Тормоза на газель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Запчасти тормозной системы Газели

Общий принцип системы торможения состоит в следующем – после получения кинетического импульса, колодки расходятся на диаметр барабана, или наоборот сходятся, сжимая тормозной диск и прекращают их вращательные движения, заставляя остановиться. В свою очередь остановка барабана и тормозного диска приводит к полной остановке машины.  Сами колодки в обязательном порядке должны быть покрыты специальным раствором фрикционного характера для предотвращения вспыхивания искр от взаимодействия двух элементов. Колодки и тормозные диски нуждаются в периодическом осмотре их толщины и своевременной замене.

1 – Тормозной диск; 2 – Тормозной механизм переднего колеса; 3 – Тормозная трубка тормозного механизма правого переднего колеса; 4 – Главный тормозной цилиндр; 5 – Бачок гидропривода; 6 – Вакуумный усилитель; 7 – Толкатель; 8 – Педаль тормоза; 9 – Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения; 10 – Колодки заднего тормозного механизма; 11 – Колесный цилиндр; 12 – Тормозная трубка тормозного механизма правого заднего колеса; 13 – Тормозная трубка тормозного механизма левого заднего колеса; 14 – Задние тросы стояночного тормоза; 15 – Уравнитель; 16 – Блок ABS; 17 – Передний трос стояночного тормоза; 18 – Выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 19 – Рычаг стояночного тормоза; 20 – Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 – Тормозная трубка тормозного механизма левого переднего колеса.

 

Сортировать по:

Фильтр

Фильтр

  • Цена:

  • Производитель:

    Все38754813F (Турция)Allied NipponATK PREMIERCAMPAR (Корея)CUMMINS (FOTON)ESPRA (Испания)HOFERHOLA (Голландия)KENO KRENZ ГерманияPRAVTRS DETALSACHS (Германия)TORNADO (ТОРНАДО)TRIALLIV-NNZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтомагнатАвтопартнерАвтошланг (Балаково)АГРЕГАТБалаковоБЕЛМАГБРТ (Балаково)ВПТДААЗДЗТАИмпортКНРКОРДКрасная ЭтнаЛИДЕРМарКонМОСТатНижний НовгородОРИГИНАЛПКТППРЗПРФРФСаранскСЗРТТАНДЕМТД АвтокомпонентТИИРТосол-СинтезХИМ-СИНТЕЗЧайковскийЮККАЯРТИ

Передние и задние дисковые тормоза ГАЗель Некст(принцип работы, устройство) - Тормозная система

Дисковые тормозные механизмы, устанавливаемые ГАЗель Некст на переднюю и заднюю ось одинаковые по конструкции с плавающей скобой и отличаются только размерами.

 

 

 

Нумерация тормозных механизмов устанавливаемых на автомобиля ГАЗель Некст.

Номерация по ГАЗ

Номерация по поставщику (фирма «Мандо»)

Название

A21R23.3501 136

ВС101-414-00

Тормоз дисковый передний правый

A21R23-3501 137

ВС 100-414-00

Тормоз дисковый передний левый

C41R92.3502136

ВС 103-249-00

Тормоз дисковый задний правый

C41R92.3501 137

ВС 102-249-00

Тормоз дисковый задний левый

Диск у тормозов обладает отверстиями вентиляции для снижения нагрева при торможении и закреплен диск винтами к ступице. Винты для надежности должны устанавливаться на герметик.

Скобы у переднего тормозного механизма крепятся винтами к стойке, скобы у заднего тормозного механизма крепятся винтами к фланцу цапфы на заднем мосте. Винты для надежности должны устанавливаться на герметик.

 

 

 

Скобы подвижно связаны, через пальцы с основанием.

На пальцы установлены защитные кожухи, которые предохраняют от попадания влаги и грязи. В корпусе установлены поршни, кольца колпаки защитные. На корпусе установлен клапан с колпачком для удаления воздуха из системы. Колодки установлены в основании и пружинами прижимаются к уступам основания.

Во время торможения при нажатии на педаль тормозная жидкость под давлением давит в гидроприводе на поршень который перемещаясь в корпусе и с усилием прижимает тормозную колодку внутреннею к диску, корпус, перемещаясь на пальцах, прижимает наружную колодку к диску. Обе колодки давят с одинаковым давлением на диск, которое пропорционально давлению в гидроприводе.

При отпускании тормозной педали(растормаживании) колодки одновременно отходят от диска на одно расстояние, которое определяется упругостью кольца, а также размером фаски в канавке корпуса, благодаря этом обеспечивается регулирование расстояния между колодками и диском, что компенсирует равномерный износ накладок.

 

Ремонт тормозной системы автомобилей Газель и Газель Next в Тольятти

Тормозная система газ – одна из основных элементов, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. К такой системе очень важно относиться как можно внимательней и в случае неисправности, вовремя осуществлять ремонт. В сервисном центре Автокар-сервис проведут грамотную диагностику и качественный ремонт тормозной системы газель и газели Next в короткие сроки. Гарантируйте себе безопасное передвижение – проведите диагностику в нашем автосервисе вовремя.

Ремонт тормозной системы газель подразумевает комплексный подход и включает, прежде всего, снятие и установку тормозного барабана, доливку жидкости, прокачку системы гидравлического привода тормозов, замену передних дисков, регулировку тормозных колодок и т.д. Специалисты Автокар Сити помогут вам справится с любой проблемой, возникшей в этой области. Поломка тормозной системы может быть различной. Это может быть замена тормозных дисков или колодок, тормозных шлангов или цилиндров. Также зачастую повреждается трос ручного тормоза. Все это и многое другое способны осуществить мастера нашего автоцентра. Они не только восстановят тормозную систему газели, но и помогут с подбором запасных частей. Если вы ищите качественный ремонт тормозной системы Тольятти, то вам достаточно обратиться в наш автосервис.

Исправная тормозная система газ является гарантом безопасности водителя автомобиля газель на дороге, поэтому каждая поездка должна начинаться с проверки её действия. При проверке уровня масла в двигателе всегда производится проверка уровня тормозной жидкости в бачке и проводится визуальный осмотр колёс на наличие подтёков данной жидкости. Следует помнить, что исправная работа тормозной системы – это полное торможение при однократном нажатии на педаль тормоза. В обратном случае вам необходимо произвести ремонт тормозной системы газели и газели Next. Лучше всего обращаться в проверенные автосервисы. Автокар Сити на рынке ремонта газелей существует более 9 лет и за это время зарекомендовал себя в качестве надежного автосервиса. Мы осуществим ремонт тормозов газель, даже если вы обратились к нам со сложной проблемой.

Помните, если полного торможения не происходит, а педаль имеет слабое сопротивление, значит в системе находится воздух, и это причина для посещения СТО Автокар-сити для ремонта тормозной системы газели. При увеличенном ходе педали проводится прокачка тормозной системы, выявляется причина и место утечки, производится замена манжеты главного цилиндра. При самопроизвольном торможении автомобиля прочищается отверстие крышки бачка цилиндра, регулируется вакуумный усилитель, проводится замена возвратно оттяжной пружины, прочищаются компенсационные отверстия. Если при торможении автомобиль заносит в сторону, возможно замасливание накладок тормозных колодок, проводится промывка или замена накладок, при несинхронной блокировке колёс регулируется давление, при засорении тормозных шлангов –трубопроводов производится их очистка и промывка. Все эти признаки говорят о том, что вам пора провести ремонт тормозной системы газели и газели Next. Не откладывайте проблему в долгий ящик, обращайтесь к нашим специалистам за помощью прямо сейчас. Сделать ремонт тормозной системы Тольятти у нас вы можете по вполне приемлемой цене.

Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 17:26:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 17:26:00
    [ID] => 509129003
    [~ID] => 509129003
    [NAME] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель?
    [~NAME] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель?
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Самым важным механизмом любого автомобиля является тормозная система. Например, Газель оснащена тремя независимыми тормозными системами (ТС), такими как рабочая, запасная и стояночная. Каждая из них имеет свои особенности конструкции.

Конструктивные особенности тормозов автомобилей Газель

Рабочая ТС — двухконтурная, так как разделена на передний и задний контуры. Если система работает исправно, то работают сразу два контура.

На автомобиле Газель используется гидравлический тормозной привод, состоящий из нескольких деталей.

К ним относят:

  • вакуумный усилитель;
  • датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости;
  • двухпоршневой цилиндр с бачком;
  • регулятор давления.

Главный цилиндр с бачком прикрепляется к вакуумному усилителю. Деталь создает давление в двух гидравлических контурах. Полость бачка разделена на две части. Тормозная жидкость между поршнями приводит в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнями и пробкой — питают передние механизмы.

Пробка бачка оснащена датчиком уровня тормозной жидкости. Когда герметичность системы нарушается, на панели загорается лампочка.

Вакуумный усилитель – неразборный. Его он выйдет из строя, его следует заменить новым. Чтобы проверить его герметичность, необходимо включить двигатель на 60 секунд, а затем отключить его и нажать на тормозную педаль. Если не возникло характерного шипения, то усилитель меняют на новый.

Последний элемент списка установлен в приводе задних тормозных механизмов. При торможении регулятор изменяет давление тормозной жидкости в цилиндрах механизмов задних колес. Деталь находится на раме, и реагирует на нагрузку через пружину.

Запасная ТС – образована контуром рабочей. Если один из контуров перестанет функционировать, то второй возьмет на себя всю его работу. Однако эффективность торможения значительно снизится.

Главное требование к запасной ТС — присутствие следящего действия, т.е. пропорциональности между тормозным моментом на колесах Газели и усилием на педали.

Стояночная ТС — механическая, включает в себя привод, который действует на тормозной механизм задних колес. Новые модели газелей совсем недавно начали оснащать стояночным тормозом с воздействием на задние колеса.

Привод имеет рычаг, передний и два задних троса, соединенных между собой уравнителем. Кроме этого, в механизме присутствуют разжимные звенья и иные рычаги. Воздействуя на систему тросов и рычагов, колодки прижимаются к барабанам, тем самым производя торможение.

Храповый механизм, состоящий из зубчатого сектора и «собачки», фиксирует основной рычаг. Кронштейн крепления, с помощью которого рычаг закреплен в кабине, имеет выключатель. В процессе фиксации рычага выключатель включает на панели приборов лампочку.

Рычаг возвращают в начальное положение во время растормаживания. Для этого стоит нажать кнопку на рычажной рукоятке. После этого тяга вытянет «собачку» из зацепления. Стояночная ТС растормаживается под силой задних тросов и пружинок. Контрольная лампа при этом потухает.

Колесные тормозные механизмы Газель

Передние колеса имеют дисковый механизм торможения, а задние — барабанный. Диски при этом вентилируемые. Они прикреплены к ступице несколькими болтами. Плавающая скоба механизма имеет основание, закрепленное на поворотном кулаке. Направляющие пальцы крепко связывают данное основание с его корпусом.

Корпус, в свою очередь, включает в себя поршень и уплотнительные детали. Клапан прокачки с колпаком удаляет воздух из цилиндра корпуса. В пазе основания находятся тормозные колодки. Рабочая поверхность диска защищена щитом, который блокирует попадание влаги и грязи, а также охлаждает диск.

Барабанный тормозной механизм имеет двухпоршневой колесной цилиндр, тормозные колодки и устройство авторегулировки зазора между ними. Верхняя часть тормозных колодок находятся в стержнях поршней, а нижняя часть – около опорной пластины.

Рабочие цилиндры оснащены устройством, которое поддерживает просвет между колодками и барабаном. Данное устройство представляет собой стальное кольцо с разрезом, находящееся в тормозном цилиндре. Рядом с разрезом расположено отверстие для прокачки.

Тормозные барабаны автомобиля — цельнолитые, изготовленные из чугуна.

Регулировка привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз не требует ремонта, но ему необходима регулировка. Когда автомобиль останавливают стояночным тормозом, рычаг фиксируется на верхних зубьях сектора. Для этого производят регулировку привода.

Алгоритм регулировки:

  • Рычаг устанавливают в крайнее нижнее положение.
  • На тормозном щите извлекают верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.
  • С помощью ключа 17 мм ослабляют гайку эксцентрика на 1,5-2 оборота.
  • После этого сдвигают колодки, тем самым освобождая тормозной барабан.

Исключив зазор между разжимным звеном и рычагом, водитель может приступить к затягиванию гаек крепления эксцентрика. На этом моменте процесс регулировки привода стояночного тормоза Газели завершен. По завершению работы, следует установить заглушки и приступать к регулировке на втором колесе.

Если стояночная система не будет правильно отрегулирована, то это приведет к неполному растормаживанию колес.

Возможные неисправности

В процессе эксплуатации Газели могут возникнуть поломки. Зная причину неисправности, водитель всегда сможет устранить проблему.

Слишком свободный ход педали тормоза

Рабочий ход педали тормоза может быть увеличен из-за утечки тормозной жидкости из цилиндров. В случае нарушения герметичности необходимо заменить неисправные цилиндры, промыть и высушить колодки, а также барабаны и диски. Если утечка жидкости произошла в соединениях трубопроводов, то нужно подтянуть эти соединения, либо заменить прокладки.

Свободный ход педали может возникнуть из-за присутствия в системе гидроприводы воздуха. Для того чтобы решить эту проблему стоит прокачать систему.

Занос автомобиля в сторону в процессе торможения

Занос Газели может происходить по нескольким причинам.

Основными причинами являются:

  1. Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок. При возникновении проблемы стоит заменить колодки, либо вымыть накладки и отшлифовать их, чтобы удалить пыль.
  2. Разное давление воздуха в шинах. В этой ситуации следует довести давление до нормального состояния.
  3. Произошла утечка тормозной жидкости в тормозном механизме. Устранение течи решит проблему.

Иногда из-за неисправности регулятора давления задние колеса останавливаются раньше, чем передние. В этом случае производят замену регулятора.

Вибрация и свист тормозов

Вибрация тормозов может возникать из-за износа накладок или посторонних включений в них. В этом случае следует заменить колодки на новые.

Износ тормозного диска может также вызвать писк и вибрацию тормозов. Устранить неполадку можно, если прошлифовать диск или заменить его.

Нерастормаживание колес

Неполное растормаживание колес происходит из-за разбухания уплотнителей главного цилиндра. Решить проблему поможет прокачка системы гидропривода.

Заключение

Тормозная система ГАЗ — элемент, который отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля. И в случае неисправностей, необходимо вовремя осуществлять ремонт. Ремонт ТС подразумевает собой установку тормозного барабана, колодок, прокачку гидравлического привода или замену передних дисков. Исправная работа ТС представляет собой полное торможение при однократном нажатии на педаль.

[~DETAIL_TEXT] =>

Самым важным механизмом любого автомобиля является тормозная система. Например, Газель оснащена тремя независимыми тормозными системами (ТС), такими как рабочая, запасная и стояночная. Каждая из них имеет свои особенности конструкции.

Конструктивные особенности тормозов автомобилей Газель

Рабочая ТС — двухконтурная, так как разделена на передний и задний контуры. Если система работает исправно, то работают сразу два контура.

На автомобиле Газель используется гидравлический тормозной привод, состоящий из нескольких деталей.

К ним относят:

  • вакуумный усилитель;
  • датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости;
  • двухпоршневой цилиндр с бачком;
  • регулятор давления.

Главный цилиндр с бачком прикрепляется к вакуумному усилителю. Деталь создает давление в двух гидравлических контурах. Полость бачка разделена на две части. Тормозная жидкость между поршнями приводит в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнями и пробкой — питают передние механизмы.

Пробка бачка оснащена датчиком уровня тормозной жидкости. Когда герметичность системы нарушается, на панели загорается лампочка.

Вакуумный усилитель – неразборный. Его он выйдет из строя, его следует заменить новым. Чтобы проверить его герметичность, необходимо включить двигатель на 60 секунд, а затем отключить его и нажать на тормозную педаль. Если не возникло характерного шипения, то усилитель меняют на новый.

Последний элемент списка установлен в приводе задних тормозных механизмов. При торможении регулятор изменяет давление тормозной жидкости в цилиндрах механизмов задних колес. Деталь находится на раме, и реагирует на нагрузку через пружину.

Запасная ТС – образована контуром рабочей. Если один из контуров перестанет функционировать, то второй возьмет на себя всю его работу. Однако эффективность торможения значительно снизится.

Главное требование к запасной ТС — присутствие следящего действия, т.е. пропорциональности между тормозным моментом на колесах Газели и усилием на педали.

Стояночная ТС — механическая, включает в себя привод, который действует на тормозной механизм задних колес. Новые модели газелей совсем недавно начали оснащать стояночным тормозом с воздействием на задние колеса.

Привод имеет рычаг, передний и два задних троса, соединенных между собой уравнителем. Кроме этого, в механизме присутствуют разжимные звенья и иные рычаги. Воздействуя на систему тросов и рычагов, колодки прижимаются к барабанам, тем самым производя торможение.

Храповый механизм, состоящий из зубчатого сектора и «собачки», фиксирует основной рычаг. Кронштейн крепления, с помощью которого рычаг закреплен в кабине, имеет выключатель. В процессе фиксации рычага выключатель включает на панели приборов лампочку.

Рычаг возвращают в начальное положение во время растормаживания. Для этого стоит нажать кнопку на рычажной рукоятке. После этого тяга вытянет «собачку» из зацепления. Стояночная ТС растормаживается под силой задних тросов и пружинок. Контрольная лампа при этом потухает.

Колесные тормозные механизмы Газель

Передние колеса имеют дисковый механизм торможения, а задние — барабанный. Диски при этом вентилируемые. Они прикреплены к ступице несколькими болтами. Плавающая скоба механизма имеет основание, закрепленное на поворотном кулаке. Направляющие пальцы крепко связывают данное основание с его корпусом.

Корпус, в свою очередь, включает в себя поршень и уплотнительные детали. Клапан прокачки с колпаком удаляет воздух из цилиндра корпуса. В пазе основания находятся тормозные колодки. Рабочая поверхность диска защищена щитом, который блокирует попадание влаги и грязи, а также охлаждает диск.

Барабанный тормозной механизм имеет двухпоршневой колесной цилиндр, тормозные колодки и устройство авторегулировки зазора между ними. Верхняя часть тормозных колодок находятся в стержнях поршней, а нижняя часть – около опорной пластины.

Рабочие цилиндры оснащены устройством, которое поддерживает просвет между колодками и барабаном. Данное устройство представляет собой стальное кольцо с разрезом, находящееся в тормозном цилиндре. Рядом с разрезом расположено отверстие для прокачки.

Тормозные барабаны автомобиля — цельнолитые, изготовленные из чугуна.

Регулировка привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз не требует ремонта, но ему необходима регулировка. Когда автомобиль останавливают стояночным тормозом, рычаг фиксируется на верхних зубьях сектора. Для этого производят регулировку привода.

Алгоритм регулировки:

  • Рычаг устанавливают в крайнее нижнее положение.
  • На тормозном щите извлекают верхнюю и нижнюю пластиковые заглушки.
  • С помощью ключа 17 мм ослабляют гайку эксцентрика на 1,5-2 оборота.
  • После этого сдвигают колодки, тем самым освобождая тормозной барабан.

Исключив зазор между разжимным звеном и рычагом, водитель может приступить к затягиванию гаек крепления эксцентрика. На этом моменте процесс регулировки привода стояночного тормоза Газели завершен. По завершению работы, следует установить заглушки и приступать к регулировке на втором колесе.

Если стояночная система не будет правильно отрегулирована, то это приведет к неполному растормаживанию колес.

Возможные неисправности

В процессе эксплуатации Газели могут возникнуть поломки. Зная причину неисправности, водитель всегда сможет устранить проблему.

Слишком свободный ход педали тормоза

Рабочий ход педали тормоза может быть увеличен из-за утечки тормозной жидкости из цилиндров. В случае нарушения герметичности необходимо заменить неисправные цилиндры, промыть и высушить колодки, а также барабаны и диски. Если утечка жидкости произошла в соединениях трубопроводов, то нужно подтянуть эти соединения, либо заменить прокладки.

Свободный ход педали может возникнуть из-за присутствия в системе гидроприводы воздуха. Для того чтобы решить эту проблему стоит прокачать систему.

Занос автомобиля в сторону в процессе торможения

Занос Газели может происходить по нескольким причинам.

Основными причинами являются:

  1. Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок. При возникновении проблемы стоит заменить колодки, либо вымыть накладки и отшлифовать их, чтобы удалить пыль.
  2. Разное давление воздуха в шинах. В этой ситуации следует довести давление до нормального состояния.
  3. Произошла утечка тормозной жидкости в тормозном механизме. Устранение течи решит проблему.

Иногда из-за неисправности регулятора давления задние колеса останавливаются раньше, чем передние. В этом случае производят замену регулятора.

Вибрация и свист тормозов

Вибрация тормозов может возникать из-за износа накладок или посторонних включений в них. В этом случае следует заменить колодки на новые.

Износ тормозного диска может также вызвать писк и вибрацию тормозов. Устранить неполадку можно, если прошлифовать диск или заменить его.

Нерастормаживание колес

Неполное растормаживание колес происходит из-за разбухания уплотнителей главного цилиндра. Решить проблему поможет прокачка системы гидропривода.

Заключение

Тормозная система ГАЗ — элемент, который отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля. И в случае неисправностей, необходимо вовремя осуществлять ремонт. Ремонт ТС подразумевает собой установку тормозного барабана, колодок, прокачку гидравлического привода или замену передних дисков. Исправная работа ТС представляет собой полное торможение при однократном нажатии на педаль.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Рабочая тормозная система Газели состоит из гидравлического привода и дисковых механизмов. Управление приводом осуществляется с помощью подвесной педали, которая расположена на щитке переда кабины. В бачке основного цилиндра находится поплавковый датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости. Все детали тормозной системы темно связаны с собой. Рассмотрим каждую из них по отдельности, а также обратим внимание на возможные неисправности тормозов.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Рабочая тормозная система Газели состоит из гидравлического привода и дисковых механизмов. Управление приводом осуществляется с помощью подвесной педали, которая расположена на щитке переда кабины. В бачке основного цилиндра находится поплавковый датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости. Все детали тормозной системы темно связаны с собой. Рассмотрим каждую из них по отдельности, а также обратим внимание на возможные неисправности тормозов.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:51:02 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:51:02 [ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 17:26:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 17:26:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/chto-predstavlyaet-soboy-tormoznaya-sistema-avtomobilya-gazel/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/chto-predstavlyaet-soboy-tormoznaya-sistema-avtomobilya-gazel/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => chto-predstavlyaet-soboy-tormoznaya-sistema-avtomobilya-gazel [~CODE] => chto-predstavlyaet-soboy-tormoznaya-sistema-avtomobilya-gazel [EXTERNAL_ID] => 509129003 [~EXTERNAL_ID] => 509129003 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_META_KEYWORDS] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_PAGE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_META_TITLE] => Тормозная система Газели: виды, конструкция, особенности. [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Тормозная система Газели, конструктивные особенности Газели [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Тормозная система Газели: виды, конструктивные особенности, возможные неисправности. Какими ТС оснащен автомобиль, и как устранить ее неисправности. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 17:26:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [ELEMENT_CHAIN] => Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель? [BROWSER_TITLE] => Тормозная система Газели: виды, конструкция, особенности. [KEYWORDS] => Тормозная система Газели, конструктивные особенности Газели [DESCRIPTION] => Тормозная система Газели: виды, конструктивные особенности, возможные неисправности. Какими ТС оснащен автомобиль, и как устранить ее неисправности. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Самым важным механизмом любого автомобиля является тормозная система. Например, Газель оснащена тремя независимыми тормозными системами (ТС), такими как рабочая, запасная и стояночная. Каждая из них имеет свои особенности конструкции.

Рабочая ТС — двухконтурная, так как разделена на передний и задний контуры. Если система работает исправно, то работают сразу два контура.

На автомобиле Газель используется гидравлический тормозной привод, состоящий из нескольких деталей.

Главный цилиндр с бачком прикрепляется к вакуумному усилителю. Деталь создает давление в двух гидравлических контурах. Полость бачка разделена на две части. Тормозная жидкость между поршнями приводит в действие задние тормозные механизмы, а объем жидкости между поршнями и пробкой — питают передние механизмы.

Пробка бачка оснащена датчиком уровня тормозной жидкости. Когда герметичность системы нарушается, на панели загорается лампочка.

Вакуумный усилитель – неразборный. Его он выйдет из строя, его следует заменить новым. Чтобы проверить его герметичность, необходимо включить двигатель на 60 секунд, а затем отключить его и нажать на тормозную педаль. Если не возникло характерного шипения, то усилитель меняют на новый.

Последний элемент списка установлен в приводе задних тормозных механизмов. При торможении регулятор изменяет давление тормозной жидкости в цилиндрах механизмов задних колес. Деталь находится на раме, и реагирует на нагрузку через пружину.

Запасная ТС – образована контуром рабочей. Если один из контуров перестанет функционировать, то второй возьмет на себя всю его работу. Однако эффективность торможения значительно снизится.

Главное требование к запасной ТС — присутствие следящего действия, т.е. пропорциональности между тормозным моментом на колесах Газели и усилием на педали.

Стояночная ТС — механическая, включает в себя привод, который действует на тормозной механизм задних колес. Новые модели газелей совсем недавно начали оснащать стояночным тормозом с воздействием на задние колеса.

Привод имеет рычаг, передний и два задних троса, соединенных между собой уравнителем. Кроме этого, в механизме присутствуют разжимные звенья и иные рычаги. Воздействуя на систему тросов и рычагов, колодки прижимаются к барабанам, тем самым производя торможение.

Храповый механизм, состоящий из зубчатого сектора и «собачки», фиксирует основной рычаг. Кронштейн крепления, с помощью которого рычаг закреплен в кабине, имеет выключатель. В процессе фиксации рычага выключатель включает на панели приборов лампочку.

Рычаг возвращают в начальное положение во время растормаживания. Для этого стоит нажать кнопку на рычажной рукоятке. После этого тяга вытянет «собачку» из зацепления. Стояночная ТС растормаживается под силой задних тросов и пружинок. Контрольная лампа при этом потухает.

Передние колеса имеют дисковый механизм торможения, а задние — барабанный. Диски при этом вентилируемые. Они прикреплены к ступице несколькими болтами. Плавающая скоба механизма имеет основание, закрепленное на поворотном кулаке. Направляющие пальцы крепко связывают данное основание с его корпусом.

Корпус, в свою очередь, включает в себя поршень и уплотнительные детали. Клапан прокачки с колпаком удаляет воздух из цилиндра корпуса. В пазе основания находятся тормозные колодки. Рабочая поверхность диска защищена щитом, который блокирует попадание влаги и грязи, а также охлаждает диск.

Барабанный тормозной механизм имеет двухпоршневой колесной цилиндр, тормозные колодки и устройство авторегулировки зазора между ними. Верхняя часть тормозных колодок находятся в стержнях поршней, а нижняя часть – около опорной пластины.

Рабочие цилиндры оснащены устройством, которое поддерживает просвет между колодками и барабаном. Данное устройство представляет собой стальное кольцо с разрезом, находящееся в тормозном цилиндре. Рядом с разрезом расположено отверстие для прокачки.

Тормозные барабаны автомобиля — цельнолитые, изготовленные из чугуна.

Стояночный тормоз не требует ремонта, но ему необходима регулировка. Когда автомобиль останавливают стояночным тормозом, рычаг фиксируется на верхних зубьях сектора. Для этого производят регулировку привода.

Исключив зазор между разжимным звеном и рычагом, водитель может приступить к затягиванию гаек крепления эксцентрика. На этом моменте процесс регулировки привода стояночного тормоза Газели завершен. По завершению работы, следует установить заглушки и приступать к регулировке на втором колесе.

Если стояночная система не будет правильно отрегулирована, то это приведет к неполному растормаживанию колес.

В процессе эксплуатации Газели могут возникнуть поломки. Зная причину неисправности, водитель всегда сможет устранить проблему.

Рабочий ход педали тормоза может быть увеличен из-за утечки тормозной жидкости из цилиндров. В случае нарушения герметичности необходимо заменить неисправные цилиндры, промыть и высушить колодки, а также барабаны и диски. Если утечка жидкости произошла в соединениях трубопроводов, то нужно подтянуть эти соединения, либо заменить прокладки.

Свободный ход педали может возникнуть из-за присутствия в системе гидроприводы воздуха. Для того чтобы решить эту проблему стоит прокачать систему.

Занос автомобиля в сторону в процессе торможения

Занос Газели может происходить по нескольким причинам.

Иногда из-за неисправности регулятора давления задние колеса останавливаются раньше, чем передние. В этом случае производят замену регулятора.

Вибрация тормозов может возникать из-за износа накладок или посторонних включений в них. В этом случае следует заменить колодки на новые.

Износ тормозного диска может также вызвать писк и вибрацию тормозов. Устранить неполадку можно, если прошлифовать диск или заменить его.

Неполное растормаживание колес происходит из-за разбухания уплотнителей главного цилиндра. Решить проблему поможет прокачка системы гидропривода.

Тормозная система ГАЗ — элемент, который отвечает за безопасность водителя и пассажиров автомобиля. И в случае неисправностей, необходимо вовремя осуществлять ремонт. Ремонт ТС подразумевает собой установку тормозного барабана, колодок, прокачку гидравлического привода или замену передних дисков. Исправная работа ТС представляет собой полное торможение при однократном нажатии на педаль.

Справочник

Большинству владельцев УАЗиков не понаслышке знакомы проблемы с тормозами. Это вечно текущие или закисающие тормозные цилиндры, кривые тормозные барабаны, не равномерные тормозные усилия на колесах, отчего машину тащит в сторону при торможении, а после преодоления грязевых препятствий тормоза вообще пропадают. Всему виной барабанная конструкция тормозных механизмов. Хотя их эффективность выше чем у дисковых, поскольку площадь колодки намного больше, барабаны очень быстро перегреваются и эффективность сильно падает. Из-за закрытой конструкции сушка тормозов после лужи весьма проблематична, а после грязевых ванн надо вообще снимать барабаны и промывать весь механизм водой - смоочищаемость никакая. Для внедорожной эксплуатации не годятся.

Совсем другая "песня" вентилируемые дисковые тормоза. Тут и стабильные характеристики при интенсивной эксплуатации, и равномерные тормозные усилия, и отличная самоочищаемость достаточно пару раз нажать на педаль тормоза. Колодки быстро и легко заменить, притираются они к диску тоже быстро. Отлично переносят внедорожную эксплуатацию, только надо периодически промывать суппорта от грязи да колодки с дисками менять придется чаще, чем обычно.

Штатно на УАЗ такие тормоза стали ставить относительно недавно, да и то только на переднюю ось. Но что делать владельцам старых машин? Можно поменять в сборе поворотные кулаки на новые с приливами под суппорта, но эта операция является слишком не бюджетной и возможна только на гражданских мостах.

С момента поступления в продажу тормозных диски, умельцы начали придумывать переходные пластины (план-шайбы) чтобы установить суппорта на поворотные кулаки старого образца и на военные мосты. С тех пор прошло много времени и теперь же наоборот, многие теряются, что выбрать из предложенного изобилия решений.

Рассмотрим основные (Во всех вариантах используются тормозные диски УАЗ-3160):

1.Дисковые тормоза на основе суппортов Волга/Газель

Самое популярное решение, прельщает распространенностью и дешевизной суппортов. Ставятся как на гражданские, так и на военные.

 

На гражданский мост установка не вызывает никаких проблем. А вот при установке на военный мост придется попотеть и обратиться к болгарке. А именно придется немного подточить суппорт (спилить технологический прилив) и подточить корпус бортовой передачи. Кстати на военные мосты существует 2 типа комплектов: под родную (военную) ступицу и под ступицу от гражданского моста.

 Для "военной" ступицы  Для "гражданской"
   

План-шайбы в обоих случаях одинаковые, все отличие заключается в толщине проставки под тормозной диск (для военной ступицы 40 мм, для гражданской 10мм) и соответственно длиной колесных шпилек. При использовании гражданских ступиц возникает проблема сальника ступицы. Поскольку на военной он других размеров. Путей решения снова 2: использование импортного сальника от WV, который идеально подходит, либо менять на цапфе кольцо сальника и использовать стандартный для гражданской ступицы. Что именно выбрать каждый решает сам. В некоторых случаях приходится напильником или болгаркой подтачивать суппорт в местах где вращается тормозной диск (иногда диск задевает за суппорт).

И не стоит забывать о том, что при установке дисковых тормозов стандартные 15 дюймовые диски уже не подойдут.

Необходимы любые диски на 16 дюймов, либо литые 15 дюймовые с нулевым или отрицательным вылетом. Также могут встать некоторые штампованные 15 дюймовые диски (например ORW ЕТ-3) после небольшого подтачивания скобы суппорта, эту процедуру следует проводить только с новыми колодками в суппортах! Злоупотреблять подтачиванием скобы естественно нельзя.

2. Дисковые тормоза на основе суппортов УАЗ

   
По сравнению с газелевскими эффективность выше на 30%, педаль тормоза более информативна, выше общий комфорт управления да и ресурс тормозных колодок больше. Однако за все приходится платить. Суппорта УАЗ в 2-3 раза дороже газелевских. Установочные комплекты существуют как для военных, так и для гражданских мостов. Установка аналогична предыдущему варианту. Колесные диски подойдут те, что встают на УАЗ Патриот/Хантер.

3. Дисковые тормоза на основе суппортов ВАЗ 2112

   
Данный вариант предназначен только для задней оси, для предотвращения перетормаживания. Поскольку тормозное усилие этих механизмов куда скромнее предыдущих, поэтому даже без "колдуна" машина адекватно тормозит и задний мост не норовит постоянно уйти в юз. Ставятся как на гражданские, так и на военные мосты. Скоба используется под 14-й диск. Правда требуется доработка направляющей колодок и скобы поскольку тормозной диск от 3160 толще диска ваз. Ситуация с колесными дисками аналогична тормозам на основе суппортов Волга/Газель.

                                                                             Предпочтительные конфигурации тормозной системы

  •  Передняя ось - Суппорта 3160, Задняя - суппорта Волга/Газель при наличии регулятора тормозных усилий ("колдун").
  •  Передняя ось - Суппорта 3160, Задняя - суппорта ВАЗ. "Колдун" не требуется.
  •  Передняя ось - Суппорта Волга/Газель, Задняя - суппорта ВАЗ. "Колдун" не требуется.

Результат эксплуатации передних дисковых тормозов с суппортами Волга/Газель и стандартных задних барабанных тормозов УАЗ. На протяжении, примерно, тысячи километров с 6-7 заездами в грязевые ванны.

Критический износ колодок (толщина накладок порядка 2мм, заклепки заподлицо с накладкой, поверхность в бороздах)

На барабан "больно" смотреть, дальнейший путь только на проточку или на свалку

А вот передние дисковы тормоза чуствуют себя хорошо

Тормозной диск в отличном состоянии, нет никаких рисок, задиров или борозд

Износ колодок около 40% (в сравнении с новой), поверхность ровная, без задиров

Автомобильные лебедки делятся на три типа: Электрические, гидравлические и механические.

Электрические

Самый распространенный тип лебедок. Популярность обусловлена простотой установки и совместимостью со 100% автомобилей. Огромное количество моделей как от зарубежных производителей так и от отечественных, хотя подозреваю что многие из тех и тех разместили свое производство в китае.

Плюсы: Можно установить на любой автомобиль.

Минусы: Перегрев при длительном использовании, не любят работать под водой.

Гидравлические

Менее распространенные в отличии от электрических. Приводятся в действие гидромотором который в свою очередь подключается к насосу гидроусилителя руля. Не греются в отличии от электрических. Если электрика может сгореть от перегрузки то гидравлика просто встанет (если конечно выдержит трос).

Плюсы: Герметичное исполнение вода не страшна. Большое тяговое усилие.

Недостатки: Меньшая скорость сматывания. Невозможность работы при заглушенном двигателе.

Механические

Можно сказать что самые мощные и надежные лебедки, но у медали есть и обратная сторона, а именно обязательное наличие коробки отбора мощности на автомобиле, что встречается очень очень редко.

Плюсы: Мощные, быстрые, надежные.

Минусы: Редкие т.к. требуют наличие коробки отбора мощности. Не работают с заглушенным двигателем.

Хай-джек, изобрел в 1905 году американский инженер Филипп Джон Харра. А название спасительного аксессуара означает в прямом переводе «захватить». Бескомпромиссное отнятие внедорожника у грязевой или снежной стихии – прямое назначение хай-джека. И потому этот аксессуар должен входить в обязательный набор оборудования любого внедорожника, наряду с тросом, топором и лопатой. Он занимает минимум места и может располагаться как в салоне, так и красоваться снаружи: надежно закрепить хай-джек можно на верхнем багажнике или задней двери. Имея в багажнике хай-джек, можно смело отправляться во внедорожные приключения – можно не беспокоится о наличии лебедки или второй машины. Хай-джек – отличное средство для самовытаскивания.

Его конструкция проста вне зависимости от модели или марки производителя: опорный башмак, дырчатая рейка (в длине которой состоит основное различие моделей), подъемный механизм, передвигающийся по рейке, и рукоятка рычага, управляющая его движением.

Использовать хай-джек для поднятия автомобиля можно практически на любом покрытии. Если грунт вязкий, топкий или сыпучий, для «башмака» понадобится твердая опора. На помощь может прийти любая крепкая и широкая доска.

Увеличить пятно контакта основания хай-джека с вязким грунтом можно при помощи широкой доски.

Немаловажно учесть и точку соприкосновения хай-джека с автомобилем: в своем классическом виде этот инструмент подходит только для внедорожников с металлическим бампером или рамной конструкцией, а никак не с пластиковым обвесом, и поднимать автомобиль можно только за передний или за задний бампер.

Для использования реечного домкрата владельцами стандартных автомобилей с пластиковыми бамперами, можно использовать устройство Lift Mate, которое позволит поднимать автомобиль непосредственно за колесо, что значительно сокращает высоту «хода» хай-джека, необходимую для отрыва колеса от грунта
При обращении с колесной насадкой тоже есть свои тонкости. Первое – крюки необходимо цеплять только в верхней половине диска. Или как можно ближе к этому положению. В противном случае уже поднятое колесо может провернуться, и автомобиль рухнет вниз. Многих интересует, не прислоняется ли сам домкрат к крылу во время подъема или опускания? Так вот, такое возможно, только если во время подъема автомобиль начинает сносить в сторону от поднимаемого колеса. Так что тщательно отслеживайте при подъеме устойчивость машины.
При вызволении из колеи стоит четко запомнить: в отличие от традиционного домкрата, хай-джек не сможет стабильно удержать ваш автомобиль в поднятом состоянии. Поэтому необходимо максимально стабилизировать машину: можно подложить под опорные колеса камни или бревна, поставить КПП на скорость, задействовать «ручник»

Хайджек можно использовать еще одним популярным способом – в качестве механической лебедки. Для этого понадобится комплект дополнительных аксессуаров, включающий в себя шакл, корозащитную стропу и «ухо» для крепления цепи (в наборе) к «клюву» хай-джека. Подъемный механизм движется по рейке и тем самым подтягивает автомобиль к «якорю».

Способ механического «винчевания» хотя и не быстрый, но эффективный, а нужны для него всего лишь, собственно, опора-якорь, за который можно залебедиться, и крепкая буксирная проушина автомобиля.

Цепь или трос закрепляются с одной стороны между автомобилем и клювом хай-джека, а с другой стороны – между «якорем» и верхушкой рейки, при помощи шакла. При установке рычажка рукоятки в положение «подъем» и начале работы, подъемный механизм движется по рейке и тем самым подтягивает автомобиль к «якорю». Когда привод дошел до упора, автомобиль необходимо стабилизировать, затем отстегнуть и заново прикрепить максимально выдвинутый хайджек.

Однако, несмотря на внешнюю простоту, владелец хай-джека обязан знать правила его использования и соблюдать технику безопасности: это мощный и, следовательно, травмоопасный инструмент. Соблюдая основные правила работы, вы сохраните целыми свои пальцы, руки и ноги.

Правило безопасности номер 1 при работе с хай-джеком гласит: никогда не засовывайте голову и другие части тела между рукояткой и рейкой! Не допускайте появления посторонних лиц в зоне возможной работы рукоятки и по траектории "длины падения хай-джека" — это опасная зона. 
Всегда оставляйте рычаг переключателя в положении "подъём", а рукоятку в верхнем положении, при работе с машиной. Дополнительный страхующий упор-подставка приветствуется. 
Крепко держите ручку хай джека руками, даже если она идёт очень легко. Если домкрат начинает падать, отпрыгните от него. 
Не пытайтесь остановить ручку домкрата. Не было примеров её остановки, но были примеры поломанных рук этим механическим каратистом. 

Будьте крайне осторожны и бдительны.

Хай джек вещь неприхотливая, и при должном внимании прослужит не один год. 

Слабые места: теряются-выпадают (особенно в траспортном положении) оси механизма ручки — лечится сверлением в них отверстий и использованием соотвествуещего размера шпильки. 

Смазка для механизмов пригодна только жидкая, подобная WD-40, другие виды смазки совместно с грязью "фиксируют" возвратные пружины и фиксаторы. Машиное масло не подходит. 

После работы в грязи попросту обмойте хай-джек в ближайшем водоёме, луже, на мойке.

Особенности и неисправности системы тормозов автомобиля Газель

Автомобиль имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную.

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке.

Запасная система образована каждым контуром рабочей. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Стояночная система – механическая, с тросовым приводом от ручного рычага на тормозные колодки задних колес.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой (при торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску, а скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает наружную).

Минимально допустимая остаточная толщина накладок передних тормозных колодок 3 мм.

Диски вентилируемые, установлены на ступицах и крепятся к ним шестью болтами.

Минимально допустимая толщина изношенного диска 19 мм.

Скоба состоит из основания, которое крепится двумя болтами к поворотному кулаку и корпуса, связанного с основанием через направляющие пальцы.

Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы; с наружной стороны для защиты от грязи он закрыт резиновым чехлом (пыльником).

Внутри цилиндра имеется проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета).

Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение.

За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между диском и тормозными колодками. На цилиндре имеется клапан для прокачки системы.

Тормозные механизмы задних колес барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном.

По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа.

В верхней части тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены.

Минимальная допустимая толщина накладок задних тормозных колодок – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю.

Поршни в цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень – передних.

При отсутствии утечек жидкости ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN.

По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается.

В случае нарушения герметичности тормозной системы срабатывает датчик и на щитке приборов загорается лампа-сигнализатор красного цвета.

В этом случае доливать жидкость можно только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну на четырех шпильках.

Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом.

Усилитель неразборной конструкции, при выходе из строя он заменяется. Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы.

Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении.

Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре. При выходе из строя регулятор заменяется.

После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста.

Возможные неисправности тормозов

- Причина неисправности

метод устранения

Увеличенный ход педали тормоза:

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачать систему

- Упорное кольцо поршня заднего колесного цилиндра потеряло упругость и под действием стяжной пружины колодок тормоза вместе с поршнем смещается внутрь цилиндра

Заменить колесный цилиндр в сборе

- Нарушение герметичности тормозной системы (течь жидкости)

Определить место утечки жидкости и заменить детали, влияющие на течь.

При течи в соединениях трубопроводов подтянуть соединения или заменить уплотнительные прокладки

- Увеличенный зазор между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра                                                            

См. Замена вакуумного усилителя тормозов автомобиля Газель

Педаль тормоза медленно перемещается вниз при неизменном на ней усилии и затянутом стояночном тормозе:

- Повреждения манжеты

Заменить поврежденную манжету

Тормозные механизмы всех колес или осей не полностью растормаживаются (вывешенные колеса вращаются туго):

- Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра

См. Вакуумный усилитель

- Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения

Установить зазор (8+1) мм  между пластмассовым наконечником выключателя сигнала торможения и упором на педали

- Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет

Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки.

Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты

Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго):

- Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы

Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев

- Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. Ремонт тормозного механизма переднего колеса)

- Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы

Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо

- Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания

Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи

- Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма

Заменить пружину

- Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии           

Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы

- Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра           

Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость

- Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки

Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении:

- Неодинаковое давление воздуха в шинах

Довести давление в шинах до нормы

- Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов           

Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки

- Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана

Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей

- Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров

Устранить течь

- Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода

Отрегулировать или заменить регулятор давления

Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза):

- Износ или замасливание тормозных накладок

Заменить или промыть тормозные колодки

- Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах

Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки

- Неплотность в соединении вакуумного шланга

Восстановить герметичность соединения

- Загрязнен фильтр вакуумного усилителя тормозов

Промыть фильтр или заменить новым

- Порвана диафрагма вакуумного усилителя тормозов

Заменить диафрагму

- Уплотнительные манжеты  вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности

Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя

- Нарушение герметичности в соединении крышки с корпусом  вакуумного усилителя

Восстановить герметичность

- Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра

Заменить уплотнительное кольцо

- Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя

Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму

Дребезжание в тормозных механизмах:

- Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес

Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые

- Поломка пружин колодок дискового тормоза

Заменить тормозные колодки

- Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса

Заменить направляющие пальцы

- Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы

Заменить основание

Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза:

- Заедание тросов в направляющих оболочках

Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой "Лига"

- Замасливание накладок задних тормозных механизмов

Промыть накладки или заменить колодки с накладками

- Неправильно отрегулирован стояночный тормоз

Отрегулировать привод стояночного тормоза

Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза:

- Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес

Отрегулировать привод стояночного тормоза

Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения:

- Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза

Отрегулировать привод стояночного тормоза

- Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе

- Износ или разбухание наружной манжеты главного тормозного цилиндра

Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.

Слить из крышки вакуумного усилителя тормозную жидкость

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы автомобиля Газель

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также при замене жидкости

Для прокачки тормозов нужен помощник.

Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.

Заменяйте тормозную жидкость каждые 2 года эксплуатации.

Для заправки системы нужно использовать гликолевые тормозные жидкости DOT-4 или подобные.

Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода тормозов.

Для данной операции потребуются накидные ключи на 10, на 12 и желательно специальный ключ для прокачки тормозов, а так же тормозная жидкость, прозрачный шланг, прозрачный сосуд (можно пластиковую бутылку).

Клапаны для выпуска воздуха из рабочих цилиндров задних колес выполнены под ключ на 10, передних колес под ключ на 12.

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

— правый задний;

— левый передний;

— левый задний;

— правый передний.

1. Снимаем пробку бачка главного тормозного цилиндра

2. Доливаем в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

Затормаживаем автомобиль ручником и устанавливаем под задние колеса башмаки.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируем регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забываем вынуть ее после окончания работы.

3. Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров передних тормозных цилиндров

4. Снимаем защитные колпачки выпуска воздуха с задних рабочих цилиндров.

5. Надеваем резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погружаем конец шланга в чистый сосуд.

Удаление воздуха из гидросистемы тормозов выполняем при работающем двигателе (чтобы работал вакуумный усилитель тормозов).

6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре – пять раз (с интервалом между нажатиями 1 – 2 сек.), после чего удерживать педаль нажатой.

7. Отверните на ½ - ¾ оборота клапан выпуска воздуха.

Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.

Педаль тормоза в это время должна плавно переместиться до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Нужно следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижней метки на стенке бачка.

При необходимости нужно доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допускать попадания воздуха в гидропривод.

Так и происходит вытеснение старой тормозной жидкости новой без осушения гидросистемы.

8. Далее, заменяем тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, а затем в правом переднем).

9. Повторяйте эти операции до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

10. После замены тормозной жидкости нужно надеть защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

11. Доливаем тормозную жидкость, ее уровень должен быть между метками максимум и минимум.

12. Проверяем работу тормозов.

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Более пристальный взгляд на автомобиль Gazelle Toer Populair T3 Step-Through

Прекрасная Gazelle Toer Populair T3 теперь доступна в магазине Flying Pigeon LA.

Мы только что получили небольшую партию потрясающего роскошного голландского мотоцикла «Газель» - Toer Populair T3. Toer Populair - это не обычный пляжный круизер, «комфортный байк» или городской байк. Газель - не обычный производитель велосипедов!

Компания Gazelle начала свое существование в 19 веке с импорта велосипедов из Англии в Ост-Индию.Они сделали скачок от импортера / экспортера к производству и с тех пор стали «Мерседес Бенц» в области велосипедов и велотехники.

Toer Populair T3 - это классический «омафиетс» (или «бабушкин байк») с множеством особых деталей, которые превращают то, что могло бы быть просто еще одним байком, в потрясающее зрелище, достойное голландки. Бренд Gazelle, кстати, был официально одобрен голландской принцессой Маргрит, и поэтому ее часто называют «Королевской Газелью».

Toer Populair T3 поставляется с тщательно обработанными металлическими рычагами штангового тормоза.

Toer Populair оснащен всепогодными барабанными тормозами - популярный выбор на велосипедах, предназначенных для любых погодных условий и условий, и очень распространенный на голландских велосипедах! Однако у Toer Populair есть кое-что довольно красивое, добавленное к тормозному механизму: старомодный, стержневой тормоз, механически обработанные металлические рычаги. Вы можете увидеть изящный поворот этих рычагов на нижней стороне руля на картинке выше - нажатие одного рычага приводит в действие оба тормоза.Это замечательно, когда вы едете одной рукой (с зонтом или чем-нибудь для питья), и это дает производителю возможность продемонстрировать качество обработки, возможное в наши дни.

Обратите внимание на маленький переключатель на руле? Этот крошечный щелчковый переключатель ведет к заднему колесу, где трехступенчатая втулка Sturmey-Archer обеспечивает надежность и плавность хода.

Газель Toer Populair T3 также оснащена надежной блокировкой задних колес; Полный кожух цепи и защитный кожух (для защиты вашей одежды от попадания в заднее колесо; красивое кожаное седло Brooks; прочная задняя центрирующая подставка и непревзойденная отделка.

Рама Gazelle Toer Populair T3 Step-through доступна в Flying Pigeon LA (пока есть запасы) за 1399 долларов. Чтобы совершить тестовую поездку на Toer Populair или посмотреть нашу подборку голландских велосипедов, зайдите в магазин Flying Pigeon LA! Мы открыты со среды по воскресенье. По любым вопросам: 213-909-8986 или [email protected]

Добавьте в закладки постоянную ссылку. Следите за любыми комментариями здесь с помощью RSS-канала для этого сообщения. И комментарии, и обратные ссылки в настоящее время закрыты.Руководство покупателя

Обзоры и советы ...

Велосипеды Gazelle отличаются высочайшим качеством и плавностью хода для повседневного использования.

Велосипеды Gazelle

Кто-нибудь ездит на велосипеде лучше голландцев? Мы так не думаем! Они доказывают, что никогда не бывает причин не кататься на велосипеде. Вместо этого они используют велосипед как основной вид транспорта, будь то еженедельный поход по магазинам, встреча с друзьями за напитками или поездка на работу, вы доберетесь туда на велосипеде.

Конечно, здесь во многом зависит велосипедная инфраструктура.Но выбор велосипеда также является ключом к легкости, с которой велосипед может вписаться в повседневную жизнь. Велосипеды Gazelle или Royal Dutch Gazelle, как официально называется компания, являются одним из самых популярных вариантов в Голландии. В бизнесе с 1892 года и единственная марка велосипедов, получившая королевскую печать одобрения, эта марка кое-что знает о создании прочных, не слишком тяжелых и, что самое главное, удобных и приятных велосипедов.

Велосипеды

Gazelle недавно стали доступны в Великобритании и становятся все более популярным выбором для тех, кто ищет не требующий особого ухода велосипед в голландском стиле, который не обойдется вам дорого.

Велосипеды Gazelle в стандартной комплектации поставляются с защитным кожухом, брызговиками, подставкой для ног, встроенными тросами, роликовыми тормозами, передней подвеской и сиденьем, отражателями на педалях, а также передним и задним багажником. Они буквально готовы к работе прямо из магазина и практически не нуждаются в ежедневном обслуживании.

Газель Байк Диапазон:

В женском предложении Gazelle 49 различных велосипедов. Чтобы вам было немного легче принять решение о покупке, мы сузили выбор до четырех моделей, которые, как нам кажется, соответствуют всем требованиям, когда речь идет о идеальном пригородном велосипеде в голландском стиле.

Газель CityZen C7

Объявленная цена: 619 £

Велосипед Gazelle CityZen C7

CityZen - один из самых спортивных городских велосипедов в линейке Gazelle. Оснащенный 7-ступенчатыми шестернями Shimano Nexus и роликовыми тормозами, обслуживание будет минимальным. Легкая алюминиевая рама, фиксированные вилки и вертикальное положение для езды делают поездку плавной.

Фары и замок поставляются как дополнительное оборудование.

Газель Мисс Грейс

Объявленная цена: 579 фунтов стерлингов

Велосипед Gazelle Miss Grace

Если вы ищете голландский велосипед, который соответствует как стилю, так и содержанию, тогда Gazelle Miss Grace может стать вашим идеальным выбором.

Всего за 579 фунтов стерлингов этот велосипед - настоящая сталь, если учесть его технические характеристики. Оснащенная 3-х скоростными шестернями Shimano Nexus, роликовым передним тормозом, задним тормозом каботажного судна, передними и задними фонарями, блокировкой, подставкой для ног и корзиной в стандартной комплектации, Gazelle Miss Grace готова раскачиваться, как только вы садитесь в седло.

Поездка на Gizelle Miss Grace тоже действительно красивая. Великолепная плавность и комфорт благодаря вертикальной посадке и пружинному седлу.

Газель Ван Сталь

Объявленная цена: 629 £

Gazelle Van Stael Bicycle

Мы должны признать, что измеритель похоти TWC достиг рекордного уровня, когда мы увидели Gazelle Van Stael.Это красиво.

Оснащенный рукоятками и седлом Brooks Cambium, байк выглядит действительно превосходно. Но что еще лучше? Это действительно плавная поездка. Как один из самых легких мотоциклов в линейке, Gazelle Can Stael оснащен 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, подстаканниками и ободными тормозами, а также имеет возможность добавления освещения, блокировки и держателя.

ГАЗель С7 Оранжевый + Гибрид М

Объявленная цена: 2.149 £

Gazelle Orange C7 + Hybrid M Bicycle

Если ваша повседневная езда на велосипеде связана с холмами, выматывающими пот, то стоит подумать об электрическом велосипеде.Gazelle C7 Orange + Hybrid предлагает как раз то, что вам нужно, чтобы вы с комфортом добирались из пункта А в пункт Б.

Этот велосипед оснащен задним двигателем Bosch, который при полной зарядке проработает 145 км / 90 миль. Мотор с датчиком педали.

Оснащенный 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, передними и задними фонарями, задней багажной полкой, пружинным фиксатором Axa Defender, пружинным седлом премиум-класса и подвеской передней вилки, этот байк не только обеспечивает плавность хода, но и оснащен всем необходимым. сделайте езду на велосипеде частью своей повседневной жизни и любимым видом транспорта.

В дополнение к этому есть также удобная функция помощи при ходьбе, если вам нужно будет управлять велосипедом на любом этапе.

Где купить Газель Велосипеды в Великобритании

В то время как велосипеды Gazelle продаются в 1700 магазинах по всей Нидерландах, они все еще относительно новы для Великобритании, поскольку были запущены здесь менее года назад. На данный момент в Великобритании насчитывается 40 дилеров «Газелей», хотя их количество стремительно растет.

Подробную информацию о ближайшем к вам дилере можно найти на сайте «Газель».

Dutch Gazelle Cabby (Boxbike) тормоза. ты можешь их улучшить? - Действительно полезные велосипеды

Просто небольшой пост о тормозах для такси Газель, я много поработал с такси Газель, тормоза подходят для Нидерландов, но если у вас крутые холмы или вы склонны ехать на быстрой стороне, вы можете хочу остановиться немного быстрее, чем позволяют стандартные тормоза.

Итак, мне недавно задали вопрос, стоит ли обновлять… вот мой ответ.

Стандартные тормоза на кабине разработаны для относительной ровной поверхности, задний тормоз IM30 слишком прост для езды в любом другом месте, кроме ровной, IM80 / 1 - намного лучший тормоз для задней части, и его легко установить.передний тормоз в порядке, и я действительно не думаю, что его стоит модернизировать, это может быть небольшое колесо, но обновления спереди менее впечатляют, стоит сделать, если у вас есть запасные 40+ фунтов стерлингов, но улучшения не будут качайте свой мир ..

Shimano выпустили новый роликовый тормоз, который в настоящее время (сентябрь 2016 г.) трудно достать, роликовый тормоз BR-C6000, который продается по розничной цене около 50 фунтов стерлингов и рассчитан на 130 кг, а не на рейтинг IM81 в 100 кг.

Если вы живете где-нибудь в холмистой местности, мы переоборудовали переднюю вилку на дисковые тормоза, и пока все идет хорошо, но дорого.(мы не предлагаем это в качестве продукта)

Использование внешнего тормоза с низким уровнем сжатия также может улучшить, но будьте осторожны, какую марку вы используете ... убедитесь, что он все еще использует круглый стальной корпус, иначе он может лопнуть хомуты, не используйте что-нибудь похожее на зубчатый трос по той же причине), (Ашима, например, ужасная штука), внешняя часть Sram с низким уровнем сжатия имеет хорошую репутацию, но ее трудно достать ..

также не позволяет использовать кувалду, чтобы расколоть грецкий орех, просто Убедитесь, что ваши существующие роликовые тормоза смазаны, отсутствие смазки (она может сжечь смазку, если вы сильно торможете) делает торможение резким или снижает мощность торможения, поэтому повторно смажьте специальной смазкой для роликовых тормозов (15 фунтов стерлингов за тюбик). , в прошлом году), с другой стороны, если вы слишком смазали (если она капает снизу), используйте очиститель тормозов и проявите терпение, чтобы медленно удалить старую смазку, а затем начните снова..

Gazelle Cabby - отличный маленький велосипед, который разработан для внутреннего рынка Нидерландов. Небольшие изменения делают таксистку Gazelle лучшим грузовым велосипедом для новой семьи и самым простым в управлении байком из многих из них.

Это тоже отличная цена… 1400 фунтов стерлингов на момент написания, это много велосипеда для множества рабочих мест за не такие большие деньги по большому счету.

(эти модификации и наблюдения также действительны для других грузовых велосипедов с роликовыми тормозами, Really Useful Bikes (RUB) предлагает эти обновления на всех грузовых велосипедах по сниженным ценам на новый велосипед, купленный от RUB)

счастливой езды.

Роб

Оставить комментарийОпубликовано 22 января 2014 Роб Без категории

Gazelle, My Belle!

Это мой новый друг, а также причина, по которой меня покинул Pashley : старая Gazelle , которую я неожиданно приобрел на прошлой неделе.

Это Газель скорее всего середины-конца 1990-х (что, страшно подумать, было 15 лет назад!). Он был сделан в Голландии, куплен в Германии и некоторое время назад привезен в США предыдущим владельцем.По ощущениям он похож на современный байк, но управляется так же, как винтажный Raleigh DL-1. После нескольких дней езды на нем стало ясно, что он мне больше подходит, чем мой Pashley или мой винтажный Raleigh , потому что он сочетает в себе мои любимые черты обоих. Таким образом, Pashley был выпущен бесплатно, а винтажный Raleigh был перемещен в нашу фотостудию (взамен Mercier mixte, который также был выпущен бесплатно). Решение было быстрым и безжалостным, так как я не хотел слишком на нем останавливаться. Gazelle не такой элегантный, как Pashley , и не такой редкий, как винтажный Raleigh - , но как транспортный велосипед он мне больше подходит. Эта Gazelle - это модель A-Touren , которая, как мне кажется, является предшественницей того, что сейчас называется Toer Populair . Он похож на Toer Populair , но поставляется с подстаканником (да!) И передним барабанным тормозом, тогда как текущая модель имеет тормоза со стержневым приводом. Этот велосипед огромен. Рама 57 см (22,5 дюйма) с 28-дюймовыми колесами и широкими шинами, и я едва ли достаточно высок, чтобы с комфортом садиться и выходить. Фактически, мне пришлось снять оригинальное седло (у которого были чудовищно огромные пружины) и позаимствовать более плоское Brooks B18 из моего винтажного Raleigh , чтобы на нем ездить. Но меня это устраивает, так как большая рама очень удобна.

Действительно, огромные размеры велосипеда кажутся преимуществом при езде на велосипеде.Поездка на этой Gazelle похожа на управление кораблем - огромным и изначально громоздким кораблем, который удивляет своей маневренностью и способностью ускоряться при движении. Он плывет через ровные участки, а затем скользит в гору, как только вы его соберете, по-видимому, сам по себе. Безусловно, это устрашающе тяжелый байк, но я не чувствую веса, когда нахожусь в движении, и он не тянет меня назад, когда я останавливаюсь на перекрестках на вершинах холмов.

Все, что изображено на фотографиях, является родным для этого велосипеда, за исключением седла, багажника и замка со спиральным тросом на задней стойке.У него есть 3-ступенчатая ступица каботажного тормоза ( Sachs ), которая работает идеально, и передача мне подходит. Передний барабанный тормоз приводится в действие рычагом, установленным на правом руле. Фара и задний фонарь активируются динамомашиной. Они работают хорошо, но в конечном итоге мы можем установить систему, чтобы сделать фару ярче. Крылья, полный (виниловый) кожух цепи и цельные (виниловые) защитные кожухи в отличном состоянии. Заднее крыло имеет не только белую окантовку, но и соответствующий мне задний фонарь Spanniga , который был специально разработан для них.Задний багажник огромен и прочен. Это единственная часть велосипеда, на которой видны следы износа - небольшое пятно ржавчины, на котором соскоблилась краска.

Что мне нравится в старых велосипедах Gazelle , так это огромное количество фирменных знаков различия с великолепным чувством стиля модерн. Это головной убор.

И крошечный значок под задним фонарем. Кто этим занимается?

Миниатюрные газели с тиснением на хромированном короне плоской вилки!

Газель на переднем крыле!

Газель на стержневом болте.

Даже газель на болте подножки! И, конечно же, вы уже видели газель на колоколе на первой картинке.

Еще одна особенность конструкции, которая мне нравится в этом велосипеде, - это соединитель с выступами между нижней и изогнутой верхней трубой. Большинство производителей уже не делают этого, и я не помню, производятся ли до сих пор рамы нынешнего производства Газель таким образом. У кого-нибудь есть под рукой, чтобы проверить? Это должна быть модель после 2006 года, когда, я думаю, они изменили методы производства.

Надеюсь, вам понравилось это знакомство с моим новым для меня велосипедом, и я напишу больше, когда узнаю ее лучше. Я не думаю, что буду вносить слишком много изменений в этот байк, кроме, в конечном итоге, замены шин на кремовые Schwalbe Delta Cruisers и, возможно, улучшения сцепления с дорогой. Я не думаю, что отсутствие моего Pashley полностью утвердилось, но я доволен домом, в который она отправилась - они прекрасно подходят друг другу. Надеюсь, я тоже встретил свою пару! А теперь подумайте об имени...

ГАЗель ULTIMATE C380 | Propel Electric Bikes

Gazelle Ultimate C380 HMB, который умело сочетает в себе спортивный городской велосипед и удобный туристический велосипед в одном универсальном и восхитительном пакете. Алюминиевая рама красивой формы с изящными линиями и встроенным аккумулятором обеспечивает стабильное управление. Благодаря ступице с внутренним редуктором для треккинга Enviolo 380 бесступенчатое переключение передач обеспечивает легкое катание по любой местности или склону. В сочетании с широкими шинами, вилкой передней подвески, расслабленной осанкой благодаря вертикальному рулю и конструкции рамы этот байк поднимает комфорт езды на новый беспрецедентный уровень.

• Мощная помощь благодаря двигателю Bosch Performance Line с крутящим моментом 65 Нм (20 миль в час) и встроенной батарее 500 Втч
• Дисковые тормоза Premium Shimano Deore для плавного и отзывчивого торможения
• Трекинговая втулка Enviolo 380 обеспечивает плавное и плавное переключение передач
• Комфорт , дизайн и производительность объединены в одном спортивном мотоцикле

Двигатель: Gazelle ULTIMATE C380 Установленная с Bosch Performance Line, спортивная Performance Line - идеальный выбор для амбициозных любителей электробайкеров.Точно сбалансированная, высокопроизводительная система с максимальным крутящим моментом 63 Нм превращает eBikers в исследователей и искателей приключений и обеспечивает необходимую мощность в любой момент.

Тормоз: Gazelle ULTIMATE C380 оснащен Shimano BR-MT420, он отличается стабильными тормозными характеристиками и надежным тормозным усилием в любых условиях. 4-поршневой суппорт придает большую уверенность и управляемость на спусках.

Дисплей: Gazelle ULTIMATE C380 поставляется с минималистичным бортовым компьютером Bosch Purion для всех, кто хочет иметь аккуратный вид на руле, будь то для использования в городе или за городом.Вы получаете всю важную информацию одним нажатием кнопки во время поездки, держа обе руки на руле. Пять различных режимов езды обеспечат вам правильную поддержку в любой ситуации.

Максимальная скорость: Этот байк обеспечивает достаточную скорость с максимальной скоростью 20 миль в час. Если вы ищете другие скоростные велосипеды, обратите внимание на наши быстрые электрические велосипеды .

Аксессуары: Этот велосипед оснащен подножкой, брызговиками, фарами и держателем. Наша команда имеет большой опыт оснащения велосипедов дополнительными аксессуарами, поэтому не забудьте позвонить по номеру и связаться с нами по номеру , если вам что-то понадобится.

Gazelle Trading MTB горный велосипед тормозной диск поплавковые колодки 160 мм 6 болтов плавающие роторы роторы тормозные детали

© 2018 Coventry Self Storage

Gazelle Trading MTB Горный велосипед Тормозные дисковые поплавковые колодки 160 мм 6-болтовые плавающие роторы

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов, которую вы хотите, по отличной цене. Празднуйте с домашними кексами или кексами. Используя эту классную доску для Хэллоуина, трос дроссельной заслонки TCMT 160 см, подходящий для моделей Harley Sportster XL XL883 XL1200 1200.опорный кронштейн идеально подходит для случаев, когда ограничения и / или гибкость в пространстве имеют решающее значение, высокоэластичный материал гарантирует, что ваш багаж остается закрытым во время поездки, комплект болтов заголовка ARP 434-1103, ПРОЧНЫЙ: графика ярких цветов не выцветает и не отслаивается после Машинная стирка. Влагостойкая рама для напитков, алюминиевый регулятор стойки для велосипеда CASIO Garmin с поворотом на 360 градусов, совместимый с экшн-камерой Hero 8/7/6/5/4/3 + / 3/2/1, крепление на руль велосипеда из черного алюминия Xiaoyi для GoPro. Рабочее напряжение: 220 В переменного тока ± 10% 50 Гц / 60 Гц, конструкция и дизайн по лучшим ценам на рынке, J.Мужская рубашка-поло из джерси Classic Tour Tech от lindeberg. Вот ссылка от Etsy, которая проведет вас через процесс. Она будет отправлена ​​в 2 коробках, Darn Tough Portland No Show Light Cushion Sock Womens. Мы не предлагаем возврат средств, если ваши цвета не идентичны цвету вашего экрана. Жемчуг символизирует чистоту и известен как «камень искренности». Изготовлен с частотой 7,83 Гц / 432 Гц / 528 Гц с помощью OM Chants Beautiful Ingredients! Blue Topaz Tower Buster Orgone Generator Energy Accumulator ИДЕАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДАРОК. потребуется профессиональная чистка.в течение многих лет будут оставаться свежими, не теряя глубины цвета, JIUDASG 3PCS Adult Unisex Dust Windproof Protective Face Shield Моющиеся банданы с ушной петлей для лица, я люблю использовать геофильтры Snapchat, потому что они придают индивидуальный подход к любому событию, этот Turbo Boost Meter может быть важной частью автомобиля, 5200-ZZNR JAF Bearing Factory New, Элегантные женские украшения Жемчужный браслет Рождественские подарки на день рождения для девочек Дочки Лучшие друзья. Вопрос: Какого размера эта грелка для кружек. Zxwzzz Стационарный настенный антикварный телефон Классический ретро-телефон для ванной комнаты Металлический звонок Классический телефонный телефон Цвет: A, Забавные наушники-вкладыши с кроличьими ушками с подвижными ушами Мягкие плюшевые уши выскакивают Наушники-кролики для женщин Дети❆ Материал: плюшусиление и широкий угол обзора предотвращают появление горячих пятен. Подходит для большинства светодиодов, цельная стойка для седел, дополнительная мощность для вашей цифровой видеокамеры / видеокамеры. Born For Better Sleep: 12-дюймовый матрас из пены с эффектом памяти лаванды BedStory разработан для всех типов сна, чтобы обеспечить лучший ночной сон.

Gazelle Ultimate T10 +, совершенно новый eBike от королевского бренда

Ultimate T10 + - это электрический велосипед класса 3 со скоростью 28 миль в час с функцией помощи при педалировании от известного бренда Gazelle, который идеально подходит для городских / городских спидстеров.

С Ultimate T10 + HMB быстро и спокойно доберитесь до места назначения. Динамичный современный дизайн в сочетании со встроенным двигателем и аккумулятором придают ему эффектный, но стильный вид.

Алюминиевая рама очень устойчива, что обеспечивает спортивную управляемость и оптимальную маневренность. Расслабленная осанка в сочетании с мощной производительностью означает, что дорога не зайдет слишком далеко

Используя двигатель, аккумулятор и дисплей последнего поколения четвертого (4-го) поколения от Bosch eBike Systems, Ultimate T10 + сочетает в себе другие компоненты высшего качества, чтобы создать одно из лучших значений в сегменте городского транспорта.Мотор обеспечивает мощную поддержку (крутящий момент 75 Нм) для быстрой и легкой езды на велосипеде

Высококачественные компоненты обеспечивают высокий уровень комфорта за счет использования устойчивых к проколам шин, эргономичных рулей и передней вилки с подвеской.

Этот eBike начинается с двух стилей рамы: Step Thru (Mid Step) или Diamond (High Step).

Цвета и размеры для каждого стиля рамки включают:

  • Step Thru - 46 и 53 см, Dust Light (глянец)
  • Diamond - 53 и 57 см, Champion Red (глянец)

Технические особенности Ultimate T10 + включают:

  • Датчики Ebike - датчик вращения, датчик скорости, датчик усилия на педали
  • Тормозная система - гидравлические тормоза, 4-х поршневые
  • Задний переключатель - Shimano XT
  • Шестерни - 10
  • Вилочная подвеска типа - телескопическая
  • Масса - 50.7 фунтов
  • Шины
  • - Schwalbe Energizer Plus
  • Седло - Selle Royal Essenza
  • Описание замка - Кольцевой замок с опцией для вставного кабеля для прикрепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи

Подробнее об этом удивительном электровелосипеде:

  • Стиль и содержание - Доступная в вариантах с высокими и средними ступенями, обтекаемая, яркая рама дополняется амортизирующей передней вилкой Suntour Mobie 45 с ходом 80 мм.
  • Средний двигатель Bosch - Езда на велосипеде без усилий с мощным и надежным средним двигателем Bosch. Благодаря низкому расположению среднего двигателя каждый гибрид Газели со средним двигателем Bosch обладает отличной маневренностью и управляемостью. Мощный надежный средний двигатель Bosch идеально подходит для повседневных поездок и на большие расстояния. В электробайке Газель с Bosch Active Line всегда подарит вам серебряный аккумулятор.
  • Встроенная батарея - Встроенная в трубку конструкция обеспечивает изящный и современный вид, а батарея большой емкости на 500 Втч обеспечивает широкий диапазон.(Ватт-часов 500 Втч, емкость 13,4 Ач)
  • Максимальная дальность 55 Ми; Эко-диапазон 55 Ми; Дальность полета 35 Ми; Спортивная линейка 25 Ми; Диапазон Turbo 25 Mi

Gazelle - это бренд Royal Dutch с более чем 128-летним опытом проектирования и производства велосипедов. Откройте для себя Gazelle Ultimate T10 + уже сегодня!

Вот видео и фотографии, показывающие детали модели Ultimate T10 +:

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Обзор

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Обзор рамы

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Деталь рамы

Электровелосипед с педалями Gazelle Ultimate T10 +, Обзор трансмиссии

Gazelle Ultimate T10 + Электровелосипед с педалью помощи, Задняя кассета, 10 передач

Gazelle Ultimate T10 + Электровелосипед с педалями, Shimano XT Rear Derailleur

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Schwalbe Energizer Plus этикетка для шин

Gazelle Ultimate T10 + Электровелосипед с педалями, Tire Tread Detail

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Задний багажник, активный задний фонарь

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Задний гидравлический тормоз, деталь

Газель Ultimate T10 + eBike, Cafe Lock

Gazelle Ultimate T10 + eBike, мотор четвертого поколения Bosch eBike Systems

Gazelle Ultimate T10 + eBike, мотор четвертого поколения Bosch eBike Systems

Gazelle Ultimate T10 + eBike, мотор четвертого поколения Bosch eBike Systems

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Обзор кабины

Gazelle Ultimate T10 + eBike, правая сторона кокпита

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Центр кокпита

Gazelle Ultimate T10 + eBike, кабина левая

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Крепления для бутылок с водой

Gazelle Ultimate T10 + eBike, Колесо переднее

.

Оставить ответ