За рулем тест полиролей для кузова: полироль — читайте материалы с тегом полироль — сайт «За рулем» www.zr.ru

Содержание

Защитные полироли для кузова автомобиля тесты за рулем

Главная » Разное » Защитные полироли для кузова автомобиля тесты за рулем

Тест полиролей для авто — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

LIQUI MOLY Lack-glanz-creme
Полироль предназначена для обработки всех типов лакокрасочных поверхностей, включая поверхности типа «металлик». Паста легко наносится и легко полируется до зеркального блеска. Формирует защитный слой с нелипнущей поверхностью. Обработанная с помощью полироли л/к поверхность достигла эталонного показателя блеска. Процесс мокрого истирания обернулся для состава Lack-glanz-creme процессом мокрой полировки, по окончании двух циклов истирания измерительный прибор зафиксировал увеличение блеска л/к поверхности. В результате по итогам мокрого истирания Lack-glanz-creme заняла первое (1) место. Проведенные испытания светостойкости защитного воскового слоя продемонстрировали хорошую способность полироли справляться с негативным воздействием УФ-излучения. В итоге полироль Lack-glanz-creme разделила с полиролью PINGO второе (2) и третье (3) места.

Общий результат тестирования: 1‑е место.

PINGO Hi-Sheen paste wax
обработки всех видов лакокрасочного покрытия, в том числе и покрытий типа «металлик». Состав полироли удобен в работе, легко наносится и полируется, образуя защитный слой с нелипкой поверхностью. Обеспечивает хороший прирост блеска лакокрасочного покрытия до его эталонного значения. Испытания устойчивости защитного слоя к мокрому истиранию (при имитации ручной мойки) выявили его прекрасные износостойкие свойства, второе (2) место по этому показателю в рамках нашего теста. Проверка светостойкости покрытия продемонстрировала ее хорошие способности сопротивляться разрушительному воздействию УФ-излучения, и по этому показателю она вместе с полиролью компании Porzelack разделила 4‑е и 5‑е места.
Общий результат тестирования: 2‑е место.

ABRO Super Gold
Полироль предназначена для обработки всех видов лакокрасочных покрытий, в том числе и покрытий типа «металлик». При полировке состав становится вязким, что требует для работы с ним приложения дополнительных физических усилий. После обработки составом полироли блеск л/к покрытия достиг своего эталонного значения. Полироль образовывает защитный слой с нелипкой поверхностью.

По итогам испытания защитного воскового слоя на его износостойкость к мокрому истиранию Super Gold вместе с FORMULA 1 разделили третье и четвертое места. Также Super Gold продемонстрировала хорошую светостойкость, по результатам данного испытания полироль компании ABRO вместе с полиролью компании LIQUI MOLY поделили второе (2) и третье (3) места.
Общий результат тестирования: 3‑е место.

TURTLE WAX T5
Состав полироли предназначен для работы со всеми видами лакокрасочных покрытий, в том числе и покрытий типа «металлик». Для получения равномерного глянца по всей обрабатываемой поверхности полируется с трудом. Полироль обеспечивает прирост блеска л/к покрытия до его эталонного значения. Формирует защитный слой с нелипкой поверхностью. По результатам устойчивости защитного слоя к мокрому истиранию (по итогам двух циклов) в нашем тесте полироль TURTLE WAX Т5 вместе с полиролью Porzelack разделила седьмое (7) и восьмое (8) места. В то же время проверка светостойкости полироли Т5 выявила отличные способности сопротивляться УФ-излучению, в итоге по показателям светостойкости Т5 заняла первое (1) место.

Общий результат тестирования: 4‑е место.

FORMULA 1 Paste Wax Formula 1
Полироль предназначена для обработки всех видов лакокрасочных покрытий, в том числе и типа «металлик». Состав полироли удобен в работе, легко наносится и полируется до зеркального блеска. Формирует защитный слой с нелипкой поверхностью. По итогам испытаний стойкости нанесенного защитного слоя к мокрому истиранию FORMULA 1 разделила третье (3) и четвертое (4) места с полиролью ABRO. В ходе проверки устойчивости воскового слоя FORMULA 1 к УФ-излучению полироль продемонстрировала не лучший результат, в итоге разделив по этому показателю с полиролью DOCTOR WAX седьмое (7) и (8) места.

Общий результат тестирования: 5‑е место.

www.drive2.ru

Экспертиза полиролей. Котам на зависть — журнал За рулем

Экспертиза полиролей. Котам на зависть

Экспертиза полиролей — дело неблагодарное. Ну как ты объяснишь представителю фирмы, что первое место займет тот продукт, который, грубо говоря, причинит наименьший вред кузову? Для этого и решили поставить своего рода эксперимент — образцы полиролей, как всегда, закупили в московских магазинах, а затем… пригласили всех «фирмачей» в гости к экспертам! Вот, господа, купленные нами препараты, а вот — «доценты с кандидатами», которые будут их испытывать. Если есть к ним вопросы — задавайте: играем в открытую. В вашем присутствии согласуем методику, уточним критерии, но потом — без обид: что получится, то получится. Общее желание увидеть прирост блеска, а не его снижение все же возобладало. В результате пошли на компромисс: проверку решили проводить на образцовых пластинах с «бэушным» покрытием — его блеск действительно должен улучшиться. Гости разъехались, а эксперты приступили к замерам нижеперечисленных параметров.

Прирост блеска — в комментариях не нуждается: чем он больше, тем полироль лучше.

Липкость пленки — характеризует способность покрытия притягивать пыль. Чем липкость больше, тем, естественно, хуже.

Гидрофобизация до и после мойки — говорит о смачиваемости поверхности. Чем выше этот параметр, тем лучше: капельки воды «веселее» будут скатываться с кузова, унося с собой грязь.

Гидрофобизация до и после обработки солью — оценивает влияние соли на смачиваемость покрытия. Чем безразличнее отполированное покрытие к соли, тем лучше.

Чутье подсказывало: вряд ли какой-либо из препаратов сможет стать лучшим по всем позициям: «голову вытащишь — хвост увязнет…» Однако в целом картина получилась довольно отрадная — и голова, и хвост повели себя вполне пристойно. Впрочем, каждый, кто захочет составить собственное мнение о способностях проверенных полиролей, может углубиться в таблицу результатов измерений.

Мы же решили выделить лучших по пяти номинациям — они на пьедестале.

Номинация «Лучший прирост блеска» — Elf, Liqui Moly, Black Magic, Krafft, Sonax, Turtle Wax (консервант блеска), SCT.

Номинация «Антилипучка» (за минимальную липкость пленки) — Taihokogyo, SCT, Turtle Wax (консервант блеска).

Номинация «Лучший гидрофоб» (за лучшую смачиваемость поверхности) — Teflon, Meguiar’s, Holts Teflon.

Номинация «Мойдодыр» (за устойчивость к воздействию моющих средств) — Turtle Wax — Quik Magic.

Номинация «Не боимся соли!» (за невосприимчивость к солевым ваннам) — Turtle Wax (консервант блеска), Auto Doctor, Pingo, Turtle Wax (кристальный).

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Мой тест автополиролей. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2011 года на DRIVE2

Имея автомобиль темного цвета каждый автомобилист наверняка сталкивался дефектами возникающими при его экпслуатации. Это проблема не обошла и меня стороной. Поэтому долго я терпеть наличие паутинки, голограмм и других следов повседневного использования авто не стал и решил поближе познакомиться с миром автохимии. Небольшой опыт у меня, кстати, в этом уже был. Расскажу как я готовлю кузов к полировке и что нужно чтобы добиться наибольшего эффекта.

Логично что первым делом нужно заехать на мойку и от души намыть своего железного друга. Так как я проработал в этих местах около двух лет, и толк в этом вроде бы знаю. Всегда прошу керхер у мойщиков и полоскаю машину сам, ведь «лучше чем сам никто никогда не сделает» 😉

Первым делом независимо от того насколько грязная машина отбиваю ее водой, затем пеню и еще раз отбиваю. Потом наношу пену еще раз, и пока шампунь стекает, тщательно прохожу поверхность авто «СВОЕЙ» губкой (вожу ее с собой), и затем еще раз смываю. В итоге вытираю кузов сначала обычной тряпкой, после этого, продув все полости воздухом, вытираю подтеки и разводы замшевой тряпкой.

К слову сказать раньше пользовался воском и тефлоном. Ни то не другое наносить не советую! Водичка конечно после них прикольно скатывается с лака, но эти покрытия нисколько не защищают кузов, а только придают матовость и налет поверхности, а также не отличаются долговечностью, как бы там вам не нахваливали их местные мойщики.

Завершив банные процедуры, еду в гараж. Кстати, наносить полироль на улице крайне не рекомендую, я думаю понятно почему.

Так, ближе к делу.

Приехав в гараж, обязательно уделяю внимание каплям битума на кузове. Сильно много времени у вас не займет пройтись с тряпочкой слегка смоченной в уайт-спирите, но в дальнейшем существенно сэкономит время и улучшит результат. Следующим этапом протираем детали, которые в первую очередь будем полировать от пыли и приступаем.

Первым делом мной была испробована якобы японская полироль от Soft 99 называется она Fusso Coat 12 Months.

Из плюсов:

Имеет приятный запах
Легко наносится
Достаточно распространена (не придется долго искать на прилавках).

Из минусов :

наносить лучше не больше двух деталей за один раз, так как после высыхания достаточно тяжело располировывается.

Вторым номером я пробывал Doctor Wax полироль с полифлоном (цветная).

Также сначала отмечу плюсы :

Дешевле чем Fusso Coat 12 Months
Можно наносить сразу на весь кузов, так как очень легко располировывается
Тоже часто встречается
Имеется разных цветов
Почти не имеет запаха.

Из минусов — нужно работать в перчатках, потому тяжело смывается с рук.

Третьей на очереди оказалась Wax Strong Waterproof от AutoCare.

Опять же плюсы:

Самый бюджетный вариант
Легко наносится
Хорошие водоотталкивающие свойства
Нейтральный запах

Минусы:

Тяжело располировывается
Редко попадается в продаже

4-подопытный это представитель гиганта автохимии — Meguairs Gold Class Carnauba Plus

Собственно плюсы:

Очень красивая банка)))
Самый приятный запах
Легко наносится
Белый, не пачкает руки

Соответственно минусы:

Цена
Труднодоступность (в Ростове под заказ)
Недолговечность

Итак, подведем итоги:

Fusso Coat 12 Months

Бюджет 4
Блеск 7
Стойкость 9
Водоотталкивающие св-ва 8
Всего 28

Doctor Wax полироль с полифлоном

Бюджет 6
Блеск 9
Стойкость 4
Водоотталкивающие св-ва 5
Всего 24

Wax Strong Waterproof от AutoCare

Бюджет 8
Блеск 5
Стойкость 5
Водоотталкивающие св-ва 5
Всего 23

Meguairs Gold Class Carnauba Plus

Бюджет 4
Блеск 3
Стойкость 2
Водоотталкивающие св-ва 2
Всего 11 (Если честно был вообще возмущен эффектом!)

В итоге победу отдаю японской полироли. НО! Есть один подводный камень это Сколы. 1, 3 и 4 полироли имеют белый цвет, при высыхании забившись в сколы, они их очень сильно выявлют. Особенно это заметно на темных авто. Так что после покрытия автомобилей этими полиролями нужно прокапать все дефекты.

Со вторым номером этого делать не надо, он наоборот скрывает сколы и остальные недостатки. А также придают более глубокий блеск. Это особенно подойдет тем кто без лишних затрат и потерь во времени хочет освежить внешний вид авто.

Наносить одну полироль поверх другой не рекомендую, так как в каждой содержится некоторое кол-во растворителя, так что нанося одну полироль, вы затираете другую.

На этих четырех вариантах останавливаться не собираюсь. Отчет будет пополняться.

www.drive2.ru

полироль — читайте материалы с тегом полироль — сайт «За рулем» www.zr.ru

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает и показывает, как правильно полировать стекло и какие для этого лучше использовать полироли.

17264 просмотра

Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент защитных полировок для кузова автомобиля. И у каждой из них, включая даже самые дорогие варианты, есть как достоинства, так и недостатки.

101287 просмотров

Настоящий автомобилист знает, что любовь к машине — это не только бережное отношение в ходе эксплуатации, своевременная замена масла и других расходников, но и регулярные ухаживания, выраженные в чистке, мытье и прочих украшательствах. Мы выяснили, как можно следить за любимой «ласточкой», не тратя время на подобную суету.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

18585 просмотров

Проверку на капоте хорошо послужившего автомобиля прошли автополироли 14 брендов. Содержимое флаконов оценивали по удобству использования, легкости растирки и визуальному блеску, а также по способности отталкивать воду. Автополироль-победитель легко наносится, быстро не засыхает, что удобно при полировке больших поверхностей, эффективен как на темной, так и на светлой краске. И цена адекватная.

173211 просмотр

Внешний вид автомобиля во многом зависит от состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП). Между тем зимняя эксплуатация негативно отражается на его состоянии: реагенты, скачки температуры и абразив сильно портят поверхность кузова. Появляются как микро-, так и макротрещины, сколы и очаги помутнения от химикатов. Возвратить былую свежесть можно и своими силами. Предлагаем вашему вниманию советы по уходу и восстановлению ЛКП после зимы.

67515 просмотров

Вымыть машину без воды? Прямо перед офисом, не вызывая протестов «зеленых»? Скептически усмехнувшись мы отправились проверять очередные достижения автохимии.

84769 просмотров

Коллективная борьба с царапинами при помощи разных патентованных средств.

178522 просмотра

www.zr.ru

Тесты с твердой поллиролью продолжаются)) — Rover 75, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет))))

Наконец пришла долгожданная весна. Погода все больше и больше радует нас теплыми деньками и приятным весенним солнцем. Как раз с такой погодой и можно провести не большие тесты с автокосметикой, а именно Fusso coast 12 mounths и Prism shield. Вся продукция фирмы soft 99 — Япония.
Почему именно эта фирма, а не Willson? Не зная просто решил попробовать для себя и по отзовам хорошая.
Краткое описание продуктов:

1. Fusso coast 12 mounths — Водоотталкивающая полироль для автомобилей черного и темных оттенков зеленого, синего, красного, темно-перламутрового металлика и других темных цветов.

— Защита от царапин, химических воздействий, грязи, выгорания.
— Сильный водоотталкивающий эффект!
— Fusso Coat 12th — прочное покрытие на основе тефлона.
— Водоотталкивающий и защитный эффект может сохраняться до 12 месяцев (до 6-7 месяцев в условиях РФ).
— После нанесения полироли, при попадании на кузов дождя или грязи, достаточно просто протереть мягкой влажной тканью, и поверхность снова заблестит.
— Предотвращает старение лакокрасочного покрытия и появление ржавчины на кузове.
— Предотвращает появление микроцарапин («паутинных» или «голограмм»).
— Снижает вред, наносимый лакокрасочному покрытию выхлопными газами, химическими реагентами, кислотным дождем.
— Не пропускает ультрафиолетовые лучи, которые являются причиной изменения цвета машины.
— Препятствует быстрому загрязнению машины.
— На грязной машине гидрофобный эффект снижается, после мойки — восстанавливается.
— Уход за кузовом становится проще — с обработанной поверхности грязь смывается гораздо легче, достаточно лишь сполоснуть машину (от прилипшей грязи) или протереть мягкой тканью из микрофибры (от пыли).
Fusso Coat 12 Months — одна из самых заслуженно лучших защитных полиролей.

Растирается и располировавается достаточно легко))

2. Prism shield — Жидкая защитная полироль Prism Shield создает водоотталкивающий и грязеотталкивающий слой для защиты кузова автомобиля от неблагоприятных воздействий окружающей среды.

— Водоотталкивающая полироль надежно защищает кузов автомобиля и придает обработанной поверхности гладкость и сияющий блеск.
— Защитное покрытие стойко даже при высоких температурах.
— Грязеотталкивающая полироль препятствует быстрому загрязнению машины благодаря гидрофобному эффекту — вода не задерживается на корпусе авто, исключая прилипание грязи.
— Синтетические компоненты полироли заполняют собой мелкие дефекты в слое краски.
— Легко наносить.
— Защитный эффект длится до 4 месяцев.
— Автополироль универсальна – может использоваться для автомобилей всех цветов.
— Кроме того, полироль подходит и для обработки деталей из неокрашенного пластика.

Весь комплект))


И так на мойку и начинаем наши труды по натирке)))
На мойке помыли, обезжиривший кузов, просушили. Далее спустились в теплый подземный гаражей для наведения марофета.
Включаем приятную музычку, достаем тряпочки и поллирольки и понеслась душа в рай))) первым слоем ложиться твердая полироль, затем доя более сильного эффекта жидкая (жидкая полироль дополняет более эффективно твердую, т.е гидрофобный свойства и грезяоталкивания, а так же блеск)
На все было потрачено примерно часа 2 (особо не спешил) когда все закончил остался доволен проделанной работой. Собрался выезжать и опа, на улице дождь)) во время за одно и проверочка не заставила себя долго ждать))
От мойки до дома примерно 2-3 км.
Вышел, и душа еще больше запела. Реально кузов остался почти сухой, грязь не очень сильно прилипает (чем защитного покрытия) вода скатывается моментом. Оставив друга у дома на ночь пошел домой с мыслями о утре (утром проще все увидите все проблемы)

Утром застал такую картину на всей машине

Все капельки распределены по кузову равномерно, от малейшей вибрации кузова скатываются моментально, на скорости кузов остается почти сухой))


Грязь не много прилипает возле колесных арок, но не так сильно как раньше, двери тоже не сильно загажены.

Решил проверить дальше, поехал опять на мойку, попросил помыть еще раз. О японское чудо, реально работает)) вся грязь какая была слетела моментом и сушить кузов не понадобилось.
Вердикт: полироль реально работает, все что пишет производитель правда, эффектом остался полностью удовлетворен и не много ошеломлен)) для затрави еще не много видео о данных продуктах (японская реклама не много выносит мозг)) )

Всем спасибо и удачи))

www.drive2.ru

Средства для ухода за колесами и шинами — тест 14 образцов — журнал За рулем

Испытываем всевозможные средства ухода за колесами в сборе — очистители дисков, полироли для шин, чернители резины. Проверку проходят 14 образцов.

Материалы по теме

Колёса первыми знакомятся со всевозможной дорожной гадостью — от соли и песка до битума и камней. Но ухаживать за колесами надо не только из уважения к их нелегкой жизни. Многие средства ухода являются защитными, то есть предотвращают появление потертостей и микротрещин на резине, которые, как известно, легко превращаются в более опасные трещины, доходящие до нитей корда.

Категорически возбраняется мыть литые и кованые диски бензином или различными растворителями, потому как их воздействие на лак непредсказуемо: про красоту после такой обработки уж точно можете забыть. То же относится к мойке струей воды под большим давлением. Средства для ухода за дисками подойдут и для пластмассовых колпаков, особенно штатных, имеющих высококачественное глянцевое покрытие.

Проверенные нами препараты условно разделены на группы согласно заявленному назначению. В каждой группе декларировались различные таланты — полировка, чистка, чернение, и поэтому мы сопоставляли не чернитель с полиролем, а соответствие заявленных талантов истинным.

Материалы по теме

Общие замечания

Пенные препараты работают больше на публику, а не на результат. Ведь грязь — она все-таки находится на поверхности, а не в воздухе. К тому же немалая часть пенной шапки просто стекает, особенно когда обрабатываются вертикальные поверхности. Большую роль в очистке играет не только химическое воздействие, но и механическая обработка. Поэтому сразу приготовьте подходящую «терку» — тряпку, губку или щетку с мягким ворсом. Только не переусердствуйте с лакированными поверхностями дисков и колпаков.

Очистители дисков в своей основе имеют слабые растворы кислот. Поэтому при работе с ними желательно защитить руки резиновыми перчатками.

Наши предпочтения? В первой группе отметим чернитель покрышек Astrohim АС‑264: он реально борется с микротрещинами и преображает облик шины. Из очистителей дисков выделим средство Eltrans: оно справилось с задачей чуть

www.zr.ru

Рецепт красоты — журнал За рулем

ТЕХПОМОЩЬ

секреты мастера

ЧТО МОЖЕТ АВТОКОСМЕТИКА

РЕЦЕПТ КРАСОТЫ

МИХАИЛ КРОТКОВ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ДИСТРИБЬЮТОРА КОМПАНИИ TURTLE WAX

Давно позади темное, слякотное время. Пора вспомнить, какого цвета ваш автомобиль, а заодно привести в порядок прокуренный салон. Если заняться этим самостоятельно, выйдет много дешевле, чем у профессионалов. Да и разминка часа на полтора-два не помешает.

ВОДНЫЙ СТАРТ

Уборку начинаем с наружной мойки. Сперва в ведро наливаем автошампунь, затем воду — так компоненты лучше перемешиваются. Температуру состава контролируем пальцем: если терпимо — все в порядке. Иначе надо ждать, пока остынет. Тепловой удар краске ни к чему. Нижний предел не ограничен, но в ледяной воде стынут руки, да и «химия» менее активна.

Говорят, хорошие шампуни сильно пенятся. Действительно, для них важна стабильность пенообразования. На кузове автомобиля пена выполняет роль смазки, препятствующей образованию царапин, и удерживает поверхностно-активные вещества (ПАВы), специальные очистители и воски на протяжении всей мойки. При использовании высококачественных автошампуней на поверхности кузова остается восковой защитный слой.

Мыть лучше специальной губкой с большими порами. Твердые частицы, проваливаясь в них, не царапают краску. Плотный бытовой поролон не годится. Другой вариант — щетка. И тоже не простая. Ее щетинки, в отличие, скажем, от сапожной, на концах лохматятся. Затем кузов обильно ополаскиваем чистой водой и вытираем. Последнее не обязательно, но высохший на солнце автомобиль наверняка покроется белесыми пятнами и разводами. Виноваты растворенные в воде соли (если, конечно, не пользуетесь дистиллированной). Влага испаряется, а осадок остается на краске.

Так что лучше все же поработать замшей. Она прекрасно впитывает воду, не оставляет волокон и располировывает воски. Результат радует глаз. Никакой хитрости в этом нет — вытирая кузов, вы одновременно выравниваете восковой слой. С очищенной гладкой поверхности лучи света отражаются параллельно, создавая сияние. Правда, натуральная замша стоит дорого — выгоднее пользоваться синтетической. Она хоть и дешевле, но служит не меньше и не хуже. Поделюсь еще одним секретом. Годится и старое стиранное-перестиранное махровое полотенце (или салфетка). Из ткани за это время вымываются поверхностно-активные вещества, которые вводят в материал при ткацком процессе. Новое полотенце с ПАВами оставит разводы.

ПОМУТНЕНИЕ

Смыв грязь, оценим то, что обнаружили. С годами верхний слой лакокрасочного покрытия разрушается. Он насыщен грязью, покрыт сетью микротрещин — краска тускнеет. Если провести по поверхности рукой, почувствуешь шероховатость.

Для возрождения блеска используем восстановители цвета Color Back или «Антицарапин-Реставратор». Защитных компонентов в них мало, но благодаря сверхтонкому абразиву и быстродействующим очистителям они хорошо справляются со шлифовкой. Восстановители легко снимают окисление (тусклый шероховатый тончайший слой краски или лака), восстанавливают истинный цвет и блеск и, таким образом, подготавливают поверхность для нанесения защитного воскового полироля. К этой же группе восстановителей относится универсальная паста «Антицарапин». Она, не повреждая краску, полностью вышлифовывает царапины, разумеется, если они не до грунта. Единственное, что после этого требуется — защитить бывшее дефектное место любым восковым полиролем.

К сожалению, часто царапина или скол достигает грунта или металла — сошлифовывать краску тут бессмысленно. Значит, повреждение надо скрыть. Заполняем его восковым тонирующим карандашом, а затем обрабатываем цветообогащенным (содержащим пигмент необходимого цвета) полиролем из этого же набора.

ДО БЛЕСКА

Если лакокрасочное покрытие окислено несильно, а лишь слегка шероховато и все еще блестит, сразу после мойки и протирки можно переходить к защитной полировке. Для этого используем бесцветные или цветообогащенные полироли для маскировки микроцарапин. Благодаря входящему в состав воску они выравнивают поверхность, заполняют микроповреждения, образуя стойкий защитный слой. Зерно микроабразивной пудры полиролей настолько мелкое (0,7 мкм), что она скорее гладит, чем скребет, этот процесс абсолютно безопасен для лакокрасочных покрытий любого типа. Для сравнения: средний размер частички грязи на кузове — 50–150 мкм. Чистящие свойства некоторых препаратов напрямую зависят от степени нажима при полировке.

Если автомобиль новый, дополнительные мероприятия по удалению или маскировке поверхностных дефектов скорее всего не понадобятся. Можно сразу наносить защитный слой. Для этого используют неабразивный консервант блеска типа Gloss Guard. Препарат образует полимерное защитное покрытие, которое спасает краску от пагубного влияния окружающей среды, включая ультрафиолетовое излучение. Прочная скользкая пленка активно отталкивает грязь. На автомобилях постарше консервант блеска используют для дополнительной защиты поверхности, уже обработанной любым восковым полиролем.

В любом случае последовательность такова: шампунь, восстановитель цвета, полироль и для дополнительной защиты — консервант блеска. Способ применения всех препаратов одинаков: нанес, дал подсохнуть, располировал. Срок действия определяем визуально. Как только влага на поверхности кузова перестала собираться в капельки, пора повторять обработку.

«ТОРПЕДО», БАМПЕР И КОЛЕСА

Наружный пластик (например, неокрашенные бамперы), как правило, пористые, и обычные препараты здесь малоэффективны. Механическим способом грязь из углублений не удалить, поэтому используют принцип ее химического замещения, например, чистящим составом Trim clean. Затем в ход идет средство, содержащее пигменты, что отражено в названии («Черный хром»), но общий принцип действует и здесь — очищаем и покрываем защитным слоем.

Главный враг колес — «тормозная пыль». Она не просто оседает на п

www.zr.ru

Тест полироли для стёкол. — Mitsubishi i, 0.7 л., 2006 года на DRIVE2

Привет всем подписчикам! Решил провести гаражный тест полиролей для стекла. Были выбраны три известные марки. Технология обработки проста и стандартна: наносим, ждём, растираем. Итак, результаты:

1) PPG. Жидкий полимер
Лучший эффект маскировки потёртостей, рисок и микросколов показал полимер PPG (США). Прозрачный, не оставляет следов, быстро высыхает, необходимо вовремя отполировать. Не даром ПиПиДжи — это лидер в области производства стёкол. Стоимость одноразового аппликатора около 400р.

1) PPG. Жидкий полимер.

2) Wurth. Защитное глянцевое покрытие
На втором месте Wurth, защитное покрытие. Скажу сразу, что по техничке оно не предназначено для нанесения на стекло. Однако, показало великолепное свойство “антидождя”. Очень экономный расход, излишки легко удаляются салфеткой-микрофиброй. Рекомендую в качестве ручной полироли для кузова и пластика. Стоимость флакона 250мл около 2000р.

2) Wurth. Защитное глянцевое покрытие.

3) Turtle Wax. Нанополироль для стекла
Восковая черепаха. Не смотря на обилие надписей и многообещающих картинок, при высыхании, образует белый порошок, который заполняет сколы на стекле, делая их более заметными. У.Г.
Примерная стоимость 400мл — 400р

3) Turtle Wax. Полироль для стёкол.

Testing, testing…

Благодарю за внимание!

Цена вопроса: 2 800 ₽ Пробег: 110 000 км

www.drive2.ru

Просто блеск — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/АВТОХИМИЯ

ПРОСТО БЛЕСК

ДОСТИЧЬ ЕГО ПОМОГУТ ПОЛИРОЛИ

ТЕКСТ / АНТОН УТКИН

«Блестит, как новая» — так многие говорят о своей машине после ремонтной покраски. Но далеко не все знают, что новый автомобиль еще не эталон — намного лучше смотрится хоть и старый, но натертый полиролем. Создаваемая им прозрачная пленка оптически менее плотная, чем эмаль кузова, что и дает зеркальный эффект.

Когда-то, на заре автомобилизации, полироли делали только на основе пчелиного воска, потом ему на смену пришла синтетика. Кремний- и фторсодержащие составы, как правило, уступают натуральному воску в долговечности пленки, зато лишены вредного эффекта наволакивания при растирании — не требуется десятки раз с усилием проводить тряпкой по одному и тому же месту. Хотя ряд фирм сохраняет в гамме своей продукции препараты, содержащие воск — как правило, искусственный, но иногда и натуральный.

Для сравнения потребительских качеств полиролей мы выбрали 17 наиболее распространенных в торговле составов разных классов. ГОСТов на автополироли не существует, поэтому программу испытаний выработали свою, ориентируясь на методики предприятий — лидеров автохимии. Прежде всего, натерли с десяток автомобилей: одним составом крышу, другим капот и т. д. Сразу же выяснилось: во-первых, по конечному результату — глубине блеска большинство препаратов близки друг к другу. Во-вторых, наиболее эффективно применение полиролей на обычных эмалях неярких тонов (вишневой, темно-синей, темно-зеленой и т. п.), тогда как блеск металликов они увеличивают незначительно. И в-третьих, заметные различия в удобстве использования позволяют разделить автополироли на несколько групп.

Самая обширная — жидкости, по консистенции напоминающие густые сливки или обезжиренную сметану. Их удобно наносить на горизонтальные поверхности, просто выливая из флакона и разгоняя тонким слоем — получается быстро и экономично. Крылья же и двери приходится обрабатывать смоченной тряпкой, теряя часть состава на впитывание.

Гораздо меньше густых, медообразных и пастообразных полиролей — такие не стекают и с вертикальных поверхностей. Как правило, они дороже, чем жидкие, дают более глубокий блеск и дольше держатся.

Составы третьей группы обычно недороги и по вязкости напоминают молоко. Наносить их неудобно — приходится обильно пропитывать тряпку, иначе на вертикальных поверхностях будет тонкая, недолговечная пленка.

Следующая группа — весьма удобные в работе аэрозоли. Но за удобство в работе приходится платить. Значительную часть объема баллона занимают растворитель и пропеллент — следовательно, собственно полироля здесь может быть вдвое меньше, чем в равном по цене пластмассовом флаконе.

Последняя группа — полироли для мойки, весьма удобные в работе (разбрызгал и смыл водой), но… лишающие иного автовладельца удовольствия самому навести блеск с помощью тряпки.

Подобрав темно-зеленый «жигулевский» капот и разлиновав его на квадраты, мы обработали каждый полиролем соответствующего порядкового номера так, как рекомендовано инструкцией на его флаконе или прилагаемым переводом.

Наносить густые составы было действительно удобнее, чем водянистые; кроме того, последние, растекаясь по эмали, становятся невидимы — можно и пропустить какой-либо участок. Вот тут-то проявляются различия в происхождении препарата. Например, Self Wax от «Блю коралл», хоть и прозрачный, отлично виден на поверхности, поскольку образует жирные разводы, напоминающие по блеску вазелин. А, скажем, полироль от STP (он вдвое дешевле) больше похож на шампунь — впору наносить его кистью, тщательно и неоднократно «прокрашивая» машину и смирившись, что лишнее стечет на землю. Кстати, также с избытком приходится распылять и аэрозоль из Новосибирска — в отличие от немецкого «Пинго», он не липнет к эмали и на блестящей, без царапин, поверхности почти незаметен.

Большинство полиролей наносят по обычной схеме: смазал тонким слоем, подождал до высыхания, когда жидкость превратилась в порошок, и растер хлопчатобумажной тряпкой до блеска. Чем короче время сушки, тем лучше, хотя и долгосохнущие (8–15 мин) не доставят особых хлопот, если быстро растираются, как, например, Vision от «Тартл вакс». Просто надо обрабатывать за один прием большую площадь — скажем, сразу крышу, капот и багажник, а затем, когда высохнет, отполировать эти три-четыре квадратных метра поверхности можно минут за пять. Если же долгосохнущий состав растирается трудно, как, например, Excalibur, содержащий натуральный воск, полировать машину размером с «Жигули» придется часа полтора.

Глубина блеска напрямую зависит от толщины пленки полироля, поэтому неудивительно, что самый густой из испытанных препаратов Vision, засохший после нанесения толстой белой коркой, обошел всех соперников по декоративным свойствам. И наоборот, полироли с консистенцией молока, а также аэрозольные и шампунеобразные (Excalibur, Diamant Polish, Blitz Polish и др.), растекшиеся по эмали тончайшим слоем, уступили по силе блеска конкурентам. Кстати, именно поэтому производители жидких полиролей рекомендуют наносить их дважды — пленка будет толще.

Водоотталкивающие свойства всех опробованных полиролей оказались безупречны даже после десяти моек чистой водой с промежуточной сушкой на солнце. Чтобы все же выделить лидеров, мы применили собственную методику. Вместо того, чтобы лить воду на капот, осадили ее из воздуха, полностью избежав стекания. Для этого выехали за город и оставили машину ночевать на лугу. Прохладным июльским утром покрывшийся росой капот продемонстрировал достижения «Пинго», «Ред Юнион» и «Тартл вакс» — их составы Diamant Polish, Nu Finish и Excalibur дают пленку, на которой вода оседает в виде мельчайших шариков. Другие полироли держат влагу гораздо более крупными каплями (см. табл.), что сразу бросается в глаза 

www.zr.ru

Прозрел — журнал За рулем

ПОЛИРОВКА СТЕКОЛ ФАР

Песок и камни оставляют на нем тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает намного меньше света, да и рассеивает его неправильно — немалая часть попадает в глаза встречным водителям.

Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить по 200 «зеленых» за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла — пластиковые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

Армейские способы полировки: скобление бритвой и натирка пастой ГОИ или зубным порошком, проварка в масле или обжиг открытым пламенем хороши лишь как демонстрация смекалки и ловкости рук не от хорошей жизни. Сегодня существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные «омолодить» стекло за считанные минуты.

Мы уже писали о новых шлифовальных материалах финской компании «Мирка» (ЗР, 2003, № 5, с. 222). Сегодня поговорим о технологии полировки фар — она подойдет и некрупному сервису, и владельцу недорогой иномарки, который привык обходиться своими силами. Нам понадобятся: Abralon — абразивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зернистостью 600, 1000, 2000 4000), полироль для доводки Polish-2000, мягкая тряпочка для полировки и окрасочный скотч для защиты соседних поверхностей. Весь набор обойдется в розницу дешевле 20 долларов, а отремонтировать им можно несколько десятков фар. Круги «Абралона» снабжены «липучкой» для крепления к шлифмашинке — с ней работать удобнее и быстрее. В крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой — результат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровности ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары.

Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворотник) лучше демонтировать (фото 1).

Для первой (грубой) шлифовки используем Abralon-600 (фото 2). Все круги перед работой обязательно увлажняем (фото 3) — так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не более двух-трех минут. Поверхность фары должна стать равномерно матовой (фото 4).

Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon-2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной (фото 5).

Сполоснув и обтерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тряпочку немного Polish-2000 (фото 6). Полируем вручную (фото 7). Полный цикл операций занимает всего около 15 минут, ручная шлифовка — примерно вдвое дольше.

Результат видно невооруженным глазом (фото 8). Подтверждают его и точные измерения (фото 9): после полировки освещенность возросла на 40%! Себестоимость же «омоложения» сравнима с ценой литра бензина — дешевле только даром.

www.zr.ru

Полировка. — Nissan Stagea, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Давно в журнале За рулем прочел отчет о тесте полиролей разных марок.Потом встретил восторженный отзыв о ней здесь, на DRIVE2.Было решено проверить все на личном опыте.Чтоб получить по настоящему хороший результат, действовал по инструкции, а в ней сказано:Воспользуйтесь очистителем кузова перед нанесением полироли.Сказано-сделано.Купил очиститель.Вымыл машину, заехал в гараж и началось.Почти пятиметровый автомобиль был сначала обработан очистителем, а затем и ЧУДОполиролью.Начал я это дело в 20.00, а закончил в 0.45 Когда пришел домой, руки не произвольно еще совершали круговые движения!)Результатом очень доволен, машина обрела свой первоначальный цвет благодаря очистителю и блеск+отличные водоотталкивающие свойства благодаря полироли.Названия не пишу(сочтут за рекламу)После дождя, капли с капота сдувает уже на скорости 30км/ч!Производитель обещает такой эффект в течении 12месяцев, посмотрим…Результат того стоит однозначно.Полироль существует двух видов, для светлых и темных машин. Разновидности: для автомобилей белого, кремового, бежевого, светло серебристого, перламутрового металлика, жемчужного и других светлых цветов — артикул 00298 для автомобилей черного, зеленого, темно-синего, красного — темных оттенков, темно-перламутрового металлика и других темных цветов — артикул 00300.

Характеристики: Защита от царапин + сильный водоотталкивающий эффект + прочное покрытие на 12 месяцев. Новое средство, использующее фторуглеродную формулу, создает защитную оболочку, не допускающую появления мелких царапин. Использовать очень просто, а действие длится 12 месяцев. После использования данного средства, если на корпус попадает дождь или грязь, достаточно просто протереть влажным полотенцем, и машина снова заблестит. Создает защитный слой, который предотвращает появление царапин. Дорожная пыль и грязь, щетки, которыми моют машины, оставляют на корпусе мелкие царапины. Данное средство создает защитную оболочку, которая предотвращает появление царапин и, таким образом, сохраняет поверхность от повреждений. Сильный водоотталкивающий эффект — вода скатывается с поверхности шаровидными каплями. Дождь стекает, хотя поверхность не остается маслянистой. Средство крепко пристает к корпусу, предотвращая старение окрашенной поверхности и появление ржавчины. Защита от пятен и грязи. Средство, содержащее фтор, не дает грязи и следам от осадков оставаться на поверхности. После применения сверхстойкой полироли уход за корпусом становится очень простым: попавшую на него грязь достаточно просто смыть водой. Благодаря специальному составу снижает вред, наносимый выхлопными газами и кислотным дождем лакокрасочному покрытию. Не пропускает ультрафиолетовые лучи, которые являются причиной изменения цвета машины. Очень просто использовать, точно так же, как обычную полироль. С помощью губки вы сможете аккуратно нанести средство, и на ваших руках не останется ни грязи, ни неприятного запаха.

Способ применения: Сначала смойте с машины пыль и грязь обычным автошампунем. Нанесите надлежащее количество средства на губку и разотрите полироль равномерно по поверхности. Дайте средству подсохнуть 5-10 мин. (летом), 15-20 мин. (зимой). Затем протрите чистым сухим полотенцем. Если поверхность стала грязной, используя губку или тряпку, помойте водой или разбавленным шампунем для машин. Блеск и эффект отталкивания воды восстановятся. Если поверхность сильно загрязнена, то используйте сначала специальное средство для удаления грязи и пятен. Это дополнительно усилит эффект.

www.drive2.ru

10 лучших полиролей для защиты кузова автомобиля

После мойки автомобиля нужно защитить его лакокрасочное покрытие. Но выбрать подходящее средство нелегко: автополироли – одна из наиболее активных областей рынка по уходу за автомобилем, предлагающая множество новых продуктов, число которых растет с каждым годом.

Все полироли делятся на две основные категории: жидкие составы и твердые – воски. Некоторые полироли в своем составе имеют абразивные вещества, способные оживить поблекшее лакокрасочное покрытие. А в сочетании с защитными составами еще и надолго сохранят восстановившийся  блеск покрытия.

В ходе испытаний были проверены 25 претендентов, отбор прошли 10 продуктов. Все тестовые образцы наносились на покрытие в соответствие с инструкций производителя.  В дальнейшем обработанная поверхность подвергалась семи мойкам, после каждой процедуры оценивалась способность отталкивать воду. При распределении мест так же учитывалась розничная цена.

Первое место – Armor All Shield

Средство с достоинством выдержало все испытания, до конца сохраняя водоотталкивающие свойства.

 

 

 

Второе место – Bilt-Hamber Finis-wax

Данное средство на основе воска не самое простое в применении и достаточно дороге. Все испытания были пройдены на хорошем уровне, но к концу теста появлялись признаки потери водоотталкивающих свойств.

 

Третье место – Turtle Wax ICE Synthetic Paste Polish

Эффективность продукта хорошая, но достойная лишь третьего места. В комплекте поставляется аппликатор и салфетка из микрофибры. Средство не оставляет белого налета на пластике.

Четвертое место – Simoniz Original Wax

Средство хорошо справляется со своей задачей, но доведение до блеска требует приложения немалых усилий. Приблизиться к победителям помогла невысокая цена.

 

Пятое место – Autoglym High Definition Wax

Несмотря на немалую цену, средство является прекрасным выбором. В комплекте вы получите две губки аппликаторы и салфетки из микрофибры. Стойкость воска не до конца оправдывает цену.

Шестое место – Dodo Juice Protection Wax

Средство работало до конца испытаний. Несомненный плюс – приятный фруктовый запах жевательной резинки.

 

Седьмое место – Angelwax Guardian

Angelwax оправдывает свое название, отталкивая воду даже в конце теста, хотя и не достаточно хорошо. Цена за полироль достаточно высокая.

 

 

 

Восьмое место – Sonax Perfection Polishing Wax

Жидкий воск может быть использован даже на слегка влажных поверхностях. Защитные свойства хорошие, но немного ослабли к концу теста.

 

Девятое место – Harly Wax

Желтый воск показал прочную защиту, но немного скис к концу.

Десятое место – Collinite No 476S

Восковой полироль заставит потрудиться при нанесении. Защитный свойства снизились к концу теста.

Источник: Auto Express

 

защитная полироль для нового автомобиля

защитная полироль для нового автомобиля

Тэги: самая хорошая полироль для пластика, купить защитная полироль для нового автомобиля, полироль глянцевого пластика авто.

texon полироль для пластика отзывы, как наносить полироль на автомобиль, полироль для дверей, полироль для хромированных деталей автомобиля, полироль для литого диска

полироль для хромированных деталей автомобиля Даже новый автомобиль нужно тщательно полировать. Поверхность должна быть очищена от всех вкраплений металла, блестеть и быть гладкой. на всех автомобилях которые полируются, клеим защитную пленку под ручками дверей, кожу напитывем качественным кондиционером от Koch, leather star, не. Эксперт За рулем разобрался в нюансах защитных полировок, применяемых для сохранения внешнего вида автомобиля. В самой Японии эта полироль предназначена не для профессионального, а для бытового использования. Нанести и располировать состав с легкостью может и обычный человек. Даже самые лучшие защитные полироли не могут гарантировать длительное время отсутствия царапин. Категорически запрещается полировать кузов нового автомобиля разными абразивными средствами. Защитная полировка станет неотъемлемой защитой для новой машины, поверхность которого набирает свою твердость, но предпочтительнее, чтобы автомобиль до этого времени постоял на складе, т.к. защитные полироли чаще всего препятствуют испарению растворителей, что приводит. Проверку на капоте хорошо послужившего автомобиля прошли автополироли 14 брендов. Содержимое флаконов оценивали по удобству использования, легкости растирки и визуальному блеску, а также по способности отталкивать воду. Автополироль-победитель легко Чем полировать новый автомобиль. Обработку нового кузова можно производить, используя только защитные составы. Наиболее недорогой и поэтому распространенный среди них – восковый. Такая полироль придает кузову блеск, но о защите говорить не приходиться; чаще всего восковые составы. Как правильно выбрать автомобильную полироль. Лучшие синтетические полироли для автомобиля. Как правило, требуют после нанесения обработки дополнительно защитной полиролью — например, восковой. Автокосметика используется для ухода за кузовом и элементами интерьера. Такие продукты способны очистить поверхности, придать им лоск, сформировать защитный слой. Это все защитная полироль, т.е. политура, к слову полировка отношения не имеет. Самому заниматься если, советую посмотреть в Апико химию для бытового применения,там есть японская полироль. Полироль для кузова надежно защищает корпус автомобиля от воздействия вредных внешних факторов — ультрафиолета (выгорания на солнце), грязных разводов, следов птичьего помета, царапин, химических реагентов. полироль для литого диска лучшая полироль для пластика салона авто рейтинг полироль фар runway rw0501 50мл отзывы

новопласт восстановитель пластика отзывы новопласт термопластик паспорт качества купить новопласт в Владивостоке самая хорошая полироль для пластика полироль глянцевого пластика авто texon полироль для пластика отзывы как наносить полироль на автомобиль полироль для дверей

В интернете можно найти очень много положительных отзывов и тестов реставратора пластика для авто «Лавр». Зачастую им обрабатывают не только поврежденные, но и обычные поверхности для придания им блеска. Особенно для старых пластиковых деталей, где есть много мелких трещинок (например, торпедо старых машин). Отдельно стоит отметить относительно низкую цену средства. Судя по отзывам, средний срок, на который хватает действия реставратора — один месяц. Из недостатков можно отметить разве что тот факт, что с действительно крупными царапинами реставратор Lavr справляется не очень хорошо. Реставраторы пластика входят в ТОП-5 средств для поддержания внешнего вида авто. Полироли-реставраторы, помимо автолюбителей, повсеместно используют перекупщики перед продажей автомобилей для придания блеска изначально потёртым пластиковым деталям. Работает реставратор пластика точно так же, как и большинство полиролей для ЛКП. Состав проникает в микрорельеф обрабатываемой поверхности и выравнивает её. Благодаря этому солнечные лучи не преломляются хаотично, как это было при падении на рельефную поверхность поврежденного пластика, а отражаются гораздо более «организованно», что и придаёт эффект целостности элемента. При этом полироли пластика никак не восстанавливают саму структуру пластмассы. То есть средство работает исключительно в косметическом плане. Многочисленные эксперименты, проведённые автомобилистами-энтузиастами, показали, что все реставраторы пластика довольно эффективно справляются со своей основной задачей: восстановление внешнего вида обрабатываемых поверхностей. Однако многие из них имеют свои особенности. Например, лучше защитит от царапин и скроет серьёзные повреждения средство на восковой основе DoctorWax. В принципе эта марка хорошо себя зарекомендовала и признается лидером на рынке восковых средств для ухода за авто. Например, среди автомобильных восков именно продукция DoctorWax удерживает лидирующие позиции в различных рейтингах. Реставратор-полироль пластика Lavr — отзывы. Рекомендуют 75%. Безопасность. Здравствуйте. В данном отзыве речь пойдёт о реставраторе-полироли пластика LAVR. Оценки и отзывы покупателей, которые заказали Реставратор-полироль пластика LAVR Профессиональная формула, 310 мл в интернет-магазине OZON, помогут сделать вам правильный выбор. Полироль-реставратор пластика Lavr Ln1459-L. 10rd Был 8 часов назад. Листая Драйв в поисках замены, наткнулся на полирольку-реставратор пластика Lavr. Очень много лестных отзывов было сказано в адрес этой штуки, да и фото выглядели убедительно. Решил заказать себе на пробу маленький флакончик. Экономичная полироль для пластика в салоне автомобиля от компании LAVR. Всем привет! Сегодня я хочу поделиться опытом применения Реставратор-полироли пластика LAVR Артикул: Ln1459-L Моему автомобилю не один десяток лет. Средняя оценка реставраторов пластика LAVR — 3.8. На запчасть написано 16 отзывов: 12 — положительных, 1 — нейтральный, 3. Отзывы о реставраторах пластика LAVR. Оценка PR ? Отображает процент положительных голосов. Подробнее об оценке можно узнать в справке. ⬆ +5. На основе. Реставратор-полироль пластика профессиональная формула 120 мл LAVR LN1459L — отзывы о товаре на маркетплейсе goods. Покупатели поставили товару рейтинг 4 из 5 баллов по данным из 1 отзывов. Полироль для реставрации пластика от LAVR включает в себя уникальные компоненты, которые эффективно реставрируют поверхности, заполняя неровности, царапины. Отзыв покупателей о Реставратор-полироль пластика, 310 мл. Рейтинг товара. 0/5. Написать отзыв. Добавить отзыв. Итак, куплен реставратор-полироль пластика матовый Lavr LN1459L за 151р (120мл). Жидкость белого цвета. Протер влажными салфетками для пластика панель, дождался высыхания. Нанес на микрофибру несколько капель полироля. Реставратор пластика позволяет избавиться от мелких повреждений на пластмассовых деталях автомобиля, как внутри салона, так и снаружи. Реставратор, в отличие от полироли не маскирует. Стала как новая, пластик черный, и свежий. Всем советую реставратор, не пожалеете. Автохимия и автокосметика LAVR, да, знаю что неправильный тест и Лавр работает при высоких температурах. но все же он себя показал что может справиться! 🙂 Нравится Показать список оценивших. Показать ещё. Описание поставщикаРеставратор-полироль пластика профессиональная формула LAVR Polish Restore Anti-Skratch Effect 120мл Ln1459-L. Защищает пластик от выцветания на солнце. Обладает антистатическим и влагоотталкивающим эффектом. Применимость. Замены. Отзывы о товаре 2. Оценка товара? Хороший полироль пластика салона автомобиля решает две задачи. Во-первых, он восстанавливает (или иными словами, реставрирует) поверхности, маскируя незначительные потертости, трещины и делая их максимально похожими на новые. Во-вторых, полироль защищает пластик от разрушительного. Защищает пластик от выцветания на солнце. Обладает антистатическим и влагоотталкивающим эффектом. LAVR. Наименование. Реставратор-полироль Plastic polish with anti-scratch effect, 120мл. Новый отзыв.

защитная полироль для нового автомобиля

Реставраторы пластика входят в ТОП-5 средств для поддержания внешнего вида авто. Полироли-реставраторы, помимо автолюбителей, повсеместно используют перекупщики перед продажей автомобилей для придания блеска изначально потёртым пластиковым деталям. Работает реставратор пластика точно так же, как и большинство полиролей для ЛКП. Состав проникает в микрорельеф обрабатываемой поверхности и выравнивает её. Благодаря этому солнечные лучи не преломляются хаотично, как это было при падении на рельефную поверхность поврежденного пластика, а отражаются гораздо более «организованно», что и придаёт эффект целостности элемента. При этом полироли пластика никак не восстанавливают саму структуру пластмассы. То есть средство работает исключительно в косметическом плане. Кузов – это одна из наиболее ценных частей любого автомобиля. Но, к сожалению, именно он наиболее часто подвергается воздействию внешних факторов – ультрафиолета, дорожной пыли и мелких камней. В ассортименте интернет-магазина 220 Вольт вы можете выбрать и купить Полироли в Белгороде, а также сравнить цены и технические характеристики. Гарантия, доставка во все регионы. Полироль для автомобиля. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Белгороде. По рейтингу. Дешевые. Дорогие. Полироль для салона автомобиля Re Marco Клубника глянцевый 750 мл. Какой лучше полироль купить для кузова автомобиля: советы по выбору, стоимость, характеристики, плюсы и минусы каждого средства. Обзор лучших в самых разных ценовых и пользовательских категориях. Десятки крупных фирм занимаются сегодня производством автомобильных полиролей. Это очень популярный товар. Поэтому на рынке царит жесточайшая конкуренция и только самым лучшим производителям удаётся занять верхние строчки рейтинга. Познакомимся с луч. Полироль для кузова автомобиля по выгодной цене в OZON. Фото, отзывы реальных покупателей, скидки и акции. Доставка по всей России. Уход за автомобилем. Полироль для кузова автомобиля. 289 товаров. Какие же автомобильные полироли признаны лучшими в 2019 году. Наиболее качественные полироли для машины. После нанесения состава рекомендуется мыть автомобиль двухфазной мойкой: шампунь, вода, 2-3 раза в месяц. Автокосметика используется для ухода за кузовом и элементами интерьера. Такие продукты способны очистить поверхности, придать им лоск, сформировать защитный слой. Полироли для автомобиля в Белгороде. Эльдорадо Белгород. В наличии. Для очистки кузова и поддержки его нового и сияющего вида используйте полироли для автомобиля. Полироль для автомобиля выполняет защитную и декоративную функцию. Какой полироль для авто выбрать? Средства с абразивами активно очищают от загрязнений и шлифуют мелкие царапины. Сравните цены для 89 предложений и выберите лучшее на Satom.ru У нас продается Полироль для кузова авто в Белгороде от 10 интернет-магазинов. Рано или поздно автолюбитель сталкивается с необходимостью приобрести полироль для кузова, пластика или стекла. Такая обработка не только придаст шик и блеск, но и выступит в качестве защиты и продлит срок службы вашему авто. В нашем рейтинге предста. Чтобы узнать, как купить полироль для кузова автомобиля в Белгороде по доступной цене, воспользуйтесь нашим сервисом. Вы найдете дешевые товары и самые выгодные предложения с описанием, фото, отзывами и адресами. Цены и магазины недорогих полиролей можно посмотреть в нашем онлайн. защитная полироль для нового автомобиля. лучшая полироль для пластика салона авто рейтинг. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Прежде чем сдалать полироль для авто своими руками, следует помнить, что любое средство такого типа должно содержать в себе абразивное вещество. Как и из чего сделать своими руками полироль для автомобиля. Изготовление полироли для кузова автомобиля. Инструкция по полировке машины в домашних условиях. Чтобы отполировать поверхность своей машины, можно обратиться в специальный сервис либо сделать это самостоятельно. Вы сами увидите, что даже без нанесения полироли, ваш автомобиль будет выглядеть намного посвежевшим. Чем тщательнее вы это сделаете, тем качественнее будет защита. Все самое интересное о машинах, технологиях и советы автолюбителям. Зачем нужна полироль? Для любой марки и модели автомобиля важна регулярная. Есть и еще один интересный рецепт изготовления полироли для автомобиля. Тут основой выступают глина или пчелиный воск. Аэрозольную полироль необходимо сразу же распылить на кузов автомобиля и на некоторое время оставляем ее. Когда она покроется белесым налетом, чистой салфеткой полируем кузов круговыми движениями до появления зеркального блеска. Чтобы получить наилучший результат, следуйте инструкции. Она безжалостно удалит самые большие дефекты и инородные тела. Кузов автомобиля и его покрытие постоянно попадает под удар со стороны разных. Грязь и точки битума полироль не выведет. Следует хорошо вымыть кузов машины, для этого необходимы особые вещества. Придётся приобрести не простую. Сделай сам. Полировка авто своими руками. Инструкция к полировке кузова автомобиля для начинающих. Подручный набор. чтобы не наматывать круги вокруг машины и сосредоточится на полировке положите рядом с собой на подкатной тележке, стуле, тумбе на чем угодно кроме голого пола. Есть определенный порядок нанесения полироли на автомобиль. После того, как автомобилист узнал, как самому сделать полироль для авто, ему стоит ознакомиться с правилами её нанесения: 1. Прежде всего, машину надо вымыть и полностью высушить. 2. Все работы по полировке надо проводить. В интернете встречаются наставления специалистов о том, что полировка кузова автомобиля своими руками, не имеющими опыта, может нанести вред лакокрасочному покрытию. Лично мы не можем не согласиться с подобным утверждением — известны случаи, когда даже специализированные. Проблемы, как отполировать машину, начинают беспокоить владельцев автомобилей уже на второй – третий год после приобретения авто. Даже прочные автомобильные эмали премиальных иномарок за этот срок тускнеют, выцветают. Менее прочная краска бюджетных машин не только теряет блеск.

Защита лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от сколов и царапин

Окраске авто в современном мире постоянно что-то угрожает. На первый взгляд поверхность автомобиля выглядит крепкой, но лакокрасочный слой остается довольно чувствительной структурой. Мелкие царапины, от камней из под колес других автотранспортных средств, могут стать основной причиной утраты былого лоска, а со временем лакокрасочный слой не только становятся невзрачными, но и подвергается развитию коррозийных процессов. Впрочем, факторов, которые портят покрытие много: птичий помет, ветки кустов и деревьев, заросли у дорог, гравий и другое.

Защитные средства для лакокрасочного покрытия кузова автомобиля и их применение

Технологии защиты в автомобилестроении постоянно развиваются, шагая вместе со временем, учитывая потребности автолюбителей. Широко распространены сегодня применения воска, полиролей, виниловых пленок и «жидкого стекла». В обход своего основного предназначения, эти средства отлично подходят для декорирования экстерьера авто. В результате выполнения защитных работ, можно получить эффекты глянцевых или матовых поверхностей или же интересный рисунок. Многие представители таких средств обладают барьерными свойствами перед ультрафиолетом, что препятствует преждевременному выгоранию лакокрасочной поверхности. Потоки солнечных лучей особым образом воздействуют на внешний слой краски и лака кузова. Но, если заблаговременно нанести на поверхность поливинилхлоридный слой, последствий «солнечных ванн» можно избежать.

Технология «жидкое стекло» и воск защищают поверхность не только от механического повреждения, они также хорошо справляются с отталкиванием грязевых образований и пыли. А это в свою очередь, что-то вроде бонуса, ведь мойку посещать придется очень-очень редко. Да и само лакокрасочное покрытие дольше сохраняет свой презентабельный вид.
Самые эффективные способы защиты лакокрасочного покрытия авто

Покрытие автомобиля жидким стеклом

1) Технология «жидкое стекло». Это вещество придает очень привлекательный внешний вид, но это его второстепенное предназначение. Особое впечатление добавляет блеск. Его основная цель – защита кузова.

Покрытие воском автомобиля

2) Полироли и воски. Полироль – средство ухода за кузовом, которое подобно предыдущему выполняет защитные функции. Оно наноситься на лакокрасочное покрытие, проникая в верхний слой краски. На микроуровне оно равномерно распределяется. Обогащенные водоотталкивающими полимерами полироли добавляют нотки эстетической красоты, посредством добавления блеска на обработанной поверхности.

По составу полироли можно классифицировать следующим образом:

  • — тефлоновые – самые дешевые в сфере применения и не самого лучшего качества. Срок годности таких полиролей иногда не достигает и трех месяцев, по истечению, которых поверхность изнашивается, по мере разрушения защитного слоя;
  • — эпоксидные – максимальный срок годности средств на эпоксидной основе 1 год. Обработав кузов таким средством можно получить действенную защиту от грязи, химических раздражителей и влаги;
  • — полироли на базе нано частиц – износ такого барьерного слоя самый длительный. Срок годности истекает спустя 3 года с момента нанесения. Поверхность становиться идеально гладкой, и долгое время сохраняет отличное состояние.

3) Пленки из винила. Спецсредства из этого семейства позволят забыть вам о защите кузова ближайшие 15 лет. Они в 5 раз эффективнее покрытий, в составе которых находятся наночастицы, а они ведь не самый дешевый вариант защиты. Также виниловые пленки создают надежную защиту от ультрафиолета. А благодаря рисункам пленки идеально украсят авто, придадут эмоциональности и индивидуальности.

Нанесение защитного слоя на кузов автомобиля

1) «Жидкое стекло». Перед началом нанесения, поверхность очищают водой от загрязнений. Это мероприятие проводиться вручную губкой. Средство наносят тонким слоем, а затем полируют мягкой тканью и высушивают в завершение работ феном. В отсутствии фена, авто оставляют в хорошо проветриваемом помещении.
2) Полироли. Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля. Перед началом нанесения средства обрабатываемую поверхность очищают от грязи и инородных тел обычно водой. Затем тонким слоем покрывают лакокрасочное покрытие. Применяют в основном для этого полировочную машину. Но если такой не имеется, затею лучше оставить, так как силы и деньги будут потрачены зря. В таком случае не следует пренебрегать услугами мастеров.
3) Виниловые пленки. Оклейка поверхности подразумевает предварительную обработку средством обезжиривания. Отдельные участки оклеиваются. Чтобы достичь нужного результата, лучше использовать фен на небольшой скорости, с мягким горячим потоком воздуха.

Не смотря на основные перечисленные способы защиты лакокрасочного слоя авто, пользуются спросом также тканевые чехлы, дефлекторы из пластика и иные приспособления. Но они будут порядком уступать по параметрам и свойствам полиролям, «жидкому стеклу», и виниловым пленкам.

Что ж, имея в наличие необходимые приспособления, небольшой опыт, материалы и желание, можно достигнуть неплохих результатов. Но основой работ, конечно же, будут качественные средства защиты. И для этого всегда можно бесплатно получить консультацию менеджера в отделе продаж специализированного магазина.

ASTROhim — Производители — CAR LION. Волжский, Волгоград.

Производители

Продукция ASTROhim

Комания «ASTROhim» с 1999 года выпускает средства автокосметики — средства для обслуживания и ухода за автомобилями. Торговая марка ASTROhim на сегодняшний день включает в себя огромный ассортимент средств для очистки, полировки внешних и внутренних частей кузова, специализированных средств для различных систем автомобиля, средств для зимнего применения. Вся продукци ASTROhim проходит обязательные испытания в условиях соответсвующих требованиям эксплуатации.

Превосходное качество средств ASTROhim неоднократно подтверждалось испытаниями ВНИИНПС, независимыми экспертизами и тестами автомобильных изданий, (например, тесты Антигелей – журналы «За рулем» №1, 2008 г. и «Потребитель. Автодела» №19, 2005 г.; тесты Очистителей битумных пятен — журнал «За рулем» №5, 2006 г. и Газета «Авторевю» №22, 2002 г. и т.п.).

В производстве средств для обслуживания и ухода за автомобилем используются качественное сырье только импортных производителей — KAO CHEMICALS (Япония), WACKER-CHEMIE (Германия), DOW CORNING (США), SHELL (Германия), BASF (Германия) и др. Постостоянный контроль качества на всех этапах производства гарантирует отличные характеристики выпускаемой продукции. Компания проводит собственные лабораторные исследования для разработки новых средств.

ASTROhim — Качество по доступной цене.

  • ASTROhim для ухода за кузовом: автошампуни, полироли, чернитель бампера и покрышек, очистители, восковые корректоры царапин;
  • ASTROhim для стёкол: очистители стекол, концентрат жидкости стеклоомывателя, антизапотеватели, антидождь;
  • ASTROhim для интерьера: полироли, очистители, нейтрализаторы запахов;
  • ASTROhim присадки и средства для подкапотного пространства;
  • ASTROhim антикоррозионные средства;
  • ASTROhim автохимия для зимы: размораживатель замков, антигель для дизельного топлива, очиститель стекол, стеклоочистители зимние, смазки силиконовые.

Как защитить автомобиль от ржавчины и сохранить его привлекательность

Спустя какое-то время эксплуатации авто можно заметить на кузове царапины и потертости, которые возникают после мытья или из-за механических повреждений (камешки и др.)

Лакокрасочное покрытие теряет свою привлекательность и уже не так сверкает на солнце. Чтобы вернуть машине первоначальный блеск, необходимо выполнить полировку и сделать это вполне можно своими руками.

Бытует ошибочное мнение, что полировка кузова автомобиля ненужная и напрасная затея, но это не так. Спустя время в эти микротрещины попадает грязь, пыль и вода, что становится причиной возникновения коррозии. Защитить машину от ржавчины можно, воспользовавшись болгаркой, специальной полировочной пастой и насадкой-щеткой. Это будет дешевле, чем отполировать ее в салоне. Купить болгарку в Украине не составит никакого труда – они представлены в огромном ассортименте во многих магазинах. Необходимо просто проанализировать ассортимент, ознакомиться с характеристиками, посмотреть отзывы и определиться, какой вариант будет идеальным для ваших нужд.

Преимущества полировки машины:

  • Кузов защищен от воды, грязи и агрессивных веществ, так как создается отталкивающий эффект;
  • Краска не выцветает благодаря устойчивости к ультрафиолету;
  • Предотвращение окисления металла и развития коррозии;
  • Если проводится регулярная полировка, то старение кузова замедляется;
  • Привлекательный вид лакокрасочного покрытия, что важно перед продажей.

У полировочного слоя есть и недостатки:
  • При частой мойке авто он смывается за короткий промежуток времени;
  • Обрабатывать нужно весь кузов, потому что зональная полировка не даст нужного эффекта;
  • Сложно обнаружить, что прежний слой износился и требуется повторная процедура.

Типы полировки

Полировка авто своими руками может носить различный характер:

  • Защитную функцию;
  • Восстановление лакокрасочного покрытия;
  • Комплексный уход.

Комплексная обработка должна проводиться не чаще одного раза в год, как и восстановительная. Желательно выполнять ее после зимы, когда на кузов перестанут активно воздействовать абразивные вещества, которыми посыпают улицы во время снегопадов и гололедов. А вот защитное покрытие лучше делать раз в месяц.

Различают 2 типа полировок:

  • Защитная;
  • Абразивная.

Защитная обработка выполняется мягкой полиролью и пастой, которые лучше наносить на свежеокрашенное авто. С помощью абразивных паст выполняется восстановительное полирование. Оно проводится на тех кузовах, где поверхность изобилует потертостями и царапинами и внешний вид авто выглядит непривлекательно. Специалисты рекомендуют не злоупотреблять абразивной полировкой и проводить процедуру по мере необходимости, так как в процессе работы, какое бы ни было надежное лакокрасочное покрытие, снимается небольшой слой лака. Восстановительная обработка кузова — достаточно сложный процесс, для осуществления которого требуются определенные навыки и инструмент, но при желании сэкономить и выполнить работу можно самостоятельно.

Необходимость покрытия авто защитным слоем

Лакокрасочное покрытие автомобиля напоминает структуру кожи человека и, несмотря на многослойность, полностью защитить метал от коррозии не сможет. Спустя время осадки, соль, реагенты попадают в пористую структуру краски и возникает процесс ее разъедания. Если не проводить дополнительное полирование, то через некоторое время на поверхности авто появятся мелкие пятнышки, которые потом разрастутся в большие пятна.

Принцип действия полиролей заключается в том, что мелкие трещины кузова заполняются специальным составом, придавая одновременно новизну покрытию авто. Но срок действия средств для полировки не долговечен. Они со временем смываются.

Типы полиролей

Чтобы правильно выбрать полироль, необходимо знать виды, которые предлагаются на рынке и их соответствие поставленной цели:

  • Восковые — придают блеск и усиливают яркость цвета. Недорогое средство, которое продержится на авто до первой мойки;
  • Абразивные — предназначены для удаления царапин на кузове;
  • Синтетические — в основе имеют синтетические вещества и разделяются на типы
    • Силиконовые имеют схожесть с восковыми, но главное действующее вещество силикон;
    • Полимерные имеют сильные защитные свойства, позволяющие на долгое время сохранить блеск и яркость покрытия авто. Защищают от солей, грязи и воздействия ультрафиолета;
    • Очиститель-восстановитель выглядит как состав с химическими соединениями, которые очищает авто от загрязнений, снимает старую эмаль и удаляет небольшие царапинки. После проведения процедуры надо дополнительно покрыть защитным слоем.

Для защитной полировки используют следующие средства:

  • Эпоксидная смола — является недорогим и эффективным средством, которое сохраняется до 6 месяцев;
  • Жидкое стекло (нанополировка) — взаимодействует с лакокрасочным покрытием и создает защитный слой, который держится до 3 лет;
  • Воск — недорогое средство, которое обеспечивает блеск покрытию, но не на длительное время;
  • Силикон — выглядит как аэрозоль и является самым быстрым, простым, но недолговечным способом обработки кузова. Его надо распылить на поверхность авто и протереть.

Технология полировки авто своими руками

Подготовка к работе заключается в тщательном удалении грязи и пыли с поверхности авто. Все пятна, следы насекомых и прочие отметины удалить с помощью специальных средств. После этого надо насухо вытереть машину. Чтобы полироль хорошо закрепилась, поверхность авто надо обезжирить с помощью специальных веществ.

Важно! Процесс полирования нельзя выполнять под прямыми солнечными лучами, так как на нагретом металле средство неравномерно будет сохнуть.

Полироль наносится вручную с помощью тряпочки или с использованием полировальной машинки. На поверхность авто или полировальный круг нанести пасту, а после этого круговыми движениями втереть ее.

Абразивная полировка авто

Чтобы обновить потрепанный временем кузов авто, нужно провести абразивное полирование. Сложностей в том, как отполировать авто нет, и весь процесс условно можно поделить на этапы:

  • Шлифование мелкообразивной шкуркой;
  • С помощью полировальной пасты.

Машина предварительно тщательно моется и насухо вытирается. Перед выполнением измерьте слой лакокрасочного покрытия с помощью специального прибора. Для абразивного полирования используйте только мелкозернистую шкурку Р2000 или Р2500. Перед работой шкурку надо замочить, чтобы она стала более эластичной. Процесс шлифования проводится до тех пор, пока поверхность не станет матовой и исчезнут все царапины. Полировать необходимо крестообразно с помощью полировальной машины и специальной пасты, сначала в одну сторону, потом в другую.

Важно! Не задерживайтесь на одном участке надолго, а то рискуете снять слишком много и повредить кузов.

Как выполнить полировку машины болгаркой

Чтобы результаты работы были удовлетворительными, необходимо выполнять все этапы последовательно:

  1. Очистить авто от загрязнений, пыли и ржавчины.
  2. Обработать машину наждачной бумагой. Использовать только мелкозернистую шкурку, так как она качественно удалит все царапины и сколы. В процессе работы шкурка будет забиваться, поэтому периодически надо смачивать поверхность кузова водой.
  3. Нанести пасту или полироль. Используемая болгарка должна быть оснащена регулятором оборотов, в противном случае есть риск оцарапать автомобиль. Вначале надо закрепить на болгарке полировальный круг и нанести на него пасту. Также немного пасты надо нанести на авто. Выполнить крестообразные движения. Если инструмент начнет плохо скользить, то надо сбрызнуть водой рабочую зону.
  4. Использовать силикон. После того, как поверхность машины отполирована, надо удостовериться в полученном результате и проверить, не осталось ли пропущенных мест. После удалить остатки пасты мягкой ветошью. Нанести силикон на круг и обработать кузов.
  5. Защитная обработка. На заключительном этапе работ можно обойтись без инструмента. Нанести на тряпку защитный состав и равномерно обработать каждый участок кузова. Излишние потеки легко удаляются чистой тряпкой или салфеткой.

Болгарка обладает рядом достоинств:

  • Простота использования;
  • Доступность;
  • Универсальность инструмента.

С помощью болгарки можно не только отполировать авто, но и стекла с фарами. Со временем пластик на фарах мутнеет и плохо выполняет свою функцию, поэтому требует чистки. Однако делать это надо с особой тщательностью, чтобы не поцарапать еще больше. Придется при обработке фар полностью отказаться от силикона. Многие владельцы хотят закрепить полученный эффект на долгий период времени, поэтому после полировки необходимо заламинировать фары.

Вытирайте ноги! Все нюансы выбора ковриков в авто

Простой лайфхак: парковка впритык без парктроника и камеры

3 ошибки водителя: почему болит спина и как всё исправить

Liqui Moly Lack-Glanz-Creme полироль для кузова — Автомасла

Полироль для кузова — Liqui Moly Lack-Glanz-Creme

Объем — 300 мл.

Полироль Liqui Moly Lack-Glanz-Creme для глянцевых поверхностей для придания глянца лаковым поверхностям специально предназначен для возвращения первоначального внешнего вида цветным и металлизированным лаковым покрытиям, потускневшим и ставшим невзрачными под воздействием солнечных лучей, агрессивной промышленной среды. Крем при нанесении благодаря своей консистенции расходуется экономично, одновременно консервируется лаковое покрытие, а глянец приобретает интенсивность.

Очищает, защищает и полирует. Придает сияющий блеск обветренным поверхностям. Защищает от вредного влияния атмосферы и действия щеток на мойке. Сглаживает маленькие царапины и придает поверхности более гладкую структуру. Придает лаку сильный глянец. Экономичное использование средства благодаря кремовидной консистенции. Содержит воск корнаубы.

СВОЙСТВА
— высокий глянец
— легкое применение
— оптимальная защита длительного действия
— оптимальная защита от агрессивного влияния окружающей среды
— скрадывает легкие царапины

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 Основа : воски, полирующие пигменты
 Форма : пастообразная
 Цвет : желтый
 Запах : характерный
 Плотность при 20°C : 0,96  г/см3
 Значение рН : 7,8
 Растворимость в воде : образует эмульсию
 Темп. воспламенения : 70 °C
 Вязкость при 40°C : >7 мм2/сек

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Специально для цветных и металлизированных лаковых покрытий от почти новых до слегка потускневших. Слегка изменившиеся под воздействием погодных условий и потускневшие лаковые покрытия без труда приобретают первоначальный внешний вид.

ПРИМЕНЕНИЕ
Обрабатываемые лаковые поверхности необходимо заранее основательно почистить и тщательно просушить. Возьмите из баночки крем для придания глянца лаковым поверхностям с помощью мягкой ткани, салфетки для полирования или губки и с легким нажимом и круговыми движениями нанесите его равномерно и тонким слоем. Обрабатывайте только части поверхностей. Дождитесь подсыхания крема, пока не образуется матовый налет. Затем удалите его с помощью чистого и сухого сукна или полирующей салфетки и заполируйте поверхность до высокого глянца. Не применяйте при непосредственном воздействии тепла или на нагретых лаковых поверхностях. Регулярное применение обеспечивает оптимальные результаты ухода за лаковым покрытием.
 

ТЕСТ «ЗА РУЛЕМ»

Журнал «»За Рулём»» провёл тест двенадцати средств по удалению царапин. Оценивались эффективность удаления царапин и способность придания блеска. По сумме результатов двух тестов продукт LIQUI MOLY Lack-Glanz-Creme (арт.1532) получил первое место.

Ночь. Около дома в ряд стоят автомобили и видят сны… Острый, хоть и не совсем трезвый глаз завистника довольно быстро наводит фокус на лаковую поверхность самого дорогого авто. Палач, сжимая в руке гвоздь «сотку», подкрадывается и выводит на крыле свой ответ «Пинин-фарине» или «Италдизайну», любимые три буквы — кириллицей. Что написано гвоздем — не выведешь и антицарапином!

Да, действительно, бороться автохимией с проявлениями межклассовой нетерпимости не получится, а вот убрать мелкие царапины и неровности — вполне возможно. По крайней мере, так пишут на упаковках. Проверим! Закупив в крупных магазинах 12 наименований самых распространенных препаратов по борьбе с царапинами, мы отдали их на испытания в НИЦБЫТХИМ.

Окрашенные металлические пластинки эксперты беспощадно потерли шершавой губкой — те помутнели, приняв грустный вид. До кучи, на каждую пластинку нанесли по одной царапине средней глубины, смоделировав контакт с колючей веткой. Теперь за дело! Поверхность обрабатывали химией до достижения максимального эффекта, периодически делая замеры блескомером. После этого пластинки протерли растворителем, чтобы снять слой воска, содержащийся в препарате, и определить истинное состояние обработанной поверхности, а не визуальный эффект от полироля, который все равно смоется. По эффективности все препараты можно грубо разделить на два типа: одни вывели крупную царапину, но общая потертость не сильно изменилась, а другие сгладили помутнение и мелкие царапинки, но крупные остались. Эксперты объяснили это так: в состав антицарапинов входит абразив и воск. Размер абразивных частиц и количество воска в различных препаратах колеблется.

Отсюда и разный эффект: те, что с крупными частицами, сглаживают более глубокие царапины, но блеска почти не дают: после использования не помешает пройтись полиролем. Другие, с более мелкими частицами, отлично справляются с потертостями и так называемыми паутинными царапинами на краске, но царапины средней глубины им уже не по зубам. Суждения экспертов даны под фото, расположенными по алфавиту. Цифры — в таблице. А победителей определили в трех номинациях.

10 лучших автомобильных восков (Обзор и руководство по покупке) в 2020

Выбор подходящего воска для вашего автомобиля на самом деле зависит от того, почему вы хотите нанести воск, поскольку это поможет определить тип автомобильного воска, который вам нужен. Вам также нужно будет определить, действительно ли вы ищете автомобильный воск, а не автомобильный полироль, или, может быть, даже и то и другое. Тип автомобильного воска, который вы выбираете, важен, так как он также определяет частоту его нанесения. Мы подготовили этот раздел часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам лучше понять, что вы ищете.

Регулярная полировка вашего автомобиля воском, не реже двух раз в год, может принести массу преимуществ не только вам как водителю, но и при покраске вашего автомобиля. Независимо от того, используете ли вы цветной воск, натуральный карнаубский воск, синтетический автомобильный воск или простой лакокрасочный герметик, вы получите множество преимуществ, которые автомобильный воск может предоставить вашему автомобилю.

Защитите свой автомобиль от поверхностных повреждений

Автомобильные эксперты и профессиональные деталировщики называют защиту от поверхностных повреждений одним из наиболее важных преимуществ нанесения качественного автомобильного воска на внешний вид вашего автомобиля.Скользкая поверхность, создаваемая воскообразным веществом, предотвращает прилипание различных частиц и мусора к поверхности вашего автомобиля. Поскольку он довольно скользкий, эти частицы просто отскакивают от поверхности, не оставляя царапин, вмятин или вмятин. Если птицы сбрасывают свои экскременты на ваш автомобиль, вытирать этот помет также можно с помощью восковой поверхности.

Обеспечьте жертвенный слой для вашего лака

Лаковое покрытие вашего автомобиля похоже на самый верхний слой нашей кожи.Без этого внутренние структуры будут подвержены множеству угроз. То же самое и с лаком для нашей машины. Производители разработали прозрачное покрытие, устойчивое к грязи, мусору, ультрафиолетовому излучению и всему, что мать-природа решит бросить на него. К сожалению, со временем этот защитный слой трескается. Вощение дает вам дополнительный слой поверх прозрачного лака. Таким образом, еще до того, как повреждающее вещество попадет на лаковое покрытие, оно должно сначала пройти через восковой слой. И пройти через очень скользкую субстанцию ​​бывает непросто.Обязательно используйте высококачественное средство для удаления царапин вместе с воском.

Снижает затраты на ремонт

Просто нанеся отделочный воск на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вы можете защитить его от дорогостоящих повреждений отделки автомобиля. В зависимости от цвета, марки и марки вашего автомобиля, вы потенциально можете потратить тысячи долларов только на восстановление отделки автомобиля. Если вы арендуете свой автомобиль, то особенно рекомендуется защитить его от покраски, чтобы вас не оштрафовали при возврате автомобиля.

Повышает стоимость вашего автомобиля при перепродаже

Если вы хотите продать свой автомобиль, вы можете попросить гораздо более высокую цену, если покраска вашего автомобиля была в хорошем состоянии. Одна из первых вещей, на которую люди обращают внимание при покупке подержанных автомобилей, — это качество окраски, потому что это говорит им кое-что о предыдущем владельце машины. Если он полон вмятин, сколов, трещин и царапин, это просто говорит им, что владельцу транспортного средства наплевать на его содержание.Если он не может решить элементарных поверхностных проблем, чего еще можно ожидать от таких глубоких проблем, как механические и электрические проблемы? Поддержание автомобиля в сиянии выставочного зала означает, что вы любите свой автомобиль и делаете все возможное, чтобы ухаживать за ним и защищать его от суровых погодных условий. Так что, даже если вы собираетесь просить изрядную цену за свой диск, люди с готовностью уступят. Конечно, вы знаете, что вам нужно позаботиться и о других вещах.

Снижает частоту мойки автомобилей

Возможно, вы этого не знаете, но есть еще одно преимущество в том, чтобы регулярно смазывать ваш автомобиль воском.Поскольку воск очень скользкий, почти каждая другая частица не застревает на поверхности, это означает, что вам не нужно каждый раз приносить его на автомойку. Простая салфетка легко удалит любую грязь или мусор с краски вашего автомобиля.

Вам также могут понравиться: Лучшие подарки для автолюбителей

В чем разница между нанесением воска и полировкой автомобиля?

Когда вы моете машину, вы, естественно, спрашиваете себя, отполировать ли ее после этого, отполировать воском, а может быть, и то и другое.Некоторые владельцы транспортных средств весьма озадачены разницей между нанесением воска и полировкой своих автомобилей, поскольку в обоих случаях часто используется один и тот же процесс нанесения почти одинаковых продуктов, обработанных полировкой. Мы постараемся упростить для вас эти концепции, чтобы вы знали, нужно ли полировать машину воском, полировать или делать и то, и другое.

Полировка

Самое близкое слово, которое мы могли бы когда-либо подобрать для описания полировки, — это «сгладить» или сделать поверхность как можно более ровной или изысканной.Это просто означает, что на нем не должно быть недостатков. При этом полировка обычно указывается в автомобилях с царапинами, тонкими линиями или небольшими отметинами, которые можно рассматривать как «недостатки». Видите ли, когда свет падает на внутренние канавки этих линий, неправильный угол канавки резко отражает свет относительно окружающей поверхности. Вот почему царапины выделяются из-за отражения света.

Целью полировки является удаление этих отражающих поверхностей путем заполнения пустот.Заполнение пустот предотвращает резкое отражение света под углом, благодаря чему линии или царапины почти не видны невооруженным глазом. Полироль для автомобилей обычно наносится перед нанесением воска, чтобы улучшить любые дефекты и позволить естественному цвету автомобиля действительно выделиться.

Эпиляция воском

Вощение — это почти то же самое, что полировка, за исключением того, что цель будет немного другой. Полировка направлена ​​на то, чтобы лакокрасочное покрытие автомобиля сияло, в то время как воск для автомобиля предназначен для защиты краски автомобиля как можно дольше.Таким образом, восковая эпиляция — это то, что придает краске вашего автомобиля необходимую защиту, а также помогает улучшить ее естественный блеск.

При этом, если у вас уже есть проблемы с поверхностью, такие как тусклость или даже признаки окисления, финишный воск только скрывает проблему, но никогда не решает их так, как это делают автомобильные полироли. Таким образом, его лучше всего использовать в автомобилях, у которых нет проблем с поверхностью.

На самом деле вы можете сочетать вощение и полировку. Вы можете отполировать дефекты перед нанесением защитного финишного воска.Таким образом, вы получите лучшее из обоих миров.

Какой воск мне следует использовать? Карнаубский или синтетический?

Когда дело доходит до автомобильного воска, следует учитывать только два вида восковых продуктов: натуральный воск и синтетический воск. Несмотря на то, что оба парафина имеют схожие процессы нанесения и удаления, каждый воск дает немного разные преимущества.

Какой воск лучше натуральный карнаубский или синтетический?

Какой воск лучше, зависит от того, что вы ищете при нанесении воска на автомобиль.Если вы ищете натуральный автомобильный воск или воск, который придает поверхности краски стойкий блеск, то карнаубский воск даст вам наилучшие результаты. Если вам нужен воск, который держится долго и лучше защищает краску автомобиля от прямых солнечных лучей или других суровых условий, то синтетический воск может быть лучшим вариантом для вас. В зависимости от того, что вам нужно, сначала нужно рассмотреть плюсы и минусы каждого типа воска.

Карнауба

Это воск, который отдают предпочтение профессиональным продавцам, коллекционерам автомобилей и заядлым автомобилистам, прежде всего из-за насыщенного теплого сияния и глубокого мокрого вида, который он придает вашему автомобилю.На самом деле это не выглядит так, как будто воск находится на вашей краске, а скорее хорошо сочетается с краской. Когда дело доходит до отделки выставочного зала, лучше всего использовать карнаубский воск. Он также отлично защищает лакокрасочное покрытие от резких солнечных лучей. Единственный недостаток в том, что на самом деле они не работают так долго. По большей части покрытие из карнаубского воска начинает изнашиваться примерно через 6-8 недель после нанесения.

Портится ли карнаубский воск?

Поскольку бразильский воск карнаубы производится из природных источников, всегда есть вероятность, что он испортится.Однако, если вы храните его в прохладном, сухом месте и в закрытой таре, он может прослужить долго. Натуральный карнаубский воск может храниться 4-5 лет при правильном хранении. Возможно, вы сможете полировать свой автомобиль воском на долгие годы с одним контейнером этого натурального воска.

Карнаубский воск — лучший воск для экстерьера автомобиля?

Если вы ищете высокий блеск и защиту, то карнаубский воск — один из лучших автомобильных восков для вас. Многие марки аэрозольных восков включают этот натуральный воск именно по этой причине.Однако, если вы строго ищете что-то, что могло бы защитить вашу лакокрасочную поверхность в течение длительного времени, тогда вы можете предпочесть синтетические воски.

Синтетика

Они более известны как лакокрасочные герметики, и они действительно решают проблему ахиллесовой пяты карнаубского воска — долговечность. Некоторые из лучших синтетических восков-герметиков могут защитить краску вашего автомобиля на срок до 2–3 лет, хотя в среднем от 5 до 6 месяцев все же лучше, чем 8-недельный максимум натурального карнауба. Обратная сторона? Что ж, лакокрасочный герметик не дает вам того классического, глубокого мокрого вида, который вы хотели бы видеть в своей машине.

Как часто следует натирать машину воском?

Частота нанесения воска на автомобиль зависит от типа используемого воска. Например, карнаубский воск обычно держится от шести до восьми недель, а это значит, что вам следует наносить воск на автомобиль каждые шесть-восемь недель. Специалисты обычно рекомендуют наносить воск на машину не реже двух раз в год; хотя было бы лучше, если бы вы могли делать это чаще.

Вощение вашего автомобиля воском может значительно улучшить его внешний вид и защитить краску вашего автомобиля от повреждений поверхности, в том числе от УФ-лучей.И пока вы все еще решаете, использовать ли карнаубский воск или синтетический воск, позвольте нашему списку лучших автомобильных восков стать вашим источником вдохновения при выборе подходящего для вашего автомобиля.

Как узнать, когда нужно натирать автомобиль воском?

В зависимости от того, какой тип воска вы используете, вам нужно будет полировать автомобиль воском примерно 2 раза в год. Например, карнаубский воск держится всего от 6 до 8 недель, поэтому вам, возможно, придется наносить его повторно каждые 2 месяца или 8 недель.Однако синтетические воски служат намного дольше, поэтому их можно наносить всего 2 раза в год. При этом, если вы живете в районе с большим количеством прямых солнечных лучей, снега, сильного дождя или других факторов окружающей среды, вам может потребоваться чаще наносить воск, чтобы поддерживать необходимый уровень защиты. С другой стороны, если вы большую часть времени припаркованы на крытой парковке, вы обнаружите, что наносить воск не нужно так часто.

Какой автомобильный воск лучший на рынке?

Существует так много разных продуктов с разной ценой, поэтому лучший автомобильный воск для вас может быть не таким, как тот, который нужен кому-то другому.К счастью для вас, мы уже взвесили плюсы и минусы этих продуктов и сгруппировали их в списки лучших продуктов для вас в зависимости от того, что вы ищете.

Самый стойкий автомобильный воск

Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии в течение многих месяцев, ищите воск, состав которого специально разработан, чтобы выдержать испытание временем. Это наши любимые автомобильные воски с длительным сроком службы:

Лучший автомобильный воск для новенького автомобиля

Если вы просто ищете блеска и хотите что-то, что не требует большого количества смазки для локтей, то воск в спреях сделает эту работу за вас.Как правило, его легче наносить, чем другие типы воска, и зачастую он дешевле, хотя и не держится так долго. Обычно это тот воск, который используют на автомойках и в автосалонах. Это наши любимые бренды:

Лучший синтетический воск для автомобилей

На самом деле, многие синтетические автомобильные воски, такие как пастообразный воск или аэрозольный воск, по-прежнему содержат в своей формуле немного карнаубы. Синтетические ингредиенты облегчают нанесение, а карнауба придает блеск.В конце концов, такая комбинация дает отличные результаты. Это наши любимые синтетические или смешанные бренды:

Лучший автомобильный воск для белых машин

По правде говоря, большинство автомобильных восков, продаваемых для белых автомобилей, не слишком отличаются от любого другого типа воска, за исключением более высокой цены. Если вы хотите, чтобы ваша белая машина сияла, ищите восковые средства с моющими свойствами. Это удалит верхний уровень грязи, которая может потускнуть белую краску, а также защитит краску автомобиля от грязи, пыли, грязи и всего остального, что попадется на ее пути в будущем.В противном случае подойдет стандартная восковая паста или воск в аэрозольной упаковке.

Лучший автомобильный воск для защиты от солнца

Солнце может повредить краску автомобиля, поэтому многие водители делают регулярную смазку воском частью своей рутины по уходу за автомобилем. Чтобы защитить свой автомобиль от резких УФ-лучей, ищите продукты с акриловыми полимерами и полиуретановыми полимерами. Эти ингредиенты не так быстро разрушаются на солнце, как другие ингредиенты, поэтому они дольше сохранятся от резких прямых солнечных лучей, которые приносит лето.

Лучший автомобильный воск для черных машин

Лучший автомобильный воск для черных автомобилей действительно зависит от простоты нанесения и от того, оставляет ли он вихревые следы при нанесении на автомобиль. Независимо от того, предпочитаете ли вы пастообразный воск или аэрозольный воск, вы сможете найти что-то, что сделает ваш черный автомобиль гладким и блестящим.

Лучший автомобильный воск для удаления царапин

Хотя многие пасты воска могут помочь отполировать поверхность вашего автомобиля и защитить его от царапин в будущем, это не означает, что они обязательно предназначены для облегчения удаления царапин.Лучше поищите средство, которое удаляет царапины с автомобильной краски.

Лучшие марки автомобильного воска
  • Черепаший воск
  • Meguiar’s
  • Химики
  • Лак для ногтей Adam’s
  • Мягкий 99

Источники:
  1. Как я узнаю, что моему автомобилю нужна восковая обработка? — HowStuffWorks
  2. Как почистить и детализировать вашу машину на лето — HuffPost

Проверка перед водителем

Не позволяйте мелкой неисправности ОСТАНОВИТЬ проверку вашего драйвера — посмотрите видео.


Осмотр перед поездкой для дорожного экзамена на получение водительских прав | Дорожный тест Smart

#SmartDriveTest #DriversLicenseTest #PreTripInspection

Скрытый заголовок

Введение

Привет, умные водители, Рик, с помощью Smart Drive Test сегодня рассказывающего вам о предполетном осмотре для целей дорожного испытания.

Да, прежде чем вы отправитесь на экзамен по вождению, вам следует, и я очень, очень рекомендую вам провести предрейсовый осмотр вашего автомобиля, прежде чем отправиться на дорожный тест.

И если вы собираетесь поступить в автошколу, не забудьте спросить инструктора по вождению, действительно ли он или она проводил предрейсовый осмотр.

А теперь пара вещей, которые вы должны иметь с собой, прежде чем отправиться на дорожный тест для водителя.

Деньги, вам нужны деньги.

Дорожный тест не является бесплатным, независимо от того, в какой части мира вы находитесь, все эти лицензирующие агентства взимают с вас плату за сдачу экзамена на водителя.

Так что убедитесь, что у вас есть деньги.

Вам понадобятся два удостоверения личности, и часто я советую студентам взять еще и третий.

Таким образом, если один из них не будет принят, у вас также будет резервная копия для него, и, наконец, не забудьте свою лицензию.


ПОЛУЧИТЕ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ИНСПЕКЦИЙ!

Убедитесь, что ваш автомобиль готов и ПРОЙДИТЕ в первый раз !!

CONFINDENCE :: Ваш экзамен по вождению — это стрессовая ситуация;

ОПРЕДЕЛЕНИЕ :: Этот список гарантирует, что вам не откажут в прохождении дорожного водительского экзамена;

БЕЗОПАСНЫЙ И УМНЫЙ :: Убедитесь, что ваш автомобиль безопасен и уравновешен!


Очки, если у вас есть условие в ваших правах, что вы должны носить очки для целей вождения, убедитесь, что у вас есть свои очки или контактные линзы, потому что если у вас их нет с собой, и это условия вашей лицензии, они не позволят вам пройти дорожный тест.

Это просто дополнительная вещь, есть дополнительный ключ для вашего автомобиля или удаленный стартер, таким образом, если вы заблокируете его в транспортном средстве или еще что-то, вы все равно сможете сесть в транспортное средство для целей дороги контрольная работа.

Вам просто нужны предохранители на случай, если что-то случится.

Итак, по сути, осмотр перед поездкой, начните с капота, просто проверьте масло, вы действительно не хотите, чтобы двигатель взорвался, потому что вы не проверили масло, заменили масло через какое-то время.

Так что проверяйте масло перед тем, как спуститься, если сейчас зима, как сейчас, у вас будут брызги на дорогах, которые будут грязными.

Вам понадобится возможность мыть лобовое стекло, поэтому убедитесь, что вы залили жидкость для омывателя ветрового стекла.

Мы собираемся показать вам, как это сделать под капотом.

Обойдите машину и убедитесь, что нет никаких повреждений тела или новых повреждений.

Убедитесь, что ваши номерные знаки на месте, все наклейки на месте и все фары работают, и, как вы можете видеть здесь зимой, убедитесь, что автомобиль полностью очищен от стекол, а свет внутри транспортное средство.

Убедиться, что все работает, панель приборов, все поворотники и фары.

Ремни безопасности и сиденья надежно закреплены и убедитесь, что они чистые, потому что если у вас есть пакеты быстрого питания по колено в нишах для ног, они не пойдут с вами на дорожный тест.

И еще одна вещь, о которой я упоминал в других видео, — убедитесь, что оба номера включены, потому что, если вы одалживаете машину своего дяди в другой юрисдикции, для которой не требуется номер спереди, и ваша лицензия в юрисдикции, где действительно требуется номерной знак, вас за это тоже не возьмут, и, к сожалению, это своего рода печальное событие, если это произойдет.

Так что убедитесь, что у вас есть все таблички и наклейки.

Убедитесь, что у вас есть страховые документы, на тот случай, если что-то случится во время вашего дорожного испытания и вы попадете в аварию, что у вас также есть все эти документы.

Итак, мы пойдем сюда, мы проведем предполетный осмотр в целях дорожных испытаний.

Держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]

Пролог

Привет, умный водитель, Рик, с умным тестом вождения, сегодня мы говорим о предрейсовом осмотре в день дорожного теста.

Да, вы в восторге, но обязательно проведите предрейсовый осмотр, потому что вы не хотите, чтобы вам отказали в тестировании водителя из-за незначительного дефекта в автомобиле.

Итак, чтобы провести предрейсовый осмотр, начните под капотом, вокруг автомобиля, проверьте все фары.

В автомобиле проверьте все в автомобиле, что он работает, а затем последняя проверка — проверить ножную педаль, педаль тормоза и проверить стояночный тормоз, чтобы убедиться, что эти две вещи работают.

Итак, приступим к делу.

Теперь не слишком много проверять под капотом, как я уже сказал, убедитесь, что у вас есть жидкость для омывателя лобового стекла.

Проверьте жидкость для омывателя лобового стекла на этом автомобиле, у него есть щуп, и я вижу, что когда я вытаскиваю его, у меня здесь больше половины кувшина.

Теперь я бы просто долил это, потому что я все равно под капотом и долью жидкость для омывателя лобового стекла.

Я бы просто удостоверился, что все шланги или трубопроводы не треснуты или не сломаны, нет ничего, что кажется неуместным, у меня нет никаких жидкостей или жидкостей, которые нигде не собираются, и убедитесь, что что переливной бачок радиатора заполнен.

И просто вытащите щуп и убедитесь, что на щупе есть масло.

И вы можете видеть, что здесь, в камере, она на самом деле заполнена, и это в основном все, что находится под капотом.

Вы просто хотите проверить и убедиться, что все в порядке, у вас есть масло и у вас есть жидкость для омывателя лобового стекла.

Это под капотом, а потом мы просто закрываем капот и проверяем, что он защелкнулся.

Итак, закрывшись под капотом, вы садитесь в автомобиль и заводите его, включаете фары, ближний свет и левый сигнал.

Итак, мы собираемся сделать это, а затем мы собираемся проверить автомобиль снаружи.

Итак, мы переходим к автомобилю, и для механических коробок передач, в том числе и для обеих автоматических трансмиссий, вам придется сесть в автомобиль с механической коробкой передач.

Надо вдавить сцепление, повернуть ключ во включенное положение.

На автоматической коробке передач, чтобы начать работу, вам придется нажать на педаль тормоза.

Итак, заводим двигатель, после того, как свет гаснет, заводим его.

Включите фары левым сигналом.

Убедитесь, что если вы едете с механической коробкой передач, она находится на нейтрали с включенным стояночным тормозом.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, припаркуйтесь с включенным стояночным тормозом.

Итак, мы выходим из машины, закрываем дверь и, по сути, ваша последовательность действий перед поездкой идет сверху вниз слева направо, так что сверху, сверху нет повреждений.

Передняя часть автомобиля

Стекло не треснуто, не треснуто и не разбито.

Капот повреждений нет, фары исправны, габаритный свет справа исправен, сигнальная лампа исправна.

Номерной знак на месте, не поврежден, а декель на этом автомобиле находится сзади.

Бампер не поврежден, ничего не свисает, ничего не протекает по бокам автомобиля.

Смотрим на боковые стороны автомобиля, начиная с верхнего стекла, не сколото, не треснуто и не разбито.

Стекло не повреждено, зеркала в хорошем состоянии.

Ни повреждений, ни новых повреждений тела.

Шины накачаны, дайте им толчок.

Брызговик на месте.

Ничего не свисает, ничего не протекает под автомобилем.

Заднее колесо, дайте ему толчок.

Свет рабочий, крышка бензобака хорошая и на хорошем месте.

Хорошо, дверь открывается и закрывается снаружи, багажник зафиксирован.

Фонарь на задней части ТС, сигнал рабочий, габаритный свет горит.

Верх автомобиля не поврежден, стекло не треснуто и не повреждено.

Запасное колесо, в нем есть воздух, можно просто его ударить.

Фонарь освещения номерного знака исправен, номерной знак с действующим декелем.

Кузов без повреждений, бампер в хорошем состоянии, сцепка прицепа надежно закреплена, выхлопная труба, просто постучите по ней пальцем ноги, выхлоп также надежно закреплен.


Станьте более безопасным и умным водителем с этими советами и стратегиями!

ПОЛНОМОЧИЯ :: Вооружившись ПРАВИЛЬНОЙ информацией и подходом, вы сможете справиться с любой чрезвычайной ситуацией;

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки и умения водить машину в любом месте, в любое время и в любой ситуации;

• ПУТЬ :: Избавьтесь от противоречивой информации, чтобы обезопасить себя и свою семью;

• КВАЛИФИЦИРОВАННАЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м улучшить свое вождение с помощью нескольких простых настроек…


Пассажирская сторона автомобиля, стояночный свет, верх, без повреждений верхней части автомобиля.

Стекло не треснуло и не разбито, свет рабочий, брызговик хороший, резина хорошая.

Нет повреждений кузова, зеркало не разбито и не сколото, зеркала не разбиты, не сколы и не повреждены, брызговик в хорошем состоянии, без повреждений, и как мы упоминали ранее, габаритный свет работает.

Итак, что мы делаем, мы возвращаемся в машину, переключаемся на дальний свет и включаем другой сигнал, а затем выходим и просто быстро обходим вокруг.

Хорошо, дальний свет работает, левый сигнал работает, и габаритный свет работает.

Этот отражатель установлен и не поврежден.

Опять же, мы быстро делаем это издалека.

Никаких повреждений, под автомобилем ничего не свисает, ничего не протекает.

Итак, мы подошли к задней части автомобиля, стояночный свет работает, сигнальный светильник работает, и мы проверяем свет номерного знака перед этим, чтобы он работал.

Пассажирская сторона транспортного средства, мы подходим к пассажирской стороне транспортного средства, сигналы работают, свет работает, снова быстрый взгляд на эту сторону транспортного средства, никаких повреждений, мы смотрим снизу, ничего не свисает, ничего перетаскивая, мы уже проверили шины.

Квадратное крыло, свет и отражатель на передней части автомобиля исправны.

Как только вы закончите все это, вы заходите внутрь автомобиля, и мы собираемся провести проверку в автомобиле, чтобы вы могли пройти его перед поездкой.

Причина, по которой мы делаем все снаружи и включаем свет, заключается в том, что если ни один из огней не работает, экзаменатор не возьмет вас на дорожный тест.

Политика большинства лицензионных центров гласит, что если с транспортным средством что-то не так, то оно непригодно для эксплуатации.

Они не возьмут вас на дорожный тест и, к сожалению, во многие лицензионные центры.

Я видел студентов, которым было отказано в дорожном тесте из-за того, что с автомобилем что-то не так.

Так что обязательно проведите предрейсовый осмотр, тогда вам не откажут в выезде на дорожный экзамен.

Потому что вы хотите добиться успеха, и последнее, чего вы хотели, чтобы что-то произошло с автомобилем.

Итак, последнее, что вы делаете на улице, это проверяете стоп-сигналы.

Итак, у меня есть палка, потому что, чтобы нажать на тормоза, чтобы нажать педаль тормоза, у вас есть только кто-то другой, просто может быстро затормозить для вас, чтобы вы могли проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что стоп-сигналы Работа.

И, как вы можете видеть, все три стоп-сигнала работают на задней части автомобиля, и убедитесь, что ваши стоп-сигналы работают, потому что экзаменатор сделает это в рамках своего мини-осмотра перед поездкой, чтобы убедиться, что что стоп-сигналы действительно работают.

Так что проверьте стоп-сигналы.

Итак, что мы собираемся сделать, мы собираемся сесть в машину и провести проверки внутри, чтобы убедиться, что в машине все в порядке.


• СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ придется сталкиваться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;
• УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите у лицензированного инструктора по вождению те навыки, которые гарантируют вам успех;
• ЗАМЕТКА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;
• КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя … и мы можем вам помочь!

Убедитесь, что в автомобиле нет мусора.

Если в колодцах есть контейнеры для фаст-фуда и тому подобное, выньте их.

Также я бы посоветовал вам достать пылесос или отнести его в местную автомойку, пропылесосить и протереть приборную панель, чтобы убедиться, что она чистая и аккуратная, потому что, если вы знаете, вы не получите второй шанс произвести первое впечатление.

Затем, после всего этого, убедитесь, что автомобиль чистый и все такое.

Убедитесь, что у вас есть действующие и актуальные документы для регистрации транспортного средства.

В автомобиле нет записывающих устройств для проверки водителя.

Для дорожных испытаний у меня есть видеорегистратор.

Убедитесь, что вы вынули свои видеорегистраторы из любых других записывающих устройств.

Вам не разрешается иметь какие-либо записывающие устройства для дорожных испытаний, поэтому возьмите их с собой.

Еще раз подчеркну, что внешняя часть автомобиля: убедитесь, что ваши номерные знаки на месте и на месте, и если вам нужен номер спереди, убедитесь, что он у вас спереди, а у вас есть номерные знаки. действительная наклейка, потому что она помешает вам пройти дорожное испытание.

Также, если вы приедете с транспортным средством, у которого нет соответствующих лицензий.

Итак, вы входите в автомобиль, сиденье надежно, это сиденье надежно, оба ремня безопасности работают и пристегиваются, и убедитесь, что вы действительно их пристегнули.

Не думайте, что они будут работать, потому что вы не хотите туда спускаться, а ремень безопасности не пристегивается или что-то не работает.

Хорошо, пряжки ремней безопасности, обе двери открываются и закрываются изнутри.

Вы хотите, чтобы экзаменатор мог выйти, потому что экзаменатор не хочет перелезать, чтобы выйти из машины, он или она просто не будет этого делать, поэтому убедитесь, что двери работают.

Начните сверху, оба козырька работают, потому что его блики Солнце на вашем дорожном тесте, вам понадобится козырек, поэтому убедитесь, что ваши козырьки работают.

Стекло не треснуто, не треснуто и не разбито.

Поверните ключ в положение «включено», дворники работают и брызгает хорошо, у вас была лужа или что-то в этом роде, и вы получаете большие брызги на лобовом стекле, которые нужно будет очистить, поэтому убедитесь, что дворники работают.

К тому же, рожки работают, они собираются сделать это во время своего небольшого предварительного путешествия.

Они заставят вас убедиться, что рог работает.

На приборной панели ничего нет.

Поворачиваем ключ во включенное положение, на приборной панели загораются и гаснут огни, загорается и гаснет индикатор дальнего света, правый сигнал, левый сигнал, оба эти индикатора работают.

Хорошо, у нас есть ключ к включенному положению, мое стекло опускается и поднимается, мои зеркала настроены на меня для движения с обеих сторон.

Это зеркало тоже настроено для меня и для вождения, и у меня есть ключ к включенному положению, убедитесь, что ваш контроль размораживания работает, потому что, если вы собираетесь зимой или осенью или в другой раз вам может понадобиться разморозка, чтобы очистить окна.

Так что убедитесь, что это работает.

Также, если это летом, очевидно, готовка горячая, вы должны убедиться, что кондиционер работает, потому что помните, вы хотите, чтобы экзаменатор чувствовал себя комфортно.

Сделайте все эти предварительные поездки внутрь.

Мы проверили клаксон, руль работает, сиденья надежно закреплены, машина чистая, нет беспорядка, ничего не покатится под нашими ногами.

Мы вынули из машины все записывающие устройства, и сзади нет ничего, что могло бы перевернуться и ударить нас.

Если вы тоже ведете машину, как и приборную панель — убедитесь, что на подоконнике заднего стекла нет ничего, что потенциально могло бы вылететь.

Если вам посчастливилось попасть в аварию, экзаменатор не захочет получить удар по затылку коробкой для салфеток или чем-то еще, что находится на этом выступе, поэтому обязательно снимите его.

Убедитесь, что нет никаких препятствий для стекол внутри автомобиля.

Также убедитесь, что подголовник и подголовник отрегулированы, верхняя часть подголовника должна быть как минимум на уровне ваших ушей, и вы должны удобно сидеть на 25 сантиметров, и я оставлю карточку здесь, в угол для вас, для настройки органов управления автомобилем, для целей вашего дорожного испытания.

Хорошо, ни напитков, ни еды на тесте вашего водителя.

Хорошо, и это, по сути, то, что вам нужно для проверки салона автомобиля.

Также убедитесь, что у вас достаточно топлива для поездки, не закончите топливо на тесте водителя.

Это было бы очень неловко, и я почти уверен, что водительский экзамен не отправит вас обратно в центр лицензирования, поэтому убедитесь, что у вас достаточно топлива, если вы едете на собственном автомобиле, если вы не за рулем. школьный автомобиль.

Итак, это, по сути, внутри автомобиля, и что я сделаю, я оставлю контрольный список на своем веб-сайте, и вы можете найти ссылку внизу в поле описания, и вы можете пойти туда и получить контрольный список по нужным вам предметам, для проверки целей предрейсовых осмотров.

И последнее, что вам нужно сделать перед тем, как отправиться в центр дорожных испытаний, — это провести тест рабочего тормоза, то есть, по сути, вам нужно убедиться, что тормоза приводят автомобиль к остановке. остановится и отпустит, а также нужно проверить стояночный тормоз.

Итак, мы сделаем эти две вещи, а затем вы закончите предполетный осмотр.

Тестирование стояночного тормоза, поэтому мы поворачиваем ключ в положение «включено», для этого вам не нужно пристегивать ремень безопасности, потому что автомобиль не собирается двигаться.

Итак, у нас есть сцепление на механической коробке передач.

На автоматической коробке передач нужно нажать на педаль тормоза, повернуть ключ в положение включения, дождаться, пока погаснет свет, завести автомобиль, стояночный тормоз включен, перейти на переднюю передачу.

Если вы ведете машину с автоматической коробкой передач, держите рулевое колесо руками на случай, если стояночный тормоз не удерживает автомобиль.

Отключите сцепление, просто попробуйте двинуть автомобиль вперед, он не движется, то же самое с автоматической коробкой передач, просто включите двигатель, немного дроссельной заслонки и посмотрите, движется ли он вперед.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на месте, чтобы вы могли видеть, что автомобиль только что садится.

Это означает, что стояночный тормоз действительно работает, мы положили руки на руль, возникли затруднения с тем, чтобы положить руки на руль, если стояночный тормоз не держит.

Итак, для целей вашего дорожного испытания стояночный тормоз должен работать и удерживать автомобиль, особенно если вы управляете механической коробкой передач, а также для тех из вас в Европе, кто использует ручной тормоз как часть и частично при вождении с механической коробкой передач. трансмиссии, вам обязательно нужно знать, что у вас работает стояночный тормоз.

Так что проверьте стояночный тормоз и вот как вы это делаете.

Итак, чтобы проверить ножную педаль, вы просто едете вперед с помощью тормозов, тормоза останавливают автомобиль, и вы двигаетесь вперед, и тормоза отпускаются, и это все, что нужно для проверки стояночного тормоза, проверки ножной педали и автомобиль прошел предрейсовый техосмотр.

Теперь вы готовы к дорожному экзамену на водителя.

Краткий обзор результатов предполетного осмотра для дорожных испытаний.

Проверьте под капотом, проверьте масло, проверьте жидкость для омывателя лобового стекла, убедитесь, что нет луж жидкости, нет видимых повреждений и что радиатор полон.

Закройте капот, войдите в автомобиль, заведите его, зафиксируйте автомобиль, установив нейтраль.

Если ручной, с включенным стояночным тормозом.

Если он автоматический, вы паркуетесь с включенным стояночным тормозом.

Включите фары и левый сигнал, убедитесь, что все сигнальные лампы на приборной панели погасли.

Выйдите и проверьте фары и начните сверху и работайте вниз, убедитесь, что нет повреждений тела, стекла и треснувшие сколы или сломанные из-за того, что вы треснули, скололи или сломали лобовое стекло, они вас не отпустят дорожное испытание.

Также убедитесь, что пластины на месте, закреплены и снабжены соответствующими наклейками.

Убедитесь, что левый сигнал работает, нет повреждений корпуса, нет трещин и сколов на стекле, а шины накачаны должным образом.

Убедитесь, что запасное колесо тоже накачано, потому что во время дорожных испытаний вы можете спуститься, что маловероятно, но вполне возможно.

Обойдите машину и убедитесь, что все фары работают.

Вернитесь в автомобиль, включите дальний свет своим правым сигналом, снова обойдите автомобиль, убедитесь, что все фары работают и что на автомобиле работает правильный сигнал.

Также убедитесь, что ваш дальний свет работает, и снова сделайте сканирование на предмет повреждений кузова.

Последняя проверка снаружи, чтобы проверить стоп-сигналы, и вам, вероятно, понадобится палка, чтобы задействовать тормоза, или попросите кого-нибудь сделать это.

Убедитесь, что стоп-сигналы работают, потому что вы собираетесь сделать это в лицензионном центре, прежде чем вас отправят на дорожное испытание.

Тогда садитесь в машину, можете снять перчатки или что-нибудь еще, что у вас есть, если перчатки действительно есть.

Убедитесь, что внутри автомобиля все работает. Если у вас есть видеорегистратор или другое записывающее устройство в автомобиле, вы должны вынуть их, потому что вы не можете взять их на дорожное испытание.

Начать сверху козырьки, стекла ничего не сколотые, не треснутые и не разбиты.

Ни на передней панели, ни на стекле в задней части автомобиля нет мусора.

Если в автомобиле есть что-то небезопасное, убедитесь, что оно чистое.

Особенно с пассажирской стороны, где будут сидеть экзаменаторы.

Убедитесь, что все сигнальные лампы действительно погасли.

Проверьте левый и правый сигналы, проверьте индикатор дальнего света, убедитесь, что жидкость для омывателя лобового стекла работает с дворниками, они работают.

Убедитесь, что размораживание работает.

Убедитесь, что у вас есть документы на автомобиль, лицензия, регистрация и собственная лицензия, потому что вы не сможете пройти дорожный тест, если у вас нет прав на лицензию.

Убедитесь, что двери работают, ремни безопасности и сиденья зафиксированы сбоку от автомобиля.

Проверьте все эти вещи и убедитесь, что работают стояночные тормоза и все такое.

Убедитесь, что двери открываются и закрываются изнутри, и, наконец, последняя проверка, которую вы собираетесь сделать в целях дорожного испытания, — убедиться, что стояночный тормоз удерживает автомобиль, когда вы его нажимаете, и что служба тормозит при срабатывании.

Другими словами, автомобиль тормозит до остановки, а он отпускается.

Это последняя часть вашего предрейсового осмотра в целях дорожного испытания, и я оставлю вам контрольный список на моем веб-сайте, который вы можете получить, и таким образом вы можете пройти этот контрольный список и убедиться, что все в порядке. работать с автомобилем перед тем, как явиться на дорожное испытание.

Вам отказали в прохождении дорожного теста, потому что что-то не работает с автомобилем или вы забыли свои очки по рецепту?

Я Рик с тестом smart drive, большое спасибо за просмотр, если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Как хорошо, что палец вверх.

Посмотрите видео здесь, на канале, если вы работаете над лицензией или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса — много полезной информации здесь и на моем веб-сайте, а также там, оставьте комментарий в комментарии раздел там, вся эта помощь — новые драйверы, идущие за лицензией.

Множество полезной информации и онлайн-курсов, которые вы можете приобрести.

Придерживайтесь конца видео, забавных фрагментов и ссылок на другие видео и на мой веб-сайт.

Еще раз спасибо за просмотр, удачи в дорожном тесте и помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня!

Получение водительских прав в ЕС

Последняя проверка: 25.03.2021

Пострадал от Брексита?

Водительские права

ЕС действительны в Великобритании до 31 декабря 2020 года.

Водительские права

UK действительны в ЕС до 31 декабря 2020 года.

С 1 января 2021 г. свяжитесь с соответствующей национальной администрацией, чтобы узнать о новых правилах.

См. Также:

Для получения водительских прав ЕС необходимо:

Обычное место жительства

Вы должны подать заявление на получение лицензии в стране, в которой вы обычно или постоянно проживаете. . Как правило, это страна , в которой вы проживаете не менее 185 дней каждый календарный год из-за личных или служебных связей.

Если у вас есть личные / рабочие связи в 2 или более странах ЕС, вашим постоянным местом жительства является место, где у вас есть личные связи, если вы регулярно возвращаетесь.Вам не нужно выполнять это последнее условие, если вы живете в стране ЕС для выполнения задачи в течение определенного периода времени.

Если вы переезжаете в другую страну ЕС, чтобы поступить в колледж или университет , ваше обычное место жительства не меняется. Однако вы можете подать заявление на получение водительских прав в принимающей стране, если вы докажете, что учились там не менее 6 месяцев .

Минимальный возраст

Чтобы получить водительские права, вам необходимо соответствовать следующим минимальным возрастным требованиям.Однако в некоторых странах ЕС они могут быть выше или ниже, или могут быть некоторые дополнительные требования. Верхних возрастных ограничений для получения водительских прав нет. Вы можете хранить его до тех пор, пока по медицинским показаниям вы можете водить машину в соответствии с подтверждением врача.

Возраст Тип лицензии
16

Мопеды , категория AM

Легкие мотоциклы , категория А1

Квадрициклы , категория В1

18

Стандартные мотоциклы , категория А2

В целом, чтобы подать заявку на получение лицензии категории A2, вам необходимо иметь как минимум 2-летний опыт управления мотоциклом категории A1.В качестве альтернативы вы можете получить доступ напрямую в более высоком минимальном возрасте, который обычно составляет 24 года.

Автомобили , категория B, BE

Средние автомобили , категория C1, C1E

20

Тяжелые мотоциклы , категория А

Как правило, чтобы подать заявку на лицензию категории A, вам необходимо иметь как минимум 2-летний опыт работы в категории A2. В качестве альтернативы вы можете получить доступ напрямую в более высоком минимальном возрасте, который обычно составляет 24 года.

21

Большой транспорт , категория C, CE

Маршрутки , категория D1, D1E

24

Автобусы , категория D, DE

Минимальные медицинские требования

Перед тем, как выдать вам водительские права, соответствующие органы проверит вашу пригодность к вождению по состоянию здоровья. Возможно, вам также придется проходить медицинский осмотр каждый раз при продлении водительских прав или по достижении определенного возраста.Если вы водитель грузовика или автобуса , вы должны проходить медицинский осмотр каждые 5 лет.

Экзамен по вождению и экзаменаторы

Нет общеевропейских правил об обучении водителей, автошколах или инструкторах по вождению. Однако существуют минимальные стандарты ЕС для:

  • экзамен по вождению — Вам необходимо сдать как практический, так и теоретический тест
  • экзаменаторы по вождению — Они должны успешно пройти программу обучения и периодически проходить контроль качества и проходить обучение.

Если вы соответствуете всем необходимым требованиям, вам будут выданы водительские права стандартного формата ЕС — пластиковая фотокарта размером с кредитную карту со специальными функциями безопасности, доступная во всех странах ЕС с 2013 года.

Узнайте больше о моделях водительских прав, выданных до 2013 года, которые в настоящее время еще действительны, как они выглядят, их функциях безопасности, а также о правах и категориях транспортных средств, перечисленных на них.

Информация для страны

Ознакомьтесь с правилами получения водительских прав в стране вашего проживания, найдите информацию об обучении и тестировании водителей, требованиях к возрасту и состоянию здоровья:

Выберите страну:

  • Австрияатен
  • Бельгия — Flandersbe-vlgen
  • Болгария * bg
  • Хорватия
  • Кипр * cy
  • Чехия * cz
  • Denmarkdken
  • Эстония
  • Finlandfien
  • Франция * fr
  • Германия * de
  • Грециягрен
  • Венгрия * hu
  • Ирландия
  • Италия * it
  • Латвия * lv
  • Литовский
  • Люксембург * lu
  • Maltamten
  • Нидерланды * nl
  • Norwaynoen
  • Polandplen
  • Portugalpten
  • Румыния * ro
  • Slovakiasken
  • Sloveniasien
  • Spainesen
  • Swedenseen

* Информация пока недоступна.

Остались вопросы?

Европейская комиссия не несет ответственности за содержание внешних веб-сайтов.

Беспилотный стартап Otto для тестирования с водителями грузовиков к концу года

GlobeNewswire

Глобальный рынок отслеживания активов (с 2021 по 2026 год) — по инфраструктуре, типу подключения, мобильности, методу местоположения, типу решения, вспомогательным технологиям и отраслевым вертикалям

Дублин, 8 апреля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок отслеживания активов по инфраструктуре (платформа, программное обеспечение и услуги), типу подключения, мобильности (фиксированный, переносной, мобильный), методу определения местоположения (GPS, маяки, RFID, Прочее), Тип решения, Вспомогательные технологии и отраслевые вертикали 2021-2026 »добавлен в ResearchAndMarkets.com предлагает. В этом отчете оцениваются технологии отслеживания активов, решения и общая экосистема управления активами и логистики, включая основных игроков, стратегии и позиционирование на рынке. В отчете оценивается влияние конкретных вариантов использования с точки зрения технологии отслеживания активов и выбора решения. В отчете анализируется рынок отслеживания активов по стоимости активов, включая активы с низкой, средней и высокой стоимостью. Отчет содержит анализ и прогнозы по технологиям, компонентам, инфраструктуре, решениям и многому другому.Это включает в себя анализ и прогнозы для отслеживания активов на глобальном, региональном и крупном уровне с 2021 по 2026 год. Выводы отдельных отчетов: к 2026 году глобальный рынок отслеживания активов достигнет 55,1 млрд долларов США при росте на 17,1% CAGR Глобальный рынок отслеживания активов для устройств со встроенным искусственным интеллектом до рост на 33% до 2026 г. В то время как парк составляет более 80% рынка, отслеживание активов, не связанных с автопарком, растет на 18% быстрее Решения для отслеживания активов становятся все более привлекательными для активов с балансовой стоимостью менее 1000 долларов США. К 2026 году ведущие компании будут интегрировать управление активами, логистику и безопасность подключенных устройств в качестве комбинированных решений. Рынок отслеживания активов с поддержкой Интернета вещей будет составлять более 90% всех подключенных корпоративных и промышленных решений к 2030 году. — рынки слежения за флотом активов.Анализ рынка слежения за парком включает сегментацию по отслеживанию автопарка с помощью Интернета вещей. Что касается отслеживания активов, не связанных с автопарком, в отчете оценивается рынок как живых, так и неживых вещей, которые имеют совершенно разные характеристики. Кроме того, отчет включает анализ рынка с использованием основных технологий отслеживания активов, включая штрих-коды, GPS, RFID, датчики и отслеживание активов на основе Интернета вещей. В отчете оцениваются варианты использования каждой технологии и дается оценка рыночного положения и прогнозы для каждой из них.Например, отчет определяет рыночные возможности для сегмента отслеживания на основе RFID. В связи с пандемией COVID19 было уделено большое внимание переоценке предположений и данных нашего исследования, чтобы убедиться, что в этом отчете отражено влияние этого события типа «черный лебедь» на рынок отслеживания активов и управления цепочками поставок. Соответственно, как наши качественные, так и количественные (прогнозы) были переоценены и обновлены, где это необходимо. Дополнительные сведения о покрытии отчетов: анализ и прогнозы по инфраструктуре, например отслеживание активов с помощью программного обеспечения, которое включает в себя: управление затратами, управление аудитом, управление закупками, мониторинг состояния, управление запасами и многое другое.В этом отчете оценивается рынок компонентов технологии отслеживания активов, включая M2M-коммуникации, встроенные, бортовые и удаленные вычислительные системы, оценивается влияние ИИ (включая машинное обучение, распознавание изображений и образов, нейронные сети и т. Д.), Блокчейн и большие технологии. данные (включая хранилище и аналитику данных) в поддержку решений для отслеживания активов. В отчете также сравниваются облачные (включая центральные и периферийные вычисления) решения по сравнению с решениями, не основанными на облаке, а также оценивается отслеживание активов по категориям, например, управление парком.Далее это разделено на наземные и наземные транспортные средства и типы транспортных средств с подробными деталями для коммерческих грузовиков, фургонов, автомобилей и автомобилей специального назначения. Что касается внедорожных транспортных средств, в отчете дается оценка потенциала рынка авиационных, железнодорожных и водных транспортных средств. Для авиационного рынка это включает отслеживание активов для самолетов, вертолетов и наземного вспомогательного оборудования. В отчете также анализируется рынок, не связанный с отслеживанием автопарков, включая активы в умных зданиях и умных рабочих местах. Прогнозирование вышеупомянутого, а также по регионам и странам для определения размера рынка по доходам, а также развертывания единиц с 2021 по 2026 год.Сюда входят количественные данные и прогнозы с сегментацией рынка по технологиям, технологическим компонентам и интеграции, инфраструктуре, типу подключения, диапазону мобильности, требованиям к местоположению и отраслевым вертикалям. Кроме того, отчет включает в себя анализ и прогнозы для рынка «пощечину» с поддержкой RFID, что позволяет быстро и легко отслеживать многие сценарии использования, начиная от доставки и заканчивая предотвращением потери активов. Анализ рынка и прогнозирование для RFID-устройств. Рынок оперативного отслеживания активов, включая решения по типу, реализации, активам, отраслям и регионам.Упомянутые компании Actsoft Inc.AdvantrackAhrmaAlphabetApptricityARI FleetArventoASAP SystemsAssetPandaAstrocastAT & TAzuga FleetBlackberry (Radar, QNX) BoschBrilliant Info Systems Pvt. Ltd.CalAmpCarmalinkChekhra Business SolutionsClearPath GPSCLSDatalogic S.P.ADriveFactor (или CCC Drive) Entigral Systems Inc.IBM CorporationImpinj Inc.InseegoIntouch GPS (GPSTrackit) IridiumJDA Software Group Inc.Jolly Technologies Inc.KineisLitum IoTLojackLowry Solutions Inc.LytxM2M в движении, Microsoft Corporation и многие другие компании! Отслеживание активов Ограничения и возможности рынка Рынок по-прежнему ограничен относительно небольшим количеством подключенных к предприятию активов по определенным важным классам активов. Ведущие компании, занимающиеся отслеживанием активов, сосредотачиваются на стоимости активов для бизнеса или правительственной организации, а не на балансовой стоимости самого актива.Консультативный подход к маркетингу / продажам необходим для информирования предприятия, во-первых, о ценности взаимосвязанных бизнес-активов, а, во-вторых, о наглядных результатах отслеживания активов, которые приносят ценность прямо в чистую прибыль. Тем не менее, в последние годы на рынке отслеживания активов в целом наблюдается существенная экономия на масштабе благодаря недорогим средствам связи, а также оборудованию и услугам межмашинной связи. Повышенное проникновение и использование передовых решений IoT, использующих M2M и другие вспомогательные технологии, позволяют отслеживать активы в любое время, в любом месте и любым типом.Кроме того, улучшенная экономия на масштабе и достижения в области миниатюризации и коммуникаций сделали отслеживание малоценных активов более практичным, расширив диапазон потенциальных отраслей и типов активов. Это подтверждается растущей тенденцией к созданию оперативных решений на основе RFID для доставки, управления цепочками поставок и корпоративной логистики, таких как отслеживание активов с низкой и средней стоимостью, таких как бизнес-оборудование и расходные материалы. Рынок отслеживания активов автопарков и других предприятий При подходе к более широкому рынку отслеживания активов необходимо учитывать существенные факторы, которые включают класс активов, стоимость и степень мобильности.В то время как отслеживание активов исторически было в основном ориентировано на автопарк (коммерческие грузовики, прицепы, фургоны и легковые автомобили), существует большой потенциал для расширения в сторону активов, не связанных с автотранспортными средствами. Это подтверждается растущей тенденцией к созданию оперативных решений на основе RFID для доставки, управления цепочками поставок и корпоративной логистики, таких как отслеживание активов с низкой и средней стоимостью, таких как бизнес-оборудование и расходные материалы. Решения для отслеживания активов полезны не только для случаев использования, связанных с доставкой, поскольку они также используются для мониторинга подключенных активов и предотвращения потерь.Например, бизнес-оборудование и инструменты могут отслеживаться, чтобы предотвратить потерю (например, оставление на рабочем месте) и гарантировать, что активы находятся там, где они должны быть, когда они необходимы. Эти типы решений являются частью быстрорастущей рыночной тенденции отслеживания активов, связанной с потребностью бизнеса в рентабельном управлении недорогостоящими активами. Не только относящийся к ориентированным на потребителя вариантам использования, таким как доставка посылок, оперативная доставка, но и важное решение для отслеживания активов для корпоративной, промышленной и государственной логистики и управления цепочками поставок.Рынок отслеживания активов по стоимости активов Ведущие компании, занимающиеся отслеживанием активов, сосредотачиваются на стоимости активов для бизнеса или государственной организации, а не на балансовой стоимости самого актива. Консультативный подход к продажам необходим для информирования предприятия, во-первых, о ценности взаимосвязанных бизнес-активов, а во-вторых, для демонстрационных результатов отслеживания активов, которые приносят ценность прямо в чистую прибыль. Появление передовых решений Интернета вещей (IoT), использующих M2M и другие вспомогательные технологии, позволяет в любое время и в любом месте отслеживать любые типы активов.Кроме того, достижения в области миниатюризации и коммуникаций сделали отслеживание активов с более низкой стоимостью более практичным, расширив диапазон потенциальных отраслей и типов активов. Интеграция технологий на рынке отслеживания активов Рынок отслеживания активов использует широкий спектр технологий, которые обычно используются на основе нескольких ключевых факторов, включая стоимость, доступность и форм-фактор отслеживаемого актива. Хотя исторически разрозненные технологии внедрялись разрозненно, мы видим, что рынок отслеживания активов развивается в сторону более комплексного подхода.Это будет вызвано тем, что бизнес-активы становятся все более связанными, что побуждает корпоративные организации стремиться к более плавному управлению активами по классам / типам активов, согласованному отслеживанию между активами и расширенному представлению о логистике. Отчет о преимуществах: определение ведущих компаний, технологий и решений по отслеживанию активов; признание важности ИИ и Интернета вещей в управлении активами и логистике; понимание роли и важности различных технологий отслеживания активов; информация о том, как технологии и решения будут развиваться для поддержки отслеживания малоценных активов; Корпоративные активы, управление и контроль Понять, как Интернет вещей и периферийные вычисления будут поддерживать отслеживание активов в сотовых сетях Определить рыночные возможности отслеживания активов по отраслям, вариантам использования и типам активов Ключевые темы: 1.0 Резюме 2.0 Отслеживание активов Сегментация рынка 2.1 Типы приложений для отслеживания активов 2.2 Типы подключений для отслеживания активов 2.3 Отслеживание активов в отраслевых вертикалях 2.4 Отслеживание активов по регионам 2.5 Отслеживание активов посредством развертывания Интернета вещей 2.6 Искусственный интеллект в отслеживании активов 2.7 Другое Новые технологии для поддержки отслеживания активов 3.0 Введение 3.1 Обзор отслеживания активов 3.1.1.1 Функции отслеживания активов 3.1.1.2 Системы отслеживания активов 3.2 Типы активов 3.2.1.1 Фиксированные, переносные и мобильные активы 3.2.1.2 Активы с высокой, средней и низкой стоимостью 3.3 Сегментация рынка отслеживания активов 3.4 Факторы бизнеса для отслеживания активов 3.4.1.1 Подключенные устройства 3.4.1.1.1 Подключенные потребительские устройства 3.4.1.1.2 Подключенные корпоративные активы 3.4.1.1.3 Подключенные промышленные Активы 3.4.1.2 Оптимизация управления предприятиями и промышленными устройствами 3.4.1.3 Умные города, здания и рабочие места 3.5 Технологии отслеживания активов 3.5.1.1 Технология управления мобильностью и подключения 3.5.1.2 5G и пограничные вычисления с множественным доступом 3.5.1. 3 Машина-машина (M2M) и Интернет вещей (IoT) 3.5.1.4 Искусственный интеллект в отслеживании активов 3.5.1.5 Расширенная аналитика данных Поддержка отслеживания активов 3.5.1.6 Технология блокчейн и отслеживание активов 4.0 Решения для отслеживания активов 4.1 Рекомендации по решению 4.2 Потребности в решении 4.3 Конкретные решения 4.4 Инфраструктура отслеживания активов и Услуги 5.0 Отслеживание активов в отраслевых вертикалях 6.0 Анализ компании 7.0 Общее отслеживание активов Анализ рынка и прогнозы на 2021-2026 гг. 67,1 Глобальное отслеживание активов по сравнению с ценностью 2021-202 67,2 Развертывание глобального отслеживания активов 2021-2026 гг. 8.0 Анализ рынка и прогнозы по отслеживанию автопарка 2021 — 20 268,1 Отслеживание автопарка по типу транспортного средства 2021 — 20 268,2 Решения для отслеживания парка 2021 — 20 268,3 Развертывание решений для отслеживания парка 2021 — 20 268,4 Компоненты решения для отслеживания парка 2021 — 202 68,5 Отслеживание автопарка с помощью технологии управления Тип решения 2021 — 202 68,6 Отслеживание автопарка Рынок по сетевым технологиям Тип решения 2021 — 20 268,7 Отслеживание парка по типу услуг 2021 — 20 268,8 Рынок отслеживания парка по регионам 2021 — 2026 9,0 Анализ и прогнозы рынка внепланового отслеживания активов на 2021 — 2026 10.0 Сегмент рынка отслеживания транспортных средств с поддержкой IoT 2021 — 2026 11.0 Включен IoT Отслеживание активов вне автопарка 2021 — 2026 11.1 Включено IoT Отслеживание активов вне парка с помощью приложения 2021 — 2026 12.0 Безопасность видео на рынке отслеживания транспортных средств 2021 — 2026 13.0 Новые технологии на рынке отслеживания транспортных средств 2021 — 2026 13.1 Программное обеспечение для отслеживания активов на базе AR Умные здания и умные рабочие места 2021 — 20 26 13.2 Глобальный рынок отслеживания активов по сетевым технологиям 2021 — 20 26 13.3 Мировой рынок отслеживания активов в 5G 2021 — 20 26 13.4 Глобальное развертывание подразделения встроенного отслеживания активов ИИ 2021 — 2026 14.0 Рынок решений для отслеживания активов 2021 — 2026 15.0 Рынок отслеживания живых существ 2021 — 2026 16.0 Выводы и рекомендации Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets .com / r / 99icov КОНТАКТЫ: КОНТАКТЫ: ResearchAndMarkets.com Лаура Вуд, старший менеджер по прессе [email protected] Чтобы узнать часы работы офиса EST, звоните 1-917-300-0470. Для бесплатного звонка из США / Канады: 1-800-526-8630. В рабочие часы по Гринвичу звоните: + 353-1-416-8900

Вудс ехал почти со скоростью 90 миль в час, когда разбился внедорожник возле Лос-Анджелеса

.

Тайгер Вудс ехал почти на 90 миль в час — в два раза превышающую установленную скорость — на спуске, когда он потерял контроль над внедорожником и врезался в аварию, серьезно повредив суперзвезду гольфа, заявили в среду власти.

Шериф Алекс Вильянуэва обвинил в аварии 23 февраля под Лос-Анджелесом исключительно чрезмерную скорость и потерю Вудсом управления за рулем. Спортсмену не будут предъявлены обвинения в связи с его третьим громким столкновением за 11 лет.

«Основным причинным фактором этого дорожно-транспортного происшествия было движение на скорости, небезопасной для дорожных условий, и невозможность преодолеть поворот проезжей части», — сказал шериф на пресс-конференции.

Woods ехал от 84 до 87 миль в час (от 135 до 140 км в час) в районе с ограничением скорости 45 миль в час (72 км в час), сказал Вильянуэва.

Участок дороги известен авариями и водителями, которые часто едут на высоких скоростях. Из-за крутизны местности сразу за тем местом, где разбился Вудс, есть запасная полоса для убегающих грузовиков.

Не было никаких доказательств того, что гольфист пытался затормозить, и следователи полагают, что Вудс, возможно, в панике случайно нажал на акселератор вместо педали тормоза, сказал капитан шерифа Джеймс Пауэрс, который наблюдает за станцией шерифа, ближайшей к месту крушения.

Вудс в то время был пристегнут ремнем безопасности, и подушки безопасности автомобиля сработали.По словам представителей шерифа, он сказал депутатам, что не принимал лекарства и не употреблял алкоголь до крушения.

«Эти вопросы были заданы, и на них были даны ответы, — сказал Пауэрс.

Детективы не требовали ордера на обыск образцов крови, которые могли быть проверены на наркотики или алкоголь, или его мобильного телефона. Власти заявили, что нет никаких доказательств наличия нарушений или отвлечения внимания при вождении, поэтому у них не было вероятной причины для получения ордера. Следователи действительно обыскали регистратор данных внедорожника, известный как черный ящик, который показал скорость автомобиля.

В Twitter Вудс поблагодарил людей, которые позвонили в службу 911, а также первых респондентов, которые вытащили его из места крушения и доставили в больницу.

«Я буду продолжать заниматься своим выздоровлением и семьей и благодарю всех за огромную поддержку и ободрение, которые я получил в это очень трудное время», — написал Вудс в заявлении.

Документы показывают, что Вудс сказал депутатам, что не знает, как произошла авария, и не помнит, как водил машину.Во время крушения Вудс восстанавливался после пятой операции на спине, которая была проведена двумя месяцами ранее.

Вудс, который родился в районе Лос-Анджелеса, вернулся домой, чтобы провести свой турнир PGA, Genesis Invitational в Riviera Country Club, когда произошла авария.

Он был за рулем внедорожника, предоставленного ему на время турнира, когда он врезался в приподнятую медиана в Rolling Hills Estates, недалеко от Лос-Анджелеса. Внедорожник пересек две встречные полосы и вырвал дерево с корнем, врезавшись в него на скорости 75 миль в час (120 км / ч).

Джонатан Черни, эксперт по восстановлению аварий и бывший полицейский в Ирвине, штат Калифорния, на пенсии, сказал, что шериф не объяснил основную часть дела: почему Вудс ехал так быстро?

«Просто прикрыть это небезопасным нарушением скорости — простой выход, — сказал Черной, который шел на место крушения. — Нам все еще не хватает ключевых факторов, которые вроде бы объясняют, почему и как началась вся эта последовательность событий».

Черной спросил, мог ли Вудс в какой-то момент потерять сознание, сославшись на отсутствие доказательств торможения, рулевого управления или чего-то еще, чтобы предположить, что водитель «знал о происходящем или пытался избежать аварии.Он также сказал, что у следователей было достаточно веских причин, чтобы искать образцы крови.

Вудс находится во Флориде, восстанавливается после нескольких операций, включая длительную операцию по удалению переломов большеберцовой и малоберцовой костей в нижней части правой ноги в нескольких местах. Они были стабилизированы стержнем в большеберцовой кости. Дополнительные травмы костей стопы и лодыжки потребовали винтов и штифтов.

45-летний спортсмен ни разу не провел целый год без игр, начиная с его первого турнира PGA Tour, когда он был 16-летним учеником старшей школы.Он надеялся сыграть в этом году в турнире Masters, который начнется в четверг.

Рори Макилрой, четырехкратный чемпион по гольфу, который живет недалеко от Вудса во Флориде, сказал, что посетил его 21 марта.

«Провела с ним пару часов, и это было приятно. «Было приятно его видеть», — сказал Макилрой во вторник из «Мастерс». «Было приятно видеть его в хорошем настроении. Когда вы слышите об этом, смотрите на машину и видите аварию, вы думаете, что он будет лежать на больничной койке шесть месяцев.Но на самом деле у него все получалось лучше ».

Через несколько недель после крушения шериф назвал это «чисто несчастным случаем» и сказал, что нет никаких доказательств повреждения. Вильянуэва столкнулся с критикой за то, что он назвал аварию несчастным случаем еще до завершения расследования, и отклонил в среду обвинения в особом обращении с звездой гольфа.

«Это абсолютно неверно», — сказал он.

На прошлой неделе Вильянуэва заявил, что следователи установили причину крушения, но не раскрывают ее.Он утверждал, что для этого ему нужно разрешение Вудса. Шериф сказал в среду, что Вудс, у которого есть яхта под названием Privacy, одобрил публикацию результатов расследования.

Вильянуэва также отказался публиковать кадры с телекамер депутатов, сославшись на конфиденциальность спортсмена.

Это уже третий раз, когда Вудс участвует в расследовании транспортных средств.

Самый известный пример — когда его внедорожник наехал на пожарный гидрант и врезался в дерево рано утром после Дня Благодарения в 2009 году.Этот крах стал началом шокирующих откровений о том, что он изменял своей жене с несколькими женщинами. Его обвинили в неосторожном вождении и оштрафовали на 164 доллара. Вудс также лишился крупных корпоративных спонсоров, отправился в реабилитационную клинику в Миссисипи и пять месяцев не возвращался в гольф.

В мае 2017 года полиция Флориды обнаружила его спящим за рулем автомобиля, неловко припаркованного на обочине дороги. Он был арестован по обвинению в DUI и позже сказал, что у него неожиданная реакция на лекарства, отпускаемые по рецепту, от боли в спине.Вудс признал себя виновным в безрассудном вождении и зарегистрировался в клинике, чтобы получить помощь с лекарствами по рецепту и нарушением сна.

© Авторское право, 2021 г., Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без разрешения.

На крыле и молитва

В день, когда в Сан-Франциско вводится первая блокировка, 17 марта 2020 года, мне звонит мой друг Дезо Мольнар. COVID-19 поразил Калифорнию — губернатор Гэвин Ньюсом уже объявил чрезвычайное положение, и в воздухе царит паника.Мольнар звонит мне с дороги, когда едет из Залива обратно в Лос-Анджелес, потому что ему к черту Додж. И все же голос в телефоне абсолютно спокоен. У Мольнара есть для меня сообщение. «Вы знаете фильм Безумный Макс ?» На самом деле это не вопрос, это просто подстава для одной из тирад Мольнара. «Никто не понимает этот фильм», — объясняет он. «Люди думают, что все дело в том, что нужно делать, чтобы выжить после апокалипсиса. Но дело вовсе не в этом. Когда наступает апокалипсис, 99 процентов людей просто умирают.Спасены только те, кто подготовился. У них уже и есть технология, которая может вывести их из беды, когда дерьмо ударит в вентилятор ».

Мольнар — изобретатель. Он живет, дышит и умирает за технологии. И — здесь не случайно — у него есть подходящие технологии, чтобы пережить любой сценарий конца света. Мольнар — один из немногих пилотов в Соединенных Штатах, который также имеет лицензию на управление автожиром. Он — живая, дышащая версия Gyro Captain из Mad Max 2 : слегка сумасшедший, но в конечном итоге очаровательный гений механики.

Мольнар и Фишер присоединятся к Alta Live в среду, 14 апреля, в 12:30 по тихоокеанскому времени.

РЕГИСТРАЦИЯ

Мольнар пятидесяти пяти лет склонен к растрепанным волосам, черным кожаным курткам и боевым ботинкам. Он уроженец Лос-Анджелеса, который провел несколько детских лет в сельской местности Огайо, прежде чем вернуться на запад. В молодости Мольнар был протеже легендарного ракетчика Роберта Труакса, человека, который построил ракетный мотоцикл Эвела Книвела Skycycle X-2, на котором смельчак ехал в неудачной попытке перепрыгнуть через каньон реки Снейк в Айдахо.

Во время службы в ВВС США Мольнар научился обслуживать и управлять транспортными самолетами. После увольнения он переехал в Сан-Франциско и называл себя музыкантом, играя на бас-гитаре в современной поп-группе, которую он возглавлял, Casino Mansion, пока он не изобрел Mixman DM2, который был одной из первых цифровых, царапаемых потребительских машин для создания ремиксов. . Он передал права на Mixman сначала Atari, а затем Mattel. Когда эти сделки закончились, он оказался в пустыне Блэк-Рок в Неваде, преследуя рекорд наземной скорости вместе с пятикратным мировым рекордсменом Крейгом Бридлавом.Он был начальником экипажа Бридлава, ответственным за то, чтобы реактивный Spirit of America преодолел звуковой барьер во время последней неудачной попытки Бридлава удержать свой титул.

В настоящее время Мольнар страстно увлечен летающими автомобилями. Он построил два: Molnár GT, который успешно летал в 2005 году, и Molnár G2, двухместную версию GT. И теперь у него есть только начало третьего, наваленного на трейлере позади разбитой Honda Element, из которой он звонит мне.

И GT, и G2 были так называемыми гироциклами — наполовину автожиром, наполовину мотоциклом. Но последняя модель, получившая название Streetwing, имеет совершенно новый дизайн. Это самолет со съемными крыльями, который, когда они сложены, может передвигаться как автомобиль. Мольнар планирует сделать его полностью электрическим силовым агрегатом, как в Tesla, но чтобы он заряжался от солнечных батарей, встроенных в крылья. Солнечно-электрическая конструкция освободит Streetwing, по крайней мере теоретически, от сети. Это окончательный ответ на сценарий Mad Max : бродячие банды грабителей-мусорщиков сражаются насмерть за галлон нефти.Если кто и может пережить апокалипсис, так это Мольнар.

Мольнар — необычный парень. В моей книге он определенно претендует на звание самого интересного человека в мире. Я бы охарактеризовал его как «Илона Маска из бедняков», за исключением того, что я уже сделал это однажды, прямо ему в лицо, и глубоко оскорбил его: «Что Илон Маск когда-либо делал?» — возразил он. Мольнар предпочитает называть себя «Эль Мариачи из авиакосмической отрасли». Он считает себя изобретателем-фрилансером, способным за несколько пенни сделать то же, что миллиардеры делают за многие-многие миллионы.Мольнар прав. Сейчас в мире работает более десятка хорошо финансируемых компаний, занимающихся летающими автомобилями, и пока все, что большинству из них удалось придумать, — это прототипы. Прошлым летом Kitty Hawk, стартап, поддерживаемый деньгами Google, отказался от своих амбиций по созданию летающих автомобилей — после пяти лет шумихи о готовящейся к выпуску коммерческой версии и многих, многих миллионов потраченных — в пользу разработки автономного одноместный. Uber также отменил разрекламированную программу летающих такси. Точно так же Joby Aviation, дедушка компаний, производящих летающие автомобили, привлек почти 800 миллионов долларов венчурного капитала и мало что может этим сказать.Конечно, они сделали захватывающие демонстрации, но они не построили ничего, что можно было бы припарковать в гараже прямо сейчас. (Подробнее об этих стартапах см. «Приветствую воздушное такси!»)

Мольнар, напротив, — это парень с небольшой командой добровольцев, который в основном живет в дороге и спит в одном из своих многочисленных убежищ: квартира в Бербанке, транспортный контейнер возле взлетно-посадочной полосы в пустыне Мохаве, ангар на аэродроме в Пакойме. Все для того, чтобы продемонстрировать свое видение летающей машины. Странствующий образ жизни — это осознанный выбор.Для Мольнара нет ничего по-настоящему аутентичного, если оно не сделано руками человека из крови, пота, слез, мочи, уксуса, тюков из проволоки и изоленты — много-много изоленты. И он, в отличие от миллиардеров и их невыполненных обещаний, не собирается пропустить свой срок. Он клянется показать мне Streetwing, говорит он по телефону, через девять месяцев: 1 января 2021 года.

Дезо Мольнар заправляет свой автожир в рамках подготовки к участию в воздушных гонках своей запланированной лиги гонок на летающих автомобилях в зоне отдыха внедорожников Эль-Мираж в пустыне Мохаве.

Спенсер Лоуэлл

Мольнар приглашает меня стать свидетелем зарождения идеи: инновации во всей ее красе. Как журналист я удивлен. Вообще говоря, участники профилей журналов сделают все возможное, чтобы вы не увидели, что они терпят неудачу — или даже не потеют. Однако изобретение требует и того, и другого. Томас Эдисон, как известно, не смог найти хорошую лампочку накаливания 10 000 раз, прежде чем ему это удалось, описав этот процесс как «девяносто девять процентов потоотделения». Летающая машина Мольнара, которую никогда не пилотировали и не водили, — это просто идея, лампочка, которую еще предстоит зажечь.Но, к его чести и верному своему слову, утром нового года 2021 года я оказываюсь на неровном краю Эль-Миража, огромного высохшего озера в пустыне Мохаве. Мольнар запрещает мне разглашать наше точное местонахождение, но я нахожусь примерно на полпути между испытательной лабораторией General Atomics и базой ВВС Эдвардс. Мы с Мольнаром сидим в арендованном пикапе перед запертыми воротами. Он говорит по телефону и просит, чтобы его пустили внутрь: «Здравствуйте, могу я поговорить с генералом, командующим ВВС Польши?»

Это, конечно, шутка: смотрителем ворот и королем комплекса является некий Тадеуш «Тедди» Удала, 73-летний польско-американский пенсионер, который живет на территории в трейлере и проводит там каждый день. он может управлять собственным автожиром и вертолетом.Рабочее здание под открытым небом Удала — штаб-квартира первого отделения Ассоциации народных винтокрылых машин и Мекка для авиаторов-экспериментаторов со всего мира. El Mirage — мечта летчика-испытателя с взлетно-посадочной полосой до горизонта во всех направлениях, потому что в тот момент, когда что-то пойдет не так, можно просто приземлиться. Комплекс на берегу озера Удала также является почти самым близким к Mad Max , который может предложить реальный мир: случайный ассортимент трейлеров, навесов, контейнеров, навесов, разрушенных стойл для лошадей и импровизированных укрытий всех видов, стал постоянным из-за медленного наращивания.Хижина Квонсет здесь выглядела бы как замок. Все вывозят, перерабатывают, перепрофилируют, строят дома. «Эстетика конца света рождается из необходимости», — объясняет Мольнар. Место настолько удалено, что нельзя просто бежать в Home Depot за припасами. Кроме того, местная рабочая сила имеет небольшую проблему с метамфетамином и имеет репутацию тех, кто возвращается на рабочее место в нерабочее время, чтобы воровать. Итак, здесь просто нужно делать все, что можно, с имеющимися материалами. Кроме того, подход «сделай сам» снижает затраты.«Арендная плата за мой ангар составляет 60 долларов в месяц», — гордо говорит Мольнар, открывая гаражную дверь шаткой конструкции, целиком сделанной из гаражных ворот. «Вот как я могу делать то, что делаю».

Внутри личный автожир Мольнара. Прежде чем мы доберемся до Streetwing, он хочет отвезти меня на этом двухместном автомобиле с открытой кабиной. Он выкатывает его из своего ангара на частную взлетно-посадочную полосу Удалы. Затем он поднимает пятигаллонную канистру с бензином по трапу и перекачивает топливо в бак автожира, который служит пассажирским сиденьем.«Это та часть, которую я хочу исключить из полета», — говорит Мольнар, — «топливо». После заправки он спускается, кричит «Очистить опору» и пытается запустить двигатель. Пару раз двигатель почти оживает, затем Мольнар обращается к фотографу Alta Journal , документирующему его борьбу, и спрашивает: «У вас есть соединительные кабели?» Ответ отрицательный, но после очередного звонка в ВВС Польши на помощь приходит Удала.

После удачного старта я седлаю седло, пристегиваясь к пассажирскому сиденью — баллону.Крышка бензобака находится прямо над моим левым плечом, ротор над мной, двигатель и его пропеллер за моей спиной, а прямо передо мной, на задней части сиденья Мольнара, находится уведомление Федерального управления гражданской авиации. «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРА», — кричит он. «Этот самолет построен любителями и не соответствует федеральным правилам безопасности для стандартных самолетов».

Автожир наполовину вертолет, наполовину гонщик из мыльницы-дерби. Шум, вибрация и резкость нарастают, когда Мольнар перемещает рычаг тяги вперед, и винт начинает сносить нас по взлетно-посадочной полосе.После 150 футов руления я смотрю на землю под ногами и с удивлением вижу свою собственную тень — целиком. Я не осознавал, что мы покинули хардпан, пока это не случилось. Мольнар ведёт меня по небу, на высоте около 100 футов над дном пустыни. Маршрут от одного конца дна озера до другого следует по траектории полета части воздушных гонок другого проекта мечты Мольнара — лиги гонок на летающих автомобилях. Это основная причина, по которой Мольнар построил Streetwing. Он хочет участвовать в первой в мире воздушно-дорожной гонке.

Веб-сайт «Гонки на летающих автомобилях» работает, и Мольнар, который считается одним из лидеров в мире летающих автомобилей, уже собрал 20 потенциальных конкурентов. Большинство людей, владеющих летающими автомобилями, во многом похожи на Мольнара, эксцентричных изобретателей с самодельными проектами в гаражах. Вот, например, Джереми Триллинг, талантливый двадцатилетний человек, который построил картинг для парапланеризма. И есть по крайней мере пять других изобретателей, у которых есть свои собственные устройства с парашютом и багги. То же самое и с оригинальным гироциклом Молнара — существует по крайней мере четыре других подобных конструкции.Летающие автомобили могут показаться новой идеей, но эта мечта по крайней мере так же стара, как Taylor Aerocar, который был сертифицирован правительством США как безопасный в 1956 году (и, к сожалению, так и не появился на рынке). Когда все эти самодельные проекты сидят без дела, не говоря уже о дюжине или около того прототипов, которые уже создали зарождающаяся индустрия летающих автомобилей, почему , а не , устроили гонку? Или, если на то пошло, гоночную лигу?

На моем диком, продуваемом ветрами ковре-самолете все кажется возможным.Идея гонки между летающими машинами, которая уже существует на самом деле? Это просто кажется очевидным, даже пешеходным. Мольнар объясняет мне все: участники будут взлетать из Эль-Миража, как и мы, и пролетать круг в 30 миль, как и мы. Затем они приземлятся на ведущую часть гонки, еще 220 миль по старому шоссе 66, а затем к финишу в Боулдер-Сити, штат Невада. Конечно, будет.

Но когда именно? «Первая гонка на летающих автомобилях, — сухо объясняет Мольнар, — случится, когда двое претендентов захотят сразиться на дуэли.В его голосе нет недостатка в уверенности — ее никогда не бывает. Это, зона отдыха внедорожников Эль-Мираж, кукурузное поле Мольнара, и, как он уверяет меня, они придут.

Вернувшись на землю, помощник фотографа Alta спрашивает Удалу, летал ли он когда-нибудь с Мольнаром. «Неа.» Почему нет? «Слишком опасно», — говорит Удала с кривой усами из-под моржовых усов.

Мольнар и я приземлились без происшествий.

Кабина Streetwing настолько же проста и функциональна, как и ее внешний вид гладкий и элегантный.

Спенсер Лоуэлл

Между тем, на другой стороне озера, на стоянке в зоне отдыха вне шоссе, сидит обтекаемый ребенок Мольнара. Streetwing, который девять месяцев назад представлял собой не что иное, как случайный набор деталей и материалов, ждет нас — совершенно великолепный — сияющий под полуденным солнцем. Его краска, которая все еще сохнет, когда мы приходим, сверкающего серебра. Трехлопастный винт толкающего типа, установленный в задней части, окрашен в ярко-красный цвет.Отсутствуют четыре крыла, которые, если бы они были вставлены в прорези, которые еще нужно просверлить в кузове, превратили бы автомобиль в самолет. «Это старая планерная технология», — объясняет Мольнар: чрезвычайно простое решение, которое Мольнар любит больше всего. И поскольку однажды Streetwing будет летать по воздуху — не сегодня, а когда-нибудь скоро, — его тело до смешного длинное и скользкое.

Streetwing, несомненно, сексуален. Он выглядит для всего мира гигантской туфлей на высоком каблуке. Фотографу Alta нравится игра света на его теле.И снова Мольнар кричит: «Прозрачный пропеллер», и красный пропеллер размазывается розовым, пока он следит за тем, чтобы он не вращался слишком быстро. Он не хочет, чтобы Streetwing унесся в небытие через парковку. Вращающийся винт — это на самом деле просто демонстрация будущих возможностей, потому что этот Streetwing еще не самолет, а просто катящийся прототип, доказательство концепции.

Это становится безнадежно ясным, когда я смотрю мимо его фонаря в узкую одноместную кабину.Streetwing столь же жесток внутри, как и красив снаружи. Дело не в том, что не было сделано никаких уступок комфорту, поскольку этого можно ожидать только от машины, предназначенной для участия в будущей лиге гонок на летающих автомобилях. Дело в том, что внутри можно легко принять за камеру пыток: возможно, железную девушку скрестили с электрическим стулом.

Трудно объяснить, насколько на самом деле сырое творение Мольнара. Рулевое колесо похоже на что-то от реактивного истребителя, если бы истребитель производил небольшую сельскохозяйственную деревню.То же самое и с сиденьем, которое на самом деле — это сиденье трактора, но оно сделано из углеродного волокна и прикручено непосредственно к фанерной доске пола. Что касается приборной панели, то она пуста, за исключением тумблера и двух кнопочных переключателей. Тумблер управляет одиночной фарой. Кнопочные переключатели включают указатели поворота, которые управляются вручную — одно нажатие кнопки на каждое мигание. Есть мотоциклетный дроссель, чтобы машина двигалась, ножной тормоз, чтобы замедлить ее, и все.

Осмотрев дальше, я понял, что блестящий серебряный корпус Streetwing от его кончика до хвоста был сделан путем ламинирования стекловолокна на фанерный каркас.Другими словами, конструкция имеет больше общего с самодельной лодкой, чем с любым автомобилем. Мольнар объясняет, что парящая серебряная фигура перед моими глазами — это не последний Streetwing, а, скорее, первый из многих шагов на пути к созданию Streetwing, который сможет летать. Я ищу заглушку для формы, которая в конечном итоге будет использована для изготовления настоящего летающего Streetwing из углеродного волокна, стекловолокна или даже алюминия. Этот штекер, как и все штекеры, представляет собой простую модель в масштабе один к одному, эталонную форму.Но вместо того, чтобы накатывать вилку на завод, Молнар оснастил ее двумя двигателями, двумя контроллерами двигателей, аккумулятором, рулевым колесом, тремя колесами для катания и некоторыми фарами. Этот Streetwing — двойник, хитрость: самая простая сборка, которая могла бы, возможно, даже, возможно, сделать это в будущем, если Бог даст.

«Я собирал все это на протяжении прошлой недели, — говорит Мольнар, гордясь тем, что он построил. «Как вы думаете, во сколько мне обошлось это моторное крепление?» — спрашивает он, указывая на стальную скобу.«Двадцать четыре доллара», — торжествующе говорит он. Кронштейн удерживает большой электродвигатель, расположенный прямо за головой водителя. Отсюда прямой выстрел в пропеллер в спину. Внутри ступицы заднего колеса находится другой электродвигатель меньшего размера. И моторы, и связанные с ними контроллеры моторов — типа, используемого для электрических мотоциклов — новые, все подключено через «крысиное гнездо» кабелей, и прямо посреди всего этого есть крошечная табличка, которая делает это уличным.Этот не кричит. В нем тихо объявляется: «Этот автомобиль соответствует всем применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств США, действующим на дату изготовления, указанную выше». На задней панели, лишь слегка скрытой пропеллером, находится специальный калифорнийский номерной знак, выданный производителям мотоциклов.

Сегодняшний день знаменует собой первое путешествие автомобиля, так как он еще не ездил по дорогам общего пользования. Есть все признаки того, что Streetwing, однажды отлитый из достаточно легкого материала и получивший крылья, будет летать, поскольку планер основан на хорошо зарекомендовавших себя самолетах Quickie 2.Однако ничего подобного Streetwing никогда не появлялось на улицах. Он длиннее, чем средний внедорожник, его корпус уже, чем у некоторых мотоциклов, а его центр тяжести расположен высоко на трех колесах. Фактически, Мольнар ездил на нем только однажды, вчера вечером, в канун Нового года, а затем только для короткого круга вокруг парковки, прежде чем погрузить его в свой трейлер и отправиться в Эль-Мираж. Теперь он гудит, отбрасывая вопросы прохожих и выкрикивая приказы своей команде, стремясь двинуться дальше, потому что солнце уже прошло, и его заявленный пункт назначения — мотель и кафе Роя на шоссе 66, на полпути между Барстоу и Нидлз — лежит 131 миль отсюда.Достаточное расстояние, чтобы проверить дорожные возможности Streetwing.

Еще до того, как Streetwing покидает трейлер, Мольнар понимает, что есть проблема. Гайка, которая не дает левому переднему колесу соскочить с оси, отсутствует, а запасной он не принес. Опять же, на помощь приходят ВВС Польши. У Удалы нет той детали, которая нужна Мольнару, но это неважно: он просто изготавливает застежку из небольшого кусочка алюминиевого лома. «Я никогда ничего не выбрасываю», — говорит Удала, передавая кастомную деталь.«Это по-фермерски».

Закрепив колесо, Мольнар забирается в кабину Streetwing. Он сидит на седле из углеродного волокна, вытянув ноги, в чем-то вроде позы йоги: касание пальцами ног. Затем он щелкает пусковым переключателем, поворачивает дроссельную заслонку, и… Streetwing движется! Те из нас, кто находится в окружении Мольнара, занимают свои места в параде. Впереди красный Audi TT, небольшой фургон, выполняющий роль машины поддержки, и фотограф, который развешивает кузов пикапа и делает гламурные снимки Streetwing, катящегося по пустыне.Поездка к Рою начинается на высокой ноте.

Мольнар проверяет Streetwing во время дорожных испытаний в пустыне Мохаве.

Спенсер Лоуэлл

Дорога из Эль-Миража настолько изрезана колеями, что Мольнар чувствует, что не может рискнуть превысить 15 миль в час. У Streetwing вообще нет подвески — он просто движется на своем шасси, два передних колеса зафиксированы на концах двух стальных стержней — и одна плохая выбоина может расколоть пробку пополам, как яйцо.Затем начинает подниматься ветер, и опора начинает вращаться. В каком-то смысле это благо, потому что пропеллер фактически превращается в ветряную мельницу, способную заряжать аккумулятор, тем самым увеличивая еще не испытанный диапазон Streetwing. Тем не менее, вращающийся винт кажется такой вещью, которая может привлечь нежелательное внимание: гигантский красный знак «пни меня» на задней части и без того ужасного автомобиля. Его нужно обезопасить. Мольнар приближается к остановке у одинокого дерева Джошуа, стоящего среди перекати-поля.Когда мы помогаем ему выбраться из кабины, он говорит: «Приобретите клейкую ленту. Нет ничего, что нельзя было бы закрепить картоном и изолентой ».

В то время как Мольнар крепко стягивает опору лентой, используя картон для защиты окрашенной поверхности от гордости и радости, он излагает свою теорию инноваций. «Есть три уровня изобретательства», — говорит он, отмечая их галочкой. «Этап первый, этап салфетки — дизайн. Этап второй, этап Шарпи — разработка. Этап третий, этап изоленты — операция.«С только что обездвиженной опорой мы перезапускаем караван, но вскоре после этого откатываемся к другой остановке. Мы больше не на пыльной проселочной дороге, а на песчаной окраине печального городка в Высокой пустыне: Аделанто. Ям меньше, но с тех пор, как мы покинули Эль-Мираж, прошло полтора часа, и мы проехали в общей сложности 11 миль. И вот мы заблудились: Марк Пирс, управляющий красной Audi TT, не может найти шоссе 66 на своем телефоне. Он назначенный штурман команды.

Мольнар взрывается.«Конечно, дорога есть! Когда они строили межгосударственную автомагистраль, они не прорвали шоссе 66, — кричит он. «Положи свой дурацкий iPhone и работай головой!» Бернардо Херцер, водитель преследователя (RV), приходит на помощь, находя на своей карте шоссе 66. Затем Герцер, единственный из окружения Мольнара, обладающий какими-либо механическими навыками, использует возможность проверить заряд батареи Streetwing с помощью вольтметра и обнаруживает, что он низкий. Аккумулятор полностью заряжен на 114 вольт; при 85 вольт или ниже ему больше не хватает энергии, чтобы вращать моторы в машине, и Герцер получает показание 97 вольт.Другими словами, бензобак Streetwing уже более чем наполовину пуст. Мольнару нужно будет заполнить его раньше, чем предполагалось. Спасаясь, Пирс замечает розетку на стороне одноэтажного здания из шлакоблоков недалеко от центра пустого городского квартала, где мы остановились. Розетка наполовину закрыта, в одной из двух розеток остались оголенные провода.

Герцер проверяет имеющуюся розетку с помощью вольтметра. «Жарко!» — восклицает он.

Это возможность, которую нельзя упускать.Команда толкает Streetwing через заросшую сорняками парковку и подключает его к розетке.

Пока машина заряжается, мы оглядываемся вокруг. Здание, к которому мы подъехали, — это церковь. На боковой двери нарисован большой красный крест, а рядом есть камень (предположительно дверной упор) с надписью «Yo Soy El Que Soy — Exodo 3:14».

«Сок Иисуса», — восклицает Мольнар. «Это буквально ватты от Бога!»

Настроение улучшается, когда солнце начинает садиться. Мы ждем, пока Streetwing зарядится, и набиваем животы жратвой от Carl’s Jr., лучший из скудных вариантов Аделанто. Мольнар начинает философствовать. «Каждая новая машина — это экспедиция», — говорит он. «И ты не помнишь экспедиции из-за того, что пошло правильно». Поселяясь, мы начинаем встречаться с местным бездомным и узнаем, что находимся в месте, известном им как «народная вилка».

Линда Лозано, невысокая, полная женщина 55 лет, особенно дружелюбна. Она подходит к нам, толкая детскую коляску, наполненную ее мирскими вещами, и спрашивает очевидное: «А он летает?»

Мольнар и его команда добры к Лозано.Объясняют: нет. Это просто заглушка для пресс-формы, из которой Франкенштейн превратил катящийся, приводной и проверенный прототип. Однако, как только он отлит из углеродного волокна и к нему прикреплены крылья, он будет летать.

Достаточно скоро Лозано задается вопросом «почему».

«Что ж, я хочу путешествовать и ненавижу движение», — говорит Мольнар. «А иногда вам просто нужно самому построить то, что вам нужно».

Лозано лучезарно улыбается. «Не каждый день в Аделанто можно увидеть летающую машину, которая подъезжает к церкви и атакует ее», — рассказывает она мне позже.«Он должен быть гением. Я хочу, чтобы он построил мне космический корабль! »

Готовый Streetwing будет включать в себя установленный сзади пропеллер, съемные крылья и солнечные панели для полностью электрического вождения и полета.

Dezso Molnár

В 18:00 вольтметр показывает 106,3 В. Мы заряжаемся от обычной розетки два часа, но батарея Streetwing заряжена всего на три четверти, и стало темно, очень темно и очень холодно, по ночам в пустыне холодно.Мольнар решает, что пора уходить, и принимает несколько стратегических решений. Он дает указание Пирсу, сидящему в спортивном автомобиле, не превышать 45 миль в час, даже если на дорогах не будет выбоин. Ограничение скорости не отражает каких-либо ограничений в двигателе ступицы Streetwing — Мольнар имеет достаточно крутящего момента в дроссельной заслонке и говорит, что он будет чувствовать себя в безопасности при вождении со скоростью до 80 миль в час. Сорок пять — это просто компромисс, на который можно рассчитывать, он призван ограничить потери энергии из-за сопротивления и, таким образом, увеличить расстояние, на которое Молнар может пройти между остановками зарядки.Более радикально, но в том же духе, Мольнар решает сэкономить электроэнергию, проезжая всю ночь, не включая фары Streetwing. Вместо этого он будет освещать дорогу, держа фонарик над головой, его рука торчит из навеса.

Тем не менее, нам придется остановиться и медленно зарядить еще хотя бы несколько раз, потому что нам предстоит пройти 120 миль, прежде чем мы доберемся до Роя в городе Амбой. Новости о ситуации вызывают некоторое недовольство среди добровольческой бригады Мольнара.Они ожидали, что днем ​​будут весело проводить время, а не ездить всю ночь. Мольнар невозмутим: «Я сказал, что мы едем в Амбой. Едем в Амбой. Это приключение! »

С Streetwing, зажатым между пейс-каром Пирса и преследователем Херцера, мы снова выезжаем на дорогу. В круизе за город мы проезжаем аэропорт логистики Южной Калифорнии, бывший учебный центр ВВС, который закрылся в 1993 году, что подорвало экономику Викторвилля. Авиабаза теперь является кладбищем самолетов, где припаркованы самолеты, заземленные COVID: одно из самых оживленных кладбищ в стране.

Пятнадцать минут спустя мы находим поворот, который ведет на Маршрут 66. Пока мы ждем, когда загорится зеленый свет, мимо проезжает крейсер Калифорнийского дорожного патруля. Мольнар включает фару Streetwing, чтобы мы полностью соблюдали закон. Мы задерживаем дыхание, гадая, не собирается ли офицер нас остановить. К счастью, Новый год уже поздно, и кажется, что у ТЭЦ есть дела поважнее.

Когда мы пересекаем узкий мост через реку Мохаве и выезжаем на собственно шоссе 66, ситуация действительно начинает улучшаться.Мы летим со скоростью 40 миль в час, взлетая на мощном спидболе надежды и ностальгии. Геральдика шоссе — щиты шоссе 66, нанесенные трафаретом на тротуар — летит под нашими колесами. Мы шагаем по двухэтажным грузовым поездам, идущим рядом с нами по линии Берлингтон-Северный Санта-Фе. Множество придорожных аттракционов на шоссе 66 стремительно набирают обороты. All Aboard Antiques & Uniques предлагает «придорожные реликвии». В пиццерии Cross Eyed Cow Pizza на крыше сидит телка цвета радуги. Мы проезжаем цементный завод, который освещен, как лунная база Кратера Клавиуса из 2001 .

А потом, когда поездка не стала намного лучше, задний фонарь Streetwing гаснет, и Мольнар останавливается. Герцер останавливает фургон позади себя и выскакивает, чтобы спросить, что происходит. «Не знаю, — говорит Мольнар. «Я почувствовал запах гари, а затем bbbrrrrzzz — он выключился».

Мольнар сломался по слепой кривой. Нет плеча. Сейчас 19:00. Пирс проводит разведку и обнаруживает, что прямо впереди и через дорогу есть широкое пятно в грязи.Мы толкаем. Я больше не претендую на объективность, когда откладываю блокнот и помогаю взвалить Streetwing в безопасное место. Сейчас работаю в команде.

Когда мы свернем на грязную парковку, мы увидим нарисованный вручную рекламный щит на боку фургона. Там написано: «Дорога в небеса… Мемориал мотоциклистов шоссе 66 в салуне Iron Hog». Сразу за рекламным щитом находится импровизированная святыня Эвела Книвела с вертолетом, летящим по рампе, направленным в небо, и надписью: «Люди приходят не для того, чтобы увидеть, как я умираю.Они приходят посмотреть, как я бросаю вызов смерти ». Позади него находится заколоченный салон, еще один бар, разрушенный COVID.

Напротив грунтовой стоянки стоит морская гоночная лодка чудовищных размеров, оранжевая с желтым пламенем по бокам и украшенная надписью «Eliminator» царапающим шрифтом, полностью прописанным заглавными буквами. Оказывается, Мольнар знает создателя Eliminator Роба Кинга. Он рассказывает печальную историю о том, как Кинг получил контракт на изготовление пробки для первого летающего автомобиля Мольнара — GT. Все шло хорошо, пока свеча не опрокинулась и не упала прямо на новенький Ferrari.Причиненный ущерб был всего лишь одним плохим эпизодом в звездном проекте.

Исследуя дальше, мы обнаруживаем Bradley GT II, ​​гниющий позади Eliminator. GT II — не путать ни с одним из двух предыдущих проектов Мольнара по летающим автомобилям, GT и G2 — был комплектным автомобилем 1970-х годов, который отличался дверями типа «крыло чайки» и опциональной полностью электрической трансмиссией. Мы наткнулись на своего рода кладбище, полное привидений. Приметы проходят незамеченными. Наша задача — вернуть Streetwing подмигнуть к жизни.

Герцер снимает показания с помощью вольтметра. К всеобщему удивлению, проблема не в том, что батарея Streetwing разряжена. Точно так же двигатель, приводящий в движение заднее колесо, горячий на ощупь, но не настолько. Что-то неожиданное повалило Streetwing.

Мольнар уходит в фургон Херцера и начинает работать с телефоном. Он обращается к свободной конфедерации людей, которые помогли ему со сборкой. Он звонит Ричарду Хэтфилду, основателю и генеральному директору Lightning Motorcycles; Крейг Калфи, изобретатель рамы велосипеда из углеродного волокна; Люк Воркман, гуру аккумуляторной индустрии электромобилей; и Райан Биффард, уважаемый специалист по контроллерам электродвигателей.

Биффард подтверждает то, что подозревали другие: перегоревший транзистор в контроллере, подключенном к двигателю, приводящему в движение заднее колесо Streetwing. Единственный светодиод на контроллере задницы мигает своего рода кодом Морзе, который, как мы узнаем, когда открываем документ с мигающим светом декодера, означает «вернуться на базу». У Мольнара этого нет. «Вчера мы прошли 300 футов; сегодня мы прошли 20 миль », — говорит он. «Я еще не сдамся».

Очевидное решение — запустить винт, и он снесет машину по дороге.Нет сомнений в том, что это сработает: двигатель, приводящий в действие винт, в два раза мощнее, чем двигатель, приводящий в движение колесо. Также вероятно, что это будет эффективный режим движения из-за ультрааэродинамической формы Streetwing. Проблема, конечно, в том, что винтовой автомобиль явно незаконен.

Тем не менее, Мольнар не отвергает решение сразу. Поразмыслив, он говорит, что «лучшая часть доблести — не быть арестованным», и начинает искать план Б. Следующий лучший вариант — пересадка мозга на обочине дороги: замена двух двигателей Streetwing. контроллеры.По сути, это работа по электромонтажу. Контроллер, который обычно подключен к двигателю, который приводит в движение винт, необходимо отключить, а затем подключить к двигателю, который приводит в движение заднее колесо.

Мольнар наклоняется к кабине, удерживая кабели, которые проходят к взорванному контроллеру, но перед тем, как подключить их к исправному контроллеру, он хочет убедиться, что он случайно ничего не перепутал. Он призывает шарпи наклеить на них ярлыки. «Мы вернулись к стадии разработки», — шутит он.

После замены контроллеров следующим шагом будет убедить больший винтовой контроллер в том, что на самом деле это меньший, колесный контроллер. Для этого нужно достать ноутбук и подключить его к обоим контроллерам, чтобы заменить один файл конфигурации другим. Другими словами, необходимо перепрограммировать контроллер воздушного винта. Сейчас мы находимся в сфере программного обеспечения.

У этого плана две проблемы. Первое: программное обеспечение — не сильная сторона Молнара. На самом деле ему иногда нужна помощь в использовании стандартных приложений на собственном телефоне.Второе: у Молнара нет ничего, чтобы подключить ноутбук к взорванному контроллеру, чтобы извлечь его файл конфигурации.

У Биффара есть обнадеживающее предложение. Он говорит, что можно присяжным собрать крошечный набор соединительных кабелей из канцелярских скрепок и извлечь файл с ними, за исключением того, что у нас нет канцелярских скрепок. Фактически, с наступлением ночи просто найти гаечный ключ в темноте или фонарик, который действительно работает, становится сложной задачей. Экспедиция начинает развиваться. Сейчас мы находимся на этапе салфетки.

Тем не менее, Мольнар решает продолжить, хотя уже почти полночь и на улице холодно. Когда началась поездка, было 54 градуса, и мы были одеты соответственно. Теперь мы дрожим, и все мы находимся на разных стадиях недосыпания, но не хуже, чем Мольнар. У него уже несколько месяцев не было выходных. Он провел 14 часов работы на Streetwing в день Рождества. Путь вперед состоит в том, чтобы просто менять местами контроллеры моторов без их перепрограммирования. «Это самая большая« Радуйся, Мария », о которой я когда-либо слышал», — говорит он, плотно затягивая клеммные разъемы, которые крепят провода колесного двигателя к сменному контроллеру.

Когда хороший большой контроллер подключен к маленькому двигателю, Мольнар щелкает переключателем. Светодиод на контроллере горит зеленым светом — готово к работе, код ошибки отсутствует. В качестве теста он чуть-чуть поворачивает дроссельную заслонку, тем самым посылая малейший щелчок сока на мотор-ступицу заднего колеса Streetwing. У него одна рука на выключателе на случай, если Streetwing внезапно решит взлететь. Но когда он нажимает педаль газа, машина не движется — только громкий звуковой сигнал из заднего колеса.Это похоже на чириканье дымового извещателя, только в машине нет ни сигнализации, ни какого-либо динамика. Мы все замираем, потрясенные тем, что, возможно, сделали.

«Вот и все», — говорит Мольнар. «Мы останавливаемся, прежде чем сожжем мотор».

В темноте мы знаем, что должно произойти. Мы толкаем Streetwing в положение позади автофургона и осторожно загружаем его на прицеп. Автомобиль воплощает надежды и мечты Молнара, и мы относимся к нему с тем уважением, которое отдали бы трупу члена семьи.Мы привязываем его и едем обратно на 66.

Три часа спустя, на буксире Streetwing, Герцер въезжает в аэропорт Лос-Анджелеса Уайтмен, где у Мольнара есть ангар. Мы все чувствуем себя неудачниками, но не больше, чем Мольнар. Херцер пытается немного поднять настроение: «Это дальше, чем« Китти Хок »в первый раз». Мне неясно, говорит ли Херцер о первом Flyer братьев Райт или о Kitty Hawk, стартапе по производству летающих автомобилей. В любом случае, Мольнар остается равнодушным.

Ангар Мольнара здесь также является его личной штаб-квартирой.Пространство 50 футов в длину и 40 футов в глубину, с потолком в три высоты. При нажатии кнопки вся передняя стенка складывается пополам, как гармошка, и поползает вверх на две двутавровые балки. Мольнар поражает внутреннее освещение, открывая весь магазин, а также возвышенную сцену. Мольнар не потерял связи со своим рок-н-ролльным прошлым. «У меня все еще есть много друзей-музыкантов», — поясняет он. «И когда они здесь играют, никто не жалуется на шум».

Там, под сценой, находятся два предыдущих концепта летающих автомобилей Молнара: Molnár GT, последний раз летавший в 2005 году, и Molnár G2, который еще не летал.Мы катим Streetwing внутрь, где он занимает свое место рядом с двумя другими. Когда стена снова опускается, я вспоминаю финальную сцену из « В поисках утраченного ковчега» , где государственный служащий толкает ящик с драгоценным волшебным ковчегом в огромный переполненный склад. Является ли этот ангар похожим складом, полным законсервированных инженерных сокровищ, обреченных никогда больше не увидеть дневной свет?

Мольнар в настроении виселицы, с горечью отвергая машины под сценой как «величайшее собрание нелетающих машин во всей Южной Калифорнии.Затем, заметив, что я записываю его слова в блокноте, он говорит громче, но никому конкретно: «Это то, что мы делали во время COVID. Что ты сделал?»

«Каждая новая машина — это экспедиция», — говорит Мольнар из Streetwing. «И ты не помнишь экспедиции из-за того, что пошло правильно». Во время своего первого рейса машина прошла 20 миль.

Спенсер Лоуэлл

На следующее утро я сижу с Мольнаром на скамейке в парке в Бербанке и потягиваю кофе на вынос.Мы недалеко от аэропорта, и он помогает мне убить время перед вылетом домой. Лос-Анджелес — город-призрак из-за всплеска пандемии, поразившей больницы региона. Однако для Мольнара все выглядит лучше в ярком свете нового дня.

Streetwing не проехал и сотни миль от пункта назначения, но даже в этом случае, говорит Мольнар, он проснулся в прекрасном настроении. Он сделал то, что сказал мне, в самом начале пандемии. «Я чувствую себя свободным, — говорит он, — как будто я только что прошел через экзорцизм.- На данный момент он избавился от «Streetwing» в своей системе. «Прошлая ночь была потрясающей», — вспоминает он, даже поломку — особенно поломку, потому что ночная поддержка и советы, которые он получил от некоторых из самых опытных инженерных умов Западного побережья, доказали, якобы для меня, но, возможно, на самом деле для него , что он не Дон Кихот, склонившийся над ветряной мельницей: «Это было как если бы Ринго Старр дал тебе совет по игре на барабанах».

Мольнар улыбается от уха до уха, воодушевленный воспоминаниями. Он звонит Ричарду Хэтфилду, генеральному директору Lightning Motorcycles, чтобы рассказать ему о громком чириканье, которое прозвучало после того, как он подключил исправный контроллер к заднему мотору — мотору Lightning.

«Вероятно, этот звук был вызван какой-то высокой частотой в ламинации», — говорит Хэтфилд. Тайна раскрыта, а мотор, возможно, даже уцелел. Мольнар уходит, его отвлекает темно-бордовый Jaguar XK 150, стоящий на холостом ходу на соседней стоянке.

Имея возможность поговорить с Хэтфилдом наедине, я прошу его высказать свое мнение о действиях Мольнара на высшем уровне. Хэтфилд не обращает внимания на то, что не смог добраться до Роя. «Всем просто нужно было провести еще пару ночей, — говорит он, — и провести еще несколько тестов.«Хэтфилд оказался фанатом Streetwing и серьезно впечатлен тем, чего смог добиться Мольнар.

Хэтфилд не изобретатель с безумными глазами. Он бизнесмен, который решил превратить страсть к гонкам в бизнес. Компания по производству электрических мотоциклов, которую он основал, теперь производит самые быстрые серийные мотоциклы, бензиновые или электрические, которые можно купить за деньги. Хэтфилд сделал то, что намеревался сделать: он покорил мир мотогонок.

Я продолжаю расспрашивать Хэтфилда, спрашивая его, что он думает о видении Мольнара создания упрощенного гоночного автомобиля, способного — в правильных руках — как путешествовать по земле, так и летать.Он говорит мне, что «это должно произойти. Вопрос только в том, кто и когда ». Его ответ заставляет меня задуматься. Молния заставит Streetwing летать? Я прямо спрашиваю Хэтфилда, готов ли он помочь Мольнару вывести свой Streetwing на рынок: «Мы хотели бы стать этой компанией».

Позже я доложу Мольнару. К моему удивлению, Молнар равнодушен, даже пресыщен интересом со стороны Lightning. По его словам, он никогда не собирался создавать компанию по производству летающих автомобилей. Все, что он когда-либо хотел, — это один для себя.Предприниматель не привлекает, как и потенциал к богатству. По его словам, мечта — путешествовать по миру на Streetwing, выигрывать гонки летающих автомобилей и быть лицом будущего летающих автомобилей.

«Буря», — говорит Мольнар, смакуя звук, — «вот оно что». •

Отдых и фитнес в праздновании

У жителей и гостей праздника есть множество вариантов отдыха.


Плавание в одном из 4 бассейнов, расположенных в каждом районе и одном центре города, катание на велосипеде, ходьба и бег.Катание на роликах для действительно амбициозных. Живописный город Селебрейшн может похвастаться тем, что могут предложить немногие другие сообщества. Зеленое пространство! Места общего пользования, предназначенные для плавания, прогулок, наблюдения за природой, футбола, бейсбола и вообще для любителей веселья, чрезвычайно трудно конкурировать в этой области.

Центр города: прокат велосипедов, Segway и NEV (районный электромобиль) — отличный способ познакомиться с городом. Гольф-клуб Celebration, где проводится чемпионат, удобно расположен в городе, как и дневные спа-салоны.Мили пешеходных троп и природных троп, катание на лошадях, теннис, рыбалка, туры на воздушном судне, а также прогулки на лошадях и в экипаже по центру города — это прекрасные и омолаживающие занятия.

Игра в гольф в гольф-клубе Celebration
Поле с 18 лунками, спроектированное всемирно известной командой отца и сына Роберта Трента Джонса-старшего и младшего. Выдающееся место проведения таких мероприятий, как Senior Open Qualifier 2002 года, было удостоено четырехзвездочного рейтинга Golf Digest.Очаровательная трасса создана из естественных водно-болотных угодий с холмистой местностью, мерцающими озерами и кустами местных деревьев. Пять наборов тройников на каждой лунке приглашают к соревнованиям для каждого уровня мастерства, а стратегически расположенные опасности проверяют вашу точность. Обширные возможности для тренировок включают паттинг-грин, поле для водных видов спорта с полным спектром услуг и лунку для короткой игры. Профессиональный магазин предлагает прокат снаряжения и великолепный выбор лучших товаров, включая Ralph Lauren Polo, Sport Haley и Cutter & Buck.Кроме того, опытный персонал клуба поможет спланировать специальные мероприятия в гольф для вашей группы, от небольших прогулок до санкционированных турниров.

Академия гольфа Celebration предлагает дружеские инструкции, чтобы помочь новичкам освоить основы здорового свинга, правил, подсчета очков и этикета. Позитивная учебная среда Celebration Golf Academy позволяет вам прогрессировать в своем собственном темпе, наслаждаясь духом товарищества с другими игроками в гольф на вашем уровне мастерства.

Celebration Golf Club Характеристики:

18-луночный Роберт Трент Джонс, старшийИ младший курс
Обширная практика
Селебрейшн Академия гольфа
Индивидуальные / групповые занятия в гольф
Обслуживание тележек с закусками
Полностью укомплектованный магазин Pro Shop
Прокат качественной обуви Callaway® Club и Etonic®
Клубный дом и ресторан Windmill Tavern
Функциональное пространство для 150 гостей
Дополнительные опции для гольфа
Наш консьерж с радостью поможет вам организовать время для игры на дополнительных первоклассных полях поблизости, в том числе в гольф-клубе ChampionsGate; Гольф-клуб Falcon’s Fire; и поле для гольфа Реюньон.
Плата за игру в гольф и доступ к стартовому времени могут быть изменены поставщиками.

Спа и фитнес

Celebration Health Фитнес-центр и дневной спа
Гости отеля Celebration имеют привилегии посещать фитнес-центр и дневной спа Celebration Health, занимающий площадь 60 000 квадратных футов с замечательным оборудованием и услугами: аэробика, кардио-театр, сауна, парная, спортивный бассейн и силовые тренировки — это лишь некоторые из них. из многих удобств.

Фитнес-центр, признанный читателями журнала Orlando «Лучшим тренажерным залом в Орландо», предлагает следующие возможности:

Студии аэробики
Кардио Театр Развлечения
Дневной спа
Службы санитарного просвещения
Сауна / Парные
Бассейн с теплой водой
Велосипед Reebok®
Гимназии баскетбола и волейбола
Круговой бассейн и проступь
Зоны весовых / силовых тренировок
Day Spa предлагает роскошные процедуры, в том числе:

шведский массаж
Ароматерапевтический массаж
Лечебный массаж
Массаж теплыми камнями
Рефлексология
Массаж головы, шеи и спины
Полироль для тела с морской солью
Ароматерапевтический массаж и обертывание
Восхитительный маникюр и педикюр
Спа-пакеты
Предложения могут быть изменены поставщиками, пожалуйста, проверьте доступные услуги.

Оставить ответ