Ваз 21213 кран печки: Замена крана печки (кран отопителя) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Все по теме Кран отопителя ВАЗ 21213

Айдын

Того Ровичев

Дара

Витер Агамурадов

Леман

Квон

Овилушкин Кловис

Фан

Польшуман Рамазан

Jobe

Rais

Написать комментарий

причин не включать наполнитель для кастрюли в ваш новый дизайн кухни — Toulmin Cabinetry & Design

Возможна утечка из крана из-за моего двухтопливного диапазона? Я так не думаю.

С дополнительным водопроводом и дополнительным краном увеличивается вероятность того, что что-то упадет, потечет или отключится. Протекающая труба над плитой может быстро превратиться в большую проблему, особенно если вас нет дома в то время, когда она начинается. Вода, скапливающаяся в духовке, в стенах или на полу, — это не тот дизайн кухни, который вы планировали переделывать.Никто не хочет возвращаться домой и обнаруживать утечку воды, которая повредила электронику в их дорогостоящей линейке Wolf.

Еще один жирный прибор для чистки вне диапазона. Радость.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются домовладельцы, — это дополнительные проблемы с уборкой. Любое приспособление рядом с печью обязательно собирает жир, и убедиться, что рычаг, кран и соединения труб чистые, не всегда легко. Конечно, просто дотянуться до всей руки может быть сложно, если она находится рядом с центром печи.

Наконец, вы должны подумать, как часто вам нужно наполнять кастрюлю большим количеством воды. Если это происходит только на вашей ежегодной вечеринке 4 июля, где вы подаете своего знаменитого лобстера на пару, то, возможно, кран для наполнения кастрюли не обязательно должен быть инструментом в вашем арсенале дизайна кухни. И хотя это может избавить вас от хлопот переносить наполненный горшок из раковины на плиту, помните, что вам нужно переместить его обратно в раковину, чтобы слить воду после того, как омары готовы присоединиться к кукурузе в початках и холодное пиво.

Действительно ли стоит то, что используется так редко?

Дополнительная плата в размере 1200 долларов за правильно установленную двухшарнирную заливную горловину с двумя запорными клапанами является дорогостоящим вариантом . Если вы случайный повар и можете пользоваться краном только несколько раз в год, это может не иметь смысла. Однако в некоторых случаях приобретение наполнителя для кастрюль имеет смысл. Если вы серьезный домашний повар и у вас нет кухонной раковины, наполнитель для кастрюль может сделать приготовление еды более комфортным и эффективным. Точно так же, если у вас большая кухня, переносить по кухне кастрюлю с водой весом 20 или 30 фунтов (вода весит 8 фунтов на галлон) может быть затруднительно, особенно для поваров постарше. И, наконец, если вы готовите большое количество супа, тушеного мяса или макарон на каждое воскресенье для семейного собрания, наполнитель для кастрюли может оказаться разумным вложением.

Однако, если все это не относится к вашему образу жизни на кухне, возможно, ваши деньги лучше потратить на ящик для микроволновой печи, небольшой шкаф для бытовой техники или набор посуды, которая соответствует вашему новому дизайну кухни.Только подумайте, как замечательно будет подавать замечательные блюда, которые вы обязательно приготовите на своей новой кухне.

ВАЗ-21213 | Статьи 2021

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВАЗ 2121 3

Сейчас пробег редакции «Нивы» составил 57 тыс. Км. Что с ней случилось после предыдущего отчета, опубликованного в августовском номере журнала?

СИНЕЛЬНИКОВ Борис

Стоит отметить два события — замену карданных валов и радиатора отопителя с краном.

Напомню (см. ЗР, 1997, №1), что прошлым летом в долгой дороге произошла неприятная вибрация кузова на скорости 85–90 км / ч. Как выяснилось, причиной тому стал износ заднего шарнира-крестовины заднего карданного вала. При этом биение шарнира привело к повреждению сальника редуктора заднего моста. Теперь та же участь постигла три оставшихся шарнира карданных валов.

Отсутствие смазки привело к такой ранней смерти — она ​​была полностью развита.Следовательно, наши попытки пополнить его экструзией через пресс-масленки на последнем ТО не увенчались успехом. На это жалуются многие наши читатели. Что здесь случилось?

Беда в том, что обычную насадку шприца можно плотно прижать к масленке, если ее носик находится между шипами паука посередине. В другом положении к нему нельзя подойти даже на отключенном валу, когда вилки петли можно сдвинуть на максимальный угол.К сожалению, здесь невозможно повернуть масленку ключом — нужно выдавить крестовину из вилки. А это тяжелая работа. В нашем случае шарнирные подшипники сидели так плотно, что пришлось прибегнуть к отрезному кругу («болгарке»): мы сделали канавку, в которую можно было вставить стамеску и выбить подшипник.

Возможность выдавливания петли должна быть обеспечена производителем, который, как выяснилось, выполнил это условие только на одном из четырех крестовин (его товарный знак, увы, найти не удалось).

На рынке появилась интересная картинка, на которой пришлось покупать новые петли. Цена одного ВАЗа составляла 150 тысяч рублей, но оба вала в сборе (!) Предлагались по 600. Они имели товарный знак какого-то предприятия, были уравновешены, но содержали другой — кресты «Москвич» (в них по знаку Кстати, масленки были установлены как положено). Купили эти валы, работают пока без замечаний. Стоит отметить, что цена на такие запасные крестовины намного ниже, чем на кроссоверы ВАЗа, но они не взаимозаменяемы (длина шипов немного варьируется).

Ранней осенью, когда требовалось, как обычно, включать отопление холодным утром, отказала кран отопителя. Попытки восстановить подвижность его штока, смазав его жидкостью WD-40 (что во многих случаях помогает), не увенчались успехом. Пришлось заменить на новый.

«Печка» заработала, уровень «Тосола» в баке стал падать. Поскольку внешних следов утечки не обнаружено, подключили к системе отопления. Обнаружив под радиатором лужу «Тосола», они удалили ее и сразу обнаружили трещину на поверхности в месте стыка крышки (показано на фото стрелкой).Паять не могли — нечем было как следует прогреть большую массу металла.

Из более мелких неисправностей можно назвать отказ стояночного тормоза и износ одной колодки в задних тормозах. Трос стояночного тормоза заржавел и сросся с ножнами, так что никакие «примочки» не могли его оживить. Объясняется это, во-первых, тем, что вода в него попала через дряхлые резиновые уплотнители, а во-вторых, тем, что я им пользуюсь крайне редко. Я выхожу из машины на первой или задней передаче; для использования «ручника» во время движения, слава богу, тоже не требовалось долго стоять на склоне. Конечно, перед запуском двигателя я «автоматически» включаю «нейтраль» и выжимаю педаль сцепления — был случай, когда «нейтраль» не блокировалась и при включении стартера машина, который был «на передаче», прыгнул вперед. Остановлюсь на этих всем известных вещах, чтобы ответить тем автомобилистам, которые хотят облегчить жизнь стартеру и аккумулятору при запуске двигателя в холодную погоду, но боятся ускорить износ сцепления. Хочу их успокоить: практика многих опытных водителей показывает, что сцепление (а точнее диафрагменная пружина и выжимной подшипник) не страдает от кратковременного отключения.Мы практически всегда его меняем из-за износа фрикционного диска, а поломка пружины, дисков, подшипника также происходит у тех, кто не выключает сцепление при запуске двигателя. Виной всему низкое качество узла.

Недавно в коробке произошла серьезная неисправность — отключается третья передача, как только снимается нагрузка. Вероятная причина — износ муфты третьей передачи. Пока езжу, при необходимости придерживая рычаг переключения передач рукой, чтобы передача не отключилась при выпуске газа.

Может у кого-то сложилось впечатление, что машина нас только огорчает неисправностями. Нет, радости были. После установки эластичных шин Bridgestone, езда на Ниве по комфорту, обеспечиваемому подвеской, приблизилась к легковым автомобилям. Эти универсальные шины, которые японцы называют зимними, одинаково хорошо работают на летних дорогах, как жестких, так и мягких, вплоть до размытых. Желающих приобрести такую ​​резину (175х16, модель Winter Dueler) следует предупредить, что у дилера в Москве есть одна покрышка стоимостью 710 тысяч рублей.К сожалению, что хорошо, стоит дорого.

Отопитель (плита) и система вентиляции. Отопитель (печка) и система вентиляции Нива 21214 отопитель моторного отсека без переделок

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недостатки.В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213 очень нуждается в вашем вмешательстве, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметишь, но с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного оборудования гардероба в виде хлопковых штанов и куртки.

Как-то не хочется чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от G8.

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скорости вентилятора;
• резистор добавочный на печку.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую воздухозаборную коробку. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится.Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы снимаете их с помощью трубного ключа.

Впускной воздухозаборник может быть удален без помех. Очистите его, если это необходимо, затем отрежьте немного пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно проверьте, что может мешать работе установленного вентилятора. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их любым материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, снова подсоедините все провода и установите новые органы управления.По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого прогрева Нивы могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей. Многие иномарки могут выступить в роли «доноров» для решения этой проблемы, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны Volkswagen или Opel.

Сначала вам нужно. Этот процесс занимает много времени, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось доработать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, потому что при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем осталось просто снять эту пломбу. Полка для хранения также снимается таким же образом, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее будет уже просто снять трос с рычага крана.

Теперь вы подкрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют лишь небольшую хитрость.При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только затянуть гайки, но предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, и в благодарность он получит комфортные условия внутри салона, даже в те моменты, когда на улице морозы.

— это головная боль любого «ниввода».Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но кроме тихого ужаса это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о его замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в диапазоне + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, чувствуется холод даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто мерзнут и вы придется чистить им «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе отопителя от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить отопитель «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя.Для этого нужно вырезать новую посадочную яму, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Отключить питание двигателя через выходное отверстие воздуховода;
3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и закройте его крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру, а затем вставить под сопло и в верхнее отверстие;
5. Демонтируйте стандартный клапан;
6. Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать печь, поставляемую в стандартной комплектации.Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

• оптимальный диапазон рабочих температур моделей 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при движении на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому необходимые меры лучше принять заранее. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать рекомендованные производителем параметры.

Технические подробности процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть не стоимость закупаемых запчастей, а их качество.Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать этого нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру сопла и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавляет от необходимости дальнейшей доработки.
5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверяется тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонним шумом и вибрацией.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печи ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, сиденье на 1-2 см больше устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае постороннего шума требуется срочный технический осмотр.

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этой машины. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из которых критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает раздражающие писклявые звуки, которые раздражают водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекло замерзает, ухудшая обзор для водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской» совершенно бесшумна в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает больше возможностей для выбора диапазона обдува.

Модернизация может производиться двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Несмотря на то, что восьмиместный отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то часть просто заменяется без усилий. Надо будет затачивать, просверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

• Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую расточку. Двигатель следует установить так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
• Достаньте провод из коробки, аккуратно закрепите сам двигатель и заклейте его;
• Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
• Необходимо закрыть также верхнее отверстие;
• Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
• Заменить воздуховод.

Если нет желания заниматься дизайном, можно приобрести уже готовый полный комплект. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным сиденьем под двигатель, реостат, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепеж и уплотнительные соединения.

Почему прогревается двигатель в Ниве 21213. Все причины перегрева и закипания двигателя. устранение причин перегрева двигателя ваз нива

Ну что сказать — эта поломка, так сказать, преследует меня с последней машины, их тогда было шесть, ох, и любила греться даже с включенной печкой.Сейчас купил Шевроле Нива 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работает. Опять и поменяй. И вот я решил сделать здесь этакую ​​шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить. И вообще куда смотреть)) А потом идти и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, правильно))

1. Первое и самое главное — кончился тосол / тосол, а потому помпе тупо не на чем ездить по системе охлаждения.Проверить несложно — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или поищите, куда девается антифриз. Если его нет, значит, он должен откуда-то появиться.

• Есть еще несколько вариантов. Первый — тупо закончился по времени, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

• Второй — протекает через форсунки. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно все трубы менять на верность.Если есть протечка, сразу обратите внимание на сырость в моторном отсеке, и при включении печки ее потревожит испарившийся антифриз.

• В-третьих — протекает через радиатор, тоже часто выходят из строя. Если радиатор негерметичен, не экономьте, купите сразу медь — она ​​порой круче алюминия, если часто ездите по бездорожью, не сомневайтесь, сразу ставьте медь, ведь в говне легко прокипятить. А медь выделяет тепло намного холоднее алюминия.

• Четвертое — насос накрыт и протекает через него.Просто надо было купить насос и поставить в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — они тоже могут «крякать», причем отдельно друг от друга. Как вы знаете, в Шевике есть двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, сейчас не помню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит до 93.Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве оба гребных винта обмолачиваются. А если, например, 120 градусов, у вас работает 1 клапан, то второй заказал долгую жизнь. Кстати, вполне может быть, что холостые просто забились грязью и засохли. Поверните вручную (только когда машина не работает, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и кладем руку на радиатор. Если холодно, значит, термостат движется по небольшому кругу и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора.Если жарко, но вентиляторы не включаются, значит, реле, отвечающее за старт «Карлсонов», закрыто. Мы меняем то или это. Если перегорят предохранители (для вентиляторов они у ног пассажира, во всяком случае, они такие большие красные на 50 ампер), то и клапаны не сработают и рано или поздно закипишь в дороге. Или включите печку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и гидроусилитель) — если он ослабнет, помпа будет качать слабо и двигатель тоже может нагреваться.Если горит лампа разряда АКБ, а зарядка не идет и машина сразу начинает нагреваться — то это опять мой случай, когда. Так вот помпа перестала качать охлаждающую жидкость и двигатель резко закипает.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры перешла в красную зону, но облака пара не выходят из вытяжки, полностью откройте кран нагревателя и воздушную заслонку для контроля расхода воздуха, включите двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части. . Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность нагревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если шланг лопнул или соскользнул, или есть другое место утечки, кроме выталкивания жидкости из-под расширительного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках контакта с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Такая работа вредна для двигателя, поэтому вы должны остановить его принудительно, либо осторожно нажав педаль газа до пола, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если закипает двигатель? Как добраться до дома? У ВАЗ НИВА есть несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно замечать признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме этого, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ НИВА http://youtu. be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладок ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки блока цилиндров http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы.Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Алекс Трофа

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой …. А ЗДЕСЬ ….

макс хрен

Спасибо за видео, Андрей.Помогите пожалуйста советом)) Наконец-то купил ниву. Инжектор Croc 2006 года выпуска. масло в двигателе меньше минимума, полусинтетика залита но производитель инжира знает какое именно. дак вот а что если масло добавить? Есть литр дома (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках, а потом полностью изменю. просто с деньгами напрягся) все поставил в ремонт. А.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей вопрос такой, скрипит педаль сцепления, помазал литолом сток снова прошел.И скажи, дурак, а почему у пассажира под ногами кусок пенопласта? Спасибо

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, например, как смыть антифриз с радиатора. Те. Уже давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу сменить на зеленый. Есть у тя видео про чистку радиатора ?! Имею форсунку Нива 3Д 2012 года. Спасибо

Андрей, помогите пожалуйста, у меня двигатель Nissan Maxim 2001, a33, VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики поменяны, термостат тоже, на диагностике не работает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает , может есть какой-то датчик, который реагирует при включении двигателя Очень греюсь Включаю печку, то вентиляторы работают, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня бензинжектор, заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень антифриза понижается, поэтому я потерял около 20 л антифриза , а теперь почти каждый день заливаю воду, ниоткуда не проверяю в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? А.

«снять капюшон и спрятаться в лесу» хххххх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где этот датчик. Поменял термодатчик но антифриз все равно закипает и где-то срабатывает вентилятор 95 99. и термостат поменяли. никакого смысла нет.

Валинуров Марсель

привет! поменял тосол в шниве, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выливать тосол из бачка, вытаскивать патрубок на дроссельном узле тосол выходит из бачка ???? Что за….. ???? за ранее благодарен.

Валинуров Марсель

Походная обложка! Еще вопрос к болельщикам, они должны сразу крутиться вместе как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл. только правая, а левая стоит. Проверил левый клапан. рабочий, пред. целиком, реле тоже, а может левый резервный клапан. ???????????

Эльмир Шафик

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разбирал всю систему охлаждения.Термостат разрядить. Но помпа хрустит а люфта практически нет. совсем небольшой. Может ли этот хруст быть из-за натянутого ремня ГРМ? Хруст непостоянен, немного похрустывает, потом снова немного утихнет. Станок 2107

Александр Савельев

Ты говоришь потрогать низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Я не могу понять, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша … за частое качество оставляет желать лучшего .. на своей 10ке поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась исправной (причем самая дешевая за 50р)

У меня ваз 2110 карб, 95 градусов по прямой держит на любой скорости. Но стрелка забирается в красную зону, чтобы подняться на холм. Радиатор новый, вентилятор включается, датчик включения 87-92, помпа исправна, термостат полый (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но еще на отметке 120 градусов. Что могло быть?

да супер классно.

воронцов лев

Здравствуйте, у меня проблема такая, когда машина перегревается, не по очереди. Приходится нажимать газ и вибро, в чем проблема? А.

Фурман Ведили

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

можно было открыть крышку сливочного масла, там белый мутный цвет. Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том что я начинаю разгонять машину тянуть.а на спидометре больше 80 не поднимается машина 2007

Бурмакин Евгений

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально сильно запрессованы, колеса сильно крутятся (в подвешенном состоянии конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Как я понял, нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть еще нюансы ??

Мухаммад Джеткерген

Здравствуйте Андрей, недавно купил инжектор ваз 2110 8к в первый день проехал около 150км а потом закипело из заднего ствола. Заранее спасибо

Мухаммад Джеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатора, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Пар идет из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в поддоне, открыли. Без термостата проблема исчезает. Печка плохо греет, но греет. Будет ли машина перегреваться со сломанной прокладкой без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Из насоса не слышно посторонних шумов.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравится!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнул верхний патрубок печи на Урбан. Живу в Сочи и работаю в горах. Ежедневно хожу в гору в качалке 8 км. Подскажите, по какой причине труба могла порваться в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама труба была неправильно одета, и при дребезжании на горной дороге мотор болтается относительно корпуса, тем самым порвав трубу. Вот как одеться, чтобы подачи трубы хватило на раскат мотора? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не надо делать подробное видео про отопитель (если кран течет … а какой кран?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы он не дребезжал на морозе. У некоторых в первый год свистит вентилятор печки. Моё мнение — туда графит запихивать и он не запотевает 🙂 Ну, а по поводу основных неисправностей ТЭНа, особенно если он был заморожен вдали от города.Как быть 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бака на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Он прогрел двигатель перед запуском вентиляторов, но перед запуском вентиляторов что-то застряло в районе радиатора. Кажется, что давлению некуда было деваться. В расширительном бачке ничего не закипело. В чем может быть причина, я очень плотно затянул крышку расширителя ствола? клапан крышки неисправен? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать, если кипит расширительный бочонок?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, подскажите пожалуйста, как гаснет лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло экономнее. Может, это в пределах нормы для кукурузного поля в 60 тысяч миль?

Grob Thunders

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, температура в норме 85 и 90 начинаю кувыркаться двигатель закипает. Что я сделал, так это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, спрятав боковые крышки и почистил снаружи.фанаты работают хорошо тем, как они часто работают. каких вариантов пока нет. что я не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня Шевроле ВАЗ 2123 по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и исправный) а машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

привет, Андрей. У меня поле 2124. Не работает левый вентилятор, из-за чего может бить.Подскажите, пожалуйста, подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину, но она не завелась. Стартер крутится отлично, как будто нет газа и когда вижу значок горит (!)

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

у меня все трубы текут из пробки на москвиче 412

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим.Неисправности системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры перешла в красную зону, но облака пара не выходят из вытяжки, полностью откройте кран нагревателя и воздушную заслонку для контроля расхода воздуха, включите двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части. . Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным подогревателем на полную мощность.

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если шланг лопнул или соскользнул, либо возникла другая точка утечки, помимо выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, необходимо немедленно остановить двигатель! После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь.Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом аккуратно поверните крышку.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет вентиль пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

Поэтому один раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.

В случае сомнений заменить заглушку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и это действие совпадет по времени с «тепловым ударом», то кипение жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (на специальной раковине), направляя струю навстречу входящему потоку воздуха, а затем в его направлении, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор.В этом случае эффективность радиатора частично восстанавливается.

Полезно будет прочитать:

Схема работы вентилятора охлаждения ваз 2109. Замена вентилятора охлаждения

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — процесс необходимый и ответственный, который можно провести самостоятельно.

Причины неисправности вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения может быть много:

• Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
  Собственно, это приводит к образованию странных звуков.
• Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
• Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

Примечание: полностью менять не требуется. Достаточно заменить поврежденную деталь.

• Грязь попала на крыльчатку. Это, казалось бы, пустяк, но ведет к дисбалансу. Как результат — непонятное постукивание.

• Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

• Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
• Подшипник сломался. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник.Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Возможны два варианта балансировки:

• Первый — это накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
  Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку, пока не исчезнут посторонние звуки.
• Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия.Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
  Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшим весом.

Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

Примечание: нельзя сказать, что последний крутится намного лучше первого, но уж точно не хуже.Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором. Вторые, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого необходимо сделать следующее:

Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

• Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
  Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
  Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

• Защитите рабочее колесо. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

• Головкой на 13 открутите гайку крепления крыльчатки.
• Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставлена ​​в вал двигателя. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
• Заменить лопасти рабочего колеса.

• Вставьте его на место (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затянуть максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.

• Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы.Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет менее заметна на.
• Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно проделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамки.

• Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

Двойной вентилятор

Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
Для этого:

• В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
• Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
• Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

Примечание: важно не перепутать в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно маркировать.

• Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
• Соберите двигатель в обратном порядке.
• Прикрутите раму к двигателю.
• Поставил лезвия.
• Подсоедините два вентилятора к лопастям.

Примечание: уже будет подключен один вентилятор (стандартно). Другой можно включить при необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, происходит это зимой или летом).В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при долгом движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электрический вентилятор?

Причин не так много:

1. Обмотка двигателя перегорела.
2. Неисправен термовыключатель.
3. Обрыв электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор радиатора, чтобы он быстрее остыл.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая.Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если это случилось летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора. Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки необходимо вынуть из него два провода и соединить их.Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут вас поджидать. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле.Такая схема позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо провести под панелью приборов и подключить к контактам кнопки (или переключателя). Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку, чтобы мотор остыл. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами.Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет вас в трудную минуту.

Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил.А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

Всем привет!
Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом.В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунешь …
Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор был подключен к датчику температуры, расположенному на верхней части радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.Инжектор
— работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, тут все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах. Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому решено было перестроить конструкцию.
Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

новый с полей

Решено было приварить два вентилятора .
Сначала снимаем старый вентилятор с коробкой.

Пришлось немного помучить, не вылезло. Можно было снять защиту, поднять дуло и вытащить снизу, но… Просто открутил верхнюю трубу идущую к радиатору, снял и вытащил вентилятор вверх.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерил коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробку 2103 сделал наряднее и удобнее.
Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103.Лопостя тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать.
Вот такая схемка.

как разобрать.

Купили ядовитой краски . Флуоресцентный.

Также обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не нужно …
После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит остановился.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, это не так уж и важно)
Сухая

обновленный телик

собираем, устанавливаем.

Кейс для проводки .
Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
Присла есть такая схема.

Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

Для подключения нам потребуется:
Колодки мама / папа;
проводов
реле 4 пин;
блок предохранителей, клеммы проводов; Изолента
и немного мозгов.)))

С первых дней создания двигателя внутреннего сгорания у него была одна главная проблема — повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого можно быстро уменьшить. При перегреве двигателя может произойти деформация многих деталей поршневой группы, повреждение сальников, сальников и подшипников, а также воспламенение топлива в системе питания.

Первая система охлаждения промыла водой стенки двигателя.При нагревании вода испарялась и «забирала» у двигателя некоторое количество тепла. Позже появились более совершенные замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых было усилено с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Вращаясь, вентилятор работал непрерывно и охладил двигатель на заданном уровне за весь период работы. Недостатком такого вентилятора является то, что его вращение не прекращается даже зимой, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, прогрев длился намного дольше.

Все недочеты насосов-вентиляторов перекрыл электропривод. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили охлаждение и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и имеет такую ​​конструкцию, которая позволяет вентилятору забирать воздух только с передней части автомобиля. Кожух выполнен из металла, а его крепление осуществляется к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не дает температуре подняться выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), срабатывает датчик температуры, расположенный на радиаторе, и замыкает электрическую цепь охлаждающего вентилятора.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После того, как температура упадет ниже уставки, датчик размыкает и отключает электрическую цепь охлаждающего вентилятора. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя при нормальных условиях эксплуатации.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его выход из строя. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только капот открыли, оказалось, что вентилятор не работает.

Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого из датчика вытаскиваются провода и замыкаются между собой (зажигание необходимо включить). Если вентилятор начинает вращаться, это означает, что проблема была в датчике, если нет, проблема коснулась вентилятора на сто процентов.

Выход из строя вентилятора обычно происходит из-за отказа двигателя. Починить электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае его нужно отнести в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините штекер с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Открутите болт крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору.Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.