Ваз 2112 топливная рампа: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Устройство топливной рампы ВАЗ 2110

ВАЗ (VAZ) 2110 Рейка топливная (рампа) .

подключения тоиливного 1 топливопроводы 2 корпус топливной рампы Электричес…

схема разборки топливной рампы ваз 2110.

схема разборки топливной рампы ваз 2110 Сделай сам.

…рампа ваз 2112 с обраткой. подача топлива со стороны форсунок, а не с то…

Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.

Электрическая схема ВАЗ 2110 Устройство.

разборка и сборка двигателя автомобили ВАЗ 21083, ВАЗ 21093.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Демонтируем топливную рампу ВАЗ 2115-2114.

ремонт автомобиля своими руками. топливная рампа. ремонт авто своими руками…

Объявление о продаже Рампа с форсунками на ВАЗ 1.5 в Волгоградской области …

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112.

2.1.10 Ремень привода газораспределительного механизма ВАЗ 2115.

переделать топливную рампу.

Рампа, форсунки и регулятор давления.

Рампа топливная в сборе с форсунками ВАЗ-1118,1119 «Калина»,2110-…

Comment on Снятие и замена топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Топливная рампа двигателя 2112 (1,5i) — снятие, разборка, сборка и установк…

Снятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 211…..

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2112-8.

Ваз 2112 фильтр тонкой очистки и его местоположение.

Схема подачи топлива двигателя ВАЗ 2111, 2112

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива. 1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод.

 

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак — стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Бензонасос — электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3 бар (3 атм). Бензонасос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к насосу под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее — через стальные топливопроводы и резиновые шланги — к топливной рампе. Фильтр тонкой очистки топлива -неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» — непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан — давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан — давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения, и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий — с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.

Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент -бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси -ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода -клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Переделка системы питания двигателя 21126 — 18 Июня 2012

Переделка системы питания двигателя 21126

Рампа автомобиля ВАЗ 2170 Приора  представляющая собой пустотелую,  сваренную из трубок деталь, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на головке блока цилиндров. На двигателе применена бессливная система питания, давление в рампе поддерживается регулятором давления топлива, установленным в модуле электробензонасоса. Форсунки  вставленны в рампу через специальные уплотнительные кольца и закреплены металлическими фиксаторами . Для выравнивания давления в форсунках топливо подается в среднюю часть рампы. Как правило на автомобиле Ваз 2170 устанавливаються  форсунки Siemens с маркировкой VAZ 20735

Данная переделка системы питания двигателя Ваз 21126 сделана для того чтоб снизить вероятность образования паровых пробок. Для этого «глухая» рампа приоровского двигателя заменяется на алюминевую от Ваз 2110 — 2112  с регулятором давления и сливным топлипроводом. Благодаря чему осуществляется постоянная циркуляция топлива и его  охлаждение. Для переделки понадобится топливная рампа, бензонасос и недостающие топливопроводы. 

  

  

  

Однако самая большая проблема выяснилась при установке форсунок,  из-за особенностей крепления, при установке рампы от 2110 оказывается что форсунки короче на 15мм.

  

   

Из этой ситуации есть несколько выходов. Можно переделать крепления и сместить саму рампу ниже, но при этом штуцер для контроля давления в рампе упирается в головку блока цилиндров и становится недоступным для использования, поэтому этот вариант не рассматривается. Следующий вариант это замена «коротких» форсунок на «длинные» но так как длинные форсунки имеют другую конструкцию и другую производительность, придется заморачиваться с  калибровками контроллера. 

Но лучше конечно оставить родные форсунки, потому как Приоровская синяя короткая форсунка, двухфакельная, в отличии от других, имеет 4 отверстия и они специфически расположены, не на плоскости как у других форсунок, а на специальном выступе. Таким образом получается, что форсунка льет топливо в две струи в 2 стороны, четко на каждый клапан, а не на перегородку между клапанами в ГБЦ, как на ВАЗ 2110. За счет этого обеспечивается более стабильное  наполнение камеры сгорания топливом. 

Чтобы реализовать задуманное были изготовлены 4 удлинителя форсунок. Удлинитель форсунки представляет собой колпачок из цветного металла, снаружи его форма его повторяет форму форсунки, внутри он имеет отверстие куда вставляется форсунка. Таким образом удлинитель форсунки  увеличивает размер форсунки на 15 мм.

Единственными недостатками данной конструкции является то, что мы отказались от использования фиксаторов форсунок к топливной рампе, и то что в топливной системе появляются 4 дополнительных уплотнительных кольца, которые усложняют систему, ухудшая её надежность и повышают количество расходных материалов для ремонта.

При установке все 12 уплотнительных заменяются новыми, это рекомендуется делать при любой сборке, разборке системы. Перед установкой резиновые кольца смазываются тонким слоем моторного масла во избежании повреждений, при монтаже.

На фото длинная и короткая форсунки, как правило длинная рассчитана на объем 1.5, а короткая на двигатель объемом 1.6л


Синяя короткая форсунка  двухфакельная, Приора  Ваз 2170

Красная  форсунка обычная  Ваз 2110, Ваз 2112

На фото форсунки с удлинителями  и уплотнительными кольцами всборе 4шт.

Поверхности куда прилегают уплотнительные кольца желательно тщательно отполировать, для обеспечения герметичности системы

На фото рампа с установленными удлинителями форсунок

Как видно на фото рампа совсем не мешается, прекрастно подходит, возможно чуть чуть придется подогнуть топливные трубки. 

Инжектор ВАЗ 2112 заводится. Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, определите истинную причину неисправности. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не отдавайте машину на сканер. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много.Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна выглядеть так:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы можете устранить проблему самостоятельно, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки аккумулятора.

Сигнал «Проверь двигатель».

Если панель приборов при включении никак не реагирует и не загорается, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит.Если индикатор Check Engine не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства под номерами один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

Если у вас закончились идеи по ремонту, попробуйте подключить работающий компьютер и таким образом проверить. Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не горит, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 достаточно дорогие.- один из них. По сравнению с тем, что цена самого автомобиля ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, которое отвечает за бензонасос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда работает сигнализация проверки двигателя, работает топливный насос и работает стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Такие проблемы встречаются у многих инжекторных автомобилей ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему пункту.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, а на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить.Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виновником стала неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда искры нет вообще, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого подаются команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр.Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего, форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если нет манометра, просто оставьте отверстие под болт открытым.При включении насоса из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите шоссе, ведущее к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 стоят недорого – до 200 рублей.

При намокании

В случае обнаружения намокших свечей их необходимо снять и высушить.

Далее их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток ГРМ.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой свечи могут залить, — это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, решить проблему можно самостоятельно.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Во-первых, успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти неисправность, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Сейчас, когда есть ноут, у каждого встречного кросса полно недобросовестных диагностов. Их диагностика заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке.Это не диагноз, это развод на деньги. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы она завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

Ваз 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На нем должны гореть следующие лампочки: лампочка аварийного давления масла, лампочка зарядки аккумулятора, лампочка «Check Engine».Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель светится, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем состоянии. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева.Там находится сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы лампочка «Check Engine» загорелась. В крайнем случае можно поставить заведомо исправный ЭБУ и проверить, так ли это.Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным, что он неисправен. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, работает ли втягивающее реле. Если стартер крутит, переходите к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
Искра есть на всех четырех цилиндрах. Итак, все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндрах есть, на 1 и 4 цилиндрах нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания.Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания от ЭБУ. ЭБУ требует ремонта.
Нет искры ни на одном цилиндре. Чаще всего причиной в этом случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. Основываясь на сигнале от этого датчика, ECU дает команду модулю зажигания произвести искру. Также очень часто выпадают, гниют жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по . Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, машина заводится.С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия для манометра должна идти хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не заводится, а свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала.Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Колесо коленвала, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо.В этом случае форсунки нуждаются в чистке. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется переобогащенная горючая смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться.Бывают более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. А то может и не раз
выручит в ситуации когда машина не заводится.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

Почему стартер крутит, а машина не заводится?

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь.Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах.Не будем заниматься проблемами аккумулятора и стартера, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора вхолостую не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано ниже.


Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, холостой ход аккумуляторной батареи с высоким уровнем напряжения при отключенных электрических приемниках может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
  3. неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока его службы;
  4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей зажигания и искры

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля – нужно лишь вдавить педаль газа в пол и повернуть стартер.


Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.


Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.


На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а зубчатые ремни, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не заводится, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать с помощью диагностического сканера. Но можно по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания бензонасос работает, под задним сиденьем слышно жужжание? Если нет, то проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в коробке за центральной консолью, и доступ к нему можно получить, сняв крышку в пространстве для ног переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки).Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Так же стоит проверить разъем к бензонасосу, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартером. При этом, вывернув свечу, будет видно, поступило ли топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания.Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что бензина в баке достаточно, потому что указатель уровня топлива может врать.


Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему стартер крутит, однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров или других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а если нет должного ухода и обслуживания автомобиля, то это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать, что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров. В этих системах может быть проблематичным электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Стартер не крутит автомобиль Форд не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить из цилиндра свечу зажигания и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Почему не заводится двигатель ваз 2112. Что могло сломаться

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшим решением для выявления основной проблемы является использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности вы можете частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной эксплуатации электрооборудования. Это одна из самых распространенных проблем, связанных с ошибкой запуска. Первое, что нужно проверить, это работу электронного блока управления. Выглядит так:

Часто вода банально попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания.Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забывайте о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигналки» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой впрыска. Часто проблема чисто механическая – забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива под необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка бензонасоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо схватывает, постоянно глохнет – проблема может заключаться в неправильной работе рампы форсунки. Проверка достаточно проста и ее можно сделать самостоятельно:

  • вскрываем специальную заглушку — она ​​черного цвета, находится на одном из концов ската;
  • наличие давления определяется просто — нужно только поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рейке есть. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодную заводится с трудом, то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся заводами ВАЗ ранее, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, запитан ли насос. Сделать это очень просто — достаточно воспользоваться мультиметром:

  • установить переключатель прибора в режим проверки постоянным напряжением до 20 В;
  • снять специальную клемму с насоса;
  • с помощью щупов проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, а бензин все равно не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тыс. руб. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе и на холостых), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые нужно будет проверить:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • свечи;
  • катушки зажигания;
  • датчик положения коленвала.

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно если дело обстоит зимой. Батарея может быть повреждена из-за холодной погоды. Либо окислились контакты, либо обрыв одного из проводов питания. Все это может привести к серьезным неисправностям. Проверить батарею относительно просто:

  • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
  • используется ареометр — измеряется плотность электролита (причем нормальное значение этого значения зависит от температуры окружающей среды).

Еще одним слабым местом является замок зажигания. Нередко контактная группа уходит стоя. Обычно просто сгорает. В результате плюсовые контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом – разобрать его.

Выход из строя свечей зажигания

Первое, о чем стоит подумать после проверки наличия питания и замка зажигания, это целостность свечей зажигания.Так как даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

  • свеча выкручивается из своего блока с помощью специального ключа;
  • на него кладется один из подсвечников;
  • то нужно «провернуть» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синего цвета. Если она красного цвета или вообще отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо заменять каждые 10 тыс. км.

Проверка катушек зажигания

Зачастую отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это относительно легко:

  • необходимо снять катушку с посадочного места;
  • необходимо проверить внутреннее сопротивление – это можно сделать с помощью обычного тестера – значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
  • то называются первичные обмотки.

При отсутствии показаний или несоответствии номинальным катушку заменить на новую. Такие детали ремонту не подлежат.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует снять для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его компоненты будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска двигателя.

Так как нет напряжения на обмотке стартера. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее распространенных неисправностей.

Следует отметить, что если есть проблемы с пуском на горячую неисправность, определить сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в ряде случаев самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? чаще всего это происходит в холодное время года, а если за автомобилем нет должного ухода и обслуживания, то может случиться в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не запускается двигатель

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Также следует учитывать, что пуск мотора в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером касаться не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но перемежающиеся неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к сбоям при попытке запуска двигателя.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора.Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Плохой запуск инжектора двигателя не исключен организаторами.

А что может быть с электрооборудованием?

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае может произойти отказ через поломку крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания.

Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда может возникать неисправность, не вырабатывается напряжение, способное образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси.Проверить его работу можно, если выкрутить пробку из цилиндра и вместе

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутит стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин, по которым двигатель может не заводиться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно.Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Мы обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздух и своевременная искра. Также крайне важно приготовить правильную воздушно-топливную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказался запускаться.

Подгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Также следует учитывать, что запуск мотора в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером касаться не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано чуть ниже.


Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как я могу это проверить?

Определить факт отсутствия в аккумуляторе резерва необходимой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
  3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
  4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Вы можете попытаться запустить его снова, но вряд ли это принесет пользу. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин заливает свечи и делает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля – нужно лишь вдавить педаль газа в пол и повернуть стартер.


Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.


Проверяйте каждую свечу так. Если нет искры ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно определить подачу бензина в цилиндры можно по внешнему виду свечи зажигания. Если отвинченная от цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Плохой запуск инжектора двигателя не исключен организаторами.


На инжекторных двигателях для этого нужно сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен начать работать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере насос не работает, скорее всего, неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. В очередной раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в магистрали подачи топлива магистрали (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях гораздо проще проверить подачу топлива. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, пошевелить рычагом дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотреть, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Вы можете закачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутит — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае езда даже после замены ремня без переборки клапанов невозможна.


Проверить наличие искры в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки во избежание контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности крайне редки и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Такие неисправности вряд ли возникнут в исправном личном транспортном средстве. Но если машина, например, служебная или куплена недавно, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а в канале не застряла тряпка после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, благо это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Низкий его уровень говорит о засорении фильтра насоса, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, исправность топливного насоса можно определить и по отсоединению магистрального шланга подачи газа в рейку и прокачке через него газа в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

Прослушайте также работу стартера. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит говорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу зажигания из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой двигателя. В это время нужно крутить стартер и наблюдать за свечой. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таком элементе систем зажигания, как свечи зажигания.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, пуск двигателя становится более трудным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы на машине, используйте только качественные рабочие жидкости.

Неисправность автомобиля – неприятность для владельца, особенно если машина по неизвестной причине внезапно перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных узлах автомобиля. Многие поломки можно легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину невозможности запуска двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка системы запуска

Поломка в системе запуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука стартера не слышно, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепи, отвечающей за включение стартера. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутит или крутит недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не заведется из-за севшего аккумулятора, подгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или сломанные контакты.

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли удерживающий контакт картера сцепления со стартером. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен.Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем муфту свободного хода и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Ставим машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте наличие повреждений или ослабления контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания.После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка исправна, убеждаемся в наличии искры на свечах. При отсутствии искры придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина отказа двигателя ВАЗ 2112 в работе именно эта проблема, можно взять провода с исправной машины и проверить, будет ли искра. Если искры нет, замените модуль зажигания. Если есть искра, меняем свечи.Причина неисправности зажигания может крыться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться в том, что давление топлива в топливная рейка находится на необходимом уровне. Бывает так, что двигатель автомобиля не заводится из-за грязного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива.Возможно, вышел из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа запуска двигателя в выходе из строя этой детали. Проверив все системы, но не найдя причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

В идеале проблему надо искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как уже было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива.При включении зажигания работает ли топливный насос, слышно ли жужжание под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; чтобы получить к нему доступ, нужно снять накладку в ногах переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме.Выкрутив свечу зажигания, можно проверить наличие искры, надев колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и провернув ее стартером. При этом, если вывернуть свечу наизнанку, будет видно, поступило ли топливо или свеча сухая. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень.Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Ваз 2112 это богатая смесь причин. Код P0172

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или слишком богатая система). Таким образом, в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код, ошибка богатой смеси является системной. То есть это не свидетельствует о явной неисправности датчиков, но параметры количества топлива выходят за пределы предельного значения.

Диагностический код неисправности (DTC) P0172 OBD II.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также отличается. В некоторых случаях будет заметно, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавающих оборотах, как на горячем двигателе, так и когда он еще холодный.

Условия сигнализации ошибки

Двигатель должен быть запущен и подача топлива обратная связь с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры впускного воздуха, абсолютного давления (MAP — датчик), и датчика .Когда средние комбинированные краткосрочные и долгосрочные значения корректировки подачи топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 тестовых периодов. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если диагностика не обнаружит неисправность после трех циклов проверки.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, необходимо составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или недостаток воздуха):

  • когда топливо не сгорает, значит плохо работают свечи или катушки;
  • когда подается в избытке виноват кислородный датчик или ;
  • не хватает воздуха — дает неверные данные.

Избыток топлива бывает редко, а вот нехватка воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязь между МАР-датчиком и лямбда-зондом. Но помимо датчиков проблема может быть вызвана еще и нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнителей, неисправностью или недостатком.

Для устранения всех возможных источников, приведших к сбою, проверка осуществляется по следующим пунктам:

  1. Анализ информации со сканера;
  2. Смоделируйте условия появления данной неисправности;
  3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышеперечисленного, можно определить основные причины:

  1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязнение, повреждение, потеря контакта.
  2. Воздушный фильтр, засорение или утечка воздуха.
  3. Кислородный датчик, неправильное его функционирование (деградация, повреждение проводки).
  4. Клапан адсорбера, его неправильная работа влияет на улавливание паров бензина.
  5. Давление в топливной рампе. Чрезмерное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой возврата топлива.

Устранение неполадок слишком богатой смеси

Поэтому, чтобы найти виновный узел или систему, вам потребуется проверить датчики ДМРВ, ДТОЖ и лямбда-зонда мультиметром. Затем проверьте , вв провода и . Измерить манометром. Проверьте метки зажигания. А также проверьте наличие соединений на воздухозаборнике и на выпускном коллекторе.

После устранения проблемы потребуется сброс корректировки подачи топлива, чтобы сбросить долговременную корректировку на 0 %.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и выставлением кода ошибки Р0172 как на ВАЗе, так и на иномарках типа Тойота или Мерседес, а также других автомобилях с электронным управлением.Хотя часто не обязательно выполнять все пункты, в большинстве случаев промывкой или заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Большинство современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания, то есть на принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей все же подвержены типичным заболеваниям и проблемам с ДВС. Одной из таких проблем является богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может уподобиться самоходной повозке второй половины 19 века.

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать и невозможно не заметить, независимо от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд предупреждающих знаков:

  • хлопков и выстрелов из глушителя;
  • из выхлопной трубы идет черный или сизый дым;
  • на приборной панели горит значок «Check engine»;
  • при чтении обнаружена ошибка P0172;
  • провалы в динамике — машина как бы спотыкается;
  • значительно увеличивается расход топлива;
  • В запущенных случаях автомобиль может вообще не заводиться.

Конечно, при таких проблемах машину практически невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются таких симптомов и считают это серьезной поломкой, исправление которой будет стоить дорого. На самом деле все гораздо проще и прозаичнее, и просто долгое игнорирование проблемы богатой смеси может дорого обойтись.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что топливо сгорает внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигатель нуждается в постоянной подаче воздуха для работы. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, а сами молекулы кислорода гораздо меньше молекул бензина, поэтому для правильного сгорания нужно воздуха почти в 15 раз больше, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — бензина подается больше, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин уже не сгорает полностью — ему просто не хватает для этого кислорода. Избыток топлива выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель не получает какую-то часть мощности на каждом такте, он буквально начинает захлебываться. В некоторых случаях бензин может просто заполнить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем нужно, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем нужно.Самая частая и частая причина – забитый воздушный фильтр. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Одним из таких компонентов является воздушный фильтр, его необходимо менять не реже, чем каждые 30 тысяч километров, а на мощных автомобилях – и того чаще.

Также подачу воздуха может «перекрыть» некорректно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает закачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Он, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и бензина он подает еще больше. Отсюда — сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также неправильно внесенные в нее изменения. Умельцы-самоучки и просто неумелые мастера «тюнингуют» блок управления, заведомо увеличивая долю топлива в смеси.Так можно добиться небольшого прироста мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться обратного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная для определения причина – неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиваться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не принесет.Если проблему не решить вовремя, это может привести к следующим последствиям:

  • прогар и другие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе – отсюда черный дым, хлопки и выстрелы;
  • на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый налет, который засоряет ее, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная чистка системы;
  • резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что наносит вред окружающей среде и сокращает срок службы катализатора;
  • неожиданные провалы в динамике могут быть очень опасны для вас и других участников движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу посетить автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Кроме того, во многих случаях ремонт недорог и достаточно быстр.

Ошибка p0172 на ВАЗ 2114 довольно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем он вызван и какие действия должен предпринять владелец автомобиля – об этом мы и поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания поступает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина, наоборот, больше необходимого.


Теоретически на ошибку можно не обращать внимания, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что вникать в проблему все же придется.Среднему статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензин около 15 кг. воздух.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно следит за этим соотношением и сразу сигнализирует водителю в случае возникновения проблем.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

    • высокий расход бензина.Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;


    • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и часто не полностью. В результате поршню не обеспечивается оптимальное усилие, из-за чего снижается мощность двигателя;
    • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;


  • появление сильных хлопков в глушителе.Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-воздушной смеси происходит в ряде случаев:

    • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью уменьшения расхода бензина или повышения мощности;
    • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не поступает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра является наиболее частой причиной образования богатой смеси.При обнаружении ошибки P0172 в первую очередь следует проверить состояние фильтра.

    • неправильно отрегулированы форсунки;


    • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
    • Выход из строя расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

Способы устранения ошибки p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу, это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если на автомобиле были проведены регулировки топливной системы, их следует отменить. Если двигатель долго работает на богатой смеси, результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов сгорания ТВС на внешней стороне форсунки. На медном уплотнительном кольце можно обнаружить следы сгорания топливно-воздушной смеси.При появлении таких признаков желательно убедиться в правильности установки форсунки.

Если проблема в форсунках, то снимать их вообще не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают высокий глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно прочистить в домашних условиях.


Для этого есть несколько способов:

  1. Промывка специальными присадками, добавляемыми в топливный бак.Преимущество этого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
  2. Промывка ультразвуком. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снять форсунки с автомобиля, а затем установить их обратно. Кроме того, такая очистка требует дорогостоящего оборудования.
  3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его на новый.Если в этот момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро прочистить.


Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

  • открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты защитной крышки фильтра;
  • вручную извлечь фильтр из пазов крышки;
  • обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
  • Дайте фильтру полностью высохнуть и установите его на место.Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного бытового фена.

Если причиной обогащения смеси является неисправность регулятора давления — его следует заменить:

  • отсоединить минусовую клемму провода от аккумуляторной батареи;
  • снять вакуумный шланг и отвернуть гайки сливного патрубка, удерживающие штуцер шланга;
  • с помощью резинового кольца соедините шайбу и трубку;
  • открепить прижимную планку;
  • ослабить винты крепления регулятора к рампе и снять его;
  • Установите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В данной статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки Р0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины приводящие к ней и способы ее устранения.


Вам необходимо проверить:

  • Датчики работают правильно?
  • изменились ли настройки бортового компьютера;
  • Исправен ли воздушный фильтр?

В первую очередь нужно помнить, работает ли бортовая электронная система.Часто бывает так, что проблема всплывает именно после перепрошивки ЭБУ.

Здесь обычно блок питания какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать. В конечном итоге подача топлива на форсунку неправильная.

Кроме того, возможна неисправность в системе впрыска после замены датчика впуска воздуха или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеперечисленными причинами, потребуется диагностика силового агрегата с помощью компьютера. Для этого придется отправиться в автосервис.

Стандарты

В среднем правильное соотношение воздуха и топлива составляет 15 кг к 1. Когда:

  • кислорода подается больше нормы — смесь называется бедной;
  • если больше бензина — богато.

В некоторых случаях пропорция нарушена, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков.Заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя свидетельствует о проблемах с обедненной смесью.

Если в инжектор поступает слишком много бензина, то заправляться придется чаще. В то же время есть несколько довольно опасных нюансов – их ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов.

Другие знаки

Конечно, причин чрезмерного расхода топлива много. Но обычно первым признаком здесь является код P0172.

Также есть ряд других признаков проблемы:

  • в глушителе слышны громкие удары;
  • дым из трубы становится черным или темно-серым;
  • мощность потеряна.

Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах. Причина в том, что топливо сгорает не полностью, а потому удаляется вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, который не пропускает топливо, потому что оно скапливается в нем и взрывается при достижении критической массы. В результате есть риск разрушения глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где продукты, образующиеся при зажигании, не фильтруются.

Потеря мощности из-за медленного и неполного сгорания топлива. В результате он буквально заливает свечи, что приводит к пропаданию искры и, соответственно, к еще большему усугублению ситуации. Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель на некоторое время восстанавливается после вождения автомобиля на высокой скорости, но обычно улучшение наблюдается ненадолго.

При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться.Наличие неисправности в системе не препятствует поступлению топлива в двигатель, но используется оно там с очень низкой эффективностью. Значительная его часть просто пущена по ветру, причем в прямом смысле.

Другие причины


Довольно часто причиной рассматриваемой ошибки является не бензин, а воздух. Последних, в свою очередь, может даваться слишком мало. Здесь вам нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Он иногда забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

В случае отсутствия нареканий на работу данного элемента, то причины могут быть следующие:

  • неправильная настройка форсунки;
  • поломка ДМРВ;
  • повышенное давление в топливной системе;
  • попадание топлива в смазку.

В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются через правильные промежутки времени, но каждый раз впрыскивается слишком большая доза бензина. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую.Как правило, пришедшие в негодность форсунки меняют на новые.

Отказ ДМРВ приводит к тому, что бортовой компьютер получает неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает изменить пропорции в пользу увеличения доли топлива.

Код P0172 является одним из наиболее распространенных кодов, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей. электронное управление. Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках — Мерседес, Мазда, Тойота и других.Код P0172 указывает водителю на то, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что вызывает отказ двигателя и повышенный расход топлива.

Содержание:

Как проявляется код P0172

Топливно-воздушная смесь может быть слишком богатой по нескольким причинам, в зависимости от которых изменится поведение автомобиля. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

  • Холодный двигатель «захлебывается» до полного прогрева;
  • Двигатель будет «захлебываться» в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом обороты начнут «плавать»;
  • Увеличится расход топлива;
  • Машина станет менее резвой.

Симптомы кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку Р0172 и передал информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия вывода сообщения о дообогащении топливовоздушной смеси следующие:


Почему возникает ошибка Р0172 — слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах ошибки P0172, нужно понимать процесс образования топливовоздушной смеси и ее сгорания.Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенная смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или из-за недостаточного забора воздуха.

Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешивания с топливом.

Помимо некорректной работы датчиков, ошибка с отсутствием воздуха может возникать по следующим причинам:

  • Недостаточное сжатие;
  • Неисправности в газораспределительном механизме;
  • Порванные или треснувшие уплотнения или прокладки;
  • Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана некорректной работой свечей или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если появляется код ошибки P0172 — слишком богатая смесь

Для определения причин ошибки необходимо проверить информацию, которую передает диагностический сканер при моделировании условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:


После обнаружения и устранения неисправности, которая привела к появлению кода P0172, необходимо сбросить корректировку подачи топлива. Это необходимо для сброса долгосрочной корректировки на ноль.

ВАЗ-2112 мотор мэй тва распредвалы

Фанат автопрома Руслан шапка популяризирует авто ВАЗ-2112. Foar sa’n earlikheid wêze te tankjen it fabryk-fabrikant, dy’t begûn de produksje fan de auto mei motoaren fan ferskate oanpassings.Любые транспортные средства фан модель риге binne ferskillende spesifikaasjes.

Sa, двигатель ВАЗ-2112-Корпус форсунки в brânstof reiniger. Силиконовый блок представляет собой материал, изготовленный из фанеры. Охлаждающая жидкость проходит даже через блокировку форварки. Op de top fan ‘e koelend jas ienheid is iepen yn’ e rjochting fan syn kop. Это ûnderste part fan ‘e ienheid wurdt foarsjoen fan fiif коленчатый вал begripen en mei dêrop Крышки не закреплены болтами.

Двигатель ВАЗ-2112 wurdt foarsjoen вентилятор два распредвала.Deearste является источником поступления воздуха, en de twadde doel — oan ôfstudearprojekt. Как и в случае вентилятора с 8- и 12-клапанным двигателем, и 8-клапанного двигателя с вращающимся корпусом и двумя корпусами подшипников. Вентилятор с 16-клапанным электродвигателем, установленный на крыльчатке, оснащен подшипником Beugel. Yn syn ynstallaasje ВАЗ-2112 шляпа Гидротолкатель двигателя kleppen. Dat makket it mooglik, yn tsjinstelling ta de 8-fentyl motor, избавьтесь от oanpassing.

Двигатель ВАЗ-2112 (klassikers) wurdt foarsjoen fan twa fentilen per silinder — de ynham en is, neffens, в выпуске. В фентиле 16 хэт фьювер фентилен — twa ynholte en twa output. Седельные клапаны гидравлики моувен эн оп лоси модель вентилятора е мотор модели прессовываются йн де сильдер холле селс.

На ВАЗ-2112 головка двигателя в комбинированной системе смазки — трох впрыскивается под друк. Sa, de wichtichste en ferbining roede begripen en cam-stipe расширяет процедуру смазки.

begjinnend resepsje ВАЗ-2112 ynjeksje двигатель сам по себе является другим температурным датчиком двигателя.Dizze motor model hat trije wichtichste redenen wêrom’t it kin net krige — het net wurket:

• Запустить систему;

• система зажигания;

• Система питания.

Deearste reden kin te sjen wêze yn неисправность вентилятора это двигатель starterspakket. Om ferbetterje dizze skuld, ferwize nei spesjalisten. Om it ûndersyk nei de ûntstekking systeem, kontrolearje de hege, охватывающий Sirkwy. Как де skea оан, это весело, jo moatte der Wis fan der in fonk by de fonk Plugs.Как и фоновый туман, это nedich om te feroarjen de hege, охватывающий tryden oan de nije, kin it nedich wêze om ferfanging fan in module.

В случае, если система рычага управления является нормальной, лучше всего использовать топливную рампу. Устранение неполадок, связанных с easkje ferfangen fan de brânstof, de lucht filter de brandstof pomp.

В настоящее время двигатель вентилятора работает в оптимальной системе охлаждения. Поскольку работающий вентилятор с системой wurdt trochbrutsen — это разъединяет ошибочную ложь та де перегрузку двигателя.As gefolch, de effekten meie ferskine as in ôfbraak fan de pakking yn ‘e silinder holle, en yn’ ein te wêzen in djoere Repair.

En ferjit de ûnderhâld en yntiidske reparaasje fan in reau, kinne jo te kommen soad Problemen, en dan sil utwreidzje de term fan syn operaasje.

Подход к проектированию пластиковой топливной рампы для автомобильного применения

Образец цитирования: Сурешкумар, Дж., Сиванантам, Р., Натчимуту К. и Мутхалагу А., «Подход к проектированию пластиковой топливной рампы для автомобильного применения», SAE Int. Дж. Адв. & Текущ. Практика in Mobility 1(1):102-112, 2019 г., https://doi.org/10.4271/2019-26-0164.
Скачать ссылку

Автор(ы): Джаянтамани Сурешкумар, Рамалингам Сиванантам, Картикеян Натчимуту, Анбажаган Мутхалагу

Филиал: UCAL Топливные системы, ООО

Страницы: 11

Событие: Симпозиум по международным автомобильным технологиям 2019

ISSN: 2641-9637

Электронный ISSN: 2641-9645

Также в: Международный журнал достижений и современной практики в области мобильности SAE-V128-99EJ

устройств Ваз 2112 вышли из строя и не заводятся.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска.Сейчас мы их обсудим.

Почему стартер крутит, а машина не заводится?

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженной батареи будет соответствовать значению 12,6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения холостого хода не гарантирует ее стабильной работы, которая будет более подробно обсуждается ниже.


Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, холостой ход аккумуляторной батареи с высоким уровнем напряжения при отключенных электрических приемниках может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
  3. неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока его службы;
  4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей зажигания и искры

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля – нужно лишь вдавить педаль газа в пол и повернуть стартер.


Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.


Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.


На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно сбрасывает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Механизм газораспределения двигателя приводится от шестеренчатого коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.


Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и впускной клапан открывается; во время такта выпуска выпускной клапан открывается, и поршень движется вверх. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что машина не сможет своим ходом добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не заводится, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля. В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки. Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса.Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина на рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость.Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

В этих системах может быть проблематичным электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда проблема может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить из цилиндра свечу зажигания и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема для этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшим решением для определения основной проблемы является использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности вы можете частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неисправности электрооборудования.Это одна из самых распространенных проблем, связанных с невозможностью запуска. Первое, что нужно проверить, это работу электронного блока управления. Выглядит так:

Часто вода попадает на контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также со стартером. Не следует забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — ноль в проводке просто отсутствует.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигналов» справиться с проблемой самостоятельно будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой впрыска.Часто проблема чисто механическая – засорилась сетка бензонасоса.

Что приводит к невозможности подачи топлива под необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка бензонасоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо схватывает, постоянно глохнет, проблема может заключаться в неправильной работе форсунок. Проверить достаточно просто и вы можете сделать это сами:

  • открыть специальную заглушку — она ​​черного цвета, расположена на одном конце рампы;
  • наличие давления определяется просто — достаточно поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рейке есть. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодную заводится с трудом, то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе топливного насоса

В отличие от других моделей, ранее выпускавшихся заводами ВАЗ, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, подается ли питание на насос. Это очень легко сделать — достаточно воспользоваться мультиметром:

  • установить переключатель прибора в режим проверки напряжения постоянного тока, до 20 В;
  • снять специальную клемму с насоса;
  • с помощью щупов проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, а бензин все равно не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тыс. руб. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе и на холостом ходу), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые нужно будет проверить:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • свечи;
  • катушки зажигания;
  • датчик положения коленвала.

Часто проблемы доставляет батарея — особенно если дело обстоит зимой. Аккумулятор может выйти из строя из-за холода. Либо окислились контакты, обрыв одного из проводов питания. Все это может привести к серьезным неисправностям. Проверить батарею относительно просто:

  • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
  • используется ареометр — измеряется плотность электролита (причем нормальное значение этого значения зависит от температуры окружающей среды).

Еще одна слабость — замок зажигания. Контактная группа часто выходит из положения стоя. Обычно он просто сгорает. В результате плюсовые контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом – разобрать его.

Выход из строя свечей зажигания

Первое, о чем стоит подумать после проверки наличия питания и замка зажигания, это целостность свечей.Так как даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

  • свеча выкручивается из своего блока с помощью специального ключа;
  • на нее надет один из подсвечников;
  • то нужно «провернуть» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синего цвета. Если она красного цвета или полностью отсутствует, свечу необходимо заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо заменять каждые 10 тыс. км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания. Проверить это относительно просто:

  • необходимо снять катушку с посадочного места;
  • необходимо проверить внутреннее сопротивление – это можно сделать с помощью обычного тестера – значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
  • то называется первичная обмотка.

При отсутствии показаний или если они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Эти элементы не предназначены для ремонта.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех проведенных выше проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует снять для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его компоненты будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: приходит ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв троса, перегиб, окисление контактов, что делает невозможным запуск мотора.

Так как нет напряжения на обмотке стартера. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить, что если есть проблемы с запуском на горячую неисправность, то это сложно определить.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Пусковое устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания любого автомобиля, не исключение и автомобили отечественного производства. При поломке этого узла водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, будет невозможна полноценная эксплуатация автомобиля. По каким причинам не работает ВАЗ 2112 и как поменять это устройство в случае необходимости — об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные составляющие элементы механизма

Итак, для начала рассмотрим неисправности, из-за которых не включается стартер на ВАЗ 2112.

Если неисправность двигатель не заводится, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому сначала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

  1. Если при попытке завести 2111 с ключа, коленвал провернулся один раз или слышны частые щелчки устройства, это как раз говорит о том, что аккумулятор разряжен.Также причиной может быть плохой контакт клемм с аккумулятором или отключение или плохой контакт массы механизма.
  2. Если при запуске двигателя с ключа вы услышали только один щелчок, и соответственно двигатель не заводится, скорее всего проблема кроется в подгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о втягивающем релейном механизме. Из-за подгорания эти контакты не смогут проводить через себя напряжение. Бывает и так, что двигатель заводится с ключа на ВАЗ 2112, стартер не крутит, но контакты целы, если да, то причину надо искать в неработающем электродвигателе механизма или его приводе.
  3. Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может крыться в износе шеек на валу якоря.
  4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтов. Следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на функциональности механизма.
  5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео — канал Lexin).

Окончательная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, прежде чем приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала потребуется открыть капот и демонтировать элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и отверткой ослабить хомут шланга.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики проводится следующим образом:

  1. Для начала нужно проверить насколько хорошо подсоединены провода, подходящие к механизму. Есть вероятность, что проблема кроется именно в электрической цепи.
  2. Если проводка цела, то включаем оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонарей будет слабоват.
  3. Демонтируйте провода от разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля).При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутить, если да, то причина кроется в замке зажигания.
  4. При исправном замке дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой аккумулятора. В том случае, если стартерный узел работает, это может свидетельствовать о неисправности в цепи от аккумулятора до реле.
  5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разбирать узел и проверять его более детально (автор видео Автоэлектрик ВЧ).

Ремонт и замена механизма своими руками

Если силовой агрегат не заводится, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

  1. В первую очередь отключите аккумуляторную батарею, затем отсоедините провод, подсоединенный к тяговому реле.
  2. Ключом на 13 нужно будет открутить гайку, крепящую плюсовой контакт кабеля, соединяющего аккумуляторную батарею со стартером в сборе. После этого саму проволоку можно демонтировать.
  3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
  4. После выполнения этих действий узел стартера можно снять. Если вы планируете заменить его на новый, то замену можно выполнить на этом этапе. При замене нужно учитывать расположение проводов, их ни в коем случае нельзя путать. Поэтому перед отсоединением проводов желательно их пометить.Если вы не хотите менять механизм, а планируете его ремонт, то можно приступить к его разборке.
  5. Для разборки понадобится ключ на 10, которым можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, подведенный к стартеру.
  6. Винты реле, которыми оно крепится к узлу стартера, необходимо открутить ключом на 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
  7. Сняв реле, можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки его тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то лучше заменить этот компонент.
  8. При демонтаже уплотнения необходимо будет снять пружину, а также анкер.
  9. Следующим шагом является удаление гаек парковочных шпилек.
  10. После выполнения этих действий можно демонтировать механизм со шпилек с самим анкером.После этого необходимо провести тщательную очистку внутренних частей и узлов устройства. Для правильного ремонта необходимо провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автолюбитель выбирает этот способ – иногда проще просто заменить узел на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Неисправность автомобиля – неприятность для владельца, особенно если машина по неизвестной причине вдруг перестает заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных узлах автомобиля. Многие поломки легко устраняются своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину невозможности запуска двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка системы запуска

Поломка в системе запуска в основном связана с неработающим стартером. Если звука стартера при включении зажигания не слышно, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепи, отвечающей за включение стартера. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутит или крутит недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не заведется из-за севшего аккумулятора, подгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или обрыва контактов .

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли контакт крепления картера сцепления к стартеру. Причиной выхода из строя в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен.Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем муфту свободного хода и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, переходим к диагностике системы зажигания. Установка на автомобиль нейтральной передачи и стояночного тормоза. Включив зажигание, проверяем наличие повреждений или ослабления контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам и модулю зажигания.После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка в порядке, убеждаемся в наличии искры на свечах. Если нет искры, придется установить новые. провода высокого напряжения. Чтобы убедиться, что причина отказа двигателя ВАЗ 2112 в работе именно эта проблема, можно взять провода с исправной машины и проверить, есть ли искра. Если искры нет, замените модуль зажигания. Если есть искра, меняем свечи.Причина неисправности зажигания может крыться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Устранив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться в том, что давление топлива в топливная рейка на правильном уровне. Бывает, что двигатель автомобиля не заводится из-за грязного воздушного фильтра, нарушенных электрических контактов, ведущих к блокам системы впрыска топлива.Возможно, вышел из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа запуска двигателя в выходе из строя этой детали. Проверив все системы, но не найдя причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Во-первых, успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти неисправность, нужны трезвые, спокойные мозги.Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Сейчас, когда есть ноут, у каждого встречного кросса полно недобросовестных диагностов. Их диагностика заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это развод на деньги. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы ее завести.Вы всегда можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На ней должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, «проверьте двигатель». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель светится, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем состоянии. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Там расположен электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос.При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы лампочка «Check Engine» загорелась. В крайнем случае можно поставить заведомо исправный ЭБУ и проверить, так ли это. Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным, что он неисправен.В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в районе заднего сиденья должен быть слышен звук работы топливного насоса. Если звука нет, проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, работает ли втягивающее реле.Если стартер крутит, переходите к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра на 1 и 4 цилиндре есть, на 2 и 3 нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндрах есть, на 1 и 4 цилиндрах нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания от ЭБУ. ЭБУ требует ремонта.
Нет искры ни на одном цилиндре. Чаще всего причиной в этом случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленвала двигателя.Основываясь на сигнале от этого датчика, ECU дает команду модулю зажигания произвести искру. Также очень часто выпадают, гниют жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Этот аварийный режим сработает, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, машина заводится. При неисправной лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр.Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия для манометра должна идти хорошая струя топлива.
Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр Проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их.Положить на место. Если машина снова не заводится, а свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Коленчатое колесо, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае форсунки нуждаются в чистке. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется переобогащенная горючая смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. А то может и не раз
выручит в ситуации когда машина не заводится.

.

Оставить ответ