Ваз 2107 отопительная система: Система отопления ВАЗ-2107: устройство, причины неисправности

Содержание

Отопительная система ВАЗ-2107

При производстве все автомобили ВАЗ оснащаются мощными обогревательными системами, которые обеспечивают хорошим теплом в зимний период. Основной работой любой системы тепла автомобиля является обеспечение комфортом водителя и пассажиров. Хороший обдув убирает запотевание стекол, также устраняет наледи на стеклах в холодную погоду. Поэтому, исправная печка автомобиля актуальна для любого водителя и в том числе, для пассажиров автомобиля.Высокоэффективная простая конструкция говорит о надёжности таких устройств. Ведь простота, это в первую очередь даёт удобство в использовании. Но и недостатки тоже имеются. Простота и качество в эксплуатации данной отопительной системы в том, что при производстве не используются сложные механизмы электронных составляющих. Все просто и понятно.

Воздух с улицы проходит через маленькие щели в капоте и попадает в камеру для приема воздуха. В этой камере конденсируется лишняя влага воздуха. Однако, до полного нагрева теплообменника, в автомобиль будет поступать воздух с минимальным количеством воды.

Жидкостное охлаждение энергетического комплекса является основой обогрева отопительной системы Ваз 2107. И чем больше нагретой жидкости попадает в теплообменник, тем выше будет температура салона автомобиля. Радиатор находится внизу передней панели, внутри печки и соединён с системой охлаждения. Подача горячего антифриза останавливается с помощью специального крана, который находится в трубе с холодной жидкостью.Теплый воздух направляется в разные стороны автомобиля – обдув лобового стекла, боковых стекол, в салон и в зону ног. В передней части панели есть вентиляционный канал, по которому теплый воздух поступает на лобовое стекло. А боковые стекла обдуваются путем вентиляционных каналов находящихся внутри панелей.

Установленные в них дефлекторы обеспечивают эффективность направления воздуха. Также дефлекторы установлены и по середине передней панели, с помощью которых обогревается салон автомобиля. А ноги обдуваются теплым воздухом из корпуса. Если вы ищете оборудование для диагностики легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и специальной техники, то на этом сайте можно подобрать все необходимое.

устройство, неисправности и ремонт, доработка отопителя


Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно отогревать стекла, удалять влагу и т.д. Простыми словами, от состояния данной системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации ТС, а также безопасность при езде на автомобиле.

С учетом того, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частой проблемой является то, что отопитель ВАЗ 2107 или 2106 не работает. В этой статье мы остановимся на модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Как устроена печка 2107

Итак, система отопления ВАЗ 2107 включает в себя:

  • отопитель;
  • вентилятор;
  • блок управления отопителем;

Снаружи воздух попадает через воздухозаборник в кожух камеры приема воздуха. Камера находится в моторном отсеке (в области под лобовым стеклом). Далее воздух перенаправляется на отопитель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается благодаря циркуляции ОЖ (охлаждающей жидкости) системы охлаждения двигателя. При этом температура воздуха меняется за счет открытия и закрытия особого крана (кран отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток разогретой ОЖ, поступающей в радиатор печки.

Управлять краном можно благодаря наличию регулятора в салоне, который соединен с краном при помощи гибкой тяги. Поток воздуха в салон подается вентилятором отопителя, при этом от скорости вращения будет зависеть интенсивность подачи. За работу вентилятора отвечает моторчик печки ваз 2107. Скорость вращения вентилятора меняется за счет использования резистора.

Кстати, если автомобиль движется на большой скорости, система отопления может подавать воздух в салон даже в том случае, когда вентилятор печки ВАЗ 2107 выключен. Дело в том, что воздушный поток снаружи способен создать давление в коробке воздухопритока, благодаря чему нагретый воздух проникает в салон.

Сама система отопления устроена просто. По воздуховодам можно направлять нагретый воздух в ноги, на водителя, на лобовое стекло и боковые стекла и т.д. Управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува можно при помощи рукояток на приборной панели.

Рукоятка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Сдвинув рукоять максимально влево, кран полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя рукоятка изменяет положение крышки притока воздуха, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Рукоятка снизу позволяет управлять заслонками воздуховодов обогрева стекол. Если сдвинуть рукоятку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет реализовать обдув лобового стекла.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

  1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
  2. Крышка притока воздушного потока.
  3. Радиаторный узел.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга краника отопительного узла.
  6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
  7. Подводной патрубок радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
  11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
  12. Добавочное резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
  15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
  16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
  17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
  18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
  19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
  22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
  23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
  24. Тяга крышки притока воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
  27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
  28. Лопатка сопла.
  29. Непосредственно сопло отопительной системы.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
  32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
  33. Патрубок воздухопритока.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
  35. Клапан магистрали притока воздуха.
  36. Защелка этого шланга.
  37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.


Схема отопительного узла ВАЗ 2107
Для управления системой обогрева используется три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
  3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Доработка печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 простое, однако, конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы осуществляют доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить доработки в плане повышения герметичности воздуховодов (зачастую, в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет добиться более эффективного обогрева внутрисалонного пространства и обдува стекол.

Также часто проводится замена вентилятора печки ВАЗ 2107, когда штатный вентилятор меняется на мощный аналог от других моделей ВАЗ. Для замены подходит вентилятор печки ВАЗ 2108. Еще, электродвигатель (моторчик) вентилятора 2107 стоит на пластиковых втулках, втулки изнашиваются, вал начинает люфтить, при работе слышен шум, гул или свист.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже идет на подшипниках, решает и эту проблему. Чтобы заменить вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно заготовить предохранитель, резистор и переключатель оборотов. Детали подходят от модели Нива и Калина.

Для снятия вентилятора нужны две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается панель приборов, полка, а также перчаточный ящик. Затем ключом 7 следует ослабить кожух троса регулировки воздушных заслонок. Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь посредством ключа 10 выкручивается гайка крепления корпуса отопителя, после чего плоской отверткой из корпуса печки достаются воздуховоды (слева и справа). Затем все той же плоской отверткой нужно снять защелки, которые фиксируют вентилятор

Дальше нужно отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только моторчика предполагает необходимость делать дополнительное отверстие в решетке, через которую горячий воздух проходит вниз. В случае если не делать отверстие, корпус электромоторчика будет упираться в решетку.

Если же нужно менять корпус печки, чтобы поставить на «семерку» вентилятор 2108, тогда нужен новый корпус, который обычно делают из оргстекла. При изготовлении нужно точно выдержать все размеры, так как ошибки вызовут вибрации, новый вентилятор сломается. После сборки корпуса все стыки промазываются герметиком.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона. Также если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, следует проверить крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не стал на место, забит поролоном и т.д.

Еще дорабатывают и сами воздуховоды. Это делается путем изготовления в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также нижними, тогда это позволит создать более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или стекол.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

С учетом того, что неисправностей отопителя может быть достаточно много, ниже рассмотрим основные:

  • прежде всего, воздух в системе охлаждения становится причиной того, что печка не работает. При этом важно выгнать воздушную пробку, то есть выполнить качественное развоздушивание системы охлаждения двигателя.
  • плохо работать отопитель может и по причине того, что радиатор печки ВАЗ 2107 забит. В результате ОЖ плохо циркулирует по системе отопителя, воздух слабо прогревается. Получается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто говорит о том, что радиатор забит полностью, его нужно промыть или заменить. Чтобы это быстро определить, нужно пощупать патрубки. Если входной патрубок теплый, а выходящий холодный, тогда неисправность очевидна.
  • бывает и так, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается. Обычно это происходит по причине того, что в системе скопилась накипь и грязь, кран засорен. Чтобы решить проблему, кран нужно снять для чистки или замены.
    Часто виновником того, что печка плохо работает, становится помпа (водяной насос системы охлаждения двигателя). Как правило, неполадки помпы могут привести к тому, что не работает не только печка, но и двигатель не охлаждается, что приводит к перегреву двигателя. Помпа может не работать в результате обрыва ремня генератора, а также о причине разрушения крыльчатки, заклинивания подшипников и т.д.
  • в ряде случаев можно отметить и смещение перегородки в радиаторе. В этом случае как входной, так и выходной патрубки радиатора будут горячими, однако воздух в салон не идет. В таком случае высока вероятность, что сместилась перегородка и радиатор нужно менять.
  • в ситуации, когда обнаружен маслянистый налет на стеклах автомобиля или видна маслянистая жидкость на полу, это результат утечки антифриза или тосола. Охлаждающая жидкость может течь в области патрубков, в области крана из радиатора и т.д. Краны и патрубки подлежат замене, радиатор печки можно запаять. Еще можно воспользоваться герметиком системы охлаждения, однако, пайка и герметик это временная мера. Оптимально сразу менять радиатор.

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

  1. Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
  2. При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
  3. Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
  4. Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
  5. Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Ремонт печки ВАЗ 2107

Прежде всего, важно сразу определить поломку. Если дело в текущем патрубке, кране или воздушной пробке, такую проблему можно решить быстро.

Если же причиной становится радиатор печки или другие труднодоступные элементы, тогда предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкции, как снять печку ВАЗ 2107 и как выполняется замена печки ВАЗ 2107. Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

В случае, когда печка в машине не выключается летом, хотя на блоке управления выставлен холодный воздух, в таком случае неисправен кран или тросик привода крана. Кран находится под панелью приборов со стороны пассажира. Можно сначала попытаться затянуть кран от руки, но не следует прилагать большого усилия, иначе кран сломается и тосол потечет в салон.

  • Если дело в кране, оптимально сразу менять его на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет на кран. Чтобы часть ОЖ не выливалась после снятия в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается вещевая полка, далее ключом 10 выкручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. При этом лучше поставить керамический кран вместо штатного металлического. Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия. В результате, даже если кран долго закрыт (например, с весны и до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

  • Неисправности радиатора относятся к поломкам более серьезного характера. Если радиатор печки течет или забит, его нужно снимать. То же самое можно сказать и про вентилятор печки, моторчик и т.д. Чтобы выполнять такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Если коротко, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекающего антифриза, потребуется подставить емкость. Если же нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. Фактически, снятие печки ВАЗ 2107 можно разбить на два этапа:

  • демонтаж элементов в салоне;
  • снятие элементов под капотом;

Выше мы рассматривали, как снять корпус печки в салоне. Теперь остановимся на моторном отсеке. Для начала, нужно снять все хомуты, которыми крепятся трубки и шланги крана отопителя, затем снимаются шланги. После головкой на 7 следует выкрутить крепежи уплотнителя печки, далее снимается уплотнитель с патрубков. Чтобы снять радиатор, сначала скидывается кожух троса регулировки крана, снимается петля с рычага.

Теперь ключом на 10 выкручиваются 2 крепежных болта, патрубок снимается с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Так вот, их нужно менять на новые при обратной сборке.

Если радиатор засорился, промывка радиатора печки предполагает его снятие, наружную очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором. Также очищаются и снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему тосол или антифриз бурлит в расширительном бачке. Из этой статьи вы узнаете о причинах бурления в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, на какие неполадки указывает бурление и т.д.

Патрубок изнутри можно прочистить ершом. Радиатор вымывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до момента, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, промыть радиатор можно каустической содой. Достаточно приготовить раствор соды, залить в радиатор и оставить на 60 мин. Затем раствор нужно слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости. Промывку повторяют до момента, пока сливаемый раствор не станет чистым. По окончании радиатор печки нужно просушить, продув компрессором.

Еще добавим, что если радиатор течет и нужна его пайка, тогда такой элемент можно разобрать путем отпайки его верхней части и днища. Для этого нужно нагреть деталь газовой горелкой. После того, как удается снять верхнюю и нижнюю часть, внутренности очищают механически (при помощи железной сетки) или используется жидкость для промывки (щелочной раствор, кислотные растворы). После этого радиатор нужно запаять.

  • Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только по причине течей или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить сбои в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как уже говорилось выше, если появился свист, тогда электродвигатель нуждается в чистке и смазке (временное решение) или замене на новый, причем лучше ставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем далее. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые связаны с исполнительными элементами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается кран отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Еще есть нижняя заслонка, которая называется воздухораспределительной крышкой. Этой заслонкой управляет специальный рычаг, который находится с водительской стороны под приборной панелью.

Так вот, упомянутые выше тяги — это металлическая проволока, которая со временем может растягиваться, лопаться, соскакивать и т.д. Не трудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие неполадки с заслонками также становятся причиной того, что отопитель работает некорректно. В этом случае печку также нужно разбирать и ремонтировать.

Краник печки ВАЗ 2107 важный элемент отопительной системы.


Дата публикации Мар 08, 2015, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Краник печки ВАЗ 2107, это необходимая деталь, входящая в целый комплекс различных компонентов, которые, в целом, составляют систему отопления и вентиляции автомобильного салона. Он может отказывать в работе по различным причинам, но самые распространенные, это его “закисание”, тогда пропадают функциональные возможности крана печки ВАЗ, и вторая причина, это его протекание, что, конечно, намного серьезней, так, как это сопровождается разгерметизацией системы и утечкой охлаждающей жидкости. Протекание вызывает падение ее необходимого уровня, и, как следствие, может привести к перегреву силового агрегата автомобиля.

К тому же, когда краник печки ВАЗ 2107 ломается и начинает протекать, антифриз из системы попадает в салон, это можно сразу почувствовать, в связи с появлением в салоне машины специфического сладковатого запаха. Помимо прочего, следует добавить, что охлаждающая жидкость замочит ковролин салона, который очень тяжело сушить от антифриза. В большинстве случаев, после описанных неприятностей, приходилось проводить полную химчистку салона машины, что, также, стоит, отнюдь не дешево, пожалуй, даже дороже, чем замена этого самого краника.

Для того, чтобы точно определить место утечки потребуется фонарь, так, как протекать может не только краник печки «семерки», но и подведенные к нему резиновые патрубки системы или же сам радиатор отопления. В любом случае, срочный ремонт необходим. Его можно провести в ремонтном сервисе, а также выполнить самостоятельно, ничего сложного в этом нет, только понадобится купить новый кран печки, да и патрубки с ним в сборе. Если потек радиатор, то после его снятия, Вы точно сможете определить степень повреждения и принять соответствующее решение, подлежит ли он реставрации или его придется менять.

Сегодня автомобильный рынок предлагает много весьма достойной продукции, связанной с отопителями легковых автомобилей, поэтому не стоит разыскивать именно заводские запчасти ВАЗ, можно, например, установить кран, изготовленный из керамики, их выпускает российская компания “Явва”. Специалисты подтверждают, что продукция данной компании довольно надежна и, практически, ничем не уступает заводским оригинальным краникам печки ВАЗ 2107.

Related posts:

  1. Доработка печки ВАЗ 2106
  2. Доработка печки ВАЗ 2107
  3. Замена радиатора печки на Калине
  4. Кран отопителя ВАЗ 2107
  5. Замена радиатора печки ВАЗ 2109
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Доработка системы отопления ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.


Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Как и многие отечественные автомобили, вазовские «семерки» имеют определенные конструктивные недостатки, которые требуют коррекции с помощью автосервисов и тюнинговых салонов. Но многие автолюбители, имеющие опыт в совершенствовании отечественных марок и моделей авто, предпочитают делать его собственными силами, получая от этого немалое моральное удовлетворение, даже проводя в гараже все выходные. Нередко модернизация и доработка конструктивных несовершенств автопроизводителя получается более удачной, чем исходное строение автомобиля. Каждый автомобилист проводит доработку и тюнинг своей «семерки» в соответствии с его актуальными потребностями.

Печка в вашей «семерке» – широкое поле для деятельности и творчества

Одной из главных претензий, которую предъявляют владельцы отечественной «семерки», является недостаточная мощность работы отопителя – печки автомобиля, из-за чего даже при полной скорости оборотов двигателя в салоне бывает достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, который хочет повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол во время управления в холодное время года.

Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при доработке печки вазовской «семерки»

Следует отметить, что радиатор вазовской печки добросовестно справляется со своей функцией по отдаче тепла от нагревательного элемента, и вся проблема плохой работы печки заключается в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы обогрева вазовской «семерки», по сути, представляет собой простейший тюнинг, который заключается в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. Самый простой и эффективный способ провести тюнинг – это модернизировать печку с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

Вам в первую очередь понадобится печка из другого вазовского автомобиля более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Ее двигатель обладает большей мощностью и солидным количеством оборотов, что делает выработку теплого воздуха эффективнее. Но из-за того, что размер моторчика несколько превосходит габариты «семерочной» печки, вам придется удалить гребенку на нижней части корпуса, которая обдувает ваши ноги во время работы печки.

Следующее, что вам нужно поменять – это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный моторчик печки может попросту расплавить детали, не предназначенные для такой мощности. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерочной» или «девяточной» печки.

Как происходит доработка отопителя вазовской «семерки»


Сначала понадобится полностью разобрать печку, срезав все выступающие части в нижней части корпуса, т. к. они вам больше не понадобятся. Для установки «улитки» на новое место необходимо предварительно изготовить корпус, взяв для его основания поликарбонат или пластик. Сделать это, имея необходимые инструменты, несложно.

Достаточно отрезать куски пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру зафиксировать его на нижней части корпуса печки. Если у вас есть пластиковая емкость или аналогичная емкость из поликарбоната по размеру улитки, вы можете использовать и ее, но предварительно нужно убедиться, что она выдерживает нагрев. Улитка должна прочно войти в изготовленный корпус, не выступая сильно за упоры радиатора.

Очень важно соблюсти пропорции новой детали в составе отопителя, т. к. при увеличенном размере корпуса улитки печка может не стать обратно в положенное ей место, и вам придется начинать все сначала. Когда вы убедитесь, что взяли правильные пропорции и изготовили корпус нужного размера, можете обработать стыки нового корпуса герметиком.

Далее беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

Составляющие печки:

  • Оболочка вентилятора.
  • Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
  • Распределитель воздуха.
  • Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.
  • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
  • Нарушение работы регулятора вентилятора.
  • Провода, выведенные из строя в результате окисления.
  • Неисправность движка вентилятора.

Усовершенствование печки ваз 2107.

Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

  • В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
  • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
  • Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
  • Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
  • Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
  • Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
  • Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
  • Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

  • Пара хомутов
  • Пара резиновых уплотнителей
  • Гаечные ключи
Порядок работы.
  1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
  2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
  3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
  4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
  5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
  6. Снимаем радиатор.
  7. Заменяем все резиновые уплотнители.
  8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
  9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
  10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
  11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

Многие автолюбители пытались улучшить отопление салона Ваз 2107 небольшими усилиями, но эффективного результата они так и не достигли. Можно, к примеру, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов с соплами или же каким-нибудь образом перераспределить воздушные потоки, однако в целом температура в салоне остается на прежнем уровне. Чтобы в кабине Ваз 2107 на самом деле стало тепло и уютно, нужно значительно увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

Но дело в том, что на Ваз 2107 слишком маленький вентилятор, он не может создать требуемый поток теплого воздуха в салон, не помешало бы поставить на его место вентилятор мощнее, например, от автомобиля Ваз 2108. Если сравнивать вентиляторы между собой, то видно: моторчик вентилятора от Ваз 2107 потребляет ток 4,5 А при частоте вращения 3000 оборотов в минуту, а на Ваз 2108 — 14 А при 4100 оборотах в минуту. Перед началом работы нужно заранее разметить для себя фронт работы. Снимаем с салона Ваз 2107 нижнюю часть печки, он представляет собой кожух с прикрепленным на него электрическим вентилятором. Стандартный электровентилятор мы демонтируем окончательно, нам он больше не понадобится. Моторчик от Ваз 2108 немного длиннее, чтобы он плотно сел на кожухе, один из аэродинамических гребней, который направляет поток воздуха к ногам, нужно срезать., это позволит нижней крышке полностью захлопнуться. Что же делать с крыльчаткой? Придется убрать его и возложить его функции на стандартный для классики пятилопастной вентилятор. Эффективности у него, по сравнению с «беличьим колесом» Ваз 2108, ниже, ведь его моторчик в три раза мощнее, однако более легкий, с аэродинамической точки зрения, ротор нового моторчика будет вращаться с частотой выше, чем 4100 оборотов в минуту.

Дырку в крыльчатке увеличиваем в диаметре и аккуратно засовываем в нее вал от нового электромотора. На этом этапе нужно проследить за тем, чтобы вся конструкция в собранном виде встала на на свои места. Перед установкой доработанного отопителя на автомобиль, нужно попробовать напрямую подать питание на моторчик, тем самым проверить его на работоспособность. Остается определится со встроенным резистором. Его задача — обеспечить «тихий» режим работы печки, однако в результате доработанный отопитель гонит слишком много воздуха, возникает сильный гул. В этом случае имеет смысл поменять стандартный резистор на резистор от восьмерки. Выключатель электрического вентилятора мы так же устанавливаем от Ваз 2108. Причина замены заключается в том, что стандартный элемент не рассчитан на большой ток и при длительной работе он будет перегреваться и в один прекрасный момент расплавиться. В холодное время года вы сразу почувствуете все преимущества доработанной печки. Внимание! Так как расход воздуха увеличен за счет повышения скорости потока, работа печки на максимальном режиме будет сопровождаться высоким уровнем шума. Однако когда на улице минус тридцать или даже ниже, то на этот недостаток просто не обращаешь внимание.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

  1. Протекания крана отопительной системы.
  2. Некачественной подачи воздуха.
  3. Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
  4. Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

Снятие радиатора отопителя ваз 2107. Меняем радиатор отопления на классике ВАЗ

Вам понадобится

  • — две новые резиновые прокладки;
  • — два новых червячных хомута;
  • — охлаждающая жидкость;
  • — емкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • — ключи гаечные

Инструкция

Попробуйте примерить крепление нового зеркала . Оно может неточно подходить под штатное место. Вам нужно приобрести специальный переходник или подогнать крепление по размеру. Лучше всего сделать небольшую подставку между зеркалом и местом на двери. Она должна быть из прочного материала, например, из пластика . Нужно выбирать пластик с добавление резины , чтобы при отрицательной температуре он не лопнул.

Видео по теме

Источники:

  • как поменять зеркало на ваз

Зимой ночью бывают сильные морозы. Вследствие чего на утро автомобиль может не завестись. Сразу же паниковать и прибегать к помощи техслужб необязательно. Вы можете справиться своими силами.

Инструкция

Зачастую зимой автомобилисты попадают в такую неприятную ситуацию: нужно срочно куда-либо ехать, а машина не заводится . Вероятнее всего, ночью были сильные морозы. Вследствие чего разрядился аккумулятор . Не стоит паниковать. Вызывать автопогрузчик и везти «семерку » в автосервис на дорогостоящий ремонт не торопитесь. Можно обойтись и без автомехаников.

Первое — загляните под капот. Снимите клеммы с аккумулятора и посмотрите уровень его заряда. Индикатор должен гореть ярко (или хотя бы тускло). В противном случае вам завести автомобиль не удастся.

Попросите проезжающих мимо автомобилистов от их аккумуляторов зарядить ваш. Если машин поблизости нет, обратитесь за помощью к прохожим. Пусть вас подтолкнут. Вы в это время выдавите педаль сцепления до упора, после чего переключитесь с первой передачи на вторую. Автомобиль начнет немного трясти, но вскоре он заведется. Вы спокойно сможете доехать до автосервиса и подзарядить аккумулятор.

В случае если индикатор заряда аккумулятора горит ярко, значит, дело в свечах зажигания. Зачастую зимой ночью бывают сильные морозы. Вероятно, масло просочилось на свечи. В этом случае вам нужно выкрутить их и прочистить.

Вначале снимите трубки со свечей зажигания. Пометьте их цифрами один, два, три и четыре, чтобы затем в таком же порядке надеть обратно. Затем выкрутите свечи по одной. Просушите их на огне, протрите насухо и почистите. Зазор должен быть примерно один-два миллиметра, не больше, иначе свеча не будет выдавать достаточной искры для завода. После проделанной работы ваш автомобиль заведется без труда.

Видео по теме

Обратите внимание

После того как вас подтолкнули, и вы завели автомобиль, вы сможете доехать до нужного места. Но не забывайте, что аккумулятор разряжен. Если мотор заглушить, больше вы его подобным способом не заведете.

Источники:

  • Как завести машину зимой

В зимнее время автовладельцам приходится периодически оставлять свою машину на морозе на 2-3 часа, а иногда и на целый день. Поэтому возникает необходимость предварительно прогревать двигатель . Чтобы избежать лишних расходов топлива и охлаждения двигателя, необходимо его утеплить.

Вам понадобится

  • Кусок войлока или старое одеяло, поролон с фольгой, бензин, клей, ножницы, «намордник» на радиатор.

Инструкция

Утепление двигателя ВАЗ 2107 можно проводить подручными средствами. Возьмите старое одеяло или большой кусок войлока и просто накройте двигатель сверху. Этот способ не является довольно эффективным, но все же часть тепла он помогает сохранить.

Более качественными являются специальные утеплители капота. Они изготавливаются для всех автомобилей, в том числе и для ВАЗ 2107. Поспрашивайте на авторынках города, и если вам повезет, то приобретете хороший утеплитель. Он очень прост в установке, легко крепится на капот и так же легко снимается.

Если в продаже вам не удалось найти готового утеплителя — обратитесь в специальные сервисные центры. Здесь вам предложат два типа утепления — полностью на весь автомобиль или только на подкапотное пространство. Если вы не собираетесь дополнительно устанавливать шумо- и виброизоляцию, тогда выбирайте простое утепление капота.

Лучше всего сохранить тепло, которое поднимается от двигателя вверх, помогут различные вспененные материалы. Купите поролон, который с одной стороны оклеен фольгой. Подложите его под капот. Этот материал в своих порах будет задерживать теплый воздух, а фольга послужит эффективным отражателем тепла. Двигатель снизу таким образом вы не сможете изолировать, поэтому частичная потеря тепла, все же будет происходить. Но ваша машина будет остывать значительно медленнее.

Перед началом утепления тщательно очистите внутреннюю сторону капота, вымойте, затем протрите обезжиривающими средствами, можно использовать бензин. Дайте хорошо просохнуть.

После этого сделайте выкройку из того материала, которым вы решили утеплить ВАЗ 2107. Аккуратно смажьте клеем и приложите к крышке капота. Оставьте крышку на пару часов открытой до полного высыхания клея.

Чтобы утеплить радиатор, возьмите обычную картонку и вставьте ее спереди, предварительно подогнав по размеру. Эстетичней смотрятся специальные «намордники», которые продаются на авторынках. Утепление радиатора особенно эффективно при езде за городом и при длительном движении по морозу.

Видео по теме

Зимой как никогда становится актуальной проблема обогрева салона автомобиля, и, если радиатор системы отопления у вашего авто забит грязью, на обогрев требуется все больше и больше времени. Чтобы обеспечить хороший доступ теплого воздуха, необходимо промыть печку в машине , и удобнее всего это сделать, не разбирая всю панель управления.

Вам понадобится

  • — два шланга;
  • — хомуты и лента ФУМ;
  • — компрессор;
  • — пылесос;
  • — насос;
  • — емкость для слива жидкости;
  • — кислота, антинакипин, специальные средства для прочистки радиатора и т.д.

Инструкция

Загляните в подкапотное пространство своего автомобиля и найдите два шланга, выходящие от). Выдуйте компрессором или пылесосом (если есть такая функция) остатки воды.

Существует несколько режимов вентиляции салона в автомобилях ВАЗ. Она может осуществляться естественным путем, за счет напора встречного ветра при движении автомобиля. Вентиляция также имеет принудительный режим работы, при котором работают нагнетательные вентиляторы. В зимнее время года для обогрева салона используется тепло двигателя, которое отводится от него через систему охлаждения. В разных моделях автомобилей ВАЗ органы включения и настройки температуры отличаются, хотя устройство печки остаются почти идентичными.

Обогрев салона на классике

В моделях ВАЗ от первого до седьмого поколения установлен наиболее простой и неприхотливый в обслуживании механизм отопительной системы. Для включения вентилятора используется тумблер-переключатель, расположенный в левой части панели управления отопителем. Установка режима вентиляции и отопления салона производится тремя рычагами: верхний регулирует температуру, средним можно включить или отключить приток наружного воздуха, нижний устанавливает распределение тепла по салону. На боковой части разделителя лицевой панели с водительской стороны установлен рычаг управления воздухораспределительной крышкой.

Включение и настройка печки на автомобилях ВАЗ восьмого и девятого поколения

Устройство печки в автомобилях ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 считается более совершенным, нежели в ранних моделях. Включение вентилятора производится поворотом рукоятки регулирования скорости, которая имеет четыре положения. Режим вентиляции устанавливается двумя рычагами: левым можно включить приток теплого воздуха в область ног, правый же устанавливает распределение между лобовым стеклом и дефлекторами салона. Выбор температуры осуществляется вручную при помощи нижнего рычага. Сам блок управления расположен в центральной части лицевой панели, между водительским и пассажирским сиденьями.

Работа отопительной системы в новейших авто

В самых поздних моделях автомобилей ВАЗ система отопления имеет автоматический режим работы, который регулируется датчиком воздуха, расположенным в салоне, термостатом печки и электронным блоком управления. В зависимости от температурных параметров, контроллер регулирует скорость вращения приточного вентилятора и положение заслонок нагревательной и вентиляционной системы. Панель управления отопителем расположена посередине лицевой панели, сразу под двумя центральными дефлекторами. Включение печки осуществляется поворотом правой рукоятки из нулевого положения в любое из четырех других: автоматическое или три предустановленные скорости. Выбор температуры производится левой рукояткой: она имеет семь положений от 16 до 30 градусов с шагом в 2 градуса и регулирует температуру воздуха в салоне. Выбор режима циркуляции осуществляется кнопками с соответствующими мнемоническими обозначениями.

Полезный совет

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке: Нужно правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педалька попала в нужный паз. Также не должно оставаться лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромоторедуктор не будет перемещать заслонки печки, то есть печка не будет греть.

Источники:

  • как поменять радиатор 2110

Источники:

  • Снятие и ремонт радиатора печки ВАЗ 2101, 2105, 2106, 2107
  • Замена радиатора печки на ваз 2105, 2106, 2107

Автомобилисты о радиаторе печки (отопителя) , зачастую вспоминают только при наступлении осеннее — зимнего периода. Нет, бывают случаи, когда о нем вспоминают раньше. Например, неожиданное появление тосола или воды (в зависимости оттого, что залито в систему охлаждения) под ногами водителя или переднего пассажира. Причина этого явления течь в системе отопления автомобиля. Но, чаще всего, водитель узнает о неисправности радиатора печки , только при наступлении холодов. Когда хочется тепла и комфорта в салоне автомобиля. Тянешь ручку переключателя печки в сторону «тепла», включаешь вентилятор и тут, вдруг вместо теплого потока воздуха из воздуховодов получаешь поток прохладного воздуха или другой вариант — образование лужи тосола в салоне авто. И как следствие, испорченное настроение и прохладная, дискомфортная обстановка в салоне автомобиля.

Но, все можно исправить (для любого автомобиля) и довольно за короткий промежуток времени (это сказано о ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 ). В принципе замена радиатора печки и других устранений неисправностей системы отопления на других моделях «Жигулей » — ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — несильно отличается, немного больше возни с панелью радиоприемника (баром), но в данной статье будет описан процесс ремонта системы отопления и замены радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Причины неисправности системы отопления:

  1. Причиной течи тосола в салоне автомобиля, может быть проржавевший радиатор печки или металлический патрубок, кран печки . Точную причину можно установить при визуальном осмотре. Если вся «беда» кроется, например, в кране печки или патрубке, то их можно заменить, не разбирая кожух радиатора и панели «Бара». Если же, виновником утечки охлаждающей жидкости является сам радиатор, то здесь два варианта решения проблемы. Первый, если у Вас установлен медный радиатор (старого образца), его можно отремонтировать — почистить, запаять, залудить и т.д. Главное найти мастера — радиаторщика. Второй вариант, у Вас установлен алюминиевые радиатор печки . Здесь все проще, его лучше заменить новым, ремонту он не подлежит.
  2. При включении отопителя из воздуховодов продолжает дуть холодный воздух. Причина — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости в системе автомобиля, по вине неработающего крана отопителя (он постоянно закрыт) или «забит» сам радиатор. Если заклинило кран — его следует заменить, а вот выбрать правильное решение в отношении радиатора нам поможет пункт «1» этой статьи (смотрим выше).

С причинами разобрались. Теперь о главном — как поменять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107?

Необходимый для этого инструмент — пара отверток (крестовая и обычная), торцевые и рожковые ключи на «7», «8», «10». Также необходимо купить резиновые прокладки (три штуки), литр охлаждающей жидкости, силиконовый герметик.

  1. При желании можете слить с блока двигателя охлаждающую жидкость, но можно и не сливать, потери буду незначительные. Тем более у Вас есть в запасе 1 литр охлаждающей жидкости.
  2. С моторного отсека откручиваем два хомута на патрубках радиатора и стягиваем шланги (фото 1).
  3. Откручиваем крепеж резинового уплотнителя и снимаем его (фото 2 и фото 3).
  4. В салоне автомобиля снимаем панель радиоприемника фото 4 (в моем случае она прикручена двумя саморезами).
  5. Ключом на «7» или отверткой откручиваем крепеж троса привода крана отопителя (фото 5) и отсоединяем трос от крана.
  6. Находим на кожухе вентилятора четыре пружинные скобы (фото 6) и с помощью отвертки снимаем их.
  7. Опускаем кожух вниз, и отводит его в левую сторону. Снять кожух полностью или отодвинуть дальше Вам не дадут провода питания электродвигателя.
  8. Вытягиваем радиатор печки из кожуха (фото 7).

Дальше внимательно осматриваем радиатор, металлические трубки и кран печки. Металлические трубки должны быть без явных следов сильной коррозии и подтекания (в моем случае пришлось заменить трубку, причину хорошо видно на фотографии 8). Кран печки следует заменить, если закушена ручка крана (не открывает или не закрывает) или видны следы подтекания охлаждающей жидкости. Если пришлось менять сам радиатор печки, то кран и трубку со старого радиатора следует перекрутить на новый радиатор. Не забывая установить новые прокладки (фото 9). Смазав прокладки силиконовым герметиком, плотно (без фанатизма, иначе можно раздавить прокладку или сорвать резьбу) прикручиваем отводную трубу и кран к радиатору (фото 10). Также, силиконовым герметиком смазываем трубки радиатора при подсоединении к ним резиновых шлангов подвода охлаждающей жидкости.

Сборку проводим в обратной последовательности. После сборки, доливаем тосол в радиатор (при необходимости), заводим автомобиль и проверяем герметичность соединения шлангов и патрубков.







При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замена радиатора печки на ваз 2107 одна из самых простых, но достаточно важных процедур в ходе обслуживания машины. Как известно, система отопления на классике далеко не совершенна. Для комфорта и уюта в салоне транспортного средства, особенно в зимнее время — требуется исправная работа отопителя. В связи с этим большая часть владельцев ваз 2107 задумывается о модернизации системы отопления. Замена радиатора печки, процедура несложная, но сможет в большей степени увеличить комфортабельность салона вашей машины. Проблемы со старым отопителем могут привести к нежелательным последствиям. Поэтому во избежание неприятных ситуаций в зимнее время года, рекомендуется производить плановую проверку совокупности отопления летом. При повышенном износе компонентов, их желательно заменить на исправные не дожидаясь полного выхода из строя.

Нередко, причинами замены радиатора печки ваз становятся следы жидкости или антифриза под ковриком в салоне. Как правило, к данным симптомам приводит нарушение герметичности радиатора. Для того чтобы проверить состояние радиатора печки 2107 придётся его демонтировать. После того как элемент отопительной совокупности успешно демонтирован необходимо приступить к визуальной диагностике. Если при проверке элемента были обнаружены механические повреждения, которые привели к нарушению герметичности, значит устройство подлежит обязательной замене.

  • Негодный элемент отопления в результате возникновения коррозии.
  • Нарушение функции крана печки.
  • Нарушенное движение ОЖ в результате неисправности элемента отопительной совокупности.

Указанные причины, неизбежно влекут за собой неправильную работу печки. В результате климат в салоне нарушается и автолюбитель начинает чувствовать дискомфорт. К счастью проблема решается достаточно просто – заменой радиатора печки ваз 2107.

Замена осуществляется только после полного удаления рабочей смеси из охлаждающей системы!

1. После этого, используя соответствующие инструменты откручиваем держатели проводников.

2. Следующим шагом, демонтируем резиновый уплотнитель. Перед установкой нового устройства, расходные элементы рекомендуется заменить на новые.

3. Теперь, демонтируем панель на которой установлена магнитола. Для этого необходимо выкрутить два самореза.

5. Теперь, необходимо демонтировать вентилятор отопления, и снять привод отопительного крана.

7. Следующим этапом, вытаскиваем проводники из двигательной системы и откручиваем фиксатор выводного патрубка системы.

8. Снимаем отопительные кран и уплотнительный элемент. Демонтируем радиатор 2107.

9. Установка исправного радиатора производится в обратной последовательности. В ходе проведения работ, необходимо сменить все шланги и патрубки, а также уплотнительные элементы.

10. После того как новый компонент успешно установлен в необходимое положение, следует проверить всю систему отопления на герметичность. Также, для увеличения производительности отопительной системы рекомендуется заменить кран, который фиксируется двумя держателями.

Замена крана не потребует много времени, но позволит добиться улучшения климата в салоне.

Замена радиатора на ваз 2107 завершена!

Таким образом мы обеспечили должный уровень отопления салона классической модели ВАЗ. Замена элемента отопления достаточно простая, но при этом продуктивная процедура. С заменой рассматриваемого элемента справиться каждый владелец классики при достаточном количестве желания и внимания.

Как сделать печку на ваз 2107 теплой. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Основные проблемы печки

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • сделать модернизацию заслонки;
  • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
  • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
  • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

  1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
  2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
  3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
  4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
  5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
  6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
  7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
  8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

  1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
  2. Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
  3. Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
  4. При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
  5. Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
  6. Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
  7. Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
  8. В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
  9. На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

С помощью фена делается корпус для «улитки» из оргстекла

Удаление заглушки «улитки»

Модернизация корпуса для изготовления воздушных каналов

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
  2. Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
  3. Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
  4. Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
  6. Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
  2. Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
  3. Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
  5. Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
  6. Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
  7. Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
  8. Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
  9. Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
  10. Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
  11. Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
  12. Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
  13. Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

  1. Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
  4. По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

  1. Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
  2. На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
  4. Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Печка – широкое поле для деятельности и творчества

Одной из главных претензий, которую предъявляют владельцы отечественной «семерки», является недостаточная мощность работы отопителя – печки автомобиля, из-за чего даже при полной скорости оборотов двигателя в салоне бывает достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, который хочет повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол во время управления в холодное время года.

Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка подкапотного пространства

Но остается еще одна проблема – длительное время прогрева салона. И чтобы ее устранить, нужно утеплить двигатель. Это позволит мотору быстрее выходить на рабочую температуру и медленнее остывать.

Но утеплить сам мотор не получиться, на нем располагается значительное количество подвижных элементов, которые накрывать нельзя. Но допускается утепление подкапотного пространства.

Вначале нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого можно приобрести в автомагазине специальный чехол, закрепляемый на чехол изнутри капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это подручными материалами. Но решая обработать капот, следует правильно выбрать изоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Лучше утеплить моторный отсек позволяет наклеивание изоляционных материалов на щит, отделяющий двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв мотор с авто.

Помимо капота нужно утеплить и радиатор. Для этого применяются маски, закрепляемые радиаторной решетке.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но стоит учитывать, что полностью закрывать радиатор нельзя, теплообмен все же должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать больше 2/3 площади радиатора.

С маской этого учитывать не нужно, поскольку помимо решетки отверстий в передке достаточно, чтобы поток воздуха прошел к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

  1. Протечки крана отопительной системы;
  2. Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
  3. Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
  4. Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут сделать комфортным нахождение в салоне машины пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

  1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
  2. Крышка притока воздушного потока.
  3. Радиаторный узел.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга краника отопительного узла.
  6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
  7. Подводной патрубок радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
  11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
  12. Добавочное резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
  15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
  16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
  17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
  18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
  19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
  22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
  23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
  24. Тяга крышки притока воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
  27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
  28. Лопатка сопла.
  29. Непосредственно сопло отопительной системы.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
  32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
  33. Патрубок воздухопритока.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
  35. Клапан магистрали притока воздуха.
  36. Защелка этого шланга.
  37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
  3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

  1. Протекания крана отопительной системы.
  2. Некачественной подачи воздуха.
  3. Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
  4. Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.


После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.


Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.



Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

Составляющие печки:

  • Оболочка вентилятора.
  • Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
  • Распределитель воздуха.
  • Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.
  • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
  • Нарушение работы регулятора вентилятора.
  • Провода, выведенные из строя в результате окисления.
  • Неисправность движка вентилятора.

Усовершенствование печки ваз 2107.

Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

  • В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
  • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
  • Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
  • Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
  • Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
  • Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
  • Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
  • Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

  • Пара хомутов
  • Пара резиновых уплотнителей
  • Гаечные ключи
Порядок работы.
  1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
  2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
  3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
  4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
  5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
  6. Снимаем радиатор.
  7. Заменяем все резиновые уплотнители.
  8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
  9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
  10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
  11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

Пошаговая инструкция замены радиатора печки на ВАЗ 2107

Зимой без системы отопления в автомобиле просто не обойтись. Одной из причин неисправности отопления в автомобиле является выход из строя радиатора. В статье рассмотрены случаи, когда необходима замена радиатора печки ВАЗ 2107, дана инструкция, как ее выполнить.

Когда необходимо заменить радиатор отопителя?

Обнаружено, что печка не работает, как правило, когда нужно обогреть салон.Естественно, это происходит зимой, и ремонт будет срочным.


Система отопления ВАЗ 2107

Наиболее частой причиной неисправности системы отопления является радиатор.

Может не работать по двум причинам:

  1. Утечка охлаждающей жидкости из-за коррозионных процессов, физического повреждения или естественного износа. О негерметичности агрегата свидетельствует появление лужи охлаждающей жидкости у ног переднего пассажира или водителя.
  2. Закупорка внутренних труб препятствует свободной циркуляции воздуха через блок.Признаком того, что трубы забиты, является попадание холодного или тепловатого воздуха. Причина засорения – отложение продуктов окисления на трубках или попадание различного мусора и все тех же продуктов окисления.

Схема устройства теплообменника

Надо убедиться, что течет именно теплообменник. Причиной протечки может быть труба или кран отопителя. Течь можно попытаться устранить пайкой, если машина оснащена медно-латунным аппаратом.Но это не гарантирует, что через некоторое время утечка охлаждающей жидкости не возобновится.

В случае засора также можно попытаться исправить ситуацию, промыв систему отопления химическими средствами. Но это временная мера. И в первом, и во втором случае необходима замена радиатора отопителя ВАЗ 2107.

Как найти новое устройство на замену?

На автомобильном рынке большой выбор теплообменников, нужно уметь в них разбираться, чтобы выбрать наиболее подходящий по соотношению цена-качество.Можно купить дешевый агрегат в пределах 500 рублей неизвестного производителя, но гарантировать, что он прослужит долго, никто не может.


Новый теплообменник Luzar

Есть и дорогие варианты. Если позволяют средства, можно приобрести качественный медно-латунный радиатор отопителя с гарантией за 3000 руб. Но возможны и альтернативные варианты приобретения качественных теплообменников по доступной цене от известных брендов. Можно привести несколько типов агрегатов от известных производителей, которые подходят для ВАЗ 2107.

Алюминиевые блоки производятся следующими производителями:

  • отечественные — Автоваз, Пекар, Лузар и др.;
  • заграничный: Германия — Оберкрафт, Финляндия — Финорд, Венгрия — Экстра;
  • ШААЗ и СБ ОР производят медные радиаторы.

Покупая товар известного производителя, вы все равно можете нарваться на подделку. Поэтому при покупке следует знать, на что нужно обращать внимание (автор видео АвтоИ Электроника).

При выборе нового агрегата необходимо учитывать следующие факторы:

  • не стоит стремиться купить слишком дешевый агрегат, скорее всего, его качество будет низким;
  • при покупке следует требовать от продавца справку, это снизит вероятность покупки подделки;
  • нужно обратить внимание на соты, для хорошего радиатора они расположены близко друг к другу;
  • важно наличие завихрителей – пластиковых спиралей, увеличивающих теплоотдачу при работе отопителя.

Качественный радиатор прослужит долго, а печка хорошо прогреет салон.

Инструкции по самостоятельной замене

Замена теплообменника состоит из двух этапов: демонтаж старого блока и установка нового блока.

Для проведения процедуры необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • Крестовая отвертка
  • набор ключей;
  • герметик
  • ;
  • емкость для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровую бутыль для воды;
  • новый теплообменник;
  • чистая тряпка.

Фотогалерея «Замена и установка теплообменника на ВАЗ 2107»

1. Снимите шланги с форсунок.

2. Отсоедините трос крана.

3. Снимаем теплообменник с трубками.

Кроме того, необходимо запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми прокладками.

Особенности демонтажа

Предварительно необходимо слить антифриз из системы отопления. Для этого машину лучше установить на эстакаду, смотровую канаву или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки.Чтобы жидкость стекла быстрее, желательно прогреть двигатель.

Процедура демонтажа состоит из следующих шагов:

  1. Для слива антифриза открутите пробку на радиаторе и расширительном бачке.
  2. Спустившись под автомобиль, нужно подставить емкость под блок цилиндров и, отвернув сливную пробку, слить жидкость из системы. Когда охлаждающая жидкость полностью слита, можно закрутить пробку обратно.
  3. В моторном отсеке отверткой ослабьте крепление хомутов, удерживающих патрубки системы отопления.Затем отсоединяем оба шланга и патрубки крана печки. Вытрите пролитую жидкость тряпкой.
  4. Дальнейшие работы производятся в салоне. Необходимо демонтировать полку магнитолы. Для этого откручиваются два винта.
  5. После демонтажа полки станет доступен кран отопителя. С помощью ключа открутите крепление троса и уберите свободный конец в сторону.
  6. Корпус отопителя состоит из двух частей, скрепленных между собой двумя стальными скобами.Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
  7. Теперь можно осторожно вытащить радиатор вместе с краном отопителя.
  8. Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если он пришел в негодность, то заменяем его новым.
  9. Открутив два болта впускного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Во избежание протечек в ближайшем будущем трубы и прокладки следует заменить на новые изделия.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности:

  1. После нанесения герметика на прокладку необходимо подсоединить подводящий патрубок к крану.
  2. Далее к теплообменнику прикручивается кран. Также необходимо установить между ними новую резиновую прокладку. После установки троса его необходимо отрегулировать так, чтобы клапан полностью открывался и закрывался рычагом управления.
  3. Теперь устанавливаем новое устройство на прежнее место.Установив прокладку, прикручиваем узел.
  4. Затем присоединяем шланги и затягиваем хомуты крепления.
  5. Убедившись, что пробка на сливном отверстии закручена, залить антифриз в систему. При заливке кран отопителя должен быть открыт, чтобы охлаждающая жидкость попала в теплообменник.
  6. Далее закручиваем пробки на теплообменнике и расширительном бачке.

После установки блока необходимо запустить двигатель и дать ему поработать до достижения рабочей температуры.Не останавливая двигатель, проверьте все соединения на герметичность. Также необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он не соответствует норме, долить до необходимого уровня.

Если нареканий на работу системы отопления нет, подсоединяем кабель к крану отопителя, фиксируем кожух скобами. Установите на место радио полку.

Простые правила, соблюдение которых продлит жизнь радиатору отопителя

Чтобы радиатор прослужил долго, нужно соблюдать ряд правил:

  1. При покупке не стоит экономить и покупать некачественный агрегат.Следует обратить внимание на материал изготовления и производителя.
  2. В систему нужно заливать только качественные жидкости. Не лейте воду и не смешивайте антифриз с антифризом. В систему не должны попадать смазка или топливо.
  3. При простое в теплое время года, когда отопитель не используется, не реже двух раз в месяц нужно открывать кран печки, чтобы жидкость попала в радиатор. Таким образом, агрегат не пересохнет и кран отопителя не закипит.

Если бережно эксплуатировать систему отопления и заливать качественный антифриз или антифриз, то ее комплектующие прослужат долгие годы.

Салон ВАЗ-2107: описание, освещение, обогрев

В данном материале представлены способы улучшения салона ВАЗ-2107. Эта машина была выбрана для такого эксперимента из-за ее популярности и оптимальных качественных характеристик среди аналогов. Кузов автомобиля практически полностью копирует 5-ю модель, за исключением элементов заднего фонаря и конфигурации капота. Отдельного внимания требует салон рассматриваемого автомобиля, так как он был улучшен еще на заводе.Кроме того, есть ряд изменений, касающихся внутреннего освещения, вентиляции и отопления, по сравнению с предшественниками.



Приборная панель

Салон автомобиля ВАЗ-2107 оборудован приборной панелью, позволяющей водителю контролировать параметры движения, исправность основных агрегатов и выявлять аварийные поломки. Имеющиеся датчики и индикаторы позволяют не только следить за дорожным полотном, но и контролировать следующие моменты:

  • Скоростной режим.
  • Температура нагрева силового агрегата.
  • Количество топлива в топливном баке.
  • Такой же индикатор для масла.

Эта информация позволяет настроить основные параметры, необходимые для безопасности движения. Кроме того, у вас будет информация о запасах топлива и масла.



Описание

Все основные детали приборной панели находятся под защитным стеклом. Ниже фото и расшифровка к нему.



  1. Зарядка аккумулятора
  2. Спидометр.
  3. Учет пробега.
  4. Тахометр.
  5. Индикатор температуры двигателя.
  6. Указатель текущего расхода топлива.
  7. Дополнительные сигнальные устройства.
  8. Счетчик пробега со сбросом.
  9. Количество топлива в бензобаке.
  10. Индикатор уровня топлива.

Салон ВАЗ-2107: кратко о назначении элементов панели приборов

На панели приборов с правой стороны расположен спидометр, информирующий водителя о скорости движения.Шкала предусматривает градацию от 0 до 180 километров в час. Кроме того, этот прибор имеет два циферблата, которые дублируют пробег, пройденный автомобилем. Верхний указатель можно регулировать, а вот нижний аналог такой функции не имеет.

Тахометр в салоне ВАЗ-2107 расположен с левой стороны. Устройство служит для передачи владельцу информации о частоте вращения коленчатого вала по отношению к конкретной единице времени. Это устройство играет важную роль, несмотря на то, что многие владельцы не уделяют ему особого внимания.Прибор позволяет напрямую указать качество силового агрегата. Если стрелка находится максимально близко к красной зоне, то двигатель подвержен чрезмерной перегрузке. После пересечения стрелкой тахометра красной линии немедленно остановите автомобиль, так как двигатель работает в критическом режиме.

ЭКОН Потребление. Этот указатель находится в верхнем углу панели приборов с левой стороны. Информирует водителя о расходе топлива в режиме мгновенной мощности при работающем двигателе.Если скорость превышает 90 км/ч, расход топлива увеличивается, а стрелка прибора попадает в желтую зону. Эта функция позволяет водителю контролировать расход топлива и его экономию.



Прочие индикаторы и схема

Датчик температуры показывает индикатор прогрева двигателя. Если стрелка перемещается в красный отсек, это свидетельствует о перегреве мотора, достигающем температуры свыше 100 градусов.

Индикатор уровня топлива позволяет понять, сколько топлива осталось в баке.Опция активируется с помощью электронного датчика и датчика уровня.

Контроль заряда батареи. Указывает на исправность элемента, попадание стрелки в красную зону указывает на необходимость подзарядки аккумулятора. Более подробная информация о компонентах дашборда представлена ​​на схеме ниже.



  1. Индикатор моторного масла.
  2. Датчик температуры двигателя.
  3. Переключающий монтажный блок.
  4. Указатель уровня топлива.
  5. Вариации поворотов.
  6. Наличие топлива в топливном баке.
  7. Тахометр.
  8. Температура хладагента.
  9. Зажигание выключено.
  10. Пусковое реле.

Освещение салона ВАЗ-2107

Для улучшения этого параметра многие владельцы используют следующую схему модернизации: устанавливают плафон освещения от Приоры. Для этого потребуется полностью демонтировать козырек с помощью крестовой отвертки и ключа на «12». Проводя манипуляцию, помните, что некоторые козырьки изготовлены из цельного листового железа и при неосторожном обращении могут повредить оборудование салона.Оптимальное положение светильника можно определить, вырезав его контур на бумаге.

Необходимые инструменты:

  • Канцелярский или любой другой острый нож.
  • Лист плотной бумаги, клейкая лента, маркер.
  • Крестообразная отвертка.
  • Разъемы и провода.
  • Ключ на «12».

Подключение

Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в части освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Лучше протянуть его через правую стойку, расположив провода на обшивке с последующим выводом в бардачок.


В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через блок питания штатного освещения салона с подключением плюсового конца. Минусовая часть подключается к кузову автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, который включит крышку в случае открытия дверей. Перед подключением блока к торцам двери примерьте. Это даст возможность подогнать конструкцию по размеру, без дополнительной доработки.

Система вентиляции и отопления

Блок вентиляции и отопления салона позволяет создать комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.Система работает за счет забора наружного воздуха, который поступает через решетчатые отверстия капота в приточный короб, расположенный в задней части блока цилиндров. Он изолирован от силового агрегата при помощи резинового уплотнителя, примыкающего к капоту. В этой камере происходит отделение конденсата и дождевой воды от воздушной смеси, после чего воздух поступает в отопительный агрегат.

При движении автомобиля часть воздуха направляется на специальные регуляторы диффузора, расположенные на приборной панели. Обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется с помощью отопителя, состоящего из кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника, аналогичного вентиляторного элемента с воздухораспределительной крышкой.Элементы соединяются между собой с помощью пружинных скоб. Отопитель крепится четырьмя шпильками к усилителю перегородки моторного блока.

Устройство и управление

Подогреватель отделен от корпуса резиновым уплотнителем. При необходимости салон ВАЗ-2107 обогревается за счет нагрева воздуха в жидкостном радиаторе, который расположен в кожухе. Входной и выходной патрубки направлены в моторный отсек и соединены с блоком охлаждения силового агрегата.

Выход уплотнен полимерным уплотнителем, закрепленным парой саморезов.На входе в радиатор установлен кран отопителя, позволяющий регулировать подачу хладагента. Этот элемент управляется гибкой тягой рычага узла системы вентиляции. Под радиатором в отопительном агрегате предусмотрен электрический вентилятор. Его крыльчатка двигателя расположена на паре упругих подушек в направляющем кожухе. Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью дополнительного резистора, подключенного к цепи питания электродвигателя.



Особенности

Вентилятор включается с помощью трехпозиционного переключателя, расположенного на приборной панели в салоне автомобиля ВАЗ-2107.От кожуха этого элемента отходят воздуховоды, которые направляют поток к дефлекторам обдува боковых и лобового стекол. Управление воздушным потоком отопителя открытием и закрытием крышек воздушных заслонок

Положение этих элементов регулируется гибкими тягами от рычагов рукояток блока управления системой вентиляции. Крышка воздухораспределителя управляется расположенной на ней рукояткой.

Неисправности, наиболее часто встречающиеся в системе отопления и вентиляции машины ВАЗ-2107:

  • Течь в местах соединений крана, радиатора и патрубков.
  • Неисправность переключателя режима работы вентилятора.
  • Повреждены провода, их соединения окислились.
  • Электровентилятор отопителя сломался.


Тюнинг

При желании и определенных навыках доработку салона ВАЗ-2107 можно выполнить своими руками. Чаще всего умельцы модернизируют приборную панель, монтируют оригинальную диодную подсветку, а также устанавливают светящиеся стрелки. Кроме того, владельцы осуществляют перетяжку салона и сидений качественными материалами, разными по цвету и составу.При этом цвет выбирается на ваш вкус (от белого или голубого до раскладки со всеми оттенками радуги). Дополнительно оснастите автомобиль современными динамиками и стереосистемами.

Классический тюнинг ВАЗ-2107 включает в себя замену руля на спортивный тип, установку улучшенных педалей, проработку ручки переключения передач и тому подобное. В зависимости от фантазии и финансовых возможностей доработка рассматриваемого автомобиля может кардинально изменить интерьер не только визуально, но и с точки зрения безопасности и качества.

Как слить тормоза 2107 и сколько надо. Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол на ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данное руководство для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и привода. Но при этом придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от антифриза, при работе которого может понадобиться слив жидкости. И на «копейке», и на десятке по два сливных отверстия.А вот схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять Тосол

В любом современном автомобиле Тосол циркулирует по кругу, отбирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед сливом тусола на ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор — не важно, схема идентичная.В первой «семерке» в качестве жидкости использовалась вода. Но недостатков у нее много – замерзает при минусовой температуре на улице, образует на стенках и в форсунках накипь, выводит насос.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тыс. км пробега. Тосол представляет собой комплексное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти присадки разрушатся, потеряют свои свойства.Результат – повышается температура кипения, снижается вязкость, появляется риск поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С тем, как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — Тосол (синяя) и зеленая). А на самом деле нужно просто вникнуть в терминологию. По сути, Тосол – это антифриз (дословно «против холода»). Вот только те жидкости, которые относят к Тосолу, производятся по отечественной технологии, а антифриз импортный.По сути, любой спирт можно назвать антифризом, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного качественнее, у них выше ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговой маркой «Тосол», несмотря на то, что он дороже Тосла на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без него будет рискованным мероприятием.Итак, основные требования:

  1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряясь, попадая в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. Нельзя пробовать «на вкус» — это даже смертельно. Некоторые «специалисты» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала на глаза, руки, необходимо тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и с твоего места слетает какая-то труба, и твои руки попадают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы потребуются:

  1. Емкость 10 литров и более. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
  2. Ключ на 13 роговой или торцевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе куплена, а открутить ее не получается.Перед началом работы необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите кастрюлю на сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного раскрытия жидкости. Чтобы не потерять тусол, закрутите вилку. Следующим этапом сливают охлаждающую рубашку. Для этого поддвиньте в нем поддон под сливное отверстие и открутите ключом пробку на 13.Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тусол с блока ВАЗ 2107, теперь предельно ясно. Но после необходимо провести обратную процедуру – залить. А это сложнее, так как возникает риск образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил.Закрываешь все сливные отверстия и заливаешь жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунки, чтобы максимально воздух. Затем закрываете пробку и заливаете в расширительный бачок Тосол. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что при этом необходимо, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля была ниже передней. По мере надобности доливайте антифриз в бачок, живите руками, руками лишний воздух выдавливайте. Во время процедуры штуцер от дроссельной заслонки должен быть отсоединен для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода изготовителя АвтоВАЗ замену охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 необходимо производить каждые 2 года или 45 000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозийные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и ГБЦ.

Для того, чтобы слить Тосол или антифриз на ВАЗ 2107, вам понадобится следующий инструмент:

  1. Рожок для ключей на 13 или головка
  2. Кэйд на 12.
  3. Плоская или крестовая отвертка

Итак, перед тем, как приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть прогревать его перед этим не нужно.

В первую очередь устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячее». Именно в этот момент открывается кран печки с радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее вытекала из блока и радиатора.Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров емкостью около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как подставлять большую тару довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку на 1,5 литра и заменил ее:

Так же откручиваем пробку радиатора и ждем пока из системы охлаждения не потечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливной и заливаем новый тосол до верхнего края в радиатор.После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушных потоков в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на рисунке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок вверх и налейте немного тосола так, чтобы он поливал через другой конец шланга. А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем пока сработает вентилятор радиатора. Потом глохнет двигатель, так как перестает работать вентилятор, а после полного остывания мотора — еще раз проверить уровень тоосол в расширителе. Если надо, наливай!

Движение — это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладони друг о друга, и убедитесь в этом сами. Тепло есть финал превращений всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путем многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла.В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопные газы и воду с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и убирать, сколько бы оно ни образовалось. Именно для этого и служит система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя В идеале составляет 25%, а в городских пробках около 7%, то это означает, что из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра на движение автомобиля! Как много? Повторяем, три литра, мы не ошиблись.Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, сожгли бесполезный огонь, загрязнив воздух и надев машину. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но незначительно. Занимается разработкой этого тепло и система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106 на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), перемещается и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубы (4).
  • Насос системы охлаждения, или насос (16), при котором происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза). Устройство его на импеллерной основе. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложное, его задача открывать или закрывать клапан реверса жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отвод охлаждающей жидкости от радиатора и подачи горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и т.д.).
  • Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения. Устройство радиатора может быть другим, сейчас используется алюминий, но медный радиатор гораздо эффективнее, но меньше стоек.
  • Вентилятор радиатора, в эксплуатации — «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок для визуального контроля качества жидкости и ее доливки. От расширительного бачка к горловине радиатора идет прочный шланг.Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно. Его функция состоит только в том, чтобы держать радиатор заполненным.

Полный контур системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком сильно заморачиваетесь при работе вентилятора (а его легко снять на свету шум и увеличение расхода заряда), то есть риск остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 9,85 литра. Неопытным водителям иногда кажется, что налить больше 3-5 литров невозможно, мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40-марадер Цельсия.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительные.

Верхний рисунок — карбюратор, нижний — двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Отличие в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) при установке форсунки, а также наличие узла обогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Включает кислоту соляную 30%, ингибитор РВ-5, уротропин технический, пеногаситель, воду. Поскольку двигатель ЯМЗ 236 дизельный, хорошо работающий на низких оборотах, указанные компоненты хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классики».

На «Жигули» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Так как объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то и «Кока-Колы» тоже много останется

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками — ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигулей, например, замена тоосол на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь необходимо определить, какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль – тосол или антифриз .Распространено, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тусол. Но подойдет и антифриз, у него масса достоинств. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому, что заливать в систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации на эту тему предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», емкость, в которую будем сливать отработанный инструмент.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Цараву обогрева в салоне нужно полностью открыть, то есть перевести в крайнее правое положение. Теперь откручиваем пробки на расширительном бачке и на заливной горловине.
  • На радиаторе находим пробковое отверстие.Он находится в левом нижнем углу. Подставить заранее подготовленную емкость и открутить пробку. Если на вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (использовать ключ оттока на «30»). Сливаем выхлопную жидкость.
  • Теперь найдите заглушку на двигателе и отвинтите ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
  • После того, как все тоосол ожил, пробки всех сливных отверстий плотно завернуть.Можно приступать к заливке нового тусола.
  • Как избежать появления в системе воздушных пробок или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь аккуратно заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Хомут, кстати, лучше купить новый. Теперь полностью заливаем радиатор до токсола и закручиваем пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, находится примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь дайте двигателю поработать, чтобы спасти систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Снова ждем, пока двигатель остынет (а можно положить на крышку плотную ткань и немного надрезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно присоединить.

В следующей статье вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем ее необходимо будет заменить. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Внимание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель вашего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

  • Прохождение автомобиля «60 тыс. км» или при прохождении 2 лет со дня заливки.(в зависимости от того, что будет раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (в большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Экскаватор:
1) Для начала загнать машину на яму.

Внимание!
Машина должна стоять ровно, или перед ней должно быть выше, но не наоборот!

3) Трасса двигающаяся вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту объемной горловины радиатора, которая на модели ниже также указана стрелкой.

6) Теперь открутите пробку отверстия, которое находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как провернете сливное отверстие, которое находится на блоке цилиндров, сразу же подставьте под него отверстие бутыли, и слейте в него всю отработавшую жидкость!

7) После этого открутите пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимите ремень, крепящий расширительный бачок, а затем поднимите бачок вверх, в результате чего к нему соединится остаток охлаждающей жидкости, который будет соединен с ним, который будет закреплен через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала устанавливаем на место бачок радиатора, а также заворачиваем пробку пробки отверстия блока цилиндров и пробку пробки радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Заливается новая охлаждающая жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль и уменьшите охлаждающую жидкость в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

  1. Замена охлаждающей жидкости, прогревать нужно только на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому менять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. Через трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Доп.видео ролик:
Не понял где расширительный бачок? И тоже не понял, где находится заглушка штекера на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Меняем печку ВАЗ 2107.Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками. Что такое радиатор печки автомобиля

«Классика» Волжского автозавода оснащена простой и достаточно надежной системой обогрева, обеспечивающей вполне комфортные условия вождения в холодное время года. Отопитель салона ВАЗ-2107 представляет собой печку, которая нагревает воздух, поступающий снаружи, с помощью радиатора, заполненного хладагентом. Отсутствие электроники в конструкции отопителя «семерки» позволяет автовладельцам проводить большую часть ремонта и замены различных элементов печки самостоятельно, не испытывая при этом особых трудностей.Ключевой компонент отопителя – радиатор – требует особого внимания, так как именно он обеспечивает благоприятную температуру в салоне. Долгосрочную безаварийную работу радиатора можно обеспечить его правильной эксплуатацией и своевременным обслуживанием.

Назначение и принцип работы радиатора отопителя ВАЗ-2107

Источником тепла в нем является жидкость, которой заполнена система охлаждения. Конструкция системы охлаждения выполнена таким образом, что радиатор печки является частью ее общего контура.Принцип работы радиатора заключается в том, что потоки воздуха, проникая в автомобиль через воздухозаборник на капоте, попадают в отсек отопления, где нагреваются радиатором печки и далее по воздуховодам продвигаются в салон.

Степень нагрева воздуха, направляемого в салон, зависит от температуры охлаждающей жидкости и положения клапана печки. Положение клапана можно регулировать с помощью верхнего ползунка механизма управления системой отопления: крайнее левое положение ползунка означает, что клапан закрыт и печка не работает, крайнее правое — клапан полностью открыт.

Изначально радиаторы отопителя ВАЗ-2107 (и других «классических» моделей) изготавливались исключительно из меди. В настоящее время в целях экономии многие автовладельцы устанавливают алюминиевые радиаторы печки, которые хоть и дешевле медных, но имеют худшие показатели теплоотдачи. Алюминиевый радиатор не всегда справляется с большим потоком морозного воздуха, поступающего в воздухозаборник при движении по трассе, да и салон при этом недостаточно прогревается.

Радиатор отопителя может быть двух или трехрядным … Теплообменник имеет горизонтальное положение и размещен в специальном пластиковом корпусе. Радиатор крепится к корпусу двумя саморезами, кран вмонтирован во впускной патрубок. Конструктивно радиатор состоит из:

  • систем трубок, расположенных в сотах-ребрах, улучшающих теплоотдачу;
  • приемные и возвратные баки;
  • патрубки входной и выходной.

Сечение труб может быть круглым или квадратным … Круглые трубы проще в изготовлении, но теплоотдача таких изделий ниже, чем у квадратных, поэтому внутри круглых размещают так называемые турбулизаторы трубки — спиральные пластиковые полоски, увеличивающие скорость теплопередачи за счет завихрения и перемешивания хладагента.В плоских трубках завихрения создаются за счет их формы, поэтому здесь не требуются дополнительные элементы.

Размеры трехрядного медного радиатора ШААЗ составляют:

  • длина — 254 мм;
  • ширина — 67 мм;
  • высота — 184 мм.

Вес изделия — 2,2 кг.

Радиатор алюминиевый двухрядный может иметь другие размеры.

Как подобрать оптимальный вариант радиатора печки на ВАЗ-2107

Для оптимизации работы печки владельцы ВАЗ-2107 довольно часто заменяют штатный радиатор на теплообменник от другой отечественной модели или зарубежной машина.

Радиаторы других моделей ВАЗ

Альтернативой заводскому радиатору печки ВАЗ-2107 может стать аналогичный товар от «пятерки». Вообще радиаторов печки на «классику» два вида — ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105. Конечно, для седьмой модели подойдет «пятерка» теплообменника. Типоразмер штатного радиатора от «копейки» — 185х215х62 мм, от «пятерки» — 195х215х50 мм, то есть в пластиковый кожух «семерки» изделие от ВАЗ-2101 не влезет, т.к. от его толщины.

Видео: какой радиатор печки подходит на «семерку»

Если автовладелец решил заменить всю печку, то наиболее приемлемый вариант — печка от ВАЗ-2108.

От иномарки

Вместо «родного» радиатора печки на ВАЗ-2107 можно установить «иномарку», если он подходит по размерам. Практика показала, что медный теплообменник от Mitsubishi оказался вполне подходящим для установки в «семерку».

У меня было несколько классических ВАЗов, и разные радиаторы в печках и в системе охлаждения.По опыту эксплуатации могу сказать одно: теплоотдача почти одинаковая за счет металлических баков и дополнительного ряда кассет, что почти не уступает по теплоотдаче алюминиевому радиатору. А вот алюминий весит меньше, практически не подвергается термическому расширению. Да, у него лучше теплоотдача, при открытии крана отопителя латунь отдает тепло почти за минуту, а алюминий за пару секунд.
Единственный недостаток — прочность, но тут все стараются не мастеров привлекать, а делать что-то кривыми ручками с помощью лома и кувалды.А алюминий — металл деликатный, с ним нужно быть нежнее, и тогда все будет хорошо.
А многие говорят что их ломает давление в системе охлаждения. Так вот, если следить за вентилями расширительных колпачков и радиатора охлаждения, то лишнего давления не будет.

https://otzovik.com/review_2636026.html

Как правильно промыть радиатор печки ВАЗ-2107

В процессе эксплуатации радиатор печки загрязняется, в результате чего ухудшается его теплоотдача.Восстановить нормальную работу печки можно путем промывки теплообменника. Демонтированный радиатор можно максимально качественно промыть, но в некоторых случаях нужного результата можно добиться и без снятия теплообменника. Упрощенная схема промывки предусматривает отсоединение впускного и выпускного патрубков в моторном отсеке и подачу в один из них водопроводной воды. Из второго патрубка вода сливается наружу. После промывки водой радиатор можно с помощью лейки залить чистящим раствором и дать накипи погаснуть на 2–3 часа, после чего раствор можно слить.Если радиатор не очень «ходовой», то такая мера вполне может улучшить его работу. Следует помнить, что алюминиевый радиатор нельзя мыть щелочными растворами, а медный – кислотными. Для промывки можно использовать специальные средства типа «Крот», «Комета», «Тирет», «Калгон» и др.

Как снять радиатор

В большинстве случаев для промывки все равно приходится снимать радиатор печки . Для демонтажа теплообменника потребуются:

  • ключи на 7, 10 и 17;
  • крестообразная отвертка;
  • запасные прокладки;
  • тряпки.

После окончания работ потребуется некоторое количество охлаждающей жидкости для заполнения системы.

Для снятия радиатора печки автомобиля ВАЗ-2107 необходимо:

  1. Освободить систему от охлаждающей жидкости, открутив ключом на 17 сливное отверстие на блоке цилиндров, а также расширительный бачок и охлаждающую крышки радиатора.
  2. Откройте капот и с помощью крестообразной отвертки ослабьте хомуты, крепящие впускной и выпускной шланги.
  3. Отсоедините шланги от соединений.
  4. Ключом на 7 открутить два болта крепления патрубков.
  5. Снимите уплотнение.
  6. Переместитесь в салон и открутите винты, удерживающие полку магнитолы.
  7. Снимите полку и ключом на 7 отверните крепление троса привода клапана радиатора.
  8. Высвободите стальные скобы, с помощью которых две половины корпуса отопителя крепятся друг к другу.
  9. Снимите нижнюю половину корпуса печи.
  10. Снимите теплообменник с краном.
  11. Ключом на 10 открутить болты крепления крана к радиатору.
  12. При необходимости замените прокладку.
  13. Ключом на 10 открутить подводящий патрубок от крана, а также заменить прокладку, если старая пришла в негодность.

Как установить радиатор

Промыть демонтированный радиатор можно:

  • водой, направленной в изделие с помощью установки Karcher под давлением 5,5 атмосфер;
  • раствор едкого натра заливают в радиатор на 1 час;
  • методом полной разборки.В этом случае выпаять бачки радиатора горелкой или паяльником, очистить внутреннюю полость изделия механическими и химическими средствами, просушить и загерметизировать конструкцию.

Перед установкой нового или отремонтированного радиатора печки на место проверьте работу крана. Если со старым краном возникли проблемы, лучше сразу заменить его на новый. Кроме того, для качественной сборки требуется герметик.

Для установки теплообменника необходимо:

Радиатор отопителя, как и обычный, изготовлен из алюминиевого сплава, что делает его легким, прочным и надежным.Основные характеристики можно найти в Интернете. Отличие меди от алюминия в том, что алюминий быстрее нагревается и отдает больше тепла, а медь, наоборот, долго нагревается, но и дольше остывает. Для Жигулей, конечно, рекомендую алюминий, потому что в маленьком салоне он быстрее нагреется и не даст замерзнуть пассажирам.

С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр транспортного средства и устраняет возможные неисправности.Как правило, производится замена антифриза и масла, замена шин на зимние. Особого внимания требует и печка, так как она является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающим комфорт в холодную погоду.

Как и любой агрегат в автомобиле печка тоже может перестать работать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются инеем или потом, в результате чего ухудшается обзор.

Чтобы самостоятельно отремонтировать печь, нужно знать ее устройство.

Система отопления включает следующие компоненты:

  • Нагреватель. Его задача нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
  • Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор крепится в корпусе с помощью упругих подушек, гасящих вибрацию.
  • Система управления плитой, включающая в себя кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами нагрева.

Печка печки ВАЗ 2107, принцип работы

Система отопления работает следующим образом:

В воздухозаборник, расположенный в моторном отсеке возле лобового стекла, подается воздух через специальные решетки на капоте.

В случае ливня или дождя вода, отделившаяся от воздуха, стекает в отверстия в боксе. Это дает возможность пользоваться отопителем в любую погоду, однако, пока радиатор не нагреется, воздух, попадающий в салон во время дождя, будет влажным.

Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев управляется клапаном, который регулирует количество проходящего теплоносителя. Кран управляется с помощью гибкой тяги, которая крепится к рычагу управления.

При движении поток воздуха поступает под капот и воздух сам по себе поступает в отопитель. При остановке или на малой скорости движения используется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «малая скорость», «полная скорость» и «выключено».Пониженная скорость обеспечивается включением двигателя через резистор, уменьшающий напряжение на обмотке двигателя.

После радиатора воздух поступает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие менять направление потока.

Печка в машине, причины плохой работы печки

Основные неисправности системы отопления автомобиля:

  1. Грязный радиатор
  2. Негерметичен кран, радиатор, трубы или соединения между ними.
  3. Поломка переключателя работы электровентилятора.
  4. Повреждены провода устройства или окислились их соединения.
  5. Электровентилятор сломался.

Как улучшить работу печки ваз 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха

Как известно, печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и шумно работает. Поэтому нередки случаи, когда он подвергается модернизации. В интернете есть много советов, как улучшить это устройство.Многие автолюбители пытались улучшить работу отопителя самостоятельно. Но нужного эффекта не получилось.

Например, можно самостоятельно:

  • перераспределить потоки воздуха;
  • герметик стыков воздуховодов с патрубками.

Однако в целом внутренняя температура останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал для создания необходимого воздушного потока.Поэтому вентилятор необходимо заменить. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной «восьмерки», так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и меньший уровень энергопотребления.

Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)

Заказ на работу:


Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя потребуется:

  1. Набор торцевых и рожковых ключей.
  2. Крестовая отвертка.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2107 (пошагово)

Заказ на работу:


Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107

Заказ на работу:


Система отопления автомобилей ВАЗ предназначена для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом подогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимнее время года, когда температура воздуха опускается ниже нуля и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости начинает греть печка ВАЗ 2107. Он расположен в салоне и крепится к перегородке моторного отсека четырьмя штифтами. Место соединения с кузовом автомобиля уплотнено резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую о радиаторе печки автомобилисты вспоминают только после наступления зимнего периода.Иногда, однако, они схватываются раньше. Например, когда под ногами водителя внезапно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и уюта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются.Радиатор является одним из основных узлов, за счет которого работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен входным и выходным патрубками. Они выведены в моторный отсек и соединены с автомобилем. Отверстия для их выхода надежно уплотнены резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ крепится двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Им можно управлять при помощи гибкого стержня от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором.Его электродвигатель установлен на двух упругих подушках, размещенных в направляющем кожухе. Также в мотор встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от корпуса его вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые стекла, но и на те патрубки, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно регулировать подачу горячего воздуха, попеременно открывая и закрывая заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет ездящие на Жигулях, часто отмечают, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройств или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но и при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают утечку антифриза в автомобиле.Причиной этого может быть проржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точный «диагноз» можно поставить только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, например, в трубе или печном кране, то их можно легко заменить, тем более, что сегодня нет проблем с покупкой каких-либо запчастей. В этом случае даже не нужно разбирать обшивку и приборную панель. Если виновником течи охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения этой проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: пропаять, почистить, залудить и т.д. Главное найти хорошего специалиста. Второй вариант, когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: ее необходимо заменить на новую, так как она не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух.Причина кроется в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если заклинил кран, его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная чистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом она работает с ощутимым шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подлежит модернизации.Многие пытаются самостоятельно улучшить работу печки, но чаще всего должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно лишь загерметизировать стыки воздуховодов и патрубков, а также перераспределить горячие струи. Однако от этого температура в салоне остается в основном прежней. А чтобы в зимней стуже в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, подаваемого радиатором.Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого притока воздуха. В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной пол ампера тока. А на «восьмерке» вентилятор при четырех и более тысячах оборотов потребляет в три с половиной раза больше.Поэтому необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, в салоне снимается кожух на нижней части печки, на котором сверху закрепляется вентилятор. Последний полностью удален за ненадобностью. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических гребней, который дует теплым воздухом в сторону ног сидящего рядом водителя и пассажира.Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор несколько длиннее. Крыльчатку можно безвозвратно снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что переработанная конструкция «защелкивается» на месте плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого обеспечить относительно тихую работу вентилятора. К тому же новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены – это резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108.Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительной работе, в результате чего штатные кнопки включения через определенное время просто плавятся. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет несколько выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри радиаторов их отопителя скапливается много накипи.И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Вы можете сделать этот простой процесс ремонта самостоятельно. Для этого автолюбителю потребуются два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и сосуд, в который будет собираться отработанный материал.

Процедура эксплуатации

Первым делом необходимо выключить двигатель и дать ему остыть.Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и подводящего шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в подкапотное пространство. Затем с крана и патрубков снимаются резиновые соединения, при этом под них необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы креплений на уплотнителе, которые также необходимо потом снять. При этом также отсоединяется шток привода крана печки с кожухом вентилятора.Патрубки на радиатор выходят из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты креплений откручиваются накидным ключом десятого номера. Затем снимается сама выпускная труба и радиатор. Заменена на новую, резиновая прокладка герметизирует фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще когда не работает печка ВАЗ 2107 надо менять радиатор.Устранение неполадок в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не остается, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Вам понадобятся отвертки двух видов — обычная и крестовая, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические патрубки и кран печки.Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно закрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их и не сорвать случайно резьбу, прикрутить сливную трубку и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке.После этого при необходимости в него доливается антифриз. Затем автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность соединения патрубков и шлангов.

Отечественный автомобиль – явление довольно обычное. И если летом на это можно не обращать внимания, то проблемы с печкой зимой доставляют немало хлопот.

Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако часто случаются серьезные неисправности печки, исправить которые без ее демонтажа невозможно.Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 самостоятельно без помощи специалистов.

Особенности замены печки на ВАЗ-2107

Работа не отличается значительными трудностями в исполнении. Несмотря на это, вам придется разобрать значительную часть торпеды автомобиля. Поэтому перед началом работы необходимо выяснить, действительно ли необходимо заменить или демонтировать ТЭН.

Ключ-индикатор для снятия печки

Основным показателем демонтажа ТЭНа является утечка жидкости.Определить такую ​​поломку несложно – при утечке антифриза под передним ковриком пассажирского сиденья появляется лужа. Тогда радиатор нужно срочно заменить, так как при испарении охлаждающей жидкости выделяются ядовитые газы, которые могут вызвать существенный вред здоровью человека. Замена радиатора возможна только после демонтажа отопителя автомобиля.

Следующим показателем снятия ТЭНа является подача холодного воздуха в салон.Если кран радиатора открыт, а печка не греет, то его необходимо снять и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, забитых патрубках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно выявить и устранить неисправность. Бывают случаи, когда печь не подлежит ремонту, тогда приходится покупать новое изделие.

Подготовительный этап

Рассмотрим подробно, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, крепления и т.д.Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.

Во-первых, запаситесь всеми необходимыми инструментами. Для снятия ТЭНа вам понадобится крестовая отвертка, ключи на 7 и 10, емкость для слива антифриза, ненужные куски ткани или ветоши. Дело в том, что при демонтаже печки придется откручивать патрубки радиатора, из которых будет течь антифриз. Чтобы ядовитая жидкость не попала на коврики, нужно хорошо покрыть днище автомобиля.А также для установки отремонтированной печки потребуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.

Когда у вас есть все необходимые детали на складе, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.

Порядок снятия печки ВАЗ-2107

Сначала приступим к демонтажу корпуса печки в машине. Изначально снимается панель магнитолы, которая крепится саморезами, разбирается бардачок, откручивается вентилятор.

Теперь переходим к моторному отсеку.Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся патрубки и шланги крана отопителя. Шланги демонтируются очень аккуратно, чтобы не поранить руки о коллектор. Затем при помощи семигранной головки откручиваются крепления уплотнителя печки к кузову автомобиля, и из патрубков снимается уплотнительный элемент. Дальнейшие работы по разборке печки осуществляются в салоне автомобиля. Чтобы добраться до радиатора, необходимо снять кожух троса регулировки крана и скинуть петлю с рычага.

Радиатор больше ничего не держит; его нужно снять и разобрать. Изначально ключом на 10 откручиваются два болта крепления, снимается патрубок радиатора и кран. Между патрубком и радиатором имеются резиновые уплотнители, которые необходимо заменить при сборке отопителя.

В результате проведенных манипуляций имеется полностью разобранная печка ВАЗ-2107. Дальнейшие действия зависят от того, с какой целью производился демонтаж изделия.

Диагностика отопителя

Прежде чем приступить к сборке изделия, проводится визуальная.Самая частая причина неисправности печки – отложения в кране отопителя, из-за которых охлаждающая жидкость не поступает в радиатор. Поломка устраняется заменой клапана на новое изделие.

Проблема с отоплением может быть и в забитом радиаторе и патрубках. В этом случае радиатор нужно будет промыть. Для этого требуется специальная жидкость или раствор. лимонная кислота . Необходимо взять триста граммов кислоты на пять литров воды и использовать компрессор для промывки изделия.Если предпринятые действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, то необходимо приобрести новый товар.

Иногда при снятии ТЭНа на нем или на патрубках видны явные повреждения. В этом случае вам также придется покупать новый продукт. Некоторые умельцы устраняют дыры, запаивая поврежденные элементы, однако такой ремонт не даст прочного результата.

Для качественного обогрева салона необходим. В продаже имеется два вида печек на ВАЗ-2107.С завода автомобиль комплектуется медным радиатором, который обладает высокой теплоотдачей, но при этом имеет низкий срок службы. Алюминиевые обогреватели считаются более надежными, однако уровень теплоотдачи у них гораздо ниже. Какую часть покупать, решать вам, так как в этом случае приходится выбирать между удобством и практичностью. После устранения неполадок в системе отопления или покупки нового радиатора можно переходить непосредственно к сборке печки.

Особенности установки печки на ВАЗ-2107

Сборка и установка нагревательных элементов на автомобиль производится в обратном порядке.Сначала нужно собрать радиатор. Для этого к нему прикручиваются патрубки и кран отопителя. Однако важно установить новые резиновые уплотнения, чтобы избежать повторной утечки. система обогрева.

Радиатор установлен на сиденье, патрубки выведены через отверстия в моторный отсек. Стандартное уплотнение устанавливается со стороны двигателя и фиксируется болтами. Трубки надеваются на трубки и фиксируются хомутами.

Со стороны салона тросик регулировки крана отопителя закреплен и отрегулирован так, чтобы рычаг полностью открывал и закрывал кран.Прежде чем приступить к полной сборке торпеды, необходимо проверить соединительные элементы системы на наличие утечек жидкости. Для этого откройте кран радиатора и запустите двигатель. Затем можно долить антифриз в систему и собрать корпус печки, магнитолу, установить бардачок. Обязательно подключите проводку, чтобы не пришлось снова разбирать ТЭН.

Подведем итоги

С заменой печки на семерке самостоятельно справится даже начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат.Проводите регулярную профилактическую диагностику системы отопления автомобиля не реже одного раза в год, перед наступлением холодов. Это обеспечит вам комфорт в автомобиле в любое время года.

Какой бы надежной ни была машина, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с течью радиатора печки. В этом случае нужно разобраться с причинами, отремонтировать или заменить товар.

Что такое радиатор печки автомобиля

Практически каждый автомобиль оборудован системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали от охлаждающей жидкости отводится тепло и затем подается в салон.

Где устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции он выполняет

Радиатор отопителя на всех классических автомобилях Жигули находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от охлаждающей жидкости (антифриза) с последующим распределением по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Для правильной работы печки необходим постоянный подогрев теплообменника. Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью патрубков и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости через водяной насос (помпу).

Радиатор отопителя на «классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых сот.Баки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления детали. Помимо радиатора основными узлами печки являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — добавочный резистор скорости двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухозаборника; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 — патрубки охлаждающей жидкости; 10 — печной кран; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружинная защелка моторчика печки; 14 — подушка мотора печки; 15 — заслонка боковых воздуховодов; 16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдувающая ножки

Воздух снаружи поступает через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух воздухозаборника, расположенный в моторном отсеке под лобовым стеклом.Затем воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простое автомобиля или движении на малой скорости в салоне включается вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

При движении автомобиля с большой скоростью вентилятор можно не включать, так как от набегающего потока создается достаточное давление для прокачки теплого воздуха.Чем сильнее нагревается охлаждающая жидкость, тем больше тепла отдает радиатор. Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью вентиля. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывают с помощью гибкого стержня и рычага.

Управление плитой очень простое. На центральной панели имеется несколько ручек:


Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие восстановительных работ… Как правило, все проблемы сводятся к тому, что снижается эффективность обогрева салона. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.


Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появления течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также по появлению маслянистого налета на боковине и лобовом стекле при работе печки.Причины могут быть:

  • утечка теплоносителя через кран печки;
  • течь из трубы;
  • течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изношенного элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте или замене.

Если в системе охлаждения используется антифриз, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно быстрее, так как жидкость содержит вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

Если на вашем Жигуле проблемы с радиатором отопителя, необходимо знать, как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:


Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных двигателях проводятся одинаково . В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваете пробку на блоке двигателя и сливайте антифриз в подходящую емкость.После этого можно переходить к демонтажу агрегата.

  1. Ослабляем хомуты впускного и выпускного патрубков радиатора печки в подкапотном пространстве и затягиваем шланги.

    Открутив хомуты, стягиваем шланги с патрубков радиатора

  2. Переехав в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

    Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева

  3. При снятии полки открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм откручиваем крепление троса и убираем гибкий элемент в сторону.

    Ключом на 7 откручиваем крепления троса управления краном отопителя

  4. Чтобы подобраться к радиатору, снимаем защелки корпуса печки, поддев их отверткой и сняв тем самым нижнюю часть коробки.

    Чтобы снять нижнюю часть отопителя, нужно поддеть отверткой 4 защелки

  5. Вынимаем теплообменник вместе с краном.

    Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя

  6. Откручиваем крепление запорного механизма и заменяем радиатор или ремонтируем.
  7. Открутить 2 болта от крана, отсоединив его от трубки, осмотреть уплотнительные элементы, проверить сам механизм.

    Отсоедините трубку от старого крана и снимите уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности смесителя можно по внешнему виду оценить состояние и размер отверстия и легкость вращения рычага.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если потек радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», то проблему можно устранить несколькими способами:

  • заменить деталь на новую;
  • применять специальные добавки;
  • ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует относиться более внимательно.Это связано с тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и закупорить соты радиатора. Поэтому предпочтительнее отремонтировать деталь. Если есть опыт работы с паяльником, то пайкой можно попробовать отремонтировать проблемный участок (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:


После демонтажа радиатора место утечки можно определить по цветному пятну в соответствии с цветом антифриза.Суть ремонта сводится к следующим действиям:

  • зачистка течи наждачной бумагой;
  • обезжиривание;
  • пайка паяльником.

Паяльная кислота часто используется в качестве флюса.

Паять можно и газовой горелкой. После ремонта радиатор рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки
Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану с помощью шланга, после чего вода выгоняется до тех пор, пока она не станет чистой.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй прокачивают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, то ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или деталь просто заменяют новой.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно превышать 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора к нему подается воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы используют холодную сварку или герметик для устранения течи. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка осуществляется в следующем порядке.

  1. Установите прокладку и закрепите впускной патрубок на кране, а выпускной патрубок на радиаторе.
  2. Механизм блокировки крепится к теплообменнику.

    Кран устанавливается на новый радиатор вместе с трубкой

  3. Установить радиатор на место.
  4. Фиксируют трос управления краном, не забыв произвести регулировку для полного открытия и закрытия последнего.

    После ремонта или замены радиатора печки заливают в систему охлаждающую жидкость

  5. Проверяют систему отопления на герметичность.

Когда процесс сборки завершен, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на герметичность. Проверить уровень антифриза с помощью расширительного бачка и при необходимости долить.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому выбрать оптимальный вариант порой бывает сложно.Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:


При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

  • качественный товар не может стоить дешево;
  • от продавца следует требовать справку, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
  • При исправном теплообменнике соты должны располагаться близко друг к другу.

Кроме вышеперечисленного следует учитывать, что деталь может быть изготовлена ​​из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и простотой ремонта. Однако из-за высокой стоимости они используются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет довольно проблематично. Поэтому, как правило, алюминиевые изделия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении течи его придется заменить

Если медный радиатор можно спаять в домашних условиях обычным припоем, то алюминиевый таким способом не отремонтировать .

Видео: какой радиатор выбрать на «Жигули»

Диагностировать проблемы с радиатором печки на Жигулях не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если есть проблемы с теплообменником, то для их устранения не обязательно обращаться в сервис: работы можно выполнить самостоятельно, предварительно ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не герметична, в отличие от моделей 2108 и новее.Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один небольшой недостаток – нужно вручную проводить прокачку системы, чтобы избавиться от воздушных пробок в ней. Сделать это несложно, но нужно учитывать маленькие хитрости, о которых речь пойдет ниже. Каждый автовладелец должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Термостат системы охлаждения

Можно даже сказать, что это основной элемент, т.к. он позволяет осуществлять переключение потоков жидкости между малым и большим кругами.Грубо говоря, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. При запуске двигателя жидкость циркулирует по малому кругу. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). В эту схему включена и печка, чтобы в салоне автомобиля можно было быстрее прогреться зимой.

Следует учитывать, что к дроссельной заслонке подключается и система охлаждения ВАЗ-2107.Форсунка должна быть нагрета, чтобы предотвратить образование конденсата. Именно такое распределение по каналам производит термостат, выполненный из биметаллической пластины. Недостатков несколько: при поломке происходит циркуляция по малому кругу (двигатель кипит), ремонту не подлежит, для замены требуется слить антифриз из системы.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля. Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей.Самое главное — привод осуществляется от ремня генератора, который не прикрыт кожухами. Но на этом плюсы заканчиваются, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключаются форсунки. И каждый стык является теоретическим местом протекания жидкости. Нарушить целостность соединения в любой момент.

Не внушает доверия и установленный в корпусе насоса подшипник. Часто ломается, что вызывает неприятный свист. Как и при замене термостата, при разборке насоса необходимо полностью слить жидкость из системы.Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, имеет два контура. А жидкостный насос позволяет движение антифриза по форсункам. В этом случае охлаждение намного эффективнее, ведь жидкость не стоит на месте.

Электровентилятор

Речь идет о вентиляторе, установленном на радиаторе охлаждения. Срабатывает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе из радиатора. В этот момент устанавливается датчик, а если быть точнее, термовыключатель. Он состоит из биметаллической пластины, которая при определенной температуре деформируется, меняя свою геометрию.При этом контакты, подключенные к этой пластине, механически замыкаются.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой можно устранить достаточно быстро, еще не очень совершенна. Датчик, по заявлению производителя, способен коммутировать большие токи, при этом имеет внушительный ресурс. Но лучше, чтобы была степень защиты — включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Так можно многократно увеличить ресурс.Кроме того, необходимо, чтобы в салоне была кнопка, подключенная параллельно датчику. С его помощью можно заставить вентилятор.

Расширительный бачок

Устанавливается на кузов в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя. Когда происходит нагрев антифриза, он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, вне зависимости от температуры, держалась на одном уровне.Именно для этого и предусмотрен бак.

Функции его те же, что и у отопительных конструкций домов для работы котлов. Без него система охлаждения ВАЗ-2107 работать не будет. Карбюратор тоже нуждается в подогреве, поэтому высота бака такая же, как и у устройства впрыска топлива. Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки — минимальный и максимальный уровни жидкости. Необходимо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Трубы из прочной резины.Внутри есть усиление, улучшающее их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но у такого вида креплений есть большой недостаток. Если его немного затянуть, жидкость из патрубков будет постепенно выходить, и появится течь. Если его затянуть туго, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затягивании следует обращать внимание на физические усилия. И не забывайте, что срок службы форсунок при пробеге 30 000 километров в год не очень большой.Требуется замена раз в 2-2,5 года. К этому времени перепады температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность форсунок покрывается микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается. Кроме того, может быть течь и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печки

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор или карбюратор — неважно, что в системе подачи топлива.Разница между этими двумя радиаторами только в размерах и форме. Также есть одна маленькая деталь — основной радиатор соединен с патрубком, идущим от расширительного бачка. Следовательно, он имеет на входе два сопла. Оба радиатора имеют вентиляторы. Один способствует обогреву салона, а второй позволяет обеспечить дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Отсюда можно сделать вывод, что при отказе вентилятора основного радиатора необходимо открыть кран печки и включить обдув.Летом, конечно, не очень удобно, эффективность такого действия гораздо ниже, но позволяет избежать закипания жидкости в системе. Поэтому вероятность повреждения двигателя крайне мала.

Обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 функционировала нормально, требуется проводить ее своевременное обслуживание, замену элементов, а также промывку. При установке новых труб или других деталей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке агрегата и радиаторах много мусора.Это мелкие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он оставляет большое количество отложений, от которых трудно избавиться.

Промывка системы

Необходимо регулярно промывать. Делается это просто, достаточно лишь нанести специальный раствор, предназначенный для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого заглушить мотор, слить раствор и повторить процедуру 2-3 раза, только использовать чистую воду.Растворы, предназначенные для промывки, очень агрессивны и при длительном контакте могут разрушить резину и металл.

Обратите внимание, перед сливом жидкости из системы необходимо выждать некоторое время, пока температура не снизится до безопасного значения — около 50 градусов. Если есть повреждения, ремонт. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия – на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте во время промывки открыть кран печки, чтобы раствор попал в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей.Это не так много, по сравнению с ремонтом.

р>>

Топливный насос ваз 2107 инжектор

Если двигатель автомобиля не заводится, то причинами таких последствий могут быть различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основным назначением которого является закачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, бензонасос намного надежнее, чем на карбюраторных автомобилях. Несмотря на это, даже у инжекторных автомобилей топливный насос может выйти из строя.

О каком устройстве идет речь

Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 представляет собой инжектор, представленный в виде электродвигателя с насосом, который качает бензин из бака.

В конструкции насоса имеется электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания для инжекторного автомобиля ВАЗ-2107 достаточно опасна, но не все так просто.

Искра и бензин — опасное сочетание, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Так бы и произошло, потому что в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не тот факт, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электричество. Кроме того, бензин не горит, если нет воздуха, а топливный контур крайне замкнут. Итак, представлена ​​конструкция электробензонасоса на автомобиль ВАЗ 2107.

О том, где находится топливный насос ваз 2107 форсунка, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность.На карбюраторных семерках это устройство находится в подкапотном пространстве рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекторных семерках этот прибор находится там же, но нет. Устройство находится непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, то можно увидеть его выходные патрубки. Такая компоновка рассматриваемого устройства упрощала процесс перекачки топлива, но тем самым усложняла доступ и замену изделия в случае его выхода из строя.

Принцип работы устройства достаточно прост. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос нагнетает бензин в систему до создания определенного давления. Когда давление создано, двигатель можно запускать. При запуске двигателя внутреннего сгорания топливный насос продолжает функционировать в течение всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе некоторое время держится в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не был перезапущен, снижается.

Причины неисправностей и их диагностика

Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, потребуется обратить внимание на характеристики. В этом случае диагностируется рассматриваемое устройство. Самый простой способ проверить топливный насос ваз 2107 инжектор – включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то характерного жужжания в районе бензобака слышно не будет. Причины могут быть разные:

  • Неисправность предохранителя.Для этого замените предохранитель и проверьте, заработало ли устройство.
  • Неисправное реле. Если реле неисправно, на клеммы электродвигателя не будет подаваться напряжение, а значит, устройство работать не будет.
  • Повреждение цепи питания электродвигателя. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждена проводка к топливному насосу или отсутствует контакт массы.
  • Неисправность электродвигателя. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
  • Неисправность насоса. Двигатель будет работать, но топливо в систему поступать не будет.
  • Фильтр забит.
  • Неисправность ЭБУ. Также нельзя исключать неисправность блока управления.


Если неисправен электродвигатель, то на него подается питание, но устройство работать не будет, и вы не услышите характерного гудения в районе бензобака.

Оценка состояния и работоспособности составных частей осуществляется проверкой наличия напряжения на клеммах электродвигателя.Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения свидетельствует о неисправности самого электродвигателя.

Проверка давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 осуществляется с помощью манометра. Маслобензостойкий шланг диаметром 12 мм крепится к манометру с помощью хомута. Другой конец шланга крепится к рампе штуцера топливного насоса. Предварительно снимается штуцерная заглушка и откручивается золотник.Таким образом, можно оценить выходное давление на форсунках автомобиля ВАЗ 2107. При этом давление на манометре должно быть 3 атмосферы.


Время менять ТНВД

Ремонт ТНВД ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие неразборное и подлежит замене. Прежде чем прибегать к замене, нужно убедиться, что действительно неисправно устройство перекачки топлива, а не другие элементы.

Важно знать! Некоторые мастера осуществляют ремонт изделий самостоятельно, осуществляя их аккуратное вскрытие.Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски воспламенения топлива.

Наиболее частые причины выхода из строя электробензонасоса:

  • Использование некачественного топлива.
  • Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
  • Длительное содержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, то это ускорит его выход из строя в несколько раз.

Перед заменой топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе.Для этого отключите терминал от устройства, а затем запустите двигатель. Такую процедуру проводят, если топливный насос перед заменой качает топливо, если нет, то давления в системе не будет.


Процесс замены изделия следующий:

  1. Во избежание возникновения короткого замыкания требуется откинуть «минусовую» клемму с аккумулятора.
  2. Откручиваем 4 самореза, которыми крепится крышка бензобака.Удалить наложение.
  3. Ключом «на 10» отверните болт крепления хомута, тем самым освободив бак и обеспечив доступ к насосу.
  4. Отвинтить патрубки с помощью ключа на «17».
  5. Снимите блок питания.
  6. Открутите все 8 гаек, которыми крепится изделие. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
  7. Аккуратно снимите крышку вместе с основным изделием и поплавком датчика уровня топлива. Если вы не можете снять насос, то вам следует использовать плоскую отвертку.
  8. Приемный мешок или крупная сетка удалены.

При установке нового изделия важно следить за тем, чтобы состояние резиновой прокладки было правильным, в противном случае ее следует заменить. Деталь устанавливается в отверстие бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце нужно проверить функционирование изделия. Для этого запускается мотор, после чего проверяется герметичность всех соединений. топливная система.

При эксплуатации «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос. Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «на выезде». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, каковы его основные неисправности и способы его ремонта.

Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

Топливный насос является ключевым узлом системы питания двигателя. Функция насоса заключается в подаче бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора.Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку на блоке цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфическая конструкция насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и некачественный бензин, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто становятся причиной поломки агрегата. В результате прекращается подача бензина и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

Топливный насос ВАЗ 2107 устроен так:

  • возвратно-поступательные движения толкателя обеспечиваются совместной работой приводного кулачка и возвратной пружины.
  • рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и вакуум в рабочей камере;
  • при падении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает поступать из газопровода через открывающийся впускной клапан;
  • при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин нагнетается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

  • Разгерметизация рабочей камеры из-за износа уплотнительной прокладки.Это приводит к утечке топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
  • Засорение каналов клапанов (впускной и выпускной), в результате чего клапаны перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопровод перед топливным насосом.
  • Износ и деформация деталей клапана. Результат несоосности такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему достаточно сложно.
  • Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет эффективность.
  • Камера безопасности повреждена. Бензин начинает поступать в картер, где разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинить.

Устранение неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

Перед проверкой топливного насоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями аналогичного диаметра, которые могут служить заглушками топливных шлангов.

Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Ослабить хомут шланга подачи бензина к карбюратору и снять шланг со штуцера.
  • Заглушите топливный шланг, чтобы из него не вылилось топливо.
  • Несколько раз качнуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного отверстия идет струя бензина, бензонасос исправен. Если нет, тест следует продолжить.
  • Ослабьте хомут впускного шланга, снимите шланг и заткните его так же, как и раньше.
  • Закройте впускное отверстие пальцем и несколько раз покачайте рукоятку. Если есть заметный вакуум, проблема не в топливном насосе. Если палец не «прилипает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

Замена топливного насоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя при выходе из строя топливного насоса – замена последнего. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов.Для этого блок необходимо снять. Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

После демонтажа топливного насоса можно приступать к его разборке и проверке деталей на наличие повреждений или износа.

Старт с колодками. Толщина прокладки между топливным насосом и термоизолирующей пластиковой прокладкой должна быть больше 0,3 мм. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0.8 мм.

Наиболее распространенной неисправностью топливного насоса является разрыв диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

Доступен при снятой крышке сетчатого фильтра, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед заменой.

Каналы клапанов топливного насоса следует очистить и проверить на наличие люфта в седлах.Если заметен люфт, клапаны следует заменить. Если причина люфта в сломанном посадочном месте, неисправность не подлежит ремонту. Вам нужно только заменить топливный насос.

В некоторых случаях герметичность рабочей камеры топливного насоса нарушается из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

Можно немного углубиться в историю, так как сейчас мы поговорим о том, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107.И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Поэтому привод топливного насоса осуществляется с помощью штока, установленного в головке блока цилиндров. Но сначала нужно рассмотреть конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

Основные элементы топливного насоса ВАЗ 2107

Бензонасос на автомобиле ВАЗ 2107 имеет корпус из двух половинок, чем-то даже похож на ракушку. Все самое интересное скрыто внутри. Два клапана, препятствующие движению бензина в обратном направлении (в бак), а также диафрагма.Он приводится от кулачка на распределительном валу с помощью тяги. При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, благодаря которому впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.


При движении диафрагмы в противоположном направлении (при небольшом количестве бензина в корпусе насоса) впускной клапан полностью закрывается, а выпускной открывается. И топливо по шлангу поступает к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также в нее входят пружины, облегчающие движение штока.Однако из такого краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа бензонасоса основана на простейших законах физики.

Основные неисправности топливного насоса ВАЗ 2107

К наиболее частым поломкам можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса. Но это только симптом, причина того, что устройство не работает, лежит немного глубже. Если греется бензонасос ВАЗ 2107, необходимо дать ему остыть.Вы наверняка не раз видели, как водители замачивают тряпку. холодной водой и оберните топливный насос. Да, это реальный выход из ситуации, причем самый быстрый. Но следует учесть, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя около 600-700 рублей. А можно сразу поставить новый и навсегда забыть о поломке.


А что делать, если перегрелся бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, но вдруг ни с того ни с сего начал глохнуть, бензина не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапанов или диафрагмы. А при перегреве корпуса зазоры увеличиваются, либо вообще заклинивают клапана. Поэтому при движении диафрагмы оба клапана либо закрыты, либо открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос требует более подробного рассмотрения.


Обратите внимание, что замена топливного насоса ВАЗ 2107 не требуется, если автомобиль нормально разгоняется до определенной скорости (или развивает определенную скорость), а затем начинает глохнуть, как будто ему не хватает топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток привода. При его сильном износе получается следующее поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая необходима ему для работы в текущем режиме. Поможет только замена штока, его цена не превышает 50 руб.

Ремонт или замена насоса?

Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно — замена всего бензонасоса на карбюраторный ВАЗ 2107. Во вторую — установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас набитая рука и вы сможете сделать всю работу на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, редко сталкивающийся с такими трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. К счастью, эта процедура проста – нужно открутить две гайки и ослабить хомуты.

Салон ВАЗ-2107: описание, освещение, подогрев

В данном материале представлены способы улучшения салона ВАЗ-2107. Эта машина выбрана для такого эксперимента благодаря своей популярности и оптимальным качественным характеристикам среди аналогов. Кузов автомобиля практически полностью копирует 5-ю модель, за исключением элементов заднего фонаря и конфигурации капота. Интерьер рассматриваемого автомобиля требует особого внимания, поскольку в заводской версии он был улучшен.Кроме того, есть ряд изменений, касающихся внутреннего освещения, вентиляции и отопления, по сравнению с предшественниками.

Приборная панель

Салон ВАЗ-2107 оборудован приборной панелью, позволяющей водителю контролировать параметры движения, состояние основных агрегатов и выявлять аварийные поломки. Имеющиеся датчики и индикаторы позволяют не только следить за дорожным полотном, но и следить за следующими точками:

  • Скоростной режим
  • Температура нагрева силового агрегата.
  • Количество топлива в топливном баке.
  • Аналогичный индикатор масла.

Эта информация позволяет настроить основные параметры, необходимые для безопасности движения. Кроме того, у вас будет информация о запасах топлива и масла.

Описание

Все основные детали приборной панели помещены под защитное стекло. Ниже фото и расшифровка к нему.

  1. Зарядка аккумулятора.
  2. Спидометр.
  3. Прогон учета.
  4. Тахометр.
  5. Индикатор температуры двигателя.
  6. Показатель текущего расхода топлива.
  7. Дополнительные сигнальные устройства.
  8. Счетчик запусков со сбросом.
  9. Количество топлива в баке.
  10. Контрольная лампа уровня топлива.

Салон ВАЗ-2107: кратко о назначении элементов панели приборов

На панели приборов с правой стороны размещен спидометр, информирующий водителя о скорости движения.Шкала обеспечивает градацию от 0 до 180 километров в час. Кроме того, этот прибор имеет два циферблата, дублирующих пробег, пройденный автомобилем. Верхний указатель можно регулировать, а нижний аналог такой функции не имеет.

Тахометр в салоне ВАЗ-2107 расположен с левой стороны. Устройство используется для передачи информации владельцу о частоте вращения коленчатого вала по отношению к конкретной единице времени. Это устройство играет важную роль, несмотря на то, что многие владельцы не уделяют ему особого внимания.Прибор позволяет напрямую указать качество силового агрегата. Если стрелка находится максимально близко к красной зоне, то двигатель подвержен чрезмерной перегрузке. После пересечения стрелкой тахометра красной линии немедленно остановите автомобиль, так как двигатель работает в критическом режиме.

Расход ЭКОН. Этот указатель находится в верхнем углу панели приборов с левой стороны. Информирует водителя о расходе топлива в режиме мгновенной мощности при работающем двигателе.Если скорость превышает 90 км/ч, расход топлива увеличивается, а стрелка прибора попадает в желтую зону. Эта функция позволяет водителю контролировать расход топлива и его экономию.

Прочие индикаторы и схемы

Датчик температуры показывает скорость прогрева двигателя. Если стрелка перемещается в красный отсек, это говорит о том, что мотор перегревается, достигая температуры выше 100 градусов.

Индикатор уровня топлива позволяет понять, сколько топлива осталось в баке.Опция активируется с помощью электронного датчика и датчика уровня.

Контроль заряда батареи. Указывает на исправность элемента, стрелка в красной зоне указывает на необходимость подзарядки аккумулятора. Более подробная информация о составляющих элементах дашборда представлена ​​на схеме ниже.

  1. Индикатор наличия моторного масла.
  2. Датчик температуры двигателя.
  3. Блок переключения в сборе.
  4. Датчик топлива.
  5. Вариации поворотов.
  6. Наличие топлива в топливном баке.
  7. Тахометр.
  8. Температура хладагента.
  9. Зажигание выключено
  10. Релейный пуск.

Освещение салона ВАЗ-2107

Для улучшения этого параметра многие владельцы используют следующую схему дооснащения: устанавливают плафон освещения от Приоры. Для этого потребуется полностью демонтировать козырек крестовой отверткой и ключом на «12». При манипуляциях помните, что некоторые фонари изготовлены из цельного листового металла и при неправильном обращении могут повредить оборудование салона.Оптимальное положение светильника можно определить, вырезав его контур на бумаге.

Необходимые инструменты:

  • Канцелярский или любой другой острый нож.
  • Лист плотной бумаги, скотч, маркер.
  • Крестообразная отвертка.
  • Разъемы и провода.
  • Гаечный ключ на «12».

Соединение

Дальнейший тюнинг ВАЗ-2107 в части освещения предполагает подключение дополнительной проводки. Тянуть лучше через правую стойку, размещая провода на пластинах, с последующим выводом в бардачок.

В рассматриваемых машинах проводка проходит в бардачке через блок питания штатного освещения салона с плюсовой клеммой. Минусовая часть подключается к кузову автомобиля. При желании можно активировать второй аналог, позволяющий включать крышку в случае открывания дверей. Перед подключением узла к дверному выключателю выполните примерку. Это даст возможность подогнать конструкцию по размеру, без дополнительных доработок.

Система вентиляции и отопления

Вентиляция салона и блок отопления позволяют создать комфортный микроклимат для водителя и пассажиров. Система работает за счет забора наружного воздуха, который поступает через решетчатые отверстия капота во впускной короб, расположенный в задней части блока цилиндров. От силового агрегата он изолирован резиновым уплотнителем, примыкающим к капоту. В этой камере происходит отделение конденсата и дождевой воды от воздушной смеси, после чего воздух поступает в отопительный агрегат.

При движении автомобиля часть воздуха направляется на специальные регуляторы диффузора, расположенные на приборной панели. Обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется с помощью отопителя, состоящего из кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника, аналогичного вентиляторному элементу с крышкой воздухораспределителя. Между собой элементы соединяются с помощью пружинных зажимов. Крепление обогревателя четырьмя шпильками к перегородке усилителя моторного блока.

Устройство и управление

Отопитель от корпуса отделяет резиновый уплотнитель.При необходимости обогрев салона ВАЗ-2107 осуществляется за счет нагрева воздуха в жидкостном радиаторе, который расположен в кожухе. Входной и выходной патрубки направлены в моторный отсек и соединены с блоком охлаждения силового агрегата.

Выходное отверстие уплотнено полимерным уплотнителем, закрепленным парой саморезов. На входе в радиатор установлен кран нагревателя, позволяющий регулировать подачу хладагента. Управление этим элементом осуществляется посредством гибкого тягового рычага блока системы вентиляции.Под радиатором в отопительном агрегате предусмотрен электрический вентилятор. Его двигатель с крыльчаткой расположен на паре упругих подушек в направляющем кожухе. Скорости вращения вентиляторов регулируются с помощью добавочного резистора, подключенного к цепи питания электродвигателя.

Особенности

Вентилятор включается с помощью трехпозиционного переключателя, размещенного на приборной панели в салоне автомобиля ВАЗ-2107. От кожуха этого элемента отходят воздуховоды, которые направляют поток к дефлекторам боковых стекол и лобового стекла.Воздушная струя отопителя управляется открытием и закрытием атмосферных заслонок.

Положение этих элементов регулируется с помощью гибких рычагов от рычагов рукояток блока управления системой вентиляции. Крышка воздухораспределителя управляется расположенной на ней рукояткой.

Неисправности, которые чаще всего возникают в системе отопления и вентиляции ВАЗ-2107:

  • Течь через соединения крана, радиатора и труб.
  • Неисправность переключателя режима вентилятора.
  • Провода повреждены, их соединения окислились.
  • Ломается электрический тепловентилятор.

Тюнинг

При наличии желания и определенных навыков доработку салона ВАЗ-2107 можно выполнить своими руками. Чаще всего умельцы модернизируют приборную панель, монтируют оригинальную диодную подсветку, а также устанавливают светящиеся стрелки. Кроме того, владельцы осуществляют перетяжку салона и сидений качественными материалами, разными по цвету и составу.При этом цвет выбирается на ваш вкус (от белого или голубого до раскладки со всеми оттенками радуги). Дополнительно оснастите автомобиль современными динамиками и музыкальными центрами.

Классический тюнинг ВАЗ-2107 включает в себя замену руля на спортивный тип, установку улучшенных педалей, проработку ручки КПП и тому подобное. В зависимости от фантазии и финансовых возможностей доработка рассматриваемого автомобиля может кардинально изменить интерьер не только визуально, но и с точки зрения безопасности и качества.

.

Оставить ответ