Скандинавские шины зимние производители: Скандинавский и европейский типы зимних шин

Содержание

Евро или скандинавки. Какие виды зимних шин выбрать? | Об автомобилях | Авто

Производители создают для различных рынков специальные модели шин. Одни из них предназначены для теплых южных зим, а другие — для суровых снежных испытаний. Поэтому просто прийти в магазин и купить первую попавшуюся зимнию резину недостаточно. Необходимо знать, чем они различаются, и подходят ли для климатических условий того или иного региона.

Европейские шины

Существует два основных типа зимних колес. Это европейский и скандинавский варианты. Первый тип резины разрабатывается для климатических условий центральной Европы. Инженерам важно подчеркнуть возможности автомобиля при движении по дорогам при температурах воздуха в районе 0-7 градусов. Зимние месяцы во Франции, Германии, Австрии, Чехии и т.д. сопровождаются пасмурной погодой с частыми дождями, превращающимися в мокрый снег. Плохая видимость, слякоть и лужи создают тяжелые условия для вождения. Поэтому инженеры особое внимание уделяют водоотводу из пятна контакта.

Как правило, для Европы предназначена нешипованная резина с симметричным рисунком протектора, который содержит большое количество диагональных прямых водоотводов, а также направленных прорезей и канавок, повторяющих инерционное движение воды. Профиль протектора «европеек» в плечевой зоне более покатый, закругленный, а по бокам стоят крупные грунтозацепы для стабилизации машины и хорошего маневрирования.

«Европейки» лучше справляются с аквапланированием и обеспечивают транспортному средству улучшенную управляемость на высоких скоростях. 

Особое внимание уделяется составу резиновой смеси. Она должна обеспечивать облегание асфальта и обладать достаточной эластичностью, чтобы не твердеть при низких температурах. «Европейки» хорошо ездят по автострадам и имеют гораздо лучшие характеристики по экстренному торможению, чем «скандинавские» колеса.

Однако на таких колесах опасно ездить в гололед. Они имеют мало ламелей и плохо цепляются за скользкую поверхность. Поэтому на зимних европейских шинах небезопасно даже подниматься на дороги альпийских горных курортов.

Во время снегопадов водителям рекомендовано надевать цепи противоскольжения. 

Скандинавские шины

Для стран с экстремальными зимами разработаны так называемые скандинавские шины. Они могут быть как шипованные, так и фрикционные, которые в народе называют «липучки». Первые, помимо прочего, вооружены шипами, которые цепляются за лед и обеспечивают относительное сцепление с дорогой в тех ситуациях, когда «европейки» или «липучки» уже срываются в скольжение. Они незаменимы в снежном климате. Металлические зубья так же хорошо врезаются в мокрый лед, как и в сухой. «Шиповки» труднее сорвать в занос, но если это произошло, то они быстрее восстанавливают управляемость. Поэтому ездить на «шиповках» менее приятно из-за их некомфортности и шумности, но гораздо безопаснее.

Нешипованные фрикционные покрышки, в отличие от «шиповок», лучше подходят для городов, где дороги чистятся до асфальта.

Отличить скандинавские шины можно по несимметричному рисунку протектора и по большому количеству ламелей, то есть зигзагобразных прорезей, похожих на штрих-код. Эти прорези при давлении расползаются в стороны и обеспечивают увеличение пятна контакта, тем самым шина как бы прилепает к дороге.

Скандинавская резина заметно мягче, чем у еврошин, потому как рассчитана для работы при минусовых температурах. В резину добавляются твердые углеродистые присадки, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему сцепные свойства. Мягкая резина обволакивает мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления. Срок службы такой резины в среднем составляет 50 тыс. км пробега.

Фрикционные шины неплохо ездят по сухому накатанному снегу, но только в экстремальные морозы ниже 15 градусов. Снежный накат на дороге становится твердым и шероховатым, вода полностью вымораживается, из-за чего фрикционная шина имеет хороший контакт с поверхностью. Ламели лучше прилипают к накату и мерзлому асфальту, чем протектор шипованных колес. 

Однако на мокром и на сухом льду они скользят. А так как в России много мест, где дороги чистятся нерегулярно, большинство автомобилистов предпочитают скандинавские «шиповки». Так безопаснее.

Липучки или фрикционки — в чем разница? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» пояснил, какие бывают нешипованные зимние шины и для какого климата подойдет тот или иной вид фрикционок.

Фрикционные шины делятся на два основных вида.

Материалы по теме

Первый — очень мягкий «скандинавский» с твердостью протектора от 50 до 57 единиц по Шору и с несметным количеством ламелей (разрезов на шашках). Именно такие участвовали в нашем тесте. Они самые массовые в России, поскольку ориентированы на заснеженные дороги, терпимы ко льду и чуть рыхловаты на асфальте. При температуре ниже минус 20 градусов на льду составляют конкуренцию шиповкам, - чем ниже температура, тем больше преимущество фрикционок, за что и получили прозвище «липучки». А вот при околонулевой температуре шипам заметно проигрывают, поскальзываясь на тонком слое воды, образовавшемся от трения между шинами и льдом.

Японские (и южнокорейские) шины относятся к этой же группе «мягких» изделий, однако имеют свои «национальные» особенности. В Стране восходящего солнца доля горной местности довольно велика, потому местные производители зимних шин (шиповки в Японии запрещены) фокусируют свои продукты на продольном сцеплении. Ведь без него и на спуске не затормозить, и в подъем не забраться. Поперечный зацеп для них, как правило, менее важен, поскольку аккуратные японцы и корейцы ездят по гололеду неспешно, а скользкие повороты проходят «шепотом». К тому же на виражах загородных трасс о поперечном сцеплении заботится дорожное покрытие, часто имеющее на дугах поворотов продольный «вельвет».

Шинная группа «За рулем» регулярно проводит сравнительные тесты зимних шин в различных условиях: на льду, на снегу и на асфальтовом покрытии.

Шинная группа «За рулем» регулярно проводит сравнительные тесты зимних шин в различных условиях: на льду, на снегу и на асфальтовом покрытии.

Материалы по теме

Материалы по теме

В Западной Европе распространен другой, «европейский» тип фрикционных шин, рассчитанный на теплые, влажные зимы, предназначенный, в первую очередь, для очищенных асфальтовых дорог и противостоянию слэшпленингу и аквапланированию.

Отличается от «скандинавского» более жесткой резиной протектора, а по рисунку — сильно развитыми водоотводящими канавками и минимальным количеством ламелей. По жесткости делится на две подгруппы — «жесткие» (твердость ближе к 65 единицам по Шору) и «полумягкие» (твердость в районе 58–60 единиц). Последние — нечто среднее между «скандинавками» и «европейками». У нас в стране «европейки» пользуются спросом лишь в мегаполисах с хорошо очищаемыми улицами и дорогами. При этом на гололеде они хуже более мягких «скандинавок», - чем жестче резина, тем значительнее проигрыш.

В чем подвох?

В том, что никакой маркировки на этот счет шины не имеют, а «на глаз» определить их назначение непросто даже специалисту. Достоверную информацию можно получить, изучив описание модели на официальном сайте производителя.

  • Дайджест шинных тестов «За рулем» (2018–2021) — по этой ссылке

«Шипы» vs «скандинавы» — выбираем зимние шины популярной размерности 205/55 R16.

Часть вторая – «шиповки»

Не по-зимнему тёплый декабрь ещё раз подтвердил, что суровые зимы с сильными морозами и нечищеными после обильных снегопадов дорогами в Беларуси скорее редкость, нежели закономерность. Однако, несмотря на такие влажные «европейские» зимы последних лет, приверженцев использования шипованных зимних шин по-прежнему хватает и в наших широтах. Причём, как показывает опыт, свой выбор в пользу резины такого типа делают не только владельцы кроссоверов, но и обычных легковых автомобилей.

Попробуем разобраться, как ведут себя шипованные покрышки на различных типах встречающегося зимой дорожного покрытия, и имеет ли смысл использовать «шиповки» в климатических условиях Беларуси.

Как мы уже говорили ранее, наряду с фрикционными покрышками «скандинавского» типа в нашем тесте зимних шин сезона 2017/2018 гг. приняли участие и 9 комплектов шипованной резины типоразмера 205/55 R16.

«Скандинавам» противостояли «колючие» шины Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Pirelli Ice Zero, Nokian Hakkapeliitta 9, Cordiant Snow Cross, Bridgestone Blizzak Spike-02, Dunlop SP Winter Ice 02, Kumho Winter Craft Ice WI312 и Nexen WinGuard WinSpike WH62.

Все участвовавшие в тесте покрышки были ошипованы производителем непосредственно на конвейере. Тут же хотелось акцентировать внимание на несоответствующую европейским требованиям ошиповку зимней резины Cordiant Snow Cross – шипы этих покрышек возвышались над поверхностью протектора аж на 1,74 мм! Причём выступал не только сам твердотельный сердечник, но и его алюминиевый корпус. И всё это после обкатки! Забегая вперед нужно сказать, что такая «особенность» ошиповки явно дала покрышкам Cordiant Snow Cross преимущество в ледовых дисциплинах…

Но, во-первых, как мы уже говорили, такая высота шипов нелегальна. Во-вторых, с большой долей вероятности можно предположить, что такие торчащие шипы гораздо быстрее и в значительно большем количестве будут покидать шины в ходе их повседневной эксплуатации. Кроме того, ошипованные таким образом покрышки будут производить значительный шум при движении автомобиля.

Так же, как и фрикционные покрышки, шипованные зимние шины были подвергнуты полному циклу испытаний на всех типах, встречающегося зимой, дорожного покрытия: на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.

В качестве автомобиля-носителя выступил всё тот же хэтчбек Volkswagen Golf VII.

Тесты на льду

Хотя программа ледовых испытаний шипованных зимних шин и включает четыре упражнения (разгон и торможение на льду, оценка поперечного сцепления на льду и оценка управляемости на скоростной ледяной трассе) – решающая роль здесь отводится тесту на торможение.

И это неспроста – как мы ранее, говорили, для рядового потребителя безопасность шины приоритетна над её прочими характеристиками! (Поэтому, в итоговой сводной таблице баллы, заработанные в испытаниях на торможение, умножаются на 2.)

Температура воздуха во время тестов была стабильной и составляла -10… -8С°. Торможение на льду выполнялось со скорости 30 км/ч. В этой дисциплине лучше всего себя показали покрышки Nokian. И это немудрено – ведь с завода они оснащены аж 190 единицами облегчённых шипов! В то же время, принявшие участие в наших тестах конкуренты имеют максимум 130 стандартных однограммовых шипов.

Следом за шинами Nokian, проиграв им всего 42 см, остановились покрышки Cordiant, оснащённые, напомним, сильно выступающими шипами.

Почётное третье место достаточно неожиданно заняли российские шины Formula, уступив лидеру чуть менее 2 метров. Четвёртый результат с отставанием от победителя меньше 3 метров у покрышек Bridgestone.

Хуже всех выступили корейцы Kumho и Nexen: тормозной путь автомобиля на них длиннее, чем шинах Nokian на 12 и 13 метров, соответственно! В реальных дорожных условиях это очень и очень много…

В тестах на ускорение на льду с 5 до 30 км/ч расстановка сил фактически не изменилась – быстрее всего Volkswagen Golf разгонялся на шинах Nokian, Cordiant и Formula.

Шипы корейских шин, похоже, вообще не цепляются за лёд – как и в упражнениях на торможение, в аутсайдерах испытаний на разгон оказались покрышки Kumho и Nexen.

В тестах по оценке поперечного сцепления на льду (автомобиль двигался по ледяному кругу, достигая максимальной скорости движения) расстановка сил несколько изменилась – в лидеры вырвались «полулегально» ошипованные покрышки Cordiant, до этого шедшие вторыми в испытаниях на разгон-торможение. Вторыми финишировали шины Nokian, уступив фавориту испытаний лишь 0,6 секунды.

Третье место досталось польским покрышкам Sava, отставшим от Cordiant на 2,5 секунды.

Комплект японской резины Bridgestone в этих тестах неожиданно «провалился» на предпоследнюю строчку итоговой таблицы, составив пару покрышкам Nexen, занимающим в рейтинге нижнюю графу.

На извилистой ледяной трассе оценки управляемости всё вернулось на круги своя: первое место у шин Nokian, на втором – всё те же «полулегальные» «шиповки» Cordiant, уступившие победителю чуть меньше 3 секунд. Польские покрышки Sava и в этой ледовой дисциплине оказались на третьем месте. Правда, их отставание от лидера было уже значительным – целых 6 секунд!

Обе корейские шины снова оказались в аутсайдерах – быстро ехать по льду на них практически невозможно. Проигрыш на круге в 16 секунд – это действительно много!

Снежные дисциплины

В тестах на снегу комплекты шипованных шин приняли участие в трёх упражнениях: разгон, торможение, а также была дана оценка безопасности управления на идущей в гору извилистой снежной трассе. Температура воздуха и снега во время тестов составляла -10… -8С°.

В принципе, укатанное снежное покрытие оказалось «по шипам» практически всем протестированным покрышкам – в ускорении на снегу с 5 до 40 км/ч (оценка продольного сцепления) разница между лучшей и худшей шиной составила чуть более 1,5 секунд (не более 19%).

Первое место в этом тесте разделили между собой Nokian и отставший от него на 0,18 секунды Cordiant. Наконец-то, порадовали нас премиальные покрышки Pirelli, занявшие третье место в данной дисциплине, а до этого державшиеся ближе к концу турнирной таблицы. Отлично выступили и российские шины Formula, фактически разделившие третье место на пьедестале с произведенными в России «итальянцами».

Уступив всего лишь 0,09 секунды покрышкам Formula, с практически идентичными результатами и разницей между собой не более 0,04 с (7,47, 7,51 и 7,54 секунды, соответственно) финишировал пул шин в составе Sava, Bridgestone и Dunlop.

Корейские покрышки Kumho и Nexen закончили тест с заметным отставанием от основной группы резины, а потому расположились в конце нашего рейтинга.

Достаточно невелик у тестируемых покрышек оказался и разброс показателей в тестах на торможение на снегу. Основная масса шипованных шин отлично тормозит на этом виде покрытия – разница в результатах торможения на снегу между лучшей и худшей шиной не достигла и 8%.

В лидерах опять шины Nokian. Хорошо разгонявшиеся на снегу покрышки Pirelli и здесь подтвердили свой премиальный статус, проиграв фавориту лишь 19 см. Третье место досталось шинам Cordiant, отставшим от лидера лишь на 34 см.

В середине итоговой таблицы – Sava, Bridgestone и Formula. Компанию покрышкам Kumho в номинальной группе аутсайдеров традиционно составили шины Nexen. Впрочем, их отставание от лидера не было таким уж незначительным – от 1,83 м у Kumho до 1,94 м у «шиповок» Nexen!

Как правило, шипованные зимние шины известных производителей обеспечивают хороший уровень безопасности при экстренном торможении на укатанном снегу. Применение их на таком виде покрытия в многоснежные, морозные зимы оправдано!

В самом скоростном из зимних испытаний – езде по идущей в гору длинной извилистой снежной трассе оценки управляемости (тестирование продольных и поперечных сцепных свойств шин на снегу), лидером стали Nokian. Второе место досталось покрышкам Formula, и до этого неплохо выступавшим в ряде зимних дисциплин. Шины Pirelli и здесь оказались на высоте, заняв почётное 3-е место. (Разница их результата с временем покрышек Nokian оказалась немногим более 1 секунды.) Шины Bridgestone и Kumho в этом тесте буквально «дышали в спину» покрышкам Pirelli, отстав от них на 0,2 и 0,5 секунды, соответственно.

Сюрпризом стал «провал» в этом испытании на предпоследнюю строку рейтинга шин Cordiant, до этого уверенно выступавших в зимних тестах благодаря своей «нестандартной» ошиповке. Правда, справедливости ради надо сказать, что и от расположившихся перед ними покрышек Sava, и от находящихся в самом конце списка шин Nexen их отделяло всего лишь 0,2 секунды!

Асфальт

Подразумевается, что большую часть своей «жизни» шипованные покрышки должны проводить на заснеженном покрытии и льду, попадая на асфальт еще реже, чем фрикционные шины «скандинавского» типа. Соответственно, испытания «шиповок» на асфальтовом полотне были проведены по укороченной программе: была дана оценка управляемости на мокром покрытии, изучено торможение на мокром и сухом асфальте. Весенняя часть тестов прошла при температуре +5…+7°С.

В торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч наконец-то хорошо показали себя шины Kumho и Nexen – пропустив вперёд лишь покрышки Sava, они заняли соответственно второе и третье места в «табели о рангах». Но, как мы отмечали раньше, подводя итоги тестов фрикционных шин скандинавского типа, – как правило, шины, посредственно выступающие в зимних дисциплинах, показывают хорошие результаты на асфальте.

Поэтому, вполне закономерно, что «не хватавшие звёзд с неба» в ледовых тестах покрышки Pirelli «объехали» в торможении на мокром асфальте финского фаворита от Nokian Tyres.

Российские покрышки Cordiant, показывавшие хорошие результаты в зимних испытаниях, оказались беспомощны в торможении на мокром асфальте. Итог – предпоследнее место в рейтинговой таблице. Немногим лучше показали себя и шины Formula, cтабильно занимавшие III-IV места в зимних дисциплинах.

Управляемость на мокрой трассе (оценка поперечных сцепных свойств шин и уровня безопасности управления) – номинация, в которой шипованная зимняя резина по определению обычно «не блещет». Лучшее время круга, как ни странно, продемонстрировали шины Formula, неплохо показавшие себя и зимой. Всего лишь полсекунды проиграли им покрышки Dunlop. Третье место у «корейцев» Nexen, которые, как мы помним, откровенно слабо проявили себя в зимних тестах.

Четвёртое место по результатам испытаний досталось шинам Nokian. Замыкают список покрышки Cordiant, Kumho и Bridgestone.

В торможении на сухом асфальте наименьший тормозной путь зафиксирован на шинах Sava. Впервые отлично проявили себя покрышки Kumho, фактически разделившие 1-е место с шинами Sava, уступив им всего лишь 9 см! Весомую конкуренцию фаворитам теста составили покрышки Nexen, занявшие 2-е место, – разница с лидером составила 1,25 метра.

Отстав на 80 см от Nexen, финишировал пул шин в составе Formula, Pirelli и Nokian. Разница между результатами покрышек Formula/Pirelli составила 33 см. Лидер зимних тестов, шины Nokian, проиграли российским «итальянцам» Pirelli всего лишь18 см. Уступив Nokian 21 см, прибыл ещё один успешный участник зимних соревнований – «хитро» ошипованные покрышки Cordiant. Шины Bridgestone и Dunlop не сдали «осенний экзамен» по данной дисциплине, показав наихудший результат в группе.

Впрочем, справедливости ради, нужно сказать, что разброс результатов в этом тесте оказался относительно небольшим (худший показатель всего на 7,8% отличается от лучшего), но сам тормозной путь у шипованных шин был очень длинным — от 47 до 51 метра.

Причина этого в том, что все шипованные зимние шины, независимо от бренда, изначально не предназначены для езды по чистому сухому асфальту! Конструкция шин этого типа и состав их резиновой смеси специально разрабатываются для работы на снегу и льду!

При экстренном торможении на сухом асфальтовом покрытии все шипованные зимние шины начинают «плыть», демонстрируя длинный тормозной путь. А при резких маневрах на тёплом, сухом асфальте их мягкий протектор быстро истирается, интенсивно изнашиваются шипы. Кроме того, при такой эксплуатации покрышки начинают стремительно терять их!

Поэтому, категорически не рекомендуется использовать шипованные зимние шины летом. Покрышки этого типа не обеспечивают должного уровня безопасности на сухом асфальте!

Сопротивление качению

Оценка лёгкости качения производилась на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных покрышек для проведения этого теста приходится извлекать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению.

Чем ниже этот показатель, тем легче катится покрышка, и тем выше её топливная экономичность.

Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Pirelli. Самый высокий – у Cordiant и Kumho.

* * * * *

Эти скандинавские покрышки продемонстрировали выдающиеся сцепные свойства в тестах на обоих типах зимних покрытий. Лишь в одном испытании (поперечное сцепление на льду) шины Nokian пропустили вперёд себя «шиповки» Cordiant. Поэтому можно смело сказать, что покрышки Hakka 9 обеспечивают лучшее в группе сцепление с дорогой и самый высокий уровень безопасности управления, как на укатанном снегу, так и на льду.

А ещё у шин Nokian самое низкое сопротивление качению. Кроме того, – это одна из самых лёгких по весу покрышек в группе!

В осенних тестах резина от Nokian так, как зимой, не блистала: 4 место на трассе мокрой управляемости, 5 место в торможении на мокром покрытии и лишь 6-е в торможении на сухом.

В связи с этим шины Nokian Hakka 9 особо рекомендуются тем, кто живет за городом и в основном ездит по нечищеным дорогам, покрытым снегом и льдом.

Для эксплуатации сугубо в городских условиях, возможно, стоит присмотреть другие покрышки…

Из «минусов» – самая высокая цена в группе, относительно небольшая глубина протектора.

 

 

…Если бы не высота шипов испытуемых шин, то можно было бы поздравить этого российского производителя с отличными результатами тестов: покрышки Cordiant стали лучшими в оценке поперечного сцепления на льду, заняли второе место в разгоне-торможении на льду и «привезли» второе время на трассе ледовой управляемости. Кроме того, шины Cordiant попали в тройку лидеров в разгоне-торможении на снегу.

А вот испытания на осеннем полигоне выявили слабые стороны этой зимней резины – Cordiant Snow Cross попал в тройку аутсайдеров во всех видах асфальтовых дисциплин!

В связи с этим шины Cordiant Snow Cross подойдут тем, кто живет в сельской местности и в основном ездит по покрытым снегом и льдом дорогам.

Для эксплуатации в городе лучше выбрать другие покрышки. И, скорее всего, – фрикционного типа.

Похоже, что при ошиповке шин на производстве Cordiant что-то пошло не так – в протекторе тестовых покрышек мы обнаружили застрявшие «запасные» шипы. Кроме того, шипы на всех шинах торчат аж на 1,74 мм – а это очень много, и не совсем легально! Поэтому реальная эффективность шин Cordiant при стандартной высоте шипа остается пока под вопросом…

Из «плюсов» – самая низкая цена в группе. Кроме того, это одна из покрышек с самой большой глубиной протектора в группе.

Из явных «минусов» – посредственные результаты в торможении на мокром и сухом асфальте, высокое сопротивление качению, большая масса шины.

 

 

Эти бюджетные российские шины были в тройке лидеров в разгоне-торможении на льду. Кроме эти покрышки демонстрировали стабильно неплохие результаты и в остальных видах снежных дисциплин. А на трассе снежной управляемости резина Formula Ice стала второй, уступив лишь шинам Nokian!

На мокром асфальте результаты не были столь впечатляющие – всего лишь первая из тройки аутсайдеров. На сухом асфальте Formula Ice вновь вернулась в чётвёрку лидеров, а на трассе мокрой управляемости вообще стала первой, умудрившись обойти даже признанных шинных грандов!

Эту недорогую и достаточно сбалансированную шину вполне можно порекомендовать в качестве универсальной зимней резины, как для жителей городов, так и пригорода.

В «плюсах» – лучшая управляемость на мокром асфальте, отличная управляемость на снежной трассе; невысокая цена.

В «минусах» – посредственные результаты в торможении на мокром асфальте.

 

 

В зимних дисциплинах эта польская покрышка, в общем-то, была в «середняках», хотя неожиданно и поднялась на третье место в оценке поперечного сцепления на льду, а также на ледяной трассе управляемости.

Реванш шина Sava Eskimo Stud взяла на асфальте, продемонстрировав лучшие результаты в испытаниях на торможение, как на сухом, так и на мокром асфальте. По итогу – 4 место в группе.

Неплохая универсальная зимняя резина. Вполне могла быть рекомендована для эксплуатации в крупных городах, где дороги регулярно очищаются от снега и льда, если бы не одно но: покрышки Sava Eskimo Stud хуже других шин пережили серию асфальтовых испытаний – много шипов потеряли свои твердотельные вставки, которые собственно и делают шип шипом.

Поэтому, для эксплуатации в городе всё же лучше выбрать другие покрышки. Возможно, – фрикционного типа.

«Плюсы» – лучшее торможение на мокром и сухом покрытии. Также, это одна из покрышек с самой большой глубиной протектора. Кроме того, – это одна из самых лёгких по весу покрышек в группе!

«Минусы» – посредственная управляемость на снегу и мокрой трассе.

 

 

Несмотря на громкое название, покрышки этого именитого производителя выступили в наших испытаниях достаточно нестабильно. Средние результаты в разгоне на льду и оценке поперечного сцепления на ледяном круге сочетаются с посредственными управляемостью и торможением на льду. (По правде говоря, трудно ожидать что-то выдающееся в ледовых тестах от шин «вооружённых» все го лишь 0,79-миллиметровыми шипами.) В общем – лёд явно не для Ice Zero.

Зато на снегу шинам Pirelli удалось реабилитироваться, попав в тройку лидеров во всех снежных тестах!

В асфальтовых дисциплинах покрышки Ice Zero в целом выступили достаточно средне, но зато без неожиданных «провалов»!

По итогу – покрышка среднего уровня с недостаточно сбалансированными характеристиками на разных типах покрытий. Впрочем, и цена у Pirelli Ice Zero тоже средняя.

Не исключено, что эта шина может подойти для жителей сельской местности, предпочитающих стиль спокойной езды. А вот горожанам явно стоит обратить своё внимание в пользу других шин, в т.ч. и фрикционного типа.

Из «плюсов» – хорошие разгон-торможение и управляемость  на снегу, низкое сопротивление качению.

Из «минусов» – посредственные управляемость и торможение на льду.

 

 

Этим японским покрышкам похвастаться особо нечем: средние, хотя и стабильные показатели в тестах на снегу и льду, при этом откровенные проблемы с торможением и управляемостью на асфальте, и всё это на фоне очень высокой цены!

Шины Bridgestone Blizzak Spike-02 демонстрируют достаточно средние результаты на зимних типах покрытий. Хуже, что они не обеспечивают достаточного уровня безопасности при движении, как по мокрому, так и по сухому асфальту. Достаточно сомнительный выбор – вряд ли кто-то будет готов платить 242 рубля только за японское происхождение этих покрышек…

«Минусы» — плохое торможение на сухом асфальте, худшие торможение и управляемость на мокром асфальте, высокое сопротивление качению.

 

 

Эти шины похожи на предыдущие: снова именитый бренд, снова зарубежное производство и приличная цена, и при этом – весьма посредственные характеристики. Несмотря на сильно выступающие шипы (больше только у шин Cordiant), в зимних тестах покрышки Dunlop не впечатлили ничем, продемонстрировав удовлетворительные, чуть ниже среднего, но без явных провалов, результаты.

В осенних испытаниях шины Dunlop отметились худшим торможением на сухом асфальте и, одновременно, отличной управляемостью на мокрой трассе.

А ещё – это самая тяжёлая покрышка в группе.

 

 

Вполне ожидаемо, что «вооружённые» 0,84-миллиметровыми шипами (коих мы насчитали всего 96 штук), корейские шины Kumho, продемонстрируют неудовлетворительные результаты в испытаниях на льду. Результаты снежных тестов, за исключением управляемости, также оказались неудовлетворительными.

Однако, эти покрышки отчасти взяли реванш на асфальте: в торможении и на сухом, и на мокром покрытии они стали вторыми. А вот в управляемости на мокром асфальте, к сожалению, лишь предпоследний результат.

Теоретически шины Kumho могут сгодиться в качестве «городской» шины для тёплой зимы там, где большую часть зимы ездят по очищенным до асфальта дорогам. При этом надо помнить, что на льду и снегу эта резина практически беспомощна…

Поэтому в белорусских реалиях лучше подумать о более надёжной на заснеженных и обледеневших покрытиях шине.

«Плюсы»: короткий тормозной путь, как на сухом, так и на мокром покрытии.

«Минусы» – неудовлетворительные характеристики на зимних покрытиях, худшее торможение на снегу, высокое сопротивление качению, большая масса шины.

 

 

Шины Nexen очень похожи на своих корейских собратьев – такие же  неудовлетворительные результаты в испытаниях на льду и снегу. Впрочем, провал в ледовых тестах объясним – трудно ожидать выдающиеся характеристики от шин, оснащённых самыми короткими в группе 0,74-миллиметровыми шипами. В общем, по результатам заездов «шиповки» Nexen оказались в аутсайдерах практически во всех испытаниях на зимнем полигоне.

Одновременно с этим – третье место во всех трёх асфальтовых дисциплинах!

Шины Nexen могут сгодиться в качестве «городской» шины лишь для тёплой бесснежной зимы с плюсовыми температурами. На льду и снегу эти покрышки не только беспомощны, но и небезопасны…

«Плюсы»: короткий тормозной путь, как на сухом, так и на мокром покрытии, хорошая управляемость на мокром покрытии, невысокая цена.

«Минусы» – худшие разгон-торможение и управляемость на льду, худшие разгон и управляемость на снегу.

 

Скандинавские или европейские: зимние шины и их различия

Подбирая зимнюю резину, следует ориентироваться на наличие шипов, габариты, бренд, тип протектора и другие параметры. Различают «скандинавские» и «европейские» покрышки для зимнего времени года. Они кардинально отличаются друг от друга. Первые автомобильные шины рассчитаны на суровые холода — температуру до -40 градусов Цельсия. Разреженный и весьма глубокий рисунок протектора состоит из призм в форме ромбов или прямоугольников. Их высота колеблется в диапазоне от девяти до десяти миллиметров. Подобный протектор отлично продавливает дорожную поверхность. Поэтому «скандинавские» покрышки демонстрируют идеальное сцепление с заснеженной дорогой. «Шашечки» протектора располагаются как шахматы на доске, имеют полуторамиллиметровые прорези. Между элементами протектора в таких покрышках имеются довольно большие зазоры. Поэтому шины скандинавского типа лучше приспособлены для самостоятельной очистки от залипания снега на дорогах. Производители часто устанавливают шипы именно на эти покрышки, поскольку они эксплуатируются в условиях суровых, заснеженных зим.

«Европейские» модели идеально подходят для применения в странах с мягкими и дождливыми зимами. Рисунок протектора отличается диагональным построением с большим числом водоотводных канальцев. Поверхность резины испещрена поперечными неглубокими прорезями. Важным плюсом покрышек европейского типа являются мощные грунтовые зацепы, зафиксированные по всему протектору. Они позволяют автомобилю легче перемещаться по мокрому снегу и размокшим грунтовым дорогам. Незаменимы такие покрышки и при дождливой погоде.

В российских климатических условиях автомобилисты часто отдают предпочтение «скандинавской» резине, хотя зимы бывают теплыми. Для наших дорог свойственно замерзание, обледенение после дождя при отрицательных температурах. Поэтому шины «скандинавского» типа проявляются лучшие свойства сцепления в российских погодных условиях. Но сроки их службы не превышают двух-трех сезонов. Некоторые автомобилисты выбирают «еврозиму» с шипами для максимального сцепления с дорожной поверхностью.

Отличить одни зимние покрышки от других просто даже визуально. Рисунок протектора сильно различается, поэтому перепутать их практически невозможно. Автомобилисты сами для себя решают, какой вариант подходит им больше — для заснеженных дорог или покрытия, тронутого дождем.

Рекомендуем почитать

  • ДЕРЕВЯННЫЕ БОЧКИ
    В древние времена в бочках хранили любые товары по единственной причине, их было просто катить. Если их нельзя было поднять, то можно было катить. Современные технологии сделали бочки…
  • Системы жизнеобеспечения атомной подлодки
    Атомные подводные лодки — одни из самых дорогих и сложных судов патрулирующих наши океаны. Круглые сутки их реакторы, охлаждаемые водой под давлением, генерируют до 190МВт энергии. Они…

Рекомендованный температурный режим эксплуатации зимних шин.

Как известно, с первым наступлением заморозков многие владельцы транспортных средств уже сменили летние покрышки на зимние шины. Если на улице установились устойчивые минус пять градусов, следует знать о том, что пора использовать зимнюю резину вместо летних покрышек. Все дело в составе и размерах. Дело в том, что зимние покрышки изготавливаются из специального состава резины, которые сохраняет мягкость поверхности даже при наступлении минусовой температуры. Обычно использование летней резины при первых морозах дело рисковое, поскольку их поверхность от влияния минусовой температуры дубеет и движение усложняется.

     Производители современных зимних покрышек рекомендуют их эксплуатировать при температурном режиме от плюс 5 градусов до минус пятьдесят девять градусов по Цельсию. На заводе-изготовителе в результате различных испытаниях в суровых условиях зимним покрышкам присваивается температурный режим, которой является важной характеристикой. Дело в том, что современные покрышки могут иметь различный состав и поэтому важно обращать внимание на возможности шины выносить те или иные климатические условия. Зимние шины обычно эксплуатируются при минусовых температурах. Если они будут использовать в период наступления тепла, то поверхность будет быстро изнашиваться, поскольку она имеет мягкую структуру.

     Выбирая зимние покрышки, следует обращать внимание на устанавливаемую производителем маркировку. Например, маркировка M+S означает, что шины можно использовать в грязь и снег. Также на поверхности резины можно увидеть надпись Winter, что подтверждает тот факт, что шины предназначены для использования в зимнее время года. Многие производители из скандинавских стран изготавливают современные зимние покрышки для своего региона, которые активно используются в странах с аналогичным климатом. Каждый владелец автомобиля прекрасно знает климатические условия проживания, поэтому выбирает именно те покрышки, которые способны обеспечивать комфортное передвижение с учетом климата. 

                             Основная классификация зимних покрышек.

1) Европейские модели.

     Данный тип покрышек чем-то напоминает летние дождевые шины. Построение рисунка диагональное. Имеется множество разветвлений, отводящих жидкость, ламелей, грузозацепов. Шины прекрасно избавляются во время движения от налипающей грязи, жидкости и снега. Используется в Центральной и Южной Европе. Не требуется обязательная ошиповка.

2) Скандинавские модели.

     Шины с максимально разреженным рисунком. На поверхности протектора имеется большое количество шашечек в виде ромба. Они размещаются как на шахматной доске. Благодаря такому строению во время движения протектор продавливает зимнюю поверхность трассы и прекрасно очищается от грязи, камней, снега, льда. В результате обеспечивается надежное сцепление со снежной, ледяной поверхностью трассы. Используется владельцами машин, проживающих в Северной части Европы, где возникновение снегопадов, резкого понижения температур является частым явлением в осенне-зимний период. Скандинавские модели шин являются морозостойкими. Они часто шипуются, поэтому содержат специальные посадочные гнезда. 

     Стоит отметить, что российские автовладельцы чаще предпочитают зимой использовать шипованную резину и их число составляет семьдесят процентов. Они обосновывают свой выбор тем, что в момент наступления морозов поверхности трасс покрываются корками льда, которые являются основой опасностью при движении на автомобиле. Поэтому зима для водителей является тяжелым испытанием, если они не используют резину согласно наступившему сезону. Но если в условиях крупного города дороги регулярно очищаются тракторами, то можно выбирать шины без ошиповки, поскольку они не оказывают влияние на поверхность дорог, не разрушая их, в отличие от шипованной резины.

помощь в выборе, классификация, принцип работы

Выбор зимних, как и летних шин, в первую очередь должен определятся условиями эксплуатации автомобиля, а также моделью самого автомобиля. Одна модель зимних шин может по своим свойствам и характеристикам кардинально отличаться от другой модели зимних шин. Перед покупкой зимних шин, стоит твердо для себя уяснить, что в первую очередь, зимнюю шину от летней, отличает не рисунок протектора и даже не наличие шипов, а состав резины. Вы обращали внимание на то, как на сильном холоде твердеет резина — это же происходит и с автомобильными шинами. Зимняя покрышка выполняется из более мягкой резины, которая на холоде твердеет не так сильно как летняя. Какая покрышка будет лучше цепляться за замерзший асфальт — дубовая — летняя, или мягкая — зимняя? Жесткая резина будет просто скользить как пластмасса.

Условно зимние шины подразделяются на: Европейские и Скандинавские. Стоит вспомнить о том, что в Европе запрещена эксплуатация автомобилей на шипованной резине, и поэтому все шины европейского типа не оснащены шипами. В Европе автомобиль на шипованных покрышках можно увидеть лишь в скандинавских странах, где зима длится значительно дольше, чем в остальных европейских странах. Помимо отсутствия шипов, зимние покрышки европейского типа отличаются меньшим количеством ламелей, чем это предусмотрено на шинах Скандинавского типа. Европейские шины хороши на асфальте, но при выезде из сугроба, они могут оказаться беспомощными. Покрышки европейского образца как правило созданы из более твердой резины, чем шины скандинавского типа, что делает их более пригодными для движения с высокими скоростями. Подобные шины используются не только в Европе, но и в других южных и восточных странах, где зима не так сурова как в Скандинавии, или в северных регионах России.

Скандинавские шины обычно более «гулкие» при езде по шоссе — это особенно актуально по отношению к шипованным покрышкам, но именно шины скандинавского типа сумеют обеспечить надежное сцепление с дорогой покрытой снегом и даже льдом. Большинство Российских шинников выпускают зимние шины Скандинавского типа, ведь их продукция реализуется преимущественно в СНГ, где климат не такой теплый как в Греции, или Италии.

На каком автомобиле вы ездите? Каждая покрышка, не зависимо от ее сезонности, имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Если вы водите коммерческий легковой автомобиль, или микроавтобус, нет никакого смысла покупать шины с высоким индексом скорости, а вот о индексе нагрузки следует хорошо подумать. Если же вы водите мощный и быстрый автомобиль, тогда индекс скорости играет для вас большую роль, а про шипованные шины лучше забыть.

При выборе зимней покрышки обязательно следует уделить внимание ее размерности. Допустим перед вами покрышка с надписью на боковине: 185/60 R14. Первый символ — 185, подсказывает о ширине покрышки в мм, второй символ, в данном случае — 60, говорит о высоте боковины шины, которая измеряется в процентном соотношении относительно ширины покрышки, а последний символ — это диаметр. Размерность покрышки является первостепенным параметром при выборе нового комплекта шин, размерность новой резины всегда должна соответствовать требованиям производителя автомобиля.

 

Шипы, или Ламеля?

Шипы, или Ламеля — это такой же вечный вопрос, как — быть, или не быть? Рассмотрим достоинства и недостатки шипованных шин. В Европе шипованные шины запрещены отчасти из-за их вредного воздействия на дорожное покрытие, но наших водителей этот фактор сильно не заинтересует. Вторым очень важным минусом является плохое сцепление с мокрым асфальтом. Стоит понимать, что далеко не всегда и не везде, зима — это снег и лед, в очень многих регионах зима — это постоянная оттепель и влага, а что лучше держится за асфальт — резина, или металл? Поэтому если в вашем городе основные дороги редко когда покрыты гололедом, и вы ездите по вымерзшему, или мокрому асфальту, тогда от шипов вам лучше отказаться. Так как шип не слишком хорошо работает на асфальте, вам прийдется максимально оттягивать момент переобувки машины с летней, на зимнюю резину, что также зачастую не удобно. Шипы издают шум при качении, если вы любите ездить в тишине, шипованные шины вам не сильно понравятся. Как правило современные шипы имеют алюминиевую обойму и твердосплавный сердечник, алюминий значительно понижает массу шипа, но все равно, при потере шипа, нарушается дисбаланс колеса, а если выпадают несколько соседних шипов — дисбаланс нарушается еще сильнее. Как правило современные шипованные покрышки имеют шипы квадратного, или прямоугольного сечения, острые грани такого шипа отлично впиваются в лед, но эти же острые грани быстро стираются на асфальте.

Многие думают, что основной задачей шипа является «впивание» в лед, но на самом деле — это не совсем так. Шип в первую очередь служит как ледокол, и он, передавая на тонкую корку льда, всю массу автомобиля раздавливает ледяную кромку, что позволяет колесу уперется в твердую и не скользкую поверхность дороги. В большинстве случаев шипованная покрышка превосходит фрикционную шину на льду и на твердом, укатанном снегу. Поэтому если вы живете на севере, и часто ездите по обледенелым дорогам, есть большой смысл в том, чтобы присмотреть шипованные покрышки. Установка шипованных покрышек на спортивные автомобили и внедорожники, которые часто ездят по пересеченной местности не желательна, так как на таких автомобилях колеса могут часто буксовать, что негативно сказывается на посадке шипов в протекторе, со временем они просто повылетают.

Ламелями называются тоненькие, но глубокие прорези в кубиках протектора.

Шины, покрытые ламелями, часто называют «липучками». Такое название зимние шины с ламелями получили благодаря способности прилипать к обмерзшему асфальту. Хорошая фрикционная шина тихая на ходу, комфортная и в большинстве случаев именно покрышки с ламелями лучше подходят для водителя который передвигается на своем автомобиле по крупному городу. Фрикционная шина всегда легче шипованной, что придает автомобилю плавность хода, комфортабельность и продлевает срок службы деталей подвески — это особенно актуально если сравнивать фрикционную шину, с шипованной покрышкой старого образца, чей шип целиком выполнен из металла.

 

Сегодня производители фрикционных покрышек стараются максимально приблизить свои модели по сцепным показателям на льду к шипованным покрышкам. Для этого компания Bridgestone, которая кстати и изобрела в 90-ых годах ламеля, создает фрикционные покрышки с вкраплениями полимеров и пористой структурой резины. По словам японцев, пористая структура значительно увеличивает сцепное свойство покрышки по время оттепели, когда лед особенно скользкий. Полимерные вкрапления работают как шип, царапая лед и соответственно обеспечивая с ним зацеп.

 

В большинстве случаев не стоит покупать низкопрофильные зимние шины, наоборот — профиль зимней шины должен быть не ниже профиля летней шины — это убережет подвеску вашего автомобиля. Как известно, в конце зимы, в начале весны, во многих населенных пунктах всего СНГ, вместе со снегом сходит и асфальт, дороги покрываются ямами, проезд которых на низкопрофильных шинах не принесет вам ничего хорошего.

 

Скандинавская организация по производству шин и дисков

СКАНДИНАВСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ШИН И ДИСКОВ

  • Новый обзор и формат – Выбор зимних шин

    2020-11-04

    Мы обновили обзор «Выбор зимней резины» в новом формате, и в качестве сравнения в этот обзор также включены т.н. «Всесезонные шины», так как некоторые из них имеют маркировку сцепления на снегу (3PMSF), но не адаптированы и не разработаны для более сложных зимних условий, которые мы наблюдаем здесь, в скандинавских странах.Подробнее

  • Проблемы с комфортом Легковые автомобили

    2020-01-23

    В последнее время увеличилось количество проблем с комфортом на легковых автомобилях с большими дисками и более широкими шинами, поэтому компания STRO разработала небольшие рекомендации и инструкции по установке шин на эти автомобили, которые могут быть полезны в таких случаях. Узнайте больше о том, как избежать и устранить подобные проблемы.

     

    Подробнее
  • Зимние шины

    Совет директоров STRO принял решение прекратить публикацию списков зимних шин, списков шин для легковых и грузовых автомобилей, которые, по мнению соответствующих производителей шин, соответствуют требованиям к зимним шинам в шведских и норвежских правилах.

    Подробнее
  • О СТРО

    Здесь вы найдете всю информацию о STRO и его организации, уставе и правлении, а также презентации с собраний членов и т. д.

    Подробнее
  • STRO Data book

    STRO Каталог содержит новые и старые данные для более чем 7000 различных размеров шин. Нажмите здесь, чтобы заказать!

    Заказ
  • КНИГА ДАННЫХ STRO!
    Сделайте заказ прямо сейчас!

    Цена STRO Data Book:
    1 книга – 320 шведских крон
    2-10 книг – 285 шведских крон
    11-100 книг – 265 шведских крон
    Более 100 книг – 240 шведских крон

    Стоимость доставки не включена.

Тилль топпен

Нокиан Шины

Магазин шинНазад к шинным брендам

Nokian Tyres PLC была основана в 1988 году, а в 1995 году ее акции были зарегистрированы на Хельсинкской фондовой бирже. История компании ведет свою историю с 1898 года, когда она была известна как Suomen Gummitehdas Oy, или Финская резиновая фабрика. Производство легковых шин началось в 1932 году, а самый успешный продукт компании — шины Nokian Hakkapeliitta — в 1936 году.

Являясь крупнейшим производителем шин в странах Северной Европы, Nokian Tyres предлагает шины, которые продолжают удовлетворять потребности клиентов во всем мире. Nokian Tyres предлагает широкий ассортимент летних и зимних шин для автомобилей и тяжелой техники. Nokian Tire не только производит шины, Nokian также является крупнейшим производителем материалов для восстановления протектора в странах Северной Европы. Nokian производит шинную цепь Vianor. Сеть шин Vianor продается в более чем 360 торговых точках в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, Латвии, Литве, России, Украине, Казахстане, Швейцарии и США.С.

Nokian Tyres продает продукцию на ключевые рынки, в том числе: страны Северной Европы, Россию, Северную Америку, Восточную Европу и альпийские регионы, то есть страны, которым требуются шины, способные выдерживать любые условия вождения из-за суровых погодных условий в разные сезоны.

Все функции Nokian Tire Company по разработке, администрированию и маркетингу осуществляются в городе Нокиа, Финляндия. Для производства большинства продуктов используются два предприятия; один в Нокиа, Финляндия, другой объект расположен во Всеволожске, Россия.Новейший завод во Всеволожске, Россия, открыл свои двери летом 2005 года. Другая продукция, производимая Nokian Tyres, поставляется по контракту производителям в США, Индонезии, Словакии и Китае. Nokian использует собственные торговые компании, расположенные в Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Чехии, России и США.

2007 год стал рекордным для Nokian Tyres: чистый объем продаж составил 1,025 миллиарда евро, а количество сотрудников составило 3535 человек. В шинной сети «Вианор» работал 1241 человек, а на российском производственном предприятии — 511 человек.

Примером высококачественной продукции Nokian Tyre является шина WR G2. Эта шина является лучшей шиной для слякоти на современном рынке. WR G2 способна обеспечить безопасность как на мокрой, так и на заснеженной дороге, придавая шине стабильную управляемость и низкое сопротивление качению.

Магазин шинНазад к шинным брендам

лучшая зимняя и летняя резина российского производства. Классификация зимних шин

Короче — «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂

«Давай переоденемся»?

Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, всесторонние испытания, внедрение новых технологий и так далее.Это только на пользу потребителям, так как данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется все более качественная и эффективная «обувь». Еще бы, ведь производителям нужно как-то выделять свою продукцию среди остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уедешь, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.

Производителям шипованных шин следует особенно постараться в связи с введением новых скандинавских правил ошиповки (не более 50 шипов на 1 метр окружности).

Однако фрикционная резина не осталась в стороне. Шинные компании совершенствуют свои технологии, придавая липучкам все большую цепкость и устойчивость на обледенелых дорогах. Настал момент, когда лучшие нешипованные шины ведут себя на льду лучше, чем посредственные шипованные.

В общем, у производителей свои заботы, а наша основная задача, как покупателей, найти наиболее подходящую резину как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.

Классификация зимних шин

Тема сегодняшней статьи — выбор зимней резины.Стоит отметить, что помимо стандартной классификации зимних шин на шипованные и нешипованные, последние делятся на европейские и скандинавские шины. Проще говоря, существует три основных вида зимней «обуви».

Зимняя «нешипованная» скандинавского типа

Клиенту необходимо помнить, что шипованная резина чаще всего неубедительна на асфальте (низкие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора.Также для асфальтового покрытия лучшим вариантом считаются нешипованные шины скандинавского типа.

Отличается очень скромным индексом скорости. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключение составляет Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).

Шины этого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах благодаря мягкой резине. Они хорошо ведут себя на снегу и льду и обеспечивают хороший акустический комфорт. Однако эти преимущества будут иметь свою цену. В частности, водителю нужно будет забыть о своих летних палящих привычках, таких как прохождение поворотов на высокой скорости, резкое торможение и перестроение.

Этот тип резины категорически противопоказан водителям, практикующим агрессивный стиль вождения, но отлично подойдет для неторопливых и спокойных водителей. При выборе шин данного типа следует обратить внимание на следующие модели:

Зимний «нешипованный» европейский тип

Зимние шины европейского образца

имеют четыре индекса скорости – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким баллом покажет лучшие результаты на асфальтированной дороге при торможении абсолютно с любой скорости.

Еще один интересный и полезный факт. Продукты одного и того же производителя могут иметь разные скоростные характеристики, но не удивляйтесь, если у них одинаковый рисунок протектора. Рисунок протектора совершенно не влияет на этот параметр. Он отвечает за езду по слякоти и рыхлому снегу. Индекс скорости присваивается модели исходя из ее химического состава и твердости резины.

«европейцы» — антипод скандинавской резины. Они предназначены для движения на более высоких скоростях.Шины хорошо справляются с сухим и мокрым асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно проходят по льду и утрамбованному снегу. На таких покрытиях нужно ездить очень осторожно и понимать, что в экстренной ситуации на действительно скользком покрытии этот тип шин не оправдает ваших ожиданий.

Также следует осторожно вести машину по асфальту. Высокий индекс скорости не должен вас обманывать. Как и липучки, зимние шины европейского типа не рекомендуются для быстрой езды по асфальтированной дороге в теплую погоду, так как высокая температура отрицательно сказывается на их тормозных характеристиках.

В семействе нешипованных шин европейского типа можно отметить:

Зимние «шпильки»

Зимние шины этого типа всегда отличались сбалансированностью характеристик и средней степенью жесткости. Она демонстрирует хорошие результаты практически на всех типах покрытия, кроме льда, где по праву считается безоговорочным лидером. Чаще всего изделия этого класса имеют индекс Т (190 км/ч).

Из их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума.Эти шины отлично подходят для тех водителей, которым зимой часто приходится выезжать за город. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» не нужна.

Правда, исключением может быть случай, если им предстоит крутой подъем по дороге к дому или к гаражу. Тем, кто зимой пару раз выезжает за город, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они значительно повысят проходимость автомобиля как по смеси снега с химикатами, так и по льду.

Семейство шипов представлено следующими моделями хорошего качества:

Не питайте ненужных иллюзий!

К сожалению, вы не сможете найти на рынке универсальные шины, которые прекрасно себя чувствуют и на льду, и на асфальте. Все-таки с законами физики не поспоришь. Именно поэтому на вопрос, какой тип резины лучше, вы никогда не получите единственно правильного ответа. Истина всегда будет где-то рядом, но все же для каждого покрытия, определенного стиля вождения и условий эксплуатации лучше подходят определенные шины.

Однако вне зависимости от типа «обуви» зимняя резина, простите за тавтологию, предполагает зимний стиль вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, притормаживайте на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых и заранее тормозите.

Подведем итоги…

Зимняя шипованная резина

  • Если опыта мало, лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные почти во всех зимних дисциплинах.
  • Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
  • Шипы и липучки сравнимы по своему поведению на снегу.
  • Шипы щелкают по асфальту — больше шума от колес.
  • Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (именно по этой причине в некоторых европейских странах шипы запрещены).
  • Шипы имеют свойство вылетать при резком торможении и ускорении на асфальте.

Нешипованная зимняя резина

Выберите липучку, если…

  • При наличии достаточного опыта вождения в зимних условиях.
  • Если вы ранее ездили на нешипованной зимней резине.
  • Если вы редко ездите по льду. Например, в Москве гололёд бывает редко, т.к. Почти все дороги всю зиму посыпают реагентами. В регионах и на проселочных дорогах реагенты встречаются редко, поэтому шипованная резина там предпочтительнее.
  • Если шипованную зимнюю резину под ваш размер просто не делают 🙂
  • Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют более низкое сцепление шин с дорогой.

Подробнее смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.

Примечание 1 : Липучка, нешипованная резина, фрикционная резина — это одно и то же.

Примечание 2 : иногда задают вопрос «существуют ли шины, сочетающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. По внутреннему строению они очень похожи на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов.При этом остальная поверхность шины практически такая же, как и на фрикционных шинах.

Чтобы найти для себя самые замечательные зимние шины — рекомендуем воспользоваться расширенным поиском. Уточняйте свой размер, сезонность и потом внимательно изучайте отзывы о дисках.

Хорошее сцепление с дорогой для вашего автомобиля!

Michelin — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных площадок (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin также принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

В России у Мишлен также есть собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там расположен единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуется вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо европейских заводов компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя:

  • Термореактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температурной среды: при высоких температурах становится мягкой, а шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с асфальтом; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление с обледенелыми поверхностями.
  • Технология Ice Powder Remover предназначена для удаления ледяной стружки и представляет собой систему из 6 колодцев, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самой шпильки, имеющая форму цилиндра с конусообразным наконечником, который устанавливается на широкое основание, что обеспечивает надежную фиксацию шпильки.

Рисунок протектора шин «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество сцепных кромок для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также изменен угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и подсечно-посадочной полосе.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, для улучшения сцепления на мокрой дороге. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Качественный скачок в производстве шин Barum начался в 1993 году, когда ее купил немецкий концерн Continental.С тех пор характеристики выпускаемой заводом продукции поднялись на очень высокий уровень. Наибольшей популярностью у автолюбителей в нашей стране пользуются нешипованные зимние шины BARUM Polaris-2 и зимняя модель с шипами BARUM Norpolaris. Ассортимент Barum также включает в себя шины для микроавтобусов и легких грузовиков, которые благодаря своей низкой цене и отличному качеству пользуются большим спросом.

Резина «Гудрич» входит в состав концерна Мишлен и имеет очень высокое качество, контролируемое материнской компанией Мишлен.В линейке шин производства BFGoodrich широкую популярность получили модели шин с особым рисунком протектора, который был разработан специально для любителей экстремальной езды. При этом обычные дорожные модели обладают очень достойными характеристиками.

Зимние и летние шины Bridgestone

– это символ высочайшего качества и безопасности в любую погоду и в различных условиях. дорожные условия. Компания на данный момент производит огромный ассортимент продукции практически для всех типов автомобилей и различных транспортных средств — шины для легковых автомобилей, тракторов, джипов, грузовиков и т.д.

Одной из самых популярных зимних моделей являются зимние шины BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000, которые выпускаются в огромном диапазоне типоразмеров от 13 до 20 диаметра и обладают выдающейся проходимостью. Также стоит обратить внимание на BRIDGESTONE Blizzak DM-V1, эта зимняя нешипованная шина для внедорожников была разработана специально для полноприводных автомобилей.

Что можно сказать о шинах марки Continental, кроме того, что этому концерну принадлежат такие известные бренды, как: Gislaved, Uniroyal, General Tire, Viking, Barum? Наверное, тем, что это вообще одни из лучших, как летних, так и зимних шин, которые в настоящее время существуют на рынке.Такая зимняя шипованная асимметричная модель шин, как CONTINENTAL WinterViking 2, успешно конкурирует с лучшими моделями Nokian по эксплуатационным характеристикам, при этом шины Continental всегда имели одну замечательную особенность – они очень мягкие и тихие при езде.

Так что если вы никогда не сталкивались с продукцией этой фирмы, то имеет смысл купить зимнюю резину этого производителя.

Cooper Tire представлена ​​на шинном рынке шестью брендами — Cooper, Mastercraft, Avon, Starfire, Roadmaster и Dean.Эти американские шины — хороший «средний показатель». Покупая шины этой фирмы, вы получаете качественные шины за умеренные деньги. Большим плюсом этой марки является наличие в каталоге зимней резины большого количества «американских размеров» и широкий размерный ряд для полноприводных автомобилей.

Марка Cordiant принадлежит холдингу СИБУР — Русские шины. Эта резина относительно недавно появилась на нашем рынке, но успела удивить многих своим хорошим качеством и невысокой ценой. Скажем так, это первый отечественный производитель, который сделал действительно качественные шины.В целом цены на зимнюю резину этой марки приятно радуют, особенно когда не хочется тратить много денег на резину, и при этом новые диски на зиму все равно нужны.

Для коммерческих автомобилей компания выпускает продукцию под брендом TyRex. Модельный ряд этой компании включает в себя промышленные, сельскохозяйственные, грузовые, а также цельнометаллические кордовые модели самых распространенных и популярных типоразмеров.

Dunlop специализируется на выпуске летних и зимних нешипованных моделей, имеющих спортивную направленность и отличные характеристики управляемости.Одной из самых популярных моделей зимней нешипованной авторезины, несомненно, является DUNLOP Graspic DS3. Он выпускается в таком количестве размеров, что позволяет подобрать его практически для любого автомобиля. За отличную управляемость и спортивный характер эти шины очень любят и ценят автомобилисты, предпочитающие агрессивный стиль вождения.

Компания Fulda, входящая в состав гигантского концерна Goodyear, запустила масштабное производство шин в Германии и Словении. На данный момент в Германии бренд Fulda занимает одну из лидирующих позиций среди самых известных производителей шин, благодаря своему «качеству» и доступности.

О зимней резине Gislaved, входящей в состав Continental, можно говорить очень долго. Это, по сути, первые импортные шины (наряду с шинами Nokian), появившиеся на отечественном рынке. Модель ГИСЛАВЕД норд фрост-2 сразу же завоевала любовь автомобилистов, ведь проехав два, а то и три зимних сезона, можно было не потерять ни одной шиповки! Это кажется невероятным даже сейчас, когда технологии в шинной промышленности сделали большой шаг вперед за 10 лет.У модели GISLAVED Nord Frost -2 была одна особенность, они имели оболочку твердосплавного шипа из твердой пластмассы, и благодаря этому шип не окислялся и не уменьшался в размерах от коррозии. К сожалению, сейчас из-за экологических требований такие шипы на шинах Gislaved больше не делают. Тем не менее, зимние шины Gislaved по-прежнему остаются одними из лучших среди лучших.

Давным-давно, в далеком 1839 году, Чарлз Гудьир сделал чрезвычайно важное изобретение. Из липкой резины путем добавления серы и вулканизации он смог сделать материал, который мы сейчас называем каучуком.Сейчас, наверное, нет такого человека, который бы не знал этот известный бренд. Компания выпускает огромный ассортимент всевозможных резинотехнических изделий для различных транспортных средств, ну и конечно же зимние шины практически на любой автомобиль. Очень популярными и самыми продаваемыми зимними моделями являются GOODYEAR Ultra Grip Extreme и GOODYEAR Ultra Grip Ice+.

У азиатского производителя GT Radial очень низкие цены на зимние шины при достаточно хорошем качестве. Нельзя сказать, что это одни из лучших шин, но тем не менее, это хорошие шины, которые можно купить за минимальные деньги, и при этом вся продукция имеет важные международные сертификаты TUV, DOT, ISO-9001.GT Radial также выпускает шины для джипов, грузовиков и различной спецтехники.

Кстати, шины GT Radial устанавливаются в базовой комплектации на многие корейские и японские автомобили. Этот бренд наиболее известен и популярен в азиатских странах.

Южнокорейская компания Hankook является официальным поставщиком шин для многих ведущих производителей автомобилей, особенно корейских автомобилей. Средняя цена продукции и хорошее качество сделали этот бренд известным в нашей стране и за рубежом.

Французская компания Kleber, занимающаяся производством авторезины, также занимается изготовлением различных резинотехнических изделий медицинского и бытового назначения.Подконтрольная Michelin компания Kleber выпускает продукцию настолько высокого качества, что она поступает на сборочные конвейеры заводов: Peugeot, Volkswagen, Renault, Opel и японских Suzuki.

Южнокорейская компания Kumho неоднократно побеждала в автоспорте, что свидетельствует о высокотехнологичности продукции и ставит компанию в один ряд с общепризнанными мировыми производителями шин. Что касается зимней резины, то шипованная асимметричная модель KUMHO KW-27 имеет хорошее соотношение цена/качество.

Мишлен всегда был для нас эталоном качества, а слово Мишлен — это не просто марка шин, это целая эпоха в производстве автомобильных шин.Установленные на вашем автомобиле зимние шины Michelin – это не только престиж, но и высокая безопасность движения, связанная с уверенным поведением вашего автомобиля на любой дороге. Зимние шины не являются основной специализацией компании (как и Nokian) и немного уступают Nokian по характеристикам, но все равно остаются одними из лучших в сегменте зимних шин.

Самая популярная зимняя шипованная модель в каталоге — резина MICHELIN X-ice North 2, являющаяся развитием другой хорошей и ранее популярной модели X-ICE North.

Крупнейшая компания Юго-Восточной Азии — NANKANG входит в десятку крупнейших производителей шин в мире. Каучук производится в Южной Корее, Китае и Тайване и, как и все, что производится в Азии, имеет низкую цену. Если говорить о качестве, то зимние шины Nankang не отличаются какими-то высокими эксплуатационными характеристиками и характеристиками, но низкая стоимость делает их очень выгодным предложением на шинном рынке. Для многих именно низкие цены на зимнюю резину при приемлемом качестве станут важным аргументом при покупке.

Компания Nokian Tyres (Нокиан) — инновационный производитель шин в странах Северной Европы. Это единственный производитель в мире, специализирующийся именно на зимних шинах. Нельзя сказать, что летние шины этой марки плохие, но шины Nokian для зимы – это нечто особенное! Зимние шины Nokian, цены на которые иногда в полтора, а иногда и в два раза выше, чем у ближайшего конкурента, до сих пор пользуются большим уважением у автолюбителей всего мира.Эти шины обладают уникальными характеристиками и заслуженно занимают лидирующие позиции на шинном рынке.

Компания проводит очень серьезные исследования используемых шипов, что уже само по себе является первоклассной инновацией, а также исследования уникального использования многослойной резины на протекторе и боковине шины.

Nokian выпускает большую линейку моделей шин, и по многочисленным тестам зимние шины Nokian регулярно показывают наилучшие характеристики. На данный момент большой популярностью пользуются модели с шипами Hakkapeliitta 7 и асимметричные без шипов NOKIAN WR G2.Еще одним большим преимуществом Nokian является то, что почти все модели имеют версию (в огромном количестве размеров) резины для джипов. Эти модели имеют приставку SUV.

Приближающаяся зима вносит существенные коррективы в семейные бюджеты автомобилистов. Чтобы чувствовать себя уверенно на заснеженной обледенелой дороге, придется переобуть своих железных коней в зимнюю резину. Да и законодательство однозначно требует передвижения в холодное время года исключительно на соответствующих сезону колесах. Стоимость новых шин порой зашкаливает, а потратить кровно заработанные деньги хочется, получив взамен качественный товар.Прежде чем обращаться к дилеру или в автомагазин, стоит изучить рейтинг зимних шин 2017 года.

Какая зимняя резина

Ассортимент колес, предлагаемых производителями для эксплуатации в зимний период, достаточно широк. Они отличаются стоимостью, наличием шипов, техническими характеристиками и отзывами потребителей. Ориентироваться в этом изобилии неподготовленному автолюбителю непросто.

В основном всю линейку зимних шин можно разделить на три группы:

  • Шипованные диски скандинавского типа — предназначены для эксплуатации в суровых условиях северной зимы с обильными снегопадами и постоянным обледенением;
  • нешипованная скандинавская резина — лучше подходит для поездок в северных городах, где часто можно встретить участки с сухим асфальтом;
  • Зимняя резина без шипов среднеевропейского типа — идеальна для поездок в условиях умеренно мягкой зимы с частыми оттепелями и небольшими морозами.

Какие зимние шины лучше всего подходят для вашего климата, решать, конечно же, вам.


Кто тестирует

Многие уважаемые европейские автоклубы и специализированные автомобильные журналы уже много лет проводят испытания зимних шин и регулярно публикуют их результаты. Эти данные часто играют решающую роль для рядового потребителя при выборе шин для зимнего периода. Жесткое законодательство, подкрепленное внушительными штрафами, заставляет европейцев серьезно относиться к сезонной смене шин.Есть также отечественные исследования и испытания колес. Все они позволяют с уверенностью составить настоящий рейтинг зимних шин.

Из европейских организаций, занимающихся экспертизой профессионально, стоит выделить следующие структуры:

  • ADAC – этот уважаемый немецкий автоклуб существует уже более века, его испытания проводятся с особой тщательностью;
  • Auto Bild — журнал издается почти в сорока странах мира, экспертная оценка известного издания не вызывает сомнений;
  • Tuulilasi – специализированный финский журнал, признанный профессиональный оценщик качества автомобильной продукции;
  • Teknikens Warld – шведское издание по праву заслужило статус уважаемого европейского эксперта.

Отечественный список не столь широк, но не менее профессионален:

  • «За рулем» — один из самых известных российских журналов для автомобилистов;
  • «Авторевю» — самое популярное отечественное издание постоянно проводит независимые тесты, привлекая для оценки самых профессиональных экспертов.

На основании выводов этих исследователей можно сделать краткий обзор зимних шин 2017 года.

Рейтинг зимних шипованных шин

Для оценки этих шин в основном используются следующие критерии:

  • динамика разгона и торможения в различных дорожных условиях — лед, снег, мокрый асфальт, сухое шоссе;
  • степень управляемости;
  • шум.

Лучшие зимние шипованные шины 2017 года по версии международных экспертов расположились следующим образом:

Pirelli Ice Zero. Эта популярная модель итальянского производителя вот уже несколько лет завоевывает пальму первенства. Среди его несомненных достоинств – отличные показатели на всех типах покрытий. Главным недостатком исследователи считают высокий уровень шума. Специалисты считают, что такие результаты достигаются за счет оригинальной твердосплавной двойной вставки шипов.

Nokian Hakkapeliitta 9. Некоторые эксперты отдают золото именно этому продукту известного финского бренда. Новый член линейки Hakkapeliitta дорабатывался в течение четырех лет в производственных лабораториях компании. Особенностью модели является два вида шипов. Это позволяет лучше держать дорогу и улучшает управляемость.

Nokian Hakkapeliitta 7. Согласитесь, производитель из северной страны знает секреты езды по льду и снегу.Седьмая модель из этого модельного ряда уже несколько лет уверенно занимает место в пятерке лучших шипованных дисков. «Медвежий коготь» — так называются шипы, используемые в этом изделии. Они не подвержены наклону и обеспечивают надежное сцепление в сложных дорожных условиях.

Nokian Hakkapeliitta 8. Это уже серьезная претензия на звание. лучший производитель шипованной резины. Сразу три модели, попавшие в высокие строчки рейтинга – такой успех в комментариях не нуждается.В «восьмерке» использовалось на тридцать процентов больше шипов, чем в предыдущей модели. В качестве отрицательной стороны специалисты отмечают мягкую боковину, которая может привести к повреждению аппарели при попытке выезда с трассы.

Continental Ice Contact 2. Это не новинка шинного рынка, но уходить из топ-листов немецкий производитель, похоже, не собирается. Специалисты отмечают хорошую управляемость и предсказуемость на всех типах дорожного покрытия. К недостаткам можно отнести повышенную способность к аквапланированию. Резина имеет 196 шипов, но при этом она тихая.

Рейтинг зимних нешипованных шин скандинавского типа

Принято считать, что нешипованная резина ведет себя на асфальте лучше, чем шипованная. Он больше подходит для постоянной городской езды, если в вашем мегаполисе, конечно, принято убирать снег, а не ждать, пока он растает.

Continental ContiViking Contact 6. Немецкая разработка действительно достойна всяческих похвал – отличные динамические качества, малый тормозной путь, хорошая управляемость, низкий уровень шума.Осмотр показал только один отрицательный момент — склонность колеса к аквапланированию.

Nokian Hakkapeliitta R. Эти склоны обеспечат вам уверенное передвижение по обледенелой заснеженной местности. зимняя дорога. На сухом асфальте их показатели будут несколько хуже, чем у конкурирующих немецких лидеров. В целом отзывы специалистов очень положительные.

хороший год Ultra Grip Ice 2. Знаменитая модель уважаемого производителя уже несколько лет находится на первых строчках рейтингов.Отличные характеристики на льду и снежном покрове несколько смазываются неуверенной ездой по мокрому асфальту. На сухой трассе шины ведут себя исключительно – оценки экспертов самые высокие.

Сава Эскимо Лед. По поводу этих колес мнения экспертных комиссий несколько расходятся. Однако это не мешает им занимать почетное место среди лидеров. Расхождения касаются рекомендаций, где все же резина ведет себя лучше — на снегу или на асфальте.Однозначно Sava Eskimo Ice обеспечивает комфортное передвижение по зимнику.

Пирелли Айс Зеро. Итальянский лидер предыдущего рейтинга оказался на пятом месте из-за низких результатов на льду. Зато эффективность торможения на снегу и мокром асфальте позволяет водителю уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля.

Лучшие зимние шины среднеевропейского типа

Для мягких зим, характерных для юга РФ, нужны именно такие сезонные шины.

Continental Winter Contact TS 860. Все тесты, в которых участвовал этот немецкий продукт, подтвердили его безоговорочное лидерство. Замечаний к работе руля эксперты не высказывали — все оценки были выставлены на высшем уровне.

Nokian WR D4. Очень хороший вариант для мягкой зимы. Все специалисты сходятся лишь в одном минусе – поведение на мокром асфальте. Резина склонна к раннему аквапланированию, но это с лихвой компенсируется уверенным поведением на льду и полной предсказуемостью.

Pirelli Cinturato Зима. Итальянский производитель в очередной раз подтверждает высокое качество своей продукции, попадая на первые строчки рейтинга. Шина уверенно работает на мокром асфальте, хорошо себя чувствует на льду и в заснеженных условиях. Комментарии экспертов касались поведения на сухой дороге.

Goodyear Eagle Ultra Grip. Одна из лучших шин для снежной зимы. За баланс свойств и характеристик эти шины были особо отмечены немецким автомобильным клубом ADAC.Его специалисты говорят об уверенном поведении колес на всех типах дорожного покрытия.

Бриджстоун Близзак LM001. Эти шины не подвержены аквапланированию, хорошо управляются на снегу, уверенно ведут себя на сухом асфальте. К недостаткам можно отнести большой тормозной путь на мокрой дороге. Несмотря на хорошие результаты в целом, шины не получили наивысших оценок ни в одном из тестов.

Безопасность превыше всего

Многие автолюбители подходят к вопросу, какую зимнюю резину лучше выбрать со стороны кошелька.При совершении покупки подбирают шины исходя из планируемых и имеющихся средств. Такой подход обусловлен немалыми ценами на качественную продукцию.

Стоит отметить, что покупка недорогих моделей малоизвестных производителей оборачивается следующими проблемами:

  • непредсказуемое поведение на скользкой заснеженной дороге;
  • плохой менеджмент;
  • высокий уровень шума;
  • аквапланирование;
  • сокращенный срок службы.

Создание аварийной ситуации на дороге может не только стать причиной аварии, но и нанести ущерб здоровью участников дорожного движения.Выбор зимней резины необходимо производить с учетом условий эксплуатации, характера климата и рекомендаций специалистов. Помните, что мнимая экономия может повлиять на вашу безопасность.

Безопасность дорожного движения в зимнее время года зависит от многих факторов, определяющим из которых является качественная и надежная зимняя резина. В этой статье мы разберемся в особенностях и нюансах выбора той или иной зимней резины для автомобиля.

1 Типы шин для зимнего сезона — шипованные или фрикционные?

Шины лучше выбирать задолго до наступления холодов и смены дорожных условий.Во-первых, в этот период вы можете купить шины по более выгодной цене. Во-вторых, у вас будет время оценить и сравнить различные модели шин, выбрать подходящего производителя и комплектацию, наиболее подходящую для вашего автомобиля.

Автомобиль с зимней резиной На сегодняшний день существует несколько типов шин для езды в зимнее время года. У каждого из вариантов есть как плюсы, так и минусы, которые мы разберем далее. Почти все варианты зимней резины сводятся к двум типам – без шипов и с шипами.Первый тип шин лучше ведет себя на асфальте с минимальным количеством снега или льда, второй тип (фрикционные) рекомендуется при движении по заснеженным дорогам и в условиях бездорожья.

Условно существует третий тип зимних шин – всесезонные шины, которые можно эксплуатировать как летом, так и зимой при универсальных температурах. Хорошие всесезонные шины выпускаются не многими производителями и в основном предназначены для качественных дорог, которые постоянно очищаются от снега и льда. Такие шины категорически не рекомендуется использовать в сильные морозы, кроме того, их свойства заметно ухудшаются при наличии на дороге снега или грязи.

2 Нешипованная резина – скандинавского или европейского типа?

В зимних шинах

используются сложные технологии, но основным элементом любой нешипованной шины является протектор. Тип протектора можно разделить на два типа:

  • Скандинавский тип. Большое расстояние между элементами протектора и более глубокие ламели.Подходит для езды по снегу или зимней грязи.
  • Европейский тип. Диагональная структура с хорошей дренажной сетью каналов. Больше подходит для езды по мокрому и обледенелому асфальту.

Нешипованные шины для легковых автомобилей Первый тип шин имеет низкий индекс скорости, у разных производителей резины он колеблется в пределах 160-170 километров в час. Этот тип шин подходит для умеренной и спокойной, даже медленной езды без резких поворотов и ускорений.Среди популярных моделей зимних шин с протектором скандинавского типа можно выделить такие как Nokian Nordman RS, Bridgestone Bliz zak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo шины Gart G4, 8 G5 , Continental Conticross Viking.

Европейская версия шин имеет более высокий индекс скорости, который у некоторых производителей достигает 240 километров в час, а также лучшие характеристики торможения на мокром и сухом асфальте, они подходят в том числе и для тех, кто агрессивно ездит даже в зима.Но подойдут они и автомобилистам со спокойным стилем, часто передвигающимся по бесснежному асфальту. Среди популярных моделей этого типа следующие модели: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive v.

Среди достоинств фрикционных зимних шин следует отметить:

  • надежные параметры сцепления на мокром и сухом асфальте;
  • отсутствие шума при движении по дорогам с твердым покрытием без льда и снега;
  • стабильные характеристики в разных диапазонах температур.

Вне зависимости от типа протектора и химического состава нешипованная зимняя резина больше подходит автомобилистам, проживающим в Европе и европейской части России, где зима не постоянна и на дорогах много снега. Кроме того, такую ​​резину рекомендуется устанавливать, если автомобиль оборудован дополнительными системами безопасности, такими как ESP и ABS, они способны компенсировать некоторые недостатки фрикционных шин в определенных дорожных ситуациях.

3 Шипованные зимние шины – основные преимущества

Зимние шины с шипованным протектором предназначены для движения по постоянно обледенелым или заснеженным дорогам. Шипы в резине необходимы для увеличения сцепления на таких дорогах, так как они способны разбивать ледяную корку. Такая резина отличается сбалансированностью и средней степенью жесткости, при этом использование шин данного типа возможно и на других типах дорожного покрытия. Среди недостатков шипованных шин можно выделить высокий уровень шума и более длинный тормозной путь по сравнению с липучками.

Зимние шины с шипами Среди популярных и хорошо зарекомендовавших себя моделей шипованных шин можно выделить следующие:

  • Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
  • Continental IceContact;
  • Мишлен Икс-Айс Норд;
  • Бриджстоун Айс Крейсер;
  • GoodYear Ultra Grip.

Выбор шипованного диска для вашего автомобиля или нет — решать вам. Следует понимать, что шипы не являются гарантией безопасности на дороге зимой.На сухом и мокром асфальте эти шины имеют пониженное сцепление с дорогой, увеличенный тормозной путь и повышенную склонность к заносу, шумят и выпадают. Некоторые современные модели фрикционных шин, особенно со скандинавским типом протектора, не уступают шипованным аналогам даже на обледенелых дорогах.

Если вы больше передвигаетесь в городе, чем за его пределами, лучше использовать любые фрикционные зимние шины. Если зимой вам часто приходится выезжать на бездорожье, купите специальные цепи противоскольжения, которые вы сможете устанавливать и снимать своими руками перед сложным участком дороги.

4 Две шины на ось – стоит ли так экономить?

Среди автомобилистов бытует мнение, что для зимнего сезона достаточно будет установить зимнюю резину только на ведущую ось. Это в корне неверно. Основная опасность установки зимней резины только на ведущие колеса – это неконтролируемый занос. Даже с четырьмя зимними колесами на скользкой дороге при входе в поворот вывести машину из заноса бывает очень сложно, а если на паре летней резины, сделать это будет практически невозможно, а последствия могут быть Очень разные.

Установка зимних шин Что касается установки шин тех же параметров и характеристик, но с другим рисунком протектора, то это допускается, если на автомобиле установлен монопривод. Однако такое положение дел внесет свои коррективы в случае экстренного торможения на заснеженной дороге – машину может бросить в занос или увеличится ее тормозной путь. На полноприводном автомобиле Все шины должны быть одинаковыми и иметь одинаковый рисунок протектора.

5 Влияет ли выбор протектора на общие характеристики резины?

Следует понимать, что шины могут выполнять разные функции на определенных дорожных покрытиях и в определенных дорожных ситуациях.Если машина едет по утрамбованному снегу (не льду), то шины должны максимально эффективно черпать снег, буквально вгрызаясь в него, предотвращая пробуксовку и улучшая сцепление с дорогой. На слякотных и грязных дорогах на первый план выходит способность шины отводить поток, обеспечивая максимальную устойчивость и устойчивость к заносу.

защита автомобиля Таким образом, шина с одинарным рисунком протектора не может удовлетворить всем требованиям дорожной обстановки как зимой, так и зимой.летний сезон. Конечно, многие производители стараются сделать свои шины максимально универсальными, но каждая модель в итоге получает преимущества в одном-двух дорожных компонентах. Чтобы правильно подобрать резину, достаточно знать, чем протекторы отличаются друг от друга. Как было описано выше, существует четыре типа зимних шин, которые также отличаются рисунком протектора. Соответственно, глядя на протектор, можно сделать вывод, какая перед вами шина и стоит ли покупать ее для своего автомобиля.

Gary’s Auto Care & Tire Pros

Магазин шинНазад к шинным брендам

Gary’s Auto Care & Tire Pros с гордостью предлагает Nokian Tyres в Портленд, штат Орегон, Бивертон, штат Орегон, и Ванкувер, штат Вашингтон, по одним из самых низких цен в округе.Gary’s Auto Care & Tire Pros помогает клиентам найти шины Nokian, подходящие для их легковых и грузовых автомобилей, по оптимальной цене, соответствующей их бюджету. Позвоните нам сегодня по телефону (503) 286-9851 , и мы вместе с вами подберем шины Nokian, подходящие для вашего автомобиля. Или вы можете связаться с нами онлайн. Помните, что Gary’s Auto Care & Tire Pros является крупнейшим дилером шин Nokian в Портленде, штат Орегон, а также предлагает выгодные предложения по ремонту автомобилей в Портленде, штат Орегон. Если вы не уверены, какая шина подходит для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом шин.

Nokian Tyres PLC была основана в 1988 году, а в 1995 году ее акции были зарегистрированы на Хельсинкской фондовой бирже. История компании ведет свою историю с 1898 года, когда она была известна как Suomen Gummitehdas Oy, или Финская резиновая фабрика. Производство легковых шин началось в 1932 году, а самый успешный продукт компании — шина Nokian Hakkapeliitta — была выпущена в 1936 году.

Являясь крупнейшим производителем шин в странах Северной Европы, Nokian Tyres предлагает шины, которые продолжают удовлетворять потребности клиентов во всем мире.Nokian Tyres предлагает широкий ассортимент летних и зимних шин для автомобилей и тяжелой техники. Nokian Tire не только производит шины, Nokian также является крупнейшим производителем материалов для восстановления протектора в странах Северной Европы. Nokian производит шинную цепь Vianor. Сеть шин Vianor продается в более чем 360 торговых точках в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, Латвии, Литве, России, Украине, Казахстане, Швейцарии и США

Nokian Tyres продает продукцию на ключевые рынки, включая страны Северной Европы, Россию, Северную Америку, Восточную Европу и Альпы, т.е.е. странах, которым требуются шины, способные выдерживать любые условия вождения из-за суровых погодных условий в разные сезоны.

Все функции Nokian Tire Company по разработке, администрированию и маркетингу осуществляются в городе Нокиа, Финляндия. Для производства большинства продуктов используются два предприятия; один в Нокиа, Финляндия, другой объект расположен во Всеволожске, Россия. Новейший завод во Всеволожске, Россия, открыл свои двери летом 2005 года. Другая продукция, производимая Nokian Tyres, поставляется по контракту производителям в США, Индонезии, Словакии и Китае.Nokian использует собственные торговые компании, расположенные в Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Чехии, России и США.

2007 год стал рекордным для Nokian Tyres: чистый объем продаж составил 1,025 миллиарда евро, а количество сотрудников составило 3535 человек. В шинной сети «Вианор» работал 1241 человек, а на российском производственном предприятии — 511 человек.

Примером высококачественной продукции Nokian Tyre является шина WR G2. Эта шина является лучшей шиной для слякоти на современном рынке.WR G2 способна обеспечить безопасность как на мокрой, так и на заснеженной дороге, придавая шине стабильную управляемость и низкое сопротивление качению.

Магазин шинНазад к шинным брендам

Обзор шин Nokian Tyres 2022 года: лучшие зимние шины для экстремальных условий в мире

Зима, а особенно снег, радуют наши сердца. В снеге есть что-то успокаивающее, что никому на Земле не нравится. Однако это полная противоположность транспорту. Снег может привести к тяжелым авариям — около 17% аварий в США происходит в таких условиях, хотя снег идет не так часто и тем более не везде.

Дело в том, что снег может резко снизить сцепление шин с дорогой. В результате автомобили могут застрять, не входить в повороты и вовремя не останавливаться. Основная проблема в том, что люди часто не используют зимнюю резину. С установленными зимними шинами вашему автомобилю будет намного легче двигаться по заснеженным поверхностям, а также по льду и слякоти.

Тем не менее, не все зимние шины одинаковы. Некоторые более дешевые модели будут работать, но все равно не обеспечат наилучшей производительности.Таким образом, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями, вы можете проверить Nokian. Финская компания специализируется на производстве зимних шин, и, по нашему опыту, пока что ей нет равных в отрасли.

Компания Nokian специализируется на зимних шинах потому, что они произведены в Финляндии. Скандинавская страна печально известна своей плохой зимней погодой с большим количеством снега и льда. Таким образом, людям нужны абсолютно лучшие зимние шины, чтобы быть в безопасности.

Более того, Nokian — единственная компания, производящая экстремальные зимние шины, которые чувствуют себя как дома в самых отдаленных уголках Земли, например, в Арктике.Да, в экспедициях на Северный полюс используются почти исключительно зимние шины Nokian, поскольку ни один другой продукт не обеспечивает такого же сцепления с дорогой.

При этом Nokian производит всесезонные и летние шины. В этих категориях он конкурирует в категории премиум, хотя его продукция немного дешевле, чем у конкурентов от Michelin, Bridgestone, Continental и Pirelli.

Итак, как Nokian сравнивает свой портфель шин с лучшими? Конечно, его зимние шины первоклассные, но как насчет других моделей? Ну, вы пришли как раз в нужное место, чтобы получить ответы на эти вопросы.В этой статье я расскажу о пяти моих любимых шинах Nokian, а также дам вам обзор бренда в целом.

Где Nokian производит шины?

Nokian производит большую часть своей продукции в Нокиа, Финляндия, но у нее также есть предприятия в России. Компания использует высокотехнологичные производственные предприятия, которые не уступают лучшим шинным брендам.

Что еще более важно, Nokian вкладывает много усилий в НИОКР (исследования и разработки). Компания известна тем, что тестирует свои прототипы в самых экстремальных условиях Финляндии, поэтому может предложить на рынок самые лучшие шины.

Просто чтобы прояснить ситуацию, разница между премиальной и бюджетной шиной заключается именно в исследованиях, разработках и тестировании. Компании, которые инвестируют в эти вещи, создают более дорогие продукты, но также и превосходные продукты. Нокиан — одна из таких компаний.

Ассортимент шин 2022 года

Nokian в основном специализируется на шинах для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Он имеет полнофункциональный ассортимент с летними, всесезонными и зимними смесями протектора. Кроме того, вы можете найти туристические, гранд-туристические, высокопроизводительные шины, шоссейные шины, вездеходные шины и шины для бездорожья с максимальным сцеплением.Другими словами, если у вас есть автомобиль, у Nokian есть что вам предложить.

Финский производитель шин также предлагает полный спектр коммерческих шин. Ассортимент продукции включает в себя шины для коммерческих фургонов, шины для междугородных автобусов, шины для городских автобусов, шины для междугородних перевозок, шины для регионального транспорта, шины для легкого и среднего транспорта, шины для лесоперевозок, коммерческие шины для дорожных/внедорожных перевозок.

Более того, у Nokian есть модели даже для тяжелой техники, включая сельскохозяйственную и подрядную, землеройную и дорожную, подземную горнодобывающую, портовую и терминальную, лесозаготовительную, а также вездеходы и военную технику.Компания даже предоставляет услуги по восстановлению протектора, что очень важно для коммерческой отрасли.

Топ-5 лучших шин Nokian 2022 года

1. Nokian Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV

Новейшая шина Hakkapeliitta, пожалуй, лучшая зимняя шина на рынке прямо сейчас, особенно для мест с очень суровыми зимними условиями. Будь то снег, лед или слякоть; Hakkapeliitta 9 поможет вам. Шина также является шипованной, что означает, что вы можете добиться еще большего сцепления на снегу и льду.

С комплектом этих шин ваш легковой автомобиль или внедорожник превратится в настоящий снегоход или ледорез. Тяга просто выдающаяся, тормозной путь очень короткий, а управляемость отличная. Вы почувствуете, что находитесь под полным контролем.

Кроме того, Hakkapeliitta 9 легко справляется с мокрой дорогой и безопасно едет по сухой дороге. Тем не менее, общая управляемость на сухом асфальте только средняя, ​​а на шоссе шина может стать шумной.

Тем не менее, эти вещи — маленькие пилюли, которые нужно проглотить, учитывая выдающееся сцепление на снегу и льду, которое предлагает Hakkapeliitta 9.Таким образом, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями, это, вероятно, лучшая шина на рынке прямо сейчас.

2. Нокиан Энтайр 2.0

Entyre 2.0 — всесезонная туристическая шина Nokian для легковых автомобилей. В настоящее время это один из самых совершенных исполнителей на рынке с отличной общей тягой.

На дороге Entyre 2.0 чувствителен и цепок, обеспечивая водителю безопасное и надежное вождение. Он также хорошо работает на более высоких скоростях, оставаясь при этом бесшумным и удобным.

Кроме того, великолепное сцепление на мокрой дороге с хорошим сцеплением на поворотах и ​​торможением в дождь. Как и любая другая шина Nokian, всесезонная шина обладает превосходным сцеплением на снегу.

В конце концов, Nokian разработала очень прочную шину Entyre 2.0, которая служит 5–6 сезонов и поставляется с выдающейся гарантией износа протектора в 80 000 миль.

3. Nokian Nordman 7 и внедорожник Nordman 7

Nokian настолько сосредоточена на обеспечении наилучшего сцепления с дорогой зимой, что в своем ассортименте предлагает несколько зимних шин.В то время как семейство шин Hakkapeliitta больше ориентировано на стандартное зимнее вождение, семейство Nordman предназначено для самых суровых условий. В результате я считаю, что это лучшая шина для самых северных мест Канады.

Последняя модель, Nordman 7, так хорошо работает на снегу, что трудно вернуться к другой шине после того, как вы попробовали ее. Сцепление превосходное — вы нигде не застрянете, даже в самом глубоком снегу. Шина также очень хорошо прилипает ко льду, особенно после установки шипов.

Теперь, конечно, Nordman 7 не будет вести себя на сухой и мокрой дороге, как другие зимние шины, но все же это неплохо. Кроме того, если вы живете в районах с суровой зимней погодой, вы, вероятно, чаще сталкиваетесь со снегом и льдом, чем с сухими или мокрыми дорогами.

4. Внедорожник Nokian WR G4 / WR G4

Всесезонные шины

аналогичны всесезонным шинам, но предназначены больше для зимней погоды, чем для летних. Nokian был одним из первых производителей, выпустивших такие шины, а его последняя модель — одна из лучших.

Как и следовало ожидать от продукта Nokian, он отлично работает в зимних условиях. Сцепление на снегу отличное, и вы даже можете управлять своим автомобилем на льду, чего я не могу сказать о большинстве его конкурентов. WR G4 также работает в слякоти и в очень влажных условиях благодаря выдающейся устойчивости к аквапланированию.

Шина не так впечатляет на сухой дороге за рулем — отзывчивость не ее сильная сторона. Тем не менее, он по-прежнему надежно держит дорогу и обеспечивает короткий тормозной путь.Она также поставляется с гарантией на износ протектора в 60 000 миль, что является отличным результатом для всепогодной туристической шины.

5. Nokian Rotiiva AT

Последний продукт Nokian в категории вездеходов обладает очень сбалансированным набором качеств. На дороге он обеспечивает хороший уровень сцепления и тяги, а также очень хорошую устойчивость на высоких скоростях. Тем не менее, я хотел бы, чтобы она была немного более отзывчивой, но для вседорожной шины она все еще хороша.

Он отлично подходит для бездорожья, особенно на твердом покрытии, где сцепление отличное.В грязи она тоже работает, но не так успешно, как другие вседорожные шины.

Напротив, Rotiiva AT может быть лучшей вседорожной шиной для езды по снегу, где она обеспечивает водителю выдающееся сцепление с дорогой, очень короткий тормозной путь и хорошее сцепление на поворотах.

Единственная область, в которой я хотел бы увидеть улучшения, — это срок службы протектора, который на данный момент немного ниже, чем у самых прочных внедорожных шин.

Обзор Nokian Tyres

: Руководство по покупке

1.Nokian Tyres Положительные аспекты

  • Просто великолепное сцепление с дорогой зимой

Nokian производит лучшие в мире шины для суровых зимних условий. Его модели стабильно побеждают конкурентов на снегу, льду и слякоти. Шины Nokian особенно хороши для очень экстремальных условий, таких как глубокий снег, утрамбованный снег и чистый лед. Зимой на сухих дорогах разница не так велика, но даже в этом случае финский производитель шин конкурирует с лучшими.

  • Отличные общие характеристики

Nokian хороши не только в зимних условиях. Если вы купили всесезонную шину этого бренда, вы можете рассчитывать на отличное сцепление с дорогой в большинстве условий, включая сухую, мокрую и заснеженную. Более того, летние шины компании конкурируют с лучшими по тяге и сцеплению.

Шины

от финской компании не самые долговечные на рынке, но очень близки к лучшим в своем классе продуктам.Вы по-прежнему получите 4-5 сезонов вождения, что близко к лучшим шинам премиум-класса.

2. Отрицательные аспекты шин Nokian

Может быть дорого для некоторых людей. Шины Nokian долговечны и изготовлены из высококачественных материалов, но для некоторых людей они все же могут быть дорогими. Особенно это касается зимних шин, которые являются одними из самых дорогих на рынке.

Заключение

Nokian производит отличные шины во всех категориях, но особенно они хороши в производстве зимних шин.Они могут быть дорогими для некоторых людей, но нельзя отрицать тот факт, что вы получаете то, за что платите. Я определенно поставил бы финский бренд в один ряд с лучшими производителями шин в мире.

Зимние шины – история » Oponeo.co.uk

Как мы все знаем, необходимость — мать изобретения. Эта поговорка хорошо иллюстрирует раннюю историю зимних шин, несмотря на то, что в данном случае лишь немногие изначально видели необходимость их использования и верили в это.

Сегодня в это трудно поверить, но даже в середине 20-х годов -го -го века различие между летними и зимними шинами вызывало во многих кругах сомнение, и даже считалось… маркетинговой аферой. Сомнения в основном касались вопроса о том, действительно ли так называемые зимние шины обеспечивают большую безопасность зимой , чем стандартные летние шины .

«Может быть, это правда, что необходимость — мать изобретения. Но не создаем ли мы в этом случае искусственную потребность, только во имя наживы?», — предположили скептики.К счастью, изобретатели и инженеры зимних шин думали иначе, и научные данные подтвердили их правоту.

Разработка и усовершенствование зимних шин принесли революционные изменения в автомобильный транспорт, особенно в странах, где зима означала отрицательные температуры, дождь и снег, а также ухудшение условий движения.

Традиционные шины не выдержали сложных зимних условий (фото Nokian).

Шины Nokian – начало зимних шин

История зимних шин начинается там, где она, собственно, и должна была начинаться – в холодной, северной земле.Работа над созданием шин, которые могли бы помочь в плавном движении по снегу, была обязательной. Это началось в 1930-х годах в Финляндии и в основном касалось грузовых перевозок, что было огромной проблемой зимой, особенно на дорогах плохого качества.

В таких условиях в 1934 году компания Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, предшественница Nokian Tyres, сегодняшнего производителя шин, представила первую революционную модель зимних шин под названием Kelirengas.

Нововведение заключалось в очень очевидных и разумных изменениях – первые зимние шины Nokian имели усиленную конструкцию (представьте себе замену проколотых шин на морозе и в метель) и новый протектор с поперечным рисунком канавок.Финские зимние шины были разработаны так, чтобы копать и вгрызаться в снег и лед, что позволяло людям путешествовать по маршрутам, которые до этого момента можно было пройти только после того, как на шины были надеты цепи противоскольжения.

Знаете ли вы, что…

В 1936 году финские инженеры разработали знаменитую модель Hakkapeliitta. Первые шины Nokian для легковых автомобилей имели, среди прочего, сильно вылепленный рисунок протектора с углами. Помогало, например, при трогании с места в глубоком снегу или грязи. Модель рекламировалась под слоганом «Ваш ангел-хранитель на зимней дороге».

Шины Nokian из Финляндии — первые зимние шины (фото Nokian).

Испытания на перевале Сен-Готард

Условия, подобные северным зимам, не встречаются во многих местах мира. Таким образом, вы можете понять, почему конкуренция на шинном рынке не пошла по пути, заданному Nokian Tyres. Но поскольку в Австрии зимой всегда идет обильный снег, всего через два года после появления на рынке модели Kelirengas Semperit подготовили альтернативу Kelirengas.

Именно у «Голиафа» были характерные зигзагообразные канавки и (как у первой модели Nokian) сильно вылепленные углы протектора, облегчавшие отрыв от снежных заносов и слякоти.

Инженеры Continental работали над своими зимними шинами с 1940-х годов. Результатом этих усилий стал дебют модели M+S 14 (в 1952 году). Его название произошло от сокращения слов «Matsch + Schnee», что означает «грязь и снег», и до сих пор используется для маркировки зимних шин.

Немецкая торговая марка (буквально) доказала свою эффективность в маркетинге своей продукции. В 1953 году автомобили, оснащенные новыми зимними шинами Continental, первыми в мире преодолели перевал Сен-Готард в Альпах. Как было правильно отмечено, шины сохраняли свои полные свойства до вершины холма, т.е. 2122 м над уровнем моря.

Кто был первым?

Сегодня многие источники (включая Continental) считают M+S 14 первой по-настоящему зимней шиной. Финская Nokian, австрийская Semperit и американская Goodyear были пионерами в производстве и разработке первых зимних шин довоенного периода и сразу после войны.Однако наиболее комплексно с этим вопросом справилась немецкая компания – ее модель отличала не только агрессивный рисунок протектора, но и оригинальная резиновая смесь.

Обычная резина, используемая в летних шинах, затвердевает при отрицательных температурах и теряет эластичность. Вот почему зимние шины, выпущенные позже, были фактически развитием идей, привнесенных инженерами Continental. А M+S 14 оставался на рынке все десятилетие. После этого немецкий производитель представил преемницу культовой шины M+S 14 – модель M+S 18.

Компания Goodyear также внесла большой вклад в разработку зимних шин (фото Goodyear).

Goodyear вопреки всему

В то же время, по другую сторону океана, Goodyear работала над своей премьерой зимней шины. Это тоже интересная история, потому что американская компания еще в конце первого десятилетия двадцатого века проводила испытания шин, которые лучше справлялись со снегом.

В 1909 году компания Goodyear представила шину Diamond Tread с протектором в форме правильных ромбов, которая считается прародительницей всесезонных шин Vector и зимних шин UltraGrip.Этот рисунок протектора сохранился в каталоге компании до конца 1940-х годов. Шины хорошо показали себя на заснеженных дорогах, хотя комфорт вождения и уровень шума оставляли желать лучшего.

В 1930-х годах компания Goodyear создала прототип зимних шин в результате экспериментов с искусственным каучуком. Идеи американских инженеров нашли окончательное применение в модели Suburbanite, представленной в 1952 году. Она быстро стала бестселлером — ее рекламировали с лозунгом-гарантией, что она преодолеет любое восхождение, в любых условиях.Модель хорошо продавалась в Америке, кроме того, она показала очень хорошие результаты в некоторых европейских странах, таких как Швейцария или скандинавские страны.

Со временем линейка Suburbanite пополнилась также версией Studable с 464 шипами, что давало абсолютную гарантию на всех скользких поверхностях, а в 1956 году на рынок был выпущен бескамерный вариант модели.

Чем сложнее погодные условия, тем более специализированные шины нужны (фото Nokian).

Шипованная резина

Если в первые десятилетия борьбы с непростыми погодными условиями производители шин пытались изобрести все, что улучшило бы поведение автомобиля зимой, то последние полвека стали эпохой сознательного технического прогресса, полностью изменившего возможности транспорта в самое суровое время года.

С 1950-х годов Continental завоевывает рынок сначала с моделью M+S 14, а затем с ее преемником – моделью M+S 18.Следующим прорывом немецкой компании стала первая радиальная зимняя шина TS 729.

Примерно в то же время серьезным конкурентом в этой области стала компания Michelin. Французы до сих пор гордятся тем, что их модель X M+S 1968 года стала первой глобальной зимней шиной, экспортируемой в десятки стран мира. Успех модели X M+S повторил модель X M+S3.

Шины Nokian били рекорды скорости движения по льду (фото Nokian).

Знаете ли вы это…

В 1963 году все победители ралли Монте-Карло использовали шипованные шины Nokian. Скандинавские зимние шины также принимали активное участие в установлении рекордов скорости движения по льду. В 1963 году все победители ралли Монте-Карло использовали шипованные шины Nokian. Скандинавские зимние шины также приняли активное участие в побитии рекордов скорости движения по льду.

После войны некоторые производители экспериментировали с конструкцией зимних шин с шипами. В 1961 году Continental представила шипованные зимние шины Eis M+S 18.В том же году дебютировала Kometa-Hakkapeliitta — шины Nokian с шипами.

Установка зимних шин с шипами — решение, которое отлично зарекомендовало себя в автомобильных гонках. Однако для асфальтовых покрытий он оказался губительным. В 1970-х шипованные зимние шины стали запрещать в повседневном использовании во многих странах, так что недолгая карьера этого вида зимней резины подошла к концу. Шипованные шины для автомобилей, как и шипованные шины для мотоциклов, начали уходить в небытие.

Как это ни парадоксально, эти запреты заставили шинные компании быть более креативными и искать новые технологические решения.Радиальные шины для зимнего использования — один из ожидаемых прорывов.

Следующим шагом стало производство шины из терморезины, изготовленной из смеси, устойчивой даже к очень низким температурам, разработанной инженерами Continental.

Если безопаснее, можно ехать быстрее

Похожая инновация была представлена ​​в 1983 году компанией Michelin – резиновая шина, сохраняющая свою эластичность даже в мороз. Модель X M+S 100 совсем не походила на предыдущие модели зимних шин. Протектор был составлен из большего количества более мелких резиновых блоков, что улучшило устойчивость автомобиля на скользкой дороге и сократило тормозной путь.С этой же целью на всей поверхности протектора появилось в общей сложности более 900 прорезей разной глубины.

В Японии использование шипованных шин не запрещалось до конца 1980-х годов. Затем Bridgestone представила модель Blizzak , сравнимую по скульптуре и дифференциации протектора с ранее упомянутой Michelin X M+S 100. Новинка, представленная японским брендом, заключалась в том, что впервые использовалась многоячеистая технология: микропузырьки. на поверхности протектора впитывают воду с поверхности льда, одновременно выполняя роль присосок.Даже сегодня это одно из самых интересных достижений в производстве зимних шин.

Разработка зимних шин стала важнейшим фактором повышения безопасности вождения в сложных погодных условиях. Каков был результат обоих? Увеличение скорости, которой можно достичь, несмотря на сложные погодные условия. Улучшенный дизайн зимних шин, улучшенная посадка резины, улучшенный профиль протектора – все это позволило производителям планомерно улучшать характеристики своих зимних шин.

В конце 1970-х годов компания Goodyear представила первую модель UltraGrip, имевшую индекс скорости H (позволявший развивать скорость 210 км/ч). Ранее, в течение многих лет, стандартный индекс для этого типа шин был Q (160 км/ч). В начале следующего десятилетия Continental представила шину (TS 750) с таким же ярлыком скорости.

 

Блоки, канавки и прорези – чем больше, тем лучше?

На рубеже веков Continental, как первый производитель в мире, добавил силикагель в резиновую смесь для зимних шин.Это обеспечило большую гибкость при низких температурах и лучшее сцепление с мокрой поверхностью. Асимметричный протектор, известный, например, по популярной модели ContiWinterContact TS830 P, также является работой инженеров немецкой компании.

Эти типы шин, эффективно отводящих воду и обеспечивающих лучшее сцепление на поворотах, особенно на высоких скоростях, нашли свое применение в автомобилях более высокого класса и спортивных автомобилях с мощными двигателями.

Протектор зимней шины состоит из ламелей, канавок и блоков.

В линейке зимних шин Goodyear систематически совершенствует модель Ultra Grip. В четвертом поколении кремнезем был использован впервые. Шестая модель, представленная уже в этом столетии, в свою очередь была разработана с использованием технологии 3D-BIS, системы трехмерных элементов шашек протектора. Количество ребер блока, которые должны были улучшить сцепление на снегу и льду, было увеличено на 60 процентов.

Аналогичное решение было представлено компанией Michelin в начале нового тысячелетия – ее технология была запатентована как «StabiliGrip» и заключалась в конструкции протектора с блокирующими блоками с 3D-ламелями.В 2007 году французский бренд объявил об очередном изменении состава резиновой смеси, из которой изготовлены его зимние шины. Новым компонентом является подсолнечное масло, свойства которого делают шину более эластичной при низких температурах.

Это не конец экспериментов Мишлен. В 2014 году французы первыми применили в составе резиновой смеси функциональные эластомеры, которые придают шине лучшее сцепление с мокрой и заснеженной поверхностью, а также влияют на эластичность резины при низких температурах.Эластомеры представляют собой полимерные пластики, характеризующиеся высокой способностью к обратимой деформации под действием механических сил. Плоды работы инженеров Мишлен мы можем увидеть в последующей эволюции серии «Альпин».

Goodyear UltraGrip 9 был разработан на основе более 3000 прототипов.

Одна модель – тысячи прототипов, десятки испытаний

Масштабы научно-технической инновационности, характеризующие производство зимних шин сегодня, можно продемонстрировать цифрами заводов и исследовательских центров Goodyear.Например, шина Ultra Grip 9, работа над которой началась в 2012 году, была разработана на основе более 3000 (!) прототипов.

Прототипы были созданы в четырех центрах разработки бренда, в том числе на заводе в Люксембурге и в Дембице. Всего было оценено около 70 спецификаций, создано 30 конструктивных вариантов, рассмотрено 14 комбинаций дизайна и проведено сравнение с 9 конкурирующими продуктами. Кроме того, было проведено 7 испытаний на трассах и полигонах, в том числе в Финляндии, Швейцарии и Новой Зеландии.В общей сложности шина была протестирована более 600 раз (включая машинные испытания) перед выпуском в продажу. Разумеется, аналогичные процедуры распространяются на каждую из ведущих компаний шинного рынка.

Думая о водителях

Комфорт при движении и экологические характеристики данной шины — это аспекты, на которые водители обращают все больше внимания. Последнее особенно важно сегодня – оно включает в себя качество производства по отношению к окружающей среде, а также свойства шины, которые определяют, например, может ли она снизить расход топлива во время вождения.

Pirelli Winter Snowcontrol Serie II 2010 года не только предлагает интерактивную ламели Brickwork (гарантирующую стабильность протектора, например, во время торможения, а также лучшее сцепление с дорогой), но и снижает шумовое восприятие, а благодаря экологически безопасным технологиям производства снижает сопротивление качению. , что означает минимизацию расхода топлива и выбросов углекислого газа.

Точно так же во флагманской модели Winter Sottozero Serie II модели технология HTS (Hydro Static Tank) позволила более эффективно удалять слякоть благодаря более широким окружным канавкам.Глубокие косые канавки снижают шум и улучшают экономию топлива.

Michelin CrossClimate – определит ли эта модель путь развития шин?

Многие усовершенствования, которыми производители могут похвастаться при создании идеальной зимней шины, являются свидетельством фактического технического прогресса в мировом транспорте. Инженеры Toyo использовали микрочастицы скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси (например, в модели Observe GSi-5), что привело к улучшению сцепления и износостойкости шины.

Бренд Nokian прославился зимним индикатором глубины протектора – по шкале от 8 до 4 мм. Символ снежинки виден до глубины 4 мм (это минимальная глубина протектора для обеспечения сцепления со снегом и предотвращения аквапланирования), когда он перестает быть видимым, это признак того, что шины необходимо заменить на новые.

Финские шины с выдвижными шипами – еще одно революционное технологическое решение. Представленный в 2014 году прототип модели Hakkapeliitta Concept мог бы решить проблему запрета на использование этого типа шин — шипами в шинах Nokian управляет водитель.

Знаете ли вы, что…

В 2015 году французский бренд Michelin создал первую летнюю шину, которая одновременно имела зимнюю омологацию. Модель CrossClimate, в отличие от всесезонных шин, характеристики которых летом и зимой являются результатом технического компромисса, получила высший класс сцепления на мокрой поверхности как по летним, так и по зимним критериям.

мишлен или йокогама какая резина лучше нокиан или йокогама

Перед каждым автолюбителем в зимнее время года стоит не простой выбор – какую зимнюю резину лучше купить.От этого зависит безопасность движения, жизнь людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 Приложения №8 Таможенного союза законом установлен обязательный период вождения на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпасть» уже в октябре, а сойти в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувания» определяют региональные власти.Допускается использование как нешипованной, так и шипованной зимней резины. ПДД регламентируется обязательный размер протектора и размер зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо создания безопасности движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, на котором нет снега. Это приводит к разрушению слоев дороги, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете о зимней резине все, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, заходите в магазин «Диски даром» — проверено! Заказывал у него много раз, цены всегда лучше, чем у других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители могут выбирать между новыми и подержанными колесами. Оба они имеют свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуты при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии.Новые шины дольше прослужат без ремонта, а установить в них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Б/у шины для некоторых моделей автомобилей найти сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный минус — высокая цена. Но это же превращается в плюс, если рассчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новой резины.

При покупке зимней резины многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам по продаже подержанных товаров. Там владелец указывает, как долго колеса находятся в эксплуатации.Информация подается со слов, проверить достоверность информации бывает невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена зимней резины, которая уже использовалась другим автовладельцем, будет ниже, чем на новую продукцию. Но с учетом среднего срока службы от 2 до 4 сезонов в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. Отличие между ними не только в наличии шипов.

  • Скандинавская зимняя шина — Разработана для максимального сцепления на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Имеет среднюю глубину нанесения от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Узор наносится в шахматном порядке, прямоугольным или ромбовидным узором. Протектор оснащен ламелями. Между рисунками большое расстояние. Эта форма предназначена для пробивки поверхности;
  • Европейская зимняя шина – Предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все прорези тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Шипы на таких шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытие. Они глубоко припаяны, при этом наконечник снаружи сильно выступает и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут улучшить сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах, но во время дождя они могут выйти из строя, увеличивая тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при движении по поверхности без снега и льда.

Часто можно услышать определение «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но они не подходят для использования в суровом российском климате. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинге примут участие топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения особо не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место.Открывает наш рейтинг зимних шин — Nokian

Популярная зимняя шина с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий. Несмотря на большой ассортимент продукции, в отзывах встречаются и негативные мнения об этом бренде. Одним из недостатков является шум при езде. Они жалуются на небольшие затруднения при торможении и занос. По цене диски находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian пользуются популярностью у российских автовладельцев в двух моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели считаются лучшими в линейке, особенно для суровых российских зим.

Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, разработанных специально для суровых климатических условий. Наличие шипов делает сцепление с дорогой надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий по отзывам не вызывает.Эта резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего в линейке зимних шин Hakapelita 8 моделей. Популярная шина Nokian Hakkapeliitta 7 имеет вакуумную муфту, некоторые размеры имеют технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнце» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков, он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимней резины 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо ведет себя на льду, но отзывы говорят о том, что шины очень шумные.

Последняя модель Nokian Hakkapeliitta 9 модельного ряда — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов, что обеспечивает еще лучшее сцепление со льдом при разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также попала в топ:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля в диапазоне от 155 до 235.Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Он обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, мешает успешному торможению. Еще одна вариация серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Бриджстоун

Зимние шины Бриджстоун

выпускаются японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (липучек) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Нешипованная зимняя резина bridgestone blizzak VRX и DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной шиной, которая отлично себя зарекомендовала. Рассчитаны на длительный срок службы на сложных обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является понятная инструкция по установке колес – они имеют внешнюю и внутреннюю сторону для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность сохраняет сцепление еще дольше. много времени. Шины Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь при этом мягкими и упругими. Несмотря на трудности покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая также заслуживает внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новое расположение шипов в 16 рядов вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и обладают хорошей устойчивостью на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина со способностью удерживать шипы дольше, чем у других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 хорошо зарекомендовала себя среди автолюбителей и заняла почетные места не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин довольно популярен в России. Зимние шины Michelin имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Ассортимент зимних шин Michelin x ice основан на уникальной системе «APS: адаптивность». Он позволяет резине изгибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены Z-образной формы, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбираться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед, не буксуя.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При большой отрицательной температуре воздуха резина вокруг шипа заедает, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но зато надежнее сохраняет сцепление с дорогой.В целом шина достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любом заснеженном покрытии.

4 место. Шины

Прочная рама изделия Немецкий производитель завоевал сердца россиян еще в 90-е годы. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

В состав продукции входят высококачественный искусственный каучук и силикаты. Протектор с водоотталкивающим рисунком и множеством мелких штрихов на протекторе хорошо впитывает жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными шашками, которые отлично удерживают автомобиль в поворотах.

Зимние шины Continental Conti Viking Contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с бездорожьем, буквально разбрасывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Хорошо взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Рассчитаны на экономию топлива и хорошую управляемость на льду при плавном ходе. Большое количество шипов дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам шины достаточно шумные и плохо вытягивают из сугробов со снежной «кашей». Зато удачное распределение зон протектора, с достаточно большим количеством зубастых шипов, дает чувство безопасности и уверенные ощущения от вождения.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о товаре больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин Cordiant Polar доступна как в шипованной, так и в нешипованной версиях.Резина разработана на основе предшественников Cordiant Polar. Он имеет витиеватый змеевидный рисунок протектора, который позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное вождение. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива. Cordiant polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносу при резком торможении. Основной причиной покупки у многих владельцев является доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant Snow Cross — шины для автомобилей компактного и среднего класса. Маневренность стабилизирует V-образный рисунок протектора и пятно контакта, отводящее влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «бардак» на дорогах, ночью часто бывают морозы и необходимо использование шипованных шин. Но если такая зима будет на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не покрыт снегом, эта модель не подойдет для использования.При движении по дороге без снежного покрова создает много шума, быстро изнашивается, быстро слетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами производства резины для автомобилей. Именно для суровой снежной зимы имеет самый широкий ассортимент моделей. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно использовать их в течение нескольких сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разбита на список моделей с особенностями в рисунке протектора и конструкции покрышки.

Dunlop выпускает немало хороших моделей нешипованной резины, например Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низкой температуре. Минимальный шум на дороге, резина не «дубит».

Но самые популярные и лучшие зимние шины среди всей линейки это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrek 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровыми зимами и трудности на заснеженных дорогах.Шины Winter Ice и Dunlop Grandtrek оснащены ламелями 3D Maura-Ori и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с карбидным сердечником. Это делает их практически неубиваемыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч.Более скромные модели предназначены для прохождения непогоды в различных ее проявлениях.

Производится по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», при которой производятся специальные двойные шипы, буквально впаянные в резину. Зимний лед Pirelli заточен под стремительное ускорение. В остальном на снегу не очень хорошие тормозные свойства проявляет, довольно шумно.

Оснащен шестигранными шипами, вмонтированными в специальные фланцы. Представлены бок о бок от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса SUV.Формула льда Pirelli – самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние покрышки Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Зимние шины Hankuk – одни из лучших, адаптированных к многообразию сурового климата России. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» вкупе с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов.Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Ассортимент зимних шин Hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых предназначена для конкретных условий и создается в соответствии с пожеланиями клиентов.

Hankook Winter I Pike завоевала хорошую популярность среди автолюбителей и прочно зарекомендовала себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивная версия Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

Зимние шины Winter I Pike при резком торможении «цепляются» за дорогу, не давая автомобилю уйти в занос и надежно удерживая устройство на месте.Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне узор очень нарядный, что также привлекает внимание покупателей.

9 место. шины

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог. Экспертом в этом вопросе выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». Уже много лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственный вариант зимней резины КАМА, заслуживающий внимания:

Шины Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных шин в мире. Зимние шины Кама евро 519 имеют шипы диаметром 2,45 мм, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, прекрасно адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама евро 519 имеет двухслойный протектор.Длительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойной конструкции, где нижний слой жесткий, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель максимально адаптирована ко всем типам дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, на льду. Зато стоимость и тормозные качества находятся на уровне, приемлемом для большинства покупателей.

10 место.Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности модельного ряда. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельскохозяйственной техники, самолетов и т. д. По современным методам производства она является одним из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научных исследованиях свойств резины и отзывах клиентов. Популярностью у российских автовладельцев пользуются зимние шины Yokohama

.Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к пробуксовке и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины на рынке с 2013 года. За это время уже сложилось общее мнение относительно качества шин. Широкий центр в рисунке протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрах. Современные 3D ламели также способствуют качественной работе шин на дорожном покрытии со льдом и снегом.Из недостатков — быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлен в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, ознакомьтесь со всеми перечисленными вариантами. Если они есть в нашем рейтинге, то заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и прибыльные сайты, где покупались шины — не только для пробы!

  • Интернет-магазин «Диски даром» — Большой выбор зимней резины, дисков, автомасел и других автотоваров.
  • Интернет-магазин «S-Tire» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимней резины, обязательно почитайте отзывы. Этот список отзывов о зимних шинах будет постоянно пополняться.

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной сезон переобувания.Напомним, у посетителей сайта «За рулем.РФ» есть возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. С вами на связи Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему помогают тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучки, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему. Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13–15 0 С. При более чем низких температурах фрикционные покрышки начинают выигрывать у шипов.Шип не всегда может пробить твердый лед. А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучками будет около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь по среднесуточной температуре эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Важно ли брать на «Дастер»? По массе он находится на уровне легковых автомобилей.Заинтересовали, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (числятся как легковые/кроссоверные) и Pirelli Ice Zero (числятся как кроссовер, т.е. внедорожник).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие внедорожников от шин с таким же рисунком протектора, например, для седанов, в основном в усиленной боковине. Смеси, конструкция прерывателя и т.п. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера обычные шины без приставки SUV просто не найти – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю среднеценовой шип 215/65/16 для Кашкая. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и те, и другие после двух, максимум трех сезонов лучше выкинуть — со шнуром проблема, и шипы теряют. Для сравнения, Ice Cruiser 7000 не преуспевает в тестах, но свободно высиживает в течение четырех сезонов, многие из которых вообще не теряют шипы. Я себе купил «галифе» на прошлую машину, в целом они мне понравились, но по опыту сравнить не с чем.Вот и получается дилемма: брать шины на тесты, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили испытания на долговечность. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина только нужно сжечь. Последний такой тест был пять или шесть лет назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, а у других резко упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, ездим долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и их шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его испортить, нужно оставить сезон с давлением в одну атмосферу. Вообще у «Континенталя» самая прочная герметизация шипов — они их проклеивают.Пробовали их вырвать пассатижами, такой спор придумал производитель. Пыхтели, как паровозы, пока тащили. Вытащил… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Треугольника), корейских (Нексен или Кумхо) и сравните их с российскими и, по возможности, японскими б/у (скорее всего 50 % и более протектора), потому что испытания «За рулем» малоинтересны на Дальнем Востоке.

Вячеслав Субботин: Китайские шины по-прежнему занимают мизерную долю на отечественном рынке. Наш автомобилист только смотрит на них. Так что мы пока не берем эти шины на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым ощущениям они не уступают китайским машинам по качеству. Ходовые качества не очень. Я бы себе такие не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Опытный автомобилист, всю жизнь проездивший зимой на летней резине, может себе позволить.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки на вкус. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Hankook выглядит гораздо лучше. Они серьезно взялись за разработку шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не продаем б/у шины. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 90-е я сам перерыл кучу шин, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Я нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало вести в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Выкинул деньги.

Татьяна Ржанникова: Hakkapeliita всегда впереди в тестах.И цена тоже лидер. А «Нордман» — это «хакка» прошлых моделей? Или по всем параметрам очередная шина сделана по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как и у Hakka. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно увеличилась бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Просмотрите результаты испытаний, таблицу измерений и экспертные оценки. Иногда он задает жару новым моделям передовых компаний.
Аноним: Добрый день, подскажите пожалуйста зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какие лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще гололедица.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже за рулем! Шипованные Nord-Frost 5 стоят уже четвертый год.Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горы катаюсь на них, и по слякотной Москве в пробках давлюсь. Поэтому рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Нравится вам это или нет, но Mondeo — большая, тяжелая и шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошая резина это компенсирует. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество.Сейчас износ небольшой, вылетели редкие шипы. Присматривался до этого к «Michelin X-Ice North 2». Характеристики схожи, но смутила высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины КонтиАйсКонтакт с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах KontiIceContact в 2013 году. Индекс BD говорит вам, что это обычные, «старые» шины с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD — модернизированные, модифицированные для соответствия новым скандинавским правилам ограничения износа дорожного покрытия, вступившим в силу с 1 июля 2013 года. HD отличаются от обычных (BD) облегченными шипами и измененным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины — основные шины для нашего рынка — для суровых зим имеют более мягкий протекторный каучук (50–55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины в первую очередь ориентированы на влажную теплую зиму. «Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию.Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58–60 единиц Шора) и твердые (60–65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически отсутствует. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что шины пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные покрышки с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины — остаточное. В реальности зимняя шина перестает быть, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают эксплуатацию таких изношенных шин в летнее время. Сравнивать новые шины с изношенными несколько лет некорректно, так как практически все производители КАЖДЫЙ ГОД модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну).Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по своим характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолатин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и каков их срок годности? Наконец, правда ли, что Зимой лучше использовать шины меньшего размера, чем летом? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. «Переобувать» грузовики и автобусы очень дорого, а вопрос хранения летней резины сложный. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. Про . На боковине любой шины можно найти «выдавленную» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроке службы шин.По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать покрышки дольше 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. Про . Обратите внимание на наши тесты шин размером 14 дюймов. Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же машинах 175/65R14.Летом более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «режут» снежную кашу на дороге и не так легко всплывают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Nordman 4 лучше для снега и льда. Ведь протектор этой шины повторяет рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, многократного победителя многих тестов.
Andre M: У меня BMW X3 E83 лето 17R 235/55, подскажите какой размер поставить на зиму? Сергей Мишин: Компания BMW не предоставляет более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму придется остаться в том же размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, они эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: На моей Октавии летняя 16R205/55 в стандарте, решил сэкономить и купить 15R195/65 на дисках, что при прочих равных дешевле, чем покупать только резину 16R205/55, плюс экономия два раза в год при смене обуви. Каковы плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях технически очень грамотное решение.Радиус качения шин этих типоразмеров практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и слякоти с большей скоростью по сравнению с 205 мм, а потому они более безопасны. На снегу и льду такие шины будут иметь чуть лучшее сцепление, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и выбоины.Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее четкие реакции на том же асфальте, из-за того, что высокая покрышка больше деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, шины 195/65R15 тоже предпочтительнее. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины КонтиАйсКонтакт показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 14-м не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже из одного и того же теста, будут на вкус разные — потому что пекут их по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение удельного давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Вес транспортных средств также имеет значение. Лада Приора и Рено Дастер — по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозного пути на асфальте.В размере 175/65R14 результат Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у «Пирелли» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом асфальте (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра. лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром асфальте опережает Conti (21,1 м) на тот же метр. На сухом их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы действительно тихие? ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный шум.Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше резины даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно трения.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости выдвигать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованная резина, которая меньше других шумит, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними ограничениями в скандинавских странах. Советую обратить внимание на Gislaved nord frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде нет Maxxis? Нормальная резина за вменяемые деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки.Но да, в тестах много дорогих… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, отсутствующей в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние шины для внедорожников, где была обнаружена эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К.: У меня проблема: на боковине покрышки вздулась шишка. Можно ли пойти дальше, и если нет, то что лучше сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Резина в хорошем состоянии — установлена ​​липучка Bridgestone, думаю может взять пару HKPL R2, а второе колесо BR оставить про запас? Сергей Мишин: Шишка — это плохо.В любой момент может лопнуть, колесо очень резко выпустит воздух, машина может в этот момент «потеряться». Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что машина будет менять поведение в повороте: избыточная поворачиваемость (возникнет склонность к заносу) или недостаточная поворачиваемость (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке автомобиля (б/у) была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки.Резина в таком же состоянии. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Не люблю, когда на машину устанавливают разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02 сегодня. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Порекомендуйте шипованные шины R17 SUV, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 для внедорожников. Размеры R16 и R17 близки. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV — неплохие шины при относительной цене. На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовая зимняя резина с разительной разницей в результатах. Например, при торможении на льду 30–5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13.6 м, а в этом году было целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спросите вы, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, где от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду они значительно больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры. окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице от года к году.Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как по новому закону маркировать шины, которые можно использовать зимой? Хватит снежинок, М+С или просто «снежинка в горе»? Сергей Мишин: Технический регламент достаточно подробно описывает зимние шины. Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также отмечен знаками «M+S», «M&S» и «MS»… Но при этом остаточная глубина протектора, допускаемая при эксплуатации, четко ограничена – не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не понимаю, какой размер выбрать на зиму для автомобиля Шкода Фабия 2008 года. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, выбрал Nokian Hakkapeliitta 8, но размера 185/60R14 нет. Консультант предложил 175/65. Можно ли отступить от рекомендаций автопроизводителя? R14 стоит из-за имеющихся дисков, на которых стоит старая резина.

Сергей Мишин: Отклоняться или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам. Шины размером 175/65R14 подойдут для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой снежной зимы и прохладного лета.Не ждите от них высокого сцепления летом на асфальте, а зимой на льду. В городских условиях летом на такой резине жить можно, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящая русская зима сложнее. Уверенно себя чувствовать можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но во дворах, засыпанных снегом, в обледенелых колеях такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на Gislaved Nord Frost 100 SUV.Одна проблема — нужного мне размера 225/60 R17 (по заявке производителя) нет в наличии у Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и ближнее Подмосковье. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может, посмотреть на Yokohama (обычный всесезонный), например IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16. Во-вторых, это отнюдь не всесезонная резина, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю зимнюю нешипованную резину на Nissan X-Trail.Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но не могу определиться брать новую модель Xi3 или старую Xi2. Как вы думаете, есть ли большая разница для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих. Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины, но я думаю, что в городских поездках разница будет практически незаметна. Но есть одно предостережение. Мишлен может в любой момент прекратить производство старой модели и она исчезнет с прилавков.При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000–1500 руб. более дорогой. Она того стоит? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan Solano нет шумоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможен ли 185/65? Я так понимаю, 195 на лето, 185 на зиму.Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Хочу хорошую резину, но не дешевую». Бесплатный сыр бывает только в одном месте… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих спайков. Вы правы, шины на зиму уже, на лето шире. Как правило, контакт колесной арки происходит с более широкими шинами, и 5% высоты профиля не должны быть критическими. Чтобы понять, выше ли шины для вашего автомобиля, следует их примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо.Нажмите на подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Как насчет перешипованных колес? Сергей Мишин: Я не верю в переобучение. Во-первых, нужно понять, почему из протектора выпали шипы. Если отверстия немного больше в диаметре, чем требуется, то новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные.Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. И это не так просто. Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. д., и маловероятно, что можно будет отлично почистить. Те оставшиеся загрязнения, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новую шпильку и резину вокруг нее, что приведет к повторной потере шпильки.
Юра Баранов: Подскажите — диски на r14 резина 205-70! В: Могу ли я поставить на эти диски шины 185-70? Сергей Мишин: В вашем случае нужно указать ширину обода имеющихся дисков. Найдите на поверхности обода (под покрышкой) рельефную маркировку его ширины. Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ободу диска показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика».Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматриваю Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал. Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете про Тунгу? Стандартные размеры 175/70R13…

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня это стало намного сложнее. Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин самых разных производителей.И большинство из них очень высокого качества.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько моментов. важные моменты. Прежде всего, это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно выбрать бюджетный вариант.

Конечно, у дорогих шин долгий срок службы. У них широкий протектор, который быстро отводит воду.Кроме того, они сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, необходимо ориентироваться на важные нюансы:

  • Шины должны соответствовать автомобилю. Соответствующий размер можно найти в его техническом руководстве.
  • Максимальная скорость.
  • категория каучука.
  • Сезонность.
  • Возможность торможения на льду.

Очень важно, чтобы значение скорости и максимальной нагрузки совпадало с размерами шины.Невыполнение этого требования может привести к повреждению подвески.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих шин примерно одинаковая. Однако прежде чем сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Поэтому шина полностью соответствует международным стандартам.

Новые шины сокращают тормозной путь.

Зимние колеса оснащены металлическими шипами оригинальной конструкции.Они обеспечивают надежное сцепление на обледенелых дорогах. Полностью исключен занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность поездки, делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не начинает плавиться при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе.Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаясь. Продольные канавки предотвращают пробуксовку колес, сохраняя при этом боковую устойчивость автомобиля.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот период превышает 10 лет.

Каждое колесо тщательно тестируется. Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Дизайн чертежа и его расчет выполнен с использованием компьютерной графики.Резина плотно сцепляется с дорожным покрытием, обеспечивая полную безопасность поездки.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не буксует на мокрой или очень скользкой дороге.

При проезде по ухабам и ямам в машине толчков не ощущается.

Шины обеспечивают минимальный тормозной путь. Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами, обеспечивающими отличное сцепление с трассой. На такой резине машина никогда не уходит в занос.

Летние шины изготовлены из специальной резины. Исключает плавление при высоких температурах.

Всесезонные изготавливаются из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать в течение длительного времени. При правильном уходе они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автолюбители отзываются о них только в положительном ключе. При невысокой стоимости каждая модель отличается повышенными качественными характеристиками.

По мнению автовладельцев, Yokohama больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, следует использовать всесезонные варианты. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики. Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволжске.Продукция сертифицирована по стандарту ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. С его помощью можно легко измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Ездить комфортно как по мокрому асфальту, так и по обледенелым дорогам.

По мнению специалистов, качество шин Nokian немного выше Yokohama, поэтому по возможности лучше ставить финские шины.

Yokohama или Hankook

V Южная Корея Шины Hankook считаются лучшими для зимнего периода.Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankook.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

  • Низкая цена.
  • Превосходная стабильность.
  • Мягкость.
  • Не издает лишнего шума.
  • Малый тормозной путь.
  • Долгий срок службы.

Hankook больше подходят для общего пользования.Если речь идет о спортивных автомобилях, то лучшими являются Yokohama.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

шоссейные

Дорожные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Снег

Специальные зимние шины. Они обеспечивают полное сцепление на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

  • Плохое обращение.
  • Сильный шум при движении по сухому асфальту.
  • Повышенный износ протектора.

Всесезонные

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженных дорогах. Обеспечивают хорошее сцепление на обледенелых поверхностях. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для скоростного вождения. Они имеют сильное сцепление с дорогой, облегчают управление автомобилем. Рассчитан на высокие температуры.

Недостатки:

  • Создают дискомфорт при движении.
  • Слишком быстрый износ.

Всесезонное исполнение

Всесезонное, для скоростного вождения.Можно использовать круглый год. Машина сохраняет устойчивость на обледенелых дорогах, показывает хорошие результаты на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama отличаются безупречным качеством. Они доказали свою надежность при любом виде вождения. Очень сложно отдать предпочтение какому-то продукту. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также стиля вождения автомобиля.

Одним из важнейших элементов автомобиля, который отвечает за безопасность на дороге и комфорт вождения, являются шины.Эти изделия выбирают автовладельцы с учетом достаточно большого количества различных факторов, ведь они напрямую влияют на то, как будет вести себя автомобиль. Одни из самых надежных производят Michelin и Yokohama. Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Существует довольно много разных моделей шин от Мишлен. Компания производит шины для:

  • Легковые автомобили.
  • Грузовые автомобили.
  • Мототранспорт.
  • Шина для спецтехники.
  • Агрошин.

К наиболее популярным и востребованным среди автомобилистов шинам относятся:

  • Энергия,
  • Пилот,
  • широта,
  • Первенство.

Эта компания разрабатывает свою продукцию на основе учета особенностей эксплуатации тех или иных автомобилей.Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а Energy — для городских автомобилей. Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины Yokohama

Заводы этой компании в основном производят шины для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также специализированной техники, такой как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском в продажу тщательно контролируется и тестируется на всемирно известных полигонах.

Основным принципом компании является производство продукции высочайшего качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются повышенным спросом, ведь они отличаются высоким уровнем качества.

Отличительные особенности продукции Мишлен

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукты Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автошины этого производителя обусловлен достаточно широким ассортиментом предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных видов авто.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Резину

этой фирмы использовало довольно большое количество известных гонщиков.

История этой компании достаточно длинная и на протяжении всего своего существования она активно занималась разработкой новых моделей шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, таких как экономия топлива или езда в сложных погодных условиях.

Шины

изготовлены из высококачественного материала, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Специальный рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным полотном. Кроме того, он удаляет грязь с поверхности изделия.

Эта особенность обеспечивает значительную экономию топлива. Эта особенность достигается за счет того, что в материал, из которого изготовлено изделие, добавляется углеводород.Благодаря этому значительно облегчается ход колес, а потому ГСМ расходуется намного меньше.

  • Специальный состав смеси.

Для изготовления шин используется специальный состав, обеспечивающий длительную эксплуатацию изделий при любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Преимуществ у продукции этой компании очень много. Основные преимущества шин, которые делают их намного лучше:

  • Специальный состав резиновой смеси.
  • Большое количество инновационных технологий.
  • Хорошее сцепление с дорогой.
  • Малый тормозной путь.
  • Хорошая маневренность.
  • Экономичный расход топлива.
  • безопасность вождения.
  • Высокий уровень комфорта.
  • Практичность шины.
  • Долгий срок службы.

Одним из основных недостатков продукции этой компании является ее значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство владельцев японских автомобилей считают, что шины этого производителя лучше других марок.Это связано с тем, что они имеют ряд преимуществ. По словам автовладельцев, они обеспечивают:

  • Хорошее обращение.
  • Маневренность.
  • скоростных качеств.
  • Быстрое ускорение.
  • Хорошая износостойкость.
  • Высокий уровень проходимости.
  • Быстрое торможение.

Сходства и различия продуктов

Многим автовладельцам довольно сложно выбрать, что лучше Michelin или Yokohama.Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

  • Сцепление с мокрой и сухой поверхностью.
  • Устойчивость на поворотах.
  • Износостойкость.

Основное различие между двумя производителями заключается в групповой направленности. потенциальных покупателей.

Продукция Yokohama ориентирована на активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более жесткого материала и имеют упругий каркас. В их основе специальная резиновая смесь с полимерными добавками, что снижает такой показатель, как уровень влияния нагрева на свойства продукта.Конструкция этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления с дорожным покрытием и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция компании Мишлен ориентирована на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду. В основе шин достаточно мягкая резиновая смесь, кроме того, они имеют мягкий каркас, что гарантирует плавность хода автомобиля. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Michelin или Yokohama что лучше на лето?

Шины Yokohama

позиционируются как более ходовые, а Michelin – как более комфортные.Но при этом продукция обоих производителей будет вести себя достаточно хорошо в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какие шины купить на лето должен решать владелец автомобиля исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды идеально подойдут французские колеса.

Шины являются одним из важнейших элементов автомобиля. Лучшие товары на рынке – бренды Michelin и Yokohama. Продукция этих производителей выгодно отличается своим уровнем качества и долговечности. Основные характеристики этих шин схожи между собой. Шины этих производителей идеально подходят для вождения в любых условиях. Для комфортной езды стоит отдать предпочтение шинам французской фирмы, а для активной езды – продукции японского производителя.

.

Оставить ответ