Шевроле нива сальники раздатки: Номера сальников раздатки нива шевроле – АвтоТоп

Содержание

Номера сальников раздатки нива шевроле – АвтоТоп

1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

2 . Сальники переднего моста НИВА:

-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123

номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.

размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

один установлен на ведущем валу РК:

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.

На заднем валу дифференциала РК установлен сальник – это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

4. Сальник редуктора заднего моста :

каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.

5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9

На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).

Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

Как включить раздатку на Ниве Шевроле

Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

  • L-пониженная,
  • N-нейтральная,
  • H-повышенная (стандартный рабочий режим).

Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

  • ключ на 13 и 24,
  • шестигранник на 12,
  • торцевая насадка на 24мм,
  • плоская отвертка,
  • шприц для масла,
  • емкость для отработки,
  • молоток,
  • динамометрический ключ.

Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. 1. Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
  2. 2. Сливаем масло из коробки.
  3. 3. Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
  4. 4. Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
  5. 5. Снимаем шайбу.
  6. 6. Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
  7. 7. Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
  8. 8. Собираем конструкцию в обратном порядке.


После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

Сальники раздаточной коробки Нива Шевроле в Балашихе 🥇 « NewNiva.ru

Как включить полный привод

Автомобиль с честным полным приводом за небольшие деньги — большая редкость на современном рынке. Именно поэтому Шевроле Нива пользуется стабильным спросом как новая, так и с пробегом. Простая и надёжная система полного привода этого автомобиля не доставляет особых сложностей в ремонте и обслуживании, а для устранения любых неисправностей достаточно знать архитектуру, устройство и принцип действия основных узлов трансмиссии.

30 Декабря 2020 г.

Поделитесь: | | OK | TW

немного соврал это второй раз я застрял,а первый когда застрял я вообще её включить не мог пришлось помощ вызывать меня вытаскивали на класической ниве потом заехал к мастеру он смотрел сказал что какойто шарик за кулису закатился,говорит что такое бывает когда не пользуешся раздаткой

Можно утверждать, что в практике автомобилестроения такой прием как отключение привода переднего моста, стал распространенным и общепризнанным средством для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей. Ещё одно преимущество, которое даёт это устройство, это уменьшение или устранение трансмиссионных ударов и вибраций в режиме 4х2.

Затем что по той схеме что ты написал в грязи машина превратится в недо привод, момент не будет перекидываться на переднюю ось! В раздатке стоит такой же дифференциал как и в мостах, поэтому если заднюю колеса начнут буксовать то весь крутящий момент пойдет на них а перед ок будет молчать. Чтобы этого не было существует блокировка этого дифференциала и тогда будет 4х4

Все внедорожники отличаются от обычных автомобилей тем, что такие машины могут преодолевать любое препятствие на дороге, даже в том случае, когда дорога полностью отсутствует. Такую особенность эти автомобили получили из-за наличия в них полного привода, который может быть как постоянным, так и подключаемым.

Полный привод приводится в действие при помощи дифференциалов. Такой есть и у Нивы Шевроле.

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.

Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.

Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Автомобиль Нива стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение о том, что данный механизм служит для подключения переднего моста.

Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

Несмотря на разбег в разновидностях, устройство и принцип работы у этих коробок одинаковый. Как устроена раздатка («Нива Шевроле»)? Данный узел включает в себя несколько элементов:

  • Ведущий вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепную или зубчатую передачу.
  • Приводной вал задней и передней оси.
  • Понижающую передачу.

Все это управляется с салона. Для этого есть рычаг раздатки. «Нива Шевроле» имеет как блокировку, так и понижающую передачу. Крутящий момент, который идет от основной трансмиссии к раздаточной, передается через ведущий вал.

  • Несимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет усилия поровну).

Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал.

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Рубрика: Chevrolet

Машина имеет принудительную блокировку межосевого дифференциала, которая позволяет справиться с пробуксовкой колеса или даже моста.

Поэтому проблемы возникают лишь при диагональном вывешивании авто.

Как правильно включить полный привод на Neva Chevrolet

Так как Niva Chevrolet является априорным приводом на четыре колеса, то трансмиссия для полноприводного привода подразумевает включение межосевого межосевого (но не межколесного) корпуса дифференциальной передачи.

Это необходимо для того, чтобы использовать все колеса Chevy Niva в случае, если один из них, скажем, висел на рычаге над ямой.

К сожалению, это не помогает, если была такая подвеска двух колес одновременно на одной стороне автомобиля или по диагонали (это называется «диагональной подвеской»).

Поблагодарили: 553 раз(а)я слышал много разных «профессиональных» мнений (от самых разных лиц) о том как на самом деле работает полный привод на автомобиле рав4 (последнего поколения). Чтобы предотвратить такие неприятности, некоторые владельцы Niv (а не только бренды Chevrolet) своими руками взяли межколесные дифференциалы (самоблокировки).

Как верно включить полный привод на Ниве Шевроле

Потому что Нива Шевроле является априори вэдовым автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не междуколесного) дифференциала раздаточной коробки.

Если же передний мост отключить на ниве шевроле, полный привод на как на обычных. Это необходимо для того, чтоб использовать все колеса Шеви Нивы в этом случае, если одно из их, скажем, повисло на рычаге над ямой.

Как правильно включить полный привод на Ниве Шевроле

Потому что Нива Chevrolet является априори вэдовым автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не междуколесного) дифференциала раздаточной коробки. двигателя Шевроле Лачетти так как ремень ГРМ как Надеваем ремень на шкивы.

Это необходимо с целью использовать что остается сделать нашему клиенту колеса Шеви Нивы когда, если самое принципиальное, скажем, повисло на рычаге над ямой. Как отключить передний мост на Ниве привод на ВАЗ 2121 блокировку,или полный привод и.

Для предотвращения таких проблем некие обладатели Нив (не только марки Chevrolet) ставят междуколесные дифференциалы (самоблоки) без помощи других.

Ходовая часть автомобиля выполнена по принципу постоянного полного привода – крутящий момент от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества авто при движении в условиях бездорожья, одновременно уменьшая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод у нивы шевроле состоит из следующих узлов:

  1. Коробка скоростей.
  2. Раздаточная коробка.
  3. Пара приводных и карданных валов.
  4. Редукторы переднего и заднего мостов.

https://www.youtube.com/watch?v=KPDBm1ei3g0

Раздаточная коробка предназначена для распределения вращательного момента между ведущими мостами транспортного средства. На авто установлена двухскоростная «раздатка», которая обеспечивает:

  • устойчивый ход машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
  • распределение мощности между ведущими мостами, в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение заключается в распределении тягового усилия, а при необходимости, обеспечение вращения двух потребителей с разной угловой скоростью. В трансмиссии привода Chevrolet Niva установлено три дифференциала:

  1. По одному на каждый мост (межколесные) — дают возможность колесам одной оси вращаться с различной скоростью.
  2. Третий (межосевого действия) — передает мощность от силового агрегата к обоим мостам автомобиля. Также он позволяет валам работать на разных угловых скоростях, в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (шрусовой или крестовой конструкции) обеспечивают связь раздаточной коробки с редукторами ведущих мостов. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство – они взаимозаменяемы.

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса посредством наружных и внутренних шарниров угловых скоростей.

В обычном режиме Нива Шевроле работает на повышенной передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от силового агрегата, через коробку скоростей и промежуточный вал, на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «раздатки» установлен межосевой дифференциал. Он связывает передний и задний мосты, позволяя им вращаться на разных скоростях, в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Купить автозапчасти сальник раздатки 2123 для иномарок — автопитер

Читать новости о новой Ниве

Сальники​ НИВА

                              1.Сальники коробки передач (КПП) НИВА:

                           

 -Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701043

размеры сальника: 28х47х8мм

   -Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:

каталожный номер: 2101-1701210

размеры сальника: 32х56х11мм

                                                 2Сальники переднего моста НИВА:

                                
     -Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120

номер в каталоге: 2121-2302052 

размеры: 35,8 x 68 x 11мм

       -Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)

номер по каталогу:  2123-2303120 / 121  2 шт.

размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм

       Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):

           Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123

            номер по каталогу: 21213-2301035  1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм

           Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123 

            номер по каталогу: 21213-2301034   1шт.

             размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм 

                                                  3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:

                               
       Установлено 2 одинаковых сальника на РК:

        каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),

      один установлен на ведущем валу РК:

                                      

(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )

          размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12)    2шт.

        На заднем валу дифференциала РК установлен сальник

  — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)

         с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.

           размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)

                                             4. Сальник редуктора заднего моста :

                                  

                каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.   

                           размеры: 35,8х68х10                     

                                                           5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:

          Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения

             каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт

                                                                      2110-2301035 левый-1шт.

               размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9  

             На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.

                   Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля  вперед).

                    

Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ. Код (OEM): 2123-1802216-30

Артикул: 8014
Производитель: СЭВИ ТМ 
Серия: ЭКСТРИМ
Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva (36,1х68х12х18)

Технология NBR (применена модифицированная резина на основе каучука) благодаря которой прочность резины на порядок выше чем у аналогов.

* По испытаниям показатель термической прочности при старении выше чем у аналогов
* Показатели растяжения резины не меньше 130 кг/ см2
* Ярко выраженные насечки характеризуют высокое качество сальников СЭВИ

Надежное уплотнение узлов, даже с большим сроком эксплуатации.
Характеристики:
Материал: NBR
Рабочая среда: Масло трансмиссионное
Рабочая температура : -45 … +110 оС
Исполнение: Формованная кромка, гидродинамическая насечка, каркас обрезиненный, с уплотнительным рифлением, пыльник

Товарная группаРаздаточная коробка
ПроизводительСЭВИ ТМ
СтранаРоссия

Возможен самовывоз товара: Сальник раздаточной коробки ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, ЭКСТРИМ в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:
  • Кат.номер: 8007,8014,2123-1802216-30,2123-1802120-30. Комплект сальников раздатки ВАЗ 2123 (3 шт.), СЭВИ Экстрим
  • Кат.номер: 2123-1802120-30,2123-1802120,21230-1802021-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, АВТОВАЗ
  • Кат.номер: 2123-1802120-01Р,2123-1802120,2123-1802120-30. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2123, 36х68х12 мм, ведущего вала правый
  • Кат.номер: 21210-1802232-10,2121-1802232,2123-2201100,21210-1802110,21230-1804052-00-0. Крышка раздатки (РК) передняя НИВА, с подшипником в сборе, АВТОВАЗ
  • Кат.номер: 2123-1802084,21213-1802036,21213-1802040,21213-1802180,2123-3802833,21230180208400. Комплект деталей коробки раздатки НИВА (мелкомодульная раздатка) 5 деталей
  • Кат.номер: 2123-8118020. Электродвигатель отопителя (печки) ВАЗ 2123 с переходником (пр-во ПЕКАР)
  • Кат.номер: 2123-1802216-01Р,2123-1802216. Сальник редуктора переднего моста ВАЗ 2123, 2121-213, ведущего вала левый, обрезиненный
  • Кат.номер: 2123-1802236,21230180223600. Кронштейн раздатки под датчик (ушки раздатки) ВАЗ 2121-2123, АВТОВАЗ
  • Кат.номер: 2121-1802084-00,21213-1802084-00,21213-1802085-00,21230-1802084-00. Промежуточный вал раздаточной коробки Нива (блок шестерен) 28/37 старого обр., АвтоВАЗ
  • Кат.номер: 2123-8118022,2123-8118022-00. Резистор отопителя добавочный ВАЗ 2123, 2170, 1118 ,(СОАТЭ).
  • Кат.номер: 36.3780,2123-8118020-01,1118-8118020,2111-8118020. Мотор отопителя ВАЗ-2123,2110,1118,УАЗ-3163 с крыльчаткой (КЗАЭ г.Калуга)
  • Кат.номер: 21230-1802084-00,2123-1802084. Блок шестерен раздатки (вал промежуточный) ВАЗ 2121-2123 мелкозубый, АвтоВАЗ
  • Кат.номер: 8007,2123-1802120-30,2123-1802120. Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-21214, 2123 СЭВИ Экстрим

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива

Раздаточная коробка Шевроле Нива служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Раздатка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2,135.

Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.

Для повышения проходимости автомобиля Шевроле Нива дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой (их частоты вращения равны).

Рис.26. Раздаточная коробка Шевроле Нива с приводом

1 — вилка муфты блокировки дифференциала; 2 — шток вилки блокировки дифференциала; 3 — защитный чехол штока; 4 — стопорная шайба; 5 — втулка оси рычага; 6 — ось рычага; 7 — рычаг блокировки дифференциала; 8 —стопорный болт вилки; 9 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 10 — шток вилки переключения передач; 11 — тяга рычага блокировки дифференциала; 12 — вилка кронштейна рычага управления раздатки Шевроле Нива; 13 — рычаг управления; 14 — вилка муфты переключения передач; 15 — дистанционная втулка; 16 — пружина и шарик фиксатора; 17 — втулка пружины фиксатора; 18 — фланец ведущего вала; 19 — передняя крышка; 20 — сальник ведущего вала; 21 — упорное кольцо подшипника; 22 — передний подшипник ведущего вала; 23 — шестерня высшей передачи; 24 — муфта переключения передач; 25 — картер раздатки Шеви Нива; 26 — шестерня низшей передачи; 27 — задний подшипник ведущего вала; 28 — установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала; 29 — ведущий вал; 30 — втулка; 31 — ступица; 32 — задняя крышка; 33 — задний подшипник промежуточного вала; 34 — промежуточный вал; 35 — задний подшипник дифференциала; 36 — подшипник вала привода заднего моста; 37 — фланец; 38 — сальник вала привода заднего моста; 39 — задний корпус дифференциала; 40 — опорная шайба шестерни; 41 — шестерня привода заднего моста; 42 — ось сателлитов; 43 — стопорное кольцо; 44 — пружинная шайба; 45 — боковой кронштейн подвески; 46 — упорная шайба сателлита; 47 — картер привода переднего моста; 48 — сателлит; 49 — ведомая шестерня дифференциала; 50 — передний корпус дифференциала; 51 — стопорное кольцо; 52 — пружинная шайба; 53 — передний подшипник корпуса дифференциала; 54 — муфта блокировки дифференциала; 55 — установочное кольцо переднего подшипника дифференциала; 56 — маслоотражатель; 57 — сальник вала привода переднего моста; 58 — подшипник вала привода переднего моста; 59 — вал привода переднего моста; 60 — фланец вала привода переднего моста; 61 — пробка слива масла; 62 — ведомая шестерня привода датчика скорости; 63 — роликовый подшипник промежуточного вала; 64 — ведущая шестерня привода датчика скорости; 65 — заливная пробка

Раздаточная коробка Шеви Нива крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками.

В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой. Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки (при ремонте вместо них можно использовать герметик-прокладку).

Все валы раздатки Шевроле Нива уплотнены резинометаллическими манжетами (сальниками).

Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное (оно же контрольное) и сливное.

Ведущий вал раздатки установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

Рис.27. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — правый кронштейн подвески; 2 — заливная пробка; 3 — промежуточный вал; 4 — датчик скорости; 5 — корпус привода датчика скорости; 6 — передний карданный вал; 7 — крышка картера привода переднего моста; 8 — левый кронштейн подвески; 9 — задний карданный вал; 10 — передняя крышка раздатки Шеви Нива; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — пробка сливного отверстия

Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу.

Ведущий вал раздаточной коробки Шеви Нива зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой. На ведущем валу расположены две ведущие шестерни.

Передняя (большая) — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя (меньшая) — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом. Шестерни имеют по два венца.

Косозубые (большие) венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми (малыми) венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи.

Муфта раздатки Шевроле Нива перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями.

В среднем положении муфты обе передачи выключены («нейтраль») и крутящий момент от двигателя не передается на колеса. Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.

Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал раздатки Шеви Нива вращается в двух подшипниках: передний — роликовый, задний — шариковый.

От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой (так же, как и у ведущего вала).

В переднем торце вала раздатки запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости. Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки.

Рис.28. Вид на заднюю сторону раздаточной коробки Шевроле Нива

1 — левый кронштейн подвески; 2 — поперечина заднего кронштейна подвески; 3 — задний карданный вал; 4 — задняя крышка раздаточной коробки; 5 — передний карданный вал

Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки Шеви Нива.

Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. От осевого смещения подшипник зафиксирован стопорным кольцом, входящим в канавку картера привода переднего моста.

Задний шлицевой конец вала раздаточной коробки Шевроле Нива соединен с шестерней привода переднего моста дифференциала.

Прямозубая шестерня на валу служит для блокировки дифференциала. Конструкция и установка вала привода заднего моста аналогична, но на нем нет шестерни.

Корпус дифференциала выполнен разъемным, обе его части соединены шестью болтами. Эти же болты крепят и ведомую шестерню к корпусу дифференциала. Корпус дифференциала установлен на двух шариковых подшипниках.

Внутреннее кольцо переднего подшипника удерживается от смещения распорной пружинной шайбой, опирающейся на стопорное кольцо в проточке корпуса дифференциала.

В канавку на внешнем кольце подшипника входит установочное кольцо, зажатое между передней крышкой раздатки Шевроле Нива и картером привода переднего моста.

Таким образом, корпус дифференциала удерживается от осевого смещения передним подшипником; задний подшипник не зафиксирован. На передней части корпуса дифференциала выполнены шлицы, по которым перемещается муфта блокировки.

При включении блокировки муфта соединяется с шестерней на валу привода переднего моста, соединяя его с корпусом дифференциала Шевроле Нива. В отверстиях корпуса дифференциала установлена ось сателлитов, удерживаемая двумя стопорными кольцами.

Под одним из колец находится пружинная шайба, препятствующая осевому перемещению оси сателлитов. Сателлиты (конические шестерни), расположенные на оси, находятся в постоянном зацеплении с шестернями привода мостов.

Между корпусом дифференциала и сателлитами установлены опорные шайбы.

Их толщина подбирается так, чтобы осевой зазор шестерен привода мостов не превышал 0,10 мм, а момент сопротивления вращению — 14,7 Нм.

Управление раздаточной коробкой Шевроле Нива — ручное, с механическим рычажным приводом. Водитель переключает передачи и включает блокировку дифференциала одним рычагом.

Нижним концом рычаг связан со штоком переключения передач, а через тягу, соединенную с осью рычага, — со штоком блокировки дифференциала.

Другим концом каждый шток соединен с вилкой соответствующей муфты (переключения передач или блокировки дифференциала), и это соединение стопорится болтом.

Каждый шток на выходе из раздатки Шеви Нива уплотнен и защищен от пыли резиновым гофрированным чехлом. Для фиксации привода в выбранном положении служит шариковый фиксатор — подпружиненный шарик входит в пазы на штоках.

На штоке переключения передач их три — для «нейтрали», высшей и низшей передач, на штоке блокировки дифференциала — два («включено» и «выключено»).

В крышку привода переднего моста ввернут выключатель, замыкающий цепь контрольной лампы при включении блокировки дифференциала.

Замена сальников валов раздаточной коробки Шевроле Нива

Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив от фланцев валов фланцы карданных валов. Сальник ведущего вала раздаточной коробки Шеви Нива меняем только после снятия промежуточного вала.

Операции по замене всех трех сальников одинаковы. Описываем замену сальника вала привода заднего моста.

— Вставляем два болта в отверстия фланца и наворачиваем на них гайки.

— Отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворачивания отверткой или монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

— Снимаем шайбу и фланец раздатки Шевроле Нива.

— Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его из гнезда крышки раздаточной коробки.

— Наносим на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24 и запрессовываем сальник отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

— Сальники валов раздаточной коробки Шевроле Нива одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

— Установку демонтированных деталей проводим в обратной последовательности.

— Наносим на резьбу гайки фланца герметик (резьбовой) и затягиваем гайку предписанным моментом.

— Проверяем уровень масла в коробке и при необходимости доливаем.

Снятие корпуса привода датчика скорости раздатки Шеви Нива

— Снимаем датчик скорости и металлическую шайбу с валика ведомой шестерни привода.

— Отворачиваем три гайки крепления корпуса привода датчика скорости.

— Поддеваем отверткой корпус за приливы и снимаем его.

— Соединение уплотнено прокладкой.

— Нажав на валик ведомой шестерни привода, выталкиваем валик с шестерней из корпуса раздатки Шевроле Нива.

— Извлекаем из корпуса резиновый уплотнитель валика.

— Сборку проводим в обратной последовательности.

— Прокладку и резиновый уплотнитель заменяем новыми.

Снятие раздаточной коробки Шеви Нива

Работы по снятию раздатки Шевроле Нива:

— Отсоединяем клемму провода минус от вывода аккумуляторной батареи.

— Снимаем облицовку туннеля пола.

— Отворачиваем рукоятку рычага управления и снимаем ее вместе с чехлом.

— Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.

— Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза и снимаем крышку люка рычага.

— Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.

— Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

— Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки Шевроле Нива.

— Снимаем промежуточный вал.

— Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку Шеви Нива.

— Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна.

— Опустив коробку на упоре отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала и снимаем раздаточную коробку.

— Отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздатки Шеви Нива и снимаем его.

— Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.

— Отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.

— Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Новички, впервые севшие за руль внедорожника, обычно не заостряют внимание на органах управления. Но есть несколько отличий, при управлении автомобиля с раздаткой.

В зависимости от дорожного покрытия необходимо переводить коробку в разные режимы, включать пониженную передачу, либо блокировку колес. Разберем основные особенности использования трансмиссии Нива Шевроле.

Как включить раздатку на Ниве Шевроле

Управление раздаткой осуществляется при помощи рычага. Особенности устройства позволяют включить понижайку и блокировку одновременно. Чтобы выбрать пониженную передачу необходимо потянуть рычаг вверх вверх. Чтобы добавить блокировку нужно потянуть его в крайнее левое положение. Чтобы было проще ориентироваться, на рукоятке нанесены специальные обозначения:

  • L-пониженная,
  • N-нейтральная,
  • H-повышенная (стандартный рабочий режим).

Как правильно использовать понижайку. Допустим, автомобиль передвигается по грунтовой дороге на второй или третьей передаче. Если на пути попадается большая лужа, то лучше всего остановиться, и включить пониженную передачу.

Понижайка включается только при полной остановке. Это особенность дифференциала Шевроле Нива. При этом, чтобы активировать блокировку полностью останавливать автомобиль необязательно. При этом, включенная блокировка — это не обязательное условие передвижения по бездородью. Обычно она используется лишь в том случае, если есть риск диагонального вывешивания авто.

Но можно ли включать блокировку не только при «диагоналке»? Конечно, да. Но при этом у владельца Шевроле Нива могут возникнуть некоторые проблемы. Очень часто блокировку клинит, и она остается во включенном состоянии. При этом ездить так не очень полезно для автомобиля, особенно на высокой скорости. Есть несколько основных способов выключить блокировку. Для этого необходимо включить задний ход, немного разогнать автомобиль и попытаться выбить блокировку. Делать эту процедуру необходимо только на скорости, такой способ помогает достаточно часто. Чтобы проверить, включена ли блокировка необходимо посмотреть на приборную панель, там будет соответствующий значок.

Передвигаться на пониженной передаче лучше всего медленно, в натяг, чтобы чувствовать вращение колес. В этом случае важно не передавить педаль газа, чтобы колеса не стали прокручиваться, иначе машина начнет зарываться в грязь.

Замена сальника раздатки Шевроле Нива

Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

  • ключ на 13 и 24,
  • шестигранник на 12,
  • торцевая насадка на 24мм,
  • плоская отвертка,
  • шприц для масла,
  • емкость для отработки,
  • молоток,
  • динамометрический ключ.

Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. 1.     Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
  2. 2.     Сливаем масло из коробки.
  3. 3.     Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
  4. 4.     Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
  5. 5.     Снимаем шайбу.
  6. 6.     Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
  7. 7.     Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
  8. 8.     Собираем конструкцию в обратном порядке.


После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

Масло раздатки шеви нива особенности эксплуатации. Замена сальников валов раздаточной коробки chevrolet niva, установка крепления раздатки. Какое масло лить в ваз 2123

Для того,чтобы поменять масло у шеви нива, необходимо загнать машину на подъемник и подготовить поддон для слива масла. Открутить сливную крышку, после того, как масло слили, откручиваем также сливные пробки, для их дальнейшей замены на новые.

Замена масла в раздаточной коробке

Первым делом начнем менять масло в раздаточной коробке. Потребуется шестигранник на 12, трещотка и головка на 17. Откручиваем сливную и заливную пробки гаечным ключом на 17, чтобы слить масло. Затем заливаем масло в коробку передач 1,6 литра. Новое масло заливать удобнее всего с помощью большого медицинского шприца объемом 150 мл. Если подшумливает коробка на масле GL-5 синтетика 75W-90, то лучше залить GL-4 80W-90.

Замена масла в мостах

Потом сливаем с переднего и заднего мостов также ключом на 17. В задний мост заливаем 1,3 литра, в передний мост 1,15 литра.

Замена масла в раздатке

Сливаем масло с раздатки. По количеству масла, в раздатку входит 0,79 литра. Перелив масла раздатки шеви нива грозит его выталкиванием в сальники и другие места. После этого закручиваем сливную пробку на место, предварительно смазав крышку герметиком. Итог 5 литров на все в среднем должно зайти.

Какое масло для Шевроле Нивы выбрать

Выбрал Liqui Moly это одно из лучших масел. Оно универсальное и машина не шумит.

Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

  1. Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
  2. Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
  3. Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

Замена сальников раздаточной коробки

Отворачиваются крепления на полумесяцы и карданный вал ключом на 11 откручиваем, придерживаем на всякий случай вал. Далее откручиваем шлице вое соединение. Переходим к сальнику. Бьем зацепляем и отковыриваем. Берем новый сальник и герметик. Обезжириваем поверхность салфеткой и наносим герметик. Аккуратно насаживаем и остукиваем потихоньку по-кругу. Лишний герметик вытираем и следим чтобы отверстие было снизу. Это на случай аварийной ситуации. Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем.

Замена подшипников

Подшипник снимается очень легко. Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник 305 он намного качественнее чем шариковый который уже продают наши с люфтом. Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Замена привода датчика скорости нива шевроле

Датчик стоял на раздатке, зажат маленькой скобой, она подцепляется и скоба снимается. Отстегиваем датчик скорости. Берем новый датчик вставляем и по часовой стрелке его закручиваем, включаем разъем обратно. Разъем поставили и скобой необходимо зафиксировать до щелчка.

Замена подушек подвески раздаточной коробки

Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала нива

3 дифференциала, один в редукторе переднего и заднего моста, один в раздатке. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете. Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на 50. В результате этого проходимость автомобиля существенно увеличивается. Постоянно его использовать нельзя. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж осевой дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается сразу. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на 2 и после этого он должен включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается. Вперед назад проехать и тогда муфта оденется. Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Хотя по паспорту можно выключать на движущемся автомобиле. Рекомендую делать на остановившемся автомобиле. Меньше будет износ.Тогда эта раздатка будет служить долго!

Как работает раздаточная коробка передач

У нее 4 основных положения и нейтралка. На сухой дороге ехать надо прямо, если собираетесь поворачивать блокировку надо выключить, если дорога скользкая можно ездить с поворотами у колес будет возможность пробуксовывать и соскальзывать со стороны и не будет нагрузки для раздатки.

 

Технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль. Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).



Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются автомобильные подъемники, краны и другая спецтехника.

Разновидности

Есть несколько типов данных изделия:

  • Оснащен коаксиальными ведущими валами. Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
  • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
  • С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива.Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью. Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы.Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:



  • Приводной вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Приводной вал заднего и переднего мостов.
  • Пониженная передача.

Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача.Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.



Далее сила момента распределяется между осями. Здесь к работе подключается межосевой дифференциал. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:
  • Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет силы поровну).

Замок

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала.Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне. Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.



Зачем нужно опускание?

Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача.Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал.Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.



На старой Ниве раздатка (Нива Шевроле не в счет) имела механизм без блокировки. Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Раздаточные режимы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • Включен «нейтральный».
  • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа покрытия (грязь, песок и т. Д.).). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится. Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

Как пользоваться?

Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх.Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая. А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.



Шевроле Нива — универсальный автомобиль, который активно используется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженное количество шагов.Обратите внимание: включать его нужно только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. Но заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что расход топлива увеличится из-за постоянно работающих двух осей и осей.

В каких случаях необходимо включать понижающую передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и при длительном подъеме, на который вы поднимаетесь медленно.Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости. В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается. Если вы едете по асфальту на большой скорости, вам скоро потребуется замена раздаточной коробки на Шевроле Нива.

Принудительная разблокировка

Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная.Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения. На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.



Как быть в такой ситуации? Вы должны включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом.Вообще центральную блокировку рекомендуется включать только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодолеть глубокую лужу

Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается».Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло.При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.



В этом случае поменяйте сальники раздаточной коробки. Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнители, вам нужно достать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба «притерта», такие болты больше нельзя использовать.А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки. Используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы предохранить элемент от скручивания. С помощью головки с 24 головками снимите гайку и снимите фланцевую шайбу. Выносится и последняя часть. Далее подбираем плоской отверткой и снимаем сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тканью и нанесите немного нового масла на уплотнительный элемент.С помощью оправки вдавливаем на место. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонтных работ долить масло в раздатку. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

Прочие проблемы

Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.



Если у вас Нива старого поколения, сначала осмотрите кресты. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей. Здесь люфт исключен. Поэтому причина в поисках центровки шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и люфтов шестерни подлежат замене. Также рекомендуется заменить масло в раздатке. Важный момент — если машина преодолевает глубокую лужу, смазку в коробке следует заменить как можно скорее.Наличие воды в маслопередающей передаче снижает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить. Возможно, стук происходит из-за слабых посадочных мест подшипников. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны обработать внешнюю обойму подшипника перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует отрыв эластичной втулкой. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицев.Если есть люфт, замените на новый.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

Технические характеристики устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» незаменимый автомобиль.Он славится своей крестовиной и простым устройством. Конечно, с годами модель значительно устарела. Но есть вариант купить Шевроле Нива. Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими проходимостью. В чем секрет креста? Все просто — на Шевроле Нива установлена ​​раздатка. Его устройство, принцип действия и режимы работы — далее в нашей статье.

Для чего это нужно?

Этот агрегат является незаменимым элементом полноприводных автомобилей.Коробка и раздатка «Шевроле Нива» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в машине два). Этот механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемое опускание).



Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники. Часто такой системой оснащаются автомобильные подъемники, краны и другая спецтехника.

Разновидности

Есть несколько типов данных изделия:

  • Оснащен коаксиальными ведущими валами.Эта разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела благодаря использованию одной главной передачи на обоих мостах.
  • С смещенным ведомым валом. Промежуточного вала нет. Преимущества этой системы — высокая эффективность и бесшумность. Также такой ящик отличается небольшой снаряженной массой.
  • С блокировкой ведущих мостов. Также устанавливается на Шевроле Нива. Здесь можно использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при движении по бездорожью.Передний мост задействуется только на сложных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника одноприводный (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (при «закрытии» привода). Также есть межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разнообразие, устройство и принцип работы этих ящиков одинаковы. Как устроена раздатка (Шевроле Нива)? Этот узел включает в себя несколько элементов:



  • Приводной вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепная или зубчатая передача.
  • Приводной вал заднего и переднего мостов.
  • Пониженная передача.

Все это управляется из салона. Для этого есть раздаточный рычаг. У Шевроле Нива есть и блокировка, и понижающая передача. Крутящий момент, который передается от главной передачи к передаче, передается через приводной вал.



Далее сила момента распределяется между осями.Здесь к работе подключается межосевой дифференциал. Этот агрегат позволяет вращать колеса с разной угловой скоростью. Кстати, сам дифференциал бывает нескольких типов:
  • Несбалансированный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет силы поровну).

Замок

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка (Нива Шевроле в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и асимметрично, в зависимости от положения рычага переключения передач в салоне.Для подключения переднего моста используется цепная передача. Этот блок состоит из зубчатых колес (ведомого и ведущего) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода происходит автоматически. Но здесь раздаточная передача выполнена в виде конической передачи.



Зачем нужно опускание?

Как мы уже говорили ранее, его полное название — понижающая передача. Распределение (Шевроле Нива 1.6 в том числе) позволяет менять главную пару, чтобы можно было увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием.Таким образом, если машина застряла в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выбирается из ловушки. В основе «понижения» лежит принцип планетарной передачи.

Как это работает?

Принцип его работы довольно прост. Он заключается в передаче крутящего момента от трансмиссии на приводной вал. Затем происходит передача усилия на межосевой дифференциал.



На старой Ниве раздатка (Нива Шевроле не в счет) имела механизм без блокировки.Теперь машина оснащена полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Раздаточные режимы

Этот механизм может работать в пяти режимах:

  • Включен «нейтральный».
  • Дифференциал разблокируется при выключении «опускания». В этом случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал блокируется при включении повышенной передачи. Здесь распределение крутящего момента происходит автоматически в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача и отключена блокировка дифференциала. Передача усилия происходит в той же пропорции, что и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован и включен нижний предел. В этом случае жестко заблокированы все мосты, в том числе полуоси. Крутящий момент создается неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и т. Д.). В таком режиме работы достигается лучшая проходимость автомобиля. Но ехать с постоянно включенной понижающей передачей и с замками не получится.Это увеличивает нагрузку на подшипники раздатки. Шевроле Нива скоро потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Расход топлива тоже значительно увеличивается, да и резина сильно съедает.

Как пользоваться?

Есть цепь на рычаге переключения передач. Чтобы включить понижающую передачу, нужно переместить рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — тянуть влево до упора. На рычаге также есть латинские буквы. Итак, L — низкая передача, N — нейтральная, а H — высокая.А теперь давайте узнаем, как все это использовать, чтобы потом не пришлось ремонтировать механизм и менять подшипники раздаточной коробки.



Шевроле Нива — универсальный автомобиль, который активно используется не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, вам следует полностью остановиться и включить пониженное количество шагов. Обратите внимание: включать его нужно только после полной остановки. Даже на скорости 5 километров в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой.Но заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет. Разве что расход топлива увеличится из-за постоянно работающих двух осей и осей.

В каких случаях необходимо включать понижающую передачу на Шевроле Нива? Ее работа понадобится на пересечении «диагоналей», бродов и при длительном подъеме, на который вы поднимаетесь медленно. Часто автомобилисты задаются вопросом: а можно ли долго ездить с замком? Обратите внимание, что его следует включать только в случае крайней необходимости.В противном случае нагрузка на зубья и валы увеличивается. Если вы едете по асфальту на большой скорости, вам скоро потребуется замена раздаточной коробки на Шевроле Нива.

Принудительная разблокировка

Иногда бывает, что замок заклинивает — его невозможно выключить даже при полностью остановленном автомобиле. Для Шевроле Нива ситуация вполне обычная. Как это решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного ускоряемся и выключаем блокировку дифференциала прямо во время движения.На определенной скорости его легко выбить. Но если на панели приборов продолжает гореть аналогичная лампа, как на фото ниже, то блокировка не была отключена.



Как быть в такой ситуации? Вы должны включить первую скорость и снова попытаться выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. Вообще центральную блокировку рекомендуется включать только в тяжелых условиях бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных дюн достаточно пониженной передачи.

Преодолеть глубокую лужу

Часто автолюбители спорят, как лучше переходить брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «залетать» в лужу от разгона, другие — включать пониженную передачу. При попадании в грязевую яму велик риск гидроудара — вода через фильтр попадает в цилиндры, мотор «задыхается». Для устранения этого многие ставят специальный шноркель. Но без этого можно обойтись. На второй пониженной передаче нужно преодолевать глубокую лужу. Это сделано для того, чтобы в случае аварии (когда машина начинает глючить) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть.Если вы войдете в воду из-за разгона (что является более правильным решением), помните, что в середине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватает, чтобы провернуть колеса — машина глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки (Шевроле Нива не исключение) начинает пропускать масло. При этом его уровень в ящике начинает медленно, но верно падать.



В этом случае поменяйте сальники раздаточной коробки.Шевроле Нива оснащена тремя уплотнительными элементами. Чтобы заменить эти уплотнители, вам нужно достать коробку. Лучше всего это делать на подъемнике или смотровой яме. Итак, сначала очищаем коробку от масляных пятен и тщательно продуваем. Далее демонтируем карданный вал. Важный момент: снимая болты, проверяйте их состояние. Если резьба «притерта», такие болты больше нельзя использовать. А для устранения дисбаланса карданного вала сделайте на нем отметки в местах демонтажа. Далее вставляем два болта в отверстия фланца вала и накручиваем на них гайки.Используйте небольшую монтажную лопатку, чтобы предохранить элемент от скручивания. С помощью головки с 24 головками снимите гайку и снимите фланцевую шайбу. Выносится и последняя часть. Далее подбираем плоской отверткой и снимаем сальник раздаточной коробки. Протрите посадочную поверхность сухой тканью и нанесите немного нового масла на уплотнительный элемент. С помощью оправки вдавливаем на место. Остальные сальники устанавливаются аналогично. По окончании ремонтных работ долить масло в раздатку. Шевроле Нива любит трансмиссионную смазку 80W90.

Прочие проблемы

Иногда бывает стук в раздатке. Шевроле Нива — более надежный автомобиль, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать и такие неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, — это трансмиссия. Раньше на Ниве стояли кресты, люфт в которых был причиной множества шумов и вибраций.



Если у вас Нива старого поколения, сначала осмотрите кресты. Что касается новых версий, то здесь используются шарниры равных угловых скоростей.Здесь люфт исключен. Поэтому причина в поисках центровки шестерен, которые находятся в самой раздаточной коробке. При наличии люфтов и люфтов шестерни подлежат замене. Также рекомендуется заменить масло в раздатке. Важный момент — если машина преодолевает глубокую лужу, смазку в коробке следует заменить как можно скорее. Наличие воды в маслопередающей передаче снижает ресурс шестерен и подшипников. Кстати, последние тоже нужно проверить и заменить.Возможно, стук происходит из-за слабых посадочных мест подшипников. Автомобилисты рекомендуют использовать анаэробный герметик. Они должны обработать внешнюю обойму подшипника перед установкой элемента в канавки.

Еще одна причина — так называемый вертолет. Это шлицевая часть, которая фиксирует отрыв эластичной втулкой. При появлении этих симптомов проверьте износ шлицев. Если есть люфт, замените на новый.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это довольно сложный механизм, который нужно правильно использовать и уметь обслуживать.Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз спасала автомобилистов при преодолении сложных препятствий.

Как сделать из обычной кукурузной поля городскую кукурузу. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы? Подвеска и ходовые качества

Lada 4 × 4 Urban — это модернизированная версия легендарной Lada 2121, которую в народе до сих пор называют NIVA. Основные отличия от классической модели — это наличие пластиковых бамперов, модернизированная подвеска, кондиционер и полный электропакет, в том числе электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Хотя этот автомобиль выпускается не так давно, в настоящее время можно выделить несколько проблемных мест, о которых нужно знать, прежде чем покупать эту машину будущим владельцам.

Слабые стороны Нива Урбан

  • Трансмиссия;
  • Раздаточная коробка;
  • Сальники и крестовина кардана.

А теперь поподробнее….

Поскольку Lada 4 × 4 Urban — это городской вариант классической НИВА, многие проблемы этих автомобилей совпадают:

Крылья передние.

Этот автомобиль не отличается высокой коррозионной стойкостью, и через пару лет на передних крыльях, возле фар, может появиться довольно серьезная коррозия. Чтобы проверить состояние крыльев, нужно взять с собой фонарик и хорошенько осмотреть их внутреннюю поверхность. Конечно, вы можете прикоснуться к металлу рукой.
Если на машине свежие подкрылки, то, скорее всего, таким нехитрым способом пытались закрыть очаги ржавчины.

Коробка передач.

Одно из самых слабых мест этого внедорожника. Коробка передач проверяется во время движения автомобиля. Если включаются скорости со скрипом и дребезжанием, либо слышны другие неприятные звуки, то, скорее всего, коробка передач чрезмерно изношена из-за несвоевременного обслуживания, а это, в свою очередь, потребует дорогостоящего ремонта.

Раздаточная коробка.

Обязательно проверьте, насколько легко срабатывает блокировка дифференциала. Если при движении с включенной блокировкой возникает сильная вибрация или скрежет, автомобиль требует срочного ремонта.Но если во время движения слышен вой, то для этих автомобилей это вполне естественно.

Сальники карданного вала и карданного вала.

Не забываем, что Lada 4 × 4 Urban обладает внушительным внедорожным потенциалом, поэтому сальники и ШРУСы никуда не делись. Не ждите, что они будут идеально чистыми. Главное, чтобы сальники были физически целыми, без трещин и протечек. Крестовина карданного вала также должна быть целой, без видимых повреждений.Все это можно проверить, загнав машину в простейшую гаражную яму.

Также стоит упомянуть, что вам следует избегать покупки надземных автомобилей или автомобилей с установленными силовыми бамперами. Подобные конструктивные изменения серьезно снижают ресурс машины и не оставляют сомнений в том, что НИВА использовалась в тяжелых условиях бездорожья.

Основные недостатки LADA 4 × 4 Urban

  1. Слабая звукоизоляция;
  2. Эргономические просчеты;
  3. В некоторых автомобилях переключение на пониженную передачу затруднено;
  4. Дешевый пластик для авто по этой цене;
  5. Некачественные пластиковые элементы автомобиля;
  6. Маленький объем багажника.

Заключение.

Как и в практичном отечественном автомобиле с качеством отделки салона и эргономикой у Lada Urban не все так хорошо. Но если выбор пал именно на эту машину, то в любом случае с помощью специалистов и необходимого оборудования необходимо провести диагностику всех систем, узлов и агрегатов на предмет дефектов. Если такой возможности нет, то хотя бы визуально и во время пробного запуска обратите внимание на работоспособность всех элементов станка.

Отзыв о Лада Урбан

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы автомобилей Niva Urban! Пишите в комментариях о слабых сторонах, болезнях и недостатках вашего автомобиля, выявленных в процессе эксплуатации. Заранее спасибо.

Слабые стороны и основные недостатки Lada 4 × 4 Urban Последнее обновление: 29 марта 2019 г. Администратором

Через полтора года Lada 4 × 4 исполнится сорок. В прошлом году наш первый неармейский внедорожник получил модификацию Urban.Узнаем, как старожил рынка чувствует себя в городской роли. А заодно расскажем, какие обновления получила наша Lada 4 × 4 за последнее время и какие доработки ждут в ходе очередной модернизации, начало которой намечено на декабрь 2015 года.

Говорят, большое на расстоянии видно. Через полтора года Ниве … ох уж простите, Ладе 4х4 исполнится сорок! И теперь надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей.Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он претерпел множество доработок и улучшений и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Urban. Полный привод с городским акцентом? Почему бы нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

Мы знакомы с Урбаном (ЗР, 2014, № 7), а теперь давайте познакомимся с ним поближе. Самым заметным нововведением в экстерьере являются новые пластиковые бамперы.Они выглядят более органично и современно, чем старые металлические. С ними Lada 4 × 4 стала еще короче — 3640 мм, хотя с рождения имела вполне городские размеры. Для сравнения: длина Suzuki Jimny — 3695 мм. Правда, японская малышка длиннее благодаря запаске на задней двери.

Остальные отличия от просто Лады 4х4 чисто символические. Например, Urban оборудован съемным буксирным устройством: под заглушками на бамперах есть резьба, в которую вкручивается проушина.Живы и буксирные проушины старого образца — все там же, внизу. В отличие от других модификаций на «Гражданина» устанавливаются только легкосплавные диски. Кроме того, Urban отличается решеткой радиатора и орнаментом на задней двери. Первое, что бросается в глаза в салоне, — это рулевое колесо уменьшенного диаметра: всего 380 мм против стандартных 420 мм. На автомобиль с гидроусилителем такое нововведение давно просят. Благодаря небольшому рулевому колесу водителю легче настраивать рабочее место.Электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, электропривод регулировки и подогрев наружных зеркал входят в базовую комплектацию Urban.

Новая облицовка пола туннеля — с двумя подстаканниками и круглой пепельницей. Здесь же размещены прикуриватель и тумблер включения кондиционера. Кроме того, между сиденьями расположены кнопки электрического стеклоподъемника и джойстик регулировки зеркал. Кнопки, клавиши и тумблеры разбросаны хаотично, но лучшего места для них не нашлось.

Лада 4х4 с кондиционером — мечта! За прохладу в летних пробках легко простить привычный шум вентилятора отопителя.

Сиденья радуют глаз новой обивкой с желто-бежевой прострочкой. На потолке новый плафон освещения салона, позаимствованный у Priora.

О ХОДЬБЕ

Помню, не любил кружиться по городу на старой Ниве-21213 — да и руль тяжелый, а усилия на педалях огромные.Теперь совсем другое дело! Невесомое управление не утомляет, крутить небольшой руль — одно удовольствие. И обзорность просто отличная — намного лучше, чем у многих современных автомобилей. И парковаться удобно. Не внедорожник, а городская ласка.

Двигатель с распределенным впрыском быстрее карбюраторного (вы еще помните этот?). Тянет плавно, без рывков, но все равно хочется большего. Топливная эффективность тоже оставляет желать лучшего. Однако Lada 4 × 4 настолько дешевле своих конкурентов, что неловко критиковать ее за чрезмерный расход бензина.

На загородной дороге Urban чувствителен к поворотам руля, а задний мост не «рулит», как в старину. Только во время быстрого обгона, когда скорость превышает 100 км / ч, усиливаются шум и вибрация.

А бездорожье? Пластиковые бамперы — это не железка. Области, окрашенные в цвет кузова, легко поцарапать. Но самые уязвимые места — почерневшие, при таком незначительном повреждении они не так заметны, и их легче подправить.

В остальном Lada 4 × 4 с приставкой Urban — это та же старая добрая Нива, проходимость которой до сих пор вызывает восхищение.

Для пластиковых бамперов требовалась съемная буксирная проушина.

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ


Машина не винная, с возрастом не поправляется. А в случае с Ладой 4х4? В год своего тридцатилетия, который отмечался в 2007 году, до 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциал машины хватит до 2015 года.Этого было достаточно?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4 × 4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

Урбан — не последняя вариация старой леди. Скоро новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение.Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4 × 4. И есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ …

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Встроенные бамперы и минимум хромированных деталей сохраняют свежесть Urban.

Лучшее, конечно, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4 × 4 было внесено несколько нововведений.Главное — изменилась технология покраски. На тело наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и лучшую защиту от коррозии.

Попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с карданными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные фиксаторы в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Расширен список опций: появились кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная тормозная система и крепления детских кресел Isofix будут установлены на все автомобили семейства, в том числе на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным нормам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии.Обшивка двери багажного отделения будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Ремни безопасности на задних сиденьях будут заменены, а их катушки перенесены под обивку салона.

Тумблеры держателей стаканов и электрооборудования расположены между передними сиденьями.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и она будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки).Модернизация коснется промежуточного вала: для уменьшения вибраций он будет сбалансирован на 2200 об / мин, а сцепление 2101 будет заменено на сцепление 2123. Лобовое и задние стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года будут доступны новые ступичные узлы, пружины и газовые амортизаторы. В передней подвеске обкатка станет отрицательной. Передняя коробка передач будет установлена ​​на стабилизаторе поперечной устойчивости для уменьшения вибрации, как на Шевроле Нива.

Поменять внутренние панели дверей и боковины.Попутно модернизируется электропроводка дверей, а стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон полностью избавят от хромированных вставок.

Пряжка ремня может быть пристегнута к защелке

Наружные боковины кузова начнут изготавливаться с использованием новых штампов.

К концу 2016 года будет новая приборная панель, сиденья, облицовка пола туннеля, неразъемные передние облицовки и потолок с плафоном освещения от модели Vesta.

Рычаг переключения передач будет перемещен ближе к водителю с помощью коромысла. Обогреватель уступит место новому, более подходящему для работы с кондиционером. И, наконец, к ногам задних пассажиров выведут воздуховоды.

Как ни ругают автолюбители отечественный автопром, он хоть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие тенденции на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно совершенствовать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования эта модель много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя на Крайнем Севере.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Урбан»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автомобилистов, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учел все отзывы.Так появилась новая или обновленная Lada Urban. Автомобиль сдан на конвейер в октябре 2014 года.

Изменения экстерьера

Немного изменился экстерьер. В этом нетрудно убедиться. Автомобиль получил полностью новую рамку решетки радиатора. Теперь он также покрывает основные фары. Рама сделана из особо прочного и износостойкого пластика. Боковые окна тоже обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала заднего вида также увеличились, а дверные ручки теперь немного изменились по форме.Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений во внешности, а ее кузов практически такой же, как и у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Есть изменения в интерьере.Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, автолюбители в один голос утверждают, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке находятся клавиши управления стеклоподъемниками и регулировкой боковых зеркал.Также силовой агрегат включает подогрев сидений.

Производитель представил стулья как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это кресла от «Самары». И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Об этом кричат ​​ощущения приземления в этот стул. Перекладина по-прежнему одержимо давит на поясницу. Но из-за другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

Что говорят отзывы владельцев? Лада 4х4 Урбан (Нива) стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина от сидения в кресле не устает, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на стуле, чем на лежании на диване. Сидеть сзади будет комфортно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если сложить спинку, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Самая главная и практически незаметная внутри новинки, которая есть в машине, — это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает довольно неплохо.

В анонсах специалисты АвтоВАЗа сообщили, что он не будет слишком шумным, а на работе не будет съедать динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев о «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не каждый может регулировать потоки воздуха, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все так же, всем знакомо и знакомо. Под капотом этого автомобиля находится бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Агрегат рядный, четырехцилиндровый, выдает 83 л. из. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника Niva 4×4 Urban отзывы владельцев имели решающее значение.На первый взгляд на рычаги трансмиссии кажется, что интерьер совсем не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Ниве».

Странно то, что в этой модификации пришлось снимать и отдавать блокировку дифференциала электронике. В результате должен был быть только один рычаг переключения передач, что значительно снизило вибрацию и шум трансмиссии.

Но пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет реализована, если она будет хорошо работать на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, а дорожный просвет не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет на 20 мм ниже. Это немного снизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. По отзывам владельцев этой модели, геометрия осталась прежней — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и главное достоинство старушки «Нивы» (после высокой проходимости). По пресловутым российским дорогам действительно можно промчаться. Однако как только вы выезжаете на хороший асфальт, машина сразу «гаснет». «Лошадей» мало.

Что говорят автовладельцы?

Многие думают, что машина отлично подойдет для поездок по городу, а также для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для езды по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии давно устарели — таких около 15 лет. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Однако отзывы владельцев тоже очень восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный внедорожник, при этом автомобилисты считают, что автомобиль не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, имеет надежные тормоза. Сиденья мягкие, дизайн тоже хороший. Но бампер мог быть и покрепче. Радует и автолюбителей небольшой расход топлива. К тому же в российском автопроме больше нет машин, которые тоже могут ездить по болотам. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Итак, некоторые владельцы считают, что машина — гость из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние сиденья, удобные только для детей.Архаичный характер большинства решений и технологий. Низкое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только с дизайном Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, у него брутальный вид, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на Ниве, навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Driving the Urban — это немного романтика. Многие автовладельцы смотрят на машину под этим углом, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей.Это то, что она собой представляет, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бамперы, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений. Многие запомнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту.Данная модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4х4. Это настоящие фанаты данной модели. Автомобиль не подойдет тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438000 рублей за версию с кондиционером, электрическими зеркалами и электростеклоподъемниками.

Скоро в продажу поступит «Нива» с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с.из. Здесь цена будет выше (пока она не будет регулироваться), но эта модель стоит того.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Кроме того, статистические службы производителя все еще проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

Некоторые изменения также возможны в самое ближайшее время. Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещаны новые диски и крепления на фаркоп.

В заключение

Вот и можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Больше об этой машине сказать сложно. И вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городской машиной, как это можно наблюдать с импортными аналогами, такими как Киа, Хендай, Фольксваген и так далее. Но он также проходимый и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, вынослива. Стоит поверить, что Urban — не последняя модель в этой линейке.АвтоВАЗ постоянно анализирует полученную от владельцев информацию и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случалось с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какие отзывы владельцев «Нива Урбан», дизайн, интерьер и первоначальная стоимость.

В Lada 4×4 Urban нет ничего лишнего: минимум комфорта, минимум электроники. Если хотите, «Урбан» — это люксовая версия легендарного российского внедорожника «Нива ВАЗ-2131».

Urban начали выпускать в 2014 году. Как и ожидалось, модель оценили отечественные автомобилисты. Спустя год его начали активно экспортировать в Германию, и немецкие водители тоже тепло встретили иностранного конкурента. Хотя … Без доли сарказма со стороны зарубежных автоэкспертов не обошлось, и мы не могли его проигнорировать.

«Нива Урбан» — одна из тех машин, о которых простым текстом не написать. Это должно быть тест-драйв. Поэтому я согласился осмотреть машину с ее владельцем по имени Евгений.Естественно, с элементами бездорожья, но, как говорится, «на свету».

Выглядит стильно

Встречаемся с Евгением на стоянке одного из торговых центров. Похоже на «Урбан» — «Ниву», как на «Ниву». Только чисто. Но бросаются в глаза окрашенные в цвет кузова пластиковые бамперы. Двойное чувство. Вроде стильно, модно, но в голове сразу же понимаешь, с какого времени они выйдут на бездорожье. Сам цвет уникален для семьи Нива — кориандр. Только Granta, Vesta и X-Ray одного цвета.

Замечаю, что Евгений уже в резиновых сапогах. Судя по всему, поездка будет не совсем «легкой».

Кузов «пятидверки» удлинили за счет того, что посередине «трехдверки» добавили секцию с задними дверями. Собственно то же самое происходит со всеми иномарками при переходе с 3-х до 5-ти дверной конструкции. Таким образом, автомобиль увеличился с 3640 до 4140 мм — на целых 50 сантиметров. Это позволило сделать задний ряд сидений полноценным.

Увеличился и багажный отсек. В 420 литров можно втиснуть все четыре колеса для смены обуви, а места для любых внедорожных вещей все равно будет предостаточно. А если сложить спинку, можно лечь отдохнуть после сложных испытаний на бездорожье.

Увеличился и размер передних дверей — садиться стало заметно удобнее. Конечно, увеличение колесной базы негативно сказалось на проходимости, но пришлось пожертвовать ради вместительности.«Трехдверка» — все-таки машина для эгоистичного индивидуального фермера, а не семейная машина.

Появился кондиционер

Наша поездка начинается с осмотра салона. Удивительно, но в машине уже есть центральный замок. Поэтому дверные замки послушно отпираются от брелока. Теперь вам не нужно вытаскивать кнопки каждой двери для посадки пассажиров. Какие технологии дошли до!

Изменился салон Urbana. Одна только обивка сиденья чего-то стоит! Сами сиденья стали удобнее, а тканевый материал — плотный и приятный на ощупь.

А теперь внимание! В «Ниве Урбан» был кондиционер, а также электростеклоподъемники, зеркала с электроподогревом и подогрев передних сидений. Это большой прогресс для семьи Нива, ведь их начинка не менялась с 1993 года!

Да, еще нет ESP, EBD, круиз-контроля и штатной сигнализации. Но кому только это нужно? Объективно Lada 4×4 — хороший внедорожник. А версия Urban (в переводе с англ. «Urban») только добавила необходимый минимум комфорта для городской среды.Стоит ли 550 тысяч рублей на 2017 год? а брать ли «Ладу 4х4» — решать лично каждому.

Изменения коснулись консоли центрального тоннеля. Были широкие подстаканники и кнопки управления стеклоподъемником. Что мешало создателям сделать эти кнопки на дверях, непонятно. Но и за это спасибо. Над этими кнопками появился джойстик регулировки зеркал. Руль в «Урбане» стал меньше в диаметре и удобнее в захвате (380 против 420 мм у «Нивы»).В остальном машина сохранила русский прагматизм. Ничего лишнего.

Вы не можете скрыть проблему

Пока дорога по трассе медленно движется вперед, проверяю нашу «красоту» через автокод при обычном движении. RU. Водители автомобилей этого класса не особо жалуют их заботу. Как и ожидалось, машина попала в аварию:


Лениво спросите Евгения, что случилось в тот злополучный день. По его словам, еще при покупке заметил небольшие повреждения переднего бампера, но не стал вдаваться в подробности.«Я сам распылил его после покупки. Это «Нива»! «

А про существующее ограничение он тактично с улыбкой отмахнулся: «От себя ничего не скроешь!» Ну, как говорится, спроса нет и нет.

Застрять на Ладе 4х4 Урбан — одно удовольствие

Начинаем движение в сторону дачного дачного участка Евгения. Там, по его словам, всегда можно «посадить» машину. Кажется, мысль о том, чтобы где-то застрять, доставляет ему удовольствие.

Имея опыт путешествия пассажиром на простой «Ниве», я слышу необычную тишину в салоне. Нет, конечно, двигатель слышно хорошо, а то, что происходит на улице — это АвтоВАЗ! Но на порядок меньше. Это связано с дополнительной шумо- и виброизоляцией на дверях, задних крыльях и, видимо, на переборке с моторным отсеком. Компенсировать!

В целом Городской едет как обычная Нива. Стандартные стойки передней подвески с обычной раскачкой отрабатывают «неровности» и крутые повороты.Гоночной устойчивости в «Ниве» не было и не ожидается. Сносно — надо было бы выехать на бездорожье …

Долгожданный поворот на проселочную дорогу, ведущую в сады. Чуть дальше можно увидеть, как сырая дорожка начинает углубляться. «Мы уверены, что пройдем здесь?» Я с тревогой звоню водителю. «Не бойтесь, я еще даже раздаточный материал не сдал», — ответил Евгений.

Путем несложных манипуляций с рычагами раздаточной коробки «Урбан» превращается в настоящего проходимца.Медленно, на более высоких скоростях ползем дальше. Понижайка тут очень пригодится, ведь стандартный мотор 1,7 л на 83 л. из. тяжело крутить колеса в грязи.

Через 100 метров наезжаем на застрявший BMW X3. Как позже выяснилось, это сосед Евгения по дачному дому. Вероятно, сейчас водитель BMW чувствует себя беспомощным за рулем внедорожника.

Не без труда «Урбан» объезжает слева баварский полноприводный автомобиль, а Евгений вытаскивает из багажника трос для буксировки бедолаги.Через 10 минут спасенная баварская иномарка и наш «Городской» парк благополучно у ворот садового товарищества. Этап пройден!

Да … У Лады характер упрямого работяга — раздатка воет, а машина все равно ползет вперед!

Если вы хотели получить от этой машины максимум комфорта, то вы сильно ошиблись в своем выборе. Красивый постскриптум «Урбан» совсем не превращает «Ниву» в городской внедорожник. Мое мнение: «Городской» — это просто расширенный пакет возможностей для допустимого использования в городской среде.В целом Нива осталась Нива.

Основные покупатели «Урбана» — дачники, рыбаки, сельчане и сельчане — все, кому нужно добраться из пункта А в пункт Б без твердого дорожного покрытия между ними. «Рестайлинг» — это всего лишь маркетинговый ход для вовлечения современной молодежи в бездорожную жизнь. Может, так и к лучшему — их кто-то покупает! Но я бы купил себе что-нибудь еще за полмиллиона рублей.

Один немецкий автомобильный обозреватель описал автомобиль как таковой [вольный перевод с немецкого, прим.ред.]: «Lada 4×4 — автомобиль, вызывающий ностальгию по прошлому. Он выпал из своего времени, что делает его еще более привлекательным. Девиз «Лады» — «старые добрые вещи еще не переведены».

Тут добавить нечего. Как говорится, золотые слова, Юрий Венедиктович …

Согласны ли вы, что Урбан лучше обычной Нивы? Оставляйте свое мнение в комментариях ниже.

Вот уже много лет среди любителей внедорожников не утихают споры о лучшем полноприводном автомобиле отечественного производства: УАЗе или Ниве.Это две совершенно разные машины. УАЗ создавался как военный джип, а ВАЗ 2121 изначально планировался как легкий внедорожник для рыбалки и охоты. Позже Нива стала городской машиной с внедорожными характеристиками. Последняя его модификация — Нива 21214 Урбан.

История создания

Ижевский завод «ИжМаш» боролся за производство «Нивы» с АвтоВАЗом. До 2009 года модель практически никак не менялась, кроме мелких деталей. С 2009 года модернизируется ходовая часть, в трансмиссии применены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), немного изменился интерьер, технология окраски стала более современной.Внешний вид за это время практически не изменился за исключением легкого пластикового обвеса. Все это позволяет активно продавать модель, а ее выпуск планируется до начала 2019 года.

Крупнейшая модернизация в истории Нивы коснулась модификации Urban, производство которой с 1 октября 2014 года наладило дочернее предприятие АвтоВАЗа — ПСА ВИС-Авто. Объем выпуска небольшой — несколько тысяч экземпляров в год.Вдохновителем модернизации Lada Niva 4 × 4 Urban был бывший генеральный директор компании Бу Андерссон и главный дизайнер Стив Мартин.

Модель изначально рассчитана на конкретную целевую аудиторию — молодежь, живущую в городе. Впервые в своей истории Нива позиционируется не как внедорожник, а как городской кроссовер.

Ради нового стиля были изменены бамперы, установлены другие колесные диски, уменьшен дорожный просвет.

Технические характеристики

Современная версия Нивы, несмотря на обвесы, по-прежнему остается компактным вездеходом с несущим кузовом. Габариты автомобиля практически не изменились. Длина 3 м 74 см, высота всего 1 м 64 см, а ширина 1 м 68 см. Несмотря на занижение, дорожный просвет все же остается показателем проходимости и составляет 220 мм. По габаритам не отличается от первого ВАЗ 2121. Отдельно стоит упомянуть пятидверную длиннобазную Ниву — она ​​не отличается от трехдверной версии по высоте и ширине, но на 50 мм длиннее в длина.Дорожный просвет также остался без изменений.

Двигатель и трансмиссия

Технология электронного впрыска топлива начала применяться на АвтоВАЗе только в конце девяностых годов, став настоящим прогрессом. Двигатель ВАЗ 2121 и все последующие модификации рабочим объемом 1,7 л происходит от двигателя ВАЗ 2106 объемом 1,3 л. На версии Urban устанавливается пониженная силовая установка объемом 1,8 л и мощностью 90 л. из. Он размещен на подрамнике вместе с новой рулевой рейкой.По задумке инженеров, такое решение должно вдохнуть новую жизнь в «Ниву». Система питания и зажигания также претерпела изменения, которые позволили увеличить объем камеры сгорания, но расход топлива немного снизился. В остальном это все та же силовая установка, разработанная в 70-х годах, хотя и глубоко модернизированная.

В новой Ниве используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Раздаточная коробка осталась такой же двухступенчатой ​​с возможностью блокировки межосевого дифференциала.Эта трансмиссия также используется на 5-дверной версии Lada Niva Urban. Как и в первых моделях, здесь используется постоянный полный привод, скоростные и динамические характеристики оставляют желать лучшего. ВАЗ 21214 и ВАЗ 2131 могут разгоняться до 140 км / ч максимум.

Трехдверная модель потратит на разгон до «сотни» 19 секунд, а более тяжелая пятидверная версия займет 20 секунд.

Расход топлива не меняется в зависимости от модернизации двигателя, на данный момент он составляет 10 литров по трассе, 14 литров по городу и около 12 литров в смешанном режиме.

Шасси

Высокий клиренс вкупе с полным приводом всегда были преимуществом ВАЗовского внедорожника. Дорожный просвет обеспечивается за счет использования независимой передней подвески с поперечными рычагами и стабилизатора поперечной устойчивости. В задней части установлена ​​зависимая подвеска на поперечных и продольных рычагах. В 5-дверной версии используется такая же система подвески. Помимо подушки безопасности автомобиль оборудован диагональным тормозным контуром, дополненным антиблокировочной тормозной системой.Удобство управления обеспечивает гидроусилитель руля.

Интерьер Лады Урбан

В салоне автомобиля минимальное количество обновлений. Отсутствие существенных изменений объясняется желанием инженеров не допустить роста цен, но, как показала практика, на самом деле это не так.

Салон можно охарактеризовать следующими изменениями:

  1. Установлен новый руль.
  2. Изменился материал обивки сиденья.Специально разработанная тканевая основа. Соблюдается небольшая боковая поддержка — обеспечение комфортных условий не только для водителя, но и для пассажиров.
  3. Задний ряд сидений практически не изменился. Это добротный диван для троих пассажиров. Складывается для увеличения объема багажного отделения. Сложить его, чтобы получить ровный пол, не получится, но если вы хотите максимально использовать полезное пространство, вы можете полностью разобрать задние сиденья.
  4. Между сиденьями впереди находится тоннель, в котором расположены рычаг переключения передач раздаточной коробки и коробки передач, а также ручка стояночного тормоза.Также появились пластиковые подстаканники.
  5. Головное устройство мало чем отличается от тех, что были установлены до этого. Простой дизайн с минимальной индикацией.

Вместо устаревшего и неэффективного блока внутреннего освещения установили более современный светодиод.

Внутренняя отделка проста, с использованием дешевого пластика. Панель приборов обычно угловатая, а качество сборки в целом невысокое.

Отдельно стоит отметить работу подогрева передних сидений (не во всех комплектациях) и кондиционера.В первом случае это слишком сильный нагрев, который скорее доставляет дискомфорт, а во втором — неэффективность кондиционера, что неудивительно при откровенно слабом двигателе. Еще один недостаток — инженеры не добились полного открытия окон.

Особенности внешнего вида

Представители АвтоВАЗа планировали выпускать современный автомобиль и, судя по конструкции Весты, завод может это сделать. В случае с новой Нивой это не так, внешне Urban ничем особенным не выделяется.При обновлении инженеры редко меняют внешний вид, чтобы удешевить. Во внешнем виде машины отмечают:

  1. Новое поколение оснащено передним бампером в цвет кузова, который преимущественно выполнен из пластика. Изменилась и его форма, правильная она или нет, сказать сложно. Внешний вид изменился в лучшую сторону, но с практической точки зрения это не очень удачное решение. Предыдущий бампер был практически неубиваемым.
  2. Нива Урбан комплектуется новыми легкосплавными дисками R16.
  3. Изменилась декоративная решетка радиатора, теперь она черная.
  4. Передняя часть не имеет даже намека на аэродинамические характеристики, она выполнена в вертикальной плоскости почти под 90 градусов. При движении на большой скорости сопротивление встречного воздуха увеличивается, поэтому при движении по трассе автомобиль ведет себя неустойчиво.
  5. Изменена форма боковых зеркал заднего вида, они могут быть черными или окрашенными в цвет кузова.
  6. Поменялся задний дворник. Щетка стала длиннее, что позволяет очищать большую стеклянную поверхность, обеспечивая лучшую видимость под дождем.
  7. Головная оптика не изменилась и осталась конструктивно простой. Нива Урбан комплектуется обычными галогенными лампами.

Колесные арки немного увеличились. Это стало необходимостью, поскольку даже в базовой комплектации автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками.

Сохранены короткие свесы как передних, так и задних колес — теперь автомобиль легко преодолевает глубокие ямы без риска оторвать бампер.

Нива Урбан, как и ее предшественники, выглядит просто, но ее легко различить в транспортном потоке, чего и хотели дизайнеры.

Комплектация Урбан

На данный момент покупателям доступны две конфигурации и два варианта кузова (трехдверный и пятидверный). Лучшей проходимостью обладает трехдверная модель. 5-дверный вариант кузова имеет более просторный багажник, к тому же задние пассажиры чувствуют себя комфортнее.

Оснащение люкс

Средняя цена нового автомобиля в данной комплектации установлена ​​на отметке 532 000 рублей. Только один вариант двигателя, постоянный полный привод, семь цветов кузова на выбор.Мощности чуть более 80 лошадей недостаточно для уверенной езды по пересеченной местности.

В автомобиле установлены системы ABS и BAC, также в списке оборудования указана EBD. Багажный отсек дополнен розеткой на 12 В. Его можно использовать для подключения различного автомобильного оборудования, например компрессора для накачивания шин. Комфортное рулевое управление обеспечивается гидроусилителем. Дополнительно покупатель получает легкую тонировку задней полусферы.

Люкс оборудован кондиционером.Боковые зеркала заднего вида имеют обогрев и электрическую регулировку. Автомобиль дополнительно оборудован фаркопом. В качестве запасного колеса используется полноразмерное колесо с штампованным диском. В машине минимальная аудиоподготовка с небольшими динамиками в картах передних дверей.

Пакет Снежная королева Люкс

Стоимость данной версии практически не отличается от предыдущей, разница между ними минимальна. Автомобиль подготовлен к эксплуатации в условиях сильного мороза, хотя изменений, подтверждающих это, практически нет, за исключением зимней резины.Стоимость пятидверной модификации несколько выше и составляет в среднем 570 000 рублей. Подорожание связано с увеличением длины автомобиля, на что было потрачено больше металла, краски и обивки.

Конкуренты Lada Urban

Среди всех ближайших конкурентов отмечается Шевроле Нива. На момент начала производства это была современная машина с интересным внешним видом и хорошим техническим оснащением. Силовые установки на этих автомобилях аналогичны, но по комфортности езды Шевроле Нива превосходит обычную Ниву 4х4.Достоинства модели:

  • просторный салон подходит как для повседневных поездок по городу, так и для дальних поездок на дальние расстояния;
  • рулевое управление удобнее и не требует постоянного контроля со стороны водителя, чего нельзя сказать о Ниве 4х4;
  • надежный и прочный силовой агрегат со своими задачами справляется, хотя для тяжелого внедорожника слабоват. В этом плане обыкновенная Нива выигрывает — за счет меньшего веса двигатель ведет себя бодрее.

Шевроле Нива комплектуется полным приводом, есть блокировка межосевого дифференциала, как на штатной Ниве 4х4. Салон лучше приспособлен для повседневного использования, в отличие от тесной и неудобной трехдверной Lada 4×4.

Suzuki Jimny 4 × 4

Classmate Urban по техническим характеристикам. Оснащение Suzuki Jimny не менялось с начала 90-х. Никаких изменений он за это время не претерпел, кроме роста ценника.Из особенностей этого автомобиля можно выделить следующие:

  • качество технического оснащения, но оно уже не соответствует мировому уровню, из-за чего автомобиль неактуален на Западе;
  • Силовая установка
  • потребляет меньше топлива при рабочем объеме 1,3 литра, по своим динамическим характеристикам на 83 литра. из. почти похож на двигатель Нивы;
  • Огромным плюсом
  • является наличие автоматической коробки передач, все версии оснащены оригинальной полноприводной конструкцией, которая по техническим характеристикам во многом превосходит Ниву;
  • подвеска автомобиля достойно справляется с условиями бездорожья, мягкость хода не гарантируется, но простота и качество движения обеспечиваются;
  • деталей и агрегатов Сузуки очень качественные — по отзывам владельцев, в процессе эксплуатации машина практически не ломается.

Из недостатков данной машины отметим не самую удачную функциональность и практичность. Для обычного автолюбителя поездка не будет комфортной.

Suzuki Jimny создан для покорения бездорожья, а не для повседневной езды на работу. Нива может составить ему конкуренцию по проходимости. Но за японское качество придется заплатить вдвое больше.

Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать.Масло в распределителе

Уровень масла проверяется в обязательном порядке. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя, а также с учетом текущих условий эксплуатации станка.

Когда требуется замена масла в задней оси?

Если при разгоне автомобиля появляются нехарактерные звуки в области задней оси (обычно глухой гул), то необходимо заменить масло в оси. Этот симптом можно обнаружить не только после 60-75 тысяч км пробега, когда обычно возникает необходимость в замене смазки, но и гораздо раньше.В последнем случае приглушенные звуки при работе моста могут быть связаны с использованием сомнительного неоригинального масла. Чтобы исключить последствия длительного использования некачественной подделки, необходимо частично разобрать мост, слить смазку, а затем тщательно промыть его детали. После этого меняют масло в задней оси.

Если при ремонте моста необходимо было слить смазку, то после завершения работ и устранения неисправностей масло в мосту всегда меняют.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ агрегата и делает его более плавным. Масло необходимо периодически менять, а опыт водителей показывает, что установленные производителями сроки при движении по отечественным дорогам явно завышены. Именно поэтому менять масло стоит чаще, чем указано в инструкции. Обычно замену смазки проводят на новой машине через 2–3 тыс. Км пробега, а затем — через каждые 50–60 тыс. Км.

Стандартная последовательность замены масла в оси

Для замены масла в задней оси закрепите автомобиль упорами, очистите место, где находится сливная пробка, от отложений грязи, а затем открутите ее. Далее нужно дождаться, пока непригодная для дальнейшего использования смазка полностью стечет в подготовленную для этого емкость. После этого сливная пробка устанавливается на прежнее место.

На следующем этапе производится чистка крышки, на которой находится маслозаливное отверстие, затем снимается соответствующая пробка.Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем. Требуемый объем смазки автомобильного моста составляет 1,5-1,8 литра (в зависимости от модели). Затем плотно затягивают пробку маслозаливного отверстия.

от «Gear and Transmission Oils»

При смазке закрытых зубчатых передач лучше всего заливать нужное количество масла надлежащего качества в герметичный корпус редуктора. При таком способе смазки масло нельзя менять в течение всего срока службы механизма.В частности, этот путь выбрали производители автомобилей — в своих руководствах не указывают точные даты замены трансмиссионных масел, ограничиваясь общей рекомендацией по максимальной продолжительности их использования.
Следовательно, для обеспечения надежной работы машин, а также из экономических соображений необходимо слить отработанное трансмиссионное масло из корпусов коробки передач и заменить его свежим. Масло необходимо менять после окисления или загрязнения или через регулярные промежутки времени.
Изучая вопросы замены масла в коробках передач, Forbes et al. Установлено, что по эксплуатации КПП в первый месяц эксплуатации определяют срок ее службы; в дальнейшем предлагали замену или тщательную фильтрацию трансмиссионного масла через две недели после пуска механизма в эксплуатацию. Это необходимо еще и потому, что мельчайшие частицы металла, образующиеся в процессе обкатки, катализируют окисление масла.
Отвергая произвольную смену масел, указанные выше авторы считают наиболее рациональным периодически брать пробы масла для определения его дальнейшей работоспособности.В первую очередь в этих образцах определяется наличие грязи, продуктов износа и воды. Также можно определить кислотное число масла, вязкость и поверхностное натяжение. В некоторых автопарках с грузовиками повышенной грузоподъемности масло, работающее в коробках передач и ведущих мостах, заменяется свежим маслом после увеличения его вязкости на 50%.
Если редукторы оснащены циркуляционными системами смазки, то, по мнению Форбса и др., Масло может работать несколько лет без замены, особенно при наличии соответствующих фильтров в системе смазки.Следует отметить, что очистка циркуляционной системы смазки при замене масла занимает больше времени, чем при смазке разбрызгиванием. Добавляя специальные присадки к промывочным маслам или используя растворители, можно удалить большую часть отложений из масляного резервуара, маслопроводов и картера. Однако после такой промывки детали коробки передач необходимо протереть сухой тканью.
После обработки картера КПП промывочным маслом осмотрите его детали. При обнаружении ржавчины на поверхности шестерен и других деталей следует выяснить причины их появления.Если детали коробки передач находятся в удовлетворительном состоянии, как можно скорее залейте в картер свежее масло. В коробках передач с циркуляционной системой смазки это можно делать на холостом ходу. В редукторах, смазываемых погружением, шестерни перед работой смазываются маслом.
Если зубчатая пара изготовлена ​​из разнородных металлов (например, в червячных передачах), особенно важна своевременная замена масла и осмотр механизмов. Частицы бронзы после приработки налипают на червяк и делают его поверхность шероховатой, что увеличивает износ червячного колеса.Заменив использованное масло и очистив червяк от бронзы вскоре после запуска новой коробки передач, можно предотвратить дальнейший износ шестерен.
При однократном использовании смазочного масла промывка механизма может не потребоваться. При смазке масляным туманом в редуктор подается только свежее масло, а герметичный корпус редуктора находится под определенным давлением, что исключает возможность попадания загрязняющих веществ в систему смазки. При эксплуатации открытых зубчатых редукторов желательно их периодически очищать.В таких передачах не только остаточные масла загрязнены различными механическими примесями, действующими как абразивы, но и полости между зубьями шестерни забиты более тяжелыми масляными компонентами. Если это будет продолжаться достаточно долго, может произойти перекос валов. Эти отложения можно удалить, промыв коробку передач керосином или другим растворителем и соблюдая осторожность при этом. Если в открытых коробках передач есть маслосборники, их также необходимо регулярно чистить.

Основная задача масла в коробке передач — минимизировать истирание шестерен, то есть увеличить срок их службы.Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач и 30 тысяч километров для автоматической.

Чаще всего необходимо менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в сложных условиях, к ним относятся:

  • Вождение по бездорожью;
  • Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
  • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

В новом автомобиле рекомендуется производить замену после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые агрегаты проходят так называемую «притирку», для которой характерно повышенное образование продуктов износа.

Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с механической коробкой передач, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

Обязательно проверьте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке.Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач не такие.

Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

Уровень и состояние масла в коробке передач проверяется «на холоде», когда вся жидкость собирается в картере.

Масло должно быть на уровне заливного отверстия, на 2-5 миллиметров ниже. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень с помощью палки, проволоки, пальца или других подручных средств.Здесь состояние можно проверить, набрав небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

Вы также можете оценить состояние смазочного материала, открутив сливную пробку на несколько секунд. Предварительно затяните заливную горловину, чтобы масло стекало намного медленнее. Если до этого автомобиль простоял несколько часов, все инородные частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

Присутствие металлических частиц в горных выработках указывает на то, что узлы коробки передач имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

Что и сколько заливать

Лучше всего заливать коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. Информация указана в технической документации, и очень важно сделать упор на соответствие классу API.

Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и дозаторах масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки и адаптированы для работы в самых тяжелых условиях.

Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, ищите его в таблице. Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из множества доступных источников.

Если у автомобиля 2 или 3 оси, то указывается общий объем жидкости.

LSD (дифференциал повышенного трения) — дифференциал повышенного трения.

Синтракс Автомобиль Масло Модель Масло Масло Масло для трансмиссии гипоидных передач
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
ВАЗ
2101 80W90 или 75W90 1,50
2105/2106 Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 1,50
2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) 2,50
ГАЗ
53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
66 ТСП-14гип, ТЭП-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 14,10
Валдай TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
Далее Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90 2,70
Бизнес 75W90, 80W90 2,30
3110/31105 (Волга) THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Лукойл 1,70
3307/3309 TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
ЗИЛ
130 ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 ГЛ-5 10,50
131 ТСп-15К API GL-3 15,00
5301 (бычок) ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 3,30
КАМАЗ
4308 ТСП-15к (ТМ-3-18) 7,50
43118 ТСП-15К 20,00
5320 ТСП-15к (ТМ-3-18) 14,00
6520 ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
ЛУАЗ
969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
МАЗ
5516 ТМ-5, тсп-15к 15,00
Москвич
412 TAD-17 Тип TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
2140 80W90 GL-5 1,30
УАЗ
Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
Ауди
A6 C6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
A4 G 052 145 S 2 1,50
Bmw
x5 f10 BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
x5 e60 Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
x3 e36 (с замком) 2,00
x3 e36 (без блокировки) 75W90 GL-5 2,00
x3 e90 75w90 1,00
x5 e70 2,00
x5 e53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
x5 e34 (с замком) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
x5 e34 (без блокировки) 75W90 GL-5 1,70
x5 e39 75W90 GL-5 1,20
м5 е39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
CADILLAC
CTS 75W90 2,00
CHEVROLET
Нива 80W-90 GL-4 2,50
Captiva Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНЫЙ 75W90 0,60
TrailBlazer 75W90 GL-4 / GL-5 3,00
FORD
Исследователь 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w 140 1,20
EcoSport запятая SX1L 75W90 Gl5 1,00
Maverick 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) 1,50
Транзит GL4 / 5 75W90 / 75W-140 3,00
Куга 2 SAE 80W-90F 1,20
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Сейф API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
Вингл 5 80W90 Gl5 4,30
МОЛОТОК
h4 SAE 75W90 Марка GL-5 3,80
HONDA
CR-V 1 Honda DPF II 1,00
CR-V 2 DPS-F 1,40
CR-V 3 Хонда ДПС-Ф 1,40
CR-V 4 DPSF-II 1,40
Приводной вагон DPF II (DPS-F) 082009007 1,20
HYUNDAI
Санта-Фе Шелл Спиракс AXME 75W90 1,00
Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
ix35 75W90 0,80
Тусон 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
Галопер SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
Гранд Старекс ГЛ-5 75W-90 2,20
Портер SAE GL-5 75w90, 75W140 2,80
KIA
Sorento 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
Sportage 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
Sportage 3 GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 0,65
ЛЕНД РОВЕР
Evoque Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
Фрилендер LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
Фрилендер 2 Масло Castrol EPX 0,70
Range rover (перед) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
Range rover (задний без блокировки) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
Range rover (задний с замком) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
Открытие 3 Castrol SAF-XO 1,70
LEXUS
Из 250 Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
Rx 300 80-W90 0,90
ЧЕЛОВЕК
TGA syntrax longlife 75w-90 15,00
MAZDA
CX-5 Несте Гипоиди S 75w-90 GL-5 0,45
CX-7 API GL-4 / GL-5 80W90 1,00
Титан 75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5 3,00
MERCEDES
Атего 80W-90, 85W / 90, 75W-90 6,80
мл 85W90 GL5 3,00
w123 SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5 2,00
w124 МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85) 1,10
w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 a0019893303 2,20
w164 (задний с блокировкой) 235,15 a0019895903 1,60
w202 75W85 1,00
w203 / 210 MERCEDES A 001989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
w204 / w211 / w212 235.7 (75W90) 1,60
w204 / w211 / w212 (задний 204.077 / 277) 236,61 (75W140) 1,20
Sprinter Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W 1,80
Gelandwagen 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
MITSUBISHI
Outlander XL 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) 0,50
Делика 80W90 GL-4 2,50
Pajero Sport (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
Pajero Sport (задний с LSD) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
Pajero Sport (задний без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
L200 GL-5 SAE 80W 3,80
Паджеро 4 GL-5 SAE 80W 2,75
Nissan
Атлас SAE 75W90 Gl-4 2,00
Pathfinder (передний) Nissan Differencial жидкость 80w-90 0,80
Pathfinder (задний) 75W-90 1,80
Мурано Nissan GL5 ke907-99932 80w90 0,55
NP300 NISSAN KE907-99932 «Дифференциальное масло 80W90 2,60
X трейл t31 жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,60
Juke NISSAN ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ SAE 80W-90 0,40
Кашкай API GL-5 SAE 80W-90 0,55
OPEL
Антара LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
Омега В 90 Вт 19 42 387 1,20
PEUGEOT
4007 Полная трансмиссия X4 GL-5 SAE90 0,50
RENAULT
Дастер Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,25
SCANIA
113 80w140 13,00
SKODA
Йети CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
SSANGYONG
Rexton (передний с IOP) 80W90 1,00
Rexton (передний без IOP) 75W90 1,00
Rexton (задний непрерывный) 80W90 GL-5 1,50
Rexton (задний IRS) 75W90 1,50
Actyon Sports 80W90 API GL-5 3,30
SUBARU
Forester SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
Impreza / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (шестерня 300 75W90) 2,00
Необжитая местность 75W90 GL5 2,20
SUZUKI
Sx4 Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 согласно API GL-5 0,80
Гранд Витара SAE 80W-90 API GL-5 1,80
ТОЙОТА
Филдер Масло для гипоидных передач SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
Горец LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,50
Hiace Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
Hilux 75W90 4,60
Рав 4 Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 1,00
Городской ас Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 2,20
Прадо 80 API 75W90 Gl-5 6,00
Прадо 100 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 шестерни 3,50
Прадо 120 Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5 4,00
Prado 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
VOLKSWAGEN
Тигуан 75W90 1,70
Туарег (перед) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
Туарег (задний с блокировкой) VAG G052196A2 75-w85 LS 1,60
Туарег (задний без блокировки) VAG G052145S2 1,30
Crafter VAG G 052145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
VOLVO
XC60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
CX90 80W-90 API GL-5 0,60

Замена масла

Лучше заменить после небольшого путешествия (5-10 километров).Это позволит маслу в коробке передач нагреться и стать менее вязким.

Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или с помощью подъемника. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной для очистки вокруг заливных и сливных отверстий.

Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытечь из коробки передач. Если вы видите подтёки в районе сальников, их тоже лучше сразу поменять.

Задача коробки передач в автомобиле — передавать и распределять крутящий момент от двигателя на колеса. Эта функция реализуется за счет взаимодействия вращающихся валов зубчатых шестерен, которые различаются количеством зубьев. В зависимости от соотношения количества зубьев шестерен коробка передач может как уменьшать, так и увеличивать крутящий момент в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

Очевидно, постоянное взаимодействие металлических элементов без смазки было бы крайне недолговечным.Поэтому значительную роль в работе коробки передач играет трансмиссионное масло … Оно обеспечивает оптимальное сцепление зубьев шестерни между собой, снижает истирание металла и, как следствие, увеличивает срок службы коробки передач.

Выполняется, как правило, одновременно с заменой масла в трансмиссии (а само масло совпадает с трансмиссионным маслом), и своевременное его выполнение для коробки передач не менее важно, чем для коробки передач. Для большинства автомобилей оптимальна замена масла в КПП при сезонном обслуживании автомобиля (при переходе с зимней эксплуатации на летнюю и наоборот).

Когда требуется замена масла в коробке передач?

Условно можно выделить три основные причины, по которым важно менять масло в коробке передач:

  • при интенсивной эксплуатации термическое и кислородное воздействие приводит к разложению углеводородов, входящих в состав трансмиссионного масла, что приводит к коррозии металла ;
  • со временем вязкость масла снижается, его свойства ухудшаются и, как следствие, увеличивается износ зубьев шестерни редуктора;
  • в масле постепенно накапливается в продуктах износа , что также ухудшает его смазывающую способность и ускоряет износ.

Бывают и другие ситуации, при которых рекомендуется замена масла в коробке передач вне зависимости от пробега.

Как правило, масло меняют при покупке. «С рук» подержанного автомобиля , если у вас нет достоверных данных о предыдущей замене масла (например, в виде записи в сервисной книжке). В противном случае велик риск значительного превышения рекомендованного интервала замены, если предыдущий владелец введет вас в заблуждение.

Кроме того, масло поменяли после серьезного ремонта, соответствующих агрегатов автомобиля (и, конечно же, после капремонта).Причем в этом случае требуется повторная замена масла после периода обкатки (через 2-3 тысячи километров, как в новой машине).

Интервалы замены масла в коробке передач.

Определите периодичность , с которой производить замену масла в коробке передач вашего конкретного автомобиля проще всего, изучив инструкцию по эксплуатации. При их отсутствии можно ориентироваться на стандартные рекомендации. Обычно для автомобилей с МКПП рекомендуемый интервал замены составляет 50-60 тысяч километров пробег .Для автомобилей с АКПП пробег будет короче примерно вдвое и составит 25-30 тысяч километров .

Следует учитывать, что периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. В «сложных» условиях замену масла в КПП нужно производить значительно чаще .

К условиям сокращение интервала замены масла в коробке передач, включают:

  • регулярные перевозки крупногабаритных грузов, буксировка прицепов или других транспортных средств;
  • движение по грунтовым проселочным дорогам, движение с частыми пробуксовками, движение по рыхлому снегу;
  • езда на короткие дистанции с частыми торможениями и остановками (как правило, такой режим характерен для любого мегаполиса).

При покупке нового автомобиля производитель или дилер часто отмечает необходимость первой замены масла через 2-3 тысячи километров пробега . Такой короткий срок действительно оправдан. На начальном этапе эксплуатации происходит интенсивная притирка всех агрегатов автомобиля, этот процесс неизбежно сопровождается значительным образованием продуктов износа. Для последующей длительной безаварийной эксплуатации автомобиля масло необходимо менять после первых пары тысяч километров обкатки.

Самостоятельная замена масла в коробке передач

При замене масла в КПП самостоятельно нужно обратить внимание на несколько нюансов.

На большинстве автомобилей замена масла в коробке передач не является трудоемкой процедурой (в отличие от ремонта или замены самой коробки передач), но оптимально выполнять ее на смотровой яме или эстакаде … Это позволит вам установить автомобиль с возможностью последующего свеса колеса для промывки коробки передач.

Масло сливается при прогретом двигателе, поэтому при работе необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов , поскольку температура масла очень высока. В этом случае важно дать маслу полностью стечь, так как самые тяжелые взвеси остаются в густом осадке, который стекает в последнюю очередь.

На большинстве автомобилей конструкция сливной пробки содержит магнитную часть, которая притягивает металлические отложения. Поэтому при замене масла важна промывочная и сливная пробка .

Если внешняя оценка показывает, что слитое масло сильно загрязнено, рекомендуется дополнительно промыть систему специальной промывочной жидкостью. Его плотность намного ниже, чем у обычного масла, что буквально позволяет смыть остатки грязи, осевшие на рабочих поверхностях коробки передач.

После слива и очистки редуктор можно заливать свежим маслом.

Как правило, замена масла в коробке передач производится на масло, аналогичное ранее использовавшемуся, рекомендованному производителем автомобиля.

В некоторых случаях автовладелец, желающий сменить марку используемого масла, может воспользоваться таблицами совместимости, предлагаемыми производителями масла. Но, конечно, эффективнее всего в этом случае обратиться за консультацией к специалистам.

Также при проведении технического обслуживания, помимо оценки состояния самого масла, имеет смысл обратить внимание на состояние сальников коробки передач , так как через них масло может вытекать из коробки передач.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач в раздаточной коробке обычно заливается ATF, с механической коробкой передач — трансмиссия. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

  • 80 — вязкость при низких температурах
  • W — всесезонные
  • 90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

— цена: + 0 руб. Митсубиси Паджеро Спорт Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Автомобиль Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Двигатель
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244 1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83) 83229407858 1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
газ 66 ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер Dexron III 1,6
JEEP
Джип Гранд Чероки Mopar 05016796AC 2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35) Nissan Matic D — KE908-99931 2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118 ТСП-15К 5,4
KIA
Киа Соренто Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
Киа Соренто 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
Киа Спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
Киа Спортейдж 3 HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
Киа Соренто TOD Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
kia sorento неполный рабочий день АКПП Dexron III 2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
Ленд Ровер Дискавери 4 Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2) API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер 75W-140 GL-5 2,3
LEXUS
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330) 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 1
MERCEDES
Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163) 236.13 # A00198

10, Motul Multi ATF

2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) A 001 989 21 03 10 1,5
Mercedes w164 (Мерседес-Бенц w164) A0019894503 0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
mazda cx 7 (мазда cx 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
MITSUBISHI
Мицубиси Паджеро Спорт Castrol TAF-X 75W-90 3
Mitsubishi Outlander 3, hl (митсубиси аутлендер 3, xl) 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5
75W85 GL4 2,8
GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 3
ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
Mitsubishi Montero Sport Castrol TAF-X 75W-90 3
Митсубиси Делика 75W90 Gl-4 1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трейл Т31) жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,35
Nissan Qashqai NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Nissan Pathfinder r51 Nissan Matic-D, Dexron III 2,6
Ниссан Террано SAE75W90 GL-4, GL-5 2
Nissan Teana ГЛ-5 80W90 0,38
Nissan murano z51 (Ниссан мурано z51) Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90 0,3
OPEL
опель антара ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1
PORSCHE
Порше Кайен Подвесной Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
Renault Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90 1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
Suzuki CX4 TAF-X 0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП Dexron IID, III 1,3
SsangYong Kyron МКПП 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
SUBARU
subaru forester без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 GL-5 75W90 Toyota Gear oil 1,4
Тойота Рав 4 Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА 0,5
УАЗ
УАЗ Патриот SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I 0,7
уаз 469 ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 0,7
уаз охотник SAE 75W / 90 согласно API GL-3 0,7
УРАЛ
урал 4320 ТСП-15К 3,5
FORD
Ford Explorer 2013 Motul 75w140 0,4
форд куга SAE 75W-90 0,5
форд куга 2 SAE 75W140 0,4
Форд Маверик SAE 75W140 2
Форд Эксплорер 5 SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
VOLKSWAGEN
Фольксваген амарок G052533A2, Castrol Transmax Z 1,25
Фольксваген туарег (Volkswagen touareg) VAG G052515A2, Castrol Transmax Z 0,85
Фольксваген тигуан G 052 145 S2 1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35) 75W90 1
Хендай санта фе 2.7 (Hyundai santa Fe 2.7) Шелл Спиракс AXME 75W90 1
Hyundai Tucson 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V) раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
Шевроле ТрейлБлейзер GM Auto-Trak II 2

Уровень проверки

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в ТРК.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.


Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.


Вам понадобится:

  1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
  2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, перед откручиванием пробок необходимо очистить поверхности.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

технических средств на оборудовании

Для пангангасо и пангангаса «Нива» — это каиланган-кайланган сасакян. Сия является прекрасным помощником для качественного отображения и простоты использования. Конечно, в наших моделях есть малаки на нас. Сейчас вы можете купить «Шевроле Нива».Это современное искусство, которое может быть очень популярным и красивым на хинди. Какая топография лупы? Это просто — установить раздатку на «Шевроле Нива». Это устройство, основные принципы и методы работы — это большая любовь к этому искусству.

Bakit kailangan namin?

узел на этом является отличным решением для полного привода. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» с использованием металлических деталей на разных приводах осей (только в некоторых случаях).это означает, что вы можете сделать это красиво и красиво на панахоне (т. е. с пониженной производительностью). Этот способ передачи позволяет установить только на все полноприводные внедорожники. Кадаласан, наша система работает, краны и другие особые предметы.

символов

Могут быть представлены данные об элементах:

  • Можно установить приводные валы. Он используется во многих внедорожниках.Эта популярность очень популярна благодаря использованию единственной главной передачи для многих других.
  • После обнаружения несоосности постов. Walang kontraehe. Bentahe ng system na ito — mataas na kahusayan и бесшумная работа. Gayundin, так как это было сделано с помощью огромного количества танцевальных инструментов.
  • Sa pag-lock drive ehe. Это новость о «Шевроле Нива». Нарисуйте эту игру, чтобы использовать все свои уникальные способности, которые можно было бы совершить, и это очень важно для бездорожья.Передняя ось устанавливается только на большие расстояния. Sa aspalto sa SUV — монопривод (lamang hulihan ehe). Это позволяет увеличить расход топлива и увеличить расход топлива, а также увеличить расход топлива (двигатель «исинара»). Mayroon ding isang positibong межосевая блокировка.

на вашем устройстве

С возможностью повышения вкусовых качеств устройства и принципа работы с ними. Паано гумагана раздатка («Нива Шевроле»)? Этот модуль содержит несколько элементов:

.
  • Угловой приводной вал.
  • межосевой механизм на казахстанском языке.
  • Сам кауглян.
  • Цепь или шестерня.
  • Ang biyahe baras на угловой задней передней оси.
  • Понижающая передача.

Все это контролирует пасахерскую компартию. Для создания этой раздатки пингга. «Шевроле Нива» может похвастаться отсутствием блокировки и переключения передач. Крутящий момент, который требуется от главной передачи на передаче, используется в приводе.Эти часы используются для осей. Теперь, когда ты знаешь, как насчет каугалинского языка. Этот узел работает с колесами, которые используются с разными угловыми скоростями. Хинди синасадья, каугальский язык создается на всех языках:

  • Баланс хинди (намекает на разные языки на разных сукатах).
  • Simetriko (pantay-pantay namamahagi ng puwersa).

больше

Это позволяет использовать отечественный внедорожник раздатка («Нива Шевроле» в некоторых частях) с любой функцией блокировки.Кая, металическая передача трансмиссии позволяет управлять симметрично или асимметрично в зависимости от положения переключателя в кабине. Установите переднюю часть с цепным приводом. Этот редуктор используется в качестве редуктора (присоединяется к главному) и цепи привода. В современном бездорожье и все полноприводные автоматические системы. Теперь вы можете передать данные, полученные с помощью конической шестерни.

Ано анг «понижайкой»?

Bilang namin ang sinabi data, ang kanyang buong pangalan — ang pagbabawas gear.«Раздатка» («Нива Шевроле» 1.6 касама) дает вам возможность использовать различные пары, которые можно сделать, чтобы сделать их уникальными. Сасакян работает на пути, переключение на пониженную передачу обеспечивает проскальзывание всех топоров.Машина может быть использована для того, чтобы работать с битой. С помощью этой «понижающей» передачи используется планетарная передача.

Paano ito gumagana?

Принцип работы очень простой.Это работает с использованием металических умений из-за того, что работает на барах. Карагдаг может стать более популярным на русском языке. На всех «Нивах» раздатка («Нива Шевроле» на хинди очень много) — это механизм без всяких блоков. Теперь этот котел имеет полный каугальский замок с большими зубцами.

Рабочий режим раздатки

Механизм, который можно использовать в разных режимах:

  • Кабиланг и «нейтралке».
  • Разблокировка дифференциала капаг пинатай «понижайкой». В этом случае, этот удивительный стиль имеет соотношение 1:59.
  • Дифференциал переключения передач hinarangan kapag. Нарито, время распределения автоматическое нагагава, зависит от mahigpit на pagkakahawak sa kalsada.
  • Понижающая передача, на выключенном замке. Пускай это естественный путь в соответствии с тем же соотношением, что и в одном месте.
  • каугальянский ай нака-лок, у исинама «понижайкой». В этом случае все эти состояния жестко замкнуты на все, что угодно, только на линии калахати.Metalikang kuwintas ay ginawa pantay, иждивен к uri ng kalsada ibabaw (putik, buhangin, at iba pa). Лучшее, что дает возможность работать в этом режиме. Теперь вы можете переключаться на пониженную передачу и делать это на хинди-гагане. Какая нагрузка на подшипники — раздаточный материал. «Шевроле Нива» в течение всего долгого пути была создана с серьезным изменением трансмиссии. Makabuluhang pinatataas расход топлива, masidhi «kumakain up» на гулонг.

Paano gamitin ang?

С пинггером работает по схеме.Чтобы переключиться на пониженную передачу, вы можете выбрать более низкую передачу на канале и вверх. Чтобы заблокировать каугалинский язык — чтобы погрузиться в мир любви на катакомбине. Gayundin, пинги с латинскими буквами. Kaya, L — это пинабабаная передача, N — нейтраль, N — надагдаган. Теперь вы можете использовать все эти вещи, все, что вам нужно, чтобы отремонтировать технику, и на хинди использовать раздатки подшипников. «Шевроле Нива» — универсальный, предназначенный для этого, который может быть использован только на хинди и других языках, включая все, что связано с кальсадой.Кайя, вы можете использовать потрясающий бассейн, вы можете использовать его в своих целях и на многих других мероприятиях. Мангьяринг тандаан: это действительно важно, чтобы совершить полную остановку. Не прошло и 5 месяцев, когда возникла проблема с раздаточной коробкой. Скрыть блокировку можно на ходу. Walang sorpresa idudulot nito. Этот расход топлива зависит от положения осей, расположенных под углом к ​​полуосям.Как это работает, чтобы перейти на понижающую передачу на «Chevrolet Niva»? Каньанг трабахо является пересечением «диагоналей», тавиран и махабанг либис, как кайо умакьят дахан-дахан. Автомобилисты знают, что делать: Можно ли использовать махабы в блоке? Tandaan на это ay dapat kasama lamang kapag talagang kinakailangan. Хороший человек, он позволяет загружать страницы и валы. Если вы хотите, чтобы он двигался в любой точке мира, он работает в обычном режиме на «Chevrolet Niva».

позволяет разблокировать

Как это сделать, чтобы заблокировать блокировку — хинди это можно использовать, чтобы отключить сасакян и сделать это. Посещение медикаментозно для «Шевроле Нива». Paano upang malutas ito? May isang sigurado na paraan. Чтобы сделать это, мы знаем обратную передачу, все ускоряется и ускоряется, когда вы отключаете каугальский замок. Сказал, что это сделано в «магпатумбе». Теперь, когда на приборной панели собраны такие журналы, как лампы, фотографии на разных языках, блокировка доступна на хинди.Как быть, чтобы заниматься этим? Вы можете использовать его для того, чтобы сделать его одним и тем же устройством. Понимание простоты, решает проблемы, связанные с застрявшим языком. Это простая рекомендация, позволяющая использовать межосевой замок только для бездорожья. На пересечении крутых дюн и буханских дюн можно переключаться на более низкую передачу.

Pagtagumpayan malalim sanaw

Kadalasan Mayroong isang hindi pagkakaunawaan to gga mga motorista, их лучший способ пересечь брод в этом городе.Все, что вам нужно, это «плавно» на ускорение, а также на пониженную передачу. Капаг впрыскивает жидкость в путь, чтобы сделать это лучше, чем нужно для очистки мартильской трубы — через фильтр, расположенный в цилиндрах с водопадами, двигатель «задыхается». Это можно сделать, чтобы узнать больше о подводном плавании с трубкой. Ngunit maaari mong gawin nang walang ito. Deep sanaw dapat pagtagumpayan sa ikalawang downshift. Это позволяет решить проблему (чтобы решить проблему, связанную с большим количеством людей), чтобы работать на одном месте и в ларьке.Если вы хотите использовать ускорение (это не так, как было), то, как вы понимаете, делает калсада лучше. Двигатель работает очень быстро, чтобы вращать колесо — когда двигатель заглохнет, он будет работать.

назад

Масштабный рекламный проспект («Нива Шевроле» не доступен) предназначен для использования на разных языках. В этом случае, этот антас на кахон награждает вас до глубины души.В этом случае используется для изготовления сальников раздатки. «Шевроле Нива» имеет прочный уплотнительный элемент. Чтобы сделать печати, вы можете сделать это на фотографиях. Это лучшее нажатие на вход в отверстие. Кайя, очистите свой язык на разных языках и очистите их. Карданный вал необходим. Очень важно: закручивать болты, делать настройки. Как ни странно, нить «замазана», такие болты хинди напалалим на пагсасамантала.Чтобы узнать больше о темных барах, сделайте это в знак того, что вы читаете. Теперь, когда вы открываете ноги и много болтов, они прикручены к рукам и ногам. Установка нескольких лезвий с креплением на крепление позволяет использовать этот элемент на тележке. Направляйтесь, чтобы узнать больше о 24 новых и стиральных машинах. Ang huling bahagi ay din kinuha out. Susunod, kumuha kami ng isang flat distornilyador kamay and alisin ang lamad transfer caso.Сиденье можно протереть в туалете и использовать новые языки на герметизирующем элементе. С помощью этого метода можно сделать это в лугаре. Установите естественный шарик в удобное для вас место. На этапе ремонта трабах выполняется обработка языков на раздатке. «Шевроле Нива» выбрала шестерню с установленным комплектом 80W90.

различных проблем

Минсан может начать работу в раздатке. «Шевроле Нива» — эта модель может быть лучше всего на ВАЗ-2121, но не имеет естественной неисправности.Ang unang bagay na dapat mong bigyang-pansin — трансмиссия. Наказание на «Нивас» — это круто, клиренс, который дает нам огромное количество вибраций. Кунг икау — это старое поколение «Нивы», наслаждаясь унанг крусом. Предназначен для новых бородавок, может помочь парализовать желчные суставы. Нарито ответил ибинукод. Замечание, когда вы загружаете шестерни, которые вы можете использовать в Dropbox. За счет люфта в зазоре коробки передач не требуется.Это рекомендация, чтобы сделать перевод языка на раздатке. Это потрясающий пунто — когда вы преодолели небольшой бассейн, он стал медленным, чтобы насладиться прекрасным видом на горы. Подача трубок на всех зубчатых передачах передачи ресурса передачи на подшипниках. Хинди синасадья, это кольцо, которое звучит как сурин и палитан. Сигуро стучит в любое время суток. Автомобилистам рекомендуется использовать анаэробный герметик. Сила представляет собой набор элементов с пазами.Ang isa pang dahilan — настоящий вертолет. Это щелевые бахаги на прикрепляет разбатку, может набабанать пагкабит. Если вы хотите узнать об этом, проверьте износ шлицев. Кунг может дать отпор пиналитану.

получил

Чтобы узнать, как сделать перевод. Ваш удивительный, это любит комплексный механизм, который помогает вам лучше всего использовать и наслаждаться. Удовольствие от этого автомобиля можно найти и получить впечатляющие впечатления от всех полноприводных внедорожников.

Оставить ответ