Уаз патриот как снять ручку стеклоподъемника: УАЗ 3163 | Снятие и установка обивки двери

Содержание

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot


Ремонт УАЗ-Patriot / Патриот >> Кузов >> Боковые двери >> Снятие и установка обивки задней двери

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.

1. С помощью отвертки извлеките декоративные заглушки.

2. Выверните два винта…

3. …и снимите карман обивки задней двери, преодолевая сопротивления ее пластмассовых держателей.

Примечание

Карман обивки (вид с обратной стороны) прикреплен к панели двери двумя пластмассовыми держателями. Замените новыми поврежденные держатели, вынув их из кронштейнов.

4. Поддев отверткой, извлеките декоративные заглушки ручки подлокотника.

5. Выверните два винта крепления ручки и облицовки к панели двери…

6. …и снимите ручку подлокотника.

7. Выверните пластмассовый фиксатор облицовки внутренней ручки привода замка.

8. Отогните ручку и извлеките облицовку.

9. Нажмите на облицовку двери, ослабив розетку ручки стеклоподъемника и поддев отверткой облицовку ручки стеклоподъемника…

10. …затем извлеките фиксатор ручки.

11. Снимите ручку привода стеклоподъемника…

12. …и розетку.

13. Отверните кнопку отключения замка двери…

14. …и снимите кнопку с втулкой.

15. Извлеките декоративную заглушку держателя обивки.

16. Выверните винт крепления обивки к внутренней панели двери.

17. Извлеките держатель…

18. …и снимите обивку задней двери, преодолевая сопротивление ее пластмассовых держателей.

Примечание

Обивка (вид с обратной стороны) прикреплена к панели двери шестью пластмассовыми держателями. Замените новыми поврежденные держатели, вынув их из отверстий.

19. Аккуратно отклейте влагозащитную пленку.

20. Установите обивку задней двери и все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Снятие ручки стеклоподъемника УАЗ Патриот Пикап. Чем официалы, лучше сам!

Киль

Постоянные проблемы с ручкой стеклоподъемника начинают напрягать 🙂 Благодарочка, жена давно просила Тойоту, ща схожу за молотком и порадую благоверную

Дизель Повалихин

Дружище ты на будду учился?) 20 секунд. Ситроен берлинго. Бл… У моей машины нет стопорных колец)

Акиф

Анатолич при удалении маслянного радиатора проставку между фильтром и блоком можно выкинуть только штуцыр на короткий поменять?

Сагар

У моего приятеля на патриоте пикап с ручкой стеклоподъемника до сих пор проблем не было, Спасибо за обзор

Ильнар

Могли бы сделать отличную машину, но нет-экономят. Вся Россия в одной машине. Я бы Ее купил нууу за 1,4 млн, если это была бы качественная и безопасная машина. Даже за 1,6

Иля

Ты лучший!! 3 день махаюсь с этой проблемой на служебном ‘монстре’, о чудо завелся) Лучше что-то конкретное показал бы по ручке стеклоподъемника.

Все сервисы по ремонту УАЗ Патриот Пикап на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие ручки стеклоподъемника УАЗ Патриот Пикап

Cochise

часть лухари, которая нахрен не нужна. тут япов явно перло…

Фаррух Лихолип

Не могу обратно вставить

Юра

да там патрик тюнингован по цене 2-3 патриков)

Асу

масло отражательной кольцо непоставил

Салвадор

3 пива минимум, максимум или само то? Обязательно ‘Балтика’? Съемник жене возвращать?)

Викуся

если не идет на расклин зубилом,смажьте зубило в зоне контакта литолом,бывает помогает,если нет возможно сварка трением произошла,никаким сьемником не взять,сломаете сьемник,поможет болгарка,аккуратно полоску сбоку и кувалдочкой на срыв, ну и правило :сварка и болгарка лучшие ключи,не забываем.

Удачи ребята, Редкие геморрои с ручкой стеклоподъемника это еще что…

Демура Дейнина

Подскажи как убрать трубки, два дня мучаюсь.

Кетрин

Тоже не получилось норм снять отстегивание ‘педальки’?:)

Гулия

Спасибо, нормальный видос!

Сила

Настя какая следующая машина

Альфа

Респект!!! Девахе)!!! Умничка!!! Мне друг сказал на уаз патриот пикап и без ручки стеклоподъемника куча чем руки занять,

Санин Родышевский

от чего сиденья стоят?

Расконин

Поставь метан, будет тебе халява.

Хая

ссылку на микрофон скинь-пожалуйст а-видос зачет+лайкос-го взаимоподписка??? Не частые геморрои с ручкой стеклоподъемника куда ни шло Ж))

Щепилин Ильяс

только что видосов маловато…там много чего можно починить)

Крус

Спасибо за инфу

Декатур

1-Дин магнитола и кассета АУКС-адаптер

Урс

Отличное информативное видео от начала и до конца! Спасибо автору! Не то что некоторые пытаются снимать, монтируют кусками перескакивая ‘шаги’ и в итоге ‘ну вот мы как-то сняли и как-то поставили’.

.. это вообще касается разных узлов и деталей от разных умельцев.

Лом Аверюшкин

и уже видно ржавчину у нового салонного автомобиля. пятно находится за задней дверью в левом нижнем углу. как же его красили это 1 лимон почти за начало ржавеющего авто. который толком то и не ездил.) где грунт и т.п. и т. д. я ездил на 519 — найти для него грязи было очень сложно. авто хорош,

Арсен

Решил где пневмоповеску покупать будешь? Про ручку стеклоподъемника и так все ясно.

Кабарихо Адрей

молтком я любую машину открою

Сюзанна

У моего соседа на патриот пикап с ручкой стеклоподъемника пока проблем не было )) дружище подскажи гнёт клапана на опель вектра б 16 кл 1.6.

Измаил

ему 200 за глаза,летает и так,коробку только рвать

Авангард

У меня 120 Прадик столько же потребляет. Но он 4- литровый, 249 л

Maka

Мне приятель сказал на Патриот Пикап и без ручки стеклоподъемника много чем заниматься 🙂 За момент: 245 Нм — примерно 25 килограмм на метровый рычаг. Лом метровый и усилие рукой, как полмешка цемента поднять с земли, то есть сильно тянуть за метровый лом, но чтобы не скользить ногами по полу.

Ручка открытия задней двери уаз патриот


Ручка задней двери. Установка. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Экономика оказалось не экономной, и мне пришлось устанавливать ручку в заднюю дверь, которую завод предпочел оставить себе.Покупаем правую заднюю ручку открывания двери, к ней вставку(рамку) под ручку и длинную ручку-поручень.

Снимаем карту задней двери и видим углубления для ручки, и готовые отверстия для поручня.

Размечаем место посадки ручки.

Небольшим сверлом насверливаем дырок и получаем большой проем.

Прикручиваем саморезами ручку и измеряем длину от замка до нашей ручки для изготовления тяги. У меня вышло 33см.

Берем железный пруток длинной 36см, с одной стороны его плющим и сверлим отверстие на 5мм.

Крепим его к замку

с помощью стопорной шайбы.

Далее откручиваем ручку и смотрим в каком месте у нас соединяется тяга. Гнем тягу по месту.

Красим. И ставим на место. Ручка готова!

Осталось теперь вырезать под нее дырку в дверной карте. И тут мы понимаем, что карта на новом патриоте другая! Загиб пластика находится выше на 3 см и наша ручка не встает на своем место.Я пробовал изменить загиб нагрев феном, но ничего не вышло. Потом я взял нож и вырезал дырку.

Карта встала на место, но я теперь не знаю чем закрыть получившиеся отверстие. Какие варианты?

Задняя ручка нового образца — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

После того как обламылась ручка пятой двери. решил заказать новую, от свежего патрика. Моя ручка была крашенная в раптор по цвет бамперов и порогов, хотелось бы не выходить из цветовой гаммы, и я нашёл ручку в тёмно сером металлике, хоть и блестящая, но хоть что то. Ручка под камеру, но мне как то насрать, у меня своя камера.Приехала с базы за 5 дней

Полный размер

коробка, рука лице —

Полный размер

Сама ручка. Закрытая как я хотел

Начинаем ставить, ничего сложного, дырки те же.Главная проблема, что у меня камера заднего вида с плафоном осветителя номерного Знака, пришлосб повозиться с перестановкой, но в итоге поставил, как то не хотелось покупать новую камеру в штатное место.

Полный размер

камера со старой ручки вместо одного плафона

Сразу вспоминая дерьмо-плафоны осветителя номера, проклеил герметиком, иначе раз в пол года менять. Поставил нормальный диод

Полный размер

по контру намазываем герметик. иначе плафоны текут как дуршлаг, ржавеют и перегорают лампы

что по итогу — ручка дерьмо, она не повторяет контур двери, как бы ты не притягивал, ещё и не смотря на резиновый уплотнитель — все ровно по центру ручки идёт щель 1-2 мм, почти по всей длине. Ручка хлипкая, пластик аж весь гнётся при открывании двери, а вы же знаете, что эту чёртову просевшую дверь надо приподнимать при открытии, так вот пластик ходуном. Ручка вроде открывает нормально, сама клавиша, претензий нет. На уаз и так сойдёт. Но старую ручку восстановлю, она попрочнее будет, скорее всего, это временный вариант, пока не сломается.

Полный размер

выглядит инородным блестящим объектом

Жалко только изменился наклон камеры, над заново привыкать

Цена вопроса: 1 350 ₽

Ручка открывания двери — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

В районе Нового года стала как-то странно подбалтываться внутренняя ручка открывания водительской двери. Намедни посмотрел, и оказалось, что пластмассовая подложка, которой ручка крепится к двери, сломалась. Наверное, во время морозов. Почему её вообще делают пластмассовой?

Разумеется, пока ковырялся, слетела тяга и ручка перестала работать вовсе. Чтобы открыть дверь, приходилось открывать окно, дёргать ручку снаружи, закрывать окно, потом закрывать дверь. Естественно, ездить с таким недугом нельзя: неровён час замёрзнет стеклоопускатель и кирдык — вылазь через пассажирскую дверь. Сразу поменял. Делал всё на улице при -20.

Полный размер

Сломанная ручка.

Новая ручка была заключена в поролоновое кольцо. Не знаю, либо это часть упаковки, либо устройство для мягкости работы. Решил оставить. Вроде, с этим поролоном клацает деликатнее.

Полный размер

Новая ручка при снятой обивки двери.

Полный размер

Новая ручка с установленной обивкой.

Цена вопроса: 490 ₽ Пробег: 24710 км

Ручка задней двери — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

IgorK125 был больше 1 месяца назад

Игорь Комкин, 58 лет Я езжу на УАЗ Patriot Владивосток, Россия

Не знаю как у других, но у меня уже 2 раза были проблемы с открытием задней двери. Причем дверь было невозможно открыть в самые неподходящие моменты. Приходилось снимать внутреннюю облицовку двери, а когда багажник забит вещами и на улице минус, то это вызывало значительные затруднения. Вся проблема заключалась в том, что шпилька (или не знаю как она называется) на которой крепится сама ручка, выскакивала с одной стороны, в результате чего тяга идущая к механизму замка не срабатывала. Крепится эта шпилька просто плотным засаживанием в пластмассовую часть крепления, да и то с одной стороны. Первый раз я все поставил на место как было, только посадив шпильку на клей. Продержалось это где-то с полгода. Второй раз решил проблему кардинально, подручными средствами. Одел на шпильку подходящего размера гайку и просверлил гайку вместе со шпилькой насквозь, все это заклинил стальной проволокой. Теперь подобной проблемы точно не возникнет.Но вообще поражает дубовое качество и конструкция всех замков машины. Не понимаю почему нельзя сделать такое же или подобное как на импортных. Ни на одной из бывших у меня японских, американских и корейской автомашинах я даже не задумывался о замках, ни ремонта ни регулировок, все замки работали как часы. Видимо замок двери сложнее чем СУ35 или космический корабль.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 23000 км

Внутренняя ручка 5й двери (багажника) в УАЗ Патриот рестайлинг — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

Еще в момент изготовления полки-спальника задумался о дополнительном комфорте, а именно открывания 5й двери изнутри, к сожалению завод изготовитель не прислушивается к желаниям владельцев УАЗов, по этому для всех желающих я постараюсь подробно изложить эту доработку в гаражных условиях!Так как это работа больше творческая, изготавливается все по месту с примерками, ориентируйтесь не только на размеры, но и пространственное соотношение на фото, и не забывайте что в мире двух одинаковых УАЗиков не бывает!

В идеальном варианте вам понадобится вот такой ремкомплект замков дверей от ВАЗ 2108-15. Из этого набора нам нужен один пластиковый фиксатор и шток.Отверстие сделано бор-фрезами по металлу, разных размеров. Сверловка под болт М6.В этом месте нужно будет удалить фиксатор замков дверей. Этот фиксатор в правильном варианте предназначен для защиты от случайного открытия дверей детьми.Прогиб нужен что бы исключить задевание за центральный замок в момент открывания двери ручкой из салона.Толщина прутка 3,5 мм. Вот такой фигурный выгиб должен получится в ваших тисках.Используем металлическую ручку внутреннюю двери от ВАЗ-2101-07,УАЗ-3151На малых оборотах УШМ, зачистным лепестковым кругом снимаем кромку облицовки на 1-1,5 мм. Иначе при установке она не зафиксируется на металлической ручке (не защелкнется на посадочном месте).Отверстие под ручку в карте 5й двери.Обратите внимание как должен быть изогнут поводок. Нижний поводок с «родными» загибами.Навариваем к основному поводку пруток с резьбой М5.Убедитесь что между поводками есть расстояние (в моем варианте 3-4 мм).На указанной красной толстой полосе место возможного задевания за центральный замок, о котором я вам писал выше. За одно зафиксируйте нормально провод который идет на обогрев заднего стекла.Механизм поводков в сборе.Отверстие в двери (фиксатора замка) под шток сверху, делаем по такому принципу. Стрелкой указано место крепления поводка (закрытие снутри). Не ошибитесь там два одинаковых отверстия.Диаметр отверстия 13 мм.Кнопка блокировки замка от «классики» (открытое положение замка).Всем мира и добра! Всех с праздником! Здоровья, успехов!

Page 2

Еще в момент изготовления полки-спальника задумался о дополнительном комфорте, а именно открывания 5й двери изнутри, к сожалению завод изготовитель не прислушивается к желаниям владельцев УАЗов, по этому для всех желающих я постараюсь подробно изложить эту доработку в гаражных условиях!Так как это работа больше творческая, изготавливается все по месту с примерками, ориентируйтесь не только на размеры, но и пространственное соотношение на фото, и не забывайте что в мире двух одинаковых УАЗиков не бывает!

В идеальном варианте вам понадобится вот такой ремкомплект замков дверей от ВАЗ 2108-15. Из этого набора нам нужен один пластиковый фиксатор и шток.Отверстие сделано бор-фрезами по металлу, разных размеров. Сверловка под болт М6.В этом месте нужно будет удалить фиксатор замков дверей. Этот фиксатор в правильном варианте предназначен для защиты от случайного открытия дверей детьми.Прогиб нужен что бы исключить задевание за центральный замок в момент открывания двери ручкой из салона.Толщина прутка 3,5 мм. Вот такой фигурный выгиб должен получится в ваших тисках.Используем металлическую ручку внутреннюю двери от ВАЗ-2101-07,УАЗ-3151На малых оборотах УШМ, зачистным лепестковым кругом снимаем кромку облицовки на 1-1,5 мм. Иначе при установке она не зафиксируется на металлической ручке (не защелкнется на посадочном месте).Отверстие под ручку в карте 5й двери.Обратите внимание как должен быть изогнут поводок. Нижний поводок с «родными» загибами.Навариваем к основному поводку пруток с резьбой М5.Убедитесь что между поводками есть расстояние (в моем варианте 3-4 мм).На указанной красной толстой полосе место возможного задевания за центральный замок, о котором я вам писал выше. За одно зафиксируйте нормально провод который идет на обогрев заднего стекла.Механизм поводков в сборе.Отверстие в двери (фиксатора замка) под шток сверху, делаем по такому принципу. Стрелкой указано место крепления поводка (закрытие снутри). Не ошибитесь там два одинаковых отверстия.Диаметр отверстия 13 мм.Кнопка блокировки замка от «классики» (открытое положение замка).Всем мира и добра! Всех с праздником! Здоровья, успехов!

Регулировка ручки задней двери, устранение сверчков — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

Последнее время задняя дверь стала плохо открываться. Для того чтобы открыть дверь, приходилось тянуть ручку до упора и в один прекрасный день задняя дверь просто не открылась. Дверь я конечно в итоге открыл, просто слегка надавил на неё, тем самым сняв с замка усилие.

Обшивка задней двери в основном сидит на клопах, только в верхней части необходимо выкрутить два шурупа. Сняв обшивку задней двери, обнаружил кучу потенциальных сверчков, провода могли тарабанить по железу сразу в нескольких местах.

Сначала снял тягу идущую от ручки к замку и обнаружил причину, по которой на заводе плохо отрегулировали открывание двери. Пластиковые наконечники уже были закручены до упора, поэтому укоротить тягу с помощью их накручивания не удалось. Будете разбирать не пытайтесь их закручивать силой, как попытался сделать я — можете сорвать резьбу. В результате пришлось укорачивать тягу путём стачивания на наждаке лишней резьбы с концов. После регулировки дверь начала открываться в начале движения ручки — как положено.

Далее очередь дошла до проводов, которые брякали по корпусу двери. С помощью самоклеящейся шумоизоляции обклеил шгуты проводов в тех местах где они могут брякать по корпусу. На дверь в места соприкосновения с проводами тоже приклеил шумоизоляцию.

Полный размер

Снимаем заглушки, выкручиваем два шурупа. Сдёргиваем обшивку.

Полный размер

Внутренняя сторона обшивки

Полный размер

Тяга, с помощью которой регулируют ход ручки.

Полный размер

Общий вид внутренностей задней двери. Порадовало наличие рёбер жёсткости для крепления заднего колеса.

Полный размер

Провода болтаются почти как попало.

Полный размер

Присутсвовал вялый намёк на подклейку проводов к корпусу.

Полный размер

Тяга не укорачивалась потому что наконечники уже были закручены до упора.

Полный размер

Пришлось укоротить тягу на наждаке.

Полный размер

Подклеил провода в местах соприкосновения с дверью.

Полный размер

На корпус двери тоже немного наклеил шумоизоляции, возможно зря. Если будет образовываться конденсат, в материале будет долго стоять влага.

Полный размер

Разъём идущий на электропривод замка. В правый верхний угол фотографии уходит провод на обогрев стекла. По нормальному, его бы тоже полностью заизолировать до разъёма, в противном случае может стать очередным сверчком.

Полный размер

Вот такой странный колхоз обнаружил в тех местах где обшивка крепится шурупами, видимо раньше в этом месте она держалась на клопах.

Руководство По Снятию Салоного Вентилятора Bmw E39

Сделай сам [Архив] — Форум владельцев и любителей БМВПросмотр полной версии : Сделай сам. BMW e. 60 Сервисное меню. BMW e. 65/E6. 6 Е6.

Селектор. Замена ламп в ангельских глазках Е6. Садится АКБ на е. E5. 3 уплотнители. Замена средней(центральной) рулевой тяги БМВ Е3. BMW e. 39 бмв е. 39 5. Замена масла АКПП 6.

HP2. 6ZBMW e. 39 АКППBMW e. BMW e. 53 Как снять топливную рампу(магистраль) с n. BMW e. 39 M6. 2TU Вибрация на ХХBMW e.

Помогите с усилителем DSPЗамена ДВС М5. М5. 2 2,8 Е3. 9Дооснащение DSP E3. I- BUSBMW e. 36 Стеклоочиститель. BMW e. 65/E6. 6 Не включаеться радио и CDBMW e.

Различия усилителей Hi- Fi. N6. 2 ремонт трубки в развале блока. BMW e. 38 Внедрение блокировки в редуктор e. BMW e. 34 Течет масло из под щупа. Помогите не заводится e.

Рубрики: BMW Ниссан Террано :: Двигатель – снятие и установка :: Nissan Terrano II · Форд. УАЗ 3163 :: Руководство по ремонту и эксплуатации :: Патриот. Фольксваген Шаран :: Радиатор и вентилятор :: Volkswagen Sharan приводного вала и редуктора заднего моста :: BMW 5 ( E39).

BMW e. 83 Замена ручки открывания багажника. BMW e. 60 ошибка эйрбэга. Активный Руль е. 70. Бич 6. 45. BMW e. Привода(Шрус) на 5. БМВ Ф1. 0 Дефлекторы обдува лобового.

BMW e. 83 Загорелась гирлянда ABS, Brake и 4х. Реставрация соленоида Single VANOS E3. M5. 2B2. 5 1. 99. BMW e. 60 ремонт датчика дорожного просветаe.

BMW e. 34 После замены дмрв значительно увеличился расход. Сгорела микросхема в BMW x. Техническое обслуживание bmw 3. Оживление лямбда зонд. Замена прокладки крышки бачка ГУРBMW e.

Техническая и справочная информация по автомобилям BMW и Mini. » Документ. Руководство по ремонту. Выберите модель автомобиля. E34. E39. E60. E61..

Для снятия люка на купе BMW 3 Серии в кузове e36 понадобится При работе климат-контроля стала заметна постоянная работа вентилятора в Замена противотуманных фар на BMW e39 (дорестайл) BMW 5 серия E39. Замена салонного фильтра климатической системы, снятие и установка крышки Снятие и установка кожуха радиатора, сборки вентилятора и муфты. BMW 5 серии E39. с 1996-2001 года выпуска. СНЯТИЕ. 1. Отверните болт крепления вентилятора ключом 32 мм и снимите его. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.. Снятие и замена салонного фильтра Ford Focus 2 Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Ford Focus 2. Приехал он к нам с проблемами в работе. Хотите научиться проводить замену салонного фильтра в Ситроен С4 и С5? Заходите на. BMW · E39 · X5 · Mercedes · Opel · Astra · Corsa · Vectra · Zafira · Volkswagen. А замена вентилятора обойдётся накладней и дороже замены салонного фильтра. Следующий шаг – снятие крышки отсека фильтра. 1. Автомобили BMW 5-й серии. 2. Инструкция по эксплуатации. 3. Текущий уход и обслуживание. Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в. Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора..

17 40 000 Снятие и установка / замена дополнительного вентилятора в сборе (с кожухом вентилятора) e39..

BMW X5 E7. 0 2. 01. BMW e. 36 трансмиссионное масло. BMW F1. 0 Поменять свечи зажигания в F1. BMW E6. 5 ремонт датчика положения руля. BMW e. 53 Решение проблемы жора масла, сильного дыма и потери мощности двигателя. Табличка с предохранителями Е3.

BMW e. 39 Скрип стекла, Разбор водительской двери, снятие стекла. BMW e. 39 AUX в кассетник Reverse RDSХ5 Е5. BMW e. 60 Видео по ремонту и тюнингу е. NOx как я обманул на n.

BMW e. 60 проблема с акпп е. Ремонт электронно управляемого термостата BMW E3. BMW e. 39 Неработает доппомпа.

Ремонт доп. помпы отопителя в пластмассовом корпусе Е3. BMW e. 39 Замена маслосъёмнык колпачков. BMW e. 90 установка NBT вместо CCC, CICBMW e.

E6. 6 Педаль газа. Bmw e. 46 m. 47n расположение меток ВМТ.

CIC в Е5. 3BMW e. Замена амортизаторов багажника бмв х. BMW F1. 0 M5 — замена угольного фильтра. BMW e. 39 Переборка АКПП 5hp- 1. BMW e. 83 Замена галогена на би- ксенон BMW x.

BMW F1. 5 дооснащение ЖК- приборкой 6. WBBMW F3. 0 регулировка фар (ксенон)BMW F3. М- бампера. BMW F3. BMW F3. 0 установка брызговиков. BMW F3. 0 как заменить лампочки в противотуманках и поворотниках. BMW F3. 0 установка выхлопа M Performance. BMW F3. 0 установка обвеса M Performance.

BMW F3. 0 установка накладок на педали M Performance. BMW F3. 0 как заменить подставки (упоров, накладки) под домкрат в порогах. BMW F1. 0 / F3. 0 / F0. F0. 7 / F3. 2 и т.

BMW F3. 0 как убрать рыжики по бокам. Замена насоса гидроусилителя руля на E3. Снятие стекла задней боковой двери. Дело было вечером или светодиодные лампы своими руками.

BMW e. 38 Гофры ДМРВ! Буксировочная проушина. Ремонт АКПП 5. HP- 2. BMW e. 90 проблема с электрикой. BMW e. 84 OSRAM LEDriving. BMW e. 36 Разборка и ремонт приборной панели. Полировка задних фар на е.

Ремонт дополнительного вентилятора. BMW e. 36 Перетяжка салона BMW E3. BMW F1. 0 BMW 6. WA — расширенная приборная панель.

BMW e. 70 как разобрать центральную консоль / снять CCCBMW F3. Race. Chip. BMW F3. N5. 5 замена впуска. BMW e. 46 установка головного устройства Dynavin. BMW F1. 0 как снять обшивки дверей. Миша и мотоцикл bmw R 6 крещенье 2.

Харьков Украина. BMW e. VVT первое поколение.

Изготовление ангельских глаз на е. BMW F3. 0 как проверить уровень антифриза (ОЖ)BMW e.

BMW F2. 5 как поменять задние тормозные колодки. BMW F2. 0 замена воздушного фильтра. BMW F1. 0 замена зеркал. Установка нагревающей пластины Hotstart. BMW e. 60 Не работает обогрев заднего стекла. BMW e. 60 Аппаратная замена масла АКПП 6. HP2. 6 BMW e. 60замена БК Е3.

BMW F3. 0 Замена воздушного/салонного фильтров на BMW F3. BMW e. 39 Ремонт кнопок ключа. BMW e. 46 установка i. Pod / i. Phone. BMW F1. BMW F3. 0 как снять обшивку передней двери. Ремонт дверной ручки e.

BMW e. 39 Аэрбег. BMW F1. 0 как снять задний бампер. BMW F3. 0 черные ноздри (решетка) — установка. BMW e. 92/e. 93 установка койловеров.

BMW F3. 0 Установка М- бампера. BMW e. 90 N5. 5 замена свечей. BMW F1. 0 как заменить лампочки в противотуманках / снять противотуманки. Пропуски зажигания — поиск, замена катушек. BMW e. 53 как заменить воздушный фильтр и клапан вентиляции картера.

Как снять АКПП с паркинга (когда не снимается)BMW e. BMW e. 60 как снять обшивку задней двери. BMW e. 90 как снять аккумулятор (АКБ)BMW e. ОЖ (охлаждающей жидкости)BMW e. BMW e. 65/E6. 6 замена масла в АКППЗамена КВКГ на М5.

Е5. 3 рестайлинг. BMW e. 53 Ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера. BMW e. 38 Mp. 3 в BMW E3. BMW x. 3 e. 83 N4. BMW e. 39 Как Снять ТНВД M5. ТДСBMW e. 32 Е3. 2 Замена ремня генератора.

BMW e. 39 Замена датчика распредвала на М5. BMW e. 83 пропала задняя передача. BMW e. 38 Отчет по замене переднего парктроника. BMW e. 36 Ремонт механизма механического люка. BMW e. 39 Смена интервала периодичности ТОстук в центральной стойке.

Аккумулятор в ключ ромбик. BMW e. 70 поменять разбитую противотуманку. BMW e. 53 ремонт ручки, может кому поможет.

BMW e. 34 Замена кардана рулевого вала E3. Датчик дорожного просвета. BMW e. 60 Замена воздушного фильтра.

BMW e. 90 Ремонт замка ELV (блокировка руля)Снимаем генератор Бош, 9. А. Баллада об. Ремонт не разборного ежа (регулятор скорости мотора отопителя)Плюсовая клемма АКБ — Пиропатрон АКБДоп.

Сервисное меню E3. E3. 8, E5. 3Проверка двигателя с помощью вакуумметра.

Установка би- ксеноновых модулей в дорестайловую е- 3. BMW e. 39 Поменять кнопки на пульте. BMW e. 38 Замена масла и фильтра АКПП ZF 5. HP3. 0 на e. 38 7. LBMW e. 53 Думаете решил проблему квг? BMW F2. 5 снятие двигателя : )BMW F3. BMW F3. 0 и F2. 0BMW e.

BMW e. 46 ремонт омывателя. BMW e. 39 замена впуска. BMW e. 46 ремонт стеклоподъемника. BMW e. 70 замена шкалы приборов с Америки на Европу. BMW F1. 0 установка губы HAMANNBMW e. Ремонт привода водительской двери,или почему не срабатывают с первого раза замки. BMW e. 53 замена мотора печки на E5.

BMW e. 39 установка не родной магнитолы. Обратите внимание!!!! BMW e. 53 Помогите поставить рейлинги на свой x. BMW F3. 0 замена кожуха зеркала (установка M- performance)BMW e. EGR) M5. 7 (фото)BMW F3.

Professional. BMW F3. M Performance. BMW F3. BMW F3. 0 замена отражателей (катафотов) переднего бампера.

BMW F3. 0 регулировка ксеноновых фар. BMW e. 36 Замена ремня ГРМ двигатель М4.

BMW F2. 0 установка держателя для iphone (+ протяжка кабеля до приборки)BMW F2. BMW F1. 0 черная рамка (молдинг, окантовка) бокового поворотника.

BMW F1. 0 замена лампочек освещения салона. BMW e. 63 Как снять CD- чейнджер. BMW e. 90 установка головного устройства Dynavin. BMW e. 70 замена лампочки освещения салона. BMW F1. 0 установка пружин H& RBMW F1.

BMW F1. 0 регулировка капота. Колхоз — покраска заднего шильдика в черный цвет. BMW e. 60 инициализация люка. BMW F1. 0 установка черных ноздрей performance. BMW e. 81/e. 82/e. BMW e. 81/e. 82/e. D1. SBMW F1. 0 как снять приборку.

BMW e. 46 Замена задних пружин на Е4. BMW e. 60 Подогрев топливного фильтра е. BMW e. 39 Разбираем пол в е- 3. BMW e. 53 меняем плавающие и бумеранги. BMW e. 34 Ремонт сидушки е. BMW e. 65/E6. 6 Ремонт ключа для е.

BMW e. 38 проблема с включением муфты кондиционера. BMW e. 36 пробуем оживить неразборного ЕЖАBMW e. Пищалки в Е4. 6 (улучшение звучания)BMW e. BMW e. 39 дорестайл. Замена кнопок в ключе. BMW e. 39 Замена бензонасоа! BMW e. 36 К. Г. З.

З. BMW F2. 0 Сбос межсервисных интервалов. Снятие кнопок электро. Снятие кнопок электро.

Замена КВКГ и прокладки ГБЦ на M6. BMW e. 34 умирает расходомер воздуха Siemens? BMW e. 39 Установка нештатного головного устройства. BMW e. 36 е. 36 слетела клемма не попасть в багажник. BMW F0. 1/F0. 2 F1. CICBMW F1. 0 сброс сервисных интервалов. BMW F1. 0 как снять аккумулятор.

Самостоятельный ремонт ASK и LOGIC 7двигло троит.. Тест приборной панели (приборки) BMW F1. F0. 1, F0. 2, F2. BMW F1. 0 Замена масла N5. BMW e. 39 Рулевая крестовина, замена. BMW F1. 0 как снять руль и НПБ (подушку безопасности)BMW F1.

BMW F1. 0 Замена дисплея (i. Drive)BMW F2. 0 как снять радио и дисплей (i. Drive)BMW e. 39 e.

Замена лампочки в габаритах (ангельские глазки)BMW e. Не работает стеклоподъемник в автомате. ЭБУ свечей накала. BMW e. 83 BMW X3 2.

Установка предпускового подогревателя Webasto. BMW e. 70 Комплект дооснащения «Аэродинамический пакет Performance»BMW e. Дооборудование: USB- аудиоинтерфейс SA 6. FL BMW X5 (E7. 0) с 1. Угольный фильтр (абсорбер)BMW e.

Дооборудование: хромированная насадка для выпускной трубы. BMW e. 60 Рывки и толчки АКПП е.

N5. 2. Фотоотчет. BMW e. 39 АКПП 5нр.

BMW e. 46 Замена масла в АКППBMW e. BMW e. 36 Панель приборов. Установка камеры заднего вида на Е6. Датчик дорожного просвета. BMW e. 39 каты, егр, маслоотделительоживляем лямбду! BMW e. 36 Течь печки/патрубка.

BMW e. 36 Замена насоса ГУРа. BMW e. 36 Уплотнитель люка.

BMW e. 38 Ремонт АКППBMW e. Замена переднего поворотника. Работает на v. Bulletin® версия 3. Copyright ©2. 00. Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: z. Carot.

Toyota fj Cruiser (Тойота ФЖ Крузер) 2016-2017 года видео обзор и тест драйв

Содержание

  • 1 История
  • 2 Дизайн
  • 3 Мотор
  • 4 На переднем сидении
  • 5 Двери
  • 6 Салон
  • 7 В пути
  • 8 Выводы
  • 9 Видео

Наконец-то мы нашли для вас супертачку. Дело в том, что я не очень люблю Toyota. За что? Она прекрасна, надежна, это около совершенный автомобиль, но придурковатым парням типа меня нужна какая-нибудь жесть, дичь, какие-то приколы. В Тойоте обычно их нет. Это отличные, скучные, дорогие на вторичке тачки. Есть приятнейшее исключение — это Toyota FJ Cruiser.

Постоянно сворачиваю шею, если вижу её на стоянке. Необходимо зайти по дуге вокруг неё, просматривать, что же это за машина. Уникальный аппарат, который волею судеб и непосредственной благосклонностью хозяина попал сегодня к нам на обзор. Погнали делать тест драйв.

История

От самого создания Тойота FJ Cruiser 2016 года, гласит легенда, что тачку сделали просто для выставки. И в итоге покупатели «заддосили» офисы Тойота. Где купить? Что взять? Какая цена? Где она? Давайте мы соберем ее под заказ. И ее начали выпускать серийно, то есть ее изначально быть и не должно, но вышло настолько круто, что пришлось продавать.

С массовостью она не может идти ни в какое сравнение с другими моделями, потому что продукт сугубо имиджевый.

Надо быть немножко специфическим человеком, чтобы вот столько «вылюбонов» постоянно на себе нести по трассе. В итоге, если вы сегодня захотите купить эту тачку на Авито, по всей стране таких машин можно купить штук 30, но для этого придется очень далеко ехать. Если вы живете в Москве, у вас есть огромное преимущество, их там семь. Если вы в Санкт-Петербурге у вас есть одна машина. Таким образом, из чего тебе выбирать? Бери, что дают, потому что, вероятнее всего, этого никогда не будет. Очень редкий автомобиль.

Дизайн

Смотрите, это просто белая эмаль — это самый простой цвет, который может быть, и в любом случае шикарно смотрится. Бешеное количество харизмы. Можно купить сразу сток, а это практически сток, исключая лифт и небольшие загибоны. Смотрится бешено. Технически не исключаю, что эта машина с лифтом, с дорогущей подвеской и дорогущей резиной.

Это 120-ый Прадик — очень хорошее и проверенное уже десятками лет, если не десятилетиями, решение. Здесь всё хорошо: сзади неразрезной мост, впереди классическая двухрычажка. Идеально. ФЖ Крузер унифицирована со 120-кой, исключая каких-то мелкие детали.

Здесь установлены TRD тормоза, стоящие опять же космических денег, которые, впрочем, никак не помогают тормозить, ввиду внедорожной специфики.

Мотор

Под капотом у нас порядок. Это 1GR-FE в дорестайлинге и 1GR-R уже после рестайлинга. Разница в чем? На FE у вас фазовращатели только на впускных валах, а после рестайлинга — и на впуске, и на выпуске. По мощности это особо не выправляет — около 250-ти крутится плюс-минус, и в дорестайле, и после. После рестайлинга ты встреваешь, потому что у тебя больше чем 250, а в дорестайле нет. В принципе, это всё, что при этой массе вы почувствуете.

Динамика обоих абсолютно одинаковая, график шикарнейший, равнющий.

Просто во всём диапазоне 370 с чем-то до 400 недотягивает. В общем, отличный моторчик, его вполне здесь хватает, при условии, что у нас уже есть и понижайка, и всё то что надо.

А у меня вот и в этом случае есть претензия. Видите в чем проблема, — это v6 на 4 литра. В такой имиджевой тачке должен быть v8. Давайте сюда поставим нормальный мотор, но нет, к сожалению, мотор здесь будет бескомпромиссно всегда один v6. Я понимаю, что даже v8 не смог бы это авто толкать вперед, но был бы звук и имидж, потому что эту тачку покупают по большей части из-за имиджа.

Опять же, есть 120-ый Прадик, где можно взять тоже самое, за те же деньги или даже чуть дешевле. Конечно, в Prado не будет таких чумовых свесов, он будет чуть длиннее и тому подобное, но надо было ставить v8 или какой-то бешеный дизель. Я знаю у Тойоты всегда в запасе есть пару этих заморощенных моторов.

В остальном же, несмотря на то что машина в паспорте может преодолевать 70-ти сантиметровый брод, это не так и много. Но даже в этой комплектации, при стоке, у неё не выведены сапуны наверх. При том что он имеет злющий внешний вид, который провоцирует вас просто врезаться на ней в скалу, с целью эту скалу расколоть, но требуется ещё доводить в любом случае.

У нас воздухозабор выводится в крыло. По идее можно ещё шнур «приколхозить». Нужно сделать лифт, как в данной ситуации, — это 2 дюйма. Нужно вывести сапуны. Покупая, как казалось бы, злой Toyota нужно немножечко «поколбасится». И вот тогда станет прямо совсем хорошо.

На переднем сидении

Это Toyota, потому вы покупаете недешёвый автомобиль, даже на вторичном рынке. Электрорегулировки кресел — это для других людей. То есть за полтора миллиона можете купить четырехколесного друга, в котором будет регулировка поясниц в двух зонах, а здесь у тебя будет ничего, потому что это Toyota FJ Cruiser 2016 года. Салон выдающийся, потому что куча хорошего, позитива.

Просто посмотрите, как я сижу. Это 100%-ая легковая посадка. Более чем достаточно опций. И это простыми кнопками. Доступно. Вот такая ручка КПП. Суперклей, но без таблеток в этот раз.

Двери

Прикол эргономики именно с этими дверьми. Смотрите я могу отсюда закрыть и заднюю, и могу закрыть переднюю, причём у меня передняя ручка такая сумасшедшая. Там такой хват, по ощущениям эта дверь должна весить где-то тонн 700, потому что вот эта ручка должна выдерживать вес. Но это чисто имиджевая тема. Очень нравится.

Отсюда даже могу и открыть. С одной стороны продумано, но для всех движений приходится чуть-чуть вытягивать. Как-никак Тойота FJ Cruiser хоть и компактный, но внедорожник. Он немаленький, соответственно расстояние до этого большие. Жалко, что нельзя закрыть одну переднюю. Есть здесь надпись, что сюда можно ставить только бутылки, не чашки — это даже нарисовано.

Салон

Я никогда в не мог подумать, что мне будет нравиться глянцевые поверхности, просто крашеные. Это не железо, это пластик. Он не холодит. Есть вставки и на дверях из этого глянца. Но это смотрится нормально, не надо никакого дерева. Это просто элементарно и оно работает. Невероятно.

Такого огромного размера кнопки. Сумасшедшие просто. Аварийка, магнитола, регулятор громкости.

Кстати, о зазорах. Детали примерно стыкуются друг с другом. Не скрипит. Вот эта ручка- понижайка. Легко, приятненько это работает. Кнопка A-track — это имитация блокировок. Есть даже кнопочка сабвуфер, которая всегда нажата. Предлагается ещё неплохая музыка. Не представляю, что про это говорить, это необходимо просто показывать и смотреть на это вечность. Подстаканник, рычаги, два стеклоподъемника. Есть ощущение похожее с Хаммером.

Что необычно, в этой тачке, когда стекло будет опускаться, ожидаешь того, что оно должно быть огромным. Но стекла гражданские. Зато как удобно, если это железный конь блогера. Сюда можно расставить камеры, штатив можно на приборку наверно поставить, свет, микрофон, пушку направить. Поместится что угодно.

Кстати, почему-то японцы считают, что нам не нужен даже подогрев сидений. Его здесь нет. Здесь есть тряпочка, то есть я признаю что это не необходимость, но он не помешал бы.

В пути

По езде,Тойота ФЖ Крузер 2017 года будет очень специфичной. И сейчас проблема в чём? Это не сток подвеска. Здесь подвеска тоже Ironman. У неё есть специфика: она жестче, она немножко по-другому рулится, поэтому рассказывать вам сейчас конкретно про Toyota FJ Cruiser смысла нет. Это не стоковый Fj Cruiser, он едет по идее чуть лучше. Мне Ironman больше нравится. Плюс колеса 33-ие.

Могу рассказать только, что поведение мотора с коробкой больше городское, такое спортивное. И огроменная резина очень хорошо сглаживает неровности, рельефы. Габариты с ходу никак не чувствуются, потому что кромки капота не видно, притом что он огромный. Нужно понимать, что у тебя капот кончается, впереди ещё огромный выступ бампера, который ты тоже не знаешь где. Боковое стекло, конечно, чуть проще, потому что из него можешь просто высунуться и посмотреть где ты находишься.

Выводы

Итак, наше видео подошло к концу. Тойота ФЖ Крузер на базе 120-го прадика. Тоесть она получает все его хода, подвески, и преимущества, но у неё укороченная база, то есть она превосходит 120-ый прадик. Плюс — она выше, у неё короче свесы, то есть мы получаем проходимость и геометрию на уровне Hammer 4e, может быть Wrangler. Но она весит меньше двух тонн. Она по весу их превосходит. У нее есть два варианта: или проехать, или перевернуться, но трудно найти место, где ей не хватит геометрии, а где не хватит — она уже должна заваливаться совсем набок в случае диагонали, и это реально страшно.

Стопроцентная задняя блокировка, кнопочки, блокировка межосевого дифференциала, сумасшедшие 33 колеса, улучшенная подвеска относительно стока.

Дальше, чтобы она стала лучше, нужны железные бампера, шторки, лебедка. Получается, это до сих пор гражданская, но очень серьёзная и подготовленная для бездорожья машина. Не нравится обзор, как из неё всё выглядит, потому что это мало понятно, но это решается опытом и прикатыванием. В остальном же, FJ Cruiser 2017 года крайне интересен.

Видео

внедорожный тюнинг. Все возможные варианты Подготовка УАЗ 469 к бездорожью

Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья

В прошлом номере нашего журнала (ОРД №11/2011) мы начали рассказывать об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией.Потому как построить экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину одновременно не получится. Разные марки и модели более или менее подходят для тех или иных условий. УАЗ 469 и его модификации — тяжелые внедорожники, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие доработки стоит делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего никак

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку.Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна вывести застрявший внедорожник, колеса помогают застрять меньше, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной дорожке, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.5 литров будет оптимальным для УАЗика. С участием. С колесиками несколько сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они легко повернут, составляет 33 дюйма; при установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются со штатными 36 колесами, а с нижним рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.У УАЗа достаточно места под капотом, поэтому, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно разместить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошего освещения все может закончиться плачевно. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и сучков, и стремящихся разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, можно натянуть рейлинги (веткоотбойники) из металлического троса между кенгурином и верхний ствол. Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, поскольку его может не хватить для поворота спущенных до минимального давления грязевых шин нормальной физической силы.Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно закрепить его при проезде глубокими бродами. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь. )

Ну и, конечно же, туристическая машина не будет мешать радиосвязи и навигационной системе.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот это список дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снять тормозные барабаны и заменить их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после прохождения водных преград и избавит от постоянного запаса колодок. Заменить штатные сиденья на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет намного комфортнее находиться и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моется керхером.Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов. Переделайте задние фонари и габаритные огни на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но спешить со строительством не стоит, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Что может быть достойнее, чем отпраздновать 70-летие Великой Победы, построив боевой УАЗ из специальной юбилейной версии УАЗ Хантер?

Очевидно, происходящий непосредственно от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья лучше подходит для постройки боевой машины, чем популярнейший УАЗ Патриот.

ПОБЕДА В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы было решено отметить выездом на серьезное бездорожье.Поэтому был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в защитный цвет и защита рулевой тяги из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагался солдатский вещмешок с котелком и саперным инструментом. И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут одни старики».

БЕЛОК ДЛЯ ОБУВИ

Конечно, в стандартном виде машина пройдет там, где владельцы других машин уже будут ходить пешком.Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, хотя бы для того, чтобы проехать там, где не поедут владельцы машин на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренными шинами от трактора ФБЭЛ-160М высотой 36,5 дюймов. Именно под эти покрышки и стали строить машину. Для этого специалисты мастерской тюнинга «Вездеход 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и Молот».Естественно, главные пары были установлены с увеличенным до 1:5,125 передаточным числом. В раздаточную коробку был добавлен специальный комплект, увеличивающий передаточное число до 1:3,3, иначе мотор не смог бы крутить в грязи огромные «шестерни» колес. Сцепление тоже требовалось усилить — был установлен комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину так, чтобы огромные колеса поместились в арках. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, было недостаточно. Также приподняли кузов на 60 мм.А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестерни» тракторных покрышек перестали цепляться за них на полном ходу подвески.


Лифт. Поднятый кузов с прокладками 60 мм


Вместе. Используется в передней подвеске
и удлиненных пружинах, и проставках к ним

БОЕВАЯ ЧАСТЬ

Для подъема подвески использовались рессоры и рессоры РИФ, проставки под рессоры и пружинные серьги.Амортизаторы выбрали голландский бренд Hola. А для того, чтобы машина ехала прямо, а не рыскала, угол продольного наклона шкворня (кастора) был увеличен до 9 градусов. Колесная база была немного увеличена за счет смещения передней оси вперед на 30 мм и задней оси на 20 мм. В результате автомобиль обладает хорошей курсовой устойчивостью и уверенной управляемостью на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, автомобиль был оборудован блокировками колес производства «Ижтехно Блокка».Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкий ход. Дополнительные рессоры в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость листовых рессор

Двигатель оставлен без изменений. Но чтобы ему было легче «дышать», из выхлопной системы убрали резонатор. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменил систему впуска. Заменили блок управления на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов.В результате тяга на низах, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переделана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискомуфтой установили два электрических. Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на трехрядный медный. И сапуны агрегатов подвели, но масло в них все равно после каждой поездки меняют.

Из пней и камней. Кожух защищает рулевые тяги и
раздаточную коробку от вынужденного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой обвес для боевого «Маэстро» не то чтобы нужен, но без него как-то не то. Поэтому спереди и сзади поселились силовые бампера РИФ. Спереди — с кенгурином. В него сразу установили лебедку 4х4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов).Позже такую ​​же лебедку установили в задний бампер (на момент съемки ее там не было). Чтобы обеспечить мощные лебедки достаточным количеством электроэнергии, слабенький штатный генератор был заменен на 150-амперный Rif, а вместо штатной батареи установлена ​​гелевая батарея емкостью 110 А/ч.


Военный вид. Световые маскировочные полосы на фарах
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Не волнуйтесь, прорываемся! С мощностью лебедки
12000 фунтов теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

Защита рулевых тяг и раздаточной коробки «РИФ» также являются необходимыми аксессуарами для боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурин были дополнительно установлены танковые фары и, когда этот материал уже верстался, светодиодная балка вместе с экспедиционным багажником РИФ.

ПОБЕДЫ В ПОБЕДНЫЙ ГОД

Автомобиль участвовал в ежедневном трофи-марафоне «Стариза-24», и, по словам владельца, ни разу не приходилось использовать лебедки даже там, где их использовали котлетообразные прототипы. Во время нашей съемки поблизости не было никаких препятствий, достойных автомобиля.Тогда мы решили попробовать разбить машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую военную выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая со всеми вывешенными колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца Марка за предоставление автомобиля

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец. дачный заказ. Планировалось, что такой внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД.Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В общем, внедорожник удался – четкие рубленые линии УАЗика привлекли внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросили в бегство. Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли за ним угнаться на бездорожье.

Вскоре машина отправилась работать в предназначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг.Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личного пользования, и многие владельцы задумались о том, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось увлечение внедорожниками, покатушками и модификациями автомобилей.

Стоит учесть сразу — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, то этим доработкам не будет конца. Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой идеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал его, продал и купил новый.Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он затягивает и не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя, что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль.Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это доработка автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто ездит на соревнования понимают, что из машины надо выжимать все, иначе третьего места не увидишь в общем зачете. Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до конкурентов при первом знакомстве с автомобилем еще далеко, то будем рассматривать экспедиционный тюнинг.

Внешний тюнинг

Покраска, или как спрятать машину среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля автомобиль, получаем совершенно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове автомобиля.Как человек, испытавший такие улучшения на собственной шкуре, скажу, что это физически затратное дело. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит скупиться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что удаляются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет приводится в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневый, зеленый (темный) и черный плашечные цвета, к серой основе подходят белый, серый (темный) и черный оттенки, для серого цвета стоит покупать коричневые (темные), бледно-желтые и черные тона. светло-коричневая машина. Сначала окрашивание проводится светлыми красками, иначе будут просвечиваться черные пятна, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета потребуется 2 баллончика определенной цветовой гаммы.

На покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, ибо поначалу мало что получится. Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит на себе преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, зато в городе ее все заметят. Машиной будут восхищаться все без исключения.

Силовые обвесы или что такое кенгурин

Комплекты кузова

Power представляют собой железные или металлические бамперы.Силовые комплекты нужны тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее автомобиль, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.

Передний и задний бампера изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно сделать соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок.При покупке можно также порекомендовать купить бампер Reef или Hunter (на фото ниже).

Кенгурин представляют собой специальные дуги из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. Да и при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз.При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой обвес.

Электрическая лебедка, или почему УАЗ лебеди

Бездорожье – это бездорожье, где водитель будет только встречать направление. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом машины. Лебедка – замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, оно вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля тросом. На УАЗ-469 устанавливаются электрические лебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, а то хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем, а каждый уазовод хоть раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занес нелегкий.С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже посмотрел на дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, водитель пристегивает трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то мать. Видимо, она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора.Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или уезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько стоят -.

Электрические лебедки устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего водителя. Только здесь водитель возит с собой запаску, хай-джек и кучу всего необходимого. Багажник визуально сделает машину выше, впрочем, как и ворота в гараж.

Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость приобретения составит около 5-15 тысяч рублей.Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов. Понятно, что люстра необходима для освещения. Автомобиль класса SUV также использует дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе со Старого Уазика означает установку на автомобиль четырех и более фар.Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется владельцем самостоятельно. Есть дополнительное освещение фар и световые полосы. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если фар на люстре требуется 4 — 2 с ближним направленным светом, их устанавливают посередине, а с дальним рассеянным световым потоком пару по краям, то достаточно одной световой полосы.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой балки.

Что такое тапочки и зачем их менять

Уазоводы по натуре люди суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять тапочки, хочу на размер больше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что за тапочки и почему размер больше.Объясняем: тапочки – это колеса. Тапочки есть АТ и есть ГРЯЗИ. Эти слова образованы от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТеш имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится своим отличная уборка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стирается и резины на всех не хватает, а учитывая, что стоимость качественных МТ шин очень приличная, то экономически не выгодно ездить под горку по асфальту.

Тапочки для стандартного УАЗа на простые мосты без бодилифта (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить шины большего диаметра, потребуется поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не вырезать, резину тоже будет рвать на больших кочках при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера дисков, класса шин, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самые трендовые в маленьком размере будут стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса в 35 размере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Так что посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное это попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому дальновидные уазоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, которая всасывает воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и заводи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, вернее, не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный уазовод. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше, и показать читателю, что такое УАЗ-469 для хорошего хозяина. Научить правильно выбирать и устанавливать электролебедки, рассказать все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам в этом деле пожелать терпения и уверенности в себе, помните, после доработки машина отблагодарит вас своей проходимостью и своей преданностью. И вы увидите много завистливых взглядов на дорогах, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Автомобили УАЗ 469

– надежные автомобили отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выездов на природу и других нужд.

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Есть ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

  • Качество работы. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс.Это позволяет выполнять работы на высоком уровне;
  • Уникальность. После процесса модернизации автомобиль становится уникальным;
  • Адаптивность под конкретные задачи. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для необходимых целей;
  • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельной работе удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.Собираясь путешествовать на дальние расстояния, наибольшее внимание следует уделить комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других выездов на природу следует больше внимания уделять проходимости и универсальности. Возможно выполнение тюнинга УАЗ 469, подходящего как для поездок по асфальту, так и для поездок на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

  • Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
  • Внешний тюнинг.Необходимо создать уникальный дизайн и монтаж защитных конструкций;
  • Тюнинг силового агрегата. Дает возможность увеличить мощность стандартной силовой установки;
  • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет увеличить производительность автомобиля.


Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации автомобиля для охоты необходимо обратить внимание на улучшение проходимости автомобиля на сложных участках пересеченной местности.Автомобиль должен быть приспособлен для езды по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля к охоте необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам от веток или камней. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обшивается металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После того, как листы на месте, можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При движении по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

С одной стороны устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхней кромки боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о .

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант. Есть два способа сделать рамку:

  • Своими руками.Для этого потребуется материал, сварочный аппарат и навыки сварки;
  • Обратитесь к профессиональному сварщику. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства должно быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют дистанционное управление. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Окна распашные УАЗ 469

Производителем не предусмотрены электростеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высокой температуре окружающего воздуха. Некоторые автолюбители решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную накладку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции в автомобиле крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Для того чтобы использовать проем для охоты, производители делают большой люк. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.


Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

  1. Полностью закрыт. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в салон автомобиля снаружи;
  2. Приоткрыт.Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
  3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается назад до упора. Проем полностью свободный, что позволяет человеку стоять в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания холода в салон, проем люка по периметру должен быть уплотнен.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка нанесен слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Первичное и вторичное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары крепятся с внутренней стороны защиты.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов ветками или камнями.


Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фары искателя со стороны водителя или пассажира. Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать пучок света и светить на большое расстояние.

Поисковая фара крепится на подвижном кронштейне у нижнего края стойки ветрового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки можно направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг салон УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 Навес позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты летом. Зимой на автомобиль устанавливается тент, препятствующий попаданию холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготавливается и устанавливается на кузов автомобиля.Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в машину УАЗ оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Изысканность салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать автомобиль для дальних поездок.

Перед тюнингом салона необходимо убрать все лишние элементы.Стандартная обшивка демонтируется. С внутренней стороны на корпус наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Он позволяет снизить уровень шума, передаваемого от силового агрегата и ходовой части машины.


При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка выполнена из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы обшивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очистить появившиеся загрязнения.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных сидений снижает утомляемость водителя при длительных поездках. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют устанавливать кресла различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задавать параметры для лица любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от объема машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Сервировка стола

При использовании автомобиля в экспедициях задняя часть салона оборудована местом для приема пищи.Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется столик. Он крепится на подвижных петлях и может складываться. В сложенном виде стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

При тюнинге салона УАЗ 469 своими руками многие автовладельцы модернизируют приборную панель и щиток приборов. Панели приборов обшиваются легко моющимися материалами, либо устанавливается изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля.Устройства оснащены подсветкой для использования в ночное время.


Рулевое колесо заменено на более удобное. Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В него входят стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Нагреватель

Для комфортного использования машины в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным двигателем вентилятора.Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающего воздуха.

СПРАВКА: В УАЗ установлен пульт управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Панель крепится в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде коробки. В панель можно установить аудиомагнитолу, динамики, сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают провести тюнинг двигателя УАЗ 469.Установленный заводом-изготовителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Заводится хорошо при любой температуре окружающей среды.


Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

  • Установите радиатор большей пропускной способности. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
  • Установите дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель заменой поршневой группы. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо расточить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера.Это позволит маховику силового агрегата быстрее раскручиваться при запуске.


Электрооборудование питается и аккумуляторы заряжаются при работающем двигателе от генератора постоянного тока. Имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо убрать преграды для забора воздуха и выхлопных газов из силового агрегата.В местах установки прокладок образуются препятствия. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют меньшее передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо стандартных колес автомобиль оснащен увеличенными шинами. Протектор шины должен быть рассчитан на движение по некачественному дорожному покрытию.

ВНИМАНИЕ: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики автомобиля.Вы можете модернизировать автомобиль для охоты, рыбалки и дальних поездок. После модернизации автомобиль становится уникальным.

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует самого пристального внимания. Значительная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, имеющих серьезные и разнообразные возможности для дооборудования или тюнинга.

Что выделяет внедорожник?

Конструкция автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески. По конструкции имеет много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичного автомобиля в кузове фургон — УАЗ Буханка. В то же время именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти узлы демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое несколько лет назад было возвращено в автомобиль (с 2003 по 2009 год устанавливалась конструкция LuK), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.

Подготовьтесь к этой дороге

Среди прочих можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

  1. Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
  2. Гидромуфта вентилятора охлаждения — частые отказы.
  3. Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
  4. Раздаточная коробка — повышенный шум, частые отказы при сильных нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному делу, как доводка УАЗ Патриот, следует выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Также необходимо определить действия по техническому развитию машины. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие требуют лишь некоторой внимательности и бережных рук мастера.

Самый простой способ увеличить дорожный просвет – установить серьезные внедорожные шины . Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми грунтозацепами размерностью 235/85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и сохраняет сцепление с дорогой даже в самой жесткой грязи, но и еще больше улучшает плавность хода. Сама конструкция шины рассчитана на более серьезные внешние воздействия.

Оборудование Патриот

Вторым элементом, не требующим серьезного вмешательства в конструкцию, является лебедка.Без его установки бездорожье может и не покориться. При выборе из возможных вариантов следует учитывать ненадежность китайских устройств и высокое потребление тока аналогов из США. В этой ситуации установка отечественной лебедки «Спрут» может стать самым простым решением. Эта модель не только подходит по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет затруднений при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет выручить ваш УАЗ Патриот из любой неприятной ловушки.

При внедорожных испытаниях обязательно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда можно будет держать окна открытыми. А учитывая, что кондиционер способен потреблять значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать в дорогу обычный вентилятор.

Усовершенствования конструкции

Переделки требует трансмиссия автомобиля.

  1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, его все же желательно поменять на деталь LuK.Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой омедненного ведомого диска, который идет в комплекте с износостойкими керамическими колодками.
  2. Обязательного усиления требуют чулки полуоси. Для передней оси усиливаем, приварив на полуось обычные косынки, а для задней полуоси лучше использовать короба, надетые сверху, которые также привариваются.

В передней подвеске следует усилить шкворневые соединения, так как УАЗ давно разработал вариант узла с коническими опорными подшипниками.Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая не заглохнет ваш УАЗ Патриот где-нибудь в колее.

Ввиду указанной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов лучше заменить и их. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может также потребоваться подготовка места монтажа. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют американские амортизаторы Rancho или европейские Koni. На практике также используются спаренные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска внедорожника

При модернизации подвески кроме амортизаторов должна быть предусмотрена установка длинноходных пружин и гидравлических (вместо обычных резиновых) отбойников. Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Повышение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с модификациями. Для возможности повышения скорости и удобства такого включения целесообразно использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства.Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажнике. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать не один раз в дороге.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит поколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в сложнейших условиях бездорожья.

Обязательно обращайте внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для двигателя рекомендуется использовать только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подобрать такую ​​смазку, которая бы не меняла своих свойств даже после попадания внутрь коробки или мостов определенного количества воды. Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Небольшим работам также следует уделить внимание. В частности, с того времени, когда проводился тюнинг УАЗ 469, можно перенять практику установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, что повысит тепловую отдачу системы охлаждения.

Устанавливайте защитную раму для труб только при необходимости. Возможно, он вам понадобится только для ралли, но если вы планируете эксплуатировать в условиях местного бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует немалого труда, и не каждый может справиться самостоятельно.Но если вы знаете, что бездорожье в вашей местности бывает 8 месяцев в году, то, пожалуй, трата времени, денег и сил вполне оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Как поменять радиатор печки на уаз 469б. Радиатор салона (отопитель

Если в летний сезон многие забывают о наличии в салоне внедорожника УАЗ Патриот такого элемента, как печка, то с приходом первых холодов приходится все чаще обращаться к этому устройству.На внедорожнике УАЗ Патриот установлен отопитель, который в народе называют печкой, функционирующей за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. Благодаря такой комбинированной конструкции повышается КПД устройства, что является очень важным и значимым фактором. Ведь если бы в салоне была установлена ​​электрическая плита, она потребляла бы большое количество электрической энергии, что было бы просто нерационально. Поэтому на внедорожнике УАЗ Патриот, как и на большинстве других автомобилей, установлен отопитель радиаторного типа.В этом материале рассмотрим основные особенности радиатора отопителя на автомобиле УАЗ 3163, какие неисправности могут возникнуть и как с ними бороться?

Радиатор отопителя представляет собой стальную основу, внутри которой находятся алюминиевые пластины. Через эти пластины циркулирует охлаждающая жидкость двигателя автомобиля УАЗ Патриот. За счет циркуляции тосола или тосола через радиатор происходит его нагрев и выделение тепла в салон. Не обойтись без вентилятора, нагнетающего тепловой воздух через радиатор в салон автомобиля.Таким образом, можно сказать, что основной частью отопителя является алюминиевый радиатор. На фото ниже представлен вид этого устройства для внедорожника УАЗ Патриот.

Срок службы радиатора отопителя зависит от многих факторов и составляет около 100 000 км. Но если печка в салоне эксплуатируется практически ежедневно, то соответственно уменьшается и срок службы радиатора. Кроме того, важно своевременно заменять охлаждающую жидкость, иначе это может привести к выходу из строя всей системы охлаждения. Рассмотрим, какие основные неисправности радиатора печки на внедорожнике УАЗ Патриот, и как их можно устранить.

Демонтаж панели перед снятием радиатора

Возможные неисправности

Выход из строя радиатора в первую очередь связан с возникновением микротрещин в конструкции пластин изделия. Микротрещина увеличивается со временем, что влечет за собой увеличение потока антифриза из системы охлаждения. Трещины в радиаторе могут возникать из-за ударов, при появлении окислов, а также со временем. Если из изделия вытекла жидкость, то эту проблему следует устранить в ближайшее время, иначе есть риск вытекания из системы большого количества охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву, а затем и к заклиниванию двигателя.Кроме того, весь антифриз в количестве 10 литров будет в машине, что потребует работ по очистке.

Радиатор печки подлежит ремонту, в частности, при появлении микротрещин возможна запайка поврежденных участков. Но при этом нет гарантии, что после этого изделие прослужит долго. Зачастую такой вид ремонта позволяет продлить срок службы изделия на несколько месяцев, после чего появляются новые трещины и, соответственно, проблемы. Поэтому большинство автовладельцев, пройдя такую ​​школу, сразу же прибегают к замене радиатора отопителя на новый.Как осуществляется замена, рассмотрим подробнее.

Замена устройства

Замена изделия не очень трудоемкий процесс, но требует много времени на проведение подобных действий. Для начала нужно убедиться, что у вас есть стандартный набор инструментов: гаечные ключи, отвертки и молоток. Также понадобится специальная емкость для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. Перед проведением работ необходимо обесточить автомобиль от аккумуляторной батареи, сняв «минусовую» клемму.

Отопитель салона УАЗ Патриот, часто называемый в народе печкой, в основном выходит из строя этот самый «песок», когда грянет гром. Как пословица. Так оно и есть, ведь летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно отдает тепло отопитель — печка, если конечно она не протечет. В итоге получается, что отопитель неисправен только для зимнего, холодного периода.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые.Во-первых, когда течет радиатор. В основном на прокладках, установленных между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Оба варианта ремонтопригодны. Так, в частности, место протечки можно залить клеем, а в случае засорения плиту промыть. Для этого используют моющие, чистящие средства и насос, который прокачивает жидкость через плиту в режиме циркуляции. В любом случае, после такого ремонта вам никто не даст гарантии долговременной и безотказной работы.В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы и расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

Первым делом необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), так как именно под ней установлен радиатор.
Отсоединить колодки проводов от клемм добавочного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выверните три винта крепления воздуховода к радиатору (печке). Выход воздуха…

… и два винта крепления воздухозаборника отопителя. Воздухозаборник.

Отверните одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Открутить два винта крепления накладки, закрывающей радиатор…

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной прогревать салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают УАЗ Патриот холодным.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салоне

Допускается установка дополнительного отопителя в задней части салона рассматриваемых моделей.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация отопителя меняется. Он может служить как:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • обогреватель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • Печка
  • от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что независимо от сделанного выбора печь должна иметь мощность 2-4 кВт. Преимуществом такой системы является автономное поддержание температуры в салоне. Минус — сложная установка.

Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран тоже подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и склонностью к протечкам. Правильное решение в этом случае – вставить в эту систему новый блок. Кран устанавливается ближе к печке.

Нужно врезать угловой кран в кабину, иначе он может забиться грязью.В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй подключается к аналогичному элементу радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется установить регулируемый клапан.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от BMW 5 серии. Монтировать его нужно в зазор между выходным и входным патрубком радиатора печи. Эта деталь непонятна. Чтобы обновить его, вам нужно будет просверлить 4 заклепки в крышке.В этом случае вы получите разборную конструкцию, которую будет легко чистить. Для сборки используются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой обогревателя НАМИ-4 или другой модели производится демонтаж старой печки. По возможности улучшают имеющуюся систему отопления за счет обдува боковых стекол.

Для этого используется тройник, гибкая проводка, сверла. Изначально в торпеде нужно будет проделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗ или ЗИЛ.

Если в качестве дополнительной печи на УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4, то он подключается следующим образом:

  1. Параллельно: мотоблок — электронасос — тройник — краны шаровые — радиаторы печки — тройник — мотопомпа. Следует отметить, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проницаемость. По окончании демонтажных работ регулируют прохождение антифриза с помощью кранов через подогреватель. Этот ход позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: блок двигателя — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — насос двигателя.

При тюнинге нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда антифриз оказывает на него сильное давление. Поэтому нужно установить первый элемент после моторного блока. Для лучшего прогрева горячий антифриз должен идти вверх по радиатору, а остатки жидкости выходить снизу. Это объясняется изменением плотности вещества.

Еще одним эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена таким образом, что в радиатор отопителя практически не попадает горячий теплоноситель. Для этого устанавливается электрический дополнительный насос. Сначала она понимает. Вместо шурупов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до или после печи. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами.С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. В то же время клапан закроет линию. Автомеханики рекомендуют управлять современной системой отопления с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает насос.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и перекрытие клапана. В случае установки турбины от отопителя Маз потребуется помощь специалиста.

УАЗ Патриот — российский «Прадо». Электрооборудование автомобилей УАЗ. Прибор, устраняющий неисправности коленвала крутится, но двигатель не заводится

Автомобили УАЗ

считаются самым универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество – ремонт УАЗ действительно проводят самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод Выпускает автомобили повышенной проходимости. В военное время тут делали ЗИС-5, а когда война кончилась — «полпушкой» газовую АА.С середины 1950-х началось производство ГАЗ-69, а УАЗ-450 стал первой самостоятельной разработкой завода — знаменитой «таблеткой». Затем очень долго (более 30 лет) было запущено серийное производство «Козлика» — УАЗ-469. Своих почитателей среди потребителей нашел и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные автомобили можно отремонтировать своими руками.

Крупные поломки автомобилей марки УАЗ

Мастер по автосервису

Легкость и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал – жителями сельской местности, любителями бездорожья, армейскими.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или дорожных) условиях. Наибольшая нагрузка ложится, как правило, на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти на эти агрегаты можно найти без проблем.

Двигатель автомобиля УАЗ часто перегревается, особенно если ездить по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автолюбителям приходится менять силовые агрегаты в сборе. Чтобы облегчить восстановление УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене деталей транспортного средства.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автолюбители, решившие отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, всегда должны помнить, что такие операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть одинаковой. К тому же желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, какими проводами питается оборудование, какие – подключаются. Если с этим возникают трудности, восстановление работоспособности вашего автомобиля лучше доверить опытным специалистам.

Вы всегда можете отремонтировать, например, УАЗ 3

, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей Ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, то глушитель, как правило, просто вырывается.

Аварийный двигатель

Автомобили УАЗ — надежные, отлично показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивный по типу УАЗ «Таблетка» способен на большие подвиги. Но это будет необходимо для частых ремонтов, в том числе и для восстановления двигателя.

С некоторыми проблемами можно справиться самостоятельно.Например, если мотор не заводится, нужно промыть топливный бак бензобака бензином и продуть сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неисправности двигателя. Разбирать мотор только при наличии следующих факторов:

  • снижена мощность двигателя;
  • увеличивается расход масла;
  • пониженное давление смазки;
  • мотор дымит;
  • слышимый стук или шум;
  • заметно увеличивается расход топлива.

При снятии двигателя необходимо придерживаться стандартного регламента. Сначала нужно установить авто над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить топливную трубку. После этого отсоедините шланги масляного радиатора, систем отопления и охлаждения. Затем снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить привод тяги заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом является отсоединение цилиндра привода выключения сцепления, откручивание болтов крепления.Остается только отсоединить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом редуктор и раздатка должны остаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

Некоторые ремонтные работы Вы можете сделать сами

Для разборки двигателя вам потребуются специальные инструменты. Разобрать это самый простой способ перевернуть будку. Начинать работу необходимо с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор разобран, необходимо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его частей.Это можно сделать, например, механически. Затем резиновые поверхности следует смазать моторным маслом.

Местные соединения желательно ставить на нитролак, а резьбовые — на Сурик. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затягивания болтов и гаек.

Возможные неисправности двигателя автомобиля УАЗ-469

Двигатель УАЗ-469 не заводится

Средство

1.Нет подачи или недостаточная подача бензина:

засорились сетчатые фильтры приемной трубки топливного бака, карбюратора, топливного насоса или фильтра тонкая очистка Топливо

Промыть фильтры бензином, продуть сжатым воздухом

порван топливный фильтр-отстойник

Промойте фильтрующий элемент бензином, продуйте сжатым воздухом

линия прыжков

Под угрозой сжатого воздуха

клапаны топливного насоса или мембрана повреждены

Проверить топливный насос и устранить неисправности

замороженная вода Б.топливная инженерияили фильтр-отстойник

Теплая горячая вода

следовательно Поплавковый клапан или клапан подачи топлива в закрытом положении

Отремонтировать запор, промыть клапан и продуть сжатым воздухом

Пробирка для крови Пробирка Продувка пробирки

Прочистить дыры в трафике

2. Бедная горючая смесь (хлопок в карбюраторе):

пониженный уровень бензина в поплавковой камере

воздушная заслонка не полностью закрыта (при запуске двигателя)

Регулировка привода заслонки

испытанные топливные форсунки

Стяните кожух сжатым воздухом

Успокаивающий воздух в соединениях впускных труб

Подтянуть соединение штуцеров, при необходимости заменить прокладки

износился рычаг привода бензонасоса, уменьшилась упругость пружин диафрагмы

Проверить топливный насос, устранить неисправность

3.Богатая горючая смесь («выстрелы» в глушитель):

повышенный уровень бензина в поплавковой камере

Отрегулировать уровень бензина

закрытая воздушная заслонка (при запуске двигателя)

Открыть воздушную заслонку; Продувка цилиндров двигателя путем переворачивания коленчатого вала при открытых дроссельной заслонке и воздушной заслонке

следовательно Поплавковый клапан или клапан подачи топлива в открытом положении

Устранить исцеление

нарушена герметичность поплавка

Затяните или замените поплавок

нарушена герметичность клапана подачи топлива

Заменить клапан

нарушена герметичность клапана экономайзера

Заменить клапан

Винт качества настраивается на богатую смесь (с минимальными оборотами холостого хода)

Регулировка состава смеси на малых оборотах холостого хода

4.Вода попала в цилиндры:

разрыв прокладки ГБЦ

Заменить прокладку ГБЦ

трещина или раковина в головке блока цилиндров или в блоке

Заменить головку или блок цилиндров

ослабленная затяжка гаек крепления ГБЦ

Затянуть гайки крепления головки блока цилиндров

5.Неисправности устройств зажигания

Двигатель УАЗ-469 работает нестабильно

Двигатель УАЗ-469 нестабильно работает на минимальных оборотах на холостом ходу

Вероятная причина неисправности

Средство

1. Неправильно отрегулирована частота вращения.

Отрегулировать минимальную скорость вращения на холостом ходу

2.Точные клапаны

Пусковые клапаны к седлам

3. Не прогревать двигатель

Прогреть двигатель до температуры 80…90°С

4. В цилиндры попала вода

Сливной патрубок топливного бака, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, поплавковая камера.

Дополнительно см. «Двигатель не запущен», с. 4

5.Бедная или богатая горючая смесь

См. «Двигатель не запущен», стр. 2 и 3.

6. Переделка проводов от трамблера к свечам

Правильно исправьте провода

7. Устройства направленного зажигания (вход в ПО Sports of Candle)

См. «Возможные неисправности устройств зажигания и методы их устранения»

Двигатель УАЗ-469 перестает работать при резком открытии дроссельной заслонки

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Не работает ускорительный насос (подкачка поршня насоса, неисправность его привода, негерметичность обратного клапана)

Устранить неисправность ускорительного насоса или обратного клапана

2. Засорился распылитель ускорительного насоса

Облить опрыскиватель сжатым воздухом

3. Отсюда выпускной клапан ускорительного насоса

Устранение заклинивания клапана

Двигатель УАЗ-469 не развивает полную мощность

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Дроссельная заслонка не открывается полностью до упора педали

Отрегулировать привод дроссельной заслонки

2. Не работает экономайзер (засорился домкрат, не включается клапан)

Устранить неисправность экономайзера

3. Воздушный фильтр загрязнен

Разберите и промойте воздушный фильтр

4. Поперечное сечение чернильной трубки уменьшилось из-за отложений смолы

Удаление отложений смолы с подводящего патрубка

5.Пониженная компрессия в цилиндрах

См. «Пониженная компрессия в цилиндрах»

6. Глушитель или выхлопная труба глушителя

Очистите глушитель или выхлопную трубу

7. Прогорели клапаны, уменьшилась эластичность пружин клапанов или они сломаны

Проверить клапаны, заменить ослабленные или сломанные пружины клапанов

8.Бедная горючая смесь

9. Неисправные устройства зажигания

См. «Возможные неисправности устройств зажигания и методы их устранения»

10. Крупные нагарные отложения на стенках камер сгорания, днищах поршней, головках впускных клапанов

Снять нагар с деталями. При этом проверяйте работу и состояние клапанов и поршневых колец.

11. Слишком позднее зажигание

Регулировка октан-корректора зажигания

Пониженная компрессия в цилиндрах

Вероятная причина неисправности

Средство

1. Клапаны Exact

Пусковые клапаны к седлам

2. Фаска клапана фермы обожжена

Пуск и пусковые клапаны к седлам.При значительном сгорании замените клапана и установите их на седла

.

3. Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца

Замена поршневых колец, очистка канавок в поршнях

4. Зазоры с наружной резьбой или без зазоров между коромыслом и штоками клапанов

Регулировка зазоров в клапанах

5. Зеркало цилиндра изношено, на нем задиры или царапины

6.Прокладка ГБЦ повреждена

Заменить прокладку

Повышение газов в двигатель Картер УАЗ-469

Вероятная причина неисправности

Средство

Замена поршневых колец, очистка канавок в поршнях

2. Зеркало цилиндра изношено, на нем задиры или царапины

Разводка и закалка гильз, замена поршней с кольцами

3.Штоки выпускных клапанов и направляющие втулки значительно изношены.

Двигатель УАЗ-469 перегревается

Вероятная причина неисправности

Средство

1. Недостаточно воды в системе охлаждения

Следуй за водой. Проверить отсутствие течи в системе охлаждения

2.Не открывать полностью створки жалюзи при полностью свернутой ручке их привода

Регулировка привода затвора

3. Примерный ремень вентилятора

Натяжной ремень вентилятора

4. Цилиндр термостата поврежден или клапан закрыт в закрытом положении.

Заменить термостат, устранить завистника

5.Наличие накипи на стенках системы охлаждения или засорение сердцевины радиатора

Промойте систему охлаждения. Продувка радиатора сжатым воздухом

6. Стойки лопасти крыльчатки водяного насоса

Заменить крыльчатку

7. Замерзшая вода в радиаторе и нижнем бачке

Растопить лед горячей водой или паром

8.Подтяжка тормозов или подшипников ступиц колес

9. Слишком позднее зажигание

Установить раннее зажигание

10. Слишком бедная горючая смесь

См. «Двигатель не запущен», параграф 2

Двигатель УАЗ-469 долго не прогревается до рабочей температуры

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Не полностью закрытые створки жалюзи с удлиненной приводной ручкой

Регулировка привода затвора

2. Повреждена прокладка между выходом водяного насоса и термостатом

Замените поврежденную полосу

3. Отсюда клапан термостата в открытом положении

Устранить завистник или заменить термостат на новый

Увеличенный расход Бензин УАЗ-469

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Богатая горючая смесь

См. «Двигатель не запущен», с. 3

2. Экономайзер запускается раньше

Проверить включение экономайзера и при необходимости отрегулировать

3. Большие потери мощности на трение в ходовой части автомобиля

Проверить путь свободного передвижения; При необходимости отрегулировать тормоза и подшипники ступиц колес

4.Неисправные устройства зажигания

См. «Возможные неисправности устройств зажигания и методы их устранения»

5. Перебои в работе двигателя

См. «Двигатель неустойчиво работает на минимальных оборотах на холостом ходу.

б. Течь топлива в соединениях трубопроводов или через поврежденную диафрагму топливного насоса

Подтянуть соединения трубопроводов, заменить диафрагму

Пониженное давление масла УАЗ-469

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Неисправные приборы (датчик, указатель)

Проверить давление масла контрольным манометром

2. Отсюда редукционный клапан в открытом положении

Промыть клапан

3. Полный диапазон редукционного клапана или потеря эластичности

Заменить пружину

4. Чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала

Заменить вкладыши подшипников коленвала или втулки распредвала

5.Перегрев двигателя, вызвавший чрезмерный слив масла

Охладить двигатель и устранить причину перегрева

6. Продувка масляной сетки, подсасывание воздуха приемным масляным корпусом

Промыть масляную сетку бензином, устранить подсос воздуха

7. Масло течет через пробки масляных каналов

Затяните свечи (желательно на горячем двигателе)

Повышенный расход масла Двигатель УАЗ-469

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Изношенные, сломанные утюги или поршневые кольца

Замена поршневых колец, очистка канавок в поршнях

2. Получены шлицы маслонаполненных поршневых колец и отверстия в кольцевых канавках поршня

Очистить прорези в кольцах и отверстия в поршнях

3. Зеркало цилиндра изношено, на нем задиры или царапины

Разводка и закалка гильз, замена поршней с кольцами

4.Износ канавок в поршне высотой

Замена поршней и поршневых колец

5. Масло подходит для впускных каналов через зазоры между стержнями впускных клапанов и их направляющими втулками

Заменить изношенные клапаны и втулки

6. Просачивание масла через сальники и уплотнения

Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Головки в двигатель УАЗ-469

Стуки в двигателе УАЗ-469 (при правильной установке зажигания и применении рекомендуемого бензина)

Вероятная причина неисправности

Средство

1.Большие зазоры между коромыслами и штоками клапанов

Отрегулировать зазоры

2. Увеличенные за допустимые пределы зазоры между штоками клапанов и направляющими втулками

Замените изношенные клапаны и втулки. Возьмите новые клапана к седлам

3. Увеличенный за пределы допустимого зазора в коренных и соединительных подшипниках коленчатого вала

Замените вставки.При значительном износе шеек перешлите их под ремонтный размер

.

4. Увеличен сверх допустимого зазора в распределении опор Vala.

Замена опорных втулок

5. Увеличенный предельно допустимый зазор между цилиндрами и поршнями

Разводка и закалка гильз, замена поршней с кольцами

6.Увеличенный сверх допустимой границы зазора между поршневыми пальцами и отверстиями для них в бобышках поршней и головках шатунов

Расширить отверстия в поршневых шинах и во втулках верхней головки шатуна под поршневой палец ремонтного размера или при замене поршней заменить втулки верхних головок и развернуть их под палец номинального размера

7. Задиры на кулачки распредвалов, концы толкателей, штоки клапанов

Заменить дефектные детали

8.Изношены зубья распределительной шестерни и шестерни масляного насоса и распределителя

Замените изношенные шестерни

9. Повышенный осевой привкус распредвала из-за износа упорного фланца распредвала

Уменьшите толщину прокладочного кольца, пройдя его до нужного размера

11. Увеличенный осевой люфт коленчатого вала

..

О книге : Путеводитель.Издание 2002 г.
Формат книги : файл djvu в zip архиве
Страниц : 161
Язык : Русский
Размер : 5,1 Мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Электрооборудование автомобилей УАЗ. Устройство, устранение неполадок.

Различные схемы подключения элементов электрооборудования УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452, УАЗ-3741 и их модификаций, порядок и последовательность определения многих неисправностей, а также другие полезные советы по диагностике и ремонту электрооборудование автомобилей уаз.Предназначен для индивидуальных владельцев. Может быть полезно и специалистам, занимающимся ремонтом электрооборудования.

При эксплуатации автомобиля УАЗ возможны различные неисправности электрооборудования. Одни из них влияют на техническое состояние автомобиля, вызывают перебои или отказы в работе двигателя, пусковых систем, приборов освещения и сигнализации, другие, хотя и не влияют на работу основных узлов автомобиля, создают неудобства для водителей.

Поиск любой из этих неисправностей, особенно у неопытных водителей, часто становится сложной задачей и занимает много времени.Эта книга призвана помочь водителям автомобилей УАЗ освоить устройство и принцип работы эпектротронного оборудования, а также быстро найти в них неисправность с помощью простых и наглядных схем.

С 1972 года УАЗ-469 выпускается серийно в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469 бг. С 1985 года была введена новая система индексации и в соответствии с ней УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а Медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.

С 1985 года конструкция модели Ряд 3151 неоднократно совершенствовалась, устанавливался новый двигатель, дорабатывалась трансмиссия, вводилось дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации — 31512, 31514 и 31519.

Автомобили УАЗ часто выходят из строя. Тем не менее, среди пользователей бытует мнение, что какая бы неисправность ни была связана с таким автомобилем, всегда можно добраться до точного места назначения, а после дороги провести ремонтные работы. Владельцы автомобилей УАЗ в шутку называют свой легендарный исторический внедорожник.

[Скрыть]

Машина для крепких мужчин

Конечно, «Русский джип» не обладает привлекательной внешностью, как современные автомобили, однако достаточно вынослив. Кроме того, автомобиль имеет высокие технические и, как следствие, эксплуатационные характеристики.

На современном рынке транспортных средств невозможно найти агрегат, который соответствовал бы свойствам и качествам всем известного УАЗ «Патриот». Если говорить о ценовой характеристике такого автомобиля, то, наверное, альтернативы на сегодняшний день практически нет.Именно поэтому пользователи с особым рвением приобретают такое транспортное средство для различных целей.

Традиционно автомобиль имеет простой внешний вид, комфортные характеристики, доступные для ценовой категории и могут пройти по любому дорожному покрытию. Иными словами, используя УАЗ «Патриот», не стоит думать о том, какое количество ям, камней, ямок или бордюров на дороге, так как такая машина прорывается всегда и везде.

Несмотря на обширный ряд разноплановых достоинств такого автомобиля, пользователи и автомобилисты не сдерживают своих претензий к нему.К сожалению, неоднократно случаются различные поломки или так называемые детские болезни, которые можно исправить при помощи ремонтных работ или при замене определенных деталей. Рассмотрим подробнее основные неисправности и возможные варианты их устранения.

Петли спасательные

Есть мнение, что причины, связанные с зацикливанием петель в автомобилях УАЗ, исходят из первичных моделей такого агрегата. Они были оборудованы брезентовой крышей. Как известно, прежняя модель автомобиля с брезентовой крышей не подвергала повышенным нагрузкам шарниры.Однако в ходе модернизации двери агрегата стали значительно жестче. Именно поэтому петли не выдерживают такой нагрузки.

Естественно, в новых автомобилях заменили многие детали, но петли не модернизировали. Таким образом, владельцы транспортного средства наблюдают ситуацию, когда при длительной эксплуатации транспортного средства они начинают провисать, тем самым нарушая общую геометрию. Впоследствии такая неисправность может привести к различным непредвиденным ситуациям, связанным с кузовом автомобиля.

Грамотные и профессиональные специалисты сервисных центров утверждают, что владельцы автомобилей ВЭЗ «Патриот» смогли самостоятельно решить проблему, связанную с петлями. Например, многие владельцы стараются разгрузить двери, чтобы перенести основную массу агрегата на кузов агрегата. Для реализации такого действия необходимо установить специализированный узел, который позволит переносить запчасти на кузов автомобиля. В довольно частых ситуациях такую ​​проблему принято решать владельцам.Под нижние дверные петли установили специализированные алюминиевые накладки. В дальнейшем это не позволяет им сохраняться или деформироваться.

На такие критерии обратили внимание и производители, поэтому в 2015 году были выпущены автомобили УАЗ «Патриот» с усиленными петлями, что позволяет владельцам без лишних проблем пользоваться агрегатом. Однако важно отметить, что эта версия автомобиля, выпущенная в 2015 году, также оснащена специализированной модернизированной осью, установленной возле петель задней двери.

Коррозия кузова

Эти проблемы достаточно характерны для многих автомобилей, но наиболее подвержены такой неисправности автомобили УАЗ.Владельцы неоднократно обращаются в специализированные салоны, чтобы исправить ситуацию нанесением любых логотипов, эмблем при возникновении коррозии.

Правильные и опытные специалисты сервисных центров могут исправить такую ​​проблему, но и производители не оставили ее без внимания. С 2014 года Автомобили УАЗ «Патриот» выпускаются по инновационной технологии. Это позволяет использовать самые качественные и технологичные лакокрасочные материалы, которые служат долгие годы.


Неисправности топливного шланга

С данной проблемой сталкивается каждый второй владелец данного автомобиля, но производители не подтверждают наличие неисправностей в автомобиле этой марки.

При наличии различных следов, указывающих на топливный шланг, необходимо заменить эту деталь. Важно отметить, что многие детали изначально имеют определенные дефекты. Опытные специалисты сервисного центра рекомендуют владельцам УАЗ «Патриот» предварительно осмотреть комплектующие, чтобы не возникло непредвиденных ситуаций. Если на сотке замена топливного шланга, то специалисты самостоятельно рассматривают деталь и устанавливают ее по существующей схеме, которую предоставляет завод-изготовитель.

Неисправности проводки

Для автомобилей марки УАЗ «Патриот» достаточно характерны различные неисправности, связанные с проводкой. Повторные пользователи смотрят, как машина самостоятельно включает дальний или ближний свет, дворники и другие приборы. К счастью, такое добро есть не в каждом транспортном средстве.

Электропроводка автомобиля выполнена по последним инновационным технологиям. Однако в разных ситуациях, в зависимости от места сборки агрегата, могут фиксироваться нестандартные виды проводки, что приводит к различным неисправностям.

Рекомендуется при возникновении поломки обращаться к опытным специалистам в сервисный центр, чтобы они проверили различные соединения проводов. Профессиональный подход устранит последствия неграмотной сборки. Таким образом, пользователь избавится от многих проблем.


Износ подшипников

Износ ступичных подшипников — достаточно распространенная болезнь многих автомобилей, в том числе и УАЗ «Патриот». Есть мнение, что производители используют некачественные детали, в результате чего владелец агрегата на раннем этапе использования автомобиля сталкивается с такой неисправностью.

Опытные специалисты сервисных центров утверждают, что ступичные подшипники возникают из-за того, что пользователь неправильно эксплуатирует автомобиль или не соблюдает регламент ТО. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо соблюдать все рекомендации по обслуживанию. Необходимо своевременно заменять смазку и обращаться в сервисный центр для выявления широкого спектра различных неисправностей или проблем в общем функционировании автомобиля. Если не пренебрегать правилами обслуживания, то избежать чрезмерного износа сможет каждый владелец отечественного внедорожника.

Неисправность ходовой части

Когда речь заходит о различных неисправностях «Патриота», владельцы говорят об износе специализированных вставок Schworn переднего моста. Обычно это связано со сложными условиями эксплуатации. Часто владельцы агрегата покупают транспортное средство для того, чтобы передвигаться по бездорожью, поэтому важно обеспечить оптимальное функционирование ходовой части этого автомобиля. Существует ряд характерных неисправностей, когда выходят из строя стойки переднего моста. В этом случае достаточно обратиться к компетентным и компетентным специалистам сервисного центра.Профессионалы помогут устранить неисправность и проведут соответствующее ТО с учетом регулировки зазоров.


Другими словами, УАЗ «Патриот» — оптимальный автомобиль для передвижения по бездорожью. Главное не забывать, что любой агрегат требует ухода. Важно регулярно обращаться к опытным специалистам, которые смогут выявить неисправности и устранить их в короткие сроки без вреда для владельца автомобиля.

Частые неисправности «Патриот»

УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года.По сути, Патриот — это глубоко модернизированный предшественник УАЗ «СИБИРЬ» (2000 — 2005 гг.).

Двигатель

Вся «мощность» УАЗ Патриот заключена в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Первый двигатель — детище Саволжского моторного завода, ЗМЗ — 409 (128 л.с.). До 2008 года имел соответствие экологическим нормам Евро-2. За работой мотора следила отечественная Электронная система управления двигателем (ЭБУ) «Микас». Дроссельный узел был механического типа, связанный с педалью газа тросиком.С 2008 года двигатель УАЗ Патриот стал соответствовать экологическим нормам Евро-3, получил Эсуд Бош и электронную педаль газа.

Большой бедой бензиновых двигателей является подшипник натяжителя верхней цепи, который может развалиться при пробеге около 60 тыс. км. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. Примерно в это же время можно заменить пластиковый ролик автоматического натяжителя ремня привода дополнительных агрегатов. Его кодировка ведет к листу ремня генератора.

На моторе евро-2 при пробеге более 100 тыс. км часто пробивает прокладку ГБЦ. Многие при его замене используют аналог от Евро-3, хотя они считаются ненавязчивыми. При этом необходимо использовать герметик, т.к. есть некритичная разница геометрических размеров. Кроме того, сама прокладка в сжатом состоянии тоньше – 0,5 мм, вместо 1,5 мм у Евро-2. Соответственно уменьшается рабочий объем и увеличивается степень сжатия, что требуется для стабильной работы двигателя требует использования в качестве топлива бензина с октановым числом 95.

Если есть проблемы с запуском, стартер крутит, но двигатель не схватывает, а диагностика выдает ошибку датчика коленвала, не спешите его менять, попробуйте сначала обработать контакты датчика WD-40 . Если мотор оживает с первого раза, скорее всего, отказал датчик температуры охлаждающей жидкости.

При пробеге более 100 тыс. км, из-за «старения» или засорения нагнетательных пробоотборных шлангов перестают сбрасываться обороты до значений холостого хода.Если шланги целы, в этом случае поможет промывка узла дроссельной заслонки и обработка троса привода WD-40.

Датчик давления масла часто начинает «фигурировать» уже при пробеге 20 — 30 тыс. км. Причина в его неперегреве и нарушении контактов внутри датчика. Двигатель часто «крутит» от поддона и задней части клапанной крышки. Со временем искривленные трубки масляного поражения двигателей Евро-3 расшатываются и могут неожиданно для владельца удалиться при помощи щупа.Причина в неглубокой заправке трубки, около 2 мм, и слабой пайке, соединяющей ее с двигателем.

Среди неприятностей, которые могут быть крайне редкими — писк клапанов, появление трещин в блоке цилиндров и разрушение поршней. Причина в некачественных компонентах.

Тройка и детонация — довольно частое явление, наблюдаемое на бензиновом Патриоте.


Любителям жесткого «бездорожья» не нужно забывать об одной особенности Патриота — гусевом креплении двигателя на 3-х болтах.При попытке скоростного преодоления препятствия высотой более 15 см возможен срез болта, чаще на левом кронштейне. Ослабленные болты разрушаются легче, поэтому для исключения залегания двигателя не забывайте их периодически подтягивать.

Дизельный силовой агрегат

начал устанавливаться с августа 2008 года и представляет собой турбодизель IVECO F1A (от Fiat Ducato., 116 л.с.). Каких только серьезных проблем с этим двигателем не возникает, отметка в 200 тыс. км преодолевается на одном дыхании.

Особенность работы турбодизеля — шумная работа электромагнитного клапана EGR. На крутых подъемах из-за особенностей лавелтинга возможно масляное голодание.

Приводной ремень данного мотора, требующий замены каждые 120 тыс. км. В этот же период требуют замены и свечи. Фильтры тонкой и грубой очистки топлива необходимо менять каждые 20 тыс. км. Также заложен межсервисный интервал замены масла. Но 20 тыс. км без замены масла — это слишком смело, учитывая условия эксплуатации и некачественное.дизельное топливо. Автосервис рекомендовал менять масло раньше, через 10 – 12 тыс. км.

Некачественный васоляр накладывает свой отпечаток на «здоровье» форсунок. Оригинал стоит около 22 тысяч рублей, аналог от Bosch дешевле — около 9 тысяч рублей.

Якобы с января 2012 года Дизельный УАЗ Патриот перестанет комплектоваться Турбодизелем Iveco, который получит российский Дизель ЗМЗ-514 (110 л.с.)


Средний расход топлива бензинового патриота около 13-14 литров на 100 км, турбодизель расходует 9 — 10 литров солярки.

Система охлаждения недостаточно надежна, особенно у первых патриотов. Не справляется с перегревом двигателя в жару и пробках при остановке с включенным кондиционером. Patriots S. последние версии Прошивка программы управления двигателем менее склонна к перегреву. Многие владельцы УАЗ Патриот заменяют систему вентиляторов и программы управления. Взамен часто бывают 2-вентиляторы от Нивы Шевроле, правда, возникает небольшая проблема с размещением нового устройства, но она решаемая.

Бачок охлаждающей жидкости может дать расход в первый год эксплуатации. Часто текут соединения шлангов системы охлаждения, зажатие хомута ситуацию не исправит. Причина в использованных форсунках, не обладающих достаточной эластичностью. Лечится заменой всех шлангов на армированные с новыми хомутами.

Алюминиевые радиаторы Staten начинают течь при пробеге более 60 — 80 тыс. км. Многие рекомендуют при его замене ставить аналог из меди от Shahaaz.

Еще одна распространенная проблема топливного шланга топливный шланг. На некоторых УАЗ Патриот для соединения топливной рампы с топливопроводом вместо шланга высокого давления Устанавливается обычный, вдобавок и меньшей длины. Это приводит к донорству колодок в месте крепления к рампе, что может стать причиной попадания бензина в двигатель и его воспламенения. Протяжка хомутов не решает проблему, необходима замена РВД.

Patriot оснащен 2 соединенными топливными баками, Сменный бак — левый.Причиной прекращения перекачки молока из одного бака в другой может быть засорение топливного фильтра тонкой очистки на ТНВД, гидрозатвор в малинном стволе или переделка правого бака в районе Трубки Трубки.

Негерметичность системы охлаждения может привести к растрескиванию выпускного коллектора из-за попадания в него охлаждающей жидкости. При пробеге более 120 тыс. км часто закладывается заднее крепление глушителя, в районе серег рессоры.

Трансмиссия

В паре с бензиновыми и дизельными двигателями работает 5 ступенчатая механическая коробка передач.Шумы при работе коробки — частое явление. Сцепление фирмы LUK (комплект 5 тыс. руб.), установленное при сборке, ходит при активной езде около 60 – 80 тыс. км, при щадящей дорожной эксплуатации около 140 – 160 тыс. км. При активной работе сцепления (быстрое нажатие и отпускание педали сцепления) часто слышны шлепки. Подшипник первичного вала и отказа остаются сухими при работе, что приводит к их перегреву и чирканию дерева. Они могут сдаться при пробеге около 50 – 60 тыс. км.Главный цилиндр сцепления, может начать течь уже на первых десяти тысячах пробега. При замене масла в коробке не переусердствуйте с затяжкой вставной трубки, от чрезмерных усилий может появиться трещина на месте вкручивания.

Сельники. раздаточная коробка начинает потеть уже при пробеге более 20 тыс.км. При быстром выжиме и выжиме сцепления часто слышен лязг — это вал заднего привода В раздаточной коробке приводит включение передачи на включение прямой передачи.Посторонний звук возникает из-за задней части всей трансмиссии.

На

Патриот установлены мосты типа «Спайсер». Подшипник стойки переднего моста смазывается разбрызгиванием. Это может привести к его подтеканию.

Люфты в кардановых щелях возникают при пробеге более 40 — 50 тыс. км. Сальник хвостовика ходит около 100 тыс. км, но некоторые были вынуждены заменить его даже при пробеге около 30 тыс. км. При появлении глины с небольшим хрустом в момент «поглаживания» и вибрации на скорости около 100 км/ч необходимо обратить внимание на состояние кардана, скорее всего, потребуется его замена.Sls наносит около 120 тыс. км.

Шасси

Подвеска УАЗ Патриот тоже имеет свои особенности. Так что одним из важных элементов передней подвески является кквэлен, его лучше заменить аналогом от «Ваксойл» г. Бийск. На штатную устанавливается пластиковый вкладыш, который прошивается при пробеге 20 – 30 тыс. км. На аналоге (3 тыс. руб. и 6 тыс. руб. работа) Применен более износостойкий бронзовый вкладыш с положенным ресурсом более 100 тыс. км.Скворнный износ приводит к появлению заднего колеса. После установки нового узла руль становится тугим и плохо возвращается в нулевое положение. При пробеге более 20 тыс. км происходит окончательная точность трущихся поверхностей и все приходит в норму. Каждые 10 тыс. км новый ккиворн требует смазки и подтягивания прижимных втулок. Также вместо штатных возможна установка вкладышей подшипников с ресурсом около 70 тыс. км. Существует мнение, что медвежьи пивоты могут вызывать эффект эффекта Шимми.Шимми — это интенсивные колебания в системе управления и передней подвеске автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге. Ощущается при появлении непрекращающейся вибрации после выезда на неровности (камень, выбоина на дороге и т.д.). Поэтому к подшипникам шкворней предъявляют повышенные требования ко всем элементам подвески, колесам и рулевому управлению.

Кроме того, возникновению шимми способствуют диски и шины с недопустимыми размерами, полиуретановые сайлентблоки и втулки, а также «закатанный» кастер (угол наклона шкворня).

Замена передней поперечной тяги может понадобиться при пробеге более 30 — 50 тыс. км. Из-за этого камера автомобиля находится с левой стороны. Попытка выровнять машину сменой центра, за счет багажника противоположной стороны ничего не дает, просто крен становится меньше.

Подвеска Патриота часто скрипит, звуки от пружин, пальцев в рессорах и сайлентблоках после их проворачивания. Ступицы с антиградиентными пластинами могут начать звучать через 10 – 20 тыс. км.При пробеге более 100 тыс. км обнаруживается разрушение пружин рессор и отрыв верхнего крепления амортизатора.

При пробеге более 80 тыс. км были случаи отрыва тяги Панара от моста, а при пробеге более 60 тыс. км начинают пытаться сайлентблоки этой тяги.

Рулевое управление УАЗ Патриот также не останется без внимания владельца. Часто при пробеге более 20 тыс. км начинал стучать вал ГУРа, определяется его люфт при покачивании руля влево-вправо.Также проявляется ощутимыми стуками при движении в повороте. Возникает стук из-за повышенного зазора между зубьями башенного дерева и поршневой рейки. Конструкция ГУР Патриот позволяет регулировать. Некоторые отмечают периодическое возникновение эффекта возникновения в результате недостаточной производительности насоса ГУР.

На свежей машине в первый год эксплуатации может появиться стук в руле. Как правило, причина в пройденном под штурвалом руле.После вытягивания проблема уходит.

До 2008 года на патриотах устанавливался прямой рулевой вал. После 2008 года с новым Гуром от Delphi в конструкции появился «Шарик». Шум и скрежет «шарика» в рулевом управлении на УАЗ Патриот с 2008 года частое явление. Шар находится на открытом пространстве, в месте выхода рулевого вала из салона. Дробление напоминает звук жужжания резины.

Рулевые наконечники редкие более 30-40 тыс. км, некоторым посчастливилось заменить их более чем на 70 тыс. км.

Тормоза в целом на фоне других элементов вполне надежны. Только свистят неприятные тормозные колодки. Передние колодки ходят 40 — 50 тыс. км, задние барабаны гораздо дольше — 80 — 100 тыс. км.

С 2007 года в тормозную систему Патриота стали устанавливаться главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ате. При появлении шипения из ВУТ после выключения двигателя замена потребует обратного клапана.

При правильном уходе за суппортами и своевременной их смазке стуков и перекручиваний в направляющих практически не возникает.При пренебрежительном обслуживании алюминиевые поршни вскоре начнут окисляться и искривляться.

Кузов и салон

Организм патриота очень плохо сопротивляется воздействию внешней агрессивной среды. После покупки необходимо провести антикоррозийную обработку. В месте сколов металл сразу начинает «цвести». А первые очаги коррозии могут появиться через три года, как правило, на кромке капота и внизу задней двери багажника. Стальные уплотнители через 3-4 года эксплуатации часто начинают протекать, в результате чего на внутренних поверхностях корпуса под стаканами образуются следы коррозии.Кроме того, вода может попасть в салон через петли задней двери или от печки к ногам переднего пассажира и по тоннелю под центральной панелью из-за забитого дренажа.

Люк в крыше тоже зачастую не отличается образцовой герметичностью. Как правило, из-за заворачивания одного из углов уплотнителя или неправильной его установки. Сам уплотнитель будет на раме и зажат, но нормально держать резинку практически невозможно.

Задняя дверь багажника со временем экономится и появляется на нижней петле.С 2008 года по низу задней двери стали устанавливать «просачки» (надрывы), препятствующие ее провисанию. Механизм дверного замка лучше смазать до прихода зимы, с ее наступлением он часто барахлит.

Мотоциклетный очиститель рассчитан на пробег более 80-90 тыс. км.

В салоне царят полчища сверчков. После болезни всех пластиковых элементов наступает почти полная тишина. Затем можно услышать рукоятки издаваемых задних сидений, ручки открывания капота и звон шайбы по осям шарнира крепления перчаточного ящика.

В багажнике часто можно обнаружить много пыли, проходящей через уплотнитель задней двери. В этом случае производится расчет дополнительного ряда уплотнителя и регулировка самой двери.

Стекло приборных панелей легко царапается.

Со временем откручивается рычаг коробки передач и при открытии окон или люка в салон начинает подсасывать горячий воздух, а из центрального тоннеля идет сильный нагрев. Для «отключения» рулей необходимо прикрутить крышку с пыльником самотестерами на «смерть» к корпусу.

Скрип в районе ППС и РК ПК (раздаточной коробки) производит тросик ручного тормоза В этом случае достаточно обработать в этом месте пыльник составом WD-40.

Другие проблемы и неисправности

С сентября 2007 года на УАЗ Патриот начали устанавливать кондиционеры Delphi. До этого времени кондиционер в оснащение патриота не входил. Система кондиционирования недостаточно эффективна для такого большого автомобиля. Особенно хорошо это становится заметно при движении в пробках на малых скоростях.При пробеге более 30 тыс. км в трубопроводах системы кондиционирования могут появиться микротрещины, приводящие к ее разгерметизации. В редких случаях одновременно с пробегом приходилось менять отказавший вентилятор кондиционера. Уникальность сборки патриота не может оставить без улыбки, решая проблему не включать кондиционер на совсем новом автомобиле, оказалось, что причина проста — не установлено реле включения сцепления. В большинстве случаев проблем с системой кондиционирования не возникает.

Не до конца закрывающийся кран печки может стать причиной снижения эффективности работы кондиционера. Из-за «кривых» невооруженных шлангов системы отопления, передаваемых хомутами, могут появиться трещины, и к ногам переднего пассажира пойдет антифриз.

Электрика автомобиля не обошлась без сюрпризов. Часто неправильно проложенная проводка приводит к повреждению, короткому замыканию и выходу из строя потребителей.

Металлический кронштейн коробки предохранителей отстает от проводов. В блоке предохранителей возможно перегорание гнезд предохранителей.Из-за потери мобилизатором транспондера ключ зажигания встает при запуске. А короткое замыкание в элементах обогрева сидений (20 тыс. км) вызвало отягощение водительского сидения и джинсов. Блок управления светом также часто отказывается ходить более 40 – 50 тыс. км (около 2500 руб.). При вывешивании стрелок на приборной панели или сбросе окна одометра и горящих контрольных ламп достаточно снять клемму с аккумулятора.

Обратите внимание на датчик кислорода второго ролика автомобиля.Часто провод, попадающий в катализатор, оплавляется и вызывает короткое замыкание, что приводит к выходу из строя контроллера управления двигателем (12 тыс. руб.). Вы должны укрепить себя в опасном местеУстановка дополнительной изоляции.

Центральная коробка между передними креслами часто устанавливается прямо на провода, что приводит к их повреждению, короткому замыканию и постоянному питанию предохранителей.

Часто провода в защитной гофре дверей перегибаются об острые края металла, что вызывает нарушения в работе дверных замков, стеклоподъемников и аудиосистем.

Самопроизвольное открывание или закрывание дверей с центральными замками – частое явление. Причина либо в пережатых проводах в гофре дверей, либо в разъеме блока управления блоком.


В 2010 году авторевной авторевой провел краш-тест внедорожника. По его результатам он заработал 2,7 балла, не получив ни одной звезды. Рулевой колонкой при столкновении оказывалась рулевая колонка и педальный узел, поручень переднего пассажира.Крепление кузова патриота не выдержало удара, позволив сместиться вперед относительно рамы. Да и сама конструкция рамы Вместо поглощения удара только зигзаг. Потерялась герметичность и топливная система.

Заключение

УАЗ Патриот

своим конкурентам готов противопоставить брутальную внешность, большие габариты, высокую проходимость, ремонтопригодность в дорожных условиях и умеренную цену. Но в замене потребует частого и внимательного отношения к себе.Эта машина для настоящих мужчин, не проезжающих перед трудностями, для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка для опасностей на бездорожье, а не для гламурного шугалья по городским улицам.

Габаритные размеры кузова УАЗ Патриот

. УАЗ «Патриот»: габаритные размеры. УАЗ «Патриот»: описание, технические характеристики. Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в морде

Кузов УАЗ Патриот имеет цельнометаллическую пятидверную конструкцию. Кузов имеет вибро- и шумоизоляцию, лепную обивку дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие, мягкую приборную панель, декоративные накладки на боковины кузова, передний и задний бампера.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электрической, точечной, шовной и дуговой сваркой. Кузов УАЗ Патриот с оперением в сборе крепится на болтах через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Кузов автомобиля крепится к раме в 10 точках. Кроме того, имеются две точки поворота и две точки поворота, расположенные на поперечине рамы в районе заднего пола кузова.

В 2016 году конструкция кузова УАЗ Патриот прошла модернизацию и была усилена.Новая конструкция среднего пола и усиление рамы повышают общую жесткость кузова, снижают шум и снижают риск получения травм при аварии.

Дополнительные проставки в передней стойке боковины повышают надежность и повышают жесткость кузова УАЗ Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещения при аварии, рама УАЗ Патриот оснащалась дополнительными кронштейнами для крепления кузова к раме.

Это позволило повысить надежность и жесткость всей конструкции на 20%, снизить шум и вибрации, передающиеся на кузов при езде, повысить комфорт.

Мойка кузова УАЗ Патриот.

Для поддержания хорошего внешнего вида автомобиль, кузов УАЗ Патриот и его лакокрасочное покрытие требуют постоянной профилактики. Чтобы не поцарапать окрашенную поверхность, не удаляйте пыль и грязь сухой тряпкой. Вымойте тело струей воды под низким напором, используя мягкую ткань. Использование губчатого материала не допускается.

Периодически перед мойкой автомобиля прочищайте сливные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова на установке типа «Керхер» используйте режимы «лопатка», «вентилятор» и им подобные.Не рекомендуется использовать режим «струя» в местах проемов дверей и окон во избежание возможного выдавливания уплотнителя и попадания воды в салон.

Во время мойки тщательно промывайте фланцы дверей, капота, сварные швы и стыки моторного отсека, пороги и дверные проемы, так как в этих местах скапливается грязь, что приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и металла. Периодически смазывайте механизмы и детали кузова.

Вымытые поверхности кузова вытирать насухо, чтобы после высыхания летом на них не образовывались разводы, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не используйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание повреждения резины колес и уплотнителей и потускнения. лакокрасочное покрытие кузова.

Полировка кузова УАЗ Патриот.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и поддержания его в надлежащем состоянии необходимо подбирать полироли, соответствующие состоянию покрытия.При этом необходимо соблюдать рекомендации по их использованию. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки новых покрытий (до трех лет) используйте неабразивные новые покрытия.

При использовании автомобиля в течение трех-пяти лет использовать на обветренных покрытиях, содержащих небольшое количество абразивных веществ. Через 5 лет интенсивной эксплуатации используйте автомобильную полироль для старых покрытий. Чтобы лак не высыхал, полируйте корпус небольшими участками вручную чистой фланелью.

Антикоррозийная обработка кузова УАЗ Патриот.

Проводить обработку закрытых полостей кузова через специальные отверстия в панелях пола и поперечинах, которые закрываются резиновыми заглушками. Поверхность днища, покрытая битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливать мастикой из специального распылителя или кистью.

Кузовной ремонт УАЗ Патриот.

Капитальные ремонтные работы по кузову, необходимо восстановить деформированные в процессе кузовные элементы и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.Ремонт незначительных повреждений требует выпрямления, очистки, выпрямления и покраски.

При больших повреждениях требуется удалить поврежденное место или всю деталь, приварить ее часть или новую часть. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстановленные детали.

Размеры УАЗ Патриот размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот… Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был задвинут в багажник на 80 градусов. Что стремно из-за этого, а сегодня 1150 литров. Если на новом УАЗ Патриот сложить задние сиденья, то объем увеличивается до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет достаточно высокую крышу и неплохую ширину, вследствие чего внутреннее пространство довольно большое.А углы въезда и съезда при дорожном просвете в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях лифта подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

  • Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
  • Ширина — 1900 мм
  • Высота — 1910 мм
  • Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Объем багажника — 1150 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
  • Грузоподъемность — 525 кг
  • Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Клиренс или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриота.Пикап УАЗ имеет более длинную колесную базу и длину кузова. В результате при том же дорожном просвете задний угол въезда меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно сказывается на геометрической проходимости.

Для этого по грузоподъемности пикап УАЗ очень хорош. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить рессоры. Грузовая платформа с завода может быть оснащена тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля за дополнительную плату.

  • Длина — 5125 мм
  • Ширина — 1915 мм
  • Высота — 1915 мм
  • Снаряженная масса — от 2135 кг
  • Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
  • Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
  • Длина корпуса — 1375 мм
  • Ширина кузова — 1265 мм
  • Высота доски — 635 мм
  • Объем топливных баков — 72 литра
  • Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
  • Клиренс пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупногабаритного груза.

Впервые внедорожник УАЗ-3163 или Патриот сошел с конвейера в 2005 году, и с этого момента Ульяновский завод ежегодно выпускает более тысячи моделей современного УАЗа. Ежегодно Патриот модернизируют, дополняют и комплектуют современными приборами и агрегатами.

Основными преимуществами такого автомобиля являются:

  • повышенная проходимость за счет режима полного привода;
  • надежность;
  • безопасность;
  • Красивый дизайн.

Среди всех основных достоинств внедорожника УАЗ Патриот важно выделить габариты автомобиля, которые составляют: длина – 4,7 м, ширина – 2,1 м и высота – 1,9 м. При таких габаритах УАЗ Патриот не выделяются не только среди легковушек в потоке, но даже среди иностранных кроссоверов. Такие габариты внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В машине легко могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но это при условии, что багажник загружен вещами.При необходимости в багажнике внедорожника могут разместиться еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня мы обратим внимание на то, что представляет собой багажник внедорожника, какие у него размеры и объем, и для чего он предназначен.

Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, и этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортную езду в салоне.Высокая посадка позволяет лучше контролировать дорожное покрытие.

В машине стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это уже не дети, а взрослые среднего телосложения. Дизайн салона включает в себя два передних сиденья для водителя и пассажира, а также задние сиденья и скамейки в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот цельный и объединен с салоном. То есть багажное отделение не отделено от салона решеткой или другими приспособлениями.Багажник – основное устройство, в котором можно перевозить любые грузы: от вещей до стройматериалов, и с этой функцией внедорожник справляется как нельзя лучше. Теперь обратим внимание на особенности багажника и выясним его достоинства и недостатки.

Характеристики багажника

Размеры багажника на внедорожнике УАЗ Патриот впечатляют, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте 960 литров, если говорить о вместимости, то в него может поместиться практически все что угодно.Все, что нельзя перевезти в обычном автомобиле, можно без проблем погрузить в Патриот.

Но купе предназначено не только для перевозки всевозможных грузов, но и для пассажиров. Ведь дополнительные места в виде скамеек по обеим сторонам купе позволяют разместить с каждой стороны еще по два человека. Эти сиденья не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но являются вполне приемлемым вариантом, если вам необходимо выехать на природу с друзьями.

Если вы планируете дальнюю поездку, то в багажное отделение можно установить еще два дополнительных удобных кресла, ведь для этого есть даже специальные клипсы. Сиденья приобретаются отдельно, поэтому для комфорта можно установить любое.
Если необходимо увеличить объем багажника, то это можно сделать, сложив задние сиденья. Таким образом, размер отсека увеличивается примерно вдвое, поэтому объем, в автомобиле 2015 года, достигает 2450 литров. Этот дополнительный объем полезен для того, чтобы можно было перевозить товары в виде мебели.

Достоинства

Достоинств багажника на внедорожник УАЗ Патриот много, их мы сейчас и рассмотрим далее.

  1. Первое преимущество — размер багажника. Салон Патриота называют однокомнатной квартирой, хотя на самом деле так оно и есть, ведь в машине могут разместиться до 4 человек, которые будут отдыхать с полным комфортом.
  2. Вторым существенным преимуществом является возможность не только размещать товары, но и перевозить их на большие расстояния.
  3. Отсек можно переоборудовать для ночных пикников.
  4. Возможность перепланировки купе для, подробнее об этом можно узнать из соответствующего материала.

Недостатки

Патриот, точнее его багажное отделение, имеет и недостатки. К ним относятся:

  1. Отсутствие дефлектора добавляет в салон автомобиля дополнительные децибелы. Этот недостаток очень существенный, поэтому некоторые автолюбители стремятся сконструировать перегородку самостоятельно.
  2. При перевозке грузов в купе все неприятные запахи, пыль и другие факторы попадают в салон, что совсем не доставляет удовольствия пассажирам и водителю.
  3. Загрязнение салона. Частое использование багажного отделения для перевозки грузов быстро приводит к загрязнению салона.
    Но все эти недостатки ничто по сравнению с размерами отсека, поэтому многие просто не акцентируют на этом внимание.

Особенности багажника на Патриоте 2015

Обновленный УАЗ Патриот получил некоторые изменения не только в интерьере, но и в багажном отделении. В частности, задние сиденья были отодвинуты назад на 8 см, что поспособствовало уменьшению объема.Теперь вместо привычных 1200 литров размер уменьшился до 1150 литров.

Но есть и приятная новость, так как купе часто используется для ночлега, производители дополнили его розеткой на 12 Вольт. Эта розетка позволяет не только подзаряжать мобильный телефон, но и подключать маломощные устройства, например, лампу.

К сожалению, из купе убрали дополнительные сиденья, ширина которых была незначительна. Но теперь при необходимости вам нужно будет установить сиденья самостоятельно.Также стоит отметить тот факт, что в заднем бампере обновленного внедорожника убрана ступенька, чтобы облегчить посадку пассажиров.

Размеры не только внедорожника, но и багажного отделения впечатляют, поэтому владельцы умудряются разместить в багажнике даже две 200-литровые бочки, что можно увидеть на видео ниже.

УАЗ Патриот называют автомобилем на всю жизнь и это не просто слова, а реальность, позволяющая не только решать различные проблемы, но и делать автовладельцев этого стального коня еще счастливее.В случае, если в багажном отделении не хватает места, не забывайте о багажном отсеке, который может располагаться на крыше. Это еще один безразмерный объем пространства, в котором можно перевозить любой длинномерный груз. Подводя итог, важно отметить, что УАЗ Патриот не может существовать без багажного отсека, поэтому как бы производители его не модернизировали, он остается все тем же дополнительным пространством для перевозки грузов и перевозки пассажиров.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе.Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, компоновка рядный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Производство моделей с дизельным двигателем 2,23 л типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , указано количество цилиндров. рядное расположение и равный четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент – 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизтоплива в шоссейных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всего автомобиля составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Дорожный просвет, или дорожный просвет для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди есть рессорно- подвеска, сзади — подвеска рессорного типа.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передние и задние тормоза обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и размеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какова масса УАЗ Патриот, а также других внешних параметры автомобиля.По сравнению с УАЗ Хантер, УАЗ Патриот — российский внедорожник класса люкс.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это его внедорожными качествами и возможностью комфортно ездить по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе ехать совсем не удобно, приходится рулить на скорости, хорошо едет только по бездорожью, а УАЗ Патриот отлично едет по трассе, и у него тоже отлично возможности на бездорожье.

За годы, что выпускается УАЗ Патриот, он усовершенствовался и появились новые модификации такие как и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию УАЗ Патриот Спорт, которая стала более маневренной за счет меньшей колесной базы и багажника. Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, и после 2013 года машина уже выпускалась в больших количествах после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Бензиновые или дизельные двигатели могут быть установлены под капот Патриота.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра выдает мощность 116 л. С участием. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разгоняться максимум до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Зато расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Также есть бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой ЗМЗ-409.Установлен двигатель 10, его объем 2,7 литра, а мощность 128 л. С участием. Машина стала немного резвее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля — 15-16 литров бензина в город. Двигатель работает на 92-м бензине, но можно заправлять и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км.пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно заправиться один раз полный бак и ехать довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит АКПП, тогда машина точно станет «Лакшери». Также в машине полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря чему можно ездить по очень крутым горкам бездорожья.
На передних колесах дисковые тормоза, а на задних — барабанные, но тем не менее машина хорошо тормозит, даже если долго ехала по мокрой дороге.

УАЗ Патриот масса и другие габариты

Габариты Патриота впечатляют – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс — 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса большого диаметра, то дорожный просвет увеличится до 280 мм. С таким клиренсом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке автомобиля можно дополнительно загрузить 600 кг. Но реально можно и 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и другой провизии.

За то время, что производится УАЗ Патриот, его салон стал намного лучше, на приборной панели стали использовать более качественный пластик, да и сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, что делает управление автомобилем более комфортный.У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видно дорогу.

Патриот имеет современную аудиосистему с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению со старыми автомобилями. Сиденья мягкие с подголовниками, так что теперь за рулем Патриота не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электростеклоподъемники на передних дверях, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с пультом, так что ездить летом стало еще комфортнее, а так же есть дополнительная печка, что очень актуально зимой.

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

Установка на УАЗ двигатель V8 лучший вариант для отечественного внедорожника. Стоит отметить, что автомашина становится проходимой и устойчивой.В оставшейся части этой статьи мы поговорим о том, как происходит замена двигателя.

Как установить УАЗ V8 (двигатель)

УАЗ Патриот И другие УАЗы, требует дополнительной «обработки напильником» сразу после приобретения. Однако большое количество новых владельцев постсоветских автомобилей ограничиваются простой прорисовкой всех элементов и устранением нескольких «стыков», имеющихся в заводской сборке. Но самая главная проблема этого автомобиля – отсутствие мощных дизелей.И что его менять? Дизель Cummins с турбонаддувом — отличный вариант.

Как только опустился железный занавес, и в нашу страну стали поступать поддержанные иномарки, в России появились самоучки, которые хотели установить импортный двигатель, в общем, на внедорожники, а точнее – на УАЗ V8. «Патриотизмом» в то время даже еще и не пахло, так как жертвами многих, порой глупых, покушений были разные УАЗы.

В их моторные отсеки входили самые разные двигатели, и не только иностранные, но и от советских грузовиков и конечно автобусов – УАЗ с пазовским двигателем или Газовый двигатель от 66-й модели – это было естественно.

Популярные моторы для автомобилей

Самыми популярными считались (и остаются) дизельные двигатели от японского производителя – «Ниссан», «Исузу», «Тойота». И на первом Московском автосалоне самые разные частные производители показали образцы с этими моторами.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Спустя некоторое время количество экспериментов выросло в качестве, созданы точные, хорошо зарекомендовавшие себя экземпляры двигателей V8 «Скат» на УАЗ-469, и компания создала обновленную марку внедорожника. Комфортабельный и вместительный «Патриот» оснащен (кроме отечественной «бусинки») итальянским турбированным дизелем Iveco. Но это продолжалось недолго – итальянский мотор сняли, оснастив машину российским дизелем ЗМЗ-51432.

У нас на даче УАЗ «Хантер» поставили двигатель V8

Отечественный Известный автомобильный блогер aGademeG показал в своем видео специальную версию внедорожника УАЗ «Хантер» с двигателем V8. Он был подготовлен по заказу знакомого автомеханика. Этот автомобиль имел 8-цилиндровый двигатель от японского производителя мощностью более 300 л.с.

Благодаря этому российскому двигателю внедорожник может разогнаться до 100 кмч за 7 секунд. Эти цифры давали ему возможность конкурировать даже со спортивными автомобилями.При создании спортивной версии УАЗ «Хантер» взял старый внедорожник, а место под двигатель занял 8-цилиндровый мотор от Toyota.

В ходе усовершенствования автомеханики установил максимальные обороты двигателя на УАЗ, тем самым решив проблемы со сцеплением, коробкой передач и амортизаторами (так как они могли сломаться при высоких оборотах двигателя). И все же все препятствия преодолены, и эта машина с двигателем V8 отправилась на тесты в Санкт-Петербург. Стоит отметить, что наряду с двигателем от Toyota в усовершенствованном «Хантере» сочетается автоматическая коробка передач, и автомобиль является заднеприводным.

Инструкция по установке ЗМЗ V8

Известная попытка установки V8 на Уаз. Похоже, владельцы вполне разумны. Так же моторы От джипа 53-го или 66-го Паз или ЗМЗ 511/513 можно установить на Уаз. Такие двигатели встречаются в консервации и просто в ремонте. Но есть некоторые непонятные ситуации:

  1. Одна из основных – расход топлива. Есть много записей о том, что он 10-12 литров по трассе.
  2. Следующая странная ситуация – жара.Насколько крут этот автомобиль, на данный момент ответов мало Многие автолюбители говорят о применении обычного медного охлаждения УАЗ.

Что нужно сделать, чтобы установить двигатель V8 на УАЗ 469?

  • Просверлите отверстия в крышке сцепления.
  • Снять раструб и просверлить в них отверстия на УАЗ V8.
  • Затем вставьте резьбу в булавку.
  • Желательно срезать передние опоры двигателя и присоединить двигатель с редуктором.
  • Перед установкой нового двигателя снимите радиатор и разберите старый двигатель.

Все автолюбители отмечают, что после установки ЗМЗ V8 мотор УАЗ работает в несколько раз лучше штатного — он мощнее, практичнее и в несколько раз оброчистее.

Что влечет для установки на УАЗ «Патриот» двигатель V8

В настоящее время применяется известный грузовик 53 ГАЗ двигатель V8 (последний имеет 8 цилиндров). Это автомобиль с отличным двигателем, который ставится на УАЗ «Патриот». Двигатель V8 от 53-го Газа, мощность которого 115 лошадиных сил, с хорошим Hm.И в довершение ко всему, он удачно поставлен вместо обычной сборки внедорожника.

Для установки на УАЗ «Патриот» V8 Необходимо заменить выхлопную систему, «расгадо» и трансмиссию. После появления двигателя V8 чувствуется мощь машины, которая способна преодолевать не только бездорожье и различные препятствия, но и снег. С агрегатом V8 от 53-го Газа автомобиль способен к скоростному продвижению по бездорожью. Имеющиеся на УАЗ V8 отзывы свидетельствуют о том, что автомобиль может передвигаться практически по любой местности.

Правда, с этим мотором (V8) УАЗ «Патриот» работает несколько громче, но в принципе так и должно быть. Вообще, двигатели российского производства известны своей практичностью и экономичностью, а потому, ставя описываемую сборку V8, можно забыть о стандартном моторе Уаз, так как возвращать стандартную установку было не к чему.

Преимущества и недостатки автомобиля после установки V8 на Уаз

Двигатель имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Мы перечислим их.Доступные преимущества:

  • Вместимость вместе с инерцией по снегу позволяют автомобилю двигаться намного лучше.
  • Работает в сто раз приятнее штатной, вибрации не было.
  • Асфальтоукладчик демонстрирует большую мощность.

Есть определенные минусы:

  • Резонаторы от 52-го Газа не подходят, поэтому обязательно поставлю глушители.
  • На высоких оборотах с громким звуком.
  • Мост может касаться кастрюли. Но это конечно не смертельно, а после установки амортизаторов и проблемы перестают быть.

В целом по отзывам автовладельцев заменили стенд двигателя для установки на УАЗ V8.

Возможности тюнинга данного автомобиля

Тюнинг УАЗ начинать с технической составляющей — от этого будет зависеть маневренность автомобилей. Можно купить трехлитровый двигатель. Этот агрегат отлично справляется со всеми обязанностями, ему не нужна форсировка. Также желательно оснастить мотор иридиевыми свечами — они улучшают его характеристики. Но для большего эффекта можно расточить цилиндры.Обязательно обратите внимание на то, как происходит питание блока и вентиляция баллона.

Тот факт, что вентиляция достаточно сильна, чтобы повлиять на работу двигателя. Для того, чтобы установить, следует поставить снокель, выведенный на крышу автомобиля, на случай преодоления форда. В частых случаях делают инжекторный стандартный мотор, тогда мощность доходит до 130 л.с.

Также нужно переделать трансмиссию – поставить на низкую родную пару. Этот момент для увеличения его возможностей. Также следует сделать подъем кузова, поставив большие колеса.В итоге после тюнинга УАЗ с двигателем V8 будет выглядеть просто потрясающе.

Подробнее об УАЗ «Патриот»

Стоит отметить, что на данный момент в линейке моторов для «Патриота» стоит атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10, объем которого составляет 2,7 литра, а мощность доходит до 135 лошадиных сил. Это при 4 600 об/мин. Максимальный крутящий момент оценивается в 217 ньютонов на метр при 3900 об/мин. Этот же двигатель устанавливается на УАЗ «Хантер». На нем он хорош, но для тяжелого Патриота тяги на малой скорости точно не хватит.

Другой вариант – дизель ЗМЗ 51432, тут наименьшая тяга несколько лучше. На плохих дорогах и снежном покрове Патриот с дизелем кое-как на 1-й скорости снижает скорость, а если поставить колеса больших размеров и кучу разных элементов, практически теряет возможность нормального движения по бездорожью.

Что нужно сделать и что остановить

Исчерпывающего ответа на этот вопрос нет. Но надо отметить, что в Подмосковье нашли ответ – поставили в подкапотное пространство «Патриота» китайский мотор Cummins ISF 2.8-литровый дизель с турбонаддувом Он приличного объема 2,8 литра (правда, не очень мощный — всего 120,6 л.с. при 3200 об/мин), но обладает отличным пиковым крутящим моментом в 295 Нм, который доступен в сравнении с дизелем ЗМЗ от 1 600-2. 700 об/мин.

Мотор, отлично справляющийся с суровым «Соболем», который имеет полный привод и просился на установку его на УАЗ.

Хороший плюс Cummins ISF 2.8 L. Считается, что он достаточно распространен. Кроме «Земли» он устанавливается и на автомобили, и на «Газели», и притом не может быть полноприводным.Преимуществом является хорошо зарекомендовавшая себя и недорогая стоимость нового двигателя, доступность запчастей у отечественных дилеров и, конечно же, возможность произвести ремонт.

Далее: нормальные для «склона» дизельные агрегаты УАЗ из Японии стареют, большое количество простейших и неубиваемых двигателей Японии, автомобилистов убили, а таможенный контроль не позволяет ввозить технику и двигатели.

Существующие проблемы установки и их решения

Самая большая проблема установки Cummins ISF 2.8 л УАЗ «Патриот» — очень глубокий, по сравнению со стандартными двигателями, масляный поддон мотора. При больших ходах подвески Cummins бьет поддоном по балке моста спереди. Во избежание этого двигатель поставили на высокую подушку. В общем, разработчикам все же удалось установить движок практически без особого труда.

Ну и несколько слов в заключение

Собрать «правильный» дизельный агрегат – это только часть проекта. УАЗ Патриот, по замыслу разработчиков, должен был быть полноценным внедорожником, который прекрасно адаптировался к разным условиям эксплуатации – от трассы до снежного покрова и болотистой местности.Без хорошего увеличения размера колес не обойтись, а потому подвеска была доработана, чтобы можно было установить шины на тридцать пять дюймов.

Для этого «поднять» кузов, подвеску также «уливелли», поставив задний мост Патриота с листовыми рессорами на амортизаторы и заменив барабанные тормоза обратно на дисковые.

А в процессе получился довольно неплохой вездеход-внедорожник. Что касается доработок, то мастера постарались на славу, и в итоге мы лицезрим вполне комфортный по многим параметрам УАЗ «Патриот», который был отделан просто идеально.

Что в итоге получилось вы можете узнать из этой статьи и посмотреть фотографии.

Некоторые автомобилисты ставят двигатель от Nissan. Конечно, если позволяют финансы, можно поставить на УАЗ «Патриот» и мотор помощнее. Мощность этого агрегата составляет около 150 лошадиных сил – этот факт считается вполне приемлемым. Это дизельный мотор, он ставится и для установки с электронным управлением. А вот при ручном управлении мощности становится меньше – всего 135 л.с.

После замены штатного двигателя от Nissan, отечественный «Патриот» получает следующие характеристики:

  1. Немного увеличивается мощность.Теперь русские машины способны и сами выйти из любой аварии, и вытащить-таки.
  2. Становится больше расход топлива, за счет увеличения мощности агрегата.

раздатка. Особенности, устройство и отзывы

Любой внедорожник с полным приводом обязательно оснащается раздаточной коробкой. УАЗ Патриот не исключение. Раздатка в этой машине до 2014 года самая обычная механическая, управляемая рычагом. Модели, выпущенные после 2014 года, имеют новую раздаточную коробку передач.Производится в Корее компанией Hyndai-Daymos. Давайте рассмотрим конструкцию и конструкцию механической коробки отечественного производства, а затем новой корейской.

Назначение трансмиссии

Этот узел необходим для распределения крутящего момента между двумя осями внедорожника. Но это не все. Этот агрегат позволяет увеличить крутящий момент в процессе движения по пересеченной местности за счет пониженной передачи.



Этот редуктор является двухступенчатым и позволяет удвоить количество редукторов. Это позволяет более удобно эксплуатировать внедорожник в самых сложных условиях.

Где?

У УАЗ Патриот раздатка находится непосредственно возле коробки передач. Механизм соединен с передней и задней осями с помощью карданных валов. Конструкция заключена в чугунный корпус. Внутри этого корпуса находятся шестерни, валы и рычаг управления трансмиссией.



Устройство

Итак, внутри раздаточной коробки находится карданный вал, приводные валы заднего и переднего мостов, зубчатая передача, а также редуктор. Крутящий момент передается непосредственно от приводного вала переключения передач.Раздаточная коробка крепится к задней части коробки передач с помощью специальных соединительных элементов. Этот узел центрируется по внешней части подшипника — он двухрядный и находится у коробки передач, на вторичном валу. На задней стенке раздаточной коробки расположены элементы стояночного тормоза.

Внутри блока находятся два вала. Это ведущее и промежуточное. Они фиксируются подшипниками. В конструкции также предусмотрены карданные валы для передней и задней осей. В них установлены прямозубые шестерни, благодаря которым осуществляется зацепление.



От коробки передач карданный вал со шлицами на конце входит в раздаточную коробку. В одной плоскости с этим валом установлен элемент привода заднего моста. Он также фиксируется с помощью подшипников. Между подшипниками задней полуоси находится шестерня спидометра.

Вращение промежуточного механизма обеспечивают два подшипника. Один из них шариковый, второй роликовый. Вал привода переднего моста с шестерней расположен в нижней части коробки. Вращается благодаря двум шарикоподшипникам.

На УАЗ Патриот раздатка также оснащена рычагом, с помощью которого водитель может управлять трансмиссией. Механизм управления состоит из двух тяг и двух вилок. Эти элементы находятся в верхней части узла. С помощью рычага можно включать и выключать заднюю и переднюю оси или использовать обе оси.

В состав механизма также входят сальники, прокладки, штуцеры, фланцы, маслосливная пробка. Устройство нетребовательно в обслуживании. Однако периодически требуется проводить различные профилактические и ремонтные работы.Чаще всего в раздатку УАЗ Патриот заливают новое масло, заменяют сальники или изношенные шестерни.

Новая раздатка

Как уже отмечалось, модели Патриот комплектовались новыми коробками от корейской марки Hyundai-Dymos после 2014 модельного года. Но на самом деле механизм производится в Китае по лицензии. У этой раздатки хорошая родословная. Достаточно того, что этот механизм был разработан еще в 80-х годах японскими инженерами. Практически такие же раздатки устанавливались на Kia Sorento и Hyundai Terracan.Это говорит о том, что конструкция вполне удачная. А раз подходит для японцев и корейцев, то и для «Патриота» будет в самый раз, говорят отзывы владельцев.



Механика проста и понятна. А как же электрическая схема? Раздаточные коробки предыдущего поколения были чисто механическими. Полный привод подключался за счет силы рук водителя, который устанавливал селектор в нужное положение. Раздатка УАЗ Патриот от Daimos electric.Для перехода в нужный режим достаточно повернуть шайбу или поворотный регулятор. Все остальное сделает электродвигатель, управляющий штоками и вилками внутри механизма.

Реакция владельцев

Отсутствие привычных рычагов в салоне вызывает двойственные чувства у владельцев. Этот пункт имеется даже в серьезных импортных внедорожниках. Но зато круглый селектор выглядит более современно и изящно. Его читатель может увидеть на фото ниже.



Это нормальный подход производителя, который хочет догнать мировых автопроизводителей.

Особенности корейского «Даймоса»

Опытные владельцы внедорожников при установке новой раздатки сразу заметят более низкий уровень шума. За счет использования в конструкции многорядной цепи Морзе в салоне стало намного тише. Саму цепочку читатель может увидеть на фото ниже.



На автомобиле УАЗ Патриот корейская раздатка не уменьшает клиренс — под ней до земли целых 32 сантиметра, что даже больше, чем над главной передачей.Это не будет «узким местом», ограничивающим возможность перехода.

Многочисленные тест-драйвы показывают, что этот механизм не помешал бы дополнительной защите раздатки. У УАЗ Патриот такой опции нет. Электродвигатель выступает наружу. А при движении по оврагам, болотам и другим препятствиям его можно легко повредить.

Что касается технических характеристик, то увеличились габаритные размеры механизма, увеличился крутящий момент за счет других передаточных чисел. Это привело к необходимости замены карданных валов.Так, переднюю усилили, а заднюю укоротили. Также убрана промежуточная опора. Это большой плюс в пользу корейско-китайского движения. Конструкция надежнее, и вибрации кардана не сильные.

Корпус механизма изготовлен из алюминия. А внутри не обычные шестеренки, а цепь. За счет использования другой конструкции передаточные числа редуцированной серии увеличились на 31 процент. Сейчас передаточное число 2,56. Автомобиль может более уверенно двигаться по пересеченной местности за счет увеличенного крутящего момента.На механических версиях это достигалось за счет тюнинга.

Преимущества и недостатки электропривода РК

К преимуществам новой конструкции электропривода можно отнести другое, более эффективное передаточное отношение, снижение шума и вибрации при движении. Также к плюсам можно отнести простоту и удобство управления режимами. К минусам можно отнести повышенную цену и массу вопросов по обслуживанию и ремонту этого механизма на наших СТО.

Механическая раздаточная коробка: тюнинг

На автомобилях УАЗ Патриот возможно изменение раздатки путем тюнинга.Так, заменой шестерен можно регулировать крутящий момент на пониженной и прямой передаче. Дорабатывается конструкция для устранения шума.



Возможны модификации, решающие проблему автоотключения низшей передачи. К тому же конструкция коробки не очень надежна и иногда нужно усилить ее крепление к кузову. Также можно переделать коробку так, чтобы она позволяла полностью отключить передний мост.

Типичные неисправности

Среди возможных поломок выделяют появление шума, выход из строя шестерен, течи через сальники, разрушение подшипников.К этим проблемам приводят длительные поездки с неправильно накачанными колесами. Также передний мост, включенный слишком долго, часто приводит к неисправностям. Подключайте его только в случае необходимости. Если раздатка (раздаточная коробка) «УАЗ Патриот» плохо прикручена к кузову, то это может вызвать шум.

Подшипники низкого качества — это одна из проблем данного механизма. Из-за низкого качества эти детали часто выходят из строя. Часто поломки связаны с низким уровнем масла или отсутствием масла внутри.



На автомобиле УАЗ Патриот ремонт раздатки нового типа может понадобиться по тем же причинам.Владельцы сообщают о проблеме с цепью и подшипниками. Однако, несмотря на эти цифры, продажи таких автомобилей говорят о хорошем спросе на электрические раздаточные коробки. Эти автомобили продаются гораздо лучше, чем базовые версии, оснащенные механической отечественной раздаткой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена раздаточная коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот и какие особенности она имеет. Как видите, этот механизм значительно повышает проходимость внедорожника. Ведь именно раздатка включает пониженное количество передач и блокирует межосевой дифференциал.

УАЗ Патриот Пикап для бездорожья. Тюнинг УАЗ Патриот Пикап правильно: Особенности исполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. Вернее, варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разный уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работы своими руками, другие ограничиваются небольшими работами, требующими минимальных знаний и умений.

Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012, более поздний 2015, а может даже 2016-2017 года выпуска В новом кузове возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, этот отечественный внедорожник последних лет уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты для самостоятельного тюнинга

С тем, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает.Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которых стоило бы выделить магазин «Автохети».

Суть не в том где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнинговый патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться купить самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея.Приобретение низкопробных фар, панелей приборов или каких-то других элементов кузова и салона принесет больше проблем, чем удовольствия.


Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Существует множество организаций и частных лиц, способных на удивительное преображение салона, техническую доработку или кардинальные изменения кузова.

Если вы хотите сами улучшить внешний вид машины или хотя бы повлиять на техническую составляющую, то времени и сил придется уделить этому вопросу.Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

  • замена оптики;
  • установка новых колес;
  • доработка салона;
  • изменить внешний вид;
  • тюнинг подвески;
  • технический тюнинг (включая чип-тюнинг).


Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно. Вы сами решаете, что подходит именно вам, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию. Но обо всем по порядку.


Очень советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических параметров тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знаний по электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника. Есть разные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантности и утонченности, другие направлены на помощь в сложных условиях.Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.


Прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить свой автомобиль на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины.

Колеса

Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у патриота уже не нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, то достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда он работает на соответствующих колесах.


Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней сложную качественную резину и диски.

Салон

Модернизация салона — обширное понятие.Сюда может входить широкий список всевозможных улучшений. Одни легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.


В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

  • Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения очень отразится;
  • Подкладка.Не переусердствуйте с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или их имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
  • Сиденье. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив салон от другой машины;
  • Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как выглядит оригинальный кожаный черный руль И белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавиться от цвета кузова и салона;
  • Приборная панель. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то предпочтительнее панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.

  • На этом финиш. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать идеи.

    Кузов

    Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Улучшение кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

    Рассмотрим основные из них:

    • Замена выхлопной трубы Или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, не громким. Поэтому накладки, меняющие звук выхлопа, придадут новизны внешнему виду и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
    • . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;


    • Установка.Отличное решение, сочетающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
    • Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками достаточно легко;
    • Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать вид еще брутальным.Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и ДТП вещь;


    • Малярно-декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решил на аэрографии, что мне это безумно нравится. Хотя сделать его самостоятельно невозможно;
    • Тонировка стекла. Просто достаточно дешево, но интересно.

    Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешнем виде и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

    Подвеска

    При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник патриот испытывает серьезные нагрузки, которые приходятся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ. 409 еще вытаскивает, что подвеска может не справиться.

    Здесь есть несколько вариантов:


    Двигатель

    Самый простой и кардинальный способ изменить характеристики — Установить новый Двигатель. Хотя часто ситуацию спасает настройка дроссельной заслонки MD.


    В целом, для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используйте такие решения:

    • установить фильтры нулевого сопротивления;
    • крепление турбокомпрессора;
    • коллекторы шелушения;
    • дорабатываем для увеличения мощности и снижения потребления;
    • поменять оригинальные прокладки на пробковые;
    • установлен распределительный вал с увеличенным подъемом;
    • установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
    • трубка, устанавливаемая на крышу для забора воздуха с более высокой точки.


    Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, а на его месте мотор от Ивеко, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

    Чип-тюнинг

    Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося конструктивных изменений.

    Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

    • устранить заводские огрехи в прошивке;
    • оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
    • стимулируют правильную работу системы охлаждения;
    • исправить ошибки впрыска.


    Если будете вносить изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

    Согласен, что это не полный список Ивентов которые доступны на УАЗ Патриот. Пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно создать своими силами из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

    Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

    ( 5 оценки, средние:

Внедорожник тюнинг УАЗ Пикап Становится все более популярным, особенно в среде охотничьего сообщества. УАЗ ПИКАП. Для охоты — очень удобный транспорт, так как можно перевозить трофеи, не скупой салон.

Однако эта машина, изначально обладающая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в улучшении проходимости для охоты в самых труднодоступных местах.

Недавно « Технический центр 4×4 » сказал именно такой проект.
началось с лифта: установка космических пространств RAMA-корпуса 65 мм с двумя поднятым подвесной подвесной подвеской от Ironman позволила соответствовать 32 дюймам в Simex Extreker Arches Arches стальных дисков с дороги. Колеса (чтобы машину было легче крутить, увеличены колеса, установлен новый разгрузочный бокс с занижением 3,25).

Есть, правда, нюанс: в Ironmen Complete Front Springs Заменяем на ARB (кстати, яркие светодиодные фары Под кенгурятник тоже от этой фирмы) — они сделаны несколько мощнее и лучше держат переднюю часть автомобиль, если «повесить» силовой бампер с лебедкой.

Собственно, у нас получилось: Установил Силовик риф форвард, в который интегрирован Come Up 12000.

Сзади также установлен стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и изготовили сами. Задний силовой бампер на УАЗ ПИКАП. С лебедочной площадкой ни один производитель не предлагает.

Для нашего центра тюнинга внедорожников аналогичные проблемы В общем, проблем нет: техническое оснащение А квалификация мастеров позволяет изготовить практически любую внедорожную технику по индивидуальным заказам.

Так что в данном случае получилось вполне прилично: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом И одновременно играет роль площадки для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для главное управление.

Затем перешли к нижней части автомобиля: ванны коробок и мостов вывели под капот, на сами мосты установили самоблокирующиеся дифференциалы вало-гонок, а днище закрыли сплошной алюминиевой защитой.

Защищает от повреждений не только баки, редуктор и распределитель, но и установленную в раме пневматическую систему Viair. Он питает пневмошток, а пазы для подключения шлангов колесных подкачек вынесены под люк, рядом с дубильными горловинами.

Сейчас Представлена ​​линейка салона: он был полностью разобран и сохранен шумоизоляционными материалами.

Изюминка же на бездорожье Тюнинг УАЗ Патриот Пикап Полный «Лайт» защитный кузов Покрытие raptor .Эта новинка несколько дешевле уже раскрученных на российском рынке составов. Но при этом еще и гарантирует отсутствие царапин «до металла» даже при очень жесткой эксплуатации.

После появления автомобиля УАЗ Патриот уже знакомые старые модели потеряли свою популярность среди любителей тюнинга.Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался с современными мерками, проблем у автомобиля не мало и простора для полета фантазии довольно много.

УАЗ Патриот Пикап Тюнинг проводят многие с особым усердием, ведь в результате может получиться современный, необычный и привлекательный внедорожник.

Характеристики УАЗ Патриот

Прежде чем проводить тюнинг, необходимо определить, какими особенностями обладает автомобиль.

УАЗ Патриот имеет довольно много особенностей, благодаря которым данная модель и пользуется спросом:

  • Мощная рама, которая может стать основой для любой доработки.
  • Неразрезные мосты также делают автомобиль более надежным и проходимым.
  • Зависимая подвеска также значительно повышает проходимость автомобиля.

Все подобные нюансы значительно снижают комфорт водителя и пассажиров во время поездки, но в то же время позволяют добиться желаемых результатов на бездорожье. но основных характеристик как раз хватает на:

1. Выезд на природу.
2. Поездка на дачу.
3. Выезд на проселочную дорогу.

Для улучшения проходимости следует провести тюнинг. Его часто меняют, чтобы он подходил для дальних поездок, для выезда на бездорожье со средней проходимостью, для передвижения в городских условиях.

Внешний вид

Изначально многие решают изменить внешний вид кузова, некоторые технические моменты. Это следует:

  • Поднимите кузов над рамой примерно на 65 миллиметров.
  • Следующий шаг – выбор наиболее подходящей резины.Исходя из того, что кузов был приподнят, можно выбрать колеса большего размера. Выбор в сегменте колес для бездорожья очень большой.
  • Особая проблема этого автомобиля — пластиковые задний и передний бампер. При первом контакте с элементами бездорожья, например, отскочившей веткой, на бамперах появляются различные сколы, вмятины или просто он ломается. Для того, чтобы исключить вероятность того, что при движении по бездорожью незначительное воздействие заглушит бампер, установленный вариант следует заменить на более прочный из металла.Практичным решением можно назвать передний силовой бампер, идущий в комплекте с «Кенкурятником». Их выравнивание позволяет получить прочную конструкцию. Также можно установить специальный блок защиты фар, который стоит довольно дорого, но надолго сохранит первоначальный статус оптики.
  • Экспедиционный багажник – самое полезное дополнение пикапа, так как позволяет сделать автомобиль более практичным. В случае с пикапом произвести монтаж экспедиционного багажника достаточно просто, так как проще монтировать канато-автоблоки.
  • Пороги — неотъемлемая часть внедорожника. Часто Тюнинг УАЗ Патриот Пикап проводится с установкой новых укрепленных порогов, так как стандартные, которые устанавливаются на заводе, живут долго. Это связано с тем, что крепление осуществляется с помощью ненадежных кронштейнов. Если автомобиль активно используется — стандартные пороги проживут долго.
  • Если автомобили эксплуатируются в условиях бездорожья, необходимо подумать о защите автомобиля снизу. Для этого к алюминию можно пришить коробку передач, топливные баки, рулевое управление и поддон.
  • Родные амортизаторы тоже ненадежны, их рекомендуется заменить на продукцию Rancho. Вариант достаточно дорогой, можно найти и дешевле.
  • Доработке подлежат и мосты
  • , на которые устанавливаются самоблокирующиеся дифференциалы.
  • Особое внимание следует уделить системе освещения. Чтобы ночью не доставлять много проблем, следует установить дополнительные фары дальнего света и рабочие. Их часто устанавливают на экспедиционный багажник или лобовую часть фары, идущую вместе с бампером.Стандартным вариантом является расположение дополнительных двух фар сверху и снизу. Также особое внимание следует уделить освещению автомобиля, которое можно использовать как при движении задним ходом, так и при загрузке или выгрузке багажного отделения.
  • Защита боковых стекол может осуществляться только с учетом того, что это значительно ухудшит обзор при езде в городских условиях.

Так же позволяет значительно преобразить автомобиль, сделать его менее восприимчивым к воздействию окружающей среды.Для того чтобы сделать патриот более заметным и привлекательным на кузов можно нанести аэрографию.

Технические изменения

Особое внимание следует уделить технической доработке. Это связано с тем, что технические изменения позволяют повысить не только проходимость, но и долговечность автомобиля, комфортность его использования.

К основным техническим изменениям, которые можно провести с УАЗ Патриот, примем:

1. Последние версии модели пикап оснащены гидравлическим усилителем тормозов, что значительно улучшает тормозное усилие.Более ранние версии не имеют такого оборудования. Поэтому на старых версиях автомобиля следует менять тормозную систему.

2. Защита двигателя от гидроудара необходима для того, чтобы во время преодоления больших луж мотор не пострадал от воздействия воды. Шноркель – это не красивая трубка, позволяющая значительно повысить проходимость внедорожника. Это необходимо только в тех случаях, когда автомобиль используется в условиях жесткого бездорожья.

3. По многочисленным отзывам, из-за длительной работы может выйти из строя система охлаждения — вентиляторы перегреваются сами.Это связано с нестабильной работой системы определения необходимости их включения. Часто выводят кнопку, позволяющую включать или выключать вентиляторы в ручном режиме.

4. Особое внимание уделено подвеске. Газовые амортизаторы Plaza больше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они устанавливаются без простоев и имеют длительный срок службы.

5. Багажник должен быть обшит листовым металлом из нержавеющей стали. В противном случае через некоторое время ствол начнет покрываться коррозией.

6. Организация багажника на выбор. По всему периметру пола можно установить специальные ящики для разных вещей. Он немного поднимется, но пространство станет максимально практичным.

8. Сэнд-траки и хайгеки часто используются для покорения бездорожья. В экспедиционном багажнике их проще всего перевозить. Многие решают сэкономить на компрессоре, но делать этого не рекомендуется. Нормальным вариантом можно считать Viair.

9. Лебедка устанавливается на передний или задний бампер.Пульт управления установлен в кабине.

10. Сзади можно поставить дисковые тормоза, которые обладают большей эффективностью.

Работа по модернизации двигателя или коробки передач очень кропотливая и дорогая работа. Часто рекомендуется полная замена двигателя, а не его частичная или постепенная модернизация.

Тюнинг Салон

УАЗ Патриот — самый массовый и современный внедорожник российского производства. Несмотря на огромное количество продаж и довольно высокую цену, которая установлена ​​на автомобиль, салон далек от идеала: низкое качество используемых материалов, плохая сборка, устаревшее оборудование.Именно поэтому есть практически все владельцы этого автомобиля.

Салон пикапа

просто огромен, несмотря на большой кузов. При тюнинге салона можно отметить следующие нюансы:

1. Для того, чтобы быстро и просто изменить салон автомобиля, вы можете воспользоваться тюнинг-китом от Modi. Такие наборы имеют накладки, которые выполнены из дерева или другого качественного материала. Смешайте похожие панели с помощью шурупов. Таким образом, вы можете изменить внутреннюю обшивку дверей. Также в комплекте есть панели для консолей, которые меняются за счет использования двустороннего скотча.Вы можете изменить руль, который выполнен в современном видео. Рычаги коробки передач также можно заменить с помощью аналогичного комплекта.

2. Если есть различные наборы для изменения внешнего вида, то техническая часть Салон должен меняться с выполнением основных работ. Примером можно назвать звукоизоляцию. Для выполнения работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля: снять панели, обшивку, сиденья и другие элементы салона. Для повышения звукоизоляции используется материал «Битопласт», фрагменты которого наклеиваются на корпус.

3. Можно использовать новые панели, которые будут иметь дополнительные карманы и отделения.

4. Штатную магнитолу тоже можно заменить на современный вариант. Многие производители магнитол подгоняют их под себя. Таким образом, без существенных изменений в центральной панели можно установить многофункциональную мультимедийную систему.

5. Установка новых сидений от другого автомобиля с подогревом.

Существует огромное количество способов изменить салон автомобиля.Возможен перенос салона другого автомобиля на УАЗ Патриот с некоторыми изменениями.

Проведение настройки двигателя с механическим вмешательством

Для улучшения ходовых качеств можно провести тюнинг двигателя.

Замена двигателя с механическим вмешательством может быть выполнена для следующей замены двигателя:

  • Шлифовальные клапаны, которые используются для открытия канала подачи воздуха Мотор. Проблемы технологии литья и плохое отношение к качеству выпускаемых деталей приводит к тому, что возникает заводской брак.
  • Порядок проведения клапанов улучшает работу газораспределительного механизма.
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления также в большей степени улучшит работу мотора, позволит ему свободно «дышать».
  • Доработка системы выпуска с использованием различных продуктов компаний, производящих тюнинг-компонент.
  • Доработка системы охлаждения. Большие нагрузки при движении в пробках или бездорожье приводят к сильному нагреву, и двигатель может перегреваться.Лучшие радиаторы С точки зрения теплоотдачи и дополнительные вентиляторы могут значительно улучшить ситуацию.
  • Установка турбины при возможности значительно увеличит мощность.
  • Кованые поршни
  • также улучшат работу двигателя.
  • Выравнивание камер сгорания и обеспечение их равномерного заполнения.
  • Разрезная шестерня позволяет более точно регулировать фазы газораспределения.
  • Можно увеличить объем двигателя, проведя расточку камеры сгорания.Однако в случае с УАЗ Патриот проще установить другой двигатель.
  • Установите новый распределительный вал.
  • Балансировка работы распределительного вала.
  • Система смазки Dry Carter эффективна на серьезном бездорожье.

Несмотря на то, что УАЗ Патриот создавался как современный автомобиль, практически каждый элемент конструкции можно модифицировать из-за его недостатков. Однако рассматриваемый автомобиль является хорошей базой для создания уникального внедорожника путем проведения тюнинга.

Видео Тюнинг УАЗ Патриот Пикап

«А вот в отношении тюнинга регулировка «под себя» имеет все таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится, «с особого рвения.» Один мой знакомый даже установил на свой «патриот» мотор от Гелендвагена.

Действительно, идти на такой шаг?… Надо очень любить свой «патриот».

УАЗ Патриот — мощная рама , неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что такие желаемые результаты на бездорожье дает в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для тренировок на даче, сокровищ на природе и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет реально использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот не машина для трофеев в классах ТР1-ТР3, но для дальних путешествий часто используется. Поэтому, тюнингуя автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

Пикап для улицы

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличить клиренс и поставить колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину — здесь выбор довольно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, разваливающийся при первом внедорожном «контакте» в лесу или разбитой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгуринет сетку для защиты блок-фар «Патриот» — стоят они достаточно дорого.

На крышу нужно установить экспедиционный багажник — Вещь полезная и практичная для пикапа, именно к ней удобно крепить трос-волковымбос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… То, что установлено на заводе, как правило, «долго не живет» — так как пороги крепятся очень слабыми кронштейнами, а если машина светит активным бездорожьем, то приговор такой заменить!

Обязательно защита автомобиля снизу: установка алюминиевой, легкой и прочной защиты, закрытие КПП, «раздатки», топливных баков и рулевых тяг.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично зарекомендовали себя «аморты» Rancho, но можно поставить и что ни будь дешевле. Мосты тоже нуждаются в доработке — установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидравлическим усилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «дурацкой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель — это не красивая трубка, отличительный признак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Вам необходимо собрать вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выводим на дашборд ключ выключения И при форсировании потоков и роб выключается вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит привести передаточные агрегаты агрегатов. Возвращаемся к экспедиционному сундуку. Для нормальной погрузки-разгрузки нужна лестница — она ​​закреплена на задней двери.

Теперь что касается подвески. Учитывая жесткие режимы, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап неплохо, заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить Gas Shock Absorbers Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и имеют отличные характеристики.

Также понадобится люстра — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузочно-разгрузочных ночью еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство Багажник надо использовать с умом! Сначала на заднюю дверь (изнутри) стоит оборудовать санитарный «щит» — нашить алюминиевый лист и приспособить крепления для лопаты и топора.

Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) Внизу на всю площадь багажника устанавливают дополнительный бак, несколько уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиция». Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочёвки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием – это практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей нужно тщательно расклинить герметиком, чтобы вода не попала под листы алюминия.

Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно возить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу покупайте нормальный — VIAir например, для стационарной установки (хотя бы в одном из ящиков багажного отделения, а манометр выводится на приборную панель.И еще одно внедорожное приспособление – лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более удобные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже те нюансы, которые каждый жинер вносит лично.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы.Этот тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как не очень нужна рыбакам и охотникам, «покраска» которых не очень нужна основной массе владельцев Патриотов. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все-таки решились на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, дабы впредь не рвать мех на груди.

Тюнинг Салон УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее, Тюнинг Салон УАЗ Патриот просто необходим!

Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает немного блеска. Весь серый и немытый. Но если присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти комплект деталей от компании MODI. В комплект входит накладка — планка для внутренних частей дверей из дерева. Крепятся они на саморезы, и для их установки придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи. Включает деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных коробок.

Установку этих элементов легко выполнит тюнинг-салон УАЗ Патриот. Салон вашего патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также, для повышения комфорта, можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать кресла и снять обивку. Затем все металлические детали кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и клеевым способом наклеить на металлический корпус.

После окончания данной процедуры Тюнинг Салон УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если салон выполнить заодно и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

И напоследок бодрое видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главных ролях:

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперходовой внедорожник, который прекрасно выглядит, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Решив выполнить тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

  • мощная рама, способная выдержать множество модификаций;
  • зависимая подвеска
  • , повышающая проходимость;
  • прочных мостов для большей надежности.

Эти конструктивные особенности Преследовали одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. Кроме того, ходовых качеств УАЗ Патриот Пикап вполне хватает для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных поездок в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.


Технический тюнинг

Технические доработки способны увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего выполняются такие изменения:

  • Защита мотора от гидроудара актуальна для движения по полному бездорожью, форсирования крупных луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет внешнему виду автомобиля красоты, поэтому не устанавливается «просто так».
  • Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Стандартная система не совсем корректна, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегуляция достаточно эффективна.
  • Большое внимание уделяется жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но внедорожные качества не потеряли. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
  • Модернизация багажника производится в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепления, ящики и т.д. В любом случае стоит грузовой отсек с нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
  • Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления выведена в кабину, так что любую переадресацию можно выбрать самостоятельно.
  • Задние можно заменить на дисковые тормоза, показывающие большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащены гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

Тюнинг двигателя мастера-ремесленники не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Легче и эффективнее полностью заменить двигатель. Все остальные запчасти на УАЗ стоят дешево, поэтому купить их несложно.


Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

  • Поднять кузов над рамой и поменять пластиковые бампера на металлические. Заодно можно установить фары.
  • Выбирайте шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е. поднять корпус.
  • Установите современный экспедиционный багажник.Это не только делает грузоперевозки более эффективными, но и подчеркивает мощность автомобиля.
  • Замените стандартные пороги, отличающиеся укороченностью, на более прочные и надежные изделия.
  • Низ — довольно уязвимое место тела. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
  • Для безопасного движения в темное время суток установить дополнительные осветительные приборы на форвардный багажник, лобовую часть фар и т.п.
  • Модифицировать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
  • Можно также защитить боковые стекла, но следует помнить, что это ухудшает обзор. На такую ​​изысканность особенно чутко влияет езда в городе.

Наслаждайтесь популярными визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т.п.


Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т.д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отсеков. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.


УАЗ Пикап – настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!


.

Оставить ответ