Транспондер для платных дорог: Один транспондер для платных дорог

Транспондер для платных дорог: как правильно пользоваться.

Транспондер для платных дорог представляет собой специальное устройство для движения без остановок через терминалы. Оборудование фиксируется под лобовым стеклом, а соединение с сетью обеспечивается автоматически при помощи передатчика, установленного в створе. Благодаря постоянному соединению с сетью выполняется оплата за передвижение автомобиля.

Для пользователей транспондеров на большом количестве магистралей предлагаются льготные тарифы. Ранее для разных типов дорог было необходимо отдельно приобретать и устанавливать специальные транспондеры, что создавало значительные трудности в процессе эксплуатации и требовало одновременного пополнения нескольких счетов. В настоящий момент государственная компания Автодор официально подписала с российскими операторами платных дорог соглашение о проведении операторского взаимодействия и формирования системы единого транспондера.

В настоящий момент по стране работает семь операторов, к числу которых относятся: «Новое качество дорог», «Объединенные системы сбора платы», «Магистраль Северной столицы», «Главная дорога», «Западный скоростной диаметр», «Северо-Западная концессионная компания», «Автодор — Платные Дороги».

Применение единого транспондера обеспечивает возможность автоматического перемещения денежных средств на счет оператора, который осуществляет эксплуатацию определенной дороги.

В настоящий момент более 900 тыс. устройств применяется автомобилистами на дорогах страны. Выпуск единого транспондера не предусматривает обязательного перехода к одной системе, обеспечивает возможность замены или эксплуатации имеющейся техники.

Виды транспондеров и особенности работы устройств

Сегодня активно используются разные виды транспондеров, поскольку первые устройства появились на территории России из западных стран. В Евросоюзе установка транспондера относится к обязательным требованиям для разных видов транспортных средств. Речь идет о частных автомобилях, муниципальном транспорте, коммерческих грузовых машинах, вес которых превышает 3,5 тонны. В большинстве автомобилей для осуществления платежей за перемещение по дорогам применяются такие виды устройств, как AutoPASS, EasyGo.

Чтобы разобраться с тем, как работает транспондер, необходимо учитывать особенности технического оснащения устройства. Для срабатывания оборудования при проезде через пункт осуществления платежей технический регламент предполагает фиксацию устройства на лобовом стекле транспортного средства. Фиксация обеспечивается на сухой и чистой поверхности, чтобы исключить падение или некорректную работу оборудования. Основные правила использования техники:

• рекомендуется осуществлять установку транспондера при температуре воздуха более +15^оС, чтобы клей максимально плотно и эффективно засох на поверхности, прикрепив устройство;
• поверхность проходит комплексную обработку и промывку специальным средством для обезжиривания, исключения образования пятен;
• транспондер аккуратно извлекается из упаковки, одна часть устройства обеспечена клейкой полосой;
• для фиксации на поверхности устройство прижимается клейкой стороной к подготовленному заранее месту, после чего удерживается на протяжении 10 секунд.

В зависимости от типа транспортного средства оборудование фиксируется в разных местах: легковые автомобили оснащаются устройством в верхней части лобового стекла, в грузовиках рекомендуется проводить установку ближе к нижней части панели. Оплата через транспондер выполняется моментально сразу после прохождения автомобилем через специально оборудованное на дороге устройство считки данных.

Примечательно, но вокруг зафиксированного оборудования должно оставаться более 10 см полностью свободного пространства, что необходимо учитывать для эффективной считки данных. Стеклоочистители не должны перекрывать пространство, снижать качество передачи сигнала. Использование в основе клейкой ленты устройство аккуратно демонтируется без повреждений на поверхности стекла или транспондере. Установка нового оборудования проводится не чаще, чем один раз в течение семи лет.

Где можно приобрести транспондер для платных дорог?

Купить транспондер для коммерческого или личного транспортного средства можно только в специальных пунктах реализации оборудования, которые находятся около точек взимания оплаты за перемещение по платной дороге. Приобрести устройство можно после заключения специального договора, который полностью предусматривает особенности оказания профильных услуг с применением транспондера. Чтобы физическое лицо могло получить оборудование, необходимо передать в пункт продажи специальное заявление, а также предоставить следующие документы на транспондер:

• паспорт или любой другой документ, удостоверяющий личность, где подтверждается место официальной регистрации;
• копию удостоверения личности;
• контактную информацию, благодаря которой можно будет выйти на связь, к числу которых относятся электронная почта, мобильный номер телефона.

Юридические лица предварительно переводят денежные средства за оборудование на специальный счет, а также предоставляют следующие бумаги:

• свидетельство, подтверждающее официальную регистрацию в государственных органах как юридического лица или индивидуального предпринимателя;
• бумаги, подтверждающие постановку ИП или юридического лица на налоговый учет;
• специальное письмо на бланке юридического лица или заверенное печатью ИП, где указываются банковские реквизиты, а также действующий в настоящий момент расчетный счет в банке, с которого в дальнейшем может взиматься оплата за перемещение по платной дороге;
• официальный представитель юридического лица должен предоставить документ, который обеспечивает подобное право;
• предоставляется специальная выписка из официального реестра ИП и юридических лиц.

После передачи всего пакета документов юридическое лицо или индивидуальный предприниматель получают номер счета-оферты, куда переводится согласованная заранее сумма с персонального лицевого счета, от которого в дальнейшем будет взиматься оплата за проведение проезда. Следует помнить, что в рамках одного подписанного договора можно будет получать неограниченное число транспондеров.

Преимущества и недостатки использования устройств

Рассматриваем на примерах преимущества и недостатки транспондеров при практическом применении оборудования на автомобилях. Основной задачей устройств является облегчение процесса движения по платной дороге, исключение очередей и затрат времени. В результате водитель может внести оплату за движение по платной дороге всего за три секунды без необходимости полной остановки транспортного средства.

Также для водителей, которые применяют транспондер, предоставляется специальная скидка до 5%. Оборудование поддерживает возможность перемещение через разные виды пропускных пунктов, обеспечивается полный контроль за транзакциями, мониторинг списания денежных средств с лицевого счета.

Главным недостатком оборудования является риск системных сбоев или некорректной считки данных. Это может спровоцировать дополнительные расходы при обслуживании, штрафы со стороны контролирующих дорожных служб.

Видео на тему: «Платные дороги: как работают транспондеры»

Транспондер на платной дороге — что это и как им пользоваться?

Российские водители не совсем позитивно относятся к платным дорогам. С одной стороны, заплатив, ты получаешь возможность ехать по идеально ровной трассе, экономя при этом в разы больше горючего, нежели во время проезда по разбитой дороге. Но с другой стороны, нередко приходится задерживать свою поездку из-за сложностей оплаты. Своеобразным прорывом в этом вопросе стало появление транспондеров, благодаря которым процесс оплаты проезда по платным дорогам происходит в электронном режиме и не задерживает водителя ни на минуту.

Так что такое транспондер, и как пользоваться транспондером на платной дороге – рассказываем обо всем этом ниже.

Что такое транспондер и как он работает на авто?

Обычный транспондер представляет собой устройство, которое позволяет осуществлять бесконтактную регистрацию и оплату проезда. В нашем случае оплата касается выезда на платную дорогу. Современные транспондеры позволяют регистрировать проезд и снимать деньги со счета водителя (или же автовладельца, если речь идет о коммерческом транспорте) без его остановки.

По своему внешнему виду транспондер является небольшой коробочкой, работающей от батареек. Однако менять в нем батарейки не приходится – штатного аккумулятора хватает на 7 лет безостановочного функционирования. При этом транспондер является полностью автономным оборудованием, не требующим никакого обслуживания.

Перед выездом на платную дорогу обязательно устанавливается пункт взимания платы (ПВП), перед которым водителю без транспондера необходимо остановиться и рассчитаться наличными или безналичными деньгами. Проезд по платной дороге по транспондеру происходит без остановки. Водителю лишь необходимо немного притормозить (снизить скорость до 30 км/ч) и перестроиться на полосу, где установлен пропускной пункт для транспортных средств с транспондером.

Если на светофоре будет гореть зеленый свет – водитель просто проезжает на небольшой скорости, транспондер посылает необходимый сигнал на электронные устройства, установленные на пропускном пункте, и осуществляется оплата.

Система, установленная на пропускном пункте, просто получает данные о транспондере, сравнивает их с данными в своей базе и определяет, какое именно транспортное средство только что проехало по дороге. В соответствии с этим осуществляется расчет суммы для оплаты проезда и снятие ее со счета.

Как только операция будет проведена, шлагбаум для проезда транспортного средства будет открыт. Для обслуживания платных дорог автодор установил специальные пункты продаж транспондеров, где их реализацию осуществляют операторы платных дорог. Получить его может как физическое, так и юридическое лицо, либо же индивидуальный предприниматель.

Виды транспондеров для русских дорог

На сегодняшний день существует немало разных видов транспондеров, поскольку практика использования данных устройств на транспортных средствах при въезде не платные дороги пришла к нам из-за рубежа. В частности, в европейских странах наличие транспондера является обязательным для всех транспортных средств, которые имеют вес более 3,5 тонн. При этом не имеет значения, кто является владельцем транспорта – частное лицо или муниципалитет, не важно даже то, из какой страны приехало авто – на нем все равно должен стоять транспондер.

Чаще всего на автомобилях для оплаты платной дороги используются транспондеры следующих видов:

• AutoPASS.

• EasyGo.

Особенности использования и установки транспондера на авто

Для того чтобы во время проезда пункта оплаты и выезда на платную дорогу транспондер мог сработать и без остановки обеспечить вам проезд, правила рекомендуют крепить его непосредственно на лобовое стекло вашего автомобиля. Очень важно осуществлять крепление на полностью сухое и чистое стекло, чтобы в процессе езды это устройство не отпадало. В целом же вам необходимо будет выполнить всего несколько очень простых процедур:

1. Для установки транспондера выберите день, когда температура воздуха поднимется выше +15˚С. В противном случае клей для посадки устройства на лобовое стекло может попросту не прихватиться.

2. Тщательно промойте и обработайте обезжиривающим средством место, на которое будет устанавливаться транспондер. Дайте ему полностью подсохнуть.

3. Достаньте транспондер из упаковки. На одной его стороне находится клейкая полоса, которую необходимо максимально аккуратно снять, при этом не дотрагиваясь до клейкой стороны пальцами.

4. Прижмите транспондер клейкой стороной к назначенному месту на лобовом стекле и удерживайте в таком положении как минимум 10 секунд. Учтите, что для плотного крепления к стеклу должна пристать все клейкая поверхность устройства.

Но стоит отметить одну особенность крепления транспондера: на легковых и грузовых автомобилях это устройство крепится в разных местах. Так, если речь идет о легковом авто, то транспондер для оплаты платной дороги необходимо крепить в верхней части лобового стекла за зеркалом заднего вида. При этом от верхнего края стекла необходимо опуститься как минимум на 7 сантиметров.

Если же речь идет о грузовых автомобилях, то в них транспондер крепится в нижней части лобового стекла. При этом вокруг установленного устройства должно оставаться хотя бы 10 сантиметров полностью свободного пространства. Но при этом также стоит учесть, что работающие и неработающие стеклоочистители не должны закрывать транспондер и препятствовать передаче сигнала.

Благодаря клейкой ленте транспондер можно также аккуратно снять со стекла, не оставив повреждений ни на нем, ни на самом устройстве. К счастью, замену транспондера приходится проводить не чаще 1 раза в 7 лет, однако не исключен и выход этого устройства из строя.

Где купить транспондер для платных дорог?

Приобрести такое устройство на свой личный или коммерческий автомобиль можно исключительно в специализированных пунктах продаж, которые располагаются непосредственно на пунктах взимания оплаты за проезд по платной дороге. Как же приобрести транспондер для платной дороги? Для этого вам на месте продажи необходимо будет заключить специальный Договор, предусматривающий особенности оказания услуг с использованием транспондера.

При этом, если вы являетесь физическим лицом, то для получения транспондера вам необходимо будет написать только специальное заявление по унифицированной форме и приложить к нему следующий пакет документов:

• Паспорт или другой удостоверяющий личность документ, который также сможет подтвердить место вашей регистрации. Обязательно необходимо предоставлять оригинал документа, а не его копию.

• Контактные данные, по которым с вами можно будет связаться – мобильный телефон и адрес электронной почты.

Если же вы относитесь к индивидуальным предпринимателям или представляете юридическое лицо, то для получения транспондера для оплаты платной дороги, вам в первую очередь необходимо будет перевести деньги на специальный счет. Помимо этого, для регистрации личного транспондера вам потребуется предоставить:

• Документы, подтверждающие вашу регистрацию как индивидуального предпринимателя или юридического лица.

• Документ, подтверждающий постановку вас как предпринимателя или юридического лица на налоговый учет.

• Письмо на специальном бланке юридического лица или же просто заверенном печатью индивидуального предпринимателя, содержащее все банковские реквизиты и актуальный расчетный счет, с которого может сниматься оплата за проезд по платной дороге.

• Если вы представляете юридическое лицо, то вам также нужно иметь с собой документ, подтверждающий такое право.

• Выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей (помните, что срок действия такой выписки составляет всего 30 дней).

Сразу же после подачи этих документов индивидуальный предприниматель или юридическое лицо получит номер счета-оферты, на который он сразу же будет обязан перевести исходную сумму своего лицевого счета, с которого будет сниматься оплата за проезд.

Важно! По одному заключенному договору можно получить неограниченное количество транспондеров

Проезд по платной дороге по транспондеру: какие преимущества получает водитель

Использование транспондера на транспортных средствах, которые заезжают на платную дорогу, применяется с одной целью – облегчить процесс проезда через пункт оплаты и отменить все существующие очереди. Таким образом, благодаря транспондеру водитель автомобиля получает следующие преимущества:

• Возможность проехать пункт взимания оплаты за платную дорогу всего за 3 секунды без полной остановки транспортного средства (для этого лишь потребуется сбросить скорость до 30 км/ч).

• Благодаря использованию транспондера водителям обычно предоставляется скидка в размере 5%.

• На пункте взимания оплаты водитель сразу может перестроиться в отдельную полосу для авто с транспондерами, где ему не придется выжидать общую очередь.

• С транспондером вы можете проезжать через все виды пропускных пунктов на платной дороге.

• Удобный способ оплаты – деньги на баланс транспондера вы можете вносить непосредственно в Личном кабинете своего оператора.

• Все операции с зачислением и снятием денег строго контролируются, и выписку о них вы можете распечатать в любой удобный момент.

• У вас будет возможность заблокировать свой транспондер на 6 месяцев, при этом оплата за его использование сниматься не будет.

• Если к одному лицевому счету (одному договору) будет привязано несколько транспондеров, для их пополнения вам нужно будет зайти всего на один Личный кабинет и централизованно перевести денежные средства.

Транспондер представляет собой очень компактное устройство, которое имеет размеры не больше спичечного коробка.

Важно! После крепления устройства к лобовому стеклу, оно уже сразу становится готовым к работе, не требуя при этом какого-либо ухода или подзарядки на протяжении 5-7 лет (срок службы будет зависеть от вида устройства и его производителя).

Транспондер: часто задаваемые вопросы

1. Что будет, если установить транспондер не на лобовое стекло, а на другое место? В таком случае не будет гарантии, что транспондер сможет передать нужный сигнал, и вам не придется делать вынужденную установку на пункте взимания оплаты. Поэтому, даже если вы наносите на лобовое стекло специальную защитную пленку, за зеркалом заднего вида обязательно оставьте место для транспондера.

2. Как излучение от транспондера влияет на здоровье? Транспондер не является активным вне пунктов взимания оплаты. Но даже когда он активируется на 30 секунд, его излучение в 10 разниже излучения обычного мобильного телефона.

3. От чего зависит срок службы транспондера? Если днем транспондер будет осуществлять около 6 транзакций, он сможет прослужить без подзарядки около 5-7 лет. Сократить этот срок может эксплуатация при слишком высоких или слишком низких температурах.

4. Что делать, если транспондер разрядился? Если в устройстве села батарея, вам необходимо обратиться в пункт продажи и попросить заменить его.

Благодаря транспондеру проезд по платной дороге стал более удобным и быстрым. Теперь водителям не придется отстаивать длинные очереди на пунктах взимания оплаты и постоянно возить для этого с собой наличные деньги. Тем более что установить и перевести деньги на счет транспондера можно за считанные минуты.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

https://www.mos-spb.com — Транспондеры

Транспондер – это бортовое устройство, позволяющее безостановочно проезжать пункты взимания платы по специально выделенным полосам и производить оплату в автоматическом режиме. На М-11 можно использовать любой транспондер, обслуживаемый в России: T-Pass, «М-11:15–58», «ЗСД» и «Главная дорога». Купить транспондер для всех платных дорог можно у любого оператора, при этом услуга интероперабельности (использования на всех платных дорогах) подключается к ним абсолютно бесплатно.

Где купить и как пополнить транспондер

Транспондеры можно заказать и пополнить на сайтах их операторов, перечисленных ниже. Транспондер T-pass также можно приобрести на пунктах взимания платы 681, 650, 546 км. Транспондер ЗСД продается, помимо прочего, на пунктах взимания платы на ЗСД.

Условия подключения интероперабельности

• Транспондеры «М-11:15–58», «ЗСД» и «Главная дорога» автоматически подключены к интероперабельности и не требуют дополнительных действий.
• Транспондеры «T-Pass» подключаются к услуге отдельно: дистанционно через личный кабинет «Автодор — Платные Дороги» или в центрах продаж и обслуживания.

Где действует интероперабельность?

На сегодняшний день интероперабельность действует на участках автодорог, перечисленных ниже.

М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 15–58 км;

• Владелец: Общество с ограниченной ответственностью «Северо-Западная Концессионная Компания» (ООО «СЗКК»)
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 59–149 км и 208–543 км;

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 543–646 км;

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль двух столиц» (ООО «МДС»)

М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 646–684 км;

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль двух столиц» (ООО «МДС»)

М-4 «Дон» на участках 21–211 км и 1091–1119 км;

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Автодор – Платные Дороги»

М-4 «Дон» на участках 225–633 км;

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

М-3 «Украина» на участке 124–194 км.

• Владелец: Государственная компания «Автодор»
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»)

«Новый выход на МКАД с федеральной автодороги М-1 «Беларусь» («Северный обход Одинцово»).

• Владелец: Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»)
• Оператор: Акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»)

«Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.

• Владелец: Акционерное общество «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»)
• Оператор: Общество с ограниченной ответственностью «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»)

Транспондер для платных дорог. ~ Не АТИ

Транспондер для платных дорог представляет собой устройство, крепящееся на ветровое стекло ТС.  Для чего он нужен? Где купить транспондер? Как пользоваться? Нам все тоже казалось запутанным, а на деле оказалось достаточно просто. Давайте я вам все расскажу. Кстати, если по какой-то причине транспондер не работает, вам сюда.

Сам транспондер представляет из себя плоскую прямоугольную коробочку,

Автомобильный транспондер.

Транспондер автомобильный — устройство для безостановочной оплаты проезда на платных участках дорог.

Размер транспондера сопоставим с бензиновой «зипповской» зажигалкой. Внутри транспондера находится микрочип. Именно микрочип  отвечает за передачу сигнала к устройству считывания информации. В общем, там у них своя «кухня», Устройство считывает данные, списывает средства с вашего счета, к которому привязан транспондер.

Получив сигнал от датчика: «Плати за проезд», посредством транспондера происходит списание оплаты за движение по платной дороге. По желанию, транспондер может быть привязан к банковской карте, либо к специальному счету компании, у которой транспондер приобретался. Для ИП или организаций все происходит также, только можно перечислять денежные средства для оплаты транспондеров с расчетного счета.

Где купить транспондер для платных дорог?

Купить автомобильный транспондер можно непосредственно на самих платках. Подъезжате к пункту оплаты, как правило в этом же месте находится центр обслуживания. оплачиваете стоимость транспондера, вносите аванс на счет, и Вы пользователь! Некоторое время может понадобиться на регистрацию устройства в сети. Серый цвет — это временно:)

АЗС, на которых можно купить автомобильный транспондер:

• Лукойл: 8 (800) 100-09-11;
• Роснефть / ВР / ТНК: 8 (800) 700-99-55;
• Shell: +7 (499) 923-21-03;
• Газпромнефть: 8 (800) 700-51-51;
• EKA: 8 (800) 250-83-83.

Автомагазины продающие транспондеры:

• АвтоГлобус: +7 (482) 264-77-77;
• Tyre plus: +7 (482) 264-00-00;
• Автомир: +7 (482) 258-76-68;
• ПИТ-СТОП: +7 (915) 702-24-67;
• Шайба: +7 (482) 555-17-35;
• AUTODOC.RU: +7 (495) 640-66-00;
• АВТОРУСЬ: +7 (495) 276-15-21, 

Другие точки продажи транспондеров:

• Кофейня «Roast & Crosby»: +7 (965) 183-99-58; 
• Кафе Mgrill: +7 (495) 640-50-12;
• Цезарь Сателлит: +7 (495) 739-88-68;
• Мегафон: 8 (800) 550-58-58.

Платные дороги — где нужен автомобильный транспондер.

Чтобы не создавать путаницы, давайте проясним: так называемой концессией (правом взимать плату) на платные дороги обладают три компании. Это:

• «Автодор»,  отвечает за платные участки трасс М1, М3, М4 и участок М11;
• Северо-Западная концессионная компания, владеет платным участком трассы М11, это отрезок дороги от Москвы до Солнечногорска;
• ООО «Магистраль северной столицы» — эта «рулит» ЗСД в Питере.

Купить транспондер для проезда по платкам вы можете у любой из этих компаний. С осени 2017 года можно ездить с одним транспондером по всем платным дорогам (за исключением Псковской области, но это вопрос времени)  Но! каждая компания имеет свою программу лояльности для клиентов.

Например:

• на проезд по М11 от Москвы до Солнечногорска скидка 20% действует только для тех, кто приобрел транспондеры у СЗКК.  
• Скидка 50%  на участке М11 в обход Вышнего Волочка действует тоько для клиентов Автодора, для «чужих» транспондеров — 20%, 
• По Петербургскому ЗСД  для транспондеров Магистрали северной столицы скидка 46%, для остальных 15%.  

 

Исходя из того, где, и как часто вам приходится пользоваться платными дорогами, выбрать компанию не представляет труда.

 

 

Интерфакс-Недвижимость / Госдума приняла закон о системе free flow на платных дорогах

23 сентября 2020, 13:12

Фото: Официальный сайт «Автодора»

В России появится безбарьерная система взимания платы за проезд

Москва. 23 сентября. ИНТЕРФАКС — Госдума на заседании в среду приняла в заключительном, третьем чтении закон о платных дорогах, по которому в России появится безбарьерная система взимания платы за проезд «свободный поток» (free flow).

Въезд на платную дорогу станет возможным не только через пункты оплаты со шлагбаумами (toll plaza), но и без них — по системе безбарьерного проезда free-flow. Факт проезда конкретным автомобилем будут фиксировать камеры, которые должен будет установить оператор платного участка.

Основным способом оплаты на платных дорогах без шлагбаумов станет транспондер. Если транспондера нет, или на электронном счете будет недостаточно денег, авторы поправок предлагают ввести обязанность автомобилиста оплатить проезд в течение пяти суток после выезда с дороги. Срок оплаты предлагается считать с момента последнего проезда по дороге.

Порядок оплаты на платных дорогах федерального значения должно будет установить правительство РФ, а регионального и местного значения — органы власти региона и органы местного самоуправления. В таком порядке должно быть детально прописано, как пользователь сможет узнать о задолженности и внести деньги.

Автомобилист, не внесший плату за проезд, будет нести ответственность по закону. На оператора дороги, согласно поправкам, возлагается обязанность обеспечить водителей информацией о том, сколько стоит проезд, как и когда его можно оплатить. Также оператор будет обязан информировать автомобилиста о поступлении и списании средств с электронного счета, а также о появлении задолженности, если денег на проезд не хватило.

Максимальная плата за проезд, которую устанавливает оператор платной дороги, не может быть выше уровня, установленного правительством РФ (региональными или муниципальными властями, если дорога не относится к федеральным). При этом плата за проезд для всех транспортных средств одной категории должна быть одинаковой.

Законопроект в первом чтении был принят еще весной, важные поправки были предложены и одобрены профильным комитетом Госдумы по транспорту и строительству при подготовке документа ко второму чтению, которое состоялось накануне.

Система безбарьерного проезда free-flow, как сообщалось, будет реализована на ЦКАД — там планируют установить 12 рамок взимания платы, каждая из которых будет оборудована типовым составом видеокамер, антенн, лазерных датчиков. Информация с этих рамок будет стекаться для обработки в центральную систему.

«Автодор» уже тестирует эту систему на федеральной трассе М-4 «Дон».

Технология free-flow призвана решить проблему пробок перед пунктами взимания оплаты на платных дорогах, которые могут возникать при большом потоке транспорта. Кроме того, при использовании новой технологии заметно упрощается обустройство дороги, поскольку нет необходимости выделять земельный участок и организовывать пункт взимания оплаты с будками, шлагбаумами, дополнительными полосами для движения и другими элементами инфраструктуры, что особенно актуально в случае строительства ЦКАД в Московской области.

настоящее и недалекое будущее / Хабр

«Классический» пункт взимания платы на обходе Воронежа — один из крупнейших в Европе

С момента публикации последней статьи на тему технологий платных дорог прошло более двух лет. За это время сеть платных дорог в РФ значительно увеличилась, появились и нашли применение новые технологии, наконец-то решились старые проблемы (и появились новые). А также был запущен мега-проект «Платон», о технологических нюансах которого можно выпустить целый цикл статей (про социальные нюансы скромно умолчим). Независимо от того, нравится нам идея платных дорог или нет, их автоматизация является очень интересной и специфической ИТ-задачей, находящейся на стыке различных дисциплин. Проектов в этой области будет становиться все больше, а людей с комплексным пониманием задачи, соответственно, все меньше. Поэтому, чтобы хоть немного исправить описанную плачевную ситуацию, давайте подведем итоги того, что уже наворочено в отрасли платных дорог в нашей стране, и посмотрим немного вперед, чтобы сориентироваться в технологиях, на которые делать ставку в ближайшие пару лет. Авось, пригодится.

Счастливого пути, или Шлагбаум в лобовуху

Промысел сбора денег за проезд по «классической» схеме с остановкой ТС у кабины (в зоне оплаты, как говорят специалисты) существует в нашей стране с 2011 года. На старте автоматизацией этого дела занимались сплошь иностранцы, но сегодня мы и сами кое-чему научились и даже «импортозаместили» некоторые компоненты. Базовые технологические моменты описаны в моей статье от 2012 года (ссылка) и с тех пор существенно не изменились.

На платных дорогах тариф зависит от класса ТС, определяемого по правилам ГК Автодор, которые в свое время были срисованы у французских консультантов. Правила выделяют 4 класса ТС: ТС высотой до 2 метров, ТС высотой от 2 до 2.6 метров, ТС выше 2.6 метров с двумя осями и ТС выше 2.6 метров с 3-мя и более осями. Как видите, в последних двух классах фигурируют оси, автоматический подсчет которых оказался непростой задачей в наших условиях. Дело в том, что в Европе для подсчета осей применяются оптические датчики, размещаемые у поверхности дороги. В совокупности с индуктивной петлей, которая чувствует наличие чего-то большого и железного наверху, эти датчики довольно эффективно считают оси. Но проблема заключается в том, что климат у нас такой, что одно межсезонье плавно переходит в другое, и все, что находится ниже 2-х метров, через пару часов может покрыться слоем воды и грязи (а на скоростных трассах грязь взлетает на все 10). Поэтому было принято решение считать оси с использованием видеокамер и софта машинного зрения, который сразу определял и габариты, и число осей. И тут возникли проблемы, свойственные уже системам машинного зрения: дождь, снег, зловещие тени, недостаточная освещенность, блики от фар — все это сбивает видеоклассификатор с толку. Сейчас уже никто не возьмется судить, что лучше — регулярно чистить оптические датчики или разгадывать ребусы шалящего в непогоду машинного зрения. Рассматривается и третий вариант с использованием альтернативных счетчиков осей на основе автономных магнитных датчиков в толще бетона или на основе недорогих лазерных сканеров (лидаров), подвешенных сбоку на высоте 2 метров. Для установки лидаров не нужно штробить бетон, они также отлично справляются с замерами габаритов, не боятся темноты и непогоды и могут стать полноценной заменой дорогостоящему оборудованию классификации.

3D профайлер на основе лазерных сканеров и пример получаемого облака точек

Непрерывно совершенствуются как сами лидары (спасибо автономному транспорту за это), так и софт для них, который решает задачу анализа облака точек для выявления фич (колеса, прицепы, груз, количество и расположение стекол и т. п.). Сейчас уже начинают выводить на рынок недорогие лидары без вращающегося зеркала, умещающиеся в гнезде обычной противотуманки для применения в системах машинного зрения автономных автомобилей (что, в общем-то, тоже не для нас, так как вода непрозрачна для ИК-диапазона, и шмат грязного снега гарантированно ослепит самый изощренный ИИ).

Пользователям классической платной дороги хорошо знакомо понятие транспондер — электронный гаджет, с помощью которого можно проехать пункт оплаты без остановки. За техническими деталями снова прошу в мою статью (ссылка). Количество пользователей транспондеров постепенно растет, в летний сезон за ними вообще начинается давка. Но только недавно была, наконец, решена основная проблема и снято последнее серьезное препятствие на пути транспондерного счастья — теперь с одним единственным транспондером можно проехать по большинству платных дорог. Нет, понятно, что это очевидный пользовательский запрос. Но когда почитаете форумы европейских дальнобойщиков, вы поймете, что каждый из них вынужден возить целую коллекцию бортовых устройств (т. н. рояль) для оплаты проезда, топлива, экологических сборов и т.п. То есть, единого устройства у них нет и в скором времени не будет. Проблема это не техническая, а, скорее эволюционная. В 2012 году у нас еще был шанс сделать «как в Европе», но мы в кои-то веки сделали лучше. После нескольких лет разработки, отягощенной многосторонними согласованиями, еженедельными совещаниями на фоне непрерывной корректировки требований по мере дозревания сторон, у нас, наконец, заработала ИС межоператорского взаимодействия, выполненная в соответствии с европейскими стандартами ISO.

В рамках ИС были выделены следующие роли:

• Эмитент транспондеров, предоставляющий списки выпущенных транспондеров;
• Поставщик услуг, регистрирующий параметры транспорта, проезжающего по быстрым полосам ПВП

Архитектура ИС межоператорского взаимодействия основана на распределенном кластере первичных узлов, каждый из которых содержит копию всех данных, включающих списки транспондеров, ключей безопасности, записей о проездах с использованием транспондеров, различных корректировок, произведенных операторами и т. п. От оператора платной дороги, желающего подключиться к системе, теперь требуется только привести свои данные к стандартизованному виду, реализовать протокол обмена и залить «роуминговые» ключи на свои антенны DSRC для того, чтобы они могли корректно регистрировать проезды «чужих» пользователей. Так как базовое содержимое памяти транспондеров закреплено стандартом ISO 14906, который свято чтится всеми участниками, основные проблемы возникли в области корректировок данных и в общем недоверии операторов друг другу (что, собственно, и породило похожую на blockchain архитектуру репликации данных).

Очевидно, что будущее за технологиями электронного взимания платы (см. мою статью на эту тему). Только эти технологии позволяют взимать плату в режиме свободного потока, без шлагбаумов, капитальных сооружений и пробок в часы пик. А вот радужные ожидания от систем на базе технологий спутникового позиционирования наоборот, пришлось существенно скорректировать. Виной тому суровая реальность и практический опыт внедрения «Платона».

Гость из будущего

Мобильный и стационарный посты контроля системы «Платон»

Судьба проекта системы взимания дорожного сбора с 12-тонников (aka «Платон») драматична и наполнена болью, начиная от отмененного в 2014 году конкурса с участием мировых технологических грандов и крупнейших банков и заканчивая героическим вводом системы в эксплуатацию буквально годом позже силами структур Ростеха. Тем не менее, если закрыть глаза на ошибки и недочеты, чисто технологически «Платон» стоит на вершине горы систем взимания платы. Что одновременно и хорошо, и плохо, и дальше я объясню почему. Кстати, матчасть можно вспомнить тут: раз, два.

Технологическая новизна «Платона» и подобных систем заключается в идее полного отказа от использования наземной стационарной инфраструктуры для целей взимания платы. Вместо этого данные об использовании платных дорог формируются на основе привязки GPS треков к дорожному графу. Преимуществом подобного подхода является возможность покрытия режимом платности целой дорожной сети. Например, «Платон» покрывает все 50 000 км. федеральных дорог. При этом можно менять конфигурацию сети, добавлять или исключать сегменты, вводить разнообразные тарифы: за пробег, за участок, за часть участка и т.п. Можно даже объединять несколько сетей и нескольких операторов в рамках одной системы, например, федеральную сеть и региональные сети (структурированный подход к определению контекста взимания платы приведен в стандартах серии ISO 17575-*).

Стандартная архитектура гибридных систем взимания платы

А дальше начинаются минусы. Во-первых, от наземной инфраструктуры полностью отказаться не получилось. Подобному классу систем необходим дополнительный контроль исполнения правил взимания платы. Поэтому по всей сети федеральных дорог начали устанавливать стационарные порталы контроля (более 400 порталов), также по дорогам запустили автомобили контроля (числом более 100). Во-вторых, в ходе проекта стали возникать неприятные сюрпризы.

Дело в том, что аналогичные западные системы дорожных сборов с грузовиков используют бортовые GPS трекеры совмещенные с DSRC транспондерами (Германия, Словакия). При проезде порталов контроля от оснащенного таким трекером ТС в систему поступает следующая информация: класс (определяется лазерным сканером), фотография с распознанным номером, а также считанные данные DSRC, облегчающие идентификацию пользователя и включающие, к примеру, класс ТС и его номерной знак. Портал контроля может в автономном режиме сверить данные DSRC и данные непосредственных измерений и с большой долей уверенности принять решение о факте нарушения, а точнее о факте не нарушения.

В «Платоне» же, видимо, по причине экономии средств, было решено отказаться от добавления модулей DSRC в трекеры. Задача опознания нарушителя в заляпанном грязью грузовике, проносящемся посреди ночи под порталом контроля кардинально усложнилась — ведь теперь не стало двух независимых средств идентификации. В плохую погоду читаемость номерных знаков падает с обычных 96-97% до 60-70%, а в снегопад и после него зачастую читается только каждый третий номерной знак. Откуда взять вторичный источник достоверных идентификационных данных? Можно, например, взять частично прочитанный номерной знак и сверить его с базой данных зарегистрированных пользователей. Но каждый, кто занимался технологиями распознавания номерных пластин, только посмеется над этим, так как пластина обычно загрязняется или равномерно вся, или снизу вверх, поэтому результаты распознавания проседают сразу по всей пластине. По базе можно попытаться восстановить только номера любителей заклеивать отдельные цифры, но они погоды не делают.

Если системы контроля скоростных режимов могу позволить себе фиксировать ТС через одно (все равно будут бояться), то порталы контроля не должны пропускать ни одной машины, с номерным знаком или без, ведь все это деньги «владельца» платной дороги.

Вторая идея — восстанавливать данные о проездах под порталом по полученным трекам и пытаться сопоставить их с результатами наблюдений. Звучит в теории хорошо, но на практике получается ужасно, ведь после привязки трека к карте в системе остаются лишь идентификаторы дорожных сегментов, время проезда по которым несколько отличается от времени проезда под порталом. Можно также заставить прошивку трекера выдавать специальный пакет данных при проезде области, совпадающей с порталом (т. н. geo-fencing). Но это потребует хранить в памяти трекера и оперативно обновлять координаты всех порталов. Да и сама эта технология на мелких объектах работает с ошибками.

Вообще говоря, привязка трека к карте с целью расчета пробега — та еще задачка! Особенно если от точности привязки напрямую зависит качество выставляемого счета. В условиях плотной дорожной сети, где платные и бесплатные сегменты находятся близко друг от друга (например, бесплатный дублер параллельно платной дороге) скачки GPS трека могут приводить к ошибочному выставлению счета. В горной местности, в тоннелях, под эстакадами, на развязках, в лесу, рядом с высотными зданиями или вблизи Кремля данным GPS вообще нет никакого доверия, и разработчики софта изощряются как могут, пытаясь удержать ТС на маршруте по косвенным данным. В подобных условиях без дополнительных «маячков» на дороге нельзя ничего гарантировать. На помощь приходят все те же DSRC антенны, которые формируют аккуратное «пятно» на дороге. Стандарт ISO 13141 описывает сервис LAC (Localisation Augmentation Communication), позволяющий устанавливать недорогие автономные маячки DSRC, единственной функцией которых является запись фиксированного блока данных с координатами и таймстампами в память БУ, что является 100% свидетельством того, что ТС пересело пятно маяка. Логика БУ использует эти данные для уточнения GPS трека.

Пример данных DSRC по стандарту ISO 13141, дополняющих GPS трекинг

Ближайшее будущее технологий платных дорог

Все идет к тому, что шлагбаумы на платных дорогах должны скоро исчезнуть, а обирать автомобилистов станут электронным способом и на полной скорости. На пути к счастью у нас сейчас существуют три проблемы:

1. Классификация по осям. Как уже говорилось в этой статье, углядеть оси на полной скорости довольно сложно. А если они подняты? В общем, неплохо бы отказаться от учета осей при расчете тарифа. Например, вместо количества осей можно использовать длину ТС.
2. Слабая законодательная база для прижучивания нарушителей. Оператор платной дороги почти не имеет законных оснований штрафовать нарушителей, и если сейчас он имеет право не пустить ТС на свою дорогу без оплаты, то в режиме свободного потока у него отберут и эту возможность.
3. Каша в голове у проектировщиков при выборе правильной технологии взимания платы в каждом конкретном случае.

Среди перечисленных проблем только последняя относится к разряду технологических. Её мы и разберем на примере самого крупного инфраструктурного проекта ближайших двух лет — ЦКАД. В прессе недавно мелькнуло, что бесплатный участок под Звенигородом хотят запустить уже в этом году.

ЦКАД — первая платная дорога в РФ, которая, скорее всего, будет обходиться без шлагбаумов

В настоящее время существуют три основные технологии взимания платы в режиме свободного потока: GNSS — на базе привязки треков, DSRC — с использованием транспондеров, ANPR — с использованием распознавания номерных знаков. Вот сравнительная таблица параметров систем взимания платы на перечисленных технологиях (добавлены RFID и ручной сбор для полноты картины):

Сравнительные параметры технологий взимания платы (via).

Выбор технологии взимания платы неразрывно связан со стоимостью создания и эксплуатации платной дороги — ведь все будущие проекты носят инвестиционный характер, и чем дешевле будет объект, тем меньше (в теории) будет плата за проезд по нему.

Вот как технологии распределяются в зависимости от типа проекта.

Карта выбора технологий. (via)

Как видно из картинки, заморачиваться с GPS трекерами имеет смысл только на крупных дорожных сетях и если наш клиент — коммерческий транспорт. Сложность дорожной сети определяется количеством сегментов, которые обычно определяются от съезда до съезда. Вот как определяется выбор базовой технологии в зависимости от количества сегментов:

Выбор технологии в зависимости от количества дорожных сегментов и количества пользователей платной дороги (via)

Как мы видим, на платных скоростных дорогах, где малое количество сегментов и большое количество пользователей, таких как ЦКАД (у которого, несмотря на длину, будет не более 30 сегментов), имеет смысл использовать порталы с DSRC антеннами для оплаты проезда и с видеокамерами для контроля нарушений. Это одновременно эффективно и технологически, и в плане стоимости создания и эксплуатации. Тем более, что по ЦКАДу поедут пользователи существующих платных дорог, которые к тому времени в подавляющем большинстве перейдут на единый DSRC транспондер. При этом крайне желательно обязать всех пользователей ЦКАД использовать транспондеры (их можно отдавать ниже себестоимости или вообще бесплатно вместе с абонементом, все равно окупятся десять раз). Для легковых ТС можно распространять «транспондеры в пакете» — готовое к использованию решение, позволяющее создать временную регистрацию пользователя с начальным балансом при первом проезде под порталом. Такие «заряженные» транспондеры можно продавать на заправках или даже через вендинговые автоматы.

В городской среде и на объектах платной дорожной инфраструктуры технологии DSRC должны быть дополнены технологиями оплаты по результатам распознавания номерного знака. В городе нельзя требовать от всех и каждого наличия транспондера, можно только аккуратно намекать и заманивать скидками. Камеры для распознавания номерных знаков могут при этом одновременно контролировать нарушителей. Подобным образом организован, к примеру, платный въезд в центральную часть Лондона. Да и в Москве система платной парковки в центре идентифицирует клиентов по номерным знакам.

А как же RFID, могут спросить меня коллеги, его же тоже используют для идентификации транспорта? Разумеется, RFID, также как и DSRC, является перспективным направлением и на нем тоже делают платные дороги (например, в США и в ЮВА). По плюсам и минусам могу сориентировать в комментариях, но, вкратце, если у нас уже создана и уже 5 лет работает инфраструктура для DSRC, введен в действие единый транспондер, технологическая поляна расписана в серии стандартов, сам девайс стоит не больше 10 евро (что сопоставимо по стоимости со скоростными автомобильными RFID метками) и имеет батарейку на 7 лет, то о чем еще можно думать? А еще — DSRC транспондер умеет пиликать и мигать лампочкой, сообщая о статусе операции! Мне кажется, поезд RFID в части отечественных платных дорог ушел. А вот идентификация транспорта в целях контроля (aka электронные номерные знаки) — задача как раз для RFID меток. Но это уже совсем другая история.

Автомобилисты смогут проехать по платным дорогам по одному транспондеру

Все операторы платных дорог России подписали сегодня соглашение, которое дает пользователям возможность проехать по одному транспондеру по всем платным трассам страны.

Церемония подписания состоялась в рамках ПМЭФ в присутствии специального представителя президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергея Иванова и помощника президента Игоря Левитина.

Теперь в России существует единое средство оплаты для пользователей: неважно, за счет каких средств построена дорога, у кого она в управлении, они могут пользоваться одним транспондером. Начиная с сегодняшнего дня, независимо от того, кто именно реализует проект по строительству платной дороги на региональном или федеральном уровне, он должен будет присоединиться к условиям, созданным в рамках этого соглашения, пояснил «РГ» глава Автодора Сергей Кельбах.

Речь идет о стандартах протоколов учета, к которым нужно будет присоединяться новому оператору построенной дороги. Это даст возможность потребителю с одним транспондером ездить по всем дорогам. Например, с помощью прибора, купленного в Ижевске, можно оплатить проезд в Московской области.

Сколько бы дорожных концессий не было создано в России, все должны работать по этим единым стандартам. Уже существует специальный комитет, который будет вносить изменения в соглашение, в том числе при присоединении новых операторов. Речь идет о прозрачной схеме, которая позволяет проводить расчеты.

«Мы сейчас все активнее движемся к цифровизации всех процессов. И вот это — один из элементов «больших данных», — уточнил Сергей Кельбах. — Сформирован один общий ресурс, куда стекается информация от операторов каждой платной дороги. В Автодоре создан центр межоператорского взаимодействия. И это — основа для большого цифрового управления».

Но главное — то, что подписание межоператорского соглашения дает синергетический эффект.

Получение 30 процентов скидки гарантировано для пользователей транспондеров. Эксперты прогнозируют рост покупки таких аппаратов. Пока, оценочно, более 900 тысяч транспондеров установлены в машинах российских пользователей. Миллионный пользователь транспондеров появится в ближайшее время.

«Уже со вчерашнего дня начался режим тестовой эксплуатации интероперабальности. Этот тестовый режим продлится пару месяцев. Посмотрим, насколько сложными будут доработки. Запустим в полном объеме только когда все будет отлажено», — пообещал Кельбах.

В скором времени в бесплатное приложение, которое уже есть в Автодоре, будут «упакованы» приложения каждого оператора платной дороги. Это позволит рассчитать маршрут и его стоимость с учетом скидок оператора дороги. У каждого свои скидки и своя тарифная политика, пояснил Кельбах. А через мобильное приложение, по его словам, можно будет рассчитать стоимость проезда, например, от Санкт-Петербурга до Сочи.

Какая система транспондеров для взимания платы за проезд является лучшей?

Моя любимая часть вождения — это плата за проезд. Неизбежное расширение полосы движения, остановка вождения, оплата, а затем сокрушительное слияние машин делают это за меня. В конце концов, кто не любит небольшой перерыв в простом круиз-контроле на шоссе? Погодите, я оглядываюсь назад и понимаю, что написал «Моя любимая часть вождения», когда хотел сказать «Часть вождения, от которой мне хочется кричать на трубкозубов». Извините, опечатка.

Платные площади — это кофейня из фундука на проезжей части — я думаю, кому-то они нужны, но неясно, почему. Чтобы избежать наихудших частей дорожных сборов — помимо части оплаты, хотя это может быть дешевле, — величайшие умы капиталистов предоставили нам варианты электронных платежей.

Но не все они взаимозаменяемы и не все обладают одинаковыми преимуществами. Сегодня мы рассмотрим некоторые из крупнейших систем, где они работают и почему вам следует подготовить одну или все из них для следующей поездки.

E-ZPass — выбор моих людей — Восточные побережья, а не Флорида, Южная Каролина или Джорджия. Уловка E-ZPass заключается в том, чтобы выяснить, где вам нужно его получить, чтобы получить максимальную отдачу от вашего путешествия. Компания предлагает скидку пользователям в том штате, где приобретено устройство.

Например, я живу в Мэриленде и получаю скидку 25% от стоимости двухосного проезда почти на всех дорогах. Есть некоторые исключения и некоторая бонусная экономия, но 25% скидка по всем направлениям — это неплохо. Но как только я выезжаю из Мэриленда, я получаю бупки.Нада. В любом другом штате E-ZPass я плачу полную стоимость проезда — хотя я могу сделать это на скорости от 30 до 50 миль в час.

Но мне не обязательно жить в Мэриленде, чтобы купить его там. Так что покупайте E-ZPass везде, где вы чаще всего ездите по платным дорогам, чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств.

Если вы находитесь на восточном побережье, E-ZPass — отличный вариант, если вы не находитесь во Флориде, Южной Каролине или Джорджии.

Во Флориде, где проводится барбекю «4 реки», вы будете раскачивать SunPass. SunPass предлагает ряд (немного сложных) скидок в зависимости от того, куда вы путешествуете и как часто вы бываете там.Большинство скидок действует после определенного количества поездок в месяц.

Идея состоит в том, чтобы вознаградить тех, кто часто пользуется услугами — пассажиров, — давая им небольшой откат, когда они пользуются услугой. Остальная часть населения может сэкономить меньше денег.

Например, используя калькулятор дорожных сборов SunPass, вы можете увидеть, что поездка из Вайлдвуда до Какао-Бич обойдется вам в 7,20 доллара США в виде дорожных сборов, если вы используете SunPass (на пути есть пять кабинок), и 8,25 доллара, если вы используете наличные.

Однако, если вы часто путешествуете, вы можете получить солидную прибыль. Водители округа Ориндж, пользующиеся скоростной автомагистралью Beachline Expressway (SR 528) более 40 раз в месяц, получают 5% скидку на счет за следующий месяц.

SunPass также принимается в Джорджии и Северной Каролине.

жителей Южной Каролины (пальметтианцы? Это не может быть правдой.), Которые хотят не стоять в очереди, могут воспользоваться перевалом Пальметто. Пока Северная Каролина пользуется системой E-ZPass, это все, что вам нужно. Однако, как выясняется, платных дорог в Южной Каролине нет.

В штате всего две дороги с оплатой за проезд — Южный соединитель в Гринвилле и бульвар Кросс-Айленд на острове Хилтон-Хед. Если вы не собираетесь ни в одно из этих мест, можете пропустить это.

Peach Pass — это собственная система Джорджии, экономящая время на дорогах. Как и в Южной Каролине, в Джорджии не так много платных дорог, особенно после того, как несколько лет назад GA 500 прекратила взимание платы за проезд. Фактически, теперь вы действительно просто платите за проезд, если используете скоростные полосы I-85.

Peach Pass позволяет вам это сделать. Больше ничего особенного. Вы также можете использовать его во Флориде и Северной Каролине.

Прыгая по стране, мы находим FasTrak — систему ответчика дорожных сборов в Калифорнии. FasTrak раньше был ориентирован на Дон Сан-Франциско, но расширился, включив в него поездки по Лос-Анджелесу и Сан-Диего. Для водителей в Калифорнии это просто необходимо.

FasTrak предлагает ряд скидок — например, вы получаете скидку 1 доллар на мосту Золотые Ворота — и он используется в некоторых других рекламных акциях.В настоящее время водители Сан-Диего могут участвовать в розыгрыше за 50 долларов бесплатно с помощью системы.

FasTrak работает только в Калифорнии.

Для дальнобойщиков Bestpass — отличное решение. Компания позволяет использовать несколько транспондеров, охватывая множество локаций и провайдеров. Позже в этом году вы даже сможете поехать в Канаду. Система позволяет вам воспользоваться этими льготными тарифами, управляя целым автопарком из одного места.

Вы делаете один платеж вместо того, чтобы управлять десятком разных платежей поставщикам услуг.Вы получаете единую линию обслуживания клиентов, которая позаботится обо всех ваших потребностях. Вы даже можете получать отчеты по всему автопарку о том, что ваши грузовики делают и куда они едут, чтобы обеспечить максимальную эффективность и затраты.

Для системы взимания дорожных сборов, которая в настоящее время разобщена, Bestpass — отличное решение. За регистрацию взимается плата в зависимости от количества регистрируемых грузовиков. Вы также можете подписаться на преимущества весовой станции, чтобы ваши водители могли пропустить взвешивание.

Заключение

Законодательство, принятое в 2012 году, гласит, что все транспондеры платных дорог должны быть совместимы к октябрю 2016 года.Конечно, это не произойдет вовремя. Калифорния рассчитывает на 2018 год, чтобы быть готовой к работе с остальной частью страны, например. На сайте Миннесоты по транспорту и землепользованию есть хорошее краткое изложение, которое дает разбивку всех элементов в игре, если вы хотите узнать об этом больше.

Дополнительные советы по доставке, путешествиям и логистике можно найти в блоге о логистике Capterra.

E-ZPass FAQ

Если есть вопрос, на который мы не ответили, просто свяжитесь с нашим центром обслуживания клиентов (CSC) по телефону (440) 971-2222, чтобы получить необходимую информацию

В: Что такое E-ZPass ^® и как он работает?

В: Каковы преимущества транспондера E-ZPass ?

В: Совместима ли программа Огайо E-ZPass с другими штатами, предлагающими E-ZPass ?

Q: Получу ли я льготный тариф на проезд по тарифу Ohio E-ZPass при использовании транспондера за пределами штата?

В: Взимаются ли административные сборы за использование транспондера за пределами штата на магистрали Огайо?

Q: Где я могу получить транспондер?

В. Сколько стоит приобретение транспондера E-ZPass ?

В: Сколько времени потребуется, чтобы получить и активировать мой транспондер Ohio Turnpike E-ZPass ?

Q: Где должен быть установлен транспондер E-ZPass в моем автомобиле?

Q: Могу ли я держать транспондер вверх, вместо того, чтобы прикреплять его к лобовому стеклу?

В: Могут ли автомобили использовать транспондер E-ZPass ?

В: Могу ли я использовать свой E-ZPass в взятом напрокат автомобиле?

В: Могу ли я использовать E-ZPass при буксировке прицепа или кемпера?

В: Существуют ли выделенные полосы E-ZPass ?

Q: Как часто я буду получать выписки, показывающие использование моего E-ZPass ?

Q: Как мне обновить свою платежную информацию?

Q: Я недавно не путешествовал, почему с моей кредитной карты была снята оплата?

В: Что делать, если мой транспондер не работает?

Q: Каков срок службы моего транспондера?

В: Что делать, если на моем счету есть неправильная оплата?

В: Я думаю, что пропустил дорожную пошлину в Огайо, как мне это заплатить?

В: Как я могу закрыть свою учетную запись Ohio Turnpike E-ZPass ?

Q: Где я могу вернуть транспондер?

Q: Каковы правила электронного толлинга?

В: Как мне зарегистрироваться или открыть новую учетную запись E-ZPass ?

В: Что такое E-ZPass ^® и как он работает?
A: E-ZPass — это электронная система взимания платы за проезд, которая позволяет вам въезжать и выезжать с автомагистрали, не останавливаясь для получения билета или не останавливаясь, чтобы оплатить проезд.Система E-ZPass использует транспондер для электронной записи платы за проезд. Когда вы входите или выходите из магистрали, верхняя антенна считывает информацию, хранящуюся в транспондере. Тарифы автоматически списываются с вашего счета, и выход на платную станцию ​​поднимается автоматически.

В: Каковы преимущества транспондера E-ZPass ?
A: Путешественники могут сэкономить в среднем 33% с E-ZPass на платных дорогах Огайо. Если вы путешествуете по магистрали Огайо или по другим платным дорогам, которые принимают E-ZPass , ваши сбережения могут быстро возрасти. Использование E-ZPass также сокращает время в пути и помогает снизить расход топлива за счет устранения необходимости полностью останавливаться при въезде или выезде с магистрали. А поскольку E-ZPass записывает каждую транзакцию дорожных сборов, это быстрый способ отслеживать ваши командировочные расходы в деловых или налоговых целях.

В: Совместима ли программа Огайо E-ZPass с другими штатами, предлагающими E-ZPass ?
A: Да, клиенты со счетом в любом из агентств, перечисленных ниже, могут использовать свой транспондер на магистрали Огайо.Аналогичным образом, транспондер Ohio Turnpike E-ZPass будет работать с любой из систем, перечисленных ниже:

Управление общественного моста Буффало и Форт-Эри
Комиссия по мосту округа Берлингтон
Чикаго Skyway
Министерство транспорта Делавэра
Управление реки и залива Делавэр
Объединенная комиссия по взиманию платы за мост через реку Делавэр
Управление порта реки Делавэр
Управление платного шоссе штата Иллинойс
Платная дорога Индиана
Управление магистральной дороги штата Мэн
Транспортное управление штата Мэриленд
Мосты и туннели MTA
Министерство транспорта штата Массачусетс
Департамент транспорта штата Нью-Гэмпшир
Управление магистральной дороги Нью-Джерси
Управление мостов штата Нью-Йорк
Управление автомагистрали штата Нью-Йорк
Управление магистральной дороги Северной Каролины Пенсильвания 9019
Управление порта Нью-Йорка / Нью-Джерси
Управление магистрали и моста Род-Айленда
Управление транспорта Южного Джерси
Управление транспорта штата Вирджиния
Управление бульвара Западной Вирджинии
Комиссия по мосту Ниагарского водопада 9019 5 Управление инфраструктуры общественного транспорта штата Кентукки
Управление по мосту Тысячи островов
Управление скоростной автомагистрали Центральной Флориды

Q: Получу ли я льготный тариф на проезд по тарифу Ohio E-ZPass при использовании транспондера за пределами штата?
A: Клиенты, использующие транспондер любого из перечисленных выше агентств, получат скидку на проезд по автостраде Огайо.

В: Взимаются ли административные сборы за использование транспондера за пределами штата на магистрали Огайо?
A: Если клиент уже создал учетную запись E-ZPass в другом агентстве по взиманию дорожных сборов, плата за «административную» или «услугу» не взимается с автомагистрали Огайо.

Q: Где я могу получить транспондер?
A: Вы можете открыть новую учетную запись E-ZPass и получить транспондер несколькими способами:
1.) ОНЛАЙН: просто нажмите ЗДЕСЬ.
2.) ЗВОНИТЕ: (440) 971-2222
3.) ПОЧТА: Распечатайте и заполните заявку, которую можно найти ЗДЕСЬ.
4.) ЛИЧНО: В любом торговом центре Ohio Turnpike Service Plaza или ЗДЕСЬ.

В. Сколько стоит приобретение транспондера E-ZPass ?
A: Стоимость транспондера зависит от пункта взимания дорожных сборов. Для создания учетной записи требуется минимальный баланс в размере 25,00 долларов США на транспондер, а для обслуживания учетной записи требуется кредитная карта. Тарифы на проезд будут списаны с вашего счета при считывании транспондера на развязке.Когда баланс на счете E-ZPass достигает или падает ниже 10,00 долларов на транспондер, с кредитной карты клиента будет снята сумма для пополнения баланса E-ZPass для будущего использования. При активации транспондера клиента взимается единовременная плата в размере 3,00 доллара США. * Применяются тарифы на международную доставку.

Стоимость транспондера

зависит от дорожного агентства. В то время как некоторые взимают предоплату, Огайо Тернпайк сдает в аренду транспондеры клиентам Ohio E-ZPass за $.75 в месяц. ПРИМЕЧАНИЕ. Начиная с поездок, совершенных в январе 2014 года, ежемесячная плата за обслуживание будет отменена для всех транспондеров Ohio Turnpike E-ZPass, которые использовались для 30 разовых поездок или 15 поездок туда и обратно в Огайо в предыдущем месяце.

В: Сколько времени потребуется, чтобы получить и активировать мой транспондер Ohio Turnpike E-ZPass ?
A: После того, как вы заказали транспондер онлайн, по телефону или по почте США, подождите 7-10 дней, чтобы получить ваш транспондер.Он уже будет активен, когда вы его получите. Если вы приобрели транспондер в торговой точке Огайо Тернпайк, его необходимо активировать, позвонив по телефону (440) 971-2222 или нажав кнопку E-ZPass на веб-сайте. Ваш транспондер будет активен и готов к использованию на следующий день для поездки на Огайо Тернпайк. Примечание: Пожалуйста, дайте 24-48 часов для активации и использования транспондера в других государствах.

Q: Где должен быть установлен транспондер E-ZPass в моем автомобиле?
A: Транспондер должен быть установлен рядом с зеркалом заднего вида с внутренней стороны переднего лобового стекла, под любой тонировкой.Крепежные ленты на липучках входят в комплект поставки транспондера.

* Некоторые автомобили требуют специального крепления. Некоторые новые автомобили могут иметь устройства, которые могут отключать сигнал E-ZPass . Убедитесь, что E-ZPass не установлен рядом с этими устройствами (дистанционный запуск, GPS, спутниковое радио, датчики дождя и другие металлические или механические устройства). Лучшее место, как правило, находится в нижнем углу рядом с приборной панелью и по-прежнему на лобовом стекле.

Q: Могу ли я держать транспондер вверх, вместо того, чтобы прикреплять его к лобовому стеклу?
A: Нет.Антенна E-ZPass расположена наверху, задолго до пункта взимания платы. Если транспондер не установлен должным образом при прохождении «зоны считывания», он может работать некорректно. Перед подъездом к платным полосам должны быть установлены транспондеры.

В: Могут ли автомобили использовать транспондер E-ZPass ?
A: Транспондеры не связаны с одним автомобилем и могут быть перемещены. Мы просим вас добавить все автомобили в свою учетную запись во время использования, чтобы избежать каких-либо нарушений, и устройство должно быть в транспортном средстве во время использования.Это можно сделать на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

В: Могу ли я использовать свой E-ZPass в взятом напрокат автомобиле?
A: Транспондеры можно использовать в арендованных автомобилях. Все автомобили должны быть добавлены к вашей учетной записи во время использования, чтобы избежать каких-либо нарушений. Не забудьте удалить арендованные автомобили, когда вы их снова сдадите. Обратите внимание, что вы несете ответственность за сборы до тех пор, пока аренда не будет снята с вашей учетной записи. Его можно добавить или удалить на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

В: Могу ли я использовать E-ZPass при буксировке прицепа или кемпера?
A: Вы можете использовать транспондер при буксировке прицепа или кемпера. Когда вы выезжаете на полосы движения в Огайо, он подсчитывает количество осей, связанных с транспондером E-ZPass , и взимает с вас соответствующую плату. Мы просим вас регистрировать все транспортные средства, включая прицепы и кемперы, в вашей учетной записи, чтобы избежать нарушений. Это можно сделать на сайте www.ezpassoh.com или по телефону 440-971-2222.

Вопрос: Существуют ли выделенные полосы E-ZPass ?
A: Большинство платных пунктов имеют выделенные полосы, доступные исключительно для клиентов E-ZPass .Небольшие платные площади с меньшим количеством полос и меньшим объемом движения могут не иметь выделенных полос E-ZPass , но все открытые полосы совместимы с E-ZPass .

Q: Как часто я буду получать выписки, показывающие использование моего E-ZPass ?
A: Клиенты могут получить доступ к своей учетной записи E-ZPass в режиме онлайн 24/7. Транзакции обычно регистрируются в течение 1-3 дней после поездки. Выписки выдаются каждый раз при автоматическом пополнении счета и не могут быть ежемесячно.Примечание. Клиенты могут получать выписки в бумажном виде по почте США — взимается плата за обработку.

Q: Как мне обновить свою платежную информацию?
A: Вы можете обновить свою платежную информацию на сайте www.ezpassoh.com в разделе «Моя учетная запись» и в разделе «Платежи и автоматическое пополнение». Это также можно обновить, позвонив по телефону 440-971-2222.

Q: Я недавно не путешествовал, почему с моей кредитной карты была снята оплата?
A: Ежемесячная плата за транспондер составляет 0,75 доллара США, независимо от использования; это вычитается 15 ^-го числа каждого месяца.Ежемесячная плата могла привести к тому, что остаток на вашем счете оказался ниже минимального остатка.

В: Что делать, если мой транспондер не работает?
A: Все транспондеры E-ZPass , выпущенные Ohio Turnpike, прошли испытания и должны быть в хорошем рабочем состоянии. Клиенты, у которых возникают проблемы с транспондером, могут связаться с центром обслуживания клиентов Ohio Turnpike E-ZPass по телефону (440) 971-2222 (Примечание: ветровые стекла с металлической тонировкой и / или обогревом могут препятствовать передаче сигнала E-ZPass . читайте правильно.Представитель CSC может посоветовать этим клиентам другое место для размещения транспондера в определенных транспортных средствах.)

Q: Каков срок службы моего транспондера?
A: В транспондере есть батарея с текущим сроком службы 8-15 лет. Если вы путешествуете по Огайо, и батарея перестает работать, ворота не поднимутся. Если вы путешествуете за пределы штата, вы можете увидеть предупреждение о запрещении красного света на полосах движения. Если транспондер не может считывать данные в Огайо, а учетная запись действительна, сборщик пошлин может вручную ввести серийный номер на E-ZPass , чтобы убедиться, что вы получите тариф E-ZPass .После поездки вы можете вернуть устройство и запросить замену.

В: Что делать, если на моем счету есть неправильная оплата?
A: Если у вас есть учетная запись в Огайо, обратитесь в Центр обслуживания клиентов по телефону 440-971-2222, чтобы оспорить этот платеж. Если у вас есть устройство, выданное другим агентством, вам нужно будет связаться с ним напрямую и сообщить о неправильной оплате. В настоящее время мы не можем вносить поправки в государственные счета, и вам придется обратиться в агентство на дому.

В: Я думаю, что пропустил дорожную пошлину в Огайо, как мне это заплатить?
A: У автомагистрали Огайо есть закрытая система на пунктах взимания платы.Если платеж не получен (наличными, кредитной картой или E-ZPass ), панель не должна позволять покупателю пройти. Поскольку у нас есть закрытая система, она не позволяет клиенту покинуть дом без какой-либо формы оплаты. Поэтому мы не допускаем нарушений, как многие другие агентства, которые взимают плату за проезд по открытым дорогам.

В: Как я могу закрыть свою учетную запись Ohio Turnpike E-ZPass ?
A: Клиенты могут закрыть свою учетную запись E-ZPass в любое время, вернув транспондер по адресу:

Платная магистраль Огайо и Комиссия по инфраструктуре
P.О. Box 460
Berea, Oh 44017

Если аккаунт клиента E-ZPass удален, клиент должен вернуть все транспондеры. Обязательно положите транспондер в майларовую сумку, в которой он был, или заверните его в алюминиевую фольгу, чтобы предотвратить считывание информации при транспортировке. После прекращения действия любой положительный остаток на счете будет возвращен путем зачисления средств на указанную кредитную карту клиента. Этот возврат предоставляется примерно через 60 дней с момента последней поездки или через 1 неделю после получения транспондера (если на счете E-ZPass не было никаких поездок) .Все транспондеры остаются собственностью Комиссии по магистрали и инфраструктуре Огайо, и заказчик соглашается передать все транспондеры во владение немедленно по запросу Комиссии. За каждый невозвращенный транспондер будет взиматься комиссия в размере 10 долларов США.

Q: Где я могу вернуть транспондер?
A: Транспондеры могут быть отправлены по почте
Ohio Turnpike and Infrastructure Commission
PO Box 460
Berea, OH 44017

Q: Каковы правила электронного толлинга?
A: Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть в формате PDF правила электронного взимания дорожных сборов.

В: Как мне зарегистрироваться или открыть новую учетную запись E-ZPass ?
A: Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы создать учетную запись E-ZPass .

участвующих платных дорог — PlatePass

Калифорния
FASTRAKПросмотреть карту

ЛОС-АНДЖЕЛЕС /
ОРАНЖЕВЫЙ ОКРУГ
Платные дороги

I-10 — Скоростные полосы *
I-110 — Скоростные полосы *
Государственная трасса 73 *
State Route 91 — Express Lanes *
Государственная трасса 133 *
Государственная трасса 241 *
State Route 261 *

RIVERSIDE
Riverside Express

I-15 Express Lanes * (от Короны до Иствейла)

SAN DIEGO
Платные дороги

South Bay Expressway (SR 125) *

Дорожки I-15 Express от SR 78 до SR 163 в Сан-Диего — это , а не , покрытые PlatePass.

САН-ФРАНЦИСКО
Район залива FasTrak

Антиохийский мост (SR 160) *
Мост Бенисия-Мартинес (I-680) *
Мост Каркинеза (I-80) *
Мост Думбартон (SR 84) *
Мост Золотые Ворота (SR 1 / US 101) *
I-580 — Скоростные полосы *
I-680 Contra Costa — Express Lanes *
I-680 Sunol — Express Lanes *
I-880 — Скоростные полосы *
Мост Ричмонд-Сан-Рафаэль (I-580) *
Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй (I-80) *
Мост Сан-Матео-Хейворд (SR 92) *
State Route 237 *

Колорадо
EXPRESS TOLL®

Colorado ExpressToll

DENVER Посмотреть карту
E-470 *
I-25 Центральная — Экспресс-полосы *
I-25 North — Express Lanes *
I-70 — Скоростные полосы *
Северо-Западный бульвар *
US 36 — Express Lanes *

Делавэр
E-ZPASS

Delaware River & Bay Authority
Delaware DOT

WILMINGTON Посмотреть карту
Мемориальный мост Делавэра (I-295)
Магистраль Делавэр (I-95)
Государственная трасса 1
US 301

Делавэр
Переход через реки
E-ZPASS

Delaware River Joint
Комиссия по платному мосту

NEW JERSEY /
PENNSYLVANIA Посмотреть карту
Платный мост Делавэр Уотер Гэп (I-80)
Платный мост Истон-Филлипсбург (США, 22),
Платный мост I-78
Платный мост Милфорд-Монтегю (США 206)
Платный мост Нью-Хоуп-Ламбервиль (США 202)
Платный мост Портленд-Колумбия (США 46)
Платный мост Скаддер-Фолс (I-295) *
Платный мост Трентон-Моррисвилл (США 1)

Флорида
SUN PASS® / EPASS® / LEEWAY

Florida SunPass

JACKSONVILLE Посмотреть карту
I-295 — Скоростные полосы *
First Coast Expressway (SR 23) *

MIAMI /
FORT LAUDERDALE Посмотреть карту
Скоростная автомагистраль в аэропорт (FL 112) *
Аллигаторная аллея (I-75)
Брод / Харбор-Айленд-Чви (Флорида 922) *
Звуковой мост карты (CR 905A) *
Скоростная автомагистраль дельфинов (FL 836) *
Скоростная автомагистраль Дон Шула (FL 874) *
Магистраль Флориды
Gratigny Parkway (FL 924) *
Пристройка к усадьбе (FL 821) *
I-75 — Скоростные полосы *
I-95 — Скоростные полосы *
I-595 — Скоростные полосы *
Palmetto Expressway (FL 826) *
Дорога Рикенбакера (FL 913) *
Sawgrass Expressway (FL 869) *
Снаппер-Крик (FL 878) *
Венецианская мостовая *

ORLANDO Посмотреть карту
Апопкинская скоростная дорога (LF 414)
Beachline Expressway (FL 528)
Центральная Флорида Гринвей (FL 417)
Скоростная автомагистраль Восток-Запад (FL 408)
Магистраль Флориды
Goldenrod Road (FL 551)
Разъем Mount Dora (FL 453) *
Osceola Parkway (FL 522)
Poinciana Parkway (FL 538) *
Полк Каунти Паркуэй (FL 570)
State Route 451 (FL 451)
Wekiva Parkway (FL 429) *
Western Beltway (FL 429)

PANHANDLE Посмотреть карту
Мост Боба Сайкса (Флорида, 399)
Мост Гаркон-Пойнт (FL 281)
Мост Мид-Бэй (FL 293)
Orchard Pond Parkway *

ЮГО-ЗАПАД Посмотреть карту
Аллигаторная аллея (I-75)
Кейп-Коралловый мост (CR 867A)
Мемориальный мост Мидпойнт (CR 884)
Sanibel Causeway

ТАМПА /
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Посмотреть карту
Ли Рой Селмон Экспи (Флорида 618) *
Пинеллас Бэйуэй (Флорида 679)
Полк Каунти Паркуэй (570)
Suncoast Parkway (FL 568) *
Мост Саншайн Скайуэй (I-275)
Veterans Expressway (FL 589) *

Джорджия
PEACH PASS

Georgia PeachPass

ATLANTA Посмотреть карту
I-75 Южное метро — Скоростные полосы *
I-75 / I-575 Северо-западный коридор — Скоростные полосы *
I-85 — Express Lanes *

Иллинойс
I-PASS

Illinois Tollway

CHICAGO Посмотреть карту
Чикаго Скайвей (I-90)
Скоростная автомагистраль Элгина О’Хара (SR 390) *
Развязка I-294 / I-57 *
Платная дорога Мемориала Джейн Аддамс (I-90) *
Платная дорога Мемориала Рональда Рейгана (I-88) *
Платная дорога трех штатов (I-94 / I-294) *
Платная дорога Мемориала ветеранов (I-355) *

Индиана
E-ZPASS

Indiana Toll Road

MICHIGAN CITY Посмотреть карту
Платная дорога Индиана (I-80 / I-90)

Кентукки
E-ZPASS

Kentucky Riverlink

LOUISVILLE Посмотреть карту
Мост Авраама Линкольна (I-65) *
Мост Ист-Энд (SR 265) *
Мемориальный мост имени Джона Кеннеди (I-65) *

Мэн
E-ZPASS Посмотреть карту

Maine Turnpike

Maine Turnpike (I-95)

Maryland
E-ZPASS Посмотреть карту

Транспортное управление Мэриленда

Мост через Чесапикский залив (США 301 / США 50) *
Туннель Форт МакГенри *
Мост Фрэнсиса Скотта Ки *
Проезд через туннель в гавани (I-895) *
Разъем Intercounty (MD 200) *
Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди (I-95) *
Мост Ницца / Потомак (США 301) *
Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема (США 40) *

Массачусетс
E-ZPASS

Массачусетс DOT

BOSTON Посмотреть карту
Тоннели Каллахана и Самнера (SH 1A) *
Massachusetts Turnpike & Boston Ext (I-90) *
Мост Мориса Дж. Тобина (I-90) *
Туннель Теда Уильямса (США 1) *

Нью-Гэмпшир
E-ZPASS Посмотреть карту

New Hampshire DOT

Blue Star Turnpike (I-95)
Эверетт Магистраль
Магистраль Сполдинга (SR 16)

Нью-Джерси
E-ZPASS

Управление магистрали Нью-Джерси
Транспортное управление Южного Джерси

NEWARK Посмотреть карту
Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити,
Байоннский мост (SR 440) *
Гарден Стейт Паркуэй,
Мост Джорджа Вашингтона (США, 9)
Мост Гетала (I-278) *
Голландский туннель (I-78) *
Линкольн туннель (SR 495)
Магистраль Нью-Джерси (I-95)
Внешняя магистраль Нью-Джерси (I-78)
Перекресток Внешнего моста (SR 440) *

Нью-Йорк
E-ZPASS

E-ZPass New York

BUFFALO Посмотреть карту
Мост на Гранд-Айленд — Север (I-190) *
Мост на Гранд-Айленд — Юг (I-190) *
Автодорога штата Нью-Йорк (I-87 / I-90) *
Niagara Thruway (I-190) *
Мост Мира (I-190)

HUDSON RIVER Посмотреть карту
Медвежий горный мост (США 6 / США 202)
Мост Кингстон-Рейнклифф,
Мост Мид-Гудзон,
Мост Ньюбург-Бикон,
Мост Рип Ван Винкль

НЬЮ-ЙОРК Посмотреть карту
Байоннский мост (SR 440) *
Мост Бронкс-Уайтстоун (I-678) *
Мемориальный мост ветеранов Кросс-Бэй *
Мост Джорджа Вашингтона (США, 9)
Мост Гетала (I-278) *
Мост Генри Гудзона (SR 9A) *
Голландский туннель (I-78) *
Туннель Хью Л. Кэри (I-478) *
Линкольн туннель (SR 495)
Мемориальный мост Марин-Паркуэй — Гил Ходжес *
Автодорога штата Нью-Йорк (I-87 / I-90) *
Внешний мост (SR 440) *
Туннель Квинс-Мидтаун (I-495) *
Мост Роберта Ф. Кеннеди (I-278) *
Мост Таппан Зи (I-287) *
Мостик через шею Throgs (I-295) *
Мост Верразано-Нарроуз (I-278) *

Северная Каролина
E-ZPASS в NC QuickPass

North Carolina QuickPass

CHARLOTTE Посмотреть карту
I-77 — Скоростные полосы *
Monroe Expressway (US 74) *

RALEIGH-DURHAM Посмотреть карту
NC 147 (Треугольник скоростная автомагистраль) *
NC 540 (Triangle Expressway) *

Огайо
E-ZPASS

Огайо Магистраль

КЛИВЛЕНД Посмотреть карту
Огайо Магистраль (I-80 / I-90)

Пенсильвания
E-ZPASS

Комиссия по магистрали Пенсильвании

PHILADELPHIA /
SCRANTON Посмотреть карту
Мост Бенджамина Франклина (I-676)
Мост Бетси Росс (SR 90)
Коммодор Джон Барри Бридж (США 322)
Мост через реку Делавэр (I-95) *
Keyser Ave & Clark Summit Intc (I-476) *
Пенсильвания Тернпайк (I-76 / I-276) *
Северо-восточная внешняя магистраль Пенсильвании (I-476) *
Мост Скаддер-Фолс (I-295) *
Платный мост Трентон-Моррисвилл (США 1)
Мост Уолта Уитмана (I-76)

ПИТТСБУРГ Посмотреть карту
Обход Амоса К. Хатчинсона (PA 66) *
Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли (I-376) *
Скоростная автомагистраль Мон-Файет (PA 43)
Пенсильвания Тернпайк (I-76) *
Соединитель Toll 576 Findlay (PA 576) *

Пуэрто-Рико
AUTOEXPRESOview Карта

AutoExpreso

PR-5 *
ПР-17 *
ПР-20 *

Баямон
Рампа К.Norte
Гуайнабо

PR-22 *

Аресибо
Бьюкенен,
Атильо
Манати
Тоа Баха
Вега Альта

ПР-52 *

Кагуас Норте
Caguas Sur
Хуана Диас
Монтехьедра
Понсе
Рампа Салинас Сур
Салинас

PR-53 *

Сейба
Гуаяма
Hucar
Humacao Norte
Хумакао Сур

PR-66 *

Plaza Carolina
Рампа К.Sur
Рио-Гранде

Род-Айленд
E-ZPASS Посмотреть карту

Road Island Turnpike & Bridge Authority

Мост Ньюпорт / Клэйборн Пелл (SR 138)

Техас
EZ TAG / TX TAG / TOLLTAG

Texas DOT

AUSTIN / LAREDO /
BROWNSVILLE Посмотреть карту
183 *
183A *
Внешняя петля 1 (Центральная Техасская магистраль) *
Manor Expressway (US 290) *
Скоростная автомагистраль MoPac *
SH 45 — Север (Магистраль Центрального Техаса) *
SH 45 — Юго-восток (Центральная Техасская магистраль) *
SH 45 — Юго-запад *
Ш 71 *
SH 130 (Магистраль Центрального Техаса) *
SH 130 — сегменты 5 и 6 *
Ш 255 *
SH 550 *

DALLAS / FORT WORTH /
TYLER Посмотреть карту
Платный туннель аэропорта Эддисон *
Автострада аэропорта (SH 183 / TEXpress) *
Chisholm-Trail Parkway *
Платная дорога Даллас-Норт *
Разъем DFW (SH 114 / SH 121 / TEXpress) *
И-35Е (TEXpress) *
И-35W (TEXpress) *
Автострада Джона В. Карпентера (SH 114) *
Платный мост через озеро Льюисвилл *
Петля 12 (TEXpress) *
Петля 49 *
Автострада Линдона Б. Джонсона (I-635 / TEXpress) *
Платный мост через озеро Маунтин-Крик (отрог 303) *
Северо-восточная петля 820 (TEXpress) *
Президент Джордж Буш Тпке (SH 161 / SH 190) *
Сэм Рейберн Платная дорога (SH 121) *
Государственное шоссе 360 *
Tom Landry Freeway (I-30 / TEXpress) *

HOUSTON Посмотреть карту
Соединитель аэропорта *
Форт-Бенд-Паркуэй *
Гранд-Паркуэй (SH 99) *
Платная дорога Харди *
Кэти Управляемые полосы (I-10) *
Платная дорога Сэма Хьюстона — Запад / Север (SH 8)
Сэм Хьюстон Платная дорога — Северо-восток (SH 8) *
Сэм Хьюстон Платная дорога — Восток (SH 8)
Сэм Хьюстон Платная дорога — Юг (SH 8)
SH 288 — Экспресс-полосы *
Tomball Tollway (SH 249) *
Платная дорога Вестпарк *

Вирджиния
E-ZPASS Посмотреть карту

Virginia DOT

Chesapeake Bay Bridge – Tunnel (US 13)
Chesapeake Expressway (SR 168)
Тоннель в центре города (I-264) *
Даллес Гринуэй (SR 267)
Платная дорога Даллес (SR 267)
Мост Джорджа П. Коулмана (США 17)
I-64 — Скоростные полосы *
I-66 — Скоростные полосы *
I-395 / I-95 — Скоростные полосы
I-495 — Скоростные полосы
Туннель Мидтаун (США 58) *
Покахонтас Бульвар (SR 895)
Powhite Parkway Ext (SR 76)
Система скоростной автомагистрали RMA
Южный Норфолк-Иорданский мост (SR 337)
Мост ветеранов (США 17) *

Вашингтон
ХОРОШО ПОЙТИ!

Вашингтон DOT

SEATTLE-TACOMA Посмотреть карту
I-405 — Скоростные полосы *
Туннель SR 99 *
Мост SR 520 *
Мост Такома-Нарроуз (SR 16)

Дорожки SR 167 HOT — это , а не , покрытые PlatePass.

Западная Вирджиния
E-ZPASS

Управление West Virginia Parkways

CHARLESTON Посмотреть карту
Магистраль Западной Вирджинии (I-64 / I-77)

Bestpass представляет единый транспондер для платных дорог

Теперь по запросу. Смотри!

В рамках нашего обязательства по предоставлению ценной и актуальной информации отрасли наша команда подготовила образовательный саммит, который предоставит автопаркам возможность узнать больше о том, как современные и не слишком отдаленные технологии будущего повлияют на их работу .

CV Tech позволяет автопаркам связываться друг с другом для обмена идеями, а также для связи с докладчиками и отраслевыми экспертами, участвующими в мероприятии.

Основные технологические тенденции, которые мы отслеживаем и о которых постоянно сообщаем, обычно делятся на три основных направления: электрификация, автономные транспортные средства и возможности подключения. Информация, представленная на этом двухдневном мероприятии, которое состоится 12 и 13 мая, рассматривает реальные технологические решения для коммерческих автомобилей, исследует передовой опыт и предоставляет форум для руководителей автопарков, чтобы лучше понять преимущества и влияние этих решений.

Некоторые основные направления включают подробную информацию о текущем состоянии внедрения коммерческих электромобилей в нашей отрасли, основные аспекты эксплуатационных аспектов внедрения электрических грузовиков, способы использования данных для повышения безопасности, ожидания удаленной диагностики и путь к моделям прогнозного обслуживания. , и больше.

Отчет бизнес-аналитики по коммерческим электромобилям

Одной из областей, уникальных для Endeavour Commercial Vehicle Group, является координация комплексного бизнес-аналитического отчета по коммерческим электромобилям (CEV).

Наша команда поделится ключевыми выводами по результатам этого отчета, в котором подробно рассматриваются текущее использование, ожидаемые планы внедрения в отрасли и ожидания в отношении CEV. В этом обширном отчете будет представлен анализ, позволяющий увидеть планы по приобретению парка транспортных средств. Мы также расскажем о текущих усилиях производителей CEV, как хорошо зарекомендовавших себя производителей грузовых автомобилей, так и стартапов, и поделимся практическими взглядами на автопарки, которые в настоящее время используют эти автомобили в своих автопарках.Результаты этого отчета будут представлены на мероприятии CV Tech.

Подробная информация о других сессиях

Кроме того, мы координировали групповые дискуссии, посвященные тому, как автопарки используют данные — как для повышения эффективности транспортных средств и безопасности водителя, так и для оптимизации времени безотказной работы транспортных средств с помощью функции удаленной диагностики и следующих шагов, необходимых для разработать модель профилактического обслуживания.

Не пропустите индивидуальные беседы по конкретным темам, таким как постоянное повышение эффективности дизельных двигателей, обсуждение того, как спектр связи может повлиять на технологии автономных транспортных средств и многое другое.

См. Программу CV Tech

Присоединяйтесь к нам, чтобы общаться с нашей командой, коллегами и отраслевыми экспертами, поскольку мы устраняем разрыв и предлагаем бесценный отраслевой опыт, который поможет и дальше развивать ваш бизнес.

Регистрация бесплатна для аудитории Endeavour Commercial Vehicle Group, включая FleetOwner , Fleet Maintenance , Trailer / Body Builders , Bulk Transporter, Refrigerated Transporter, и American Trucker .

Зарегистрируйтесь сейчас в CV Tech!

Uni — проездной на проездной. 18 государств.

Что такое Uni?

Uni — это переносной абонемент на проезд, который действует в 18 штатах. Uni является продуктом E-PASS, первого проездного билета Флориды, созданного в 1994 году, который позволяет водителям автоматически оплачивать проезд на скоростных автомагистралях из Флориды в Мэн и на запад в Иллинойс.

Uni работает в 18 штатах со всеми преимуществами E-PASS, включая:

• Один счет, один счет, независимо от того, где вы водите в 18 штатах
• Без комиссии за счет
• Перемещается из машины в машину
• Работает с арендованными автомобилями и мотоциклами
• Оплачивает парковку в международном аэропорту Орландо

---

Чем Uni отличается от E-PASS или E-PASS Xtra?

Uni, первоначально представленный как E-PASS Xtra, предлагает все те же преимущества и функции с новыми, готовыми к будущему технологиями взимания дорожных сборов.

Клиенты

E-PASS Xtra могут быть уверены, что ваш E-PASS Xtra будет продолжать работать в 18 штатах и ​​будет полностью поддерживаться как часть семейства продуктов E-PASS.

Uni недавно заменил E-PASS Portable в качестве нашего портативного транспондера в наборе продуктов E-PASS. Uni предлагает все преимущества E-PASS Portable плюс дополнительную функцию, с которой Uni работает в 18 штатах от Флориды до Мэна и на западе до Иллинойса.

Клиенты

E-PASS Portable могут быть уверены, что E-PASS Portable будет продолжать работать в штатах Флорида, Джорджия и Северная Каролина и будет полностью поддерживаться CFX.

---

Где я могу использовать Uni?

Uni работает на всех платных дорогах и большинстве мостов в 18 штатах:

• Флорида
• Мэриленд
• Род-Айленд
• Индиана
• Грузия
• Делавэр
• Иллинойс
• Северная Каролина
• Нью-Джерси
• Массачусетс
• Нью-Гэмпшир
• Кентукки
• Вирджиния
• Пенсильвания
• Мэн
• Западная Вирджиния
• Нью-Йорк
• Огайо

Plus, вы можете использовать свой Uni для оплаты парковки в международном аэропорту Орландо.

Uni полностью совместим с системами взимания дорожных сборов E-PASS, SunPass, LeeWay, PeachPass, NC QuickPass, E-ZPass, RiverLink, I-PASS и QuickPass.

Посмотрите информацию о дорогах и тарифах других агентств, принимающих Uni.

---

Где я могу получить Uni?

Uni доступен для заказа через E-PASS. Как новые, так и существующие клиенты E-PASS могут получить Uni:

1. 1. Онлайн здесь
   2. Через приложение E-PASS, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
   3. Позвонив в центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 , с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу, 8:00. — 16:30.
   4. на Amazon

Примечание: Новые клиенты E-PASS должны сначала выполнить шаги, чтобы открыть счет E-PASS.

При открытии учетной записи E-PASS убедитесь, что имеете под рукой следующую информацию:

• Контактная информация
• Адрес электронной почты
• Номер водительского удостоверения
• Номер (а) номер (а) и государство, где выдан
• Модель / марка / год / цвет автомобилей
• Кредитная / дебетовая карта для активации учетной записи с минимальной суммой предоплаты 10 долларов США

---

Что делать, если у меня уже есть E-PASS, но мне нужен Uni?

Вы можете просто заказать новый Uni и добавить его к существующей учетной записи E-PASS следующими способами:

1. Онлайн, где вы управляете своей учетной записью E-PASS
2. Через приложение E-PASS, доступное для загрузки в App Store или Google Play Store
3. Позвоните в центр обслуживания клиентов E-PASS по телефону (407) 823-7277 или 1-800-353-7277 , с понедельника по пятницу с 7:30 до 19:00 и в субботу, с 8:00. 16:30.

Uni также доступен на Amazon. Обязательно следуйте инструкциям, чтобы активировать его после прибытия вашего Uni.

Удалите предыдущие транспондеры E-PASS с вашего автомобиля перед установкой нового Uni, чтобы избежать дублирования транзакций по оплате дорожных сборов.

---

Сколько стоит Uni?

Uni стоит 14,95 долларов США плюс налог и 10 долларов США за активацию вашей учетной записи предоплаты E-PASS (если у вас еще нет учетной записи E-PASS с таким минимальным балансом).

С Uni нет никаких годовых контрактов или ежемесячной платы за счет.

---

Есть ли ежемесячная или годовая плата за счет в Uni?

Нет. Нет никаких ежемесячных комиссий за счет и никаких годовых контрактов с Uni или любым из наших продуктов E-PASS.

---

Если у меня есть SunPass и другие транспондеры, могу ли я объединить их в одну учетную запись Uni?

Нет. Uni является продуктом E-PASS. Uni сочетает в себе функциональность всех транспондеров, а также дает вам дополнительные преимущества, включая оптовые скидки на проезд по дорогам CFX и местное обслуживание клиентов в Центральной Флориде.

Чтобы получить все преимущества Uni, откройте учетную запись E-PASS и закажите Uni онлайн, по телефону или на Amazon. По прибытии Uni снимите с автомобиля любой другой транспондер для взимания платы за проезд перед его установкой. Если у вас была учетная запись SunPass, не забудьте связаться с ними и сообщить, что вы хотите закрыть свою учетную запись. Если у вас в машине более одного транспондера, вам может быть выставлен двойной счет.

Новая технология Audi

предлагает интегрированную оплату дорожных сборов и, в конечном итоге, таких вещей, как кофе, еда.

Audi уже довольно много лет представляет крутые технологии.Например, это был первый бренд, который предложил точку доступа Wi-Fi в автомобиле. А затем такие вещи, как Google Maps в качестве средства навигации. А теперь еще одна вещь, которая понравится многим пассажирам: встроенный транспондер для платных дорог.

Если вы используете выделенные платные дороги или полосы FasTrak на автострадах, вам понадобится транспондер и предоплаченная учетная запись. И этот транспондер должен быть прикреплен к вашему лобовому стеклу, чтобы он мог взаимодействовать с верхними датчиками.

Система Audi Integrated Toll Module спрятана внутри зеркала заднего вида, поэтому вы никогда ее не увидите.Но датчики дорожных сборов могут. Владелец настраивает все через информационно-развлекательную систему Audi MMI, включая выбор одного или нескольких пассажиров. Все это красиво и гладко, а на лобовом стекле ничего не беспорядок.

Некоторые люди могут подумать, что это банально, и Audi, очевидно, предлагает гораздо больше технологий, которые могут использовать больше людей. Но если вы часто пользуетесь платными дорогами или полосами FasTrak, представьте, что вам не нужно постоянно ездить с пластиковой коробкой, приклеенной к лобовому стеклу.

Есть и другие запланированные варианты использования этой системы, поэтому она может быть полезна, даже если вы никогда не используете линии оплаты. Например, проездом, чтобы заплатить за кофе или еду. Представьте себе, все, что вы делаете, это берете свою покупку, а ваша машина обрабатывает оплату.

И вот кое-что, что можно применить к любому автомобилю — новые цифровые номерные знаки от калифорнийской компании Reviver. Цифровой RPlate стоит 499 долларов плюс 55 долларов в год. Их можно настраивать и персонализировать, и они автоматически обеспечивают доступ к платным полосам движения, а также могут обрабатывать такие вещи, как оплата парковки.Цифровые пластины теперь легальны в нескольких штатах, включая Калифорнию.

Система Audi работает по всей стране практически на любой современной платной дороге, мосту или туннеле, и она является стандартной или доступна на всех, кроме нескольких моделей компании 2020 и 2021 годов. Это может немного облегчить жизнь, если вы постоянно путешествуете по дорогам или, в конечном итоге, выбираете любимое место для латте.

Copyright © 2021 KABC-TV. Все права защищены.

Платные дороги Флориды объявляют о партнерстве с E-ZPass, используемым в 16 штатах

TALLAHASSEE — Управление взимания сборов Флориды предлагает новый транспондер, совместимый с системой взимания платы E-ZPass, которая используется в 16 штатах Восточного побережья и Среднего Запада, включая Нью-Йорк. , Нью-Джерси и Массачусетс.

Новый транспондер, получивший название SunPass PRO, позволит водителям Флориды использовать одно устройство для обработки дорожных сборов на всем пути до штата Мэн и на запад до Иллинойса (скоро появится Миннесота). Текущие транспондеры SunPass принимаются только в Джорджии и Северной Каролине.

Turnpike Enterprise во Флориде также объявила, что клиенты E-ZPass в других штатах смогут использовать свои транспондеры на почти 900 милях платных дорог Флориды.

Взаимодействие между двумя крупнейшими системами взимания дорожных сборов в стране создавалось годами.

«Наши клиенты давно искали решение, в котором они могли бы использовать единый счет для оплаты дорожных сборов для своих поездок вверх и вниз по побережью», — сказал П. Дж. Уилкинс, исполнительный директор E-ZPass Group, в заявлении.

Новые транспондеры SunPass PRO будут стоить 14,95 долларов США плюс налог и доступны в магазинах, включая Publix и Walgreens, на сайте SunPass.com, по телефону 888-TOLL-FLA или в центрах обслуживания клиентов SunPass.

Транспондеры PRO будут работать в 35 толлинговых агентствах в 17 штатах: Джорджия, Северная Каролина, Мэриленд, Род-Айленд, Индиана, Делавэр, Иллинойс, Нью-Джерси, Массачусетс, Нью-Гэмпшир, Кентукки, Вирджиния, Пенсильвания, Мэн, Западная Вирджиния. , Нью-Йорк и Огайо.

E-ZPasses были приняты на платных дорогах, находящихся в ведении Управления скоростной автомагистрали Центральной Флориды, которое охватывает метро Орландо, в течение нескольких лет.

В соответствии с законом, принятым Конгрессом в 2012 году, более 130 американских толлинговых органов должны были принять к 2016 году единый универсальный транспондер. Но, согласно NBCLX, закон не предусматривал никаких штрафных санкций, и сотрудничество между толлинговыми органами было региональным, а не национальный.

«Партнерство Флориды с E-ZPass — это следующий важный шаг на пути к национальной совместимости, созданию беспрепятственных транспортных средств для жителей и гостей Флориды», — говорится в заявлении министра транспорта Кевина Тибо.