Сколько шипов на зимней резине r18: Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео

Сколько должно быть шипов на зимней резине

нормы для R14, R15, R16, R17

Всем автовладельцам известно, что хорошая резина — залог безопасности на дорогах. При подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации водители часто задаются вопросом: а сколько шипов должно быть на зимней резине? Давайте разберемся в этом вопросе.

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

• шипованные — оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
• фрикционные, «липучка» — не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

«Липучка» практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Шип — это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по «каше» в период оттепели.

Нормы шипов в разных странах

Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:

• В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8 рекордно большое число — 190 штук.
• В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
• Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.

Среднее число шипов

Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.

Шины r13

Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 — 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 — 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).

Шины r16

У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается 108 штук, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро — 130 штук, у нордман 7 — 128, а у нокиан хакапелита 9 — 172.

Шины r17

А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих — в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.

Шины r18

Резина 18-ого радиуса в среднем оснащается всего лишь количеством 100 штук.

Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное — это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.

Резюме

Уже с первого сезона пробега покрышки, шипы начнут вылетать и концу «жизни» резины их останется не больше четвертой части от начального количества.

Минимальное количество шипов, при котором возможна эксплуатация — не менее 40% от первоначального.

Подробнее о сроке службы зимней резины читайте в другой нашей статье.

Выбирая зимние шины для автомобиля, нужно ориентироваться не только на количество шипов, но и на всю совокупность эксплуатационных показателей новой резины. Выбирайте качественный вариант от проверенных марок, ориентируясь на условия эксплуатации транспортного средства.

После покупки новой зимней резины ее обязательно нужно прикатывать. Обкатка продлит срок службы, а также повысит качество сцепления с дорогой.

Смотрите видео «Сколько шипов на зимней резине».

remontautomobilya.ru

величина выступания шипов — журнал За рулем

8 ноября 2010 года

Кошка умеет выпускать и прятать когти. А как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?

Шипованные шины

Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2–1,3 мм. Не будем ставить под сомнение эти цифры. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.

Выступание шипов

Мы решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь нам в этом исследовании взялась компания Continental AG. По нашей просьбе ее специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов — 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.

Мы остановили свой выбор именно на этих шинах, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) нас не особо интересовали, поскольку могут иметь другие зависимости. А круглые шипы встречаются в большинстве зимних шин.

Как испортить шиповку?

Первые нюансы выяснились в процессе шипования. Заглубить или недопосадить «гвозди» оказалось делом отнюдь не простым. Поскольку в шинах Barum Norpolris, как и практически во всех современных, «гнезда» под шипы «отливают» в процессе «выпекания» покрышек, — для этого в пресс-форме сделаны соответствующие штырьки-выступы. Потому для заглубления шипов пришлось прилагать повышенные усилия при их монтаже. Но в процессе обкатки и испытаний они стремятся занять правильное положение, поскольку снизу их подталкивает сжатая резина.

«Выпустить» шипы тоже не просто — любые недо

www.zr.ru

Сколько по закону должно быть шипов в резине?

Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?

Игра по новым правилам

Относительно недавно, а именно с 07.2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.

Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.

Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.

Сравнительные испытания

Методика

И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов. Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.

Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.

В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.

Численность шипов в покрышке	96	130	190
Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м)	11,8	10,5	10,7
Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек)	4,9	4,1	4,4
Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек)	26,8	26,6	25,8
Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м)	26,5	25,9	26,1

Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения. Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.

shiny-info.ru

Сколько шипов в зимней шине разного радиуса, от r13 до r18

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13	r14	r15	r16	r17	r18
до 110	до 110	до 110	108	130	100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Вывод

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

kolesadom.ru

Оптимальное количество шипов в зимних шинах

Хорошая резина — залог безопасности на дорогах. При выборе резины для холодного времени года автомобилистам следует знать, какое количество шипов в зимних шинах будет наиболее оптимальным и на что это влияет.

Назначение шипов в зимних шинах

Шипы в зимней резине служат для одной основной цели: повышение сцепных свойств с гололедом или любым другим промерзшим дорожным покрытием, при контакте с которым резко снижается коэффициент трения. У нешипованной резины в этих условиях ухудшается управляемость авто и предсказуемость его поведения на дороге.

Для надежной езды по рыхлому снегу или слякоти главную роль при сцеплении колес с дорогой играет рисунок протектора, а не шиповка. Поэтому рассматривать количество шипов и их конфигурацию стоит только с точки зрения повышения безопасности при езде по промерзшим поверхностям.

Сколько шипов в шине должно быть

Увеличение количества шипов на зимних шинах повышает число твердых и острых точек контакта с гололедом, что увеличивает общее сцепное усилие колеса с дорогой. С другой стороны — чем больше шипов, тем дороже стоимость шины при прочих равных характеристиках (типоразмере, качестве самой резины и корда).

Поэтому, если решили купить зимние шины с шипами, ответьте для себя на два вопроса:

1. Насколько важна повышенная устойчивость авто на дороге с конкретным стилем вождения и в определенных климатических условиях?

Для спокойной размеренной езды в средней климатической полосе подойдут и обычные зимние «липучки».

2. Какой бюджет покупки?

Хорошая зимняя резина с шипами стоит на несколько тысяч дороже аналогичных шин, но уже без шиповки. К тому же, несмотря довольно простую процедуру восстановления утерянных шипов в современной резине, этой работой не каждый автомобилист захочет и найдет время заниматься.

Количество шипов на покрышке зависит от размера шины: чем больше её диаметр, тем больше на ней шипов. На один метр зимней резины приходится примерно 50 шипов. Следовательно, на колесе в среднем будет около 95 шипов. Некоторые компании перестраховываются и выпускают шины с максимально безопасным покрытием: так, на шинах компании Nokian Hakkapeliitta 190 шипов, а на японских шинах (например, Bridgeston) — около 130. Российские производители придерживаются показателей в пределах 130–160.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы можете найти как зимние шины с шипами, так и с фрикционные (с липучками). Звоните, и наши специалисты подберут зимние шины, который подходят именно для вашего авто!

topdetal.ru

Сколько шипов на зимней резине?

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

• Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
• Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.

Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

• Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
• Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
• А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

1. Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
2. Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.

Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

• Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
• Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
• Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.

На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

volochyok.kolobox.ru

Сколько шипов должно оставаться в шиповке, чтобы на ней безопасно ездить? | Обслуживание | Авто

Шипы в зимних колесах значительно улучшают поведение автомобиля на обледенелой дороге. В пятне контакта всегда работают 8-9 металлических зубьев, которые вгрызаются в лед и препятствуют скольжению. На твердом покрытии шипы могут прятаться в свои гнезда, предоставляя возможность резиновому протектору с ломелями обеспечивать сцепление. Мелкая нарезка ломелей обволакивает поверхность дороги и словно присасывается к ней. В этом случае шипы перестают работать, и сцепные свойства колеса определяются характеристиками протектора и состава резиновой смеси.

Сколько должно быть шипов?

В отечественных законодательных актах нет четкого указания насчет того, сколько шипов должна иметь покрышка. Правила дорожного движения тоже не содержат никаких требований к количеству шипов. Лишь в некоторых европейских странах утверждены предписания о том, что шиповки не могут содержать более 50 шипов на погонный метр шины во избежание высокого износа поверхностного слоя асфальтовых дорог. Это примерно 100 шипов на одном колесе размерности R16. Между тем в России таких строгих ограничений нет, и к нам могут поставляться шины для обледенелых дорог, имеющие 120, 180 и даже 190 шипов.

Нижний предел шипования в нормативных актах тоже не указан. Лишь в перечне неисправностей и в техническом регламенте Таможенного союза указывается требование к высоте протектора зимней шины. Она должна быть не менее 4 мм. Однако нормативы для шиповок есть у производителей, и, руководствуясь ими, можно оценить способность колеса обеспечивать заявленные характеристики движения.

Сколько шипов теряет колесо?

Обычно в первый год эксплуатации новая покрышка теряет не более 5% металлических зубьев. А это значит, что ослабление сцепления с ледяной дорогой будет наблюдаться в ничтожно малые промежутки времени. На характеристики движения это не влияет.

Во второй сезон эксплуатации частые поездки по асфальту в оттепели приводят к выпадению еще такого же количества шипов, а именно 5-10 штук. Колесо лишается уже 10% зубьев, отчего потери сцепления в пятне контакта будут наблюдаться чаще. Однако 90% шипов вполне достаточно, чтобы обеспечивать заявленные производителем характеристики.

После третьего сезона в шине не хватает примерно 20% зубьев, а после четвертого года — уже 30-40%. Четвертый год эксплуатации шиповок считается критическим. Резиновая смесь под воздействием дорожных химикатов и из-за солнечной радиации теряет эластичность, и шипы стремительно выпадают. Автомобиль уже хуже держит дорогу, так как в пятне контакта почти всегда не хватает пары зубьев. Хотя в повседневной эксплуатации изменения поведения машины практически незаметны и могут регистрироваться приборами только на специализированных площадках.

Высокий износ

После пятого года эксплуатации покрышка может лишиться более 50% своих шипов. Такое колесо в пятне контакта имеет постоянный дефицит зубьев. Вместо 8-9 штук работают только 4-5 шипов, отчего сцепные свойства заметно снижаются. Растет тормозной путь, это приходится принимать во внимание водителям и не лихачить, как прежде. Однако ездить на такой покрышке можно.

После шестого года эксплуатации хорошая импортная шипованная шина может лишиться 60-70% металлических зубьев, из-за чего наблюдаются заметные провалы в ее характеристиках. Если раньше она хорошо цеплялась за лед, то теперь делает это с ленцой, допуская большие проскальзывания во время торможения. Хотя ничего критичного нет. По своим характеристикам шиповки приближаются к обычным липучкам и вполне могут эксплуатироваться зимой, правда, и не так активно, как раньше.

Производители определяют срок службы любого колеса в 7 сезонов. Поэтому после седьмой зимы, когда на шиповке остается примерно 30-40% шипов, необходимо обязательно менять ее на новую. К тому времени протектор истирается до 4 мм, и эксплуатировать такое колесо уже запрещено ПДД.

aif.ru

Сколько шипов разрешено на зимнем колесе в разных странах, почему

В принципе, точной цифры не существует. Ответ зависит от индивидуальных условий эксплуатации. Не последнюю роль играет страна производитель, а также компания, выпускающая шипованные колеса. Это связано с законодательством разных государств. В одних действует строгое ограничение на количество шипов, в других их вообще запрещено использовать, разрешается ездить только на «липучках».

Страны Европы

Покрышки с шипами разрешается устанавливать только в скандинавских странах. В европейских, где всегда тепло, шипованные колеса запрещены законом. Это связано с дорожным покрытием, которое начинает разрушаться от их жесткости.

Есть страны, в которых закон предписывает определенное количество шипов. На одном погонном метре колеса их не должно находиться больше 50, то есть в пределах 96 шт. на всей поверхности.

В Россию поставки резины осуществляются из разных стран. Кроме производителей из Европы, можно увидеть покрышки из США, Японии, Китая, Финляндии. К примеру, финская компания Hakkapeliitta производит модели, на которых 190 шипов. Российские производители устанавливают 120-180. Если взять средние размеры резины R14 – R15, устанавливается 96.

Надо сказать, что если шипов много, это не всегда хорошо. Автомобиль хуже слушается руля, резина быстрее выходит из строя из-за повреждений, так как производители всегда стараются надежно установить когти, чтобы они не вылетели впервые дни эксплуатации.

Азиатский регион

Основными производителями шипованной резины в Азии считаются:

• Корея,
• Япония,
• Китай.

В этих странах отсутствуют жесткие условия, поэтому каждый производитель сам решает, сколько поставить когтей на свое изделие. В Японии не принято устанавливать много шипов, компании ограничиваются 130. Самым известным производителем таких колес считается японская компания Bridgestone.

Россия

В нашей стране, аналогично азиатским, не существует никаких ограничений. Поэтому их число находится в диапазоне 130-190.

А если часть шипов выпала, можно ли пользоваться такими покрышками? Прежде чем ответить на такой вопрос, необходимо определить, сколько процентов шипов выпало. Для этого существует простая формула:

Ш х 100: В = %, где:

1. Число оставшихся шипов – Ш.
2. Сколько всего было – В.

Полученный процент определяет годность резины для работы в зимнее время.

5%

Можно смело ездить. Обычно такая потеря связана с транспортировкой колес. Потеря части шипов не оказывает серьезного влияния на сцепные свойства резины.

10%

Резину можно использовать. Обычно впервые два сезона теряется небольшое количество шипов. Изменение сцепных свойств минимально.

20%

Абсолютно нормальный износ, если на такой резине автомобиль проехал уже три сезона. Замена покрышек не требуется.

30%-40%

Средний износ. Значительно снижается сцепка резины с дорожным полотном. Немного увеличивается тормозной путь, машина неуверенно себя чувствует на повороте, а также большой скорости. По мнению производителей, ездить на таких покрышках можно.

50%-60%

Можно говорить о сильном износе колеса. Ее можно использовать только в крайнем случае. Причем запрещается ставить такую покрышку на ведущую ось. Сюда устанавливают только новые покрышки.

Больше 60%

На таких шинах ездить нельзя. Автомобиль почти не сцепляется с дорогой, ведет себя непредсказуемо.

Радиус колеса

R13

Установлены практически на каждом заднеприводном автомобиле ВАЗ. Сегодня это самые востребованные шипованные модели. Шипов не более 110.

R14

Сегодня колеса R14 обретают большую популярность, так как все новые модели «АвтоВаза» оборудованы колесами с таким радиусом. Даже бюджетная комплектация автомобилей – Лада Приора, Калина, Гранта, Веста – снабжены колесами R14. Аналогично R13, снабжаются 110 шипами.

R15

На таких покрышках катаются практически все иномарки, независимо от страны изготовителя. На Nordman 5 установлено 110 шипов. Точно такое же количество насчитывается у покрышек Bridgestone, Gislaved, Кама, Кордиант.

R16

Устанавливается зимой на зарубежные автомобили класса «С». Ярким представителем можно считать автомобиль Chevrolet AVEO. Количество когтей достигает 108.

R17

Устанавливается на машины представительского класса или паркетники. На покрышке «Goodyear Ultragrip» 130 шипов.

R18

Самая большая резина, от компании TOYO TIRES. Установлено 100 шипов.

Безусловно, для России, где большое количество регионов с холодным климатом, лучше всего пользоваться зимой шипованной резиной. Автомобиль не будет скользить на обледенелой дороге, машина не уйдет в занос. Для теплых регионов оптимальным вариантом можно назвать «липучие» колеса.

kolesadom.ru

Сколько шипов на зимней резине?

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 410-23-50, (831) 410-23-52, (831) 216-09-80

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 468-08-86, (831) 410-23-55, (831) 410-23-51

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 216-23-14, (831) 216-23-19, (831) 216-23-27, (831) 216-23-29, (831) 216-23-56, (831) 216-23-74

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 магазин: 8 (831) 424-90-33, 8 (831) 216-48-03, 8 (831) 216-48-02, 8 (831) 216-48-04, сервис: 8 (831) 424-90-32

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 216-33-65, (831) 216-33-66 — продавец, (831) 410-84-33, (831) 410-83-34 — магазин, (831) 216-33-64 — сервис, (831) 216-33-63 — касса

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 272-54-59, (831) 272-54-68, (831) 410-33-51, (831) 410-33-52, (831) 424-41-22

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 416-16-00, (831) 416-19-00, (831) 416-13-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Светлоярская, д. 23а +7 (831) 413-17-16

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

г. Нижний Новгород, ул. Патриотов, 49а +7 (831) 216-16-32

г. Нижний Новгород, ул.Суздальская 70, линия «А» секция 28,30 (АвтоМОЛЛ) +7 ‎(831) 233-02-40, (910) 870-44-75, (987) 544-26-54

Нижний Новгород, Нижневолжская набережная д.5\2 +7 +7 996-002-52-10

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-08, (831) 422-14-09, (831) 422-14-10

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-05, (831) 422-14-06, (831) 422-14-07

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-11, (831) 422-14-12, (831) 422-14-13

kolobox.ru

норма по количеству шипов, зависимость числа от диаметра покрышки

Качественные шины автомобиля – залог безопасного  управления во время движения. Для езды зимой автолюбители меняют летние шинына зимние. Зимний вариант представляет колеса, оснащенные шипами. Принцип работы шипованной резины состоит в том, что при движении по снегу или льду металлический шип впивается в покрытие. Это приводит к улучшению сцепления колеса с дорогой, позволяет избежать пробуксовки и потери управляемости автомобиля.

Понятие и типы зимней резины

Оснащение автомобиля зимними шинами для эксплуатации зимой обязательно, потому что от этого зависит управляемость автомобиля и безопасность водителя и пассажиров. Лучшая управляемость дает больше времени для совершения маневра и принятия решения в нестандартной ситуации.

Зимняя шипованная резина – покрышка, изготовленная из резиновой смеси, которая не дубеет на морозе, имеет продольно-поперечные рельефные ламели. В нее вплавляются шипы – металлические или металлокерамические детали в форме небольших гвоздей. Шип состоит из двух частей: тела и сердцевины. Тело предназначено для удержания в резине, изготавливается из легких металлических сплавов. Сердцевина несет основную нагрузку, обеспечивая сцепление резины с дорогой в условиях гололеда, снежного покрытия. Изготавливается из металла высокой прочности.

Существует два вида зимней резины:

• шипованные. Оснащены металлическими шипами, которые улучшают сцепление с дорогой при гололеде,на снегу. Используются в России, скандинавских странах, на территориях с отрицательными зимними температурами;
• фрикционные. Имеют глубокие ламели на протекторе. Используются для местностей с мягкими погодными условиями, при отсутствии снега, гололеда, отрицательных температур зимой.

Свойства резины для зимних колес отличаются от технических характеристик летних шин. Зимняя обладает повышенной жесткостью.

Норма шипов

Количество шипов регламентируется в каждой стране нормативными документами:

• в странах скандинавского полуострова расположение шипов на зимней резине регламентируется нормативом в 50 шипов на 1м окружности колеса. При этом производители покрышек могут устанавливать большее количество шипов при условии сохранности дорожного покрытия;
• государства азиатского региона не предусматривают нормы размещения шипов. Ведущие производители шин из Японии, Кореи, Китая в среднем размещают до 130 шипов на одном колесе;
• в России максимальное количество шипов не более 60 штук на погонный метр поверхности протектора. В пересчете на единицу изделия – от 130 до 160 шипов.

Важно! 

Шипы эффективны при езде в условиях образования ледяной корки, снежного наката.  

Норма 50 шипов на погонный метр колеса выявляет пропорциональную зависимость числа металлических деталей и диаметра протектора. Чем больше поперечный размер колеса, тем больше зашипована резина.

Нормирование количества шипов в зимней резине связано с сохранностью верхнего слоя автомобильных дорог. Существует мнение, что большее количество шипов обеспечат лучшее сцепление с дорогой и безопасность. При этом быстрее разрушается дорожное покрытие. Новые модели шипованной резины,  разработанные ведущими производителями, оснащены меньшим количеством шипов. Результаты испытаний современных покрышек показали лучшую управляемость автомобилем. Это достигнуто за счет улучшения свойств резины формы и изменения величины выступания шипов.

Количество шипов на зимней резине

Количество шипов напрямую связано с безопасностью дорожного движения. Тестирование колес с разным числом металлических вставок в шине дало следующий результат: чем больше шипов, тем меньше тормозной путь автомобиля. Отрицательной стороной использования шипованной резины является разрушение дорог. Ведущие предприятия в последние годы делают упор на поиске оптимального количества шипов, при котором удастся добиться сохранности дорожного покрытия без снижения параметров безопасности езды.

Один из производителей шипованной резины Мишлен разрабатывает технические решения по уменьшению количества шипов в одном колесе. При этом разработки касаются усовершенствования химического состава химической смеси для колес, изменения рисунка покрышки, схемы расположения шипов. Совокупность этих факторов приводит к выпуску колес, которые при меньшем количестве шипов в шине дают отличное сцепление с дорогой, улучшают управляемость  автомашиной.

Компания Нокиан выпускаетзимнюю резину, ставшую популярной в России. Качество, надежность, высокие эксплуатационные качества отличают продукцию этого производителя. При этом количество шипов не всегда минимально. Например, модель NokianHakkapeliitta 7 оснащена 190 шипами. Качественное сцепление с дорогой обеспечено, но за счет изменения формы и принципа размещения шипов негативное воздействие на  дорожное покрытие сведено к минимуму.

Нижнекамский завод выпускает автомобильные шины для легкового, грузового транспорта, строительной техники. Они отличаются качеством, удобством эксплуатации, приемлемой ценой. Последние семь лет продукция предприятия успешно реализуется в Европе. Зимние шипованные шины Кама повышают управляемость транспорта на льду. Шина имеет 156 шипов, которые расположены по окружности колеса симметрично в виде блоков.

Важно! 

Число шипов зависит от типа и диаметра покрышки.

Тип обозначается буквой. R указывает на конструкцию покрышки, при которой расположение прорезиненных нитей в шине параллельное. Число обозначает диаметр колеса, измеренный в дюймах. Численность распределяется следующим образом:

1. Самым распространенным размером R13 оснащено большинство автомобилей бюджетного сегмента, в основном, отечественные модели с задним приводом. Количество металлических деталей, вмонтированных в колесо, находится в диапазоне 90-110 штук.
2. Диаметр R14 начинает вытеснять R13. Последние модели Волжского автозавода, Калина, Гранта, Веста, оснащены зимними колесами с количество шипов на зимней резине r14 110 штук.
3. Размер R15 применяется для комплектации иномарок, собираемых или ввозимых в Россию. Количество шипов на зимней резине r15также равно 110 штукам.
4. Автомобили С класса иностранного производства пользуются зимой шинами с диаметром R16. Количество шипов на зимней резине r16 может доходить до 130 штук.
5. Резина R17 ставится на большинство машин представительского класса, внедорожники. Количество шипов на зимней резине r17составляет 130 штук.
6. Максимальный диаметр R18 имеет 130-160 шипов.

Количество шипов зависит от диаметра колеса. Чем больше размер шины, тем большим числом металлических деталей она укомплектована. Но в последние годы инженеры ведущих производителей протекторов пытаются сократить численное значение шипов без потери эксплуатационных характеристик. Это сохранит покрытие автомобильных дорог, уменьшит образование дорожной пыли, улучшит экологию населенных пунктов.

moyidorogi.ru

Считаем шипы на зимней резине

Автолюбителям известно, что с наступлением морозов следует заменить летнюю резину на зимнюю, ведь безопасность  прежде всего. Однако не все придерживаются сроков замены шин.

Термины диктует специальный  технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Что говорит закон

Он содержит в себе пункт 5.5, приложение 8.

Суть заключается в следующем:

1. Шипованную резину запрещено использовать в летний период. Это относится ко всем категориям автотранспорта.
2. В зимнее время с декабря по февраль должны использоваться только зимние шины. Причем они могут быть как с шипами, так и без. Главное чтобы на них была маркировка «M&S». Такая политика применима только к автомобилям категории В.
3. Термины запрета на использование шипованной резины могут быть увеличены законодательной властью любого уровня. А вот уменьшить эти сроки не представляется возможным.

Смотрите также:

Нормы количества шипов

Сколько их должно присутствовать на зимней резине? Число отличается в зависимости от производителя.

Только в некоторых странах Европы на законодательном уровне установлена норма: не более 50 на погонный метр шины (приблизительно 96 штук на покрышку).

Однако в России чаще всего можно встретить модели с объемом от 120 до 160 единиц.

Правило, чем больше, тем лучше в данном случае не действует. Многие производители делают упор на качестве установленных шипов, а не на количестве.

Смотрите также:

Износ в зависимости от процента повреждений

Покрышки имеют свойство изнашиваться.

Какой процент износа допустим для безопасной езды на дорогах?

1. Если выпало 5% шипов, это норма для новой резины. Такое обычно происходит при транспортировке.
2. 10% – эти покрышки пригодны к использованию. Достаточно хороший результат износа и на сцепные свойства автомобиля не влияет.
3. 20% – обычный уровень изнашивания для шин, которые используются больше 3 лет.
4. 30-40% – процент соответствует среднему износу. Тормозной путь в этом случае будет увеличен.
5. 50-60% – такую резину можно использовать для ведомой части и только в крайнем случае.
6. Изношено более 60% – покрышки непригодны к использованию.

Смотрите также:

При выборе ориентируйтесь не только на количество шипов, но и на общие характеристики в совокупности. Покупайте только качественный продукт проверенных марок.

[democracy]

[democracy]

okuzove.ru

Nokian Hakkapeliitta 8 — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto. mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду.

Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях.

Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 — это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Nokian Hakkapeliitta 8 — Про шины

Зимняя шипованная шина.  Основные особенности, заявленные производителем:

• беспрецедентно надежное сцепление в зимних условиях,
• низкое потребление топлива,
• акустический комфорт,
• снижение уровня повреждения дорожного полотна,
• курсовая устойчивость и чувствительность руля.

Цепляет как никогда раньше.
Самая передовая шипованная шина на рынке зимних шин.

Достижения

Первое место в рейтинге шин, у которых больше всех шипов.

Попали в список лучших зимних шин, произведённых в России.

TOП-1 в списке лучших шин для езды по льду.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

8,8 баллов, победитель теста.
Количество шипов: 186.
Масса шины: 7,8 кг.
Выступание шипов: 1,5 мм.
Глубина рисунка протектора: 8,9 мм.

• сцепные свойства на льду,
• управляемость на льду и на снегу,
• проходимость.

Эти покрышки с увеличенным количеством шипов приучили нас к превосходным свойствам на льду. И в глубоком снегу с пробуксовкой такие шины гребут лучше других.

Но есть и побочные эффекты: средние сцепные свойства на асфальте и, главное, постоянный высокочастотный шум цокающих по дороге шипов. Неприятный резонанс — около 70 км/ч.

После теста недосчитались трёх шипов на комплект.

Нокиан не лучший вариант для крупных городов, зато на региональных обледенелых дорогах Hakkapeliitta 8 то что надо.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

929 баллов, победитель теста.
Количество шипов: 200.
Масса шины: 8,5 кг.
Выступание шипов после теста: 1,0…1,4 мм.

Недостаток по большому счёту один — высокая цена.

Плюсы

• Лучшие продольное сцепление на льду и разгон на снегу,
• Высокое поперечное сцепление на льду,
• Выдающаяся проходимость,
• Низкий расход топлива.

Недостатки

Незначительные замечания к курсовой устойчивости на асфальте и уровню комфорта.

Результат теста шин 205/55 R16 Авторевю 2015

Общая оценка: 8,95 (абсолютный победитель).
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Управляемость на льду.
— Шум.
— Высокая цена.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов: 1,2 мм.

Преимущество шин Nokian Hakkapeliitta 8 на льду очевидно: вгрызаясь в лед своими 190 шипами, они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Направленный протектор хорошо работает на укатанном снегу, хотя при движении с пробуксовкой в рыхлом снегу покрышки гребут не лучшим образом.

Прекрасные шины для зимних покрытий.

На сухом асфальте мягкий протектор (наименьшая твердость резины среди шипованных шин) не держит больших нагрузок, заметно увеличивая тормозной путь. Портит впечатление от езды по асфальту и громкий зуд шипов.

Результат теста шипованных шин 205/55 R16 «За рулём» 2015

932 балла (победитель испытаний).
+ Лучшие тормозные свойства и поперечное сцепление на льду.
+ Высокое сцепление на снегу.
+ Экономичны при любой скорости.
+ Отменная курсовая устойчивость на заснеженной дороге.
+ Отличная проходимость.
+ Чёткая управляемость на зимней дороге и следование курсу на асфальте.
— Скромные тормозные свойства на мокром асфальте.
— Незначительные замечания по поводу плавности хода.
— Шумные.
Сколько шипов: 190.
Выступание шипов до тестов: 1…1,3 мм.
Выступание шипов после тестов: 1,1…1,4 мм.

Понравятся на любых зимних дорогах и на бездорожье, помогут экономить топливо.

Что такое ремонтные шипы | Замена шипов

Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным.

Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин

Износостойкость ремонтных шипов

Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку.

Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно.

Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе.

Компания «Теком» разработала технологию рестадинга

О технологии ошиповки

Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной.

Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин.

Ошиповка — процедура замены шипов

Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета.

За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной.

Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.

Что такое ремонтный шип?

Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039).

Предназначается для повторной ошиповки зимних шин.

Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Тесты ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной.

Открыть презентацию

Автомобиль и мощность	Марка шин и резина	Пробег	Кол-во шин	% выпавших ремонт. шипов
BMW 325i 219 л.с.	Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat Фото резины	10500 км		11 %
Volvo XC 90 210 л.с.	Nokian Hakkapeliitta 2 225/70 R16 Фото резины	15000 км		5 %
Mitsubishi Outlander XL V6 3. 0 220 л.с.	Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18 Фото резины	9000 км		нет выпавших
Lexus RX350 276 л.с.	Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18 Фото резины	10000 км		нет выпавших

Шины Yokohama Ice Guard IG55: обзор, размеры, тесты, отзывы

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG55 созданы на основе IG35. Разработчики учли все недостатки предыдущего поколения, связанные с выпадением шипов и посредственными эксплуатационными характеристиками, и постарались устранить их. В результате удалось создать зимние шины, которые отлично показывают себя в слякоти, на снегу и при переменных погодных условиях.

Описание шин

Разработка шин Йокогама выполнялась в японском научном центре. Производитель взял во внимание отзывы владельцев об IG35. Доработке подлежал состав резиновой смеси и конструкция фиксации шипов. Это позволило избавиться от недостатков, которые имело предыдущее поколение шин.

Несмотря на все улучшения IG55 посредственно противостоит снегу. Он налипает на протектор и появляется пробуксовка колес. Поэтому IG55 больше предназначена для городской эксплуатации в зимних условиях, чем для выезда на бездорожье. При этом стабильность движения как по снегу, так и по льду шины обеспечивают намного стабильнее, чем IG35.

Особенности

Yokohama Ice Guard IG55 в конструкции протектора имеют широко развернутую центральную часть. Она служит для улучшения управляемости на сухом и влажном асфальте. При этом такая конструкция обеспечивает более стальное движение по льду.

Конструкция протектора IG55 предусматривает многогранные 3D-ламели, которые обладают специальной формой. Они повышают жесткость резины в пятне контакта. Это обеспечивается благодаря цеплянию ламелей между собой при деформации, вызываемой воздействием давления. Специальная многогранная 3D-форма создает стабильный кромочный эффект и увеличивает пятно контакта дороги с шиной. В результате улучшается управляемость машины как на сухом асфальте, так и на заснеженном или обледенелом.

На предыдущем поколении шин, которые были взяты за основу, проблема выпадения шипов стояла очень жестко. За сезон владельцы теряли по 14-20 металлических элементов. Новый шип IG55 получил совершенно другую форму. Его фланец и сердечник выполнены в виде четырех конечной звезды. Такая форма более надежно удерживает его внутри протектора. Также увеличилось кромочное зацепление шипов.

Каждый шип окружен специальными радиальными резиновыми выступами. Они обеспечивают дополнительную фиксацию. предотвращая преждевременное выпадение металлических элементов. Резиновые выступы имеют специальную форму, которая напоминает лопасти ветряной мельницы.

Ошиповка IG55 выполнена по 20-рядной технологии. Общее количество шипов составляет 128 штук. При этом за сезон обычно теряется 1-3 металлических элемента, что несопоставимо меньше на фоне IG35. При этом отзывы владельцев говорят о том, что радиальные резиновые выступы стираются уже за первый сезон. Особо это заметно на передних колесах.

Особенностью IG55 является уникальный состав резиновой смеси. В него входит силика с апельсиновым маслом. При изготовлении протектора используется гидрофильная пористая смесь. Она устраняет воду из пятна контакта, что предотвращает аквапланирование.

Еще одной особенностью IG55 являются «копающие» плечевые блоки. Их дополняют широкие наклонные канавки, которые по форме напоминают следы от когтей хищника. Они интенсивно выводят снег и воду из пятна контакта, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость, а также стабилизацию транспортного средства во время заноса.

Размерности шин

Шины Yokohama Ice Guard IG55 имеют широкий диапазон размерностей, покрывая практически полностью автомобили бюджетного и среднего классов. Это позволяет резине уверенно занимать нишу зимних колес. С основными типоразмерами шин IG55 можно ознакомиться в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Основные типоразмеры шин Yokohama Ice Guard IG55.

Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска	Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости
R13
175/70 R13	82T
R14
175/65 R14	86T
175/70 R14	88T
185/65 R14	90T
185/70 R14	92T
R15
185/55 R15	86T
185/60 R15	88T
185/65 R15	92T
195/50 R15	82T
195/55 R15	89T
195/60 R15	92T
195/65 R15	95T
205/65 R15	99T
205/70 R15	100T
215/70 R15	98T
R16
195/55 R16	91T
205/55 R16	94T
205/60 R16	96T
215/55 R16	97T
215/60 R16	99T
215/65 R16	102T
215/70 R16	100T
225/70 R16	107T
245/70 R16	111T
265/70 R16	112T
R17
205/50 R17	93T
215/50 R17	95T
215/55 R17	98T
215/60 R17	100T
225/45 R17	94T
225/50 R17	98T
225/55 R17	101T
225/60 R17	103T
225/65 R17	106T
225/65 R17	106T
235/55 R17	103T
235/65 R17	108T
265/65 R17	116T
R18
225/55 R18	102T
235/60 R18	107T
255/55 R18	109T
265/60 R18	114T
R19
235/55 R19	105T
245/55 R19	103T
255/50 R19	107T
R20
285/50 R20	112T

Тесты

Так как в основе IG55 лежат IG35 одним из главных тестов является сравнение их характеристик. Испытания проводились как собственным научным центром Yokohama, так и независимыми иностранными экспертами. Результат в целом одинаков. Шины IG55 по всем параметрам превосходят IG35. Ознакомиться с результатами тестов резины 205 55 R16 можно на диаграмме, которая представлена ниже.

Отечественные эксперты также проводили тесты IG55. Шины показали не столь радужное превосходство над предыдущим поколением, а в некоторых случаях были даже хуже. Все же все экспертизы подтверждают, что шипы у IG55 держаться намного лучше, чем у IG35. Ознакомиться с результатами испытаний можно в таблице ниже.

Плюсы и минусы

Шины IG55 весьма неплохо показывают себя в процессе эксплуатации. Они имеют как достоинства, так и недостатки. Ознакомиться с основными преимуществами и минусами можно в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard IG55.

Достоинства	Недостатки
Уверенный разгон и торможение на сухом асфальте	Не держат дорогу по снежной каше
Достаточно низкий уровень шума	Вялое торможение и плохая управляемость на снегу
Крепкая фиксация шипов	Отсутствие боковой устойчивости даже при небольшом снежном покрове
Мягкая, хорошо сглатывает удары	Не подходят для активной езды
Достаточно хорошая износостойкость	Плохо гребет по рыхлому снегу

Отзывы

Валерий Веерный.
Шипы сидят глубоко. При езде по сухому асфальту они вообще не ощущаются и не шумят. При поездках по снежной каше машина плохо держит дорогу и скользит даже при торможении на «ползучей» скорости. Вообщем впечатление о IG55 среднее, повторно ее покупать точно не стану.

Борис Толкачев.
Резина очень мягкая. Несмотря на жесткую подвеску при проезде дефектов дорожного покрытия машина едет плавно. Опасаюсь порвать или проколоть резину. Каждый раз переживаю при проезде трамвайных путей. Проблемы с пробуксовкой были всего раз, когда я на парковке влетел с сугроб.

Артем Шулькин.
За сезон потерял всего два шипа и это с четырех колес. Ездил как по городу, так и по трассе. Старты всегда без пробуксовки. Резина мягкая. Рекомендую для любителей умеренной езды.

Виктор Клевцов.
За две зимы шипы все на месте. На протекторе кое-где можно обнаружить микротрещины. В целом износостойкость протектора не вызывает вопросов.

Юрий Юсупов.
Шины IG55 мне нравятся мягкостью хода. До этого ездил на IG35, лишившись большей половины шипов за первый же сезон. Тут же все шипы на месте. Износ протектора равномерный. По снегу ехать терпимо, но ожидал большего. Во время обкатки шум был громковатый. Пробуксовки встречаются периодически, но не так часто.

Ярослав Катасонов.
Сильно сносит при вхождении в поворот. Иногда бывает реально страшно. В рыхлом снегу движение идет вперемешку с пробуксовками. Шины подходят только для прямых дорог с продавленной колеей. Резина не шумная, активно не теряет шипы и мягко проезжает все неровности.

Начальная и остаточная глубина протектора зимних шин

Высота протектора новой зимней шины и остаточная глубина используемой резины являются важными показателями, которые влияют на безопасность езды на любом транспорте и должны соответствовать установленным нормам.

Допустимая глубина протектора зимних шин является важным параметром, который делает управление автомобилем более безопасным, благодаря своевременному отведению влаги от колес и обеспечению сцепления с дорожным покрытием. Такой показатель, как глубина протектора на зимней резине считается важной характеристикой для авто разных марок. Этот показатель обеспечит вашей поездке комфорт, так как в дороге важно, чтобы все системы автомобиля работали слаженно. Для каждого сезона должны подбираться определенные покрышки, которые будут актуальными для конкретного автотранспорта.

Чтобы обеспечить себе, своим пассажирам и другим участникам дорожного движения безопасную езду, стоит своевременно менять износившиеся покрышки. Новые изделия при соприкосновении колес с дорожным полотном обеспечат транспортному средству отличную устойчивость. Зная, какой должен быть минимальный остаток протектора для зимней резины (ПДД определяет этот показатель), вы сможете избежать неприятных ситуаций на дороге, включая возникновение ДТП. А высота протектора новой зимней шины конкретной модели может легко определяться по маркировке.

Особенности и виды зимних шин

Шины делятся на варианты в зависимости от сезона и могут быть летними, зимними или всесезонными. Каждый вариант рассчитан на определенные погодные условия и отличается высотой, а также рисунком протектора для максимального уровня сцепления с дорожным покрытием. Высота протектора зимней шины будет зависеть от особенностей эксплуатации такой резины. Также изделия классифицируются на основании типа транспортного средства, для которого они предназначаются. Зимняя резина может быть шипованной и с липучками. Чтобы шины прослужили дольше, автомобиль следует «переобувать» с приходом весеннего тепла.

Зимняя резина выделяется более мягким покрытием и большим количеством прорезей (ламелей). Такие шины обеспечивают отличный контакт с дорожным покрытием, даже если оно укрыто снегом или льдом. Но подобная резина начинает терять свои свойства при температуре окружающей среды выше +5 по Цельсию. На сухом асфальте эти шины быстро изнашиваются и «лысеют». Некоторые модели зимних шин подойдут для регионов с самыми суровыми зимами, а также могут успешно применяться в сложных условиях, в заснеженной горной местности и на неочищенных городских дорогах. Дополнительно могут использоваться цепи противоскольжения. Также существуют скоростные зимние шины со спортивным рисунком протектора.

Высота протектора зимних новых шин, которые предназначаются для зимнего периода, является важным показателем, так как дорожная обстановка становится более опасной в этот сезон. Все зимние шины подразделяются на такие виды, как:

• Шипованные. Такие шины обеспечат сцепление с дорожным покрытием, разбивая лед и снег. Подобная резина подходит и для езды по асфальту, но она является достаточно шумной и при торможении шипы могут быть повреждены.
• Скандинавского типа. Данный вид резины разрабатывался специально для езды в условиях частых снегопадов и сильных морозов. Благодаря асимметричному рисунку и прямоугольным чашкам, шины оказывают воздействие на лед и снег, отводя их от поверхности соприкосновения при использовании ламелей.
• Фрикционные. Данный вид резины подойдет для езды по бездорожью, где бывает слякоть и грязь. Также шины можно применять для перемещения по незначительно заснеженным участкам трассы. Такая резина имеет тонкие прорези и особые грунтозацепы, повышающие площадь сцепления с мокрым от осадков асфальтом. Рисунок этой резины будет симметричным.

Значение контроля оптимальной глубины протектора

Допустимая глубина протектора зимних шин легкового автомобиля считается одним из самых важных показателей, позволяющих определить возможность эксплуатации покрышек для конкретного автомобиля и езды в определенных условиях. Если минимальный протектор зимних шин будет истираться, потребуется заменить шины, так как качество сцепления с дорогой может ухудшиться.

В Правилах дорожного движения прописывается остаточная глубина протектора зимних шин, при которой управление транспортным средством будет безопасным и не приведет к аварийной обстановке. В процессе эксплуатации шины лысеют, что приводит к заносам на поворотах и скользкой дороге. Дальнейшее использование такой резины может привести к неприятным последствиям на дороге. Если высота протектора зимней резины по ПДД не будет соблюдена, автомобилисту придется выплатить штраф.

Минимальная высота протектора зимней резины будет зависеть и от функции колес конкретного авто, поэтому покрышки могут делиться на:

1. Шоссейные;
2. Региональные;
3. Внедорожные;
4. Спортивные.

Глубина протектора новых зимних шин будет зависеть от производителя и типа резины. Усредненное значение станет варьироваться в пределах 8 — 10 мм. Оптимальный размер протектора вычисляется специальной программой. Фактура зимних шин будет более глубокой, чем в летних моделях. Классические зимние шины могут иметь глубину протектора 8,5 — 9,5 мм., а для внедорожников и спортивных машин этот показатель составит 17 мм. Также важно учитывать предназначение резины для применения ее в тех или иных дорожных или погодных условиях.

Основной задачей таких шин является обеспечение максимальной проходимости на грязи, грунте, песке, заснеженных участках дороги и т.д. Эти изделия имеют мощный рисунок с глубокими каналами, чтобы обеспечить надежное сцепление с дорогой на рыхлом снегу и на льду. Также шины, имеющие ламели и шипы, должны отводить воду и снежную «кашу» от пятна контакта с дорогой. В этом помогают направленные и глубокие продольные каналы.

Любые шины имеют свойство изнашиваться со временем. На вопрос о том, какая высота протектора должна быть минимально допустимой, производители зимних покрышек называют цифру 4 мм. Чтобы шины выполняли свои функции на должном уровне, а их сцепные качества не снижались, стоит своевременно заменять износившиеся покрышки, если они стали «лысыми», покрылись трещинами или другими дефектами. Следует своевременно проверять целостность покрышек.

Особенности рисунка протектора и главные свойства зимних шин

Рисунок протектора является важным элементом покрышки и выполняет такие значимые задачи, как:

• Выталкивание жидкости и снега из контактного пространства между колесом и дорогой;
• Защита шин от различных механических воздействий;
• Отсутствие скольжения на дороге, покрытой льдом;
• Предотвращение прокола резины при контакте с острыми предметами;
• Сохранение устойчивости транспорта на любой поверхности.

В зависимости от условий эксплуатации авто можно выбрать определенный рисунок протектора. Если подбор подходящих шин станет осуществляться грамотно, управляемость улучшится, а водителю будет удобно сохранить ровность курса. Также правильные покрышки улучшат эффективность экстренного торможения и вхождения в повороты, так как отклик на рулевое колесо станет более быстрым. Важно знать, какая высота протектора у зимней новой шины должна быть изначально, и какой ее уровень станет считаться недопустимым.

В зимних образцах шин делаются более широкие канавки. Износостойкие шины должны соответствовать дорожным условиям. Такая резина может иметь:

1. Асимметричный рисунок. Этот вариант позволит машине развивать большую скорость без заносов на мокрой или заснеженной дороге. Изделие обеспечит прекрасный уровень сцепления с дорогой даже при вхождении в крутые повороты.
2. Направленную фактуру. Данный вариант не позволит машине скользить на чрезмерно влажном дорожном полотне.
3. Симметричный рисунок. Подобный вариант считается классическим и применяется многими автомобилистами. Универсальные изделия с объемным рисунком выполняются в разных вариантах типов и форм. Покрышка такого вида будет успешно отводить влагу от тех участков поверхности, которые контактируют с дорожным покрытием. Эти шины обеспечат машине отличную управляемость и могут применяться в стандартном виде для городских улиц или в уплотненной версии для экстремальных трасс.

Узнав о том, какая глубина протектора у новой зимней резины считается оптимальной, стоит ознакомиться со свойствами качественных покрышек, среди которых выделяются такие показатели, как:

• Первоклассный уровень курсоустойчивости;
• Минимальный шум от соприкосновения с поверхностью;
• Высокие показатели защиты от влияния влаги;
• Долговечность и износоустойчивость.

Для выбора идеальных шин для вашей машины важно учитывать сезон, стиль вождения, тип покрытия и марку автотранспорта. Расширенные каналы рисунка протектора улучшают отведение воды и снега, а высокий уровень курсовой устойчивости обеспечивается жесткими шашками. Шины с направленным рисунком являются актуальными для использования в регионах со сложными погодными условиями.

Измерение остатка протектора на зимней резине

Минимальная глубина протектора на зимней резине регулируется Правилами дорожного движения, чтобы не возникало аварийных ситуаций из-за несоблюдения данного требования. Если изношенные шины вовремя не заменить, автовладелец может заплатить штраф после того, как инспектор ГИБДД специальным прибором проверит глубину протектора. Покрышки не должны быть изношены более чем на пятьдесят процентов от первоначальной высоты. Большинство производителей предусмотрели наличие специальной метки (индикатора износа), чтобы автовладельцы смогли проверять данный показатель. Также для подобных целей применяются профессиональные приборы и подручные средства (монетка, помещенная ребром в канавку протектора, линейка или штангенциркуль с глубиномером и т. д.).

Важно, чтобы высота рисунка протектора была равномерной по всей поверхности изделия. О том, что шины необходимо заменить, может сигнализировать специальный индикатор (цветной слой). Уровень износа измеряется по всей ширине и окружности покрышки. Если изделие изнашивается неравномерно, нужно проверить регулировку углов размещения колес на развал и схождение. Также стоит провести визуальный осмотр, который позволит определить состояние шин. Если на покрышке появились порезы, трещины, разрывы корда, механические повреждения и другие причины нарушения целостности протектора или боковин, стоит заменить такую деталь. Особенно важно вовремя заменять покрышки на ведущих колесах, а также устанавливать новые шины одновременно на одной оси.

Факторы, которые приводят к быстрому износу покрышек и возможность восстановления таких изделий

Чрезмерный износ шин легкового автомобиля в зимнее время может происходить по следующим причинам:

1. Естественный износ покрышек при наличии нагрузок и интенсивной эксплуатации;
2. Неверная регулировка схода-развала колес и шин, приводящая к неравномерному износу;
3. Несоответствие сезонности покрышек;
4. Большой пробег;
5. Неправильно подобранный вид авторезины;
6. Слишком быстрая езда по льду, выбоинам и бездорожью;
7. Агрессивный стиль вождения;
8. Отсутствие контроля правильного давления в шинах.

Если деталь устаревает, ее ресурс будет исчерпан и покрышка станет нуждаться в замене. Производители указывают примерный срок службы покрышек — 10 лет, но фактически данные изделия стоит заменить после шести сезонов использования. Также следует обратить внимание на важность поддержания оптимального уровня давления в шинах в любой сезон. Данный показатель будет зависеть от загруженности вашего транспорта и количества пассажиров.

У всех покрышек есть определенный срок эксплуатации, на который они рассчитаны. Однако бывают случаи, когда данный период можно продлить профессиональными методами (холодная и горячая наварка, нарезной способ для увеличения глубины рисунка). Глубину канавки можно увеличить на 3-4 мм. при помощи нарезания, если на шинах имеется маркировка «Regroovable». Также можно отреставрировать шины, добавив дополнительный слой резины. Холодный метод наварки предполагает прогревание изделия до 100 °С, а горячий — до 120-160 °С. Профессиональными мастерами, имеющими опыт такой работы, применяется надежное оборудование и учитывается возраст шины, ее внешний вид, а также целостность корда и наличие дефектов. Правильное использование восстановительных методов позволит увеличить пробег на 40%.

Почему важно контролировать глубину протектора на зимней резине?

В холодный сезон особенно важно контролировать оптимальную высоту протектора, так как на заснеженных или обледеневших дорогах аварийных ситуаций бывает больше. Чтобы жидкость отводилась от колеса, тормозная система работала слаженно, управление авто отличалось удобством, а сцепление с дорогой было оптимальным, важно подбирать правильную резину.

Чтобы лысые покрышки не стали причиной ДТП, важно вовремя увидеть проблему и доверить ее устранение квалифицированным профессионалам. Соблюдая правила эксплуатации шин и зная, какая глубина протектора на новой зимней резине считается правильной для вашего автомобиля, вы сможете подобрать надежные покрышки для обеспечения устойчивости машины и прекрасной проходимости при любых сложных дорожных условиях.

Страсти по протектору: репортаж с производства зимних шин Viatti

В Нижнекамске в это время уже должны срываться первые снежинки. Но нет, в этом году большая часть желто-рыжих листьев пока еще не собирается покидать деревья. В зиму, а тем более в «переобувку» автомобилей, верится лишь теоретически.

Один из градообразующих производственных комплексов неплохо знаком журналистам: полгода назад мы вникали в тонкости выпуска летних шин Viatti. Сегодня же, в преддверии холодов, завод сконцентрировался на зимнем ассортименте. Причём по каждому из трех шинных сегментов бренда: легковому, кроссоверному и легкогрузовому (или коммерческому). Для каждого по две модели – фрикционной и шипуемой, и разница между ними не только в наличии шипов.

• Viatti Brina – зимняя асимметричная фрикционная шина для городского использования при температурах от +10 до –45 градусов. Выпускается с посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов. Среди заявленных особенностей – ламели по всей поверхности блоков, быстрое удаление воды и снежной каши из пятна контакта, курсовая устойчивость на различных поверхностях, хорошие сцепные свойства на снегу и по слякоти.
• Viatti Brina Nordico – зимняя асимметричная шипуемая шина с количеством шипов от 88 до 105 в зависимости от типоразмера (13-18 дюймов). Рисунок протектора и эксплуатационные характеристики практически идентичны Viatti Brina. Основное отличие – рецептура резиновой смеси в протекторе, позволяющая прочно удерживать шипы, и дополнительная устойчивость на обледенелой поверхности. При конструировании был учтен скандинавский и западноевропейский опыт.

Обе модели шин вне зависимости от типоразмера рассчитаны на максимальную скорость 190 км/ч (индекс скорости Т), имеют боковины переменной жесткости, адаптирующиеся к рельефу дороги, а также скошенные плечевые зоны, улучшающие маневренность.

Процесс разработки, на который уходит в среднем год, и производство зимних шин схожи с летними. Только материалы, точнее резиновые смеси, по составу разные. В новейшем цехе работают три резиносмесителя европейского производства. Для каждого типа шин, как по моделям, так и по сезонам, они свои собственные. Впрочем, пословица «готовь сани летом, а телегу зимой» к шинному производству никак не подходит. Строгой сезонности в выпуске зимних и летних моделей, а потому и смесей, не существует. Все зависит от заказов и потребностей рынка.

Тем не менее, маркированных стопок с лентами разнокомпонентной резиновой смеси, вышедших из экструдеров, в цехе не перечесть. Другое дело, что перестроить резиносмеситель на ту или иную рецептуру – дело недолгое: производство достаточно гибкое. Весь процесс компьютеризирован и, естественно, никакой ручной загрузки сырья в виде каучука, серы или сажи тут не увидишь.

Интересно, что силовые каркасы летних и зимних шин Viatti одной категории (например, кроссоверной), применяемые для их производства, похожи и выдерживают одинаковую нагрузку. В чем же тогда разница между «зимой» и «летом»? Да в рецептуре резиновой смеси протекторной ленты, или протектора, который накладывается на шину на заключительном участке сборки. И, конечно же, в его рисунке, благодаря которому зимняя шина не только «держит дорогу», но и самоочищается от воды или снежной каши.

• Viatti Bosco S/T – зимняя шина для кроссоверов и внедорожников с асимметричным рисунком протектора. Производится в типоразмерах от 205/70 R15 до 285/60 R18. Использует технологии переменной жесткости боковины, снабжена усиленным центральным ребром и продольными рядами блоков, эффективной снего- и водоотводной системой Hydro Safe V.
• Viatti Bosco Nordico – шипуемая модификация Viatti Bosco S/T. Выпускается с теми же типоразмерами и аналогичными технологиями. Обладает большей жесткостью протектора. Количество шипов зависит от размера – 102-128 на шину.

Унификация силового каркаса в действительности позволяет не только сделать производство максимально гибким, с быстрым переходом на выпуск шин для разных сезонов, но и существенно снизить затраты, а значит, и сохранить столь важную в среднем ценовом сегменте конкурентоспособную цену. С учетом того, что зимние шины, как правило, не являются шинами первой комплектации, то есть не поставляются массово на автозаводы, их себестоимость, из которой вырастает и розничная цена — одна из важнейших составляющих, формирующих спрос.

Впрочем, свойства зимней резины не страдают от идентичности силовой структуры с летней. Специалисты НТЦ KAMA TYRES утверждают, что протектор любой зимней шины Viatti эффективно работает при температурах от +10 до –45 градусов. Более того, нет никакой надобности прогревать его в сильный мороз путем интенсивных торможений или изменения траектории движения в первые минуты после старта.

Эти доводы подтверждены многочисленными испытаниями как на полигоне в финском Ивало, так и шинными тестами на российских дорогах общего пользования. Они же показали, что неизменность сцепных свойств зимних шин Viatti сохраняется три-четыре сезона, а то и более, в зависимости от стиля вождения и конкретных погодных факторов.

Но вернемся к силовой структуре шин. Если основа ЦМК (цельнометаллокордовых) шин — стальная проволока, то для летних и зимних шин – это сэндвич из резиновой смеси с различными характеристиками, стальных нитей, покрытых латунью, и капронового и нейлонового кордов, о которых уже упоминалось выше. В шине они накладываются под разными углами для обеспечения максимальной прочности и стойкости к деформации. Параллельно автоматика следит за качеством, сигнализируя в случае отклонения от заданных параметров.

Вся эта основа, состоящая из размеченных и раскроенных при помощи лазеров частей, собранных в единый цилиндр на барабанном станке-автомате, прекрасно себя чувствует как при высоких температурах, так и при низких. А вот рабочая часть (протектор) имеет индивидуальные свойства для каждого типа шин. Для зимних фрикционных, не имеющих шипов, она мягче за счет силики в покровной смеси. Это позволяет более эффективно работать ламелям в пятне контакта, цепляясь за асфальт или снежный накат. Шипуемый вариант требует установки более жесткого протектора, надежно удерживающего металлические шипы.

Для фрикционных шин основная часть процесса заканчивается в специальных автоматических вулканизационных печах. Полуфабрикат по конвейеру подается на станок, подкачивается воздухом для придания и сохранения формы, обжимается специальными матрицами с нужным рисунком протектора и нагревается в течение нескольких минут. Всё, далее — финальный контроль качества при помощи рентгеновской установки и путь на склад.

Шипуемым шинам — кстати, наиболее популярным на российском рынке — предстоит проделать еще один путь: в цех ошиповки. На KAMA TYRES для придания им «зубастости» применяют специальные станки: несколько секунд — и шип оказывается в заранее отформованном гнезде.

Используют их двух видов: с алюминиевым корпусом для легковых и кроссоверных моделей и со стальным – для легкогрузовых. Конфигурация шипов почти одинаковая, только стальной весит 2 г против 1-граммового с алюминиевой основой. К слову, похожие по конструкции шипы используются и в противогололедной обуви, набирающей в последнее время популярность. Что появилось раньше – сказать сложно, но эффективность решений на льду мало кто ставит под сомнение.

• Viatti Vettore Brina – зимняя шина с ненаправленным рисунком протектора для легкого коммерческого транспорта. От моделей пассажирской и кроссоверной линейки ее отличает особо прочный двухслойный протектор. Минимальный индекс нагрузки для такой шины — 102, или 850 кг на одинарное колесо при индексе скорости R (170 км/ч). Модели присущи все технологии, примененные в легковых моделях: переменная в зависимости от скорости жесткость боковины (VSS), сопротивление слэшплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше).
• Viatti Vettore Inverno – шипуемый вариант Vettore Brina, предназначенный для использования в любых климатических поясах. Надёжное сцепление со льдом или заснеженной дорогой обеспечивает частое расположение ламелей по всей ширине протектора, а также повышенная эластичность блоков и 14-рядная схема размещения шипов. Индекс скорости у обеих моделей на две ступеньки ниже, чем у легковых – до 170 км/ч.

Специалисты рассказывают, что пробовали различные технологии крепления шипов, включая и клеевой. Как показала практика, при правильном выборе резиновой смеси для протектора шип отлично держится и при традиционной бесклеевой запрессовке.

Вообще, несмотря на современное европейское оборудование, на заводе используют преимущественно российские комплектующие. В частности, выпускаемые предприятиями Группы компаний ПАО «Татнефть», в состав которой входит и KAMA TYRES. Углерод, кордовые материалы – все это продукция единого территориально-производственного нефтехимического комплекса. Такой подход позволяет не только минимизировать логистические и транспортные расходы, но и применять единые стандарты контроля качества. Так или иначе, многие из шинных компонентов создаются с учетом российской специфики использования. Чаще всего жесткой, если не сказать «на износ».

Именно поэтому зимняя продукция Viatti заинтересовала и зарубежных импортеров. В настоящее время шины экспортируются в 48 стран мира. Помимо стран СНГ, поставки зимних шин организованы в Сербию, Румынию, Бельгию, Литву, Болгарию, Чехию, Германию, Исландию. Тем не менее, приоритетным рынком для зимних моделей остается Россия, для использования на территории которой они изначально и были спроектированы.

expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Также возможно, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки вашего браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Рейтинг зимней шипованной резины r18. Лучшая бюджетная зимняя резина. Лучшая нешипованная резина в северных зимних условиях для внедорожников

Выбирая обувь для своего железного коня, каждый из нас ищет оптимальное соотношение качества и цены. Надеть обувь на зиму — серьезное дело. Есть несколько вариантов: взять шипованные или фрикционные шины.

В чем разница?

Шипованные шины предназначены для использования на обледенелых покрытиях, на утрамбованном снегу. Нешипованные шины — в народе «липучки», подходят для езды по обледенелому асфальту, мокрому и рыхлому снегу. Поэтому выбор зависит от условий использования. Фрикционные шины в основном выбирают для езды по городу, шипованные рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации.Выбирать нужно исходя из климата, погоды тех мест, в которых машина будет «бегать».

Кроме того, немаловажным критерием при выборе зимних шин будет их цена. В зависимости от стоимости их можно разделить на бюджетный, средний ценовой сегмент и премиум-класс.

Однако, оглядываясь на цену, нельзя забывать о главном — безопасности на дороге. Поэтому качество шин должно быть критичным. Как показывает практика, товары лучшего качества предлагают ведущие производители с мировым именем. Какие шины лучше всего подходят для зимы? Отзывы потребителей здесь не всегда критичны. Подумайте, на каких мастодонтах этой индустрии стоит ориентироваться.

Критерии выбора производителя

Когда мы говорим о лидерах шинного производства, мы основываемся на рыночной доле этих корпораций, рейтингах экспертов, отзывах покупателей. Итак, какой бренд шин лучше? Автомобильные шины, производимые нижеприведенными компаниями, уже много лет занимают лидирующие позиции в различных рейтингах.

Три мировых лидера по производству автомобильных шин

С 2007 года японская компания Bridgestone, основанная в 1931 году, является ведущим в мире производителем резины для автомобилей.Продукция, выпускаемая корпорацией, отличается высоким уровнем качества и относится к премиум-классу. шины выбегают на свалки, принадлежащие корпорации. При производстве зимних шин прерогатива отдается нешипованным шинам, рассчитанным на экстремальные условия эксплуатации.

Другая японская фирма Yokohama Rubber Company, основанная в 1917 году, прочно заняла вторую позицию. Ее рекомендация — долгосрочное сотрудничество с такими автомобильными корпорациями, как Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota.Шины этой компании смогут удовлетворить самого требовательного покупателя.

«Бронза» в рейтинге ведущих производителей автомобильных шин достается французской компании Michelin. Эта корпорация была основана в 1889 году. Одна из многочисленных находок Мишлен — изобретение в 90-х годах прошлого века энергетических шин с низким сопротивлением качению, позволяющих экономить топливо.

4-5 места в рейтинге

Четвертое место в списке лучших «производителей» резины для автомобилей по праву занимает американская компания Goodyear Tire and Rubber.История этой компании начинается еще в 1898 году. Показателен тот факт, что именно эта организация была первым поставщиком шин для легендарного автомобиля Ford … Специализацией компании является производство продукции из натуральных ингредиентов. Компания Goodyear Tire and Rubber была первым изобретателем шин с канавками для слива жидкостей, а также изобрела шины, которые не меняют своих характеристик даже в случае повреждения.

Замыкает первую пятерку лидеров компания Continental AG, которая общепризнанно занимает первое место в Европе по производству шин.Немецкая компания имеет долгую историю, в 2016 году ей исполнится не менее 225 лет. За время своего существования небольшое акционерное общество превратилось в монстра шинной индустрии с филиалами по всему миру.

6-10 места в ТОПе производителей

Шестое место в рейтинге 10 ведущих производителей шин заняла итальянская Pirelli & C. Компания специализируется на производстве шин для спортивных автомобилей более 140 лет, что обеспечивает возможность их эксплуатации в экстремальных ситуациях.Покупая шины этой марки, вы можете быть уверены в управляемости своего железного коня в любых погодных условиях.

На седьмом месте находится Nokian Tyres … Финский производитель изначально входил в концерн Nokia, созданный в 1904 году. В 1988 году Nokian Tyres стала отдельной компанией, заводы которой производят исключительно автомобильные шины. Эта компания занимается производством зимней шипованной резины. Первая шина с убирающимися шипами была произведена компанией Nokian Tyres.

Восьмое место прочно заняла южнокорейская компания Hankook Tyres. Она была основана в 1941 году. Сегодня Hankook Tyres имеет дочерние компании во многих странах мира. Шины этого производителя прочные, демонстрируют отличные тормозные характеристики, что увеличивает управляемость автомобиля.

Предпоследнее место в рейтинге занимает американский производитель Cooper Tire & Rubber Company. Компания была основана в 1914 году. Сегодня корпорация имеет филиалы в 13 странах мира.Отличительная особенность шин этой корпорации — относительно невысокая цена при высочайшем качестве.

Замыкает десятку лидеров Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Эта быстрорастущая японская компания была основана в 1909 году. Она специализируется на производстве всесезонной резины высшего качества.

Вопрос, волнующий всех автовладельцев

Какие шины лучше всего подходят для зимы? Имея представление о ведущих мировых производителях шин, рассмотрим конкретные модели, которые по результатам многочисленных экспертных оценок вошли в десятку лучших зимних шин сезона 2015-2016. Этот рейтинг ответит на вопрос «Какие шипованные шины лучше для зимы?» На отзывы автовладельцев стоит в первую очередь положиться.

Top 3

Финские шипованные шины лидируют в списке, рассчитанные на суровые зимы с большим количеством обледенения на поверхности. Эти шины претерпели существенные изменения по сравнению с более ранней версией:

• увеличено количество блоков протектора;
• оптимизированное расположение шпилек анкерного типа; №
• изменен состав резины, в состав которой входит рапсовое масло.

Все это позволяет говорить о высокой износостойкости продукции, простоте обращения на льду, экологичности и относительной бесшумности шин. Nokian Hakkapeliitta 8. По отзывам покупателей, их недостаток — высокая цена. Многие отмечают чрезмерный шум, но, к сожалению, это частый недостаток шипованных шин. Вот ответ на вопрос «Какие шины лучше для зимы?» Отзывы о шипах называют главным аргументом в пользу шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Второе место в рейтинге лучших зимних шин 2015-2016 годов принадлежит Michelin X-Ice Xi3. Эта нешипованная зимняя шина позволяет машине врезаться в лед благодаря Z-образным ламелям. Кромка блока протектора снабжена большими цилиндрическими отверстиями, которые действуют как микронасосы для удаления воды и слякоти. Все это позволяет использовать Michelin X-Ice Xi3 не только в городских условиях, но и на скоростных трассах. По словам автомобилистов, эти шины прочные, мягкие, бесшумные, позволяют легко управлять автомобилем.Какие шины лучше всего подходят для зимы? Отзывы энтузиастов фрикционных шин говорят в пользу Michelin X-Ice Xi3.

Третье место уверенно занимает продукция немецкого завода Continental — ContiIceContact. Эти шины соответствуют немецкой репутации качества. Шипованная шина показывает отличные результаты независимо от места использования: лед, асфальт, мокрый снег, укатанный снег. Проходимость отличная, несмотря на наличие шипов, акустическая нагрузка минимальная.

4-5 позиция в рейтинге зимних шин 2015-2016 гг.

Ice + на четвертом месте.Эта фрикционная шина высокого качества, позволяющая легко управлять автомобилем, комфортно чувствовать дорогу и не испытывать неудобств из-за чрезмерного шума.

Почетное пятое место принадлежит Nokian Nordman 5. Продукция предназначена для езды по заснеженным трассам.

Вхождение этого продукта в ТОП-10 — это скорее маркетинговый ход оплачиваемых экспертов, чем реальная оценка достоинств шин. По отзывам покупателей, шины очень быстро изнашиваются и нестабильны на льду.Не каждый сможет справиться с такой резиной при движении по скользкой дороге. Это поднимает вопрос безопасности. Несмотря на негативные моменты, эти шины по-прежнему популярны.

6-10 места

Шестое место уверенно занимает Yokohama iceGUARD Stud iG55. Японский производитель в данном случае порадовал качеством. Шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 имеет уникальный состав резины, который сохраняет мягкость при низких температурах, что улучшает маневренность и сцепление с дорогой.

На седьмом месте расположилось производство их продукции осуществляется российским концерном Continental. Качество этих шин вполне адекватное для городского типа. Шипованная резина достойно зарекомендовала себя на льду, льду и снежной каше. Зимние шины, отзывы о которых очень лестные — Gislaved Nord Frost 100.

На восьмом месте нешипованные шины Vredestein Snow Trac 3, показывающие отличные результаты при использовании в мягком климате — на сухом и мокром асфальте. Они плохо подходят для льда.Обзоры шин (как выбрать лучшие шины, исходя из представленного рейтинга, читатель, наверное, уже понимает) показывают, что многие автомобилисты выбирают шины Vredestein Snow Trac 3.

Continental VikingContact 6 занимают одну ступеньку в конце списка. Здесь немецкое качество показывает свою неизменность. Нешипованная резина, благодаря оригинальному рисунку протектора и наличию ламелей, демонстрирует хорошую управляемость и позволяет комфортно себя чувствовать в суровых зимних условиях.

Шины Spike-01 замыкают ТОП-10.Японские производители разработали оригинальную крестообразную форму шипа, позволяющую уверенно маневрировать на льду, асфальте и мокром снегу.

Итак, какие шины лучше всего подходят для зимы? О компании, занявшей последнее место, есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Любой товар находит своего покупателя.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 Внедорожник

В текущем зимнем сезоне на российском рынке появится новая размерная линейка уже хорошо зарекомендовавшего себя и хорошо зарекомендовавшего себя Blizzak Spike-02, предназначенного для внедорожников.Эта шипованная шина обеспечивает превосходное торможение на льду и снегу, а также увеличивает срок службы. Направленный шип с длинными краями надежно прикрепляется к протектору. V-образный рисунок протектора имеет высокую плотность центральной кромки с оптимизированным углом. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина доступна в 37 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 21 дюйма и с профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Сами разработчики Bridgestone заявляют, что эта модель — лучшее, что создавала компания в линейке нешипованных зимних шин.Сцепление на обледеневшей поверхности в значительной степени обеспечивается за счет использования инновационного состава MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора поглощают влагу с поверхности льда, обеспечивая тем самым прямой контакт шины с дорожным покрытием. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, чтобы резиновый состав оставался мягким и эффективно тормозился в течение длительного времени. Новый асимметричный рисунок протектора улучшает проходимость на снегу. В ходе собственных испытаний на bridgestone шины Blizzak VRX продемонстрировали сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью.На рынке шины Blizzak VRX доступны в 59 стандартных размерах с диаметром обода от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 — нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшена управляемость на снегу и льду, а также торможение на льду. В шине используется резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно поглощают влагу, обеспечивая хорошее сцепление с ледяными поверхностями. Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шин.Улучшенные характеристики на снегу и льду обеспечивает новый направленный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Большое количество кромок способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Улучшенный контакт с дорогой и улучшенные тормозные характеристики по сравнению с предыдущей моделью также обеспечиваются новой формой плечевых блоков. Шины Blizzak DM-V2 доступны в 58 размерах с ободами от 15 до 22 дюймов.

КОНТАКТ 6

Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавской и русской зимы. При смене модели разработчики сделали особый упор на высокий уровень сцепления на всех типах поверхностей. Эта универсальность достигается благодаря асимметричному протектору из трех частей, сделанному из инновационной резиновой смеси, оптимизированной для мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя часть — на льду, а внутренняя — на снегу. Комбинация рисунка протектора обеспечивает хорошие характеристики в постоянно меняющихся городских дорожных условиях. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а мостовые блоки протектора работают как цепи противоскольжения на снегу.Впервые некоторые стандартные размеры этой модели были выпущены с использованием технологии ContiCilent. Это слой пенополиуретана, который прилипает к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передаваемые на обод колеса, а затем на детали подвески и кузова. Исследования показали, что эта технология может снизить шум в кабине примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 была расширена на 13 типоразмеров и включает 110 наименований как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ICECONTACT 2

Шипованная шина с впаянным шипом с увеличенным количеством кромок и меньшим весом. Continental заявляет, что эта технология крепления шипов обеспечивает в 10 раз более надежную фиксацию в протекторе, чем обычные шипы. В ряде размеров шин IceContact 2 доступна технология защиты от проколов ContiSeal, герметик которой герметизирует проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены , значительно снижает уровень шума и вибрации.Также в шине, по сравнению с ее предшественником ContiContact, улучшена управляемость на 9% на сухой дороге, на 2% — на льду и на 8% в передаче торможения и сцепления на льду. Еще одна особенность шины — асимметричный рисунок протектора. Увеличенный срок службы шины и безопасность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип являются практически одним целым. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 была расширена до 23 размеров и теперь включает 135 моделей легковых автомобилей и внедорожников.

КОРДИАННЫЙ СНЕЖНЫЙ КРЕСТ

Отличительной чертой этой шины является оригинальный шип Spice-Cor, изготовленный известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а карбидная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия для шипа обеспечивает как надежный захват шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Измененная конструкция базового слоя усиливает удар шипа о лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в слое протектора и повышает надежность удержания шипа в шине.Новый химический состав протектора расширяет температурный диапазон шины до -53 ° C. Согласно результатам испытаний, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду по сравнению с шинами предыдущего поколения на 12%. В этом сезоне модельный ряд Snow cross составляет 35 типоразмеров с внутренним диаметром от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с диаметром обода от 16 до 18 дюймов).

ДАНЛОП ЗИМА MAXX 02

Dunlop Tire CIS представляет на рынке России и стран СНГ новую разработку Sumitomo Rubber Industries — нешипованную модель Winter Maxx 02 с асимметричным рисунком протектора, универсальным для всех поверхностей.В его конструкции использованы острые края блоков, которые облегчают сцепление с поверхностью льда, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина имеет зоны повышенного сцепления с поверхностью снега из-за эффекта сжатия снега. В шинах используется уже знакомая по предыдущим моделям компании технология зигзагообразных ламелей Miura-Ori, но в Winter Maxx 02 их длина увеличена.Таким образом, блоки протектора имеют более острые края, что улучшает сцепление на снегу и льду. Новый, более эластичный материал Mega Nano Fit Rubber также улучшает сцепление. Для поддержания стабильных характеристик шины во время эксплуатации в резиновой смеси используется смягчающий компонент из биомассы. Шина доступна в 36 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

К зимнему сезону Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда — Ice Cruiser 7.Главное нововведение шины — оригинальный шип, обеспечивающий высокие тормозные характеристики на обледенелой поверхности. Сплоченная структура крупных центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают контролировать точность при прохождении поворотов. В то же время острые края блоков обеспечивают надежный захват на заснеженной поверхности. Развитые боковые канавки эффективно удаляют влагу и снежный навоз из пятна контакта шины с дорогой.Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: и центр шины, и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждения. В этом сезоне шина представлена ​​в 19 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Шина нешипованная для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси данной модели повышенное содержание кремнезема, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур.При разработке конструкции плечевого протектора модели UltraGrip Ice SUV использовалась технология sip lock: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блока при движении, что положительно сказывается на управляемости при поворотах и ​​маневрах. Особое внимание разработчики уделили оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой — характеристике, существенно влияющей на характеристики разгона и торможения. Индикатор износа расположен в центральной зоне протектора, чтобы владелец мог следить за состоянием шины.Модель предлагается в стандартных типоразмерах с внутренним диаметром от 16 до 20 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Ключом к разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, сочетающая решения, связанные с конструкцией шипа, дизайном ламелей и рисунком протектора. Особая форма твердосплавной вставки шипа позволила улучшить разгонные характеристики (этому способствует оптимальное размещение шипов), торможение и управляемость на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шине.Увеличенная задняя кромка твердосплавной вставки шипа обеспечивает повышенное сопротивление при контакте с поверхностью льда, что увеличивает эффективность торможения по сравнению с обычными шипами. При прохождении поворотов одна из боковых кромок шипа становится под углом 90 ° по отношению к траектории движения — это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на укатанном снегу V-образные ламели в слое протектора расположены в шахматном порядке, а «пилообразная» форма плечевой зоны протектора способствует эффективному сцеплению с дорогой при движении по глубокому снегу. Открытые дренажные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют воде, слякоти и слякоти быстро стекать из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 20 дюймов.

GT РАДИАЛЬНЫЙ WINTERPRO2

Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и средних автомобилей, а также кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и навозной жижи из пятна контакта шины с дорогой.Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает сцепление и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию во время поворота, увеличивая поперечное сцепление. Новая резиновая смесь с более высоким содержанием диоксида кремния позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина доступна в 36 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

GT РАДИАЛЬНАЯ ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.В шине используется до 140 (в зависимости от размера) шипов оригинальной конструкции, что обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. В то же время шина обладает хорошими характеристиками по уровню шума. Оптимальное сцепление и короткий тормозной путь на льду и снегу обеспечиваются специальной резиновой смесью на основе диоксида кремния, используемой в слое протектора. Шина доступна в 10 стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 ассортимент шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 21.

GT РАДИАЛЬНЫЙ ICEPRO3 SUV

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанная для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (более 160 в зависимости от размера) способствуют уверенному ускорению и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина доступна в четырех размерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 ассортимент шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 36.

GT РАДИАЛЬНЫЙ MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и фургонов. Дизайн протектора ориентирован на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженных дорогах. Новая резиновая смесь обеспечивает ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальный пробег шин, что важно при использовании в коммерческих транспортных средствах. Шина доступна в 24 размерах с диаметром обода от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Шипованная шина hankook Winter i * Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим в странах Северной Европы и России.Шина отличается сочетанием расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины с дорогой, что обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу. Оптимальные характеристики также достигаются за счет усиления краевого эффекта ламелей высокой плотности. Технология 3D ламелей улучшает тормозные характеристики и управляемость даже в очень сложных условиях вождения. Количество шипов, расположенных в 22 ряда на Winter i * Pike RS Plus, увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения шипов с увеличением их количества создает условия для безопасного обращения на льду.Двухслойная структура протектора защищает шипы от торможения и способствует эффективному торможению на обледенелой дороге. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики дороги на мокрой и грязной дороге, эффективно удаляя воду и грязь и, таким образом, обеспечивая стабильный контакт шины с дорогой.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Нешипованные зимние шины с направленным рисунком протектора специально разработаны для тяжелых зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i * cept iZ2 обеспечивает комфортное путешествие по заснеженным, обледенелым трассам и талому снегу. Шины созданы на основе последних разработок компаний в области дизайна и технологий. Рисунок протектора сибирской хаски и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина предназначена для суровых зимних условий и предназначена для автомобилей повышенной проходимости. Согласно результатам тестов, Latitude X-Ice North 2+ имеет следующие улучшения производительности по сравнению со своим предшественником Latitude X-Ice North 2: на 10% короче тормозной путь на льду и на 5% быстрее на снегу, на 15% лучше динамика разгона на льду и 10% на снегу.В шине используется ряд инновационных технологий. Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термоактивного компаунда, который увеличивает степень крепления шипов и может изменять свои характеристики в зависимости от температуры. Внешний слой содержит повышенное содержание кремнезема, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимний сезон шина представлена ​​45 типоразмерами с диаметром обода от 16 до 21 дюйма.Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах Zero Pressure, подходящих для BMW X5 и X6.

MICHELIN X-ICE 3

Шина фрикционная для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого ряда технологий, шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, способность двигаться на высокой скорости и большой ресурс пробега. По сравнению с шинами предыдущего поколения, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% при торможении на льду и на 17% при ускорении на льду.Инновации, направленные на обеспечение безопасности при вождении зимой, включают новый рисунок протектора, Z-образные ламели, микронасосы и зубчатые кромки. Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание было уделено резиновой смеси с повышенным содержанием кремнезема. Кроме того, у шины более прочная боковина. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 размерах с ободами от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен с технологией нулевого давления в нескольких размерах.

NITTO ЗИМА SN2

Шина нешипованная для легковых автомобилей.Стабильность и сцепление при торможении и ускорении обеспечивается центральным ребром, а боковые канавки отвечают за эффективный отвод воды и слякоти из пятна контакта. Управляемость на заснеженной дороге облегчается оригинальными трехмерными ламелями, которые поддерживают устойчивость блоков протектора. В резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, которая играет роль микрошипов и улучшает сцепление со льдом. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях.Шина доступна в 37 типоразмерах с диаметром обода от 14 до 20 дюймов.

NITTO NT90W

Нешипованные шины для внедорожников и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и навозной жижи из пятна контакта обеспечивается широкими поперечными и продольными канавками протектора. Оригинальные и улучшенные трехмерные ламели обеспечивают лучшее сцепление со льдом и большую жесткость блока протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шин за счет равномерного распределения давления по пятну контакта.Благодаря добавлению специальной смеси кремнезема, резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси действует как микрошипы, улучшая сцепление со льдом. Шина доступна в 21 стандартном размере с внутренним диаметром от 16 до 21 дюйма.

ШИПКА NITTO THERMA

Шипованная шина, специально разработанная для российских условий, с асимметричным рисунком протектора, предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников.Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (на поверхности льда формируется 20 линий), что обеспечивает высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют шлам из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухой дороге и предотвращает неравномерный износ шин. Пилообразные элементы на боковой стенке блоков протектора обеспечивают дополнительную тягу в снежной колее. Шина доступна в 46 размерах с диаметром обода от 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres запускает новую шипованную шину с совершенно новыми решениями. Прежде всего, это разные шипы по центру и сбоку шины. Первые отвечают за ускорение и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Традиционно для зимних шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно вырезан поддерживающими трехмерными ламелями, которые соединяют блоки протектора для улучшения управляемости.Глубокие канавки вместе с усилителями сцепления со снегом с обеих сторон средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшения сцепления со снегом как в продольном, так и в поперечном направлениях. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (которое улучшает сопротивление смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться гибкой даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно снижает внутренний шум.Помимо прочего, эластичность протектора улучшает характеристики ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление с дорогой на снегу. Стабильность химических связей в слое протектора обеспечивает стабильные характеристики шины в течение всего срока службы. Очень прочный стальной ленточный ремень обеспечивает высокую степень управляемости даже на высоких скоростях. Шина доступна в 52 размерах с диаметром обода от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 внедорожник

Новинка от Nokian Tyres для кроссоверов и внедорожников.В ней используются все те же технологии, включая оригинальную концепцию шипов, что и в Hakkapeliitta 9. Но эту шину нельзя считать точной копией модели, предназначенной для легковых автомобилей. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше, чем у Hakkapeliitta 9. Кроме того, борта шины усилены прочными арамидными волокнами.Шина доступна в 59 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 22 дюймов

.

NOKIAN NORDMAN 7

Шипованные шины средней ценовой категории, унаследованные от Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря технологии Air Claw, включающей воздушные амортизаторы в форме капли, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимних дорогах, но и имеет мягкий эффект шипов на дорожном покрытии. Технология Eco Stud System снижает износ дороги и шум шин. Размерный ряд шин включает в себя 34 стандартных размера с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

NOKIAN NORDMAN 7 внедорожник

Еще одна новинка сезона в Nokian Tyres — это особо прочные шины для внедорожников. Широкая анкерная шпилька обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология когтей медведя, ранее использовавшаяся в шинах Nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора во время торможения. Адаптивное поведение шины также обеспечивается технологией Eco Stud System с демпфером шипа, смягчающим воздействие на дорогу.Как и в Nordman 7, в нем используется технология Air Claw (воздушные подушки в форме капли перед шипом). Линия внедорожников Nordman 7 доступна в 37 размерах с диаметром обода от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и большой мощности. Среди его особенностей стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление с любым дорожным покрытием, инновационный состав резины, который, Благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на улучшении управляемости и курсовой устойчивости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой увеличивает срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора помогают эффективно отводить воду из пятна контакта при движении по мокрой дороге. Шина доступна в 76 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 21 дюйма.

PIRELLI ICE ZERO

При разработке этой шипованной шины инженеры

Pirelli использовали 40-летний опыт раллийных гонок.Одним из ключей к высокой производительности является технология «двойных» шипов, а высокая частота ламелей обеспечивает надежное сцепление на заснеженных поверхностях. Стабильность характеристик шины достигается за счет использования инновационной резиновой смеси, которая сохраняет постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и более равномерное распределение давления в пятне контакта, что снижает повышенную нагрузку на шипы, тем самым обеспечивая прочное удержание шипа в шине, а также повышенную износостойкость. Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с диаметром обода от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина с улучшенной резиновой смесью, новым рисунком протектора и каркасом, подходящая для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление с дорогой: центральные блоки захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнистые блоки протектора, прилегающие к плечевым зонам, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и увеличения тяги.Конструкция шины с более мягкими и более узкими плечевыми зонами способствует большему расстоянию между шиной и дорогой и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в различных условиях. Шина обеспечивает высокий акустический комфорт благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности работы шины в широком диапазоне температур (от –50 ° C до +7 ° C). Шина доступна в 45 размерах (включая спущенную версию) с ободами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Рисунок протектора этой модели позволяет эффективно сцепляться со снегом, удерживая его в ламелях, что улучшает сцепление на заснеженной дороге, а также новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (меняющая их форму в зависимости от конкретной условия движения) улучшает торможение.Рисунок протектора Cinturato Winter отличается как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидным расположением. Этот раствор способствует лучшему оттоку воды. Конструкция шины сделала пятно контакта более гибким, особенно в плечевой зоне, благодаря чему шина адаптируется к движению по заснеженной или обледенелой дороге, а также способствует лучшему распределению сил в пятне контакта, тем самым удлиняя шину. жизнь. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить уровень шума, производимый этой шиной.Модель подходит для большинства легковых автомобилей, а также для компактных внедорожников. Доступны 24 размера от 14 до 17 дюймов.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ЗИМА

Шина для высокопроизводительных внедорожников и кроссоверов, ориентированная на безопасность при движении в сложных зимних условиях. Это новое дополнение к семейству шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивая повышенное сцепление на заснеженной мокрой и сухой дороге при экстремально низких температурах. Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума.Ассортимент шин включает 57 типоразмеров с диаметром обода от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis предлагает шипованные шины с направленным шипом, разработанные для внедорожников и кроссоверов, с улучшенной управляемостью на снегу и льду и пониженным уровнем шума. Эта модель имеет ряд особенностей. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отводом воды и шлама из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на заснеженных и ледяных дорогах. Оригинальные соединители протектора обеспечивают как рассеивание шума для комфорта звука, так и жесткость при максимальной нагрузке для точного управления. Резиновая смесь содержит диеновый каучук, который обеспечивает особую стойкость к истиранию. Протектор вокруг шипа является водопоглощающим и работает как присоска на обледенелых поверхностях, увеличивая сцепление на обледенелых поверхностях. 14 рядов шипов способствуют как ускорению, так и торможению.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Еще одна новинка от Maxxis — фрикционная шина с симметричным рисунком протектора.Высокодисперсная резиновая смесь способствует устойчивости к низким температурам. Независимые плечевые блоки увеличивают сцепление с дорогой и управляемость на снегу и слякоти, а плечевые блоки под прямым углом увеличивают поперечное сцепление. Четыре продольных канавки эффективно удаляют снег и воду из пятна контакта, способствуя стабильному сцеплению. Ремень из высокопрочной стали улучшает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровной дороге.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к меняющимся условиям зимних дорог и улучшенная резиновая смесь.Для уверенного сцепления с поверхностью льда в резиновой смеси используются частицы скорлупы грецкого ореха (технология Toyo Microbit) в качестве микрошипов, а микропоры углерода действуют как абсорбент, поглощая образовавшуюся водную пленку в пятне контакта шины с поверхностью льда. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно сказывается на управляемости на поворотах и ​​тормозных характеристиках. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только поглощают воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и цепляются своими краями на обледенелой поверхности дороги.На российском рынке шина представлена ​​32 типоразмерами с диаметром обода от 13 до 18 дюймов.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Улучшенное распределение шипов (они образуют 20 линий по всей ширине протектора) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (микрочастицы скорлупы грецкого ореха используются в качестве естественных микрошипов в смеси протектора) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также также снижает уровень шума.Шина остается гибкой даже в сильные морозы, при этом удерживающие свойства шипов не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 размерах с диаметром обода от 13 до 22 дюймов.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шипованных шин и комфорт, присущий фрикционным шинам. Оригинальный состав резины состоит из микрочастиц скорлупы грецкого ореха для лучшего сцепления на снегу и льду, а также абсорбента влаги на основе порошка бамбукового угля, который поглощает влагу в пятне контакта при вождении. Шина предназначена для эксплуатации в любых зимних условиях и отличается высокой прочностью. Toyo Observe GSi-5 доступен в 123 размерах с диаметром отверстия от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО H09

Шина нешипованная для микроавтобусов и микроавтобусов. Широкие продольные и боковые канавки протектора обеспечивают хорошее сцепление на заснеженной, мокрой и обледенелой дороге. Улучшенная резиновая смесь обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, в то время как шина имеет увеличенный срок службы. Шина доступна в 24 размерах с диаметром обода от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Линия шин разработана совместно итальянскими, немецкими и российскими специалистами и предназначена в первую очередь для российских дорог. Благодаря технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется к дорожному покрытию. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и помогает уменьшить удары при движении по неровной дороге. Для улучшения сцепления на обледенелой и мокрой дороге в слое протектора используется частое расположение ламелей, а повышенная эластичность блоков протектора улучшает сцепление в продольном направлении.Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами блоков позволяет сохранять скорость и управляемость при совершении маневров. Повышенную проходимость по глубокому снегу обеспечивают специальные бороздки в шашках плечевых зон. Устойчивость к порезам обеспечивается за счет пересечения продольных и поперечных канавок — решение, которое эффективно удаляет слякоть из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов.

ВИНГАРД WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создан с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, за счет чего достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной закругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух разных форм.Улучшенное сцепление на снегу и льду и снижение уровня шума благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. Ассортимент покрышек имеет посадочные диаметры от 13 до 17 дюймов.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочищение от снежного шлама. Улучшение сцепления на льду достигается за счет максимального количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, включая центральные блоки протектора.Шина имеет усиленную каркасную конструкцию. Новая оптимизированная система формирования контуров каркаса обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения деформации шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования высокопрочных стальных лент, которые оптимизируют распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

ВИНГАРД ЛЕД Внедорожник

Экологически чистое переработанное масло, используемое в резиновой смеси протектора с добавлением пальмового масла, увеличивает совместимость полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок протектора с 4-мя канавками и 2-мя половинными канавками обеспечивает высокую степень самоочищения от снежной шлама и отвода воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и повышают долговечность. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

WINGUARD SNOW’G Wh3

Для повышения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины используются трехмерные ламели, что способствует более точному управлению и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в резиновой смеси использовалась нанодисперсия функционализированных полимеров и диоксида кремния. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% для улучшения сцепления на снегу. V-образная форма плечевых канавок помогает эффективно отводить воду из пятна контакта, уменьшая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шины — от 13 до 17 дюймов.

WRANGLER DURATRAC

Эта шина от Goodyear предназначена для больших внедорожников и пикапов. Доступно более 30 типоразмеров.Микро выступы в канавках протектора обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокой грязи, а также повышают уровень сцепления с глубоким снегом. Потенциал шины при движении по бездорожью повышается за счет особой формы блоков протектора в центральной зоне и шахматного расположения блоков в плечевой зоне. Специальная резиновая смесь протектора делает блоки более устойчивыми к разрыву и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно отводить воду, грязь и гравий с пятна на дороге.Каждая шина имеет защиту обода, которая не только помогает предотвратить повреждение обода, но также предотвращает попадание грязи или других элементов поверхности между шиной и ободом при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в слое протектора улучшают управляемость на мокрой дороге и улучшают сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Размеры с индексом LT имеют отверстия для шипов. Значок «снежинка» (3PSF) подтверждает успешное испытание шин в зимних условиях.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора с центральным ребром, объемными прорезями и диагональными микроканавками для оптимизации пятна контакта и сцепления.Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шипы, разработанные на основе трехмерного дизайна, имеют форму фланца и сердечника, которые усиливают эффект кромки, что улучшает сцепление со льдом и помогает удерживать шипы в шине. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление со льдом, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, используемый для моделей трения ice GUARD, эффективно поглощает водную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц оптимизировали твердость протектора и стабилизировали поведение шины на сухой дороге.Резиновая смесь также содержит кремнезем и апельсиновое масло. Шина доступна в 29 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Это первая нешипованная шина для внедорожников в истории марки. Особое внимание при разработке резиновой смеси было уделено возможности поглощения составом водяной пленки, образующейся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 мягче при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора ориентирован на эффект высокой кромки на ледовых поверхностях. По сравнению с G073 тормозной путь на льду на 23% короче, сопротивление качению на 5% ниже, а уровень шума снижен более чем на 2 дБ. Шина доступна в 18 типоразмерах с внутренним диаметром от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Шипованная зимняя шина с экологически чистой технологией BlueEart. Основное внимание разработчиков было уделено сцеплению на снегу и мокрой дороге, а также сопротивлению качению.В шине используется специальный слой под протектором, который увеличивает жесткость конструкции шины и, следовательно, снижает тепловыделение во время движения — решение, которое способствует экономии топлива. Шина доступна в 119 стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 22 дюймов.

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «шпилек» в самых популярных типоразмерах для иномарок по ценам от 3300 до 8500 рублей. Есть два новых продукта: Continental ContiIceContact 2 и Yokohama iceGUARD iG55.Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайской версии Avatyre Freeze (3300 руб.), А также обновленную Hankook i’Pike RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АВТОВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. «Черная» работа проводилась в мае (зимняя резина рассчитана на работу до + 5… + 7 ºС) асфальте, когда дороги совершенно сухие и наступил штиль — это очень важно для определения расхода топлива.Он помог нам протестировать шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель в своих внутренних тестах.

С чего начать?

При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины. И, конечно, подсчет количества шипов и измерение их выступа. После установки шин на колеса приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал по 500 км.

После обкатки проверяем, насколько изменились твердость резины и степень выступа шпилек.На боковине каждой шины обязательно проставляем отметку, на каком колесе она была, и эту схему установки мы сохраняем во время всех тестов.

БЕЛЫЙ

Начнем с оценки продольного сцепления шины с дорогой на снегу и льду. Для этого измеряем время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно простые: повторите измерения несколько раз с включенной антипробуксовочной системой (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других при скачке показателей приходится выполнять до десяти и более заездов.Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, который фиксирует скорость, время и расстояние и ориентируется по спутникам GPS.

Следующим шагом будет оценка бокового сцепления на льду. Для этого все шиномонтажники традиционно используют круг. Чем короче время его прохождения, тем лучше «держится». На утрамбованном снегу оцениваем поперечные характеристики сцепления вкупе с поведением машины при перестановке — резкой смене полосы движения (ширина полос 3.5 м) в строго закрепленном коридоре. Поскольку мы используем самый короткий 12-метровый интервал, обеспечивающий максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16 и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самых длинных (24 метра) тестируют автопоезда.

Лед необходимо тщательно подметать каждые два-три заезда. В противном случае на мелкой крошке, образовавшейся под шипами, шины соскользнут, и результаты «уплывут». На снегу нужно следить за тем, чтобы не образовывалась обочина, которая может служить боковым упором.А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим гонку на базовых (контрольных) шинах — по полученным справочным данным пересчитываем окончательный результат. Более того, снег и лед существенно меняют свои свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Переходим к экспертной оценке. Два тестера, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда мы привлекаем третьего советника для правильного результата.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смешанном парном разряде.Мы сосредоточимся на двух аспектах.

Первое — это поведение машины. Идеальным на максимальной скорости считается плавное скольжение автомобиля наружу всеми четырьмя колесами, без искажения траектории. Автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения самым нежелательным. Чем он резче и глубже, тем меньше балл. Отношение к сносу переднего моста более лояльное. Правда, здесь важен и «масштаб трагедии». Ведь сильный занос заставляет водителя крутить руль, что опять же может привести к.

Второй аспект — удобство вождения. Оцениваем скорость реакции на действия руля, углы поворота (чем больше нужно поворачивать руль, тем хуже), а также информативность рулевого привода.

Дополнительно фиксируем, насколько резко начинается скольжение, легко ли управлять автомобилем при скольжении и как быстро восстанавливается сцепление с дорогой после скольжения.

Проверяем курсовую устойчивость на высокой (90–110 км / ч) скорости, поворачивая руль на небольшие углы, достаточные для плавной перестройки — а при оценке управляемости все наоборот: скорость меньше, руль стоит работаю более активно.

Не менее важным тестом для наших условий является проходимость по свежевыпавшему снегу. На целине оцениваем способность преодолевать сугробы на ходу (отключить антипробуксовочную систему), маневрировать, трогаться, выходить задним ходом … Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может водить машину практически где угодно, поэтому мы ориентируемся на среднего человека, не знающего специальной техники. Поэтому шины, способные работать только внатяг, без пробуксовки, мы не набираем наивысшего балла.Шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic в этой номинации не было равных — они превращают переднеприводную машину в полноценный вездеход.

Оцениваем шум в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — след трактора протектора. Специалистов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка качества езды измеряет, насколько хорошо шины поглощают удары и вибрацию от дорожных неровностей.

ПРОИЗВОДИМЫЕ ШИПЫ

После «белых» тестов мы повторно осматриваем шины — проверяем, как изменился выступ шипа.Лидируют Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, для которых этот параметр остался неизменным. Шипы шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama выросли не более чем на одну десятую миллиметра — вполне приемлемо. Bridgestone произвела клешни 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным результатом. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. Но изменения в шинах Goodyear и Hankook более значительны — их «гвозди» за время тестов были увеличены до 0.3 мм. Это означает, что они не прилипают к резине так же хорошо, как другие. Напомню, что со следующего года Технический регламент Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан, вводит ограничение на выступание шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.

ЧЕРНЫЙ

Мы начинаем испытания асфальта с измерения свободного пробега, который преобразуется в расход топлива на основе базы данных, собранной за многие годы. Мы производим замеры в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние даже легкого ветерка или уклона дороги.Хотя, по большому счету, это успокаивает — «лабораторный» участок скоростной трассы полигона ровный, и показания мы снимаем только в безветренную погоду, что обычно бывает в этом районе ночью. Перед замером шин и трансмиссии. Заодно на этом десятикилометровом участке оцениваем курсовую устойчивость — теперь уже на асфальте.

Заключительные испытания — определение тормозного пути на сухом асфальте и на мокром асфальте. Для корректности после каждого замера охлаждаем колодки и диски.Для этого на обратном пути тестеры тормозят только двигателем, переключаясь на пониженные передачи. Для полива дороги используем устройство собственной разработки: вода слоем до 2 мм подается на дорогу мотопомпой через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, которую наша везет на прицепе.

Результаты оказались неожиданными: новые шины ContiIceContact 2 являются самыми быстрыми для остановки машины на асфальте. Теоретически, однако, шина со 190 шипами должна уступать моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Заключительный этап: осматриваем протекторы после торможения и подсчитываем выскочившие шипы. На этот раз «японец» смутился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь, а еще у одного сломалась жесткая вставка. Мы считаем, что столь масштабные потери на Bridgestone связаны с чрезмерным выступом «гвоздей» над протектором (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте торчащие шипы сильно наклоняются, о чем свидетельствуют разрывы резины возле множества «когтей» и их стертые вершины.У шин тойо выступ не превышает критических 2,0 мм, поэтому причина либо в неправильной шиповке, либо в отклонении внешних размеров «шипов».

В итоговом зачете лидирующие позиции заняли ContiIceContact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет всего полпроцента.

Для самых дотошных

Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первая, «классическая», — 127–130 штук на шину (к ней относится Avatyre со 120 шипами). В эту группу входят довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года введены более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шпилек на погонный метр окружности).

Так появилась вторая, «законопослушная» группа — 96–97 шипов на шину. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3 — Ice.Однако, как видно из результатов тестирования, количество «когтей» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушным».

Есть третья группа — «хитрые», до 190 шипов, но не подпадающих под запрет. Эти модели использовали лазейку в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, разрушающие проезжую часть не более активно, чем «законопослушные». Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama прошли этот тест на износ, который разрешен только сертифицированными лабораториями.

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинским предприятиям Волгашинторг и Премьера за техническую поддержку.

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся об комфортной и безопасной езде в зимний период, важно вовремя сменить машину на фрикционную или шипованную резину. Конечно, до зимы еще есть время.Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы. Используя такой рейтинг, вы сможете в кратчайшие сроки подобрать оптимальное решение именно для вашего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на дорогах России.Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Преимущество этой автомобильной шины — низкое сопротивление качению, малый расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для зимней езды по снегу и льду.Эта модель пользуется большим спросом из-за низкого сопротивления качению. При этом он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, на каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей торможение на мокром и сухом асфальте по разгону практически не отличается от летней шины, несмотря на наличие шипов. Среди минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Эти недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для использования зимой, они отличаются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная стража Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Высококачественные современные шины с симметричным рисунком протектора, рассчитанные на северную зиму. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. Практически не работает АБС, тормозит хорошо, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду предсказуем, держится на отлично.

Ледяная охрана Йокогамы

# 6 — Шип Bridgestone Blizzak-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, разработанные для внедорожников для использования в суровых условиях русской зимы.Они отличаются оригинальным дизайном, что придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди достоинств данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны и демонстрируют высокие тормозные характеристики и короткий тормозной путь при торможении.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud отлично ведет себя на льду, имеет усиленные боковины и хорошо едет даже по затопленной дороге. С самого начала использования он довольно шумный, но после обкатки становится значительно тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается отличной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора созданы для внедорожников, для северной зимы. Эта модель довольно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, отличается износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря таким шинам шасси начинает работать приятнее, а реакция на рулевое управление увеличивается. Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на слякоти и снегу.Недостаток — припухлость, характерная для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Гладкая

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — это высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы с шипами, разработанная для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью.Они мягкие, не боятся колейности, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved Nord Frost 200 — качественные зимние шины с шипами, асимметричным рисунком протектора, предназначенные для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг.Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который после обкатки заметно снижается. Шины нечувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шипованные симметричные шины для бездорожья. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. Эта модель отличается отличной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах и прочной посадкой шипов.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность.К другим преимуществам относятся короткий тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шпильки для поворотов и прямая линия. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, поскольку полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

В 10-ку лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, входят комбинированные модели, отобранные в соответствии с отзывами потребителей и заявленными производителями характеристиками.Все эти опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, устойчивостью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь всегда стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор зависит как от личных потребностей, так и от финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Практически каждый автовладелец полагается на стороннюю информацию при выборе автомобильных шин.Чаще других используются специализированные тесты различных экспертных изданий, рейтинги, отзывы опытных пользователей. При этом в последнее время стали появляться новые представители достойных производителей шин, конкурирующие с мировыми лидерами. Текущий рейтинг зимних шин 2017—2018 призван отразить современные тенденции в строительстве резины для холодного сезона.

Что входит в рейтинг или рейтинговые категории

Главное отличие, мешающее объективному восприятию рейтинга шин европейских автомобильных изданий, — это разница в климатических условиях.Различия наблюдаются в следующих позициях:

• дорожные условия, включая различия в использовании покрытий и реагентов;
• перепад температур и его значительные колебания;
• воздуха разной влажности.

При оценке зимних шин главная задача не ставится в рекомендации отдельной модели — на липучке или шипованной. Не всегда владельцы выбирают для автомобилей ведущие модели. Иногда более значительным является сочетание набора различных свойств на хорошем уровне.Поэтому сравнение шин проводится по объективным критериям для домашних условий, чтобы помочь в выборе конкретной модели.

Группа нешипованных шин

Фрикционные шины имеют на боковине обозначение «без шипов», что дословно переводится с английского как «без шипов». Среди зимних нешипованных шин традиционно выделяют две группы, каждая из которых выделяется своими характеристиками:

1. Группа шин для Центральной Европы… Они разработали канавки для отвода воды, а состав резины несколько тверже, чем традиционная резина для зимы.
2. Скандинавская группа шин … Твердость резины по характеристикам от 50 до 55 единиц по Шору. Протектор часто изобилует многогранниками, которые могут пробивать снежный покров.

Ценовой диапазон моделей различается до 1,5 раза, но цифры с учетом характеристик шины без учета диаметра посадочного отверстия приводиться не будут.Если сравнивать шины одной модели в разных размерах, то результаты тоже немного отличаются.

Continental с ContiVikingContakt 6

Модель пришла на смену поколению 5 после 2014 года. Протектор имеет 3 автономные зоны и асимметричный рисунок. Шина предназначена для морозного климата в сочетании с обильными осадками. Зимние шины характеризуются следующими характеристиками:

Сильные стороны:

• отличная поперечная устойчивость;
• уверенный разгон по утрамбованному снегу;
• высокая курсовая устойчивость;
• отличные тормозные свойства на льду;
• очень хороший акустический комфорт.

Слабых мест практически не было, но специалисты отмечают небезопасное поведение в глубоком снегу и относительно небезопасное поведение на замерзшем асфальте.

Nokian с Hakkapeliitta R2

Скандинавская модель рассчитана на длительную эксплуатацию в различных погодных условиях зимой. Линия разноразмерных моделей насчитывает около 56 вариантов и присутствует на рынке с зимы 2013-2014 гг.

• отличные показатели разгона и замедления на льду;
• отличная управляемость и курсовая устойчивость на любой поверхности;
• высокая проходимость.

Экспертные оценки и обзоры указывают на недостатки при работе с сухим мерзлым асфальтом.

Goodyaer с UltraGrip Ice 2

Представляет лучшие зимние шины для условий езды по зимнему асфальту. Шина отличается значительной глубиной протектора зимних шин по сравнению с конкурентами. Обладая хорошей износостойкостью, прослужит несколько сезонов.

Сильные стороны шины:

• отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
• четкий следующий курс по асфальту и снежному покрову;
• низкий уровень шума.

При торможении на утрамбованном снегу водитель должен быть осторожен, а при движении по снежной целине ограничена проходимость.

Pirelli с Ice Zero FR

Сбалансированная резина без шипов. Среди слабых мест — относительно высокая жесткость, низкая топливная экономичность. Среди положительных качеств:

• отличная проходимость в глубоком снегу и поперечная устойчивость на катаной поверхности;
• хорошая курсовая устойчивость на асфальте;
• отличная управляемость на льду.

Michelin с X-Ice 3

Для тех, кто сравнивает конструкции нешипованных шин, это одна из самых легких моделей. У шины больше преимуществ, чем недостатков:

• отличная курсовая устойчивость на асфальте, с отличным торможением;
• понятное и предсказуемое поведение на льду.

Шина не отличается комфортом и имеет ограниченную проходимость по свежему снегу.

Менее популярные модели, участвовавшие в тестах зимних шин 2015 г. и последующих, обладают сбалансированными характеристиками и являются сильными в определенных категориях.Сравнительно недорогая резина представлена ​​такими моделями:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Лучше выбирать модель, если хотите рационально расходовать топливо. Они хорошо выполняют все упражнения на снегу. Покрышка выгодно выделяется сочетанием ценовых и качественных характеристик.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Обладает отличной курсовой устойчивостью и замедлением на асфальте. Хорошо заводится на льду. Шина не отличается комфортным поведением, топливной экономичностью и бесшумностью.Неуверенно себя чувствует на снегу.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Несмотря на высокую стоимость, шина рассчитана только на хорошее сцепление с дорогой на заснеженном дорожном покрытии.
4. Toyo Observe GS-I 5. Одна из новинок мирового шинного автопрома при невысокой стоимости имеет все характеристики на среднем уровне. Только управляемость на снегу выше среднего.

Если посмотреть на сегмент бюджетных шин, тоже нетрудно найти достойные образцы. Например, не каждый рейтинг лучших зимних шин включает модель Nokian Nordman RS.Каучук обладает качественными сцепными свойствами, что связано с хорошо развитым рисунком протектора. При этом отзывы владельцев говорят об устойчивости шины к износу, и позволяют использовать колеса в течение нескольких сезонов. Управляя автомобилем, обутым в Nokian Nordman RS, следует избегать резких торможений и выбирать размеренный ритм.

Группа моделей с шипами

Если вам необходимо выбрать комплект колес среди шипованных шин, обратите внимание на следующие обстоятельства:

• рейтинг и результаты тестирования;
• количество и форма шипов;
• высота выступа шпилек над резиновой поверхностью.

Оценивая поведение зимних шипованных шин, не следует ожидать образцового поведения на асфальте. Ведь удельная поверхность для таких колес — ледяная корка и заснеженный асфальт.

Возможность сравнивать оценки того, какие шипы работают лучше, представлена ​​в следующем рейтинге:

Nokian с Hakkapeliitta 8

Модель R16 имеет 190 шпилек на колесо. Модель названа лучшим представителем среди зимних шин кроссовера.Он одинаково хорошо ведет себя на любой поверхности и экономичен.

Сильные стороны модели:

• отличное поведение на льду — при разгоне и торможении;
• отличное поведение на заснеженной дороге — курсовая устойчивость и ускорение;
• уверенное поведение на асфальте.

При движении с Hakkapeliitta 8 следует быть осторожным с выбором скорости на мокром асфальте, что связано с менее эффективным торможением.

Continental с ContiiceContakt 2

Как и все лучшие образцы, шина не очень уверенно ведет себя на мокром асфальте в режимах движения и торможения.

По отзывам и объективно модель является наиболее сбалансированной для любого типа дороги и погодных условий и выделяется по следующим показателям:

• отличное сцепление на льду и снегу;
• отличная проходимость и курсовая устойчивость;
• хороших тормозных свойств на асфальте.

Goodyear с UltraGrip Ice Arctic

Если есть сомнения в выборе зимних шин для бездорожья, то ответ заключается в выборе актуальной шины.К другим преимуществам можно отнести:

• отличные тормозные свойства на любом покрытии;
• уверенный разгон на дороге вне зависимости от покрытия.

Резина ведет себя не очень уверенно при езде на большой скорости.

Pirelli с Ice Zero

Чтобы немного снизить все свойства — разгон, торможение, резина проявляет себя на снегу, ледяном покрове, асфальте. Некоторые замечания относятся к управляемости и курсовой устойчивости при увеличении скорости.

Michelin с X-Ice North 3

Ледяной покров нельзя назвать элементом нынешней модели. В остальном резина порадует надежностью в поведении, характеристиками торможения. Идеально подходит для частых поездок на дальние расстояния по хорошим дорогам.

Среди менее заметных шипованных представителей отзывы владельцев выделяют:

1. Nordman model 5. Лучший представитель по соотношению цена / качество, справляется с любым дорожным покрытием в сочетании с хорошей топливной экономичностью.
2. Шина Gislaved Nord Frost 100 … Сравнительно ровные оценки поведения в разных режимах работы на любой поверхности. Не может похвастаться топливной экономичностью.
3. Hankook Winter i’Pike RS +. Хорошо ведет себя на льду и снегу при перестановке, не выходит из строя на асфальте. Обладает хорошей топливной экономичностью.
4. Кордиант Снежный Крест. Модель для аккуратной езды по льду и снегу. Неуверенно при торможении на асфальте. Одно из лучших предложений по соотношению цена / качество.
5. Анатир Фриз.Редкий производитель из Китая. Шина хорошо ведет себя на чистом асфальте. В других зимних условиях применение ограничено.

На рынке представлены образцы резины, которые по стоимости отличаются друг от друга в 2 и более раза. Это в меньшей степени зависит от поставщика, поставляющего шины, и в большей степени от технологии их производства и местонахождения производителя.

При выборе комплекта зимних шин учет результатов рейтингов и тестов является обязательным условием обеспечения безопасности.В некоторых случаях легко сэкономить значительные финансовые средства, не переплачивая за имя.

британских специалистов по цепям противоскольжения — скидка 10% онлайн

Какие цепи противоскольжения мне следует использовать для моего автомобиля?

Мы предлагаем полный ассортимент цепей противоскольжения для всех автомобилей. Наша бюджетная линейка идеально подходит для того, чтобы избавить вас от неприятностей как здесь, так и за рубежом, и отвечает всем требованиям законодательства при вождении в Европе и по горным дорогам. В ассортимент цепей противоскольжения премиум-класса входят все наши бюджетные цепи противоскольжения, а также имеется автоматическая система натяжения.Наши цепи противоскольжения премиум-класса более износостойкие, изготовлены из высокопрочной стали и имеют 5-летнюю гарантию. Также продаем зимние носки; текстильный «носок», который оборачивается вокруг колеса, чтобы улучшить сцепление с дорогой в снежных условиях. Они очень просты в установке и являются отличным решением для местного использования.

У моего автомобиля ограниченный клиренс. Могу ли я использовать цепи противоскольжения?

У некоторых транспортных средств очень мало места между колесом и подвеской транспортного средства, что означает, что цепи могут контактировать с кузовом, тормозными системами или подвеской с серьезными последствиями.Проверить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с зазором, можно, положив руку на колесо. У вас должна быть возможность зажать руку между колесом и подвеской автомобиля. Стандартная автомобильная цепь противоскольжения имеет выступ 9 мм, поэтому зазор должен составлять около 15 мм. Если невозможно установить стандартную цепь противоскольжения, у нас есть несколько вариантов, чтобы помочь. Цепи противоскольжения Thule K-Summit не требуют зазора вокруг задней части колеса, поскольку она крепится к колесной гайке с внешней стороны колеса, что делает ее подходящей для наиболее подверженных нагрузкам автомобилей.У нас также есть 7-миллиметровая цепь, специально разработанная для автомобилей с проблемами дорожного просвета. Другое решение — снежный носок; текстильное покрытие, которое облегает колесо для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Сцепление снежного носка не такое хорошее, как у цепи противоскольжения, что означает, что они не соответствуют требованиям законодательства на европейских дорогах.

У некоторых полноприводных автомобилей также есть проблемы с просветом, и снова Thule K-Summit предлагает очень комплексное решение. Цепь противоскольжения XG12Pro может использоваться на некоторых транспортных средствах, поскольку она выступает за пределы колеса на 12 мм по сравнению со стандартной цепью противоскольжения 4×4 с выступом на 16 мм.

Сколько цепей противоскольжения мне нужно?

Цепи противоскольжения продаются парами и должны устанавливаться на ведущие колеса. Обычно это считается достаточным и соответствует требованиям законодательства, касающимся континентальной Европы и горных дорог. Некоторые водители предпочитают использовать четыре цепи противоскольжения (два комплекта) для дополнительной тяги. Это даст больше контроля, особенно если вы едете на большие расстояния по участкам, где требуются цепи противоскольжения. На полноприводном автомобиле они обычно устанавливаются на передние колеса (пожалуйста, обратитесь за советом к справочнику производителя), но если есть ограниченное пространство между колесом и подвеской автомобиля спереди, их необходимо установить на задние колеса. колеса.

Где и когда носить цепи противоскольжения?

В континентальной Европе водитель отвечает за оснащение своего автомобиля для любых погодных условий. Водитель может быть оштрафован, если он не использует цепи противоскольжения, когда они необходимы, что препятствует нормальному движению транспорта или вызывает аварию.

Цепи противоскольжения являются обязательным требованием на всех горных дорогах Европы. Осуществляются придорожные проверки, и водители могут быть оштрафованы, если у них нет набора в автомобиле.Снежные носки не соответствуют требованиям европейских горнолыжных курортов.

Как быстро я могу ехать с цепями противоскольжения?

Мы всегда рекомендуем соблюдать осторожность при вождении в снежных условиях, даже при использовании цепей противоскольжения. Максимальная рекомендованная скорость составляет 30 миль в час.

При использовании цепей противоскольжения очень важен аккуратный стиль вождения. Чрезмерное ускорение и резкое торможение окажут слишком сильное давление на цепи противоскольжения и могут привести к их разрыву.

Какие аксессуары я должен по закону носить с собой в машине, путешествуя по континенту?

Правила, касающиеся аксессуаров, могут быть изменены, и мы рекомендуем проверять веб-сайт AA для получения самой последней информации.В настоящее время в большинстве стран континентальной Европы обязательно иметь наклейку GB, предупреждающий треугольник, светоотражающий жилет, светоотражатели и комплект запасных ламп.

Правила использования светоотражающих жилетов различаются от страны к стране, при этом в некоторых странах требуется, чтобы любой пассажир, выходящий из автомобиля, носил их. Мы рекомендуем всем пассажирам иметь светоотражающие жилетки.

Законны ли цепи противоскольжения?

Использование цепей противоскольжения разрешено в Великобритании при условии, что они не используются таким образом, чтобы повредить дорожное покрытие.Это означает, что цепи противоскольжения можно использовать только на заснеженных дорогах и снимать при движении по асфальтированному покрытию. Использование цепей противоскольжения является законным в большинстве стран Европы и во многих регионах является обязательным. Местные знаки указывают, когда они требуются по закону, включая все горные дороги / горнолыжные курорты. За пределами этих обязательных зон любой водитель, у которого будет обнаружено задержание или авария из-за того, что он не экипирован для погодных условий, подлежит штрафу.

Как долго должен прослужить комплект шин?

Это может быть предварительно, но у шин есть срок годности.Существует общее мнение, что большинство шин следует проверять, если не заменять, примерно через шесть лет и полностью заменять через 10 лет, независимо от того, сколько протектора у них осталось. Как узнать, сколько лет вашим шинам? На боковой стенке есть код, о котором вы можете прочитать здесь. Износ — это гораздо более простой вопрос: производители шин и защитники безопасности говорят, что шина изнашивается, когда глубина протектора достигает 2/32 дюйма. Это все нормально, но большинство владельцев автомобилей хотят знать, как долго прослужит комплект новых шин, прежде чем их потребуется заменить.

«Я бы хотел просто сказать, сколько может прослужить каждая шина, но шины бывают разные», — сказал Дэн Зелински, представитель Ассоциации производителей шин США (USTMA). «Некоторые производители шин предлагают гарантию на 80 000 миль и более, что свидетельствует о уверенности в долговечности конкретного продукта, основанного на его инженерных решениях, технологиях и дизайне. Могут быть изготовлены и другие шины, рассчитанные на 30 000 миль обслуживания ». Или менее; некоторые высокопроизводительные шины на агрессивно управляемых автомобилях будут изношены до 2/32 дюйма, даже не пройдя 15 000 миль, но это крайние случаи.

Согласно данным Федерального управления шоссейных дорог, средний американец проезжает от 14 000 до 15 000 миль в год. Зелински сказал, что если вы бережно относитесь к своим шинам, то есть не будете постоянно отслаиваться на светофорах и правильно их обслуживаете, то большинство новых шин, представленных на рынке сегодня, прослужат около 60 000 миль. Как бы то ни было, USTMA провело проверку нескольких тысяч недавно списанных шин и обнаружило, что большинству из них от трех до четырех лет. Невозможно было сказать, сколько миль было на этих шинах, но достаточно легко умножить четыре года на 15 000 миль в год, чтобы подтвердить приблизительное значение срока службы шин.

Если вы хотите выяснить, как скоро вы изнашиваете шины на своем автомобиле, Зелински сказал, что было бы неплохо начать с определения того, сколько миль вы проезжаете каждый год. Разделите количество миль на одометре на то, сколько лет вы владеете автомобилем (очевидно, начиная с того момента, когда вы впервые приобрели автомобиль и учитываете любой пробег, который на нем был на тот момент). Затем вы можете сравнить это с любой рекламируемой гарантией на марку и модель шин и выяснить, сколько лет службы можно ожидать.Если вы живете там, где рекомендуется использовать зимние шины, и меняете их на автомобиль в течение нескольких месяцев в году, ваши обычные шины будут меньше использоваться и прослужат дольше, но помните о предостережениях относительно возраста шин.

Зелински также отметил, что если вы попадете на планки износа на 50 000 миль на комплекте шин с гарантией 60 000 миль, например, производители шин, которые предлагают такое покрытие, обычно пропорционально увеличивают цену нового комплекта. В этом примере вы можете рассчитывать на скидку на новый набор, равную одной шестой их цены, или около 17 процентов.Однако вы можете не получить этого, если решите сменить бренд.

Кипрос / Getty Images

В целом, лучший способ продлить срок службы ваших шин и обезопасить себя и своих пассажиров — это правильно их обслуживать. Вот некоторые основные сведения о шинах и советы по обслуживанию:

Протектор

Шина считается небезопасной и должна быть заменена, как только ее протектор изношен до 2/32 дюйма, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения ( НАБДД).Многие шины имеют индикаторы износа протектора, которые представляют собой небольшие полосы на протекторе, которые показывают, когда шина изношена до уровня замены. Они начнут издавать шум, чтобы предупредить водителя о том, что ему нужно внимание. Вы также можете использовать пенни: NHTSA рекомендует вставлять пенни в ступеньку так, чтобы голова Авраама Линкольна была перевернута и обращена к вам. Если вы видите макушку Эйба, пора установить новые шины.

Давление

Для обеспечения равномерного износа производители шин и автомобильные компании рекомендуют владельцам транспортных средств ежемесячно проверять давление в шинах.Давление должно быть на уровне, рекомендованном производителем транспортного средства, который обычно указывается в дверном косяке легкового или грузового автомобиля или в руководстве по эксплуатации. Один быстрый и простой способ проверить давление в шинах — использовать портативный манометр, который можно найти в магазине автозапчастей по цене от 10 долларов. Шиномонтажные мастерские часто проверяют давление за вас. Некоторые заправочные станции имеют цифровые считывающие устройства в составе своих воздушных насосов; однако они не всегда точны. Лучше всего проверять давление в холодных шинах, то есть в том случае, если они не использовались в течение нескольких часов.Так что лучше проверять их дома после того, как машина была припаркована на ночь.

Балансировка и центровка

Шины должны быть круглыми, а комбинация шины и колеса должна быть сбалансирована. Шиномонтажные мастерские и механики будут использовать балансировочную машину, которая вращает колесо, чтобы видеть, где находятся высокие и низкие точки, и обнаруживать любой дисбаланс. Затем шинный цех добавит грузы, которые вбивают в колесо, чтобы уравновесить их. Эти магазины также могут убедиться, что ваши колеса выровнены, чтобы автомобиль оставался прямым, что также снижает износ шин.

Вращение

Вращение шин может продлить их жизнь. В автомобилях с передним приводом передние шины изнашиваются быстрее, и их можно заменить задними. Обратное верно для заднеприводных легковых и грузовых автомобилей. Полноприводным моделям тоже может потребоваться вращение. Большинство руководств по эксплуатации содержат рекомендуемые схемы вращения шин для равномерного распределения износа. USTMA рекомендует менять шины каждые 5000-8000 миль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Общие сведения о шинах и колесах: часто задаваемые вопросы, размеры Subaru, коды

Автомобиль Subaru IMPREZA Шины и диски для фото конкретных колес, проверьте модель и страница года PCD: диаметр делительной окружности Примечание : всегда консультируйтесь с вашим местным дилером перед покупкой шин или колес. и с любыми вопросами.Эта неофициальная информация должна быть , а не . используется для принятия решений о покупке шин, колес, скорости или веса автомобиля. субъект изменить и исправить
год, модель	размер шин	колесо
2015 все с TPMS	2.0i: P195 / 65R15 89H, передний / задний PSI 33/32 Премиум: P205 / 55R16 89V, передний / задний PSI 33/32 Ограниченный: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30 Спорт: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30	2.0i: стальное колесо 15×6, с полным колесным колпаком. Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Премиум: литые диски 16×6,5, Смещение 48 (1.89) PCD 100 (3.94) Limited: легкосплавный диск 17×7, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Спорт: легкосплавный диск 17×7 с серой отделкой, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94)
2014 все с контролем давления в шинах	2.0i: P195 / 65R15 89H, передний / задний PSI 33/32 Премиум: P205 / 55R16 89V, передний / задний PSI 33/32 Ограниченный: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30 Спорт: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30	2.0i: стальное колесо 15×6, с полным колесным колпаком. Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Премиум: литые диски 16×6,5, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Limited: легкосплавный диск 17×7, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Спорт: легкосплавный диск 17×7 с серой отделкой, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94)
2013 все с контролем давления в шинах	2.0i: P195 / 65R15 89H, передний / задний PSI 33/32 Премиум: P205 / 55R16 89V, передний / задний PSI 33/32 Ограниченный: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30 Спорт: P205 / 50R17 88 В, перед / зад PSI 32/30	2.0i: стальное колесо 15×6, с полным колесом крышка. Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Премиум: литые диски 16×6,5, Смещение 48 (1.89) PCD 100 (3.94) Limited: легкосплавный диск 17×7, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Спорт: легкосплавный диск 17×7 с серой отделкой, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94)
2012 г. все с контролем давления в шинах (2012 WRX, выше STI)	2,0 л: P195 / 65R15 89H, передний / задний PSI 33/32 Премиум: P205 / 55R16 89V, передний / задний PSI 33/32 Limited, Sport: P205 / 50R17 88 В, передний / задний PSI 32/30	2.0L: стальное колесо 15×6, с полным колесным колпаком. Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Премиум: литые диски 16×6,5, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Limited: легкосплавный диск 17×7, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94) Спорт: легкосплавный диск 17×7 с серой отделкой, Смещение 48 (1,89) PCD 100 (3,94)
2011 г. все с контролем давления в шинах	2.5i и 2.5i Premium — P205 / 55 R16 89V Outback Sport — 205/50 р 17 88В WRX, Премиум — 235/45 р 17 94W летняя шина (не все время года) STI — 245 / 40R18 93W, Лето Шина Performance	2.5i- 16×6.5jj, вылет 55 (2.17), P.C.D 100 (3.94), стальное колесо с пластиковой крышкой колеса 2.5i Premium- 16×6.5jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 12 спиц из легкого сплава Outback Sport — 17x7jj, смещение 55 (2.17), PCD 100 (3,94), 6-спицевый сплав WRX, WRX Premium — 17x8jj, смещение 53 (2,09), P.C.D 100 (3,94), бронзовый серый сплав с 15 спицами STI -18×8.5 j, вылет 55 (2.17). ПКД 114,3 (4,50). 5-дверный и седан STI Limited имеют серебряные сплавы BBS
2010 г. все с контролем давления в шинах	2.5i и 2.5i Premium — P205 / 55 R16 89V Outback Sport — 205/50 р 17 88В WRX, Премиум — 225/45 R 17 Шина 91W Summer Performance (не все время года) 2.Только 5GT turbo auto trans — 205/50 R 17 88V Всесезонные STI — 245 / 40R18 93W, Лето Производительная шина	2.5i- 16×6.5jj, вылет 55 (2.17), P.C.D 100 (3.94), стальное колесо с пластиковой крышкой колеса 2.5i Premium- 16×6.5jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 12 спиц из легкого сплава Outback Sport — 17x7jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 6-спицевый сплав WRX, 2.5GT, WRX Premium — 17x7jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), WRX серого цвета 10 спица из сплава 2.5GT серебристый 10-спицевый сплав STI -18×8.5 j, вылет 55 (2.17). Код заказа 114,3 (4,50)
2009 г. все с давлением в шинах мониторинг	STI — 245 / 40R18 93W, Шина Summer Performance WRX, Премиум — 225/45 R 17 91W Шина Summer Performance (не все сезоны) 2.5GT турбо авто только транс — 205/50 R 17 88V All Season Outback Sport — 205/50 R 17 88V 2.5i, 2.5i Premium — P205 / 55 R16 89V	STI -18×8,5 j, вылет 55 (2,17). ПКД 114,3 (4,50) WRX, 2.5GT, Премиум — 17x7jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), WRX серого цвета 10-спицевый сплав 2.5GT серебристого цвета 10-спицевый сплав 2.5i- 16×6.5jj, офсет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), стальное колесо с пластиковой крышкой колеса 2.5i Premium- 16×6.5jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 12 спиц из легкого сплава Outback Sport — 17x7jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 6-спицевый сплав
2009 г. все с давлением в шинах мониторинг	STI — 245 / 40R18 93W, Шина Summer Performance WRX, Премиум — 225/45 R 17 91W новая шина Summer Performance (не все сезоны) 2.5GT турбо авто только транс — 205/50 R 17 88V All Season Outback Sport — 205/50 R 17 88V 2.5i, 2.5i Premium — P205 / 55 R16 89V	STI -18×8,5 j, вылет 55 (2,17). ПКД 114,3 (4,50) WRX, 2.5GT, Премиум — 17x7jj, смещение 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), WRX: новый серый цвет 10 спица из сплава 2.5GT, серебристый, 10 спиц сплав Outback Sport — 17x7jj, смещение 55 (2.17), P.C.D 100 (3,94), сплав 2.5i Premium- 16×6.5jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 12 спиц из легкого сплава 2.5- 16×6.5jj, смещение 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), стальное колесо с пластмассовой крышкой
2008 новые Шина Давление Мониторинг по всем модели	STI — 245 / 40R18 93W, Шина Summer Performance WRX, Премиум — 205/50 R 17 88V Outback Sport — 205/50 R 17 88V 2.5i, Премиум- P205 / 55 R16 89V	STI -18×8,5 j, вылет 55 (2,17). ПКД 114,3 (4,50) WRX, Премиум — 17x7jj, смещение 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), сплав Outback Sport — 17x7jj, смещение 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), сплав 2.5i Premium- 16×6.5jj, вылет 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), 12 спиц из легкого сплава 2.5- 16×6.5jj, смещение 55 (2,17), P.C.D 100 (3,94), стальное колесо с пластиковой крышкой
2007	WRX, TR, Limited- 215/45 17 91 Вт STI, STI Limited- 225/45 R17 90W Летняя шина 2.5i, Премиум, Необжитая местность Спорт- P205 / 55 R16 89V	WRX, Тр, ООО- 17x7jj, офсет 55., сплав СТИ, ООО — 17x8jj, г. смещение 53 2.5i, Outback Spt- 16x6jj, вылет 55, сплав
2006 STi	225 / 45R17 90W Лето Высокопроизводительная шина	17x8jj смещение 53, точка крепежа 5-114
2006 WRX, TR, Limited	215 / 45R17 91 Вт	17x7jj смещение 55, точка крепежа 5-100
2006 2.5i, Необжитая местность	P205 / 55R16 89V	16x16x6.5jj смещение 55, точки крепл. 5-100
2005 STi	225 / 45R17 Бриджстоун Potenza RE070 Лето / Направленный	сплав 17×8.0jj, офсетный 53 (2,09), точки крепл. 5-114
2005-2002 WRX	205 / 55R16 89V Potenza RE92 M + S	сплав 16×6.5jj, офсетный 55 (2.17), точки крепл.5-100
2005-2002 Необжитая местность Спорт	205 / 55R16 89V M + S	сплав 16×6.6jj, офсетный 55 (2,17), точки крепл. 5-100
2005 RS универсал, седан	205 / 55R16 M + S	сплав 16×6.5jj, офсетный 55 (2,17)
2004 STi	P225 / 45R17 Бриджстоун Potenza RE070 Лето / Направленный	17×7.Сплав 5jj, офсетный 53мм, точки крепл .: 5-100
2004-2003-2002 ТС универсал	P195 / 60R15 87H M + S	15×6.0jj
2004-2003-2002 RS седан	P205 / 55R16 87H M + S	сплав 16×6.5jj, офсетный 53 (2,09)
2001-2000-1999-1998-1997 Аутбек Спорт	P206 / 60R15 90S M + S	15x 6.0jj сплав
2001-2000-1999-1998 2,5 л RS	P205 / 55R16 89V M + S	сплав 16x7jj, офсетный 53 (2,09), точки крепл. 5-100
2001-2000-1999-1998-1997-1996-1995 L	P195 / 60R15 87H M + S	15×6.0jj
1997-1996-1995-1994-1993 LS	197 / 70R14 M + S	514x.5jj
1996-1995 Необжитая местность Спорт	185 / 70HR14 M + S	14×6.0jj
1995-1994-1993 полный привод 1995-1994-1993 гг. 1995 л передний привод	175 / 70R14 M + S 165 / 80R13 M + S 175 / 70R14 M + S	14×5.5jj 13x5b 14x5b

Руководство по зимним шинам | Шина Cooper

Начало движения и ускорение любого транспортного средства в снегу, льду, слякоти и подобных холодных погодных условиях в значительной степени зависят от тяги шин на ведущей оси.Управляемость, прохождение поворотов и торможение транспортного средства после его движения, особенно в неблагоприятных погодных условиях, зависят от тяги как передних, так и задних шин. Задние шины любого транспортного средства должны иметь сравнимые или более высокие тяговые характеристики, чем передние, для обеспечения мобильности и управляемости транспортного средства. Зимнее вождение также зависит от правильной техники вождения. Важно соблюдать осторожность при вождении не только по снегу и льду, но и по сухим и мокрым дорогам.

Зимние / зимние шины — Всегда предпочтительнее использовать зимние / зимние шины для всех положений колес, включая сдвоенные, для обеспечения мобильности и управляемости автомобиля.

• Если зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось транспортного средства, зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось. Не устанавливайте зимние / зимние шины только на переднюю ось. Это относится ко всем легковым автомобилям и легковым грузовикам, включая автомобили с передним приводом, 4WD и AWD.
• Если зимние / зимние шины устанавливаются на заднюю ось любого транспортного средства, рекомендуется (но не обязательно) устанавливать их также на переднюю ось.

Шипованные зимние / зимние шины Применение — Шипованные зимние / зимние шины обладают более высокими тяговыми качествами в большинстве зимних погодных условий.

• Если шипованные зимние / зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого транспортного средства, шипованные зимние / зимние шины также должны быть установлены на заднюю ось. Не устанавливайте шипованные зимние / зимние шины только на переднюю ось.
• Если шипованные зимние / зимние шины устанавливаются на заднюю ось любого транспортного средства, настоятельно рекомендуется установить их также на переднюю ось. Оптимальные характеристики управляемости будут достигнуты только в том случае, если на всех колесах автомобиля будут установлены шипованные зимние / зимние шины.
• В некоторых штатах запрещено использование шипованных шин, а во многих штатах действуют сезонные ограничения на их использование. Перед установкой ознакомьтесь с государственными и местными нормативными актами.

Обычно допустимо использовать зимнюю / зимнюю шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального производителя; однако скорость транспортного средства должна быть ограничена скоростью сменной шины.

Установка зимних / зимних шин (с шипами или без шипов) только на переднюю ось может привести к ухудшению управляемости автомобиля.Это может привести к несчастному случаю, которое может привести к серьезным травмам или смерти

Для получения дополнительной информации см. Сервисный бюллетень № 114 Cooper ^® «Применение зимних / зимних шин и зимних / зимних шин с шипами».

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к местному дилеру шин или позвоните в Cooper ^® Tire по телефону 1-800-854-6288.

Strial SUV Ice | Стриал

• 13 дюймов

• 14 дюймов

• 15 дюймов

• 16 дюймов

• 17 дюймов

• 18 дюймов

• 20 дюймов

155/70 R13 75 т

185/60 R 14 86H XL

175/65 R 14 86H XL

185/55 правый 15 86H XL

195/55 R 15 89V XL

175/60 ​​R 15 81H

185/60 R 15 88 В XL

195/60 R 15 92V XL

185/65 р 15 88H

185/65 R 15 92V XL

195/65 R 15 91H

195/65 R 15 95V XL

205/55 R 16 91H

205/55 R 16 91V

215/65 R16 102 T В наличии с мая

215/65 R16 102 т XL

225/45 ZR 17 94 Вт XL

215/60 R17 100 т

215/60 R17 100 т XL

225/60 R17 103 T В наличии с июня

225/60 R17 103 T XL

215/65 R17 103T XL

225/65 R17 106 T В наличии с мая

225/65 R17 106 T XL

235/65 R17 108 T В наличии с мая

235/65 R17 108 T XL

265/65 правый 17116 т XL

225/40 ZR 18 92 Вт XL

225/55 R18 102 т

255/55 R18 109 T XL Доступен с 1.10.2019

225/60 R18 104T XL В наличии с 1.11.2019

235/60 R18 107 T В наличии с июня

265/60 R18 114 т XL

285/60 R 18120 т XL

275/40 R20 106T XL Доступен с 1.10.2019

275/45 R20 110T XL В наличии с 01.09.2020

.