Скрытые возможности мазда 3: Follow me home, активация — Mazda 6 GJ Клуб

Содержание

Активация скрытых функций − Volkswagen − Экскурс−Автомобили™

Таймер кругов
Тест стрелок
Свободное место в баке
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Отключение звукового оповещения о включ.зажигании при открытии двери водителя
Изменение отображения дисплея комбинации приборов
Изменение стиля комбинации приборов (несколько вариантов)
Эстетическая подсветка
Отключение ДХО через меню ГУ
Отключение ДХО при постановке на стояночный тормоз
Включение задних габаритных огней совместно с ДХО
Отключение ДХО в положении «0» переключателя
Отключение оповещения в комбинации приборов о включении освещения
Работа второго ключа при работающем ДВС
Дотирка капель передними и задним стеклоочистителями
Активация омывателя фар при длительной работе омывателя ветрового стекла
Отключение омывателя фар
Активация стеклоподъемников при выключенном зажигании
Режим страбоскопы
Изменение сервисного положения стеклоочистителей
Звуковое сопровождение центрального замка
Увеличение яркости ламп заднего хода
Изменение количества миганий комфортного указателя поворотов
Активация включения задней ПТФ совместно со стоп-сигналами
Активация наклона правого зеркала при движении задним ходом
Активация тормозного усилия на педаль тормоза
Адаптация НСС
Отображение скорости вентилятора отопителя в режиме Auto
Память авто рециркуляции отопителя
Деактивация диапазона АМ
Регулировка скорости отключения парковочного ассистента
Комфортная посадка Easy_Entry передних сидений
Заставка на эран мультимедийной системы на выбор клиента
Автоматическое закрытие окон при дожде
Настройка рулевой рейки
Приотпускание передних боковых стекол при открытии двери и приподнимание при закрытии
Активация компенсации увода вбок при разгоне
Автоматическое закрытие, блокировка а/м
Адаптация интенсивности просушивании тормозных дисков. По молчанию значение — среднее. Доступны значения — выключено, слабо, сильно.
Активация режима в ГУ «автошкола/учебный а/м»
Активация автоматического включения функции CH/LH (домой/уходя из дома)
Включить отображение температуры масла в комбинацию приборов
Активация освещения в зеркалах даже в сложенном состоянии
Увеличение яркости передних ПТФ
Складывание боковых зеркал удержанием кнопки пульта закрытия дверей
Память подогрева передних сидений
Улучшение звука мультимедийной системы
Увеличение температуры и времени работы обогрева заднего стекла
Изменение яркости ближнего и дальнего света

Список функций авто, о которых не знает большинство водителей

Проекция на KIA Sorento Prime
Фото KIA

Дмитрий Брусочкин, 29 марта 2020, 12:25

Скрытые функции, запрятанные в самых неочевидных для них местах, есть почти в каждой машине. Другое дело – их найти. Эксперты назвали самые интересные и полезные «фишки» автомобилей, о которых не знают многие водители.

Так, например, многие автомобилисты не замечают

указатель расположения топливного бака. Обычно он представляет собой треугольный символ на приборной панели, расположенный рядом со шкалой уровня топлива.

Следующая полезная функция – держатель крышки топливного бака. Большинство автомобилей с завода оснащаются пластиковым держателем, который сам держит крышку и не позволяет ей ударяться о кузов (например, на ветру) во время заправки.

Система контроля усталости водителя (Attention Assist) тоже считается «скрытой». На самом же деле она сама анализирует поведение водителя – перестроения, разгоны, торможения, время реакции и, в случае необходимости, рекомендует ему остановиться на отдых, либо самостоятельно паркует автомобиль на обочине. Подобные системы, как сообщают «Автоновости дня», встречаются не только в «премиуме» вроде Mercedes-Benz, Audi, BMW или Volvo, но и в по-настоящему «народных» машинах вроде Ford, KIA, Mazda и Volkswagen.

Свои «скрытые функции», как пишут «РИА Новости», есть и у автомобилей с бесключевым доступом. Например, в пластмассовые брелки (автомобильные брелки, разумеется) иногда встраивают маленький металлический или пластмассовый ключ, с помощью которого тоже можно разблокировать двери.

Кроме того, автомобилисты часто не знают о прозрачной пластиковой клипсе на лобовом стекле (позволяет удобно закрепить парковочный талон, пропуск или визитку), возможности самостоятельно сбросить счетчик ТО (инструкции для этого есть в интернете) и функции Easy Open, позволяющей открывать багажник одним движением ноги.

Какие скрытые возможности есть у автоматической коробки

Автоматическая трансмиссионная коробка переключения передач в автомобилях помимо основных функций (автоматическое переключение) имеет возможность переключения передач в ручном режиме. Однако довольно непросто найти такого водителя, который хотя бы время от времени пользовался данной функцией.

 

Следует отметить, что под автоматической трансмиссионной коробкой переключения передач нужно понимать классический вариант гидро-трансформаторной и роботизированной, поскольку конструктивные особенности таких коробок имеют энное количество ступеней или диапазонов. Как известно, в механизме вариатора отсутствуют ступени, хотя большинство таких конструкций имеют, скажем так, виртуальные передачи, которые можно переключать.

 

Скрытые возможности автомата

 

Ручной режим для гонщиков?

 

Как показывают опросы, владельцами автомобилей с автоматической трансмиссионной коробкой переключения передач опция ручного переключения воспринимается чаще всего, как спортивная. При этом многие из них себя активными драйверами не позиционируют, отчего не и пользуются данной опцией. Тем временем возможность переключения передач автоматической трансмиссии в ручном режиме покачиваниями джойстика селектора могут быть полезны совсем не для раскрытия гоночного потенциала автомобиля.

 

Например, перевод автоматической трансмиссионной коробкой переключения передач в данную опцию позволяет намного плавнее и безопаснее въехать на главную трассу со второстепенной дороги. Кстати, с этой задачей электронные мозги современных автомобилей пока не слишком складно справляются. Проблема заключается в резкой смене скоростного режима, поскольку на основной магистрали действуют одни скорости, на перемыкающей к ней — совсем иные.

 

Коробка автомат

 

Кроме того, разумно сбрасывать скорость перед въездом, а после него — резко набирать. Чем оперативнее произойдёт манёвр, тем меньше риск создания аварийной ситуации на скоростном шоссе. И перевод автоматической трансмиссионной коробкой переключения передач в ручной режим в данном случае весьма оправдан. Иными словами, перевод автомобиля на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя позволяет совершать более динамичные манёвры, правда, в ущерб экономичности.

 

Оперативный обгон, буксировка

 

Примерно то же самое можно сказать, когда речь идёт о необходимости максимально оперативного обгона на узкой дороге, его также можно обеспечить путём включения ручного режима управления автоматической трансмиссионной коробкой переключения передач.

 

Ручной режим автомата

 

В качестве ещё одного примера можно привести потерю управляемости автомобиля на скользкой дороге, или в условиях снежной каши, в таких случаях автоматическая трансмиссионная коробка чаще всего переключается на повышенную передачу, что крайне глупо и небезопасно.

 

Перевод в ручное управление автоматической коробки переключения передач уместен и в случае необходимости буксировки, когда есть необходимость контролировать холостые обороты двигателя и держать их под контролем.

 

Не забывайте пользоваться новыми возможностями своего автомобиля, о которых вы, возможно, только что узнали, это может существенно продлить срок его эксплуатации и избежать опасных ситуаций на дорогах.

 

Как использовать все возможности автомата

Другие записи по теме:

🟢 Скрытые возможности и фишки электромобилей Tesla

Электрокары Tesla, помимо обширного функционала, имеют некоторые скрытые режимы, созданные исключительно ради развлечения.

Первое впечатление об электромобиле Tesla

Правильное впечатление о своих электрокарах автомобильная компания Tesla закладывает с начала производства. Просматривая фотографии или видео с завода Tesla, первое, что цепляет взгляд — это то, как производятся электромобили. Над одним электрокаром одновременно может трудиться до восьми массивных ярко-красных роботов, каждый из которых выполняет несколько действий: сварка, захват, изгиб металла, крепление и перемещение. И наблюдение за таким производством действительно завораживает. Поэтому, электрокары Tesla нельзя назвать простым средством для передвижения. Сегодня, чтобы завоевать и так богатый на предложения рынок, недостаточно выпустить очередной электрокар, “топливо” которого будет полностью электрическим. Автопроизводителям приходиться постоянно конкурировать между собой. И, как говорит Илон Маск, “Tesla — это не просто автомобиль. Это способ получать максимальное удовольствие от жизни”. Поэтому неудивительно, что помимо привычных функций автомобиля, внутри электрокаров Tesla есть множество необычных режимов. И некоторые из них найти не так уж просто.

Интересно: Отзывы владельца Model S как инструкция для правильного использования

Безопасность электромобилей Tesla

Одной из главных фишек и, в какой-то степени, скрытой возможностью Tesla является ее высочайшая безопасность. Сегодня электромобили Tesla входят в списки самых безопасных автомобилей США и Европы, получив наивысшие оценки во всех видах испытаний. Например, во время краш-тестов, при боковом столкновении электромобили Tesla сохраняют более 60% объема водительского пространства в салоне, в то время как одни из самых безопасных автомобилей Volvo около 7,8%. А в тестах на переворот Tesla оказалась на 50% лучше всех остальных автомобилей, принимающих участие в таком испытании.

Фильтрация воздуха и режим защиты от биологического оружия

Мало кто знает о том, что с 2015 года Tesla начали снабжать свои кроссоверы Model X салонным HEPA-фильтром. По словам производителей, данный фильтр, благодаря своим размерам и составу не позволяет проникать в салон более 99,97% твердых и газообразных загрязняющих веществ, а также бактерий, пыли, вирусов и споров плесени. В 2018 году HEPA-фильтр перестал быть дополнительной опцией и стал стандартным элементом оснащения в Model X и Model S.

Вы знали, что: Tesla планирует обновить Model S и Model X

Обновление прошивки Tesla

Владельцы Tesla чаще всего обращаются к поисковой системе Google для того, чтобы узнать о каких-либо скрытых функциях своих электромобилей. Некоторые интересные функции устанавливаются с обновлением прошивки и, чтобы найти их, не нужны тематические форумы. Так, например, в одной из прошивок есть режим Joe Mode. О его существовании не знали многие владельцы, хотя данный режим находится в настройках. Joe Mode позволяет переводить уведомления от автопилота на динамик со стороны водителя, чтобы не беспокоить пассажиров. Для того, чтобы использовать весь доступный для водителя функционал Tesla, нужно следить за обновлениями. После того, как электрокар обновился, следует изучить инструкции и описания к новым функциям. Помимо того, что с каждым обновлением Tesla получает все больше режимов для развлечений, она также оснащается более расширенным функционалом, делающим поездку комфортней.

“Пасхалки” в электромобиле Tesla

Помимо действительно важных и полезных режимов, производители никогда не забывают уделить время веселью. Чтобы почувствовать себя водителем известного автомобиля-субмарины Lotus Esprit из фильма “Шпион, который меня любил”, нужно на дисплее удерживать палец на логотипе Tesla. Затем, в появившемся окне, ввести цифры “007”. Модель электромобиля Tesla на экране заменится на Lotus Esprit, а настройки подвески будут показывать глубину погружения. Еще одну отсылку можно увидеть, если нажимать на экране кнопку Ludicrous Mode в течении 5 секунд. На дисплее появится заставка, показывающая, как водитель мчится сквозь пространство и время на встречу звездам. Ludicrous Mode является прямой отсылкой к фильму “Космические яйца”, где космический корабль имел точно такой же одноименный режим полета. После активации режима водителю будет предоставлен выбор — “включить режим максимального ускорения” или “хочу к мамочке”.

Рождество вместе с электрокаром Tesla

Ежегодно люди готовятся к одному из самых атмосферных праздников — Рождеству. Автопроизводители Tesla также решили не отставать и сделать свой вклад, добавив в свои электрокары режим рождественского шоу. Чтобы увидеть танец Tesla, необходимо нажать на экране на логотип и ввести слово “Holiday”. Первыми приступят фары электрокара, подсвечивающиеся в такт музыке, а затем танец подхватят задние и передние двери. А чтобы еще больше ощутить праздник Рождества, можно дать Tesla голосовую команду “Ho ho ho”. На место изображения автомобиля станут сани Санта-Клауса, привычный звук поворотников сменится на звук колокольчиков, а в салоне заиграет песня “Run Rudolph Run”. Затем можно дать команду “Ho ho ho not funny”, после чего из динамиков электрокара раздастся “Grandma Got Run Over By A Reindeer”.

Узнайте: Запас хода электромобиля и что может на него повлиять 

Минута творчества с электромобилем

Производители Tesla предусмотрели и тот случай, когда ко владельцу электрокара придет вдохновение. Нужно быстро нажать три раза на логотип Tesla на экране, чтобы активировать функцию блокнота, позволяющую создавать рисунки или заметки. Затем, после завершения создания шедевра, автору будет предложено отправить рисунок в Tesla. Автор может согласиться, выбрав ответ “Да, я художник” или отказаться, нажав на кнопку “Нет, мир еще не готов к моему творчеству”.

Режим марсохода в Tesla

Ощутить пока еще временную атмосферу одиночества на Марсе можно запустив режим марсохода на Tesla. Для активации данного режима необходимо зажать логотип Tesla на экране и в появившемся окне ввести название пустынной планеты — “Mars”. После активации данного режима изображение электромобиля сменится на марсоход, а ландшафт окружающей среды будет показан в виде марсианской пустыни.

Режим гостя в Tesla

В случае необходимости дать свой электрокар Tesla в пользование другому человеку, можно активировать режим Valet Mode. Он дает возможность скрыть личную информацию и выставить определенные ограничения по мощности, предоставляя функцию установки пароля. При его введении Tesla скроет все, что необходимо владельцу, а также не даст гостью ехать быстрее, чем задано в настройках данного режима.

Какие еще тайны хранит Tesla

Определенно, автопроизводители Tesla имеют не только концептуальное видение будущего электрокаров, но еще и отличное чувство юмора. Их автомобили невозможно назвать обычным транспортом для передвижения по городу. Tesla — это, настоящий казус магнум, компания-феномен, которая создает нестандартные продукты для людей и привносят в понятие “электрокар” совершенно новые грани и значения. Tesla, несмотря на проблемы и ошибки, является трендсеттером, способном формировать мышление людей по всему миру и предвосхищать желания своих клиентов. Это продукт завтрашнего дня, доступный уже сегодня.

Читайте также: Как правильно заряжать Tesla: простые, но эффективные рекомендации

Как работает ESP и какие у этой системы безопасности скрытые возможности

Система стабилизации курса или сокращенной ESP — это один из элементов активной безопасности автомобиля, который позволяет существенно уменьшить вероятность заноса автомобиля, повышая безопасность управления транспортного средства. Система ESP имеет многочисленные скрытые функции, о которых мы и поговорим в этой статье.


Что такое ESP?

ESP — это отдельная система из различных устройств, которые обеспечивают улучшение безопасность транспортного средства, предотвращая занос и пробуксовку автомобиля. Появились такие системы в конце прошлого века и сегодня пользуются популярностью, устанавливаясь, как на дорогих представительских седанах, так и на бюджетных городских автомобилях.

Данная система включает многочисленные датчики, которые в режиме реального времени анализируют скорость автомобиля, положение рулевого управления и педали газа, степень интенсивности нажатия на тормоз и ряд других показателей. Все данные стекаются в блок управления автомобилем, где и принимается решение об активации этой системы, после чего в автомобиле подтормаживаются колеса, что предупреждает возникновение неконтролируемого заноса.


Совместная работа с ассистентом торможения

Многие автомобили сегодня оснащены так называемым ассистентом торможения, который позволяет повысить эффективность торможения, предупреждая аварии с впереди идущими автомобилями. Система ESP работает совместно с таким ассистентом торможения, определяя степень прогрева тормозных дисков, и при увеличении их температуры центральный блок управления слегка поджимает тормозные колодки, а водитель не чувствует какой-либо разницы в эффективности торможения. Тогда как без совместной работы ESP и ассистента торможения пришлось бы даже для легкого замедления практически в пол вдавливать педаль тормоза при разогретой тормозах.


Датчик дождя и системы ESP

В том случае, если транспортное средство оснащено датчиком дождя, то система стабилизации курса будет получать данные с соответствующих датчиков и при необходимости будет увеличено давление в тормозной системе. Периодические ESP будет поджимать колодки к дискам, что позволит очистить их от водяной пленки. Тем самым обеспечивается эффективность торможения даже в мокрую погоду.

Функционирование ESP на внедорожниках

На многих полноприводных внедорожников система стабилизации курса ESP настроено по-иному, что позволяет допускать полную блокировку колес при движении по разбитой дороге. Тем самым сокращается тормозной путь на грунтовой дороге, обеспечивая максимально быстрое замедление автомобиля. Причём система получает информацию с различных датчиков, анализирует текущую скорость автомобиля и способна определить движется ли машина по асфальту и проселочной дороге. При высокой скорости и движению на асфальте полностью исключена блокировка колес при торможении, а вот на низких скоростях колеса при полностью нажатой педали тормоза могут блокироваться, что несколько сокращает тормозной путь автомобиля.


Как ESP помогает при заносе?

Опытные водители знают, что какими бы электронными системами не оснащался автомобиль и как бы аккуратно они не управляли машиной, всё же полностью исключить вероятность появления заноса будет невозможно. Победить законы физики не сможет ни одна электронная система. Если при входе в поворот на скорости в 40 градусов автоматика ещё может подтормаживать колеса и полностью подавляет занос, то стоит попытаться нам войти в поворот на большой скорости, как даже при работающей ESP и других системах безопасности машину будет заносить, вплоть до полной потери контроля над автомобилем.

Система ESP даже если ей не удаётся предупредить такой занос автомобиля, всё же будет помогать водителю выправить ситуацию или уменьшить глубину скольжения автомобиля. Автоматика оценивает ситуацию в режиме реального времени и посылает сигналы на электроусилитель руля. Электронный мозг автомобиля будет узнать на какой угол следует повернуть руль, чтобы возобновить контроль над автомобилем. То есть, фактически, машиной во время заноса управляет не водитель, а в дело вступает электроника, которая на основании данных об угловых ускорениях автомобиля будет принимать решение о подтормаживании колес и повороте руля на нужный угол.

Многочисленные исследования показали, что работа такой автоматики и ESP при заносе будет куда эффективнее, нежели действия даже опытного водителя. Именно поэтому сегодня многие автомобили оснащаются системой стабилизации курса, которая полностью берёт на себя управление при заносе автомобиля.


ESP может постоянно следить за давлением в шинах

Многие современные автомобили оснащены датчиками давления воздуха в покрышках, и системой ESP получает нужные данные о давлении в шинах, и при необходимости вносить корректировки в эффективность управления и торможение автомобиля. В критических ситуациях, когда давление в шинах упало до минимума, автоматика выдаст соответствующее предупреждение водителю, которому необходимо остановиться и заменить проколотое колесо или накачать спустившую покрышку.

ESP работает совместно с рулевым управлением, и при определении низкого давления в шинах будет посылать соответствующие сигналы на электроусилитель, который будет поворачивать колесо на больший угол. Тем самым полностью нивелируется ухудшение управляемости автомобиля при использовании недостаточно накаченных шин.

Заключение

Система ESP в современных автомобилях интегрирована в общую безопасность транспортного средства, работает в тесном контакте с другими автоматическими блоками и системами, получая данные от различных датчиков. Всё это позволяет обеспечить автомобилю необходимую безопасность, электронный мозг машины правильно сможет управлять транспортным средством, предупреждая скольжение, заносы и аварии авто.

13.03.2018

Выясняем интересные подробности о хэтчбеке Mazda2 — ДРАЙВ

К итальянскому движению не надо привыкать. Использование поворотников во время перестроения, похоже, оскорбляет чувство собственного достоинства местных жителей. Зато пристроиться сзади, сгоняя с левого ряда — милое дело. Короче говоря, на извилистых итальянских дорожках я чувствовал себя как дома.

Итальянцам везёт: любая дорога из одной деревушки в другую — драйверский деликатес, ничуть не хуже их знаменитой пасты. Это водителям. А всем остальным — серьёзный экзамен для их вестибулярных аппаратов. Но даже если от перегрузок лица пассажиров станут такого же цвета, как моя Mazda2, сама машина будет чувствовать себя прекрасно. Торможение, перегазовка — и «двойка» прописывает очередной вираж. И пусть на прямой машина не может похвастать динамикой суперкара, зато в поворотах лёгкая и юркая Mazda великолепна. Ведь она стала не только мощнее, но и меньше.

Все знают, какие сейчас тенденции наблюдаются в сегменте супермини. Если коротко — это горячее желание сделать из любой машины автобус. Посмотрите на старый и новый Renault Clio и всё поймёте. С Opel Corsa та же история. И надо отдать должное маздовским инженерам (и, конечно, маркетологам, которые разрешили сделать им такой автомобиль) — новая «двойка» идёт против течения.

Во-первых, она не похожа ни на автобус, ни на троллейбус, и это уже очень хорошо. Она на 40 мм короче и на 55 мм ниже предшественницы. Во-вторых, она не стала тяжелее в угоду пассивной безопасности. Наоборот, скинула 100 кило. И это при том что у Mazda2 есть шесть подушек безопасности и все прочие сопутствующие принадлежности. Причём в базовой комплектации.

16-дюймовые колёса с резиной Toyo Proxes полагаются только более дорогой версии Sport.

Достичь этого удалось не только за счёт уменьшившихся размеров (на этом сэкономили всего четыре килограмма). Больше всего «балласта» инженеры выбросили из кузова. Они использовали сверхвысокопрочные стали, что помогло увеличить жёсткость и при этом снизить вес. Кроме того, есть дополнительные усилители кузова, а распорка передних стоек интегрирована в силовую структуру. Но когда инженеры рассказали мне о «диете» подробно, я окончательно впечатлился. Даже громкоговорители в дверях, с ферритовыми магнитами вместо неодимовых и с более лёгким креплением, сэкономили 980 граммов. Более тонкие петли капота позволили выгадать ещё 690. И так — почти в каждой детали. Именно поэтому новая Mazda2 получилась даже легче, чем машина первого поколения. Ну чем не маньяки?

Девушкам внешность новой Mazda2 очень нравится.

Что касается алюминия или высокопрочных пластмасс, как в случае с MX-5, то от них отказались сразу — иначе пришлось бы почти полностью менять штамповочное оборудование, а это огромные расходы. Всё же Mazda2 — машинка массовая, и на неё компания возлагает большие надежды.

Предыдущая Mazda2 в Европе продавалась так себе — за четыре с лишним года дилеры продали всего 150 тысяч машин. Это всего один процент рынка, на котором играет полсотни игроков. Негусто. Но новая «двушка» должна исправить положение — уже в следующем году планируется обменять на деньги 70 тысяч автомобилей.

Создатели Mazda2 не очень хорошо научили её плавности хода, зато самой подвеске неровности «по барабану».

Главное — она полностью сменила свою философию. О чём и говорит начальник проекта новой Mazda2 Сигео Мидзуно (Shigeo Mizuno): «Предыдущие два поколения машины пытались предложить как можно больше простора в своём классе и были большими, высокими и, как следствие, не очень-то лёгкими. А это означало худшую динамику и управляемость, большой расход топлива и так далее». Никакого zoom-zoom, короче. «Именно поэтому при разработке новой модели мы решили пойти другим путём — делать компактную и лёгкую машину, которая из-за своего небольшого веса была бы ещё шустрее и экономичнее. И, конечно же, главной нашей целью при настройке шасси было удовольствие от вождения».

И, надо сказать, что на дорожках Тоскании начинаешь понимать, зачем они вообще существуют, эти маленькие и дешёвые автомобили с откуда-то взявшейся жёсткой подвеской и задорной управляемостью. Они созданы для таких дорог!

Полуторалитровый мотор мощностью 103 «лошадки» не особо вдохновляет на подвиги, но благодаря двум первым коротким передачам неплохо разгоняет Mazda2 до «сотни» с хвостиком. А больше и не надо — бесконечная череда поворотов заставляет работать педалью тормоза ничуть не реже, чем газом.

1,5-литровый любит, когда его крутят, и при этом достаточно экономичен.

Туговатое и короткоходное сцепление — типично маздовское. Педали расположены очень удачно — делать перегазовку с одновременным торможением очень удобно. Жаль, что создатели поставили малюсенький тахометр где-то на окраине приборного щитка — чтобы «прочитать» обороты, микроскоп, конечно, не нужен, но вглядываться придётся. Да и на боковую поддержку кресел японцы не расщедрились — а она, как известно, на серпантинах никогда не бывает лишней.

В целом интерьер выглядит неплохо, но столь яркой внешности хочется чего-то более выразительного. Хотя руль регулируется только по высоте, сидеть вполне удобно.

А вот приборы подкачали — симпатичными их не назовёшь, и хорошо читается только спидометр.

Бардачок — находка маздовских интерьерщиков — он двухслойный, и в него, не открывая, можно положить дорожную карту или стопку бумаг.

Чуть портил кайф и руль. Страсть как хотелось реактивного усилия! И хотя то, что было, — на самом деле хороший вариант, такому боевому шасси хочется ещё лучше. В качестве компенсации за это «двушка» не сбивается с курса на неровностях (итальянцы, как известно, не самая трудолюбивая нация, и их дорожные службы — не исключение). И на автостраде машина ведёт себя весьма уверенно. Хотя вместо этого я бы предпочёл более чуткий руль. Ведь маленькие драйверские машинки мы любим не за возможность совершения дальних марш-бросков, так ведь?

В поворотах Mazda2 ведёт себя отлично. Большое человеческое спасибо её создателям за это.

Кузов новой Mazda2 не только легче — меньше стал и момент инерции. Так что с вертлявостью проблем никаких, тем более на опциональных 16-дюймовых колёсах с низкопрофильной резиной. И даром что сзади здесь полузависимая балка — настроена она на «отлично». Из поворота в поворот я радовался быстрым откликам, небольшим кренам и удивительной цепкости этой машинки. И пусть Mazda2 жестковата, зато управляется как надо. Хорошее шасси сделали японцы! Кстати, именно японцы. Как мне рассказал Мицуру Вакии (Mitsuru Wakiie), платформа Mazda2, которая ляжет в основу новой фордовской модели (замене Fiesta), разрабатывалась в Хиросиме. Хотя окончательной шлифовкой повадок занимались уже в Германии.

Но у нас в России всё будет по-своему. Например, 1,3-литровых двигателей нам не дадут. Но это не главное. Главное, что у нас эта штучка будет позиционироваться по-другому.

Сзади машинка выглядит не менее дерзко, чем спереди.

Если вкратце — Mazda2 с её классным шасси обречена на роль декоративной городской машинки для девочек. И то, что первые машины доставят к нам в апреле 2008 года, хотя европейцы получат их уже совсем скоро, неспроста. Дело в том, что собирать Mazda2 с четырёхступенчатым «автоматом» в Японии начнут только в январе. Пока привезут, пока сертифицируют — придёт уже апрель. Намёк поняли?

В российском представительстве делают главную ставку именно на женскую аудиторию. Впрочем, я уверен, что девушкам машинка понравится. Её автор Икуо Маэда (Ikuo Maeda), создатель роторной RX-8, снова может рассчитывать на премию. Новая Mazda2 — одна из главных претенденток на титул «Мисс сегмент B». Можно подобрать машину, скажем, к сумочке — «двушку» красят в девять разных цветов. А можно, не раздумывая, взять зелёную — красива и всё тут! К тому же Mazda3 так наскучила — вон, половина подружек на них ездит.

Полуторалитровый мотор злобно рычит, но после сотни с небольшим его пыл скисает.

На презентации маздовцы показывали много всяких таблиц, графиков и прочих диаграмм. Моё неподдельное внимание привлекла одна интересная табличка. В ней было показано, сколько машин-одноклассников с «автоматами» продаётся у нас. Именно так, в частности, можно определить «девичью» суть той или иной модели. Так вот, оказывается, что большинство машин класса B даже наши падкие до «автоматики» соотечественники покупают с «механикой». Есть машины «унисекс» — с механическими коробками их продаётся почти столько же, сколько и с «автоматами» — например, Opel Corsa, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt и Peugeot 207. Но есть и чисто женские машинки — такие, как Toyota Yaris и Nissan Micra. В их случае «автоматы» и прочие «роботы» выбирают почти 90% клиентов. Судя по всему, именно в них целится менеджмент Mazda. Вот поэтому и запустят к нам «маздудва» только тогда, когда у неё появится «автомат».

О’кей. Но почему коробкой будет довольно старый и донельзя традиционный «автомат» с четырьмя ступенями и гидротрансформатором? Ведь в Японии Mazda2 (там её зовут Demio) продаётся с вариатором. Причём для версии с мотором 1,3 литра Demio предлагается и с вариатором, и на «автомате», а разница в цене — несколько сотен долларов. Значит, себестоимость вариатора не такая уж высокая. «Так почему его нет у нас?» — спросил я Митсуру Вакии за завтраком. «Не хватает, — отпивая кофе, ответил он. — Вариаторы мы не делаем, а закупаем у Aisin. Их просто не успевают производить в нужном количестве. А вот „автомат“ у нас свой…»

В голливудских фильмах такой цвет имеет содержимое бочек с радиоактивными отходами. А тут — автомобиль!

Впрочем, для небольшой машины хватит и его. Счастливые обладательницы Mazda2 вряд ли заметят недобор ступеней у «автомата», малюсенький тахометр или пустоватый руль. Для них важнее практичность и комфорт — а с этим всё в полном порядке. И притом что японцы не расщедрились на габариты, внутри совсем не тесно — даже мне с моими 190 см роста, хотя рулевая колонка регулируется только по высоте. Сзади тоже хорошо. Места для ног примерно как в Mazda3, а вот потолок низковат. Багажник — не из самых крупных, но для машины такого класса нормальный. 250 литров в «базе» и 787 при сложенных задних сиденьях.

Любителям «отжигать» по горным дорожкам захочется более рельефных передних кресел, хотя и эти ничего. Людям среднего роста сзади будет просторно, а вот ребятки повыше будут долго думать, зачем же они вымахали такими большими.

Однако самым большим сюрпризом стало не это. Катаясь на самых разнообразных Маздах, мы из теста в тест пишем одно и то же: «шумоизоляция слабовата». Что уж тут говорить — это не самая сильная сторона «японцев». Но на этот раз инженеры исправились, и повторяться мне не придётся — в части акустического комфорта «двушка» оставила очень хорошее впечатление. И это радует.

Хотелось бы, чтоб не сохранилась другая недобрая маздовская традиция — многомесячные очереди. А что-то мне подсказывает, что они всё же будут. Базовая 1,5-литровая машина в комплектации Touring и с «механикой» стоит 16300 долларов. В принципе, в ней уже есть всё, что нужно, — подогрев сидений, кондиционер, CD-проигрыватель с MP3 и зеркала с электроскладыванием. Но девушкам лучше расщедриться на версию Sport — ведь там есть не только климат-контроль, противотуманные фары и легкосплавные диски, но и столь нужная система стабилизации. Мы за безопасный спорт! И, конечно же, не забыть взять «автомат» — минус $1200 из кошелька.

Желающих будет много, это точно. Но Mazda сжалилась над конкурентами и не собирается захватывать российский рынок. Годовой план продаж — вы не поверите — всего две тысячи машин. Именно поэтому у нас не будет простых версий со слабыми двигателями или трёхдверок. Это европейским дилерам успех Mazda2 критически важен, а в России эта машина — лишь дополнение модельного ряда. Ну а для купивших её девочек (которыми будут 90% покупателей) это вообще отличная новость. Чем меньше «двушек» на дорогах, тем больше выделяются их владелицы. Да и мальчики в обиде не останутся — заказывать машину с «механикой» никто не запрещает.

Технические характеристики

Характеристики 1.5 MT 1.5 AT
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 3885
Ширина, мм 1695 (1958 *)
Высота, мм 1475
Снаряжённая масса, кг 960 н.д.
Полная масса, кг 1485
Объём багажника, л 250 (787 **)
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объём, см3 1498
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 103/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 137/4000
Трансмиссия
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая Автоматическая, четырёхступенчатая
Привод Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, McPherson
Задняя подвеска Полузависимая
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Шины 185/55 R15 (195/45 R16 ***)
Клиренс, мм 155
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 188 168
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 10,4 12,1
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,6 9,1
загородный цикл 4,9 5,5
смешанный цикл 5,9 6,8
Норма токсичности Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 42,8
Топливо АИ-95
* С учётом боковых зеркал.
** При сложенном втором ряде сидений.
*** Опция.

Комплектации Mazda2

Комплектация Touring Sport
Подогрев передних сидений + +
Передние электростеклоподъёмники + +
Электропривод складывания зеркал + +
CD-проигрыватель с MP3 + +
Управление аудиосистемой на руле + +
ABS + +
EBD + +
6 подушек безопасности + +
Климат-контроль +
Задние электростеклоподъёмники +
Кожаная отделка руля +
Противотуманные фары +
16-дюймовые легкосплавные диски +
Система стабилизации +
Бортовой компьютер +
Стоимость, в долларах США 16300 н.д.

Техника

Снаряжённая масса Mazda2 с полуторалитровым мотором — всего 960 кг. Причём за счёт меньшего размера кузова удалось освободиться только от четырёх килограммов. Так что основная «диета» заключалась в использовании высокопрочных сталей (только они скинули 23 кг). 7,6 килограмма похудания пришлось на выхлопную систему, а ещё 13 Mazda2 сбросила за счёт облегчения подвески — что, кстати, уменьшило неподрессоренные массы.

На Mazda2 компания впервые применила сверхпрочную сталь с прочностью на разрыв в 980 мегапаскалей. Для примера — у обычной стали их обычно 100—250. Это позволило сделать кузов легче (223 кг), при том, что его жёсткость на кручение возросла на 5%.

В базовой комплектации Mazda2 есть шесть подушек безопасности, телескопическая рулевая колонка и «ломающиеся» педали. Внутренние краш-тесты машина прошла хорошо, и создатели рассчитывают на неплохие результаты в тестах EuroNCAP. Предыдущее поколение в 2004 году заработало четыре звезды, у нового их должно быть не меньше.

Дизайн

Концепт-кар Sassou, показанный в 2005 году на Франкфуртском автосалоне, — предвестник серийной «двушки». Он создан в европейском центре дизайна под чутким наздором Питера Биртвистла (Peter Birtwhistle).

Питер Биртвистл: «Мы делали Sassou как городской автомобиль для молодёжи — с компактным, лёгким, стремительным кузовом и стильным функциональным интерьером. Конечно, не всё дошло до конвейера, но ключевые элементы дизайна — мускулистые передние крылья и поднимающаяся поясная линия — остались на серийной машине».

Знакомьтесь, это Икуо Маэда, шеф-дизайнер Mazda2. Именно он в своё время разработал дизайн купе Mazda RX-8. Надо сказать, его почерк чувствуется и в новой модели. «В 2005 году, когда мы утверждали дизайн-проект новой Mazda2, у нас было два варианта, и мы никак не могли выбрать из них — рассказывает Маэда, — я как раз тогда находился в Милане, когда мне позвонил наш главный и сказал: „выбор — за тобой!“ И я целую неделю гулял по Италии, пытаясь представить оба варианта на её улицах, перед тем как мне удалось сделать окончательный выбор».

Разработка

Сигео Мидзуно (Shigeo Mizuno) работает в компании с 1985 года и более двадцати лет посвятил разработке моторов, а в 2002 году его назначили руководителем проекта Mazda2. «Предыдущие два поколения модели имели одни из лучших двигателей в классе, но их философия была не такой, как у новой Mazda2. Когда мы определяли наши основные приоритеты при создании машины, мы заострили внимание на трёх ключевых пунктах — дизайне, превосходной управляемости и низком расходе топлива. И ради этого мы сделали кузов меньше. Кстати, наши дизайнеры специально использовали визуальные приёмы, которые заставили бы новую машину выглядеть меньше, чем она есть. А по сути она уступает утилитарной Mazda2 совсем чуть-чуть».

Основная разработка и тестирование машины велись в Японии, на полигоне компании в Хиросиме. Особое внимание маздовцы уделили не только драйверским качествам, но и шумоизоляции — для этого по всему салону были раскиданы десятки датчиков, меряющих уровень шума. А финальная доводка европейской версии велась уже в Германии.

История

Первое поколение Mazda Demio появилось в 1996 году. Машина продавалась с моторами объёмом 1,3 и 1,5 литра, механической или автоматической коробкой. Кстати, интересно, что в самой Японии машинка предлагалась ещё и под маркой Ford и именем Festiva Mini Wagon.

В 2002 году появилось второе поколение машинки, которая продавалась в Европе уже под именем Mazda2. Машина оказалась весьма успешной в Японии, где она сумела стать седьмой по популярности моделью. А вот в Европе за всё время было продано лишь чуть больше 150 тысяч машин.

За кадром

Италия. Страна отличной погоды, изумительных пейзажей и, конечно же, темпераментного народа. Но вот что в этой стране удивительно — при всей своей экспрессивности итальянцы считают, что настоящая машина может быть только трёх цветов — чёрного, серого или серебристого. Ну, на крайняк сгодится тёмно-синий. И даже Alfa Romeo у них — сплошь оттенков серого. Поэтому на фоне местных машин зелёная «двушка», на которой я катался, выглядела особенно ярко.

Кстати, заполучить её было делом непростым. На стоянке возле отеля, где разместилась группа журналистов, организаторы выставили пару десятков Mazda2, среди которых было довольно много зелёных. Однако ушлые коллеги мигом застолбили за собой машины с самым выигрышным, на мой взгляд, цветом. Но всеми правдами и неправдами мне всё же удалось выбить себе зелёную машинку — сначала с мотором 1,3 литра, а потом и полуторалитровую.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Mazda 2 — милая, побыстрее!

За рулём: Взрослые игры

Проблемы с информационным дисплеем mazda 3 bl 2011. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Штатная магнитола Мазда 3: Размах фантазии
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Проблема в следующем: иногда прям на ходу глохнет, после этого заводится с ключа и едет без проблем дальше, иногда после этого загорается чек, но если ещё раз заглушить и завести пропадает. В чем может быть проблема? Нравится Показать список оценивших. Вячеслав Стеновой 9 фев в Приветствую!никто значок на руле не менял?! хром облез,где значок взять? Мазда 3 bk. Нравится Показать список оценивших. Алексеевы Марина-И-Алексей 10 фев в

    Mazda 3 BL. Тем не менее, существует наиболее популярный для всех моделей вариант. Это штатная магнитола на Mazda 3 года.  Проблема при работе с дисками чаще всего таится в самом слоте для дисков. Так, например, если магнитола не читает диск, скорее всего проблема с линзой, которой считывается информация с диска. Советуем прочитать: Ремонтируем Мазду тройку своими руками. Если магнитола выдает ошибку и более никак не реагирует на взаимодействие, то скорее всего не поможет даже перепрошивка.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Украинский Мазда Клуб:: NAKOP.ME > Mazda Cars > Mazda 3/Axela/. Правила раздела. Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру: Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?. Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale! Флуд и оффтоп запрещены! За создание тем купли/продажи — сразу +20%! Mazda3: Не выводится информация с БК на дисплей, HELP! Опции. Дмитрий_

    Может быть что-то серьезное? Матричный или как его там дисплей — значит должен быть шлейф, если пропадание периодическое, значит плохой контакт. Здесь нет ничего страшного, так как данный звон является конструктивной особенностью, характерной для машин с 1,6- и 2,0-литровыми моторами. Если уже присутствуют рывки и даже малейшие пробуксовки, то полная замена масла приведет к капитальному ремонту.

    Типичные проблемы Мазда 3

    Мазда 3 — одна из самых популярных автомобильных моделей на российских дорогах. Связано это с ее повышенной маневренностью, легкостью управления, малым расходом топлива, а также эффектностью внешнего вида. Штатная магнитола Мазда 3 является одной из самых качественных на автомобильном рынке.

    Как думаете, где здесь подвох? Дело в том, что на все автомобили ежегодно выходят новые обновления для магнитол, и старые, естественно, изнашиваются и устаревают.

    Как действовать в данной ситуации? Об этом мы подробнее сейчас разберемся. Начнем с небольшого обзора. Автомагнитолы Мазды столь же разнообразны, как и модельный ряд этой фирмы. Есть две наиболее популярные модели магнитол:. Тем не менее, существует наиболее популярный для всех моделей вариант. Это штатная магнитола на Mazda 3 года.

    Данный вариант отстает от многих современных, но все равно имеет оптимальный минимальный набор функций, необходимый для каждого водителя. Тем не менее, она работает на допустимый максимум своей цены. Можно заметить, что выпущена магнитола в году и, как следствие, ее цена — одна из самых низких на рынке аналогичных устройств.

    Одновременно достоинством и недостатком этой модели является сенсорный экран. Он довольно простой в эксплуатации и на нем видны все доступные функции, но при этом занимает чрезмерно много места на приборной панели автомобиля. Магнитола Mazda 3 BL, хотя также является штатной, но совершенно иная по функционалу и прочим свойствам. Это одно из наиболее комфортных для водителя бортовых устройств. Визуально она схожа с планшетом: Также необходимо отметить, что она работает на операционной системе Андроид, которая максимально распространена на территории Российской Федерации.

    Андроид удобен тем, что для него пишется огромное количество приложений, в том числе полезных для автолюбителей. Так как магнитола на этой операционной системе, то и возможности ее расширения становятся максимальными. Самая главная функция переходника CAN BUS в Мазде — это возможность подключения, так называемого, автомобильного бортового компьютера, а также расширение функционала усилителя.

    Если изменять состав магнитолы или же заменять ее полностью, преобразуя с помощью переходника такого типа, кнопка вызова информации должна быть перенесена на руль. Таким образом автолюбитель облегчит себе работу с магнитолой, сделает ее более комфортной в эксплуатации, а также повысит производительность данного устройства.

    В некоторых моделях сборки Мазды нет функции бортового компьютера. Самое простое решение у первой проблемы. Если устройство не видит флешки, то велика вероятность того, что здесь замешана проблема прошивки.

    Чтобы вылечить болячку, необходимо перепрошить магнитолу. Проблема при работе с дисками чаще всего таится в самом слоте для дисков. Так, например, если магнитола не читает диск, скорее всего проблема с линзой, которой считывается информация с диска. Если магнитола выдает ошибку и более никак не реагирует на взаимодействие, то скорее всего не поможет даже перепрошивка. Такую магнитолу лучше заменить на новую или обменять по гарантии. Если магнитола перестала включаться, то ее также лучше заменить.

    Mazda 3 II (BL) 2011 г.в. мини обзор, эксплуатационные моменты.

    Mazda3 Hatchback имеет «редкие» особенности для компактного автомобиля, MotorTrend находит

    Mazda3 не новичок в мире. Он производится в Штатах с 2004 года и до сих пор набирает обороты. За прошедшие годы Mazda выпустила более миллиона таких компактных автомобилей и усердно работала над улучшением модели с каждым поколением. MotorTrend тестировал хэтчбек Mazda3 2020 года в течение всего года, и за это время он показал хорошие результаты. Рецензенты также обнаружили несколько высококлассных функций, необычных для этого сегмента.

    Прибамбасы Mazda3 2020

    Испытатель MotorTrend Mazda3 был окрашен в серый полиметаллический металлик. Хотя эта функция может не всех впечатлить, редакция издания посчитала, что она придает экстерьеру хэтчбека стильный вид. Достаточно, чтобы отвлечь внимание от некоторых больших машин, известных своим роскошным дизайном, таких как Mercedes-Benz CLA.

    Следующей особенностью, привлекшей внимание, стала аудиосистема Bose с 12 динамиками. Пассажиры хэтчбека Mazda3 могут наслаждаться превосходным звуком, который наполняет салон.Система предлагает различные способы воспроизведения музыки, будь то спутниковое радио, компакт-диски, цифровые файлы или AM/FM-радио.

    Информационные технологии хэтчбека Mazda3 2020 года также впечатляют. Наиболее полезными являются физические элементы управления, к которым вы можете получить доступ на центральной консоли и рулевом колесе. Это поможет вам не отвлекаться слишком долго от дороги, сообщает MotorTrend.

    Редкие особенности хэтчбека Mazda3

    https://твиттер.com/joshjwebster/status/787021507331518464

    Mazda3 оснащена двумя роскошными функциями, которые могут вас удивить. MotorTrend говорит: «Например, сиденья с памятью и проекционный дисплей — редкие функции в этом сегменте, а последний довольно хорош, конкурируя с теми, что есть в Lexus и Acura». Они происходят из пакета Premium, который MotorTrend добавил к своему тестовому автомобилю.

    Сиденья с памятью отлично подходят, когда за рулем находится более одного человека. Когда вы садитесь в машину, вы тратите время на то, чтобы отрегулировать сиденье так, как вам нравится: от того, как оно наклоняется, до того, как высоко оно вам нравится, и до того, как далеко вы хотите отойти назад, когда едете.

    Когда садится кто-то другого телосложения, он перемещает сиденье в соответствии со своими предпочтениями. Хотя это нормально, может быть неприятно вернуться в машину и обнаружить, что ваше место не подходит вам, как раньше. Настройки памяти позволяют вам нажать кнопку, чтобы сиденье вернулось в нужное вам положение.

    Другая редкая функция — проекционный дисплей. Это еще один способ не отрывать взгляд от дороги слишком долго. Проекционный дисплей проецирует на лобовое стекло наиболее важную информацию об автомобиле, например, текущую скорость и инструкции по навигации.

    Чем отличается модель 2021 года

    СВЯЗАННЫЕ: Mazda3 2021 года только что отправила сообщение конкурентам в своем классе

    Интерьер Mazda3 2021 предлагает еще больше роскоши, чем прошлогодняя модель. Это касается как сидений, так и технических характеристик. Вы найдете по крайней мере небольшое количество роскошных штрихов на каждом уровне отделки салона, даже в базовой модели.

    По данным Mazda, Mazda3 2021 года оснащена системой полного привода iActiv.Эта интуитивно понятная функция определяет, как вес распределяется между шинами, и передает нужный крутящий момент для правильного сцепления с дорогой. Вы можете уверенно управлять автомобилем даже на мокром покрытии, снегу или грязи, не беспокоясь о потере управления.

    Новая Mazda3 по-прежнему предлагает множество физических кнопок для управления большинством технических функций. К ним относится поворотная кнопка, установленная на консоли между сиденьями. Эта модель также предлагает множество стандартных функций помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет.

    2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию версии Turbo. При использовании топлива с октановым числом 93 можно ожидать, что двигатель будет развивать мощность 250 л.с.

    Mazda3 впечатляет сама по себе. Но когда вы добавите две редкие функции, которых нет во многих других моделях, особенно в этом классе, вы получите совершенно новый уровень роскоши.

    Mazda3 2017 года — это удовольствие от вождения и новые интересные функции!

    Раскрытие информации: Нам предоставили Mazda3 i Grand Touring 2017 года для ознакомления.Как всегда, все мнения наши собственные.

    Mazda3 2017 года вобрала в себя все то, что делало модель 2015 года великолепной, с некоторыми новыми функциями, благодаря которым Mazda 3 2017 года попала в категорию автомобилей Must Have .

    Помните, Mazda3 — это автомобиль, который заставил мою жену, не являющуюся водителем, Лизу, захотеть научиться водить.

    Команда Mazda снова создала элегантный и изысканный автомобиль. Любителям автомобилей и дизайнеров важность плавных линий автомобиля, создающих ощущение движения, может быть очень приятной.Кажется, это общая черта в продуктовой линейке команды дизайнеров Mazda. И особенно это касается Mazda 3.

    Агрессивная решетка радиатора дает водителю ощущение, что, сидя за рулем, вы вот-вот сорветесь с места и повеселитесь.

    И в самом деле, как весело.

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач SKYACTIV® DRIVE в Mazda 3 Grand Touring 2017 года была плавной и отзывчивой.

    Использование подрулевых лепестков делает вождение более чувствительным при переходе от передачи к передаче.Включите спортивный режим, и вы сразу же почувствуете увеличение крутящего момента, которое может дать вам то ощущение, которое водители спортивных компактных автомобилей знают и любят.

    С точки зрения производительности Mazda 3 может вызвать улыбку на вашем лице в пакете, который собран таким образом, чтобы обеспечить удобство для водителя.

    @MazdaUSA 3 i Grand Touring 2017 года радует глаз и достоин повышения уровня адреналина. #DriveMazda #DriveShop Нажмите, чтобы твитнуть

    Другие новинки Mazda 3 2017

    Проекционный дисплей

    Первой новой функцией, которую я сразу же заметил, был проекционный дисплей.Это был мой первый опыт вождения, и он оказался очень полезным. Спидометр, который отслеживал ограничение скорости, помогал мне при движении по незнакомым дорогам.

    Должен признаться, я чувствовал себя Мавериком из «Лучшего стрелка» в кабине F-15. По крайней мере, так я себе представлял в своей голове.

    Больше комфорта

    Кроме того, пространство салона спроектировано таким образом, чтобы обеспечить комфорт, который обычно не встречается в компактных автомобилях. Сиденья в Mazda 3 напоминали сиденья более дорогого спортивного автомобиля, но с уровнем комфорта, ожидаемым от роскошного автомобиля.

    Конструкция рулевого колеса

    Великолепный дизайн салона Mazda 3 подчеркивается кожаным рулевым колесом и переключателем передач. Рулевое колесо создает уровень комфорта во время вождения, который достаточно прочный, чтобы справиться с суровостью агрессивного вождения по извилистой дороге. Благодаря тому, что все, что вам нужно, находится у вас под рукой, рулевое колесо также выступает в качестве центра управления вашими мультимедийными потребностями. Возможность управлять как рулевым колесом, так и консолью дает вам варианты в зависимости от вашего стиля вождения.

    Это своего рода предусмотрительность инженеров Mazda, которая ставит их на вершину дизайна для повседневных водителей.

    Mazda3 i Grand Touring 2017 года обладает достаточной мощностью, чтобы понравиться толпе поклонников производительности, и достаточно комфортной, чтобы удовлетворить всех, кто ценит надежный и приятный в управлении автомобиль.

    Mazda3 i Grand Touring 2017 года идеально подходила для нашей семьи из 3 человек, но если вы ищете что-то побольше, загляните к нашим друзьям из GUBlife — они получили возможность протестировать Mazda CX-9 2017 года!

    Связанные

    Mazda3 Turbo 2021 года — секретный спортивный компактный автомобиль года

    Mazda3 2021 теперь можно приобрести с модным двигателем с турбонаддувом и полным приводом.Я имею в виду, что в последний раз мы видели это в компактном автомобиле в Volkswagen Golf R. Но хотя Mazda с гордостью заявляет, что это не новая Mazdaspeed 3, конечный продукт так же хорош, если не лучше.

    Выберите свой 3

    Поскольку Mazda Canada заставила меня ездить на седане Mazda3 Turbo и хэтчбеке, я решил включить их обоих в этот обзор. В конце концов, за исключением соответствующих форм кузова, по сути, это один и тот же автомобиль. Все зависит от того, предпочитаете ли вы седан или хэтчбек.Лично я даже не уверен, какой из них я предпочитаю. Они оба потрясающие. Тот факт, что Mazda будет продавать вам эту великолепную трансмиссию в обоих типах кузова, добавляет еще одну стрелу в колчан Mazda3. В индустрии мы называем это хоумраном. Mazda не только заняла первое место в сегменте компактных автомобилей, когда провела капитальный ремонт Mazda3 в 2019 году, но и просто обогнала весь сегмент с этими двумя новыми дополнениями. Это также еще один шаг вперед в миссии Mazda по борьбе с брендами премиум-класса. Да, маленькая Mazda теперь хочет быть премиальной, и самые последние примеры этого стремления — кроссоверы серии Signature CX-5 и CX-9 — были весьма убедительны.Другими словами, Mazda3 Turbo 2021 года должна конкурировать с такими автомобилями, как Audi A3, BMW 2-Series, Cadillac CT4 и Mercedes-Benz A Class. -литровый четырехцилиндровый двигатель SkyActiv. Мощность увеличивается со 186 до солидных 250 лошадиных сил, а крутящий момент находится на уровне Subaru WRX STI, останавливающем 320 фунт-футов (по сравнению с 186 фунт-футами). Обратите внимание, однако, что эти цифры возможны только при работе на бензине с октановым числом 93. При подаче обычного бензина с октановым числом 87 Mazda3 Turbo развивает более скромные, но все же существенные 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Все это работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, в этом пакете нет руководства; странное решение исходит от компании, которая принесла нам MX-5. Полный привод также является единственным вариантом с турбодвигателем. Ускорение от 0 до 100 км/ч, по словам Mazda, достигается за 5,6 секунды при октановом числе 93. Неудивительно, что Mazda3 Turbo 2021 года находится на вершине модельного ряда. Вы можете получить этот двигатель только в комплектации GT (и в автомобилях, посвященных 100-летнему юбилею, для модельного года 2021), которая начинается с 34 765 долларов за седан и 35 765 долларов за хэтчбек.

    Взрослое выступление

    Но не ждите, что вся эта яростная мощь покажется вам за рулем мощной маленькой машины. В отличие от Mazdaspeed 3, которая уничтожит ваши запястья из-за слишком большого крутящего момента, Mazda3 Turbo 2021 модельного года управляет своей вновь обретенной производительностью с изяществом и предельной зрелостью. Конечно, вы знаете, что движетесь быстро, но это никогда не бывает драматичным или насыщенным событиями. Он просто выполняет свою работу. И под словом «сделано» я имею в виду «сделано». Нажмите на педаль акселератора с места с выключенным контролем тяги на заснеженной поверхности, и пробуксовка передних колес 3 едва заметна, поскольку реактивная система полного привода автомобиля (на самом деле Mazda разработала гибрид между реактивной и прогнозирующей системой) выбирает его. все вверх и позволяет этому ловкому маленькому педику трястись вперед на немецко-покоряющих скоростях.Шасси Mazda3 с самого начала было звездным. Все, что требовалось, — это больше мощности, и Mazda справилась с задачей. Это солидный маленький автомобиль, который кажется таким же дорогим, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Он хорошо сложен и настроен до мельчайших деталей. Дрифт-слайд выполняется одним движением руля. Держите эту правую ногу на месте, и передача передаст вам нужную шестеренку почти телепатически. Конечно, я хотел бы переключаться сам, потому что Mazda производит фантастические механические коробки передач, но эта установка все равно чертовски хороша.Там, на дороге, вы получите удовольствие, бросая Mazda3 turbo на съезды с шоссе. Его шасси жесткое, подвеска достаточно податливая, а откалиброванное рулевое управление создает приятное ощущение плавности. Все это ощущается как жесткая машина, обволакивающая вас, приглашая отправиться в долгую поездку. И хотя я никогда не был поклонником прокачанного звука двигателя, Mazda удалось заставить этот звук звучать наполовину нормально. Хотя звучит ужасно похоже на систему Soundaktor от Volkswagen в Golf GTI/Jetta GLI.Это, Golf GTI, автомобили, которые вы будете счастливы унизить за рулем своей Mazda3 Turbo. Впрочем, этого никто и не заметит, потому что он выглядит точно так же, как и любая другая хорошо оснащенная Mazda3. Единственное, что раскрывает его турбо-сердце, — это двойные выхлопные трубы и едва уловимый логотип «турбо», прилепившийся к крышке багажника. Но все в порядке, потому что стиль Mazda3 просто великолепен. Чистый и заниженный. Это, пожалуй, самый красивый компактный автомобиль, который сейчас продается. Загляните внутрь, и Mazda3 продолжит убеждать вас в том, что у нее есть все необходимое, чтобы бросить вызов европейской элите.Качество сборки не имеет себе равных, используемые материалы изысканного качества, и здесь присутствует общее ощущение чувственного мастерства, которое нельзя игнорировать. Но ахиллесова пята Mazda3, особенно в форме хэтчбека, остается закрытым салоном. Хотя это приятное чувство с точки зрения водителя, общее пассажирское и грузовое пространство тесны, особенно по сравнению с такими автомобилями, как Honda Civic или Nissan Sentra. У хэтчбека также проблемы с обзорностью из-за толстых задних стоек.В седане, конечно, лучше, но эта короткая задняя часть высока, что частично ухудшает видимость автомобиля сзади. Mazda Connect, информационно-развлекательная система бренда, добилась огромных успехов в современности и доступных функциях, но это было достигнуто ценой снижение удобства использования. В свою защиту, установка поворотной ручки по-прежнему остается одной из лучших, наравне даже с системой BMW iDrive. Но сам интерфейс остается насыщенным информацией. Некоторые простые задачи, такие как смена радиостанций в SiriusXM, требуют сначала добавить их в избранное.И часто требуется прокрутить несколько меню, прежде чем найти нужную информацию. Однако все это можно решить на заседании правления, потому что вычислительная мощность системы, скорость выполнения и эргономика не имеют себе равных. Если вы ищете доступный и интересный спортивный компактный автомобиль, возможно, Honda Civic Si или Golf GTI больше не являются автомобилями по умолчанию. Конечно, в Mazda3 Turbo отсутствует механическая коробка передач, и, возможно, она должна быть немного громче. Но нельзя отрицать, насколько способна его новообретенная душа с турбонаддувом.Во всяком случае, это вполне может быть самый зрелый спортивный компактный автомобиль, который сейчас продается.

    Вердикт Клэйви

    Обзор Mazda3 Turbo 2021 года от William Clavey
    Компактные автомобили

    • Мощный турбомощный
    • Безупречная динамика шасси
    • Лучшая в своем классе посадка и отделка
    • Тесный салон
    • Грузовой отсек меньше, чем у основных конкурентов
    • Без механической коробки передач

    Clavey’s Corner находится в Монреале, Квебек, Канада.Цены и комплектации, обсуждаемые в этой статье, отражают автомобильный рынок Канады.

    Особая благодарность: Mazda Canada

    Фото: Гийом Фурнье

    Связаться с автором: [email protected]

    Просмотры сообщений: 2461

    Mazda3 2021 фотографии, характеристики и обзор

    Mazda3 знает свою аудиторию, и наоборот: седан или хэтчбек, Mazda 3 чувствует себя на голову выше типичного компактного автомобиля, с ярким дизайном и привлекательными характеристиками.И его поклонники знают, что они заплатят за это удовольствие, особенно в новом выпуске 2.5 Turbo 2021 года, базовая цена которого составляет 31 045 долларов, что раздвигает обычные границы класса.

    Эта модель с двигателем 2,5 Turbo мощностью 250 л. Премиум-пакет поднимает цену турбо-хэтчбека до 34 695 долларов (включая сборы за пункт назначения) — наравне с эталоном хот-хэтча Volkswagen GTI — включая тонкие спойлеры, кожаную обивку, навигацию, проекционный дисплей, торможение при движении сзади и распознавание дорожных знаков.

    Mazda3 — стильная машина в кузове хэтчбек или седан. На 2021 год есть две новые четырехцилиндровые силовые установки: базовая модель 2,0-литровая мощностью 155 лошадиных сил и 2,5-литровый вариант с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Последний — настоящая машина для водителя. Mazda

    Турбодвигатель является частью двухкомпонентного расширения модельного ряда Mazda3 на 2021 год. Другая половина представляет собой новую базовую модель седана с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Стоимость входа низкая, всего 21 645 долларов, но 2.0 имеет ограниченные возможности и 155 лошадиных сил. Мы рекомендуем потратить дополнительные 1000 долларов на седан 2,5 S по цене 22 645 долларов. Он приносит 186 лошадиных сил от более крупной 2,5-литровой четверки. Он также добавляет стандартные функции, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительный полный привод за 1400 долларов.

    Великолепный хэтчбек 2.5 S стоит на 1000 долларов дороже (23 445 долларов) за счет большей универсальности благодаря раздельно складывающимся задним сиденьям. Люк предлагает 20,1 кубических футов пространства за задними сиденьями и 47.1 со сложенными, что хорошо сопоставимо с хэтчбеком Honda Civic (25,7/46,2) и GTI (17,4/53,7). Багажник седана объемом 13,2 кубических фута мал по сравнению с конкурентами популярных брендов, такими как Volkswagen Jetta, но больше, чем у некоторых альтернатив премиум-брендов, таких как Mercedes-Benz CLA.

    Обе модели 2,5 S имеют обширный список стандартных функций: светодиодные фары и задние фонари, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. чувствительные к дождю дворники и пара портов USB.

    Привлекательный минималистский интерьер включает в себя высококачественные материалы, спортивный руль и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

    Еще три уровня отделки салона — Select, Preferred и Premium — постепенно продвигают Mazda на территорию класса люкс. Со своей стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной для переднеприводного хэтчбека) модели без турбонаддува 2,5 по-прежнему достаточно быстрые. Хэтчбек разгоняется до сотни примерно за 7 секунд.Они также обеспечивают почти все, что делает эту Mazda особенной: прекрасный стиль, утонченный салон и поведение на дороге, подобное европейскому спортивному седану.

    Если этого все еще недостаточно, есть 2.5 Turbo. Его прекрасный новый двигатель, позаимствованный у более крупных автомобилей Mazda, включая кроссовер CX-5, сочетает в себе 250 лошадей и 320 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняет 2,5-литровый Turbo с 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды, быстрее, чем несколько небольших роскошных моделей, таких как BMW 228i xDrive Gran Coupe, и, если кажется, даже быстрее.

    Хорошо спроектированная система полного привода Mazda i-Activ

    входит в стандартную комплектацию, помогая водителям использовать всю мощь на асфальте и повышая сцепление на скользких дорогах. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также входит в стандартную комплектацию, хотя, увы, ручной турбонаддув недоступен. Отсутствие опции переключения передач говорит о многом: 2.5 Turbo отличается от поздней, оплакиваемой версии Mazdaspeed3, которая в последний раз продавалась в 2013 году. склоняюсь к Subaru WRX STI.

    Привлекательный минималистский интерьер включает в себя высококачественные материалы, спортивный руль и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

    Более жесткая, перенастроенная подвеска обеспечивает 2.5 Turbo еще более четкое управление, чем у менее дорогих моделей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач уступает некоторым соперникам одну или две передачи и может показаться немного медленным при освоении мощного автомобиля. Опять же, 2.5 Turbo не является пламенным резчиком поворотов в режиме Mazdaspeed, но также избегает жесткой езды этого автомобиля и хриплого шума дороги и шин.

    Во время долгой поездки из Нью-Йорка в Новую Англию 2.5 Turbo сиял, преодолевая сотни миль с легкостью и доставляя массу удовольствия на съездах автострад и извилистых дорогах. Сиденья особенно хороши, твердые, но поддерживающие, с идеальным эргономическим соотношением между водителем и рулевым колесом. Это то, что Mazda делает правильно: от мягких внутренних поверхностей до кнопок и переключателей, которые работают легко и точно.

    Mazda3 может стоить более 30 000 долларов за топовую версию. Но базовая модель 2.0 стоит от 21 645 долларов, а хорошо оснащенные версии 2.5 можно приобрести примерно за 25 000 долларов. Модели с хэтчбеком добавляют стиля и грузового пространства, но стоят на 1000 долларов больше, чем их эквиваленты в кузове седан. Mazda

    Одна деталь, которую Mazda ошибается, — это ее информационно-развлекательная система, которая работает с помощью ручки поворотной консоли, без дублирующих функций сенсорного экрана. За прошедшие годы устройство улучшилось, но даже некоторые операции, такие как настройка радио, по-прежнему требуют слишком много вращений этой ручки управления.

    Самым большим недостатком Mazda является экономия топлива: все модели ниже среднего для класса. Базовый 2,0-литровый седан рассчитан на 28 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон и 31 миль на галлон вместе взятых. С передним приводом 2,5-литровые седаны возвращают 30 миль на галлон в смешанном цикле, а люки 29. Эти цифры падают до 28 и 27 миль на галлон с полным приводом. Turbo расходует меньше всего на 26 миль на галлон в сочетании с хэтчбеком.

    Средний расход топлива большинства конкурентов составляет около 32-33 миль на галлон, хотя у Mazda3 Turbo расход бензина лучше, чем у Honda Civic Type R (25 миль на галлон вместе взятых).Жажда Mazda усугубляется небольшим топливным баком на 12,7 галлона.

    2,5-литровый двигатель с турбонаддувом разгоняет «тройку» от 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды. Это впечатляющая статистика, но она не отражает обильный крутящий момент на борту и то, как охотно Mazda реагирует на педаль газа при езде по городу. Mazda

    Для водителей типа А, решивших выжать из резвой Mazda максимальную производительность, отказ от нескольких миль на галлон может показаться разумной жертвой. И Mazda3 не претендует на роль экономичного автомобиля.Скорее, это сложный исполнитель в практичной, относительно доступной упаковке.

    Скрытые особенности автомобиля, которые вы, вероятно, упустили из виду

    Вероятно, вы проводите значительное количество времени в своем автомобиле, но насколько хорошо вы его знаете? Какой бы марки и модели вы ни управляли, вы можете поспорить, что есть функция, которую вы никогда не обнаруживали. Иногда это происходит потому, что он буквально спрятан (например, вам действительно нужно искать, чтобы найти его), но в других случаях это что-то прямо перед вами.

    От обеспечения вашей безопасности до помощи в чистоте автомобиля — эти скрытые функции заслуживают крика.

    Исправление от 16 марта 2021 г.: в предыдущей версии этой статьи автомобиль BMW упоминался как «бимер», однако это прозвище (и альтернативное написание «бимер») технически должно использоваться только для описания мотоцикла BMW. По словам самой компании, правильное прозвище для автомобиля BMW — «биммер». Мы сожалеем об ошибке.

    Вам не нужно быть механиком, чтобы разбираться в двигателе автомобиля.Многие современные автомобили имеют двигатели с цветовой кодировкой, чтобы было очень просто узнать, за чем следует следить между обслуживаниями, например, за щупом, масляной крышкой, охлаждающей жидкостью, тормозной жидкостью и омывающей жидкостью. Таким образом, вы знаете, что можете в значительной степени оставить все черные и серые вещи экспертам. Хотя на многих автомобилях биты с цветовой кодировкой, как правило, желтые или синие, некоторые двигатели также имеют красные и зеленые детали.

    Ладно, это просто для развлечения. Многие производители автомобилей прячут вокруг своих моделей «пасхальные яйца», большинство из которых не служат никакой реальной цели, кроме эстетики.Vauxhall, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai и Chrysler — некоторые из производителей, которые размещают в своих моделях скрытые сообщения, которые они не рекламируют. Jeep особенно известен тем, что вставляет в свои автомобили хорошо спрятанные гравюры.

    Автомобиль и водитель нашли 30 пасхальных яиц в Jeep Renegade, некоторые из которых отдают дань уважения оригинальной культовой модели компании, джипу Willys 1945 года. Если вы водите джип, внимательно присмотритесь и посмотрите, сможете ли вы найти где-нибудь спрятанный контур этой классической машины.

    Возможно, в честь расцвета автомобильной «силы цветов» Volkswagen Beetle в течение многих лет выпускался с завода с крошечной, частично скрытой вазой для цветов, известной как «blumenvasen», прикрепленной к приборной панели. Если вы не были любителем цветов, это было удобное место для хранения ручек, зубочисток, губной помады или всего остального, что могло поместиться в маленьком пространстве.

    «Хоть нам и жаль, что маленькая ваза для цветов больше не доступна для Жука, это не значит, что культовая модель не сохранила элементы своего прошлого.Хотя ваза для цветов уступила место, дополнительное место для хранения стало доступно благодаря перчаточному ящику Kaferfach, еще одному данью прошлому», — написал дилерский центр Volkswagen в Санта-Монике, когда ваза была снята с производства.

    Многие автомобили эконом-класса маленькие, но многие модели имеют скрытое грузовое отделение. Например, Honda Civic и Jazz могут похвастаться системой «Magic Seat», которая позволяет складывать основания задних сидений, чтобы увеличить грузовое пространство. Это позволяет вам перевозить что угодно, от шезлонгов до большого растения в горшке, как показано на веб-сайте Meridian Honda.Показанная здесь Honda Fit 2018 года позволяла сидеть на заднем сиденье и иметь максимальное пространство для ног благодаря складывающимся передним сиденьям Magic Seats.

    Автомобильные конструкторы постоянно пытаются найти новые способы улучшить характеристики и безопасность автомобиля. Чтобы улучшить эффективность торможения в сырую погоду, BMW разработала систему сушки тормозов, которая активируется датчиком дождя стеклоочистителя. Он перемещает тормозные колодки ближе к роторам, чтобы они оставались сухими и улучшали тормозную способность в сырую погоду.Возможно, вы даже не подозреваете, что ваш «биммер» (да, это правильное прозвище для автомобиля BMW) имеет такую ​​изящную функцию.

    Правильное давление в шинах улучшает характеристики вашего автомобиля, но также позволяет сэкономить деньги на бензине. Тем не менее, многие водители, вероятно, даже не подозревают, что их автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, которая фактически является обязательным требованием для всех автомобилей с 2008 года.

    особенно круто.Вы просто начинаете добавлять воздух, и когда шина достигает идеального давления, автомобиль выключается. А если вы перекачаете шину, аварийные огни мигнут три раза, чтобы вы знали, что вам нужно выпустить немного воздуха.

    Сиденья с подогревом хорошо известны во многих современных автомобилях, но некоторые производители еще больше заботятся о комфорте водителя и пассажиров. Некоторые модели BMW, такие как кабриолет 4-й серии, предлагают обогреватели для шеи, которые доступны с различными настройками нагрева и встроенными, независимо управляемыми выходами воздуха.Mercedes-Benz также предлагает согревание шеи с помощью своей системы Airscarf, которая, по словам компании, «предназначена для продления так называемого «кабриолетного сезона» за пределы летних месяцев».

    Для самых нетерпеливых водителей ожидание смены сигнала светофора может показаться вечностью. Но Subaru придумала изящное решение. Разработанная автопроизводителем технология помощи водителю EyeSight использует небольшой звуковой сигнал, чтобы сообщить водителю, когда движение возобновится. Он также автоматически регулирует вашу скорость, чтобы поддерживать предварительно выбранное расстояние между вами и автомобилем впереди, и обнаруживает объекты перед автомобилем, в которые вы, вероятно, врежетесь — функция, которую начинают внедрять все больше и больше современных автопроизводителей.

    Даже если вы делаете регулярные перерывы и постоянно пьете кофе на ходу, вам все равно будет сложно держать глаза открытыми во время долгой поездки. Хорошо, если вы пассажир, но сонный водитель — очень опасный человек. Несколько автомобильных компаний, в том числе Nissan, Honda, Mercedes, Toyota и Volvo, разработали собственные системы обнаружения сонливости для определения начала сна. Например, система Mercedes Attention Assist вибрирует на рулевом колесе, когда обнаруживает, что водитель сворачивает, и направляет автомобиль обратно в полосу движения.

    Обычно уборка автомобиля пылесосом не самое приятное занятие. Электрический шнур недостаточно длинный, а стиль самого пылесоса может не подойти для всех тех закоулков, где скапливается пыль и мусор. А как ты проходишь между сиденьями? Что ж, Honda Odyssey попыталась решить проблему с помощью скрытого встроенного пылесоса с длинным шлангом. Чтобы опустошить так называемый HondaVac, вы просто нажимаете кнопку на передней панели пылесоса, вытаскиваете канистру, открываете выступы, удерживающие крышку, и снимаете фильтр.

    Материалы, из которых изготовлен автомобиль, имеют огромное значение, когда речь идет об эффективности использования энергии, которая в наши дни должна быть столь же серьезной проблемой, как и эффективность использования топлива. Один из лучших способов сделать автомобиль более энергоэффективным — сделать его легче. Поскольку алюминий можно выковать, чтобы он был таким же прочным, как сталь, но с гораздо меньшим весом, сегодня автопроизводители часто выбирают его.

    Линейка пикапов Ford 2015 года — хороший пример, поскольку они были на 700 фунтов легче, чем модели F-серии предыдущего года.По данным Ford, его более легкие F-150 были на 29% экономичнее, чем модели, которые они заменили, в зависимости от модификации двигателя.

    Попытка открыть багажник, когда руки заняты продуктами или спортивным инвентарем, — это проблема первого мира. Чтобы уменьшить риск того, что вы все уроните или прибегнете к неудобному отображению на парковке, некоторые автомобили автоматически открывают багажник, когда вы машете рукой под датчиком или когда они обнаруживают ваш смарт-ключ в кармане.Например, Hyundai Hands-Free Smart Trunk открывается, как только обнаруживает приближение брелока водителя.

    Большинство водителей сотни раз смотрели на маленькую иконку топливного насоса на указателе уровня топлива в своем автомобиле, даже не замечая торчащую из нее стрелку. Как только вы узнаете, что означает этот удобный значок, вам будет намного проще пользоваться заправочной станцией. Направление, которое указывает стрелка, — это сторона автомобиля, где расположена крышка бензобака. Если вы тот, кто арендует много автомобилей, это находка.

    Хотя автомобили уже много лет поставляются с сигнальными лампами неисправности двигателя и индикаторами открытых дверей, предупреждение об опасных условиях вождения является относительно новым дополнением. Это очень важно, потому что туман, дождь и лед могут сделать дороги слишком опасными для движения. Индикатор состояния дороги, который отображается в виде дороги со снежинкой, управляется датчиком температуры, расположенным рядом с передним бампером, и предупреждает водителя о том, что температура снаружи достаточно низкая, чтобы дороги замерзли.

    При покупке или аренде автомобиля определенно стоит уделить время изучению функций компьютерной помощи при вождении, которыми он оснащен. Хотя некоторые из них активируются автоматически, другие требуют действий со стороны водителя. Например, система помощи при спуске — это опция, которая автоматически предотвращает ускорение автомобиля во время спуска. Другие функции включают датчики для обнаружения пешеходов и других препятствий, а также помощь при парковке.

    Во многих автомобилях есть складские помещения, которые настолько хорошо спрятаны, что вы никогда не сможете обнаружить их, если не будете знать, где искать.Например, у Dodge Journey есть потайной отсек под пассажирским сиденьем, два кармана со съемными корзинами под полом за передним рядом и вещевой отсек на всю ширину заднего грузового пола. А в Land Rover Discovery есть место для хранения ценных вещей за панелью климат-контроля. Кому придет в голову туда заглянуть?

    В минивэнах и внедорожниках стандартное зеркало заднего вида не обеспечивает достаточно хорошего обзора того, что происходит на заднем сиденье. Ответ — небольшое выпуклое «зеркало для разговоров» над головой, которое часто выдвигается из отсека в обшивке потолка.Это помогает водителям следить за всеми своими пассажирами, не отрывая глаз от дороги впереди более чем на пару секунд. Kia Sedona, Hyundai Palisade и Toyota Highlander — несколько примеров семейных автомобилей с этой функцией.

    Окружающее внутреннее освещение многих автомобилей входит в стандартную или дополнительную функцию. В зависимости от модели он освещает центральную консоль автомобиля, а также дверные ручки, подстаканники, приборную панель и пространство для ног. Многие производители дорогих автомобилей даже позволяют клиентам выбирать цвет освещения.Хотя окружающее освещение не повышает безопасность автомобиля, исследования показали, что оно может улучшить восприятие безопасности водителем.

    Одно исследование, опубликованное в журнале Lighting Research and Technology в 2010 году, показало, что окружающее освещение усиливает восприятие пространства, улучшает воспринимаемое качество материалов и дизайна, помогает водителям находить элементы управления и ориентироваться в автомобиле, а также заставляет их чувствовать себя в большей безопасности. во время вождения.

    Багажник — самое очевидное место для хранения зонта — вне поля зрения и в стороне.Но когда начинается дождь, вы хотите, чтобы он был в пределах досягаемости, прежде чем вы выйдете из машины. Несколько производителей автомобилей дали своим водителям изящное решение проблемы хранения зонтиков. И у Škoda, и у Rolls Royce есть место в дверной панели, чтобы эта вещь, необходимая в дождливый день, была в вашем распоряжении.

    Bose производит не только передовые наушники. Технический гигант также помогает снизить уровень шума в автомобилях благодаря системе QuietComfort Road Noise Control (RNC). Движения и вибрации, которые создают шум в автомобиле, контролируются акселерометрами, установленными на автомобиле, и технология Bose RNC использует эту информацию для отправки сигнала акустического подавления в салон через звуковую систему автомобиля.Суть? Меньше шума и гораздо более спокойная и приятная езда.

    Если вы не знали, что можно наклонить зеркало заднего вида вашего автомобиля, чтобы уменьшить слепящий свет фар, вы не единственный. Вы просто используете вкладку под зеркалом, чтобы переключаться между настройками «день» и «ночь». Эта функция повышает безопасность, предотвращая ослепление водителя задним транспортом. Некоторые производители, такие как Seat, в стандартной комплектации выпускают автомобили с зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением.

    Возможно, вы видели маленькую иконку заносящего автомобиля где-то в своем автомобиле, но могли не знать, что она означает.С 2011 года все автомобили, продаваемые в США, оснащены системой контроля устойчивости, но многие водители не знают, когда эта функция активирована. Когда активируется электронный контроль устойчивости автомобиля, вы увидите маленькую скользящую машину где-то на приборной панели. Эта функция задействует тормоза автомобиля (на одном или нескольких колесах) для управления поворотом и является важной системой безопасности при резких поворотах или при потере сцепления с дорогой в сырую погоду.

    Чтобы сделать передвижение по шоссе более безопасным и комфортным, многие производители автомобилей добавляют в свои модели функции автономного вождения.Например, системы предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) и системы помощи при удержании полосы движения (LKAS) полагаются на камеру, установленную за ветровым стеклом, которая считывает линии полосы движения впереди и гарантирует, что автомобиль остается в своей полосе во время движения. Системы LDW сигнализируют водителю звуковым предупреждением или вибрацией, когда ему необходимо предпринять корректирующие действия. Системы LKAS корректируют рулевое управление водителя, чтобы автомобиль автоматически удерживался на своей полосе движения.

    Эти системы часто нужно включать с помощью кнопок на приборной панели, поэтому обязательно прочитайте свое руководство, чтобы узнать, есть ли они у вас.

    Некоторые из лучших скрытых функций в автомобилях — самые простые. Кому не нужен крючок — или пять? Осмотрите салон своего автомобиля, и вы можете заметить несколько удобных мест, где можно повесить сумку с покупками или еду на вынос. У внедорожников крючки часто находятся в грузовом отсеке, но их также можно найти возле подголовников и над задними дверями.

    Вы, наверное, слышали об антиблокировочной тормозной системе (ABS), которая уже много лет является стандартной, но большинство автовладельцев не знают, как она работает. По сути, когда система активирована, датчики скорости вращения колес определяют, могут ли одно или несколько колес заблокироваться во время торможения.Если они обнаруживают блокировку, активируется ряд гидравлических клапанов, чтобы ограничить торможение на этом колесе. ABS срабатывает только на скользкой дороге или когда водитель нажимает на тормоз, чтобы предотвратить занос и сохранить управляемость. В США ABS является обязательным требованием для всех новых автомобилей, выпущенных с 1 сентября 2013 года.

    «Mazda 3 2020 года имеет очень отзывчивую трансмиссию, точное рулевое управление, устойчивую, но послушную езду и очень хорошую управляемость.»- Связь с автомобилем

    Под капотом Mazda 3 2020 года установлен стандартный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов. Он не такой спортивный, но свобода естественного наддува делает его радостным для энергичного вождения. Mazda 3 может разогнаться до 60 миль в час с места за разумные 8,1 секунды. Именно Honda Civic превосходит Mazda 3 по характеристикам на прямой.

    Двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.6-ступенчатая механическая коробка передач с подрулевыми лепестками предлагается в качестве опции только для комплектации Premium. Тем не менее, автомат работает плавно, чтобы удовлетворить все ваши потребности вождения. И вряд ли вы в ближайшее время выведете эту машину на трассу. Отклик на педаль газа адекватный, и вы никогда не почувствуете, что у вас закончилась мощность, когда вы находитесь на шоссе.

    Модели

    Мазда 3 2020

    Honda Civic 2020 

    Киа Форте 2020 года      

    Hyundai Elantra 2020

    Рекомендуемая производителем розничная цена

    21 500 долларов США

    24 377 долларов

    22 090 долларов США

    21 250 долларов США

    Двигатель

    2.5 л Без наддува Inline-4

    1,5 л с турбонаддувом, рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением

    2,0 л Рядный 4

    2,0 л, без наддува, рядный 4

    Трансмиссия

    ПЕРЕДНИЙ

    ПЕРЕДНИЙ

    ПЕРЕДНИЙ

    ПЕРЕДНИЙ

    Трансмиссия

    6-ступенчатая автоматическая

    Бесступенчатая трансмиссия

    Интеллектуальная вариаторная трансмиссия

    Бесступенчатая трансмиссия

    Мощность

    186 л.с. при 6000 об/мин

    174 л.с. при 6000 об/мин

    147 л.с. при 5500 об/мин

    147 л.с. при 5500 об/мин

    Крутящий момент 

    186 фунто-футов при 4000 об/мин

    162 фунта-фута при 1700 об/мин

    132 фунта-фута при 2100 об/мин

    132 фунта-фута при 1400 об/мин

    0–60 миль/ч

    8.1 сек

    7,5 с

    6,9 с

    8,3 с

    Четверть мили

    16,0 с

    15,5 с

    15,2 с

    16.4 сек

    Максимальная скорость

    131 миль в час

    Н/Д

    124 миль в час

    116 миль в час

    Снаряженная масса

    3248

    2903

    2903 3075

    60-0 миль/ч

    112 футов.

    113 футов

    118 футов

    119 футов

    Тормоза   на Mazda 3 Sedan 2020 года, возможно, не самые большие, но обеспечивают отличный контроль над автомобилем на любой скорости. Во время экстренной остановки Mazda 3 может остановиться со скорости 60 миль в час в пределах 112 футов, что не имеет себе равных среди других седанов в этом сегменте.Как бы то ни было, седан Mazda 3 предлагает отличное соотношение цены и качества. Для тех, кто предпочитает более практичный опыт, механическая коробка передач Honda Civic предоставляет возможности как раз то, что нужно.

    Honda Civic занимает второе место после Mazda, уступая из-за немного меньшего размера тормозов. Вес автомобиля всегда является фактором, когда рассматривается торможение. Тем не менее, Mazda 3 имеет отличную динамику вождения, которая обеспечивает достаточную тягу, чтобы компенсировать это.Вот почему более легкие автомобили с большими тормозами работают хуже, чем Mazda.

    Езда и управляемость

    Капитальный ремонт Mazda 3 2020 года оснащен перенастроенной подвеской, которая делает Mazda комфортным компактным седаном на любом асфальте. Рулевое управление отзывчивое, и нет никакой драмы, когда машина входит в поворот. Даже на высоких скоростях недостаточная поворачиваемость сведена к минимуму. Автомобиль мчится вперед с живым ускорением, когда вы нажимаете педаль газа при выходе из поворота, на что способны не многие бюджетные седаны.Переход на полный привод приносит свои плоды, так как дополнительная тяга удерживает автомобиль на дороге наилучшим образом.

    В салоне в основном тихо. Даже гул двигателя совсем не слышен на городских скоростях. Некоторый шум ветра и дороги проникает в салон, когда вы ускоряетесь, хотя активное шумоподавление аудиосистемы помогает свести его к минимуму. Автоматическая коробка передач делает каждое переключение передач плавным, хотя и лишает удовольствие от вождения, вместо этого сосредотачиваясь на удобстве.

    Как получить доступ к скрытому меню режима диагностики комбинации приборов на Mazda 3

    Знаете ли вы, что у Mazda 3 есть скрытое меню или диагностический режим в комбинации приборов, чтобы проверить многие функции автомобиля. В этом видео ниже мы собираемся показать вам, как войти в скрытое меню всего за 3 простых шага.

    Найдите другие полезные и интересные товары для Mazda 3 по лучшим ценам ЗДЕСЬ: https://bit.ly/2YGCEUB

    1.Нажать на кнопку сброса маршрута на комбинации приборов
    2. Удерживая кнопку сброса маршрута, повернуть ключ в положение «ON», при котором загорится индикатор комбинации приборов
    3. Продолжать удерживать сброс маршрута, пока на дисплее не появится слово «ТЕСТ». дисплей одометра, а затем отпустите кнопку
    Используйте кнопку сброса пробега для навигации по серии диагностических тестов
    Для выхода из скрытого меню выключите и снова включите ключ, чтобы выйти из режима диагностики.

    Ниже вы можете увидеть список кодов Mazda 3:
    Код 8 — Показывает, включены ли/выключены фары
    Код 12 — Проверка спидометра, полная развертка, паузы на скорости 60 км/ч
    Код 13 — Проверка тахометра, полная развертка, паузы при 3000 об/мин
    Код 14 — Включает раздражающий высокий звуковой сигнал приборной панели
    Код 16 — Мигает индикатор уровня топлива
    Код 22 — Отображает числовое значение текущего уровня датчика топлива (например: ~320 = пустой (в любом случае очень близко),
    ~ 220 = 1/2 бака, ~10 = полный бак. («на»).После того, как вы вынете ключ, он скажет «выкл.»
    Код 32 — Проверьте звук мигалок
    Код 50 — Отображает коды для информационного дисплея
    Код 51 — Цифровое показание указателя уровня топлива
    Код 55 — Отображает ВКЛ, если нажата кнопка подсветки панели
    Код 60 –
    Код 63 –

    ЗДЕСЬ вы можете найти готовые комплекты «все включено» HELIOS на 100 % работает по принципу plug and play практически для каждого автомобиля: https://bit.ly/2X27W8H

    Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и средства для ухода за автомобилем своими руками, произведенные в США профессиональными мастерами по уходу за автомобилем как для автолюбителей, так и для обычных водителей.Эти простые в использовании продукты для детейлинга придадут вашему автомобилю тот же глянцевый блеск и прочную защиту верхнего слоя по небольшой цене: https://bit.ly/3ecVWHg

    Каждый в Wurzel Performance гордится качеством своих продуктов и услуг: https://bit.ly/2TBLIZ2

    Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы поворота для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

    Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте поставить палец вверх и поделиться им с друзьями.
    Так же не забудь поставить ЛАЙК и ПОДПИСАТЬСЯ!

    Если у вас есть какие-либо предложения по поводу новых руководств, сообщите нам об этом в разделе комментариев!

    Ознакомьтесь с другими полезными руководствами по Mazda:

    Как заменить брелок Мазда 3 за 4 простых шага!

    Как снять панель блока климат-контроля (обогреватель кондиционера) на Mazda 3 за 13 шагов!

    Как снять / заменить чехол ручки переключения передач на Mazda 3 за 4 простых шага!

    Как снять дверную панель (внутреннюю дверь) на Mazda 3 за 6 шагов!

    .

    Оставить ответ