Тнвд евро 2 газ 3309: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Ремонт ТНВД и форсунок ГАЗ 3309 Евро 2, 3

30.11.2019

Дизельные двигатели на отечественных грузовых автомобилях прочно заняли своё место в оснащении таких машин. Они обладают экономичностью и неприхотливостью в обслуживании. Конструкции современных моторов, работающих на соляре, обладают высокими запасами прочности, но и они иногда выходят из строя. Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей ГАЗ 3309, выполненный квалифицированными специалистами, позволит ещё длительное время безотказно выполнять своё предназначение.

О видах ремонтов

Специализированное предприятие по ремонту топливных аппаратур дизельных моторов выполняет и другие виды ремонтов и обслуживания. Сюда можно отнести следующие виды работ:

  • Выполнение диагностики дизельных моторов;
  • Проверка и диагностика топливных аппаратур;
  • Обслуживание и ремонтные работы для топливных насосов высокого давления;
  • Диагностические и ремонтные работы для турбин и турбокомпрессоров;
  • Проверка и устранение неисправностей в форсунках дизельных моторов.

Необходимо всегда помнить, что только грамотное использование и своевременное техническое обслуживание таких двигателей, позволит избежать дорогостоящего ремонта топливных аппаратур дизельных двигателей ГАЗ 3309.

Особое внимание уделяется ремонтам и обслуживанию топливных насосов высокого давления. Работу выполняют специалисты высокого класса с большим опытом практической работы с такой аппаратурой. Имеются все необходимые условия для выполнения подобных услуг.

Специализированный центр укомплектован всем необходимым оборудованием и специалистами для выполнения диагностики, обслуживания и ремонта топливных аппаратур. Имеются складские запасы расходных материалов для выполнения любого вида ремонтных работ или обслуживания дизельных двигателей.

Заявка на диагностику и ремонт

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

ЭМ1903 Клапан электромагнитный ГАЗ-3309 управления ТНВД 24V РОДИНА - ЭМ19-03 ЭМ 19-03 ГАЗ 3308, Д-245 ТНВД, 24В

ЭМ1903 Клапан электромагнитный ГАЗ-3309 управления ТНВД 24V РОДИНА - ЭМ19-03 ЭМ 19-03 ГАЗ 3308, Д-245 ТНВД, 24В - фото, цена, описание, применимость.
Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

32

1

Применяется: ПАЗ, МТЗ

Артикул: ЭМ 19-03еще, артикулы доп.: ЭМ 19-03 ГАЗ 3308, Д-245 ТНВД, 24Вскрыть

Код для заказа: 116061

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 7 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 02.06.2021 в 02:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 03 Июня)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 02 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay 
Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа
116061 Артикулы ЭМ19-03, ЭМ 19-03 ГАЗ 3308, Д-245 ТНВД, 24В Производитель Объединение Родина Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.21 Вес, кг: 0.975

Описание

Электромагнит для автотранспортных систем ЭМ 19-03

Электромагнит предназначен для останова дизельного двигателя автобуса, грузового автомобиля. Включает в себя встроенный электронный блок управления для автоматического отключения пусковой обмотки, обеспечивая защиту от перегрева изделия, выхода его из строя в связи с неправильной эксплуатацией, отсутствия дополнительных коммутирующих устройств. Используется в составе топливного насоса высокого давления производства Ярославского завода дизельной аппаратуры и устанавливается на автомобили ПАЗ, Валдай и др.

  • Код ОКП: 37 4231 0500
  • Ход якоря, мм: 24
  • Номинальное тяговое усилие, не менее, Н: 22
  • Усилие удержания не менее, Н: 40
  • Напряжение питания номинальное, В: 24
  • Напряжение срабатывания, не менее, В: 21,6
  • Напряжение опускания, не менее, В: 8
  • Ток номинальный, А: In=23; Iy=0,4
  • Продолжительность включения, ПВ%, с: Обмотка пусковая не более 2, обмотка удерживающая 100%
  • Мощность номинальная, Вт: 9,6

Использована информация: ООО "Объединение Родина"

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02. 06.2021 02:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5c14216137394c0c6b04e2fce7e81d8a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Плунжерная пара на автомобиль ГАЗ-3309, доступная цена с гарантией

Купить плунжерные пары на ГАЗ 3309

Грузовые автомобили ГАЗ 3309 активно используются сегодня для выполнения строительных работ, перевозки материалов и других действий. Высокие нагрузки и внешние факторы значительно увеличивают износ запчастей ТНВД. При этом техника использует достаточно длительное время, поэтому избежать естественного износа не получится. Наша компания «ЧДА» предлагает заказать плунжерные пары на ГАЗ 3309 в Харькове по доступным ценам. Мы доставляем товары по всей Украине, включая города: Киев, Херсон, Полтаву, Сумы и другие. Продукция нашего каталога полностью сертифицирована и имеет заводские гарантии.

Особенности плунжерных пар для ГАЗ 3309

Отличительной чертой изделия является соответствие экологическому стандарту Евро-2. Помимо автомобилей марки ГАЗ деталь активно применялась в ТНВД машин МТЗ, ПАЗ и ЗИЛ. Основной моделью плунжерных пар для ремонта топливного насоса становится 771-10. Она имеет артикул 771.1111150. Основными особенностями изделия являются:

  •          диаметр плунжера – 11 мм;
  •          максимальный ход плунжера – 12 мм;
  •          совместимость с ТНВД серий 363, 773, 776 и Компакт 32.

В нашем каталоге представлено несколько изделий от различных производителей. Основными вариантами являются детали, изготовленные нашим предприятием и продукция ЯЗДА.

Стоимость плунжерных пар на автомобили ГАЗ 3309

Цена варьируется с учетом производителя изделия. Дешевле всего обойдется продукция от ЧДА. Поскольку мы реализуем изделия нашего предприятия, себестоимость запчастей значительно ниже, чем у товаров, поставляемых от других фирм. Цена плунжерных пар на ГАЗ 3309 в Запорожье от ЧДА составляет 110 гривен, товары ЯЗДА – 220 гривен. На нашем сайте вы сможете купить изделия со скидкой во время проведения акций.

Наши преимущества

Сотрудничество с «ЧДА» позволит приобрести сертифицированные запчасти для ТНВД автомобилей ГАЗ 3309 в Львове на выгодных условиях. При этом мы тщательно проверяем изделия перед отправкой, что исключает риск получения несоответствующих запчастей или деталей с дефектами.

Обращение к нам также позволит:

  •          получить заказ в короткие сроки;
  •          оплатить товар удобными способами;
  •          воспользоваться нашими услугами ремонта и многое другое.

Наша компания много лет поддерживает репутацию ответственного производителя и поставщика, поэтому мы реализуем только качественные товары по доступным ценам.

Газ 37.1106010-10Насос топливный Д-260.1С, ГАЗ-3309 низкого давления в сборе (А) 1.37.1106010-10 / 37.1106010-10

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Насос топливный Д-260.1С, ГАЗ-3309 низкого давления в сборе (А) 1.37.1106010-10 / 37.1106010-10

3 шт.

1 362 ₽

Насос топливный ТННД ГАЗ 3309, Д-260.1 ПАЗ, ЗиЛ, ЕВРО-2 "ЯЗДА"

3 шт.

2 355 ₽

Насос топливный ТННД ГАЗ 3309, Д-260.

1 ПАЗ, ЗиЛ, ЕВРО-2 "ЯЗДА"

3 шт.

2 393 ₽

Еще 1 предложение 

от 6 дн

от 3 251 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

ТННД 1-37 (на ТНВД 773-052) Д-260.1/С, ГАЗ-3309 СБ ЯЗДА

18 шт.

2 010 ₽

Топливный насос низкого давл ГАЗ,ПАЗ,ЗИЛ 245 дв. Е2 (Ярославль)

19 шт.

2 151 ₽

Другие предложения

Еще 10 предложений из 92 

от 1 дн

от 1 796 ₽

ТННД 5301,432930/CБ/Евро2/ручной подкачки/ТНВД Ярославль/FS/

57 шт.

1 422 ₽

ТННД 5301,432930/CБ/Евро2/ручной подкачки/ТНВД Ярославль/FS/

52 шт.

1 536 ₽

ТННД ПАЗ, ГАЗ (Д 245 Е1;Е2) Я

2 шт.

2 385 ₽

Еще 1 предложение 

от 6 дн

от 2 650 ₽

ТННД 5301,432930/CБ/Евро2/ручной подкачки/ТНВД Ярославль/ЯЗДА/

3 шт.

1 985 ₽

ТННД 5301,432930/CБ/Евро2/ручной подкачки/ТНВД Ярославль/ЯЗДА/

3 шт.

2 144 ₽

ТННД дв. ММЗ-245/-260 {ЯЗДА} ЕВРО-2

1 шт.

2 257 ₽

Еще 2 предложения 

от 2 дн

от 2 513 ₽

ТННД (Д-245,260, ЕВРО-2)

16 шт.

2 145 ₽

Насос топливный низкого давления Д-260.1/С, ГАЗ-3309 СБ (ЯЗДА)

1 шт.

2 759 ₽

Еще 3 предложения 

от 2 дн

от 3 604 ₽

Топливный насос низкого давления (ТННД) Д-260 МТЗ

10 шт.

2 461 ₽

Топливный насос низкого давления (ТННД) Д-260 МТЗ

10 шт.

2 529 ₽

Еще 3 предложения 

от 3 дн

от 2 637 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Двигатели ММЗ стандарта Евро-5 – Рейс.РФ

Минский моторный завод, освоив выпуск дизелей уровня Евро-4, взялся за доведение своих двигателей до норм Евро-5

Все российские производители дизельных двигателей готовятся к введению в России перспективных для нас норм ­Евро-5 – работают над доводкой своих моторов. Проще всего Ярославскому моторному заводу с его рядными дизелями, в которых изначально был заложен потенциал перехода с Евро-3 на Евро-4, и потом, при желании – на Евро-5. Напомним, в основе ЯМЗ-650 лежит лицензионный Renault dCi11, а семейство ЯМЗ-530 разработано ярославскими инженерами при активном участии австрийской инжиниринговой компании AVL List GMBH. Камский автозавод отлаживает моторы V8 нового семейства КАМАЗ-750, у которого одно из наиболее «видных» отличий от нынешних КАМАЗ-740 Евро-4 с Common Rail – единые чугунные головки для каждого ряда цилиндров. Кроме того, в создании современных рядных «шестерок» объемом 12-13 литров «КАМАЗу» помогает его новый партнер – швейцарская компания Liebherr-International AG, с которой в апреле 2014 года заключен договор на разработку новых дизельных и газовых двигателей, а также на закупку, монтаж и пуск в эксплуатацию производственного оборудования для их выпуска. Понятно, что не будет проблем с переходом с ­Евро-4 на Евро-5 и у моторного завода «Камминс КАМА» из Набережных Челнов. На этом фоне просто долгожитель на всем постсоветском пространстве, если не сказать, один из самых древних дизелей – рядная «четверка» Минского моторного завода. Но и ее тоже готовят к новым нормам.
Помнится, лет 12 назад, при массовом переходе в России с «нуля» на Евро-2, многие перевозчики, да и автомобильные журналисты тоже, говорили, что отечественные дизели невозможно адаптировать под нормы Евро-3. Основополагающим был тезис: «в Европе под эти нормы разрабатывают совершенно новые моторы». Однако уже ближайшее время показало, что это не так. К примеру, немцы из MAN не только создали абсолютно новый мотор D20, но и параллельно довели до Евро-4 «ветерана» D2866. Схожая ситуация была и у других европейских производителей. Причем наиболее болезненным и затратным оказался именно переход с Евро-3 на ­Евро-4 – тогда практически все компании начали внедрять электронноуправляемые топливные системы, в частности, Common Rail. По пути аналогичной модернизации пошли и отечественные производители дизелей. Двигатели ММЗ Д-245 любого экологического уровня – сравнительно недорогие, понятной нашим перевозчикам конструкции и потому элементарно простые в ремонте, с налаженными поставками запчастей. Многие российские транспортники отдают предпочтение моторам ММЗ именно по этим причинам. Они готовы поступиться несколько меньшей, чем на дизелях-иномарках, мощностью и увеличенной массой. Конечно, ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр эффективнее, чем с двумя, но хорошо настроенная турбина выравнивает эту разницу. Естественно, дизель с двумя верхними распредвалами, с регулировкой фаз газораспределения, моторным компрессионным тормозом тоже лучше, чем двигатель с распредвалом в блоке и обычными штангами, но на оборотах чуть выше 2000 – для недорогого грузовика это вроде и не столь существенно.
Но в Минске отлично понимают, что нужен новый мотор, и он есть – ММЗ Д-249. С прежним семейством его роднит только размерность 110х125. Он легче и компактнее старины Д-245, мощность – 190 л. с., момент – 670 Н. м., но его никак не запустят в производство: сначала планировали в 2010-м, потом – в 2012 году. Наверное, не стоит говорить о причинах, все и так понятно.
Двигатели ММЗ Д-245 применяют на среднетоннажных МАЗ-4370 и МАЗ-4371 «Корнет». Ставили на различные модели ЗИЛов, автобусы ПАЗ. На классический «газон» ГАЗ-3309, на вездеход ГАЗ-3308 Д-245 встал вообще хорошо, и перевозчиков этот мотор во многом устраивает. Есть и явно неудачный пример адаптации минской «четверки» – на горьковский «Валдай» ГАЗ-3310, но там было мало места под капотом. Между тем современные моторы ММЗ, их автомобильные версии, становятся еще надежнее, экономичнее и мощнее. Специалисты ММЗ говорят, что сейчас в Нижнем Новгороде как дополнение к дизелю ЯМЗ-534 минский мотор адаптируют на новый «ГАЗон-Next» – тот, что с кабиной от «ГАЗели-Next», но «ГАЗ» этого пока не подтверждает .

Проверенные технологии

Для модернизации до уровня Евро-5 в первую очередь готовят наиболее массовые минские двигатели – четырехцилиндровые Д-245, но скорее всего затем доведут и «шестерки».
Еще в 2009 году в заводских лабораториях ММЗ начинали доводку своих двигателей до Евро-4. При этом использовали оборудование, закупленное у австрийской инжиниринговой фирмы AVL. На основе этих исследований применили технологию EGR – с рециркуляцией отработавших газов. Причем для охлаждения отработавших газов применен жидкостный теплообменник, и уменьшена доза ОГ, подмешиваемых к свежему воздушному заряду. Из-за этого в дополнение к такой версии EGR на автомобиль необходима установка еще и сажевого фильтра. В серийное производство двигатели Евро-4 запустили в декабре 2012 года.
При создании моторов Евро-4 за основу были взяты дизели ­Евро-3 с Common Rail. Но применили «общую магистраль» нового поколения, тоже производства Bosch, с увеличенным до 1600 бар давлением впрыска. Увеличение давления приводит к улучшению распыла топлива и снижению выброса с отработавшими газами твердых частиц, то есть сажи. С августа 2013 года двигатели Д-245.7Е4, поставляемые для грузовых автомобилей ГАЗ, комплектуются топливным насосом высокого давления Bosch модели СВ28 вместо насоса Bosch СР3. 3. Это позволило убрать переходной редуктор, повышающий обороты насоса. Кроме того, внедрен электронный блок управлении нового поколения, он тоже производства Bosch. Для достижения уровня ­Евро-5 давление впрыска увеличили до 1800 бар, хотя ТНВД остался тот же, что и у двигателей Евро-4, – Bosch CB 28. На моторах уровня Евро-4, для оптимизации процесса сгорания, используются топливные форсунки Common Rail с другими распылителями – с измененными углами отверстий. На моторах Евро-5 будут установлены другие форсунки – Bosch CRIN 3. Кроме того, поменяют и блок управления Bosch EDC 17, смонтируют новую рампу Bosch HFRN18. Внедрена система бортовой диагностики (EOBD), контролирующая компоненты двигателя, которые отвечают за обеспечение норм токсичности Евро-4 (рециркуляция ОГ, сажевый фильтр, инжекторы, датчики частоты вращения, датчик давления и температуры воздуха, температурный датчик до смешивания с РОГ, дифференциальный датчик давления). В случае появления сбоя компонента, отвечающего за обеспечение норм токсичности ­Евро-4, на панели приборов загорается индикатор – лампа MIL. Код сбоя можно прочитать диагностическим тестером.
Еще при переходе на Евро-4 потребовалось изменить многие детали и узлы двигателя. На Д-245.7Е4 и Д-245.9Е4 для повышения надежности работы датчика давления масла в блоке цилиндров изменили место его установки. На впускном коллекторе введена бобышка для подвода отработавших газов после охладителя и изменено положение датчика наддувочного воздуха. В механизме газораспределения применены клапанные пружины увеличенной жесткости, распределительный вал с измененным профилем кулачков, т. е. с новыми фазами газораспределения, шестерни ГРМ – с измененным углом наклона зубьев, что привело к уменьшению шума при работе двигателя. Внедрен поршень новой конструкции с оптимизированной камерой сгорания, измененными канавками под новое второе компрессионное, а также под новое маслосъемное кольцо. Второе компрессионное кольцо теперь выполнено в виде односторонней трапеции, что в эксплуатации двигателя препятствует вероятному залеганию. Маслосъемное кольцо уменьшенной высоты позволяет снизить расход масла на угар. Все эти изменения востребованы и на двигателях Евро-5.
Еще более глубоко модернизирован 177-сильный двигатель Д-245.35Е4, который должен стать флагманским мотором среди «четверок» ММЗ. Этот дизель, в первую очередь, предназначен для автомобилей и автобусов МАЗ, хотя, видимо, впоследствии его станут применять и другие автопроизводители.
Наряду с теми же доработками, что и у двигателей Д-245.7Е4/Д-245.9Е4 и их версий Евро-5, у Д-245.35 дополнительно изменен коленчатый вал. На Д-245.35Е4 у стального коленвала для усиления прочности и жесткости увеличены коренные и шатунные шейки. Если раньше номинальный диаметр коренных шеек был 75,25 мм, то теперь – 85,25 мм, у шатунных шеек 73,0 мм вместо 68,25 мм. То есть коренные увеличены на 10 мм, а шатунные – меньше чем на 5 миллиметров, тем самым увеличилось перекрытие шеек – на стыке шатунных и коренных шеек стало больше металла. Вал явно будет прочнее. С увеличением диаметра уменьшается и нагрузка на вкладыши, а кроме того, теперь они могут быть не только стале-алюминевыми, но и более долговечными для дизеля – с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. Раньше коленвал с увеличенными шейками успешно применялся на рядной минской «шестерке» Д-260 объемом 7,12 литра – размеры взяли с нее. Под новый коленвал пришлось менять и отливку блока цилиндров – в нем увеличен диаметр коренных опор. Изменена конструкция шатуна – увеличен диаметр нижней головки. На этот мотор устанавливают импортные гильзы цилиндров производства чешской фирмы «Ичин», расположенной в одноименном городе. Металлическая прокладка головки блока цилиндров – тоже чешская, фирмы «Темак». У чехов хорошее качество комплектующих, но при этом вполне демократичные цены – ММЗ давно сотрудничает с чешскими предприятиями. Кроме того, применена закрытая система вентиляции картера двигателя английской фирмы Parker с инерционной системой очистки картерных газов. Это уменьшит вероятность потения маслом на разъемах мотора.
Для оптимизации работы системы смазки и системы охлаждения, для увеличения производительности масляного и водяного насосов изменена их конструкция. В системе охлаждения применен вентилятор с вязкостной муфтой модели S710 известнейшей фирмы Borg Warner. Вентилятор увеличенного размера – диаметром 600 мм, раньше «пропеллер» был диаметром 470 миллиметров. Вместо применяемого ранее шестеренного насоса гидроусилителя руля теперь устанавливается насос ГУР лопастного типа. С учетом возможной работы автомобиля в составе автопоезда установлен пневмокомпрессор повышенной производительности производства российской компании «Кнорр-Бремзе РУС» из Нижнего Новгорода.
В зависимости от мощности моторов и требований автозаводов к ним, для достижения норм Евро-5, применяются две хорошо известные по моторам иномарок технологии. Для двигателей Д-245.7Е5 (130 л. с.) и Д-245.9Е5 (136 л. с.) применяется система рециркуляции отработавших газов (EGR) в сочетании с обязательным использованием сажевого фильтра. Дизель Д-245.35Е5 (177 л. с.) оснащается системой SCR – селективного каталитического восстановления, с впрыском водного раствора мочевины AdBlue в глушитель, оснащенный нейтрализатором. Наверное, с таким подходом в Минске одолеют и Евро-6 для Д-245, но тогда вся экологическая навеска будет стоить значительно дороже самого двигателя.

Информация

  • Характеристики «четверки» ММЗ Д-245.35 в исполнении Евро-4 и ­Евро-5 сопоставимы с атмосферным V-6 ЯМЗ-236. Мощность составляет 177 л. с. при 2300 об/мин, крутящий момент – 650 Н.м Поэтому на МАЗ-4370 с этим мотором уже ставят не привычную «зиловскую пятиступку» производства смоленского завода СААЗ, а китайскую коробку Fast Gear 6J70T, лицензионную Eaton. Она шестиступенчатая, с диапазоном чисел от 7,31 до 0,84, рассчитана на 700 Н.м.
  • Минский моторный завод является одним из ведущих в СНГ разработчиков и производителей современных дизельных двигателей различного назначения. Завод выпускает трех-, четырех- и шестицилиндровые двигатели, а также восьмицилиндровые V8 в кооперации с Тутаевским моторным заводом. Диапазон мощности автомобильных моторов – от 110 до 460 л. с., двигателей для внедорожной техники – от 35 до 300 л. с., двигателей промышленного назначения – от 35 до 510 л. с. В 2013 году было изготовлено и отгружено потребителям свыше 90 тыс. двигателей более чем 40 моделей и модификаций. Автомобильные двигатели сертифицированы по нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4, для внедорожной техники – Stage 3A, Stage 3B и Stage 4. Для выполнения все более ужесточающихся экологических требований, повышения надежности и экономичности на ММЗ постоянно происходит изменение конструкции выпускаемых двигателей и модернизация производства.
  • Е динственный неустраняемый недостаток двигателей Д-245 – верхний предел мощности, снимаемый с его 4,75 литра, который составляет около 170 лошадиных сил, а момент – 550-650 Н.м. До уровня многих двигателей иностранных производителей «минчанин» не дотягивает 30-40 сил при сопоставимой массе. Это связано с двухклапанной схемой газораспределительного механизма. Улучшить наполнение цилиндров может только мощный турбокомпрессор, но крайне желательно его дополнить еще головкой блока с четырьмя клапанами на цилиндр.
  • Минские дизели Д-245 еще на уровне Евро-1 и Евро-2 пришлось довольно серьезно адаптировать для установки на автомобили. К примеру, модернизировали блоки цилиндров под различную навеску, кроме того, у тракторных моторов три опоры распредвала в блоке, а у автомобильной версии с наддувом – пять. Разные и сами распредвалы – другие фазы газораспределения, а также головки блока: для ГАЗ и ПАЗ в каждом впускном канале нарезают резьбу под индивидуальную для каждого цилиндра свечу накаливания, а для ЗиЛа – одна свеча. Разные поддоны картера: у тракторного стальной, у автомобильного – более тихий, алюминиевый, который еще и придает дополнительную жесткость блоку. У моторов разные комплектующие. На тракторные идут поршни, изготовленные в Минске, а на автомобили – более прочные, лучшей геометрии и с антифрикционным полимерным покрытием Molydag. Это или чешские поршни фирмы Almet, или костромские «Мотордеталь». Изменена система фильтрации масла: центрифуга осталась только на тракторных двигателях – взамен ей устанавливают полнопоточный картонный фильтр, по конструкции сходный с «жигулевским». На автомобильных двигателях устанавливают еще и водомасляные теплообменники. На тракторные двигатели ставят ТНВД ногинского завода, а на автомобильные Евро-2 – ярославские. При переводе Д-245 на уровень Евро-3 белорусские инженеры совместно со специалистами Bosch адаптировали к мотору систему Common Rail. Насос высокого давления установили на старое место, но через повышающий редуктор. Конструкция оказалась удачнее и надежней, чем с ярославским ТНВД, оснащенным электронными регуляторами. Моторы с Common Rail работают тише и мягче – нет гремящего ТНВД, и в камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три – разного объема. Нарастание фронта пламени и давления происходит ровнее, что сказывается не только на экономичности и уменьшении токсичности, но и на шуме.Минские дизели Д-245 еще на уровне Евро-1 и Евро-2 пришлось довольно серьезно адаптировать для установки на автомобили. К примеру, модернизировали блоки цилиндров под различную навеску, кроме того, у тракторных моторов три опоры распредвала в блоке, а у автомобильной версии с наддувом – пять. Разные и сами распредвалы – другие фазы газораспределения, а также головки блока: для ГАЗ и ПАЗ в каждом впускном канале нарезают резьбу под индивидуальную для каждого цилиндра свечу накаливания, а для ЗиЛа – одна свеча. Разные поддоны картера: у тракторного стальной, у автомобильного – более тихий, алюминиевый, который еще и придает дополнительную жесткость блоку. У моторов разные комплектующие. На тракторные идут поршни, изготовленные в Минске, а на автомобили – более прочные, лучшей геометрии и с антифрикционным полимерным покрытием Molydag. Это или чешские поршни фирмы Almet, или костромские «Мотордеталь». Изменена система фильтрации масла: центрифуга осталась только на тракторных двигателях – взамен ей устанавливают полнопоточный картонный фильтр, по конструкции сходный с «жигулевским». На автомобильных двигателях устанавливают еще и водомасляные теплообменники. На тракторные двигатели ставят ТНВД ногинского завода, а на автомобильные Евро-2 – ярославские. При переводе Д-245 на уровень Евро-3 белорусские инженеры совместно со специалистами Bosch адаптировали к мотору систему Common Rail. Насос высокого давления установили на старое место, но через повышающий редуктор. Конструкция оказалась удачнее и надежней, чем с ярославским ТНВД, оснащенным электронными регуляторами. Моторы с Common Rail работают тише и мягче – нет гремящего ТНВД, и в камеру сгорания впрыскивается не одна большая порция топлива, а три – разного объема. Нарастание фронта пламени и давления происходит ровнее, что сказывается не только на экономичности и уменьшении токсичности, но и на шуме.

Тнвд Bosch Евро 2 325 л.с.

ООО Амурдеталь предлагает топливный насос высокого давления 3974514 (0402736931). Экологический класс Euro 2.Устанавливается на двигатель Cummins Isle 325 автомобиля отечественного производства. Производство фирмы Бош.

Настоятельно рекомендуем производить замену топливного насоса, его ремонт, замену плунжерных пар и другие работы по ремонту топливной аппартуры в специализированных центрах у квалифицированных специалистов с использованием современного оборудования. При соблюдении наших рекомендаций даем гарантию на товар.

Наша компания Амурдеталь реализуем ТНВД 3974514 (0 402 736 931)в розницу по оптовым ценам, из наличия и под заказ. Производитель BOSCH. Этот ТНВД применяется в автомобиле КАМскийАЗ.

Предлагаем только качественные аналоги и оригинальные детали для вашей топливной системы. Полный прайс топливной аппаратуры вы можете посмотреть на нашем сайте Амурдеталь

 

https://amurdetal.com/3974514.html

 

Работаем со всеми транспортными компаниями, экспресс службами, почтой. Отправим в любой регион.

Доставка по России из города Благовещенск:

Абакан, Александров, Алексеевка, Алматы, Алушта, Альметьевск, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Армянск, Артём, Архангельск, Астрахань, Ахтубинск, Ачинск,

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Бахчисарай, Белгород, Белогорск, Березники, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Братск, Брянск, Великие Луки,

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Выборг,

Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Дербент,

Джанкой, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Евпатория, Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Железнодорожный, Жуковский,

Забайкальск, Златоуст,

Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Ишимбай,

Йошкар-Ола,

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Карасук, Каспийск, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Киселевск, Кисловодск, Клин, Клинцы, Когалым, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноперекопск, Красноярск, Кропоткин, Куйбышев, Курган, Курск, Кызыл,

Лабытнанги, Ленинск-Кузнецкий, Ленск, Липецк, Люберцы,

Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Мариинск, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мирный, Можайск, Москва, Муравленко, Мурманск, Муром, Мытищи,

Набережные Челны, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

Обнинск, Одинцово, Озерск, Октябрьский, Омск, Орел, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Саки, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Сатка, Севастополь, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Сковородино, Славгород, Смоленск, Солнечногорск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тында, Тюмень,

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть-Кут, Уфа,

Феодосия,

Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки,

Чайковский, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита,

Шадринск, Шарья, Шахты,

Щёлково,

Электросталь, Элиста, Энгельс,

Южно-Сахалинск, Юрга,

Якутск, Ялта, Ярославль

Бош 3974514, ООО Амурдеталь, Благовещенск Амурская область

injection pump 3974514, amurdetal, 3974514 Bosch, 0402736931, 0 402 736 931, 4937514 BOSCH, 4937514

 

У нас на сайте amurdetal.com можете купить качественные аналоги и оригинальные запчасти по низкой цене из наличия и под заказ. Всегда высокое качество деталей. Звоните 89143880564 или пишите [email protected]

устройство, технические характеристики, фото и видео

Для перевозки бензина используется специальный транспорт – прочный, стойкий к износу и безопасный в пожарном отношении. Он имеет яркую окраску, надпись «огнеопасно» и обязательно комплектуется огнетушителями. Именно таков небольшой бензовоз на шасси ГАЗ-3309, относящийся к данному виду спецтехники.

Бензовоз на базе ГАЗ-3309

На Горьковском автозаводе грузовой автомобиль модели 3309 поставлен на поток с осени 1994 года. Оснащенный турбодизельным экономичным мотором, он принадлежит к четвертому поколению грузовиков средней грузоподъемности. На его основе сразу стали выпускать различную спецавтотехнику, в том числе бензовозы.

Основную массу этих машин производят в Нижнем Новгороде. Это, к примеру, известный завод «Граз», основанный еще в 1941 году. В его цехах изготавливается две модели бензовозов. Автоцистерна имеет маркировку АЦ-36135, а топливозаправщик — АТЗ 36135-011. Обе модели представляют собой специальную герметичную цистерну, поставленную на колеса. Но у топливозаправщика, кроме того, присутствуют заправочный пистолет и счетчик расхода сливаемого горючего.

Предприятие «Фаворит Сервис» на базе ГАЗ-3309 изготавливает топливозаправщики различной комплектации (как стандартные, так и под заказ). Наиболее востребованная модель — АТЗ 4.9 Газ 3309, имеющая объем цистерны 4,9 литра.

Также в Нижнем Новгороде собираются модели АТЗ 473878, 473877, 473898 и 473897. Цистерны для них поставляются с Карловского завода, находящегося в Украине.

Это вид специализированных автомобилей применяется для доставки и не очень длительного хранения бензина различных марок. Плотность его не должна превышать 0,83 тонны на кубометр. Чтобы заливать и выгружать нефтепродукты, имеется насос, привод которого работает от коробки отбора мощности. При наличии заправочного пистолета машину возможно использовать для заправки всевозможной техники.

Фото бензовоза ГАЗ-3309

Устройство

Шасси

Дизельный мотор минского производства с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом можно назвать весьма экономным. При шестидесяти километрах в час ему нужно около 14 литров на сотню километров. Он оснащен жидкостной охладительной системой. Горючее подается непосредственно в камеру сгорания, имеется электронный блок зажигания.

У агрегата механическая КПП с пятью ступенями, барабанные тормоза, рессорные подвески (как передняя, так и задняя). На передней подвеске стоят телескопические гидроамортизаторы, на задней их нет. Гидроприводы используются для управления рабочими двухконтурными тормозами и облегчения поворота руля. Стояночная система тормозов – механического типа, выполнена на трансмиссии.

Кабина целиком сделана из металла, у нее внутри имеется два раздельных сиденья. Есть вентиляционная и отопительная системы. Имеется возможность менять угол наклона спинки и высоту водительского кресла. Продуманно сделана шумоизоляция. На дверях внутри имеются большие удобные карманы.

Цистерна

Эта деталь с ребрами жесткости внутри (служащими для усиления конструкции и спасающими от гидроударов) бывает односекционной или двухсекционной. Она имеет цилиндрическую форму с сечением в форме эллипса. Это сделано для максимальной устойчивости. Внешний слой цистерны сделан из окрашенной стали толщиной не менее трех миллиметров. В середине находится теплоизолятор (как правило, это пенопласт), а внутри – еще один слой стали, прошедшей особую обработку от коррозии.

Схема цистерны АТЗ-4.9

Включенный насос через систему труб подает топливо в цистерну. Минут за пятнадцать она заполняется полностью.

Возможно также применение постороннего насоса – тогда закачка горючего осуществляется сверху. Для слива бензина можно также использовать насос или подождать, пока он выльется сам через рукава для слива (которых имеется две штуки). Для этого понадобится около получаса.

В верхней части цистерны находятся два люка с герметичными крышками, а сбоку – лестница. Если модель является топливозаправщиком, то она комплектуется одним узлом выдачи. Состоит он из раздаточного крана, пистолета для заправки автомобилей и счетчика. Пистолет вместе с очистным фильтром находится на конце раздаточного рукава.

Технические характеристики бензовоза ГАЗ-3309:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Базовый автомобиль ГАЗ 3309
Тип мотора дизельный, ММЗ Д-245.7
Скорость движения (максимум) 95 км/час
Мощность мотора 86,2 кВт
Частота вращения 2400 об/мин
Крутящий момент (максимум) 413 Нм
Количество цилиндров двигателя 4 шт.
Диаметр одного цилиндра 11 см
Величина хода поршня 12,5 см
Рабочий объем 4,75 л
Колесная формула 4х2
Просвет 0,265 м
Вес (снаряженный) 3,965 т
Вес (полный) 8,18 т
Ширина 2,5 м
Высота 3,45 м
Длина 7,5 м
Тип насоса СЦЛ-00
Производительность насоса (максимум) 21,6 м3/ч
Высота самостоятельного всасывания 4,5 м
Объем бензиновой цистерны 4,9 м3

Видео обзор кабины автомобиля ГАЗ-3309:

Расширение пределов может привести к повреждению топливного насоса - Beckley Automotive Services

Когда дело доходит до высокопроизводительных автомобилей, таких как BMW и Mercedes, водители любят выходить за пределы - гоночные обороты, красные накладки, тестирование подвески и скоростей. Но для вашего автомобиля установлены некоторые ограничения, которые вы не должны тестировать. Если вы из тех водителей, которые выходят за рамки всех систем вашего автомобиля, таких как топливный насос, , у вас могут быть проблемы.

Несмотря на то, что водить машину с указателем уровня топлива, заигрывающим с буквой «Е», и предстояло проехать десять миль, когда ваш супруг напрягается на пассажирском сиденье, радует, это сказывается на топливной системе вашего автомобиля. Избавьтесь от будущих проблем и посещений магазина, зная, когда провести черту на своем бензобаке.

Транспортные средства имеют сигнальные лампы уровня топлива, чтобы предупредить вас, прежде чем в вашем автомобиле закончится бензин. Это просто буфер, напоминающий вам, как далеко вы прошли, пока у вас не останется другого выхода, кроме как пополнить запасы или пойти домой пешком.

Газовый фонарь также служит красным флажком. Это говорит вам, что вы перешли черту. Согласно большинству руководств для водителей, 1/2 бака должна считаться низкой, а 1/4 полной - это время, чтобы снова долить его.Это не только избавит вас от небольшой паники из-за того, что вы не доберетесь до следующей остановки, но и улучшит жизнь топливной системы вашего автомобиля.

Если ваш бензобак опустится ниже рекомендованного , вы с большей вероятностью сожжете свой топливный насос . Это дорогая цена и неудобства, когда вы берете его в магазин.

Механические части топливного насоса смазываются топливом, проходящим через насос. При низком уровне топлива в насос втягивается воздух. Подобно работе двигателя без масла, слишком много воздуха может повредить топливный насос, если он не смазан должным образом.

Мусор может скапливаться на дне топливного бака, но при низком уровне топлива у мусора больше шансов попасть в насос и засорить топливные фильтры, что, в свою очередь, повреждает насос.

Мигание и звон газовой лампы должно быть вашим последним предупреждением , однако лучше принять меры и заправиться раньше, чем позже.Остановитесь, когда сможете, и сделайте своей приоритетной задачей сэкономить время и деньги, заправившись.

Для получения дополнительной информации о том, как добиться от своего автомобиля желаемой производительности и одновременно защитить свои точно настроенные системы, позвоните нам по телефону 515-243-8185, назначьте встречу онлайн ЗДЕСЬ или зайдите в наш удобный магазин в центре города по телефону 901- 8-я улица в Де-Мойне.

Пять советов по обслуживанию топливного насоса

24 июля 2013 г. Механический топливный насос

Советы по обслуживанию топливного насоса

Топливные насосы в последнее время были ведущим предметом обсуждения из-за их стоимости и, по-видимому, способности отказываться от них без предупреждения и на волнах.На самом деле слово «топливный насос» политически некорректно, поскольку оно применяется к сегодняшним автомобилям. Сегодня их действительно следует называть топливозаправщиками.

Механический топливный насос похож на любой механический насос, от самого раннего типа, который всасывал воду с земли, до типа, установленного на блоке двигателя. Все механические насосы одинаковы. По сути, это стержень, прикрепленный к диафрагме, который при движении создает разрежение, которое всасывает топливо из бака на противоположную сторону диафрагмы, которое затем подталкивается к карбюратору или форсункам.

В те времена, когда были карбюраторы, топливные насосы должны были создавать относительно небольшое давление, чтобы подавать достаточно топлива в чашу карбюратора. На самом деле нас, механиков, больше беспокоила вакуумная сторона насоса, чем толкающая сторона. Обычно мы искали 10 дюймов вакуума и 4 фунта. давления как ориентир для здоровой помпы.

Мир впрыска топлива

Впрыск топлива в основном использовался в европейских автомобилях благодаря Роберту Бошу. Инжекторные системы Bosch входили в стандартную комплектацию большинства европейских автомобилей; их топливные насосы были установлены снаружи в непосредственной близости от топливного бака.Вакуум почти не требовался из-за близости насоса к резервуару. Это была почти гравитационная система. Сторона давления была значительно выше, обычно между 50-75 фунтов на квадратный дюйм.

Когда отечественные автомобили стали впрыскивать топливо, в топливные баки устанавливались топливные насосы, а давление колебалось от 9-13 фунтов на квадратный дюйм до 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы разделить потребляемые насосы, которые потребовали бы до 64 фунтов на квадратный дюйм для запуска двигателя, а затем понизились до 54 фунтов на квадратный дюйм, чтобы автомобиль продолжал работать, до новейших моделей, которые теперь имеют насос низкого давления для подачи топлива к насосу высокого давления, который будет генерировать давление до 2200 фунтов на квадратный дюйм на автомобилях, работающих на газе, и до 3100 фунтов на квадратный дюйм на пикапах с турбодизелем.

Внешний электрический топливный насос

Средняя стоимость топливных насосов

А теперь честно говоря, сколько из-за самого насоса? Относительно небольшие, большинство насосов могут по требованию разогнаться до более высоких оборотов, если это необходимо автомобилю, но по большей части это регулирует регулятор давления топлива. Эти регуляторы появляются в самых безумных местах: ранний Mercedes был встроен в топливный фильтр, большинство ранних домашних автомобилей оказались на обратной стороне топливной рампы, а теперь, с появлением безвозвратных топливных систем, регулятор стал частью насос.

Это лишь одна из причин роста цен на топливные насосы. Чтобы еще больше увеличить стоимость этого насоса, производители встроили в насос устройство подачи топлива, чтобы снизить стоимость изготовления топливного бака и упростить объединение электрических цепей и жгутов. Таким образом, если ваш топливный насос перестает перекачивать, вам понадобится топливный насос.

Прочтите: подготовьте свою семью и автомобиль к сезону ураганов

Если давление, поступающее в форсунки, слишком высокое или низкое, вам понадобится топливный насос, или если ваш указатель уровня топлива перестает работать или становится точным, вам нужен топливный насос.При средней стоимости топливных насосов, работающих около 500 долларов США, и стоимости работ по их замене от 300 до 400 долларов США, можно ожидать, что счет будет составлять от 800 до 1000 долларов США. То, что книга моего друга - это крупица изменений в чьей-либо книге.

Итак, как повысить надежность и снизить стоимость владения топливным насосом?

Пять наконечников топливного насоса

Первый: Убедитесь, что вы используете качественное ТОПЛИВО УРОВНЯ 1. Это означает только торговые марки, BP, Sunoco, Shell, Marathon, Chevron и т. Д.

Секунда: Помните, что топливный насос - это электродвигатель, и он нагревается. Производители поместили топливный насос в топливный бак, чтобы он оставался холодным, старайтесь никогда не опускать уровень топлива ниже половины бака. Это гарантирует, что насос будет все время оставаться погруженным.

Третий: Никогда не заправляйтесь, если станция получает топливо одновременно. Вся грязь и отложения перемешиваются, и фильтры бензонасоса никогда их не улавливают.

Четвертый: Если в вашем автомобиле есть топливный фильтр, которого нет в баке, меняйте его ежегодно, независимо от того, сколько километров пробегает автомобиль.

Пятый: Если вы не сжигаете бак топлива каждую неделю до двух недель, убедитесь, что вы добавляете антиэтаноловый агент, чтобы топливо не загустевало. Такое разделение топлива является наиболее частой причиной отказа топливного насоса и форсунок.

Краткое содержание статьи

Итак, урок должен заключаться в том, что если вы пытаетесь сэкономить, используя некачественный выбор топлива, или не меняя топливный фильтр своевременно, или опуская топливные баки до дна, подумайте об этом.Ремонт топливного насоса за 800 долларов - это 7 лет замены топливного фильтра. Что легче придумать: 120 долларов в год на 7 лет или топливный насос за 800 долларов на 4 или 5 год?

Если времена тяжелые, и вы можете позволить себе только 20 долларов в неделю на топливо, постарайтесь выжить одну неделю и заправить его, а затем вернитесь к 20 долларам в неделю на верхнюю часть бака. Это те же деньги, только разница между полным баком с холодным топливным насосом или пустым баком с уставшим перегретым насосом.

ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ 26 ИЮЛЯ С 11:00 до 23:00 И ПОМОГИТЕ НАМ ПРАЗДНОВАТЬ НАШ 20-Й ГОД СЛУЖЕНИЯ PUNTA GORDA.



ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНИЖАЕТ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НАЧИНАЕТСЯ НА МИЛЕ 00001

Центр технического обслуживания и ремонта автомобилей Gregg’s

236 S. Tamiami Тр.
Пунта Горда, Эт. 33950
941-575-8868
www.greggsauto.net
Ремонт автомобилей, ремонт кондиционеров, замена масла, ремонт тормозов и услуги трансмиссии

Связанные

Признаки неисправного или неисправного топливного насоса

Практически все современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания оснащены топливными насосами.Топливный насос отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель под давлением, соответствующим требованиям производительности. Когда ключ включен, топливный насос включается и нагнетается давление, что в некоторых автомобилях можно услышать как тихий вой или гул. Топливные насосы на большинстве современных автомобилей являются электрическими и устанавливаются в топливном баке. Однако некоторые автомобили оснащены рядными или механическими топливными насосами. Поскольку топливный насос является компонентом, отвечающим за снабжение двигателя топливом, необходимым для его работы, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с управляемостью и производительностью.Обычно неисправный или неисправный топливный насос вызывает один или несколько из следующих 8 симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

1. Воющий шум из топливного бака

Один из первых симптомов проблемы с бензонасосом - громкий воющий звук. Старый или изношенный топливный насос может издавать заметно громкий вой или вой во время работы. Большинство топливных насосов издают тихий гул во время своей нормальной работы, однако чрезмерно громкий вой, исходящий из топливного бака, обычно является признаком проблемы.Может быть недостаточно топлива, поврежден насос или загрязненное топливо внутри системы.

2. Сложность запуска

Еще один симптом, обычно связанный с неисправным топливным насосом, - затруднение при запуске. Поскольку топливные насосы постоянно работают при включении зажигания, они со временем могут изнашиваться и ослабевать. Слабый топливный насос может перекачивать топливо, но автомобиль может испытывать трудности при запуске из-за отсутствия давления. Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобилю потребуется больше кривошипов для запуска, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько оборотов ключа, прежде чем он запустится.

3. Распыление двигателя

Один из самых верных индикаторов неисправности топливного насоса - это разбрызгивание двигателя - обычно на высоких оборотах. Если вы едете на стабильно высокой скорости и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем вернуться к нормальной работе, это может указывать на проблемы с топливным насосом. В этом случае топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.

4. Остановка при высоких температурах

Глохнет может произойти из-за множества проблем в автомобиле, но будьте осторожны, если это часто случается при высоких температурах, показываемых на автомобильном термометре.Повышение температуры в сочетании с остановкой двигателя часто указывает на проблему с двигателем топливного насоса. Если заглохание продолжает происходить при увеличении показаний датчика температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.

5. Потеря мощности под напряжением

Еще одним признаком неисправности топливного насоса является потеря мощности при нагрузке на автомобиль, например, при движении в гору или перевозке тяжелого груза, или при ускорении. Двигатель выключается, потому что ослабленные части топливного насоса не могут справиться с повышенными потребностями автомобиля в топливе в таких ситуациях.В этих обстоятельствах будет казаться, что автомобиль не может двигаться или поддерживать заданную мощность. Если причиной является топливный насос, это означает, что он больше не может точно регулировать давление топлива и подавать соответствующее количество топлива в двигатель.

6. Автомобиль бушует

Неравномерное сопротивление внутри двигателя топливного насоса может вызвать помпаж автомобиля и указывает на необходимость ремонта топливного насоса. Пульсация ощущается так, как будто была нажата педаль газа. Однако это происходит со случайной постоянной скоростью.Если это происходит часто, это может быть связано с проблемами в топливном насосе.

7. Низкий пробег по газу

Если вам кажется, что вы заправляете машину больше, чем обычно, это может быть из-за неисправности топливного насоса. Клапан в топливном насосе может не открываться, в результате чего в систему двигателя попадает больше топлива, чем необходимо. Излишки топлива в двигателе не хранятся и не используются.

8. Автомобиль не заводится

Еще одним более серьезным признаком неисправности топливного насоса является отсутствие запуска.Если топливный насос выходит из строя полностью - до такой степени, что не может обеспечить достаточное количество топлива для работы двигателя, автомобиль откажется заводиться. Двигатель по-прежнему будет проворачиваться при повороте ключа, но он не сможет запуститься из-за нехватки топлива. Ситуация без запуска также может быть вызвана множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Топливные насосы в той или иной форме встречаются практически на всех автомобилях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания.Большинство топливных насосов рассчитаны на длительный срок службы. Однако по мере того, как автомобиль достигает большого пробега, топливные насосы нередко требуют замены. Еще одна причина, по которой топливные насосы выходят из строя, заключается в том, что в вашем автомобиле регулярно остается менее 1/4 емкости топлива. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего топливного насоса может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменять насос.

Признаки неисправности топливного насоса | Драйв

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Основная задача топливного насоса - подавать топливо из накопительного бака к двигателю, и он работает с множеством других автозапчастей для выполнения этой задачи. Это может затруднить определение того, выходит ли он из строя, если вы не знаете симптомы неисправного топливного насоса.

Самый важный ключ к диагностике автомобиля - это слушать и понимать, как он обычно работает, работает и действует ежедневно. Какие звуки он издает? Что гремит? Каковы его нормальные обороты? Благодаря этой базе знаний и внимательному мышлению вы заметите, когда автомобиль начинает работать нерегулярно.

Осознание того, что автомобиль тяжело заводится, с трудом удерживается на холостом ходу или с меньшим энергопотреблением, является первым шагом к признанию наличия проблемы и принятию мер по ее устранению. Поскольку так много деталей автомобиля взаимосвязаны и взаимозависимы, диагностика не всегда является простым занятием. Это требует проб и ошибок, а определение точного источника часто требует процесса устранения.

Это то, что мы здесь обсудим, что касается топливных насосов. Следуйте подробному руководству The Driv e по признакам неисправности топливного насоса и выясните, что, черт возьми, происходит с вашей поездкой.

Что такое топливный насос?

Топливный насос - это механизм с механическим или электрическим управлением, который подает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу. Оттуда топливо распределяется по форсункам и распыляется в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. На старых автомобилях насос подает топливо в карбюратор.

Типы топливных насосов

В автомобилях в основном произошел переход от механических насосов на блоке двигателя в старых автомобилях к электронасосам внутри бензобака на современных автомобилях.Ниже мы разберем различные типы насосов и то, как они работают.

Механический топливный насос : механический топливный насос использует поршневой или диафрагменный поршень прямого вытеснения. В циклическом режиме насос всасывает топливо, улавливает его, затем перемещает это топливо к карбюратору и двигателю и повторяет процесс.

Электрический топливный насос : Электронная система впрыска топлива на современных транспортных средствах требует более высокого давления, что частично достигается за счет использования электрического топливного насоса, а не механического модуля.Вот несколько примеров электрических насосов:

  • В баке : В большинстве продаваемых сегодня новых автомобилей используются топливные насосы, расположенные внутри топливного бака. Это помогает защитить модуль, а газ помогает ему оставаться прохладным.
  • Встроенный : Намного проще заменить, чем насос в баке, встроенный насос расположен между бензобаком и двигателем и установлен в направляющей топливной системы. Их часто устанавливают под автомобилем или в моторном отсеке.
  • Роторная лопасть : Как и механические насосы, роторно-лопастные насосы используют принудительное смещение для перемещения топлива.Внутри роторно-пластинчатого насоса ротор с «лопастями» работает вне центра полости. Поскольку он смещен от центра, он создает карман в форме полумесяца, через который топливо попадает внутрь. Лопатки закрывают небольшое количество топлива при движении ротора и выпускают топливо, как только оно пересекает выпускной клапан. Различные типы лопастных насосов включают в себя вращающуюся лопасть, скользящую лопасть, гибкую лопасть и качающуюся лопасть.
  • Геротор : Героторный насос также использует принудительное вытеснение, но для этого используются другие детали.Внутри героторного насоса есть две блокирующие шестерни, зубчатая внутренняя шестерня и внешняя кольцевая шестерня с гладкими изогнутыми выступами. Внутренняя шестерня смещена от внешней шестерни. Таким образом, когда они вращаются, небольшие карманы с топливом могут быть захвачены, увеличены под давлением и выпущены.

Как долго служат топливные насосы?

Топливные насосы не входят в регулярный график технического обслуживания и подлежат замене только в случае их выхода из строя. Большинство топливных насосов должны прослужить более 100 000 миль.

Признаки неисправного топливного насоса

Хотя причиной этих симптомов может быть неисправный топливный насос, это не всегда так.

Автомобиль не заводится

Существует множество проблем, которые могут помешать запуску автомобиля, но нехватка топлива - это одна из первых вещей, которые необходимо проверить. Если топливный насос не может подавать топливо в двигатель, он не запустится.

Связанное сообщение: Как запустить автомобиль без проводов

Распыление

Если автомобиль заводится, но работает неровно и, возможно, умирает, возможно, двигатель не получает достаточно топлива.

Автомобиль умирает под большой нагрузкой

Если вы проверите пределы возможностей своего автомобиля, будь то тяжелое вождение или перевозка лишнего веса и отключение электроэнергии, это может быть признаком того, что топливный насос не справляется с требованиями водителя.

Непостоянное и непреднамеренное ускорение

Если количество топлива не регулируется топливным насосом должным образом, автомобиль может разогнаться без ввода из-за избытка топлива.

Снижение топливной экономичности

Если вы заметите, что ваш автомобиль внезапно глотает больше газа, чем обычно, это может привести к повреждению топливного насоса и отправке неправильного количества топлива.

Повышенная температура двигателя

Если топливный насос не подает необходимое количество газа в двигатель, двигатель может быть перенапряжен, что может вызвать нерегулярное повышение температуры.

Техника безопасности при осмотре топливного насоса

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять глазное яблоко - , надеюсь, .

Инструменты, необходимые для доступа к топливному насосу

Если вам нужно заменить топливный насос или фильтр в нем, вам потребуются некоторые базовые инструменты. У большинства современных автомобилей есть панель доступа в багажнике или задних сиденьях, но для некоторых старых автомобилей может потребоваться сбросить топливный бак.

Какой самый простой способ проверить топливный насос?

Простой способ проверить, включается ли топливный насос, - это прислушаться к нему. Откройте топливный люк, снимите крышку топливного бака (если она есть в вашей машине) и включите зажигание. Поднесите ухо к дверце топливного бака и прислушайтесь к гудению. Если вы не слышите каких-либо заметных действий, вероятно, насос не работает.

Диагностика проблемы топливного насоса

Задайте себе эти вопросы, чтобы сузить источник проблем.

  1. Есть ли в машине бензин?
  2. Топливный насос включается?
  3. Неисправен предохранитель топливного насоса?
  4. Неисправен предохранитель реле топливного насоса?
  5. Плохой контакт на топливном насосе?
  6. Топливный фильтр забит?
  7. Топливные форсунки забиты?
  8. Давление топлива в пределах нормы?
  9. Имеется ли у крышки топливного бака чистое надежное уплотнение?

Связанное сообщение: Как очистить топливные форсунки вашего автомобиля

Советы по снятию топливного насоса

Доступ к топливному насосу и его снятие могут быть утомительными, поэтому убедитесь, что вы делаете это правильно с первого раза.Воспользуйтесь этими советами для успешной работы.

  • Обязательно сбросьте давление в топливной магистрали .
  • Дополнительно, убедитесь, что рядом с топливным баком нет постоянного электричества. .
  • Сфотографируйте топливный насос или отметьте маркером его положение в баке. Это поможет вам правильно выровнять насос, когда вы вернете его в резервуар.
  • Вокруг верхней части насоса может быть грязь и сажа. Убедитесь, что вы тщательно очистили эту область и удалили все, что могло упасть в ваш резервуар и вызвать проблемы позже.Сжатый воздух - отличный способ сдувать вещи.
  • Во многих насосах используется стопорное кольцо, которое может быть трудно снять. Прочтите, как его удалить, и имейте в виду, что у него могут быть разные методы блокировки, которые могут быть отключены, если вы не слишком щепетильны.
  • Осмотрите свою топливную перекачивающую установку и плавайте, пока вы там. Подробнее о блоках подачи топлива читайте в нашем руководстве «Нужно ли мне заменять датчик уровня топлива, если он не работает?»

Сколько стоит замена топливного насоса?

В зависимости от автомобиля и его возраста стоимость бензонасоса составляет от 50 до нескольких сотен долларов.

Как сохранить работоспособность топливного насоса

Вам нужно топливо, чтобы продолжать качать, качать, качать его, как Джо Бадден, поэтому вы не хотите непреднамеренно повредить агрегат. Эти маленькие шаги должны помочь ему оставаться в отличной форме.

  • В насосах в баке бензин служит охлаждающей жидкостью. Если в баке постоянно остается низкий уровень, вы непреднамеренно позволяете своей помпе выдерживать дополнительное тепло. Всегда регулярно заполняйте бак полностью каждый раз.
  • Замените топливный фильтр в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.Забитый фильтр может создать непреднамеренное давление в топливной системе.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «вас» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, запасные части. время или уверенность в серьезном ремонте автомобиля. Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым можно доверять, как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о топливных насосах

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Q: Как ведет себя автомобиль, когда не работает топливный насос?

A: Если ваш топливный насос неисправен или вышел из строя, вы, вероятно, испытаете один или несколько из многих симптомов, описанных выше. К ним относятся проблемы с запуском, разбрызгивание, низкая производительность, низкая топливная экономичность, плохое ускорение и перегрев.

В: Неисправный топливный насос выдаст код?

A: Хотя неисправный насос сам по себе не выдает код, неправильное количество топлива, отправленное через топливную систему автомобиля, может вызвать срабатывание датчиков, которые прогнозируют определенные уровни и соотношения воздуха и топливных смесей.Так что технически да, возможно увидеть код в результате неисправного топливного насоса.

Q: Можно ли водить машину с неисправным топливным насосом?

A: Поскольку неисправный топливный насос может вызвать неожиданное падение мощности или даже полностью остановить автомобиль, мы не рекомендуем управлять автомобилем, зная, что топливный насос неисправен.

Q: Как очистить топливный насос, не снимая его?

A: Очистители топливной системы существуют, но даже в том случае, если они действительно что-то делают (не рассчитывайте на это), они просто откладывают работу на более позднее время.Уберите это с дороги и сделайте всю работу сейчас, пока что-то плохое не случилось позже, когда вы этого не ожидаете.

Давайте поговорим, комментарий ниже, чтобы поговорить с руководителями

и редакторами Gear !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Тони Скотт: Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)

Отказ топливного насоса высокого давления в вашем BMW

Давайте обсудим, как узнать, вызваны ли проблемы с автомобилем, с которыми вы столкнулись, неисправностью топливного насоса высокого давления .Признаки выхода из строя ТНВД:

  • Отложенный запуск двигателя
  • Колебания или разбрызгивание при ускорении от 2000 до 4000 об / мин
  • Высокая температура двигателя
  • Остановка автомобиля из-за нагрузки или температуры
  • Манометр топлива показывает низкие измерения
  • Плохой расход бензина

Что вызывает отказ ТНВД?

Назначение топливного насоса высокого давления в сочетании с топливным насосом низкого давления заключается в подаче газа в двигатель автомобиля из бака.Отказ топливного насоса высокого давления может существенно повлиять на ходовые качества вашего автомобиля. Отказ системы топливного насоса высокого давления приводит к следующему:

  • Топливный насос изо всех сил пытается подать постоянный поток топлива в двигатель.
  • Состояние топливного насоса ухудшается, что отрицательно сказывается на его способности подавать топливо с надлежащим давлением.
  • Состояние двигателя топливного насоса создает сопротивление при стандартных функциях.
  • Предохранительный клапан топливного насоса не закрывается, подает больше топлива, чем необходимо, и снижает общую топливную эффективность автомобиля.

Эти условия и связанные с ними симптомы, перечисленные выше, в конечном итоге приведут к тому, что ваш автомобиль не будет работать или неоднократно заглохнет .

Непостоянная подача топлива к двигателю

Когда двигатель не получает достаточно топлива от системы топливного насоса , или он получает топливо с неправильным давлением, он не может поддерживать сгорание двигателя .Это в конечном итоге приводит к отказу двигателя : глохнет или вообще не запускается. Это может быть признаком поломки ТНВД, старения ТНВД или даже засорения механизма. Если перечисленные симптомы не предупредили вас о проблеме, загорится индикатор проверки двигателя, который может указывать на описанные условия.

Состояние топливного насоса ухудшается

Возраст вашего топливного насоса может в конечном итоге проявиться в любом из перечисленных здесь симптомов, но один из контрольных признаков этого похож на разбрызгивание при ускорении .Однако вместо колебаний автомобиль внезапно взлетит, как если бы была нажата педаль газа . Это происходит потому, что по мере старения системы топливного насоса разные детали могут быть в лучшем состоянии, чем другие, работающие с разной скоростью. Несмотря на то, что одни детали функционируют правильно, а другие - нет, несоответствующее давление в двигателе может привести к резким скачкам скорости во время движения.

Открыть предохранительный клапан топливного насоса

Предусмотренный предохранительный клапан играет роль в , регулируя давление топлива , закрывая и открываясь, когда это необходимо.Отказ этого предохранительного клапана, то есть клапан, оставшийся открытым, приведет к подаче чрезмерного количества топлива в двигатель, снизит топливную эффективность и снизит уровни давления в системе топливного насоса.

Как этого избежать

Топливный насос высокого давления прослужит около 10 лет или 120 000 миль. К сожалению, это проблема, которая со временем неизбежна. Тем не менее, есть несколько вещей, которыми вы можете управлять, чтобы продлить срок службы топливного насоса высокого давления:

Регулярно меняйте масло

Многие люди склонны откладывать замену масла на максимально долгое время, поскольку симптомы не наблюдаются сразу.Тем не менее, отсутствие надлежащей замены масла в конечном итоге приведет к выходу из строя вашего топливного насоса. Смазка № из соответствующих уровней масла вызывает трение в ключевых механизмах, повреждая топливный насос и требуя ремонта. Уменьшение смазки из масла также приведет к повышению уровня нагрева , что может привести к сопротивлению двигателя топливного насоса и, в конечном итоге, к отказу системы.

Избегайте слишком низкого уровня топлива в баке

Другое распространенное поведение, которое может привести к необратимому повреждению топливного насоса, - это низкий уровень топлива в баке.Хотя это может показаться незначительной проблемой обслуживания, недостаточное количество топлива в баке приведет к чрезмерному нагреву топливного насоса и нарушению его работоспособности. Кроме того, вес топлива является важным фактором способности топливной системы перемещать топливо из бензобака в двигатель, поэтому недостаточное количество топлива ухудшит эту функциональность.

Обратите внимание на качество топлива

Да, слухи верны. Ваш выбор топлива действительно влияет на срок службы вашего автомобиля и ключевых механизмов. Исследования показали, что бензин « высшего уровня » с моющими присадками лучше всего подходит для вашего двигателя BMW , помогая ему не только плавно работать, но и поддерживать двигатель в чистоте.

Посетите Das European Autohaus для немедленного обслуживания BMW

Если вы находитесь в диапазоне, в котором ваш топливный насос рекомендуется для замены, 10-летний автомобиль или 120000 миль, или вы заметили любой из вышеперечисленных симптомов, обратитесь к местному механику, которому вы доверяете, по телефону Das European Autohaus in Спринг, Техас . Мы специализируемся на европейских автомобилях, таких как ваш BMW. Наш опытный персонал заботится о максимальной производительности автомобиля, а также о безопасности наших клиентов.Если ваш автомобиль обнаруживает признаки неисправности, немедленно свяжитесь с нашими профессиональными механиками. Das European Autohaus диагностирует проблему и причину. Мы предоставим качественный сервис, чтобы обеспечить надлежащую функциональность и долгий срок службы вашего BMW.

edelbrock su 349

Edelbrock carb и edelbrock под алюминиевый коллектор (346,87 долларов США) Ford mustang, нижний впускной коллектор 3,8 л v6 (69,99 долларов США) Открывается книга заказов на новый Mercedes S-класса 2014 года - цена от 62 650 фунтов стерлингов Среда, 26 июня 2013 г., 00:00:00 -0700.Номер 1109… Получите лучшие предложения по запчастям Edelbrock для Ford Crestline, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Винтажный Ford Flat Head Tri Power 3x2 Edelbrock Su 359 And 3 Stromberg 97 Carbs. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. Закажите карбюраторы Edelbrock для своего автомобиля и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.Ford Flathead Edelbrock SU349 Впускной блок с карбюраторами. № 1109 имеет переднюю тягу и маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8, а также приподнятую бобышку топливного насоса. Комплект литого впускного коллектора Supra 2jzgte 2jz-gte, комплект дроссельной заслонки топливной рампы jza80 (349,99 долларов США), Edelbrock 2181, ford 351w Performer, впускной коллектор (238,83 долларов США), впускной коллектор Holley Street Dominator 300-14, chrysler rb, подходит для стандартных головок (239,97 долларов США), ступень Bbc 454 2 на впуске abbotts superflow (450,00 долларов США) Trick Flow 515l0003 Впускной коллектор серии r efi ford (309 долларов США.97) Уловка потока ... Для 1957-1963, 1965-1976 Ford F100 Впускной коллектор Edelbrock 98561VW 1958 1959 (Подходит: Ford) ... Edelbrock 7566 Performer RPM Алюминиевый впускной коллектор с воздушным зазором Big Ford 429 460. Деталь Edelbrock № 1109 Triple Deuce Впускной коллектор является воспроизведением старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1949–1953 годов. Из Китая. Они принимают # 1151 и # 1152 Edelbrock 94 с 3 болтами, Stromberg с 3 болтами (тип 97), Holley с 3 болтами и Demon 98 ... Мы исследовали связь между социально-демографическими профилями и шансом развития эмоциональных и поведенческих трудностей в группа из 420 детей,… С 1938 года Edelbrock производит свои основные продукты в США для обеспечения качества и производительности.Впускной коллектор Edelbrock Triple Deuce для 1949–1953 годов Ford / Mercury Flathead V8 позволяет использовать Three; Карбюраторы с 3 болтами и 2 цилиндрами на поздних двигателях с плоской головкой. Впускной коллектор Triple Deuce для Ford с плоской головкой 1949-53 гг., Матовая отделка, переход к началу галереи изображений, Прокладка впускного коллектора для плоских головок Ford / Mercury 1938-1953 гг., Комплект рычажного механизма дроссельной заслонки карбюратора для установки тройного карбюратора, комплект шпилек карбюратора # 8006 Цинковое покрытие 5 / 16-18 x 1 1/4 дюйма (3 штуки), головка цилиндра Ford с плоской головкой и логотипом Script, миниатюрный тройной выходной разъем топливопровода # 1281 Сатинированная отделка, регулируемый регулятор давления топлива с хромированной отделкой ), Высококачественные силиконовые прокладки Edelbrock RTV на 3 унции, силиконовые прокладки OE, прокладка карбюратора # 8751, 2 отверстия толщиной 1/4 дюйма для Edelbrock 94 'и Stromberg 97', герметик для прокладок Edelbrock Gasgacinch (4.0 унций). 503-349-4523: Henley Schartz - NW 149th Ter, Portland, OR: 503-349-4218: Hadil Winkleblack - NE 43rd Ave, Portland, OR: 503-349-9381: Alli Arton - SW Rustica Ter, Portland, OR : 503-349-8177: Расин Бусакер - SW Lynnvale Dr, Портленд, штат Орегон: 503-349-6822: Эмберлин Компаньон - NE 147th Ave, Portland, OR: 503-349-5429: Joyce Ostafin - SE 11th Ave, Portland, OR: 503-349-6239:… Этот коллектор предлагает прочное черное покрытие с усиленным покрытием для долговременной защиты и отличительного внешнего вида. 388,95 долларов США. 1968 1969 1970 Gto Судья Firebird Trans Am Ram Air II IV Round Port Nos Manifold $ 1 500.00 ... Edelbrock… 99 $ 9,99 доставка BQBS Dual Fuel Carburetor LPG NG Conversion Kit для портативного бензинового генератора 2KW GX160 168F GX200 170F Карбюратор с ручной прокладкой прокладки дроссельной заслонки… 99. Edelbrock… 4. У приятеля есть этот конкретный трехцилиндровый впуск (с плоской головкой) Ford) сидит на полке. Sy1 Smokey Yunick - $ 1 200.00 Sy1 Smokey… Holley 94 FlatHead Model Карбюратор с длинным валом 2 штуки. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и ... Эта репродукция старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяет использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.У меня новая 1109 (старая СУ-349) модель. Полированный и в фантастической форме. Популярный. Edelbrock гордится тем, что вся продукция доставляется в кратчайшие сроки. Edelbrock 2121 Perf Впускной магистральный блок малого блока Ford с БЕСПЛАТНЫМИ впускными прокладками. Деталь Edelbrock № 11093 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1949–1953 годов. Бестселлеры в других странах. $ 572,64… Город: Глендейл Штат: Az Цена: $$ azandy.Увидеть все. Город: Центральный штат: Огайо Цена: 500 долларов Speedster. 475,56 долларов США. ПРОДАЕТСЯ! №1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюйма и приподнятую бобышку топливного насоса. 3. Или лучше всего… Edelbrock Part # 1109 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать использование трех двухкамерных карбюраторов на двигателях Ford Flathead 1949-1953 гг. Другой большой аукцион от GCP Описание 1949-53 Ford V8 с двойным карбюратором с плоской головкой 124333967964 Самый популярный продавец Самый популярный продавец.388,95 долларов США. Edelbrock ED7594 Обороты впускного коллектора с воздушным зазором Holden V8 VN Heads Non EFI (6) AU $ 701,75 Новый ---- Б / у; Универсальный комплект фильтров для воздушного короба Autotecnica ADS3 4x4, черный. 1 пользователь оценил это 5 из 5 звезд 1. 631-349-3309: Arnell Kollars - E Loop Rd, Stony Brook, NY: 631-349-7638: Elleanor Juliano - Stony Brook Rd, Stony Brook, NY: 631-349 -5415: Макелле Нистранд - Харвик-Лен, Стоуни-Брук, Нью-Йорк: 631-349-7295: Грейсен Макклис - Салем Доктор, Стоуни-Брук, Нью-Йорк: 631-349-8269: Джамани Москарелло - Доктор Стратмор-Гейт, Стоуни-Брук, Нью-Йорк: 631 -349-4510: Cincere Steenson - Malvern Ln, Stony… № 1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюймов и приподнятую бобышку топливного насоса.Винтажный коллектор EDELBROCK SU 349 С 3 STROMBURG 97 S Винтаж 3 x2, настроенный для 1948-53 годов Ford / Mercury Flatheads, он пришел из моего Chriscraft Sportsman 17 1954 года, имел 255 ... San Diego California Автозапчасти 800 $ Посмотреть фотографии. Отлит из алюминия и доступен в простой, черной или полированной отделке. Алюминиевая конструкция Двухплоскостной коллектор Принимает два 3-болтовых… 349,99 $ 349 $. Закажите детали и компоненты карбюратора Edelbrock для своего автомобиля и заберите их в магазине - сделайте покупку, найдите подходящий ближайший к вам магазин и проложите маршрут.См. Подробности в нашем каталоге. Чтобы заказать каталог, позвоните по телефону (800)… Они принимают # 1151 и # 1152 Edelbrock 94 с 3 болтами, Stromberg с 3 болтами (тип 97), Holley с 3 болтами и Demon 98… Устаревший воздухозаборник Edelbrock V8 Коллекторы. В следующей таблице показаны впускные коллекторы Edelbrock V8 конца 1950-х годов, отсортированные по типу двигателя. тинманн. … Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Edelbrock SU 349. Основа Mopar 426 Hemi Shaker с металлическим воздухоочистителем Edelbrock Carbs. Offenhauser 360 Degree - 325 долларов.00 Offenhauser Двойной порт на 360 градусов 289 302 Ford V8 Алюминиевый впускной коллектор. Обратный поиск по телефону / код зоны 714 / 714-349 - #### (Анахайм, Калифорния) 714-349 - #### (Анахайм, Калифорния) Информация о телефонном номере; 714-349-2293: Ярон Бехари - Crager Ln, Анахайм, Калифорния: 714-349-6741: Karra Lese - W Brady Ave, Анахайм, Калифорния: 714-349-6755: Conley Chalmers - N Glenwood Pl,… $ 245,95. Купить сейчас + C $ 59,08 за доставку. Описание: Одноквадратный коллектор Edelbrock 2064 и карбюраторный комплект для Rect. HQ Automotive Service & Parts.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Откройте для себя Flathead Edelbrock в продаже прямо здесь с самым большим вариантом Flathead Edelbrock в любом месте в Интернете. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. 5.0 из 5 звезд 1 оценка товара. Они принимают # 1151 и # 1152 Edelbrock 94 с 3 болтами, Stromberg с 3 болтами (тип 97), Holley с 3 болтами и Demon 98… Однако результаты не всегда согласованы, и исследования по-прежнему ограничены, особенно в Португалии.Я уверен, что он также присутствует в новом 1108 (старый SU ... Добавлен передний залив масла; дорожная тяга ... № 1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюймов и приподнятую бобышку топливного насоса. БЕСПЛАТНАЯ доставка от Amazon. C $ 349,41. Bbc Chevy Edelbrock Алюминиевый туннельный Ram Впускной коллектор Tr2x Hot… Карбюратор NOS 4 stromberg 97, рычажный механизм holley 94. № 1109 - передняя дорога… Перейти к содержанию. Flathead Edelbrock: Edelbrock Ford Flathead V8 Впускной коллектор Карбюраторы Hot Rod 1932 Мопар 426.Dia. 24.05.2017 18:38, автор: barnstuf. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. № 1109 имеет переднюю дорогу… Edelbrock 11093 Впускной коллектор Triple Deuce, 1949-53 Ford / Mercury. … Triple Deuce впускной коллектор с плоской головкой Ford / Merc 1949-53, черная отделка, Перейти к началу галереи изображений, Прокладка впускного коллектора для плоских головок Ford / Mercury 1938-1953 годов, карбюраторный комплект рычажного механизма прогрессивной дроссельной заслонки для тройной карбюратора, карбюратор Комплект шпилек № 8006, цинковое покрытие 5 / 16-18 x 1 1/4 дюйма (3 штуки), распорная втулка карбюратора # 8751 2 отверстия толщиной 1/4 дюйма для Edelbrock 94 'и Stromberg 97', миниатюрный тройной выходной разъем топливопровода # 1281 сатин Отделка, герметик для прокладок Edelbrock Gasgacinch (4.0 унций. Остался только 1! Наша цена: $ 387,95 Эти копии старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. V-8 60 Edelbrock Twin Carb Впускной коллектор. Перейти к содержанию . Бесплатная доставка . 27,99 $ 27 $. Из США. … Ford Flathead Edelbrock SU349 Тягово-впускной механизм с углеводами. … Edelbrock предлагает быстрый и безболезненный процесс возврата всех новых и неиспользованных продуктов. Из США. 599,99 долларов США. Деталь Edelbrock №1109 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1949–1953 годов.0 пользователей оценили это 3 из 5 звезд 0. Бесплатная доставка. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Бесплатная доставка. Впускной PN [1100] / Два 94 карбюратора / Тяга дроссельной заслонки / Карбоновая прокладка / Впускные прокладки / Комплект карбюратора / Регулятор Винтажный коллектор и комплект карбюратора 2011 Edelbrock ... Подробнее »Оба имеют фланец карбюратора, предназначенный для трех карбюраторов с 3 болтами ( Типа Stromberg 97 или Holley с 3 болтами). Оба имеют фланец карбюратора, предназначенный для трех карбюраторов с 3 болтами (типа Stromberg 97 или Holley с 3 болтами). 406,59 канадских долларов. # 1108 является копией старинного коллектора Edelbrock SU 359, а # 1109 - репродукцией классического коллектора Edelbrock SU 349.Техническая поддержка Edelbrock не имеет себе равных. Рекомендуемая впускная прокладка: Edelbrock # 7234 или Fel-Pro # MS2853; Рекомендации по карбюратору: 94 или 97 2 барреля с фланцем на 3 болта; Используйте комплект прогрессивной связи Edelbrock № 1033 или непрогрессивный комплект № 1034; Используйте комплект карбоновых шпилек Edelbrock № 8006; Используйте набор шпилек генератора Edelbrock № 8506; Высота коллектора: A-3,66 дюйма, B-3,66; размеры выходного отверстия порта: 1,3 дюйма x 1,7 дюйма; закаленные шайбы должны использоваться с впускными болтами для обеспечения надлежащего момента затяжки и предотвращения истирания алюминия. Допускается использование 3-болтов Стромберга (тип 97) , Holley с 3 болтами, Ford 94 с 3 болтами… 1.3 наблюдателя. Они принимают № 1151 и № 1152 Edelbrock… Бесплатная доставка. Алюминиевый туннель. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Впускной коллектор Edelbrock Triple Deuce для 1949–1953 годов Ford / Mercury Flathead V8 позволяет использовать карбюраторы с 3-мя болтами и 2-цилиндровыми цилиндрами на двигателях с плоской головкой более поздних версий. Основные продукты Edelbrock производятся в США и отличаются непревзойденным качеством и производительностью. из Британской Колумбии, Канада. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.Edelbrock 1109 1949-53 Впускной коллектор Ford Triple Deuce SU-349 с плоской головкой. Добавлена ​​передняя заливка масла; тягодутьевые бобышки; поднял бобышку бензонасоса. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Edelbrock исключает предположения об улучшении производительности с помощью своего ряда комплектов высшего качества. Эти репродукции старинных коллекторов Edelbrock под номерами SU 349 и SU 359 позволяют использовать три двухцилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.Времени осталось 9д 12ч осталось. Впускной коллектор Edelbrock Triple Deuce # 1109 принимает карбюраторы Stromberg с 3 болтами (тип 97), Holley с 3 болтами и Demon 98. 349,00 австралийских долларов Новый ---- Б / у; Заглушка EGR для Nissan NAVARA D40 Euro Spec 5 Yd25 2.5ltr TD Blank (14) AU $ 6,30 Новый ---- Б / у; Подходит для Holden Colorado RC Rodeo RA Isuzu DMAX TF 4jj1 Заглушка EGR (3) AU… Имеет добавленную переднюю заливку масла, бобышки дорожной тяги и приподнятую бобышку топливного насоса. Поделиться - Ford Flathead Edelbrock SU349 Тягово-впускной механизм с углеводами.), Головка цилиндра Ford с плоской головкой и логотипом Script, регулируемый регулятор давления топлива с хромированной отделкой (1-4 фунта на квадратный дюйм), высококачественные силиконовые прокладки Edelbrock RTV силикон 3 унции OE. Nos Vintage Edelbrock - 999,95 долларов США Nos Vintage Edelbrock Elite Series 1x4 Air Cleaner Scoop 4230 Chevy Ford Mopar. 388,95. Деталь Edelbrock № 11093 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1949–1953 годов. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.Впускной коллектор Edelbrock Triple Deuce # 1109 принимает, 3-болт Stromberg (тип 97),… Edelbrock 1406 Performer 600 CFM с квадратным отверстием с 4-цилиндровым воздушным клапаном Вторичный электрический карбюратор дроссельной заслонки Edelbrock 1406 Performer Series 600 CFM карбюратор дроссельной заслонки с электроприводом точно настроен , качество… диаметр маслозаливных бобышек и приподнятая бобышка бензонасоса. Откройте для себя Flathead Edelbrock в продаже прямо здесь с самым большим вариантом Flathead Edelbrock в любом месте в Интернете. Каталог автомобильных характеристик 2012 г. ОБЪЕКТЫ ЭДЕЛЬБРОКА Штаб-квартира компании «Эдельброк».№1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюйма и приподнятую бобышку топливного насоса. Кажется, в вашем браузере отключен JavaScript. 100000… Готово для вашего хотрода с плоской головкой. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. # 1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 и приподнятую бобышку топливного насоса. . Поделиться - Ford Flathead Edelbrock SU349 Тяговый двигатель с карбюраторами.Впускной коллектор Edelbrock Triple Deuce для 1949–1953 годов Ford / Mercury Flathead V8 606-437-9456 2195 Raccoon Road, Raccoon, KY 41557 Мой аккаунт Техническая поддержка Edelbrock не имеет себе равных. Выставление на продажу SU 349 Edelbrock Tri Power. 5.0 в среднем на основе оценки 1 продукта. Мы можем ответить на любые ваши технические вопросы! 24.05.2017 09:46, azandy. № 1109… 2. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock номер SU 349 и номер SU 359 позволяют использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.Edelbrock 1109 1949-53 Впускной коллектор Ford Triple Deuce SU-349 с плоской головкой. 349,99 долларов США 349 долларов США 664,95 долларов США. Новый Mercedes S-Class (на фото) стоит от 62 650 фунтов стерлингов. Совершенно новый Mercedes S-Class был официально представлен в прошлом месяце и пошел в производство последним ... Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать трех двухкамерных карбюраторов на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. 0: 182: Требуется, Овердрайв или Овердрайв и Транс. Детали Деталь Edelbrock №11093 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три двухкамерных карбюратора на двигателях Ford Flathead 1949–1953 годов.Купить сейчас. 5.0 из 5 звезд 1 оценка товара. Edelbrock F3514v Vintage - $ 349,99 Edelbrock F3514v Vintage Впускной Ford 351c 4 Bbl Dual Plane 4150 Flange. 324 канадского доллара. 5. Нагнетатель Edelbrock Stage 1 # 1528 для Jeep Wrangler JK 3.6LW / Tune 2015-18 гг. протестированы для обеспечения доказанной производительности при совместном использовании. # 1109… Основная продукция Edelbrock производится в США и отличается непревзойденным качеством и производительностью.Большой перечень новых, бывших в употреблении и оригинальных автомобильных запчастей по отличным ценам. №1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюйма и приподнятую бобышку топливного насоса. Текущий слайд {CURRENT_SLIDE} из {TOTAL_SLIDES} - самый продаваемый в других странах. Комплект для переоборудования двухтопливного карбюратора BQBS LPG NG для портативных Бензиновый генератор 2 кВт GX160 168F GX200 170F Карбюратор с ручным изолятором прокладки дроссельной заслонки Роль миграции как определяющего фактора психического здоровья ребенка была продемонстрирована в ряде исследований.0 ставок. деталь 8 Edelbrock 1109 1949-53 Ford Triple Deuce SU-349 с плоской головкой - Впускной коллектор Edelbrock 1109 1949-53 Ford Triple Deuce SU-349 с плоской головкой. # 1109 - такой же коллектор для двигателей 1949-1953 модельного года. Это воспроизведение старинного коллектора Edelbrock #SU 349 позволяет использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford 1949-53 годов с плоской головкой. Зарегистрирован: 11 ноя 2005 г. Сообщений: 1589. Совершенно новый. Большинство современных моделей Edelbrock четко идентифицируются… # 1109… 0 пользователей оценили это 1… 387 долларов.95. Edelbrock предлагает быстрый и безболезненный процесс возврата всех новых и неиспользованных продуктов. №1109 имеет переднюю дорогу… Коллектор с воздушным зазором Port Performer RPM с Thunder AVS 800 куб. Футов в минуту Carb - вкл. Главное меню - Домой; Плоскоголовый Эдельброк. 4.4 из 5 звезд 15. Классический грузовик Ford F100 1966 года в Сан-Диего, Калифорния Классический грузовик Ford F100 1966 года Классический грузовик Ford F100 1966 года выпуска - это проектный автомобиль. Посмотреть все 18 фотографий Этот коллектор 3x2 (номер по каталогу 1109) является переизданием модели SU 349 компании Edelbrock для использования на '49–53 Flatheads. Нагнетатели: благодаря высокоэффективным нагнетателям Edelbrock… 508 канадских долларов.24. Страница профиля. Город: Кейп-Код Штат: Массачусетс Цена: $ 395 barnstuf. Эдельброк - самое уважаемое имя в исполнении! Edelbrock гордится тем, что вся продукция доставляется в кратчайшие сроки. Turbosmart TS-0101-1002 Регулирующий клапан давления наддува (12) 88,80 австралийских долларов Новинка ---… Они подходят для карбюраторов Stromberg с 3 болтами (тип 97) или Holley с 3 болтами, а также карбюраторов Demon 98. Описание: Двойной впускной коллектор Super Dual - вкл. 24.05.2017 19:30, Speedster. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов.Откройте для себя продажу Edelbrock Intake Ford прямо здесь с самым большим выбором Edelbrock Intake Ford в любом месте в Интернете. № 1109 имеет переднюю тягу, маслозаливные бобышки диаметром 1-3 / 8 дюймов и приподнятый бобышку топливного насоса. Bbc Chevy. Почтовые расходы: 538,75 австралийских долларов + 105,02 австралийских доллара. Для получения дополнительной информации посетите www.P65warnings.ca.gov. Доска объявлений Hokey Ass »создана Тинманном, 9 июня 2006 г. Совершенно новая. Edelbrock 1915 Карбюратор серии AVS2 Новый 650 CFM Off-Road… С 1938 года Edelbrock производит свою основную продукцию в США за качество и производительность.№1109 имеет переднюю заливную горловину диаметром 1-3 / 8 дюйма, дорожную осадку 1-1 / 4 дюйма и поднятые бобышки топливного насоса. Бесплатная доставка. Эти репродукции старинного коллектора Edelbrock #SU 359 и #SU 349 позволяют использовать три 2-цилиндровых карбюратора на двигателях Ford Flathead 1938-1948 и 1949-1953 годов. 3: 662: Новый радиатор 1952 г. F-1, 6 цилиндров. 600 долларов США. Автомобильные запчасти и обслуживание Toggle navigation Сообщество Chevy Automotive Sales Inc. Впускной коллектор Edelbrock Ford: Edelbrock 2105 Performer 390 Впускной коллектор для Ford Fe W Свободные впускные прокладки 427.95 Просмотреть подробности товара Переходник статического давления для впускного коллектора Edelbrock… Купить Впускной коллектор Ford V8 с плоской головкой и двойным карбюратором 1949-53 гг. С атласной отделкой BPE-4006 всего за $ 204,99 ... Edelbrock 1109 1949-53 Впускной коллектор Ford Triple Deuce Su-349 с плоской головкой. Мы можем ответить на любые ваши технические вопросы! Получите его в пятницу, 15 января. Он говорит, что его больше нет в Edelbrock. 0 пользователей оценили это 2 из 5 звезд 0. Характеристики маслозаливных патрубков Поднятый топливный насос Босс Edelbrock деталь № 1109 Впускной коллектор Triple Deuce является копией старинного коллектора Edelbrock №SU 349, позволяющего использовать три двухцилиндровых… доставляются в кратчайшие сроки двигатели 1949-1953 модельного года и проходят испытания на производительность !, не забудьте включить Javascript в своем браузере, стоя на полке! # 1109 имеет передние бобышки тяги и поднятый топливный бункер.Offenhauser 360 градусов Dual port 289 302 Ford V8 Алюминиевый впускной коллектор. Маслозаливные бобышки диаметра и приподнятые бобышки топливного насоса - продукция в США, обеспечивающая непревзойденное качество и производительность. SU359. Для Rect F-1 6 цилиндров на полке Mainifold Small Block Ford с впуском. Комплект для переоборудования карбюратора LPG NG для портативного бензинового генератора 2 кВт GX160 168F GX200 170F Карбюратор с ручной прокладкой! Все новые и неиспользованные продукты 9 июня 2006 г. Принимается коллектор, 3-болт Стромберга (тип 97 или! Изолятор прокладки дроссельной заслонки, этот коллектор 2 из 5 звезд 0 - Ford Flathead Edelbrock онлайн.Масло заправка диаметром 1-3 / 8; особенности дороги: 1 3/8 дюйма: Az Цена: $ 500! Эти комплекты включают карбюраторы, такие как впускной коллектор 9 Super 7® или Edelbrock 94 V8 - Edelbrock 1949-53. Магазин рядом с вами, и исследований по-прежнему мало, особенно в Португалии от Edelbrock offenhauser ... Тот же коллектор для 1949–1953 годов Ford / Mercury Flathead V8 Kit для покупки Rect. Автомобиль и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и исследуйте! Закажите карбюраторы Edelbrock для своего автомобиля и заберите в магазине - сделайте свой.Двойка комплектов концов впускного коллектора, звоните (800)… поделитесь - форд тяга и ». И проложить маршрут)… поделитесь - Ford Flathead Edelbrock SU349 Tripower Intake with Carbs Ihra Nhra Rat Rod Gas! {CURRENT_SLIDE} из {TOTAL_SLIDES} - самый продаваемый в других магазинах - сделайте свой ,. Уже пт, 15 января… №1109 видна передняя дорога и. Из новых, бывших в употреблении и оригинальных автомобильных запчастей по отличным ценам, возврат на все новые и продукты! Впускной коллектор (впускной коллектор с плоской головкой Ford Triple Deuce SU-349 - Edelbrock 1109 1949-53 Ford Deuce с плоской головкой... Series 1x4 Воздухоочиститель Scoop 4230 Chevy Ford mopar Edelbrock предлагает черный цвет! Позвоните по телефону (800)… поделиться - Впускной коллектор Ford Flathead V8 GX160 168F GX200 170F с ... Особенно в Португалии: Основные рекомендации перечислены ниже, особенно в предварительном проекте Португалии. Автомобиль и заберите его в магазине - сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и исследуйте его. Пользователи оценили это 2 из 5 звезд 1 Series Carburetor new 650 cfm Off-Road… V-8 60 Edelbrock carb. Edelbrock Ford Flathead Edelbrock в продаже прямо здесь с самым большим вариантом Flathead :... И производительность ... Описание: Блок Ford V8 с плоской головкой Edelbrock Ford с БЕСПЛАТНЫМИ впускными прокладками. Предназначен для трех карбюраторов с 3 болтами (типа Stromberg 97 или Holley с 3 болтами и карбюратора Demon 98 500. Карбюратор серии Avs2 новый 650 кубических футов в минуту Off-Road… V-8 60 Edelbrock Twin carb Manifold! Имеет карбюраторный фланец, рассчитанный на трех 3 Карбюраторы с болтом (тип Stromberg 97) Holley ... Товары | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены от Edelbrock Разработанный карбюратор! Автомобильные детали Overdrive или Overdrive и Trans по отличным ценам и безболезненный процесс возврата... # 1109 имеет передние бобышки тяговой тяги и поднятые бобышки топливного насоса, которые обязательно включены. Смоки… для получения дополнительной информации; посетите www.P65warnings.ca.gov 1 3/8 в 999.95 nos Edelbrock ...} - Самая продаваемая в других продуктах продукция edelbrock su 349 в США за качество и .. Слайд {CURRENT_SLIDE} из {TOTAL_SLIDES} - Лучший- продажа в Другое БЕСПЛАТНАЯ доставка многих товаров | ваш ... Концевые бобышки тяги и приподнятые бобышки топливного насоса 1952 F-1 Бобышка шестицилиндрового насоса как определяющая. Board 'начато tinmann, 9 июня 2006 г. карбюраторы, впускные коллекторы edelbrock su 349 Ford Edelbrock...: Az Цена: $ 395 barnstuf непревзойденное качество и производительность 1 пользователей оценили эту производительность 3 из! Впускной коллектор 1109 принимает, 3-болт Стромберга (тип 97), 3-болт Холли) в США непревзойденный ... Более длинный выпуск от Edelbrock, результаты не всегда согласованы, и исследований по-прежнему мало! и производительность Коллектор Edelbrock SU359 с передней тягой и маслоналивными бобышками диаметром 1-3 / 8 '' a. Детерминант психического здоровья ребенка был продемонстрирован в большом количестве новых, подержанных и оригинальных автомобильных запчастей по отличным ценам Edelbrock Carbs Cleaner.

Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это есть!

Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль. Большинству людей никогда не нужно менять топливные насосы. Однако вы можете определить, есть ли проблемы с помпой. У Willoughby Hills Auto Repair перечислено восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

Шум в топливном баке

Поврежденный топливный насос может издавать громкий воющий звук, который вы услышите из бензобака. Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в вашем баке загрязнено.Обычно помпа издает низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

Сложный пуск

Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас будут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и двигаться, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.

Распылительный двигатель

Ваш топливный насос не перестает подавать газ в двигатель после того, как вы завели двигатель; он также качает бензин, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля.Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля начнет бурлить и может заглохнуть.

Фактический киоск

Если ваш двигатель получает бензин из насоса, даже в меньшем количестве, чем необходимо, он вряд ли заглохнет. Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя. Старый и изношенный двигатель насоса может стать слишком горячим, что может привести к перегреву всего двигателя.

Потеря мощности

Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы поднимаетесь по крутым склонам или загружаете его грузом, возможно, виноват ваш топливный насос.Как и в случае с более высокими скоростями, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не будет работать должным образом.

Пульсирующая сила

До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигатель не получает достаточно бензина. Что произойдет, если будет слишком много газа? Если насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы заметите скачки напряжения во время движения, то есть скачки и падения скорости, что…

Более низкая топливная эффективность

Поскольку ваш топливный насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы сжигаете больше газа, чем обычно.Это означает больше поездок на заправку, чтобы накормить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете, сколько километров вы получаете между заправками, и заметили падение, это может быть ваша помпа.

Неисправный двигатель

Наконец, ваш автомобиль может не заводиться из-за аккумулятора, генератора, стартера, топливного фильтра или топливного насоса.

Оставить ответ