Видео как поменять задние колодки на приоре: Замена заднего тормозного цилиндра Lada Priora

Содержание

Замена задних тормозных колодок на приоре видео

Замена задних колодок происходит не так часто как меняются передние. Но если вдруг толщина колодок составит полтора миллиметра или появились трещинки или видимые повреждения, то стоит заменить .

Также стоит заменить тормозные колодки на Приоре, если они замаслены. Если пришло время менять данная статья должна помочь в этом.

Снятие и установка задних тормозных колодок на Ладе Приора:

Для работы понадобится следующий инструмент: Ключ на 7 с плоским лезвием, лопатка монтажная, плоскогубцы или бородок последние пригодятся при снятии пружин.

Первым делом включаем первую передачу и устанавливаем под передние колёса бруски, чтобы машина не покатилась. Убеждаемся в том, что стояночный тормоз (ручник) не поднят, проще говоря, машина не должна стоять на ручнике.

Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, потом очищаем тормозной механизм от всяческой грязи пыли и тому подобному.

Проверяем уровень тормозной жидкости под капотом, если доходит до уровня МАХ нужно маленько откачать иначе при замене колодок она может выплеснуться.

Теперь снимаем тормозной барабан.

Следующим шагом снимаем верхнюю пружину стягивания воспользуемся для этого плоскогубцами или бородком.

Таким же способом снимаем и нижнюю пружину.

Теперь снимаем направляющую пружину передней колодки.

Снимаем переднюю колодку.

Производим снятие разжимной планки.

Снимаем пружину для направления задней колодки, после заднюю колодку, изначально отсоединив привод ручника от наконечника троса.

Вынимаем шплинт.

Теперь выполняем снятие опорной шайбы с пальца рычага привода задней колодки.

Снимаем приводной рычаг задней колодки.

Теперь нужно надавит на палец приводного рычага, и вынуть палец из колодки.

Установка новых колодок происходит в обратном порядке.

При установке нужно вставить верхние концы колодок в пазы поршня.

Теперь сводим колодки воспользуемся двумя монтажными лопатками, это делается для того чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Теперь собираем тормозной барабан в обратном порядке. И ставим колесо. Проверяем лёгкость вращения. Устанавливаем автомобиль полностью на землю и нажимаем пару раз на тормоз, чтобы колодки встали на место к барабану.

После замены колодок тормоза будут не очень хорошо работать т. к колодкам нужно время, чтобы притереться.

Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем его на подъемнике. Открутите заднее колесо.

Снимите задний барабан. Для этого головкой на 7 открутите штифты.

Желательно обработать поверхность и отверстия «вэдэшкой».

Если у Вас не получилось легко снять задний барабан, вставьте два болта м8.

Равномерно крутите их головкой на 13. Закрутив почти до конца, открутите назад.

Снимите крючком пружину.

Снимите отверткой прижимную пружину с другой стороны. Пружина находится под лапкой на трос ручного тормоза.

Проверьте состояние планки, пружин, цилиндра и при необходимости совершите замену.

Переставьте планку ручника на новую колодку.

Оденьте трос ручного тормоза.

Натяните прижимную пружину.

Поставьте планку и вторую колодку.

Спасибо за подписку!

Наденьте прижимную пружину с другой стороны.

Установите верхнюю пружину.

Установите нижнюю пружину.

Установите тормозной барабан. Не забудьте почистить посадочное место для барабана щеткой по металлу.

Закрутите штифты. Ослабьте на пару витков гайку ручника, предварительно сняв подушку глушителя.

После замены колодок, рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости.

Тормозная система любого автомобиля – крайне ответственный узел и требует особых условий обслуживания. Тормоза отвечают за безопасность водителя и пассажира не только при обычном и спокойном движении, но и в экстренной ситуации.

Важной составляющей любой тормозной системы являются колодки, которые, прижимаясь к тормозному диску, силой трению останавливают вращающееся колесо, а в последующем и сам автомобиль. Поэтому замена тормозных колодок является обязательным мероприятием/

Признаки неисправности тормозных колодок

  • Ухудшение эффективности торможения
  • Появление характерного свиста при нажатии на педаль тормоза

Порядок замены тормозных колодок на Lada Priora

1. Поставьте машину на ровную площадку, включите первую скорость, а под колеса установите противооткатные упоры. Не поднимайте ручной тормоз, иначе это усложнит процесс замены колодок.

2. Ослабьте колесные болты и поднимите колесо. Выкрутите болты до конца и снимите колесо.

3. Перед вами будет висеть барабан, который необходимо снять. Открутите направляющие с помощью ключа на 6. Если зацепиться будет не за что, то можно воспользоваться помощью небольших тисок. Зажмите в тиски направляющую и выкрутите ее.

4. Снимите барабан. Бывают случаи, когда попросту прикипел и не двигается с места. Возьмите резиновый молоток и сбейте его с торца, постукивая по всей окружности. Старайтесь бить предельно аккуратно, так как материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий и есть риск расколоть его полностью.

5. После того, как барабан будет демонтирован, можно приступать к снятию самих колодок. Снимите шплинт, фиксирующий рычаг ручного тормоза и освободите его от пружины.

6. Освободите колодки от пружины, фиксирующей их снизу. Затем отсоедините пружины, которые крепят колодки в вертикальной плоскости. Последнюю пружину следует снимать с особой осторожностью, придерживая поршни тормозного цилиндра. Если они выйдут наружу, то произойдет утечка тормозной жидкости, поэтому одной рукой старайтесь придерживать поршни.

7. Во время установки новых колодок, свяжите поршни большим слоем ниток, и после установки просто отрежьте нитку и избавьтесь от остатков.

8. Установку колодок производят в обратной последовательности. В конце работы подтяните трос ручного тормоза. Для подтяжки используйте гайки, расположенные под машиной.

Видео – Как поменять задние тормозные колодки Ваз, Калина, Гранта, Приора

Замена задних тормозных колодок своими руками

Хотя процесс замены барабанных тормозных колодок несколько более сложен, чем замена дисковых тормозных колодок – поменять задние барабанные тормозные колодки сможет даже неопытный автовладелец. Бывалый автомеханик справляется с данной процедурой за 30 минут, в зависимости от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Новичку же, может потребоваться до 2 часов работы, зато будет приобретен ценный опыт обслуживания автомобиля, а также, сэкономлена некоторая сумма денег.

Как правило, менять задние тормозные колодки приходится реже, чем передние, но, все равно, наступает момент, когда это необходимо сделать. Для этого потребуется минимальный набор инструментов. Желательно, также, заглянуть в руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы уточнить специфические моменты, присущие данной модели.

Устройство барабанного тормоза

1 – тормозной цилиндр
2 – верхняя стяжная пружина
3 – разжимная планка
4 – рычаг привода стояночного тормоза
5 – тормозная колодка
6 – фиксатор тормозной колодки
7 – ступица колеса
8 – нижняя стяжная пружина.

Для замены тормозных колодок потребуются:

  • перчатки
  • домкрат (для поднятия автомобиля)
  • баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
  • отвертка
  • плоскогубцы
  • длинногубцы
  • гаечный ключ (как правило, может понадобится на 10,12,13 или 14 )
  • противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
  • подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т. к. машина может соскочить с него)
  • новые тормозные колодки.

Также, может потребоваться и молоток.

Когда менять барабанные тормозные колодки

В руководстве по эксплуатации для каждой модели автомобиля можно найти необходимые параметры и признаки, указывающие на необходимость замены тормозных колодок. Также, на периодичность замены будут влиять: стиль вождения, дорожные и эксплуатационные условия, масса автомобиля, качество материала тормозных колодок и “правильность” последней замены.

В среднем, задние барабанные тормозные колодки служат: на отечественных автомобилях – 70-80 тыс. км., а на импортных – более 100 тыс. км. Разница обусловлена качеством материала тормозных колодок. Также, можно замерить толщину фрикционной накладки, и если она менее 1,5-2 мм, то тормозные колодки подлежат замене. На некоторых моделях для этого не обязательно снимать тормозной барабан: достаточно вытащить заглушку в тормозном щитке и взглянуть на тормозную колодку.

Признаки износа барабанных тормозных колодок

  • увеличенный ход тормозной педали
  • увеличенный тормозной путь или увод автомобиля в сторону при торможении
  • механические повреждения (трещины, сколы), замасленность и неравномерный износ колодок
  • падение уровня тормозной жидкости
  • стояночный тормоз не эффективен или не функционирует
  • срабатывания индикатора стояночного тормоза или датчика износа колодок
  • скрип, скрежет и другие неприятные звуки во время торможения.

Если у колеса появилась тормозная жидкость, то необходимо срочно осмотреть тормозную систему и произвести ремонт. На некоторых моделях автомобилей, вследствие износа тормозных колодок и барабана, поршень выпадает из тормозного цилиндра, и тормозная жидкость вытекает из контура, оставляя автомобиль без рабочей тормозной системы.

Порядок замены задних барабанных тормозных колодок

1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:

  • выставляем автомобиль на ровную поверхность
  • ставим машину на передачу
  • ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под колеса, чтобы машина не покатилась
  • срываем гайки (или болты) крепления колеса
  • ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
  • подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
  • откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки:

  • откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью
  • снимаем тормозной барабан (если барабан не поддается — аккуратно постукиваем молотком, на некоторых моделях в барабане имеются специальные отверстия, куда вкручиваются 2 болта и, тем самым, выталкивают тормозной барабан)
  • отсоединяем верхнюю и нижнюю стяжные пружины, и разжимную пластину (на некоторых моделях имеется механизм автоподвода, который тоже необходимо демонтировать)
  • ослабляем фиксаторы тормозных колодок, отсоединяем привод стояночного тормоза и вынимаем старые тормозные колодки

  • отсоединяем рычаг привода стояночного тормоза от колодки.

Произведите визуальный осмотр элементов тормозной системы на предмет повреждений и подтеканий. При необходимости замените непригодные детали. Тщательно протрите барабан и удалите излишние загрязнения.

3. Устанавливаем новые тормозные колодки в обратном порядке:

  • присоединяем рычаг привода стояночного тормоза к новой колодке, а затем и сам привод
  • ставим пружины и разжимную пластину на место (если есть, то и механизм автоподвода), и фиксаторы смещения тормозной колодки
  • ставим тормозной барабан и колесо на место, и опускаем машину (если барабан не садится на место, необходимо ослабить натяжение ручника)
  • при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.

После замены задних тормозных колодок необходимо проверить эффективность тормозной системы. Может потребоваться некоторое время для того, чтобы колодки притерлись и торможение стало максимально эффективным. Возможно, также потребуется прокачка, регулировка задних и стояночного тормозов.

Советы по замене тормозных колодок

  • замену колодок необходимо производить на обоих колесах
  • не откручивайте тормозной шланг от тормозного цилиндра, иначе в тормозную систему попадет воздух
  • нельзя менять колодки между левым и правым колесом.

Видео замены задних тормозных колодок барабанного типа

Как произвести замену задних тормозных колодок своими руками показано в данном видео, на примере автомобиля Приора:

А как произвести замену задних тормозных колодок с ABS, вы можете увидеть в данном видео:


Надеюсь, данный материал поможет вам легко и просто выполнить замену задних тормозных колодок. Удачи на дорогах!

Замена задних тормозных колодок Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки UBS для Chevrolet Aveo имеют маркировку B12-04-003.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 0,5 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

  • толщина фрикционных накладок менее допустимой;
  • поверхность накладок замаслена;
  • фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;
  • накладки с глубокими бороздами и сколами.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

  1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.
  2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
  3. Снимите заднее колесо.
  4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.
  1. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
  1. Отцепите пассатижами от серьги регулятора зазора передний конец верхней стяжной пружины. ..
  1. ...извлеките второй конец стяжной пружины из задней колодки и снимите ее.
  1. Снимите серьгу регулятора зазора.
  1. Снимите пружину и рычаг регулятора зазоров.
  1. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота...
  1. ...и снимите чашку и прижимную пружину.
  1. Отведите переднюю колодку, отсоедините нижнюю стяжную пружину от колодок.
  1. Снимите опорную стойку...
  1. ...и распорную планку с регулятором.
  1. Аналогично снимите чашку и прижимную пружину задней колодки, отведите ее в сторону.
  1. Пассатижами отожмите пружину троса...
  1. ...отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

  1. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки.

ПРИМЕЧАНИЯ

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левый и правый наконечники регуляторов нанесена маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их!

Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.

  1. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
  1. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

  1. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

  1. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
  2. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.
  3. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
  4. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
  5. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»)

Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 – опорная стойка; 2 – прижимная пружина; 3 – чашка прижимной пружины; 4 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – серьга регулятора зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 9 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10 – распорная планка с регулятором зазоров; 11 – пружина регулятора зазоров; 12 – нижняя стяжная пружина

Скрежет при торможении. Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.


Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Задние тормозные колодки – играют очень важную роль в автомобиле, но в отличие от передних, они не могут быстро остановить автомобиль (Снимите колодки с задней части автомобиля и попробуйте затормозить и тот же самый эксперимент проделайте с передней частью, разница очень ощутима, даже если тормоза и спереди и сзади будут стоять абсолютно идентичные) и не так быстро снашиваются (Передние быстро снашиваются, потому что на них постоянно идёт очень большая нагрузка), поэтому в отличие от передних их и менять приходиться в два раза реже, но выбрать новые колодки не так то и легко, потому что на данный момент очень много подделок на них производят, но в этой статье мы все эти нюансы учли и поэтому в конце разместили небольшой видео-ролик, в котором и объясняется то как можно отличить оригинальные тормозные колодки от подделки.

Примечание!
Для проведения работы по замене колодок, запастись нужно будет следующим набором инструментов: Во-первых гаечными ключами обязательно, ещё пассатижи пригодятся и бородок (Если бородка нет, то вместо него отвёртку можно использовать)!

Краткое содержание:

Где находятся задние тормозные колодки?
Под задними тормозными барабанами они скрыты и поэтому не сняв колеса и не сняв самого барабана вы их не увидите, для наглядности на фото ниже тормозной барабан уже был снят со своего места где он находиться, а стрелками указаны как раз таки две тормозные колодки (На одной стороне по две стоит и на другой, с передними колёсами всё точно так же, но только там колодки совершенно другую форму имеют) описывать снятие которых мы сегодня и будем в этой статье.

Когда нужно менять задние тормозные колодки?
К сожалению понять что колодки пришли в негодность (Особенно задние) не очень то и легко, но хотя по началу появляется в задней части писк при торможении (Его услышать надо, но нормально вы его сможете услышать только колодка полностью сотрётся, в этом случае его очень хорошо будет слышно) и услышав его, уже можно снимать тормозной барабан и смотреть на сами колодки (А вот когда тормозной барабан будет снят, вы сразу без труда сможете понять пришли ли колодки в негодность или же ещё нет), сами колодки разделяются на несколько составляющих, а именно на фрикционную накладку и на основание, так вот на накладку и нужно будет обратить своё внимание (Если вы не поняли о какой накладки идёт речь, то в таком случае читайте статью: «Что такое тормозные колодки?» в ней всё подробно описано), если она будет очень тонкая (Меньше 1.5 мм, эту толщину кстати линейкой очень легко замерить) то в таком случае данная колодка подлежит замене, а так же на накладке не должны присутствовать трещины, глубокие борозды и сколы, в противном случае колодка так же подлежит замене, ну и данная накладка должна плотно прилегать к основанию, если вы заметили что она немножко отошла от основания, тогда колодки тоже рекомендуем заменить на новые.

Примечание!
Кстати когда снимите тормозной барабан (О том как это сделать, мы чуть позже поговорим) обязательно осмотрите фрикционную накладку и если она будет в какой либо жидкости (В тормозной может быть), то это говорит о том что у вас что то не так с тормозной системой (В данном случаи скорее всего рабочий тормозной цилиндр потёк, который чуть выше колодок стоит, о том как его заменить читайте в статье: «Замена рабочего тормозного цилиндра на ВАЗ»), так же накладка у колодки может быть в масле (Тоже надо искать причину из-за чего так случилось) и в связи с этим тормозить данная колодка толком не будет и кстати такие колодки рекомендуют сразу заменять на новые, даже после устранения проблемы!

Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если вы решились заменять задние колодки, то сразу запаситесь временем (За 1, 2 часа если вы ранее некогда такую замену не производили, то можете даже и не управиться, поэтому сразу целый день себе выделяйте и только после чего проводите работу по замене) и ещё кой что, при замене задних колодок, нужно их все менять на обоих колёсах (Все четыре имеем ввиду, а то автомобиль тормозить неровно будет и при торможении его в сторону уводить ещё будет) и ни в коем случае не меняйте их местами (Допустим вы с правого колеса сняли две колодки и хотите их на место установить, в этом случае на те же местами их ставьте) а то тоже автомобиль тормозить не ровно будет и появиться возможность его заноса при резком торможении!

Снятие:
1) Прежде чем приступить к самой операции, к ней подготовиться нужно, а именно в начале рекомендуем под передние колёса противокатные упоры подложить чтобы автомобиль не уехал и ещё передачу на автомобиле включите (Обязательно первую), после чего посмотрите на ручку стояночного тормоза, она у вас должна быть полностью опушена (А иначе тормозной барабан вы не снимите), если не опущена, то в таком случае опустите, затем снимите нужное для вас заднее колесо (О том как правильно снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобиле») и тормозной барабан чёткой протрите от налипшей на него грязи, следом откройте капот и посмотрите сколько тормозной жидкости в бачке находиться (Бачок указан красной стрелкой на фото), если жидкость доведена до отметки MAX (Там на самом бачке сбоку есть отметки), тогда откачайте её немного (Шприцом или резиновой грушей она отлично откачивается), а иначе когда тормозные колодки новые ставить будете, данная жидкость через край польётся, а связано это всё с тем что поршни тормозного рабочего цилиндра утапливать во внутрь самого цилиндра придётся (При утапливании, жидкость обратно в бачок выливается).

2) Теперь переходим собственно к самой замене, сперва тормозной барабан снимите с автомобиля (О том как снять тормозной барабан, читайте в статье: «Замена тормозного барабана на автомобиле»), после чего отвёрткой или бородком отсоедините верхнюю и нижнюю стяжную пружину (см. фото 1, там эти пружины стрелками указаны) и после этого их снимите, следом направляющую пружину пассатижами захватите и выведите её из отверстия передней колодки которую она крепит (см. фото 2), как только пружина будет отсоединена и отведена в сторонку, переднюю колодку с автомобиля снимите, затем разжимную планку которая поперёк обоих колодок располагается снимите (см. фото 3) и переходите к снятию последней, задней тормозной колодки, снимается она в принципе точно так же, направляющая пружина отсоединяется и отводиться в сторонку, далее сама колодка снимается и на ней ещё будет присутствовать рычаг к которому трос стояночного тормоза крепится, так вот вы этот трос от рычага отсоедините (см. фото 4) и можете смело снимать последнюю заднюю колодку.

Установка:
Весь процесс по установки обоих тормозных колодок проводится в обратном порядке снятию, кстати если вам нужно будет рычаг снять с задней колодки (К примеру вы купили новые колодки и этого рычага на задней тормозной колодки у вас нет, поэтому его перенести со старой придётся на новую), тогда вынимайте пассатижами шплинт (Это проволочка маленькая скрученная вдвое, вы её сразу увидите) и снимайте после чего находящуюся за ним опорную шайбу (см. фото 1), как только шайба будет снята, нажмите на сам палец (см. фото 2) который крепит рычаг и после этого снимите рычаг с задней колодки и сам палец тоже выньте (Устанавливается палец и рычаг в обратном порядке снятию), но если вам ничего не нужно снимать, а просто установить новые колодки нужно, тогда обязательно соблюдайте несколько правил, а именно при установке следите за тем чтобы верхние концы колодок, вошли в пазы поршня как это на рисунке 3 можно увидеть и ещё свести колодки друг к другу будет нужно когда вы их установите, сводятся они с помощью двух монтажных лопаток или их монтировками двумя можно заменить, более подробно то как колодки нужно сводить смотрите на фото 4 (Колодки до упора сводятся, пока поршни полностью рабочего цилиндра не утопятся).

Примечание!
Когда всё будет собрано, пару раз на педаль тормоза нажмите для того чтобы рабочие цилиндры пришли в работу и автомобиль тормозил у вас (Просто первые раза два он может даже и не тормозить толком, поэтому и на тормоз нажимать надо), кой что ещё добавим, первое время после установки новых колодок автомобиль может плохо тормозить у вас, вы на это внимание особое не обращайте (Это колодки притираются) просто ездите аккуратно но хотя с задними колодками это практически и не будет заметно, потому что как мы уже сказали ранее основную работу передние выполняют, а задние всего лишь притормаживают автомобиль чтобы юзом его не занесло!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процесс всей замены данных задних тормозных колодок, вы можете в видео-ролике который размещён на нашем сайте чуть ниже:

Как поменять передние колодки на приоре видео

К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.

Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:

Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:

Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.

При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:

Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:

Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:

В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:

Потом мы зальём её обратно.

Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:

После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.

Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.

Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.

В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.

В каких случаях необходима замена данных деталей авто:

  • если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
  • если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
  • если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
  • на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
  • во время движения машины слышны неприятные звуки.

Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.

Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре

  1. Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
  2. Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
  3. Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
  4. Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
  5. Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
  6. Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
  7. Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
  8. Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
  9. Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
  10. Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.

Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:

  1. Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
  2. Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
  3. Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
  4. Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
  5. Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
  6. Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.

Несколько дельных советов:

  1. При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
  2. В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
  3. Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
  4. Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.

В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.

Подмена фронтальных тормозных колодок

Фронтальные тормозные колодки подлежат подмене в последующих случаях:

— толщина фрикционных накладок наименее 1,5 мм;

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка отслаивается от железного основания;

— накладки имеют глубочайшие борозды и сколы;

— для вас надоело слушать неизменный скрип при торможении.

Для подмены фронтальных тормозных колодок для вас потребуются: ключи «на 13», «на 17», большая отвертка с плоским лезвием, зубило (можно пользоваться отверткой), молоток.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упрямые бруски под задние колеса.

2. Снимите фронтальное колесо.

3. Очистите тормозной механизм от грязищи.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке головного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» либо приближается к ней, откачайте из бачка часть воды. По другому она прольется через край при установке новых колодок и может привести к неполному растормаживанию всех колес после подмены колодок.

5. Вдавите поршень в цилиндр. Для этого воткните отвертку меж наружной колодкой и суппортом и оттяните до упора суппорт, делая упор на колодку.

6. Отогните отверткой либо отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

7. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец.

Лада Приора: Замена передних тормозных колодок

В данном видео разглядим процесс замены передних тормозных колодок на примере автомобиля Лада Приора.

Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора

Порядок замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2108-099, ВАЗ 2110-2115, Лада Калина, Приора, Гранта. Ремонт .

8. Поднимите вверх корпус скобы и снимите колодки.

9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормозного механизма, особое внимание уделите посадочным местам тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

10. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

11. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец.

12. Загните усик стопорной шайбы.

13. Установите на место колесо и опустите колесо на землю, после этого нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.

14. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками « MIN » и « MAX ». При необходимости доведите уровень тормозной жидкости до нормы.

Полезный совет 1: При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта и заложите немного смазки во внутреннюю полость чехла. При появлении признаков старения резины защитных чехлов, замените их новыми. Смазку рекомендуется использовать УНИОЛ-1. Если не удастся найти данную смазку, её можно заменить на другую высокотемпературную смазку, только при покупке проконсультируйтесь у продавца подойдет ли она для тормозных механизмов.

Полезный совет 2: После замены изношенных тормозных колодок новыми, не спешите выезжать на оживленные магистрали, эффективность тормозов будет низкая, и вы сможете не успеть вовремя остановиться. Для нормальной работы тормозов необходимо притереть тормозные колодки к дискам, для этого выберите участок дороги без автомобилей и несколько раз плавно затормозите. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Греются тормозные барабаны после замены колодок – в чем причины?

Для кого-то тормозной барабан - это пережиток прошлого, а для других - актуальная система торможения, которая была использована на автомобиле конструктором. Конечно, дисковые тормоза более эффективные и качественные, они обладают оптимальными свойствами торможения, имеют отличные функции и легко ремонтируются. В барабанах есть ряд проблем, с которыми постоянно приходится сталкиваться владельцам машин. И эти проблемы часто невозможно решить самостоятельно. Для нормальной эксплуатации данный узел постоянно приходится обслуживать и перебирать. Конечно, это справедливо для старых машин, в которых уже менялись неоднократно колодки, а сами механизмы уже серьезно изношены. Случается так, что после замены тормозных барабанов, колодок или всей системы в сборе владелец начинает замечать странные звуки и необычное поведение тормоза. А попробовав рукой саму тормозную систему, человек понимает, что барабан невероятно горячий. Должно ли так быть?

Это исключено. Если тормозные диски при торможении сильно нагреваются, то барабаны становятся просто теплыми. Конечно, это касается только качественных изделий, изготовленных из прочной и толстой стали или чугуна. Если же вы купили китайские комплектующие, произведенные из отходов металлургии, то и греться они будут сильно при каждом торможении. В нормальном состоянии задний барабанный тормоз будет немного теплым, на него без проблем можно будет положить палец, ощущения не будут обжигающими и неприятными. Поэтому нужно очень внимательно относиться к данному вопросу, особенно после замены некоторых модулей системы торможения. Если барабан начал греться, нужно срочно найти причину и устранить ее. Иначе возможны несколько серьезных последствий, о которых мы сегодня обязательно поговорим в статье. Вам стоит понять, что от качества работы этого узла зависит ваше здоровье и ваша жизнь.

Содержание

Что может случиться, если сильно греются барабаны?

Начнем с того, что данный узел будет сильно изнашиваться. Скорее всего, при очередном накале «до красна» этот узел деформируется и приобретет форму «овала». В данной ситуации дальнейшая поездка на автомобиле будет сильно осложнена. Но это не самый страшный вариант, который можно представить в эксплуатации транспорта. Вы вряд ли захотите переживать те эмоции, которые может вам предоставить полностью вышедший из строя барабан. Вполне возможно, что данная ситуация приведет к потере управления автомобилем по целому ряду причин.

Итак, неприятности могут возникнуть следующие:

  • от чрезмерного нагрева системы торможения в задней части начнет кипеть тормозная жидкость в одном из контуров, это приведет к полному отказу тормозов на двух колесах и к реальным проблемам с управлением;
  • может случиться пробой деталей в системе циркуляции тормозной жидкости, в этом случае жидкость просто начнет вытекать и проседать в системе, тормоза откажут полностью;
  • барабан может деформироваться и начать подтирать в процессе движения о колодки, это вызовет притормаживание, а порой и вовсе заклинивание колеса в процессе поездки, что приведет к потере управляемости;
  • все механизмы внутри барабана будут изношены, вы, как минимум, попадаете на полную замену данного узла со всем содержимым, это дорогостоящее удовольствие, к которому лучше не доводить;
  • барабан от накала может разлететься, особенно, если это не самая качественная деталь, купленная недорого на авторынке, в этом случае возможно фатальное повреждение задней части подвески авто.

Как видите, неисправные и греющиеся барабаны - это настоящая проблема современного автомобилиста. Так что начать процесс ремонта, если у вас греются задние тормоза, стоит сразу же после обнаружения такой неполадки. Иначе вы рискуете получить самые неприятные последствия в виде потери управляемости, заклинивания колеса, закипевшей тормозной жидкости и прочих неприятных особенностей. Так что не стоит воспринимать данный момент несерьезно. Вполне возможно, что своевременный ремонт может спасти вашу жизнь. Теперь рассмотрим причины, по которым может греться тормозная система.

Неправильная установка компонентов или некачественные детали

Вполне возможно, что сильный нагрев тормозов связан с тем, что на сервисе вам неправильно собрали оборудование. В этом случае придется полностью разобрать систему и проверить качество ее сборки. И сделать это необходимо, как можно скорее. В лучшем случае вам удастся собрать все заново правильно и просто поехать на автомобиле без проблем. В худшей ситуации придется несколько раз разбирать и собирать устройство, чтобы найти реальную неполадку.

Проблемы возникают по таким причинам:

  • неправильно собранный механизм не возвращает колодки назад, так что при нажатии педали тормоза колодки остаются в разведенном положении и продолжают притормаживать какое-то время;
  • выпавшая или не надетая пружинка сведения тормозных колодок дает похожий эффект, сводятся элементы только в том случае, если резко отпустить педаль тормоза, и сведение будет неполным;
  • купленные некачественные запчасти могут стать причиной таких проблем - детали могут быть слишком большие, достаточно перекоса в размерах на 1-2 мм, чтобы вызвать постоянное трение;
  • толстая накладка также может стать причиной сильного нагрева, в этом случае вы приобрели бракованные колодки, их следует заменить, а не дорабатывать и спиливать их части;
  • возможно, одна из деталей тормозного механизма вышла из строя, заржавела или сильно загрязнилась, это вполне может стать причиной неприятных моментов, которые описаны в статье.

Самостоятельно разбирать тормозной барабан не стоит, если у вас нет опыта и достаточной уверенности в том, что вы сможете собрать все качественно на место. Следует учитывать, что процесс торможения должен работать очень качественно, так что последующую разборку и сборку тормозов стоит доверять специалистам на проверенной станции. Если у вас такой нет, стоит спросить у других водителей таких же автомобилей, как у вас. Возможно, они подскажут вам хорошую станцию обслуживания или даже гаражного мастера с золотыми руками и низким ценником на работу.

Трос ручника - извечная проблема барабанов

Задний тормоз выполняет не только функции торможения в динамике. Также он играет роль ручника. За это отвечают отдельные системы тросов, которые натягивают колодки и отпускают их при опускании ручного тормоза. В этом случае система не зависит от тормозной жидкости и приводится в движение механически путем поднятия рычага ручника в салоне. Троса сами имеют свойство ржаветь и заклинивать, также они могут плохо ходить по пазам и отверстиям, создавая проблемы владельцу автомобиля.

Проверить это можно следующим образом:

  • выберите участок дороги, где есть совсем небольшой уклон, не глушите автомобиль, отпустите педаль тормоза и не трогайте ручник, зафиксируйте, с какой скоростью скатывается автомобиль;
  • далее станьте на прежнее место и до конца затяните ручник, проверьте, не скатывается ли автомобиль в таком положении, он должен стоять уверенно и без малейшей попытки движения с горки;
  • далее отпустите педаль тормоза, резко отпустите полностью ручник и посмотрите, как будет вести себя автомобиль, в этом случае вы сможете увидеть, насколько быстро сводятся колодки;
  • если машина сначала стояла на месте, а затем со скрежетом начала движение, есть проблема в механизме сведения колодок, который нужно обязательно отремонтировать для нормальной езды;
  • если же авто осталось стоять на месте, то виновником нагрева барабана в движении, скорее всего, являются заклинившие тросы ручника, их нужно заменить вместе со всеми крепежами.

При замене тросов ручника не забудьте поменять два рабочий и центральный трос. В каждом автомобиле система будет отличаться, но в общем и целом оборудование будет похоже. И снова менять тросы самостоятельно не стоит. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Заниматься самостоятельным ремонтом деталей системы торможения можно в том случае, если вы обладаете достаточным опытом и можете качественно выполнить сборку оборудования, не обращаясь к различным справочникам и мануалам.

А барабаны ли греются? Исследуем другие проблемы

Часто проблема нагретых барабанов оказывается скрыта в других деталях. Можно провести небольшой эксперимент. Поднимите на домкрат заднюю сторону вашего автомобиля, с которой греется тормоз. Далее раскрутите колесо и послушайте, есть ли какие-то звуки. Если присутствуют шаркающие звуки, проблема связана с колодками, которые не сводятся и шаркают по барабану. От этого он и нагревается. Но если колесо вращается более или менее хорошо, проблема может быть связана с другими элементами автомобиля.

Нагрев может вызывать ряд других казусов:

  • выход из строя тормозных цилиндров - в этом случае одна часть колодки будет постоянно прижата к барабану, но в движении это также будет фиксироваться постоянным скрипением колеса;
  • подклинившая ступица - если при сборке мастер допустил ряд неприятных ошибок, возможен нагрев устройства, на котором держится колесо, это довольно неприятный и опасный симптом;
  • нагрев ступичных подшипников - в этом случае нагрев происходит из-за отсутствия температурного люфта, устройство греется от слишком большой нагрузки и быстро выйдет из строя;
  • греется резина из-за чрезмерно низкого давления и большой нагрузки - нагрев резины способен на большой скорость согреть и сам колесный диск, а также все сопряженные с ним элементы;
  • греется колесный диск от трения с определенными деталями, это можно исследовать, просто подняв машину на домкрат и выполнив вращение, колесо должно вращаться свободно и без проблем.

Как видите, возможен целый комплекс ситуаций, которые приводят к нагреву заднего колеса в целом и барабана в частности. Поэтому можно смело заявить, что без качественной диагностики в этом случае не обойтись. Также можно дать совет тем, кто собирается выполнить ремонтные работы с задним тормозом автомобиля. Лучше покупать качественные запчасти, которые не подведут вас в сложной ситуации и не станут причиной серьезных проблем. От деталей очень много зависит, их неправильный размер приведет к сложным последствиям.

Предлагаем посмотреть видео о нагреве заднего тормозного барабана:

Подводим итоги

Если на вашей машине начались проблемы с системой торможения, стоит внимательнее отнестись к этому вопросу. Продолжать эксплуатацию транспорта без должного внимания данному моменту не стоит. Скорее всего, вы получите ряд неприятностей и будете вынуждены транспортировать авто до СТО на эвакуаторе, переплачивая за это очень большие деньги. Еще больше проблем вас ожидает, если барабан заклинит на трассе. В таком случае придется и вовсе раскошелиться на транспортировку машины, если удастся избежать ДТП и других неприятных последствий. Стоит внимательно следить за состоянием тормозов в автомобиле, особенно после замены определенных деталей.

Несвоевременный ремонт в этом случае недопустим. Вам придется очень аккуратно проверять состояние тормоза, если не так давно был выполнен ремонт заднего тормозного барабана, его замена или замена колодок. В каждой такой ситуации придется после каждой поезди осматривать и ощупывать устройство, чтобы избежать серьезных проблем с системой торможения. Скорее всего, никаких проблем не будет. Но если вы экономили на запчастях и выбрали плохого мастера, то проблем избежать не удастся. А вы сталкивались с такой ситуацией, когда сильно грелись задние тормозные барабаны?

Как заменить задние тормозные колодки и роторы 10-16 GMC Terrain

Привет, я Майк из 1AAuto. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет! Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, квалифицированное обслуживание клиентов, быструю и бесплатную доставку, и все это подкреплено нашей 100% гарантией удовлетворенности. Посетите нас на 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.

Перед тем, как приступить к работе, снимите колесо. Для этого нам понадобится 22-миллиметровая головка и, как правило, полдюймовый прерыватель, или вы можете использовать гаечный ключ, который идет в комплекте с автомобилем.Мы просто откроем их, прежде чем поднимать автомобиль домкратом, и это упростит снятие колеса через несколько минут. Теперь вы хотите поднять и поддержать свой автомобиль. Вы определенно можете использовать домкраты и домкраты на подъездной дорожке. Чтобы облегчить съемку, мы будем использовать автомобильный подъемник. Убедитесь, что вы используете подходящие места на транспортном средстве, чтобы поднять его, для чего у нас есть другое видео.

Теперь снимем остальные гайки. Мы уже ослабили их, пока они были на земле, так что этот шаг действительно прост.После того, как гайки открутятся, вы можете снять колесо с автомобиля. Вам нужно будет вынуть два болта, которые держат суппорт. Они крепят суппорт к кронштейну суппорта. Они прямо здесь и прямо здесь, и их размер 14 миллиметров. Начнем с того, что наденем на верхний гаечный ключ на 14 миллиметров и открутим его. Этот на самом деле выходит вручную, и это потрясающе. Иногда они немного застревают, но не в этом случае. Позвольте мне перейти к этому. Этот тоже выходит, так что сегодня мы в хорошей форме.

Что мне нравится делать дальше, так это схватить суппорт и как бы сжать его, и при этом суппорт станет красивым и свободным, и вы можете просто снять его. В этот момент вы хотите отложить суппорт в сторону, убедитесь, что он не свисает со шланга, потому что вы можете повредить шланг и, возможно, даже суппорт.

Это ваши тормозные колодки. Эти на самом деле изношены довольно, очень хорошо, и они также застряли в кронштейне суппорта, что не идеально. Вы можете видеть, что это тормозная колодка, а это своего рода канавка для износа.Обычно она должна быть примерно в два или три раза больше этой толщины. Мы сможем сравнить их, когда получим новые тормозные колодки, но срок их службы подходит к концу.

Теперь займемся внутренним. Есть внутренний. Вы видите, это пищалка. Это то, что производит шум. Если вы не нажимаете на педаль тормоза и едете по городу, и он скрипит, это маленькое устройство, которое делает это.

Теперь мы хотим снять скобу тормозного суппорта с поворотного кулака.Наденьте 15 миллиметров на верхний болт и открутите его. То же проделаем и с нижним. Теперь вы можете использовать для этого гаечный ключ или головку, любой из них подойдет. Носок, вероятно, немного быстрее, но у меня в руке гаечный ключ, и они говорят, что ближайший инструмент - лучший инструмент, поэтому мы воспользуемся им. Есть один болт. Хорошо, теперь вы можете сразу снять скобу суппорта.

Теперь мы хотим снять ротор. Стоит отметить одну вещь: вы не хотите, чтобы стояночный тормоз был включен, если вы пытаетесь снять ротор, потому что стояночный тормоз будет удерживать ротор на автомобиле.Поэтому сначала убедитесь, что ваш стояночный тормоз выключен. Во-вторых, мы возьмем биту T30 Torx на трещотке с тремя тузами, она выглядит как звезда, и мы собираемся поместить ее прямо сюда. В большинстве случаев эти штуки действительно тугие, поэтому мне нравится брать гаечный ключ и идти вот так, и это будет удерживать ротор на месте. Иногда лучше, если у вас есть друг, который делает это, и тогда вы можете пойти вот так.

Болт на самом деле очень легко откручивается в этом случае, но в большинстве случаев эти вещи застревают очень туго, поэтому обычно происходит то, что вы поворачиваете его, и ротор вращается вместе с ним, и вы не сможете ослабить его.Так что иметь такой гаечный ключ для удержания ротора - своего рода уловка, чтобы обойти это. Теперь раскрутим эту штуку.

В Новой Англии, когда вы получаете один из них, это почти чудо, потому что их почти всегда нужно высверливать. Похоже, что ротор вот-вот застрянет. Итак, теперь мы собираемся нанести немного пенетранта ржавчины здесь и вокруг гаек, и мы попробуем снять этот ротор. Положите туда пенетрант ржавчины. Убедитесь, что вы вращаете его. Хорошо, именно здесь работа начинает приносить удовольствие, потому что вы можете использовать молотки, и все, что вам нужно, - это молотить прямо между всеми этими гайками, пока ротор не ослабнет.Он просто застрял вокруг этого хаба. Это действительно обычное дело. Если ударить его здесь, он выйдет из строя. Единственное, чего вы должны остерегаться, - это попадать в эти треды. Вы не хотите ударить по ним, потому что тогда вам придется заменить гайку проушины, сам проушину, или вам придется повторно заправить их, что также является проблемой. Вот и мы. Освободив его, вы можете снять ротор.

Здесь у нас есть старый ротор и старые колодки в сравнении с новым ротором и новыми колодками. Вы можете видеть, что роторы идентичны.Маленькая резиновая заглушка для регулировки стояночного тормоза. Переключатель прямо на новый ротор. Там есть место для заводского болта. Очевидно, это та же самая разболтовка. Что касается тормозного суппорта или тормозных колодок, вы можете увидеть, что у новых есть пищалка, как и у старых, и вы можете увидеть, насколько сильно различаются старые колодки, изношенные и новые, и как на этом еще много осталось. Как видите, они будут выглядеть, соответствовать и работать так же, как и оригинальные, за исключением того, что они намного лучше, потому что они полностью копченые.

Хорошо, теперь мы собираемся установить тормозной ротор. Вы хотите совместить это отверстие с этим коническим отверстием прямо здесь и установить его на место вот так. Теперь вы можете взять свой болт с головкой Torx и запустить его вручную, и вы хотите его затянуть. Это один из тех случаев, когда ротор начинает вращаться, поэтому вам захочется взять его одной рукой и затянуть другой. Вот резиновый колпачок, закрывающий отверстие, через которое можно попасть к регулятору стояночного тормоза.

Вы хотите отрегулировать стояночный тормоз, вставив отвертку с плоским наконечником в отверстие примерно на 12 часов.В этот момент вы можете вращать регулировочное колесо вверх, поэтому вы хотите начать с его вниз, поднять и проделать это пару раз точно так же, а затем крутить ротор вручную, и вы хотите, чтобы он едва слышал его касание. , слышите, как колодки стояночного тормоза касаются ротора. Сделаем еще немного. Когда вы его настраиваете, вы хотите сделать один или два оборота, а затем повернуть ротор, и как только вы услышите тормоз, колодки стояночного тормоза коснутся ротора - вот когда вы хотите остановиться, потому что именно тогда они ' они почти достаточно, чтобы действительно хорошо работать.В этот момент я слышу, как башмаки касаются ротора, но ротор все еще свободно вращается, поэтому теперь я могу тянуть или вставить резиновую заглушку обратно в отверстие. Это защитит его от проникновения воды и замедлит образование ржавчины внутри.

Вы можете видеть, что вокруг несколько жирных отпечатков ладоней и немного противозадирного средства. Мы собираемся пойти дальше и опрыскать его каким-нибудь очистителем тормозов, и таким образом, когда новые колодки и новые роторы соединятся вместе впервые, это будет хорошая чистая среда для них, и не будет любая смазка или другой материал, нарушающий работу тормозов.Затем обязательно сделайте и обратную сторону.

Теперь мы хотим очистить кронштейн суппорта, потому что вы хотите, чтобы ваши тормозные колодки могли свободно перемещаться внутри кронштейна. Этот довольно грязный, поэтому мы постараемся его очистить как можно лучше. Мы собираемся использовать бак для промывки деталей, потому что он немного облегчает работу, но вы легко можете просто использовать очистку тормозов и чистящую щетку. На самом деле можно использовать самые разные вещи. Вы, вероятно, могли бы использовать мыло для посуды, если действительно хотите, но для этого идеально подойдет прерывистая чистка, как и бак для мытья деталей.Мы собираемся использовать бак для промывки деталей и чистящую щетку, чтобы попытаться удалить весь мусор с направляющих кронштейна суппорта.

Перед тем, как снова надеть скобу суппорта на поворотный кулак, необходимо убедиться, что эти ползуны свободно перемещаются внутрь и наружу. Если они все равно застряли, их нужно вытащить, хорошенько очистить, нанести тонкий слой смазки, а затем снова собрать их. Иногда, если вы нажмете слишком много тормоза или слишком много смазки, это действительно создаст гидравлический эффект, когда он всегда будет хотеть вытолкнуть вещь.Вы не хотите, чтобы это произошло. Таким образом, вы всегда, всегда хотите использовать очень-очень тонкий слой смазки, когда смазываете эти слайды. Наши на самом деле в действительно хорошей форме, и они отлично скользят, поэтому мы собираемся оставить их как есть и просто установить кронштейн суппорта обратно на автомобиль.

Вам нужно переустановить два болта кронштейна суппорта и сначала затянуть их вручную, а затем вы можете вернуться с помощью гаечного ключа или трещотки и закрепить их. Теперь мы собираемся использовать наш динамометрический ключ, чтобы затянуть эти два болта с усилием 92 фунта-фут.Теперь мы собираемся нанести немного противозадирного средства на салазки суппорта. Вы не должны попадать на сам ротор, потому что это, очевидно, повлияет на ваше торможение. Теперь вставим заднюю тормозную колодку или заднюю. Потом займемся лицевой.

Теперь нам нужно снова вдавить поршень в суппорт. Для этого можно использовать деревянный брусок с зажимом. Иногда c-образный зажим сам по себе работает нормально, поэтому мы продолжим и сожмем этот поршень. Хорошо, теперь мы снимем суппорт или зажим, я бы сказал, и мы сможем надеть его прямо на кронштейн тормозного суппорта.Теперь мы можем переустановить наши два 14-миллиметровых болта и затянуть их с усилием 20 футов фунтов.

Сейчас мы подошли к тому моменту, когда мы можем снова поставить колесо и вручную установить все крепежные гайки. Вернув автомобиль на землю, вы можете затянуть гайки с усилием 125 футов на фунт. Убедитесь, что вы делаете это по схеме звезды.

Последнее, что вам нужно сделать, это сесть в машину и несколько раз нажать на тормоза. Таким образом, тормозная жидкость выходит к суппортам и нагнетает давление во всей системе, и теперь вы почувствуете хорошую твердую педаль и сможете безопасно заводить автомобиль.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Выбор и установка тормозных колодок - ENVE Support Center Home

ENVE требует использования прокладок, чтобы пятилетняя гарантия ENVE и пожизненная защита от инцидентов вступили в силу.

Выбор пэдов:

  • Если вы используете текстурированную тормозную поверхность ENVE, вам необходимо установить черные тормозные колодки для наилучшего торможения.
  • Если вы используете стандартную нетекстурированную тормозную поверхность ENVE, вам необходимо установить серые тормозные колодки
  • Убедитесь, что вы используете подходящие тормозные колодки для своих тормозных комплектов - мы предлагаем варианты, совместимые с SRAM / Shimano и Campy
  • Если вам нужен больший зазор между тормозной колодкой и текстурированной тормозной поверхностью, вы можете попробовать наши 8-миллиметровые колодки вместо стандартных 10-миллиметровых колодок (предлагаются только для SRAM / Shimano)


Запасные колодки можно приобрести у официального дилера или на нашем веб-сайте.

  • Заменяйте колодки в начале каждого сезона
  • Замените колодки, если они показывают признаки неравномерного износа
  • Замените колодки, если они загрязнены: загрязняющие вещества включают, помимо прочего, песок, грязь и частицы сплава от использования с ободами из сплава
  • Замените колодки, если они ранее использовались на легкосплавных дисках. Осколки из сплава могут быть собраны колодкой и перенесены на карбоновую тормозную поверхность. Гарантия не распространяется.

Необходимые инструменты:

  • Шестигранный ключ на 2 мм (в некоторых случаях - 2.Требуется шестигранный ключ на 5 мм)
  • Плоскогубцы для игл (опция)

Техническое примечание: Если ваши колодки выскользнули к передней части велосипеда, значит, держатели тормозных колодок были установлены неправильно. Поменяйте направление держателей колодок на противоположное, чтобы колодки можно было снять только при нажатии или вытягивании в направлении задней части рамы велосипеда. Если вы не уверены, что сможете выполнить установку должным образом, обратитесь за помощью в местный веломагазин.

Установка тормозных колодок Shimano / SRAM Style

  • Установите велосипед на подставку для велосипеда, чтобы можно было снять колеса и продолжить работу с рамой.В этом нет необходимости, но это, безусловно, облегчает работу.
  • Используя шестигранный ключ на 2 мм (или 2,5 мм), снимите фиксирующие винты со всех четырех держателей колодок. Отложите винты в безопасное место, где вы не потеряете и не уроните их.
  • Выдвиньте колодки по направлению к задней части велосипеда. Если вы не можете сделать это пальцами, смело используйте плоскогубцы.
  • Установите каждую подушку на соответствующий держатель. Каждая площадка помечена как «Влево» или «Вправо» и имеет стрелку, указывающую направление вперед, в котором она должна быть ориентирована.
  • Замените каждый фиксирующий винт и затяните в соответствии с инструкциями производителя.

Установка тормозных колодок Campagnolo

  • Установите велосипед на подставку для велосипеда, чтобы можно было снять колеса и продолжить работу с рамой. Это не обязательно, но, безусловно, облегчает работу.
  • В 2011 году Campagnolo оснастила все держатели тормозных колодок фиксирующим зажимом, которого нет на моделях до 2011 года. Чтобы снять колодки, поднимите фиксирующий язычок и потяните колодку по направлению к задней части велосипеда, пока в колодке не исчезнет углубление. удерживающий язычок, и приступите к полному снятию тормозной колодки.
  • Установите каждую подушку на соответствующий держатель. Каждая площадка помечена как «Влево» или «Вправо» и имеет стрелку, указывающую направление вперед, в котором она должна быть ориентирована.
  • Убедитесь, что удерживающий зажим вошел в углубление тормозной колодки.

Тормозные колодки Chevy Silverado

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Chevy Silverado?

Некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозной системы, которые включаются, чтобы уведомить вас о проблемах с производительностью. колесо или педаль тормоза
  • Существуют различные другие предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках.Вы можете изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
  • Скрежет при торможении
  • Запах гари
  • Визг или визг при торможении

Замена передней тормозной колодки Chevy Silverado

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Chevy Silverado обычно изнашиваются с той же скоростью как с правой, так и с левой стороны вашего автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом.Тормоза следует проверять каждый раз, когда вы отправляете свой Chevy Silverado в сервисный центр. Hare Chevrolet предлагает бесплатные многоточечные осмотры во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию Chevy Silverado в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и осмотрах. Помните, что износ Chevy Silverado, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Сколько стоит замена тормозных колодок Chevy Silverado?

Замена тормозных колодок Chevy Silverado, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного вашими ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. автомобиль, такой как роторы.В Hare Chevy у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные запчасти для тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запланируйте обслуживание тормозов в Hare Chevy или позвоните нам по телефону 3173336958.

Chevy Silverado Передние тормозные колодки Цена

Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут постоянно меняться в зависимости от наличия деталей. Большинство сервисных центров дилеров Chevy ежемесячно проводят специальные мероприятия по тормозам, что поможет вам сэкономить немного денег на установке передних тормозных колодок.Часто стоимость запчастей составляет от 100 до 200 долларов за ось, а стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 100 долларов. Поскольку тормозные колодки Chevy Silverado изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, часто приходится менять передние или задние тормозные колодки одновременно.

Замена задней тормозной колодки Chevy Silverado

Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения. Точно так же с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки Chevy Silverado обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с честной стороны вашего автомобиля.В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом. Вы решите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует проконсультироваться с графиком технического обслуживания Chevy Silverado для получения подробной информации о том, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ - да. Компоненты тормозов Chevy Silverado обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски.Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не будут заменены внезапно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Примечательно, чтобы ваши тормозные колодки были свежими не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Chevy Silverado. Компания Hare Chevrolet предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Также интересно ознакомиться с рекомендуемыми интервалами технического обслуживания в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что ваш Chevy Silverado доставлен на обслуживание тормозов вовремя.Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн прямо сейчас с Hare Chevrolet.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Chevy Silverado?

Оригинальные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем заменяют дорогие запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств. Крайне важно использовать в вашем автомобиле запчасти, произведенные компанией Chevy. Оригинальные тормозные колодки Chevy разработаны специально для вашего Chevy Silverado и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и тормозные колодки, установленные на вашем автомобиле при выходе с завода.Позвоните Hare Chevrolet сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Сколько стоят тормозные колодки Chevy Silverado? Цены на тормозные колодки Chevy Silverado

Сколько стоят тормозные колодки Chevy Silverado, сильно зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Chevy Silverado обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Chevy Silverado сильно изношены.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок Chevy Silverado, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов.Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. В некоторых случаях вы будете чувствовать запах гари, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши колодки оголятся. Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и альтернативных вариантах. соображения безопасности. Вы также можете позвонить Hare Chevrolet по телефону 3173336958 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует немедленно сдать свой Chevy Silverado для осмотра.

Каков срок службы тормозных колодок Chevy Silverado?

Тормозные колодки Chevy Silverado обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя вашего Chevy Silverado для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Chevy Silverado Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на вашем Chevy Silverado будут стоить столько же, если вы купите их в один и тот же день.Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не слишком изменчивы. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Chevy Silverado онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Raybestos: Лучшее в тормозах

Raybestos расширяет зону покрытия суппортов и ротора для коммерческих автомобилей

MCHENRY, Ill., 6 октября 2020 г. - По словам Кристин Гронс, менеджера по маркетингу Raybestos, Raybestos® добавил новые номера деталей ротора и суппорта к своей линейке тормозных продуктов премиум-класса, чтобы еще больше расширить охват грузовых автомобилей.

«С приближением суровой зимней погоды мы добавили новое покрытие ротора и суппорта для коммерческих автомобилей Ford® Transit, включая роторы с покрытием, защищающие от непогоды. В этом году мы очень полагались на этих основных водителей и хотим, чтобы они знали, что они могут положиться на Raybestos, чтобы удержать свои трудолюбивые грузовые фургоны на дороге », - сказал Гронс.

Покрытие ротора

Element3 ™ было добавлено для Ford Transit-150, Transit-250 и Transit-350 2020 года, а также Ford Transit Connect 2018-2020 года. Покрытие ротора было добавлено к линейке Raybestos Specialty для Ford Transit-150, Transit-250 и Transit-350 2020 года.

Тормозной суппорт был добавлен в линейку Raybestos R-Line для Ford Transit-150, Transit-250, Transit-350 и Transit-350-HD 2015-2019 гг.

Роторы с покрытием Raybestos Element3 сочетают в себе полный Grey Fusion 4.0 ™ с использованием материалов, подходящих для оригинальных производителей, размеры конструкции и производственный процесс. Сочетание этой запатентованной технологии отделки и инженерных разработок для конкретного автомобиля обеспечивает долговременную защиту от ржавчины, оптимальное охлаждение, лучшую в своем классе производительность, сверхгладкое торможение и максимальный срок службы.

Роторы Raybestos Specialty - идеальное решение для приложений, подверженных шуму, включая грузовые автомобили, среднетоннажные автомобили и школьные автобусы. Конфигурация охлаждающих лопаток для конкретного автомобиля и утюг для конкретного применения в совокупности снижают шум и улучшают отзывчивость тормозов, обеспечивая сверхплавное и сверхтихое торможение в течение длительного периода времени.

Пластинчатые тормозные суппорты Raybestos R-Line разработаны для работы в самых суровых погодных условиях. Процесс цинкования помогает предотвратить ржавчину и обеспечивает защиту от любых погодных условий. Пластинчатые тормозные суппорты сохраняют свой высококачественный внешний вид на протяжении всего срока службы, обеспечивая неизменную функциональность и увеличенный срок службы.

Замена тормозных колодок для горных велосипедов Видео

Тормоза - критически важный компонент для здоровья и безопасности вас самих и других участников дорожного движения.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ваших навыков или конечной работы, обратитесь к профессиональному механику и не катайтесь на велосипеде.

Что вам нужно

Ключи шестигранные и / или звездообразные. Новые тормозные колодки. Средство для мытья окон, а также тряпка. Дополнительно имейте небольшое количество жидкости и емкость для пузырькового кровотечения. Больше жидкости и набор для прокачки, особенно если вы планируете полную промывку.

Что вы делаете

Убедитесь, что все поршни двигаются одинаково при включении тормоза. Необходимо устранить заедание поршней или взведенные поршни.

Затем выровняйте тормозной рычаг с землей, чтобы свести к минимуму возможный беспорядок. Я предлагаю пометить карандашом штангу в месте разъема зажима тормоза, чтобы облегчить возвращение в идеальное положение.

Откройте сливное отверстие на рычаге. Это очень важно для минимизации нагрузки на тормозную камеру, когда вы загоняете поршни обратно в суппорт из-за того, что жидкость выталкивается обратно к рычагу.

Не снимайте старые колодки, чтобы защитить поршни, когда вы загоните их обратно в суппорт.Тормозные поршни очень хрупкие и могут треснуть или расколоться при неравномерном давлении. Я никогда не видел, чтобы у поршня возникала проблема, когда колодка оставалась на месте.

Когда поршни будут вдавлены достаточно, чтобы очистить более крупные новые колодки от ротора, снимите старые колодки. Установите новые колодки. Используйте любые пружины или оборудование, входящие в комплект новых колодок. Не стоит ломаться от усталой детали…

Поднимите тормозной рычаг, чтобы вернуть поршень в исходное положение. При необходимости выровняйте тормозной суппорт.При необходимости быстрый выпуск пузырьков на рычаге обеспечивает отличное ощущение тормозного рычага.

Заменить спускной порт. Очистите рычаг очистителем окон в местах, где могла просочиться жидкость.

Проверьте свою работу

Перемещайтесь на велосипеде в безопасном месте, чтобы закрепить новые колодки, обеспечивающие соответствующую мощность и сцепление. Прежде всего, если у вас есть какие-либо вопросы, остановитесь и найдите компетентный ресурс. Ведь неисправные тормоза чрезвычайно опасны.

Не комфортно работать с критически важными системами на велосипеде? Вы не одиноки, поэтому у нас есть непревзойденный сервисный отдел, который поможет вам с любым техническим обслуживанием, которое вам нужно.

* BikeCo.com не несет ответственности за ваши механические способности. Если у вас есть КАКИЕ-ЛИБО сомнения в своих механических способностях, мы предлагаем воспользоваться услугами компетентного ресурса по обслуживанию велосипедов. Эти советы размещены, чтобы помочь гонщикам с конкретными проблемами. Если вы не можете грамотно диагностировать свою проблему, воспользуйтесь квалифицированным ресурсом. Перед возобновлением нормальной езды все системы должны быть проверены и подтверждены как безопасные.


Назад к советам и уловкам

Вернуться к началу страницы.

Руководство по замене задних тормозных колодок Jeep Renegade - 2015, 2016, 2017 и 2018 модельные годы

Jeep Renegade Руководство по замене задних тормозных колодок
Как заменить задние тормозные колодки на внедорожник Jeep Renegade 1-го поколения 2015, 2016, 2017 и 2018 годов.

. . .

Колесо заднее Renegade 2016

Слегка ослабьте гайки с буртиком

Поднять заднюю часть внедорожника
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2015, 2016, 2017, 2018 и возможно также модели 2019 и 2020 годов) Jeep Renegade SUV в изменении колодки заднего дискового тормоза и смазка штифтов ползуна суппорта.

Владельцы других Автомобили Chrysler, Dodge, Jeep, RAM или Fiat, такие как 200, 300, Пасифика, Город и страна, Мститель, Зарядное устройство, Претендент, Путешествие, Dart, Durango, Magnum, Grand Caravan, Fiat 500 500X или 500L, Fiat 124 Spider, Grand Cherokee, Wrangler, Compass, Liberty, Patriot, ProMaster, 1500 и минивэн C / V Tradesman также могут найти эти DIY инструкции, чтобы быть полезными.

Несколько совместимых сменных комплектов новые задние тормозные колодки с номерами деталей: Остановка питания 16-1734 Z16 , TRW TPC1734 , EBC Тормоза UD1809 , ProStop PGD1811C и Монро GX1809 .

Инструменты и другие предметы, необходимые для Завершите эту процедуру, включая гаечный ключ с проушиной, напольный домкрат, два домкраты, торцевая головка на 13 мм с храповым механизмом 3/8 дюйма, гаечный ключ на 17 мм, плоскогубцы и тюбик смазки для тормозных суппортов.

Внимание : Если ваш Renegade оснащен электронным стояночным тормозом или «EPB», вы должен перевести его в режим «обслуживание» / «техобслуживание» с помощью экрана дисплея на приборной панели.

Используйте экранное меню для перехода к « Тормоз Сервис », страница. Выберите« Да », чтобы убрать электронный стояночный тормоз. Если вы не выполните этот шаг, вы не сможете вытащить штангенциркуль из кронштейн.

Посмотреть фотографии "Тормозная служба" в увеличенном виде экраны процедур, взгляните на мой Руководство по замене задних тормозных колодок Jeep Cherokee . Маленький эскизы в строке ниже взяты из учебника Jeep Cherokee.


Тормозная служба

Инициализация - отвод

Стояночный тормоз убран



Спиновые болты

Вывернуто пять болтов с проушинами

Ротор, кронштейн и суппорт
Первые несколько шагов - припарковать внедорожник на ровной поверхности, выключить зажигания и убедитесь, что аварийный / стояночный тормоз не включен.

Слегка ослабьте пять крепежных болтов на задней панели. колеса, повернув их против часовой стрелки с помощью гаечного ключа примерно на 1/4 1/3 оборота.

Поместите колесо противооткатные упоры с обеих сторон передних колес, чтобы автомобиль не движущийся.

Осторожно поднимите заднюю часть внедорожника с помощью напольный домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкратами стоит .

Я предпочитаю работать с одной стороны машины, время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

Открутите пять болтов и отложите их в безопасное место.

Снимите заднее колесо, чтобы открыть суппорт, кронштейн, ротор и детали подвески.


Ослабьте верхний болт суппорта

Ослабьте нижний болт суппорта

Выкрутите болты суппорта
Задний тормозной суппорт крепится к кронштейну двумя болтами на задняя сторона суппорта с головками болтов, обращенными в сторону груза область.

Ослабьте два болта суппорта, повернув их. по часовой стрелке (если смотреть снаружи внедорожника) с головкой 13 мм и Трещотка с приводом 3/8 ".

Если штифт ползунка суппорта вращается, как вы пытаясь ослабить болт суппорта, удерживайте его на месте гаечным ключом на 17 мм.


Вывернуты два болта суппорта

Подъемный суппорт с кронштейна

Поршень ввинчиваемого типа
Установить два суппорта Отложите болты в надежном месте.

Осторожно снимаем суппорт со старых колодок и из кронштейна.

Упереть суппорт в подвеску или подвесить. это из пружины с эластичным шнуром или какой-нибудь веревкой.

Старайтесь избегать напряжения, перегибов и изгибов резиновый шланг тормозной жидкости.

Вы заметите, что задние суппорты снабжены поршнями суппорта типа "ввинчиваемыми", которые необходимо снова повернуть. по часовой стрелке, чтобы втянуть их обратно в корпус суппорта.

Некоторые люди предпочитают вкладывать средства в набор из инструменты поршня суппорта для сброса этих ввинтить поршни заднего суппорта. Мне повезло с использованием пары плоскогубцев, чтобы повернуть их вручную.


Износостойкая планка - верхняя внутренняя подкладка

Удалить старую внешнюю подушку

Заменить зажимы для абатментов Pad
Вытяните два старых тормозные колодки из кронштейна.

Сделать Обратите внимание на то, где расположена полоса индикатора износа или полоса «визга». старые тормозные колодки.

На этом Renegade 2016 года полоса индикатора износа располагалась вверху внутренней тормозной колодки.

Если ваш новый комплект задних колодок включает запасное тормозное оборудование, потяните за старый металлический упор или зажимы для предотвращения дребезжания сверху и снизу кронштейн.

Нанесите тонкий слой тормозной жидкости . Смазка для суппорта на новые зажимы опоры колодки, где они будут соприкасается с кронштейном или новыми тормозными колодками.

Вставьте новые зажимы абатмента подушки в верхнюю часть и нижнюю часть кронштейна, пока они полностью не встанут на место.


Снять штифты ползуна суппорта

Смажьте и замените штифты

Крышка для тормозной жидкости Twist Off

Чтобы задний тормозной суппорт работал плавно, два штифта ползуна суппорта (или "направляющие болты") должны быть хорошо смазанный.

Нанесите смазку для тормозных деталей на гладкие части двух штифтов.

Вставьте два штифта на место в их резиновые пыльники на кронштейне.


Внимание : Если ваш Renegade оснащен электронным стояночным тормозом или «EPB», вы должен перевести его в режим «обслуживание» / «техобслуживание» с помощью экрана дисплея на приборной панели.

Используйте экранное меню для перехода к « Тормоз Сервис »стр.Выберите «Да», чтобы убрать электронный стояночный тормоз. Если вы не выполните этот шаг, вы не сможете вытащить штангенциркуль из кронштейн или поверните поршень обратно.


Перед тем, как втянуть поршень суппорта, переместите правая (со стороны водителя) задняя часть моторного отсека.

Открутить желтую пластиковую тормозную жидкость крышку резервуара против часовой стрелки.

Снятие крышки резервуара позволит тормозная жидкость, чтобы легче возвращаться через стропы при втягивании поршни.




Поршень втягивающего суппорта

Заменить крышку резервуара

Установите новую внешнюю подкладку
Используйте пару плоскогубцы или поршень суппорта инструмент , чтобы открутить поршень по часовой стрелке.

Продолжайте медленно поворачивать поршень в по часовой стрелке, пока он не будет заподлицо с резиновым пыльником, окружающим Это.

Если у вас возникли проблемы с поворотом поршня, сделайте убедитесь, что EPB был отозван при помощи сервиса / обслуживания процедура.

Старайтесь избегать царапин, защемлений и повреждений резиновый пыльник, окружающий поршень.

Также было бы неплохо проверить уровень тормозной жидкости в бачке, пока вы поворачиваете поршни в убедитесь, что он не переполняется.

(Немедленно удалите пролитую тормозную жидкость. так как он может легко повредить окрашенные поверхности.)

Тщательно очистите тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт в сборе и отверстия для болтов с проушинами с очистителем деталей тормоза спрей. Не используйте сжатый воздух и не продувайте ртом, чтобы очистить детали тормозов, поскольку вдыхание тормозной пыли может нанести вред вашему здоровью. Тормоз пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании.

Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не применяйте тормоз смазка суппорта на трение поверхность новых колодок или ротора.

Если ваш Ренегат ранее проявлял дрожь, пульсацию или вибрацию в задний конец во время торможения, вам может потребоваться "повернуть" роторы (всплыли) или просто заменить на новые марки роторы .Если это первая работа заднего тормоза на вашем внедорожнике и роторы в отличном состоянии, вы можете просто заменить колодки с отличным результатом.

Чтобы удалить существующие роторы и установить новые те, снимите набор Torx T-30 винт, снимите два 17-миллиметровых болта на задней части кронштейна суппорта, который прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый.

Установите новую внешнюю тормозную колодку в скобка.


Износостойкая планка - верхняя внутренняя подкладка

Прижимайте колодки к ротору

Колодки нижнего суппорта
Установить новый внутреннюю тормозную колодку в кронштейн с полосой индикатора износа, расположенной на верх площадки.

Нажмите на две подушки вместе, пока они не будут на одном уровне с ротором.

Осторожно опустите суппорт над новыми колодками. и в скобу.


Вращающийся нижний болт суппорта

Заменить болт верхнего суппорта

Затяните болт верхнего суппорта
Выровнять болт отверстия на суппорте с соответствующими отверстиями для болтов в суппорте направляющие штифты внутри кронштейна.

Вращение два болта суппорта вручную на несколько оборотов против часовой стрелки (если смотреть снаружи внедорожника), чтобы они не перекрещивались резьбовой.

Затяните два болта суппорта, повернув их. против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиля) до затяжки рукой или около 26 фунт-футов крутящего момента


Удерживающий штифт ползуна - гаечный ключ

Резиновый колпачок клапана

Клапан выпуска тормозной жидкости
Если суппорт направляющие штифты поворачиваются, когда вы пытаетесь затянуть болты суппорта, удерживайте их на место с помощью гаечного ключа на 17 мм.

Дважды проверьте затяжку двух болтов суппорта, прежде чем переходить к следующие шаги.

Если педаль тормоза ранее казалась мягкой или губчатой, тормозная жидкость могут быть загрязнены водой или тормозные магистрали могут содержать немного воздуха пузыри. Было бы лучше пролить кровь тормозные магистрали в это время, чтобы промыть старую жидкость и заменить ее с новой тормозной жидкостью DOT 4 .

Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим тормозом Отвод жидкости из линии с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Тормоз Отвод жидкости из линии с помощью направляющей для откачивания с усилителем .

Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верха болт суппорта.


Заменить заднее колесо

Слегка затяните болты проушины
Осторожно нажмите заднее колесо снова на место.

Закрутите пять болтов на несколько оборотов вручную по часовой стрелке, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.

Слегка затяните крепежные болты "крест-накрест". крестообразный или звездообразный рисунок с помощью гаечного ключа


Нижний внедорожник с трибун

Крутящий момент до 89 фунт-футов

Заменены задние тормоза
Осторожно опустите внедорожник с опор домкрата с помощью напольного домкрата.

Продолжайте затягивать болты проушины в по часовой стрелке по схеме "крест-накрест" или "звезда" примерно от 1/4 до 1/3 поверните вручную или примерно 89 фунт-футов крутящего момента.

Лучше всего использовать крутящий момент гаечный ключ или электрический ударный гаечный ключ с динамометрической рукояткой, чтобы убедиться, что болты правильно затянут.

Сядьте на водительское сиденье внедорожника и твердо нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали.Проверять тормозной жидкости в бачке и убедитесь, что она на должном уровне. Если он низкий, налейте немного свежего DOT. 4 тормозная жидкость из новой бутылка.

Чтобы сломать ваши новые задние тормозные колодки, просто езжайте. обычно первые несколько сотен миль, пытаясь избежать любых трудностей или "панические" остановки, которые могут застеклить новые колодки и привести к тому, что они станут шумно или не работает.

Также неплохо регулярно проверять подъездная дорожка, гараж, подъездная дорожка или парковочное место для капель свежей тормозной жидкости что может указывать на утечку, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. а также убедитесь, что болты проушины по-прежнему затянуты.

Подробнее, пожалуйста, проверьте все мои Ремонт Jeep Renegade своими руками & Руководства по техническому обслуживанию .

Тормозные колодки - все, что вам нужно знать

Никогда не игнорируйте тормозные колодки, которые необходимо заменить. Большинство автомобилей оснащено датчиками износа для определения критически низкого уровня передних или задних тормозных колодок. Однако есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание.

Сигнальная лампа

Наиболее очевидным признаком является сигнальная лампа износа тормозных колодок, подобная показанной выше.

Это будет отображаться на дисплее автомобиля, чтобы указать, что, по крайней мере, один комплект колодок почти изношен и требуется замена.

Однако не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок. Если в вашем автомобиле их нет, вы должны регулярно осматривать и проверять колодки профессионалом.

Сервисная служба оценит состояние тормозных колодок, но в остальное время прислушается и поищет возможные недостатки, упомянутые ниже.

Найдите надежный местный гараж с помощью нашего инструмента поиска.

Громкий визг

Если вы слышите громкий визг при торможении, это настоящий предупреждающий знак о том, что необходимы новые тормозные колодки или, по крайней мере, требуются текущие тормозные колодки.

Если вы слышите скрежет, вероятно, тормозные колодки полностью изношены. В этом случае вам не следует управлять автомобилем и как можно скорее проверить и заменить тормоза.

Визуальный контроль

Иногда можно проверить тормозные колодки на предмет износа.

В зависимости от модели автомобиля вы можете увидеть внешнюю колодку, посмотрев сквозь спицы колеса - внешняя колодка будет прижата к тормозному диску.

Прокладка должна быть видна не менее 3 мм. Если вы видите что-то меньшее, проверьте тормозные колодки.

Это тот вид проверки, который вы должны пройти во время обслуживания автомобиля, но имейте в виду, что некоторые недобросовестные гаражи могут пропускать снятие вашего колеса для проверки, поэтому используйте гараж, которому вы доверяете.

Тяга в одну сторону

Если во время торможения автомобиль тянет в одну сторону, вероятно, имеется неисправность тормоза.

Неравномерный износ колодок вызван дисбалансом эффективности торможения, который необходимо проверить и исправить.

Оставить ответ