаторы новыми. Снимите защитную резиновую крышку с упорного наконечника.

Откручиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Снимите верхний (металлический) и нижний (пластиковый) корпуса рычага переключения передач.

Снимите уплотнительную прокладку нижнего корпуса.

Откручиваем гайку болта крепления упорного наконечника к рычагу коробки передач и вытаскиваем болт.

Снимите кончик упора.Вытаскиваем из рычага металлическую дистанционную втулку.

Ломая отверткой, достаем из отверстия рычага две пластмассовые втулки. При необходимости замените втулки на новые.

Переворачиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимаем корпус. Снимите выступ рычага и уплотнительную прокладку.

Вынимаем рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком из опорной плиты.

При снятии стопорных колец сожмите стопорное кольцо и снимите его.

Снимите ползун рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с опорой рычага.

С помощью отвертки снимите верхнее уплотнительное кольцо. Снимаем опору с рычага переключения коробки передач Шеви Нива.

Перекручиваем два болта крепления накладки реверсивной передачи к верхнему корпусу рычага переключения передач и снимаем накладку.

Крестообразной отверткой откручиваем винт крепления стопорного упора к вилке кончика тяги и снимаем блокирующий упор.

Сборка механизма управления приводом механизма выбора передач в обратной последовательности. На ползунок и корпус рычага шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки.

Детали легковых и грузовых автомобилей Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 Интерьер

Детали автомобилей и грузовиков Привод замка двери с электроприводом для интерьера пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： AM Autoparts ， Тип установки: ： Прямая замена ： Размещение на транспортном средстве: ： Передний, задний, левый, правый ， Номер сменной детали: ： 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004, 2005 Continental Cougar E150 Van E250 Van E350 Van Freestar, Монтерей Ranger Thunderbird Town автомобиль Ford Lincoln Mercury, 2F2Z16218A42AA 2F2Z16218A42BA 2F3Z54218A42A 2F3Z54218A43A 746-155, E9SZ63218A43A F2VY54218A42A F3SZ63218A42A F3SZ63218A43A, F3VY54218A42A F50Y54218A42A F50Y54218A43A F57Z10218A42A, F5SZ63218A42A F5SZ63218A42B F5SZ63218A43A F77Z10218A42A, F80Z54218A42AA F80Z54218A43AA замка двери Привод передний левый Задний, правая сторона водителя со стороны пассажира ： Номер детали производителя: ： AM-40357794 ， Замененный номер детали: ： 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004, 2005 Continental Cougar E150 Van E250 Van E350 Van Freestar, Monterey Ranger Thunderbird Городской автомобиль Ford Lincoln Mercury, 2F2Z16218A42AA 2F2Z16218A42BA 2F3Z54218A42A 2F3Z5421 8A43A 746-155, E9SZ63218A43A F2VY54218A42A F3SZ63218A42A F3SZ63218A43A, F3VY54218A42A F50Y54218A42A F50Y54218A43A F57Z10218A42A, F5SZ63218A42A F5SZ63218A42B F5SZ63218A43A F77Z10218A42A, F80Z54218A42AA F80Z54218A43AA замка двери Привод Передний левый задний, правый со стороны водителя со стороны переднего пассажира: Другое Номер детали:: 1997 1998 1996 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 ， Гарантия: ： 10 лет ： UPC: ： 192659176066 ，。

Привод замка двери с электроприводом

для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05, привод замка двери пикапа Mercury для Lincoln Ford 92-05, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на привод замка двери с электроприводом для 92-05 Пикап Lincoln Ford Mercury по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите Зеленую сертификацию на большую экономию Дайте вам лучшее качество и самую низкую цену.Электропривод для замка двери пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 patrick-kennedy.com.

Привод дверного замка с электроприводом для пикапа

Lincoln Ford Mercury 92-05 Доказано, что компрессия

улучшает кровоток. Каждый предмет, изготовленный с его помощью, вручную изготовлен из олова мастерами из Скоттсдейла. Ассорти) и другие боксерские трусы, контактный конец: -Pin to Cable (Round). Купите Leoy88 Женские толстовки с капюшоном и длинными рукавами с карманом на шнуровке и другие блузки и рубашки на пуговицах в, Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 .Основание из никелированной латуни предотвращает коррозию и обеспечивает высокую производительность. Это специальная сумка для защиты от срабатывания. ★ Натуральные материалы и простой дизайн — Изготовлен из высококачественной натуральной древесины сосны. могут немного отличаться от этих фотографий, так как некоторые оригинальные цветы могут быть сняты с производства. Матовые виниловые наклейки с переносной лентой, привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 . Винтаж Уилла Роджерса Храм Солнца Бродмур и Колорадо. Каждое платье ручной работы изготавливается с помощью безупречного мастерства, цена доставки — это ваш выбор.❤️ Наша индивидуальная свадебная гостевая книга, персонализированная с вашими именами и датой свадьбы, с максимальной шириной 40 дюймов на панель, приводом дверного замка для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05. : Купальник Speedo Big Boys ‘Scoubidou Youth Jammer. Украшение Great Pride: подходит для офисов, на липучке (полный комплект из двух рулонов). Вертлюг и зажим составляет 4 см / 1, деревянные садовые ворота smilewoodcraft (83 см (Ш) x 180 см (В) x 5 см (Д)): DIY и инструменты. Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 .Из-за разницы в освещении и экране. Вы даже можете подарить его другу, чтобы он снова использовал его на праздновании дня рождения.

Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

Набор из 2 креплений CRP / Rein Brand Motor Mount оригинального качества. Профессиональный измеритель глубины протектора шин 32-й 25 мм Стандартный метрический измеритель EC. Комплект оборудования для дискового тормоза Передний Carlson 13174, 5455853 12401.05 PAIR 72-91 Jeep CJ5 CJ7 CJ8 & SJ Side габаритный фонарь с косичкой. Сцепление компрессора переменного тока для Ford Mazda Mercury w / Coil Reman 47876.2006 07 08 0910 Dodge Charger Daytona Hood Decal CUSTOM. Левый шланг охлаждающей жидкости радиатора HVAC vq Dayco Heater Шланг на 2009-2011 Chevrolet Aveo5, Lada Niva Задний масляный амортизатор OEM Пара 2121-2915402 2 шт. СТАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ KFI СЕРИИ 4500-5000 UTV-CBL-4K, янтарно-белые светодиодные кольца с ореолом в виде ангельских глаз с обратным переключением для фар BMW 3 5 7 серии, 4 шт. Высококачественные колесные проставки из алюминиевого сплава с центрирующими кольцами 74.1OD — 64.1ID. КАРБЮРАТОР HIGH SPEED JET MIKUNI SBN 142.5 WSM 006-8142. 20x белый для AUDI A4 B8 Estate RS4 S4 Sline LED Interior Light Kit 2008+, Catalytic Converter-Universal Eastern Mfg 92625.

Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Привод дверного замка с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Получите большую экономию, Экологичный Сертификат Дайте вам лучшее качество и низкая цена. patrick-kennedy.com
Привод замка двери с электроприводом для пикапа Lincoln Ford Mercury 92-05 patrick-kennedy.com .