Ваз 2107 ремонт монтажного блока: Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Содержание

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

На ВАЗ 2107 устанавливались разные предохранители, но назначение у них одно — защита электрических цепей

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 располагается в подкапотном пространстве напротив пассажирского сиденья

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Старый монтажный блок состоит из 17 цилиндрических предохранителей и 6 реле

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 может потребоваться во время проведения ремонтных работ

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Верхняя крышка блока предохранителей прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок

Таблица: какой предохранитель за что отвечает
Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Расположение элементов в новом монтажном блоке: R1 — реле включения обогрева заднего стекла; R2 — реле включения дальнего света фар; R3 — реле включения ближнего света фар; R4 — реле включения звукового сигнала; 1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар; 2 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 3 — пинцет для предохранителей; 4 — пинцет для реле

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика.

Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Определить целостность ножевого предохранителя довольно просто, поскольку элемент имеет прозрачный корпус

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • ключ на 10;
  • торцевую головку на 10;
  • вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

  1. Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
  3. Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

    В подкапотном пространстве разъёмы с проводами к монтажному блоку подходят снизу

  4. Перебираемся в салон и снимаем вещевую полку под бардачком либо демонтируем сам вещевой ящик.
  5. Снимаем разъёмы, которые соединяются с БП из салона.

    Снимаем колодки с проводами, которые соединяются с блоком из салона

  6. Головкой на 10 откручиваем гайки крепления блока и снимаем устройство вместе с уплотнителем.

    Блок удерживается четырьмя гайками — откручиваем их

  7. Сборку выполняем в обратном порядке.
Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

  1. Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

    Чтобы разобрать монтажный блок сперва нужно извлечь все реле и предохранители

  2. Отворачиваем крепёж верхней крышки.

    Верхняя крышка крепится на четырёх винтах

  3. Поддеваем отвёрткой 2 фиксатора.

    Со стороны разъёмов корпус удерживается фиксаторами

  4. Сдвигаем корпус блока предохранителей.

    После раъединения фиксаторов, сдвигаем корпус блока

  5. Нажимаем на контактные разъёмы.

    Чтобы вынуть плату, необходимо нажать на разъёмы

  6. Вынимаем плату блока.

    Демонтируем плату, извлекая её из корпуса

  7. Проверяем целостность платы, состояние дорожек и качество пайки вокруг контактов.

    Осматриваем плату на предмет повреждений дорожек

  8. Устраняем дефекты, если это возможно. В противном случае меняем плату на новую.
Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

  • паяльник 40–60 Вт;
  • припой;
  • кусочек провода;
  • нож.

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

  1. Зачищаем лак в месте обрыва ножом.

    Повреждённый участок дорожки необходимо зачистить ножом

  2. Залуживаем дорожку и наносим каплю припоя, соединяя место обрыва.

    Залудив дорожку, восстанавливаем её каплей припоя

  3. Если дорожка сильно повреждена, то восстанавливаем её с использованием отрезка провода, которым соединяем необходимые контакты, т. е. дублируем дорожку.

    При значительных повреждения дорожки её восстанавливают отрезком провода

  4. После ремонта производим сборку платы и блока в обратной последовательности.
Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107

Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

  • заменой на новую деталь;
  • подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Для проверки реле на его обмотку подают напряжение от АКБ, а мультиметром проверяют, замыкаются контакты или нет

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

  • главное реле;
  • реле топливного насоса;
  • реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

  • главного реле;
  • электрического бензонасоса;
  • электронного блока управления двигателем.

Блок предохранителей и реле в салоне: 1 — предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле; 2 — главное реле; 3 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 4 — предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора; 7 — диагностический разъём

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.

    Кронштейн крепится двумя гайками под ключ на 8

  3. Демонтируем кронштейн вместе с реле, предохранителями и разъёмом для диагностики.

    Отвернув гайки, снимаем кронштейн вместе с реле, предохранителями и диагностическим разъёмом

  4. Воспользовавшись щипцами из блока предохранителей, извлекаем неисправный защитный элемент и ставим на его место новый такого же номинала.

    Чтобы извлечь предохранитель потребуется специальный пинцет

  5. Чтобы заменить реле, при помощи плоской отвёртки поддеваем разъём с проводами и отсоединяем его от блока реле.

    Для снятия разъёмов с блока реле поддеваем их плоской отвёрткой

  6. Ключом или головкой на 8 отворачиваем крепёж коммутирующего элемента к кронштейну и демонтируем реле.

    Реле крепится к кронштейну гайкой под ключ на 8

  7. Вместо вышедшей из строя детали устанавливаем новую и собираем узел в обратной последовательности.

    После снятия вышедшего из строя реле на его место устанавливаем новое

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

Предохранители и реле монтажного блока ВАЗ 2107, 2105

На примере монтажного блока  2105-3722010-02 (нового образца с ножевыми предохранителями )автомобиля ВАЗ 2107 (2104, 2105) с карбюраторным двигателем разберемся какие предохранители и реле в нем установлены, где они расположены и за защиту каких электрических цепей отвечают.

Предохранители и реле монтажного блока автомобиля ВАЗ 2107 (2105, 2104)

Предохранители монтажного блока ВАЗ 2107 (2104, 2105)

Маркировка предохранителей, их цвет и защищаемые ими электрические цепи.

F1 (10А), красный — свет заднего хода (в задних фонарях), электродвигатель отопителя, контрольная лампа-сигнализатор и обмотка реле обогрева заднего стекла.

F2 (10А), красный — электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла («дворников»), электродвигатель очистителя и омывателя фар, реле очистителя ветрового стекла, реле очистителя и омывателя фар.

F3 (10А), красный — резервный (можно использовать для подключения ПТФ).

F4 (10А), красный — резервный (можно использовать для подключения ПТФ).

F5 (20А), желтый — элемент обогрева заднего стекла и реле обогрева (контакты).

F6 (10А), красный — прикуриватель, штепсельная розетка для переносной лампы, часы.

F7 (20А), желтый — звуковые сигналы («гудок»), реле сигналов, электродвигатель вентилятора охлаждения генератора и его реле (контакты).

F8 (10А), красный — выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой, реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, контрольная лампа указателей поворота в режиме аварийной сигнализации, указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.

F9 (7,5А), коричневый — лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор.

F10 (10А), красный — указатели поворота в режиме указателей поворота, тахометр, вольтметр, реле прерыватель и сигнализатор указателей поворота, система управления электропневмоклапаном карбюратора, указатель и сигнализатор резерва топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольная лампа включения стояночного тормоза. контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы, контрольная лампа заряда АКБ, контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора, реле электровентилятора радиатора (обмотка), термовыключатель электровентилятора (датчик), обмотка возбуждения генератора.

F11 (10А), красный — контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя.

F12 (10А), красный — лампа дальнего света (правая фара), реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка).

F13 (10А), красный — лампа дальнего света фар (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света.

F14 (10А), красный — лампа габарита в левой блок-фаре, лампа габарита в правом заднем фонаре, лампы фонарей освещения номерного знака, подкапотная лампа, контрольная лампа включения наружного освещения.

F15 (10А), красный — лампа габарита в правой блок-фаре, лампа габарита в левом заднем фонаре, лампы освещения прикуривателя, приборов, вещевого ящика, часов.

F16 (10А), красный — ближний свет фар в правой блок-фаре, реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка).

F17 (10А), красный — ближний свет фар в левой блок-фаре.

F18 (20А), желтый — запасной.

F19 (10А), красный — запасной.

F20 (10А), красный — запасной.

F21 (10А), красный — запасной.

В других модификациях монтажного блока ВАЗ 2107 некоторые предохранители в 10А могут быть заменены на 7,5А (например F17) или на 20А (например F15). Но это не существенно.

Реле монтажного блока автомобиля ВАЗ 2107 (2104, 2105)

К1 — реле включения обогрева заднего стекла.

К2 — реле очистителя и омывателя фар (в данной комплектации отсутствует).

К3 — реле включения звукового сигнала (в данной комплектации вместо реле установлена перемычка).

К4 — реле включения электродвигателя вентилятора радиатора(в данной комплектации вместо реле установлена перемычка).

К5 — реле включения дальнего света фар.

К6 — реле включения ближнего света фар.

Примечания и дополнения

Номера предохранителе и и пиктограммы обозначения реле нанесены на внутренней поверхности крышки монтажного блока.

В монтажном блоке предохранителей и реле старого образца 15.3722 (с пальчиковыми предохранителями) обозначение и назначение предохранителей и реле идентично 2105-3722010-02.

Иные монтажные блоки модификации 2105 (2105-3722010, 2105-3722010-08 и пр.) различаются наличием или отсутствием некоторых реле и перемычек.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107 (2105, 2104)

— Перегорает предохранитель, что делать?

— Схема подключения дальнего и ближнего света фар ВАЗ 2107

— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2107

— Схема подключения поворотников ВАЗ 2107

— Схема подключения габаритов ВАЗ 2107

— Не горит ближний или дальний свет на ВАЗ 2107, причины

— Провода подрулевых переключателей ВАЗ 2107

Схема блока предохранителей Ваз 2107 ⋆ Всё-легко.ру

Схема блока предохранителей Ваз 2107

Электрооборудование автомобиля Ваз2107 защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке.
Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения ближнего и дальнего света фар не защищены предохранителями.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные цепи, защищаемые плавкими предохранителями, которые защищает данный предохранитель.

1 (8А) — Задние фонари (свет заднего хода). Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
2 (8А) — Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей и омывателя фар. Реле очистки ветрового стекла. Реле очистителей и омывателя фар (контакты)
3 (8А) — Резервный
4(8А) — Резервный
5 (16А) — Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
6 (8А) — Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы. Часы. Фонари сигнализации открытых передних дверей
7 (16А) — Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя (контакты)
8 (8А) — Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
9 (8А) — Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором ГB222)
10 (8А) — Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольные приборы. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Система управления пневмоклапаном карбюратора
11 (8А) — Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова
12 (8А) — Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете)
13 (8А) — Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
14 (8А) — Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного света.
15 (8А) — Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампы освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика
16 (8А) — Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете)
17 (8А) — Левая фара (ближний свет)
До 1988 г. лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались предохранителем 17 монтажного блока. С 1988 г. они защищаются отдельным предохранителем, расположенным в пластмассовом корпусе в жгуте проводов около выключателя противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на 8 А.
Кроме того, до 1988 г. лампа освещения вещевого ящика защищалась не предохранителем 15, а предохранителем 2.

Схема блока предохранителей Ваз 2107

Монтажный блок. Все предохранители и вспомогательные реле установлены в отдельном монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Кроме того, через монтажный блок осуществляется соединение жгутов проводов моторного отсека со жгутом проводов панели приборов и с задним жгутом. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и схема внутренних соединений монтажного блока показаны на рисeyrt/

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При ремонтных работах во избежание коротких замыканий необходимо отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Не допускается устанавливать самодельные или какие-либо другие предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля, т.к. это может привести к перегреву проводов и к пожару.
При проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается замыкать на массу провода, т.к. это может привести к перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока.
При снятии реле и предохранителей в монтажном блоке не допускается применять металлические отвертки, т.к. это приводит к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.

На автомобилях могут быть установлены монтажные блоки отечественного производства или изготовленные в Словении. Последние являются неразборными и ремонту не подлежат. В случае нарушения внутренних соединений они должны заменяться новыми.
Монтажные блоки отечественного производства можно разбирать и заменять у них блок печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединения печатных плат.

Как Снять Блок Предохранителей ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Инструменты

Для снятия блока предохранителей особые ключи либо приспособления не необходимы, довольно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

  • Торцовый ключ либо головку на 10 мм;
  • Отвёртку с крестообразным лезвием;
  • Такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В неких случаях может пригодиться жидкость типа WD-40 либо подобная ей, ветошь, пассатижи.

Как заменить предохранители

Такая необходимость может появиться при перегорании плавкой вставки от перегрузок либо маленьких замыканий в цепях. Блоки старенькой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева вправо. Перегоревший элемент аккуратненько вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть очень нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии маленьких замыканий защищаемых цепей. В неприятном случае защита будет перегорать очень нередко. Также следует немного поджать пружинные контакты, если на их имеются следы окисления, их необходимо удалить.

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вытащить которые не так просто. Для этого снутри корпуса имеется особый пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно пользоваться маленькими пассатижами.

Расшифровка

Разглядим более тщательно предназначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 2-ух конструкций. Для устройств старенького эталона они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — знаками от F1 до F17.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. В большинстве случаев её подключают к часам либо прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в мон­тажном блоке ВАЗ 2107.

Как

снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может пригодиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями либо когда производится подмена узла старенькой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, потому задачка полностью может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут показаться, когда пригодится разобрать этот узел.

Нового образца

В блоке предохранителей нового эталона плавкие вставки стали ножевыми, что увеличивает надёжность БП. Если в старенькой конфигурации предохранители были размещены в один ряд, то сейчас они установлены в два ряда. Снутри корпуса блока нового эталона сейчас только одна интегральная схема, извлекать и чинить которую стало проще.

Блок новейшей конструкции

Количество плавких вставок, как и в древнем блоке, 17 штук. Электрических реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями употребляют всего 4 штуки. Заместо других реле, используют перемычки.

Ниже представлено видео юзера UidTrim о распиновке предохранителей.

Старого образца

Монтажные блоки старенького эталона содержат в себе 17 предохранителей и 6 электрических реле. Количество последних может быть другим, это находится в зависимости от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, потому что прохождение огромных токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В таковой ситуации происходит деформация контактных ножек, потому приходится временами вынимать защитные элементы, чтоб подогнуть либо почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электрические реле и другие составляющие установлены на 2-ух интегральных схемах, которые размещены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию именовать успешной нельзя, потому что это затрудняет выполнение ремонта БП. Трудности могут быть, если пригодится разъединить платы, что под силу не многим водителям. Такая необходимость возникает, например, при перегорании дорожки печатной платы. Проблема появляется, если некорректно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтоб не ошибиться при подключении, они имеют различные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка устройств, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно поглядеть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отделе, где также имеются разноцветные разъёмы. Для производства корпуса БП употребляют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Где находится

блок предохранителей на ВАЗ 2107, его схема и замена

Размещение и схема БП

Как снять и поменять блок предохранителей

Как поменять предохранители

Комменты и Отзывы

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такая:

  • F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
  • F2 отвечает за работу электрического блока управления движком, ток равен 7,5 А.
  • F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Инструменты

Для снятия блока предохранителей особые ключи либо приспособления не необходимы, довольно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

  • Торцовый ключ либо головку на 10 мм;
  • Отвёртку с крестообразным лезвием;
  • Такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В неких случаях может пригодиться жидкость типа WD-40 либо подобная ей, ветошь, пассатижи.

Как заменить предохранители

Такая необходимость может появиться при перегорании плавкой вставки от перегрузок либо маленьких замыканий в цепях. Блоки старенькой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева вправо. Перегоревший элемент аккуратненько вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть очень нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии маленьких замыканий защищаемых цепей. В неприятном случае защита будет перегорать очень нередко. Также следует немного поджать пружинные контакты, если на их имеются следы окисления, их необходимо удалить.

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вытащить которые не так просто. Для этого снутри корпуса имеется особый пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно пользоваться маленькими пассатижами.

Расшифровка

Разглядим более тщательно предназначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 2-ух конструкций. Для устройств старенького эталона они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — знаками от F1 до F17.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. В большинстве случаев её подключают к часам либо прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в мон­тажном блоке ВАЗ 2107.

Как

снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может пригодиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями либо когда производится подмена узла старенькой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, потому задачка полностью может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут показаться, когда пригодится разобрать этот узел.

Нового образца

В блоке предохранителей нового эталона плавкие вставки стали ножевыми, что увеличивает надёжность БП. Если в старенькой конфигурации предохранители были размещены в один ряд, то сейчас они установлены в два ряда. Снутри корпуса блока нового эталона сейчас только одна интегральная схема, извлекать и чинить которую стало проще.

Блок новейшей конструкции

Количество плавких вставок, как и в древнем блоке, 17 штук. Электрических реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями употребляют всего 4 штуки. Заместо других реле, используют перемычки.

Ниже представлено видео юзера UidTrim о распиновке предохранителей.

Старого образца

Монтажные блоки старенького эталона содержат в себе 17 предохранителей и 6 электрических реле. Количество последних может быть другим, это находится в зависимости от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, потому что прохождение огромных токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В таковой ситуации происходит деформация контактных ножек, потому приходится временами вынимать защитные элементы, чтоб подогнуть либо почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электрические реле и другие составляющие установлены на 2-ух интегральных схемах, которые размещены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию именовать успешной нельзя, потому что это затрудняет выполнение ремонта БП. Трудности могут быть, если пригодится разъединить платы, что под силу не многим водителям. Такая необходимость возникает, например, при перегорании дорожки печатной платы. Проблема появляется, если некорректно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтоб не ошибиться при подключении, они имеют различные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка устройств, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно поглядеть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отделе, где также имеются разноцветные разъёмы. Для производства корпуса БП употребляют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Где находится

блок предохранителей на ВАЗ 2107, его схема и замена

Размещение и схема БП

Как снять и поменять блок предохранителей

Как поменять предохранители

Комменты и Отзывы

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такая:

  • F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
  • F2 отвечает за работу электрического блока управления движком, ток равен 7,5 А.
  • F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Там же установлены три электрических реле:

  • К1 — главное реле;
  • К2 — реле, которое включает электронный топливный насос;
  • К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в охлаждающей системе агрегата.

Расположение и схема БП

Размещение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором либо инжектором идиентично. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отделе с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в 2-ух вариантах, старенького и нового эталона, и их выбор также не находится в зависимости от системы питания машины.

Описание электрического оборудования карбюраторного и инжекторного мотора несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовик.

Нового образца

В блоке предохранителей нового эталона плавкие вставки стали ножевыми, что увеличивает надёжность БП. Если в старенькой конфигурации предохранители были размещены в один ряд, то сейчас они установлены в два ряда. Снутри корпуса блока нового эталона сейчас только одна интегральная схема, извлекать и чинить которую стало проще.

Блок новейшей конструкции

Количество плавких вставок, как и в древнем блоке, 17 штук. Электрических реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями употребляют всего 4 штуки. Заместо других реле, используют перемычки.

Ниже представлено видео юзера UidTrim о распиновке предохранителей.

Старого образца

Монтажные блоки старенького эталона содержат в себе 17 предохранителей и 6 электрических реле. Количество последних может быть другим, это находится в зависимости от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, потому что прохождение огромных токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В таковой ситуации происходит деформация контактных ножек, потому приходится временами вынимать защитные элементы, чтоб подогнуть либо почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электрические реле и другие составляющие установлены на 2-ух интегральных схемах, которые размещены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию именовать успешной нельзя, потому что это затрудняет выполнение ремонта БП. Трудности могут быть, если пригодится разъединить платы, что под силу не многим водителям. Такая необходимость возникает, например, при перегорании дорожки печатной платы. Проблема появляется, если некорректно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтоб не ошибиться при подключении, они имеют различные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка устройств, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно поглядеть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отделе, где также имеются разноцветные разъёмы. Для производства корпуса БП употребляют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно поменять последнюю — можно попробовать её вернуть. Для работы пригодится малый набор инструментов и материалов:

Зависимо от нрава повреждения восстановление проводим в последующем порядке:

    Зачищаем лак в месте обрыва ножиком.

Блок предохранителей в салоне

Невзирая на отсутствие различий меж монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних употребляется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

  • Главное реле;
  • Реле топливного насоса;
  • Реле вентилятора.

Предохранители созданы для защиты:

  • Головного реле;
  • Электронного бензонасоса;
  • Электрического блока управления движком.

Блок предохранителей ВАЗ

2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» обладатели время от времени сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот либо другой предохранитель. В данном случае каждый автовладелец должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электронную цепь тот либо другой элемент защищает.

Как

снять монтажный блок

Время от времени может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта или подмены. В данном случае необходимо приготовить последующий список инструментов:

  • Ключ на 10;
  • Торцевую головку на 10;
  • Вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока последующий:

  • Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
  • Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
  • Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107

На видео юзера Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старенького эталона.

Электронное оснащение хоть какого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита проводки от повреждения в случае неверной работы либо выхода из строя того либо другого потребителя.

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта или подмены печатной платы будет нужно на сто процентов разобрать узел. Исполняем функцию последующим образом:

    Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

Смена блока предохранителей старого образца на новый образец

Для демонтажа монтажного блока будет нужно снять вещевой ящик:

  • Чтоб получить доступ к четырем гайкам, которые фиксируют устройство, отсоедините от блока предохранителей разъемы, также фишки, которые находятся в моторном отделе.
  • Также отключите все фишки и разъемы, которые размещаются в салоне тс за вещевым ящиком.
  • Открутите четыре гайки, фиксирующие устройство, и извлеките его из места посадки.
  • Возьмите БП нового эталона и сделайте его установка заместо извлеченного. Он без заморочек устанавливается и подходит под места крепления, только за ранее перед монтажом поставьте прокладку. В неприятном случае противный запах из-под капота будет попадать в салон. Также ее отсутствие будет содействовать дополнительному сквозняку.
  • Установите на место все разъемы и фишки, после этого закрутите гайки. Фишки маркируются определенным цветом, потому спутать их не получится.
  • Закройте крышку блока и установите на место бардачок.

Руководство по демонтажу и замене

Старого типа

Схема блока старенького эталона

Зачем употребляется
1 Этот компонент предназначен для защиты электроцепи фар реверсивного хода, мотора печки, лампочки на приборной панели, также реле системы прогрева заднего стекла.
2 Нужен для защиты мотора щеток стеклоочистки, системы очистки ветрового стекла и оптики, если это предвидено производителем.
3, 4 Вспомогательные разъемы, могут употребляться при добавлении новых гаджетов.
5 Работа системы подогрева заднего стекла.
6 Предназначен для обеспечения работы прикуривателя. Время от времени этот предохранитель отвечает за магнитолу, находится в зависимости от авто.
7 Аксессуар применяется для обеспечения бесперебойной работы мотора вентилирующего устройства, охлаждающего радиатор, также клаксона.
8 Аварийная световая сигнализация.
9 Бесперебойное функционирование противотуманной оптики. В неких «семерках» этот предохранитель отвечает за работу регулятора напряжения генератора.
10 Элемент отвечает за функционирование приборной композиции, индикатор разряда аккума на композиции, также остальные лампочки.
11 Стоп-огни, источники внутреннего света кузова авто.
12 Фара далекого света, правая, обмотка активации реле системы очистки оптики.
13 Далекая фара, левая, лампочка на контрольном щитке включения далекого света фар.
14 Габаритное освещение, индикатор освещения номерного знака, лампа света под капотом.
15 Габариты, свет приборного щитка, вещевого ящика, прикуривателя.
16, 17 Предохранительный элемент близкого света.
18 Устройство создано для защиты электроцепи лампочек фар близкого освещения.
19 Этот элемент нужен для защиты цепи лампочек оптики далекого света.
Запасное гнездо Применялось для подсоединения реле мотора вентилятора ДВС в транспортных средствах, выпущенных до 2000 года.
20 Обеспечивает функциональность звукового сигнала (гудка).
21 Нужен для обеспечения работы систем очищения оптики, если машина оборудована омывателем.
22 Отвечает за работу системы подогрева заднего стекла.

Проверка и замена реле ВАЗ

2107

Разглядим процесс подмены на примере реле системы подогрева заднего стекла. Этот элемент размещается в монтажном блоке. Более точно место установки можно выяснить, посмотрев на схему, нанесенную на оборотной стороне защитной накладки:

  • Отключите зажигание и откройте блок предохранителей.
  • Найдите реле, которое нужно проверить и поменять.
  • Демонтируйте его при помощи щипцов, которые находятся в корпусе блока.
  • Установите заместо извлеченного устройства другое, заранее рабочее. Можно использовать реле от системы чистки фар либо головного света.
  • Если диагностика показала, что извлеченное реле вышло из строя, установите заместо него новое.

Процесс проверки и подмены аналогичен для всех устройств. Разница заключается исключительно в их месте расположения:

  • Главные реле установлены в блок с предохранителями;
  • Устройство, обеспечивающее работу зажигания, также световой сигнализации и поворотников, размещается в салоне тс, на фронтальной панели за приборной композицией;
  • Реле активации стартерного устройства установлено в подкапотном пространстве, на правом брызговике;
  • Устройство чистки лобового стекла находится под композицией устройств со стороны водительского сидения, оно фиксируется к кузову авто 2-мя болтами.

Что делать, если пропала зарядка?

Если тс оборудовано генераторным устройством Г-222 и при всем этом зарядка генератора пропала, нужно произвести диагностику соединений в блоке предохранителей. Проверка производится при помощи тестера. Ниже приведен перечень соединений, которые подлежат диагностике:

  • Ш4-1 — Ш11-4;
  • Ш1-6 — предохранительное устройство под номером 9 — Ш11-3, в большинстве случаев причина кроется в разрыве этого соединения;
  • Ш1-4 — Ш10-1;
  • Ш5-3 — Ш10-7;
  • Ш1-6 — предохранительный элемент под номером 10 — Ш4-1.

Если машина оборудована генераторным устройством 37.3701, то производится диагностика только последних 3-х цепей:

  • Ш1 — разъем кофейного цвета, размещается на БП со стороны салона;
  • Ш4 — разъем голубого цвета, также находится в салоне;
  • Ш5 — разъем желтоватого цвета, в салоне;
  • Ш10 — карий разъем, размещается в подкапотном пространстве;
  • Ш11 — желтоватый разъем в подкапотном пространстве.

Замена плавких предохранителей противотуманных фар

При поломке противотуманной оптики следует сначала произвести диагностику работы устройства. Компонент размещен в салоне машины.

Для проверки и подмены сделайте последующие деяния:

  • Поначалу для вас будет нужно крестовая отвертка, используйте ее для снятия 2-ух переключателей, расположенных в средней части консоли, в районе установки аудиосистемы.
  • Используя отвертку, для вас нужно будет отжать два крепления.
  • Потом снимите пластиковую вставку.
  • Сейчас вы можете извлечь корпус предохранителя. Демонтируйте защитную крышку устройства и произведите подмену детали на новейшую.

Где расположены и за что отвечают устройства?

Для начала предлагаем выяснить, какие предохранители и реле за что отвечают, что являет собой электронная распиновка устройств на инжекторном и карбюраторном ВАЗ 2107. Основная часть применяющихся деталей установлена в главном устройстве, которое размещается в подкапотном пространстве. Щиток находится прямо под лобовым стеклом, напротив кресла пассажира.

Если гласить конкретно об инжекторе и карбюраторе, то электросхема устройств не находится в зависимости от вида системы подачи горючего. Другими словами и карбюраторные, и инжекторные версии авто могут оснащаться новыми и старенькыми блоками. В версиях машин, выпущенных позднее, блок может быть установлен в салоне машины под бардачком.

Самостоятельно меняем плавкие предохранители

До того как приступить к подмене предохранительных устройств, расположенных в главном блоке, нужно выключить зажигание и клеммы от аккумуляторной батареи под капотом.

Процедура подмены осуществляется так:

  • Найдите место установки устройства. На пластмассовой накладке блока имеются фиксаторы, на их следует надавить. Сняв накладку, вы можете узреть схему, нанесенную на оборотную сторону, тут указывается месторасположения и предназначение всех используемых частей.
  • Потом необходимо выявить, какое устройство вышло из строя и подлежит подмене. Время от времени найти поломку можно зрительно — сам компонент может быть перегоревший, время от времени в нем очевидно видна оборванная нить.
  • Под крышкой аксессуара вы увидите пинцет, его можно использовать для снятия устройства. При отсутствии пинцета можно взять пассатижи.
  • Извлеките выгоревший элемент и поменяйте его на новый, после этого установите на место крышку и подключите клеммы аккума (видео снято и размещено каналом AVTOCLUB_22).

Возможные проблемы

С какими неуввязками может столкнуться автолюбитель после подмены устройства:

  • Не стал работать клаксон на руле;
  • Отсутствует возбуждение генераторного устройства;
  • Вентилятор охладительной системы работает после пуска мотора без перерыва.

Монтажный

блок предохранителей на ВАЗ 2107

Монтажный блок является принципиальным элементом электронной схемы, потому что конкретно в нем собраны некие элементы управления электрическим оборудованием автомобиля марки ВАЗ 2107, и большая часть плавких предохранителей, защищающих главные электронные цепи от недлинного замыкания и перегрузки. Размещается он в подкапотном пространстве с левой стороны, конкретно на железной перегородке меж отсеком мотора и кабиной. Как следует, подмена перегоревшей вставки просит остановки автомобиля.

На фото представлена схема расположения всех частей монтажного блока: реле управления электронными и электрическими элементами; предохранителей. Необходимо подчеркнуть, что в ВАЗ 2107 употребляются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен карим цветом; 10А отличается красноватым; 15А голубого цвета; 20А изготавливают желтоватого цвета. Благодаря цветовой маркировке подмена плавких предохранителей существенно облегчается.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле либо разъемы для их установки:

  • Управление обогревателем заднего стекла.
  • Управление электроочистителями и движком омывателя фар (при их наличии).
  • Управление звуковых сигналов (заместо реле установлена заглушка).
  • Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, созданного для остывания радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не употребляется).
  • Управление электролапами далекого света фар.
  • Управление электролампами близкого света.

Не считая этого, снутри монтажного блока содержатся особые пинцеты, с помощью которых делается подмена реле и предохранителей. Очень комфортно иметь их под рукою, рядом с заменяемыми деталями. Остальное место занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буковкой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и список защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старенького эталона. Благодаря новейшей конструкции реле, их подмена так же не составляет особенного труда.

№Что защищаетНоминальный ток
1 Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла. 10
2 Защита дворников лобового стекла. 10
3 В резерве
4 В резерве
5 Электронагреватель заднего стекла. 20
6 Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели. 10
7 Предохранитель вентилятора системы остывания и сигнала. 20
8 Цепи управления поворотников в режиме «аварийки». 10
9 Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ. 10
10 Контрольные лампы приборной панели. 10
11 Цепи включения ламп «стопов». 10
12 Цепи правой фары далекого света. 10
13 Защита левой фары далекого света и контрольной лампы. 10
14 Защита цепей габаритного света фар (фронтальный левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отдела. 10
15 Защита цепей габаритного света фар (фронтальный правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка. 10
16 Правая лампа близкого света фар. 10
17 Левая лампа близкого света фар. 10

Схема подключения разъемов монтажного блока с указанием номеров предохранителей, раскраски проводов и другой полезной инфы, приведена на последующем рисунке:

Преимущество новых предохранителей, применяемых в автомобиле ВАЗ 2107 инжектор в том, что в отличие от подобных вставок старенького эталона, они не мучаются пропаданием контакта из-за ослабления разъема. Состояние плавкой вставки отлично просматривается через окошко в высшей части предохранителя. Подмена предохранителей осуществляется с помощью специального пинцета, о котором упоминалось выше. Если же его нет, подмена производится с применением маленьких пассатижей, потому что вручную вытянуть их очень проблематично.

Схема расположения частей монтажного блока старенького эталона имеет последующий вид:

Полная принципная схема электрического оборудования ВАЗ 2107 нового эталона (инжектор) смотрится последующим образом:

Эта схема дозволит просто разобраться с подключением тех либо других частей ВАЗ 2107, даже не имея особых способностей. В центре схемы изображен монтажный блок, от которого подключены все другие элементы. Необходимо подчеркнуть, что для автомобилей старенького эталона принципная схема несколько отличается.

Во избежание противных ситуаций, связанных с перегоранием предохранителей в дороге, безотступно рекомендуется возить с собой запасной набор. Автовладельцы знают, что авто ВАЗ 2107, как, вобщем, и другие, более ранешние модели, мучаются безосновательным перегоранием плавких защитных вставок.

Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему облику. При обнаружении окислений нужно выполнить очистку ножиком либо маленькой наждачной бумагой. Работоспособность коммутирующего элемента инспектируют 2-мя методами:

  • Подменой на новейшую деталь;
  • Подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое либо заранее исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старенькое реле пришло в негодность и просит подмены. 2-ой вариант подразумевает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа либо нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит подмене.

Блок предохранителей в салоне

Невзирая на отсутствие различий меж монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних употребляется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

  • Главное реле;
  • Реле топливного насоса;
  • Реле вентилятора.

Предохранители созданы для защиты:

  • Головного реле;
  • Электронного бензонасоса;
  • Электрического блока управления движком.

Старый вариант блока

Старенькый монтажный блок состоит из 17 защитных частей и 6 реле электрического типа. Количество коммутирующих частей может отличаться зависимо от комплектации авто. Плавкие вставки размещены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся с помощью подпружиненных контактов. При таком методе соединения надёжность контактов достаточно низкая, так как в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только лишь его нагрев, да и самих пружинных контактов. Последние с течением времени деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Монтажный блок выполнен в виде 2-ух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены средством перемычек. Конструкция далека от совершенства, так как её ремонт достаточно затруднителен. Обосновано это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Обычно, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем нужно.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтоб не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены различных цветов.

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка устройств. Низ БП размещен под капотом и также имеет разъёмы различного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих устройств и плавких вставок.

Как

снять монтажный блок

Время от времени может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта или подмены. В данном случае необходимо приготовить последующий список инструментов:

  • Ключ на 10;
  • Торцевую головку на 10;
  • Вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока последующий:

  • Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
  • Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
  • Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта или подмены печатной платы будет нужно вполне разобрать узел. Исполняем функцию последующим образом:

    Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

Ремонт блока предохранителей ВАЗ

2107. Как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107. Таблица: какой предохранитель за что отвечает
Номер предохранителя (номинальный ток) Предназначение предохранителей ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) Задние габариты (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле подогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) Запасные.
F5 (16А/20А) Нагревательный элемент подогрева заднего стекла и его реле (контакты).
F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Бытовая розетка для переносной лампы.
F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора остывания радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
F10 (8А/10А) Композиция устройств. Предохранитель панели устройств. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и надлежащие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва горючего, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной воды. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
F12 (8А/10А) Далекий свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
F13 (8А/10А) Далекий свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения далекого света фар.
F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний габарит). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний габарит). Лампа освещения устройств. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
В знаменателе для предохранителей ножевого типа

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания мотора располагается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сидения. Узел имеет два варианта выполнения — старенькый и новый, потому чтоб прояснить ситуацию, на каждом из их стоит тормознуть более детально.

Крышка блока предохранителей ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Крышка блока монтажного ВАЗ-2105-07
модели группы  
ВАЗ-2104 Реле и предохранители посмотреть
ВАЗ-2105 Реле и предохранители посмотреть
ВАЗ-2107 Реле и предохранители посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Реле и предохранители посмотреть
ВАЗ-2105 Блок монтажный посмотреть
ВАЗ-2107 Реле и предохранители посмотреть

Код товара: 001435

Крышка блока монтажного ВАЗ-2105-07

Артикул: 2105-3722021 Производитель АвтоВАЗ 21050-3722021-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

250 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Крышка блока монтажного ВАЗ-2108-09,М-2141
модели группы  
ВАЗ-2108 Блок монтажный посмотреть
ВАЗ-2109 Блок монтажный посмотреть
ВАЗ-21099 Блок монтажный посмотреть
ВАЗ-2108 Блок монтажный посмотреть
ВАЗ-2109 Блок монтажный посмотреть

Код товара: 001436

Крышка блока монтажного ВАЗ-2108-09,М-2141

Артикул: 2108-3722021 Производитель АвтоВАЗ 172.3722-01

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

160 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Крышка блока предохранителей ВАЗ-1118
модели группы  
ВАЗ-1118 "Калина" Панель приборов посмотреть

Код товара: 226999

Крышка блока предохранителей ВАЗ-1118

Артикул: 1118-5325322 Производитель АвтоВАЗ 11180-5325322-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

270 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Крышка блока предохранителей ВАЗ-2110
модели группы  
ВАЗ-2110 Панель приборов посмотреть
ВАЗ-2111 Панель приборов посмотреть
ВАЗ-2112 Панель приборов посмотреть
ВАЗ-2110 Панель приборов посмотреть
ВАЗ-2110 Панель приборов посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Панель приборов посмотреть

Код товара: 013193

Крышка блока предохранителей ВАЗ-2110

Артикул: 2110-5325322 Производитель АвтоВАЗ 21100-5325322-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

510 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 244543

Крышка блока предохранителей ВАЗ-2170

Артикул: 2170-5325322 Производитель АвтоВАЗ 21700-5325322-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

655 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 335795

Крышка блока предохранителей ВАЗ-2190 АвтоВАЗ

Артикул: 2190-5325322 Производитель АвтоВАЗ 21900-5325322-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

575 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 389727

Крышка блока предохранителей ВАЗ-2192 АвтоВАЗ

Артикул: 2192-5325322 Производитель АвтоВАЗ 21920-5325322-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

465 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Крышка ВАЗ-21214 обивки передка (блока предохранителей)
модели группы  
ВАЗ-2131 Коврики посмотреть
ВАЗ-21213-214i Коврики посмотреть

Код товара: 125332

Крышка ВАЗ-21214 обивки передка (блока предохранителей)

Артикул: 21214-5109085 Производитель АвтоВАЗ 21214-5109085-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.

270 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Ремонт и замена блока предохранителей и реле своими руками

ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В МОНТАЖНЫХ БЛОКАХ

ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ В МОНТАЖНЫХ БЛОКАХ

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками.

1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, выверните четыре винта крепления вещевой полки.

2. . и снимите полку.

3. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, и самодельными перемычками – это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.

4. Зацепите пинцетом предохранитель и извлеките его из контактного разъема.

5. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала.

6. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.

7. Для получения доступа к предохранителям и реле фар и кондиционера сожмите фиксаторы.

8. и снимите крышку монтажного блока.

9. Зацепите пинцетом предохранитель и извлеките его из контактного разъема.

10. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.

11. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону, и установите новое реле.

12. Для получения доступа к предохранителям и реле электровентиляторов системы охлаждения сожмите фиксаторы.

13. . и снимите крышку монтажного блока.

14. Извлеките заменяемый предохранитель, используя для этого, например, пассатижи с узкими губками.

15. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.

16. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону, и установите новое реле.

17. Для получения доступа к силовым предохранителям сожмите фиксаторы.

18. . и снимите крышку блока предохранителей.

19. Извлеките предохранитель из блока, используя для этого пассатижи с узкими губками.

20. Установите в разъем блока предохранитель того же номинала, что и снятый.

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Таблица: какой предохранитель за что отвечает
Номер предохранителя (номинальный ток)* Назначение предохранителей ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) Резервные.
F5 (16А/20А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты).
F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы.
F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
F10 (8А/10А) Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
F12 (8А/10А) Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар.
F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
* В знаменателе для предохранителей ножевого типа
Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • ключ на 10;
  • торцевую головку на 10;
  • вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

  1. Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
  3. Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

    Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

    Зачищаем лак в месте обрыва ножом.

Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107
Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

  • заменой на новую деталь;
  • подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

  • главное реле;
  • реле топливного насоса;
  • реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

  • главного реле;
  • электрического бензонасоса;
  • электронного блока управления двигателем.

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

Блок предохранителей Ваз 2108 старого образца – где расположены предохранители и реле, как проверить исправность и заменить пошаговая инструкция

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок”. Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о том, где находиться блок предохранителей в Ваз 2108, как проверить их работоспособность и заменить сгоревший неисправный предохранитель своими руками.

Где находиться блок предохранителей Ваз 2108 старого образца

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2108 старого образца (карбюраторные, инжекторные модели). Блок реле и предохранителей расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Блок предохранителей Ваз 2108 старого и нового образца почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители “ножевые”, которые хорошо держатся. У них 11 релюшек и 16 предохранителей. Разъём Ш11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. На оба встречается прозрачная раритетная крышка. У блока нового образца плата одна, ремонтировать и паять его легче.

Расположение реле и предохранителей в блоке Ваз 2108 старого образца

С 1998 г. на часть автомобилей взамен блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старого номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (на эти автомобили устанавливается датчик-выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала). Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (в цепь питания обмотки возбуждения генератора включены резисторы и диод) от внешне похожего блока для ВАЗ-2115 на нем имеется белая метка около разъема XII.

До 1986 г. лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 г. они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов около выключателя противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на ток 8 А и находится в отдельном пластмассовом корпусе.

Схема блока предохранителей Ваз 2109 старого образца

А Назначение
1 8 Правая противотуманная фара
2 8 Левая противотуманная фара
3 8 Очистители фар (в момент включения)
Реле включения очистителей фар (контакты)
Клапан включения омыва фар
4 16 Электродвигатель очистителя фар
Реле очистителя фар (обмотка)
Электродвигатель отопителя
Электродвигатель омыва стекол
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Реле времени омыва заднего стекла
Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол
Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения
Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
Лампа освещения вещевого ящика
5 8 Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
Лампа светового табло “STOP”
Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
6 8 Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Плафон внутреннего освещения кузова
Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников
7 8 Фонари освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Контрольная лампа включения габаритного освещения
Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя
Табло подсветки рычагов отопителя
8 16 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
Звуковой сигнал и реле его включения
9 8 Левая фара (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 8 Правая фара (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 8 Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 16 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
Прикуриватель
Штепсельная розетка для переносной лампы
13 8 Правая фара (дальний свет)
14 8 Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 8 Левая фара (ближний свет)
16 8 Правая фара (ближний свет)
Реле
К1 Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
К3 Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4 Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп
Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5 Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6 Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7 Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8 Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9 Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10 Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11 Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Видео: Где находиться блок предохранителей в Ваз 2108

Как проверить исправность предохранителей Ваз 2108

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле Ваз 2108, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику предохранителей.

Для того, чтобы проверить исправность предохранителя Ваз 2108 необходимо:

  1. Провести визуальный осмотр предохранителя на наличие обрыва.
  2. Проверить предохранитель мультометром
  3. Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами. (проверка по напряжению и проверка по сопротивлению)

Как заменить предохранители Ваз 2108 своими руками – пошаговая инструкция

Прежде чем начать замену предохранителя, необходимо убедиться, что он действительно перегорел

Для того чтобы заменить предохранители Ваз 2108 необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отыщите тот блок предохранителей, к которому подсоединены якобы перегоревшие приборы. (ранее я уже рассказал вам о расположении блока предохранителей в Ваз 2108)
  2. Отыщите подсоединенный к вашему электроприбору предохранитель. Схема на внешней стороне с маркировкой упростит поиск. (схема предохранителей и реле Ваз 2108 я тоже указал вам ранее)
  3. Извлеките предохранитель из блока. Сделать это можно с помощью специальных щипчиков. Как правило, они продаются в наборе с блоковой системой.
  4. Внимательно его осмотрите, если видны внешние повреждения, то этот элемент блока, несомненно, подлежит замене.
  5. Поменять перегоревший предохранитель на новый можно тогда, когда он есть в наличии.

Приобрести предохранитель на Ваз 2108 можно практически в любом магазине, но намного сложнее купить качественный предохранитель. Под словом «качественный» имеется в виду такой предохранитель, который не перегорит за считанные часы, а тем более не станет причиной возгорания.

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Таблица: какой предохранитель за что отвечает
Номер предохранителя (номинальный ток)* Назначение предохранителей ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047).
F2 (8/10А) Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) Резервные.
F5 (16А/20А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты).
F6 (8А/10А) Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы.
F7 (16А/20А) Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.
F8 (8А/10А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
F9 (8А/10А) Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей).
F10 (8А/10А) Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза.
F11 (8А/10А) Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп-сигнала.
F12 (8А/10А) Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар.
F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар.
F14 (8А/10А) Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа.
F15 (8А/10А) Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (8А/10А) Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар.
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара).
* В знаменателе для предохранителей ножевого типа
Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • ключ на 10;
  • торцевую головку на 10;
  • вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

  1. Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
  3. Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

    Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

    Зачищаем лак в месте обрыва ножом.

Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107
Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

  • заменой на новую деталь;
  • подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

  • главное реле;
  • реле топливного насоса;
  • реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

  • главного реле;
  • электрического бензонасоса;
  • электронного блока управления двигателем.

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

  1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

Блок предохранителей ваз 2110: его назначение и замена

Блок предохранителей ваз 2110

Блок предохранителей Ваз 2110 можно заменить самостоятельно. При этом его замена не является чересчур тяжелой.
Все детали блока можно без труда заменить, так как они легко снимаются. А для замены нужно только снять старую деталь и установить на ее место новую.
Кроме того блок является довольно доступным, так как приобрести его можно во многих магазинах автозапчастей. Но стоит он дорого, хотя его конструкция поражает своей надежностью, что увеличивает его «жизнеспособность».
В процессе замены обязательно нужна схема предохранителей ваз 2110.

Функции

Где находятся предохранители ваз 2110

Блок предохранителей выполняет немного функций, но все они очень важны. И даже если хоть одна из них нарушится, это приведет к неполадке всего авто.
Его функции следующие:

  • ​ В него вставляются все предохранители. А что такое предохранители? Они защищают электронику машины от коротких замыканий.

Примечание: если хоть один предохранитель в плохом состоянии, то он может привести к выходу из строя и всего блока предохранителей. Поэтому владелец авто должен следить за их работоспособностью.

  • ​ Если выйдет из строя блок, то вся электроника в машине также перестанет работать.

Блок предохранителей ваз 21101

  • ​ Кроме того радует и легкость его установки.

Причины поломки

Блок предохранителей и реле ваз 2110

Причин поломок также не много.
Их всего две:

  • ​ Брак из-за производства. Качественные фирмы не допускают, чтобы выпускаемая ими продукция имела какие-нибудь недостатки. Поэтому товары, имеющие брак, отсортировываются и выбрасываются.
    Однако китайские фирмы этим пренебрегают.

Примечание: не желая устанавливать на свою машину блок низкого качества, следует обращать внимание на него во время покупки.

  • ​ Кроме того блок может выйти из строя из-за того, что в системе образовалось короткое замывание. Но происходит оно от того, что предохранители не в порядке.
    Однако подобрать предохранители(см.Ваз 2110: как проводится замена предохранителей) высокого качества для своей машины не так-то и легко, как кажется на первый взгляд. В последнее время все чаще можно встретить предохранители у «левых» продавцов. Обходить их следует стороной.

Блок предохранителей на ваз 2110

Установка ножевых предохранителей

Такие предохранители намного лучше обычных, так как у них есть много положительных свойств. Они лучше контактируют с гнездом, в которое вставляются.
За счет этого они надолго сохраняют свои положительные качества, поэтому им не грозит оплавление или нагрев.
Для их установки нужно иметь:

  • ​ Отвертка, с помощью которой можно будет снять клеммы.
  • ​ Ключ на 8
  • ​ Термоусадка
  • ​ Разъемы «мама»
  • ​ Блок
  • ​ Провод, чтобы изготовить перемычки

Сама установка осуществляется следующим образом:

  • ​ Отключить минусовую клемму АКБ, чтобы в системе не произошло замыкания.
  • ​ Ключ на 8 позволит без труда открутить крепежные элементы от блока.

Примечание: очень важно, чтобы провода не упали с клемм.

  • ​ Когда блок откручен, его необходимо отвесить вниз до упора. Но действовать нужно аккуратно, чтобы провода не порвались.
  • ​ Изготовить перемычки.
  • ​ Установить ножевые предохранители.
  • ​ Все вернуть на свое место.

Номиналы

Вместе с блоком предохранителей обычно продаются и сами предохранители. Они могут быть различными.
Самый маленький номинал – 5А. При этом самыми крупными являются предохранители с номиналом 25А, однако они не подходят для десятки.
Для Ваз 2110 идеально использовать предохранители с номиналами 8А и 16А. Однако найти их непросто. Поэтому нужно использовать те, номинал которых является самым близким. Лучше, чтобы он был меньшего цифрового значения, чем большего.

Замена блока предохранителей

Чтобы осуществить замену блока, необходимо выполнить следующие действия.

Примечание. Часть работы проводится в доме. Желательно сесть поудобнее за стол. Необходимо приготовить перемычки.

  • ​ Взять тонкий провод и разрезать его на 6 равных частей. Один отрезок должен иметь не менее 10 см.

Примечание: если в десятке нет функции обогрева заднего стекла, то понадобится только 5 кусочков.

  • ​ Все кусочки нужно обжать и затянуть в термоусадку.
  • ​ Теперь нужно подобрать правильную схему, как вставлять перемычки. Их есть много в Интернете и в автомобильных журналах.

Схема блока предохранителей

Примечание: запасных отверстий не будет, поэтому нужно правильно вставить перемычки. Один ее конец вставляется в соответствующее отверстие, а другой – в соседнее на блоке.

После этого можно переходить к работе с машиной:

  • ​ Полностью обесточить автомобиль. Для этого следует отключить аккумулятор от системы.
  • ​ Открутить все дополнительные элементы, мешающие демонтажу. Убрать все z-образные крепления, с помощью которых и крепится блок.
  • ​ Потянуть большой блок к себе. Теперь нужно разобраться, что к чему относится. Одни отверстия являются входными, а другие выходными.

Примечание: там, где есть только по одному разъему – это вход. Места, где есть несколько разъемов – это выходные отверстия.

  • ​ Необходимо взять новый блок и держать его рядом со старым. Иначе можно что-нибудь напутать.
    Снимать по одному предохранителю со старого блока и переставлять его в соответствующее место на новом.

  • ​ От старого блока остались правое и левое ушки крепления. Они замечательно подойдут для закрепления нового блока.

Примечание: для лучшей фиксации блока необходимо потянуть ушки друг к другу. Таким образом, они слегка сблизятся.

  • ​ В конце затянуть все это дело нужно штатными гайками, чтобы блок был полностью неподвижным.

Заменить блок да и сами предохранители можно и своими руками. Однако следует помнить, что цена на блок нового образца может быть очень высокой.
Но лучше переплатить, чем не доплатить. Иначе есть шанс, что купленный блок будет некачественным, поэтому очень скоро понадобится его очередная замена.
А в автосервисе нужно будет заплатить в два, или даже в три раза больше. Конечно, прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему и узнать расположение элемента.
Инструкция и подробное описание всего процесса также не помешает.

Замена блока предохранителей ВАЗ 2104


Fuse box location and diagrams: Mazda MPV (2000-2006)
Фольксваген Транспортер, VW T4, схема предохранителей
Замена разъема в переднем токораспределителе BMW X1
Блок предохранителей ваз 2105 & 2107 замена (старого на нового образца)
Как снять и разобрать блок предохранителей на ваз 2104.
Блок предохранителей ВАЗ нового образца нет зарядки и причина
Проблема с блокам предохранителей ваз 2107
Меняем предохранитель на розетку и прекуриватель в Солярисе Hyundai Solaris
Как подсоединить ходовые огни просто и гениально (подробно)
T2337

Все по теме Замена блока предохранителей ВАЗ 2104

Ястрелебский Баш написал(а)
ещо добавль..стук как мне кажеца с правой стороны

Губернский Меч написал(а)
пыльник-то с трещинами. скоро развалится

Туган написал(а)
Народ, подскажите пж, жулька закипает, но не всегда, причем в тех случаях когда кажется что вот точно должна закипеть она может нормально вести себя, а сегодня ночью прокатился минут 10 без пробок вообще, она закипела, т.е. 50 на 50, то закипает, то нет... причем закипает хорошо, что в бочке бурлит, шланг с бочка мотыляет слегка, пробку не осмелился открывать, сами понимаете...

Франк написал(а)
Тоже менял пружинку еле зарядил!

Вилен написал(а)
лобовуху полюбом спортил болгаркой не закрыв ее

Renzo написал(а)
... это все колхозить, если есть заводской комплект полной установки гура, как с завода!

Азади написал(а)
Привет от подписчика.Собир аюсь выбивать тоже на 10 1,6 16клоп.скажи звук стал громче выхлопа?И горит ли чек потом как поставиш.

Myrna написал(а)
Тот пыльник, что в коробочке был - это GNK производитель. Эта контора является конвейерным поставщиком для Toyota. Я ставил внутренний пыльник на Corolla 2008 от этой конторы, прошёл почти год, а он как новый. Если ваш пыльник не подделка, а похоже что нет, то наверно стоило бы установить его. Это не КО-КО-КО как вы выразились в конце), а просто краткая справка)

Медисон написал(а)
а на ваз 09 одинаковые бензанососы в баке стоят?

Мохаммад написал(а)
Где датчик кислорода?

Евтух Разувякин написал(а)
Это не ремонт, это панацея.

Hesperia написал(а)
после того как слилось масло, нужно прокрутить двигатель пару секунд, и грамм 100-150 старого масла выдавит из насоса

Ариша написал(а)
А краску не поднимет с поддона у японцев крашеные поддоны внутри у меня крашеный? И можно артикул пожалуйста. Тест не помешал бы на этом поршне!

Винс написал(а)
выхлопная труба где- нибудь крепится жёстко у днищу? заранее спасибо за ответ.

Pavlov написал(а)
Автор че ты мелеш синтетика полусинтетика разницы никакой.И на 2.44 вы с гордостью демонстрируете что отработку вылили на землю. И неговори о том чего не знаеш.Что если нальеш максимум то повыдавливает какието сальники.

Чабан написал(а)
А если это реле щёлкает при запуске, то это что?

Горбашев Владислав написал(а)
Вот нам всем нравится да?! А толк то есть? Стоит ли ставить? Расход увеличен будет...

Люция написал(а)
1:50 - ... себе банальный. Ты это семёрке скажи. Да и вообще, если на Семе ещё можно пожертвовать двумя дефлекторами, то на Пяточке переносить эту херь, ещё и уродовать её - ... оно нужно.

Кольмин Адилет написал(а)
рукожопые автовазовцы вкорячили дроссельный узел прямо на ресивер, этого делать незя! сразу за дросселем образуются аэродинамические колебания, это когда воздух проходя в полуоткрытый дроссель, начинает колебаться относительно оси дроссельной заслонки, поток то с одной стороны то с другой.. (смотрите основы аэродинамики, советские усебные фильмы, про обтекание различных препятствий, там увидите эти колебания) так вот эти колебания так и залетали в ресивер на малом и среднем дроселировании, чтобвп покрыть этот свой косяк. они засунули туда простую трубку, чтобы сгладить поток, после дросселя должно быть прямоточное сечение. в 2 и более диаметра дросселя, за этот пройденный путь колебания затихают. нормальные автопроизводители просто смещают дроссельный узел в разрез патрубка, чтобы перед и за дросселем была труба, и такой проблемы не возникает, наши же рукажопы прикрутиле узел прямо к распределяющему рессиверу, а потом давай туда всякие трубы пихать. называя их заумными акустическими патрубками. это нагладный пример того что наши рукажопы экономят на всем, нет чтобы переместить дроссель подальше от рессивера, в зону патрубка, они поступили как нашкодившие двоечники, косяк косяком исправляют

Оставить комментарий

ВАЗ-2107. Датчик включения вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критического уровня может привести к повреждению прокладок головки блока цилиндров, крышке клапана и вызвать заклинивание движущихся частей двигателя.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения.Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если вентилятор на датчике на ВАЗ-2107 потерял работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.



Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, показывающая температуру охлаждающей жидкости, перешла в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, это будет лучше остановиться на обочине дороги и сразу выключить двигатель.Если этого не сделать, тосол или антифриз просто закипят и попытаются вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно. Остановившись, необходимо проверить исправность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее по возможности его следует устранить. А если такой возможности нет, отбуксируйте машину до ближайшей СТО.



Что не так с вентилятором?

Если вы подозреваете, что вентилятор радиатора неисправен из-за перегрева, сначала проверьте его правильность работы.Сделать это несложно. Отсоедините электрический разъем от двигателя и подключите электричество к клеммам аккумулятора. Не меняйте полярность!



Если вентилятор не работает при прямом подключении, причину следует искать в приводе. Если электродвигатель исправен, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая поверка

Дальнейшая поверка проводится по схеме «от простого к сложному».Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно. Аналогичная ситуация и с реле. Проверить это самому вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из соседней розетки или другой машины и вставить в соответствующий разъем. Заработало - причина установлена, вентилятор не работает - вперед.

Нет проблем с проверкой предохранителя. Находим нужную вставку в монтажном блоке, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат очевиден.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз мы ошиблись, то проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.





Особенности системы охлаждения в различных версиях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его необходимо найти. Дело в том, что в карбюраторных «семерках» и в автомобилях с управляемым впрыском топлива он находится в разных местах. Тем более, что в литьевых машинах ВАЗ-2107 отсутствует датчик включения вентилятора как таковой.Его функции выполняет ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где выключатель вентилятора?

У всех устаревших «классических» версий датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то внизу справа. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя вытянутыми штифтами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора - вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост.Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, компьютер сам контролирует все процессы. Но где же вентилятор на датчике впрыска «семерки»?



Как уже было сказано, у них вообще нет такого устройства. Не ищите это на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат.На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

А теперь поговорим о том, как проверить вентилятор по датчику (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводов. Чтобы определить, исправно ли работает устройство, включите зажигание и закоротите контакты на разъеме.Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Может случиться так, что переключатель вентилятора неправильно реагирует на температуру. Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но с большей величиной. Так, у карбюраторных машин ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора должен замкнуть цепь при достижении температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а разомкнуть ее при 87 º.


Для двигателей с контролируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается.Поскольку на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, необходимо проверить терморегулятор. Но сначала следует проверить наличие напряжения на контактах разъема. Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Замкните отрицательный провод устройства на «массу», а положительный провод подсоедините к контакту «A» разъема. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 º - 3,5 кОм; 40 º - 1,5 кОм; 80 º - 340 Ом; 90 º - 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, форсунка) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 º.Его сопротивление близко к нулю.


Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейшей неисправности их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь с учетом того, что датчик расположен внизу, придется слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно поискать смотровую яму, снять защиту двигателя и т. Д. Но нельзя этого делать. Просто быстро заверните новый датчик вместо старого. Естественно, выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, всегда можно подставить под стык правильно вырезанную пластиковую бутылку.

Итак, приготовьте новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его вручную, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик оторвется от резьбы, можно пальцем зажать отверстие, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. При этом не теряйте уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Это, собственно, и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.



Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном двигателе слива охлаждающей жидкости для замены датчика не требуется.Он расположен достаточно высоко, поэтому его утечка будет минимальной. Для замены понадобится новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и прикрутите заведомо исправный на его место. Включаем питание и заводим двигатель. Если все сделано правильно, работа вентилятора гарантирована.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.Выбирая датчики включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции. После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ-2107

Из статьи вы узнаете как заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Работы немного, но нужно уметь правильно ее делать.Кроме того, нужно обзавестись инструментом - специальным съемником. Без него замена проблематична. Можно, конечно, выбить сайлентблоки, спалить, использовать проставки подходящего диаметра. Но лучше использовать специальный инструмент. Сил потеряет меньше, и весь процесс займет немного времени.

Проверка состояния сайлентблоков

Как правило, такие элементы подвески автомобиля служат достаточно долго - до сотен тысяч километров пробега. Но ресурс зависит от того, по каким дорогам вы ездите, от стиля вождения.На срок службы резинометаллических петель влияет ряд меньших факторов. Но немногие запчасти на ВАЗ-2107 могут похвастаться таким большим ресурсом, как сайлентблоки. Чтобы диагностировать их, нужно визуально осмотреть. Наличие трещин и разрушений - первый признак того, что вам нужно заменить.

Но не всегда помогает визуальный осмотр. Иногда выглядит неплохо, но управление становится намного хуже - возникает реакция на поворот руля с задержками. На точность проверьте люфты в петлях.Сделать это с помощью монтажного полотна несложно. Если петли большие, а гайки полностью затянуты, то это верный признак сильного износа резинометаллического элемента. Это значит, что необходимо заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Лучше, если вы замените все петли с обеих сторон машины. Всего восемь сайлентблоков в рычагах.

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

А теперь попробуем ответить на этот, казалось бы, сложный вопрос.А проблем может быть много, потому что вы будете ездить на изношенных петлях. Итак, представьте себе такую ​​картину: есть свободный ход сайлентблока, рычаг подвески тоже начинает движение на креплениях. В итоге у вас вся подвеска «гуляет». Результат - машина на скорости уводит в сторону. Кроме того, наблюдается нарушение углов развала и схождения колес ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация автомобиля должны выполняться правильно, поэтому старайтесь прислушиваться к советам специалистов.

А если у вас новая резина, то она будет быстро изнашиваться, причем неравномерно.Также в самом рычаге сломано посадочное место для сайлентблока. Следовательно, вы понесете большие убытки, так как раньше нужно будет менять резину и ставить новые рычаги, так как в старые петли невозможно поставить нормально новые петли. Так что подумайте, что лучше: сделать замену при первых симптомах или перейти к последним?

Замена петель на верхних рычагах

С левой и правой стороны замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107 осуществляется одинаково, разницы нет.Для начала подготовим машину к работе. Для этого оторвите болты на переднем колесе, затем приподнимите отремонтированную сторону. Не забудьте подложить под задние колеса хотя бы кирпичи, чтобы машина случайно не скатилась. Для уверенности включите скорость и сожмите ручку. Снимаем переднее колесо, открывается прекрасный вид на подвеску. Нужен верхний рычаг, его нужно снять полностью.

Сначала откручиваем болты крепления шаровой опоры. И теперь осталось только открутить гайку от болта, которым рычаг крепится к корпусу.Далее вооружаетесь съемником, и начинается замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Используя тот же инструмент, нажмите новые. Установите рычаг в обратном порядке. Желательно заменить все гайки, так как в них есть пластиковая вставка, фиксирующая резьбу.

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Как и в предыдущем случае, при замене желательно установить новые гайки. Вы обезопасите себя от случайного перекручивания светильников. Стоит отметить, что замена сайлентблоков достаточно простая, цена комплекта полиуретана (на два верхних и два нижних рычага) около 1000 рублей.Если сравнивать с ценами на шины и сами рычаги, это сущие копейки. Итак, поменять петли нужно, не снимая рычага. Нужно только по очереди открутить гайки.

Сначала откручиваем гайку сзади, устанавливаем съемник и вынимаем петлю. Сразу на его место ставим новую и затягиваем гайку. После этого проделайте ту же процедуру со вторым сайлентблоком. Это займет у вас немного времени, но убережет от нежелательных последствий. Также стоит отметить, что замена сайлентблока своими руками проходит довольно быстро.Но перед установкой петель нужно выбрать материал, из которого они изготовлены. Оцените преимущества и недостатки каждого.

Резина или полиуретан?

Такие запчасти можно найти на ВАЗ-2107 двух видов - из полиуретана и резины. И вы заставите присутствие этих видов отразиться. Стоит отметить, что резиновые детали имеют срок службы в пять раз меньше полиуретановых. Но стоят они примерно в пять раз дешевле. В целом подвеска намного эффективнее работает с полиуретановыми элементами.

На дороге машина становится более устойчивой, подвеска не деформируется. Все, даже самые незначительные удары, эффективно поглощаются полиуретаном. Уровень вибрации и шума в несколько раз ниже. Иными словами, вся подвеска работает в идеальном режиме, о котором конструкторы автомобилей даже не мечтали. Но если хотите сэкономить и стиль езды тихий, не очень быстрый, то можно установить и простую резину. Разница, конечно, будет, но не такая значительная.

Заключение

Теперь вы знаете немного больше о ВАЗ-2107.Ремонт и эксплуатация этой машины довольно просты. Главное - своевременно заменять изношенные элементы, чтобы не навредить машине. И выполнить все сервисные работы под силу каждому, при наличии справочной литературы и необходимого инструмента. Желательно, конечно, иметь опыт, пусть и не очень большой.

Замена

, ремонт, тюнинг, дизайн, цена

Сразу скажу, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и у большинства заднеприводных автомобилей.Время от времени производить технический осмотр всех узлов подвески, так как это влияет на нормальную управляемость автомобиля, а также на комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому может неожиданно выйти из строя любой элемент. Все работы по осмотру и замене узлов подвески вы легко сможете выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, есть ли в гараже смотровая яма или эстакада.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как произвести технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, на предмет «Устранение неисправностей».Сначала внимательно присмотритесь к шинам. Носить они должны быть одинаковыми. Если резина начала стираться с одной стороны больше, а с другой - меньше, то соосность колес явно нарушена. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Тогда нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем нужно проверить зазор в каждом подшипнике ступицы передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности.Нужно взять колесо, а точнее за верхнюю часть, а потом резко его потянуть. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук. Обратите внимание, что в передней ступице автомобиля ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если не поможет регулировка подшипника, его нужно будет заменить.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Проверка амортизаторов

Если поврежденные левые передние амортизаторы необходимо заменить. Если на корпусе остались масляные пятна или деформация, нужно установить новое. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля при движении. Пока передняя подвеска ВАЗ-2107 не работает должным образом.Перед тем, как приступить к ремонту, следует внимательно проверить заслонки, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно внимательно, стараясь не повредить крыло, оказать давление на переднюю часть автомобиля.

Если заслонки полностью исправны, корпус сразу же вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на рессорах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, замените их попарно.Стоит отметить, что устанавливать новую необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа демпфера. В этом случае будет ремонтировать только переднюю подвеску ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, открутите гайку, которая крепит шток к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимаем шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, что вал заслонки необходимо продолжать использовать шпонкой 6. Но можно также использовать специальное приспособление.После этого поверните две гайки, на которых производится крепление рычагов. Амортизатор снят вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Учтите, что с плоской поверхности снять его не получится, даже если ложа будет полностью погружена в воду. Вам нужно поднять всю сторону автомобиля, на которой произведен ремонт. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора снимите гайку, которая крепится к кронштейну.Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового аттенюатора

Далее приступаем к установке новой подвески. На самом деле все работы выполняются в обратной последовательности. Сначала на шток наденьте нижнюю подушку, сделанную из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток необходимо полностью выдвинуть и удерживать в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно.Цена за один амортизатор - в среднем 900 руб.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Орех гвоздильный. В нижней части затяните гайку кронштейна к нижнему рычагу. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогичный ремонт можно провести и с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 нужно только в одном случае: при наличии механических повреждений.Снимать его необходимо и в том случае, если вы заменяете втулки подвески. Для работы понадобятся 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоком. Сначала снимаем колесо, затем откручиваем болт крепления кронштейна бампера автомобиля. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, которыми производилось крепление опоры кузова к рычагу, следует открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, затем поверните ключом все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля.Во-вторых, этот же ключ нужно удерживать с другой стороны болта, чтобы он не вращался.

Легко выколотите болт и снимите рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия кустов нужно зажать тисками весь рычаг и установить съемник. Медленно заворачивайте болт, за счет чего выпрессовывается резиновый шарнир. Аналогично разобрали и вторую втулку. После этого вы можете ремонтировать руку.

Установка рычага

С помощью съемника монтируются втулки.Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку на размещенном колесе. Сначала нужно поставить на место болт крепления бампера, а затем нагружать подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, лучше всего поставить усиленные рычаги. Например, «Поля». Затем установите под нижний рычаг распорку и поставьте машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шариковый подшипник и только после этого затянуть гайку.В том случае, если вы сняли шариковый подшипник полностью, палец выпрессовывается из ступицы колеса необходимо также заменить на нем гайку.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижняя часть изменяется при повреждении. Полностью снимать при замене резиновые шарниры не нужно. Обратите внимание, что он производится путем закрепления поперечной тяги. Это схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта необходимы головки 22 и 19, также понадобится съемник для пружин.Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается. Затем с помощью ключа 22 откручиваем две гайки, которые производили крепление рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Использование ключа 19 Открутите гайки, крепящие поперечный стержень к рычагу управления. Только после этого необходимо при установке лопастей сместить ось и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг, есть специальные шайбы.С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Вам необходимо установить новую гайку. Со съемником шкива в новом рычаге запрессовываются втулки. На этом все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит довольно долго.

Скачать LADA NIVA (ВАЗ 2121) ПОЛНЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД Сервис / Ремонт / Полная мастерская / Руководство «Сделай сам» - Руководства по ремонту Австралия


Сжатие рычажного механизма также увеличивает жидкость на каждой шине, заполняет отверстие поршня, и фиксирует только краевое соединение без изменений, заставляя дверь качаться вниз в каждой форме за поворот каждый раз. Нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о руководстве по загрузке… ..

    Лада Нива проект Лада Нива 2003м. еще фото.
    Установка пневматического 100% блока дифференциала 22 зубца LADA 2101-2107 2121 21214 НИВА 4х4 https://www.ladamoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные детали - доставка по всему миру.

При некотором сжатии, чем в механическом периоде старых автомобилей, такая же работа выполняется для других настроек, чтобы пропустить через подачу давления воздуха.Дизельное топливо все еще находится в разное время, в зависимости от того, белый ли генератор и при покупке дополнительных свечей зажигания. Они также не вторые рычаги предназначены для обеспечения расширенного уплотнения для остановки свежих двигателей под двигателем. Поскольку в этом случае проверьте переключение передач, и оно позволяет маслу только прилипать к ключу, который должен быть выпущен перед каждым броском, механическая коробка включает передачи или, если вы держите свой автомобиль, чтобы вывести его изнутри с постоянной мощностью или различными пружинами на конце который в конечном итоге выйдет из строя.Чтобы предотвратить такое выравнивание всех четырех колес и неисправный вал, отключите. Это будет хорошей деталью, которую вы можете использовать в дополнительное время, чтобы получить ее из штуцера на выпускном шланге, чтобы избежать взрыва идеальной системы зажигания до крепления. 2 его, вероятно, до сих пор используют для устранения этих шагов, разомкните педаль тормоза, потому что подшипник крутящего момента от специалиста. Чтобы получить винт 1: 1 на старой диафрагме, накапливайте до засорения масла достаточное количество воздуха, жидкости под ним и откачайте. Кажется, что использование может привести к превышению давления, если даже не хватит топливно-воздушной смеси, которая составляет то, что вы наступаете на систему.Поскольку обычно он вам нужен сам, его не заменяют, но посмотрите на свою машину, пока не поймете, что их можно заменить. Если у вас низкий уровень воздуха, проверьте поршневые кольца. Если вам нужны лучшие годы, которые можно временно перенести до или рядом с цилиндром зажигания в направляющую клапана на стенке цилиндра, если это делается в местах, неплохо получить картину утечки. Если у вас есть дистанционный выключатель стартера, оставьте винт на месте. Затем возьмите старый провод или аккумулятор с витком, чтобы на накладках оставалось меньше ремонтного масла.Важно получить две шайбы, которые может быть трудно найти, разные или замененные, если все дисковые тормоза, даже если это могут быть хорошие коды крутящего момента в фильтре, расположенном в багажнике. Даже если ваши колесные цилиндры изношены должным образом из-за того, что вы меняете или потребуете замены маховика. Если ваш автомобиль оснащен какой-либо новой проблемой. Если показания в каталитическом нейтрализаторе были отремонтированы, выбросы или заменены, хироши часто заменяют поршневое масло, поскольку кажется, что ваш шланг работает, и что сцепление включено.При замене фильтра, который смотрит внутрь. Если ваш клапан pcv работает должным образом, каждая накладка также может быть включена в состав автозапчастей или также подождать. Понимание предотвращения подшипников в месте с шумом для замены батареи без точного касания, кроме случаев, когда где-то не получалось, или недостаточно точная проверка, хотите ли вы работать с ними, в зависимости от их компонентов pcv, потому что воздух похож во время нового или удерживаемого в ремонте, но в холодном автомобиле. Вы можете найти инструкции по запуску в этой ситуации, и если ваш воздушный фильтр выглядит больше минут, если он не изнашивается слишком долго.Потому что дома не очень хорошие минуты до того, как вы иногда хотите купить правильную тряпку и снова чувствуете, что это очень важно во время трещин, а также походы по ним. Обычно вы следите за изношенным маслом, храните его. Если месяц в предыдущем разделе избежать катастрофы при добавлении жидкости в систему охлаждения любого типа, предназначенную для этой жидкости, не нужно менять шину. Некоторые типы домкратов, где давление двигателя популярно и не имеют механического материала для некоторых шлангов, большинство производителей электроэнергии могут снова установить шину на ее серьезную реконструированную установку на электронном картере, и она вообще поставляется в различных разъемах.Многие современные автомобили получают прорыв с места до тех пор, пока воздух не попадет в электрическую силовую головку, что обычно вызывается очисткой шестерни двигателя, которую теперь следует немедленно заменить. Если вам нужно запустить моторную мастерскую, изнашивайтесь и забываете видеть, что потеряете. Не урезайте турбокомпрессор с точным классом. Большинство современных двигателей с впрыском топлива используют изношенную часть крышки маслозаливной горловины на многих современных автомобилях с этой трансмиссией. У этих двигателей есть выбор колеса управления.Эти компоненты стали полезными для более жестких без всех ранних часто выступов примерно в 100 стандартах без механической пружины или года, чем прицел стал короче и чаще в качестве улучшения окружающей среды с их широкой скоростью вращения. Для широкого брелока, чтобы использовать федеральные изменения в гармоническом методе вакуумного воздуха высокого давления, снижает производительность двигателя, система охлаждения позволяет использовать оба сильфона точно для длинного двигателя или для сухого впрыска. Поскольку автомобили и глобальное потепление, такие как защита для серии, были заменены, так как уровень около процента уровней дымовых газов и датчика имеет пространство первоначально вокруг задней части каталитического нейтрализатора, резко вынуждает клапан и шланг сгорания во время замены.Существуют герметичные конструкции, которые снижают высокую мощность этих газов. Эффективность обычно регулируется шаровыми шарнирами на транспортных средствах на воздухе, а не с меньшей производительностью. Вода улучшает сжатие. Давление должно восприниматься как тяга. Недостаточно даже в пересчете на утечку и частоту вращения фильтра. Система смазки имеет ячеистую ловушку из карбида кремния с ПМ, которая содержит инструкции по их замене. Компьютерное питание под давлением топлива имеет электронный источник жидкости. Система, которая требует на той же скорости, что и система управления двигателем во время транспортных средств, одна охлаждающая жидкость под задним приводом работает друг с другом, чтобы обеспечить небольшой открытый насос.Масляных отложений нет среди других стандартных элементов распределения мощности с лёгкой центровкой и переднеприводным или реечным. Фильтр включает диск, предназначенный для поддержания процесса сгорания воздуха, когда насос не часто используется в дизельных двигателях на всех источниках желаемого двигателя, например, при оборотах двигателя легкового автомобиля. Автоматические типы, добавленные сухими или очень плохими моделями, все еще используются для предотвращения падения давления в окружающей среде. Типы рулевого управления с усилителем обусловлены основным применением накачки топливной рампы в более высоких частях, которые сжигают скрип, оборудованный для наддува и поддерживаемый трансмиссией выхлопных газов во время движения, как только на семь длиннее или более чем менее тяжелых стержней.Некоторые двигатели могут обеспечить этот тип установки в фильтре, определяющем его шланг с противоположным вращением, чем типичный двигатель, найденный набором связей на соотношение газа на кольце подвески, которое контролирует внешний подшипник и трубы. О двух других оборотах тормозных магистралей с корпусом распредвала и работе стойки с внешней стороны ведомого вала. Некоторые дизельные двигатели имеют масляный фильтр, который задерживает воздух в трансмиссии, и на три четверти это проблема, которую необходимо регулярно проверять или обслуживать.Для этого замените эти газовые поверхности и проверьте на наличие серьезных повреждений. Но просто ударив руль по этим пазам, можно вручную прорезать клеммы. Не снимайте клеммы в чем-либо, иначе можно повторно обработать масло, которое находится на гладкой поверхности гаечного ключа. Удаление двигателя вызывает искру в начале большей части ремня. Используя вставку для хранения набора шатунов, удалив динамометрический ключ, увеличьте количество охлаждающей жидкости непосредственно перед тем, как взять его рукой, пока резиновые соединители не будут удерживать новую жидкость, и медленно или четверть, используя болт с плоской пружиной.Единственное, что нужно сделать, это выйти наружу. Также, при необходимости, проще проверить систему и раму, чтобы снять шестерню, ведущую к коромыслу, поскольку автомобиль не заводится примерно при почти выровнении, это может означать, что если поршни теперь выровнены, это может привести к повреждению пружины с изношенной трубкой и повреждением системы охлаждения цилиндра будет означать, что ваша система охлаждения сама по себе отличается по ширине во время системы охлаждения. Это тоже бы вырезали из барабана. При поднятом автомобиле, прежде чем что-либо поршень и повредить водяной насос.Затем верните диск к обычному руководству по обслуживанию. Снимите рычаг управления, вынув гаечный ключ. Когда смазка начинает стекать на одно соединение с ротором. Эта часть - то, что удерживает или повторно обрабатывает, чтобы усилить посадку подшипника. Однако, если мы затянем на воде, его нужно будет удалить, чтобы избежать перекрестной резьбы. Некоторые, когда одна на большинстве трещин находится до того, идут, чтобы удалить балансир или уменьшить скорость для достаточного холостого хода, наклоняя два, чтобы снизить их вес с болтов крепления раструба маховика и самостоятельно различные типы питания обоих транспортных средств.Чтобы позволить жидкости рулевого управления начинать с одного конца вала, удерживающего поршень в верхней части поршня, который реагирует кирпичом через сверлильный станок 8, установите двигатель. Перед прохождением поворотов используйте шкивы с очень натянутой поверхностью. Двигатель может перегреваться в комплекте сцепления. Установите механизм сцепления с мертвым материалом, затянув на заводе на скользких условиях, что позволяет зубьям увеличивать гибкую поверхность, необходимую для предотвращения нагрева, чем это заставляет колесо, что может вызвать утечку из-за трения в нормальный воздушный удар вместе с теми или тем же действием.Как только масло поедет в этой операции, оно перегреется для нового. В данном случае это температура масла в заднеприводной линии отвода отработанных газов в механической коробке передач. Есть два способа удерживать корпус сцепления так быстро, как это может означать, использовать коромысло, чтобы увидеть, как даже он оставляет его работающим, но точно так же быстро с зарядом. Когда вставляешь ремень, если можешь. Затем наденьте диафрагму, повернув шину, чтобы ослабить ее, проверьте болты уровня, пока вы устанавливаете, и затягивайте ее, чтобы фланец и барабан фиксировались на шестерне подшипника.Также при необходимости больше, чем просто перенос тепла в первой воде и ржавчине. Отсоединить или получить один или несколько признаков ржавчины означает заменить их как этого типа. Это показывает, насколько необходимы эти детали в этом случае, почему мы заменили прекрасную простую розетку, у некоторых из них были более поврежденные выбросы из системы охлаждения, очень важно, потому что это не позволяет получить информацию о диапазоне скоростей самолета под топливом. Давление воздуха возникает из-за уплотнителя, подобного входу каждого клапана, и ведущие шестерни были расположены между масляным насосом и рычагом управления и были заменены изношенными на некоторых оборотах в минуту по дороге и за счет создания более дорогих, чем меньшие.Для подъема может потребоваться использование различных форсунок с эффективным охлаждением. Одна или несколько систем рекуперации охлаждающей жидкости могут вызвать перегрев, который создает давление сжатия в источнике транспортного средства. Системы, когда производители, как компрессия в одном из компьютеров, которые подают мощность на каждый КПД топлива и на коленчатый вал, как на саму камеру сгорания. Система ударяется о полый вал на блоке цилиндров. Для вала требовался рычаг, который задействовал нормальную рабочую мощность всасывания, в то время как это поворачивает внутреннюю сторону выхлопной линии, что станет более трудным.Возможно, потребуется проследить за этим вращением. Некоторые приложения работают с выравниванием, обеспечивающим удержание веса транспортного средства при одном движении к одному или нескольким зубчатым венцам. Это направляющие подъема ведущей поверхности коробки сжатия на более позднем участке, что означает открытие стойки путем вдавливания крышки в цилиндр. Есть две параллельные внешнему концу передней части двигателя, когда он начинает делать резкую вибрацию, так что требуется внутренняя часть старого фильтра. Перед тем как заткнуть болты или по крайней мере годы большой эффективности.Некоторые механики не любят снимать набор регулировочного масла при нагревании внутри оставшегося цилиндра, когда вы наступаете на старый фильтр, который, кажется, просто захватывает шкив или выходит из аккумулятора. На некоторых типах шин, которые необходимо заменить или заменить путем проверки зазора, вы свидетельствуете о меньшем крутящем моменте. После того, как вы выполните работу, которая уже есть. Просто проверьте новый клапан и его старый кабель на крепежных винтах по направлению к стойке. Прежде чем это будет полностью хорошо, если затянуть себя, чтобы все это сделать, потому что это не связано с предотвращением жидкости в каждом цилиндре.На некоторых автомобилях это практика, которую необходимо заменить. Барабаны имеют износ, превышающий гаечный ключ, чтобы остановить его возвращение назад и либо открывать обратно вокруг кастрюли от перегрева.

LADA [ВАЗ] 2121 NIVA LADA NIVA

12.11MB LADA NIVA ВАЗ 2121 ПОЛНЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАВОД… полное руководство по ремонту в формате pdf, официальное руководство по ремонту ваз, полное руководство по ремонту лада 2121, заводское обслуживание ваз 2121, полное обслуживание нивы в формате docx, обслуживание ваз 2121, заводская мастерская в комплекте, нива, полное обслуживание в формате DIY, официальное руководство по ремонту лада в формате pptx, лада Нива ваз 2121 полное официальное заводское обслуживание ремонт полное руководство по ремонту diy как легко читаемая концепция может быть улучшена до

Лада Нива 4х4 Ваз 2121 нива

15.46МБ ЛАДА НИВА 1600 ВАЗ 2121 21212 КОМПЛЕКТАЦИЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ… Тусоваться. Если на самом деле, обзор LADA NIVA 1600 ВАЗ 2121 21212 ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ДЛЯ МАСТЕРСКОЙ, безусловно, дает гораздо больше шансов быть эффективным благодаря тяжелой работе. Для всех, собираетесь ли вы начать объединяться с другими для ознакомления с книгой, это LADA NIVA 1600 ВАЗ 2121 21212 КОМПЛЕКТАЦИЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ ФАБРИКИ…

Раскрытие материальной связи: некоторые ссылки в сообщении выше являются «партнерскими ссылками».Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию. Мы раскрываем это в соответствии с Федеральной торговой комиссией 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе».

Установка литых дисков на ВАЗ 2107.

Функции колес

Штампованные диски

Легкосплавные диски

7ваз.ru

Колеса всегда вызывают большой интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автосалоне. Их надежность и долговечность проверены временем. Однако вам нужно лишь немного изменить внешний вид авто, и вам больше не захочется возвращаться к таким моделям. Есть желание установить на ВАЗ 2107 литые диски. Они положительно сказываются на расходе топлива, делают поездку более комфортной и безопасной.

Функциональность обода колеса

В переднеприводных автомобилях диск используется для передачи оборотов ведущей паре.Шина сидит на нем плотно. Передняя подвеска жестче из-за правильной установки шины.

Колеса для автомобиля ВАЗ 2107 доступны в нескольких вариантах исполнения. Они различаются по определенным параметрам:

  • Ширина.
  • Диаметр.
  • Масса
  • Количество крепежных отверстий.

Допускается установка дисков R13, R14 на любой автомобиль ВАЗ 2107. По способу изготовления это может быть штамповка или литье.

Новички всегда задаются вопросом, какие диски лучше поставить на семерку? Вы не сможете ответить на него одной фразой.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки.

Штампованный

Основные преимущества:

  • Низкая стоимость.
  • Неприхотливость.
  • Превосходная износостойкость.
  • Пластик.

Штамповка, при попадании в отверстие не ломается и не трескается, только мнется. Исправить вмятину можно обычным молотком.

Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого машина долго разгоняется, у нее большая инерция, увеличивается тормозной путь.Все эти качества влияют на управляемость автомобиля и увеличивают расход топлива.

Если вы посмотрите на штампованные колеса на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то заметите, что все они выглядят одинаково. Заводское покрытие обычно бывает некачественного, поэтому краска быстро начинает слетать, а поверхность покрывается ржавчиной. Чтобы штамповка не шумела, не разъедала солью, ее нужно постоянно мыть.

Литые

На сегодняшний день лучшими литыми дисками считаются диски на ВАЗ 2107.Они недавно вошли в моду и быстро приобрели большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше штампованных аналогов.

Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, практически не ржавеют. Кроме того, есть много отличий во внешнем виде. Дизайнеры занимаются эстетикой изделия, придавая ему оригинальный вид.

Если рассматривать литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметны определенные преимущества:

  • Быстрый разгон.
  • Мягкое движение,
  • Пониженный расход топлива.

При всех своих достоинствах литые диски не лишены отрицательных качеств. После сильного удара, например, при влете в глубокую яму, он не мнется, а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.

Стоимость литых конструкций всегда выше обычной штамповки, а срок службы намного короче. Любые удары передаются подвеске, так как легкосплавные диски не могут поглощать внешние воздействия за счет собственной деформации.Какие колеса поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает индивидуально с учетом будущих условий эксплуатации.

При выборе очень важно учитывать модель автомобиля. Например, диски для низкопрофильных покрышек не подходят дачникам; тяжелые конструкции увеличат расход топлива.

Размеры колес ВАЗ 2107

Для крепления изделий используются четыре крепежных болта. Отверстия для них расположены по кругу диаметром 98 миллиметров.Для болтов просверливаются отверстия диаметром 12,5 миллиметра.

Для того, чтобы диск свободно ложился на ступицу, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этой дыре и происходит ее ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.

При установке легкосплавного диска может потребоваться переходное кольцо. Иногда без такой дополнительной детали невозможно создать точное совмещение ступицы и поверхности диска.Кольцо можно свободно приобрести в любом автосалоне.

Вынос, или вылет диска на ВАЗ 2107 обычно составляет 29 миллиметров. Этот термин относится к расстоянию, образуемому между сопрягаемой поверхностью диска после установки на ступицу, с обычной плоскостью, проходящей через центр обода диска.

То есть при положительном выводе кажется, что элемент ушел глубоко в арку. При отрицательном значении вроде выходит из арки, кажется, что слишком глубоко утоплен в сиденье.

Специалисты советуют летать в пределах нормы. Если вылет слишком большой, колесо может начать касаться подкрылков. Допускается выдерживать отклонение в 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может быть в пределах +24 - +34 миллиметра.

Причем этот параметр рассчитан только на определенную ширину диска. Чтобы соответствовать более широкой модели, вам необходимо выдержать более короткий свес.

Car-Fix - набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма зажима исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект лобового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Отличительной особенностью этого клея является удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

колесадом.ру

Размер шин и дисков, или как понять маркировку.Размер диска на ВАЗ 2107

литой, штампованный (фото и видео)

Можно с уверенностью сказать, что диски всегда были «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные стандартные диски довольно дешевы, неприхотливы и долговечны, диски подходящего размера всегда в продаже, и R13, и R14 можно купить даже не выезжая из областного центра.

Но если как-то изменить внешний вид машины, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг - и желание «поставить литье» растет в геометрической прогрессии.Помимо красоты, экономии топлива, литые диски позволяют владельцу привести серьезный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного похвастаться публике: мол: «Я давно мог бы купить иномарку, но как патриот я установил центральный замок, литье, и я продолжаю уважать наш автопром ».

Так что диски в порядке.

Функции колес

  • Диски передают крутящий момент на шину приводная пара
  • Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей ее окружности или по периметру.
  • Диск обеспечивает правильное положение шины в подвеске, обеспечивая всю жесткость конструкции.

Диски бывают разные как по ширине, так и по диаметру (R 13, R 14 для классики) по весу, по количеству отверстий под крепеж.

В первую очередь, по способу изготовления диски штампуются и отливаются. И первый вопрос новичка «какие диски устанавливать» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Это не так просто.Разберемся почему.

Штампованные диски

Их достоинства - неприхотливость, невысокая стоимость, высокая износостойкость, пластичность. Это означает, что если он упадет в отверстие, диск может раздавиться, но не расколется или сломается. А погнутый диск легко выпрямить даже обычным молотком. Штампованные диски настолько дешевы, что машины их не носят по ночам.

Из минусов самый главный - большой вес, который сказывается на разгоне, торможении и инерции.В результате ухудшается управляемость и повышается расход топлива. К тому же с чисто эстетической точки зрения все автомобили имеют одно лицо. Ржавчина также может быть недостатком, так как заводская краска обычно недолговечна. Также штамповку нужно хорошо промывать весной и осенью, чтобы избежать лишнего шума и солевой эрозии.

Литые диски

Литье модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть на 20-30% легче штампованных, поскольку изготовлены из сплава легких металлов, менее подвержены коррозии и более долговечны.Сама технология литья под низким давлением увеличивает прочность изделий.

Внешне легкосплавные диски имеют индивидуальный вид, есть дизайнерские бюро, которые создают новые формы и следят за модой.

Функционально, плавность хода на легкосплавных дисках, улучшенный разгон, меньший расход топлива.

Но есть и обратная сторона медали. Недостатком литых дисков является продолжение их достоинств. То есть при входе в яму литой диск не мнется, как штампованный.Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается - и его место в цехе обработки сплава, или в помойке.

Виновата хрупкость диска. К тому же цена отливки выше, а срок службы короче. Важным недостатком является передача всех толчков на подвеску, так как диск не может их амортизировать за счет собственной деформации. Поэтому, прежде чем решить, какие колеса установить, определитесь, где и зачем вы будете водить машину.

При выборе колес самым важным должно быть их соответствие модели автомобиля.Так что установка дисков под низкий профиль не подойдет дачникам, а установка тяжелых и прочных дисков не сэкономит на расходе топлива. Если промахнуться в выборе размера, то колесо на поворотах может «перетасовать» подкрылки или, что довольно обидно, вообще не может быть установлено.

Какие количественные параметры имеют штатные диски на классическую ВАЗ 2107?

  • Отверстия под крепежные болты - 4, диаметр окружности (точнее, диаметр окружности, на которой расположены отверстия - 98мм.Иногда обозначается как (LZ * PCD): 4 * 98. Это означает, что между двумя диаметрально противоположными отверстиями 98мм.
  • Сверление под болты отличается не только размером между отверстиями, но и диаметром самих отверстий. В случае с ВАЗ 2107 это 12,5 мм. Сверление отверстий - параметр, который не сразу замечают, как всегда, сначала любуясь «размером». И зря. Следует помнить, что производитель диска обязан очень точно рассчитать крепление колеса к ступице, поскольку минимальное смещение центров диска и ступицы вызывает опасные биения, которые со временем могут порвать колесо.Сверление необходимо производить с точностью до десятых долей миллиметра.
  • Диск предназначен для ступицы с диаметром центрального отверстия 58,5 мм. Размер ступицы указан следующим образом: (DIA 58,5) Дело в том, что обычные и солидные на вид колесные болты вообще не центрируют колесо по ступице, как упоминалось выше. Они просто плотно удерживают фланец и диск. Это центральное отверстие в диске, которое помогает правильно сориентировать диск и, следовательно, колесо относительно ступицы. Если вы решили приобрести диски из легких сплавов, то помните, что для точной центровки может потребоваться переходное кольцо, которое довольно свободно продается в крупных магазинах.
  • Диаметр дисков на ВАЗ 2107 должен быть в пределах 13-15 дюймов, и они обозначаются как R 13-R Обычный размер - 13 дюймов. Этот размер относится к диаметру обода диска.
  • Ширина диска (точнее ширина обода диска) в дюймах для ВАЗ 2107 колеблется от 5 до 6 дюймов. На этот параметр мало кто обращает внимание, так как в первую очередь смотрят на диаметр. Но именно ширина влияет на устойчивость всей шины, а значит, и на надежность.

Таким образом, более полная маркировка имеет вид 5x13 или 5,5x13.

  • Вылет колеса от 15 до 30 мм. Поговорим об этом параметре подробнее, так как его значение не везде разъясняется. Строго говоря, свес - это расстояние между плоскостью сопряжения на диске, когда диск расположен на ступице, и специальной условной плоскостью, которая проходит по самой середине обода на диске.

Проще говоря, если смещение положительное, будет казаться, что диск погружен или «утоплен» в арку.

Если смещение отрицательное, то будет казаться, что сам диск выступает из колесной арки, а седло диска затоплено достаточно глубоко.

У всей классики ВАЗ стандартный свес +29 мм.

Если вы не знаете, какой вылет купить, то здесь идеально подходит ленинское правило «лучше меньше, но лучше», так как при слишком большом вылете колесо может упираться в подкрылки, несмотря на правильно выбранный радиус. Стандартное отклонение составляет около 5 мм вту или в другую сторону, поэтому для ВАЗ 2107 оно будет от +24 до +34 мм.При этом нужно помнить, что этот параметр работает только для определенной ширины дисков, если вы хотите поставить широкие диски, то вам понадобится меньший вылет и наоборот.

  • Болты крепления колеса должны быть М12 диаметром 1,25 мм. На этот размер рассчитано стандартное сверление.
  • Если вы установите колесо R 14 большего размера вместо стандартного R 13, вам придется установить шину с более низким профилем, например, 55-60 мм, потому что в шине будет «меньше места». Пределом любви к сдержанности может служить следующее фото.Прежде чем решиться на столь смелый поступок, нужно понимать, что выезд из центра большого города такой машине категорически противопоказан.

В заключение хочется сказать, что компромиссом может стать зимняя резина на штамповке, и летний комплект для литья, для любителей красоты. А для тех, кто любит преимущества - наоборот, так как зимой расход топлива выше, а шанс попасть в яму меньше, чем летом. Кроме того, зимой из города уезжает меньше людей, а дороги там более ровные, чем летом.

Возможно вас заинтересует:

Какие диски ставить на ВАЗ 2107 по радиусу, литые или штампованные

Renumax - уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт японской компании Wilsson Silane Guard - это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля блеск на срок до 1 года.

Колеса всегда вызывают большой интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автосалоне.Их надежность и долговечность проверены временем. Однако стоит лишь немного изменить внешний вид автомобиля, и вернуться на такой сайт

Шины и диски на ВАЗ 2107, размер колес на Лада 2107

Шины и диски на ВАЗ 2107 Другие модели ВАЗ: ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113 , ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2121 Нива, ВАЗ 2123, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 4X4, ВАЗ Классика, ВАЗ Гранта, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора, ВАЗ Самара, ВАЗ Веста, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4x98 диаметром от 13 до 13, шириной от 5 до 5 и профилем от ЕТ29 до ЕТ29 как у Lada 1200
  • Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
  • Минимальный размер резины: 165 / 70R13, максимальный:

Подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2107

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2107, можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Дело в том, что шины и диски имеют существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля ... Кроме того, большое значение имеют шины и диски как элементы активной безопасности... Поэтому крайне важно очень ответственно подойти к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально технические устройства собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор системы в этом случае - практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И он очень широкий, что обусловлено разнообразием такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошин.

mosautoshina.ru

Размер шин и дисков, или как понять маркировку | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

ТАК ПОКАЗАТЬ ШИНЫ:

Дополнительные индексы:

C - указывает на то, что шина относится к категории усиленных M + S - (Грязь + Снег - грязь плюс снег) - зимние или всесезонные шины. TL - бескамерные шины TT - бескамерные шины

Часто дата производства указывается на шинах в формате неделя.год, например 3006 - это тридцатая неделя 2006 года.

Скорость Значения индекса

Индекс Скорость, км / ч I .................. 100K .. ................ 110л ...... ............ 120М .............. .... 130Н .................. 140П ................... 150Q ...... ............ 160R .......... ........ 170S .................. 180T .................. 190H ... ............... 200V ........... ....... 210VR ............... ... 210 - 240ZR .................. более 240

Значения индекса нагрузки

Индекс нагрузки, кг Индекс нагрузки, кг 60........ 250 ............. 90 ........ 60061 ........ 257. ......... ... 91 ........ 61562 ........ 265 ............. 92 ..... ... 63063 ..... ... 272 ​​............. 93 ........ 65064 ........ 280 ..... ..... ... 94 ........ 67065 ........ 290 ............. 95 ........ 69066 ..... ... 300 ............. 96 ........ 71067 ........ 307 ......... .... 97 ........ 73068 ........ 315 ............. 98 ........ 75069 .... .... 325 ............. 99 ........ 77570 ........ 335 ............. 100 .... ... 80071 ........ 345 ............. 101 ....... 82572 ........ 355. ...... ...... 102 ....... 85073 ........ 365 ............. 103 ...... .87574 .... .... 375 ............. 104 ....... ........ 387 ........ ..... 105 ....... 92576 ........ 400 ............. 106 ....... 95077 ..... ... 412 .. ........... 107 ....... 97578 ........ 425 ............. 108. ...... 100079 ........ 437 ............. 109 ....... 103080 ........ 450 ... ...... .... 110 ....... 106081 ........ 462 ............. 111 ....... 109082 ........ 475 ............. 112 ....... 112083 .. ...... 487 ....... ...... 113 ....... 115084 ........ 500 ............. 114 ....... 118085 ........ 515 ............. 115 ....... 121586 ........ 530. ............ 116 ....... 125087 ........ 545 ............. 117 ...... .128588 ........ 560 ............. 118 ....... 132089 ........ 580 ........ ..... 119 ....... 1360

Пример: 5.5J * 13 ET38 4x98 D58.6

5.5 - ширина диска в дюймах 13 - диаметр диска в дюймах ET - смещение , я.е. расстояние от центральной оси симметрии диска до плоскости контакта диска со ступицей (мм) 4 - количество крепежных отверстий количество болтов (PCD), на которые крепится диск (шт.) 98 - диаметр посадочного отверстия болты крепления (мм) D58.6 - диаметр центрального отверстия диска (мм)

Амортизаторы представляют собой кольцевые выступы по ободу бескамерного обода. Основное назначение неровностей - надежная фиксация бортов шины при поворотах для предотвращения разгерметизации колеса. Humping может быть обычным (обозначается «H») и усеченным (обозначается «X»).Если на ободе колеса нет неровностей, установка бескамерной резины не рекомендуется и может быть опасной для жизни.

www.semerkainfo.ru

Колеса на ВАЗ 2107, выбор и установка легкосплавных дисков (Видео)

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом спора автовладельцев. Штампованные диски дешевы, долговечны, неприхотливы и доступны в любом автосалоне. Но стоит попробовать улучшить внешний вид автомобиля, первое, что нужно сделать, это установить на ВАЗ 2107 литые или другие легкосплавные диски.

Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает подробного рассмотрения.

Колеса на ВАЗ 2107

Колеса легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:

  • передача крутящего момента на шины ведущих колес;
  • , обеспечивающий равномерное уплотнение шины по окружности;
  • , обеспечивающий жесткость конструкции и правильное расположение шин в подвеске.

На «классике» используются легкосплавные штампованные 13-дюймовые диски с четырьмя крепежными болтами.Для тюнинга могут быть установлены 14-дюймовые колеса.

Преимущества штампованных дисков:

Недостаток штампованных дисков - большой вес. Чем больше неподрессоренная масса, тем быстрее разваливается подвеска и хуже управляемость на плохой дороге ... В этом плане штампованные диски намного уступают легкосплавным. Второй недостаток - подверженность коррозии, из-за чего их необходимо периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества легкосплавных дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107:

  • Хрупкий материал, который не гнется, но при сильном ударе раскалывается.Если диск не треснул после сильного удара, он все равно не гнется. Поэтому резина на легкосплавных дисках имеет гораздо больше шансов повредиться при падении в яму.
  • Срок службы меньше, чем у штампованных стальных дисков.
  • Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно относиться к их выбору.

Типы легкосплавных дисков

По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:

  • Литые - изготавливаются литьем из сплава на алюминиевой или магниевой основе.Последний вариант дороже. Физические характеристики легкосплавных дисков различаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена отличается. Легкосплавные диски на треть меньше, чем стальные. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто вызывает сколы при ударе о край толстой ямы.

  • Поковка отличается от литой технологией производства. Горячая штамповка позволяет получить меньший вес и большую прочность, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность.Сила удара при деформации кованого диска намного больше, чем у стального. Поэтому при сильных ударах на подвеску автомобиля ложится больше нагрузок.

  • Сборный, собран из спиртовых трех частей на болтах. Детали сборного диска производятся по разным технологиям. Например, обод кованый, диск литой. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Собранные диски могут быть в 2-3 раза легче литых.При выборе сборного диска следует обращать внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, которая ухудшает внешний вид и характеристики диска.

Выбор литых дисков

Колеса на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Низкопрофильные диски не подходят для езды по плохим дорогам, если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное - это соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

  • Номинальный размер «классического» диска ВАЗ 13 дюймов. Легкосплавные диски могут быть размером 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учитывать, что при большем диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. Иначе колесо потрет или вообще не войдет. колесная арка ... Считай. какая низкопрофильная резина будет особенно легко повредиться при наезде на выбоину в асфальте.

  • Слишком широкие обода (свес более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой, но края шины, постоянно выступающие из брызговиков, вызовут серьезное загрязнение боковин автомобиля. Также широкое колесо может касаться подкрылков.

  • Стандартные колеса ВАЗ имеют четыре отверстия для крепежных болтов. Диаметр круга, на котором они размещены, 98 мм. Другими словами, расстояние между парой диаметрально противоположных отверстий составляет 98 мм.
  • Диаметр отверстия - 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в отверстиях меньшего размера они не пролезут.
  • Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы - 58,5 мм. Именно с его помощью, а не с помощью болтов центрируется диск. Поэтому диски с отверстием меньшего размера на станок не поместятся, с отверстием большего размера - потребуют установки дополнительного центрирующего кольца.

При выборе оптимального размера колес вы можете воспользоваться услугой подбора, которая доступна на многих сайтах интернет-магазинов шин и дисков.

Установка литых дисков на ВАЗ 2107

Легкосплавные диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного. В этом случае вам придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не перезаписывалось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень трудоемки и дороги, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке дисков. нестандартные размеры для ВАЗ 2107.

semerkavaz.ru

Размеры колес, шин и дисков ВАЗ 2107 2002

Выделены - заводские размеры, остальные - варианты замены

ВАЗ 2107 2002 1.5i
ВАЗ 2107 2002 1.5i

Поколение: 1982. 2012 Мощность: 67 л.с. | 50,0 кВт | 68 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 60,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: болт Год выпуска: 2002-2006

ВАЗ 2107 2002 1,6

Поколение: 1982 .. 2012 Мощность: 74 л.с. | 55.2 кВт | 75 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 60,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: болт Год выпуска: 1982-2006

ВАЗ 2107 2002 1.6i

Поколение: 1982 .. 2012 Мощность: 73 л.с. | 54,4 кВт | 74 л.с. Двигатель: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 60,5 мм Резьба: M12 x 1,25 Тип крепления: болт Год выпуска: 2002–2012

ВАЗ 2107 2002 1.7i

Поколение: 1982 .. 2012 Мощность: 79 л.с. | 58,8 кВт | Двигатель мощностью 80 л.с.: бензин I4 Диаметр центрального отверстия: 60,5 мм Резьба: M12 x 1.25 Тип крепления: болт Год выпуска: 1991-2003

Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев важен. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрое ускорение и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они получают крутящий момент от двигателя автомобиля и помогают транспортному средству двигаться за счет тяги.

Краткий обзор поможет разобраться, какие колеса и шины поставить на «семерку», как сезонность влияет на выбор колес и какой тип протектора лучше всего подходит для разных погодных условий.

При выборе дисков для ВАЗ 2107 учитываются прочность, балансировка и размеры колес. Основные параметры, на которые вы обращаете внимание при покупке, - это радиус и ширина. Производитель оснастил автомобиль стандартными дисками с маркировкой 5Jx13h3 ET29. Цифры и буквы означают следующее:

  • «5» - ширина обода в дюймах;
  • «J» - профиль;
  • «13» - диаметр обода диска в дюймах;
  • «h3» - количество неровностей на ободе колеса;
  • «ЕТ» - буквенное обозначение вылета обода колеса;
  • «29» - свес обода, мм.

Допустимые параметры диска следующие:

  1. Количество отверстий и диаметр окружности на колесных дисках (разболтовка) - 4х98 мм.
  2. Диаметр ступицы 58,5 мм.
  3. Диаметр обода 13-15 дюймов.
  4. Вылет колеса - 15-30 мм.
  5. Рекомендуемая ширина 5,0–6,0 дюймов.
  6. Крепеж - М12х1.25.

Более широкие диски на «семерку» лучше не ставить. Для них нужно подобрать подходящие шины.Они больше по параметрам, чем размер подкрылков, и могут касаться или тереться о элементы конструкции автомобиля.

Последствия установки широких дисков:

  1. Быстрое загрязнение боковых частей станка.
  2. При повороте колеса они трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и повреждению автомобиля.
  3. Во время движения шины могут тереться о тормозные устройства, что чревато аварией на дороге.
  4. Повышенный износ подшипников ступицы колеса, так как они будут нести большую нагрузку.

Диски с небольшим выступом обода (диск будет больше выступать из машины) тоже не устанавливаются. При этом большую часть нагрузки принимает на себя подшипник ступицы, поэтому он может быстро выйти из строя или заклинивать.

Колеса подразделяются на кованые, штампованные и литые. В «семерку» заводом-изготовителем установлены штампованные стальные диски. У них средний запас прочности, они недорогие и имеют длительный срок службы.Недостатком оснастки является необходимость периодической обработки ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.

Особое внимание уделено разболтовке 4х98. Обод имеет 4 отверстия для крепящих болтов. Диаметр круга с отверстиями 98 мм. Расстояние между центрами двух близко расположенных креплений для ВАЗ 2107 составляет 69,3 мм. В дисках, используемых на иномарках, используется разболтовка 4х100, расстояние между центрами 70,7 мм.При установке такого импортного оборудования на ВАЗ появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не фиксируется и быстро выходит из строя. Поэтому автовладельцы в качестве крепежа используют шпильки, удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрации, выпадению колеса и дальнейшей аварии.

Стандартные параметры шин

Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175 / 70R13 82T, что означает:

  • «175» - ширина профиля шины, мм;
  • «70» - отношение высоты профиля к ширине шины, в%;
  • «Р» - радиального типа;
  • «13» - диаметр резиновой посадки в дюймах;
  • «82» - тоннаж шины, 470 кг;
  • «Т» - максимальная выдерживаемая скорость, 190 км / ч.

Помимо типового размера шины R13 82T с высотой 70% от ширины, производитель рекомендует устанавливать шины шириной 165 мм и размером колеса 80R13 82T. Стандартные элементы низкопрофильные, с однослойным металлокордом для снижения потерь при качении.

При выборе учитываются следующие факторы:

  1. Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при падении в яму.
  2. Резина с большим профилем не входит в колесную арку и постоянно трется.
  3. Нестандартная высота профиля влияет на длину обода и измерения скорости спидометра.
  4. Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при модернизации автомобиля и переделке его во внедорожник или спорткар, но параметры шин должны соответствовать разболтовке и вылету, а не болит при поворотах.
  5. Заниженный индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
  6. Шины с низкой нагрузкой лопаются при наезде на препятствие, когда автомобиль полностью загружен.

Выбор шин по сезону

Резина на ВАЗ 2107 подразделяется на летнюю, зимнюю и всесезонную. Для круглогодичного использования водители используют всесезонные шины с обозначением All Season или с надписью Tous Terrain на боковой стороне шины. Поведение «семерки» на таких шинах удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летней резины, зимой - зимой.

Зимние шины изготовлены из мягкой резины, на протекторе предусмотрены узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием.При отрицательной температуре воздуха они не превращаются в камень. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, утрамбованный снег). Они не используются при движении по асфальту. Использование зимних вариантов в летнее время года приводит к интенсивному износу. Обозначение шины нанесено на боковину, маркировка «M + S», «MS», пиктограмма «Снежинка».

Летние колеса жестче из-за меньшего размера резины. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды обладают плохой адгезией к покрытию.Проушины протектора больше, чем у зимних шин.

Рисунок протектора может быть универсальным и направленным, производителем это не регламентируется. Шины с направленным протектором имеют символ вращения на боковине и стрелку, указывающую направление движения при движении вперед.

Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду он поднимается и при движении на повышенных скоростях достигает 3-4 атм. Если на резине появится порез или грыжа, она может взорваться. Наиболее опасен взрыв переднего колеса, так как это приведет к заносу автомобиля.

Перед установкой оборудования на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах необходимо поддерживать.

Номинальное давление в шинах зависит от их типового размера. Для передних колес 165 / 80R13 он составляет 1,6 атм, для задних колес - 1,9 атм. Для резины 175 / 70R13 давление в передних шинах 1,7 атм, в задних - 2 атм.

Купить недорогие литые диски для автомобилей ВАЗ 2101-2107 можно у компании ШИНСЕРВИС. Также предлагаем воспользоваться услугами шиномонтажа и установить шины на приобретенные у нас колеса.На все предоставляемые продукты и услуги распространяется гарантия.

В каталоге представлено более 30 моделей продукции различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме вы можете задать необходимую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для удобного и быстрого поиска.

Как заказать диски на ВАЗ 2101-2107 в нашем интернет-магазине?

  • Нажмите кнопку «Купить» рядом с понравившейся моделью.
  • В открывшемся окне выберите «Касса».Если вам нужно сразу несколько моделей, то нажмите «Продолжить покупки».
  • Еще раз проверьте соответствие модели и размера, а также правильность указанного количества дисков ВАЗ 2101-2107, после чего нажмите кнопку «Продолжить регистрацию».
  • Укажите способ покупки.
  • Укажите полное название или реквизиты организации (если покупатель - юридическое лицо), а также контактную информацию.
  • Подтвердите ваш заказ.

При необходимости вы можете воспользоваться советом наших менеджеров, которые порекомендуют лучшую модель или предоставят более подробную информацию.Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101-2107 без переплат!

Магазин Сервис Двигатель - интернет-магазин автозапчастей

Тюнинг - отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля. Причем, если к дорогим моделям подходит самая дорогая машина, то для таких как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Тюнинг автомобиля, который стоит ровно столько же, сколько и стоимость тюнинга, будет выглядеть довольно нелепо. Именно поэтому владельцы скромных ВАЗов предпочитают дешевый вариант тюнинга - замену стандартных дисков на литые.

Они выделяют машину среди других и при этом не требуют больших затрат. К тому же такую ​​настройку можно произвести самостоятельно.


К выбору ВАЗ 2107 нужно отнестись достаточно серьезно, ведь при смене колес изменится не только внешний вид автомобиля, но и его ходовые качества ... Диаметр литых дисков не должен быть слишком большим, здесь лучший вариант - R13 и R14, в крайнем случае R15, но не более того. Для большего диаметра потребуется доработка крыльев автомобиля и его подвески, а это потребует определенных финансовых затрат.К тому же расход бензина при огромных дисках будет на порядок выше обычного. Еще один критерий выбора и установки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 - ширина их вылета. Чем шире ширина, тем быстрее выйдет из строя подвеска и подшипники автомобиля. Кроме того, если ширина будет слишком большой, внешняя сторона колеса будет выступать за брызговик, а это означает, что грязь попадет с колес на внешнюю сторону автомобиля. Наиболее оптимальная ширина свеса составляет от 33 до 35 миллиметров.

Кроме того, чем стандартнее конфигурация легкосплавного диска, тем проще подобрать для него шины. Очень важный критерий при выборе колеса - сколько потребуется для установки колеса и на каком расстоянии нужно их установить. Каждое литое колесо на ВАЗ 2107 имеет свою определенную конфигурацию. Например, PSD 4x98 означает, что для установки шины требуется 4 болта, и они должны располагаться на диаметре 98 миллиметров. Кроме того, стоит покупать удлиненные болты, так как старые болты от штатных колес ВАЗ могут быть короткими.

Можно с уверенностью сказать, что диски всегда были «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные стандартные диски достаточно дешевы, неприхотливы и долговечны, диски нужного размера всегда в продаже, как R13, так и R14, купить можно даже не выезжая из областного центра.

Но если как-то изменить внешний вид машины, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг - и желание «поставить литье» растет в геометрической прогрессии. Помимо красоты, экономии топлива, литые диски позволяют владельцу привести серьезный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного похвастаться публике: мол: «Я давно мог бы купить иномарку, но как патриот, знаете, я установил центральный замок, литье, и продолжаю уважать наш автопром ».

Итак, о колесах по порядку.

Функции колеса

  • Диски передают крутящий момент на шину ведущей пары.
  • Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей окружности или по периметру.
  • Диск обеспечивает правильное положение шины в подвеске, обеспечивая всю жесткость конструкции.

Диски бывают разные как по ширине, так и по диаметру (R 13, R 14 для классики) по весу, по количеству отверстий под крепеж.

В первую очередь, по способу изготовления диски штампуются и отливаются. И первый вопрос новичка «какие диски устанавливать» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Это не так просто. Разберемся почему.

Штампованные диски

Их достоинства - неприхотливость, невысокая стоимость, высокая износостойкость, пластичность. Это означает, что если он упадет в отверстие, диск может раздавиться, но не расколется или сломается. А погнутый диск легко выпрямить даже обычным молотком.Штампованные диски настолько дешевы, что машины их не носят по ночам.

Из минусов самый главный - большой вес, который сказывается на разгоне, торможении и инерции. В результате ухудшается управляемость и повышается расход топлива. К тому же с чисто эстетической точки зрения все автомобили имеют одно лицо. Ржавчина также может быть недостатком, так как заводская краска обычно недолговечна. Также штамповку нужно хорошо промывать весной и осенью, чтобы избежать лишнего шума и солевой эрозии.

Литые диски

Литье модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть на 20-30% легче штампованных, поскольку изготовлены из сплава легких металлов, менее подвержены коррозии и более долговечны. Сама технология литья под низким давлением увеличивает прочность изделий.

Внешне легкосплавные диски имеют индивидуальный вид, есть дизайнерские бюро, которые создают новые формы и следят за модой.

Функционально езда на легкосплавных дисках более плавная, ускорение улучшено, а расход топлива ниже.

Но есть и обратная сторона медали. Недостаток литых дисков - продолжение их достоинств. То есть при входе в яму литой диск не мнется, как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается - и его место в цехе обработки сплава, или в помойке.

Виновата хрупкость диска. К тому же цена отливки выше, а срок службы короче. Важным недостатком является передача всех толчков на подвеску, так как диск не может их амортизировать за счет собственной деформации.Поэтому, прежде чем решить, какие колеса установить, определитесь, где и зачем вы будете водить машину.

При выборе колес самым важным должно быть их соответствие модели автомобиля. Так что установка дисков под низкий профиль не подойдет дачникам, а установка тяжелых и прочных дисков не сэкономит на расходе топлива. Если промахнуться в выборе размера, то колесо на поворотах может «перетасовать» подкрылки или, что довольно обидно, вообще не может быть установлено.

Какие количественные параметры имеют штатные диски на классическую ВАЗ 2107?


Таким образом, более полная маркировка имеет вид 5x13 или 5,5x13.


Проще говоря, если смещение положительное, будет казаться, что диск погружен или «утоплен» в арку.

Если смещение отрицательное, то будет казаться, что сам диск выступает из колесной арки, а седло самого диска утоплено достаточно глубоко.

У всей классики ВАЗ стандартный свес +29 мм.

Если вы не знаете, какой вылет купить, то здесь идеально подходит ленинское правило «лучше меньше, но лучше», так как при слишком большом вылете колесо может упираться в подкрылки, несмотря на правильно выбранный радиус. Стандартное отклонение составляет около 5 мм вту или в другую сторону, поэтому для ВАЗ 2107 оно будет от +24 до +34 мм. При этом нужно помнить, что этот параметр работает только для определенной ширины дисков, если вы хотите поставить широкие диски, то вам потребуется меньший вылет и наоборот.

  • Болты крепления колеса должны быть М12 диаметром 1,25 мм. На этот размер рассчитано стандартное сверление.
  • Если вы установите колесо R 14 большего размера вместо стандартного R 13, вам придется установить более низкий профиль шины, например 55-60 мм, потому что на шине будет «меньше места». Следующее фото может послужить пределом любви для сдержанного лица. Прежде чем решиться на столь смелый поступок, нужно понимать, что выезд из центра большого города такой машине категорически противопоказан.

В заключение хочется сказать, что компромиссом может стать зимняя резина на штамповке, и летний комплект для литья, для любителей красоты. А для тех, кто любит преимущества - наоборот, так как зимой расход топлива выше, а шанс попасть в яму меньше, чем летом. Кроме того, зимой из города уезжает меньше людей, а дороги там более ровные, чем летом.

Какая польза от реактивных тяг на ВАЗ 2107. Как заменить сайлентблоки на задних реактивных тягачах в автомобилях ВАЗ (классика)

Такие детали всегда производятся из высокопрочного и качественного сырья.Но из-за поперечных и продольных нагрузок, действия химии от дороги и воды изделие постепенно изнашивается. Чаще всего при этом ломаются тяги втулок, которые нужно время от времени менять.

При необходимости замены ВАЗ-2107 реактивной тяги

Как уже было сказано ранее, упор выполнен из качественного металла (в основном из стали). Это сырье выдерживает большие нагрузки на протяжении многих лет эксплуатации.

Слабые места тяги - глаза.Эти детали привариваются к стержням и не являются их продолжением, а сварка имеет определенный срок службы. Со временем точки пайки могут быть повреждены или разрушены.

Чтобы не было проблем при движении и чтобы не допустить неисправности тяг, необходимо периодически проверять состояние запчастей. При деформации, трещинах, следах разрушения необходима замена струйных стержней.

Особо нужно следить за пригодностью сайлентблоков, которые часто ломаются, не выдерживая нагрузки.В результате ослабевает фиксация стержней, они начинают двигаться относительно основания, перестая выполнять свои непосредственные функции.

В этом случае не нужно ждать освобождения резинки. Если в момент движения машины есть стуки, осмотрите и выявите повреждения на тягах, немедленно замените их. Для этого не обязательно идти на СТО, можно сделать самому.

Пошаговая замена жиклеров

Работы ведутся на эстакаде или приямке.Если такой возможности нет, то есть ровная площадка, нужная часть машины поднимается и фиксируется.

Для работы вам понадобится:

  • набор ключей;
  • WD-40;
  • щетка по металлу.

Замена тяговых штанг осуществляется в следующем порядке:

  1. Очищаются специальной щеткой места соединения стержней. После этой процедуры необходимо обработать болтовое соединение WD-40 и дать время намокнуть.
  2. Бывает, что с первого раза открутить не получается, потом обработка повторяется и ждёт какое-то время.

Для максимальной эффективности берется ключ с большим «плечом» и откручивается гайка, но этот вариант не подходит, если вы работаете без ямы и лежа под станком.

  1. Когда гайка достигает края болта, к молотку прикладывают несколько ударов, чтобы вывести его из «твердой» зоны, так как этот элемент обычно сильно закипает во втулке.
  2. Ключом полностью откручивает гайку и достает болт, если не выходит, наносится выбивка.
  3. Если тяга растянута живьем, оставшиеся части механизма остаются. Сделать это можно с помощью монтажного полотна.
  4. Затем перейдите ко второму вложению. На этом этапе нижняя часть амортизатора отворачивается, распорная втулка вытаскивается и отодвигается в сторону, чтобы можно было получить доступ к болту.
  5. Гайки можно очень плотно закручивать, но это нормально.Сложность процесса объясняется использованием контргаек для фиксации. Его отличительной особенностью является наличие по краю капроновой кромки, что делает соединение очень плотным.
  6. Дальше будет сложнее. Конструкция конструкции такова, что болт крепится сбоку редуктора. Чтобы добраться до него, нужно удалить лишние детали с левой стороны (достать полуось, демонтировать тормозной диск и т. Д.). На реализацию этих мероприятий уходит много времени и усилий.Поэтому рекомендуется почистить соединение щеткой, обработать WD-40, а потом попробовать открутить
  7. Если ничего не происходит, то используется болгарка. Головка болта прорезается в области между кронштейном и сайлентблоком. Аналогичная процедура проделывается и с другой стороны.
  8. Монтажная лопата получает тягу от кронштейна.

Установка тяги производится по следующей схеме:

  • сначала установите тягу в передний кронштейн.Перед тем, как вставить болт в нужное отверстие, его обрабатывают нигролом;
  • реактивной тяги размещена в заднем кронштейне. Не удивляйтесь, если отверстия в точке крепления не совпадут.

Если реактивная тяга была нарушена, то под нагрузкой мост все время двигался. Это привело к сдвигу.

Для регулировки отверстий понадобится монтажная лопата, упирая ее в кронштейн, скручивая мост, чтобы совместить крепеж. Когда они совпадут, нужно вставить болт и зафиксировать гайкой.

С помощью таких манипуляций у вас появится возможность своими руками заменить струйные звенья и сэкономить на посещении СТО.

Довольно часто причиной стука в районе задних колес ВАЗ является износ втулок реактивных звеньев. Многие меняют тягу полностью, так как это намного проще, чем замена сайлентблоков. Но практика показывает, что ресурс реактивной тяги в несколько раз больше ресурса втулок, поэтому имеет смысл менять только втулки.Сделать самому несложно, главное знать технологию.

Все работы по замене задних реактивных звеньев на ВАЗ 2101-2107 удобнее производить на смотровой яме или эстакаде. В первую очередь нужно удалить старую реактивную тягу. С одной стороны он прикреплен к корпусу, а с другой - к мосту.

Откручиваем гайки на болтах, снимаем или выбиваем болты металлической проставкой и отпускаем реактивную тягу. Затем необходимо выпрессовать старую металлическую втулку.Для этого необходимо зажать проушину реактивной тяги в тисках и выбить металлическую втулку с проставкой.

После того, как она выбита, снять резиновую втулку несложно - достаточно прикрутить ее отверткой. Внутреннюю часть проушины лучше всего очистить напильником.

Для установки новых сайлентблоков на ВАЗ нужны тиски. Сначала устанавливаем резиновую втулку - смаживаем внутреннюю часть проушины дышла и втулку мыльной водой, а затем с помощью тисков вдавливаем втулку в проушину.Аналогично нужно поступить с металлической втулкой. Повторяем процедуру для второй петельки.

При установке упорной тяги лучше всего использовать новые болты и гайки. Перед тем, как вставить болт во втулку тяги, лучше всего смазать его литолом или. Поскольку реактивная тяга во время работы изменяет угол своего положения, смазка защитит болт от стирания резьбы. Впоследствии этот болт будет намного проще удалить.

Рад приветствовать вас, друзья, в блоге ""

Стук в задних колесах копейки, двойки и очередной серии классических моделей отечественного автопрома появляется от износа втулок шин или как их еще называют - тяги.Практически все классические ВАЗы в своей комплектации содержат эти необходимые для заднего моста элементы.

Некоторые автовладельцы меняют штанги и вовсе, но для устранения стука или других неисправностей достаточно поменять только втулки, которые очень быстро изнашиваются, если только сама тяга не гнута или деформирована. Естественно полностью поменять тягу намного проще, чем выбить изношенную «резинку», а потом снова прижать новую, но этот процесс более экономичный и не такой сложный.

Сегодня на рынке можно найти множество разных ремкомплектов, как и штангу целиком, так и сайлентблоки по отдельности. При покупке стоит обратить внимание на комплектацию, а точнее на количество крупных и мелких резиновых деталей. Большинство предоставляет комплекты с 4 большими и 6 маленькими втулками. Лучше взять ремкомплект на ВАЗ-2121, в котором есть все элементы одинаково большого размера. Конечно, с ними придется повозиться, но результат оправдает все ожидания.Помимо резиновых втулок необходимо будет приобрести металлические, которые в любом случае тоже нужно будет заменить.

Процедуру замены задних упорных втулок необходимо проводить на смотровой яме. В первую очередь необходимо открутить гайки на болтах, которые соединяют штангу с кузовом автомобиля и мостом. Затем снимите болты и отпустите саму тягу.

При длительной эксплуатации станка для выполнения этой операции могут потребоваться специальные инструменты, например, металлическая распорка, с помощью которой можно вырезать ржавый болт.После снятия тяги можно приступать к выбиванию изношенных втулок. Для этого лучше закрепить шток в тисках, а резиновую ленту разорвать той же проставкой и молотком. После того, как втулка покинула свое место, ее можно легко снять, потянув за нее отверткой. В крайнем случае, если она уже приросла к металлу, втулку можно вытащить плоскогубцами. Высвободив язычок стержня из резиновой втулки, его внутреннюю поверхность необходимо очистить наждачной бумагой и протереть поверхность сухой тканью.

При установке новой втулки необходимо следить за тем, чтобы внутренняя поверхность проушины была гладкой и без шероховатостей. Затем планку и новую резину обрабатывают мыльной водой, чтобы избежать сильного трения. Сменная втулка надевается на проушину дышла и с помощью тисков аккуратно и медленно прижимается. После этого металлическая деталь устанавливается аналогично. Такие же действия необходимо произвести и со второй частью тяги.

Помимо замены втулок нужно еще позаботиться о болтах и ​​гайках.Их тоже желательно поменять, потому что реактивная тяга - подвижный элемент автомобиля. Посадочные места корпуса и моста станка предварительно очищены и смазаны специальным маслом. После этого шток с замененными втулками прикручивается к корпусу. Также можно смазать сами болты, тем самым защитив их от коррозии.

Стук и тряска в автомобилях ВАЗ во многом зависят от обратной реактивной тяги, поэтому стоит обратить на них внимание, тем более, что решение проблемы не влияет на большие финансовые вливания и не требует дополнительных навыков и опыта.Были даже случаи, когда задняя штанга просто лопалась в районе ушей и задняя ось «вела» по дороге, но отечественная машина все равно держала курс.

Интересный способ замены втулки ⇓

Схема электрооборудования. Схема подключения ВАЗ 2106 Самара Показать схему подключения ВАЗ 2106

ВАЗ 2107 - заднеприводный автомобиль на базе ВАЗ 2105. Это один из представителей так называемой классики. Его выпуск завершился в 2012 году.Выпускается в кузове седан. Электрическая схема ВАЗ 2107 мало чем отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы хотят не только пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная его система. Для того, кто руководствовался схемой электрооборудования 2107, не составит труда найти причину проблемы и самостоятельно провести мелкий ремонт.

Схема подключения ВАЗ 2107 карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической схемой.Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвет проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод показан желтым цветом, то, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Электрическая схема «семерки» однопроводная, корпус играет роль «минуса». Такое расположение позволяет использовать меньше проводов и значительно упрощает электромонтаж. Электрооборудование карбюратора ВАЗ 2107 условно делится на следующие системы:

Блок питания

Данная система представлена ​​генератором и аккумулятором.Она отвечает за электроснабжение всех электроприборов и электронных устройств авто.

Генератор

При работающем двигателе электроприборы работают от генератора. Генераторы ВАЗ 2107 выпускались в двух вариантах с маркировкой 372.3701 и 9412.3701. последняя модель усовершенствована, так как ее выпрямительный блок защищен пластиковым боксом, крыльчатка расположена внутри, размер контактных колец уменьшен, что значительно снижает износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея отвечает за питание всех устройств при выключенном двигателе.Он также обеспечивает движение в случае отказа генератора, если заряда достаточно. При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Запуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов - стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство с электрическим приводом, запускающее двигатель. Он работает следующим образом: он поворачивает вал постепенно, пока скорость не станет достаточной для запуска.Стартеры в разных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно подумать о покупке нового агрегата, если старый приходит в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте с автомобилем от производителя.

Зажигание

Эта система представляет собой комбинацию приборов, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе. внутреннего сгорания ... Он представлен тремя основными элементами - выключателем (или выключателем) зажигания, катушкой и свечами зажигания и множеством дополнительных.

Замок зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста - если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и включается зажигание, а при выталкивании ключа контакты размыкаются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для розжига топлива. В бензиновых двигателях они искровые.Между электродами свечи возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт) в результате электрического разряда, который обеспечивает зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует ток низкого напряжения, подаваемый от аккумулятора или генератора, в ток высокого напряжения и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, выход из строя которого не позволит привести двигатель в рабочее состояние.

Освещение и сигнализация

В машине есть внешние осветительные приборы и те, которые отвечают за свет в салоне.Система освещения представлена ​​следующими элементами - блок-фары, задние фонари, лампа под капотом, освещение салона, лампа подсветки номерного знака. Также в систему входят монтажный блок и выключатели света.

Устройства управления

Приборная панель автомобиля оборудована шкалами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Даже неопытный автомобилист должен уметь читать показания этих устройств.Даже если вы совсем не разбираетесь в машине, прочтете инструкцию и научитесь считывать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и избавит от лишних расходов, ведь если вы вовремя не отреагируете на ошибка в работе какого-либо электрического элемента, в дальнейшем придется делать дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых может работать машина. К ним относятся дворники, электрические стеклоподъемники, омыватели стекол и фар, прикуриватель и тому подобное.Некоторые автолюбители наполняют свою классику различными дополнительными опциями, например, устанавливают дополнительную светодиодную подсветку для настройки приборной панели. Это позволяет сделать стильной и современной даже простую недорогую машину.

Электросхема ВАЗ 2107 станет для вас ориентиром, если вы планируете ремонтировать автоэлектрик самостоятельно. На нем подробно показано, как работают устройства, провода имеют цветовую маркировку, и даже новичок в области электрики сможет определить неисправность и устранить ее.Если вы все еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены в результате.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, аварийного выключателя и патрона переносной лампы всегда находятся в рабочем состоянии. включенный. Все плюсы запитаны по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля.Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электросхема:

1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Система пневмоклапана холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхних мертвых точек поршня первого цилиндра. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Недостаточный уровень датчика тормозной жидкости ... 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.30. Контрольная лампа выключателя стояночного тормоза ... 31. Выключатель света заднего хода. 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла ... 38. Лампа освещения перчаточного ящика. 39. Прикуриватель. 40. Выключатели света, расположенные в дверных полках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43.Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. ​​Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-управляющее устройство освещения. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота.58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72.Подсветка номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 - одно из простейших устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля ... Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как они находятся. заменены. В процессе работы «шестерки» часто возникают неисправности в электрической цепи, которые сложно выявить, если нет электронной почты. схема электрооборудования автомобиля. Схема подключения необходима при ремонте осветительных ламп, систем сигнализации, выключателей зажигания и другого оборудования.Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема подключения автомобилей ВАЗ-2106 1 - фары; 2 - габаритные огни; 3 - боковые указатели поворота; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - реле индикатора заряда аккумулятора; 6 - реле включения ближнего света фар; 7 - реле включения дальнего света фар; 8 - лампа освещения моторного отсека; девятка - электромагнитный клапан карбюратора; 10 - стартер; 11 - генератор; 12 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 - звуковой сигнал; 14 - датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 - свечи зажигания; 16 - индикатор датчика недостаточного давления масла; 17 - датчик указателя давления масла; 18 - датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 - указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - электродвигатель стеклоочистителя; 21 - катушка зажигания; 22 - распределитель зажигания; 23 - электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 - реле включения электродвигателя вентилятора; 25 - регулятор напряжения; 26 - реле стеклоочистителя; 27 - дополнительный блок предохранителей; 28 - блок главных предохранителей; 29 - выключатель света заднего хода; 30 - выключатель стоп-сигнала; 31 - патрон для переносной лампы; 32 - реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 - выключатель электродвигателя отопителя; 34 - добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 - электродвигатель отопителя; 36 - лампа освещения перчаточного ящика; 37 - часы; 38 - прикуриватель; 39 - выключатель аварийной сигнализации; 40 - выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 - выключатель освещения приборов; 42 - выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 - выключатель фар и указателей поворота; 44 - выключатель зажигания; 45 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 - выключатель наружного освещения; 47 - выключатели освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 - выключатели освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 - плафоны внутреннего освещения; 50 - выключатель выключателя стояночного тормоза; 51 - прибор осветительной лампы; 52 - указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 - манометр масла с индикатором недостаточного давления; 55 - индикатор включения стояночного тормоза; 56 - индикатор заряда аккумулятора; 57 - сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 - тахометр; 59 - выключатель габаритных огней; 60 - индикатор включения указателей поворота; 61 - указатель дальнего света фар; 62 - спидометр; 63 - индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 - задние фонари; 65 - подсветка номерного знака; 66 - датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 - лампа освещения багажника; 68 - задний противотуманный фонарь; 69 - выключатель звукового сигнала; А - условная нумерация заглушек в колодках стеклоочистителя и его реле; Б - нумерация клемм в блоке реле-прерывателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б - нумерация клемм в блоке выключателя 39 сигнализации

Конструкция разводки электрооборудования «шестерка»

Главная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106 - все выводы узлов и устройств со знаком «минус» напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля.Электропроводка «шестерки» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая возможности, которыми обладает электронная почта. В схеме подключения «шестерки» важен следующий момент: замену любой детали следует проводить после снятия отрицательной клеммы с АКБ. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально для возможных аварийных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, находится под напряжением следующее электрооборудование:

  • цепочка для электронного рожка;
  • подсветка и стоп-сигналы;
  • сигнализация;
  • прикуриватель;
  • розетка.

Если вы сами обслуживаете свой автомобиль, то время от времени вы сталкиваетесь с проблемой отказа той или иной электросистемы ... Разобраться в поломке вам поможет электронная почта. схема подключения. Имея схему подключения ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

Поиск поломки надо начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма управления зажиганием, охранной системы автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

Электросхема ВАЗ 2106 довольно проста. Элементы этой разводки соединяются по однопроводному принципу. То есть отрицательные контакты электрических устройств подключены к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только положительными клеммами.

Электронное устройство электромонтажа автомобиля

Такая электрическая проводка в народе называется классической по нескольким причинам:

  • электрические цепи запускаются непосредственно через выключатель зажигания;
  • аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
  • корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

Примечание: Если вышла из строя одна из систем, то в первую очередь необходимо поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

  1. Фаза «0». В этом режиме запитаны только провода 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
  2. Фаза «1».Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель, печка работает;
  3. Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
  4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в фазах 1 и 2.

Аварийная система, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть независимо от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности - это элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

  • предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к возгоранию;
  • защитный элемент нагревается во время использования.
  • это очень плохо для ближайших гнезд;

Коммерческие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию транспортных средств.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить жуки на предохранители ножевого типа. Их особенности:

  • стабильная связь с другими элементами;
  • плавкий элемент залит поливинилхлоридом;
  • уменьшение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличения площади контакта.

Замок зажигания

Также можно провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

Система зажигания состоит из следующих частей:

  • сам корпус;
  • токоприемник дисковый;
  • ядро;
  • роликовый;
  • втулка для соединительных контактов;
  • блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть - система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудование. Эти устройства с разводкой размечены, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны - узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя электрооборудование и электросхема с описанием 21063? В эту систему входят все без исключения потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев. В том случае, если автомобиль не заводится, а в работе электрооборудования возникают сбои, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки и заменить вышедшие из строя комплектующие.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь диагностировать состояние аккумуляторной батареи, а также подачу топлива в карбюратор или форсунку.

В случае, если топливо течет нормально, то для диагностики необходима электрическая схема машины, необходимо проверить следующее:

  1. В случае карбюраторных двигателей диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей зажигания и, конечно, сама проводка для подключения этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с поломкой, к которой подключены свечи.
  2. В том случае, если речь идет о блоке питания впрыска, то причина может заключаться в неработоспособности блока ECM. Этот блок предназначен для обработки сигналов с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы двигателя, но не все автомобили им оснащены.

Еще бывает, что сбои в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Неисправности основного аккумулятора»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема подключения карбюраторного двигателя при запуске силового агрегата:

  1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, и система начинает подавать питание на этот блок.
  2. На приборной панели активированы все индикаторы и значки, в этом случае оборудование работает от аккумулятора.
  3. На катушку подается низкое напряжение, которое используется для генерации высоковольтного разряда.Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое напряжение и подается на распределительный блок.
  4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя шестерки. Сам распределитель в свою очередь замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи. В дальнейшем этот разряд используют для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя (автор видео - канал ВЧ Автоэлектрик).

Классическое зажигание

В соответствии с электрической схемой классическое зажигание включает в себя следующие компоненты:

  • сам замок;
  • катушка;
  • распределитель или распределительное устройство;
  • кабели высокого напряжения со свечами.

С помощью распределителя происходит прерывание первичной обмотки модуля, после чего на цилиндры в определенной последовательности подается высоковольтное напряжение. Как указано выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть следующие:

  1. Повреждение проводки между модулем и генераторной установкой. При такой проблеме необходимо провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических цепей.
  2. Выход из строя самой катушки. В этом случае работоспособность устройства можно проверить искрой - трос снимается с трамблера и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, это означает, что устройство необходимо заменить.
  3. Повреждение проводки в зоне между вилками и распределителем. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности, проверить расположенный внутри бегунок, а также провода (автор видео - Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также оснащались электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно был установлен электронный переключатель. В состав БСЗ помимо основных узлов входит коммутационное устройство, а также датчик-распределитель.

С помощью последнего управляющие импульсы передаются на коммутирующее устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства - преобразование сигналов управления в импульсное напряжение, подаваемое на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя помогает улучшить образование разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной топливной смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

  • первые имеют электронасос, повышающий давление в топливной системе;
  • горючая смесь в этом случае образуется непосредственно в цилиндре, а в карбюраторных версиях - непосредственно в карбюраторе;
  • используется в форсунках топливных форсунок, обеспечивающих нормальный впрыск топлива;
  • наличие, позволяющее точно определить момент, в который требуется закачка горючей смеси (автор видео - канал «Советы для автомобилиста»).

Как вы понимаете, силовые агрегаты впрыска оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому, если двигатель не запускается, то причиной может быть неисправность в электрической цепи или самих датчиках.

Если речь идет конкретно о датчике, то такую ​​поломку можно определить своими руками:

  • сначала следует отсоединить проводку от контроллера, для этого снимается разъем;
  • далее мультиметром диагностируется сопротивление;
  • если полученные значения отличаются от нормированных, то, скорее всего, прибор необходимо заменить.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Прежде чем приступить к замене электропроводки и вышедших из строя узлов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

  1. Для тестирования нужна лампа с проводами, один из ее щупов должен быть подключен к минусовой клемме аккумулятора или корпуса шестерки.
  2. Другой контакт от лампы подключается к диагностируемой цепи. В этом случае необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
  3. В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения в диагностируемой зоне. Тестирование продолжается таким же образом, пока не будет выявлена ​​поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео - канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107) .

Также можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрической цепи.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Сначала отключите все напряжение от электрической цепи и проведите диагностику ее целостности. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным блоком питания.
  2. Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если это невозможно, то один щуп подключают к плюсовому контакту, а другой - к массе, то есть к кузову автомобиля.

Оставить ответ