Снятие мотора печки нива шевроле: Замена мотора печки lada 2121 4×4 21214 (ваз нива)

Содержание

Как снять мотор печки нива шевроле


Как снять и заменить моторч печки на Нива Шевроле

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

  1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

    Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

  3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь – прим.).

    Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

  4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.

    Все болты отмечены стрелками.

  5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

    Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осмотр мотора печки и замена

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим. ). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Сборка мотора печки на Нива Шевроле

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

Причины неисправности моторчика

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Как заменить соединители шланга обогревателя Chevrolet / GMC

На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов отопителя с 1999 по 2014 год. Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA.

В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга на шланге поверх оставшейся медной трубки сердечника обогревателя.Но настоящая уловка — это снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может правильно отсоединиться, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно — при разрезании разъема необходимо соблюдать особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может сломать сердечник нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника нагревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

Инструмент для отсоединения работает, освобождая пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент складывается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока не освободятся пальцы. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

Инструмент для водяного шланга — это два полумесяца с язычками, которые вставляются позади разъема. Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его. Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой — снизу, разделив соединитель пополам.

Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу. Вы можете разрезать его отверткой с плоским лезвием, если он не разбирается легко.

Когда один разъем ломается, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, у которого нет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

Шланг на водяном насосе может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги. Неплохо было бы превентивно решить эту проблему и заменить их, прежде чем один сломается и вы останетесь в затруднительном положении.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о соединителях шлангов обогревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конечном итоге он получил должность дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

.

Как заменить сердечник нагревателя менее чем за 3 часа

Новый сердечник нагревателя

Установите новый сердечник нагревателя обратно в камеру статического давления нагревателя и зажмите новый сердечник нагревателя на место. Соберите камеру статического давления нагревателя и установите ее в автомобиль, установите заново. проводка двигателя вентилятора, винты, вакуумные линии и кабели управления. Осторожно устанавливаем верните приборную панель на место и снова прикрепите стяжки и крепления. Переустановите любой под торпедо, снятые при разборке.После замены тире прикрепить шланги сердечника отопителя под капотом. (Примечание: замените шланги отопителя и хомуты. при необходимости.) Подключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи, запустите двигатель и отрегулируйте обогреватель на максимальной мощности, пополнение уровень охлаждающей жидкости. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и проверьте на предмет утечек. (Примечание: воздух нередко остается в системе, которая вызывают такие проблемы, как отсутствие тепла и перегрев двигателя. Если это так, многие автомобили имеют выпускной клапан, позволяющий воздуху выходить из системы, которая обычно располагается рядом с корпусом термостата или на нем.(Осторожно: охлаждающая жидкость может горячий.)

После завершения работы, перезарядка кондиционер (при необходимости). Еще раз проверьте систему на герметичность во время проверки операции смешивания, убедитесь, что все функции приборной панели работают правильно.

Полезная информация

Будьте осторожны при установке сердечника нагревателя, эти блоки сделаны из тонкого металла и пластик и легко ломаются. Используйте цифровую камеру / телефон, чтобы делать снимки во время процесс разборки, это поможет при повторной сборке, если что-то усложнится.В большинстве случаев перчаточный ящик необходимо снимать, чтобы получить доступ. Некоторые пленумы имеют небольшую дверцу, остальные придется разбирать, чтобы получить доступ к обогревателю ядро.

Сердечник отопителя аналогичен радиатору, находящемуся в автомобиле. охлаждение система. Электродвигатель нагнетателя нагнетает воздух через сердечник в систему воздуховодов. позволяет регулировать температуру, обеспечивая режимы оттаивания пола и передней вентиляции. В наиболее частой причиной проблем с сердечником нагревателя является пренебрежение, системы охлаждения необходимо при регулярном обслуживании охлаждающая жидкость может стать коррозионной и привести к износу ядра.

Передовой опыт

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

  • Всегда используйте сменный качественный сердечник нагревателя.
  • Проверить состояние шлангов отопителя.
  • После отсоединения аккумулятора подождите не менее 10 минут перед работой. вокруг системы подушек безопасности.
  • Убедитесь, что арматура шланга сердечника нагревателя имеет круглую форму, чтобы обеспечить правильная печать.
.

Как заменить двигатель вентилятора менее чем за 30 минут

Двигатель вентилятора не работает? Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство, чтобы помочь заменить сгоревший двигатель вентилятора и проверить его электрическая система, которая питает его. Это руководство также покажет вам, что вы оплачиваются при сдаче автомобиля в ремонт.

Что идет не так?

Электродвигатель вентилятора — это основной электродвигатель среднего размера на 12 В (постоянный ток), который тянет приличное количество тока (около 15 ампер), которое со временем может перегореть и прекрати работать. По мере того как электродвигатель нагнетателя стареет, сила тока, необходимая для работы двигатель увеличивается, что приводит к перегрузке электрической системы, что может вызвать дополнительные проблемы. Это происходит из-за нормального износа подшипников и щеток во всех моторы этого типа. Этот износ иногда может быть связан со слышимым тиканием. или скрип во время работы вентилятора.

Когда двигатель этого нагревателя останавливается, произошло одно из трех: пропало электропитание, двигатель перегорел или заземление системы не смогли.Признак того, что мотор выходит из строя, — это когда система включена и машина попадает в шишка и мотор заработает. Это говорит о том, что кисти имеют износился, и необходимо заменить электродвигатель вентилятора.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Это руководство включает

  • Замена электродвигателя вентилятора
  • Испытания двигателя нагнетателя
  • Испытание электрических цепей

Приступим!

Электродвигатель нагнетателя может быть расположен в одном из двух мест: под приборной панелью. или капот со стороны пассажира автомобиля.Есть один вентиляторный двигатель, который работает во всех режимах климат-контроля: кондиционер, обогреватель и обогреватель. Некоторые производители затрудняют доступ к этому двигателю, и вам нужно будет удалить в сборе или часть камеры статического давления отопителя для замены, это не общий.

Шаг 1. Доступ к двигателю нагнетателя

Начните с проверки под капотом и осмотритесь со стороны пассажира на предмет что-то вроде этого:

Если вы не можете найти мотор вентилятора под капотом, он будет расположен под приборная панель со стороны пассажира.Возможно, вам придется удалить крепежные винты нижней панели, чтобы получить доступ к двигателю. для удаления.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Расположение электродвигателя отопителя под панелью приборов. Начнем удаление, которое то же самое для приложений под капотом или приборной панелью.

Шаг 2. Снимите электродвигатель нагнетателя

Найдите и отсоедините проводку электродвигателя вентилятора кондиционера, отпустив язычок безопасности на сторона разъема.Этот разъем может иметь один или четыре провода в зависимости от если система управляется вручную или автоматически. Эти разные системы будет изменять скорость вращения вентилятора с помощью твердотельного контроллера скорости приложен к основному резистору.

После снятия электрического разъема проверьте его состояние на предмет коррозии или сгоревшие клеммы, которые являются признаком высокого сопротивления или повышенного потребления тока. Если соединитель расплавился, его необходимо заменить, установив новую деталь, которая можно получить у дилера, в магазине автозапчастей или на Amazon.В отличие от обжима разъем, лучше всего спаять эти провода вместе, чтобы уменьшить сопротивление, которое помогает мотор прослужит дольше.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Найдите двигатель нагревателя и крепежные винты, удерживающие его в нагревателе. коробка. Эти винты закреплены в пластиковом корпусе и не очень сильно плотно, чтобы их можно было легко снять. Некоторые из этих винтов можно скрыть под металлическими скобами, пластиковыми язычками или проводкой, поэтому при необходимости используйте небольшое зеркало.

Начните с удаления крепежных винтов по одному. После этого двигатель запустится. выпадать из коробки обогревателя. Удерживая электродвигатель вентилятора на месте, снимите последний винт.

После того, как все винты будут откручены, возьмите двигатель и снимите его с Корпус. Это может потребовать некоторого маневрирования, так что держитесь и будьте осторожны, чтобы повредить лопасть вентилятора (беличья клетка) о камеру нагревателя.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Установите новый двигатель нагнетателя

После снятия старого двигателя сравнить его с новым. В некоторых случаях электронный регулятор скорости используется в системах климат-контроля и потребует должны быть перенесены на новый двигатель, но это нетипично. На некоторых заменяемых блоках потребуется заменить старый вентилятор. лезвие к новой сборке. Это делается путем снятия крепежной гайки или зажимом, а затем отжать лезвие от вала двигателя, используя большой стандартный отвертка.Не используйте масло или смазку. любого рода, чтобы помочь установить вентилятор на заменяемый двигатель, потому что это позволит вентилятору скользить по валу, что создаст проблемы.

Перед установкой нового двигателя в камеру статического давления проверьте наличие явных препятствий. например, листья, палочки, чернильные ручки, зубочистки или маленькие игрушки, которые могут попасть в систему через впускные или выпускные отверстия. Эти иностранные частички могут сохранить двигатель не может работать свободно и может вызвать преждевременный выход из строя.Когда новый узел будет готов к установке, установите двигатель, осторожно маневрируя и вращая его. Затем вставьте его обратно в камеру статического давления, совместив монтажные отверстия.

Пока двигатель на месте, начните устанавливать крепежные винты, удерживая это к пленуму. Не затягивайте винты, пока все винты вкручены вручную. Это сделает установку кашой проще без возможности выкручивать винты.Затягивайте каждый винт крест-накрест, не перетягивая. Это обеспечит правильное выравнивание лопастей вентилятора в Корпус. Если этот шаг не будет выполнен должным образом, лезвие может коснуться корпус, создающий шум трения или щелчка при работе двигателя.

Проверить фиксирующий выступ разъема проводки который указывает ориентацию разъема перед его установкой в мотор. Этот выступ предназначен для предотвращения неправильной установки разъема, который вызовет проблемы с электричеством.

Затем осторожно снова вставьте электрический разъем электродвигателя вентилятора нагнетателя, закрепив его в позиция. Вы должны услышать щелчок, сообщающий о том, что разъем установлен правильно. Осторожно потяните за проводку, чтобы убедиться в ее правильности. монтаж. Затем установите нижнюю крышку приборной панели и установите крепление. саморезы. Затяните их плотно, не перетягивайте, снова эти винты собираются в пластик.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Наконец запустите двигатель, включите климат-контроль и прислушайтесь к вентилятор, чтобы прийти.Он должен звучать ровно и сильно дуть из вентиляционных отверстий. течь. Если вы услышите скрежет, скрип или тиканье, выключите систему и снимите электродвигатель вентилятора, чтобы перепроверить установку.

Посмотрите видео!

Вот видео замены электродвигателя нагнетателя.

Испытание двигателя нагнетателя и электрической системы

Начните испытание, поворачивая ключ зажигания во включенное положение. эта процедура проверки.

Шаг 1. Проверьте работу нагнетательного вентилятора

Включив ключ, поверните переключатель вентилятора в положение высокой скорости. настройте, затем установите среднюю и низкую скорость, чтобы проверить ее работоспособность.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почувствуйте поток воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий, если воздух не ощущается, тогда продолжайте с этим руководством.

Шаг 2: Проверьте электрическую систему

Нагнетательный вентилятор блокирует питание от предохранитель или реле в панели предохранителей.При включенном ключе зажигания тест предохранитель, который можно определить по крышке блока предохранителей или в багажнике автомобиля. руководство. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел замените предохранитель на новый. Если новый предохранитель перегорает девять раз из десяти, Проблема заключается в неисправном двигателе нагнетателя, который требует замены. Некоторые автомобили оснащены реле электродвигателя вентилятора, которое также следует проверить. Другие возможности для короткие — это отказ системной проводки.

Найдите и отсоедините разъем проводки двигателя. Использовать контрольная лампа и острый металлический предмет, например, зацепленный писец, для проверки мощности у разъема (большие провода). Этот тест подтверждает питание и заземление цепи. Если контрольная лампа горит, значит, питание поступает на электродвигатель вентилятора, который сообщает вам, что электродвигатель вентилятора плохо. Этот тест также можно использовать, проткнув провода жгута проводов. также.

Если контрольная лампа не загорается, значит, произошло короткое замыкание в цепи заземления или питания. схема подключения необходима для дальнейшего устранения проблемы. Если у электродвигателя вентилятора только один провод он используется для власти. В этом случае для проверки используется заземленная контрольная лампа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Проверка электродвигателя нагнетателя

Для проверки двигателя подготовьте положительный провод питания и отрицательный заземляющий провод от 12 источник питания вольт (автомобильный аккумулятор).Будьте осторожны, чтобы зажимы не соприкасались друг друга или возникнут искры и тепло.

Взявшись за мотор, крепко прикрепите зажимы силовой и отрицательной проводки к жгуту проводов. Если в устройстве есть только кабель питания, прикрепите заземляющий провод к корпусу двигателя.

Как только цепь завершена, двигатель вращается или не вращается, подтверждая, что двигатель неудача. Эти блоки обычно периодически выходят из строя. Периодическое отключение питания от Выключатель обогревателя, держатель предохранителя или реле климат-контроля также могут быть проблемой, даже если в цепи в настоящее время может быть питание.

Нагнетательный вентилятор работает только на высокой мощности

Это классическая проблема с резистором двигателя вентилятора, которая часто встречается в старых легковых и грузовых автомобилях. которые используют ручное управление переключателем скорости вентилятора. Эта проблема также возникает на системы климат-контроля при перегорании регулятора оборотов без полного мощность двигателя вентилятора. Это также может произойти при выключенном ключе зажигания.

Когда нагнетательный вентилятор переключается на высокую скорость, в контуре используется прямой подключение от положительной и отрицательной аккумуляторной батареи.Когда мотор переключается на более низкие скорости, электроэнергия проходит через серию резисторов или твердотельный блок, понижающий напряжение до 6 вольт, 8 вольт, а затем 10 вольт (низкий, средний низкий, средний), что, в свою очередь, заставляет двигатель нагнетателя вращаться помедленнее.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1: Найдите резистор

Этот резистор обычно располагается рядом с электродвигателем вентилятора, который охлаждает блок, когда он работает.Обе эти части расположены в статической камере отопителя. либо внутри автомобиля на стороне пассажира, либо под капотом, установленным рядом брандмауэр со стороны пассажира.

Шаг 2: проверьте резистор

Используйте заземленная контрольная лампа и найдите отходящий провод от резистора к двигателю нагнетателя (обычно оранжевого или красного цвета). При перемещении переключаться на каждый тест скорости вращения вентилятора на мощность. Если нет питания на любой из более низких скоростей, резистор вышел из строя. и нуждается в замене.

Ниже представлена ​​типичная электрическая схема цепи электродвигателя вентилятора, которая в основном то же самое для всех автомобилей, использующих эту ручную систему.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Замените резистор

.

Выключите ключ зажигания и снимите резистор вентилятора для проверки на предмет ожога. знаки, указывающие на неисправность. Если в помещении наблюдаются признаки сильной жары (сгорел) его нужно заменить.Также проверьте разъем резистора на нагрев повреждение клемм и при необходимости замените или отремонтируйте, вставив новый разъем. Каждый раз, когда вы заменяете резистор, это хорошо идея заменить двигатель вентилятора, а также предотвратить преждевременный выход из строя из-за высокое потребление тока.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о двигатели воздуходувки посетите наш форум. если ты нужен совет по ремонту автомобиля обращайтесь к нашему сообществу механиков, мы будем рады помочь.

Статья опубликована 06.06.2018

.

Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:

Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:

Прочитано раз: 5 221; За сегодня: 2

Свист вентилятора отопителя niva chevrolet. Советы, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как снять вентилятор печки на Шевроле Нива для замены: видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее. В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену  Chevrolet Niva › Бортжурнал › Зима близко Меняем вентилятор отопителя без снятия торпеды. Sanchogus был 3 недели назад. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

    Chevrolet Niva «Chevrolet Nivarro » › Logbook › Свист вентилятора печки. AkimBaron last online more than a month ago. всем привет) появляюсь тут нечасто последнее время и то только когда уже не знаю что делать как и в этот раз. Внезапно вентилятор печки начал у меня издавать периодический свист так называемый «сверчок») разобрал, достал вентилятор (дело кстати оказалось не из легких), достал моторчик. К своему удивлению обнаружил там вместо подшипников медно-графитовые втулки смазал литольчиком и собрал все в обратной последовательности.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина. NAKOP.ME[/img]]. Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой. Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от лист.

    Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Устраиваемся поудобнее и снимаем бардачок, откручивая всё, что нам помешает. Затем следует проверить работу самого мотора. Ваш e-mail не будет опубликован.

    Свист вентилятора печки — logbook Chevrolet Niva «Chevrolet Nivarro » on DRIVE2

    Может лист засосало через решетку капота в воздухозаборник вентиляции? Или этот гемор типичный и надо по гарантии везти? Машине 3 месяца, а печка уже свистит. В ближайшее время поменяю мотор. Жизнь — как удачное удаление зуба: Маслает не кисло, шум «нулевой», если можно так сказать Покупал, если память не изменяет, на Новомостицкой 25, где между прочим, и большинство запчастей на Ниво Поменял, кстати, радиатор печки. С медным, на фото, не сравниться!

    Обнаружил медные на Перова по грн. Последний раз редактировалось Portada 27 янв , А почему нельзя на старую кнопку и сопротивление запитать? Или это исключительно для того что бы было более 2х режимов работы?

    И еще вопрос — если ставить под капот, то воздуховоды ни ка не надо переделывать? Взял новую НИВУ в мае в сентябре моторчик печки заверещал как недорезанный ,поставил вентилятор печки от ВАЗ в «сапог» ,был приятно удивлен!

    Стало три положения против двух родных ,на первом практически тишина ,на втором ,как на первом раньше только дует как на полную мощ родной ,третье можно не включать ,хватает второго. Переделка касается сапога ,надо будет вырезать и делать переходную пластину ,.

    Радиатор, мотор и кран поставил со старой Хонда Аккорд. Воздуховоды понабрал тоже от старых японцев. Пришлось немного повозиться с переделкой воздуховодов и переключателя положений обдува. Немного теплоизолировал сами воздуховоды, чтоб под панелью ни чего не грелось.

    Два вечера неспешной работы и все заработало. Эффективность хондовской печки поражает! Печка не шумит, дует как потерпевшая, два режима обдува стекло-ноги и панель-ноги. И самое главное — появилась возможность плавно регулировать температуру печки. Теперь салон прогревается гораздо быстрее. Стрелка еще до ти не дошла, а печка уже теплым дует.

    Контактная информация пользователя вованыч. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Ув-е проблема такого рода за 1,5 месяца сменил 3 предохранителя который идет на печку в чем причина? Последний раз редактировалось Portada 23 ноя , Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Список форумов Часовой пояс: Форумы Темы без ответов Активные темы.

    Ремонт двигателя отопителя Шевроле круз. (устранение скрипа и шершания)

    Будет ли Chevrolet Niva 2. GM-АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску Chevrolet Niva второго поколения. Габариты автомобиля

    Проект Chevrolet Niva 2 стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года. Однако новинку с золотым крестом Луи Шевроле мы так и не увидели. На Московском международном автосалоне в августе 2014 года много внимания привлек стенд Chevrolet — там был представлен концептуальный внедорожник Niva 2. Автомобиль был тщательно упакован во внедорожный комплект.Он был «обут» в «зубастые» шины, оснащен лебедкой и излучал голубоватый свет от диодных фар и дополнительных фонарей на крыше.

    Ровно через год проект впервые был признан провальным. Увидим ли мы когда-нибудь новую «Ниву» — большой вопрос, в котором разбиралось РИА Новости.

    Работа над новым поколением детища СП GM-АвтоВАЗ началась, предположительно, в 2010 году. Тогда руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design.Она взяла на себя ответственность за создание не только внешнего вида автомобиля, но и его дизайна.

    Пока готовилась первая концепция, СМИ распространяли о ней правдивые и не очень данные. Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромаз, сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель «заряженного» облика. Chevrolet Aveo RS образца 2010 года.

    Он снабдил прототип короткими свесами и наклонными бамперами для лучшей проходимости.Сделали кузов почти на 30 сантиметров длиннее Chevrolet Niva текущего поколения, приблизив габариты концепта к главному конкуренту — Renault Duster.

    Далее речь шла об автоматической коробке передач и о новом 1,8-литровом бензиновом двигателе, который концерн PSA Peugeot Citroen выпускал для китайского рынка. Еще в 2002 году на первую «Шеви Ниву» в экспортном исполнении предполагалось устанавливать импортные двигатели. Однако кроме версии Нивы ФАМ-1 c двигателем Opel 1.8, выпущенных в ничтожном количестве (около тысячи штук), дело не пошло.

    В целом проект выглядел жизнеспособным с любого ракурса, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года. Не хватало только денег, которые планировалось занять под госгарантии. И тут грянул кризис.

    Сразу после автосалона 2014 российский рубль начал свое эпическое падение и продажи новых автомобилей для всех снизились. Концерн General Motors не устоял перед первым, объявив в марте 2015 года о реорганизации бизнеса в России.Бренд Opel полностью ушел с рынка. От Шевроле остались только по-настоящему американские модели вроде Tahoe. Заводы GM под Санкт-Петербургом были закрыты. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и генерировать вокруг себя новые слухи.

    Первый тревожный звонок прозвучал в марте 2015 года. Совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, на котором должна была производиться «Нива 2». Проект был заморожен. Такое решение приняли глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвинский.

    Причины заморозки работ по Ниве 2

    Во-первых, $200 млн, заложенных в проект Chevrolet Niva 2, уже не хватило. Ушло вдвое, а то и втрое больше.

    Во-вторых, помощи от Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada следующего поколения 4×4. Ходили даже слухи о банкротстве Волжского автозавода. совместное предприятие было выгодно АвтоВАЗу. Хотя было и другое мнение.Проект полностью готов и способен принести прибыль обоим собственникам СП. Так как мощности ВАЗа должны были производить кузова и двигатели. О двигателях Peugeot не могло быть и речи.

    позитивные новости

    Больше года о новой Chevrolet Niva не было слышно ничего, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина. Правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника кредитом в 12-14 млрд руб.

    Для сравнения, по последним данным, на разрабатываемый с нуля проект «Кортеж» государство намерено выделить 12,4 млрд рублей.

    Интересно также, что докризисные планы по выпуску 120 000 автомобилей в год и объему производства в 100 млрд рублей не изменились. Хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.

    Негативные действия

    Это породило еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил кредит.В январе 2017 года информационные агентства распространили информацию о том, что Минпромторг готов предоставить госгарантии GM-АвтоВАЗ для реализации проекта Chevrolet Niva. Положительное заключение якобы направлено в Минэкономразвития. Кредитором назвали Сбербанк. Затраты оценивались в 21,5 млрд рублей.

    Последняя на данный момент встреча Николая Меркушина с руководством СП состоялась в мае 2017 года.Тогда финансовый директор GM-АвтоВАЗ Дмитрий Соболев заверил, что бизнес-план готов, уровень инвестиций определен. Губернатор сообщил, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект. А также Министерство промышленности и технологий Самарской области, которое всячески лоббировало запуск производства нового автомобиля.

    «С новым автомобилем они сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, будут на пять лет опережать конкурентов в своем сегменте», — сказал Меркушин.

    Через два дня GM-АвтоВАЗ остановил конвейер: ООО «Завод «Автокомпонент» внезапно прекратило поставку комплектующих для Chevrolet Niva текущего поколения. Долгожданный кредит никто не получил. Меркушина на посту губернатора сменил Дмитрий Азаров.

    Забыли переоформить патент на Ниву 2

    В конце января 2018 года из базы Роспатента стало известно, что GM-АвтоВАЗ не продлил патенты на Шевроле Ниву 2. СП пришлось заплатить госпошлину 26 августа прошлого года, но почему-то нет.


    Внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года и за это время успел завоевать славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог. Но всему приходит конец, и заканчивается эпоха первого поколения Нивы, причем более современного автомобиля, сохранившего при этом лучшие качества предшественника.

    27 августа в рамках ММАС-2014 дебютировал концепт-кар Niva II, который ляжет в основу второго поколения внедорожника Chevrolet Niva.Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных штампов, зауженной оптикой, 16-дюймовыми колесными дисками и заводским дополнительным внедорожным комплектом (защита двигателя, защита оптики, лебедка и т. д.), который будет доступен как варианты.

    Габариты новинки практически не изменятся, серьезное увеличение (чуть меньше 300 мм) пошло только на длину Нивы 2-го поколения, которая растянулась до 4316 мм.

    В таком же брутальном стиле будет выполнен интерьер салона внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную панель приборов, более дорогую отделку и улучшенную шумоизоляцию.Производитель обещает существенное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, поэтому Нива нового поколения Шевроле станет не только красивее, но и удобнее.

    Ранее предполагалось, что под капотом Chevrolet Niva второго поколения будет стоять 1,8-литровый бензиновый атмосферник серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA. Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16-клапанный ГРМ и распределенный впрыск топлива.Его мощность составляет около 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого мотора позволило бы «второй Ниве» успешнее конкурировать с Renault Duster.
    Но, в связи с резким обесцениванием российского рубля, «фокус сместился» в сторону «модифицированной версии» нового тольяттинского 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клапанного 122-сильного двигателя.

    Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника опциональный «автомат», но основной коробкой передач по-прежнему останется надежная 5-ступенчатая «механика».

    Разработчик рассматривает возможность установки дизельного двигателя на силовую установку Chevrolet Niva 2-го поколения, но этот вопрос остается открытым.

    Вопреки всем слухам, Шевроле Нива 2 поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с передней независимой подвеской и зависимой сзади. В базе автомобиль получит постоянный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. За счет коротких свесов и скошенных бамперов новая Нива сохранит прежнюю геометрическую проходимость, несущий кузов внедорожника получит дополнительное усиление, что должно повысить безопасность автомобиля при ДТП.

    Чуть позже концерн «Джи Эм-АвтоВАЗ» планирует выпустить переднеприводную «городскую» модификацию Chevrolet Niva 2-го поколения.



    Осенью 2014 года прототип нового внедорожника проходил ходовые испытания в Италии и Испании. По первым (оптимистичным) планам начало серийного производства Chevrolet Niva 2 было намечено на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис, настигший GM -Предприятие АвтоВАЗ в 2015 году значительно отодвинуло эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а начало продаж, соответственно, еще позже).

    Что касается цены, то изначально производитель обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но с учетом падения курса рубля следует ожидать стоимость порядка 700-800 тысяч рублей.

    Вот уже несколько лет GM-AVTOVAZ работает над проектом нового улучшенного автомобиля повышенной проходимости Chevrolet Niva-2. Опытно-конструкторские работы не раз останавливались, но потом снова возобновлялись. Старт продаж автомобиля неоднократно переносился.Его ожидали в начале этого года, но в феврале стало известно, что проект приостановлен. Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую Ниву?

    Более 15 лет наш АвтоВАЗ успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области. Автомобили Нива Шевроле представлены на рынке с 2002 года.

    Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник.В настоящее время производство автомобилей составляет 95 000 моделей в год. Шевроле Нива – пример уникального продукта по соотношению цена-качество. Она пользуется успехом у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

    Шевроле Нива-2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников. В 2013 году GM-АВТОВАЗ начал расширять производство: в Тольятти были возведены новые корпуса завода, логистический центр и производственная лаборатория.

    Концепт-версия нового внедорожника была показана в 2014 году.Презентация состоялась в одном из автосалонов Москвы. Прототип Chevrolet Niva вызвал положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выхода и продаж автомобиля. И это полностью оправдано!

    Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной. Это прекрасный симбиоз традиционных качеств, за которые мы все так любим этот автомобиль, и новых возможностей для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.

    Тело изменилось. Над ним очень долго работали инженеры. Одним из тех, кто разрабатывал концепцию, был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника есть запаска на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

    Функциональность приборной панели расширится в салоне. У нее есть консоль, которая будет отображать данные с бортового компьютера. На ней же находятся клавиши управления кондиционером и печкой.

    Повышенный комфорт ожидает не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Уютную атмосферу создаст бирюзовая светодиодная подсветка. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов салона автомобиля выполнена из дорогих материалов, среди которых ткань, дерево и даже кожа. Рулевое колесо выполнено из прочного пластика, на нем нет дополнительных клавиш для управляемости. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно мгновенно сложить сиденья, чтобы увеличить объем багажника.

    « Нива » в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно возросла проходимость.

    Размеры автомобиля:

    • Ширина 177,0 см.
    • Рост 165,2 см.
    • Колесная база 245,0 см.

    Дорожный просвет увеличился на 20 см, а масса автомобиля в целом уменьшилась до 1410 кг.

    Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки удалось снизить снаряженную массу автомобиля.Опять же плюс к проходимости.

    Объем багажника — 320 литров. Что касается силовых агрегатов, то только бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Тогда мощность будет 80 лошадиных сил. Коробка передач — 5 ступеней.

    Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн рублей. Окончательная цена будет зависеть от комплектации. По словам создателей, их всего пять.

    Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке. Но, к сожалению, на этапе разработки претерпел немало трудностей.В планах было запустить производство автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены. Основной причиной задержки выпуска Шевроле Нива 2 стал кризис на рынке. GM-АВТОВАЗ искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения на этот проект 10 млрд рублей. Спасти ситуацию хотело и правительство Самарской области.

    Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе Роспатента.В то же время американо-российская компания продлила патент на нынешнее поколение «Шнивы».

    Официального подтверждения закрытия проекта Chevrolet Niva 2 от GM-АвтоВАЗ не было, как и официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии. Будем надеяться, что внедорожник все-таки будет запущен в серию!

    Международное автомобильное предприятие GM-АвтоВАЗ начало работы по созданию нового сварочного цеха, где будут выпускаться внедорожники второго поколения, а именно вариться их кузова.Информация об этом появилась на портале «Российский автомобиль».


    Так, ресурс сообщает, что АвтоВАЗ и GM отказались от ранее запланированного варианта развития, предполагавшего создание нового сварочно-штамповочного производства в цехах на территории Особой экономической зоны в Тольятти. Решение оказалось довольно неожиданным, почти 50% всех работ по созданию мощностей, как сообщает издание со ссылкой на собственные источники, уже выполнено.

    Новая дорожная карта развития предполагает размещение мощностей на территории бывшего цеха ЦБК, производившего пластмассовые изделия. Для этих целей они были арендованы.


    Фото взято с сайта rusautomobile.ru

    Уже выбран подрядчик для выполнения проектных работ. Как отмечается в сообщении, этот подрядчик был выбран из самого дешевого предложения. По мнению экспертов, выбор GM-АвтоВАЗ довольно странный, так как иностранная компания, не имеющая к нему прямого отношения, из-за отсутствия полной строительно-технической документации вряд ли сможет предложить такое же качество строительных услуг.Это, в свою очередь, может сказаться на качестве продукции, в данном случае Chevrolet Niva II.


    Фото взято с сайта rusautomobile.ru

    Напомним, проект «Нива», концепт-кар которого впервые появился на Московском автосалоне в 2014 году и получил дальнейшее развитие в последующие годы, не на шутку привлек внимание автомобильной общественности. В исходном варианте это был довольно смелый шаг, почти иномарка по качеству, разработанная отечественными специалистами.Предполагалось, что внедорожник должен стать больше, комфортнее и мощнее. Под капотом должен был устанавливаться 1,8-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель новой серии ES8 от французского автопроизводителя PSA мощностью 135 л.с. и с 170 Нм крутящего момента.


    Фото взято с сайта rusautomobile.ru

    Увы, в кризисных реалиях исходный проект не прошел ряд норм, а просто оказался слишком дорогим из-за значительного количества импортных агрегатов.Поэтому французского двигателя под капотом российско-американской модели мы пока не увидим, его заменит вазовский двигатель объемом 1,8 л.

    Много сказано о невероятных возможностях и особенностях нового российского внедорожника Chevrolet Niva второго поколения. Этот автомобиль получил признание на Московском автосалоне в 2014 году, а в конце прошлого года ожидалось его появление в продаже. Но так получилось, что как раз в это время марка Chevrolet решила уйти с российского рынка, распродав ввезенные ранее остатки.В конечном итоге премьера нового внедорожника так и не состоялась. Это привело к предположениям о том, что машина никогда не появится на рынке, пошли разговоры о бессрочной заморозке проекта Chevy Niva 2, специалисты стали утверждать, что АвтоВАЗ не может все сделать своими силами. необходимые работы и привести машину в чувство. Дело не столько в способности концерна производить автомобиль, сколько в патентах Шевроле практически на все узлы и агрегаты автомобиля.

    На деле оказалось, что работа над концептом не прекращалась, российская компания ведет переговоры с американским партнером о возможном выпуске автомобиля.Ведь столь ощутимые вложения в развитие фирменного стиля, новых силовых агрегатов и более качественных и современных технических характеристик не могут пройти даром. Официальных мнений на этот счет нет, но за кадром активно утверждается, что договоренность достигнута, компания вновь начала активно работать над технической частью проекта и над строительством сборочной линии с определенными особенностями. Вполне возможно, что Шевроле Нива 2 будет называться как-то иначе, так как американский бренд ушел с российского рынка и больше не может быть представлен в автосалонах.Давайте вспомним основные особенности автомобиля.

    Создание внешности – долгий путь активной работы GM-АвтоВАЗ

    На сегодняшний день сотрудничество General Motors и АвтоВАЗа фактически сведено к нулю. Если и будут какие-то изменения в готовом облике автомобиля, то они окажутся истинно русскими, созданными нашими дизайнерами и конструкторами. Изначально машина создавалась совместными усилиями, американцы обеспечили автомобилю фирменный стиль и создали основные черты его внешности, многие детали разрабатывались совместно и с нуля, но некоторые просто были взяты у других.успешные проекты корпорации. Они очень хорошо поработали над созданием внешнего вида автомобиля, это подтверждает каждый эксперт и потенциальный покупатель российского джипа. Среди важных преимуществ концепции, которые мы можем оценить, следует выделить следующие особенности:

    • определенное качество изменения внешнего вида, серьезные преобразования в плане формы кузова, приведение этой части автомобиля в современное состояние;
    • полное изменение оптики, теперь фары будут защищены от повреждений, а количество оптических приборов с качественным светом значительно увеличится;
    • грубость и брутальные черты кузова вполне подходили новому автомобилю, он стал спортивным и требовательным к любым дополнениям;
    • внутри также ждет спортивная обстановка, способная обеспечить ощущение высочайшей мощности и великолепных характеристик вашего нового автомобиля;
    • Водителя ждут фирменная форма руля Chevrolet
    • , множество новых приборов и электронных помощников, красивая мультимедийная система и другие блага;
    • также полностью изменены сиденья, которые в старой версии были просто ужасны, теперь ничто не помешает вашему отличному комфорту даже в дальних поездках;
    • Новая Шнива также получит ряд нестандартных версий, оснащенных багажником на крыше и прочими атрибутами настоящего внедорожника для сложных поездок.

    Все эти новшества делают автомобиль второго поколения настоящей сменой поколений, а не просто фейслифтингом, как сегодня принято обновлять транспортные средства. Надо признать, что версия Chevrolet Niva первого поколения с 2002 года сильно устарела. Пусть машина стоит вполне демократично, но она не дает ощущения новизны и восторга, которые обязательно будут присутствовать в новой модели. Внешний вид транспорта отражает стремление концерна сделать общее творение действительно современным, а не просто продаваемым и доступным.При всех своих достоинствах автомобиль вряд ли будет стоить слишком дорого, поэтому такие параметры внешнего вида может получить каждый потенциальный покупатель новой машины.

    Технические характеристики нового джипа Шевроле Нива 2

    И если внешний вид удивляет и располагает к покупке, то техническая часть автомобиля должна подтвердить ваши первые впечатления. Часто в российских автомобилях мы не получаем этого подтверждения, поэтому покупаем транспорт только из-за его доступной стоимости. В случае с Шевроле Нива 2, скорее всего, вы купите автомобиль именно за технические новшества, делающие его современным и востребованным в российских условиях эксплуатации.Дизайнеры отказались от простого копирования технической части старого автомобиля, создав новые интересные возможности для каждого покупателя:

    • автомобиль построен на новой платформе, теперь можно смело и без зазрения совести назвать автомобиль настоящим внедорожником со всеми необходимыми атрибутами;
    • передняя подвеска стала независимой, получила многорычажную конструкцию и должна обеспечивать гораздо больший комфорт при движении в любых условиях;
    • Постоянный полный привод
    • с возможностью блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой подтвердит звание внедорожника;
    • несущий кузов – оптимальное решение, которое используют производители по всему миру, такой автомобиль ничем не уступает рамному внедорожнику по всем характеристикам;
    • очень короткие свесы и скошенная форма бамперов придают машине дополнительную геометрическую проходимость, значительно увеличится угол въезда;
    • Достаточно уверенная колесная база
    • будет оснащена ободом новой формы и обеспечит более разумный размер шин для большего разнообразия на рынке.

    Отдельного внимания заслуживает силовой агрегат, разработанный французской корпорацией PSA. Это 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат, выдающий довольно активные 136 лошадей и обладающий достаточным крутящим моментом с самых малых оборотов. Основной коробкой передач останется простая 5-ступенчатая механика, но в качестве опции будет доступна и автоматическая. В дальнейшем корпорация планирует выпускать переднеприводные Шнивы для городских условий эксплуатации. Действительно, расход топлива у автомобиля с постоянным полным приводом выше, но в городе эта функция даже избыточна.Так что это решение выглядит вполне логичным и может сэкономить покупателю немалые деньги.

    Когда ждать выхода новой Шевроле Нива 2?

    Скорее всего, в 2016 году ни на конвейере, ни в автосалонах мы не увидим нового внедорожника. Автомобиль сегодня дорабатывается, но тот факт, что работа над проектом не остановлена, дает некоторую надежду на будущую презентацию модели на рынке. На сегодняшний день АвтоВАЗ остался без поддержки Chevrolet в вопросе выпуска модели, необходимо провести новый нейминг, выбрать особенности производства автомобилей.Не исключено, что будут внесены изменения в технический дизайн автомобиля. Предположительно внедорожник действительно может появиться на конвейере предприятия в начале или середине 2017 года. Однако на такое появление может повлиять бесчисленное множество факторов:

    • потенциальный спрос на внедорожник сегодня высок, но только при условии сохранения автомобиля в ценовом диапазоне до 700-800 тысяч рублей в нормальной комплектации;
    • производством
    • будут заниматься исключительно российские специалисты, поэтому может возникнуть необходимость изменить некоторые технические узлы, вернувшись к старым идеям;
    • , вероятно, автомобиль перед выпуском подвергнется полному ребрендингу с удалением шильдиков Chevrolet и полным изменением внешнего вида некоторых деталей;
    • двигатель тоже под вопросом, французский агрегат будет дорог из-за изменившихся курсов валют, возможна разработка отечественного мотора;
    • окончательный выпуск модели еще не утвержден, возрождение проекта относится лишь к неподтвержденным слухам, которые крайне сложно реально проверить;
    • основными конкурентами проекта являются бюджетные кроссоверы, выход на рынок Chevrolet Niva 2 зависит от развития рынка данных автомобилей.

    Сама корпорация в начале разработки автомобиля определила в качестве основного конкурента франко-румынский внедорожник Renault Duster. Собственно, в этом ценовом сегменте покупателей в первую очередь волнуют не технические возможности, а комфорт поездки и внешний вид автомобиля. Поэтому к соперникам можно причислить и японский близнец Дастер. Ниссан Террано. Впрочем, конкуренция довольно сомнительная, ведь если вам нужен внедорожник, то на этих соперников даже смотреть не будете.Достаточно правильно называть вещи своими именами, так как Нива 2 – это настоящий внедорожник с гораздо большим количеством технических преимуществ. Смотрите короткое видео с обзором Шнивы 2 с Московского автосалона 2014:

    Подведение итогов

    Автомобиль Шевроле Нива 2 не обязательно появится на конвейере и в продаже именно в том виде, в каком он представлен сегодня на страницах журналов и журналов. автомобильные проекты в Интернете. Скорее всего, компания будет активно менять его внешний вид и запланированное техническое оснащение, чтобы сделать автомобиль более локализованным и удешевить проект.Нужно помнить, что при высокой цене даже заядлые патриоты выберут иномарки и не обратят внимания на слишком дорогую российскую разработку. В этом случае проект будет убыточным и не оправдает себя.

    О Шеви Нива 2 сказать что-то конкретное довольно сложно, но планы компании на эту разработку всегда были очень большими. Этот автомобиль должен был стать одним из важных экспортных автомобилей для многих рынков мира, включая Европу.Излишне говорить, что пока ни о какой международной арене речи не идет. Важно запустить проект на внутреннем рынке и посмотреть на реакцию потенциальных покупателей, а затем подумать о возможных реальных изменениях в политике поставок. Так что давайте дождемся официального старта продаж. Что вы думаете о новом поколении Chevrolet Niva?

    Почему кипит нива шевроле. Нива Шевроле прогревается

    При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим.Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

    В комбинации приборов любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне.

    Проверка системы охлаждения

    При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку регулирования расхода воздуха, включить отопитель двигатель на максимальной скорости.

    Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться максимально правее у обочины, а по возможности — за ее пределами проезжей части. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на пару минут с включенным обогревателем на полную мощность.

    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. В случае разрыва или отрыва шланга, а также при наличии утечки, отличной от вытекания жидкости из пробки расширительного бачка, необходимо немедленно остановить двигатель! После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется тепловым ударом.

    1. Остановите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

    Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните пробку.

    3. Загляните под приборную панель на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. При обнаружении течи охлаждающей жидкости лопнувший шланг можно временно заделать липкой лентой. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. .

    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

    4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте целостность и натяжение ремня привода генератора (одновременно приводит в действие водяной насос).Замените порванный ремень или отрегулируйте натяжение.

    5. Двигатель может перегреваться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

    Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа ( 2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

    Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.

    В случае сомнений замените заглушку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

    Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
    Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
    Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
    Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
    Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ.Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
    Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
    http://youtu.be/0swgbqh-RkU
    Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

    Комментарии (1)

    Алекс Трофа

    На семерке впрыск доступ к этому датчику очень простой… И ТУТ…

    макс чертовски

    Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Наконец-то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт.

    Виталий Будаев

    в блоке))))

    Александр Бондаренко

    Вопрос Андрея, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло.А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

    Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

    Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ работает. не работают сказали, может есть еще какие то датчики которые реагируют на включение вентилятора когда движок сильно греется, включаю печку то вентиляторы работают, извините за ошибки, низкий вам поклон!!

    Бекет Салменов

    Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень тосола снижается, так тосола ушло около 20 литров , и теперь заливаю водой почти каждый день, проверял не из какого источника.в чем проблема? а вода в моторе небезопасна?

    «сними капюшон и спрячься в лесу» кхххххх 🙂

    Тагаев Тагаев

    привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но антифриз все равно кипит и вентилятор где-то 95 99 работает. и поменял термостат. никакого толку.

    Марсель Валинуров

    Здравствуйте! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? Что…..???? спасибо за ранее.

    Марсель Валинуров

    Походный чехол! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включаться на шниве? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

    Эльмир Шафиков

    Здравствуйте! Вот вопрос про помпу. Сегодня разобрал всю систему охлаждения.Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, то немного похрустит, то опять затихнет, и затихнет. Машина 2107

    Александр Савельев

    Вы говорите потрогайте низ радиатора, если он холодный то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Он не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

    Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей (и самая дешевая за 50р)

    У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат выставлен на дупло (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но все равно на возвышения 120 градусов.Что может быть?

    да супер классно.

    Лев Воронцов

    Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не входит в повороты, приходится нажимать на газ и вибрация, в чем проблема?

    Фурман привел

    )))))))))))))))))

    Амур Хагажеев

    При открытии крышки маслозаборника наблюдается мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

    Куба Альгабас

    здравствуйте, моя проблема в том, что я начинаю разгоняться, машину тянуть.а спидометр не поднимается больше 80 машин 2007 года

    Евгений Бурмакин

    Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально были туго запрессованы, колеса немного крутятся (в подвешенном состоянии, разумеется). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

    Мухаммад Жеткерген

    Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150км и тут он начал кипеть из расширительного бочка.Заранее спасибо

    Мухаммад Жеткерген

    Юрий Иванов

    Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка немного греет, но греет.Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно. Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.

    Валерий Иванов

    Спасибо! Нравиться!

    Виктор Шуйский

    Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине патрубок мог рвануть в верхней точке крепления перед хомутом.Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч. Думаю, что сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтается относительно кузова, тем самым разрывая трубу. Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

    Ильнар Ильнаров

    Здравствуйте Андрей. Не сделаешь подробное видео про отопитель (если течет кран…и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор чтобы не визжал на морозе.У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графитку и не париться 🙂 Ну и про основные неисправности отопителя, особенно если он в морозе далеко от города. Как быть? 🙂 Спасибо

    Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка ОЖ на пластиковую. Закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора.Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго закрутил крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Спасибо!

    Нью-ЙоркФлейм Нью-ЙоркФлейм

    что делать если закипел расширительный бочка?

    Спасибо за видео

    Сергей Маханько

    Андрей, подскажи пожалуйста как у тебя гаснет лампа давления масла. Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды.Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

    Гроб Тандерс

    Андрей подскажите и не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110 температура норма 85 и 90 начинаю кувыркаться движок закипает. Что я сделал, так это поменял термостат 2 шт. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

    Олег Кирильчук

    здравствуйте у меня ваз 2123 nyva chevrolet по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания мотора.

    Оксана Насардинова

    привет Андрей у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа ?

    Оксана Насардинова

    Андрей сегодня утром хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и при виде горит значок(!)

    Женя Дегтярев

    Терморезистор

    называется.

    Женя Дегтярев

    из-за заглушки потекли все трубы на москвиче 412

    При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

    Проверка системы охлаждения

    При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку регулирования расхода воздуха, включить отопитель двигатель на максимальной скорости.

    Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться максимально правее у обочины, а по возможности — за ее пределами проезжей части. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на пару минут с включенным обогревателем на полную мощность.

    Предупреждение

    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения.Если шланг лопнет или оторвется, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произойдет еще какая-то утечка, то двигатель придется немедленно заглушить!

    После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

    Остановите двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует останавливать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

    Предупреждение

    Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка.Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните крышку.

    2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    3. Осмотрите под передними ковриками в салоне на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

    Нашли утечку?

    №: см. позицию 5

    4. Порванный шланг можно временно починить с помощью клейкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. система охлаждения.

    Предупреждения

    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

    Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

    5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и проверьте, вращается ли вентилятор охлаждения.

    Да: см. позицию 13

    6. Проверьте, не неисправен ли датчик, который включает двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

    Лопасти вентилятора вращаются?

    №: см. позицию 8

    7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте наконечники кабелей, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно. Какое-то время это допустимо, но при первой же возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз – на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

    8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причины могут быть в перегоревшем предохранителе, неисправном реле включения или сгоревшем моторчике. Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

    Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

    Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 10

    9. Счастливого пути!

    10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

    Предупреждения

    Не замыкайте провода между собой!

    Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор гнал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (трекового) потока совпадали.

    Электродвигатель работает?

    №: см. позицию 12

    11. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены реле вентилятора охлаждения.

    12. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора охлаждения.

    13. Двигатель может перегреваться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

    14. Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

    Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа ( 2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

    Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

    Один раз в год промывать соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора .Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

    Ну что сказать — эта поломка так сказать преследует меня с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.Да и вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

    1. В первую очередь — закончился антифриз/антифриз, в связи с чем помпе тупо нечего гонять по системе охлаждения. Проверить легко — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то вытекать.

    • Здесь также есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).
    • Второй течет по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно менять все патрубки для верности. Если есть течь, вы сразу заметите сырость в подкапотном пространстве, а при включении печки он будет мерцать испарившимся антифризом.
    • В-третьих, течет через радиатор, они тоже часто выходят из строя.Если радиатор негерметичный, не экономьте, покупайте сразу медный — он в разы круче алюминиевого, если часто ездите по бездорожью, то не раздумывайте, ставьте сразу медный, ибо это так же просто как груши варить в дерьме. А медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.
    • Четвертый — насос накрыт и через него течет. Пришлось просто, надо было купить насос и поставить в сервис. Помпы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

    2. Вентиляторы — тоже могут «хрюкать», причем отдельно друг от друга. Как известно, в Шевике есть двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не вспомню. Второй — водительский, включается позже, уже с серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве молотят оба винта.И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что нерабочий просто забился грязью и засох. Покрутите вручную (только когда машина не заведена, проверьте).

    3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по малому кругу и не доходит до радиатора ОЖ. Если жарко, но вентиляторы не включаются, значит, накрылось реле, отвечающее за запуск «карлсонов».Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (у вентиляторов они в ногах у пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то клапана тоже не сработают и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))

    4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если его слабо натянуть, то помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на приборах горит лампочка разряда аккумулятора и зарядка не идет и машина сразу начинает прогреваться, то это опять же мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость и емкость резко закипает.

    Как заменить радиатор охлаждения Шевроле Нива. Прочие компоненты системы охлаждения

    Алюминиевый радиатор имеет такие преимущества, как:

    1. Низкая цена, которая привлекает многих автомобилистов.
    2. Относительно легкие детали. Но при этом алюминий не может похвастаться высокой теплопроводностью, поэтому термодинамическая неустойчивость материала приводит к коррозии.
    3. Ремонтопригодность.

    Медный радиатор не так популярен, но у нас больше причин остановить выбор на нем:

    1. Коррозионная стойкость.
    2. Высокая эффективность действия.
    3. Отличный уровень теплопроводности.
    4. Прочность и долговечность.

    При этом единственным недостатком медных радиаторов является их высокая стоимость, но описанные выше достоинства перекрывают ее.

    Поскольку радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть Качественным и выдерживать перепады температуры.Цена запчасти варьируется в широких пределах и зависит от различных факторов: материала, качества, производителей.

    Как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Нива

    При видимых повреждениях, даже без течи антифриза, требуется замена радиатора. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при минусовой температуре.
    Замена этой запчасти очень трудоемкая задача, но, соблюдая последовательность действий, с ней справится любой автолюбитель.

    Вам понадобится:

    1. Снимите бампер.
    2. Если автомобиль оснащен кондиционером, то следует снять радиатор кондиционера.
    3. Сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха.
    4. Снимите радиатор охлаждения.

    Нива Шевроле относится к разряду внедорожников, соответственно эксплуатируется в разных погодно-климатических условиях. Поэтому, прежде чем сделать выбор радиатора, взвесьте все достоинства и недостатки товара.

    Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без.У меня Шевроле Нива (Bertone Edition) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

    Здравствуйте Юрий. Многие нивоводы сталкиваются с необходимостью замены радиатора. О том, как заменить устройство, не снимая приборной панели, расскажем далее.

    [ Скрыть ]

    Замена устройства

    Сначала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

    1. Демонтируйте боковую панель, а также перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
    2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открути электронную систему управления двигателем, будет проще.
    3. Демонтируйте заглушку подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах изнутри. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
    4. Теперь нужно снять элемент салонного фильтра. Демонтируйте так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует отодвинуть в сторону. После этого отсоедините питающие провода и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
    5. Далее вам нужно будет открутить испаритель, который крепится двумя болтами к внутренней части. Кроме того, отсоедините трубы вместе с устройством их крепления.
    6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель следует немного сместить в сторону (вправо). Здесь будет максимально аккуратно, ни в коем случае нельзя прикладывать большие усилия, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, затем просто вытащите его.
    7. Шланги радиатора необходимо снять.Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их желательно сразу заменить, тогда трубы можно будет обрезать. Кроме того, это будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
    8. Тогда вам останется только демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Нужно подождать некоторое время, пока шум высохнет. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-то недостатки, рекомендуем сразу их менять.

    Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

    Подробный процесс замены представлен в видео (авто видео — Валерий Поспелов).

    Замена радиатора на автомобилях требуется редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждения. Подробно разберем, как заменить неисправную деталь на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ, и чем отличается работа на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

    Для начала нужно убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе. В некоторых случаях утечка охлаждающей жидкости может быть связана с лопнувшими патрубками. Если видимых повреждений нет и на утечку указывают только следы антифриза, можно попробовать промыть. Но это не касается случаев, когда присутствуют явные повреждения, в этом случае требуется срочная замена.

    Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40 для откручивания приржавевших болтов, также необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости.В процессе эксплуатации также потребуется слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

    Порядок работы.

    Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

    • антифриз;
    • герметик
    • ;
    • головка на 8, 10, 13, 17;
    • Крестообразная отвертка
    • жидкость гидроусилителя руля
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.

    Замена радиатора на Шевроле Нива.

    После подготовки необходимого оборудования необходимо отключить аккумулятор, так как в процессе ремонта необходимо отключить некоторые электрические компоненты системы.

    Для доступа лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда его довольно сложно открутить, потому что болты, его удерживающие, ржавеют. В этом случае можно побрызгать их WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучший обзор из смотровой ямы.

    На этом этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, так как на их нижней части может появиться протечка, незаметная в обычном состоянии.

    После этого сливаем антифриз из системы.

    При этом лучше всего открутить крышку расширительного бачка и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. Внизу радиатора открываем специальный вентиль, позволяющий слить большую часть жидкости.

    В систему охлаждения внедорожника Шевроле Нива влезет около 8 литров антифриза, но часть его останется в системе, поэтому при выборе тары можно обойтись тарой на 5-6 литров.

    Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы открыть доступ сверху. Под ним находятся патрубки, ведущие к радиатору ГУР. При их отсоединении из них может вытекать небольшое количество жидкости. При необходимости его можно использовать повторно, просто перелейте в чистую емкость.

    После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор ГУР. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательной. Он предназначен лишь для увеличения свободного места для установки нового радиатора, дабы не повредить его ячейки.

    Радиатор крепится скобами вверху. Для большего удобства лучше всего снять сами кронштейны.

    Отключаем вентиляторы, они крепятся 6 гайками к радиатору. Снимать их по отдельности не нужно, лучше демонтировать весь блок целиком. После их отключения нужно убрать последнюю трубу.

    В этом случае каждый мастер действует по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто отгибают диффузор в сторону двигателя, чтобы можно было снять радиатор.

    Установка.

    Сначала нужно подготовить новый радиатор. Для этого со старой снимите резиновые ножки и наденьте их на новую деталь, так как новые радиаторы ими не комплектуются. Далее собираем в обратном порядке. При установке лучше всего расположить хомуты так, чтобы они были максимально доступны в случае очередной замены.

    При сборке ГУР жидкость перекачивать не нужно, если внутрь попало небольшое количество воздуха, то через некоторое время он выйдет в расширительный бачок.Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать его до максимальной отметки.

    После сборки системы необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Должен быть заполнен через расширительный бачок. Важно после заливки завести двигатель, чтобы помпа заработала и дождаться пока двигатель прогреется до рабочей температуры и откроется термостат. В этот момент большой круг будет открыт, и вам нужно будет добавить антифриз в систему до нужного уровня.

    Все работы по замене радиатора разбиты на несколько этапов. Если времени мало, а машина нужна днем ​​или по причине
    Нет времени заниматься ремонтом, то его можно делать по вечерам после работы на несколько часов. Если произвести замену обычным способом со снятием панели, то машина будет стоять неподвижно до тех пор, пока панель не будет поставлена ​​на место, хотя большую часть ремонта на Ниве Шевроле можно передвигать, но надо не забыть убедиться что уровень антифриза в бачке в норме.
    Следует обратить внимание на то, что болтов при эксплуатации очень много, и чтобы не запутаться, то какой, откуда болт, желательно их пометить.

    • Короткая отвертка с реверсом, очень поможет во время работы.
    • Torex T20 и крестовая насадка
    • Изолента, которой следует обмотать биту и вставить в ключ на семерку, и обмотать изолентой,
    • так как там один саморез, к которому простой отверткой не подлезть.
    • Плоская отвертка.
    • Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре и восемь
    • Плоскогубцы для снятия хомутов на форсунках
    • Фонарик для стационарного освещения внутри панели
    • Силиконовый герметик, понадобится при сборке, а это уже пожелание

    Первый шаг. Берем бардачок.

    Открутить крышку с правой стороны от бардачка. Для этого откручиваются все винты, которые видны на тоннеле и внутри бардачка.Бардачок на крышке с нижней стороны имеет накладку, которая держится на 3 винтах, а сверху ближе к ручке на четырех. Его не следует откручивать, так как он не будет мешать.

    Второй этап, снять подушку безопасности.

    Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы подушка безопасности не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку, которая крепится к каркасу панели, подцепляем ее и тянем до упора вниз.Все, таким образом, освобождаем микросхему и отключаем ее. Блок подушки с заглушкой на панели представляет собой одно целое. Ключом на десятку откручиваем крепления подушки к раме, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели снимается плоской отверткой, рукой нажимаем на защелки снизу, и тянем подушки вверх.


    Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

    Боковые заглушки у пассажирской решетки цепляем отверткой, а за ними два самореза.Вытягиваем решетку на себя, если не идет смело тянем на себя. Вынимаем воздуховод, отклеив армированный скотч, стягивающий воздуховод.


    Четвертый этап, снять форсунки.

    Добираемся до форсунок и внутри откручиваем саморез, после чего тянем форсунку на себя.


    Пятый этап, снять блок предохранителей и ЭБУ.

    Вытаскивание испарителя кондиционера, скорее всего, помешает нашим мозгам.Достаточно снять их с этого крепления и просто оставить висеть. Вы можете сделать это позже, но вам все равно придется их удалить.
    Откручиваем крышку мозгов ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов к кузову идут два, это масса, они не дают низко опустить ЭБУ. Поэтому разматываем изоленту и выводим эти провода в сторону.

    Шестой этап, убрать улитку.

    Его следует снять, после чего откручиваем четыре винта, которыми улитка крепится к корпусу. Нет необходимости снимать мотор, который там есть. Снизу печки хорошо виден шуруп, откручиваем его, далее внутри панели справа есть шуруп, бита с ключом на семерку, (можно посмотреть как это сделать на картинке выше) открутить его, просунув одну руку в отверстие где находится подушка безопасности, а другой рукой с ключом в отверстие воздуховода со стороны пассажира.Таким образом, правой рукой крутим, а левой нажимаем.
    Загибаем железные скобы в соленый трос, регулирующий положение этой заслонки, снимаем, поддев защелку кожуха узкой отверткой.




    Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем.

    Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю, нужно снять шесть защелок.Плоской отверткой поддеваем верхние, пока они не отлетят, остальные уже трогаем на ощупь. После того, как защелки были сняты, разделяем корпус на две части, повернув верхнюю часть вправо.




    Восьмая ступень, снять испаритель кондиционера.

    Автомобиль, как правило, может быть оборудован кондиционером; без кондиционера этот шаг пропускаем. Если первый вариант, то следует открутить патрубки кондиционера.Фреон начнет выходить, им лучше не дышать. Рядом пара шпилек с гайками, откручиваются они вместе. Затем снимите болты, которыми крепится корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез, его можно не заметить, а потому если его не открутить, то могут быть проблемы со снятием. После всех манипуляций смещаем испаритель вправо, вынимая его из печки, тянем немного вниз и на себя. Снимаем передний кронштейн слева, сняв его с крепления.







    Девятый этап, снимаем радиатор печки.

    Снимаем радиатор отопителя, радиатор отопителя нужно снимать осторожно, а под него лучше подстелить пакет или клеенку, чтобы антифриз не попал в салон. Готовим пятилитровую канистру или баклажан под антифриз. Сверлим отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в емкость.Затем откручиваем хомут с патрубков и два винта. После этого вытаскиваем радиатор и вытаскиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим течь на радиаторе.



    Десятый этап, замена радиатора и патрубков.

    На этом завершающем этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем все поменять, так как старые не знают сколько прослужат.


    Итак, на машине заменена Нива Шиврале, сделан радиатор, собираем все в обратном порядке!

    Отопитель салона — вечная проблема отечественных автомобилей.Она знакома нам по «девяткам» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

    Симптомы

    Определить это достаточно просто. Если внутренности теплообменника забиты, обогреватель Шевроле Нива просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что внутри не циркулирует антифриз.Печке просто неоткуда взять тепло.

    Но эта неисправность может возникнуть и из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если он тросовый). Откройте капот и проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если он на минимуме, то есть утечка. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

    Что нужно для замены?

    Итак, сначала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов печки для Нивы Шевроле:

    Судя по отзывам, лучший из них ДААЗ. Также данный производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 руб.

    Еще нужен тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры в проходе воздуха.Благодаря такому «тюнингу» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.

    Кроме того, вам понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты патрубка отопителя.

    Так как для работы печки используется охлаждающая жидкость, то при демонтаже она обязательно прольется. Чтобы избежать потопа в салоне, готовим обрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки снова залейте его через расширительный бачок.

    Начало работы

    Если производится замена радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера, необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Он крепится винтами. Последнюю кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать сложностей с установкой.

    Если производится замена радиатора печки Нива-Шевроле с кондиционером, то придется разобрать переднюю панель и часть моторного отсека.

    Итак, начнем с замены.Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, который перекрывает доступ к радиатору. Для подстраховки на коврики кладем картон или полиэтилен.

    Далее крестовой отверткой ослабьте хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны – антифриз может выплеснуться при отсоединении. Старайтесь снимать его осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно сидит в канавке, поверните ее по часовой стрелке и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару винтов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

    Снять теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может задеть воздуховод. Чтобы его снять, нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Также он может упираться в крышку блока реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока.Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

    Установка

    Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала его нужно оклеить тонкой полоской поролона. Для этого лучше использовать клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее с помощью напильника откусываем пластиковый уголок (так же, как и при демонтаже). Установка также может быть сложной.Часто поролон цепляется за детали интерьера.

    Поэтому нужно приложить ловкость и ловкость, чтобы без повреждений поместить элемент в посадочное место. Затем устанавливаем трубы на теплообменник с двух сторон. Прикручиваем бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Остается только долить антифриз до нужного уровня в расширительный бачок.

    Как правило, трубы печки достаточно плотно прилегают к радиатору.Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем им внутреннюю часть трубы и устанавливаем все на место. Резинка должна входить без усилий. Дополнительно литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протечки антифриза в местах стыков.

    Итак, мы выяснили, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

    .

    Оставить ответ