Снять радиатор печки калина: Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели » Лада.Онлайн

Содержание

Как променять радиатор печки Лада Калина без снятия торпеды

Многие автолюбители задают вполне обоснованный вопрос, что делать, если не работает печка лада калина? Ответ на это этот вопрос кроется в тщательной диагностике, результатом которой является точное определение причин неисправности.

Как правильно выявить и устранить неисправности

Печка лады калины — это не простой автомобильный узел, это целый комплекс устройств и механизмов, которые в совокупности обеспечивают регулируемый микроклимат и температуру в салоне автомобиля.
Самый главный признак неисправности печки — низкая температура обогрева (подача теплого или холодного воздуха), либо отсутствие обогрева как такового.

Неисправность, может быть обусловлена несколькими причинами, такими как:
— проблемы, связанные с заслонкой отопителя;
— неисправность самого радиатора;
— вышедший из строя вентилятор;
— низкий уровень тосола;
— иные причины.

Диагностика

В любом случае, для того чтобы понять какой элемент дает сбои в работе или попросту не функционирует, требуется провести грамотную диагностику. Общие советы, при ее проведении, сводятся к следующим основным принципам:

— диагностику следует начинать с самых простых элементов системы отопления. Если неисправности не обнаружены, двигайтесь к более сложным агрегатам;
— проверьте блок управления и температурный датчик;
— осмотрите салонный фильтр на предмет существенных засорений.
Вам повезло, если неисправность печки, вызвана выходом из строя простых составных элементов. Гораздо сложнее устранять последствия, от поломки радиатора отопителя. Потому, на нем мы остановимся подробнее.

Как поменять радиатор печки Лада Калина

Существует классический способ рекомендованный автопроизводителем, который связан со снятием панели (торпеды). И относительно простой, популярный метод среди многих автолюбителей. Его суть состоит в том, что снятие радиатора печки, производится из салона автомобиля без демонтажа панели.
Подробнее остановимся на самом простом способе, и произведем поэтапные работы в следующей последовательности:

  1. Первое что необходимо сделать — это (по понятным причинам) слить всю охлаждающую жидкость из системы. Далее, для получения удобного доступа к месту проведения работ, требуется полностью демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с гофрой, которая к нему присоединена. Отключаем аккумуляторные клеммы. Полностью удаляем аккумуляторную батарею из копотного пространства. После чего, также нужно демонтировать металлическое основание (платформу), на которой был установлен АКБ. Увеличение внутреннего рабочего пространства, необходимо для проведения комфортных манипуляций и обеспечения доступа к двум шлангам, присоединенным к радиатору печки.
  2.  Ослабляем хомуты и отсоединяем 2 шланга, которые подсоединены к корпусу термостата.
  3.  Теперь, переместимся в салон автомобиля, где и будут проводиться основные работы. Для обеспечения хорошего доступа и удобства проведения работ, первым делом снимаем пластиковую защиту рулевой колонки. Наша цель конечная цель, отвести педали газа и тормоза в верхнее положение, для того, чтобы появилась возможность беспрепятственно снять и установить радиатор. Для этого, необходимо ослабить саму рулевую колонку. Откручиваем четыре гайки на 13. Теперь, мы имеем доступ и все условия для проведения необходимых нам работ.
  4.  Перед процедурой непосредственного снятия, обратите внимание на металлическое крепление (планку), которая удерживает корпус отопительного агрегата на месте. Необходимо снять этот элемент. Для этого, рядом со шлангами со стороны моторного отсека, находим и откручиваем гайку на 10 или саморез . Если демонтировать планку не получается, допустимо ее просто отогнуть, а лучше распилить, с последующим извлечением.
  5.  Теперь, нам следует взять болгарку и отпилить шланги. После этого радиатор извлекается из ниши.
  6.  Далее, берем новое изделие и отпиливаем на нем два патрубка. Обратите внимание, что на патрубках находятся специальные кантики (выпуклости) необходимые для плотной посадки шлангов. Распиливание производите рядом с этими кантиками. После чего, тщательно зачистите все патрубки наждачной бумагой.
  7.  Помещаем «усовершенствованный» новый радиатор печки в нишу. Здесь придется немного повозиться, так как монтаж крайне неудобен. Главное это терпение, и все обязательно получится.
  8.  По завершении монтажа, нужно присоединить все шланги. Делать это необходимо со стороны моторного отсека, направляя шланг на необходимый патрубок. После, нужно переместиться в салон и закрепить шланги хомутами.
  9.  Работы практически закончены, осталось лишь вернуть рулевую колонку в исходное положение, затянуть все гайки, одеть кожух. Вернуть на место аккумулятор, установить корпус воздушного фильтра и конечно залить необходимое количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок.
    На этом замена печки лада калина закончена.

Важные моменты

При монтаже и креплении патрубков, уделите должное внимание герметичности всех соединений. Осмотрите и прощупайте все места соединений на наличие возможных протеканий тосола. Если таковые имеются, тщательно затяните все хомуты.
При распиливании шлангов и патрубков внутри салона, подстелите целлофановый пакет. В большинстве случаев, происходит достаточно активное вытекание остатков охлаждающей жидкости.

Снятие и замена радиатора печки Лада Калина

Всем привет как вы уже поняли из прошлой статьи у меня на Калине потёк радиатор печки. Пришло время, пройти посвящение в калиноводы. Как говорится, истинный Калиновод хоть раз в жизни должен поменять радиатор печки. Итак, приступим к данному обряду.

Приобрёл я радиатор печки на Ладу Калину, антифриз, хомуты и шланги, а также черный герметик. Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы если что не бежать за ними в магазин.

Так, первым делом думаю снять аккумулятор, по любому мешать будет.

Также сниму корпус с фильтром. Ну, всё аккумулятор и корпус с фильтром снял.

Теперь буду сливать антифриз при помощи компрессора, таким способом удалось слить около 2-х литров антифриза, но всё равно без потери жидкости не обойдусь в лом полностью всё сливать.


Ну, всё ребята подготовительные работы закончены. Сейчас буду откручивать хомуты на патрубках и одну гайку крепления. Шпилька длинная придётся попотеть, чтобы открутить с неё гайку кто-то отпиливает половину, но я не стал. И да говорят, что гайку можно только с ямы открутить, но не чего подобного сверху прекрасно можно подлезть. Ну, всё снял патрубки с печки на картинке внизу можно увидеть, как течет антифриз и гайку тоже открутил.


Следующим шагом буду откручивать электронную педаль газа Калины, которая держится на четырёх гайках. Для этого потребуется ключ на 10. После того как открутил нужно отсоединить штекер и убрать педаль в сторону.


Теперь буду откручивать нижнюю пластмассу, у меня на одном саморезе сидит.

Далее нужно открутить железное крепление и ещё один саморез как видно на картинке.


Я принял решение вырезать люк при помощи сверла, чтобы вытащить радиатор печки Калины. Ну, начал я вырезать сломал два сверла, но все, же сделал люк.

Теперь буду пробовать вытаскивать радиатор, но он не особо хочет вылезать. Решил, не церемонится, и отпилить патрубки старого радиатора печки, а то они какие, то длинные и мешают.

Ну, все, наконец, то смог вытащить и в голову мгновенно пришла мысль как же новый то радиатор засунуть ведь у него патрубки вырезать нельзя. Ну, как говорится, нужно пробовать.
На картинке ниже видим старый радиатор, который потёк сразу видно.

В комплекте с новым радиатором печки шёл поролон некоторые говорят, зачем его клеить, но я наклеил.


Ну все теперь попытаюсь запихнуть новый радиатор печки, в общем не получается патрубки мешаются.

Буду вырезать дальше пластмассу. В общем, пришлось три раза подрезать, так как изначально я не знал, как нужно вырезать этот люк.

Ну, все, наконец, то получилось установить радиатор печки на место теперь нужно железку крепления отогнуть и просунуть патрубки.

Ну, в принципе все готово, единственное возникает проблема, как это всё собрать ведь пластмассу я разрезал на мелкие кусочки. Решил все эти кусочки склеить, при помощи супер клея как видно на картинке ниже вроде держится нормально.

Но если бы я знал изначально, я бы сразу вырезал такой лючок, отсюда возникает вопрос, почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух саморезах с завода не понятно. Далее я все собрал и обмазал черным герметиком. Выглядит, как мы видим на картинке не очень, но там снизу красота и не нужна.

Теперь нужно все собрать в обратном порядке, закрепить все патрубки, крепления, кстати, хомуты и шланги были в порядке, не пришлось менять. Дальше нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также поставить аккумулятор залить жидкость и не забыть выгнать воздух из системы охлаждения. Ну, вот и все я рассказал свой опыт замены радиатора печки на автомобиле Лада Калина всем пока.

Видео по снятию и установке радиатора печки на Ладе Калине

Замена радиатора печки - советы владельца

Доброго времени суток и представленная ниже статья будет полезна тем, кому предстоит замена радиатора отопителя на Калине своими руками. Данный материал прислали мне на почту, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Линников.

Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине

  1. С первых дней, когда начинаете ездить на Калине, внимательно следите, не остаются ли темные пятна на месте, где «ночевала» ваша машина. В двигательном отсеке периодически проверяйте, нет ли цветных потеков под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или следы антифриза появляются на узлах двигателя,  — СРАЗУ!!! — поменяйте ПРОБКУ на расширительном бачке системы охлаждения. В пробке стоит клапан, через который сбрасывается повышенное давление, возникающее при нагреве двигателя. Если клапан не работает,  рано или поздно продавится радиатор печки. Он продавливается в первую очередь. Охлаждающая жидкость при этом потечет в салон. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины., и его придется скорее всего менять.
  2. Рекомендую из собственного опыта. Сразу переставьте компьютер(ЭБУ). Он располагается точно под радиатором печки, и горе-конструкторы не догадались хотя бы перевернуть его «вверх ногами» прямо на том же месте. Тогда охлаждающая жидкость просто стекала бы с корпуса компьютера, не нанося ему никакого вреда (так сделан корпус компьютера)

Делается это просто. Снимите облицовку  справа внизу  под переключателями  режимов вентиляции. Открутите два самореза крепления компьютера. Выдвиньте компьютер на себя и положите его на верхнюю часть полки, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов это позволяет. Закрепите компьютер по своему усмотрению. Заземления он не требует. Зато навсегда избавитесь от ожидания неожиданного выхода его из строя. На  облицовке, которую снимали, срежьте уголок, примерно 1 см. Чтобы пластик не продавил изоляцию, я надел на этот срез кусочек трубки ПВХ, разрезанной вдоль. Езжу так уже больше полугода – никаких проблем.

Замена радиатора печки (отопителя)

Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.

  1. Сливаем примерно три литра охлаждающей жидкости. Хороший способ в YouTube  у Андрея Вязова.  Однако, я не снимал воздушный фильтр, просто в канистру вставил кусок поливочного шланга, и уже в него поместил шланг, отсоединенный от охлаждения дроссельного узла.
  2. Выпиливал по совету многих часть коробов системы вентиляции, прилегающую к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!!  Радиатор все равно невозможно вставить даже с этим дополнительным отверстием.

Лучший способ подсказал Роман Смирнов в YouTube. Необходимо освободить место, через которое и вынимается и вставляется сравнительно просто радиатор. Надо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа я не отсоединял полностью, а просто подвязал ее вверх. Но сначала  надо снять рулевую колонку в сборе, чтобы потом ничего не настраивать.  Снимается просто:

  • снять пластиковую защиту с колонки и под ней
  • отсоединить 8 разъемов от колонки – два от переключателей, два от замка зажигания, два (они в центре) от усилителя руля и два на самом верху под звуковым сигналом
  • разъединить две детали промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
  • открутить 4 гайки (на 13, головка высокая)
  • снять колонку
  • Выкрутить выключатель стопов – справа от педали тормоза
  • Поднять педаль тормоза кверху, но при этом надо «разминуться» с местом вкручивания выключателя стопов, что оказалось достаточно сложно. Использовал рычаг
  • Закрепил педали газа и тормоза, привязав их вверху
  • Теперь есть место для того, чтобы вынуть старый радиатор

Под капотом: снять аккумулятор, подставку под него, кронштейн, на котором он стоит. Воздуховод отсоединить от воздушного фильтра и заломить в сторону салона.

Открутить шланги радиатора отопления салона от его патрубков и отвинтить гайку слева от патрубков.  Нужна высокая головка или трубчатый ключ на 10. При отсоединении шлангов от радиатора иметь в виду, что еще какое-то количество охлаждающей жидкости выльется.  В салоне просунуть ножовочное полотно  под металлическую защиту слева от радиатора и отпилить патрубки. Пластик пилится легко. После этого можно постараться вынуть радиатор вместе с металлической защитой и уплотнителем.

У меня не получилось вынуть  — слишком длинная шпилька, с которой под капотом мы откручивали гайку на 10. Пришлось через отверстия для патрубков в уплотнителе прорезать паз между отверстием в кузове, через которое просовывались патрубки радиатора и отверстием, через которое просовывалась «пресловутая» шпилька. Только после этого удалось снять радиатор и все, что к нему относится.

  • Поставить радиатор целиком  прямо вот так, даже при выпиленной части воздуховодов, не получилось. Опять воспользовался советом Романа Смирнова – отрезал часть патрубков, чтобы не мешали вдвинуть радиатор в место, ему предназначенное.
  • Теперь нужно все собрать обратно.
  • Педаль тормоза опять «разминуть» с местом крепления выключателя стопов.
  • Поставить выключатель стопов – максимально далеко, т.к. он включается при отжатии кнопки. Проверьте сразу, чтобы потом не возиться под рулевой колонкой.
  • Перед постановкой рулевой колонки на место, снимите пружины с устройства изменения положения рулевой колонки. Иначе все 4 отверстия крепления ее не попадут на шпильки.  Их вернете на место после всего. Рулевую колонку ставил в одиночку, трудно, но возможно.

Две детали промежуточного кардана колонки соединял с помощью струбцины. Потом капнул WD-шкой и чуть повернул верхнюю часть газовым ключем. Делал это осторожно, без лишних усилий, чтобы не раздавить крестовины.

Шланги для подключения радиатора печки заменил на новые, они идут  под номером 21088101206. Посадил их на герметик.

Вот и все. Спасибо ребятам, что показали все это в YouTube. Надеюсь, и мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы знал про пробку сразу, не менял бы ни компьютер, ни радиатор. На двух ТО  —  ни один ……(любое ругательное слово) не подсказал. Возможно, квалификация такая, что просто не знают этого.

Как снять радиатор отопителя калина

Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.

Особенности выбора радиатора печки

Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.

На автомобили устанавливаются отопители двух видов:

Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.

Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.

При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.

Завихрители в патрубках

В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.

Основные неисправности детали

У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:

  1. Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
  2. Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
  3. Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.

Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.

Отопительный прибор из меди

Два распространенных способа замены

Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).

Первый способ (без снятия панели)

При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:

  1. В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
  2. Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
  3. Снимаем накладки с педалей.
  4. Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
  5. Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
  6. Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
  7. Теперь можно демонтировать радиатор.
  8. Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
  9. Далее надеваются шланги.
  10. Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.

Второй способ

Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.

Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:

  • набор гаечных ключей;
  • отвертки;
  • нож;
  • новый радиатор.

Новое изделие для Лады Калины

Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:

  1. Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
  2. Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
  3. Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
  4. На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
  5. Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
  6. Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
  7. Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
  8. Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
  9. После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
  10. На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
  11. Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
  12. Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.

Лада Калина без торпеды

Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.

Заключение

В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.

Замена радиатора печки на Калине со снятием панели

Как правило, радиатор системы отопления меняется, если он начал течь. Обнаружить это очень просто: на водительском или пассажирском коврике появляется лужица жидкости с характерным запахом тосола. До радиатора можно добраться 2-мя путями. Первый из них подразумевает демонтаж всей передней панели. Вам понадобятся крестовая отвертка, пассатижи, гаечный ключ, новый радиатор, емкость определенного объема и новая охлаждающая жидкость. Порядок действий таков:

1) Слейте тосол.

2) Выверните отверткой 3 самореза, которые крепят радиатор, а потом с помощью гаечного ключа выкрутите 3 гайки на 10, крепящие педаль газа.

3) Осторожно вытащите ЭБУ.

4) Выкрутите 2 маленьких болта крепления накладки, оснащенной липучкой. Отклейте ее и выверните гайки, находящиеся под ней.

5) Видите болтики на фотографии? Не откручивайте их!

6) Воспользуйтесь справочным пособием по ремонту «Лада Калина» и найдите там схему расположения креплений передней панели. Воспользуйтесь ей и открутите все, что необходимо.

8 ) Перед тем, как выкрутить саморез в тоннеле, ослабьте один из болтов, крепящий ручник, а второй выверните.

9) Болт, на который указывает стрелка, крепит корпус печки. Открутить его лучше уже тогда, когда вы снимите переднюю панель – добраться будет гораздо проще.

12) Теперь доступ к печке и ее радиатору открыт.

13) Отверните 3 самореза в крышке кожуха, снимите каркас уплотнителя.

14) Демонтируйте старый радиатор и замените его на новый.

15) Сборка осуществляется в обратном порядке. Залейте новый тосол, проверьте работоспособность печки и наличие протечек. Если все в норме, процедуру можно считать законченной.

Вышеописанный процесс весьма трудоемкий и занимает много времени. Поэтому некоторые автолюбители пользуются другой схемой, позволяющей обойтись без снятия всей передней панели. Замена радиатора отопителя на Калине без снятия панели осуществляется следующим образом.

Как поменять радиатор печки на Калине, не снимая панели

  • Слейте тосол.
  • Снимите педаль газа (см. выше).
  • Снимите электроусилитель руля.
  • Демонтируйте трубки радиатора.
  • Вырежьте кусочек корпуса печки (он будет мешать снятию радиатора).
  • Замените радиатор.
  • Осуществите сборку в обратном порядке.
  • Залейте новый тосол, проверьте, все ли работает штатно.

Вырезанный кусочек корпуса печки можно припаять на место или даже сделать из него съемную деталь на маленьких саморезах (следите, чтобы они не достали до радиатора, иначе будет новая пробоина).

Вторая типичная неисправность системы отопления «Лада Калина» – это отказ или неправильная работа электродвигателя вентилятора обдува. Если вы вдруг услышали странные звуки во время работы печки, это верный признак, что с вентилятором что-то не так. Ну а когда при включении отопителя ничего не происходит, это означает, что электромотор уже сломался.

Поменять данный узел можно 2-мя способами, ровно как и радиатор. В первом из них вам опять же придется снимать всю переднюю панель (как это сделать, смотрите выше). Когда торпедо снята, заменить электродвигатель будет очень просто. Все манипуляции с ним происходят в следующем порядке (со снятием):

  • Отожмите фиксатор колодки с проводами, а потом отсоедините ее от электродвигателя.
  • Затем снимите шланг вентиляции силовой установки со штуцера.
  • Далее возьмите крестовую отвертку и выверните 3 самореза, которыми электродвигатель прикреплен к кожуху.
  • Теперь можете снимать электродвигатель (он будет не один, а вместе с вентилятором).

Второй способ проще первого, поскольку позволяет обойтись без демонтажа передней панели . Существенный минус – вам будет трудновато снимать/ставить вентилятор из-за ограниченного пространства и необходимости лежать в неудобной позе. Но если вам не хочется снимать торпедо, делайте все следующим образом (без снятия):

  • Открутите крепления передней панели справа и приподнимите ее.
  • Отодвиньте шумоизоляцию в сторону, иначе она будет мешать.
  • Ляжьте на пол машины со стороны переднего пассажира. Плечи должны быть на коврике, таз на сиденье, а ноги – на подголовнике.
  • Попытайтесь добраться до креплений вентилятора и открутить их.
  • Если у вас это получилось, замените элетромотор и соберите все обратно.
  • Не забудьте проверить, как работает новый агрегат.

Как видите, ремонт системы отопления – дело весьма непростое и трудоемкое, но игнорировать неполадки, связанные с печкой, себе дороже. На сегодня все, берегите себя и до новых встреч!

По регламенту завода изготовителя замена радиатора отопителя на Калине производится со снятием торпеды. Но так как радиаторы печки довольно слабое место на данном авто, народные кулибины нашли очень много решений замены радиатора печки на Калине без снятия панели.

Изучив Интернет, я для себя выбрал один, на первый взгляд, из самых интересных и достойных вариантов замены отопителя без каких-либо выпиливаний элементов корпуса печки. Он заключается в том, чтобы развернуть радиатор в обратную сторону.

Но, с небольшим своим дополнением.

Переходной шланг между патрубками и металлическим уголком я подобрал таким же диаметром, но с изгибом на 90 градусов, тем самым петля из длинного шланга должна быть меньше.

Так же, не найдя латунного уголка диаметром 18, мной был приобретен пластиковый.

Все было готово к предстоящей работе: шланги, уголки, новый радиатор печки Калина. Но, посидев еще в интернете, я пришел к окончательному выводу, что в целях безопасности ног водителя ,концы радиатора должны выходить под капотное пространство, а достигнуть этого можно только, снимая торпеду или пилить корпус отопителя.

Я как разумный человек, конечно же, решил «пилить».

Машина в гараже, приступаем к работе. Начинаем с подкапотного пространства.

Снимаем аккумулятор, воздуховод.

Следующий этап, нужно снять площадку аккумулятора, но, прежде, откручиваем скобу замысловатого кронштейна, удерживающего топливные трубки. Он в свою очередь жестко держится на площадке, точнее слева под ней. Освободив трубки, снимаем площадку.

Далее сливаем антифриз. Откручиваем хомут с обратки на расширительном бачке хомут шланга обогрева дроссельной заслонки. Шланг заслонки суем в канистру, шланг обратки затыкаем пальцем. А в бачок через сосок обратки с помощью компрессора загоняем воздух. При этом крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. И дуем до тех пор, пока в канистру не будет выходить воздух.

Теперь снимаем шланги с двигателя и сливаем остатки охлаждающей жидкости, которые остались в радиаторе печики под машину, желательно в подготовленную для этих целей емкость.

С антифризом разобрались, переходим к слесарным работам.

Берем длинную головку на десять, карданчик и удлинитель с трещеткой. Будем откручивать гайку кронштейна радиатора.

Шпилька, на которую накручена гайка, довольно длинная, и расположена она в очень неудобном месте.

Некоторые, демонтировав кронштейн, укорачивают эту шпильку, я этого не делал.

Открутив гайку, переходим в салон автомобиля.

Все действия будут происходить со стороны водителя. Снимаем боковую декоративную накладку центральной консоли под торпедой.

Демонтируем педаль газа, которая держится тремя гайками на десять, и отсоединяем тросик газа.

Теперь нужно отсоединить педаль тормоза от штока главного тормозного цилиндра. Снимаем фиксирующую скобу и вынимаем палец. Откручиваем так называемую «лягушку», концевик стопсигнала на сколько возможно, оттягиваем педаль на себя и отводим шток главного тормозного цилиндра в сторону и сразу опускаем педаль. Теперь педаль тормоза можно опустить до самого коврика.

Освободив рабочее пространство от педалей, приступаем к столярным работам, а именно: пилим. Отводим, отгибаем кронштейн радиатора в сторону так, чтобы его трубки было удобно пилить.

Можно взять обычное полотно по металлу, а я воспользуюсь хитрым инструментом, который у меня есть.

Отпиливаем под корень эти трубки. Потечет оставшийся антифриз, но его было бы больше, если бы мы не сняли шланги. Отпиленные трубки со шлангами можно вытащить из-под капота, чтобы они не мешались.

Теперь нужно сделать сбоку в корпусе печки пропил, чтобы вытащить старый радиатор печки.

Вынимаем педаль тормоза, и радиатор без особых усилий вылезает на свет.

Внимание! Мое желание принести как можно меньший вред корпусу печки ни к чему хорошему в дальнейшем не привело. При установке нового радиатора образовавшийся угол очень сильно заминал соты.

Поэтому мне пришлось срезать этот угол. Может кому-нибудь соты радиатора будут неактуальны, так что вы можете резать тонкий проем. А если вам все-таки жалко новый радиатор, лучше сразу делать пропил ниже, по красной линии.

Но и в такой проем новый радиатор лезет неохотно. Мешает педаль сцепления. Поэтому одной рукой вдавливаем педаль тормоза и сцепления. Второй рукой заводим заднюю часть радиатора в проем и дальше задвигаем в проем до упора. Вставляем трубки в отверстие в кузове, проталкивая вперед трубками, задвигаем радиатор до конца. Не забудьте надеть на трубки кронштейн с уплотнителем. Да, новый радиатор не был обклеен поролоном. Поэтому, чтобы исключить проход воздуха мимо радиатора, я обклеил его сам.

Внимание! Не клейте очень толстый слой поролона с обратного торца радиатора от трубок. Очень туго входит радиатор в посадочное место в противоположной стенке.

Итак, новый радиатор на своем месте, можно заделывать вырезанные дырки. Устанавливаем пластиковые детальки на свое законное место, а образовавшиеся в результате пропила щели заклеиваем термоклеем. Хочу сказать, что получилось довольно таки крепко.

Собираем педаль тормоза и газа в начальное состояние. Устанавливаем декоративную панель.

Теперь перебираемся под капот.

Накручиваем гайку на шпильку и подтягиваем. Сильно не тяните, кронштейн, притягиваясь к кузову, тянет за собой радиатор. Могут разойтись швы корпуса печки.

Закрутив гайку, надеваем шланги печки. Мои шланги были в неудовлетворительном состоянии, поэтому я решил их заменить обычными армированными шлангами, купленными ранее для другой схемы замены радиатора печки.

Очень неудобно стягивать хомуты, следите, чтобы они находились после утолщения на трубке радиатора, а то в процессе эксплуатации шланги могут слететь. Установив шланги печки, одеваем трубки обратки и заливаем антифриз. Через шланг заслонки выпускаем воздух. В расширительный бачок антифриза заливаем чуть больше максимума. Собираем все остальные демонтированные ранее запчасти и заводим двигатель автомобиля Калина. Прогреваем до срабатывания вентилятора радиатора. Будет не лишним прогазовать, чтобы выгнать ненужный воздух из системы охлаждения.

Проверяем наличие течи из соединений. Если они есть, то устраняем их, подтянув хомуты. Если же их нет, можно закрывать капот.

На этом моменте можно считать, что трудоемкая работа по замене радиатора печки Калина закончена.

Спасибо за внимание. Комфортной атмосферы вам в автомобиле в холодное время года.

“>

Замена радиатора печки калина1ladakalina.ru

Процедура замены радиатора печки Калины настолько трудоемка, что мастера станций техобслуживания просят за нее немалые деньги. В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лада Калина, надо полмашины разобрать. Поэтому имеет смысл рассмотреть то, как поменять эту деталь автомобиля более простым способом, причем сделать это своими руками, сэкономив средства.

Когда нужно ставить новую деталь?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопителя, изготавливались из меди, а потому были долговечны и ремонтопригодны. Лишь время от времени их нужно было чистить от накипи.

С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате владелец этой модели сталкивается с такими проблемами:

  1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и зачастую начинает подтекать спустя 2-3 года эксплуатации. При этом надежно заделать течь из алюминиевой трубки невозможно.
  2. Вредные пары антифриза, возгоняемые вентилятором, распространяются по салону, отчего появляется неприятный запах и жирный налет на стеклах.
  3. Под местом, где расположен радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
  4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень непросто даже с целью почистить элемент от грязи.

Одна из причин, вследствие которых радиатор печки Калины довольно быстро выходит из строя, — применение в системе охлаждения дешевых жидкостей, а среди них часто попадаются подделки. В состав поддельных антифризов могут входить различные вещества, пагубно воздействующие на алюминий и вызывающие появление протечки.

Иногда небольшую течь можно устранить, используя растворимые в охлаждающей жидкости герметики. Но этот метод помогает далеко не всегда, так что лучше не дожидаться поломки контроллера и произвести замену радиатора отопителя Калины.

О том, какой лучше поставить взамен старого элемента, в один голос говорят многие. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Детали из меди находятся лишь на втором месте, а следом идут изделия всех прочих брендов.

Подготовка и предварительная разборка


Чтобы осуществить замену радиатора печки Калины, необходимо приготовить такой инструментарий:

  • стандартный слесарный набор, куда входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
  • ручная ножовка по металлу с выдвигающимся полотном;
  • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
  • силиконовый герметик или другой клеящий состав для пластмассы;
  • ветошь.

Снимая внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять также и патрубки, что ведут от него в подкапотное пространство. Старые уже могут иметь микротрещины, что дадут знать о себе позже. Потом, чтобы сменить их на новые, потребуется снова все разбирать и снимать радиатор. Для этой цели хорошо подойдут мягкие патрубки из силикона, их и монтировать легче.

Первый шаг — это опорожнение системы охлаждения, что выполняется путем откручивания пробки главного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже стекает, надо отвернуть и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с трубой и аккумулятор, чтобы добраться до патрубков печки. Прежде чем их отсоединять, передвиньте емкость с антифризом, поскольку после снятия трубок из них еще вытечет около литра жидкости.

Рядом с патрубками есть гайка, что держит находящуюся внутри металлическую пластину. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее понадобится отодвинуть. Чтобы освободить пластину, надо ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как весь антифриз стечет из шлангов.

Переместившись внутрь салона, надо снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, что держится на 3 болтах. Дальше снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также демонтажу отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует. Нужно просто извлечь шток, на котором педаль поворачивается, а потом поднять ее повыше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка завершена.

Основной этап


Произвести замену отопительного элемента на Калине можно двумя способами:

  1. Традиционный. Придется разобрать всю переднюю панель, начиная от ручного тормоза. Тогда деталь удастся извлечь через открывшийся проем спереди.
  2. Быстрый, без снятия панели. Элемент вытаскивается в боковом направлении, таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора надрезается с целью увеличить технологический проем.

Второй способ отнимет минимум времени и труда, а при желании не оставит и следа от вырезания части пластика, он и будет рассмотрен далее. Некоторые автомобилисты советуют делать проем до того, как снять старый радиатор.

Но лучше вырезать технологический проем перед установкой новой детали, так отверстие будет аккуратным и необходимого размера, не более.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно вначале открутить боковую пластиковую накладку и отодвинуть освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует отрезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе штуцеры не дадут сместить его вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно спокойно вытащить деталь целиком.


Тем, кому затруднительно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать доставать и резать радиатор ножовкой по частям. В результате снятия имеется нетронутая рамка радиатора из пластика, которую надо надрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый отопитель.

Остается только произвести сборку и заливку жидкости в систему.

Недостаток такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид панели. Но это можно исправить, если вырезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть изъяны, эту часть оклеивают черным армированным скотчем.

назад Как сделать перенос ЭБУ на Калине Вперед Как поменять печку и мотор отопителя на Калине?

Похожие статьи

Как снять печку на Калине

Природная лень живет в каждом, поэтому все ищут легкие пути выхода из сложившейся ситуации. Снять радиатор отопителя на Калине можно двумя способами. Первый - это так, как советуют разработчики автомобиля. Нужно сперва демонтировать панель. Второй - более варварский, но он немного проще, так как панель снимать не придется.Одна из наиболее успешных моделей АвтоВАЗа за последние годы – это Лада Калина. На ее основе создаются тюнингованые автомобили, которые по удобству, управлению, практически не отличаются от автомобилей иностранного производства. По сути, Калина – это преемник знаменитой десятки, которая многие годы модернизировалась, постоянно улучшались ее характеристики. Система отопления в Калине, как и во всех предыдущих моделях, – это радиатор, включенный в систему охлаждения.

«Улитка», как ее называют в народе за внешнюю схожесть с представителем животного мира, предназначена для распределения воздуха по салону автомобиля. Множество перегородок направляют поток воздуха, создаваемый вентилятором, к задним пассажирам, к водителю, на лобовое стекло. Но вот один недочет у Калины выявился спустя несколько лет эксплуатации. Начались многочисленные жалобы покупателей. Дело в том, что ЭБУ находится непосредственно под радиатором отопителя. Если радиатор дал течь, то в скором времени возможен выход из строя ЭБУ, а стоимость его немаленькая.

Первый способ снятия печки


Да, способов несколько. Не стоит при обнаружении течи полагаться на русский авось и испытывать судьбу. Старайтесь следить за состоянием отопительной системы, иначе «сюрприз» может ожидать вас в самый неподходящий момент. Итак, первый способ, он же и основной, заключается в том, что необходимо демонтировать всю панель, а только после снимать улитку и вытягивать из нее радиатор.

Не забудьте, конечно, заранее слить тосол (или антифриз) из системы охлаждения. Также необходимо отсоединить патрубки, идущие от радиатора к кранику. При проведении работ старайтесь не упустить ни малейшей детали, иначе можно навредить автомобилю. Все штекеры аккуратно извлекайте и укладывайте так, чтобы не зацепить впоследствии провода. Сняв улитку, можно без труда извлечь из нее радиатор и провести его ремонт. Конечно, это бессмысленно, гораздо проще заменить его, благо стоимость не очень большая.

Второй способ демонтажа


Его можно назвать «варварским», хоть и используется нередко. Нельзя сказать, что он намного проще, но не придется парприз демонтировать и полностью отключать всю проводку (следовательно, при сборке нет вероятности того, что забудете подключить что-нибудь). Суть способа заключается в том, что вам потребуется снять педаль газа, которая крепится на трех гайках. После снимаете электроусилитель рулевого управления, предварительно сняв декоративную облицовку.

Также придется снять педаль тормоза, но если имеется возможность, нужно отвести ее в сторону. Теперь дело за малым – срезаем шланги и на посадочном месте радиатора делаем разрез. Теперь можно вытянуть радиатор со стороны водителя. Не забывайте о том, что перед началом работ обязательно нужно сливать охлаждающую жидкость. Причем при сливе открывайте краник печки, чтобы из радиатора вышел весь тосол.

Замена печки на Ладе Калина

За тепло в салоне автомобиля отвечает печка. При возникновении любых проблем с обогревом сразу необходимо разобраться, в чём, собственно, причина отсутствия тепла. В этой статье речь пойдёт о том, как отремонтировать и заменить печку на Калине.

Расположение и принцип работы печки

С наступлением холодов многие автомобилисты сталкиваются с проблемой обогрева автомобиля. Это очень распространённая поломка, при которой в салон автомобиля не поступает тепло, что делает присутствие в нём недостаточно комфортным. Давайте для начала разберёмся, как работает наша печка. Принцип работы отопителя заключается в следующем:

  1. Через воздушный фильтр воздух с улицы сначала попадает в воздухозаборник. Затем при помощи электровентиляторов загоняется внутрь воздуховодов.
  2. Обогрев всасывающего воздуха осуществляется при помощи отопителя (радиатор печки), который расположен под защитной панелью.
  3. Во время работы двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, тем самым нагревая потоки проходящего через него воздуха.
  4. Регулировка скорости подачи воздуха, а также регулировка температуры и управление заслонками осуществляется при помощи блока управления, расположенного в центральной части торпеды.
Процесс замены печки Лада Калина состоит из нескольких этапов

Расположение печки на Калине удобное, находится она в центральной части торпеды. Управление механизмами переключения довольно простое, осуществляется четырьмя регуляторами. Ремонт печки Лада Калина можно разделить на несколько этапов: диагностика и поиск неисправности, разборка-сборка необходимых механизмов и ремонт (замена) вышедших из строя деталей.

Основные причины неисправности

Если с наступлением холодов при включённой печке подача тепла в салон не осуществляется, то необходимо разобраться, с чем это связано. Основными причинами поломки могут быть:

  • Неисправность термостата;
  • Течь радиатора печки;
  • Воздух в системе охлаждения.
Основная причина неисправности — течь радиатора печки

К наиболее опасной поломке относится утечка, которая способна происходить одновременно в нескольких местах. Обнаруживается она при визуальном осмотре системы, а также мест соединения. Медный радиатор можно отремонтировать, запаяв протекающие участки, алюминиевый же придётся менять.

Способы демонтажа печки

Существует два варианта устранения такой неисправности: без снятия панели управления и со снятием.

Первый вариант

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: как снять печку на Калине? Давайте более детально разберёмся в этом вопросе. Для выполнения таких работ автомобиль необходимо загнать на эстакаду или смотровую канаву. Приступая к работам, следует подготовить инструмент, а именно: отвёртки (крестовую и плоскую), ключ с набором торцевых головок и ёмкость для слития охлаждающей жидкости (ОЖ). Первым делом откручиваем хомуты крепления патрубков радиатора и сливаем ОЖ в нашу ёмкость. Далее разъединяем соединения тяги переключения передач с коробкой переключения передач (КПП). После выполнения этих работ можно переходить к работам в салоне автомобиля.

Снимаем передние сиденья, это даст нам больше пространства для манёвров. Теперь необходимо снять механизм переключения передач в сборе с приводом (для этого необходимо под капотом ослабить хомут крепления тяги КПП и вывести его из зацепления с кулисой). Затем в салоне откручиваем болты крепления механизма переключения передач к полу, и затем вытаскиваем весь агрегат. Далее снимаем центральную консоль путём откручивания четырёх гаек и двух болтов крепления к полу, и снимаем кожух распределителя потоков воздуха. С помощью крестовой отвёртки откручиваем винты крепления защитного кожуха отопителя. После выполнения всех этих работ мы добрались к радиатору печки, который теперь с лёгкостью можно заменить на новый. Сборку осуществляем в обратном порядке.

Если снять переднее сиденье, то будет больше пространства для манёвров

Второй вариант

Отличается сложностью и трудоёмкостью, так как предусматривает разборку и демонтаж панели управления. Перед снятием торпеды удаляется декоративная накладка, после чего откручиваются саморезы самой торпеды. Затем с приборной панели удаляются накладки и решётки воздуховодов. Теперь можно приступать к снятию накладки, управляющей климатическими системами (печка, кондиционер), после чего демонтируется приборная панель. Чтобы предотвратить повреждение ЭБУ, его аккуратно отводят в сторону. Для снятия торпеды придётся открутить девять гаек, удерживающих её на кузове. Демонтаж торпеды открывает доступ к радиатору, что позволяет отсоединить патрубки, открутить крепления и снять старое оборудование, заменив его новым.

Итоги

Как видим, на автомобиле Лада Калина замена печки является не таким уж и сложным делом, как казалось на первый взгляд. Всё, что вам потребуется, это время и немного терпения. Удачи вам и пусть ваши автомобили не ломаются.

Как замена радиатора печки на Калине? Действенные методы замены радиатора печки на Лада Калина

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калину, очень популярна у всех автомобилистов, которые хоть раз сталкивались с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

  • перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
  • с видом на печной вентилятор;
  • кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
  • Силовой агрегат
  • ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры Из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора - более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

  • камень по металлу;
  • комплект торцевых и рожковых ключей;
  • плоскогубцы, отвертка;
  • обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый I. Главный вопрос: Как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр. Вместе с насадкой снимается аккумулятор.

Это открывает доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

  1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
  2. Боковая декоративная панель.
  3. Пластиковая боковая крышка печки.
  4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Поскольку в моторном отсеке торчит печная фурнитура, а ее рама не позволяет протолкнуть радиатор в нужном направлении, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность заменить электродвигатель клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить моторный деуктор и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки - это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие электродвигателя нагнетателя

Вентилятор печки - достаточно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.



Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевую шпонку. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем установка устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструментов:
  • отвертка плоская
  • крестовая отвертка
  • голов и набор Gorog
  • болгарский
  • кусок утеплителя

Код поставщика:
  • 2108-8101206 (2 шт.) - шланги печки в комплекте с хомутами.
  • 11180-810106000 - Радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снят с корпуса термостата.

Низ от сопла.

7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.

8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Отверните указанный ниже болт рулевой колонки.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.


На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечены крепежные болты

12. Снимите три отмеченные ниже гайки.

13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.


Датчик

Если не понятно, то этот момент на видео уроке с 4-55 .

14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.

И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.

16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забываем чистить пластиковые лопасти.

19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.

22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.

Видеоурок

Здравствуйте, уважаемые читатели блога , сайт . Замена печки На Калину задача непростая, но именно о ней мы и поговорим в этой статье. Калина печка - это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, да еще и в сильный мороз Салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая - все идет отлично, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если у радиатор печки начнет протекать, на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае Тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили масло жидкое - значит пора произвести замену радиатора печки Вашей калины и сделать ее желательно как можно скорее усиленной. Радиатор печки Калина он находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

После снятия пластиковой облицовки можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки Выглядит так:

Staten Kalinovsky радиатор отопителя Сделайте материалы из духа материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает протекать, как правило, в холодное время года. На моей Калине радиатор печки начал лить на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Залез в полиэтилен (надо было еще на новой Машине). Прошло еще 5 лет, оксиды на конце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется, все это время Тосол очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда ему удалось испарить воздушный поток.Позже, переставив родной радиатор печки Калина, обнаружил под ней зеленую лужу:

Итак, увидев капли Тососа, я понял, что это откладывать ремонт печки Больше не могу. Планировал в обязательном порядке к весне заменить радиатор печки Калина И в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Вырвав пол интернета, я понял, что информации по этому поводу мало.Мне достоверно удалось выяснить, что такое замена радиатора печки на Калину - задача не из легких. Наши именитые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что на заменить радиатор печки Надо разобрать почти половину салона, автомобиль:

Потом позвонил в автосервис и узнал, что за процедуру замены печки на калину придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не захотелось в результате неразвернутой сборки получить новые сверчки или поломку активных узлов, поэтому я стал настаивать на альтернативных вариантах замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Я довольно долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

    • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только откатить от старого радиатора длинный штуцер, торчащий из салона в моторный отсек
    • А вот установить новый радиатор, не разобрав торпеду - невозможно.Установить новый радиатор мешает его длинная установка. Укорочить их на новом радиаторе нельзя - тогда не удастся надеть на них шланги из подкапотного пространства. Гляди, штуцер и так не очень много в подкапотном пространстве, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Так, габариты радиатора печки калины : 240 ч. 195 ч. 50 ММ.

Также можно использовать размеры ниши, в которой установлен радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Однако если собрать адиатор Печь. Из другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

Теперь, уважаемые читатели, опишу, как заменить радиатор печки мне удалось найти в интернете.Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

    • Снятие панели приборов
    • Воздуховоды для питьевого воздуха
    • Печка от газели

Рассмотрим каждый из способов замены печки Калины И разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Этот способ замена радиатора Калина Официально рекомендована заводским производителем.Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять торпеду - переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

    • Во первых , не хочу заменять печку на разборку "самки", т.к. при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
    • Во-вторых , никому этого делать не хочет, а в обслуживании стоит около 5-7 тысяч рублей.- Довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для питьевого воздуха

Второй способ заменить печку на Калину Это та часть воздуховода отслаивается,

затем вставляется новый радиатор печки,

и откачка стенки воздуховода клеевым методом возвращается на свое место:

Отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно).Зато у него есть свои плюсы:

    • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
    • педаль тормоза разбирать не нужно
    • используются родные форсунки и радиатор (все идеально)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности воздуховодов для опилок.

Укорочение фитингов радиатора

Третий способ - это укорачивание штуцеров на штатный радиатор печки Калиновский.Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда необходимо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в салоне автомобиля.

На тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и другие доказательства были найдены. Когда я представлял себе, как все это соберу в районе узла Падал, то этот способ мне показался не очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз надо попробовать установить таким образом штатный радиатор.

Замечу, что резинка-уплотнитель Вместе с металлической пластиной скорее всего использовать не удастся , поэтому герметичность салона снижается и это главный недостаток этим методом, не считая неудобств сборки форсунок на радиатор.

Печка от газели или от Волги

Название метода говорит само за себя - речь идет о замене статического радиатора на радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели.Забегая вперед скажу: этот способ я не рекомендую , чуть позже поймете почему.

Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки От Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но он имеет другую комплектацию с его, поэтому они должны отображаться справа - со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги подцепить через верх - для приборной панели благо места хватит.Отверстия в стене можно проделать с помощью паяльника, и не беспокойтесь об эстетике - шланги видно только с высоты посадочной поверхности.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, остальные работы производятся в салоне автомобиля.

На мой взгляд конструкторам Калины стоило применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцер справа и сделать его снятым в сторону пассажира, а слева, наоборот, герметично закрыть отсек.В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, как радиатор Волгова идеален для замены штатного на Калину.

Отзывы про медный радиатор были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал поиски радиатора. Однако найти это медное чудо мне не удалось.Вместо этого мне все время попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так что не нашел медного радиатора подходящего размера Купил за 650 р. Радиатор Газельевский из пластика и алюминия поставил и на Калину. Процесс установки подробно не описываю, т.к. этот путь развития был тупиковый. Для сравнения приведу только фото:

Обратите внимание: Газельевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, и он тонкий, он тонкий - всего 16 мм, а Калиновский - 18 и 20 мм.К тому же примерка показалась мне слишком длинной, поэтому я их прикоренил. Как оказалось, сделать это было невозможно.

Использовал шланги от двигателя до радиатора сплошные 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцер на двигателе имеет диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не мог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, спустя неделю после установки радиатора ГАЗели, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол.Затянув хомут, обнаружил, что поток только усиливается. Потом я снял шланги и понял, что эти монтажники настолько легкие, что под натиском хомутов просто оказались внутрь.

Еще один Газельевский радиатор пришлось купить, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но стоил этот радиатор дешевле - всего 600 р.

Второй экземпляр смотрелся посерьезнее, вид у него был надежный, хороший, на коробке касалась надпись «Сделано в Германии», но по ширине он тоже уступал Калиновскому почти на сантиметр.Летом зря не придавал значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность радиаторной установки играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели, штуцер не разрезал, надел на них шланги к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором езжу с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что печка практически греется.Теперь я понимаю, что плохо сжат радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, проносился мимо, в зазоре, образовавшемся из-за недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от Газели я недостаточно сконструировал Радиатор Пороофон. Посмотрел, как у меня был уплотнен радиатор печки от Газели. Это пример, как это делать не нужно, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

Что делать, если повернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холода заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10 ° С окна заклеивались только после 30-40 интенсивных движений. Ездить на ней было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени у меня было понимание, что экспериментов хватит и нужно еще поставить родной радиатор печки от калины , идеально подходящей по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

На тот момент еще не знал, как поставить штатный радиатор, но резать воздуховоды или разбирать торпеду все равно не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и следовало ожидать, штуцер был заглублен в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор нельзя было протянуть в нише даже на половину своей длины.

После демонтажа радиатора от Газели начал думать, как поставить штатный радиатор, ничего не ломая. Покрутил, повернул радиатор, поставил и Эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя Фитинги не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, так что через час после 4-х дефлекторов системы обогрева Аж тухл воздух.Теперь рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калину методом реверсивного радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

Инструменты и материалы для ремонта печи Калина

Обязательно:
    • Две отвертки: крестовая и плоская (для отвинчивания хомутов)
    • Нажмите кнопку
    • Головки на 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
    • Голов на 10, 13
    • Длинная голова на 10 (длина 5 см)
    • Ключи к 10, 13
    • Длинные клещи или гранулы (для того, чтобы сломать арматуру старого радиатора)
    • Металлическая опора (новый радиатор Gentlyumping Splatte)
    • Острый нож (для резки поролона)
    • Станция Радиатор Печка Калина 11183
    • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
    • Два угла трубок (d = 18-20 мм, 50х50 мм)
    • Полная толщина 5 и 15 мм
Желательно:
    • Освещение: держатель лампы или фонарь
    • Отрезок шланга для слива охлаждающей жидкости + трубка-переходник
    • Нитевдеватели (для откручивания труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что совершенно необходимо для ремонта двух трубчатых уголков диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) 50х50 мм размером которые будут отворачивать поток жидкости от фурнитуры (на фото справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов Но в этом случае шланги будут сильно зацеплены, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать.Кроме того, нагрузка на местах неизбежно увеличивает нагрузку, а значит, и риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки купил за 50 р. В магазине запчасти на газ. Заодно схватил хлопот подходящего размера

.

Замена печки на Калину методом реверса радиатора

Итак, приступим. Поставьте машину так, чтобы левая могла открывать водительскую дверь и производить работу в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткать чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут повредить двигатель, не попали внутрь во время работы внутри.

Снимаем аккум и площадку под него (ключи на 10, на 13, ключ храповой с головкой на 13).

Для полного снятия площадки откручиваем головку на 10 труднодоступную гайку, к которой крепится платформа двумя трубопроводами.Эти шланги приходится каждый раз откручивать при снятии площадки под аккумулятор, поэтому я соединил их вместе и больше не прикручивал к площадке, потому что они никуда не денутся

Как слить Тосол на Калину?

Во избежание ожогов работать с охлаждающей жидкостью только на остывшем моторе. Когда двигатель Тосол нагревается в системе, он находится под давлением, поэтому не снимайте форсунки и не открывайте крышку бака, пока мотор не остывает.

Тосол объединить двумя способами:

  • 1) Можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть расширительный бачок пробки.Если вас залит классический метод, то рекомендую заменить штатную трубку радиатора на эту такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном стопоре (на фото - слева) быстро выламываются, нужно смотреть на тач - он не выступает из радиатора, а стопор настройки (на фото - справа) заметен и легко откручивается. Рекомендую поставить такую ​​заглушку всем Калиноводам!

  • 2) второй способ слива антифриза заключается в сливе только той части тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра).При этом весь расплав теплоносителя будет собран в канистре и никаких капель, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика Следующее: Снимите шланг с узла дроссельной заслонки обогрева .:

Из этого шланга будет сливаться охлаждающая жидкость, поэтому необходимо зацепить другой шланг И приложить свободный конец к канистре, где будет собираться расплав Тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо это сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажимаем пальцем нагревательный штуцер дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и дуем в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз человека по шлангу прямо в канистре. Когда из шланга уходит воздух, значит, основная часть Тосола из плиты уже вышла.

Надув в расширительный бачок - занятие на любителя, поэтому кто-то предпочитает сливать охлаждающую жидкость через упор радиатора, но я сделал простейший СПЕЦИАЛЬНЫЙ позволяющий закачивать воздух в систему с помощью компрессора.Сломав старую трубку от расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от камеры автомобиля:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и змеевик сливается сам.

Демонтаж старого радиатора Лада Калина

Итак, когда Тосол сливается, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры, патрубки Поддерживающие печку.

Нижний и верхний диаметры писков со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обеих штуцеров без учета стороны - тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на сплетах сторон, становится понятно, почему их очень сложно носить армированный Шланг диаметром 18 мм . Во всяком случае, я не мог этого сделать. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном магазине по цене 60 р / метр.Двух кусков по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно 1 метра в каждую сторону. Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он прав), т.к. на сплезер легче носить от двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене штатного радиатора эти шланги уходили в яму, а шланг брали диаметром 18 мм (так как он был в стоке).Правда, для соединения с двигателем я сделал переходники, но об этом чуть ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто - сплезер расположены в труднодоступном месте , поэтому я откручиваю от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, возможно, вы скроется без этой операции. Хомута на фурнитуре сильно оксид да и для работы ключу просто негде, поэтому успел повернуть хомуты только длинные финишное покрытие :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегаем вперед, скажем, что эта шпилька крепится к моторному щиту стальной пластиной , на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото с педалей:

Звук Нижние партнер проще отключил:

Сопла сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

Заодно сразу выдвинул педаль тормоза - она ​​предоставит нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разберите педаль тормоза, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не разрезая его металлом с металлом, как это делают. Для этого снимите стопорную пластину и выньте шплинг , педаль к. акции :

подсказка : Если поставить маркер на резьбу, где была гайка, то при сборке прекратите установку Это займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена от педали , I. датчик упора снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Снимите педаль назад (на себя) и влево. Это помешает этому сфокусироваться на педалях , в которых демонтированный датчик отдыхал раньше. Упор может даже немного погнуться - это не страшно (при сборке вернем его в исходное положение), главное, теперь педаль поднести к себе.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и можно попробовать снять радиатор печки из гнезда.Если получится, значит, вся эта статья написана зря, ведь новый радиатор можно поставить точно так же)). Если чуда не произошло, и вытащить радиатор помешали вам сплезер застрял в подкапотном пространстве, то вы берете какие-нибудь клещи и смело закусываете сплезер под фундамент. Постарайтесь не повредить уплотнение , прикрепленное к стальной пластине - оно нам еще пригодится.

Когда внешняя часть подходит, сломается - снимите с фитинга стальную пластину с уплотнением .Если фитинги все же мешают - заморачиваться под фундамент.

Далее легким движением вытаскиваем из его площадки старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не откладывать его края - алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор в перевернутом виде - без патрубков, а к драйверу:

Если фитинг не врезается, значит мест для посадки шлангов очень мало.Теоретически можно сначала одеть шланги , а установить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголок с радиатором. Пол на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер Второй хомут.Прибавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил нижний снутстер длиной . - 50 мм .

Сейчас проверил - тосола не бывает, поэтому вторая клешня на каждом штуцере не нужна. Для установки одного зажима можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм , поэтому, я рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину , подходит , размеры 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную розетку, понял, что по длине эти уголки ставятся в принципе. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом хомуты оставил на своих местах, а уголки снял, снял для упрощения установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газельлевский, решил аккуратно уплотнить радиатор и приклеил его поролон по следующей схеме.

Вся дальняя стенка приклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс по бокам фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам не дует ни из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, потому что благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет идти через радиатор печки Так он будет лучше греться.

Справа и слева густой поролон я не клеил, чтобы при креплении не задевал. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и, надо сказать, в мою нишу радиатор вошел довольно плотно.

Когда радиатор обтянут поролоном, оставим его довольно попадаются , а в это время установка на свои места шланги . Металлическая пластина пришлось до доработать . Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не пропускала одновременно радиатор и шланги.После доработки изделие приобрело следующий вид:

Далее вставляем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резиновой ленте довольно плотно, поэтому вставлять их в резинки следует до того, как пластина с резинкой будет установлена ​​на корпусе.

Установите металлическую пластину и уплотнение на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного уплотнителя Положительно сказывается на герметичности салона I. шумоизоляция , поэтому желательно ее оставить.

Глубокая головка на 10 , не забывая установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

Когда пластина с резинкой прикручена, протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцер двигателя. Проблем с этим возникнуть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось сделать от подруги переходники с 18 шланга на 20-й.

Сделал часть переходников двигателя из штатной трубы от печки калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходника я использовал трубку диаметром 18-20 мм, которую давно купил газ в магазине автозапчастей.

Теперь, когда шланги смонтированы на своих местах, я выполнил установку радиатора печки В нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и лишнюю часть шлангов убираем вверх для вентиляционного короба.

И последним этапом соединяем уголка от радиатора . Не знаю, влияет ли, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему декоратору радиатора, а верхний - к верху.

Было бы еще неплохо прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые предназначены для этого, но я этого еще не делал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, из-под него не дуть куда угодно, а с креплением заморачиваться, пока зимой особого желания нет)).

Справа остались следы установки печки от Газели - дырочки проделанные паяльником. Поролон их закрыл плотно, но летом планирую отыметь их эпоксидной смолой Таким образом герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели зря плакал. Надо поставить штатный радиатор печки от калины, и точка!

Сейчас мы перечислим в обратном порядке все, что вам нужно, чтобы вернуться на свои места.

Сборка

Вернись на место педаль тормоза . Сделайте так, чтобы она мешала упор Значит необходимо отвести ее в сторону и это позволит вам вернуть педаль на ее законное место. Если упор снимал вперед , то после возврата педали. на ее месте, распрямите упор с помощью плоскогубцев .

Соединение педали со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик Нажатие на педаль тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться при слабом нажатии на педаль.

Также устанавливаем на место кронштейн педали Газа И на сам педаль , что требовало закрепить на кронштейне стопорной пластиной .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем в подкапотное пространство.Не забываем вернуть на место тягу руля и закрепите на месте теплозащиту (если открутить):

Поставил на место воздушный фильтр , воздуховод , потом площадка под Акб и Сэм аккумулятор .

Итак, все собрано, осталось лить антифриз и выхлоп траффик от печки. Перед заливкой Тосола убедитесь, что все шланги поставлены на свои места и все хомуты затянуты ими, в том числе шланг подогрева дроссельной заслонки .

Признаюсь залив антифриза и проверив систему охлаждения, я сначала немного расстроился, то что печка опять не греет . В отчаянии добавил Газу и заметил, что на высоких оборотах Воздух от печки сильно нагревается. Тут мне пришло в голову: в системе шлюз . Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не позволяет тосолу циркулировать по плите.

Воздух из системы я выгнал так же, как и ему уже 7 лет.Просто покатайся (3-4 тыс. Приора) и поток Тосла авиасалон на пузырях а потом забери их в расширение Бачек. Следите за уровнем Tosla и убедитесь, что пробковый расширительный бачок OK пропускает воздух внутрь , а затем шлюз Вы не боитесь.

Вот, пожалуй, все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья вам поможет. замените радиатор печки И у вас больше не будет проблем с этим агрегатом.Желаю, чтобы в вашей машине печка работала идеально, ни разу не вела, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печка еще очень порадовала))

ПС декабрь 2016г.
С установленным радиатором печки по реверсивной схеме проездил до мая 2016 г. А потом Калина была изучена до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки у меня не было, но, обобщая накопленный опыт "борьбы" с радиатором печки, предполагаю, что в следующий раз я поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? - ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, слегка срезав штуцер и надеть на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, открытые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах придется не в подкапотном пространстве, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот метод подсказал мне грамотные спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть хороший опыт замены радиатора печки без разборки панели - расскажите об этом в комментариях.

Четыреста рублей за час работы. Просто столько возьмут на сотню при ремонте ВАЗа.А при замене радиатора печки Калина - 500 руб. Откуда такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вокруг этого радиатора собрана вся Калина, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И он внушает священный кайф - полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью к сотне, то цена замены радиатора отопителя калины может не уместиться в 4 тысячи.

Но не торопитесь. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблему можно зарыть не так глубоко. Причина плохой работы Отопитель может быть воздушной пробкой, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а также может полностью его перекрывать. В этой проблеме не обязательно разбираться подробно, достаточно сказать, что слив старую охлаждающую жидкость, промыв систему охлаждения и залив новой жидкости, можно избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Что тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки салона. Также для определенного опыта требуется кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем. Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечках охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя нужно подъезжать по таким причинам:


Если все-таки замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, ведь замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но особенности работы есть у каждого. Характеристики Они продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Сказать, что это плохо, нельзя, ведь тепловая инерция в таком радиаторе достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор - наоборот. Быстро нагревается, но также быстро и остывает.У него есть еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор непроектируемый. Как только захлебнет - можно выбросить. Медные рулоны довольно простые и сколько угодно. Только выбирать нужно правильно, ведь при продаже, особенно в гараже, экземпляр после ремонта, с выносными перегородками может попасться. Он не потечет, но и тепла тоже не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрений жидкости.Их можно увидеть, если заглянуть в насадку. Это спиральные пластиковые пластины, повышающие на 25% КПД радиатора. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы и по 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий - на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический метод замены радиатора отопителя из видео роликов, которые мы представили на странице, подразумевает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что придется потерять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если воспользуешься услугами сотни.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный способ Замена заключается в том, что при помощи пилы по распилу металла перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с насадками или просто срезают насадки. Если радиатор алюминиевый, то в этом случае патрубки будут пластиковыми и их снятие займет 15 минут от силы.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия форсунок, чтобы не ослабить переднюю панель, можно также сделать надрезы в тех местах, которые указаны на фото, на кожухе отопителя. В этом случае больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (можно еще и блок крепления педали тормоза, хотя многие и без него простаивают), укоротить штатную направляющую натяжку на 10 мм (большие колодки, плоскогубцы), вынуть старый радиатор и поставил новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Используйте правильный антифриз и удачных зимних дорог!

Замена Печи без снятия панели Lada Calina

Большая часть инструкции включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина. Описана методика замены печки путем демонтажа панели приборов. Это доставляет массу неприятностей и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели.Замена печки без снятия панели Лада Калина. Также у нас будет описана замена Печи без снятия панели Лада Калина Что удобнее, быстрее и позволит вам справиться с поставленной задачей даже совершенно новой.

[i] Следует отметить, что в предыдущей статье Замена Вентилятор отопителя Лада Калина Тщательно описаны два способа замены вентилятора: по сервисному контролю и по обычаю людей.

Как уже упоминалось выше, предлагаемый нами способ не требует демонтажа приборной панели, а это значит, что для его реализации потребуется меньше инструментов и материалов. Фактически вам понадобится храповик, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Покупайте лучшие печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие расходы из-за низкого качества выпускаемой продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена Печки без снятия панели Лада Калина - это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев.Лада Калина - Замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Замена

Радиатор печки Лада Калина без снятия панели
! Полезное видео!

как заменить радиатор печки на Лада Калина без снятия панели ! Лада Калина как поменять радиатор печки His.

Замена радиатора Печки на Калину 1117

Замена Радиатор печки на ВАЗ 1117. Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Замена печки газ-31105, рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону.Сегодня я расскажу, что мыть печки, как чистить печку, а также как мыть радиатор печки не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Сделать это было еще проще, можно немного перевернуть язык, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора. Лада Калина - Замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, визуальный контакт в этом случае у вас не получится, поэтому вы будете работать на прикосновении.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина. Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытяните для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их поменять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить.Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ. Это касается трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь - они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора Лада Печь Килина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, а когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор - два элемента, которые точно будут в ваших руках. , и вы обязательно определите степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один важный нюанс По поводу "несложного" способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули. Также не стоит забывать о наливной тряпке, которую нужно постоянно собирать тряпкой, чтобы она не испортила салон вашего авто.

Генератор "Калина": разборка, схема, устройство и описание

На автомобилях «Калина» генератор трехфазный, вырабатывающий переменный ток.Не стоит много углубляться в теорию; рядовому автомобилисту достаточно только уметь диагностировать и отремонтировать установку своими силами. Имеется в виду установка непосредственно генератора и регулятора напряжения. Дело в том, что на выходе силовых обмоток напряжение скачет в пределах 10-30 В, а для питания всей бортовой сети нужно 12 В. В первую очередь нужно выпрямить напряжение, а затем стабилизировать его.

Принцип работы генератора

Для визуализации монтажных работ воспользуйтесь схемой подключения генератора.Второй компонент установки - регулятор напряжения, который подключается к цепи питания обмотки ротора. На панели приборов есть контрольная лампа зарядки:

  1. Загорается при включении зажигания и поломке генераторной установки.
  2. Не горит в штатном режиме и если есть заряд должного уровня.

Для питания этой лампы используется реле с нормально замкнутыми контактами. Поэтому при включении зажигания загорается.Далее, как только вы запускаете двигатель, генератор вырабатывает напряжение. Катушка реле подключена к цепи питания ротора, при появлении напряжения контакты переключаются - размыкаются и лампа гаснет.

Основные узлы генератора

В общем, генератор - это преобразователь, который вырабатывает электрическую энергию из механической энергии. На всех автомобилях конструкция и работа этих устройств аналогичны. Конструкция состоит из следующих компонентов:

  1. В обмотке статора используется толстый медный провод, так как напряжение генерируется с его помощью.
  2. Обмотка ротора - возбуждение. Без него невозможно появление тока в обмотке статора. Для того, чтобы в кадре появилась какая-то разность потенциалов, необходимы две составляющие - вращение и магнитное поле. Благодаря ремню генератора на «Калине» вращается ротор. Именно его обмотка выполняет эти два условия - вокруг нее создается магнитное поле, и она вращается вокруг своей оси.
  3. На роторе установлены контактные кольца, которые возбуждаются щеточным узлом.
  4. Шкив, установленный на роторе, позволяет передавать вращение коленчатого вала с помощью ремня генератора на «Калине».
  5. Регулятор напряжения механического или электронного типа изменяет напряжение на обмотке ротора. Благодаря этому генератор выдает стабильное напряжение.
  6. Упомянутый ранее блок полупроводников (вентилей) необходим для преобразования трехфазного переменного напряжения в постоянное униполярное.
  7. Крышки с подшипниками предназначены для центровки ротора и нормальной работы установки.
  8. Конденсатор позволяет избавиться от остаточного переменного тока после выпрямления.

Признаки отказа генератора

Для проведения диагностики генераторной установки снимать ее не нужно. Вот несколько типичных симптомов поломок:

  1. Наличие гула и свиста от генератора указывает на то, что подшипники повреждены. При запуске ротор может заклинить и порвать ремень.
  2. Свист, кратковременное зажигание контрольной лампы заряда - на Ладе Калине износился ремень генератора, либо он имеет слабое натяжение.Если лампа горит постоянно, возможен обрыв.
  3. Если горит лампа зарядки, это означает, что на выходе генератора нет напряжения. Причина может заключаться в обмотках, регуляторе напряжения, контактных кольцах, диодах, проводке.

Поиск и устранение неисправностей следует начинать от самого простого к самому сложному. Не исключено, что причина выхода из строя генератора - обрыв одного провода. Но вполне возможно, что произошел обрыв обмотки ротора или статора. При ремонте схема подключения генератора должна быть под рукой.

Действия при зарядке пропадает

Генератор на «Калине» с кондиционером имеет большую мощность, чем на машинах без климатической системы. Дизайн и недостатки такие же. Что делать, если зарядка отсутствует? Не паникуйте и сразу проверьте:

  1. Регулятор напряжения. Самый простой и дорогой способ - заменить его заведомо исправным. Но вы также можете подать напряжение 12 В и 15 В для проверки работоспособности. Независимо от того, какой тип регулятора - механический или электрический, он будет вести себя одинаково.В первом случае на обмотку возбуждения будет приложено напряжение; во втором - нет.
  2. Контактные кольца и щетки генератора. Для проверки контактов можно использовать простой щуп от лампы. Длина щеток должна быть более 5 мм, в противном случае их следует заменить.
  3. Целостность обмотки возбуждения можно проверить тестером. Причем снимать генератор необязательно, достаточно подползти к контактным кольцам и проверить сопротивление между ними.Учтите, что они не должны замыкаться на массу.
  4. Состояние обмотки статора и диодного моста можно оценить только после демонтажа генератора.

Как проходит разборка генератора

Теперь нужно рассказать, как снять генератор. Для этого действуйте по следующему принципу:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Отсоедините все провода от генератора.
  3. Предварительно резьбовые соединения предназначены для проникающей смазки типа WD-40.
  4. Открутите гайку с верхней части крепления генератора. Кронштейн также можно снять.
  5. Открутите гайку с нижнего крепежного болта. Удерживайте головку болта от проворачивания.
  6. Снимаете с ролика ремень генератора «Калина». С кондиционером и ГУРом никаких манипуляций не нужно.
  7. Снимите генератор с сиденья.

Разборка прибора

Для разборки генератора необходимо провести несколько простых манипуляций:

  1. Снимите ведущий шкив.Постарайтесь не потерять ключ.
  2. Снимите гайки с задней крышки, которыми стянуты все части конструкции.
  3. Снимите регулятор напряжения. Заодно оцените состояние щеточного узла.
  4. Отсоедините все части генератора.

После этого можно приступать к ремонту.

Часто выходит из строя подшипник, особенно тот, что находится в передней крышке. Причина этого - чрезмерное натяжение ремня. Для замены нужно открутить четыре винта и выпрессовать подшипник из посадочного места.Вместо этого установите новый подшипник. Чтобы повысить надежность, измените оба видео сразу.

Особенности установки и ремонта

Установка производится в обратном порядке. При необходимости генератор заменяется или ремонтируется. В некоторых случаях ремонт будет нецелесообразным, так как имеется много непригодных узлов, в том числе обмоток статора и ротора. Восстановление обойдется недешево, провести полную замену генератора на «Калине» будет намного проще. Стоимость нового генератора в магазинах 4-5 тысяч рублей.На «разборке» можно купить в 2-3 раза дешевле.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор - основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор (опция)
  • Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
  • Ключ для накидной гайки подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту - Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Стойки для домкрата и домкрата
  • Плоскогубцы
  • Перчатки защитные
  • Трещотка и головки соответствующего размера
  • Удлинитель с трещоткой
  • Защитные очки
  • Отвертка
  • Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3. Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7. Отверните болты крепления вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подсоедините линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью гаечного ключа с развальцовкой, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Выпустите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора - большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Лада

калина не включает вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Доработки вентилятора Калины

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля.Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор.На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины выхода из строя датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина - неработоспособность термостата.Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг - если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата - довольно частое явление.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром.Схема предохранителей должна быть нанесена на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы исправны, то придется снимать блок управления вентилятором - для этого переместите воздух воздуховода и гаечным ключом на 10 открутите его фиксатор. Блок должен иметь два реле и подлежит проверке.
  3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем - заменена плохая проводка, почищены контакты. Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
  4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике.Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой - термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается редко - это обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром - оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками - Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика.Здесь все так просто - вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки - об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики - правую и левую фары.
  5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет ключ-головка) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
  6. После того, как эти действия будут выполнены, вам нужно будет отсоединить вилки, которые поставляются с вентиляционной установкой. Сделав это, провода можно немного перекрутить.
  7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство.На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после выпуска агрегата его нужно будет разобрать и заменить на новый. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео "Как правильно заменить термостат на Лада Калина?"

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео - Алексей Голубков ).

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае - закипело, заклинило поршни - и привет, капитальный ремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор - большая головная боль.Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров: проехали 2-3 км - станьте и ждите, пока остынет. Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы, по крайней мере, сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть. Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора.Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в цепочку

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для стартеров - предохранители (как их правильно проверить).

Первый - это тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор.Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом - и перед вами желаемая запчасть.

Если этот предохранитель цел, придется залезать дальше в дополнительный блок. Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку.Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле - они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора. Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если здесь отказов не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор. Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите его выводы перемычкой.Покрутился вентилятор - датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым - пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.

Многим владельцам данной модели наверняка придется искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае - закипело, заклинило поршни - и привет, капитальный ремонт.

В черте города все еще не так серьезно: если вы спешите, вы можете оставить машину и добраться до нужного места на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор - большая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, можно без буксира проехать 40 километров: проехали 2-3 км - станьте и ждите, пока остынет.Получится веселая поездка! Особенно, если за спиной находятся уставшие дети, которые планировали поскорее добраться туда и начать отдыхать.

Почему на Калине не включается вентилятор охлаждения? На это есть несколько причин. Некоторые могут быть устранены на месте, некоторые потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не можете сразу запустить вентилятор, вы, по крайней мере, сможете оценить перспективы и начать размахивать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть что-то для этого.

Отказ от самого темного варианта

Перед тем, как проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось и худшего. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и почему-то часто и густо ломается. Бывают случаи, когда он переставал работать, даже если его поменяли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнее путешествие, берут с собой запчасть.Так что на всякий случай!

Убедиться в исправности (или ненормальности) термостата можно, прикоснувшись к нижней трубе радиатора. Если остаётся холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить отбуксировать. При отсутствии попутчиков и припасов придется медленно и грустно добираться до ближайшей СТО.

Звоним в цепочку

Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую схему. Для стартеров - предохранители (как их правильно проверить).

Первый - тот, который непосредственно отвечает за электровентилятор. Он расположен сбоку от консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом - и перед вами желаемая запчасть.

Если этот предохранитель исправен, придется залезать дальше в дополнительный блок.Ключом на десять крепежный болт ослабляется и весь узел вытаскивается. На этом этапе нужно проявить терпение и осторожность: при извлечении заметно мешает целая связка проводов, идущих к блоку. Если вытащишь одну, то надолго застрянешь на трассе. Но искать предохранитель в блоке не долго: там всего один, именно тот, который вам нужен.

Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле - они в одной колодке и передают напряжение на мотор вентилятора.Их 2: находится над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его высокую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

Если отказов здесь не обнаружено, придется залезть под капот.

Чем порадует сам вентилятор?

Проверить нужно и его, и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться, что двигатель работает, его клеммы закидываются прямо на аккумулятор.Если запускается, значит с вентилятором все в порядке. Перейдем к сенсору. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

  • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите- замкните его выводы перемычкой. Покрутился вентилятор - датчик исправен, клеммы просто соскользнули. Остался мертвым - пора менять датчик;
  • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начинает вращаться, значит, сработал аварийный режим, и ваш датчик сгорел ранее.
Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, - это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшивших систему охлаждения на своей Калине. Например, установив новый термостат с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установив кран для печки с другим насосом.Вложения и труд - но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

Система охлаждения «Лада Калина» - одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Однако мы не будем раскрывать тему заранее - обо всех деталях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Особенности:

Практически все автомобили семейства ВАЗ, в том числе автомобили модели Калина, имеют одинаковую систему охлаждения и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Охлаждающая жидкость. Это один из средств контроля ОРВ.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы основан на тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, включая устройства для измерения температуры масла, наружной температуры и многих других факторов.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время этой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и, если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно к малому кругу. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играют важную роль в эксплуатации транспортных средств. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементах в моторном отсеке она значительно сокращается.

Как диагностировать ОРВ?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику - причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили течь антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля - здесь могут быть подтёки.

Наиболее частые причины утечек охлаждающей жидкости из системы:


Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогать рукой нижнюю и верхнюю патрубки радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу. В этом случае решение проблемы - установка в автомобиль нового устройства.
  • Заблокирован сотовый радиатор. Также одна из самых частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая - начале июня, когда по улице разлетается надоедливый тополевый пух.Решение проблемы - очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев - не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание. Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга узла дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и замените дроссельную трубку. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

На автомобиле Лада Калина при достижении температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро нагреваться. Приходится останавливаться, иначе поршни заклинат и двигатель сломается.

Функциональные элементы системы охлаждения Kalina

  1. Большой радиатор.
    Устанавливается в передней части Лада Калина для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному потоку холодного воздуха.
  2. Вентилятор охлаждения.
    Устанавливается прямо на радиатор.Благодаря вентилятору жидкость охлаждается намного быстрее.
  3. Радиатор печной.
    За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
  4. Расширительный бак.
    Поскольку одним из свойств теплоносителя является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
  5. Водяной насос.
    Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
  6. Термостат.
    Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.
  7. Датчик температуры.
    Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле вентилятора, которое мгновенно включается.

Как работает система охлаждения

Эта система работает вместе с широким спектром компонентов, которые измеряют:

  • подогрев моторного масла;
  • температура окружающей среды.

Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую схему Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей на автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика контролирует работу всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:

  • малый круг;
  • большой круг.

Когда жидкость движется по небольшому кругу, она проходит мимо радиатора. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается для охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком набегающего воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает переключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

Неисправности системы охлаждения

В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы происходит по следующим причинам:

  • Отсутствие герметичности на трубах.
  • Хомуты
  • устарели;
  • забит радиатор отопления;
  • сломан радиатор охлаждения.

Придется поменять радиатор отопления, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам просто нужно пропаять отверстия. Но нужно помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на Калину алюминиевый радиатор ремонтируют редко. Лучше сразу заменить на новый.

При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходят неисправности системы охлаждения:

  1. Термостат.
    Для проверки нужно прогреть двигатель. Коснитесь рукой патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата.Жидкость в этом случае движется по небольшому кругу. Устранить проблему можно только одним способом - нужно установить новый термостат.
  2. Соты радиатора полностью закрыты.
    Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает разлетаться тополевой пух. Чтобы привести все в норму, необходимо очистить радиатор снаружи. Иногда такая работа бывает сложной, но это единственный способ заставить систему работать правильно.Вы должны выполнять ручную работу.
  3. Вентилятор сломан.
    Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
  • реле вентилятора охлаждения;
  • электропроводка;
  • Датчик
  • .

После обнаружения неисправности устанавливают новое реле и датчик, заменяют провода.

Воздушный шлюз: особенности

Калина, как и сотни других автомобилей, ничем не защищена от появления шлюзовой камеры.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает непростым.

Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калиной, воздушный шлюз - всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять заглушку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начинает достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

Однако, если пробка остается, необходимо принять более конкретные меры:

  • разборка пластикового экрана;
  • фиксатор освобожден;
  • трубка снята с штуцера, расположенного на дроссельном узле;
  • открывается расширительный бачок, горлышко его нужно закрыть тряпкой;
  • воздух закачивается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет вытекать жидкость. Если таким образом не удалось пробить воздушный затвор, закройте крышку и замените снятую трубку.
  • то нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание;
  • снимите нагревательную трубку, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из тюбика.

Так как охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры безопасности требуют использования перчаток.

Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель необходимо полностью остыть.

После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягиваясь хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

А если вентилятор совсем перестал работать?

Чтобы определить причину такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлектора. Открутив винт, крышка легко снимается, а предохранитель будет доступен для изучения.

Чтобы полностью снять блок безопасности и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Здесь без гаечных ключей не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно, не спеша, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только один предохранитель в агрегате отвечает за работу вентилятора.

Если предохранитель исправен, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкую скорость вентилятора. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

Другая неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, - это непрерывность работы вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может разрядить аккумулятор. «Калина» тогда просто не заводится. Основная причина - липкие контакты. Блок получает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору заработать. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

Чтобы проверить его работоспособность, необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку и с ее помощью замкнуть клеммы разъема вместе. Если вентилятор включается, датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность мотора вентилятора.Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен запуститься. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

Сегодня драйверы используют несколько методов модернизации системы охлаждения. К примеру, полностью отремонтирована заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена совершенно новым терморегулятором с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной.В салоне становится намного теплее.

Для снижения вероятности выхода из строя системы охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, в системе подачи жидкости установлен дополнительный насос. В результате будет быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» обзаведется усиленным прогревом, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

MINNIE MOUSE Unicorn ПЛАСТИКОВЫЙ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ СТОЛА ~ Товары для дня рождения Ткань Декор Посуда для вечеринки и сервировочная посуда для дома и сада

MINNIE MOUSE ПЛАСТИКОВАЯ ПОКРЫТИЯ СТОЛА «Единорог» ~ Товары для вечеринок по случаю дня рождения Тканевый декор

MINNIE MOUSE ПЛАСТИКОВАЯ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ СТОЛА «Единорог» ~ Товары для вечеринок по случаю дня рождения Тканевый декор. ПЛАСТИКОВЫЙ НАСТОЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ MINNIE MOUSE 'Unicorn' .. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Модель: : 5201184

8 , Цвет: : Фиолетовый : Персонаж: : Минни Маус , MPN: : Не применяется : Материал: : Пластик , Повод: День рождения, ребенок : Тема: : Минни Маус , Бренд: : Disney : Тип: : Крышка стола , UPC: : 5201184

8 ,






MINNIE MOUSE Unicorn пластиковый чехол для стола ~ товары для дня рождения ткань декор

HOTEL MATELASSE COTTON King QUILT НАБОР ПОКРЫТИЯ ИЗ 100% ХЛОПКА.# 113 Little Sh * t MOTHERS DAY Поздравительная открытка Прикольный юмор День матери Мама Зрелая. 12 Малый заводной трясется Ходячие зубы новинка комедийный клоун с. Набор стрелок для ETA 2824-2 2836-2 16.11.16; набор стрелок не входит в комплект. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ "Большой слон" - австрийская хрустальная статуэтка стоимостью 96,00 австралийских долларов, РАСПРОДАЖА 40x40см вышитой подушки-утиного наполнителя Voyage Maison "Pippin Lemon". Дон Толивер "Heaven Or Hell" Арт Музыкальный Альбом Афиша HD Печать 12 "16" 20 "24". Изысканные белые керамические дверные ручки для шкафа, кухонная мебель, ящик для дома.10 фунтов PLATINUM REFLECT ~ 1/4 "Fireglass Fireglass FirePit Glass. Ikea Skubb Набор коробок для обуви из 4-х комнатных органайзеров для хранения Белый 403.002.85. Коврик для сушки посуды из CMMICROFIBER 38 x 50 КУХОННАЯ СЛИВНАЯ РАКОВИНА ЧАЙНОЕ ПОЛОТЕНЦЕ 3 ЦВЕТА. Персонализированные этикетки для бутылок домашнего виноделия Этикетки для пивных бутылок Компакт-диск с домашним пивом, круглая / квадратная газовая горелка из алюминиевой фольги, одноразовый нагрудник для печи SJ, водонепроницаемая светодиодная лента, неоновый трос, светильник постоянного тока, 12 В, гибкий, сделай сам, на открытом воздухе, бестселлер Teppichläufer Läufer Brücke Meterware Modern Beige 70 80 100 cm Breit, Punta bits Fischer Super DD SDD для мрамора, гранита, бетонной стены, сверла по камню, свадебного торта Topper Flower the Skunk Disney Bambi top Fall tree, ARROWWOOD VIBURNUM SHRUB dentatum 2-3 'ЛОТ из 10.Карбюратор для BRIGGS & STRATTON 3 394228 170457 1

171437 7HP 8HP 9HP, ЩИТКА ДЛЯ ТРИММЕРА STRIMMER ЩЕТКА для машин с прямым валом.


Устройство, ремонт и замена блока управления печкой Калина

Справочные данные

Основные данные для контроля, регулирования и обслуживания

Таблица 15.1.1

Описание конструкции

Система вентиляции и обогрева салона автомобиля является приточно-вытяжной, а температура жидкости из системы охлаждения двигателя, нагретой до более 90 ° C, используется для обогрева салона.
При закрытых дверных стеклах воздух подается в салон с помощью электровентилятора. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Двигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивается дополнительным резистором с двумя обмотками). Воздух всасывается через воздухозаборник, расположенный под рамой лобового стекла. Для очистки воздуха, поступающего в салон, на воздухозаборнике отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала.
Вытяжка осуществляется за счет вакуума, создаваемого в задней части кузова при движении автомобиля. Выхлопные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером.
Салон отапливается отопителем, установленным под панелью приборов. При работающем двигателе нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует через радиатор отопителя, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и обходящего его, регулируется заслонкой центрального отопителя в зависимости от положения ручки регулятора температуры, установленной на панели приборов.Распределение воздуха в салоне можно регулировать поворотом ручки управления заслонками распределения воздуха, а также поворотом заслонок и направляющих лопаток вентиляционных решеток приборной панели.

: 1 - корпус фильтра для систем вентиляции и отопления кабины; 2 - фильтрующий элемент; 3, 4, 5, б, 7 - воздуховоды; 8 - кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 - радиатор отопителя; 10 - кожух электровентилятора отопителя; 11 - электровентилятор отопителя

АвтоВАЗ рассказал о запуске новых версий LADA Priora, которые отличаются другим набором опций.В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было выпущено около 300 первых автомобилей, оснащенных этой опцией. Они вошли в стартовую партию.

Недавно в нашей группе ВК увидел одну запись, где говорилось о решении проблемы с печкой. А проблема заключалась в следующем: даже при температуре двигателя 80-90 градусов на полном ходу печка плохо прогревала салон. Тем более что со всем оборудованием системы отопления Калина все нормально, и термостат рабочий, и шлюза нет, а нагревается - ну не как надо! О решении этой проблемы читайте чуть ниже, а пока несколько слов о наблюдении за своей машиной.

Помню первую зиму печка жарилась действительно отлично, а на трассе почти не включала вторую скорость, так как даже на первой в салоне было тепло, а при достаточно низких температурах - до -25 градусов. Следующие зимы я не наблюдал ощущения жара, хотя ни разу не замерз. Но есть одно НО - теперь первой скорости нагревателя не хватило для комфортной температуры. Но до недавнего времени не заморачивался по этому поводу, на 2 скорости тепло, и это нормально!

И когда я прочитал одну статью, то понял, что проблема не единичная и скорее всего у моей Калины тоже такая проблема.А заключается он в следующем: даже при крайнем положении ручки регулировки температуры (при максимальном «горячем») заслонка отопителя не открывается полностью, и соответственно - температура воздушного потока из воздуховодов не максимальная. Рычаг этой заслонки видно, если посмотреть на корпус печки со стороны водителя, тросик к нему еще подходит:

Суть доработки заключается в том, что при повороте рычага в крайнее «горячее» положение демпфер идет максимально вперед (по направлению движения автомобиля).Если вы сомневаетесь, что у вас есть эта проблема, вы можете поступить так же, как и я.

Сначала поднес датчик температуры от мультиметра к центральному дефлектору и замерил температуру на 1-й скорости ТЭНа в штатном режиме, как и раньше, ничего не меняя. Вот как это выглядело на практике:

В итоге в штатном режиме без каких-либо манипуляций с заслонкой температура на приборе показала 47 градусов (машина еще не прогревалась).

Затем сразу опускаю руку под панель и сильнее нажимаю на рычаг до упора, тем самым максимально открывая заслонку.Такое ощущение, что вы можете даже не почувствовать, что демпфер сдвинулся, так как хода достаточно миллиметра, чтобы произошло падение температуры. В результате при нажатии на рычаг рукой поток воздуха сразу становится заметно горячее не только по ощущениям, но и по показаниям прибора. Температура поднимается мгновенно с 5 до 7 градусов в моем случае:

Как видите, в моем случае тоже получается, что печка грелась плохо, по сравнению с тем, как сейчас жарят.Ну а чтобы немного модернизировать этот же злополучный агрегат, вам понадобится небольшая пружина (примерять на месте) и плоскогубцы для изменения длины при необходимости.

Думаю, что смысл модернизации понятен, нужно одним концом зацепить за рычаг демпфера, а другим концом за выступ на корпусе. Он там находится как бы специально для этой ревизии 😉 В итоге получаем следующий результат:

Как видите, пружина сильнее давит на рычаг, тем самым максимально открывая заслонку, и печка начинает дуть намного теплее.Следует сказать, что жесткость пружины не должна быть сильной, чтобы при повороте рычага в «холодное» положение он самопроизвольно не возвращал рычаг в «горячее» положение. В натянутом положении в моем случае все выглядит так:

Результат проделанной работы впечатляет!

После того, как это улучшение было внесено, теперь снова нужно забыть о существовании второй скорости обогревателя на трассе, так как даже на первой скорости машина приятно теплая, а иногда даже горячая!

Это даже при условии, что у меня мотор отопителя уже на исходе, скрипит, скрипит, гремит через раз... Но об этом как-нибудь в другой раз, когда сделаю этот ремонт, не хочу заморачиваться с заменой на морозе.

Если подобным образом модифицировали свою Калину, поделитесь впечатлениями, а если будут вопросы - пишите в комментариях, буду рад помочь!

Система обогрева автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знать устройство печки Лада Калина. Обогреватель создает комфортное пребывание в автомобиле, создавая обзор для водителя.Устройство печки предусматривает использование вариантов машин малого класса. Производство автомобилей Kalin началось более десяти лет назад. Для базовой модели были включены следующие опции:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Подушки безопасности.
  • Электроусилитель руля.

Разработаны новые модели Lada Kalina, которые уже были оснащены дополнительными опциями:

  • Электрические стеклоподъемники дверей.
  • Надежный обогреватель.
  • Подогрев сидений.
  • Кондиционер кабины.

Отопительный контур Калина

Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона автомобиля. Если машина не нагревается, окна запотевают, чувствуется дискомфорт, значит нужно проверить работоспособность системы обогрева. Разбираемся в функционировании печки на Калине.

Общий вид печи Калина

Расположение печи рассчитано на удобство установки кондиционера.Система простая, но в то же время достаточно надежная.

  1. Выход ручьев левый.
  2. Воздуховод левый.
  3. Боковое стекло с подогревом.
  4. Разделитель воздушного потока.
  5. Плита.
  6. Правый вентиляционный канал.
  7. Отвод ручьев правый.
  8. Нижний нагревательный канал.
  9. Воздуховод обогрева салона.
  10. Центральный отвод вентиляционных потоков.

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля подогреваются специальной жидкостью, которая одновременно охлаждает двигатель.Принцип работы печки Калина основан на том, что жидкость нагревает радиатор, где происходит теплообмен, а нагретый воздух по воздуховодам проходит в салон.

Если разбирать отопитель Калина, то принцип работы и схема отопителя будут отличаться компоновкой. В первой версии простая и надежная конструкция ... А в другой - полное электронное управление. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продвигается дальше по системе.Двигатель работает и прогрет. Антифриз движется по системе, в которой задействован радиатор печки.

Количество воздуха, нагреваемого радиатором печки, регулируется заслонкой. Он контролирует работу вентилятора и заслонок с помощью блока, расположенного на центральной панели.

Блок управления отопительным прибором

  1. Регулятор температуры. Меняем нагрев воздушного потока поворотом ручки. Синяя зона дает холодный воздух, красная - теплый.
  2. Переключатель скорости вентилятора. Поворачивая ручку по часовой стрелке, можно регулировать интенсивность воздушного потока. Выберите из 4 скоростей вентилятора.
  3. Селектор деления потока воздуха. Распространено по определенным направлениям:

Ручьи проходят по крыше кабины.

Воздух направлен вниз.

Воздушные потоки направляются к лобовому стеклу и вниз.

Воздушные потоки концентрируются в области лобового стекла, а также сбоку.

  1. Ручка, управляющая рециркуляцией внутреннего воздуха.Включаем режим при движении по бездорожью или в пробке. При непродолжительном использовании окна запотевают.
  2. Переключатель режима обогрева заднего стекла.

Регулируем направление и насыщенность воздушных потоков с помощью аэродинамических устройств. Поворачиваем лопасти и меняем положение заслонок для достижения желаемого направления воздуха.

Вентиляция салона Лада Калина

Выхлопные патрубки расположены в кузове автомобиля под багажником. Подогреватель разместили под панелью приборов... Поток воздуха попадает в салон через воздухозаборник, который выполнен перед лобовым стеклом в моторном отсеке. Воздух поступает через фильтр и ускоряется по кабине под давлением, создаваемым вентилятором.

1.Трубка для подачи воздуха в заднюю часть кабины.

2. Сопла боковые вентиляционные.

3. Обдув боковых стекол.

  1. Сопло обдува лобового стекла.

5-6-7. Центральные дефлекторы перетеканий в салон автомобиля.

Направляем приточный воздух через дефлекторы, вращая маховик. Если повернуть вверх, заслонка открывается, и наоборот. Вы уже поняли, как устроена печка на Калине.

Схема подключения печки Калина

А. К источнику питания.

Проверка вентиляции и печки Лада Калина

Автовладельцы утверждают, что отопитель Калина греется намного лучше предыдущих моделей ВАЗ. Иногда выходит из строя и требует ремонта. Выполните полную диагностику системы, чтобы убедиться, что она работает.

  1. Заводим двигатель автомобиля.
  2. Поверните левую ручку против часовой стрелки и поместите в синюю область.
  3. Ставим переключатель скорости вентилятора поочередно в каждое из 4-х положений. Если вентилятор не вращается в одном из положений, то проверяем цепь питания устройства.
  4. Переводим регулятор скорости на максимум.
  5. Правой ручкой (управление заслонкой) проверяем перенаправление воздушных потоков. Если мы заметили, что изменений нет, значит, привод заслонки необходимо отремонтировать.
  6. Прогрейте двигатель до 90 ° С. Поверните левую ручку в крайнее положение красной зоны.
  7. Воздух, выходящий из панелей, должен дуть теплый воздух.
  8. Верните левую ручку в синюю область. Из сопел снова будет выходить холодный воздух.
  9. Если температура воздушных потоков не меняется от изменения положения регулятора, значит, неисправно управление приводом центральной заслонки.

Понять, что неисправен отопитель салона Калина, схема которого проста, автовладелец может не сразу.Постоянно доливайте антифриз в небольшом количестве, и ковер в салоне сухой и нет запаха антифриза. Печка протекает не сразу, а главное жидкость может испариться. В радиаторе на Калине в салоне нет патрубков, которые могут протекать.

Возможные неисправности нагревателя

Ваша плита не работает или плохо греется. Найдите причину проблемы. Не работает вентилятор или течет радиатор отопителя - очевидные поломки, которые возникают в любой момент.

Блок управления печкой:

  • Двигатель прогрелся, но теплый воздух в салон не поступал.
  • Тросы жалюзи могли оторваться. Решается только снятием консоли.

Амортизаторы. Частично открыт или закрыт. В воздуховоде соскользнуло резиновое уплотнение или внутрь попали посторонние предметы.

Циркуляция антифриза. Запустите двигатель и проверьте уровень в расширительном бачке, а также нет ли нарушений нормального движения антифриза.Возможные причины:

  • Насос. Ремонту не подлежат, только замена.
  • Забита система охлаждения. Очистите или промойте.

Проверка термостата. Прогреть двигатель до 75 ° С. Если верхний патрубок холодный, значит, термостат некорректно работает, не открывает движение охлаждающей жидкости по большому кругу. Заменить устройство.

Воздушный шлюз. Снимите пробку с системы охлаждения двигателя автомобиля.

Датчик температуры. Постоянно дует холодный или горячий воздух.Если зачистка контактов не помогает, замените неработающий датчик температуры.

Воздушный фильтр. Если воздушный поток слабый и нет нужной температуры, замените фильтр. Обязательно проверьте печной резистор, который управляет вращением вентилятора и находится под бардачком.

Электровентилятор. Устройство не включается вне зависимости от выбранного режима. Проверить предохранитель, отвечающий за работу. Если вентилятор включен и его работа сопровождается посторонними звуками, очистите или замените.

Амортизаторы. Определить поломку сложно, если не заменить сами амортизаторы.

Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя автомобиля. Варианты поломки, которые описаны выше, вызывают сбои в работе автомобильной печки Лада Калина. Такие поломки не требуют особых знаний, разобраться и отремонтировать несложно.

Резюме

Автомобиль Lada Kalina выпускается с системой вентиляции и отопления или с системой кондиционирования воздуха.По первому варианту невозможно обеспечить климат в салоне, температура которого будет ниже окружающей среды.

remam.ru

Неисправности и ремонт системы отопления Лада Калина

Не всегда удается определить причину неисправности отопления в автомобиле с первого раза, поэтому мы рассмотрим наиболее частые проблемы и способы их устранения. устранение.

Принцип работы отопительной системы в Лада Калина

Прежде чем самостоятельно искать неисправность в отопительной системе автомобиля, следует изучить принцип ее работы.

Блок управления системой отопления обрабатывает данные с датчика температуры потолка. После этого сравнивает полученные параметры с заданными водителем на панели печки. Если разница в показаниях отклоняется примерно на 2 градуса, блок управления отопителем подает команду на микрошестерню. Последний, в свою очередь, открывает и закрывает заслонки печки, через которые нагретый воздушный поток поступает в салон.

По этой причине, если из отопителя в Лада Калина дует поток горячего или холодного воздуха, неважно, как ручка установлена ​​на панели печки - стоит проверить датчик температуры в салоне.

См. Также: Расход топлива на Лада Калина

Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут возникать из-за системы охлаждения двигателя автомобиля. Советуем проверить уровень антифриза в расширительном бачке. Если ее недостаточно, долейте охлаждающую жидкость до отметки нормального уровня.

Стоит отметить, что многие водители в зимнее время специально оставляют антифриз на отметке минимум, из-за чего в холодную погоду система отопления начинает быстрее дуть теплым воздухом.

Методика проверки печки на Лада Калина

Вся процедура проводится при работающем двигателе.

Проверяем вентилятор системы отопления и вентиляции:

  1. Ручку терморегулятора блока управления переводим в крайнее положение (синяя зона).
  2. Плавно переключаем скорость вентилятора с первой на четвертую.
  3. Контролируем интенсивность поступающего воздуха, отходящего и воздуховода. С каждой скоростью его поток должен увеличиваться.

Если печка Калина все равно не работает, проверяем исправность предохранителя, помеченного на схеме F5. Вместе с ним проверяем схему питания. Если вентилятор не работает на какой-либо скорости или его интенсивность не изменяется линейно, стоит проверить переключатель и дополнительный резистор. При недостаточном притоке воздуха кабину следует заменить. воздушный фильтр.

После всего описанного приступаем к проверке заслонок отопителя. Для этого:

  1. Перемещаем терморегулятор в крайнее положение (синяя зона), выставляем скорость вращения вентилятора на максимум.
  2. Вращаем ручку управления заслонками на блоке, одновременно контролируя изменение направления выходящего из них воздуха.

См. Также: Размеры Лада Калина хэтчбек

Если воздушный поток не меняет своего направления, это свидетельствует о неисправности в механической части блока управления отопителем. Например, слетела тяга или из-за поломки катка на него не наматывается или банально заклинило демпфер. При установленном климат-контроле стоит проверить работоспособность микромотора заслонки вентиляционного агрегата, кондиционера и отопителя.Для этого:

  • прогреть двигатель до рабочей температуры;
  • переводим терморегулятор в крайнюю красную зону;
  • контролируем наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

Если температура воздушного потока остается неизменной, проверьте исправность механической части управления отопителем. При использовании климат-контроля мы проводим вышеуказанные операции. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

См. Также: Габариты Лада Калина универсал

В заключение отметим, что если вы не уверены в своих силах и возможностях, лучше отправить машину на диагностику обученным специалистам, ведь любая допущенная вами ошибка приводит к замене целого агрегата или системы, которая не сильно ударит по семейному бюджету!

ладаавтос.ru

ТО Лада Калина: проверка печки


Пульт управления отоплением салона

Правильная работа системы отопления в автомобиле важна круглый год. В то же время с приближением зимы здоровье отопительной системы становится чрезвычайно важным. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях.Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает духовой шкаф Калина, это устройство требует периодического ухода.

Вернуться к содержанию

Техническое устройство системы отопления

Система отопления предназначена для обогрева и охлаждения салона автомобиля, а также для обдува окон теплым и холодным воздухом. Если у вас не получается эффективно прогреть интерьер, а окна постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.

Lada Kalina имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а воздух нагревается за счет жидкости, нагретой до 90 ° C в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку.В печке происходит обмен воды с воздухом, который впоследствии по воздуховодам направляется в салон.


Система отопления в автомобиле

Система отопления Lada Kalina включает в себя следующие элементы.

  1. Радиатор с воздухораспределителем.
  2. Электровентилятор.
  3. Вентиляционный фильтр.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет работы дополнительных сопротивлений.При необходимости замены резисторов следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Воздух подается через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр ... Фильтрующий элемент сделан из синтетической ткани и требует замены каждые 15 000 км.

Степень нагрева обеспечивается количеством воздуха, проходящего через радиатор отопления. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, после чего попадают в салон.Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

Вернуться к содержанию

Диагностика работы печи

Радиатор печи

Необходимо периодически контролировать систему отопления. Эту проверку можно выполнить следующим образом.

  1. При работающем двигателе проверяем работу печки без нагрева воздуха на всех режимах скорости вращения вентилятора.
  2. Контролируем изменение направления воздушного потока при регулировке переключателя направления.
  3. При достижении двигателем рабочей температуры проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха воздуха перемещением регулятора в красную зону.
  4. Проверяем работу заслонок системы отопления, периодически перемещая регулятор из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна быть разной.

Хозяин авто может не сразу понять, что печка течет. Коврики не обязательно должны быть мокрыми, и не всегда появляется стойкий запах антифриза.Это связано с возможным быстрым испарением протекающей жидкости. Печка в Ладе Калине не имеет выведенных в салон труб, которые могли изнашиваться.

Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, пора его отремонтировать. Иногда может потребоваться замена этого блока.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут самостоятельно выбрать один из 2 способов замены печки. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО.Этот способ требует аккуратного и пошагового выполнения операций. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.

Если все же будет принято решение действовать таким образом, вам дополнительно потребуется провести такие операции.

  1. Передняя панель освобождается от крепежных болтов. Откручиваются следующие винты: по концам со стороны дверей, слева и справа вверху по углам у передних стоек, в бардачке, по краю у лобового стекла.
  2. Освободите пластиковую крышку центрального туннеля на стояночном тормозе.
  3. Снимите комбинацию приборов, все внешние тумблеры, кнопки.
  4. При отпускании пластиковый корпус поднимается вверх, контролируя состояние электрических проводов и разъемов.

Демонтаж начинается с полной разборки панели

Эту работу нельзя проводить в одиночку, требуется помощь 2-3 человек, так как объективно проконтролировать правильность демонтажа невозможно.Центральную панель лучше снять полностью, но если вы сможете надежно закрепить ее, то можете оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Обязательно соблюдать процедуру, аккуратно сложить демонтированные детали и крепеж. Иначе у вас не получится собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование.

Вернуться к содержанию

Альтернативный способ замены радиатора

Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт.На этапе 1 из системы сливается теплоноситель. Далее следует демонтировать аккумулятор ... Снимаем клеммы так: сначала «минус», затем «плюс». Их осторожно ведут в их сторону. Также потребуется снять подставку для аккумулятора, которая крепится на 4-х болтах.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Снимаем и снимаем корпус воздушного фильтра автомобиля, предварительно демонтировав воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным частям.

В салоне потребуется демонтировать водительское сиденье.Обязательный подготовительный этап перед снятием печки - отпустить педали газа и тормоза, чтобы их можно было повернуть в сторону. Педаль газа накручивается 3 гайками на 10.

Для освобождения дополнительного места также потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить патрубки от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны вытяжки. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажимы на соплах.

Для снятия радиатора со стороны водителя потребуется не только открутить 3 винта крепления, но и немного расширить пространство, чтобы трубки радиатора могли выйти наружу.В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

Далее через подготовленное и немного расширенное за счет насечки отверстие вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. К наружной стороне штуцеров привинчиваются шланги, устанавливаются снятые или ослабленные детали.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как его полное удаление может вызвать некоторые повреждения и занять гораздо больше времени.

Устройство отопителя Lada Kalina позволяет максимально эффективно использовать функции автомобиля. Лада Калина относится к семейству отечественных автомобилей малого класса. На АвтоВАЗе производство было запущено в 2004 году. Впервые двигатель оснастили электронным управлением впрыском топлива. Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и электроусилителем руля. В новой модели Lada Kalina установлены электростеклоподъемники передних дверей, разработан усовершенствованный обогреватель, позволяющий обогревать передние сиденья водителя и пассажира.

Система обогрева Лада Калина дает возможность поддерживать комфортный температурный режим воздуха в салоне.

Из чего состоит обогреватель

Принцип работы отопителя Лада Калина прост. Схема приточно-вытяжной системы отопления.

В состав обогревателя входят:

  • Фильтр вентиляции и отопления с фильтрующим элементом;
  • воздуховод;
  • радиаторы, распределитель воздуха;
  • электровентилятор.

Салон отапливается системой отопления, которая установлена ​​под панелью приборов. При работающем двигателе автомобиля нагретая жидкость течет от охлаждающего устройства через радиатор, а поток теплого воздуха распределяется по салону. Количество поступающего тепла регулируется ручками управления заслонкой. Направить тепло можно поворотом направляющих лопастей вентиляционных решеток, расположенных на панели приборов.

Поток воздуха поступает в салон автомобиля через воздухозаборник, расположенный перед лобовым стеклом на капоте автомобиля.Воздушные потоки проходят через фильтры очистки и с помощью вентилятора распределяются по автомобилю.

Вентиляционное устройство работает в четырех скоростных режимах, скорость вращения регулируется срабатыванием резисторов. Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью блока управления устройством вентиляции и обогрева, расположенного на панели приборов.

Диагностика системы отопления Лада Калина

Перед тем, как проводить диагностику системы отопления, необходимо внимательно изучить схему устройства.Проверку следует проводить только при работающем двигателе:

  1. Поверните ручку регулятора температуры воздуха в крайнее левое положение.
  2. Чтобы проверить скорость вентилятора, переключите управление, начиная с первой скорости. При отсутствии неисправности поток воздуха должен увеличиваться.
  3. При проверке работы заслонок поверните терморегулятор в крайнее левое положение, установите ручку управления вентилятором на четвертую скорость.
  4. Рабочее состояние заслонок.Поверните ручку управления заслонкой, наблюдая за изменением направления воздушного потока.
  5. Проверка тяги заслонок отопителя проводится на прогретом до рабочей температуры двигателе. Убедитесь, что нет неисправности. Поверните регулятор нагрева до упора вправо. Из воздуховода будет выходить горячий воздух.
  6. Проверка датчика температуры, который находится в осветительной лампе под потолочной панелью. Его работоспособность определяется температурой воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Неисправности подогревателя

В случае отказа обогрева сначала проверьте наличие охлаждающей жидкости, предохранителя, дополнительного резистора, переключателя, силовой цепи.

Если воздушный поток слабый, воздушный фильтр необходимо заменить. Когда температура воздуха не меняется при прогреве двигателя до рабочего состояния, необходимо проверить блок, контролирующий работу вентиляции и отопителя.

Когда датчик температуры выходит из рабочего состояния, из сопел, расположенных на панели управления, будет выходить только горячий или холодный воздух.

Сброс давления в системе охлаждения - частая причина выхода из строя системы отопления. В этом случае охлаждающая жидкость выходит постепенно. Обнаружить неисправность можно по характерному запаху, который появляется в салоне.

Система обогрева автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знать устройство. Обогреватель создает комфортное пребывание в автомобиле, создавая обзор для водителя.
Устройство печи предусматривает использование опций для машин малого класса.Производство автомобилей Kalin началось более десяти лет назад. Для базовой модели были включены следующие опции:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Подушки безопасности.
  • Электроусилитель руля.
Разработано

Новые модели Lada Kalina, которые уже оснащались дополнительными опциями:

  • Электрические стеклоподъемники дверей.
  • Надежный обогреватель.
  • Подогрев сидений.
  • Кондиционер кабины.

Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона автомобиля.Если машина не нагревается, окна запотевают, чувствуется дискомфорт, значит нужно проверить работоспособность системы обогрева. Разбираемся в функционировании печки на Калине.

Общий вид печки Калина

Расположение печки спроектировано для удобной установки кондиционера. Система простая, но в то же время достаточно надежная.

  1. Выход ручьев левый.
  2. Левый воздуховод.
  3. Боковое стекло с подогревом.
  4. Разделитель воздушного потока.
  5. Печь.
  6. Правый вентиляционный канал.
  7. Отвод ручьев правый.
  8. Нижний нагревательный канал.
  9. Воздуховод обогрева салона.
  10. Центральный отвод вентиляционных потоков.

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля нагреваются специальной жидкостью, которая одновременно охлаждает двигатель. Принцип работы печки Калина основан на том, что жидкость нагревает радиатор, где происходит теплообмен, а нагретый воздух по воздуховодам проходит в салон.

Если разбирать отопитель Калина, они будут отличаться комплектацией. В первом варианте простая и надежная конструкция. А в другом - полное электронное управление. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продвигается дальше по системе. Двигатель работает и прогрет. Антифриз движется по системе, в которой задействован радиатор печки.

Количество воздуха, нагреваемого радиатором печки, регулируется заслонкой. Он контролирует работу вентилятора и заслонок с помощью блока, расположенного на центральной панели.

Блок управления отопительным прибором

  1. Регулятор температуры. Меняем нагрев воздушного потока поворотом ручки. Синяя зона производит холодный воздух, красная зона производит теплый воздух.
  2. Тумблер. Поворачивая ручку по часовой стрелке, можно регулировать интенсивность воздушного потока. Выберите из 4 скоростей вентилятора.
  3. Селектор деления потока воздуха. Распространено по определенным направлениям:

Ручьи проходят по крыше кабины.

Воздух направлен вниз.

Воздушные потоки направляются к лобовому стеклу и вниз.

Воздушные потоки сосредоточены в районе лобового стекла, а также боковые.

  1. Ручка, регулирующая рециркуляцию воздуха в салоне. Включаем режим при движении по бездорожью или в пробке. При непродолжительном использовании окна запотевают.
  2. Переключатель режима обогрева заднего стекла.

Регулируем направление и насыщенность воздушных потоков с помощью аэродинамических устройств.Поворачиваем лопасти и меняем положение заслонок для достижения желаемого направления воздуха.

Вентиляция салона Лада Калина

Выпускные патрубки расположены в кузове автомобиля под багажником. Подогреватель располагался под панелью приборов. Воздушный поток попадает в салон через воздухозаборник, который выполнен перед лобовым стеклом в моторном отсеке. Воздух поступает через фильтр и ускоряется по кабине под давлением, создаваемым вентилятором.

1.Трубка для подачи воздуха в заднюю часть кабины.

2. Сопла боковые вентиляционные.

3. Обдув боковых стекол.

  1. Сопло обдува лобового стекла.

5-6-7. Центральные дефлекторы перетеканий в салон автомобиля.

Направляем приточный воздух через дефлекторы поворотом маховика. Если повернуть вверх, заслонка открывается, и наоборот. Вы уже поняли, как устроена печка на Калине.

  1. Переключатель режима.
  2. Резистор.
  3. Электродвигатель печной.
  4. Замок зажигания.

А. К источнику питания.

Проверка вентиляции и печки Лада Калина

Автовладельцы утверждают, что отопитель Калина греется намного лучше предыдущих моделей ВАЗ. Иногда выходит из строя и требует ремонта. Выполните полную диагностику системы, чтобы убедиться, что она работает.

  1. Заводим двигатель автомобиля.
  2. Поверните левую ручку против часовой стрелки и поместите в синюю область.
  3. Ставим переключатель скорости вентилятора поочередно в каждое из 4 положений. Если вентилятор не вращается в одном из положений, то проверяем цепь питания устройства.
  4. Переводим регулятор скорости на максимум.
  5. Правой ручкой (управление заслонкой) проверяем перенаправление воздушных потоков. Если мы заметили, что изменений нет, значит, привод заслонки необходимо отремонтировать.
  6. Прогрейте двигатель до 90 ° С. Поверните левую ручку в крайнее положение красной зоны.
  7. Воздух, выходящий из панелей, должен дуть теплый воздух.
  8. Верните левую ручку в синюю область. Из сопел снова будет выходить холодный воздух.
  9. Если температура воздушных потоков не меняется от изменения положения регулятора, значит, управление приводом центральной заслонки неисправно.

Понять, что неисправен отопитель салона Калина, схема которого проста, автовладелец может не сразу. Постоянно доливайте антифриз в небольшом количестве, и ковер в салоне сухой и нет запаха антифриза.Печка протекает не сразу, а главное жидкость может испариться. В радиаторе на Калине в салоне нет патрубков, которые могут протекать.

Возможные неисправности отопителя

Твое или слабо греет. Найдите причину проблемы. Не работает вентилятор или течет радиатор отопителя - очевидные поломки, которые возникают в любой момент.

Блок управления плитой :

  • Двигатель прогрелся, но теплый воздух в салон не поступал.
  • Возможно, отсоединились тросы жалюзи. Решается только снятием консоли.

Амортизаторы ... Частично открыто или закрыто. В воздуховоде соскользнуло резиновое уплотнение или внутрь попали посторонние предметы.

Циркуляция антифриза ... Запустите двигатель и проверьте уровень в расширительном бачке, нет ли отклонений в нормальном движении антифриза. Возможные причины:

  • Насос.Ремонту не подлежат, только замена.
  • Забита система охлаждения. Очистите или промойте.

Проверка термостата ... Прогреть двигатель до 75 ° С. Если верхний патрубок холодный, значит, термостат некорректно работает, не открывает движение охлаждающей жидкости по большому кругу. Заменить устройство.

Воздушный шлюз ... Снимите пробку с системы охлаждения двигателя автомобиля.

Датчик температуры ... Постоянно дует холодный или горячий воздух. Если зачистка контактов не помогает, замените неработающий датчик температуры.

Воздушный фильтр ... Если воздушный поток слабый и нет нужной температуры, замените фильтр. Обязательно проверьте печной резистор, регулирующий вращение вентилятора и расположенный под бардачком.

Электровентилятор ... Устройство не включается вне зависимости от выбранного режима.Проверить предохранитель, отвечающий за работу. Если вентилятор включен и его работа сопровождается посторонними звуками, очистите или замените.

Амортизаторы ... Определить поломку сложно, если не заменить сами амортизаторы.

Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя автомобиля. Варианты поломки, которые описаны выше, вызывают сбои в работе автомобильной печки Лада Калина. Такие поломки не требуют особых знаний, разобраться и отремонтировать несложно.

Сводка

Автомобиль Lada Kalina выпускается с системой вентиляции и отопления или с системой кондиционирования воздуха. По первому варианту невозможно обеспечить климат в салоне, температура которого будет ниже окружающей среды.

Замена радиатора

Land Rover Range Rover Evoque | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Для правильной работы вашему автомобилю необходимо определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только убедитесь, что вы никогда не проверяете охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая - это может привести к серьезным травмам.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль .

Оставить ответ