Как Установить Зажигание На Двигателе Д 245 ~ AUTOVIBER.RU
Дизельные грузовики и тягачи. Запчасти, регулировка и ремонт.
Инжекционный насос дизель Двигатель Д-245. устройство и настройки
На двигателе ДИ-245 автомобиля ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370, Зубренок установлены ТНВД-773. Топливный насос высокого давления представляет собой блочную конструкцию, состоящую из 4 насосных секций в одном корпусе, имеющих привод поршневого кулачка и циклическую катушку подачи топлива.
TNVD-773 предназначен для подачи дозированных порций топлива под высоким давлением в камеры сгорания дизельных цилиндров в определенные моменты времени. Распределительный вал топливного насоса приводится в движение коленчатым валом дизельного двигателя через распределительные валы.
Относительное положение зубчатого колеса привода топливного насоса и половины сцепления фиксируется путем затягивания гаек, установленных на шпильках половины сцепления. Значение крутящего момента гаек составляет 35 … 50 Нм.
Топливный насос высокого давления D-245 в сочетании с регулятором полного режима и поршневым насосом для заправки.
Регулятор имеет регулятор подачи топлива, автоматический концентратор топлива (на начальной скорости) и пневматический ограничитель дыма (регулятор усиления). ТНВД установлен на корпусе топливного насоса высокого давления D-245 и приводится в действие эксцентриком кулачка кулачка.
Рабочие части насоса смазываются проточным маслом из набора программ дозирования дизельного топлива. Масло стекает из корпуса насоса в картер дизельного топлива. Вновь установленный дизельный насос должен быть заполнен 200,250 см3 масла. Создайте заливку масла через отверстие для слива масла. 30 (рис. 1).
Рис. 1 — Топливный насос ТНВД 773 дизель Д-245
1. секция топливного насоса; 3.5. тарелка; 3 — фланец; 4 — ключ; 5 — полумуфта сцепления; 6 — гайка крепления полумуфты; 7 — распредвал; 8 — справа Топливный насос; 9 — насос для заправки; 10 — опорная скоба; 11 — болт регулировки подачи стартера; 12 — стопорный рычаг; 13 — корпус регулятора; 14 — крышка регулятора; 15 — крышка смотровой двери; 16 — болт регулирования малой скорости вращения; 17 — болт регулирования максимальной скорости вращения; 18 — гайка для крепления секций топливного насоса; 19 — перепускной клапан; 20 — фитинг для подачи топлива; 21 — маслопровод; 22 — форсунка для отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру для узкой очистки топлива; 23 — болт, крепящий соединение подачи топлива к дожимному насосу; 24 — корректор усиления; 25 — болт подключения подачи воздуха; 26 — рычаг управления; 27 — регулировка винта на трубе
номинальная подача топлива; 28 — воздухоразрядная трубка; 29 — отключающий электромагнит; 30 — масло для осушения отверстий.
Техническое обслуживание дизельного топливного насоса высокого давления ТНВД Д-245
В процессе использования топливного насоса высокого давления 773 износ основных частей нарушает его регулировочные характеристики. Масло ТНВД Д-245 централизовано из системы дозирования дизельного топлива по специальной масляной трубе. Требуемый уровень масла в картере устанавливается автоматически.
Не разрешается эксплуатировать топливный насос высокого давления без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром для сужения топлива для уменьшения износа мелких деталей. Также запрещено работать с топливом с избыточным содержанием воды.
При необходимости через каждые 120 000 километров необходимо снять насос и проверить его на распределительном щите на соответствие нормативным характеристикам, кроме того, угол установки времени впрыска топлива на дизельный двигатель. Сделайте соответствующие корректировки по мере необходимости.
Установка двигателя D 245 Установка зажигания
Как установить зажигание двигателя D—245 E2, закончить сборку двигателя # дальнего действия # грузовик # мазь # зуб.
Читайте также
-
датчик Давление марганцевого масла 1, 2: каково обычное давление и изменениеАвтомобильная масляная система Renault Меган обеспечивает смазку шлифовальных агрегатов и деталей и участвует в охлаждении двигателя. Пожалуйста, сообщите нам, где находится …
-
Пробная поездка Форд Куга 2017 &# 8212; старый хищник в новой формеКроссовер от Ford не собирается покидать российских водителей из-за печальной ситуации на внутреннем рынке. Чтобы возродить интерес к этой модели, производитель обновил дизайн авт…
-
Выбор смазки на основе типа двигателя и степени износа является более правильным подходом. Моторное масло должно соответствовать конкретному двигателю. Первое, что нужно знать перед покупкой: ВАЗ шестерка во всей красе год создания мотора и его тип;…
-
Volkswagen выпустит 34 новые модели по всему миру в 2020 году. Включая первые две модели в линейке электрических идентификаторов, а также шесть других электромобилей.Компания запустит ID 3 летом, и Volkswagen сообщает, что вскоре за ней последует то,…
-
Планирует ли отдел безопасности дорожного движения полиции провинции Онтарио работать на электричестве?Полицейское управление безопасности автомобильных дорог провинции Онтарио разослало недавний твит, в котором спрашивал генерального директора Tesla…
-
Двойной победитель. I-Pace получает две награды за один день.Jaguar I-Pace выиграл европейский автомобиль 2019 года на автосалоне в Женеве, отмечая первую награду британского автопроизводителя за эту честь. Электрический кроссовер марки действительно…
Как настроить момент впрыска или зажигания на тракторе МТЗ 82
МОЙ 2-Й КАНАЛ:
Регулировка и управление топливным насосом высокого давления 773 по углу установки хода подачи топлива в двигатель Д-245
Если запуск дизельного двигателя затруднен, то при замене дымохода установите топливный насос после проверки щита каждые 120 000 км или ремонта дизельного двигателя, обязательно проверьте угол установки ввод для инъекций дизельное топливо.
Угол установки времени впрыска топлива, вращения коленвала для топливного насоса насоса высокого давления под давлением 773.1111005-20.05. 4,5 ± 0,5
Проверьте угол опережения впрыска топлива для топливного насоса высокого давления 773 двигателя D-245 в следующем порядке:
— установите поршень первого цилиндра на такте сжатия 40-50 до ВМТ;
— установите рычаг управления в положение, соответствующее максимальному запасу топлива;
— отсоедините трубопровод высокого давления от крепежа первой секции топливного насоса высокого давления и замените его контрольным устройством, представляющим собой кусок трубы высокого давления 100. длиной 120 мм с зажимной гайкой на одном конце и другой конец изогнут на 150 … 170 ° в соответствии с рисунком 24;
— заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы дозирования низкого давления и создайте избыточное давление с помощью ручного насоса, ожидая непрерывного потока топлива из трубки блока управления;
— Медленно вращайте коленчатый вал дизеля Д-245 на автомобилях ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 По часовой стрелке и поддерживайте избыточное давление в головке насоса (насос-насос), ищите утомление от блока управления.
— В конце срока годности топлива (сброс допускается до 1 падения в течение 10 секунд) вращение коленчатого вала завершено;
— открутите 5-значный фиксатор с задней стороны резьбового отверстия и вставьте его обратно с тем же отверстием от корки до корки Программа на маховике, в этом случае защелка должна совпадать с отверстием на маховике (это означает, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее углу установки перед подачей топлива.
Рис. 2. Установка защелки в проем заднего листа и маховика дизеля Д-245
Если защелка не подходит к отверстию маховика, отрегулируйте топливный насос высокого давления 773, выполнив следующие действия:
— снимите крышку люка согласно рисунку 3;
— совместите замок с отверстием в маховике, повернув коленчатый вал в одну или другую сторону;
— отпустите до 1.5 1.5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;
— если есть ключ, поверните гайку ролика топливного насоса по часовой стрелке в полной программе шпильки до края канавки привода шестеренного насоса;
— создать избыточное давление в головке топливного насоса в ожидании непрерывного потока топлива из трубки блока управления;
Читайте также
— поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, контролируйте расход топлива от блока управления;
— в конце потока топлива завершите вращение вала и зафиксируйте его на месте, удерживая гайки, чтобы закрепить приводную муфту на полпути к коробке передач.
Проверьте запуск топлива. Отсоедините испытательное приспособление и установите на место трубу и люк с наивысшим давлением.
Вверните защелку в отверстие на задней панели.
Рис. 3. Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245
1 — крышка люка; 4 — гайка; 3 — шпилька; 4 — специальная гайка; 5 — полумуфта сцепления; 6 — шестеренный привод топливного насоса
Проверка дизельных форсунок D-245 на входное давление и качество распыления топлива
Рис. 4 — форсунка двигателя Д-245
1 — корпус насадки; 2.4 — регулировочная шайба; 3 — пружина; 4 — форсунка стержня; 5 — проставка; 5 — насадка-гайка; 7 — спрей; 8 — уплотнительное кольцо.
Проверяйте сопла каждые 120000 километров. Снимите форсунки с дизельного двигателя и проверьте их на щитке. Инжектор топливного насоса TNVD 773 считается исправным, если он распыляет туманное топливо из всех 5 отверстий форсунки без капель, капель или конденсации по отдельности.
Начало и конец инъекции должны быть четкими, и на кончике спрея не должно быть брызг. Проверяйте качество спрея с частотой 60-80 инъекций в минуту.
При желании отрегулируйте сопла с помощью настройки общей толщины регулировочных шайб 4.5 (рис. 4): увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) увеличивает давление, уменьшает его — уменьшает его. Изменение толщины шайб на 0,1 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы сопла на 1,3. 1,5 МПа.
You may also like
Как выставить зажигание на двигателе д 245
регулировка зажигания д 245 евро 2
|
freedocs.xyz
Как Выставить Зажигание На Двигателе Д 245
Дизеля грузовых автомобилей и тракторов. Запчасти, регулировки и ремонт.
ТНВД дизельного двигателя Д-245. устройство и регулировки
На движке Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок инсталлируются ТНВД-773. Топливный насос высочайшего давления представляет из себя блочную конструкцию, состоящую из 4 насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи горючего.
ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций горючего под высочайшим давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни рассредотачивания.
Обоюдное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение крутящего момента гаек 35…50 Нм.
Топливный насос высочайшего давления Д-245 объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.
Регулятор имеет корректор подачи горючего, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.
Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из бухгалтерской системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос нужно заполнить маслом в количестве 200. 250 см3. Заливку масла создавать через отверстие слива масла поз.30 (Р
УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ МТЗ-82
СОДЕРЖАНИЕ
1 Изначальная установка рябчика зажигания
2 Устранение плавающих оборотов
3 Выставляем зажигание ЗИЛ-130
Для того чтобы установить изначально рябчик зажигания на двигателе Д-240. Необходимо подвести поршень 1 го цилиндра в ВМТ на такт сжатия. Это можно сделать таким способом.
МТЗ-82Возьмем электрод или кусок проволоки и в отверстие под форсунку опустить до поршня. По клапанам на головке необходимо поймать такт сжатия и подвести поршень к верхней мертвой точке. При движении электрода вверх проворачивая ключом колен вал поймаем ВМТ. Когда вставим ВМТ делаем следующее.
Ключом проворачиваем ТНВД за вал на насосе, которой крепит шестерню рябчика. Подводим такт впрыска, наблюдая по входу топлива из первого плунжера.
Рябчик зажигания МТЗ-82Когда у нас подведен поршень в такт сжатия и насос в такте впрыска, то устанавливаем рябчик зажигания на место и крепим 2 болтами. Это будет примерное вставление зажигания, а далее по работе двигателя на ваше усмотрение выставляйте раньше или позже зажигание путем перемещения 2 болтов регулировки зажигания.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
Устранение плавающих оборотов.
Гавканье двигателя происходит когда рябчик начинает ходить в шлицах вала ТНВД. Из за малейшего люфта рябчика и вала ТНВД в ходе работы двигателя вырабатывается люфт. Насос под действием пружин плунжеров начинает менять угол впрыска топлива и получается гавканье двигателя.
Все это устраняется простым способом. Снимаем крышку зажигания, откручиваем рябчик, вытаскиваем с места посадки. Сварочным аппаратом в шлицах рябчика навариваем небольшие точки. Далее надфилем алмазным подгоняем в размер вала насоса, чтобы рябчик входил плотно в посадку и не было люфта.
Насос высокого давленияТем самм уберем плавающие обороты. Если это не помогло, то придется обратиться к мастерам по ремонту ТНВД, значит другая проблема, сносились сухари насоса в картере ТНВД. Мастера их вам заменят. Вот 2 причины плавающих оборотов двигателя Д-240 которое знаю я.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
Вставляем зажигание на ЗИЛ-130 дизель
На автомобилях ЗИЛ-130 80-90 годов со старой кабиной тяжело вставить зажигание. Чтобы его выставить нужно открутить и убрать все что нам будет мешать, чтобы мы могли бы видеть рябчик зажигания. На моем автомобиле как показано на видео, необходимо убрать компрессор, снять плиту компрессора и только тогда можно добраться до него.
Чтобы добраться снимаем крышку зажигания она на 3 болтах. Откручиваем рябчик он на 2 болтах. Вытаскиваем болты и смотрим на рябчик на нем должны быть 2 метки + и — . В сторону где + если переставим на 1 отверстие мы сделаем раннее зажигание, если — то позднее. Есть просто метка на некоторых рябчиках без +и- .
Установка зажигания МТЗ-82Тут смотрим с переди автомобиля на двигатель, по часовой ели переместим то будет раннее, если против часовой то позднее. По работе двигателя вы сразу поймете. Единственный минус и очень большой, что неудобно все делать и приходится подлазить к рябчику зажигания в низ головой в три погибели как-то изворачиваться.
СМОТРИТЕ ВИДЕО
Смотрите следующие статьи
Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт. Зажигание на д245
Регулировка и контроль ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245
При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеляобязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.
Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 — 2,5±0,5
Проверку установочного угла опережения впрыска топлива для ТНВД 773 двигателя Д-245 производите в следующей последовательности:
— установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до ВМТ;
— установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;
— отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции ТНВД и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100…120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;
— заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
— медленно вращая коленчатый вал дизеля Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления.
— В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;
— выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива.
Рис.2 — Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика дизеля Д-245
При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку ТНВД 773, для чего проделайте следующее:
— снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка;
— совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;
— отпустите на 1…1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;
— при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;
— создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
— в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.
Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка. Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.
Рис.3 — Привод топливного насоса ТНВД двигателя Д-245
1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – шестерня привода топливного насоса
cyberpedia.su
Двигатель Д-245: регулировка клапанов. Д-245: описание
Дизельные силовые агрегаты Д-245, регулировку клапанов которых рассмотрим ниже, представляют собой четырехтактные поршневые моторы с четырьмя цилиндрами. Двигатели внутреннего сгорания этого типа имеют рядное вертикальное размещение цилиндров, оснащены непосредственным впрыском горючего и сгоранием топливной смеси в результате сжатия. Дополнительно параметры агрегата улучшает турбинный наддув с промежуточным охлаждением входящего воздуха. Рассмотрим характеристики двигателя, а также возможность регулировки клапанов.
Д-245: общая информация
Использование турбинного компрессора с корректируемым потоком воздуха дает возможность создать оптимальную приемистость в работе двигателя. Этот показатель обеспечивается увеличенным параметром крутящего момента при минимальной оборотистости коленчатого вала. При этом отработанные газы соответствуют требуемым стандартам.
Все моторы данной серии ориентированы на нормальную работу в температурных условиях от -45 до +40 градусов по Цельсию. Основная сфера применения рассматриваемых дизелей – силовые установки для дорожной, строительной техники и колесных тракторов.
Характеристики
Прежде чем изучить регулировку клапанов на двигателе Д-245, рассмотрим его технические параметры:
- Производитель – ММЗ (Минск).
- Тип – четырехтактный рядный дизельный мотор с рядным расположением 4 цилиндров.
- Подача топливной смеси – непосредственный впрыск.
- Компрессия – 15,1.
- Перемещение поршня – 125 мм.
- Цилиндр в диаметре – 110 мм.
- Объем рабочий – 4,75 л.
- Охлаждение – жидкостная система.
- Оборотистость – 2200 вращений в минуту.
- Средний расход топлива – 236 г/кВтч.
- Показатель мощности – 77 кВт.
- Шестерня распредвала.
- Промежуточная шестеренка.
- Зубчатый элемент коленвала.
- Колесо привода ТН.
Модификации
Порядок регулировки клапанов Д-245 идентичен для всех модификаций этой серии. Среди них:
- Д-245-06. Этот мотор имеет показатель мощности 105 конских сил, четыре цилиндра, рядное расположение, жидкостное охлаждение и свободный атмосферный впуск. Модель устанавливается на тракторы МТЗ 100/102. В штатной комплектации мотор оснащен стартером СТ-142Н, генератором Г-9635, а также пневматическим компрессором, насосом шестеренчатого типа, масляной помпой и парной дисковой муфтой сцепления.
- Д-245. 9-336. Данная дизельная силовая установка имеет рядное расположение четырех цилиндров и турбинный наддув. Мотор устанавливается на машинах МАЗ-4370, оборудован стартером 7402.3708 на 24 вольта, компрессором с турбиной ТКР 6.1=03-05, топливным, водяным, масляным и шестеренчатым насосами. Муфта сцепления – однодисковая без картера.
- Д-245. 12С-231. Модификация имеет мощность в 108 «лошадок», рядное расположение цилиндров, турбонаддув. Монтируется дизель на ЗИЛ 130/131. Мотор оснащен топливным насосом PP4V101F-3486, турбинным и пневматическим компрессором, однодисковой муфтой сцепления с картером.
В комплектацию узла ГРМ также входят различные крепежные элементы, шайбы, гайки, коромысла, толкатели, распредвалы, сухари, тарельчатые фиксаторы.
Регулировка клапанов Д-245
Прежде чем приступить к настройке клапанов, необходимо изучить устройство и особенности данного узла. Распределительный вал имеет пять опор, в движение приводится посредством коленвала и шестеренки распределения. В качестве подшипников используются пять втулок, которые помещены в расточки блока методом прессовки.
Фронтальная втулка выполнена из алюминия, размещается в районе вентилятора, оснащена упорным буртом, фиксирующим распредвал от осевых сдвигов, другие втулки сделаны из чугуна. Стальные толкатели клапанов имеют наплавление специальным чугуном, сферическая поверхность обладает радиусом 750 мм. Кулачки распределительного вала выполнены с небольшим наклоном.
Для правильной регулировки клапанов Д-245 («Евро
Оставить ответ