Сварка пластиковых бамперов: Паяльник для ремонта бамперов, автопластика. Фен для пайки пластиковых автомобильных деталей

Содержание

Паяльник для ремонта бамперов, автопластика. Фен для пайки пластиковых автомобильных деталей

В настоящее время доля полимерных материалов в конструкции автомобиля составляет более 10% от его общего веса, а у большей части мототехники (скутеры, мотоциклы, квадроциклы, снегоходы) обвес полностью выполнен из пластика.


Крупнейшие мировые производители транспортных средств по достоинству оценили преимущества использования полимерных деталей — малый вес, стойкость к коррозии, образованию вмятин (за счёт эластичности), экономичность, эстетичность и аэродинамические характеристики, ведь пластиковым деталям можно придать любую форму.

В автомобильной промышленности применяются в основном термопласты, которые при нагревании становятся мягкими и могут быть многократно переформованы и соединены без потери прочности элемента. На практике это означает, что пластиковые детали автомобиля могут быть отремонтированы с помощью сварки горячим воздухом.

К термопластичным материалам относятся: полипропилен (ПП, PP), АБС-пластики (ABS),  ПБТ — полибутилентерефталат (PBT), полиамид (ПА, PA), полистирол (ПС, PS), поливинилхлорид (ПВХ, PVC) и термопластичный полиолефин (ТПО) — ударопрочный сополимер, в котором до 50% этиленпропиленового каучука встроено в ПП матрицу. 

 Сварка — самая простая и надежная технология ремонта элементов из термопластика. Свариваются только одноимённые материалы, т.е. полипропилен с полипропиленом, а полистерол с полистеролом. 

Даже сильно деформированный бампер в большинстве случаев можно отремонтировать и это будет гораздо дешевле покупки и установки нового. Современные технологии сварки позволяют восстановить деталь даже в том случае, если не хватает одного или нескольких фрагментов (осколков). 

При ремонте бамперов применяют ручной сварочный аппарат TRIAC S, он способен нагревать прокачиваемый через него воздух от 20°С до 650°С, причем температура плавно регулируется встроенным блоком электроники.


Наиболее удобным для сварки пластиковых частей является ручной аппарат HOT JET S. В отличие от TRIAC ST, он более лёгкий и компактный (вес HOT JET S  всего 375 гр. без кабеля, а с ним 600 гр.). Благодаря небольшим габаритам (сегодня это самый маленький в мире ручной сварочный аппарат со встроенной подачей воздуха) HOT JET S позволяет ремонтировать любые детали в труднодоступных местах. 

Температура у HOT JET S регулируется встроенной электроникой, также присутствует плавная независимая регулировка потока воздуха, что позволяет сваривать даже тонкие материалы.


Оборудование горячего воздуха также применяется для ремонта тентовых конструкций, сделанных из технической ПВХ-ткани, которая является хорошо свариваемым материалом. Для работы с тентами необходима лишь специальная «щелевая» насадка LEISTER, формирующая поток горячего воздуха, который будет подаваться между двумя полотнами свариваемого материала (уложенными с небольшим перехлестом), и силиконовый прикаточный ролик LEISTER, с помощью которого создается необходимое для сварки давление.


Горячий воздух эффективен при усадке термоусадочных кембриков и бесконтактной пайке, ведь температура воздуха на аппаратах LEISTER плавно регулируется и поддерживается в диапазоне от комнатной до 650°С. Направленный поток горячего воздуха поможет легко и без повреждений удалить старое защитное покрытие, снять запрессованные или «прикипевшие» подшипники, болты, муфты и тому подобное.


Ручной фен TRIAC AT  с цифровым интерфейсом быстро справится с ремонтом тентовой ткани
Мощный аппарат горячего воздуха ELECTRON ST широко используется в автосервисах для ускорения сушки лака и краски

Сварка пластика,ремонт бамперов (статья) | Информация для профессионалов CRAFT janser

 

 

Разломы, трещины, вмятины и даже большие повреждения в виде отсутствия каких либо элементов, могут быть отремонтированы при помощи аппаратов горячего воздуха Leister TRIAC AT, TRIAC S. В то время как ремонт металлических элементов достаточно затратное, с точки зрения средств и времени, дело, ремонт пластика может сэкономить ваше время и затраты, особенно в зимнее время, когда возрастает количество дорожно-транспортных происшествий и в месте с тем возрастает спрос на ремонт пластиковых деталей транспортных средств.Пластиковые элементы могут быть отремонтированы до состояния «как новый» без каких либо дополнительных приспособлений. Следуя рекомендациям по сварки и работе по ремонту пластика, Вы сможете продлить «жизнь» некоторым деталям Вашего транспортного средства


 

Инструкция по сварке пластика

Вместо замены поврежденных деталей из пластика, возможен их ремонт при помощи аппаратов горячего воздуха: Leister Triac AT, Leister Triac S.

Большинство производителей пластиковых элементов маркируют свои изделия кодом, который сообщает нам о том, из какого вида пластика этот элемент был сделан.

Таблица на корпусе аппаратов Leister Triac S( Лястер Триак С ), Leister Triac AT ( Лястер Триак АТ), показывает нам возможности аппарата при использовании разных видов насадок и температуры.

 

Ошибки при сварки пластика.

В таблице представлены основные ошибки при сварке пластика.

Начало сварки хорошее, но процесс происходил слишком быстро. Отсутствие наплывов по краям говорит нам о том , что процесс происходил слишком быстро или температура была недостаточна.

Аппарат был не прогрет, процесс не завершен до конца, о чем говорит недоваренный шов.

Слишком сильно давили на сварной пруток. В конце сварки слишком много остаточного прутка. Может понадобиться шлифовка.

Температура сварки была слишком велика, об этом нам говорят сильно оплавленные края шва. Перегретый пластик становится хрупким.

Причина ошибок.

Плохое проникновения прутка в шов/плохая адгезия.

— Плохая подготовка шва для сварки.
— Слишком большая скорость сварки/ температура слишком мала.
— Сварка происходит не соответствующими материалами.
— Нужно больше практики.

 

Причины ошибок и их устранение

Неравномерная толщина сварки

— Растягивается сварной шнур ( может быть из-за слишком высокой температуры и неравномерной сварки: аппарат нужно вести плавно, без рывков)
— Неравномерное давление при сварке.

Обугленный сварной шнур

— Скорость сварки слишком мала
— Температура сварки слишком велика

Деформация поверхности

— Ремонтируемая деталь перегрета
— Пластик находился в напряжении
— Плохая подготовка шва для сварки

 

 

Сварка/шлифовка
Хорошо сваренный шов слегка поднимается над поверхностью детали, мягкий, ровный наплыв и вплавленный сварной шнур на всем протяжении сварки детали. Шлифовка детали должна происходить только после того как сварной шов остыл, теплый пластик быстро засоряет абразивный материал.
Помните, что пластик – мягкий материал и хорошо поддается шлифовке.

Первоначальная шлифовка начинается с зерна 120, далее 180 и завершить зерном 320, возможно использование более мелкой шкурки для финишной шлифовки. Всегда используйте новый абразивный материал. Шлифовать следует с отступом 7 – 10 см вокруг сварного шва, для того чтобы впоследствии подготовить место для покраски. Будьте внимательны при шлифовке, чтобы не «снять» слишком много материала.

 

 

Покраска

Существует множество технологи для правильно покраски пластиковых деталей. В некоторых случаях нужно обращаться к производителю для уточнения.

Подготовка поверхность осуществляется абразивом с наименьшим зерном и впоследствии место покраски должно быть обработано специальным веществом, чтобы повысить сцепление краски с окрашиваемой поверхностью.

Очищающие вещества, должны соответствовать схеме покраски, которую Вы выбрали.
Затем отремонтированная деталь должна быть перекрашена, чтобы скрыть следы ремонта.
Законченная деталь должна обладать теми же эксплуатационными свойствами как у новой детали.

 


 


Правильный процесс сварки – мягкий шнур проходит сквозь насадку и затягивает за собой еще не прогретый шнур. Шнур вплавляется в шов, оставляя по краям небольшие наплывы. Не сваривайте слишком быстро – не будет образование наплывов, а соответственно адгезия будет слабой. Не сваривайте слишком медленно, есть риск перегреть материал и свариваемую деталь. Помните, перегретый пластик становится хрупким. По окончанию сварки, даже если остался еще неиспользованный шнур, пропустите его быстро через насадку. После того как сварной шов остыл, срежьте остаток шнура как можно ближе к шву. Успешно произведенная сварка выглядит как равномерно вплавленный шнур с хорошо видимыми небольшими наплывами по краям, что подтверждает хорошее сцепление между пластиками.

В процессе сварки могут быть выявлены другие повреждения того же характера. Их нужно также подготовить к сварке, а затем сварить.

Если сварка прошла успешно, укрепляющая сварка может производить непосредственно поверх произведенной, подготовка должна быть такая же, как и при первичной сварке.

 

Таблица соответствия видов пластика и температурных режимов

(температура выставляется по таблице на корпусе аппарата и показаниях на переключателе )

Код пластика

Температура сварки

Насадка для расшивки шва

(шкала на аппарате)

Стандартная насадка

(шкала на аппарате)

Насадка для прутка 3мм

(шкала на аппарате)

Насадка для прутка 5,7мм

(шкала на аппарате)

ABS

350

3,4

3,4

4,0

4,2

ABS/PC

350

3,4

3,4

4,0

4,2

PA 400

400

4,1

4,1

4,6

4,8

PBT

350

3,4

3,4

4,0

4,2

PC

350

3,4

3,4

4,0

4,2

PE hard (HDPE)

300

3,0

3,0

3,3

3,5

PE soft (LDPE)

270

2,8

2,8

2,8

3,0

pp

300

3,0

3,0

3,3

3,5

PP EPIDM

300

3,0

3,0

3,3

3,5

PUR Thermoplastic

300/350

3,0/3,4

3,0/3,4

3,3/4,0

3,5/4,2

PVC hard

300

3,0

3,0

3,3

3,5

PVC soft

350

3,4

3,4

4,0

4,2

XENOY (PC Alloy)

350

3,4

3,4

4,0

4,2

 

Сварка пластиковых деталей при помощи стандартной насадки.


В случае, если приходится варить углы или компоненты сложной формы, где нет возможности использовать насадку для прутка, можно использовать стандартную насадку.

Перед сваркой, шов нужно так же подготовить вручную, сделав V образную канавку для проникновения прутка. Угол канавки должен быть в диапазоне 80-90 градусов. В начале сварки немного разогрейте пруток и канавку, прислоните пруток к началу шва с небольшим усилием, порядка 2,5 кг. Шнур и свариваемая поверхность должны немного подплавиться в точке соединения. Продолжайте надавливать на пруток под 90 градусов к свариваемой поверхности, нагревать до точки расплавления обоих материалов.

 

Подбор пластикового прутка для сварки.

В своем большинстве в авто производстве используется термопластик. При нагреве термопластику можно придать форму или сварить его. Ниже приведены различные виды термопластика, каждый имеет свои параметры при сварке(см. таблицу температур при сварке), при сварке нужно подбирать соответствующий пруток.

Коды пластика




Подбор путем пробы.

Если информация о ремонтируемом материале отсутствует, то необходимо попробовать прутки из тестового пучка на незаметной части детали.

Метод

1) Подберите подходящую насадку для сварки
пластика для фена Leister Triac S
( Лястер Триак С ).

2) Выставить температуру на аппарате в соответствии со взятым для тестирования материалом прутка. ( смотри таблицу соответствия ). Дайте время аппарату для достижения необходимой температуры.

3) Очистите поверхность от загрязнений.

4) Пропустите выбранный Вами пруток через насадку для сварки до соприкосновения с поверхностью

5) Следуйте инструкции по сварке, проварите 2 см тестируемого прутка на тестируемой поверхности пластика.

6) Быстро вытяните остаток прутка через насадку для сварки пластика.

7) Отрежьте пруток, оставляя «хвост» не приваренного прутка длиной 2см.

8) Дайте остыть приваренному прутку к поверхности и постарайтесь оторвать приваренный пруток. Если пруток можно оторвать от поверхности, попробуйте проделать то же самое с прутком другого вида пластика. Если пруток не оторвать, то это именно тот вид пластика, который Вам нужен для ремонта.

ABS

Акрилонитрил-бутадиен-стирола

ABS/PC

Полимерные сплавы ABS

PA

Полиамид (нейлон)

PBT

Polybutylen Terephtalate (полибутилентерефталат)

PC

Поликарбонат

PE

полиэтилен

PP

полипропилен

PP/EPDM

Полипропилен / Ethylenediene резиновые

PUR

Полиуретан (PUR не все свариваемый)

PVC

Поливинилхлорид

GRP/SMC

Стекловолокна усиленные
(Не свариваемый)

 

Подготовка поверхности пластика к сварке

Следуйте простой рекомендации по подготовке ремонтируемой поверхности, чтобы убедиться в успешном результате.

В зависимости от сложности доступа, деталь может быть сварена как с лицевой, так и обратной стороны . Для деталей, которые подвержены разного вида нагрузкам, сварка для укрепления может происходить по уже сваренному шву,. Примеры на фотографиях сделаны на лицевых частях деталей.

Если повреждение детали проходит через какой либо декоративный элемент, этот элемент должен быть демонтирован для полного доступа к повреждению. Обычно такие элементы крепятся на клей, который можно размягчить путем нагрева с помощью фена. Демонтаж декоративного элемента на «холодную» может повредить этот элемент.

Аппарат горячего воздуха Leister Triac S ( Лястер Триак С ) способе расходовать 230 литров воздуха в минуту с его точным нагревом от 20 до 700 градусов. Для демонтажа декоративных деталей, аппарат Leister Triac S ( Лястер Триак С ) используется без каких либо дополнительных насадок, температуру аппарата следует выставить на 300 градусов. Таблица на корпусе аппарата показывает соответствие температурного режима с цифрами на потенциометре, что позволяет точно выставить температуру. В процессе работы сопло аппарата очень сильно нагревается, никогда не ставьте аппарат так, чтобы сопло фена касалось поверхности. Для демонтажа декоративных деталей, водите аппарат ровно над поверхностью, чтобы размягчить клей. Равномерное распределение тепла помогает избежать взбухания материала. Когда клей размягчится, аккуратно отделите деталь от поверхности, чтобы было возможно ее дальнейшее применение.

 

Подготовка шва для сварки.

Для того чтобы подготовить шов к сварке необходимо в нем проделать V образную канавку под углом 90 градусов.

Для начала необходимо удалить краску с поверхности детали вокруг повреждения с помощью шлифовальный машинки.

Вполне достаточно зачистить область 10-15 см от повреждения.

V образная канавка может быть проделана подходящей формой напильника, но самый лучший способ – это прямо шлифовальная машинка, с торцевой фрезой. Таким образом, с легкостью делается V образная канавка под 90 градусов, а так же в процессе работы сглаживаются все возможные трещины. Глубина проделываемой канавки должна быть не более чем 2/3 толщины материала.

Лучший результат достигается с применением высоко оборотистой дрели или прямо шлифовальной машинкой. При применении низко оборотистого инструмента фреза может постоянно стремиться вылететь из проделываемого шва.

Используйте защитные очки и маску от пыли в процессе подготовки шва, для предотвращения попадания стружки пластика в глаза и органы дыхания. По окончанию подготовки шва, примерьте пруток, он должен заходить в шов и оставлять над поверхностью 1-2 мм.

Такой тест проводится при сварке бамперов профильным прутком 5мм. Если используется 3 мм пруток, возможно будет необходимо произвести больше чем один проход при сварке. Если свариваются тонкие материалы, то одного прохода сварки прутком 3мм будет вполне достаточным.


 

Предотвращение распространения трещин.

После демонтажа декоративных деталей, в начале и в конце трещины необходимо сделать отверстия диаметром не более 3мм, для предотвращения дальнейшего распространения трещины. Помните, пластиковая стружка настолько же абразивна для глаз, как и металлическая. Пользуйтесь защитными средствами.

Если в детали не хватает части пластика, например дыры, возможно вваривание куска такого же пластика путем подрезки его под форму. Успех такого процесса в большей степени зависит от количества пластика, которого можно использовать и квалификации мастера.

 

Расшивка шва с помощью насадки 28

Сварка происходит в два этапа. Первый, расшивка шва специальной насадкой. Тепло связывает и выравнивает обе стороны трещины вместе.

Насадка для расшивки шва 28 ( Применяется со стандартной насадкой для фена Leister Triac S ( Лястер Триак С). Для правильной установки температуры с этой насадкой, используйте таблицу соответствия на корпусе аппарата. Лучше всего – это проделать канавку в один заход в каждой V образной канавке. Опустите насадку на материал так, чтобы «мысок» вошел в канавку, а «пятка» была немного приподнята. Корпус насадки должен находиться под углом не превышающим 20 градусов к поверхности. В процессе насадка разогревает пластик, а пятка соединяет размягченный материал вместе. Не давите сильно на материал. Допускается небольшая неровность между двумя сторонами детали. Эта неровность может быть скорректирована, пока материал не остыл.

После каждой процедуры чистите насадку с помощью щетки. Возможно повышение температуры аппарата для удаления особо запекшегося пластика, чтобы размягчить и удалить его.

 

Процесс cварки пластика.

Наиболее важное правило при сварке пластика, что его можно сварить только одним и тем же видом пластика. Отсюда следует, что необходимо тщательно выбирать материал для сварки и подбирать под него соответствующий пруток для сварки.
Сварка начинается с подготовки прутка. Начало прутка необходимо зачистить, придать ему вид карандаша, это поможет лучше заполнить начало подготовленного V образного шва для сварки в детали и предотвратить образование излишков материала.
Наденьте насадку для шнура 5.7 мм или 7мм на стандартную насадку, закрепленную на аппарате Leister Triac S ( Ляйстер Триак С ), установите необходимую температуру в соответствии с выбранным материалом и насадкой.

Несколько секунд разогрейте пластик насадкой.Просуньте через насадку подготовленный шнур, чтобы он выходит из нижней части насадки порядка 5мм. Держите аппарат так, чтобы насадка находилась вдоль подготовленной канавки и параллельно поверхности материала.Когда пластик начнет немного плавиться начинайте двигать насадку по канавке, «мысок» насадки должен лежать на шнуре, а зазор между

 

СВАРКА ПЛАСТИКА — Технология сварки пластмасс широкими электродами при помощи паяльной станции

Ремонт бампера Порше за счет донора

Заказ из дружеского сервиса Порше. Ремонт бампера Порше. Верхний бампер темный это бампер заказчика с дико замятой частью после удара. Серый бампер это донор. И было принято решение, что лучше отрезать кусок от донора и приварить к бамперу заказчика, чем что то выправлять феном и делать геометрию. В результате получился как всегда шедевр! Смотрите! Хотите узнать больше?

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

 

Ремонт бамперов Спб.
Переделка решетки

И снова ремонт бамперов Спб и переделка решетки на БЕРЛИНГО. Интересный заказ от одного творческого человека из Всеволожска. Говорит хочу новую решетку во весь бампер с мелкой ячейкой? Проблема оказалось в том что таких решеток нет больших и пришлось отдельно покупать в Китае две решетки с мелкой ячейкой. Из двух делать одну и только потом её внедрять в сам бампер. Задача интересная стояла и творческая! Результат и поэтапная работа на фото. Все получилось просто классно!

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Ремонт пластика. Восстановление бампера

И снова ремонт пластика! Стояла задача сделать из двух бамперов и один. Это было оптимальным решением так как б/у бампер было не купить нигде, поэтому для меня есть в таких заказах особый интерес ! Точно по меткам вырезать из донора кусок и вварить это не совсем для чайников )) и не каждый автосервис за это возьмется. Я люблю такие вещи и это мой конек! и я с легкостью воплотил задумку заказчика в шедевральный бампер. А это значит заказчик сэкономил деньги, а я получил эстетическое творческое удовольствие от работы. Хотите узнать больше?

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Сварка пластика. Переделка панели на Субару.

И снова сварка пластика и творчество! Творческая и очень тонкая работа на 200%! Исполнил желание заказчика. Далее он отдал деталь в аквапринт и получился реально шедевр!

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Ремонт бензобака от Трактора. Совхоз г.Олонец

Колхоз дело добровольное ) и в таком колхозе произошла эта неприятность. Люди думали у них два отдельных бака, но в процессе съема поняли и охренели от понимания что это одно громадное целое.

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Злой ремонт и восстановление автобокса Thulе

Из за мудаков ночных воришек, а по-другому никак не сказать, был взломан бокс.
И в процессе движения потоком воздуха он раскрылся на скорости и тем же потоком вырвало с «мясом» заднюю часть. Пришлось повозиться с восстановлением, но результат восторг заказчика! И моя радость )

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Ремонт сгоревшей печки автомобиля Mahindra Go

Очень помню интересный и творческий ремонт. Приехал ко мне заказчик вот с такой проблемой. Вот в таком виде он отдал мне немного сгоревшую печку в работу.



После всех работ получился вот такой результат.

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Ремонт бампера от мерседеса Е200

Была поставлена задача. Сделать вот из ЭТОГО 👇 что то вменяемое! Приступив к работе столкнулись с проблемой что пластик не поддается пайке и не сваривается! Стекловолокно отпадало как вариант.



Пришлось купить б/у бампер менее дефектный и б/у решетку. Все это красиво сделать, перекинуть внутренности и получить вот ЭТО!!!!

Потеряли в деньгах и прибыли, но сохранили лицо и нашу высокую репутацию!

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

Ремонт бампера Toyota

Очень интересный заказ. Порванный бампер от древней Тойоты. Настолько древней что переднего бампера просто не нашлось НИГДЕ!!!!
Получилось офигенно. Заказчик просто прыгал от радости! И это самое приятное что может быть )

*SPro (ИП СИРЕНКО)* ® ➖ это мастерская по ремонту и сварке пластика по самой передовой технологии на сегодняшний день.

✔ Подписывайтесь на мой канал Яндекс.дзен , канал Youtube , мой Instagram , блог на Drive2 , группа в ВК ставьте лайки и будьте в курсе новых творческих работ и решений в передовой сварке пластика

ЗАДАЙ вопрос в WhatsApp

пайка, сварка, склейка. Инструкции, рекомендации

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще и с характерными «клыками», уже давным-давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей оснащаются пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет существенно снизить общую массу автомобиля, одновременно с этим уменьшив себестоимость машины при ее производстве. Ведь кузовные детали, выполненные из различных металлов и сплавов, стоят несравнимо дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса гораздо ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы обладают куда меньшей прочностью. Даже очень прочный пластик намного более уязвим к ударным воздействиям, механическим нагрузкам и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера, пусть и относительно дешевого – процедура достаточно дорогостоящая. Однако на ней можно существенно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых деталей кузова.

Тому, как отремонтировать бампер своими руками, и будет посвящена данная статья.

Назначение и основные функции

Изначально автомобильный бампер выполнял одну-единственную функцию, связанную с безопасностью. Он представлял собой жесткую конструкцию, призванную поглощать энергию удара, оберегая жизнь и здоровье пассажиров транспортного средства, а заодно и кузовные детали автомобиля. Обеспечение данных требований диктовало безальтернативность вариантов исполнения этой специфической детали. Приблизительно с 20-х годов прошлого столетия передний и задний бамперы выполнялись в виде выносной металлической поперечной балки. Чем мощнее и прочнее была конструкция и чем дальше она выносилась за продольные габариты автомобиля, тем более высокими считались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простая массивная металлическая балка претерпевала некоторые изменения в своей конструкции. Появились специальные амортизаторы, позволявшие еще более эффективно поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный внешний вид за счет хромирования, усовершенствования дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла тогда, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты при помощи бамперов. Хотя в наши дни защитная функция этой детали все еще играет важную роль, современные кузовные элементы представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, выполненную из различных материалов и имеющую разнообразные возможности.

Типичное строение

Сегодня автомобильный бампер изготавливается не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию. В подавляющем большинстве случаев она состоит из следующих компонентов:

  • Собственно бампер. Или, как еще называют основу конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
  • Накладка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую дизайнерскую концепцию оформления и защищающий основную конструкцию.
  • Поглотитель. Это материал, размещаемый между основой бампера и декоративными накладками. Может представлять собой пенный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, разнообразных композитных материалов.

Дополнительные функции современного бампера

Помимо своих основных «обязанностей», заключающихся в защите и создании экстерьера автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации самых разнообразных дополнительных функций. В качестве примера можно назвать следующие:

  • Размещение разнообразных датчиков и электронных систем. Парктроник, дождевой анализатор, датчик освещенности зачастую внедряется именно в конструкцию элемента.
  • Монтаж основных и дополнительных световых приборов. Бампер – наиболее популярное место для размещения противотуманных фонарей, дополнительных габаритных огней, а порой – и основных фар.
  • Именно в бампере находятся основные датчики, приводящие в действие, к примеру, подушки безопасности и другие системы.
  • Различные системы омывания фар, видеокамеры переднего и заднего обзора, прочие сервисные устройства также зачастую монтируются именно в бамперных системах.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых передовых технологий зачастую приводят к тому, что даже небольшое повреждение его приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени. Среди автолюбителей сегодня бытует распространенное мнение о том, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительного повреждения без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее мы постараемся подробно рассказать о том, как это сделать собственными силами.

Когда можно чинить его самому?

Разумеется, ремонт бампера из пластика своими руками возможен далеко не во всех случаях. Очень многое зависит от характера повреждений и того объема работ, которые планируется произвести. Очевидно, что после серьезного ДТП, повлекшего за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов. Однако некоторые неисправности и дефекты вполне можно устранить самостоятельно, сэкономив и время, и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим наиболее распространенные ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков либо осветительных приборов

Зачастую бывает так, что вследствие вибрации, перепадов температур или даже незначительных ударных либо механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или попросту выходит из строя. Нередко возникает необходимость замены световых элементов, вмонтированных в передний или задний бампер автомобиля. Соответственно, возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях стоит немедленно обращаться в автосервис, поскольку эту операцию можно произвести и самому.

Конечно же, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но существует ряд универсальных рекомендаций, позволяющих получить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается лишь применить определенную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Демонтаж заднего бампера автомобиля

Перед тем как снять бампер в задней части машины, необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится болтами к бокам кузова. Доступ к ним может осуществляться различными способами:

  • в автомобилях с кузовом типа «седан» зачастую бывает достаточно просто убрать коврик багажного отсека;
  • кузов «универсал» чаще всего требует демонтажа всей обшивки задней двери;
  • в некоторых моделях потребуется демонтировать еще и боковую внутреннюю обшивку кузова, которая чаще всего держится на зажимах «клипсах».

После того как основные болты крепления будут выкручены, останется лишь аккуратно отвернуть саморезы крепления боковин самого элемента с кронштейнами подкрылков. Затем останется лишь потянуть его немного назад и вниз – он должен спокойно сняться.

Впрочем, будет отнюдь не лишним почитать перед проведением работ по демонтажу техническую документацию на конкретную марку машины.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к крепежу переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это не составляет особого труда – достаточно открыть капот и аккуратно выкрутить болты крепления защиты моторного отсека. После этого работа подразумевает следующий примерный алгоритм действий:

  • выкручивание центрального элемента крепления бампера при помощи крестообразной отвертки;
  • демонтаж вставных фиксаторов радиаторной решетки и шестигранных болтов, находящихся под ними;
  • удаление пластиковых дюбелей, находящихся на внутренних нижних боковых частях бампера.

После чего остается лишь нажать на края детали сверху вниз, одновременно потянув его вперед по ходу движения автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Зачастую ремонт бампера из пластика своими руками позволяет достаточно легко избавиться от трещин, сколов и других незначительных механических повреждений. Существует несколько способов подобного мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физических размеров и местоположения.

Склеивание пластикового бампера

Зачастую избавиться от небольших трещин достаточно эффективно можно при помощи простого склеивания поврежденных участков. Для этого лучше всего использовать специальный двухкомпонентный клей для пластика, который можно купить либо в специализированных магазинах автомобильных запчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простых отделах бытовой химии. Технология применения такого клеевого состава достаточно проста:

  • для начала нужно тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
  • затем необходимо обезжирить ее мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
  • после чего нанести на стыки трещины двухкомпонентный клей для пластика.

Как правило, такой клей наносится в два приема. Сначала трещина заполняется специальной суспензией, которой необходимо некоторое время для того, чтобы высохнуть и схватиться. Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным фиксатором, предохраняющим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт бампера из пластика своими руками может быть осуществлен и при помощи пайки. Как правило, такой способ дает гораздо более надежный результат, нежели нанесение клеевого состава. Кроме того, результаты выглядят гораздо более незаметно и эстетично.

Несмотря на свое название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли. Технология производства подобного вида работ достаточно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный состав, который нагревается при помощи термопистолета, строительного фена либо какого-то другого устройства и быстро остывает, крепко схватываясь. После того как пайка бампера произведена, а состав затвердел, остается лишь аккуратно удалить излишки состава при помощи шпателя, строительного ножа или мелкокалиберной наждачной бумаги.

Одной из разновидностей способа, о котором шла речь выше, является так называемая сварка пластиковых бамперов. Она, опять же, не требует применения сложного специального оборудования. Сварка пластика производится при помощи горячего воздуха, подаваемого под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного либо так называемого экструдера, расплавляющего специальные пластиковые гранулы. Этот способ используется в основном для устранения сравнительно больших по размерам или площади повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев даже после небольшого косметического ремонта такой бампер требует покрасочных работ для придания однородности его внешнему виду. Сегодня для покраски пластиковых поверхностей существует широкий выбор разнообразных составов и приспособлений. Важно лишь помнить о том, что для покраски пластика не подходит ни масляная, ни акриловая краски.

Однако найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные именно для пластиковых поверхностей, не составляет никакой проблемы. Причем практически любых цветов, фактур и текстур. Необходимо лишь помнить следующие нюансы:

  • для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать пульверизатор или состав в баллончиках;
  • если производится окрашивание не демонтированного бампера, то все остальные части автомобиля на участке проведения работ необходимо закрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим предохраняющим материалом;
  • производить окрашивание лучше в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
  • необходимо соблюдать технику безопасности – использовать головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как легко можно убедиться, ремонт бампера из пластика своими руками в целом ряде случаев операция достаточно простая — при известной доле сноровки с ней сможет справиться практически любой автовладелец. Сэкономив при этом изрядное количество времени, нервных клеток и денег!

Восстановление полимеров сваркой или как отремонтировать бампер при помощи пайки , а точнее сварки пластика

Существует множество технологий ремонта бамперов , пластиковых элементов обвеса и других пластиковых элементов автомобиля. Самые распространенные варианты ремонта бампера автомобиля , это ремонт при помощи полимерных смол и сварка пластика. Технология сварки автопластика более предпочтительна , но бывают случаи когда сварка пластика невозможна , вот тогда и приходят на помощь различные клеевые составы.

В данной статье будут рассмотрены основы ремонта пластиковых бамперов методом сварки пластика при помощи присадочного прутка из пластика такой же марки как и сам бампер. Можно купить готовые прутки для сварки , но , исходя из нашего опыта, лучше нарезать такие прутки из другого бампера с аналогичной маркировкой.

Чтобы произвести восстановление детали кузова из синтетического полимера способом сварки, полимер следует нагревать, пока он не перейдет в вязкотекучее состояние. Следовательно, сварка может применяться лишь для восстановления деталей из термопластичных полимеров. Если нагреть такой полимер, то длинные, не связанные между собой молекулы, из которых он состоит, приобретают способность скользить относительно друг друга. Теперь их как угодно можно перемешать и полимер способен принимать любую форму. Если разогреть до соответствующей температуры вспомогательный полимерный материал аналогичного типа, то с его помощью можно устранить любые дефекты в подлежащей восстановлению детали.


Перед сваркой полимерных деталей необходимо произвести подготовительную работу. Прежде всего это относится к месту непосредственного сваривания: если необходимо заварить трещину, ей следует придать конфигурацию клинообразной канавки. Используемый для сварки присадочный пруток имеет поперечное сечение в виде притуплённого клина, причем широкой стороне этого клина придана слегка закругленная форма. Угол скоса канавки должен быть несколько меньше, чем соответствующий угол клинообразного присадочного прутка. Благодаря этому введение прутка в канавку в процессе сварки потребует применения определенного усилия, а сварной шов не будет проваливаться внутрь канавки. Канавку получают с помощью фрезы или шабера. Для предотвращения разрастания трещины по ее концам следует просверлить небольшие отверстия. Непосредственно перед сваркой поверхность присадочного прутка рекомендуется зачистить лезвием специального ножа, чтобы удалить препятствующий сварке окисленный верхний слой полимера. Если канавка в восстанавливаемой детали была получена за несколько часов до сварки, ее края непосредственно перед сваркой также следует зачистить, что в особенности касается полипропилена (РР) и полиэтилена (РЕ), поскольку эти полимеры склонны к очень быстрому окислению. Наряду с окисленным слоем сварке может помешать также замасливание свариваемых поверхностей.
Сварка осуществляется с помощью теплоэлектровентилятора (фена). Правильный выбор температуры, как сообщалось выше, имеет очень большое значение, поэтому фен должен быть оснащен термостатом для автоматического регулирования температуры воздуха, подаваемого в зону сварки. В зависимости от типа свариваемого термопласта температура сварки составляет 300—400 °С. Подлежащий свариванию материал и присадочный пруток подвергают плавному разогреву. Как только оба материала перейдут в вязкотекучее состояние, присадочный пруток вдавливают в канавку, применяя постоянное усилие (5~10 Н), под углом около 90° относительно свариваемой поверхности. Стабильное угловое положение фена и равномерное нагревание присадочного прутка лучше всего обеспечиваются благодаря использованию специальной насадки для высокоскоростной сварки, надеваемой на выходное отверстие фена .
Перед сваркой рекомендуется соединить края канавки в нескольких точках без применения присадочного прутка. Благодаря этому во время сварки не будет происходить внезапного расширения канавки и проваливания присадочного прутка. Точечное соединение кромок легко произвести с помощью специальной клиновидной насадки , которую укрепляют на выходном отверстии фена вместо насадки для высокоскоростной сварки.

Если нужно заварить крупный дефект, например разрыв, вместо присадочных прутков следует использовать пластинки, которые вырезают из старых деталей, выполненных из аналогичного термопласта. Можно также воспользоваться специальными заготовками, поставляемыми изготовителем автомобиля.
По завершении сварки следует произвести визуальный контроль качества: наплавленный валик должен располагаться с обеих сторон сварного шва
Чтобы выровнять поверхность в зоне сварки, ее обрабатывают шабером, напильником, дисковой или вибрационной шлифовальной машинкой. Ни в коем случае не допускается применение высокооборотных шлифовальных кругов, иначе может произойти сильный paзогрев полимера и полное разрушение поверхности.

Резюмировать последовательность сварки можно следующим образом:

     
  •    Выфрезеровать в месте дефекта канавку с клинообразным профилем
  •     Зачистить поверхности канавки и при-садочного прутка.
  •     Сварить стенки в основании канавки в нескольких местах без присадочного прутка.
  •     Проварить канавку.
  •     Проверить качество сварного шва.
  •     Обработать зону сварки.
В настоящее время для изготовления деталей наружной облицовки кузова применяются следующие термопласты, которые можно восстанавливать применением сварки:
  • ABS — сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола,
  • РА — полиамид,
  • PC — поликарбонат,
  • РЕ — полиэтилен,
  • РР — полипропилен.

Наряду с ними сварке подлежат смеси: ABS/PC, РС/термопластичный полиэфир, HP (специальный полимерный материал фирмы Honda).

Ремонт бамперов и пластиковых деталей в Твери

Ремонт и покраска бампера автомобиля в «АвтосервисПрофи» в Твери

Пластиковые бампера не так уж дешевы. Если ваш автомобиль пережил столкновение, то стоимость ремонт детали будет в разы меньше, чем покупка, окрашивание и установка нового. При этом мастер способен восстановить геометрию так, что тот ничем не будет выдавать факт своего ремонта.

Ремонт пластикового элемента всегда связана с зачисткой от краски поврежденного участка, определением типа пластика, из которого он изготовлен и используемого для его починки, шпаклеванием с последующей грунтовкой или так называемой «сваркой пластика», и, конечно, с локальной покраской в конечном итоге. «АвтосервисПрофи» владеет всеми средствами для того, чтобы ремонт был быстрым и стал рациональным недорогим по стоимости решением вашей проблемы.

Машина попала в ситуацию, повлекшую повреждения переднего или заднего бампера? Обращайтесь за ремонтом в компанию «АвтосервисПрофи»:

  • Компания работает на рынке автосервисных услуг более 6 лет. Благодаря оперативной работе, грамотному подходу к ремонту наших мастеров, компания имеет прекрасную репутацию и широкий круг постоянных клиентов.
  • Мы делаем ремонт по доступным ценам, помогая клиентам существенно сэкономить свой бюджет. Используя современные пластмассы, мастера с легкостью восстанавливают детали с самыми сильными повреждениями. Нет необходимости покупать новый элемент.
  • Колористы с помощью компьютерной программы точно подберут нужный оттенок краски. Цвет нового бампера будет неотличим от основного цвета кузов.
  • Сроки проведения  и стоимость ремонта определяются заранее, а ремонт проводится быстро.
  • Наши клиенты всегда получают бесплатную консультацию и дефектовку автомобиля перед ремонтом.
  • Устанавливаем гарантию на работу, используем в работе только материалы проверенных производителей и качественное современное оборудование.
  • Аккуратно относимся к технике. После ремонта вы получите автомобиль с чистым салоном и покрытием.

Приезжайте за ремонтом в «АвтосервисПрофи» в Твери. Будем рады вам помочь!

Оставить заявку

Ремонт: сварка пластиковых бамперов

Сварка — процесс сплавления двух фрагментов между собой, с использованием присадочного материала, и получения неразъемного соединения. Сварка — метод ремонта, в результате которого, соединение получается прочнее, чем при склеивании, поэтому термопласты ремонтируются, преимущественно, данным способом.  Если вы не аттестованный сверщик вы можете получить ее в Центре аттестации сварщиков. В этом центре подготавливают квалифицированных кадры по системе НАКС, подробнее здесь. 

Почти при всех видах повреждений (за исключением вмятин), бампер необходимо демонтировать, так как по технологии ремонт проводится с двух сторон. Также при необходимости с бампера снимаются накладки, молдинги, решетки и т.д.

Подготовка к сварке

Перед ремонтом бампера его необходимо помыть и обезжирить место ремонта. Свариваемые части необходимо зачистить. Необходимо просверлить отверстия в концах трещин, в противном случае, после ремонта, трещина может начать расти. Для увеличения площади свариваемой поверхности, а следовательно для увеличения прочности сварного шва, специальным инструментом, краям свариваемых частей придают V-образный профиль с углом 90.

Для сварки используется промышленный фен со специальными насадками (фокусирующими поток воздуха) и присадочные прутки пластика из необходимого материала. Необходимые химические свойства присадочных прутков теряются под воздействием света и воздуха, поэтому для достижения наилучшего качества сварного шва прутки предварительно зачищаются шкуркой.

Для проверки совместимости прутка и материала ремонтируемого бампера производят тестовую сварку.
Температура сварки, давление на пруток и скорость подачи прутка зависят от материала.

Процесс сварки. Для сохранения эластичности материала сварка должна производиться при строго определенной температуре. При перегреве, в месте сварки материал становиться хрупким, что резко понижает качество шва.
Ремонт проводят в два этапа. Фрагменты, свариваемого бампера, фиксируются. Для их фиксации используются: алюминиевый скотч, струбцины. Также части можно зафиксировать временной (скрепляющей) сваркой. Она дает возможность придать правильное положение свариваемым фрагментам, и если есть небольшая деформация – исправить ее. После производится окончательная сварка. Полученный шов стачивается чуть ниже уровня свариваемых частей.
Для достижения высокой прочности шов проваривается с двух сторон. При восстановлении кронштейнов и «ушек» крепления, для усиления соединения, на усмотрение мастера, вплавляется армирующая металлическая сетка.

Проломы

При ремонте бампера в этом случае недостающий фрагмент вырезается из другого бампера или из того же материала из которого изготовлен бампер. Далее фрагмент фиксируется, свариваемым кромкам придается v-образный профиль. После производится сварка.

Пластиковый клей и ремонт пластика

Ключом к ремонту пластика является определение типа ремонтируемого пластика, а затем выбор наилучшего метода ремонта.

Применительно к автомобилям, например, при ремонте бамперов, приведенная ниже информация содержит советы по идентификации пластмассы, а также рекомендуемый подход к ремонту.

Кроме того, изучите общий метод ремонта, который можно использовать для широкого спектра пластмасс.

Тип пластика и рекомендуемые методы ремонта

Символ и тип Как идентифицировать Типичное использование Предлагаемый метод ремонта Советы по ремонту
PUR, RIM, RRIM Термореактивный полиуретан Обычно гибкий, может быть желтого или серого цвета, пузырится и дымит при попытке расплавить. Гибкие накладки на бампера (особенно на отечественных автомобилях), панели-заглушки, накладки порогов, капоты снегоходов. Метод A с уретановым стержнем или Метод C с Uni-Weld Fiber Flex Не пытайтесь расплавить основной материал! Просто расплавьте стержень в V-образной канавке, как термоклей.
SMC, UP, FRP Стекловолокно Жесткая полиэфирная матрица, армированная стекловолокном, мелкозернистая шлифовка Жесткие панели кузова, крылья, капоты, крышки багажника, панели багажника, спойлеры Метод E – двухкомпонентный эпоксидный ремонт с усилением из стекловолокна. Используйте опорную пластину поверх отверстий, слой ткани из стекловолокна для дополнительной прочности и приблизительного теплового расширения
АБС (акрилонитрилбутадиенстирол) Жесткий, часто белый, но может быть окрашен в любой цвет, тонко шлифуется. Очень резкий запах при нагревании. Приборные панели, решетки, молдинги, консоли, опоры подлокотников, обтекатели для уличных велосипедов. Метод B со стержнем из АБС-пластика (R03-01-03-WT), или метод D, ремонт клеем Insta-Weld, или метод E, двухкомпонентный ремонт эпоксидной смолой Ремонт сварных швов может быть покрыт эпоксидной смолой для дополнительной прочности.
EEBC (блок-сополимер эфира и эфира) Гибкий, не совсем белого цвета, внешне похож на полиуретан (Lomod by GE) Накладки порогов, удлинители бампера (91-96 DeVille) Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)
EMA (этиленметакриловая кислота) Полужесткий, отлитый в различные цвета, неокрашенный (Bexloy W от DuPont) Накладки на бампер (базовая модель Dodge Neon 1-го поколения) Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с полосками, нарезанными из отходов. Отшлифуйте весь бампер для окраски, восстановите текстуру с помощью Flex Tex (3803).
ПА Полиамид (нейлон) Полужесткий или жесткий, тонко шлифуется Бачки радиатора, рамки фар, детали внешней отделки Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT) Предварительно нагрейте пластик с помощью теплового пистолета перед сваркой, полностью смешайте стержень с основным материалом.
ПК + АБС Pulse (поликарбонат и АБС) Жесткий, тонко шлифуется, обычно темного цвета Обшивка дверей (Saturn), панели приборов, обтекатели для уличных велосипедов Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT) или методы D или E клеевого ремонта Предварительно нагрейте пластик с помощью теплового пистолета перед сваркой методом B.
ПК + ПБТ Xenoy (смесь поликарбоната) Жесткий, тонко шлифуется, обычно темного цвета Накладки на бампера (в основном продукция Ford, Taurus 84-95, Aerostar, некоторые Mercedes и Hyundai) Метод B с поликарбонатным стержнем (R07-01-03-NT), Метод C или Метод E клеевой ремонт. Предварительно нагрейте пластик с помощью теплового пистолета перед сваркой по методу B.
Полиэтилен Полугибкий, плавится и размазывается при шлифовании, обычно полупрозрачный. Переливные баки, внутренние панели крыльев, обшивки, панели внутренней отделки, баки для хранения воды для жилых автофургонов, бензобаки Метод B с полиэтиленовым стержнем (R04-01-03-NT) или метод C с FiberFlex (R10-04-03-BK) Нанесение шпатлевки или покраски практически невозможно.
ПП Полипропилен Полугибкий, обычно черного цвета, плавится и размазывается при шлифовании Накладки на бамперы (обычно из смеси EPDM), внутренние крылья, кожухи радиатора, внутренние панели, бензобаки Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с полипропиленовым стержнем (R02-01-03-BK) Используйте усилитель адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
PPO + PA Noryl GTX (смесь нейлона) Полужесткий, тонко шлифуется, обычно не совсем белого цвета. Крылья (Saturn & GM), внешняя отделка Метод B с нейлоновым стержнем (R06-01-03-NT) или методы D или E клеевого ремонта Предварительно нагрейте пластик с помощью теплового пистолета перед сваркой по методу B.
TEEE (термопластичный эластомер эфир-эфир) Гибкий или полугибкий (Bexloy V от duPont) Накладки на бампера (особенно на внутренние, наполнители, крышки порогов.) Метод C с Uni-Weld Fiberflex (R10-04-03-BK) или Метод B с кусочками, нарезанными из лома.
Термопластичный эластомер TPE Полугибкий, обычно черный или серый, плавится и размазывается при шлифовке. Накладки на бампера, накладки, детали днища. Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) Используйте усилитель адгезии 1060FP Filler Prep перед нанесением двухкомпонентного эпоксидного наполнителя.
ТПО, ЭПМ, ТЭО Термопластичный олефин Полугибкий, обычно черного или серого цвета, плавится и размазывается при шлифовании Накладки на бамперы, воздухозаборники, решетки, детали салона, приборные панели, капоты снегоходов. Метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK) или Метод B с стержнем из полипропилена или ТПО. Используйте усилитель адгезии 1060FP Filler Prep при нанесении двухкомпонентного эпоксидного наполнителя
ТПУ, ТПУ – термопластичный полиуретан Гибкий, тонко шлифуется Накладки на бамперы, мягкие накладки, гравийные дефлекторы, крышки порогов Метод B с уретановым стержнем (R01-01-03-NT) или метод C с Uni-Weld FiberFlex (R10-04-03-BK)

Метод ремонта А

Когда горячий сварочный аппарат касается уретана, вы увидите обесцвечивание и немного дыма, как показано выше

Уретан

, используемый для автомобильных применений (также называемый PUR), известен как термореактивный материал.Он производится путем объединения двух химических веществ в жидкой форме для создания твердого вещества. Его нельзя расплавить сварочным аппаратом.

Чтобы определить, работаете ли вы с уретановым бампером, приложите горячий сварочный аппарат (убедитесь, что он горячий) к задней части бампера. Уретан превратится в жидкость и вызовет дым и образование пузырей. После того, как тестовая область остынет, она должна быть липкой при прикосновении.

Метод ремонта уретана заключается в использовании безвоздушного сварочного аппарата для пластика с использованием процесса, похожего на пайку.

Область с повреждением V-образной канавки

При подготовке области ремонта создайте V-образную канавку с помощью каплевидной фрезы.

Инструкции:

  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты корпуса. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для фиксации разрыва.
  2. Сделайте V-образную канавку посередине задней части детали каплевидной фрезой 6121-T. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для расплавления V-образной канавки в уретане.
  3. Используйте грубую наждачную бумагу (зернистость 80 или выше), чтобы отшлифовать V-образную канавку. Удалите краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.
  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты корпуса. Тонкий клей Insta-Weld также можно использовать для фиксации разрыва.
  2. Сделайте V-образную канавку посередине задней части детали каплевидной фрезой 6121-T. Поскольку уретан не плавится, не используйте горячий инструмент для расплавления V-образной канавки в уретане.
  3. Используйте грубую наждачную бумагу (зернистость 80 или выше), чтобы отшлифовать V-образную канавку. Удалите краску вокруг V-образной канавки, чтобы укрепить поверхность.
Расплавьте стержень в V-образный паз
  1. Используя настройку температуры на устройстве для безвоздушной сварки пластмасс, установите ее на «R1» или «очистить».установка стержня. Используйте полиуретановую сварочную проволоку R01-01-03-NT. Убедитесь, что стержень выходит из нижней части башмака сварщика расплавленным и чистым, не пузырится и не обесцвечивается.
  2. Держите сварочный наконечник над поверхностью пластика. Расплавьте стержень в V-образной канавке. Не перегревайте основной материал. Расплавьте стержень на поверхности. Обратите внимание, что цель состоит не в том, чтобы расплавить стержень и бампер вместе. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ РАСПЛАВИТЬ МАТЕРИАЛ БАМПЕРА.
  3. Используйте более 2 дюймов сварочного стержня в V-образной канавке за один раз.Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата. Прежде чем расплавленный стержень остынет, снова пройдитесь по нему горячим наконечником сварочного аппарата и разгладьте сварной шов. Внимание: не перегревайте основной материал.
V-образная канавка и сварной шов на противоположной стороне

Когда сварной шов на задней стороне остынет, повторите процесс V-образной разделки и сварки на противоположной стороне.

Шлифовка сварного шва для сглаживания контура

Теперь используйте крупную наждачную бумагу, чтобы отшлифовать сварной шов до гладкого контура. Уретановый сварочный стержень плохо растекается, поэтому покройте его эпоксидной шпатлевкой 2000 Flex Filler 2 для полной повторной отделки.Слегка зачистите сварной шов заподлицо, чтобы шпатлевка полностью покрыла свариваемую область. Следуйте инструкциям по нанесению наполнителя на этапе 4.

Ремонт сорванных отверстий под болты на уретанах

С обеих сторон сузьте пластик вокруг прижима до точки с помощью диска Roloc.

Используйте алюминиевую ленту для кузова 6481, чтобы создать перемычку через разорванное монтажное крепление. Расплавьте полиуретановый сварочный пруток R01-03-NT в этом месте. Когда закончите, высверлите трюм.

Способ ремонта B

Если бампер сделан не из уретана, наиболее вероятной альтернативой является то, что называется термопластом.Этот тип пластика можно расплавить при нагревании.

Наиболее распространенный тип материала называется ТПО (теперь его также называют ТЭО).

  • ТПО: термопластичный олефин
  • ТЭО: термоэластичный олефин

Пластики ТПО и ТЭО ремонтируются одинаково.

Ремонт повреждения V-образной канавки
  1. Совместите внешнюю поверхность отрыва с помощью зажимов для алюминиевой ленты для корпуса. Вы также можете использовать клей Insta-Weld.
  2. Сделайте V-образную канавку посередине задней части детали, либо вплавив V-образную канавку, повернув наконечник сварочного аппарата под углом, либо с помощью насадки Teardrop.
  3. Удалите краску вокруг V-образной канавки. Закруглите V-образную канавку с помощью грубой наждачной бумаги.
Расплавьте основной материал и соединительную тягу вместе
  1. Отрегулируйте темп. на устройстве для безвоздушной сварки пластмасс на значение, соответствующее выбранному сварочному электроду. Стержень должен расплавиться без обесцвечивания (обратите внимание, что нейлон плавится до светло-коричневого цвета).
  2. Поместите наконечник сварочного аппарата на пластиковую поверхность и медленно вплавьте стержень в V-образную канавку.Потяните сварочный аппарат к себе так, чтобы вы могли видеть, как заполняется V-образная канавка. Не кладите сварочный стержень в канавку более чем на 2 дюйма за один раз. Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и, прежде чем расплавленный стержень успеет остыть, пройдитесь по нему горячим наконечником сварочного аппарата и полностью расплавьте основной материал и стержень.
  3. Для смешивания материалов может помочь прижать пластик краем наконечника сварочного аппарата, затем перейти к сглаживанию области. Держите огонь включенным, пока не будет хорошая смесь между основанием и стержнем.
V-образная канавка и сварной шов на противоположной стороне

Когда шов с обратной стороны остынет, повторите процесс сварки и V-образной канавки на обратной стороне.

Сварка с противоположной стороны и V-образная канавка

Если пластик необходимо обработать, отшлифуйте сварной шов до гладкого контура с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Слегка отшлифуйте область сварки заподлицо, чтобы наполнитель мог покрыть область сварки. Следуйте инструкциям производителя.

Способ ремонта C

Метод C предполагает использование материала под названием Fiberflex.Он может прилипать к любой пластиковой подложке (так называемый термоклей или термопластичный клей).

Для нанесения клея используется воздушный сварочный аппарат. Применяется для ремонта ТПО (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах).

Fiberflex можно использовать со многими типами ТПО и других пластиков. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Файберфлекс.

Метод C предполагает использование материала под названием Fiber Flex Flat Sticks . Он может прилипать к любой пластиковой подложке (называемой термоплавким или термопластичным клеем).). Для нанесения клея используется воздушный сварочный аппарат. Применяется для ремонта ТПО (наиболее распространенный пластик, используемый в пластиковых автомобильных бамперах). Fiberflex можно использовать со многими типами ТПО и других пластиков. Если вы не знаете, какой пластик ремонтируете, стоит поэкспериментировать с Файберфлекс.

Поврежденная зона V-образной канавки

Выровняйте внешнюю поверхность разрыва с помощью зажимов или алюминиевой ленты. Удалите пластик в широкой V-образной канавке на полпути вдоль задней части детали с помощью прямошлифовальной машины и мощной круглой фрезы или бора.V-образная канавка должна быть шириной 1-1/2 дюйма. Насыпьте в пластик немного «песка», используя низкоскоростную шлифовальную машину, чтобы отшлифовать канавку крупной наждачной бумагой. Удалите краску вокруг области с помощью шлифовальной машины DA, используя наждачную бумагу с зернистостью 80.

Нанесите FiberFlex

С помощью аппарата для безвоздушной сварки пластика установите максимальную мощность. Затем используйте круглый наконечник 6028RT, чтобы расплавить сварочный стержень Fiber Flex на поверхности. Идеальная адгезия создается путем предварительного расплавления одной стороны конца стержня, а затем переворачивания стержня так, чтобы расплавленная часть прилипла к пластику.Отрежьте оплавившуюся часть ленты краем наконечника сварочного аппарата. Расправьте Fiber Flex в V-образную канавку.

Не расплавляйте FiberFlex и основной материал вместе. Этот процесс лучше всего сравнить с пайкой. Когда FiberFlex остынет на обратной стороне, повторите процесс сварки и V-образной канавки на противоположной стороне. Нанесите FiberFlex выше поверхности (его также можно отшлифовать).

Дайте FiberFlex остыть, а затем отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80 с помощью шлифовальной машины DA на низкой скорости.Используйте более мелкую наждачную бумагу для более тонкой обработки. Добавьте больше эпоксидного наполнителя FiberFlex или Flex Filler 2 для углублений.

Способ ремонта пластика D

При таком подходе клеи Insta-Weld могут приклеиваться к автомобильным пластикам, в частности к SMC, поликарбонату и АБС. Алюминиевая лента может использоваться для резервного копирования любых отверстий.

Заделка пластиковых трещин

Опрыскайте участки, подлежащие ремонту, с помощью распылителя-активатора.

Выравнивание и сборка деталей

Используйте алюминиевую ленту или зажимы для фиксации деталей.Нанесите небольшое количество Insta-Weld на трещину или стык. Клей может попасть в трещину. Используйте более толстый Insta-weld 2, если детали не подходят идеально. Распылите активатор, чтобы вылечить область.

V-образная канавка и грубый песок, затем сдуйте всю пыль вокруг отверстия. После нанесения активатора Insta-weld заполните трюм сварочным составом и несколькими каплями Insta-weld. Через 5-10 секунд нанесите еще один слой активатора. Когда все будет готово, отшлифуйте участок или, если это необходимо для ремонта, участок можно пробурить.

Метод ремонта E – Ремонт пластика с помощью двухкомпонентных эпоксидных смол

  1. Заднюю сторону области ремонта следует отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 50 или выше. Нарежьте пластик, чтобы улучшить прочность сцепления. Затем слегка потрите наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы улучшить сцепление.
  2. Определите пластик, подлежащий ремонту (см. таблицу выше со свойствами различных пластиков). Если используется пластик PP, TPO или TEO, нанесите кистью Filler Prep Adhesion Promoter на отшлифованные участки.
  3. Используйте армирующую ленту из стекловолокна поверх поврежденного участка.Если повреждена часть SMC, отрежьте кусок лома SMC в качестве подложки. Панель должна выступать на 2″ за пределы поврежденного участка.
  4. Выберите двухкомпонентный эпоксидный клей, наиболее подходящий по твердости подложки. Хороший выбор:
  5. В равных частях смешайте эпоксидный клей и нанесите поверх армирующей ленты из стекловолокна на обратную сторону ремонта. Перед обработкой дайте высохнуть в течение 15 минут. Если вы работаете с SMC, нанесите на заднюю панель полоску SMC Hardset Filler. Перед обработкой дайте вылечить.
  6. Отшлифуйте переднюю часть области наждачной бумагой с зернистостью 50 или более крупной наждачной бумагой. V-образная канавка от разрыва. Для более прочного ремонта используйте более широкую и глубокую V-образную канавку. Обязательно удалите всю краску в прилегающих областях и радиусе V-образной канавки с помощью зернистости 80 в DA. При работе с PP или TPO нанесите Filler Prep
  7. .
  8. Подготовить путем смешивания, а затем нанести эпоксидный клей. Стройте прямо над поверхностью, чтобы можно было шлифовать. Подождите 20 минут для отверждения перед шлифованием. Если вы работаете с SMC, уложите кусочки однослойного стекловолокна в V-образный паз.Обязательно используйте эпоксидную смолу, чтобы смочить ткань.
  9. Для выравнивания и контурирования поверхности используйте наждачную бумагу с зернистостью от 80 до 180.

Подберите правильный Сварочный аппарат для пластиковых бамперов

Сварочные аппараты для пластиковых бамперов — это специализированные инструменты, предназначенные для соединения пластиковых деталей без повреждения материала вокруг сварного шва. Они должны быть более тонкими, чем металлические сварщики, из-за термических свойств пластика. Но те же свойства также означают, что инструменты для сварки пластика позволяют проявить больше творчества.Сварочный аппарат для пластиковых бамперов может найти применение в самых разных условиях, от ремонта автомобилей и авиационной промышленности до изготовления уличной мебели или детских игрушек. Но независимо от области применения подходящий сварочный аппарат для пластика можно найти в оптовом магазине Alibaba.

Если вам нужен новый сварочный аппарат для пластиковых бамперов , вы попали в идеальное место. Оптовый каталог Alibaba заполнен пластиковыми сварочными аппаратами различных стилей. Ультразвуковые сварочные аппараты используют быстрые движения для выработки тепла, которое сплавляет пластмассы.Это чистое и аккуратное решение, подходящее для многих пластиковых столярных работ. В качестве альтернативы существуют лазерные сварочные аппараты, предназначенные для соединения листов ПВХ, а также аппараты для сварки горячим воздухом, которые могут работать с ПВХ, полиэтиленом и большинством других распространенных пластиков. Эти более доступные пластиковые сварочные аппараты, как правило, имеют форму пистолета, что позволяет работать с деталями по отдельности. У каждого стиля есть свои сильные и слабые стороны, и вы найдете полные характеристики на странице каждого продукта.

Когда вы ищете сварочный аппарат для пластиковых бамперов , вы также столкнетесь с очень специализированными сварочными аппаратами для пластиковых деталей.Например, в оптовых каталогах Alibaba представлены сварочные комплекты для автомобильных бамперов, которые можно использовать в домашних гаражах. Эти ремонтные пистолеты для ПВХ на самом деле имеют более широкий спектр применения, чем ремонт автомобилей, и являются удобным дополнением к любому набору инструментов. Наш рынок обслуживает домашних пользователей и промышленность. Вы можете заказать точечную сварку и сварочные аппараты для производственных линий, а также комплекты для текущего ремонта. Все легко найти с помощью нашей поисковой системы, поэтому осмотритесь и найдите сварочный аппарат, который идеально подходит для вас.

Руководство по ремонту пластика: подготовка, сварка и ремонт пластика

Ремонт и сварка пластика может быть простым процессом, если у вас есть подходящее высококачественное оборудование и если вы потратите время на то, чтобы сделать все правильно с самого начала.Помимо необходимого оборудования, что еще нужно учитывать при подходе к ремонту пластика?

В этой статье мы рассмотрим, как подготовить пластик к ремонту и как это сделать правильно, чтобы ваш ремонт продлился долго.

Подготовка для ремонта пластика

Прежде чем приступить к ремонту пластика, вам нужно убедиться, что у вас есть правильные инструменты для работы, и что вы правильно подготовили поверхность вашего пластика.

Инструменты и оборудование

Нет замены высококачественным инструментам.Качественные инструменты позволят выполнить работу быстрее и с минимальным вмешательством. Неплохо также запастись необходимым защитным снаряжением.

Для ремонта большинства пластиковых деталей вам потребуется:

  • Комплект – Набор для сварки пластика с регулируемой температурой и набором насадок.
  • Стержни – Пластиковые стержни из того же материала, что и пластик, который вы хотите сварить.
  • Перчатки – Высокие температуры сварки требуют соответствующей защиты рук.
  • Средства защиты глаз – Защита глаз, подходящая для сварки, имеет жизненно важное значение.
  • Плоская поверхность – плоская и прозрачная поверхность для работы, термостойкая с некоторыми зажимами, будет бонусом.
  • Вентиляция – Некоторые пластмассы могут издавать неприятные запахи при плавлении, убедитесь, что ваша комната хорошо проветривается.

Подготовка поверхности

Пластмассовая поверхность, которую вы собираетесь сваривать, должна быть чистой и очищенной от мусора.Используйте простое мыло и воду, чтобы очистить большинство пятен. Если требуется более сильный растворитель, попробуйте использовать метилэтилкетон (МЭК), но НЕ используйте промышленные растворители, так как это может повредить поверхность вашего пластика.

Вы также можете удалить краску и мусор мелкозернистой наждачной бумагой.

Определение типа пластика с помощью пробной сварки

Когда вы будете готовы приступить к работе, вам нужно знать, как идентифицировать пластик, выполнив пробную сварку с помощью термофена.Выбор правильного типа пластика жизненно важен для крепости.

Пробный сварной шов путем приваривания конца стержня к небольшому незаметному участку. Если он прочно держится, значит, у вас правильный материал.

Три основных этапа сварки пластмасс

Есть три основных шага для хорошего соединения термопласта:

  • Прессование – обеспечение достаточного давления при сжатии пластиков.
  • Нагрев – достижение нужной температуры расплава.
  • Охлаждение – время, в течение которого соединение охлаждается перед сбросом давления.

Во время этапа прессования приложение давления, которое часто используется как на этапах нагрева, так и на этапах охлаждения, используется для сохранения правильной ориентации деталей и улучшения течения расплава через поверхность раздела.

Целью этапа нагрева является обеспечение межмолекулярной диффузии от одной части к другой через поверхность обшивки (смешивание расплава).

Охлаждение необходимо для затвердевания вновь образованной связи; выполнение этого этапа может оказать существенное влияние на прочность сварного шва.

На что обратить внимание при обучении сварке пластмасс?

При сварке пластмасс необходимо учитывать несколько моментов. Давайте взглянем на факторы нагрева, сварочного электрода, сварочного пистолета и сварочного комплекта.

  • The Heat — Вам, скорее всего, понадобится температура в диапазоне от 200 до 300 °C (от 392 до 572 °F).Ниже или выше этого диапазона пластик не расплавится или сгорит. Вам нужно знать, какая температура вам требуется в зависимости от того, какой тип пластика вы свариваете.
  • Сварочный стержень . Крайне важно, чтобы сварочный стержень был из того же материала, что и свариваемый пластик. Также очень важно убедиться, что конец сварочного стержня обрезан так, чтобы он имел форму карандаша.
  • Сварочный пистолет – Ручные (ручные) сварочные инструменты используются для небольших производственных работ, детальных проектов и ремонтных работ и не должны использоваться для толщины более 10 мм.Для более крупных изделий используются инструменты для экструзионной сварки.
  • A Сварочный комплект . Наборы для сварки пластика и ремонтный комплект для пластика — отличный вариант для начинающих, поскольку они полностью укомплектованы всем необходимым для большинства ремонтных работ. В комплекты входят сварочный аппарат, различные сварочные электроды, пластиковые наконечники для сварки и руководство, которое поможет вам в процессе сварки.

Сварка пластмасс для автомобильной промышленности

В то время как ремонт клеем идеально подходит для мелкого ремонта автомобилей, сварка пластика невероятно распространена в автомобильной промышленности.Присадочные стержни теперь более адаптируемы к необходимому ремонту, а стоимость сварки пластмасс продолжает падать. Когда критерием качества и скорости ремонта являются качество и скорость ремонта, сварка пластика является решением. В производстве современных автомобилей используется множество различных пластиков, и это может означать различия в типах сварки и используемых сварочных электродах. Однако, как и в случае со всеми сварными швами, процесс начинается с очистки поверхности перед тщательной проработкой любых деформаций или вмятин. Часто в автомобильной промышленности используются азотные сварочные аппараты для пластика, так как они, как правило, обеспечивают более прочный и долговечный сварной шов.Однако есть различия, когда речь идет о азотных сварочных аппаратах. Некоторым требуются внешние резервуары с азотом, в то время как другие генерируют свои собственные. Самогенерирующие азотные сварочные аппараты со временем станут более экономичными. Если вы хотите узнать больше об автомобильной промышленности и сварке пластмасс, нажмите, чтобы прочитать наше подробное руководство «Сварка пластмасс для автомобилей».

Сварка пластмасс в сельском хозяйстве

Во всем сельскохозяйственном секторе пластмассы используются в огромных количествах.Одним из наиболее распространенных применений пластмасс в сельском хозяйстве являются используемые бункеры, ознакомьтесь с нашим примером изготовления пластика для ремонта сельскохозяйственных бункеров. Это использование растет из-за увеличения роста органических культур, которые пластик помогает защитить и сохранить сухим, а также имеет более длительный срок службы. Однако случаются несчастные случаи, и эти пластиковые контейнеры могут быть повреждены. Сварка пластика помогает избежать необходимости выбрасывать поврежденные контейнеры, но есть ограничения. Пластиковые баки с треснутыми нижними углами могут не поддаваться ремонту просто потому, что они несут основную нагрузку.Однако боковые трещины и ножки мусорного ведра можно отремонтировать, и это невероятно простой процесс. Используйте свой пластиковый сварочный пистолет, чтобы смягчить пластиковый стержень, а затем зачистите все трещины. Важно правильно подобрать температуру сварного шва, потому что, если она будет слишком высокой, целостность бункера будет нарушена. Слишком низко, и сварка не будет надежной. Чтобы понять это правильно, может потребоваться время и практика.

Сварка пластмасс для кровельной промышленности

Для скатных и плоских крыш в кровельном секторе может использоваться целый ряд различных пластиков.В некоторых случаях присутствует модифицированный битум, но чаще используются термопластичные мембраны (ПВХ). Пластиковые сварные швы для кровли из ПВХ часто являются лучшим вариантом ремонта, потому что, когда они выполняются в настоящее время, они водонепроницаемы и не требуют использования каких-либо герметиков или клея. И клей, и герметик подвержены порче под воздействием погодных условий, в то время как сварка пластика обеспечивает непрерывное защитное покрытие без ухудшения свойств, более эффективно защищая имущество. Кровельщики используют как ручные сварочные аппараты для пластика, так и ручные сварочные аппараты, в зависимости от того, требуется ли ремонт для обрезки или для более длинных швов с перекрывающимися листами.Сварка пластмасс теперь стала отраслевым стандартом, когда дело доходит до ремонта крыш. В то время как ручные сварщики просты в использовании после небольшой практики, сварщики с ручным управлением, как правило, требуют немного больше обучения.

Сварка пластмасс для производства напольных покрытий

Пластиковые полы, такие как винил ПВХ-П, полиэтилен или линолеум, обычно используются в промышленных условиях, потому что они чистые, упрощают установку, водонепроницаемы и очень просты в обслуживании. При возникновении повреждений чистый и аккуратный ремонт легко выполняется с помощью сварки пластика.Горячая сварка и холодная сварка являются наиболее часто используемыми сварными швами для пластиковых полов, и любой из них может эффективно использоваться для герметизации швов и ремонта трещин. Для соединения отдельных листов более практичным выбором является холодная сварка, поскольку она обеспечивает закрытое герметичное соединение. Для этих соединений можно использовать горячую сварку, но чаще она используется для герметизации пластиковых полов, что означает, что они имеют дополнительную прочность. Это особенно полезно в больницах, лабораториях и медицинских учреждениях.Горячая сварка пластика также используется для напольных покрытий, чтобы герметизировать швы на полу, сводя к минимуму накопление пыли и бактерий, а также помогая защитить от любых агрессивных химикатов и чистящих средств. Нажмите, чтобы узнать больше о некоторых из лучших инструментов LEISTER для сварки пластиковых полов.

Сварка пластмасс в гражданском строительстве

Сектор гражданского строительства использует сварку пластмасс для широкого спектра применений. От герметизации туннелей или складирования отходов до ремонта плавательных бассейнов, сварка пластика является ответом просто потому, что она имеет такую ​​​​ценность.Качественные уплотнения так важны для инженеров-строителей, потому что утечки могут иметь очень серьезные последствия. Инженеры-строители также работают на свалках, где система герметизации является одной из наиболее важных частей установки. Сварочные аппараты с горячим клином и комбинированным клином используются на свалках и используются для сварки различных пластиковых геомембран и их относительной толщины. Многие из сварочных инструментов, используемых в роли инженера-строителя, будут более технически совершенными, чем в других секторах, в основном из-за необходимости двойных сварных швов и необходимости строгого соблюдения требований безопасности.Обучение более эффективной и безопасной сварке в роли инженера-строителя потребует обширного обучения и лицензии PE. Нажмите, чтобы увидеть высококачественное оборудование LEISTER для сварки пластмасс, которое мы предлагаем.

Сварка пластика для ремонта, например, пластикового бампера, или как часть производственного процесса может быть отличным способом получить необходимые вам продукты, но очень важно, чтобы вы использовали качественное оборудование. Здесь, в Hot Air Tools, мы будем рады ответить на любые ваши вопросы и указать вам правильное направление к правильному оборудованию для вашей задачи.Напишите нашей дружной команде сообщение сегодня.

Пластиковая сварка Денвер — Бампер Профи

BumperPros — компания по ремонту мобильных бамперов, обслуживающая Денвер, Колорадо и прилегающие районы. Мы специализируемся на сварке пластика, царапинах, вмятинах, вмятинах и повреждениях без столкновений. Обладая более чем 40-летним профессиональным опытом ремонта бамперов, мы стремимся обеспечить отличное обслуживание для всех наших клиентов.

Наша команда высококвалифицированных технических специалистов приедет прямо к вашей двери, экономя ваше время и деньги.Наш заводской ремонт выполняется всего за несколько часов, а не дней. Мы обеспечиваем точное соответствие заводского цвета, используя только самые качественные краски и лаки.

Помимо ремонта пластиковых бамперов, можно отремонтировать и другие пластиковые детали, такие как боковые зеркала, молдинги, пороги, обвесы, дверные ручки и другие пластиковые детали. Вы будете приятно удивлены высоким качеством и экономичностью результатов. Нет необходимости везти машину в мастерскую и часами ждать, пока она будет готова.

Мы работаем с несколькими автосалонами в штате Колорадо. Если ваш автомобиль находится на техническом обслуживании и вам нужны услуги по ремонту бампера, попросите вашего дилера связаться с нами. Или посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, с какими дилерами у нас уже есть отношения.

Сварка пластика Денвер

BumperPros приветствует возможность заработать на своем бизнесе. Наши клиенты подтвердят наше превосходное обслуживание клиентов и профессионализм. Вот что они говорят.

«Профессионалы по бамперам, отец и сын, пришли ко мне, чтобы починить мой бампер, который был поврежден в результате аварии.Находясь там, я показал им свою водительскую дверь, край которой раскрошился из-за того, что ветер со скоростью 80 миль в час унес ее в другую машину. Починили на месте, пока ремонтировали бампер. Я получил оценку от моего «старого» мастера по ремонту вмятин. Они хотели более 1000 долларов! Ребята починили за 2 часа за 400$!!! Красивая работа, отличная работа. Теперь я иду к ребятам!!”

«Эти ребята молодцы! Они появились рано и сделали превосходную работу в течение нескольких часов. Супер отзывчивые доброжелательные люди, которые скрупулезно относятся к своей работе.Моя машина вышла лучше, чем я ожидал, и по разумной цене!»

Мы являемся экспертом по ремонту бамперов в Колорадо!

Звоните сегодня!

720-844-4666

Сварка пластика Денвер

Сварка и ремонт пластика в Ореме, Юта

Пластик повсюду. Это в наших кухнях, ванных комнатах, офисах и наших транспортных средствах. Мы можем найти его даже в тяжелом оборудовании. К сожалению, пластик ломается, и починить его не всегда так просто, как гвоздь, шуруп или клей.Здесь, в D&D Plastics, у нас есть инструменты для ремонта пластика и опыт, необходимые для восстановления вашего пластика до первоначального качества.

Являясь ведущим поставщиком услуг по сварке пластика в Ореме, Линдоне, Американ-Форке или Плезант-Гроув, Юта, мы также очень гордимся тем, что помогаем вам поддерживать ваш пластик в беспрецедентном состоянии. Мы хотим, чтобы вы были уверены в пластиковых изделиях, которые прекрасно выглядят, функционируют в полной мере и не боятся погодных условий долгие годы.

Наши возможности

Когда приходит время ремонтировать пластик в Юте, для нашей команды нет слишком больших или маленьких работ.В основном мы ремонтируем АБС-пластик, акрил и поликарбонат, однако наш опыт позволил нам работать со всей гаммой пластиковых изделий и композиций, давая вам душевное спокойствие, которое приходит с разнообразным опытом.

Важно помнить, что починить то, что разбито на множество мелких кусочков, сложнее и дороже, но то, что треснуло или сломалось полностью, можно снова склеить. Мы используем стандартные решения для сварки пластика, а не обычные клеи.

Некоторые пластмассы, такие как винил, требуют специального ремонта на основе эпоксидной смолы, который мы можем предоставить, чтобы обеспечить устойчивую фиксацию этих подложек.

Свяжитесь с нами для ремонта

Независимо от того, хотите ли вы произвести небольшой ремонт своего пластикового изделия или вам нужен опыт, который дает профессиональная сварка пластика в Юте, доверяйте, что D&D Plastics здесь, чтобы помочь. Свяжитесь с нами сегодня, позвонив по телефону 801-373-0202, чтобы узнать больше о наших возможностях ремонта и литья под давлением , когда речь идет о создании пластиковых витрин на заказ и многом другом.


Как извлечь выгоду из ремонта крышки бампера | 29 января 2016 г.

В своем отчете «Тенденции отрасли за третий квартал 2015 года» компания Mitchell опубликовала 10 наиболее часто встречающихся деталей: крылья, решетки, капот, фары и боковые панели, каждая из которых колебалась в пределах 30 процентов.

На целых 68 процентов? Накладки на бампера, конечно.

Этот процент делает следующий процент еще более удивительным: 72 процента накладок бампера заменяются, а не ремонтируются.И в еще одном отчете Митчелл отмечает, что на качественный ремонт крышки бампера уходит больше часов, чем в настоящее время оценивается по всей стране.

Как отмечается в отчете, точность принятия решения о ремонте или замене имеет решающее значение, и эти тенденции свидетельствуют об отсутствии оборудования и знаний в области сварки пластмасс. Вот почему, говорит Митчелл, обучение ремонту чехлов бампера необходимо, и это то, что магазины должны принять.

Одним из таких магазинов стал Kline Collision в Сан-Матео, Калифорния.Совладелец и штатный сварщик пластмасс Уоррен Клайн легко перешел на работу по ремонту бамперов, и он говорит, что использование сварки пластмасс позволило его мастерской на шаг опередить конкурентов в своей области. Здесь он подробно описывает, как получить максимальную отдачу от инвестиций в ремонт крышки бампера.

Освойте технологию

Прежде чем купить для магазина сварочный аппарат для пластика, у Клайна, по общему признанию, были некоторые сомнения. Он слышал ужасные истории о крупных магазинах, которые покупали пластиковые сварочные аппараты, никогда ими не пользовались и позволяли им собирать пыль.

Но как только он освоил эту технологию, магазин сразу же начал ее использовать, и стало ясно несколько преимуществ:

Простота использования. Несмотря на то, что он никогда не ремонтировал машину, прежде чем вступить в должность после того, как техник внезапно уволился, Клайн говорит, что короткой обучающей демонстрации от представителя компании по поставкам уретана и нескольких советов от мастера магазина было достаточно, чтобы он начал практиковаться в ремонте.

Недорогое содержание . По словам Клайна, азот, которым заправляют многие сварочные аппараты для пластика, действует как защитный газ, препятствующий горению пластика.Магазин тратит около 100 долларов в неделю на новые баллоны с азотом. Кроме того, новые сварочные прутки стоят от 50 центов до 1 доллара, а Клайн использует только один-три электрода за работу.

Значительная рентабельность инвестиций . Хотя стоимость сварочного аппарата для пластика обычно колеблется от 5000 до 7000 долларов, Клайн говорит, что в долгосрочной перспективе это небольшие расходы.

До этого самые большие расходы Kline Collision, когда дело касалось запчастей, всегда приходились на чехлы для бамперов, в среднем 400 долларов за заказ. Но теперь, ремонтируя чаще, чем заменяя, мастерская зарабатывает больше денег на затратах на рабочую силу и покраску, может легче получить возмещение от страховщиков и предлагает покупателю более выгодную сделку.

«Когда мы сообщаем им расценки, мы говорим: «Новый бампер — это цена, но вот сколько стоит его ремонт», — и они дают нам зеленый свет», — говорит он. «Они выберут что-то на 200 долларов дешевле нового».

Кроме того, Клайн говорит, что в среднем ремонт 6-дюймового материала стоит менее 2 долларов — столько вы платите только за смешивание при использовании традиционных двухкомпонентных клеев.

Улучшенное время цикла . Поскольку Клайн больше не обременен ожиданием замены деталей бампера, которое может занять до недели, он говорит, что время цикла сразу же сократилось на один день при легком ремонте, что порадовало как клиентов, так и страховых партнеров.

Экологически чистый . В Калифорнии экологические стандарты очень строги для автомастерских, и Клайн говорит, что есть необходимость перерабатывать как можно больше. Достаточно того, что в мастерской хранятся старые бамперы, которые были списаны, и их фрагменты используются для сварки пластика.

Наличие предметов первой необходимости

Кляйн говорит, что несколько дополнительных инструментов и единиц оборудования значительно облегчают и делают ремонт пластика более эффективным:

• Прочная поверхность или стол для установки азотного сварочного аппарата таким образом, чтобы он был приподнят вдоль ремонтируемого бампера.

• Усовершенствованная версия подставок для покраски, которые надежно удерживают бамперы прямо вверх и вниз и позволяют устанавливать их под любым углом.

• Очень тонкие сверла для расклинивания отверстия на обоих концах трещины, чтобы предотвратить ее распространение и сделать ремонт более чистым.

• Чистящие средства для полировки поверхности перед ремонтом.

• Стержни из различных видов пластика, подходящие для покрытия бампера любым материалом, например полипропилен, полиэтилен, АБС-пластик и поливинилхлорид.Клайн предлагает запастись стержнями из термопластичных полиолефинов (ТПО), особого вида полиуретана, который «похоже, подходит для большинства ремонтных работ».

Найдите подходящего техника

Клайн легко перешел на свою нынешнюю роль, пройдя обучение, а также обладая тремя чертами, которые помогают сварке пластика:

Терпение . Нельзя торопить процесс, говорит Клайн. Сварочный аппарат для пластика работает лучше, если вы не торопитесь и избегаете дорогостоящих ошибок.

«Вы можете увеличить нагрев, чтобы казалось, что он движется быстрее», — говорит он. «Один из наших бывших техников увеличил температуру, зацепился за острый край передней части бампера и расплавил его. И как только он тает, он крошится и портится».

Крепкие руки . Хотя это может показаться очевидным, Клайн говорит, что устойчивые руки встречаются редко и являются важным фактором в выполнении точного ремонта, который не расплавит пластик.

Открыт для обучения .Обучение было одним из самых больших сомнений Клайна, когда дело дошло до сварки пластика, поскольку его техники очень скептически относились к изменениям и добавлению станции для сварки пластика.

Тем не менее, Клайн принял участие в обучении и не только провел уретан на месте, но и поделился со своим представителем советами, как сделать ремонт проще и эффективнее. Преимуществом многих сварочных аппаратов для пластмасс, в том числе уретановых, являются дополнительные услуги, которые предоставляются при покупке, в том числе обучение на месте и обратная связь.

По мере того, как важность сварки пластмасс становится все более очевидной, становится доступным больше вариантов обучения. I-CAR недавно представила свой первый курс «Введение в азотную сварку пластмасс» в рамках своей программы Industry Training Alliance.

Найди место

Представитель компании «Уретан» не только обучил Клайна основам сварки пластмасс и использованию системы, но также оценил планировку цеха и помог определить оптимальное место для сварщика.Это необходимо, независимо от того, ищете ли вы место в занятом магазине или проектируете экспресс-полосу для нестандартных работ.

К счастью, мастерская по ремонту чехлов для бамперов занимает очень мало места, говорит Клайн. В его магазине площадь должна вмещать только длинный стол и бамперную подставку с несколькими футами пространства вокруг станции для мобильности.

Реклама ваших услуг

После установки станции для сварки пластика компания Kline’s Collision начала предлагать более доступные услуги по ремонту бамперов розничным и оптовым клиентам.

«Это действительно привлекает клиентов, — говорит Клайн. «У них в бампере большая дыра? Ну, на самом деле мы можем исправить это для вас намного дешевле, чем вам указала страховая. Так мы получаем клиентов. Многие другие магазины, у которых нет технологии, упускают всю эту работу».

Top 10 Welding Bumper Repair купить в 2021 году в США

Top 10 Welding Bumper Repair купить в 2021 году в США | Vasthurengan.Com

Сварочный горячий степлер Пластиковый ремонт автомобильного бампера Fend…, KKmoon 50W Горячий степлер, Пластиковый сварочный аппарат Ca…, VOTOER Горячий степлер Пластиковый автомобильный бампер Ремонтный комплект B…, Пластиковый сварочный комплект, 50W Горячий степлер Пластиковый ремонт…, OIMERRY Пластиковый сварочный аппарат Горячий степлер с 800pcs Sta …,

Сварка Бампера Ремонт результаты поиска, чтобы купить онлайн. Лучшие из лучших сварочных работ по ремонту бамперов показаны с рейтингом, ценой и обзором, поэтому один из сварочных работ по ремонту бамперов можно выбрать для покупки для сварочных работ по ремонту бамперов из списка ниже:

Список 10 лучших ремонтных работ по сварке бампера


  • Сварочный горячий степлер Ремонт пластика Автомобильный бампер Крыло Приборная панель Имплантат Гвоздь Сварщик Профессиональный комплект США Plug для кузова автомобиля… оценивается покупателями и стоит примерно около 42,99 долларов.
  • Особенности: Сварочный горячий степлер Пластиковый ремонт Автомобильный бампер Крыло Приборная панель Имплантат Гвоздь Сварщик Профессиональный комплект… производится компанией . Сварочный горячий степлер Пластиковый ремонт Автомобильный бампер Крыло Приборная панель Имплантат Гвоздь Сварщик Профессиональный комплект US Plug для кузова автомобиля …
  • ->

  • KKmoon 50W Горячий степлер, пластиковый сварочный аппарат, комплект для ремонта автомобильного бампера, сварочный ремонтный аппарат, сварочный пистолет, ремонт штепсельной вилки США, оцененный покупателями и стоит примерно около 50 долларов.9.
  • Характеристики: KKmoon 50W Горячий степлер, Пластиковый сварочный аппарат Комплект для ремонта автомобильного бампера, Сварочный ремонтный аппарат Wel… производится компанией . KKmoon 50 Вт горячий степлер, пластиковый сварочный аппарат, комплект для ремонта автомобильного бампера, сварочный ремонтный аппарат, сварочный пистолет, ремонт, штепсельная вилка США
  • ->

  • VOTOER Горячий степлер Пластиковый автомобильный бампер Ремонтный комплект Кузов Крыло Обтекатель Сварочный пистолет Профессиональная сварка Ремонт Сварка … оценивается покупателями и стоит примерно около 69 долларов.99.
  • Особенности: VOTOER Горячий степлер Пластиковый автомобильный бампер Ремонтный комплект Кузов Крыло Обтекатель Сварочный пистолет Professional Wel… производится компанией . VOTOER Горячий степлер Пластиковый автомобильный бампер Ремонтный комплект Кузов Крыло Обтекатель Сварочный пистолет Профессиональная сварка Ремонт Сварка…
  • ->

  • Набор для сварки пластика, пистолет для ремонта пластика с горячим степлером мощностью 50 Вт, ремонтный комплект для автомобильного бампера со скобами из 405 шт., ремонтный комплект для каяка, корпус … оценивается покупателями и стоит примерно около 56 долларов.99.
  • Характеристики: Набор для сварки пластика, пистолет для ремонта пластика с горячим степлером мощностью 50 Вт, комплект для ремонта автомобильного бампера со скобами из 405 шт.,… производится компанией . Комплект для сварки пластика, пистолет для ремонта пластика с горячим степлером мощностью 50 Вт, комплект для ремонта автомобильного бампера со скобами из 405 шт., комплект для ремонта каяка, корпус…
  • ->

  • Горячий степлер OIMERRY для сварки пластмасс со скобами 800 шт., комплект для ремонта бампера 110 В, оцениваемый покупателями по цене около 119 долларов США.
  • Особенности: OIMERRY Сварочный аппарат для пластиковых изделий Горячий степлер со скобами 800 шт., 110 В Бампер Ремонтный сварочный комплект для пластика изготовлен компанией .OIMERRY Пластиковый сварочный аппарат Горячий степлер со скобами 800 шт., 110 В бампер пластиковый ремонтный сварочный комплект
  • ->

  • VOTOER 50W Горячий степлер Автомобильный автомобильный бампер Пластиковый ремонтный комплект Сварочный аппарат, с 204 скобами и диагональным резаком оценивается покупателями и стоит примерно около 52,99 долларов США.
  • Особенности: VOTOER 50W Горячий степлер Автомобильный бампер Пластиковый ремонтный комплект Сварочный аппарат, с 204 скобами и … производится компанией . VOTOER 50 Вт горячий степлер автомобильный бампер пластиковый ремонтный комплект сварочный аппарат, с 204 скобами и диагональным резаком
  • ->

  • Набор сварочных аппаратов для ремонта трещин автомобильного бампера, Удобные инструменты для сварки пластика, Гаражные инструменты, Горячие степлеры, Скобы, 50 Вт, ПВХ-пластик… оценивается покупателями и стоит примерно около 47,88 долларов.
  • Особенности: Набор сварочных аппаратов для ремонта трещин бампера автомобиля, Удобные пластиковые инструменты для сварки в гараже Горячие степлеры Машина … производится компанией . Набор сварочных аппаратов для ремонта трещин бампера автомобиля, удобный инструмент для сварки пластика, инструменты для гаража, степлеры для горячего сшивания, скрепки, 50 Вт, пластик ПВХ…
  • ->

  • KKmoon Горячий степлер мощностью 50 Вт + 4 типа плоских скоб с горячей волной, сварочный аппарат для пластика с регулируемой температурой, ремонт автомобильного бампера Ki… оценивается покупателями и стоит примерно около 58,99 долларов.
  • Особенности: KKmoon 50 Вт горячий степлер + 4 типа плоских скоб горячей волны, сварочный аппарат для пластмасс с регулируемой температурой … производится компанией . Горячий степлер KKmoon 50 Вт + 4 типа плоских скоб с горячей волной, сварочный аппарат для пластика с регулируемой температурой, комплект для ремонта автомобильного бампера…
  • ->

  • WISPAUSU 110V Горячий степлер Пластиковый сварочный комплект Ремонтный комплект для автомобильного бампера, 20W Пластиковый сварочный аппарат со скобами 800PCS, Cutte… оценивается покупателями и стоит примерно около 99 долларов.
  • Особенности: WISPAUSU 110V Горячий степлер для ремонта пластикового сварочного аппарата для автомобильного бампера, 20W пластиковый сварочный аппарат с… производится компанией . WISPAUSU 110V Горячий степлер Пластиковый сварочный аппарат Ремонтный комплект для автомобильного бампера, 20W Пластиковый сварочный аппарат со скобами 800PCS, Cutte …
  • ->

  • Удобный сварочный аппарат для пластмасс Гаражные инструменты Горячие степлеры Машинные скобы, Набор сварочных аппаратов для ремонта трещин автомобильного бампера, ПВХ пластик R… оценивается покупателями и стоит примерно около 33,99 долларов.
  • Особенности: Ручной сварщик пластмасс Гараж Инструменты Горячие степлеры Скоба для машины, Сварочный аппарат для ремонта трещин бампера автомобиля… производится компанией . Handy Plastics Welder Garage Tools Hot Staplers Machine Staple, Набор сварочных аппаратов для ремонта автомобильных бамперов, ПВХ-пластик R …
  • ->

  • Пластиковые сварочные стержни Jounjip для ремонта бамперов TPO TEO и PP, плоская лента — черный (упаковка 20) оценивается покупателями и стоит примерно около 7 долларов.99.
  • Характеристики: Пластиковые сварочные стержни Jounjip для ремонта бамперов TPO TEO и PP, плоская лента — черная (упаковка 20) производится компанией . Пластиковые сварочные стержни Jounjip для ремонта бамперов TPO TEO и PP, плоская лента — черный (упаковка 20)
  • ->

  • GOGOLO 110V Auto Plastic Bumper Repair Kit, 20W Hot Stapler Plastic Welder Staple Gun с скобами 700pcs, Carry … оценивается покупателями и стоит примерно около 99 долларов.
  • Особенности: GOGOLO 110V Auto Plastic Bump Repair Kit, 20W Hot Stapler Plastic Welder Staple Gun with… изготовлен компанией . GOGOLO 110V Auto Plastic Bumper Repair Kit, 20W Горячий степлер Пластиковый сварочный степлер с 700 скобами, Carry…
  • ->

  • Wakauto 500 шт. Сварочные стержни Машина для ремонта горячего степлера Сварка пластика Горячий степлер Автомобильный бампер Ремонт Pre Cut Wave Stap … оценивается покупателями и стоит примерно около 14 долларов.99.
  • Особенности: Wakauto 500pcs Сварочные стержни Машина для ремонта скоб для горячей сварки Пластиковая сварка Горячий степлер Автомобильный автобампер Re … производится компанией . Wakauto 500pcs Сварочные стержни Машина для ремонта горячего степлера Сварка пластика Горячий степлер Автомобильный автобампер Ремонт Pre Cut Wave Stap …
  • ->

  • BELEY Ремонт автомобильного бампера Пластиковый сварочный комплект, 110V Горячий степлер Пластиковый сварочный пистолет для горячего степлера со скобами 700PCS оценивается покупателями и стоит примерно около 99 долларов.
  • Особенности: BELEY Ремонт автомобильного бампера Пластиковый сварочный комплект, 110V Горячий степлер Пластиковый сварочный пистолет с горячим степлером с 700 … производится компанией . BELEY автомобильный бампер ремонт пластиковый сварочный комплект, 110 В горячий степлер пластиковый сварочный горячий степлер пистолет с 700 шт скобами
  • ->

  • FLAMEER Handy 50w Hot Stapler, пластиковый ПВХ сварочный аппарат, комплект для ремонта автомобильного бампера, скобы 200pcs, сварочный ремонтный пистолет, 2 … оценивается покупателями и стоит примерно около 39 долларов.99.
  • Особенности: FLAMEER Handy 50w горячий степлер, пластиковый ПВХ сварочный аппарат ремонтный комплект автомобильного бампера, скобы 200pcs, мы … производится компанией . FLAMEER Handy 50w Горячий степлер, пластиковый ПВХ сварочный аппарат, комплект для ремонта автомобильного бампера, 200 шт. скоб, сварочный ремонтный пистолет, 2…
  • ->

Больше похоже на Сварка бамперов

Отказ от ответственности: Vasthurengan.Com участвует в программе Amazon Associates, партнерской рекламной программе, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения комиссионных за размещение ссылок на Amazon.

Лучшая покупка в США

женское светло-коричневое платье | Комфорт Pumpsuper Мягкий | Женские туфли на шпильках | Насосы Котенок Винтаж | женские остроконечные дорси | Кларкс Эмсли | Суки Насос | женская лебедь на платформе | Платье-лодочка Michelle | Туфли-лодочки на каблуке женские | винтажная женская платформа | Женский насос Гейл | женские остроконечные шпильки | женская христианская обувь | Классическая уютная свадьба | Женские туфли-лодочки Mia | Очаровательная танкетка | Женская ткань Wisher | Дорсейский пойнтовый котенок | Эмсли Лулин Насос |

Лучшая покупка в Индии

Исследовательские книги | Книги по исследованиям и теории медсестер | Книги о курортах и ​​курортах | Книги по респираторной терапии | Рестораны и пабы Книги | Книги по истории революции | Книги по риторике и речи | Книги о путешествиях по дорогам | Книги о родео и корриде | Книги Рима | Книги по регби | Книги о парусном спорте | Книги по продажам | СБ Книги | Книги о стипендиях школьного уровня | Школьные учебники | Книги по естественным наукам и математике | Детская научная фантастика | Научно-фантастические книги | Научная фантастика и фэнтези |

Политика конфиденциальности | Условия использования | Свяжитесь с нами | © 2017 Copyright VasthuRengan.

Оставить ответ