Устройство заднего моста нива шевроле: . . Chevrolet Chevrolet-Niva

Содержание

Определение дефекта заднего моста Нива Шевролет

Допускается незначительная утечка масла (отпотевание) из-под манжеты переднего подшипника главной передачи, но при сильном замасливании редуктора и днища автомобиля над главной передачей манжету следует заменить

Определить шум в заднем мосту и, соответственно, необходимость ремонта можно по результатам следующих испытаний.

Испытание 1. Плавно разгоняем автомобиль на ровной дороге со скорости 20 до 90 км/ч.

Одновременно прислушиваемся к шуму и замечаем скорость, при которой он появляется и исчезает.

Отпускаем педаль «газа» и прослушиваем автомобиль в режиме торможения двигателем.

Обычно шум возникает и исчезает при одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.

Испытание 2. Разгоняем автомобиль до скорости 100 км/ч, переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключаем зажигание и свободно катимся до остановки.

При этом следим за характером шума на различных скоростях замедления.

В первом варианте мы испытали редуктор в режиме разгона и торможения под нагрузкой, создаваемой двигателем.

Во втором – без нее. Если звук присутствует только при первом испытании – причиной его могут служить шестерни редуктора, подшипники ведущей шестерни или дифференциала.

Если шум проявляется в обоих случаях – источник его нужно искать в другом месте.

Испытание 3. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение, пускаем двигатель и постепенно увеличиваем частоту вращения коленчатого вала.

Сравниваем возникающие шумы с замеченными ранее. Если они похожи на шумы, возникающие при первом испытании, это указывает на то, что они исходят не от редуктора.

Испытание 4. Шумы, обнаруженные при первом испытании и отсутствующие при последующих испытаниях, вызваны редуктором.

Для подтверждения поднимаем задние колеса, пускаем двигатель и включаем четвертую передачу.

Убеждаемся, что шумы действительно исходят от редуктора, а не от других узлов или деталей.

- Причина неисправности

Способ устранения

Повышенный шум со стороны задних колес

- Ослабло крепление колеса

Затяните гайки крепления колеса

- Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси

Осмотрите полуось и замените подшипник

Постоянный повышенный шум при работе заднего моста

- Балка заднего моста деформирована, подшипники полуосей повреждены

Выправьте балку и проверьте ее размеры, замените подшипники полуосей

- Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение

Замените полуоси новыми

- Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

- Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Снимите редуктор, отремонтируйте и отрегулируйте

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

- Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

Отрегулируйте зацепление

- Повреждение подшипников полуоси

Замените подшипники

- Недостаточное количество масла

Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста

- Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

Отрегулируйте зазор

- Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Шум при движении на повороте

- Повреждение подшипников полуосей

Замените подшипники

Стук в начале движения автомобиля

- Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

- Ослабли болты крепления штанг задней подвески

Затяните болты

Утечка масла

- Износ или повреждение сальника ведущей шестерни           

Замените сальник

- Износ сальника полуоси, приводящий к замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок

Проверьте биение полуоси, прогиб балки. Отремонтируйте или замените поврежденные детали

- Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста, повреждение уплотнительных прокладок

Затяните болты, замените уплотнительные прокладки

Разбор Бмв Е38Е39Е60Е65Е90 (@tut_razbor__bmw_e39_e90) • Instagram photos and videos — Про авто и мото

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано


В некоторых случаях целесообразно прибегнуть к рихтовке и восстановлению лакокрасочного покрытия.

При масштабных же повреждениях имеет смысл задуматься о замене пострадавшей детали. Но, как и в случае, с приобретением новых деталей, здесь необходимо правильно выбрать поставщика. При езде по нашим далеко не идеальным разбор bmw e39 элементы ходовой изнашиваются гораздо быстрее.

То, что на немецких автобанах служит практически вечно, в российских условиях может прийти в негодность уже через разбор bmw e39 тысяч километров. Стоит ли говорить об эксплуатационном ресурсе запчастей, произведенных сомнительной фирмой? Суровые зимы и значительные перепады температур не могут не сказаться на состоянии сайлентблоков, которые порой выдают весьма неприятные скрипы.

Некоторые рычаги на разбор bmw e39 машинах нужно менять в комплексе, без возможности восстановления отдельных их элементов, что тоже сильно бьет по карману. При этом последний с большой долей вероятности будет находиться в лучшем состоянии.

Ведь в свое время он работал на лучшем топливе, в него заливали более качественное масло. Кроме того, свой старый мотор теоретически можно продать, отбив часть расходов.

Разборка БМВ в Москве — б/у запчасти на BMW

Как показывает практика, не всегда оправданным становится и капитальный разбор bmw e39 коробки передач. Здесь присутствует фактор лотереи, и не исключено, что после проведения всех работ проблема останется.

Покупка качественной коробки с разборки — это те же мероприятия по ее монтажу и демонтажу, но зачастую имеется куда более положительный прогноз.

Покраска и полировка кузова, процедура также может включать в себя услугу компьютерного подбора краски. Гарантируем вам, что лакокрасочное покрытие будет действительно качественным и прослужит вам в течении долгого времени.

Разбор bmw e39 и комплексное сервисное обслуживание. Мы непрерывно работаем над тем, чтобы предоставлять своим клиентам как можно более высокое качество товара мы по праву считаемся одним разбор bmw e39 лучших поставщиков запчастей BMW в СВАО по разумным ценам. Результат оказываемых нашими специалистами услуг непременно порадует вас и ваш автомобиль.

Чуть ниже приведены наглядные иллюстрации того, как в нашей компании происходит разборка BMW e Процесс разборки: Школьная

Тюнинг Шевроле Нива

Для покупателей Шевроле Нива предоставлена возможность выбора из достаточно большого количества модификаций, начиная с самых бюджетных комплектаций с набором минимальных опций, и заканчивая флагманской LE plus, на которой с заводского конвейера имеются:

  • стильные противотуманные фары;
  • 16-ти дюймовые легкосплавные колесные диски цвета «графит» с шинами специального назначения All-Terrain;
  • шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста для преодоления водных преград;
  • рейлинги крыши и тягово-сцепное устройство;
  • глубокая тонировка задних стекол, камера заднего вида;
  • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • антиблокировочная система колес при торможении (ABS) от именитого производителя Bosch;
  • иммобилайзер, сигнализация, дистанционный центральный замок;
  • обогреваемое ветровое стекло, электростеклоподъемники передних дверей;
  • кондиционер, охлаждение вещевого ящика;
  • передние сиденья с подогревом, дополнительный обогрев зоны ног пассажиров;
  • водительское сиденье с поясничной поддержкой, регулируемое по высоте.

Владельцам машин с бюджетной комплектацией можно порекомендовать самый простой, надежный и легальный способ тюнинга Нивы Шевроле - дополнительная установка вышеперечисленных опций из оригинальных комплектующих в официальных дилерских сервисных центрах.

Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva

Чтобы раскрыть в полной мере внедорожный потенциал компактного кроссовера, можно сделать внедорожный тюнинг Шевроле Нивы, включающий одно, несколько или весь комплекс мероприятий:

  • лифт-подвеска для бездорожья - установка амортизирующих проставок из натурального каучука или другого упругого материала между кузовом и основной рамой позволит приподнять кузов на 7-10 см и смягчить подвеску, другой способ - увеличение дорожного просвета на 5 см с помощью проставок для пружин с удлинением тягового крепления и амортизаторов;
  • применение колес большого диаметра с внедорожной резиной заметно повышает проходимость и дополнительно увеличивает клиренс;
  • усиленная защита двигателя, редуктора переднего моста, КПП и раздаточной коробки, порогов, усилитель заднего моста предохраняют от механических повреждений при наезде на камни и низкие пни;
  • силовой обвес защищает кузов при столкновениях с кустарником, пнями и другими препятствиями, следует установить усиленный фаркоп с защитой заднего бампера, передний силовой бампер с лебедкой, защиту порогов, отбойники веток;
  • вынос выхлопной трубы на крышу, шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста позволяют преодолевать водные преграды;
  • камуфляжная окраска, грязезащитные чехлы на сидения, экспедиционный багажник с прожекторами и лестница на задней двери дополнят образ внедорожного монстра.

Качественно работы по кузовному тюнингу Шевроле Нива в СПб проводят автомастера сервисных центров “Дакар”, расположенных во всех районах города.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Продуманный, выполненный в соответствии с собственными предпочтениями тюнинг, придаст комфортности автомобилю и принесет эстетическое удовлетворение владельцу. Существует множество вариантов тюнингования салона Нивы Шевроле - от панели приборов до ручки переключения передач. Приведем самые популярные в настоящее время:

  • замена штатной магнитолы на более функциональную, выполняющей функции навигатора и медиацентра, со встроенной операционной системой Андроид и большим сенсорным экраном. При этом функционал ее можно расширять установкой дополнительных полезных приложений, которых уже существует огромное количество и постоянно появляются новые;
  • установка сабвуфера и дополнительных колонок привлекает любителей качественной акустики;
  • индивидуально изготовленное анатомическое водительское сидение очень пригодится тем, кто проводит длительное время за рулем;
  • светодиодная многоцветная подсветка - недорогой и доступный способ украсить салон машины.
Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Известны несколько вариантов тюнинга двигателя Chevrolet Niva:

  • чип тюнинг предусматривает изменение режимов работы мотора путем корректировки параметров работы электронного блока управления;
  • увеличение рабочего объема со штатных 1,7 до 1,9 литров путем расточки рабочих цилиндров до максимального размера и увеличения хода поршней после установки коленвала с увеличенными плечами и укороченных шатунов шатунов;
  • установка турбонаддува доводит мощность мотора до 118 лошадиных сил.
  • Следует учитывать, что форсирование двигателя с целью увеличения мощности и улучшения разгонной динамики автомобиля приводит к:
  • потере гарантии;
  • сокращению ресурса не только самого мотора, а и коробки передач и других элементов трансмиссии;
  • необходимости частых замен технических жидкостей и проведения дополнительных работ по техническому обслуживанию.

Целесообразность проведения тюнинга двигателя Шевроле Нива следует определять после предварительной консультации с опытными мотористами. Получить квалифицированную консультацию по нюансам вмешательства в заводские параметры мотора и качественно выполнить технический ремонт можно в сервисных центрах “Дакар” у сертифицированных специалистов.

Конструкция переднего моста ВАЗ-2123

Передний мост автомобиля Chevrolet Niva представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере

Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы.

Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками.

Крышки картера уплотнены прокладками.

Передний мост автомобиля включает в себя: картер, главную передачу, дифференциал и привод передних колес.

Картер переднего моста выполнен в виде неразъемного корпуса с развитой средней частью. Он отлит из чугуна.

К средней части корпуса прикреплены крышки.

По бокам у корпуса имеются специальные фланцы для установки крышек подшипников корпусов внутренних шарниров привода колес, а также для кронштейнов крепления переднего моста.

Внутри картера переднего моста размещаются главная передача и дифференциал.

Главная передача и дифференциал переднего моста имеют такое же устройство, как у заднего моста, и детали их унифицированы.

Полуосевые шестерни на шлицах соединены с корпусами внутренних шарниров приводов передних колес.

Каждая из двух корпусов опирается на шариковый однорядный подшипник, установленный в гнезде редуктора.

Подшипники закрыты крышками, закрепленными на трех шпильках и уплотненными картонными прокладками.

Вместе с правой крышкой к редуктору крепится кронштейн переднего моста. В правой верхней части корпуса редуктора запрессован сапун.

Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Постоянный повышенный шум при работе переднего моста

- Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала

Изношенные детали замените, отрегулируйте подшипники дифференциала

- Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора

Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор

- Недостаточное количество масла в картере моста

Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла в уплотнениях картера переднего моста

- Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира

Замените подшипник

Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем

- Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи

Отрегулируйте зацепление

- Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи

Отрегулируйте зазор

- Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников

Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники

Стук в начале движения автомобиля

- Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов

Утечка масла

- Износ или повреждение сальника

Замените сальник

- Износ сальника корпуса внутреннего шарнира

Замените сальник

- Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок          

Затяните гайки и болты, замените уплотнительные прокладки

Нива: все о подшипнике полуоси

13.07.2015 Chevrolet Niva 2005 / Шасси

Замена подшипника полуоси Chevrolet Niva своими руками

Автомобиль из класса внедорожников имеет полный привод всех четырех колес. Такой механизм обуславливает наличие заднего моста, который предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим задним колесам. Вращение колес обеспечивается благодаря наличию шестерней и полуосей в мосту. Полуось соединяется с колесом и приводит его в движение. Но для чего же необходим подшипник полуоси в мосту? Так как тема статьи называется подшипник полуоси, то именно о нем и пойдет далее речь. Рассмотрим подробнее этот механизм в конструкции заднего моста, его назначение, конструкцию (размер, номер и т.д.), неисправности и процесс проведения замены. Для закрепления навыков внизу материала расположено видео, по которому можно наглядно изучить порядок замены.
набор для замены


Комплект для замены на авто с абс

Назначение подшипника полуоси

Подшипник располагается в конструкции заднего моста Нивы Шевроле, ближе к внешнему краю. Как и все подшипники, он выполняет функцию опоры и сглаживания вращающего момента оси заднего моста. Одна часть оси (внутренняя) входит в зацепление с шестернями (имеет шлицы), а вторая выходит из моста, и к ней крепится фланец, тормозные барабаны и колесо Нивы Шевроле. Для того чтобы ось вращалась мягко и при этом не ходила внутри конструкции, имеется шариковый подшипник.

Подшипник располагается в специальном гнезде конструкции моста, где он и выполняет свою непосредственную функцию. Для того чтобы он не перемещался внутри моста, имеется специальная жесткая фиксация на оси, представляющая собой запорную втулку. Таким образом, он имеет двойную фиксацию. Также на полуоси имеется сальник, который обеспечивает герметичное соединение конструкции заднего моста.

    Важно! В случае повреждения сальника или его износа, происходит прямое негативное воздействие на подшипник, в результате чего последний выходит из строя. Поэтому необходимо заменить сальник.

При частом использовании автомобиля Нива Шевроле необходимо контролировать состояние подшипника и сальника, и в случае их повреждения незамедлительно проводить замену.

Конструкция

Как и многие детали, подшипник полуоси имеет свою конструкцию, которая характеризуется важными показателями:

1. номер;
2. размер внутренний и внешний;
3. высота.

Эти данные необходимы не только для того, чтобы подшипник можно было установить в посадочное место полуоси и моста, но и также, чтобы он выполнял свои поставленные функции. Но стоит отметить, что если известен один из этих данных, то второй можно не вычислять. Итак, к примеру, подшипник полуоси имеет каталожный номер 2121-2403080. Если известен номер изделия, то этого достаточно для приобретения его в автомагазине. Если необходимо узнать размеры, то в интернете имеются данные: высота и размер.

Если же каталожный номер неизвестен, то после извлечения полуоси можно произвести полные замеры изделия. После измерения должны получиться такие данные:

    D внутренний = 40 мм;
    D внешний = 80 мм;
    Высота (толщина) = 23 мм.

Неисправности подшипника

Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что является опасным. Хорошо если скорость движущегося авто будет маленькой и где-то за городом, а ведь Нива Шевроле эксплуатируется не только с маленькой скоростью и по бездорожью. Поэтому такую важную деталь очень важно контролировать и преждевременно проводить замену.


неисправный подшипник

Определить выход из строя можно по характерному звуку из-под колес, а также при наличии повышенного радиального и осевого люфтов.

    Важно! Осевой зазор не должен превышать 0,7 мм.

Для определения не нужно набирать скорость, чтобы услышать треск или гул, достаточно включить задний привод и проехать пару метров. Гул или треск возникает в случае отсутствия смазочных материалов, что приводит к рассыпанию изделия.

   
Важно! Если вы заметили нехарактерный шум в районе задней части, то сразу же стоит удостовериться в исправности подшипников.

Снятие полуоси и замена подшипника

Для того чтобы произвести замену вышедшего из строя подшипника, прежде всего необходимо снять колесо, тормозной барабан, полуось и только после этого осуществляется его замена. Шевроле Нива устанавливается на ровной поверхности и поддомкрачивается задняя часть. Снимается колесо и барабан, процедуру их извлечения можно прочитать в соответствующих статьях. Поэтому останавливаться на этом не будем, а приступим сразу к снятию полуоси.


Снятие полуоси

Итак, процесс снятия таков:

1. Вторым домкратом поднимается часть моста, во избежание вытекания масла при извлечении полуоси.
2. Полуось крепится четырьмя гайками на «17». Используя торцевой ключ, извлекаем гайки вместе с гроверами.
3. Извлекается полуось. Если она зажата и не извлекается, то с помощью молотка и бруса пытаемся ее выбить.

Нива Шевроле комплектуется барабанными тормозами на задних колесах как с системой абс, так и без нее. Без системы абс шли еще первые Шевики. Абс — это антиблокировочная система тормозов, посредством которой происходит предотвращение потери управляемости транспортного средства. Отличия полуоси автомобиля с системой абс от простого заключается в конструкции стопорного кольца. Антиблокировочная система нуждается в стопорном кольце со шлицами. Автомобили без этой системы имеют стопорные кольца без шлицов. На фото ниже представлены отличия.


стопорные кольца с абс и без

Итак, рассмотрим, как производится замена подшипника на внедорожнике Нива Шевроле с системой абс.

1. Проверяется пригодность подшипника. После извлечения полуоси не забудьте о сальнике. Он запрессован в тормозном щитке.
2. Сальник извлекается с помощью отвертки и молотка. После замены подшипника сальник необходимо установить новый.
3. Полуось зажимается в тисках.
4. Извлекается стопорное кольцо с насечками, которое фиксирует подшипник. Выбиваем его зубилом и молотком.
5. Извлекается подшипник аналогичным образом, как и кольцо.

        Важно! Проверьте полуось на наличие трещин и сколов. Их не должно быть, в противном случае потребуется расточка.

6. Теперь необходимо поменять старый подшипник на новый. Перед его установкой проверьте наличие смазочного материала внутри. При необходимости добавьте.
7. Подшипник запрессовывается на полуось. Можно воспользоваться трубой соответствующего диаметра и длины не меньше полуоси.
8. Установку стопорного кольца лучше всего производить с помощью его нагрева. Греется кольцо паяльной лампой в течение 5-10 минут до 200 градусов.
9. Устанавливается на полуось кольцо и запрессовывается трубкой.

Теперь ось можно устанавливать на место в последовательности обратной снятию. На этом замена закончена, осталось установить барабан и колесо, и приступить к замене с другой стороны автомобиля Нива Шевроле.

После установки проверьте работоспособность замененных деталей. Проехав несколько сот метров, необходимо прослушать, нет ли посторонних шумов из-под колес. Если шум не обнаруживается, то все сделано правильно. Удачных ремонтных работ!

Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву с пневматическим приводом

Особенности принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву:

  • Оперативное включение блокирующего механизма

Для блокирования дифференциала требуется вращение колеса — эта величина не превышает 11°, что положительно сказывается на скорости включения блокирующего механизма. У имеющихся на рынке блокировок включение происходит после вращения колеса на 22,5°, таким образом блокировка ИЖ-ТЕХНО опережает аналоги по скорости включения в 2 раза.

  • Полная блокировка дифференциала

При нажатии водителем клапана блокировка срабатывает на все 100%, что гарантирует увеличение внедорожных характеристик автомобиля, а также долговечность блокирующего механизма.

  • Надежность и долговечность конструкции

Корпус дифференциала имеет четыре сателлита. Такая конструкция зарекомендовала себя как более надежная и долговечная по сравнению со стоковой, где используется только два сателлита.

  • Блокировка взаимозаменяема со стандартной конструкцией

Принудительная блокировка дифференциала НИВА Lada 4×4 и Chevrolet Niva устанавливается в редуктор вместо заводского дифференциала со стоковыми полуосями ВАЗ. Докупать дополнительных комплектующих не нужно.

  • Все детали блокировки изготовлены ИЖ-ТЕХНО

Все детали блокировки выполнены ИЖ-ТЕХНО и имеют улучшенные характеристики. В частности, для обеспечения подачи масла в пятно контакта оси сателлитов предусмотрены специальные канавки.

Пневмопривод спрятан в полости «ореха» моста, что предотвращает его поломку при пересечении сложных участков бездорожья.

  • Несложный монтаж

Для того, чтобы установить пневмоблокировку ИЖ-ТЕХНО на Ниву, нет необходимости в покупке специализированных приспособлений и запчастей, за исключением компрессора и ресивера для соединения с пневмосистемой. Установка не требует модификации редуктора при помощи болгарки и сварочного аппарата.

  • Универсальность

Пневмоблокировка Нива универсальна: вы можете установить ее в РЗМ и РПМ, она подойдет для всех модификаций автомобилей Нива и Шевроле Нива. В наличии блокировки на 22 и 24 шлица.

Применяемость:

Заводская схема. Не производилась замена редуктора, корпуса дифференциала. К пневмосистеме принудительная блокировка подключается пневматическим шлангом с внутренним диаметром 8 мм или пневматической рилсановой трубкой размером 6/4. В алюминиевом РПМ принудительная блокировка подключается пневматической рилсановой трубкой размером 4/2.

Год выпуска

Модель

Мост

Принудительная блокировка 

до 2004 г.

Нива 2121,

2131

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

Задний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

с 2004 г.— по сегодняшний день

Chevrolet Niva (Нива 2123), Нива 2121,

21213, 21214М

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 24 шлица

Задний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

Если в заводскую схему вносились изменения : установка усиленных полуосей и установка блокировок на 24 шлица.

Мост

  Принудительная блокировка

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 24 шлица

Задний мост

В комплект пневмоблокировки Нива входит:

  • Дифференциал Нива в сборе — 1 шт.
  • Пневмопривод в сборе — 1 шт.
  • Кожух предохранительный штуцера подвода сжатого воздуха— 1шт.
  • Фитинг угловой (6522 4-М5)— 1 шт.
  • Трубка (TPU 4/2-B) — 0,2 м.
  • Гайка — 1 шт.
  • Штуцер подвода воздуха — 1 шт.
  • Штуцер-«ёлочка» (2601 8-1/8)— 1шт.
  • Фитинг прямой (S6510 6-1/8) — 1 шт.
  • Болты крепления ГП — 8 шт.
  • Пластина крепления актуатора в РПМ — 1 шт.
  • Пластина крепления актуатора в РЗМ — 1 шт.

Видеоинструкция по установке

Шевроле НИВА 2018 цены, комплектации

Комплектация L LC LE GLC LEM
Цена, руб (рекомендуемая, розничная) 695000 726000 812000 859000 869000
Цена по спецпредложению, руб (с максимальной выгодой)

675000

706000 792300 839000 849000
Экстерьер
Бампер передний, задний, молдинги и накладки арок, не окрашенные          
Бампер передний, задний, молдинги и накладки арок, окрашенные в цвет кузова          
Хромированная вставка на решетке радиатора        
Тяговосцепное устройство (фаркоп)        
Ручки дверей окрашенные в цвет кузова        
Наружные зеркала заднего вида неокрашенные        
Наружные зеркала заднего вида окрашенные в цвет кузова        
Рейлинги крыши  (нагрузка 75 кг)        
Стальные диски 15''        
Легкосплавные диски 15''        
Легкосплавные диски 16''        
Легкосплавные диски 16'' черного цвета        
Легкосплавные диски 16'' цвета «графит»        
Колесо временного использования        
Полноразмерное запасное колесо        
Колпак или чехол запасного колеса        
Стальной кронштейн запасного колеса        
Алюминиевый кронштейн запасного колеса        
Фары с темным безелем        
Безопасность
Передние противотуманные фары        
Антиблокировочная система (АБС)        
Преднатяжители ремней безопасности (водителя и переднего пассажира)        
2 подушки безопасности (водителя и переднего пассажира)        
Подголовники задних сидений Г   образной формы        
Центральный замок        
Центральный замок с дистанционным управлением        
Сигнализация (интегрирована с блоком иммобилайзера)        
Проходимость
Шноркель (устанавливается на заводе, внесится в ОТТС)        
Кронштейн крепления лебёдки (в передней части авто)        
Сапун редуктора заднего моста (предотвращает попадание воды в картер редуктора)        
Передняя защита двигателя и КПП        
Комфорт
Кондиционер        
Охлаждение вещевого ящика        
Водительское сиденье с поясничной поддержкой        
Регулировка водительского сиденья по высоте        
Многофункциональный подлокотник (на заднем сидении)        
Подогрев передних сидений        
Глубокая тонировка стекол задней полусферы автомобиля        
Камера заднего вида (изображение выводится на внутрисалонное зеркало)        
Обогреваемое ветровое стекло        
Козырек правый противосолнечный без зеркала        
Козырек правый противосолнечный с зеркалом        
Задний плафон освещения салона        
Интерьер, оформленный в черном цвете        
Аудио
Заглушка антенны        
Внешняя антенна        
Аудиоподготовка        
Магнитола, два передних динамика, антенна        

Лада Нива Мост задний усиленный полуоси ненагруженный АВТ 22 зуба

Цена указана за комплект - 2 шт.

Материал-сталь

Это полуось полуоси, подходит как для автомобилей с АБС, так и без. Усиленные полуоси заднего моста автомобилей Нива и Шевроле Нива. Предназначен для повышения надежности и проходимости штатного оборудования. Незаменим при доработке базовых автомобильных комплектов для охотников, рыбаков, караванов, частых выездов по бездорожью. Конструкция усиленного моста АВТ «в сборе» повторяет геометрию штатного моста ВАЗ 2123, использует штатную опору, не превышает массу штатной полуоси, не требует обязательного усиления заднего моста (одно- Рядный шарикоподшипник допускает некоторую несоосность) и позволяет продолжать работу даже при относительно сильной деформации балки заднего моста.... Применение высококачественных легированных сталей в сочетании с правильной термообработкой позволила получить высокопрочную полуось, а также использование оригов фланца с сальником, вместо пола-ось опорной плиты и масла -отражатель, можно было защитить подшипник при прохождении глубоких бродов !! Практика показала, что усиленные полуоси успешно используются на спортивных соревнованиях и выдерживают огромные динамические нагрузки !! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале... Набор таких полуосей устанавливался на Ниву Путин !!

Количество шлицев:

1. Стандарт - 22 зуба.

2. Туризм (увеличенный диаметр) - 24 зуба (устанавливается с самоблокирующимся дифференциалом - 24 паза (предварительное натяжение 7 - 8). .

Усиленная полуось АВТ Z-22 полностью унифицирована и подлежит ремонту !! Z-24 более прочен, но потребует замены дифференциала 2101 на 2123 или установки какой-либо блокировки 2123.

Эти полуоси прошли спортивные испытания и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с межколесным приводом. блокировки и колеса размером 31 дюйм !!

Выделяем три недостатка штатной оси Лада Нива 21213:

1) Недостаточная прочность при работе с «межколесными» замками даже на штатных колесах.

2) Недостаточная защита полуоси от попадания воды при преодолении бродов.

3) Неадекватная ремонтопригодность в «полевых условиях» с использованием обычного инструмента.

Сборно-разборная конструкция усиленной полуоси АВТ позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:

1) Заменить подшипник полуоси.

2) Заменить сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.

3) Заменить шпильки заднего колеса без демонтажа полуоси.

4) Заменить ступицу полуоси, не разбирая вал полуоси.

5) Заменить или отремонтировать поврежденные детали.

Основные преимущества конструкции усиленной полуоси АВТ:

1. Высокопрочная конструкция !!

2. Подшипник защищен от воды!

3. Полностью унифицирован! (Для Z-24 требуется дифференциал 2123)

4.Ремонтируем в «поле» !! (Используются стандартные детали и инструменты)

5. Стандартный вес !! (Не увеличивает неподрессоренную массу автомобиля)

6. Разборно !! (Возможна замена поврежденных деталей)

Внимание! Устанавливаются на автомобили Lada Niva 21213 и последующих модификациях с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска 1995-1996 годов.

На автомобили Лада Нива 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!

Устанавливаются по стандартному технологическому процессу замены полуосей Lada 4x4.После установки полуосей смажьте головки болтов и стопорные пластины, не смывайте консистентной смазкой или антикоррозионным средством (пример: movil) и всегда закрывайте концы полуосей стандартными декоративными колпачками. Без декоративных колпачков эксплуатация не рекомендуется.

2016 Шевроле Колорадо

2016 CHEVROLET COLORADO СОЗДАЕТ НА ЗАДАЧИ НАГРАД ПАКЕТ ВОЗМОЖНОСТЕЙ, ЭФФЕКТИВНОСТИ И СТИЛЯ

Chevrolet Colorado дебютировал в 2015 году.Абсолютно новый пикап среднего размера был назван грузовиком года Motor Trend 2015 года и лучшим пикапом 2015 года на сайте Cars.com и стал самым продаваемым грузовиком в отрасли.

В 2016 году Colorado возвращается с той же отмеченной наградами комбинацией изысканности, маневренности и эффективности, продолжая предлагать инновационные функции, такие как Chevy MyLink со встроенной доступной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, предупреждением о выезде с полосы движения и предупреждением о прямом столкновении. . Они дополняют настоящие элементы грузовика, такие как доступный блокируемый задний мост G80 и очень гибкая платформа с доступной системой GearOn ™ Chevy.

Новая технология интеграции телефонов в системе MyLink в Колорадо отображает контент с Apple iPhone 5 или более поздних моделей на многоцветном экране с помощью функции Apple CarPlay. Поддерживаемые приложения для системы включают телефон, сообщения, карты, музыку и совместимые сторонние приложения.

Colorado также предлагает совершенно новый 2,8-литровый турбодизельный двигатель Duramax, который поднимает лидирующие в своем сегменте возможности на новый уровень, в том числе максимальную грузоподъемность 3493 кг (7600 фунтов) для полноприводных моделей.

Стандартным двигателем остается 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с расходом 8,9 л / 100 км на шоссе, в то время как доступный 3,6-литровый двигатель V-6 превосходит предложения конкурентов с двигателем V-6 с полезной нагрузкой до 721 кг (1590 фунтов) и выше. до 3175 кг (7000 фунтов) максимальной буксировки.

Colorado доступен в четырехдверных моделях с удлиненной кабиной или с двойной кабиной. Модели и уровни отделки салона включают Work Truck (WT), LT и Z71. Внедорожный Z71 имеет окантовку радиаторной решетки из бронзы - отличие от стандартного хрома на других моделях - проекторные фары и 17-дюймовые алюминиевые колеса с вездеходными шинами, автоматическую блокировку заднего дифференциала и стандартную защитную пластину раздаточной коробки.

Duramax Diesel подробности

Новый 2,8-литровый турбодизель Duramax расширяет модельный ряд Colorado, предоставляя клиентам больше возможностей выбора и возможности исследовать больше возможностей на дороге и вне ее. Предлагается в моделях LT и Z71 Crew Cab с 4WD.

Двигатель является частью глобального семейства турбодизельных четырехцилиндровых двигателей GM и оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией для оптимальной мощности и эффективности в диапазоне оборотов и балансирным валом для плавности хода.Мощность сертифицирована SAE и составляет 181 л.с. (135 кВт) при 3400 об / мин и 369 фунт-фут крутящего момента (500 Нм) при 2000 об / мин.

Широкий диапазон крутящего момента делает 2,8-литровый Duramax очень мощным на низких оборотах, в то время как характеристики с турбонаддувом обеспечивают уверенное ощущение мгновенной и плавной мощности по требованию. Дополнительные характеристики двигателя включают:

  • Железный блок цилиндров и алюминиевая головка цилиндров DOHC
  • Коленчатый вал и шатуны из кованой стали
  • Контур смазки, который включает специальную подачу для турбонагнетателя, чтобы обеспечить повышенное давление в турбонагнетателе и более быструю подачу масла
  • Жиклеры системы охлаждения поршней
  • 16.Степень сжатия 5: 1
  • Топливная система с непосредственным впрыском Common Rail
  • Керамические свечи накаливания для более короткого времени нагрева и более высоких температур накаливания
  • Уравновешивающий вал, обеспечивающий плавность хода и приводящий в действие масляный насос
  • Масляный поддон из многослойной стали с верхней алюминиевой секцией, повышающий жесткость и бесшумность двигателя
  • B20 возможность использования биодизеля.

Duramax 2,8L - самый чистый дизельный двигатель для грузовиков, когда-либо производимых General Motors, отвечающий самым жестким требованиям U.S. нормы выбросов, отчасти благодаря охлаждаемой системе рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Дополнительные функции, включенные в дизельные модели Colorado или эксклюзивные для них:

  • Интеллектуальная дизельная выхлопная тормозная система, улучшающая управляемость автомобиля и снижающая износ тормозов на крутых склонах
  • Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L50 в сочетании с центробежным маятниковым амортизатором (CPVA) в гидротрансформаторе, который снижает шум и вибрацию трансмиссии
  • Совершенно новый интегрированный контроллер тормозов прицепа является стандартным и эксклюзивным для дизельных моделей
  • .
  • А 3.Передаточное число задней оси 42 является стандартным.

CPVA представляет собой амортизирующий демпфер с набором вторичных пружинных масс, который при включении подавляет крутильные колебания двигателя, так что водитель и пассажиры не могут их почувствовать. Благодаря своей уникальной конструкции пружинные массы вибрируют в направлении, противоположном крутильным колебаниям двигателя, уравновешивая нежелательные крутильные колебания.

Интегрированная выхлопная тормозная система Colorado, выбираемая водителем, основана на системе, представленной на моделях Silverado HD 2015 года, и использует мощность сжатия двигателя для улучшения управления автомобилем и уменьшения износа тормозных колодок.

Когда выхлопной тормоз включен в круиз-режиме, торможение на круиз-контроле помогает системе круиз-контроля поддерживать скорость автомобиля при движении под уклон, избавляя водителя от необходимости задействовать тормоза, тем самым выходя из круиз-контроля.

В режиме без круиз-контроля трансмиссия и выхлопной тормоз обеспечивают необходимое торможение, помогающее управлять автомобилем, независимо от его загрузки. Это умная система, которая меняет количество тормозов, необходимое для транспортного средства, груза и уклона.Система включается плавно и бесшумно, а ее производительность усиливает чувство контроля у водителя.

Дизайн Колорадо

Североамериканский дизайн Colorado уникален, он отличается уверенной осанкой и спортивным поведением. Он имеет двери с тройным уплотнением, вставленные по бокам кузова, как у Silverado, для улучшения аэродинамических характеристик и более тихого салона.

Чтобы снизить общую массу, используются легкие материалы, такие как первый в сегменте алюминиевый кожух.Он также предлагает первые в сегменте жалюзи с активной решеткой радиатора, улучшающие аэродинамику в закрытом состоянии.

Варианты конфигурации кабины и кровати включают расширенную модель кабины с кроватью 6 футов 2 дюйма, кабину экипажа с кроватью 5 футов 2 дюйма и кабину экипажа с кроватью 6 футов 2 дюйма. При опущенной задней двери кровать 6 футов 2 дюйма позволяет перевозить предметы длиной 8 футов.

Инновационные решения

Colorado для перевозки грузов и доступа к ним включают:

  • Стандартный задний бампер CornerStep, впервые примененный на Silverado
  • 2014 года
  • EZ Lift-and-Lower откидная дверь багажного отделения с внутренним торсионным стержнем для облегчения подъема двери багажника одной рукой и демпфер для более контролируемого опускания; он входит в стандартную комплектацию Z71 и доступен для моделей WT и LT
  • Стандартная блокировка задней двери
  • Стандартная двухуровневая загрузка, которая позволяет платформе эффективно разделять кровать на верхнюю и нижнюю секции, что упрощает транспортировку, хранение и скрытие таких предметов, как инструменты
  • Тринадцать стандартных мест крепления по всей платформе для использования с доступными подвижными кольцами для крепления груза
  • Стандартный поручень кровати и защита задней двери
  • Поставляется в наличии на заводе-изготовителе распылительной подкладки
  • Шестнадцатидюймовые стальные диски входят в стандартную комплектацию WT, 16-дюймовые алюминиевые диски доступны.
  • Семнадцатидюймовые алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию LT, а 18-дюймовые алюминиевые диски доступны.
  • Семнадцатидюймовые алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию Z71
  • Цвета экстерьера: Red Hot, Rainforest Green Metallic, Red Rock Metallic, Silver Ice Metallic, Summit White, Black, Cyber ​​Grey Metallic и Brownstone Metallic.

Пакет внешнего вида WT доступен для моделей WT и включает в себя 16-дюймовые алюминиевые диски, наружные зеркала заднего вида, зеркало-корректировщик и дверные ручки в цвет кузова. Задняя дверь EZ-Lift-and-Lower включена в пакет WT Convenience Package, который также включает в себя дистанционный вход без ключа, систему защиты от кражи и круиз-контроль.

Для моделей LT доступный пакет комфорта включает обогреватель заднего стекла, заднее скользящее стекло, передние противотуманные фары, дистанционный стартер автомобиля и заднюю дверь EZ-Lift-and-Lower.

Система аксессуаров GearOn ™ дополняет универсальность Colorado в области перевозки грузов. Он разработан для легкой конфигурации с множеством монтажных аксессуаров для всего, от велосипедов, байдарок, лыж и досок для стоячего серфинга до палатки, прикрепленной к кровати. Многие аксессуары GearOn позволяют устанавливать велосипеды, доски и другие «инструменты» для приключений на верхние рельсы, оставляя место на кровати внизу для дополнения снаряжения. (Подробнее см. В разделе ниже.)

Интерьер для работы, отдыха и повседневного комфорта

Отель Colorado удобен, хорошо оборудован и хорошо связан.Смелая вертикальная приборная панель с большими элементами управления и центральной консолью с напольным переключателем передач, аналогичным тем, которые используются в автомобилях среднего размера и кроссоверах.

Дизайнеры салона

Colorado уделили исключительное внимание деталям и оснащению премиум-класса, включая скульптурную обшивку потолка, увеличивающую пространство над головой, ореол на клавишах управления для облегчения обзора и открытое пространство в передней части центральной консоли для облегчения зарядки телефона. Модель Z71 отличается эксклюзивными цветами и деталями отделки, включая рельефные спинки сидений и контрастную прострочку.

Дополнительные детали интерьера включают:

  • Скульптурные дверные панели, облегчающие вход и выход из автомобиля
  • Отсек для хранения в верхней панели приборов - если не оборудован аудиосистемой более высокого уровня - и большой объем перчаточного ящика
  • Стандартная центральная консоль с местом для хранения планшета
  • Багажник под сиденьем по принципу «от двери до двери» предлагает дополнительное скрытое управление грузом в кабине.

Сиденья Colorado также созданы для комфорта и носки в дальних поездках.В них используется поролон двойной жесткости для большего комфорта при длительных поездках и износостойкая, устойчивая к пятнам тканевая обивка сидений. Имеются кожаные кресла.

В

Comfort добавлены технологии, возможности подключения и другие функции, которые помогают владельцам в повседневной жизни и на отдыхе, включая экран информации для водителя с диагональю 3,5 дюйма на панели приборов.

Дополнительные элементы интерьера включают:

  • Новинка 2016 года: улучшенный многоцветный дисплей центра информации для водителя в приборной панели на LT и Z71
  • Стандарт 4.Цветной радиоприемник с диагональю 2 дюйма и USB-портом на моделях WT
  • Четыре стандартных порта USB на LT и Z71, в том числе один на приборной панели, один внутри центральной консоли и два на задней части центральной консоли
  • Цветной сенсорный радиоприемник с диагональю восемь дюймов входит в стандартную комплектацию LT и Z71; навигация доступна на LT и Z71
  • Улучшенные возможности подключения и удобство с MyLink, включая поддержку текстовых сообщений и Siri Eyes Free для совместимых iPhone.
  • OnStar 4G LTE и встроенная точка доступа Wi-Fi являются стандартными для LT и Z71 с пробной версией 3 месяца / 3 ГБ (в зависимости от того, что наступит раньше) и доступны для WT
  • Аудиосистема премиум-класса Bose® с семью динамиками доступна на LT и Z71
  • Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию моделей LT и Z71 и доступен для моделей WT
  • .
  • Обогрев заднего стекла входит в стандартную комплектацию Z71 и доступен для LT
  • Стандартная камера заднего вида
  • Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию Z71 и доступны для LT
  • .
  • Стандартный электрический стеклоподъемник с функцией ускоренного подъема и опускания водителя
  • Дистанционный пускатель автомобиля входит в стандартную комплектацию Z71 и доступен для LT
  • Кожаное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и откидной / выдвижной рулевой колонкой входят в стандартную комплектацию LT и Z71
  • Сдвижное заднее стекло входит в стандартную комплектацию Z71 и доступно для LT
  • .
  • Цвета салона: Jet Black, Jet Black / Dark Ash и Jet Black / Dark Galvanized на Z71.

Пакет Luxury доступен для моделей LT и включает в себя обтянутые кожей сиденья, четырехпозиционный регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом, поясничное управление водителя с электроприводом, поясничное управление переднего пассажира с электроприводом, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, автоматический климат-контроль, проектор фары, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, хромированные наружные зеркала с подогревом, хромированный задний бампер и дверные ручки.

MyLink с технологией интеграции телефона и OnStar 4G LTE

Новая система Chevrolet MyLink с цветным сенсорным экраном диагональю 8 дюймов, впервые представленная в Колорадо в 2016 году, совместима с Apple CarPlay, которая выводит на дисплей функции iPhone (iPhone 5 и новее) простым и разумным способом, позволяя водителям звоните, отправляйте и получайте сообщения и слушайте музыку прямо с сенсорного экрана или голосом через Siri.Это помогает водителям проводить больше времени, не сводя глаз с дороги и держа руки за рулем.

Использовать Apple CarPlay просто. Значок «Проекция» на экране MyLink отображается, когда телефон не подключен, затем изменяется на CarPlay, когда совместимый телефон подключен через USB. Совместимые приложения необходимо загрузить на телефон перед использованием, при этом применяются заявление о конфиденциальности и условия использования Apple. Тарифы на тарифный план также могут применяться.

Apple CarPlay поддерживает приложения: «Телефон», «Сообщения», «Карты», «Музыка» и совместимые сторонние приложения.Полный список этих приложений можно найти на Apple.com/ios/carplay.

Хотя разработка и тестирование еще не завершены, совместимость с Android Auto может быть доступна позже в 2016 модельном году.

Дополняет MyLink для расширения возможностей подключения в Колорадо новый OnStar с 4G LTE и стандартной встроенной точкой доступа Wi-Fi. Он представляет собой мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам оставаться на связи. Точка доступа включена всякий раз, когда автомобиль включен, и поставляется с трехмесячной / трехгигабайтной пробной версией данных, в зависимости от того, что наступит раньше.

4G LTE - самая современная и самая быстрая сеть мобильной передачи данных - в 10 раз быстрее, чем 3G, и в 100 раз быстрее, чем сеть 2G. А с OnStar клиенты получают мощную антенну, встроенную прямо в электрическую систему автомобиля.

Активный с момента покупки, шесть месяцев OnStar Guidance включает в себя все функции безопасности и защиты на основе советников OnStar, включая автоматическое реагирование на аварии и помощь при угоне автомобиля, а также пошаговую навигацию.

Пятилетний базовый план OnStar включает услуги брелоков RemoteLink, позволяющие владельцам удаленно запускать и запирать / разблокировать автомобиль (при наличии надлежащего оборудования), а также активировать звуковой сигнал и фары из любого места при наличии соединения для передачи данных. Он также включает OnStar Vehicle Diagnostics, которая ежемесячно проверяет системы автомобиля, включая двигатель, трансмиссию и антиблокировочную систему тормозов, и отправляет диагностические обновления владельцу по электронной почте; а также уведомление о техническом обслуживании дилера, которое отправляет диагностический отчет непосредственно выбранному дилеру для упрощения планирования обслуживания.Базовый план не включает экстренных служб.

Chevy грузовик ДНК

Colorado обеспечивает возможности, ожидаемые от грузовика Chevy, - он спроектирован так, чтобы предлагать лучшие характеристики полезной нагрузки, чем у любого конкурента и лидера в своем сегменте. Как и Silverado, Colorado имеет полностью закрытую рамку по периметру, которая обеспечивает прочность для поддержки его возможностей, а также уверенную, плавную и тихую езду.

Передняя подвеска типа «койловер» оснащена алюминиевыми поворотными кулаками, которые имеют малую массу и высокую прочность, что способствует большей отзывчивости и эффективности.В Колорадо также впервые в сегменте применен электрический усилитель рулевого управления, который повышает эффективность за счет отказа от энергии, используемой тем, что традиционно является приводом от двигателя.

Colorado имеет короткий радиус поворота 12,6 метра (41,3 фута), что позволяет легко поворачивать в ограниченных пространствах, таких как городские улицы, или задним ходом прицепа к месту для палаток.

Четырехколесные дисковые тормоза с четырехпоршневыми передними суппортами входят в стандартную комплектацию и оснащены тормозными дисками Duralife ™, впервые примененными на Silverado.Они могут предложить вдвое больший срок службы, что позволяет сэкономить деньги на техническом обслуживании.

Еще одна особенность грузовиков Chevy, предлагаемая на Colorado, - это автоматическая блокировка заднего дифференциала G80. Представленный Chevy более 40 лет назад, он дает водителям преимущество в тяговом усилии, когда это необходимо. Он входит в стандартную комплектацию Z71 и доступен для WT и LT.

В системе полного привода используется раздаточная коробка с электронным управлением, которая позволяет водителю переключаться с 2WD на 4WD. Водитель может выбрать один из трех режимов: 2WD, 4WD HI или 4WD Lo.

Газовые силовые агрегаты для работы, КПД

Газовые двигатели объемом 2,5 и 3,6 л, предлагаемые в Colorado, основаны на проверенных конструкциях других автомобилей Chevrolet, но настроены специально для грузовых автомобилей, включая больший крутящий момент на низких и средних оборотах, для более уверенного ощущения при движении. мощность, когда Colorado загружен или буксирует прицеп.

Они также являются наиболее эффективными в своем сегменте с показателем расхода топлива 8,9 л / 100 км с 2.Модели 5L 2WD и 9,2 л / 100 км с моделями 3,6L 2WD при надлежащем оснащении.

2.5-литровая четверка рассчитана на 200 лошадиных сил (149 кВт) и 191 фунт-фут крутящего момента (259 Нм), при этом примерно 90 процентов максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 2000 до 6200 оборотов в минуту. Двигатель объемом 3,6 л выдает 305 лошадиных сил (227 кВт) и крутящий момент 269 фунт-фут (365 Нм).

Алюминиевые блоки и коленчатые валы из кованой стали, а также распределительные валы с двумя верхними головками и регулируемыми фазами газораспределения, непосредственным впрыском и охлаждением поршня струйным распылителем являются общими для обоих двигателей.Ряд компонентов с увеличенным сроком службы могут помочь сократить интервалы технического обслуживания и снизить стоимость владения.

Все модели оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая дополняет настроенные на грузовики двигатели функциями, которые делают транспортировку и буксировку более простой и комфортной, включая торможение при автоматическом уклоне и режим буксировки / перевозки. Модели с расширенной кабиной 2WD WT, оснащенные двигателем 2,5 л, также доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Средства безопасности, ориентированные на клиента

Colorado спроектирован так, чтобы обезопасить пассажиров на дороге, с использованием ряда функций активной и пассивной безопасности.Стандартные функции включают:

  • Шесть подушек безопасности, в том числе боковые подушки безопасности для головы
  • Большие зеркала заднего вида и стандартная камера заднего вида для большей видимости и безопасности
  • Система стабилизации StabiliTrak с технологией предотвращения опрокидывания, системой контроля раскачивания прицепа, системой помощи при трогании с горы и системой контроля спуска с холма (Z71).

Пакет безопасности доступен для моделей LT и включает в себя первое в сегменте предупреждение о прямом столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения, которые используют технологию камеры для предупреждения водителей о потенциальных угрозах столкновения.

Аксессуары добавляют универсальности
Аксессуары для работы и образа жизни были разработаны в тандеме с Colorado, чтобы соответствовать возможностям грузовика с интегрированной функциональностью и дизайном, дополняющим его характерный стиль.

Модельный ряд

включает в себя совершенно новую систему GearOn ™, на которую подана заявка на патент, и множество аксессуаров, призванных упростить и удобство перевозки грузов, а также усовершенствовать внешний вид и предметы интерьера.

Система GearOn ™

Colorado разработана таким образом, чтобы идеально вписываться в кровать, обеспечивая значительную гибкость при хранении и транспортировке.Его можно модернизировать, добавив модульные грузовые разделители и многоуровневое хранилище для размещения 4х8-футовых листов фанеры над рулевыми рубками. Он также использует четыре постоянных и 13 крепежных приспособлений коробки, чтобы обеспечить множество безопасных и удобных вариантов размещения груза.

Клиенты могут иметь установленные аксессуары при покупке нового грузовика, так что они будут готовы к моменту доставки автомобиля. Фактически, они могут даже включить стоимость аксессуаров в ежемесячные платежи за Colorado и включить их в гарантию на автомобиль.

О Chevrolet в Канаде

Основанная в 1911 году в Детройте, Chevrolet в настоящее время является одним из крупнейших мировых автомобильных брендов, ведет бизнес в более чем 115 странах и продает более 4,8 миллионов легковых и грузовых автомобилей в год. Chevrolet предлагает покупателям экономичные автомобили, которые отличаются впечатляющими характеристиками, дизайном, который заставляет сердце биться чаще, пассивными и активными функциями безопасности и простыми в использовании технологиями - и все это по доступной цене. Более подробную информацию о моделях Chevrolet можно найти на сайте www.chevrolet.ca, на Facebook по адресу http://www.facebook.com/chevroletcanada или следуя @ChevroletCanada в Twitter.

# #

Принудительная блокировка на "Ниве"

Наверное, каждый владелец отечественных и импортных внедорожников хоть раз мечтал улучшить проходимость своего агрегата. А большинству автомобилистов даже не нужно преодолевать глубокие колеи, болота, подниматься по крутым холмам. Повышаем проходимость даже для того, чтобы не застрять на ровной поверхности. Установленная блокировка на Ниве поможет улучшить внедорожные качества.Рассмотрим, что они собой представляют, принцип работы, недостатки и достоинства.

Дифференциальные функции

Еще на заре автомобилестроения конструкторы и инженеры эмпирическим путем выяснили, что цельный мост для двух колес совсем не пригоден. Автомобиль по прямой дороге практически не используется. Каждая шина пойдет своей дорогой. Шины быстро изнашивались, и машина не хотела крутить. Это побудило инженеров найти оптимальное решение. Подумали - и все придумали.

Итак, ось разделилась на две полуоси, и между ними установился дифференциал. Это позволяло колесам на прямой вращаться с одинаковой скоростью, а в поворотах - с разной. Но покрытие не всегда бывает полностью однородным. Например, под одним колесом находится камень, под другим - песок. Следовательно, одно колесо будет вращаться легче. Для этого и нужен дифференциал. Колесо, которое вращается тяжелее, он не крутится. Так инженеры узнали об эффекте скольжения.Даже полный привод не смог решить эту проблему. Чтобы полностью исключить скольжение, был создан замок. К сожалению, на Ниву не ставят. Но это очень необходимо, поэтому автовладельцы приобретают и устанавливают эти механизмы отдельно.

Виды замков

Может быть как принудительным, так и автоматическим. В случае форсированного включает самого водителя. Автоматическая блокировка, установленная на Ниве, работает с помощью специальных самоблокирующихся механизмов.

Виды исполнительной системы

Часто в этом случае используются кулачковые муфты.С их помощью можно обеспечить максимальную жесткость соединения корпуса с полуосью. Кулачковые муфты замыкаются и размыкаются при перемещении рычага внутри автомобиля. В механическом приводе совмещены трос и рычаг или система рычагов. Принудительная блокировка, установленная на «Ниве», приводится в действие водителем при перемещении рычага. В этом случае машина должна стоять.

Пневматический цилиндр используется в качестве исполнительного элемента. В другом случае замыкание муфты происходит с помощью электропривода.Принудительная блокировка, установленная на «Ниве», активируется в этом случае нажатием кнопки. Жесткая фиксация применяется для преодоления особо сложных участков. После их прохождения обязательно отключается.

Дифференциалы повышенного трения

Эти механизмы представляют собой компромисс между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Итак, на основе таких систем можно использовать и то, и другое. В первом случае будет использоваться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором - червячный механизм.

Вискомуфта

Замок на «Ниве» представляет собой набор перфорированных дисков. Одна часть этих элементов соединена с картером дифференциала, а вторая - с приводным валом. Диски находятся в герметичном корпусе, заполненном специальной высоковязкой жидкостью.

Когда скорости вращения корпуса дифференциала и приводного ремня совпадают, агрегат работает как единое целое. Если скорость приводного вала увеличивается, диски, соединенные с ним, также быстрее вращаются, и вместе с ними движется жидкость.Становится тяжелее, и со временем блокируется дифференциал.

Так как размеры муфты достаточно большие, ее часто используют в межосевом дифференциале. Из-за своей конструкции он может нагреваться. Когда водитель включает тормозную систему, сцепление может конфликтовать с АБС, поэтому сегодня ею почти никто не пользуется.

Дифференциалы червячные самоблокирующиеся

Эта система обеспечивает автоматическую блокировку. Работа зависит от разницы моментов на корпусе и приводном валу.Если колесо проскальзывает и крутящий момент падает, червячный дифференциал блокируется, и крутящий момент будет перенаправлен на любое свободное колесо. Эти конструкции более популярны. Некоторые из самых известных - Торсен и Куайф.

Это планетарные передачи, состоящие из ведомой и ведущей червячной передачи. Такие механизмы бывают межосевые и межколесные.

Популярные системы

Автолюбитель приобретает Ниву без блокировки, а это серьезный минус. В машине есть только блокировка межколесных дифференциалов.Но истинным любителям грязи и болот этого мало. Что доступно любителям бездорожья?

Val-Racing

Компания производит продукцию с 2005 года. Принудительные межколесные замки этой марки знают и любят многие. Для «Нивы» производитель предлагает полную блокировку переднего моста. Комплектуется электроприводом. Также предлагаются винтовые самоконтрящиеся замки («Нива»). Отзывы о них в основном положительные. Устройство работает, и надежность его достаточно высока.Эти замки можно использовать для любого типа местности - это могут быть болота, леса и так далее. Эти механизмы отлично подходят как для бездорожья, так и для повседневной езды в тяжелых условиях.

Дифференциал автомат Красикова (ДАК)

Красиков В.Н. впервые изготовил первую систему в 2002 году. Запатентовал этот замок в 2004-м. Эта уникальная разработка - будущее самоблокирующихся дифференциалов. Это механическая система с возможностью автоматической фиксации.

Процесс осуществляется заменой ведущих колес.Это дает возможность работать с механизмом очень мягко и стабильно в любом диапазоне скоростей. Конструкция позволяет использовать дифференциал не только на «Ниве», но и на любых других моделях. Устройство сочетает в себе качества и функции обычного дифференциала. Кроме того, устранен существенный недостаток, когда автомобиль заглох на одном из колес.

Габаритные размеры этого механизма не отличаются от классических систем. Их можно менять как угодно.Автовладельцы утверждают, что более эффективной конструкции нет. Это достойный выбор, который сможет раскрыть все возможности Нивы.

Как работает замок на "Ниве" (ДАК)

Этот автоматический дифференциал можно использовать на любых дорогах и бездорожье. Диапазон возможных скоростей и нагрузок очень широк. Когда автомобиль движется, а тяга двигателя не превышает сцепных свойств слабого колеса, дифференциал не блокируется. Если тяга превышает тяговые характеристики, произойдет автоматическая фиксация.В этом случае «слабое» колесо не будет вращаться.

DAC видов

ДАК применяется только в условиях бездорожья. ДАК-7 создан для более спортивной езды. Но ДАК-5 - универсальное устройство, позволяющее удерживать машину даже в самых труднодоступных местах. Установка блокировки на «Ниву» осуществляется на передний мост. Механизм позволяет значительно повысить маневренность и устойчивость во многих условиях.

ДАК-7 - замок средней жесткости.Установите эту систему в мост, который подключается либо на скользкой дороге, либо на бездорожье. ДАК-5 более мягкий, и его выбирайте для мостов, которые постоянно включены.

Эта система идеально подходит для тех транспортных средств, которые используются в основном на твердом покрытии. ДАК-5 имеет более широкий диапазон сил, под действием которых он разблокируется. Ресурс этого устройства выше по сравнению с другими моделями.

"Из-техно"

Замок «Ил-техно» на «Ниве» довольно простой и надежной конструкции.Механизм состоит из двух полуосевых и компенсационных муфт. Также включены пружины и штифты.

Часто эта система постоянно замкнута, и как дифференциал она работает только тогда, когда хотя бы одно колесо вращается быстрее ведущего. Блокировка возникает из-за влияния крутящего момента двигателя и сопротивления качению. Такое устройство будет работать как дифференциал только в том случае, если на колесо будут действовать внешние силы. На скользкой дороге эта блокировка фиксируется и передает крутящий момент на все колеса оси.

Замок ДАН на Нива

ДАН - автоматический дифференциал Нестерова. Устанавливать его можно как на Ниву Волжского автозавода, так и на Нива Шевроле. Эта блокировка улучшит управляемость в условиях плохой дороги и улучшит маневренность на поворотах. Система также в значительной степени способствует устойчивости автомобиля при обгоне. Дифференциал Нестерова способен увеличивать динамику разгона даже зимой. Это устройство не застрянет ни в песке, ни в снегу, ни в грязи и болотах.Его можно совершенно безопасно применять как в городе, так и на трассе, при этом шины не испортятся.

Для кого?

Этот автоматический дифференциал рекомендуется для начинающих водителей. Конструкция добавит уверенности человеку в сложных условиях. Вы можете очень легко перемещаться там, где возможно проскальзывание. Также ДАН избавит от заносов при выполнении поворотов или торможения.

Это также незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни.Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов. Для участников трофи-рейдов - отличная возможность получить приз.

Преимущества DAN

Среди преимуществ можно выделить безопасность, так как замок значительно улучшает управляемость даже в самых сложных условиях. Также заявлено о долговечности - в производстве используются только современные материалы. Для изготовления систем используется самое современное высокотехнологичное оборудование. Стоит отметить, что ДАН экономичен.

Самодельные системы

Блокировка на «Ниве» своими руками выполняется довольно часто. И сегодня это не редкость. Мастера разрабатывают и реализуют уникальные конструкции из металла. Также многие делают копии «Локрайта» и автоблокировки в гаражах. Часто дифференциал просто заваривается.

Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а конструкция напоминает предварительный натяг. По работе они ничем не хуже промышленных изделий. Но заезжать в серьезное бездорожье на них все же не стоит.

Как замок на «Ниве» своими руками? Сделать это вполне реально, особенно если знать, сколько стоит продукция популярных брендов. Если есть доступ к токарным станкам, то сделать такой механизм не составит труда.

Использование

Начинающие водители могут столкнуться с проблемами при использовании системы. Есть много вопросов о том, как включить замок на «Ниве». Иногда механизм просто не включается с первого раза. Этим грешат даже полностью исправные системы.Почему это происходит? Дело в том, что работа с этим механизмом требует от водителя определенных знаний и навыков. В общем, включение и блокировка - это один процесс. Механизмы тоже различаются категорически.

Если машина стоит и водитель пытается заблокировать дифференциал, это ни к чему не приведет. Канавки и зубцы фиксирующей муфты не совпадают во время стоянки. В этом случае зубья муфты могут располагаться напротив элементов венца.Сцепление просто не проворачивается. Если на стоящей машине удалось запустить блокировку, то это может случиться только по счастливой случайности.

Для включения трансмиссии необходимо использовать сцепление. Без этого действия система работать не будет. Даже небольшое давление на муфту приведет к тому, что зубчатый вал войдет в свою канавку. У замка другой механизм. Есть муфта и выходной вал. Последний оснащен специальной зубчатой ​​короной. И оба элемента тесно связаны друг с другом с помощью сателлитов.

Для осуществления включения блокировки на «Ниве» сначала прогрейте двигатель, включите первую передачу и начните движение. Езда по прямой и твердой поверхности не допускает блокировки. Это почему? Это связано с тем, что задние и передние колеса проходят одинаковое расстояние.

Чтобы активировать систему блокировки колес, вам нужно двигаться на небольшой скорости и маневрировать влево или вправо. Также следует нажать на ручку, которая отвечает за включение замка на «Ниве».Задние и передние колеса пойдут по-разному, и зуб сможет войти в свою канавку. Это единственный способ включить систему. Принцип этого процесса одинаков вне зависимости от того, какой замок на «Ниве» установлен и используется в данный момент.

«Шевроле-Нива» - есть ли разница?

Это тоже внедорожник, и здесь тоже применяется блокировка. Принцип работы в целом ничем не отличается от работы механизмов на «Ниве» Волжского автозавода.Что касается производителей, то многие из тех, кто делает замки для Нивы, предлагают модели именно на эту машину.

Когда использовать систему

Шевроле-Нива - уникальный автомобиль, оснащенный этой системой. Используется, если необходимо преодолеть сложный участок. В этом случае блокировку на «Шевроле Нива» необходимо включить заранее. Также этот вариант будет полезен в горах. Незаменим при скольжении по песчаной дороге, снегу или скользкой поверхности.

На твердых поверхностях нет необходимости в блокировке.Колеса часто имеют хорошее сцепление с дорогой и даже крутящий момент.

Условия использования

Переключать раздаточную коробку в нижний ряд необходимо только при полной остановке автомобиля. Включает замок (на «Шевроле Нива» в том числе) в процессе движения. Перейти на пониженную передачу невозможно остановить машину. Чтобы обеспечить нормальную работу механизма блокировки, необходимо время от времени переключать дифференциал на раздаточной коробке. Особенно это актуально зимой.

Как включить блокировку на "Шевроле Нива"

Активируется рычагом на раздаточной коробке.Если вы переместите рычаг вперед и назад, это включит пониженный диапазон передач. Перемещая рычаг вправо и влево, замок включается и выключается. Ручка рычага короткая. Левое положение - дифференциал заблокирован, правое - разблокирован.

Итак, мы разобрались, что представляет собой принудительная блокировка и как ее установить на отечественные автомобили «ВАЗ Нива» и «Шевроле Нива». Немного терпения - и все получится!

Обновленный задний мост внедорожника General Motors | Американская ось и производство

Anhui Anhuang Machinery Co.Ltd., производитель листовых рессор для автомобильных систем подвески, заказал у SMS group полностью автоматическую линию штамповки для производства автомобильных поршней. Линия ковки весом 2500 тонн будет включать эксцентриковый ковочный пресс SMS MP 2500 и систему индукционного нагрева SMS Elotherm ELO-FORGE L для нагрева ковочных заготовок.

Новая система сделает Anhui Anhuang Machinery одним из первых производителей в Китае, способных производить поршни для легковых и грузовых автомобилей с полностью автоматизированным процессом.Для SMS это будет первый проект в Китае линии штамповки поршней в закрытых штампах.

По словам разработчика системы, процесс точной ковки без заусенцев позволит производить автомобильные поршни с продолжительностью цикла четыре секунды, что позволяет сэкономить материальные и энергетические затраты. Количество отходов и этапы чистовой обработки будут сведены к минимуму, поскольку будет использоваться точное количество материала, необходимого для изготовления поршня, с интегрированным контролем процесса, контролирующим всю технологическую линию.

‟В Китае спрос на автомобильные запчасти продолжает неуклонно расти.Инвестируя в эту интегрированную кузнечную линию от SMS, мы можем гибко реагировать на растущие требования рынка и в то же время гарантировать высокий уровень качества для наших клиентов », - заявил Леминг Хуанг, президент компании. «Для нас ключевыми аргументами в пользу полностью автоматической линии были ее высокая доступность в сочетании с более высокой производительностью, чем у других поставщиков прессов. Кроме того, SMS уже имеет несколько эталонных заводов в этом секторе, а также является поставщиком систем - это нас убедило.”

Модульная система индукционного нагрева мощностью 800 кВт нагревает заготовки до 1220 ° C с производительностью около 2 метрических тонн в час и временем цикла 2,2 секунды. По словам разработчика, энергоэффективное производство будет возможно в любом рабочем состоянии благодаря неизменно высокому коэффициенту мощности cos phi, что приведет к экономии энергии до 30% в производственных условиях.

Интегрированная система подачи материала и полностью автоматический узел разгрузки означают, что можно ковать поршни вплоть до последней детали в производственных условиях в рамках указанного цикла.

Пресс с закрытой матрицей 25 МН будет иметь автоматическую шагающую балку, установку для напыления матрицы и держатель матрицы с системой быстрой замены.

Пресс разработан с электрогидравлической системой сцепления-тормоза и индивидуальными программируемыми эжекторами для каждой операции ковки.

Система сцепления и тормоза, которая оснащена мокрым многодисковым сцеплением, означает, что никаких дополнительных регулировок, связанных с износом, не требуется. Для работы тормоза и сцепления не потребуется сжатый воздух, что означает высокую точность повторения операций переключения и уровни шума от удара.

Автоматическая балансирная балка, разработанная SMS, имеет отдельный сервопривод с последовательно включенными редукторами для каждой оси. Сервопривод обеспечивает плавную и точно настроенную последовательность ковки. Автоматическая электрическая система с шагающей балкой будет иметь оптимизированные пандусы для запуска и замедления, чтобы минимизировать износ механического оборудования и гарантировать кратчайшее время цикла.

Встроенная сенсорная технология будет постоянно контролировать положение ползуна, чтобы гарантировать плавное выполнение движений пресса.

Манипулятор для распыления, разработанный SMS, будет установлен на задней стороне пресса для обеспечения свободного доступа к пространству матрицы. Время распыления и сушки для каждой отдельной операции ковки можно запрограммировать индивидуально, чтобы снизить расход распыляемого агента и воздуха для распыления, а также повысить эффективность обслуживания штампа.

Ввод в эксплуатацию новой ковочной линии запланирован на 2 квартал 2022 года.

Land Cruiser 1990 года

Развитие характера означает городской словарь

Найдите Toyota Land-Cruiser на продажу владельцем или у проверенного дилера в Кении.Сравните цены, характеристики и фотографии. Свяжитесь с продавцами сегодня. У нас есть 3 автомобиля Toyota Land Cruiser 1989 года выпуска, которые зарегистрированы как безаварийные, 0 автомобилей, принадлежащих 1 владельцу, и 0 автомобилей личного пользования. Продажа Toyota Land Cruiser 1989 года выпуска по всей стране. Новый поиск. Toyota Land Cruiser 1990 года выпуска представляет собой чистый и в значительной степени немодифицированный FJ62, который хорошо сохранился на протяжении всей своей жизни. Оснащенный 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 3F-E в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A440f, грузовик был у продавца в течение двух лет и теперь показывает 109 км миль.1990-1997 Toyota Land Cruiser J80 Кожаный чехол передних сидений изготовлен из высококачественной коровьей кожи. Эти сиденья в основном используются в качестве замены заводской обивки сидений. Если вы хотите заменить новый чехол на сиденье в автомобиле, сначала вам нужно будет снять старый чехол. Установка не требует дополнительных прошивок.

Индия сегодня гороскоп

Этот фильтр для топливного насоса Airtex подходит для вашего Toyota Land Cruiser 4.0L L6 1988-1990 годов и идеально подходит для настройки или повышения производительности.ИЗБЕГАЙТЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Используя эффективный фильтр, такой как фильтр Airtex для топливного насоса, вы можете снизить риск загрязнения. Домой> Автомобили> TOYOTA> Land Cruiser V8 и предшественники> TOYOTA Land Cruiser FJ70 5 FJ70 имеет много общих деталей с другими моделями Land Cruiser, такими как подвеска и ... 1990-1997 годы. Марка: Toyota. Модель: Land Cruiser. Лошадиная сила при об / мин. Фактически, настолько успешным, что 9 лет спустя рабочий грузовик Land Cruiser 78 серии, который является хардкорным внедорожником, стал бы...

Схемы блоков предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Toyota Land Cruiser (80 / J80; 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997). Получите наиболее полезные данные о спецификациях и других технических характеристиках 4-дверного универсала Toyota Land Cruiser 1990 года выпуска. См. Тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики. LAND CRUISER SERIES 80 1990 - 1997 Ступеньки с двойной кабиной AC-130. 637 долларов США. Выберите Параметры. LAND CRUISER SERIES 200 2016 - ТЕКУЩИЙ ULTIMA ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР PD-161-SP6. 1870 долларов США. Английский: Toyota Land Cruiser FJ62 1990 года выпуска (модель для США).Двигатель 3F-E 4 литра, прошлогодний для этой модели, коробка автомат. Продается новым в Неваде, с 2018 года провел в Остине, штат Техас, и в Нью-Йорке. LAND CRUISER SERIES 80 1990–1997 ROOF RACK P-001. 1/4 Усиление пластин и монтаж. Изготовлен из легкой стали A36. Сочетание дизайна и функциональности. Простота установки с помощью основных инструментов. Все необходимое оборудование и инструкции прилагаются. Первоначально разработанный для японских вооруженных сил, Toyota Land Cruiser стал легендарным во всем мире как надежный автомобиль, который можно брать с собой куда угодно.Он был выпущен в 1990 году, и версия 80-й серии, рассмотренная здесь, имела новые роскошь, опции и функции безопасности. Он продавался вместе с более ориентированной на работу моделью 70-й серии. Электрика Toyota Land Cruiser 9 поколения 01.1990 - 12.1995. Новые и оригинальные запчасти из Японии

Веб-клиент Smb

Интерфейс Ngap

Архив прошивки HP

Крепления для двуствольного ружья

React wordpress theme free

Ryzen 7 4700u Benchmark games

Mk809000iii Прошивка

diagrams (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) Toyota Land Cruiser (80 / J80; 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997).LandcruiserSpares.com - одна из немногих компаний в мире, которая специализируется только на линейке Toyota Land Cruiser 4 × 4. Мы поставляем оригинальные, отремонтированные и запасные части, а также аксессуары для большинства моделей, включая некоторые классические полноприводные автомобили, такие как FJ40 и FJ45.

Кросс-платформенный чат для вечеринок xbox ps4

Cummins - мировой лидер в области энергетики, который разрабатывает, производит, продает и обслуживает дизельные двигатели и двигатели на альтернативном топливе от 2,8 до 95 литров, дизельные и электрические генераторные установки на альтернативном топливе от 2.От 5 до 3500 кВт, а также сопутствующие компоненты и технологии. Серия Land Cruiser 60 производилась с 1980 по 1990 год для большинства рынков, но завод Cumana в Венесуэле продолжал производство до 1992 года для местного рынка. Это четырехдверный фургон с передним расположением двигателя, вмещающий от пяти до восьми человек. Как и все поколения Land Cruiser, он хорошо известен в мире бездорожья за свои внедорожные способности.

Спектрограмма Librosa

Фотографии, где найти разъем в автомобиле: Диагностический соединитель № разъема.18 Годовой диапазон: с 1990 по 2000 Местоположение: Рядом с левой опорой стойки. Рядом с правой опорой башни. Выкройки болтов Toyota Land Cruiser 1990 года выпуска. Шаблон с 6 выступами. 6x139,7 мм = 6x5,5 дюйма. Toyota> Land Cruiser> 1990. Год / Марка / Модель / Вариант: Крепление болтов: 1990 Toyota Land ... Последние вопросы, связанные с Toyota Land Cruiser 1990 года: замена стартера Я поменял стартер, и когда я иду заводить машину, он иногда доза не начинается. Переворачиваю ...

Амортизаторы Yss Амортизатор Регулируемый задний двойной амортизатор для Harley Davidson Xl 1200 S прайд

Амортизаторы Yss Амортизатор Регулируемый задний двойной амортизатор для Harley Davidson Xl 1200 S Прайд
  1. Дом
  2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  3. Запчасти для мотоциклов
  4. Подвеска и управление
  5. Амортизаторы
  6. Yss Амортизатор Регулируемый задний двойной амортизатор Harley Davidson для Harley Davidson Twin Shock Xl 1200 S

Регулируемый задний двойной амортизатор Yss для Harley Davidson XL 1200 S, Davidson Xl 1200 S Регулируемый задний двойной амортизатор Yss для Harley, Harley Davidson XLH 1200 Sportster 1988-1989, регулируемый задний двойной амортизатор YSS Для Harley Davidson XL 1200 S Sportster Sport 1996–2002, Производитель: YSS, Harley Davidson XL 1200 S Sportster Sport 1996–2002, Купить онлайн здесь Горячий контактный прорыв Стиль Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! Регулируемый задний двойной амортизатор S Yss для Harley Davidson Xl 1200.


Saltear al contenido Principal Регулируемый задний двойной амортизатор Yss

для Harley Davidson XL 1200 S


Регулируемый задний двойной амортизатор Yss для Harley Davidson XL 1200 S
Harley Davidson XLH 1200 Sportster 1988-1989, регулируемый задний двойной амортизатор YSS для Harley Davidson XL 1200 S Sportster Sport 1996–2002, Производитель: YSS, Harley Davidson XL 1200 S Sportster Sport 1996–2002, Купить онлайн здесь Горячие булавки, ломающиеся Стиль Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег!

Lb7 mpg mods

2020 размер лампы накаливания tacoma

Он создал Croacia🥈del Mundial de Rusia 2018 для FIFA 19 на ПК с обновленным оборудованием, мини-фотографиями, актуальными habilidades, баннером, флагами, Suscribanse al canal subo el mod en cualquier momento !!! https...

N64 decomp discord

3+ Владельцы. 1-й владелец приобрел 2 июля 2004 г. и владел в Калифорнии до 24 мая 2006 г. • 2-й владелец приобрел 24 мая 2006 г. и находился в собственности в Калифорнии до 23 сентября 2006 г. В собственности в CA до 10.07.20. Инструмент для копирования видеофайлов с видеокамер на карте памяти на жесткий диск. Копирует файлы фильмов MOD с SD (HC) карты и переименовывает расширение файла в MPG. Кроме того, широкоэкранный флаг обнаруживается в файле MOI и применяется к файлу MPG.

«Двигатель Duramax может развивать мощность более 500 л.с. с базовыми болтами на деталях». Чтобы удовлетворить эти рабочие характеристики, потребуется хорошая механическая мастерская и точная сборка, а поскольку эти дизельные двигатели могут сильно отличаться от старых school small block 350, поиск магазина с предыдущим опытом работы с Duramax может сделать проект или сломать его еще до того, как он начнется.Пожалуйста, помогите поддерживать FLMODS, отключив блокировку рекламы! Таким образом, мы можем финансировать наш сайт и предоставлять вам бесплатные качественные моды! Рассмотрите возможность покупки Member +, чтобы избавиться от всей рекламы на сайте!

Он сказал, что видит кого-то

Плагин для виджетов Elementor

3-дневная тренировка всего тела для похудания

Заметки о расширении и сходстве

Aleks Chemistry ответы

Растворим ли cr (clo3) 3 в воде

Colt le6943ck

8 марта 2018 г. · LM7 5.Руководство по обновлению двигателя 3L: советы экспертов по модификациям LM7 для максимальной производительности Опубликовано Брайаном Наттером 8 марта 2018 г. в 13:30 Этот двигатель LM7 объемом 5,3 л с железным блоком был заменен на Chevy Camaro 1978 года выпуска. Ознакомьтесь со сделкой по PPE Standard Xcelerator 01-10 6.6L LB7 / LLY / LBZ / LMM Duramax в компании Diesel Power Products. 888.99 ДИЗЕЛЬ. Бесплатная доставка для всех заказов на сумму свыше 100 долларов *

Ваучер Simbio

Alcara Mod 1.12.2 / 1.7.10 добавляет в Minecraft тонны реалистичных автомобилей. Особенности: Lamborghini Huracán Lamborghini Murciélago LP670 SV Lamborghini Aventador LP 740-4 Mercedes Benz G63...Форум: Duramax 6600 Добро пожаловать на первый в Интернете дискуссионный форум по дизельным двигателям Duramax 6600, посвященный двигателям кода RPO LB7, LLY, LBZ, LMM, LML, LGH и L5P. Советы по производительности, экономии топлива, устранению неисправностей и т. Д. В 2004 году GM перешла с модели LB7 Duramax на модель LLY Duramax. LB7, как правило, имеет лучший расход топлива на галлон, но это кошмар для замены форсунок. LLY теряют несколько миль на галлон из-за систем выбросов EPA и ... Duramax и введенных годов 2001 LB7 - без рециркуляции отработавших газов или каталитического нейтрализатора.2002-2004 LB7 - ECM управляемый вакуумный EGR ... 9 марта 2012 · 2003 F350 6.0 drw ext cab long bed 4wd auto (5speed) 16 миль на галлон, пустое шоссе ниже 72 миль в час, буксировка 15-17k 4h lq прицеп для лошади 9-11 миль на галлон 0- 67k миль 2007 GMC 3500 кабина экипажа длинная кровать 4wd авто (6 скоростей) 15.5 миль на галлон пустое шоссе 68 миль в час буксировка 15-17k 4h lq прицеп лошади 9 миль на галлон 12-в настоящее время 40k миль и подсчет P0101 MAF Диапазон цепи / производительность Техническое описание. Диапазон / рабочие характеристики цепи массового расхода воздуха (MAF). Что это обозначает? Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, Mercedes, VW, Toyota, Mazda, BMW, Ford, Audi, Honda и т. Д.). Модификации для этой игры (в порядке меню модов): Скорость игрока (ползунок) Скорость игрока-призрака (ползунок) Цвет игрока (ползунок) Без перезарядки Разблокировать всех питомцев Разблокировать все шляпы Разблокировать все скины Свет Увеличить Увеличенное расстояние отчета вне карты [После Первое голосование] Без саботажа дверей Восстановление без убийства ... Хуан - Чип или тюнер - хороший вариант для большинства новых автомобилей. В последнее время производители автомобилей отказываются от проблем с выбросами и экономией топлива. Я предполагаю, что тюнер будет иметь 20-30 л.с. по сравнению с вашим Hyundai, а может и больше.Что касается выхлопной системы, да, они предлагают некоторую мощность.

Еженедельные торговые идеи опционами

Fleece Performance Cheetah Turbo GM Duramax 6.6L LB7 2001-2004 FPE-LB7-63 Они создали турбонагнетатель, который быстро набирает обороты, как стандартный турбонаддув, на 100% болт в части производительности и снижает выхлоп температуры газа (EGT). Описание: Лицензия Flashscan V2 / Autocal vin, позволяющая настраивать дополнительные автомобили для каждой модели настройки (GM или Cummins). Каждый vin позволяет настроить один контроллер двигателя / трансмиссии. Получение лицензий займет 24 часа.Модификации топливного бака: MaroonHarpoon, Pre-Pump, Evans, термостат 203 градусов, Poor Man's Tymar, 4-дюймовая выхлопная труба SS, Rugged Air Dam 225-75x16E спереди, 235-85x16Es сзади, шины проветриваются до 100 psi, Пониженные 4 «спереди и 6» сзади, обтекатель кровати «Fastback» 21,3 мили на галлон до модов 27,0 миль на галлон протестирован с модами Мод автомобиля Vaz 2121 Niva 1992 для BeamNG.Drive Авторы: Nekkit. Мод автомобиля McLaren 570GT 2017 для BeamNG.Drive Авторы: Cheekqo. Дэйв Остин о BeamNG - Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante (LB724).Системы выбросов Duramax и годы, представленные 2001 LB7 - без рециркуляции отработавших газов или каталитического нейтрализатора. 2002-2004 LB7 - Система рециркуляции отработавших газов с вакуумным управлением от ECM .

Оставить ответ