Установка рулевой рейки калина: Замена рулевой рейки lada kalina sedan (ваз калина)

Содержание

Замена рулевой рейки lada kalina sedan (ваз калина)

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

  • Электрические, используются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках часто выходит из строя электромотор.
  • Механические, применяются в авто все реже.
  • Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который облегчает поворот руля.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки


Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах.

Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:


  1. Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма.
  2.  Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники.
  3.  Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма.
  4.  снимаем из-под него аккумулятор и площадку.
  5. Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:

Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.

Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку. Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.

Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Основные неисправности рулевой рейки


1. Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

2. Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

3. Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

4. Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

 5. Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

 6. Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

7. Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

8. Тугой поворот руля в обе стороны

Тут может быть много причин:

  • описанные выше, проточки.
  • на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
  • мог произойти на насосе износ рабочей пары.
  • мог сломаться торсион распределителя.

Самые частые причины поломки рулевой рейки


  1. Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.
  2. Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.
  3. Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку


Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора. Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.

Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки! Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!

Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.

Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.

Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.

Далее нужно снять пыльники.

Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.

После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ. Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.

Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.

После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка. Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.

Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.

После этих процедур нужно все смазать и собрать. Червячный вал смазываем поворачивая.

Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.

Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали. Следите за фиксирующими выступами на втулке.

Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.

Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.

Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.

Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.

Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Добро пожаловать! Рулевая рейка — это неотъемлемая часть рулевого механизма, без неё просто колёса не будут вращаться, вить с помощью неё всё усилие которое вы прикладываете на рулевое колесо, передаётся через рулевую рейку на колёса, при этом благодаря ней колёса становить крутить легче, чем нежели если бы её не было и вместе неё одни тяги торчали (Хотя так невозможно, как мы уже сказали ранее, рейка обязательно должна быть в автомобиле), но на некоторых машинах её нет, а вместе неё присутствует рулевой редуктор (Это на классике), выполняет он ту же самую роль, но только выглядит совершенно по другому и работает немного по другому принципу.

Примечание! Чтобы произвести замену рейки на автомобиле, нужны инструменты, а именно: Плоская отвёртка понадобиться, ещё острый нож, а так же торцевые ключи, смазка WD-40 и если есть возможность, то приобретите в автомагазине ещё консистентную смазку, благодаря ней гайки крепления рейки ржаветь не будут, просто не всегда удаётся их вывернуть, бывает они настолько закисают что и WD-40 с ними не справляется и в итоге сорванная резьба на шпильках и сами шпильки высверливать приходиться и на их место приваривать (Заметьте приваривать, потому что они на сварке к кузову крепятся) новые болты или те же самые шпильки!

Краткое содержание:

  • Замена рулевой рейки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится рулевая рейка? В подкапотном пространстве она находиться и прикреплена гайками к кузову автомобиля, более подробно увидеть её местонахождение можно на фото ниже, на нём видно что рейка находиться на переднем щите (Его так называют) который закрывает подкапотное пространство и салон, то есть он между этими двумя местами находится (По серединке), а так же на этом фото есть ещё одно (Маленькое) которое очень отчётливо даёт понять как рейка выглядит и если вы её будете искать в том месте которое указано стрелкой на большом фото, то сразу же найдёте, но только если вы искать её собрались руль в ту сторону поверните где искать будете, чтобы рейка в той части и находилась (К примеру с левой стороны по ходу движения автомобиля решили найти рейку, руль до упора влево вывернули и ищите).

Когда нужно менять рулевую рейку? Как только она стучать начинает и рекомендуется идти и покупать новую, но если совсем чуть-чуть начала она стучать то на это закрыть глаза можно и просто подтянув рейку (О том как подтянуть её, читайте в статье: Регулировка рулевой рейки на ВАЗ) ездить так некоторое время, но когда она второй раз начала стучать, вы её опять подтянули, третий раз и т.д., её уже нужно менять (В самом лучшем случае рейку нужно менять после второй подтяжки, не доводя до третий регулировки или просто не доводя до того, пока руль не начнётся очень тяжело крутиться) и не откладывайте замену рейки, вить это вам даже может спасти жизнь, потому что некогда не знаешь когда она заклинит, а заклинить она может либо из-за предельного износа, либо же из-за неправильно проведённого ремонта, поэтому не доводите рейку до сильно убитого состояния и тогда у вас всё будет в порядке, а чуть ниже для наглядности приведён ролик, просмотрев который вы поймёте когда рейка стучит (Люфтит) и когда она нуждается в замене.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?


Примечание! Чуть выше мы упомянули что рейка является неотъемлемой частью рулевого механизма и при выходе её из строя колёса вы уже с помощью рулевого колеса не повернёте или же повернёте, но они либо будут крутиться очень тяжело, либо руль люфтить очень сильно будет и в связи с этим поворачивать рулевое колесо станет не удобно, ну так вот вернёмся опять к началу, мы бы вам хотели сразу объяснить что на самом деле рулевая рейка это и есть рулевой механизм в передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе и в статье мы её будем иногда рулевым механизмом называть, поэтому сразу будьте готовы к этому и не путайтесь!

Снятие: 1) Вообще если время есть то рекомендуем оба передних колеса снять с автомобиля и поставить переднюю часть на чурбаки, либо же на двух домкратах её оставить, если много времени нет то можно колёса не снимать но просто неудобно вытаскивать рейку будет и выкручивать гайки её крепления, (Кстати о том как правильно нужно снимать колёса, читайте в статье: «Замена колёс на автомобилях»), затем обязательно аккумулятор снимите (Просто он мешать будет, о том как это сделать, читайте «в этой статье») и отсоедините рулевой вал от рулевой рейки, для этого находясь в салоне и имея два гаечных ключа «на 13», выкрутите гайку болта и после чего сам болт выньте (см. фото 1) который стягивает хомут крепления рулевого вала с шестернёй рулевой рейки, следом раздвиньте этот хомут с помощью мощной отвёртки или чем похожим на неё (см. фото 2) и можете идти дальше.

Примечание! Прежде чем выворачивать гайку болты крепления стягивающего хомута, колёса ровно обязательно поставьте, чтобы при установке трудностей не возникло и переставлять руль после замены рулевой рейки не пришлось!

2) А дальше вам нужно будет отсоединить два наконечника рулевых тяг (С обоих сторон) от рычагов куда они вставляются, как это сделать подробно читайте в статье: «Замена наконечников рулевых тяг на ВАЗ», следом четыре гайки выкрутите крепления рулевой рейки (По две на каждую сторону) но если гайки выкручиваются тяжело, то силу применять не нужно, а то если шпильки сорвёте, то работы прибавиться гораздо больше, поэтому если чувствуете что гайки не выкручиваются то нанесите на них WD-40 и дайте минут 5 смазки проникнуть, после чего выкрутите все гайки (см. фото 1) и два хомута металлических (Один для наглядности синей стрелкой показан) снимите которые рулевую рейку к кузову прижимают и аккуратно рукой после этого выньте рулевую рейку через арку левого колеса (Левый бок по направлению автомобиля), просто через верх вы её никак не вынете (Она большая и деталей в таком случае много снимать придётся) а через бок она отлично выйдет, теперь же когда рейка снята, подумайте нужно ли с неё снять рулевые тяги или нет (Если они в нормальном состоянии то снимите, да и вообще бывает такое что новая рейка идёт без тяг, если у вас как раз таки такой случай, то тяги снять придётся для того чтобы перенести их на новую рейку), снимаются они не так тяжело но WD-40 скорее всего тоже придётся использоваться, в общём отвёрткой плоской поддевается пластинка и снимается с болтов крепления обоих тяг (см. фото 2), после этого на болты наноситься проникающая смазка WD-40 (На ваше усмотрение) и отворачиваются болты (Один болт, крепит одну тягу, см. фото 3) и после чего они вынимаются и сами тяги отсоединяются от рейки (см. фото 4).

Примечание! Прежде чем вынимать рейку, да и вообще когда последние гайки её крепления останутся, бросьте их выкручивать, а ослабьте всего чуть-чуть и поднимите после чего левую сторону у автомобиля, чтобы колесо приподнялось немного от земли и можете снова возвращаться к выкручиванию гаек, если же вы как мы сказали в начале снимали оба передних колеса, то вам эту операцию проводить не нужно!

Установка: 1. Новая рейка ставиться на своё место в обратном порядке снятию, но при установке проследите за тем чтобы рейка встала в ровном положении (То есть в положение прямолинейного движения автомобиля, вить колёса то прямо стоят), для этого убедитесь что метки на пыльнике и картере совпали между собой, а так же посмотрите чтобы лыска на валу шестерни находилась справа как на фото ниже показано, если же метка будет сбита, тогда до упора поверните рейку (В любую сторону) и после этого переместите рейку в другую сторону на один полный оборот пока она не совпадёт метками и можете устанавливать.

Примечание! Во время закручивания гаек крепления рейки, смажьте их и шпильки консистентной смазкой если такая имеется и они у вас окисляться и ржаветь не будет, в связи с этим через год, а может даже и через два, вы без труда выкрутите эти гайки если вам понадобиться рейку снимать и даже WD-40 не нужно будет!

2. Дадим совет, с завода в рейку закладывают смазку, но не так много как это нужно (Экономят, поэтому со временем она вся быстро высыхает и рейка начинает работать без смазки на сухую, а это очень плохо для неё), вы же можете всё исправить и заправить рейку смазкой перед её установкой, на заводе используют смазку Фиол-1 и если вы её найдёте (Её нет нигде практически) то смажьте рейку ей, только на подделку не нарвитесь, ещё можно использовать вместо неё Литол, но он к минусовым температурам не слишком стоек и поэтому использование его остаётся под вопросом, да и мешать Фиол-1 с Литолом не советуем, тогда уж лучше дождаться пока родная смазка вся высохнет и рейку Литолом заправить, чтобы набить в неё смазки, сперва пыльник и обе рулевые тяги нужно снять (Как тяги снять мы уже говорили), но кстати запастись хомутами нужно будет, потому что стандартные одно-разовые и их резать придётся (Хотя некоторые люди без деформаций эти хомутики снимают, попробуйте может и у вас получиться), а снимается пальник следующим образом, срезаются (Снимаются) одно-разовые хомуты (см. фото 1) с обоих концов рейки и после чего опять же с обоих концов снимаются пластиковые втулки (см. фото 2), как только втулки сняты, снимаются резиновые подушки хомутов (см. фото 3), опять же срезаются ещё одни одно-разовые хомуты крепления самого пыльника и после чего пыльник снимается вдоль рейки (см. фото 4).

Примечание! Наносить смазку нужно на поперечный вал и на все металлические частички которые двигаются внутри корпуса рулевой рейки и при управлении принимают участие, вот к примеру этот самый поперечный вал и осуществляет управление, он смазываться должен везде, начиная от начала и заканчивая самым концом, но так как вырез (Указан красной стрелкой) слишком мал, вы полностью не сможете смазать вал не переместив его, поэтому вовремя смазки перемещайте вал и тем самым вы его везде промажете и можете после этого собирать рейку в обратном порядке и устанавливать её на автомобиль!

3. И ещё кой что, после проведения операции по замене, машина на сход/развал загоните и пусть они вам колёса ровно поставят, потому что при замене рейки их ровность сбивается и их приходиться регулировать.

Дополнительный видео-ролик: Подробностью увидеть процесс замены рейки на передне приводном автомобиле, вы можете в ролике ниже, там не Калина а ВАЗ 2114, но вы на это не обращайте внимание потому что на всём переднем приводы идентичные рейки стоят и ремонтируются и снимаются они так же идентично.

Примечание! Очень интересный способ благодаря которому можно не снимая рейки с автомобиля внутри червячный вал у неё смазать, показан в ролике который размещён ниже, обязательно посмотрите его и если захотите точно так же сделать, то делайте ничего страшного в этом нет, но только старайтесь чтобы во внутрь стружка не летела, потому что она там ни к чему будет!

Источники

Рулевая рейка: установка и снятие

Рулевую рейку снимают с лады калины 2 для ремонта, ремонтировать лучше в автомастерской или в гареже. 

Короткий» рулевой механизм (3,1 оборота руля) и более жесткое крепление на моторном щите.

Вам будут нужны: отвертка с плоским лезвием, нож, ключи торцовые 13, 15, 19, головка торцовая 13, пассатижи и съемник шарниров шаровых.

1. Снять передние колеса.

2. Снять батарею аккумуляторную.

 

3. Вывернуть стяжной болт от клеммового соединения вала промежуточного с валом от механизма рулевого изнутри салона, предварительно установив колесо рулевое в положение, которое соответствует прямолинейному движению.

4. Отсоединить наконечник тяг рулевой от рычага поворотного стойки амортизаторной.

 

5. Отвернуть по 2 гайки, крепящих рулевой механизм с двух сторон (данная операция может быть выполнена сквозь отверстия в арках колес).

6. Снять хомуты для крепления механизма рулевого со шпилек…


7.…и извлечь его вместе с тягами сквозь отверстие в арке левого колеса.

 

8. Отсоединить тяги рулевые от механизма рулевого (см. статью о том, как заменить рулевую тягу).


9. Пластмассовый хомут срезать и снять защитный колпачок механизма рулевого (ту же операцию выполнить с дугой стороны рулевой рейки).


10. Снять резиновые подушки от хомутов для крепления механизма рулевого.


11. Срезать 2 пластмассовых хомута, которые крепят чехол механизма рулевого к картеру и снять с картера рулевого механизма сам чехол.

12. Собрать и установить механизм рулевой в обратном порядке. Рейка обязана находиться в среднем положении, которое соответствует прямолинейному движению машины, то есть, должны совпадать метки на картере и пыльнике. Если же шестерня поворачивается, рейку нужно сдвинуть в любую сторону до упора, после чего переместить ее в другу сторону на один полный оборот метки пыльника и довести метку до совмещения с другой метко, находящейся на картере механизма рулевого.

13. Проверить и, если есть необходимость, отрегулировать углы установки колес передних.

Снятие и установка рулевого механизма Лада Калина

 Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, нож и торцовый ключ «на 13».
1. Снимите оба передних колеса.
2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи»).

3. Изнутри салона выверните болт хомута крепления карданного вала к валу приводной шестерни рулевого механизма (см. «Снятие и установка карданного вала рулевого управления»), предварительно установив рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
4. Отсоедините обе рулевые тяги от поворотных рычагов (см. «Снятие, установка наружного наконечника рулевой тяги и замена защитного чехла шарового шарнира»).
5. Отверните по две гайки крепления рулевого механизма с обеих сторон (эту операцию можно выполнить через отверстия под рулевые тяги).
6. Снимите со шпилек хомуты крепления рулевого механизма и выньте рулевой механизм с тягами через отверстие в левой нише колеса.
7. Отсоедините рулевые тяги от рулевого механизма (см, «Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги»).
8. Срежьте пластмассовый хомут и снимите защитный колпак рулевой рейки (аналогичную операцию выполните с обратной стороны рулевой рейки).
9. Снимите резиновые подушки хомутов крепления рулевой рейки.

10. Срежьте два пластиковых хомута, крепящие чехол рейки к картеру и снимите чехол рейки с картера рулевого механизма.
11. Соберите и установите рулевой механизм в обратном порядке, Рейка должна находиться в среднем положение (в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля), т.е. должны совпадать метки на пыльнике и картере, а лыска на валу шестерни должна находиться справа. Если шестерня поворачивается, сдвиньте рейку в какую-либо сторону до упора. Затем переместите рейку в другую сторону на один полный оборот метки на пыльнике и доведите метку до совмещения с меткой на картере механизма. После завершения всех монтажных работ проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
 Более подробно (с фото) о снятии рулевого механизма с автомобиля Лада Калина можно узнать из статьи «Снятие рулевого механизма с Лада Гранта», операции аналогичны

Ремонт рулевой рейки Лада Калина

Ремонт рулевой рейки Лада Калина – это особый процесс, который способны проводить только знающие и профессиональные работники автосервиса. Так как расположен редуктор в труднодоступном месте.

Диагностика проблемы

Чтобы начать процесс, необходимо сначала провести полный осмотр управляемого узла вашей Лады Калины. При диагностике соблюдают все технологические аспекты.

Основным симптомом, что свидетельствует о проблеме устройства, является протекание масла. Рулевая рейка Калина, ремонт которой обойдется вам по удовлетворительной стоимости, представляет собой механическую систему, специально предназначенную для данного автомобиля.

Протекания масла

Если вы обнаружили течь в области передней части транспортного средства, это указывает на то, что ваш автомобиль необходимо срочно отдать на ремонт. Так выделяют два вида исправления проблем:

  • частичная замена деталей;
  • полная замена устройства.

Ремонт рейки Калина, в случае износа деталей, чаще всего подразумевает замену:

  • манжета;
  • пыльников.

Такой вид наладки – это минимальный из процессов работы с проблемами устройства.

В ином случаи проводят полный разбор механизма, при котором совершают тщательный осмотр всех комплектующих деталей и их состояния. Если устройство неисправно в целом, требуется установка нового.

Детали для покупки и цена механизма

Ремкомплект рулевой рейки Калина содержит элементы, что чаще всего попадают в поврежденное состояние, это:

  • уплотнители;
  • подшипники.

Своевременная замена таких частей помогает предотвратить основную поломку устройства, тем самым экономит время и средства.

Рулевая рейка Калина, цена которой в пределах двух тысяч гривен и выше, есть важным элементом управляемой конструкции, что вместе с приводом стимулируют реакцию колес на поворот руля в нужную сторону.

Ремонт рулевой рейки калина


Рулевое управление любого автомобиля требует ухода и своевременного обслуживания. Стоит допустить одну неточность или невнимательность, и это скажется на управляемости автомобиля. Это не только и не столько комфорт и удобство в управлении, сколько безопасность наша, и наших окружающих. Поэтому при признаках неадекватного поведения автомобиля нужно обращаться за помощью.

Надоело постоянно ремонтировать свою Калину? Узнайте цены на на электросамокаты, подивитесь им и, быть может, вы захотите пересесть на этот вид транспорта?

В большинстве случаев так и поступают владельцы автомобилей со сложной и дорогой конструкцией, но если у нас родная ВАЗ, то обойтись можно своими силами. Калина – недорогой, надежный и неприхотливый автомобиль. Как и любой технике, ей нужен уход и своевременное обслуживание рулевого управления в целом, и в частности, рулевой рейки.

Содержание:

  1. Диагностика и признаки неисправности рейки Калины
  2. Инструменты и ремкоплекты
  3. Демонтаж рулевой рейки и ее разборка
  4. Правильная сборка рулевой рейки

Диагностика и признаки неисправности рейки Калины

Прежде, чем лечить, нужно знать, что болит. Прежде, чем начать ремонт рулевой рейки калина, нужно убедиться в том, что именно она виновата в:

  • неприятных стуках под капотом при переезде неровностей;
  • люфте рулевого колеса;
  • повышенном усилии при повороте руля;
  • появлении масляных пятен под машиной во время стоянки;
  • заедании рулевого колеса;

При появлении этих признаков, скорее всего, в ремонте нуждается именно рейка, но убедиться в этом просто – откройте капот и подергайте рулевую тягу, которая идет от рейки. Если она болтается в картере рейки – все понятно и дальнейшая диагностика бессмысленна. Идем в магазин и покупаем ремкомплект для рулевой рейки Калина.

Инструменты и ремкоплекты

Для полноценного ремонта рулевой рейки нам придется ее полностью демонтировать и произвести осмотр и дефектацию. Как правило, все резиновые и пластиковые детали рейки будут подлежать замене, поэтому, чтобы не терять времени зря, о ремкомплекте позаботимся сразу. В него должны входить все резиновые уплотнители, пыльники, два подшипника – игольчатый и шариковый, и пластиковая втулка. Это неполный комплект.

Для капитального ремонта рейки, кроме всего вышеназванного, в него должны входить еще сама рулевая рейка и шестерня с валом. Если ваш рулевой механизм в более-менее приличном состоянии, то хватит и малого комплекта, а если вы в этом не уверены, тогда придется брать полный набор. Но это в любом случае дешевле, чем покупать новую рейку.

Для работы нам понадобится обычный набор инструментов плюс несколько съемников, которыми не помешает обзавестись на будущее. Это съемник пальца рулевой тяги и стандартный двулапый съемник для выпрессовки подшипников.

Демонтаж рулевой рейки и ее разборка

Теперь, когда мы материально подготовлены к ремонту рейки, стоит приступать к ее снятию. Для этого очистим зону, в которой расположен узел, от пыли и грязи, обеспечим доступ к креплению рейки и рулевых тяг. Мы предлагаем провести работу в таком порядке:

  1.  Cнять переднее колесо, не забыв растормозить ручник, и подложить башмак под заднее колесо.
  2.  Открутить болт, который фиксирует рулевой вал на шлицах.
  3.  Расшплинтовать и раскрутить гайки пальцев рулевой тяги на поворотном кулаке.
  4.  Съемником выдавить палец из шкворня.
  5.  Раскрутить резьбовые крепления картера рейки к кузову автомобиля.
  6.  Вынуть рейку через колесную арку, не снимая рулевых тяг.

Рейка у нас в руках, осталось ее хорошенько помыть, протереть и зажать в тисках картер через деревянные бруски.

Снимаем рулевые тяги, предварительно расконтрив болты. Это удобнее делать при снятой рейке, потому что при установке ее назад монтаж тяг может причинить дополнительные хлопоты. Срезаем с пыльников затяжные хомуты, крепящие их к картеру, и снимаем их, оценивая состояние износа. Лучше при сборке заменить их новыми, даже если на вид они выглядят прилично. Резина есть резина. После этого снимется центральный пыльник с гофрой. Его тоже лучше заменить новым.

Скорее всего, картина, которую вы увидите, будет неприглядной – грязь, перемешанная состарой смазкой сделали свое грязное дело, поэтому не отчаиваясь, раздираем рейку до конца. Раскручиваем крышку подшипника, извлекаем пружину и металлический упор, пластиковую втулку и все уплотнители. Максимально наглядно мы попытались представить это на фото.

Правильная сборка рулевой рейки

Все изъятые детали нужно вымыть и протереть, а те, которые есть в ремкомплекте, утилизировать. Если сама рейка выглядит не очень уставшей, то можно ее не снимать, а просто промыть и хорошо промазать прямо в картере. То же касается и зубчатого вала. Если подшипник имеет хоть малейщий люфт, его стоит поменять, применив двулапый съемник.
Очень важный момент. Если вы хотите, чтобы рулевое колесо стояло ровно, то нужно совместить при сборке метки на рейке и на картере, как показано на рисунке.

После этого набиваем смазкой Фиол или Литол24 отверстие, куда после вставим новый упор, пружину и уплотнительное кольцо. Сверху навинчиваем гайку и проводим полную сборку в обратном порядке.

Установка рулевой рейки тоже не должна вызвать трудностей. Единственное, что нужно не забыть – после небольшого пробега протянуть все резьбовые соединения. Они имеют свойство ослабляться от вибрации сразу после установки новых деталей. Рейка отремонтирована, руль вращается отлично, стуки исчезли. Чего мы и добивались.

Читайте также:


Замена ремкомплекта рулевой рейки ВАЗ 2110

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

В разделе собраны материалы по ремонту и эксплуатации рулевого управления В…

РУЛЕВОЕ разное ВАЗ.

Ремкомплект рулевой рейки 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 с подшипниками…

Электрооборудование ВАЗ 2110 (Лада).

Появились стуки в руль, обнаружил такую проблему.

Отчет о переборке рулевой рейки нового образца ВАЗ-2112.

Рулевая рейка ВАЗ 2110.

Замена втулки рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Калина (рулевой рейки 2110).

Как подтянуть панель на ваз 2110.

Замена втулки рулевой рейки.

Рулевая рейка, стойки и т.д.

Замена кожуха рулевой колонки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114.

Как поменять тросик спидометра на ваз 2107.

трубка картера рулевого механизма.

втулка рейки имеют как рено логан выглядит рулевой. запчасти американских а…

Опорная втулка вытаскивается из узла.

Левая втулка рулевой рейки.

Съемники для замены втулки в рулевой рейке.

Втулки рейки от ваз 2110/12.

сборка рейки с ГУР.

Врезультате замены втулок(подушек) стабилизатора Renault Trafic * Opel Viva…

Втулка рулевой рейки.

РУЛЕВОЕ разное ВАЗ.

Снимаем рулевые наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2110.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Картер рулевого механизма ваз 2114 842738525.

Ревизия рулевой рейки Калины.

Снятие и разборка рулевого механизма.

14.3. Снятие и разборка рулевого механизма.

ВАЗ 2115 1997+ Сборка.

рулевая колонка ваз 2106.

allwantsimg.com / ремкомплект рулевой рейки ваз 2110.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Рулевая рейка ВАЗ-2109.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Попробовать подтянуть рейку. рейки.

Замена ремкомплекта рулевой рейки 2110.

Нужный ремкомплект.

Снятие и разборка рулевого механизма ВАЗ 2110 2111 2112.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта.

Смазка рулевой рейки ваз 2114.

Ремонт рулевой рейки Ваз 1118 Калина

Основные признаки того, что необходим ремонт рулевой рейки.

Для владельцев автомобиля ВАЗ 11183 первыми «звоночками» того, что грозит ремонт рулевой рейки Калина, станут стуки и посторонние звуки со стороны передней подвески. Вроде бы рулевые наконечники заменили, поменяли шаровые, даже амортизаторы с опорными подшипниками обновили, а стук не проходит. Значит, вам определенно придется проверить люфт рулевой рейки и возможно начать её перебирать. Технология ремонта рулевой рейки Калина в целом схожа и со всеми остальными переднеприводными ВАЗами. Ремкоплект можно приобрести и с другой модели, рейку тоже, только шлицевая может отличаться по длине.

Снятие рулевого механизма.

  1. Изнутри салона откручиваем болт крепления шлицевого соединения. Находится он у пола возле рулевого вала. В дальнейшем не придётся лазить в салон грязным, так что рекомендуем эту операцию произвести сразу.
  2. Автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем передние колеса, рулевые наконечники выбиваем из поворотных кулаков.

  1. Гайки крепления рулевого механизма к кузову откручиваем. Удобно делать это трещеткой из-под колесных арок, можно снять локера, если они мешают, тем более что придется через крыло доставать рулевой механизм.
  2. Снимаем аккумулятор, а также площадку, на которой он стоит.
  3. Откручиваем верхнюю гайку теплоотражающей пластины, найдете вы ее за впускным коллектором перед пассажирским сиденьем. Пластину отгибаем на себя и получаем пространство, через которое можно достать рейку.
  4. Если не удалось механизм достать из шлицевого соединения рулевого вала, то можно поддеть его со стороны капота за корпус, раскачать его и тогда снять его будет проще. Разборка рулевой рейки Калины

  1. Выкручиваем регулировочную шайбу.
  2. Корпусом рулевой рейки ударяем о деревянный брусок и достаем упорную втулку.
  3. Далее достаем упорную втулку, ударив корпусом рулевой рейки Калины о деревянный брусок.
  4. Снимаем пыльник и боковые заглушки, разрезав пластиковые хомуты.
  5. Опять корпусом бьем о деревянный брусок до того момента, пока не выскочит приводной вал из картера рейки, после этого планка выйдет из корпуса.
  6. Внутри корпуса располагается пластиковая втулка, которую отверткой достаем и вставляем новую.
  7. старую смазку убираем, обмываем, продуваем рейку и наносим свежий литол, в особенности хорошо промазываем соединения.
  8. Затягиваем регулировочную шайбу по шаблону в инструкции, но на практике продолжаем затягивать до того момента, пока рулевая рейка не начнет ходить без люфта и заеданий.
  9. Собираем всё в обратном порядке, после такого ремонта необходимо будет выставить угол схождения колес.

16.02.2012

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Была ли эта информация полезной?

Чем лучше смазать евро на калине. Какую смазку использовать для рулевой рейки

Расскажите в социальных сетях:

В статье рассмотрены возможности использования смазочных материалов Molykote и EFELE в узлах и механизмах рулевого управления автомобиля.

Рулевое управление — система управления направлением движения транспортных средств с помощью рулевого колеса.

Рулевое управление автомобилей состоит из рулевого колеса, рулевого механизма и рулевого механизма.

Рулевое колесо получает усилие вращения от водителя и передает его через рулевую колонку на рулевой механизм.

Рулевой механизм предназначен для увеличения усилия поворота, прикладываемого к рулевому колесу, и передачи его на рулевой механизм. В качестве рулевого механизма используются различные типы редукторов. Наибольшее распространение в автомобилях получили реечные рулевые механизмы.

Рулевой привод предназначен для передачи усилия, необходимого для поворота, от рулевого механизма на колеса.Он обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес, а также предотвращает их поворот при работе подвески.

Для повышения точности и скорости управления, а также для снижения физических усилий водителя, необходимых для поворота руля, в рулевом приводе может быть использован гидроусилитель руля.

В зависимости от типа привода различают следующие типы ГУР:
  • гидравлический;
  • электрический;
  • пневматический.

Четкость управления и безопасность движения автомобиля напрямую зависят от своевременной смазки деталей и узлов рулевого управления.

При выборе смазки необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется конкретный агрегат. Все смазки для рулевого управления должны надежно работать в широком диапазоне рабочих температур и обеспечивать длительный интервал повторного смазывания.

Смазки для компонентов, подвергающихся интенсивным воздействиям окружающей среды, например, смазка шарниров рулевых тяг, имеют дополнительные требования:
  • морозостойкость;
  • влагостойкость;
  • стойкость к вымыванию водой.

Смазки для защитных колпаков, уплотнений и шарниров должны быть совместимы с пластиками и эластомерами, включая каучуки.

Смазка для узлов, работающих в условиях высоких и высоких нагрузок, например, смазка для рулевой рейки, должна иметь высокую несущую способность, чтобы избежать выдавливания.

Смазки и компаунды Molykote и EFELE отвечают всем требованиям, поэтому успешно применяются для обслуживания элементов рулевого управления автомобилей.

Использование смазочных материалов Molykote и EFELE обеспечивает надежную и эффективную работу как в нормальных, так и в самых тяжелых условиях эксплуатации.


стол

Детали и узлы рулевого управления материалы требования к материалам Решение проблем
Защитные колпачки

Влажная среда

Низкие рабочие температуры (T≤-40°C)

зубчатая рейка Смазочные материалы Высокие нагрузки (Pc > 3000 Н)
Снижение вибрации
Подшипники рулевого вала Смазочные материалы Долговременная смазка
Повышенные нагрузки (Рс > 2100 Н)
Широкий диапазон рабочих температур
Увеличение интервала повторного смазывания
Соединения и уплотнения рулевых тяг Влажная среда
Стойкость к вымыванию
Совместимость с эластомерами (включая каучуки)
Низкие рабочие температуры (T ≤ -40°C)
Предотвращение деформации или разрушения пластиковых и резиновых деталей
червячный
вещевой
электрический усилитель
Смазка
Высокие нагрузки (Pc > 3000 Н)
Долговременная смазка
Хорошие противоизносные свойства
Широкий диапазон рабочих температур
Увеличение интервала повторного смазывания

Одной из новинок для обслуживания рулевых узлов является смазка.Эти синтетические смазки PAO основаны на сульфонате кальция. Предназначен для обслуживания подшипников качения рулевого вала. Смазка хорошо себя показывает при воздействии влаги, больших нагрузок и совместима с пластмассами.

Еще одна новинка от компании Эффективный Элемент – минеральная смазка, изготовленная на основе сульфоната калия. Применяется для обслуживания подшипников качения рулевого вала и других тяжелонагруженных узлов автомобиля. Смазка обладает высокими антикоррозийными и водостойкими свойствами, работает в условиях больших и ударных нагрузок и обеспечивает длительную и безаварийную работу узлов.

Применение смазочных материалов, не соответствующих требованиям, указанным в таблице, приводит к преждевременному износу деталей и узлов рулевого управления, что является одной из причин его заклинивания.

Рулевой механизм любого автомобиля несет огромную ответственность. От его исправности зависит жизнь и безопасность как участников дорожного движения, так и окружающих. Как и большинство механических компонентов, система рулевого управления требует тщательного ухода. Особенно важно знать , как смазывать рулевую рейку .

Что такое рулевая рейка и для чего она нужна.

Суть рулевого механизма заключается в преобразовании рулевого момента в линейное перемещение рулевых тяг. Основным элементом этого механизма является рулевая рейка. В нем с помощью шестерни и зубчатой ​​рейки вращение рулевого колеса передается на колеса. Шестерня установлена ​​непосредственно на рулевом валу. При вращении он своими шлицами цепляется за зубья рейки, толкая ее в определенном направлении.Рельс, в свою очередь, приводит в движение рулевые тяги, жестко закрепленные на его концах. На противоположных концах тяг закреплены рулевые наконечники, передающие на колеса усилие поворота.

Поняв принцип работы механизма управления автомобилем, легче предотвратить его преждевременный выход из строя. Также важно знать, какое техническое обслуживание необходимо, чем смазывать рулевую рейку и как за ней ухаживать. Вы также должны учитывать общий срок службы вашего автомобиля.Ведь с каждой пройденной тысячей километров уязвимость его деталей и узлов становится все заметнее. В связи с этим ему необходимо уделить больше внимания.

Зачем нужна смазка рулевой рейки?

Как и в любых механизмах, в рулевой рейке происходят процессы взаимодействия металлических деталей. Такой контакт не происходит без трения. В результате повышается температура деталей, а также увеличивается их износ.Для уменьшения отрицательного эффекта трения применяется смазка. Кроме того, смазанная рулевая рейка облегчает водителю поворот рулевого колеса. Если рулевой механизм дополнить электро- или гидроусилителем, то срок их службы заметно продлевается. Но прежде чем чем смазать рулевую рейку , ее необходимо разобрать и тщательно удалить остатки старой смазки. Только после этого рейку можно заполнить новой смазкой и собрать обратно. Регулярное повторение вышеуказанной процедуры обеспечит долгую и безотказную работу рулевой рейки.

Чем можно смазать рулевую рейку.

Узлы и детали автомобильных механизмов необходимо смазывать маслами и смазками, рекомендованными производителем автомобиля. Но даже при идеальной смазке главным фактором надежности узла являются условия, в которых он работает. Если петля герметична от попадания влаги и грязи, то она проработает долго. И качество смазки принципиально не повлияет на срок службы.
Если защитные пломбы нарушены, то даже при идеальной смазке срок службы деталей будет весьма ограничен. Попадание воды и грязи на защиту превратит смазку в абразивную массу.

Одним из условий надежной работы рулевой рейки является ее герметичность. Также необходимо заполнить его смазкой до отказа. Это продлевает срок службы и реечного механизма, и самой смазки. Поэтому наличие достаточного количества смазки желательно проверять даже на новом автомобиле.Еще одним важным требованием к смазочным материалам рулевого управления является их устойчивость к низким температурам. Ведь затвердевшая смазка в рулевом механизме может негативно сказаться на управляемости автомобиля.

Видео о смазке рулевой рейки

Профессиональная консультация.

Рулевая рейка отвечает за безопасное вождение. Поэтому профессионалы советуют уделить ему особое внимание. Своевременная смазка рулевой рейки продлевает срок ее службы, но не бесконечно.Также износ возможен и в других частях рулевого управления. Повышенное беспокойство у водителя должны вызывать следующие симптомы, проявляющиеся в рулевом механизме:

— повышенный люфт рулевого колеса;

— Появился стук в руле;

— Повышенное усилие, необходимое для поворота руля;

— Заметны течи смазки из рулевой рейки.

В таких случаях необходимо немедленно обратиться в автосервис для диагностики рулевого управления.Это событие позволит своевременно выявить проблемную зону и устранить неполадки. Так вы предотвратите более опасные последствия возможных проблем.

Что такое смазочные материалы.

Различные смазочные материалы обладают различными физико-химическими, механическими, смазочными, противоизносными и другими свойствами. Литиевые смазки обычно подходят для рулевого механизма. Их эксплуатационные качества соответствуют требованиям, предъявляемым к идеальным смазочным материалам. К этой группе смазок относятся Литол-24, Фиол, Северол (для особо низких температур), Циатим и другие.Эти смазки обладают хорошей водостойкостью, консервационными свойствами, имеют антиоксидантные присадки.

Рулевой механизм является одним из основных элементов автотранспорта, на который возлагается немалая ответственность за жизнь, здоровье и безопасность водителя. Особого внимания требует смазка рулевой рейки, без которой невозможно передать поворот руля на колеса. Ведь в процессе трения металлические детали автомобиля постоянно подвергаются воздействию тепла и изнашиваются до непригодного к эксплуатации состояния.Обработка деталей облегчает поворот руля, а в случае электрических или гидроусилителей продлевает срок их службы.

Рулевая рейка — устройство, позволяющее использовать рулевое колесо для управления синхронной работой передних колес.

Чем смазать рулевую рейку?

В магазинах продаются самые разнообразные смазочные материалы. Но как выбрать тот, который подходит вам лучше всего?

Все смазки различаются по своей основе, которая задается загустителем.По этому свойству различают следующие виды смазок:

  • кальций и графит (солидол). Этот тип смазки нравится многим автомобилистам. эксплуатационные характеристики и относительно невысокая цена. Но при этом смазка плохо переносит низкие температуры;
  • комплексный кальций. Эта смазка более устойчива к низким температурам, но впитывает влагу и склонна к термическому затвердеванию;
  • натрия и натрия-кальция. К сожалению, этот вид смазки совсем не устойчив к влаге, поэтому встречается не так уж и часто.Зато выдерживает высокий температурный диапазон;
  • литий. Набирает популярность за счет литола, который используется на всех деталях и узлах автомобиля и имеет низкую стоимость на рынке. Единственным недостатком смазки является ее постепенное выдавливание из деталей в результате разжижения. Именно этому материалу лучше отдать предпочтение при обработке рулевой рейки;
  • барий и углеводород. Водостойки, обладают хорошими консервирующими свойствами, но содержат большое количество мыла, трудно производятся в промышленных масштабах и не выдерживают низких температур;
  • медь.Выдерживает экстремально высокие температуры и работает при высоком давлении, часто используется при шиномонтажных работах. Но плохо переносит влагу.

Чем смазывать рулевую рейку?

Невозможно заменить масло или смазку рейки без ее демонтажа. И для этого совершенно не обязательно отправлять машину в сервис. Прежде чем наносить новую смазку на детали механизма, нужно сначала избавиться от старой, предварительно разобрав деталь.Необходимо заранее подготовить саму смазку и пару хомутов, а потом приступать к работе. Важно, чтобы смазка подходила и к материалам, из которых изготовлены пыльники.

  1. Сначала нужно поднять левую сторону автомобиля, повернуть руль вправо и снять колесо.
  2. Затем немного очистите территорию.
  3. Ослабьте многоразовую маленькую завязку на правом ботинке и разрежьте большую внутреннюю одноразовую завязку.
  4. Сдвинув гофру вверх по валу, можно увидеть наличие смазки.
  5. Далее смазываем, не жалея материала, рейку и сам пыльник изнутри. Поверните руль до упора пару раз и добавьте еще смазки. Установите обратно с помощью заранее купленного хомута.
  6. Проделайте ту же операцию с левой стороны.

Процедуру замены смазки следует повторять регулярно, чтобы рулевой механизм прослужил вам долгие годы. Для обработки деталей следует использовать только смазочные материалы и масла, рекомендованные производителем.

Главным условием долговечности и надежности рельса является его герметичность, так как в случае нарушения защитных уплотнений ни качество, ни свойства смазки не будут играть особой роли в работе узла.

Очень важно заполнить рейку смазкой до самого конца, это обеспечит четкость управления и долгий срок службы механизма и самой смазки. Также стоит набить вещество в пыльники, заодно проверив их целостность.В случае обнаружения на них малейших трещин и зазоров нужно срочно заняться их заменой. В противном случае рулевая рейка «потечет». Ведь прямое назначение пыльников – защита рулевого механизма от грязи, пыли, влаги и вытекания смазки из картера. Такие повреждения могут привести к быстрому износу и выходу из строя механизмов.

Когда возникает вопрос, чем лучше смазать рулевую рейку, очень важно обратить внимание на стойкость к перепадам температур.Застывшая смазка не повлечет за собой никаких положительных последствий.

Ремонт рулевой рейки дело неблагодарное. Если заменить какой-либо из его компонентов, эффект будет кратковременным. Поэтому лучшее решение при износе механизма – установка совершенно новой рулевой рейки.

тревожные симптомы


Как бы часто вы ни меняли смазку рулевой рейки, к сожалению, она не может бесконечно продлевать жизнь всем частям механизма.Поэтому при обнаружении следующих факторов рекомендуется немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и обратиться в сервис.

  1. Увеличение люфта рулевого управления.
  2. Для поворота руля требуется больше усилий, чем раньше.
  3. Обнаружены следы подтекания смазки рулевой рейки.

Стук и посторонние звуки в рулевом механизме. Обычно появляются при повороте или резком повороте руля, либо при наезде на выступающий участок дороги.Чтобы убедиться, что причина в рейке, нужно:

  • поставить автомобиль на ровную поверхность;
  • выйти из машины и открыть капот;
  • выкрутить колесо до упора в обе стороны;
  • внимательно послушайте откуда идет звук при резком повороте руля.

Своевременная диагностика убережет Ваш автомобиль от возможных в будущем серьезных поломок и внезапных расходов.

Все смазочные материалы имеют различный набор характеристик (состав, свойства, стоимость).И если встает вопрос, какую смазку использовать, то лучше отдать предпочтение литиевой. Литол-24, Фиол, Циатим и Северол считаются лучшими на рынке. Они влагостойкие, имеют большой межсервисный интервал, снижают вибрацию, не смываются, содержат антиоксидантные и износостойкие присадки. Смазка рулевой рейки должна иметь высокую несущую способность, чтобы избежать выдавливания.

Если в эксплуатации используется некачественная смазка, не соответствующая перечисленным качествам, то в скором времени это приведет к износу отдельных деталей и узлов рулевого механизма.Важно всегда прислушиваться к своему автомобилю, вовремя обращать внимание на предупреждающие знаки, тщательно выбирать, какой смазкой смазывать, своевременно смазывать рулевую рейку и ответственно подходить к выбору смазки.

Рулевое управление — один из основных элементов автомобиля. Он отвечает не только за поворот автомобиля в заданном рулем направлении, но и за безопасность водителя. Поэтому при обслуживании данного агрегата требуется использовать качественные запчасти и смазочные материалы.В этой статье мы поговорим о смазке рулевой рейки.

Назначение рулевой рейки


Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования вращения рулевого колеса в горизонтальное отклонение колеса. Первые такие узлы были довольно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, рейка и связанные с ней рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы несколько сложнее. Они бывают трех основных типов:

  • Механический
  • гидравлический
  • Электрический

Первый вид самый простой.Здесь колеса поворачиваются за счет физических усилий, прилагаемых водителем. С целью облегчения работы водителя и повышения комфорта управления используется изменяемая рулевая рейка. передаточное число. Это означает, что шаг зубьев изменяется к краям от середины. Это обеспечивает резкое и тяжелое рулевое управление на высоких скоростях и плавный ход колес при маневрировании на малых скоростях и на месте.

Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прилагаемое водителем для поворота руля, снижено за счет гидроусилителя.Благодаря этому обеспечивается легкое и четкое управление автомобилем. Такая структура типична для современных автомобилей.

Электрорулевая рейка по принципу действия аналогична гидравлической рулевой рейке, только за усиление отвечает электродвигатель. Этот узел может быть установлен либо на рулевой вал, либо интегрирован в рейку (самый безопасный вариант), либо встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

Симптомы

Основными признаками того, что пора осмотреть рулевую рейку, являются стуки и посторонние звуки.Они появляются при раскачивании руля из стороны в сторону, при резком повороте или повороте руля, при проезде неровностей. Но иногда по звуку непонятно, идет ли он от рейки или от элементов подвески. Усилие, прилагаемое для поворота рулевого колеса, также увеличивается.

Чтобы точно узнать, в чем причина в рейке, нужно сделать следующее:

  • Установить автомобиль на ровную поверхность
  • Откройте и поднимите капот
  • Поверните руль в обе стороны до упора
  • При резком повороте руля внимательно прислушайтесь, откуда исходит звук.

Благодаря такой простой диагностике можно легко определить, является ли рулевая рейка причиной посторонних шумов.

Чем смазать рулевую рейку?

Смазка для рулевой рейки не подходит ни для какой. Материал должен быть не только стойким к нагрузкам, в том числе ударным, но и быть устойчивым к перепадам температур и влаге.

Начнем рассматривать смазки для рулевой рейки и тяг из лития. Это недорогие материалы, которые используются практически во всех компонентах автомобиля.Они работают в широком диапазоне температур от -40°С до +120°С, хорошо справляются с нагрузками, защищают от коррозии. Такие смазки могут быть как синтетическими, так и минеральными, а также могут содержать графит или дисульфид молибдена. Для водителей, автомобили которых эксплуатируются в основном в городе, это наиболее подходящий вариант.

Следующие смазочные материалы, подходящие для рулевой рейки, содержат кальций. В нашей стране и СНГ они известны под названием «Солидол». Это могут быть материалы на основе синтетического или минерального базового масла, которое загущено кальциевым мылом, кальциевым или литий-кальциевым комплексным мылом.Эти материалы обладают высокой водостойкостью, отличной работоспособностью при больших и ударных нагрузках, хорошей защитой от коррозии и хорошей стойкостью к низким температурам. По сравнению с литиевыми смазками они несколько дороже, но обладают более высокими эксплуатационными свойствами.

Литол-24

Самая популярная смазка в России и странах СНГ. Именно этот материал используется практически во всех механизмах автомобилей, особенно отечественных. Этот материал устойчив к воде, не меняет плотность при нагревании, обладает высокой механической стабильностью.Смазка работает в диапазоне температур от -40°С до +120°С.

Термостойкая смазка на основе минерального масла и литиевого комплекса. Обладает хорошей несущей способностью, отличной защитой от коррозии, устойчив к вымыванию водой. Работает в диапазоне температур от -40°С до +160°С.

Смазка синтетическая морозостойкая на основе масла ПАО и литий-кальциевого мыла. Отлично работает во влажной среде, на высоких скоростях. Обеспечивает надежную защиту от коррозии и износа, не вымывается водой.Работает в диапазоне температур от -50°С до +130°С.

StepUp SP1629

Универсальная термостойкая синтетическая смазка с дисульфидом молибдена. Синтетическое масло, загущенное кальциевым комплексом. Содержит кондиционер металла SMT2, обладает очень высокими противозадирными свойствами, антикоррозионными и противоизносными свойствами. Работает в диапазоне температур от -40 °С до +275 °С.

Чем смазывать рулевую рейку?

Замена смазки в рулевой рейке возможна без ее демонтажа.Вы можете сделать это самостоятельно. Для этого вам понадобится новая смазка, хомуты, растворитель и ветошь.

Домкратим левую сторону автомобиля, поворачиваем руль вправо и демонтируем колесо. Далее очищаем поверхности, которые находятся рядом с рулевой рейкой. Ослабляем многоразовую стяжку на правом ботинке и разрезаем большой внутренний одноразовый хомут.

Затем переместите гофру вверх по валу. После этого можно увидеть наличие смазки в узле. С поверхностей желательно удалить старый материал.Далее нужно обильно смазать рейку и пыльник изнутри. После этого пару раз проворачиваем руль до упора, чтобы новая смазка распределилась, а затем добавляем еще смазки. Устанавливаем пыльник на штатное место с помощью хомутов. Такую же операцию проводим с левой стороны автомобиля.

Чтобы рулевой механизм прослужил как можно дольше, нужно регулярно проверять состояние рейки и сообщать о смазке.

Рулевой механизм — достаточно ответственный узел, от исправности которого зависит в том числе и жизнь экипажа автомобиля. На современных автомобилях используется рулевая рейка.

примечание

Червячный механизм признан устаревшей конструкцией, несмотря на простоту исполнения. С ним сложно добиться точного управления.

Реечный механизм имеет открытую конструкцию (в отличие от червячной передачи), смазка рулевой рейки может наноситься водителем в гаражных условиях.

Есть у этой конструкции и недостаток: при малейшей течи в механизм попадает влага и грязь, смазка быстро выходит из строя.

Наш материал расскажет, как правильно подобрать расходный материал для рулевого механизма.

Какую смазку использовать для рулевой рейки?

Технологически узел состоит из нескольких частей, каждая из которых нуждается в обслуживании:


Серьезное усилие возникает в точках контакта зубов. Величина не зависит от усилителя: он лишь помогает водителю работать рулем.Нагрузка на шестерни не только сильная, но и переменная.

То есть вектор быстро меняет направление за короткое время. В таких условиях рабочая масляная пленка рвется, обнажая оголенный металл.

Идеальный вариант — жидкая смазка, как в картере. Взаимодействующие детали либо «купаются» в масляной ванне, либо в зону трения постоянно подается рабочая жидкость.

Но конструкция корпуса рулевой рейки не может обеспечить герметичность, и жидкая смазка сразу вытечет.Пыльники рулевых наконечников защищают от попадания внутрь грязи, а не от протечек.

Так что смазка должна быть однородной. Такой состав будет удерживаться внутри механизма, но при этом не будет самостоятельно растекаться по поверхности зубчатого зацепления в случае выдавливания от нагрузки.

Производители идут на компромисс, создавая смазочные материалы с взаимоисключающими свойствами:

  • с одной стороны высокая вязкость обеспечивает прочную и липкую масляную пленку на рабочей поверхности;
  • , напротив, составы достаточно текучие и прекрасно заполняют пустоты.

Лучший вариант: Смазки на литиевой основе.

Лучшие литиевые смазки для рулевых реек обладают следующими качествами:


Смазка для рулевой рейки с ЭУР должна иметь те же свойства, за исключением того, что нейтральность к резиновым манжетам не требуется. Литиевые смазки обладают хорошими диэлектрическими свойствами, поэтому смазка электроусилителя руля не может навредить его двигателю.

Важно: Соединения лития довольно универсальны.Если старая смазка не содержит мусора и металлической стружки, вымывать ее из механизма перед закладкой свежей порции не нужно. При смешивании с аналогичным маслом конфликтов не возникнет.

Какая смазка лучше, анализируем производителей

Любой бывалый водитель, который сам ремонтирует автомобили в гараже, перечислит волшебный список:

  • Литол-24;
  • Фиол;
  • ЦИАТИМ;
  • Северол.

Причем это могут быть как имена, так и «общие имена».Основной вопрос в составе присадок.

Кальциевые, натриево-кальциевые и графитовые смазки для рулевых реек не подходят. Они не выдерживают низких температур и впитывают влагу. Аналогичная ситуация с медными смазками.

Барий и углеводород устойчивы к влаге, но при низких температурах превращаются в обычное мыло (по консистенции). Так что остается литий.

Среди отечественных производителей:

  1. Компания ВМП Авто.При сохранении проверенных годами рецептов используются новые технологии.
  2. Газпром и Роснефть выпускают Литол-24 хорошего качества.
  3. Импортные производители представлены известными компаниями Molykote и EFELE.

Трудно выделить производителя на верхнюю ступеньку пьедестала, все они соответствуют стандартам. Для автомобилистов это не выбор конкретной марки, а своевременность смазки. В противном случае придется менять рулевую рейку

Установка ЭУР от калины на ВАЗ 2110.Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли

евро

ЭУР или электроусилитель руля сейчас устанавливают на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы этой системой, решают установить блок самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочим телом является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой блок нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель . На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания.ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки EUR

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля.Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема; все, что вам нужно сделать, это обратиться в любой специализированный магазин. Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную плиту.Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при ремонтных работах. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, которыми крепятся две части обшивки.
  3. Следующий этап — снятие старого карданного вала руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет использовать дрель, чтобы просверлить отверстия для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков оборотов, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Все, что вам нужно сделать, это переустановить защиту руля и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подсоединяют клеммы аккумулятора и проверяют работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Один из первых советских массовых автомобилей представительского класса ВАЗ 2107 не был обременен избытком комфорта. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко можно встретить модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время мощность была непозволительной роскошью на советских автомобилях.К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта – от кондиционера до гидроусилителя руля. Сегодня мы поговорим об установке его на 7.

Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании не помешало бы. Это можно сделать только с помощью гидроусилителя руля.Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант.Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его можно легко приспособить к рулевому управлению семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не берет мощность у мотора, поэтому помогает экономить топливо.Экономия довольно условная, но она есть.

Оба варианта надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. Это значит, что с помощью устройства мы получим более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как нетрудно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому рассмотрим покупку комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    трос стартера карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм. Нужно поставить короткометражку, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания.Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс подается на исполнительное устройство. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение.У усилителя есть аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Прежде чем ставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если она всплывает, отметка о прохождении техосмотра не ставится.Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Всем удачных дорог и комфортных путешествий!

Многие наверное слышали, что на ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры … Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая EUR цена у Приоры и где можно заказать … На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

Существует два типа механизмов , облегчающих поворот рулевого колеса: Усилитель руля (гидроусилитель руля) и EUR (электроусилитель руля).

  • В общих чертах гидроусилитель руля : насос, приводимый в движение коленчатым валом, перекачивает масло или подобную жидкость, а также с помощью довольно сложного набора мелких деталей внутри и снаружи рейки и давления жидкости , это помогает вращать руль.
  • EUR Проще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручивается, момент считывается датчиком, а электродвигатель выбрасывает на выходной вал немного ньютон-метровой силы.

ЭУР плюсы:

  1. ЭУР в процессе эксплуатации не требует вмешательства/техобслуживания, в отличие от ГУР (как минимум стоит следить за маслом и трубными соединениями).
  2. Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутить), в неподвижном положении практически не работает, так как не работает даже после достижения определенной прописанной скорости в ЭБУ.ГУР, в отличие от своего аналога, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колена» и молотит жидкость, даже если машина без водителя.
  3. В мороз лучше себя зарекомендовал ЭУР. Он не нуждается в прогреве, как гидроусилитель руля.

Евро минусы:

  1. EUR слабее. Хотя на легких машинках, типа нашей десятки, это практически не заметно.


Ориентировочная цена за комплект:

  1. евро — руб. 9715 (21700-3450008-01)
  2. Промвал — 1000р.(21100-3401092-10)
  3. Пластина — 800р и выше
  4. Проводка — 1500р.
  5. Рулевое колесо и кожух ВАЗ 2170 — 2000 руб. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

Итого цена новый комплект обойдется вам примерно в 15000 руб.


Где купить комплект ЭУР Приора на ВАЗ 2110?

Можно заказать в Калуге напрямую с завода.
В интернет-магазине «Все для Авто»

Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
Вопрос без четкого ответа.
Нельзя сказать, что это пустая трата денег. … Так как эффект от установки ЭУР тоже очень хороший. Поворачивать руль действительно становится легко.
Но нельзя сказать, что отрицательных сторон нет. … К примеру, цена комплекта ЭУР от Приоры около 15 тысяч рублей. не многим понравится. К тому же комплект нужно еще и установить, а это отдельная очень непростая история с пилением, сверлением и руганью на протяжении целого дня.После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т.д.
В общем посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

—————————————————————————————————
На разборке купил руль от калины с малый бонус

Купил ЭУР, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого ЭУР

Колодки такие же как на 10-м ЭУР


Бумаги в комплекте с ЭУР 9014

Потом купил поломочник от приоры с хитрым механизмом

Измерил длину валов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длина приоритета 25.5 см в максимально разложенном виде
Итак, учитывая опыт установщиков, что шток вала надо укоротить на 3 см, ничего не удлинять, вроде как

Потом пришла заказанная проводка

Вот так выглядят колодки, то есть скручивать не надо будет, я снял клемму с колодки, вставил в колодку в жгуте и вставил свободную клемму жгута в то место откуда взял из штатного провода он уже на 50А

EUR разъемы и колодки жгутов в них


По проводке тоже — можно обойтись без специального жгута — туда нужно просто протянуть два силовых провода от аккумулятора сечением 4 квадрата, на 50 А предохранитель от Шнивы, остальное все слаботочное — на тахометр, на датчик скорости, +12В после ЗЗ, массу, на -линию и провод на контрольную лампу.

Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда придет, решил выпилить сам
Берем заготовку, размечаем и выпиливаем электролобзиком. Толщина около 4мм.


Снимаем кожухи, переключатели, замок зажигания.

Подгоняем пластину по месту

Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат.Подходит буквально на 1 мм на рейке, пришлось снимать и думать.
Вал не перекручивался над сливом, так как его пришлось химизировать пластиной и приоритизировать пустотелым.
Приоровал претерпел изменения в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтобы ЭУР вбить поглубже, особого заезда это не дало, поставил проставки между пластиной и кузовом.
Итак ЭУР установлен, вал более-менее влез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
Пришлось взять болт поменьше и зажать его насмерть и ваять упор на вал, чтобы кардан никак не мог отойти назад.

Затем цепляем центральную часть выключателей

Следующий этап разводка.
Нужно протянуть два провода к аккумулятору из салона, нужно протянуть через левое крыло, для этого открываем ЦДХ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
Снимаем бачок омывателя, берем провод и втыкаем в провода

Отсюда она вылазит.

Прикрепляем к другому концу провода и протягиваем их в моторный отсек

Снимаем приборную панель, вынимаем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и снимаем с красной колодки оранжевый провод.

Крепим на него колодку которая пришла с проводами.
Состыковываем с проводкой ЭУР, с оранжевым проводом (это 1 нога в колодке ЭУР, питание +12В)
И втыкаем конец с оголенным выводом проводки ЭУР на место штатного в красный блок.

То же самое делаем с серым проводом красного блока.
Серый конец (это 3 нога блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и коричнево-красный белый конец (это 2 нога блока сигналов ЭУР, низковольтный сигнал с тахометра) )

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 позволяет улучшить качество реакции на изменение угла поворота руля, повысить маневренность и управляемость.Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

Важным преимуществом является то, что при наличии электроусилителя руля приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

Немного истории

Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в 1990 году, уже довольно далеком для нас.

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя.После завершения проекта агрегат в течение нескольких лет проходил доработку и испытания на заводе АвтоВАЗа.

Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежных усилителей, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

Сегодня эти устройства выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Основные преимущества первой силовой установки

Электрический усилитель мощности не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

  • Устройство работает даже при выключенном блоке питания;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
  • Управляемость улучшена во всех компонентах;
  • Надежность маневров на высшем уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

Принцип действия

Электромеханический усилитель служит для снижения усилия водителя. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает автомобиль к прямолинейному движению, что положительно сказывается на безопасности.

EI представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Блок синхронный электрический;
  • Контроллер.

Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. В любом случае, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не тратить последние силы на поворот руля, ставьте электроусилители. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

Хотя это и противоречит правилам, вам больше не нужно держаться за обод руля обеими руками. Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

Многочисленные тесты показали, что автомобили EI более безопасны на дороге .

Технические характеристики

При установке силовой установки на свой ВАЗ 2110 важно учитывать ее технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

Параметр

Индикатор

Максимальная компенсация крутящего момента

Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 сек)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов Цельсия

Вес единицы

9.5 килограммов

Двигатель с электронным управлением

Индуктор реактивный

Направление вращения

Реверсивный

Количество фаз

Червячная передача

С тремя проходами

Червячный вал

Изготовлен из стали 40Х

Червячное колесо

Изготовлен из углеродного волокна марки УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, соответствующий вашему автомобилю.Не забывайте, что это электрический агрегат, поэтому работать с ним следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее знать, какие преимущества вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует большого опыта, знаний. Сделай сам за несколько часов работы.
  2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии.Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других частей автомобиля.
  3. Силовая установка не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
  6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что производительность электроусилителя немного слабее, чем у гидроусилителя.Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к установке

Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно легко установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то вы все сделаете сами на отлично.

Основным преимуществом самостоятельной сборки является впечатляющая экономия средств.Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электрический усилитель;
  • Пластина;
  • Комплект проводки;
  • Промвал;
  • Кожух и рулевое колесо;
  • Набор различных отверток;
  • Дрель;
  • Правитель.

Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то всевозможные масла и смазки здесь не требуются.

Установка

Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке силовой установки.

  1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободная клемма, отходящая от связки, ставится вместо штатного диска, примыкающего к блоку. Это позволит стандартному проводу пройти между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 Ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот шаг выполняется осторожно и медленно, чтобы корпус не треснул.
  1. Отверните болт крепления рулевой рейки и снимите ее.
  2. Измерьте длину отверстия. При необходимости используйте подходящую пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
  3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
  4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для установки вала нужна пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС идеально подходят элементы от модели Priora. Обратите внимание на это.

  1. После регулировки вставки просверлите большее углубление, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
  2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины.Если все подходит, стяните конструкцию небольшим болтиком.
  3. Верните все переключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется два провода, которые идут напрямую к аккумулятору. Делается это через левое крыло.
  5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
  6. Снимите приборную панель и выньте красный блок. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
  7. Теперь достает оранжевый провод из красной коробки.

  1. Красный блок крепится к этой проводке и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на освободившийся штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Операция проводится аналогично с серым проводом, который также находится в красном блоке.Его натягивают на штатное место и закрепляют хомутами.
  3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный минусовой провод на розовом проводе — плюсовом.
  4. Осталось собрать всю проводку от силовой установки и запустить ее.
  5. На этом установка завершена. Вы должны обязательно собрать все компоненты, вернуть компоненты в исходное положение — переключатели, кожух, руль и т.д.

Регулировка ЭИ

Если вы не имеете опыта в подобных работах, вам обязательно потребуется регулировка электроусилителя после завершения монтажных работ.

Монтаж включает следующие работы:

  • Схождение рулевого колеса;
  • Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных датчиков диагностики ЭС;
  • Замена изношенных или поврежденных элементов при необходимости и наличии.

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций.Заведи машину, испытай новый руль в действии. Обязательно привести в порядок панель и руль, очистить поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель ремонту не подлежит, а только полная замена в сборе.

В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля.Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить силовую установку на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

Точные цены на такие услуги в автосервисах сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика. Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе.

Компонент

Цена

Новый электрический усилитель

13-18 тыс. руб.

Бывший в употреблении электрический усилитель

2-6 тыс. руб.

Рулевой вал

около 1 тыс. руб.

Кронштейны

около 1 тыс. руб.

Жгут проводов для подключения

1.5 тысяч рублей

Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)

около 1,6 тыс. руб.

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой.В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления усилителем руля. Почему не работает электроусилитель руля на калине Электромеханический усилитель руля калина

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля.Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль. Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции.Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным.Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении с большой скоростью работа рулевой рейки с гидроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости. Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства.Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно. Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, на самом деле это происходит достаточно часто.Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств.Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке. Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой.Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно. В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Электроусилитель руля Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт во время вождения.Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует совсем недавно, но уже успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысокая, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье мы поговорим о проблеме и способах ее устранения.

Из чего состоит ГУР Калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Lada Kalina.Она позволяет водителю без особых усилий поворачивать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

  • электродвигатель;
  • Блок коробки передач;
  • Модуль управления
  • ;
  • датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить.Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об/мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Это сделано ради безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами агрегата, при возникновении необходимости ремонта провести его сложно, неисправности бывают разные и методы устранения зачастую сложны.Важным «отягчающим» обстоятельством является не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона. ЛАДА Калина.

Эксплуатация в холодную погоду оказывает влияние температуры на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Это явление очень характерно для Lada Kalina. Если блок выходит из строя, водитель сразу чувствует тяжесть езды на малых скоростях.Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не подает сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • модуль управления вышел из строя.

Указанные неисправности и решения будут рассмотрены ниже. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на наличие возможных сбоев и неисправностей.При отсутствии сигнала от какого-либо из датчиков бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем свидетельствует загорание соответствующей лампы на дисплее передней панели салона. Этот индикатор выглядит как руль с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, требует немедленного ремонта при возникновении неисправности в механизме электроусиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе.В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Оранжевый символ на приборной панели может не указывать на необходимость проведения ремонтных работ. Он указывает на наличие проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепи питания или вышел из строя один из датчиков. Эти ситуации никак не влияют на функциональность узла, а контроль управления остается активным.

Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как мешает нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют неотложного внимания. Игнорирование такого положения вещей может быть чревато печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Для того, чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно извлекаем предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля.Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью отключает ее. Вы можете отправиться на ремонтную площадку, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель теперь не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

При необходимости замены механизма при неработающем ЭУР рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум вышеуказанным методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена изношенного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Для его успешного выполнения требуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сервисных условиях.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем внимательно изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены на новый блок.Как правило, после сложных восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых собратьев.

Распространенная неисправность – возникновение отчетливо слышимого водителем стука из-под панели или отключение усилителя. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки электроусилителя руля в сиденье Лада Калина потребуется запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а само устройство должно быть надежно закреплено. Только после этого можно приступать к сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели.Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.
  1. Открутите 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма. Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны).Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире для стяжного болта промежуточного вала располагалось горизонтально ниже вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации.Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается.Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтый свет предупредит вас о проблеме. панель приборов. На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует удалить предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины отказа ЭУР

Вот этот полезный узел auto

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру.Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто встречающаяся неисправность – поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малых скоростях. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости.Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля скоростное управление такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен блок в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для связки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней. В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом.После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

Бортовой компьютер просигнализирует о неисправности ЭУР

Автовладельцы Калины с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загоранием лампы «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом.Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие придется прикладывать к рулю, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами.Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине.Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С ним вы легко сможете крутить руль одним пальцем, даже когда автомобиль стоит на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее.В состав устройства усилителя мощности входит:

  • бесщеточный двигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления.

Электродвигатель находится под рулевым колесом. На его вал установлен червяк, который входит в зацепление с пластиковой шестерней. Электронный блок управляет работой всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, подаваемое на электродвигатель.Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска двигателя лампа продолжает гореть.

Причины сбоя питания.

  1. Нет сигнала от датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение частоты вращения двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируется руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прикладывать меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления – это повод посетить диагноста, который проведет качественную проверку и выявит поломку.Причем некоторые неполадки может устранить электрик, а некоторые оказываются фатальными, и поможет только замена всего узла.

Есть и пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30000км) с заеданием электроусилителя (то загорится, то погаснет), конечно немного погорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что она вставлена ​​не до конца, т.е. до щелчка основной клеммы ЭУР.Я уже знал, что все получится. Из таких мелочей складывается общее представление об автомобиле.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Электроусилитель руля для современных автомобилей стал их неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как массу положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто встречается на первых образцах. Не исключение и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Лада «Калина» (рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается сигнальная лампа электроусилителя руля, но после того, как проедешь какую-нибудь яму или рельсы, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работу .

Такая ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без электроусилителя.

Заводим машину, а значок неисправности электроусилителя руля действительно загорается и руль крутить становится довольно сложно. С этой ошибкой необходимо разобраться.

Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Давайте на мгновение отвлечемся от нашей проблемы и коснемся немного теории.Давайте разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. рулевой вал
  2. электродвигатель
  3. Электронный блок управления
  4. датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 производства ОАО «Авиация Махачкала».

Снимаем руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн с 4 болтами, кардан, контргайку и 3 болта электродвигателя.

Вынимаем обмотку датчика момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним.И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль ), то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Вот с датчиком крутящего момента разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В ЭМУР Лада «Калина» применен трехфазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПП).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод а, б, в) и фотодиод (ФД а, б, в), соответствуют расположению обмоток статора двигателя фазам А, В, С. На ротор двигателя установлен диск, при вращении которого срабатывает фотодиод а, б или с. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам приехал владелец автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на этой модификации ЭМУР – это плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто припаять все контакты оптронов (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пайки платы собираем все в обратном порядке и заводим машину.Ура!!! Лампочка неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.

Мы вооружены сканером для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт разъема Х2 блока управления ЭМУР на массу, либо замкнуть контакты 6 и 7 между собой (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его на 7-й контакт (массу).

Рассмотрим схему EMUR для более детального понимания.

Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»

«+12 В» от аккумулятора

«Минус» от аккумулятора

«+12 В» от контакта «15» замка зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход датчика скорости

Вывод на индикатор состояния ЭМУР

Вывод «K-line» на блок диагностики

Выход «L-линия» (не используется)

Общий (массовый)

Выход технологический (не используется)

Двигатель фазы А

Двигатель фазы А

Двигатель фазы B

Двигатель фазы B

Двигатель фазы C

Двигатель фазы C

Общий провод 1 датчика крутящего момента

Общий провод 2 датчика крутящего момента

Питание датчика крутящего момента

Выход 1 датчика крутящего момента

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход частотного сигнала 250 кГц

Общий провод датчика положения ротора

Выход фазы А датчика положения ротора

Выход фазы B датчика положения ротора

Выход фазы От датчика положения ротора

Питание «+5 В» датчика положения ротора

2) Включите зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроусилитель ВАЗ 1118

Посмотрим на наглядном примере на видео, как читать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению, на момент записи видео мы побороли неисправность 16 (S1044) , а на видео смоделировали неисправность 13 (датчик крутящего момента).

Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Код Описание

Ошибок не обнаружено

Цепь сигнала скорости автомобиля, нет сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля Нет сигнала

Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного выхода датчика момента

Выходное напряжение управления датчиком крутящего момента

Неверный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента

Датчик крутящего момента, нет сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения рулевого вала, неисправность контрольной цепи или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения рулевого вала, без питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы C или выход за пределы допустимого диапазона

Неправильная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, без питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку А

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку B

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку C

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, разомкнутая фаза А

Двигатель, обрыв фазной обмотки B

Двигатель, обрыв фазной обмотки C

Двигатель, короткое замыкание фазной обмотки

Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя

Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя

Короткое замыкание фазы C двигателя

Ошибка не распознана

Блок управления, электронный блок Ошибка ОЗУ

Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ

Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, повышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время зарядки силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрические усилители корейской фирмы MANDO (рис.28) и последних модификаций калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Лада Калина, процент отказов в которых минимален.

Рис.28. ЭМУР 111886-345008-04 мандо Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис. 29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР Мандо.

Рис.30. ЭМУР Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления усилителем руля. Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и какие есть способы их устранения? Ремонт калины электроусилителя руля

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы.Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, вы можете обнаружить первые симптомы неисправности самостоятельно .

Калина на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую.Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители . В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно.Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке. Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке.То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только тогда, когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .


Это повреждение может быть устранено только полной заменой датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль.То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
  • отсутствие информации

Электроусилитель руля Калина значительно упрощает управление автомобилем и делает управление им одно удовольствие.Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже завоевала широкую популярность и завоевала огромную популярность у населения.

Этот факт обусловлен практичностью данной машины и ее удобством. Кроме того, стоимость такой марки выгодно отличает ее от других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калине – это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает его плавную и мягкую работу. Такое решение позволяет вращать руль без особых усилий.

Конструкция ЭУР достаточно проста и состоит всего из нескольких частей:

  • электродвигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления;
  • датчик момента
  • ;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения автомобиля. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается, когда скорость достигает 400 об/мин, и отключается, когда она превышает 60 км/ч.

Эти рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том интервале, который является самым сложным.К тому же такие показатели определяются производителем исходя из соображений безопасности, так как работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает достаточно простой его ремонт.Но его расположение выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя крепится прямо под радиатором печки. Поэтому при эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически воздействует температура. Что является одной из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий происходит довольно часто. Выход из строя ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей при вождении и появлением тех или иных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

  • нет сигнала датчика скорости;
  • низкое напряжение в электросети автомобиля;
  • превышено максимальное значение оборотов системы;
  • Блок управления неисправен.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика подобного состояния осуществляется автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента ЭБУ автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если электроусилитель руля не работает, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя сказано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Почему водитель должен двигаться к СТО на малой скорости для выполнения соответствующих действий.На практике все немного иначе.

В большинстве случаев лампочка на приборной панели не означает ремонт. Он показывает наличие каких-либо проблем в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. При этом на управляемости автомобиля такой факт абсолютно никак не сказывается.

Настоящей проблемой являются те неполадки, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, так как игнорирование их может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, вытащите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя вождение станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на колесо и не помешает вождению.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Lada Kalina еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из этой ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует учитывать, что данная процедура достаточно сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный выход системы из строя, но и более сложный и дорогостоящий ремонт.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового типа может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старое устройство будет работать не хуже нового.

Одной из самых частых проблем подобного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого руля. В такой ситуации решить проблему может смазка ЭУР. Если этот шаг не помог, то требуется более детальная диагностика устройства или полная замена.

Установка ЭУР требует осторожности. Все провода должны быть подключены, само устройство установлено на свое место, а панель рулевой колонки собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации. Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости.Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели предупредит вас о проблеме.На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует удалить предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины отказа ЭУР

Вот этот полезный узел auto

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто встречающаяся неисправность – поломка датчика скорости.Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малых скоростях. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля скоростное управление такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять.Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки.Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен блок в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу.Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Аккуратно снял промежуточный вал. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля.Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцового ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней.В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Автовладельцы Калины с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загоранием лампы «Ошибка ЭУР».Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом. Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие придется прикладывать к рулю, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами.Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине.Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С ним вы легко сможете крутить руль одним пальцем, даже когда автомобиль стоит на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее.В состав устройства усилителя мощности входит:

  • бесщеточный двигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления.

Электродвигатель находится под рулевым колесом. На его вал установлен червяк, который входит в зацепление с пластиковой шестерней. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, подаваемое на электродвигатель.Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска двигателя лампа продолжает гореть.

Причины сбоя питания.

  1. Нет сигнала от датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение частоты вращения двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируется руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прикладывать меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления – это повод посетить диагноста, который проведет качественную проверку и выявит поломку.Причем некоторые неполадки может устранить электрик, а некоторые оказываются фатальными, и поможет только замена всего узла.

Есть и пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30000км) с заеданием электроусилителя (то загорится, то погаснет), конечно немного погорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что она вставлена ​​не до конца, т.е. до щелчка основной клеммы ЭУР.Я уже знал, что все получится. Из таких мелочей складывается общее представление об автомобиле.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.
  1. Открутите 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма.Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13».Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма.Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом.Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль. Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для контроля функционирования узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя на автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, на самом деле это происходит достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В том случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, естественно, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть достаточно высокой, можно попробовать решить проблему заменой блока. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Проблемы с рулевой рейкой с усилителем и советы по ее замене

Хотя большинство из нас воспринимает это как должное, система рулевого управления с усилителем является важным компонентом вашего автомобиля.Со временем детали, из которых состоит рулевая система, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как наконечники рулевых тяг и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вам придется регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлика и блок рулевой рейки и шестерни, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих элементов происходит довольно редко.

Если вам нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Наиболее частая неисправность — ломаная линия.Это легко заменить без ущерба для остальной части системы. Однако, если насос выйдет из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, обычно через магистрали проходит большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция гидроусилителя быстро умрет и, возможно, выведет из строя новый насос, если его не заменить одновременно.

Замена рулевой рейки физически не сложна, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и ремонт продлится долго.Чистота является ключом к замене рулевой рейки. Если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, ваш местный центр NAPA AutoCare сможет с легкостью справиться с этой задачей.

Распространенные проблемы с рулевой рейкой

Наиболее распространенной неисправностью рулевой рейки являются уплотнения. Большинство рулевых реек используют уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов. Внутри реечной передачи с усилителем работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы имеют общую шестерню внутри верхней части основного корпуса.Шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) поворачивает золотниковый клапан, чтобы выровняться с правильными отверстиями потока. Когда рулевое колесо находится в центре (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан. Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубы рулевой рейки. Это обеспечивает помощь при рулевом управлении.Существует множество линий и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

Внутри рулевой рейки находится ведущая шестерня, которая перемещается по рейке, как показано на рисунке. Шестерня также является частью гидравлического клапана.

Механика стеллажа конечно проще, но тем не менее способна дать сбой. Шестерня движется по рейке (которая прикреплена к поршню). Существует настройка сетки, которая может выйти из строя из-за износа или физического повреждения и вызвать жесткое или ослабленное рулевое управление.У некоторых реек рулевые валы выходят из торца блока, со временем они могут повредиться или даже сорвать резьбу, что требует полной замены блока рулевой рейки.

Советы по замене рулевой рейки

Уплотнения на рулевой рейке можно восстановить, но это длительный процесс, а более глубокие внутренние уплотнения труднее заменить без специальных инструментов. Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4–6 часов в зависимости от производителя и модели.Снятие рейки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических магистралей, а затем и самой рейки. Существует два типа крепления в стойку — втулки или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 г.), используются проушины с втулкой. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие проушины внутри сильфона. Это стойки для крепления. Это торцевая рулевая рейка, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип рейки — центральное рулевое управление, когда рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяге.

Новая стойка сверху, старая снизу. Они должны быть идентичными.

Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением гидравлики. Их нужно очистить в первую очередь. Настало время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем. Если они в хорошем состоянии, каждую линию необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

Каждая линия должна быть очищена при смене стойки. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь.

Для систем с внешним резервуаром, таких как этот, резервуар также необходимо очистить. Мы распылили его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом, а затем повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка встроенного магнитного фильтра на обратной линии системы. Фильтр идет по обратке от стойки к резервуару. Это работает как для внешних, так и для внутренних резервуарных насосов.

Приобретите встроенный фильтр вместе с новой стойкой, чтобы защитить все компоненты от повреждения мусором.

При установленной и подключенной новой рейке в нее заливается новая жидкость ГУР и производится ее продувка. Для удаления воздуха из системы рулевое колесо поворачивается 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально. В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в бачке, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и добавлять дополнительную жидкость по мере необходимости.

Последним этапом является заполнение системы свежей жидкостью и удаление воздуха.

При каждом изменении системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, а некоторые нет. Это не маленькая проблема, неспособность отрегулировать переднюю подвеску приведет к неустойчивому управлению и необратимому износу шин в течение 100 миль. При соблюдении правильных мер ваша новая рулевая рейка прослужит много лет и вернет вас на дорогу.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Что может вызвать утечку в реечной системе?

Большинство современных автомобилей используют реечную систему рулевого управления с усилителем рулевого управления. Рулевое управление с усилителем облегчает управление, но усложняет компактную систему реечной передачи, что может усложнить (и удорожить) ремонт.

Добавление гидроусилителя руля к реечной системе рулевого управления немного меняет конструкцию.Цилиндр с поршнем помещается в рейку, и к обеим сторонам поршня добавляется жидкость. Добавление давления к жидкости на одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, поворачивая рейку и помогая рулевому управлению.

Что вызывает утечку в реечной системе с гидроусилителем руля?

Со временем компоненты реечной системы рулевого управления могут начать изнашиваться, поскольку они часто используются при вождении и рулевом управлении. Это может привести к неплотной посадке.

Хотя ваша система рулевого управления с усилителем может начать протекать в точках соединения или через трещины в гибких резиновых шлангах и линиях, более вероятно, что она начнет течь из-под одного из уплотнений на вашей рейке и шестерне. Условия окружающей среды и стиль вождения могут привести к высыханию, усадке, растрескиванию или смещению уплотнений.

Существует три основных фактора, которые могут вызвать утечку: 

  • Шланги и трубопроводы изготовлены из гибкой резины, которая может трескаться;
  • Соединения могут ослабнуть;
  • Уплотнения между рулевой колонкой и реечной шестерней или вокруг соединений поперечной рулевой тяги могут сжиматься, трескаться, высыхать или выходить из строя.

Стоит отметить, что утечка происходит из системы рулевого управления с усилителем, а не из реечной системы. Это потому, что рулевая рейка смазана консистентной смазкой.

Как определить, что реечная система с гидроусилителем руля протекает?

Утечка жидкости рулевого управления обычно имеет запах горелого масла и обычно красного или розового цвета. Вы можете заметить небольшую лужу на земле под задней частью двигателя.

В качестве альтернативы, если у вас есть домкрат, домкратные стойки или пандус, вы можете проверить систему реечной передачи на наличие утечек напрямую.Оказавшись под автомобилем, относительно легко проверить шланги, соединения и уплотнения.

Безопасно ли управлять автомобилем, если реечная система с гидроусилителем руля протекает?

Когда утечка впервые начнется, ваше рулевое управление станет трудным и непоследовательным, пока оно полностью не выйдет из строя, поскольку вся помощь усилителя будет потеряна. Если это произойдет, когда вы едете по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако если вам нужно повернуть, особенно если вы едете на скорости, это будет непросто и небезопасно.Стоит отметить, что, хотя протечка в системе не приведет к аварии напрямую, она может привести к аварии, если водителю не хватит силы, чтобы справиться с тяжелым рулевым управлением.

Кроме того, протечка системы рулевого управления с усилителем может быстро привести к серьезным последствиям. Например, перегрев рулевой рейки или рулевого редуктора.

Варианты ремонта протекающей реечной системы с гидроусилителем руля 

Течи в рейке и шестерне часто дорого устранять, поскольку уплотнения сложно обслуживать даже механику.Большинство утечек устраняются путем замены всей системы реечной передачи, чтобы обеспечить правильную работу системы.

Альтернативой является продукт «устранение утечек гидроусилителя руля». Хотя это может показаться хорошим решением, они являются лишь временным решением и останутся в вашей системе рулевого управления с усилителем до следующей промывки рулевого управления с усилителем.

Хотите узнать больше?

Хотите узнать больше о том, как обслуживать и ремонтировать свой автомобиль? Посетите MOOG TV и просмотрите полезные видеоролики, простые руководства по установке и советы экспертов.

МООГ ТВ

 

.

Оставить ответ