Шевроле нива сальники раздатки: Номера сальников раздатки нива шевроле – АвтоТоп

Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ. Код (OEM): 2123-1802216-30

Артикул: 8014
Производитель: СЭВИ ТМ 
Серия: ЭКСТРИМ
Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (36,1х68х12х18)

Технология NBR (применена модифицированная резина на основе каучука) благодаря которой прочность резины на порядок выше чем у аналогов.

* По испытаниям показатель термической прочности при старении выше чем у аналогов
* Показатели растяжения резины не меньше 130 кг/ см2
* Ярко выраженные насечки характеризуют высокое качество сальников СЭВИ

Надежное уплотнение узлов, даже с большим сроком эксплуатации.
Характеристики:
Материал: NBR
Рабочая среда: Масло трансмиссионное
Рабочая температура : -45 … +110 оС
Исполнение: Формованная кромка, гидродинамическая насечка, каркас обрезиненный, с уплотнительным рифлением, пыльник

Возможен самовывоз товара: Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:

• Кат.номер: 8007,8014,2123-1802216-30,2123-1802120-30. Комплект сальников раздатки ВАЗ 2123 (3 шт.), СЭВИ Экстрим
• Кат.номер: 2123-1802120-30,2123-1802120,21230-1802021-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, АВТОВАЗ
• Кат.номер: 2123-1802120-01Р,2123-1802120,2123-1802120-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2123, 36х68х12 мм, ведущего вала правый
• Кат.номер: 21210-1802232-10,2121-1802232,2123-2201100,21210-1802110,21230-1804052-00-0. Крышка раздатки (РК) передняя НИВА, с подшипником в сборе, АВТОВАЗ
• Кат.номер: 2123-1802084,21213-1802036,21213-1802040,21213-1802180,2123-3802833,21230180208400. Комплект деталей коробки раздатки НИВА (мелкомодульная раздатка) 5 деталей
• Кат.номер: 2123-8118020. Электродвигатель отопителя (печки) ВАЗ 2123 с переходником (пр-во ПЕКАР)
• Кат.номер: 2123-1802216-01Р,2123-1802216. Сальник редуктора переднего моста ВАЗ 2123, 2121-213, ведущего вала левый, обрезиненный
• Кат.номер: 2123-1802236,21230180223600. Кронштейн раздатки под датчик (ушки раздатки) ВАЗ 2121-2123, АВТОВАЗ
• Кат.номер: 2121-1802084-00,21213-1802084-00,21213-1802085-00,21230-1802084-00. Промежуточный вал раздаточной коробки Нива (блок шестерен) 28/37 старого обр., АвтоВАЗ
• Кат.номер: 2123-8118022,2123-8118022-00. Резистор отопителя добавочный ВАЗ 2123, 2170, 1118 ,(СОАТЭ).
• Кат.номер: 36.3780,2123-8118020-01,1118-8118020,2111-8118020. Мотор отопителя ВАЗ-2123,2110,1118,УАЗ-3163 с крыльчаткой (КЗАЭ г.Калуга)
• Кат.номер: 21230-1802084-00,2123-1802084. Блок шестерен раздатки (вал промежуточный) ВАЗ 2121-2123 мелкозубый, АвтоВАЗ
• Кат.номер: 8007,2123-1802120-30,2123-1802120. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-21214, 2123 СЭВИ Экстрим

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

Раздаточная коробка Шевроле Нива служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Раздатка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2,135.

Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.

Для повышения проходимости автомобиля Шевроле Нива дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Рис.26. Раздаточная коробка Шевроле Нива с приводом

1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 —стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштейна рычага управления раздатки Шевроле Нива; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздатки Шеви Нива; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка

Раздаточная коробка Шеви Нива крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками.

В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку).

Все валы раздатки Шевроле Нива уплотнены резинометаллическими манжетами (сальниками).

Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал раздатки установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

Рис.27. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздатки Шеви Нива; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия

Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу.

Ведущий вал раздаточной коробки Шеви Нива зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой. На ведущем валу расположены две ведущие шестерни.

Передняя (большая) — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца.

Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи.

Муфта раздатки Шевроле Нива перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями.

В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса. Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.

Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал раздатки Шеви Нива вращается в двух подшипниках: передний — роликовый, задний — шариковый.

От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала).

В переднем торце вала раздатки запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

Рис.28. Вид на заднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — левый кронштейн подвески; 2 — поперечина заднего кронштейна подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал

Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки Шеви Нива.

Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.

Задний шлицевой конец вала раздаточной коробки Шевроле Нива соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала.

Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Корпус дифференциала установлен на двух шариковых подшипниках.

Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.

В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздатки Шевроле Нива и картером привода переднего моста.

Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки.

При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала Шевроле Нива. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.

Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов.

Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы.

Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой Шевроле Нива — ручное, с механическим рычажным приводом. Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом.

Нижним концом рычаг связан со штоком переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, — со штоком блокировки дифференциала.

Другим концом каждый шток соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение стопорится болтом.

Каждый шток на выходе из раздатки Шеви Нива уплотнен и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках.

На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала — два («включено» и «выключено»).

В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Замена сальников валов раздаточной коробки Шевроле Нива

Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов. Сальник ведущего вала раздаточной коробки Шеви Нива меняем только после снятия промежуточного вала.

Операции по замене всех трех сальников одинаковы. Описываем замену сальника вала привода заднего моста.

— Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.

— Отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

— Снимаем шайбу и фланец раздатки Шевроле Нива.

— Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.

— Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24 и запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

— Сальники валов раздаточной коробки Шевроле Нива одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

— Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности.

— Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом.

— Проверяем уровень масла в коробке и при необходимости доливаем.

Снятие корпуса привода датчика скорости раздатки Шеви Нива

— Снимаем датчик скорости и металлическую шайбу с валика ведомой шестерни привода.

— Отворачиваем три гайки крепления корпуса привода датчика скорости.

— Поддеваем отверткой корпус за приливы и снимаем его.

— Соединение уплотнено прокладкой.

— Нажав на валик ведомой шестерни привода, выталкиваем валик с шестерней из корпуса раздатки Шевроле Нива.

— Извлекаем из корпуса резиновый уплотнитель валика.

— Сборку проводим в обратной последовательности.

— Прокладку и резиновый уплотнитель заменяем новыми.

Снятие раздаточной коробки Шеви Нива

Работы по снятию раздатки Шевроле Нива:

— Отсоединяем клемму провода минус от вывода аккумуляторной батареи.

— Снимаем облицовку туннеля пола.

— Отворачиваем рукоятку рычага управления и снимаем ее вместе с чехлом.

— Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

— Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем крышку люка рычага.

— Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

— Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

— Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки Шевроле Нива.

— Снимаем промежуточный вал.

— Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку Шеви Нива.

— Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна.

— Опустив коробку на упоре отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала и снимаем раздаточную коробку.

— Отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздатки Шеви Нива и снимаем его.

— Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

— Отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

— Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

Как включить раздатку на Ниве Шевроле

Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

• L-пониженная,
• N-нейтральная,
• H-повышенная (стандартный рабочий режим).

Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

• ключ на 13 и 24,
• шестигранник на 12,
• торцевая насадка на 24мм,
• плоская отвертка,
• шприц для масла,
• емкость для отработки,
• молоток,
• динамометрический ключ.

Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

1. 1.     Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
2. 2.     Сливаем масло из коробки.
3. 3.     Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
4. 4.     Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
5. 5.     Снимаем шайбу.
6. 6.     Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
7. 7.     Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
8. 8.     Собираем конструкцию в обратном порядке.

После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

Масло раздатки шеви нива особенности эксплуатации. Замена сальников валов раздаточной коробки chevrolet niva, установка крепления раздатки. Какое масло лить в ваз 2123

Для того,чтобы поменять масло у шеви нива, необходимо загнать машину на подъемник и подготовить поддон для слива масла. Открутить сливную крышку, после того, как масло слили, откручиваем также сливные пробки, для их дальнейшей замены на новые.

Замена масла в раздаточной коробке

Первым делом начнем менять масло в раздаточной коробке. Потребуется шестигранник на 12, трещотка и головка на 17. Откручиваем сливную и заливную пробки гаечным ключом на 17, чтобы слить масло. Затем заливаем масло в коробку передач 1,6 литра. Новое масло заливать удобнее всего с помощью большого медицинского шприца объемом 150 мл. Если подшумливает коробка на масле GL-5 синтетика 75W-90, то лучше залить GL-4 80W-90.

Замена масла в мостах

Потом сливаем с переднего и заднего мостов также ключом на 17. В задний мост заливаем 1,3 литра, в передний мост 1,15 литра.

Замена масла в раздатке

Сливаем масло с раздатки. По количеству масла, в раздатку входит 0,79 литра. Перелив масла раздатки шеви нива грозит его выталкиванием в сальники и другие места. После этого закручиваем сливную пробку на место, предварительно смазав крышку герметиком. Итог 5 литров на все в среднем должно зайти.

Какое масло для Шевроле Нивы выбрать

Выбрал Liqui Moly это одно из лучших масел. Оно универсальное и машина не шумит.

Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

1. Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
2. Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
3. Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

Замена сальников раздаточной коробки

Отворачиваются крепления на полумесяцы и карданный вал ключом на 11 откручиваем, придерживаем на всякий случай вал. Далее откручиваем шлице вое соединение. Переходим к сальнику. Бьем зацепляем и отковыриваем. Берем новый сальник и герметик. Обезжириваем поверхность салфеткой и наносим герметик. Аккуратно насаживаем и остукиваем потихоньку по-кругу. Лишний герметик вытираем и следим чтобы отверстие было снизу. Это на случай аварийной ситуации. Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем.

Замена подшипников

Подшипник снимается очень легко. Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник 305 он намного качественнее чем шариковый который уже продают наши с люфтом. Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Замена привода датчика скорости нива шевроле

Датчик стоял на раздатке, зажат маленькой скобой, она подцепляется и скоба снимается. Отстегиваем датчик скорости. Берем новый датчик вставляем и по часовой стрелке его закручиваем, включаем разъем обратно. Разъем поставили и скобой необходимо зафиксировать до щелчка.

Замена подушек подвески раздаточной коробки

Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала нива

3 дифференциала, один в редукторе переднего и заднего моста, один в раздатке. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете. Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на 50. В результате этого проходимость автомобиля существенно увеличивается. Постоянно его использовать нельзя. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж осевой дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается сразу. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на 2 и после этого он должен включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается. Вперед назад проехать и тогда муфта оденется. Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Хотя по паспорту можно выключать на движущемся автомобиле. Рекомендую делать на остановившемся автомобиле. Меньше будет износ.Тогда эта раздатка будет служить долго!

Как работает раздаточная коробка передач

У нее 4 основных положения и нейтралка. На сухой дороге ехать надо прямо, если собираетесь поворачивать блокировку надо выключить, если дорога скользкая можно ездить с поворотами у колес будет возможность пробуксовывать и соскальзывать со стороны и не будет нагрузки для раздатки.

Технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).

Разновидности

Есть несколько типов данных изделия:

• Оснащен коаксиальными ведущими валами. Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
• С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
• С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива.Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью. Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы.Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:

• Приводной вал.
• Механизм блокировки межосевого дифференциала.
• Сам дифференциал.
• Цепная или зубчатая передача.
• Приводной вал заднего и переднего мостов.
• Пониженная передача.

Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача.Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.

• Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
• Симметричный (распределяет силы поровну).

Замок

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала.Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне. Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.

Зачем нужно опускание?

Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача.Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал.Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.

Раздаточные режимы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

• Включен «нейтральный».
• Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
• Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
• Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
• Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа покрытия (грязь, песок и т. Д.).). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится. Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

Как пользоваться?

Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх.Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая. А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.

Принудительная разблокировка

Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная.Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения. На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.

Преодолеть глубокую лужу

Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается».Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло.При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

Прочие проблемы

Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

Технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль.Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей.Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).

Разновидности

Есть несколько типов данных изделия:

• Оснащен коаксиальными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
• С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
• С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:

• Приводной вал.
• Механизм блокировки межосевого дифференциала.
• Сам дифференциал.
• Цепная или зубчатая передача.
• Приводной вал заднего и переднего мостов.
• Пониженная передача.

Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.

• Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
• Симметричный (распределяет силы поровну).

Замок

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.

Зачем нужно опускание?

Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача. Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.

Раздаточные режимы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

• Включен «нейтральный».
• Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
• Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
• Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
• Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

Как пользоваться?

Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая.А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.

Принудительная разблокировка

Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения.На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.

Преодолеть глубокую лужу

Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается». Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть.Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.

Прочие проблемы

Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

Как сделать из обычной кукурузной поля городскую кукурузу. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Подвеска и ходовые качества

Lada 4 × 4 Urban — это модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют NIVA. Основные отличия от классической модели — это наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в том числе электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Хотя этот автомобиль выпускается не так давно, в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых нужно знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

Слабые стороны Нива Урбан

• Трансмиссия;
• Раздаточная коробка;
• Сальники и крестовина кардана.

А теперь поподробнее….

Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городской вариант классической НИВА, многие проблемы этих автомобилей совпадают:

Крылья передние.

Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия. Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и хорошенько осмотреть их внутреннюю поверхность. Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

Коробка передач.

Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется во время движения автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием, либо слышны другие неприятные звуки, то, скорее всего, коробка передач чрезмерно изношена из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Раздаточная коробка.

Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если при движении с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или скрежет, автомобиль требует срочного ремонта.Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

Сальники карданного вала и карданного вала.

Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись. Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Крестовина карданного вала также должна быть целой, без видимых повреждений.Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

Также стоит упомянуть, что вам следует избегать покупки надземных автомобилей или автомобилей с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

1. Слабая звукоизоляция;
2. Эргономические просчеты;
3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
4. Дешевый пластик для авто по этой цене;
5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
6. Маленький объем багажника.

Заключение.

Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо. Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае с помощью специалистов и необходимого оборудования необходимо провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то хотя бы визуально и во время пробного запуска обратите внимание на работоспособность всех элементов станка.

Отзыв о Лада Урбан

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Niva Urban! Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации. Заранее спасибо.

Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban Последнее обновление: 29 марта 2019 г. Администратором

Через полтора года Lada 4 × 4 исполнится сорок. В прошлом году наш первый неармейский внедорожник получил модификацию Urban.Узнаем, как старожил рынка чувствует себя в городской роли. А заодно расскажем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие доработки ждут в ходе очередной модернизации, начало которой намечено на декабрь 2015 года.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей.Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему бы нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

Мы знакомы с Урбаном (ЗР, 2014, № 7), а теперь давайте познакомимся с ним поближе. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы.Они выглядят более органично и современно, чем старые металлические. С ними Lada 4 × 4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Suzuki Jimny — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее благодаря запаске на задней двери.

Остальные отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками на бамперах есть резьба, в которую вкручивается проушина.Живы и буксирные проушины старого образца — все там же, внизу. В отличие от других модификаций на «Гражданина» устанавливаются только легкосплавные диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На автомобиль с гидроусилителем такое нововведение давно просят. Благодаря небольшому рулевому колесу водителю легче настраивать рабочее место.Электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, электропривод регулировки и подогрев наружных зеркал входят в базовую комплектацию Urban.

Новая облицовка пола туннеля — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Здесь же размещены прикуриватель и тумблер включения кондиционера. Кроме того, между сиденьями расположены кнопки электрического стеклоподъемника и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и тумблеры разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

Лада 4х4 с кондиционером — мечта! За прохладу в летних пробках легко простить привычный шум вентилятора отопителя.

Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевой прострочкой. На потолке новый плафон освещения салона, позаимствованный у Priora.

Помню, не любил кружиться по городу на старой Ниве-21213 — да и руль тяжелый, а усилия на педалях огромные.Теперь совсем другое дело! Невесомое управление не утомляет, крутить небольшой руль — одно удовольствие. И обзорность просто отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Не внедорожник, а городская ласка.

Двигатель с распределенным впрыском быстрее карбюраторного (вы еще помните этот?). Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Топливная эффективность тоже оставляет желать лучшего. Однако Lada 4 × 4 настолько дешевле своих конкурентов, что неловко критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

На загородной дороге Urban чувствителен к поворотам руля, а задний мост не «рулит», как в старину. Только во время быстрого обгона, когда скорость превышает 100 км / ч, усиливаются шум и вибрация.

А бездорожье? Пластиковые бамперы — это не железка. Области, окрашенные в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — почерневшие, при таком незначительном повреждении они не так заметны, и их легче подправить.

В остальном Lada 4 × 4 с приставкой Urban — это та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение.

Для пластиковых бамперов требовалась съемная буксирная проушина.

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

Урбан — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение.Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Встроенные бамперы и минимум хромированных деталей сохраняют свежесть Urban.

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внесено несколько нововведений.Главное — изменилась технология покраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: появились кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обшивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

Тумблеры держателей стаканов и электрооборудования расположены между передними сиденьями.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки).Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года будут доступны новые ступичные узлы, пружины и газовые амортизаторы. В передней подвеске обкатка станет отрицательной. Передняя коробка передач будет установлена ​​на стабилизаторе поперечной устойчивости для уменьшения вибрации, как на Шевроле Нива.

Поменять внутренние панели дверей и боковины.Попутно модернизируется электропроводка дверей, а стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон полностью избавят от хромированных вставок.

Пряжка ремня может быть пристегнута к защелке

Наружные боковины кузова начнут изготавливаться с использованием новых штампов.

К концу 2016 года будет новая приборная панель, сиденья, облицовка пола туннеля, неразъемные передние облицовки и потолок с плафоном освещения от модели Vesta.

Рычаг переключения передач будет перемещен ближе к водителю с помощью коромысла. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером. И, наконец, к ногам задних пассажиров выведут воздуховоды.

Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы.Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.

Изменения экстерьера

Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а дверные ручки теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Есть изменения в интерьере.Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это кресла от «Самары». И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

Что говорят отзывы владельцев? Лада 4х4 Урбан (Нива) стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если сложить спинку, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая есть в машине, — это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не будет слишком шумным, а на работе не будет съедать динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев о «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. из. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть только один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.

Но пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а дорожный просвет не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки «Нивы» (после высокой проходимости). По пресловутым российским дорогам действительно можно промчаться. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». «Лошадей» мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — таких около 15 лет. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Радует и автолюбителей небольшой расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей.Архаичный характер большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только с дизайном Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Driving the Urban — это немного романтика. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей.Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту.Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с.из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эта модель стоит того.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время. Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

В заключение

Вот и можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это можно наблюдать с импортными аналогами, такими как Киа, Хендай, Фольксваген и так далее. Но он также проходимый и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, вынослива. Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке.АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какие отзывы владельцев «Нива Урбан», дизайн, интерьер и первоначальная стоимость.

В Lada 4×4 Urban нет ничего лишнего: минимум комфорта, минимум электроники. Если хотите, «Урбан» — это люксовая версия легендарного российского внедорожника «Нива ВАЗ-2131».

Urban начали выпускать в 2014 году. Как и ожидалось, модель оценили отечественные автомобилисты. Спустя год его начали активно экспортировать в Германию, и немецкие водители тоже тепло встретили иностранного конкурента. Хотя … Без доли сарказма со стороны зарубежных автоэкспертов не обошлось, и мы не могли его проигнорировать.

«Нива Урбан» — одна из тех машин, о которых простым текстом не написать. Это должно быть тест-драйв. Поэтому я согласился осмотреть машину с ее владельцем по имени Евгений.Естественно, с элементами бездорожья, но, как говорится, «на свету».

Выглядит стильно

Встречаемся с Евгением на стоянке одного из торговых центров. Похоже на «Урбан» — «Ниву», как на «Ниву». Только чисто. Но бросаются в глаза окрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы. Двойное чувство. Вроде стильно, модно, но в голове сразу же понимаешь, с какого времени они выйдут на бездорожье. Сам цвет уникален для семьи Нива — кориандр. Только Granta, Vesta и X-Ray одного цвета.

Замечаю, что Евгений уже в резиновых сапогах. Судя по всему, поездка будет не совсем «легкой».

Кузов «пятидверки» удлинили за счет того, что посередине «трехдверки» добавили секцию с задними дверями. Собственно то же самое происходит со всеми иномарками при переходе с 3-х до 5-ти дверной конструкции. Таким образом, автомобиль увеличился с 3640 до 4140 мм — на целых 50 сантиметров. Это позволило сделать задний ряд сидений полноценным.

Увеличился и багажный отсек. В 420 литров можно втиснуть все четыре колеса для смены обуви, а места для любых внедорожных вещей все равно будет предостаточно. А если сложить спинку, можно лечь отдохнуть после сложных испытаний на бездорожье.

Увеличился и размер передних дверей — садиться стало заметно удобнее. Конечно, увеличение колесной базы негативно сказалось на проходимости, но пришлось пожертвовать ради вместительности.«Трехдверка» — все-таки машина для эгоистичного индивидуального фермера, а не семейная машина.

Появился кондиционер

Наша поездка начинается с осмотра салона. Удивительно, но в машине уже есть центральный замок. Поэтому дверные замки послушно отпираются от брелока. Теперь вам не нужно вытаскивать кнопки каждой двери для посадки пассажиров. Какие технологии дошли до!

Изменился салон Urbana. Одна только обивка сиденья чего-то стоит! Сами сиденья стали удобнее, а тканевый материал — плотный и приятный на ощупь.

А теперь внимание! В «Ниве Урбан» был кондиционер, а также электростеклоподъемники, зеркала с электроподогревом и подогрев передних сидений. Это большой прогресс для семьи Нива, ведь их начинка не менялась с 1993 года!

Да, еще нет ESP, EBD, круиз-контроля и штатной сигнализации. Но кому только это нужно? Объективно Lada 4×4 — хороший внедорожник. А версия Urban (в переводе с англ. «Urban») только добавила необходимый минимум комфорта для городской среды.Стоит ли 550 тысяч рублей на 2017 год? а брать ли «Ладу 4х4» — решать лично каждому.

Изменения коснулись консоли центрального тоннеля. Были широкие подстаканники и кнопки управления стеклоподъемником. Что мешало создателям сделать эти кнопки на дверях, непонятно. Но и за это спасибо. Над этими кнопками появился джойстик регулировки зеркал. Руль в «Урбане» стал меньше в диаметре и удобнее в захвате (380 против 420 мм у «Нивы»).В остальном машина сохранила русский прагматизм. Ничего лишнего.

Вы не можете скрыть проблему

Пока дорога по трассе медленно движется вперед, проверяю нашу «красоту» через автокод при обычном движении. RU. Водители автомобилей этого класса не особо жалуют их заботу. Как и ожидалось, машина попала в аварию:

Лениво спросите Евгения, что случилось в тот злополучный день. По его словам, еще при покупке заметил небольшие повреждения переднего бампера, но не стал вдаваться в подробности.«Я сам распылил его после покупки. Это «Нива»! «

А про существующее ограничение он тактично с улыбкой отмахнулся: «От себя ничего не скроешь!» Ну, как говорится, спроса нет и нет.

Застрять на Ладе 4х4 Урбан — одно удовольствие

Начинаем движение в сторону дачного дачного участка Евгения. Там, по его словам, всегда можно «посадить» машину. Кажется, мысль о том, чтобы где-то застрять, доставляет ему удовольствие.

Имея опыт путешествия пассажиром на простой «Ниве», я слышу необычную тишину в салоне. Нет, конечно, двигатель слышно хорошо, а то, что происходит на улице — это АвтоВАЗ! Но на порядок меньше. Это связано с дополнительной шумо- и виброизоляцией на дверях, задних крыльях и, видимо, на переборке с моторным отсеком. Компенсировать!

В целом Городской едет как обычная Нива. Стандартные стойки передней подвески с обычной раскачкой отрабатывают «неровности» и крутые повороты.Гоночной устойчивости в «Ниве» не было и не ожидается. Сносно — надо было бы выехать на бездорожье …

Долгожданный поворот на проселочную дорогу, ведущую в сады. Чуть дальше можно увидеть, как сырая дорожка начинает углубляться. «Мы уверены, что пройдем здесь?» Я с тревогой звоню водителю. «Не бойтесь, я еще даже раздаточный материал не сдал», — ответил Евгений.

Путем несложных манипуляций с рычагами раздаточной коробки «Урбан» превращается в настоящего проходимца.Медленно, на более высоких скоростях ползем дальше. Понижайка тут очень пригодится, ведь стандартный мотор 1,7 л на 83 л. из. тяжело крутить колеса в грязи.

Через 100 метров наезжаем на застрявший BMW X3. Как позже выяснилось, это сосед Евгения по дачному дому. Вероятно, сейчас водитель BMW чувствует себя беспомощным за рулем внедорожника.

Не без труда «Урбан» объезжает слева баварский полноприводный автомобиль, а Евгений вытаскивает из багажника трос для буксировки бедолаги.Через 10 минут спасенная баварская иномарка и наш «Городской» парк благополучно у ворот садового товарищества. Этап пройден!

Да … У Лады характер упрямого работяга — раздатка воет, а машина все равно ползет вперед!

Если вы хотели получить от этой машины максимум комфорта, то вы сильно ошиблись в своем выборе. Красивый постскриптум «Урбан» совсем не превращает «Ниву» в городской внедорожник. Мое мнение: «Городской» — это просто расширенный пакет возможностей для допустимого использования в городской среде.В целом Нива осталась Нива.

Основные покупатели «Урбана» — дачники, рыбаки, сельчане и сельчане — все, кому нужно добраться из пункта А в пункт Б без твердого дорожного покрытия между ними. «Рестайлинг» — это всего лишь маркетинговый ход для вовлечения современной молодежи в бездорожную жизнь. Может, так и к лучшему — их кто-то покупает! Но я бы купил себе что-нибудь еще за полмиллиона рублей.

Один немецкий автомобильный обозреватель описал автомобиль как таковой [вольный перевод с немецкого, прим.ред.]: «Lada 4×4 — автомобиль, вызывающий ностальгию по прошлому. Он выпал из своего времени, что делает его еще более привлекательным. Девиз «Лады» — «старые добрые вещи еще не переведены».

Тут добавить нечего. Как говорится, золотые слова, Юрий Венедиктович …

Согласны ли вы, что Урбан лучше обычной Нивы? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

Вот уже много лет среди любителей внедорожников не утихают споры о лучшем полноприводном автомобиле отечественного производства: УАЗе или Ниве.Это две совершенно разные машины. УАЗ создавался как военный джип, а ВАЗ 2121 изначально планировался как легкий внедорожник для рыбалки и охоты. Позже Нива стала городской машиной с внедорожными характеристиками. Последняя его модификация — Нива 21214 Урбан.

История создания

Ижевский завод «ИжМаш» боролся за производство «Нивы» с АвтоВАЗом. До 2009 года модель практически никак не менялась, кроме мелких деталей. С 2009 года модернизируется ходовая часть, в трансмиссии применены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), немного изменился интерьер, технология окраски стала более современной.Внешний вид за это время практически не изменился за исключением легкого пластикового обвеса. Все это позволяет активно продавать модель, а ее выпуск планируется до начала 2019 года.

Крупнейшая модернизация в истории Нивы коснулась модификации Urban, производство которой с 1 октября 2014 года наладило дочернее предприятие АвтоВАЗа — ПСА ВИС-Авто. Объем выпуска небольшой — несколько тысяч экземпляров в год.Вдохновителем модернизации Lada Niva 4 × 4 Urban был бывший генеральный директор компании Бу Андерссон и главный дизайнер Стив Мартин.

Модель изначально рассчитана на конкретную целевую аудиторию — молодежь, живущую в городе. Впервые в своей истории Нива позиционируется не как внедорожник, а как городской кроссовер.

Ради нового стиля были изменены бамперы, установлены другие колесные диски, уменьшен дорожный просвет.

Технические характеристики

Современная версия Нивы, несмотря на обвесы, по-прежнему остается компактным вездеходом с несущим кузовом. Габариты автомобиля практически не изменились. Длина 3 м 74 см, высота всего 1 м 64 см, а ширина 1 м 68 см. Несмотря на занижение, дорожный просвет все же остается показателем проходимости и составляет 220 мм. По габаритам не отличается от первого ВАЗ 2121. Отдельно стоит упомянуть пятидверную длиннобазную Ниву — она ​​не отличается от трехдверной версии по высоте и ширине, но на 50 мм длиннее в длина.Дорожный просвет также остался без изменений.

Двигатель и трансмиссия

Технология электронного впрыска топлива начала применяться на АвтоВАЗе только в конце девяностых годов, став настоящим прогрессом. Двигатель ВАЗ 2121 и все последующие модификации рабочим объемом 1,7 л происходит от двигателя ВАЗ 2106 объемом 1,3 л. На версии Urban устанавливается пониженная силовая установка объемом 1,8 л и мощностью 90 л. из. Он размещен на подрамнике вместе с новой рулевой рейкой.По задумке инженеров, такое решение должно вдохнуть новую жизнь в «Ниву». Система питания и зажигания также претерпела изменения, которые позволили увеличить объем камеры сгорания, но расход топлива немного снизился. В остальном это все та же силовая установка, разработанная в 70-х годах, хотя и глубоко модернизированная.

В новой Ниве используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Раздаточная коробка осталась такой же двухступенчатой ​​с возможностью блокировки межосевого дифференциала.Эта трансмиссия также используется на 5-дверной версии Lada Niva Urban. Как и в первых моделях, здесь используется постоянный полный привод, скоростные и динамические характеристики оставляют желать лучшего. ВАЗ 21214 и ВАЗ 2131 могут разгоняться до 140 км / ч максимум.

Трехдверная модель потратит на разгон до «сотни» 19 секунд, а более тяжелая пятидверная версия займет 20 секунд.

Расход топлива не меняется в зависимости от модернизации двигателя, на данный момент он составляет 10 литров по трассе, 14 литров по городу и около 12 литров в смешанном режиме.

Шасси

Высокий клиренс вкупе с полным приводом всегда были преимуществом ВАЗовского внедорожника. Дорожный просвет обеспечивается за счет использования независимой передней подвески с поперечными рычагами и стабилизатора поперечной устойчивости. В задней части установлена ​​зависимая подвеска на поперечных и продольных рычагах. В 5-дверной версии используется такая же система подвески. Помимо подушки безопасности автомобиль оборудован диагональным тормозным контуром, дополненным антиблокировочной тормозной системой.Удобство управления обеспечивает гидроусилитель руля.

Интерьер Лады Урбан

В салоне автомобиля минимальное количество обновлений. Отсутствие существенных изменений объясняется желанием инженеров не допустить роста цен, но, как показала практика, на самом деле это не так.

Салон можно охарактеризовать следующими изменениями:

1. Установлен новый руль.
2. Изменился материал обивки сиденья.Специально разработанная тканевая основа. Соблюдается небольшая боковая поддержка — обеспечение комфортных условий не только для водителя, но и для пассажиров.
3. Задний ряд сидений практически не изменился. Это добротный диван для троих пассажиров. Складывается для увеличения объема багажного отделения. Сложить его, чтобы получить ровный пол, не получится, но если вы хотите максимально использовать полезное пространство, вы можете полностью разобрать задние сиденья.
4. Между сиденьями впереди находится тоннель, в котором расположены рычаг переключения передач раздаточной коробки и коробки передач, а также ручка стояночного тормоза.Также появились пластиковые подстаканники.
5. Головное устройство мало чем отличается от тех, что были установлены до этого. Простой дизайн с минимальной индикацией.

Вместо устаревшего и неэффективного блока внутреннего освещения установили более современный светодиод.

Внутренняя отделка проста, с использованием дешевого пластика. Панель приборов обычно угловатая, а качество сборки в целом невысокое.

Отдельно стоит отметить работу подогрева передних сидений (не во всех комплектациях) и кондиционера.В первом случае это слишком сильный нагрев, который скорее доставляет дискомфорт, а во втором — неэффективность кондиционера, что неудивительно при откровенно слабом двигателе. Еще один недостаток — инженеры не добились полного открытия окон.

Особенности внешнего вида

Представители АвтоВАЗа планировали выпускать современный автомобиль и, судя по конструкции Весты, завод может это сделать. В случае с новой Нивой это не так, внешне Urban ничем особенным не выделяется.При обновлении инженеры редко меняют внешний вид, чтобы удешевить. Во внешнем виде машины отмечают:

1. Новое поколение оснащено передним бампером в цвет кузова, который преимущественно выполнен из пластика. Изменилась и его форма, правильная она или нет, сказать сложно. Внешний вид изменился в лучшую сторону, но с практической точки зрения это не очень удачное решение. Предыдущий бампер был практически неубиваемым.
2. Нива Урбан комплектуется новыми легкосплавными дисками R16.
3. Изменилась декоративная решетка радиатора, теперь она черная.
4. Передняя часть не имеет даже намека на аэродинамические характеристики, она выполнена в вертикальной плоскости почти под 90 градусов. При движении на большой скорости сопротивление встречного воздуха увеличивается, поэтому при движении по трассе автомобиль ведет себя неустойчиво.
5. Изменена форма боковых зеркал заднего вида, они могут быть черными или окрашенными в цвет кузова.
6. Поменялся задний дворник. Щетка стала длиннее, что позволяет очищать большую стеклянную поверхность, обеспечивая лучшую видимость под дождем.
7. Головная оптика не изменилась и осталась конструктивно простой. Нива Урбан комплектуется обычными галогенными лампами.

Колесные арки немного увеличились. Это стало необходимостью, поскольку даже в базовой комплектации автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками.

Сохранены короткие свесы как передних, так и задних колес — теперь автомобиль легко преодолевает глубокие ямы без риска оторвать бампер.

Нива Урбан, как и ее предшественники, выглядит просто, но ее легко различить в транспортном потоке, чего и хотели дизайнеры.

Комплектация Урбан

На данный момент покупателям доступны две конфигурации и два варианта кузова (трехдверный и пятидверный). Лучшей проходимостью обладает трехдверная модель. 5-дверный вариант кузова имеет более просторный багажник, к тому же задние пассажиры чувствуют себя комфортнее.

Оснащение люкс

Средняя цена нового автомобиля в данной комплектации установлена ​​на отметке 532 000 рублей. Только один вариант двигателя, постоянный полный привод, семь цветов кузова на выбор.Мощности чуть более 80 лошадей недостаточно для уверенной езды по пересеченной местности.

В автомобиле установлены системы ABS и BAC, также в списке оборудования указана EBD. Багажный отсек дополнен розеткой на 12 В. Его можно использовать для подключения различного автомобильного оборудования, например компрессора для накачивания шин. Комфортное рулевое управление обеспечивается гидроусилителем. Дополнительно покупатель получает легкую тонировку задней полусферы.

Люкс оборудован кондиционером.Боковые зеркала заднего вида имеют обогрев и электрическую регулировку. Автомобиль дополнительно оборудован фаркопом. В качестве запасного колеса используется полноразмерное колесо с штампованным диском. В машине минимальная аудиоподготовка с небольшими динамиками в картах передних дверей.

Пакет Снежная королева Люкс

Стоимость данной версии практически не отличается от предыдущей, разница между ними минимальна. Автомобиль подготовлен к эксплуатации в условиях сильного мороза, хотя изменений, подтверждающих это, практически нет, за исключением зимней резины.Стоимость пятидверной модификации несколько выше и составляет в среднем 570 000 рублей. Подорожание связано с увеличением длины автомобиля, на что было потрачено больше металла, краски и обивки.

Конкуренты Lada Urban

Среди всех ближайших конкурентов отмечается Шевроле Нива. На момент начала производства это была современная машина с интересным внешним видом и хорошим техническим оснащением. Силовые установки на этих автомобилях аналогичны, но по комфортности езды Шевроле Нива превосходит обычную Ниву 4х4.Достоинства модели:

• просторный салон подходит как для повседневных поездок по городу, так и для дальних поездок на дальние расстояния;
• рулевое управление удобнее и не требует постоянного контроля со стороны водителя, чего нельзя сказать о Ниве 4х4;
• надежный и прочный силовой агрегат со своими задачами справляется, хотя для тяжелого внедорожника слабоват. В этом плане обыкновенная Нива выигрывает — за счет меньшего веса двигатель ведет себя бодрее.

Шевроле Нива комплектуется полным приводом, есть блокировка межосевого дифференциала, как на штатной Ниве 4х4. Салон лучше приспособлен для повседневного использования, в отличие от тесной и неудобной трехдверной Lada 4×4.

Suzuki Jimny 4 × 4

Classmate Urban по техническим характеристикам. Оснащение Suzuki Jimny не менялось с начала 90-х. Никаких изменений он за это время не претерпел, кроме роста ценника.Из особенностей этого автомобиля можно выделить следующие:

• качество технического оснащения, но оно уже не соответствует мировому уровню, из-за чего автомобиль неактуален на Западе;
Силовая установка
• потребляет меньше топлива при рабочем объеме 1,3 литра, по своим динамическим характеристикам на 83 литра. из. почти похож на двигатель Нивы;
Огромным плюсом
• является наличие автоматической коробки передач, все версии оснащены оригинальной полноприводной конструкцией, которая по техническим характеристикам во многом превосходит Ниву;
• подвеска автомобиля достойно справляется с условиями бездорожья, мягкость хода не гарантируется, но простота и качество движения обеспечиваются;
• деталей и агрегатов Сузуки очень качественные — по отзывам владельцев, в процессе эксплуатации машина практически не ломается.

Из недостатков данной машины отметим не самую удачную функциональность и практичность. Для обычного автолюбителя поездка не будет комфортной.

Suzuki Jimny создан для покорения бездорожья, а не для повседневной езды на работу. Нива может составить ему конкуренцию по проходимости. Но за японское качество придется заплатить вдвое больше.

Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать.Масло в распределителе

Уровень масла проверяется в обязательном порядке. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя, а также с учетом текущих условий эксплуатации станка.

Когда требуется замена масла в задней оси?

Если при ремонте моста необходимо было слить смазку, то после завершения работ и устранения неисправностей масло в мосту всегда меняют.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ агрегата и делает его более плавным. Масло необходимо периодически менять, а опыт водителей показывает, что установленные производителями сроки при движении по отечественным дорогам явно завышены. Именно поэтому менять масло стоит чаще, чем указано в инструкции. Обычно замену смазки проводят на новой машине через 2–3 тыс. Км пробега, а затем — через каждые 50–60 тыс. Км.

Стандартная последовательность замены масла в оси

На следующем этапе производится чистка крышки, на которой находится маслозаливное отверстие, затем снимается соответствующая пробка.Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем. Требуемый объем смазки автомобильного моста составляет 1,5-1,8 литра (в зависимости от модели). Затем плотно затягивают пробку маслозаливного отверстия.

от «Gear and Transmission Oils»

Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

• Вождение по бездорожью;
• Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
• Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новом автомобиле рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач не такие.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если до этого автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы коробки передач имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.

Если у автомобиля 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) — дифференциал повышенного трения.

Замена масла

Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

Задача коробки передач в автомобиле — передавать и распределять крутящий момент от двигателя на колеса. Эта функция реализуется за счет взаимодействия вращающихся валов зубчатых шестерен, которые различаются количеством зубьев. В зависимости от соотношения количества зубьев шестерен коробка передач может как уменьшать, так и увеличивать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

Очевидно, постоянное взаимодействие металлических элементов без смазки было бы крайне недолговечным.Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло … Оно обеспечивает оптимальное сцепление зубьев шестерни между собой, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы коробки передач.

Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла в трансмиссии (а само масло совпадает с трансмиссионным маслом), и своевременное его выполнение для коробки передач не менее важно, чем для коробки передач. Для большинства автомобилей оптимальна замена масла в КПП при сезонном обслуживании автомобиля (при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот).

Когда требуется замена масла в коробке передач?

Условно можно выделить три основные причины, по которым важно менять масло в коробке передач:

• при интенсивной эксплуатации термическое и кислородное воздействие приводит к разложению углеводородов, входящих в состав трансмиссионного масла, что приводит к коррозии металла ;
• со временем вязкость масла снижается, его свойства ухудшаются и, как следствие, увеличивается износ зубьев шестерни редуктора;
• в масле постепенно накапливается в продуктах износа , что также ухудшает его смазывающую способность и ускоряет износ.

Бывают и другие ситуации, при которых рекомендуется замена масла в коробке передач вне зависимости от пробега.

Как правило, масло меняют при покупке. «С рук» подержанного автомобиля , если у вас нет достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительного превышения рекомендованного интервала замены, если предыдущий владелец введет вас в заблуждение.

Кроме того, масло поменяли после серьезного ремонта, соответствующих агрегатов автомобиля (и, конечно же, после капремонта).Причем в этом случае требуется повторная замена масла после периода обкатки (через 2-3 тысячи километров, как в новой машине).

Интервалы замены масла в коробке передач.

Определите периодичность , с которой производить замену масла в коробке передач вашего конкретного автомобиля проще всего, изучив инструкцию по эксплуатации. При их отсутствии можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Обычно для автомобилей с МКПП рекомендуемый интервал замены составляет 50-60 тысяч километров пробег .Для автомобилей с АКПП пробег будет короче примерно вдвое и составит 25-30 тысяч километров .

Следует учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «сложных» условиях замену масла в КПП нужно производить значительно чаще .

К условиям сокращение интервала замены масла в коробке передач, включают:

• регулярные перевозки крупногабаритных грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
• движение по грунтовым проселочным дорогам, движение с частыми пробуксовками, движение по рыхлому снегу;
• езда на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для любого мегаполиса).

При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто отмечает необходимость первой замены масла через 2-3 тысячи километров пробега . Такой короткий срок действительно оправдан. На начальном этапе эксплуатации происходит интенсивная притирка всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для последующей длительной безаварийной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первых пары тысяч километров обкатки.

Самостоятельная замена масла в коробке передач

При замене масла в КПП самостоятельно нужно обратить внимание на несколько нюансов.

На большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не является трудоемкой процедурой (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), но оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде … Это позволит вам установить автомобиль с возможностью последующего свеса колеса для промывки коробки передач.

Масло сливается при прогретом двигателе, поэтому при работе необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов , поскольку температура масла очень высока. В этом случае важно дать маслу полностью стечь, так как самые тяжелые взвеси остаются в густом осадке, который стекает в последнюю очередь.

На большинстве автомобилей конструкция сливной пробки содержит магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важна промывочная и сливная пробка .

Если внешняя оценка показывает, что слитое масло сильно загрязнено, рекомендуется дополнительно промыть систему специальной промывочной жидкостью. Его плотность намного ниже, чем у обычного масла, что буквально позволяет смыть остатки грязи, осевшие на рабочих поверхностях коробки передач.

После слива и очистки редуктор можно заливать свежим маслом.

Как правило, замена масла в коробке передач производится на масло, аналогичное ранее использовавшемуся, рекомендованному производителем автомобиля.

В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может воспользоваться таблицами совместимости, предлагаемыми производителями масла. Но, конечно, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

Также при проведении технического обслуживания, помимо оценки состояния самого масла, имеет смысл обратить внимание на состояние сальников коробки передач , так как через них масло может вытекать из коробки передач.