Выхлопная труба шевроле нива: Выхлопная система 2123 Шевроле Нива

Содержание

Выхлопная система Шевроле Нива « NewNiva.ru

Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.

Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.

Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.

В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.

В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.

Назначение основных элементов выхлопной системы

1 – уплотнительная прокладка;
2 – приемная труба;
3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач;
4 – хомут крепления труб;
5 – дополнительный глушитель;
6 – подушка крепления основного глушителя;
7 – основной глушитель;
8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).

Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси.
Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания.
Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям.
Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор.
Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.

Ремонт выхлопной системы

Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.

Основы безопасного проведения ремонтных работ

Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода.
Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги.
Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное.
Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем.
Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.

Причины проведения восстановительных работ

Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.

Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.

При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.

Совершенствование модели

В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.

Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».

Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.

Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.

Читать новости о новой Ниве

Глушители ВАЗ 2123 Нива Шевроле, выхлопная система : цена, Глушитель ЗП

Глушитель ВАЗ 2123 Нива Шевроле

Код товара: 11.33

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Универсал

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.33 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Внедорожник

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 5142

Производитель: БЦМ

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 5143

Производитель: БЦМ

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 11389 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: Нива-Шевроле

Тип кузова: Внедорожник

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Код товара: 11.36

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Универсал

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.36 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Универсал

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 8479 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 21213

Тип кузова: Внедорожник

Время доставки: 1-3 дня

Код товара: 11386 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: Нива-Шевроле

Тип кузова: Внедорожник

Время доставки: 1-3 дня

Код товара: 4485 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: Нива-Шевроле

Тип кузова: Внедорожник

Время доставки: 1-3 дня

Код товара: 8567

Производитель: SKS

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ 2123

Модель: Нива Шевроле

Тип кузова: Джип

Топливо: Бензин

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Код товара: 11.33 Marix

Производитель: Marix

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Универсал

Топливо: Бензин

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.36 Marix

Производитель: Marix

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2123 Нива Шевроле

Тип кузова: Универсал

Топливо: Бензин

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Каталог

Поставленный в 1998 году на серийное производство универсальный автомобиль повышенной проходимости ВАЗ 2123 в базовой комплектации выпускался всего 4 года, а после был усовершенствован и получил официальное название « Нива Chevrolet». На протяжении нескольких лет заводом были выпущены модификации ВАЗ Нива с карбюраторными и инжекторными двигателями. В Шевроле Нива использовался полный привод. Автомобиль оснащался бензиновым 4-х цилиндровым двигателем (1,7 л.). В люксовых версия в базовую комплектацию Шевроле входила система кондиционирования, подогрев зеркал, кожаный салон, литые диски (16 дюймов), тонированные стекла, фары противотуманные.

В продаже глушители для ВАЗ 2123 Нива Шевроле. Глушители могут быть изготовлены из алюминизированной или черной стали. Алюминизированная сталь позволяет деталям механизма выдерживать высокие температуры и не подвергаться коррозийным процесса на протяжении довольно длительного срока службы глушителя. Также в продаже есть монтажные хомуты, соединительные элементы, стальные насадки, детали для замены выхлопных систем и др.

Посмотреть детали на другие модели ВАЗ — глушители ВАЗ

Ответы на частые вопросы

Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?
Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.
Сколько дней товар находится в пункте выдачи?
В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.
Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?
Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.
Отправляете ли глушители без предоплаты?
Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.
Возможен ли обмен или возврат?
Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.
Отправляете заказы каждый день?
Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:

В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Отзывы о нас в Google

Выхлопная система автомобиля Нива Шевроле

Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника – ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

Приемная труба или колено;
Катализатор;
Лямбда-зонд;
Резонатор;
Глушитель;
Подвесы;
Выводная труба.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки.
Внешний вид лямбда-зонда
Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну – имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.
Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.
Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 – 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.
Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.
Глушитель
Глушитель. Он выполняет функцию – снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:
- Алюминированная сталь;
- Нержавейка;
- Оцинковка с алюминием;
- Черный металл.
Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.
Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию – выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

Замена элементов системы выхлопа

Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

Замена глушителя

Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

Используя два ключа на “13”, необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.

Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на “17” и разъединяется.
Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.

Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление – это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка “паука” для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства “паук”. Вид устройства представлен на фото ниже.

Так выглядит паук 4-2-1

Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит “паук” с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри “паука” и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к “пауку” деталей.

Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в “паук”, для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен “паук”. Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

Устройство выхлопной системы Нива Шевроле

Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.

Компоненты

Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

Приемная труба
Кататлизатор
Лямбда зонд
Резонатор
Глушитель
Крепления
Выводная труба

Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

Аллюминий
Нержавеющая сталь или оцинковка
Черный металл.

Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

Выхлопная система шевроле нива

У каждого автомобиля, имеется система, которая выбрасывает отработанные газы. Как вы знаете в самом двигателе постоянно происходит процесс, при котором сгорают горючие так называемые смеси, благодаря чему транспорт начинает производить движения. Смесь, которая остается после сгорания, не может полностью растворятся в самом двигателе поэтому в ней имеется специальная выхлопная система, шевроле нива не исключение. Из каких элементов она состоит и как работает рассказано в этой статье.

Устройство системы

А теперь давайте рассмотрим каждый элемент отдельно, а также какую функциональную функцию выполняет и из чего состоит:

Колено или как ее еще называют приемная труба, принимает выхлоп, который идет из всего двигателя, обладающая изогнутой формой, состоящая из пары трубок, которые присоединены к коллектору выпускному. Эти две трубки после изгиба переходят в одну, и после чего соединяются с последующими элементами. Крепится данная трубка, при помощи специальных шпилек, и места их соединения уплотняются термостойкими прокладками. Эта конструкция испытывает повышение температур за счет того, что через нее пробегают отработанные газы и искры. В том месте где происходит переход двух трубок в одну, установлен датчик, который имеет название лямбда-зонд. Данный прибор определяет состав кислорода в отработанном газе.
Нейтрализатор или как его еще называют катализатор, он соединяется вместе с приемной трубой, и в этом месте уплотняется за счет прокладки термостойкой. Он выглядит в виде бочки, и он неразборный. Его основная функция это преобразовательная, он очищает вещества, которые поступают через него до как можно меньшего содержания вредоносных веществ, передовая их к следующему элементу. Он служит примерно сто двадцать тысяч, после чего его необходимо менять
Вспомогательный глушитель как его называют еще просто резонатор, он выглядит как основной глушитель только маленький. Он обеспечивает функцию более оптимального передвижения потока выхлопов по системе, можно сказать производит сглаживание.
Для уменьшения звука самого выхлопа, имеется глушитель, он же является последним элементом выхлопной системы в автомобиле Нива Шевроле. Соединяется он с резонатором благодаря стяжному хомуту, и специальным термостойким кольцом. Производится он из, алюминированной стали, обычного металла, нержавейки.
Так же немаловажным в этой всей конструкции является наличие подвесов, которые выполняют так называемую антивибрационную функцию, состоящие из отверстия и слоя резинового, к нему крепятся резонатор с глушителем.
Выводная труба, стыкуется с глушителем, идущая к задней части. У нее самая простая функция, выводит остаточные выхлопы. И когда делают самый простейший тюнинг автомобиля начинают именно с неё

Поломки и методы устранения

Довольно часто автомобилист сталкивается с тем что прогорает глушитель, или резонатор, либо другие элементы, что приводит к громкому неприятному звуку, который исходит из-под днища автомобиля. Если это всё-таки у вас случилось, можно прибегнуть к навариванию стальных накладок, это поможет на какое-то время забыть о проблеме, но как правило в скором времени эта проблема вернется, поэтому лучше сразу произвести замену на новый.

Выхлопная система шевроле нива без катализатора

Выхлопная система нива шевроле без катализатора — Защита имущества

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

Приемная труба или колено;
Лямбда-зонд;
Резонатор;
Глушитель;
Подвесы;
Выводная труба;
Катализатор.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.

Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.

Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

Глушитель. Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:

Алюминированная сталь;
Нержавейка;
Оцинковка с алюминием;
Черный металл.

Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.

Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию — выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

Замена элементов системы выхлопа

Замена глушителя

Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.
Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется.
Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.
Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.

Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.

Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в «паук», для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен «паук». Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

Компоненты

Приемная труба
Кататлизатор
Лямбда зонд
Резонатор
Глушитель
Крепления
Выводная труба

Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

Аллюминий
Нержавеющая сталь или оцинковка
Черный металл.

Назначение основных элементов выхлопной системы

Ремонт выхлопной системы

Основы безопасного проведения ремонтных работ

Причины проведения восстановительных работ

Совершенствование модели

замена на пламегаситель, как убрать на Шеви Нива, особенности удаления

Автор: Виктория Ананьина

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Отечественный автомобиль Шевроле Нива собирали с применением зарубежных технологий. Силовой агрегат машины имеет сложное устройство, поскольку соответствует нормам Евро-3. Его уязвимое место – каталитический нейтрализатор, который препятствует попаданию опасных веществ в атмосферу. Катализатор Шевроле Нива часто выходит из строя и доставляет хлопоты владельцам авто.

Из статьи вы узнаете, каковы признаки поломки, как ремонтировать катализатор и продлить срок его службы.

Нарушение работы катализатора: характерные признаки

На Шевроле Нива средний срок службы катализатора — около 70 тыс. км пробега. Однако потребность в замене может настать раньше. На это влияют факторы эксплуатации.

Признаки деградации каталитического нейтрализатора:

Индикатор Check engine. ЭБУ подскажет о неисправности, поскольку датчик в катализаторе укажет на неверные данные. Индикатор загорится мгновенно.
Снижение мощности мотора. Поломка катализатора приводит к затруднению отвода выхлопных газов. Неопытным водителям сложно почувствовать этот момент. Он отчетливо виден только на высоких скоростях на трассе при обгоне или в запущенных случаях, когда от сот мало что осталось.
Увеличение потребления топлива. Лямбда-зонд выдает ЭБУ неверные данные, из-за чего в мотор подается обедненная смесь. Снижение мощности вынуждает водителя сильнее давить на педаль газа. Это приводит к росту расхода топлива – на 10-15% в среднем.
Проблемы с запуском двигателя. Засорение сот катализатора затрудняет отток выхлопных газов. Цилиндры полностью не очищаются. Запуск становится затруднительным.

Точную оценку проблеме дадут механики с опытом. Сбои в работе мотора автомобиля — повод обратиться в сервисный центр.

Причины неисправностей

Каталитический нейтрализатор – хрупкое изделие, склонное к поломкам. Выход их строя случается при воздействии внешних факторов, а также по причине естественного износа.

Возможные причины поломки:

неисправная система зажигания;
некачественное топливо, которое догорает в выхлопной системе;
выпускная система неоригинальной конструкции;
проблемы с двигателем и забивание сажей;
механическое воздействие.

Самостоятельная диагностика для неопытных водителей затруднена. Чаще всего катализатор на Шевроле Нива выходит из строя либо по причине повышенной температуры в выхлопной системе, либо из-за воздействия из вне – наезд на препятствие и удар.

Удаление катализатора: правильный порядок действий

Ремонту устройство не подлежит. Каталитический нейтрализатор – одноразовая сотовая керамическая структура. Материал хрупкий, поэтому самостоятельно заниматься удалением сложно. Лучше довериться профессионалам на СТО. Мастера с оборудованием удалят поврежденную структуру из выхлопной системы.

Последовательность ремонта:

Демонтаж выхлопной системы.
Извлечение керамических элементов из глушителя.
Установка пламегасителей при удалении верхнего катализатора.
Монтаж обманки для лямбда-зонда.
Внесение исправлений в ЭБУ двигателем.

Процедура замены катализатора на Шеви Нива обязательно должна сопровождаться установкой эмулятора лямбда-зонда. Обманка требуется для устранения ошибки в работе ЭБУ мотора. При отсутствии катализатора лямбда-зонд будет отправлять неверные данные, что приведет к обогащению топливной смеси.

Преимущества и недостатки процедуры

Владельцев новых Chevrolet Niva затронет вопрос о возможных последствиях удаления каталитической системы. Ведь это прямое вмешательство в работу автомобиля. Однако у процедуры есть и плюсы, которые оценили владельцы Шевроле Нива с пробегом.

Преимущества:

Экономия на обслуживании автомобиля.
Замена больше не потребуется.
Факторы, которые могли вывести из строй катализатор, снижаются как негативные. Это касается продолжительной езды на неисправном двигателе, некачественного топлива или ударов о глушитель во время езды по бездорожью.
Мотору легче производить выпуск отработанных газов. Соответственно, немного возрастет мощность.

Процедура замены каталитического нейтрализатора похожа на операцию по вырезанию аппендицита. Сделали – и забыли, таков принцип. На ходовых качествах автомобиля эта процедура не отразится.

Недостатки:

Становится более слышным шум мотора.
Негативное воздействие на экологию усиливается.
В разы возрастает риск попасться во время проверки на соответствие нормам выхлопа СО2. Иногда контролирующие органы делают такие проверки, особенно во время специальных мероприятий.
Техосмотр пройти будет сложно.
Дополнительные затраты на обмен ЭБУ двигателя. Он будет продолжать считать, что катализатор находится и работает. Показания устройства придется исправлять для корректной работы мотора.

Владельцы должны самостоятельно определять для себя риски процедуры удаления устройства. Зачастую без нее не обойтись. Проблема в высокой стоимости нового катализатора. Из-за этого нецелесообразно устанавливать новое устройство на старый автомобиль.

Влияние забитой системы на машину

Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.

Последствия эксплуатации неисправного катализатора:

оплавление глушителя или самого керамического элемента;
нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
рост расхода топлива;
плохой отвод выхлопных газов;
попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.

Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

Замена и установка пламегасителя

Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.

Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.

Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.

Способы увеличения сроков эксплуатации

Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:

Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.

Итоги

Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Приёмная труба F-design, замена катализатора на пламегаситель и результат)

Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)

Полный размер

Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них «штаны» и спустя неделю деловые линии привезли мне это:

Полный размер

Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)

Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание)
Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов.
О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.

Полный размер

Фланцы — те и вовсе чёрные, магнит не оторвать) Но им за сто лет ничего не будет!

Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие «стронгера» и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на «типа стронгере» пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал)
Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине «суперболт» на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.

Полный размер

К сожалению, расстыковать старую приёмную трубу и катализатор мне не удалось. Завод, в отличии от меня, использует для стыковки элементов болты из стали хрж(хреновое ржавое железо©). Но я взял инструмент и сделал небольшой надрез, в результате которого резонатор с катализатором разобрались на ура.

Полный размер

Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)

Полный размер

А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.

Полный размер

Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!

Полный размер

А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)

Удаление катализатора Евро2 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Проблема на первом в день прогреве не уходит. По симптомам было похоже на забитый катализатор. Нашел Блютухный ОБД сканер — тот ошибок не показывает, в памяти авто тоже не отпечаталось ничего. С лямбды во время движения идут какие — то, чего — то 0,1 и прыжок на 0,7, потом обратно с интервалом в секунду. Во всяком случае он что — то передает, а что пока лень разбираться. Посоветовавшись с более опытными товарищами согласился с мыслью что катализатор в шниве с одним лямбда зондом штука лишняя и не нужная.
Заранее был куплен ремкомплект с асбестовым кольцом, пружинками и болтами крепежными для стыка перед катом. После первого разбирания (несколько дней назад) стало понятно что лучше купить гаек и без мечика не получится все правильно собрать. Тогда прикрутил все на маленькие болтики чтоб на ходу не отвалилось. Сегодня прогнал резьбу, поменял кольцо и стал думать как же катализатор — то выбить. Банка глушителя прикипела к трубе, хамут который все это держит тоже прикипел намертво, болт хомута поступил аналогично. Пытался открутить гайку — сорвал фиксаторы шляпки, попробовал расклинить шляпку отверткой — сломал отвертку. Применил молоток — появилось новое отверстие в трубе. Плюнул на это дело, снял резинки на которых вся конструкция висит и опустил катализатор на сколько это возможно.

Полный размер

Дальше вставил длинное сверло от перфоратора в дрель и насверлил дырок в катализаторе, потом в ход пошел баллонник усиленный заклинанием «твоюж мать». Кстати кат был наверно не забитым. Вот что из него высыпалось:

Полный размер

Внутри ничего не осталось. В интернете куча картинок с комментариями о том что надо резать, а потом варить, так вот в шниве оказывается можно обойтись каким — нибудь штырем. Собрать все обратно не составило никакого труда. Для впихивания резинок пользую силиконовую смазку для мотоциклетных цепей — влетают на посадочные места без напряжения.
Надо сказать что меняя топливный фильтр я затр@хался больше чем с катализатором.
Открутил защитный щиток топливного фильтра, почистил топливные магистрали от ржавчины и замазал поксиполом поврежденные участки. В защите проделал дырки:

Полный размер

Муляка из обычных луж должна стекать, а в г@вны я не лажу.
Дальше думал что щас будет редкостный геморрой с выкручиванием прикипевшей лямбды ибо неудобно на первый взгляд, морально приготовился и хоп, а он даже толком не затянут. Теперь интересно его меняли или пытались почистить ортофосфорной кислотой?

Полный размер

Собрал все обратно с обманкой. Блютух сканер показывает те же непонятные показания что и за день до этого. Как раз осталось свободное время и я полез менять подушку коробки, в магазине ее назвали траверсой.
Чтоб ее снять открутил все болты в ней и поперечену от кузова к которой подушка крепится. Болт с муфты откручивать не пришлось. Оказалось что старая не только надорвана, но и кривая

Полный размер

А вот с обратной постановкой пришлось по колдовать с прикручиванием обратно гайки поперечины справа, остальное ставится без проблем. Там мешают тепловые экраны коллектора, а легко открутить экраны мешает та часть коллектора которую я откручивал за пару часов до этого((( Лень победила и немного поломав пальцы прикрутил злополучную гайку без съема экранов, но ослабить крепления пришлось.
Теперь надо залезть в топливный бак и посмотреть что там с сеточкой грубой очистки топлива на входе в бензонасос.

Удаление катализатора плюсы и минусы

Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он снижает шум, работы мотора, а так же помогает защитить окружающую среду от газов, которые производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных газов. Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как:

Подавление определенного числа лошадиных сил
Он не достаточно надежный, и довольно часто нуждается т в ремонте

Не своевременные ремонтные работы могут привести к тому, что появится шум с дребезжанием.

Некоторые прибегают к тому, что производят полное удаление катализатора плюсы и минусы от этого появляются практически в равной мере. Одним из существенных плюсов удаления данной составляющей автомобиля является, уменьшение расхода топлива, так как забитый катализатор способствует увеличению расхода бензина. Но прежде чем прибегать к данной процедуре по удалению, следует знать все плюсы и минусы этого, и не забывать то что каждый элемент в машине, устанавливается туда не просто так.

Достоинства и недостатки удаления

Прежде чем говорить о его недостатках и достоинствах, в первую очередь следует обратить, на то в каких условиях он эксплуатируется. Так как если, например, неисправно зажигание или топливо недостаточного качества, то это все не применено сказывается на его работе и приводит к выходу из строя. Поэтому если у автомобиля появились проблемы с динамикой, или увеличился расход бензина, первое на что следует обратить внимание, это в каком состояние находится данная система выхлопа. Нормальная работа элемента, или как его называют КАТ, рассчитан на 50-150 тысяч километров, и от того в каких условиях он будет эксплуатироваться напрямую зависит срок его службы.

Поэтому прежде чем прибегать к полной замене детали, обратите внимание на то, как отрегулирована система зажигания, какое топливо используется, это все напрямую влияет на его работу. Так же немаловажным является использования качественных масел, это тоже является немаловажным аспектом, связанным с тем как долго прослужит катализатор.

Что касается ремонтных работ, данная процедура не является сложной, ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, это поможет вам сэкономить денежные средства, так как новая деталь стоит не дешево, и если еще доверить эту работу мастеру это в совокупности выйдет дороговато. Конечно, если вы не располагаете свободным временем, и проблем с деньгами у вас нет, то можно прибегнуть и к помощи специалиста.

Способы решения проблем

Одной из причин того что динамика работы автомобиля снизилась, может быть связанна с механическим повреждением КАТА. Так как данное устройство внутри покрыто керамикой, и при сильном ударе выхлопной трубы, о какую либо поверхность, эта керамика может разлететься, что приведет к появлению характерного шума, в таком случае отремонтировать его не будет возможным, в этом случае есть несколько вариантов:

Купить новый модуль катализатора
Выбить имеющийся в нем КАТ
Заменить забитый катализатор пламегасителем (стронгер)

У каждого из способов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Покупка нового является делом затратным, избавится от катализирующего модуля и заменой его металлическую вставку, может привести к тому, что работа системы глушения нарушится, так как туда начнет происходить попадания горячего выхлопа, и при движении появится характерный звук, плюсом этого способа является его дешевизна. К замене на пламегаситель, прибегают многие та как это не затратное дело, и бонусом будет рост приемистости мотора.

Подводя итог можно сделать вывод о плюсах и минусах удаления данного элемента. К плюсам можно отнести то что расход топлива уменьшится за счет того что некоторые перерабатываемые частицы, перестанут утилизироваться и будут попадать обратно в расход. А к главным минусам можно отнести:

Появится ошибка на приборной панели
Появится характерный шум
Автомобиль без него будет относиться к аварийному типу
Усилится неприятный запах, который помимо загрязнения окружающей среды будет просачиваться в салон.

Поэтому оставлять, заменять, или полностью удалять катализатор, а так же будет это сделано самостоятельно или специалистами, конечно же, будет решать сам владелец автомобиля.

ЕВРО-2 и удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Вот я и разродился на прошивку евро-2. Сделал пару дней назад.

Сегодня занимался увлекательным удалением катализатора.

Снял трубу, выкрошил оттуда керамическую внутренность. Закрутил обратно.

Глушитель сзади оказался приварен к трубе, поэтому снять всю систему не смог. Пришлось прямо на месте выбивать.
После выбивания пропылесосил внутренности пылесосом, чтоб ничего не осталось.

чистые внутренности

блестит)))

Думал что звук будет громче. Нифига. Как было так и осталось. Нигде ничего не звенит и не гудит. Все четко!

Что я скажу:
те, кто говорят что разницы нет, наверное им не повезло или с прошивкой или еще с чем… может они просто ожидали чего то большего.
Различия ЕСТЬ ! И еще какие !
Мотор работает четче! никаких лишних шумов, вибры или еще чего.
Нажимаешь газ, и машина ЕДЕТ ! а не тупит. Не трясется если передача стоит выше, при скорости ниже. Уверенно набирает скорость даже на высокой передаче.
На 5 передаче так же подтупливает как и раньше, но на 1-4 скоростях просто сказка.
Про расход не скажу ничего. На холостом как был так и остался. На дороге не знаю пока.
Ради интереса, на выезде из города после светофора «закусился» по приколу с приорой хетчбэк. До скорости 90 на равных ехали, после он начал уходить вперед.

Мои ожидания не оказались напрасными. Я каких то заоблачных надежд не возлагал. Получилось даже лучше ожидаемого.
Но сильно не надейтесь на формулу-1. Ехать будет, но не как ауди ))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 34 600 км

Резонатор CBD и глушитель Polmostrov — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

И так, зимой отвалилась у шевика квадратная банка глушителя. И потерялась бы, если б не фаркоп. Оказалсь, что проржавел резонатор в месте соединения с банкой глушителя. Все это дело, Я тогда соединил муфтой-хомутом по временной схеме. Оставлять это дело было нельзя, т.к. резонатор проржавел еще и в районе приваренного крючка и оттуда прорывались выхлопные газы. Хотел, конечно оригинал. Но цена в 25 тысяч за оригинальный резонатор Евро 5 (Евро 4 уже не выпускают) не лезет ни в какие ворота, тем более, что хватит его на те же 5 лет. да и прошивка стоит евро 2.

По итогу, заказал на автодоке резонатор cbd без катализатора артикул ral025 и глушитель polmostrov артикул 11.33 Всё приехало за 3 дня.

Уплотнительную межфланцевую прокладку, хомут и 2 резинки ( на которых все подвешивается купил) на авторынке. Демонтаж- монтаж занял часа 2, с перерывом на чай. Работы проводились на даче, без эстакады.

По особенностям. Сибидишный резонатор оказался короче родного на 5 мм. Скомпенсировалось резинкой, на которой он (резонатор) висит, резинка немного подрастянулась и всё. Особенностью сибидишной банки резонатора является то, что она круглая и получается, что дорожный просвет немного уменьшился. Оригинальная банка треугольная, к земле ровной плоскостью.

Глушитель полмостров едва запихал, из-за фаркопа. Он круглый и больше в диаметре нежели оригинальный.

Собрал — завел. Звук получился чуть громче чем был, но не сильно. Единственная особенность, когда резко скидываешь газ появляется спецефическое «бу-бу-бу» он это не звон пустых бутылок и не лязг. Посмотрел у Травникова про «обратную волну» и возможно буду вваривать стронгер. Покатаюсь, посмотрю, послушаю. На трассу пока не выезжал. Про поведение на высоких оборотах, пока, не могу сказать.

Родной резонатор хочу отдать в ремонт, чтоб заварили и приварили кусок новой трубы. Заднюю банку тоже хочу отремонтировать. Она еще очень даже походит

Полный размер

Удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

Столкнулся с проблемой замены катализатора. В большинстве случаев катализатор рассыпается/забивается внутри, а у меня начал прогорать корпус.

Фото катализатора

В моем случае заваривать нет смысла, т.к. он в скоре прогорит снова. Новый покупать тоже не вариант (очень дорого и неизвестно скока он протянет), поюзал форумы, в частности форумы по шнивам, вариантов замены несколько:

— Резонатор от УАЗа;
— Резонатор от ВАЗ 2112;
— Стронгер;
— Поставить трубу.

Я выбрал последний вариант.

Труба для замены

Купив эту самую трубу в автомагазине, направился в сервис. Выслушав меня, сварщик помолчал минутку с таким выражением лица «0_о», сказал что «машина ж орать будет». Но в моих глазах уже виделась эта труба вместо ката. Так что работа не заставила себя ждать.

На подъемнике

Подняв машину подъемником, были откручены кат и основной глушитель (т.к. у меня газовый баллон стоит под багажником, пришлось убрать дополнительный глашитель). Мастер взял эти все детальки и направился в другое помещение. через 20 минут он вернулся с уже вваренной трубой вместо катализатора. Поставили. Первые впечатления: завелся, хм, хорошо звучит, чистенько, лучше чем было. Выехал с мастерской, дал газку и…о ужс! Я еду на газели! В промежутке 2500-3000 оборотов звук точно как у маршрутки.
Немного покатавшись, привык. Но щас понимаю что это не дело, в таком виде раздражает звук и прогорает основной глушитель. Так что буду переделывать систему, скорей всего это будет пламегаситель от УАЗа + нивовский глушитель.
Фото мало, т.к. небыло необходимости фотографировать (небыл зареган на драйве).

Как я попал на двойную покупку глушителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Система выпуска моего шевика не менялась с завода и за почти восемь лет эксплуатации стали отваливаться кронштейны крепления в местах сварки, при этом сам глушитель, резонатор и трубы до сих пор оставались в хорошем состоянии. Всё таки джи-эмовские глушители хорошего качества.
Решил я поменять всю систему выпуска, так сказать порадовать свою машинку) но узнав цену нового комплекта системы ( приемная труба, резонатор и глушитель) естественно без катализатора получалась в районе 10т.р. в фирменном магазине я расстроился и начал искать более бюджетные варианты… На рынке Фучика мне предложили два варианта:
1) нашей питерской фирмы примерно по 1т.р за каждый элемент. Понятное дело что за такие смешные деньги я не стал даже рассматривать, менять каждый год не охота)
2) польский аллюминизированный, цена комплекта 7т.р. Вот его то и взял.
В тот же день все установил. Но не зря же в русском языке есть поговорка что скупой платит дважды! Разочарование настигло меня при первом пуске двигателя… Выхлоп стал звонкий и резонирующий с 2500 об/мин =( едешь как на неисправной газели или волге…тфу. При прослушивании этот ужасный звук исходил из недр задней банки глушителя, его-то я и решил поменять на новый на этот раз фирменный.
Подкопив денег поехал в 4х4 магазин и взял там заднюю банку производства джи-эм автоваз за 3800р. С небольшими трудностями снял предыдущую перделку, т.к она уже успела по прикипеть и благополучно заброшена в дальний угол гаража) Новая банка установлена и о чудо, все стало тихо как раньше!
Смысл такой, что не стоит все таки пытаться экономить и брать не оригинал пусть даже и для наших машин)

Вот эта польская гадость

Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 108 320 км

Выхлопная система внедорожника Шевроле Нива

Нейтрализатор, как и следует из названия, нейтрализует вредные для окружающей среды элементы.

Резонатор гасит ударную волну от выхлопных газов, соответственно, снижает уровень шума. В глушителе происходит основная работа по шумоподавлению. Существует определенная проблема с подбором элементов системы.

Устройство, ремонт и тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2123 Chevrolet Niva

Автомобиль за годы выпуска поменял их несколько. Поэтому нужно быть внимательным при покупке деталей. Техника безопасности Отравление газами может произойти даже при выключенном двигателе. Необходимо обеспечить место проведения ремонта притоком свежего воздуха. Нельзя проводить ремонтные работы на включенном или только что отключенном автомобиле. Нагретые выхлопные трубы могут стать причиной ожогов. Система имеет катализатор, который тюнинг выхлопной системы шевроле нива рабочем режиме нагревается до температуры свыше градусов.

Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности.

Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность. Замена резонатора в паре с катализатором Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле.

Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед тюнинг выхлопной системы шевроле нива обработать их смазкой ВД Далее, переходим к процессу снятия и замены: Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.

Выводятся тюнинг выхлопной системы шевроле нива подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор. Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию.

Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания.

Выхлопная система Шевроле Нива

Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно.

Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Все очень умные технические выкладки я просто не применял, поскольку для движка рабочий диапазон которого ограничен в среднем оборотов, ничего особо считать не.

Задача дать двигателю дышать, а главное дать свободу 1 и 4 цилиндрам. Когда я сделал нивы-догонялки, я вообще поставил два раздельных коллектора и два раздельных выпускных тракта, но я сомневаюсь что кто нибудь кроме государевых слуг это оценит, особенно когда узнает цену.

Все работы в Питере по выхлопным системам осуществляются в мастерской моего хорошего знакомого и специалиста с очень большим стажем работы в области глушителей. Зовут его Денис.

Сайт мастерской: Обращаться можете не только по тюнингу, но и по обычным вопросам связанным с выхлопной системой. Важное замечание: Сварочные работы обязательны. Еще раз для тех кто невнимательно читает статью выходная труба паучка 51 мм, выхлопной тракт нивы сделан на 46 трубе.

На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр. Тюнинг выхлопной системы шевроле нива с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора — преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ.

выхлоп, паук 4-1

Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки.

В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик. Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел.

К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута. Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи тюнинг выхлопной системы шевроле нива выхлопной системы на кузов автомобиля.

Работа проводится тюнинг выхлопной системы шевроле нива эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Автозапчасти — alvadi.by

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

самых высокооплачиваемых спортсменов Конор МакГрегор принимает свои 1.7b Яхта в стиле суперкаров Lamborghini

Самый высокооплачиваемый спортсмен в мире Конор МакГрегор получает свою яхту Lamborghini, вдохновленную суперкаром, стоимостью 4 миллиона долларов

Последняя игрушка звезды UFC Конора Макгрегора, Technomar для Lamborghini 63, позиционируется как «Lamborghini на воде».

Technomar для Lamborghini 63 — роскошная яхта, вдохновленная гибридным гиперкаром Lamborghini Sian FKP 37.

«Ламборджини на воде» Конора Макгрегора может развивать скорость более 60 узлов, что соответствует примерно 70 милям в час.

Он присоединяется к его Lamborghini Huracan, двум Lamborghini Aventador, Rolls-Royce Ghost, Cadillac Escalade и BMW i8.

Среди других автомобилей в его гараже — Mercedes S500, Rolls-Royce Dawn, Rolls-Royce Phantom, Mclaren 650S и Range Rover.

Ирландец, бывший профессиональный боец смешанных единоборств и боксер Конор МакГрегор, получил свой Tecnomar для Lamborghini 63, эксклюзивной роскошной суперяхты, построенной в сотрудничестве между Lamborghini и The Italian Sea Group.

«Моя яхта Lamborghini готова», — сказал самый высокооплачиваемый спортсмен этого года, объявив о прибытии своей последней покупки на сумму 4 миллиона долларов (1,7 миллиарда фунтов стерлингов) на своей странице в Instagram.

32-летний мужчина по прозвищу Notorious еще в октябре 2020 года ввел в эксплуатацию «Lamborghini on water», 12-ю лодку в ограниченном предложении из 63 экземпляров.

63-футовый 24-тонный Tecnomar для Lamborghini 63 во многом заимствует свой стиль от гибридного гиперкара Lamborghini Sian FKP 37 мощностью 808 л.с.Цифра 63 в названии относится как к основанию автопроизводителя в 1963 году, так и к корпусу длиной 63 фута.

Снаружи крыша напоминает модели родстеров Lamborghini. Y-образные дуговые светильники вдохновлены концепцией Terzo Millennio.

Внутри есть кабина, вдохновленная некоторыми дорожными автомобилями Lamborghini, а также роскошные спальни.

Яхта оснащена двумя двигателями MAN V12-2000HP. Двигатель мощностью 4000 лошадиных сил позволяет Lamborghini on Water развивать скорость свыше 60 узлов, что соответствует примерно 70 милям в час.

Суперзвезда UFC, которая за последние 12 месяцев заработала ошеломляющие 180 миллионов долларов, недавно была названа Forbes самым высокооплачиваемым спортсменом в мире.

Его последняя игрушка пополнилась его многочисленными роскошными покупками, включая Lamborghini Huracan, два Lamborghini Aventadors, Rolls-Royce Ghost, Cadillac Escalade и BMW i8.

Среди других роскошных автомобилей в его гараже — Mercedes S500, Rolls-Royce Dawn, Rolls-Royce Phantom, Mclaren 650S и Range Rover.

McLaren представляет супер паука | Eurekar

Самый мощный кабриолет McLaren из когда-либо созданных был представлен в форме нового 765LT Spider — и он может стать вашим за ничтожные 310 500 фунтов стерлингов.

Это если вы достаточно быстро, потому что всего 765 автомобилей доступны для заказа клиентам по всему миру.

Дополняя представленное в прошлом году купе 765LT «Longtail» — все они проданы, — производитель суперкаров описывает новый Spider, обеспечивающий высочайший уровень взаимодействия с водителем в McLaren LT.

Производительность впечатляет: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 765 л.с., что дает Spider лучшее в своем классе соотношение мощности к массе 598 л.с. на тонну и крутящий момент 800 Нм.

Передаточные числа трансмиссии были пересмотрены для еще большего включения и производительности, а ускорение при включенной передаче на 15 процентов быстрее, чем у 720S Spider, что помогает новому Longtail достигать самого быстрого времени прохождения круга, когда-либо показываемого кабриолетом LT.

Мы говорим о сейсмическом ускорении от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, от 0 до 124 миль в час за 7,2 секунды и всего за 10,0 секунд для преодоления 400 метров с места. Максимальная скорость 205 миль в час.

Как и любой LT, новый Spider создан для отличных гонок на трассе, однако дополнительные возможности театра и драмы, предлагаемые складной крышей, также делают его еще более привлекательным автомобилем для езды по дороге.

С тем же аэродинамическим пакетом, что и у купе — хотя с измененной калибровкой активного заднего крыла, чтобы отразить, поднята ли крыша или опущена, и перекалибровкой амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса — Spider имеет прижимную силу, которая на самом деле составляет 25 единиц. на цент больше, чем у 720S Spider.

Конкретные компоненты, снижающие вес, включают титановую выхлопную систему, экономию на 40 процентов по сравнению со стальным эквивалентом, трансмиссионные материалы класса Formula 1 и более тонкое стекло.

Цельный выдвижной жесткий верх из углеродного волокна с электроприводом открывается всего за 11 секунд и работает на скорости до 31 миль в час, обеспечивая впечатляющее звучание титановой выхлопной системы с четырьмя выходами в кабину.

Владельцы получат интерьер, вдохновленный автоспортом, с гоночными сиденьями из углеродного волокна, центральным туннелем из углеродного волокна, открытым полом из углеродного волокна и легкой алькантарой, а также сверхлегкими 10-спицевыми коваными легкосплавными дисками и специальными шинами P Zero Trofeo R, разработанными техническими специалистами McLaren партнер Pirelli.

Но кондиционер и аудиосистема не входят в стандартную комплектацию для снижения веса, но могут быть указаны без дополнительной платы, в то время как Clubsport Pack и LT Black Pack доступны вместе с несколькими индивидуальными спортивными опциями.

Глава McLaren Майк Флюитт сказал: «По мере того, как мы продолжаем развивать суббренд LT с представлением нового 765LT Spider, становится ясно, что наших клиентов все больше привлекает предложение суперкара Longtail, сочетающее воодушевление, исключительную производительность и ограниченную доступность.

«Учитывая все 765 проданных экземпляров купе 765LT, неудивительно, что, когда мы публично объявляем о нашем новом LT Spider, производственные мощности на 2021 год уже заполнены».

Катализатор Шевроле Нива

: характеристики, симптомы неисправности, методы замены и советы по снятию — общество

Вытяжной элемент на всех автомобилях без исключения. Это целый комплекс деталей и устройств, через которые производится выхлоп.Если говорить о Chevrolet Niva, то это рефонатор, катализатор, o

Содержание

Выхлопная система присутствует на всех без исключения автомобилях. Это целый комплекс деталей и устройств, через которые проходят выхлопные газы. Если говорить о Шевроле Нива, то это резонатор, катализатор, кислородный датчик, выпускной коллектор и глушитель. В большинстве случаев задачей каждого элемента является снижение шума или температуры выхлопных газов.Но сегодня мы поговорим о такой детали, которая также очищает газы от вредных металлов. Это катализатор. «Шевроле Нива» комплектуется им с завода, благодаря чему соответствует экологическим нормам Евро-3 и выше.

Характеристики:

Так что же это за элемент? Это каталитический нейтрализатор, основная задача которого — снизить выброс вредных веществ в атмосферу. На Шевроле Нива установлен трехкомпонентный катализатор. В его состав входят:

Корпуса.
Несущий блок.
Теплоизоляция.

Основным элементом катализатора Шевроле Нива является несущий блок. Изготовлен из специальной огнеупорной керамики. Этот агрегат представляет собой набор из множества сотовых ячеек, предназначенных для увеличения площади контакта с выхлопными газами. Эти соты покрыты специальными каталитическими веществами. Это палладий, родий и платина — эти металлы способны ускорять химические реакции в катализаторе-резонаторе Шевроле Нива.Таким образом, частицы вредного газа, которые проходят через эти компоненты, превращаются в безвредный оксид, азот и углекислый газ. Также обратите внимание, что датчик катализатора установлен в корпусе ячейки. В Chevrolet Niva установлен простейший кислородный датчик — он один на весь элемент. Для сравнения, два таких датчика устанавливаются на современные японские и корейские автомобили.

Среди особенностей катализатора стоит отметить тот факт, что элемент работает при температуре от 400 градусов Цельсия.Поэтому при прогреве двигателя этот элемент не работает. Только при высоких температурах можно удалить до 90 процентов вредных веществ в сотах несущего элемента.

Где находится?

В связи с тем, что рабочая температура керамического элемента превышает 400 градусов Цельсия, катализатор Шевроле Нива расположен сразу за выпускным коллектором. Таким образом, газы еще не успевают остыть и нагреть сам несущий блок.Глушитель с катализатором не устанавливается на Шевроле Нива как единый элемент. Это две разные части, одна из которых находится в начале системы, вторая — на самом выходе.

Признаки

Как определить, что данный элемент вышел из строя? Определить неисправность по пробегу невозможно. В среднем на Шевроле Нива катализаторы служат около 70 тысяч километров. Но он может потребовать замены раньше. Поэтому ориентироваться нужно по косвенным признакам:

Первым признаком является лампа Check Engine на панели приборов.Он обязательно загорится в случае неисправности каталитического нейтрализатора. Датчик, который установлен в фильтрующем элементе, получит неверные данные, что вызовет ошибку в ЭБУ.
Уменьшение мощности. Причина этого — затрудненный отвод газов через систему. Соты можно расплавить или просто забить. В результате газы не могут свободно уходить в атмосферу. В результате машина потеряет мощность и динамику разгона.
Расход топлива.Увеличение потребления связано с несколькими факторами. Во-первых, ЭБУ будет руководствоваться средними значениями лямбда-зонда, что сделает смесь излишне бедной. Во-вторых, из-за снижения мощности водитель механически нажимает на педаль сильнее обычного. Это увеличивает расход топлива. Как показывает практика, автомобиль начинает тратить на 10-15 процентов больше обычного.

Способы замены

А что, если диагностирована неисправность катализатора? Можно попробовать заменить фильтрующий элемент на новый.Это будет правильно с экологической точки зрения. Но с точки зрения бюджета замена повлечет за собой значительные расходы. Ведь новый катализатор на Шевроле Нива стоит 15 тысяч рублей, и не факт, что он прослужит 70 тысяч километров. Таким образом, владельцы прибегли к разным альтернативам. Это:

Снятие катализатора Шевроле Нива с последующей установкой пламегасителя.
Выбивание керамического наполнителя старого нейтрализатора.

Какие особенности каждого метода мы рассмотрим ниже в статье.

Замена пламегасителя

Это один из самых популярных методов борьбы с засоренным катализатором. Суть процесса предельно ясна. Сначала снимается старый нейтрализатор, а на его место приваривается пламегаситель. Что такое последнее? Это резонаторный элемент выхлопной системы.

Имеет внутри перфорированную трубу и изоляционный слой.Проходящие через эти отверстия газы подавляются, а их температура понижается. На выходе получаем более тихий выхлоп. Естественно, газоочистки в этом случае не происходит. Но плюс конструкции в том, что она позволяет двигателю стабильно работать несколько лет. В принципе, такой элемент не может засориться или перегореть, так как он не имеет сот и изготовлен из нержавеющей стали (или алюминизированной стали). Стоимость такого пламегасителя 1300 руб. С учетом установки на СТО цена вырастет до 2000.

Выбиваем катализатор «Шевроле Нива»

Для тех, кто хочет максимально сэкономить, этот способ будет идеальным. В чем его суть? Сначала удаляется старый катализатор. Затем с помощью болгарки вырезается его корпус. После этого керамическая пломба удаляется грубым методом. Делается это молотком и зубилом.

Таким образом, тело элемента остается пустым. После этого крышка снова приваривается на место с помощью сварочного аппарата. Деталь устанавливается на прежнее место.Некоторые дорабатывают конструкцию — устанавливают перфорированную трубу и устанавливают изоляцию (например, стекловату или мятую тонкую проволоку) в пространстве между трубой и корпусом. Таким образом получается аналог пламегасителя.

Стоимость такого снятия менее 300 рублей, но для этого потребуется болгарка, диск, электроды и сварочный аппарат. Поэтому не всегда этот способ актуален для автомобилистов — проще и быстрее будет воспользоваться услугами СТО, где за пару часов установят готовый пламегаситель.

Совет

Какой бы метод не использовался, важно знать, что после удаления катализатора электронный блок все равно будет показывать ошибку. При этом загорается желтая лампа «Check Engine». А все потому, что датчик кислорода будет записывать неверные данные об остатке кислорода в катализаторе. Как решить эту проблему? Чтобы избавиться от желтой лампы раз и навсегда, нужно использовать обманку кислородного датчика. Это своего рода механическая заглушка, имеющая ту же резьбу и размеры, что и стандартный лямбда-зонд.Именно обманка способна корректировать значения лямбда-зонда.

Другой способ — прошить электронный блок. Однако эту операцию лучше делать на СТО. Суть процесса — установка программного обеспечения для Евро-2. Таким образом, у ЭБУ не будет информации о катализаторе, и двигатель будет нормально работать без дополнительных ухищрений. Этот способ актуален, если катализатор снимают на СТО. Ведь в сервисе установка пламегасителя выполняется совместно с прошивкой электронного блока.

Также отметим, что длина общей выхлопной трубы не меняется. Поэтому не стоит устанавливать новый задний бампер на Шевроле Нива (это рестайлинг или дорестайлинг, значения не имеет). Система будет работать нормально. Единственное, что изменится в худшую сторону, — это запах газов.

Подведение итогов

Итак, мы выяснили, как и почему снимается каталитический нейтрализатор на Шевроле Нива. Как видите, этот процесс можно провести как самостоятельно, так и руками профессионалов.По стоимости эта работа не слишком затратная. Однако результат превосходит все ожидания. Автомобиль становится резвее, расход топлива падает до нормы, и нет необходимости заменять катализатор.

комментарии от HyperComments

Знаковых солдат Lada Niva Bronto с обновленным интерьером

АвтоВАЗ открыл книгу заказов на обновленную Lada Niva Bronto (известную в России как 4×4 Bronto), которая является хардкорной версией бессмертного внедорожника.

Если название «Нива» звучит вам знакомо, то это потому, что эта модель существует с 1977 года с небольшими обновлениями. Вариант Bronto (не Bronco) начал свое существование как тюнинговый пакет для вторичного рынка, но в итоге стал заводским вариантом после того, как АвтоВАЗ приобрел компанию.

Подробнее: Lada Niva 2020 получила более комфортный салон, экстерьер во многом остался прежним

И Нива Легенда, и Нива Бронто базируются на старом шасси, однако есть и более новая Нива Трэвел, которая представляет собой совершенно другую модель, основанную на бывшей Шевроле Нива.

Возвращаясь к Niva Bronto, обновление 2021 года включает слегка измененный интерьер, который был представлен в Niva Legend 2020 года. Приборная панель по-прежнему выглядит так, как будто это снова и снова 80-е, но она получила новую приборную панель, более удобные сиденья с подогревом, новую систему кондиционирования и современное внутреннее освещение. Российская компания утверждает, что обновленная модель имеет «улучшенный пакет шумо- и виброизоляции», который сделает ее более удобной для повседневного использования.

Это интерьер Lada Niva Legend, обновленный к 2020 году и перенесенный на Niva Bronto.

Лада Нива Бронто доступна в двух комплектациях — Люкс и Престиж. Luxe получит металлические бамперы, направляющую, расширители колесных арок и 15-дюймовые колеса с вездеходными шинами. Звучит неплохо, но мы определенно выбрали бы флагманский Prestige (на фото), который поставляется с пластиковыми бамперами, переработанной решеткой радиатора, противотуманными фарами, пластиковыми накладками колесных арок и защитой боковых порогов. Дополнительное оборудование включает в себя световую панель на крыше и специальную маскировочную окраску, которая идеально подходит, когда вы хотите спрятать свою «Ниву» в дикой природе.

Несмотря на обновления и дорогие названия комплектаций «Нивы», культовый внедорожник не потерял ни одной из своих прочных характеристик и по-прежнему имеет доступную цену.

См. Также: Самая низкая Lada Niva в мире — это смешно, но мы не можем отвести взгляд

Под капотом находится старинный атмосферный 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. (61 кВт / 83 л.с.) и 129 Нм (95 фунт-фут) крутящего момента. Как и во всех вариантах «Нивы», мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода.Изменения в более сфокусированном варианте Bronto включают передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы, более прочную ось и усиленную подвеску с дорожным просветом 240 мм (9,4 дюйма).

Lada не объявляла цены на Bronto, но она должна быть слишком далеко от Legend, которая на внутреннем рынке в России стоит от 632 900 до 717 900 рублей (8 582–9735 долларов).

Напомним, компания Lada, входящая в Группу Renault, анонсировала новое поколение Нивы 2024 года на базе платформы CMF-B.Мы не знаем, станет ли эта модель сигналом смерти старой «Нивы» после 47 лет активной службы, но все еще есть надежда, что Lada продолжит выпуск прочных внедорожников в качестве бюджетной альтернативы более новым моделям. Если бы мы были руководителями АвтоВАЗа, мы бы обязательно попросили команду инженеров провести переоборудование на электричество, чтобы «Нива» смогла вступить в новую эру.

Читайте также: Lada представляет новый внедорожник Niva, дебютирующий в 2024 году

Примечание. Коричневая Lada Niva Bronto — это модель 2017MY, которая, как ожидается, не будет отличаться от 2021MY с точки зрения внешнего дизайна.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

З / Т на Колеса.ру

Ferrari 488 раз 2016 в Хенгело

Deze mooi geconfigureerde en nieuw door ons geleverde Ferrari 488 GTB находится на прямом месте.

De 488 GTB-naam markeert een terugkeer naar de klassieke Ferrari-modelaanduiding, waarbij de 488 in zijn naam verwijst naar de eenheidsverplaatsing van de motor, terwijl de GTB for Gran Turismo Berlinetta staat.De nieuwe auto levert niet all ongeëvenaarde prestaties, hij maakt ook dat extreme kracht kan worden gebruikt en bestuurbaar tot een ongekend niveau, zelfs door minder deskundige bestuurders.
Открытая дверь в Центр стиля Ferrari, лучший из 488 GTB над одной из боковых сторон скульптурного дизайна. De grote, kenmerkende luchtinlaatschelp is een knipoog naar de originele 308 GTB en is the door een splitter in twee secties verdeeld.

Экспортная цена: 159 €.500, — Не вкл. VAT / BPM
-24 maanden garantie-

De 488 GTB is uitgerust met de volgende fabrieksopties:
INTC — Внутренние цвета NERO 8500 (ЧЕРНЫЙ)
EXTC — Внешние цвета GIALLO MODENA DS 4305
CRPT — Цвета ковров BLACK NERO 152 (Цвета ковров NERO 152)
AFS1 — AFS SYSTEM
BIC2 — ДВУХТОННАЯ ОКРАСКА КУЗОВА NERO DS 1250
CALY — ЖЕЛТЫЕ СУППОРТЫ ТОРМОЗА
CIDL — ЗОНА ДРАЙВЕРА УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА + СВЕТОДИОДЫ ВЕРХНЯЯ ОТДЕЛКА ТУННЕЛЯ
DATR — ВСТАВКИ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА
ELEV — ПОДЪЕМНИК ПОДВЕСКИ
EMPH — ЛОШАДЬ НА ПОДГОЛОВНИКЕ FILO GIALLO 0113 — ЖЕЛТЫЙ 0113
EXA3 — SPORT EQUITION 9012 — ВЫБОР КУСАЧКИ 901 — СПОРТИВНЫЙ ВЫБОР 9012 ЩИТЫ SCUDERIA FERRARI
PAC1 — СТОЯНОЧНАЯ КАМЕРА
PAR2 — ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ
PEXS — СПОРТИВНАЯ КРЫШКА ПОРОГОВ
ОБ / МИН — ЖЕЛТЫЙ РЕВ.СЧЕТЧИК
RSCD — DAYTONA RACING SEATS SEDILI TAGLIA LARGE
RSES — RACING SEAT LIFTER
RSFD — 20-дюймовые кованые алмазные диски
STC1 — ЦВЕТНАЯ СТАНДАРТНАЯ ЧАСТЬ СШИВАНИЯ FILO 8500 GIELLOR IN 0113 — UPDATE FILO 0113 — YELLOW COLOR 8500 GIELLO 0113 — UPDER 901

Neem for meer informatie, свяжитесь с нами:
Wouter Struik [email protected]
Rik Hettema [email protected]
Of bel +31 (0) 742555370 kom langs in Hengeloties

Access op

Navigatiesysteem Полная карта

Meer informatie

Modelreeks: июл 2015 — декабрь 2018
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Laadvermogen: 29500070008 260008
Euro 6
Aantal: 2 (2 ручных инструмента)
Garantie: 12 maanden
Garantie: Te verleng en t / m 15e levensjaar van de Ferrari.

Это наши самые любимые американские грузовики и внедорожники всех времен

В то время как большинство редукторов ждут выходных, чтобы покататься на своих спортивных автомобилях или кабриолетах, другим просто не терпится взять свои грузовики или внедорожники в поездку по бездорожью. На протяжении многих лет американцы первыми изобрели эти категории транспортных средств, и они стали символами той ценности, в которую американцы верят больше всего — свободы.

Кроме того, пикапы и внедорожники широко известны как практичные и универсальные автомобили.Независимо от того, используются ли они для экстремальных наземных приключений или используются в качестве обычных автомобилей, они доказали, что они просторны, надежны и удобны. На протяжении многих лет эти категории постоянно эволюционировали: это грузовики и внедорожники, которые определенно покорили сердце каждого американца.

Связанный: Эти прекрасно отреставрированные внедорожники и грузовики на вес золота

8 Джип Вагонир

Mecum
Тот факт, что Wagoneer оставался в производстве на протяжении десятилетий, говорит обо всем.Jeep представил и впервые представил концепт «Luxury Sport Utility Vehicle» в 1962 году, и, сохраняя Wagoneer в качестве топового автомобиля до 1991 года, он подтвердил, что этот внедорожник является настоящим ориентиром для всех американских водителей, которые искали приключений, практичности и роскоши .
Через: Mecum
Этот Jeep Wagoneer 1968 года представил «неполный» полный привод, оригинальный двигатель Buick 350 cu-in V8 и автоматическую коробку передач. Кондиционер и AM-радио были штатными, а привод был более плавным, чем у некоторых из его конкурентов, благодаря усилителю рулевого управления и тормозам.Сплошное ковровое покрытие, деревянные вставки и хромированный профиль придали интерьеру необычный элитный вид.
7 GMC Sierra
Mecum
В наши дни General Motors слегка дифференцировала GMC от Chevrolet: они позиционировали GMC как производителя пикапов более высокого уровня, в то время как Chevrolet больше обслуживает покупателей любого типа. Конечно, мы все еще можем найти базовые грузовики GMC, а также Chevys в роскошной комплектации.
Mecum
В конце концов, грузовики GM всегда оказывались надежными и в целом хорошими пикапами. В частности, GMC Sierra стал ответом для многих американцев, которые ищут прочный, надежный и прочный грузовик, независимо от того, предназначен ли он для работы в качестве рабочей лошадки или для повседневного вождения.
6 Джип Чероки
Mecum
Jeep Cherokee быстро стал популярным.С момента своего первого выпуска в 1974 году он сразу же стал одним из самых популярных внедорожников всех времен. Какая формула победы чероки? По мнению большинства энтузиастов Jeep, его способность преодолевать практически любые условия бездорожья, предлагая при этом плавное и современное вождение, остается непревзойденной.
Mecum
Поскольку он предлагается в двух разных размерах, сотни тысяч покупателей могут выбрать тот, который лучше всего соответствует их потребностям.Это также способствовало большой популярности Cherokee. Эти внедорожники также довольно надежны и долговечны: не так уж редко можно найти образцы с пробегом более 300000 миль, но все еще готовые к большему.
5 Додж Рам
Mecum
Никогда не легко предсказать, кто водит Dodge Ram. Это может быть 16-летний парень, который только что получил водительские права, или 40-летний мужчина, который использует их для работы.Это также может быть семейный автомобиль, учитывая, насколько он просторный и практичный.
Mecum
Основная причина, по которой так много водителей выбрали Ram, заключается в том, что он предлагает одни из лучших впечатлений от вождения без ущерба для мощности. Сегодня современные рамы предлагают множество различных вариантов двигателей, которые лучше подходят для нужд водителей. Кроме того, некоторые модели Ram были признаны одними из самых мощных пикапов за всю историю.
4 Ford Bronco
Mecum
Ford F-Series всегда был формулой победы.Чтобы угодить еще большему количеству клиентов, Ford решил превратить кровать в кабину и закрыть ее, чтобы придать форму революционному компактному внедорожнику. Полученный ими отклик общественности был сенсационным. Сегодня Ford производит Bronco шестого поколения.
Mecum
В первую очередь, водителям понравится Bronco из-за его удобных для водителя характеристик на дороге. Во-вторых, размер Bronco был революционным.В то время как другие производители внедорожников вкладывали средства в большие внедорожники, Bronco представила более узкий кузов и более короткую колесную базу.
Связанный: Эти крошечные внедорожники способны доставить вас куда угодно
3 Шевроле Сильверадо
Mecum
С годами ожидания относительно владения и вождения пикапа изменились. В 60-х годах усилителя руля и AM-радио было достаточно, чтобы дать автомобилю высокую цену, сегодня то, что всегда было опционально , должно быть включено в начальную модель.Создав Silverado, Chevrolet смог предложить американцам все лучшее, что они могли придумать.
Mecum
Теперь покупатели могут выбирать из бесконечного количества вариантов, чтобы дать Silverado отделку, которая наилучшим образом соответствует их потребностям. Возможность играть роль либо надежной рабочей лошадки, либо комфортного повседневного водителя с новейшей доступной информационно-развлекательной системой сделала Silverado одним из наших любимых пикапов.
По теме: 8 удивительных фактов о Chevy SS 454 Muscle Truck
2 Шевроле Пригород
Mecum
Шевроле Субурбан, предшествующий Willys Jeep Station Wagon, был, вероятно, первым когда-либо созданным внедорожником. Он впервые появился на публике в 1935 году под названием Chevrolet Carryall Suburban. Это был большой 8-местный автомобиль с металлическим кузовом. Сегодня Chevy Suburban — это синоним максимального места, которое вы можете требовать от автомобиля.
Mecum
Этот Chevrolet Suburban 1972 года ошеломляет. Не самый простой автомобиль для вождения в центре города, вы больше оцените его размер в сельской местности или когда отправляетесь с семьей в путешествие. Он поставляется с деревянными профилями по бокам, двухцветной краской и огромными хромированными колесами. Трудно найти более американский автомобиль, чем этот.
1 Ford F-серии
Mecum
Ford F-Series — безусловно, самые продаваемые пикапы.Только в 2017 году было продано 1,1 миллиона единиц, что подтверждает абсолютное превосходство грузовика из Детройта.
Mecum
Представленная в 1948 году серия Ford F всегда занимала особое место в сердцах американцев. Всегда способный удовлетворить потребности водителей, Ford был готов предложить подходящее решение для любых запросов клиентов. В настоящее время в своем 13-м поколении современные версии грузовиков Ford по-прежнему остаются непревзойденными.
Классические грузовики и внедорожники, переоборудованные в электромобили… And They’re Awesome
Мы хотели бы иметь один из этих преобразованных в электромобиль классических грузовиков и внедорожников! Фактически, они могут оказаться поворотным моментом для любителей классических автомобилей.
Читать далее
Об авторе Дэйв Д’Алькамо (Опубликовано 70 статей)
Дэйв Д’Алькамо — писатель из итальянской Моторной долины, но, вероятно, сейчас он печатает с дивана своего фургона.Патологически увлеченный классикой и фургонами, он разделяет страсть к двигателям со своим отцом.