Тест бюджетных зимних шин: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

Тест бюджетных зимних шин 215/55 17 2019

Утренние температуры все чаще падают ниже нулевой отметки. Первые заморозки уже были, а в некоторых регионах Словакии даже выпал снег. Самое время менять шины на зимние. На этот раз испытатели Autožurnál выбрали бюджетные зимние шины размера 215/55 R17, подходящего для Škoda Superb и ее конкурентов.

Среди представленных на рынке актуальных моделей в размере 215/55 R17 эксперты выбрали 6 комплектов популярных фрикционных шин бюджетного сегмента. Barum Polaris 5 были выбраны в качестве эталонных. Их характеристики были оценены в 100%. Пилоты осуществляли на ней заезды после испытаний 2-3 комплектов для контроля за изменением дорожных и погодных условий. Это позволило исключить погрешность в итоговых оценках.

Забегая вперед, эксперты отметили, что наилучшим балансом характеристики на сухой, мокрой и заснеженной дорогах обладают шины Barum Polaris 5. Помимо этого, они оказались самыми легкими шинами в тесте (9 кг), что также заметно влияет на ходовые качества автомобиля. Это более чем на 2 килограмма меньше, чем у самого тяжелого участника теста. Таким образом, четыре самые тяжелые шины по общему весу имеют на 8 килограмм больше неподрессоренных масс, что отражается на их характеристиках.

Несмотря на то, что каждый производитель заявляет об отсутствии влияния страны производства на качество выпускаемой продукции, потенциальным покупателям также будет интересно узнать страну производства участников. Barum Polaris 5 производится во Франции, Firestone Winterhawk 3 в Италии, Kormoran Snow в Сербии, Kumho WinterCraft WP71 в Китае, Laufenn I Fit LW31 в Индонезии, Toyo Snowprox S954 производится на родине, в Японии.

На мокрой дороге

Лучшее время прохождения 1823-метровой круговой трассы управляемости показали шины Barum и Toyo.

Самыми медленными оказались Laufenn. Тормозной путь на мокрой дороге замерялся со 100 км/час до полной остановки автомобиля. Эффективнее остальных тормозят шины Toyo Snowprox S954. Самый длинный тормозной путь у Laufenn.

Лучшая боковая устойчивость на 55-ти метровом круге, как и в тесте на торможение, у шин Toyo. Хуже остальных выступили Laufenn.

Лучшее противостояние поперечному аквапланированию на дороге с 5-ти миллиметровым слоем воды показали шины Barum и Firestone. Тесты шин на противостояние продольному аквапланированию на дороге с 9-ти миллиметровым слоем воды подтвердили высокую эффективность Firestone и Barum.

На снегу

Лучшее время прохождения сухой 1450-метровой трассы управляемости показали шины Laufenn. Медленнее остальных оказались Firestone и Toyo. Тормозной путь на снегу дороге замерялся с 50 км/час до полной остановки автомобиля с включенной ABS. Шины Laufenn показали самый короткий, а Toyo самый длинный тормозные пути.

Лучшее тяговое усилие на подъеме также у шин Laufenn. Немногим хуже выступили шины Barum и Kormoran. Хуже всех в горку тянут Firestone.

На сухой дороге

Шины Toyo быстрее остальных прошли сухую трассу управляемости. Больше всего времени потребовалось шинам Laufenn.

Самый лучший тормозной путь на сухой дороге со 100 до 0 км/час показали шины Toyo. Хуже остальных тормозят шины Barum.

Laufenn — самые тихие шины в тесте. Эксперты Autozurnal отметили, что это заслуга оптимизированной геометрии и схемы расположения блоков протектора. На скорости 50 км/час громче всех едут шины Kumho, а при 80 км/час самыми шумными стали Kormoran.

Итоговый рейтинг:

Тест зимних шин для кроссоверов 235/65 R17.

Часть 1. Скандинавские шины

В феврале 2014 года тест-редактор Павел Мурашко отправился за полярный круг, в Финляндию, чтобы испытать два комплекта зимних покрышек размерностью 235/65 R17, предназначенных для установки на кроссоверы. Комплекты мы разделили по типам покрышек – на европейские (для мягкой зимы) и скандинавские (для суровой зимы).

В комплект из восьми моделей шин попали три шипованные и пять фрикционных. Шипованные шины представлены двумя дебютантами нынешнего сезона: Nokian Hakkapeliita 8 SUV (это, по сути, кроссоверная модель новинки прошлого года) и Bridgestone Blizzak Spike-01. Обе шины могут похвастаться особыми шипами: у Nokian они в сечении имеют форму сплюснутых шестиугольников, а у Bridgestone шипы традиционной круглой формы (в сечении), но с крестообразной насечкой. Третьей шипованной шиной стала Federal Himalaya SUV – бюджетная модель, которая выпускается как с шипами, так и с возможностью ошиповки. Может возникнуть вопрос, что делает дешевая покрышка среди премиальных? Просто мы стараемся выяснить, может ли более дешевая шина по характеристикам приблизиться к дорогой премиальной, и есть ли в этом случае смысл переплачивать за брэнд? Фрикционные шины представлены новой премиальной Nokian Hakkapeliita R2 SUV (также кроссоверная версия прошлогодней новинки, однако с иным рисунком протектора), Michelin Latitude X-ice, Continental CrossContact Viking и более доступными по цене Yokohama Geolandar I/T-S и Toyo Observe GSi-5, продажи которых начались прошлой осенью. Стоит немного подробнее остановиться на шинах Continental CrossContact Viking. Они появились уже довольно давно, на рубеже 2007 и 2008 годов и не исключено, что неоднократно модернизировались. Однако с тех пор Сontinental не предложил ни одной новой фрикционной модели покрышек в размере 235/65 R17. Тем не менее, мы взяли «старичка» на тест, чтобы выяснить еще то, насколько далеко шагнул прогресс и шагнул ли вообще.

ЛЕД

Какой бы совершенной ни была шипованная шина, безопасная скорость движения и поворотов на льду редко превышает 40 км/ч!

Комплекты скандинавских шин мы испытывали на льду в четырех упражнениях. Температура воздуха и льда во время тестов составляла -8/-6С°. В разгоне и торможении на льду никто не смог оказать сопротивления премиальным шипованным покрышкам Nokian и Bridgestone. Комплект шипованных шин Federal оказался крайне неубедительным: Audi Q5 вяло трогался и неуверенно тормозил на чистом льду. Это как раз тот случай, когда можно посоветовать не делать выбор в пользу недорогих шипованных шин, а остановиться на фрикционных покрышках более именитых марок. Шины Toyo и Yokohama, и тем более Nokian и Michelin, тормозят на льду даже лучше недорогих шипованных.

А вот в части управляемости на льду равных нет шипованным шинам. С шинами Nokian Hakkapeliitta 8 SUV тестовый Audi Q5 едет по льду почти как по асфальту, с минимальным риском возникновения скольжений в повороте. Немного уступают им по качеству сцепления со льдом шины Bridgestone, но помимо разницы во времени прохождения трассы мы отметили непредсказуемость их поведения: машина склонна и к сносам, и к заносам. Характеристики шин Nokian Hakkapeliitta R2 SUV и Michelin X-ice 2 примерно равны, но управлять кроссовером на льду проще с шинами Nokian. Финские покрышки держат до последнего и затем мягко срываются в легких занос. Шины Michelin также склонны к прогнозируемым заносам, но коррекция траектории нередко оборачивается сносом передней оси. Шины Continental обеспечивают неплохой баланс управляемости, но уровень поперечного сцепления на льду у них заметно ниже. Неплохо проявившие себя в разгоне и торможении на льду шины Toyo провалили тесты на управляемость: Audi Q5 с активированной ESP ехал очень судорожно, срываясь в скольжения то передней, то задней осью.

СНЕГ

Комплекты скандинавских шин мы испытывали на снегу в четырех упражнениях: разгон и торможение, поперечное сцепление на снежном кругу и управляемость на снежной трассе. Погодные условия были таковы, что снег оказался спрессован до состояния укатанной дороги. Температура воздуха и снега во время тестов также составляла -8/-6С°. В разгоне и торможении на снегу шипы уже не играют никакой роли. Тут важен рисунок протектора и состав резиновой смеси. Более того, разница между лучшей и худшей покрышкой составляет не более 7%. Стабильно хорошо себя проявили новые Hakkapeliitta R2 SUV и «старенькие» ContiCross Viking.

Объективная разница в скорости прохождения снежных трасс также невелика, но вот отличия в поведении покрышек, отмеченные нами, довольно существенны. Больше всего нам понравилось, как себя проявили на снегу шины Nokian. Они придают машине нейтральную управляемость, а точность управления и сцепление со снегом самые высокие. Возникающие сносы или заносы прекращаются очень быстро и четко. Безопасность управления была отмечена и на шинах Continental, а также на Michelin, правда, на последних шинах автомобиль был более склонен к заносу. Довольно средне управлялся Audi Q5 на шинах Toyo. Очень «скользкими» на снегу оказались шины Yokohama и новая модель Bridgetone: с низким уровнем сцепления и неприятной склонностью к глубоким заносам. Немного лучше проявили себя шины Federal.

АСФАЛЬТ

Даже суровым скандинавским шинам иногда приходится ездить по асфальту, так что проверка на этом покрытии тоже входит в программу испытаний. Серию тестов на асфальте открывает аквапланирование на снежной шуге – талом снегу. Специально для этого теста снег собирают и хранят, а когда температура воздуха поднимется до +2С&deg, его полосой выкладывают на отдельном участке асфальта. Глубина слоя шуги составляет 35 мм. Автомобиль (на этот раз переднеприводный Multivan со специальным обруованием) проезжает по шуге, постепенно разгоняясь. Электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка. Самыми лучшими в этом упражнении оказались японские шины Bridgestone и Yokohama, хорошо показали себя финские Nokian.

В торможении на мокром асфальте (вода покрывает дорогу слоем 3 мм, что соответствует состоянию в обильный ливень) лучший результат показали шипованные и фрикционные покрышки Nokian. Хорошо тормозили шины Continental, Bridgestone (с шипами) и Michelin. А вот шины Toyo и Yokohama плохо подходят к условиям оттепели: с ними Audi Q5 останавливалась на 4 метра дальше.

В управляемости на мокром асфальте Audi Q5 быстро и уверенно ехал на шинах Continental, лишь намного отстали от них Hakkapeliitta R2. На этих покрышках кроссовер проявляет нейтральную управляемость, но слегка склонен к заносам, которые, прочем, легко контролируются. Весьма хорошо проявили себя шипованные Bridgestone, отличившиеся абсолютно нейтральной управляемостью. Чуть более скользко, с умеренными сносами передней оси, Audi Q5 едет на шипованных Nokian. Достаточно неплохо вела себя машина на шинах Federal, но мы отметили непредсказуемые реакции при смене направлений движения. Скорость прохождения трассы управляемости на шинах Michelin оказалась невелика. Виной этому – средний уровень поперечного сцепления с мокрым асфальтом. Шины Yokohama и Toyo огорчили глубокими скольжениями передней оси вперемежку с резкими и долгими заносами.

В торможении на сухом асфальте расстановка сил изменилась. Самый короткий тормозной путь продемонстрировали шины Hakkapeliita R2. Относительно хорошо, но на 4 метра дальше кроссовер «уехал» на проваливших «мокрое торможение» шинах Yokohama. Еще лишний метр тормозной дистанции привезли шипованные Nokian, фрикционные Toyo, Michelin и Continental. Худшие результаты показали шипованные Bridgestone и Federal.

Тест на управляемость на сухом асфальте после ряда проверочных заездов было решено не проводить: скандинавские шины одинаково сильно «плывут» при смене направлений и в поворотах. При этом интенсивно разрушается присущий данному типу шин мягкий протектор: обрываются края ламелей, стирается характерная наружная кромка плечевой зоны. После долгой эксплуатации на асфальте шины скандинавского типа заметно теряют в своих зимних качествах.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ

Оценку легкости качения мы получили на специальном стенде с металлическим барабаном. Для проведения этого теста пришлось извлекать шипы из шипованных шин. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению оказался у шин Nokian и Michelin.

ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА

Читайте также: тест зимних шин для кроссоверов сезон 2014/2015. Часть 2. Европейские шины

Рейтинг зимних шипованных шин. Тест бюджетных зимних шин

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Читайте также:

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают. ..

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.

Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
• Новый направленный и симметричный рисунок
• Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
• Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

В своем сентябрьском (№9) номере журнал «За рулем» по традиции сделал обзор и опубликовал тесты зимних шин на предстоящий снежно-морозный сезон. Лидеры рейтинга шипованных покрышек расположились в точности так, как и в . На первом месте снова Nokian Hakkapeliitta , только уже не «семерка», а «восьмерка», на втором месте Continental ContiIceContact , замыкает тройку самых лучших шин Michelin X-Ice North 2 .

Не будем здесь перечислять все параметры, промежуточные оценки, результаты замеров и баллы, кому это интересно может купить журнал и прочитать.

Шипованные шины 175/65/R14

Место	Марка и модель		Страна производства
			Финляндия
	Continental ContiIceContact		Германия
	Michelin X-Ice North 2
	Gislaved NordFrost 100		Германия
Вне зачета*
	Cordiant Polar 2
	Amtel Nordmaster ST

*шины из опытной партии, их пока нет в продаже, поэтому неизвестна их цена.

Нешипованные шины 175/65/R14

Место	Марка и модель	Средняя цена в Интернет-магазинах	Страна производства
	Nokian Hakkapeliitta R2		Финляндия
	Michelin X-Ice 3
	Continental CVC 5		Германия
	Bridgestone Bizzak Revo GZ
	Pirelli Winter IceControl
	Cordiant Winter Drive
	Yokohama iceGUARD IG50

Пара слов о финских покрышках, которые получили самые высокие оценки. Эксперты «За Рулем» признали лучшими шипованными шинами по 13 показателям из 16. Фрикционные нешипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta R2 также лидируют по большинству показателей – они набрали 952 балла из 1000 возможных, опередив ближайшего преследователя на 44 балла.

Основные инновации в шине затронули концепцию ошиповки Nokian Eco Stud 8. Количество шипов противоскольжения увеличено почти на 48-50% (в зависимости от типоразмера), шипы размещены по всей площади протектора, ни один шип не перекрывает собой другой (на фото). При этом сами шипы стали легче, новая форма фланца шипа уменьшает отклонения шипа и максимизирует сцепление. Резиновая смесь фрикционных автомобильных покрышек Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Hakkapeliitta R2 SUV отличается особым составом с многогранными частицами, по форме напоминающими кристаллы, которые выполняют функцию микрошипов.

О лучших летних шинах на сезон 2014 года читайте .

Приближается зима, и в этой связи хотелось бы помочь водителям наиболее правильно подобрать зимние шины . Многие не очень сведущие в вопросе автолюбители скажут, что нет никакой разницы между теми или иными зимними покрышками. Другие возразят, что чем дороже, тем лучше. Здравый смысл в этом утверждении, конечно же, присутствует.

Особенности производства шин

При производстве шины используется до 20 различных видов резины для обеспечения различных показателей и характеристик шины, металлические и текстильные корды, бортовые кольца из высокопрочного металла. Химический состав всех этих материалов держится в строжайшей тайне. Стоимость покрышек имеет очень большое значение. Именитые производители, выпускающие дорогие шины, тратят колоссальные средства на исследования, проведение тестов, внедрение новых материалов и технологий, в отличие от недавно открывшихся китайских фирм или отечественного производителя. Так, например, фирма Michelin не смогла добиться достойных результатов в первый год участия в гонках Формулы-1, но через несколько лет вышла из этого чемпионата абсолютным победителем. В этом же году шины Michelin помогли одержать победы своим обладателям также в мотоспорте и в 24-х часовой гонке Ле-Манн.

Виды зимних шин

Каждый производитель выпускает покрышки для разных климатических условий. Некоторые из них даже не поставляются в Москву, так как предназначены для температур ниже -30 градусов по Цельсию. Помимо подразделения зимних шин на шипованные и нешипованные, нешипованные делятся на шины скандинавского и европейского типа . Важно знать, что шипованные шины, в большинстве своем, показывают невысокие показатели при движении по асфальту не из за наличия шипов, а из за мягкой резины протектора.

Нешипованные шины скандинавского типа

При выборе нешипованных покрышек скандинавского типа, надо знать, что показатели на асфальте могут оказаться еще хуже, чем у «шиповок». Отличительной особенностью таких шин является низкий скоростной индекс, как правило, Q — 160 км/ч. Шина с таким низким скоростным индексом имеет очень мягкую резину и рассчитана на работу при очень низких температурах. Такая покрышка обеспечивает хорошие показатели на снегу и льду, обеспечивает акустический комфорт, но может заставить понервничать на асфальте, особенно при температурах, близких к нулю. Поставив на свой автомобиль такие шины, нужно сразу же отказаться от летних привычек типа прохождения поворота на пределе скоростных возможностей или торможения перед светофором в последний момент. Эти шины можно порекомендовать только очень неторопливым водителям, ценящим комфорт. Самыми известными представителями такого типа шин являются

• Michelin X-Ice 3 (первая шина скандинавского типа с индексом скорости Н),
• и наконец то, впервые в этом году, «Королева зимних липучек» — Nokian Hakkapeliitta R2 .

Нешипованные шины европейского типа

Нешипованные (или нешипуемые) шины европейского типа имеют, как правило, скоростные индексы H — 210 км/ч и V — 240 км/ч. Хотелось бы заметить, что зимние шины любого производителя могут иметь разный скоростной индекс, сохраняя при этом одинаковый рисунок для каждой модели , причем шина с более высоким скоростным индексом однозначно будет показывать лучшие показатели на асфальте при торможении с любой скорости. Вовсе необязательно разгоняться до указанных значений. Так же как и спидометр с его разметкой до 260 км/ч, скоростной индекс не является руководством к действию, а служит для обозначения одной из основных характеристик шины. К слову сказать, летние шины могут иметь до трех скоростных индексов для каждой модели . Фактически, это разные шины с одинаковым рисунком протектора. Рисунок покрышки современных летних шин влияет только на аква- и слэшпланирование — способность автомобиля терять контакт с дорогой под воздействием воды или мокрого снега (слякоти) с ростом скорости. У зимних или внедорожных шин протектор отвечает за движение по рыхлому снегу или грязи. За остальные характеристики шины отвечает ее химический состав, отличающийся в зависимости от скоростного индекса. Вот почему было бы некорректно сравнивать модели разных производителей , не указав их скоростного индекса, так же, как спорить какая марка авто быстрее, не уточнив мощность и вес обсуждаемых моделей.

Нешипованные шины европейского типа являют собой полную противоположность шинам скандинавского типа. Покрышки европейского типа рассчитаны на высокие скорости и почти летнее поведение автомобиля на сухом и влажном асфальте, укатанному снегу при низких температурах. При этом на льду и обледенелом снегу данные шины требуют невысоких скоростей и аккуратного педалирования. Эти шины можно рекомендовать водителям, предпочитающим спортивный стиль вождения , но готовым очень аккуратно ездить в гололедицу. Нешипуемые шины европейского типа представлены

• Hankook Winter I Cept Evo W310 и многими другими.

Зачастую такие шины продают под видом всесезонных, поскольку такие шины обеспечивают наиболее ровные и стабильные характеристики в межсезонье и показывают себя лучше шипов летом и гораздо лучше внедорожных покрышек на льду .

Шипованные шины

Шипованные шины имеют среднюю жесткость в классе зимних шин и весьма хорошие, ровные показатели на любом покрытии кроме льда, где они являются явными фаворитами. Эти шины обычно представлены индексом Т — 190 км/ч. Они представлены

• Michelin X-Ice North XIN 2
• Michelin X-Ice North XIN 3
• супербестселлер Nokian Hakkapeliitta 7
• и новинка этого сезона, законодательница шинной моды на ближайшее время — Nokian Hakkapeliitta 8 .

Их недостатками являются вред асфальтовому полотну при отсутствии корки льда и производимый ими шум. Эти шины можно смело рекомендовать всем, кроме жителей мегаполисов. Единственное исключение можно сделать для автомобилистов, ежедневно преодолевающих крутой подъем на подъезде к дому или гаражу. Тем же, кому раз-другой в месяц нужно выехать на заснеженную дорогу на дачу — шипы не помогут, им рекомендуется обратить свое внимание на колёсные цепи противоскольжения, в разы увеличивающие проходимость автомобиля по снегу или грязи . Тем более, что установка и снятие фирменных цепей на колёса занимает несколько минут и под силу даже слабой половине человечества, поскольку самые дорогие комплекты имеют большие и округлые пластиковые рукоятки запорных механизмов.

Влияние дорожного покрытия

Напоследок, хотелось бы добавить, что не бывает зимних шин, которые могут обеспечить лучшие результаты и на льду, и на асфальте одновременно. Не позволяют законы физики. Так же, как не бывает абсолютных чемпионов мира во всех видах спорта сразу, не бывает и абсолютно лучших шин. Один человек не может быть рекордсменом и в плавании, и в тяжелой атлетике, и в беге, и в боксе, и в стрельбе. Так же одна шина не может быть лучше всех других и на льду, и на снегу, и на асфальте . А ведь в Москве применяется несколько типов асфальта, лед может быть ровным или шероховатым, а снег жестким или мягким, из пушистых снежинок или градинок. И даже на одном и том же асфальте на данном конкретном участке дороги при различных температурах окружающей среды победителями окажутся разные шины.

У кого то может возникнуть вопрос, почему постоянно упоминаются характеристики шин на асфальте, ведь речь идет о зимних шинах. Дело в том, что асфальт даже зимой является одним из часто встречающихся типов покрытий на территории большей части России, а в Москве последние годы этот вид покрытия доминирует над снегом и льдом. Дело не только в теплых зимах, а в огромном количестве снегоуборочной техники и снегоплавильных камер, огромном количестве применяемых противоледных реагентов и высокой плотности транспорта, домов и предприятий в столице, обеспечивающих более высокую температуру воздуха в городе по сравнению с периферией. Наибольшее количество тяжелых аварий в столице и на основных трассах происходит именно на асфальте, на высокой скорости, зачастую из за ошибки автолюбителей при выборе скоростного режима. Людей обманывает сухой асфальт, вдобавок нередко политый непонятными реагентами, и подводят возможности шин, установленных на автомобиле. Устанавливая на машину зимние шины, не забывайте об их ограниченных возможностях на асфальте и сразу на четверть снизьте выбираемую скорость движения, попробуйте тормозную динамику автомобиля, предварительно убедившись в отсутствии других авто сзади и предупредив ваших попутчиков. Не пренебрегайте также использованием ремней безопасности как для передних, так и для задних пассажиров.

• Менять необходимо все четыре покрышки. Тормозящие свойства у разных шин разные. Это приводит к увеличению тормозного пути и двойной опасности на зимней дороге с плохим сцеплением, например, при гололеде;
• Шипованные шины разумно приобретать при частой эксплуатации автомобиля на загородных дорогах, при наличии участков с настом и льдом. А также при условии небольшого водительского стажа владельца автомобиля, с отсутствием навыков вождения в гололед;
• При езде по асфальту в городе, где улицы хорошо очищают от снега и обрабатывают реагентами, вполне подойдут «липучки». Для чистых городских дорог подойдут шины с более мелким рисунком протектора, что создает меньшее сопротивление качению и уменьшению расхода горючего;
• Всесезонные шины можно использовать на городских дорогах только при ограниченной эксплуатации зимой. При этом нужно быть крайне осторожным — сцепление данных шин на снегу и льду в несколько раз ниж

Сегодня мы дадим ответ на актуальный вопрос в кругах автолюбителей: «Какие зимние шины самые лучшие в сезоне 2013-2014?», а также укажем преимущества и недостатки каждой модели.

В рейтинг попали покрышки импортного и отечественного производства размером 185/65 (R14) и 195/65 (R15). Итак поехали.
Рейтинг лучших зимних шин 2013

№6. Yokohama IceGuard IG30 (Япония)

Покрышка Yokohama IceGuard IG30 — неплохо себя зарекомендовала при вождении на льду и снегу. Хотя, в сравнении с лидерами рейтинга, автомобили с этими шинами на порядок хуже разгоняются, тормозят и управляется на льду. На снегу покрышки обеспечивают хороший разгон, но при быстрой езде машина ведёт себя неуравновешенно — её постоянно носит, а для стабилизации нужно прилагать усилия.
Менее высокие характеристики и на мокром асфальте, особенно при резких поворотах. Так, при повороте автомобиль может уйти в снос с траектории скорее чем в занос. Хотя если это и происходит, авто остаётся под контролем. На сухом асфальте тормозной путь выше среднего и реакции на повороты руля достаточно отчётливые. Тут замечаний нет.
Преимущества Yokohama IceGuard IG30:
Тяговое усилие на снегуНедостатки Yokohama IceGuard IG30: Устойчивость на снегу Сцепные свойства на асфальте

№5. Vredestein SnowTrac 3 (Голландия)

Vredestein SnowTrac 3 также больше предназначены для “мягких европейских зим”. Покрышки не показывают высокие результаты на льду или снегу при торможении и резких маневрах. На льду шины легко уходят в скольжение, а на поворотах может снести переднюю ось, а при попытках стабилизации, может занести заднюю. Но на сухом и мокром асфальте показатели достаточно высокие. И можно с уверенностью сказать, что на этом поприще ей нет равных, среди прочих соперников рейтинга. Автомобиль с шинами Vredestein SnowTrac 3 отлично тормозит на мокром асфальте и ничуть не хуже на сухом. Шина достаточно износоустойчива, но заметно снижает накат автомобиля на нейтральной передаче.
Преимущества Vredestein SnowTrac 3:
Отличная управляемость на асфальте
Устойчивость к заносу на сухом и мокром асфальтеНедостатки Vredestein SnowTrac 3:
Низкие свойства на льду и снегу
Сопротивление накату

№4. Fluda Kristal Montero 3 (Словения)

Зимние шины Fluda Kristal Montero 3 показали высокие результаты при испытании на сухом и мокром асфальте. Они обеспечивают хорошую управляемость и короткий тормозной путь. Также эти покрышки устойчивы к заносу при резких поворотах рулевого колеса. А вот проходимость по снегу и льду — это явно не её конёк. На трассе, покрытой льдом, постоянно создаётся чувство, что машина не реагирует на повороты руля и намерена уйти в снос, а при поворотах в занос. На снегу та же ситуация, хотя на тяговые свойства и тормозной путь жаловаться не приходится — с этим всё отлично.
Преимущества Fluda Kristal Montero 3:
Характеристики на мокром асфальте
Тормозные свойства на сухом асфальтеНедостатки Fluda Kristal Montero 3: Сцепные свойства и управляемость на льду
№3. Good Year Ultra Grip Ice + (Словения)

Good Year Ultra Grip Ice + первая зимняя покрышка скандинавской группы, которая показывает неплохие результаты на снегу и на льду: управляемость и торможение находится на среднем уровне, а вот к динамике разгона — претензий нет. На снегу эта шина лидирует по тяговым и тормозным качествам, а вот на сухом асфальте характеристики на порядок ниже. На мокром асфальте значительно снижаются тормозные характеристики, хотя управляемость находится на достаточном уровне. Покрышки Good Year Ultra Grip Ice + тихие и устойчивые к износу.

Преимущества Good Year Ultra Grip Ice +:
Тормозные и тяговые свойства на льду
Акустический комфортНедостатки Good Year Ultra Grip Ice +: Тормозные свойства на мокром асфальте
№2. Michelin X-Ice Xi2 (Испания)

Фрикционная шина известного испанского производителя Michelin X-Ice Xi2 показала отличные результаты эксплуатации в зимних условиях. На льду — это самый короткий тормозной путь и хорошая управляемость, на снегу — тяговые свойства, которые обеспечивают хорошую проходимость. Незначительно хуже шина ведёт себя на асфальте, где чувствуется слегка замедленная реакция авто на резкие повороты руля. Это вызвано большим количеством каналов в протекторе. Самой комфортной покрышкой её вряд ли назовёшь, но X-Ice Xi2 достаточно устойчив к износу и отлично подходит для использования на наших дорогах.
Преимущества Michelin X-Ice Xi2:
Тормозные свойства на льду
ИзносоустойчивостьНедостатки Michelin X-Ice Xi2: Средние характеристики на мокром асфальте
№1. Nokian Hakkapeliitta R (Россия)

Итак, number one — Nokian Hakkapeliitta R. Как ни странно возглавляют рейтинг лучших зимних шин 2012-2013 покрышки российского производства. И хотя ожидается обновление линейки Hakkapeliitta R, спрос на текущую модель по прежнему высок. На льду этой покрышке нету равных — она цепкая и обеспечивает хорошие тяговые характеристики, короткий тормозной путь, а также прогнозируемую управляемость. На снегу автомобиль быстро и отчётливо реагирует на повороты руля и к прохождению прочих испытаний претензий нет. Hakkapeliitta R как на сухом, так и на мокром асфальте устойчиво держится при резких маневрах и имеет неплохой отклик. Единственным её недостатком остаётся износоустойчивость, которая возможно будет повышена в новой линейке шин Nokian.
Преимущества Nokian Hakkapeliitta R:
Сбалансированные характеристики
Тормозные свойства на всех покрытияхНедостатки Nokian Hakkapeliitta R:
Износоустойчивость

Для каждого автолюбителя перед зимним сезоном встает не простой выбор — какие зимние шины лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения №8 Таможенного союза законом оговорен обязательный срок езды на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «лечь» еще в октябре, а сойти в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Разрешены как нешипованные зимние шины, так и с шипами. Правилами ПДД регулируются обязательный размер протектора и сам размер зимних шин для каждого автомобиля.

Кроме создания безопасности дорожного движения, наличие шипов (как считают власти) создает угрозу современному дорожному покрытию, на котором нет снега. Это приводит к разрушению слоев дороги, поэтому сотрудники дорожной полиции тщательно проверяют «обувку» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы все знаете о зимней резине, выбрали модель и хотите уже купить зимние шины — зайдите в магазин «Колеса даром» — проверенный! Не раз заказывали на нем, цены всегда выгоднее чем у других. Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно произвести онлайн с доставкой даже в регионы.

Перед тем как рассмотреть , давайте разберем особенности резины и какие зимние шины лучше купить. Обычная летняя резина на морозе твердеет и трескается. Поэтому производители зимних шин стараются применять в создании колес инновационные подходы, которые сохранят резину в целости при любой отрицательной температуре. У недорогих зимних шин, резина может быть не высокого качества, из за чего срок ее службы гораздо меньше. При этом нужно помнить, что зимняя резина в отличии от летней, почти не стирается, посему может служить больше 5 лет.

Перед покупкой резины, продавцы по понятным причинам не дадут провести тест зимних шин, поэтому основываться придется на отзывах и репутации продукции. вы можете почитать внизу статьи, а так же на сайтах производителей, на специальных автомобильных порталах и в группах соцсетей.

Новые или б/у зимние шины

Кроме большого разнообразия производителей покрышек в магазине, автолюбители выбирают между новыми колесами и бывшими в употреблении. И у тех и у других есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуются при первой езде (в случае качественного производства). Если такое произошло – их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, в них будет не сложно устанавливать новые шипы, если есть такая возможность. К некоторым моделям автомобилей трудно найти б/у шины, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственным недостатком является высокая цена. Но и она превращается в плюс, если посчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новой резины.

Если нужно купить зимние шины, многие автовладельцы сначала обращаются к популярным сайтам, на которых продают товары, бывшие в употреблении. Там владелец указывает, сколько времени эксплуатировались колеса. Информация преподносится со слов, проверить подлинность сведений бывает невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которые уже использовались другим автовладельцем будет ниже, чем на новую продукцию. Но при учете среднего срока службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение нерентабельно.

Какие зимние шины лучше

Как уже сказано, шины на зиму могут быть шипованными и нешипованными. Между ними разница не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина – создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок нанесен в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор снабжен ламелями. Между рисунком большое расстояние. Такая форма создана для продавливания поверхности;
• Европейская зимняя шина – создана для движения по мокрой дороге от дождя или снега. Все прорези тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Шипы на таких покрышках расположены в различном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2 видов: круглые или ромбовидные. Наиболее надежными считаются «утопленные» в покрытии. Они глубоко впаяны, при этом кончик со стороны внешней части сильно выступает и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении с ледяной и заснеженной дорогой, но во время дождя они наоборот могут подвести, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при езде по поверхности без снега и льда.

Часто слышится определение «всесезонная резина». Такие изделия активно применяются в Европе, но в суровом российском климате они не пригодны к использованию. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и не шипованных колес, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинге будут участвовать самые топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложений изменилась не сильно, ежегодные лидеры по качеству согласно рейтингу зимних шин прочно держат свои позиции

1 место. Открывает наш рейтинг зимних шин — компания Nokian

Популярная зимняя резина с большим ассортиментом адаптированных для российского сурового климата колес. Зимние шины Нокиан разработаны специально с учетом особенностей каждого автомобиля и для разных погодных условий. Несмотря на большой ассортимент продукции, в отзывах существует и отрицательные мнения о данной марке. Одним из недостатков называют шумность при езде. Жалуются на небольшие трудности торможения и уход в юз. По цене колеса находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Нокиан у российских автовладельцев популярны в 2 моделях: Хакапелита и Нордман. Обе модели заявлены на лучшие в линейке специально для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимней резины, разработанная специально для жестких климатических условий. Наличие шипов делает сцепку с дорогой надежной, резина не сильно шумит, не вызывает сильных нареканий по отзывам. Данная резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего в линейке зимних шин Хакапелита 8 моделей. Популярная Nokian Hakkapeliitta 7 обладает технологией вакуумного сцепления, для некоторых размеров предусмотрена технология «RunFlat». Радиусы от 13 до 22. В линейке «Sun» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков создана для экономии топлива, отсутствию шума и прекрасной сцепке с поверхностью дороги. Тест зимних шин 2018 показал, что данная модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильной шумности резины.

Последняя модель линейки Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансирована и адаптирована к зимним условиям. Оснащена двумя разными типами шипов, что дает еще лучшее сцепление с ледяным покрытием, при разных температурных условиях.

Так же в топ, попала и вторая по популярности зимняя шина от Нокиан:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля в диапазоне от 155 до 235. Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Обещается отличное сцепление по льду, снегу и мокрой поверхности. На деле хорошо ладит только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Еще одна разновидность серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и с шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Бриджстоун выпускаются японской компанией с 30-х годов прошлого века. С тех пор сильно изменились модели автомобилей и технология производства. Компания выпускает несколько модельных линеек летней, всесезонной (липучки) и шипованных шин. Самые популярные модели зимних шин — Близак и Айс крузер.

Нешипованные зимние шины bridgestone blizzak VRX и DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработаны для долговечной службы на сложных обледенелых покрытиях. Особенностью данных моделей является четкая инструкция по креплению колес – они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы. Создатели моделей этой серии позаботились о надежности покрытия резины. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не дает потерять сцепление еще длительное время. Шины Бриджстоун Близак долго служат, оставаясь мягкими и упругими. Несмотря на сложности покрытия отечественных дорог, они весьма устойчивые к природным особенностям.

Так же в линейке зимних шин bridgestone blizzak есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая так же заслуживает внимания.

Создана для еще более сложных климатических условий. Новая схема расположения шипов в 16 линий вместо прежних 12, увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Бриджстоун Айс крузер отталкивают влагу и имеют хорошую устойчивы на дороге. Резину специально разработали как многокомпонентную с умением удержания шипов дольше других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей и заняли почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимней резины достаточно популярен на всей территории России. Зимние шины Мишлен имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательным температурным режимом.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана по уникальной системе «APS: Adaptability». Она позволяет резине прогибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены в Z – образной форме, плечевая зона с острыми кромками. Это позволяет выбираться автомобилю, оборудованному такой резиной из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают субстанцию, отбрасывая ее назад и проталкивая машину вперед без заносов.

Зимняя шина Мишлен икс айс норд 3 снабжена системой «умные шипы». При большой отрицательной температуре воздуха, резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипов и большей агрессивности на дороге. Это может увеличивать шум, но надежнее сохраняет сцепление. В целом шина довольно мягкая и отлично ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочный каркас изделий немецкого производителя завоевал сердца россиян еще в 90-е годы. Покрышки завозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной и постепенно зимние шины Континенталь вошли в тройку лидеров по популярности.

В состав продукции входят высококачественный искусственный каучук и силикаты. Протектор с водоотводящим рисунком и множеством мелких черточек на протекторе хорошо выводят жидкость. Шина снабжена жесткими ромбовидными шашками, которые замечательно удерживают авто в поворотах.

Зимние шины континенталь конти викинг контакт 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с бездорожьем, буквально раскидывая снежную кашу и удерживая авто от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют ассиметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Созданы для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавностью хода. Большое колличесво шипов, дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

Согласно отзывам, резина достаточно шумная и плохо вытягивает из заносов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора, при довольно множественном количестве зубастых шипов, дают чувство безопасности и уверенные ощущения за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей покрышек, зимние шины кордиант имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин cordiant polar производится как в шипованном, так и нешипованном виде. Резина разработана на базе предшественников cordiant polar. Имеет витиеватый рисунок на протекторе в виде змейки, что позволяет беспрепятственно избавлять от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное управление автомобилем. К недостаткам относят акустические особенности и увеличение расхода топлива. Кордиант полар 2 слабо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносам при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев – доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross – резина для компактного и среднего класса авто. Стабилизация маневренности создается благодаря V-образному рисунку протектора и контактному пятну, который отводит влагу от покрышки. Шина Кордиант Сноу Кросс не подойдет для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «кашу» на дорогах, по ночам зачастую заморозки и использование шипованной резины необходимо. Но если такая зима на протяжении всего сезона, а асфальт не покрывается снегом вообще, эта модель не подойдет для использования. При движении по дороге без снежного покрытия создает сильный шум, быстро изнашивается, шипы стремительно отлетают.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Данлоп менее популярны в России в сравнении предыдущих титанов производства резины для автомобилей. Имеет самый широкий спектр моделей именно для суровой заснеженной зимы. Износоустойчивость шин данной марки позволяет успешно использовать их на протяжении нескольких сезонов. Всего у компании несколько популярных серий, каждая из которых разделена на перечень моделей с особенностями рисунка протектора и строения покрышки.

Данлоп выпускает не мало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественный каучук, выдерживает длительные поездки при низкой температуре. Минимальный шум в дороге, резина не «дубеет».

Но самая популярная и лучшая зимняя шина среди всей линейки это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Шипованные зимние шины Winter айс 02 для легковых авто и Грандтрек 02 для кроссоверов хорошо подойдут для региона с суровой зимой и сложностями на заснеженных дорогах. Резина Винтер айс и Данлоп Грандтрек снабжена 3D ламелями «Маура-Ори» и уникальным треугольным рисунком посередине, эффективно отводящем влагу. Зимние шины dunlop имеют уникальные шипы с сердечниками из карбида. Это делает их практически не убиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженностью дороги.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире покрышек для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч. Более скромные модели разработаны для прохождения по непогоде в различных ее проявлениях.

Произведены по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», по которой выпущены специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину. Pirelli winter ice zero заточена под стремительный разгон. В остальном не очень хорошо проявляет тормозные свойства по снегу, достаточно шумная.

Оснащены шестигранными шипами, крепящимися в специальные фланцы. Представлены рядом от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «SUV». Пирелли формула айс самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически нереально, поэтому зимние шины пирелли надолго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных под разнообразие жесткого климата России, являются зимние шины ханкук. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «следы хаски» в совокупности с изящным функциональным рисунком протекторов завоевало сердца российских автолюбителей. Окончательно повлияла на популярность доступная цена резины.

Линейка шин hankook winter имеют 14 моделей, каждая из них разрабатывается для определенных условий и создаются согласно желаниям покупателей.

Hankook Winter I Pike набрала хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо укрепилась на рынке, набрав своих фанатов. Так же линейка имеет спортивную версию Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

При резком торможении, зимние шины Winter I Pike «схватывают» дорогу, не давая уходить автомобилю в юз и надежно удерживая аппарат на месте. Присутствуют сквозные водоотводы и вдвое увеличено количество шашек протекторов. Внешне рисунок весьма изящный, что тоже цепляет взгляд покупателей.

9 место. Шины Kama

Несмотря на активные старания зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца понять сложный климат российских дорог. В этом вопросе экспертом выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». На протяжении многих лет они выпускают надежные, недорогие и практичные покрышки для современных автомобилей.

Единственный вариант зимних шин KAMA которые заслуживают внимание:

Шины кама 519 не имеют затейливых рисунков или сложных систем шипов. Они разработаны по финской системе «Ирбис» — одной из самых надежных в мире шипованной резины. Зимние шины кама евро 519 обладают шипами 2,45 миллиметра, надежно посаженными в качественную резину.

Современный каучук, используемый при изготовлении изделий прекрасно адаптируется под сложные погодные условия. Зимняя шина кама евро 519 имеет двухслойный протектор. Длительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно благодаря двухслойности, где нижний слой твердый, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и способный меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Данная модель является наиболее адаптированной ко всем видам дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие шины на льду. Зато стоимость и тормозные качества – на подходящем для большинства покупателей уровне.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность данного производителя для российских потребителей заключается в универсальности ассортимента. Компания выпускает не только покрышки для легковых автомобилей, но и колеса для сельскохозяйственной техники, самолетов и т.д. Относительно современных методов производства, это один из ведущих лидеров во всем мире. Аналитика Yokohama основывается на тест драйвах, научному изучению свойств резины и отзывах покупателей.

Зимние шины йокогама популярны среди российских автовладельцев. Применение ассиметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к пробуксовке и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг попали шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Данные шины запущены в продажу с 2013 года. За это время уже успело сложиться общее мнение относительно качества покрышек. Широкая середина в рисунке протектора благоприятно влияет на устойчивость при маневрах. Современные 3D ламели так же способствуют качественной работе шины на дорожном покрытии со льдом и снегом. Из недостатков – достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины, являются лучшими в своих классах для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь по опросам владельцев, отзывам на форумах и общему сравнению характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, значит они заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты, на которых покупались шины — не только для теста!

• Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, авто масла и другие автомобильные товары.
• Интернет магазин «S-Шина» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалистов.

Если вы тщательно подходите к выбору зимних шин, обязательно почитайте отзывы. Данный список отзывов о зимних шинах, будет постоянно пополняться.

Тест зимних бюджетных шин размера 215/55 R17

Источник: Autoklub ČR

Перед началом каждого сезона автомобильный клуб Чешской Республики (Autoklub ČR) традиционно проверяет эксплуатационные характеристики шин в сравнительном тесте, который проводится совместно с экспертами словацкого Autozurnal. В этом году для испытаний были выбраны зимние бюджетные шины размера 215/55 R17, который подходит для таких популярных автомобилей, как Skoda Octavia и Superb, а также VW Passat.

Список протестированных моделей:

• Barum Polaris 5
• Firestone Winterhawk 3
• Kormoran Snow
• Kumho WinterCraft WP71
• Laufenn i Fit LW31
• Toyo Snowprox S954

В качестве эталона использовалась продукция местного шинного бренда – Barum Polaris 5. Чешские водители консервативны и Barum для них – символ традиции и качества, и, следовательно, первый и естественный выбор.

Тест Autoklub CR предоставляет собой сводную информацию о свойствах протестированных покрышек по отношению к эталонным шинам, общий балл которых по умолчанию равен 100. Когда соперницы Barum достигают лучших результатов, то они имеют более высокие баллы, аналогично более низкие баллы в случае худших характеристик по сравнению с эталонным продуктом.

Цель испытаний Autoklub ČR — проинформировать водителей об ограничениях протестированных шин, чтобы они получили объективную информацию о сильных или слабых сторонах отдельных типов шин и использовали их соответствующим образом.

Тест бюджетных зимних шин в 2019 году проводился экспертами двух изданий на сухих, мокрых и заснеженных дорогах. Идеальные зимние условия были обеспечены горной долиной в Ульрихене (Швейцария), у подножия Альп. Характеристики шин были рассмотрены в общей сложности в 15 дисциплинах. Тесты проводились как с помощью записывающего оборудования, так и путём субъективной оценки водителей-испытателей, которые, конечно же, не знали, какую марка шин они установлена на автомобиле.

Именно различия в результатах на разных поверхностях могут подсказать водителям, какие бюджетные шины лучше для них.

Рейтинг бюджетных зимних шин

Сводная таблица результатов теста бюджетных зимних шин 215/55 R17. Autoklub ČR, 2019.

Победа в тесте досталась шинам Barum Polaris 5 (100 баллов), хотя по факту они были лучшими только на мокром асфальте.

Второе место ушло в зачёт модели Kumho WinterCraft WP71 (98,3 балла), которая ни на одной из поверхностей не вошла в тройку лидеров, стабильно занимая четвёртые места.

Barum Polaris 5

На третьей строчке итогового рейтинга с 97,9 баллами разместились бюджетные зимние шины Kormoran Snow. Их лучшее достижение – 3 место по результатам «белых» дисциплин. Что же… Название своё они отыгрывают.

Кстати, данная модель-клон выпускается также под названием Riken Snow. В ассортименте других бюджетных дочерних брендов компании Michelin она числится как Orium Winter, Strial Winter, Tigar Winter и Taurus Winter.

С четвёртым общим результатом пересекли финишную черту шины Toyo Snowprox S954 (97,7 балла), которые по факту оказались заточены под асфальт, нежели под эксплуатацию на заснеженных дорогах, говорит технический специалист Shina Guide. Именно оценка на снегу свела на нет все шансы данной модели стать призёром зимнего теста Autoklub ČR/Autozurnal 2019 года.

Kumho WinterCraft WP71

Обладательницей пятого места стала модель Firestone Winterhawk 3 (97,6 балла), показатели которой на снегу привели к девальвации общей оценки. В остальном же претензий к ней особых у тестеров не было.

Kormoran Snow

Причиной того, что шины Laufenn i Fit LW31 (95,3 балла) с лучшей общей оценкой на снегу, замыкают рейтинг данного теста, стал откровенно слабый уровень их сцепления на мокрой дороге. При этом на сухой поверхности покрышки южнокорейского бренда держатся на уровне, но всё равно всех соперниц.

Узнать больше: помимо теста бюджетных зимних шин доступны и другие зимние тесты 2019 года.

Автор: Марта Шангина

Тест бюджетных зимних шин. Приятный сюрприз от «Белшина». место. Открывает наш рейтинг зимних шин — компания Nokian

Лето, как и в прошлом году, подошло к своему логическому и стремительному завершению. А вместе с летом нам скоро будут только сниться чистые и сухие дороги, в объятья которых с удовольствием бросались колеса наших автомобилей. Пришло время подумать о зимней автомобильной «обувке».

Данный материал, представляющий лучшие зимние шины 2012 года, не стоит воспринимать как истину в последней инстанции, однако мы попытались скомпилировать данные разных тест-драйвов и рейтингов: здесь вам и опросы, в которых массово участвовали российские автовладельцы, реальные тесты зимних шин 2012 года, проведенные авторитетными изданиями, отзывы пользователей специализированных сайтов, на которых осуществляется продажа покрышек, а также данные исследований специалистов немецкого издания Autobild.

ПРЕМИУМ КЛАСС

Nokian Hakkapeliitta 5

Эти автомобильные шины на протяжении уже нескольких лет являются одними из самых надежных и популярных на рынке зимних покрышек. При разработке этой резины финский производитель руководствовался теми потребностями, которые испытывают водители зимой, потому авто, обутое в эти шины, никогда не будет непредсказуемым на заснеженной или обледенелой дороге.

У шин Nokian Hakkapeliitta 5 есть эксклюзивный нарост на протекторе, который удерживает шип «Медвежий коготь» в положении, обеспечивающем наилучшее сцепление с трассой как во время торможения, так и во время мощного ускорения. Кроме того, в покрышках применена уникальная технология, которая использует 4 резиновые смеси. Резина во время езды по твердой поверхности как бы проглатывает шипы, обеспечивая их долговечность. Так что если вы ищете лучшие зимние шины 2012 года, рекомендуем рассматривать данную резину как вариант.

Достоинства : шипы прекрасно цепляются за дорогу, хорошая динамика разгона и управляемость, минимальный тормозной след на снегу и льду, имеется индикатор в виде снежинки, который свидетельствует о степени износа покрышки

Недостатки : довольно большая шумность при езде по асфальтированной дороге, шины российского производства гораздо хуже финских, сравнительно быстрый износ протектора

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta 5 пользователя Михаила (Toyota Noah)

«Великолепная резина, шум компенсирует хорошее сцепление с дорогой!»

Michelin Latitude X-Ice North 2

Когда специалисты французской компании разрабатывали покрышки Michelin Latitude X-Ice North 2, они использовали весь опыт, накопленный за время участия в раллийных гонках в северных странах. В итоге получилась шина, которая способна выдерживать интенсивные нагрузки и обеспечивать великолепное сцепление с заснеженной дорогой даже в том случае, если водитель исповедует спортивный стиль вождения. Для этого в конструкции шины были использованы такие технологии, как «активный» протектор Full Active Tread, размещение ламелей по системе Stabiligrip, зубчатые края шашек протекторов, что улучшает сцепление с утрамбованным снегом, центр протектора, выполненный наподобие танковой гусеницы, специальные лопатки-снегозацепы на плечевых зонах протектора, сверхтвердый сплав шипа, а также укрепленная боковина покрышки. Отвечая на вопрос «Какие зимние шины лучше?», 2012 год не забывает и о Michelin Latitude X-Ice North 2, так что не проходите мимо.

Достоинства : устойчивость при трогании, разгоне и торможении, вход в повороты без скольжения, качественная ошиповка, высокие показатели маневренности, износоустойчивости и проходимости

Недостатки : слишком гулкая при езде по асфальту, но не настолько, чтобы делать из этого трагедию

Отзыв о шинах Michelin Latitude X-Ice North 2 пользователя Владислава (Skoda Yeti)

«Отъездил на этой резине уже две зимы (порядка 20 тысяч). Ввиду своей мягкости для резины характерен небольшой шум. Рисунок позволяет шинам «тащить» автомобиль по снежной целине. В паре с ABS очень легко управлять машиной при торможении. С сухим асфальтом справляются уже хуже. Шины отличные!»

Continental ContilceContact

В рейтинг зимних шипованных шин попала и резина Continental ContiIceContact, специально разработанная для комфортной езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Главными ее преимуществами являются синусоидальные ступенчатые ламели, технология, помогающая эффективно отводить ледяную корку, шипы Brilliant Plus, а также усиленные боковая поверхность и подканавочный слой.

Стоит более подробно остановиться на шипах этой резины. Шипы Brilliant Plus с несколько увеличенной длиной граней надежно зафиксированы в протекторе. Это не дает им выпадать из шины и позволяет значительно уменьшить тормозной путь — примерно на 10%, если сравнивать с покрышками, в которых используются стандартные шипы.

Достоинства : высокое европейское качество, шипы закреплены максимально прочно, отличная управляемость на снежной каше, льду, а также мокром и сухом асфальте

Недостатки : довольно шумная

Отзыв о шинах Continental ContiIceContact пользователя Бориса (Peugeot 308)

«Два сезона отходила по Москве, не раз благодаря этой резине забирался на обледенелые уклоны, ходил по каше и сухому асфальту — всегда чувствовал себя достаточно уверенно. Вело немного только на свежем крупчатом снегу при минус тридцати. За один сезон потерял всего лишь один шип».

Nokian Hakkapeliitta R

Обзор зимних шин 2012 года был бы неполным, если бы мы не упомянули Nokian Hakkapeliitta R. Эти покрышки в первую очередь отличаются тем, что великолепно ведут себя на обледенелых автострадах в условиях настоящей зимы, которая своей суровостью может заморозить всю Африку на расстоянии. Стабильное, точное и послушное управление и уверенное поведение машины.

Высокая прочность протектора покрышек Nokian Hakkapeliitta R обусловлена основой, в состав которой входит рапсовое масло, силика и натуральный каучук. Все это позволяет снизить сопротивление качению и уровень расхода топлива, а также (взбодритесь «зеленые»!) минимизировать вредные выбросы в атмосферу.

Достоинства : мягкая и очень прочная, идеально держит дорогу на мокром и сухом асфальте, не очень сильно шумит, если сравнивать с шипованными шинами, то баланс всех характеристик и прогнозируемость поведения автомобиля при динамичной езде по городу, «обутого» в эти покрышки, на порядок выше, бесшумность

Недостатки : немного буксует на каше, если температура поднимается выше пяти тепла, ездить становится практически невозможно, на свежем снегу, а также каше наблюдается боковой снос, довольно слабый корд

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta R пользователя Александра (ACURA RDX)

«Отличная резина, великолепно держит дорогу. Ездил до этого на шипах, но эти покрышки мне нравятся больше, потому как в минус идет только торможение, а в остальном все даже лучше. Поймет тот, кто глохнет от шума, создаваемого шипованными покрышками».

Bridgestone Blizzak WS60

Ни один рейтинг нешипованных зимних шин не обходится без гения японцев. Сами инженеры из Страны восходящего солнца, работающие в компании Bridgestone, называют покрышки Bridgestone Blizzak WS-60 своим очередным шедевром. Свойства резиновой смеси этих шин используются в буквальном смысле этого слова на молекулярном уровне, что дает возможность повысить уровень сцепления с обледенелой и заснеженной трассой и снизить сопротивление качению. Максимальную эффективность покрышек обеспечивает особый состав каучука, который входит в резиновую смесь. Он содержит кремний, который делает резину упругой и эластичной.

Общеизвестно, что скольжение по льду объясняется тем, что между скользящим объектом и обледенелым дорожным покрытием образуется микроскопическая водяная пленка. Шины Bridgestone Blizzak WS-60 используют протектор, отводящий основную массу воды по специальным каналам, а оставшуюся часть резиновая смесь втягивает своими порами. Если говорить проще, то автомобиль, обутый в эти покрышки, двигается по скользкой дороге, словно на присосках.

Достоинства : долговечность, износостойкость, мягкость и бесшумность, качественные микропоры, отличная управляемость на укатанном снегу

Недостатки : недостаточно эффективное торможение на льду, при резком старте вполне прогнозируемая пробуксовка колес

Отзыв о шинах Bridgestone Blizzak WS-60 пользователя Артура (Citroen Xsara)

«Купил эти покрышки в Финляндии и сейчас уверен, что это следующее поколение зимней резины. Тихая и мягкая, без проблем преодолевает кашу, даже на льду ведет себя терпимо. Поставил в октябре прошлого года, катался и по асфальту, и по льду, разница, в принципе, небольшая».

Michelin Primacy Alpin PA3

Тест зимних шин 2012 года показал, что модель покрышек Michelin Primacy Alpin PA3 отличается от своих предшественниц улучшенной управляемостью на заснеженном и обледенелом дорожном покрытии, а также уменьшенным тормозным путем на влажной дороге.

Главные отличительные особенности покрышек Michelin Primacy Alpin PA3 — это технология Helio Compound (в состав резиновой смеси входит подсолнечное масло), которая дает возможность резине сохранять свои характеристики в условиях низких температур; направленный рисунок протектора, который обеспечивает высокую управляемость при езде по влажной дороге; снижение сопротивления качению на 7% благодаря технологии Stabiligrip (особое расположение ламелей, которые имеют разную толщину).

Достоинства : отлично держит дорогу как на асфальте, так и на льду, шумность ниже среднего, великолепно подходят для езды в городе

Недостатки : уверенность в шинах снижается, когда лед покрывает слой свежего снега, пробуксовки при трогании

Отзыв о шинах Michelin Primacy Alpin PA3 пользователя Valet (VW Passat)

«Шины очень спокойные. Нет даже намека на нестабильность в заносе. Неважно, что находится под колесами — водитель всегда точно знает, где остановится автомобиль. Никаких неожиданностей во время езды зимой. Можно без опасений ехать за сотню и не волноваться по поводу того, что машину переставит».

СРЕДНИЙ КЛАСС

Pirelli Winter Carving

Итальянский производитель в сотрудничестве с концерном «Вольво» произвел шины Pirelli Winter Carving, которые создавались специальной для условий суровой скандинавской зимы и просто не могли не попасть в рейтинг зимних шин 2012 года.

Особенности конструкции покрышек заключаются в новейшей технологии двенадцатирядного шипования, новом составе резиновой смеси из трех полимеров, выдерживающем большие нагрузки в диапазоне от минус 40°C до плюс 7°С, упругости резины, достигаемой благодаря технологии Adaptive Compound Technology. Многие автопроизводители сегодня рекомендуют именно Pirelli Winter Carving для езды в условиях зимы и молниеносной перемены погодных условий.

Достоинства : отличное соотношение цены и качества, отличное поведение на снегу, льду и снежной каше, курсовая устойчивость, высокие показатели износостойкости

Недостатки : низкий профиль, из-за чего шины могут показаться жестковатыми, высокий уровень шума

Отзыв о шинах Pirelli Winter Carving пользователя StReAm (Audi A6)

«Резина очень мягкая, отлично ведет себя при активном вождении, при этом на сухом асфальте кажется, что будто шипов и нет вовсе. Если учесть все требования, которые предъявляет к управляемости автомобиль, то могу уверенно сказать, что куплю при необходимости эту резину еще раз, если не появится что-нибудь получше».

Goodyear Ultra Grip 500

Из конструктивных особенностей данных покрышек следует особо отметить уникальное расположение шипов, рассчитанное специальной компьютерной программой, технология V-TRED, которая свела на нет эффект аквапланирования, технология нанесения ламелей 3D-BIS, способствующая комфортному управлению и высокие прочностные показатели, технология якорной посадки шипов SATS, «протектор-сэндвич», состоящий из двух типов резиновой смеси.

Достоинства : великолепная управляемость даже на сухом чистом асфальте, невысокая шумность, мягкость, высокая проходимость

Недостатки : плохое поведение на снежной каше, часто и довольно рано срабатывает АБС, слабоватые боковины

Отзыв о шинах Goodyear Ultra Grip 500 пользователя Mouse (Citroen C4)

«Резина отходила 4 сезона, правда, шипы растерялись уже после двух сезонов. Немного шумит, и водит автомобиль на асфальте. Зато, выезжая на снежную кашу, просто летит».

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 была анонсирована японцами еще в 2010 году и явилась результатом эволюции покрышек Ice Cruiser 5000, она на протяжении долгого времени была одним из самых продаваемых продуктов на рынках с высоким спросом на зимнюю шипованную резину. У нового «ледового круизера» появились и новые качества: косые ламели и укрепленные боковые стенки покрышек, крупные центральные шашки протектора и новый шип, разработкой которого занималось бюро Sitek из Германии.

Достоинства : хорошая проходимость, великолепная управляемость на разных покрытиях, малошумность, стойкость к деформации, износостойкость, информативное торможение

Недостатки : довольно сложная стабилизация после ухода в занос

Отзыв о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 пользователя Екатерины (ВАЗ2112)

«Купила эти шины под конец зимы и пока очень довольна. Решила специально проверить их, потому лезла везде: и в снежную кашу, зарывалась в снег и даже на голый лед выезжала. Теперь точно могу сказать, что покрышки стоят своих денег, потому как выдержали все испытания».

Continental ContiCrossContact Viking

Основные отличительные характеристики покрышек Continental CrossContactViking — это асимметричный рисунок протектора, снабженного продольными канавками, а также ассиметричное расположение ламелей, дополнительные сцепляющие кромки на плечевых блоках протектора.

Достоинства : хорошая управляемость на разных покрытиях, малошумность, износостойкость

Отзыв о шинах Continental CrossContactViking пользователя Алексея (Mazda CX5)

«Отличные шины. Установил такие на всех трех автомобилях в семье. Все очень довольны!»

Goodyear Ultra Grip Ice+

К конструктивным особенностям шин Goodyear Ultra Grip Ice+ относятся: технология изготовления протектора ActiveGrip и определенная направленность V-образного рисунка протектора.

Достоинства : уменьшенный тормозной путь, улучшенная управляемость на влажной и заснеженной дороге, улучшенные тяговые свойства покрышек, увеличенная сопротивляемость поперечным нагрузкам, высокая сопротивляемость аквапланированию

Недостатки : недостаточная курсовая устойчивость, проблемное торможение на льду

Отзыв о шинах Goodyear Ultra Grip Ice+ пользователя Романа (Chery M11)

«В этих шинах лично меня устраивает абсолютно все. Отлично работают на асфальте, но с кашей тоже неплохо справляются. Уже один раз шины спасли меня от аварии — если бы был на шипах, то 100% не успел бы затормозить».

БЮДЖЕТНЫЙ КЛАСС

Vredestein Quatrac 3

Достоинства : хорошее соотношение цены и качества

Недостатки : довольно неустойчива на трассе, неравномерно изнашиваются внутренний и внешний протектор

Отзыв о шинах Vredestein Quatrac 3 пользователя MadLite (Ford Fusion)

«Естественно, она лучше, чем та же «Росава», но я сравниваю ее с Vredestein Quatrac 2, которую почему-то сняли с производства. Вот это была покрышка!»

Kama Euro 519

Достоинства : неплохая проходимость в глубоком снегу, курсовая устойчивость, вне зависимости от состояния дорожного покрытия

Недостатки : плохая сцепка с дорогой на снегу и льду, низкий уровень комфорта

Отзыв о шинах Kama Euro 519 пользователя Данилы (Honda Civic)

«Езжу на этой резине уже вторую зиму и пока менять не собираюсь. Сделаю это лишь в том случае, если конкуренты предложат адекватную цену».

При падении температуры до +5°С до +7°С и появлении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Чтобы езда была безопасной и комфортной, стоит выбирать только лучшую зимнюю шипованную шину. Как раз такую мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которым позволит купить самый подходящий вариант. В ТОПе проанализированы все достоинства и недостатки этих моделей, которые не дадут вам совершить ошибку.

Именитых фирм, выпускающих действительно качественную и востребованную резину, не так уж и много на рынке. В основном здесь идет речь об европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин описываются изделия от 5 самых популярных в этой отрасли компаний.

• Nokian Tyres – в нашем рейтинге от этой фирмы представлены сразу 3 модели автошин, каждая из которых сделана из качественных материалов и безопасна в использовании в разных погодных условиях. У нее естьв наличии варианты и для легковых машин, и для внедорожников, и даже для фургонов и автобусов. В среднем, их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой фирмы регулярно выигрывает в специализированных конкурсах. Цена изделий не очень высока и по бюджету «бьет» не сильно.
• Gislaved – фирма специализируется на производстве нешипованных и шипованных шин, в том числе и для суровой зимы. Они дают великолепное сцепление на льду, отличную управляемость, прекрасную проходимость и гарантируют безопасную езду в разных погодных условиях. Их удобно использовать и в городе, и за его пределами. Им присущи оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума при большом количестве шипов и хорошая устойчивость при прохождении неровных участков, без заносов.
• Bridgestone – годом рождения этой легендарной компании считается 1931-й, и шинная продукция на заводе начала производиться с первых дней существования фирмы. Производитель быстро вышел на международный рынок и там утвердился. Резина этого предприятия делает езду более безопасной и комфортной в непростые зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент у Bridgestone разбит на несколько категорий – премиальная линейка, а также серии «Комфорт» и «Лучшее соотношение цены и качества». На любой товар предоставляется скидка.
• Goodyear – один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества изделий. Его товар показывает исключительную эффективность даже в сложных зимних условиях и не подвержен быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и проблем со сцеплением на льду и заснеженной дороге не возникает. Резина компании регулярно с успехом проходит тестирования перед поступлением в продажу, что позволяет исключить брак и недоработки. Ее часто включают в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версиям различных журналов.
• Michelin – это один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которого имеются модели для легковых автомобилей, грузового транспорта, сельхоз- и мототехники. Его продукция выпускается с учетом всех требований к защите окружающей среды и качеству подобных изделий. Она достойна быть выбранной за счет безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят тестирование в реальных условиях, в частности, и в северных регионах.

В этом ТОПе нет совсем дешевых зимних шин, но предложенные цены соответствуют качеству изделий. Они изготавливаются из проверенных материалов и имеют отличную сборку.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин

Составление ТОПа стало возможным благодаря внимательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обращали внимание на следующие характеристики:

• Назначение – для легкового автомобиля или внедорожника;
• Диаметр;
• Выбор высоты и ширины профиля;
• Тип рисунка протектора – направленный или ассиметричный;
• Уровень шума при езде;
• Качество сцепления с дорожным покрытием;
• Возможность эксплуатации на льду, в сугробах и на относительно укатанном снегу;
• Простота установки;
• «Поведение» на разных участках дорог;
• Наличие аквапланирования;
• Комфортно ли торможение и разгон;
• Индекс максимальной скорости, до которой можно разогнать машину.

Особым пунктом в списке важных моментов при отборе в ТОП номинантов оказалось соотношение качества и цены зимних шипованных шин.

Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей

Резина для машин такого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на нее, а также ее большую распространенность. Мы отобрали 4 лучших зимних шипованных шины на основании анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.

Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 создана для повышения уровня безопасности езды на заснеженных и покрытых льдом дорогах, с поверхностью которых резина сцепляется почти идеально. На асфальтовом покрытии машина хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность автомобильных происшествий.

Благодаря симметричному, четко выраженному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользких участках. Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может какое-то время продолжать движение, для того, чтобы хватило времени добраться до ближайшего ремонтного сервиса. Износостойкие материалы сокращают риск стирания резины и нарушения ее целостности.

Достоинства:

• Большой выбор ширины профиля;
• Индекс максимальной скорости – до 190 км/ч;
• Широкий диапазон диаметров;
• Разнообразие высот профиля;
• Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
• Не очень шумные.

Недостатки:

• На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.

Изделие Gislaved Nord Frost 200 отличается износостойкостью и мягкостью, что обеспечивает транспорту плавное движение и не такую шумную езду, как у многих других вариантов. Эта модель предназначена для северной зимы, но хорошо подходит и для мягкой. Одна автошина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет успешно использовать ее даже для крупногабаритных легковых автомобилей.

Достоинства:

• Хорошо тормозит по снегу;
• Отличное сцепление с дорожным покрытием;
• Мягкая;
• Легко меняется;
• Именитый производитель;
• Прекрасная управляемость на мокром асфальте;
• Подходит для езды на грунтовках.

Недостатки:

• При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее стираются и сильнее шумят.

В отзывах пользователи отмечают, что на сильном мокром снегу может включаться АБС (антиблокировочная система).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Это лучшая резина в плане проходимости, машина, ею оснащенная, легко преодолевает сугробы и при этом не боится льда. При его появлении автомобиль не скользит, что делает управление машиной более безопасным. Особенностью данной модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не очень сильно им забивается. Изделие изготовлено из качественных материалов, гарантирующих им износостойкость и длительный срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими.

Достоинства:

• Высокая устойчивость к ударам;
• Хорошая проходимость;
• Крепкая;
• Отличная плотность материалов;
• Шипы буквально вгрызаются в поверхность;
• Прекрасное соотношение цены и качества.

Недостатки:

• Небольшой выбор высоты профиля;
• Определенный шум при торможении автомобиля;
• На мокром асфальте чувствуется легкое аквапланирование.

Выбор этой зимней шины лучший для тех, кто хочет приобрести покрышки для колес, наиболее удачно впивающиеся в снег, в зависимости от типа легковой машины и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью. Специальный рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.

Достоинства:

• Неплохие показатели как на сухом, так и на снеговом покрытии;
• Прекрасная ошиповка;
• Отличное сопротивление боковому сносу;
• Быстро тормозит;
• Машина легко разгоняется;
• Позволяет развить высокую скорость, до 190 км в час;
• На одну шину можно нагружать до 1360 кг.

Недостатки:

• Высокий уровень шумности;
• Завышенная цена.

Лучшие шипованные шины для внедорожника

Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе в условиях бездорожья, чаще всего их оснащают высокопрофильной резиной, которая бы выталкивала «жижу» и без проблем проходила по снежным заносам. В этом случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.

Эти шины лучшие в рейтинге для применения в условиях северной зимы. Они показывают отличную проходимость на мокром, заснеженном, покрытом льдом асфальте. Водитель легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. Автомобиль может развить с нею скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Гул во время движения машины здесь достаточно терпимый для слуха, а качественный состав резины делает покрышку износостойкой и улучшает ее сцепные свойства.

Достоинства:

• Мягкая;
• Не шумная;
• Отлично работает на поворотах;
• Не скользит;
• Идеально справляется на неровных дорогах;
• Выдерживает снег.

Недостатки:

• Иногда бывает заметен боковой снос.

…В первые недели после замены шин на Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV ездить было не очень комфортно из-за шума, но после 1-2 недель эксплуатации резины она «обкаталась» и больше не раздражает…

Мнение эксперта

В ТОПе это лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике в гололед и по сильно заснеженной дороге. Резина уверенно себя ведет на влажном асфальтовом покрытии, поэтому ее можно смело использовать как в холодную зиму, так и в теплую.

Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря качественным материалам ей присущи отличные тормозные свойства, что делает езду более безопасной. Крепкая посадка шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.

Достоинства:

• Широкий выбор ширины профиля;
• Разнообразие диаметров;
• Доступность разных высот профилей;
• Выдерживает до 1285 кг;
• Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
• Усиленная боковина.

Недостатки:

• При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение приспущенности колес;
• Немного чувствительна к колее.

Michelin X-Ice North 4

Лучшей эту резину для автомобиля делает ее оснащенность более чем 250 шипами, которые гарантируют ей прекрасную езду в условиях гололеда, заснеженного дорожного покрытия и сугробов. Эта резина легко меняется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости в заснеженных районах и благодаря повышенной стойкости к износу. В силу особого строения и конической формы практически исключено выпадение шипов, а значит, срок службы изделия увеличивается.

Достоинства:

• Надежная посадка шипов, они не выпадают даже при интенсивном вождении;
• Тихое торможение;
• Спокойный разбег;
• Хорошая проходимость;
• Отличная управляемость;
• Плавный ход.

Недостатки:

• Не обнаружено.

Какие зимние шипованные шины лучше купить

Для легковых автомобилей и внедорожников предусмотрены специальные типы шин, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок. Чем больше шипов у резины, тем шумнее может быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшаются сцепные свойства с дорожным покрытием.

Вот какую модель зимних шипованных шин лучше выбрать, в зависимости от ситуации:

• В холодную, заснеженную зиму с резкими перепадами низких температур к легковому автомобилю рекомендуется подбирать Nokian Tyres Nordman 5.
• Для преодоления сильно заснеженных участков, в регионах с суровыми зимами, идеально подойдет Gislaved Nord Frost 200.
• За городом на легковом автомобиле можно без проблем проехать с резиной Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
• При сильной гололедице не обойтись без зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta
• Тем, кто не любит сильный шум, но при этом ищет резину с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
• Для комфортной езды на внедорожнике в условиях как холодной, так и теплой зимы в самый раз будет шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North

Безусловно, для каждого отдельного автомобиля можно посоветовать свою лучшую зимнюю шипованную шину, поэтому смотреть нужно по ситуации. В рейтинге же представлены наиболее популярные, качественные, безопасные и комфортные в использовании модели резины.

Для каждого автолюбителя перед зимним сезоном встает не простой выбор — какие зимние шины лучше купить. От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения №8 Таможенного союза законом оговорен обязательный срок езды на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «лечь» еще в октябре, а сойти в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Разрешены как нешипованные зимние шины, так и с шипами. Правилами ПДД регулируются обязательный размер протектора и сам размер зимних шин для каждого автомобиля.

Кроме создания безопасности дорожного движения, наличие шипов (как считают власти) создает угрозу современному дорожному покрытию, на котором нет снега. Это приводит к разрушению слоев дороги, поэтому сотрудники дорожной полиции тщательно проверяют «обувку» легковых автомобилей в межсезонье.

Если вы все знаете о зимней резине, выбрали модель и хотите уже купить зимние шины — зайдите в магазин «Колеса даром» — проверенный! Не раз заказывали на нем, цены всегда выгоднее чем у других. Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно произвести онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или б/у зимние шины

Кроме большого разнообразия производителей покрышек в магазине, автолюбители выбирают между новыми колесами и бывшими в употреблении. И у тех и у других есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуются при первой езде (в случае качественного производства). Если такое произошло – их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, в них будет не сложно устанавливать новые шипы, если есть такая возможность. К некоторым моделям автомобилей трудно найти б/у шины, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственным недостатком является высокая цена. Но и она превращается в плюс, если посчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новой резины.

Если нужно купить зимние шины, многие автовладельцы сначала обращаются к популярным сайтам, на которых продают товары, бывшие в употреблении. Там владелец указывает, сколько времени эксплуатировались колеса. Информация преподносится со слов, проверить подлинность сведений бывает невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которые уже использовались другим автовладельцем будет ниже, чем на новую продукцию. Но при учете среднего срока службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение нерентабельно.

Какие зимние шины лучше

Как уже сказано, шины на зиму могут быть шипованными и нешипованными. Между ними разница не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина – создана для максимального сцепления с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок нанесен в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор снабжен ламелями. Между рисунком большое расстояние. Такая форма создана для продавливания поверхности;
• Европейская зимняя шина – создана для движения по мокрой дороге от дождя или снега. Все прорези тонкие, с большим количеством каналов для воды.

Шипы на таких покрышках расположены в различном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2 видов: круглые или ромбовидные. Наиболее надежными считаются «утопленные» в покрытии. Они глубоко впаяны, при этом кончик со стороны внешней части сильно выступает и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении с ледяной и заснеженной дорогой, но во время дождя они наоборот могут подвести, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при езде по поверхности без снега и льда.

Часто слышится определение «всесезонная резина». Такие изделия активно применяются в Европе, но в суровом российском климате они не пригодны к использованию. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и не шипованных колес, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинге будут участвовать самые топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложений изменилась не сильно, ежегодные лидеры по качеству согласно рейтингу зимних шин прочно держат свои позиции

1 место. Открывает наш рейтинг зимних шин — компания Nokian

Популярная зимняя резина с большим ассортиментом адаптированных для российского сурового климата колес. Зимние шины Нокиан разработаны специально с учетом особенностей каждого автомобиля и для разных погодных условий. Несмотря на большой ассортимент продукции, в отзывах существует и отрицательные мнения о данной марке. Одним из недостатков называют шумность при езде. Жалуются на небольшие трудности торможения и уход в юз. По цене колеса находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Нокиан у российских автовладельцев популярны в 2 моделях: Хакапелита и Нордман. Обе модели заявлены на лучшие в линейке специально для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимней резины, разработанная специально для жестких климатических условий. Наличие шипов делает сцепку с дорогой надежной, резина не сильно шумит, не вызывает сильных нареканий по отзывам. Данная резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года. Всего в линейке зимних шин Хакапелита 8 моделей. Популярная Nokian Hakkapeliitta 7 обладает технологией вакуумного сцепления, для некоторых размеров предусмотрена технология «RunFlat». Радиусы от 13 до 22. В линейке «Sun» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков создана для экономии топлива, отсутствию шума и прекрасной сцепке с поверхностью дороги. Тест зимних шин 2018 показал, что данная модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильной шумности резины.

Последняя модель линейки Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансирована и адаптирована к зимним условиям. Оснащена двумя разными типами шипов, что дает еще лучшее сцепление с ледяным покрытием, при разных температурных условиях.

Так же в топ, попала и вторая по популярности зимняя шина от Нокиан:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля в диапазоне от 155 до 235. Резина оснащена шипами, бескамерная, радиальная. Обещается отличное сцепление по льду, снегу и мокрой поверхности. На деле хорошо ладит только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Еще одна разновидность серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и с шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Бриджстоун выпускаются японской компанией с 30-х годов прошлого века. С тех пор сильно изменились модели автомобилей и технология производства. Компания выпускает несколько модельных линеек летней, всесезонной (липучки) и шипованных шин. Самые популярные модели зимних шин — Близак и Айс крузер.

Нешипованные зимние шины bridgestone blizzak VRX и DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработаны для долговечной службы на сложных обледенелых покрытиях. Особенностью данных моделей является четкая инструкция по креплению колес – они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы. Создатели моделей этой серии позаботились о надежности покрытия резины. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не дает потерять сцепление еще длительное время. Шины Бриджстоун Близак долго служат, оставаясь мягкими и упругими. Несмотря на сложности покрытия отечественных дорог, они весьма устойчивые к природным особенностям.

Так же в линейке зимних шин bridgestone blizzak есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая так же заслуживает внимания.

Создана для еще более сложных климатических условий. Новая схема расположения шипов в 16 линий вместо прежних 12, увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Бриджстоун Айс крузер отталкивают влагу и имеют хорошую устойчивы на дороге. Резину специально разработали как многокомпонентную с умением удержания шипов дольше других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей и заняли почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимней резины достаточно популярен на всей территории России. Зимние шины Мишлен имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательным температурным режимом.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана по уникальной системе «APS: Adaptability». Она позволяет резине прогибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены в Z – образной форме, плечевая зона с острыми кромками. Это позволяет выбираться автомобилю, оборудованному такой резиной из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают субстанцию, отбрасывая ее назад и проталкивая машину вперед без заносов.

Зимняя шина Мишлен икс айс норд 3 снабжена системой «умные шипы». При большой отрицательной температуре воздуха, резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипов и большей агрессивности на дороге. Это может увеличивать шум, но надежнее сохраняет сцепление. В целом шина довольно мягкая и отлично ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочный каркас изделий немецкого производителя завоевал сердца россиян еще в 90-е годы. Покрышки завозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной и постепенно зимние шины Континенталь вошли в тройку лидеров по популярности.

В состав продукции входят высококачественный искусственный каучук и силикаты. Протектор с водоотводящим рисунком и множеством мелких черточек на протекторе хорошо выводят жидкость. Шина снабжена жесткими ромбовидными шашками, которые замечательно удерживают авто в поворотах.

Зимние шины континенталь конти викинг контакт 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с бездорожьем, буквально раскидывая снежную кашу и удерживая авто от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют ассиметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Созданы для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавностью хода. Большое колличесво шипов, дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

Согласно отзывам, резина достаточно шумная и плохо вытягивает из заносов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора, при довольно множественном количестве зубастых шипов, дают чувство безопасности и уверенные ощущения за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей покрышек, зимние шины кордиант имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин cordiant polar производится как в шипованном, так и нешипованном виде. Резина разработана на базе предшественников cordiant polar. Имеет витиеватый рисунок на протекторе в виде змейки, что позволяет беспрепятственно избавлять от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное управление автомобилем. К недостаткам относят акустические особенности и увеличение расхода топлива. Кордиант полар 2 слабо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносам при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев – доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross – резина для компактного и среднего класса авто. Стабилизация маневренности создается благодаря V-образному рисунку протектора и контактному пятну, который отводит влагу от покрышки. Шина Кордиант Сноу Кросс не подойдет для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «кашу» на дорогах, по ночам зачастую заморозки и использование шипованной резины необходимо. Но если такая зима на протяжении всего сезона, а асфальт не покрывается снегом вообще, эта модель не подойдет для использования. При движении по дороге без снежного покрытия создает сильный шум, быстро изнашивается, шипы стремительно отлетают.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Данлоп менее популярны в России в сравнении предыдущих титанов производства резины для автомобилей. Имеет самый широкий спектр моделей именно для суровой заснеженной зимы. Износоустойчивость шин данной марки позволяет успешно использовать их на протяжении нескольких сезонов. Всего у компании несколько популярных серий, каждая из которых разделена на перечень моделей с особенностями рисунка протектора и строения покрышки.

Данлоп выпускает не мало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественный каучук, выдерживает длительные поездки при низкой температуре. Минимальный шум в дороге, резина не «дубеет».

Но самая популярная и лучшая зимняя шина среди всей линейки это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Шипованные зимние шины Winter айс 02 для легковых авто и Грандтрек 02 для кроссоверов хорошо подойдут для региона с суровой зимой и сложностями на заснеженных дорогах. Резина Винтер айс и Данлоп Грандтрек снабжена 3D ламелями «Маура-Ори» и уникальным треугольным рисунком посередине, эффективно отводящем влагу. Зимние шины dunlop имеют уникальные шипы с сердечниками из карбида. Это делает их практически не убиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженностью дороги.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире покрышек для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч. Более скромные модели разработаны для прохождения по непогоде в различных ее проявлениях.

Произведены по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», по которой выпущены специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину. Pirelli winter ice zero заточена под стремительный разгон. В остальном не очень хорошо проявляет тормозные свойства по снегу, достаточно шумная.

Оснащены шестигранными шипами, крепящимися в специальные фланцы. Представлены рядом от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «SUV». Пирелли формула айс самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически нереально, поэтому зимние шины пирелли надолго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных под разнообразие жесткого климата России, являются зимние шины ханкук. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «следы хаски» в совокупности с изящным функциональным рисунком протекторов завоевало сердца российских автолюбителей. Окончательно повлияла на популярность доступная цена резины.

Линейка шин hankook winter имеют 14 моделей, каждая из них разрабатывается для определенных условий и создаются согласно желаниям покупателей.

Hankook Winter I Pike набрала хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо укрепилась на рынке, набрав своих фанатов. Так же линейка имеет спортивную версию Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

При резком торможении, зимние шины Winter I Pike «схватывают» дорогу, не давая уходить автомобилю в юз и надежно удерживая аппарат на месте. Присутствуют сквозные водоотводы и вдвое увеличено количество шашек протекторов. Внешне рисунок весьма изящный, что тоже цепляет взгляд покупателей.

9 место. Шины Kama

Несмотря на активные старания зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца понять сложный климат российских дорог. В этом вопросе экспертом выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». На протяжении многих лет они выпускают надежные, недорогие и практичные покрышки для современных автомобилей.

Единственный вариант зимних шин KAMA которые заслуживают внимание:

Шины кама 519 не имеют затейливых рисунков или сложных систем шипов. Они разработаны по финской системе «Ирбис» — одной из самых надежных в мире шипованной резины. Зимние шины кама евро 519 обладают шипами 2,45 миллиметра, надежно посаженными в качественную резину.

Современный каучук, используемый при изготовлении изделий прекрасно адаптируется под сложные погодные условия. Зимняя шина кама евро 519 имеет двухслойный протектор. Длительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно благодаря двухслойности, где нижний слой твердый, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и способный меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Данная модель является наиболее адаптированной ко всем видам дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие шины на льду. Зато стоимость и тормозные качества – на подходящем для большинства покупателей уровне.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность данного производителя для российских потребителей заключается в универсальности ассортимента. Компания выпускает не только покрышки для легковых автомобилей, но и колеса для сельскохозяйственной техники, самолетов и т.д. Относительно современных методов производства, это один из ведущих лидеров во всем мире. Аналитика Yokohama основывается на тест драйвах, научному изучению свойств резины и отзывах покупателей.

Зимние шины йокогама популярны среди российских автовладельцев. Применение ассиметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к пробуксовке и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг попали шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Данные шины запущены в продажу с 2013 года. За это время уже успело сложиться общее мнение относительно качества покрышек. Широкая середина в рисунке протектора благоприятно влияет на устойчивость при маневрах. Современные 3D ламели так же способствуют качественной работе шины на дорожном покрытии со льдом и снегом. Из недостатков – достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины, являются лучшими в своих классах для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь по опросам владельцев, отзывам на форумах и общему сравнению характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, значит они заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты, на которых покупались шины — не только для теста!

• Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, авто масла и другие автомобильные товары.
• Интернет магазин «S-Шина» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалистов.

Если вы тщательно подходите к выбору зимних шин, обязательно почитайте отзывы. Данный список отзывов о зимних шинах, будет постоянно пополняться.

На чём поедем этой зимой? Тем, кто планирует купить зимнюю резину, предлагаем результаты испытаний зимних шин – шипованных и нешипованных. Эксперты журнала «За рулём» по традиции провели тест-драйвы покрышек, которые продаются в российских магазинах перед зимним сезоном 2011-2012.

Начнем с шипованной резины. На первое место неожиданно вырвалась Pirelli (модель Winter Carving Edge), обогнав лидеров прошлого сезона – Nokian, Michelin и Continental (ему принадлежит бренд Gislaved).

Лучшие шипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin X-Ice North 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7
4.	Continental ContiIce Contact
5.	Nord Frost 5
6.	GoodYear UltraGrip Extrime
7.	Cordiant Sno-Max
8.	Bridgestone Ice Cruiser 7000
9.	Kama Euro 519
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Amtel NordMaster ST310

Примечание: испытание проходили покрышки с типоразмером 205/55R16

Что касается нешипованных покрышек, их еще называют «скандинавки» или «липучки», то тут обошлось без неожиданностей. Как и в прошлом году в лидерах рейтинга оказались Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие нешипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Nokian Hakkapeliitta R
2.	Continental ContiVikingContact 5
3.	Michelin X-Ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Cordiant Polar SL
6.	Amtel NordMaster CL

Примечание: испытание проходили покрышки с типоразмером 175/65R14

Авторынок предлагает огромный ассортимент покрышек, выбрать самые хорошие очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автолюбителей независимыми экспертами составляются рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки авторезины различных торговых марок.

В зимний сезон у водителей возникает вопрос: «шиповать или нешиповать покрышки?». Шипованые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при езде по льду либо глубокому снегу. Нешипованные покрышки подходят не только для езды по обледененным либо засыпанных снегом дорогах, их можно использовать на сухом или мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большую ламелизацию блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Самостоятельно выбирая покрышки на зиму, воспользуйтесь рейтингами зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных брендов:

• тормозной путь машины на сухой, заснеженной, слякотной, укрытой льдом дороге;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• шумность резины;
• комфортность вождения.

Сравнение преимуществ и недостатком резины разных торговых марок позволяет определить лидеров по изготовлению качественных покрышек.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных покрышек

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Авторезина разработана для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов покрышек. В ее состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкая шумность;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя курсоустойчивость.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсоустойчивости при тестировании на мокром покрытии дороги.

Второе место

Автошина Matador MP30 Sibir Ice 2

Покрышки разработаны с соблюдением мировых стандартов и учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам эксплуатации.

Достоинства:

• износоустойчивость;
• низкий вес благодаря использованию шипов из алюминия;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• маленький тормозной путь на влажном и сухом дорожном покрытии;
• средние результаты сцепления со льдом и снегом.

Недочеты:

• средняя курсоустойчивость и управляемость на дорогах, укрытых льдом;
• шумные.

Третье место

Авторезина Cordiant Snow Cross

Указанные автошины разработаны для суровых российских зим. Устойчивость изделий к износу обеспечивается присутствием кремния в составе резины. Эти покрышки прекрасно зарекомендовали себя при вождении на укатанном снегу, по некоторым параметрам даже превзошли автошины среднего класса.

Достоинства:

• среднее торможение на дороге укрытой льдом;
• хороший разгон на укатанном снегу и обледененному дорожному покрытию;
• средняя среди участников тестирования курсоустойчивость.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтированном покрытии;
• шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум во время езды;
• увеличение расхода горючего при передвижении машины на больших скоростях;
• есть вероятность застрять при езде по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Kama Euro 519

Конструктивно покрышки состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недочеты:

• увеличенное торможение на обледененной дороге и мокром асфальте;
• авторезина медленно реагирует на команды руля;
• низкая устойчивость на заснеженных, обледененных, дорогах.

Пятое место

Покрышка Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины во время вхождения в повороты.

Преимущества:

• неплохая курсоустойчивость машины на укрытой снегом дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам тестирования авторезина продемонстрировала низкие результаты;
• увеличенное торможение на любом виде дорожного покрытия;
• маленькое пятно контакта резины с поверхностью при езде по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных покрышек

Первое место

Авторезина Hankook W419 iPike RS

Указанные шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резине при достаточно низких температурах. Входящий в состав резины кремний увеличивает устойчивость изделий к износу.

Достоинства:

• хороший показатель торможения на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при езде по укатанному снегу либо дороге укрытой неглубоким снежным слоем;
• обеспечивают курсоустойчивость машины при езде по асфальту;
• способствуют снижению расхода горючего;
• высокая износоустойчивость.

Недостатки:

• плохая проходимость во время езды по слякоти либо дорожному покрытию, укрытому снежной кашей;
• непредсказуемость покрышек при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Автопокрышки Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с применением новых технологий. Улучшение показателей указанных шин при тестировании по заснеженной дороге обеспечивается большим количеством блоков протектора маленького размера. Ламели протектора имею различный конструктивный вид, обеспечивая большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное передвижение автомобиля по заснеженной либо укрытой снегом дороге;
• хороший показатель торможения на асфальте;
• шины практически не издают шум;

Недочеты:

• покрышки реагируют на команды руля с небольшой задержкой;
• плохая управляемость по обледенелым колеям.

Третье место

Авторезина Nordman 5

Авторезина разработана со специальным протектором, обеспечивающим хорошее сцепление покрышек с покрытием дороги. Конструктивной особенностью протектора есть расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего кромки в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсоустойчивость авто.

Преимущества:

• легкие шипы, снижающие вес изделия;
• хороший показатель торможения по заснеженной или укрытой льдом дорожной поверхности;
• способствуют снижению расхода горючего.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• слабый показатель торможения на сухом асфальтированном покрытии;
• слабая боковая часть протектора часто повреждается;
• шумные.

Четвертое место

ШинаYokohama IceGuard Stud IG55

Разработаны со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены по поверхности изделия, таким образом, чтоб снизить количество шума во время езды.

Достоинства:

• хороший показатель курсоустойчивости и управляемости;
• шипы редко вылетают из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумные.

Недочеты:

• показатель торможение по обледененной либо заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость по покрытию, имеющему обледененные колеи;
• средняя курсоустойчивость во время езды по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Автошина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор авторезины укрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего показателя сцепления покрышек с дорожным покрытием. Арамидные волокна, входящие в состав покрышек придают им жесткости и служат как микрошипы.

Преимущества:

• прекрасные показатели при езде по сухом и мокром асфальтном покрытии;
• глубоко посаженные шипы обеспечивают снижение шумности резины;
• хорошие показатели на укатанном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• пробуксовка по кашице из снега;
• низкая управляемость при заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ-лучших производителей, позволяют подобрать наиболее подходящий вариант автопокрышек под конкретный автомобиль и условия его эксплуатации. При этом нужно учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам под условия эксплуатации транспортного средства, а аутсайдеры, в большинстве случаев неплохо ведут себя при езде по городу.

Также учитывайте типоразмеры автошин, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с более низким профилем, например диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Тест зимних бюджетных шин 215/55 R17

Автоклуб Чешской Республики (Autoklub ČR) представил тест зимних нешипованных шин бюджетных брендов в размере 215/55 R17.

Для испытаний были выбраны:

• Barum Polaris 5
• Firestone WinterHawk 3
• Kormoran Snow
• Kumho Wintercraft WP71
• Laufenn I FIT
• Toyo Snowprox S954

Шины чешского бренда Barum были выбраны в качестве эталонных, поэтому по итогам всех испытаний результаты других моделей сравнивались с Polaris 5.

Как проходили испытания зимней резины

Испытания проходили на снегу, а также на мокром и сухом асфальте.

На снежной трассе самый короткий тормозной путь показали шины корейского бренда Laufenn, которым со скорости 50 км/ч и до полной остановки понадобилось 2 метров. С отрывом в 20 см финишировали Barum и Kormoran, а самый долгий тормозной путь оказался у шин Toyo, которым понадобилось почти 28 метров для остановки.

Лучшую управляемость на снегу тоже показали шины Laufenn, а Toyo продемонстрировали тенденцию к несколько замедленной реакции и сносу.

На мокром асфальте торможение проверялось со скорости в 100 км/ч (как и на снегу, с использованием антиблокировочной системы). Здесь первое место уверенно заняли аутсайдеры снежного теста, шины Toyo Snowprox – их тормозной путь составил 57,2 метра. Японские шины также заняли второе место в испытаниях на управляемость. А вот сопротивляемость аквапланированию этой модели оставляет желать лучшего – на трассе, залитой водой глубиной 8 мм, они теряют сцепление уже на скорости 71 км/ч. Лучший результат теста на глубокой воде – у шин Firestone, которые развивают скорость до 73.4 км/ч без потери сцепления. Хотя их тормозной путь больше чем на метро длиннее, чем у Toyo, они куда увереннее ведут себя на мокрой дороге и точнее слушаются руля.

На сухом асфальте в лидеры снова вышли шины японского бренда: у Toyo самый короткий тормозной путь со 100 км/ч (49,6 метра) и точная реакция рулевого управления, а также комфортный уровень шума на скорости в 50 и 80 км/ч. Зимние шины Firestone уверенно держатся на втором месте, а у «эталонных» Barum слишком длинный тормозной путь – 51,8 метра.

Что касается топливной экономичности, лучшие показатели у Kormoran и Laufenn, худшие – у Kumho и Firestone.

После подведения общих итогов всех испытаний на первом месте смогли остаться шины Barum Polaris 5, которые эксперты Autoklub ČR назвали самыми сбалансированными. На втором месте оказались шины Kumho WinterCraft WP71, которые не блистали ни в одной из дисциплин, стабильно занимая места в середине таблицы, а на третьем – Kormoran Snow. На четвертом месте разместились шины Toyo Snowprox S954, которые удачно выступили на сухом асфальте, но оказались совершенно неубедительные на мокрой дороге и на снегу. На пятом – шины Firestone Winterhawk 3, тоже не отличающиеся хорошим балансом и больше ориентированные на сухой асфальт. Шестое место эксперты чешского автоклуба присудили шинам Laufenn i Fit LW31 – хотя они и хороши на снегу, на мокром и сухом асфальте их производительность и безопасность оставляют желать лучшего.

тест зимних шин размера 225/50 R17

14.10.2019

Teknikens Värld: тест зимних шин размера 225/50 R17

Шведский журнал Teknikens Värld  протестировал 18 моделей зимних шин трех категорий:  шипованные, нешипованные и всесезонные (подходящие для мягкой зимы).

Испытания проходили на обычных для зимних шины покрытиях: лёд, снег и асфальт. Тестовым автомобилем стал Volvo V60.
Баллы на льду и снегу ставились по 20-балльной шкале, а на асфальте – по 10-балльной, т.к. главными принято считать ездовые характеристики  на зимних покрытиях.

В испытаниях на эффективность торможения первыми среди шипованных стали Continental, среди нешипованных – Nokian, всесезонных – Delinte. А хуже всех тут были Kormoran, совсем плохо показавшие себя на льду и снегу, и приемлемо – на асфальте.

В тестах на управляемость победителями стали  шипованные Continental, от них совсем немного отстали  Michelin. Хуже всех среди шипованных снова Kormoran. Среди «липучек» первое место у Continental, сразу за ними расположились Nokian и Michelin. Лучшими покрышками  европейского типа стали  Continental.

В устойчивости к аквапланированию ожидаемо первыми стали всезонные Continental и Goodyear. Среди шипованных хорошо показали себя Kormoran и Goodyear.

Комфорт – единственный показатель, который вычислялся чисто субъективно.  Ориентировались на мнение тест-пилотов  и  показатели курсовой устойчивости.  И снова первыми стали нешипованные Continental. Худшими среди нешипованных стали Linglong, а среди шипованных – Kormoran. Неприятно удивили  плохие оценки новых шипованных Continental.

Самыми топливоэкономичными стали нешипованные Nokian.  А последнее место у  шипованных Gislaved.

По итогам всех испытаний места распределились так:

1 место — Continental IceContact 3
+ Очень хорошее  сцепление и качественная управляемость на снегу и льду
-Низкая курсовая устойчивость, отсюда низкий комфорт езды
-Высокая цена

2 место — Continental VikingContact 7
+ Отличное сцепление на снегу и льду
+Высокая курсовая устойчивость
+ Первое место по уровню комфорта
-Не очень хорошие результаты на мокром асфальте

2 место — Goodyear UltraGrip Ice Arctic
+Хороший баланс характеристик
+Отличная управляемость в разных условиях
+Низкое сопротивление качению
+Довольно низкая цена

4 место — Nokian Hakkapeliitta R3
+Хорошая управляемость на снегу и льду
+Самое низкое сопротивление качению
— Плохая устойчивость к аквапланированию

5 место — Continental WinterContact TS 860
+Качественная управляемость на асфальте
+ Приемлемый уровень комфорта
-Относительно слабые показатели на заснеженной и обледенелой дороге

5 место — Gislaved Nord*Frost 200
+Хорошая управляемость на снегу и льду
+Относительно небольшая  цена
-Пониженный уровень комфорта

5 место — Michelin Alpin 6
+ Удовлетворительные показатели  на снегу
+Отличные результаты на мокром асфальте
+Хороший уровень комфорта
-Не очень хорошие  показатели на льду

8 место — Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
+Отличная устойчивость к аквапланированию
-Самый длинный тормозной путь на льду

8 место — Michelin X-Ice North 4
+Высокие результаты на снегу и льду
-Длинный тормозной путь на мокром асфальте
-Низкая  устойчивость к аквапланированию

10 место — Delinte WD6
+В целом хороший результат для бюджетных шин
+Хорошие показатели на снегу и льду
— Не очень хорошие результаты на асфальте

11 место — Michelin X-ice Xi3
+Хорошие показатели на снегу и льду
-Слабые результаты на мокром асфальте

12 место — Nexen Winguard ice Plus Wh53
+Короткий тормозной путь
-Плохая управляемость на льду

13 место — Nokian Nordman 7
+Показали результат лучше, чем премиальные Nokian Hakkapeliitta 9
— Не очень хорошее сцепление на льду и снегу

14 место — Nokian Hakkapeliitta 9
+Качественное сцепление на снегу
+Низкое сопротивление качению
+Удовлетворительные показатели на мокром покрытии
-Плохие результаты на льду

15 место — LingLong Green-Max Winter Ice I-15
+Низкое сопротивление качению
-Плохое сцепление на снегу и льду

16 место — Bridgestone Noranza 001
+ Удовлетворительные  результаты на снегу
+Низкое сопротивление качению
-Плохое сцепление на льду

17 место — Federal Himalaya ICEO
+Удовлетворительное сцепление на снегу
-Плохое сцепление на льду
-Слишком высокая цена

18 место — Kormoran Stud 2
+Хорошее сцепление на мокром покрытии
-Очень плохие результаты на льду
-Покупать не рекомендуется

среди торосов и айсбергов Какую зимнюю резину выбрать

Куда мы поедем этой зимой? Тем, кто планирует купить зимнюю резину, предлагаем результаты тестирования зимней резины — шипованной и нешипованной. Журнал экспертов «За рулем» Традиционно мы проводили тест-драйвы шин, которые продаются в российских магазинах перед зимним сезоном 2011-2012 гг.

Начнем с шипованной резины. Pirelli (модель Winter Carving Edge) неожиданно занял первое место, обогнав лидеров прошлого сезона — Nokian, Michelin и Continental (ему принадлежит бренд Gislaved).

Лучшие шины с шипами 2011

Место	Производитель и модель
1.	Лезвие Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin x-ice Север 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7
4.	КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ КОНТИЙС КОНТАКТ
5.	Норд мороз 5
6.	GoodYear UltraGrip Extrime
7.	Кордиант Сно-Макс
8.	Бриджстоун Ледяной круизер 7000
9.	Кама 519 евро
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Амтел НордМастер ST310

Примечание: шины стандартного размера 205 / 55R16 были протестированы

Что касается нешипованных шин, то их еще называют «скандинавскими» или «липучками», то тут сюрпризов не обошлось.Как и в прошлом году, среди лидеров рейтинга оказались Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие нешипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Нокиан Hakkapeliitta R
2.	Континенталь КонтиВикингКонтакт 5
3.	Мишлен x-ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Кордиант Полярный SL
6.	Amtel NordMaster CL

Примечание: испытание проводилось на шинах типоразмера 175 / 65R14

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?». Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большие ламели протекторных блоков, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду.Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на трассе. сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резина шумовая;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимают лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Резиновая композиция обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
• шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
• средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шпильки сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
• повышенный расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
• шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора для сцепления с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины на поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
• повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
• небольшой участок резины, контактирующий с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по укатанному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или по покрытому снежной кашей дорожному покрытию;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
• резина не самая тихая.

Второе место

Автомобильные шины Gislaved nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством блоков протектора небольшого размера… Ламели протектора имеют другую конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки: шины

• реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шина Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен в центральной его части на продольном ребре, которое имеет края в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• хорошие тормозные характеристики на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальным рисунком протектора, который обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Шпильки расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Достоинства:

• хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резине;
• практически бесшумный.

Недостатки:

• показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
• Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• поскользнуться на каше от снега;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. При этом следует учитывать, что не всегда победитель по характеристикам автомобиля соответствует условиям эксплуатации, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте стандартные размеры шин, рекомендованные производителем транспортного средства, а также подходящие шины и колеса.Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и покрышек с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Добавляются новые типы шин от производителей совершенно разных марок. В представленном ниже материале рассматриваются только самые популярные модели, которые может приобрести любой автомобилист в 2018 году. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене. шины.Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись по специальной методике. Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассмотренных образцов. Конечно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, ведь представленные шины имеют массу отличий, прежде всего по стоимости.Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат разным производителям … При этом оптимальный выбор должен учитывать не только регион в котором живет тот или иной автомобилист, а также погодные условия.Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины. Конечно, далеко не на всех авторынках можно найти эти модели, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбирать нешипованные зимние шины. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов.Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант. Правда, еще не искоренено мнение, что от покупки российских, как и китайских шин лучше отказаться в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Совершать покупку не стоит, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простаивали достаточно долго, что состарившаяся резина привела к ухудшению ее свойств.Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ. То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какая зимняя нешипованная резина лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели.Протектор поможет определить резину, учитывающую погодные условия в регионе. В частности, при проливных дождях и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивный дизайн создан, чтобы справляться с заснеженными и ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, такие модели зимой становятся мягче, а летом, наоборот, тверже.В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 нешипованная зимняя шина рейтинг

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов.Рисунок протектора имеет уникальную форму и бороздки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

ТОП-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелых или заснеженных дорогах даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Щелевидные прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимних дорогах.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, а это 112 наименований в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые типоразмеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В линейке шин этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелым дорожным покрытием, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на шашках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично проходят мимо. к боковым краям.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием ламелей зигзагообразной геометрии.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенным сцепным свойствам резины также способствует усовершенствованный резиновый состав MegaNano Fit, который стал более эластичным. Его отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому минимизируется эффект скольжения резины на льду, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить воду. фильм. Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет повышенной жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание почти фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и вошла в большинство независимых рейтингов нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой.Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и эффективно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности.Также увеличено количество ламелей в плечевой зоне протектора.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта. Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы велкро Nordic UGI2 по характеристикам превосходило своего предшественника — модель UltraGrip Ice +. И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Поэтому, если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на льду и заснеженных дорогах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу в холодную погоду до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к неприятным эффектам, таким как планирование косого удара и аквапланирование. Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шин в глубоком снегу и отвечают за быстрое удаление воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками.Удивляться тут нечему — использование шипов на дорогах Японии запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — в ассортименте компании их немало.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины демонстрируют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума. Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, равномерно распределенные по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды из канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок.Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения. Неслучайно покрышками WinterContact TS 860S комплектуются такие спортивные модели автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Главное преимущество этой шины — технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины пройти еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные. Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании.Эта модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Модель Winter i * cept Evo2 — это шины последнего поколения категории UWPT (резина с ультра-зимними характеристиками). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч.Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины имеют отличное сцепление на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния.Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы его опорная поверхность помогает снизить риск автомобиль собирается в аквапланирование. Асимметричность расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

Увеличив количество блоков протектора, корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели уменьшают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который оптимизирует расход топлива, улучшает комфорт езды и делает его более уверенным на зимних дорогах. В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс внедорожников.

Чтобы край сцепления был больше, финские производители шин использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это улучшило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости.По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили. Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, арамидных боковин (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов.Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство размеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг нешипованных зимних шин вошли те варианты шин, которые любой автомобилист может приобрести на российском рынке в 2019 году. Следует отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Зима уже в пути, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. В тестировании приняли участие известные модели и новинки сезона. На зимних дорогах и асфальте протестировано десять комплектов шин. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов. Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice. , Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими шинами в нашем тесте оказались шины Dunlop — 195 рублей, а вот российские шины Cordiant обойдутся дешевле всего — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своей линейке.

Зимняя часть испытаний проводилась на полярном полигоне на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … 7 ° С.

Ледовое испытание

Лед — не самое приятное покрытие для фрикционных покрышек, но если они скандинавского типа, они должны хорошо себя вести даже в таких условиях.

При торможении на льду разрыв между первым и последним местом составил 4 метра. При торможении с 25 км / ч это довольно много.

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, поменялись местами только Hankook и Sava. Однако для некоторых результаты этого теста могут не быть решающими при выборе шин.

Но способность шины оставаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления, является важным показателем. Оцениваем это, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледовому кругу.

Здесь неожиданно заняли второе место шины viatti, четверка аутсайдеров не изменилась. Но для более полной оценки поведения шин и автомобиля на льду мы проведем серию гонок по извилистой ледяной трассе. Помимо времени прохождения круга, мы также субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место для Cordiant (хотя российские шины меня удивили), а седьмое место для «Белшины». Причем проигрыш лидерам не так велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественных шинах едет не слишком быстро, а предсказуемо, а значит, безопасно.Нитто же откровенно провалил этот тест, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

Снежный тест

Хотя ледовые испытания быстро выявляют недостатки конструкции шины, снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить отличный четвертый результат «Белшиной». Она потеряла метр тормозного пути от лидера. Нитто также сумел провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

В разгоне на снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом по первой шестерке разница в пределах 5%. «Белшина», увы, попала в тройку лидеров, хотя на самом деле потеря аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — примерно на три секунды. «Белшина» оказалась на седьмом месте, показав хорошее сцепление с дорогой.Но склонность к заносу мешала ехать быстрее.

Испытание на асфальте

В крупных городах, где зимой дороги содержатся в относительной чистоте, большую часть времени покрышки проводят на асфальте. Сюда можно добавить периоды межсезонья, когда температура уже низкая, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Нередко шины, не показавшие себя на зимних тестах, показывают себя на асфальте.Именно так и произошло с «Белшиной».

При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшиной неожиданный второй результат. Данлоп и Кумхо имели самый длинный тормозной путь — они «ушли» на 4 метра дальше лидеров.

На сухом асфальте Nokian поднялся на первое место, Белшина опустилась на шестое, уступив лидеру чуть более метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость по мокрому асфальту.

Самым быстрым способом проехать на мокрой трассе была шина sava … Четвертое место «Белшины» — отличный результат … Помимо хорошего абсолютного времени трассы, мы отметили надежное и понятное поведение машины на отечественной. шины.

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном испытательном стенде. Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то окажется, что в асфальтовой части программы Belshina Artmotion Snow заняла пятое место, оставив впереди только именитые бренды. Но итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за отсутствия сцепления на льду.

Обладатели первого места Nokian Nordman RS2 отлично зарекомендовал себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держался на снегу и лучше всех тормозил на сухом асфальте.Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется тем, кто живет за городом и чаще всего катается по снегу и льду.

Финские шины совсем немного проиграли словацкой Gislaved Soft * Frost 200. Но они вытащили из-за хороших характеристик на асфальте, хотя в зимних тестах они тоже не отставали от лидера. Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Кореец Hankook Winter I * Cept iZ2 лучше всех тормозил на снегу и ни разу не проиграл в других дисциплинах, за что занял заслуженное третье место.По цене 140 рублей их можно выбрать как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

Polish Sava Eskimo Ice хорошо управлялся на снегу и мокром асфальте, но не смог разогнаться на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место. Причем цена не самая низкая — 129 руб.

Российские шины с нечетким названием Viatti Brina V521 по результатам тестов заняли пятое место. Ни в одном из тестов они не стреляли, но и не провалились.Поэтому по цене 96 рублей их можно считать удачным приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Шестое место в рейтинге Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду. Но при этом они показали худший результат по торможению на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренных зим.

Китайский Kumho I`Zen KW31 и японский Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно.По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоили 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), поэтому китайские шины были бы более рациональным выбором.

Девятое место заняли отечественные шины. Причина низкого места — плохие результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. По цене 107 рублей Белшина ArtMotion Snow смело можно рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег.Наши шины также имеют большую глубину протектора — 10 мм.

Японские шины Nitto Therma Spike в них ничего особенного не показали, показав при этом худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе. При цене 138 рублей есть смысл поискать в сторону других производителей.

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что шины сразу же взяли курс, показав наивысшие баллы по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем».По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен их рисунок на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний. . Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. В результате шины Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивают высочайший уровень сцепления колес с дорогой как на льду, так и на заснеженной поверхности. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще одним новичком на рынке из Финляндии стали шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц, которые имеют глубокий слой наплавки, так что качество сцепления шин с дорожным покрытием не уменьшается по мере износа протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 имеет средние характеристики торможения на открытом асфальте.

Шины

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень. В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам Cross-Edge Pins с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями и добавлены плечевые канавки, чтобы улучшить внедорожные характеристики шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования. Шины Blizzak VRX изначально разрабатывались как эффективное средство против снега, поэтому протектор получил два специализированных рисунка — стрелковидный для равномерного сцепления с дорогой и поперечные канавки специальной формы, обеспечивающие надежное сцепление с заснеженными поверхностями.Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по каким-то причинам» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом. Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как на снежном покрове, так и на укатанном льду.Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. В третьем поколении этих шин сочетаются многие новые инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термореактивную резиновую смесь в протекторе ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin). Результат — сокращение тормозного пути на льду на 10% и улучшение удержания шипов на 25% … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение длительного времени.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. В этой резине используется совершенно новая технология Pirelli Dual Stud, которая основана на двойном удлиненном сердечнике из карбида вольфрама, плоской внешней поверхности, предотвращающей преждевременный износ, и широком, разнонаправленном основании у основания шипа для оптимизации распределения нагрузки и снизить подвижность. Сам шип шин Pirelli Ice zero имеет двунаправленную форму «двойного когтя», которая позволяет более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокую проходимость даже при плотном и высоком слое снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Их новые легкие алюминиевые шипы с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием выдерживают высокие нагрузки, а также обеспечивают необходимое сцепление при движении по заснеженному бездорожью. Зимние шины Formula Ice имеют более частый рисунок шипов, чем стандартные зимние шины, что дает новой шине лучшие характеристики с точки зрения экстренного торможения на зимней дороге.. Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленное центральное ребро обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса. Любопытно, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличить, а уменьшить количество шипов в связи с новыми требованиями Евросоюза.В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях … Правда, заметим, что вам придется расплачиваться за это немного повышенным расходом топлива.Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством ребер особой формы. диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Кордиант Полярный 2
7. Амтел Нордмастер СТ

* Новые зимние шины Кама Евро 519 прошли испытания вне официального тестирования, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступили в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Мишлен x-ice 3
2. Continental CVC 5
3. Нордман RS
4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Иокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методах тестирования и точных результатах данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Лучших недорогих зимних шин на 2017-2018 годы | Автомобильные новости

Статья предоставлена ​​PMCtire.com

Зимняя резина не из дешевых, это не секрет. И для большинства из нас, обычных людей, их покупка — занятие не из приятных; это больше похоже на вынужденный расход. Однако, в зависимости от ваших привычек в поездках и места проживания, вам могут не понадобиться самые лучшие и самые дорогие зимние шины. Некоторые доступные по цене шины обеспечивают достаточно хорошие характеристики в зимних условиях и проработают весь сезон без лишних затрат.Чтобы помочь водителям с ограниченным бюджетом, мы составили список наших любимых зимних шин стоимостью менее 100 долларов.

Minerva Eco Stud

• — Достаточное сцепление на льду
• — Хорошее сцепление на легком снегу
• — Гарантия на опасность дорожного движения (1 год или 2/32)

Использование: Вождение в сельской местности

Цена: 81,21 доллара США (за одну шину для Toyota Corolla 2015 года выпуска — 195 / 65R15)

Эта доступная китайская шина с направленным рисунком протектора обеспечивает хорошее сцепление на снегу.На льду он не такой уверенный, но для дополнительного сцепления его можно шипнуть. По цене Eco Stud — хороший выбор!

Maxtrek Trek M7

• — Хорошее сцепление на льду
• — Хорошее сцепление на снегу

Использование: Движение по шоссе и сельской местности

Цена: 93,72 доллара США (за шину для Honda Civic 2015 года — 225 / 55R16)

Нравится Большинство бюджетных шин Maxtrek Trek M7 имеет направленный рисунок протектора и лучше работает на снегу, чем на льду. Однако, учитывая его цену, стоит задуматься.С другой стороны, эта шина не подлежит шипованию.

Sailun Ice Blazer WST1

• — Достойное сцепление на льду
• — Хорошее сцепление на снегу
• — Программа замены дорожной опасности

Использование: Вождение в сельской местности

Цена: 89,04 доллара США (за шину для Mazda3 2015 года — 205 / 60R16)

Sailun Ice Blazer позиционирует себя среди лучших китайских зимних шин благодаря направленному рисунку протектора, который обеспечивает хорошие характеристики на снегу.Эта шина может быть шипована для дополнительного сцепления на льду.

Hercules Ironman Polar Trax WSP

• — Достойное сцепление на льду
• — Хорошее сцепление на снегу

Использование: Вождение в сельской местности и по шоссе

Цена: 81,69 доллара США (за шину для Hyundai Elantra 2015 года — 205 / 55R16)

Еще одна китайская шина с направленным рисунком протектора, обеспечивающим хорошую эвакуацию снега и достаточное сцепление на льду. Опять же, если вы хотите чувствовать себя более уверенно на обледенелой дороге, сделайте эту шину шипованной!

Kapsen AW33

• — Достойное сцепление на снегу
• — Хорошее сцепление на льду

Использование: Городское и шоссе

Цена: 72 доллара США.35 (на шину Nissan Sentra 2016 года — 205 / 55R16)

В отличие от других шин в нашем списке, Kapsen AW33 лучше работает на льду, чем на снегу, из-за своего мягкого состава протектора. Как вы могли заметить, это менее дорогая шина в нашем ассортименте, и до сих пор мы получали положительные отзывы от наших клиентов. Конечно, он никогда не будет таким прочным, как Michelin или Nokian.

Все упомянутые выше шины заслуживают внимания, если у вас небольшой бюджет. Очевидно, что они не такие удобные, бесшумные и долговечные, как шины высокого класса, но они все же обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, чтобы пережить зиму.Если вам все еще интересно, какие зимние шины купить, посетите PMCtire.com!

В реальных условиях в северном Онтарио тестируются лучшие зимние шины

С 2005 года я проехал полмиллиона километров на нескольких десятках типов зимних шин и на нескольких сотнях различных транспортных средств. Большая часть этого тестирования проводится в суровых зимних условиях, путешествуя по оживленным шоссе из центра Онтарио до моего дома на севере, в Садбери.

В детстве меня увлекала зимняя резина. Когда я был молодым водителем, мой отец постоянно подчеркивал их важность — и важность того, чтобы не экономить, когда дело касалось сцепления с дорогой в зимнее время.

Папа всегда говорил, что есть по крайней мере две вещи, на которые нельзя экономить: зимние ботинки и зимние шины.

Соответственно, папа с гордостью установил шины Goodyear UltraGrip Ice на семейные автомобили — Honda Accord, Honda Civic и Dodge Caravan. Эти шины без проблем провели нашу семью в течение многих зим и обеспечили безопасность троих его детей, когда они учились водить машину по снегу, а зимой все больше и больше уезжали от дома, когда мы росли.

Как фанат вождения в самых ужасных зимних условиях, ваш писатель постоянно помнит о шинах, установленных на его тестовых автомобилях, и составил мысленный список тех, которые по той или иной причине оставили сильное впечатление.

Эти наблюдения основаны не на испытании на контролируемой поверхности одного конкретного транспортного средства при одном конкретном уровне насыщения, а скорее на реальных опытах на сиденье водителя в самых разных реальных условиях.

Ниже я поделюсь с вами некоторыми из моих самых известных зимних шин, а также типом, который я выберу для использования на моем личном автомобиле в течение долгой зимы в Северном Онтарио.

Bridgestone Blizzak

Мне никогда не было плохо на снегу на шинах Bridgestone Blizzak.Они бывают разных моделей и форм, и в каждой из тех, с которыми я сталкивался, ощущение от сиденья водителя одинаковое: уверенность в себе.

Будь то торможение, ускорение, рулевое управление или преодоление трассы в сезон шторма, я считаю, что эти шины обладают сильным сцеплением и высокоточной реакцией на ваши действия. Характеристики остаются стабильными даже при изменении дорожных условий, а это означает, что эти шины работают надежно и предсказуемо. Это позволяет водителям легко начать «доверять» шинам и тому, как они отреагируют, — у них на одну вещь меньше поводов для беспокойства.

Что мне больше всего нравится в шинах Bridgestone Blizzak? Еду по тихой заснеженной дороге с опущенными окнами. Эти шины издают восхитительный скрежет, когда они проезжают по снегу и плотно утрамбованы, а это означает, что вы действительно можете услышать, как они кусают дорогу.

Недавние тест-драйвы испытательных образцов, оборудованных Blizzak, включали Honda HR-V, Subaru Legacy и Mazda CX-9. Эти шины могут превратить практически любой автомобиль в супергероя с зимней тягой.

Bridgestone Blizzak — одна из самых продаваемых зимних шин в этом году, по словам Эрика Филдинга, владельца магазина OK Tire.Это также шины, которые он выбирает для езды на собственном автомобиле своей семьи. Не забудьте посмотреть видео выше, чтобы увидеть список самых продаваемых зимних шин Эрика Филдинга в этом году из его магазина в Кингстоне, Онтарио.

Pirelli Scorpion Winter

Я часто сталкиваюсь с этими шинами во время зимних тест-драйвов, обычно на моделях кроссоверов и внедорожников. По словам владельцев, зимние шины Pirelli Scorpion Winter имеют хорошие характеристики в большинстве зимних условий вождения, но, похоже, они демонстрируют свои самые высокие характеристики в одном конкретном состоянии, с которым я часто сталкиваюсь: глубокий снег на шоссе.

Что касается эффективности торможения, стабильности, предсказуемости и общего ощущения помощи водителю в самых тяжелых условиях, вы не ошибетесь, выбрав их набор. Во время недавнего тест-драйва Mazda CX-5 я увидел, что эти шины делают свою самую лучшую работу: преодолевают 400-километровую поездку по заснеженной трассе с тихой и комфортной ездой и большим сцеплением для уверенного управления.

Возможно, это лучшие шины, которые я когда-либо встречал для спокойной поездки по шоссе сразу после сильного снегопада.

Pirelli Sottozero

Вот еще одна шина, с которой я регулярно сталкиваюсь в спортивных поездках. Я проехал тысячи километров на шинах Соттозеро, хотя конкретный тест-драйв Kia Stinger через особенно слякоть метели действительно помог мне понять причину.

Во-первых, эти шины прорезают (я имею в виду ломтик ) даже через сильную слякоть. В Stinger рулевое управление остается прямым и точным в ваших руках, хотя вы можете слышать, как слякоть выгружается на днище пола по рисунку протектора шины.

При переходе с одной поверхности на другую шины Sottozero чувствовали себя стабильными и стабильными. Учитывая, что система полного привода и тяговые системы Stinger извлекают выгоду из сцепления, это должно было быть пугающим путешествием, которое было на удивление спокойным. Если вы водите более спортивный автомобиль или кроссовер и много ездите по шоссе в самых разнообразных условиях, я думаю, вы найдете это достойным внимания.

Лучше всего то, что они прекрасны и на заснеженных проселочных дорогах: они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при осторожном вождении и обеспечивают точность управления, которую вы ожидаете от высокопроизводительной машины при включении спортивного режима. и выключите ассистент тяги при работе боком.

Обратите внимание, что в самых широких размерах эти шины могут казаться немного более «плавучими», чем некоторым водителям нравится в снегу и слякоти.

Nokian Hakkapeliitta

Я никогда не ездил на зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, хотя у меня есть большой круг друзей, родственников и читателей, которые их разделяют. Они популярны в моем регионе и северных районах, особенно среди владельцев пикапов, которые обычно используют их с шипами. В моем кругу многие люди клянутся этими шинами, очень их рекомендуют и часто покупают снова и снова.

Toyo Observe

Прошлой зимой я проехал на Chevrolet Silverado High Country из Торонто в Садбери через метель, когда шоссе было покрыто примерно двумя дюймами слякоти и мокрого снега. Комплект шин Toyo Observe обернул 22-дюймовые колеса тестера, и в конце поездки я приехал домой, чувствуя себя расслабленным и освеженным, а не измотанным, несмотря на погодные условия.

Эти шины оставили положительное впечатление по двум основным причинам.

Во-первых, в этой обстановке они отлично справились с сопротивлением тяговому усилию руля или эффекту гидроплана при столкновении с неровной поверхностью на скоростях шоссе.Это означает, что меньше удивительных моментов, когда рулевое управление пытается «вырваться» из ваших рук. Кроме того, при езде по городу по непаханым дорогам они отлично справились с точной передачей моих сигналов рулевого управления и торможения на дорогу с минимальной драматичностью.

Вот пример шины, которая хорошо работает в широком диапазоне зимних условий и должна добавить уверенности в переходные месяцы, когда водители будут сталкиваться со снегом, слякотью и дождем — часто в одном рейсе.

Michelin X-Ice

Линия зимних шин X-Ice от Michelin — мой личный фаворит.Я не раз открывал свой кошелек для этих шин, и причина этого связана с одним конкретным атрибутом, который впечатлял меня в них снова и снова.

По моему опыту, в зависимости от того, где и как я вожу, различия между одной качественной зимней шиной и следующей, как правило, незначительны, если судить с места водителя, при условии, что данная зимняя шина подходит для использования на автомобиле в вопрос.

Другими словами, некоторые зимние шины немного более устойчивы на высоких скоростях, другие немного лучше справляются с слякотью, а третьи по-прежнему немного лучше управляют в глубоком снегу.

Но именно в торможении, я нахожу, что шины X-Ice блестят в наиболее часто встречающихся мною условиях. Проехав тысячи километров на шинах X-Ice, я неизменно ухожу под впечатлением от того, что кажется более сильным, чем средний начальный тормозной «укус» в глубоком снегу или на твердом покрытии.

В подавляющем большинстве зимних дорожных опасностей, с которыми я сталкивался, именно торможение (а не рулевое управление, устойчивость или уборка слякоти) является наиболее важным показателем эффективности.Снова и снова я обнаруживал, что X-Ice была самой впечатляющей зимней шиной, когда мне нужно было быстро остановиться на высокой скорости на скользкой поверхности.

Если вы согласны с тем, что сильная тормозная сила имеет первостепенное значение при вождении зимой, особенно в реальных условиях шоссе, я с радостью подскажу вам, как это сделать.

Выбираем «За рулем»! Тест бюджетной зимней резины.

Поскольку речь идет о России, журнал «За рулем» сравнил зимние шины, которые наши автовладельцы используют чаще, а именно доступные по цене 14-дюймовые шины.

В рейтинге 2015-2016 годов получили зимние шины, так называемые «скандинавские»: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSI -5, Goodyear UltraGrip Ice 2, а также относительно дорогие Нокиан и Континенталь.

Специалисты измерили разгон и торможение на снегу и льду. Протестировано поведение шин на асфальте. Специалисты были строги, потому что чем лучше зимняя резина справляется со своими обязанностями — тем меньше проблем у водителя будет на дороге.Считается, что современные шины позволяют сохранять контроль на любых покрытиях — мокром асфальте, льду, рыхлом снеге и так далее. Какие зимние не липкие шины лучше выбрать?

После тестов, которые провели специалисты журнала «Вождение», места в рейтинге зимних неизученных шин — «Липочки» распределились следующим образом:

7 ЗИМНИЙ ПРИВОД

Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу.

Минусы: Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые — на мокром.Неудовлетворительная курсовая устойчивость по асфальту. Сложная управляемость на снегу и льду. Ограниченная проницаемость. Низкий уровень комфорта.

Вывод: обладают очень скромными характеристиками, их лучшие качества раскроются на заснеженных дорогах.

6 Бриджстоун. Blizzak VRX.

Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость.

Минусы: сложная управляемость на снегу и на льду. Ограниченная проницаемость.Низкий уровень комфорта.

Вывод: раскроют свои лучшие качества на очищенных асфальтовых дорогах.

5 Тойо. Наблюдать. GSI — 5

Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу. Плавная экспертная оценка по всем дисциплинам.

Минусы: самое слабое поперечное сцепление на льду. Слабые тормозные свойства на льду.

Вывод: Ваши лучшие качества раскроются на заснеженных и очищенных асфальтовых дорогах.

4 Нордман. RS.

Плюсы: Хорошие сцепные свойства на льду. Ясный след по заснеженной дороге. Высокая проходимость.

Минусы: Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом. «Рыхлая» курсовая устойчивость на асфальте. Шумный.

Вывод: раскроют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье.

3 Continental ContivikingКонтакт 6.

Плюсы: Лучший разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте.Очень хорошее сцепление с дорогой на льду и торможение на сухом асфальте. Тихий.

Минусы: Слабые тормозные свойства на снегу. Нечеткий следил за скоростью на асфальте. Жесткий.

Вывод: подходит для любых зимних дорог.

2 Goodyear. UltraGrip. ДВС 2

Плюсы: Лучшее сцепление с дорогой на льду, тормозные свойства на снегу и асфальте. Высокое поперечное сцепление на снегу.

Минусы: Низкий комфорт.

Вывод: подходит для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроет на асфальте.

1 Нокиан. Hakkapeliitta. Р 2.

Плюсы: Лучшее сцепление на льду, высоко в снегу. Самый экономичный. Четкое управление, четкий след. Высокая проходимость.

Минусы: Средние тормозные свойства на асфальте.

Вывод: подходит для любых зимних дорог и бездорожья.

В России испытаниями шин для оценки их потребительских характеристик занимаются журнал «За рулем» и газета «Авторес».Первые тесты шин на отечественных полигонах. Второй, совсем недавно, проводит испытания на зарубежной испытательной базе.

Европейские специалисты проанализировали крупную шинную промышленность. Немецкий клуб экспертов Adac, Финский исследовательский центр Test World, журнал Autobild — все эти слышимые имена. Строгие правила безопасности, внимательное отношение к потребителям, развитая инфраструктура — все это сделало профессиональные испытания шин нормой для европейского рынка. В Азии и Америке шины тоже опытные, но результаты их замеров редко достигаются в России.К счастью, потеря невелика: шины, например, из США, редко попадают на другой континент.

Какие бывают зимние шины?

С внешне похожими покрышками могут быть самые разные. В нашей климатической полосе каждый ребенок в песочнице знает, что покрышки летние или зимние. Но в глубоком контексте ситуация бывает далеко не у всех взрослых. Обычно вершина знаний состоит в том, что зимние шины делятся на шипованные и нет.

Проверенные шины в народе часто именуются липучками.Общественное мнение часто считает их городскими. На языке профессионалов такая резина называется фрикционной и делится на модели скандинавского и среднеевропейского типа. Шины первой группы рассчитаны на низкотемпературную зиму с обилием снега и льда на дорогах. Резина второго типа предназначена исключительно для лагеря мягких, со средней температурой чуть ниже нуля и редкими вкраплениями скользких покрытий. В России среднеевропейские зимние шины будут беспомощны везде, кроме побережья Черного моря, ну и хорошие непонятные модели скандинавского типа справятся и со льдом, и со снегом.

Что обозначает автобусный обзор «АВТОДЕЛЬ»?

Издание, специализирующееся на анализе автомобильных аксессуаров и аксессуаров, собирает результаты экспертных испытаний автомобильных шин, после которых сравнивается производительность одной и той же модели шин в разных экспертных руках. Это связано с тем, что в обзоре рассматриваются только те модели, которые прошли не менее двух тестов.

Как специалисты тестировали зимние шипованные шины?

Test World.

Специалисты

Test World оценили эффективность торможения на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Впрочем, как всегда. Тесты проводились при разных температурах, после чего рассчитывался средний результат по 15-20 гонкам в каждом сете. Торможение на льду оценивалось путем разгона автомобиля с 50 км / ч до нуля, а при замедлении на снегу и мокром покрытии — торможением с 80 км / ч до полной остановки.

Испытания на заснеженной и обледенелой дороге проводились как на улице, так и внутри крытого многоугольника, что позволяет моделировать любые условия, необходимые для проведения измерений.Сила тяги на снегу и льду измерялась по максимальному быстрому ускорению от 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.

балла за управляемость зависели от времени, которое требовалось «третьему» Ford Focus на прохождение круга в тестовых шинах. Кроме того, определенное влияние на оценку оказало и субъективное мнение экспертов относительно разгона, торможения и прохождения поворотов на различных поверхностях. Однако определяющим влиянием на окончательные результаты по-прежнему были объективные показания измерительного оборудования.Примечательно, что во время гонок пилоты не знали модели тестируемых шин, организаторы заменили их цифрами, чтобы исключить влияние бренда на восприятие.

Таким же образом оценивался термин «устойчивость», то есть устойчивость движения по прямой. В тесте на уровень шума пилоты также выставляли субъективные оценки, совершив несколько гонок на неровном покрытии. Сопротивление качению измерялось путем свободного катания автомобиля по гладкой поверхности без воздействия ветра.Испытания проводились при двух разных температурах, после чего было рассчитано увеличение расхода в процентах по сравнению с самыми экономичными шинами.

Очень любопытно — исследовали специалисты Test World о ресурсе зимних шин. Финские специалисты вывезли шесть комплектов зимней резины со склада Winter Rubber со склада, участвовавшего в тестах шин в прошлом сезоне. Они стали четырьмя шипованными моделями и двумя фрикционными. На каждом сете на тестах пробег по 15000 км.

Маршрут в основном пролегал по автомагистралям. При этом на каждой шине было проведено сто торможений и ускорений на малых скоростях для имитации условий городского движения.

В испытаниях на износостойкость использовались три автомобиля, которые следовали по одному маршруту в одинаковых условиях. На каждую модель взяли по две покрышки, которые переставляли с передней оси на заднюю. Таким образом, по завершении теста все шины проехали одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли машины, чтобы избежать влияния на результат их стиля вождения.

Каждые 5000 км специалисты проводили контрольные измерения поведения автомобиля на тестовых шинах по всем дисциплинам: торможение / ускорение на льду, снегу и асфальте …

Примечательно, что шины обоих типов потеряли сцепление примерно одинаково, а через 15000 км его уровень снизился где-то на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления одинаково происходило на шинах разных марок, а расстановка сил не изменилась на протяжении всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых покрышек позволяют судить и о том, как те или иные покрышки в изношенном состоянии будут себя вести.

Test World отмечают, что на бумаге различия между тестируемыми шинами могут выглядеть незначительными, но на самом деле они могут быть более очевидными, и это касается не только эффективности торможения, но и сцепления на поворотах и ​​реакции на поворотах рулевого колеса. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты различных организаций год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности.

Все шины для теста Test World были куплены в обычных магазинах и до пробега.

За рулем

Специалисты российского журнала «Драйвинг» также пробегают по каждому комплекту. Без резких разгонов и торможений на шипованных моделях они намотали полтысячи километров. А само испытание проводилось в Тольятти, на Полигоне ОАО «АвтоВАЗ». Автовоз в этом тесте выполнил «ВАЗ КАЛИНА» с АБС.

После пробега российские специалисты измерили твердость резины и величину выступающих шипов, сравнив результаты с теми, которые они получили на девяти новых шинах.После бега твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы также могут быть слегка выдвинуты или перетасованы, потому что они встают на свое место.

После обкатки специалисты по «вождению» сохранили разработанную ими последовательность тестов. Это были: разгон и торможение на снегу и на льду, замеры продольного сцепления на ледяном круге и проверка перестановки. Далее — тесты на управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфортность.Последовательность не случайна: в процессе тестирования шипов возникают повышенные нагрузки, под действием которых они могут выдавливаться, и если нарушить последовательность измерений, шипы будут работать больше.

Поэтому после зимних дисциплин на льду и снегу переключаем шипы на колонки. Если при тестировании он не изменился, значит, «клыки» в резине туго держатся.

Упражнения на асфальте Журнал «Драйвинг» решил начать с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале проводим торможение на асфальте.Это логично! Например, представители концерна Continental считают, что экстренное торможение на асфальте — стресс для зимних шин, и даже если есть абс, значит, через полтора десятка таких торможений резина приходит в негодность.

Для обкатки шин, часто называемых «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль движения должен быть более агрессивным, чем в случае с шипованными шинами, так как в этом случае приоритетная задача другая — полностью удалить с ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на форму (смазка нужна в чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при извлечении из формы только что сваренных шин).Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного более твердым сердечником. По поводу износа острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они устроены так, что при взаимном трении самозатачиваются. Это обеспечивает стабильность характеристик несшитых шин на протяжении всего срока службы.

VI Bilagare.

Испытания шипованных зимних шин шведский журнал VI Bilagare провел в Финляндии в первую неделю марта 2015 года.Специалисты отметили, что условия в этот раз изменились необычно сильно, и в одни дни было тепло, а температура приближалась к нулю, а в другие холода и до 10 градусов. Во всех тестах несколько моделей Volvo (V40, S60, V60 и V70) использовались в качестве транспортного средства, что очень необычно для тестов шин. Были включены системы ABS и ASR, и последние в спортивном режиме, чтобы увеличить скольжение при старте и дрейф подачи в поворотах.

Испытания на сухом и мокром асфальте были проведены на свалках возле Тампере (Финляндия) в апреле, где также оценивались сцепление с слякотью и расход топлива.Использовались два Volvo V40 CC. Шины тестировались на одном и том же участке асфальта на скорости до 100 км / ч. На сухом асфальте также оценивалось поведение при препятствиях аварийных поездов. Однако тотальный подход к тесту был одинаков как у коллег из Test World, так и у специалистов российского издания.

Газета «Авторес»

Пожалуй, самое скрупулезное автомобильное издание страны охватывает шинную промышленность на протяжении многих лет. Но если раньше в «авторе» эта работа отдавалась аутсорсингу, европейским специалистам (в основном Test World), то сейчас, вот уже несколько лет, российские СМИ проводят шинные исследования самостоятельно, как правило, выбирая европейские полигоны.

В этом году Олег Ражегаев, чрезвычайно ответственный за шинную тематику, попал в компанию с коллегами из Швеции. Сначала в первых числах февраля, а затем снова — в конце апреля, чтобы протестировать зимнюю резину на мокром и сухом асфальте.

В качестве легкового автомобиля использовался новый пежо 308 с колесами 205 / 55R16. Для большей объективности специалисты «Автореса» отключили систему стабилизации, и они были вынуждены сделать это варварским способом, физически сняв один из датчиков системы, так как 308-я ЭСП не выключается полностью, а активированная Система повлияла бы на объективность исследования.

На руках у российских специалистов оказалось восемнадцать комплектов зимней резины. Все это исключительно скандинавский тип, из которых одиннадцать шипованных и семь фрикционных (безупречных). Разумеется, все комплекты шин прошли упражнения на оценку ходовых качеств по основным дисциплинам (управляемость, разгон, торможение, комфорт, сопротивление качению). Во время снега на снегу помог также провести тест на проходимость, замерив время разгона в сугробе высотой пятнадцать сантиметров.

Auto Motor & Sport

Шведское подразделение немецкого лидера автомобильных СМИ — журнала AUTO Motor & Sport. Шведы провели тест вместе с норвежцами в Финляндии.

Испытания на эффективность торможения проводились при температуре от -30 до +10 градусов на различных поверхностях. Ледовые испытания проводились в крытом комплексе с возможностью контроля температуры и влажности. На снегу шина тестировалась на открытом воздухе на нескольких трассах.Специалисты постарались провести тесты в короткие сроки, чтобы все шины оценивались в одинаковых условиях. Эффективность разгона определялась по той же схеме, а испытания на льду требовали специального покрытия.

Для оценки поперечного сцепления шин пилот совершил несколько гонок на круговых трассах, покрытых снегом или льдом. В тесте управляемости водитель следил за управлением, недостаточным поворотом и поведением шин на пределе сцепления. Бегущий барабан использовался для определения сопротивления качению, и все шины были испытаны на скорости 80 км / ч.

Тест зимних шин 2015-2016

Официальная информация

Главный показатель шипованных шин — эффективность их сцепления со льдом. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-01 оснащены шипом новой формы, называемым «Cross-Edge Pin», который представляет собой крестообразную выемку на стержне шипа. Эти крестообразные насечки позволяют улучшить контакт со льдом и увеличить время сцепления. В результате эти шины имеют более эффективное сцепление и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение характеристик показано на графике.

С использованием новейших технологий моделирования дизайн протектора BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки получились с расширенным пересечением, за счет чего они эффективнее захватывают снег. Протектор получил самоочищающиеся ламели, которые позволяют отводить снег и ледяную пыль со шипа, тем самым повышая эффективность сцепления. В то же время плечевой хват, увеличивающий сцепление при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, позволившая оптимизировать силу удержания шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвержены особо жестким и суровым условиям эксплуатации, Blizzak Spike-01 способна сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины скандинавского типа Bridgestone Blizzak Spike-01 прошли испытания финских специалистов из Test World, российских специалистов из журнала «Driving», шведских тестеров из VI Bilagare, а также шведского журнала Auto Motor & Sport.В финском экземпляре эти шины заняли девятую строчку, разделив ее с Sava Eskimo Stud. Худшим Bridgestone в тесте Test World оказались только Nokian Nordman 5 и Linglong Green-Max Winter Grip. Все остальные лучше. А испытание редакции VI Bilagare «Bridgestone» было закрыто напрочь.

В журнале «Driving» японские шины заняли шестую строчку из одиннадцати. «Драйвинг» и Test World сошлись во мнении, что Bridgestone Blizzak Spike-01 отлично ведет себя на ледяной поверхности. Хотя журналисты «рулевые» в этом смысле оговорились: «Только из-за сильной речи шипов, которые обязательно вылетят в ближайшее время.«В VI Bilagare в качестве плюса была отмечена только хорошая устойчивость к ласкам снега и воды. В итоговой таблице AUTO Motor & Sport, кстати, тоже последнее место.

Во всех остальных дисциплинах Blizzak SPIKE-01 плохо себя зарекомендовала. На снегу Бриджстоун не внушает доверия. Торможение на сухом и мокром асфальте уверенное, но в поворотах машина все равно срывается с траектории. Кроме того, шипованные мосты имеют повышенное сопротивление качению.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

Новая шина IceContAct 2 с отличными характеристиками поведения на льду Автобус премиум-класса с шипами от концерна Continental для легковых автомобилей и автомобилей класса SUV спроектирован по новейшим технологиям с упором на лучшие характеристики поведения на льду и асфальте.Доступные размеры — от 14 до 20 дюймов (2015 г.)

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная зимняя резина Continental IceContAct 2 — новый сезон. Они сменили прежний Tire Continental IcecontAct, который стабильно занимал призовые места в каждом из прошлогодних тестов (в которых он, конечно же, участвовал). Новое поколение шин постоянно менялось. Кораблей стало намного больше, но самих шипов теперь меньше. Такая метаморфоза вызвана существующими европейскими стандартами, не ограничивающими количество шипов в шинах в том случае, если они (шины) прошли испытания независимой организацией, подтвердившей безвредность шипов для проезжей части.Таким образом, в случае успешного завершения этих испытаний производитель может по своему усмотрению выбрать тип шипов и их количество.

Неудивительно, что новинка хорошо показала себя и на тестах Test World, и в тестах журнала «Вождение», и в руках В.И. Билагаре, и по результатам газеты «Авторес». Все экспертные публикации отмечали безупречное поведение этой шины на льду. Хотя Test World все же отметил, что главный конкурент — Nokian Hakkapeliitta 8 — чуть более уверенно разгоняется и замедляется.

В свою очередь, «водительский» журнал назвал Continental Icecontact 2 лучшими шинами в области кросс-сцепления на льду, а также в целом по поведению на снегу. Существенный плюс Continental на фоне Nokian — поведение на асфальте, особенно на мокром. Примечательно, что такая же центровка была и в случае с шинами прежних поколений: Nokian лучше подходит для снежных и особенно «ледовых» условий. Continental, с чуть более слабым поведением на голом льду, уверенно чувствует себя как асфальт.Особенно это отметили специалисты «Авторес».

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

DUNLOP ICE TOUCH — зимние шипованные шины для суровых европейских зим, обеспечивающие отличную управляемость на тяжелой зимней дороге: на льду, снежной ласке и раскатанном снегу.

Автобус DUNLOPICE TOUCH выполнен по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Модель Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, которые сужаются от центра к середине.Множество ламелей под разными углами, острые кромки сцепления и немного хаотичного сцепления обеспечивают отличное безопасное торможение в зимний период.

Широкая центральная кромка протектора DUNLOP ICE TOUCH увеличивает площадь пятна контакта для эффективного разгона и торможения. Особый состав резиновой смеси увеличивает тягу и сцепление за счет полимеров, придающих эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа в атмосферу.Оптимальная жесткость — максимальная управляемость на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина Dunlopice Touch в этом сезоне отметилась только в двух тестах — Test World и «Авторес» — не толстая. Шестая строчка у финского экземпляра и седьмая — у русского. Основным преимуществом тестеров Test World было поведение на сухом и мокром асфальте. По такой дороге шины Dunlop чрезвычайно уверены в себе даже после некоторых нежелательных моделей. В «Авторесе» солидарны с финскими коллегами, назвав эти шины выбором жителей мегаполисов.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

Зимние шипованные шины GISLAVED NORD FROST 100 Изменения с улучшенной конструкцией шипов, которые более эффективно увеличивают как продольное, так и поперечное сцепление на бессмысленной поверхности. Это также уменьшило тормозной путь на льду. Многочисленные грани зацепления и широкие канавки, «возбуждающие» снег, также создают повышенное тяговое усилие в зимних условиях. «

Благодаря особой конструкции шипа, используемого в Gislaved NORD FROST 100, достигается улучшенное сцепление со льдом, повышается износостойкость и снижается вероятность его потери.Шип алюминиевый, длина 11 мм, диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.

При этом при разработке Gislaved NORD Frost 100 было оптимизировано расположение шипов, за счет чего достигается отличное сцепление с ледяной дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях. Это гарантирует высокую устойчивость, отличные тяговые характеристики шины на льду, а также помогает сократить тормозной путь.

Сцепление с бредовой дорогой в Gislaved Nord Frost 100 приподнято за счет периферийного блока средне-центральной части протектора с прямыми щелевыми дренажными канавками и большим количеством острых кромок зацепления, из-за чего большая площадь пятна контакта было предусмотрено.Также протектор позволяет добиться отличного сцепления и торможения на рыхлом снегу за счет двухступенчатой ​​конструкции с большим количеством ламелей в плечевой зоне и прямолинейных скользящих дренажных канавок.

Большая площадь поперечного сечения на снегу достигается за счет оптимизированных угловых оконечных кромок кромок сцепления во всех направлениях, что улучшает боковое сцепление при поворотах.

Шина Gislaved Nord Frost 100 обеспечивает высокий уровень управляемости на сухой дороге благодаря уникальному рисунку протектора и внутренним щелевым дренажным канавкам, расположенным в плечевой зоне контакта с дорожным покрытием.

Использование компьютерного моделирования при проектировании позволило оптимизировать последовательность установки шипов, за счет чего удалось добиться широкого частотного диапазона звуковых колебаний и снизить уровень шума. Также удалось добиться повышенной прочности и низкого сопротивления качению за счет оптимизированной схемы. Таким образом достигается сбалансированное распределение давления в области пятен контакта шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

На счету шин Gislaved Nord Frost 100 — лучшее ускорение и торможение на снегу в тесте VI Bilagare.Это достоинство отметили и в «Авторесе», и в Test World. При этом на льду в этом сезоне шины Gislaved выступили откровенно удручающе. Зато на мокром и сухом асфальте показатели достойные. Да, очень спорный набор характеристик, и особенно странно, что в прошлом году результаты замеров были другими.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

По замыслу производителя, зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic дают поверхностно-активное сцепление и контроль обледенения.Которая является пользователем технологии GOODYEAR Multicontrol Ice. Эта революционная технология изготовления продукта увеличивает площадь контакта пятна с дорожным покрытием, что обеспечивает высокоэффективную бесшумную управляемость движения льда по льду. За счет этого форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает мощность торможения на льду и сокращает тормозной путь.

Специально разработанные уникальные V-образные прорезиненные шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и выемки на канавках улучшают сцепление с заснеженной дорогой.За счет чего улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег из снега.

Зимние шины Goodyearultragrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и замороженных снежных или ледовых дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро удаляют воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear На этот раз продемонстрировала блестящие результаты, превзойдя все другие шипованные шины по соотношению ходовых качеств на различных покрытиях.Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственный недостаток — относительно низкое сцепление с мокрым асфальтом, но пилоты отметили, что шины ведут себя стабильно и безопасно.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

Шипованный автобус Hankook Winter I * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автомобилистов известным корейским производителем шин.Эта шина является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет протектор с V-образным направленным симметричным рисунком. В центре протектора теперь расположена более массивная продольная кромка, высокая жесткость которой обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два, расположенные по соседству, ребра представляют собой массивные отдельные блоки, расположенные под более острым углом относительно направления движения.Защитные блоки стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь, обладающая большей эластичностью, которой удалось компенсировать увеличение количества ламелей. Кроме того, значительно увеличено количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от габаритов, а их расположение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная новинка от Hankook в России по-прежнему доступна для покупки только в двух размерах — 205 / 55R16 и 215 / 65R16.И извините, потому что новая корейская шина с увеличенным количеством шипов показывала хорошие результаты в каждом из тестов, в которых он участвовал. А это материалы газеты «Авторес» и финского исследовательского центра TEST WORLD.

При торможении на льду — второй результат! Лучше только накрыть Nokian Hakkapeliitta 8. Хорошие и сцепные свойства на снегу. Осталось только подкрутить управляемость: и на льду, и на снегу реакции не хватает для наглядности, особенно при входе в поворот.

На шинах Hankook асфальт не блещут: есть претензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол — это слабое торможение при экстренном торможении на сухом покрытии.

Для снега и льда — то, что нужно, но для городской езды не лучший вариант.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

Производитель заявляет, что уникальные неправомерные технологии от Winter Tire Creator Company обеспечивают беспрецедентное сцепление на льду и снегу.Nokian HakkaPeliitta 8 отлично ведет себя в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит расход топлива и снижает воздействие на дорожное покрытие.

Направленный и симметричный рисунок treadnokian hakkapeliitta 8c, увеличенный за счет увеличенного количества шабраписта, позволяет рассеивать неправильный ток, что в свою очередь обеспечивает отличное сцепление, износостойкость и низкий уровень шума.

За счет увеличенного количества канавок в защитном покрытии края ламелей Nokian Hakkapeliitta 8 лучше цепляются за снег и лед при касании дороги.Небольшой размер насадок протектора снижает тепловых чемпионов шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины.

Шашки протектора Nokian Hakkapeliitta 8 прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытыми плечевыми зонами отлично самоочищается от снега и слякоти.

NOKIAN ECO STUD Концепция владельца Концепция Nokian ECO Stud 8Repins обеспечивает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.В концепцию Nokian ECO Stud 8 входит анкерный шип нового поколения, форма фланца которого снижает прогиб шипа, и смягчающую «подушечку» под шип — Eco Stud, изготовленную из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипов и смягчает контакт с дорогой. Подобное нововведение уже применялось в других зимних шинах Nokian HakkaPeliitta, но в шине Nokian HakkaPeliitta 8 толщина «колодок» увеличена.

Шипованная шина

Nokian Hakkapeliitta 8 обладает беспрецедентным сцеплением на льду в продольном и поперечном направлении.Расположение каждого шипа оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора.

Технология, примененная в Bnokian Hakkapeliitta 8, улучшает качество сцепления с дорогой при торможении. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в шашке, стабилизирует движение автобуса по сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Смесь Tread HakkaPeliitta Cryo-Silane Gen 2 на основе криолата второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, износостойкость и низкий расход топлива. При низких температурах масло барабанное (сорт рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора при любых условиях сохраняет эластичность. Ламели насадок протектора активно действуют и удерживают хороший уровень сцепления при изменении температуры. Спелое масло улучшает свойства прочности резиновой смеси на разрыв, а также улучшает сцепление на льду и заснеженной поверхности.

New Tire Nokian Hakkapeliitta 8 улучшенное сцепление с дорогой при торможении. Сцепление при торможении на снегу улучшено за счет тормозных усилителей в задней части протектора. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ поддерживающая 3D ламели

В центральной части протектора Nokian Hakkapeliitta 8 им усилены 8Dlames. Шина быстро и разумно реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность движения и чувствительность управления.Самоблокирующиеся 3D-ламели — залог более точной управляемости. 3D-ламели, которые находятся во внешней части плечевых зон, при прикосновении к дорогим фиксированным грубым блокам соединяют их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на шоссе. Жесткий кронштейн заградительных панелей для сохранения формы, несмотря на дорожные неровности. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковин, поглощающие удары, и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума, ощутимого в салоне.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор степени износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере использования шин номера стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора не составит не менее 4 мм. После исчезновения снежинок шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, инфо-локомотив на боковине Nokian Hakkapeliitta 8. При сезонной замене шин можно сделать отметку о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, а также ввести момент затяжки болтов крепления. колеса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Показательно, что абсолютно во всех тестах Nokian HakkaPeliitta 8 стала лидером. Все эксперты признали, что не существует, по крайней мере, в сегменте массовых неспортивных покрышек в ледовых дисциплинах равных топовых покрытий.Лучший тормозной путь и управляемость на замерзшей воде — в своей копилке. На снегу шины также были одними из лучших. Некоторые слабые места были продемонстрированы только в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Однако специалисты отметили, что это нормальная ситуация, если максимальное сцепление на льду является главным приоритетом при создании покрышек. А журнал «За рулем» дополнительно наградил розы Nokian еще и званием самых экономичных в своем тесте.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

О Nokian Nordman 5 Написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для сложных зимних условий». Хотя на самом деле не совсем новый, ведь этим уже славится Nokian HakkaPeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны использованным в нем.

Круглый и легкий шип хорошо сочетается с новой, более жесткой резиновой смесью, шип надежно фиксируется внутри протектора.Это положительно сказывается на сцеплении с дорогой и надежности. Технология «медвежий коготь», отлично зарекомендовавшая себя в шинах Nokian Hakkapeliitta, улучшает сцепление с дорогой. В плечевых шинах Nokian Nordman 5 есть специальные канавки для поперечного сцепления. Комбинированные колеса протектора в центральной зоне делают управление с руля более точным. Рисунок протектора соприкасается с дорогой более гладкой шиной и позволяет шине легче вращаться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Nokian Nordman 5 — Логическое продолжение Nokian Nordman 4.Новый год. И в отношении этой модели мнение экспертов не стало единодушным. Если рейтинг Test World Nordman 5 оказался аутсайдером, то эти бронзовые шины присудил шинный эксперт по «драйвингу» — Сергей Мишин. Так, в отчете РЖД Nordman 5 занимает следующую позицию после шин Continental, несмотря на то, что у Nordman 5 хуже оказались шины Formula Ice, Sava Eskimo Stud, японские Bridgestone, Yokohama и Toyo. , а также Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze и AEOLUS ICE CALLENGER AW05.Почему?

Оценка российских экспертов влияет не только на параметры качения шины, но и на их соотношение с ценой, тогда как в Test WORLD отталкивается только поведение машины в тестовых шинах. Так или иначе, оба экспертных сообщества отметили хорошее поведение на снегу, среднее — на льду и слабое на асфальте.

В отчете газеты «Авторес» новый Norman 5 в некоторых дисциплинах опередил даже «восьмой хакапелитут». Олег Раггаев писал, что по извилистой обледенелой трассе легче ехать на шинах Nordman.И в глубоком снегу они лучше работают. Но по сцепным свойствам на льду и на снегу. При этом в «Авторе» отметили, что это очень хороший выбор за свои деньги.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

Sava Eskimo Stud — это шины для экстремальных зимних условий. Шестигранные шипы, специальные кромки и кремнийсодержащий полимер позволяют этим шинам легко справляться с обледенением, заснеженными и мокрыми дорогами.

Об этом заявляет производитель своей резины.

С зимней шиной Sava Eskimo Stud водитель будет уверенно чувствовать себя на непредсказуемой зимней дороге. Шестигранные шипы обеспечивают хорошую управляемость и сцепление с обледенением. Специальные стрижки улучшают управляемость на снегу. Кроме того, шины Sava Eskimo Stud демонстрируют хорошие результаты на мокрой дороге за счет использования специального полимера на основе кремнезема в составе протектора с направленным рисунком.

Шипованные шины

Eskimo гарантируют эффективное торможение на скользкой дороге, покрытой льдом или снежной коркой.Оптимальная форма покрышки позволяет увеличить площадь контакта с дорогой для лучшего торможения. Шипы помогут улучшить контакт с дорогой при торможении.

При использовании Sava Eskimo Stud водитель будет стараться наслаждаться бесшумной и комфортной поездкой. Колодки и шипы расположены таким образом, чтобы снизить шум шин и обеспечить плавность хода.

Экономической особенностью SAVA ESKIMO STUD является использование полимера, который снижает износ и продлевает срок службы шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Каждая из проверенных экспертных публикаций отметила уверенное поведение Sava Eskimo Stud на асфальте. В целом, остальные мнения больше не были единодушными. В Test World шины SAVA хвалили за управляемость на льду, но для полноты картины уверенного торможения у экспертов не оказалось. Но команда журнала «За рулем» оценила ледяной характер Sava Eskimo Stud выше, но с той же оговоркой, что и в случае с Bridgestone Blizzak Spike-01, то есть уверенная ледовая прогулка была достигнута только за счет сильной речи. шипов.По мнению экспертов VI Bilagare, недостаточно хорошего поведения на льду, а все остальное — приемлемо.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

В 2013 году компания Michelin представляет новые шины Michelin X-Ice North 3, созданные для рынков России и СНГ, а также скандинавских стран, где почти вся дорога покрыта снегом и льдом.

Погодные условия в этих регионах зимой меняются, что приводит к плохому сцеплению шин с дорожным покрытием.В связи с этим существует потребность в разработке шин, обеспечивающих максимальное сцепление с любыми типами зимнего дорожного покрытия, покрытого льдом или мерзлого снега, механического или пониженного снега.

Зима в России и Скандинавских странах суровая, поэтому шины Michelin X-Ice North 3 были созданы на Исследовательской платформе, специально созданной группой Michelin, чтобы гарантировать автомобилистам беспрецедентно высокий уровень безопасности в самых северных регионах мира. . Стратегия Smichelin Total PerformanceThe отражается в новых шинах Michelin X-Ice North 3, которые предоставляют своим владельцам еще больше характеристик.Это выражается в максимальной безопасности на обледенелых и сильно заснеженных дорогах, при минусовых температурах или в других экстремальных зимних условиях вождения. При этом шина обеспечивает максимальный пробег, что достигается за счет более надежного крепления шипов по сравнению с предыдущим поколением.

В результате новая шина Michelin X-Ice North4 — это больше, чем просто безопасность для настоящих зим. Сокращенный 10% тормозной путь на льду, улучшенная фиксация шипов на 25%, а также более длинная боковина обеспечивают высокий уровень безопасности в течение более длительного периода.

Инженеры

Mishalin объединили целый комплекс инновационных технологий для третьего поколения шин Michelin X-Ice North и продемонстрировали эффективность сразу по нескольким направлениям: в области безопасности (даже в самых экстремальных зимних условиях), а также в части износостойкость, за счет повышенной надежности крепления шипов. Эти нововведения легли в основу системы Smart Schip, впервые представленной в шинах Michelin X-Ice North. Эта система включает в себя новую энергоактивную смесь резины, из которой сделан нижний слой протектора, особую технологию ледяной крошки привлекательности, а также шипы новой конической формы..

Для достижения максимальной эффективности новой шины tyremichelinx-Ice North 3 инженеры Michelin переосмыслили все параметры шин, отвечающие за безопасность при движении по обледенению и другим опасным дорожным покрытиям, обратив особое внимание на протектор и неправильную аттестацию. Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термоактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение максимально возможного сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин Mishelinx-Ice North имеют двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов. Представляя новую шипованную шину Michelin X-Ice North 3, компания Michelin Rada продемонстрировала шедевр технической и химической мысли — термоактивную смесь резины. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве основы, внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию базы шипов, а также за силу протяженности шипов в шине Michelin X-Ice North.3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипу заходить в протектор при использовании на асфальте. В то же время сцепление на сухой и мокрой дороге улучшается за счет уменьшения эффекта скольжения «как при катании на коньках». При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень прочное основание, что увеличивает силу выпуклых шипов и позволяет эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. .Все это позволяет продемонстрировать высокую сцепление на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

Особое внимание при разработке шины Michelin X-Ice North4 было уделено пространству протектора вокруг шипа. При езде по льду вокруг шипов образуются ледяные крошки, которые бывают не посредственными, но и резиновой смесью. Этот эффект эффективно ухудшает сцепление на льду, удлиняя тормозной путь и увеличивая разгон.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для дефектной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление на льду.

Новый шип имеет классическое круглое сечение как шипа фланца, так и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличные от его предшественника. Для более широкого основания шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Подобная форма шипа с расширяющимися к нижнему элементами элементами значительно улучшает захват шипа протектором шины, предотвращая преждевременную потерю.Новый конический шиповник на 25% длиннее по сравнению с предыдущим поколением.

По сравнению с предыдущим поколением, новый протектор для шин Michelin X-Ice North 3 обладает тремя уникальными свойствами:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MicHelin X-Ice North 3 в количестве 205/55 R16 имеет 70 массивных ребер, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественника). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление на снегу, позволило улучшить показатели не только разгона, но и проходимости.

В протекторе используется специальная форма «STEP in-step out» плечевой зоны. Обратив внимание на особенности строения протектора протектора, разработчики присвоили зубчатое строение плечевой зоны (когда его блоки имеют разный выступ). Такое здание иллюстрирует существенное совершенствование шин в глубоком снегу и снежном каше.

Система дренажных каналов шины была изменена для улучшения управляемости на ласках снега и воды. Теперь канавки расположены ближе к внешнему краю, что облегчает уклон снега и снижает риск аквапланирования.

Шина Michelin X-Ice North4 отличается не только повышенным уровнем безопасности на зимних дорогах и износостойкостью, но и прочными боковинами, снижающими вероятность поломки или поломки шины. Прочность достигается за счет использования технологии Michelin IronFlex ™ (впервые в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность к деформации для оптимального преодоления препятствий. Технология Michelin IronFlex — это резьба рамы повышенной прочности, обладающая исключительной гибкостью, а также особая конструкция боковины, позволяющая быстро снимать пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От покрышки с таким громким названием ждут места на пьедестале, ну или хотя бы положение рядом с ним. А Michelin X-Ice North 3 из года в год занимают очереди в середине списка, а то и ниже. Три европейских теста и только в единственном «серебре». В остальном локация рядом с закрытием. Однако, если разобраться, шины известного французского бренда имеют массу преимуществ. Они отлично едут по мокрому и сухому асфальту, шумно шумят, а главное предлагают достойный ресурс.Жалко, что ему не хватает устойчивости на льду и снегу. Обоснованный выбор для чисто городских жителей, где снег и лед будут реагировать.

— Зимняя шипованная резина, тест

Официальная информация

New buspirelli Winter Ice Zer — первый шипованный представитель коллекции P Zero. Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта участия в ралли.

Pirelli Winter Ice ZerОбладает высочайшими характеристиками в самых важных зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и экстремально низкие температуры.

При производстве Pirelli Winter Ice Zero используются шины нового уровня.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда показывать самые высокие результаты.

Разработан на основе 40-летнего опыта участия в раллийных гонках.Радикальные шины для шин, предназначенных для грубых неровных поверхностей, льда и снега. История, объединившая Pirelli и раллийные гонки, в которых было одержимо более 200 побед.

Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «Шиповок» самых массовых размеров для иномарок по цене от 3300 до 8500 рублей. Два новых: Continental ContiCecontact 2 и Yokohama IceGuard IG55. Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении avatyre freeze (3300 руб.), А также обновленную Hankook IPIKE RS Plus с увеличенным количеством шипов.Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. «Черные» майские работы (зимняя резина рассчитана на работу до + 5… + 7 ºС) асфальт, когда дорога окончательно просохла и произошла плесень — очень важно определить расход топлива. Нам помогли тестовые шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних тестов.

С чего начать?

При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины.И, конечно же, с подсчетом количества спайков и замеров их речи. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал 500 км.

После пробежки проверяем, как изменилась твердость резины и величина шипов. На боковине каждой шины мы обязательно наносим этикетку, на каком колесе она стояла, и сохраняем эту схему установки на всех тестах.

Ход белыми

Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и на льду.Для этого измеряют время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно просты: повторите измерения несколько раз при включенной анти-тестовой системе (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других, если показатели прыгают, приходится проводить до десяти и более гонок. Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, фиксирующий скорость, время и расстояние и фокусирующийся на спутниках GPS.

Следующий этап — оценка поперечного сцепления на льду.Для этого на всех шинах традиционно используется движение по кругу. Чем меньше время его прохождения, тем лучше «держатель». На щелевом снегу поперечные сцепные свойства оцениваются по поведению автомобиля при перестановке — резкой смене полосы (ширина полос 3,5 м) в строго закрепленном коридоре. Для этого мы используем самую короткую, 12-метровую перестановку, которая дает максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16- и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самом длинном (24 м) испытывают автопоезда.

Лед каждые два-три захода нужно тщательно подметать. В противном случае шины проскальзывают, и результат «плавает» на небольшом крошке в форме шва. На снегу необходимо следить, чтобы не образовывался бункер, который может служить боковым упором. А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим базу на базовых (контрольных) шинах — по справочным данным передаем окончательный результат. Тем более, что снег и лед существенно меняют свойства в течение тестового дня.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Перейти на экспертную оценку. Два яичка, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда для правильности результатов привлекают третьего эксперта.

Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смеси. Сосредоточьтесь на двух аспектах.

Первое — это поведение машины. Идеальным на предельной скорости считается плавное скольжение машины наружу всеми четырьмя колесами без перекручивания траектории.Самые нежелательные автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения. Чем он резче и глубже, тем ниже оценка. К сносу передней оси отношение более лояльное. Правда, здесь тоже важен «масштаб трагедии». Ведь сильный снос заставляет водителя крутить руль, что опять же может привести.

Второй аспект — удобство вождения автомобиля. Оцениваем скорость реакции на рулевое управление, углы рулевого колеса (чем больше нужно повернуть гидроцилиндр, тем хуже), а также информативность рулевого привода.

Дополнительно вы фиксируете, насколько резко начинается скольжение, просто ли оно управляется автомобилем при скольжении и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.

Валютная устойчивость Проверка на высоких (90-110 км / ч) скоростях, поворот цилиндра на малые углы, достаточные для плавной перестройки, а при оценке управляемости наоборот: чем меньше скорость, тем активнее рулевое колесо.

Не менее важным тестом для наших условий является проницаемость только что пустого снега.На целине оцениваем возможность преодоления сносов курса (отключена антисоветская система), маневрирования, дифферента задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может ездить практически везде, поэтому ориентируясь на средний уровень, не владея специальной техникой. Поэтому на резине можно только ездить, без пробуксовки, мы не набираем высокий балл. В этой номинации не было равных шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic — из переднеприводной машины они превращаются в полноценный вездеход.

Оценивается шум в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — следа протектора трактора. Специалистов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка плавности хода показывает, насколько хорошо собираются шины и вибрации от неровностей дороги.

Выпуск шипов

После «белых» тестов снова осматриваем шины — проверяем, как изменилась речь шипов. Лидеры — Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр остается неизменным.Не более одной десятой миллиметра «выросших» шипов из шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот шины Goodyear и Hankook меняются более существенно — их «гвозди» во время тестов растянулись на 0,3 мм. Так что в резине они держатся не так хорошо, как остальные. Напомню, что со следующего года техническим регламентом Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводится ограничение на выступление шипов на новой шине: 1.2 ± 0,3 мм.

Черный

Испытания асфальта начинаются с замерзших свободных элементов, которые переходят в расход топлива, на основе базы данных, собранной за долгие годы. Измерения проводятся в обоих направлениях, чтобы нивелировать эффект даже легкого ветра или линкера. Хотя по большому счету это перестрахование — «лабораторный» участок скоростной трассы полигона ровный, и показания снимаются только в безветренную погоду, что в этом районе обычно бывает ночью.Перед замерами шин и трансмиссией. Заодно на этом десятифакторном участке оцениваем устойчивость курса — теперь уже на асфальте.

Финишные испытания — определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого измерения блоки и колеса охлаждаются для правильности. Для этого на обратном пути испытания тормозит только двигатель, переходящий на пониженные передачи. Для полива дороги мы используем устройство собственной разработки: слой воды до 2 мм подается на мотопад через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, что тестируется на нашем прицепе.

Результаты удивили: на асфальте быстрее всех на машине новая резина ContiCecontact 2. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами обязана играть моделям с меньшим количеством «гвоздей».

Заключительный этап: осматриваем протектор после торможения и рассматриваем шипы. На этот раз «японец» закончился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь и одну хрень твердую вставку. Мы полагаем, что у Bridgestone такие массовые потери связаны с чрезмерной речью «гвоздей» по протектору (1.7-2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте происходит сильная утечка репеллентных шипов, о чем свидетельствуют обрывы резины возле множества «когтей» и их излишки. Говорящие шины Toyo не превышают критических 2,0 мм, поэтому причина либо в неправильной ошибке, либо в отклонениях внешних габаритов «гвоздики».

В итоговой таблице лидирующие позиции с заметным отрывом от остальных заняли contiicecontact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла).Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет лишь половину аплера.

Для самых дотошных

Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.

Первая, «классическая», — 127-130 штук на шине (к ней относится Аватир со 120 шипами). В этой группе есть довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года вводятся более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на счетчике поперечины). .

Так появилась вторая, «законопослушная» группа — 96-97 шипов на шине. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3-ICE. Однако, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушности».

Есть еще третья группа — «хитресян», имеющая до 190 шипов, но не подлежащая запрету. Это модели, которые использовали лазейки в скандинавских правилах.Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, разрушающие дорожное полотно, не более активные, чем «законопослушные». Такие испытания на износ, которые имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.

Выражаем признательность производителям Тестовой продукции, а также сотрудникам полигона АвтоВАЗа и тольяттинской компании Волгашинторг и Премьер-министру за техническую поддержку.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​тестовых полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного бренда группы компаний MICHELIN, другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru.

В России у Michelin также есть собственный завод по производству шин. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности Там не самые крупные — около 2 млн шин в год, но именно там компания является единственным магазином шин, в котором спрятана вся резина, производимая Michelin в Европе.
В России шины «Мишлен» продаются либо нашего производства, либо компании производятся на европейских заводах в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — это новый зимний шипованный автобус, в котором реализованы различные инновационные технологии, разработанные Мишлен. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Умная система» (Smart Stud System) и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипами, как при вдавливании в протектор, значительно улучшая адгезию к протектору. асфальт; При низких температурах он становится жестким, что делает крепление шипов более жестким и тем самым увеличивает сцепление с обледенением.
• Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяной крошки и представляющая собой систему из 6 поглощающих ледяную крошку лунок вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа имеет вид цилиндра с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежный захват шипа.

Рисунок протектора шины «Michelin X-Ice North 3» получил увеличенное количество соединительных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге.Также изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и косой посадке. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в нем есть кремневые добавки, которые способствуют износостойкости.
Технология Ironflex была применена для улучшения каркаса шины, которая заключается в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.

Сезонная смена голени является обязательным условием эксплуатации транспортных средств. Каждый вид резины рассчитан на определенные погодные условия. Это влияет на состав материала изготовления, рисунок протектора и наличие дополнительных элементов.

Когда по закону необходимо перейти на зимнюю резину 2016 года

Своевременная смена резины с 01.11.2015 г. зафиксирована на законодательном уровне. В Техническом регламенте Таможенного союза (Тр Ц) в Приложении 8, раздел 5.5 Указывается, что зимние шины с шипами запрещено использовать летом — с июня по август. То же касается и летних моделей резины, для которых ограничение — декабрь, январь и февраль.

На самом деле четких правил при восстановлении зимних шин в 2016 году нет. Информация об изменениях в Закон № 16-фз «О транспортной безопасности» Относительно порядка замены шин одного типа на другой не соответствует действительности. . Следовательно, взыскание штрафов с сотрудников ГИБДД на основании действующих правил незаконно.Исключение составляет минимальная глубина протектора зимних шин, которая не должна быть менее 4 мм. В этом случае может быть освобожден штраф в размере 500 рублей.

Но в целях собственной безопасности рекомендуется придерживаться правил замены шин автомобиля с летних на зимние:

• Постоянная температура воздуха ниже +5 ° С. Летние модели меняют свои свойства, что приводит к ухудшение сцепления с дорогой;
• Если зимние шины имеют маркировку «M S» — их можно использовать с 1 сентября до конца весны;
• Учитывать климатические особенности региона.Это касается установки шипованных шин.

Обязательно проверьте состояние зимней резины — степень деформации протектора, наличие дефектов.

Лучшие зимние шины 2015-2016: тесты, рейтинги, обзоры

Чтобы выбрать оптимальные зимние шины, необходимо учитывать несколько факторов. Основное — качество шин и их внешний вид. Дополнительно учитывается дата изготовления (не более 2-3 лет), индекс нагрузки (зависит от массы автомобиля), индекс скорости, износостойкость.

Условно принята следующая классификация зимних шин:

• Европейские. Максимальная скорость сцепления во время дождя или мокрого снега. Имеют диагональный рисунок с большим количеством тонких прорезей;
• Скандинавский. Предназначен для поездок по заснеженной или свободной трассе. Характеризуется разреженным рисунком, на ступенях много ламелей (полосок);
• С шипами. Оптимальный вариант для льда. Шипы могут иметь круглую или четырехугольную форму;
• С асимметричным рисунком.Внутренняя часть способствует лучшей адгезии для покрытого снегом покрытия, а снаружи — для асфальта.

Рекомендуем изучить зимнюю резину 2015-2016 года. Это могут быть данные из экспертных изданий или профильных компаний. Важно ознакомление с отзывами об эксплуатационных свойствах конкретной модели зимней резины.

Тест зимней резины R16 2016 по данным журнала «Вождение»

Для теста зимней резины специалисты журнала «Вождение» выделили ряд факторов.Наиболее интересные результаты показали шипованные шины R16. Их оценивали по параметрам дорожного покрытия, качеству сцепления с различными покрытиями, курсовым работам и влиянию на расход топлива. На основании этого были выявлены пять наиболее оптимальных моделей.

1 Nokian HakkaPeliitta 7

В продаже в 2009 году. При движении по льду было показано оптимальное продольное сцепление. Также на этом покрытии наблюдались качественные разгон и торможение, устойчивость на поворотах хорошая.Во время поездок по глубокому снегу положительный показатель маневренности. Не теряется при переключении режимов движения.

На сухом асфальте торможение слабое, шум от шипов проникает в салон. Однако при длительных поездках истирания шипов не было — уменьшение высоты выступа составило 0,1 мм.

2 Контактная информация Contiice.

Начали продавать в России с 2010 года. Тесты на классических «зимних» трассах показали хорошие результаты. Свойства сцепления на льду и снежном покрове превосходны во всех направлениях.При значительном количестве снега продвижение возможно только отскоком.

Также отмечена небольшая цифра информативности на руле. Тесты на мокром и сухом асфальте показали наилучшие результаты. Торможение и разгон производятся согласно техническим данным автомобиля. Минимум корректирующего менеджмента.

3 michelin x -ice North 2

Продажа шин осуществляется с 2009 года. Характерное отличие — шипы с большим сердечником. По льду сцепные свойства в продольном направлении средние, в поперечном.На заснеженной трассе этот показатель свидетельствует о качественном управлении.

Торможение на сухом и мокром асфальте в пределах нормы. Нет уборки мелких колебаний. К недостаткам можно отнести уровень шума.

4 Pirelli Winter Carving Edge

Первые модели начали продаваться с 2008 года. Производитель постоянно совершенствует модель, но без внешних изменений. Специалисты отмечают оптимальные свойства поперечной и продольной сцепления на льду.Те же показатели для высокого снежного покрова.

Но для хорошего сцепления с дорогой приходится жертвовать комфортом. Поездки по асфальтированным трассам сопровождаются высоким уровнем шума. Расход топлива средний вне зависимости от стиля езды.

5 Nordman 4.

На территории России продается с 2009 года. Хорошо себя показал на отличной дороге. Все типы сцепления на хорошем уровне. Проблемы возникают на заснеженной трассе — отмечается зависимость от плотности снега, под малыми углами поворота не хватает информативности.

На асфальтированных поверхностях требуется постоянная коррекция курса. На мелких неровностях наблюдается вибрация. Увеличение шума происходит после 40 км / ч.

Тест зимних шин вождение 2015

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2015-2016 годов

Для полноценного анализа шипованной резины необходимо учитывать не только мнение специалисты издания «За рулем». Помимо них, лучшую зимнюю шипованную резину 2015-2016 определяли еще несколько специализированных Компаний — «Туулилас», «Авторес» и издание «Тестовое слово».На основании этих данных был сформирован оптимальный рейтинг шин.

1 Nokian HakkaPeliitta 8

К основным достоинствам данной модели можно отнести большое количество шипов — 190 шт. Для уменьшения массы были введены специальные наполнители, наличие которых не повлияло на снижение механической прочности. Шины отличаются хорошей управляемостью на заснеженных и обледенелых трассах, имеют минимальный тормозной путь на асфальтовом покрытии.

2 Continental ContiCecontAct.

Материал изготовления модифицирован — в него добавлены компоненты, увеличивающие срок службы при низких температурах и повышенной влажности.Хорошо зарекомендовал себя при езде по всем видам заснеженного и обледенелого покрытия. Недостаток — скольжение из-за смеси воды и льда.

3 Pirelli Winter Ice Zero

Эти шипованные зимние шины можно отнести к среднему классу. При движении по снежной или ледяной поверхности неплохая управляемость. Оптимальный тормозной путь при остановке на обледенении асфальта при наличии слоя воды.

Однако при точении недостаточно сцепления с поверхностью.Также увеличен тормозной путь по асфальтированному покрытию.

4 Nokian Nordman 5

Для увеличения сцепления с гусеницей в верхней части протектора устанавливается специальный шип, по форме напоминающий медвежью лапу. Дополнительно стоит отметить демократичную стоимость, хорошие показатели управляемости автомобиля при поездках в зимний период.

Степень комфорта эксплуатации низкая — высокий уровень шума и проблемы с чувствительностью При крутых поворотах относительно большой тормозной путь на сухом асфальте.

5 Goodyear UltraGripice Arctic

В данной модели зимняя шипованная резина применена оригинальная в. — образная шип. В совокупности с рисунком протектора создано надежное сцепление с дорожным покрытием. К недостаткам можно отнести пониженную управляемость при резких маневрах.

Рейтинг лучших зимних шин 2015 года —2016 г. грамм.

Наличие шипов на шинах не всегда приемлемо для некоторых условий эксплуатации. В особенности это касается частых поездок по сухому асфальтированному покрытию.При этом шипы стираются, часть из них отваливается, что приводит к ухудшению свойств зимней резины.

Для решения этой проблемы производителями были разработаны пробужденные модели шин. Их особенностью является структура резины, не меняющаяся при воздействии низких температур. Так называемая «липучка» позволит управлять автомобилем как по обеланной или бесснежной трассе, так и по сухому или мокрому. асфальт.

1 Нокиан. Hakkapeliittar2.

Рейтинг зимних шин 2015 —2016 г. грамм.им обеспечена хорошая управляемость на всех типах покрытий, оптимальные показатели водонепроницаемости. Расход топлива не повышается, уровень шума минимальный. Оптимально подходит для поездок по маршруту или бездорожью.

Изготовителю необходимы работы по улучшению качества тормозов на сухом асфальте. Но это не критично, так как значение тормозного пути не превышает допустимого.

2 GoodyearultraGripice2.

Рекомендуемая эксплуатация в городских условиях или на оборудованной трассе. На асфальтовом покрытии показали свои лучшие зимние шины.Независимо от степени обледенения или ровного снега выявлено хорошее поперечное сцепление на льду. Минимальный тормозной путь для сцепления с асфальтированным покрытием.

3 Continental ContivikingContact. 6

К положительным сторонам этих шин можно отнести быстрый разгон без слобсовок на бесснежной дороге. Также отметил хорошее качество тормозов на мокроме. асфальт. Благодаря рисунку протектора поперечной муфты на льду одна из лучших для шин этого класса.

При прохождении теста было выявлено нечеткое следование курсу во время поездок по асфальтированной дороге.в нем проведены повышенные показатели жесткости.

Шины

Nokian Nordman RS2. Тест бюджетных зимних шин

Качественно подобранные автомобильные шины — гарантия безопасности и комфорта при путешествии на автомобиле, особенно зимой, когда дорога покрыта снегом.

На территории СНГ, в том числе Российской Федерации, средняя температура за бортом достигает -20 °. Вот почему водителям нужно тщательно и профессионально выбирать шины. Среди других брендов специалисты многих СТО рекомендуют приобретать шины Nokian Nordman, в частности для минивэнов и внедорожников.

О производителе шин Nokian Nordman RS2

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Nokian производится в Финляндии с 1980 года. Шины пользуются большой популярностью у автовладельцев легкового и грузового классов.

Многоступенчатая система контроля качества, европейские стандарты стандартизации, широкий ассортимент продукции — это далеко не полный перечень преимуществ финского концерна.

С 1999 года инженеры разработали и запустили серийное производство шин для внедорожников, карьерных самосвалов и другой спецтехники.

Несмотря на ряд достоинств резины марки Nokian, есть один существенный недостаток — высокая цена, которая иногда оказывается не по силам среднестатистическому автовладельцу.

Основные рынки сбыта продукции: Европейский Союз, страны Азии, СНГ, в том числе Российская Федерация.

Характеристики шины Nokian Nordman RS2

При производстве шин используется одна из передовых технологий, разработок для повышения технических характеристик шин.В ассортименте представлены модели летнего, зимнего классов, а также универсальные — всесезонные.

Особое внимание инженеры обращают на:

,
• ездовые качества;
• устойчивость;
• комфорт при движении.

Резина летнего класса имеет прочную боковую поддержку, ламели уникальной формы. Рисунок протектора симметричный, дренажные канавки глубокие для максимально быстрого и полного отвода воды из-под пятна контакта.

За время эксплуатации автомобиля с шинами от Nokian Nordman водители неоднократно отмечали снижение расхода топлива на 3 — 4%, а в некоторых случаях до 5.0%.

Зимняя резина класса хорошо адаптирована к отрицательным температурам. Протектор сохраняет заданную траекторию движения машины даже на обледенелой трассе.

Благодаря системе глубокого дренажа вода быстро отводится из центра протектора, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.

Модели и размеры Nokian Nordman

• при производстве резиновой смеси используются высококачественные химические компоненты, масла;
• шина имеет индикатор остаточной глубины протектора (DSI).На центральной части шины есть зеленый маркер. Как только износ протектора достигает 70 — 75%, зеленый цвет меняется на оранжевый. Последующая эксплуатация автомобиля небезопасна;
№
• на зимних шинах рисунок протектора разработан для улучшения процесса торможения на скользкой поверхности, на льду и снегу;
• боковые и центральные ламели сконструированы таким образом, чтобы максимально откачивать воду из-под пятна контакта резины с дорожным полотном;
Шины nokian Nordman
• по сравнению с аналогами имеют минимальный коэффициент аквапланирования, что увеличивает управляемость автомобиля, в том числе на скользкой дороге;
• между центральной и боковой ламелями выполнены клиновидные возвышения, что улучшает сцепление с дорогой, управляемость и сокращает тормозной путь.

Nokian Nordman RS2 тесты шин

Сезонность	Класс автомобиля	Размер	Шипы / Шпильки	Индекс максимальной скорости	Цена в рублях
Лето	Пассажирский	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Нет	190 км / ч	От 2900-3200
	Грузовой	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Нет	190 км / ч	От 2900 до 3200
Зима	Пассажирский / грузовой	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Да Да	190 км / ч	От 2900-3200
* цену уточняйте у официального дилера на момент покупки

Плюсы и минусы, стоит ли покупать Nokian Nordman

Преимущества резины Nokian Nordman:

• хороший баланс «цена — качество»;
• продолжительность эксплуатации по сравнению с аналогами на 12 — 14% больше;
• хорошая боковая поддержка ламелей;
• резина многослойная;
• симметрия и асимметрия протектора;
• уникальность рисунка протектора;
• глубоких дренажных канала для улучшения отвода воды из-под колеса;
Уровень аквапланирования на
• ниже среднего.

Недостатки резины Nokian Nordman:

• завышенная цена, которая варьируется в зависимости от региона покупки;
• всесезонных и летних типов имеют недостаточную проходимость на периферии;
• уровень шума на зимних шинах выше среднего при движении по пересеченной местности.

Рекомендации специалистов по уходу за резиной Nokian Nordman

• проверяйте фактическое давление в шинах с интервалом в 1-2 месяца;
• внеплановое измерение давления в шинах при наступлении лета, зимы;
• не забудьте отрегулировать температуру при накачивании шин.Зимой давление выше на 0,2 атм., А летом ниже на 0,1 атм;
• не допускают избыточного и недостаточного давления в шинах, так как в обоих случаях центральный протектор и боковые ламели деформируются и неравномерно изнашиваются;
• отклонение давления от нормы способствует увеличению расхода топлива, снижению устойчивости, управляемости;
Гаражи
• не рекомендуют длительное хранение покрышек в положении «друг на друге», так как это приводит к деформации боковых ламелей, протектора;
• после смены резины обязательно упаковать ее в полиэтилен, хранить в сухом, защищенном от ультрафиолета месте, в подвешенном состоянии;
• при средней температуре воздуха летом + 10 °, зимой +7-8 °, переходить на резину соответствующего типа;
• дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется, если фактический износ протектора превышает 70%;
• с периодичностью три месяца проверяйте развал — угол схождения на спецтехнике на СТО.Несоответствие угла наклона приводит к неравномерному износу протектора, повышенному расходу топлива;
• менеджеры автосалона, специалисты СТО в меньшей степени рекомендуют обувать автомобиль на так называемые универсальные, всесезонные шины … В отличие от зимних, летние всесезонные не приспособлены к температурному диапазону, в результате чего резиновый протектор быстрее изнашивается;
• при покупке шин спрашивайте у продавца сертификат качества.

В другом сравнительном тесте сошлись зимние шины популярного «кроссовера» размерностью 215/65 R16 23 модели — абсолютный рекорд серийного производства за всю историю авторевизионных тестов! Мы не только сумели охватить необъятное, но и по пути остановили отгрузку одной из партий шин Nokian…

IN владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, в связи с чем все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но также М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине марка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — это действительно модели. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура танцевала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении нешипованный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 уступил не только своим основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница адгезионных свойств на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что они возглавили и замкнули рейтинг российских шин: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Observe GSi — 6 , вышла на рынок в этом сезоне. Две прошлогодние новинки: немецкая Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновленная в прошлом году российская продукция.

Честно говоря

Мы расположили шины в соответствии с набранными баллами. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины.Для этого сравните среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

5/gfrrg.svg»/>

Самым выгодным предложением оказался Hankook Winter i * cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Немного меньше (17%) спасет Виатти. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice zero FR, Toyo Observe GSi — 6 или Triangle SnowLink PL01 выгода от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется доплатить.Минимальная переплата — 3% — ожидание при покупке покрышки gislaved Soft * Frost 200. Ice Roadstone WinGuard, шины Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливых. Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель … и проигравший. Аутсайдеру Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не таким дешевым, как слабым. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

Где мы тестируем и тестируем шины на их безопасность: ищем ответы о том, насколько короткий тормозной путь они обеспечивают на асфальте, снегу и льду (последнее касается зимних шин), насколько хорошо они держат дорогу в поворотах и ​​поворотах, насколько они противостоят аквапланированию. и т.д. П. Короче говоря, в ходе испытаний мы получаем объективные — полученные и измеренные с помощью приборов — данные в метрах, сантиметрах, километрах в час и даже в секундах. Основываясь на этих данных, мы можем сформировать точную и полную картину того, насколько безопасна и эффективна конкретная шина и чем она отличается от других шин, прошедших те же тесты и тесты.

Шины Nokian оказались одними из лучших в сравнительных тестах. Как известно нашим читателям, Nokian — коренной финский производитель шин. Однако с 2005 года шины Nokian производятся на собственном заводе во Всеволожске (Ленинградская область, Россия). Причем 80% всех шин финского бренда производится здесь и только 20% шин производится на предприятии, расположенном в финском городке Нокиа. Поэтому для тестов нам в основном попадаются шины Nokian российского производства.

Сравнительные тесты шин — это одно, а фактические характеристики — совсем другое.Мы так думаем. Поэтому прошлой осенью, незадолго до начала зимнего сезона, редакция сайта взяла два комплекта зимних шин для жизненных испытаний и передала их коллегам и друзьям для тестирования. Мы выбрали шины Nokian nordman RS2 SUV и Nokian WR D4 в популярном размере «16». Шины были обуты соответственно Hyundai Tucson (передний привод) и Peugeot 308SW. Сразу отметим, что владельцы этих автомобилей не обращали особого внимания на марку зимних шин и обычно сознательно покупали то, что было дешевле.Это и было нашей целью: предоставить нашим коллегам-автомобилистам хорошие и эффективные шины, чтобы узнать, что и как изменится в их опыте и ощущениях от вождения зимой.

Рыночная стоимость обеих шин зашкаливает. Nordman — бюджетная линейка зимних и летних шин Nokian. Участвовавший в ресурсном тесте внедорожник Nokian Nordman RS2 215/65 R16 будет стоить 170 рублей за колесо. Для сравнения: отечественная зимняя «Белшина» такого же типоразмера стоит от 115 рублей за колесо.

Nokian WR D4 — это зимняя шина премиум-класса в сборе.Стоимость такой шины в размере 205/55 R16 составляет 203 рубля — в принципе это нормальная цена, вполне на уровне премиальных конкурентов европейских брендов.

Оба комплекта шин были обуты в начале ноября и сняты в середине апреля.

Ресурсные испытания. Nordman RS2 SUV

Шины Nokian Nordman RS2 SUV — это зимние шины скандинавского типа … Они на липучках. Это «шины для суровой зимы». Кстати, до появления в модельном ряду зимних шин Hakkapeliitta R2 SUV тот же рисунок протектора, что и у внедорожника Nordman RS2, использовался на шинах hakkapeliitta R SUV.Короче говоря, у внедорожника Nordman RS2 как минимум протектор от зимней шины скандинавского типа премиум-класса. То есть бюджетный автобус унаследовал «ламели», улучшающие сцепление с дорогой на зимней дороге. Также протектор Nordman имеет усилители тормозов в блоках протектора, которые улучшают сцепление с дорогой при торможении, особенно на снегу.

В последние годы белорусские зимы стали теплее и влажнее. Но если снег все-таки выпадает, он выпадает в большом количестве и лежит неделями. Можно справедливо отметить, что в Беларуси мягкая дождливая европейская зима 2-3 раза за сезон сменяется снежной и довольно суровой скандинавской зимой.

Владелец Hyundai Tucson уделяет первоочередное внимание характеристикам зимних шин на снегу и способности выдерживать обледенелую дорогу. Он говорит, что не любит «размахивать лопатой» во дворе и предпочитает идти буквально насквозь. Но об этом позже.

В первые недели после начала эксплуатации водитель Hyundai Tucson отметил плавность хода и даже пониженный уровень шума от шин. То есть покрышки внедорожника Nordman RS2 были тише и мягче, чем летние.При этом, как отмечает водитель, высокая курсовая устойчивость и быстрая реакция на рулевое управление. По его словам, он раньше рассматривал зимние шины как компромисс, который необходимо терпеть в течение всего зимнего сезона и приносить пользу, когда идет снег, скользящие дороги и особенно дворы, которые обычно трудно чистить.

Также опытный владелец Hyundai Tucson говорит, что при езде на зимней резине по трассе нужно быть особенно осторожным, чтобы держаться на расстоянии от впереди идущей машины. Были случаи, когда нужно было не срочно, а достаточно резко затормозить, и тогда зимние шины на мокром холодном асфальте или чистом сухом при значительных отрицательных температурах довольно рано начинали буксовать.АБС сработала и перестала буксовать передних колес буквально на трети хода педали. Обтянув свой внедорожник шинами Nordman RS2 SUV, водитель Hyundai Tucson отметил, что торможение стало более эффективным и уверенным. Он даже специально экстренно тормозил на свободной дороге и отметил, что «тормоза стали лучше», а АБС «стала работать как летом». То есть на последней фазе хода педали тормоза. Короче говоря, характеристики кроссовера явно изменились в лучшую сторону и безопаснее с установкой шин Nordman RS2 SUV.

В середине декабря 2016 года Минск несколько раз накрывал ледяной дождь, который покрыл глазурью не только автомобили, но и дороги, правда, всего на пару утренних часов. Водитель Hyundai Tucson в тот день даже не решился сразу поехать на машине на работу. Машины заносили и двигались очень неохотно. Он решил провести небольшой тест, проверив сцепление ваших шин. У него до сих пор создается впечатление, что его кроссовер ехал по обледенелой дороге, как по асфальту, и, не раздумывая, взял подъем по улице, где беспомощно занесло маршрутный автобус… В целом, внедорожники Nordman RS2 заслужили больше похвал за помощь автомобилистам в сложных погодных условиях.

В начале января 2017 года в Минске наконец выпал снег. Причем сразу в «скандинавском» количестве. Владелец кроссовера, обутого во внедорожник Nordman RS2, отметил отличную проходимость как по свежему, так и по утрамбованному снегу. Когда через пару дней снег во дворах основательно застыл, образовав колеи и неровности, кроссовер сохранил способность уверенно ездить и преодолевать снежные неровности.При этом машина хорошо выезжала из колеи и практически не скользила.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины Nordman RS2 SUV преодолели 7340 км. В основном в Минске и по чистым дорогам. Индикаторы оставшейся глубины протектора по-прежнему показывают восьмерку.

Визуально износ протектора Nokian Nordman RS2 после первого сезона и 7300 км виден только на шинах передней оси: на довольно мягкой «скандинавской» резиновой смеси, «матовость» краев многочисленная ламели заметны.

А вот шины на задней оси выглядят как новые: в плечевой зоне сохранился даже «кракелюр», свидетельствующий о достаточной обкатке новых зимних шин Nokian Nordman RS2.

Ресурсные испытания. Nokian WR D4

Эти шины дополняют семейство WR, в которое также входят шины WR D3, WR A3 и WR A4. Любопытно, что размер WR D4 составляет от 14 до 20 дюймов. То есть выбор размеров для этой модели шире, чем у WR D3 (они предлагаются в размерах 13 дюймов) и WR A3 и WR A4 (они также доступны в размерах 21 дюйм).Шины WR D4 созданы для мягкой зимы. Однако, как известно, в сравнительных тестах шины модели WR D4 сильнее своих WR-собратьев. Более того, Nokian WR D4 стала первой в мире зимней шиной для легковых автомобилей, достигшей уровня сцепления на мокрой дороге «А» (согласно классификации ЕС). То есть они очень эффективны как на льду и снегу, так и на мокром асфальте.

Протектор шин Nokian WR D4 выглядит технологически продвинутым.

Nokian WR D4 выглядит очень эффектно.«Какой-то хай-тек, — таково было первое впечатление владельца Peugeot 308SW, — я никогда раньше не видел ничего подобного. И вряд ли кто-то из китайцев или корейцев может что-то подобное скопировать. «

Впечатлений стало больше после замены автомобиля на эти шины. Езда стала более плавной и немного более эластичной. Это поляризующее впечатление вызвано тем, что шины WR D4 легкие, а их каркас очень упругий, если не жесткий. То есть ходовая часть автомобиля потеряла пару килограммов неподрессоренной массы, а заодно и «эффект резинового мяча», на который у недорогой летней резины.

Кроме того, реакция рулевого управления улучшена и острее. Водитель Peugeot 308SW отметил, что на круговых движениях на высоких скоростях обратное усилие поворота стало более четким и прозрачным.

В холодную европейскую зиму шины Nokian WR D4 очень цепко держатся на сухом, мокром и даже грязном асфальте. Водитель Peugeot 308SW даже пытался прыгать в поворотах и ​​с трудом добивался заноса, потери тяги или мигания индикатора работы ESP. «Но сам он чуть не выпал из сиденья из-за переката кузова машины, и подвеска стала страшноватой: она явно слабее этих шин», — сказал водитель Peugeot 308SW.

А еще он помнит ледяной дождь в Минске, который доставил много неудобств рано утром, когда ехал на работу. Проблем не было. Машина ехала как обычно, уверенно и четко. «Хотя в то утро у многих людей были проблемы с сцеплением», — вспоминает владелец шины Nokian WR D4.

Пару недель «скандинавской зимы», когда на несколько дней температура опускалась ниже -25 ° C, также прошли незамеченными. Наш пилот даже специально пощупал протектор WR D4 в сильный мороз, и он показался ему мягким, как при нулевой температуре.Еврозима от Нокиан не промерзла и обеспечила отличную проходимость как по мерзлому снегу, так и по асфальту.

Судя по показателю износа, за 9100 км протектор шин Nokian WR D4 стал меньше на 1 мм.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины для внедорожников Nordman RS2 преодолели 9124 км по улицам Минска и в дальних поездках по Беларуси. Протектор выглядит свежим, но на индикаторе износа «восьмерки» уже не видно.То есть протектор однозначно стал меньше на миллиметр.

Nokian Nordman RS2 — зимняя фрикционная шина среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.

Также в модели есть кроссоверы и внедорожники.

Тест Nokian Nordman RS2 финским Moottori (2018)

В 2018 году специалисты финского издания Moottori протестировали зимнюю шину Nokian Nordman RS2 размером 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными фрикционными шинами среднего и премиум-класса. .

0002 Результаты испытаний на седьмом RS

и шестой на льду.

Шина показала очень длинный тормозной путь на мокром асфальте и средний на сухом. В «зимних дисциплинах» она тоже оказалась преимущественно аутсайдером, но провалом это назвать сложно.Во-первых, отставание от лидеров по результатам было невелико: разница с лидером в длине тормозного пути на снегу составила всего 0,3 метра, а на льду — 1,3 метра (при этом управляемость и ускорение были неплохими). Во-вторых, нужно учитывать, что Nordman — это шина среднего класса, тогда как у ее конкурентов были дорогие шины. премиальные бренды (кроме Hankook W616), которые, как и ожидалось, показали лучшие результаты.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	8	Результат худший.Тормозной путь на 6,2 метра больше, чем у лидера теста.
		7	Время прохождения маршрута на 2,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на мокром асфальте	6-7	Субъективная оценка управляемости — 7,5 балла.
	Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	4	Тормозной путь — 1.На 1 метр длиннее лидера теста.
	Работа с сухим асфальтом	7-8	Один из худших результатов. Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
	Торможение на льду с 20 км / ч	8	Результат худший. Тормозной путь на 1,3 метра больше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	6	Время разгона до 25 км / ч равно 0.На 17 секунд дольше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Время прохождения маршрута на 5,8 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Субъективная оценка управляемости — 5,5 балла.
	Торможение на снегу при скорости 40 км / ч	8	Результат худший. Тормозной путь равен 0.На 3 метра длиннее лидера теста.
	Разгон по снегу	8	Результат худший. Время разгона до 30 км / ч на 0,33 сек больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	6	Время прохождения маршрута на 1,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	5-6	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов.
	Шум	8	Результат худший. Субъективная оценка уровня шума — 8,5 балла.

Видео показывает разницу между дешевыми и дорогими зимними шинами

Сейчас только вторая неделя ноября, но если вы читаете эту статью в Соединенных Штатах, велика вероятность, что у вас зимняя погода. Это идеальное время для напоминания о том, что если вы живете там, где снег является обычным явлением, просто не существует и замены для специальных зимних шин.Неважно, есть ли у вас лучшие всесезонные шины на самом большом внедорожнике, потому что когда дело доходит до предотвращения аварий, повороты и остановки намного важнее ускорения. Фактически, в таких ситуациях ваш тяжелый внедорожный внедорожник, вероятно, на сложнее контролировать, чем на чем-то с полным приводом и приличными зимними шинами, но это тема для другой статьи.

Сегодня мы поговорим о различиях между специализированными зимними шинами, в частности зимней шиной высокого класса, и недорогой альтернативой.Здесь, безусловно, есть некоторые переменные, поскольку разные шины могут специализироваться на разных ролях, таких как сцепление на льду, глубокий снег или акцент на сухих / влажных условиях с периодическим использованием снега. В этом случае в тесте используется Nokian WR Snowproof против Tristar Snowpower 2, и вы, вероятно, можете догадаться, какая шина заявлена ​​как премиальная.

Обе марки рекламируются как полноразмерные зимние шины, но сразу вы можете увидеть, что Nokain использует более агрессивный подход по сравнению с более гладкими блоками на Tristar.Кроме того, тест также оценивает шины двух разных размеров на двух автомобилях — меньшие 205/55 16 на Volkswagen Golf и большие 18-дюймовые 245/45 на Volvo S90. Для сцепления со снегом и льдом обычно лучше шина меньшего размера, но это также тема для другого времени.

16 Фото

Цель этого теста — оценить, стоит ли дополнительная монета для получения Nokians.Кажется, короткий ответ — да, но не все так просто. Эти две марки были достаточно сопоставимы по тормозному пути на льду, независимо от машины, но на более крупном Volvo Nokians были значительно лучше при остановке на снегу. Tristars также не были так хороши в управлении снегом, и хотя большинство людей не будут делать круги на заснеженных гоночных трассах, значительно более быстрое время, возвращаемое с Nokians, подчеркивает лучшее сцепление и баланс в реальных ситуациях.

Удивительно, но на мокрой дороге бюджетные шины тоже разочаровали, особенно при торможении на большом Volvo.В сухих условиях шины были примерно одинаковыми, но зимние шины для лучших характеристик на сухой дороге не покупают. Стоит отметить, что на протяжении всего процесса тестирования различия между двумя брендами были гораздо меньше из-за более тонких шин VW. Конечно, Golf также намного легче Volvo S90.

Какой здесь вывод? Не все зимние шины одинаковы. Посмотрите видео в верхней части статьи, чтобы узнать обо всех интересных деталях этого интересного сравнения зимних шин.

Тест бюджетных зимних шин. Приятный сюрприз от Белшина. Правила выбора лучшей бесшиповой резины

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?». Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу.Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большие ламели протекторных блоков, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на трассе. сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резина шумовая;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимая лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин класса. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Резиновая композиция обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
• шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
• средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шпильки сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
• шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины на поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
• повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
• небольшой участок резины, контактирующий с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по укатанному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или по покрытому снежной кашей дорожному покрытию;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
• резина не самая тихая.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Ламели протектора имеют другую конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки: шины

• реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шина Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Особенностью конструкции протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, которое имеет края в виде зигзагов — это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• хорошие тормозные характеристики на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальным рисунком протектора, который обеспечивает хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Шпильки расположены вдоль поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумный.

Недостатки:

• показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
• Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• поскользнуться на каше от снега;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Куда мы собираемся этой зимой? Тем, кто планирует покупать зимние шины, предлагаем результаты тестирования зимних шин — шипованных и нешипованных. Журнал экспертов «За рулем» Традиционно мы проводили тест-драйвы шин, которые продаются в российских магазинах перед зимним сезоном 2011-2012 гг.

Начнем с шипованной резины. Pirelli (модель Winter Carving Edge) неожиданно занял первое место, обогнав лидеров прошлого сезона — Nokian, Michelin и Continental (ему принадлежит бренд Gislaved).

Лучшие шипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Лезвие Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin X-Ice Север 2
3.	Нокиан Хаккапелиитта 7
4.	КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ КОНТИЙС КОНТАКТ
5.	Норд мороз 5
6.	GoodYear UltraGrip Extrime
7.	Кордиант Сно-Макс
8.	Бриджстоун Ледяной круизер 7000
9.	Кама 519 евро
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Амтел НордМастер ST310

Примечание: шины стандартного размера 205 / 55R16 были протестированы

Что касается нешипованных шин, то их еще называют «скандинавскими» или «липучками», то тут сюрпризов не обошлось.Как и в прошлом году, среди лидеров рейтинга оказались Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие нешипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Нокиан Hakkapeliitta R
2.	Континенталь КонтиВикингКонтакт 5
3.	Мишлен x-ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Кордиант Полярный SL
6.	Amtel NordMaster CL

Примечание: испытание проводилось на шинах типоразмера 175 / 65R14

Зима уже в пути, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. В тестировании приняли участие известные модели и новинки сезона. На зимних дорогах и асфальте протестировано десять комплектов шин. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов.Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice. , Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими шинами в нашем тесте оказались шины Dunlop — 195 рублей, а вот российские шины Cordiant обойдутся дешевле всего — 93 рубля.Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своих модельных рядах.

Зимняя часть испытаний проводилась в полярном хребте на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … 7. ° С.

Ледовое испытание

Лед — не самое приятное покрытие для фрикционных покрышек, но если они скандинавского типа, они должны хорошо себя вести даже в таких условиях.

При торможении на льду разрыв между первым и последним местом составил 4 метра.При торможении с 25 км / ч это довольно много.

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, поменялись местами только Hankook и Sava. Однако для некоторых результаты этого теста могут не быть решающими при выборе шин.

Но способность шины оставаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления, является важным показателем. Мы оцениваем это, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледовому кругу.

Здесь шины Viatti неожиданно вышли на второе место, четверка аутсайдеров не изменилась.Но для более полной оценки поведения шин и машины на льду мы проводим серию гонок по извилистой ледяной трассе. Помимо времени прохождения круга, мы также субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место Cordiant (хотя российские шины удивили), а седьмое место Белшины. Причем проигрыш лидерам не так велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественных шинах едет не слишком быстро, а предсказуемо, а значит, безопасно.Нитто же откровенно провалил этот тест, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

Снежный тест

Хотя ледовые испытания быстро выявляют недостатки конструкции шины, снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить отличный четвертый результат «Белшиной». Она потеряла метр тормозного пути от лидера. Нитто также сумел провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

В разгоне на снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом по первой шестерке разница в пределах 5%. «Белшина», увы, оказалась в тройке лидеров, хотя на самом деле потеря аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — примерно на три секунды. «Белшина» оказалась на седьмом месте, показав хорошее сцепление с дорогой.Но склонность к заносу мешала ехать быстрее.

Испытание на асфальте

В крупных городах, где зимой дороги относительно чистые, шины большую часть времени проводят на асфальте. Сюда можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Нередко шины, не показавшие себя на зимних тестах, показывают себя на асфальте.Именно так и произошло с «Белшиной».

При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшиной неожиданный второй результат. Данлоп и Кумхо имели самый длинный тормозной путь — они «ушли» на 4 метра дальше лидеров.

На сухом асфальте Nokian поднялась на первое место, Белшина опустилась на шестую позицию, уступив лидеру чуть более метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость по мокрому асфальту.

Самый быстрый способ преодолеть трассу с управляемостью на мокрой дороге — на шинах Sava. Четвертое место «Белшины» — отличный результат. Помимо хорошего абсолютного времени трассы, мы отметили надежное и понятное поведение машины на отечественных шинах.

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном испытательном стенде. Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то окажется, что в асфальтовой части программы Белшина Artmotion Snow заняла пятое место, оставив позади только известные бренды. Но итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за отсутствия сцепления на льду.

Обладатели первого места Nokian Nordman RS2 отлично зарекомендовал себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держался на снегу и лучше всех тормозил на сухом асфальте.Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется тем, кто живет за городом и чаще всего катается по снегу и льду.

Словакия совсем немного проиграла финским шинам российского производства Gislaved Soft * Frost 200. Но вырвалась из-за хороших характеристик на асфальте, хотя в зимних тестах тоже не отставала от лидера. Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Кореец Hankook Winter I * Cept iZ2 лучше всех тормозил на снегу и ни разу не проиграл в других дисциплинах, за что занял заслуженное третье место.По цене 140 рублей их можно выбрать как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

Polish Sava Eskimo Ice хорошо управлялся на снегу и мокром асфальте, но не смог разогнаться на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место. Причем цена не самая низкая — 129 руб.

Российские шины с нечетким названием Viatti Brina V521 по результатам тестов заняли пятое место. Ни в одном из тестов они не стреляли, но и не провалились.Поэтому по цене 96 рублей их можно считать удачным приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Шестое место в рейтинге Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду. Но при этом они показали худший результат по торможению на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренных зим.

Китайский Kumho I`Zen KW31 и японский Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно.По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоили 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), поэтому китайские шины были бы более рациональным выбором.

Девятое место заняли отечественные шины. Причина низкого места — плохие результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. По цене 107 рублей Белшина ArtMotion Snow смело можно рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег.Наши шины также имеют большую глубину протектора — 10 мм.

Японские шины Nitto Therma Spike в них ничего особенного не показали, показав при этом худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе. При цене 138 рублей есть смысл поискать в сторону других производителей.

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что шины сразу же вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем».По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен рисунок их расположения на протекторе, в результате чего шипы не перекрываются. соседний. Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 дают возможность достичь высочайшего уровня сцепления колес с дорогой как на льду, так и на снегу.Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще один новичок на рынке из Финляндии — это шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем наплавки, благодаря чему обеспечивается качество сцепления шины с грунтом. поверхность дороги не уменьшается по мере износа протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимнего сезона, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения.Среди слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 — средняя эффективность торможения на открытом асфальте.

Шины

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень. В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли.Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями и добавлены плечевые канавки, чтобы улучшить внедорожные характеристики шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования. Шины Blizzak VRX задумывались в первую очередь как эффективное средство борьбы со снегом, поэтому протектор получил два специализированных рисунка протектора — рисунок в форме стрелки для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях.Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по каким-то причинам» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом. Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как по снегу, так и по льду.Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин сочетает в себе многие новые инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin). В результате тормозной путь на льду сокращается на 10% и на 25% улучшается фиксация шипов … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение более длительного периода использования.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. В этой резине используется совершенно новая технология Pirelli Dual Stud с длинным двойным сердечником из карбида вольфрама, плоской внешней поверхностью для предотвращения преждевременного износа и широким разнонаправленным основанием у основания шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения мобильности. . Шип шин Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойных когтей», что позволяет им более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже в плотном и высоком слое снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Их новые легкие алюминиевые шпильки с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками и обеспечивают необходимый уровень тяги при движении по заснеженной местности. Зимняя шина Formula Ice имеет более частый рисунок шипов, чем стандартная зимняя шина, что обеспечивает наилучшие характеристики экстренного торможения на зимней дороге. Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленное центральное ребро обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса. Любопытно, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличить, а уменьшить количество шипов в связи с новыми требованиями Евросоюза. В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией.Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях. Правда, заметим, что расплачиваться за это придется немного увеличенным расходом топлива. Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством ребер особой формы. диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем». Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Кордиант Полярный 2
7. Амтел Нордмастер СТ

* Новые зимние шины Кама Евро 519 прошли испытания вне официального тестирования, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступили в розничную продажу.