Список машины b класса: цены и характеристики, фотографии и обзоры

Названы самые ликвидные автомобили в России — Российская газета

Эксперты компаний «Автостат Инфо» и «Правильная Цена» составили список самых ликвидных легковых автомобилей в России за 2020 год.

Рейтинг трёхлетних машин с лучшей остаточной стоимости разделили на массовый и премиальный сегменты. Машины также «разбили» по группам в зависимости от их класса.

В массовом сегменте среди компактных кроссоверов самым выгодным для перепродажи является Hyundai Creta. За три года эксплуатации данная модель сохраняет до 90,29% изначальной цены. В топ-3 в классе компактных SUV вошли Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%).

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

В малом классе лидером оказался седан Volkswagen Polo (82,71%). На втором месте Hyundai Solaris (82,43%), на третьем — Renault Logan (82,11%). В гольф-классе Kia Ceed (79,43%), Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Средний класс возглавляет Mazda6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%).

В бизнес-классе первое место держит Toyota Camry (78,63%), второе и третье места за Skoda Superb (74,05%) и Kia Optima (72,25%). В классе средних кроссоверов и внедорожников на первой строчке рейтинга разместился Kia Sorento (82,73%), следом идут Volkswagen Touareg (79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,94%).

Chevrolet Tahoe (73,42%), Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%) лидируют в группе больших SUV. Ликвидными пикапами стали Toyota Hilux (77,61%), Fiat Fullback (70,67%), Volkswagen Amarok (69,02%).

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

Самой высокой остаточной стоимостью в премиальном сегменте обладает модель малого класса Smart Fortwo (79,36%). Следом идут Mini Cooper (77,94%) и Mini Cooper S Countryman (77,65%).

В гольф-классе лидирует Infiniti Q30 (77,73%), за ним разместились Volvo V40 Cross Country (74,82%) и Mercedes-Benz B-Class (74,45%). В топ-3 среднего класса вошли Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%), Mercedes-Benz C-Class (69,6%).

В бизнес-классе на первой строчке рейтинга оказался Lexus ES (74,95%). Второе и третье места заняли Volvo V90 Cross Country (70,76%) и BMW 5-Series (68,99%). В классе премиальных компактных кроссоверов «тройка» лидеров выглядит следующим образом: Lexus NX (78,9%), Porsche Macan (78,64%), Land Rover Discovery Sport (74,44%).

Группу средних кроссоверов и внедорожников держат Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%) и Porsche Cayenne (75,55%). Лучшими среди больших SUV являются Audi Q7 (76,31%), Lexus LX (74,18%), Mercedes-Benz GLS-Class (67,48%). В классе «люкс» первым стала Porsche Panamera (73,72%). Второе и третье места поделили между собой Mercedes-Benz S-Class (73,29%) и Volvo S90 (70,56%).

Эксперты отмечают, что дефицит новых автомобилей и отложенный спрос во второй половине 2020 года привели не только к росту спроса на машины с пробегом, но и к скачку цен на вторичном авторынке.

Резюмируя, если в ближайшие годы продажи новых легковых автомобилей пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» машин с пробегом. Соответственно в будущем остаточная стоимость может вырасти за счет повышенного спроса на «молодые» автомобили с пробегом.

Фото: «Автостат Инфо» и «Правильная Цена»

Список автомобилей доступных для подключения

Требования UBER к автомобилям

Автомобиль B, C и D класса (не ниже Renault Logan, Chevrolet Cruze, Hyundai Solaris, Nissan Almera)

Наличие лицензии, разрешающей таксомоторную деятельность на территории Москвы

Идеальное техническое, внешнее и внутреннее состояние автомобиля

Год выпуска

• B класс: Hyundai Solaris и аналоги не ранее 2010 года
• C класс: Ford Focus и аналоги не ранее 2007 года
• D класс: Toyota Camry и аналоги не ранее 2007 года

Модели автомобилей доступные для подключения к Убер

Наверняка вы задавались вопросом, можно ли мою машину подключить к убер? На каких машинах можно работать в убер? Для этого мы подготовили для вас список какие машины можно подключить к убер. При подключении к убер, обязательно нужно иметь лицензию на автомобиль. Это условие было введено с 1 марта 2016 года.

Мы предлагаем надежное сотрудничество водителям Убер, начиная еще с 2014 года. Своевременные выплаты и четкий фиксированный партнерский процент (комиссия партнера 4 %). Помощь и консультация по всем вопросам возникающим в процессе работы. Наша цель долгосрочное  сотрудничество с водителями, это сделка которая выгодна как водителю так и партнеру!

ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

ОБНОВЛЕННЫЙ СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ МОСКВЫ ОТ 31.03.2018

все марки машин, подходящие для убер uber, audi подходящие для убера uber, bmw подходящие для убера uber, cadillac подходящие для убера uber, chrysler подходящие для убера uber, citroen подходящие для убера uber, fiat, подходящие для убера uber, ford подходящие для убера uber, honda подходящие для убера uber, hyundai подходящие для убера uber, infiniti подходящие для убера uber, jaguar подходящие для убера uber, jeep подходящие для убера uber, kia подходящие для убера uber, lancia подходящие для убера uber, land rover подходящие для убера uber, maybach подходящие для убера uber, mazda подходящие для убера uber, mercedes подходящие для убера uber, mercedes-benz подходящие для убера uber, mini подходящие для убера uber, mitsubishi подходящие для убера uber, opel подходящие для убера uber, peugeot подходящие для убера uber, porshe подходящие для убера uber, renault подходящие для убера uber, saab подходящие для убера uber, seat подходящие для убера uber, skoda подходящие для убера uber, ssangyong подходящие для убера uber, subaru подходящие для убера uber, suzuki подходящие для убера uber, toyota подходящие для убера uber, volkswagen подходящие для убера uber, volvo подходящие для убера uber

Список авто

Статистика АЕБ | Топ-25 моделей

Модель		Январь – март		%	Март		%
		2021	2020		2021	2020
1	Лада Гранта	30 196	29 660	2%	12 686	11 631	9%
2	Kia Rio	24 638	22 899	8%	8 102	8 274	-2%
3	Лада Веста	23 871	26 785	-11%	8 779	11 172	-21%
4	Hyundai Creta	19 323	18 815	3%	6 946	6 803	2%
5	Hyundai Solaris	14 940	12 106	23%	5 945	4 245	40%
6	Лада 4×4	13 194	10 708	23%	6 016	4 552	32%
7	Volkswagen Polo	12 181	12 820	-5%	5 045	5 371	-6%
8	Toyota RAV 4	11 248	11 595	-3%	5 058	5 293	-4%
9	Skoda Rapid	9 540	—		4 471	—
10	Лада Ларгус пасс.	8 733	8 884	-2%	3 530	3 782	-7%
11	Volkswagen Tiguan	8 543	8 765	-3%	3 855	3 568	8%
12	Renault Logan	7 756	7 806	-1%	3 358	3 066	10%
13	Kia Sportage	7 415	7 261	2%	3 432	2 538	35%
14	Renault Sandero	6 557	6 627	-1%	2 481	2 923	-15%
15	Renault Duster	6 204	7 084	-12%	1 070	3 268	-67%
16	Kia K5	5 866	—		2 708	—
17	Лада ИксРэй	5 775	5 170	12%	2 130	2 393	-11%
18	Mazda CX-5	5 622	5 590	1%	1 867	2 592	-28%
19	Nissan Qashqai	5 344	7 538	-29%	2 017	3 392	-41%
20	Skoda Kodiaq	5 216	5 743	-9%	2 003	2 406	-17%
21	Toyota Camry	5 028	7 530	-33%	1 845	3 133	-41%
22	Nissan X-Trail	4 718	6 481	-27%	1 864	2 422	-23%
23	Renault Kaptur	4 610	5 490	-16%	1 833	2 363	-22%
24	Skoda Karoq	4 389	1 903	131%	2 064	1 613	28%
25	Kia Seltos	4 278	1 251	242%	1 561	1 242	26%

Рейтинг лучших автомобилей b-класса 2020 года

Дизайн

Несмотря на то, что A-Class выпускается в двух кузовах, внешне обе версии автомобиля сильно напоминают друг друга. Немецкая модель укомплектована LED трапециевидной головной оптикой, которая ближе к колесным аркам сужается. Стандартная для немецкой марки радиаторная решетка расположена под удлиненным капотом, по бокам которого протянулись высоко поднимающиеся полосы. Передний бампер дополняется крупными воздухозаборниками, обеспечивающими достаточно высокую прижимную силу.

Ни у хэтчбека, ни у седана боковая часть кузова не отличается чем-то приметным. На корме обеих моделей присутствуют также сужающиеся ближе к центру трапециевидные фары. Сзади каждого из автомобилей установлен бампер с компактными диффузорами, оригинальными выхлопными патрубками и «противотуманками».

Если не рассматривать отдельные декоративные элементы, то и салон у хэтчбека и седана исполнен в одинаковой стилистике. Центральное место внутри автомобиля занимают сдвоенные мониторы, один из которых выполняет роль приборной панели. Традиционно для моделей Mercedes-Benz салон укомплектован пятью подсвечиваемыми дефлекторами, напоминающими турбины самолета. Довольно широкий трансмиссионный тоннель включает в себя фирменный пульт управления мультимедийным комплексом, нишу со сдвигающейся шторкой и несколько клавиш для настройки шасси.

Cadillac CTS

Второе поколение знаменитой марки появилось на рынке относительно недавно. Это действительно качественный автомобиль, который на рынки Европы поставляется в различных модификациях кузова и комплектациях. В нашей стране Cadillac CTS не имеет широкого распространения. Я связываю этот факт со стоимостью стального коня. Автомобиль разместился на четвертом месте нашего Топа лучших автомобилей Е-класса на 2020 год. Существует также множество модификаций мотора, то есть каждый человек сможет подобрать для себя вариант по душе. Внутри все выполнено просто шикарно. Эргономика авто на самом высоком уровне.

Volkswagen Polo

Классика жанра, по-другому и не назовешь. Volkswagen Polo как всегда элегантен, качественен и красив. Именно этот немец расположился у нас на первом месте хит-парада. Это и не странно, ведь он специально создавался для России, а, значит, идеален для нашей страны во всех отношениях. Оснащается автомобиль бензиновым атмосферным мотором объемом 1,6 литра, который имеет мощность 105 л. с. Экологические нормы соответствуют евро-4. трансмиссия может быть установлена механическая с 6-ю ступенями, и автоматическая — с 6-ю ступенями. Прекрасное авто для современного человека, живущего в большом городе.

Напоследок

VN:F

please wait…

Рейтинг: 5.9/10 (голосов)

Infiniti Q50

Лучший автомобиль 2020 года класса-D. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая машина разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

Напоследок

Мы немного рассказали вам о лучших автомобилях D-класса. надеюсь, что наше мнение полностью совпадает с вашим. Если нет, то вы сможете оставлять ваши комментарии в форме, расположенной ниже. Не забывайте и про другие наши рейтинги. Советую почитать про авто класса a, а так же машины класса b. Они так же могут вас заинтересовать.

VN:F

please wait…

Рейтинг: 5.7/10 (голосов)

Сравнительная таблица комплектаций

Функции	A 200 DCT Comfort	A 200 DCT Progressive	A 200 DCT Sport	A 200 DCT Style
ЭУР (рулевое управление)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Задние фонари на светодиодных элементах
Кожаный салон	Опц.	Опц.		Опц.
Противопробусовочная система (Traction Control)
Парктроники спереди	Опц.
Парктроники сзади	Опц.
Светодиодные фары
Подогрев боковых зеркал
Подогрев 1-го ряда сидений, электро
Система мониторинга давления в колесах
Привод 1-го ряда сидений, электро	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Центральный замок
Вентелируемые сиденья 1-го ряда	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Круиз-контроль
Система автоматического торможения для предотвращения столкновений
Адаптивный свет (AFS)	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Доступ в автомобиль без ключа	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.
Цветной дисплей мультимедиа системы	10″	10″	10″	10″
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Система контроля «слепых зон»		Опц.	Опц.
Система экстренного торможения (BAS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Адаптивный круиз-контроль (ACCS)		Опц.	Опц.	Опц.
Фронтальная камера	Опц.	Опц.	Опц.	Опц.

Audi A1 Sportback

Новый Audi A1 Sportback предлагает приятные впечатления от вождения и имеет место для двух взрослых, чтобы сидеть достаточно удобно сзади. Там даже просторный багажник, исправляющий одну из критических замечаний оригинального A1.

Тем не менее, за этот просторный интерьер приходится платить, а также за качество материалов внутри. Есть ещё некоторые приятные штрихи, но A1 не чувствует себя значительно лучше, чем его более дешёвый брат Volkswagen Polo, поэтому он не идёт выше в этом списке.

Двигатель, разгон и коробка передач

Политика Audi в отношении маркировки не касается размера двигателя – он составляет 94 л. с. на 1,0-литровом. Версия с 114 л. с. накапливает большое количество шума с 2000 оборотов в минуту и обладает реальным стремлением продолжать тянуть до ограничителя 6000 об/мин. С 0-100 км. в час в 9,1 с., это один из лучших показателей.

Этот 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л. с. разгоняется лучше, около 1500 оборотов в минуту, поэтому он не только быстрее, но и более гибок. 2,0-литровый 197 л. с. также доступен.

Подвеска и комфорт езды

Плавная управляемая езда – это новинка в классе небольших автомобилей сегмента B. К счастью, A1 и тесно связанный VW Polo относятся к тем, что предлагают именно это – если вы выберете правильную отделку. Комплектации SE и Sport, оснащённые 16-дюймовыми колёсами и стандартной динамической подвеской, очень хорошо справляются с городскими дорогами; даже самые противные удары не раздражают пассажиров. Это более спокойный автомобиль, чем вы Mini 5dr.

Та же история повторяется на автомагистрали. А1 является одним из самых спокойных автомобилей в своём классе. Пакет дополняется хорошим контролем демпфирования ударов скорости, поэтому вы никогда потеряете контроль над поездкой.

Доступна модель с большими 17-дюймовыми колёсами из лёгкого сплава и более низкой, более жёсткой спортивной подвеской, которая неизбежно укрепляет управление. Поездка по ямам в городе более напряжённая, но успокаивается на скоростях автомагистрали.

Управление

А1 – это аккуратный автомобиль для вождения, аналогичный Polo. Его рулевое управление хорошо оценено: лёгкий по городу, но с достаточным весом, добавленным на более высоких скоростях. Эти достоинства подкреплены достаточной точностью, чтобы вы могли расположить нос автомобиля именно там, где вы хотите, на извилистой дороге.

Если повороты будут резкими, и вы сохраняете высокий темп, вы обнаружите лёгкую тенденцию к наклону автомобиля, но он сравнительно невелик и предлагает много возможностей. Фактически, А1 держится решительно, пока вы не достигнете своего предела сцепления. Просто отключите акселератор.

Отделка S line, с более жёсткой спортивной подвеской, уменьшает наклон, но делает ли это его лучшим автомобилем в классе? Нет. Для чего-то по-настоящему интересного мы рекомендуем вам сесть за руль Fiesta или Ibiza. Однако по сравнению с Mini, который часто воспринимается как спортивный маленький автомобиль, любой A1 заметно лучше сбалансирован и более резв.

Шум и вибрация

А1 делает хорошую работу по обеспечению тишины и гармонии на ходу. Начнём с трёхцилиндровых бензиновых двигателей. Они не так приглушены, как 1,5-литровый Mini Cooper или 1,0 Ecoboost от Ford Fiesta. Вы можете почувствовать небольшую вибрацию через элементы управления, но её немного. Четырёхцилиндровые двигатели в целом более плавные.

На максимальной скорости вам будет сложно услышать двигатели. И, несмотря на то, что вы можете слышать шум дороги и ветра, этого недостаточно, чтобы раздражать на длинной дороге – до тех пор, пока вы избегаете самых больших 18-дюймовых колёс. Они не только увеличивают рёв дороги, но и вызывают больший шум подвески. Вообще говоря, A1 очень похож на Polo и проявляет меньше шумов, чем другие конкуренты, такие как Mini.

Механизмы ручной А1 имеют достаточно острое сцепление, чтобы заглушить двигатель, если вы попытаетесь вырваться на очень низких оборотах, пока не привыкнете к нему, и его переключение передач длинное и зазубренное по сравнению с ловким движением механической коробки передач Fiesta. Тормоза достаточно прогрессивны, чтобы относительно легко и плавно остановить А1.

Какую стиральную машину купить в 2020 году: основные моменты

При выборе обращайте внимание на загрузку белья в барабан (кг), расход воды за цикл стирки (л), потребление электричества (класс), на наличие инверторного мотора, который считается более надежным, снижает вибрации во время стирки. На основании данных с Яндекс Маркета, популярных интернет магазинов и отзывов покупателей, мы сделали вывод о востребованности определенной бытовой техники

Так спросом пользуются:

На основании данных с Яндекс Маркета, популярных интернет магазинов и отзывов покупателей, мы сделали вывод о востребованности определенной бытовой техники. Так спросом пользуются:

• машинки с фронтальной загрузкой от 6 до 10 кг,
• отжимом на 1000 и больше оборотов,
• расходом воды – до 48 литров,
• и конечно классом энергопотребления А+++.

У нас представлены лучшие стиральные машины 2020 года с фронтальной загрузкой, которые просты в использовании и привлекательны для хозяек благодаря большому количеству режимов – от 10 до 20.

Урок Цифры — всероссийский образовательный проект в сфере цифровой экономики

Ученик

Учитель

Родитель

Если под вашим аккаунтом уроки будут проходить ученики, вы сможете добавить их в личном кабинете, чтобы мы корректно считали статистику прохождений и упростили вам доступ к тренажерам.

E-mail *

Пароль *

Повторите пароль *

Я не из России

Страны: *Выбрать

Регион: *ВыбратьАдыгеяАлтайАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБашкортостанБелгородская областьБрянская областьБурятияВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьДагестанЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИнгушетияИркутская областьКабардино-БалкарияКалининградская областьКалмыкияКалужская областьКамчатский крайКарачаево-ЧеркессияКарелияКемеровская областьКировская областьКомиКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМордовияМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика Марий ЭлРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСаха (Якутия)Сахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверная Осетия — АланияСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТатарстанТверская областьТомская областьТульская областьТываТюменская областьУдмуртияУльяновская областьХабаровский крайХакасияХанты-Мансийский АО — ЮграЧелябинская областьЧеченская республикаЧувашская республикаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

Город (если не нашли свой, выберите центр вашего региона): *Выбрать

Класс: *Выбрать1-й2-й3-й4-й5-й6-й7-й8-й9-й10-й11-й

Снимите галочку, если предполагаете, что с вашего профиля уроки будут проходить множество учеников. Например, когда все ученики сидят за одним компьютером.

Авторизируйтесь, чтобы использовать VK Connect для дальнейших входов в личный кабинет

РАЛЛИАЙКИ ГРУППЫ B | Святилище Rally Group B

Здесь вы можете найти информацию о каждом из великолепных раллийных автомобилей Группы B, которые участвовали в Чемпионате мира по ралли (WRC) и международных ралли. (при нажатии на изображение открывается в том же окне, при нажатии на название автомобиля открывается в новой вкладке)

БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР СОДЕРЖАНИЯ

• КЛАСС В-12 (вагоны высшего уровня)
• КЛАСС Б-9, Б-10, Б-11 (вагоны нижнего яруса)
• ПЕРЕДАЧА ГРУППЫ 4
• ПРОТОТИПЫ ГРУППЫ B (и никогда не участвовали в гонках)
• РАЛЛИКРОСС ГРУППЫ B
• РАЗВИТИЯ ПОСЛЕ ЗАПРЕТА
• СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ
• ПРОТОТИПЫ ГРУППЫ S
• ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ ГРУППЫ B
• СПИСОК ГОМОЛОГАЦИЙ
• ССЫЛКИ

КЛАСС В-12

Audi _quattro_A2

Audi _Sport_quattro_S1 _ / _ E2

Citroën _BX_4TC

Форд _RS200

Lancia _Rallye_037

Lancia _Delta_S4

Mazda _RX-7

MG _Metro_6R4

Nissan _240RS

Опель _Manta_B_400

Peugeot _205_Turbo_16

Порше _911_SC / RS

Renault _5_Maxi_Turbo

Toyota _Celica_TwinCam_Turbo

КЛАСС Б-9, Б-10, Б-11

Citroën _Visa _ & _ Mille_Pistes

Daihatsu _Charade_926T

FSO _Polonez_2000_Rally

Лада _2105_VFTS

Renault _5_Turbo

Škoda _130_LR

Subaru _MP-1_Утилита

Talbot _Samba_Rallye

ГРУППА 4 ПЕРЕДАЧИ

В 1982 году, когда вступили в силу новые правила, ранее омологированные автомобили Группы 4 могли быть переведены в Группу B, если производитель подал заявку на изменение. Следует отметить, что первый год Группы B был почти полностью проведен за счет переводов Группы 4. Вот они;

Alfa_Romeo _Alfetta_Turbodelta

Audi _quattro_A1

BMW _M1_Rallye

Феррари _308_GTB

Форд _Escort_RS_2000

Mitsubishi _Lancer_2000_Turbo

Опель _Ascona_B_400

Peugeot _504_Pickup

Порше _924_GTS

Renault _5_Turbo

Рено _Alpine_A310_V6

Talbot _Sunbeam_Lotus

Vauxhall _Chevette_2300_HSR

ССЫЛКИ

«Настоящие» омологации группы B, которые были созданы полностью с нуля специально для конкуренции в этом классе, выделены КРАСНЫМ цветом.

Некоторые производители использовали существующие серийные модели, но построили ограниченную серию модифицированных автомобилей специально для омологации группы B. Эти автомобили «полу-омологации» выделены ОРАНЖЕВЫМ цветом.

Производители, которые использовали массовые (серийные) автомобили для омологации Группы B, выделены ЗЕЛЁНЫМ цветом.

Специальные омологации для группы 4 выделены СИНИМ цветом.

Полный список омологации Группы B можно найти ЗДЕСЬ (щелкните).

(бесплатная доставка по всему миру!)

Партнерская программа AWIN — покупая книги по приведенным здесь ссылкам, вы также помогаете поддерживать храм Rally Group B! *

Группа B — Взлет и падение самых диких автомобилей ралли (английский)

Gruppe B — Aufstieg und Fall der Rallye-Monster (немецкий)

Группа 4 — От Stratos до quattro (английский)

Gruppe 4 — Das Jahrzehnt der Heckschleudern (немецкий)

Для других публикаций, касающихся раллийных автомобилей, водителей или мероприятий, посетите МАГАЗИН КНИГ Rally Group B Shrine (щелкните).

Чтобы посмотреть видеоролики, посвященные раллийному автомобилю, водителю или мероприятию, посетите ВИДЕОМАГАЗИН DUKE (нажмите).

(C) Страница Джей Аугер — w Владелец сайта, главный автор и главный редактор

• Изображения являются собственностью их первоначальных владельцев

• ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ / ЮРИДИЧЕСКИЕ УВЕДОМЛЕНИЯ *

Поделиться:

• Facebook
• Twitter
• Reddit
• Pinterest

Лучшие автомобили группы B Rallying — Autoglym

Ни одна другая форма автоспорта не знала столь резкого технологического взрыва за такой короткий промежуток времени времени как сплочение группы B.В течение нескольких коротких лет с 1982 по 1986 год Группа B позволяла ралли стремительно расти как в популярности, так и в росте, этот стремительный рост сопровождался только головокружительной мощностью конкурирующих автомобилей и умными, расширяющими границы технологическими достижениями, которые сделали их возможными. . Конечно, у группы B была и темная сторона, и последний год принес трагедию в виде «офф» на Ралли Португалии, в результате которого погибли зрители, и чудовищной аварии, унесшей жизни Анри Тойвонена и Серджио Креста на Корсике.

Власть группы B по увлечению остается решительно неизменной на протяжении 30 лет с момента ее кончины, вероятно, отчасти из-за того, как она закончилась, но главным образом благодаря явному зрелищу, которое она представляла. Имея это в виду, мы составили краткий обзор лучших автомобилей группы B. Этот список основан не на результатах, а только на автомобилях, которые, по нашему мнению, лучше всего воплощали WRC в то время, и те, которые нам нравятся.

Несмотря на ряд проблем с надежностью, оригинальный A1 / A2 Quattro был доминирующей силой в ралли

Audi Quattro A1 / A2

Это слишком часто упускаемый из виду факт, что Audi на самом деле пришлось запросить разрешение у других производителей, участвующих в WRC, чтобы получить разрешение на проведение кампании Quattro, поскольку правила, регулирующие спорт в то время, запрещали использование полного привода.Такие компании, как Ford, Fiat, Lancia и Saab, не видели проблем, поскольку в то время полный привод был прерогативой Land Rover, тракторов и необычного Jensen Interceptor. Несомненно, все четверо были глубоко не впечатлены, когда всего несколько лет спустя, в 1981 году, Audi дебютировала с Quattro, одним махом отправив заднеприводные безнаддувные автомобили в учебники истории.

Включенный в Группу 4 в 1981 году, Quattro начал стирать ухмылки с лиц менеджеров конкурирующих команд на ралли Монте-Карло.Ханну Миккола был приглашен управлять автоматом с пятью горшками, и через 10 этапов он был на целых 6 минут впереди! Рваный ремень генератора уплатил его шансы, что стало знаком грядущего — Audi в конечном итоге потребовался целый сезон, чтобы превратить Quattro в надежного победителя ралли. Если не принимать во внимание мелочи, Quattro совершенно ясно представлял собой смену парадигмы в дизайне раллийных тележек, и в течение нескольких месяцев конкуренты Audi начали разрабатывать планы для своего собственного полноприводного оружия Группы B. Пока они занимались этим, Audi прибрала к рукам, выиграв титул производителя в 1982 году, вынудив Микколу стать водителем в 1983 году, а в следующем сезоне завоевав оба гонга!

Задний привод был огромным недостатком в ралли середины 80-х, но Manta 400 превратился в формуемый раллийный автомобиль

Опель Манта 400

GM Dealer Sport в начале 80-х успешно провел кампанию Ascona 400, традиционного автомобиля группы 4 NA с задним приводом, и его замена Manta группы B имела много общего, включая двигатель и трансмиссию.Эта решительно олдскульная компоновка означала, что она всегда будет противостоять ей, когда будет противостоять подобным Quattro, но она была легкой, надежной и очень « бросаемой », способной дать сопернику с полным приводом очень тяжелые времена. о событиях с закрытой поверхностью. Ему никогда не удавалось выиграть раунд WRC, тем более чем титул, но любой, кто следил за британским чемпионатом по ралли в середине 80-х, вспомнит титанические битвы между мантами Джимми Макрея, Рассела Брукса, Берти Фишера и Остина Макхейла и различные Quattros и T16.

Поздно на вечеринке Ford RS200 выглядел как обладатель всех задатков победителя WRC, ему просто не хватило времени

Форд РС200

в ралли группы B стал RS1700T, машина, основанная на тогдашнем Mk3 Escort и оснащенная BDT, двигателем с турбонаддувом, доказавшим свою большую мощность. BHP не было проблемой, но тяга была, Ford решил придерживаться заднего привода, ошибка, которую он осознал на полпути, и одна, которая побудила его отменить проект и вместо этого сосредоточиться на RS200.Гораздо более сложный зверь, RS200 сохранил BDT, но довел мощность до 420 л.с. У него была очень хитрая подвеска с двойными поперечными рычагами и двойными амортизаторами спереди и сзади, что делало его очень способным автомобилем на гравии, в то время как команда Ford, управляемая Борехэмом, очень хорошо разбиралась в том, как приступить к World Rallying, выиграв много раз. в предыдущем десятилетии.

К сожалению, RS200 никогда не было суждено выиграть соревнования WRC. Он дебютировал на Шведском ралли 1986 года и сразу же был на высоте, Стиг Бломквист и Калле Грюндель использовали его для большого эффекта на заснеженных этапах, но оба в конечном итоге были лишены первой победы.Задача Форда возникла слишком поздно в жизни группы B, чтобы оказать какое-либо реальное влияние на WRC, и после ужасов Португалии заводскую команду видели лишь спорадически.

S1 E2 был непревзойденным Quattro, крылатым монстром, позволившим Audi одержать последнюю победу в группе B

Audi Sport Quattro S1 / S1 E2

Время показало, что у Quattro есть одна серьезная слабость — это происхождение серийных автомобилей. Компоновка с передним расположением двигателя была пережитком после ее дебюта в группе 4, и хотя чистая, грубая мощность и тяга позволили Audi претендовать на титулы в начале десятилетия, к концу 1983 года стало ясно, что некоторые свежие мысли могут потребуются, если Quattro когда-нибудь снова выиграет.

Явно встревоженные скоростью Peugeot 205 T16, специалисты Ингольштадта вернулись к чертежной доске, вернувшись с «коротким» Sport Quattro. Они удалили полные 12,6 дюйма из длины автомобиля, чтобы сделать его более проворным и менее поворачивающимся зверьком, но все рубки в мире не смогли устранить его самую большую проблему — подвешенный двигатель с пятью горшками ( в основном) перед передним мостом. Фактически, по некоторым сведениям, уменьшение длины сделало еще более нервным, и вскоре Audi усердно работала над третьей и последней версией Quattro, S1 E2.

S1 E2 был окончательным воплощением Sport Quattro. Его радиаторы были перемещены в багажник, чтобы облегчить распределение веса, он обладал одними из самых безумных аэродинамических элементов, которые когда-либо видели на раллийных автомобилях, и никогда не имел меньше 450 л.с. Она выиграла только один раз, Вальтер Рёрль использовал весь свой огромный талант, чтобы подавить натиск PSA в Сан-Ремо в 1985 году, но, без сомнения, это была самая смелая машина из всех машин Группы B.

Если кто и мог сделать задний привод и группу B вместе, так это Lancia

Lancia 037

Lancia был самым большим из всех, пока Audi не разогнала свою вечеринку, поэтому туринская фирма, вероятно, была вполне уверена в своей способности бороться с немецкими выскочками со своим первым автомобилем группы B, 037.037 не хватало полного привода, но во всем остальном это был почти идеальный раллийный автомобиль: легкий, адаптируемый, поддерживаемый командой с потрясающим послужным списком, и мгновенная мощность благодаря его четырехцилиндровому двигателю 1995 куб. См с наддувом. Lancia также трясла своей чековой книжкой под носом у некоторых из лучших гонщиков WRC, выигрывая у (среди прочих) Маркку Алена и Вальтера Рёрля.

037 суждено было встретиться с Quattro с длинной колесной базой, и битва между проверенным итальянским автомобилем и экспериментальным немецким автомобилем оказалась захватывающим зрелищем.037 был быстрым, надежным и мог бегать по кругу вокруг громоздкого (и часто болезненного) Quattro на асфальте, но он не отвечал на гравийный темп машины из Ингольштадта. Lancia, несмотря ни на что, выиграла чемпионат 1983 года из-за того, что сделала, но на стене висела надпись о двухколесном приводе, и завод уже начал работу над заменой 037.

Рывущий Renault 5 Maxi смог выиграть Тур де Корс 1985 года

Рено 5 Макси

Не каждый производитель, вступивший в Группу B, считал, что полный привод необходим для победы, и Renault был ярким примером этого.В начале десятилетия он успешно провел кампанию с 5 Turbo в Группе 4, заднеприводная машина, способная вести фантастическую борьбу на гонках с закрытым грунтом благодаря своему 1397-кубовому двигателю Cléon с турбонаддувом. Темпы развития в Группе B означали, что к тому времени, когда наступил 1985 год, все было ясно, и Renault был вынужден признать, что автомобиль нуждается в дальнейшем развитии, чтобы быть конкурентоспособным.

В результате появился Renault 5 Maxi, высокоразвитая версия R5, выигравшая Тур де Корс в 1982 году.Он сохранил двухколесную компоновку, поэтому никогда не смог бы победить на гравии, но при этом его внушительная мощность в 350 л.с. была связана с водительскими навыками Жана Рагнотти (серьезно, дайте ему гугл — вы не поверите, что он может заставить раллийную машину работать, пока вы ее не увидите) означало, что это демон на асфальте. Он использовал это, чтобы вложить одну из движущих сил своей жизни, чтобы выйти победителем на Тур де Корс 1985 года, опередив в этом процессе Audi, Lancia и Peugeot.

Delta S4 был невероятно быстрым, и его трудно было контролировать на неровном краю, что подчеркнули трагические события на Тур де Корс 1986 года

Lancia Дельта S4

Lancia заменила заднеприводный 037 на Delta S4, полноприводный монстр, оснащенный продольным рядным четырехколесным двигателем объемом 1759 куб. См, установленным на миделе.Козырная карта двигателя заключалась в том, что он был двухзарядным, что означало, что у него были и нагнетатель, и турбокомпрессор, установка, разработанная для противодействия изнурительной задержке, которой был печально известен Quattro. Нагнетатель обеспечивал мгновенный отклик дроссельной заслонки и крутящий момент на низких оборотах, а большая мощность турбонаддува увеличивала диапазон оборотов.

Delta S4 дебютировала на ралли RAC 1985 года, на том же мероприятии, что и Metro 6R4, и заняла 2 верхние позиции, опередив машину Longbridge.Lancia полностью раскрыла потенциал правил Группы B и никогда не оглядывалась назад, сражаясь с Peugeot 205 T16 Юха Канккунена и Тимо Салонена в следующем сезоне. К сожалению, все закончилось трагедией: ведущий гонщик Анри Тойвонен в середине года бросил свой S4 со стороны корсиканского утеса. И он, и его штурман Серхио Креста погибли в результате пожара, и вместе с ними погибла надежда Lancia на то, что в этом году по-настоящему сразится с Peugeot. Считается, что расположение топливного бака S4 (заполненного экспериментальным высокооктановым топливом) под сиденьями способствовало скорости, с которой огонь охватил автомобиль.

Вы могли бы привести веские аргументы в пользу того, что 205T16 является наиболее полным автомобилем Группы B из всех

Пежо 205 Т16

Audi могла быть первой, кто использовал полный привод в ралли, но Quattro всегда был серийным автомобилем, омологированным в Группу B, и поэтому он никогда не мог полностью использовать неограниченный характер правил. Потребовалось прибытие Peugeot, чтобы потенциал группы B по-настоящему вырос, и со временем 205 T16 стал самым совершенным и успешным автомобилем из всех, выиграв как в 1985, так и в 1986 году и позволив Тимо Салонену и Юхе Канккунену стать чемпионами пилотов.Неплохо для небольшой французской фирмы, находившейся на грани банкротства в конце 70-х годов!

Как и большинство автомобилей Группы B, T16 эволюционировал на протяжении своей карьеры, создав внушительный ассортимент аэродинамических приспособлений. Многие из них были омологированы в попытке противодействовать его тревожной тенденции к прыжку с носа в середине прыжка (Ари Ватанен чуть не погиб в ужасающем крушении прыжка Т16 в Аргентине), черта, которая, как считалось, усугубилась к середине прыжка. — смонтированный, поперечно расположенный двигатель с маниакально крутящейся массой.Показатели мощности также резко выросли, и к началу сезона WRC 1986 года заводские T16, по расчетам, вырабатывали около 500 л.с.

Мгновенной мощности, обеспечиваемой безнаддувным двигателем, было недостаточно, чтобы позволить 6R4 превзойти оппозицию с турбонаддувом

Метро 6Р4

Трудно не пожалеть Metro 6R4, еще один автомобиль, который просто слишком поздно прибыл на вечеринку группы B, чтобы когда-либо быть действительно эффективным. Это позор, поскольку, если бы он был запущен несколькими годами ранее, он мог бы неплохо справиться, его безнаддувный V6, приводящий в действие все четыре колеса, не имел бы задержек — ключевая претензия к автомобилям с огромными турбинами, такими как оригинал. Quattro.Как бы то ни было, Austin Rover попал в ту же ловушку, что и Ford с RS200 — на разработку автомобиля ушло слишком много времени. Это означало, что к тому времени, когда 6R4 дебютировал в WRC на RAC 1985 года, он уже был устаревшим и не работал. Такие компании, как Lancia, Peugeot и Audi, усовершенствовали принудительную индукцию, в то время как все более широкое использование специального высокооктанового топлива означало, что показатели мощности резко выросли.

Метро? Он обошелся чуть менее 400 л.с. в максимальной производственной спецификации 1986 года, что по-прежнему впечатляет.Он также был одним из самых харизматичных из всех автомобилей Группы B, возможно, потому, что он выглядел столь же широким, сколь и длинным, и благодаря завывающему, визжащему реву без наддува, который исходил от V6 объемом 2991 куб. Тогда не победитель, но однозначно один из самых крутых автомобилей, омологированных под Группой B.

Celica побеждала во всех шести африканских ралли, в которых участвовала

Toyota Celica Twin Cam Turbo

Различия в культуре и прямых целях означали, что у японских производителей часто был совсем другой подход к ралли в 1980-х, и это нашло отражение в их автомобилях WRC, большинство из которых предпочитали сосредоточиться на силе и надежности за счет чистой мощности и технического совершенства.Классическим примером этого была Toyota, и поэтому вполне уместно, что ее претендент в Группе B был сосредоточен вокруг Celica Twin Cam Turbo, заднеприводного автомобиля с ведущим мостом. Как следует из названия, Celica была, по крайней мере, с турбонаддувом (в идеальной форме она производила меньше 400 л.с.), но также была построена конструктором с доказанным опытом побед в классических гонках на выносливость WRC, таких как Восточноафриканское сафари и Кот-д’Ивуар. . Ожидалось, что Celica продолжит традицию.

Celica Twin Cam Turbo дебютировала в Африке в 1984 году с составом первоклассных гонщиков, возглавляемым Бьёрном Вальдегардом. Автомобиль оказался таким же выносливым, как и его предшественники, его невероятно длинный ход подвески позволил ему просто проглотить колеи, кратеры и другие особенности, которые сделали Safari таким утомительным. Юха Канккунен с новым лицом повторил трюк в следующем году, а Вальдегард вернулся, чтобы в 1986 году выиграть 3 Toyota Safari подряд. Он также выиграл такое же количество ралли в Кот-д’Ивуаре, что означает, что Celica победила во всех 6 африканских гонках в митинги он вступил.

автомобилей класса B в Forza Horizon 4 — Forza Horizon 4 Game Guide

Рекомендуемые автомобили класса B:

Ford Fiesta ST (2014)

Fiesta — доступная база для дальнейшего тюнинга.Эта машина также плавно движется как по улицам, так и по бездорожью. Вы даже можете попробовать создать точную копию машины Кена Блока!

Subaru WRX STI (2015)

Еще один Subaru, получивший нашу рекомендацию — на этот раз гораздо более универсальный благодаря своему приводу 4×4. Очень хорошая статистика прямо с автошоу пригодится на улицах и бездорожье.

Mazda MX-5 (2016)

Еще одна Mazda, на этот раз из B-класса. Причина этой рекомендации та же, что и раньше — нельзя не любить эту машину.Невысокая цена и безупречная управляемость не просто переоценить.

Mini John Cooper Works (2009)

Не самый быстрый, однако после некоторой настройки он будет идеальным для начальных гонок. Путешествуя по карте Великобритании, нужно хоть немного покататься на Mini.

Ford F-150 Raptor (2017)

Самый популярный автомобиль в США. Люди в Великобритании ценят его за размер и мощность, выбирая короткие пути вместо обычных дорог. Раптор не может пересечь местность.

Легковые автомобили класса B