| Передняя подвеска Детали передней подвески Углы установки колёс Поломки передней подвески Зазор в подшипниках передней ступицы Смазка подшипников ступицы Снятие и установка передней подвески Переборка частей подвески Ремонт подвески Пружины подвески Замена шарниров рычагов Задняя подвеска Переборка амортизатора |
конструкция, ремонт, устройство и схема :: SYL.ru
Подвеска ВАЗ-2107 – это самый нагруженный механизм всего автомобиля. Именно она берёт на себя огромную долю всех механических нагрузок, которые возникают во время движения. Именно по этой причине необходимо уделять особенное внимание этому узлу не только во время проведения ремонта, но и при усовершенствованиях автомобиля. Тюнинг заключается в установке новых, более сильных и крепких механизмов.
Конструкция подвески «семёрки»
В общем, схема передней подвески ВАЗ-2107 взята от предшественника — «копейки». Именно такая конструкция используется на всех автомобилях классической серии. Это двухрычажный тип подвески, состоит из независимых верхних и нижних рычагов. Крепление верхних рычагов производится к стойкам брызговиков. Нижние установлены на поперечинах, которые удерживают передние лонжероны.
Чтобы рычаги во время движения свободно перемещались вверх и вниз, применяются резинометаллические сайлентблоки. Именно с их помощью рычаги сохраняют свою подвижность, но не люфтят и не издают посторонних звуков. Для того чтобы обеспечить максимально плавный ход во время езды по неровным поверхностям, используются амортизаторы и пружины. Эти элементы способны гасить все колебания кузова автомобиля.
Типичные поломки подвески
Все неисправности, которые могут возникнуть в подвеске ВАЗ-2107, разделяются на несколько групп:
- Общая усталость металлических изделий — это приводит к поломкам амортизаторов, рычагов и пружин. Несмотря на то, что рычаги имеют усиленную конструкцию, под воздействием чрезмерных нагрузок на них могут появиться трещины.
- Очень часто причиной поломки передней подвески является чрезмерный износ уплотнителей и вкладышей, шаровых опор, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости автомобиля.
- Пересыхание резиновых частей, из которых состоит передняя подвеска — это втулки, пыльники, отбойники.
Любой стук подвески ВАЗ-2107 должен насторожить водителя. Обязательно при его обнаружении необходимо провести полную диагностику автомобиля.
Диагностирование неисправностей путем осмотра
Даже при помощи простого осмотра можно обнаружить многие проблемы в подвеске автомобиля. А если вооружиться небольшой монтажной лопаткой, то без проблем вы обнаружите все люфты, которые присутствуют в элементах. Визуальный осмотр позволяет:
- Оценить общее состояние всех деталей, изготовленных из резины.
- Выявить люфт в шаровых шарнирах.
- Найти дефекты рычагов и пружин.
- Определить общее состояние амортизаторов — оценить их работу, а также обнаружить подтекание масла.
Стандартные рычаги подвески ВАЗ-2107 – это довольно крепкие элементы, но если выполнить их усовершенствование, можно добиться максимальной прочности.
Какому тюнингу подвергается подвеска «семерки»?
В целом, автомобиль ВАЗ-2107 очень похож на уже устаревшую «копейку». Последняя же полностью срисована с Fiat-124. Поэтому многие автомобилисты стараются максимально улучшить конструкцию, чтобы добиться более высоких характеристик. Тюнинг позволит добиться таких результатов:
- Повысить плавность хода.
- Значительно улучшить управляемость автомобилем.
- Существенно улучшить устойчивость при движении на высокой скорости.
- Повысить долговечность и надежность всех элементов конструкции.
Самый простой способ тюнинга — это установка на автомобиль более качественных изделий, которые производятся зарубежными фирмами. В частности, это применимо к амортизаторам, тонкий выбор которых может позволить решить массу проблем, а также «заточить» автомобиль под конкретные нужды. Вы можете сделать ее либо мягкой и плавной, либо же жесткой, но более устойчивой при движении на высоких скоростях.
Спортивная подвеска
Устройство подвески ВАЗ-2107 позволяет установить более качественные компоненты, которые улучшат пользование автомобилем. Можно внести такие изменения:
- Смонтировать газомасляные амортизационные стойки.
- Ограничить ход штока и уменьшить длину пружин.
- Установить специальные типы подвески с регулировкой дорожного просвета при помощи выносных камер или винтов.
- Монтировать на автомобиле специальные конструкции нижних и верхних рычагов подвески, при помощи которых можно изменить кастор.
Кастор — это наклон оси в продольном направлении при поворачивании колеса. Угол измеряется только в продольной плоскости, между центральной линией поворота колеса и вертикалью. Чем больше кастор, тем лучше управляемость автомобилем. Но при этом вращать руль намного труднее. Поэтому при тюнинге лучше установить электрический усилитель руля. Увеличение кастора можно осуществить при помощи монтажа рычагов треугольной формы или верхних опор, имеющих смещение.
Как усилить стабилизатор?
Для того чтобы существенно улучшить управляемость автомобиля при движении по плохим дорогам и усилить конструкцию, необходимо установить двойной стабилизатор. Чтобы сделать это, необходимо приобрести стабилизатор поперечной устойчивости, а также втулки для него. Желательно провести полную замену передней подвески ВАЗ-2107, чтобы добиться максимальной эффективности. Обязательно наличие сварочного аппарата при проведении работ. Процедура установки второго стабилизатора:
- Извлеките из втулок резинки.
- Приварите кольца из металла к лонжерону.
- Установите резинки после остывания колец.
- Обрежьте у дополнительного стабилизатора края не более чем на 8 см.
- Снимите крепления, которые установлены на лонжероне.
- Далее необходимо соединить два стабилизатора, установив их в крепления и подушки.
- Зафиксируйте всю конструкцию.
Такая доработка передней подвески ВАЗ-2107 значительно уменьшит крен при прохождении поворотов, а также улучшит управление при езде по неровным дорогам.
Усовершенствование рычагов
На нижних рычагах подвески автомобилей классической серии шпильки ржавеют, по этой причине они часто обламываются. А самое обидное — происходит это в процессе сборки узла, когда вы закручиваете гайки. При ремонте подвески ВАЗ-2107 такое случается часто, необходимо перед разборкой всех узлов тщательно обрабатывать резьбовые соединения проникающей смазкой. Прежде чем устанавливать новые рычаги, нужно:
- Смазать литолом шпильки перед тем, как закручивать гайки.
- На резьбу, которая выступает за пределы гаек, необходимо установить колпачки из пластика.
Изготавливаются колпачки из подходящих по диаметру трубочек, можно использовать в качестве материала шариковые авторучки.
Шпильки будут максимально защищены от ржавчины, поэтому при следующем ремонте вы не повредите ее. В том же случае, если вдруг сломались шпильки, их нужно полностью удалить. На их месте высверливаете отверстия, в которые устанавливаете болты и гайки. Но самый оптимальный вариант — это нарезать резьбу и закрутить в неё болт.
Про заднюю подвеску ВАЗ 2107: устройство, диагностика, ремонт
Конструкция задней подвески семерки практически не отличается от подвесок других классических моделей семейства ВАЗ. Зависимая модификация подвески является несколько устаревшей, и связана с наличием жесткого соединения задних колес между собой. Конечно, жесткое соединение имеет большое преимущество — высокая надежность, а также легкость в обслуживании, но есть и некоторые недостатки. Чтобы узнать о них, рассмотрим подробно устройство задней подвески ВАЗ 2107.
Конструкция задней подвески семерки
Устройство задней подвески ВАЗ 2107 является достаточно простым, чему обязывает наличие заднего моста. Именно за счет присутствия заднего моста происходит жесткое соединение задних колес между собой. Балка заднего моста подвешена к кузову при помощи реактивных тяг, которых в конструкции всего 5 — четыре продольные тяги и одна поперечная.
Главное назначение продольных тяг заключается в том, чтобы предотвратить и предупредить смещение балки в двух направлениях — вперед и назад. Поперечная тяга нужна для того, чтобы исключить смещение балки, когда происходит воздействие боковых нагрузок. Знать все детали подвески нужно для того, чтобы выявить неисправности и произвести правильный ремонт.
Это интересно! Чтобы объединить тяги с кузовной частью и балкой, используются специальные шарниры, которые изготовлены из резинового материала, и называются сайлентблоками.
Продолжаем изучать устройство задней подвески семерки, и стоит выделить еще один важный элемент — это пружины. Нижняя часть пружин соприкасается с чашей на балке моста. Для смягчения соприкосновения и исключения возникновения скрипов, между пружиной и чашей располагается прокладка из плотной резины. Верхняя часть пружин также упирается в чаши кузова через изоляционную прокладку.
Колебания автомобиля гасятся при помощи пары телескопических амортизаторов. Нагрузка, которая формируется при передвижении ТС по неровным дорогам, снижается за счет наличия в конструкции задней подвески семерки трех резиновых уплотнителей сжатия. Два уплотнителя расположены в конструкции пружин, а третий находится на днище над картером заднего моста. Для удобства понимания всего вышеописанного, ниже представлена схема задней подвески семерки.
- пружины;
- амортизаторы телескопического типа;
- штанга или поперечная тяга;
- балка моста, соединяющая колеса;
- продольные верхние штанги или тяги;
- продольные нижние штанги.
Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107
Мнение о том, что подвеска семерки обладает повышенной прочностью и износостойкостью вовсе не повод для того, чтобы не контролировать ее состояние. Особенно нуждается в проверке состояния подвески автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или по дорогам с плохим покрытием (их в странах постсоветского пространства осталось еще большое количество).
Самый простой и эффективный способ проверки состояния задней подвески семерки — это визуальное обследование. Для этого машину нужно загнать на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Особое внимание следует обратить на такие элементы подвески, как:
- Сайлентблоки — это резиновые втулки, которые предназначены для сглаживания колебаний, принимая большие нагрузки. Заменять сайлентблоки нужно сразу, как только появляются вибрации и колебания.
- Амортизаторы — наличие следов потеков говорит о том, что устройства нуждаются в замене или ремонте. Выявить неисправность амортизаторов можно легко, если сесть на заднее сидение и проехать на машине. В нормальном режиме амортизаторы сглаживают колебания, а при их неисправности, наблюдаются жесткие удары в области колес.
- Отсутствие люфта в области закрепления реактивных штанг и амортизаторов. Наличие люфта означает, что изношены резиновые втулки тяг, которые следует заменить.
- Появление зазоров между деталями подвески.
- Проседание пружин, а также износ прорезиненных прокладок, в которые они упираются.
После проведения проверочных манипуляций можно сделать соответствующий вывод о том, нуждается ли задняя подвеска в ремонте или нет. Если нуждается, тогда переходим к следующему пункту, и выясняем алгоритм ремонта задней подвески ВАЗ-2107.
Ремонт задней подвески семерки
Сделав вывод о том, что нужен ремонт задней подвески ВАЗ 2107, необходимо приступать к кардинальным действиям. Перед тем, как разбирать подвеску, нужно съездить и купить необходимые запчасти. Какие запчасти покупать, зависит от состояния задней подвески, а точнее от того, какие элементы подвески неисправны.
Рекомендуем откручивать и менять продольные тяги по очереди, а не все сразу. Если открутить одновременно хотя бы две тяги – то мост перекосит, и будет очень сложно поставить тяги обратно.
Алгоритм проведения ремонта имеет следующий вид:
- Семерку нужно поднять на подъемнике, если ремонт проводится на станции или поставить на смотровую яму. Выжать ручной тормоз, включить первую скорость и подложить под передние колеса упоры.
- Места соединения деталей, которые планируется демонтировать, следует очистить металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40.
- Запастись необходимым набором гаечных ключей, а лучше торцевыми головками с воротком и трещоткой, что упростит и ускорит процесс демонтажа и ремонта.
- Если нужно выполнить замену реактивной или продольных тяг , то первоначально ослабляем болты крепления. Чтобы демонтировать поперечную тягу, понадобится выкрутить нижнее крепление амортизатора. Это выполнения так: откручивается гайка, и вынимается болт, после чего извлекается распорная втулка, которая держит амортизатор. Теперь нужно выкрутить второе крепление тяги, и снять ее.
- Втулки тяг рекомендуется заменять комплектом, чтобы через месяц не пришлось проводить процедуру повторно. Для начала нужно демонтировать резиновые втулки, для чего применяется специальная оправка или самодельное сооружение из длинного болта с шайбами и гайками. Старые втулки можно также разрезать, чтобы не тратить время на их выпрессовывание.
- Внутреннюю часть тяги следует тщательно очистить от коррозии и заусенцев, после чего приступать к монтажу новых резинок. Чтобы упростить процесс запрессовывания резинок во втулку, следует перед этим обработать их мыльным раствором. Мыльный раствор уменьшит трение и ускорит процесс запрессовывания резинки во втулку.
- Если планируется замена резиновых втулок амортизаторов, то демонтировать их легко, для этого нужно поддеть их отверткой, и вынуть (они состоят из двух частей).
- Если нужен ремонт или замена амортизатора, то его придется извлечь полностью, открутив еще и верхнее крепления устройства.
После замены шарниров, все демонтированные детали нужно установить на место. Как видно, процесс замены не сложный, и с этой задачей справится даже новичок. Для этого нужно иметь необходимые инструменты и запасные части.
Подводя итог, следует отметить, что вышеописанная конструкция задней подвески семерки имеет один большой недостаток — это крен машины при резких поворотах и при объезде препятствий. Владельцы семерок знают, насколько велик этот недостаток, поэтому многие решаются на отчаянный шаг по установке стабилизатора задней подвески, но это уже совсем другая история.
Устройство и ремонт передней подвески ВАЗ 2107 (Видео)
“Семерка” — последняя заднеприводная машина в модельном ряде ВАЗ. Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет меньше деталей, чем у “старших” переднеприводных моделей, потому ремонт ее проще.
Устройство передней подвески ВАЗ 2107
“Семерка” оснащена независимой подвеской, состоящей из верхнего и нижнего рычага, пружины и амортизатора с каждой стороны. Нижние рычаги связаны между собой через стабилизатор поперечной устойчивости.
Оси нижних рычагов жестко прикреплены к поперечине (балке), которая закреплена на передних лонжеронах кузова. Роль осей верхних рычагов выполняют болты крепления, которыми рычаги прикручены к стойкам брызговиков.
Подвижность рычагов обеспечивается за счет резинометаллических шарниров — сайлентблоков.
Ступица колеса прикручена к поворотному кулаку, который удерживается на концах рычагов за счет шаровых опор (верхней и нижней). Это обеспечивает поворот колес вокруг вертикальной оси.
Пружины передней подвески, сглаживающие неровности при проезде неровных участков дороги, стоят между нижними рычагами и брызговиком. Что пружины не смещались во время езды, их края вставлены в опорные чашки.
Амортизаторы, поглощающие энергию колебаний, крепятся корпусом к нижнему рычагу, а их штоки прикручены к брызговикам через резиновые подушки.
Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется с рычагами и лонжеронами через резиновые втулки, чтобы исключить непосредственный контакт металлических деталей и компенсировать ударные нагрузки.
Неисправности передней подвески ВАЗ 2107
Ремонт или замена передней подвески ВАЗ 2107 требуется в случае износа или поломки ее деталей. Больше всего подвержены износы резиновые и резинометаллические втулки, амортизаторы и шаровые опоры. Поломка последних наиболее опасна, так как поворотный кулак в таких случаях выворачивается вместе с колесом, а машина теряет управление.
Для определения поломок необходимо провести осмотр и диагностику состояния передней подвески.
Осмотр состоит в проверке отсутствия подтеканий масла из амортизаторов, состояния резиновых частей деталей и целостности пружины.
Проверка деталей передней подвески ВАЗ 2107
Состояние амортизаторов проверить просто: сильно надавить на крыло, заставляя пружину и амортизатор сжаться и отпустить. Машина должна вернуться в исходное состояние и не продолжать раскачиваться.
Состояние шаровых опор можно оценить, проверив люфты деталей при нагруженной и разгруженной подвеске.
Все резиновые детали (пыльники, втулки, сайлентблоки) необходимо менять при первых признаках износа или повреждения. Сайлентблоки также подлежат замене в случае наличия люфта рычага на оси.
Замена шаровых опор ВАЗ 2107
Для замены шаровой необходимо поддомкратить и снять колесо. Затем открутить гайку, удерживающую в поворотном кулаке палец опоры и выпрессовать последний.
После этого можно открутить опору от рычага и снять вместе с пыльником. Остается установить новую шаровую опору с новым пыльником и произвести сборку, выполнив предыдущие операции в обратной последовательности.
После замены шаровой желательно отрегулировать углы установки передних колес (развал-схождение).
Замена сайлентблоков ВАЗ 2107
Ремонт передней подвески ваз 2107 часто требует замены сайлентблоков. Для проведения этой операции необходимо снять верхний рычаг. Сайлентблоки нижнего рычага можно менять без демонтажа рычага с автомобиля.
Сайлентблоки выпрессовываются из рычага и запрессовываются в него при помощи специального съемника. Для снятия верхнего рычага необходимо выпрессовать палец опоры.
Сайлентблоки нижних рычагов можно заменить, открутив гайки на оси рычага. Снимать нижние рычаги стоит лишь для замены на новые. Но такая операция обычно требуется лишь при ликвидации последствий ДТП.
Замена передних амортизаторов ВАЗ 2107
Передние амортизаторы ВАЗ 2107 нельзя отремонтировать, поэтому в случае плохой работы или наличия масляных потеков их меняют на новые. Чтоб заменить их, достаточно открутить две гайки крепления на нижнем рычаге и гайку, фиксирующую шток амортизатора в чашке брызговика. Амортизаторы извлекаются и вставляются через отверстие в нижнем рычаге. Чтоб достать или вставить амортизатор, его необходимо сжать.
Замена передних пружин ВАЗ 2107
Замена пружин передней подвески производится после снятия амортизаторов и отстыковки стабилизатора поперечной устойчивости (последний мешает свободно ходить рычагам). Также для замены пружины следует ослабить гайки, крепящие ось нижнего рычага.
Чтобы максимально опустить нижний рычаг и высвободить пружину, необходимо выпрессовать палец нижней шаровой опоры из поворотного кулака.
Новую пружину перед установкой необходимо сжать и зафиксировать специальными стяжками.
Сборка узла производится в обратной последовательности. Стяжки с пружины можно снимать лишь после крепления пальца шаровой в поворотном кулаке.
Более подробную информацию по замене пружин вы можете прочитать здесь
Ремонт подвески ВАЗ 2107 не представляет особой сложности и не требует специальных знаний и особой квалификации. Вопрос лишь в наличии в гараже специального инструмента (съемников и стяжек) и смотровой ямы.
Вот видео о полной разборке и правильной последовательности передней подвески
Ремонт передней подвески ВАЗ-2107
Автомобиль ВАЗ-2107 является последней моделью, выпускаемой АвтоВАЗом по так называемой классической компоновке, когда привод автомобиля осуществлялся на задние колеса.
А поскольку еще большинство наших автолюбителей предпочитают именно заднеприводные автомобили, то 2107 является популярным автомобилем в народе до сих пор.
Ходовая часть любого автомобиля включает в себя две основные составляющие подвески: передних и задних колес.
Если брать во внимание переднюю подвеску ВАЗ-2107, то она более надежна, чем у ВАЗ-2108.
Объясняется это тем, что составных частей ходовки передней части у «Семерки» меньше чем у «Восьмерки» за счет привода на задние колеса.
Но в то же время, из-за того же привода задняя подвеска более сложная, а значит, существует большая вероятность возникновения неисправности.
Устройство передней подвески
Подвеска передней части ВАЗ-2107 является независимой. Состоит она из двух рычагов, один из которых располагается вверху, второй — снизу, а также из телескопического амортизатора и винтовой пружины. Довершает конструкцию стабилизатор поперечной устойчивости.
Нижний рычаг своей осью жестко крепиться к поперечине подвески с помощью болтов. Сама также жестко крепится к передним лонжеронам.
Верхний рычаг крепится к стойке брызговика. Но своей оси рычаг не имеет, ею служит длинный болт, проходящий через стойку.
Чтобы рычаги могли проворачиваться вокруг оси, применяются резинометаллические шарниры (сайлент-блоки).
На концах обоих рычагов установлены шаровые шарниры, к которым крепится поворотный кулак, имеющий цапфу для установки ступицы колеса.
Винтовая пружина ставиться между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы пружина не сдвинулась со своего места, концы ее устанавливаются в специальные опорные чашки.
Гидравлический амортизатор устанавливается внутри пружины. Своим корпусом амортизатор крепиться к нижнему рычагу с использованием резинометаллического шарнира.
Шток же амортизатора через резиновые подушки крепиться к кузову автомобиля. Закреплен же стабилизатор поперечной устойчивости своими концами на нижних рычагах подвески, а посредине – к лонжеронам.
Чтобы исключить непосредственного контакта стабилизатора с лонжеронами, между ними устанавливаются резиновые подушки.
Неисправности подвески
К неисправностям передней подвески можно отнести износ резиновых частей подвески, возможен также износ шаровых опор. Нередки случаи, когда при эксплуатации выходят из строя амортизаторы и пружины.
В большинстве случаев ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно провести в домашних условиях. Но для этого, для начала, потребуется провести визуальный осмотр и диагностику ее состояния.
Для этого желательно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Во время осмотра определяется состояние всех резиновых частей, проверяется наличие зазоров в шаровых опорах, отсутствие подтеков масла из амортизатора и целостность пружины.
Проверяем амортизатор
Проверить работоспособность амортизатора можно простым способом. Для этого нужно хорошо надавить сверху на крыло авто, чтобы амортизатор сжался, а затем отпустить. Амортизатор должен сразу же вернуться в исходное положение и больше не совершать никаких колебательных движений.
При обнаружении неисправности или сильного износа частей производится ремонт подвески. Поскольку большинство деталей подвески не ремонтируются, то их просто заменяют.
Чтобы сделать ремонт потребуется всего лишь набор ключей и головок, домкрат и, в некоторых случаях, съемники.
Шаровые опоры
Чтобы заменить шаровые опоры, нужно сначала снять колесо и очистить от грязи детали подвески. Затем домкрат подставляют по нижний рычаг, начинают приподнимать авто. Это делается для того, чтобы нагрузить подвеску.
Ключом откручивают гайку пальца шаровой опоры, для начала верхней. Затем выпрессовуют палец опоры из поворотного кулака.
После того, как палец выйдет из кулака, нужно открутить крепление шаровой опоры и извлечь ее вместе с защитным чехлом из верхнего рычага.
На место старой шаровой опоры ставиться новая и производится сборка в обратной последовательности.
Нижняя шаровая опора меняется таким же способом, как и верхняя. После замены всех шаровых опор нужно обратиться на СТО для проверки и, если потребуется, регулировки углов развала и схождения передних колес.
Рычаги передней подвески
Чтобы поменять сайлент-блоки на автомобиле, потребуется кроме ключей и наличие специального съемника для них.
Но в случае с верхним рычагом, то его потребуется снимать с автомобиля, в то время как для замены сайлент-блоков нижнего рычага этого не потребуется.
Чтобы снять верхний рычаг, потребуется для начала выпрессовать палец его шаровой опоры из поворотного кулака.
Затем нужно снять болт кронштейна бампера. После этого откручиваются гайки крепления оси верхнего рычага, и ось извлекается, а верхний рычаг снимается с автомобиля.
После снятия рычага съемником извлекаются изношенные сайлент-блоки и тем же съемником на их место ставятся новые.
Установка рычага производится в обратной последовательности. Но, для того чтобы установить палец шаровой опоры на место, потребуется нагружать подвеску при помощи домкрата, установленного под нижний рычаг.
Как уже говорилось, для замены резинометаллических шарниров на нижнем рычаге, снимать его не нужно.
Достаточно открутить гайки оси рычага и при помощи съемника извлечь шарниры. После чего на их место устанавливаются новые и затягиваются гайки.
Снимают нижний рычаг только в том случае, если он поврежден. Но это случается крайне редко.
Амортизаторы
В случае выхода из строя амортизатора – его заменяют. Причем, даже если сломался только один амортизатор, то второй тоже заменяют.
Чтобы поменять амортизатор вначале нужно открутить гайку крепления его штока. После чего со штока снимаются установленные на него шайбы, а также верхнюю резиновую подушку. А если амортизатор стучит, то причину этого можно узнать здесь.
Затем нужно открутить нижний кронштейн крепления амортизатора от нижнего рычага. Через технологическое отверстие в рычаге сломанный амортизатор извлекается.
После чего нужно снять с него кронштейн крепления. Установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.
Пружина
Чтобы заменить поврежденную или просевшую пружину потребуется произвести снятие амортизатора и отсоединение от рычага стабилизатора устойчивости.
Затем нужно послабить гайки крепления оси нижнего рычага к поперечине. Домкратом поджимается, но, не нагружая подвеску, нижний рычаг. Из него съемником извлекается палец шаровой опоры.
После чего домкрат медленно опускают, послабляя пружину. Ослабленную пружину лопаткой извлекают из нижней опорной чашки.
Перед тем, как ставить новую пружину ее нужно сжать при помощи специальных стяжек для пружин, иначе пружина на место не влезет.
Новую пружину ставят в нижнюю опорную чашку, после чего домкратом поджимают нижний рычаг вверх, чтобы вставить его шаровую опору в поворотный кулак.
Закрепив опору, с пружины снимают стяжки. Остальные части подвески собираются в той же последовательности что и снимались.
Подведя итог, можно сказать, что ремонт передней подвески ВАЗ 2107 на первый взгляд может показаться не сложным, но как правило у неопытного водителя он может вызывать трудности.
И связано это не только с наличием определенный знаний, которые, мы надеемся, Вы получили из нашей статьи, но и наличием определенной сноровки, без которой отремонтировать любой отечественный автомобиль у Вас вряд ли получиться.
Оцените статью
Ремонт ВАЗ 2107 (Жигули) : Передняя подвеска
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
- Передняя подвеска
5.1.1 Передняя подвеска
Особенности устройства Определение состояния деталей передней подвески Проверка и регулировка углов установки передних колес ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса Замена смазки …
5.1.2 Особенности устройства 
Рис. 5–1. Передняя подвеска: 1 — подшипники ступицы переднего колеса; 2 — колпак ступицы; 3 — регулировочная гайка; 4 — шайба; 5 — цапфа поворотного кулака; 6 — ступица колеса; 7 — сальник; 8 — тормозной диск; 9 — шаровой палец верхней опоры; 10 — поворотный кулак; 11 — защитный чехо…
5.1.3 Определение состояния деталей передней подвески 
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятст…
5.1.4 Проверка и регулировка углов установки передних колес 
Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверка углов установки колес обязательна, если производится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение угл…
5.1.5 Возможные неисправности передней подвески, их причины и методы устранения
Причина неисправности
Метод устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
1. Неисправны амортизаторы
1. Замените или отремонтируйте амортизаторы
2. Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости
2. Подтяните болты и гайки креп…
5.1.6 Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса 
Для проверки зазора поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку и снимите передние колеса.
Рис. 5–5. Проверка осевого зазора подшипников ступицы переднего колеса приспособлением 02.7834.9505: 1 — индикатор; 2 — болт; 3 — кронштейн; 4 — ступица колеса
Под б…
5.1.7 Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес 
Для замены смазки: — ослабьте болты крепления колес, поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте ее на подставки, отверните болты и снимите колеса и декоративные колпаки; — отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта тормоза; снимите суппорт и отведите его в ст…
5.1.8 Балансировка колес
Балансируют колеса на специальных стендах согласно правилам, описанным в инструкциях, прилагаемых к стендам. После балансировки предельно допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной 25,4 Н·мм (2600 г·мм). Эта величина дисбаланса соответствует массе грузика около 15 г. Дисбаланс колеса устраняет…
5.1.9 Снятие и установка передней подвески 
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву; удерживая ключом А.57070 конец штока за лыски, отсоедините верхний конец амортизатора и снимите передние колеса. Разогнув стопорные пластины, отверните болты крепления суппорта к кронштейну. Отведите суппорт в сторону и закрепите его та…
5.1.10 Разборка и сборка узлов подвески 
Разборка. Если при ремонте подвески необходима полная разборка ее узлов, то это удобнее начать непосредственно на автомобиле, перед тем, как сжимать пружину подвески. Для этого: — отогните лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления суппорта, отведя его в сторону, и закрепите суппор…
5.1.11 Проверка технического состояния и ремонт 
Рычаги подвески Деформация верхних и нижних рычагов определяется на приспособлении А.95716.
Рис. 5–14. Проверка левого нижнего рычага: 1 – оправка для центровки шарового шарнира; 2 – нижний рычаг; 3 – отверстие для установочных пальцев приспособления А.95716; 4 – приспособление А…
5.1.12 Пружины подвески 
Тщательно осмотрите пружины. Если будут обнаружены деформации, которые могут стать причиной нарушения работоспособности, замените пружины новыми.
Рис. 5–22. Основные данные для проверки пружин передней подвески
Трехкратно обжав пружину до соприкосновения витков, проверьте е…
5.1.13 Замена резинометаллических шарниров рычагов на автомобиле 
Необходимость замены резинометаллических шарниров определяйте по признакам, указанным выше, в подразделе » Определение состояния деталей передней подвески». Заменять шарниры можно как непосредственно на автомобиле, так и на рычагах, снятых с автомобиля (описано в подразделе » Проверка техниче…
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.1. Эксплуатация автомобиля
1.2 Техническое обслуживание автомобиля
2. Общие данные
2.0 Общие данные
2.1 Техническая характеристика автомобилей
2.2 Органы управления и контрольные приборы
2.3. Управление вентиляцией и отопление салона
3. Двигатель
3.0 Двигатель
3.1 Снятие и установка двигателя
3.2 Разборка двигателя
3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения
3.4 Сборка двигателя
3.5 Стендовые испытания двигателя
3.6 Проверка двигателя на автомобиле
3.7. Блок цилиндров
3.8. Поршни и шатуны
3.9. Коленчатый вал и маховик
3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм
3.11. Распределительный вал и его привод
3.12. Система охлаждения
3.13. Система смазки
3.14. Система питания
4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия
4.1. Сцепление
4.2. Коробка передач
4.3. Карданная передача
4.4. Задний мост
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть
5.1. Передняя подвеска
5.2. Задняя подвеска
5.3. Амортизаторы
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление
6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления
6.2. Рулевой механизм
6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода
6.4. Кронштейн маятникового рычага
7. Тормоза
7.0 Тормоза
7.1. Проверка и регулировка тормозов
7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза
7.4. Вакуумный усилитель
7.5. Главный цилиндр тормозов
7.6. Передние тормоза
7.7. Задние тормоза
7.8. Регулятор давления задних тормозов
7.9. Стояночный тормоз
8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование
8.1 Схема электрооборудования
8.2. Аккумуляторная батарея
8.3. Генератор
8.4. Стартер
8.5. Система зажигания
8.6. Освещение и световая сигнализация
8.7. Звуковые сигналы
8.8. ОЧиститель ветрового стекла
8.9 Очиститель фар
8.10. Электродвигатель отопителя
8.12. Контрольные приборы
9. Кузов
9.0 Кузов
9.1. Двери
9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения
9.3. Капот, крышка багажника, бамперы
9.4. Остекление кузова
9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар
9.6. Панель приборов
9.7. Сиденья
9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова
9.9. Ремонт каркаса кузова
9.10. Лакокрасочные покрытия
9.11. Противокоррозион-ная защита кузова
10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
10.1. Автомобиль ВАЗ-21072
10.2 Автомобиль ВАЗ-21074
10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40
11. Приложения
11.0 Приложения
11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений*
11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания*
11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля
11.5 Cхема
Причина неисправности | Метод устранения |
Шум и стук в подвеске Ваз 2107 при движении автомобиля | |
1. Неисправны амортизаторы | 1. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
2. Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости | 2. Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их |
3. Износ резинометаллических шарниров рычагов | 3. Замените шарниры |
4. Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые втулки проушин амортизаторов | 4. Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора |
5. Износ шаровых шарниров рычагов | 5. Замените шаровые шарниры |
6. Повышенный зазор в подшипниках колес | 6. Отрегулируйте зазор или замените подшипники |
7. Большой дисбаланс колес | 7. Отбалансируйте колеса |
8. Деформация дисков колес | 8. Замените диски |
9. Осадка или поломка пружины | 9. Замените пружину |
10. Износ резиновых втулок штанг задней подвески | 10. Замените втулки |
11. Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия | 11. Замените поврежденные буфера |
12. Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси | 12. Разгрузите заднюю часть автомобиля |
Не поддаются регулировке углы установки передних колес Ваз 2107 | |
1. Деформация оси нижнего рычага зоне передних болтов крепления осей 2. Деформация поперечины подвески в нижних рычагов | 1. Замените ось 2. Отремонтируйте или замените поперечину |
3. Износ резинометаллических шарниров | 3. Замените шарниры |
4. Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова | 4. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова |
Увод автомобиля Ваз 2107 от прямолинейного движения | |
1. Разное давление воздуха в шинах | 1. Установите нормальное давление в шинах |
2. Нарушение углов установки передних колес | 2. Отрегулируйте углы установки колес |
3. Неправильный зазор в подшипниках передних колес | 3. Отрегулируйте зазор |
4. Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески | 4. Замените деформированные детали |
5. Неодинаковая упругость пружин подвески | 5. Замените пружину, потерявшую упругость |
6. Неполное растормаживание тормозного механизма колеса | 6. Устраните неисправность |
7. Значительная разница в износе шин | 7. Замените изношенные шины |
8. Повышенный дисбаланс передних колес | 8. Отбалансируйте колеса |
9. Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески | 9. Выправьте или замените штанги |
Самовозбуждающее угловое колебание передних колес | |
1. Давление воздуха в шинах не соответствует норме | 1. Установите нормальное давление в шинах |
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес | 2. Отрегулируйте зазор |
3. Не работают амортизаторы | 3. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
4. Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров | 4. Проверьте надежность крепления пальцев шаровых шарниров |
5. Нарушение углов установки передних колес | 5. Отрегулируйте углы установки колес |
6. Износ резинометаллических шарниров осей рычагов | 6. Замените шарниры |
7. Большой дисбаланс колес | 7. Проверьте и отбалансируйте колеса |
8. Износ шаровых шарниров | 8. Замените шарниры |
Частые пробои подвески Ваз 2107 | |
1. Осадка пружин подвески | 1. Замените пружины новыми |
2. Не работают амортизаторы | 2. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
Увеличенный зазор в шаровых опорах Ваз 2107 | |
1. Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением | 1. Замените шаровой шарнир и защитный чехол |
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Ваз 2107 | |
1. Езда на высокой скорости по неровной дороге | 1. Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги |
2. Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес | 2. Избегайте резких разгонов |
3. Частое пользование тормозами с блокировкой колес | 3. Умело пользуйтесь тормозами |
4. Нарушены углы установки колес | 4. Отрегулируйте углы |
5. Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес | 5. Отрегулируйте зазор |
6. Перегрузка автомобиля | 6. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуатации |
7. Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес | 7. Переставляйте колеса согласно инструкции по эксплуатации |
Визг шин на виражах Ваз 2107 | |
1. Не нормальное давление в шинах | 1. Доведите давление до нормы |
2. Неправильная установка углов передних колес | 2. Установите углы |
3. Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова | 3. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова |
Неравномерный износ протектора шин Ваз 2107 | |
1. Повышенная скорость на поворотах | 1. Снижайте скорость |
2. Большие износы шарниров и втулок подвески | 2. Отремонтируйте подвеску |
3. Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированным колесом — и на центральной дорожке) | 3. Отбалансируйте колеса |
4. Неравномерное торможение колес | 4. Отрегулируйте тормозную систему |
5. Не работают амортизаторы | 5. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
6. Нарушен угол развала колес (износ протектора с одной стороны) | 6. Отрегулируйте угол развала колес |
7. Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора) | 7. Установите нормальное давление |
8. Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней зоне протектора) | 8. Установите нормальное давление |
9. Занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора) | 9. Отрегулируйте схождение колес |
10. Увеличено схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора) | 10. Отрегулируйте схождение колес |
Биение колеса Ваз 2107 | |
1. Нарушение балансировки колес: а) неравномерный износ протектора по окружности б) смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже в) деформация обода г) повреждение шин | а) отбалансируйте колеса или замените б) отбалансируйте колеса в) выправьте обод или замените новым; отбалансируйте колеса г) замените шину и отбалансируйте колесо |
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес | 2. Отрегулируйте зазор |
Подтекание жидкости из амортизатора Ваз 2107 | |
1. Износ или разрушение сальника штока | 1. Замените сальник |
2. Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц | 2. Промойте детали амортизатора, замените или профильтруйте жидкость |
3. Усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара | 3. Замените кольцо |
4. Забоины, риски, задиры на штоке; полный износ хромового покрытия | 4. Замените изношенный или поврежденный шток и сальник |
5. Ослабление гайки резервуара | 5. Подтяните гайку |
6. Повреждение резервуара в зоне уплотнительного кольца | 6. Замените или отремонтируйте резервуар |
7. Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе | 7. Обеспечьте требуемое количество жидкости |
Недостаточное сопротивление амортизатора Ваз 2107 при ходе отдачи | |
1. Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана | 1. Замените поврежденные детали клапанов или устраните их неисправности |
2. Поломка или залегание в канавке поршневого кольца | 2. Замените кольцо или устраните его залегание в канавке |
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки | 3. Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
4. Задиры на поршне или цилиндре | 4. Замените поврежденные детали, замените жидкость |
5. Износ отверстия направляющей втулки | 5. Замените направляющую втулку |
6. Жидкость загрязнена механическими примесями | 6. Промойте все детали, замените жидкость |
7. Осадка пружины клапана отдачи | 7. Замените пружину |
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | |
1. Негерметичность клапана сжатия | 1. Замените поврежденные детали или устраните их неисправности |
2. Недостаточное количество жидкости из — за утечки | 2. Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
3. Износ направляющей втулки и штока | 3. Замените изношенные детали новыми |
4. Жидкость загрязнена механическими примесями | 4. Промойте все детали, замените жидкость |
5. Износ или разрушение дисков клапана сжатия | 5. Замените диски |
Стуки и скрипы амортизаторов Ваз 2107 | |
1. Износ резиновых втулок в проушинах | 1. Замените втулки |
2. Деформация кожуха в результате ударов | 2. Замените или отремонтируйте кожух |
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки | 3. Замените поврежденные детали, залейте жидкость |
4. Ослабление гаек резервуара, поршня | 4. Подтяните гайки |
5. Заедание штока из-за деформации цилиндра, резервуара или штока | 5. Замените или выправьте детали |
6. Ослабление гаек крепления амортизаторов | 6. Подтяните гайки |
7. Поломка деталей амортизаторов | 7. Замените поврежденные детали новыми |
Оставить ответ