Температура эксплуатации шипованной резины: Названа оптимальная температура для перехода на зимнюю резину

Содержание

Автоэксперты отреагировали на сокращение срока использования «шипов»


Факторы, влияющие на эксплуатацию зимних автошин

Существует несколько факторов, которые влияют на быстрый износ таких покрышек. Это критическая низкая температура, не являющаяся в нашей стране редкостью, сплошной гололед на дорогах, заснеженные ямы и выбоины, а также реагенты, щедро посыпаемые коммунальными службами.

Некоторые водители часто экономят на замене покрышек, выполняя такую работу самостоятельно. Но это не тот случай, когда экономия является целесообразной. Собственноручная замена может обернуться такими проблемами, как повреждение бортика шин или кордового слоя. Поэтому лучше доверить эту операцию специалистам шиномонтажа.

Кроме того, автовладелец старается экономить и на том, чтобы менять только шины, а не все колесо в сборе. Проблемы могут быть аналогичными, ведь каждый раз бортировка шин может сказаться на ходовых качествах изделий. При этом все колесо в сборе меньше подвергается деформации и сохраняет все свои качества.


Условия эксплуатации зимней резины всегда связаны с соблюдением некоторых простых правил. В первую очередь необходимо учитывать контролируемый уровень давления. Для каждого автомобиля и даже для определенной модели одной и той же марки может быть совершенно разный уровень давления. Точные параметры, рекомендуемые производителем, можно узнать в руководстве эксплуатации, с обратной стороны лючка бензобака, а также на торце водительской двери.

Если давление будет завышено, то преждевременно будет изнашиваться средняя часть протектора. Если же давление будет слишком низким, то очень быстро сотрутся края протектора. Также никогда не стоит забывать, что колеса нуждаются в балансировке.

Когда она выполнена правильно, автомобиль не будет подвергаться вибрациям. Выполнение такой процедуры, как развал-схождения, обеспечит равномерный износ покрышек. При отсутствии грамотной регулировки внешняя часть автопокрышек истирается, а внутренняя остается целой. Все это может привести к аварийным ситуациям, так как дорожное покрытие зимой оставляет желать лучшего.

При какой температуре менять зимнюю резину


Как определиться со временем, которое бы отлично подошло для смены сезонной резины?
Очень часто в последнее время владельцы автомобилей не могут определиться со временем, которое бы отлично подошло для смены сезонной резины. И виновата в этом частая смена погоды.

В последние годы трудно установить грань между зимним и летним сезоном.

Казалось бы, если использовать всесезонную резину, то это могло бы решить проблемы автовладельцев. Но так как у этой резины есть большое количество недостатков, которые, к сожалению, перекрывают все положительные качества, такая резина не может быть эффективной на 100%.

Всесезонная резина рассчитана как на зимний, так и на летний сезон. Рисунок протектора и её состав очень отличаются от односезонных шин.

Зимняя резина, например, эффективна при низкой температуре — примерно от плюс трёх градусов и ниже.

Летняя резина обеспечивает оптимальное соприкосновение с трассой при высокой температуре.

Поэтому и появляется вопрос: при какой температуре нужно менять шины?

При этом нужно взять во внимание то, что при потеплении, когда температура достигает трёх градусов тепла, ночью может стать намного холоднее. Поэтому дождитесь, пока ночная температура не достигнет стабильных температур выше ноля градусов по Цельсию.

В пригороде и в центре города может быть разная погода. Например, в пригороде дождь, а в центре города — сухой асфальт.

Специалисты же говорят, что приступать к смене шин можно уже при температуре от семи градусов тепла и выше. Главное, не ждать дальше. Потому что зимняя резина предназначена всё-таки для заснеженной, покрытой льдом дороги, а не для плюсовых температур.

Если долго не менять зимнюю резину, то она может под конец испортиться совсем. И угроза есть не только состоянию шин. Так как эта резина ведёт себя не очень адекватно при тёплой погоде, Вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров, и даже окружающих Вас водителей и пешеходов. Поэтому будьте крайне внимательны.

Хотя определённых законов о том, что на зимней резине нельзя ездить летом нет, поэтому и штрафовать Вас не будут.

Так когда же всё таки менять? Если ночью возможны заморозки, машина на летней резине и водитель могут пострадать. А если дождаться тепла и поменять зимние шины позднее, то ресурс резины может себя очень быстро исчерпать.

Исходя из этого, обратите больше внимания на то, в какое время суток Вы чаще используете свой автомобиль. Если выезжаете днём при плюсовой температуре, можете поставить летнюю резину. Если же утром или поздно вечером, оставьте зимние.

avtocars.biz

Срок эксплуатации зимней резины

Как уже было сказано выше, покрышки на зиму всегда имеют более мягкий состав, чем летние варианты. Именно поэтому срок эксплуатации зимней резины всегда будет меньше. Единого периода, который подходит для всех колес, нет. Так, достаточно дорогие покрышки могут прослужить и пять, и шесть сезонов. В то же время дешевые китайские модели могут быть безопасными в течение двух сезонов, после чего придется искать новые автошины.


Именно поэтому необходимо при выборе новых колес обращать внимание на дату изготовления. Если шины пролежали на складе более 2-х лет, то они за это время потеряли часть своих эксплуатационных характеристик. Такие изделия непригодны для безопасного использования. Но если учитывать средний срок эксплуатации, то он обычно составляет около 4-х сезонов. При этом нужно учитывать высоту и рисунок протектора. На зимних автошинах он не должен быть меньше 4 мм.

При какой температуре менять зимнюю резину?

Так как нельзя определить четкую грань между летом и зимой в плане эксплуатации автомобиля, то достаточно сложно определить дату и температуру при которой пора менять резину. Особенно проблематичным этот процесс стал в последнее время, так как погодные условия стали нестабильны и непредсказуемы.

При этом кажется, что использование всесезонной резины могло бы снять проблематику вопроса. Но данная универсальность не очень эффективна, потому что всесезонная резина обладает большим набором недостатков, которые явно превышают все положительные моменты.

Немного о всесезонной резине

Шины, рассчитанные на зимний и летний сезон, отличаются как рисунком протектора, так и своим составом. Летняя резина хорошо функционирует при плюсовых температурах. Что касается зимней, то ее возможности наиболее эффективны при температуре от плюс трех до минус сорока градусов. Исходя из этого, можно несколько определенно ответить на вопрос: при какой температуре менять резину?

Пора менять резину

То есть, если среднесуточные температуры воздуха превысят отметку в три градуса тепла, то старт для смены дан. Хотя при этом надо учесть, что весенний период обуславливается резкой сменой температурного фона и в городе может быть теплее, чем в пригороде. Например, в центре города присутствует сухой асфальт, а в пригороде в это время гололед. Поэтому можно сделать второе умозаключение: переход на летнюю резину надо осуществлять тогда, когда ночные температуры уверенно примут знак плюс.По мнению специалистов, средняя температура воздуха в районе плюс семи градусов – это условие, которое сигнализирует, что пора менять шины. Если ждать дальнейшего повышения температуры, то увеличится износ шин и ваша безопасность будет под угрозой, так как зимние шины ведут себя неадекватно при нагреве. При этом надо иметь в виду, что законодательство никак не регулирует этот вопрос. Поэтому вы смело может ездить на зимней резине все лето, так как штрафы в данном случае не предусмотрены.

Когда же все-таки менять?

Если поменять слишком рано, то возможные заморозки могут привести к аварии, а если слишком поздно, то ресурс зимней резины быстро исчерпает себя. Думается, что в данном вопросе необходимо обращать внимание на то, как вы используете свой автомобиль. Например, если ваши поездки в основном приходятся на дневное время и в черте города, а дневные температуры постоянно находятся в плюсе, то стоит произвести замену резины на летнюю. Если же все происходит наоборот, то есть ваши поездки преимущественно вечерние или ночные, а также вы часто выезжаете за город, то дождитесь того момента, когда ночные температуры станут плюсовыми и меняйте резину.

Зимняя резина — температура эксплуатации

Не всегда автовладельцы придерживаются рекомендаций производителей, и переобувают свой автомобиль в неподходящее для этого время. Обычно производители рекомендуют дождаться, пока среднесуточная температура достигнет +7 градусов. Если она будет держаться на данном уровне в течение 4-7 дней, то можно смело ехать на шиномонтаж.

Но зачастую, таким образом, изготовители страхуют себя, а опытные водители знают, что при грамотной езде вполне допустимо дождаться температуры 0 градусов. На такие изделия, как зимняя резина, температура эксплуатации очень сильно влияет.

Если она будет слишком высокой, то резиновая смесь начнет очень быстро истираться, греться, буквально плавиться на асфальте. Надолго шин не хватит. Очень низкая температура даже на самых лучших автошинах тоже может сказаться отрицательно — увеличивается тормозной путь, машина может стать неуправляемой на гололеде. Поэтому в очень холодные дни автомобиль лучше оставить в гараже.

При какой температуре менять зимнюю резину?

При какой температуре менять зимнюю резину?

Если говорить об условиях эксплуатации автомобиля, точную грань между летом и зимой провести проблематично. Здесь имеется ввиду достижение температуры, при которой необходимо «переобувать» машину. Особенно осложняется проблема нестабильностью и непредсказуемостью погодных условий, которые характерны для наших краев в зимнее время.

Многие полагают, и этому способствует реклама, что можно использовать всесезонные шины, решающие проблему. Но эффект от подобной универсальности невелик, поскольку у «всесезонки» имеется ряд больших минусов, которые перечеркивают плюсы.

Шины, которые предназначены отдельно для зимы, и отдельно для лета, имеют отличия по составу материала, из которого они сделаны, и рисунку протектора. Летние шины хорошо выполняют свои задачи при положительных температурах, а зимние эффективны в диапазоне от +3 до – 40 градусов. Ориентируясь на это, можно с большей долей уверенности определить, когда пора менять резину.

Другими словами, если средняя температура окружающей среды установится на уровне +3 градуса, можно думать о смене резины. Но необходимо принимать во внимание тот факт, что для весны характерна разница температур между городом и пригородом. В городе к тому же, может быть сухой асфальт, а за городом — дороги, покрытые льдом. Таким образом, можно прийти к следующему выводу — переходить на летнюю резину нужно после того, как температуры ночью станут стабильно плюсовыми.

Специалисты считают, что температура воздуха должна быть, в среднем, около +7 градусов. При таких условиях можно менять резину. Если вы будете ожидать еще большего потепления, это приведет к ускоренному износу шин, а значит вы рискуете своей безопасностью. В теплое время зимняя резина ведет себя нестабильно.

В то же время, если сменить шины слишком рано, это может привести к аварии, в случае возврата заморозков. В этом деле необходимо учитывать особенности и условия эксплуатации вашего авто. Если вы ездите на нем, преимущественно, днем и по городу, и температура в это время всегда стоит плюсовая, лучше поменять шины на летние. Если, наоборот, вы часто ездите вечерами или по ночам, а также за пределами города, лучше подождать с заменой резины до тех пор, пока температуры ночью не станут стабильно плюсовыми.

По материалам: https://newsone.ws/cars

tis-tir.com

Эксплуатация новой зимней резины

Стоит отдельно отметить, что эксплуатация новой зимней резины должна проводиться по определенным правилам. Производители при изготовлении шин используют специальный смазочный материал, который позволяет дольше сохранить их свойства.

Но чтобы удалить смазку с поверхности покрышек, необходимо провести обкатку. Километраж обкатки напрямую зависит от того, какие типы автопокрышек используются. Если это обычные покрышки на зиму, то обкатка может продолжаться в течение 100-200 км.


Эксплуатация зимней шипованной резины начинается с обкатки в 300-400 км, что обусловлено методом обработки шипов в процессе производства. Слой смазочного материала в таких изделиях намного больше, поэтому некоторое время придется ездить при меньшей скорости — около 60-70 км/ч, избегать резких торможений и разгонов, аккуратно вести себя на поворотах. Под давление машины шипы окончательно выровняются и примут необходимое положение.
https://youtu.be/Ly-xUYvDLHo

При какой температуре менять зимнюю резину?

При какой температуре менять зимнюю резину?

Если говорить об условиях эксплуатации автомобиля, точную грань между летом и зимой провести проблематично. Здесь имеется ввиду достижение температуры, при которой необходимо «переобувать» машину. Особенно осложняется проблема нестабильностью и непредсказуемостью погодных условий, которые характерны для наших краев в зимнее время.

Многие полагают, и этому способствует реклама, что можно использовать всесезонные шины, решающие проблему. Но эффект от подобной универсальности невелик, поскольку у «всесезонки» имеется ряд больших минусов, которые перечеркивают плюсы.

Шины, которые предназначены отдельно для зимы, и отдельно для лета, имеют отличия по составу материала, из которого они сделаны, и рисунку протектора. Летние шины хорошо выполняют свои задачи при положительных температурах, а зимние эффективны в диапазоне от +3 до – 40 градусов. Ориентируясь на это, можно с большей долей уверенности определить, когда пора менять резину.

Другими словами, если средняя температура окружающей среды установится на уровне +3 градуса, можно думать о смене резины. Но необходимо принимать во внимание тот факт, что для весны характерна разница температур между городом и пригородом. В городе к тому же, может быть сухой асфальт, а за городом — дороги, покрытые льдом. Таким образом, можно прийти к следующему выводу — переходить на летнюю резину нужно после того, как температуры ночью станут стабильно плюсовыми.

Специалисты считают, что температура воздуха должна быть, в среднем, около +7 градусов. При таких условиях можно менять резину. Если вы будете ожидать еще большего потепления, это приведет к ускоренному износу шин, а значит вы рискуете своей безопасностью. В теплое время зимняя резина ведет себя нестабильно.

В то же время, если сменить шины слишком рано, это может привести к аварии, в случае возврата заморозков. В этом деле необходимо учитывать особенности и условия эксплуатации вашего авто. Если вы ездите на нем, преимущественно, днем и по городу, и температура в это время всегда стоит плюсовая, лучше поменять шины на летние. Если, наоборот, вы часто ездите вечерами или по ночам, а также за пределами города, лучше подождать с заменой резины до тех пор, пока температуры ночью не станут стабильно плюсовыми.

По материалам: https://newsone.ws/cars

tis-tir.com

Оптимальное время замены зимних шин

Автор: admin · Дата: 11 марта 2010 · Пока нет комментариев

Резина для зимних и летних шин имеет значительные различия химического состава. Шины используются в условиях разных температур в течении года, что обуславливает и разный состав материалов для шин. Наилучшая температура для использования зимней резины в пределах от 2 -3 градусов тепла до 30 и ниже градусов мороза. Когда столбик термометра переваливает выше 0 производители шин рекомендуют переходить на использование летней резины. Тоесть менять шины с зимних на летние следует когда среднесуточная температура находится выше нулевой. Чтобы избежать чрезмерного износа из-за работы при несоответствующей температуре это правило следует выполнять для продления срока службы летних шин.

Не так то просто применить теорию на практике в условиях нашего климата и, что самое неприятное, в условиях нашей реальности, когда дорожные службы постоянно удивляются каким нибудь природным катаклизмам. Если вы чувствуете, что весна уже пришла, в городе сухой асфальт, вернулись перелетные птицы, светит солнце и днем не по зимнему тепло, не спешите в шиномонтаж менять зимнюю резину на летнюю. Слишком поторопившись можно в один прекрасны момент застать утром на улице вполне серьезный гололед. Езда по льду на летней резине очень быстро превратится в пытку и может закончиться ДТП, несмотря на то, что уже через часок другой яркое весеннее солнце разогреет воздух и асфальт до весенних показателей. В начале весны в крупных городах дороги оттаивают и высыхают быстрее чем за городом и выехав из теплого города на ближайшую пригородную дорогу можно попасть на заснеженную или обледенелую дорожную поверхность. Установку летних шин, во избежание неприятных сюрпризов, неплохо отложить до того момента, когда весна бесповоротно вступит в свои права.

Поздней весной или летом непозволительно использовать заканчивающиеся зимние шины! Такой водитель подвергает опасности себя и пассажиров если температура воздуха превышает 4 – 5 градусов, так как для эксплуатации при такой температуре резина зимних шин не предусмотрена. Протектор становится очень мягким, управляемость машины резко снижается, и автомобиль ведет себя непредсказуемо на дороге. Также на мягкой резине тормозной путь на асфальте увеличивается. Всесезонная же резина ведет себя вполне адекватно на летней дороге.

Шумные шипованые шины доставляют значительный дискомфорт при движении по сухому асфальту и характеристики таких шин на асфальте заметно снижаются из-за шипов. Шипованые покрышки стоят не мало, и езда по сухому асфальту при плюсовой температуре на мягкой резине за небольшой срок может значительно износить резину.

Перед поездкой не шиномонтаж убедитесь что высота протектора достаточна для эксплуатации еще один сезон, иначе придется тратиться на шиномонтаж в середине сезона.

Popularity: 27% []

Рубрика: Полезное · Запись имеет метки: шины

orthia-car.ru

Как правильно выбрать шины?

СЕЗОННОСТЬ

Автомобильные шины меняются в соответствии с сезоном эксплуатации. Своевременная замена необходима как для сохранности самих покрышек, так и для безопасных условий вождения. Покрышки делятся на следующие категории:

  • Летние шины;
  • Зимние шины;
  • Всесезонные шины.

Летние шины

Предназначены для эксплуатации в тёплое время года, когда температура окружающей среды днём не опускается ниже +5°С. Если на улице уже гораздо прохладнее, то резина твердеет, эластичность пропадает, а сцепление с дорогой теряется. Производители делают летнюю резину из износостойкой резины и материалов, позволяющих развивать на горячем асфальте большую скорость.

Рисунок на протекторе летней резины играет немаловажную роль. Он бывает следующих видов: с направленным рисунком протектора, ненаправленным и ассиметричным.

  • Направленный рисунок позволяет выводить воду из-под колёс как можно быстрее, что исключает аквапланирование – автомобиль почти не теряет в управляемости. Но такие покрышки нужно ставить правильно! При монтаже обратите внимание на слово ROTATION, указанное на самой шине в виде стрелки, указывающей направление движения колеса. Если установить колесо с такой покрышкой не на свою сторону, то на мокрой дороге может возникнуть аварийная ситуация.
  • Ненаправленный – самый простой и универсальный рисунок, устанавливают такие покрышки на любую сторону. Не требуют определенных условий к установке. Самый бюджетный вариант. Отлично подходит для сухой дороги.
  • Ассиметричный – вариант покрышки, на которой рисунок протектора разделен на две части. В правой части рисунок протектора для мокрого асфальта, слева — для сухого. Так как при изготовлении такой шины внутренняя часть получается жестче внешней, сцепление и управляемость с дорогой становится заметно лучше. Самый оптимальный вариант для летней резины, когда в вашем регионе умеренно-континентальный климат.
    Определить ассиметричный вариант покрышки вы можете просто взглянув на неё, потому как рисунок с правой и левой стороны будет отличаться друг от друга. На маркировке шины указано Outside и Inside, либо Side Facing Out и Side Facing Inwards, указывающие внутреннюю и внешнюю сторону покрышки. После монтажа должен быть виден только один из вариантов маркировки.

Зимние шины

Каждый год настает тот момент, когда приходится менять летнюю резину на зимнюю. Эксплуатировать её следует, когда за окном температура воздуха ниже +5°С. Резина у такой шины мягкая, она не твердеет при воздействии отрицательных температур. Подходить к выбору таких шин необходимо, строго исходя из ваших погодных условий, потому как зима в разных регионах нашей страны проходит по-разному. При выборе такой резины обязательным параметром являются зигзагообразные прорези (ламели) на протекторе. Именно они помогают цепляться за лед и накатанный снег. Каждый производитель имеет хотя бы один патент на протектор с таким элементом.

Зимние покрышки можно разделить на следующие классы:

  • Шипованная резина;
  • Ламелизированная резина (в народе — “липучка”).

Шипованная резина — оснащенная шипами шина, созданная для наилучшего сцепления с дорогой в плохую, снежную погоду и на обледенелых дорогах. В таких условиях обеспечивается наилучшее торможение. В условиях суровой российской зимы являются наиболее востребованными. Однако они наиболее шумные и быстро изнашиваются на голом асфальте, при движении по нему быстро вылетают шипы, которых в среднем на одном колесе от 80 до 190 штук. К слову, обладателем рекорда по количеству шипов считается покрышка размером 20555R16 от компании Nokian серии Hakkapeliitta 8.

Вот некоторые рекомендации по эксплуатации зимних шипованных шин:

  • Новой зимней резине необходима обкатка, примерно в 500 километров пути. Она необходима для того, чтобы шипы встали на своё место, по направлению движения. В это время не рекомендуется резкое торможение и резкий старт, а также резкое изменение направления движения. Это повлияет на то, какое время в вашем колесе продержатся шипы, не выпадут ли они раньше эксплуатационного срока.
  • Покупайте шипованную резину, ошипованную на заводе. Не занимайтесь этим самостоятельно.

Ламелизированная резина или “липучка” — такая же зимняя шина, схожая качеством и внешним видом, но отличающаяся полным отсутствием шипов на ней. Благодаря большему количеству зигзагообразных прорезей (ламелей), сцепление с дорожным покрытием улучшаются. Вред дорожному покрытию, в отличии от шипованных шин, наносится минимальный. На сыром асфальте липучка как бы прилипает к нему, так как лучше впитывает воду за счет мягкой резины, входящей в её состав. При очень низких температурах она все равно не дубеет и так же работает, но всё же проигрывает на льду и снегу. Такую покрышку стоит использовать в регионах с минимальным количеством зимних осадков.

Всесезонная шина

Такой покрышкой можно пользоваться круглый год, но только в условиях с очень благоприятным климатом. Несмотря на то, что в крупных мегаполисах улицы зимой постоянно очищают, погода бывает непредсказуемой.

Свойства летней резины при низкой температуре. Рекомендованный температурный режим эксплуатации зимних шин

Доброго дня! Любая зимняя резина предназначена для езды при минусовых температурах. Если ездить на липучке летом, скажем, то во-первых, это не безопасно, так как на мокром асфальте будет плохое торможение, во-вторых, износ резины сильно увеличится. Я как-то покатался почти всё лето на липучке, так как не было средств на новую резину. Да и всё равно та липучка уже своё почти отходила. В итоге на передних колёсах протектор стал в два раза тоньше. Опять же от манеры езды многое зависит. А если вы поставите резину за две-три недели до снега, то ничего смертельного не произойдет. Меньше потратите нервов и времени, нежели ждать, когда все ломанутся переобуваться в…

0 0

Довольно сложно разобраться с вопросом о том, когда следует начинать менять резину с летней на зимнюю. Эта сложность возникает из-за отсутствия каких-то четких границ между двумя периодами, когда речь касается эксплуатации транспортного средства. Условия погоды также могут отразиться на вопросе о смене резины. Они перестали быть хоть немного стабильными и предсказуемыми. Так при какой температуре менять резину на зимнюю?

Следует ли доверять всесезонной резине?

Перед тем как осветить данный вопрос, следует поговорить о всесезонной резине. Многим автовладельцам кажется, что при помощи нее можно решить всевозможные проблемы. Но следует отметить, что этот тип резины недостаточно эффективен, так как у него имеется целый ряд отрицательных моментов. И эти недостатки очень сильно превышают все возможные достоинства.

Отличия летней резины от зимней

Шины, которые рассчитаны сразу на все периоды, обладают другим рисунком протектора. Да и состав имеет свои…

0 0

На улице осень, а это значит, что скоро придётся очередной раз выполнять сезонную смену покрышек. Когда необходимо менять резину, и какая резина лучше? Найти ответы на эти вопросы бывает очень непросто.

Каждый автомобилист ежегодно думает, когда менять резину – сразу после того, как температура опуститься до определенного значения, или же подождать до первого снега? Погода может меняться очень существенно, поэтому внезапные заморозки не являются чем-то удивительным. Порой в течение дня температура воздуха повышается до 10-12 градусов, а ночью может формироваться наледь. К сожалению, огромное количество ДТП ежегодно происходит только по той причине, что водители не успели (или не захотели) своевременно поменять резину. Хотя это – один из главных советов для успешного зимнего вождения. Не ждите, когда на улице выпадет снег, ведь тогда будет уже поздно…

Своевременная замена резины на зимнюю и летнюю помогает избежать лишних затрат времени, с которыми приходится…

0 0

«Шиповка» или «липучка»: информация к размышлению

Эффективность шипов при движении по обледенелым и заснеженным трассам подтверждена полевыми испытаниями. При этом нешипованные покрышки – идеальный вариант при езде по пересеченной или незагруженной трафиком местности. Однако, применение шипованной резины связано с рядом недостатков и ограничений.

Плюсы и минусы шипованной резины

Сразу же стоит отметить высокий уровень износа, в особенности – при скоростной езде по асфальтированным дорогам. Более того, цепляясь за покрытие, шипы попросту выдергиваются из гнезд, разрушая как саму покрышку, так и дорожное покрытие. Борозды, оставленные шипами, создают в асфальте колею, в которой собирается вода. Также, шипованная резина стирает дорожную разметку. Тем не менее, положительный момент использования резины – препятствие обледенению дороги. Вместе с тем, еще одним плюсом зимних шин с шипами является повышенная эффективность тормозной системы.

Водителям,…

0 0

Что такое «Зимние шины» и их эксплуатация
Шины пригодные для использования в суровых северных климатических условиях (сюда относится и Северо-Западный регион) , с годовым перепадом температур от +30 С до – 40 С, называются зимними.
Температурный режим использования таких шин может находиться в пределах от +5С до -59 С.
Можно ли использовать зимние нешипованные шины Bridgestone летом? Ведь они не имеют шипов и ехать на них комфортно?
Только в виде исключения, например, тогда, когда нет возможности сменить шины с зимних на летние вовремя, Вы можете использовать эти шины летом. Все перечисленные выше модели имеют 50-ти процентный индикатор износа, по достижению которого в протекторе пропадает микропористый слой Tube Multicell Compound и выступает обычный, но мягкий слой резиновой смеси. После этого возможно использование таких шин летом. Но помните, что Вы обязательно столкнётесь с повышенным износом или более выраженным неравномерным износом на шинах. .

0 0

Идеальных зимних шин, которые бы вели себя одинаково хорошо и на вымерзшем асфальте и на льду, не существует. Именно по этой причине, автомобили, участвующие в мировом чемпионате по ралли, обуваются в различные покрышки, которые бы соответствовали дорожным условиям конкретного этапа.

Как выбрать зимние шины для своего автомобиля из всего их многообразия

Какой гоночный этап ожидает вас? Перед покупкой зимних шин следует точно для себя решить, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, насколько хорошо в вашем городе чистятся дороги, часто ли у вас идет снег и насколько сильно может упасть температура в вашем регионе. Последний фактор является решающим при выборе зимних шин, ведь зима в южных государствах, например в Италии или Греции, не так сурова, как в странах Скандинавии или же в северных регионах Российской Федерации. Просматривая тест зимних шин, вы можете обнаружить, что высота блоков протектора, а также ширина каналов может быть различной, в…

0 0

Шипованная VS липучка. Как выбрать шины. Зимняя резина плюсы и минусы.

Как только температура начинает понижаться в голове всплывает несколько мифов. О все сезонной резине, о том что в городе можно ездить на летней резине и о то что она должна быть пошире. На самом деле это может навредить и вам и вашему авто.

Все сезонных шин не бывает. Потому что они буду одинаково плохо работать и зимой и летом. И многие могут подумать у меня есть новый комплект летней резины большие шашочки и большие каналы для отвода грязи. Но есть одно но. В состав зимней резины добавляют кремний. Он обеспечивае лучшее сцепление на скользком…

0 0

Ежегодно в период времени с конца осени и до начала зимы практически каждый владелец автомобиля задается весьма важным и насущным вопросом: менять ли летние шины на зимние и когда именно проводить данную процедуру. Для начала всем автомобилистам следует запомнить, что какими бы нетипично мягкими и теплыми ни были наши зимы в последние несколько лет, ставить зимнюю резину все равно необходимо, ведь именно от этого фактора зависит безопасность езды в холодное время года. Большинство дорожно-транспортных происшествий в зимний период происходят как раз потому, что машина с непригодными для зимы шинами иногда становится практически неуправляемой, ставя тем самым под угрозу целостность автомобиля и даже жизнь и здоровье участников дорожного движения.

Даже если зимой планируется езда исключительно по городским дорогам с хорошо очищаемым покрытием, летние шины необходимо поменять на зимние, точно так же, как и слегка изменить свою манеру езды.

Заняться заменой резины и…

0 0

Сейчас автолюбители по-разному относятся к установке зимних шин. Например, некоторые беспокоятся о безопасности, думают о законах и правилах, стараются выяснить точно: когда ставить зимнюю резину, чтобы правила не нарушать, обеспечить комфортную езду. Но в то же время стало увеличиваться число тех, кто вовсе не переходит в зимнее время на другие шины. Они предпочитают ездить на всесезонных или летних вариантах. Такие водители даже гордятся тем, как они мастерски преодолевают все трудности, проезжая по наледи, скользкой дороге и снегу прямо на летней резине.

Важно помнить, что смена резины – это не просто чей-то каприз. Люди не напрасно специально разрабатывали шины для условий холода, гололёда. Не нужно пытаться победить законы природы, катаясь на летней резине по наледи.

Возникает вопрос: когда менять зимние шины? Когда лучше переходить на зимнюю резину, а в какой момент от неё можно отказаться? Тут всё не так сложно. Конечно, далее мы рассмотрим конкретные графики,…

0 0

10

Добрый день, уважаемый читатель.

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда обувать зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос частично регулируется нормативным правовым документом.

Соответствующий закон — Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств.

В этой статье речь пойдет о законодательно установленных сроках смены летней резины на зимнюю. Кроме того будет рассмотрен штраф за неправильное использование резины. Приступим.

Когда переходить на зимнюю резину по закону?

Рассмотрим пункт 5.5 Приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств:

5. 5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними…

0 0

11

Безопасная езда в холодный сезон может быть только на зимних шинах, о выборе которых поговорим в этой статье

При выборе и покупке зимних шин многие автовладельцы опираются на раскрученность брендов. Также при возникновении вопроса, как выбрать зимние шины, люди частенько прибегают к советам своих знакомых. Однако такой подход не совсем корректен, так как кроме раскрученности и частого использования знакомыми у автомобильных шин есть еще целый ряд характеристик, на которые следует опираться при выборе.

Шипы или фрикционка?

Первым моментом, которые необходимо выяснить для ответа на вопрос, как выбрать зимние шины – это где Вы будите ездить большую часть зимы. Например, если Вам придется практически все время находиться в городе, где хоть мало-мальски чистят дороги, то самым выгодным решением станет покупка фрикционной зимней резины (липучка). Однако, если Вы часто выезжаете на заледеневшие и заснеженные дороги за городом, то в этом случае очень хорошо…

0 0

12

«Вести» выяснили, как сэкономить при покупке зимних шин без ущерба для безопасности, сколько стоят услуги по шиномонтажу в этом году и чем отличаются «липучки» от резины с шипами.

Как сэкономить при покупке шин

Практически весь мировой шинный рынок контролируют четыре-пять крупнейших компаний, которые из маркетинговых соображений выпускают одни и те же либо очень похожие по своей конструкции шины под разными брендами и, соответственно, цене.

Сложилась такая ситуация из-за процесса глобализации — в течение последних 20 лет корпорации занимались скупкой многочисленных мелких заводов по всему миру. Сразу после покупки каждый из них подвергся модернизации (заменили оборудование). Кроме того, на них внедрили единые стандарты качества.

В результате разные заводы выпускают фактически одни и те же шины (для производства корда используется одна и та же сталь, при производстве резино-технической смеси используется один и тот же каучук) под разными. ..

0 0

13

С приближением холодов автовладельцы все серьезнее думают о том, какие шины поставить на свои машины. Ведь не стоит забывать, что от резины, установленной на автомобиле, зависит очень многое. В том числе и жизнь водителя, его пассажиров. Потому главная задача любой шины, вне зависимости от ее сезонности, заключается в обеспечении максимального сцепления. Зимой не все знают, что лучше будет выбрать именно для них — шипы или липучка. Попробуем в этом разобраться.

Кто есть кто

Вряд ли стоит много рассказывать о шипованной резине. Ведь почти все знают, что это довольно жесткие шины, над протектором которых возвышаются примерно на 1,2 миллиметра шипы.

Что же касается липучек, то это шины более мягкого состава, которые характеризуются уникальным рисунком протектора и большим количеством бороздок. За счет такого протектора резина впитывает влагу с дороги и прилипает к ней. Плюс прилипание становится сильнее за счет отвода через бороздки излишков воды. Собственно, по…

0 0

14

Многие автолюбители уже давно заметили, что фрикционные шины на льду в определенных условиях оказываются лучше шипованных шин.

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и…

0 0

Температура эксплуатации летней резины особенно интересна любителям использовать летние шины зимой. Многие начинающие и даже опытные водители считают изменение характеристик летней резины в зимних условиях несущественными. Почему же, в таком случае, каждый производитель твердит о допустимой температуре для летней резины? Это маркетинг или вопрос безопасности?

Температура и ее влияние на ходовые свойства

Минимальная рекомендованная температура эксплуатации летней резины — +7 градусов, и не должна опускаться ниже. По заявлению производителей резины и по данным различных справочников, при понижении температуры сцепные свойства покрышек меняются. Почему? Резиновая смесь теряет свою эластичность.

Дело в том, что резиновые смеси для летних и зимних автопокрышек разные. Первая более жесткая для обеспечения уверенного движения по твердому покрытию. Вторая — более мягкая для улучшения сцепных свойств на снегу. Для придания эластичности летней резине в покрышках активно используется силика, каучук или натуральные масла.

Не секрет, что все эти материалы теряют тягучесть в условиях низких температур. Поэтому и эластичность покрышек снижается. На что это влияет? На сцепление, торможение, управляемость, безопасность, риск совершения ДТП.

Разница в показателях при понижении температуры

Известные автомобильные издания провели свои тесты летних шин в различных температурных условиях. Так, по результатам тестов «За рулем», летние покрышки действительно меняют свои сцепные свойства. Но не так существенно, как говорят производители.

Температурный режим до + 7 градусов указан с запасом, чтобы избежать возможной встречи водителя с заснеженной или обледенелой дорогой. На самом деле, летние шины можно вполне безопасно эксплуатировать до 0 градусов. При снижении температуры тормозные свойства летней резины снижаются более заметно. Поэтому приближение температуры к нулю должно послужить сигналом к замене резины на зимнюю.

Следует отметить, что эксплуатация зимних покрышек на летнем асфальте тоже небезопасна. На твердом покрытии зимние шины показали увеличенный тормозной путь. Причем при росте температуры выше 0 градусов, тормозной путь зимней резины увеличивается на полметра.

Летние шины при повышении температуры сильно разогреваются. Обычные покрышки класса «стандарт» показывают в условиях высоких температур увеличенный тормозной путь. Исключением является авторезина спортивной направленности. Эти шины, напротив, ведут себя увереннее при нагревании.

Указания производителей резины на температурный режим можно понять. Это особенно актуально для российского пользователя, который неохотно меняет сезонные шины. Однако мы настоятельно рекомендуем «переобуваться» на зимние покрышки, когда температура приближается к нулю.

  • Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
  • Норма пробега автошин
  • Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
  • Какое оптимальное давление в шинах Газель
  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Рейтинг производителей шин мира — ТОП 10 лучших
  • Японские производители шин — какие лучше?
  • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
  • Какая зимняя резина лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
  • Как ведет себя летняя резина при 0 градусов
  • Правила эксплуатации автомобильных шин
  • Новинки зимних шин 2014 — 2015
  • Самые износостойкие летние шины
  • Какую резину поставить на Ниву

Среди водителей растет осознание преимуществ, связанных с поездкой на зимних шинах. Многие, однако, задаются вопросом, что делать, когда зима радует нас отсутствием снега и низких температур. Можно ли в таких условиях использовать зимние шины?

Производители шин уделяют большое внимание повышению качества смеси резины и рисунка протектора зимних шин, а за последние несколько десятков лет был достигнут огромный прогресс в этой области.

На первый взгляд, зимняя резина мало отличаются от летних шин, однако на самом деле эти различия видны. Зимние покрышки могут обеспечить оптимальную безопасность в холодное время года и не только на снегу.

Чем отличается зимняя резина от летней?

Чтобы лучше понять, почему покрышка для холодного времени отлично справляется с различными погодными условиями, мы должны присмотреться к свойствам. В первую очередь — это состав резины. Он отличается от состава смеси летней шины большим присутствием кремнезема и натурального каучука. Производители дорогих шин в своих смесях используют и добавки растительных масел (например, подсолнечного). Благодаря этому, шина сохраняет большую гибкость и не «каменеет» при низкой температуре. Рисунок протектора также отличается по сравнению с рисунком протектора летней покрышки. Зимняя резина, как правило, имеют более широкие центральные канавки и в несколько раз больше поперечных разрезов (ламелей).

Стоит обратить внимание на специфическую функцию, которую выполняют ламели. Они позволяют шине улучшить сцепление с дорогой, которая покрыта снегом.

Езда на зимних шинах в тёплую погоду

Зимние шины хорошо справляются с со снегом, льдом и другими погодными условиями, характерными для холодных месяцев. Они прекрасно работают, когда температура падает ниже 7 градусов по Цельсию. Но даже декабрь может удивить водителей высокими температурами и почти весенней аурой. Готовы ли зимние шины и на такие вызовы?

Несомненно, езда на зимних шинах при температуре порядка нескольких градусов выше нуля, при сухом и теплом асфальте может привести к более быстрому износу протектора, особенно на ведущей оси. В таких условиях параметры таких шин немного ухудшаются. Увеличивается тормозной путь и снижается боковая адгезия.

Даже если чрезмерно высокие температуры долго сохраняются с декабря по конец февраля, мы не должны думать о переходе на летние шины. Такие условия следует рассматривать как аномалии и смириться с временным ухудшением управляемости авомтобиля.

Мы должны помнить, что самое большое преимущество зимних шин — это не только эффективность движения на снегу. Качественные шины подобного рода являются универсальными. Они сумеют сохранить свои оптимальные параметры при низких температурах, а также на мокром и сухом асфальте. Даже если зимние дни теплые, ночью мы имеем дело со значительным снижением температуры. Так что лучше не переобуваться, чтобы не дать себя застать врасплох неожиданным возвратом холодов.

Как известно, с первым наступлением заморозков многие владельцы транспортных средств уже сменили летние покрышки на зимние шины. Если на улице установились устойчивые минус пять градусов, следует знать о том, что пора использовать зимнюю резину вместо летних покрышек. Все дело в составе и размерах. Дело в том, что зимние покрышки изготавливаются из специального состава резины, которые сохраняет мягкость поверхности даже при наступлении минусовой температуры. Обычно использование летней резины при первых морозах дело рисковое, поскольку их поверхность от влияния минусовой температуры дубеет и движение усложняется.

Производители современных зимних покрышек рекомендуют их эксплуатировать при температурном режиме от плюс 5 градусов до минус пятьдесят девять градусов по Цельсию. На заводе-изготовителе в результате различных испытаниях в суровых условиях зимним покрышкам присваивается температурный режим, которой является важной характеристикой. Дело в том, что современные покрышки могут иметь различный состав и поэтому важно обращать внимание на возможности шины выносить те или иные климатические условия. Зимние шины обычно эксплуатируются при минусовых температурах. Если они будут использовать в период наступления тепла, то поверхность будет быстро изнашиваться, поскольку она имеет мягкую структуру.

Выбирая зимние покрышки, следует обращать внимание на устанавливаемую производителем маркировку. Например, маркировка M+S означает, что шины можно использовать в грязь и снег. Также на поверхности резины можно увидеть надпись Winter, что подтверждает тот факт, что шины предназначены для использования в зимнее время года. Многие производители из скандинавских стран изготавливают современные зимние покрышки для своего региона, которые активно используются в странах с аналогичным климатом. Каждый владелец автомобиля прекрасно знает климатические условия проживания, поэтому выбирает именно те покрышки, которые способны обеспечивать комфортное передвижение с учетом климата.

Основная классификация зимних покрышек.

1) Европейские модели.

Данный тип покрышек чем-то напоминает летние дождевые шины. Построение рисунка диагональное. Имеется множество разветвлений, отводящих жидкость, ламелей, грузозацепов. Шины прекрасно избавляются во время движения от налипающей грязи, жидкости и снега. Используется в Центральной и Южной Европе. Не требуется обязательная ошиповка.

2) Скандинавские модели.

Шины с максимально разреженным рисунком. На поверхности протектора имеется большое количество шашечек в виде ромба. Они размещаются как на шахматной доске. Благодаря такому строению во время движения протектор продавливает зимнюю поверхность трассы и прекрасно очищается от грязи, камней, снега, льда. В результате обеспечивается надежное сцепление со снежной, ледяной поверхностью трассы. Используется владельцами машин, проживающих в Северной части Европы, где возникновение снегопадов, резкого понижения температур является частым явлением в осенне-зимний период. Скандинавские модели шин являются морозостойкими. Они часто шипуются, поэтому содержат специальные посадочные гнезда.

Стоит отметить, что российские автовладельцы чаще предпочитают зимой использовать шипованную резину и их число составляет семьдесят процентов. Они обосновывают свой выбор тем, что в момент наступления морозов поверхности трасс покрываются корками льда, которые являются основой опасностью при движении на автомобиле. Поэтому зима для водителей является тяжелым испытанием, если они не используют резину согласно наступившему сезону. Но если в условиях крупного города дороги регулярно очищаются тракторами, то можно выбирать шины без ошиповки, поскольку они не оказывают влияние на поверхность дорог, не разрушая их, в отличие от шипованной резины.

Знаете ли вы, что погода и температура на улице имеет прямое отношение к тормозному пути? В зависимости от погодных условий асфальт нагревается до определенной температуры и это существенно влияет на сцепные свойства шин и как результат сказывается на длине тормозного пути. Какие летние шины наиболее надежны, и при какой температуре асфальта? Это мы и попытаемся выяснить сегодня.

Любопытно, что при температуре чуть больше нуля по Цельсию, летние шины практически не теряют своих сцепных свойств. Если вы уверены в том, что осенью на дороге не будет ни льда, ни снега, то в замене резины на зимнюю до наступления холодов нет особой необходимости (то же самое касается и ранней весны). Как выяснилось, температурный лимит +7°С производители шин устанавливают с запасом — чтобы максимально избежать аварийных ситуаций и предупредить водителей о нежелательной эксплуатации в гололед.

Меняя летнюю резину на зимнюю, не забывайте, что на голом асфальте сцепные свойства зимней всегда хуже. Существует закономерность — чем лучше зимняя резина ведет себя на снегу и в гололед, тем хуже она показывает себя на сухом асфальте. На сухом асфальте зимняя резина тормозит куда хуже летней — и это известно всем, а вот летняя во время торможения со 100 км/ч до 5 км/ч выигрывает у зимней на 2 корпуса автомобиля. Учитывая эти факты, следует помнить, что затягивать со сменой на летнюю резину весной лучше не стоит, впрочем, как и переходить на зимнюю осенью, конечно в случае, если появились морозы.

Кроме того, голый асфальт имеет еще одну уникальную особенность — в мороз ниже 5 градусов он может быть очень коварен (особенно, если скользкий и гладкий). Дело в том, что во время торможения на таком асфальте точка соприкосновения с протектором мгновенно запотевает и на морозе этот тонкий остаточный слой влаги превращается в лед. Такой асфальт может преподнести неожиданный сюрприз особенно тем водителям, которые используют летнюю резину. Меньше всего этот эффект проявляется на шершавом асфальтовом покрытии. Посему коллектив сайт считает долгом предупредить своих пользователей, что с наступлением морозов очень рекомендуется сменить шины на зимние , даже в том случае, если на дорогах еще нет ни снега, ни гололеда — целее будете.

Итак, почему же одна и та же модель шин демонстрирует разные результаты на разных тестах? Как выяснили специалисты журнала “За рулем”, это зависит не только от характера и состояния дорожного покрытия, но еще и от его температуры. К тому же, одни летние шины могут показывать лучшие сцепные свойства в жаркую погоду, другие — наоборот в прохладную.

Ниже приведем и опишем свойства ряда летних шин, показатели торможения которых наиболее впечатляющие среди большинства остальных вариантов. Режим испытания: +10°С. Итак, поехали…

Bridgestone Turanza GR-80

На жаре показывают достаточно средний результат, в прохладную погоду ведут себя намного лучше — тормозят на 0.5 метра эффективнее. На фоне остальных занимает предпоследнее место, обойдя лишь марку Toyo. В прохладную погоду остальные конкуренты показали себя намного лучше, чем Bridgestone, в этой борьбе ему удалось преодолеть лишь одного соперника — Kumho. Тестировали шины и на холодной дороге. Как известно, на ней показатели сцепления ухудшаются, и тут Turanza GR-80 — не исключение. Модель продемонстрировала увеличение тормозного пути на 1.3 метра, а на дороге с температурой ниже нуля еще на 1.4 метра. В этом испытании Bridgestone занял заслуженное последнее место — в жару они тормозят почти на метр лучше.

Вердикт: представитель традиционной температурной ориентации, сцепные свойства теряются с любым отклонением в положительную или в отрицательную сторону от намеченной 10-градусной изначальной нормы. С наступлением первых холодов рекомендуется сразу же заменить на зимнюю резину.

Continental ContiPrеmiumContact 2

В жаркий климат тормозные свойства отличные, демонстрируют явные преимущества перед предыдущим конкурентом с отрывом на 1.7 метра. В пасмурную погоду тормозят несколько хуже, чем в жаркую — почти на метр, и в рейтинге по этому показателю располагаются в середине списка. А вот на слегка прохладной дороге по сравнению просто с пасмурной погодой отыгрывают 0.9 метра, что приводит их к завидным показателям — 37,7 метра до полного торможения, но этого все равно не достаточно для того, чтобы обеспечить фирме и их модели лидерство — они по-прежнему в середине рейтинга. А вот холодный асфальт воспринимают с крайней неприязнью, теряя в сравнении с конкурентами целых 1.7 метра, что опускает эту модель в разряд ‘лузеров’ холодного асфальта. Более того, в сравнении с Pirelli, который является лидером на холодном асфальте, Continental проигрывает аж 3.3 метра. Мороз не любят еще больше, сдаются в торможении еще на 90 см. , но все же им удается обогнать вышестоящего конкурента, отвоевывая, таким образом, предпоследнее место в рейтинге.

Вердикт: самый яркий представитель “летних” шин, рекомендован для горячих дорог. Тяжело переносят любое похолодание, а тем более холод или мороз, существенно жертвуя сцепными свойствами, ощутимо увеличивая тормозной путь.

KUMHO ecsta XT

При жаркой погоде тормозные свойства средние — аналогичные Bridgestone и Pirelli, а вот в пасмурную погоду показывают неплохие результаты — тормозной путь сокращается на 1.3 метра в сравнении с жарой, таким образом, KUMHO сохраняет место в середине группы. Прохладный асфальт действует на шины как бальзам на душу — тормозной путь сокращается еще на 0.4 метра, но тем не менее, это самый худший результат среди всех, несмотря на то, что данные по этому показателю находятся у всех очень близко друг к другу с едва ощутимой разницей. На холодной дороге торможение еще более эффективное и путь сокращается еще на 0.5 метра, что позволяет KUMHO выйти разряд первых в этом испытании, у всех остальных результат на холодном асфальте намного хуже. В мороз (чуть ниже нуля) тормозной путь увеличивается на 2.3 метра, впрочем, этот результат вполне можно сопоставить с показателем торможения в жаркую погоду.

Вердикт: отличается от традиционных показателей лишь в диапазоне температур от нуля до +3, во всех же остальных дорожных и погодных условиях демонстрирует средние данные основной группы, особо не выделяясь. Стойко переносят похолодание.

Michelin Energy E3A

В жару тормозные свойства проигрывают всем конкурентам — основной группе в среднем на о,2 метра, а лидеру и вовсе на 3 метра. Пасмурная погода изменяет положение дел в лучшую сторону и позволяет сократить путь на существенных 2 метра, что перемещает Michelin в середину группы. Прохладная погода уменьшает тормозной путь еще на 1 метр, что позволяет шинам занять почетное второе место в этом конкурсе. Холодный асфальт никак не изменил показания шин, оставив их на прежнем месте. Немногим лучше модели от Pirelli и Kymho. В мороз показатель увеличился едва заметно — на 10 см., что делает его полной противоположностью в этом смысле продукции Continental. В холод Michelin показывает 37.7 метра против 40,3 от “Конти”, а в жару они меняются местами — 37.7 у Continental против 40.5 от Michelin.

Вердикт: лучшие морозоустойчивые и морозовосприимчивые шины. На жаре показателями не блещет, но зато отлично подойдет для эксплуатации поздней осенью и ранней весной.

Nokian HAKKA V

Отличные показатели в жаркую погоду, на пропеченном асфальте эти шину уступают разве что только лидеру — Continental, которому проигрывают, надо сказать, с серьезным разрывом в 1.7 метра. В пасмурную погоду ситуация меняется в лучшую сторону, сокращаясь почти на метр, что приводит Nokian ко второму месту. Прохладный асфальт приносит еще дополнительные 0.6 метров, но конкуренты плотно дышат в спину. На холодной дороге показатели тоже достойные — отрыв увеличивается лишь на 0.7 метра, что располагает Nokian ровно в середине списка. Мороз лишь усиливает эффект отдаленности и прибавляет к уже имеющейся сумме еще 0.8 метра. Но так или иначе конечный результат, который составляет 39, 2 метра, надо сказать, весьма неплох.

Вердикт: средняя восприимчивость к изменению температур, их по праву можно назвать самыми стабильными шинами в группе, но все же советуем вам менять их на зимние при появлении первых же холодов.

Pirelli Dragon

В жаркое время тормозной путь средний, составляет 39,5 метра, однако, это не мешает Pirelli быть бронзовым призером в этом сегменте. Пасмурная погода — идеальное состояние для этой резины, она демонстрирует отличное торможение, сокращая первоначальный показатель без малого на 2 метра, и по праву занимает первое место в группе, обогнав ближайшего конкурента на 0.6 метра. Прохладный асфальт только сокращает эти данные, тут-то эти шины чувствуют себя как рыба в воде — снова лидерство, и снова тот же разрыв — 0.6 метра. А вот что касается холодного асфальта, то тут показатели меняются в зависимости от прогрева резины, чего не наблюдалось ни одной другой серии шин: на холодную — делят первое место с лидером Kymho, демонстрируя тормозной путь 37, 5 метров, а после нескольких беспрерывных подходов, разогреваясь, сокращают его до 36,1 метра, что делает Pirelli безоговорочным лидером и тут.

Вердикт: двоякое поведение на холодном асфальте, после нескольких торможений шины разогреваются и показатель заметно, почти на 1.5 метра сокращается. Pirelli — единственные шины, которые при температуре +4 и ниже только лишь улучшают каждого последующего торможения.

Toyo CF1 PROXES

В жаркую погоду свойства этих шин довольно заурядны — 40,1 метра, серия занимает предпоследнее место, проигрывая лишь Michelin. Пасмурная погода влечет за собой улучшение торможения на 0.7 метра, но это не помогает Toyo выбраться из последнего места в этом показателе. На прохладном асфальте дела не так плохи, тормозной путь сократился на 1.7 метра — середина группы, и 37.7 метров. Холодный асфальт увеличил тормозной путь ровно на метр, но место среднего в группе все же сохраняется. В мороз показатель ухудшился на 1.4 метра и приравнялся к аналогичному, полученному при торможении на горячей дороге — 40,1 метра.

Вердикт: шины традиционной температурной ориентации, прохладные дороги для них предпочтительнее, а вот жара, впрочем, как и мороз — отрицательно сказываются на тормозном пути. Менять на зимние целесообразно с наступлением первых же холодов.

Напоминаем, что испытания проводились на сухом асфальте при различной его температуре. Настоящий обзор не призывает покупать ту, или иную серию шин, а лишь показывает автомобилисту, какую модель резины и какой марки лучше применять в конкретных климатических условиях. Данные исследования, прежде всего, проведены с той целью, чтобы продемонстрировать читателям зависимость тормозного пути от температуры дорожной поверхности, причем для совершенно различных покрышек и осведомить его о некоторых интересных тонкостях эксплуатации летних шин. Надеемся, этот рейтинг и независимое исследование поможет вам определить оптимальную для своей манеры езды и климата вашего региона резину.

Удачи на дорогах!

Зимняя резина не выдерживает весеннего и летнего зноя

Солнце светит, малиновки поют, зимняя резина начинает выть.

Возможно, ваши зимние шины о чем-то вам говорят.

Как только средняя дневная температура превысит +7C, пора переходить на летний или всесезонный режим. Мотивом должно быть самосохранение: переключение может помочь вам избежать столкновения или взрыва.

Все классы шин — зимние, летние и всесезонные (действительно трехсезонные) — начинают жизнь с совершенно разных резиновых смесей.Каждый из них оптимизирован для своего диапазона температур. Если мы запускаем шину за пределами ее зоны комфорта, она плохо реагирует.

Летние шины зимой становятся твердыми, как хоккейные шайбы; зимой всесезонные шины начинают терять сцепление с дорогой при температуре ниже +7°С и практически бесполезны при температуре ниже -10°С. Зимние шины теряют сцепление с дорогой при температуре выше +7 C. Так же, как всесезонные шины изнашиваются быстрее зимой, зимние шины изнашиваются быстрее летом.

Зимние шины имеют эластичный протектор при низких температурах и имеют больше блоков протектора с большим количеством ламелей для сцепления на льду.Эти элементы не работают в теплую погоду. На самом деле они контрпродуктивны. Когда шина вращается, блоки протектора соприкасаются с дорожным покрытием, и при сжатии блоков выделяется тепло. Ламели открываются и закрываются, когда они соприкасаются с дорожным покрытием и создают больше тепла.

Жара – злейший враг шины. Это тепло делает блоки протектора более гибкими, что, в свою очередь, вызывает большее изгибание протектора, что, в свою очередь, создает больше тепла, что, в свою очередь, создает большее изгибание, и так далее.Тепло в шине вызывает разрушение основных связующих веществ в шине. Шина станет жирной на ощупь, потому что на самом деле она химически растворяется. Смазанные шины не цепляются.

Для экстренной остановки или смены полосы движения во избежание столкновений нам нужно все доступное сцепление, чтобы избежать неприятностей. Для максимального сцепления нам нужна шина, работающая в своей температурной зоне. Аварийные остановки создают большую нагрузку на блок протектора. Он должен быть жестким и не шататься, чтобы оставаться в полном контакте с дорогой.

Зимние шины спроектированы так, чтобы быть шаткими, чтобы копать для сцепления со снегом. На асфальте этот шаткий протектор значительно увеличивает тормозной путь и затрудняет управление автомобилем.

Сравните зимнюю шину и хорошую всесезонную шину. Зимняя шина будет иметь в два-три раза больше блоков протектора и бесконечное количество ламелей. Больше блоков протектора и ламелей — больше тепла.

Некоторые многоячеистые зимние составы (Bridgestone Blizzak, Yokohama Ice Guard) имеют крошечные воздушные карманы в резине.Эти воздушные карманы заставляют шину извиваться еще больше, чем другие зимние шины. Это изгибание создает дополнительное тепло.

Память о том, что накопление тепла является основной причиной разрыва шин, также может вызвать у нас желание сменить шины для более теплой погоды. Опросы показывают нам, что большинство канадцев не проверяют регулярно давление в шинах.

Недостаточно накачанная зимняя шина выделяет даже больше тепла, чем правильно накачанная. Как только тепло накапливается, шина выходит из строя очень внезапно и катастрофически.
[reviews-news-gallery id=1]

Зимние шины — Часто задаваемые вопросы — Bridgestone Blizzak WS80

Общие вопросы о зимних шинах

Что такое зимняя резина?

Зимние шины предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в экстремально холодных, обледенелых, снежных или слякотных условиях. Резиновая смесь способна оставаться мягче при отрицательных температурах, что делает ее идеальной для холодных условий.

Для какого диапазона температур предназначены зимние шины?

Зимние шины предназначены для очень низких температур, намного ниже точки замерзания, и предназначены для того, чтобы оставаться гибкими и податливыми в этих условиях.

Если бы вы использовали зимние шины круглый год, какие негативные последствия были бы?

  1. Более быстрый износ — резина зимних шин значительно более гибкая, чем всесезонные и летние шины. Это приведет к тому, что он быстро изнашивается при летних температурах.
  2. Снижение производительности — зимний протектор слишком гибкий для быстрой реакции при более высоких температурах.

Разумно ли приобретать для зимних шин более узкую шину, чем ширина протектора OEM? Люди часто говорят, что большее давление может быть полезным при вождении по снегу/зиме.Есть ли в этом доля правды, или люди должны придерживаться ширины протектора OEM?

Идеального ответа не существует, но обычной практикой для комплектов шин и колес является уменьшение размера колеса и ширины профиля. Частично причина в том, что стоимость колес и шин будет дешевле. Это может быть полезно в глубоком снегу. В условиях глубокого снега более широкие шины будут иметь больший эффект вспашки, тогда как более узкие шины будут глубже погружаться. Важно понимать, что с изменением размера могут возникнуть некоторые сложности, такие как обеспечение того, чтобы шины могли выдерживать нагрузку, иметь приемлемый рейтинг скорости, обеспечивать зазор тормозов и другие соображения.

Какие методы используются при разработке зимних шин для оптимизации сцепления на снегу?

Шипы, мягкая резиновая смесь, большая ширина протектора, прорези, многоячеистые резиновые смеси и частицы прикуса могут помочь в зимнем сцеплении.


Будут ли зимние шины обеспечивать лучший тормозной путь в сухую погоду по сравнению с летней шиной в холодную погоду?

Поскольку температура опускается ниже нуля, конструкция зимней шины обеспечивает лучшую производительность.

Когда лучше использовать всесезонные шины?

Обычно есть две причины, по которым можно использовать всесезонные шины.


  1. В «среднем» климатическом поясе с мягкой зимой, иногда с засыпанным снегом.
  2. Для тех, кто живет в более теплых регионах, всесезонные шины имеют больший срок службы, чем летние шины.

Есть ли разница в сопротивлении качению зимних шин по сравнению с летними или всесезонными шинами? Какая шина имеет наибольшее сопротивление качению при более низких температурах?

Как правило, сопротивление качению не является основным преимуществом зимних шин, поэтому зимняя шина, вероятно, будет иметь большее сопротивление качению.Эти шины ориентированы на максимальное сцепление с дорогой, а не на снижение сопротивления качению.

Какое влияние на экономию топлива окажут зимние шины?

Как правило, на высоком уровне сопротивление качению зимней шины будет не таким хорошим, и, следовательно, экономия топлива, вероятно, уменьшится.

Конкретные вопросы по шинам Bridgestone Blizzak WS80

Какие особенности WS80 делают ее идеальной зимней шиной?

WS80 — это зимняя нешипованная шина, обеспечивающая такое сцепление, которое раньше было возможно только при использовании шипованных шин.

  1. Одной из особенностей является состав Multi-cell. На микроскопическом уровне это пористое соединение. Это особенно важно в условиях гололеда (наихудших возможных условиях). В условиях гололеда на поверхности образуется тонкий слой воды. Это может быть из-за давления в шинах или из-за окружающей среды (солнце светит на лед). Состав разработан, чтобы дать вам наилучшие шансы выжить в этих условиях.
  2. Гидрофильный многоячеистый состав притягивает к себе воду, чтобы максимизировать сцепление со льдом под ним.
  3. Частицы укусов также включены в состав протекторной смеси, эти частицы царапают поверхность, улучшая сцепление.
  4. Состав шины податлив при низких температурах (мягкий состав).
  5. Рисунок протектора задерживает снег. Сцепление со снегом на снегу на самом деле очень хорошее, хотя обычно считается, что снег, набитый протектором, снижает сцепление на снежных поверхностях.

Что делает рисунок протектора WS80 идеальным для зимних условий (в отношении каналов, форм, рисунков и т. д.)?

Рисунок протектора имеет гораздо большее количество кромок и значительно больше ламелей по сравнению с летней или всесезонной шиной.Зигзагообразные ламели полезны для создания дополнительного края. Форма помогает стабилизировать блок, поэтому блок не деформируется так сильно, как если бы он был прямым, что улучшает управляемость. Зигзагообразные прорези также обеспечивают дополнительную боковую кромку.

Что такое «Tube Multi-Cell» и как он улучшает сцепление?

Tube multi-cell — это последнее поколение многоячеистых компаундов. Наливы немного больше, чем раньше, чтобы набрать больше воды.


Утверждается, что многоячеистый состав действует как губка и оттягивает воду с поверхности, сцепляясь с тротуаром.Как эта вода уходит из шины?

Центробежная сила при вращении шины.

WS80 отличается «увеличенными на 20% краями блоков (по сравнению с WS70) для лучшей управляемости на снегу и слякоти». Что это значит? ( Литература по WS80 )

Количество блоков протектора больше, ламелей больше.

Приводят ли увеличенные края блоков WS80 к уменьшению срока службы протектора?

При каких минимальных условиях следует использовать зимние шины? (Просто личная рекомендация)

Если вы живете в месте, где температура постоянно достаточно низка, что существует угроза того, что дороги могут быть покрыты снегом или снегом, зимние шины могут иметь смысл. Кроме того, если на вашем автомобиле установлена ​​летняя резина, лучше перестраховаться и перейти на зимнюю резину зимой.

Многоячеистый состав шины WS80, а также частицы прикуса составляют около 50% износа протектора.Будет ли она по-прежнему служить хорошей зимней шиной после того, как протектор из многоячеистого компаунда стерся?

Шина по-прежнему обеспечивает хорошее сцепление зимой благодаря гибкости и прорезям даже после того, как многоячеистый состав стирается.

Есть ли обкатка шин WS80?

Шины Bridgestone Blizzak WS80 имеют заводскую микротекстурированную поверхность, что обеспечивает сцепление с самого начала. Может пройти около 500 миль, прежде чем вы начнете притираться к многоячеистому составу.

Будущее шин

Как Bridgestone видит будущее технологии зимних шин? Какие технологии станут более распространенными в зимних шинах? Есть ли у шипованных шин долгое будущее?

  1. На горизонте — все производители шин стремятся свести к минимуму компромиссы в производительности. Идея состоит в том, чтобы создать зимнюю шину, которая будет дольше изнашиваться и лучше управляться.
  2. В ближайшем будущем компании могут начать искать адаптивные шины — шины, способные приспосабливаться к различным условиям.
  3. Безвоздушные решения — это «Святой Грааль» производителей шин. Люди не поддерживают надлежащее давление в шинах, и случаются проколы. У безвоздушных решений действительно есть будущее. «DriveGuard» — это технология Bridgestone, которая представляет собой эволюцию того, что можно сделать . На данный момент безвоздушные шины, как правило, используются на легковых автомобилях, хотя со временем технология улучшится. 
  4. Шипованные шины могут по-прежнему использоваться на высоких горных перевалах или там, где этого требуют правила.

Управление шинами в холодную погоду для улучшения сцепления и срока службы протектора

В конце этой недели и в выходные вдоль восточного побережья ожидается сильный северный восток, а в Новой Англии возможны снежные бури, которые принесут с собой сильный ветер и сильный снегопад. создание опасных условий движения.

Не только снег и лед, но и низкие температуры в целом могут существенно повлиять на характеристики шин.

Эксперты по шинам Continental, Goodyear и Michelin советуют уделять больше внимания накачке шин в холодную погоду и принимать корректирующие меры перед выездом, поскольку более низкие температуры приводят к падению давления в шинах, что может повлиять на сцепление с дорогой, когда это необходимо больше всего на снегу. и лед.

«Когда пневматическая шина [шина, в которой для накачивания используется воздух или любой другой газ, такой как азот]] охлаждается, давление воздуха или газа внутри шины падает, даже если из шины не протекает воздух», — говорится в сообщении. Томас Стейси, менеджер по продуктам B2B компании Michelin в Северной Америке.«Тепло расширяет, а холод сжимает воздух и другие газы. Шины с неправильным давлением не будут работать должным образом».

Но проверка давления в шинах в холодную погоду требует правильного подхода, чтобы обеспечить наилучшие результаты.

«Одна из распространенных ошибок, которую мы наблюдаем, заключается в том, что давление в шинах проверяется на теплом грузовике, а затем отправляется на холод, где оно становится недостаточно накачанным», — сказал Род Коннер, руководитель отдела технической поддержки клиентов грузовых шин Continental в США.

«Давление в шинах снижается на 1–2 фунта на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту, — продолжил Коннер.«Если грузовик стоит всю ночь в магазине с температурой 60 градусов в Висконсине и давление воздуха составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, но отправляется на дорогу, а температура снаружи составляет 5 градусов, давление в шинах теперь составляет всего около 85 фунтов на квадратный дюйм. Я видел именно этот сценарий».

[ Связанный:  Yokohama объявляет об очередном повышении цен на фоне роста деловых расходов]

Время решает все, поэтому Томас рекомендует проверять давление в шинах перед поездкой.

«Управление давлением в шинах — это то, о чем Goodyear говорит круглый год, но это еще более важно в холодные зимние месяцы», — сказал Дастин Лэнси, менеджер по маркетингу коммерческих продуктов Goodyear.Goodyear «Идеальное время для проверки давления в шинах — это предрейсовый осмотр перед отъездом», — сказал Томас. «Вождение, даже на короткое расстояние, приводит к нагреву шин и повышению давления».

Используйте надежные манометры для получения надежных результатов

«Всегда старайтесь использовать правильно откалиброванный манометр при проверке давления в шине, и вам не следует полагаться на внешний вид шины», — продолжила Стейси. «Если давление в шине на 20% ниже рекомендованного, ее следует считать спущенной.Затем его следует снять и осмотреть на наличие проколов или других повреждений».

Шины с недостаточным давлением не только ухудшают сцепление с дорогой на обледенелых и заснеженных дорогах, но и могут нанести серьезный ущерб, снижая расход топлива и сокращая срок службы покрышек, по словам Дастина Лэнси, менеджера по маркетингу коммерческих продуктов Goodyear.

«Недостаточное давление всего на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендуемого снижает экономию топлива», — сказал Лэнси. «Совет по техническому обслуживанию шин недавно опубликовал исследование, которое показало, что постоянное недостаточное давление на 20% ниже рекомендуемого уровня может увеличить степень износа протектора на 25%.

«Поэтому лучшее, что вы можете сделать в качестве менеджера автопарка или водителя, — это убедиться, что давление в шинах находится на рекомендуемом уровне, потому что вы в целом сэкономите на экономии топлива», — продолжил Лэнси. «Во-вторых, у вас будет лучший след на дороге, а в-третьих, эти продукты будут дольше изнашиваться».

[ Связанный : Cooper Tyres выпускает новую шину для дальнемагистральных коммерческих перевозок]

Избегайте чрезмерного накачивания шин, что может отрицательно сказаться на сцеплении и износе протектора.При проверке и регулировке давления воздуха в отапливаемом гараже используйте «подачу воздуха с более высокой комнатной температурой», — сказала Стейси.

«В крайних случаях следует использовать таблицы нагрузки и накачки производителя для коррекции давления в холодном климате, чтобы убедиться, что рабочее давление и прогиб шин соответствуют температуре окружающей среды», — добавила Стейси.

Холодная правда о резиновых смесях

Помимо снижения давления в шинах, низкие температуры также влияют на сцепление шин с дорогой, что является веским аргументом в пользу выбора шин, предназначенных для холодной погоды.

Имея более 1000 ламелей, шины Continental HDW2 предназначены для экстремальных погодных условий, от гололеда до глубокого снега. Continental «Всесезонные или летние резиновые смеси могут становиться жесткими или негибкими в условиях сильного холода, что ухудшает эксплуатационные характеристики и управляемость шины», — сказал Коннер.

Поддержание уверенности водителя и конкурентного преимущества, возможно, важнее, чем когда-либо, в то время, когда водителей труднее найти, а рекламные щиты изобилуют адвокатами, стремящимися извлечь выгоду из дорожно-транспортных происшествий.

«Существуют специальные шины, в состав протектора которых входят определенные составы, помогающие сохранять сцепление и сцепление при температуре ниже 45 градусов», — сказал Лэнси. «Более жесткая смесь протектора может привести к снижению сцепления с дорогой для этого водителя. Имея шину, созданную для таких условий, водители будут чувствовать себя намного увереннее и чувствовать себя намного лучше на своем водительском месте, если они будут знать, что на их автомобилях установлены хорошие шины, так что это также является частью восприятия безопасности для водителей. ”

При покупке шин, которые лучше всего работают на снегу и льду, не ограничивайтесь такими этикетками, как знакомая горная снежинка с тремя вершинами (3PMSF), которую можно найти на боковинах некоторых шин.

«Логотип 3PMSF на коммерческих грузовых шинах класса 8 не должен использоваться для оценки того, имеет ли одна шина лучшие зимние характеристики сцепления, чем другая», — сказала Стейси. «Вместо этого коммерческому автопарку следует искать особые характеристики, которые обеспечат шине длительное сцепление в зимних условиях: агрессивный рисунок протектора с высоким коэффициентом пустот и каналами для отвода снега и слякоти, специальные резиновые смеси для конкретного применения и ламели на всю глубину. ».

Цепи, носки и шипы

В некоторых морозных погодных условиях может потребоваться дополнительная помощь шипов, цепей противоскольжения или носков для защиты от снега.Прежде чем использовать любое из этого оборудования, сначала ознакомьтесь с законами штата и местными законами, которые доступны в Интернете.

«В большинстве штатов есть рекомендации относительно того, когда можно использовать цепи противоскольжения и зимние носки, — сказал Коннер. «С точки зрения шин, повреждение цепи может произойти, если цепи установлены неправильно, особенно если они слишком свободно закреплены на шине. Также очень важно убедиться, что каждая цепь находится в хорошем рабочем состоянии, без ослабленных или сломанных звеньев».

Следите за погодными условиями и проверяйте, не направляется ли грузовик в регион, известный своими суровыми зимними условиями, где цепи противоскольжения могут быть «необходимы в соответствии с определением местных правоохранительных органов», — сказала Стейси.

Зимняя шина Goodyear Fuel Max RTD отличается «развивающимся рисунком протектора», — сказал менеджер по маркетингу коммерческой продукции Goodyear Дастин Лэнси (Dustin Lancy). «По мере износа шины на протекторе появляются новые канавки и прорези, которых не было, когда шина была новой, чтобы обеспечить эти характеристики сцепления в более позднем возрасте».

«Операторы должны обязательно следовать инструкциям производителей цепей по правильному монтажу цепей нужного типа и размера для обеспечения безопасной работы», — сказала Стейси.«Они также должны обратиться к руководству по обслуживанию производителей шин для получения рекомендуемых указаний как по скорости, так и по продолжительности использования».

Использование цепей противоскольжения должно быть сведено к минимуму.

«Цепи следует использовать только в случае необходимости», — продолжила Стейси. «Возможность повреждения шины цепями будет увеличиваться по мере увеличения скорости движения и длины пути, а также при использовании на сухом асфальте. Как правило, цепи следует использовать только до тех пор, пока это необходимо, а скорость транспортного средства должна поддерживаться относительно низкой.

Хотя шипованные шины известны тем, что обеспечивают улучшенное сцепление на льду, их не следует использовать на дорогах, «не покрытых льдом, поскольку они могут увеличить тормозной путь, дорожный шум и износ», — сказала Стейси.

Когда дело доходит до выбора шипованных шин, Коннер советует подходить осторожно.

«Одним из недостатков шипованных шин является возможность их повреждения, — сказал Коннер. «Если в шине еще нет отверстий для шипов, встроенных в протектор, их установка может привести к повреждению каркаса шины, например, из-за слишком глубокого сверления.Это может не только ухудшить эксплуатационные характеристики шины, но и лишит ее возможности восстановить протектор».

Зимние шины

против всесезонных шин: что мне подходит?

Солнечный день в начале осени может показаться странным временем для размышлений о зимних шинах, но если вам в ближайшее время понадобятся новые шины, есть несколько соображений. Главное, конечно, климат в вашем регионе. Даже если вы не получаете много осадков, но регулярно испытываете низкие температуры, зимние шины по сравнению с всесезонными шинами могут быть лучшим вариантом.Эта статья поможет вам понять разницу между зимними и всесезонными шинами и сделать покупку этой осенью более осознанной.

Что такое всесезонные шины?

Основными характеристиками типичной всесезонной шины являются длительный срок службы протектора, хорошее сцепление с мокрой и сухой дорогой и тихая комфортная езда . Всесезонные шины являются наиболее популярным выбором в Северной Америке для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Если вы живете в климате с умеренными температурами и редко сталкиваетесь со снегом и льдом, один комплект хороших всесезонных шин может прекрасно служить вам круглый год.

Cooper CS5 имеет типичный всесезонный протектор
См. цены

  • Всесезонные шины имеют более твердый состав протектора, чем протектор зимней шины. Это связано с тем, что резина должна служить дольше и сцепляться в более широком диапазоне температур. Всесезонные шины предназначены для климата, где температура редко бывает ниже нуля. Фактически, ниже 42 градусов по Фаренгейту (6 градусов по Цельсию) резина всесезонных шин начинает твердеть. Шины продолжают нормально работать при этих более низких температурах, но не с таким уровнем сцепления, как у специальных зимних шин.

 

  • Шина Cooper Tire CS5 Grand Touring — хороший пример настоящей всесезонной шины. Если вы внимательно посмотрите на протектор, вы увидите сочетание открытых каналов и небольших канавок, прорезанных в блоках протектора. Открытые каналы протектора и небольшие тонкие канавки, также называемые ламелями, позволяют воде быстро отводиться из-под шины во время дождя. Ламели также являются дополнительным краем для сцепления шины с дорожным покрытием. В любой момент в контакте с дорогой находятся десятки канавок и ламелей протектора.Это ключевая особенность всесезонных шин, обеспечивающая сцепление, которое вы ожидаете в сильный дождь, на легком льду и снегу, без ущерба для срока службы протектора или управляемости на сухой дороге.
Зимние шины

и всесезонные шины

Как и следовало ожидать, основным атрибутом зимних шин по сравнению с всесезонными шинами является сцепление на холодной сухой дороге, сцепление на снегу и сцепление на льду . Чтобы обеспечить такие характеристики, шина должна иметь много зацепов и много резины, соприкасающейся с дорогой.

Направленный рисунок протектора в форме шеврона и множество ламелей характерны для зимних шин
См. цены

    • Шина Vredestein Wintrac Xtreme S — это типичная зимняя шина, обладающая перечисленными характеристиками. Как и эта шина Vredestein, зимние шины по сравнению с всесезонными шинами обычно имеют более широкие окружные канавки, разделяющие ряды блоков протектора с большими ламелями. Этот тип рисунка протектора помещает наибольшее количество резины в контакт с дорогой, чтобы обеспечить наибольшее количество зацепов на квадратный дюйм.

 

    • Ламели в зимних шинах по сравнению с всесезонными шинами зигзагообразные, а не прямые. Это позволяет сделать режущую кромку длиннее. Кроме того, блокирующий характер зигзагообразных ламелей поддерживает целостность и жесткость блока протектора, что особенно важно для безопасного вождения зимой. Помимо ламелей, есть некоторые зимние шины, предназначенные для установки шипов. При установке металлических шипов в формованные отверстия протектора шина имеет еще большее сцепление на заснеженных дорогах и на льду.

 

  • Еще одним отличительным признаком зимних шин является более мягкая резина протектора, чем у всесезонных шин. При комнатной температуре вы обычно можете сжать блок протектора и легко согнуть резину между большим и указательным пальцами. Помимо большей гибкости при умеренных температурах, резина имеет более низкую точку стеклования. Это означает, что резина остается мягкой даже при температурах значительно ниже точки замерзания. Преимущество заключается в большей тяге на холодных сухих дорогах.Компромисс заключается в меньшем сроке службы протектора, если шина используется в теплую погоду в течение длительного времени.

Где купить следующий комплект зимних шин или всесезонных шин?

Существует множество дилеров шин и крупных продавцов, которые продадут вам то, что у них есть в наличии, или посоветуют, какие шины подходят для вашего автомобиля, основываясь исключительно на их цене или прибыли. Кроме того, вы можете делать покупки в Интернете, установить свой бюджет и заказать доставку шин, которые лучше всего соответствуют вашим критериям, прямо к вам домой или в шиномонтажную мастерскую.Вооружившись некоторой базовой информацией, все больше и больше людей осознают удобство и экономию средств при покупке шин в Интернете. Tyres-easy.com  облегчает выбор цен и фотографий сотен всесезонных и зимних шин. Вы можете использовать инструмент выбора шин и ознакомиться с описаниями продуктов, чтобы решить для себя, или позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 1-855-978-6789 для получения помощи. Мы открыты с 5:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени с понедельника по пятницу, чтобы помочь вам подобрать шины, подходящие для вашего автомобиля в соответствии с вашим климатом, бюджетом, автомобилем и стилем вождения.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.

Существуют ли мотоциклетные зимние шины?

Hey RideApart,
 
Как обстоят дела с зимними шинами и мотоциклами? Они имели огромное значение, когда я поставил комплект на свою машину, поэтому мне интересно, смогу ли я сделать то же самое со своим велосипедом. Является ли это возможным?

Спасибо, 

Алекс 

Спасибо, что написали и спросили, Алекс.Точно так же, как автомобильные шины, резиновые смеси шин для мотоциклов оптимизированы для обеспечения наилучшего сцепления в различных ситуациях вождения. Как скажет вам любой любитель трековых дней и/или гонщик, именно поэтому гоночные шины значительно отличаются от всего, что вы хотели бы установить на свой велосипед для обычной езды по городу. Ваши подозрения верны: мотоциклетные зимние шины должны иметь значение, если вы решите выехать на велосипеде в снежных условиях.

Другое дело, решите ли вы это сделать. Несколько лет я был заядлым мотогонщиком в Чикаго.Хотя у меня не было проблем с ездой на морозе, я вешала его каждый год, когда на земле лежал снег и лед. Вы, конечно, можете чувствовать себя по-другому. Тем не менее, никто обычно не хочет разбиваться в любую погоду, если может помочь, поэтому вы, вероятно, захотите выбрать лучшие шины для вашей ситуации вождения, если они доступны для вас.

Существуют ли зимние шины для мотоциклов?

 
Хотя вариантов зимних шин для мотоциклов не так много, как для автомобилей, по состоянию на январь 2022 года некоторые варианты есть.Стоит отметить, что понятие «зима» в разных местах выглядит по-разному, поэтому, если в одних районах может быть много снега, то в других просто похолодание, слякоть и дождливый мрак без тонны снега и льда. Производители шин, в том числе Heidenau и Mitas, предлагают всесезонные шины для мотоциклов, предназначенные для гонщиков, которых больше беспокоят низкие температуры, мокрые дороги и грязные, слякотные условия. В них также упоминаются возможности для езды по снегу, хотя они не являются конкретно «зимними шинами».

С 2017 года турецкий производитель шин Anlas продает свои шины Winter Grip Plus, которые, как он специально утверждает, созданы для того, чтобы хорошо работать на снегу.Они также выдерживают низкие температуры, слякоть и скользкие условия, но их выдающиеся качества предположительно связаны с их мастерством на заснеженной местности.

Чем зимние шины отличаются от обычных?

 
Особенности резиновых смесей каждого производителя шин являются тщательно охраняемой коммерческой тайной, и это то, что объединяет всех производителей шин. Вообще говоря, резиновые смеси созданы для того, чтобы работать по-разному при разных температурах.Вы, наверное, уже слышали, что вам нужно прогреть большинство шин, прежде чем вы сможете ожидать, что их производительность и сцепление с дорогой будут на пике.

Шины, предназначенные для зимней езды, должны иметь состав, хорошо функционирующий при более низких температурах. Поэтому зимние шины обычно имеют окна оптимальной рабочей температуры, которые ниже, чем у летних шин. Тем не менее, это еще не все.

По словам экспертов по шинам из Tire Rack, «первоначальное определение шин M+S (Грязь и Снег) основано на геометрии рисунка протектора и не требует достижения реальных стандартов производительности.Обозначение M+S было впервые использовано для того, чтобы отличить шины с выступами и диагональным кордом, предназначенные для использования на грязных и/или заснеженных дорогах, от шин с прямыми ребрами, использовавшихся на ранних легковых и грузовых автомобилях. Шины с рисунком протектора, соответствующим определению, могут иметь маркировку буквами «M» и «S» несколькими различными способами (например, M&S, M+S, M/S, MS и т. д.) по усмотрению производителя шин. ».

Их объяснение продолжается: «Когда было обнаружено, что ранние шины с радиальным кордом обеспечивают большее сцепление со снегом, чем шины с прямыми ребрами и диагональным кордом, шинные компании представили всесезонные шины.Поддерживаемые рекламой, всесезонные шины дали негласное обещание, что они на протяжении всей своей жизни могут обеспечивать сцепление в любое время года… во время весеннего дождя, летней жары, осеннего холода и зимнего снега. Хотя это комбинированное предложение сделало всесезонные шины популярными, многие водители поняли, что геометрическое определение не гарантирует сцепления зимой со снегом и льдом. » 

Вот почему вы найдете символ снежинки с тремя пиками (3PMSF) как на автомобильных, так и на мотоциклетных шинах, специально предназначенных для работы на снегу.Шины с этим символом соответствуют или превосходят стандарты сцепления на укатанном снегу, согласованные Ассоциацией производителей шин США и Канадской ассоциацией резиновых изделий.

На самом деле, согласно правилам дорожного движения Квебека, Канада, вступившим в силу 15 декабря 2014 года, только шины, соответствующие стандарту 3PMSF, считаются приемлемыми для использования в Квебеке. Закон определяет зимние месяцы там как период с 15 декабря по 15 марта каждого года. Требования к зимним автомобилям могут различаться в зависимости от региона, поэтому стоит ознакомиться с тем, что является законным в вашем регионе, прежде чем отправляться в магазин за шинами.

Хотя вы найдете множество мотоциклетных шин с обозначением M+S, Anlas Winter Grip Plus является одной из немногих (если не , то только ) мотоциклетных шин с рейтингом 3PMSF по состоянию на январь 2022 года. 

Когда следует я их использую?

 
Зима означает разные условия в разных географических районах. Если вы хотите ездить по снегу, вам, вероятно, лучше оставить зимние шины для использования в зимние месяцы в вашем регионе, а затем перейти на всесезонные или летние шины в теплое время года.Резиновые смеси предназначены для оптимальной работы в определенных диапазонах температур, поэтому те же шины, которые предназначены для холодной погоды, не обязательно будут хорошо работать, когда вы потеете на жарком солнце.

Сколько они стоят?

 
Цены и наличие зависят от региона, так как не все шины продаются во всех местах. Кроме того, шины для небольших велосипедов и скутеров часто стоят дешевле, чем шины для больших велосипедов, независимо от того, говорим ли мы о зимних шинах или других типах. Цены на отдельные передние и задние шины могут варьироваться от 39 фунтов стерлингов (около 53 долларов США) до 113 фунтов стерлингов (около 154 долларов США), в зависимости от ваших предпочтений и требований.В некоторых случаях покупка передних и задних шин в комплекте может сэкономить вам деньги по сравнению с покупкой каждой по отдельности.

Бендикс

Проверяете давление в шинах? Температура тоже имеет значение, поэтому помните: измерение psi, когда все прохладно, является правилом.

При регулярном использовании — даже в комфортные, холодные или пасмурные дни — грузовая шина нагревается при движении. Это тепло рассеивается со скоростью, которая зависит от таких факторов, как погода и температура окружающей среды. «Тепловое равновесие» определяет точку, в которой скорость, с которой шина выделяет тепло, равна скорости, с которой тепло рассеивается.

Более жаркая погода или даже длительное нахождение под прямыми солнечными лучами влияет на накопление тепла в шине, а также на скорость рассеивания этого тепла. Другие факторы, влияющие на нагрев шин, включают повторяющиеся резкие торможения, повороты на высокой скорости, перегрузку веса и механические проблемы, такие как разбалансировка или пробуксовка тормозов. Любой из них может привести к тому, что шина выйдет за пределы своего теплового равновесия, нагреваясь быстрее, чем она может отводиться.

Большинство экспертов считают 195 градусов по Фаренгейту «чертой на песке», когда речь идет о температуре шин: за пределами этой точки температура начнет влиять на срок службы шин.При температуре 250 градусов шина начинает терять структурную прочность, может начаться реверсия протектора, и шина начнет терять прочность.

Чтобы избежать ослабления или повреждения шин, достаточно использовать систему контроля давления в шинах (TPMS), которая включает в себя датчики температуры и оповещения о высокой температуре, но есть и сторона проблемы, связанная с давлением. Когда шина нагревается, ее давление увеличивается. Типичная шина, накачанная до 100 фунтов на квадратный дюйм, при нормальной эксплуатации при температуре 68 градусов по Фаренгейту имеет тенденцию накапливать достаточно тепла, чтобы увеличить давление на 10–15 фунтов на квадратный дюйм по мере достижения теплового равновесия.Общее эмпирическое правило заключается в том, что на каждые 10 градусов повышения температуры шины давление в шине увеличивается на 2 фунта на квадратный дюйм.

Однако это повышение давления, вызванное нагревом, может усложнить ситуацию: проблема в том, что если вы регулируете нагретую шину, снижая в ней давление, вполне вероятно, что, когда шина остынет, вместо этого вы будете использовать шину с низким давлением. . Не лучший компромисс. (Бендикс действительно не рекомендует выпускать воздух из горячей шины именно по этой причине.)

Система Bendix SmarTire® TPMS устраняет некоторую неопределенность в загадке температуры/давления, включив температурную компенсацию в свои дисплеи и предупреждения водителя.Что он делает, так это предоставляет значение отклонения, которое показывает величину избыточного или недостаточного накачивания от холодного давления в шине (CIP), автоматически принимая во внимание любое повышение давления из-за температуры. Это помогает справляться с изменяющимися ситуациями, например, когда трактор или прицеп были припаркованы в течение длительного периода времени или просто остановились после сотен миль.

Оставить ответ