Соболь 2752 характеристики: ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Содержание

ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель ГАЗ 2752 ГАЗ 2752 комби ГАЗ 27527 ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода
задний / -
полный
Количество мест 3, 5 7 3 7
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2200 4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) 2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3 6,4 3,4 6,4 3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм 720 820
Дорожный просвет, мм 150 205
Минимальный радиус поворота, м 5,5 5,5
Полная масса, кг 2800 3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) 2752 (3 места) - 2055
2752 (7 мест) - 2165
2045/2165 2210/- 2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) 865/745 755/635 910/790 800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) 10,9 / -
12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130 / 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления - гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние - барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка  -

Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста"EATON", жестко подключаемый и отключаемый полный привод.

Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов "Оптима".

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов "Оптима".

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Соболь Бизнес цельнометаллический фургон — технические характеристики

Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задний)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг 2220* (2205**)/2155* (2130**) 2340* (2325**)/2190* (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Пакет опций «Комфорт 1»
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB

О

О

Противотуманные фары

О

О

Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель

О

Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом

О

О

Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом

О

О

Огнетушитель

О

О

Тахограф

О

О

Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***

А

О

Дверной карман задний***

А

О

Техническая характеристика.

Инструкция по эксплуатации автомобилей Соболь
Давление масла, кПа (кгс/см2) на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу: 127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20° С, мм
– для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 127 (1,3)
– для остальных клапанов 0,35–04
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С  80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: 800–850
Зазор между электродами свечей, мм 0,7–0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 8–10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 6–10
Свободный ход педали сцепления, мм 7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления 18–20,5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе (1), мм 3–5
Суммарный люфт рулевого колеса,° Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
– колодок передних дисковых тормозов 3,0
– накладок задних барабанных тормозов 1,0
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозом, не менее, % 16
Установка (2) передних колес:
– кастер (продольный наклон оси поворота колес) +4°30'±1° (+3°±1°) (3)
– разница углов левого и правого колес при регулировке кастера, не более 0°30'
– развал колес 0°30'±30' (+1°±30') (3)
– разница углов левого и правого колес при регулировке развала, не более 0°30'
– схождение колес (каждого колеса к продольной оси автомобиля) от +0°03' до +0°10' (от+0°01'до+0°08') (3)
Углы установки (4) передних колес:
– развал (5)
– поперечный наклон шкворня
– продольный наклон шкворня
– схождение колес, мм 0–3
Давление воздуха в шинах автомобилей типа 4×2, кПа (кгс/см2):
– передних колес 260+10 (2,7+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод.
320+10 (3,3+0,1) – для
ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C
250+10 (2,6+0,1) – для ГАЗ-2310,
ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R15
– задних колес 270+10 (2,8+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. на 6 пассажирских мест
300+10 (3,1+0,1) – для авт. ГАЗ-2217 и мод. На 10 пассажирских мест
380+10 (3,9+0,1) – для ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 185/75 R16C
290+10 (3,0+0,1) – для
ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с шинами 215/65 R16
Давление воздуха в шинах автомобилей типа4×4, кПа (кгс/см2):
– передних колес 240+10 (2,5+0,1)
– задних колес 240+10 (2,5+0,1)

Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»

Максим Шелепенков, фото автора

Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Трудовая практика

Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.

Технические характеристики грузопассажирского фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби» (данные производителя)
Колесная формула 4х2
Число мест 7
Снаряженная масса, кг 1970
Полная масса, кг 2800
Грузоподъемность, кг 800
Вместимость кузова, м3 3,5
Двигатель:
  • рабочий объем, см3
  • мощность, л. с. (кВт)
  • максимальный крутящий момент, Н·м
ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2
2464
140 (103) при 5200 мин–1
210,9 при 4000…4400 мин–1
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Шины 185/75 R16, 215/65 R16
Максимальная скорость, км/ч 120

Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.

Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

  ГАЗ-560 ГАЗ-5601 ГАЗ-5602 ЗМЗ-4063. 10 ЗМЗ-40522.10 УМЗ-4215
Комплектация* -0314, 5314 -0504, -0514 -0304, -5304 -0104, -0114, -0304, -5104 -0404, -0414, -5404, -0014 -0312, -0302
Тип Турбодизель Турбодизель с ОНВ Турбодизель с ОНВ Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Экологические нормы Euro 0 Euro 2 Euro 3 Euro 0 Euro 2 Euro 0
Рабочий объем, см3 2134 2134 2287 2464 2890 2890
Мощность, л.с. 95 110 110 98,2 140 95
Система питания Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Карбюратор Впрыск Карбюратор
Система зажигания Микропроцессорная Микропроцессорная Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо Дизельное Дизельное Дизельное Бензин Аи-92 Бензин Аи-92 Бензин Аи-92

Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.

С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.

Лабораторная работа

По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.

По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon XML6482E-YT
Двигатель ЗМЗ-40522,
бензин,
I-4, 16-v
Hyundai D4BF,
турбодизель,
I-4, 8-v
BJ491QE,
бензин,
I-4, 8-v
Масса автомобиля при испытаниях, кг 2040 2810 1760 2670 1765 2790
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:



7,9

10,0
11,4
15,5



9,5

11,4
12,6
17,7

5,6
9,3
7,3
9,0
10,8
13,4

5,9
6,6
7,7
9,4
11,5
14,1

8,4
8,7
9,2
9,7
10,7
11,9

9,4
9,6
10,3
11,3
12,4
13,8

Максимальная скорость, км/ч 149,4 148,0 н. д. н.д. 120 н.д.
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) 13,9 (42,4) 15,9 (41,1) 10,5 (40,2) 11,8 (40,2) 11,2 (37,3) 14,3 (36,4)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м

21,4
41,2

29,7
45,3








Время разгона с места до скорости, с:

10,1
15,5

10,9
18,8








Выбег со скорости 50 км/ч,м 631 724 355 410

На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.

Погодные условия при проведении испытаний
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon
XML6482E-YT
Температура, °С +1…–1 +2 –6…–10
Скорость ветра, м/с 2…4 1…3 1…3
Давление, гПа 989…991 987 984…1000
Относительная влажность, % 62 82 66…85

Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.

Родительское собрание

Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.

При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.

Модификации «соболя»

Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).

За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.

ГАЗ Соболь Бизнес фургон характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес фургон 2.8D, 4х4, МКПП, 27527-365 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)

Цена: По запросу
Технические характеристики
Тип кузоваФургон
Тип двигателяДизель
Рабочий объем2,8 л
Максимальная мощность (ДВС)120 л.с.
Коробка передач Механическая
ПриводПолный
Диски и шины Стальные
Комфорт
Климатическая система
Ксеноновые / биксеноновые фары
Безопасность
Полезная электроника
Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
2.9, 4х2, МКПП, 2752-244 фургон (3 места) ЗаднийБензин 2.9107МеханическаяПо запросу
2.9, 4х2, МКПП, 2752-264 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)
2.8D, 4х2, МКПП, 2752-344 фургон (3 места) Дизель 2.8120
2.8D, 4х2, МКПП, 2752-362 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)
2.9, 4х4, МКПП, 27527-245 фургон (3 места) ПолныйБензин 2. 9107
2.9, 4х4, МКПП, 27527-265 фургон с двухрядной кабиной (7 мест)
2.8D, 4х4, МКПП, 27527-345 фургон (3 места) Дизель 2.8120

Похожие автомобили

Автомобили Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, характеристики

Автомобили Соболь включают в себя пассажирские микроавтобусы ГАЗ-2217, грузопассажирские ГАЗ-2752 и грузовые ГАЗ-2310. Двухосные с независимой подвеской передних колес, рамной конструкции. С кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен спереди продольно. Привод осуществляется на задние колеса или на оба моста в полноприводном варианте. 

Автомобили Соболь, микроавтобусы ГАЗ-2217, грузопассажирские ГАЗ-2752 и грузовые ГАЗ-2310, характеристики и габаритные размеры, размещение пассажирских мест.

Микроавтобус ГАЗ-2217 на шасси автомобиля Соболь имеет несколько модификаций. Модели ГАЗ-2217 типа 4×2 и ГАЗ-22177 типа 4×4 оснащены низкой крышей и рассчитаны на 6 или 10 пассажирских мест. Модели ГАЗ-22171 типа 4×2 и ГАЗ-221717 типа 4×4 оснащены средней крышей и рассчитаны на 6 или 10 пассажирских мест.

Грузопассажирский автомобиль Соболь ГАЗ-2752 типа 4×2 и ГАЗ-27527 типа 4×4 имеет цельнометаллический закрытый кузов с трех или семиместной кабиной. Полезный объем кузова 6,86 м3 в 3-х местной версии. И 3,7 м3 в 7-ми местной версии. Грузовые автомобили Соболь ГАЗ-2310 типа 4×2 и ГАЗ-23107 типа 4×4 оснащены трехместной кабиной и грузовой бортовой платформой. Она может быть оборудована тентом.

Габаритные размеры автомобилей Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, размещение пассажирских мест.

Грузовые автомобили и микроавтобусы Соболь предназначены для работы по дорогам с усовершенствованным покрытием. Полноприводные автомобили Соболь – по дорогам всех технических категорий. Эксплуатация автомобилей предусматривается в различных климатических условиях. С 2003 года весь модельный ряд автомобилей Соболь комплектуется кузовами и кабинами с измененной передней частью.

Автомобили Соболь в полноприводной версии 4х4 оснащены жестким передним мостом и карданными шарнирами в приводе передних ведущих и управляемых колес. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом и оснащена раздаточной коробкой.

Технические характеристики автомобилей Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

В целом, автомобили Соболь отличаются от автомобилей ГАЗель:

— Укороченной до 2760 мм колесной базой.
— Независимой передней пружинной подвеской.
— Односкатной ошиновкой заднего моста.
— Меньшей грузоподъемностью в 900 кг.

На автомобилях Соболь, как и на автомобилях Газель, первоначально до 2005 года использовались:

— Карбюраторный двигатель семейства ЗМЗ-402.
— Карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.
— Инжекторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4062.

С 2003 года на автомобилях Соболь используются инжекторные двигатели ЗМЗ-40522 и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году на автомобили Соболь стали ставить инжекторные двигатели ЗМЗ-40524 и Chrysler DOHC 2.4L, а также турбодизель ГАЗ-5602. С 2009 года автомобили Соболь комплектуются двигателем УМЗ-4216. А с осени 2010 года — турбодизелем Cummins ISF 2.8L.

Похожие статьи:

  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Катушки зажигания 406.3705, 406.3705000-20, 3012.3705, 40904.3705000, 407.3705000 для ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525 на ГАЗель и Соболь, устройство и характеристики.
  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF2. 8 на Газель NEXT, устройство, конструкция блока цилиндров, коленчатого и распределительного вала, поршней, шатунов и маховика.
  • Двигатель ЗМЗ-40522 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, отличия от базового двигателя ЗМЗ-4062 и от ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063, модификации и особенности конструкции.
  • Система управления двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524 на ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, схемы, коды ошибок и неисправностей, особенности системы управления и зажигания.

Технические характеристики ГАЗ Соболь (GAZ Соболь)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

ГАЗ Соболь 1 поколение 2217 микроавтобус 4-дв.

технические характеристики


ГАЗ Соболь 1 поколение 2752 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Соболь 1 поколение 2752 фургон технические характеристики

ГАЗ Соболь 1 поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Соболь 1 поколение [рестайлинг] 2752 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Соболь 1 поколение [рестайлинг] 2752 фургон технические характеристики

ГАЗ Соболь 1 поколение [рестайлинг] 2310 борт технические характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес [2-й рестайлинг] 2310 борт технические характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес [2-й рестайлинг] 2217 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес [2-й рестайлинг] 2752 Комби микроавтобус 4-дв.

технические характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес [2-й рестайлинг] 2752 фургон технические характеристики

Технические характеристики ГАЗ Соболь (GAZ Соболь). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ Соболь: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики ГАЗ 2752 «Соболь»: устройство, двигатель, расход топлива и особенности автомобиля

.

ГАЗ-2752 на отечественном авторынке хорошо известен под названием «Соболь». Машинка считается надежной и практичной. А то, что машина создана отечественными производителями, даже радует. Наряду с неприхотливостью при эксплуатации, машина отличается доступным техническим обслуживанием по стоимости. Качественные запчасти обеспечивают долгое время работы, тем самым увеличивая межремонтный период, что является важным аргументом при выборе надежного автомобиля.

О машине

Технические характеристики и расход топлива ГАЗ «Соболь», которые сделали автомобиль популярным, сделали его популярным среди среднего и малого бизнеса. Эта машина отличается хорошей маневренностью и простотой управления, а также имеет относительно небольшой расход топлива. Машина используется для доставки грузов на различные расстояния.

Автомобиль оборудован специальным багажным отделением, объем которого достигает 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчит погрузку / выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загружать в машину мелкие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях. Итак, автомобиль «Соболь-Бизнес» сегодня относится к последнему поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели постарались избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин. При модернизации ГАЗ-2752 используются запчасти отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей от проверенных автопроизводителей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 Соболь, например, повысить надежность автомобиля.

В последней версии машины было сделано увеличение внутреннего пространства и улучшена эргономика машины, которая также оснащена АБС и ГУР. «Соболь» производится в разных вариантах: работающем на газе, бензине или дизельном топливе.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от исполнения машины, например, ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели он составляет 0,3 тонны, для грузового фургона - от 0.От 77 до 0,9 тонны, а полная масса автомобиля составит 2,8 тонны. Это, кстати, можно отнести к достоинствам, так как таким образом обеспечивается проезд транспорта в районах крупных городов, где для большегрузных автомобилей путь закрыт.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в условиях ограниченного пространства. Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • длина 4.81 м;
  • высота - 2,2 м;
  • ширина - 2,075 м.

Колесная база автомобиля 2,76 м, колея всего 1,7 м. А небольшая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, выполнять работы по погрузке и разгрузке без особых затрат.

«Соболь» имеет полный привод. Машина адаптирована для езды по шоссе и может развивать скорость порядка ста двадцати километров в час.

Расход топлива на авто

Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе - 9.8 литров на 100 км;
  • Бензиновые двигатели
  • с расходом около 10 литров на 100 км;
  • при работе на газовом топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

Двигатель внутреннего сгорания

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» допускают использование силовых агрегатов разных моделей и производителей. Наиболее популярные модели этой машины в нашей стране комплектуются четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели ЮМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт.Есть варианты с зарубежным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Chrisler-2.4L. В этих двигателях в качестве топлива используется бензин АИ-95.

Некоторые модели «Соболь» комплектуются дизельным двигателем Cummins, имеющим ресурс около полумиллиона километров. Возможные варианты для автомобилей, использующих газ в качестве топлива.

Устройство

В салоне ГАЗ «Соболь» 2752, устройство, технические характеристики которого мы рассматриваем, могут разместиться три человека (два пассажира и водитель).Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя продумана с учетом требований эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

Отзывы автовладельцев

Обобщая всю полученную информацию о ГАЗ «Соболь» 2752 (технические характеристики, отзывы и другие детали, влияющие на оценку автомобиля), можно утверждать, что они удовлетворяют самые разные потребности, начиная от перевозки животных, пассажиров, дач. поездки и заканчивающиеся перевозкой бытовой техники или стройматериалов.Автомобиль, если судить по многочисленным положительным отзывам, действительно оказался универсальным и востребованным на авторынке страны.

Из анализа предложений о продаже автомобилей можно сделать вывод, что в среднем цена автомобиля начинается от 0,65 млн руб. Большим спросом пользуются бывшие в эксплуатации машины, а стоимость машин варьируется от 150 до 600 тысяч рублей.

Устройство

, ДВС, расход топлива и особенности автомобиля

ГАЗ-2752 на отечественном авторынке хорошо известен под названием «Соболь».«Машина считается надежной и практичной. А еще радует то, что машина создана отечественными производителями. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации, машину отличает доступное обслуживание по стоимости. Качественные детали обеспечивают долгую работу время, тем самым увеличивая межремонтный период, что является важным аргументом при выборе надежного автомобиля.

О машине

Технические характеристики автомобиля ГАЗ Соболь 2752 и расход топлива сделали автомобиль популярным в среднем и малом бизнесе.Эта машина отличается хорошей маневренностью и простотой в обращении, а также имеет относительно небольшой расход топлива. Машина используется для доставки грузов на различные расстояния.


Эта машина оборудована специальным багажным отделением, объем которого достигает 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчит погрузку / разгрузку из багажника, а небольшие предметы можно загружать в машину через боковую дверь.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях.Таким образом, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему на сегодняшний день поколению коммерческих автомобилей, которые выпускаются с 2010 года. Разработчики в этой модели постарались избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин. При модернизации ГАЗ-2752 использовались запчасти отечественных и зарубежных производителей, таких как Group, Bosch и других марок. Использование деталей проверенных автопроизводителей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 Соболь, например, повысить надежность автомобиля.


В последней версии автомобиля было произведено увеличение внутреннего пространства и улучшена эргономика машины, которая также была оснащена системой ABS и гидроусилителем руля. «Соболь» выпускается в разных вариантах: работающий на газе, бензине или дизельном топливе.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от конструкции машины, например, ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели это 0.3 тонны, для грузового фургона - от 0,77 до 0,9 тонны, а общий вес автомобиля составит 2,8 тонны. Это, кстати, можно отнести к преимуществам, так как это обеспечивает проезд именным транспортом в районы крупных городов, где для большегрузных автомобилей дорога закрыта.


Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 Соболь и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

    длина
  • 4.81 м;
  • высота - 2,2 м;
  • ширина - 2,075 м.

Колесная база автомобиля 2,76 м, колея всего 1,7 м. А небольшая погрузочная высота 0,72 м позволяет, судя по отзывам владельцев, производить погрузку и разгрузку без особых затрат.

Соболь имеет полный привод. Машина приспособлена для передвижения по шоссе и может развивать скорость около ста двадцати км / ч.

Расход топлива


Расход топлива автомобиля зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе - 9.8 литров на 100 км;
  • бензиновый ДВС
  • с расходом около 10 литров на 100 км;
  • при работе на газовом топливе расход составит около 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты различных моделей и производителей. Наиболее популярные модели этой машины в нашей стране комплектуются четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели ЮМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развиваемой мощностью до 96 кВт.Доступны четырехцилиндровые бензиновые двигатели Chrysler-2.4L. В этих ДВС в качестве топлива используется бензин марки АИ-95.


Некоторые модели Sable комплектуются дизельными ДВС Cummins, ресурс которых составляет около полумиллиона километров. Есть варианты машин, в которых в качестве топлива используется газ.

Устройство

Кабина ГАЗ «Соболь» 2752, устройство, технические характеристики которого мы рассматриваем, рассчитана на размещение трех человек (двух пассажиров и водителя). Это одно из преимуществ машины.

Кабина водителя спроектирована с учетом эргономики. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

Отзывы владельцев автомобилей

Обобщая всю полученную информацию о ГАЗ «Соболь» 2752 (технические характеристики, отзывы и другие детали, влияющие на оценку автомобиля), можно утверждать, что они удовлетворяют самые разные запросы, начиная от перевозка животных, пассажиров, поездки за город и заканчивая перевозкой бытовой техники или стройматериалов.Автомобиль, если судить по многочисленным положительным отзывам, действительно оказался универсальным и востребованным на авторынках страны.

Из анализа предложений по продаже автомобилей можно сделать вывод, что в среднем цена автомобиля начинается от 0,65 млн руб. Большим спросом пользуются бывшие в употреблении станки, стоимость которых колеблется от 150 до 600 тысяч рублей.

Устройство

, ДВС, расход топлива и характеристики автомобиля

ГАЗ-2752 на отечественном авторынке хорошо известен под названием «Соболь».Машинка считается надежной и практичной. А еще радует то, что машину создали отечественные производители. Наряду с неприхотливостью в эксплуатации машина отличается доступным по стоимости обслуживанием. Качественные запчасти обеспечивают долгую работу, а значит, время между ремонтами увеличивается, что является важным аргументом при выборе надежного автомобиля.

О машине

Имеющийся на ГАЗ автомобиль «Соболь» 2752технические характеристики, расход топлива сделали автомобиль популярным в средней и малой торговле.Эта машина отличается хорошими показателями маневренности и простоты эксплуатации, а также относительно небольшим расходом топлива. Машина используется для доставки грузов на разные расстояния.

Эта машина оборудована специальным багажным отделением объемом 7 м³. Двери в задней части кузова открываются полностью, что облегчит погрузку / выгрузку из багажника, а через боковую дверь можно загружать в машину мелкие предметы.

ГАЗ-2752 выпускается в различных комплектациях.Итак, автомобиль «Соболь-Бизнес» относится к последнему на сегодняшний день поколению коммерческих автомобилей, которые произведены в 2010 году. Разработчики в этой модели постарались избежать ряда недостатков, характерных для предыдущих машин. При модернизации ГАЗ-2752 использовались детали отечественных и зарубежных производителей, таких как Группа компаний «Бош» и других марок. Использование деталей проверенных автопроизводителей позволило улучшить технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь», например, повысить надежность машины.

Последняя версия автомобиля была произведена с увеличением внутреннего пространства и улучшенной эргономикой машины, которая также была оснащена системой АБС и ГУР. «Соболь» выпускается в разных вариантах: работающий на газе, бензине или дизельном топливе.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» различаются в зависимости от характеристик машины, например, ее грузоподъемности. Для грузопассажирской модели это 0,3 тонны, для грузового фургона от 0.От 77 до 0,9 тонны при полной массе автомобиля 2,8 тонны. Это, кстати, можно отнести к преимуществам, так как это обеспечивает проезд именным транспортом в районах крупных городов, где для большегрузных автомобилей путь закрыт.

Судя по отзывам водителей, технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» и его компактные размеры позволяют ему маневрировать и парковаться на узкой дороге или в ограниченном пространстве. Габаритные размеры автомобиля следующие:

    длина
  • 4.81 м;
  • высота - 2,2 м;
  • ширина - 2075 м.

Колесная база машины 2,76 м, колея машины всего 1,7 м. Небольшая погрузочная высота 0,72 м позволяет, по отзывам владельцев, выполнять работы по погрузке и разгрузке без особых затрат.

«Соболь» имеет полный привод. Машина приспособлена для передвижения по бездорожью и может развивать скорость около ста двадцати км / ч.

Расход топлива автомобилем

Расход топлива автомобилем зависит от комплектации:

  • при работе на дизельном топливе - 9.8 литров на 100 км;
  • бензиновые двигатели
  • с расходом около 10 л на 100 км;
  • при работе на газообразном топливе расход будет порядка 12 литров топлива на 100 км.

ДВС

Технические характеристики ГАЗ-2752 «Соболь» позволяют использовать силовые агрегаты различных моделей и производителей. Наиболее популярные модели этого автомобиля в нашей стране комплектуются четырехцилиндровым бензиновым агрегатом модели УМЗ-40524 объемом 2800 см³ и развивающей мощностью до 96 кВт.Возможны варианты с четырехцилиндровым зарубежным бензиновым двигателем Chrisler-2.4L. Эти двигатели внутреннего сгорания используют в качестве топлива бензин АИ-95.

Некоторые модели Sobol комплектуются дизельными двигателями Cummins, ресурс которых составляет около полумиллиона километров. Возможны варианты машины, в которых в качестве топлива используется газ.

Устройство

Кабина ГАЗ «Соболь» 2752, устройство, технические характеристики которого мы рассматриваем, рассчитана на размещение трех человек (двух пассажиров и водителя).Это одно из преимуществ машины.

В кабине водителя была тщательно продумана внешняя гономика. Комбинированная версия автомобиля оснащена 7-местной кабиной и уменьшенным багажным отделением. Есть модификации, которые используются для перевозки грузов или оборудования, а также для размещения бригады рабочих.

Отзывы автовладельцев

Обобщая всю полученную информацию о ГАЗ "Соболь" 2752 (технические характеристики, отзывы и другие детали, влияющие на оценку автомобиля), можно утверждать, что они удовлетворяют самые разные запросы, начиная от перевозка животных, пассажиров, поездки за город и заканчивая перевозкой бытовой техники или стройматериалов.Автомобиль, если судить по многочисленным положительным отзывам, действительно оказался универсальным и востребованным на авторынке страны.

Из анализа предложений о продаже автомобилей можно сделать вывод, что средняя цена автомобиля начинается от 0,65 млн руб. Машины, бывшие в эксплуатации, пользуются большим спросом, а стоимость машин варьируется от 150 до 600 тысяч рублей.

Салуйная резина 16 размер. Шины и диски на газ Соболь, газ размер Соболь

.

Коммерческие автомобили на газу выходят из ворот завода с шинами 185 / 75R16C.При этом завод позволяет использовать другой размер - 215 / 65R16C. Стоит ли вырубаться, разобрался Сергей Мишин, (авторские выражения оставлены без изменений) .

Как изменятся характеристики автомобиля при переходе на модные широкие шины? Специалисты приняли за «печку» штатную модель «Баргузин» и от нее оттолкнулись, учитывая другие шины. В первую очередь отечественные, от «Сибура»; У него не было с собой новинки - Cordiant Business CS-501.Компания возродит новейшие разработки наиболее активных на российском рынке зарубежных производителей: Continental Vanco 2, Michelin Agilis и Nokian Hakka C.

.

Грузоподъемность всех шин одинакова - индекс 109/107, за исключением более скромной «печки», которая чуть меньше - 104/102. Напомним, что первая цифра означает грузоподъемность с одинарными колесами, вторая - со сдвоенными.

Вот первое преимущество перехода на более широкие шины - грузоподъемность увеличивается в 4-колесной версии на 520 кг, в 6-колесной - на 760 кг.Это не значит, что машину можно будет загружать больше, но шины с большей грузоподъемностью не так уж и страшны выбоин.

В силу особенностей шины «малой нагрузки» эксперты журнала отказались размещать места в пользу определения характеристик каждой шины и их предпочтений в отношении груза или пассажиров.

В роли перевозчика был техник - «Соболь»

Technical выразил явное недовольство при попытке пройти тест. Единственное упражнение, которому она не сопротивлялась, - это выбор.Даже такое обычное испытание, как торможение, на «Соболо» оказалось очень сложным. Сочетание непомерно больших усилий на педалях с очень низкой информативностью не позволяет четко выставить интенсивность торможения: педаль продолжает падать, требуя мертвой точки. Кажется, что тормозные шланги накачаны.

Теперь - собственно тесты. Эксперты журнала притормозили Юз и на грани блокировки, добившись максимального замедления. Важным свойством коммерческих шин является легкость качения, влияющая на расход топлива.Её специалисты определили поедания от скорости 50 км / ч (характерная для города) и в диапазоне 100-80 км / ч (движение по городу).

Вместо жестких 12-метровых перестановок, взятых на испытаниях, специалисты осуществили перестановку различной кривизны и конфигурации.

Оценить качество изготовления шин помог Ярославский испытательный центр «Топ», который провел исследования на соответствие требованиям ГОСТ 25692-83 и ГОСТ 4754-97.Результаты стендовых испытаний представлены в отдельной таблице. Отрадно, что все протестированные шины уложены в соответствии с требованиями российских стандартов.

Степень дисбаланса, радиальных и поперечных биений зависит от равномерности износа шин. Изменения радиальных и поперечных сил, силовая неоднородность рамы, в том числе эффект конуса, влияют на устойчивость и управляемость. Сила сдвига стороны характеризует способность шины удерживать центровку при выполнении резких маневров.Максимальная скорость, при которой происходит разрушение шин, косвенно свидетельствует о надежности их конструкции (запасе прочности).

При торможении на грани блокировки машина глубоко клюет носом, из-за чего задние колеса практически отрываются от земли и начинают блокироваться раньше передних, на которые ложится вся нагрузка. Притормозить не проще: чтобы резко и одновременно заблокировать все колеса, водителю придется выдергивать и нажимать на педаль всем весом! Но тут колеса блокируются с ощутимой задержкой.Поэтому на такой сложный маневр, как 12-метровая перестановка, специалисты просто не решились. Управляемость автомобиля должна была оценивать поведение в поворотах различной кривизны и конфигурации.

Место Шина Мнения экспертов
1

Место производства: Польша

Индекс нагрузки: 109/107

Индекс скорости: T (190 км / ч)

Рисунок протектора: асимметричный

Глубина протектора: 9.2-9,5 мм

Твердость по Шору: 72 ед.

Вес шины: 13,4 кг

Средняя цена: 5900 руб.

На прямой автомобили типа «Соболь»: хорошая многолетняя устойчивость. Четкие реакции. В быстрых поворотах впечатление такое же - машиной управляет пассажир. На мокрой дороге «Соболь» сохраняет четкую реакцию. При сортировке на скорости машина плавно переходит в пробуксовку. При восстановлении сцепления на руле ощущаются небольшие рывки. По «сухому» торможению поставили рекорд, превзойдя результат «печки» на 10.4%. Однако на мокрой дороге тормозной путь увеличивается на 5,2 м - много! Йосом на сухом покрытии тормозится замечательно, лишь немного уступает финским шинам. Катится хорошо, но здесь «Нокиан» лучше. Крупные и средние неровности - это неплохо, а мелочь неприятно тяжело. Он тихий, но по традициям «Мишлен» разряд реагирует на изменение качества покрытия. На грунтовых дорогах ведёт себя уверенно. Преимущества, выявленные в ходе стендовых испытаний: минимальный дисбаланс и неоднородность мощности, максимальное усилие бокового смещения шины с полками обода.

+ Лучшие тормоза на грани JUSA на сухом покрытии, низкое сопротивление качению, отличная курсовая устойчивость и легкая управляемость на сухой дороге.

- Снижение сцепных свойств на мокром покрытии, высокая цена.

Предпочтительно для пассажирских версий. Рекомендуется для дорог хорошего качества. Понравится тем, кому важны комфорт, скорость и топливная экономичность.

4

Cordiant
Business CS.


Место производства: Россия

Индекс нагрузки: 109/107

Индекс скорости: P (150 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Протекторы Глубина протектора: 10,2-10,5 мм

Твердость по Шору: 70 шт.

Вес шины: 15,2 кг

Средняя цена: 2600 руб.

Самый медленный на максимальной скорости. Тем не мение. 150 км / ч для «Соблы» и «Газели» вполне достаточно. Прямой руль понятен, реакции понятны.Правда, «Соболь» немного ходит из стороны в сторону, реагируя на боковой ветер. В свою очередь поведение уверенное, управление понятное. Автомобиль четко идет по намеченной траектории. Мокрая дорога требует повышенного внимания - реакция на рулевое управление становится вялой, при маневрах машина немного опаздывает. Скорость поворота ограничена небольшим заносом, который «Соболь» проходит плавно. Занос хорошо регулируется рулем. При торможении мысли рождали на 1 м (5.2%) на базовой резине (5,2%), но на мокрой »дает 2 м (8,9%). На мокрой дороге« Кордиант »не жалует. Разница между торможением на сухой и мокрой дороге самая большая: на граница блокировки - 6,3 м, юз -1,8 м. Сопротивление кругу самое высокое. Мелкие неровности четко передают, в среднем хорошо. Громко уже не было, особенно в диапазоне 60-100 км / ч. Можно только ехать грунтовке на растяжение, иначе, как только начнется пробуксовка, машина зависнет.Преимущества, выявленные в стендовых испытаниях: минимальный эффект конуса, максимальное превышение допустимой скорости, свидетельствующее о высокой прочности рамы и хорошем качестве производства.

+ Низкая цена, большой запас при максимальной скорости, минимальный эффект конуса.


- Высокий шум, потеря сцепных свойств и ухудшение управляемости на мокром покрытии.

Предпочтительно для грузовых перевозок и допускается для комбинированных версий. Рекомендуется только для дорог с покрытием, в городских и загородных режимах движения. Праймеры противопоказаны.

5

Место изготовления: Россия

Индекс нагрузки: 104/102

Индекс скорости: Q (160 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Глубина рисунка протектора: 9.0-9,2 мм

Твердость по Шору: 69 единиц.

Вес шины: 10,3 кг

Средняя цена: 2300 руб.

Эти шины эксперты приняли за точку отсчета, указанную заводской конфигурацией. От нее и оттолкнулся, сравнив характеристики других шин. По прямой «Соболь», виляя в Баргузине, идет неровно, плывет и при боковом ветре сильно уносит навстречу. Автомобиль медленно реагирует; При регулировке хода подтягиваются большие углы поворота гидроцилиндра и заводки заднего моста.Поэтому не рекомендуется слишком быстро поворачивать повороты. К тому же машина катится; Ощущается, будто покрышки лезут, передняя часть выскальзывает наружу, увеличивая радиус поворота, а задняя ось рывками переставляется. На мокрой дороге характер поведения сохраняется: передняя часть активно скользит наружу, а задняя ось может резко соскользнуть в сторону, запихивая машину в занос. Выпадение сцепления с дорожным покрытием происходит резко по мере восстановления. Показатели тормозов на сухом покрытии самые скромные.По мокрому асфальту тоже не подарок: тормозной путь увеличивается на 3,3 метра. Шов средний - на узких шинах меньше сопротивление качению. Покрышки довольно жесткие, четко передают все дорожные стыки на кузове. Издайте завораживающий звук, который ослабевает после 80 км / ч. Праймер позволяет уверенно передвигаться на любых режимах. Качество изготовления во всех номинациях укладывается в стандарты.

Тормозной путь по сухому асфальту (40-0 км / ч) ю

Тормозной путь по мокрому асфальту (40-0 км / ч) ю

Полная (100-80 км / ч)

В сборе (50-00 км / ч)

Таблица экспертных оценок


Результаты стендовых испытаний (нажмите, чтобы увеличить)

Кама 301185/75 R16C 104 / 102N

Осталось 27 шт.

В настоящее время существует 714 модификаций шин со средней оценкой 4.24/5 за машину, газ в Мосаватошина. Добавьте свой отзыв.

Ремонтная служба:

Подбор шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь 2004 2752 Комби

Подбор шин и дисков на автомобиль ГАЗ Соболь 2752 Комби 2004 позволяет избежать массы проблем, связанных с ошибками, допущенными при выборе такой продукции на своих собственный. Чаще всего они возникают из-за незнания своих технических параметров. Именно по этой причине усложняется не только установка шин и колесных дисков, но многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать при более значительной нагрузке.В интернет-магазине «Мосаводина» применена система подбора колесных приводов и шин, точность которой находится на безупречном уровне. Это обеспечивается обширностью специальной базы данных, содержащей массу технической информации практически на все современные легковые и грузовые автомобили.Чтобы использовать все его возможности на 100%, вам необходимо знать только марку, модель, год выпуска и модификацию вашего транспортного средства.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. Е. Со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Такая ситуация делает систему автоматического выбора чрезвычайно полезным инструментом, предотвращающим неправильный выбор при покупке шин и дисков.И он очень широкий, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосаводина».

просмотров: 11481.

На носу зима, а это значит, что вопрос выбора зимней резины для «соболя 4х4» становится наиболее актуальным. Представляем вашему вниманию обзор шин для езды по снегу и льду стандарта «Соболина» размерностью 225/75 R16.

Разумеется, выбор шин следует начинать с определения условий, в которых «Соболь 4х4» будет эксплуатироваться зимой.Поэтому в нашем обзоре мы представили зимние шины, как говорится, «на любой вкус и цвет» - рассчитанные на совершенно разные условия эксплуатации: обычные и менее, интересные и не очень, дорогие и относительно доступные модели - и их особенности ... Да и еще: мы сделали акцент на шинах размерности 225/75 R16, то есть на тех шинах, которые опираются на абсолютно стандартный «образец 4х4».

Также здесь представлены мнения (относительно зимних шин и их опыта) некоторых владельцев полноприводных «Соблых».
В комментариях вы можете написать свое мнение относительно выбора зимних шин и вашего опыта их эксплуатации. Думаем, ваш совет будет кому-то полезен.

Отгруженные шины

Шипованные шины в большинстве случаев являются базовыми шинами для некоторых регионов России. Такие шины отлично показывают себя при эксплуатации на неуязвимых дорогах и ледяной корке при температуре от +7 до -20ºС.

Помимо отличного сцепления с обледенелой гусеницей, для качественных шипованных шин характерна меньшая степень износа за счет большей жесткости резины.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 12 450 руб.

Шипованная шина для внедорожника Nokian Hakkapeliitta 8 от компании-изобретателя зимних шин использует абсолютные инновации против экстремальных условий северной зимы. Nokian Eco Stud 8 Concept Technology Concept включает в себя анкерный шип нового поколения, обеспечивающий комфорт и уверенное сцепление на льду и снегу.

Уникальная износостойкость боковины обеспечивает конструкцию шины, усиленную арамидными волокнами.

Эти шины одержали не одну победу во многих тестах, проведенных дорожными изданиями по всему миру. Конечно, они созданы для тех водителей, которые не идут на компромисс в вопросах безопасности дорожного движения.

Отличное, надежное сцепление с дорогим в зимних условиях, многолетняя устойчивость и отличная управляемость, акустический комфорт - это, пожалуй, одно из главных достоинств Nokian Hakkapeliitta 8. Пожалуй, недостатком этой шины является ее высокая цена.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 10280 руб.

Шипованные шины

Nokian Hakkapeliitta C3 созданы для профессионального транспорта - они более износостойкие, а стабильная управляемость достигается даже при высоких нагрузках. Помимо сбалансированного сцепления в зимних условиях, характерного для шин Hakkapeliitta, шины Nokian Hakkapeliitta C3 обладают большей надежностью и меньшим сопротивлением качению, а также отличной управляемостью в течение всего срока службы.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 9 710 руб.

Эта прочная зимняя шина, предназначенная для эксплуатации на большегрузных автомобилях класса SUV 4x4 в сложных условиях, сочетает в себе безупречное сцепление и высокую управляемость. Владельцы шин оценят точность и чуткость управления автомобилем как на обледенелом, так и на снежном полотне.

Помимо отличных сцепных характеристик, эта модель отличается высокой прочностью, долговечностью и исключительной износостойкостью, поскольку в пакете растяжек этой шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 9 379 руб.

Шины

Continental IceContact 2 для внедорожников, выпущенные к началу зимнего сезона 2015, предназначены для эксплуатации на внедорожниках, которым требуется максимальное сцепление в зимних условиях. Немецким инженерам в этой шине удалось значительно повысить уровень управляемости на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду - на 2%. Также эта модель гарантирует надежную управляемость на заснеженных участках. Еще одно преимущество шины - увеличенные на 8% показатели тормозных и тяговых свойств на обледенении.Новая смесь каучуков Black Magic позволяет сохранять гибкость шины при минимальных температурах, что гарантирует максимальное сцепление с дорогой.

Отличные характеристики управляемости и сцепления на заснеженной и сухой дороге обеспечили покрышку асимметричным рисунком протектора с функциональным распределением зон. Плечи протектора гарантируют оптимальную устойчивость во время маневров и поворотов, а тетреторные элементы в средней зоне обеспечивают отличную тягу при разгоне и великолепное сцепление при торможении.

Инновационный шип «Кристалл Шпилька» с многогранным сердечником стал намного проще всех своих предшественников. За счет этого в протекторе увеличилось количество шипов, а в больших размерах этой модели их стало вдвое больше. Новейшая технология фиксации стоек свела к минимуму вероятность их попадания протектора от протектора во время движения, так как прочность крепления увеличилась в 4 раза!

Вокруг каждого шипа есть специальные карманы для удаления ледяной крошки, что улучшает характеристики торможения при экстренном торможении на обледенелых поверхностях.Отличительные особенности шнуров состоят также в том, что каждый шип контактирует с не затронутым другими шипами льдом, что увеличивает сцепные свойства шины. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и массы шипов было снижение уровня шума.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 7 010 руб.

Шины

Nokian Nordman 7 SUV предназначены для легковых автомобилей повышенной проходимости.
Для этой модели V-образный дизайн симметричного рисунка направленности протектора был позаимствован у популярной шины Nokian Hakkapiilitta.Особенность V-образного рисунка протектора заключается в равномерном распределении нагрузки по всей площади контакта, где сцепление обеспечивается большим количеством острых граней. Благодаря такому решению данная модель отличается хорошим сцеплением на заснеженных и обледенелых поверхностях. А использование специальных компонентов и очищенных масел в составе резиновой смеси придает протектору шины эластичность при низких температурах.

Как и в других зимних шинах Nokian, в этой модели используется технология Bear Claw («Медвежий коготь»), которая ранее использовалась в шинах Nokian Hakkapeliitta, которая обеспечивает красивое сцепление с шипами с поверхностью во всех направлениях (как продольное, так и поперечное сцепление. .). В этом случае шип крепится на специальной амортизирующей подушке (система Eco Stud System), которая предотвращает деформацию, возникающую при возникновении шины с твердой поверхностью.

Данная модель отличается очень привлекательным соотношением цены и качества.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 6600 руб.

Шипованная шина Hankook RW11 Winter I Pike стала новым зимним сезоном 2013 года. Она предназначена для внедорожников и кроссоверов, а также подходит для легких грузовиков и коммерческих автомобилей.

Эта шина показала хорошие тормозные и тягово-сцепные характеристики. По сравнению с другими покрышками этого сегмента, эта покрышка имеет увеличенную на 8% площадь пятен контакта, что, несомненно, улучшает характеристики торможения на заснеженной и обледенелой дороге.

Фрикционные (нетронутые) шины

Зимние шины фрикционные (нетронутые шины, или, как их еще называют, «липучки») лучше себя показывают (в отличие от шипованных):

  1. на расчищенных дорогах, в том числе при движении по грязи, вызванной применением специальных реагентов;
  2. на льду при температуре ниже -20ºС - в таких условиях ледяная корка становится настолько твердой, что шипы не могут ее пробить;
  3. при поездках по рыхлому снегу.

В таких условиях фрикционные зимние шины больше подходят для таких условий. Кроме того, этот тип шин стоит выбирать, если планируются поездки в некоторые страны ЕС - в большинстве стран Центральной и Восточной Европы использование шипованной резины запрещено, поскольку она разрушает дорожное полотно.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 10 000 руб.

Новая универсальная фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta CR3 предназначена для эксплуатации зимой на грузовых автомобилях и микроавтобусах, отличается надежным сцеплением и комфортом.Наряду с чрезвычайно низким сопротивлением качению, шина имеет хорошую управляемость на льду, заснеженной и мокрой дороге. Обладает отличной износостойкостью и экономичностью.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 8 026 руб.

Эта модель шин была разработана специально для мощных скоростных кроссоверов. Таким образом, специальный рисунок протектора для Michelin Latitude Alpin 2 был разработан в тесном сотрудничестве с Porsche. Благодаря такому рисунку протектора шина демонстрирует отличное сцепление с дорогой при картах.Но стоит отметить, что шина предназначена для мягких зим.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 8 020 руб.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 - выход из зимней модели прошлого года. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 предназначены для эксплуатации на внедорожниках и кроссоверах.

Разработчики этой шины уверяют, что Blizzak DM-V2 специально разработана для суровой зимы, и главное преимущество этой шины - хороший контакт с дорогой в зимних условиях.

В данной модели шины использован новый состав резиновой смеси и применена запатентованная технология MULTI-COMPOUND - использование в протекторе небольших продольных канавок, что входит в задачу сушки пятна контакта, удаления микрополина воды со льда. поверхность.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) - 7 020 руб.

В шинах использована новейшая резиновая смесь с силиконом для сохранения эластичности протектора при низких температурах.
Продуманная геометрия канавок, направленный тип рисунка с оптимизированной геометрией ламелей разработаны, чтобы не бояться заснеженных и мокрых дорог, улучшают сцепление с дорогой и скоростные повороты.

ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение 2217 минивэн 2.3 МТ (1999–2003) ❤️


Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: 2217 Соболь Баргузин Поколение: 1 поколение 2217 микроавтобус Модификация Модификация : 2.3 MT Год выпуска: 1999–2003
Основные характеристики

Кузов:

Высота (мм) Допустимая полная масса (кг)
Колея передних колес (мм) 1700
Колесная база (мм) 2760
2200
Ширина (мм) 2075
Колея задних колес (мм) 1700
Дорожный просвет (мм) 150
2800
Снаряженная масса (кг) 2130
Длина (мм) 4840

Двигатель:

Количество клапанов на цилиндр Четыре
Количество цилиндров Четыре
Максимальный крутящий момент (Н • м) 191
Максимальное число оборотов крутящего момента, макс.(об / мин) 3500
Обороты максимальной мощности, мин. (об / мин) 4500
Тип впуска Карбюратор
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя (л.с.) 110
Объем двигателя
Тип двигателя Бензиновый

Трансмиссия:

Тормозная трансмиссия Трансмиссия :

Количество ступеней Пять
Привод Задний
00 Передняя подвеска
Задние тормоза Дисковые приводы
Передние тормоза Дисковые приводы
Задняя подвеска Цельная балка моста
Рычаг управления Показатели эффективности:

9 0228
Максимальная скорость (км / ч) 130
Рекомендуемое топливо AI-92

Рулевое управление:

Шины, колеса:

9024 Передние диски
Ширина обода 7.5 7,5
Диаметр обода 17 17
Количество крепежных отверстий Пять Пять
Диаметр Передние
Шины Задние 17 17
Высота шины 45 45
Ширина шины 245 245





Barguzinan 1-го поколения3 МТ (1999–2003) .

% PDF-1.4 % 338 0 объектов> эндобдж xref 338 127 0000000016 00000 н. 0000004126 00000 н. 0000004262 00000 н. 0000004305 00000 н. 0000004438 00000 н. 0000004577 00000 н. 0000005108 00000 п. 0000005210 00000 н. 0000005652 00000 н. 0000006218 00000 н. 0000006714 00000 н. 0000007081 00000 п. 0000007635 00000 п. 0000008161 00000 п. 0000041970 00000 п. 0000049153 00000 п. 0000053372 00000 п. 0000056644 00000 п. 0000056715 00000 п. 0000056895 00000 п. 0000056993 00000 п. 0000057041 00000 п. 0000057140 00000 п. 0000057188 ​​00000 п. 0000057325 00000 п. 0000057404 00000 п. 0000057452 00000 п. 0000057554 00000 п. 0000057657 00000 п. 0000057704 00000 п. 0000057819 00000 п. 0000057866 00000 п. 0000058011 00000 п. 0000058058 00000 п. 0000058248 00000 п. 0000058338 00000 п. 0000058385 00000 п. 0000058505 00000 п. 0000058629 00000 п. 0000058676 00000 п. 0000058800 00000 п. 0000058847 00000 п. 0000058939 00000 п. 0000058986 00000 п. 0000059116 00000 п. 0000059272 00000 п. 0000059319 00000 п. 0000059449 00000 п. 0000059723 00000 п. 0000059770 00000 п. 0000059964 00000 н. 0000060052 00000 п. 0000060099 00000 п. 0000060194 00000 п. 0000060241 00000 п. 0000060331 00000 п. 0000060378 00000 п. 0000060515 00000 п. 0000060600 00000 п. 0000060647 00000 п. 0000060729 00000 п. 0000060827 00000 н. 0000060873 00000 п. 0000060920 00000 п. 0000061020 00000 п. 0000061067 00000 п. 0000061114 00000 п. 0000061162 00000 п. 0000061430 00000 п. 0000061478 00000 п. 0000061728 00000 п. 0000061776 00000 п. 0000061986 00000 п. 0000062034 00000 п. 0000062319 00000 п. 0000062367 00000 п. 0000062684 00000 п. 0000062732 00000 н. 0000063026 00000 п. 0000063073 00000 п. 0000063407 00000 п. 0000063455 00000 п. 0000063816 00000 п. 0000063864 00000 п. 0000064140 00000 п. 0000064188 00000 п. 0000064543 00000 п. 0000064591 00000 п. 0000064948 00000 н. 0000064996 00000 н. 0000065395 00000 п. 0000065443 00000 п. 0000065757 00000 п. 0000065805 00000 п. 0000066150 00000 п. 0000066198 00000 п. 0000066505 00000 п. 0000066553 00000 п. 0000066843 00000 п. 0000066891 00000 п. 0000067210 00000 п. 0000067258 00000 п. 0000067579 00000 п. 0000067626 00000 п. 0000067885 00000 п. 0000067932 00000 п. 0000068250 00000 п. 0000068297 00000 п. 0000068583 00000 п. 0000068630 00000 п. 0000068992 00000 п. 0000069039 00000 п. 0000069086 00000 п. 0000069133 00000 п. 0000069180 00000 п. 0000069272 00000 п. 0000069319 00000 п. 0000069421 00000 п. 0000069468 00000 п. 0000069515 00000 п. 0000069563 00000 п. 0000069730 00000 п. 0000069778 00000 п. 0000069874 00000 п. 0000069922 00000 н. 0000069970 00000 н. 0000002836 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 464 0 obj> поток xV {L [e? -ho 鰓 J ױ Y] yS, H "-4F \ 2cPG # fk΄9cbaM ؈` b [.`| s ~

Взгляд на сохранение и таксономию

Пустыня, отложившаяся во время миоцена и раннего

среднего плейстоцена (Fúlfaro and Torquato, 1975). Бегемот

обитает в основном в лесах и саваннах. Hippotragus niger распространен в пределах биогеографической зоны Замбез (Linder et al.,

2012), тесно связанной с суданским регионом. Между ареалом

и

функциональный ареал H. n. variani и H. n.niger существует разрыв

среды обитания, расположенный в восточной части Анголы, где лиственные лесные массивы составляют

, прерванные участком закрытых пастбищ (Mayaux et al., 2004).

Существующие виды рода Hippotragus зависят от наличия

пресной воды для выживания (Matthee and Robinson, 1999), а

- крайний вид, обитающий в лесных / пастбищных экосистемах. Наличие этой сухой пустынной среды обитания между Анголой

и Замбией, вероятно, является причиной прерывности ареала распространения соболя

.

Низкое отношение Ka / Ks при сравнении митогенома ангольского гигантского соболя

с его близким родственником свидетельствует о сильном очищающем отборе

, возможно, из-за высокой специализации соболя

в его нынешней среде обитания. Напротив, высокие отношения

ND5, ND6 и CYTB в межвидовых сравнениях указывают на положительный отбор

.

Митогеном кодирует белковые субъединицы, участвующие в оксидном фосфорилировании (OXPHOS), и было высказано предположение, что

этот метаболический путь участвует в адаптации к климату / окружающей среде

(Ballard and Pichaud, 2014).Специфические мутации мтДНК

имеют неодинаковую пригодность в разных ядерно-генетических основаниях, а также в разных средах. Температура в

, в частности, может оказывать селективное давление и влиять на различную выживаемость гаплотипов мтДНК в разных областях. Замены Nucleo-

, наблюдаемые в ND5, ND6 и CYTB, могут иметь

, установленные как адаптации соболяной антилопы к условиям

в районе Замбезии.

Наши результаты показывают, что, по крайней мере, по материнской линии возрастом

, этот экземпляр представляет собой чистый ангольский гигантский соболь. По мере получения

дополнительных геномных данных по этому и родственным

(под) видам, мы сможем лучше охарактеризовать эту линию.

В то время как наибольшую угрозу биологическому разнообразию во всем мире составляет

, возможно, антропогенная модификация среды обитания, интрогрессия из

других генофондов (домашних животных, инвазивных видов или других родственных видов

) также является серьезной проблемой.Поскольку небольшие остатки

популяций ангольского соболя изолированы от аналогичных популяций

особей, гибридизация с более отдаленно родственными и символьными

патрициями H. equinus, как сообщает Ваз Пинто (2006), может привести к генетическому ухудшению

. , аутбредная депрессия и, в конечном итоге, исчезновение

из-за генетического заболачивания (Edmands, 2007; Frankham,

2005). Доступная в настоящее время геномная информация, представленная в этом исследовании

, может быть использована в качестве инструментов для оценки важных показателей, таких как

, таких как генетическое разнообразие, размер популяции и поток генов, и в конечном итоге

может быть включена в планы сохранения этого знакового

вида.

5. Доступность данных

Консенсусный митохондриальный геном депонирован в Gen-

Bank с инвентарным номером KM245339. Fastq-файлы последовательностей

, сгенерированные в этом проекте, доступны в Short

Read Archive NCBI в BioProject SUB552024.

Благодарности

Эта работа была поддержана Fundação para a Ciência e para

Tecnologia с грантом GET (PTDC / BIA-BIC / 4177/2012). Мы

благодарим Rute R.да Фонсека, Ангела М. Рибейро и Мария Инес Силва

за их помощь в анализе и полезные комментарии.

Приложение A. Дополнительные материалы

Дополнительные данные, связанные с этой статьей, можно найти в онлайн-версии

по адресу http://dx.doi.org/10.1016/j.ympev.2014.

12.001.

Ссылки

Баллард, Дж. У. О., Пишо, Н., 2014. Митохондриальная ДНК: больше, чем эволюционный сторонний наблюдатель

. Функц. Ecol.28, 218–231.

Barnett, D., Garrison, E., Quinlan, A., Strömberg, M., Marth, G., 2011. BamTools: API

C ++ и набор инструментов для анализа и управления файлами BAM. Биоинформатика,

btr174.

Барнетт, Р., Ямагути, Н., Шапиро, Б., Хо, С.Ю., Барнс, И., Сабин, Р., Верделин, Л.,

Куисин, Дж., Ларсон, Г., 2014. Выявление материнской демографической истории

Panthera leo с использованием древней ДНК и пространственно явного генеалогического анализа.

BMC Evol.Биол. 14, 70.

Биби, Ф., 2013. Множественная калибровка митохондриальной филогении современных Bovidae

(Artiodactyla, Ruminantia) и важность летописи окаменелостей для систематики

. BMC Evol. Биол. 13, 166.

Blome, MW, Cohen, AS, Tryon, CA, Brooks, AS, Russell, J., 2012. Экологический контекст

для истоков современного человеческого разнообразия: синтез

региональной изменчивости в Африканский климат 150–30 тысяч лет назад. Дж.Человек

Evol. 62, 563–592.

Бро-Йоргенсен, Дж., 2007. Интенсивность полового отбора позволяет прогнозировать размер оружия у

самцов крупного рогатого скота. Evol. Int. J. Org. Evol. 61, 1316–1326.

Кампос П.Ф., Гилберт Т.М., 2012. Извлечение ДНК из кератина и хитина. Древняя

ДНК. Springer, стр. 43–49.

Кампос, П.Ф., Виллерслев, Э., Шер, А., Орландо, Л., Аксельссон, Э., Тихонов, А., Аарис,

Соренсен, К., Гринвуд, А.Д., Калке, Р.-Д ., Косинцев П., Крахмальная, Т.,

Кузнецова, Т., Леми, П., Макфи, Р., Норрис, Калифорния, Шеперд, К., Сушард, Массачусетс,

Зазула, Г.Д., Шапиро, Б., Гилберт, MTP , 2010. Анализ древней ДНК исключает

человека как движущую силу позднеплейстоценового овцебыка (Ovibos moschatus)

популяционная динамика. Proc. Natl. Акад. Sci. USA 107, 5675–5680.

Драммонд, А., Рамбаут, А., Сушард, М., 2013. BEAST v1. 8.0 2002–2013. Байесовский

Эволюционный анализ деревьев выборки.

Эдмандс, С., 2007. Между камнем и наковальней: оценка относительных рисков инбридинга и аутбридинга

для сохранения и управления. Мол. Ecol. 16,

463–475.

Эстес, Р., 1983. Соболь в лунном свете. Царство животных 86, 10–16.

ФАО, 2005. Понимание взаимосвязи между естественными лесными массивами и ВИЧ / СПИДом -

затронутых сообществами в южной части Африки. Хранилище корпоративных документов ФАО,

64.

Frade, F., Sieiro, D., 1960. Palanca preta gigante de Angola. Гарсиа де Орта: revista da

Junta das Missões Geográ ções de Investigações do Ultramar 8, 21–38.

Франкхэм Р., 2005. Стресс и адаптация в генетике сохранения. J. Evol. Биол. 18,

750–755.

Фрейзер Д.Дж., Бернатчез Л., 2001. Адаптивное эволюционное сохранение: к единой концепции

для определения единиц сохранения. Мол. Ecol. 10, 2741–2752.

Фульфаро, В., Торквато, Дж., 1975. Рассмотрение собр о ценозойко де Ангола, Африка.

Болетим ИГ-УСП 6, 85–93.

Gernhard, T., 2008. Обусловленный реконструированный процесс. J. Theor. Биол. 253 (4),

769–778. http://dx.doi.org/10.1016/j.jtbi.2008.04.005.

Гилберт, MTP, Драуц, Д.И., Леск, AM, Хо, SYW, Ци, Дж., Ратан, А., Сюй, С.-Х., Шер, А.,

Дален, Л., Гетерстрём, А., Томшо, Л.П., Рендулич, С., Паккард, М., Кампос, П.Ф.,

Кузнецова, Т.В., Шидловский, Ф., Тихонов, А., Виллерслев, Э., Якумин, П.,

Буиг, Б., Эриксон, PGP, Жермонпре, М., Косинцев, П., Николаев, В., Новак-

Кемп, М. , Knight, JR, Irzyk, GP, Perbost, CS, Fredrikson, KM, Harkins, TT,

Sheridan, S., Miller, W., Schuster, SC, 2008. Внутривидовой филогенетический анализ

сибирских шерстистых мамонтов с использованием полного митохондриальные геномы. Proc.

Нац. Акад. Sci. USA 105, 8327–8332.

Гилберт, М.Т.П., Томшо, Л.П., Рендулич, С., Паккард, М., Драуц, Д. И., Шер, А.,

, Тихонов, А., Дален, Л., Кузнецова, Т., Косинцев, П., Кампос, П. Ф., ПФГ, Х.,

Коллинз, М.Дж., Уилсон, А.С., Шидловский, Ф., Буиг, Б., Эриксон, PGP, Жермонпре,

,

М., Гетерстрём, А., Якумин, П., Николаев, В., Новак -Кемп, М., Виллерслев, Э.,

Найт, Дж. Р., Ирзик, Г. П., Пербост, К. С., Фредриксон, К. М., Харкинс, Т. Т., Шеридан, С.,

Миллер, В., Шустер, Южная Каролина, 2007 Полногеномное секвенирование

митохондрий из древних стержней волос с использованием дробовика.Science 317, 1927.

Hassanin, A., Delsuc, F., Ropiquet, A., Hammer, C., Jansen van Vuuren, B., Matthee, C.,

Ruiz-Garcia, M., Catze fl is, F., Areskoug, V., Nguyen, TT, Couloux, A., 2012.

Схема и время диверсификации Cetartiodactyla (Mammalia,

Laurasiatheria), выявленные в результате комплексного анализа митохондриальных геномов

. C.R. Biol. 335, 32–50.

Хо, S.Y.W., Ларсон, Г., 2006. Молекулярные часы: когда время меняется ».Тенденции

Генетика: TIG 22, 79–83.

Хо, С.Ю., Саарма, У., Барнетт, Р., Хейл, Дж., Шапиро, Б., 2008. Эффект несоответствующей калибровки

: три тематических исследования в области молекулярной экологии. PLoS ONE 3,

e1615.

Группа специалистов МСОП по антилопам, 2008a. Hippotragus niger. МСОП 2013. МСОП

Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения. Версия 2013.2.

Группа специалистов МСОП по антилопам, 2008b. Hippotragus niger ssp. variani. МСОП

2013.Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП.

Оставить ответ