Замена рулевого механизма (редуктора) (с гидроусилителем) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
(см. так же «Замена рулевого механизма и регулировка зазоров подшипников на системах без гидроусилителя»)
Работу проводим на яме, или эстакаде.
Вынимаем болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала к валу винта рулевого механизма (см. тут)
Снимаем адсорбер (см. тут)
Вывешиваем и снимаем левое колесо. Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней (см. тут) и боковой (см. тут). Отводим тяги вниз.
Для наглядности работу показываем при снятых главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе тормозов.
Головкой «на 22» с удлинителем отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга отвода жидкости от рулевого механизма…
…и вынимаем болт-штуцер.
Сливаем гидравлическую жидкость в заранее подготовленную емкость. Соединение уплотнено медными шайбами, установленными на болт-штуцер с обеих сторон наконечника шланга.
Головкой «на 19» отворачиваем болт-штуцер напорного шланга…
…и вынимаем его.
Соединение наконечника напорного шланга уплотнено таким же образом, как соединение наконечника отводящего шланга: двумя медными шайбами.
Если вакуумный усилитель тормозов не снят, болты-штуцеры шлангов отворачиваем накидными ключами соответствующего размера. Причем удобнее сначала отвернуть болт-штуцер напорного шланга.
Ключом «на 17» отворачиваем гайки трех болтов крепления рулевого механизма к левому лонжерону кузова, удерживая болты от проворачивания головкой «на 17».
Вынимаем нижний болт.
Аналогично вынимаем два других болта.
Приподнимая и сдвигая вперед, снимаем рулевой механизм.
Если вакуумный усилитель тормозов не снят, выводим рулевой механизм из моторного отсека вниз.
Рулевой механизм.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов его крепления.
Крепим среднюю и боковую рулевые тяги к сошке, а вал винта рулевого механизма — к промежуточному валу рулевого управления. Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора. При этом проверяем самоустановку узлов рулевого управления.
Затягиваем гайки болтов крепления рулевого механизма окончательно.
Прокачиваем систему гидроусилителя руля (см. «Прокачка системы гидроусилителя руля»).
Видео
Редукторы переднего моста НИВА ВАЗ 2121-21214
г. Москва, м.Сокол, Волоколамское шоссе, д.5с1 (склад, автосервис)
Доставляем по Москве и области, в т.ч.: Серпухов, Кашира, Коломна, Орехово-Зуево, Сергиев Посад, Дубна, Волоколамск, Можайск, Наро-Фоминск и др.
г. Тула, ул. К. Маркса, д.157 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Щёкино, Новомосковск, Богородицк, Ефремов, Чернь, Белев, Ясногорск, Алексин, Заокский и др.
г. Калуга, ул. Зерновая, д.22б (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Обнинск, Малоярославец, Козельск, Людиново, Сухиничи, Киров, Жиздра, Хвастовичи, и др.
г. Воронеж, ул. Холмистая, 56Б (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Нововоронеж, Острогожск, Лиски, Бобров, Рамонь, Нижнедевицк, Анна и др.
г. Липецк, ул. Танкистов, д.8А (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Елец, Хлевное, Грязи, Усмань, Тербуны, Долгоруково, Волово, Добринка, Данков, Лебедянь и др.
г.Брянск, ул. Попова, д.1 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Дятьково,
Карачев, Почеп, Трубчевск, Погар, Камаричи, Севск, и др.
г. Орел, ул. Штернберга, д.51 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Ливны, Колпна, Мценск, Кромы, Дмитровск, Тросна, Новосиль и др.
г. Курск, Магистральный пр-д, д.28 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Курчатов, Железногорск, Фатеж, Рыльск, Поныри, Щигры, Кшенский, Черемисиново, Горшечное и др.
г. Белгород, ул. К. Заслонова, д.90А (склад)
г. Старый Оскол, ул. Заводская, 1а (пункт самовывоза)
Доставляем по Ст. Осколу, в Губкин и близлежащие населённые пункты.
г.Тверь, Московское шоссе, д. 18, стр. 1 (пункт самовывоза)
г.Иваново, ул. Парижской Коммуны, д. 84 (пункт самовывоза)
г. Ярославль, ул. Базовая, д. 2 (пункт самовывоза)
г. Тамбов, ул. Ак. Островитянова, д. 9/6 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Мичуринск, Моршанск, Кирсанов, Уварово и др.
г. Владимир, ул. Гастелло, д.8 (пункт самовывоза)
ул. Куйбышевское шоссе, д.29с2 (склад, автосервис)
Доставляем по всей области, в т.ч.: Ряжск, Скопин, Михайлов, Пронск, Милославское и др.
Автомобильные редукторы мостов на ВАЗ в Челябинске
Редукторы ведущих мостов на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор»
Редуктор — это сложное техническое устройство, состоящее из взаимодействующих между собой подвижных деталей. Редуктор представляет собой механизм, который преобразует крутящий момент и передает его с помощью одной или более механической передачи. Редуктор характеризуется коэффициентом полезного действия, передаточным отношением и передаваемой мощностью, а также максимальными углами валов, которые вращаются с заданной скоростью.
Чаще всего поломки редуктора, как составного элемента автомобильной трансмиссии зачастую связаны с полной выработкой ресурса деталей, которые требуют последующей замены. В каталоге интернет-магазина «Навигатор» представлен большой выбор редукторов и их комплектующих по привлекательной цене.
В конструкцию редуктора заднего моста входят следующие основные детали:
- ведущая шестеренка;
- ведомая шестеренка;
- штифт направления;
- сальники;
- барабан;
- подшипники и их крепления;
- стопорная пластина;
- сапун;
- хвостовик.
Основными причинами способствующими последующим неисправностям редуктора заднего моста являются:
- изношенные сальники хвостовика;
- изношенные подшипники хвостовика и дифференциала;
- вышедшие из строя элементы дифференциала;
- изношенные или сломанные детали главной пары.
Признаки сломанного редуктора заднего моста это и течь масла из самого редуктора, и характерный завывающий звук, который исходит из этого узла при движении.
Купить редукторы ведущих мостов для автомобилей Лада (ВАЗ) с доставкой по России
Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.
Замена рулевого редуктора ваз 21213
Рег.: 30.06.2005
Тем / Сообщений: 4 / 648
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 37
Рег.: 20.08.2007
Сообщений: 81
Откуда: Волжский
Возраст: 38
Авто: 2121.
1978
Рег.: 10.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 23
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 42
Авто: 21213 1998 карб
Недавно менял РР, сошку снять не удалось — сломал два чугунных съемника, жалко. Пришлось пилить ее на куски.
Поставил новый РР, сейчас вот никак в толк не возьму — люфт все равно есть небольшой. Прошел честный техосмотр, до руля не докопались, но мне все равно не нравится — люфтит.
Скажите, можно ли вообще избавиться от люфта или это нормальное явление?
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 4940
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб
Рег.: 21.11.2009
Сообщений: 3
Возраст: 43
Авто: 21213
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1034
Откуда: г.Оса
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21213, 1996, сток, к139-и511Ш
Рег.: 30.06.2005
Тем / Сообщений: 4 / 648
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 37
Авто: Была 2121 ’91; 21213 ’98, Шнива ’03. Твария ’89 ушла в утиль, жалко было 🙁 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем
dred1000
ИМХО, если честно, особой разницы не будет.
Рег.: 24.04.2007
Сообщений: 337
Откуда: Крым, Россия
Возраст: 40
Авто: УАЗ3303-01
ага, я так сделал. Получилось ровно, правда вверх ногами, но ровно. Ошибся на 180град. Как получилось хрен его знает.
рекомендую, так как все равно ехать на ср, там проследи, чтоб выставили сошки прямо, а потом руль переставить.
Рег.: 30.06.2005
Тем / Сообщений: 4 / 648
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 37
Авто: Была 2121 ’91; 21213 ’98, Шнива ’03. Твария ’89 ушла в утиль, жалко было 🙁 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем
Рег.: 07.10.2005
Тем / Сообщений: 2 / 522
Откуда: Сарапул УР (18)
Возраст: 39
Авто: 2131 1.7i 2005г.в. балтика, HONDA S-MX 2.0i 2WD 1999 г.в. фиолетовый
dred1000
которая с загибом та и родная а прямая это от классики, а если хорошенько на них посмотреть то тама все написанно номер выбит.
У меня лично стоит от классики тк при замене не смог снять старую сошку, прикипела намертво, но в этом случае надо немнго удлиннять рулевую тягу тк расположение отверстий разное.
Добавлено спустя 10 минут 1 секунду:
Lesnichij
Проблем в замене особых нет, самый большой гемон выбить пальцы рулевых тяг, после этого откручиваеш 3 гайки вытаскиваеш винты которые крепят редуктор, далее отсоединяешь его от кардана рулевого колеса и достаеш, ставиш новый редуктор (если будиш снимать сошку то увидиш на ней метку такаяже метка есть на валу) после установки редуктора и присоединения рулевых тяг ставил колеса прямо, затем цепляеш кардан «баранки» и все готово, может придется на 1-2 зуба переставить потом руль чтоб ровнее было, и всё
менял РР прошлым летом, установка нового заняла 2.5-3 часа, но у меня «пальцы» были уже ослабленны и все винты из карданциков вынуты.
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1034
Откуда: г.Оса
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21213, 1996, сток, к139-и511Ш
Рег.: 22.10.2009
Сообщений: 198
Откуда: Ялта
Возраст: 48
Авто: Лачетти SX Нива 21213
Рулевое управление – с механической связью, без усилителя. Рулевой механизм – «глобоидальный червяк – двухгребневой ролик», передаточное число редуктора – 16,4.
Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков. Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезной муфтой.
На внутреннем (коротком) наконечнике – правая резьба, на наружном – левая.
На соединительной муфте резьба также разного направления, поэтому при ее поворачивании длина боковой тяги может увеличиваться или уменьшаться, что нужно для регулировки схождения колес.
Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами. На концах рулевых тяг находятся шаровые шарниры. Их пальцы имеют конусную посадку в рычагах и зафиксированы в них гайками со шплинтами.
Шаровая головка пальца вращается в пластмассовом вкладыше, поджимаемом пружиной к корпусу шарнира. Другим концом пружина упирается в стальную заглушку, завальцованную в корпус шарнира.
Благодаря конусности наружной поверхности вкладыша и внутренней поверхности корпуса шарнира при поджатии вкладыша выбирается люфт между вкладышем и шаровой головкой пальца.
Чтобы убедиться, что вкладыш не заклинен в корпусе, рукой или монтажной лопаткой нажимают на корпус шарнира в направлении пальца – при этом палец должен уйти внутрь корпуса на 0,5–1,5 мм.
При заклинивании шарнира или ощутимом люфте в нем заменяют рулевую тягу (рулевой наконечник).
От влаги и грязи шарнир защищен резиновым чехлом, напрессованным на корпус.
При повреждении чехла немедленно замените его, удалив с поверхности шарнира старую смазку и добавив новую (ШРБ-4).
Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками.
Корпус кронштейна – литой, из алюминиевого сплава. В нем установлены две пластмассовые втулки, в которых вращается ось маятникового рычага.
Сверху и снизу на ось надеты шайбы, которые поджимают втулки к корпусу кронштейна. Нижняя шайба упирается в маятниковый рычаг, закрепленный на оси самоконтрящейся гайкой, верхняя – в гайку со шплинтом.
Эту гайку затягивают на снятом кронштейне так, чтобы маятниковый рычаг не проворачивался под собственным весом, а лишь под нагрузкой 1–2 кгс.
На рабочие поверхности втулок и в пространство между осью и корпусом закладывают смазку Литол-24. Для защиты от грязи служат два резиновых уплотнительных кольца, установленных между шайбами и корпусом рычага.
При износе втулок их заменяют, при износе корпуса или оси заменяют кронштейн. Рулевой механизм прикреплен тремя болтами с самоконтрящимися гайками к левому лонжерону.
Его корпус – литой, из алюминиевого сплава. В его нижней (удлиненной) части запрессованы две бронзовые втулки, в которых вращается вал рулевой сошки.
На нижнем шлицевом конце вала гайкой закреплена рулевая сошка (она устанавливается на вал только в определенном положении).
На верхней части вала выполнен прилив с вырезом; в нем расположен двухгребневой ролик, вращающийся в шариковых или игольчатых подшипниках.
В Т-образный паз на верхнем торце вала входит головка винта, которым регулируется зазор между роликом и червяком (см. ниже).
Осевой люфт головки в пазу не должен превышать 0,05 мм; это достигается подбором толщины надеваемой на винт регулировочной пластины.
Винт перемещается по резьбе в крышке рулевого механизма и стопорится гайкой и фигурной шайбой.
Червяк рулевого механизма вращается в двух шариковых радиально-упорных подшипниках, зазор в которых регулируется подбором прокладок между корпусом и нижней крышкой (при этом из механизма выливается масло, по окончании регулировки его уровень необходимо восстановить).
При правильно отрегулированном зазоре момент проворачивания вала червяка (со снятым валом сошки) должен быть в пределах 20–49 Н.см.
Если он меньше, уменьшают толщину пакета прокладок, если больше – увеличивают.
После установки вала сошки регулируют зазор в зацеплении ролика с червяком: момент сопротивления проворачиванию вала червяка при повороте на 30° вправо-влево от среднего положения должен быть 88–118 Н.см, а при больших углах – не более 69 Н.см.
На практике простейший контроль заключается в следующем: на снятом рулевом механизме вал червяка должен проворачиваться от руки с заметным возрастанием усилия вблизи среднего положения, осевого люфта вала быть не должно.
Для заливки масла в картер рулевого механизма в верхней крышке предусмотрено отверстие, закрываемое резьбовой пробкой.
Трансмиссионное масло заливают до кромки этого отверстия (0,215 л), по нему же контролируют уровень.
Утечка масла возможна из-под нижней крышки подшипника вала червяка (из-за ее деформации) или через сальниковые уплотнения валов сошки и червяка.
Ремонт редуктора в домашних условиях (за исключением регулировки зазоров и замены сальников) не рекомендуется.
Рулевой вал – двухзвенный, состоит из верхнего и промежуточного валов.
Верхний вал вращается в двух подшипниках с резиновыми втулками, завальцованных в трубе кронштейна вала.
В нижней части к валу приварено кольцо с пазом, в который входит запорный ригель противоугонного устройства.
На верхнем шлицевом конце вала закреплено рулевое колесо, гайка его крепления закернена.
Промежуточный вал имеет на концах карданные шарниры с разрезными шлицевыми наконечниками, стягиваемыми болтами; нижний соединен с валом червяка, верхний — с верхним рулевым валом.
Травмобезопасность рулевого управления обеспечивается складыванием рулевого вала за счет карданных шарниров и особого крепления кронштейна рулевого вала.
Последний прикреплен к кронштейну кузова в четырех точках: сверху – на приварных болтах с гайками и шайбами, снизу – специальными отрывными болтами с фиксирующими пластинами.
При столкновении края фиксирующих пластин деформируются и проскакивают через прямоугольные отверстия кронштейна рулевого вала. При этом за счет складывания рулевого вала рулевое колесо перемещается не назад, а вверх и вперед, уменьшая вероятность травм грудной клетки водителя.
Возможные неисправности рулевого управления и методы устранения
— Причина неисправности
Метод устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
— Ослабли болты крепления картера рулевого механизма
— Ослабли гайки шаровых пальцев тяг
Проверьте и затяните гайки
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком
— Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками
Замените втулки или кронштейн в сборе
— Увеличенный зазор в подшипниках червяка
— Ослабли болты крепления промежуточного вала к валу червяка или к верхнему валу рулевого механизма
Тугое вращение рулевого колеса
— деформация деталей рулевого привода
Замените деформированные детали
— Неправильная установка углов передних колес
Проверьте установку колес и отрегулируйте
— Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком
— Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага
Отрегулируйте затягивание гайки
— Низкое давление в шинах передних колес
Установите нормальное давление
— Повреждение деталей шаровых шарниров
Проверьте и замените поврежденные детали
— Отсутствует масло в картере рулевого механизма
Проверьте и долейте.
При необходимости замените сальник
— Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления
Шум (стуки) в рулевом управлении
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
— Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками
Замените втулки или кронштейн в сборе
— Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага
Отрегулируйте затягивание гайки
— Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
— Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага
Проверьте и затяните гайки болтов
— Ослабление гаек крепления поворотных рычагов
— Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления
Затяните гайки болтов
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
— давление в шинах не соответствует норме
Проверьте и установите нормальное давление
— Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
— Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага
Проверьте и затяните гайки болтов
— Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону
— Неодинаковое давление в шинах
Проверьте и установите нормальное давление
— Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
— Различная осадка пружин передней подвески
Замените непригодные пружины
— Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески
Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените
— Неполное растормаживание одного или нескольких колес
Проверьте состояние тормозной системы
Неустойчивость автомобиля
— Нарушены углы установки передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
— Увеличенный зазор в подшипниках передних колес
— Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
— Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
— Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага
Проверьте и затяните гайки болтов
— Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка
— деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески
Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали
Утечка масла из картера
— Износ сальника вала сошки или червяка
— Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма
Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).
Примечание!
Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!
Краткое содержание:
Где находится рулевой редуктор?
В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.
Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор?
Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.
Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?
Разборка:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это.
(О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)
2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:
3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.
Примечание!
Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!
В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!
4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».
Примечание!
В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!
5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.
6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.
7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).
Примечание!
Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!
8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.
9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.
10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.
Примечание!
Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!
Сборка:
1.
Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.
2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.
Примечание!
Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1.95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!
3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.
Примечание!
Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!
4.
И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.
Примечание!
Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!
Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!
Дополнительный видео-ролик:
Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.
Примечание!
В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!
ВАЗ-21214.
Чудеса электросилыНа «тяжелый» руль «Нивы» не жалуются разве что боксеры и штангисты. Но скоро дурная слава упрямой «баранки» внедорожника станет достоянием истории: в Тольятти создан новый электроусилитель руля.
Артем Шургальский
На «тяжелый» руль «Нивы» не жалуются разве что боксеры и штангисты. Но скоро дурная слава упрямой «баранки» внедорожника станет достоянием истории: в Тольятти создан новый электроусилитель руля.
Всем известны многочисленные попытки тюнинговых фирм как-то облегчить жизнь владельцам «Нив». Вначале был гидроусилитель руля ZF — вещь хорошая, но безумно дорогая (больше 1000 долларов стоило только «железо», без установки). Потом возникла французская «рулевая машинка», снижавшая усилие на руле за счет изменения передаточного числа. Мысль, вроде бы, правильная, но, как следствие, неизбежно возрастало количество оборотов руля «от края до края», и управляемость автомобиля становилась крайне невнятной.
Четыре года назад тольяттинская фирма «Авиаагрегат-Т» приступила к разработке новой системы. В ее проектировании и производстве принимали участие АвтоВАЗ, завод «Авиаагрегат» (Махачкала) и электронная лаборатория Новочеркасского политехнического института. В результате на свет появился ЭУРУ (электроусилитель рулевого управления) — первый в мире электроусилитель, устанавливаемый на внедорожник.
Почему решили заняться именно электро-, а не гидроусилителем? Причин много, и главная из них — относительная простота производства, установки и работы узла.
Основу электроусилителя составляет электродвигатель, но не такой, как на большинстве западных разработок (постоянного тока).
В нашем случае использован высокоэффективный мотор редуктивно-индукторного типа.
Это чрезвычайно надежный, хорошо поддающийся настройке агрегат. Он конструктивно прост (не имеет щеток и коллектора), надежен, дешев и компактен, что позволяет безболезненно разместить его в салоне автомобиля — прямо на рулевой колонке.
Для передачи момента на рулевой вал используется редуктор с многозаходным червяком, обеспечивающим обратимость червячной пары с высоким кпд. Во главе схемы — электронный контроллер, управляющий всеми процессами при воздействии на рулевое колесо. В работе принимают участие несколько датчиков: скорости движения, оборотов двигателя автомобиля и величины крутящего момента, а также, само собой, коммутационные провода и контрольная лампа отказа системы.
При установке «штатная» рулевая колонка заменяется колонкой с встроенным электроусилителем. Через специальный промежуточный вал электродвигатель пристыковывается к валу рулевого механизма. С помощью переходного кронштейна вся система (весом 10,5 кг) крепится четырьмя болтами к панели. Остается только правильно соединить провода. Питание — от бортовой сети. Максимальный потребляемый ток — 55 А.
О воздействии на рулевое колесо датчик момента мгновенно ставит в известность контроллер. Тот, в свою очередь, после анализа скорости и частоты вращения двигателя (информация поступает от соответствующих датчиков) в считанные миллисекунды отдает команду электромотору на поворот в определенную сторону с определенными скоростью и усилием.
Когда автомобиль стоит на месте, усилие — максимальное, точнее, адекватное сопротивлению силы трения покрытия и шин. С ростом скорости движения контроллер, получая сигналы от датчиков, снижает компенсационное усилие на руле, и тот становится «тяжелее». Аналогично система поступает на выходе из поворота: команда электродвигателю — и руль возвращается в исходное положение.
Наибольший компенсирующий момент, на который способен тольяттинский электроусилитель, — минус 35 Н·м.
В переводе на более понятный язык это означает снижение усилия на руле с 22 до 3,5 кГс.
Нам довелось испытать первый ВАЗ-21214, оснащенный ЭУРУ. Разработчики, демонстрировавшие машину, хорошо продумали сценарий теста и вначале заставили нас прокатиться с отключенным усилителем, вытащив разъем. Не будем лишний раз описывать «прелести» простого с виду аттракциона «припаркуй “Ниву”», требующего недюжинной силы или грамотного приложения массы тела при вращении руля на месте. Худо-бедно «баранка» крутится, только когда машина начинает идти.
Вдоволь насладившись нашими мучениями, хозяева сжалились и воткнули разъем обратно.
С первых же секунд стало понятно, что это совсем другой автомобиль. Как, оказывается, просто ехать задним ходом и вращать руль только одной рукой! Упражнение «парковка» любой водитель обновленной «Нивы» выполнит спокойно, не напрягаясь.
Фотокор, расположившийся на заднем сиденье, просит, чтобы я медленно (!), одним пальцем (!!) покрутил рулевое колесо «Нивы» (!!!). Мозг еще не успел приспособиться к изменившимся условиям, и подобная «миссия» по привычке кажется невыполнимой. Однако заставляю себя попробовать… И крутится! Пальцем! На месте!
А на ходу? Нам, вроде, обещаны реактивное усилие и снижение компенсационного воздействия с ростом скорости. Разгон, и далее, как на «Первой формуле», — прогревочный круг. Да, руль определенно «тяжелеет», поэтому нет ощущения «оторванности» от управляемых колес.
Теперь — на большой скорости (относительно большой — ведь мы на «Ниве») вход в крутой левый вираж по апексу, в верхней точке которого начинаем распускать машину наружу поворота. Для этого требуется хорошее реактивное усилие на руле, возникающее из-за стремления колес вернуться «в ноль». Многие (особенно американские) гидроусилители грешат избыточным компенсационным воздействием, повышающим комфорт, но снижающим точность управления. В данном же случае электроника сработала четко: машина, поняв, что ее не «ломают» в повороте, плавненько пошла наружу и позволила обойтись без сброса скорости.
«Нива» с электроусилителем настолько отличается от стандартной, что возвращаться к тому, что было, не хочется категорически. Совершенно другой уровень комфорта и управляемости. При простоте и дешевизне новой системы следует ожидать колоссального спроса на автомобили, оборудованные ЭУРУ.
Хотелось бы, чтобы «за кадром» не остались и нынешние обладатели «Нив». Технология установки позволяет наладить доукомплектацию автомобилей в каждом региональном представительстве АвтоВАЗа.
В настоящее время изделие проходит многочисленные испытания, настройки, «лицензирования и сертификации». Видов на него множество. Например, практически решено, что таким устройством в стандартной комплектации будут оснащать «Шеви-Ниву» и «Калину». Не обойдут вниманием и нынешний «большой» конвейер: предположительно, фирма «Евроальянс» займется доукомплектацией системой ЭУРУ вазовского «десятого» семейства и различных модификаций «Нивы».
По предварительным данным, внедорожник, оборудованный электроусилителем руля, будет дороже автомобиля с «силовым тренажером» всего на 350-400 долларов.
Автомобиль 25-летней выдержки
В нынешнем году Волжский автозавод отмечает знаменательное событие: вот уже 25 лет сходят с конвейера автомобили семейства «Нива». Цифра настолько уникальна для мировой автоиндустрии, что к этому факту внимательно присматриваются эксперты «Книги рекордов Гиннесса».
За четверть века старушка «Нива» ВАЗ-21213 претерпела минимум изменений, лишь в последние годы отмечены реальные шаги по совершенствованию ее силового агрегата, в основном направленные на повышение экологичности в соответствии с европейскими нормами. Скептики вполне могут отнести подобный «консерватизм» к общей неповоротливости волжского автогиганта, к отсутствию материальных и производственных ресурсов, достаточных для серьезной модернизации модельного ряда. Однако чем тогда объяснить стабильно высокий спрос на эту модель как в России, так и за ее пределами? Вряд ли только доступной ценой компактного внедорожника.
Нужно скорее признать, что конструкция получилась на редкость удачной, и несчетное количество модификаций на базе «Нивы», появившихся за несколько последних лет, подтверждает это.
К пятидверному варианту (ВАЗ-2131) все уже привыкли, коммерческая версия тоже стала популярной, минивэн «Надежда» примелькался на улицах, а вот монстроподобный болотоход «Марш» (ВАЗ-1922) или элегантный пляжный «Ландоле» пока еще в диковинку. Для медицинской службы разработан ВАЗ-2131-05(25), а МЧС вскоре получит специализированный спасательный автомобиль МС1-2329 на базе пикапа «2329». Даже журналисты не остались без внимания — на News Hunter рассекает не одна бригада наших коллег…
В классе, к которому принадлежит автомобиль, особо ценятся надежность и проходимость, что в свое время стало для разработчиков первого российского внедорожника точками отсчета. Впоследствии «Нива» показала, на что способна: неоднократными победами на «Париж-Дакаре», «Ралли фараонов», в австралийских гонках, тяжелейших автопробегах по Антарктиде.
Видимо, поэтому активный интерес к нашей «Ниве» сохраняется. В будущем году ВАЗ планирует отправить на экспорт 22 тысячи машин. Кстати, из отечественных автомобилей только «Нива» поставлялась в Японию — страну, которую трудно удивить чем-то четырехколесным…
Хочу получать самые интересные статьи
Ремонт и регулировка рулевого механизма автомобиля ВАЗ-21213
Снятие рулевого механизма и регулировка зазора в подшипниках червяка
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Вынимаем болт крепления вилки нижнего карданного шарнира промежуточного вала рулевого управления к валу червяка рулевого механизма (см. Снятие рулевой колонки).
Вывешиваем и снимаем левое колесо.
Выпрессовываем из отверстий сошки шаровые пальцы тяг: средней и боковой.
Отводим тяги вниз.
Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления картера рулевого механизма к левому лонжерону
…удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности
Вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем и вынимаем два других болта крепления картера рулевого механизма.
Снимаем рулевой механизм
В отверстие в щитке передка, через которое проходит вал червяка, вставлена резиновая уплотнительная втулка
Зазор в подшипниках червяка определяется по изменению расстояния между торцем картера рулевого механизма и меткой на валу червяка при поворачивании вала в разные стороны.
Для регулировки зазора в подшипниках червяка зажимаем картер в тиски и ключом «на 13» отворачиваем четыре болта крепления нижней крышки
Снимаем крышку и регулировочные прокладки
Зазор в подшипниках червяка уменьшаем удалением прокладки или заменой на более тонкую
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, не затягивая полностью гайки болтов крепления картера.
Закрепляем рулевые тяги и промежуточный вал рулевого управления.
Помощник поворачивает рулевое колесо два-три раза вправо и влево до упора.
При этом проверяем установку узлов рулевого управления на штатных местах.
Затягиваем гайки болтов крепления картера окончательно.
Снятие сошки рулевого механизма
Головкой «на 30» ослабляем гайку крепления сошки.
Снимаем рулевой механизм с автомобиля
Съемником спрессовываем сошку с вала
При отсутствии съемника демонтируем сошку ударным методом.
Упираем вал сошки в деревянный брусок.
Кувалдой давим на один упор сошки, а по второму бьем молотком.
В некоторых случаях приходится разрезать сошку отрезной машинкой.
Сошка устанавливается на конические шлицы вала только в одном положении: при совпадении сдвоенного паза сошки и сдвоенного шлица вала
Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма
Регулировку производим при обнаружении свободного хода сошки рулевого механизма.
Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии осевого перемещения червяка в подшипниках.
Вакуумный усилитель для наглядности снят.
Шлицевой отверткой поддеваем колпачок гайки регулировочного винта вала сошки
Снимаем колпачок.
Накидным ключом «на 19» ослабляем гайку регулировочного винта вала сошки и поддеваем шлицевой отверткой стопорную шайбу.
Стопорная шайба усиком входит в паз регулировочного винта.
Провороту шайбы препятствует прилив на крышке картера рулевого механизма (для наглядности гайка снята).
Приподняв шайбу (освобождаем ее из зацепления с приливом)
Пластиной (согнутой под прямым углом) заворачиваем регулировочный винт до устранения зазора в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма.
Придерживая пластиной винт от проворачивания, ключом «на 19» затягиваем гайку.
Усилие поворота рулевого колеса при установке передних колес на гладкой плите не должно превышать 196 Н (20 кгс).
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Натяжной рычаг с подшипниками для Лада 2101-2107, 2101-3003080
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости.
, ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.
Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, переходник ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива
Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
ВАЗ Лада Нива 1. 7i Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | 21214 |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | Рочестер топливная травма. |
| Охлаждающая жидкость: | Вода |
| Регулировка двигателя: | Продольный |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1690 см3 или 103,1 у.е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 82,00 x 80,00 мм 3,23 x 3,15 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Стремление: | N / A |
| Коэффициент сжатия : | 9.30 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 80 л.с. или 79 л.с., или 59 кВт при 5200 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 128,0 Нм или 94 фунт-фут при 5200 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | Полный привод |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
ВАЗ Лада Нива 1. 7i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Емкость топливного бака : | 42 л 9,2 галлона Великобритании 11,1 галлона США |
Автомобиль ВАЗ 21214
Автомобиль ВАЗ 21214 (отзывы владельцев подтверждены) считается очень быстрым и комфортным. Этот полноприводный автомобиль отличается повышенной проходимостью и используется для перевозки грузов и пассажиров по дорогам с различными типами покрытий.Компактный автомобиль ВАЗ-21214 сочетает в себе динамику, удобство и скоростные качества, присущие современным легковым автомобилям.
Коробка передач, картер сцепления, двигатель соединены между собой и образуют силовой агрегат. Он укреплен на резиновых подушках в трех точках.Автомобиль ВАЗ-21214 комплектуется рядным карбюраторным четырехтактным двигателем. Распределительный вал имеет верхнее расположение. Двигатель ВАЗ-21214 отличается повышенной мощностью, что положительно сказывается на способности двигателя адаптироваться к различным нагрузкам.
В комплект входит жидкостная система охлаждения закрытого типа, в которой присутствует подогреватель корпуса. Он забирает жидкость из головки блока цилиндров и направляется к насосу. В системе используется специальная охлаждающая жидкость с высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. В автомобиле ВАЗ 21214 стоит алюминиевый радиатор.
В автомобиле ВАЗ 21214 установлена система питания, в которую входят топливный бак, помпа, воздушный фильтр. Карбюратор оснащен высокоэффективным сухим фильтром с бумажным чистящим элементом.Автомобиль ВАЗ 21214. Технические характеристики.
Модель имеет однодисковую муфту с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной. В комплект также входит пятиступенчатая трехступенчатая механическая коробка передач. Карданный вал (промежуточный) имеет шарнир и упругую муфту. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым коническим блокируемым двухщелевым дифференциалом.
Карданные валы передней и задней осей с шарнирами на подшипниках с молдингами передаются от ТРК на главные шестерни.Они, в свою очередь, состоят из пары шестерен конического типа.
Передние колеса имеют независимую подпружиненную подвеску с гидравлическими телескопическими амортизаторами, цилиндрическими винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.На задних колесах установлена жесткая балка. Он соединен с корпусом с помощью четырех продольных балок и одной поперечной балки.
В рулевом механизме используется червячная передача и трехзвенный привод с двумя боковыми и одной средней тягой.
На машине установлены передние дисковые тормоза с подвижным суппортом.Сзади — барабанного типа с регулятором давления и самоцентрирующимися накладками. Все электрооборудование в машине представлено по однопроводной схеме.
Передние сиденья оснащены механизмом регулировки наклона спинки и положения сиденья. Задняя часть — сложите, чтобы образовалось свободное место для багажа.
В автомобиле ВАЗ 21214 установлен двигатель с системой впрыска, что способствует улучшению ходовых характеристик автомобиля.
| Brand | ВАЗ |
| Модель | 2121 |
| Поколение | 2121 |
| Двигатель | 21214 1.7 (83 л.с.) |
| Двери | 3 |
| Мощность | 83 HPW |
| Максимальная скорость | 142 км / ч |
| Разгон с места до 100 км / ч | 17 сек |
| Объем топливного бака | 42 литров |
| Год ввода в производство | 1995 г. год |
| Год остановки производства | 2005 г. год |
| Тип купе | Внедорожник |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 3720 ММ |
| Ширина | 1680 ММ |
| Высота | 1640 ММ |
| Колесная база | 2200 ММ |
| Колея передняя | 1430 ММ |
| Колея задняя | 1400 |
| Зазор | 228 ММ |
| Расход топлива в городе | 11.2 Литров / 100 км |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 8.3 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | |
| Масса | 1285 кг. |
| Максимальный вес | 1610 кг. |
| Максимальный объем багажа | 585 литров |
| Минимальный объем багажа | 265 литров |
| Нормы выбросов |
| LADA | Показать 1 модель
|
|---|
ВАЗ 2121 LADA NIVA 1/24 Scale Russian Soviet Cossack Taiga Коллекция Модель автомобиля
Номер позиции eBay:
283034725231
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
| Состояние: | Пол: | Мальчики | |
| Особенности: | Ограниченная серия, неоткрытая коробка | Марка автомобиля: | LADA |
| Год выпуска: | 2017 | Модель: | 21214 |
| MPN: | ВАЗ 2121 НИВА 1/24 | Измененный предмет: | Нет |
| Тип транспорта: | В машине | Страна / регион производства: | Китай |
| Год автомобиля: | 1977 | Пользовательский набор: | Нет |
| Тип: | Коллекционная модель | Материал: | Сталь |
| Не отечественный продукт: | Нет | Тема: | Русские советские автомобили |
| Семья персонажей: | Машины | Масштаб: | 1:24 |
| Торговая марка: | LADA | Серии: | Нива |
| Рекомендуемый возрастной диапазон: | 5+ |
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Расположение товара: Киев, Украина
Почтовые отправления:
по всему мируИсключено: Филиппины, Чили, Российская Федерация, Украина
| Изменить страну:
-Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи , SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 9 ед. Введите число, меньшее или равное 9. Выберите допустимую страну. | Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс |
Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию
Время отправки внутри страны |
|---|
Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней после получения оплаты. |
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение | Возврат будет произведен как |
|---|---|
30 дней | Возврат денег |
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Lada niva egypt
Аттенюатор невзаимный
Вы также можете выбрать none, egypt или usa. А также от инженеров, доступных для обслуживания оборудования за рубежом, онлайн-поддержки и видеотехнической поддержки. Есть 633 поставщика машин Lada, в основном расположенные в Азии. Крупнейшей страной или регионом-поставщиком является Китай, который поставляет 100% машин Lada соответственно. Online Marktplatz Port of Machinery — kostenlose und privtae Anzeigen VAZ Beloit autos lada niva en Bolivia, autos lada niva Боливия, Боливия
21 декабря завод LADA West Togliatti, дочернее предприятие ОАО «АВТОВАЗ», начал серийное производство внедорожника под маркой новое имя — LADA Niva Travel.Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис, …
Оценка 1 товара — Комплект фонарей для LADA 2106 1600, 2121 niva, 2106-3716010 + 2106-3716011 Импортеры Lada — мгновенно на связи Проверенные покупатели Lada и импортеры Lada из Китая, Египта, России в Справочнике импортеров TradeKey. Всего за 60 долларов США, купить лучшие 7-дюймовые светодиодные фары поворотник drl для harley lada niva jeep wrangler продажа в интернет-магазине по оптовой цене.
Египет — дилер LADA в стране.Можно увидеть новый модельный ряд автомобилей Granta, Vesta, XRAY AL AMAL 10, Heliopolis, Fakhry Str., Г. Каир, Египет Телефон: + 02-22581653; 02-22581847 lada-eg.com …
Остальные автомобили Lada NIVA (2121/2123) 12.1976-le mugavas kataloogis ALVADI.EE. Rohkem kui 100 000 varuosi väljastame laost täna. Saadame üle kogu maailma.
2007 Lada niva 1700cc mpi lhd в идеальном состоянии £ 4500 Lada niva 1700cc mpi lhd в идеальном состоянии бурганди никогда не использовалась на бездорожье полностью оригинально, это бензиновый двигатель с многоточечным впрыском.98 км / 59 км ничего не хочет. Хотите узнать больше о концепте Lada Vision 4 × 4 2020 года? Просто читайте дальше. Мы собрали все, что мы знаем о концептуальном внедорожнике. Дизайн Lada Vision 4 × 4 2020 года. В первую очередь, дизайн. Безусловно, полностью переработан дизайн. Модельный ряд «Нивы» с момента своего дебюта сохраняет свой первоначальный вид.
Об оригинале: Лада Нива 1600 (ВАЗ-2121) была разработана для сельских жителей и фермеров бывшего Советского Союза, проживавших в сельской местности.Несмотря на то, что «Нива» — очень способный полноприводный автомобиль, автомобиль оборудован кузовом, подобным легковому. Это был первый ВАЗ, не основанный на существующей модели Fiat. Лада Нива 1600 (ВАЗ-2121) была разработана для сельских жителей и фермеров бывшего Советского Союза. Несмотря на то, что «Нива» — очень способный полноприводный автомобиль, автомобиль оборудован кузовом, подобным легковому. Это был первый ВАЗ, не основанный на существующей модели Fiat. LADA Egypt, القاهرة. ٣٧ ٬ ٠٥١ تسجيل إعجاب · يتحدث ٦٤ عن هذا · كان ١١ هنا.
Каталог запчастей / Перечень запчастей lada Niva BA3 2121 / BA3 21211 Стенд 1982 г. Б / у. 79,90 евро. Из Германии. или Лучшее предложение + 17,00 евро почтовые расходы. S p P A R o N n X X Y s … Каталог запчастей / Перечень запчастей lada Niva BA3 2121 / BA3 21211 Стенд 1982 г. Подержанные. 79,90 евро. Из Германии. или Лучшее предложение + 17,00 евро почтовые расходы. S p P A R o N n X X Y s …
LADA NIVA T3 появилась в рамках внедорожной программы АВТОВАЗа в начале 90-х годов. Затем команда АВТОВАЗа по ралли-рейдам готовилась к участию в трансконтинентальном марафоне «Париж-Москва-Пекин».Первым этапом подготовки к этой гонке стало участие в ралли-рейде «Magyar MAVAD Raid-4» в Венгрии в …
Последние цены и комплектации автомобилей Lada 2020 в Египте. Все классы, фотографии и информация от Car Sprite, закажите сейчас!
21 декабря на заводе LADA West Togliatti, входящем в состав ОАО «АВТОВАЗ», началось серийное производство внедорожника под новым названием — LADA Niva Travel. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис… Лада Нива — Политика Брекина Готовая модель * Детализированная модель * Точный масштаб 1:87 * Идеальная покраска * Пластиковая модель Брекина предназначена для любителей, интересующихся автомобильными миниатюрами на высшем коллекционерском уровне. В программе широкий выбор моделей на основе моделей классиков и ветеранов — дополнен публикациями о … Lada (ВАЗ). Лаз. Ламборджини. LADA (ВАЗ) Нива, 2013 ил. 9 800 17 Ноябрь. azerbaycanda traktor satisi 1221 kredit masinlar turbo az traktor satisi автомобиль qeydiyyat nişanları ən ucuz maşınlar.
Пятая передача тестирует новенькую «Ладу Нива» 14 марта 2016 г. · Производство универсала (ВАЗ 2104) в Каире, Египет, по-прежнему идет активными темпами? Будь я проклят, Лада Нива. Еще одна известная машина из грубого прошлого России. Тот, который продолжает быть … Лада Нива ن يفة بحدود ال ١٦٠٠٠٠٠٠ 2,000 $ Автомобили на продажу »Лада 19 Дек … Египет Иордания Кувейт Оман Катар Саудовская Аравия ОАЭ.
21 апреля 2020 г. · Информация о parcanial.com на веб-сайте Informer. parcanial.com. Ключевые слова: ГАЗ, felicia, niva, samara, Vega, yedek, lada yedek parça, gazelle yedek parça, самара.
Оставить ответ