Стартер где находится на калине: Стартер лада калина: где находится, как снять, замена

Содержание

Ремонт стартера автомобиля Лада Калина

На Лада Калине устанавливается стартер типа 5702.3708. На часть автомобилей может быть установлен стартер BOSH 0001108203.

Вал якоря передает вращение на вал привода через планетарный редуктор.

Планетарные шестерни редуктора вращаются на игольчатых подшипниках.

Привод стартера состоит из ведущей шестерни и обгонной муфты.

Схема соединения стартера на рис. 1.

Тяговое реле установлено на корпусе электродвигателя. Большой ток, потребляемый стартером при запуске двигателя, передается через медные контакты реле.

В реле установлены две катушки втягивающая и удерживающая.

При повороте ключа зажигания в положение II на управляющий вывод тягового реле «50» типа 902-3747-11, а с него на две обмотки втягивающего реле от аккумулятора подается напряжение.

Под воздействием магнитного поля металлический сердечник тягового реле, преодолевая усилие пружины, втягивается внутрь катушки. При этом он приводит в движение рычаг привода стартера.

Рычаг в свою очередь выдвигает привод стартера, вводя ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.

Одновременно с этим медная контактная пластина замыкает контактные болты.

Через обмотки якоря стартера начинает протекать ток, якорь – вращается, осуществляя запуск двигателя.

Отрицательный вывод втягивающей обмотки реле соединен с массой через обмотки якоря стартера.

После замыкания контактных болтов через обмотку перестает протекать ток, и сердечник тягового реле удерживается только одной обмоткой, это позволяет уменьшить нагрев обмоток реле и сократить энергию в момент запуска.

Проверка работоспособности стартера

Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумулятора с корпусом стартера.

Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 2 тягового реле, к которому подсоединен провод стартера.

Если якорь стартера начнет вращаться, двигатель стартера исправен.

Подсоединяем второй провод к контактному болту 1 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 3 и контактный болт тягового реле.

Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, значит, тяговое реле исправно.

Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.

При отказе стартера – смотрим статью «Как проверить стартер автомобиля Лада Калина».

Снятие и разборка стартера

1. Отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.

Снимаем воздушный фильтр

Отсоединяем провод управления тяговым реле.

2. Головкой на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым выводом аккумулятора

3. Снимаем наконечник провода

4. Головкой отворачиваем две гайки крепления стартера.

5. Снимаем стартер

Маркировка на корпусе стартера

Головкой  на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу тягового реле.

Снимаем с вывода пружинную шайбу

Снимаем наконечник провода

9. Отворачиваем три винта крепления тягового реле

10. Снимаем тяговое реле со стартера

11. Вынимаем из реле пружину

12. Снимаем якорь тягового реле с рычага привода

13. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки подшипника

14. Снимаем крышку

15. Снимаем прокладку

16. Снимаем стопорное кольцо

17. Снимаем дистанционную шайбу

18. Ключом на 7 отворачиваем два стяжных болта

19. Вынимаем стяжные болты и снимаем заднюю крышку

20. Поддев отверткой, снимаем щеткодержатель, придерживая пружины щеток

21. Так выглядит щеточный узел

22. Снимаем переднюю крышку

23. Вынимаем якорь из корпуса

24. Вынимаем из крышки уплотнитель

25. Вынимаем вал привода с рычагом

26. Снимаем рычаг привода.

27. Для проверки состояния шестерен редуктора отверткой поддеваем крышку редуктора

28. Снимаем крышку

29. Осматриваем зубья шестерен.

Зубья не должны иметь сколов и следов износа. Добавляем смазку Литол-24 и устанавливаем крышку на место

30. Опираем вал привода на металлический стержень, через отрезок трубы или торцовый ключ на 11

31. сбиваем упорную втулку.

32. Разжав щипцами пружинное кольцо

33. Снимаем кольцо с вала

34. Снимаем с вала привода упорную втулку

35. Вынимаем привод в сборе

Осматриваем коллектор и обмотки якоря.

Следы обугливания обмоток не допускаются – такой якорь необходимо заменить.

Загрязненный коллектор зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой, зажав вал якоря через полоску плотной бумаги в патрон электродрели.

Промываем якорь водой с моющим средством для удаления грязи, угольной пыли и остатков абразива и продуваем сжатым воздухом.

Заменяем изношенные щетки, если их высота меньше 3,5 мм. Промываем детали редуктора и привода уайт–спиритом или керосином.

Сборка

Установить щеточный узел на коллектор якоря стартера можно специальной оправкой или с помощью инструментальной головки подходящего размера и формы. В случае их отсутствия установить можно без этих приспособлений. Для этого:

- двумя винтами крепим щеточный узел к задней крышке стартера;

- смазываем конец вала якоря двумя каплями моторного масла;

- вставляем четыре щетки в соответствующие щеткодержатели.

Не вставляя в щеткодержатели пружины щеток, надеваем щеточный узел на коллектор якоря;

- плоскогубцами с тонкими губками отгибаем наружные упоры пружин всех четырех щеток;

- вставляем в щеткодержатель пружину;

- удерживая пружину отверткой, плоскогубцами загибаем четыре упора пружины.

Таким же образом устанавливаем оставшиеся три пружины;

- вставляем в статор якорь стартера с надетыми на него щеточным узлом и задней крышкой, (при этом необходимо придерживать якорь, чтобы его коллектор не вышел из зацепления со щеточным узлом).

Упорную втулку устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.

Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности. На детали редуктора наносим смазку ШРУС-4.

Перед установкой привода окунаем его в моторное масло и даем маслу стечь.

Втулки, в которых вращаются валы якоря и привода, а так же винтовые шлицы привода смазываем моторным маслом;

- чтобы убедиться в правильности сборки стартера, перед установкой проверяем его работоспособность (Описано в начале статьи).

Ремонт стартеров на Lada Kalina в Кирове

Владельцам отечественных легковых машин приходится порой сталкиваться с различными недоработками. Достаточно часто в Lada Kalina появляются сбои в работе стартера. Такие поломки не просто создают определенные неудобства, они могут полностью вывести из строя автомобиль. Можно заменить неисправное устройство. Но в некоторых случаях можно сэкономить расходы на восстановление работоспособности машины. Стартеры являются ремонтопригодными узлами, есть возможность провести ремонт узла. Такую работу недорого, оперативно выполнят механики автосервисов «Вольтаж».

Проведение ремонтов стартеров Лады Калины

Причин появления неисправностей в стартере несколько. Не всегда они являются следствием недоработок конструкторов, некачественной сборки. В возникновении поломок может быть виноват владелец авто, происходит естественный износ 

щеток, бендикса, якоря, тягового реле, коллектора, втулок. Определить целесообразность проведения восстановления может только квалифицированный мастер, досконально знающий устройство механизма.

В складах наших автосервисов ходовые комплектующие стартеров Lada Kalina всегда имеются в наличии. В мастерских работают опытные механики, знающие досконально особенности стартеров этой модели. Это позволяет быстро и качественно осуществлять ремонты любой сложности.

Сколько стоит ремонт стартера на Lada Kalina?

Рассчитать точную стоимость ремонта можно только после проведения тщательной диагностики механизма. Она находится в зависимости от вида деталей, которые придется устанавливать, степени сложности проводимых работ. В любом случае больших затрат восстановление не потребует, так как запчасти к стартеру у нас предлагаются по минимальной цене. На все виды услуг в нашей компании установлены демократичные тарифы.

Купить стартер на Ладу Калину

Реализация этих механизмов является одним из направлений деятельности «Вольтажа». Купить стартер в нашей компании может автовладелец любого региона страны. Мы используем несколько схем оперативной доставки, обеспечивая доступность продукции всем жителям страны.

Продажа стартеров проводится в полном ассортименте. Можно выбрать нужную модель, приобрести новый или восстановленный механизм. Цена всех узлов приемлемая. По телефону +7(8382)75-21-00 вы можете узнать, сколько стоит стартер на ваше авто.

Замена стартера ВАЗ 2109 (2108, 2115, Калина)

В этой статье пойдет речь о замена стартера на автомобиле Калина. Но в связи со схожей конструкцией двигателей, она отлично подойдет и для других авто семейства ВАЗ (2109, 2108, 2115 и т.д.).

Изначально, на моем автомобиле 2007 года выпуска (1118 1.6 8кл) был установлен стартер производства БАТЭ 2109-3708010-01. После 80000 километров пробега он начал выделывается и периодически отказывался работать — поворачиваю ключ, а в ответ тишина, ничего не клацает, ничего не крутиться. Но после применения физической силы — немного по нем постучать ключом — он оживал и снова начинал работать.

Вскрытие показало, что практически полностью, процентов на 90, износились щетки. В таком случае можно было просто заменить их на новые, но мне не понравилась сама конструкция стартера. Постоянные магниты не приклеены к корпусу, устанавливать их на место сплошное веселье, отсутствует редуктор. И именно из-за последней причины я решил заменить стартер на новый — с редуктором. По моим соображениям стартер с редуктором должен будет лучше крутить двигатель зимой, ибо старому это делать было очень тяжело.

Купил стартер фирмы АТЭК 2108-000.

Для того, что бы снять старый стартер придется снять воздушный фильтр.

Теперь у Вас появился отличный доступ к самому стартеру. От втягивающего реле нужно отсоединить два провода — один тонкий и один толстый (постоянный + от АКБ).

Стартер крепится к двигателю тремя гайками, одна из которых находится снизу. Ее то открутить будет сложнее всего.

В корпус двигателя впрессована втулка, которую желательно заменить на новую. Я этого не сделал, так как посчитал, что она ещё в довольно хорошем состоянии. Та и вытаскивать ее очень проблематично.

Так же желательно почистить все от грязи. Сам кончик оси и шестерёнку бендекса немного смазать. Теперь можно приступать к установке нового стартера. И не забудьте подключить все провода на свои места.

Не крутит стартер на калине причины – Lada kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Калина не заводится, и ее стартер не крутит

Если стартер не крутит, то это указывает сразу на несколько поломок, мешающих запуску силовой установки Калины. Самая простая причина – севшая батарея. Здесь, когда владелец пытается завести автомобиль, под капотом раздается треск. Измеряйте напряжение на клеммах АКБ – если оно менее 11,5 вольта, то необходима зарядка.

Стартер также не крутится, когда клеммы аккумулятора (или проводов) чрезмерно окислились либо плохо зафиксированы. В этом случае запуск сопровождается серьезным падением напряжения в бортовой сети. Очистите контакты, смажьте их Литолом и затяните резьбовые соединения ключом.

Когда двигатель Калины не хочет заводиться, то, возможно, его заклинило. Убедитесь, что коленвал и шкив генератора двигаются, а насос системы подачи тосола работает.

Есть и другая возможность – не исправен сам стартер. Демонтируйте устройство и узнайте, что в нем вышло из строя. Чаще это:

  • приводная шестеренка;
  • муфта маховика;
  • обмотка.

Проблема нередко вызывается неисправностью одного из элементов электроцепи стартера (включатель зажигания, реле) или его самого. К примеру, выходят из строя:

Иногда тяговое реле при запуске мотора не срабатывает (отсутствует характерный щелчок). Убедитесь, что на него подается напряжение (12 вольт). Кроме того, названный элемент может и сам поломаться. В нем заклинивает якорь или происходит обрыв в катушке. В таких условиях стартер не способен крутиться.

Довольно часто Калина не заводится, если муфта свободного хода пробуксовывает. Здесь вал стартера крутит, но при этом маховик не двигается.

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

  • при запуске силового агрегата не работают все приборы;
  • при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
  • пусковое устройство не включается с первого раза;
  • стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
  • при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Калина не желает заводиться, но ее стартер все же крутится

Первое что следует проверить, имеет ли ваша Калина в баке топливо. Посмотрите на соответствующий указатель, располагающийся на панели. Если стрелка у нуля, то необходимо залить горючее.

Когда бензин в Калине есть, со стартером все в порядке (он крутится), но мотор молчит, то возможны такие варианты:

  • разряжен аккумулятор;
  • окислились клеммы;
  • плохо соединены разъемы цепи управления двигателем.

Иногда виновником оказывается коленвал. Из-за повреждений, деформации, выпадения вкладышей подшипников, замерзания масла и прочего, он может утратить способность легко вращаться. Несколько реже в Калине заклинивают насос ОЖ или генератор. Проверьте все указанные элементы и при необходимости их замените.

Если не работает система зажигания, то и машина не заведется. Убедитесь, что искра на свечах есть. В противном случае проверьте все соединения в цепи и приборы, в нее включенные. Посмотрите также, правильно ли установлены силовые кабели и зафиксированы ли они.

Когда стартер на Калине крутит, но авто не хочет заводиться, то есть вероятность, что порвался ремень ГРМ или же сломано несколько зубцов на нем. Поднимите крышку привода и осмотрите названный элемент.

Проблемы с газораспределением. Убедитесь, что метки, установленные на коленвале, располагаются правильно. В противном случае откорректируйте их положение.

Мешать запуску мотора может сбой программы бортового компьютера, неисправность его цепей либо отдельных датчиков. ЭБУ будет показывать определенную ошибку. Прежде всего, обратите внимание на те устройства, что отслеживают работу коленвала, и температуру тосола. На самом контроллере проверьте напряжение.

Также есть риск, что у Калины сломался РХХ, либо возникли неполадки с его цепью. Регулятор холостого хода проверяют так:

  • заведите силовую установку;
  • немного надавите на газ.

Если мотор заработал, но отключился после отпускания упомянутой выше педали, то проблема кроется в датчике РХХ. Его придется менять на работоспособный.

Иногда все оказывается гораздо проще, к примеру, может перегореть предохранитель или сломаться защищаемое им реле управления. Данные элементы находятся в монтажном блоке. Испорченные заменяются на исправные.

Также бывает, что сгорает предохранитель (или реле) бензонасоса. Действуйте в этом случае аналогичным образом. В обязательном порядке выясните, что привело к их отказу. Возможно, где-то возникло короткое замыкание.

Реже выходит из строя сам топливный насос. В этом случае при включении зажигания вы не услышите шум его моторчика. Если предохранители и реле в порядке, то придется менять помпу.

Другие проблемы, связанные с системой подачи горючего:

  • засорение фильтров;
  • замерзание воды в топливной рампе;
  • повреждение патрубков;
  • отказ регулятора давления.

Каждый элемент необходимо тщательно осмотреть, прочистить или при нужде – заменить на исправный. На перечисленные выше неполадки указывает один общий симптом – снижение давления горючего. Пока неполадку не устранят, мотор не будет заводиться.

Если ничего из изложенного не помогло, то обратите внимание на форсунки и их электрические цепи. Обязательно проверьте, нет ли обрыва в катушках. Поврежденные придется менять.

Не следует исключать, что во впускной тракт попадает воздух. Проверьте, герметичны ли стыки шлангов, хорошо ли держат хомуты. Попробуйте завести двигатель, отключив вакуумный усилитель тормоза.

Проблемы с заводом при крутящемся стартере

Если стартер крутит, с системой питания все нормально, но автомобиль все равно не заводится, то причины нужно искать в топливной системе.

Когда включается зажигание, то в салоне слышен характерный звук бензонасоса. Если его нет, то нужно проверить сначала его предохранитель. Где находится предохранитель моторчика бензонасоса, указано на крышке блока предохранителей и реле. Сам блок находится слева под рулевой колонкой.

Если и здесь все в порядке, стартер крутит и двигатель жужжит, но не «схватывается», стоит проверить систему зажигания. Прежде всего это свечи. Посмотрите, нет ли на них нагара, нормальный ли зазор. Если свечи заменены, но двигатель не работает, значит, пора на СТО. Выявить и устранить проблему самостоятельно, особенно если вы не большой специалист по части автомобилей, бывает трудно. А если самому лезть в то, в чем разбираешься плохо, то последующий ремонт может обойтись в разы дороже.

Еще одна вполне штатная ситуация: стартер крутит, но машина заводится и глохнет буквально через пару секунд. Здесь следует проверить, не загрязнился ли регулятор холостого хода (РХХ). Чтобы проверить его, придется снять весь дроссельный узел. Но, несмотря на затраты времени и усилий, чаще всего эта работа не будет напрасной, поскольку уже после 50 тыс. км пробега на регуляторе накапливается огромное количество грязи и копоти.

Для его чистки можно использовать средство для очищения карбюратора. После чистки РХХ и дроссельной заслонки заводиться машина будет лучше, да и расход бензина снизится.

Иногда для того чтобы автомобиль завелся, приходится «прочистить мозги» на «Калине». Поскольку электронный блок управления находится в районе ног, то его может залить. Тогда одной просушкой не обойтись. Возможно, придется купить новый ЭБУ.

Многие владельцы «Калины» жалуются на то, что все проверено, но все равно двигатель плохо заводится — лишь с 3-го, а то и с 10-го раза, будь он холодным или горячим. Все дорогие диагностики, сканирование узлов и деталей проходили, ключи зажигания меняли — ничего не дает результата.

В таком случае, наверное, нужно поискать толкового и многоопытного мастера, который специализируется именно на «Калинах» и полагается на свои знания и интуицию, а не на диагностику.

Авто не заводится зимой

Когда коленчатый вал крутится слишком медленно, то виноват в этом обычно аккумулятор. В зимний период подобную неполадку вызывает замерзанием масла. Также запуск невозможен, когда неисправна система подачи горючего. Зимой в патрубках может замерзать конденсат.

Еще один вариант – отказ датчика, отслеживающего температуру ОЖ. Попробуйте его почистить или заменить на работоспособный. Мешать может и слабая компрессия, а еще – изношенные прокладки форсунок. Данные неисправности устраняются в стационарных условиях.

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

  1. Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

  1. Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

  • неисправная проводка;
  • стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

  1. Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для тестирования проводки можно воспользоваться мультиметром. Красный провод подсоединяют на контакт стартера, черный — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом следует очистить контакты, проверить целостность проводов и предохранители.

Если же проверка показывает, что ток есть, тогда предстоит заменить стартер. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит вышел из строя мотор стартера. Если все наоборот, тогда проблема с втягивающей катушкой.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказался заводится, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе данной системы можно заметить самостоятельно. Если на приборной панели заморгал соответствующий значок и слышится характерное пиканье, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится – иммобилайзер является частой проблемой. Устранить неполадку нелегко. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания лампочки – автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому поводу пишет производитель.

Как и почему “глючит” иммобилайзер

На этой теме остановимся немного подробней. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на данной модели находится под радиатором отеплителя. В моделях второго поколения контроллер перенесли.

Первым делом, при воздействии жидкости выгорает выходной ключ. Чип можно перепаять, но после таких ремонтов проблемы уйдут буквально на два месяца, а затем снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если эта проблема есть, то специалисты рекомендуют устанавливать новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об имобилайзере – в автомобилях «Калина» производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят их строя сами по себе. Зачастую, проблема скрывается в проводке или в пульте управления. Корпус брелока скрепляется одним саморезом – винт бывает перезатянут, либо недозатянут. На микросхеме дистанционного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если “Калина” не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена ПДУ.

Иммобилайзер проверен и никаких сигналов тревоги не подает, однако двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения – это стартер. Заметить неполадку в работе стартера просто – не будет слышен характерный звук заводящегося мотора. Механизм просто не крутится, а значит и двигатель не сможет завестись. Здесь все понятно – нужно снимать и проверять стартер.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, то первой причиной может быть аккумулятор. Он может быть банально разряжен. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включают дальний свет и выходят из машины. Тусклый свет фар – дело в аккумуляторе. Он разряжен, но только до критического уровня, когда мощности не хватает, чтобы прокрутить стартер.

Если “Калина” не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из этой ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются тускнеть, тогда придется искать причину в другом месте.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не заводится. ЭБУ — это «мозги» автомобиля, сами по себе — они вполне надежные, и если их не трогать, то никаких проблем не случается. Однако, чаще всего ЭБУ бывает залито.

Часто это случается, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При монтаже сигнализации или при протяжке проводов автомобиля, забывают установить заглушки — в ЭБУ попадает вода. Ремонт электронного блока — занятие бесполезное.

В новом поколении эту проблему решили, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема — в случае, если забито дренажное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, однако машина «Калина» отказывается заводиться, не слышно работы бензонасоса, на приборной панели может мигать восклицательный знак.

Первым делом проверяют давление в топливной системе. Для этого открывают капот и ищут колпачок на рампе с форсунками. Там можно видеть ниппель – если на него нажать, должно брызнуть топливо. Если брызгает, значит, проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина – реле. В тоннеле КПП с пассажирской стороны есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно постучать или прогреть их.

Если бензонасос не работает, тогда нужно добраться до него и проверить напряжение. Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, то стоит проверить предохранители, а также реле.

Основные причины возникновения неисправностей

Чаще всего источник, послуживший причиной возникновения поломок, нужно искать в двух секторах:


Когда причина кроется в области двигателя автомобиля, то в первую очередь необходимо поменять свечи на новые. Если это не помогло, значит, возможно, возникли определенные проблемы с какой-либо катушкой, которую также следует заменить. Кроме этого, важным действием является проверка целостности и силы крепления различных контактов.

Еще одной причиной, которая вызывает такое последствие, при котором не заводится Калина и не крутит автомобильный стартер – это проблемы непосредственно с электромотором. Для того чтобы ее устранить, придется его разобрать, а в некоторых случаях даже переустановить. Возможно, понадобится приобрести и установить в соответствии с инструкциями специальный массовый провод. Он закрепляется двумя концами: один – в области шпильки термостата, другой – в месте крепления гайки стартера.

Свечи зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, а особенно зимой, заливает.

Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормам, поэтому мотор может запускаться не сразу. Часто залитие свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не в силах дать нормальную искру. Если не , причины также могут быть в проводке, либо самих свечах. Наиболее простой способ для просушивания свечей — нажать газ в пол и прокрутить мотор стартером два и более раз. Зачастую, после этого автомобиль заведется. Если это не помогло, то для более тщательного просушивания следует демонтировать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Что делать, если не заводится Калина и не крутит стартер

Если при повороте ключа в отверстии замка зажигания стартер не вращается, то возможно возникли такие ситуации:

  • иссяк заряд батареи аккумулятора;
  • нарушился порядок системы электрической цепи в области, которая находится посередине аккумулятора, стартера, замка зажигания и тягового реле;
  • произошел выход из строя тягового реле автомобиля.

Определить заряд аккумулятора можно, исходя из работы фар. Если после включения, спустя несколько секунд, они тускнеют, то это значит, что аккумуляторная батарея разряжена. .

Если фары излучают яркий свет, то следует запустить работу стартера, включив зажигание. Может произойти такая ситуация, что после совершения данного действия свет потускнеет, что говорит о том, что проблему нужно искать в подведенном к стартеру напряжении. Возможно, оно может быть нарушено.

Если же фары все так же горят при включении стартера, но в электрическом моторе не возникает щелчок, то это может свидетельствовать о нарушении целостности электроцепи, при помощи которой питается стартер.

Может быть такое, что Калина не заводится и стартер крутит, но очень медленно, при этом аккумулятор полностью исправен. Это говорит о поломке в самом оборудовании или же о том, что в электрической цепи присутствует сопротивление с завышенными показателями. При этом рекомендуется полностью отсоединить всю имеющуюся проводку и тщательно прочистить все контакты стартера. Важно проверить подают ли они необходимое напряжение. Это можно осуществить при помощи вольтметра.

Также вольтметром нужно проверить подачу напряжения к мотору от контактирующих элементов тягового реле. Для этого нужно включить зажигание. При исправном состоянии прибор должен показывать наличие полного напряжения. В случае его отсутствия, можно сделать вывод о выходе из строя контактов реле. Если же все указанные детали исправны, то причину следует искать непосредственно в двигателе стартера.

Когда автомобиль не заводится, рекомендуется сразу оперативно разрешать возникшую проблему. Для того чтобы справиться самостоятельно, необходимо иметь соответствующие специальные знания и стандартный комплект инструментов. Лучше всего проводить регулярный осмотр стартера, а также его чистку. Это послужит хорошей профилактикой возникновения нежелательных поломок.

Причины поломок мотора и методы их устранения

Каждый водитель сталкивается с такой проблемой, когда его автомобиль выходит из строя и не заводится. Причиной этому часто становится неисправность в работе стартера. Он представляет собой определенный электромотор, использующий для получения питания аккумулятор. Основные неисправности и их

Определение причин неисправности стеклоочистителя на автомобиле ВАЗ

дворникиЕсли вдруг на вашем автомобиле перестали работать дворники, это не повод для паники. Устройство это довольно простое и при желании каждый может самостоятельно устранить причину неисправности, следуя дальнейшей инструкции. И так, давайте выясним почему не работают дворники на вашем ВАЗ-2105.

Самостоятельная установка и последующая регулировка противотуманок на автомобиль Лада Калина

Основное предназначение противотуманных фар — это лучшее освещения дороги в тумане, но также они могут применяться как дневные ходовые огни, использование которых во время движения машины за пределами населенного пункта, согласно ПДД, является обязательным.

Как обнаружить и устранить неполадки в системе стеклоочистителей автомобиля Лада Калина

Устройство системы стеклоочистителя представляет собой довольно простую схему. При желании, любой автовладелец в состоянии разобраться в причине неисправности и устранить ее самостоятельно.

Ремонт стеклоочистителей на автомобиле ВАЗ 2109

Дворники являются очень важной деталью оснащения автомобиля. Их функции особенно пригодятся в осенне-зимний период.

Починить аккумулятор своими руками – значит сэкономить на услугах автомастерских

Первое, что нужно знать, столкнувшись с поломкой этого устройства, это то, что в самом аккумуляторе сломаться, по сути, ничего и не может. Большинство поломок прибора связаны с использованием дополнительных гаджетов – телефона, сигнализации и т.д.

Основные виновники не запуска двигателя

Так что же делать, если ? Причин есть много. Некоторые неполадки можно исправить своими силами, а некоторые — только на специализированных СТО.

Иммобилайзер

Не на всех Калинах иммобилайзер активирован с завода, но , если опасаетесь его глюков. Если у Вас он не активирован, то эта проблема не должна Вас коснуться.

Это может быть первой причиной, по которой авто не заводится. Устранить ее можно самостоятельно. Если иммобилайзер начнет моргать, то чтобы разобраться в конкретной причине неисправности надо садиться и читать мануал: что означает каждая лампочка, а также периодичность вспышек и зуммеров. В холодное время года авто может запускаться только после 5-6 раз.

На фото красный ключ для наглядности. Красный блок на фото — это элемент памяти для иммобилайзера, он может рассинхронизоваться или сломаться.

Такую проблему можно решить перепрошив ключ.

Стартер

В том случае, когда предыдущая система находится в исправном состоянии, то другой причиной, по которой авто не заводится, может стать стартер. Не заметить, что данный узел не работает, может только глухой.

Стартер под капотом Калины. Проверьте питание на стартере, обведено красным кружком

Если при проворачивании стартер не будет подавать никаких звуков, то может быть также разряжен аккумулятор. Когда после проверки , и, при необходимости, подзарядке аккумулятора стартер не будет крутиться, то, скорее всего, он не работает. Тут может быть поломка в самом узле или в проводке. Чтобы проверить, поступает ли напряжение на стартер, надо использовать вольтметр. На нем должно быть после подсоединения к сети авто 12-14 вольт. Тут также поможет чистка контактов. Если и это не поможет, то следует ехать на СТО.

Блок управления (ЭБУ)

Это также распространенная причина, по которой мотор не запускается. Обычно, если его не трогать, то проблем с ним не возникает. Часто блок может выйти из строя при заливании его водой. Это косяк конструкции, вернее косяк (известная проблема Калин).

ЭБУ в Калине находится снизу, из-за течи во время дождя его может легко залить водой

В таком случае блок придется менять полностью. Чтобы обезопасить себя, следует его хорошо заизолировать или перенести в другое место под капотом. Нельзя заворачивать блок в полиэтилен, так как он выйдет из строя по причине появления конденсата.

Свечи

Состояние свечей на фото

Их заливает обычно в холодное время года. Также это может происходить, когда слабый аккумулятор. В таком случае надо свечи просушить. От нагара их можно очищать зубной щеткой. Также следует зазор сохранить в пределах 0.8-1 миллиметр. Также можно использовать и фен. Если есть запасные свечи, то можно произвести их замену.

Топливо

Оно тоже может стать причиной, по которой мотор не будет запускаться. Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, надо заправлять авто только на проверенных временем заправках.

Бензонасос и реле

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Если при прокрутке стартером двигателя он не будет заводиться, то возможно и его требуется заменить. Надо открыть капот и слева от форсунок отыскать колпачок. При нажатии на него оттуда должен брызнуть бензин. Когда бензин поступает в мотор, то дело не в бензонасосе. Может выйти из строя реле.

Стартер ВАЗ Приора/Калина/Гранта (16 кл, усил. КПП) (KRAFT) 3 болта (Z=9) КТ 201020 1-2024

Выберите категорию

Все HOWO SHAANXI FAW КАМАЗ ГАЗ УАЗ » ДВИГАТЕЛЯ УАЗ » ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ » ГИДРОМУФТЫ УАЗ » ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРЫ УАЗ » КПП УАЗ » РК УАЗ ВАЗ ЗИЛ ПАЗ ГАЗ-52,53,66 КУЗОВЩИНА АКСЕССУАРЫ

Производитель

Все"АВИААГРЕГАТ""Автодеталь-Сервис" ОАО"ВЕНТОЛ" (Русская Борковка)"ЗМЗ" ПАО (Заволжье)"ЗМЗ" СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ"СП ВЕНТОЛ" ЗАО"Ульяновский автомобильный завод""УМЗ" (ВОЛЖСКИЕ МОТОРЫ, группа ГАЗBorg WarnerHOTTECKEredBTRПроизводитель 1Производитель 10Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 20 OIL TurboПроизводитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 41Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9

Лада калина не заводится в мороз: причины1ladakalina.

ru

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемами, которые мало знакомы владельцам импортных авто. Например, бывает, что «Калина» не заводится. Это может случиться не только в сильный мороз, но и тогда, когда масло в двигателе априори не может замерзнуть.

Причины того, что «Лада Калина» не заводится, могут быть разные. Некоторые из них под силу устранить самостоятельно, а некоторые — только специалистам.

Почему авто может не завестись

Когда повернут ключ зажигания, раздается характерный щелчок, но не крутит стартер, то причины нужно поискать в системе электропитания. Во-первых, нужно проверить, плотно ли сидят клеммы на аккумуляторной батарее.

Возможно, из-за плохого контакта они окислились. Если с клеммами все в порядке, нужно проверить заряд аккумулятора. Для этого необязательно иметь прибор для определения уровня зарядки. Достаточно попробовать включить фары. Если они быстро гаснут, значит заряд отсутствует.

Другой причиной того, что машина не заводится, может быть повреждение втягивающего реле стартера «Калина». Если знать, где находится это реле, то не будет проблем с тем, как снять и проверить его работоспособность. Стартер в «Лада Калина» находится слева внизу от воздушного фильтра. Поэтому, чтобы проверить работу втягивающего реле, нужно сначала освободить доступ к нему, сняв крышку воздушного фильтра.

Чтобы проверить тяговое реле, нужно сделать следующее:

  1. При выключенном зажигании отсоединить от него провод питания.
  2. Затем вывод обмоток реле соединить с наконечником провода, идущего от «плюса» аккумулятора.
  3. Если при таком соединении «напрямую» коленвал не провернется, значит нужно менять реле стартера или сам стартер.

Если нужно покупать новый стартер на «Калину», некоторые советуют выбрать бошевский. Но не факт, что он подойдет к вашему варианту автомобиля (двигатель, КПП). Поэтому лучшим вариантом будет «родной» ладовский стартер.

Если при повороте ключа зажигания щелчка не слышно, то скорее всего нарушена электроцепь, идущая на стартер. Другими словами, не работает схема включения стартера. Проверить ее проще всего на стенде в автомастерской. Заведя автомобиль «напрямую», нужно добраться до ближайшей СТО, где и устранят проблему.

Проблемы с заводом при крутящемся стартере


Если стартер крутит, с системой питания все нормально, но автомобиль все равно не заводится, то причины нужно искать в топливной системе.

Когда включается зажигание, то в салоне слышен характерный звук бензонасоса. Если его нет, то нужно проверить сначала его предохранитель. Где находится предохранитель моторчика бензонасоса, указано на крышке блока предохранителей и реле. Сам блок находится слева под рулевой колонкой.

Если и здесь все в порядке, стартер крутит и двигатель жужжит, но не «схватывается», стоит проверить систему зажигания. Прежде всего это свечи. Посмотрите, нет ли на них нагара, нормальный ли зазор. Если свечи заменены, но двигатель не работает, значит, пора на СТО. Выявить и устранить проблему самостоятельно, особенно если вы не большой специалист по части автомобилей, бывает трудно. А если самому лезть в то, в чем разбираешься плохо, то последующий ремонт может обойтись в разы дороже.

Еще одна вполне штатная ситуация: стартер крутит, но машина заводится и глохнет буквально через пару секунд. Здесь следует проверить, не загрязнился ли регулятор холостого хода (РХХ). Чтобы проверить его, придется снять весь дроссельный узел. Но, несмотря на затраты времени и усилий, чаще всего эта работа не будет напрасной, поскольку уже после 50 тыс. км пробега на регуляторе накапливается огромное количество грязи и копоти.

Для его чистки можно использовать средство для очищения карбюратора. После чистки РХХ и дроссельной заслонки заводиться машина будет лучше, да и расход бензина снизится.

Иногда для того чтобы автомобиль завелся, приходится «прочистить мозги» на «Калине». Поскольку электронный блок управления находится в районе ног, то его может залить. Тогда одной просушкой не обойтись. Возможно, придется купить новый ЭБУ.

Многие владельцы «Калины» жалуются на то, что все проверено, но все равно двигатель плохо заводится — лишь с 3-го, а то и с 10-го раза, будь он холодным или горячим. Все дорогие диагностики, сканирование узлов и деталей проходили, ключи зажигания меняли — ничего не дает результата.

В таком случае, наверное, нужно поискать толкового и многоопытного мастера, который специализируется именно на «Калинах» и полагается на свои знания и интуицию, а не на диагностику.

назад Трапеция стеклоочистителя Лада Калина Вперед Выбор зимней резины на Ладу Калина

Похожие статьи

Расположение стартера на калине

Чтобы заменить стартер на Калине своими силами, не нужно никаких сложных манипуляций, а будет всего-то достаточно минимума инструментов. Чтобы удобнее было проводить ремонт, лучше снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить свободный доступ к стартеру. Об это подробно написано здесь. Конечно, можно обойтись и без этого, просто подлезть под машину и открутить защиту, но я выбрал более долгий, зато более удобный вариант.

Для снятия и установки стартера понадобится ключ на 13 рожковый или накидной, а также трещотка с головкой на 13 для большего удобства.

Руководство по замене стартера на Калине

  • Сначала снимите минусовую клемму аккумулятора.
  • Затем необходимо отсоединить провода питания, один из которых находится под защитным резиновым колпачком, который нужно отодвинуть:

  • И открутить ключом на 13 гайку, которая прижимает провод питания стартера:

  • Вынимаем этот провод и отсоединяем еще один, который находится рядом. Его необходимо просто потянуть с небольшим усилием в сторону и он без труда вынется.

  • Теперь отводим штекеры в сторону, чтобы они нам не мешались и ключом на 13 откручиваем три гайки крепления корпуса стартера. Две из которых видны хорошо сверху, а третья находится снизу, рукой можно нащупать.

  • После того, как и нижняя гайка откручена, можно свободно вынимать данную деталь, сняв ее со шпилек:

  • Если ваша Лада Калина нуждается в замене стартера, то берем новую запчасть и устанавливаем все в обратной последовательности.

На всю работу по данному ремонту у меня ушло не более 30 минут времени, это с учетом демонтажа корпуса воздушного фильтра. Так что, можно уложиться еще быстрее, но спешка в таком деле, думаю, ни к чему. Остались вопросы, задаем в комментариях, обсудим вместе!

Здравствуйте, очень нужна помощь а точнее проф-консультация!, калина 1.4 16 кл. стоит ГБО 4-го поколения, на холодную (даже летом) очень плохо заводиться стартер по началу тяжеловато (но не совсем) крутит на 4-8 раз заводится, сам поменял топливный фильтр, сеточку в бензобаке, свечи новые поставил, проблему не решил, поехал в сервис, провели диагностику, сказали что искра отличная, компрессия очень хорошая, но одна из катушек очень плохо себя чувствует, на месте заменили катушку и на всякий случай воздушный фильтр и попросили что бы залил хорошего 95-го топлива так и сделал, завелась с пол пинка. но машина простояла почти неделю в гараже опять на 4-8 раз завелась, пригнал домой оставил на улице ночевать ночная тем-ра была плюсовая, всё повторяется с 4-8 раза завелась при чём стартер так же по началу тяжковато крутил, АККУМУЛЯТОР заряжен. уж не знаю в чём и дело, не могу и представить что будет зимой! может кто сталкивался с такой проблемой!?

Со стартером разобрался, действительно плотно сидел на фланце (прилип), поддел плоской отверткой, расшатывая удалось снять.
Хочу добавить один нюанс, которого нет в этой статье, но есть в паспорте к новому стартеру: при замене стартера, требуется ещё менять втулку стартера КПП. Насколько это важно, не знаю…Думаю, зависит от количества циклов запуска двигателя и все же, желательно, менять эту втулку; другое дело, что её не очень удобно менять (не снимая кпп).

Здравствуйте!
Спасибо за Ваш блог, очень помогает, особенно такому новичку как я.
В процессе работы у меня возник вопрос: хотел снять стартер, все три гайки открутил, но стартер не хочет сниматься, я его туда-сюда, а он никак не шевелится. Возможно ли такое что он прикис(прилип)? Чем лечить? ВДшкой?
Калина 09г; 1.6; 8кл; пробег 40т. (вроде как реальный), один хозяин до меня, комплектация практически самая простая.
Заранее спасибо!

У меня проблема такова.Аккумулятор заряжен,но когда начинаю заводить под капотом слышен щелчок и машина не заводится.Что может быть подскажите.

У вас вышло из строя втягивающее реле стартера. Было то же самое: под капотом щелкает, а ничего не происходит. Купил втягивающее (оно гораздо дешевле стартера в сборе) и все стало гуд.

Очень часто в статьях разных, по замене стартера на Калине, указывается,что откручивать стартер надо головкой на 15! А у вас указана головка на 13. Мне самому надо стартер снимать, чтоб ревизию сделать, вот головка на 13 есть, а на 15 нету. Надо будет лезть в свою Калинку и смотреть точнее! А так статья у Вас очень подробная и доходчивая.

Так как я пишу статьи сам, так сказать все делаю на личном опыте, то пишу тот инструмент, который был нужен для ремонта, хотя иногда могу и ошибиться… А если пишут про головку на 15, так это люди пишут про 2110, думая, что и на Калине все так же.

А вот и нет, калина седан 10 год не 13, а 15 ключ нужен…и как на зло не взял с собой все ключи, придется завтра снимать теперь стартер.

Здравствуйте! у меня при пуске двигателя звук был похож на трещотку, причем легко крутился стартер не трогая движок, как будто связь стартера с движком не было. какая проблема может быть со стартером в этом случае ?

а бензонасос «накачал»?
у меня вообще случай был такой:
остановился на заправке на трассе протереть фары и стекла заглушив двигатель. после поворота ключа зажигания вообще никакого отклика не было. поставил на передачу, толкнул на пару десятков сантиметров и попробовал снова завести машину. завелась. )) возможно грязь где-то попала на контакты, возможно еще какая-нибудь гадость, но надо было ехать да и вечер уже был так что просто сел и поехал. на следующий день завелась нормально. ))

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Смирнов Виталий.
Суть вопроса: стартер молчит, грешу на реле стартера, где оно находится?

Добрый день, сегодня с утра пришёл к машине и не смог её завести. Стартер вообще молчит и не хочет никак реагировать. Я уже проверил все под капотом, никаких повреждений на проводах нет, а также с аккумуляторной батареей всё в порядке. Думаю, что может неисправно реле стартера, но не знаю где оно расположено, подскажите.

Диагностика стартера

Самый простой вариант заключается в прямом запуске стартера. Откройте капот и замкните стартер отвёрткой.

Реле стартера находится в монтажном блоке

Получен доступ к блоку предохранителей

Найти реле стартера очень просто, он находится в монтажном блоке предохранителей с левой стороны от рулевой колонки, на крышке которой смонтированы регуляторы подсветки панели приборов и направления пучка света фар.

Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с АКБ.

  • Для того, чтобы демонтировать её, аккуратно поддеваем рукой за край крышки и отпускаем её вниз.
  • На внутренней стороны крышки указана схема расположения и назначение самих реле.
  • На фото красным маркером обозначено расположение реле стартера на месте К3.

Нерабочее реле замените на новое

Устанавливая новое реле, убедитесь в его соответствии с номинальными значениями величины тока, которые указаны на корпусе реле.

После замены

После установки новых элементов, проверяем всё на работоспособность и ставим крышку блока предохранителей на место.

На автомобили Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают стартер 2110-3708010 (5702.3708) или стартер фирмы Bosch 0 001 108 203, аналогичный по установочным размерам и технической характеристике. Детали этих стартеров невзаимозаменяемы.

Схема включения стартера показана на рис. 2.6.3.1.

Техническая характеристика стартера типа 5702.3708

Номинальная мощность, кВт. 1,55

Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А. 375

Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более. 700

Потребляемая сила тока на холостом ходу, А. 80

Стартер типа 5702.3708 (рис. 2.6.3.2) — электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Крышки 11, 27 и корпус 29 статора стянуты двумя шпильками. Вал 25 якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 27 и опоре 32. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 30.

Вращение от вала 25 якоря передается валу 1 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 34, трех планетарных шестерен 33, водила 35 и шестерни 36 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель (замок) зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую 14 и удерживающую 13). Под действием магнитного поля обмоток якорь 12 реле втягивается и рычагом 10 вводит шестерню 4 в зацепление с маховиком двигателя. После замыкания контактных болтов 20 пластины 18 втягивающая обмотка отключается, и якорь реле удерживается во втянутом состоянии только удерживающей обмоткой. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» удерживающая обмотка обесточивается, и якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, выводя рычагом 10 шестерню 4 из зацепления с маховиком.

Рис. 2.6.3.1 – Схема включения стартера Лада Калина

1 — стартер; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — генератор; 5 — аккумуляторная батарея; А — к главному реле, вывод «30»;В — к контакту «50» контроллера; КЗ — реле включения стартера

Рис. 2.6.3.2 – Стартер 5702.3708 Лада Калина:
1 — вал привода; 2 — втулка передней крышки; 3 — ограничительное кольцо; 4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 5 — ролик обгонной муфты;6 — опора вала привода с вкладышем; 7 — ось планетарной шестерни; 8 — прокладка; 9 — кронштейн рычага; 10 — рычаг привода; 11 — передняя крышка;12 — якорь реле;13 — удерживающая обмотка; 14 — втягивающая обмотка; 15 — тяговое реле; 16 — шток тягового реле; 17 — сердечник тягового реле;18 — контактная пластина; 19 — крышка тягового реле; 20 — контактные болты; 21 — вывод «положительных» щеток; 22 — скоба; 23 — щеткодержатель;24 — «положительная» щетка; 25 — вал якоря; 26 — стяжная шпилька; 27 — задняя крышка с втулкой; 28 — коллектор; 29 — корпус; 30 — постоянный магнит;31 — сердечник якоря; 32 — опора вала якоря с вкладышем; 33 — планетарная шестерня; 34 — центральная (ведущая) шестерня; 35 — водило;
36 — шестерня с внутренними зубьями; 37 — кольцо отводки; 38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты

Снятие и установка стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Для снятия и установки стартера на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 потребуется: торцовый ключ «на 13», торцовый ключ TORX Т25.

  • Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
  • Снять с автомобиля левый брызговик двигателя
  • Отсоединить провод от клеммы тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.3)

  • Отодвинуть резиновый чехол (Рис. 2.6.3.4)

  • Отвернуть гайку и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.5)

  • Отвернуть гайку шпильки верхнего крепления стартера (Рис. 2.6.3.6)

  • Отвернуть гайку шпильки нижнего крепления стартера и снять стартер с автомобиля (Рис. 2.6.3.7)

  • Установить на автомобиль стартер в порядке, обратном снятию

Ремонт стартера 5702.3708 (сборка, разборка) на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

Для ремонта стартера на автомобиле Лада Калина (5702.3708) потребуется: ключи «на 10», «на 13», торцовый ключ (головка) «на 8», отвертки с крестообразным и плоским лезвием, щипцы для снятия стопорных колец, трубчатая оправка, молоток.

  • Снять стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»)
  • Отвернуть гайку крепления шины к контактному болту стартера (Рис. 2.6.3.8)

  • Отсоединить шину от контактного болта тягового реле стартера
  • Отвернуть два болта крепления тягового реле стартера и снять реле (Рис. 2.6.3.9)

  • Вынуть якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага (Рис. 2.6.3.10)

  • Отвернуть две гайки стяжных шпилек (Рис. 2.6.3.11)


Рис. 2.6.3.11

  • Снять крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе (Рис. 2.6.3.12)

  • Снять крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками (Рис. 2.6.3.13)

  • Снять на стартере шестерню с вала якоря (Рис. 2.6.3.14)

  • Вынуть якорь из статора (Рис. 2.6.3.15)

  • Обратить внимание на то, что на валу якоря стартера со стороны привода установлена шайба (Рис. 2.6.3.16)

  • Вынуть опору вала якоря стартера (Рис. 2.6.3.17)

  • Вывернуть из крышки стартера со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать необязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них (Рис. 2.6.3.18)

  • Вынуть три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, заменить шестерни (Рис. 2.6.3.19)

  • Вынуть редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера (Рис. 2.6.3.20)

  • Снять опору с уплотнителем с рычага (Рис.2.6.3.21)

  • Вынуть опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку заменить (Рис. 2.6.3.22)

  • Сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки (Рис. 2.6.3.23)

  • Снять стопорное кольцо, а затем ограничительное (Рис. 2.6.3.24)

  • Снять привод в сборе с вала привода (Рис. 2.6.3.25)

  • Снять стопорное кольцо рычага (Рис. 2.6.3.26)

  • Снять рычаг с поводком и шайбой (Рис. 2.6.3.27)

  • Снять пружину рычага (Рис. 2.6.3.28)

  • Снять рычаг с поводка и разъединить половины рычага (Рис. 2.6.3.29)

  • Снять стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением (Рис.)

  • Снять шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала (Рис. 2.6.3.30)

  • Снять с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо заменить (Рис. 2.6.3.31)

  • Снять с опоры вкладыш (Рис. 2.6.3.32)

  • Отвернуть два винта и снять щеткодержатель с крышки со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.33)

  • Поддетьотверткой фиксаторы щеток (Рис.2.6.3.34)

  • Снять их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины заменить (Рис. 2.6.3.35)

  • Вынуть щетки стартера из направляющих щеткодержателя (Рис. 2.6.3.36)

  • Снять неизолированные щетки (Рис. 2.6.3.37)

  • Снять картонную изоляционную прокладку. Заменить порванную или чрезмерно обжатую прокладку (Рис. 2.3.6.38)

  • Снять соединительную шину с изолированными щетками
  • Осмотреть якорь стартера. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При обнаружении на валу 2 якоря стартера желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку стартера по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь стартера заменить (Рис. 2.6.3.39)

  • Проверить состояние обмотки якоря стартера с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводить к пластине коллектора и сердечнику якоря стартера. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря стартера или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь стартера (Рис. 2.6.3.40)

  • Удерживая обгонную муфту, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня стартера должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод стартера
  • Установить привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала
  • Если детали привода стартера сильно изношены или повреждены, заменить привод стартера. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифовать их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра
  • Осмотреть втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода стартера. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, заменить крышки стартера или опоры с дефектными втулками. Также заменить крышки стартера и опоры с трещинами
  • Осмотреть статор стартера; если на нем есть следы задевания якоря, заменить заднюю крышку стартера и промежуточную опору
  • Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить
  • Проверить легкость перемещения щеток стартера в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин
  • Осмотреть вал привода стартера. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снять мелкой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
  • Проверить омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле стартера. Для проверки собрать схему, показанную на рисунке (рис.), и вдвинуть якорь стартера внутрь тягового реле до упора. Если болты не замыкаются, заменить или отремонтировать тяговое реле стартера (Рис. 2.6.3.41)

  • Для ремонта тягового реле стартера отвернуть два винта 1 и отпаять выводы 2 обмоток тягового реле, снять крышку 3, зачистить головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, развернуть болты на 180°. Собрать тяговое реле стартера в обратном порядке (Рис. 2.6.3.42)

  • Собрать стартер в обратной последовательности. Перед сборкой стартера смазать зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора — консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Ли-тол-24)
  • Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки стартера выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользоваться тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм)
  • Установить собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, вынуть монтажную втулку и установить крышку со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.43)

Неисправности стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118), их причины и способы устранения

Таблица 2.6.3.1 – Причины неисправностей и способы устранения

Категория: Калины | Orca Pod Вики

Калина - 25-летняя самка косатки, родившаяся 26 сентября 1985 года в SeaWorld Orlando. Она была первым детенышем косатки, успешно родившимся и выросшим в неволе, и первым косаткой, родившимся в любом парке SeaWorld. Ее мать - Катина, а отец - Уинстон. Калина скончалась от бактериемического сепсиса 4 октября 2010 года.

Калина использовалась в качестве стартового кита для инструкторов, обучающихся гидротехническим сооружениям, но не была основной.Это была Катина, ее мать. Она была очень энергичной и любила нравиться и привлекать внимание тренеров. Она была известна тем, что хотела сразу нескольких кроссовок в воде.

Пол -Женский

Возраст -25

День рождения - 26.09.85

Место рождения - SeaWorld Orlando

Тип рождения - Первый руководитель

Время рождения -18: 21 (EDT)

Дата смерти -10.04.10

Место смерти -SeaWorld Орландо

Причина смерти - Бактериемия септицемия

Семья

Родители

Телята

Внуки

Правнуки

сводные сестры

  • Малыш Шаму 2 (1986) *, Катерина (1988) *, Унна (1996) *, Налани (2006)

Сводные братья

  • Taku (1993) *, Ikaika (2002), Makaio (2010)

Неизвестные братья и сестры

  • Мертворождение Канду 5 (1986) *

Племянницы

Племянники

Также известен как

  • Оригинал Baby Shamu
  • Кали
  • Лина

Масса

  • 4 444 фунта или 2016 кг (октябрь 1993 г.)
  • 5000 фунтов или 2268 кг (июнь 1999 г.)
  • 5,960 фунтов или 2,703 кг (2008 г.)

Длина

  • 16.9 футов или 5 м (1994)
  • 17 футов или 5,2 м (1999)
  • 18 футов или 5,5 м (2008 г.)

Порода

  • 50% исландский
  • 50% Жительница Юга

Катина родила второго теленка, Катерину, в 1988 году. Калина помогала матери с Катериной и смогла научиться ухаживать за теленком. 12 февраля 1990 года Калина была переведена в SeaWorld Aurora и направилась в другие парки SeaWorld.Во время пребывания в SeaWorld San Antonio Калина забеременела своим первым теленком после вязки с Котаром. 2 февраля 1993 года Калина родила сына Кита.

Вскоре она снова забеременела, тоже от детеныша Котара. Она была переведена обратно в SeaWorld Orlando 29 октября 1994 года, оставив Кита в Техасе. 17 июня 1995 года она родила второго сына Кето. 27 февраля 1997 года Калина родила мертворожденного теленка, на этот раз от Тиликума.

Еще 2 раза забеременела икрами Тиликума.22 июня 1999 г. она родила еще одного теленка. Первоначально его звали Флэш, но позже был проведен опрос, в котором его назвали Туаром. В ноябре 2000 года лучшая подруга Калины Тайма родила сына Текоа. Всех четверых часто видели вместе. Когда Тайма стал агрессивным по отношению к Текоа, Калина вырастила его вместе с Туар. Два теленка стали близкими друзьями и стали хорошими друзьями.

Калина родила первую дочь 9 февраля 2004 года. Теленку назвали Скайла.Калина все еще воспитывала Текоа во время рождения Скайлы. В конце концов, ее телят и Текоа перевели в другие парки. Хотя Калина никогда не заводила больше телят, на протяжении многих лет она часто ухаживала за другими телятами. Когда Тайма родила дочь Малию, Калина часто была с ними, чтобы помочь растить Малию. Калина очень хорошо справлялась с другими телятами и часто была рядом, чтобы научить их гидротехнике.

Калина была довольно покорной косаткой. Иногда Кайла проявляла к ней агрессию, но позже Калина вернула ее на место.Она была очень энергичным китом и прикладывала много усилий к поведению. Она преуспела в двойных и тройных гидротехнических сооружениях. К тому же она была очень крупной, как и ее мать.

4 октября 2010 года тренеры заметили у Калины признаки болезни. За несколько дней до ее смерти не наблюдалось ничего необычного. К сожалению, в тот же день она скончалась.

Все товары (1)

Калина Эрнандес - YMCA из Мидлтауна Барракуд

Возраст: 14 лет, 1 мес.
Команда: YMCA из Мидлтауна Барракуд (MRYBAR)

2019 MR PAC Пружинный стартер Инв 18.05.19
Золото 29.79 (-9,41) Клуб:
2 MR:
545
Б 37,29 (-1,91)
2019 MR COND Summer Solstice I 02.06.19
Золото 1: 03,99 (-27,45) Клуб:
3 MR:
575
Б 1: 21,19 (-10,25)
2019 MR PAC Пружинный стартер Инв 18.05.19
Клуб:
2 MR:
407
2019 MR PAC Пружинный стартер Инв 18.05.19
Золото 1:22.99 (-26,88) Клуб:
2 MR:
376
Б 1: 42,29 (-7,58)
Событие Встреча Дата Время Разница
50 Бесплатно SCY 2017 MR NBS красный, белый и синий 07.10.17 NS 0,00
50 Бесплатно SCY 2016 MR VAC Viking Classic 12.11.16 47.17 0,00
50 Задний SCY 2017 MR NBS красный, белый и синий 07.10.17 46,79 -6,94
50 Задний SCY 2016 MR VAC Viking Classic 12.11.16 53,73 0,00
50 SCY груди 2017 MR NBS красный, белый и синий 07.10.17 52.85 0,00
50 Fly SCY 2017 MR NBS красный, белый и синий 07.10.17 47,67 0,00
100 Medley SCY 2016 MR VAC Viking Classic 12.11.16 2: 00.81 0,00
50 Бесплатно LCM 2019 MR PAC Spring Starter Инв 18.05.19 39.20 0,00
50 Задний LCM 2019 MR COND Летнее солнцестояние I 02.06.19 46,09 1,15
50 Задний LCM 2019 MR PAC Spring Starter Инв 18.05.19 44,94 0,00
100 Бесплатно LCM 2019 MR COND Летнее солнцестояние I 02.06.19 1: 31,44 0.00
100 Грудь LCM 2019 MR COND Летнее солнцестояние I 02.06.19 1: 54.31 4,44
100 Грудь LCM 2019 MR PAC Spring Starter Инв 18.05.19 1: 49,87 0,00

Maison Kalina «не жалеет» о карьере в софтболе.

Maison Kalina говорит, что она играет в соревновательный софтбол Fastpitch с тех пор, как я себя помню."Теперь, когда Университет Центрального Мичигана выбыл из турнира Среднеамериканской конференции на прошлой неделе, воспоминания - это все, что осталось от ее карьеры в софтболе.

Но, ох, какая это была карьера.

От 2011-14, Калина была неоспоримо один из топа приготовительных ловцов и бьющих в состоянии, получив признание Первой команды All-State в трех из своих четырех лет в качестве стартера для Bullock Creek. Затем она продолжила свою высоко оцененную студенческую карьеру в CMU, завершив ее, заработав награды First Team All-MAC как в младшем, так и в старшем сезонах, что сделало ее единственным игроком в софтбол из Мидленда за последнее время, который заработал первую команду на всех конференциях. дважды награжден на уровне NCAA Division I.

«Играть в софтбол DI - это то, чем я всегда мечтал заниматься, так что получить отдачу от всей моей тяжелой работы с юных лет - потратить дополнительное время, когда никто другой не хотел, и работать на полную катушку - я действительно горжусь об этом ", - сказала она.

Калина, старшая дочь бывшего давнего тренера по софтболу Creek Даррена Калины, сказала, что ее отец был «определенно самым влиятельным тренером, который у меня был».

«У нас такие близкие отношения.... Перед каждой игрой он всегда напоминал мне, что в игру нужно вкладывать энергию и уверенность, - отметила она. - Это две важные вещи, которые я вынес из софтбола и (применил) в жизни. Я подхожу ко всему, помня об этих двух вещах ».

Эта энергия и уверенность позволили Калине неоднократно попадать в книгу рекордов MHSAA в течение ее выдающейся подготовительной карьеры. Она занимает 12-е место в истории штата по количеству хитов за один сезон (82 в 2014 году) и занимает 27-е место по количеству хитов за карьеру (231).Ее три хоумрана подряд в игре в 2014 году делят второе место в истории штата для одиночных игр Хомерс и делят третье место для Хомерс в последовательных матчах с летучими мышами.

Между тем, она также является одним из лидеров MHSAA в одиночном разряде за один сезон (20 в 2014 году), за карьеру в парном разряде (50) и в забегах за карьеру (158).

В CMU Калина заработала награду Second Team All-MAC, будучи второкурсником, прежде чем за последние два сезона была названа First Team All-MAC.Она победила .296 с 42 попаданиями, в том числе 10 дублями, 29 ИКР и 16 пробегами, набранными во время ее старшей кампании с Чиппева.

За свою студенческую карьеру Калина набрала 0,289 (156 из 539) с 29 дублями, 88 ИКР и 59 пробегами.

Несмотря на то, что Чиппе не смогла выйти на турнир NCAA во время своего взрослого сезона, Калина сказала: «Я ни о чем не жалею. За всю свою карьеру - ни о чем не жалею».

Она добавила, что ей трудно осознать реальность того, что ее игровая карьера наконец-то закончилась.

«Я действительно не думаю, что это произойдет до тех пор, пока не наступит осень, и все мои товарищи по команде и друзья, которые вернутся на следующий сезон, будут на тренировках и в весах, а я не буду», - сказала она. "... То, что я буду скучать по наиболее просто работать тяжело и быть с моими товарищами по команде.

«Мы были друг с другом каждый божий день», - добавила она. «Мы любим спорт, и мне очень будет не хватать этой связи и постоянной конкурентоспособности изо дня в день.«

Калина, 21 год, получает начальное образование, но ей еще предстоит закончить школу. Она сказала, что осенью проведет предварительное обучение, а следующей весной начнет официальное обучение.

«Мне всегда нравились дети младшего возраста. ... Я думаю, что как учитель я действительно могу изменить жизнь детей, с которыми буду встречаться каждый день, и это захватывающе», - сказала Калина, отметив, что она предпочла бы для обучения младших классов начальной школы (от детского сада до второго класса).

«У меня был отличный опыт в начальной школе, и мне очень нравится возвращаться в эту среду», - сказала она.

Калина сказала, что она действительно хотела бы устроиться преподавателем где-нибудь в округе Мидленд и остаться поближе к дому.

На вопрос, займется ли она софтболом слоупитч в качестве хобби, она со смехом ответила: «Да, может быть. Я действительно не думала об этом».

возможных причин и их устранение

АвтоВАЗ давно не выпустил на рынок автомобиль Lada Kalina.Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело - каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.



После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Kalina проявила довольно капризный характер. Так уж вышло, что владельцы Lada Kalina все чаще пропадали в гараже, опять же делая какой-то ремонт, а не за рулем автомобиля. Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских болезнях и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработок незначителен. Машина до сих пор не может радовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно - когда в нужный момент «Калина» не запускается. И автовладелец вынужден заниматься устранением неполадок. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно.Если на панели приборов мигает соответствующий значок и слышен характерный звуковой сигнал, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится - частая проблема - иммобилайзер. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки - автовладельцу необходимо рассчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что об этом пишет производитель.



Зимой часто машина заводится нормально примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа - после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему иммобилайзер «глючит»

Остановимся на этой теме подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором радиатора. В моделях второго поколения контроллер был перемещен.



Итак, если Калина не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ.Агрегат должен быть сухим. Если он мокрый, значит, залит охлаждающей жидкостью - в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере - в автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом - винт может быть как перетянут, так и недозатянут. На микросхеме удаленного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель по-прежнему не хочет запускаться. Еще одна причина такого поведения - стартер. Заметить неисправность в работе стартера просто - не будет слышен характерный звук запуска двигателя. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно - нужно снять и проверить стартер.

Если Калина не заводится, не крутится стартер, то первой причиной может быть аккумулятор.Его банально можно разрядить. Если не горят фары в салоне и на панели приборов, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Тусклый свет фар - дело в аккумуляторе. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для прокрутки стартера.

Если Калина не заводится, не крутится стартер, зарядка АКБ будет лучшим выходом из данной ситуации.Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и тускнеть не собираются, то надо искать причину в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключен к контакту стартера, черный - к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.



Если проверка показывает наличие тока, то стартер необходимо заменить. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя. Если все наоборот, то проблема в катушке втягивающего устройства.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда Калина не запускается. ЭБУ сами по себе являются «мозгом» автомобиля - они абсолютно надежны, и если их не трогать, проблем не возникает. Однако чаще всего компьютер заливается.

Часто это происходит, когда течет антифриз. Об этом уже упоминалось в разделе, посвященном иммобилайзеру. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки - в компьютер попадает вода. Ремонт электронного блока - занятие бесплодное.



Новое поколение решило эту проблему, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема - если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать неисправность в свечах. Часто, а особенно зимой, попадает в свечи зажигания.



Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может запуститься не сразу. Часто заливка свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не способен дать нормальную искру. Если Калина не заводится, причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах.Самый простой способ просушить свечи - это прижать газ к полу и провернуть двигатель стартером два и более раза. Часто после этого машина заводится. Если это не помогает, то для более тщательного просушивания разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем высушить феном или в духовке.

Топливный насос

Капризы бензонасоса наблюдаются часто, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, бензонасос не слышен, на панели приборов может мигать восклицательный знак.

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с насадками. Там видна ниппель - если нажать на нее, должно брызнуть топливо. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина - реле. В туннеле КПП со стороны пассажира есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности просто постучите или разогрейте их.

Если не работает бензонасос, то нужно подобраться к нему и проверить напряжение.Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что Калина не заводится, стартер крутится, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленвала. Возможно, он скоро потерпит неудачу.

Чтобы проверить это, подключите его к мультиметру и проведите отверткой перед концом датчика.Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть еще один способ - проверить сопротивление между контактами. В исправном датчике оно должно быть равно 750 Ом.

Не заводится при прогреве

Владельцы тоже часто жалуются, что Калина не заводится в горячем состоянии. Наиболее частые причины такого поведения - проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.



От него может исходить неверный сигнал, и как следствие неправильная подача топлива. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Замените форсунки или очистите их.

Вот и все причины, по которым Lada Kalina отказывается заводиться.

Щеточный узел, стартер CARGO 138899 на Лада КАЛИНА Калина 1.6 -

ПРИМЕНИМОСТЬ на
Alfa Romeo Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 33 1.7 16V, Alfa 33 1.7 I.e., Alfa 33 1.7 I.e. 4x4, Альфа 33 1.8 TD, Арна 1.2, Арна 1.3 Ti, Арна 1.5
AUDI 100 1.8, 100 1.8 Quattro, 100 2.0, 4000 1.6, 4000 1.7, 80 1.4, 80 1.6 E, 80 1.8, 80 1.8 E, 80 1.8 E Quattro, 80 1.8 S, 80 1.8 S Quattro, 80 2.0, 80 2.0 E, 80 2.0 E 16V, 80 2.0 E 16V Quattro, 80 2.0 E Quattro, 90 2.0, Coupe 2.0, Fox 1.5, Fox 1.6
Austin Maestro 1.3, Maestro 1.6
BEDFORD Astra 1.3, Astra 1.4, Astramax 1.3, Astramax 1.4
CHEVROLET Aveo 1.4, Aveo 1.6, Kalos 1.4, Kalos 1.4 16V, Lacetti 1.4 16V, Lacetti 1.6, Lacetti 1.8, Nubira 1.4, Nubira 1.6, Nubira 1.8, Rezzo 1.6, Tracer 1.6, Tracer 2.0
CITROEN AX 1.0, AX 1.4, AX 1.4 4x4, AX 1.4 Allure, AX 1.4 Diesel 4x4, AX 10 1.0, AX 11 1.1, AX 11 1.1 4x4, AX 13 1.3 Sport, AX 14 1.4, AX 14 1.4 4x4, AX 14 1.4 GTi, AX 14 1.4 I, Berlingo 1.1 I, Berlingo 1.4, Berlingo 1.4 Bivalent, Berlingo 1.4 GNC, Berlingo 1.4 I, Berlingo 1.4 I Bivalent, Berlingo 1.6, Berlingo 1.6 16V, BX 11, BX 11 1.1, BX 14 1.4, C15 1.0, C15 1.0 E, C15 1.1, C15 1.1 Ie, C15 1.4, C15 1.4 E, C15 1.4 I, C15 1.4 Ie, C25 C2 1.1, C25 C2 1.4, C25 C2 1.4 16V, C25 C2 1.6, C25 C2 1.6VTS, C3 1.1 I, C3 1.4, C3 1.4 16V, C3 1.4 Hybrid Pluriel, C3 1.4 I, C3 1.4 I Bivalent, C3 1.6, C3 1.6 16V, C4 1.4 16V, C4 1.6 16V, C4 1.6 16V Bio-Flex Bio-Fle, Nemo 1.4, Saxo 1.0, Saxo 1.1, Saxo 1.4 VTS, Saxo 1.6, Saxo 1.6 16V, Saxo 1.6 VTS, Xsara 1.4 I, Xsara 1.6 16V, Xsara 1.6 16V Picasso, Xsara 1.6 I, Xsara 1.6 Picasso, Xsara 1.6 Picasso Chrono, ZX 1.1, ZX 1.4, ZX 1.4 I
DAEWOO Espero 1.5 16V, Kalos 1.4, Kalos 1.4 16V, Lacetti 1.4, Lacetti 1.6, Lacetti 1.8 CDX, Lanos 1.5, Lanos 1.6 16V, Nexia 1.5, Nexia 1.5 16V, Nubira 1.4, Nubira 1.6, Nubira 1.6 16V, Nubira 1.8, Nubira 2.0, Nubira 2.0 16V, Nubira 2.0 CDX, Rexton 3.2 V6
FIAT Брава 1,2 16 В, Браво 1,2 16 В, Чинквеченто 1.1 Sporting, Elba 1.4, Elba 1.5, Elba 1.6, Fiorino 1.3, Fiorino 1.4, Fiorino 1.4 QUBO, Fiorino 1.5, Fiorino 1.5 Ie, Fiorino 1.6, Marea 1.2 16V, Palio 1.1, Punto 1.1, Punto 1.1 Ie, Punto 1.2, Punto 1.2 16V, Punto 1.2 Natural Power, Qubo 1.4, Regata 1.3 ES, Regata 1.5, Regata 1.5 Ie, Regata 1.5 Super, Ritmo 1.3, Ritmo 1.5, Ritmo 1.5 Bertone, Ritmo 1.6 Bertone, Seicento 1.1, Stilo 1.6 16V, Tempra 1.4 Ie , Типо 1.6D GTSX, Uno 1.3 Ie Turbo, Uno 1.4 I.e., Uno 1.4 I.е. Turbo, Uno 1.4 S, Uno 1.5 I.e.
FORD Escort 1.1, Escort 1.1 Express, Escort 1.3, Escort 1.3 Express, Escort 1.4, Escort 1.4 Express, Escort 1.4 I, Escort 1.4 I Express, Escort 1.6, Escort 1.6 116V, Escort 1.6 I, Escort 1.6 Turbo RS, Escort 1.6 XR3i, Escort 1.8 16VXR3I, Escort 1.8 16VXR3I4X4, Escort 1.8 I 16V, Fiesta 1.0, Fiesta 1.1, Fiesta 1.3, Fiesta 1.3 I, Fiesta 1.4, Fiesta 1.6, Fiesta 1.6 I 16V, Fiesta 1.6 Turbo, Fiesta 1.6 XR2i, Fiesta 1.8 16V, Fiesta 1.8 16V XR2i, Orion 1.3, Orion 1.4, Orion 1.6, Orion 1.6 I, Orion 1.6 I 16V, Orion 1.8 I 16V, Scorpio 2.0, Scorpio 2.0 I, Scorpio 2.0 I 16V, Sierra 1.6 I, Sierra 1.8, Sierra 2.0 (DOHC), Sierra 2.0 16V 4x4 Cosworth, Sierra 2.0 I, Transit 2.0, Transit 2.0 CNG, Transit 2.0 Tourneo
GEO Tracker 1.6
INNOCENTI Elba 1.4 Ie, Elba 1.5 Ie
LANCIA Dedra 1.6, Дельта 1.1, Дельта 1.5, Дельта 1.6 Т.е. LE, Prisma 1.5, Y 1.1, Y 1.2, Y 1.2 16V, Y10 1.1 Avenue, Y10 1.1 Ie Fire, Y10 1.1 Ie Fire4WD
Opel Agila 1.0 I 12V, Agila 1.2 16VTwinport, Agila 1.2 I 16V, Ascona B 1.3, Ascona B 1.3 S, Ascona C 1.3, Ascona C 1.3 S, Ascona C 1.6, Ascona C 1.6 I, Astra F 1.2, Astra F 1.4 16V, Astra F 1.4 I, Astra F 1.4 Si, Astra F 1.6 I, Astra F 1.6 I 16V, Astra G 1.2 16V, Astra G 1.2 I 16V, Astra G 1.4 I 16V, Astra G 1.6, Astra G 1.6 116V, Astra G 1.6 16V, Astra G 1.6 I, Astra G 1.6 Twinport, Astra H 1.4, Astra H 1.4 Twinport GTC, Astra H 1.6, Astra H 1.6 Twinport, Astra H 1.6 Twinport GTC, Combo 1.2 1 , Combo 1.4, Combo 1.4 16V, Combo 1.4 I, Combo 1.4 Tour, Corsa A 1.2, Corsa A 1.2 I, Corsa A 1.2 S, Corsa A 1.3, Corsa A 1.3 GL, Corsa A 1.3 I, Corsa A 1.3 S, Corsa A 1.3 TR GL, Corsa A 1.4 I, Corsa A 1.4 S, Corsa A 1.6 GSi, Corsa B 1.0 I 12V, Corsa B 1.2 I, Corsa B 1.2 I 16V, Corsa B 1.4 I, Corsa B 1.4 I 16V, Corsa B 1.4 Si, Corsa B 1.6 GSi 16V, Corsa B 1.6 I 16V, Corsa C 1.0 I 12V, Corsa C 1.0 Twinport, Corsa C 1.2 I 16V, Corsa C 1.2 Twinport, Corsa C 1.4 I 16V, Corsa C 1.4 Twinport, Corsa D 1.0, Corsa D 1.2, Corsa D 1.4, Kadett D 1.2 S, Kadett D 1.3, Kadett D 1.3 N, Kadett D 1.3 S, Kadett E 1.3, Kadett E 1.3 Combo, Kadett E 1.3 I, Kadett E 1.3 S, Kadett E 1.3 S Combo, Kadett E 1.4 Combo, Kadett E 1.4 I, Kadett E 1.4 I Combo, Kadett E 1.4 S, Kadett E 1.6, Kadett E 1.6 Combo, Kadett E 1.6 I, Kadett E 1.6 S, Manta B 1.3, Manta B 1.3 S, Meriva 1.4 16VTwinport, Meriva 1.6, Tigra 1.4 116V, Tigra 1.4 I, Tigra 1.6 I 16V, Vectra A 1.4 S , Vectra A 1.6, Vectra A 1.6 I, Vectra A 1.6 S, Vectra B 1.6 116V, Vectra B 1.6 I, Vectra C 1.6, Vectra C 1.6 GTS, Zafira A 1.6 16V, Zafira A 1.6 I, Zafira B 1.6
PEUGEOT 1007 1.4, 1007 1.4 16V, 1007 1.6, 106 1.0, 106 1.0 I, 106 1.1, 106 1.1 I, 106 1.3, 106 1.4, 106 1,4 I, 106 1,6, 106 1,6 I, 106 1,6 S 16, 205 1,0, 205 1,1, 205 1,1 CJ, 205 1,3 Rally, 205 1,4, 205 1,4 CJ, 206 1,1, 206 1,1 I, 206 1,4, 206 1,4 16 В, 206 1,4 I, 206 1,6 16 В, 206 1,6 I, 207 1,4, 207 1,4 16 В, 207 1,6 16 В, 306 1,1, 306 1,4, 306 1,4 I, 306 1,4 SL, 306 1,6, 306 1,6 Sr, 307 1,4, 307 1.4 16V, 307 1.4 SW, 307 1.6 16V, 307 1.6 BioFlex BioFlex, 309 1.1, 309 1.4, 405 1.4, Bipper 1.4, Bipper 1.4 Tepee, Partner 1.1, Partner 1.4, Partner 1.4 Bifuel, Partner 1.6, Partner 1.6 16V, Partner 1.6 Tepee
PONTIAC Lemans 1.6 Aerocoupe, Lemans 1.6 SE
SEAT Arosa 1.0, Arosa 1.4, Cordoba 1.0, Cordoba 1.0 16V, Cordoba 1.4 16V, Cordoba Cordoba 1.4 I, Cordoba 1.4 I 16V, Cordoba 1.6, Cordoba 1.6 I, Ibiza 1.0, Ibiza 1.0 16V, Ibiza 1.0 I, Ibiza 1.3 I, Ibiza 1.4, Ibiza 1.4 16V, Ibiza 1.4 I, Ibiza 1.4 I 16V, Ibiza 1.6, Ibiza 1.6 I, Inca 1.4 16V, Inca 1.4 I, Inca 1.6 I, Toledo 1.8 GT
SUZUKI Grand Vitara 1.6, Grand Vitara 2.0, Ignis 1.5 4WD, Jimny 1.3 16V 4WD, Samurai 1.3, Samurai 1.3 JA, Samurai 1.3 JL, Samurai 1.3 JS, Sidekick 1.3, Sidekick 1.6 , Sidekick 1.6 JA, Sidekick 1.6 JLX, Sidekick 1.6 JS, Sidekick 1.6 JX, Sidekick 1.8 Sport, SJ 4131.3, Vitara 1.6, Vitara 1.6 16V, Vitara 1.6 I4WD, Vitara 2.0, X-90 1.6 1 16V 4WD, X-90 1.6 JLX, X-90 1.6i 16V
Vauxhall Agila 1.0 12V, Agila 1.2 16V Twinport, Astra 1.3, Astra 1.6, Astra D 1.3 S, Astra E 1.2, Astra E 1.3, Astra E 1.4 I, Astra E 1.4 S, Astra E 1.6, Astra F 1.4 I, Astra F 1.4 I 16V, Astra F 1.4 S, Astra F 1.6 I, Astra F 1.6 I 16V, Astra F 1.6 I Eco, Astra G 1.2 16V, Astra G 1.4 16V, Astra G 1.6, Astra G 1.6 16V, Astra Mk II 1.3, Astra MK III 1.4 I 16V, Astra Mk III 1.6, Astra MK III 1.6 I 16V, Astra MK IV 1.2 16V, Astra MK IV 1.6 16V, Astra MK V 1.4, Astra MKIV1.6, Astra van 1.4 16V, Astra van MK IV 1.6 I, Belmont 1.3, Belmont 1.4 I, Belmont 1.6, Cavalier 1.3, Cavalier 1.3 S, Cavalier 1.4 S, Cavalier 1.6, Cavalier 1.6 I, Combo 1.2, Combo 1.4, Combo 1.6, Corsa 1.4 I 16V, Corsa B 1.0 I 12V , Corsa B 1.2 I 16V, Corsa B 1.4 I, Corsa B 1.4 I 16V, Corsa B 1.6 GSi 16V, Corsa B 1.6 I 16V, Corsa MK 1.0 12V, Corsa MK 1.2 16V, Corsa MKII 1.2 Dualfuel 16V, Corsa Mklll 1.2, Corsa Mklll 1.4, Corsa van MK II 1.2 Dualfuel 16V, Corsa van Mk II 1.4, Meriva 1.4 16VTwinport, Meriva 1.6 I 16VTwinport, Nova 1.4 S, Nova A 1.2, Nova A 1.2 I, Nova A 1.2 N, Nova A 1.2 S, Nova A 1.3 I, Nova A 1.3 S, Nova A 1.4 I, Nova A 1.4 S, Nova A 1.6 GSi, Nova van 1.2 , Tigra 1.4, Tigra 1.4 16V, Vectra 1.6, Vectra 1.6 16V, Vectra 1.6 GTS, Vectra 1.6 I, Vectra 1.6 I 16V, Zafira 1.6 16V, Zafira 1.6 CNG, Zafira Mkll 1.6, Zafira Mkll 1.8
VOLKSWAGEN Cabrio let 1.8, Cabrio let 1.8 Carat, Cabrio let 1.8 Etienne Aig? Er, Caddy 1.4, Caddy 1.6, Caddy 1.8, Dasher 1.5, Dasher 1.6, Дерби 1.0, Дерби 1.3, Гольф 1 1.1, Гольф 1 1.3, Гольф 1 1.6, Гольф 1 1.8, Гольф II 1.0, Гольф II 1.3, Гольф II 1.6, Гольф II 1.8, Гольф II 1.8 G60 GTi, Гольф II 1.8 G60 Syncro, Golf II 1.8 GL, Golf II 1.8 GT, Golf II 1.8 GTi 16V, Golf II 1.8 Syncro, Golf III 1.3 CL, Golf III 1.4, Jetta 1.3, Jetta 1.8, Jetta 1.8 16V, Jetta 1.8 16V GLi, Jetta 1.8 Carat , Jetta 1.8 Deluxe, Jetta 1.8 GL, Jetta 1.8 GLi, Jetta 1.8 Syncro, Lupo 1.0, Lupo 1.4, Passat 1.6, Passat 1.8, Passat 1.8 16V, Passat 2.0, Passat 2.0 16V, Passat 2.0 16V GT, Polo 1.0, Polo 1.05, Polo 1.3, Polo 1.3 G40, Polo 1.4, Polo 1.4 Classic, Polo 1.4 Diesel, Polo 1.6, Quantum 1.7 Custom, Quantum 1.7 DLX, Scirocco 1.8, Scirocco 1.8 16V, Scirocco 1.8 DLX, Vento 1.4

Kalina Рестораны в Праге - Livingprague.com

Kalina Рестораны в Праге ЗАКРЫТЫ (НЕ РАБОТАЮТ)


Если Калина где-то откроется, я проверю и сделаю обзор. В настоящее время оба заведения закрыты.Калина Кампа теперь является другим рестораном / бистро.


Kalina Kampa - ЗАКРЫТО

Он называется Калина Кампа, потому что находится на окраине парка Кампа. Он расположен в районе Мала Страна, и из него открывается вид на реку. Из самого ресторана нет вида, но с апреля по октябрь у реки есть приятные сидения на открытом воздухе. Он имеет очень светлый, но в то же время теплый интерьер и вмещает около 40 человек с отдельной частной зоной, поэтому он может быть занят, но не переполнен.Несмотря на то, что у них были дикий кабан и телятина по меню, я решил выбрать рыбу как для закуски, так и для основного блюда. В моем меню было три вида рыбы: окунь, карп и сом, поэтому я выбрал что-то под названием «Fish Fries», которое представляло собой смесь трех видов рыбы, обжаренную в кляре и подаваемую с соусом тартар. На основное блюдо я остановился на соме (разновидность сома). Прекрасное жареное рыбное филе на подушке из сливочной чечевицы. Не очень тяжелая еда, но подана быстро. Это был обед, поэтому вина не было, и счет был на @ CZK700.



Kalina Anežka - ЗАКРЫТО

Ресторан в Старом городе уникален, так как он является частью Национальной галереи монастыря Св. Агнес (по-чешски Anežka означает Агнес). Немного больше, чем Кампа, и без вида на реку, но есть красивый летний сад, который в основном затенен зданием и большим деревом. Из меню a-la-carte я выбрал консоме из говядины с печеночными клецками, вероятно, самый распространенный вид закуски для чешского супа.

Оставить ответ