Подвеска, лифт подвески ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива
Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!
Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!
С вами работают:
- Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
- Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
- Сертификаты на продукцию имеются!
- Есть вопросы?
Звоните: 8-800-511-06-20
25507599100
Описание запчасти Артикул: RS5601 Описание: Амортизаторы Rancho RS5601 прек..
Описание запчасти Артикул: SA121?2915004?10730 диаметр поршня — 45 мм; диаме..Описание запчасти Артикул: SA121?2915004?10750 диаметр поршня — 45 мм; диаме..
Описание запчасти Артикул: 2121-2915004-11длина в сжатом состоянии (длина измер..
Описание запчасти Артикул: SA123?2915004?007 длина в сжатом состоянии (длина..
Описание запчасти Артикул: SA123?2915004?10730 длина в сжатом состоянии (дли..
Описание запчасти Артикул: SA123?2915004?10750 длина в сжатом состоянии (длина ..
Описание запчасти Артикул: 2123-2915004-11 длина в сжатом состоянии (длина изме..
Описание запчасти Артикул: RS5605 Описание: Амортизаторы Rancho RS5605 прекрасн..
Описание запчасти Артикул: SA121?2905004?10730 диаметр штока — 14 мм; диамет..
Описание запчасти Артикул: SA121?2905004?10750 диаметр штока — 14 мм; диамет..
Описание запчасти Артикул: 2121-2905004-11 Описание: длина в сжатом состоянии (..
Описание запчасти Артикул: SA123?2905004?103 Применяется: ВАЗ 2121 с 2010 го..
Описание запчасти Артикул: SA123?2905004?007 длина в сжатом состоянии (длина и..
Описание запчасти Артикул: SA123?2905004?10750 длина в сжатом состоянии (дли..
Описание запчасти Артикул: 2123-2905004-11 длина в сжатом состоянии (длина изме..
Описание запчасти Артикул: 2101-2906231/17-03-001 Втулка амортизатора заднего В..Описание запчасти Артикул: 2101-2906231/17-03-001 Втулка амортизатора заднего В..
Описание запчасти Артикул: 2121-2906040/17-01-006 Втулка штанги стабилизатора кон..
Описание запчасти Артикул: 2123-2906046/17-01-008 Втулка штанги стабилизатора ко..
Описание запчасти Артикул: 2123-2906046/17-01-007 Втулка штанги стабилизатора ц..
Описание запчасти Артикул: 2101-2919108/17-01-002 Втулка реактивной тяги (малая..
Описание запчасти Артикул: 2101-2919042/17-01-003 Втулка реактивной тяги ВАЗ (21..
Описание запчасти Артикул: 21230-2915560/61 Размер товара, мм: 160х130х40 Вес, кг: 1,26..
Описание запчасти Артикул: V-RS-AM-KIT Описание: Модифицированный кронштейн позво..
Описание запчасти Артикул: V-FS-AM-KIT Описание: Модернизированная конструкция кр..
Описание запчасти Артикул: V-FS-BJS-NРазмер товара в упаковке (мм): 225х200х250Ве..
Описание запчасти Артикул: КЗА 2121 Кронштейн устанавливается без сварки!!!Кроншт..
Описание запчасти Артикул: КПЗА 2121Описание: Кронштейн устанавливается путем сре..
Описание запчасти Артикул: V-RS-PBA Кронштейн предназначен для переноса точки кре..
Описание запчасти Артикул: КР Ч Б 2121 Кронштейн чашки задней балки (к-т) для авт..
Описание запчасти Артикул: ЛКН40 до 2009 Лифт комплект Lada4x4 до 2009 г. в. Поз..
Описание запчасти Артикул: ЛКН40 после 2009 Лифт комплект Chevrolet Niva и Lada4..
Описание запчасти Артикул: ЛКНФП30 Описание: Лифт Комплект +30 мм Для автомобилей..
Описание запчасти Артикул: ЛКШНФП50 Лифт Комплект +50 мм Для автомобилей Шевроле..
Описание запчасти Артикул: SV-21-2904034 Лифт комплект передней подвески 2121- Н..
Описание запчасти Артикул: 21210 Преимущества эксплуатируется в любых условиях б..
Описание запчасти Артикул: SKF BAH-0028AA Размер подшипника: 42х80х45 Данный п..
Описание запчасти Артикул: V-RS-BJS-40 Проставка призвана предохранить от повреж..
Описание запчасти Артикул: V-FS-BJS-20Размер товара в упаковке (мм): 125х220х30Ве..
Описание запчасти Артикул: ПШО40 2121, 2123 Лифт комплект передней подвески 2121..
Описание запчасти Артикул: 2123-2902612 Серия «Прогрессивные». Цвет пружин синийД..
Описание запчасти Артикул: 2123-2902712 Серия «Прогрессивные» Цвет пружин красный..
Описание запчасти Артикул: 2120-2912712 Длина пружины — 455 смДиаметр прутка 13 м..
Описание запчасти Артикул: 2121-2912712 (+50) Описание: Серия «Усиленные»Усилен..
Описание запчасти Артикул: 2123-2912712 (+50) Серия «Усиленные»Усиленные пружины ..
Описание запчасти Артикул: V-FS-SP-2Комплект 2 шт Особенности: Установка данн..
Описание запчасти Артикул: 2107-2919110-00Размер товара в упаковке (мм): 270х70х1..
Описание запчасти Артикул: РШУН40Штанги продольные и поперечные задней подвески с..
Описание запчасти Артикул: ES7480 Применяемость: Ремкомплект ступицы передней д..
Описание запчасти Артикул: РА 2121-2123 А-образный рычаг дает возможность отцентр..
Описание запчасти Артикул: 2101-2904040/17-06-004 Сайлентблок верхнего рычага Ла..
Описание запчасти Артикул: 2121-2904040/17-06-003 Сайлентблок нижнего рычага Лада..
Описание запчасти Артикул: 21214-2904040/17-06-118 Сайлентблок нижнего рычага Лад..
Описание запчасти Артикул: V-FS-HUB-24-U Усиленная передняя ступица НИВА, Шеврол..
Описание запчасти Артикул: V-BRAKE-LINK Возвращает рычаг привода регулятора тормо..
Описание запчасти Артикул: УТРТУ Возвращает рычаг привода регулятора тормозных у..
Описание запчасти Артикул: SV-213-3103014-00 Описание: Усиленный ступичный ..
Описание запчасти Артикул: SV-213-3103014-01 Описание: Усиленный ступичный ..
Описание запчасти Артикул: SV-23-3103014-10 Описание: Усиленный ступичный у..
BOOST информация: Эта страница загружена из кеша. Время создания оригинальной страницы: 0.398185 Время создания этой страницы: 0.090406 Это в 4.4 раз быстрее Очистить кеш этой старницыПружина передней подвески ВАЗ-2123
Общие положения
Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.
На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.
Личные сведения и безопасность
Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.
В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.
Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».
для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.
Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.
Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.
для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи
Как снять и отремонтировать рычаги передней подвески ВАЗ-2123
Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
Снимайте рычаг для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков (см. «Проверка подвески Нива Шевролет»).
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора (винтовой или гидравлический домкрат), бородок, молоток.
1. Снимите пружину передней подвески с автомобиля (см. «Как заменить пружину передней подвески ВАЗ-2123»).
2. Отверните гайку оси нижнего рычага.
3. Выбейте ось, используя бородок и…
4. …обращая внимание на наличие и расположение регулировочных шайб.
5. Выньте ось, придерживая рычаг.
6. При необходимости отверните гайки болтов крепления опорной чашки пружины передней подвески
7. Перед установкой смажьте ось и…
8. …втулки в поперечине передней подвески консистентной смазкой.
9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию
Гайки оси рычага затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде).
При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.
После замены рычага проверьте и при необходимости отрегулируйте
Замена сайлентблоков нижнего рычага передней подвески
Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении (см. «Проверка подвески Нива Шевролет»).
Вам потребуются: ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков.
1. Снимите нижний рычаг в сборе с сайлентблоками с автомобиля
2. При помощи специального съемника выпрессуйте из проушин рычага сайлентблоки и запрессуйте новые
После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес Как проверить и регулировать углы установки передних колес ВАЗ-2123.
Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
Снимайте рычаг для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков.
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 22», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес.
1. Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.
2. Отверните три гайки болтов крепления шарового шарнира к верхнему рычагу.
3. Отверните две гайки болтов крепления оси верхнего рычага к кронштейну поперечины передней подвески.
В случае проворачивания болтов удерживайте их ключом.
4. Снимите рычаг, обращая внимание на количество и расположение…
5. …регулировочных шайб, установленных на болтах крепления оси
6. Установите новый рычаг в сборе с сайлентблоками и осью в порядке, обратном снятию.
После замены рычага проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес Как проверить и регулировать углы установки передних колес ВАЗ-2123.
Замена сайлентблоков верхнего рычага передней подвески
Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении.
Вам потребуются: ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков.
1. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля.
2. Отверните гайки оси верхнего рычага.
3. Снимите гайки и шайбы с оси.
4. При помощи специального съемника…
5. …выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и…
6. …запрессуйте новые сайлентблоки
После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Особенности передней подвески Niva Chevrolet ВАЗ-2123
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Верхние 24 и нижние 14 (рис. 1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.
Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.
Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса.
Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей.
Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.
К нижним рычагам прикреплены болтами чашки пружин передней подвески.
В поворотном кулаке установлены два подшипника – внутренний 9 и наружный 7, во внутренних кольцах которых с натягом установлена ступица колеса.
На ступице установлен тормозной диск 5.
Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником 6, а снаружи – колпаком 1.
Регулируют затяжку подшипников ступицы гайкой одноразового пользования 2.
Пружины 13 передней подвески цилиндрические.
Амортизаторы 28 передней подвески – телескопические, двухстороннего действия.
Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки закреплены в кронштейнах поперечины передней подвески, а нижние прикреплены к кронштейнам нижних рычагов.
Боковые крены кузова при прохождении поворотов компенсирует стабилизатор 23 поперечной устойчивости, закрепленный через резиновые втулки 11 по концам на нижних рычагах, а в средней части – на крышке редуктора переднего моста и на лонжеронах кузова.
Схема передней подвески нива 2121, 21214 « NewNiva.ru
Какой сайлентблок для Нивы лучше
Меняем сайлентблоки передних рычагов на Ниве Шевроле
При разборке передней подвески ВАЗ 2121 и ее модификаций многие автолюбители сталкиваются с вопросом, как извлечь болт нижнего рычага Нива. Дело в том, что этот болт является осью, на которой держится и поворачивается рычаг. Поэтому при ремонте ходовой этот узел не обойти, болт все равно приходится снимать. Иногда решение проблемы бывает достаточно сложным и трудоемким, о чем не помешает знать автомобилистам, обслуживающим свою Ниву самостоятельно.
Сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2121 или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение 80-100 тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того больше. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве (2121, 21214, 21213, 2123) и выберем лучший по качеству.
Для замены сайлентблоков верхнего рычага нам понадобится:
- Накидной ключ на 22 мм.
- Молоток.
- Проникающая смазка WD-40.
- Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс.
- Комплект новых сайлентблоков верхнего рычага.
Съемник для сайлентблоков
Возможно, в сложных случаях, пригодится газовая горелка. Если она есть, можно особо не раздумывать о том, как выпрессовать сайлент-блок из рычага, а просто выжечь резину и выбить остатки сайлентблока из посадочных мест. Если все это есть, можно приступать к работе.
- Ставим автомобиль на ровную площадку, затягиваем ручник и поднимаем передок на домкрате.
- Устанавливаем подставку под нижний рычаг, опускаем автомобиль на подставку, чтобы разгрузить верхний рычаг. Делать это нужно обязательно!
- Снимаем колесо и очищаем гайки крепления сайлентблоков от грязи, а также чистим и смазываем проникающей смазкой гайки крепления оси верхнего рычага.
- Откручиваем три гайки крепления верхней шаровой опоры, заодно проверяем состояние ее пыльника. Поднимаем рычаг на оси.
- Не забывая о регулировочных шайбах и не теряя их, снимаем весь рычаг в сборе.
- Ключом на 22 откручиваем гайки крепления сайлентблоков и упорные шайбы.
- Затягиваем все гайки только после того, когда подвеска будет нагружена, то есть при опущенном на подставку под нижний рычаг автомобиле. После замены сайлентблоков желательно проверить развал/схождение передних колес.
Когда менять сайлентблоки верхнего рычага
Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км , а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке. Первый признак изношенного сайлентблока — скрип и стук при проезде неровностей.
В самых запущенных случаях изношенный сайлентблок будет влиять на управляемость автомобиля и способность держать прямую, возможен усиленный неравномерный износ покрышек, рыскания по дороге на прямой. Определить состояние сайлентблока проще всего визуально — трещин и сколов на поверхности резины быть не должно, никаких расслоений и люфтов также быть не должно.
Какой сайлентблок для Нивы лучше
В продаже есть два десятка самых разных сайлентблоков, начиная от заводских ВАЗовских, заканчивая полиуретановыми самой разной жесткости. Слишком жесткие полиуретановые сайлентблоки ставить не желательно — вся вибрация будет на кузове, к тому же в холодную погоду гарантирован скрип.
- Оригинальные сайлентблоки Лада-Деталь с артикулом 2121-2904004-04 и 21210-2904004-04 обойдутся в $17-18. По отзывам владельцев, такие сайлентблоки смогут выдержать около 100 тысяч пробега без особых проблем. Есть ряд аналогов:
- БРТ, г.Балаково , артикул 2121-2904040 и 21210-2904040 , цена около $9;
- СЭВИ, Кедр, БЗАК (Белебей) примерно в одну цену и примерно одного качества, цена за комплект около 12 долларов;
- Трек , с таким же артикулом, цена $15, качество хорошее, выносливые и прочные;
- CS-20, полиуретан, цена 22 доллара.
Качество и характеристики полиуретановых сайлентблоков сильно зависят от жесткости материала, поэтому ставить их нужно с расчетом на то, что вибрации на руле и кузове будут неизбежными, а срок эксплуатации непрогнозируемый. По отзывам владельцев, оптимальный вариант для Нивы — резиновые ВАЗовские сайлентблоки, хорошо зарекомендовавшие себя в течении долгих лет работы.
В продаже есть два десятка самых разных сайлентблоков, начиная от заводских ВАЗовских, заканчивая полиуретановыми самой разной жесткости. Слишком жесткие полиуретановые сайлентблоки ставить не желательно — вся вибрация будет на кузове, к тому же в холодную погоду гарантирован скрип.
Назначение и конструкция изделия
Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.
Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.
Расположение верхнего сайлентблока
Видео процесс монтажа сайлентблоков
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
- Cъёмник для снятия и установки сайлентблоков
- Зубило
- Молоток малый
Детали и расходники:
- Сайлентблок верхнего рычага (4 шт.)
Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении.
1. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля, как описано здесь.
2. Ключом «на 22» отворачиваем две гайки оси.
3. Снимаем упорную шайбу.
4. Для выпрессовки сайлентблоков устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы его чашка опиралась на торец проушины рычага, а болт съемника внутренней резьбой наворачиваем на ось.
5. Затягивая гайку болта съемника (при этом удерживаем болт от проворачивания).
6. Выпрессовываем сайлентблок из рычага.
7. Сняв сайлентблок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлентблок.
8. При отсутствии съемника, поддевая зубилом наружную втулку сайлент-блока.
9. Выпрессовываем его.
10. Для установки новых сайлентблоков, чашечным съемником запрессовываем один сайлентблок в проушину рычага.
11. Перед запрессовкой второго сайлентблока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлентблока. Вставляем в проушину второй сайлентблок.
12. Враспор между проушинами рычага вставляем оправку, изготовленную из подходящего отрезка толстостенной трубы (длиной 160 мм, внутренним диаметром 42 мм, шириной прорези 32 мм).
13. Упираем чашку съемника в торец наружной втулки сайлентблока.
14. Наворачивая болт съемника на ось рычага, запрессовываем сайлентблок.
В некоторых съемниках для снятия и установки сайлентблоков есть полуцилиндр, который помогает затягивать 2рой сайлентблок верхнего рычага. Полуцилиндр упирают в болт который вставляют в ось. Тогда отрезок трубы не нужен, пропускаем пункты 12,13,14.
15. При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков. Запрессовываем сайлентблок инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).
16. Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.
Гайки оси верхнего рычага окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Резинометаллические шарниры передней подвески имеют ресурс не более 80-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации срок жизни до замены сайлентблоков на ниве 2121 и Урбан сокращается в разы. Провести диагностику следует при следующих симптомах:
- Потеря прямолинейности движения, «уход» автомобиля в сторону при постоянной скорости или торможении; Самопроизвольное изменение углов установки колес, неравномерный износ резины; Наличие гулких звуков, дребезжания при отработке неровностей; Раскачка кузова ВАЗ 21214; Появление трещин, задиров, разрывов на резиновых и металлических элементах конструкции.
Отсутствие своевременного внимания к проблеме приводит к повреждению смежных деталей подвески, ухудшению управляемости и безопасности вождения.
Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.
Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.
Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.
Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.
Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.
Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.
В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.
Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка. При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.
Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.
Приложите чашку съемника к свободному торцу.
Закрутите гайки до полной установки элементов в первоначальное положение.
Во втором случае положив проушину на опору, забейте сайлент-блок трубой подходящего размера или инструментальной головкой.
Второй этап с помощью подручных средств.
Установив деталь на машину, опустите автомобиль таким образом, чтобы полностью нагрузить конструкцию. Затяните гайки до конца.
Помимо вывешивания автомобиля, снятия колеса, отсоединения от нижней шаровой опоры, демонтируйте амортизатор из нижнего крепления к чашке пружины.
Отсоедините обойму стабилизатора от тяги.
Опустив рычаг, выдерните пружину.
Зафиксировав ось рычага 19 мм ключом, отверните 24 мм гайку и снимите шайбу.
Аккуратно выколотите ось посредством металлического стержня.
Удалите упорные шайбы.
Выньте нижний рычаг, убирать чашку пружины не следует.
Используя съемник либо тяжелый молоток, выпресуйте сайлент-блок.
Замена сайлентблоков передних и задних рычагов на новые производится в аналогично процессу разборки. Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку.
Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения».
Нередки ситуации, когда сайлент-блок, несмотря на усилия, не поддается. Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа). В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Во втором – нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой.
Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км , а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке. Первый признак изношенного сайлентблока — скрип и стук при проезде неровностей.
В самых запущенных случаях изношенный сайлентблок будет влиять на управляемость автомобиля и способность держать прямую, возможен усиленный неравномерный износ покрышек, рыскания по дороге на прямой. Определить состояние сайлентблока проще всего визуально — трещин и сколов на поверхности резины быть не должно, никаких расслоений и люфтов также быть не должно.
Зачем разбирается узел?
Существует несколько объективных причин, по которым необходимо производить разборку всей передней подвески со снятием нижних рычагов. Они связаны с такими обстоятельствами:
- чаще всего узел разбирается для замены резинометаллических шарнирных втулок — сайлент-блоков;
- нужна замена нижнего рычага в связи с его повреждением или поломкой;
- требуется снять переднюю балку для ее замены или проведения других ремонтных работ.
Проблема заключается в том, что примерно на 50% автомобилей Нива болт, являющийся осью нижнего рычага, не желает добровольно покидать втулку передней балки. Иными словами, ось закисает настолько, что ее не то что вытянуть, а даже провернуть невозможно. Причем на Нивах, выпущенных еще в советскую эпоху, данная проблема отсутствует.
Отсюда возникает еще одна причина, из-за которой очень желательно разобрать нижнюю часть подвески в первый год эксплуатации машины, — профилактика.
Пока ось нижнего рычага не успела намертво прикипеть ко втулке, ее необходимо извлечь, почистить и смазать графитной смазкой. Этим вы избавите себя от многих проблем в будущем, поскольку демонтаж прикипевшего болта отнимет огромное количество времени в самый неподходящий момент.
Порядок предварительной разборки
Чтобы добраться до оси, снять ее и поменять сайлент-блоки, нужно подготовить инструменты:
- домкрат с колесным ключом;
- рожковые и накидные ключи стандартных размеров;
- набор головок и вороток;
- для демонтажа резинометаллических шарниров желательно иметь съемник;
- мощный молоток;
- монтировка;
- прочие слесарные инструменты.
Проводить работы по снятию оси нижнего рычага не обязательно из смотровой ямы или на подъемнике, достаточно открытой ровной площадки. Но некоторые операции удобнее производить из канавы, так что ее наличие желательно. На руки лучше натянуть матерчатые перчатки, чтобы не посбивать пальцы. Зафиксировав автомобиль на месте с использованием противооткатных средств под задними колесами, можно приступать к разборке, проводящейся в такой последовательности:
- Поднять авто на домкрате, открутить и снять переднее колесо. Под нижний рычаг подставить колодку и опустить на нее машину.
- Раскрутить 3 крепления нижней шаровой опоры и отделить узел ступицы от рычага.
- Открутить 2 гайки кронштейна, прижимающего конец стабилизатора поперечной устойчивости к боковой части рычага. Монтажной лопаткой снять его со шпилек.
- Отсоединить амортизатор от опорной площадки пружины, раскрутив его нижнее крепление. Поднять автомобиль домкратом и вытащить пружину. Опорную площадку снимать с рычага не обязательно, разве что она вам мешает.
- Удерживая головку длинного болта, на котором держится нижний рычаг, открутить с другой стороны гайку и удалить ее вместе с шайбой.
- С помощью молотка и круглой наставки из латуни аккуратно выбить ось из втулки. Между ней и рычагом вставлено несколько регулировочных шайб, при выбивании они будут выпадать. Потерять шайбы нельзя.
Регулировочные шайбы, стоящие между рычагом и втулкой передней балки, ставятся на автомобиль Нива 2121 еще на заводе. Во время сборки их необходимо вернуть на место в том же количестве. По окончании разборки можно приступать к замене сайлент-блоков, используя съемник. При отсутствии такового старые резинометаллические втулки выбиваются в тисках, а на их место посредством наставки из отрезка трубы аккуратно запрессовываются новые.
Во время сборки узла очень важно обработать всю поверхность оси нижнего рычага графитной смазкой.
Это избавит вас от мучений и потерь большого количества времени при следующей разборке в том случае, если болт намертво прикипит.
Что делать, когда деталь прикипела?
Первые признаки неприятностей можно обнаружить заблаговременно. Для этого следует открутить гайку крепления оси ключом на 24 мм, а затем с помощью головки с воротком попытаться провернуть болт. Если это не удается сделать даже с удлиненным рычагом воротка, то готовьтесь к долгому труду — ось явно прикипела. В некоторых, особенно запущенных случаях прикипевший болт даже не дает высвободить и вытащить пружину.
Есть несколько способов решения проблемы, но ни один из них не является легким и потребует от 1 до 5 часов в зависимости от степени закисания оси. Бывалые владельцы Нивы 2121 практикуют следующий метод демонтажа детали:
- С помощью угловой шлифовальной машины отрезать ось с обеих сторон таким образом, чтобы освободить нижний рычаг и удалить его.
- Газовой горелкой либо паяльной лампой хорошо подогреть часть передней балки со втулкой.
- Попытаться сдвинуть ось с места сильными ударами молотка. Если это удалось сделать, но торец отрезанного болта расплющился, то надо его снова подрезать и выбить деталь окончательно.
- Если болт не двигается, необходимо повторить циклы нагрева-остывания несколько раз. К отрезанной части оси можно приварить лом, за который попытаться ее провернуть во время прогрева.
Описанная процедура обычно занимает 1-2 часа. Если по истечении этого времени вам не удалось сдвинуть или провернуть стальной стержень, надо переходить к кардинальным способам:
- высверливание болта из втулки ручной дрелью;
- полная разборка ходовой части и снятие передней балки.
Демонтированную балку надо отвезти на ближайший автосервис, где выдавят стержень прессом либо высверлят его на станке.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter.
Читать новости о новой Ниве
ВАЗ-2123
ВАЗ-2123ВАЗ-2123 «Нива»
С 2000 года монтируется на предконвейерной линии, в настоящее время Акционерное общество GM-Lada (подписано 27.06.2001 г.) готовится к выпуску, возможно, в 2002 г. 7500 долларов. Более половины всех внедорожников будет продаваться за пределами России.
«Старый» вид — 1998 г.
ВАЗ-2123 «Лада Нива» (отечественное название — «Нива»).Новейший российский внедорожник. Замена на ВАЗ-2121, да и бездорожье у него примерно такое же. качества плюс дает больше комфорта. Данные для ВАЗ-21231 и ВАЗ-21233 приведены [в скобках]. Это 5-местный, 5-дверный универсал. Электроусилитель руля. Полезная нагрузка: 992 фунта. Привод: полный рабочий день 4wd. Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя — неразрезной мост, винтовая пружины. Мотор: бензин (многоточечный впрыск топлива), ом, 4-х цилиндровый ряд, смещение 1,689 [1774] [ 1950 ] куб.см (диаметр цилиндра / ход = 3.23 / 3,15 дюйма [3,23 / 3,31 дюйма] [ 3,39 / 3,31 дюйма ]). Максимальная мощность 82 [90] [ 99 ] л.с. при 5000 [5600] [ 5,400 ] об / мин, крутящий момент 97 [105] [ 112 ] фут-фунт @ 3,000 [3,000] [ 2,800 ] об / мин. 5-ступенчатая коробка передач, 2-ступенчатая раздаточная коробка, заблокированный дифференциал коробки передач. Максимальная скорость 94 [ 87 ] миль / ч, разгон от 0 до 62 миль / ч 14 [ 17 ] с. Тормоза: передние — диски, задние — барабанные, с гидравлическое управление. Размеры: ДхШхВ = 13 футов 3,8 дюйма x 5 футов 9,7 дюйма x 5 футов 6,1 дюйма, колесная база 8’4 «.Колея передняя / задняя: 4 фута 9,1 дюйма / 4 фута 8,7 дюйма. Объем багажника 10,6 (сиденья подняты) / 23 (сиденья опущены) футы. Снаряженная масса: 2 888 фунтов. Шины: 205 / 70R15 или 205 / 75R15. Топливо бак: 15,3 галлона. Экономия топлива: 23,1 [25,4] миль на галлон. Коэффициент сопротивление (Сх) = 0,45. Пробег до капитального ремонта: 87 К. Цена: ок. 8000 долларов. Продюсерская программа на в этом году: от 1500 до 2000 единиц.
Будет дизельная версия с новым мотором типа ВАЗ-3431. Встроенный 4, турбо, рабочий объем 1800 куб.см, мощность 75 л.с.
«Новый» предпродуктовый вид (1999 г.) — другая решетка радиатора, фары, дверные ручки.Может быть, в 2002 году все будет иначе, никто не знает.
На этой платформе представлены 2 модели: пикап ВАЗ-2323, фургон ВАЗ-2723.
Это единственный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы лучший опыт — этот сайт использует фреймы.
Лада Нива — Academic Kids
Лада Нива — Academic Kidsот Academic Kids
В Википедии нет статьи с таким точным названием.- Если вы создавали эту страницу в последние несколько минут, а она еще не появилась, она может не отображаться из-за задержки в обновлении базы данных. Попробуйте очистить ( https://www.academickids.com:443/encyclopedia/index.php?title=Lada_niva&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
- Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, она могла быть удалена. Просматривайте кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.
Навигация
Академическое детское меню
- Искусство и культура
- Art ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Art )
- Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
- Культуры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
- Музыка ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Music )
- Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )
- Биографии ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
- Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
- География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / География )
- стран мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
- Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
- Флаги ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
- Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
- История ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History )
- Древние цивилизации ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
- Промышленная революция ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Industrial_Revolution )
- Средневековье ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
- Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Предыстория )
- Ренессанс ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
- Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
- США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
- Войны ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
- Всемирная история ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )
- Человеческое тело ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
- Математика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Mat Mathematics )
- Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
- Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Science )
- Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
- Авиация ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
- Динозавры ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Dinosaurs )
- Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
- Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Изобретения )
- Физические науки ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
- Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
- Ученые ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
- Социальные исследования ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
- Антропология ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Anthropology )
- Экономика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
- Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
- Религия ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Religion )
- Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
- Космос и астрономия
- Солнечная система ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
- планет ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
- Спорт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Sports )
- Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines ) Погода в
- ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
- Штаты США ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/US_States )
Информация
- Домашняя страница ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php )
- Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )
русский 4×4 лада
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. *, Заслонка топливного бака, бензобак Лада Нива 1700 (21214), 2121-5413010, 19,90 € Russian4x4 — Aftermarket pour Lada Niva 4 x 4 et Lada 2101 -2107.
Поставляем весь спектр запчастей на Лада Лимузин и Лада Нива. *, Распорки хвостовой заслонки, амортизатор, Амортизатор Лада Нива 2121, ОРИГИНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ АВТОВАЗ, 510 Н, 34,99 Полноприводной Bronto комплектуется скромным 1,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 82 л.с. уменьшение, и выглядит примерно так в выставочном зале: Lux Form опускается на свой модуль кемпинга, чтобы создать дом на колесах с альковом, который меньше, чем многие автофургоны, всего 493 см (194 дюйма) в длину.Крышка багажника откидывается на горизонтальные петли. для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. *, Водяной насос в комплекте с прокладками Оригинал от АвтоВАЗ, Лада Нива 21214, 67,99 Немецкий российский импортер автомобилей Made In Russia объявил о поступлении в продажу автодома Lux Form 4×4 Bronto 2020 года в январе . € Lada заявляет, что Niva 4×4 — «сегодня самый доступный внедорожник на российском рынке» и «один из всемирно известных автомобилей».*, Комплект х 2 Хомуты, кронштейн, направляющая для тормозного шланга с АБС Лада Нива 2121, 21214 Урбан, 2123-3506076 и 2123-3506075, 2,99 На версии 2131 расстояние между передним и задним сиденьями увеличено на 125 мм, и применялся к трехместной скамейке 2131-01 типа 2108. € Кедр был создан в начале 90-х годов как несущие элементы для предлагаемого минивэна ВАЗ-2120, но в 1992–1994 годах производился небольшой серией для OPP. АвтоВАЗ.*, Всесезонные шины Шины вкл. Эту технику приобрел «Лада-банк», который развивал дальнейшие версии под названием «Сахара». *, Сервисный комплект: воздушные фильтры, топливные фильтры, масляные фильтры, искры Lada Niva 21214 (Niva 1700ccm), 22,99 Bij ons ziet u de nieuwste modellen van Lada, de Kalina Hatchback 2192, combi 2194, de Kalina Cross en Granta of gaat uw voorkeur uit naar de Lada Vesta? U kunt deze Lada’s gewoon bij ons bewonderen en een verrassende proefrit maken! € *, Ременный шкив коленвала Лада Нива 21214 (1700 куб.см), 21214-1005060-40, 49,99 https: // www.youtube.com/watch?v=01ChfthA2DA. Оригинальные запчасти Lada, производство Россия. Создавая автодом, Lux Form не охватила ни одна Lada 4×4, она захватила Bronto, внедорожник с высокой посадкой, настроенный на заводе-изготовителе с подъемником 40 мм (1,6 дюйма), усиленными элементами подвески, салазками. защита и массивные, очень широкие шины, которым абсолютно необходима полноценная еда на мягком грунте. € Татьяна Имран, Am Neumarkt 30, 22041 Гамбург, Германия, тел.Лада Нива 4х4: Лада Нива — это внедорожник с четырьмя двигателями. Оригинальные запчасти Lada, производство Россия. Трехместная скамейка 2108 сдвинута вперед.
евроВ нем продаются три различных варианта конфигурации салона, начиная с 29990 евро (около 52,01 евро без учета цены) ВАЗ-2130 выпускался небольшими сериями в 1993 и 1994 годах, и он послужил основой для пяти автомобилей. -дверная модель ВАЗ-2131-01.
… Служба поддержки LADA +7 800 700 52 32 по России (звонок бесплатный).
В стандартную комплектацию «Форса» входит автоматическая система пожаротушения в моторном отсеке броневика «Форс», а за отдельную плату — гидроусилитель руля, кондиционер и пластиковая штанга перед решеткой радиатора. Из-за типичного использования зеленого цвета в ВАЗ-2131 в народе прозвали крокодил.
*, Сервисный комплект: воздушные фильтры, топливные фильтры, масляные фильтры, искры Лада Нива 21214 (Нива 1700ccm), 22,99 Штука изготовлена по заказу для ОПП АвтоВАЗ и раздачи не поступало.*, Всесезонные шины Шины вкл. Автомобиль сохранил несущий кузов (колесная база 2700 мм) с усиленной базой и увеличил задний свес на 300 мм. Небольшой тираж производился с 1996 по 2011 годы на «PSA Bronto» (код «X7G»). Провода зажигания, свечи зажигания, зажигания, катушки зажигания, зажигания, В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти. Он отличается от базовой модели увеличенной шириной дверей и проемов, приподнятыми за счет надстройки пластиковой части крыши, и более широким задним трехместным сиденьем типа 2108.*, Карданный вал переднего левого привода Lada Niva на 1600ccm, 1700ccm 1900ccm с 2002 года, с 24 зубьями, 2123-2215011, 117,00
Плагин Yoast Seo V11 7, Принципы решений для электрических цепей, Эрика Данлэп Чистая стоимость, Индекс потребительских цен Германии, Тереза Келли Аврора Иллинойс, Эстральный цикл против менструального цикла, Плагины T-стойки, Какая эквивалентная мощность светодиодных ламп ?, Образец Бронсона Easy Rider Action, Как читать электросчетчик, Окленд-Сити, Роберт Алленби Twitter, Услуги дворецкого Secrets Resorts, Адрес целевого фонда пенсионного обеспечения Amp, Tapastre Somerville, Логан 2017 Cast, Современная часовая компания, Жена Джейкоба Фишеля, Бистро Гарольда, Line 6 Helix Lt против Helix, Евангелие с греческим, Отзывы Hungry Monk, Посольство Израиля в Индонезии, Кенду Айзекс Чистый капитал, О чем они говорят, законно, Adidas Eqt Gazelle Белый, Разметка схемы навигации по сайту Json, Азербайджан 1989, Школа гоночного вождения Сидней, Дерион Кендрик Instagram, Крис Браун — С тобой Тексты, Point Break (полный фильм, 1991 онлайн), Получают ли аналитики ФБР бейджи, Мэтт Стоун Гонки 2020, Сзен Лоу, Irig Hd 2 Австралия, Отели Флагстаффа, Где бродячий торговец в Prodigy 2020, Защита кошек Ньютаун, Порт Таррагона, Криминалистическая экспертиза прямых доказательств, Эхо Эу, Мапа де Холанда, IP3 Dag Pathway Ppt, Полуструктурированные данные против неструктурированных данных, Вмешательства по чтению для учеников начальной школы, Экшн Бронсон — Бэби, Получить глупые тексты, Крис Браун — Мираж, Компании, принимающие на работу недавних выпускников 2019, Ютландия Парад Франко, Kooks Four Leaf Clover аккорды, Sky Crawlers: самолеты Innocent Aces, Тревор Эйнхорн Собственный капитал, Диаграмма BTU для кондиционера, МТСС Грант, Все в игре Йо Гиф, Строительство плавучего дома, Кристиан Лонг Википедия, Дом Гейши Уильямс, Разорванный синоним, Нет, да, название песни, Что такое живой звук, Mediterraneo Ridgewood, Nike Air Vapormax Flyknit 3, Сколько ватт мне нужно для моих колонок, Исключения для Superstream, Dragon Ball Z Ps3 Игры по порядку, Суши Кучи Меню Миссия Долина, Американский Перфект (1997), Цитаты ко Дню матери 2020, Роман Искатель, Образец Бронсона Easy Rider Action, Momo Sushi Menu Александрия, Страхование жилья и имущества Amp, Темпы роста ВВП Вьетнама 2019, Notion Icon Svg, Крис Браун — Обложка альбома индиго, Как получить расширенное значение настраиваемого поля в WordPress, Catchy Song Тексты песен 2020, Бабек Фуд, Персонажи, прокалывающие мои пальцы, Питер Райли Дантист Эмили Компаньо, Дэвид Берк Linkedin,
Способная полноприводная Нива — Wheels Alive
Нива никогда не говори… как малоизвестный бестселлер достигает 40 — Дэйв Мосс
Эта история началась 5 апреля 1977 года, когда на российском рынке начались продажи автомобиля ВАЗ 2121 с левым рулем.Образцы с правым рулем были отмечены под маркой «Lada Niva» по прейскурантной цене чуть более 5000 фунтов стерлингов на их запуске на Британском международном автосалоне 1980 года, где они были сильно омрачены представлением BL Austin miniMetro. Выход «Нивы» из марки, которая ранее не пользовалась особой признательностью в прессе, появление «Нивы» почти не вызвало шума. Сообщается, что производство RHD также было нацелено на Японию; о его приеме можно только догадываться по…
В течение нескольких лет «Нива» была единственным автомобилем, прибывшим в Великобританию из российской автомобильной империи АвтоВАЗ, который не был плохо замаскированным — а скорее более прочным — родственником Fiat 1960-х годов.Он был разработан собственными силами в результате длительного проекта Волжского автозавода и во многом стал результатом разностороннего мышления ведущего инженера Петра Прусова при содействии конструктора Валерия Семушкина.
Созданная, чтобы справляться с рельефом и замечательным диапазоном температур и условий эксплуатации, характерными для бывшего тогда СССР, никто не мог обвинить «Ниву» в стильности, скорости, экономичности или изысканности. Функциональный — подходящее прилагательное, хотя его дизайн не следует недооценивать, с базовой структурой, более продвинутой для того времени, чем можно было бы предположить из его скромного происхождения, далекого от передовых технологий 1970-х годов.
Хотя это, возможно, и не сразу очевидно, основная концепция «Нивы» стала широко копироваться и бесконечно дорабатываться в течение следующих 30 лет, что подтверждает утверждение АвтоВАЗа о том, что он был отцом-основателем сегодняшних миллионов продаваемых внедорожников. С самого начала это было гораздо больше похоже на автомобиль, чем на современные полноприводные автомобили 1970-х годов, и он включал в себя некоторые функции, которые потребовались годы, чтобы проникнуть в меньшую арену полноприводных автомобилей в других местах.
Это был компактный маневренный четырехместный лифтбек с цельным несущим кузовом, независимой передней подвеской, постоянным полным приводом и передними дисковыми тормозами.Мощность поступала от бензинового двигателя объемом 1570 куб.см и мощностью 78 л.с., который работал через 5-ступенчатую коробку передач и раздаточную коробку высокого / низкого диапазона — с блокировкой межосевого дифференциала. Его местность для внутреннего рынка требовала коротких свесов, отличного дорожного просвета и подвески с большим ходом — сочетание, которое обеспечивало серьезно компетентный, но маневренный — и относительно комфортный — внедорожный потенциал.
Разработанная в первую очередь для использования в местах с редким покрытием на дорогах и в суровых условиях, экспортный потенциал «Нивы» быстро стал очевиден, а ее компактные размеры, автомобильный характер и эффективная проходимость сделали ее прочным ядром экспорта автомобилей СССР 1980-х годов.Успех укрепил ее позиции, и там, где ужесточение правил или торговых барьеров не препятствовало продажам, преобладал экспорт, достигающий 70% производства в некоторые годы. К 2019 году было продано более 500000 экземпляров почти в 100 странах мира.
Несмотря на то, что он по-прежнему является лишь младшим конкурентом по долговечности знакомым автомобилям, таким как линейка Land Rover Defender и его предшественники, 43-летний дизайн доказал свою эффективность и надежность, заработав репутацию настоящей рабочей лошадки. Примером могут служить годы службы на Северном полюсе и в экстремальных условиях Антарктиды в Беллинсгаузене, российском форпосте на континенте.Он был успешен и в альпинизме: несмотря на эффект потери энергии, вызванный большими высотами, в 1988 году Нива достигла базового лагеря Эвереста на высоте 5200 метров (17 080 футов) над уровнем моря, а более поздний экземпляр превысил 5726 метров (18 786 футов) на высоте. Тибетское плато.
«Казачья» версия Нивы.Хотя продажи «Нивы» в Великобритании прекратились в 1997 году, к настоящему времени построено почти 3 миллиона экземпляров и разработано не менее 30 узнаваемых различных версий, от пикапов до бронированных автомобилей и болотных багги до минивэнов.Растущий спрос клиентов привел к тому, что текущие версии значительно улучшились по сравнению с теми скромными, слаборазвитыми родственниками, которые последний раз продавались в Великобритании 23 года назад. 5-дверная версия с увеличенной на полметра колесной базой оказалась популярной и, отвечая на растущие ожидания клиентов, привлекла внимание к рулевому управлению, управляемости и общей управляемости. Также появились такие улучшения, как кондиционер, металлическая краска, бамперы в цвет кузова, легкосплавные диски и улучшения внутреннего комфорта.
Последние потомки ранней «Нивы» — все еще узнаваемые — остаются в производстве, хотя и под маркой «Лада 4 × 4», с 2002 года после партнерства 50/50 с General Motors по созданию нового компактного 5-дверного внедорожника современного вида. , который получил название Chevrolet Niva.АвтоВАЗ недавно взял это предприятие под полный контроль и переименовал машину в Lada. Хотя сегодня он продается только на избранных рынках, он, как и оригинал, предлагает хороший дорожный просвет, полный привод, низкую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Однако топовое оснащение включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, кондиционер, обогрев лобового стекла и передних сидений, торможение с АБС, датчики парковки и камеру заднего вида.
«АвтоВАЗ» в одиночку пробирался сквозь кривую обучения автомобилестроению, невзирая на экономические и политические трудности, когда последняя Lada была продана в Великобритании.Люди говорят: «Ностальгия уже не та…», но общее качество автомобилей Lada резко улучшилось — и с тех пор многое изменилось в России, мире и автомобильной промышленности, вызывая вопросы о том, была ли марка — и Нива — еще может вернуться в Британию.
Вряд ли. Бюджетные продукты Lada были отточены для того, чтобы активно привлекать их устоявшиеся рынки, и с января 2017 года они извлекли выгоду из членства АвтоВАЗа в Groupe Renault. Но … недорогой румынский бренд Dacia был связан с Renault с 1960-х годов и стал полноправным членом Группы еще в 1999 году.С тех пор модельный ряд Dacia был обновлен и перезапущен и включает в себя современные внедорожники, во многом похожие на Niva, которые распространяются через широкую международную сеть, которая продала около 6½ миллионов автомобилей Dacia за последние 15 лет.
Зная это, и на фоне множества проблем в отрасли, прямо сейчас только серьезно оптимистичные аналитики могут найти оправдание для инвестиций, необходимых для создания и поддержки второй, частично совпадающей и конкурирующей линейки бюджетных моделей на аналогичных международных рынках.Сегодня это кажется нелогичным, но будущее непредсказуемо, а отрасль постоянно меняется и постоянно адаптируется … вспоминая старую пословицу: никогда не говори никогда …
Примечание. Ссылки согласно нашей «Части первой» Lada Story.
Ким добавляет: «Когда Nivas были текущими моделями, продаваемыми в Великобритании, я тестировал несколько экземпляров как на дорогах, так и на бездорожье. Да, они были базовыми по своей концепции, но оказались чрезвычайно функциональными, прочными и надежными в чрезвычайно сложных условиях, что на самом деле замечательно.Когда я был частью группы дорожных испытаний журнала «Практический автомобилист», в одном групповом испытании все испытательные автомобили 4 × 4 были задействованы на военном испытательном круге бездорожья, предназначенном для гораздо более крупных армейских автомобилей, и после длительных периодов тяжелых испытаний. дождь. К его большой чести, «Нива» с ее наиболее эффективной системой полного привода продолжала подниматься и спускаться по скользким склонам, а также через очень глубокую грязь и воду, которые побеждали другие автомобили… »
Человек за Lada Niva: Петр Михайлович Прусов — Дэйв Мосс
Несмотря на то, что Петр Михайлович Прусов оставил новаторский след в истории автомобилестроения, профиль Петра Михайловича Прусова невидим за пределами России, где ему приписывают создание первого в мире внедорожника с одинарным кузовом, известного там как ВАЗ 2121 и когда-то продававшегося в Великобритании как Lada Niva.Родился в 1942 году в селе Зубки в Белоруссии, в 1970 году окончил Запорожский машиностроительный институт. Вскоре после этого он получил должность инженера-конструктора на Волжском автомобильном заводе, входящем в состав огромного Тольяттинского автомобильного комплекса, где его карьера развернулась в течение следующих 46 лет.
В 1972 году Прусов был назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121 / Нива, который должен был установить рекорды компании по экспортным продажам, объемам производства и продолжительности серийного производства.Это был его единственный крупный проект, связанный с целым автомобилем, хотя он был лидером в нескольких концептуальных автомобилях и внес большой вклад в развитие различных более поздних серийных автомобилей АвтоВАЗа. Из них только Самара-2 добрался (ненадолго) до Западной Европы, но он был задействован в семействе ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2110 и, когда он поднялся по карьерной лестнице, чтобы стать главным инженером АвтоВАЗа в 1998 году, в последнее время ВАЗ 2123 Калина линейка.
Выход на пенсию в 2007 году, похоже, не принес ни времени ни на отдых, ни на расслабление: до 2011 года он возглавлял проектную группу по производству автомобилей Lada в Чеченской Республике, одновременно занимая должность ведущего инженера в отделе омологации и конструктивного проектирования компании до 2014 г.Он продолжал работать на тольяттинском заводе всего за три недели до своей смерти, в возрасте 75 лет, 19 марта 2017 года. В последние годы своей жизни Петр Прусов — возможно, довольно иронично — был советником вице-президента АвтоВАЗа по кадрам и социальным вопросам. политика.
Его смерть наступила всего за несколько дней до 40-летия выпуска «Нивы», 5 апреля 1977 года. За эти 40 лет было построено более 2½ миллионов экземпляров и более полумиллиона экспортировано — и производство продолжается сегодня…
Петр Михайлович Прусов похоронен на городском кладбище Тольятти.В отличие от некоторых из его западных современников, его достижения в разработке усовершенствованного дизайна самого длинного серийного автомобиля в России — и самого экспортируемого автомобиля на сегодняшний день — похоже, остались без опознавательных знаков — за исключением короткой прощальной речи на его похоронах тогдашнего президента ОАО «АвтоВАЗ». Николас Мор… и оплата его похорон завода, на котором он провел всю свою карьеру.
| Марка | ВАЗ |
| Модель | 2123 |
| Поколение | 2123 |
| Двигатель | 1.7 i (79 л.с.) |
| Двери | 5 |
| Мощность | 79 HPW |
| Максимальная скорость | 150 км / ч |
| Разгон с места до 100 кмч | 17 сек |
| Объем топливного бака | 58 литров |
| Год выпуска | 2000 г. год |
| Год остановки производства | 2002 г. год |
| Тип купе | Джип |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 3900 ММ |
| Ширина | 1700 ММ |
| Высота | 1640 ММ |
| Колесная база | 2450 ММ |
| Колея передняя | 1430 ММ |
| Колея задняя | 1400 |
| Клиренс | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | |
| Расход топлива (экономичный) в загородном доме | |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 9.6 Литров / 100 км |
| Масса | 1300 кг. |
| Максимальный вес | 1750 кг. |
| Максимальный объем багажа | |
| Минимальный объем багажа | |
| Нормы выбросов |
Где производится Chevrolet Niva для России и стран СНГ.Подробный тест-драйв Шевроле Нива Первая Шевроле Нива
модельного года06.12.2016
Нива Шевроле (Chevrolet Niva) — небольшая машина, на первый взгляд похожая на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, блокировкам и пониженной передаче этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решился производитель — это добавление пластикового обвеса.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, теперь попробуем разобраться.
Немного истории:
История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет.Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.
Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4×4»), поскольку новинка оказалась почти вдвое дороже предшественницы. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.
Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.
Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых частях кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли задвигаются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.
Двигатели
На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков.Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего, необходимо промыть или заменить датчик дроссельной заслонки и топливные форсунки (промывать рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).
Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка двигателя послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.Автомобиль с пробегом более 150 000 км увеличивает расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Часто причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем каждые 100000 км необходимо заменять масляный насос, регулятор холостого хода, датчик массового расхода воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.
Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа бензонасоса — довольно распространенное явление; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.
Трансмиссия
Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической коробкой передач. Опыт эксплуатации показал, что механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.
Шасси Нива Шевроле
Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины.Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тысяч км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Каждые 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Протяженность передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.
Итог:
Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг педантичным автомобилистам.При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакторы AutoAvenu
Для российской глубинки машина лучше Шевроле Нива.Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ — лучший выбор на российском рынке.
Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к производству проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто бывало с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не было, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.
В 2009 году внедорожник претерпел рестайлинг, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника «Нива» составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова — 1800 мм с зеркалами, габаритная ширина — 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для автомобиля снаряженной массы с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника — 1410 кг.
Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с комфортным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.
К заметным плюсам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в глубине которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.
Технические характеристики. В настоящее время Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами и общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель агрегатируется с безальтернативной 5-ступенчатой «механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» потребляет около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.
Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.
В основе Шевроле Нива — несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами; на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает вместе с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащаются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой раздаточной коробки. Вместе с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.
Опции и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».
- За стандартную комплектацию внедорожника просят минимум 588000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, обогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с обогревом. и электрические настройки.
- Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16-дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).
Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычный ВАЗ-2121.
Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейере, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.
Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже есть серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это потребовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы.Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик. Это означало, что при всех кажущихся достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразным.
Кроссовер мысли
Чтобы проверить идею использования цепного привода в раздаточной коробке на практике, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.
Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, детали кузова (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их сохранить верность «родной» схеме, которая к тому времени уже была опробована обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.
На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковому автомобилю, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!
Для практического изучения вопроса УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внешнему виду. дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто отстаивали «родную» схему и не позволили превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер типа Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, кажется, имела возможность дважды и снова ступать в одну и ту же реку со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, завод не решился отказаться от своего главного козыря.
Не забывайте о красоте
Окончательно решив, что новая «Нива» концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.
Изначально было выпущено две модели. Версия В. Сёмушкина сильно напоминала модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.
| | | |
| Ранний дизайн новой Нивы (1980) | ||
Хотя по эскизам А.Белякова, перспективная Нива предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.
Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.
Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим оригинальным внешним видом.
Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123. Но почему-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.
Другой вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже применил собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося в ВАЗ НТЦ.
К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.
Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Они отлично справились с задачей.
Мощнее, комфортнее, просторнее
Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.
На ВАЗе пытались адаптировать к Ниве купленный дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .
Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.По иронии судьбы, новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и высокопроизводительным, но реально существующим в производстве.
Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модель десятой модели!
Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старухи Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как это было ранее. Практикуется с учетом целевого назначения внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.
Долгая дорога к выпуску
К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ был рассмотрен и окончательно утвержден концепт модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по привычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно признали второстепенными. Как и в случае с G8, все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.
1 / 2
2 / 2
Кроме того, на ВАЗе, пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами поначалу удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое «1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.
По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытно-производственное предприятие, где из восьми обычных кузовов Нивы сварили четыре корпуса агрегатных тележек. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.
| | |
| Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992) | |
Поскольку серьезной модернизации трансмиссии в новых экономических условиях завод не проводил, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ — КПП 21074 и «раздатка» 2121.
Были проблемы и с экстерьером: поскольку дизайн предыдущих моделей оказался слишком «легковесным», он не очень подходил к «джиповой» концепции автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это удалось на модели 2121.
Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.
Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на дверь багажника, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «красивым с инженерной точки зрения».«
Поэтому и пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днище багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в джип» — на заднюю дверь.
Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь комплекс получилось выполнить всего за полтора-два года.
К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.
| | |
Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская ГРЭС на передке», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.
Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.
История Шевроле Нива.
Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это была новая машина, максимально унифицированная с освоенным в производстве ВАЗ 21213.
К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.
У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.
До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.
В нашей статье мы рассмотрим автомобили как до стайлинга, так и после стайлинга и оценим работу завода по доводке модели.
Слабые места до стайлинга Шнивы 2002-2009 гг.
Двигатель.
Двигатель надежный, ездит на грани смерти, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:
— для поля очень слабенький. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.
— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом тихо 16-18 литров, по трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.
Сцепление.
Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Обойма плавится и сцепление теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не стоили дорого, но замена выжимного подшипника задача нетривиальная — придется разобрать половину автомобиля
Трансмиссия.
Коробка передач.
При своевременном обслуживании проблем с ним нет.
Раздаточная коробка.
Агрегат довольно капризный, если относительно легко включаются пониженная передача и нейтраль, то с большим усилием включается межосевая блокировка при малейшем износе. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку удара трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровый замок.На моих 2 машинах он включился с проблемами.
Карданные валы.
До рестайлинга 2009 года машина бряц с карданами…. После 2009 года эта проблема была устранена, но удары в трансмиссии остались из-за конструкции раздаточной коробки и коробки передач с приводами
Кузов.
Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, и стружка быстро распускается.
Кузов также остро нуждается в улучшенной звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрячь голос.
Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.
Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время
Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.
Двигатель.
При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов.В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо экономятся. несколько негативных отзывов о 16-клапанном двигателе Opel, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.
Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга это опция В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя расход топлива сильно увеличивается и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно падают.
Трансмиссия.
В целом удары трансмиссии прошли, но сложное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.
По кузову
Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.
Общим недостатком на все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.
Оборудование и комплектации с 2009 года
Подведем итоги.
За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….
В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:
На этом мне на сегодня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить к статье, пишите комментарии.
Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид
Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Шевроле Нива выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и небольшие круглые противотуманные фары.
ПрофильШнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла.Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простые задние фонари.
Салон
Все то же самое можно сказать о салоне Шнивы, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер давно устарел, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена пара дефлекторов вентиляции.Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.
Характеристики
Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный максимум на пять человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.
Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оборудована одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667000 до 819000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)
Массовый Chevrolet Cruise Sedan 1.8. Какие габаритные размеры кузова Шевроле Круз? Габаритные размеры, дорожный просвет, багажник Chevrolet Cruze Sedan
Начнем обзор размеров с круизного кузова седана.Длина автомобиля — 4 597 мм. Колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 Литров . Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы больше места дали пассажирам. Подробные габариты седаны чуть ниже.
Габаритные размеры, клиренс, багажник Chevrolet Cruze Sedan- Длина — 4597 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1285 кг
- Полная масса — 1788 кг
- Radag Объем — 450 литров
- Дорожный умный Шевроле Круз Седан — 160 мм
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruise, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана. Однако у Cruze Hatchback есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробно о габаритах автомобиля далее.
Размеры дорожного просвета багажника Chevrolet Cruze Hatchback
- Длина — 4510 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1305 кг
- Полная масса — 1818 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Сельское хозяйство I.задние колеса — 1544/1558 мм, соответственно
- Объем Ragge — 413 литров
- Объем топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Дорожный умный хэтчбек Chevrolet Cruise — 160 мм
- Длина — 4675 мм
- Ширина — 1797 мм
- Высота с рейлингами — 1521 мм
- Снаряженная масса — от 1360 кг
- Полная масса — 1899 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Шаг передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно Chevrolet Chevrolet Cruise
- Объем — 500 литров
- Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 л.
- Объем топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Chevrolet Road Clever Cruise универсал — 160 мм
С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet.Cruze пользуется вниманием автомобильного сообщества. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль хорошо сочетает в себе солидный дизайн и доступную цену. Но это не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшие из которых позволяют ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогую, достаточно стильную и технологичную машину, на которой можно комфортно кататься по городу и за его пределами. Сегодня мы рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.
Внешний вид
Определенно внешний вид Автомобиль — одна из его сильных сторон. Благодаря гнущейся рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от ее дизайна. Передняя часть полностью соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а вверх устремляются слегка изогнутые фары. Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе — один из самых модных сегодня типов кузова.Размеры
и багажник
Седан Шевроле Крузимеет такие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Автомобиль в кузове хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал длиннее седана на 78 мм. А если на его крышу установлены перила, то выше 44 мм. Колесная база модели составляет 2685 миллиметров. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека — 413, а у универсала — 500 литров. В подполье багажника полноразмерная запаска.Подходящие задние сиденья Вы можете увеличить объем багажного отделения.
Клиренс
Шевроле Круз заслужил известность в наших широтах не только благодаря интересному дизайну, но и благодаря своему дорожному просвету, которого вполне достаточно, чтобы останавливаться в частном секторе, не беспокоиться о днище автомобиля. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.
Клиренс «Шевроле Круз» Седана официально равен 16 см. На самом деле это не совсем так.Во-первых, если учесть нижнюю накладку бампера, она будет меньше 2 см. Во-вторых, в задней части машины клиренс больше из-за того, что подача повышена. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.
Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбек по паспортным данным составляет 155 миллиметров. Если учесть вагонку, получается 135 мм. Конечно, с такими данными выехать на бездорожье невозможно, но для уверенной езды по нашим городам вполне достаточно.
А что вы варили «Шевроле Круз» универсал? Клиренс у этой модификации такой же, как у седана.Только здесь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.
Увеличить клиренс
Chevrolet Cruz может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установить защиту двигателя. Без нее по отечественным дорогам лучше не ездить. Еще минус пара сантиметров от просвета дороги. А если скачать багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше. Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:
- Самый распространенный способ — проставки.Это вставки из любых средств (пластик, резина, алюминий и др.), Которые кладут между витками амортизаторов. Такая модификация позволяет поднять автомобиль на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой. Кроме того, многие специалисты не рекомендуют подобное вмешательство в конструкцию автомобиля.
- Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Он позволяет увеличить клиренс, но влияет на комфорт — пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
- Ну, последний, наименее распространенный способ — увеличить зазор между корпусом и опорами стоек.
Конкуренты
Многие скажут, что Дорожный умник модели Шевроле Круз не так уж велик. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать. По сравнению с кроссоверами, конечно, Круиз сильно отстает по клиренсу, но если сравнивать его с конкурентами для С-класса, здесь ситуация иная. Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, «Hyundai Elantra» — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм.И это данные производителя, указанные без защиты двигателя.
Интерьер
Обсуждаем снаружи, теперь заглянем внутрь. В салон тоже не повел. Интересно не только посмотреть, но и прокатиться. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Интересная архитектура и удачные вставки «под ткань» на лицевой панели сразу бросаются в глаза. Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль.Весь салон — это выстрел из бэкплейтов. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается неравномерно. С точки зрения дизайна интерьера Круз, безусловно, один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, то сразу откроются ее слабые стороны.
Но салон довольно просторный. В заднем ряду без проблем могут разместиться трое взрослых людей. Водительское кресло имеет достаточно сбалансированную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно регулировать.
Комплектация
В базовой комплектации оснащение машины очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для задних пассажиров.
В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, выход в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и много приятного. незначительные вещи.
В дороге
Дизайн автомобиля указывает на его принадлежность к скромным, но все же динамичным машинам. Клиренс «Шевроле Круз» слегка портит это впечатление. Ну а в дороге на машине висят все иллюзии относительно спорта. Автомобиль может быть оснащен тремя моторами, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; И один дизель — объемом 2,0 л. Две коробки передач: механика на 5 и автомат на 6 ступеней.
Заключение
Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Шевроле Круз: характеристики, клиренс, дизайн, вместимость и т. Д.Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник. Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс «Шевроле Круз» делают его удачным вариантом для молодой семьи, любящей как в городе рисовать, так и выезжать на природу.
| Основные габариты и масса а / м | Седан. | Люк 5-ДР | SW. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина, мм. | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| Ширина без учета зеркал, мм | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| Высота, мм. | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| Колесная база, мм | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| Ширина спереди / сзади, мм | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| Мин.Dius поворот, м | 5,45 | 5,45 | 5,45 | |||
| Объем багажного отделения, л | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| Высота потолка над передними / задними сиденьями, мм | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| Ширина салона на уровне передних / задних пассажиров, мм | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| Пол / заднее пассажирское пространство, мм | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| Объем топливного бака, л | 60 | 60 | 60 | |||
| Максимально допустимая масса, кг | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| Размер колесных дисков | 6.5JX16. | 6.5JX16. | 6.5JX16. | |||
| Размер шин | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| Двигатели и трансмиссии | 1,6 МТ (АКПП) | 1,8 МТ (АКПП) | 1,6 МТ (АКПП) | 1,8 MT (AT) | 1,6 Mt. | 1,8 МТ (АТ) |
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| Цилиндры | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Максимальная мощность, кВт / л. | 80/109 | 104/141 | 80/109 | 104/141 | 91,2 / 124 | 104/141 |
| Максимальный крутящий момент, нм / об / мин | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| Трансмиссия | 5-MCPP (6-АКПП) | 5-MCPP (6-АКПП) | 5-MCPP (6-АКПП) | 5-MCPP (6-АКПП) | 5-МЦПП (6-АКПП) | 5-МЦПП (6-АКПП) |
| Ходовые качества | ||||||
| Максимальная скорость, км / ч | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12.5 (13,5) | 11 (11,5) | 12,5 (13,5) | 10,1 (10,4) | 12,6 | 11 (11,5) |
| Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км. | 7,3 (8,3) | 6,8 (7,8) | 7,3 (8,3) | 6,6 (7,4) | 6,5 | 6,7 (7,1) |
| Выбросы СО2, г / км | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
Отзыв покупателя.
Дмитрий:
В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автоцентра «Автоцентр Сити» на OVI …
В очередной раз меня приятно удивили изменения в работе автоцентра Сити Центр на Овсиенко.
В этот раз поступил страховой случай по кузовному ремонту, все было сделано быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Maxima (фамилию не помню).
Так держать!
Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:
Уже забираем вторую машину в Сити. Мы с мужем пошли посмотреть на Мокку, но после общения с Алексеем Рохамачевым поняли, что заморачиваться не стоит. Менеджер Алексей очень четко сказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, с таким сотрудником было очень приятно общаться. Удачи вашей компании, а Алексей обязательно приз. Спасибо.
Отзыв покупателя.
Попов Владимир:
25.12.2017. Купил в Автоцентре РСИТИ на автомобиль Антонов-Овсиенко, Cadillac Escalede Platinum. О с …
25.12.2017. Купил в Автоцентре РСИТИ на автомобиль Антонов-Овсиенко, Cadillac Escalede Platinum. Про сам автомобиль это отдельная тема, я не вижу представителя в этом классе (перешел с Lexus LX-570)! Я хочу сказать о людях!
Красивые, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (руководитель отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам). Это профессионалы своего дела, глубоко ориентированные на клиента и просто фейерверк идей и предложений! Спасибо! Но!
Хочу посоветовать руководству, отметить момент покупки.Берегу не первую машину премиум класса и в других салонах. Эта акция празднично творит, накрытая машина с красивым футляром и открытая вместе с вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто умеет …), фото на память и т. Д. Ведь мероприятие неординарное, цена высока и хочу его запомнить! Надеюсь, вы меня поймете. Спасибо за автомобильный аппарат! И ваши сотрудники !!!
Отзыв покупателя.
Дмитрий Савачев:
Доставили все обещания, данные телефона.А в связи с тем, что я перед этим салоном …
Доставили все обещания, данные телефона. А в связи с тем, что перед этим салоном я посетил 3 салона других дилеров, то это огромный плюс, за что огромное спасибо Воронцовой Карине и Кухенину Ивану.
Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:
Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити — видно у менеджера Воронцой Карины. Все понра …
Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити — видно у менеджера Воронцой Карины.Все понравилось, второй а / м купил в вашем салоне, всем знакомым будем рекомендовать. Очень удобно расположен, автомобили тоже вас обслуживают.
Отзыв покупателя.
Иван Пятс:
Машину купил впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость работы …
Машину купил впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала. Покупка
: Приехал 6 декабря, за 15 минут нужный вариант был найден, залог оставили и поехали домой.Как и было обещано 11 декабря в 11 утра машина была готова! Завел, перестройка на «зиму», коврики, брызговики все на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) во всем помогала и все вопросы решались моментально, даже тратились в стойку, просили дать мне дисконтную карту. Диана Спасибо.
Иван П.
Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:
Выражаем благодарность вашему муниципалитету, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессию…
Мы благодарны вашему муниципалитету, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное отношение к клиентам. Все очень хорошо, довольны!
Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:
Приобрел автомобиль Опель Антара. В Автоцентре Город виден. Очень благодарен нашему замечательному менеджеру …
Приобрел машину Опель Антара в Автоцентре Сити-видим. Большое спасибо нашему замечательному менеджеру Воронцей Карин. Очень проницательный, терпеливый (мы были очень требовательными покупателями), очень быстро нашел ту машину, о которой мечтали.Полностью сопровождал всю сделку и во всем помогал. И, конечно же, не обошлось без приятных «мелочей», подарков. Если вы хотите приобрести хорошую машину И соотношение на высшем уровне, то вам нужно, чтобы автоцентр города виден до Воронцой Карины.
П.С. Не верьте всему, что пишут о своих конкурентах! Это действительно честный автомобильный салон с очень приятной атмосферой.
И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карин. Спасибо большое за такого специалиста высочайшего уровня !!!
Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:
Сделал недавно в автоцентре города видную штатную тогда + замену задних тормозных колодок. Все львы …
Недавно на днях в Автоцентре Сити появился очередной видный потом + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Сам ходил в Техзон, смотрел на работе. Все сделано качественно и профессионально, ничего не делать.
Благодарю автомеханика Максима и Мастера-приемщика Алексея Гагарина.
Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:
Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре, за отзывчивость и…
Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно для выпуска нашей машины в ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация такова: У нас очень больной ребенок семи лет (детский церебральный паралич), 11 июня нам нужно ехать. с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, и кондиционер перестал работать, для ребенка это очень сложная поездка Да без кондиционера не отключишь свет окон.Александра не защитилась служебной формой, проявила поистине душевное спокойствие. В итоге 6 июня мы устранили все неисправности, и я благодарю городу из вашего центра.
Еще хочу выразить благодарность мастеру приемщиком, к сожалению, не знаю его фамилию. Отличный специалист, внимательный и думающий.
Спасибо большое, но хранит вас Господь!
С уважением, Александр Иванушкин
Г / п b571s197
Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:
Я ваш постоянный клиент.По совету друзей вы приобрели вторую машину. Его люди …
Я ваш постоянный клиент. По совету друзей вы приобрели вторую машину. Алексей Рохамачев остался очень доволен своим менеджером. Уверен, что в будущем воспользуюсь вашим сервисом. Желаю больше довольных покупателей и больших продаж.
Отзыв покупателя.
Юрий Ражопкин:
новой машины (тоже продам трэд-ин бывшую машину) стало для нас…
Приобретение новой машины (в том числе продажа подержанной машины) стало для нас праздником в вашем автосалоне. Было очень приятно, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную нагрузку) остались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогли квалифицированными советами. Особо хочу выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел Trade-In. Рекомендую всем знакомым!
Отзыв покупателя.
Екатерина Кукс:
Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Воронцова Карина).Мы …
Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Воронцова Карина). Нашли машину (Опель Мокка). Каждый посоветует свой автоцентр! Мы счастливы!!!
Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:
Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм вашего менеджера …
Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм вашим менеджерам! Обязательно будем рекомендовать друзьям и знакомым.К новым встречам. Наш менеджер — Алексей Рохачёв — Лучший.
Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM АвтоВАЗ в Тольятти. За все время своего существования машина с технической точки зрения практически не изменилась. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.
Шевроле Нива. — Настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, реализованный с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50.Пониженный ход, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно увеличивают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова играют в плюс — 4048x1770x1652 мм.
Шевроле Двигатель Нива 1,7 ВАЗ-2123
Под капотом автомобиля с начала выпуска установлен двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Шевроле Нива.Двигатель оснащен высокопрочными чугунными цилиндрами, распределительным валом ГРМ и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (без регулировки зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная дальняя мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).
Двигатель ВАЗШевроле Нива не отличается высокой надежностью.К его минусам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к растиранию масла, небольшой ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. Км). Повысить экономию силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления топливный аппетит не только снизился (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1,7 сейчас составляет 10.2 литра на 100 км (в городе — 13,2 литра, по трассе — 8,4 литра).
Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:
| Параметр | 1.7 80 л.с. |
|---|---|
| Код двигателя | ВАЗ-2123. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | бензин |
| Система снабжения | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| ГРМ | Sohc. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | ряд |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Степень сжатия | 9,3: 1 |
| Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
| Рабочий объем, куб.см. | 1690 |
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 80 (5000) |
| 127,5 (4000) | |
| Масса, кг | 122 |
| Ресурс (на практике), тыс. Км | 150-200 |
Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Интересно, что в период 2006–2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат z18xe от Opel.У него были более привлекательные технические характеристики — мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала такая же 5-ступенчатая коробка передач трансмиссии. Этой версией я пользовался не очень востребованной из-за высокой цены, поэтому впоследствии был снят с рынка.
Полные технические характеристики Шевроле Нива — Сводная таблица
| Параметр | Шевроле Нива 1.7 80 л.с. |
|---|---|
| Двигатель | |
| Код двигателя | 2123 |
| Тип двигателя | бензин |
| Тип впрыска | распределено |
| Довольно | не |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | ряд |
| 2 | |
| Объем, куб.см. | 1690 |
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 80 (5000) |
| Крутящий момент, Н * м (при об / мин) | 127,5 (4000) |
| Трансмиссия | |
| Привод | полный |
| Трансмиссия | 5мкп |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | независимая многопозиционная |
| Тип задней подвески | зависимый |
| Тормозная система | |
| Передние тормоза | диск |
| Задние тормоза | барабан |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | гидравлический |
| Шины | |
| Размер резины | 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16 |
| Размер диска | 6.0jx15 / 6.0jx15 / 6.5jx16 |
| Топливо | |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро-5 (Евро-4 *) |
| Объем бака, л | 58 |
| Расход топлива | |
| Городской цикл, л / 100 км | 13,2 (14,1) |
| Загородный цикл, л / 100 км | 8,4 (8,8) |
| Смешанный цикл, л / 100 км | 10.2 (10,8) |
| габариты | |
| Количество мест | 5 |
| Кол-во дверей | 4 |
| Длина, мм. | 4048 |
| Ширина, мм. | 1770 |
| Высота, мм. | 1652 |
| Колесная база, мм | 2450 |
| Удар передних колес, мм | 1466 |
| Шаг задних колес, мм | 1456 |
| Передняя Sve, мм | 721 |
| Задний Sve, мм | 748 |
| 320/650 | |
| 200 | |
| Геометрические параметры | |
| Угол въезда, град. | 37 |
| Уголок Конгресса, Градусов | 35 |
| Масса | |
| Кудрявая (мин / макс), кг | 1410 |
| Полный, кг. | 1860 |
| 1200 | |
| 600 | |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 19,0 |
* — В скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.
| Параметр | Шевроле Нива 1.7 80 л.с. | Шевроле Нива 1.8 122 л.с. |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Код двигателя | 2123 | Z18xe. |
| Тип двигателя | бензин | |
| Тип впрыска | распределено | |
| Довольно | не | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | ряд | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 | 4 |
| Объем, куб.см. | 1690 | 1797 |
| Мощность, л.с. (при об / мин) | 80 (5000) | 122 (5600) |
| Крутящий момент, Н * м (при об / мин) | 128 (4000) | 167 (3800) |
| Трансмиссия | ||
| Привод | полный | |
| Трансмиссия | 5мкп | |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая многопозиционная | |
| Тип задней подвески | зависимый | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | диск | |
| Задние тормоза | барабан | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Шины | ||
| Размер резины | 205/70 R15 | |
| Размер диска | 6.0jx15 | |
| Топливо | ||
| Вид топлива | АИ-92. | |
| Экологический класс | н / д. | |
| Объем бака, л | 58 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л / 100 км | 14,2 | 12,8 |
| Загородный цикл, л / 100 км | 8,9 | 8,5 |
| Смешанный цикл, л / 100 км | 10.9 | 10,1 |
| размеры | ||
| Количество мест | 5 | |
| Кол-во дверей | 4 | |
| Длина, мм. | 4048 | |
| Ширина, мм. | 1770 | |
| Высота, мм. | 1652 | |
| Колесная база, мм | 2450 | |
| Удар передних колес, мм | 1450 | |
| Шаг задних колес, мм | 1440 | |
| Объем багажника (мин / макс), л | 320/650 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 200 | |
| Масса | ||
| Кудрявая (мин / макс), кг | 1400 | 1520 |
| Полный, кг. | 1850 | 1870 |
| Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг | н / д. | н / д. |
| Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг | н / д. | н / д. |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 140 | 165 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 19.0 | 12,0 |
Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль С-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и водителям со стажем вне зависимости от способа эксплуатации — версия Hatchback отлично впишется в городской поток или бездорожье.
Chevrolet Cruz: виды и модификации версии хэтчбека
За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия была разработана под мужскую категорию старших как практичная, но экономичная машина, вторая — как стильная машина с динамичными техническими характеристиками для молодежи.Отличия заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматикой 2WD.
| Модель / комплектация | Объем двигателя, л | Мощность, л с | Тип коробки передач | Привод | Разгон до 100 км / ч, с | Макс. Скорость, км / ч | Расход топлива, л (город / пригород / смешанный) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT LT, MT LS | 137 | Механика, 6-ступка | Передняя | 8.3 | 190 | 8,1 / 7,7 / 7,4 | |
| A T LTZ, AT LT, AT LS | 1.4 Ecotec с турбонагнетателем | 137 | Передняя | 8,4 | 185 | 8,1 / 7,7 / 7,4 | |
| MT LT, MT LS | 1.6 Ecotec. | 109 | Механика, 5-ступка | Передняя | 8,2 | 185 | 8,6 / 8,0 / 7,6 |
| AT LT, AT LS | 1.6 Ecotec. | 109 | Подводный трансформатор, 2WD, 6 минометов | Передний | 8,2 | 177 | 8,3 / 8,0 / 7,5 |
| MT LT, MT LS | 1.8 Ecotec. | 141 | Механика, 6-ступка | Передняя | 8,3 | 200 | 10,1 / 9,0 / 8,2 |
| AT LT, AT LS | 1,8 Ecotec. | 141 | Подводный трансформатор, 2WD, миномет | Передний | 8.3 | 200 | 10,0 / 9,0 / 8,2 |
| MT LT, MT LS | 2.0 Ecotec. | 161 | Механика, 5-ступка | Передняя | 8,0 | 210 | 9,9 / 9,4 / 9,0 |
| AT LTZ, AT LT, AT LS | 2.0 Ecotec. | 161 | Подводный трансформатор, 2WD, 6-ступка | Передняя часть | 8,0 | 206 | 9,8 / 9,4 / 8,9 |
Chevrolet Youth Version Cruz за недолгую историю эксплуатации претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля было форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова. и его аксессуары в стиле Лексус или Мерседес.
Технические характеристики автомобиля
Особенностью модели Chevrolet Cruz является широкая линейка моторного ряда, в которую входят версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых размерах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.
| Модель / комплектация | Габариты, мм. | Масса, кг |
|---|---|---|
| 1,4 MT LT, AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1.6 MT LS. | 4510 х 1797 х 1477 | 1305 |
| 1,6 MT LS A / C | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,8 MT LT. | 4510 х 1797 х 1477 | 1310 |
| 1,8 AT Л. | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,8 MT LS. | 4510 х 1797 х 1477 | 1310 |
| 1.6 AT LT. | 4510 х 1797 х 1477 | 1315 |
| 1.6 В общ. | 4510 х 1797 х 1477 | 1315 |
| 1.8 AT LTZ. | 4510 х 1797 х 1477 | 1319 |
| 1.8 В LT. | 4510 х 1797 х 1477 | 1319 |
| 1,4 т AT LTZ | 4510 x 1797 x 1477 | 1404 |
Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль, отличающийся превосходством и плавным входом в повороты. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает силу давления.Компактные размеры Кузов и обтекаемый кузов усиливают сцепление с гусеницей и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков голоса даже на высоких скоростях.
, независимо от типа двигателя и размеров кузова, сочетается в различных комплектациях по следующим параметрам:
- Тип переднего привода;
- клиренс 106 мм;
- Объем бака — 60 л;
- Диски — 5JX16;
- Шины — 205/60 R16;
- Колесная база — 2685 мм;
- Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
- Пространство для передних / задних ног пассажиров в 1074/917 мм.
Это интересно! Благодаря богатой вариативности двигателей, а также альтернативной конфигурации трансмиссий Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала машины под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощную веревку продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России. При запуске производства автомобилей Круз выбрал каждого 5-го клиента салона Chevrolet.
Цена на вторичном рынке: сколько продать?
Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механике, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена возрастает до двукратных затрат.
Chevrolet Cruz — надежный автомобиль, спокойно выдерживающий динамическую работу и не требующий особых вложений первых 2-3 сотен тысяч километров пробега, что обеспечивает фиксацию цен на вторичном рынке.При выборе круизного б / у водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические комплектующие, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость машины.
Выгодно ли покупать б / у Шевроле Круз Хэтчбек?
С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению качества и качества. Машина имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что в сочетании с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выделяет круиз среди других представителей этого класса в лучшую сторону.
Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой техники.
Стоит знать! Cruze с коробкой-автоматом на дизельном двигателе — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой суеверности и путешественниках значительно снизят расходы на топливо без потери транспортной динамики.При желании покатайтесь на механике. Рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 л на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция мотора и объем багажника предполагают возможность подобных апгрейдов.
Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?
Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, но лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении проростков.
Кнопка открывания багажника выходит из строя при резком перепаде температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Нерабочая кнопка вызывает разряд даже новых аккумуляторов, постепенно ухудшают свойства аккумулятора.
Ремень ГРМ — потенциально опасная деталь. Ресурс ремня составляет около 60 000 км, после чего необходима замена, иначе несоответствие детали чревато клапанами двигателя, которые будут в копейке. Также при замене не нужно сильно натягивать ремень, чтобы избежать преждевременного обрыва.
При интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы с механической коробкой передач в районе 70-80 000 км при переходе с первой на вторую передачу.
Оставить ответ