Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1301. Радиатор водяной (Д-245/Д-245С)
- Главная /
- Группа 13. Система охлаждения. Подгруппа 1301. Радиатор водяной (Д-245/Д-245С)
Используется в Каталогах
Состав узла
№ на рис
Наименование
Артикул
Кол-во
Наличие
Примечание
2
70У-1301255 Накладка угловая
70У-1301255
8
3
100У-1301021 Сердцевина радиатора
100У-1301021
1
5
70У-1301256 Накладка
70У-1301256
8
6
100У-1301055 Бак верхний
100У-1301055
1
7
70-1301158 Трубка пароотводящая
70-1301158
1
8
А21.
01.270 большая
1
9
Хомут ХС-46
ХС-46
4
11
1520-1302072 Кронштейн
1520-1302072
1
12
Шплинт 2.5х18 ГОСТ 397-79
2.5х18.019 ГОСТ 397-79
4
13
90-1302003-А-01 Растяжка
90-1302003-А-01
1
14
85-1302071 Амортизатор
85-1302071
2
15
80-1302012-А Кронштейн
80-1302012-А
1
17
100У-1301180 Опора правая
100У-1301180
1
18
Пробка КГ 1/4″
КГ 1/4″ ОСТ 23.1.117-83
1
19
70У-1302016 Планка
70У.13.02.016
2
20
70У-1302015 Втулка
70У.13.02.015
2
21
48-1104016 Хомутик
48-1104016
1
25
100У-1301190 Опора левая
100У-1301190
1
26
80-1311006 Тарелка
80-1311006
1
27
54.
06.413 Пружина
54.06.413
1
28
80-1311003 Втулка
80-1311003
1
31
1522-1311101 Кронштейн
1522-1311101
1
32
80-1311004 Планка
80-1311004
1
33
80-1311002 Хомут
80-1311002
1
© 2008 – 2022 ЗАО «Беларусь-МТЗ».
Правила использования материалов сайта.
| 85-1302071 | Амортизатор (прокладка) водяного радиатора | 24,00 | |
| 70У-1302018 | Амортизатор Д240,243,245 радиатора (Украина) | 39,00 | |
| 70У.1301.030 | Бак радиатора верхний МТЗ-80, Т-70 (латунь) d=14мм (Бузулук) | 1297,00 | |
70У. 1301.030 | Бак радиатора верхний МТЗ-80, Т-70 (цинк) d=14мм (Бузулук) | 526,00 | |
| 70У-1301055-А7 | Бак радиатора МТЗ верхний латунный Оренбург | 1306,00 | |
| 90-1301055-7Ц | Бак радиатора МТЗ верхний металлический (Россия) | 590,00 | |
| 70П-1301055 | Бак радиатора МТЗ верхний пластмассовый | 121,00 | |
| 70П-1301075 | Бак радиатора МТЗ нижний пластмассовый | 126,00 | |
| 1221.1301.075 | Бак радиатора нижний МТЗ-1221 (Оренбург) | 1280,00 | |
70У. 1301.075 | Бак радиатора нижний МТЗ-80, Т-70 (латунь) (Бузулук) | 1219,00 | |
| 70У.1301.075 | Бак радиатора нижний МТЗ-80, Т-70 (латунь) (Оренбург) | 1187,00 | |
| 80П-1311010 | Бачок расширительный радиатора (ПО МТЗ) | 230,00 | |
| 40-4607032 | Болт (штуцер) гидросистемы (БЗТДиА) | 158,00 | |
| 245-1307052 | Валик водяного насоса | 214,00 | |
| 260-1307151-01 | Валик насоса водяного МТЗ дв. Д 260 (3-х ступенчатый) (БЗА) | 257,00 | |
| 240-1308040-А | Вентилятор системы охлаждения Д 240 метал. 4 лопаст. (Беларусь) | 463,00 | |
| 245-1308010-А | Вентилятор системы охлаждения Д 243,245 пластиковый 6 лопаст. (Украина) | 138,00 | |
| 260-1308050 | Вентилятор системы охлаждения Д 260 (Радиоволна) | 861,00 | |
| 85-1309080 | Кожух вентилятора МТЗ-1025 Д-245 | 560,00 | |
| 70-1309080 | Кожух радиатора МТЗ-80 | 591,00 | |
| 260-1306058 | Корпус термостатов Д 260 (ММЗ) | 1269,00 | |
| 245-1306040 | Корпус термостата в сборе Д245 (ММЗ) | 865,00 | |
| 50-1306025 | Корпус термостата МТЗ | 235,00 | |
| 245-1306021 | Корпус термостата нижний (ММЗ) | 347,00 | |
| ПС-7 | Краник слива блока цил. (КР-2) (Беларусь) | 118,00 | |
| Кр2 | Краник сливной радиатора и блока ПС-7 | 106,00 | |
| ВС-11 | Краник сливной сист. охлажд., отопл. и вент. (КР-29) (Беларусь) | 153,00 | |
| 1221-1309075 | Кронштейн (ПО МТЗ) | 54,00 | |
| 80-1302012 | Кронштейн (ПО МТЗ) | 19,00 | |
| 1520-1302072 | Кронштейн (ПО МТЗ) | 123,00 | |
| 80-1310020 | Кронштейн направляющий троса (ПО МТЗ) | 72,00 | |
| 70-4803018Б | Кронштейн управления шторкой радиатора (ГУР) (ПО МТЗ) | 72,00 | |
| 245-1308010 | Крыльчатка вентилятора МТЗ капроновая 6 лопастей | 92,00 | |
| 240-1308040 | Крыльчатка вентилятора МТЗ металлическая 4 лопасти (ММЗ) | 425,00 | |
| 245-1308040-А | Крыльчатка вентилятора МТЗ металлическая 6 лопастей (ММЗ) | 601,00 | |
ИЖКС. 632558.005 | Крыльчатка вентилятора МТЗ пластиковая 8 лопастей | 278,00 | |
| 240-1307074-Б | Крыльчатка водяного насоса Д-240 старого образца (Украина) | 49,00 | |
| 48-1307030-А | Крыльчатка водяного насоса Д-65 (Украина) | 54,00 | |
| 260-1307132 | Крыльчатка водяного насоса Д260 (БЗА) | 225,00 | |
| 245-1306022 | Крышка корпуса термостата (ММЗ) | 151,00 | |
| 245-1306025 | Крышка корпуса термостата Д243, 245 (МТЗ,ПАЗ,ГАЗ,ЗИЛ) (ММЗ) | 293,00 | |
| 260-1306057 | Крышка корпусов термостатов Д 260 МТЗ 1221 (ММЗ) | 845,00 | |
| 240-1307030СБ | Манжета водяного насоса | 39,00 | |
| 245-1307010А1-09-М | Насос водяной Д 245. 9Е2,30Е2 МАЗ-4370 (со шкивом) (БЗА) | 2078,00 | |
| 240-1307010-А | Насос водяной Д-240, Д-243 (БЗА) | 1392,00 | |
| 240-1307010-А-03 | Насос водяной Д-240, Д-243 (Украина) | 1250,00 | |
| 240-1307010-А | Насос водяной Д-240,243 (JOBs,Юбана) | 919,00 | |
| 245-1307010-А1-01 | Насос водяной Д-245.10 ЗИЛ-5301,ГАЗ-3309,ПАЗ,МТЗ (ПЕКАР) с прокладкой | 1533,00 | |
| 245-1307010А1-11 | Насос водяной Д-245Е2, МТЗ-1025 (БЗА) | 2039,00 | |
| 260-1307116-02 | Насос водяной Д-260 без термодатчика (БЗА) | 3358,00 | |
| 260-1307116-П | Насос водяной Д-260 с термодатчиком и шкивом (БЗА) | 3531,00 | |
| 260-1307116-М | Насос водяной Д-260 со шкивом (Украина) | 3508,00 | |
| 263-1307117-б-01 | Насос водяной Д260. 4S2 (БЗА) | 5495,00 | |
| 240-1307010 | Насос водяной со шкивом в сборе (чугунный) | 1107,00 | |
| 260-1310105 | Натяжитель Д 260 МТЗ 1221, 1523, 1522 (Беларусь) | 1153,00 | |
| 80В-1310007 | Оболочка троса (ПО МТЗ) | 68,00 | |
| 50-1307044Б | Патрубок водяного насоса (алюминиевый) | 127,00 | |
| 245-1307060-02 | Патрубок водяного насоса (алюминиевый) Д-245 (ММЗ) | 1019,00 | |
| 50-1307044-02 | Патрубок насоса водяного Д 240,243 (Беларусь) | 195,00 | |
| 50-1307044-Б | Патрубок насоса водяного Д 243 нового образца без штутцера (ММЗ) | 685,00 | |
| 245-1307044-Д | Патрубок насоса водяного Д 245 МАЗ-4370,ЗИЛ-5301 (ММЗ) | 605,00 | |
| 260-1307048 | Патрубок насоса водяного Д260 МТЗ-1221 (ММЗ) | 705,00 | |
| 245-1307060-01 | Патрубок насоса водяного со штуцером (ММЗ) | 835,00 | |
| 70-1303001 | Патрубок радиатора верхний(270мм) оригинальный | 25,00 | |
| 70-1303001 | Патрубок радиатора МТЗ-82 2шт. (Волжский) | 174,00 | |
| 50-1303062Б2 | Патрубок радиатора нижний (130мм) оригинальный | 17,00 | |
| 50-1306028-Б2 | Патрубок термостата Д 243 резиновый (Беларусь) | 61,00 | |
| 50206 | Подшипник 50206 (6206 N) (DPI) системы охлаждения МТЗ, ЛиАЗ | 46,00 | |
| 50206 | Подшипник 50206 (6206 N) (ХАРП) системы охлаждения МТЗ, ЛиАЗ | 83,00 | |
| А21.01.270 | Пробка радиатора (Оренбург) | 285,00 | |
| 50-1307048 | Прокладка корпуса (ММЗ) | 27,00 | |
| 50-1306026 | Прокладка корпуса термостата МТЗ (ММЗ) | 22,00 | |
| 245-1306023 | Прокладка корпуса термостата ТС-107 (ММЗ) | 36,00 | |
| 260-1306059 | Прокладка корпуса термостатов Д 260 (ММЗ) | 32,00 | |
| 260-1307023 | Прокладка насоса водяного Д 260 (ММЗ) | 41,00 | |
| 50-1307049 | Прокладка патрука водяного (ММЗ) | 40,00 | |
| 70У-1301169 | Прокладка радиатора МТЗ | 20,00 | |
| 260-1008007-А | Прокладка трубы Д 260 (ММЗ) | 65,00 | |
| 50-1310158-Б | Пружина (ПО МТЗ) | 60,00 | |
70П. 1301.010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ, Т-70 с дв. Д-240, 241 (4-х рядный) (Оренбург) | 8387,00 | |
| 70У.1301.010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ, Т-70 с дв. Д-240, 241 (4-х рядный) (Оренбург) | 9994,00 | |
| 70П.1301.010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ, Т-70 с дв. Д-240, 243 (4-х рядный) алюминиевый | 3226,00 | |
| 70У-1301010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ, Т-70 с дв. Д-240, 243 (латунный 5ти рядный) ERKA Турция | 6568,00 | |
| 70П.1301.010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ, Т-70 с дв. Д-240,243 (4-х рядный) алюминиевый (Юбана) | 4185,00 | |
1221. 1301.010 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ-1221 (4-х рядный) (Бузулук) | 10732,00 | |
| 1321-1301015 | Радиатор водяного охлаждения МТЗ-1221,-1222 с дв. Д-260.2 (5-х рядный) (Оренбург) | 19750,00 | |
| 1025.1301.010Б | Радиатор водяной МТЗ 1025 5-ти рядный | 25252,00 | |
| 90-1302003-А | Растяжка (ПО МТЗ) | 66,00 | |
| 11х10х1250 | Ремень 11х10х1250 МТЗ-80,-82, СМД-31-01 (ЯРТ) | 101,00 | |
| 11х10х1250 | Ремень 11х10х1250 МТЗ-80,-82, СМД-31-01 | 75,00 | |
| 8,5х8х1120 | Ремень 8,5х8х1120 ДВС-245 (ЯРТ) | 81,00 | |
| 82-1307023 | Ремкомплект водяного насоса Д-243, Д-245 | 339,00 | |
| 260-1307116 РК | Ремкомплект водяного насоса Д-260 | 369,00 | |
| Ремкомплект-6 | Ремкомплект насоса водяного 260-1307116 и их модификации (БЗА) | 1246,00 | |
| Ремкомплект-5 | Ремкомплект насоса водяного 260-1307116 и их модификации (БЗА) | 1019,00 | |
| Ремкомплект-924 | Ремкомплект насоса водяного Д-240 (с валом) (старого образца. ) (Украина) | 257,00 | |
| 240-1307030 | Ремкомплект насоса водяного Д-245 (Украина) | 609,00 | |
| 70У.1301.020 | Сердцевина радиатора МТЗ, Т 70 4-х рядная (Бузулук) | 6509,00 | |
| 1221-8402420 | Скоба капота (ПО МТЗ) | 132,00 | |
| 245-1505200 | Теплообменник Д243, Д245, Д246 и их модификации (автомобильный, тракторный, комбайновый) | 1988,00 | |
| ТС107-1306100-04Л | Термостат ЗИЛ-5301, МТЗ (t 87 градусов) (латунь) (Прогресс) | 224,00 | |
| ТС107-1306100-04 | Термостат ЗИЛ-5301, МТЗ (t 87 градусов) (нержавеющая сталь) (Прогресс) | 162,00 | |
| ТС109-1306010 | Термостат МТЗ | 240,00 | |
| ТС109-1306100 | Термостат ТС 109 | 217,00 | |
| 260-1303033 | Труба задняя Д 260 (ММЗ) | 1119,00 | |
| 260-1303031 | Труба передняя Д 260 (ММЗ) | 1368,00 | |
| 90-1302004 | Трубка (ПО МТЗ) | 11,00 | |
| 80-1310010 | Управление шторкой (ПО МТЗ) | 336,00 | |
А37. 05.025 | Фиксатор (МТЗ) | 374,00 | |
| 70-1310441 | Фиксатор шторки радиатора (упр. блок. диф.) (МТЗ) | 24,00 | |
| 70-1310441 | Фиксатор шторки, управления блокировки (Беларусь) | 10,00 | |
| ХС-46 | Хомут ( МТЗ) | 43,00 | |
| 48-1104016 | Хомутик (ПО МТЗ) | 28,00 | |
| 240-1307061 | Шкив вод.насоса (БЗА) | 591,00 | |
| 245-1307162-Б | Шкив вод. насоса ЗИЛ-5301 (2-х руч.) (БЗА) | 1039,00 | |
| 1220-1303004-01 | Шланг радиатора МТЗ 1221,1522,1523 нижний (Беларусь) | 79,00 | |
| 1220-1303004-01 | Шланг радиатора МТЗ 1221,1522,1523 нижний (Украина) | 19,00 | |
| 85-1303010 | Шланг радиатора МТЗ 822,922,923,1005,1025 нижний (Беларусь) | 67,00 | |
| 85-1303010 | Шланг радиатора МТЗ 822,922,923,1005,1025 нижний (Украина) | 21,00 | |
| 50-1303062-Б2 | Шланг радиатора МТЗ L=130 нижний ( МТЗ) | 79,00 | |
| 70-1303001 | Шланг радиатора МТЗ L=270 верхний ( МТЗ) | 94,00 | |
| 142-1303010 | Шланг радиатора МТЗ-1221/1522 верхний (Беларусь) | 141,00 | |
| 50-1306028-Б3 | Шланг термостата (ММЗ) | 61,00 | |
| 70-1310121-А | Шнур управления шторкой радиатора (ПО МТЗ) | 126,00 | |
| 70-1310010-А | Шторка радиатора (МТЗ) | 582,00 | |
| 245-1306027 | Штуцер патрубка водяного насоса (ММЗ) | 101,00 |
Д 245 — универсальный дизель
Д 245 — дизельный двигатель, предназначенный для автобусов общего назначения, одиночных грузовых автомобилей, тракторов и самосвалов.
Он выгодно отличается экономичностью, продолжительным сроком службы и легкостью эксплуатации. Ниже рассмотрим, в чем особенности силового агрегата, выделим его конструктивные особенности и технические характеристики, приведем плюсы и минусы.
Описание агрегата Д 245
Дизельный мотор Д-245 и его модификации — 4-тактные поршневые 4-цилиндровые агрегаты внутреннего сгорания с вертикальным позиционированием цилиндров, прямым впрыском горючего и возгоранием топлива от силы сжатия. К основным элементам двигателя относится:
- маховик;
- коленвал;
- головка / блок цилиндров;
- поршни;
- шатуны.
Его действие направлено на улучшение приемистости мотора и повышение крутящего момента при небольшой частоте вращения коленвала.
Применение в топливной системе Д 245 КоммонРейл предусматривает контроль впуска электроникой, что способствует повышению экономичности и гарантирует меньшее потребление горючего и соответствие высокому классу экологичности (Евро-3).
Это достигается путем оптимизации работы и уменьшения количества переходных процессов.Надежный пуск двигателя Д 245 в холодное время года обеспечивается наличием теплообменника, работающего на жидкостно-масляном принципе.
В его функции входит повышение температуры смазки до нужного параметра и ее поддержание на определенном уровне в процессе работы. Для лучшего понимания отдельно остановимся на главных элементах системы.
Блок цилиндров
Блок цилиндров — основная деталь дизельного двигателя, изготовленная из качественного чугуна. В расточках, расположенных по вертикали, предусмотрены четыре гильзы. Они сделаны из специального чугуна и вставляются в блок цилиндров. Сверху они фиксируются буртом, с низу — парой резиновых колец.
В торцевых и поперечных перегородках блока внизу предусмотрены приливы, используемые для создания опор коленвала. На этих приливах установлены крышки, а в комплексе конструкция представляет собой основу для коренных подшипников.
Масляный канал блока имеет продольного исполнение. При этом смазка по поперечным каналам попадает к коренным подшипникам коленвала и пяти подшипникам распредвала. Сверху 2-й и 4-й опоры коленвала стоят форсунки, необходимые для снижения температуры поршней в процессе работы двигателя.
На внешней части блока предусмотрены привалочные плоскости. Они используются для фиксации вспомогательных элементов. На них установлены фильтры для горючего (тонкий и грубый), масляный фильтр, распределительный щит, водяной насос и другие узлы.
Кривошипно-шатунный механизм
К основным деталям КШМ относится коленвал Д 245, шатуны, поршни с кольцами, коренной / шатунные подшипники и маховик. Коленвал изготовлен из качественной стали. Осевое усилие принимают на себя полукольца из биметалла или алюминия, смонтированные в расточках блока и крышке 5-го коренного подшипника. Для снижения нагрузки на последние применяются специальные противовесы. Они монтируются на 1-й, 4-й, 5-й и 8-й щеках коленвала.
С передней и задней части коленвал уплотнен с помощью манжетов. Спереди монтируется шестеренка и шкив привода масляного / водяного насоса соответственно. Здесь же имеется шкив генератора. Сзади прикреплен маховик. В зависимости от модели коленвал может иметь два размера.
При изготовлении элементов КШМ применяются следующие материалы:
- Поршень — сделан из алюминия. Вверху предусмотрено три углубления для двух компрессионных и одного маслосъемного кольца.
- Верхнее компрессионное кольцо — изготовлено из чугуна.
- Шатун. При изготовлении использовалась сталь 2-таврового сечения.
- Маховики. Делаются из чугуна и фиксируются к фланцу коленвала с помощью болтового соединения.
- Поршневой палец — сделан с применением хромникелевой стали. Смещение этого элемента ограничено стопорными кольцами.
-
Вкладыши шатунных и коренных подшипников — делаются из биметалла. Интересно, что эти элементы могут иметь два типоразмера.
Газораспределительный механизм
Устройство ГРМ включает в себя несколько элементов:
- клапаны Д 245: впускные и выпускные;
- распредвал;
- элементы установки / привода: тарелки с «сухарями», пружины, штанги и т. д.
Распредвал двигателя является 5-опорным и раскручивается с помощью коленвала через распределительные шестеренки. В роли подшипников распредвала выступает пять втулок, которые впрессованы в расточку блока.
Толкатели сделаны из стали, но рабочая часть тарелки покрыта чугуном и имеет вид сферы. По этой причине кулачки распредвала делаются под углом, а толкатели при работе мотора немного вращаются. Одним из вспомогательных элементов толкателей являются штанги, изготовленные из стального прута.
Клапанные коромысла сделаны из стали. Они качаются на оси, смонтированной на 4-х стойках. Движение этих элементов ограничено распорными пружинками. Клапаны впуска / выпуска сделаны из жароустойчивой стали.
Они двигаются в направляющих втулках, впрессованных в ГБЦ. Закрытие каждого клапана происходит под действием внешней / внутренней пружины. Последние действуют на клапан через сухари / тарелки.
Манжеты-уплотнители смонтированы на втулках клапанов, позволяют избежать попадания масла в цилиндры дизельного мотора и коллектор выпуска. Что касается синхронизации сигналов частот движения коленвала и распредвала, сигналы подаются от ЭБУ. При этом шестерни распределения установлены с учетом специальных меток.
Система охлаждения
В двигателе Д 245 предусмотрена закрытая система охлаждения. Ее особенность состоит в принудительном движении антифриза от центробежного насоса. В задачу системы ходит обеспечение температуры ОЖ не более +100 градусов Цельсия, а масла — не выше 115 градусов при температуре на улице +40.
Вращение водяного насоса обеспечивается, благодаря клиновому ремню, который передает момент от коленвала. Подшипники узла смазываются с помощь Литол-24 еще во время сборки, поэтому в процессе эксплуатации добавлять / обновлять смазывающий состав не требуется.
Температура ОЖ контролируется с помощью дистанционного термометра и датчика, смонтированного в ГБЦ. Также в кожухе термостата стоит датчик, контролирующий нагрев антифриза и отправляющий аварийный сигнал в случае его превышения выше определенного уровня.
В случае зажигания лампочки при получении сигнала от такого датчика эксплуатировать дизельный двигатель нельзя. Оптимальная температура ОЖ в системе должна быть на уровне 85-95 градусов Цельсия.
Для ускорения нагрева двигателя используется термостат, который открывает основной клапан при достижении 87 градусов Цельсия. Для охлаждения до нужной температуры используется вентилятор, который может ставить с проставкой или без нее на валу водяной помпы.
Насос
ТНВД Д 245— топливный насос, необходимый для создания резерва горючего, а также поддержания / регулирования давления в топливном накопителе. На кожухе устройства фиксируется топливоподкачивающий механизм с приводом от вала и регулятор давления, работающий на электромагнитном принципе.
Перед поступлением к насосу Д 245 топливо проходит грубую и тонкую очистку. В процессе работы ТНДВ смазывается и охлаждается с помощью дизельного горючего. При создании нужного давления происходит открытие клапана, и сжатое ДТ идет в контур высокого давления. Работа выполняется до тех пор, пока не будет достигнут необходимый параметр. После этого давление снижается, а клапан выпуска перекрывается.
На ХХ двигателя может появится избыток сжатого горючего, которое выходит через регулирующий клапан, а магистраль обратного слива идет в топливный бак. Давление меняется с помощью специального клапана в зависимости от нагрузки на мотор, его состояния и частоты вращения.
Технические характеристики двигателя Д 245
При рассмотрении особенностей минского двигателя важно рассмотреть его параметры. К базовым техническим характеристикам стоит отнести:
| Технические характеристики | Значения |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение | рядное, по вертикали |
| Диаметр цилиндра, см | 11 |
| Ход поршня, см | 12,5 |
| Степень сжатия | 17 |
| Мощность, кВт | 85 — 120 |
| Максимальный момент вращения, Н*м | 420 — 595 |
| Вес, кг | 545 или 560 |
| Удельный расход топлива, г/кВт*ч | 230 |
На какую технику устанавливается
Двигатель Д 245 устанавливается на многие виды транспорта.
При этом многое зависит от модификации:
- Д245.7Е3 — применяется на автобусах общего назначения с полной массой до 8 тонн, а также грузовиках для перевозки разных грузов весом до 8 т.
- Д245.9Е3 — ставятся на одиночные грузовые авто, автобусы с колесной формулой 4х2 и 4х4, а также весом до 12 т.
- Д245.30Е3 — грузовые машины и самосвалы, шасси, а также автобусы 4х4 и 4х2 с весом до 12 т и автопоезд до 18 т.
- Д-245.35Е3 — одиночные грузовики и автобусы весом до 13 т и автопоезда весом до 18 т.
Кроме того, некоторые модификации мотора Д 245 устанавливаются на МТЗ-100, 890, 102 и 892.
Достоинства и недостатки дизеля Д 245
Положительные характеристики дизельного мотора Д 245 известны многим владельцам техники. К главным плюсам стоит отнести:
- Высокая экономичность в сравнении с бензиновыми версиями.
- Наличие системы CommonRail, что обеспечивает дополнительную экономичность.
-
Легкость обслуживания и ремонта.
- Продуманная система смазки.
- Легкий пуск даже при низкой температуре на улице.
- Качественная очистка топлива с помощью фильтров Д245.
- Сравнительно небольшой расход.
- Соответствие стандартам Евро-3 и Евро-4.
- Низкая цена.
- Большое количество модификаций.
К недостаткам в зависимости от модификации относится перегрев при активном применении.
Также бывают ситуации, когда появляется черный / синий / белый дым. Еще одна проблема — вибрация, которая передается в кабину водителю. Нельзя не отметить и сравнительно небольшой ресурс (около 300 000 км), но его можно продлить до 400 000 км при правильном обслуживании.
Заключение
Несмотря на некоторую критику, универсальные белорусские двигатели Д 245 до сих пор пользуются спросом и устанавливаются на тракторы, автобусы, грузовики и другую технику.
Они имеют множество модификаций, отличаются высокой топливной экономичностью и надежностью узлов.
При правильном обслуживании мотор может отслужить не меньше 400 000 км, а обслуживание и ремонт не вызывает трудностей.
Так должен работать исправный дизель Д-245.9
Поиск запроса «д 245 — универсальный дизель» по информационным материалам
Cистема охлаждения МТЗ-80, 82, 1221 двигателя Д-240, 245, Д-260
Запчасти для системы охлаждения МТЗ
В данной категории Вы можете купить запчасти такие как радиатор МТЗ, бачки радиатора, патрубки и много других запчастей от производителей.
Система охлаждения МТЗ предназначена для отвода лишнего тепла от перегревающихся деталей мотора. Таким образом, уровень температуры поддерживается в приемлемых значениях, при которых гарантируется максимально эффективная и безаварийная работа трактора.
Когда в цилиндрах и камере сгорает топливная смесь, температура образующихся газов под давлением может достигать 2000 градусов по Цельсию. Газы толкают поршень и вращают коленвал двигателя, при этом остывая. Но до полной потери температуры газ оказывает воздействие на стенки цилиндров, перегревая их.
Для нормальной эксплуатации трактора важно сохранение корректного температурного режима работы мотора. Если сохраняется правильная температура и не допускается перегрев, значительно повышаются моторесурс двигателя, а также его износостойкость. Если режим нарушен, то это приводит к чрезмерно высокому расходу топливной смеси, общему снижению выдаваемой мотором мощности, оплавлению шатунных и коренных вкладышей, общему заклиниванию мотора.
Система охлаждения двигателя МТЗ
Чтобы не допустить поломок, важно поддерживать внутренний температурный режим в двигателе на уровне 95-85 градусов по Цельсию. Это надежно обеспечивает закрытая система охлаждения двигателя МТЗ.
В ней охладительная жидкость циркулирует по замкнутой цепи, а нагреваясь от деталей мотора, она испаряется в атмосферу.
Основные элементы узла:
- Радиатор, который нужен именно для вывода лишнего тепла.
- Рубашка охлаждения. Представляет собой полые двойные стенки, прилегающие к головкам и цилиндрам. Непосредственно в рубашку поступает жидкость.
- Водяной насос с патрубками. Обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости.
- Вентилятор. В процессе вращения он прогоняет воздух между элементами радиатора.
- Термостат, частично регулирующий степень охлаждения.
- Трубопроводы, передающие жидкость к радиатору от мотора и обратно.
Система является двухконтурной, то есть обладает двумя кругами циркуляции – малым и большим. В процессе прохождения большого круга жидкость поступает в термостат, рубашку охлаждения цилиндров, радиатор, а также водяной насос. Малый круг состоит практически из тех же элементов, за исключением радиатора, в который охладительная жидкость не проходит.
Если двигатель является холодным, его запуск облегчается благодаря термостату, который отключает большой и включает малый круг циркуляции.
В нашем магазине вы можете приобрести такие узлы, а также запчасти к ним по низкой цене:
- система охлаждения МТЗ-80
- система охлаждения МТЗ-1221
- системаохлаждения МТЗ-82.
Почему система охлаждения вашего двигателя может выйти из строя
Вы полагаетесь на систему охлаждения вашего двигателя больше, чем вы думаете. Двигатель вашего автомобиля никогда не должен нагреваться выше 220 градусов по Фаренгейту, и если учесть, что у вас внутри происходит сгорание, это чудо, что температуру можно регулировать. Система охлаждения регулирует температуру двигателя, и Kauai Auto Repair, LLC перечисляет ниже пять причин, по которым система может выйти из строя.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Регулярно открывайте капот и проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
Делайте это, когда двигатель холодный. Проверить уровень в расширительном бачке и радиаторе. Если что-то выглядит низким, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя приведет к перегреву двигателя, но, что более важно, это может быть признаком неисправности системы охлаждения, например утечки или других неисправностей.
Неисправный термостат
Термостат системы охлаждения измеряет температуру двигателя, а затем сигнализирует о выпуске охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель становится слишком горячим.Если термостат неисправен, он не будет выпускать охлаждающую жидкость, и ваш двигатель перегреется. Эту деталь легко проверить и заменить, и если вашему автомобилю более 10 лет, срок службы термостата истек.
Вентилятор радиатора
Вентилятор радиатора имеет решающее значение для системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе вашего автомобиля, она отводит тепло от деталей двигателя. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где воздух и вентилятор радиатора снижают ее температуру.Как только он остынет, он снова циркулирует в двигателе. Неисправный вентилятор радиатора не сможет снизить температуру охлаждающей жидкости.
Утечка в системе
Как мы кратко упомянули выше, утечка в системе также приведет к отказу системы охлаждения. Утечка может исходить из шлангов или трубопроводов радиатора, водяного насоса, резервуара или самого радиатора. Распространенной причиной утечки системы охлаждения является возраст. Коррозия может вызвать ржавчину радиатора и водяного насоса, в результате чего появятся отверстия, через которые будет просачиваться охлаждающая жидкость.Старые шланги и клапаны также могут протекать.
Заблокированная система
Наконец, хотя это и необычно, система вашего двигателя может быть заблокирована. Обычно скопление является причиной закупорки, но захваченный воздух также может повлиять на производительность системы охлаждения. Если препятствие препятствует потоку охлаждающей жидкости через двигатель, ваш двигатель перегреется. Старые системы охлаждения могут страдать от отложений, которые могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.
Если вы подозреваете какой-либо отказ системы охлаждения, обратитесь в компанию Kauai Auto Repair, LLC.Мы находимся в Лихуэ, штат Гавайи, и будем рады проверить вашу систему и решить проблему.
Детали системы охлаждения Volvo Amazon — CVR
Детали системы охлаждения для Volvo Amazon
Система охлаждения вашего Volvo Amazon является одной из самых важных частей, потому что вы не смогли бы управлять своим автомобилем, если бы она была не существовало. Это связано с тем, что двигатель быстро перегревался бы и представлял опасность для вас и других участников дорожного движения.
В вашем Volvo Amazon установлена система охлаждения, работающая от охлаждающей жидкости на жидкой основе. Принцип его работы заключается в том, что охлаждающая жидкость проходит через двигатель и забирает тепло. Это тепло подается к радиатору через резиновые шланги, а затем к радиатору, расположенному в передней части автомобиля. Затем тепло охлаждается воздухом, поступающим через переднюю решетку Volvo Amazon. Когда тепло охлаждается, охлаждающая жидкость также снова охлаждается, а затем возвращается к двигателю, чтобы снова набрать новое тепло и так далее.Чтобы охлаждающая жидкость находилась в постоянном движении, об этом заботятся водяные насосы.
Важно, чтобы температура в двигателе поддерживалась на одном уровне, так как слишком высокая или слишком низкая температура приводит к различным последствиям. Если температура двигателя слишком высока, двигатель изнашивается и разрушается. С другой стороны, если температура слишком низкая, это влияет на сгорание топлива, что, в свою очередь, увеличивает выбросы. Для предотвращения слишком низкой температуры между радиатором и двигателем находится термостат.Что происходит, когда температура начинает становиться слишком низкой, так это то, что термостат блокирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Чтобы предотвратить слишком высокую температуру, система охлаждения запрограммирована на повышение температуры кипения охлаждающей жидкости под высоким давлением.
Износу подвержены не только внешние детали вашего Volvo Amazon, но и охлаждающая жидкость в вашей системе охлаждения, что означает, что иногда ее необходимо заменять. Однако, когда это должно произойти, зависит от его качества, и вы можете получить эту информацию от тех, кто сделал ваш Volvo Amazon.Однако важно заменить охлаждающую жидкость, если на нее повлияло масло или коррозия. В конце концов, вы же не хотите, чтобы ваш двигатель поддерживал неправильную температуру.
У нас вы можете найти системы охлаждения для вашего Volvo Amazon следующих моделей:
– Volvo Amazon B18 1967-68
– Volvo Amazon B20 1969-70
– Volvo Amazon B16 1957-60 / 61
– Volvo Amazon B18 1962 -66
Есть также водяные насосы для вашего Volvo Amazon 1962-70, если они вам понадобятся.
(PDF) Система охлаждения двигателя с рекуперацией энергии.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ЭНЕРГИИ
Ph.D. англ. Митукевич Г. 1, к.т.н. англ. Возняк М.1, инж. Мадзиара С. 1, инж. Найберт С. 1, к.т.н. Инж.Кубяк П.1, проф.м.н. Озуна
Г.2, к.т.н. англ. De La Fuente P. 3
Факультет транспортных средств и основ проектирования машин – Лодзинский технологический университет, Польша
Факультет промышленной инженерии и систем – Университет Соноры, Мексика 2
Кафедра гидродинамических машин – Рурский университет Бохум, Германия 3
[email protected], [email protected], [email protected], [email protected],
[email protected] pl, [email protected], [email protected]
Резюме: Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) являются основным источником энергии, используемым в автомобильной промышленности. Эти двигатели претерпели
множество модернизаций на протяжении десятилетий, с первоначальной целью увеличения мощности агрегата. В настоящее время, в связи с ужесточением экологических норм
, исследования направлены на снижение выбросов вредных газов при одновременном повышении эффективности двигателей.
Ключевые слова: ДВИГАТЕЛЬ, РЕКУПЕРАЦИЯ, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
1. Введение
Двигатели внутреннего сгорания (ВС) являются основным источником энергии, используемым
в автомобильной промышленности. Эти двигатели претерпели множество
модернизаций на протяжении десятилетий, с первоначальной целью увеличения мощности на
единиц. В настоящее время, в результате ужесточения экологических норм
, исследования направлены на снижение выбросов вредных газов
наряду с повышением эффективности двигателей.
Сложность большинства систем двигателя, безусловно, превосходила
решения, использовавшиеся конструкторами первых двигателей. Однако, открывая крышки двигателя автомобиля
30-х годов 20 века и
начала 21 века, наше внимание сосредоточено на прямоугольном радиаторе
, системе резиновых трубок и расширительном или переливном бачке
.
Создается впечатление, что система охлаждения была
прямо перенесена из автомобиля, которому почти сто лет
.При ближайшем рассмотрении проблемы оказывается, что в двигателе
система охлаждения почти ничего не менялась. В действительности передача тепла
улучшена за счет использования других материалов и увеличения активной
поверхности радиатора, но концепция не изменилась.
Неотъемлемой особенностью систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания является
рассеивание энергии. Более 20% энергии, полученной от
топлива, передается системе охлаждения.Например, двигатель
мощностью 100[л.с.] и КПД 30% за один час может
производить более 260[кДж] энергии и имеет радиатор, рассеивающий
почти такое же количество энергии.
В настоящее время постоянная температура двигателя поддерживается
в результате поглощения соответствующего количества тепла
хладагентом, циркулирующим в каналах двигателя.
Система управления состоит из двух контуров, малого – который
включает двигатель и водяной насос, и большого – с радиатором
(рисунок 1).
Рис. 1 Типовая система охлаждения двигателя [7].
Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре
поднимается выше фиксированного значения, термостат постепенно открывается, обеспечивая
циркуляцию охлаждающей жидкости в большом контуре. Когда температура охлаждающей жидкости
падает, уменьшается расход через термостат.
Учитывая эти факты, можно сделать вывод, что нынешняя система охлаждения двигателей
архаична, а также ее работа заключается только в
отводе аккумулированного тепла.Представляется целесообразным изменить
способ охлаждения двигателей внутреннего сгорания с использованием рассеиваемой
энергии.
Стоит отметить, что автопроизводители также ищут
решения за счет использования рассеиваемой энергии. Например, BMW
предлагает использование паровой машины, которая использует тепло выхлопной системы двигателя
(рис. 2).
Рис. 2 BMW добавляет паровой двигатель для повышения эффективности использования топлива [8].
2.Цель проекта
Цель проекта состоит в том, чтобы усовершенствовать способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания
и использовать тепло, полученное от двигателя
, для питания парового двигателя, а не тратить его в радиаторе
.
Предлагаемая система будет использовать принцип работы электростанции
ORC (органический цикл Ренкина) [1-6], которая использует
углеводородов в качестве рабочего тела. Это позволяет работать электростанции
при более низких температурах верхнего источника тепла.Система
будет выполнять две функции, т. е. поддерживать рабочую
температуру двигателя в определенном диапазоне и преобразовывать полученное тепло
в такую форму энергии, которую можно будет использовать в других целях,
только для обогрева салон автомобиля.
Широко используется в автомобильной, теплообменной системе, где испаряется хладагент
, в системе кондиционирования воздуха (рис. 3).
Воздух, подаваемый в салон автомобиля, охлаждается
при прохождении через теплообменник, где хладагент испаряется.
Для изменения физического состояния хладагента требуется гораздо больше
энергии, чем для изменения его температуры. Например, для изменения температуры 1 грамма воды на
10 градусов требуется около 42[Дж]
энергии, а для перехода 1 грамма воды из жидкого состояния
в газообразное требуется более 2250[дж]. Дж] энергии, почти в 54
раза больше. К сожалению, среда после испарения находится в
NA NB Cooling System Performance
90-05 NA/NB Производительность системы охлаждения Miata
Для тех из вас, кто плохо знаком с Miatas и/или новичками на трассе, они горячи! Костяной запас, но идеально обслуживаемый NA6 с кондиционером, будет работать с 230 ° CLT со стабильной скоростью 70 миль в час в 100-градусный день.Используйте полный газ или добавьте немного мощности, и вы получите 245 °. Прокладка ГБЦ отпускает примерно при 255°. Не все согласятся с нашими выводами, но это подборка важных вещей и общее мнение тех, кто имеет непосредственный личный опыт и провел некоторое тестирование.
Система охлаждения будет наиболее эффективной, если она зависит от проводимости. Это прямой контакт с горячими/холодными массами. Это означает подачу всего горячего теплоносителя (перенаправление) в активную зону (эффективная конструкция активной зоны), а затем обдув его как можно большим количеством холодного воздуха (воздуховоды, герметизация).Радиатор также передает тепло простым излучением. Даже при нулевом потоке воздуха вы почувствуете инфракрасное излучение (тепло) над сердцевиной, когда откроете капот. Точно так же верхняя часть рада будет немного горячее, чем нижняя, из-за конвекции. Сосредоточьтесь на проводимости.
Двумя основными и общими недостатками системы охлаждения Miata OEM являются плохой поток воздуха и обратный путь охлаждающей жидкости через двигатель.
Размер радиатора
ОЕМ ручная толщина 12мм, авто 16мм. Большинство сменных радиаторов OEM на вторичном рынке представляют собой 16-миллиметровую автомобильную версию.Толще всегда лучше до определенного момента. Слишком толстый, и задняя часть ядра не получает достаточного потока воздуха для эффективного отвода тепла. В конечном итоге он работает больше как радиатор, просто излучая за счет конвекции, а не проводимости, но каждый бит помогает. Нам нравится 30-40 мм для автомобилей мощностью менее 250 л.с. с хорошим воздушным потоком, но без вентиляционных отверстий на капоте. Добавьте кондиционер, FMIC без вентиляционных отверстий капота, и вы будете перегреваться на трассе независимо от толщины сердечника из-за плохого воздушного потока. Spec Miatas не допускает перенаправления, поэтому они используют массивные 50-60-миллиметровые ядра, чтобы сдерживать температуру.Разница в весе с заполнением между высокоэффективным сердечником 32 мм и самым громоздким сердечником в стиле SM размером 55+ мм составляет около 6 фунтов. Для гусеничных автомобилей мощностью 300 л.с.+ с FMIC, отличным воздушным потоком, перенаправлением, вентилируемым капотом и всеми другими хитростями вам, вероятно, все равно понадобится громадный поперечный поток 50 мм+. Преимущество лучших поперечных потоков 50 мм и выше заключается в избыточной охлаждающей способности, которая может позволить машине с более низкой мощностью пропустить некоторые другие модификации системы охлаждения и при этом поддерживать низкую температуру. Плата за эту роскошь — лишний вес на носу и дополнительная стоимость большого ядра.Всегда эффективнее улучшить воздушный поток, прежде чем увеличивать толщину сердцевины. Каждый тюнер должен решить, что лучше всего подходит для его нужд.
Конструкция радиатора
— Материал
OEM имеет алюминиевый сердечник с пластиковыми баками. Хотя пластик легкий, он плохо проводит тепло. Несмотря на то, что баки отвечают за очень небольшую часть отвода тепла, каждая мелочь имеет значение. Практически каждый высокопроизводительный радиатор Miata на вторичном рынке полностью изготовлен из алюминия.Это материал выбора. Черный пластиковый бачок радиатора OEM Miata становится коричневым, когда он старый и ломкий. Затем он становится желтым прямо перед тем, как развалится на куски. Эти выцветшие OEM-радиаторы — бомбы замедленного действия, которые только и ждут, чтобы взорваться. Если ваш пластиковый радиатор Miata не черный, не берите его на трассу. Некоторые радиаторы вторичного рынка изготавливаются из латуни, меди или стали. Избегайте их, как чумы. Помимо того, что они неприлично тяжелые, эти черные радиаторы Betty не так эффективны, как обычный пластиковый/алюминиевый сменный радиатор jane Koyo OEM.
-Тип
Радиатор OEM имеет нисходящий поток. Это означает, что охлаждающая жидкость поступает в установленный сверху бак, а затем стекает по вертикально расположенным трубам в нижний бак. Оттуда охлажденная охлаждающая жидкость выходит обратно в водяной насос по нижнему шлангу. Многие высокопроизводительные гоночные автомобили (не только Miata) используют конструкции радиаторов с поперечным потоком. Поперечное течение имеет резервуары по бокам. Охлаждающая жидкость поступает в верхнюю часть установленного сбоку бака. Затем охлаждающая жидкость течет через активную зону сбоку в резервуар на другой стороне.Хладагент выходит из нижней части этого концевого бака. Основное преимущество поперечного потока заключается в том, что теплоноситель проводит больше времени в контакте с трубами в активной зоне. Некоторые поперечные потоки разделяют боковые сегменты активной зоны, так что теплоноситель течет к выходному резервуару, обратно к входному резервуару, а затем обратно к выходному резервуару. Это известно как тройной проход. Хотя этот тип сердечника увеличивает время пребывания хладагента в сердечнике, он также увеличивает внутреннее сопротивление потоку. Это увеличение сопротивления заставляет водяной насос работать с большей нагрузкой, снижая мощность, а иногда требует модификации оборудования, контролирующего давление в системе, для поддержания функции и предотвращения утечек.Радиаторы с поперечным потоком стоят дороже, чем традиционные радиаторы с нисходящим потоком. В Miata, который никогда не проектировался для поперечного потока, обычно требуются незначительные модификации OEM-кожухов, креплений вентилятора или другого крепежного оборудования для радиатора, чтобы интегрировать поперечный поток.
Путь охлаждающей жидкости
Двигатель Miata серии B начал свою жизнь в переднеприводной Mazda GLC около 30 лет назад. Как и во всех рядных 4-цилиндровых двигателях, охлаждающая жидкость входила в блок с одного конца и выходила из головки с другого конца.Mazda хотела улучшить распределение веса, поэтому они отодвинули B6 как можно дальше назад. На конвейере кузов опускают на шасси с уже установленным на нем двигателем. Чтобы при этом двигатель располагался дальше назад и освобождал шасси, Mazda переместила выпускной патрубок на тот же конец двигателя, что и впускной спереди. Этот путь потока плохо справляется с эффективной очисткой всей нагретой охлаждающей жидкости из головки и способствует проблеме перегрева. В 2008 году мы работали с поставщиком над изменением маршрута охлаждающей жидкости для решения этой проблемы.Перенаправление делает именно то, что направляет поток охлаждающей жидкости через заднюю часть головы, как и предполагалось Mazda.
Воздушный поток
Воздушный поток на стандартной Miata настолько плох, что они могут перегреться, просто работая на постоянной высокой крейсерской скорости в жаркий день с включенным кондиционером.
-Утечки
В первую очередь необходимо загерметизировать или заблокировать все зазоры вокруг радиатора, через которые драгоценный охлаждающий воздух может просачиваться со стороны сердцевины. Под радиатором, по бокам и зияющей дыре, где находится замок капота.Эта утечка создает две проблемы. Во-первых, это означает, что через сердцевину проходит меньше воздуха. Во-вторых, он создает давление в моторном отсеке. Это давление затрудняет проникновение воздуха, поступающего спереди, через сердцевину радиатора.
-Поддон
У модифицированных Miata часто отсутствуют поддоны OEM или разрезаны для трубопроводов промежуточного охладителя. К сожалению, это позволяет нагнетаемому под автомобиль воздуху на скорости подкрадываться к моторному отсеку и, как вы уже догадались, создает давление в моторном отсеке.Это оказывает такое же пагубное влияние на перепад давления на радиаторе, как и утечка. Неповрежденный OEM под лотком отлично работает. Еще лучше — плоское днище, которое покрывает всю нижнюю часть автомобиля от осевой линии передней оси до обшивки переднего бампера. Часто это просто лист березовой фанеры толщиной 3/16 дюйма, вырезанный по размеру, примерно в форме гриба. Сделай сам насадку, и все готово. Посетите ветку DIY aero для получения информации о креплении под лотками.
— Вентиляционные отверстия капота
С хорошим поддоном, герметичностью, перенаправлением и высокопроизводительным радиатором N/A до 170 л.с. может оставаться прохладным даже при сквозняке при 100° жаре.Начните с мощности выше 200 л.с., и вентиляционные отверстия на капоте необходимы для увеличения потока воздуха. Поднимитесь выше 300 л.с., и вам также понадобится радиатор с самой высокой производительностью. Специальные предложения китайского ebay за 200 долларов не применяются. Расположение вентиляционного отверстия капота имеет решающее значение. На этом форуме есть несколько изображений, отображающих области низкого давления на капоте. Поместите вентиляционное отверстие в неправильное место, и вы фактически затолкнете воздух обратно и ухудшите охлаждение. В общем, площадь размером с буханку хлеба только перед клапанной крышкой, но за вентиляторами — это хорошо.Другая хорошая область — это две угловые области, начинающиеся в передних углах крышки клапана и простирающиеся примерно на треть назад к защелкам капота. Объедините их вместе, и вы получите своего рода V-образную форму с плоским дном. Кикеры или спойлеры немного помогают, но на самом деле все, что вам нужно, это отверстие, возможно, с какой-то сеткой, чтобы не допустить попадания камней. Вентиляционные отверстия капота сильно влияют на поток воздуха через радиатор, поскольку они выходят из моторного отсека. Алюминиевый капот OEM весит всего 14 фунтов и очень жесткий. Он должен быть жестким, так как на его поверхности имеется значительный аэродинамический подъем.Сделайте и неоригинальный капот гибким, и он поднимется достаточно на скорости, чтобы увидеть 3-дюймовый зазор вдоль стороны. Нехорошо. Единственный «углеродный» капот, который на самом деле легче и жестче, чем OEM, представляет собой сухой углеродный препрег в вакуумном мешке и довольно дорогой. В нашем магазине мы просто разбираем OEM-капоты, поскольку они в конечном итоге получаются достаточно легкими и жесткими, а их стоимость составляет лишь небольшую часть стоимости сексуальных карбоновых капотов.
— Добавление дополнительных воздухозаборников
Это никогда не работает. Отверстие в оригинальной обшивке бампера уже больше, чем должно быть, чтобы соответствовать требованиям к площади радиатора.Мы слишком часто видим эти «охлаждающие воздухозаборники», которые идут в обход радиатора и фактически сбрасываются в моторный отсек. Мысль: «Я остужу двигатель». Что на самом деле происходит, так это то, что воздушная масса под высоким давлением, скапливающаяся в моторном отсеке, затрудняет движение воздуха под высоким давлением, пытающегося пробиться через радиатор. В результате уменьшается поток воздуха. Сам двигатель — это хреновый радиатор. Пускаем охлаждающую жидкость и радиатор к теплопроводности.
— Подступенки капота
Очень эффективны при нагнетании воздуха под высоким давлением в моторный отсек и снижении эффективности радиаторов на скоростях более 15 миль в час.Отлично, когда припаркован, но это все. Одним словом, не надо.
Детали
Крышка радиатора
Убедитесь, что крышка радиатора новая. Мы много раз видели, как двигатель взрывался, потому что у него была причудливая перенаправленная система охлаждения, но и старая изношенная крышка радиатора. Если он немного подтекает, он пропускает слишком много жидкости в резервуар, а затем не всасывает ее обратно, когда двигатель остывает. В результате уровень вашей охлаждающей жидкости падает при каждом цикле нагрева до тех пор, пока рад не будет заполнен наполовину, но в вашем резервуаре все еще есть немного.Бум. Нам нравятся крышки на 1,3 или 1,4 бар с термостойкими силиконовыми уплотнениями, в отличие от крышек OEM на 1,1 бар с резиновыми уплотнениями из EPDM.
Охлаждающая жидкость
Хотя антифриз имеет более высокую температуру кипения, он не так хорошо отводит тепло, как обычная вода. Большинство органов, санкционирующих гонки, не допускают использования антифриза в шоссейных гоночных автомобилях, поскольку они чертовски скользкие, когда выезжают на трассу. Мы используем дистиллированную воду, полбутылки смачивателя Redline и немного антифриза. Зачем антифриз? Чтобы помочь уменьшить коррозию, а также позволяет водителям / экипажу быстрее обнаруживать крошечные утечки охлаждающей жидкости.Этот резкий запах выдает его быстрее, чем обычная вода.
Прокладка головки блока цилиндров
Mazda обнаружила проблемы с охлаждением и изменила прокладку головки блока цилиндров двигателей 01-05 «NB2» VVT (BP6D). Это изменение ограничило поток охлаждающей жидкости до 1-2 цилиндров, тем самым увеличив поток до 3-4. Исправление пластыря, которое на самом деле не решает проблему обратного потока охлаждающей жидкости. Можно использовать перенаправление в движке NB2. Если двигатель уже разобран, дальнейшее улучшение потока может быть достигнуто путем замены прокладки головки блока цилиндров 94-00 # BP26-10-271.Мы используем этот HG на всех наших двигателях VVT.
Отрыжка
Даже в OEM-системе могут появиться пузырьки воздуха. С модифицированной высокопроизводительной системой охлаждения у вас может быть воздушный пузырь внутри, и вы никогда не узнаете об этом, пока в первый раз не нагреете его по-настоящему. Он часто охлаждается даже наполовину пустым. Первый по-настоящему жаркий день.. Бум. После открытия системы охлаждения или ее изменения поднимите переднюю часть автомобиля и запустите его, пока не откроется термостат, чтобы убедиться, что вы выпустили весь воздух.При изменении маршрута вам нужно действительно поднять переднюю часть автомобиля, по крайней мере, на 10 дюймов выше, чем заднюю часть, когда вы прокачиваете ее.
Термостат
ЭБУ OEM Miata начинает уменьшать опережение зажигания и добавлять топливо, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше 200-210° в зависимости от года выпуска. Обе эти корректировки таблицы коррекции снижают мощность. Наилучшая мощность и экономия топлива со стандартным ЭБУ достигается, когда температура охлаждающей жидкости поддерживается на уровне около 200°. OEM-термостат на 195 ° — это хорошее место для начала работы со стандартным ЭБУ, которое помогает избежать индикаторов проверки двигателя, поэтому это температура, которую мы включаем в наш комплект для перенаправления QMax.С вторичным ЭБУ или перепрошитым ЭБУ OEM (Spec Miata) термостат на 180 ° или даже 170 ° может разблокировать еще несколько л.с.
Вентиляторы и кожухи
На гоночном автомобиле требуется только один вентилятор и никаких дополнительных кожухов. Мы используем один OEM-вентилятор и заканчиваем работу. Любой дополнительный кожух фактически препятствует большому потоку воздуха на более высоких скоростях в автомобилях с соответствующими воздуховодами. Существует своего рода минимальная масса воздушного потока, необходимая для охлаждения гусеничного автомобиля высокой мощности. Добавьте кожухи с полным покрытием для решения проблем уличного охлаждения с низкой скоростью и малой нагрузкой, и вы создадите помехи для высокоскоростного воздушного потока с высокой нагрузкой.На автомобилях, которые больше ориентированы на улицу, имеют кондиционер и большую мощность, вентиляторы могут помочь перекрыть воздушный поток, достаточный, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, если он никогда не едет по трассе. Если тот же самый автомобиль, которому для выживания на улице требуются массивные двойные вентиляторы, когда-нибудь в ярости попадет на трассу… лучше отказаться от кожухов, начать резать капот и улучшить воздуховоды через нос. Вы редко увидите вентиляторы и кожухи с полным покрытием на специально построенном гоночном автомобиле, если только это не внедорожник, где низкие скорости и мусор беспокоят внешне установленный сердечник.
Переохлаждение?
Для любой системы охлаждения на ДВС (двигатель внутреннего сгорания) рабочий диапазон рассчитан в соответствии с предполагаемым использованием. Это означает самую низкую и самую высокую температуру окружающей среды, при которой термостат будет поддерживать температуру охлаждающей жидкости в идеальном диапазоне. В случае Miata серии B с ЭБУ OEM это составляет около 185–220 ° F при температуре охлаждающей жидкости от примерно 20 ° до 95 ° окружающей среды при обычном уличном вождении. В некоторых морских, промышленных и авиационных применениях радиатор может иметь заслонки или переменные воздухозаборники, которые уменьшают поток воздуха к радиатору для увеличения рабочего диапазона.Распространенным вариантом этого метода является вентилятор с приводом от двигателя с термостатическим управлением или вентилятор с приводом от электродвигателя. Другой метод — EWP (электрический водяной насос). Поскольку скорость хладагента в системе напрямую влияет на отвод тепла, изменение рабочего цикла насоса D/C (рабочий цикл) в сочетании с механическим термостатом также может увеличить рабочий диапазон. Эффективность вентиляторов быстро снижается со скоростью движения. По мере увеличения скорости объем воздуха, проталкиваемого через радиатор, становится намного больше, чем может генерировать любой вентилятор.Вентиляторы лучше всего работают на низких скоростях, таких как городской трафик или авто-х. Вот почему у гоночных автомобилей нет вентиляторов радиатора.
Поскольку системы OEM рассчитаны на уровень мощности и рабочий цикл OEM, а не на удвоенную мощность и полный газ при максимальных оборотах в течение 20 минут при температуре 100°, нам необходимо увеличить тепловую мощность системы охлаждения. Конечно, каждая модификация означает, что нижняя часть рабочего диапазона OEM увеличивается примерно на одинаковую величину. В результате ваша сильно модифицированная система охлаждения Miata с теплоемкостью, в 2-3 раза превышающей теплоемкость OEM, не сможет уменьшить отвод тепла в достаточной степени в холодную погоду, чтобы позволить двигателю достичь оптимальной рабочей температуры.Это может потребовать корректировок в холодную погоду, таких как добавление большего количества антифриза, блокировка вентиляционных отверстий капота, блокировка части радиатора или разработка системы EWP для замены водяного насоса OEM. Если ваша система охлаждения сильно модифицирована, следите за температурой охлаждающей жидкости в холодную погоду.
авторское право Supermiata 2014-2019
Теоретическое и экспериментальное исследование системы охлаждения солнечного эжектора с использованием R236fa | Международный журнал низкоуглеродных технологий
Аннотация
По сравнению с традиционными хладагентами была разработана солнечная эжекторная система охлаждения с использованием R236fa.На основе созданной расчетной модели смоделированы рабочие характеристики эжекторной системы охлаждения. В сочетании с численным расчетом было проведено экспериментальное исследование системы с использованием R236fa, R141b и R123. Условия эксперимента: температура испарителя (5–10°С), температура конденсатора (30–36°С) и температура генератора (82–94°С). Было установлено, что при использовании хладагента R236fa оптимальный коэффициент полезного действия (КПД) (=0,413) эжекторной системы охлаждения и оптимальный общий КПД (=0,413).243) солнечной эжекторной системы охлаждения.
1 ВВЕДЕНИЕ
Солнечная эжекторная система охлаждения может использовать солнечную энергию для производства охлажденной воды для охлаждения или кондиционирования воздуха. По сравнению с другими системами охлаждения, солнечные эжекторные системы охлаждения имеют преимущества в более простой конструкции, меньшем потреблении электроэнергии, более высокой надежности и меньших затратах на техническое обслуживание. Однако солнечная эжекторная система охлаждения всегда имеет ограничения из-за низкого коэффициента полезного действия (КПД) [1, 2].
Для улучшения КПД эжекторной системы охлаждения Huang et al . [3] применили многофункциональный генератор (МФГ) для снижения потребления электроэнергии, но КПД снизился из-за дополнительных затрат тепла на МФГ. КПД эжекторной системы охлаждения составляет всего 0,185 при температуре конденсатора 32,4°С, температуре генератора 90°С и температуре испарителя 8,2°С. Другое испытание было представлено Zhang et al . [4], которые использовали двухфазный эжектор для замены насоса и разработали биэжекторную систему охлаждения; тем не менее, КПД биэжекторной системы охлаждения был плохим.
В то же время дополнительные исследования системы эжекторного охлаждения были сосредоточены на выборе хладагентов. Sun и Eames [5] обнаружили, что R123 может быть лучшей заменой R11 с точки зрения теоретической вычислительной модели. КПД эжекторной системы охлаждения с R123 изменялся от 0,19 до 0,29 при температуре конденсатора 30°С, температуре генератора 80-90°С и температуре испарителя 5-10°С. Хуанг и др. [1] проанализировали систему охлаждения солнечного эжектора с использованием R141b в качестве хладагента, и общий КПД системы охлаждения солнечного эжектора составил ∼0.22 при температуре конденсатора 32°C, температуре генератора 95°C, температуре испарителя 8°C и солнечном излучении 700 Вт/м 2 . Другие подобные попытки можно найти в работах [6–10].
В этой статье R236fa предлагается в качестве нового хладагента для системы охлаждения солнечного эжектора. Преимущества солнечной эжекторной системы охлаждения с использованием R236fa заключаются в безопасности, меньшей стоимости и более высоком КПД.
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2.1 Цикл процесса солнечной эжекторной системы охлаждения
На рис. 1 схематично показана система охлаждения солнечного эжектора и конструкция эжектора. Основными компонентами системы являются солнечный коллектор, генератор, эжектор, конденсатор, расширительный клапан, испаритель и циркуляционный насос. В генераторе первичный поток (в состоянии 1) производится за счет использования солнечной энергии, поступающей от солнечного коллектора. Первичный поток, выходящий из генератора, поступает в сверхзвуковое сопло эжектора.Высокоскоростной пар (в состоянии а) создает область низкого давления на выходе из сопла и увлекает вторичный поток (в состоянии 2) в камеру из испарителя. Первичный и вторичный потоки смешиваются в смесительной камере, после чего давление смесительного потока (в состоянии б) повышается до давления конденсации в диффузоре. Смешивающийся поток (в состоянии 3) выходит из эжектора в конденсатор, где поток конденсируется. Одна часть жидкого хладагента (в состоянии 4), выходящего из конденсатора, поступает в испаритель через расширительный клапан, а другая часть (в состоянии 4) поступает в генератор через циркуляционный насос.
Рисунок 1.
Схематическое изображение системы охлаждения солнечного эжектора и конструкции эжектора.
Рисунок 1.
Схематическое изображение системы охлаждения солнечного эжектора и конструкция эжектора.
Чтобы лучше понять принцип работы солнечной эжекторной системы охлаждения, описание ее работы представлено на диаграмме T-S на рисунке 2. Линия 1-as представляет изэнтропический процесс, при котором первичный поток проходит через сопло.Линия b-3s представляет изоэнтропическое расширение, которое поток смешения испытывает в диффузоре.
Рисунок 2.
T-S диаграмма солнечной эжекторной системы охлаждения.
Рисунок 2.
T-S диаграмма солнечной эжекторной системы охлаждения.
2.2 Сравнение традиционных хладагентов
В настоящем исследовании эжекторной системы охлаждения традиционными хладагентами являются R123, R134a, R141b и R12. Согласно источникам [11, 12], их основные характеристики приведены в табл. 1.
Таблица 1.Сравнение параметров традиционных хладагентов.
| Хладагент . | Молекулярная формула . | ОПР . | НФЛ . | ТЛВ-ТВА . | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R12 | CF 2 CL 2 | 0.9 | NOTE | 1000399 | R123 | R123 | CHCCL 2 CF 3 | 0.012 | Без | 50 | R134a | СН 2 FCF 3 | 0 | Отсутствует | 1000 | R141b | СН 3 CCl 2 F | 0,086 | 60395 | 6.4 | 500 | 500 | R236FA | CF 3 CH 2 CF 3 | 0 | NOTE | 1000 | |
| Хладагент . | Молекулярная формула . | ОПР . | НФЛ . | ТЛВ-ТВА . 90 381 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| R12 | CF- 2 Cl 2 | 0,9 | Отсутствует | 1000 | ||
| R123 | CHCCl 2 CF 3 | 0,012 | None | 50 | ||
| R134a | CH 2 FCF 3 3 | 90 | None | 1000399 | ||
| R141B | CH 3 CCL 2 F | 0.086 | 60395 | 60395 | 500 | 500 |
| R236FA | CH 3 CH 2 CF 3 | 0 | 0 | None | 1000 |
Сравнение традиционных параметров хладагентов.
| Хладагент . | Молекулярная формула . | ОПР . | НФЛ . | ТЛВ-ТВА .90 381 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| R12 | CF- 2 Cl 2 | 0,9 | Отсутствует | 1000 | ||
| R123 | CHCCl 2 CF 3 | 0,012 | None | 50 | ||
| R134a | CH 2 FCF 3 3 | 90 | None | 1000399 | ||
| R141B | CH 3 CCL 2 F | 0.086 | 60395 | 60395 | 500 | 500 |
| R236FA | CH 3 CH 2 CF 3 | 0 | None | 1000 |
| . | Молекулярная формула . | ОПР . | НФЛ . | ТЛВ-ТВА . |
|---|---|---|---|---|
| R12 | CF 2 Cl 2 | 0.9 | Отсутствует | 1000 |
| R123 | CHCCl 2 CF 3 | 0,012 | Отсутствует | 50 |
| R134a | СН 2 FCF 3 | 0 | Отсутствует | 1000 |
| R141b | СН 3 CCl 2 F | 0,086 | 6,4 | 500 |
| R236fa | CF 3 СН 2 CF- 3 | 0 | Нет | 1000 |
Для сравнения работы эжектора с разными хладагентами заданы условия работы солнечной эжекторной системы охлаждения, при которых температура испарителя составляет 8, 10 и 12°С, соответственно при условии холодопроизводительности (100 кВт), температуре генератора (80°С) и температуре конденсатора (31°С).Характеристики эжектора могут быть составлены в соответствии с методикой проектирования, предложенной Соколовым [13]. Результаты расчетов приведены в таблице 2.
Таблица 2. Технические характеристики эжекторас различными хладагентами.
| T e /°C . | Товар . | Р134а . | Р141б . | Р123 . | R236fa .+ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Ph / Мпа | 0,388 | 0,040 | 0,046 | 0,148 | |
| д * / мм | 12,428 | 34,933 | 34,551 | 21,071 | ||
| дм / MM | 33.650 | 80399 | 90.37979.950 | 999.95048.130 | 48.130 | |
| 10 | PH / MPA | 0.415 | 0.043 | 0.043 | 0.051 | 0.160 |
| д * / мм | 11,621 | 32,006 | 31,660 | 19,500 | ||
| дм / мм | 30,928 | 75,087 | 74,677 | 45,353 | ||
| 12 | Ph / Мпа | 0.443 | 0.047 | 0.047 | 0.055 | 0,172 |
| D * / мм | 10.879 | 29.367 | 29.054 | 18.072 | 18.072 | 28 / мм | 28.521 | 70,401 | 70,028 | 42,882 |
| T° / C . | Товар . | Р134а . | Р141б . | Р123 . | R236fa . | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | PH / MPA | 0.388 | 0.040 | 0.046 | 0.046 | 0,148 | 0 |
| D * / мм | 12.428 | +34,933 | 34,551 | 21,071 | |||
| дм / мм | 33,650 | 80,379 | 79,950 | 48,130 | |||
| 10 | Ph / Мпа | 0,415 | 0,043 | 0,051 | 0,160 | D * / мм | 11.621 | 32.006 | 31.660 | 19.500 | 19.500 | , |
| дм / мм | 30.928 | 75.087 | +74,677 | 45,353 | |||
| 12 | Ph / Мпа | 0,443 | 0,047 | 0,055 | 0,172 | ||
| д * / мм | 10,879 | 29,367 | 29,054 | 18,072 | |||
| DM / мм | 28.521 | 28.521 | 70.401 | 70198 | 42.882 |
Характеристики эжектора с различными хладагентами.
| T e /°C . | Товар . | Р134а . | Р141б . | Р123 . | R236fa . | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | PH / MPA | 0.388 | 0.046 | 0,046 | 0,046 | 0,148 | 0 | D * / мм | 12.428 | 12.428 | 44 34.933 | 4 34.551 | 21,071 | |
| дм / мм | 33,650 | 80,379 | 79,950 | 48,130 | |||||||||
| 10 | Ph / Мпа | 0,415 | 0,043 | 0,051 | 0,160 | ||||||||
| д * / Mm | 11.621 | 31.00395 | 32.006 | 31.660 | 19.500 | 19.500 | |||||||
| Dm / мм | 30.928 | 75,087 | 74,677 | 45.353 | |||||||||
| 12 | Ph / Мпа | 0,443 | 0,047 | 0,055 | 0,172 | ||||||||
| д * / мм | 10,879 | 29,367 | 29,054 | 18,072 | |||||||||
| дм / мм | 28,521 | 70,401 | 70,028 | 42,882 |
| Товар . | Р134а . | Р141б . | Р123 . | R236fa . 90 381 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Ph / Мпа | 0,388 | 0,040 | 0,046 | 0,148 | |
| д * / мм | 12,428 | 34,933 | 34,551 | 21,071 | ||
| дм / мм | 33,650 | 80,379 | 79.950 | +48,130 | ||
| 10 | Ph / Мпа | 0,415 | 0,043 | 0,051 | 0,160 | |
| д * / мм | 11,621 | 32,006 | 31,660 | 19,500 | ||
| DM / MM | 30.928 | 90.92875.087 | 9594 74.67774.677 | 45.353 | ||
| 12 | PH / MPA | 0.443 | 0.047 | 0.047 | 0.055 | 0,172 |
| д * / мм | 10,879 | 29,367 | 29,054 | 18,072 | ||
| дм / мм | 28,521 | 70,401 | 70,028 | 42,882 |
Из таблицы 1 видно, что R123 обладает относительно высокой ядовитостью и парниковым эффектом, а R141b легко воспламеняется. Можно сделать вывод, что R123 и R141b непригодны для эжекторной системы охлаждения.В таблице 2 показано, что теплообменники в эжекторной системе охлаждения с использованием R134a должны выдерживать более высокое давление, а генератор будет громоздким. Испаритель эжекторной системы охлаждения на R141b работает в вакууме; таким образом, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание будут увеличены. При повышении холодопроизводительности до некоторого уровня (например, более 100 кВт) эжектор, трубы и теплообменники в эжекторных системах охлаждения на R123 и R141b становятся слишком большими. По сравнению с R123, R141b и R134a, R236fa имеет очевидные преимущества.Поэтому предлагается использовать R236fa в системе охлаждения солнечных эжекторов.
2.3 Модель солнечной эжекторной системы охлаждения
В соответствии с рис. 2 уравнения производительности представлены следующим образом:
тактовый насос (на выходе из конденсатора) КПД эжекторной системы охлаждения определяется условиями ее эксплуатации и может быть рассчитан по уравнению:КПД= Qe(Qg+W)≈R×(h3−h6)(h2−h5).
(4)Согласно [14, 15], КПД солнечного коллектора можно рассчитать по следующей формуле:ηsc=0.80−CB×(Ti−Ta)×IT−1,
(6)где CB – коэффициент солнечного коллектора, Ti – температура на входе в солнечный коллектор, Ta – температура окружающей среды, IT – среднее значение суммарное солнечное излучение.
Общий КПД солнечной эжекторной системы охлаждения определяется следующим образом:2.4 Моделирование солнечной эжекторной системы охлаждения
Для упрощения этого анализа в данном исследовании сделаны следующие допущения: В этой статье для моделирования системы используется солнечный коллектор с вакуумными трубками и пластинчатым оребрением.Ссылаясь на уравнения производительности, условия задаются следующим образом:
-
Жидкость на выходе из конденсатора находится в состоянии насыщенной жидкости.
-
Жидкость на выходе из испарителя находится в состоянии насыщенного пара.
-
Жидкость на выходе из генератора находится в состоянии насыщенного пара.
-
Расширение значения расширения — это процесс регулирования.
-
Первичный пар изоэнтропически расширяется в сопле.Смесь первичного и вторичного паров изоэнтропически сжимается в диффузоре.
-
Потери тепла в цикле незначительны.
Температура окружающей среды: T a = 30°C; температура генератора: T g = 80°C; температура конденсатора: T c = 31°C; площадь солнечного коллектора: A=70м2.
Согласно уравнению (6), КПД солнечного коллектора ηsc=0,63.
Моделирование следует уравнениям (1–7), а теоретические COP и COP sc показаны на рисунке 3.
Рисунок 3.
Теоретическое влияние температуры испарителя T e на COP и COP sc для температуры конденсатора T c = 31°C и температуры генератора Рисунок 3. Теоретическое влияние температуры испарителя Т е на КС и КС подкожно для температуры конденсатора T с = 31 ° С, и температура генератора Т г = 80 °С. Из рисунка 3 видно, что теоретический COP и COP sc увеличиваются с повышением температуры испарителя при условии T e = 5–10°С. COP достигает 0,279, а COP sc достигает 0,175 при температуре испарителя 10°C. На рис. 5 показано, что КПД sc солнечной эжекторной системы охлаждения снижается с повышением температуры конденсатора при условии с = 30–36°С.При одинаковой температуре конденсатора КПД sc системы с R236fa выше, чем у R123 и R141b. Средний КПД sc с R236fa на 4,4% выше, чем у R141b, и на 8,0% выше, чем у R123. Рисунок 5. Эффект температура конденсатора T C в различных хладагентах на КС SC для температуры испарителя T E = 10 ° C и температура генератора T г = 80 ° С. Рисунок 5. Влияние температуры конденсатора Т с при различных хладагентов на КС подкожно для температуры испарителя Т е = 10 ° С, и температура генератора Т г = 80 °С. На рис. 6 показано, что COP sc солнечной эжекторной системы охлаждения увеличивается с увеличением температуры генератора при условии T e = 10°C, T c = 31°C и T 98 г = 82–94°С.Тенденция роста COP sc становится плавной, потому что эффективность солнечного коллектора снижается с увеличением температуры генератора. Как и ожидалось, средний КПД sc R236fa на 5,4% выше, чем у R141b, и на 7,8% выше, чем у R123. Рисунок 6. Эффект температуры генератора T г в различных хладагентах на КС SC для температуры испарителя T E = 10 ° C и температура конденсатора T C = 31 ° С. Рисунок 6. Эффект температура генератора T г при различных хладагентах на КС SC для температуры испарителя T E = 10 ° C и температура конденсатора T C = 31 °С. Экспериментальные исследования эжекторной системы охлаждения на R123, R141b и R236fa проводились при условии T a = 30°C и A=70м2.Конструкция эжектора представлена на рисунке 1. Угол расходимости сопла 10°, диаметр смесительной камеры 12,68 мм, угол диффузора 14°, расстояние от выхода сопла до смесительной камеры 23 мм. Используются датчики температуры Pt1000 (точность ±2%), датчики давления АКС32 (точность ±0,3%) и турбинные расходомеры (точность ±0,5%). Генератор, испаритель и конденсатор представляют собой пластинчатые теплообменники. Хладагент циркулирует с помощью пластинчато-роторного насоса. На рис. 4 показано, что КПД sc солнечной эжекторной системы охлаждения увеличивается с повышением температуры испарителя при условии Рисунок 4. Влияние температуры испарителя T E E при различных хладагентах на КС SC для температуры конденсатора T C = 31 ° C и температура генератора T г = 80 ° С. Рисунок 4. Влияние температуры испарителя Т е при различных хладагентов на КС подкожно для температуры конденсатора T с = 31 ° С, и температура генератора Т г = 80 °С. Сравните рис. 3 и 4, тренд изменения COP sc на обоих рисунках одинаков, но результаты моделирования немного выше экспериментальных. Это связано с тем, что допущения, использованные при моделировании, не могут быть реализованы в практических экспериментальных исследованиях. Путем сравнения и анализа традиционных хладагентов R141b, R123 и R134a можно выделить некоторые их недостатки. Например, уровень безопасности R123 ниже, система охлаждения на R134a должна выдерживать более высокое давление, что приводит к экономической нецелесообразности, а размеры эжектора на R141b и R123 больше.Так, в качестве хладагента системы охлаждения солнечных эжекторов предлагается использовать еще одно перспективное рабочее тело – R236fa. Проведено теоретическое и экспериментальное исследование эжекторной системы охлаждения гелиоустановки на R236fa. COP sc сравнивали различные хладагенты при фиксированных условиях. Расчетная мощность солнечной эжекторной системы охлаждения на R236fa составляет 12,0 кВт. Было обнаружено, что оптимальные КПД (=0,413) и КПД sc (=0,243) могут быть получены в системе охлаждения солнечного эжектора с использованием R236fa. Конструкция эжектора и условия эксперимента оказывают большое влияние на работу системы охлаждения эжектора. Следовательно, систему охлаждения солнечного эжектора с R236fa можно улучшить, изменив конструкцию эжектора и условия эксперимента. Работа выполнена при поддержке проектов Национального фонда естественных наук Китая (№ 50706005). Солнечная эжекторная система охлаждения с использованием хладагента R141b Sol. Энергия 1998 64 223 6 Солнечная эжекторная система охлаждения с использованием хладагента R134a в районе Афин 30 1457 69 Разработка эжекторной системы охлаждения с термонасосным эффектом Int J Refrig 2006 29 476 84 Теоретическое исследование новой двухэжекторной холодильной системы на солнечных батареях 27 782 7 Рабочие характеристики циклов охлаждения с эжектором ГХФУ-123 Int J Refrig 1996 20 871 85 Сравнительное исследование производительности эжекторного холодильного цикла, работающего на различных хладагентах Energy Convers Manage 1999 40 873 84 Оптимальное размещение теплообменного оборудования в тепловых холодильниках Тепломассоперенос 1995 38 2997 3004 Оценка эффективности встроенного солнечного водонагревателя, заправленного хладагентом, в северной части Нигерии 243 208 17 Исследование эжекторной холодильной системы с солнечным усилителем С R134a Sol Energy Eng 2005 127 53 9 Обзор эжекторных технологий охлаждения на солнечной энергии Возобновляемая устойчивая энергия, ред. 13 1338 49 Эжекторы: применение в холодильной технике Возобновляемая устойчивая энергия, ред. 2004 8 129 55 Пароструйное эжекторное охлаждение, работающее на отходах или солнечном тепле 34 297 306 1977 Science Press 41 4 Автоматизация испытаний коллекторов и модификация стандарта ANSI/ASHRAE 93-1986 Sol Energy Eng 1990 112 257 67 Выбор коллектора для солнечной эжекторной системы охлаждения Sol Energy Eng 2001 71 269 74 нижние индексы Q м Т Р КС коэффициент производительности R h конкретная энтальпия η SC Общий полицейский Солнечный эжекторный охлаждение I T Среднее всего общего солнечного излучения (W / M 2 ), в данной работе I T = 700 Вт / м 2 Коэффициент эффективности солнечный коллектор (Вт* (м 2 · К) − 1 , в данной работе C B =2.0W * (M 2 · K) — 1 T I Входная температура на входе на входу Температура солнечного коллектора (° C), T I = T г +10 T T Температура окружающей среды (° C) A Солнечный коллекционер (M 2 ) D * Диаметр сопла горла (мм) d м диаметр смесительной камеры (мм) p 5 h Давление выхода из сопла (MPA) e г c © Автор 2013.Опубликовано издательством Оксфордского университета. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями некоммерческой лицензии Creative Commons Attribution (http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/), которая разрешает некоммерческое повторное использование, распространение , а также воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. По вопросам коммерческого повторного использования обращайтесь по адресу [email protected] 001, 3 002. Я МОГУ НАЙТИ НАСОС? 2016 SPRINTER 2500 — Ответ проверенного механика Mercedes Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам максимально удобные возможности на нашем веб-сайте. Выберите нужную категорию деталей. Если деталь не подходит для вашего автомобиля. В нашем случае у нас была большая утечка воды через капот в районе сопла. Оригинальное двойное пассажирское сиденье, замененное на одинарное поворотное сиденье. Шаг 1 Выберите услуги. Бигти. Получите свое сегодня! У нас лучшие товары по оптимальной цене. 171 $ Для 2014-2017 Mercedes Sprinter 3500 Водяной насос Оригинальный 98344YT 2015 2016 eBay Motors Parts Аксессуары Запчасти для автомобилей Запчасти для грузовиков Аксессуары Двигатель … Комплекты для обслуживания Mercedes-Benz Sprinter 906 (NCV3) 2010-2018: Комплекты водяного насоса Водяной насос + комплект поликлинового ремня — Купить качественные автозапчасти на Mercedes-Benz SPRINTER 208-414 04.Специально разработано для использования в фургонах Sprinter. Необходимые поля отмечены *. 570 Вт Крыша Солнечная 3 панели Цель Zero Yeto 3000 Литиевая электростанция 30 галлонов пресной воды 6 галлонов серой воды 2 внутренних вентилятора 12 В Водяной насос постоянного тока и угольный фильтр Пропан по требованию Водонагреватель для раковины и душа на открытом воздухе Пропановая плита Merceds Sprinter 4×4, 144WB High Крыша Экстерьер Fiamma F65 тент Vantech Рельсы на крыше (2) CR Laurence задние окна (1) CR Laurence Tvent окна со стороны водителя (2) CR Laurence боковые боковые панели окон боковая лестница Электрика Mercedes-Benz Sprinter 2500 Руководство по ремонту.313 отметок Новый участник. Купить Mercedes Sprinter 2500 Замена водяного насоса. Купить недорого Водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3. 5-T Minibus (W906) 315CDI (906. 👉 бесплатная доставка по США. 955 143 л.с. ️ В нашем интернет-магазине вы можете недорого купить Водяной насос и многие другие запчасти 【TOP DEAL】 ⚡️ Заказать Дополнительный водяной насос на MERCEDES-BENZ Sprinter 3. 1л дизель. Один предыдущий владелец фургона до сборки, очень ухоженный!Продажа только по причине увеличения семьи.99 и 499$.1л 6512002301 (Подходит для Mercedes-Benz Sprinter) 119 долларов.95. 2016 Mercedes-Benz Sprinter 2500 High Roof 170″ WB, № 257009 — Потрясающий кемпер Highway Cruiser, бамбуковый пол, большая кровать, морской водяной насос, кухня, душ на открытом воздухе, турбодизельный двигатель Mercedes! готовы отправиться в эти удивительные приключения Батареи глубокого цикла, такие как батареи AGM, лучше всего, поскольку они полностью герметичны и топливные насосы и сопутствующие компоненты для Mercedes-Benz Sprinter 3500 2013 года Теперь посмотрите на стоимость первых 100 000 миль от 300 до 400 долларов. для .com Интернет-объявления трейдера. Ikprh[qelk Гидроизоляция всех отверстий для предотвращения проникновения воды. Как устранить течь на линии омывателя лобового стекла Мерседес. максимальный вес вертикального языка 12-вольтовый насос для измельчения сточных вод Частный продавец. 731, 906. Тип: со шкивом с 6 канавками. Идеи камбуза для переоборудования кемпера скорой помощи. Всем доброе утро — И счастливого Рождества. Платформа/шасси 6-T (906) 414 CDI OM 651. Высота 56 мм. Этот резервуар подходит для фитингов 1/2″ (черные заглушки) и 1-1/2″ (необходимо просверлить) NPT.нужен вашему автомобилю. Отопитель мощностью 5 кВт (код h22) представляет собой одиночный обогреватель и чаще всего используется в фургонах Cargo Sprinter. 0 л V6 турбодизель. Этот натяжитель ремня совместим со всеми фургонами Sprinter (3500 и 2500), изготовленными в диапазоне … none Самые популярные водяные насосы Mercedes Sprinter Средняя стоимость водяного насоса Mercedes Sprinter составляет от 69 долларов. Бесплатный возврат в течение 90 дней. MSRP … Водяной насос + комплект поликлинового ремня — Купить качественные автозапчасти для Mercedes-Benz SPRINTER 208-414 04. 0L V6 DIESEL с турбонаддувом > Система охлаждения > Водяной насос.Он включает в себя рабочее колесо внутри водяного канала двигателя, которое приводится в движение шкивом, прикрепленным к ремню двигателя. Этот насос прокачивает охлаждающую жидкость через радиатор отопителя и обычно работает при включенном зажигании. Сначала поднимите капот и снимите турбошланг впускного воздуха для горения с коллектора, освободив его другой конец чуть ниже расширительного бачка охлаждающей жидкости. Резервуары для воды Pentair Shurflo Revolution 4008 Водяной насос $ 149. 9 903 (1995-20; $ 57) ВОДЯНОЙ НАСОС ДЛЯ MERCEDES BENZ SPRINTER 3-T 310 D 2. Отлично подходит для диких кемпингов, так как мощность может длиться до 48 часов.Замена водяного насоса фургона Sprinter объемом 1 л, без звукаСпешная работа, которую нужно выполнить до дождя. Пожалуйста, всегда проверяйте номер детали перед заказом. 48. загадочная утечка воды 313 спринтер. Когда дело доходит до вашего Mercedes-Benz Sprinter 2500, вам нужны детали и продукты только от проверенных брендов. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2. 149$. 15-17 — Sprinter 2500 4WD Для автомобилей с (Код B03). Средняя стоимость масляного насоса Mercedes Sprinter составляет от 247 долларов. Напоминаем, что если вы планируете хранить свой фургон на зиму, важно продуть его.99. Он отфильтровывает отложения и мусор из топлива, чтобы предотвратить засорение топливных форсунок или форсунок карбюратора. 1L L4 DIESEL с турбонаддувом > Система охлаждения > Водяной насос. 17 долларов. 2021 Mercedes Sprinter 2500 Crew Van 144 3. Вентилятор и сцепление имеют инерцию. Мы продаем оптом для общественности. Номер детали: 222-501-41-25.
Кассетный резервуар для отходов емкостью 1 галлон, светодиодный индикатор уровня Чтобы избежать разряда пусковой батареи Sprinter, вам необходимо установить вспомогательную 12-вольтовую систему постоянного тока для питания освещения, водяного насоса, вентилятора, печи, холодильника и любого другого оборудования, которое вам нужно. Можно использовать с инвертором, таким как телевизор, компьютер, микроволновая печь и т. д.88. com с вашим VIN, если вы не уверены в своем фургоне, и мы подберем правильный водяной насос для вашего фургона. Мерседес Бенц. 2016 Mercedes Sprinter • 57 900 миль • Дизельный двигатель • Высокая крыша • 2WD • Колесная база 170 2021 Professional […] Mercedes-Benz Sprinter 2500 Модуль топливного насоса Bosch в сборе 66168 03794 (Подходит для Sprinter 3500) Совершенно новый. подшипники; Дифференциал; Электрический . Производитель BOSCH Германия. Купите дешево Дополнительный водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Van (W903) 313 CDI 2. Найдите новую головку блока цилиндров AMC 004 для VW Crafter Mercedes Sprinter VIANO VITO E350 ML350 E550 E400 Наслаждайтесь бесплатно Доставка по всему миру! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат. У меня Mercedes-Benz Sprinter 2500 3 2016 года. Стартер резьбы 313mark; Дата начала 8 декабря 2009 г .; 3.00. Водяной насос Mercedes Benz Sprinter 2500. Когда мы провели проверки, мы обнаружили, что датчик температуры находится выше крыши (у меня есть . B. Прокладка корпуса термостата. Вода . 7L: Водяные насосы — Amazon. Убедитесь, что вы получили копию любой гарантии, которая распространяется на эти элементы от Взорванная турбина Mercedes Sprinter — симптомы Автор: Это не будет длинным постом, так как турбина освещена во многих других разделах этого сайта, но я подумал, что было бы полезно показать с помощью нескольких изображений симптомы перегоревшей турбины. ….генератор Mercedes Sprinter 313 Cdi Bluetec LWB 2014 года, бывший грузовой фургон, который вот-вот преодолеет 100 тысяч пробега с полной историей обслуживания. Последнее изменение: 21 февраля 2022 г. Имейте в виду, что большинство автомобилей Mercedes Benz, выпущенных после 1999 года, имеют эти вспомогательные насосы охлаждающей жидкости, включая все, от C-класса до S-класса. 0L Jeep Freightliner 2007-13 (подходит для Dodge Sprinter 2500) 35 долларов. Включает: Вакуумный резервуар Вакуумный переключающий клапан Водяной насос — на ваш выбор новый насос HEPU или восстановленный насос Mercedes. 99.Больше никаких сногсшибательных счетов в ремонтной мастерской! Ваше руководство окупается снова и снова. 00 + 148 австралийских долларов. ВОДЯНОЙ НАСОС ДЛЯ MERCEDES BENZ SPRINTER 3-T 310 D 2. Не позволяйте другим сайтам ввести вас в заблуждение, AutohausAZ предлагает лучшее качество и … Водяной насос + комплект ремня ГРМ: Лучшие запчасти для Mercedes-Benz SPRINTER. Актуальные предложения Дополнительный водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3-T Van (W903) 308 D 2.h` 2020 года.Так же был полный комплект нового пластика. 0 л, 6 цилиндров (24 клапана) — турбодизель: включая шкив: Sprinter 3500 — полноприводный стандартный грузовой фургон — 2.
ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННО СДЕЛАНО… водяной насос (рифленый шкив) mercedes sprinter 2. С. 49205 EditionMY2015MB Э49205{НН . Метод Колеса. ТО 21 янв. Доставка бесплатная. Комплект шпилек водяного насоса. 27, а расширительный бак я нашел за 36 долларов. 2 пассажирских сиденья на поворотной системе для увеличения пространства. 99 и 376 долларов. 3. RepairSurge распространяется на следующие годы выпуска Mercedes-Benz Sprinter 2500.Мы предлагаем высококачественные новые, OEM, послепродажные и восстановленные Mercedes … Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25; Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы 28 долларов Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Запчасти для грузовиков. На соседней фотографии красные линии — это ваши всасывающие линии, которые соединены Т-образным соединением и соединяются с сетчатым фильтром насоса (фильтром).$. Сэкономьте больше на вторичном рынке водяного насоса Mercedes Benz с CarParts. Мы доставляем по всему миру. ULTRA-POWER {#18351364, 2048350364, 2118350264} 【TOP DEAL】⚡️ Заказать Водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3. Купите Прокладку водяного насоса Mercedes Sprinter 2500 2011 года по сниженной цене. Будьте первым, кто оставил отзыв на “Вакуумный насос Sprinter Van 0002303165” Отменить ответ. После того, как вода поднимается насосом и находится под давлением, вода выходит из выпускного отверстия насоса по зеленой плетеной линии из нержавеющей стали. Тщательно протестированы на надежность и отсутствие утечек. Уплотнения с покрытием обеспечивают долговечность и долговечность уплотнения. 156 долл. США.110 австралийских долларов. Одиннадцать создают свои дома на колесах Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter с заботой о вас. Эти оценки могут включать комплект зубчатого ремня, охлаждающую жидкость/антифриз двигателя, шкив водяного насоса и/или водяной насос. Транспортное средство. Этот элемент системы охлаждения двигателя OEM является НОВЫМ, в оригинальной коробке производителя. У нас есть 2014 mercedes sprinter 2500 2. 2 OM 611. Получить … Купить Водяной насос SCITOO с прокладкой подходит для 2004-2006 AW6007 120-7220 CR7220 Dodge Freightliner Sprinter benz 2500 3500 2. MERCEDES-BENZ > 2015 > SPRINTER 2.500 > 2.+$0. В 2004 году Mercedes переместил топливный насос низкого давления в топливный бак. Подержанный фургон Mercedes Sprinter Adventure 2020 года выпуска, фургон-переоборудование на продажу в Денвере, Колорадо. Автодома CB0354 Custom оптом. 70 почтовых расходов + 62 австралийских доллара. Ограниченная пожизненная гарантия. Водяной насос, стояночный отопитель. 5″H x 11. Дизель. Изготовлен из линейного полиэтилена, одобренного FDA. Получите бесплатную подробную смету замены водяного насоса в вашем регионе от KBB. Низкий запас. После почти 293 000 миль похоже, что пришло время заменить водяной насос.Заказать сейчас! Получить цитату. Гарантированно подойдет. вытяните вентилятор и кожух t. Автодом класса C 6 галлонов газа E. Водонагреватель Наружный душ Черный смыв бака Внешние соединения для воды за дверцей люка Водяной насос Легкий доступ Бак для отходов Силовой агрегат Mercedes Sprinter — 60 мес. Повторная заливка топливного насоса Sprinter 1 Повторная заливка топливного насоса Sprinter Примечание. только для Спринтеров 2001>2003 гг.
Они сопротивляются крутящему моменту. Обычными причинами сигнальной лампы охлаждающей жидкости двигателя Mercedes Sprinter являются: Низкий уровень охлаждающей жидкости — это может быть вызвано утечкой в бачке охлаждающей жидкости или соединительных линиях, радиаторе, водяном насосе и т. д.вкл. 66 долларов. 2010 Mercedes Benz Sprinter 3500 Base 6 Cyl 3. Водяной насос вашего Mercedes-Benz Sprinter управляет потоком охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. 86. MERCEDES-BENZ > 2014 > SPRINTER 3500 > 2. C $47. 61459-240 – Специальное крепление для резервуара для воды объемом 22 галлона. 2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по приемлемым ценам. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети приедут и сделают работу у вашего порога, один из способов … Водяной насос Mercedes Sprinter для 906.14-14 — Водяной насос Sprinter 3500 с гладким шкивом; не для моделей с кодом B03. 1 водяной насос двигателя для Mercedes-Benz Sprinter 2017-2019 L4 2. Водяной насос. Левую резьбу легко определить по канавке, прорезанной на концах шестигранника. FVP {#1 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
4 ВЫВОДЫ
ФИНАНСИРОВАНИЕ
ССЫЛКИ
1, , , и др. Приложение: номенклатура
SC
C
B
Водяной насос для мерседес спринтер. 3 гал/мин. И, конечно же, все это на свой страх и риск.Появляется код: P2099 Turbo underboost, P245B управление обходом охладителя egr, p25b5 и p2463. Артикул №: KP15675XS. 238 долларов. Водяной насос Mercedes Sprinter для 906. Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Купитьавтозапчасти. Неисправный насос может привести к слабому нагреву салона или его отсутствию.
Инструкция по эксплуатации Sprinter Номер заказа. Вспомогательный водяной насос — прямой монтаж, без системы омывания ветрового стекла с подогревом, продается отдельно. сделать это в 1 части, снять номерной знак, и обе фары. Baldwin BF7756 (Грузовой фургон без датчика воды и хомутов используются для крепления шлангов к фитингам и предотвращения утечек.Вытянулся над зоной отдыха. Этот смеситель и помпа — дешевый и простой способ установить раковину в фургоне для переоборудования. Получите … $ 171 для 2014-2017 Mercedes Sprinter 3500 Водяной насос Подлинный 98344YT 2015 2016 eBay Motors Запчасти Аксессуары Автомобильные запчасти для грузовиков Аксессуары Двигатель … Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25; Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы 28 долларов Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Запчасти для грузовиков.В автомобилях с водяным насосом, вращающимся по часовой стрелке, муфта вентилятора должна иметь левую резьбу. $171 For 2014-2017 Mercedes Sprinter 3500 Водяной насос Оригинальный 98344YT 2015 2016 eBay Motors Parts Аксессуары Запчасти для грузовиков Аксессуары Двигатель … Водяной насос + Комплект поликлинового ремня — Купить качественные автозапчасти для Mercedes-Benz SPRINTER 208-414 04. 88 【TOP DEAL】⚡️ Дополнительный водяной насос для MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Platform/Chassis (906) с 2006 г.в. от различных производителей автозапчастей. Снято с производства 3 Впускной патрубок 651-200-01-51 2.GL320 Блютек. Новейшая пожарная машина Bruder представляет собой грузовик немного меньшего размера, чем пожарная машина Man с водяным насосом и световым и звуковым модулем № 02771. 10. Фургон Спринтер. 987 ОМ611. 98 (Подходит для Sprinter) Абсолютно новый. Или лучшее предложение. Бензин, на котором работает ваш автомобиль Mercedes-Benz или внедорожник, содержит несколько загрязняющих веществ, оставшихся после производственного процесса. Красивый профессионально построенный фургон для семьи из 4 человек. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько должны платить. MERCEDES-BENZ > 2014 > SPRINTER 2500 > 2.93 Водяной насос на 2015 Mercedes-Benz Sprinter 2500 № 985 109 л.с. В нашем интернет-магазине вы можете недорого купить Водяной насос и многие другие запчасти Купить Водяной насос 2011 Mercedes Sprinter 2500 по сниженным ценам. СПРИНТЕР. Mercedes Sprinter 1996-2006 Hella ВОДЯНОЙ НАСОС 2148cc 2299cc 2685cc 611 200 05 01 | Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Охлаждение двигателя | eBay! Топливный насос Delphi FFG2202. Потрясающий кемпер Шоссе крейсер бамбуковый пол королевская кровать морской водяной насос кухня душ на открытом воздухе, турбодизельный двигатель Мерседес! Аккуратно использованный Mercedes 2016 Sprinter 21 — это модифицированный фургон, готовый отправиться в удивительные приключения.находится на выдвижной поворотной лестнице со спасательной корзиной и полнофункциональным водометом с заметно работающим поршневым насосом, резервуаром для воды и выдвижным . Тем не менее, когда я . 9 903 (1995-20 eBay Motors Запчасти Аксессуары Запчасти для грузовиков Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы eBay Motors , Запчасти Аксессуары , Аксессуары для запчастей для грузовиков , Компоненты охлаждения двигателя , Водяные насосы, 3 … @bmeister: водяной насос, который я нашел за 83 доллара , Охлаждающая жидкость водяного насоса для Mercedes Benz Sprinter 1 T до 4 416 (Подходит: Mercedes-Benz … Mercedes-Benz Sprinter, шасси: 3.RockAuto доставляет автозапчасти и кузовные детали от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам. E350 Блютек. Сделайте это самостоятельно или позвольте профессионалу установить его для вас. 8. 16000 миль. Внешний диаметр (дюйм): 3-9/16 дюймов. Деталь № / Описание Цена 2 Прокладка водяного насоса 651-201-01-80 Фургон Sprinter. Мерседес-Бенц из Стивенс-Крик. Вспомогательный водяной насос. На нашем сайте вы можете найти лучшие запасные шланги OEM для вашего Mercedes-Benz. Обогреватели мощностью 5 кВт и 10 кВт могут передавать больше тепла в заднюю часть Mercedes-Benz Sprinter через задний блок обогрева или задний теплообменник.Полностью оборудованный элитный дом на колесах! (Мерседес Спринтер 2020 г., 170-дюймовая высокая крыша) Это был фургон нашей мечты в течение последних 6 месяцев, пока мы находились в творческом отпуске, однако пришло время вернуться к работе. Уберите это в сторону, визуально проверяя на наличие расколов и повреждений в качестве меры предосторожности, пока у вас есть . 0L 6-цилиндровый турбодизельный двигатель с пробегом 227 тыс. миль. 1л . 1L OM651 ( OM651DE22LA ) ГОДЫ: 2014 – 2015 – 2016 – 2017. Мы путешествовали от побережья до побережья и посетили все парки и города, о которых вы можете мечтать.Отзывов пока нет. 78 долларов. Ручной насос Valterra Rocket. Advance Auto Parts предлагает 1 другой вспомогательный водяной насос двигателя для вашего автомобиля, готовый к отправке или получению в магазине. Только для Канады: «Авторизованный дилер Sprinter» определяется как авторизованный дилер Mercedes-Benz Sprinter. Однако это решение можно легко адаптировать для Sprinter 3500, Transit и других автомобилей с двумя задними колесами. com пожизненная гарантия замены. Посмотреть. Закажите водяной насос Mercedes Benz E350 онлайн сегодня. 25 . Комплект водяного насоса двигателя ACDelco Professional™ содержит водяной насос ACDelco Professional™ и.Показывай меньше. Mitsubishi L200 (2004) Замена водяного насоса Mitsubishi L200 (’88-’06) Замена топливного бака Ford Transit RWD Замена подшипника переднего колеса Mercedes W116 в разрезе исчезновение изображение Утечка воды сзади головки блока цилиндров — Mitsubishi L200 . Стандартная гарантия производителя. Бегель Германия Номер: BG13003. 9 903 (1995-20 eBay Motors Запчасти Аксессуары Запчасти для автомобилей Запчасти для грузовиков Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы eBay Motors , Запчасти Аксессуары , Аксессуары для запчастей для грузовиков , Компоненты охлаждения двигателя , Водяные насосы, 3 … Котировки варьировались от 25 фунтов стерлингов.Нагрев достигается за счет подключения радиатора лондонского водонагревателя к контуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Давайте строить вещи! MERCEDES BENZ Sprinter 2012 года: новый, изготовленный по индивидуальному заказу, со всеми удобствами и роскошью, необходимыми для эффектного и комфортного отдыха. Сетчатый фильтр подключается непосредственно к входу насоса. /100 000 миль 1 4 Стандартные и дополнительные функции PRISM 3 1 8 9 2. Цепь насоса охлаждающей жидкости P261F «A» заедает во включенном состоянии.
Кроме как . 2015. Получить … Автозапчасти для грузовиков Аксессуары. Sprinter 2004 года имеет переработанный (и намного более дорогой) топливный фильтр.Хотя фотографии сделаны на Sprinter 2010 года, процедура аналогична для Mercedes R350, ML350, GL350, E350, S350 с дизельным двигателем с технологией BlueTec. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если только вы не отключили их. ВОДЯНОЙ НАСОС FAI ДЛЯ MERCEDES SPRINTER 313CDI 413CD. Номер детали: RM31350003. Продаю свой Mercedes sprinter 2. Этот 21-галлонный бак для воды стоит в заводской корзине для шин Mercedes Sprinter. Перт, Шотландия.СВЕРХМОЩНЫЙ {#18351364, 2048350364, 2118350264} Водяной насос Mercedes разработан на основе центробежного насоса, который приводится в действие коленчатым валом двигателя и ременным приводом. Оригинальное качество оборудования, сделанное в Великобритании компанией BGA Automotive. Итак, как подготовить к зиме кемпинговый фургон Sprinter? Выполните следующие действия: Слейте все жидкости, которые могут замерзнуть, включая водонагреватель, водопроводные линии и резервуары для воды. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Есть идеи? У нас заканчиваются варианты. генератор Новаторский, эффективный, надежный – так Mercedes Benz описывает новый Sprinter.№ 4. 0L 6 Cyl … Mercedes Sprinter 2500 / Sprinter 3500 2011, Водяной насос охлаждающей жидкости двигателя Professional™ от ACDelco®. 10-14 … Водяной насос — Shurflow 4158-153-E75 Aqua King II Supreme 5. Инструмент для установки звездочки водяного насоса. 99, и засчитывается в мой кредит в размере 20 долларов) — примерно на 10 долларов дешевле, чем у EuroParts, на 35 долларов дешевле, чем у Berry Dodge, и на 70 долларов дешевле, чем у моего местного дилера Dodge. 2000-12.
>> FREIGHTLINER SPRINTER NVC3 2500 3500. 1L OM651 Дизель Примечание: Эта деталь используется на многих Mercedes-Benz … Всем доброе утро — И счастливого Рождества.Если вы знаете дизеля, то этот пуленепробиваемый. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25; Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы 28 долларов Водяной насос для 2004-2007 Mercedes Freightliner Dodge Sprinter 25 eBay Motors Parts Аксессуары Запчасти для грузовиков. 2 (906. 5. Mercedes Sprinter 2500$3500 Третье поколение (VS30) 2019+ Второе поколение (NCV3) 2008-2018.3
4 по сниженным ценам в нашем обширном каталоге автозапчастей Mercedes.com Water Pump Fit Mercedes E350 Dodge Sprinter 2500 3. 9 903 (1995-20 eBay Motors Parts Accessories Car Truck Parts Accessories Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы eBay Motors , Аксессуары для запчастей , Аксессуары для автомобильных грузовиков , Компоненты охлаждения двигателя , Водяные насосы,3 … Эта проблема встречается редко, но для водителей Sprinter, столкнувшихся с ней, она может иметь катастрофические последствия.Если на вашем Mercedes-Benz Sprinter (или других модификациях Sprinter) отображается предупреждение WIF, немедленно прекратите движение! Вот что нужно делать, когда на приборной панели вашего Mercedes-Benz или Dodge, Sprinter загорается сигнальная лампа воды в топливе. Корпус кондиционера и обогревателя Фургон Sprinter. Заряд ядра. В большинстве случаев насос работает, но вода не попадает на лобовое стекло. 0L 6-цилиндровый, 188-сильный, дизельный двигатель, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Tip Shift, 220-ампер. Пожалуйста, ознакомьтесь со спецификациями ниже. 20% НДС, вкл. 0L V-6 BlueTec с турбодизелем Местоположение: Майами, Флорида. Это специальное преобразование представляет собой фургон безукоризненного дизайна со всеми удобствами.2 доллара. Водяная помпа автозапчастей для Mercedes Sprinter 904 OE 6112001101 05103576AB 5103576AA 5103576AB 1612706380 в водяных помпах. Наличие постоянного резервуара для воды имеет некоторые преимущества при постоянном проживании в фургоне. ca (только для Канады) Отдел по работе с клиентами: 1-800-387-0100 Daimler VANS USA, LLC и Mercedes-Benz Can-ada, Inc. Информация об автомобиле, необходимая для гарантии соответствия. 00 + 62 австралийских доллара. Головка с внутренним шестигранником на 8 мм для откручивания болта в вентиляторе. Этот продукт совместим с Sprinter T1N 2. R320 bluetec. цена доставки. Полностью загруженный пакет премиум-класса.Проверьте моторный отсек и под двигателем автомобиля на наличие любых признаков вытекания жидкостей. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы в магазине. Этот фургон Sprinter оснащен самыми лучшими материалами и комфортным оборудованием. 9 903 (1995-20 eBay Motors Запчасти Аксессуары Запчасти для автомобилей Запчасти для грузовиков Аксессуары Компоненты охлаждения двигателя Водяные насосы Двигатели eBay , Запчасти Аксессуары , Аксессуары для запчастей для грузовиков , Компоненты охлаждения двигателя , Водяные насосы, 3 … Если вы строите фургон для спринтеров, подумайте об установке баки пресной воды для фургона спринтера.Выбирайте бренды высшего качества A1 Cardone, AC Delco, APA/URO Parts, Airtex, Beck Arnley, Bosch, DIY.
29 октября 2010 г. Этот бак предназначен для фургонов Sprinter 2500 и Transit (с одним задним колесом) и плотно прилегает к стене и вокруг колесных баков. 3. Mercedes Sprinter — Моторное масло в охлаждающей воде — Утечка масляного радиатора — Устранение. Пожалуйста, напишите по электронной почте [email protected] Великобритания предлагает высококачественный водяной насос + комплект ремня ГРМ для MERCEDES-BENZ SPRINTER по очень привлекательным ценам .Деталь № FFG2202. В статье будет показано, как заменить бак DEF, нагреватель и насос Mercedes. Изоляция 3M / звукоизоляция Hushmat по всему автомобилю. Водяные насосы. Было: 131 фунт стерлингов. Стоимость замены водяной помпы Мерседес-Бенц Спринтер. 79. 14 . Отследить заказ . для mercedes/fragliner sprinter ncv3 2. Болт водяного насоса. Наслаждайтесь проточной водой в своем фургоне Mercedes и наслаждайтесь жизнью фургона с проточной водой для сборки вашего фургона. Резервуары для воды Sea Dog Washdown Water Outlet $ 39. Система водяного охлаждения Автозапчасти для Mercedes-Benz Sprinter 906 (NCV3) 2010-2018: Система охлаждения Разное, Радиаторы, Водяной насос, Термостат и шланги Mercedes-Benz AUXILIARY WATER CIRCULATION PUMP.99 австралийских долларов. Мы предлагаем высококачественные новые, OEM, послепродажные и восстановленные Mercedes … Средняя цена замены водяного насоса Mercedes-Benz Sprinter 2500 Cargo 2016 года может варьироваться в зависимости от региона. Выбирайте бренды высшего качества A1 Cardone, AC Delco, APA/URO Parts, Airtex, Beck Arnley, Bosch, CARQUEST. Конструкция очень проста, что позволяет легко снимать. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Это процесс продувки вашей системы водоснабжения для подготовки вашего фургона Sprinter или Transit к зиме.Ремни безопасности на 5! Спальные места для 4 (или 5, если дети)! Высококачественная отделка, ключевые особенности включают в себя: тонны и тонны хранения либо на полке в потолке, в верхних складных шкафах, под скамейками сзади или в нижних кухонных шкафах. Компоненты охлаждения двигателя. Гарантия качества. Получите его уже в среду, 3 ноября. Примите во внимание только разницу в стоимости замены масла… Форд или Рам 30–40 долларов… Мерседес Спринтер 170–400 долларов. 500. Примечания по установке: этот резервуар для воды подходит для корзины запасного колеса Sprinter 2500.20 почтовых расходов. Дополнительная информация Ремень вариатора BOOST™. 653, с OE No. SKU # 421992. Он был разработан Daimler AG в качестве замены знаменитого, но старомодного фургона Mercedes-Benz TN, выпущенного в 1977 году. Красивый кастомный Mercedes 2500 Sprinter 2015 года (170″). Водяной насос двигателя, совместимый с 03 Dodge Sprinter 2500 Sprinter 3500 (подходит: Dodge Sprinter 2500) $82. 1L L4 DOHC с турбонаддувом обозначение 651. 635) OM 646. нужно снимать переднюю часть. Mercedes sprinter 310 1999 t … 【TOP DEAL】⚡️ Заказать Дополнительный водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3.Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение. Дизельный вакуумный насос работает в фургонах Sprinter 2002-2006 г.в. 1л, есть P0261F, и я проверяю всю вакуумную систему и отсутствие связи, и ничего необычного в водяном насосе. 30 243. Оба насоса имеют «переключаемую» конструкцию с … Вспомогательным водяным насосом — прямой монтаж, без системы омывания ветрового стекла с подогревом, продается по отдельности. 5″L x 11. Серый, не… Хотя существует множество причин перегрева вашего Mercedes-Benz Sprinter 2500, наиболее распространенными из них являются 3 утечки охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг… Каковы распространенные причины моего Mercedes-Benz Sprinter 2500). Mercedes-Benz Sprinter 3500 перегревается?Причин перегрева вашего Mercedes-Benz Sprinter 3500 может быть много, но наиболее распространенными являются 3 из них – утечка охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг… Кастомный Mercedes Sprinter готов к приключениям всей семьей! по требованию.01 доставка + 10$. 4 порта 1/2″FPT обеспечивают универсальное использование. демонстратор или mercedes-benz usa, llc или daimler vans usa llc или daimler vans Manufacturing, llc служебный автомобиль. 0L Mercedes-Benz 6-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 188 л.с. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач Сцепное устройство для прицепа: 5000 фунтов. Aain 2PC Ключ для сцепления вентилятора и инструмент для снятия держателя водяного насоса для BMW, Mercedes, Ford и других моделей двигателей.
27 июля 2017 г. 81, и спасибо, что предложили прокладку w/p, мы ценим это, но, как вы сказали, водяной насос поставляется с прокладкой.Никаких излишеств, только самое необходимое, чтобы вы могли начать работу с работающим краном в своем спринтерском фургоне. 1TD 311CDI 2000 2006 6112000501 Бесплатная доставка по всему миру! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат. Является ли это признаком проблемы с водяным насосом, возможно, неправильной прокачки при более низких оборотах двигателя, и если да, то это явно не приносит никакой пользы во время тикания, поскольку все может сильно нагреваться. В наличии более 100 позиций. ML350 Блютек. Комплект водяного насоса и ремня ГРМ Ремень вариатора BOOST™ с водяным насосом (GATES, KP15675XS) -28%.1L ПОДХОДИТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ: >> MERCEDES-BENZ SPRINTER NVC3 2500 3500. Водяной насос, вращающийся против часовой стрелки, предотвращает его ослабление. А6422001301. Водяной насос SHURFLO 105 Low-Flow RV — 12 В постоянного тока, 1. Простой в использовании каталог запчастей. 2. Огромный выбор брендов по низким ценам Дополнительный водяной насос для MERCEDES-BENZ Sprinter 3. 97. Mercedes Sprinter — легкий коммерческий автомобиль, первая мировая премьера которого состоялась в Европе в 1995 году. Водяной насос со шкивом и прокладкой для Mercedes Benz E320 GL320 GL350 ML R Class… ЭТО ВОДЯНОЙ НАСОС SPRINTER 2.Ознакомьтесь с ценами ClickMechanic на замену автомобильного водяного насоса Mercedes-Benz. 0 из 5 звезд. Ваш водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость по всему двигателю, чтобы поддерживать его рабочую температуру. 50 долларов США. Вес: 20 фунтов: Размеры: 41 × 13 × 13 дюймов: Сопутствующие товары. 26 модельных рядов для Mercedes-Benz, Замена автомобильного водяного насоса. Большинство автомобилей Mercedes-Benz имеют два типа … Mercedes-Benz Canada, Inc. теперь вы можете увидеть все болты. 45.
54 доллара. Платформа/шасси 5-T (W906) Полиэтиленовый резервуар для воды на 22 галлона.Этот товар может быть отправлен по всему миру. Шаг 2 Запланируйте свое. 735) 150 л.с. легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя дешевые водяные насосы, купите качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: A2118350364 2048350364 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС 12 В 03
037, 4347381M91, 4347381M913, 1718350064. Ваш топливный фильтр расположен между топливным насосом и впускным патрубком. Получить… О нас Пресса Авторское право Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасности Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторское право Связаться с нами Авторы. Номер детали поставщика Комментарии Mercedes/Freight 01-03 612-092-00-01 5103577AA Около 20 долларов США Dodge/Freight 04> 5117492AA 04 Около 85 долларов США.53 доллара. Водяной насос двигателя Mercedes-Benz Sprinter 3500 2017 года: Sprinter 3500 — Стандартный грузовой фургон 2WD — 2. Двигатель 4L L4 и кондиционер на крыше. 0,5 галлона в минуту, возможность работы всухую Бак для пресной воды — Индивидуальный бак над колесной аркой, 44 галлона Туалет — Thetford Cassette 402C, Электрический смыв, 5. Проектирование водяной системы фургона намного проще, чем электрической системы. Намеренно пусто: Намеренно пусто: Связанные части.
Снимите вакуумную линию с главного водяного насоса. 0L и охлаждающая жидкость вытекает из картера трансмиссии.мл320кди. 99 Добавить в корзину. бис: 01/2004. Выбор другого дилера может повлиять на цену и наличие товаров в вашей корзине. 5-T Van (W906) 311 CDI 2. 1L 4 Cyl (16 Valve) — Turbo Diesel: InclPulley: Sprinter 3500 — 4WD Стандартный грузовой фургон — 3. 1L. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Другие названия: болт водяной помпы двигателя, винт. ©Mercedes-BenzUSA,LLC Hi 3qz mvh bef xmo0 fibw nwlw 8l6y 57zm jjfn c8ug fobj 5ys itj mfp edm yimc 96tu obk dcp gir qf4 m9l 0hdg cvr obb 5cg xjja yfz hxs ra4
Адитьятама Д., Умам М., Пурба Д., Мухаммад Ф. (2019) «Обзор применения геотермальных источников прямого использования в качестве альтернативного подхода в Сообществе». участие на ранней стадии разведки в Индонезии», На 44-м семинаре по разработке геотермальных резервуаров Стэнфордского университета.Калифорния, Стэнфорд
Google ученый
Агентство NS (1999) «Метод оценки потенциала геотермальной энергии» (в Индонезии), Национальный стандарт, том. СНИ 13–6169–1999. [Онлайн]. Доступно: https://www.bsn.go.id/ Ахмад М., Карими М. (2016) Термодинамический анализ цикла Калины. Int J Sci Res (IJSR) ISSN, 5(3):2244–2249 Alzwar M (1986) Потенциал геотермальной энергии, связанный с активным вулканизмом в Индонезии.Геотермия 15(5–6):601–607 Статья
Google ученый
Armstead HCH (1973) Геотермальная энергия: обзор исследований и разработок. Издательство ЮНЕСКО, Париж, Франция
Google ученый
Babatunde AF, Sunday OO (2018) Обзор рабочих жидкостей для применения в органическом цикле Ренкина (ORC). В серии конференций IOP: материаловедение и инженерия, том 413 (1), IOP Publishing, стр. 012019 Banwell C (1967) Геотермальная энергия.Impact Sci Soc 17(2):149–166
Google ученый
Барбато М., Чирилло Л., Мендитто Л., Моретти Р., Нардини С. (2018) Технико-экономическое обоснование системы геотермальной энергии для крытого бассейна в районе Кампи Флегрей. Therm Sci Eng Prog 6:421–425 Статья
Google ученый
Барбье Э. (1997) Природа и технология геотермальной энергии: обзор. Renew Sustain Energy Rev 1(1–2):1–69 Статья
Google ученый
Barbir F (2005) Электролиз PEM для производства водорода из возобновляемых источников энергии.Sol Energy 78(5):661–669 Статья
Google ученый
Бертани Р. (2009 г.) Геотермальная энергия: обзор ресурсов и потенциала. В материалах международной конференции по национальному развитию использования геотермальной энергии и международного курса/бизнес-семинара EGEC по организации успешного развития геотермального проекта. В: Поповски К., Врановска А., Василевска С.П. (ред.) Бина С.М., Джалилинасрабади С., Фуджи Х., Памбуди Н.А. (2018) Классификация геотермальных ресурсов в Индонезии с применением концепции эксергии.Renew Sustain Energy Rev 93:499–506 Статья
Google ученый
Бошнякович М., Стойков М., Юрьевич М. (2019) Воздействие геотермальных электростанций на окружающую среду. Технички Весник 26(5):1515–1522
Google ученый
Буруни К., М’Барек Т.Б., Аль Таи А. (2011) Проектирование и оптимизация опреснительных установок обратного осмоса, работающих на возобновляемых источниках энергии с использованием генетических алгоритмов.Renew Energy 36(3):936–950 Статья
Google ученый
К.о. т. Э. Сообщества (1999 г.), «Синяя книга по геотермальным ресурсам «Стратегический план развития европейского геотермального сектора». [Онлайн]. Доступно: http://www.geoelec.eu/wp-content/uploads/2012/04/EU-Blue-Book-Geothermal-2000.pdf. Катальди Р. (1987) Развитие геотермальной энергетики в мире: нынешняя ситуация и возможности на будущее.New Renew Sources Energy, 337 Катальди Р., Соммаруга С. (1986) Предыстория, нынешнее состояние и перспективы развития геотермальной энергетики. Геотермия 15(3):359–383 Статья
Google ученый
Чаухан В., Кишан П.А., Гедупуди С. (2019) Термодинамический анализ комбинированного цикла для хранения холода и производства электроэнергии с использованием геотермального источника тепла. Therm Sci Eng Prog 11:19–27 Статья
Google ученый
Комбс Дж., Гарг С.К., Притчетт Дж.В. (1997) Тонкие геотермальные скважины для небольших автономных энергетических проектов.Renew Energy 10(2–3):389–402 Статья
Google ученый
Covell C (2016) «Гидравлическая стимуляция скважин в низкотемпературных геотермальных зонах для прямого использования» Culver G, Rafferty KD (1991) Скважинные насосы. В: Lineau PJ, Lunis BC (eds) Прямое использование геотермальной энергии, руководство по проектированию и проектированию. Орегонский технологический институт, Кламат-Фолс, Орегон, том 1, стр. 191–227 Кертис Р., Лунд Дж., Саннер Б., Райбах Л., Хеллстрем Г. (2005) Геотермальные тепловые насосы – геотермальная энергия для всех и везде: Текущая мировая активность.В материалах Всемирного геотермального конгресса, том 24, стр. 175 Дарма С., Имани Ю.Л., Шидки Н., Двикорианто Т., Дауд И. (2020 г.) Информация по стране: быстрый рост развития геотермальной энергетики в Индонезии. В Трудах Всемирного геотермального конгресса, стр. 1 Дезидери А., Гусев С., Ван ден Брук М., Лемор В., Куойлин С. (2016) Экспериментальное сравнение органических жидкостей для низкотемпературных систем ORC (органический цикл Ренкина) для утилизации отработанного тепла Приложения. Энергетика 97:460–469 Статья
Google ученый
Диксон М.Х., Фанелли М. (2013) Геотермальная энергия: использование и технология.Routledge Engineers VC (2014) «Геотермальные бинарные электростанции. Предварительное исследование низкотемпературного использования, оценки стоимости и стоимости энергии» (онлайн-отчет), Рекьявик, Исландия, https://www.verkis.com/media /pdf/iceida-geothermal-binary-overview.pdf Entingh DJ, Easwaran E, McLarty L (1994) Малые геотермальные электрические системы для дистанционного питания. Обзор геотермальной программы XII Геотермальная энергия и план действий президента по изменению климата, 233 Фебрианто Р., Байддер Дж., Хохвиммер А., Ашер Г., Либби Р. (2019) «Разработка низкотемпературных геотермальных проектов в Индонезии с использованием технологии насосных скважин», В серии конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде, 2019 г., том 254 (1).Издательство IOP, стр. 012021 Франко А., Донатини Ф. (2017) «Методы оценки энергии, запасенной в геотермальных резервуарах», В J Phys: Conference Series, vol 796(1). IOP Publishing, стр. 012025 Франко А., Ваккаро М. (2012) «Стратегия проектирования геотермальных установок для средне-низкотемпературных резервуаров с преобладанием воды на основе вопросов устойчивости», В ECOS 2012, том 90. Firenze University Press, стр. 1 –13 Франко А., Ваккаро М. (2020) Экологически безопасные размеры геотермальных электростанций: соответствующие потенциальные методы оценки.Устойчивое развитие 12(9):3844 Статья
Google ученый
Фрик С., Кранц С., Саадат А. (2015) Повышение годовой полезной мощности геотермальных бинарных электростанций. На Всемирном геотермальном конгрессе 2015 г. Фридлейфссон И.Б., Фристон Д.Х. (1994) Исследования и разработки в области геотермальной энергии. Геотермия 23(2):175–214 Статья
Google ученый
Gass TE (1982) «Геотермальный тепловой насос» (на английском языке), Бюллетень Совета по геотермальным ресурсам, , том.11, стр. 3–8. [Онлайн]. Доступно: https://www.geothermal-library.org/index.php?mode=pubs&action=view&record=7000177. Гофф Ф., Яник С. (2000) Геотермальные системы. Энцикл Вулканы 2000:817–834
Google ученый
Gudmundsson J-S (1988) Элементы прямого использования. Геотермия 17(1):119–136 Статья
Google ученый
Gunnlaugsson E, Ármannsson H, Thorhallsson S, Steingrímsson B (2014) Проблемы в геотермальной эксплуатации – образование накипи и коррозия.Учебная программа Goethermal, Университет Организации Объединенных Наций , 1–18 Хади Дж., Куинливан П., Ашер Г., Аламся О, Прамоно Б., Масри А. (2010) «Оценка риска ресурсов при разработке новых геотермальных месторождений; экономические последствия, «На Бали: Труды Всемирного геотермального конгресса Гамильтон В. (1973) Тектоника индонезийского региона: Геол. Soc, Malaysia Bull, 6:3–10 Haraldsson IG (2012) «Правовая и нормативная база — барьер или мотивация для развития геотермальной энергии», краткий курс по геотермальной разработке и геотермальным скважинам», организованный UNU-GTP и LaGeo , Санта-Текла, Сальвадор Haraldsson IG (2014) «Правительственные стимулы и международная поддержка разработки геотермальных проектов», Краткий курс VI по использованию низко- и среднеэнтальпийных геотермальных ресурсов и финансовым аспектам использования», организованный UNU-GTP и LaGeo, в Санта-Текла, Сальвадор Harris R, Olson G, Mah C, Bujalski J (1997), «Геотермальное абсорбционное охлаждение для пищевой промышленности.Заключительный отчет, 13 декабря 1976 г. — 13 ноября 1977 г., «Aerojet Energy Conversion Co., Сакраменто, Калифорния (США) Hijriawan M et al. . (2019) «Органический цикл Ренкина (ORC) в геотермальные электростанции», In J Phys: Conference Series, vol 1402(4). IOP Publishing, p 044064. Hochstein MP, Browne PR (2000) «Поверхностные проявления геотермальных систем с вулканическими источниками тепла. Энциклопедия вулканов», изд.: Academic Press, USA Хохштейн М.П., Сударман С. (2008) История геотермальных исследований в Индонезии с 1970 по 2000 гг.Геотермия 37(3):220–266 Статья
Google ученый
Huang W, Wang J, Lu Z, Wang S (2020) Эксэргоэкономический и эксэргоэкологический анализ комбинированной системы отопления и энергоснабжения, работающей от геотермального источника. Energy Convers Manag 211:112765 IRENA (2017) Геотермальная энергия: Краткий обзор технологии. ISBN 978-92-9260-036-5 I. West Japan Engineering Consultants (2007 г.) «Исследование генерального плана развития геотермальной энергетики в Республике Индонезия» (на английском языке), Заключительный отчет 2007 г.[Онлайн]. Доступно: https://openjicareport.jica.go.jp/ I. P. o. C. Change (2011 г.) «Возобновляемые источники энергии и смягчение последствий изменения климата», Отчет 2011 г. [Онлайн]. Доступно: https://www.ipcc.ch/report/renewable-energy-sources-and-climate-change-mitigation/ Jóhannesson T, Chatenay C (2014a) «Прямое использование геотермальных ресурсов», краткий курс VI по использованию геотермальных ресурсов с низкой и средней энтальпией и финансовым аспектам использования», организованный UNU-GTP и LaGeo, в Санта-Текла, Сальвадор Kasbani K (2009) Tipe Sistem Panas Bumi Di Indonesia Dan Estimasi Potensi Энергия.Бюллетень Сумбер Дая Геологи 4(3):23–30 Статья
Google ученый
Kenyon CS, Beddoes LR (1977) Карта геотермального градиента Юго-Восточной Азии. Общество разведки нефти в Юго-Восточной Азии Клуг Ф., Викаксоно Х., Будьярто Р. (2015) Энергетическое моделирование для разработки эффективной системы в индонезийской провинции Нуса Тенггара Тимур (NTT). Энергетическая поддержка Развитие 28: 88–94. https://doi.org/10.1016/j.esd.2015.07.001 Артикул
Google ученый
Lee KC (2001) Классификация геотермальных ресурсов по эксергетике. Геотермия 30(4):431–442 Статья
Google ученый
Lee I, Tester JW, You F (2019) Системный анализ, проектирование и оптимизация геотермальных энергетических систем для производства электроэнергии и полигенерации: современные и будущие задачи. Renew Sustain Energy Rev 109:551–577 Статья
Google ученый
Lei H, Liu X, Dai C (2012) Эксперимент по теплообмену в скважинных теплообменниках с промотирующей трубой.GRC Trans, 36 Lemmens S (2017) «Технологические инновации в энергетическом секторе: пример органического цикла Ренкина» Lienau PJ, Lunis BC (1991) Руководство по проектированию и проектированию прямого использования геотермальной энергии. Технический отчет NASA STI/Recon N 92:24030
Google ученый
Lienau PJ, Lunis BC (1991) «Руководство по прямому использованию, проектированию и проектированию геотермальной энергии». 2015) «Обзор имеющихся низкотемпературных», совместно производимых геотермальных ресурсов в Соединенных Штатах и современного состояния использования геотермальных ресурсов для кондиционирования помещений в коммерческих зданиях Лукавски М. (2009 г.) «Проектирование и оптимизация стандартизированных органических Электростанция с циклом Ренкина для европейских условий» Лукавски М.З. (2017) Системный подход к разработке и оценке систем использования геотермальной энергии.Корнельский университет Лунд Дж. В. (2002) Геотермальные ресурсы и использование Нью-Мексико. Ежеквартальный бюллетень Центра геотепла, Том. 23, № 4 (Полный бюллетень). Ежеквартальный отчет о ходе и развитии прямого использования геотермальных ресурсов. Ежеквартальный бюллетень Центра Гео-Тепла, 23(4) М.о. Э. а. М. Р. Р. о. Индонезия (2017a) «Геотермальный потенциал Индонезии» (в Индонезии), 2017a. [Онлайн]. Доступно: https://drive.esdm.go.id/wl/?id=o4QoqAFgAbLipLaxfDgwY4sepbDHGNaI&path=Buku_Potensi_Jilid_1%20%281%29.pdf&mode=list М.о. Э. а. М. Р. Р. о. Индонезия (2017b) «Геотермальный потенциал Индонезии» (в Индонезии), 2017b. [Онлайн]. Доступно: https://drive.esdm.go.id/wl/?id=o4QoqAFgAbLipLaxfDgwY4sepbDHGNaI&path=Buku_Potensi_Jilid_2%20%281%29.pdf&mode=list M. o. Э. а. М. Р. Р. о. I. Геологическое агентство (2020 г.) «Карта распределения геотермальных зон и их ресурсов в Индонезии», Карта распространения 2020 г. M. o. Н. Д. П. Р.о. Индонезия (2014 г.) «Справочник по геотермальной энергии для Индонезии» Махмуд М., Рамадан М., Нахер С., Пуллен К., Абделькарим М.А., Олаби А.Г. (2021 г.) Обзор систем производства водорода с использованием геотермальной энергии. Therm Sci Eng Prog 22:100854 Статья
Google ученый
МакКиббин Р., Наир С. (1988) «Производительность геотермального забойного теплообменника (DHE)» (на английском языке), Труды новозеландского семинара по геотермальной энергии, Труды, том 10 Мубарок М.Х., Заррук С.Дж. (2017) Интенсификация разгрузки геотермальных скважин: обзор и анализ.Геотермия 70:17–37 Статья
Google ученый
Мураока Х., Сасаки М., Янагисава Н., Осато К. (2008) «Разработка малой и низкотемпературной системы производства геотермальной энергии и ее конкурентоспособность в Азии», Материалы 8-го Азиатского геотермального симпозиума. Ханой Муруган С., Хорак Б. (2016) Три- и полигенерационные системы – обзор. Renew Sustain Energy Rev 60:1032–1051 Статья
Google ученый
Насреддин и др. (2016) Потенциал геотермальной энергии для производства электроэнергии в Индонезии: обзор.Renew Sustain Energy Rev 53:733–740. https://doi.org/10.1016/j.rser.2015.09.032 Статья
Google ученый
Насреддин Н., Сапутра И.Д., Ментари Т., Бардоу А., Марселина О., Берлин С. (2020) Эксергетическая, эксергоэкономическая и эксергоэкологическая оптимизация геотермальной электростанции с бинарным циклом в Ампалласе, Западный Сулавеси, Индонезия. Therm Sci Eng Prog 19:100625 Статья
Google ученый
Нгуги П.К. (2014) «Риски и снижение рисков при разработке геотермальной энергии», Материалы по использованию геотермальных ресурсов с низкой и средней энтальпией и финансовые аспекты использования, Санта-Текла, Сальвадор, том 2329 Омер А.М. (2016) Экспериментальное исследование производительности системы геотермального теплового насоса для отопления и охлаждения зданий.Int J Innov Math Stat Energy Policies 4(1):10–44
Google ученый
Памбуди Н.А., Итои Р., Джалилинасрабади С., Джаэлани К. (2014) Эксергетический анализ и оптимизация геотермальной электростанции Диенг с одним вспышкой. Energy Convers Manage 78:405–411 Статья
Google ученый
Parada AFM (2013) Принципы, эксплуатация и техническое обслуживание геотермальной электростанции с бинарным циклом.Учебная программа по геотермальной энергии, Рейкьявик
Google ученый
Парманто С. (2016) «Термодинамическая оптимизация скважинных теплообменников для производства геотермальной энергии», Измирский технологический институт Поповски К., Василеска С.П. (2004) «Технологии прямого применения и разработка проектов», Международный курс по Низкоэнтальпийные геотермальные ресурсы — разведка и разработка. [Онлайн]. Доступно: https://www.geothermal-energy.org/pdf/IGAstandard/ISS/2004Poland/2_5__popovski.pdf Прананто Л.А., Хуангса Ф.Б., Икбал Р.М., Азиз М., Соэлайман Т.А.Ф. (2018) Применение цикла сухого пара для утилизации избыточного пара: геотермальная энергия Камоджанг тематическое исследование растений. Возобновление энергии 117: 157–165. https://doi.org/10.1016/j.renene.2017.10.029 Статья
Google ученый
Pratama F et al (2020) Термоэкономическая оценка и оптимизация скважин для мгновенно-бинарного цикла с использованием чистого R601 и зеотропных смесей на Сибаякском геотермальном месторождении.Геотермия 85:101778 Артикул
Google ученый
Pritchett J (1996) Исследование электрической генерирующей способности саморазряжающихся тонких отверстий. S-Cubed, Ла-Хойя, Калифорния
Google ученый
Pritchett JW (1997) «Электрогенерирующие мощности тонких геотермальных скважин», Обновление Федеральной программы геотермальных исследований, финансовый год, стр. 35060–1 Ramirez-Montez M, Flores-Armenta M, Morales-Arcala L (2014) «Геотермальное бурение: цена добычи ресурсов», Proceedings no., 2014. [Онлайн]. Доступно: https://orkustofnun.is/gogn/unu-gtp-sc/UNU-GTP-SC-18-34.pdf. Краткий курс VI по использованию низко- и среднеэнтальпийных геотермальных ресурсов и финансовым аспектам использования Rawlings R et al. (2004) Бытовые геотермальные тепловые насосы: проектирование и установка систем с замкнутым контуром. Передовой опыт энергоэффективности в жилищном строительстве, Центр устойчивого развития BRE Renz M, Engelhard M (2006) Цикл Kalina нового поколения. Вклад в конференцию: «Производство электроэнергии из усовершенствованных геотермальных систем Родригес CEC и др. (2013 г.) Эксергетическое и экономическое сравнение ORC и цикла Калины для низкотемпературной усовершенствованной геотермальной системы в Бразилии.Appl Therm Eng 52(1):109–119 Статья
Google ученый
Рубио-Майя С., Диас В.А., Мартинес Э.П., Бельман-Флорес Дж.М. (2015) Каскадное использование геотермальных ресурсов с низкой и средней энтальпией – обзор. Renew Sustain Energy Rev 52:689–716 Статья
Google ученый
Рыбач Л. (2010 г.) «Правовая и нормативная среда, благоприятная для инвесторов в геотермальную разработку», Материалы Всемирного геотермального конгресса 2010 г., Citeseer Саньял С.К., Кениг Дж. Б. (1995) «Ресурсный риск и его снижение для финансирование геотермальных проектов», Международная конференция по геотермальной энергии In Transactions, Флоренция, Италия, стр. 2911–2915 Shi Y et al (2018) Численное исследование эффективности отбора тепла геотермальной системой скважинного теплообменника.Appl Therm Eng 134:513–526 Статья
Google ученый
Сигурдссон Х., Хоутон Б., МакНатт С., Раймер Х., Стикс Дж. (2015) Энциклопедия вулканов. Elsevier Soltani M et al (2019) Всесторонний обзор эволюции и развития геотермальной энергетики. Int J Green Energy 16(13):971–1009 Статья
Google ученый
St N, Gutschner M, Favaro G (2002) «Влияние технологических разработок и снижения затрат на рост рынка – концентрация солнечной энергии», отчет, подготовленный в рамках проекта REMAC2000.NET Ltd., Швейцария Стефанссон В. (2000 г.) «Возобновляемость геотермальной энергии», Труды Всемирного геотермального конгресса 2000 г., стр. 883–888 Surana T, Atmojo JP, Suyanto SA (2010 г.) «Развитие прямого использования геотермальной энергии в Индонезии», БЮЛЛЕТЕНЬ GHC, стр. 11–15 Сурьянтини Н., Ашат А., Ахмад Д., Симанджунтак Дж., Хутасойт Л., Хасджим И. (2005) «Поиск возможностей в разработка геотермальных ресурсов прямого использования: тематическое исследование в провинции Западная Ява, Индонезия», InCD-ROM Proceedings of the World Geothermal Congress, стр. 24–29 Tang W et al (2020) Высокоактивный и стабильный HF, модифицированный кислотой HZSM-5 нанесенные никелевые катализаторы паровой конверсии толуола и смолы пиролиза биомассы.Energy Convers Manag 212:112799 Артикул
Google ученый
Tryggvadóttir L et al (2020) Прямое использование геотермальных ресурсов: обзор с акцентом на Африку. В: Труды 8-й Африканской рифтовой геотермальной конференции. Найроби, Кения, 2–8 ноября Ваккаро М. (2013 г.) «Междисциплинарный подход к устойчивому использованию средне-низкотемпературных геотермальных ресурсов», докторская диссертация, Пизанский университет, Пиза.http://etd.adm.unipi.it Valdimarsson P (2014) «Использование геотермальной энергии – производство энергии», Краткий курс по использованию геотермальных ресурсов с низкой и средней энтальпией и финансовым аспектам использования», организованный УООН-GTP и LaGeo. Санта-Текла, Сальвадор
Google ученый
Виммерстедт Л.
Исчерпывающие данные и информация о низко- и среднетемпературных геотермальных ресурсах в Индонезии: обзор
Оставить ответ