Зарядка зил бычок: Неисправности генератора автомобиля ЗИЛ-5301

Содержание

Неисправности генератора автомобиля ЗИЛ-5301

На автомобиле ЗИЛ – 5301(бычок), кроме реле регулятора напряжения, которое находится слева от водительского кресла внизу, есть еще реле обмотки возбуждения. Реле обмотки возбуждения находится на панели реле с правой стороны, возле панели кнопочных предохранителей

Это реле и защищает нашу обмотку возбуждения во время пуска с ЭФУ, и когда бывает затрудненный пуск, особенно в холодное время года. Поэтому наблюдается после пуска:

- отсутствие зарядки или слабая зарядка;

- показания тахометра на «0».

Через некоторое время реле включается и появляется зарядка.

Некоторые товарищи, жалуются на показания тахометра, типа – «стрелка тахометра начинает прыгать». Этот дефект обусловлен подгоранием контактов этого реле.

Рассмотрим ниже основные неисправности генератора переменного тока:

Обрыв обмотки возбуждения

При этой неисправности в обмотке статора индуктируется э. д. с. до 3—4 В, обусловленная остаточным магнетизмом стали ротора.

Нарушение контакта в щеточном узле вследствие окисления или замасливания контактных колец генератора, сильного износа или зависания щеток в щеткодержателях, уменьшения упругости пружин щеткодержателей и т. п.

Неисправность сопровождается увеличением сопротивления цепи возбуждения генератора, поэтому снижается сила тока возбуждения, а вместе ё этим падает мощность генератора. Напряжение генератора до номинальной величины достигает только при повышенной частоте вращения ротора.

Витковое замыкание в катушке обмотки возбуждения вызывается теми же причинами и приводит к аналогичным последствиям.

Определяется витковое замыкание измерением сопротивления обмотки омметром.

Замыкание обмотки возбуждения на корпус чаще всего происходит в местах вывод концов катушек к контактным кольцам. Короткозамкнутая катушка обесточивается, магнитный поток возбуждения резко снижается, поэтому напряжение генератора станет меньшим и ток от него во внешнюю цепь не поступает.

Эту неисправность определяют при помощи вольтметра или контрольной лампы напряжением 220—500 В, подключением одного проводника на железо ротора, а другого — на контактное кольцо.

Если в течение 1 мин тока в цепи не будет, то изоляция обмотки хорошая.

Обрыв в цепи фазовой обмотки статора

При наличии обрыва соединительного провода одной фазы генератора к зажиму выпрямителя фаза выключается, а поэтому значительно увеличивается сопротивление обмотки статора, что снижает мощность генератора. При обрыве двух фаз прерывается вся цепь обмотки статора, и генератор не будет работать.

При разобранном генераторе для определения обрыва в фазовой обмотке статора необходимо поочередно подключать к аккумуляторной батарее через лампочку или вольтметр по две фазы обмотки. Наличие обрыва выключает цепь, и тока в ней не будет.

Замыкание обмотки статора на корпус происходит вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки и выводных зажимов. Неисправность значительно снижает полезную мощность генератора в результате короткого замыкания неисправных фазовых обмоток через выпрямитель и корпус.

Эти неисправности определяются контрольной лампой напряжением 220—500 В,  подключением одного проводника на сердечник статора, а другого — на один из зажимов обмотки статора. Дефектную изоляцию заменяют новой.

Кроме названных неисправностей, в генераторах постоянного и переменного тока возникают также неисправности механического характера, например износ и разрушение подшипников, износ шеек вала якоря (ротора), разработка шпоночной канавки вала и шкива, повреждение резьбы на валу и в гайках и др. Выявление и устранение подобных неисправностей не представляет больших трудностей.

Основные неисправности выпрямителей генератора

Замыкание на корпус зажима «+».

Эта неисправность вызывает закорачивание выпрямителя, и в цепи — обмотка статора генератора — выпрямитель, устанавливается большая сила тока, в результате чего происходит их перегрев и возможно разрушение изоляция обмотки и пробой запирающего слоя диодов выпрямителя.

Пробой диодов чаще всего происходит вследствие увеличения напряжения генератора, что может быть при обрыве основной обмотки регулятора напряжения, обрыве провода, соединяющего реле-регулятор с корпусом, неправильной регулировке регулятора напряжения, отсоединении провода от зажима «+» генератора. Кроме того, пробой диодов происходит при перегреве выпрямителя током большой силы, который проходит через них, а также при механическом повреждении диодов, при неправильном соединении зажимов выпрямителя (когда минусовой зажим соединяют не с корпусом, а с зажимом реле-регулятора).

В месте пробоя происходит расплавление покровного слоя металла, в результате чего образуется короткозамкнутый участок между электродами диода. В случае пробоя диодов будет большая сила разрядного тока при неработающем генераторе.

Старение диодов. С течением времени диоды расформировываются, стареют, что повышает сопротивление в цепи выпрямленного тока. Эта неисправность вызывает увеличение падения напряжения на зажимах диодов при прохождении тока в прямом направлении и увеличение силы обратного тока. В результате аккумуляторная батарея будет недозаряжаться.

Зил бычок переделать на 12 вольт

«Бычок» полноприводный и полноуправляемый

В сентябре 1996 года, когда я сделал эти снимки, ЗиЛ-5301 ещё считался перспективным автомобилем, он получил какой-то приз за дизайн, ему наделали множество модификаций, включая автобусную.

Зил бычок зарядка

Стартер с 24в на 12в переделать возможно? — Тех. вопросы .

google.com/24, и дублировать перемычку между аккумуляторами. . толстые и контакты в реле на 24 вольта тоже мощные, а вот на 12 слабые.

Как переделать проводку на Зил бычок с 24 на 12 вольт. )))))))) )))))))) | Автор темы: Светлана

Эдуард Вот откопал на одном форуме:
"Фактически бортовая система питания у него 12 вольтовая, а для стартера 24 вольта . Поэтому генератор имеет усложнённую схему, во первых РН имеет функцию, регулирующую напряжение в зависимости от температуры электролита в аккумуляторах, и, поскольку генератор стоит 12 вольтовый, то для зарядки второго аккумулятора применяется трансформаторно-диодный модуль, он гальванически развязывает цепь зарядки второго аккумулятора. А поскольку напряжение с обмотки проходит через довольно длинный провод два разъёма и трансформатор, то обычно вторая батарея недозаряжается и водители периодически меняют батареи местами. "
Короче, как я понял, всего-навсего нужен 12-вольтовый стартер Денис , ну и кое-что оказавшееся лишним надо будет "ампутировать".

Алина Сравнить две схемы. На 24 и на 12.
Отрезать лишние провода и проложить недостающие. Всё.

Вячеслав Забей. Серьёзно. Переделывать и менять ВСЁ! включая генератор, стартер, панель приборов, лампочки, ВСЮ проводку и т. д.

Пётр А нафига? Это встанет в цену подержанной машины, а резона абсолютно никакого нет 🙂
Не мешайте работать исправно действующему аппарату.

Евгения Заменить генератор.

переделки | "БЫЧОК" лучшая машина. | ВКонтакте

9 июн. 2009 г. — мне на 12 вольт надо! у валдая ведь 12? . поставь перемычку по короче и с большем сечением на аккумуляторы клемы по лучше помаж их . Всем привет подскажите стоит ставить КПП от Зил 130 на Зил бычок ?

Проверка уровня масла в акпп Фольксваген Гольф 3

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

вам правильно ответил СаняТ.

Он и так весь 12ти вольтовый. Стартер у него на 24 вольта и всё.Мой совет не переделывать на 12в старетр, потому-что он зимой еле крутит, а который на 24в в морозы только в путь!

Я не в курсе, он что на 24, как МАЗ? тогда не стоит это делать, так как 12 вольтовый аккум не имеет такой мощи для запуска, повсему бычок дизель. да и ещё с большой степенью сжатия ,

12 Вольт?
а как будете дизель с 12 в запускать?
или нужна в кабине розетка на 12В??

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

вам правильно ответил СаняТ.

Он и так весь 12ти вольтовый. Стартер у него на 24 вольта и всё.Мой совет не переделывать на 12в старетр, потому-что он зимой еле крутит, а который на 24в в морозы только в путь!

Я не в курсе, он что на 24, как МАЗ? тогда не стоит это делать, так как 12 вольтовый аккум не имеет такой мощи для запуска, повсему бычок дизель. да и ещё с большой степенью сжатия ,

12 Вольт?
а как будете дизель с 12 в запускать?
или нужна в кабине розетка на 12В??

неверно это на тоете лендкрюзере с реле. На пыке все проще — один аккумулятор включен как у всех, с массы на сеть 12 в, и генератор 12в туда же подключен. Вторая батарея чисто стартерная, включена между сетью 12в и сетью 24в которая состоит всего лишь из стартера и ТВБ, блочка который выдает несколько ампер зарядного тока не привязанного к массе и тоже включен между +12 и +24. Раньше там был натуральный трансформатор килограмм на 10 подключенный к невыпрямленным фазам генератора (решение еще от зила 133 с камазовским мотором), сейчас ставится компактный электронный преобразователь.

«Бычок» полноприводный и полноуправляемый

В сентябре 1996 года, когда я сделал эти снимки, ЗиЛ-5301 ещё считался перспективным автомобилем, он получил какой-то приз за дизайн, ему наделали множество модификаций, включая автобусную.

Зил бычок зарядка

Стартер с 24в на 12в переделать возможно? — Тех. вопросы .

google.com/24, и дублировать перемычку между аккумуляторами. . толстые и контакты в реле на 24 вольта тоже мощные, а вот на 12 слабые.

Как переделать проводку на Зил бычок с 24 на 12 вольт. )))))))) )))))))) | Автор темы: Светлана

Эдуард Вот откопал на одном форуме:
"Фактически бортовая система питания у него 12 вольтовая, а для стартера 24 вольта . Поэтому генератор имеет усложнённую схему, во первых РН имеет функцию, регулирующую напряжение в зависимости от температуры электролита в аккумуляторах, и, поскольку генератор стоит 12 вольтовый, то для зарядки второго аккумулятора применяется трансформаторно-диодный модуль, он гальванически развязывает цепь зарядки второго аккумулятора. А поскольку напряжение с обмотки проходит через довольно длинный провод два разъёма и трансформатор, то обычно вторая батарея недозаряжается и водители периодически меняют батареи местами. "

Короче, как я понял, всего-навсего нужен 12-вольтовый стартер Денис , ну и кое-что оказавшееся лишним надо будет "ампутировать".

Алина Сравнить две схемы. На 24 и на 12.
Отрезать лишние провода и проложить недостающие. Всё.

Вячеслав Забей. Серьёзно. Переделывать и менять ВСЁ! включая генератор, стартер, панель приборов, лампочки, ВСЮ проводку и т. д.

Пётр А нафига? Это встанет в цену подержанной машины, а резона абсолютно никакого нет
Не мешайте работать исправно действующему аппарату.

Евгения Заменить генератор.

переделки | "БЫЧОК" лучшая машина. | ВКонтакте

9 июн. 2009 г. — мне на 12 вольт надо! у валдая ведь 12? . поставь перемычку по короче и с большем сечением на аккумуляторы клемы по лучше помаж их . Всем привет подскажите стоит ставить КПП от Зил 130 на Зил бычок ?

Проверка уровня масла в акпп Фольксваген Гольф 3

Генератор на зил бычок 12 вольт

Ранее установленный генератор "Стартвольт" издох . как не печально, 120Амперное чудо приказало долго жить без всякой на то причины. Аккум вынес движение по целику в течении 30 минут с периодически включающимся вентилятором. благо был день. В дальнейшем, осознавая, что поломка такого важного элемента как генер в лесной глуши ничего хорошего не обещает, занялся поиском надежной замены)) Честных 90А вполне должно хватить. Начитавшись форумов и бортовиков, решил приобрести Бычковский…(ключевые слова были: грузовой.для дизеля.рассчитан на малые обороты…встает как родной…) Итак он у меня:

Теперь внимание тех кто планирует установку такого агрегата:
1. по точкам крепления и габаритным размерам подходит идеально!
2. шкивы отличаются, межцентровое расстояние проточек разное!(см ниже)
3. при установке с 1 ремнем, первая(ближняя к генеру) проточка совпадает идеально.

Установил., соединил с РР 131.3702, которое стояло раньше, завел и приуныл…
На холостых зарядка что называется "ниочем" просадка…при включении печки, света, дворников вообще беда 12 и ниже… выше холостого хода все нормально, но с повышением оборотов прет и вольтаж.за 15.это уже совсем херня… Начинаю вникать. РР необходим 207.3702 )))в магазинах на меня снова смотрят как на инопланетянина…нет, не знаем и т.д. после долгих поисков нашлось то что нужно)) Смешно выглядящее реле с хвостом, больше похожее на реле дврников допотопного периода)))

Ставлю. (протянул проводок массы между корпусами генера и РР) Результат лучше, но на холостом ходу опять маловато (с китайцем было значительно лучше)
Вспоминаю что не измерил диаметр шкива… с дуру, конечно, поверил одному известному сайту.
Измеряем.ну . ))) На новом генере шкив больше… Снимаю шкив с него, снимаю со старого (дохляк 55А)

Какие то двойственные чувства я испытываю)) по отношению к хваленым сайтам, рекомендациям…
Продолжение следует)))

Дороги наших городов заполнены самыми различными автомобилями, и среди них нередко можно встретить малотоннажные грузовики ЗИЛ. Надежность и простота обслуживания позволила этим автомобилям прочно укрепиться в сегменте доставки грузов на небольшие расстояния, однако активная эксплуатация рано или поздно, но приводит к необходимости покупать запчасти для технического обслуживания автомобиля.

Наш каталог запчастей содержит узлы и агрегаты не только для ходовых ЗИЛ-5301 и «Бычков», мы осуществляем продажу запчастей для всего модельного ряда ЗИЛ (130, 131, 4331 и проч.). В нашем магазине запчастей вы найдете все необходимое для автомобиля ЗИЛ – от заклепок, до кабин и силовых агрегатов.

Мы сотрудничаем только с официальными представителями заводов-производителей, что позволяет быть уверенными в качестве всей продаваемой продукции. Высокий уровень качества сочетается с приемлемыми ценами, позволяющими значительно уменьшить затраты на ремонт.

На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.

Оба генератора со встроенными выпрямителями и конденсатором типа К73-21В.

Генератор установлен с правой стороны двигателя (по ходу движения) и приводится во вращение двумя ремнями (L=1320, S= 8,5х8).

рис. 1

Техническая характеристика генератора

Номинальное напряжение, В — 14

Максимальный ток, А — 110

Частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает величины 12,5В, мин -1 , не более:

– при силе тока, равной 0… 1000

– при силе тока, равной 30-А… 1400

– при силе тока, равной 60 А . 2000

– при силе тока, равной 100 А …3500

Демонтаж и установка генератора на автомобиль

Для снятия генератора с автомобиля необходимо:

– ослабить болты крепления генератора к кронштейну;

– отвернуть болт крепления генератора к натяжной планке и снять ремни;

– отвернуть болты крепления генератора к кронштейну и снять генератор.

рис. 2

Установку генератора необходимо производить в следующей последовательности: ослабить болт клеммового соединения на кронштейне, установить болты крепления генератора к кронштейну и натяжной планке и установить ремни; с помощью монтажной лопатки или другим рычагом, перемещая генератор, натянуть ремни и затянуть болт крепления генератора к натяжной планке; затянуть болты крепления генератора к кронштейну.

Во избежание поломки крышек генератора, болт клеммового соединения необходимо затягивать последним.

Натяжение приводных ремней регулируется с таким расчетом, чтобы при нажатии на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 40 Н прогиб их был в пределах 12…17 мм или при нажатии с тем же усилием на середину горизонтальной ветви каждого ремня прогиб их был в пределах 6. 9 мм.

рис. 3

При сборке следует иметь в виду, что ручьи шкива генератора и шкива двигателя должны находиться в одной плоскости. Перекос приводного ремня не допускается.

Проверка правильности установки и натяжения ремней может быть осуществлена также с помощью приспособления мод. КИ 8920

Присоединение проводов к выводам генератора, регулятора напряжения и аккумуляторных батарей должно производиться строго в соответствии с маркировкой, указанной на выводах генератора и регулятора. Неправильное подсоединение проводов может привести к выходу из строя генератора, регулятора напряжения и аккумуляторных батарей.

Для отсоединения провода от щеткодержателя следует тянуть только за соединительную колодку, а не за провода.

Отсоединять и присоединять провода к генератору следует только при отключенной аккумуляторной батарее.

Исправная работа генератора может быть обеспечена только при условии хорошего контакта в цепи между корпусом генератора и регулятором. Колодку разъема в щеткодержателе надо фиксировать до щелчка.

Запрещается даже кратковременно замыкать между собой выводы генератора

Разборка генератора

Генератор рекомендуется разбирать в следующем порядке.

рис. 1

1. Закрепить генератор в тиски.

2. Снять щеткодержатель, отвернув два винта крепления.

3. Отвернуть два винта крепления колодки фаз к крышке, отсоединив провода и сняв их.

4. Снять крышку шарикоподшипника.

5. Вывернуть стяжные шпильки.

6. Снять крышку генератора со стороны контактных колец вместе со статором, используя съемник мод. И 804.31.000.

7. Отсоединить фазные обмотки статора от выводов выпрямительного блока, снять статор.

8. Отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив, используя съемник мод. И 804.31.000.

9. Снять вентилятор, дистанционную втулку и вынуть шпонку

10. Снять крышку со стороны привода, применяя съемник мод. И 804.32.000, или на прессе.

11. Отвернуть четыре винта и выпрессовать шариковый подшипник из гнезда крышки со стороны привода.

12. Съемником или с помощью пресса снять подшипник 6 вала ротора.

Сборка генераторов производится в обратной последовательности.

установка заднего подшипника на вал ротора

напрессовка крышки со стороны контактных колец

установка шкива генератора

рис. 8

Перед установкой подшипников в них надо заложить смазку ЦИАТИМ-221.

Отзыв владельца грузовика ЗИЛ 5301 "Бычок" 2002 года

Напишу отзыв как смогу!

Критиков и эстетов прошу сразу покинуть эту страницу-не для вас этот рассказ.

Рассказ из моей жизни,жизни среднестатистического Российского нищеброда.

Напишу все как было,я за свои слова отвечать умею и цену словам знаю,по этому пацаны можете мне поверить все как напишу,все в реалии так и было!

Сам с Череповца,4 года отработав на ПАО "Северсталь" обычным работягой понял что надо что-то в своей жизни менять...или так будешь как раб веб...ать!

Думал нужно "свое дело" денег особо не было,а ниши как известно все заняты....Кредитнулся в банке -взял ларек в котором начал продавать цветы.В итоге кое как отработав на кредит и % по кредиту закрыл! (От себя скажу так-тема не самая худшая,но имеет кучу подводных камней о которые вы непременно столкнетесь особенно на ранних стадиях,и для того что бы на этом зарабатывать,нужно иметь явно не один ларечек а сеть и желательно в проходных местах,что требует большого изначального капитала,если пытаться заходить как я с 300.000тысячами однозначно прогорите!) Потом думал я(я же "супер" "гений") сделаю мини пекарню....Насмотревшись "умных бизнес воротил" Очередной кредит и вновь на руках сумма 300.000 т.р купил как модно нынче говорить "Готовый Бизнес" коей из себя представлял очередной ларек 1,5*1,5 и с арендной платой в 20 тыр вечно деревянных.Дела шли конечно повеселей чем на цветах(стабильная ежедневная выручка) НО! господа с кремля вы когда говорите о поддержке "Малого Бизнеса" вы бы хоть краснели для приличия!-Б**...о какой поддержки идет речь? Кто только не пришел ко мне с проверкой я познакомился со всеми службами о которых ранее и не слыхал...И каждая находила "изъяны" в моей работе! Их понять можно они свою ЗП отрабатывают и показатели делают,а на ком им еще делать как не на таких как я? В общем работали от шрафа к штрафу и каждый раз с угрозами о закрытии...При том что у меня работало две женщины местные с мед.книжками и офицальным трудо-устройстом....А не какие то гаврики с южных стран!

После уплаты квартального налога,подсчета трат на электричество,з/п,ремонты печки,уплаты штрафов и арендной платы -прослезился....В итоге вновь выходила работа ради работы.Ну думаю не буду отчаиваться раскручусь,но настала весна,а за ней лето....Начался дачный сезон.А ларек мой стоял не далеко от общежития,кое собственно и давало основной доход мне.Вместе с дачниками уехали и студенты и настала совсем Ж..А.Кое как Июнь протянул в июле отработал в минус на август уже денег не оставалось,решил не "Дергать судьбу за яйца" и закрыть это все к е** фени)

Жена начала уже подпиливать,предлагая вновь устроиться на завод,но одни только воспоминания приводили меня в дикое отчаяние....Раздумывая в очередной раз чем мне в этой жизни заняться вспомнил что периодически в мой "Дворец" 1,5*1,5 приезжала грузовая машина и привозила мне всякую мелочевку на продажу.И водитель мне неоднократно говорил,что тем,чем я занимаюсь,это не то что сможет меня прокормить,а на мой вопрос о его заработке он почему то промолчал.Я подумал ну а что...может в третий раз повезет куплю грузовик,начну заниматься грузоперевозками...

Но было два НО! Первое и самое популярное  у нас у всех с вами,отсутствие денег ,второе конкретно в моем случае отсутствие водительских прав(ну вот так вот сложилось до армии не успел,а потом все как-то некогда) но второй пункт меня пугал меньше так как по опыту предыдущих своих "крупных бизнес проектов"(ахахах все дружно посмеялись) я знал что всегда можно найти людей на работу,тем более забегая вперед скажу водил в нашей стране.... общем много(но разных,об этом позже) по этому оставался первый вопрос-"Где взять бабла?" решая эту сложную задачу из курса высшей алгебры,я параллельно стал изучать и углубляться в эту тему...

Пацаны скажу сразу,если вы что то задумали идите по задуманной трапе!!!!!!!!!!!!!!! Почитав разного рада материал на просторах интернета,после нескольких статей мне не то что не хотелось заниматься грузоперевозками,мне жить не хотелось!!!! Очень много стремного прочитал.Но как  уже писал выше,на тот период времени я и так был на дне,по этому пусть бояться "белые воротнички" а мы то пацаны с вами жизнь уже прахавали))

Из того что понял и решил что это реально нужная инфа.

Первой машиной не каких древних иномарок.

Грузоподъемность не менее 3-шки (Газелисты выли на просторах более всего)

Ну и не каких вариантов с древними бензиновыми движками кои нужно заправлять ведрами что в реалии сегодняшнего дня не реально...(точнее сказать реально но совсем не рационально!)

Пока я собирал всякого рода информацию жизнь преподнесла свой "jackpot" теща на старость лет будучи одинокой (и между нами пацаны весьма не удовлетворенной женщиной) решила продать свою дачу и часть денег дать нам (но если быть более точным то своей доче,но я эти деньги благополучно отжал)  часть денег отнес в банк дабы не кому не быть должным,на руках сталось 250 тысяч. 

Примерно зная что за автомобиль я хочу,дал объяву о поиске водителя и буквально через час меня набрал человек и высказал свою заинтересованность в работе.

А работу я себе представлял следующим образом дам объву посыпятся звонки,а  буду только "коорденировать" движения(эх как же я ошибался...)

Встретившись с моим будущим "водилой" сказал ему что мне потребуется его помощь в покупке автомобиля,так как я в этом не бум-бум.На что получил положительный ответ и сразу же на следующий день мы встретились на проходной у ненавистной мне "Северстали"Именно на территории этого предприятия стаяла моя будущая машина.Авто депо распродавало на тот период кучу всякой техники от конкретного "ретро" до вполне себе свежих машин(но правда совсем не подходящих нам по бюджету) но не буду пацаны вас томить,пришли мы смотреть "бычка" как мне тогда казалось,бычек как бычек...Мой "водила" проведя его взглядом,коей похож на взгляд интеллигента на топор,вынес казалось мне отличный вердикт-"Ездить будет" Я радостный и в предкушении хороших заработков побежал расплачиваться за первую в мое жизни собственную грузовую машину,да не простую,а грузовую!!!)))

Не много о машине-

Бычек 2002 года со сальником и 20 кубовой будкой.

Гнилой не сказать что прям совсем-совсем,но ее(гнили) хватало.

Сама машина как я уже по прошествии времени могу сказать была в "удовлетворительном" состоянии но не более...Но за цену в 180 тысяч на тот период времени не чего лучшего рынок у нас в Череповце предложить не мог,по этому как в савдепе "взяли что было"

Из явных + сов автомобиля был совсем не большой реальный пробег 89.000 км за 8 лет! Машину использовали крайне редко.Но этот же + автоматически на любой машине если она конечно не специально законсервирована станет минусом,так как на машине нужно ездить хотя бы иногда иначе все закисает, со всеми вытекающими...А я как новый владелец такого скорее "объекта недвижимости" нежели автомобиля столкнулся со всеми этими вытекающими....

Все суппорта мертвые,все шланги либо уже кончавшиеся,либо на подходе...Масла везде больше походили на гудрон...Проводка сгила  на прочь..

В общем и целом машина требовала явных "нормальных рук" но так хотелось заработать...Дал объявление во все газеты,инернет.Поступил первый звонок с предложением довезти груз до Спб я конечно же согласился,только цен то не знал,решил в газете найти так же машину и узнать у них,кроме газелей не чего другого не нашел,обзвонил парочку,цены калеблились с разнице в 500ре.Ну думаю у меня же грузовик можно больше называть и назвал цену на 2000ре больше той,что называли владельцы Газелей собственно заказчика это устроило и отправился мой "Бычек" в свой первый рейс....А я довольный готовился к получению денег...Эх...но что-то пошло не так....

Проехав около 200-ста с чем-то там километров,на заправке по окружной города Пикалева после того как его заглушили,он (то есть бычек) не возжелал более заводиться...Как сказал водила стартер приказал долго жить.(Кстати к моменту покупки автомобиля я специально хотя бы не много изучил тех.составляющую автомобиля и уже имел представление об узлах автомобиля и какой за что отвечает) Так как на тот период времени я не имел представления о том,что такое инструментальный ящик,а главное что в нем обязательно должно лежать,мы конечно же не имели даже банального троса.Нам повезло нас любезно согласился дернуть Урал Лесовоз чудом оказавшийся на этой же заправке.Но на этом приключения не закончились... Так как машина выехала в ночь дабы к утру быть в Питере,я после того как узнал что проблема с заводом автомобиля решена пошел мирно спать,решив с водителем что до места выгрузки тот не будет ее глушить,но мой нежный и сладкий сон о будущем обогощении прервал очередной звонок о него...Когда до северной столицы оставалось чуть больше 60 км пропадает зарядка у генератора.Спасибо белым ночам Северо-запада нашей страны позволили доехать без фар до места выгрузки.Но а я уже окончательно поняв что дело пахнет керосином начал узнавать где мне в Спб можно его починить.Контор выдало кучу(на тот период времени) выбрал ту,что ближе всего оказалась к месту разгрузке.(По волевому стечению обстоятельств автосервис оказался в 500 метрах от точки нашей разгрузки.Доехав до сервиса (и вновь волей судьбы и уже по прошествию времени могу сказать что попал в один из самых лучших сервисов  Спб коей занимается ремонтом наших грузовиков) находиться он в шушарах,главный мастер Сергей,кто понял пацаны тот понял,кто нет,извиняйте,название не буду писать дабы как рекламу не восприняли.

Но это так лирическое отступление...

Загнали в бокс сняли сартер-сказали трупп,генератор аналогично.Когда залезли под машину Сережа (Главный мастер сервиса) звонил мне как хозяину машины и интересовался когда эта машина последний раз обслуживалась? Я ему не смог дать точного ответа,но судя по его тембру голоса он был явно под впчатлением от увиденного...Его вердикт был таков они меняют стартер,генератор и к обеду он уезжает домой ,но как сказал тогда Сергей-"Пытается доехать" так как машина требует глубоко ТО! Либо они приводят машину в божеский вид,но на это понадобиться 3-4 дня как минимум...Жажда заработка денег во мне сидела большая,но все же здравый смысл подсказывал мне,все ж таки лучше машину привести в божеский вид.И мы оставили машину там,а водитель отправился домой на поезде...

На протяжении всего времени что автомобиль стоял у них,мне чуть ли не ежечасно звонили и говорили о том или ином косяке.На честь ребятам мне не чего не навязывали,а просто констактировали факты...да и как я уже писал выше я сам об этом знал.Постарался максимально уделить внимание тех.части.

По мимо стартера и генератора тогда же поменял корзину сцепления на лепестковую(по совету Сергея),выжимной,тормозные контуры,тормозные колодки по кругу,турбину чешскую (родную прегаворили так же) сняли ТНВД для ревизии и настройки.Протянули и промазали все то,что требовало этих действий.Не много подразабрались с проводкой.(В итоге отдал все что заработал и еще + сверху общая сума что то около 60 вместе с работой) Через 4 дня мой водила приехал за машиной и уже практически на новом автомобиле поехал к нам.Но как это обычно бывает в одном месте густо,в другом пусто...Почему-то мой телефон не разрывался от звонков и желающий что-либо перевезти.Но я не отчаивался,помимо рекламы в интернете и газетах,вечером с женой расклеил еще и у подъездов мое объявление по перевозкам.Звонки пошли,но толку ни какого,максимум 2х часовой переезд по городу который от которого мне не холодно не горячо! Так прошло пару месяцев насупила осень.Машина за это время раза 3  съездила в Питер да и так по области...В общем не о чем.В один уже как сейчас помню Октябырьский день позвонила мне одна женщина и поинтересовалась машиной (стоимостью) до Москвы,прикинув детородный орган к носу сказал ей стоимость,ее устроило.Примечательной особенностью было то,что ее груз нужно было забирать из Москвы.Как оказалось позже всякое трепье и так по мелочи.Одной поездкой это все не закончилось,видимо ей понравилась моя цена и все таки большая г/п на фоне Газелей.Рейсы стали регулярными раз-два раза в месяц,потом она познакомила со своей подругой у которой был такой же род деятельности которая так же переодичестки нуждалась в грузом автомобиле (но гораздо реже нежели ее подруга)

С наступление холодов начались проблемы с пуском и не по вине автомобиля,а по вине давно изживших свой срок аккумуляторов.Купил мощных два  Вартовских аккумулятора,крутить стал как бешеный.После одно из поездок водила сказал что резине конец.И действительно ей уже давно настал конец! Почитавши пришел к выводу что оптимальной резиной является Кама -166приобрел все 6 колес (по 4300 ре за штуку)  В плотную подобрались к новом году ,надо отдать должное Бычек исправно ездил исправно заводился и в -27.Но наступил Январь и работы не стало...совсем не стало! Печально...но мы же пацаны,не сдаемся!

Как то в январе нужно было ехать в Спб  на улице морозяга -32 машина кое как завелась,но по дороге накрылся редуктор.Кое как доехав до Спб. Вновь отправился к ребятам в Шушары,где помимо редуктора,приговорили кардан,вторичный вал.Шкворня.Показали на уставшую рессору и мертвую  переднюю балку.С балкой решили кординально, поставили от 130 Зила-сказали она вечная и встала не дорого.Редуктор вставили какой то улучшенный (по словам мастеров) и в последующем он действительно не доставлял ни каких хлопот.По рессорам есть там же в Шушарах одна контора,конторая занимается исключительно рессорами для грузовиков.Отличная контора кстати.Сделали все очень хорошо,там где раньше на 3х тоннах машина проседала,теперь до 5 грузим спокойно! Хоть и ремонт был достаточно маштабный,но радовало то,что деньги на этот ремонт бычек заработал сам! 

C тех пор,кроме пары заменяных радиаторов,замены резины по кругу и планового ТО машина не требовала капитало вложений! (При условии что машина постоянно смазывается и проходит регулярное ТО а не как повезет) Масло в коробке и мосту минералка наша,в двигателе MobilDelvac На одометре уже 290,то есть у нас машина прошла 200 тысяч.

Резюмируя могу сказать так;

Если вы думаете что купите такой автомобиль и озолотитесь вы глубоко ошибаетесь!

Да он способен зарабатывать,но для этого требуется ласка и уход.

Радует его всеяднось,абсолютно не капризен к качеству топлива.Достаточно экономичен  в среднем 15-16л/100км.

Если будете уделять ему внимание,он ответит вам взаимностью и не подведет и на хлеб с хорошим маслецем заработает.

Для меня этот автомобиль был неким стартом! Автомобиль по прежнему работает на меня И благадаря ему теперь он у меня не один.

Пацаны главное помните,всегда будет куча НО! и куча людей тут в интернете и я думаю в жизни которые вам скажут "Не вздумай" "Не стоит"  но вы же личности! Если бы я тогда слушал всех кто мне говорил-"Не надо" работал бы я по прежнему на  заводе обычным рабом работягой (ибо богатых мам и пап не имеем) и оставалось бы только о чем то мечтать...А теперь пусть и маленькие и для кого-то(например жителей Рублево-Успенского шоссе) мизерные мечты,но все же воплощаются в жизнь! Впервые съездил за границу и даже не один раз,пацаны это так защибись полежать на гамочке под прибой волн...А возвращаясь не думать о том что тебе нужно вновь переться на "работу!"

В следующий раз напишу что и как у меня развивалось дальше,удачи всем на дорогах и главное не дрефте пацаны прорвемся!

не крутит стартер зил бычок – Profile – Jett Hitt – Composer Forum

не крутит стартер зил бычок

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
не крутит стартер зил бычок

Стартер ЗИЛ (проблемы и решения)
Конференция владельцев и почитателей ЗИЛ-5301
не крутит стартер зил 5301 бычок
Что делать с РОССИЙСКИМ чудом "Бычок"

Купить спиннинг для морской рыбалки в москве

ЗИЛ-БЫЧОК | Меняю сайлентблок не снимая рессоры! зил бычок раненый, но не убитый.
Стартер ЗИЛ (проблемы и решения). Стартер и АКБ в норме точно этого заводил на обоих стартерах всё нормально было.А сейчас не один не работает но не крутятся.
Отзыв владельца Зил — своими руками. Ещё при поездке в Бирюсинск на обратном пути я остановился перекусить а когда вышел и собирался уже ехать бычок вяло сделал два оборота стартером а дальше только лампы начинали светить в пол накала. Дай бог тогда выручил знакомый тем что дал трос (была только сцепка) и мужик на пятаке Хино Рейнджер….
если реле работает и питание уходит на стартер -то причина во втягивающем! искать надо в стартёре если на прямую крутит то втягивающее если не крутит то стартёр замкнул якорь или статор в любом случае снимать надо и прозванивать. какое реле щёлкает-реле стартера или втягивающее? если стартера то возможно питание на втягивающее не подаёт! ну а если втягивующее то наиболее распрстранённая причина это пятаки во втягивающем!
А не на 24 ведь зимой стартер гораздо лучше крутит. Как крутит стартер зависит от мощности, а не от вольтажа. А вот почему есть разница между 12 и 24 - это другой вопрос -. Основной плюс для 12в. это если ставить 2 акб, то при выходе из строя одного акб, система работает без проблем.
Starter kit - Мифы о финансовой пирамиде. ЗИЛ сил против Porsсhe.
При включении стартера, слышен щелчок с левой стороны кабины, но втягивающее не срабатывает. Когда перемыкаю клеммы стартера на прямую, не крутит. Просто чуть чуть искрит. До этого с Бычком дел не имел, много не понимаю, вот и прошу помощи.
я поставил другой, с зила с квадратной кабиной, он у нас полу разобранный стоял. подключаю два тонких провода на места, включаю массу, а зажигание уже включено, независимо от замка з. искал причину не долго. пару дней поездил все хорошо. потом опять так же стало временами туго крутить. стартер в ремонт, всё сделали. поставил его, а проблема не знаю в чем еще может быть причина. Нравится Показать список оценивших.
Грузовой автомобиль ЗИЛ очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ЗИЛ заглох и не хочет заводиться. Стартер не включается и не крутит двигатель. Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники. Не крутит стартер ЗИЛ. Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика.
При включении стартера слышен скрежет металла. Забиты зубья маховика (шестерня стартера не входит в зацепление с венцом маховика). Ослаблено крепление стартера к двигателю. Опилить заусенцы во входной части зубьев маховика (или заменить венец маховика). Подтянуть болты крепления. При включении стартера слышны частые щелчки реле стартера. Обрыв в цепи удерживающей обмотки реле стартера. Разряжена аккумуляторная батарея.
судя по звуку стартер крутит. и втягивающее работает. я грешу на бендикс и проводку, клеммы поменять хочу. кстати когда добиваюсь того что двигатель запускается потом в течении дня хоть не с первого раза, но запускается относительно легко. но каждое утро для меня мучение. Сергей Храмов Здравствуйте пожалуйста подскажите ,уменя не роботает ближний свет,где на зиле находится предохронители? Андрей Шлыков Vor 4 years. ЗИЛ-БЫЧОК | Пришло время поменять местами аккумуляторы!GARAGE TLT. Не накачивает воздух в контур зил бычокСергей Храмов. Установка 12v Стартера на 24v Зил Бычек.
не крутит стартер зил бычок. судя по звуку стартер крутит. и втягивающее работает. я грешу на бендикс и проводку, клеммы поменять хочу. кстати когда добиваюсь того что двигатель запускается потом в течении дня хоть не с первого раза, но запускается относительно легко. но каждое утро для меня мучение. © - Ремонт автомобиля своими руками.
Зил бычок зарядка Стартер автомобиля не работает. Регулятор напряжения зил бычок Запуск ЗиЛ после длительного простоя Не накачивает воздух в контур зил бычок Поиск неисправностей на бычке Зил бычок воздушные тормоза Модернизация бычка Дальнобой бычок Не работает поворотник на зил разборка и сборка сцепления зил Семёровское реле дворников на зил Прокачка ремонт сцепления ЗИЛ Бычок Дальнобой на зил бычок,Прокачка ПГУ #13 Заводим бычка.

Зил бычок подключение генератора - ProDemio.ru

Ранее установленный генератор "Стартвольт" издох . как не печально, 120Амперное чудо приказало долго жить без всякой на то причины. Аккум вынес движение по целику в течении 30 минут с периодически включающимся вентилятором. благо был день. В дальнейшем, осознавая, что поломка такого важного элемента как генер в лесной глуши ничего хорошего не обещает, занялся поиском надежной замены)) Честных 90А вполне должно хватить. Начитавшись форумов и бортовиков, решил приобрести Бычковский…(ключевые слова были: грузовой.для дизеля.рассчитан на малые обороты…встает как родной…) Итак он у меня:

Теперь внимание тех кто планирует установку такого агрегата:
1. по точкам крепления и габаритным размерам подходит идеально!
2. шкивы отличаются, межцентровое расстояние проточек разное!(см ниже)
3. при установке с 1 ремнем, первая(ближняя к генеру) проточка совпадает идеально.

Установил., соединил с РР 131.3702, которое стояло раньше, завел и приуныл…
На холостых зарядка что называется "ниочем" просадка…при включении печки, света, дворников вообще беда 12 и ниже… выше холостого хода все нормально, но с повышением оборотов прет и вольтаж.за 15.это уже совсем херня… Начинаю вникать. РР необходим 207.3702 )))в магазинах на меня снова смотрят как на инопланетянина…нет, не знаем и т.д. после долгих поисков нашлось то что нужно)) Смешно выглядящее реле с хвостом, больше похожее на реле дврников допотопного периода)))
Ставлю. (протянул проводок массы между корпусами генера и РР) Результат лучше, но на холостом ходу опять маловато (с китайцем было значительно лучше)
Вспоминаю что не измерил диаметр шкива… с дуру, конечно, поверил одному известному сайту.
Измеряем.ну . ))) На новом генере шкив больше… Снимаю шкив с него, снимаю со старого (дохляк 55А)

Какие то двойственные чувства я испытываю)) по отношению к хваленым сайтам, рекомендациям…
Продолжение следует)))

На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.

Оба генератора со встроенными выпрямителями и конденсатором типа К73-21В.

Генератор установлен с правой стороны двигателя (по ходу движения) и приводится во вращение двумя ремнями (L=1320, S= 8,5х8).

рис. 1

Техническая характеристика генератора

Номинальное напряжение, В — 14

Максимальный ток, А — 110

Частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает величины 12,5В, мин -1 , не более:

— при силе тока, равной 0… 1000

— при силе тока, равной 30-А… 1400

— при силе тока, равной 60 А . 2000

— при силе тока, равной 100 А …3500

Демонтаж и установка генератора на автомобиль

Для снятия генератора с автомобиля необходимо:

— ослабить болты крепления генератора к кронштейну;

— отвернуть болт крепления генератора к натяжной планке и снять ремни;

— отвернуть болты крепления генератора к кронштейну и снять генератор.

рис. 2

Установку генератора необходимо производить в следующей последовательности: ослабить болт клеммового соединения на кронштейне, установить болты крепления генератора к кронштейну и натяжной планке и установить ремни; с помощью монтажной лопатки или другим рычагом, перемещая генератор, натянуть ремни и затянуть болт крепления генератора к натяжной планке; затянуть болты крепления генератора к кронштейну.

Во избежание поломки крышек генератора, болт клеммового соединения необходимо затягивать последним.

Натяжение приводных ремней регулируется с таким расчетом, чтобы при нажатии на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 40 Н прогиб их был в пределах 12…17 мм или при нажатии с тем же усилием на середину горизонтальной ветви каждого ремня прогиб их был в пределах 6. 9 мм.

рис. 3

При сборке следует иметь в виду, что ручьи шкива генератора и шкива двигателя должны находиться в одной плоскости. Перекос приводного ремня не допускается.

Проверка правильности установки и натяжения ремней может быть осуществлена также с помощью приспособления мод. КИ 8920

Присоединение проводов к выводам генератора, регулятора напряжения и аккумуляторных батарей должно производиться строго в соответствии с маркировкой, указанной на выводах генератора и регулятора. Неправильное подсоединение проводов может привести к выходу из строя генератора, регулятора напряжения и аккумуляторных батарей.

Для отсоединения провода от щеткодержателя следует тянуть только за соединительную колодку, а не за провода.

Отсоединять и присоединять провода к генератору следует только при отключенной аккумуляторной батарее.

Исправная работа генератора может быть обеспечена только при условии хорошего контакта в цепи между корпусом генератора и регулятором. Колодку разъема в щеткодержателе надо фиксировать до щелчка.

Запрещается даже кратковременно замыкать между собой выводы генератора

Разборка генератора

Генератор рекомендуется разбирать в следующем порядке.

рис. 1

1. Закрепить генератор в тиски.

2. Снять щеткодержатель, отвернув два винта крепления.

3. Отвернуть два винта крепления колодки фаз к крышке, отсоединив провода и сняв их.

4. Снять крышку шарикоподшипника.

5. Вывернуть стяжные шпильки.

6. Снять крышку генератора со стороны контактных колец вместе со статором, используя съемник мод. И 804.31.000.

7. Отсоединить фазные обмотки статора от выводов выпрямительного блока, снять статор.

8. Отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив, используя съемник мод. И 804.31.000.

9. Снять вентилятор, дистанционную втулку и вынуть шпонку

10. Снять крышку со стороны привода, применяя съемник мод. И 804.32.000, или на прессе.

11. Отвернуть четыре винта и выпрессовать шариковый подшипник из гнезда крышки со стороны привода.

12. Съемником или с помощью пресса снять подшипник 6 вала ротора.

Сборка генераторов производится в обратной последовательности.

установка заднего подшипника на вал ротора

напрессовка крышки со стороны контактных колец

установка шкива генератора

рис. 8

Перед установкой подшипников в них надо заложить смазку ЦИАТИМ-221.

Установка генератора 90 Амп УАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

Генератор на 90 А от Бычка

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151

— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! 🙂 Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

Творите и создавайте!

Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство

Поставил аккумулятор на зарядку показывает 0

Бесконечная зарядка автомобильного аккумулятора

Знакомый решил что надо зарядить его АКБ (60А*ч). При этом видимых признаков разряженности батареи не было, просто хотел на заряженном проверить плотность электролита.

Подключил я его к своему заряднику (простой самоотключающийся автомат, который выдает 15В и показывает ток зарядки).

Простоял аккумулятор на зарядке 12 часов после чего ток с 4-5А упал до 1.5А. Ну думаю пускай дозарядится до конца (автомат его сам должен вырубить). Через 8 часов гляжу — ток зарядки опять 2А (тестером поглядел — все те же 15В).
Вот так и стоял дальше беря 2А без признаков окончания зарядки. Общее время под зарядкой составило 36 часов после чего был отключен.

Если у кого есть идеи почему ток зарядки не падает, поделитесь.

15В * 2А = 30Вт обогреватель

Ну возможно у вас автомат сбился и не отключается при достижении максимального напряжения. Неплохо бы его проверить, при каком напряжении он отключается. Если у вас ЗУ — не стабилизатор тока, то по мере увеличения напряжения на клеммах аккума, ток и будет падать, но не до нуля, а до величины, зависящей от выходного напряжения на ЗУ. В принципе кислотные аккумы не так боятся перезарядки, как щелочные, но температура электролита может увеличиться настолько, что поведет пластины. 15-20 часов — полный цикл для разряженного аккума. Кстати, при таком времени зарядке плотность может уйти выше нормы, т.к. при кипении аккума испаряется вода. Так что проверьте уровень для начала, а потом уж и плотность.

Radj написал :
Через 8 часов гляжу — ток зарядки опять 2А (тестером поглядел — все те же 15В).

Температура электролита повысилась и ток немного увеличился.

Radj написал :
Если у кого есть идеи почему ток зарядки не падает, поделитесь.

Нагрев и разложение воды. Ничего плохого в длительном заряде нет, но есть и отрицательные моменты, со дна поднимается активная масса выпавшая из пластин и куда она осядет потом неизвестно.

Аккумулятор в конце зарядки был чуть теплый (максимум 25 градусов). При этом окружающая температура была около 15. Электролит был выше пластин. Вот только плотность померить было нечем.

На заряднике написано 55А, что наводит на мысль, что разработан для аккумуляторов емкостью 55Ач. При этом батареи на 55 Ач заряжал без проблем до самоотключения.
Отключение сбиться наверняка не могло (не такой это хитрый девайс), да и при скидывании крокодила он тут же отключался, понимая, что зарядки нет.

А может как-то повышенная/пониженная плотность или плохая дистиляция воды вызвать выше описанное поведение?

Radj написал :
Вот только плотность померить было нечем

В любом автомагазине продается ареометр.

Radj написал :
На заряднике написано 55А, что наводит на мысль, что разработан для аккумуляторов емкостью 55Ач.

55А или 60А — без разницы. Напряжение все равно то же самое. Ну чуть меньше ток заряда, оно даже и лучше.

Radj написал :
Отключение сбиться наверняка не могло (не такой это хитрый девайс), да и при скидывании крокодила он тут же отключался, понимая, что зарядки нет.

Как раз в не хитрых девайсах и сбивается

. При скидывании крокодила оно может и отключается, но это другой вид защитного отключения, никак не связанный с отключением по окончании зарядки.

Radj написал :
А может как-то повышенная/пониженная плотность или плохая дистиляция воды вызвать выше описанное поведение?

Может. И пониженная плотность, и недистилированная вода. Кстати, первое может вытекать из второго. Вы до этого подливали в него что-нить?

Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?

Давайте допустим, что речь идет кислотно-щелочном автомобильном аккумуляторе:

  1. Мультиметр — измерить напряжение постоянного тока, если 14-15V то аккумулятор заряжен;
  2. Прошло рекомендуемое время заряда;
  3. Батарея при зарядке ощутимо нагрелась, тоже говорит о положительных процессах зарядки;

Это все конечно применимо к исправной «свежей» батареи. Для других аккумуляторов обычно есть индикатор заряда или используйте временной фактор.

Ощутимо нагрелась это говорит о том что большая сульфатация пластин и заряд идет в тепло а не в емкость акб

Как правильно заряжать смартфон, чтобы не портить аккумулятор?

Раньше главным правилом зарядки аккумулятора было полностью его разряжать и полностью заряжать,без перерывов.Сегодня же тип аккумуляторов иизменился с литиевого на литий-ионные.Современные аккумуляторы рекомендуют ставить на зарядку уже при 15% заряда батареи и при необходимости «дозаряжать»,чтобы избежать полного разряда батареи.

Сколько заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства?

Тут нет однозначного точного ответа.

Потому, что это будет зависить:

от состояния самого аккумулятора, насколько он изношен, от его емкости, ну и насколько он разряжен тоже;

и от применяемого зарядного устройства.

В зависимости от «интеллектуальности» алгоритма зардяного устройства , этот процесс может длится от нескольких часов до даже нескольких суток!

Это я подразумеваю автоматические ЗУ.

Есть конечно «дедовские» примитивные, где надо в ручную контролировать время и /или ток заряда, там несколько сложнее.

Честно, я бы не советовал такими пользоваться, к тому же есть шансы, при просчетах ухудшить состояние аккумулятора.

В наше время есть достаточно достойных автоматических Зарядных Устройств с правильными алгоритмами, что бы заморачиваться с этой функцией человеку.

Supercharger для функции Zilliqa: Crypto_com

Депозит CRO и ферма ZIL с выделением 250 000 долларов США

Crypto.com рада сообщить, что Zilliqa (ZIL) будет размещена на Supercharger, платформе для добычи ликвидности в один клик для самые популярные проекты DeFi. Просто зарегистрируйте учетную запись в приложении Crypto.com или на бирже Crypto.com, чтобы принять участие!

ZIL на Supercharger

Пользователи приложения Crypto.com и Exchange получат ZIL в качестве вознаграждения за внесение токенов CRO в пул Supercharger.

Мероприятие ZIL Supercharger начнется во вторник, 29 декабря 2020 года, в 13:00 по всемирному координированному времени в приложении и на бирже Crypto.com.

Пользователи, которые участвовали в мероприятии BTC Supercharger, которое заканчивается 29 декабря 2020 года в 12:00 UTC, могут оставить свой депозит CRO в пуле Supercharger для автоматического переноса на мероприятие ZIL.

Подробности :

  • Вознаграждение: 250 000 долларов США

  • Поддерживаемый токен депозита: CRO

  • График события:

Продолжительность начисления: 13:00 29 декабря - 13:00 28 января 2020 г. UTC
Распределение вознаграждений: 11:00 30 января - 11:00 1 марта 2020 г. Период начисления.Цена токена вознаграждения определяется в конце этого периода.

ii) Период распределения вознаграждений (следующие 30 дней)

Пользователи будут получать свои жетоны вознаграждения в течение периода распределения вознаграждений в зависимости от их доли ликвидности, предоставленной в течение периода начисления вознаграждения. Их жетоны вознаграждения будут распределяться ежедневно в течение этого 30-дневного периода после того, как они примут условия вознаграждения. Пользователи потеряют часть своего вознаграждения, если они не примут условия до начала Периода распределения вознаграждений.

Узнайте, как рассчитать вознаграждение здесь.

Примечания:

  • Crypto.com оставляет за собой право отменить или изменить правила кампании Supercharger по своему усмотрению.

  • Депозиты участников в Supercharger автоматически переносятся на следующее событие.

  • Участники могут вывести свои депозиты CRO из пула в любое время.

  • Участники могут делать несколько депозитов на протяжении всего мероприятия.

  • Депозиты CRO в пуле Supercharger не считаются стейкингом.

  • Токены, депонированные в Supercharger, могут использоваться в протоколах DeFi, генерирующих доход, в том числе в Crypto.com DeFi Swap.

  • Участники, которые вносят CRO через приложение Crypto.com, должны зарегистрироваться на Crypto.com Exchange, чтобы получить свои вознаграждения.

  • Если участник не принимает распределение вознаграждения до начала Периода распределения вознаграждений, он теряет часть вознаграждения, которое было запланировано для распределения.Они по-прежнему имеют право на оставшуюся часть своего вознаграждения и могут погасить его, войдя на биржу и приняв свое распределение.

Подробнее см. В нашем Справочном центре.

Nexo: зарабатывать больше денег на нестабильном бычьем рынке за счет чрезмерного заемного капитала | Томас Дилан Дэниел

КРИПТОВАЛЮТА

В финансах с помощью блокчейнов замечательно то, что относительно небольшие суммы денег, если их разумно инвестировать, могут быстро стать намного больше, опережая даже сам бычий рынок.

Фото Дилана Гиллиса на Unsplash

В наши дни мы много читаем об объемах DeFi и так далее, но статей, объясняющих, как зарабатывать деньги с помощью розничных решений, может каждый. Давайте внесем свой вклад в исправление этой ситуации, посмотрев на то, что такое Nexo, и изучим несколько сценариев, в которых мы можем получить значительную прибыль в текущих условиях, если бычий рынок сохранится.

Самое интересное в финансировании с помощью блокчейнов заключается в том, что относительно небольшие суммы денег, вложенные с умом, могут быстро стать намного больше, опережая даже сам бычий рынок.Используя возможность использования заемных средств Nexo и методы, которые мы рассмотрим в этой статье, я заработал около 700 долларов, вложив 1000 долларов в Биткойн, Эфириум и Nexo, когда цена Биткойна составляла около 13000 долларов. Вы можете заметить, что доходность составляет 70%, в то время как цены на BTC выросли всего на 5500 долларов США / 13000 долларов США или 42%. Цифры немного странные, потому что я тратил часть доходов, отправляя доллары США с Coinbase в Venmo, а затем считывая мою карту Venmo, но общий смысл достаточно прост, чтобы понять: Nexo позволяет нам брать ссуды, используя криптовалюту в качестве залога. , и если мы рассчитаем нашу игру на периоды, когда криптовалюта растет в цене или на бычьих рынках, мы можем значительно увеличить нашу подверженность растущим ценам самым замечательным образом.

Моя игра заключалась в основном в том, чтобы инвестировать ссудные деньги от Nexo обратно в биткойн и в другой токен под названием Zilliqa, который в настоящее время выплачивает 20% доходности через Atomic Wallet и который вырос более чем на 50% с тех пор, как я его купил, так что вот где приличная часть моих доходов была получена от: у меня есть должность, независимая от Nexo, которую я финансирую за счет кредитного плеча, получаемого от моих биткойнов и эфира в моем кошельке Nexo. Я вложил почти 400 долларов своего кредитного плеча из позиции Nexo в ZIL, и в настоящее время он стоит почти 700 долларов, так что он стал значительной частью моего небольшого портфеля DeFi.В случае ликвидации, скажем, BTC упал до 1 доллара на несколько минут, Nexo продаст мои активы, чтобы попытаться окупить свои вложения (ссуду), поэтому хорошо иметь это в отдельном кошельке .

Риск непредвиденного события, уничтожающего крипто-позиции с кредитным плечом, всегда отличен от нуля, но моя первоначальная стоимость, 1000 долларов, была примерно равна стоимости токена, который я купил с доходностью от этих инвестиций, то есть я заплатил сам назад за то, что уже сделали эти вложения! Я очень доволен этим результатом и адаптирую свою стратегию на ходу, чтобы удовлетворить как мои финансовые потребности, так и усилия, направленные на то, чтобы и дальше получать максимальную выгоду от современного бычьего рынка.

Фактически, я потратил около 300 долларов, которые я вывел из Nexo, так что в промежутке между этим и примерно 700 долларовой позицией ZIL первоначальная стоимость инвестиций, которые привели к запуску этого портфеля, уже окупилась. Теперь позвольте мне рассказать вам, как я добился этого и почему я планирую в максимальной степени следовать этой стратегии во время нынешнего бычьего рынка. Нет такого хеджирования, как возмещение первоначальной стоимости позиции за счет прибыли от этой позиции! Я знаю, что это немного открывает мне глаза на рискованные игры, которые я бы даже не рассмотрел при других обстоятельствах.

Основная инновация Nexo - это простое в использовании приложение, ориентированное на потребителя, которое позволяет розничным инвесторам занимать деньги в виде стейблкоинов под свои позиции на криптовалютных рынках. Такие активы, как биткойны, могут быть депонированы в кошелек криптовалюты Nexo, и пользователи имеют возможность выбрать переменный доход в годовой процентной ставке, выплачиваемый в зависимости от того, какая криптовалюта принесла проценты, или в токенах NEXO. Другой вариант, который есть у пользователя Nexo, - это получение ссуды под криптовалютные активы, которые были выставлены в качестве залога.Мне потребовалось несколько недель последовательной медитации, чтобы понять, как это позволяет инвестору быстро превратить сравнительно небольшую сумму денег в состояние при наличии бычьего рынка. Последовательное повышение стоимости активов - краеугольный камень базовой игры DeFi с кредитным плечом. По сути, это система маржинальной торговли, выполняемая вручную. Мы просто изучаем механику этого раздела.

Приложение позволит вам вывести USDC на кошелек, который вы контролируете, хотя они говорят, что в пути есть дебетовая карта, меня еще не пригласили получить ее, но это меня устраивает! В любом случае гораздо лучше выводить криптовалюту.Форма USDC позволяет легко отправить вашу криптовалюту на биржу и купить за нее другой актив, возможно, больше BTC, если вы просто пытаетесь накопить как можно больше!

Теперь, прохождение этого процесса не является маржинальной торговлей, это просто кредит, основанный на цифровом обеспечении. Так что вы можете отправить свои деньги обратно в Nexo и взять еще один кредит, если хотите. Математика ссуды и какой бы то ни было алгоритм риска Nexo в основном определяет сумму, которую они готовы дать вам в долларах США против любого криптовалютного актива, который вы депонируете, но будьте осторожны: ваша криптовалюта будет заблокирована в вашем кошельке Nexo в смарт-контракте, который захватит ваши активы, если цена упадет и вы не выплатили ссуду.Таким образом, вы захотите посмотреть его или оставить активы, которые вы покупаете с кредитным плечом, за пределами кошелька Nexo для некоторой защиты от возможности внезапного падения части вашей позиции без вашего ведома.

Здесь есть несколько различных вариантов. Мы можем забрать заемные средства из позиции, чтобы окупить стоимость наших первоначальных инвестиций, или позволить им остаться в покое. Мы можем продать часть актива, чтобы закрыть позицию в любое время, но все, что продано, больше не будет цениться, поэтому мы хотим подождать как можно дольше, чтобы воспользоваться этой возможностью.Наконец, как только мы решили взять ссуду и куда-то ее положить, мы можем выбрать купить больше начального актива или, что мне больше всего нравится, купить другой актив, способный дать, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, больше, чем BTC. или ETH!

Вывод наличных из позиции кажется скучным вариантом, но это может быть абсолютным спасением, если вы такой разорившийся чувак, как я, вкладываете все в эти рынки, потому что у вас все равно мало, и если это сработает вы сможете выплатить свои студенческие ссуды и, возможно, немного поехать.Это просто способ продолжать наслаждаться признательностью, которую демонстрируют рынки, без необходимости навсегда закрывать вашу позицию, что избавит вас от необходимости ценить цифровые активы.

Хорошая новость, связанная с этой опцией, заключается в том, что мы можем отслеживать наши результаты, возвращая наши первоначальные инвестиции, прямо на текущий счет, с которого были начаты деньги. Если это удастся, в конце мы все равно будем держать подорожающий актив.

Если первоначальные инвестиции увеличиваются в 3 раза, мы получаем ссуду, равную примерно 1.В 5 раз больше стоимости нашей исходной позиции, снятие средств равняется 1,5 стоимости исходной позиции, и - это позиция криптовалюты без использования заемных средств с нулевой стоимостью, примерно в 3 раза превышающая стоимость исходной позиции. Таким образом, начальная позиция выплачивается, и мы получаем в 3 раза больше денег, которые у нас были изначально - и даже если мы позволим им прокатиться, и они снова удвоятся, мы снова получим те же деньги, которые у нас были бы, если бы мы просто вложили наши первоначальные инвестиции в и он оценил в 6 раз больше.

Этот метод хорош, но в конечном итоге он просто взимает с вас небольшой процент за раннее обналичивание вашей позиции.В этом нет ничего плохого, но из этого механизма можно выжать больше. На сколько больше? Что ж, оказывается, сколько угодно, пока продолжается бычий бег.

Реинвестирование прибыли в ту же позицию позволит пользователю увеличивать доступ к активу почти до бесконечности, или, по крайней мере, до тех пор, пока не вступит в силу минимум 10 долларов для вывода Nexo. По сути, это означает, что при достаточно крупных инвестициях возможно более чем удвоить первоначальную подверженность данному активу.Вы платите за один BTC, Nexo платит за один, и если цена удваивается, вы продаете четыре и забираете домой втрое больше своих первоначальных инвестиций. Правильно, вы увеличили свою прибыль и удвоили ее.

Это неплохой способ выйти из явно бычьей ситуации. Риск того, что некоторые из ваших криптоактивов будут ликвидированы, является значительным, но Nexo постепенно ликвидирует, продавая немного вашей криптовалюты по мере падения цены, так что в некотором смысле это механизм, который служит для арбитража на рынках против огромных колебаний цен в сторону понижения и вы сторонник BTC, вы будете рады узнать, что помогаете, но этот риск ликвидации немного пугает некоторых из нас, что подводит нас к инновациям, которые я разработал, которые помогли мне увеличить мою прибыль даже больше: у меня есть несколько XRP, немного ETH и несколько токенов NEXO в моем кошельке Nexo.Вы можете использовать только 30–40% против некоторых из этих активов, но это хорошо при сжатии, потому что более низкий порог снижает ваши шансы на ликвидацию, просто имея немного больше денег в портфеле.

Реинвестирование прибыли в новую позицию с повышенным риском может еще больше увеличить вашу прибыль. Я купил Zilliqa (ZIL) на часть денег, которые я получил, вложив свои BTC и ETH в качестве залога, и с момента покупки цена выросла более чем на 50%! Правильно, мне удалось попасть в небольшую капитализацию, которая собиралась взлететь вовремя, и я заработал больше денег, находясь в ZIL через Atomic Wallet, кстати, поставив 20%, чем я бы заработал, реинвестируя в BTC. и ETH.Я планирую делать это только до тех пор, пока мои расходы не будут полностью переведены из Nexo, но это произойдет еще не скоро, потому что я увеличил свои вложения во время Дня Благодарения.

Причина, по которой я проявляю такую ​​осторожность, заключается в том, что я новый инвестор и формально мало или вообще не знаю, что делаю. Я просто придумываю это по мере продвижения и пишу о вещах, которые кажутся работоспособными на тот случай, если кто-то обнаружит проблему и поможет мне исправить ошибку, которая могла стоить мне денег! Для меня единственная цель - найти лучший способ получения максимально возможной доходности на этом бычьем рынке.

Стратегия проста, ребята: инвестируйте сумму денег, которую вы можете позволить себе потерять, в биткойны, Ethereum или Ripple, а затем отправьте их на кошелек Nexo. Есть некоторые преимущества получения токенов Nexo вместе с вашими инвестициями, которые вы, возможно, захотите изучить. Затем сядьте и понаблюдайте минуту. Выберите список для наблюдения и выясните, какие активы имеют наибольший потенциал в качестве технологий, затем используйте свою позицию Nexo в актив с меньшей рыночной капитализацией и, следовательно, с большим потенциалом для многократной оценки.

Между прочим, я объясняю это от второго лица, чтобы было легче понять, а не для того, чтобы кого-то на самом деле что-то делать. Этот отрывок следует читать с тоном «если да, то вот как», а не тоном «вам следует». У меня большая часть вложений в другие, менее рискованные предприятия, и причина в том, что я не хочу терять все свои деньги, если что-то упущу в этом сложном и увлекательном пространстве. На данный момент дела идут очень хорошо, и у меня нет жалоб, но последнее, что я хочу сделать, - это искажать риск и сложность выполнения того, что я объясняю в этой статье.

Я настолько осторожен, что предпочитаю хеджировать свою ставку, храня в кошельке Atomic некоторые приносящие процентный доход активы, такие как ЗИЛ, который я покупаю с кредитным плечом Nexo. Цель состоит в том, чтобы выбрать что-то, что будет цениться само по себе, и держать его за пределами кошелька Nexo, чтобы оно не подвергалось риску ликвидации. Как только вы сделаете это достаточно, чтобы окупить свои первоначальные затраты, не стесняйтесь продавать этот актив и вкладывать деньги туда, где они должны быть в вашей жизни - вы обнулили стоимость эксперимента с Nexo Wallet.Если вы правильно оценили и оценили ваш актив, поздравляем! Вам не нужно использовать столько же вашего начального кредитного плеча BTC, чтобы свести расходы к нулю.

Когда вам удастся свести затраты к нулю, не стесняйтесь тратить свое время, максимально увеличивая долю заемных средств в отношении основных активов на рынке. По мере роста цены вы можете продолжать накопление более или менее бесконечно. Просто не забудьте продать до того, как он снова упадет, чтобы не распродать все. Мой план состоит в том, чтобы увидеть пик и использовать против него, но удерживать USDC в течение последней 1/3 подъема или около того.Таким образом, я смогу комфортно нацелиться на 85–90% пика, когда сделаю ход, и я буду немного ближе к цели, чем если бы я нацелился на самую вершину и промахнулся. Если отбросить эту небольшую стратегию выхода, я не уверен, когда это будет для меня пиком. Я с нетерпением жду обозримого будущего, но хочу, чтобы мой план пошел мне на пользу, даже если такое резкое повышение цен не так практично, как кажется.

Суть плана, который работает, если актив может быть в 2 или 3 раза выше, и вы можете определить эту тенденцию и войти в правильную позицию, заключается в том, что он дает необычайную доходность, если актив отскакивает в 2–300 раз или более.Я уверен, что кто-то может проверить это, но я даже не хочу этого делать. Мои розыгрыши очень беспорядочные, но общее правило состоит в том, что если цена BTC удвоится, сумма кредита также может удвоиться, поэтому, например, переход с 10k до 20k за BTC позволит игроку с избыточным плечом купить половину 1BTC (20 долларов США). k- 10 000 долларов США уже заимствованы = ½ BTC @ 20 000 долларов США) с общим объемом в 2,5 BTC. Это усугубляет начальные инвестиции, так что следующая покупка составит 0,75 BTC после того, как цена достигнет 40 тысяч долларов, а затем 1 BTC после того, как цена достигнет 80 тысяч долларов.

К тому времени, когда наши гипотетические и стандартные базовые инвестиции увеличились в 10 раз, мы уже получили ссуду в размере 150 тысяч долларов и 3,45 BTC на колоссальные 345 тысяч долларов! Это возврат в размере 195 тысяч долларов на наши первоначальные инвестиции в размере 10 тысяч долларов, что почти на удваивает прибыли, которую мы могли бы получить, если бы инвестировали и забыли об этом.

Надеюсь, эта статья не утомила вас подробностями. Просто действительно казалось, что кто-то должен сесть и посчитать это, чтобы объяснить всем, почему DeFi является таким захватывающим достижением в мире финансовых технологий.Это действительно все меняет. При написании этой статьи я хочу объяснить это, а не финансовые советы. Я не квалифицирован и не хочу никому рассказывать, что делать с их деньгами, но я убежден, что криптовалюта меняет все в том, как мы живем, и структурирую наши общества гораздо быстрее, чем мы обычно думаем.

Ежедневная торговля криптовалютой: быки снова заряжаются

Давайте поговорим о ежедневной торговле криптовалютой сегодня, 4 июня, где мы видим, что первые 30 криптовалют для капитализации теперь зеленые.

Leggi l’articolo Crypto Daily Trading на lingua italiana qui

Есть только несколько красных знаков: Iota (MIOTA) упала более чем на 5% за последние 24 часа после превышения 30% с начала месяца, Nem (XEM) и Binance Coin (BNB). ) соответственно с -2 / -3%, OmiseGo (OMG) и Decred (DCR) со снижением от 2,5 до 3,5%.

В топ-10 мы можем отметить Bitcoin Cash, с двузначным увеличением (+ 10%) со вчерашнего утра, а Ripple (XRP) с +4.5% рост, показал первые признаки пробуждения быка, отсутствовавшего с середины апреля. А также Ethereum , который после майской головы вернул 600 долларов.

Июнь начался из лучших побуждений . Четыре последовательных восходящих дня не регистрировались с середины апреля. Эта тенденция подтверждается более высокими минимумами и максимумами седьмой день подряд.

При поступлении в выходные более 20 миллиардов долларов капитализация возрастает до более чем 350 миллиардов долларов.Недавние позитивные новости стимулировали возврат покупок.

Например, в последние дни было объявлено о выпуске Bittrex , который позволяет пользователям обменивать доллары США на биткойны и наоборот.

На другой стороне Тихого океана японская компания Abic Corporation с 1 июня предоставляет своим клиентам безопасных кредитов в биткойнах . Этот шаг, помимо предоставления доступа к займам в иенах без необходимости конвертации, позволяет получить годовую процентную ставку до 15% и сэкономить на налогообложении криптовалют, которое в Японии достигает даже 55%.

Ежедневная торговля криптовалютой

Биткойн (BTC)

Источник: https: //it.tradingview.com/chart/BTCUSD/y0lwsRX5/

Первые признаки разворота тренда сопровождают гипотезу о начале нового месячного цикла. С момента последнего минимума 29 мая цены восстановились более чем на 10% менее чем за неделю, отойдя от опасного порога в 7000 долларов.

Однако до сих пор нет веских причин для того, чтобы увидеть отступление медведя, которое могло бы угрожать восстановлению с возвратом цен ниже 7400 долларов.Это водораздел, который с середины мая является катализатором повышательных и понижательных колебаний цен. После четырех дней роста можно ожидать отказа.

Уровни управления

ВЕРХНИЙ ТРЕНД: Консолидация выше 7500 долларов в настоящий момент не находит силы для приземления выше 7800-7900 долларов, порога, который необходимо восстановить, чтобы вернуть энергию испуганному быку.

НИЗКИЙ ТРЕНД: возможный откат цены, полезный для загрузки индикаторов перекупленности, не должен выходить за пределы порога $ 7400-7350.Возврат ниже этих уровней будет по-прежнему указывать на преобладание медвежьего тренда, присутствующего сейчас в течение определенного месяца.

Эфириум (ETH)

Источник: https://it.tradingview.com/chart/ETHUSD/BpdzI5jR/

После технической слабости и отсутствия привлекательности, вызванных отделением двух важных токенов, Tron и Eos, ценам на Ethereum удается подняться выше 600 долларов. технический порог активно рассматривается операторами с декабря прошлого года.

Прорыв этого уровня, который произошел рано утром в воскресенье, совпадает с прорывом динамической медвежьей линии тренда (зеленая линия), которая с начала месяца рисует медвежий тренд для второй криптовалюты, идущий от 840 до 490 долларов оставляет на земле более 40% стоимости, накопленной за апрельский подъем (+ 130%).

Достижение цели для медвежьей Head & Shoulders завершает хорошо известную техническую фигуру, запускающую отскок, который в ближайшие дни должен будет найти правильные подтверждения.

Уровни управления

Восходящий тренд: Восстановление 600 долларов - это первый бычий сигнал, который необходимо будет подтвердить в следующие несколько дней с помощью крючка 650 долларов.

НИЗКИЙ ТРЕНД: в следующие несколько часов ожидается коррекция, которая останется таковой при ценах выше 550-575 долларов.Ниже этих порогов есть риск разбудить медведя.

Риппл (XRP)

Источник: https://it.tradingview.com/chart/XRPUSD/uFrblewA/

Быки оглядываются на Ripple. Тройной максимум, зафиксированный между концом апреля и началом мая в районе 0,93 доллара, спровоцировал падение, которое длилось с начала до конца мая, вернув цены в район 0,55 доллара с потерей более 40% стоимости.

Тревожный и частично неожиданный спад, учитывая новости и объявления команды, например, принятие в традиционном банковском секторе.

В последнее время попытка вернуться более чем на 70 центов потерпела неудачу, что является решающим порогом для восстановления уверенности в быках и в объемах, которые вернулись за выходные, чтобы снова увидеть их.

Уровни управления

Восходящий тренд: восстановление на 65 центов является положительным и теперь стало действительной базой накопления, полезной для повышения цен выше 0,70. Прорыв этого сопротивления, поддерживаемый объемами покупок, будет сопровождать цены, чтобы пересмотреть область $ 0,77-0,80 в следующие дни.

ТЕНДЕНЦИЯ ВНИЗ: рост цен за последние шесть дней означает рост почти на 30%, что вселяет в нас надежду на будущее. Возможный откат находит место в области 0,61 доллара, чтобы не повлиять на бычий тренд, сложившийся в последние дни.

Похожие сообщения Больше от автора

быков ADA должны сделать передышку перед 100% подъемом до $ 2,08

  • Курс Cardano показывает устойчивых быков, регулярно подталкивающих монету к новым историческим максимумам.
  • Теперь, похоже, ADA ожидает откат от 10% до 15% перед 100% бычьим ралли.
  • Это бычье ралли поднимет цену Cardano на новый рекордный уровень в 2,08 доллара.
  • Медвежий сценарий вступит в игру, если быки по ADA не смогут защитить коррекцию около отметки в 1 доллар.

Цена Cardano показывает отклонение от сигнала продажи индикатора SuperTrend, который вспыхнул 28 февраля. С тех пор ADA упала на 10% и показывает признаки продолжения. Хотя текущее состояние Кардано может показаться медвежьим, оно даст покупателям возможность вернуться намного сильнее и подтолкнуть так называемого «убийцу Ethereum» к рекордным уровням.

Цена Cardano упадет перед стартом Ралли цен на

Cardano, похоже, корректируют примерно на 30% с момента достижения уровня в 1 доллар. Как и текущий нисходящий тренд, последние два отката были вызваны сигналом продажи индикатора SuperTrend. Кроме того, каждое из этих падений колеблется от 30% до 33%. Следовательно, если что-то подобное произойдет на этот раз, Cardano может упасть на 15% от своей текущей цены на уровне $ 1,23, прежде чем начнется бычье ралли.

Интересно, что этот откат совпадает с четырехчасовой скользящей средней (MA) 100 на уровне 1,03 доллара.

ADA / USDT 4-часовой график

На основе модели In / Out of the Money Around Price (IOMAP) IntotheBlock, почти 32 500 адресов, которые приобрели 1,65 миллиарда ADA по средней цене 1,26 доллара, являются «не в деньгах». Таким образом, любое давление покупателей может быть поглощено этими инвесторами, которые могут захотеть выйти на уровень безубыточности. Эта активность продаж создаст нисходящее давление, толкнув ADA вниз и поддерживая краткосрочный медвежий тезис.Кроме того, когорты IOMAP показывают, что 52 300 адресов содержат около 1,29 миллиарда долларов ADA по цене 1,10 доллара. Таким образом, падение на 15% можно сократить до 10%.

В любом случае, цена Cardano, похоже, будет нацелена на откат до 1,10 или 1,03 доллара, прежде чем налетят быки.

Кардано IOMAP диаграмма

Однако после отката можно ожидать, что так называемый «убийца Эфириума» преодолеет вышеупомянутые барьеры сопротивления, поскольку модель перевернутой головы и плеч все еще действует.Основываясь на этой технической структуре, цена Cardano может взлететь на 100% с 1,03 доллара до целевой отметки в 2,08 доллара.

Недельный график ADA / USD

Хотя откат кажется вероятным, нетерпеливые быки могут опровергнуть краткосрочный медвежий тезис, преодолев сигнал продажи индикатора SuperTrend на уровне 1,42 доллара. Этот шаг запустит ралли быков, подтолкнув цену Кардано к новому историческому максимуму.

Библиография ядерных данных об интегральных заряженных частицах (Технический отчет)

Берроуз Т. У. и Берт Дж. С. Библиография ядерных данных об интегральных заряженных частицах . США: Н. П., 1977. Интернет. DOI: 10,2172 / 7300105.

Берроуз Т. В. и Берт Дж. С. Библиография ядерных данных с интегральными заряженными частицами . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7300105

Берроуз Т. У. и Берт Дж. С.Вт. «Библиография интегральных данных по ядерным заряженным частицам». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7300105. https://www.osti.gov/servlets/purl/7300105.

@article {osti_7300105,
title = {Библиография ядерных данных о целочисленных заряженных частицах},
author = {Берроуз, Т. У. и Берт, Дж. С.},
abstractNote = {Эта библиография разделена на три основных раздела, охватывающих экспериментальные, теоретические и обзорные ссылки.Раздел обзора также включает ссылки на компиляцию и оценку. Каждый раздел состоит из двух подразделов. Основной подраздел содержит все ссылки, удовлетворяющие указанным выше критериям, а второй подраздел посвящен производству изотопов. Основные подсекции упорядочены путем увеличения Z и A налетающей частицы, а затем путем увеличения Z и A ядра-мишени. В этом порядке записи упорядочены по остаточному ядру и количеству (например, сигма (E)). Наконец, записи упорядочиваются по исходящим частицам или процессам.Все записи, которые имеют одинаковую цель, реакцию и количество, группируются под общим заголовком с самой последней ссылкой в ​​первую очередь. Как отмечалось выше, второй подраздел посвящен производству изотопов и содержит ограниченную информацию. В эти подразделы включены только те ссылки, которые содержат данные об определенном остаточном ядре или группе ядер (например, осколках деления). Записи в этих вторых подразделах упорядочены путем увеличения Z и A произведенного изотопа, а затем по количеству.Все ссылки, содержащие данные о производстве и количестве одних и тех же изотопов, сгруппированы вместе. Все линии в группе упорядочиваются путем увеличения Z и A цели, а затем падающей частицы. Окончательный заказ - увеличение минимальной энергии.},
doi = {10.2172 / 7300105},
url = {https://www.osti.gov/biblio/7300105}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1977},
месяц = ​​{3}
}

Ежедневный отчет

Crypto market - 9 мая 2019

Рынки криптовалюты продолжили свое медленное падение в четверг, хотя был один значительный выброс в виде Bitcoin Core (BTC), который продолжал расти и фактически превысил отметку в 6000 долларов впервые за более чем семь месяцев.Крупнейшая в мире криптовалюта торговалась на уровне около 6100 долларов на момент публикации, в то время как Ethereum (ETH) оставался относительно неизменным после своего мини-бычьего пробега в начале недели и сохранил уровень 170 долларов или снижение на 1%.

Другие криптовалюты с более высокой рыночной капитализацией также продемонстрировали снижение: Ripple (XRP) снова упал ниже отметки 0,30 доллара на фоне снижения на 1%. BCHABC также упал примерно на 1% до уровня 286 долларов, в то время как Bitcoin SV (BSV) был другим исключением, поскольку он вырос примерно на 2% до уровня 56 долларов с увеличением оборота и интереса.EOS также упал примерно на 1% до уровня 4,90 доллара, в то время как Litecoin (LTC) не изменился на отметке 74,50 доллара. Cardano (ADA) продолжил терять позиции до уровня 0,062 доллара или 3%, в то время как NEO упал на 1,5% до отметки 8,85 доллара. Stellar (XLM) также продолжил падение и зарегистрировал снижение на 3% до отметки 0,09 доллара, в то время как IOTA не изменился на уровне 0,275 доллара.

Валюты с меньшей рыночной капитализацией также снизились, причем в некоторых случаях они были довольно значительными. ATOM продолжил падение, и на момент публикации в четверг он упал примерно на 7% до 4 долларов.18 уровень, в то время как FET потерпел еще большее падение, когда он торговался вниз на впечатляющую отметку в 10%. Ethereum Classic (ETC) оставался стабильным на уровне 5,70 доллара, в то время как BAT продолжил неумолимое падение, где он упал еще на довольно значительные 8% до уровня 0,305 доллара. Однако были выбросы: WAVES, LINK и VET выросли на 4–6% соответственно. QTUM и NANO также показали относительно положительное движение вверх примерно на 1-2%, в то время как ICX, CELR, MATIC и ZIL снизились с колебанием от 2% до 7%.

Впервые в Биткойн? Ознакомьтесь с разделом CoinGeek Биткойн для начинающих , ​​полным справочником по ресурсам, чтобы узнать больше о биткойнах, как первоначально задумал Сатоши Накамото, и о блокчейне.

комиссионных, которым можно доверять. Структура комиссий Trust Wallet и Binance Smart Chain

Алекс Лиелахер

Сборы

играют важную роль в крипто-экосистеме, поскольку составляют значительную часть доходов компании в отрасли.Криптобиржи, поставщики кошельков, платежные сервисы, как правило, взимают комиссию для получения доходов.

В этом руководстве вы узнаете о сравнительно низких комиссиях, взимаемых Trust Wallet и Binance Smart Chain (BSC).

Почему важны комиссии

Хотя это может показаться очевидным, не помешает еще раз повторить, почему комиссии важны для пользователей криптовалюты.

Это просто: чем больше комиссий вы заплатите, тем меньше будет ваш доход.

  • Если вы активно торгуете криптовалютой (без торговых скидок), ваши торговые доходы будут зависеть от торговых комиссий и комиссий за снятие средств с биржи.

  • Если вы регулярно тратите цифровую валюту на повседневные покупки, комиссии за кошелек и платежи провайдера криптовалюты увеличат ваши транзакционные расходы.

  • Если вы обналичиваете криптовалюту за фиатную валюту, вы будете платить комиссию за транзакцию обмена, которая повлияет на окончательную сумму денег, которую вы получите.

Комиссии поддерживают работу криптоиндустрии и, следовательно, являются необходимостью. Но высокие комиссии вредны для пользователей и препятствуют массовому внедрению.

К счастью, есть поставщики услуг и криптосети, ориентированные на предоставление наилучшего пользовательского опыта при минимально возможных комиссиях. Двумя примерами этого могут быть Trust Wallet и недавно запущенная Binance Smart Chain (BSC) .

Какие комиссии взимает Trust Wallet?

Trust Wallet - это ведущий на рынке кошелек с несколькими криптовалютами, который позволяет более 5 миллионам пользователей безопасно хранить десятки цифровых активов, взаимодействуя с Web 3.0 через браузер DApp и совершать внутриигровые покупки криптовалюты.

Несмотря на то, что Trust Wallet предлагает такой широкий спектр услуг, он не взимает комиссию с кошелька.

Нет комиссии за кошелек

Крипто-кошельки

обычно взимают небольшую комиссию при каждой транзакции. Если вы используете Trust Wallet, с вас не будет взиматься плата за использование кошелька.

Без обмена или комиссии за DApp

Кроме того, Trust Wallet не взимает никаких дополнительных сборов за обмен одной криптовалюты на другую в DEX в приложении или когда пользователь использует браузер DApp для взаимодействия с децентрализованными приложениями.

Комиссия за блокчейн-сеть

Однако это не означает, что использование криптовалюты в Trust Wallet совершенно бесплатно, потому что криптовалюты несут комиссию за транзакции блокчейна, которые выплачиваются майнерам (или валидаторам).

Комиссии сильно различаются от блокчейна к блокчейну.

Например, во времена повышенного использования блокчейна Биткойн - что мы наблюдаем в настоящее время в результате продолжающегося бычьего рынка - комиссии за транзакции могут достигать 5-10 долларов США, особенно для небольших транзакций.

То же самое и с блокчейном Ethereum, который этим летом пережил беспрецедентный уровень использования во время бума урожайности. В какой-то момент сборы за «газ» Ethereum превышают 10 долларов за транзакцию, что делает сеть практически непригодной для использования пользователями во многих частях мира.

Итак, если вы используете Trust Wallet для оплаты биткойнами, взаимодействуете с Ethereum DApp или отправляете CryptoKitty другу, вы будете нести (неизбежные) сетевые сборы.

Хорошая новость заключается в том, что Trust Wallet позволяет вам устанавливать собственные сетевые сборы для биткойнов и Ethereum.Таким образом, для срочных транзакций вы можете установить более высокую плату за сеть, а для менее срочных транзакций - более низкую.

Комиссия за покупку криптовалюты

Trust Wallet также позволяет пользователям покупать цифровую валюту, используя опцию покупки в приложении кошелька, которая напрямую подключается к сторонним системам преобразования фиатной валюты в криптовалюту, MoonPay и Simplex.

Например, чтобы купить биткойн с помощью Trust Wallet, вы входите в свой биткойн-кошелек и нажимаете кнопку «Купить» в правом верхнем углу приложения.

Затем вы вводите количество биткойнов, которое хотите купить (в фиатной валюте).На этом этапе приложение выберет подходящего стороннего поставщика для транзакции.

Когда вы нажмете «Далее», откроется веб-браузер, в котором вы найдете стороннюю службу покупки криптовалюты. Следуйте инструкциям и завершите покупку с помощью кредитной или дебетовой карты.

Независимо от того, используете ли вы MoonPay или Simplex для покупки криптовалюты, кошелек Trust Wallet не взимает никаких дополнительных сборов сверх суммы, взимаемой сторонним провайдером. В то время как большинство кошельков обычно добавляют комиссию за покупки биткойнов по кредитной карте, Trust Wallet не получает прибыли от своих пользователей.

Умная сеть Binance выигрывает по скорости и комиссиям

Binance Smart Chain (BSC) - это недавно запущенный параллельный блокчейн для Binance Chain, который позволяет беспрепятственно создавать и взаимодействовать с децентрализованными приложениями.

В качестве блокчейна, совместимого с EVM, его основная цель - предоставить столь необходимую альтернативу все более медленному и дорогому блокчейну Ethereum для растущего рынка DeFi.

транзакций в Binance Smart Chain обрабатываются в течение нескольких секунд (благодаря 5-секундному блоку), в то время как комиссии за транзакции обычно составляют 0 долларов.Диапазон от 01 до 0,03 доллара, что делает ее одной из самых конкурентоспособных сетей смарт-контрактов на рынке.

Причина, по которой комиссии за транзакции BSC намного ниже, чем в сетях Биткойн и Эфириум, заключается в используемом им механизме консенсуса.

Биткойн (и Эфириум по-прежнему) используют протокол консенсуса Proof-of-Work (PoW) , в котором майнеры развертывают вычислительные мощности для решения математических уравнений для защиты сети и обработки транзакций.

Чтобы максимизировать возврат комиссии за транзакцию, майнеры поощряются к тому, чтобы сначала проверять транзакции с высокой комиссией, что создает сценарий, при котором комиссии начинают расти по мере увеличения использования блокчейна.В некоторых случаях транзакции со слишком низкими комиссиями застревают в мемпуле на несколько дней или автоматически отменяются по прошествии определенного периода времени.

И наоборот, Binance Smart Chain использует механизм консенсуса Proof of Staked Authority (PoSA) , который включает систему из 21 валидатора, которые проверяют блоки и обрабатывают транзакции. В результате BSC может достичь гораздо более высоких скоростей транзакций при гораздо более низких затратах на транзакцию.

В свете низких комиссий за транзакции BSC неудивительно, что несколько протоколов DeFi уже запущены на BSC, в то время как другие считаются переходом на новую цепочку с Ethereum.

The BSC «Fee Holiday»

В дополнение к сверхнизким комиссиям Binance Smart Chain, Binance решила предоставить «отпускные сборы» для перспективных проектов в BSC Accelerator Fund.

В рамках недавно запущенной программы вознаграждений BUIDL для разработчиков, создающих децентрализованные приложения на Binance Smart Chain, ведущая криптовалютная компания выделила BNB на сумму 5 миллионов долларов на программу вознаграждений.

Вознаграждения будут распределены в виде скидок на комиссию за транзакции для подходящих смарт-контрактов, развернутых в сети BSC.

На вынос

Trust Wallet выделяется среди своих аналогов благодаря своей модели с нулевой комиссией, которая позволяет пользователям в полной мере получать выгоды от использования криптовалюты и приложений блокчейна.

Более того, Binance проявляет очень активный подход к обеспечению того, чтобы сборы не препятствовали развитию растущей экосистемы DApp в недавно запущенной интеллектуальной сети Binance.

Оставить ответ