Установка зажигания пд 10: Установка зажигания на пусковом двигателе ПД 10У

Содержание

Как правильно поставить магнето на пускач

Статьи экспертов в области авто

На Минском тракторном заводе во время сборки продукции – тракторов МТЗ, система зажигания их пусковых двигателей подлежит настройке, которая впоследствии при правильном использовании не требует дополнительной регулировки.

Во время эксплуатации трактора не исключены ситуации поломок или повреждения агрегатов, влекущих снятие или замену магнето или других узлов связанных с электросистемой машины, следствием чего является необходимость регулировки зажигания. Эти работы требуют соблюдения существующих правил и технологической карты.

Правильно настроить систему зажигания возможно, только соблюдая следующий порядок действий (як виставити зажигання на пускачі мтз)

Сняв высоковольтный провод со свечной головки, выкрутите свечу специальным ключом. Вставьте в свечной проем незагрязненный прут меньшего диаметра из любого металла. Прокрутите коленчатый вал двигателя по ходу движения стрелок часов. Ориентируясь на перемещения стержня, определите верхнюю мертвую точку (ВМТ) вращения поршневой группы.

Затем, прокручивая в противоположную от вращения стрелки часов сторону коленчатый вал, переместите поршень от верхней мертвой точки на 5-6 мм вниз.
Установленную на прерывателе крышку снимите с корпуса магнето и путем разворота поставьте маховик в необходимое положение – немного не доведя его до момента разрывания кулачками контактов.

Задвиньте выступы полумуфты, не изменяя её положения, в соответствующие пазы на шестеренках привода и зафиксируйте затягиванием болтов на самом магнето.
Уберите прут и вкрутите свечу, предварительно закрепив на магнето её крышку. Подсоедините высоковольтный провод к свече.

Устройство и функционирование магнето ПД-10УД

Трактора, выпускаемые Минским заводом, в основном комплектуются магнето М124-Б1, которое имеет правостороннее вращение за счет фланцевой полумуфты, вращаемой шестерней ПД-10, и 27-ти градусный угол опережения зажигания.

Для выполнения своих функций магнето М124-Б1 комплектуется основными механизмами, обеспечивающими его работу: ротором, трансформатором и прерывательным узлом.

Генерируемый роторным узлом во время своего вращения переменный ток повышается вторичной обмоткой трансформатора до своего значения –10-15 кВт и подается на узел прерывателя. Образование искры, которая воспламеняет горючее, в свече зажигания происходит в момент передачи прерывателем тока, достигшего в первичной обмотке трансформатора своего максимального уровня.

Визуальная ревизия и регулирование

Бесперебойная работа тракторных двигателей Д-240 и его модификаций, без внеплановых ремонтных работ, возможна только при регулярном визуальном контроле состояния магнето и его профилактике.

После 960 часов эксплуатации силовой установки трактора необходимо снять и осмотреть целостность крышки магнето, а также измерить зазор контактов прерывателя.
В случае обнаружения грязи, нагара или накипи на контактах их нужно зачистить специальным инструментом – надфилем, который не оставляет металлический абразив. Эта же процедура рекомендована при долговременном простаивании техники.

По истечении 1440 часов эксплуатации силовой установки надлежит обследовать, используя папирусную бумагу, кулачки на прерывателе на присутствие смазочного материала, который необходим для предотвращения быстрого износа. При его отсутствии, нанесите 3-4 капли масла для турбин.

Измеряется зазор контактов механизма прерывателя, предназначенным для этого щупом (на специальном надфиле иногда размещают щуп), при максимальном их разведении, которое получают с помощью вращения коленчатого вала двигателя.

При регулировании зазора контактов проворачивают контактную стойку, вставляя отвертку в прорезь эксцентрика, при этом обязательно ослабляют её зажим, отпуская винт крепления.

По истечении двух лет, независимо от часов простоя и работы трактора, обязательно проводится обслуживание размещенных на роторе магнето подшипников. В его состав входят работы по разборке магнето и удалению с подшипников остатков смазочных материалов, а также промывка сепаратора в бензине. На подшипники наносят новую, специально предназначенную смазку УН (ОСТ 38,156-74).

В случае появления неисправностей проводят стендовые испытания магнето. Правильно отрегулированное зажигание обеспечивает длительную безаварийную службу двигателя.

Воспламенение рабочей смеси в цилиндре пускового двигателя осуществляется при помощи электрического разряда, образующийся при помощи электродов искровой зажигательной свечи. Для создания хорошего разряда требуется достаточно высокое напряжение (около 10-15 кВ). Такое напряжение способен создать магнето, выполняющий роль генератора переменного тока, прерывателя и трансформатора.

Магнето пускача

На пусковом двигателе ПД 10 используется магнето М124-Б1 правого вращения с неизменяемым моментом образования искры (угол опережения зажигания составляет 27º). Привод магнето выполняется при помощи жесткой полумуфты от шестерни привода пускового двигателя.

Корпус магнето изготовлен из сплава на основе цинка. Ротор, являющийся главной частью генератора переменного тока и предназначенный для образования и изменения величины магнитного потока, который проходит через сердечник, установлен на двух шарикоподшипниках между полюсными башмаками магнитопровода. В устройство ротора входят два валика и пакет ламелей, напрессованных на магнит. Магнит с ламелями и валики залиты цинковым сплавом.

Магнето пускача ПД 10: 1 — корпус; 2 — ротор; 3 — крышка магнето; 4 — трансформатор; 5 — вывод высокого напряжения; 6 — крышка прерывателя; 7 — кулачок; 8 — конденсатор; 9 — полумуфта; 10 — рычажок прерывателя; 11 — контактная стойка; 12 — клемма дистанционного выключения; 13 — кнопка выключения; 14 — фильц.

Трансформатор магнето

Трансформатор предназначен для создания тока высокого напряжения. Главным его компонентом является сердечник, состоящий из отдельных пластин электротехнической стали, первичной и вторичной обмоток. Торцевые части обмоток защищены гетинаксовыми щеками. Одна из щек трансформатора оснащена наконечником, к которому припаян конец первичной и начало вторичной обмотки. Наконечник соединяется с контактной стойкой прерывателя. Конец вторичной обмотки через защитную ленту припаян к электроду. Вторичная обмотка состоит из большого количества витков тонкого провода, а первичная обмотка — из малого количества витков толстого провода. Для улучшения электрической прочности трансформатор пропитан турбинным маслом.

Прерыватель соединяет кулачок, находящийся на валу ротора, с контактной стойкой и рычажком с вольфрамовыми контактами. Данные элементы вместе с фильцем для смазки кулачка располагаются в крышке магнето. При вращении ротора магнето, кулачок разрывает контакты прерывателя, образуя при этом зазор 0,25-0,35 мм.

Принцип действия магнето

Во время вращения ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе корпуса образуется переменный по направлению и величине магнитный поток, пересекающий витки первичной обмотки трансформатора и создает в ней электродвижущую силу. Под влиянием данной силы в данной обмотке создается переменный электрический ток малого напряжения.

При достижении силы тока наибольшего значения срабатывает прерыватель, размыкая ток первичной обмотки. Электрический ток в обмотки мгновенно пропадает, быстро снижается магнитный поток и образует одновременно во вторичной обмотке электродвижущую силу высокого напряжения, под влиянием которой между электродами свечи создается искровой разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндре пускача пд 10.

Для уменьшения подгорания контактов прерывателя во время их размыкания, параллельно им подключен конденсатор. Для защиты трансформатора от пробоя при обрыве или разъединении провода высокого напряжения, в магнето имеется искровой промежуток между корпусом магнето и электродом высокого напряжения.

Магнето выключается дистанционно при помощи выключателя ВК322, находящегося в кабине на панеле управления пусковым двигателем. Также магнето можно выключить при помощи кнопки, установленной в корпус магнето.

На тракторе МТЗ 82 смонтировано блокирующее устройство для блокирования запуска пускового двигателя при включенной передаче. Данное устройство блокирует магнето, замыкая на массу обмотку трансформатора. На крышке КПП находится выключатель ВК403. Если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении — его контакты разомкнуты. При включенной передаче его контакты замыкаются, соединяя первичную обмотку трансформатора с массой, блокируя образование искры и, соответственно, пуск двигателя ПД 10.

Техническое обслуживание и ремонт магнето

Обслуживание магнето заключается в периодическом контроле за чистотой, надежностью крепления, необходимости смазки, зачистке контактов и регулировки зазора между контактом прерывателя. Через каждые 960 часов эксплуатации трактора проверяйте состоянии контактов прерывателя и зазор между ними.

При выявлении нагара, зачистка контактов осуществляется при помощи специального напильника, не оставляющим абразивной пыли. До начала зачистки увеличьте зазор между контактами для свободного прохода напильника. Каждый контакт зачищается по отдельности, после чего необходимо отрегулировать зазор между контактами магнето и протереть их тряпкой смоченной в спирте или бензине.

После 1440 часов эксплуатации необходимо проверить наличие смазки на грани кулачка при помощи папиросной или аналогичной бумаги по степени ее промасливания. В случае надобности — пропитайте фильц 3-5 каплями турбинного масла. Не рекомендуется обильное смазывание фильца кулачка, так как не допустимо поадание масла на контакты.

Регулировка зазора между контактами прерывателя

При помощи специального щупа осуществляется проверка зазора между контактами прерывателя, проворачивая при этом коленвал пускача за маховик до момента наибольшего расхождения контактов. Для регулировки зазора необходимо отпустить винт крепления контактной стойки и повернуть стойку отверстий, вставленную в прорезь эксцентрика.

Каждые два года эксплуатации рекомендуется менять смазку в подшипниках магнето, для чего сначала необходимо разобрать магнето и удалить остатки старой смазки. После промойте сепараторы подшипников в бензине и насухо протрите их и наружные кольца чистой тряпкой.

После сборки магнето необходимо протестировать на стенде. Также допускается следующий вариант проверки магнето. Подключите высоковольтный провод к выходу высокого напряжения и держа другой конец провода на расстоянии 5-7 миллиметров от корпуса магнето, резко поверните ротор вправо, при этом правильно собранное и отрегулированное магнето должно образовать искровой разряд.

Установка зажигания на пускаче ПД 10. Как установить магнето на пускач

Угол опережения зажигания устанавливается на заводе и в ходе эксплуатации не нуждается в регулировке. Однако, в том случае, если магнето снималось с пускового двигателя или заменялось, то для его правильной установки необходимо выполнить следующий шаги:

1. отсоедините провод от свечи и выкрутите ее;
2. в отверстие под свечу опустите стержень и при помощи его, поворачивая коленвал двигателя по часовой стрелке, определите момент прихода поршня в верхнюю мертвую точку;
3. поверните коленчатый вал в обратную сторону и установите поршень на 5-6 мм ниже в.м.т.;
4. снимите крышку прерывателя, поверните валик и найдите положение, соответствующее началу размыкания контактов прерывателя;
5. введите выступы полумуфты в пазы шестерни привода и закрепите магнето при помощи болтов;
6. установите крышку прерывателя и подсоедините провод к свече.

Двигатель будет развивать наибольшую мощность в том случае, если рабочая смесь воспламенится в его цилиндрах до прихода поршня в ВМТ при такте сжатия, т. е. если зажигание будет иметь опережение. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы к моменту прихода поршня в ВМТ давление в цилиндре от сгоревших газов было близким к наибольшему. Опережение зажигания можно достигнуть установкой магнето на двигателе двумя способами.

Первый способ.

Установить ротор магнето в положение начала размыкания контактов, что соответствует моменту появления искры в свече, а поршень установить в цилиндре на такте сжатия, не доведя до ВМТ на требуемый угол опережения.

Второй способ.

Поршень установить точно в ВМТ при такте сжатия, а ротор магнето повернуть по ходу вращения от положения размыкания контактов на указанный угол. Используя один из этих способов, установку магнето на двигателях разных марок производят в следующем порядке.

Установка магнето на двигатель ПД-10М.

  1. Вращая в двигателе ПД-10 коленчатый вал за маховик, установить поршень в ВМТ, пользуясь стержнем, опущенным в свечное отверстие.
  2. Повернуть коленчатый вал в обратную сторону, установить поршень на 5,8 мм ниже ВМТ, что соответствует постоянному углу опережения зажигания в 27°.
  3. Установить ротор магнето в положение, соответствующее началу размыкания контактов прерывателя.
  4. Соединить магнето с приводом. Если при установке положение начала размыкания контактов нарушилось, то восстановить его можно поворотом корпуса магнето в пределах овальных отверстий на фланце, после чего затянуть гайки крепления магнето.

Установка магнето на двигатель Д-24.

  1. Установить магнето на нижний (неподвижный) болт. Навернуть, не затягивая, гайку верхнего болта.
  2. Проверить установку магнето, для чего:
  3. установить поршень первого цилиндра в положение такта сжатия и проверить магнето на искрообразование;
  4. сняв крышку с лючка картера маховика, медленно вращать коленчатый вал до щелчка ускорителя магнето. В этот момент стрелка, прикрепленная к кожуху маховика, должна совпадать с меткой «зажиг» на нем. В противном случае надо повернуть корпус магнето вокруг нижнего болта. При повороте магнето на себя запаздывание зажигания при пуске будет уменьшаться, а при повороте от себя—увеличиваться.
  5. Закрепить магнето.

Установка магнето на двигатель Д-14.

А. Установка магнето М-10В.

  1. Установить в люке соединительного кожуха временную стрелку так, чтобы она совмещалась с меткой «О» на маховике при положении поршня в ВМТ, которое определяется с помощью установочного болта.
  2. Совместить метку на шестерне распределителя с риской на «глазке »-корпуса магнето. Поворачивая ротор магнето в сторону нормального вращения, переместить метку шестерни от риски «глазка» на 2—3 зубца.
  3. Не меняя положения ротора, установить магнето и закрепить его детали.
  4. Проверить правильность установки магнето. Для этого вывернуть свечу и соединить ее с магнето. При медленном вращении коленчатого вала между электродами свечи должна проскакивать искра, когда стрелка-указатель будет находиться между рисками на торце маховика, отмеченными цифрами 3 и 5.

Б. Установка магнето М-37.

  1. Установить поршень в ВМТ при такте сжатия.
  2. Повернуть ускоритель в сторону нормального вращения до щелчка.
  3. Ввести поводковые пальцы ускорителя в прорези фланца привода и закрепить магнето.
  4. Проверить установку зажигания так же, как при установке магнето М-10Б.

Установка магнето на пусковой двигатель — ЭнергоТехСтрой, Челябинск

Разбор и сборка пускового двигателя П-23У

Отсоедините провод свечи и выверните свечу из первого цилиндра (ближнего к магнето). Определите такт сжатия в этом цилиндре; вращайте за пусковую рукоятку коленчатый вал двигателя, прикрыв пальцем отверстие под свечу до тех пор, пока не почувствуется компрессия в цилиндре. Продолжая вращение коленчатого вала, совместите метку В (рис. 115) «Заж» на ободе маховика с меткой А (риской) на люке корпуса муфты сцепления.

Рис. 115. Положение маховика пускового двигателя при установке магнето

А — метка (риска) на люке корпуса муфты сцепления; В — метка «Заж» на ободе маховика; С — метка «ВМТ1Ц» на ободе маховика.

На магнето отверните два винта 9 (см. рис. 113) и снимите экран вместе с крышкой распределителя 14. Установите поводок 1 (рис. 116) в положение, соответствующее моменту искрообразования на первом электроде (поводок повернут влево в сторону цифры «1», выбитой на крышке экрана).

Рис. 116. Установка магнето на момент начала размыкания контактов прерывателя

I — вид на крышку экрана магнето; II — вид на пусковой ускоритель магнето.

При этом прорезь В на корпусе пускового ускорителя, в которой закреплен конец пружины, должна быть с левой стороны, если смотреть на посадочный фланец магнето, а ось кулачков 2 пускового ускорителя должна переходить за вертикальную ось магнето на угол К, равный 5...10° по ходу вращения (по направлению стрелки С). В таком положении установите магнето с фланцевой прокладкой на шпильки кронштейна, введя кулачки пускового ускорителя в пазы валика привода магнето, и закрепите, не затягивая, гайками. Затем, не изменяя положения маховика (метка «Заж» совмещена с риской на люке корпуса муфты сцепления) и проворачивая корпус магнето в ту или другую сторону по пазам во фланце, установите контакты прерывателя 25 и 26 (см. рис. 113) на начало размыкания, после чего окончательно закрепите магнето. Начало размыкания контактов соответствует совпадению метки на кулачке со стрелкой пластины распределителя.

Момент начала размыкания точно определяется электрическим прибором, в цепь которого последовательно включены подвижный 25 и неподвижный 26 контакты прерывателя магнето. Неподвижный контакт замените «массой».

Разрыв электрической цепи прибора будет означать момент начала размыкания контактов. Контрольная лампочка в цепи прибора при этом погаснет.

При отсутствии такого прибора момент начала размыкания определите при помощи листочка папиросной бумаги, вложенной между контактами.

В момент размыкания контактов папиросная бумага свободно вынимается.

После установки угла опережения зажигания и закрепления корпуса магнето на фланце гайками установите и закрепите на магнето экран в сборе с крышкой распределителя.

Вставьте провода в гнезда распределителя.

Концы проводов должны быть ровно обрезаны, жилы проводов не должны выступать из резиновой изоляции. Концы проводов в канал вывода вставляйте так, чтобы игла вошла в середину провода и торец провода уперся в дно до конца. В противном, случае возможно пробивание искры на «массу». Вставленные провода закрепите зажимными гайками.

Провода, идущие, от распределителя, присоедините к свечам двигателя: провод от вывода «1» (см. рис. 116) распределителя — к свече первого цилиндра (ближнего к магнето), а провод от вывода «2» — к свече второго цилиндра. Цифры выбиты на крышке экрана магнето.

Зазор между электродами свечи 0,6...0,7 мм регулируйте подгибкой бокового электрода.

Убедитесь в исправности массирующего устройства дополнительного вывода: контакт (колпачок) вывода должен быть поджат пружиной к крышке магнето. Не допускается работа магнето с дополнительным выводом, не замассированным, так как это вызовет выход из строя магнето.

Подсоедините к дистанционной клемме 29 (см. рис. 113) выключения зажигания магнето провод, идущий к выключателю ВК-403 (см. рис. 211) механизма блокировки, коробки передач, и провод, идущий к кнопке выключения зажигания на щитке приборов.

Предупреждение

После установки магнето убедитесь в исправности системы блокировки коробки передач: при выведении рычага переключения диапазонов и заднего хода (правый рычаг коробки) из нейтрального положения включатель ВК-403 должен замыкать дистанционную клемму магнето на «массу», и магнето не должно давать искру между электродами свечей пускового двигателя.

При необходимости отрегулируйте установку включателя ВК-403.

Устанавливаем зажигание на МТЗ 80 и 82

Например, Двигатели ММЗ

Зажигание на современной технике белорусского производства практически не поддается регулировке.

Но иногда механизаторы приходится заменять магнето.

После ремонта необходимо выполнить установку зажигания на МТЗ 80 или 82.

О том, как это правильно сделать, расскажут специалисты ООО «».

Регулировка зажигания МТЗ 80, 82

Этапы:

  1. Сначала необходимо аккуратно демонтировать все свечи с провода, откручивая элементы. Стержень (лучше металлический) загоняем в специальное отверстие небольшого размера, предназначенное для монтажа свеч.
  2. Далее прокрутите коленвал МТЗ до занимания поршнем верхней мертвой точки. Вкручиваем коленвал обязательно по движению часовой стрелки.
  3. Опускаем поршень на шесть миллиметров ниже ВМТ (крутим против ЧС).
  4. Аккуратно снимаем с магнето установленную крышку корпуса специального прерывателя, при этом разворачиваем маховик. Обязательно монтируйте элемент до кулачкового разрыва.
  5. Задвиньте выступы полумуфты в специальные пазы шестеренки привода. Далее максимально туго затяните болтами. Монтируйте крышку магнето, электрический провод подключаем к свече.

О том, из чего состоит магнето трактора мы писали здесь. Однако мы хотим еще раз уточнить одну деталь. В устройство магнето трактора входит и ротор. При своем вращении он создает ток.

Далее напряжение передается на трансформатор, затем на прерыватель.

При приближении силы тока к наиболее высшей точке, с первичной обмотки поток снижается.

Все это приводит к образованию электрического разряда в электродах зажигания. Именно эта искра нужна при установке зажигания на МТЗ 80 или 82.

Регулируем зажигания трактора

Двигатель современной сельхоз техники может работать без пробуксовок, если иногда вы будете:

  • Осматривать ширину зазоров между контактами прерывателей (рекомендуем делать это 960 моточасов).
  • Зачищать контакты при нагаре. Особое внимание уделяйте контактам при долгом простое трактора. При удалении накипи советуем использовать напильник без металлического напыления. Не стоит выбирать приспособление и с абразивом.
  • Проверять на кулачках смазку после 1 440 моточасов. Сделать осмотр систем вам поможет обычная папиросная бумага. Если на агрегатах уменьшилось количество смазки – накапайте несколько капель масла.
  • Проверять ширину зазоров. Для этого большинство механизаторов применяют щуп. Помните, что при поступательном вращении «пускача» в ПД 10 развод контактов обязательно доходит до придельной точки.

Еще несколько рекомендаций по установке зажигания на МТЗ 80 и 82. При ослаблении крепежного винта контактной стойки вы сможете быстро отрегулировать все зазоры в магнето МТЗ. Однако после этого обязательно проверните стойку отверстий, которую ранее вставили в паз эксцентрика.

Кроме этого, каждые два года выполняйте обязательную процедуру. Аккуратно смазывайте подшипники ротора.

При этом необходимо снять магнето МТЗ, разобрать его и убрать все остатки старой смазки. Также промойте запчасти МТЗ в бензине.

Для смазывания ротора пользуйтесь жидкостью маркировки УН (ОСТ 38, 156-74). При проверке магнето МТЗ устройство должно быстро выдавать искру.

Если ее нет – выполните заново разборку детали.

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Особенности ухода за коробкой передач МТЗ

Инструкция по смазыванию трактора МТЗ

Соединительная муфта трактора «Беларус»

Шестерни газораспределения трактора

Магнето м149а1 -3728000 цена 4100р, электрооборудования пускового двигателя ПД-23

 

 

 

Полный список стран и городов, в которые осуществляется поставка запчастей: 

Т-170, т 10, т 130, т 100 (С100, Т-100), ДЗ-171, ДЗ-109 (ДЗ 109Б), б 10, б 170, б 130 (Б-130), ДЗ171 (ДЗ-171), Урал-4320, РДК-25, РДК-250, ДЭК-251, ДЭК-631, МКГ-25.01, МКГ-25БР  Вы можете посмотреть в разделе:  ДОСТАВКА»

 

 Алиса: качество, цена на запчасти, Т-170,  Т-130, Б10, Б-10М, ДЗ-98, ДЗ98, ДТ-75, "Урал", SHANTUI, Caterpillar, KOMATSU, Hitachi, CUMMINS. SHANTUI SD16 (Шантуй СД16), Caterpillar (Катерпиллер), KOMATSU (Коматсу, Комацу), Hitachi (Хитачи), CUMMINS (Камминз), Hyundai, Volvo, Doosan, JCB, XCMG, Liugong, XGMA, Foton, BAW, FAW, YUEJIN, JAC, HOWO. Гарантия, надежность, стоимость, низкая, доставка ,быстро, купить со скидкой.


 

Оперативно доставим  транспортной  компанией  и  отдельной машиной  до склада  Покупателя, в города стран: •Республика Казахстан •Республика Беларусь •Украина •Республика Азербайджан  •Республика Кыргызстан  •Республика Армения  •Республика Таджикистан  •Грузия  •Республика Латвия•  Монголия. Запасные   части на Т 170, Т 130, Т 10, ДЗ-171:  двигатель Д-160 (б 10, б 170, б 130, Д З171),       дизель Д 180 (б 10, б 170, б 130, Д З171), пусковой П-23У (двигатель ПД-23), гусеница и цепь, отвал      (лопата, ковш, гидроотвал), рыхлитель (клык, зуб), КПП,  кабина, бортовая, на Т 170, Т 130, Б 170Б, Т 10М, Б 10МБ. Запчастини, запчасткі, ehtiyat hissələri, кам тетиктер, պահեստամասեր, სათადარიგო ნაწილები,  rezerves daļas, қисмҳои эҳтиетӣ, қосалқы бөлшектер, сэлбэг эд анги, запас частәр,  резервни части, tartalék alkatrészek, atsarginės dalys, części zamienne, piese de schimb, делови, náhradné diely, rezervni deli, запас частьләр, yedek parça, запчастьёсын, ehtiyot qismlar, rezervni dijelovi, náhradní díly, varuosad, spare parts, Ersatzteile, 备用零件

 Доставка в н.п. РФ: Шумиха, Шадринск, Екатеринбург (202км-4ч.), Каменск-Уральский, Первоуральск, Чернушка, Кунгур, Губаха, Пермь (582км-12ч), Тюмень (1290км-28ч), Тобольск, Пыть-Ях,  Сургут (2073км-52ч.), Ханты-Мансийск (2374км-58ч.), Мегион, Стрежевой, Нижневартовск (2907км-75ч), Ноябрьск (1515км-28ч), Гупкинский, Тарко-Сале, Новый Уренгой (1935км-36ч), Надым (2160км-42ч), Ямбург.Оренбург (735км-14ч), Орск (605км-11ч), Сорочинск, Бузулук, Самара (1146км-23ч), Ульяновск (958км-19ч), Димитровград (870км-17ч), Тольятти, Сызрань, Вольск, Болаково, Саратов (1599км-38ч), Энгельс, Красноармейск, Камышин, Волжский, Волгоград (1665км-30ч), Ахтубинск, Харабали, Нариманов, Астрахань (2100км-38ч), Элиста (1968км-36ч), Ставрополь (2240км-41ч), Сочи (2630км-50ч), Краснодар (2370км-45ч), Ростов-на-Дону (2145км-40ч), Белгород (2001км-38ч), Курск (1945км-37ч), Пенза (1210км-23ч), Саранск (1823км-44ч), Тамбов (2102км-50ч),  Воронеж (2337км-56ч),  Липецк (2465км-61ч). Симферополь, Севастополь (Крым). Белорецк, Стерлитамак, Салават, Нефтекамск, Октябрьский, Уфа (379км-8ч),  Воткинск, Ижевск (777км-20ч), Набережные Челны, Альметьевск, Казань (1169км-36ч), Канаш, Чебоксары (1333км-41ч), Котельнич, Киров (1722км-52ч), Арзамас, Нижний Новгород (2284км-64ч), Ковров, Муром, Владимир (2529км-72ч), Москва и МО (2712км-77ч), Рязань (2891км-82ч), Тула (3078км-86ч),  Орел (3254км-91ч), Калуга (3458км-96ч), Тверь (3773км-108ч),  Ярославль (4072км-114ч), Кострома (4151км-117ч), Иваново (4251км-120ч), Великий Новгород, Тихвин, Луга, Вяртсиля, Санкт-Петербург. Маршрут Восток: Щучье, Курган (260км-5ч), Омск (938км-18ч), Калачинск, Татарск, Барабинск, Куйбышев, Чулым, Новосибирск (1606км-40ч), Искитим, Черепаново, Новоалтайск, Барнаул (1836км-47ч), Юрга, Томск, Кемерово (1865км-34ч), Белово, Горно-Алтайск (2072км-40ч), Новокузнецк (2005км-37ч), Абакан (2492км-45ч), Маринск, Ачинск, Дивногорск, Красноярск (2395км-44ч), Уяр, Кызыл (2870км-52ч), Тулун (3060км-56ч), Братск (3290км-60ч), Усть-Кут (3642км-66ч), Канск, Тайшет, Нижнеудинск, Зима, Черемхово, Усолье-Сибирское, Ангарск, Иркутск (3455км-64ч), Шелехов, Байкал, Байкальск, Селенгинск, Улан-Удэ (3890км-72ч), Хилок, Чита (4570км-83ч), Шилка, Нерчинск, Сковородино (5422км-100ч), Тында, Нерюнги, Алдан, Томмот, Якутск (6260км-114ч), Нижний Бестях (6235км-112ч), Магдагачи, Шимановск, Свободный, Белогорск, Благовещенск (6106км-110ч), Завитинск, Облучье, Биробиджан (6460км-115ч), Хабаровск (6630км-118ч), Хор, Вяземский, Бикин, Дальнереченск, Спасск-Дальний, Уссурийск, Артём, Владивосток (7365км-132ч). Южно-Сахалинск. 

 

 

Отдел продаж запасных частей:

 [email protected]

Рассмотрим Ваши предложения

по сотрудничеству! 

 

Карбюратор на пд 10 - регулировка и устройство

На пд 10 устанавливается горизонтальный карбюратор с одной камерой. Специальная диафрагма, находящаяся внутри его, регулирует вход топлива к элементам дозации. Процесс полностью автоматизирован, поэтому вероятность сбоя минимальная.

Устроен карбюратор пускача пд 10 достаточно просто, в отличие от других аналогов в нем вы не найдете огромное количество мелких деталей, которые постоянно выходят из строя или теряются.

Устройство:

  • Топливный механизм с клапаном;
  • Защитная крышка;
  • Корпус;
  • Система дозации;
  • Система холостого хода;
  • Диафрагма;
  • Заслонка.

Особое внимание стоит уделить дозирующей системе и системе холостого хода. Даже незначительная поломка этих составляющих может привести к серьёзным проблемам.

Комплектация дозирующей системы:

  • Распыляющий жиклер;
  • Клапан;
  • Б-диффузатор.

Система холостого хода состоит из следующих элементов:

  • Винт, регулирующий состав жидкости;
  • В и Д-каналы;
  • Отверстия для выхода использованных материалов;
  • Жиклер;
  • Рычаг;
  • Упорный винт.

Диафрагма разделяет весь корпус на 2 камеры: нижнюю и верхнюю. Нижняя находится под диафрагмой и крышкой, а верхняя, соответственно, над ними. Через специальный клапан она сообщается с баком для топлива, а выходные отверстия и распыляющий жиклер — с камерой карбюратора пускача пд 10. Нижняя часть через балансировочное отверстие имеет выход к атмосфере. Пружина под воздействием рычажка может закрывать этот клапан.

Схема карбюратора: 1 — воздушная заслонка; 2 — диффузор; 3 — дроссельная заслонка; 4 — штуцер подвода топлива; 5 — пружина топливного клапана; 6 — жиклер-распылитель; 7 — клапан; 8 — седло клапана; 9 — крышка корпуса; 10 — диафрагма; 11 — балансировочное отверстие; 12 — кнопка утопителя; 13 — клапан холостого хода; 14 — отверстие холостого хода; 15 — топливный жиклер холостого хода; 16 — регулировочный винт холостого хода; 17 — воздушный канал холостого хода; 18 — топливный канал; 19 — седло топливного канала; 20 — топливный фильтр.

Содержание статьи

Принцип работы карбюратора Пд-10

Перед началом работы (то есть перед включением двигателя) необходимо закрыть заслонку, в то же время под действием регулирующей пружины закрывается еще одна заслонка — дроссельная. После долгой остановки двигателя, нужно будет потянуть рычаг утопителя. Диафрагма воздействует на рычаг, открывается клапан, а вместе с ним и проход для горючего в камеру.

Топливо разряжается при помощи вращения коленчатого вала, после чего оно поступает смесительную камеру. В ней происходит смешение топлива с воздухом, в результате чего образуется смесь, пере обогащенная кислородом. Все эти процессы обеспечивают незамедлительный запуск карбюратора и двигателя.

Уже после запуска топливо теряет значительную долю кислорода, эту несложную работу выполняет автоматизированный клапан воздушной заслонки. Постепенно эта заслонка открывается все шире и шире.

Холостой ход

После момента запуска всех механизмов двигателя, дроссельная заслонка прикрывается, а воздушная, наоборот, раздвигается. В Б-диффузаторе маленький разряд, поэтому топливо остается в камере.

Длина, на которую выставляется заслонка, напрямую влияет на частоту вращения коленвала в холостом ходу.

Работа карбюратора под высокими нагрузками

Нередко бывают случаи, при которых механизмы испытывают чрезмерные нагрузки. Так что же происходит в таких ситуациях в самом карбюраторе?

Первым принимает удар пусковой двигатель. В нем открывается дроссельная заслонка, степень разряженности увеличивается во всех отсеках, горючее поступает в смесительную камеру. Так как нужно выполнить сложную работу, в камеру горения поступает больше топлива чем обычно. Разряжаться жидкость начинает уже у самих отверстий для холостого хода, в момент открытия заслонки.

Со временем уменьшаются объемы топлива, находящегося в полости бака, снижается над диафрагменное давление. А давление под диафрагмой претерпевает лишь незначительные изменения.

Возникает разница давлений, диафрагма задевает рычаг, открывается клапан. Верхняя камера заполняется новой партией топлива. Когда в баке становится недостаточно места, давление в обеих частях нормализуется и отверстие снова закрывается. Этот цикл может повторяться бесконечно.

Регулировки карбюратора

Регуляция выполняется с помощью нескольких винтов:

  1. Качественный. Изменяет концентрацию различных веществ в топливе.
  2. Количественный. Регулирует количество смеси по массе и объему. Благодаря этим показателям изменяется скорость оборотов двигателя.
  3. Токсичный. Повышает или уменьшает долю кислорода в топливно-воздушной смеси.

В различных вариациях карбюратора могут присутствовать и другие дополнительные винты. Но все они изменяют работу двигателя в режиме холостого хода. Стоит помнить, что холостой ход сам по себе очень не стабилен, именно поэтому и существуют все эти инструменты настройки.

Регулировка карбюратора пускача мтз 80

Если вам необходима регулировка пускача мтз 80, рекомендую вам ознакомиться с этим видео, здесь отличный мануал по запуску который проводят профессионалы.

Настройка карбюратора к 16 на пусковой двигатель

Если вы установили карбюратор к 16 на пусковой двигатель и вам требуется его регулировка, рекомендую ознакомиться с этим видео.

Особенности использования данного вида карбюратора

Эксплуатация этого двигателя имеет ряд незначительных отличий от его «сородиче». Но все-таки, учитывая их, вы сможете облегчить использование механизмов и свести к минимуму вероятность поломки.

  1. Во-первых, водитель полностью управляет работой двигателя, в пд 10 отсутствует электронный блок, который может регулировать и настраивать работу карбюратора без влияния автовладельца.
  2. Во-вторых, не во всех случаях имеется возможность резко увеличить обороты и набрать мощность.
  3. И, наконец, в-третьих, каждый 38000-40000 км. пройденных километров желательно разбирать и чистить карбюратор.

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 — воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — палец поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 — патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод; 11 — цилиндр; 12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 — передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 — подшипники; 25 — передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень; 29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик; 35
— щеки

Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой группы.

Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии должна быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и закоксовывание поршневых колец.

Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной зазора между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.

Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала, размагничивание ротора магнето.

Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.

Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни, износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления (сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.

Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения
коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

- на холостом ходу - 3900—4200
- под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля - 3500—3800

Диаметр цилиндра, мм:

- номинальный - 72,00—72,03
- допустимый - 72,17

Диаметр поршня, мм:

- номинальный - 71,79—71,82
- допустимый - 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм - 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

- ведомого или ведущего - 7,5
- прижимного - 5,5

Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора, неисправности свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты вращения.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной подачей топлива.

Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового двигателя.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и проводят техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.

Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68, 2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть 3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец, изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают по диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50 Нм.

При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя (рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и проводят техническую экспертизу деталей.

Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и включения пускача ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 — упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 — втулки; 10 — ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 — ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 — корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 — держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 — пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт; 36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 — стопорная шайба

Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник

Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель грузов

Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на тракторе МТЗ-80.

Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по 3 мин при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в течение 3 мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1, а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления. Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок корпусных деталей двигателя не допускаются.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Конспект урока учебной практики на тему "УСТАНОВКА МАГНЕТО НА ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ-10У"

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ

«ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ №16»

Разработка урока учебной практики

ПРОФЕССИЯ:35.01.13.«ТРАКТОРИСТ-МАШИНИСТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА»

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ: 45 МИНУТ

Мастер производственного обучения: Чучумаков Григорий Николаевич

ТЕМА ПРОГРАММЫ: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

ТЕМА УРОКА: «УСТАНОВКА МАГНЕТО НА ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ-10У»

ЦЕЛИ УРОКА:

1. ФОРМИРОВАНИЕ У ОБУЧАЮЩИХСЯ УМЕНИЙ И НАВЫКОВ УСТАНОВКИ МАГНЕТО НА ПД- 10У.

2. ВОСПИТАНИЕ У ОБУЧАЮЩИХСЯ НРАВСТВЕННЫХ И ДУХОВНЫХ ЦЕННОСТЕЙ, АККУРАТНОСТИ, ТРУДОЛЮБИЯ, ЧУВСТВА ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВЫПОЛНЕННУЮ РАБОТУ, УВАЖЕНИЯ К ПРОФЕССИИ.

3. РАЗВИТИЕ У ОБУЧАЮЩИХСЯ ТВОРЧЕСКОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО

МЫШЛЕНИЯ, НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТИ, ПАМЯТИ.

ТИП УРОКА: УРОК ИЗУЧЕНИЯ НОВОЙ ТЕМЫ.

МАТЕРИАЛЬНО-ДИДАКТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УРОКА: СЛАЙДЫ ПО ПУСКОВОМУ ДВИГАТЕЛЮ, ПО УСТРОЙСТВУ ПД-10У. ПЛАКАТ: «УСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ», МАКЕТЫ ПД-10У (2штуки), МАГНЕТО (2 штуки), СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (2 штуки), 2 НАБОРА ИНСТРУМЕНТОВ, ВЕТОШЬ.

МЕЖПРЕДМЕТНЫЕ СВЯЗИ: ТРАКТОРЫ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СХМ, ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ЧЕРЧЕНИЕ, МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ.

Ход урока

Наименование

этапов урока

Время

проведения

Краткие указания по проведению этапов урока

Ответственные за этапы урока

1

Организационная часть.

2 мин.

Проверка внешнего вида, организации рабочего места.

Мастер п/о

2.

3.

4.

5.

6.

Вводный инструктаж.

Текущий инструктаж.

Заключительный

инструктаж

ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ.

Рефлексия

12 мин.

23мин.

5 МИН.

2 МИН.

1 МИН.

Объявление темы и цели урока.

Мотивация:

При запуске пускового двигателя, возникло возгорание, причиной может послужить неправильная установка магнето в пусковом двигателе. Нам как профессионалам трактористам – машинистам сельхозпроизводства необходимо предотвращать несчастные случаи на производстве, ведь наше здоровье в наших руках.

Демонстрация устройства регулировки шестерён по меткам ПД-10У (по макету).

  1. Регулировка контактов в магнето.

  2. Регулировка свечи зажигания.

  3. Установка магнето.

  4. Установка крестовины.

  5. Назначение фланцев в магнето.

  6. Установка, регулировки опережения зажигания.

  7. Эталон установки магнето.

1.Инструктаж по Т.Б. при установке магнето в ПД-10У, вопросы. Росписи в журнале по Т.Б.

2.Установка магнето в ПД-10У.

Обучающиеся приступают к

самостоятельной работе. Мастер п/о внимательно следит за обучающимися, в случае допущения ошибок помогает, при нарушение Т.Б. останавливает и повторно инструктирует.

1. Регулировка зазора на контакте магнето.

2. Установка поршня в ВМТ, установка зазора сечи зажигания.

3. Установка магнето в ПД-10У, крепления магнето.

4. Установка момента начала размыкания контактов прерывателя.

5.Проверка усвоения темы по вопросам.

Анализ урока. Положительные и отрицательные стороны выполнения заданий, выставление оценок.

Опережающее задание: изучение темы «Системы пуска» по учебнику В.А.Родичева «Тракторы», -М.: изд. Ц.»Академия», 2010. стр. 117 – 119,стр.250-252

Мастер п/о

Мастер п/о

Мастер п/о

Мастер п/о

Мастер п/о

Проверка усвоения материала

Контрольные вопросы

1.Для чего служит магнето?

а) для образования тока низкого напряжения.

б) для образования тока высокого напряжения.

2.На какое расстояние нужно опустить поршень после подведения его в ВМТ?

а)3-4мм.

б)4-6мм.

в)6-8мм

3.Какой зазор в контактах прерывателя у магнето?

а)8-10мм.

б)2-3мм.

в)0,25-0,35мм.

4.В пусковом двигателе, при установке магнето, когда поршень подходит к ВМТ, как нужно поворачивать маховик для установки угла опережения зажигания?

а) Против часовой стрелки.

б) По ходу часовой стрелки.

в) Не нужно поворачивать.

5. Какими болтами крепят магнето за фланец к пусковому двигателю?

а) М8*10мм.

б) М10*15мм.

Эталон ответов к контрольным вопросам

1)б.

2)в.

3)в.

4)б.

5)а.

Toyota Sienna Service Manual: Установка - Катушка зажигания и свеча зажигания - Зажигание 2Gr-fe

1. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Установите 6 свечей зажигания.

Крутящий момент: 18 Н * м (183 кгс * см, 13 фут * фунт-сила)

2. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Установите 6 катушек зажигания и закрепите их 6 болтами.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините 6 разъемов катушек зажигания.

3. УСТАНОВИТЕ № 1 ПОДЪЕМНЫЙ БАК

ВНИМАНИЕ: НЕ наносите масло на болты, перечисленные ниже:

(a) Установите стойку расширительного бачка № 1 с помощью болта.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов)

(b) Установите 2 болта, 2 зажима и гайку.

Крутящий момент: 8,3 Н * м (84 кгс * см, 73 дюйма * фунт-сила)

4. УСТАНОВИТЕ БАК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. стр. FU-19) 5.УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. стр. FU-20) 6. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (см. Стр. CO-7). 7. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ. ТЕРМИНАЛ 8. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (См. Стр. CO-1) 9. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-BANK В СБОРЕ (см. стр. EM-63) 10. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. НАРУЖНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (см. Стр. FU-21) 11. УСТАНОВИТЕ № 1 ВЕРХНИЙ КОЖУХ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНИТЕЛЯ (См. Стр. FU-21)

12. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГИ. СБОРКА (см. Стр. WW-6)

13.УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ стеклоочистителя (см. Стр. WW-6)

14. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ стеклоочистителя (см. Стр. WW-7)

Удаление
1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ. ТЕРМИНАЛ 2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. 3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА дворников (см. Стр. WW-4) 4. СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ стеклоочистителя (см. Стр. WW-4). 5. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ дворник A ...
Материалы прочие:

Привод монитора готовности шаблон
1. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ НА ГОТОВНОСТЬ Система бортовой диагностики (OBD II) предназначен для контроля работы связанных с выбросами компоненты, и указать любые обнаруженные отклонения от нормы с кодами неисправности (диагностические коды неисправностей).Поскольку различные компоненты необходимо контролировать в разные д ...

Демонтаж
1. СНИМИТЕ ФОРМУ ОТДЕЛКИ ОТДЕЛКИ ОТДЕЛКИ КРЫШИ. Оберните защитную ленту вокруг отделки капельной стороны крыши. литье. С помощью съемника для молдинга крыши отсоедините зажимы как в переднем, так и в заднем концах крыши отделка молдинга капельной стороны, а затем снимите крышу капельная сторона финишная форма ...

Список данных / активный тест
1.СПИСОК ДАННЫХ НАМЕКАТЬ: Чтение СПИСКА ДАННЫХ, отображаемого на интеллектуальном тестере включает значения, в том числе переключатели, датчики, и исполнительные механизмы, которые необходимо проверить, не снимая части. Чтение СПИСКА ДАННЫХ как первый шаг в устранение неисправностей - один из способов сократить диагностику время. ...

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы ​​установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

60-0168RB Kawasaki ZX10R RHS Крышка пускового механизма зажигания - Сборка

Все наши крышки на 100% изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки 6061, что обеспечивает великолепный внешний вид и исключительную прочность благодаря заменяемым пластинам скольжения с внутренним болтовым креплением.Двухкомпонентные кожухи двигателя Woodcraft предназначены для:

  • предлагают сменные защитные пластины из нержавеющей стали (или алюминия), которые повышают износостойкость в наиболее уязвимых местах.
  • держите ваш велосипед герметичным в случае аварии
  • часто допускают множественные сбои
  • придаст вашему байку индивидуальный вид, который выделит вас из толпы

Это запасная крышка пускового механизма зажигания с правой стороны. Включает новую прокладку.

Стоимость

Все цены, продукты и условия могут быть изменены без предварительного уведомления.Заказы принимаются в соответствии с ценами и условиями, действующими на момент отгрузки. Принятие отгрузки означает принятие этих условий.

Обратные заказы

Если вы заказали товар, которого нет в наличии, с вами свяжутся в течение одного рабочего дня и сообщат приблизительную дату доставки.


Условия оплаты

Все новые учетные записи будут открываться либо с предоплатой кредитной картой, либо через Paypal, либо с помощью других предварительно одобренных договоренностей.Все заказы будут отправлены с предоплатой, если не будет разрешено иное. Персональные чеки не принимаются. Заказы кредитной карты должны быть отправлены на платежный адрес кредитной карты.


Доставка

Все заказы будут отправлены наземными службами UPS, FedEx или USPS, если не указано иное. Покупатель обязан информировать Woodcraft Technologies, Inc. о любых изменениях адреса в письменной форме. Любые расходы, понесенные в результате того, что заказчик не проинформировал Woodcraft Technologies, Inc.Ответственность за эти изменения полностью ложится на клиента.

Woodcraft не гарантирует, что заказы будут отправлены в тот же день, когда они были размещены. Если у вас срочный заказ, позвоните нам, чтобы мы обсудили все ваши варианты.

ЗАРУБЕЖНЫЕ КЛИЕНТЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ПРИМЕНИМЫЕ БРОКЕРСКИЕ СБОРЫ ИЛИ ТАМОЖЕННЫЕ СБОРЫ. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о нашей политике международной доставки.


Возврат

Woodcraft Techologies, Inc.будет оценивать каждый возврат по своему усмотрению, чтобы определить наилучший план действий. Возврат не принимается без предварительного разрешения сотрудника Woodcraft Technologies, Inc. Возврат должен сопровождаться номером разрешения на возврат (RA) и должен быть отправлен обратно в новом и пригодном для продажи состоянии, включая всю упаковку продукта. Возврат не принимается по товарам закрытого типа или по специальному заказу. Все возвраты должны быть разрешены в течение тридцати (30) дней с момента получения заказа.


Ответственность

Все товары, продаваемые Woodcraft Technologies, Inc.предназначены для использования в гонках и могут сделать некоторые транспортные средства незаконными для уличной езды в некоторых штатах. Покупатель несет ответственность за ознакомление с местными и национальными законами, касающимися использования любых продуктов Woodcraft Technologies, Inc.. Покупатель любой детали освобождает производителя этих деталей и Woodcraft Technologies, Inc. от всех обязательств, связанных с использованием деталей. Покупатель осознает, что любые модификации любого мотоцикла могут увеличить риск аварии и / или травмы, а также могут сделать мотоцикл незаконным для использования на дорогах общего пользования.Установка всех продуктов Woodcraft Technologies, Inc. должна выполняться обученными профессионалами.

Woodcraft Technologies, Inc. Уполномоченные дилеры берут на себя полную ответственность за раскрытие клиентам всех государственных и федеральных законов, касающихся использования этих продуктов на дорогах общего пользования. Многие продукты Woodcraft предназначены только для использования в гонках, и дилер обязан распознать предполагаемое использование продукта и сообщить покупателю соответствующие рекомендации.


Предупреждение

Установка и использование некоторых продуктов Woodcraft Technologies, Inc.Продукты изменят реакцию мотоцикла на команды водителя. Неспособность гонщика адаптироваться к этим изменениям может привести к потере управления и серьезным травмам или смерти. Неправильная установка и / или несоблюдение всех предупреждений и инструкций может привести к потере управления и серьезным травмам или смерти. Не устанавливайте и не используйте какие-либо продукты Woodcraft Technologies, Inc., если вы не можете сделать это в соответствии со всеми инструкциями и предупреждениями. Обратитесь за помощью к квалифицированному профессиональному технику.

Понимание правил размещения баллонов с пропаном на вашем участке

Пропан быстро становится одним из наиболее широко используемых коммерческих топлив в Соединенных Штатах. Это безопасное, экономичное и универсальное топливо, которое подходит для широкого спектра бытовых приборов и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Чтобы воспользоваться преимуществами пропана, вы должны оборудовать свой дом баллоном с пропаном. Чтобы обеспечить надлежащее хранение и защиту баллона с пропаном, правильная установка, выдача и заправка баллонов с пропаном регулируются постановлениями федерального правительства, штата и местного самоуправления.

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, что вам нужно знать о правилах, регулирующих использование пропанового баллона в вашем доме.

Правила размещения баллонов с пропаном размером

В первую очередь вы должны знать, как далеко должен быть баллон с пропаном от домов, зданий, проездов, навесов и границ собственности, чтобы обеспечить законное и безопасное размещение надземного или подземного баллона с пропаном.

Эти правила размещения будут зависеть от размера вашего пропанового баллона.

100-фунтовые пропановые баллоны

Эти резервуары чаще всего используются для питания плит, домашних каминов или другой мелкой бытовой техники. Они также портативны. Тем не менее, размещая 100-фунтовый баллон с пропаном на своей территории, вы должны соблюдать следующие требования:

  • Минимальное расстояние от проема здания 3 фута
  • Минимальное расстояние до любого источника возгорания - 5 футов
Пропановые баки емкостью 100 галлонов

Пропановый бак емкостью 100 галлонов хорошо сочетается с оборудованием, которое требует значительной мощности, но не используется каждый день.Например, вы можете использовать его для аварийного генератора или обогрева открытых бассейнов. Размещая 100-галлонный баллон с пропаном на своей территории, помните о следующих размерах:

  • Минимальное расстояние от проема здания 5 футов
  • Минимальное расстояние до любого источника возгорания - 10 футов

Кроме того, четыре (или меньше) бака емкостью 100 галлонов могут быть размещены рядом друг с другом на одном участке при соблюдении ограничений по размещению.

Пропановые баллоны емкостью 500 галлонов

Бак этого размера является наиболее распространенным для использования в жилых помещениях с пропаном, поскольку он подходит для отопления дома, работы бытовых приборов, питания генераторов и т. Д. С бачком большего размера вам не нужно будет возиться с таким количеством заправок, но при установке необходимо соблюдать дополнительные требования:

  • Минимальное расстояние от проема здания 10 футов
  • Минимальное расстояние до любого источника возгорания - 10 футов
  • Минимальное расстояние от границы участка - 10 футов
Пропановые баллоны емкостью 1000 галлонов

Если у вас большой дом, например, более 4500 квадратных футов, пропановый баллон на 1000 галлонов - ваш лучший выбор для поддержания тепла в вашем доме и работы ваших бытовых приборов.Резервуары на 1000 галлонов также широко используются в сельскохозяйственных целях. Для резервуара этого размера измерения расстояния следующие:

  • Минимальное расстояние от проема здания 10 футов
  • Минимальное расстояние до любого источника возгорания - 10 футов
  • Минимальное расстояние от границы участка - 10 футов

Если два резервуара емкостью 1000 галлонов расположены на расстоянии не более 3 футов друг от друга, каждое из указанных выше требований к свободному пространству увеличивается до 25 футов.

Если эти цифры сбивают с толку, не волнуйтесь.Ведущие компании по производству пропана и профессионалы будут знать и объяснять требования к расстоянию между баллонами с пропаном, которые вы должны соблюдать при установке баллонов с пропаном на своей территории.

Требования к размещению подземных резервуаров с пропаном

В дополнение к требованиям по зазору, подземные резервуары должны соответствовать рекомендациям по глубине, которые определены в Кодексе сжиженного нефтяного газа (NFPA 58). Эти размеры следующие:

  • Резервуары емкостью 100 галлонов : 9 футов 6 дюймов x 4 дюйма x глубина 44 дюйма
  • Резервуары емкостью 500 галлонов : длина 14 футов x ширина 5 футов x глубина 4 дюйма
  • Резервуары емкостью 1000 галлонов : длина 20 футов x ширина 5 футов 6 дюймов x глубина 4 фута 6 дюймов

Выкопка ямы для подземного резервуара с пропаном требует земляных работ, которые чаще всего должны выполняться профессионалом.

Где разместить баллон с пропаном?

Перед установкой баллона с пропаном вам необходимо учесть рекомендации по зазору и глубине.

  • Где находятся входы в ваш дом (двери, окна и т. Д.)?
  • Какое место в вашем дворе дает вам достаточно места для баллона с пропаном при соблюдении требований по размещению?
  • Какие границы собственности вокруг вашего дома вам следует рассмотреть?
  • Есть ли у вас другие источники возгорания рядом с вашим домом?

Ответы на эти вопросы неизбежно помогут вам решить, где лучше всего разместить баллон с пропаном.

Но вам также нужно будет учесть другие системы в вашем доме, чтобы, когда дело доходит до установки, вы не мешали существующей работе:

  • Спринклерные системы : Обязательно правильно определите, где находится ваша оросительная система, чтобы во время установки конструкции бобтейл не переехали и не повредили вашу систему.
  • При установке баллона с пропаном также учитывайте расположение септика. Грузовик, доставляющий ваш пропан, может треснуть бетонные крышки и крышки, защищающие ваш септик.
  • При установке обратите внимание на воздушные линии электропередачи. Низко висящие линии затрудняют водителям ориентироваться. Если вы получите доставку в темное время суток или если линии скрыты деревьями, ваш водитель может их вообще не увидеть. Если ваш грузовик для доставки столкнется с линией электропередач, это может вызвать потерю электроэнергии в вашем районе.

Работа с местной пропановой компанией

После завершения установки вашего пропанового баллона протоколы безопасности продолжаются. В частности, при каждой заправке ваш пропановый баллон необходимо проверять на предмет ржавчины, точечной коррозии и структурной целостности.В Коннектикуте также может потребоваться проведение обследований, проверенных записей и выборочных проверок для нового строительства.

Лучше работать с пропановой компанией, которая знает законы вашего штата и округа, чтобы вы могли обеспечить правильную установку и постоянное использование вашего пропанового баллона.

По вопросам размещения и доставки баллонов с пропаном обращайтесь в компанию по производству пропана, которой вы доверяете.

Инструкции по установке электронного зажигания EP-22

Общая информация

Indian Electronic Ignition - это точно спроектированная твердотельная система зажигания без прерывателя.Постоянные магниты установлены в втулке, которая надевается на распределительный вал точки распределителя. Когда гильза вращается, эти магниты запускают электронный чип (ячейку Холла), который встроен в модуль переключения. Вся система Module невосприимчива к грязи, маслу, теплу и влаге. При снижении оборотов до нуля он переключает в два раза больше энергии, чем обычные системы. Установка быстрая и простая. Модуль не требует «черных ящиков» или сложной проводки, и может быть установлен за время, необходимое для изменения набора точек.

В маловероятном случае отказа модуля вы можете переустановить старую систему баллов за считанные минуты.

Важная информация

(прочтите перед установкой электронного зажигания)

  • Модуль выполнен в виде болта по частям. Если модуль не подходит. или если кажется, что втулка магнита не закреплена на валу распределителя, позвоните по телефону 281360 8657, прежде чем продолжить установку.
  • Модуль совместим с любой вторичной катушкой «точечного типа» или катушкой OEM, независимо от напряжения катушки.
  • Для систем на 6 В используйте катушку с сопротивлением не менее 1,5 Ом между «+» и «-» катушки. Обычно они НЕ ИМЕЮТ внутреннего резистора. NAPA: IC10, IC10SB, IC12 или IC12SB.
  • Для 12-вольтных систем используйте катушку с сопротивлением не менее 3,0 Ом между «+» и «-» катушки. Обычно они ИМЕЮТ внутренний резистор. NAPA: IC14 или IC14SB.
  • Внимание: НИКОГДА не используйте катушку типа «HEI» с модулем. Катушка такого типа будет обеспечивать модуль слишком большим током, что в конечном итоге приведет к его «выгоранию» и выходу из строя, что приведет к аннулированию гарантии.
  • Часто проблемы с двигателем вызваны плохим заземлением.
  • Перед запуском вашего нового электронного зажигания используйте цифровой VOM (вольт / омметр) для выполнения следующих проверок:
    • Измерьте сопротивление в измерительных проводах. Установив измеритель на сопротивление, соедините провода вместе на 10 секунд и запишите значение сопротивления (запомните это число). Это значение должно быть в пределах от 0 (ноль) до 0,1 Ом.
    • Коснитесь или подсоедините один вывод к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а другим выводом прикоснитесь к корпусу генератора; Считайте сопротивление (в Ом) и вычтите сопротивление щупа (определенное на предыдущем шаге).Если сопротивление больше 0,2 Ом, проблема с заземлением. Найдите и исправьте.
    • Повторите «тест заземления» на регуляторе напряжения (проверьте сопротивление между батареей (-) и корпусом регулятора напряжения).
    • После установки электронного зажигания, повторите тест «земли» на электронном модуле пластины (проверки сопротивления между батареей (-) и базовую пластину алюминия на модуле электронного зажигания, установленный в распределителе). Покачивайте дистрибьютор, чтобы убедиться, что есть хорошее заземление.

ИНДИЙСКОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Электронное зажигание доступно для 2-х и 4-х цилиндровых индийцев. Один и тот же модуль зажигания будет работать как от систем на 6, так и на 12 вольт.

  1. Отсоедините аккумулятор или убедитесь, что зажигание выключено.
  2. Снимите крышку распределителя с распределителя. Оставьте провода свечи зажигания подключенными к крышке распределителя.
  3. Снять ротор. Осмотрите ротор и замените его, если на электроде обнаружены чрезмерные точечные коррозии или прожоги.
  4. Снимите наконечники и конденсатор с распределителя. Снимите соединительный провод, идущий от распределителя к минусу (-) или «dist». разместить на катушке.
  5. Поместите пластину модуля в распределитель. Большое отверстие в модульной пластине скользит по латунной стойке. Подойдет только один способ. Закрепите его прилагаемым винтом с полукруглой головкой 6-32 x 5/16.
  6. Установите магнитную втулку. Совместите метку на верхней части втулки магнита с прорезью на валу распределителя. Когда вы почувствуете, что втулка магнита совмещена с выступами кулачка распределителя, нажмите.Магнитная гильза должна надавить рукой. Требуется немного терпения, чтобы выровнять втулку на кулачке. Это плотно прилегает. Не пытайтесь нажать на него. Полностью задвиньте втулку магнита. Верхняя часть втулки магнита должна быть заподлицо с нижней частью выемки кулачка распределителя. Если гильза не продвигается, нанесите тонкий слой краски, выровняйте и надавите вниз, чтобы определить высокое место на гильзе магнита. Высокое пятно можно аккуратно удалить с помощью инструмента Dremel или точного ножа. Если втулка болтается, это, вероятно, связано с изношенным кулачком распределителя.Попробуйте другой кулачок дистрибьютора.
  7. Протяните провода модуля через отверстие в корпусе распределителя. Убедитесь, что втулка зафиксирована в корпусе распределителя. Протяните провод через втулку, чтобы внутри распределителя не осталось лишних проводов.
  8. Убедитесь, что провода модуля не касаются втулки магнита. При необходимости отрегулируйте длину провода (протянув провод обратно через втулку), чтобы обеспечить достаточный зазор. Провод должен соответствовать стенке распределителя. Для большей безопасности установщик может использовать несколько капель клея, чтобы прижать провода к стене распределителя.
  9. Установите на место ротор и крышку распределителя, убедившись, что все провода свечи зажигания надежно закреплены в крышке.
  10. Решите, как провести провода к катушке.
    1. На двухцилиндровых двигателях вы можете направить провода непосредственно к катушке, пропустив их между толкателями передних цилиндров или вокруг передних толкателей. Кусок тканевого ткацкого станка (используемый для защиты троса дроссельной заслонки) можно использовать для защиты проводов. (Не поставляется).
    2. Провода также могут быть проложены через трубку свечи зажигания к панели зажигания, при этом красный провод подключен к клемме зажигания, а черный провод проложен вниз по левой передней раме к катушке.
  11. Обрежьте провода по размеру и установите концевые соединители.
  12. Обязательно подключите правильный провод модуля к правильной стороне катушки. Черный провод зажигания всегда должен подключаться к той же стороне катушки, что и провод «точек». Это должна быть отрицательная сторона катушки "-" (иногда обозначается как Dist.). Красный провод воспламенителя должен быть подключен к положительной клемме "+" катушки (иногда обозначается Batt.) Или клемме зажигания на переключателе. Должен быть существующий провод, который идет от клеммы зажигания на переключателе к положительной клемме катушки «+» (иногда обозначается Batt).
  13. Теперь двигатель можно запустить. Дайте двигателю поработать несколько минут, а затем установите время на слух / производительность или с помощью светового индикатора и прозрачной акриловой заглушки, установленной в первичном смотровом отверстии. После снятия заглушки метка $ на маховике может быть обнаружена и закрашена (хорошо подойдет ярко-оранжевый). Установите акриловую пробку большим пальцем и поставьте велосипед на центральную подставку. Это облегчает синхронизацию двигателя с помощью светового индикатора синхронизации, срабатывающего на переднем цилиндре, при просмотре метки синхронизации через акриловую пробку.
  14. Если вы хотите снять электронную систему зажигания, втулку магнита можно снять, вставив небольшую отвертку в отверстие сбоку распределителя (после того, как втулка и провода будут протянуты назад) и поддев ее снизу втулки магнита.

ВНИМАНИЕ:

НЕПРАВИЛЬНО ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР И / ИЛИ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ «СГОРАЕТ» ВАШЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ.

ПРОЧИТАЙТЕ И СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ

Как снять, установить и отрегулировать момент зажигания

Распределители зажигания используются в бензиновых двигателях для подачи высокого напряжения на свечи зажигания.Бензиновый двигатель не может работать только на газе и воздухе. Двигатель должен иметь возможность воспламенять газ и воздух, попадающие в камеру сгорания двигателя. Для этого свеча зажигания ввинчивается в область камеры сгорания, и высокое напряжение подается на свечу от катушки зажигания. Это создает искру, которая воспламеняет воздух и топливо, создавая взрыв, который нагревает воздух и заставляет поршень опускаться, создавая мощность.

Распределитель используется для распределения высокого напряжения от катушки к соответствующей свече зажигания в нужное время.Распределитель может потребоваться снять с двигателя как часть процедуры ремонта или потребовать замены из-за механической проблемы, такой как изношенная шестерня распределителя или сломанный вал распределителя. В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия, замены и восстановления распределителя зажигания.

Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Перед снятием распределителя необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы никто не мог провернуть двигатель во время выполнения процедуры.

Шаг 2: Найдите дистрибьютора . Вам нужно будет найти дистрибьютора. Обычно он расположен в верхней части блока цилиндров в передней или задней части двигателей V-6 и V-8 или сбоку блока в 4- и 6-цилиндровых двигателях.

Распределитель имеет пластиковую крышку с проводами свечи зажигания, выходящими из верхней части крышки. Каждый из этих проводов идет к соответствующей свече зажигания цилиндра и должен находиться в правильном положении для работы двигателя.

Шаг 3: Отметьте положение провода свечи зажигания . Вы можете использовать популярные руководства по ремонту автомобиля или номера цилиндров, напечатанные на проводах свечей зажигания.

Найдите цилиндры двигателя и пометьте каждый провод на распределителе с помощью клейкой ленты или перманентного маркера. Пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра, чтобы их можно было установить в правильном порядке.

  • Наконечник : Если на крышке есть стрелка, указывающая на вращение, убедитесь, что вы отметили, в каком направлении пронумерованные провода должны быть проложены на крышке.

Шаг 4: Снимите крышку распределителя . Крышки распределителя обычно удерживаются зажимами или винтами.

Отсоедините зажимы или поверните винты, чтобы снять крышку с распределителя.

  • Примечание : Следующие шаги очень важны для запуска двигателя позже. После того, как крышка снята, вам нужно будет сделать отметку на двигателе, крыле, радиаторе или каком-либо другом чистом месте прямо по направлению, в котором указывает ротор.

Шаг 5: Отметьте корпус . Сделайте еще одну отметку на корпусе распределителя, чтобы вы знали, куда направлен ротор на распределителе.

Шаг 6: Отсоедините проводку и / или вакуумные линии . Отсоедините все первичные электрические провода или вакуумные линии, которые могут быть у распределителя.

На точках и конденсаторном типе может потребоваться отсоединить первичный электрический провод, выходящий из распределителя на катушку зажигания. На электронном зажигании вы можете проследить за небольшим жгутом проводов, выходящим из распределителя, и найти разъем.

Шаг 7: Отсоедините разъем . Снимите разъем со всех держателей, удерживающих его, и потяните за фиксатор, чтобы отсоединить его.

Шаг 8: Снимите прижимной болт и зажим . Распределитель удерживается на месте болтом, который обычно называется прижимным болтом.

Снимите болт и зажим, который находится под болтом. После снятия болта и зажима корпус распределителя можно вынуть из блока двигателя.

  • Примечание : На старых автомобилях для снятия распределителя может потребоваться некоторое усилие.

  • Совет : Если кажется, что распределитель корродировал блок цилиндров, используйте проникающее масло и дайте пенетранту пропитаться в течение 15 минут, чтобы облегчить удаление. Не пытайтесь ударить распределитель молотком, так как большинство распределителей сделаны из литого алюминия и будут повреждены.

Часть 2 из 4: Проверка распределителя

Шаг 1. Осмотрите распределитель . После снятия распределителя посмотрите на ведущую шестерню в нижней части вала распределителя.

Зубчатая передача не должна быть ослабленной, иметь какой-либо значительный износ или сколы. Вал распределителя должен свободно вращаться без значительного люфта. Если вы обнаружите любую из этих проблем при осмотре дистрибьютора, ее следует заменить или, возможно, отремонтировать технический специалист YourMechanic.

Часть 3 из 4: Установка трамблера

Необходимые материалы

  • Маркер
  • Руководство по эксплуатации или руководство по ремонту
  • Запасной распределитель
  • Набор головок и трещотка
  • Отвертки Starbit (если есть)
  • Набор отверток
  • Фара дальнего света

Шаг 1: Сопоставьте положение ротора со старым распределителем Когда вы сняли старый распределитель, вы отметите положение, в котором распределитель включает двигатель.Это позволит вам подобрать место на новом распределителе и упростить выравнивание при установке. Совместите ротор и установочные метки, сделанные на старом распределителе, с новым распределителем.

Попытайтесь совместить ротор с этой меткой, когда вы опускаете распределитель в блок двигателя.

Из-за того, что шестерни распределителя и распределительного вала имеют косозубую обрезку (срез под углом), вам нужно будет расположить ротор примерно на 30 градусов в одну или другую сторону, так как шестерни будут заставлять вал распределителя слегка поворачиваться, когда вы соединяете шестерни вместе. .

  • Наконечник : Возможно, вам придется вставлять и снимать распределитель несколько раз, чтобы добиться правильного выравнивания. После того, как вы добились правильного совмещения ротора с отметкой, которую вы сделали ранее, убедитесь, что распределитель полностью вошел в блок двигателя. Если распределитель установлен не полностью, слегка потяните его вверх и повторно установите распределитель, пока он полностью не встанет на место.

Шаг 2: Установите новый распределитель Совместив метки на двигателе с метками, которые вы сделали на крышке распределителя, закрутите крепежные болты и зажим (если применимо) на распределителе, оставляя винты слегка ослабленными до тех пор, пока дальнейший шаг.

Шаг 3. Подсоедините провода свечей зажигания Подсоедините провода свечей зажигания к их правильному месту. Каждый провод свечи зажигания должен быть подключен в правильном порядке зажигания к цилиндру, которому они соответствуют. Они должны были быть помечены при снятии старого распределителя.

  • Примечание Если ваш дистрибьютор подключается к вакуумной линии, сейчас самое время подключить линию к новому дистрибьютору.

Шаг 4: Подсоедините кабель аккумулятора Снова подсоедините кабель аккумулятора, чтобы восстановить питание автомобиля.

Шаг 5: Запустите двигатель Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Автомобиль может не завестись с первого раза. В этом случае отрегулируйте ротор очень крохотно (1/16 дюйма) и попробуйте снова. Если автомобиль по-прежнему не заводится, попробуйте повернуть его в обратном направлении или сделайте еще один шаг в том же направлении.

Шаг 6: Отрегулируйте синхронизацию Используя индикатор синхронизации на первой свече зажигания, слегка поверните крышку распределителя зажигания до тех пор, пока не будут выполнены спецификации производителя автомобиля.Эти характеристики могут быть указаны в руководстве пользователя. Чтобы найти их, вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту. Очень важно следовать инструкциям производителя в этой части.

Шаг 7: Затяните крепежные винты Завершите завинчивание и затяжку крепежных винтов на распределителе с помощью комплекта синхронизации.

Шаг 8: Тест-драйв Управляйте автомобилем и проверьте, нет ли проблем с управляемостью. Если возникнут какие-либо проблемы, время будет первым местом для начала дальнейших корректировок.

Часть 4 из 4: Проверка угла опережения зажигания

Необходимый материал

Шаг 1. Проверьте угол опережения зажигания . Для выполнения базовой проверки синхронизации вам понадобится индукционная лампа хронометража.

В этом инструменте используется индуктивный зажим, который помещается вокруг провода свечи зажигания цилиндра номер один. Также будут два электрических соединения (положительное и отрицательное) от хронометра, которые необходимо подключить к аккумуляторной батарее вашего автомобиля, чтобы свет работал.

Шаг 2: Найдите процедуру синхронизации электронной базы . Если в автомобиле используется электронный распределитель, вам нужно будет найти базовую электронную процедуру хронометража для вашего автомобиля.

Иногда процедуру можно найти на этикетке в моторном отсеке вашего автомобиля. В этой процедуре будет описано, как перевести компьютер двигателя автомобиля в основной режим синхронизации, который позволит вам правильно отрегулировать угол опережения зажигания.

Шаг 3: Попытка запустить двигатель .Если двигатель не запускается, вы можете слегка повернуть распределитель рукой по часовой стрелке или против часовой стрелки и попытаться запустить двигатель.

Вы можете почувствовать, что двигатель пытается завестись или совсем не хочет запускаться. Продолжайте слегка перемещать распределитель в том направлении, в котором создается ощущение, что двигатель захочет завестись.

Когда двигатель запускается и работает, вы можете начать процедуру отсчета времени после того, как автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

Шаг 4: Проверьте работу индикатора времени .Убедитесь, что вы подключили его к автомобилю и нажимаете спусковой крючок при работающем двигателе.

Вы заметите, что свет быстро мигает. Это нормальная работа, и, если она не мигает, вам следует дважды проверить все соединения на наличие индикатора времени.

Шаг 5: Обратитесь к сервисной информации . Вам нужно будет проконсультироваться с сервисной информацией, чтобы узнать, какая регулировка времени должна быть для вашего автомобиля.

Часто встречается на опоре радиатора с нижней стороны капота.Примером обычной базовой регулировки синхронизации является 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой).

Шаг 6: Найдите метки времени на вашем автомобиле . Обычно они расположены сразу за шкивом коленчатого вала в передней части двигателя или на верхней части корпуса трансмиссии в задней части двигателя.

На блоке цилиндров или трансмиссии должна быть линия или указатель. На стороне двигателя шкива коленчатого вала или на гидротрансформаторе / маховике трансмиссии будут числа в диапазоне от -15 до 5 с нулем. посередине.Эти числа указывают время в градусах замедления (отрицательные числа) или опережения (положительные числа).

Шаг 7: Используйте индикатор времени . Направьте индикатор времени на метки времени и нажмите на спусковой крючок, так как мигающий индикатор заставляет числа казаться неподвижными.

Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и прогрет, и что вы подключили вакуумную магистраль к распределителю (балльная система) или установили автомобиль в режим базовой синхронизации (электронный распределитель).

Шаг 8: Отрегулируйте время . Удерживая индикатор времени на этих отметках, медленно переместите распределитель так, чтобы линия или указатель соответствовали номеру, который вы хотите видеть.

Примером может быть указатель на -10, если в спецификации указано значение 10 градусов до ВМТ (перед верхней мертвой точкой). «До» означает, что искра произойдет до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, и это обозначено отрицательным числом на метках синхронизации автомобиля.

Если бы технические характеристики были 5 градусов ATDC (после верхней мертвой точки), вы бы переместили распределитель вручную до тех пор, пока стрелка или линия не укажут 5. Это означает, что искра возникает через 5 градусов после того, как поршень достиг верхней мертвой точки.

Шаг 9: Затяните прижимной болт . Когда вы установите время в желаемое положение, заглушите двигатель и затяните прижимной болт, чтобы распределитель не двигался.

Шаг 10: Верните автомобиль в нормальное состояние .В зависимости от области применения, либо переустановите вакуумную линию к распределителю, либо верните автомобиль в режим синхронизации с компьютерным управлением.

Шаг 11: Еще раз проверьте и завершите . Дважды проверьте моторный отсек на предмет наличия инструментов, закройте капот и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

Вы только что сняли и заменили дистрибьютор, а также установили угол опережения зажигания!

Теперь, когда распределитель работает должным образом и рассчитан надлежащее время, возможно, сейчас самое подходящее время для проверки состояния ваших свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью.Чтобы завершить настройку, взгляните также на свой воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр может серьезно повлиять на расход топлива, производительность двигателя и износ двигателя с течением времени.

Прямоугольная встраиваемая кастрюля из нержавеющей стали размером 30 x 10 дюймов с комплектом искрового зажигания

Теплая, уютная костровище может быть идеальным местом для отдыха на открытом воздухе для семьи и друзей, особенно в те холодные зимние месяцы. Наша прямоугольная выдвижная сковорода размером 30 x 10 дюймов с комплектом искрового зажигания (пропан) - именно то, что вашим клиентам понадобится для организации такого мероприятия.Одним щелчком переключателя ваши клиенты и их гости будут наслаждаться ярким пламенем и множеством незабываемых разговоров!

Наша прямоугольная встраиваемая кастрюля 30 "x 10" с комплектом искрового зажигания (пропан) полностью укомплектована всеми следующими компонентами:

Прямоугольная встраиваемая кастрюля 30 "x 10" со встроенным H- Горелка - Наша прямоугольная встраиваемая кастрюля размером 30 дюймов x 10 дюймов имеет удобную «кромку», так что ее можно установить в кострище и легко снять после использования.Эти сковороды с горелками значительно уменьшают количество огневого стекла, которое потребуются вашим клиентам для заполнения их костровой ямы, создавая ложное дно, которое создает иллюзию того, что костровая яма заполнена, а заполнена только ее верхняя часть. Все наши прямоугольные сковороды для конфорок изготовлены из 100% нержавеющей стали, что означает, что они очень долговечны и могут выдерживать экстремальную жару, а также суровые погодные условия без каких-либо повреждений или ржавчины. Каждая из них оснащена встроенной H-образной горелкой и просверленными дренажными отверстиями для предотвращения скопления воды.

Кнопочный зажигатель - батарея входит в комплект и зажигается нажатием кнопки

Принадлежности для подключения к пожарной яме - включая регулятор газового шланга (4 и 5 футов), хромированный ключевой клапан с ключом, воздушный смеситель.

Дополнительный аксессуар - монтажная пластина кнопочного воспламенителя для установки ключевого клапана и кнопки для искрового воспламенителя.

Воздушный смеситель пропана

Переносной регулятор баллона пропана

  • Вес продукта: 15.00 фунтов
  • Материал: высококачественная нержавеющая сталь (ручная работа)
  • Цвет: нержавеющая сталь
  • Стиль: Современный
  • Длина: 30 дюймов
  • Ширина: 10 дюймов
  • Глубина: 2 "
  • Фланец: 1 1/4"
  • Тип топлива: Пропан
  • Емкость огнестойкого стекла: Требуется 31 фунт огнестойкого стекла (не входит в комплект)
  • Особенность: Просверлено отверстия (без перфорации) для предотвращения свиста
  • Горелка Тепловая мощность: 125000 B.Максимальное количество единиц оборудования / час
  • Для использования в: ТОЛЬКО для использования на открытом воздухе, с вентилируемым газом и пропановым газом.

Оставить ответ