Управление шевроле нива: . . Chevrolet Chevrolet-Niva

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте в этой статье. Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается.

Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Электропривод переключения раздаточной коробки Нива и Шевроле Нива

Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) предназначен для дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000, ВАЗ 2121480002000. 

ЭПРК-10 состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

Паспорт с инструкцией по эксплуатации и установки ЭПРК-10

УСТРОЙСТВО
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.

Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется кнопочными выключателями, которые устанавливаются на панель приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

КОМПЛЕКТНОСТЬ
— Механизм включения блокировки дифференциала …………………………… 1
— Механизм переключения пониженной передачи . ……………………………… 1
— Жгут электрических проводов силовой ………………………………………….. 1
— Жгут управления ……………………………………………………………………… 1
— Контроллер управления …………………………………………………………….. 1
— Вилка с осью пониженной передачи в сб. ………………………………………. 1
— Ось блокировки в сб. …………………………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х2,5 …………………………………………………. 1
— Шайба промежуточная 14х20х3,5 …………………………………………………. 1
— Панель управления с кнопочными выключателями в сб……………………… 1
— Саморезы крепления панели управления ……………………………………….. 4
— Заглушка тоннеля пола ………………………………………………………………. 1
— Саморезы крепления заглушки тоннеля пола …………………………………… 3
— Заглушка облицовки тоннеля пола ………………………………………………… 1
— Паспорт …………………………………………………………………………………… 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания, В  — 12 

Потребляемый ток, А не более — 5 

Пусковой ток, А не более — 15 

Масса полная, кг —  2,7

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1. Гарантийный срок эксплуатации ЭПРК-10 составляет 12 месяцев.

2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК-10 ответственности не несёт и претензий не принимает.

Раздатка-автомат для LADA 4×4 и Chevrolet NIVA

20.11.2019

Современные полноприводные автомобили позволяют водителям не только покорять бездорожье, но и передвигаться на них повседневно. Это очень удобные машины, которые вывезут своего владельца в любых дорожных условиях и в любую погоду. Такие вездеходные свойства придает им полноприводная трансмиссия.

Полноприводная трансмиссия довольно сложна в управлении. Обычно она имеет несколько рабочих режимов. Водитель выбирает режим в зависимости от дорожных условий, двигая рычагами управления трансмиссией. На некоторых моделях полноприводных автомобилей таких рычагов может быть несколько, и каждый из них имеет несколько рабочих положений. Например, на автомобиле «Шевроле Нива» установлен один рычаг управления трансмиссией, имеющий 6 фиксированных положений, а на автомобиле LADA 4×4 (бывшая «Нива») установлено 2 рычага управления трансмиссией, из которых один имеет 2 фиксированных положения, а другой – 3. Каждое фиксированное положение рычага включает один из режимов работы трансмиссии, а если рычаг не один, то возможно несколько сочетаний их положений, которые тоже включают какие-то режимы трансмиссии. В итоге количество положений рычагов управления трансмиссией больше, чем положений рычага переключения скоростей.

Такие широкие возможности трансмиссии могут порадовать опытного водителя. Но большинство водителей, управляющих современным полноприводным автомобилем, затрудняются в выборе режимов такой трансмиссии. При таком количестве дополнительных рычагов и их положений не мудрено и запутаться! К тому же каждый дополнительный рычаг в салоне автомобиля означает еще одно отверстие в полу кузова, через которое в салон проникают дополнительные шумы от дороги и от трансмиссии.

Чтобы упростить управление трансмиссией, а заодно улучшить шумоизоляцию, на современных полноприводных автомобилях применяют дистанционное управление трансмиссией. При этом водитель управляет посредством кнопочного или поворотного селектора-переключателя, установленного в салоне. На селекторе нанесены понятные обозначения рабочих режимов трансмиссии. Простым поворотом ручки селектора (или нажатием кнопки) водитель выбирает требуемый рабочий режим трансмиссии, после чего система дистанционного управления включает его с помощью электроприводов.

Что такое раздатка-­автомат?

– Это электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК), предназначенный для полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ­21213, ­21214, ­2131, Chevrolet NIVA, ВАЗ­2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ­21213­180002000, ВАЗ­21214­80002000.

Преимущества раздатки-автомат: 

• Удалены рычаги управления раздаткой из салона

• Отверстия для рычагов закрыты шумоизолирующими заглушками, что снижает шум работающей трансмиссии, от которого трудно избавиться даже с дополнительной шумоизоляцией салона

• Обеспечена легкость переключения на любой режим работы раздаточной коробки

А возможно ли установить дистанционное управление трансмиссией на распространенные внедорожники LADA 4×4 Chevrolet NIVA? На этот вопрос можно ответить утвердительно: да, такое усовершенствование в виде комплекта «РАЗДАТКА-АВТОМАТ» производится и устанавливается фирмой «Тема Плюс» из Тольятти.

Электропривод обеспечивает автоматическое дистанционное управление рабочими режимами раздатки: включение повышенной или пониженной передачи и включение блокировки межосевого дифференциала для любой передачи раздатки. ЭПРК состоит из двух червячных моторедукторов, селектора для выбора рабочих режимов раздатки и контроллера (электронного блока управления).

Моторедукторы установлены на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки; селектор и контроллер установлены в салоне автомобиля. Все элементы системы соединены между собой жгутами проводов.

Управление автоматической раздаточной коробкой производится селектором, установленным в салоне автомобиля.

Водитель поворотом ручки селектора располагает её метку напротив выбранного рабочего режима раздатки. Световой индикатор селектора загорается при повороте ручки, обозначая процесс изменения рабочего режима раздатки. После завершения выбора рабочего режима индикатор гаснет, при этом включен выбранный рабочий режим раздатки и можно начинать движение.

Монтаж электропривода переключения раздаточной коробки не требует полной разборки раздаточной коробки и доработки ее узлов. Возможна поставка монтажного комплекта электропривода с подробной инструкцией по установке.

 

Дополнительная информация на сайте www.niva-diesel.pl.ru

Видеопрезентация: раздатка-автомат https://youtu.be/j1XpRbkq1-0

Александр Максимов, технический директор ООО «Тема Плюс».
Тел.: (8482) 30-27-83/30-95-98

 

 

 

 

 

 

Блокировка принудительная для Нивы и Шевроле Нивы Иж-Техно

Принудительная блокировка на Ниву (ВАЗ 2121, 2131) и Шевроле Ниву (ВАЗ 2123) с усиленным 4х-сателлитным дифференциалом и пневмоприводом в переднюю и заднюю оси автомобиля. Принцип действия: сжатый воздух подается в корпус посредством пневматического клапана, установленного в салоне автомобиля.

Особенности принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву:

Оперативное включение блокирующего механизма

Для блокирования дифференциала требуется вращение колеса — эта величина не превышает 11°, что положительно сказывается на скорости включения блокирующего механизма. У имеющихся на рынке блокировок включение происходит после вращения колеса на 22,5°, таким образом блокировка ИЖ-ТЕХНО опережает аналоги по скорости включения в 2 раза.

Полная блокировка дифференциала

При нажатии водителем клапана блокировка срабатывает на все 100%, что гарантирует увеличение внедорожных характеристик автомобиля, а также долговечность блокирующего механизма.

Надежность и долговечность конструкции

Корпус дифференциала имеет четыре сателлита. Такая конструкция зарекомендовала себя как более надежная и долговечная по сравнению со стоковой, где испольуется только два сателлита.

Блокировка взаимозаменяема со стандартной конструкцией

Принудительная блокировка дифференциала НИВА Lada 4×4 и Chevrolet Niva устанавливается в редуктор вместо заводского дифференциала со стоковыми полуосями ВАЗ. Докупать дополнительных комплектующих не нужно.

Все детали блокировки изготовлены ИЖ-ТЕХНО

Все детали блокировки выполнены ИЖ-ТЕХНО и имеют улучшенные характеристики. В частности, для обеспечения подачи масла в пятно контакта оси сателлитов предусмотрены специальные канавки.

Пневмопривод спрятан в полости «ореха» моста, что предотвращает его поломку при пересечении сложных участков бездорожья.

Несложный монтаж

Для того, чтобы установить пневмоблокировку ИЖ-ТЕХНО на Ниву, нет необходимости в покупке специализированных приспособлений и запчастей, за исключением компрессора и ресивера для соединения с пневмосистемой. Установка не требует модификации редуктора при помощи болгарки и сварочного аппарата.

Универсальность

Пневмоблокировка Нива универсальна: вы можете установить ее в РЗМ и РПМ, она подойдет для всех модификаций автомобилей Нива и Шевроле Нива. В наличии блокировки на 22 и 24 шлица.

Применяемость:

Принудительная блокировка ИЖ-ТЕХНО предназначена для передней и задней осей Нива Lada 4×4, включая ВАЗ 2121, 2123, 21213, 21214М и другие модификации, а также Шевроле Нива (Chevrolet Niva).

Для заказа доступны блокировки на 22 шлица (на ВАЗ-2121, 2131 до 2004 г.в.) и 24 шлица (на Chevrolet Niva (ВАЗ 2123), ВАЗ 2121, 21213, 21214М после 2004 г. в.).

В комплект пневмоблокировки Нива входит:

Дифференциал Нива в сборе — 1 шт.

Пневмопривод в сборе — 1 шт.

Кожух предохранительный штуцера подвода сжатого воздуха— 1шт.

Фитинг угловой — 1 шт.

Трубка — 0,2 м.

Гайка — 1 шт.

Штуцер подвода воздуха — 1 шт.

Штуцер-«ёлочка» — 1шт.

Фитинг прямой — 1 шт.

Болты крепления ГП — 8 шт.

Пластина крепления актуатора в РПМ — 1 шт.

Пластина крепления актуатора в РЗМ — 1 шт.

Видео от Банды НИВАводов:

Обзор от Андрея 69:

Опыт эксплуатации различных пневмоблокировок (нерадужный для ИжТехно):

Рулевое упр. ШЕВИ НИВА

    Рулевое управление «Шевроле Нива» – травмобезопасное с рулевым механизмом , представляющим собой червячный редуктор. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.  Как вариант автомобиль может быть не оснащен усилителем рулевого управления.  Рулевой привод (трапеция) включает в себя три тяги – среднюю (2)  и две боковые (4,9,10) тяги, а также сошку (1) , маятниковый рычаг (3) с кронштейном , закрепленным на правом лонжероне, и поворотные рычаги (7)  поворотных кулаков . Основным назначением рулевой трапеции является передача усилия, поступающего от рулевого колеса, к передним колесам, что позволяет произвести поворот автомобиля.

Схема рулевого привода а/м «Шевроле Нива».

Марка автомобиля:	ВАЗ 2123 ШЕВРОЛЕ Нива
Производитель:	Все»Автрамат»(ПАО), Харьков»Кардан» (ЗАО), Сызрань»LUK», Германия»Самара Трейдинг Компани» (ООО), ТольяттиГП «СоюзАвтоЗапчасть»»Aisin AW Co. Ltd», Япония»GM-AVTOVAZ», Тольятти»СТК» (ООО), Тольятти»Завод «Серп и молот» (ОАО), Саратов»Робола»(ЗАО), г.ТольяттиОАО «АВТОВАЗ»»Tirsan Kardan»( A.S.), ТурцияФирма «Zlotecki» (Польша)

Найдено: 0  

Показать Сбросить фильтр

Назад

Chevrolet Niva | ВАЗ 2123 с 2001 года, органы управления и приборы инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

номер кузова Chevrolet Niva, давление в шинах Chevrolet Niva, неисправности Chevrolet Niva, подготовка к зиме Chevrolet Niva, тормоза Chevrolet Niva, масляный фильтр Chevrolet Niva, топливный фильтр Chevrolet Niva, фильр салона Chevrolet Niva, регулировка фар Chevrolet Niva, номер кузова LADA 2123, давление в шинах LADA 2123, неисправности LADA 2123, подготовка к зиме LADA 2123, тормоза LADA 2123, масляный фильтр LADA 2123, топливный фильтр LADA 2123, фильр салона LADA 2123, регулировка фар LADA 2123, номер кузова ВАЗ 2123, давление в шинах ВАЗ 2123, неисправности ВАЗ 2123, подготовка к зиме ВАЗ 2123, тормоза ВАЗ 2123, масляный фильтр ВАЗ 2123, топливный фильтр ВАЗ 2123, фильр салона ВАЗ 2123, регулировка фар ВАЗ 2123

Органы управления и приборы

Панель приборов

1. Переключатель наружного освещения,
2. Рычаг переключателя указателей поворота и света фар,
3. Выключатель звуковых сигналов,
4. Комбинация приборов,
5. Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей стекол,
6. Выключатель аварийной сигнализации,
7. Кнопочные выключатели,
8. Блок контрольных ламп,
9. Резерв,
10. Заглушка или подушка безопасности в зависимости от варианта исполнения,
11. Вещевой ящик,
12. Пульт управления системой вентиляции и отопления салона автомобиля,
13. Гнездо радиоаппаратуры (Предусмотрена установка радиоаппаратуры, соответствующей по габаритам и способу крепления международным стандартам ISO 7736, DIN 75500. Установка радиоаппаратуры должна производиться только у авторизованных дилеров).
14. Пепельница. При откидывании крышки на себя обеспечивается одновременный доступ к прикуривателю и к пепельнице. Для использования прикуривателя нажмите на кнопку патрона до его фиксированного положения. Примерно через 20 секунд патрон автоматически возвращается в исходное положение, готовый к применению. При включении наружного освещения включается подсветка прикуривателя,
15. Рычаг переключения передач,
16. Рычаг управления раздаточной коробкой,
17. Блок управления наружными зеркалами, в вариантном исполнении,
18. Выключатели обогрева передних сидений, в вариантном исполнении. Обогрев переднего сиденья включается нажатием на клавишу выключателя. О включенном обогреве предупреждает сигнализатор в самой клавише. Встроенный терморегулятор в автоматическом режиме поддерживает температуру элементов обогрева спинки и подушки сиденья в диапазоне от +25 до +31 °С. Повторным нажатием клавиши или при выключении зажигания обогрев сиденья отключается. Левая и правая клавиша включают соответственно обогрев сиденья водителя и переднего пассажира,
19. Пепельница для задних пассажиров. Чтобы воспользоваться пепельницей, потяните за верхний выступ на себя. Пружинный упор, предназначенный для гашения сигарет, удерживает пепельницу в открытом состоянии. Для очистки пепельницы выньте ее из гнезда, нажав на пружинный упор. В вариантном исполнении пепельница может не устанавливаться,
20. Рычаг стояночного тормоза. Перемещением рычага вверх приводятся в действие колодки тормозов задних колес. Для возвращения рычага в исходное положение нажмите на кнопку в торце рукоятки,
21. Ниша для мелких предметов,
22. Выдвижной подстаканник,
23. Педаль акселератора,
24. Выключатель зажигания,
25. Педаль тормоза,
26. Педаль сцепления,
27. Крышка монтажного блока,
28. Блок регуляторов,
29. Рычаг привода замка капота

Комбинация приборов

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Внимание:
Переход стрелки в красную зону шкалы указывает на перегрев охлаждающей жидкости двигателя. В этом случае запрещается дальнейшее движение автомобиля. Автомобиль должен быть доставлен к официальному дилеру для определения и устранения причины перегрева охлаждающей жидкости.

2. Тахометр. Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Внимание:
Красная зона шкалы со штриховкой обозначает режим работы двигателя с повышенной частотой вращения коленчатого вала, сплошная красная зона шкалы – опасный для двигателя скоростной режим, превышать который запрещается.

3. Контрольная лампа включения указателей поворота по левому борту. Загорается зеленым мигающим светом при включении сигнала левого поворота.

4. Контрольная лампа включения указателей поворота по правому борту. Загорается зеленым мигающим светом при включении сигнала правого поворота.

5. Спидометр.

6. Указатель уровня топлива.

7. Контрольная лампа резерва топлива. Загорается оранжевым светом, если в топливном баке осталось от 4 до 6,5 л бензина.

8. Контрольная лампа включения габаритного света. Загорается зеленым светом при включении наружного освещения.

9. Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов ниже метки «MIN», а также в момент включения стартера для контроля исправности самой лампы.

Внимание:
Запрещается эксплуатация автомобиля при постоянно горящей контрольной лампе аварийного состояния рабочей тормозной системы.

10. Контрольная лампа включения дальнего света фар. Загорается синим светом при включении дальнего света фар.

11. Кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега, переключения индикации времени, температуры окружающего воздуха и напряжения бортовой сети.

12. Индикатор пробега. Верхняя строка индикатора указывает суммарный пробег автомобиля, а нижняя – является суточным счетчиком пройденного пути. Сброс показаний суточного счетчика проводите удержанием кнопки 11 в нажатом положении более 3 секунд на остановленном автомобиле.

Обнуление показаний суточного счетчика происходит так же и при снятии клеммы с аккумуляторной батареи.

13. Контрольная лампа включения аварийной сигнализации. Загорается красным мигающим светом при включении аварийной сигнализации.

14. Контрольная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кратковременное загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы. При отсутствии неисправности лампа гаснет после пуска двигателя.

Внимание:
В случае обнаружения какого-либо дефекта в системе, лампа горит постоянно.

15. Индикатор времени, температуры и напряжения бортовой сети. Переключение между индикацией времени, индикацией температуры окружающего воздуха и индикацией напряжения бортовой сети осуществляется кратковременным нажатием на кнопку 11. При включении зажигания при температуре окружающего воздуха выше +2 °С всегда появляется индикация часов. При понижении температуры окружающей среды до +2 °С индикатор в течение 3 секунд высвечивает показания часов, а затем переходит на индикацию температуры, показание которой первые 10 секунд происходит в мигающем режиме. При повышении температуры наружного воздуха выше +3 °С и повторном ее снижении до +2 °С: в случае индикации часов индикатор автоматически переключается на индикацию температуры, показания которой первые 10 секунд высвечиваются в мигающем режиме. В случае индикации температуры ее обычный режим прерывается десятисекундным мигающим режимом. Установка часов и минут производится в режиме индикации времени путем вращения кнопки 11 в сторону знаков «h» – часы и «m» – минуты.

После снятия клеммы с аккумуляторной батареи и последующего восстановления соединения отсчет времени производится от нулевого значения.

16. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.

Внимание:
Свечение лампы при работающем двигателе означает нарушение нормальной работы системы электропитания автомобиля и указывает на неисправность системы зарядки аккумулятора, слабое натяжение или обрыв ремня привода генератора или неисправность самого генератора. В этом случае необходимо обратиться к дилеру «Джи Эм -АВТОВАЗ».

17. Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

18. Контрольная лампа недостаточного давления масла. Загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя.

Внимание:
При работающем двигателе горящая постоянным светом контрольная лампа указывает на недостаточное давление в системе смазки двигателя. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой запрещена. В этом случае необходимо доставить автомобиль к дилеру «Джи Эм-АВТОВАЗ».

Кнопочные выключатели

1. Выключатель габаритных огней. Габаритные огни включаются и выключаются последовательным нажатием на клавишу выключателя. При включении габаритных огней загорается световой сигнализатор в самой клавише.
2. Выключатель света фар. При нажатии на клавишу включаются фары. Выключатели габаритных огней и света фар объединены в «переключатель наружного освещения». Механическая связь исключает возможность включения фар без предварительного включения габаритных огней и выключения габаритных огней при включенных фарах.
3. Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал. Обогрев заднего стекла и наружных зеркал включается нажатием на клавишу выключателя и отключается при повторном нажатии. О включенном обогреве сигнализирует световой индикатор в самой клавише.
4. Выключатель передних противотуманных фар. Устанавливается на автомобилях с противотуманными фарами. Противотуманные фары включаются в условиях ограниченной видимости – снег, туман и т. д – нажатием на клавишу выключателя при включенных габаритных огнях. При повторном нажатии на клавишу выключателя противотуманные фары и световой индикатор в самой клавише, предупреждающий об их включении, отключаются.
5. Выключатель задних противотуманных огней. Нажатием на клавишу выключателя включаются противотуманные огни в задних фонарях и световой индикатор в клавише, если включены фары. Повторным нажатием на клавишу выключателя лампы противотуманных огней и индикатор выключаются. При выключении зажигания автомобиля противотуманные огни в задних фонарях выключаются автоматически.
6. Выключатель фароочистителя. Устанавливается на автомобилях, оборудованных фароочистителем и фароомывателем. Выключатель имеет нефиксированное положение – нажатием кнопки при включенном свете фар включаются одновременно омыватели и очистители фар.
7. Выключатель кондиционера. Устанавливается на автомобилях, оборудованных кондиционером. Кондиционер включается нажатием на клавишу включателя и отключается при повторном нажатии. О включенном кондиционере сигнализирует световой индикатор в самой клавише.
8. Выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу включается мигающий свет всех указателей поворота. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

Регуляторы

1. Электрокорректор фар. Вращением регулятора электрокорректора фар в зависимости от загрузки автомобиля производится регулировка угла наклона пучка света таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречного транспорта. Совмещение неподвижной метки и цифры на регуляторе обеспечивает соответствующую регулировку фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:

1 – один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье;

2 – все места заняты;

3 – все места заняты плюс груз в багажном отделении не более 75 кг;

4 – один водитель плюс груз в багажном отделении не более 100 кг.

2. Регулятор освещения приборов. При включенном наружном освещении вращением регулятора регулируется яркость подсветки приборов, символов клавиш выключателей и шкалы пульта управления вентиляцией и отоплением салона.

Блок контрольных ламп

1. Контрольная лампа включения блокировки дифференциала. Лампа загорается при блокировании межосевого дифференциала в раздаточной коробке.
2. Контрольная лампа состояния иммобилайзера. Подключается на автомобиле, оснащенном электронной противоугонной системой и отображает состояние электронного блока (иммобилайзера).
3. Контрольная лампа усилителя рулевого управления. Загорание лампы оранжевым светом после запуска двигателя свидетельствует о неисправности усилителя рулевого управления. Устранение неисправности необходимо проводить только у официального дилера.
4. Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (АБС). Загорается оранжевым светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет. Во всех других случаях загорание лампы свидетельствует о возникновении неисправности в АБС, устранение которой необходимо проводить только у официального дилера «GM-AVTOVAZ».
5. Контрольная лампа системы пассивной безопасности. После включения зажигания лампа должна загореться оранжевым светом шесть раз и погаснуть. Если после этого лампа продолжает гореть постоянно, то это свидетельствует о возникновении неисправности в системе пассивной безопасности. Устранение неисправности необходимо проводить только у официального дилера «GM-AVTOVAZ».
6. Контрольная лампа электронного распределения тормозных сил. Загорание лампы красным светом после запуска двигателя свидетельствует о неисправности электронного распределения тормозных сил. Устранение неисправности необходимо проводить только у официального дилера «GM-AVTOVAZ».
7. Контрольная лампа ремней безопасности. Загорается красным светом, если не пристегнуты ремни безопасности.

Подрулевые переключатели

• I – указатели поворота выключены; включен ближний свет фар, если включено наружное освещение;
• II – включены указатели левого поворота, не фиксированное положение;
• III – включены указатели левого поворота, фиксированное положение;
• IV – включены указатели правого поворота, не фиксированное положение;
• V – включены указатели правого поворота, фиксированное положение;
• VI – на себя, включен дальний свет фар независимо от положения переключателя наружного освещения, не фиксированное положение;
• VII – от себя, включен дальний свет фар, если переключателем наружного освещения поставлены под напряжение фары, фиксированное положение.

Если рычаг переключателя очистителей и омывателей стекол при включенном зажигании занимает положение:

• I – очистители и омыватели стекол выключены;
• II – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла, не фиксированное положение;
• III – включен прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла, фиксированное положение;
• IV – включена малая скорость очистителя ветрового стекла;
• V – включена большая скорость очистителя ветрового стекла;
• VI – на себя, включен омыватель ветрового стекла, не фиксированное положение.
• VII – включен очиститель заднего стекла, фиксированное положение;
• VIII – дополнительно включается омыватель заднего стекла, не фиксированное положение.

Выключатель зажигания

0 – «выключено». Все выключено, ключ вынимается. При вынутом ключе срабатывает механизм запирающего механического противоугонного устройства. Для полного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка. Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо–влево переведите ключ в положение I.

Внимание:
Категорически запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из замка зажигания во время движения – это приводит к резкому увеличению нагрузки на педаль тормоза и блокированию рулевого управления.

I – «зажигание». Включено зажигание, ключ не вынимается.

II – «стартер». Включен стартер, ключ не вынимается. Положение ключа не фиксированное: при снятии нагрузки ключ возвращается в положение I.

Выключатель зажигания имеет блокировку, препятствующую включению стартера при работающем двигателе. Для повторного пуска двигателя после неудачной попытки переведите ключ из положения I в положение 0 и затем снова включите стартер. Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания. Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер издает прерывистый звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ. Выдача предупреждения об оставленных включенными габаритных огнях. Если зажигание выключено и ключ вынут из замка зажигания, то при открывании двери водителя зуммер издает два звуковых сигнала, если остались включенными лампы габаритных огней.

Электронная противоугонная система

Противоугонная система АПС-6 обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от неразрешенного использования за счет запрета пуска двигателя.

В комплект противоугонной системы входят два ключа зажигания, в головки которых встроены специальные кодирующие устройства – транспондеры. Один ключ зажигания с полностью черной головкой – это рабочий ключ, он снимает противоугонную систему с охраны, и им рекомендуется пользоваться для повседневных поездок. Другой ключ зажигания с черной головкой имеет вставку красного цвета на торце – это обучающий ключ, он также, как и рабочий ключ, снимает противоугонную систему с охраны и разрешает пуск двигателя, но, в отличие от рабочего ключа, имеет дополнительную функцию обучения. Этот ключ используется для активизации противоугонной системы и обучения новых рабочих ключей. Всего можно обучить два рабочих ключа.

В случае замены неисправной противоугонной системы или контроллера управления двигателем при помощи обучающего ключа восстанавливается работоспособность системы. Противоугонная система снимается с охраны при включении, и встает на охрану при выключении зажигания.

Внимание:
Ввиду важности обучающего ключа не следует пользоваться им для повседневных поездок; необходимо хранить его дома в надежном месте. При утере обучающего ключа гарантийные обязательства по качеству противоугонной системы и контроллеру управления двигателем не принимаются.

Противоугонная система имеет специальную индикацию в блоке контрольных ламп, которая включается в следующих случаях:

1. Если противоугонная система не активизирована и режим охраны не включен, то после включения зажигания индикатор включается на 15 секунд, а затем гаснет. Следует обратиться к дилеру ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» для ее активизации.

2. Если после включения зажигания индикатор мигает в течение 15 секунд и затем гаснет, а система выдаёт звуковые сигналы, значит, противоугонная система неисправна и следует обратиться к дилеру ЗАО «Джи Эм–АВТОВАЗ» для устранения неисправности.

3. При использовании обучающего ключа индикатор мигает 6 секунд при каждом выключении зажигания.

Внимание:
Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа зажигания противоугонной системой не допускается крепление двух и более ключей зажигания на одном кольце.

Управление включением (выключением) задних противотуманных огней

Включение задних противотуманных огней можно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В противном случае нажатие на кнопку не приводит к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, выключить их можно повторным нажатием на кнопку. При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются автоматически. Состояние задних противотуманных огней отображается индикатором в кнопке включения задних противотуманных огней.

Управление электростеклоподъемниками

Управление электростеклоподъемниками возможно в следующих случаях:

• при включенном зажигании; в течение 30 секунд после выключения зажигания, если ни одна из дверей автомобиля не открывалась;
• при выключенном зажигании, если открыта одна из дверей автомобиля и ключ находится в замке зажигания.

Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения

Данная функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток.

Для включения этой функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное состояние. При выключенном зажигании плафон горит, если открыта любая из дверей автомобиля. После закрывания всех дверей плафон продолжает гореть около 10 секунд, а затем плавно гаснет.

При включенном зажигании открывание двери водителя не приводит к включению плафона. Открывание любой из дверей пассажиров приводит к включению плафона, а их закрывание – к выключению плафона без задержки.

Рычаги управления трансмиссией

На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач, а также раздаточная коробка с высшей и низшей передачами и блокируемым межосевым дифференциалом.

На рисунке выше приведены схемы переключения передач и положения рычага раздаточной коробки. При выборе положений рычага 2 раздаточной коробки учитываются условия эксплуатации автомобиля.

Рычаг может занимать следующие положения:

• I – включена высшая передача, дифференциал разблокирован;
• II – нейтральное положение;
• III – включена низшая передача, дифференциал разблокирован;
• IV – включена высшая передача, дифференциал заблокирован;
• V – нейтральное положение;
• VI – включена низшая передача, дифференциал заблокирован.

Переключение передач в раздаточной коробке с низшего ряда на высший можно проводить в движении. При этом для переключения передач следует использовать двойной выжим педали сцепления. Блокирование и разблокирование межосевого дифференциала в раздаточной коробке проводить переключением рычага 2 в соответствующее положение.

Внимание:
Низшую передачу в раздаточной коробке включайте только после полной остановки автомобиля или на небольшой скорости – до 5 км/ч.

Управление вентиляцией салона

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха за счёт смешивания холодного и нагретого воздуха и поддерживается практически на постоянном уровне при любых скоростях автомобиля. На рисунке выше представлены органы управления системой вентиляции и отопления салона автомобиля.

1. Сопла обдува стекол и передних дверей.
2. Верхние щели панели приборов.
3. Верхние сопла обдува.
4. Регулятор дополнительной подачи воздуха через верхние сопла.
5. Боковые сопла обдува.
6. Центральные сопла обдува.
7. Нижние сопла обдува.

Переключатели обогрева

Левый поворотный переключатель

Поворот вправо — теплее

Поворот влево — прохладнее

Средний поворотный переключатель

— воздушный поток подается через сопла в верхнюю часть салона, предотвращает обледенение стекол;

— воздушный поток подается через нижние сопла в зону ног водителя и пассажиров;

— воздушный поток подается через боковые и центральные сопла.

Примечание:
При установке или открыть сопла обдува.

Правый поворотный переключатель

Четыре скорости:

• 0 – выключен
• 4 – максимальный расход воздуха.

Вентилятор обдува позволяет увеличить объём поступающего воздуха, благодаря чему обеспечивается дополнительный комфорт при движении и ускоренное устранение обледенения и прогрев салона. Поэтому необходимо включать обдув и во время движения.

Рычаг управления заслонкой

• В крайнем левом положении наружный воздух поступает в салон;
• В среднем положении рычага смешивается наружный воздух и воздух, циркулирующий внутри салона;
• В крайнем правом положении включается режим рециркуляции.

При включении режима рециркуляции перекрывается подача наружного воздуха. Этот режим может быть полезен, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами. Длительная циркуляция воздуха внутри салона автомобиля может привести к запотеванию окон.

Предохранение стекол от запотевания и обмерзания

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно направить на них холодный воздух. Для этого установите средний поворотный переключатель в положение а рычаг управления заслонкой в крайнее левое положение.

Для размораживания стекол необходимо направить на них подогретый воздух, для чего дополнительно переведите левый поворотный переключатель в зону, отмеченную красным цветом и, при необходимости, включите правый поворотный переключатель (электровентилятор) на максимальный режим. Для предохранения заднего стекла от запотевания и обмерзания включите кнопку – электрообогрев стекла.

Кондиционер

Система воздушного кондиционирования предназначена для совместной работы с системами отопления и вентиляции в целях обеспечения максимального комфорта в любых погодных условиях.

Система воздушного кондиционирования функционирует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе обдува.

Нажать кнопку включено, включается контрольная лампа, встроенная в переключатель.

Нажать кнопку ещё раз, выключается контрольная лампа, встроенная в переключатель.

Включение системы воздушного кондиционирования способствует устранению запотевания лобового стекла.

Внимание:
При очень высокой температуре в салоне перед запуском двигателя дайте раскаленному воздуху возможность покинуть салон автомобиля, открыв окна.

Примечание:
— Во время работы кондиционера следует закрывать окна для исключения выхода охлажденного воздуха наружу.
— Работа кондиционера приводит к некоторому увеличению расхода топлива.
— Следует выключать кондиционер при движении автомобиля на малых скоростях в условиях повышенной температуры воздуха и при высокой нагрузке двигателя для исключения экстремально высоких температур в подкапотном пространстве автомобиля.

Описание панели приборов Chevrolet Niva, обозначения лампочек, ремонт и тюнинг

Ни один современный автомобиль сегодня не обходится без приборной панели (ПП), которая позволяет водителю своевременно узнать о состоянии основных узлов и систем. Благодаря этому автовладелец всегда сможет вовремя произвести ремонт некорректно работающих устройств и не допустить более серьезных неисправностей в будущем. Из этого материала вы можете узнать, что являет собой панель приборов автомобиля Нива Шевроле, какие неисправности для нее характерны и как произвести диагностику и замену щитка.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Контрольный щиток Нива Шеви с обозначением приборов индикаторов

Комбинация приборов включается в себя множество элементов.

В соответствии со схемой, приведенной выше, устройство щитка следующее:

1. Датчик контроля температуры хладагента, стрелка на нем поднимается по мере прогрева двигателя. Нельзя допускать, чтобы стрелка контроллера переходила в красную зону, поскольку это будет свидетельствовать о перегреве силового агрегата.
2. Тахометр — устройство, измеряющее количество оборотов коленвала мотора.
3. Символ активации левого поворотника, выполненный в виде зеленой стрелки, появляется при включении соответствующего указателя на подрулевом переключателе. Если индикатор мигает чаще, чем обычно, это может свидетельствовать о перегорании лампочки.
4. Правый поворотник.
5. Спидометр, этот девайс позволяет водителю знать, с какой скоростью движется транспортное средство. Спидометр соединяется с раздаточной коробкой посредством электрического привода.
6. Контроллер уровня горючего в бензине, на Шеви Нива используется электромагнитное устройство, функционирующее только при активированном зажигании. Когда зажигание выключено, стрелка контроллера перемещается вниз шкалы.
7. Индикатор резерва горючего в бензобаке, появляется на приборке, когда уровень топлива в системе составляет около 4-6.5 литров.
8. Лампочка активации габаритных огней, появляется на щитке при включении соответствующей оптики.
9. Символ аварийного состояния тормозной системы, появляется в том случае, если в расширительном бачке уровень тормозной жидкости снизился то критического уровня.
10. Индикатор включения дальнего освещения.
11. Клавиша, позволяющая сбросить показания суточного пробега. Также с помощью этой кнопки можно переключиться на часы или датчик температуры наружного воздуха.
12. Экран, на котором отображается общий, а также суточный пробег автомобиля.
13. Индикатор Check Engine, свидетельствует о необходимости диагностики двигателя. Должен всегда появляться при включении зажигания, а после запуска двигателя — пропадать. Если эта лампочка продолжает гореть во время движения, необходимо проверить систему управления мотором.
14. Лампочка активации световой сигнализации.
15. Символ времени и температуры, переключаться с одного режима на другой можно при помощи кнопки 11.
16. Индикатор разряда аккумулятора, эта лампочка должна всегда появляться при включении зажигания и пропадать после того, как мотор будет заведен. Если индикатор горит всегда, то этого говорит о том, что зарядный ток в бортовой сети отсутствует. Это может быть обусловлено выходом из строя регулятора напряжения либо генераторного узла, также лампа может загореться при недостаточном натяжении либо обрыве ремешка генератора.
17. Символ включения ручного тормоза. Если ваша Нива Шеви стоит на ручнике, индикатор будет гореть при включении зажигания и запуске двигателя.
18. Индикатор аварийно низкого давления моторной жидкости в двигателе. Он всегда должен появляться при активации зажигания. Если он горит после включения двигателя, это говорит о низком давлении в системе либо недостатке моторной жидкости.
19. Резервный индикатор (автор видео — Артем С).

Возможные неисправности

Если в Нива Шевроле панель приборов обозначения лампочек вам понятны, давайте разберем следующий пункт — возможные неисправности приборки:

1. Комбинация приборов не работает, при этом двигатель запускается нормально. Вероятнее всего, проблема обусловлена либо выходом из строя самого щитка, либо отсутствием питания.
2. Лампочки на комбинации приборов не горят. Если перестали работать сразу все индикаторы, это может свидетельствовать об обрыве или перетирании провода, отвечающего за освещение. Если же не работает только часть ламп, то скорей всего, они просто перегорели.
3. Не работают устройства — спидометр или тахометр. Вероятнее всего, это проблема электрического типа, необходимо разбирать щиток и искать неисправность.
4. Не работают датчики — уровня топлива, температуры антифриза. Как показывает практика, обычно это свидетельствует о плохом контакте в электроцепи. Обычно такая проблема решается путем отключения и зачистки контактов штекера (автор видео — канал Иг К).

Диагностика своими руками

В соответствии с сервисным руководством к автомобилю, контрольный щиток имеет собственную систему диагностики, которая позволяет проверить устройство, не снимая его.

Последовательность действий при диагностике такова:

1. Зажигание нужно выключить и зажать клавишу сброса значений суточного пробега. Далее, зажигание включается, а клавиша отпускается. Стрелки на устройствах приборки должны пройти через всю шкалу несколько раз — это тест приборки.
2. Затем зажмите кнопку сброса на пять секунд — это позволит произвести очистку памяти процессора.
3. Теперь нажмите на клавишу сброса показаний одометра, на дисплее должна появиться версия используемого ПО. Когда вы нажмете кнопку еще раз, ан дисплее должны появиться цифры. Цифра 0 говорит о том, что поломки в работе приборки отсутствуют, 1 — вышел из строя микропроцессор, 2 — оборвалась цепь контроллера горючего, 4 или 8 — увеличенное либо пониженное напряжение в бортовой сети. В том случае, если поломок будет несколько, на экране появится сумма кодов. К примеру, 14 — это ошибки 2, 4 и 8, неисправность 10 — это ошибки 8 и 2 и т.д.

Варианты тюнинга

Выбор вариантов для тюнинга не особо большой:

1. Установить приборку от другого автомобиля. В этом случае вам понадобятся услуги квалифицированного электрика, поскольку придется переделывать разъемы. Также можно установить цифровой вариант приборки — это будет более, чем оригинально.
2. Как вариант тюнинга, можно установить светодиодные лампочки вместо обычных. Многие автовладельцы выбирают именно этот вариант, поскольку он менее затратный и самый простой в плане реализации.
3. Еще один способ тюнинга — установить оригинальные приборные шкалы на спидометр, тахометр и прочие датчики. Причем купить такие шкалы можно как готовые, так и сделать самостоятельно в соответствии со своими предпочтениями.

Видео «Тюнингованная приборка Flash FX-3 на автомобиле Нива Шевроле»

Как работает тюнингованная приборная панели в автомобиле Нива Шеви — смотрите на видео ниже (автор — канал PSG-TUNING).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (63. 64%)

Нет (36.36%)

Московский автосалон: лучшие Lada, Chevrolet Concepts

ВЕНА — Новые автомобили, представленные альянсом Renault-Nissan-АвтоВАЗ, и концепт Chevrolet Niva второго поколения — среди премьер на Московском автосалоне этого года, который продлится до конца этой недели.

Производитель Lada АвтоВАЗ демонстрирует два значимых концепта, близких к серийному производству. Это первые две новые модели, представленные после того, как альянс Renault-Nissan приобрел контрольный пакет акций АвтоВАЗа в июне.Renault и Nissan сейчас контролируют 67,1% холдинга, которому принадлежит 74,5% АвтоВАЗа.

Посетители стенда АвтоВАЗа впервые знакомятся с компактным седаном Lada Vesta. Автомобиль будет производиться на ОАГ, втором заводе АвтоВАЗа в Ижевске, начиная с сентября 2015 года.

Веста основана на новой модульной платформе. Ожидается, что серийный автомобиль будет выглядеть почти идентично концептуальному автомобилю.

Также демонстрируется концепт Lada XRAY 2, производство которого ожидается в начале 2016 года на главном заводе АвтоВАЗа в Тольятти.Автомобиль основан на Renault Sandero, но имеет собственный дизайн с внешним видом кроссовера.

Концепты Vesta и XRAY 2 рассматриваются как первый шаг к переосмыслению бренда Lada. Британский директор по дизайну АвтоВАЗа Стив Маттин использует тему X, которая соединяет фары, решетку, нижний воздухозаборник и передние противотуманные фары, как важный элемент дизайна. Тема X, представленная на презентации концепта Lada XRAY в 2012 году, также присутствует в других частях новых концептов.

Несколько новых автомобилей, представленных Renault-Nissan, также подключены к АвтоВАЗу.

Возрожденный недорогой бренд Nissan Datsun, который впервые участвует в московском автосалоне, представляет свою вторую модель — Datsun mi-DO. В то время как Datsun on-DO, седан, представленный ранее в этом году и уже производимый, основан на Lada Granta, хэтчбек mi-DO является производным от Lada Kalina. Ожидается, что серийное производство начнется до конца 2014 года.

Обе модели Datsun делят сборочную линию с Granta и Kalina на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

В этом месяце стартуют поставки автомобилей Datsun российским покупателям. На данный момент существует 25 специализированных дилеров Datsun в ключевых регионах страны, и еще 75 должны появиться в ближайшие два года.

Автопроизводитель также демонстрирует седан Nissan Sentra, производство которого только начинается на ОАГ в Ижевске, и Pathfinder, который собирается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Pathfinder также доступен в виде гибрида, первого в России.

Сборки новых Pathfinder и Sentra подталкивают Nissan к достижению поставленной цели по локализации производства в России на 90% к 2016 году.

Renault представляет Sandero второго поколения. В то время как седаны Logan и хэтчбеки первого поколения Sandero все еще производятся на заводе Renault в Москве, новые Logan и Sandero делят сборочную линию с универсалом Lada Largus и седаном Nissan Almera на АвтоВАЗе в Тольятти.

Однако главной достопримечательностью на стенде Renault является Renault Sport R.S. 01 болид дебютирует в Москве. С карбоновым монококовым шасси для веса менее 2420 фунтов.(1100 кг) и твин-турбо двигатель Nismo 3.8L V-6, развивающий более 500 л.с., он способен развивать максимальную скорость более 186 миль в час (300 км / ч). С 2015 года Renault Sport R.S. 01 станет одной из звезд Мировой серии Renault в новом чемпионате Renault Sport Trophy.

Нива и китайские бренды захватили долю Limelight

Еще одна значимая новинка московского автосалона — небольшой внедорожник Chevrolet Niva Next Generation Concept, который дает представление о том, как будет выглядеть Нива второго поколения.

Нива в настоящее время производится совместным предприятием GM-АвтоВАЗ 50-50 в Тольятти. Сварные кузова СП закупает у соседнего завода АвтоВАЗ. Для новой «Нивы» GM-АвтоВАЗ строит собственные штамповочные и кузовные цеха.

‟Выставочный автомобиль отдает дань уважения истинному внедорожному характеру Chevrolet Niva, выпускаемой с 2002 года», — говорится в заявлении GM-АвтоВАЗ.

Новая «Нива» была разработана и построена поистине интернациональной командой. Ондрей Коромхаз, гражданин Австралии, родившийся в бывшей Чехословакии и сейчас работающий в GM China в Шанхае, был ведущим дизайнером экстерьера и интерьера Нивы следующего поколения.Шоу-кар для Москвы был построен в дизайн-центре GM Holden’s Port Melbourne, Австралия.

Итальянский дизайнерский дом Blue Engineering оказал поддержку на протяжении всего процесса проектирования и разработки, а местная команда инженеров GM-AvtoVAZ помогла адаптировать новую модель к суровому климату России и дорожным условиям.

В то время как нынешняя Нива оснащена двигателем АвтоВАЗ объемом 1,7 л, следующее поколение будет оснащено бензиновым двигателем объемом 1,8 л, обеспечивающим на 30% больше крутящего момента. В паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач штатный полноприводный внедорожник будет поставляться с блокируемым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Он будет иметь настройки высокого и низкого диапазона, как и сегодняшняя модель.

Первоначально серийное производство новой «Нивы» было запланировано на декабрь 2015 года, но Job One было отложено до весны 2016 года.

Другие дебюты в Москве включают рестайлинговые версии Peugeot 508 и Toyota Camry местной сборки. Daimler отмечает мировую премьеру Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe и бронированных моделей S 600 Guard.

Помимо большинства мировых брендов, в этом году в Москве зрители увидят 11 китайских брендов.В то время как девять брендов уже продаются в России, два новичка официально представлены в Европе впервые.

Great Wall впервые представляет свой второй бренд Haval за пределами Китая. В Китае Haval обрела независимость в марте 2013 года, тем самым открыв для Great Wall эпоху двойного брендинга — Haval и Great Wall.

В России нынешний сборщик и импортер Great Wall Irito Group продолжит продавать модели Great Wall, а бренд Haval будет распространяться через независимую сеть, начиная с конца этого года.

Перед московской выставкой Great Wall заложила фундамент нового российского завода в Тульской области, который будет заниматься выпуском автомобилей Haval.

Еще одним новичком в Китае является компания Hawtai Motor, которая представляет свой внедорожник Boliger под брендом HTM. Контрактный монтажник Derways уже приступил к локальной сборке автомобиля в Черкесске.

Китайские автопроизводители проявляют все больший интерес к российскому рынку. В этом году в России стартовали или скоро начнутся продажи нескольких новых моделей, часть автомобилей будет собираться в стране.

Chevrolet Niva Concept: первый взгляд

Bloomberg

Скандальные потери от Credit Suisse становятся все выше по мере роста конкурентов

(Bloomberg) — В эпоху процветания инвестиционных банков Credit Suisse Group AG переходит от одного кризиса к другому, и затем еще один — на этот раз со списанием 4,7 миллиарда долларов, связанным с торговым провалом миллиардера Билла Хвана. Ошеломляющий удар — самый крупный, но связанный с потрясающими рынок убытками, понесенными Archegos Capital Management Хвана, — вызвал радикальные изменения в руководстве. Швейцарский банк во вторник и вновь поставил под сомнение его неоднозначную репутацию по управлению рисками.Он завершает список дорогостоящих ошибок Credit Suisse — недавнего краха Greensill Capital — в то время, которое должно было стать началом более стабильной эры при генеральном директоре Томасе Готтштейне. и заключения сделок, Credit Suisse находится под растущим давлением, чтобы убедить акционеров и клиентов, что он может навести порядок и оставаться жизненно важной независимой силой в глобальном банковском деле. После того, как компания объявила о планах сократить дивиденды и приостановить обратный выкуп акций, аналитики JPMorgan Chase & Co.снизили свою рекомендацию по акциям, которые в этом году уже уступали конкурентам. «Продолжающийся негативный поток новостей может повлиять на оставшуюся часть бизнеса Credit Suisse, — написали аналитики Киан Абухосейн и Амит Ранджан в примечании, понижающем их рейтинг. на нейтральный от лишнего веса. «Помимо воздействия различных управленческих изменений и надзора со стороны регулирующих органов, — писали они, банку, возможно, придется придерживаться стратегии« сохранения капитала », которая может сдерживать рост», — сказал Дэвид Херро из Harris Associates, главный акционер Credit Suisse. убытки банка должны послужить «тревожным сигналом» для ускорения культурных изменений, поскольку председатель Урс Ронер готовится передать его в конце месяца генеральному директору Lloyds Banking Group Plc Антонио Орта-Осорио.Ронер предложил отказаться от своей компенсации за 2020 год в размере 1,5 миллиона франков. Другой давний спонсор банка, бывший премьер-министр Катара шейх Хамад бин Джассим Аль Тани, также может понести личный удар после того, как связанные с ним автомобили вложили около 200 долларов. миллионов в фондах, которыми Credit Suisse управлял с Greensill, согласно источникам, знакомым с этим вопросом. Шейх Хамад, бывший глава инвестиционного управления Катара, сделал Катар одним из крупнейших акционеров швейцарского банка. Признавая необходимость глубоких перемен, Credit Suisse во вторник сменил главу инвестиционного банка и директора по рискам, а также несколько других руководителей. .Готтштейн, который пришел к власти в феврале прошлого года после шпионского скандала, свергнувшего его предшественника, сказал Neue Zuercher Zeitung, что у банка нет священных коров в отношении стратегии. «Будут извлечены серьезные уроки», — заявил он в своем заявлении. Убыток Archegos «неприемлем». Хотя швейцарский банк был не единственной фирмой, которая помогла семейному офису Хванга укрепить крупные позиции в относительно небольшом списке акций, его конкурентам, включая Goldman Sachs Group Inc. и Deutsche Bank AG, удалось раскрутить свои позиции. выдерживает быстро с минимальным ущербом.Credit Suisse избавился от основной части своих вложений в Archegos, чему способствовала продажа на этой неделе за 2,3 миллиарда долларов. Но, по словам человека, разбирающегося в этом вопросе, последствия этой последней продажи и любых оставшихся позиций могут повлиять на результаты второго квартала. Двойные удары от Archegos и Greensill заставили банк понести второй квартальный убыток подряд. время, когда инвестиционные банки по всему миру по-прежнему сосредоточены на непредвиденных прибылях, вызванных рыночными потрясениями из-за пандемии коронавируса.Пять крупнейших американских фирм увеличили выручку от торговли более чем на треть в прошлом году до самого высокого уровня по крайней мере за десятилетие. Подразделение JPMorgan на Уолл-стрит принесло самый высокий доход и прибыль в четвертом квартале за всю историю. Deutsche Bank входит в число фирм, заявивших, что их инвестиционные банки добиваются хорошего старта в этом году. Jefferies Financial Group Inc. уже сообщила о росте выручки на рынках капитала на 81% в первом финансовом квартале, закончившемся 28 февраля. В обновленной информации о своей основной деятельности во вторник Credit Suisse отметил, что такие проблемы, как Archegos, сводят на нет «очень высокие показатели, которые в противном случае были бы достигнуты нашими инвестиционно-банковскими подразделениями », а также более высокая прибыль подразделений по управлению активами и активами.Фирма все еще собирается предоставить обновленную информацию о последствиях краха Greensill Capital в прошлом месяце, который помог управлять инвестиционными фондами на сумму 10 миллиардов долларов, которые швейцарский банк предлагал клиентам по управлению активами. Credit Suisse склоняется к тому, чтобы позволить клиентам понести убытки от ожидаемых потерь в этих фондах, сказал человек, знакомый с обсуждениями. Среди руководителей, которые должны оставить свои ошибки, есть глава инвестиционного банка Брайан Чин и глава отдела рисков Лара Уорнер. Готтштейн ранее отстранил Эрика Варвела от должности управляющего активами после падения Гринсилла.В понедельник в служебной записке для сотрудников Credit Suisse также объявил, как минимум, о пяти других уходах, в том числе главу по торговле акциями Пола Галиетто. Кристиан Мейснер, бывший руководитель Bank of America Corp., присоединившийся к Credit Suisse в октябре, сменит Чин в следующем месяце. Йоахим Охслин временно станет начальником отдела управления рисками, и эту должность он занимал до 2019 года, когда к власти пришел Уорнер. Томас Гротцер был назначен временным руководителем отдела нормативно-правового соответствия. Банк сократил свое предложение по выплате дивидендов на 2020 год до 10 сантимов на акцию с примерно 29 сантимов и приостановил обратный выкуп акций до тех пор, пока коэффициент 1 уровня обыкновенного капитала, ключевой показатель силы капитала, не будет возвращен до целевой уровень.Credit Suisse ожидает, что коэффициент CET1 в первом квартале составит не менее 12%. В первом полугодии этого года он планировал достичь не менее 12,5%. Премии топ-менеджеров за прошлый год были отменены. Пауза в выплатах Credit Suisse не остановит Archegos Fallout: React Цюрихский банк был одним из нескольких глобальных инвестиционных банков, которые способствовали размещению ставок с использованием заемных средств для Archegos, и пытался достичь своего рода Люди, знакомые с этим вопросом, говорят, что не могут понять, как раскручивать позиции, не вызывая паники.Эта стратегия провалилась, поскольку конкуренты поспешили сократить свои убытки. «Спустя почти две недели все еще не ясно, как банку удалось взять комиссию в размере 4,4 миллиарда франков за одного клиента в первичном брокерском бизнесе, который, по нашим оценкам, составляет менее 1. — пишут аналитики JPMorgan. Среди крупных банков, которые имели дело с Archegos, только Nomura Holdings Inc. сообщила о потенциале нанести многомиллиардный удар, заявив, что может потерять до 2 млрд долларов США. Credit Suisse’s Последние торги состоялись более чем через неделю после того, как несколько конкурентов сбросили свои акции.Банк вышел на рынок с блокировкой сделок, связанных с ViacomCBS Inc., Vipshop Holdings Ltd. и Farfetch Ltd., сообщил осведомленный источник. По словам аналитиков JPMorgan, акции компании торговались значительно ниже, чем в прошлом месяце перед распадом семейного офиса Хванга. В дополнение к списанию со счета Archegos, Credit Suisse, возможно, потребуется выделить 2 миллиарда франков в ближайшие годы для судебного разбирательства, связанного с Greensill. Кредитор Greensill Capital взял у банка взаймы и помогал управлять группой долговых фондов, которые были проданы как одни из самых безопасных продуктов.Теперь средства заморожены и ликвидируются после краха фирмы Лекса Гринсилла из-за сомнений в ее кредитной практике. Credit Suisse сообщил, что предоставит обновленную информацию о фондах в ближайшие несколько дней (добавлен комментарий акционера в пятом абзаце). Посетите нас на bloomberg.com. Подпишитесь сейчас, чтобы оставаться в курсе самых надежных источников деловых новостей. © 2021 Bloomberg LP

Tenneco Automotive открывает производственные мощности в России

Tenneco Automotive Inc.(тикер: TEN, биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа) Выпуск новостей

9 сентября 2003 г.

---

TENNECO AUTOMOTIVE ЗАПУСКАЕТ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ

Компания по производству узлов и агрегатов выхлопных систем на своем заводе в Тольятти

ФРАНКФУРТ, ГЕРМАНИЯ, 9 сентября 2003 г. — Tenneco Automotive (NYSE: TEN) объявила сегодня, что компания продолжает свое расширение в Центральной и Восточной Европе, открыв производственный объект в Тольятти, Россия, примерно в 1000 км к юго-востоку от Москвы.

Новый завод будет поставлять компоненты выхлопной системы горячего конца оригинального оборудования (OE), включая каталитические преобразователи и водосточные трубы, а также глушители холодного конца в сборе для платформы Chevrolet Niva, автомобиля, построенного совместным предприятием General Motors и АвтоВАЗа. на базе автопроизводителя. Tenneco Automotive ожидает, что предприятие будет сдано в эксплуатацию к октябрю 2003 года.

«Мы укрепляем значимое присутствие в России и имеем хорошие возможности для использования возможностей роста на этом быстро расширяющемся рынке», — сказал Марк П.Фриссора, председатель и главный исполнительный директор Tenneco Automotive. «Мы будем активно работать над созданием нашей деловой книги, используя наши региональные знания и местное управление, опираясь на глобальные ресурсы и инженерные возможности Tenneco Automotive».

Открытие завода в Тольятти знаменует собой четвертый завод Tenneco Automotive в Центральной и Восточной Европе. Компания управляет заводом по контролю за выбросами оригинального оборудования в Рыбнике, Польша; завод OE Ride Control в Гливицах, Польша, и завод OE Ride Control и контроль выбросов в Ходковице, Чешская Республика.

Tenneco Automotive — производственная компания с оборотом 3,5 миллиарда долларов со штаб-квартирой в Лейк-Форест, штат Иллинойс, и около 19 600 сотрудников по всему миру. Tenneco Automotive — один из крупнейших в мире производителей и продавцов систем управления ходом и выхлопных систем, а также продуктов, которые продаются под глобальными торговыми марками Monroe® и Walker®. Среди ее продуктов — амортизаторы и стойки Sensa-Trac® и Monroe Reflex®, амортизаторы Rancho®, глушители Walker® Quiet-Flow® и высокоэффективные выхлопные системы DynoMax®, а также компоненты контроля вибрации Monroe® Clevite®.

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления относительно ожидаемого открытия компанией нового производственного предприятия. Такие заявления, как «будет», «ожидает» и аналогичные выражения, идентифицируют эти прогнозные заявления. Эти прогнозные заявления основаны на текущих ожиданиях компании (включая ее дочерние предприятия). Планы и фактические результаты компании могут существенно отличаться, поскольку эти прогнозные заявления связаны с рисками, неопределенностями и допущениями, включая, среди прочего, (i) общие политические, экономические и конкурентные условия на рынках и в странах, где работает компания и ее дочерние компании, включая колебания валютных курсов и другие риски, связанные с деятельностью в зарубежных странах; (ii) действия правительства, включая возможность получения разрешений регулирующих органов и сроки их получения; (iii) изменения в темпах производства автопроизводителей и их фактических и прогнозируемых потребностей в продукции компании, в том числе связанная с этим неспособность компании реализовать продажи, представленные ее коммерческой книгой, и в целом высококонкурентный характер отрасли автомобильных запчастей; (iv) военные действия, беспорядки или терроризм, а также действия, которые были предприняты или будут предприняты Соединенными Штатами или другими правительствами в результате террористических актов или угроз, и влияние этих действий на экономические, финансовые и социальные условия в страны, в которых компания осуществляет свою деятельность, и (v) время и время (или ненаступление) операций и событий, которые могут зависеть от обстоятельств, не зависящих от компании и ее дочерних компаний.Другие факторы, которые могут привести к тому, что планы и результаты компании будут существенно отличаться от текущих ожиданий, описаны в годовом отчете компании по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2002 г., к которому вы можете обратиться за дополнительной информацией. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению каких-либо прогнозных заявлений для отражения событий или обстоятельств после даты этого пресс-релиза

.

---

КОНТАКТ:
Tenneco Automotive, Европа по связям со СМИ
Марджи Пазикас
32 (0) 2 706 9470
марджи[email protected]

Tenneco Automotive, по связям со СМИ
Джейн Острандер
(1) 847 482 5607
[email protected]

Tenneco Automotive, по связям с инвесторами
Лесли Ханзикер
(1) 847 482 5042
[email protected]

Назад

Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva

.

Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС).Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».

Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.

Внедорожники «Нива»

, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada.АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.

Внедорожник «Нива» унаследовал Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.

Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.

Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой ​​коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.

В состав оборудования входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…

Саженцы также были переработаны, что, по заявлению производителя, стало более комфортным, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.

Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.

Шевроле Нива

— описание модели. Внедорожник Шевроле Нива («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, технические характеристики Годы выпуска 2123 Шевроле Нива

Полноприводный серийный компактный внедорожник Шевроле Нива, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых лучших. популярные модели в стране.И многие задаются вопросом, куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 миллиона долларов существует с 27 июня 2001 года, когда официальные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тысяч квадратных метров.м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием собственной системы GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, при этом выпускает продукцию высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего входного и выходного контроля, так и за счет использования усовершенствованной системы обобщенных процедур такого контроля, наряду с адекватным обучением и мотивацией персонала.

Шевроле Нива впервые сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина заработала 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели проводился в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004–2008 годов.

Качество сборки

Качество сборки в целом радует — салон как у иномарки и к тому же комфортный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска для российских дорог; Отопление салона просто потрясающее, даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с удобной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности резинотехнических изделий (сальники, пыльники), множество поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной звукоизоляции.Хотя некоторые из них сложно отнести к недостаткам сборки, поскольку основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, когда на всех предыдущих одиночных автомобилях, посетивших сервис, балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при увеличении оборотов свыше 4000 об / мин в кузове наблюдалась сильная вибрация.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американской марки, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог экспортируемых запчастей Шевроле во все регионы.

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Chevrolet расположены во всех уголках вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива

— достойный образец настоящего российского автомобиля … Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и просто обожающим экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность автомобилей зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой… Дело в том, что «американцу» не хватает высокого уровня безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего.К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий мощность всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новый специально для этой модели внедорожника. силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по цене. от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко глотает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки находится на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если вы делаете ставку на недорогой автомобиль, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, который имеет ряд полезных функций и очень прост в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Конечно, назвать Шевроле Ниву стильным автомобилем сложно, но выбрано явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. В автомобили топовых комплектаций устанавливались 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось множество дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобилей имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» двигаться в гору довольно сложно. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль.Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование Нивы на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Шевроле Нива.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
Полная масса автомобиля
• — 1860 кг;
мощность двигателя
• — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Пункт пропуска — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
Объем багажника
• — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE + — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, но различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Шевроле Нива — компактный пятидверный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом … Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году начался выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими сериями. Руководство решило продать бренд.Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель … В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн … Также внутренняя отделка изменилась, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей внедорожник 4WD выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером Нивы Шевроле, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был добавлен внешний вид нового Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая конфигурация оснащена 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но делалось это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не провисают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями.Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением. Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях — 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.

Опции и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE оборудован кондиционером и подготовкой для бездорожья.

Комплектация люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало. Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это отражается на работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства). Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина. И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же нет машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки. Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крышу установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами.В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но в то же время самый надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет атмосферный газовый двигатель объемом 1,8 л, 16 клапанов, производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

5-ступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат будет доступен в качестве опции.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть практически не изменилась. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна.Все автомобили Chevrolet Niva комплектуются системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.

Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулятор угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья в пропорции 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. , покрышки со стальными дисками 15 «».Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях). В комплект LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермическое стекло, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн для крепления лебедки впереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).

На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся разработкой инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку… Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121.Прочная, надежная конструкция, может быть, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и плохим дорогам и проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует. По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Уменьшенный диапазон (сегодня редкость) раздаточной коробки позволяет получить дополнительную тягу.Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы. , внешний вид и интерьер, разнообразие комплектаций имеют решающее значение.Шевроле Нива — для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить свои руки к машине, особенно если это новенькая машина.

Читать полностью

Впрыск топлива. Органы управления и детали Автомобильный клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Впрыск топлива. Органы управления и детали Автомобильный клапан управления холостым ходом 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121 / 2131,21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Клапан регулировки холостого хода, LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 онлайн по лучшим ценам Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на регулирующий клапан холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler.Клапан 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131 Регулятор холостого хода.

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131

Передний натяжной рычаг для Toyota Corolla 1975-1979 годов 1977 1976 1978 101-1998. Матовый металлический черный рулон виниловой пленки с призрачными частицами Вы выбираете размер Vvivid. Комплект компрессора кондиционера подходит только для Chevrolet Malibu V6 3.1L 1999 2000 2001, M35 x 1.5 R.H.I.T. ~ 2000 Yamaha YFM350X Warrior ~ Motion Pro Mag / съемник маховика.Нескользящий защитный коврик для приборной панели Toyota Camry 2007-2011 Серый защитный коврик. 1955 1956 1957 КРЕПЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВОГО РАДИАТОРА V8 АВТОМОБИЛЯ CHEVROLET, поток топливной форсунки 6x 4 отверстия для Jeep Liberty Ram Mitsubishi 3.7L V6 # 0280158020. Для 2001 2002 Kawasaki Ninja ZX6R 2000-2002 Полный комплект болтов обтекателя. Наружная крышка для внедорожника, полностью водонепроницаемая, дышащая, УФ-пыль, защита от дождя и царапин, 2014-2015 гг. GRIZZLY 450 YFM45F YFM45 2007 2008 09 10 11 12 13, Передняя 3-дюймовая подъемная стойка Freedom Off-Road с быстрым подъемом для GM Silverado Tahoe Sierra 2007 года.Универсальный 19-рядный комплект масляного радиатора, стержень и пластина, 3/4 дюйма, адаптеры 16 и M20 1.5, 1981 Pontiac Firebird Bonneville Shop Service Repair Manual CD Engine Drivetrain. Для 1986-1992 Chevrolet Camaro Oil Pan Dorman 82418GR 1987 1988 1989 1990 1991, 1 пара мотоциклов Передние шестигранные анодированные регуляторы предварительного натяга вил с ЧПУ 14/17/19/22 мм. Водонепроницаемое гнездо зарядного устройства на руль мотоцикла с двумя портами USB 12 В с переключателем и креплениями, масляным фильтром Channellock 215 15-1 / 2-дюймов и плоскогубцами из ПВХ. H7 540W 58000LM Светодиодная фара Комплект для переоборудования лампы Противотуманная фара дальнего света 6000K, 25 УПАКОВКА N171211 114808 124808 КОМПЛЕКТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА 8 АМП FLOSSER СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ.Ancra XC108-2P X-Series 1 1/4 дюйма с застежкой-пряжкой синего цвета. Прокладка фланца выхлопной трубы Fel-Pro 61358 подходит 01-09 Toyota Prius 1.5L-L4.

Клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 VAZ 2121/2131
LADA NIVA / 4×4 VAZ 2121/2131 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для клапана регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler.

Это сейчас или Нива для Шеви в России

Назовите это сердцебиением Волги.Если все пойдет хорошо, маленький внедорожник Chevrolet появится на дорогах и проездах по всей России.

Но он не будет разработан General Motors Corp. Крупнейший в мире автопроизводитель помещает название Chevrolet на продукт ОАО «АвтоВАЗ», переживающего тяжелые времена из промышленности советских времен. Это необычная и рискованная стратегия GM — выйти на рынок, который может стать одним из последних крупных источников роста автомобильной промышленности.

Обычный путь выхода на автомобильный рынок развивающейся страны — использование дешевой местной рабочей силы для сборки урезанной версии одной из моделей компании.Но после потрясений 1990-х кошельки у россиян тонкие. GM считает, что потеряет деньги на любом автомобиле западного производства, цена которого будет достаточно низкой для россиян. Хотя сборка в России обойдется недорого, GM придется потратить целое состояние на инженерное дело США или Германии, чтобы разобрать эту модель.

Вместо этого GM нашла способ получить не только сборку, но и инжиниринг в России с низкими ценами, разместив свой логотип на автомобиле, разработанном АвтоВАЗом, и продав его примерно за 7 500 долларов.

Это заманчивая сделка для АвтоВАЗа, потому что у российской компании нет денег, чтобы запустить новый автомобиль в производство. Решение: совместное предприятие стоимостью 333 миллиона долларов, которое будет приносить денежные средства от GM, а также от Европейского банка реконструкции и развития. Кроме того, «АвтоВАЗ» надеется получить некоторый доступ к технологиям GM, которые помогут ему отражать вторжение иностранных компаний.

Что-то в доказательство

Ставки высоки для обоих. «АвтоВАЗ» хочет показать, что может перерасти тревожное прошлое.Его дистрибьюторская сеть когда-то была настолько пропитана коррупцией, что полиция с автоматами начала охранять машины, когда они сходили с конвейера. Новые налоговые расследования и судебные дела появляются каждые несколько месяцев. Для GM это предприятие — рискованная ставка на то, что партнер, известный советскими технологиями и неэффективностью, сможет построить автомобиль, который не испортит имя Chevy. Руководителю GM в России тоже есть что доказывать. 55-летний Дэвид Херман прибыл сюда после того, как проиграл ожесточенную борьбу за власть на своем предыдущем посту. Столкнувшись с серьезными оговорками GM относительно вложения капитала в экономику, которая, казалось бы, была беззаконной, Герман изо всех сил пытался достичь соглашения.Теперь он хочет, чтобы все заработало.

Россия при всех ее экономических недугах — это большой авторынок. GM перечисляет его среди восьми стран, на которые, как ожидается, в этом десятилетии будет приходиться две трети мирового роста продаж автомобилей. «Необязательно долго спускаться по списку, пока не закончатся страны, продающие миллион или полтора миллиона автомобилей в год», — говорит Дж. Ричард Вагонер-младший, генеральный директор GM. Ford Motor Co., BMW Group AG и Renault S.A. также проникают в Россию, но делают ставку на традиционный подход — собирают там модели западного производства.

Заигрывание GM с Россией восходит к 1970-м годам, когда немецкое подразделение GM планировало собрать в Москве Opels. Эта попытка провалилась отчасти из-за опасений GM по поводу того, что в вопросах контроля качества компаниям следует полагаться на комитеты коммунистической партии. GM возобновила свои предложения в отношении России после падения советской системы в 1991 году, сосредоточившись на АвтоВАЗе, но финансовые проблемы американского гиганта помешали сделке.

АвтоВАЗ владеет обширным заводом в излучине Волги в Тольятти, построенным в конце 1960-х годов с помощью Fiat S.П.А. АвтоВАЗ доминировал на закрытом автомобильном рынке Восточного блока до тех пор, пока коммунизм не рухнул, когда линии поставок в отдаленные республики разорвались, и хлынул поток импортных автомобилей. После этого его торговые операции опирались на тайные бартерные сделки, которые обогащали торговые фирмы и подпитывали коррупцию, в то время как автопроизводитель постоянно разорялся. .

В 90-е годы компания разработала только одну новую модель. Бюрократический и раздутый, он потратил на это почти 2 миллиарда долларов. Чтобы накопить деньги, перестали платить налоги. Правительство боролось с АвтоВАЗом из-за задолженности по уплате налогов и чуть не захватило его.Сегодня, по-прежнему испытывая проблемы с оплатой поставщикам, «АвтоВАЗ» направляет большую часть денежных средств от продажи автомобилей через отдельную фирму, отчасти для того, чтобы оградить их от кредиторов.

Стоимость автомобиля АвтоВАЗа начинается примерно от 3000 долларов. Это покупает квадратный четырехдверный автомобиль, который компания называет «классикой», и это так: дизайн мало изменился с момента его представления в 1976 году.

«Чтобы конкурировать в технологиях, вы должны на них тратить, а нам нечего тратить», — говорит председатель Владимир Каданников.«Если бы в стране была нормальная экономическая ситуация, люди не стали бы покупать эти машины».

Мировая революция эффективности в автомобильной промышленности прошла через эту и другие российские компании. На АвтоВАЗе работает около 70 000 человек, которые производят около 700 000 автомобилей в год, что в пять раз больше, чем в GM.

Значит, российские автопроизводители не интересовали большинство западных компаний. Но Герман увидел потенциал.

Он прибыл сюда в 1998 году, проработав шесть лет в качестве главы Opel. Он проиграл публичную битву за то, следует ли Opel сосредоточиться на разработке автомобилей для своего внутреннего рынка, что он предпочитал, или заполнить трубопровод для амбиций GM на развивающихся рынках.Россия выглядела как корпоративная Сибирь, но Герман был полон решимости извлечь максимум из изгнания. Потребительские исследования выявили интересный момент. Россияне указали, что они заплатили бы на 1000 или 1500 долларов больше за модель АвтоВАЗа, если бы она называлась Chevrolet.

Поскольку GM наносила название Chevy на различные автомобили эконом-класса, продаваемые в развивающихся странах, российская команда решила, что, возможно, они могли бы использовать его на чем-нибудь, построенном здесь. Если так, они могли бы сэкономить огромные затраты на строительство российских запчастей и сбыт, которые были у АвтоВАЗа.Что касается качества, Герман знал, что сотрудники коммунистической компании, которую GM использовала в Польше, оказались первоклассными рабочими с необходимой подготовкой и оборудованием.

Его кандидат на Chevy для российского рынка: капитально отремонтированная Нива АвтоВАЗа, которую российская компания спроектировала, но не могла позволить себе запустить в производство. Потребители, принявшие участие в исследовании, оценили новую «Ниву» лучше, чем большинство других российских моделей.

Он прошел базовые испытания на безопасность. Инженер Opel, который проверял его, назвал его «настоящим автомобилем», хотя и примитивным, — говорит Хайди МакКормак, финансовый директор российского подразделения.

Следующей задачей было убедить АвтоВАЗ передать «Ниву» в совместное предприятие. «Это их новенький ребенок», — сказал МакКормак. «Это было показано на автосалонах. А вот GM, типичная крупная транснациональная корпорация, говорит:« Просто дайте нам свой лучший продукт ».

Плечи GM

Без финансовой помощи АвтоВАЗу, вероятно, потребовалось бы пять лет, чтобы запустить« Ниву »в производство. . Деньги GM могут сократить это время вдвое.

В качестве подсластителя GM предложила совместно с АвтоВАЗом разработать один или несколько других компактных «Chevys».Российская компания будет выполнять большую часть инженерных работ, вероятно, работая с моделями Opel, и изготавливать большую часть деталей. Для GM это легко решило бы проблему, с которой столкнулись ее западные конкуренты: необходимость в том, чтобы по крайней мере 50% местного производства запчастей имели право на налоговые льготы.

Получив кивок от АвтоВАЗа, Герман подробно изложил своим начальникам GM, почему они должны одобрить сделку. Его команде пришлось познакомить россиян с некоторыми основами западного бизнеса.

АвтоВАЗ назначил цену на цемент для здания в 10 раз больше, чем GM заплатила бы за цемент в Германии.Но теперь стороны договорились, что не будут пытаться получить прибыль от продажи материалов совместному предприятию. Они предоставят ему запчасти и услуги по себестоимости, чтобы предприятие было прибыльным для обоих.

Они также поселились на территории недалеко от обширного комплекса АвтоВАЗа: пустырь и здание завода АвтоВАЗа, которое было частично завершено, а частично находится в эксплуатации. Этот завод был микрокосмом неприятностей российской компании. На одном конце, где строительство было завершено, АвтоВАЗ несколько лет назад установил импортное оборудование для изготовления пластиковых бамперов.Но во время посещения фабрики в 1999 году женщина в конце линии бампера подрезала излишки пластика кухонным ножом. «Они не могут отрегулировать проклятые резаки», — сказала она.

В рамках совместного предприятия GM будет заниматься проектированием производственных мощностей и отвечать за них.

Дубль дома

Достижение согласия России по таким деталям оказалось легкой задачей. Проект соглашения вызвал глубокий скептицизм в штаб-квартире GM, где руководство беспокоилось о безрадостном и неорганизованном состоянии российской экономики.

Когда его команда предложила выделить 75 миллионов долларов на строительство нового покрасочного цеха для «Нивы» в 2002 году, европейское руководство GM пожелало подождать до 2004 года, чтобы увидеть более четкие признаки восстановления в России. На напряженной встрече в конце 1999 года оскорбленные россияне сказали GM оставить деньги себе. Но Герман продолжал говорить, предполагая, что экспорт «Нив» в другие подразделения GM поможет победить его боссов. В конце концов, стороны договорились о сроке окрасочного цеха в 2003 году.

В начале 2000 года Герман пригласил руководителей АвтоВАЗа на Детройтский автосалон и на встречу с Ваггонером, тогдашним президентом, и вице-председателем Гарри Пирсом.Казалось, все прошло хорошо, и «водка отключилась», — говорит Герман. Но спустя несколько недель, когда проект был почти готов к одобрению, GM подписала альянс с Fiat. Герману пришлось вернуться в Россию и убедиться, что его сделка не пересекается с планами Fiat в отношении России.

Он столкнулся с еще одной проблемой, когда в конце мая у него была аудиенция с Ваггонером, Пирсом и председателем совета директоров Джоном Ф. Смитом-младшим. Несмотря на всю работу Германа по сокращению проекта, они считали предлагаемые инвестиции GM в 250 миллионов долларов слишком большими для рынок и такой рискованный партнер, как Россия и АвтоВАЗ.Вагонер сказал Герману найти третью сторону, которая вложит часть денег и разделит риск.

Все это время Каданникова давили. Он продолжал публично заявлять, что сделка почти завершена, но GM указал, что у нее есть выход.

Герман боролся за формулу, которая сократит инвестиции GM, но сохранит значительную долю в капитале компании. Он нашел это благодаря обязательству Европейского банка реконструкции и развития, который правительства западных стран учредили в 1991 году для финансирования проектов в бывших коммунистических странах.

Тем не менее, когда он вернулся в Детройт для того, что, по его мнению, было последним раундом разрешений, у Германа возникло еще больше сомнений со стороны высшего руководства. Вагонер не думал, что россияне смогут позволить себе вторую машину на базе Opel, предусмотренную сделкой. Он приказал урезать его, оставив только «Ниву» и сократив вложения GM до 100 миллионов долларов.

Чтобы заверить, что GM по-прежнему привержена более широкому сотрудничеству, Херман организовал для инженеров компаний визиты друг к другу и обсуждение возможных совместных проектов.GM согласилась внести некоторые лишние инструменты и оборудование, которые упростили бы установку второй машины.

Русская компания теряла терпение. В конце января «АвтоВАЗ» объявил о начале мелкосерийного производства внедорожника, который будет продаваться под собственной маркой Lada. Герман говорит, что русские согласились построить не более нескольких десятков для галочки.

Была оживленная дискуссия, когда Херман представил план совету директоров GM, но директора подписали его, воодушевленные возможностью выйти на потенциально большой рынок с ограниченными инвестициями.