Зимние шины российского производства тесты: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

Содержание

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Тест летних шин 225/45 R17 2020

На испытания взяли 12 комплектов шин размерности 225/45 R17 российского, китайского, европейского и японского производства

Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Nokian Hakka Black 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Dunlop SP Sport Maxx 050+, Pirelli Cinturato P7, Nokian Nordman SZ, Tigar UHP, Viatti Strada Asimmetrico, Toyo Proxes Sport, Yokohama BluEarth‑A AE‑50, Aplus A607, Cachland CH‑861.

Тест летних шин 195/65 R15 2020

Эксперты протестировали 16 разных по цене и по происхождению моделей (в том числе одну всесезонную, вне зачета)

Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Compact, Nokian Hakka Green 2, Pirelli Cinturato P1 Verde, Yokohama BluEarth—Es ES32, Kormoran Road Performance, Compasal GrandEco, Hankook Ventus Prime 3, Dunlop SP Sport FM800, Toyo Proxes CF2 Nokian Nordman SX2, Matador Hectorra 3, Nexen N’Blue HD Plus, Rapid P309, Viatti Strada Asimmetrico, Triangle AdvanteX TC101.

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта

Теги: За Рулем, тест шин, тест зимних шин, Michelin X–Ice North 4, Continental IceContact 3, Nokian Hakkapeliitta 9, Hankook Winter i*Pike RS2, Yokohama iceGUARD iG65, NokianHakkapeliitta 9, Nokian Nordman 7, Gislaved Nord*Frost 200, Toyo Observe Ice- Freezer,

Тест зимних нешипованных шин 195/65 15 2019

Тест дюжины комплектов фрикционных шин размерностью 195/65 R15 дал очень интересные результаты! Три модели подходят далеко не всем автомобилям, а одну эксперты За Рулем и вовсе не советуют покупать

Теги: За Рулем, тест шин, тест зимних шин, Toyo Observe GSi 6, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Hankook Winter i*cept iZ², Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft*Frost 200, Viatti Brina, Roadstone WinGuard ice, Triangle SnowLink PL01, Cachland C

большой тест зимней резины на льду

Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева

Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз.

Погода постоянно играет с нами в пятнашки – то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 С^о! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение. Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.

На этой трассе мы определяем управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за близости аэропорта

На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6. Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали.

Ну, куда деваться.

Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако, это не повод вешать нос – ежегодно технологии совершенствуются, а каждодневная смена температур позволила нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10^оС на сухом льду и при +6^оС, когда на дороге было уже очень мокро.

Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта

Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев – у четырех из шести количество зубьев превышает стандартные 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с оverrun test и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что износ оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии. И скорость там существенно ниже реальной потоковой – всего лишь 100 км/ч, когда в реальности машины по российским трассам могут проходить отметку и в 150 км/ч.

На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок – это колейность в левом ряду.

Здесь мы замеряли время торможения и разгона на льду – с включенной противобуксовочной системой

В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе. Тормозной путь по льду у них существенно ниже фрикционок – на все 30%! Температуры близкие к нулю – их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.

После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линии ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины

Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка могут доставить дополнительные трудности зимним колесам. Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь – его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше сотни видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть великое разнообразие видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.

На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6^о

Такой разброс температур в этот раз позволил нам с уверенностью заявить, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры. Иногда и она не основная препона – шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности полно микронеровностей – именно за них должен цепляться протектор фрикционных шин своими резиновыми кромками. При –10

оС шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показали лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней. Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины оставили фрикционные далеко позади – разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.

Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшей в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверку оказываются не совсем резиновыми – под оболочкой прячется алюминиевый корпус, а на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.

Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» – они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км/ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км/ч

Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет. Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена – она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги. Для людей, которые не привыкли настолько щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7.

Можно остановиться на Hankook и Yokohama – пусть в зачете они остановились далековато от лидеров, но стоят значительно дешевле.

Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с задачей не справились

Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену. В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.

Шипованные шины

Continental IceContact 3 – 9,2 балла

После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой. Они хорошо цепляются за лед, имеют высокое сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины. Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные – полностью металлические – и с ними колеса сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.

Плюсы

Управляемость и сцепные свойства на льду и снегу;
Низкий уровень шума;
Плавность хода;

Минусы

Отзывы о Continental IceContact 3

Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла

Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати. Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе. На снегу ни на пядь не уступают лидеру – показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума продемонстрировали очень низкий.

Nord*Frost 200 – это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.

Плюсы

Управляемость на льду;
Сцепные свойства на снегу;
Низкий уровень шума среди шипованных шин.

Минусы

Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200

Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла

Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах. Ей нипочем даже заснеженные покрытия.

Ее ахиллесова пята – это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9

Hankook Winter i*Pike RS

² – 8,4 балла

По прошлогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i*Pike RS² не оставили конкурентам ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг»-тестам. Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы их не спасли – те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показывали все 1,2 мм. У Хенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит признать, что в деле борьбы с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.

Плюсы

Сцепные свойства на снегу;
Проходимость;
Сопротивляемость эффекту аквапланирования.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS²

Nokian Nordman 7 – 8,4 балла

Nordman – второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше. Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Но управляются все же хуже: больше скользят, и не так хорошо отзываются на руль – эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.

Асфальтовая проблема у них с Хакапелиттой общая – самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.

Но по размерному ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Nordman будет к месту.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman 7

Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла

На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов. Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.

Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решили проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения – со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.

В итоге Yokohama отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего. Ее лучше использовать на автомобилях с системой стабилизации.

Плюсы

Разгон на льду;
Сцепные свойства на снегу и на мокром асфальте;
Высокое сопротивление аквапланированию.

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG65

Нешипованные шины

Continental VikingContact 7 – 9,0 балла

VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях. На льду они иной раз обгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущается: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки протектора совсем не мялись, им служит грамотная система трехмерных ламелей. Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона – шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.

Однако след у них загляденье…

Плюсы

Сцепные свойства и на льду и снегу;
Управляемость на льду и снегу;
Акустический комфорт;
Плавность хода.

Минусы

Отзывы о Continental VikingContact 7

Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов

Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного. Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.

Ну и главный недостаток – это очень высокая цена. Финская компания обещает взамен предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку при покупке у самих производителей.

Плюсы

Сцепные свойства на льду;
Хорошие качества управляемости на льду и снегу;
Низкий уровень шума.

Минусы

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3

Hankook Winter i*cept iZ

² – 8,2 балла

Прошлый год для шин Winter i*cept iZ²оказался не из лучших – они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.

В чем Хэнкук одни из лучших – так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i*cept iZ²хорошо подойдет для города и для провинции.

Плюсы

Плавность хода;
Низкий уровень шума;
Сцепные свойства на снегу.

Минусы

Отзывы о Hankook Winter i*cept iZ²

Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла

Nordman RS2 – это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее. Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающий фактор: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток – купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Nokian Nordman RS2

Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла

И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе. Однако среди японских моделей они самые лучшие – шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.

Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км/ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км/ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.

Плюсы

Минусы

Отзывы о Yokohama iceGuard iG60

Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла

Bridgestone Blizzak Ice – «горячее» поступление сезона. На льду они дышат в спину лидерам-«липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.

Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного – стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.

Плюсы

Минусы

Проходимость;
Сцепные свойства на снегу;
Управляемость на снегу и на льду.
Высокая цена.

Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice

Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла

Шины Observe GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции Observe GSi-5, остались в самом конце списка. Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство – они хорошо избавляются от воды.

Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в соотношении цена/качество, да и скоростной предел для них целых 240 км/ч!

Плюсы

Сопротивление аквапланированию;
Легкость в управлении на снегу;
Проходимость;
Низкая цена.

Минусы

Сцепные свойства на льду и снегу;
Слабая управляемость на льду;
Низкая плавность хода.

Отзывы о Toyo Observe GSi-6

Показатели	Весомость показателя	Шипованные шины
Показатели	Весомость показателя	Continental	Gislaved	Hankook	Nokian	Nordman	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	10	9	8	9	9	8
Разгонная динамика	10%	9	8	9	9	10	10
Управляемость (время круга)	5%	9	10	8	10	9	7
Удобство управления	5%	10	9	9	10	9	7
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	10	10	10	10	10	9
Разгонная динамика	5%	10	10	10	10	10	10
Управляемость (время круга)	3%	10	10	9	9	9	8
Удобство управления	2%	10	8	8	10	9	8
Проходимость по глубокому снегу	10%	10	9	10	9	10	9
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	8	7	7	7	6	9
Сопротивление аквапланированию	5%	9	9	9	9	8	10
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	8	7	7	7	6	7
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	7	7	6	5	5	6
Плавность хода	5%	10	9	8	9	8	8
Общая оценка	100%	9,2	8,6	8,4	8,6	8,4	8,4

Показатели	Весомость показателя	Нешипованные шины
Показатели	Весомость показателя	Bridgestone	Continental	Hankook	Nokian	Nordman	Toyo	Yokohama
Лед	35%
Тормозные свойства	15%	6	8	6	7	7	6	6
Разгонная динамика	10%	6	8	7	7	7	5	6
Управляемость (время круга)	5%	7	9	7	8	8	5	7
Удобство управления	5%	7	10	8	10	9	7	8
Снег	20%
Тормозные свойства	10%	8	10	9	9	9	8	9
Разгонная динамика	5%	9	10	9	9	9	9	9
Управляемость (время круга)	3%	8	10	9	9	8	8	9
Удобство управления	2%	7	9	7	9	8	9	9
Проходимость по глубокому снегу	10%	5	10	9	9	9	9	10
Мокрый асфальт	15%
Тормозные свойства	10%	10	8	8	9	7	7	6
Сопротивление аквапланированию	5%	7	6	8	7	7	8	7
Сухой асфальт	5%
Тормозные свойства	5%	10	9	9	9	8	9	9
Комфорт	15%
Акустический комфорт	10%	9	10	10	10	10	9	9
Плавность хода	5%	8	10	10	9	9	7	8
Общая оценка	100%	7,5	9	8,2	8,5	8,2	7,4	7,8

6 лучших зимних шин российского производства — Про шины

По результатам испытаний зимней резины мы выбрали для вас 5 шипованных покрышек и 2 липучки, произведенные в России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Nokian Hakkapeliitta 8 — чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин. Приятно, что легковые покрышки производят во Всеволожске. Нокиан — лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

О Pirelli Ice Zero эксперты Авторевю пишут: «на льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста». Покрышки Пирелли в России производят на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Пирелли: проходимость, сцепные свойства на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, понравятся в дальних поездках», говорят испытатели «За рулём» о шинах Michelin X-Ice North 3, произведённые в Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, отлично ведут себя на укатанном снегу.

Cordiant Snow Cross — середнячки в тестах шин, зато самые доступные из это рейтинга, а «варят» их в холдинге «Кордиант», в состав которого входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихие, хорошие сцепные свойства на снегу, хорошая разгонная динамика.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Чтобы удовлетворить растущий спрос на рынке, в России происходят и фрикционные покрышки.

О Nokian Hakkapeliitta R2 эксперты Авторевю написали: «безусловно лучшие в своем классе». Плюсы: отличные характеристики на снегу, комфортные, лёгкие.

Nokian Nordman RS — сбалансированные, в том числе, и по цене, шины.

По результатам тестов фрикционных покрышек 205/55 R16 2017-го года

Nordman RS2 в середнячках зимних тестов, особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Pirelli Ice Zero FR, сделанные в России, хорошо тормозят на снегу, ещё один плюс — курсовая устойчивость.

P.S. Обязательно поделись статьёй, поддержи российского производителя!

За рулём 2020: Тест шипованных шин размера 215/65 R16 для кроссоверов

Обзор по материалам журнала За Рулём

Первый из двух тест зимних шин сезона 2020/2021 группа экспертов российского издания За рулем посвятила шипованным шинам размера 215/65 R16, предназначенным для эксплуатации на компактных кроссоверах.

Эксплуатационные характеристики на зимних дорогах были тщательно исследованы у 14 комплектов шин, с традиционной для этого издания оговоркой о том, что шины были взяты напрямую у производителей, что оставляет место для манипуляций со стороны последних.

Состав участниц выдался крайне «разношёрстный»: отличия между моделями не только в цене, но и в количестве шипов (от 100 до 205), в величине выступа «колючек» над протектором (от 0,6 мм до 1,5 мм), а также в конструктивных особенностях (соревновались шесть усиленных SUV-моделей против восьми легковых). Большая половина из отобранных шин (8 из 14) были произведены в РФ, еще три – в Китае. И только оставшиеся три комплекта – в Германии, Малайзии и Южной Корее. С тем насколько все эти перечисленные факторы повлияли на итоговый результат вы можете ознакомиться ниже.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

BFGoodrich g-Force Stud
Continental IceContact 3
Cordiant SnowCross 2 SUV
DoubleStar WinterKing DW07
Gislaved Nord*Frost 200 SUV
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Nokian Nordman 7 SUV
Pirelli Formula Ice
Sailun Ice Blazer WST3
Toyo Observe IceFreezer SUV
Triangle Icelink Sport Utility PS01
Viatti Bosco Nordico
Yokohama IceGuard IG65

В качестве тестового автомобиля использовался Volkswagen Tiguan. «Белые» тесты проводились в испытательном центре Nokian Tyres за Полярным Кругом, а дисциплины на асфальте – на летнем полигоне всё той же компании близ городка Нокиа. Как отметили испытатели, после завершения тестовых дисциплин шипы у всех моделей были на месте.

Результаты теста За Рулем 2020

«Отличные шины для любых случаев»

Победу в тесте За Рулём 2020 разделили зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и Continental IceContact 3, имеющие разный характер и баланс характеристик, но набравшие к финишу одинаковое количество баллов — 908. Авторезина Hakkapeliitta 9 SUV более прочная и превосходит соперницу в продольных сцепных свойствах на льду, в остальном немного уступая.

Тест издания За рулём зимних шипованных шин, 2020 год, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.

Покрышки Continental немецкого производства оказались чуть ли не самыми сбалансированными в тесте, имея выдающиеся результаты в дисциплинах как на снегу, так и на асфальте. Кроме того, в число их преимуществ входят ездовой комфорт и низкое сопротивление качению. К тому-же это самые легкие шины в тесте — всего 10.7 кг, что на полтора килограма меньше, чем у колес от Nokian, самых тяжелых шин теста.

Тест-группой За Рулём обе модели рекомендуются без ограничений по условиям и режимам движения.

Важным обстоятельством при объявлении имён победителей данного теста является необъяснённое отсутствие среди участников шин Michelin X-Ice North 4 занявших в прошлом году первое место в аналогичном тесте издания За Рулём.

К тому же победу для Continental IceContact 3 омрачает скандал, связанный с «инновационными шипами», которыми оснащались в 2019-2020 годах шины в типоразмерах начиная с 17-го диаметра. Обрезиненные шипы ContiFlex, применяемые в шинах Continental IceContact 3, оказались ненадёжными и покупатели сталкиваются с частой потерей шипов.

В связи с этим производитель прекратил выпуск шин с шипами ContiFlex, а издание Vi Bilägare отозвало результаты шин Ice Contact 3 в своём тесте. Преждевременное выпадение шипов зафиксировали и испытатели Teknikens Värld. Об этом и комментариях производителя в нашем материале.

Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 «не будет предлагаться с технологией Flexstud».

Впрочем, не исключено, что в свободной продаже всё ещё присутствуют шины, имеющие подобную ненадёжную конструкцию шипов. Отличить такие шины можно по маркировке ContiFlexStud на боковине.

«Хорошие зимние шины»

На третью ступень пьедестала поднялись шины Hankook W429 Winter i*Pike RS2 (881 б.). У них просматривались нотки характера, присущие так же продукции Nokian: большая ориентированность на снег и лёд, нежели на асфальт. При этом, если напрямую сравнивать поведение W429 и HKPL9 SUV на обледеневшей поверхности, то преимущество однозначно на стороне последней. Дополнительный плюс Winter i*Pike RS2 – экономный расход топлива.

Hankook W429

Шины Nokian Nordman 7 SUV (880 б.) закончили соревнования с четвёртым результатом. По балансу и норову они имеют сходство со своей старшей сестрой Hakkapeliitta 9 SUV, однако на льду их сцепные свойства слабее, что объясняется меньшим количеством шипов противоскольжения (130 против 172).

Модель Yokohama IceGuard iG65 (873 б.) расположилась на пятой позиции. Её однозначные достоинства – отличная манёвренность и проходимость на снегу. На асфальте IG65 в состоянии конкурировать с IceContact 3, подчёркивает технический специалист Shina Guide, а вот на льду данная модель – лишь крепкий середнячок.

Рейтинг зимних шипованных шин 2020 2021, издание За рулём, размер 215/65 R16. Сводная таблица результатов, места с 10 по 6. Для увеличения нажмите.

Зимние шины с лучшими тормозными свойствами на мокром асфальте и разгоном на снегу Gislaved Nord Frost 200 SUV (870 б.) пересекли финишную черту с шестым общим результатом. При этом тестеры За рулём обозначили их как отменный вариант для эксплуатации в городской черте, где проезжая часть чистится от льда и снега.

На седьмом месте с 858 баллами расположились ровные по всем свойствам покрышки Formula Ice компании Pirelli, ныне находящейся во владении китайского капитала. Они выделились в тестах на управляемость и курсовую устойчивость на снегу, вместе с тем отметившись нечётким курсом на асфальте.

Formula Ice

Весь квинтет хороших зимних шипованных автошин в рекомендациях не имеет ограничений от испытателей, так как ни у одной из моделей не было выявлено явных провалов.

«В принципе сойдут»

Группу посредственных автопокрышек возглавила весьма противоречивая китайская разработка Sailun Ice Blazer WST3 (825 б.), занявшая в итоговом рейтинге восьмое место. С одной стороны, она лидировала в тестах на курсовую устойчивость на асфальте и топливную экономичность, а также составляла нешуточную конкуренцию топам в испытаниях на комфортность хода. Но её результаты в «белых» дисциплинах были ниже среднего уровня, а глубокий снег, как оказалось, Ice Blazer WST3 и вовсе не переносит. В целом, с шинами Sailun на снегу и льду торопиться никуда не рекомендуется.

Sailun Ice Blazer WST 3

На девятой строчке оказались шины BFGoodrich g-Force Stud (822 б.), ещё больше разбалансированные, чем покрышки Sailun. При эффективном торможении и достойной курсовой устойчивости на снегу, приличной управляемости на обледенелом покрытии и низком сопротивлении качению, на голом асфальте тормозные свойства модели — наихудшие. Не может она похвастать и ездовым комфортом, что, впрочем, не сподвигло экспертную группу ЗР на озвучивание хоть каких-либо ограничений по использованию шины.

Под номером десять в рейтинге шипованых шин 2020 года – Cordiant SnowCross 2 SUV (816 б.), куда их привели слабые тормоза на асфальте, низкая проходимость, повышенное сопротивление качению, смачно сдобренные низким ездовым комфортом. Параллельно с тем покладистое поведение покрышек на «белых» трассах управляемости просто «покорило» испытателей.

Тест зимних шипованных шин За рулём 2020 год, размер 215/65 R16.

Сводная таблица результатов, места с 14 по 11. Для увеличения нажмите.

Одиннадцатая строчка рейтинга ушла в зачёт Toyo Observe IceFreezer SUV (814 б.), которым кроме чёткой управляемости и курсовой устойчивости на асфальте похвастаться нечем, уж слишком слабые результаты были в остальных дисциплинах. У Toyo нет предпочтений по покрытиям, но всё же стоит остерегаться высокоскоростной езды на этих шинах. В дальних поездках по расчищенным дорогам Observe IceFreezer SUV понравятся чётким курсом.

Двенадцатое место китайских шин Triangle PS01 Icelink Sport Utility (801 б.), практически заваливших все упражнения на льду и снегу, не вызывает удивления. Тестеры рекомендуют ездить на них предельно аккуратно, без отключения электроники. При этом на асфальте покрышки Triangle показали отличный результат.

Triangle Icelink Sport Utility

Viatti Bosco Nordico (800 б.) на тринадцатой позиции замкнули группу «посредственных» шиповок. Их эксплуатационные характеристики на снегу эксперты даже назвали приличными, а вот на льду у шин настоящий облом – очень слабые сцепные свойства, хотя поведение при этом предсказуемое.

В локальном соревновании российских брендов Cordiant и Viatti за то, кто сумеет выше подпрыгнуть от последнего места рейтинга шин снова побеждают первые. В 2020 году у Viatti традиционно предпоследнее место, и лишь благодаря явно провальной шине из Китая.

«Плохо. Очень плохо»

Аутсайдер теста, зимние шины DoubleStar WinterKing DW07 (754 б.) отстали от продукции Viatti на 46 пунктов! Броское название «Winter King» (зимний король) ни в коей мере не соответствует полученным результатам. Худшее сцепление как на льду, так и на снегу – ни в какие ворота. Зато на асфальте может потягаться с топами. Для снежных морозных зим шины DoubleStar явно рекомендовать нельзя.

А что с ценой?

Составленная испытателями За рулём раскладка «справедливых» цен позволяет сделать вывод о выгодности покупки той или иной шипованной модели.

Если вы выбираете шины из эконом-сегмента, то наиболее оптимальным вариантом для вас станут покрышки Formula Ice. А вот за худшую модель теста – DoubleStar WinterKing DW07 – придётся переплатить 13%. Даже при том, что это самая недорогая шина теста.

DoubleStar DW07, они же Hemisphere Arctic

В медиум-сегменте наибольшую экономию (11%) сулят автошины Gislaved Nord Frost 200 SUV, в то время как рыночная цена Toyo Observe IceFreezer SUV на 16% выше «справедливой».

На топах теста никакой экономии не выйдет. И если за Continental IceContact 3 нужно будет переплатить 9%, то за Nokian Hakkapeliitta 9 SUV аж 21%!

Больше тестов: помимо прошлогоднего теста За рулем шипованных шин размера 205/55 R16, доступны свежие тесты зимних шин 2020 года от других изданий.

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

Nokian Hakkapeliitta 8 когда-то совершили революцию на рынке зимних шин. Финны установили в свои шины рекордное количество шипов – 190 штук, что было почти на 50% больше предыдущего рекорда и вдвое больше, чем у многих шин на рынке. С тех пор количество шипов в зимних шинах продолжает расти год от года, и каждый производитель – рано или поздно – следует этой тенденции и меняет дизайн своих шин, хотя для этого и нужны дополнительные затраты на разработки, тесты и т.д.

В TW составили график, чтобы посмотреть, каким было среднее число шипов в шинах, участвовавших в испытаниях с 2013 года. За это время их среднее количество в шинах выросло на 41%, со 122 до 172 штук, и эта тенденция сохраняется.

Как отмечает Юкка Антила (Jukka Antila), специалист по шинным тестам из TW, только увеличение числа шипов уже может существенно повлиять на сцепление на льду. В этом году в тесте не было ни одной шины, у которой число шипов на погонный метр протектора было меньше 50 штук. Это означает, что все производители провели override тест и подтвердили, что шины укладываются в нормативы по дорожному износу.

Лидером по количеству шипов остаются Michelin, у которых их 250 штук (в размере 205/55 R16). На втором месте по этому параметру неожиданно оказались китайские Goodride, в которых установлено ровно по 200 шипов. По словам г-на Антилы, было особенно интересно посмотреть, как большое количество шипов помогает зарабатывать очки шинам, которые не считаются лучшими в классе.

Тесты на льду должны проводиться на совершенной чистой поверхности, и на ней не должно быть снежной пыли и мелких частиц, выбитых шипами. Иначе могут существенно исказиться результаты

В тесте также приняли участие шины, в которых установлено по 190 шипов – Continental, Bridgestone, Hankook и Nokian. Новинкой были только Continental, причем в размерах с диаметром от 17 дюймов они предлагаются с новыми прорезиненными шипами, которые, как заявляет производитель, дополнительно увеличивают сцепление на льду. 17-дюймовые Continental уже выиграли в тесте Vi Bilagare, но в испытаниях TW участвовали шины меньшего размера со стандартными металлическими шипами. Возможно, выбери TW другую размерность, финальный рейтинг мог бы измениться.

«То, что появляются шипы нового типа, говорит о важности их характеристик и давлении, которое оказывается на производителей, — отметил г-н Антила. – Конкуренция очень жесткая, и в конечном счете это выгодно для автомобилистов, которые предпочитают шипованную резину».

Большое количество шипов позволяет шинам лучше цепляться за лед. При этом также важно, чтобы каждый следующий шип контактировал с новым участком поверхности

В участвовавших тесты Vredestein и Yokohama было по 170 шипов, а в Cordiant, Gislaved, Goodyear и Nordman – по 130, то есть в этом плане они все еще верны традициям, и это сказывается на их результатах на льду. По словам г-на Антилы, для повседневной жизни все эти шины подходят, но небольшое количество шипов может негативно сказаться в экстремальной ситуации.

Корреляция между количеством шипов и сцеплением на льду очевидна, однако есть и исключения. К примеру, Goodyear показали более высокие результаты, чем можно было ожидать, ориентируясь на число шипов, тогда как у Goodride все было наоборот. «Это хорошие примеры того, как на характеристики шин влияют другие технологические ноу-хау производителей, — отметил г-н Антила. – Увеличение числа шипов может повышать сцепление на льду, но лишь до определенного предела».

Г-н Антила также отмечает, что на самом деле современные нешипованные шины по некоторым своим характеристиками все больше приближаются к шипованным покрышкам, и часть моделей отлично работает на скользком снегу. С другой стороны, есть и не очень удачные модели. По словам экспертов, лучшие из фрикционных шин на льду работают так же, как некоторые шипованные шины, и чем холоднее и жестче становится поверхность льда, тем меньше помогают шипы.

Тесты зимних шин на мокром покрытии должны проводиться при низкой температуре. Такие условия воссоздаются в крытом комплексе Test World

В этом году в тесте TW также приняли участие шины Michein из линейки CrossClimate, которая вызвала много споров, но при этом также заставила многих производителей пересмотреть свою маркетинговую стратегию. Шины позиционируются как летние, но способные при этом сохранять сцепление в холодную погоду. В то же время даже в северных странах их иногда определяют как всесезонные, которыми они в этом климате не являются. Нюанс в том, что они снабжены маркировкой с изображением снежинки, как и все зимние шины в тесте. Этот символ можно получить, если шины прошли официальные тесты на сцепление на снегу и доказали, что в таких условиях они работают существенно эффективнее летних шин, которые эти испытания пройти не могут.

Тест TW показал, что на самом деле Michelin не особенно эффективны на снегу, хотя тут есть простор для интерпретации результатов. В то же время на льду у них очень слабое сцепление и опасные показатели, если сравнивать их с зимними шинами. В то же время на асфальте все было наоборот, и, как говорит г-н Антила, Michelin показали, как должны работать зимние шины в условиях межсезонья.

В тесте на управляемость важно определить разницу в поведении шин. Хорошие шины всегда отзываются на действия водителя и сохраняют сцепление в любой ситуации

«К сожалению, в работе разработчиков шин все еще очень много компромиссов, и пока что невозможно создать шины, которые были бы эффективны в любых условиях, — говорит эксперт TW. – Когда одна характеристика улучшается, другая становится хуже. Michelin хорошо подойдут для холодного северного лета, но от сезонной смены шин пока явно отказываться рано».

В общем зачете теста победили шипованные Michelin, которые продемонстрировали отличные результаты на снегу и льду и с минимальным отрывом в 0,1 балла опередили Continental.

Курсовая устойчивость шин оценивалась на специально подготовленной поверхности, имитирующей неровную зимнюю дорогу. Одни шины в таких условиях не могут точно следовать курсу, и приходится часто подруливать, тогда как другие «идут, как по рельсам»

В целом никаких сюрпризов не было, и все шипованные и почти все фрикционные шины показали как минимум приемлемые результаты. С другой стороны, летние Michelin, как и ожидалось, совершенно не подходят для зимы, хотя их и легально можно использовать в зимний период в странах с обязательной сезонной сменой резины.

В тесте этого года приняли участие в том числе и российские Cordiant, которые заняли не очень высокое место из-за слабостей на льду и снегу, однако нужно отметить, что тестировались шины предыдущего поколения, и им на смену уже была представлена новая модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тесты шин

14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.

Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.

подробнее 08.10.2019 Тест зимних шин ADAC 2019

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.

подробнее 02.10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.

подробнее 17.09.2014 Тест зимних шин

Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.

подробнее 10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADAC

Представляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.

подробнее 25.09.2014 Тест зимних шин

В европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам

подробнее 26.05.2015 Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее 29.05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее 01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л. с. через свои четыре колеса системы.

подробнее

Тесты мотошин

15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.

Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.

подробнее 28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящается

Сравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото

подробнее

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой. Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.

Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).

Как проводятся тесты шин?

Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия. Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.

В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.

Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.

Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.

Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).

Лучшие шины 2019 года по результатам тестов: Итоги года

При выборе нового комплекта шин в качестве одного из определяющих факторов для покупки владельцы автомобилей часто используют результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Ежегодно множество независимых тестирующих организаций и профильных изданий по всему миру проводят испытания шин, которые помогают выявить наиболее безопасные модели на рынке. Мы же в свою очередь, ориентируясь на результаты шин в тестах, из года в год определяем самые лучшие из них.

В сегодняшней статье серии «итогов» мы собрали воедино результаты 70 тестов и определили лучшие шины 2019 года среди специализированных зимних и летних, а также всесезонных моделей.

Рейтинг летних шин 2019 года

Сомнений быть не может: лучшие летние шины 2019 года – это Continental PremiumContact 6. На их счету шесть чистых побед в четырёх разных типоразмерах, которые оттеняются серебряными и бронзовыми медалями. Немецкий Auto Bild, пожалуй, единственный журнал, который в этом году оставил модель без наград, но даже в этом тесте модель смогла занять пятое место и обзавестись вердиктами «Образцово» и «Эко-мастер».

Какие летние шины можно поставить на вторую и третью позицию по значимости с наскоку ответить очень трудно, поскольку разница между пятью претендентками, дышащими в затылок победителю, крайне размыта в виду их практически равных показателей.

Пять моделей на втором месте

Так, прошлогодний лидер тестов летних шин, Michelin Pilot Sport 4, в этом году был менее интересен испытателям и засветился всего в двух. В одном из них модель одержала блистательную победу, а во втором заняла лишь четвёртое место, которое немецкие тестеры прокомментировали строгим вердиктом «Удовлетворительно».

Модель Michelin Pilot Sport 4S так же утратила популярность. На её счету один уж очень специализированный тест Sport Auto в 20-м диаметре, который, тем не менее, положил в карман французам «серебро».

В то же время повышенный ажиотаж вокруг себя смогли создать летние шины Michelin Primacy 4. В четырёх из восьми тестов 2019 года они собрали урожай из равного количества золотых и серебряных медалей. В остальных четырёх тестах – без наград, но эксперты в своих отзывах утверждают, что шины очень достойные.

Выступления модели Nokian Hakka Blue 2 и её SUV-версии в тестах 2019 крайне показательны — меньше, чем на второе место, эти шины не согласны. Единственное, что может смутить, ими интересуются в большей степени испытатели Восточной Европы, нежели Центральной.

Nokian Wetproof в тестах сезона дебютировала успешней модели Nokian Powerproof, так же представленной в 2019 году. Она стала обладательницей золотых медалей у испытателей Auto Motor und Sport и GTÜ/ACE/ARBÖ. При этом журнал Auto Bild поставил шину на седьмое место из возможных 20-ти, что в принципе можно считать неплохим результатом.

Ещё одна новинка летнего сезона 2019 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 при «внешности», доставшейся ей от предшественницы с цифрой 3 в названии, получила обновленный состав резиновой смеси, который за счёт улучшения сцепных свойств шины на мокрой поверхности вывел продукцию американского бренда на «новые высоты» в итоговых протоколах испытаний: возглавив рейтинг шин 2019 года от Auto Bild Allrad, она получила три серебра от других немецких изданий.

Лучшие зимние фрикционные шины европейского типа

Компания Goodyear, которая к началу зимы 2019 года решила всего-то немного обновить свой ассортимент, в итоге сорвала джек-пот: её шины UltraGrip Performance Plus, позиционируемые в качестве апгрейда модели UltraGrip Performance Gen-1, принесли производителю призовые места с хвалебными отзывами во всех без исключения тестах, в которых новинка принимала участие.

Под её натиском шины Continental WinterContact TS 860, до этого удерживавшие звание лидера два последних зимних сезона (2017/2018 и 2018/2019), просто «просели», но из гонки за лидерство всё же не выбыли, подтвердив тем самым, что они являются весьма достойным вариантом для обеспечения безопасного передвижения на зимних дорогах.

Условное третье место среди лучших зимних фрикционных шин европейского типа 2019 года можно отдать продукции двух брендов, в частности Bridgestone и Apollo, как бы ни странно это не звучало и в первом, и во втором случае.

Так, шины Bridgestone, как правило, не претендуют на места в верхней части рейтингов шин, не говоря уже о каких-либо медалях (их производителя, похоже, вполне удовлетворяет первое место по объёмам продаж). Но зимней новинке Bridgestone Blizzak LM005 удалось нарушить эту традицию. Она так метко выстрелила, что завоевала золото теста венгерского Autonavigator и две серебряные награды от немецких тест-групп Auto Bild Allrad и AMS.

Параллельно с тем шины Apollo Aspire XP Winter перевернули представление тестеров не только об их качестве, но и об индийском производителе в целом. От группы экспертов AutoBild Allrad эта модель в размере 215/60 R17 получила статус лучшие зимние шины, что было дополнено дозой восторженных отзывов от испытателей журнала Auto Bild, вылившихся в вердикт «Образцово».

Лучшие зимние шиповки

Звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020» ушло в зачёт новинки сезона — модели Continental IceContact 3. По результатам сравнительных тестов она не только свела на нет главную интригу сезона – помогут ли шинам Michelin XIN4 их 250 шипов противоскольжения «выгрызть» победу, но и уложила на лопатки прошлогоднего лидера Nokian Hakkapeliitta 9. Как говорится, Le Roi est mort, vive le Roi (Король умер. Да здравствует король)!

IceContact 3 отметилась во всех пяти тестах сезона, и в каждом из них стала призёром. Модель – обладательница трёх золотых медалей, которые достались ей в размере 225/50 R17. Крайне удачный старт карьеры в тестах.

В общем зачёте по тестам чрезмерно «зубастые» Michelin X-Ice North 4 совсем немного уступают шинам Continental IceContact 3, но конкретно в популярном типоразмере 205/55 R16 они доминируют. Итоговый рейтинг шин 2019 года от Test World оставил позади IceContact 3 ни много ни мало, 21 конкурентку.

Под натиском новинок сезона покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 заметно ослабили свои позиции. В будущем, возможно, ситуация изменится, но пока что у шипованных зимних шин Nokian в пяти тестах сезона только три призовых места и ни одного первого (против трёх в 2018-м).

Лучшие зимние фрикционные шины скандинавского типа

Звание «Лучшие зимние нешипованные шины нордического типа сезона 2019/2020» получила модель Continental VikingContact 7, которая уверенно лидировала и годом ранее. Она доказала, что соперничать с ней очень трудно, а для некоторых разработок и вовсе невозможно.

VikingContact 7 возглавили итоговые рейтинги шин всех трёх тестов сезона для скандинавок, а в двух смешанных тестах зимних шин, в которых принимали участие шиповки, они не только заняли первые места в своих подгруппах, но и обогнали ряд «зубатых» соперниц.

Однозначный №2 в сезоне 2019/2020 — шина Nokian Hakkapeliitta R3, с чем согласятся как российские испытатели, так и эксперты тестирующих изданий Северной Европы. Под номером два эта модель попала в рейтинг шин 2019 — 2020 сразу трех изданий: За Рулем, Авторевю и Vi Bilagare, в то время как испытатели Автоцентра отдали Nokian Hakkapeliitta R3 золото.

В группу лидеров сезона вошли так же шины Michelin X-ice Xi3. При этом не лишним будет обозначить, что в тестах из года в год они демонстрируют нестабильные результаты, о чём мы рассказывали в отдельной публикации. Тем не менее, французы почему-то совсем не торопятся выводить на рынок четвёртое поколение нордических фрикционок. С точки зрения производителя быть может и правда ещё пока рано, говорит технический специалист Shina Guide, но что делать автомобилистам, для которых покупка модели Michelin XI3 с плавающими в тестах результатами становится лотереей?

Лучшие всесезонные шины 2019 года

В числе лидеров всесезонных шин по результатам тестов продолжают уверенно править балл премиальные модели. В 2019 году звание лучшие всесезонные шины досталось сразу трем моделям от Goodyear, Continental и Michelin.

Каждая шина при этом имеет свои слабые стороны, которые не позволяют с уверенностью выбрать лучшую из них. Зато сильные строны в каждой из моделей дают покупателям пространство для манёвра, позволяя выбрать шины под определенные погодные условия и условия эксплуатации.

Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 непременно становились призёрами начиная с 2015 года, то есть ровно с момента их первого участия в тестах.

Долго оттягивающий выпуск всесезонной резины под своим основным брендом немецкий концерн Continental в 2017 году пал под натиском диктующего свои условия рынка и всё-таки вывел модель для четырёх сезонов, названную вполне логично Continental AllSeasonContact. Она сразу же попала во все тесты европейских изданий, экспертные группы которых заговорили о появлении грозного конкурента Vector 4Seasons Gen-2.

По сравнению с 2018 годом результаты шин Michelin CrossClimate+ в отношении достижений Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Continental AllSeasonContact перестали сильно отличаться, что позволило «летним шинам с зимними эксплуатационными свойствами» от французского бренда занять заслуженное место в шинном пантеоне.

Итоговый рейтинг шин 2019/2020

Только усилия Goodyear помешали Continental собрать золото во всех пяти номинациях. Goodyear были лучшими в создании всесезонных и зимних шин европейского типа, а Continental создали лучшие модели для лета и более холодных зим. Победителям грозно дышали в затылок шины от Michelin и Nokian.

В категории шин для мягких европейских зим бронзу разделили модели от производителей, крайне редко появляющихся на пьедестале почёта – Bridgestone и Apollo.

Более подробно о всех моделях, зарекомендовавших себя в сравнительных тестах 2019 года можно узнать в соответствующих материалах Shina Guide про лучшие летние шины, всесезонки, лучшие зимние шипованные шины, а также лучшие фрикционные шины нордического и европейского типа.

Источник: Марта Шангина, Shina.Guide

лучших зимних и летних шин российского производства. Какие зимние шины подходят вам лучше всего? Лучшая российская зимняя резина

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной езде зимой, важно вовремя менять свой автомобиль на фрикционные или шипованные шины. Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы.Воспользовавшись таким рейтингом, вы сможете быстро найти оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавшие себя на дорогах России. Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на шину Nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Преимущество этой автомобильной шины — низкое сопротивление качению, малый расход топлива — практически все соответствует летнему варианту.Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для зимней езды по снегу и льду. Эта модель пользуется повышенным спросом из-за низкого сопротивления качению.В то же время он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, на каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически не отличается от летней шины, несмотря на наличие шипов. Среди недостатков — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Эти недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей и предназначены для использования зимой, они отличаются отличными тормозными характеристиками. Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная стража Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Высококачественные современные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. АБС практически не работает, тормозит хорошо, управляется отлично. Yokohama Ice Guard на льду предсказуем и превосходен.

Ледяная охрана Йокогамы

# 6 — Bridgestone Blizzak Spike-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, предназначенные для внедорожников, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях русской зимы.Они отличаются оригинальным дизайном, который придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди преимуществ данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны, а при торможении демонстрируют высокий уровень тормозных характеристик и короткий тормозной путь.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud хорошо ведет себя на льду, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по затопленной дороге. С самого начала использования он довольно шумный, но после обкатки становится значительно тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR — покрышки с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника для северной зимы. Эта модель достаточно тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, отличается износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря этим шинам шасси начинает работать приятнее, а реакция на рулевое управление увеличивается. Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на слякоти и снегу.Недостаток — припухлость, характерная для агрессивного маневрирования.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Dunlop Grandtrek Ice — высококачественная зимняя шина с симметричным рисунком протектора и усиленной боковиной для северной зимы с шипами, разработанная для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг. Среди преимуществ данной модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенную езду по снежной жиже, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью.Они мягкие, не боятся колейности, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После обкатки шум значительно снижается.

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved Nord Frost 200 — качественные зимние шины с шипами, асимметричным рисунком протектора, предназначенные для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг.Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на заснеженной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Nokian Tyres Hakkapeliitta — это высококачественные шипованные симметричные шины для бездорожья. Максимальная нагрузка на шину составляет 975 кг. Тип шин — для северной зимы. Покрышки полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам. Эта модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах и прочной посадкой шипов.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность.Другие преимущества включают короткий тормозной путь, предсказуемое управление, различные шпильки для поворотов и прямую линию. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, поскольку полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

В десятке лучших зимних шин, представленных в нашем обзоре, сочетаются модели, отобранные на основе отзывов потребителей, и характеристики, заявленные производителями.Все эти опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, устойчивостью. Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, потому что в первую очередь всегда стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Однако выбор зависит как от личных потребностей, так и от финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но надо понимать, что маркировка M + S ни к чему производителя не обязывает! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность резины к зиме, поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» резинах, что, кстати, говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но также М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковой стенке есть отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены так: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура танцевала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая выпускалась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении нешипованный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и еще раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть тестов особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз покрышек с шипами не было.

В верхней части итогового рейтинга находятся шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим на моменты, на основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия грозит несравнимо высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступны 55 типоразмеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Количество шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольные характеристики сцепления, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других зимних тестах шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступно 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к испытаниям очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, а к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины Воронежского производства снабжены мощными шипами растяжек и прекрасно работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. Но — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, в связи с чем их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимического удерживания. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования в больших городах и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Приличные за свои деньги покрышки, но асфальтовые дороги не любят: держатся не очень хорошо, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступно 42 типоразмера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация кроссовера Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу, а также на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: шипов меньше.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Модель представлена в 2012 году и пока не получала замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 стандартных размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать леску, чтобы соответствовать европейским правилам шипованья: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, в сечении круглые. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

На снегу ситуация лучше, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Формула — это «вторая строчка» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada West шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя в сугробы лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не на высшем уровне.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Количество шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Технология проектирования и производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Сразу можно было предположить, что резина Yokohama Ice Guard 55 выйдет из строя на льду.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — хотя шины производятся в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих выпусков Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «win» или от слова «winter»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «негостеприимный») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе мы можем говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами) качение.

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Внедорожные шины, индексированные для внедорожников, имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименной «легковой» шины возникнуть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но они плохо работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин, выпущенную в конце 2016 года. Не идеальны для льда и снега (особенно глубокого), но отлично работают на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступно 57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Так что будем считать естественным, что

Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но в то же время — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, а также резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими боковинами для тяжелого кроссовера. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но таких шин нет в размере 215/65 R16. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(доступно 16 стандартных размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу обладают даже лучшими сцепными свойствами в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Итак, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но с точки зрения рисунка протектора и даже редкого индекса скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 стандартных размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike сумел порадовать нас сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая про китайские. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей.В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но были «с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) рублей) участвуют в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало.Мы нашли всего семь наборов. Самые дешевые — это Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 руб.) Представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти.Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это обкатка. Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и сколько они прослужат.Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатаных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км.И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача приработки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с форму). Кроме того, на этих покрышках нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они устроены таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения.Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК РАЗБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными для новых шин. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется.Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра.Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). А вот Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки у них некоторые шпильки выступают на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает 1.2 мм над корпусом), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25–30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается.Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют величину выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором минимум на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно перемещаться наружу, и, если эти измерения будут проводиться в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, проверяем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian выползли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до нуля.2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava рост грозный — до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы не задержатся в шинах надолго. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шпилек: после тестов некоторые «шпильки» выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть-восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестов внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Итак, что предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни-липучки более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы были законодателем моды в зимней моде: Nokian Hakkapeliitta 8 стала лидером в классе шипованных шин, а Hakkapeliitta R2 — среди скандинавов. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Зима приближается. Пора готовить сани. Продавцы начинают импортировать зимние шины, а покупатели задумываются, во что переодеться.В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, которая одинаково хорошо справляется со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать нешипованные липучки или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018 гг., В который вошли самые популярные и проверенные модели.

Отзывы автомобилистов
Испытания цилиндров различных моделей

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованная зимняя резина

Если вы предпочитаете липучку, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Цилиндры

Scandinavian находятся на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на длительную работу в зимних погодных условиях.

Достоинства именно этого образца:

Хорошая проходимость даже в заснеженном бездорожье
Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
Хороший разгон и торможение на льду.Производитель улучшил сцепление с ледяной поверхностью

К недостаткам можно отнести посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты зимних нешипованных шин, обратите внимание на Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Шины

American демонстрируют уверенное движение по льду и хорошую поперечную устойчивость на укатанном снегу.Среди плюсов — проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Главный недостаток этого образца — шум. Достаточно громко на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами разработан для морозного климата и сильных дождей.

Достоинства данного образца:

Отличное ускорение по утрамбованному снегу
Превосходное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
Боковая устойчивость на льду
Акустический комфорт

Не без недостатков:

Небезопасное поведение в глубоком снегу
Неустойчивость на любом асфальте — сухом и замерзшем
Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах шины Continental можно купить за 11.5 тысяч рублей и больше.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами на обледенелой дороге, заснеженном покрытии, а также по каше. Во всех случаях они показали уверенный разгон при приемлемом торможении.

Недостатки:

Скромная поездка по твердому льду и бесснежному основанию
Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
Неустойчивое движение по сухому асфальту
Низкая экономия топлива

Стоимость данных цилиндров 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких нешипованных шин. Французская автомобильная обувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

Стабильность обменного курса
Отличное торможение на асфальте
Уверенное, понятное поведение на льду
Хорошая снегопроницаемость

Сложно выделить недостатки данной модели, но можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта.Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak VRx

Японская резина

порадует автомобилистов, которые редко покидают город, при условии исправной инженерии. Прекрасно сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

Изысканное управление на обледенелой и заснеженной поверхности
Малая проходимость
Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7.5 тыс. Руб.

Рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 завершает резина от Hankook. Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Из других плюсов можно отметить экономию топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабость образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частого пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованные зимние шины

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок.Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на езду по зимнему снегу и водной слякоти. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не загорает даже при очень низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
Надежное торможение даже при сильном нажатии на педаль

У нее тоже есть недостатки:

Нестабильность при ударе колеса о колею
Высокая стоимость: от 12000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсов:

Повышенная износостойкость
Плотная посадка воздушных шаров для предотвращения их выпадения
Надежное сцепление и устойчивость на дороге

В то же время шины ведут себя ненадежно на мокром асфальте точно так же, как в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки гарантирует сохранение работоспособности на долгие годы.

Преимущества:

Уверенное ускорение и замедление на любом основании, в том числе покрытом льдом и снегом
Хорошая устойчивость на скорости
Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток — при попадании в колею машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 рублей.в зависимости от продавца.

В производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы с двойным сердечником для лучшего сцепления на льду. Рисунок протектора эффективно выталкивает снег и воду.

Достоинства этих цилиндров:

Надежность
Разумное сочетание цены и качества
Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженной и обледенелой дороге.Его основные преимущества:

Долговечность — прослужит несколько лет
Отличное сцепление
Это «тихая» резина
Быстрое торможение даже на заснеженном покрытии

Из минусов — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для надежного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду на скользкой поверхности.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке являются шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с навесным оборудованием SUV — лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей двумя типами шипов и шипами противоскольжения. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимних шин 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, а также повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear расширила линейку шин для внедорожников среднего класса, выпустив кроссовер Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен также хорошо подготовился к зимнему сезону 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок — нешипованные бюджетные внедорожники Tigar Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Шипованные шины — это шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Их называют «шипами».По сравнению с фрикционной резиной они лучше адаптированы к суровой российской зиме и тяжелым условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по таянию льда, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах. В них есть специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют шипами противоскольжения, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шипов.Товары для зимнего использования различаются типоразмером, рисунком протектора, составом резины, индексом скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда, цена комплекта шин варьируется.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№1. Известная марка — не главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин.Компании дорожат своим именем, поэтому стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимних шин следует обращать внимание не столько на популярность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

В поисках недорогой зимней резины стоит уделить время резине «второй линии». производятся дочерними предприятиями шинных гигантов.Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№ 2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средней рыночной стоимостью. Избегайте слишком дешевых сделок. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

Стандартный размер.Должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем автомобиля. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шин по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики. Также колеса большего диаметра с легкосплавными или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шины, выпущенные 3–4 года назад, имеют разные эксплуатационные характеристики.
Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепление, торможение и другие свойства. Обеспечивает контакт колеса с дорожным покрытием. Он может быть симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным.При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными самоочищающимися свойствами и отводом воды, мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков отрицательно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Версия с 96 шипами рекомендована в некоторых странах ЕС, но для отечественных реалий ее сложно назвать оптимальной. Шины со 130 шипами — лучший выбор для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
Максимальная грузоподъемность и скоростные показатели. Играйте второстепенную роль при выборе шипованных шин.Большинство шин для легковых автомобилей производятся с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере проявить спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей. Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Они представлены в широком диапазоне типоразмеров — от R16 до R21. Предназначен для северных штатов Европейского Союза и России. Они представляют собой модернизацию шины второго поколения, дебютировавшей в 2011 году.

У них похожий рисунок протектора, количество и форма шипов. Резина состоит из 2-х слоев — жесткого внутреннего слоя и мягкого внешнего слоя. Однако граница между ними в местах установки шипов сделана выпуклой.Благодаря этому увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой каша.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалите воду из пятна контакта.

Достаточно комфортная по сравнению с другими шипованными шинами.

— Высокая цена.

— Низкое сцепление на сухой и чистой зимней дороге.

Долгожданное обновление в легендарной семье Hakkapeliitta.Доступны 52 стандартных размера с диаметром отверстия 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в линейке Nokian. Предназначена для компактных автомобилей, средних и больших семейных автомобилей. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резины. Однако основные изменения касаются ошиповки. Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось.Например, в покрышках с посадочным диаметром 16 дюймов их на 18 меньше (172 против 190).

Превосходная реакция на рулевое управление и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Хорошее сцепление на утрамбованном снегу и на льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

лучших зимних и летних шин российского производства. Чем цепляться за ледяную муфту

Самым доступным по цене является Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) покрышка, модернизированная в прошлом году.Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона -.

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по сегодняшним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка компании Pirelli, производство в России). и популярные японские малазийские «сборки» Toyo Observe G3 — Ice.

Из представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с первого поколения ContiIceContact , и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень позитивным. В этот раз мы решили поехать на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. На замерзшем озере Лилкорстреск (Малое Крестовое болото) проложены ледяные тропы, а по берегам — снежные.

В начале февраля туда были доставлены предстартовые шины, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время тестов колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал. В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт — и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед растаяли на глазах. Местные жители рассказали, что такого тепла в феврале они не вспоминали за всю свою жизнь.Только на третий день, вечером, он замерз, талый озерный лед снова окреп и через день уже держал машину. Приступим к тестированию на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и дорабатываем собственный «набор инструментов». На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более правильного результата.

На тонком льду

Во-первых, оценка продольных адгезионных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона от нуля до 30 км / ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км / ч.Длина «дорожки» позволяет снять четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре обратно — и посчитайте среднее. Прокатываем базовую шину каждые три тестовых; по окончании измерений пересчитываем все результаты с учетом того, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение 6,5 секунды показала Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди будут шины со шипами 185-186. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки с 110 шипами на 6.9 секунд. Самый продолжительный разгон — Kumho: 9,7 секунды.

На торможении Nokian немного обгоняет Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Управляемость оценивается по трассе замкнутой конфигурации. Эта «тропа» имеет длину около километра с поворотами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, отполированный ветром.Оценку проводим вместе, на каждом комплекте покрышек едем по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально ползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заработали наивысший балл в этом упражнении: четкая реакция и хорошая информация о рулевом управлении дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

Рио повела себя чуть хуже, обутые и Нитто.В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение. Оценка была немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие претензии к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дыркой в нуле (hole in zero).

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота, возникают задержки реакции. К тому же резина Rio on Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбалансировкой продольного и поперечного сцепления: автомобиль держит кривые намного хуже, чем разгоняется и тормозит.На Formula — низкая информативность «на руле» в поворотах, провоцирующая скручивание и последующий занос.

Ледовый круг — самое неприятное занятие для водителя. Необходимо найти максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (фиксируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вам нужно двигаться в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем сцеплении корпус и голова пятки с приличной боковой силой — постоянно напрягаешь все мышцы. Приходится постоянно смотреть с «дороги» на устройства и обратно.После пятидесяти кругов голова начинает кружиться.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Cordiant отставал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Больше внимания и мастерства требовали только шины Goodyear: машина в них все время норовила врезаться в занос, пришлось сократить 19 кругов.А всего с учетом неоднократных гонок на базовых шинах нашему Рио пришлось намотать более двухсот оборотов!

Переход к процедурам на снегу

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Гусеница управляемости подготовить легче, чем площадка продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому подъемы и спуски короткие, но довольно крутые.Это «особенность» местных гусениц для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские гусеницы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Это особенно интересно, когда в повороте колесо разгружено: уменьшается прижимная сила и шина начинает скользить.

Свежий снег падал на холодный лед — и сдвигался при скольжении машины в поворотах. В результате получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Здесь в плане управляемости шины Nokian мне понравились больше других: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины.Рио на этих шинах не требует от водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает предписывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающий занос с резким, непредсказуемым срывом, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным — приходится поворачивать его на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому рывку в занос и глубокому скольжению.Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакции, значительных углов поворота, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих немедленной регулировки со стороны водителя.

Упражнение «перестановка» из-за излишне рыхлого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а определить максимальную скорость успешного маневра отказались.

Здесь, как и на управляемой трассе, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря самым резким реакциям, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению скольжения на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки реакции, но и нестабильный широкий рулевой баланс: от значительного сноса передней оси при первом рывке руля до заноса задних колес при пытаюсь стабилизировать автомобиль на смене полосы движения.

А вот и проторенная снежная прямая — можно измерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, мы сочетаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Кроме того, время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч — только с АБС.

Итак, нормальное ускорение, когда TCS предотвращает проскальзывание шин. Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. У Кумхо худшие результаты. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

Отключаем электронный ошейник и повторяем замеры.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км / ч с места покоряются за 5,2 секунды. Разгон на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. В этом режиме шины Kumho показывают самый скромный результат.

Торможение выиграла пара лидирующих — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В ближайшее время на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Финальные упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости Rio лучше всех следует заданному курсу и наиболее четко переделан, обутый в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Наихудшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при смене полосы движения у Rio неприятное рулевое управление задней осью, переходящее в занос. Попытка изменить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при незначительной смене.

Увереннее других в гребных шинах Goodyear — на них Rio готов покорить любой сугроб. Но на шинах Kumho и Toyo можно ездить только с хорошей скоростью. Тронуться по снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, копая все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы в разумных пределах выступали над протектором. Максимум 1,41 мм для Cordiant, минимум меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian 185 шипов на каждой шине, а у Formula и Gislaved только 110. И этого количества с таким маленьким выступом явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипа на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипов.Ведь сильно торчащие шипы «пилили» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного шипа, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступа. Чем меньше вы выпираете, тем тяжелее сидите!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренная погода — условия для надежного определения сопротивления качению.Асфальтовую часть тестов удалось провести только в первой половине мая. Пришлось работать ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимних шин температуру + 5… + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае п. Начинаем с разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или смену полосы движения для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) управлять им. Чем шире «ноль» и больше углы поворота рулевого колеса, на которые автомобиль не реагирует, и чем меньше информативность (скорость увеличения усилия на рулевом колесе при увеличении угла поворота), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice наивысшую оценку за курсовую устойчивость: некоторым летним шинам можно позавидовать четкости курсовой устойчивости и реакции обутого в них автомобиля! Полная противоположность — это шины Dunlop.Основные недостатки поведения машины на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, запаздывание реакций при корректировке курса.

Сделав круг по кольцу на двухкилометровой прямой, оцениваем величину биения с максимально разрешенных «городских» и «загородных» скоростей. Измерения производятся в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя возникают впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Перед заменой шин Rio проезжает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами, чтобы проверить свой рейтинг комфорта. Мы нашли самые тихие шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующее упражнение — измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км / ч — до 80 км / ч на сухих дорогах и до 60 км / ч на мокрых.Лучше других при торможении на мокром асфальте выглядела резина Continental, на сухом — Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto, независимо от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant был Nitto.

Подводя итог

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Обе шины мы оцениваем как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , набравшая в сумме 898 баллов, что всего на два балла меньше титула отличной шины. Его стихия — нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 очками находится Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины указаны в нашей рейтинговой таблице в соответствии с рейтингом цен.Или у них есть цена, адекватная характеристикам и свойствам, которые, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятое место в итоговом результате теста. Они не сдадутся ни на одной дороге, если только им не потребуются большие расстояния по сухому асфальту из-за скромных характеристик сцепления, а также неторопливое движение по заснеженной дороге.Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, а также низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

На седьмой и восьмой ступенях расположены еще более дорогие шины — Toyo Observe G3 — Ice и Nitto Therma Spike , практически братья как по крови, так и по свойствам.Они набрали по 847 баллов и попали в категорию хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому он немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, точнее даже по объективным показателям, «провалил» управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенные характеристики: слабое продольное сцепление на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухой дороге и обеспечивает четкую выдержку курса.Но разница в ценах заметна: Formula на триста рублей дешевле, поэтому набор из четырех сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: выступ шипов недостаточный — меньше миллиметра после тестов. Мы полагаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенное законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрываются скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке — шины Kumho wintercraft ice с 803 очками. Для современных шипов он слабоват, но это естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, их сложно назвать выгодными.

Подсчитайте деньги

В нашем графике протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота полосок соответствует количеству набранных баллов.Небольшие столбцы внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов получает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если на первый план поставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте лидер тестов Hakkapeliitta 9 — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому многие покупают их.

Сравнив все наши результаты тестов и цены, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

Результаты испытаний

	11 место	9-10 место	9-10 место	7-8 место
марка , модель
Страна производитель	Корея	Россия	Россия	Малайзия
Индекс нагрузки и скорости
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Количество шипов, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Масса шины, кг
	2800	3140	2850	2900
Качество / цена *	0,29	0,27	0,30	0,29
Сумма начисленных баллов	803	841	841	847
плюс	Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Русской дороге»	Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный	Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Приемлемая управляемость в экстремальных снежных маневрах	Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий внутренний шум
Минусы	Плохое сцепление на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложное управление при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Примечания по обращению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта	Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управляемости на «Русской дороге»	Плохое продольное сцепление и сложная управляемость на льду. Замечания по удержанию дороги на снегу. Шумный. Низкий уровень комфорта езды	Наименьшие тормозные характеристики на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

	7-8 место	6 место	5 место	4 место
марка , модель
Страна производитель	Малайзия	Таиланд	Россия	Россия
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердость по Шору, ед.	61–62	59–61	56–57	52–53
Количество шипов, шт.
Выступ шипов после испытаний, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, рублей	2710	2550	2500	3200
Качество / цена *	0,31	0,33	0,35	0,28
Сумма начисленных баллов	847	852	871	888
плюс	Четкое обращение.Хорошая проходимость. Неплохая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный	Четкая управляемость на «Русской дороге». Привлекательная цена	Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость по глубокому снегу	Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенное ускорение на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость
Минусы	Самая низкая эффективность торможения на снегу и асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода	Низкое боковое сцепление на льду. Большой расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Примечания по управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный	Плохое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумный. Harsh

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая про китайские.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в конкурсе участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 рублей), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 рублей), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 рублей) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 рублей). наши тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее.По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самые дешевые — это Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 руб.) Представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO

Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и сколько они прослужат. Неправильную обкатку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача приработки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при снятии вновь сваренной шины с форму). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК ПРОБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их гвоздиков выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25-30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается.Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют величину выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, проверяем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до нуля.2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы не задержатся в шинах надолго. Абсолютным рекордсменом по самым большим шпилькам является Sava: после тестов некоторые шпильки выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестов внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Итак, что предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безусловным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы были законодателем мод в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но также М (грязь, «грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть отметина «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Сделав замеры в ангаре, выходим в нарастающий мороз — и снова замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с выключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим на моменты, на основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравненно высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступны 55 типоразмеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Количество шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.В средней части протектора имеются поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. И в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к испытаниям очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блестят, как и на асфальте, к тому же издают много шума. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, снабжены мощными шипами растяжек и отлично работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступны 75 стандартных размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической ретенции. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины были произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Приличные за свои деньги покрышки, но асфальтовые дороги не любят: держатся не очень хорошо, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступно 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы от устаревших моделей шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация кроссовера Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу, а также на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: шипов меньше.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Размер	215/65 R16
(доступны 58 стандартных размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

На асфальте комфорт и сцепление далеко не на высшем уровне.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Количество шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые качества. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих выпусков Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «win» или от слова «winter»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «неприветливый») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами) качение.

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Внедорожные шины, индексированные для внедорожников, имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин быть не должно.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Теперь мы учитываем последнюю версию этих шин, выпущенную в конце 2016 года. Не идеален для льда и снега (особенно глубокого), но отлично работает на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступны 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Размер	215/65 R16
(доступно 16 стандартных размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Что-то не так с этими Nitto …

«Michelin» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Это новая зимняя шипованная шина, в которой применен широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud System» и включает:

Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и может изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с ледяной поверхностью.
Технология удаления ледяного порошка, разработанная для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с заостренным кончиком, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7, он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к аквамарине и брызгам. Блоки, расположенные в центральной зоне покрышки, прочно соединены между собой — это сделано для повышения жесткости резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество трехмерных самоблокирующихся ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, помогает улучшить управляемость на поворотах и повысить внедорожные характеристики шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с поверхностью дороги во время активного торможения, сокращая тормозной путь. Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Мы также отмечаем использование запатентованной технологии Eco Stud 8, касающейся шипов Hakkapeliitta 8, а также технологию Cryo-Silane, используемую при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния) .Шины производятся с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену зимним шинам Ice Zero первого поколения. По сравнению с предшественником, шина второго поколения отличается:

улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакции на действия водителя;
более эффективное зимнее торможение;
снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества шипов.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям — такая конструкция обеспечивает максимально быстрый отвод воды и снежной суспензии из пятна контакта шины. Чтобы уменьшить тормозной путь и улучшить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная зона протектора получила несколько двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля.Для обеспечения безопасности при движении по сухой дороге эффект кромки шины был усилен за счет использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, трехмерные ламели, которые появляются в плечевых зонах шины, обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу — этому способствуют снежные крюки, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрое удаление льда отвечают специальные контейнеры. сколы и снежная масса.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, которая заключается в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от движения на всех типах дорог. Сердечник шпильки выполнен из сплава карбида вольфрама, что увеличивает его ресурс, а высокая ударопрочность шпильки обеспечивается увеличенными размерами ее поверхности.

Свойства сцепления шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в месте крепления шипов резина сделана из более твердой смеси.Увеличение количества рядков шипов до 24 помогает избежать попадания шипов в одни борозды.

Если вы владелец внедорожника, вам, вероятно, придется регулярно решать вопрос, какие зимние шипованные шины для кроссоверов / внедорожников лучше всего. Таким автовладельцам в 2019 году советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трехмерных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает прогиб блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость шины на всех этапах ее эксплуатации остается стабильной, обеспечивая высокую чувствительность шин к поворотам рулевого колеса.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать улучшенную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенную проходимость по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина сердечника 2,8 мм. шириной 2.0 мм., У основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования сидений, снижающая вероятность потери шипов. Всего в модели 16 рядов шипов плотностью 60 штук на погонный метр, что соответствует техническому регламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимней дорогой, внутренняя более жесткая, что способствует лучшему удержанию шипов и продлению их срока службы.Закругленный симметричный профиль шин снижает деформируемость резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для использования на легковые автомобили в зимнее время года.

По большому счету, модель «Nordic» — это немного улучшенная копия знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающая оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользких поверхностях.

Особенностью модели является технология Air Claw, заключающаяся в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на блоках протектора. Именно это придает резине мягкость, необходимую для уверенного движения по зимним дорогам. Эти канавки похожи на подушечки для пяток в современных кроссовках: они уменьшают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов.Естественно, это также снижает износ асфальта, а также снижает шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе, как якорь — отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки Eco Stud System — она активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Его суть заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для укладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и снабжены амортизирующими подушечками, не влияющими на надежность их удержания.Для этих целей используется еще одна технология — Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», которая помогает удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком ускорении / замедлении.

Из названия модели уже можно понять, что она рассчитана на работу в самых суровых условиях. В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом от R16 до R21 эта модель — единственная с треугольными шипами.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном.Хотя сам карбидный штырь имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Этот дизайн в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип действия этого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также изготовленная из материала карбида вольфрама, имеет острые кромки, что значительно улучшает разгонные и тормозные свойства шины. При наличии ярко выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задняя поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину.При установке «шипов» в заводских условиях клей не используется — надежность крепления настолько высока, что не позволяет шипу даже вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic — это запатентованный рисунок протектора (3D-BIS). Традиционная для зимней серии V-образная конструкция дополнена большим количеством волнистых ламелей, на которых имеются межфланцевые выемки, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления на всех типах зимних дорожных покрытий в состав смеси включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить малый вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной чертой модели Nord * Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тяговые и адгезионные свойства, а также отличная боковая устойчивость при движении по скользкой поверхности — уплотненному снегу и льду.

Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года данная модель считается «ветераном» (старт продаж пришелся на 2015 год), это не умаляет ее достоинств. Одна из них — использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная зона протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок.Обеспечивают надежное сцепление на заснеженных / обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых краев способствует повышению поперечной / продольной устойчивости шин. Количество трехмерных волнистых ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного отвода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, поэтому о проявлении эффекта аквапланирования и планировании разбрызгивания можно забыть.

Особый состав смеси обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью, независимо от показаний термометра.

От своего предшественника с индексом RS W419 отличается улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на льду и снегу, рыхлых и уплотненных поверхностях. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что новый рисунок практически не имеет ничего общего со старым, кроме симметрии и направления рельефа.Вместо узкого одноребристого ребра жесткости появились блоки увеличенной площади, которые позволили оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользкой дороге. поверхности. Зато блоки в плечевой зоне покрышек стали меньше, но их количество увеличилось, что улучшило поперечную устойчивость резины и облегчило выезд с глубоко заснеженной трассы.

Большинство зимних шин имеют разветвленную трехмерную сеть ламелей. На i * Pike RS2W429 стали исключением, и некоторые из них расположены под небольшим углом по отношению к направлению движения, так что при маневрировании по снежной или ледяной трассе шины ведут себя более предсказуемо, следуя поворотам рулевого колеса. Вторая цель таких ламелей — улучшить сцепные свойства резины в продольном направлении, а также перенаправить лишнюю воду в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i * Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а те, которые отвечают за противоскольжение, более равномерно распределены по поверхности протектора, смещаясь к центру шины.

Замыкает десятку лучших зимних шипованных каучуков новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. Интересно, что рисунок протектора практически не изменился, но были применены инновационные технологии в шиповании и компаундировании. значительно улучшили характеристики сцепления шины на скользкой поверхности.Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской шины, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной зоне, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, благодаря чему улучшена устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению поперечной устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S. Он состоит из двух широких круглых каналов и сети наклонных канавок, ориентированных к центру — они обеспечивают высокую устойчивость к аквапланированию и надежный отвод воды и снежного шлама из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность вгрызаеться в лед объясняется их улучшенной конструкцией. Надежная фиксация в шине обеспечивается центральной вставкой с адаптированным уровнем твердости и использованием двухкомпонентного состава.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых есть определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины самые лучшие. Хотя эксперты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это никоим образом не умаляет достоинства продукции других производителей, входящих в топ-10.

Лучший производитель зимних шин для дорог России. Какие зимние шины подходят вам лучше всего? Когда вы катитесь, вы идете

Шипованные шины — это шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Их называют «шипами». По сравнению с фрикционной резиной они отличаются большей приспособленностью к суровой российской зиме и тяжелым условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по талому льду, городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах.В них есть специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют шипами противоскольжения, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шипов. Товары для зимнего использования различаются типоразмером, рисунком протектора, составом резины, индексом скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда, цена комплекта шин варьируется.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным свойствам и цене, следует придерживаться простых правил.

№1. Известная марка — не главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимних шин следует обращать внимание не столько на узнаваемость бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

В поисках недорогой зимней резины стоит уделить время резине «второй линии». производятся дочерними предприятиями шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№ 2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средней рыночной стоимостью.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

Стандартный размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному производителем автомобиля. Допустимые размеры см. В руководстве по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шин по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики… Также колеса большего диаметра с легкосплавными или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шины, выпущенные 3–4 года назад, имеют разные эксплуатационные характеристики.
Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины.Определяет его сцепление, торможение и другие свойства. Обеспечивает контакт колеса с дорожным покрытием. Он может быть симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата в зимний период … Направленный рисунок протектора отличается улучшенными самоочищающимися свойствами и отводом воды, мокрого снега по сравнению с неочищенным. -направленный. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков отрицательно сказывается на комфорте езды и акустическом комфорте. Версия с 96 шипами рекомендована в некоторых странах ЕС, но для отечественных реалий ее сложно назвать оптимальной. Резина на 130 шипов — лучший выбор для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
Максимальная грузоподъемность и скоростные показатели. Играйте второстепенную роль при выборе шипованных шин. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере проявить спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

У них похожий рисунок протектора, количество и форма шипов. Резина состоит из 2-х слоев — жесткого внутреннего слоя и мягкого внешнего слоя.Однако граница между ними в местах установки шипов сделана выпуклой. Благодаря этому увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой каша.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалите воду из пятна контакта.

Достаточно комфортная по сравнению с другими шипованными шинами.

— Высокая цена.

— Невысокая тяга на сухих и чистых зимних дорогах.

Долгожданное обновление в легендарной семье Hakkapeliitta. Доступны 52 типоразмера с внутренним диаметром 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в линейке Nokian. Предназначена для компактных, средних и больших семейных автомобилей. Установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резины. Однако основные изменения касаются ошиповки. Во-первых, изменилась форма металлических элементов.Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в покрышках с посадочным диаметром 16 дюймов их на 18 меньше (172 против 190).

Превосходная реакция на рулевое управление и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Хорошее сцепление на утрамбованном снегу и на льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной езде зимой, важно вовремя менять свой автомобиль на фрикционные или шипованные шины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. К тому же сегодня рынок шин предлагает огромное количество моделей с сезонными скидками. Какой вариант вам подходит? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин на 2018-2019 годы. Воспользовавшись таким рейтингом, вы сможете быстро найти оптимальное решение для своего автомобиля.

Цена — от 2056 рублей

Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и плотно утрамбованному снегу для легковых автомобилей, хорошо зарекомендовавших себя на территории российских дорог… Тип шин: для северной зимы. Максимальная нагрузка на одну шину nokian Tyres Nordman 5 составляет 630 кг.

Достоинством этой автомобильной шины является низкое сопротивление качению, малый расход топлива — практически все соответствует летнему варианту … Такие качественные шины не достаточно шумные, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочная боковина. Среди недостатков этой модели, как отметили пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.

Nokian Tyres Nordman 5

# 9 — Пирелли Айс Зеро

Цена — от 2777 рублей

Это надежные шины, разработанные специально для езды зимой по снегу и льду.Эта модель пользуется повышенным спросом из-за низкого сопротивления качению. В то же время он отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди достоинств Pirelli ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, каше и на обычном асфальте, а также адекватная цена. По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте по разгону практически не отличается от летних шин, несмотря на наличие шипов. Из минусов — Pirelli Ice Zero довольно сильно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.

Pirelli Ice Zero

№ 8 — Continental IceContact 2

Цена — от 3162 руб.

Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они отличаются отличными тормозными характеристиками … Среди преимуществ данной модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанных поверхностях, льду, на мокром и сухом асфальте.Шины не шумные, и при использовании не возникает дискомфорта. На скорости практически нет шума, тормозной путь минимальный. После обкатки через некоторое время Continental IceContact 2 становится еще тише.

Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная стража Йокогамы

Цена — от 4003 руб.

Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы. Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности.Они отлично справляются с русскими снежными зимами. Они привлекают своей бесшумностью и отличной износостойкостью. По многочисленным отзывам пользователей шины хорошо держат асфальт, в том числе мокрый, и хорошо ведут себя на льду. Резина не шумная по сравнению с другими моделями. АБС практически не работает, тормозит хорошо, управляется отлично. Йокогамский лед The Guard на льду предсказуем и превосходен.

Иокогама Ледяная охрана

# 6 — Bridgestone Blizzak Spike-02

Цена — от 5040 рублей

Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на шину 750 кг, предназначенные для внедорожников, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях русской зимы.Они отличаются оригинальным дизайном, который придает продукту отличные адгезионные свойства. Среди преимуществ данной модели — герметичность боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием. Шипы Bridgestone Blizzak не достаточно шумны и демонстрируют высокие тормозные характеристики и короткий тормозной путь при торможении.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

Цена — от 5084 руб.

BFGoodrich g-Force Stud, благодаря своей функциональности, занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин.Эти шины с симметричным рисунком качественного направленного протектора предназначены для внедорожников, для северных зим. BFGoodrich g-Force Stud отлично ведет себя на льду, имеет усиленную боковину и хорошо едет даже по залитой водой дороге. С самого начала использования довольно шумно, но после обкатки становится намного тише. Шина к трассе довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимних дорогах, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.

Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Цена — от 6115 рублей

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

Цена — от 7320 рублей

Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

Цена — от 4500 рублей

Gislaved nord Frost 200 — высококачественная зимняя шина с шипами и асимметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на шину составляет 875 кг.Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на заснеженной жиже. На рыхлом снегу — плохое торможение. Боковина у покрышек мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который заметно снижается после обкатки. Шины не чувствительны к колеям, очень хорошо сидят, что очень важно при агрессивной езде.

Gislaved Nord Frost 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Цена — от 15 762 руб.

Благодаря отличным характеристикам покрышек практически не ощущается колейность.Другие преимущества включают короткий тормозной путь, предсказуемую управляемость, различные шпильки для поворотов и прямую линию. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, поскольку полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

По результатам тестирования зимних шин мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки российского производства.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель шинных тестов. Приятно, что автомобильные покрышки производят во Всеволожске. Nokian — лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

О Авторевю специалисты пишут: «на льду покрышки с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, им понравится в дальних поездках», — говорят испытатели «За рулем» о шинах, произведенных в Давыдово Московской области. Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо себя ведут на утрамбованном снегу.

Среднестатистические мужики в шинных тестах, но самые доступные из этого рейтинга, и их «варят» в холдинге Кордиант, в который входят заводы в Омске и Ярославле. Достаточно тихо, хорошее сцепление на снегу, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины производства России 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины также производятся в России.

Сбалансированные шины, включая цену.

На основе испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В зимних тестах средней дистанции они особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, на снегу тормозят хорошо, еще один плюс — курсовая устойчивость.

Более стабильное сцепление со льдом, практически не зависит от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным шумом.Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут продольные колеи на асфальте.

В большинстве европейских стран есть шипы. А там, где это еще разрешено (в том числе и в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (протектора), а также их давление на дорогу.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», так называют специалисты (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов протектора — ламелей.

Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а также лучше работают при морозе выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине форм, из кокиля (защищает 3D планки от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, что представлены на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и мокрой Средней Европы, с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы основательно очищены от льда и снега.

Каждому свое!

Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины. При торможении на заблокированных колесах фрикционные внезапно теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

На «европейском» сцеплении — одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполис лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres

Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres FacebookInstagramLinkedInPinicon-playscroll-downsearchTwitterWhatsappYouTube {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

Все типы шинЗимние шиныНешипованные шиныШипованные шиныВесезонные шины

Все шиныNokian Hakkapeliitta 8Nokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 SUVNokian Hakkapeliitta R2Nokian Hakkapeliitta R2 SUVNokian cLine Van

Все тестыЗима 2017Зима 2016Зима 2015Лето 2015

Автомобиль и водитель 6/2015
Северная Америка (английский)

Победитель теста

Максимум баллов в каждом отдельном субтесте.Лучшее сцепление на льду. Очень надежен на снегу, с отличным сцеплением.

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Победитель теста

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду. Характеристики на снегу наивысшего уровня в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте.Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

AutoReview 17/2017
Россия

Победитель теста

Превосходные сцепные свойства на обледенелой поверхности. Управляемость на снегу и льду также на отличном уровне.

AutoReview 17/2017
Россия

Победитель теста

Лучшие характеристики управляемости на снегу и льду из всех протестированных шин.

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

3 место

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженной и обледенелой дороге.

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

Общее 3-е место

Заслуживает похвалы за сцепление на льду и снегу, а также за сбалансированную управляемость в любых условиях.Очень тихий с самым низким сопротивлением качению в тесте.

Туулиласи 12/2017
Финляндия

Победитель теста

Замечательно хорошее сцепление и управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Высокая производительность на мокрой дороге. Экономия топлива также находится на действительно хорошем уровне.

За рулем 9/2017
Россия

Победитель теста

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Реакция рулевого управления предсказуема, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте — лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.

Мотор
Норвегия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду. Несомненно, 190 гвоздиков пригодятся на скользкой дороге.

Мотор
Норвегия

2 место

В целом, шины обладают хорошими качествами во всех дисциплинах, что обеспечивает безопасное вождение без сюрпризов.

Aftonbladet
Швеция

Победитель теста

Отличное сцепление при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Aftonbladet
Швеция

2 место

Отлично на льду и снегу.Легко ездит по льду и сохраняет сцепление даже при скольжении. Самый низкий путь качения в тесте.

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Туулиласи 13/2016
Финляндия

2 место

Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства. Очень хорошее сцепление с дорогой и отличная управляемость. Минимальная дистанция качения в тесте.

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Победитель теста

Безопасно и надежно в зимних условиях. Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Победитель теста

Лучшая шина на снегу и льду. Шина набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на льду. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей в торможении и ускорении. Более низкое сопротивление качению теста.

Vi Bilägare 13/2016
Швеция

2 место

Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства.Очень хорошее сцепление с дорогой и отличная управляемость. Минимальная дистанция качения в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Победитель теста (разделенное первое место)

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

2 место

Отличное поведение на льду, с шиной легко обращаться. Рулевое управление спокойное даже при заносе, а управляемость на заснеженной дороге является образцовой. Устойчивый и логичный в экстремальных условиях. Шина тихая, а сопротивление качению низкое.

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Auto Motor und Sport 10/2015
Китай

Победитель теста

На льду или на снегу внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 обладает очень хорошим сцеплением с дорогой. Отличные характеристики на снегу. В поворотах на снегу управляемость точна и готова к ускорению в любой момент.

Motorföraren 7/2015
Швеция

Победитель теста

Великолепно на льду и снегу. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Motorföraren 7/2015
Швеция

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина на льду.Лучшая во всех тестовых участках на льду: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляемость. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Vi Bilägare 14/2015
Швеция

Победитель теста

Логичная управляемость и отличное сцепление на льду и снегу. Превосходное сцепление с углами.Кратчайший тормозной путь на сухой дороге, легко ехать на мокрой дороге. Тихая работа и очень низкое сопротивление качению.

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Победитель теста

Невероятно сбалансированный и легкий в управлении по снегу. На льду шина обладает отличным боковым сцеплением.Линейная и быстрая реакция на рулевое управление на сухой дороге. Легко обрабатывать во влажных условиях. Тихо и комфортно.

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Победитель теста

Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду.Легко управлять на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Победитель теста

Шина имеет хорошее поперечное сцепление и обеспечивает безопасное и надежное вождение. Точность на обледенелой дороге.Сбалансирован и легко управляем на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Победитель теста

Отлично сбалансирован и прост в управлении на снегу. Надежное сцепление с дорогой при разгоне и торможении. Превосходная боковая устойчивость на льду.Хорошо сбалансирован и легко управляем на мокром асфальте. Реакция рулевого управления на сухом асфальте быстрая, а шина устойчива при резкой смене полосы движения.

АвтоЦентр 37-38 / 2015
Украина

Победитель теста — Очень рекомендуется

Отличное сцепление на льду и снегу.Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение на обледенелой и заснеженной дороге.

Туулиласи 13/2015
Финляндия

Победитель теста

Исключительно хорошее сцепление на льду и на снегу. Безопасное и логичное поведение как на льду, так и на снегу. Управление на мокрой дороге тоже отличное.Самое низкое сопротивление качению и расход топлива. Самый низкий уровень шума.

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Победитель теста

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой.Тихое и низкое сопротивление качению.

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина на льду и снегу. Относительно короткий тормозной путь, хорошее сцепление с дорогой и устойчивость. Низкое сопротивление качению.

AutoReview 18/2015
Россия

Победитель теста

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду.Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

AutoReview 18/2015
Россия

2 место

Превосходное сцепление на льду. Управляемость и надежность в снежных условиях на высшем уровне. Очень удобная шина на всех покрытиях.

Двигатель 5/2015
Норвегия

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина для разгона на льду. Покрышка обладает прекрасными тормозными свойствами, маневренностью и боковым сцеплением. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Двигатель 5/2015
Норвегия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Лучшее чувство вождения на снегу.

За рулем 10/2015
Россия

Победитель теста

Лучшие тормозные характеристики и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу.Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге. Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Победитель теста

Чемпион по льду и снегу.Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Победитель теста

Лучшая нешипованная шина для обледенелых и заснеженных дорог. Очень низкий уровень шума при движении. Самое низкое сопротивление качению в нашем тесте.

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Победитель теста

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду. Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

За рулем 9/2015
Россия

Победитель теста

Лучшее сцепление на льду.Looginen ja tarkka ohjaustuntuma erilaisilla tienpinnoilla. Самый низкий расход топлива.

За рулем 9/2015
Россия

Победитель теста

Феноменальное сцепление на льду. Отличные ходовые качества на всех поверхностях. Самый низкий расход топлива в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Победитель теста

Легко управлять даже в экстремальных дорожных ситуациях.Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.

«Рекомендуется»

Лучшая управляемость на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию. Очень хорошее поперечное аквапланирование, хорошие характеристики и безопасность. Легко контролируемое поведение на влажных поверхностях. Стабильно и безопасно при смене полосы движения на сухой дороге.

Nokian Tyres Производство / Nokian Tyres

Nokian Tyres Производство / Nokian Tyres FacebookInstagramLinkedInPinicon-playscroll-downsearchTwitterWhatsappYouTube {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

Емкость для роста

Заводы Nokian Tyres расположены в Финляндии, России и США.

Новый завод в США позволяет производить более разнообразное производство, и шины, специально предназначенные для дорог Северной Америки, уже представлены на рынке.В штаб-квартире в Nokia, Финляндия, осуществляется централизованная разработка продукта, а также завершаются прототипы и испытания. Завод Nokia производит автомобильные шины, шины для тяжелых условий эксплуатации и материалы для восстановления шин грузовых автомобилей.

Посмотреть видео

Шины поставляются с нашего завода в России в более чем 35 стран, и Nokian Tyres является крупнейшим экспортером товаров народного потребления в России. При посменной схеме годовая мощность заводов в Финляндии и России может составлять более 20 миллионов шин.Производство в России представляет собой конкурентное преимущество для Nokian Tyres. Стоимость производства шин в России значительно ниже, чем в Финляндии и других западных странах. Примерно 70% продукции в России идет на экспорт.

Heavy Tyres увеличивает производственные мощности на 50% в Финляндии, инвестировав в общей сложности 70 млн евро в завод в течение 2018–2020 годов. Цель состоит в том, чтобы увеличить максимальную мощность производства тяжелых шин с 20 миллионов килограммов до 32 миллионов килограммов.

Российский водитель заменил зимние шины сотнями гвоздей с удивительными результатами

Сумасшедший русский ютубер заменил зимнюю резину гвоздями, и началось безумие.

Что произойдет, если вы замените шину на шину из гвоздей? Ну вот это.

Наука — это вопрос «а что, если?» Мол, что, если мы заменим омывающую жидкость соком и проведем линию в салон? Вы получаете ужасный беспорядок и способность брызгать соком себе в лицо в холодный день.

Вы также можете умереть, потому что омывающая жидкость очень токсична и ее трудно очистить полностью. Не делай этого.

У нас есть российский канал на YouTube Garage 54, который мы хотим поблагодарить за вопрос: «Что произойдет, если вы замените шину на шину, полностью сделанную из 5-дюймовых плотников?» Ответ: получается колесо из гвоздей.

Сборка колес была в основном утомительным занятием.Г-н Гараж 54 сначала попросил свою команду в гараже превратить большой стальной лист в цилиндр, который подходил бы к ободу, как обычно. Затем, используя тысячи гвоздей, он и его команда в гараже приварили лазером каждый гвоздь к стальному листу.

Они вроде как поставили музыкальный монтаж для этого бита, но это, должно быть, заняло несколько часов.

Наконец-то доделал, пришло время опробовать свои творения в реальных условиях. Они поехали на заброшенный аэродром, сняли два передних колеса своего автомобиля FWD и заменили их своими гвоздями.

RE LATED: VOLKSWAGEN GOLF С МОДИФИКАЦИЕЙ ДЕЛАЕТ РОЛИКОВ БОЛЬШЕ УДОВОЛЬСТВИЯ

Несколько замечаний по этим колесам.Во-первых, это не было сделано точно по каким-либо спецификациям, поэтому колеса не идеально сбалансированы. Во-вторых, они тяжелые. Очень тяжело. Намного тяжелее, чем обычные шины на ободах.

И в-третьих, как мы узнаем позже, плотность гвоздей на одном колесе была несколько выше, чем на другом.Это важно, поскольку «шина» работает по тому же принципу, что и гвоздь, которая распределяет вес на большее количество гвоздей, поэтому ничто не протыкается.

Сначала казалось, что маленькая машинка из Гаража 54 неплохо справляется с новыми колесами.Он не рухнул, и вибраций почти не было. Но как только он дал немного газа, рухнуло левое колесо. Или, может, стоит сказать, что он владел квартирой?

Когда одна шина спустилась, стрельба по ней вызвала такую сильную вибрацию, что дверь со стороны водителя распахнулась сама по себе.Другая шина также вышла из строя, но не в такой степени, как левая.

Итак, пусть это станет для вас уроком: делая покрышку из гвоздей, убедитесь, что ваши гвозди имеют одинаковую плотность. А может, попробуй как-нибудь уравновесить их.

СЛЕДУЮЩИЙ: ЧРЕЗВЫЧАЙНО РЕДКИЙ SMART CROSSBLADE ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ АВТОМАТИЧЕСКУЮ МОЙКУ

Подробный взгляд на первый год выпуска Volkswagen Beetle

Об авторе Шон Мюррей (Опубликовано 2674 статей)
Шон вырос с плакатом Lamborghini Diablo на стене.Он не понимал, что это за машина на самом деле, пока не окончил университет, что было значительно позже. Сейчас он предпочел бы McLaren 570S, но все еще уважает Lamborghini за его безумие. Теперь он роется в Интернете в поисках самых нелепых историй об автомобилях и пикапах, у которых больше лошадиных сил, чем здравого смысла. Иногда он обсуждает такие важные вещи, как планы Ford, GM и FCA на будущее, но это не так интересно.А потом было время, когда он писал о садовом сарае на 500 л.с. Ах, хорошие времена. Вы можете найти Шона в Twitter @ seanmurray683 или по электронной почте [email protected].
Ещё от Sean Murray
Рынок зимних шин достигнет 25 миллиардов долларов к 2021 году
Последнее исследование Smithers выявило растущее значение зимних шин для производителей резины и шин в течение следующих пяти лет.
Эксклюзивные данные журнала «Будущее зимних шин до 2021 года» показывают, что в 2015 году мировой спрос на эту специализированную продукцию составил 175 миллионов. Это соответствует мировой стоимости в 19,3 миллиарда долларов. В течение следующих пяти лет несколько факторов помогут этому расширяться на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что выше среднего по рынку, и к 2021 году вырастет до 25 миллиардов долларов.
Региональный спрос
Зимние шины представляют собой важную подгруппу, представляющую примерно одну пятую всего мирового рынка шин, но их использование, естественно, сильно локализовано в странах с более суровыми зимами — Северной, Восточной и Альпийской Европе; Северная Америка; Россия; Япония; и Китай.
В 2015 году на Европу приходилось 60% мирового спроса, в первую очередь на страны Скандинавии, Центральной и Восточной Европы. Однако относительно незрелый рынок Китая будет самым быстрорастущим — более чем вдвое за пять лет, изученных Смитерсом. Зимние шины Компания Nokian, поставщик зимних шин Pioneer, сообщает, что видит в Китае потенциал, который в долгосрочной перспективе может стать почти таким же важным, как и Европа.
Положения
Законодательство, и в частности любое обязательное требование по ремонту зимних шин в определенные месяцы года, является важным фактором для цепочки поставок.В России использование зимних шин стало обязательным в соответствии с новым законом, вступающим в силу 1 января 2015 года.
В целом, это фрагментарный нормативный ландшафт. В Канаде, например, обязательства по зимним шинам устанавливаются на провинциальном уровне — как в Онтарио, так и в Квебеке — и вводятся новые законы в 2014 году.
К югу от границы нет аналогичных требований к зимним шинам даже в штатах с более суровыми зимами. Несмотря на лоббирование в некоторых кругах, наблюдается незначительный импульс в направлении ужесточения требований — например, в марте 2016 года транспортный комитет Сената Колорадо узко отклонил недавний законопроект, стремящийся уточнить требования к сцеплению шин на межштатной автомагистрали 70 в горах.
В Европе правила размещаются на национальном уровне. Это привлекает внимание к странам с обязательным требованием, таким как Финляндия и Чешская Республика, поскольку все транспортные средства, пересекающие их границы, должны будут иметь зимние шины. Перспектива введения общеевропейского регулирования сезонного использования шин уменьшилась из-за решения британского референдума о выходе из торгового блока.
Технические проблемы
Рынок зимних шин динамичен, как с точки зрения постепенных улучшений, так и с точки зрения потенциальных прорывных концепций.Задача состоит в том, чтобы уравновесить традиционные требования, такие как сопротивление качению и управляемость, с характеристиками, характерными для зимы, такими как сцепление на льду или снегу. В настоящее время разработано несколько новых категорий зимних шин — например, всепогодные и высокопроизводительные зимние шины, — обе из которых, как ожидается, увеличат свою долю в ближайшие годы.
Новые резиновые смеси и рисунок протектора улучшают сцепление зимой / на льду и сцепление с мокрой дорогой, что можно выбрать в зависимости от местного климата. Снижение сопротивления качению является основной задачей зимних шин, как и многих других сегментов шин.
Шипованные шины, которые долгое время не пользовались популярностью, а иногда и запрещались из-за повреждения дорожного покрытия, являются областью повышенного внимания и многообещающих инноваций. Одним из разрушительных вариантов является эволюция выдвижных шпилек, хотя некоторые из них все еще находятся в стадии разработки, ожидается, что их влияние будет ощущаться с 2019 года.
Outlook
Учитывая привлекательную маржу, предлагаемую зимними товарами, и важную сезонную прибыль, которую они предлагают, большинство крупных производителей стремятся расширить свое присутствие на этом рынке, хотя географическое положение будет играть ключевую роль в определении эффективности конкурирующих стратегий.
В настоящее время около четверти спроса на зимние шины приходится на легковые грузовики и три четверти на легковые автомобили.

Зимние шины российского производства тесты: Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»! — журнал За рулем

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Тест летних шин 225/45 R17 2020

Тест летних шин 195/65 R15 2020

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

Тест зимних нешипованных шин 195/65 15 2019

большой тест зимней резины на льду

Шипованные шины

Continental IceContact 3 – 9,2 балла

Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла

Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла

Hankook Winter i*Pike RS

Nokian Nordman 7 – 8,4 балла

Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла

Нешипованные шины

Continental VikingContact 7 – 9,0 балла

Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов

Hankook Winter i*cept iZ

Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла

Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла

Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла

Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла

6 лучших зимних шин российского производства — Про шины

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

По результатам тестов фрикционных покрышек 205/55 R16 2017-го года

За рулём 2020: Тест шипованных шин размера 215/65 R16 для кроссоверов

Результаты теста За Рулем 2020

А что с ценой?

Похожие новости:

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

Тесты шин

Для чего проводятся тесты и проверки шин?

Как проводятся тесты шин?

Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru

Лучшие шины 2019 года по результатам тестов: Итоги года

Рейтинг летних шин 2019 года

Пять моделей на втором месте

Лучшие зимние фрикционные шины европейского типа

Лучшие зимние шиповки

Лучшие зимние фрикционные шины скандинавского типа

Лучшие всесезонные шины 2019 года

Итоговый рейтинг шин 2019/2020

лучших зимних и летних шин российского производства. Какие зимние шины подходят вам лучше всего? Лучшая российская зимняя резина

# 9 — Пирелли Айс Зеро

№ 8 — Continental IceContact 2

# 7 — Ледяная стража Йокогамы

# 6 — Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 — Шпилька BFGoodrich g-Force

№4 — GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 — Данлоп Грандтрек Айс

№ 2 — Gislaved Nord Frost 200

№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Оптимальный выбор

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO

КАК РАЗБИВАТЬ?

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

ТОП-7 нешипованная зимняя резина

Цилиндры

Шины

# 3: Continental Contivikingcontact 6

# 5: Michelin X-Ice 3

# 6: Bridgestone Blizzak VRx

ТОП 7 шипованные зимние шины

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

# 2: Continental Contiicecontact

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Новинки рынка 2017-2018

О трудностях выбора

№1. Известная марка — не главное

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

№ 2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

лучших зимних и летних шин российского производства. Чем цепляться за ледяную муфту

Шины на севере

На тонком льду

Яма в нуле