Японские шины зимние шипованные: ?query=+++&wheelspike[]=2

Содержание

Лучшие зимние шипованные шины 2016-2017

Да, статья именно про шипованную зимнюю резину, и если вы предпочитаете ездить на фрикционных (нешипованных) покрышках, то жмите сюда и читайте точно такой же обзор лучшей зимней резины, но уже БЕЗ шипов.

 

Итак, предлагаем вам ТОП-5 в номинации «Лучшие Шипованные Шины» по версии магазина «Бодрые Колеса».

 

1. Toyo Observe Garit G3 ICE — зимние шины из японии

 

 

V-образный протекторный рисунок с чётким разделением на центральную и плечевые зоны, большие размеры протекторных блоков, расположенных под значительным углом делают превосходными показатели курсовой устойчивости этой модели и существенно снизить сопротивление качению. В общем, если вы знаете толк в том, какие шины лучше покупать для зимы, то по достоинству оцените эту модель.

 

Основные достоинства шины:

 

• Оптимизированный рисунок протектора 

 

• Превосходное сцепление на любом покрытии

 

• Новейший состав резиновой смеси

 

• Высокая эластичность 

 

• Устойчивость к порезам и повреждениям боковины

 

• Высокая курсовая устойчивость благодаря использованию особого V-образного рисунка.

 

 

Кстати, помочь определиться в вопросе «какие зимние шины лучше выбрать» вам помогут многочисленные отзывы о зимних шинах в интернете.

 

Идём далее и представляем очередную достойную модель

 

2. Bridgestone Blizzak Spike-01 — шины для северных регионов

 

 

 

Японские шины, пришедшие на смену модельному ряду Ice Cruiser. Японцы даже полностью изменили название, чтобы ничего не напоминало о предыдущих шинах, и это сработало (а может и не это) — модель существенно превзошла предшественницу по многим показателям. 

 

Отметим основные достоинства Blizzak Spike-01:

 

• Уверенное сцепление на льду за счёт использования новой конструкции шипа.

 

• Отличная производительность на заснеженных 

 

• Шипы надёжно сидят в протекторе.

 

• Дренажные канавки большого размера предотвращают аквапланирование.

 

• Наличие самоочищающихся ламелей.

 

• Повышенная прочность шин.

 

 

Стоит добавить, что эта резина предназначена для климата североевропейских стран и России. Подобрать эту модель можно практически на любой автомобиль — производитель выпускает почти 60 типоразмеров. На многих автомобильных форумах на вопрос: «Какие шины лучше купить для зимы?» часто советуют именно эту модель.

 

3. Nokian Hakkapeliitta 7 — шины от знатоков зимней резины.

 

 

Вся серия Хакапелита достойна самых высоких похвал. Революционные малошумные зимние шины Хаккапелита 7 — лучшие шипованные шины в своём классе.

 

Почему мы так считаем? Судите сами:

 

По результатам тестов резина демонстрирует лучшие показатели сцепления с любой зимней дорогой. Шины очень тихие, что не свойственно зимней резине. Это заслуга финских инженеров — новая конструкция шипа плюс воздушные амортизаторы под ними создают небывалый акустический комфорт.

 

Помимо этого, эти шины еще демонстрируют:

 

• Уникальное поперечное сцепление, благодаря тому же новому шипу. Разгон и торможение стали значительно лучше по сравнению с предыдущей моделью.

 

• Стойкость шипов к износу благодаря новой технологии “Эко Стад”

 

• Новый рисунок протектора сделал более стабильным поведение шин, и существенно повысил точность управления.

 

• Новая резиносмесь, которая существенно увеличила сцепление ещё и на мокром покрытии.

 

• Наличие информационного участка, который указывает на степень износа шины.

 

 

Шина выпускается в 48 типоразмерах, что позволяет подобрать шины практически для любого автомобиля.

Если вы сомневаетесь, что это одна из лучших зимних шин, то почитайте в интернете многочисленные отзывы о зимних шинах Nokian Hakkapeliitta 7.

4. Yokohama Ice Guard IG35 plus — Еще одна отличная зимняя шина

 

 

Японцы постарались на славу — главной особенностью этой модели стало применение инновационных 3Д-ламелей с большим количеством граней, способствующих увеличению кромочного эффекта, существенно увеличивающего характеристики шины при передвижении по снегу и льду. Кроме этого, применение такого типа ламелей помогает шине успешно самоочищаться.

 

Помимо этого в смесь добавили особый компонент “Зерума”, который распределяет оксид кремния по все поверхности шины. Для чего это нужно? Для придания шине оптимальной жёсткости, что делает ещё сцепление с поверхностью дороги практически идеальным.

 

Подчеркнем основные достоинства данной модели шин:

 

• Многогранные 3Д-ламели, которые помогают при движении по снегу и льду

 

• Кромочный эффект, который достигается благодаря особому трёхмерном дизайну протектора.

 

• Новые компоненты в составе резиносмеси, которые повышают стойкость шины к деформации.

 

• Канавки противоскольжения в рисунке протектора.

 

 

Если вы дочитали до этого момента, то у нас создаётся впечатление, что вы не нашли ещё для себя ответа на вопрос «какие зимние шины лучше выбрать?». Тогда на суд нашего покупателя мы предлагаем последнюю модель из нашего ТОП-5.

5. Pirelli Winter Ice Zero — зимние шины из италии

 

 

Итальянцы решили не отставать от конкурентов, и так появилась эта модель шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников премиум-класса, способная составить конкуренцию многим моделям зимних шин.

 

И вот что они предлагают в своей модели:

 

• Адаптированность шины для мощных машин в тяжелых условиях зимних условиях.

 

• Великолепное сцепление со льдом.

 

• Шина легко справляется со снегом, благодаря боковым граням.

 

• Новая резиновая смесь подходит для всех погодных зимних условий.

 

 

В общем, мы представили на ваш суд все лучшие зимние шины из раздела шипованной резины нашего магазина. Что выбрать — решать вам, ну а если вы до сих пор сомневаетесь какие шины лучше шипованные или нешипованные то читайте наш обзор «Шипы или липучки –как выбрать зимние шины» 

 

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Зимние шипованные шины Toyo: Шипы и… орехи

Заслужить репутацию производителя надежных зимних шин в «холодной и заснеженной» России весьма почетно и одновременно сложно практически для любой компании, а особенно небольшой, – такой, как японская Toyo. Но с новой шипованной моделью Observe Ice-Freezer азиатские разработчики сделали уверенный шаг в этом направлении

Январь. Екатеринбург. Пятикилометровая ледяная трасса на озере Балтым, пожалуй, одна из лучших в стране. Бортовой компьютер показывает около -15 градусов, лед еще не успел схватиться до твердости гранита, и это оптимальная температура для того, чтобы проявили себя новые шипы Ice Force, которые получили пятиугольный твердосплавный наконечник (в отличие от предыдущего круглого). Острые разнонаправленные грани теперь лучше вгрызаются в лед и снежный накат, надежнее удерживают сцепление при различных векторах нагрузки. А еще линий распределения шипов стало больше сразу на 40% – 28 вместо прежних 20.

И вот я нарезаю повороты на ледяной трассе уверенно и подчеркнуто правильно: ни тебе азартно повилять «кормой» в виражах, как я это только что делал на шине-конкуренте, ни промчаться боком, хотя скорость для такой скользкой поверхности довольно приличная – в пределах 40–60 км/ч. К тому же «гулять» протектору относительно обода не позволяет конструкция шины с каркасом из жесткого полиэстера, сверхпрочным наполнительным шнуром в области бортового кольца и сложным сочетанием брекерных слоев. Словом, что и требуется на наших промерзших дорогах, где зимой уж точно не до развлечений.

Что скрывает скорлупа?

Когда ударяет мороз под тридцать, лед крепчает, проникающее действие шипов снижается, и основная нагрузка ложится на резиновую смесь. В новой японской шине используется проверенная технология Microbit с микроабразивными частицами из скорлупы грецкого ореха. Почему орех, а не, скажем, стеклянная крошка или другая «колючая» неорганика? Прежде всего, экология – незачем умножать количество вредной химии в дорожной пыли. Кроме того, ореховые частицы оптимальны по балансу прочности – они достаточно острые, чтобы цепляться за лед, но не столь твердые, чтобы разрушать асфальт. Пусть это не так актуально в соседстве с металлическими шипами (которые царапают дорогу куда сильнее), зато очень кстати в нешипованных моделях компании для внутреннего рынка Японии, где к истиранию дорожного полотна относятся особо трепетно.

Сам протектор Observe Ice-Freezer лишний раз демонстрирует, что многие шинники одновременно и не сговариваясь приходят к схожим решениям. Симметричный направленный рисунок, длинные блоки, образующие стреловидный рисунок и соединенные в центре в сплошное ребро, отход от стремительной «скандинавской елочки» к не слишком острым углам и большему числу перпендикулярных движению сцепных кромок, широкая центральная зона – таковы тенденции ряда ведущих компаний, и Toyo здесь не исключение. Но это только на первый взгляд важные различия, как всегда, кроются в деталях.

Большое внимание разработчики уделили плотности протектора, грамотно использовав испытанные временем решения вроде зигзагообразных 3D-ламелей и перемычек между блоками. Так же хорошо успела зарекомендовать себя и распространенная технология двойного протектора, где жесткий нижний слой отвечает за прочность и стабильность в движении, заодно помогая фиксировать широкий нижний фланец шипа, а сцепление с зимней поверхностью обеспечивает мягкий верхний слой.

Рыхлым глубоким снегом окрестности нас не побаловали, зато крупнозернистого, местами укатанного да еще порой с «хрустящей корочкой» было в достатке. И здесь шины гребли с упорством бульдозера – разбивая шугу специальными острыми выступами на блоках, выплевывая забившийся снег из широких поперечных каналов, цепляясь специальными выступами Snow Blade в плечевой зоне.

Понять друг друга

И снова пора на ледовую трассу, чтобы сравнить Observe Ice-Freezer с конкурентами в режиме разгон-торможение. Здесь самое трудное – заставить себя вовремя отпустить педаль «газа»: уж больно «вкусно» машина устремляется вперед на этом гладком катке, где ноги сами разъезжаются в шпагат. Вот и получается, что нет-нет да и наберешь пару-тройку лишних «км/ч», а все равно тормозишь при этом вровень с другими моделями.

Ледяная «змейка» между конусами наиболее любима представителями Toyo за возможность продемонстрировать хорошее боковое сцепление зимних шин компании. Жаль, что у меня нет секундомера, – субъективно значимой разницы по времени прохождения трассы нет, но различие все-таки заметно: если на других шинах приходится напрягать внимание, глазомер и мышцы, то на Observe Ice-Freezer пролетаешь дистанцию более расслабленно. Реакции шины предельно понятны и предсказуемы, а значит, и безопасны.

Пока что амбиции Toyo не распространяются на конкуренцию Observe Ice-Freezer с лидерами премиум-сегмента, но в сегменте B (он же value for money) новая шина точно способна потолкаться локтями с лучшими представителями «верхушки», поскольку модель предлагает немало положительных качеств вместе с гуманным ценником. К тому же японская компания старается радовать не только конечного потребителя, но и дистрибьюторов. Как подчеркнул глава российского представительства Кента Курибаяши, Toyo предлагает равные условия всем участникам рынка независимо от региона и торгового оборота, особое внимание уделив малому и среднему бизнесу. Надеемся, это положительно отразится и на покупателях..

Автор
Леонид Пащенко
Издание
Автопанорама №10 2018
Фото
фото автора

Шипованная резина, как выяснилось, отнимает больше жизней, чем сохраняет

В странах с холодным климатом (помимо России это Канада, север Китая и Японии, Монголия, Казахстан, некоторые штаты США, скандинавские и прибалтийские государства) есть традиционная проблема «переобувания» автомобилей на зиму на шипованные покрышки шин. Но надо ли это делать?

«Умеют все таки западные ученые (см. британские) так перевернуть научное исследование, что уже не знаешь что и думать — то ли это шутка такая, то ли я что то не понимаю в этой жизни, — пишет в своем Живом Журнале masterok. — Вот представьте себе, что вам скажут о том, что в результате научных исследований выяснили, что зимние шипованные покрышки отнимают больше жизней, чем спасают. Как так!

Ну да, есть спор эффективности фрикционной резины и шипов на разных покрытиях. Есть адепты «липучки», а есть такие как я, которые кроме шипов ничего не признают. Так каким же образом шипованная резина убивает людей?

Трое исследователей в Университете Чалмерса занялись этим вопросом — Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон. Они применили системный подход при анализе воздействия шипованных покрышек на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.

Чтобы сопоставить положительные и отрицательные стороны шипованных покрышек, исследователи приняли во внимание число спасаемых ими жизней, загрязнение воздуха пылью, производимой ими в результате износа дороги, и выбросы, производимые при их производстве. Дополнительно они исследовали статистику дорожных аварий на небольшом горнодобывающем предприятии в Конго, производящем кобальт — важный элемент для производства шипов.

На кобальт существует большой спрос, и он является одной из причин военных действий в регионе, что тоже было принято во внимание.

По оценке исследователей, при более широком определении жизненного цикла шипованных покрышек их использование в Швеции сохраняет суммарно от 60 до 770 лет человеческой жизни, одновременно отнимая от 570 до 2 тысяч 200 лет.

«Итоговая картина ясна: шипованная резина забирает больше жизней, чем спасает», — говорит Сверкер Моландер, профессор факультета менеджмента и экономики в университете Чалмерса. Самый значительный вред причиняют выбросы, производимые при повреждении дорожного покрытия. Одно только это явление по своему негативному воздействию на здоровье населения перевешивает все преимущества таких покрышек. Если принять во внимание и другие факторы, то итоговый вывод очевиден.

«Мелкие горнорудные производства, где происходит много аварий и несчастных случаев — это вторая по объёму составляющая в отрицательном воздействии покрышек на здоровье. Смертность в результате военных действий в Конго — это самая малая часть, но многие аспекты этого конфликта не были включены в исследование, а он, несомненно, влияет на всё общество. Мало кто осознаёт, что такие покрышки способствуют тяжёлой ситуации в Конго», — говорит Анна Фурберг.

Положительный эффект зимних покрышек в основном проявляется в Скандинавии, тогда как отрицательное воздействие на здоровье сказывается за её пределами. «Это ясно показывает, к чему приводит глобализация производства, когда прибыль одних получается за счёт ущерба других. Негативные последствия принимают не те, кто получает пользу от продукта», — говорит Сверкер Моландер.

Итак, какова должна быть реакция потребителей на это исследование? Анна Фурберг и Сверкер Моландер считают, что альтернативой являются зимние шины без шипов, в сочетании с аккуратным вождением, а также с альтернативными способами передвижения. «Конечно, важно то, как вы водите, и чистка дорог от снега должна проводиться надлежащим образом. Большинство автомобилей снабжены электронной системой противоскольжения, обеспечивающей безопасную езду на большой скорости. Но наша работа показывает необходимость дальнейших исследований в отношении альтернатив шипованным покрышкам, которые не приводили бы к отрицательным последствиям для здоровья», — говорит Анна Фурберг.

Шведский исследовательский институт проблем дорог и транспорта (VTI) в двух больших докладах рассмотрел разницу сцепления с дорогой между шиповаными и обычными покрышками. В них сообщается, что шипованные покрышки имеют явно лучшее сцепление при езде по льду. Но при езде по снегу разница значительно меньше. Если дорога сырая, на асфальте присутствует соль и температура около нуля, то, оказывается, торможение и управляемость шипованных и обычных колёс примерно одинаковы.

Согласно выполненному в Норвегии исследованию, шипованные покрышки снижают число аварий легковых автомобилей на 2% на сухих дорогах и на 5% при снежном или ледяном покрытии по сравнению с зимними покрышками без шипов.

Согласно Шведскому транспортному управлению, основой безопасной езды зимой являются хорошие зимние шины, правильная скорость и соответствующий дорожному покрытию режим вождения. Управление подчёркивает, что автомобиль, оборудованный системой противоскольжения, с обычными нешипованными зимними покрышками, обеспечивает достаточный уровень безопасности.

В каких то скандинавских странах же вообще шипованная резина запрещена. В Финляндии?»

«Вроде бы как раз в Скандинавии народ ездит на шипах, — комментирует john_f_nash. — А запрещены они в Германии и других странах со странной зимой.

В своё время, когда я начинал машину водить, мне она досталась от отца на всесезонке. Стал я его допрашивать, мол, стоит менять? «Да зачем, я вот никогда не менял!». Ну да, не менял. Но и почти не ездил. Попал я на маленькой горке на торможения с символических 30 км/ч, а машина-то и не тормозит. Всё обошлось хорошо. Но на следующий день я поставил зимнюю резину.

На полноприводной машине ездил на липучках. На переднеприводных ставлю шипы. Но уже которую зиму о липучках задумываюсь. Странные зимы у нас пошли. Половину времени сухой асфальт на дороге. Но пока на липучки не решился».

Материалы по теме:

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Японские производители шин рейтинг

Япония, страна восходящего солнца, уже не один десяток лет славится качеством своих экспортных товаров. Японцы повсеместно применяют компьютерные технологии, их электроника во все времена ценится по всему миру и занимает лидирующие позиции в индустрии. К разработке автомобильных шин японцы относятся с такой же долей ответственности, используя при разработках буквально космические технологии. Казалось бы, обычное автомобильное колесо, но ведь речь идет о безопасности людей и о долях секунды во время соревнований.

Как не отнестись серьезно? На отечественном шинном рынке представлена лишь небольшая часть выпускаемой продукции японских брендов. Рассмотрим их подробнее.

Безусловно, самый известный, не смотря на «английское» название, японский производитель. Многолетняя история компании, ее отличная репутация, прекрасное качество продукции сделали имя «Bridgestone» образцово-показательным на мировом рынке автомобильных покрышек. Шины этой японской компании выступают в качестве первичной комплектации для очень многих легковых и внедорожных автомобилей, в том числе премиум-класса, а так же грузовиков всех типов, не уступая европейским производителям вроде «Michelin» и «Continental». Большое внимание компания «Bridgestone» уделяет сотрудничеству с самыми знаменитыми гонками «Formula-1»: много лет японский бренд является официальным партнером соревнований, оказывая не только спонсорскую поддержку, но и предоставляя свою продукцию для болидов.

Toyo Tires
Второй по популярности и известности японский бренд, который очень знаком любителям уличных гонок и такой спортивной дисциплины, как дрифт. Из-за обилия прогрессивных технологий и инновационных материалов, примененных в ходе изготовления продукции «Toyo», этот бренд относится к премиум-сегменту, однако, у него есть модели «демократичной» ценовой категории для семейных седанов и популярных кроссоверов. Фактически все модели шин «Toyo» имеют высокий скоростной индекс, отлично противостоят аквапланированию и показывают прекрасные ходовые характеристики. Из минусов – дефицит шипованных зимних моделей. Недавно на отечественном рынке появился «дочерний» бренд «Toyo» – «Nitto».

Dunlop
Не смотря на свое английское происхождение, шинный бренд «Dunlop» сейчас принадлежит именно японцам. Его главное отличие – демократичность цены и хорошее качество продукции. Если для автомобиля нужны качественные шины по приемлемой цене – стоит обратить внимание на «Dunlop». Как минус – отсутствие зимней шипованной резины, зимние модели этого бренда сплошь фрикционные. Летние шины «Dunlop» имеют спортивный характер, у них высокий скоростной индекс, даже шины для семейных седанов держат трассу на уровне спортивных автомобилей. Внедорожники и кроссоверы тоже не обделены вниманием шинников «Dunlop»: покрышки для SUV-автомобилей часто попадают в различные сравнительные рейтинги автомобильных журналов, как отечественных, так и зарубежных.

Yokohama
Шинный бренд, в происхождении которого нет никаких сомнений. Названный в честь родного города, «Yokohama» уже не один десяток лет выпускает шины для автомобилей всех типов, постоянно совершенствуя свою продукцию. Конкуренция с «Bridgestone» подстегивает инженеров «Yokohama» постоянно выпускать на рынок что-то новое, однако, эта гонка неблагоприятно влияет на продукцию: некоторые модели шин этого бренда были объявлены независимыми экспертами как откровенно провальными. Постоянством в качестве обладает внедорожная линейка шин «Yokohama», любимая отечественными автолюбителями много лет. Так же немаловажно, что производство «Yokohama» шин для рынка России и стран СНГ расположено в Липецкой области.

Япония считается страной, выпускающей товары высшего качества. Это свойство приписывается как японской технике, так и японским автомобильным шинам. Производители из этой азиатской страны умеют сочетать привлекательный дизайн протектора с впечатляющими эксплуатационными характеристиками.

Самый известный японский производитель, Bridgestone, занимает первое место на мировом рынке автомобильных шин. Такое положение достигнуто, благодаря оптимальному сочетанию цены и ходовых показателей резины. Шины Бриджстоун известны своим качеством, износоустойчивостью и достойным показателем комфорта.

Bridgestone занимает премиальный сегмент рынка автопокрышек, соревнуясь с такими европейскими брендами как Мишлен и Континенталь. Японская марка выпускает резину для легковых автомобилей любого типа и грузовой техники. К тому же, Bridgestone является официальным партнером гонок Formula-1 на протяжении нескольких лет.

Средний ценовой сегмент делят между собой японские производители Toyo и Dunlop. Последний получил большее распространение на отечественном рынке. Надо полагать, покупательские предпочтения оказались на стороне Данлоп из-за более низкой цены. Шины этого бренда отличаются неплохими ходовыми характеристиками и средним уровнем комфорта.

Пользователи южных регионов отметили отличные сцепные свойства авторезины Dunlop на летней дороге. Зимние шины уступают летним по показателям и пользуются меньшей популярностью. Большое распространение получили покрышки для внедорожников. Универсальные шины Данлоп справляются с легким бездорожьем и неплохо показывают себя на асфальте.

Шины Toyo могли бы занять премиум-сегмент за счет стоимости. Покрышки производятся для легковых автомобилей и кроссоверов. Это резина обладает премиальными качествами. Состав резиновой смеси обеспечивает хорошие сцепные характеристики. Особенно ценят автошины этой марки любители высоких скоростей. По скоростным показателям Тойо может соперничать с лучшими производителями из Европы.

Невысокая популярность марки среди автовладельцев может объясняться недостаточно агрессивной маркетинговой политикой компании и достаточно высокой стоимостью. В любом случае, шины Toyo заслуживают внимания и могут стать полноценной заменой некоторых моделей Бриджстоун.

Yokohama — один из «любимых» японских производителей российского автовладельца. Шины выпускаются в широкой модельной линейке, от легковых до грузовых. К особенностям марки относится сочетание комфорта с усредненными сцепными показателями. Некоторые модели Йокогама получили исключительно положительные оценки пользователей. Другие признаны не очень удачными. Водителям следует обратить внимание на легковую и внедорожную линейки шин японского бренда.

Зимняя резина марки также заслуживает внимания. Постоянное соперничество со своим именитым и успешным соотечественником Bridgestone заставляет инженеров Yokohama совершенствовать свои покрышки. Несмотря на то, что по сцепным показателям Йокогама уступает лидеру рынка, стоимость резины обеих марок сравнялась.

Японские шины, безусловно, могут служить доказательством технологичности современной шинной индустрии и ориентации на потребности клиента. Это авторезина, предлагающая лучшее сочетание эксплуатационных свойств с ценой шин.

Япония — безусловный лидер в сфере высоких технологий. В стране восходящего солнца их применяют практически везде — начиная от приготовления пищи и заканчивая космическими полетами. Но, то, что для нас кажется недосягаемой фантастикой, для японцев уже давно стало бытовой обыденностью.

Буквально сразу после второй мировой войны инновации начали приходить в жизнь японцев, а на сегодняшний день технологии достигли уже таких высот, что человек, живущий на другом континенте, приехав в Японию, будет думать, что он находится на другой планете.

Разработка и производство автомобильных шин также не стали исключением. Все инновации присутствуют и в этой сфере, именно поэтому японские покрышки пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов всего мира.

В России японская резина начала набирать популярность в конце прошлого столетия, именно тогда, когда в страну начали массово ввозить подержанные праворульные автомобили. Абсолютно все они были укомплектованы японскими шинами, а их названия были в диковинку тогда еще «советским» людям.

Прошло более 20 лет, и сегодня шины японских производителей находятся в топе популярности не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и в странах СНГ. И это совсем не случайно — на практике эта резина продемонстрировала отличные ездовые характеристики и длительный срок службы.

Крупнейшие японские производители

Bridgestone

Самым известным японским «шинником» на сегодняшний день является концерн Bridgestone , занимающий ведущую позицию в мире в данном сегменте. Несколько лет компания лидирует по количеству реализованных покрышек, и это не только грамотный маркетинг, но и оптимальное сочетание цены и ходовых характеристик резины. Шины Bridgestone — это качественная, износоустойчивая и комфортная продукция для легковых и грузовых автомобилей.

Ближайшие конкуренты Бриджстоун в премиальном сегменте — европейские Michelin и Continental .

Bridgestone несколько лет является официальным спонсором гонок Формула-1, кроме того, ее покрышки поставляются и для других автомобильных соревнований по всему миру.

В России эти шины ценят за приспособленность к ежедневной эксплуатации в наших непростых дорожных и климатических условиях.

Зимние покрышки Бриджстоун никогда не подведут вас в гололед или в глубоком снегу, они рассчитаны на эксплуатацию при сильно отрицательных температурах.

Даже самый требовательный автомобилист найдет себе достойную резину из широкого многообразия моделей шин Bridgestone.

Наибольшей популярностью у отечественных автомобилистов пользуются именно летние шины Данлоп. «Зима» как-то еще не так хорошо зарекомендовала себя на рынке РФ. Хорошо проявили себя универсальные шины для внедорожников .

Yokohama

Второй по популярности в России из японских брендов. Основные потребители — владельцы серьезных внедорожных автомобилей. Резина хорошо зарекомендовала себя не только для езды на бездорожье, но и как качественная зимняя «липучка».

Yokohama выпускает шины для легковых и грузовых автомобилей. Среди особенностей резины Yokohama можно выделить комфорт и неплохие характеристики сцепления летних шин.

Качество зимних шин бренда также находится на достаточно высоком уровне. Для улучшения зимних характеристик Йокогама разработала и запатентовала специальный состав резиновой смеси шин, почему их нешипованные шины и считаются очень качественными.

Непрекращающееся соперничество с лидером (компанией Бриджстоун) не дает засиживаться инженерам Йокогама, заставляя их постоянно совершенствовать свою продукцию и внедрять новые технологии. Хоть по сцеплению на различном дорожном покрытии лидером является Bridgestone, стоимость шин обеих марок примерно одинаковая.

Это тоже очень популярные в России шины. Эта относительно небольшая японская компания специализируется на спортивной резине и на городских покрышках «со спортивным характером».

Любители тюнинга знают и ценят этот бренд. На многих автомобильных форумах можно услышать мнение, что Тойо — последние настоящие японские шины, так как их выпускают исключительно в Японии, а у других компаний есть заводы по всему миру.

В заключение

Есть еще несколько мелких японских брендов, но в России они практически неизвестны, и выпускают узкоспециализированную продукцию.

Глядя на премиальные японские шины, понимаешь, насколько далеко шагнули современные технологии и материалы шинной индустрии. Эта резина, безусловно, является образцом оптимального сочетания цены и качества.

Новые зимние шины Bridgestone создавали специально для стран СНГ » Новости » Kolesa62.ru

Здесь в Подмосковье находится без преувеличения знаменитый Дмитровский полигон, принадлежащий НАМИ – Центральному Российскому научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту. Тут на трассах различной сложности и проводят разносторонние испытания моторов, автомобилей и их «обуви». Для этого на полигоне есть дороги 15 типов и разновидностей, общей протяженностью 110 километров на площади 25 квадратных километров. Они моделируют практически все многообразие специфических дорожных условий в России.

 

Почему, японские новинки тестировались не на родном Хоккайдо, а в России? Да потому, что разрабатывали их специально для дорог стран СНГ.


Модельная линейка японских зимних шин Bridgestone обновилась сразу двумя моделями – шипованной и нешипованной. С этого года, по маркетинговым соображениям, все зимние шины Bridgestone у нас станут носить имя Blizzak. Только «отчество», разделяющее шипованную и нешипованную резину будет разным. Нешипованная — это VRX, шипованная — Spike-01. Последняя – наследница линейки шипованных шин Ice Cruiser.

Соответственно, для тестов шипа и нешипа в Дмитрово были подготовлены различные трассы и разные автомобили. Но сперва несколько слов о самих новинках. «Несколько слов» потому, что подробная техническая информация о них будет доступна к моменту выхода новинок на рынок – осенью.

Метель и острый зуб
Бренд Blizzak появился в 1988 году и получил активное развитие после того, как в 1991 году в Японии запретили использование шипованной резины. В северной части Японии шины Bridgestone Blizzak используют 50% водителей. Эту модель предпочитают и 75% водителей города Саппоро, где проходили XI зимние Олимпийские игры. Поэтому, в объединении с 2013 года на нашем рынке шипованных и нешипованных зимних шин Bridgestone под одним брендом Blizzak, есть логика. Само название Blizzak состоит из частей двух слов, обозначающих «метель» и «острый зуб».

Как сообщил AUTO-Consulting генеральный менеджер департамента разработки зимних шин Bridgestone Казуто Фужита, они, в отличие от конкурентов, обновляют свои зимние шины раз в 3 года. Конкуренты делают это – раз в 4-5 лет.правда, не все

Начнем, с нешипованных — Bridgestone Blizzak VRX. Эти шины рассчитанные на продвинутых водителей, которые ездят преимущественно в городе. Основные преимущества Bridgestone Blizzak VRX – хорошее сцепление на льду и снеге, а также эффективное торможение. Эти качества VRX обеспечивают новый ассиметричный протектор и новая резиновая смесь Multicell Compound. Эта смесь делает структуру резины микропористой и похожей на губку, которая впитывает влагу под шиной, «присасывается» к снегу и льду и «отжимаясь», самоочищает протектор. Основные конкуренты: Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice , Continental Viking Contact 5. Японская новинка будет предлагаться в 53 типоразмерах.


Шипованную шину Bridgestone Blizzak Spike-01 японцы разработали специально для России и стран СНГ. Именно поэтому новинка получила прочную и надежную боковину, чтобы не страдать на наших плохих дорогах. У Bridgestone Blizzak Spike-01 новый самоочищающийся протектор, мягкая резина и увеличенная центральная вставка шипа новой формы, которая лучше вгрызается в лед. Основные конкуренты: Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2, GoodYear Ultra Grip Ice Arctic, Continental Ice Contact. Новинка будет предлагаться в 60 типоразмерах.

Собственно, все вышеописанные качества новинок, нам и предстояло проверить на льду и снегу Дмитровского полигона. С погодой немного не повезло: температура 2. Поэтому снег был мокрым и липким, а лед – не очень твердым. Для чистоты эксперимента, все тестовые шины прошли обкатку в 600 км.

Полигон 
Первыми тестировались нешипованные Bridgestone Blizzak VRX. Среди обязательных упражнений были переставка, змейка, разгон и торможение на льду и снегу. Чтобы обеспечить действительно скользкий лед, японские сотрудники Bridgestone постоянно очищали его щетками и натирали.


На змейке Nissan Teana обутая в Bridgestone Blizzak VRX показала скорость под 70 км/ч, на «лосином тесте» — 65-70 км/ч. Совсем неплохо для снежной дороги. Да и для неснежной – тоже. Конкурирующая шина производителя мы тактично не называем , к слову, не выглядела беспомощной. Это был реальный и достойный конкурент Bridgestone Blizzak VRX. И если и проигрывал японской новинке, то точно не в сухую. Может, был чуть медленнее по разгону на льду и по предсказуемости поведения на большой скорости.

Второй частью тестов были испытания Bridgestone Blizzak Spike-01. В эти шипованные шины обули VW Passat и VW Touareg.

Торможение на рыхлом снегу у Bridgestone Blizzak Spike-01 было очень хорошим. Недаром говорят, что главное слово в Bridgestone – это безопасность. Даже когда вы спокойно едете на дачу.

В отличие от дачников мы торопились. Заканчивался световой день и хотелось испытать до какой максимальной скорости Bridgestone Blizzak Spike-01 будет уверенно держать дорогу. На Volkswagen Touareg нам удалось разогнаться по заснеженному склону до 110 км/ч. У конкурента трасса начинала «уплывать» из-под колес примерно на 90-100 км/ч. На импровизированном бездорожье (снег с песком и кусками льда), особых преимуществ Bridgestone Blizzak Spike-01 не продемонстрировал. Тут надо кланяться Touareg и его системе полного привода.

На Volkswagen Passat, которые тоже комплектуются шипованными Bridgestone Blizzak Spike-01, мы проверяли шины на змейке и в «лосином тесте». Переставка была лучше на Bridgestone Blizzak Spike-01. А вот на прохождении змейки конкурент его мы опять тактично умалчиваем выглядел не менее убедительно.

На вопрос AUTO-Consulting, о том, что если Bridgestone разрабатывает шины специально для СНГ, почему бы их тут на месте и не делать? Как это делает, например, Nokian, генеральный директор Bridgestone СНГ Хираиси Есиаки ответил вопросом. Он поинтересовался, не станет ли смущать покупателей, если на шинах будет написано «Сделано в России»? Или для них все-таки лучше, чтобы это было настоящее японское качество?

То есть – надо понимать, что завода Bridgestone ни в России, ни тем более у нас, в ближайшее время не будет.

Финский ответ России: Как и где делают шины Nokian Tyres. Репортаж с завода

Тестируем новинку в сегменте зимних шин. Первые впечатления


Bridgestone Blizzak VRX и Bridgestone Blizzak Spike-01 – очень достойные представители семейства зимних шин. Даже, если сравнивать их с самыми именитыми и титулованными конкурентами. Когда фотограф AUTO-Consulting посмотрел съемку с Дмитровского полигона, он был разочарован. На фото не было ни заносов, ни снежных волн из-под колес, ни езды юзом. Не говоря уже об аварийных ситуациях. Все тестовые авто и на шинах Bridgestone, и на шинах конкурентов, достойно противостояли заносам. Поэтому, скорее всего, что в борьбе за сердца и кошельки покупателей, основные сражения состоятся не на технологическом, а на ценовом фронте. Стоимость новинок в Украине станет известна в августе, после официальной презентации Bridgestone Blizzak VRX и Bridgestone Blizzak Spike-01 у нас в стране.

Источник: autoconsulting.com.ua

Описание характеристик шин Yokohama на каждый сезон

Производитель покрышек Yokohama известен далеко за пределами родной Японии. Автолюбители называют основными характеристиками колесной «обуви» от этого производителя прочность, надежность и качественное сцепление с дорогой.

История компании

Компания открылась еще в 1917 году в городе, который называется Йокогама, от чего и пошло название продукции. Шины, которые производились на заводе, в начале 20 века считались инновационной продукцией для азиатского рынка.

Кроме покрышек, японцы производили и другие вещи, связанные с автомобильным миром. Так, в 1921 начали выпускать резиновые приводные ремни, которые оказались более надежными, чем кожаные аналоги, которые пользовались популярностью в то время. Хорошее качество и другие характеристики продукции японцев сделали компанию очень популярной.

Уже в 1930 году начали производиться шины бренда Yokohama, еще через 4 года небольшая, на те времена компания, попыталась выйти на мировой рынок. В продвижении Йокогамы большую роль сыграли компании Toyota и Nissan, которые начали комплектовать свои автомобили японскими покрышками. Тогда же был подписан контракт с императорским двором Японии.

Военные времена

Как и многие промышленные объекты, во время Второй Мировой войны, Yokohama начала работать на армию. Компании приходилось делать такую продукцию, с которой она никогда не работала. Так, специалисты даже начали производить шины для истребителей японской армии. Чтобы успевать делать всю продукцию, в 1944 году построили еще один завод, который работает и сегодня.

После поражения Японии, и ее союзников во время войны, экономика страны страдала от кризиса. Но производитель покрышек остался на плаву, во многом, сохранить предприятия помогли заказы американской армии.

Уже в 60-е годы японцы начали производить значительно больше автомобильных шин, но основной деятельностью осталась работа на военных. И в те времена производились не только покрышки для автомобилей и самолетов, Йокогама уже выпускала всяческие резиновые детали. Характеристики продукции и спрос на нее позволили в 1969 году открыть подразделение в Соединенных Штатах Америки.

Всесезонная продукция компании

Всесезонные автомобильные покрышки производятся так, чтобы в одном «флаконе» были собраны лучшие качества летней и зимней резины. Также задачей разработчиков является устранение недостатков. Покупка таких покрышек от компании Yokohama позволяет экономить средства, ведь вместо двух комплектов, нужно приобрести лишь один.

Главными преимуществами покрышек такого типа называют:

  1. Высокое качество применяемой резины.
  2. Надежность и прочность изделий.
  3. Прохождения множества испытаний перед выпуском каждой модели.
  4. Постоянная работа над устранением недостатков резины.

Основным отличием всесезонных покрышек является четко продуманный рисунок протектора. Обычно, он оснащается характерными для летних шин боковинами и канавками, которые положительно влияют на курсовую устойчивость. Также на рисунке есть канавки и ламели больших размеров, которые отлично сохраняют устойчивость машины на скользком заснеженном покрытии.

Высокое качество всесезонной резины

Чтобы езда на таких покрышках была действительно удобной и безопасной, производители тщательно все тестируют и проверяют. Со временем, такая характеристика как качество, стала визитной карточкой японской компании. Именно поэтому все больше автолюбителей доверяют своих «железных коней» японской резине. Благодаря применению прочной резины и нанесению специального рисунка протектора, компании удалось создать такие покрышки, которые отлично себя чувствуют как при июльской жаре, так и в январские морозы.

При использовании покрышек такого типа, водители отмечают такие моменты:
  • Качественное сцепление с дорожным покрытием любого типа и в любое время года;
  • Отличные характеристики проходимости даже на бездорожье;
  • При езде покрышки не шумят.

При этом разработчики не прекращают совершенствовать и придавать всесезонной резине все лучшие эксплуатационные свойства и преимуществам. А вся продукция полностью отвечает международным требованием к качеству. Отзывы автовладельцев только подтверждают это, хоть и покрышки Yokohama не самые популярные в мире, но в их качестве нет сомнения.

Где купить?

С этим вопросом проблем точно не будет. Всесезонные покрышки это сегодня уже не новинка, и есть они практически в каждом специализированном магазине. Также есть немало онлайн-магазинов, где можно заказать резину с доставкой в свой город. Купив покрышки от японского производителя, вы получите отличное качество за небольшую цену. А широкий ассортимент моделей позволит подобрать лучшую «обувь» именно для вашего автомобиля.

Зимние колеса

Несмотря на многие преимущества всесезонных покрышек, владельцы автомобилей не спешат отказываться от отдельной резины на лето и зиму. Такие покрышки считаются более надежными, да и прослужат дольше, ведь «работают» только один сезон. Правда, придется покупать два комплекта сразу. Особые требования к зимней резине, ведь от нее во многом зависит безопасность на дороге.

Конструкция покрышек

Зимняя резина обладает качественным сцеплением с дорогой, и не издает шума во время езды. Чтобы добиться таких результатов, японский производитель использует специальную технологию и даже нейлоновые волокна. Именно этот элемент обеспечивает качественную устойчивость и хорошую управляемость. Также покрышки Yokohama примечательным тем, что в составе есть специальные добавки, которые помогают удалять водяной слой с резины.

В компании с фирменным рисунком протектора, особый состав покрышек помогает без проблем удерживать автомобиль на дороге, даже при скользком и мокром покрытии. Интересно, что среди продукции компании есть шипованная резина, но она продается только заграницей, ведь в самой Японии является запрещенной.

«Липучка» для зимы

Большинство моделей, среди ассортимента зимних шин – это специальные «липучки» без шипов. И такая конструкция очень хорошо показала себя в эксплуатации. Именно в производстве такого особого типа покрышек, японцы являются одними из лидеров.
Весь секрет покрышек такого типа в используемой резине IceGuard, которая разрабатывалась и тестировалась в лабораториях производителя.

О качестве резины такого типа говорят следующие характеристики:

  • Протектор колес впитывает влагу и обеспечивает качественное сцепление со льдом на дороге;
  • Резина адаптируется к конкретным условиям погоды;
  • В составе есть микропузырьки, которые при контакте со льдом обеспечивают кромочный эффект.

Шипованные варианты

Хоть и в самой Японии такие покрышки запрещены, компания активно производит их для экспорта. Резина позволяет сохранить хорошую управляемость на обледеневших участках дорожного покрытия.

Для зимы разработана специальная линейка моделей под названием IceGuard. Так, покрышки IGF700Z оснащены двухслойным протектором и большим пятном контакта. Даже если дорога в плохом состоянии, об управляемости переживать не стоит. Верхняя часть резины достаточно мягкая, а внутренняя часть плотно удерживает шип.

Также в ассортименте компании есть трехслойные варианты. Такие шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Как ведет себя зимняя резина на дороге

В отзывах автолюбители и владельцы покрышек Yokohama отмечают такие характеристики резины:

  • Высокий уровень управляемости;
  • Хорошие скоростные свойства;
  • Быстрый разгон автомобиля независимо от погодных условий;
  • Качественный контроль дороги;
  • Высокий уровень проходимости и торможение на заснеженном или мокром дорожном участке.

Но даже несмотря на высокое качество японских покрышек, надо помнить о том, что превышение скорости может привести к потере управления и аварийной ситуации.

Поэтому не следует злоупотреблять надежностью резины.

Летние покрышки

К летней резине не настолько строгие требования, как к зимней, но все же качество очень важно. Если брать японскую продукцию на лето, то здесь самыми популярными являются покрышки ToyoТранзаси YokohamaАе 50.

Так как мы рассматриваем продукцию Йокогамы, то модель Транзас откинем, и сосредоточимся на характеристиках Ае 50. Это одна из моделей новой, высокотехнологичной линейки BluEarth.

Покупателям покрышек этой линейки производитель обещает три важных качества:

  1. Комфорт.
  2. Экономию бензина.
  3. Экологичность.

Российские автовладельцы скорее получили возможность приобрести модель 01, которая имела отличные параметры и стоила недорого. Модель под цифрой 50 уже относится к другому сегменту рынка, более дорогому и продвинутому.

Для каких автомобилей созданы эти покрышки?

Учитывая категорию, к которой производитель относит шины Ае 50, можно создать предполагаемую целевую аудиторию. В частности, покрышки рекомендуют владельцам Mazda 6, VWGolf и ToyotaCamry. Производитель много говорит о спортивных свойствах резины Ае 50, но эти покрышки все де стоит отнести к сегменту «комфорт».

У некоторых размеров шин индекс скорости доходит до показателя V (240 км/ч), но эти покрышки не стоит воспринимать как спортивные. Ае 50 хорошо подойдут для плавного, и даже быстрого вождения, но поклонникам дрифта и резких поворотов стоит поискать резину другой модели.

Рисунок протектора

Рисунок выполнен в традиционном стиле для «экологичных» покрышек. Поверхность резины скруглена, на рисунке минимальное количество стыков, и есть целых пять ребер, с самым широким по центру.

Острые края некоторых блоков покрышек Yokohama Ае 50 создают разнообразные канавки.

Это позволяет осуществлять сразу три функции:

  1. Увеличивается негативный профиль, что полезно для отвода жидкости.
  2. Протектор резины Ае 50 становится более жестким.
  3. Увеличивается количество специальных кромок.

Но тут есть свои нюансы, на ровном асфальте покрышки чувствуют себя идеально, а на грунтовой дороге скругленная форма протектора не очень помогает.

Состав резины

Для производства шин Ае 50 компания Yokohama применяет особый состав резины с добавлением апельсинового масла. Структура этого вещества напоминает каучук, и оно является полностью экологически безопасным. Также в резину добавляют две разновидности силики и специальный набор полимеров. Все эти ингредиенты наделяют покрышки минимальным коэффициентом сопротивления и качественным сцеплением с мокрой дорогой. Это еще и положительно сказывается на сроке службы автомобильной резины.

По сравнению с предыдущими моделями компании, у покрышек Ае 50 тормозной путь на 10-20% короче. Есть в конструкции и высокотехнологичные элементы, например внутренний слой с пониженной теплоотдачей. Оптимизированный каркас позволил сделать резину достаточно легкой, и при этом она остается прочной и упругой.

Японские шины марки список


Японские шины: список компаний и марок, зимняя резина японского производства

Словосочетание «японское качество» давно стало синонимом высочайшей пробы. Технические характеристики, дизайн, показатели комфорта — страна Восходящего Солнца впереди во всем, что касается техники и технологий. Не исключение и автошины из Японии.

Японские колеса

Японская резина (марки любые) пользуется популярностью во всем мире, в том числе и у российских автомобилистов. В нашей стране она начала становиться популярной в конце тысячелетия, когда в России впервые стали массово использоваться подержанные автомобили с правым рулем, укомплектованные оригинальной резиной.

Японские покрышки

Прошло два десятка лет, а популярность этих шин не снижает оборотов. И вполне заслуженно, ведь японские шины — это всегда гарант долговечности, удачного соотношения цены и качества.

Какие японские производители пользуются наибольшим успехом

Лидер по производству шин на мировом рынке родом из Японии. Это Bridgestone, благодаря высококачественной продукции, износостойкости и удачному сочетанию стоимости и технических показателей, занимающий премиальный сегмент. Японская компания «Бриджстоун» производит автопокрышки как для легковых машин, так и для грузовых, при этом еще являясь на протяжении долгого времени официальным партнером «Формулы-1».

Зимняя резина этого японского бренда показывает отличные возможности при очень низких температурах. В гололед и глубокий снег это лучшие спутники на дороге. Модель Bridgestone

Полноценной альтернативой многих моделей «Бриджстоун» может стать резина от Toyo. Эта японская компания-производитель шин зарекомендовала себя как надежный бренд, однако высокая цена и отсутствие масштабной маркетинговой политики несколько отодвигают ее на второй план. При этом японские колеса Toyo отличаются высоким качеством, замечательными сцепными характеристиками, они отлично подходят для любителей скорости.

Среди японской авторезины среднего сегмента следует выделить Dunlop. За достаточно низкую стоимость автовладелец получает хорошие ходовые показатели и неплохой уровень комфорта. Особенно популярны зимние шины этого бренда и резина для внедорожников. Летние, по мнению покупателей, несколько не дотягивают до зимних по эксплуатационным характеристикам.

Модель Dunlop

Список популярных компаний по производству резины

Японские производители шин являются образцом технологичности современной индустрии, ориентированным на удовлетворение самого взыскательного клиента, предлагающим владельцам авто наилучшее сочетание эксплуатационных показателей и стоимости.

Стоит рассмотреть самые популярные японские шины. Марок список в целом невелик, но каждый из этих брендов известен по всему миру:

  • Bridgestone;
  • Toyo;
  • Dunlop;
  • Yokohama.

«Йокогаму» особенно ценят в России за широкий модельный ряд, высокие показатели комфорта и эксплуатационные характеристики.

Стоит обратить внимание, что далеко не все модели получают высокие отзывы покупателей. Лучшими признаны автошины для легковых машин и внедорожников этого бренда из Японии. Неплохие показатели у японской зимней резины этой марки.

Все марки шин из Японии находятся в премиум и среднем сегменте.

Модель Toyo

Характеристики и параметры зимней резины японского производства

Для уверенного и безопасного передвижения на авто в зимние холода без качественной зимней резины не обойтись. Производители автошин из Японии предлагают широкий ассортимент таких моделей, цель которых — свести к нулю количество аварий на дорогах, затрат на ремонт авто. «Переобуваясь» ежегодно в канун зимы, автовладелец продлевает жизнь летним покрышкам, так что использование зимнего комплекта — это еще и разумная экономия, а не лишние расходы, как может показаться на первый взгляд.

Каковы же характеристики зимней резины японского производства? В первую очередь, они делятся на два вида: простые и ошипованные.

С шипованными шинами автовладелец приобретает гарантии безопасности на опасной зимней дороге. Они уменьшают длину тормозного пути, значительно улучшают сцепление, делают авто более устойчивым, так что даже автомобилист с небольшим стажем будет чувствовать себя на дороге уверенно и безопасно.

Не стоит упускать из виду то, что даже с разным рисунком протектора резина может иметь абсолютно неидентичные характеристики. Происходит это за счет свойств самого материала и способа, с помощью которого изделие изготавливалось.

Дополнительная информация! Опытные водители знают, что такого понятия, как «демисезонные шины», по сути не существует. Это не что иное, как рекламный ход. Всесезонные шины не застрахуют авто от заносов, как это сделает зимняя резина.

Если для суровой зимы лучше подойдут шины финского производства, а финны отлично знают, что такое северная зима, то для южной зимы, с ее слякотью, мокрым снегом и дождем, отличным вариантом станет японская резина, например, бренда Yokohama. Для бюджетной покупки нет ничего лучше покрышек от Dunlop.

Модель Yokohama

Как выбрать японские колеса хорошего качества

Для многих автомобилистов знания о шинах ограничиваются лишь понятиями «летняя» и «зимняя». Однако таких поверхностных знаний недостаточно для того, чтобы выбрать действительно качественный продукт, который прослужит долго.

Качественные шины — это не только идеальное сцепление с дорогой, что важно в плане обеспечения безопасности, но и комфорт.

Здесь большую роль играет уровень шума в салоне авто. Выбирая покрышки для машины, уделить внимание нужно сразу нескольким аспектам:

  • Ширина профиля. Один из важнейших показателей, отвечающих за сцепление с дорогой. Широкая резина оптимальна для лета, узкая — для зимы. Широкие подходят для спортивных авто, однако они увеличивают расход топлива.
  • Высота профиля. Чем он ниже, тем лучше управляемость. Однако резина с низким профилем уязвимее на дорогах плохого качества, что увеличивает риск повреждения дисков. А высокий профиль не так хорош на крутых поворотах и высоких скоростях.
  • Рисунок профиля. У шин из Японии всех марок у каждого из производителей может быть несколько разных моделей для покрышек одинакового назначения. Отличаться они будут лишь рисунком. Он может быть симметричным ненаправленным, симметричным направленным и ассиметричным. Грамотный специалист по одному только рисунку сможет сказать, для чего предназначена конкретная резина.
  • Индекс нагрузки. Эти данные поставщики резины из Японии указывают практически на всех покрышках. Индекс нагрузки выражается двухзначной цифрой, каждая из которых соответствует уровню нагрузки на одно колесо. Выбирать шины, ориентируясь на этот показатель, следует с учетом дополнительного веса сверх привычного.
  • Индекс скорости. Это максимально допустимый предел скорости. Специалисты рекомендуют не превышать его и по возможности даже не приближаться к этому значению. Поэтому выбирать его нужно с учетом «запаса» показателей скорости.
  • Бренд. На него автомобилист обращает внимание в первую очередь, ведь известный бренд во многом означает качество и надежность.
Поэтому, выбирая резину для автомобиля, очень важно обращать внимание на производителя и страну, в которой она изготовлена.

В большинстве случаев само название компании — гарант качества и долговечности. Однако слепо полагаться на узнаваемость бренда не стоит. В первую очередь ориентироваться нужно на типоразмеры, заявленные в документах к конкретному автомобилю, а также время года, уникальные особенности конкретного авто и, конечно, финансовые аспекты.

Японская резина: за что ее так любят + 3 самых популярных в России производителя

Япония — безусловный лидер в сфере высоких технологий. В стране восходящего солнца их применяют практически везде — начиная от приготовления пищи и заканчивая космическими полетами. Но, то, что для нас кажется недосягаемой фантастикой, для японцев уже давно стало бытовой обыденностью.

Буквально сразу после второй мировой войны инновации начали приходить в жизнь японцев, а на сегодняшний день технологии достигли уже таких высот, что человек, живущий на другом континенте, приехав в Японию, будет думать, что он находится на другой планете.

Разработка и производство автомобильных шин также не стали исключением. Все инновации присутствуют и в этой сфере, именно поэтому японские покрышки пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов всего мира.

В России японская резина начала набирать популярность в конце прошлого столетия, именно тогда, когда в страну начали массово ввозить подержанные праворульные автомобили. Абсолютно все они были укомплектованы японскими шинами, а их названия были в диковинку тогда еще «советским» людям.

Прошло более 20 лет, и сегодня шины японских производителей находятся в топе популярности не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и в странах СНГ. И это совсем не случайно — на практике эта резина продемонстрировала отличные ездовые характеристики и длительный срок службы.

Крупнейшие японские производители

Bridgestone

Самым известным японским «шинником» на сегодняшний день является концерн Bridgestone, занимающий ведущую позицию в мире в данном сегменте. Несколько лет компания лидирует по количеству реализованных покрышек, и это не только грамотный маркетинг, но и оптимальное сочетание цены и ходовых характеристик резины. Шины Bridgestone — это качественная, износоустойчивая и комфортная продукция для легковых и грузовых автомобилей.

Ближайшие конкуренты Бриджстоун в премиальном сегменте — европейские Michelin и Continental.

Bridgestone несколько лет является официальным спонсором гонок Формула-1, кроме того, ее покрышки поставляются и для других автомобильных соревнований по всему миру.

В России эти шины ценят за приспособленность к ежедневной эксплуатации в наших непростых дорожных и климатических условиях.

Зимние покрышки Бриджстоун никогда не подведут вас в гололед или в глубоком снегу, они рассчитаны на эксплуатацию при сильно отрицательных температурах.

Даже самый требовательный автомобилист найдет себе достойную резину из широкого многообразия моделей шин Bridgestone.

Знаете ли вы, что японский Dunlop — дочерний бренд Bridgestone с 1985 года (концерн владеет им совместно с американским GoodYear)?

Наибольшей популярностью у отечественных автомобилистов пользуются именно летние шины Данлоп. «Зима» как-то еще не так хорошо зарекомендовала себя на рынке РФ. Хорошо проявили себя универсальные шины для внедорожников.

Yokohama

Второй по популярности в России из японских брендов. Основные потребители — владельцы серьезных внедорожных автомобилей. Резина хорошо зарекомендовала себя не только для езды на бездорожье, но и как качественная зимняя «липучка».

Yokohama выпускает шины для легковых и грузовых автомобилей. Среди особенностей резины Yokohama можно выделить комфорт и неплохие характеристики сцепления летних шин.

Качество зимних шин бренда также находится на достаточно высоком уровне. Для улучшения зимних характеристик Йокогама разработала и запатентовала специальный состав резиновой смеси шин, почему их нешипованные шины и считаются очень качественными.

Непрекращающееся соперничество с лидером (компанией Бриджстоун) не дает засиживаться инженерам Йокогама, заставляя их постоянно совершенствовать свою продукцию и внедрять новые технологии. Хоть по сцеплению на различном дорожном покрытии лидером является Bridgestone, стоимость шин обеих марок примерно одинаковая.

Toyo

Это тоже очень популярные в России шины. Эта относительно небольшая японская компания специализируется на спортивной резине и на городских покрышках «со спортивным характером».

Любители тюнинга знают и ценят этот бренд. На многих автомобильных форумах можно услышать мнение, что Тойо — последние настоящие японские шины, так как их выпускают исключительно в Японии, а у других компаний есть заводы по всему миру.

В заключение

Есть еще несколько мелких японских брендов, но в России они практически неизвестны, и выпускают узкоспециализированную продукцию.

Глядя на премиальные японские шины, понимаешь, насколько далеко шагнули современные технологии и материалы шинной индустрии. Эта резина, безусловно, является образцом оптимального сочетания цены и качества.

Японские производители шин — какие лучше? — Обзоры автомобильных шин и отзывы владельцев

Япония считается страной, выпускающей товары высшего качества. Это свойство приписывается как японской технике, так и японским автомобильным шинам. Производители из этой азиатской страны умеют сочетать привлекательный дизайн протектора с впечатляющими эксплуатационными характеристиками.

Самый известный японский производитель, Bridgestone, занимает первое место на мировом рынке автомобильных шин. Такое положение достигнуто, благодаря оптимальному сочетанию цены и ходовых показателей резины. Шины Бриджстоун известны своим качеством, износоустойчивостью и достойным показателем комфорта.

Bridgestone занимает премиальный сегмент рынка автопокрышек, соревнуясь с такими европейскими брендами как Мишлен и Континенталь. Японская марка выпускает резину для легковых автомобилей любого типа и грузовой техники. К тому же, Bridgestone является официальным партнером гонок Formula-1 на протяжении нескольких лет.

Средний ценовой сегмент делят между собой японские производители Toyo и Dunlop. Последний получил большее распространение на отечественном рынке. Надо полагать, покупательские предпочтения оказались на стороне Данлоп из-за более низкой цены. Шины этого бренда отличаются неплохими ходовыми характеристиками и средним уровнем комфорта.

Пользователи южных регионов отметили отличные сцепные свойства авторезины Dunlop на летней дороге. Зимние шины уступают летним по показателям и пользуются меньшей популярностью. Большое распространение получили покрышки для внедорожников. Универсальные шины Данлоп справляются с легким бездорожьем и неплохо показывают себя на асфальте.

Шины Toyo могли бы занять премиум-сегмент за счет стоимости. Покрышки производятся для легковых автомобилей и кроссоверов. Это резина обладает премиальными качествами. Состав резиновой смеси обеспечивает хорошие сцепные характеристики. Особенно ценят автошины этой марки любители высоких скоростей. По скоростным показателям Тойо может соперничать с лучшими производителями из Европы.

Невысокая популярность марки среди автовладельцев может объясняться недостаточно агрессивной маркетинговой политикой компании и достаточно высокой стоимостью. В любом случае, шины Toyo заслуживают внимания и могут стать полноценной заменой некоторых моделей Бриджстоун.

Yokohama — один из «любимых» японских производителей российского автовладельца. Шины выпускаются в широкой модельной линейке, от легковых до грузовых. К особенностям марки относится сочетание комфорта с усредненными сцепными показателями. Некоторые модели Йокогама получили исключительно положительные оценки пользователей. Другие признаны не очень удачными. Водителям следует обратить внимание на легковую и внедорожную линейки шин японского бренда.

Зимняя резина марки также заслуживает внимания. Постоянное соперничество со своим именитым и успешным соотечественником Bridgestone заставляет инженеров Yokohama совершенствовать свои покрышки. Несмотря на то, что по сцепным показателям Йокогама уступает лидеру рынка, стоимость резины обеих марок сравнялась.

Японские шины, безусловно, могут служить доказательством технологичности современной шинной индустрии и ориентации на потребности клиента. Это авторезина, предлагающая лучшее сочетание эксплуатационных свойств с ценой шин.

  • Рейтинг зимних шипованных шин
  • Лучшие китайские шины для автомобилей: рейтинг
  • Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как ведет себя летняя резина при 0 градусов
  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Какой срок годности автомобильных шин?
  • Новинки зимних шин 2014 — 2015
  • Самые износостойкие летние шины
  • Как узнать год выпуска шины. Срок годности автомобильной резины
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
  • Износ шин: причины и способы определения уровня износа резины
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Какая зимняя резина лучше?
  • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
  • Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение авто
  • резина hankook
  • сава шины отзывы
  • резина кама евро

Японские шины: популярные модели, их свойства и характеристики

Японские автошины популярны не только в России, но и во всем мире. Передовые технологии и качество исполнения позволяют производителям их Японии занимать лидирующие места по продажам автомобильных шин на мировом рынке.

Разница между японскими и российскими шинами

Несмотря на тот факт, что российские производители автошин серьезно продвинулись на мировой арене, тем не менее, они уступают японским конкурентам.

Выясняя, чьи шины лучше: российские или японские, стоит сразу учесть, что на отечественном рынке именно японские автошины занимают лидирующие позиции. Они пользуются спросом у местных автолюбителей. Согласно официальным данным, реализация японских шин на 40% выше, чем российских.

Прежде всего, это связано с качеством исполнения, технологиями производства и составом резиновой смеси. Кроме того, российские потребители отдают предпочтение японским моделям шин благодаря соотношению между качеством и ценой.

Шины Bridgestone ориентированы на европейские и американские рынки, тогда как, Yokohama и Toyo по большей мере реализуют покрышки для Японских автолюбителей.

Отличия между японскими шинами Bridgestone, Toyo и Yokohama

Японские производители Bridgestone и Yokohama производят автомобильные шины, начиная от дешевых аналогов вплоть до покрышек для грузовиков и ремонтной техники.

Если говорить о летних покрышках Бриджстоун, то здесь стоит выделить модели Sports Tourer, Potenza и Turanza. Каждая линейка создается в зависимости от типа автомобиля и отличается техническими характеристиками.

Так, к примеру, шины Turanza создаются для кроссоверов и фургонов, а Potenza могут быть использованы для легковых автомобилей.

Компания Yokohama создает линейку автошин для спорткаров – Adva. Модели paradaSpec используются для автомобилей с мощными двигателями, поскольку они имеют углубленный рисунок протектора, предохраняющие шины от износа.

Для внедорожников компания Yokohama предлагает модель Geolandar. Эти шины отличаются составом резины и глубиной протектора в зависимости от условий эксплуатации внедорожника.

Преимущества шин Bridgestone
  • высокий уровень безопасности в момент передвижения благодаря плотному составу резины;
  • зимние модели достигают идеального сцепления с дорожным покрытием благодаря углубленным и ассиметричным протекторам;
  • используются на автомобилях Audi и Ferrari.
Достоинства шин Yokohama
  • минимальная степень пробуксовки, благодаря чему обеспечивается быстрый старт;
  • доработанное сцепление с дорожным покрытием, независимо от условий, благодаря протектору и составу резины;
  • уменьшение топливного расхода благодаря максимальному вращению колеса и тормозному пути;
  • шипованные покрышки для езды по бездорожью.

Компания Toyo не может тягаться с такими брендами, как Bridgestone и Yokohama в плане масштабов производства автошин. Однако изделия этой компании пользуются спросом в тюнинговых ателье.

Преимущества Toyo
  • неравномерный износ покрышек значительно ниже, чем у брендов Yokohama и Bridgestone. Это связано с тем, что протекторы сделаны в форме крестообразных элементов;
  • снижен уровень шума при езде благодаря мягкому сцеплению с трассой;
  • улучшена планировка и устойчивость колеса благодаря сохранению влаги на поверхности шины;
  • сцепление автошины позволяет управлять автомобилем по мокрой и заснеженной трассе.

Шоссейные модели автошин от компании Bridgestone

Для умеренной езды японцы создают шоссейные автошины Bridgestone B250. Для производства этих автошин используют облегченный состав резины. Поэтому у них уменьшено качение, благодаря чему могут использоваться на шоссейных и городских трассах.

Свойства и характеристики

Автошины B250 оборудуются бортовыми кольцами и усиленным каркасом для уменьшения износа при езде на максимальной скорости.

Резина создается на основе каучуковой, искусственной смеси и углеродного соединения. Поэтому резина становится износостойкой, прочной, а также обладает высоким уровнем сцепления на мокрой и ледяной дороге.

Для создания покрышки используются натуральные материалы, поэтому на моделях B250 стоит маркировка «Eco-Product».

Уменьшенное качение обеспечивает длительный ресурс и бесшумное передвижение на легковом авто. Таким образом, уменьшается топливный расход и сокращается выброс газовых отходов в атмосферу.

Bridgestone Ecopia EP1000 – это летние модели покрышек для легкового транспорта. Благодаря заниженному качению, колесные изделия обеспечивают короткий тормозной путь. При езде на автомобиле уменьшается топливный расход, и сокращаются выбросы газовых отходов.

Кроме того, на покрышках EP1000 нанесена маркировка «Eco Product» и говорит о том, что резина сделана их экологически чистых материалов.

Шины Ecopia EP2000 пользуются спросом у автолюбителей благодаря следующим преимуществам:

  • стабилизация качения;
  • шины создаются по технологии Nano Pro-Tech, позволяющей следить за уровнем тепла. Таким образом, уменьшается потребление энергии;
  • покрышки имеют ассиметричный рисунок протектора, благодаря чему колеса обладают проходимостью и устойчивостью;
  • внутренняя часть шины оборудована прямыми канавами для отталкивания влаги.

Автошины Bridgestone Turanza T001 используются для легковых автомобилей в летний период времени. Они обеспечивают комфортную езду на городских трассах.

Углубленный протектор с ассиметричным рисунком уменьшает износ покрышки и позволяет использовать ее на повышенных скоростях.

Шины Yokohama

Этот японский бренд изготавливает шины для внутреннего рынка.

Bluearth-A AE50

Автошины модели Bluearth-A AE50 применяются для летней езды. Как правило, они используются для автомобилей компактного и премиального класса.

Преимущества:

  • высокий уровень сцепления на мокрой дороге;
  • экономия топлива и динамические показатели;
  • устойчивость и сцепление достигается благодаря ассиметричному рисунку протектора.

Характеристики:

Для создания резиновой смеси используются нанотехнологии. Слой, расположенный под протектором обеспечивает низкий расход топлива.

Плечевая зона шины сделана в форме мяча, чтобы улучшить показатели аэродинамики. Характеризуются малым весом и способностью к подавлению шумов при скоростной езде.

Advan Fleva V701

Летние автошины Advan Fleva V701 созданы для легкового авто класса эконом.

Преимущества:

  • ассиметричный рисунок протектора;
  • управление обеспечивается благодаря плотному составу резины;
  • углубленный протектор обеспечивает устойчивость на трассе;
  • спортивная шина с подавлением шума.

Характеристики:

Канавки сделаны в форме когтей, благодаря чему сокращается тормозной путь. Широкие, в форме лезвия, обеспечивают сцепление с грунтовым покрытием. Есть и продольные, в форме молнии.

Резина выполнена из натуральных материалов «Eco Sport». Применены технологии Advan Sport.

Iceguard Stud IG65

Эти покрышки созданы для зимней езды на трассе при гололеде. Предназначены для авто премиального класса.

Достоинства:

  • высокое сцепление с ледовой и заснеженной трассой благодаря шипованной резине;
  • скоростные показатели на зимних дорогах;
  • устойчивость шипов на скользкой трассе.

Характеристики:

Шипы созданы из прорезиненных слоев с прочной конструкцией, расположены по рисунку протектора. Резиновый состав – с добавлением апельсинового масла и микросилики.

IceGuard Studless G075

Автошины сделаны для кроссоверов и внедорожников.

Достоинства:

  • сцепление на ледяной трассе;
  • экономия топлива.

Характеристики:

Ламели с трехмерным слоем; резиновая смесь, поглощающая влагу, с низким уровнем теплоотдачи.

BluEarth Winter V905

Устойчивые автошины, сделанные из натуральных материалов. Предназначены для минивэнов и кроссоверов.

Преимущества:

  • устойчивость на любой заснеженной трассе;
  • сцепление на заснеженном покрытии;
  • отведение влаги и снега;
  • вождение на повышенных скоростях;
  • экономия топлива.

Характеристики:

Широкие канавки в изогнутой форме с переменным углом; резиновый состав, содержащий микросилику. Прорезиненный слой, расположенный под протектором, обеспечивает сокращение выделяемого тепла.

Шины Toyo

Бренд Toyo по большей мере производит линейку автошин для внутреннего рынка Японии. Компания производит автошины для летнего, зимнего и внесезонного использования.

Toyo Proxes 3

Эти покрышки имеют канавки в форме молнии для отведения воды из той зоны, где происходит соприкосновение с дорожным покрытием. Элементы стреловидной формы обеспечивают устойчивость автомобиля на трассе, особенно на мокром асфальте.

На покрышке расположены прямоугольные блоки. Они обеспечивают управляемость автомобиля на сухой трассе. Другой особенностью является то, что блоки имеют скошенную форму. Таким образом при наклоне и резком торможении уменьшается износ покрышки.

Волновые ламели не дают блокам смещаться при стартовом разгоне и торможении, благодаря чему улучшает сцепление с дорогой и тяговое усилие. Также это способствует уменьшению износа покрышки.

На покрышках Proxes 3 установлены широкие протекторы с ассиметричным рисунком. Это позволяет увеличивать площадь контакта с дорожным полотном и улучшать показатели аэродинамики и устойчивости.

Toyo Snowprox S954

У зимних шин Сноупрокс оптимизировано сцепление для езды на ледяной и заснеженной трассе.

Шины Snowprox обеспечивают короткое торможение на ледяной трассе. Для создания резинового состава покрышки применяют нанотехнологии. В итоге улучшаются показатели аэродинамики и управляемости на зимних дорогах. Трехмерный слой резины увеличивает скоростные показатели на заснеженной дороге.

Ассиметричный рисунок протектора увеличивает сцепление с дорожным полотном. Тормозной путь при этом сокращается на 10%, если приводить сравнение с моделью S953.

Для протектора автошины был использован состав резиновой смеси на основе каучука и углеродного соединения. Это позволило улучшить показатели управляемости и аэродинамики на заснеженных дорогах.

Что демонстрирует коэффициент Treadwear?

Как известно, коэффициент Treadwear указывает на износостойкость автомобильной покрышки. На каждой автошине этот показатель указывается в виде индекса на боковой части. Таким образом проводится характеристика сопоставления с покрышкой-образцом.

Чем выше индекс, тем лучше показатели сцепления с дорожным покрытием. Однако при этом, увеличивается износ шины.

Тем не менее, на износ покрышки влияют: состав резиновой смеси, конструкция и форма протектора, ширина пятна при соприкосновении с дорожным покрытием. Поэтому индекс не может с точностью указывать на уровень износа покрышки.

Обычно на японских шинах указывает индекс 100. К примеру:

  • Yokohama A048 – 60;
  • Toyo R888 – 100.

Покрышки с индексом от 140 до 200 относятся к группе «extreme performance». То есть, это спортивные покрышки для городской езды. К этому классу относятся шины:

  • Toyo Proxes R1R TW140-200;
  • Yokohama Advan TW180;
  • Bridgestone Potenza RE71R TW200.

Профессиональные шины от японских производителей не имеют индекса Treadwear, поскольку не предназначены для дорог общего использования.

Как на японских шинах определить год выпуска

Как и на большинстве европейских и российских моделей, год создания указан на боковой части шины в виде маркировки. Каждая партия создаваемых покрышек обладает кодом из четырехзначных цифр, под которым скрывает дата и год производства.

К примеру, маркировка «0917» на боковой части покрышки обозначает: 09 – девятый месяц; цифра 17 – это год производства.

В результате, просмотрев маркировку, узнаем, что покрышка была выпущена в сентябре 2017 года. Отметим, что маркировка в виде 4 цифр была введена в 2000-х годах. Если на покрышке указано только 3 цифры, значит, она была создана в XX веке.

Каталог производителей шин — DRIVE2

1. Шины и диски для вашего автомобиля +Подборка шин и дисков +Калькулятор шин2. Каталог производителей шин с кратким описаним3. Производители шин (бренды)4. Где сделано? Производители шин — по странамAmtel — РоссияAvon — Великобритания, Китай Концерн: CooperBarum — Германия. Чехия, Франция, Словакия, Румыния / Концерн: ContinentalBridgestone — ЯпонияContinental — Германия, Чехия, Франция, Португалия, РоссияCooper — США, КитайCordiant — РоссияDayton — Китай, Южная Америка, Канада / Концерн: BridgestoneDebica — Польша / Концерн: GoodyearDiplomat — Польша, СловенияDunlop — Великобритания, Япония, Франция, Германия, Таиланд / Концерн: SumitomoFalken — Япония, Таиланд / Концерн: SumitomoFirestone — Канада, Индонезия, Аргентина / Концерн: BridgestoneFulda — Германия, Франция, Турция, Словения / Концерн: GooyearFuzion — США, Мексика / Концерн: BridgestoneGeneral Tire — США, Чехия, Германия, Мексика / Концерн: ContinentalGislaved — Германия, Швеция / Концерн: ContinentalGoodRich — США, Таиланд / Концерн: MichelinGoodyear — США, Польша, Индонезия, Германия, Япония, ЧилиHankook — КореяHercules — США, Канада, Китай / Концерн: SumitomoКама — РоссияKelly — Словения (на заводe GoodYear), США / Концерн: SumitomoKleber — Франция, Польша / Концерн: MichelinKormoran – Польша / Концерн: MichelinKumho — КореяLassa — ТурцияMabor — Чехия, Польша / Концерн: ContinentalMarshal — Корея (принадлежит компании Kumho Tires)Marangoni — Италия, США, Бразилия, ГерманияMastercraft — США / Концерн: CooperMatador — Германия, Словения, Польша, Франция, Россия / Концерн: ContinentalMaxxis — ТайваньMedeo — ЧехияMichelin — Франция, Япония, Китай, Россия, Великобритания, Тайланд, ПольшаNitto — Япония, США / Концерн: ToyoNokian — Россия, ФинляндияGoodRich — на заводах MichelinNordman — КитайPirelli — Италия, Великобритания, Германия, Турция, Бразилия, Китай, Аргентина, СШАPneumant — Германия / Концерн: ContinentalSava — Словакия / Концерн: GoodyearSemperit — Австрия / Концерн: ContinentalSumitomo — Япония, ТайваньTigar — Сербия / Концерн: MichelinTriangle — КитайToyo — Япония, ТайландUniroyal -США, Германия / Концерн: ContinentalViking — Великобритания / Концерн: ContinentalVredestein — Нидерланды, Россия, ГолландияVSP — Индонезия, Великобритания

Yokohama — Филиппины, Япония

NokianСтрана: Финляндия

Nokian Tyres — финская компания, ведущий производитель шин в странах Северной Европы. Компания разрабатывает, изготавливает и реализует шины для легковых автомобилей, легких грузовиков, лесохозяйственной и сельскохозяйственной техники, портовых и горнодобывающих автомобилей, промышленных и грузовых автомобилей, велосипедные покрышки и камеры, а также материалы для протекторов.

В 1932 году в городе Нокиа начато производство автомобильных шин. В 1967 году создана корпорация Nokia с отделениями по производству бумаги, кабелей и резины. В 1988 году путём выделения из конгломерата Nokia была образована отдельная компания Nokian Tyres. Сегодня основными рынками сбыта компании Nokian Tyres являются Финляндия, Норвегия, Россия, прибалтийские государства, страны Альпийского региона и Северная Америка. Из отдельных наименований продукции производство самой известной из них шины Nokian Hakkapeliitta осуществляется уже на протяжении 60 лет.

Основной упор компания Nokian Tyres делает на развитие производительности и качества. Nokian Tyres обладает сертификатом ISO 9001, присвоенным международной стандартизирующей организацией Det Norske Veritas. Компания Nokian Tyres располагает заводами по производству автомобильных шин в Нокиа (Финляндия) и во Всеволожске (Ленинградская область, Россия).



ВЛИЯНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШИРИНОВ ШИНЫ В ХОККАЙДО, ЯПОНИЯ

Закон, запрещающий использование шипованных шин, действует в Японии с зимы 1991–1992 годов; его цель — предотвратить загрязнение пыли, создаваемое такими шинами. Согласно закону, шипованные шины должны быть запрещены (за исключением автомобилей скорой помощи) в зонах, обозначенных Агентством по окружающей среде. С апреля 1992 года правонарушения караются штрафом в размере не более 100 000 иен.Еще до того, как закон вступил в силу, производители шин уже добровольно прекратили производство и продажу шипованных шин и начали разработку и поставку высококачественных резиновых шин без металлических шипов — «нешипованные шины». Обстоятельства, которые заставили закон; последствия применения закона для дорожной среды, дорожного покрытия и разметки, дорожно-транспортных происшествий и характеристик движения; сообщаются характеристики нешипованных шин.

  • URL записи:
  • URL записи:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • Этот документ опубликован в Протоколе транспортных исследований №1387, Технология удаления снега и борьбы с обледенением; Доклады, представленные на 3-м Международном симпозиуме по технологии удаления снега и борьбы с обледенением, 14-18 сентября 1992 г., Миннеаполис, Миннесота. Распространение, публикация или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Транспортного исследовательского совета Национальной академии наук. Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук.Все права защищены
  • Авторов:
    • Конагай, Нобуо
    • Асано, Мотоки
    • Хорита, Нобуо
  • Конференция:
  • Дата публикации: 1993

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 00636277
  • Тип записи: Публикация
  • ISBN: 0309054583
  • Файлы: TRIS, TRB
  • Дата создания: 3 сентября 1993 г. 00:00

Краткое руководство по покупке хороших зимних шин

Движение по глубокому снегу и покрытым льдом дорогам очень сложно и рискованно.Хотя в течение последнего десятилетия были разработаны шины для повышения мобильности в зимнее время, всесезонные шины все еще не очень подходят для борьбы с опасностями снега, дождя и холода. Важно переходить на хорошие зимние шины хотя бы с приближением зимней погоды.

Характеристики, которыми должны обладать хорошие зимние шины

Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на снегу и на льду, чем всесезонные шины. И есть три фундаментальные особенности, которые обеспечивают надежное сцепление — правильный дизайн протектора, податливый состав протектора и достаточная глубина протектора.

Зимние зимние шины со всеми этими тремя функциями предложат вам захватывающие ощущения от езды в опасных холодных погодных условиях. Однако отсутствие любого из этих качеств существенно повлияет на зимние характеристики шин.

К тому же качественная зимняя резина обеспечивает очень комфортную езду. Зимние шины с шипами иногда делают поездку неровной из-за металлических шипов, встроенных в протектор. Тем не менее, качественные зимние шины без шипов катятся довольно комфортно, не дребезжая.

Еще одна особенность этих зимних зимних шин — долговечность. Резина протектора зимних шин изнашивается быстрее, чем у всесезонных моделей. Тем не менее, высококачественные зимние шины подходят для езды не менее 20 000 миль, а иногда и более. Кроме того, известные производители предлагают не менее пяти лет гарантии на производственные дефекты, чего нет на дешевых шинах. Некоторые компании также предлагают гарантию на протектор.

Нужно ли покупать зимние снежные шины?

Да, если зимой в вашем районе часто встречаются заснеженные и обледенелые дороги. Хорошие зимние шины лучше преодолевают холмистые дороги, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на заснеженных улицах, избегают заноса на скользких поворотах и ​​быстро реагируют на нажатие педали тормоза. Они также являются отличным выбором для вождения в дождливые дни, поскольку не скользят по мокрым тротуарам или улицам.

Некоторые люди не могут решить, покупать ли им зимние шины: шипованные или нешипованные. Шины с металлическими шипами лучше сцепляются с шинами на льду и снегу, но они могут повредить дороги или тротуары, если поверхность не покрыта льдом. Кроме того, они создают дребезжащий шум, который может сильно раздражать.

С другой стороны, современные модели без шипов могут легко превзойти шипованные версии благодаря своим усовершенствованным составам протектора и их способности оставаться гибкими в холодных условиях.

Однако не забудьте купить одинаковых шин для всех четырех колес.Некоторые люди используют только две шины на ведущей оси, что опасно, потому что ваш автомобиль может быстро потерять управление, когда две шины сцепляются хорошо, а две — нет.

Зимние шины и цепи в Японии

Если вы, как и я, живете в горах Японии, вы, вероятно, видели, как ваши местные заправочные станции заполняются очередями автомобилей, ожидающих замены шин.

Эта зимняя традиция всегда вводила меня в заблуждение. Несмотря на то, что я приехал из части США, где много снега, я почти никогда не видел, чтобы кто-нибудь менял шины сезонно.Но опять же, у нас действительно нет гор и опасно извилистых дорог, о которых можно было бы говорить. Кроме того, почти каждая другая машина имеет полный привод, и дороги регулярно вспахиваются.

Хотя у вас может возникнуть соблазн быть смелым дьяволом, покупка хорошей пары «нешипованных шин» — хорошая идея, особенно если вы живете где-то там, где скапливается снег.

Почему два комплекта шин?
Если вы какое-то время жили в стране J, вы, вероятно, заметили, что многие города не бороздят дороги без скоростных автомагистралей (за исключением таких мест, как Хоккайдо, конечно), и, в лучшем случае, вы можете получить профессиональное засаливание дорог.Я приехал из Новой Англии — места, где невозможно даже выйти из дома без двойного широкого снегоочистителя — это всегда раздражало меня. Более того, автомобили в Японии, как правило, меньше по размеру, а большие полноприводные внедорожники — относительная редкость. Кроме того, многие седаны и универсалы имеют задний привод ( korin kudo 後輪 駆 動), что означает, что, несмотря на более плавную езду, они плохо управляются на мокрой и скользкой дороге.

Поэтому большинство людей вкладывают средства в дополнительный комплект шин специально для зимнего времени. Эти шины называются «нешипованными шинами» ( sutaddoresu taiya ス タ ッ ド レ ス タ イ ヤ) и имеют тенденцию быть немного шире с глубоким фрикционным протектором для скользкой дороги.

Нешипованные шины можно купить практически на любом бензоколонке, в автомагазине или у дилера. Иногда крупные сетевые автомагазины, такие как Autobacs и Yellow Hat, даже продают бренды частных марок со значительной скидкой. Что касается ступиц колес, вам придется привезти свои или доплатить.

Снежные шины против нешипованных шин
Лично я никогда не слышал о «нешипованных шинах», пока не приехал в Японию. Я не знаю достаточно об автомобилях, чтобы с уверенностью сказать, что они эксклюзивны для Японии, но, похоже, здесь не так много всепогодных шин.

Однако, согласно интернету, это разница между «зимними шинами» и «нешипованными шинами». Первые имеют специализированные протекторы, но обычно изготавливаются из того же материала, что и обычные весенне-летние шины. С другой стороны, бесшипованные, помимо специальных глубоких ступеней для максимального контакта с землей, также сделаны из специальных искусственных материалов, чтобы минимизировать скольжение и занос.

Насколько это правда, а насколько это всего лишь маркетинг компании, производящей гладкие шины, я не могу сказать.

Do I Really Need Winter Tyres
Зимние шины не из дешевых, часто их стоимость превышает 25 000 иен плюс плата за утилизацию старых шин и трудозатраты на их установку. Кроме того, есть большая вероятность, что они не спаяны со ступицами. Не говоря уже о сезонных расходах на их надевание и снятие (около 2000–3000 за посещение). Чтобы еще больше усугубить травму, если в вашем доме нет места для хранения вещей, вам, возможно, придется платить ежегодный взнос в местный автомобильный магазин, чтобы получить удовольствие от своих старых шин.

Шины без шипов? О, вы имеете в виду колеса для киски.
Взаимодействие с другими людьми У тех, кто плохо знаком с вождением в Японии, может возникнуть соблазн купить новую пару хороших зимних колес и смело покататься по обледенелым дорогам со своими обычными шинами. Однако это не лучшая идея по нескольким причинам:
  1. В случае аварии отсутствие надлежащих шин может засчитаться вам . Это означает, что если вы изящно соскользнете в бездну езды вашего соседа, вы будете виноваты, а затем и некоторые (в смысле гражданской ответственности).Даже в дорожно-транспортных происшествиях, в которых виноваты не вы сами, использование неподходящих шин может привести к неприятностям или даже к обвинениям в безрассудном вождении.
  2. Вы когда-нибудь ездили по не вспаханной дороге? Тогда вы должны знать, насколько это отстой, особенно если у вас крошечный автомобиль.
  3. Контрольно-пропускные пункты (см. Ниже) . Скоростные автомагистрали обычно обрабатывают плугом, но многие операторы автомагистралей и местные жители вводят так называемые «правила цепи» для всех автомобилей, не оборудованных зимними шинами.
Цепи шин
Путешествуя по большой национальной дороге или скоростной автомагистрали, вы, возможно, видели небольшие остановки с пометками ( chein chakudatsu-jo チ ェ ー ン 着 脱 所) или «зону крепления и снятия цепи от шин.«Это для тех сверхснежных дней, когда есть предупреждение chein kisei-chu (チ ェ ー ン 規 制 中) или« действует обязательное регулирование цепи ». Если у вас есть навигатор, оснащенный VICS, ваш GPS обычно предупреждает вас об этом простирается вдоль шоссе, на которое распространяются предписания по цепи обязательных цепей. Освещенные рекламные щиты также проинформируют вас о местах, где необходимы цепи.
Шина в комплекте с цепью
Правила цепи обычно вводятся в действие только тогда, когда идет очень сильный снег, и на проезжей части скапливается изрядное количество снега.И имейте в виду, что это невежливое предложение. Дорожные компании открыли мини-контрольно-пропускных пунктов , где вы, как ожидается, остановитесь, когда сотрудник посветит светом, чтобы проверить ваши шины. К счастью, , если у вас зимние шины с хорошим трендом, то вы можете проехать без Hassel . Но если вы этого не сделаете, вам будет приказано съехать с дороги и надеть цепи противоскольжения на время действия правила.

Однако бывают очень редкие случаи, когда даже легковые и грузовые автомобили с фирменными новыми нешипованными шинами должны быть пристегнуты цепями.Он известен как zen-sharyo chein kisei (全 車 両 チ ェ ー ン 規 制), или «Общетранспортные правила цепи» , и применяется только во время самых сильных снежных бурь. К счастью, цепи обычно входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей и спрятаны в аварийном комплекте именно на такой случай.

У вас есть опыт вождения зимой в Японии? Если да, дайте нам знать в комментариях!

вещей, которые нужно знать о зимнем вождении в Японии

Зимнее вождение может быть довольно опасным, и никогда нельзя быть слишком осторожным.При езде по Японии зимой не забывайте о дорожных условиях. Вы можете подумать, что декабрь слишком рано, чтобы думать о сильных снегопадах, но хотя в Токио вы можете просто почувствовать, что осенние листья все еще опадают, в некоторых северных частях Хонсю и Хоккайдо снег накапливается в угрожающих количествах.

Даже те из вас, кто очень опытен в вождении в зимних условиях, обнаружат, что ехать тяжело, когда начинает идти снег или когда едут по горам зимой. Вот несколько полезных советов, которые следует запомнить, если вы новичок в зимнем вождении, здесь:

Перед отъездом проверьте погодные условия и предупреждения о дорожном движении.

Как бы очевидно это ни звучало, будут места, где вам нужно будет подготовить зимние шины или цепи, и были случаи, когда люди застревали, потому что игнорировали этот факт. Здесь есть мобильное приложение (на японском и английском языках) под названием Japan Road Traffic Info Viewer (для iPhone), где вы найдете информацию о дорожном движении и возможные предупреждения о сильном снегопаде:

Вы также можете посетить этот веб-сайт: Drive Traffic (на английском языке)

Проверьте свое оборудование и бензин!

Канадцы, американцы и европейцы привыкли видеть засоленные дороги.Однако большая часть Японии этого не делает. Это означает, что если вы привыкли к «всепогодным» шинам в своей стране — будьте осторожны! Вы можете обнаружить, что ваша машина не сможет подняться даже на самый небольшой уклон в холодный снежный день. Зимние шины или цепи необходимы для зимнего вождения в Японии! В мегаполисе Токио вы можете обойтись без зимних шин, но мы по-прежнему рекомендуем держать в багажнике комплект цепей. Особенно, если вы едете на горнолыжные курорты. Также проверьте свой бензобак, вы будете рады согреться, если застрянете в снегу.

Сохраните комплект для уборки снега!

Это может быть так же просто, как положить в багажник небольшой скребок для льда для лобового стекла, щетку и складную лопату. Вы также заметите, как японцы будут складывать щетки стеклоочистителя в сторону от стекла, если знают, что пойдет снег или ледяной дождь. Это предотвращает растрескивание лезвий и облегчает последующее удаление льда с лобового стекла.

Наслаждайтесь снегом и оставайтесь в безопасности!

Как добраться: запретить гвоздики, чтобы спасти дороги или сохранить их в целях безопасности?

Рассмотрим шипованную шину.

В этих зимних краях наличие металлических заклепок на стыке резины с дорогой вызывает изжогу у многих дорожных строителей. По оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон, шипованные шины ежегодно наносят государственным дорогам ущерб до 29 миллионов долларов, в основном в виде колей.

Вот почему законодатели штата ограничили использование шипованных шин в период с 1 ноября по 31 марта и установили сбор в размере 5 долларов за каждую проданную. Ряд штатов запретили шипованные шины, в том числе Миннесота, Висконсин и Иллинойс.В Мичигане и Аляске, двух северных замороженных регионах, разрешено использование только резиновых штифтов.

Япония, еще одна страна, на которую приходится довольно много снега, ввела уголовную ответственность за использование шипованных шин на сухом асфальте и разработала нешипованные зимние шины, нововведение японской компании Bridgestone и крупнейшего в мире производителя шин.

Гэри Кэсемейер, городской директор по улицам, сказал, что у города нет позиции по этому вопросу. Лично он считает, что люди должны попробовать эти шины из Японии, которые сделаны из резиновой смеси, которая лучше работает при температурах ниже 45 градусов и остается достаточно гибкой, чтобы соответствовать и сцепляться с дорогой.

«Шипованные шины портят дорогу. Мы призываем людей попробовать новейшие, более современные модели зимних шин », — сказал он. «Это мое личное мнение».

Без сомнения, шипованные шины для дороги плохи. А в городе, где качество наших дорог стоит на первом месте в списке забот муниципальных избирателей, можно подумать, что это конец дискуссии. Запретите шпильки, спасите наши дороги.

Не так быстро.

«Шипы спасают вас только потому, что они помогают вам остановиться», — сказал Мел Фрис, менеджер Preedy’s Tire and Automotive к востоку от центра Спокана.«Шипы значительно лучше действуют на льду и мокром льду. Они определенно обеспечивают превосходное сцепление с дорогой ».

Согласно испытаниям на сцепление на снегу и торможению на льду, проведенным Consumer Reports, «модели с шипами действительно хорошо держатся на льду, но они не всегда превосходят модели без шипов, которые имеют более продвинутые зимние составы протектора, которые остаются податливыми на морозе».

Другие исследования показали, что, хотя шипы являются лучшим вариантом для чистого льда при температуре около нуля, они снижают способность транспортного средства останавливаться на дорогах, которые просто мокрые.

Как бы то ни было, Фрайс, эксперт по шинам, если они когда-либо были, уверен в превосходстве шипов, так же как и зимой, но он отметил, что это было немного больше. Людям с частными подъездными путями на Саут-Хилл могут понадобиться шипованные шины. Автомобилисты в долине Спокан, вероятно, этого не делают, поскольку они живут в долине, а долины по определению равнинные.

Речь идет об индивидуальных потребностях вождения, сказал Фрайс, отметив, что около 25% его клиентов используют шипы. Короче говоря, ситуация сложная, чего не могут понять дорожные строители мира, сказал Фрайс.

«Я знаю, что дорожное управление не любит шпильки. Они всегда рассчитывают стоимость дорожных повреждений, но не рассчитывают стоимость аварий », — сказал он. «Сколько кровавой бойни вызывают люди, которые не используют шпильки?»

Ничего особенного, — говорит патруль штата Вашингтон Джефф Севиньи.

«Я не спорю, что они могут обеспечить дополнительную тягу зимой в определенных ситуациях. Но обычно шины не являются причиной аварий зимой. «Люди идут слишком быстро», — сказал он.«Десантники не используют шипованные шины, и у нас нет никаких проблем».

Так на чьей ты стороне? С дорожниками? Или шпильки?

У вас есть вопрос о транспортировке, на который вы хотите получить ответ? Напишите [email protected]

Снег и листья в городе

Город Спокан готовится к зимнему сезону, переведя свой парк на шлифовальные машины и антиобледенители, не говоря уже о плугах. Но как насчет всех этих листьев?

В городе есть расписание подметания улиц, но если снега выпадет достаточно, подметание будет приостановлено до весны.

В данный момент управление улиц считает, что дороги будут достаточно чистыми для подметания.

На северо-западе Спокана подметальные бригады будут находиться в районе, граничащем с улицами Фрэнсис, Гарланд, Эш и А-стрит.

На северо-востоке Спокана экипажи будут двигаться от Уэлсли до Апривер Драйв, от Гаваны до Крестлайна.

А на юге подметальные бригады будут работать от Регала до Кастера и с 55-й по 29-ю авеню.

Знайте свою кольцевую развязку

Новая кольцевая развязка на U.Шоссе 2 между Airway Heights и авиабазой Fairchild почти завершено, и Департамент транспорта штата Вашингтон заявляет, что пора «подготовиться к изменениям, научившись ориентироваться на новом перекрестке».

Поскольку это первая кольцевая развязка с многополосным движением в районе Спокана, WSDOT подготовила следующие полезные советы:

    Снизьте скорость и выберите правильную полосу движения перед выездом на кольцевую развязку.

    Уступите трафику уже на кольцевой развязке. Подождите, пока появится промежуток, затем войдите в правильную полосу движения.

    Используйте указатели поворота при выезде с перекрестка с круговым движением. Водители, выезжающие с левой полосы движения, должны помнить о других транспортных средствах, движущихся по правой полосе, и соблюдать осторожность.

    Уступайте пешеходам, которые могут переходить дорогу при съезде с кольцевой.

И последнее, и, возможно, самое главное, знайте свои полосы движения. Правая полоса предназначена для поворота направо или движения прямо. Левая полоса предназначена для поворота налево, движения прямо или разворота.

Кольцевая развязка была построена и оплачена племенем индейцев Спокан, чтобы обеспечить доступ к новому казино и связанным с ним постройкам к западу от перекрестка Craig Road.

Справедливость и разнообразие в дорожных работах

WSDOT ожидает комментариев по поводу своей цели по привлечению большего числа предприятий, принадлежащих женщинам и меньшинствам, для предстоящих проектов строительства автомагистралей.

Департамент хочет услышать от подрядчиков, торговых и трудовых организаций, малых и малообеспеченных предприятий и любых других лиц, заинтересованных в комментариях по предлагаемой им цели «Предприятия с неблагополучным бизнесом» для контрактов Федерального управления шоссейных дорог.

WSDOT предлагает 19-процентную общую цель участия в проектах, финансируемых Федеральным управлением шоссейных дорог, на федеральные финансовые годы с 2018 по 2020.

Согласно WSDOT, цель программы состоит в том, чтобы создать равные условия для компаний, принадлежащих и управляемых «малоимущими лицами», которые хотят участвовать в финансируемых из федерального бюджета программах для автомагистралей, транзита и авиации.

Общественное собрание по программе состоится в 14.00. и 16:00. 28 ноября в Спокане в штаб-квартире департамента в восточном регионе, 2714 N. Mayfair St.

.

Для получения дополнительной информации посетите www.wsdot.wa.gov/equalopportunity.

В долине

Устройство гравийной обочины закроет отдельные полосы на многих дорогах между 7 а.м. и 17:00 по 10 ноября:

    East Boone Avenue от North Barker до North Grady

    East Sharp Avenue от North Barker до North Greenacres

    North Greenacres от East Sinto Avenue до East Maxwell Avenue

    East Main Avenue от North Vista до North Marguerite

    East Railroad Avenue от East Sharp Avenue до North Fancher

    East Boone Avenue от North Stanley до North Howe

    East Cataldo Avenue от North Yardley Street до North Stanley

Местные проекты нуждаются в федеральном финансировании

Региональный транспортный совет Спокана сообщил, что три местных проекта ищут федеральные транспортные гранты в рамках программы транспортных инвестиций, генерирующих экономическое восстановление, или TIGER.

В рамках федеральной программы требуется более 9 миллионов долларов для проекта разделения уровней Barker Road и BNSF в городе Спокан-Вэлли, который заменит железнодорожный переход на одном уровне эстакады на эстакаду и кольцевую развязку. По оценкам города, в 2016 году железнодорожные переезды привели к задержке транспортных средств примерно на 8 800 часов.

Племя индейцев Спокан изыскивает более 10 миллионов долларов на строительство кольцевой дороги, в рамках которой также будет проложена асфальтированная многоцелевой путь между Airway Heights и Fairchild.

Наконец, международный аэропорт Спокана требует 5 миллионов долларов на то, что он называет «проектом по повышению безопасности мультимодальной транспортной инфраструктуры» , чтобы отделить Spotted Road от въездных и выездных дорог, ведущих к аэропорту. Проект переместит часть Пятнистой дороги дальше на восток.

Подготовка к поездке по заснеженным районам Японии

| Легковые автомобили , Японская зима

1.Заменить нормальную резину на зимнюю шину

Скорее всего, ваша машина сейчас оснащена нормальными шинами. Но ездить по заснеженным дорогам без зимних шин в Японии запрещено.Когда ваша машина заглохнет, может произойти сильная пробка или страшная автомобильная авария. Первый шаг — надеть зимние шины. Поскольку в Токио не так много снега, жить в столице без зимних шин и цепей противоскольжения — обычное дело, но мы, безусловно, рекомендуем вам оставаться в безопасности, подготовившись.

2. Остерегайтесь дегрегации аккумулятора

Вождение в заснеженной местности требует гораздо больше энергии для выработки тепла.Холодная погода сильно влияет на вашу батарею, особенно на ее способность заводить машину. Кроме того, зимой вы, вероятно, будете использовать больше аксессуаров (обогреватель, фары и т. Д.), Которые способствуют снижению мощности — и общего срока службы — вашей батареи. Обязательно держите соединительные кабели в машине.

3. Долить или заменить жидкость стеклоочистителя

Обычная жидкость для стеклоочистителя может замерзнуть при низких температурах.Убедитесь, что вы долили или заменили жидкость для стеклоочистителей подходящей для зимы жидкостью, прежде чем отправиться в путь.

4. Замените дворники

Если вы не разбираетесь в снегоходе, вы можете быть удивлены, узнав, что дворники на зиму действительно существуют.Лезвия снегостойких дворников более эффективны зимой, так как снег сходит легче. Стеклоочистители относительно недороги, поэтому вложения в них, безусловно, будут намного более рентабельными, чем ремонт поврежденных дворников или треснувшего лобового стекла.

5. Нести необходимое спасательное снаряжение

Если вы столкнулись с чрезвычайной ситуацией в заснеженном регионе, есть несколько вещей, которые потенциально могут спасти вам жизнь.Несколько вещей, которые мы определенно рекомендуем вам иметь в машине заранее, включают:
лопата
щетка для уборки снега
фонарик
переносное радио (или комбинация радио / фонарика)
веревка
полотенца
одеяло
перчатки
зимние ботинки

Также рекомендуется что у вас всегда должны быть запасы еды и воды во время зимней поездки на случай, если ваш автомобиль где-то застрянет.

6.

Изучите опасные условия дорожного покрытия, на которых часто происходят аварии.

Заснеженные дороги имеют различные состояния поверхности, которые влияют на вашу способность безопасно управлять автомобилем, в том числе:

Ледяная дорога , замерзшая дорога, состоящая из талой снежной воды, которая замерзла за ночь.
Mirror ice , замерзшая поверхность дороги, отражающая и блестящая, как зеркало, отполированное шинами. Поскольку дорога отражает солнечный свет, есть вероятность, что вас поразят солнечные блики, и вы на время ослепнете. Такая ситуация часто возникает возле перекрестков, поэтому вам лучше снизить скорость до того, как вы попадете на красный свет или знак остановки.
Черный лед , замерзшая дорога, которая на самом деле не черная, а прозрачная, позволяющая видеть цвет дороги. Не позволяйте его внешнему виду обмануть вас, черный лед обманчиво опасен.Если во время движения вы видите на дороге гололед, умеренно снижайте скорость и очень осторожно обгоняйте других водителей.
Сильно уплотненный снег , заснеженная дорога — это снег, который с течением времени был сжат многими автомобилями, что делает его очень прочным.
Шербет лед , это ледяная поверхность дороги, покрытая снегом, похожим на щербет, который из-за высокого содержания воды очень скользкий.
Свежий порошок , снежная дорога, покрытая свежевыпавшим снегом.При движении в таких условиях гораздо сложнее удерживать машину на правильной полосе. Итак, как было сказано выше, водите машину очень осторожно.

Вам также необходимо учитывать опасные места, где часто происходят аварии, такие как мосты, входы в туннели и внутри туннелей. Дороги в этих районах часто промерзают, и нет простого способа удалить лед.

Шипованные шины • Green Living Journal

Шипованные шины беспокоили меня годами.Меня беспокоит вождение по колеям, дорожный шум, опасное аквапланирование и расходы на ремонт дорог.

Как гражданский активист, я связался со своим законодателем и Департаментом транспорта штата Орегон, но не смог получить никаких обоснованных ответов о том, почему шипованные шины все еще разрешены. Согласно законодательному бюллетеню штата Орегон, только 10 процентов водителей используют шипованные шины к западу от Каскадов, но они сокращают срок службы на дороге на 50 процентов. Они были запрещены в Миннесоте в 1970-х годах, и если в каком-либо штате есть зимняя погода, то в Миннесоте.

Чем больше я проводил исследований, тем больше я понимал, что это больше, чем просто колеи и деньги, это также касается окружающей среды. Асфальт делают из масла, и если срок службы дороги сократится вдвое, мы бурим, транспортируем и перерабатываем вдвое больше масла, когда используются шипованные шины. По данным Департамента транспорта штата Вашингтон, средняя шипованная шина за свой срок службы поглощает от половины до трех четвертей тонны асфальта. Это мелкая пыль, которая находится в нашем воздухе, на нашей земле и в конечном итоге смывается в наши реки и океаны.

Шведское исследование показало, что количество токсичной пыли, создаваемой шипованными шинами, в 60–100 раз выше, чем от обычных шин. Воздух Стокгольма содержит более высокие уровни вредных частиц PM10 — крошечных размером от 1 до 10 микрометров — чем в Лос-Анджелесе из-за шипованных шин. Тесты показали, что пыль имеет размер, который может оседать в легких. «Эти частицы также могут оказывать воспалительное и токсическое действие», — говорит Дуг Брюгге, профессор общественного здравоохранения и общественной медицины в Медицинской школе Тафтса в Бостоне.

Япония запретила шипованные шины в 1990 году из-за образовавшейся токсичной пыли. Именно тогда компания Bridgestone Tire разработала всепогодные шины для снега и льда Blizzak. Исследование, проведенное на Аляске, показало, что Blizzak превосходит шипованные шины в более широком диапазоне зимних условий вождения.

Почти все, кого я встречал, кто перешел на зимнюю шину без шипов, говорят, что никогда не вернутся к шипованной шине. Они говорят, что чувствовали себя в большей безопасности.

Обеспокоенность изменением климата — главная причина, по которой я в 2012 году выступил с инициативой запретить шипованные шины.Потребление и использование ограниченного и дорогостоящего ресурса, такого как нефть, будет иметь негативные последствия как для окружающей среды, так и для государственного бюджета. Исследования показали, что как расход топлива, так и срок службы шин сокращаются на неровных дорогах по сравнению с гладкими, поэтому это становится проблемой углеродного следа.

Пользователи шипованных шин утверждают, что их безопасность важнее всего, и я думаю так же. Езда по залитым дождем колеям опасна для всех нас круглый год. Тем не менее, по оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон, шипованные шины необходимы только в 1% условий движения.Это равняется от трех до четырех дней в году, что не оправдывает пяти месяцев езды на шипованных шинах. Езда на медленной скорости и использование всепогодных зимних и ледовых покрышек в зимних условиях решит эту проблему безопасности. В экстремальных условиях, например, при движении в Тимберлайн, Маунт. Hood Meadows, Ski Bowl и т. Д. Цепи — самый безопасный вариант.

Деньги на оплату дорог имеют свой собственный углеродный след, который необходимо учитывать при оценке воздействия шипованных шин.Все в нашей жизни путешествует по дорогам: наша работа, наша еда и потребительские товары. Пока это не изменится, мы все заинтересованы в защите нашей ценной инфраструктуры.

В 1996 году исследование Университета штата Орегон предложило сначала ввести запрет, а затем предложить плату в размере 140 долларов, чтобы снизить нагрузку на 84% жителей штата Орегон, которые не используют шипованные шины.

Оставить ответ