Дорожный просвет ваз 2109: Технические характеристики ВАЗ 2109 1987 – 2005: подробно — Бибипедия

Содержание

Клиренс (дорожный просвет), мм ВАЗ-2109

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

ВАЗ-2109 продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет ВАЗ-2109. Дорожный просвет на ВАЗ-2109 разные в диапазоне от 160 до 165 мм.

ВАЗ-2109

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.1 MT 54 л.c. 160
1.3 MT 64 л.c. 160
1. 3 MT 64 л.c. 160
1.3 MT 68 л.c. 160
1.5 MT 68 л.c. 160
1.5 MT 72 л.c. 160
1.5 MT 72 л.c. 160
1.5 MT 78 л.c. 160
1.5 MT 72 л.c. 160
1.6 MT 81 л.c. 165

Другие параметры ВАЗ-2109

Мощность двигателя ВАЗ-2109 Максимальная скорость ВАЗ-2109 Крутящий момент двигателя ВАЗ-2109 Объем багажника автомобиля ВАЗ-2109 Объем двигателя ВАЗ-2109 Объем топливного бака ВАЗ-2109 Разгон до 100 км/ч ВАЗ-2109 Тип привода ВАЗ-2109 Коробка передач в ВАЗ-2109 Сколько мест в ВАЗ-2109

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“.

Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

ВАЗ 21094 Тарзан технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21094 Тарзан внедорожник

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч:

17 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 9.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 10.3 л
Объем бензобака: 45 л
Снаряженная масса автомобиля: 1240 кг
Размер шин: 195/60 R15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 83 л. с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 133/3200 н*м
Система питания: Центральный впрыск (моновпрыск)
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров:

4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 9.3
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Полный
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: 3х дверный внедорожник
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины:

4174 мм
Ширина машины: 1690 мм
Высота машины: 1580 мм
Колесная база: 2585 мм
Колея передняя: 1450 мм
Колея задняя: 1450 мм
Дорожный просвет (клиренс): 220 мм
Объем багажника максимальный: 1000 л
Объем багажника минимальный: 270 л

Производство

Год выпуска: с 19897 по 2002

Клиренс авто, что это, можно ли увеличить клиренс у автомобиля.

Как увеличить клиренс автомобиля?

Большинство автовладельцев считает, что чем больше клиренс, тем лучше. Однако, данное правило работает далеко не всегда. Существуют любители экстрима, ставящие перед собой совершенно противоположную цель — занизить подвеску. Что же такое клиренс? Как самостоятельно измерить его? Какие существуют методы регулировки клиренса? Об этом далее в статье. 

Что такое клиренс у автомобиля

Клиренс является одной из характеристик автомобиля, которая говорит о расстоянии между наиболее нижней точкой днища транспортного средства и поверхностью дорожного полотна. Измеряется величина дорожного просвета в сантиметрах с помощью обычной рулетки. Клиренс является не менее важной характеристикой, чем показатели ширины и длины автомобиля. Данная величина воздействует на устойчивость, маневренность и проходимость любой машины.

Самой нижней точкой транспортного средства могут быть разные детали, что напрямую зависит от конструкции автомобиля. На некоторых машинах нижней точкой может являться выступающая часть выхлопной системы. Кроме того, есть автомобили, самой нижней частью которых является запасное колесо (в том транспорте, где запаска крепится к днищу машины). Как правило, это внедорожники, кроссоверы и паркетники. В других автомобилях самой низкой точкой выступает подвеска, передний бампер, некоторые детали моторного отсека. Достаточно часто именно передний бампер страдает в первую очередь, особенно при наличии дополнительного обвеса.

Автомобиль с высоким клиренсом, плюсы и минусы

Автомобили с высоким клиренсом имеют всего лишь одно преимущество, зато очень значительное — проходимость, особенно учитывая качество дорог в нашей стране. Что касается недостатков, то здесь они тоже имеются. Повышенный просвет поднимает центр массы автомобиля, делая его склонным к опрокидыванию при резких поворотах. Поэтому во время езды на высоких скоростях по хорошим дорогам клиренс необходимо уменьшать.

Автомобиль с низким клиренсом, плюсы и минусы

Во-первых, автомобили с низким клиренсом хорошо держат дорогу. Низко находящийся центр масс делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Во-вторых, такие автомобили более экономичны. В-третьих, они выглядят очень спортивно, что греет душу владельца. Но, по нашим дорогам на таком автомобиле долго вы не проедете, особенно сложно будет проезжать лежачих полицейских, не говоря уже о том, что любая ямка либо прочая неровность дорожного полотна может повлечь за собой повреждение важного элемента автомобиля, к примеру, мотора, выхлопной либо ходовой системы.

Какой клиренс у авто, как измерить клиренс у автомобиля

Информация о клиренсе автомобиля указана в его техническом паспорте. Но, если вы решили самостоятельно его измерять, необходимо выполнить ряд определенный действий. В первую очередь, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму. Очень сложно сделать качественный замер, не имея возможности залезть под автомобиль. Чтобы замер был максимально точным, убедитесь, что рампы на яме ровные, а давление в шинах отвечает нормам вашего транспортного средства.

Далее необходимо очистить салон от тяжелых предметов, способных повлиять на данную величину. Для измерения воспользуйтесь рулеткой либо же обычной линейкой. Для получения максимально правильных данных, замеры следует осуществлять в нескольких местах, то есть в нижних точках. Места под картером мотора и под осями считаются стартовыми точками.

Таблица дорожного просвета для автомобилей

По высоте просвета транспортные средства условно разделяются на:

  1. Легковые автомобили — 110-180 миллиметров.
  2. Паркетники, кроссоверы — 160-220 миллиметров.
  3. Внедорожники — 200-420 миллиметров.

При приобретении автомобиля желательно ознакомится с ниже представленной таблицей, которая показывает разницу между внедорожниками и легковушками.

Ниже расположена таблица самых приобретаемых автомобилей класса В. Сравнивайте дорожный просвет различный производителей и моделей, и подбирайте наиболее оптимальный вариант.

Клиренс автомобиля, как увеличить клиренс своими руками, способы регулировки клиренса

Вариант первый. Самым простым вариантом является замена стандартных шин на шины с повышенным профилем. Это самое быстрое и, как считают многие, самое безболезненное решение для ходовой части транспортного средства. Но, при существенной стоимости данное решение не очень эффективно.

Немного больший эффект достигается с помощью увеличения диаметра дисков. Обратите внимание, что не следует устанавливать шины и диски большего диаметра, нежели предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Превышение значений приводит к повышенной нагрузке и быстрому износу ступичных подшипников, амортизаторов, стоек и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Существует мнение, что увеличить клиренс автомобиля можно при помощи такой замены. Однако, на самом деле, это не совсем так. Ведь когда машина стоит, ее кузов висит на пружинах, следовательно, амортизаторы не оказывают никакого воздействия на подъем. Они срабатывают при езде, во время съезда с бордюра или раскачки. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднятие задней части автомобиля при помощи резиновых проставок, которые монтируются на пружину заместо стандартных, изготовленных заводом-производителем. Данные проставки могут удерживать массу транспортного средства и не подвержены деформации.

Можно ли с использованием данного метода увеличить дорожный просвет автомобиля, при этом не деформируя кузов, не испытывая дискомфорта во время езды и не спровоцировав этим коррозию и окисление? Однозначный ответ  — да! Помимо того, данный вариант считается одним из наиболее безопасных как для конструкции вашей машины, так и для езды.

Четвертый вариант — монтаж проставок между проушинами задней балки и нижними креплениями задних амортизаторов. Речь идет о т. н. «домиках». Данный метод удобен тем, что можно самому выбрать высоту клиренса за счет отверстий в этих проставках. Такое решение является недорогим и быстрым. Но не забывайте, что после данного мероприятия потребуется дополнительная регулировка фар, регулятора тормозных усилий, угла наклона оси поворота передних колес.

Пятый вариант является одним из худших методов увеличить дорожный просвет в домашних условиях. Демонтируются старые пружины, а взамен устанавливают усиленные пружины либо кустарного производства, либо не соответствующие данной модели транспортного средства.

Кузов, при этом, висит на пружинах, а ход амортизаторов или снижен, или отсутствует, что влечет за собой поломку. Кроме того, движение становится не комфортным, подвеска не может отрабатывать свои функции в результате отсутствия требуемой работы амортизаторов, что ухудшает управляемость автомобилем и увеличивает тормозной путь.

Шестой вариант — надежный, простой и недорогой. В пружину монтируется межвитковая вставка. В результате этого уменьшается степень сжатия пружины, что влечет за собой последствия, которые описаны в пятом варианте.

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета с помощью монтажа полиуретановых вставок между опорой стойки и кузовом автомобиля. В результате повышения жесткости данный метод оказывает повышенное влияние на износ кузова во время езды по неровным дорогам.

Восьмой вариант — монтаж алюминиевых проставок между кузовом автомобиля и опорой. Данные элементы имеют хорошие показатели прочности, а если использовать разные размеры, можно добиться существенного увеличения дорожного просвета. Стоит отметить, что они не снижают комфорт при езде. Единственный недостаток в применении — провоцирование коррозийных процессов, особенно зимой, когда дорогу обрабатывают песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — монтаж пластиковых проставок, как в третьем, седьмом и восьмом варианте. Хорошие показатели износостойкости, комфортность в использовании, универсальность. Конечно, существует недостаток — слишком высокая стоимость.

Советы профи: клиренс авто величина непостоянная, почему дорожный просвет уменьшается

Делая выводы, можно отметить, что величина клиренса для каждого автомобиля различна и, к тому же, является непостоянной. Со временем дорожный просвет уменьшается, на что воздействуют следующие факторы — износ рессор, пружин и шин. Именно поэтому необходимо время от времени осуществлять регулировку клиренса.

Что такое клиренс, как замерить и увеличить

Низкое качество наших дорог, изобилие ям и необходимость перемещения по бездорожью вынуждает автовладельцев покупать машины с большим дорожным просветом (клиренсом).

Что такое клиренс автомобиля, как замерить

 

Что подразумевается под этим термином? Какие правила учесть в процессе его изменения? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Общие положения, виды и особенности измерения

Клиренс автомобиля — параметр, показывающим расстояние между нижней точкой транспортного средства и дорожным полотном, на котором стоят колеса. Измеряется он с помощью рулетки, единица измерения — сантиметры.

Важность дорожного просвета обусловлена его влиянием на следующие характеристики:

  • Проходимость.
  • Маневренность.
  • Устойчивость.
  • Управляемость.

При рассмотрении вопроса, что такое клиренс автомобиля, стоит учесть особенности той или иной модели. Так называемая «нижняя точка» зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. Это может быть элемент системы выхлопа, защита двигателя, бампер, узлы подвески или запасное колесо.

Чтобы узнать величину дорожного просвета, сделайте следующее:

  • Загляните в технический паспорт автомобиля, где интересующий параметр должен приводиться вместе с данными кузова и технической «начинки».
  • Проводите измерения с помощью рулетки. При этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

С первым способом получения информации все ясно. Но как измерить клиренс вручную? Для этого загоняйте машину на эстакаду и проверьте давление в шинах. После очищайте кузов и багажный отсек от посторонних предметов.

Измерение производите с помощью рулетки или линейки в разных местах. Для большей точности зафиксируйте несколько показателей, после чего сравните полученные результаты.

Какие бывают клиренсы? Их три вида:

  • Низкий — от 12 до 17 см. Такой дорожный просвет характерен для легковых автомобилей.
  • Средний — от 17 до 21 см. Таким клиренсом может похвастаться большая часть кроссоверов.
  • Высокий — от 20 до 35 см. Этот показатель характерен для внедорожников.

Стоит отметить, что дорожный просвет может быть другим, если в роли нижней точки использовать передний бампер автомобиля.

Полезные рекомендации, касательно клиренса автомобиля

Применительно к клиренсу каждый автолюбитель должен учесть следующее:

1. На некоторых машинах по периметру бампера монтируется специальная «юбка», сделанная из пластика. Задача узла — своевременное оповещение водителя о прикосновении с препятствием. Бояться этого не нужно, ведь в случае выхода юбки из строя, ее замена занимает минимум времени, а стоимость изделия не сильно бьет по бюджету. Одно из решений — демонтировать эту часть бампера, что гарантирует увеличение клиренса на 20-30 мм. Но помните, что при следующем столкновении последствия могут быть более печальными.

2. При наличии низкого бампера поставьте парктроник с возможностью включения при необходимости. Благодаря устройству, можно контролировать расстояние до поверхности дороги до бампера, и своевременно принимать меры.

Измерение клиренса рулеткой

3. При небольшом дорожном просвете между поддоном картера и дорогой устанавливайте дополнительную защиту. На многих авто предусмотрены подкладки из пластика, но они плохие защитники от ударов. Лучший вариант — установка карбоновой защиты, отличающейся большей прочностью и ресурсом. Минус в том, что в случае ДТП возрастает риск «выдавливания» силового узла в салон машины и дополнительного повреждения водителя. По этой причине многие производители отказываются от монтажа этой детали.

4. Загоняйте машину на эстакаду и изучайте расположение наиболее важных узлов — выхлопной трубы, карданного вала, топливного бака и прочих. Такие знания ускоряют принятие решения при выборе траектории объезда препятствия на дороге.

5. При покупке машины берите в расчет конструктивные особенности тех или иных элементов. Бывает, что внедорожник или кроссовер касается днищем там, где с легкостью проходит легковой автомобиль. При этом дорожный просвет не имеет значения.

6. При выборе машины учтите, в каких условиях она будет применяться. Для поездок в условиях города или по скоростным трассам в большом клиренсе нет нужды. Более того, он будет мешать. Другое дело, если машина покупается для частых вылазок на охоту, рыбалку или дачу.

Когда увеличивать дорожный просвет, и как это сделать?

Автовладельцев, желающих «поднять» машину, с каждым годом все больше. Главная цель — обезопаситься от механических повреждений и повысить проходимость авто. Но перед тем как поднять клиренс автомобиля, определитесь с актуальностью такой переделки.

Увеличение дорожного просвета (клиренса) имеет место в следующих случаях:

  • Планируются частые поездки по грунтовым дорогам при большой загрузке.
  • Колеса и подкрылки колесных арок часто «встречаются» друг с другом.
  • Авто касается защитой картера о выпуклости дороги.
  • Брызговики опустились и трутся о поверхность.

Если решение принято, разберитесь, как увеличить клиренс автомобиля своими руками.

В вашем распоряжении следующие варианты:

1. Установка колес, имеющих большие размеры. Преимущества варианта — легкость реализации и доступность по цене. Вот только реализовать его удается не всегда. Способ хорош для тех авто, в которых такая опция присутствует. Часто увеличение диска заставляет снижать профиль шин, в результате чего общий размер остается неизменным. Получается, что для достижения результатов стоит менять не диски, а профиль резины. Если же рискнуть и поставить большие диски, то может пострадать работоспособность систем ESP и ABS.

2. Установка новых стоек и пружин большей длины. Сегодня многие сервисы и магазины предлагают нестандартные устройства для многих моделей авто. С помощью такой хитрости удается быстро и со сравнительно небольшими расходами поднять дорожный просвет. Но и здесь имеется минус. В случае замены штатных элементов машина мгновенно «слетает» с гарантии.

3. Монтаж дополнительных проставок между амортизатором и кузовом. Специальные подкладки изготавливаются из металла, алюминия или пластика. Как вариант, изделия монтируются между витками пружин. В итоге возрастает дорожный просвет (правда, незначительно), но снижается уровень комфорта.

Перед тем как изменить клиренс, запомните еще одну вещь. Увеличение дорожного просвета неестественным путем приводит к смещению центра тяжести и ухудшению ключевых характеристик машины — управляемости и устойчивости.

Особенно это заметно при вхождении в поворот на большой скорости. Так что до принятия решения тысячу раз подумайте. Иногда целесообразно поменять автомобиль, чем идти на неоправданный риск.

Как увеличить клиренс ВАЗ 2110

Далее собираем всю конструкцию крепления амортизатора и закручиваем гайку.

Выкидной ключ ваз 2109.

Как снять проставки на ваз 2109.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавли…

«Поднятая» ВАЗ 2110.

задних стоек на ваз 2110: как сделать своими руками.

Как поставить проставки на ваз 2111.

Замена зеркальных элементов 2110.

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить д…

Re: Увеличение клиренса.

Плюсам и минусам борьбы посвящена эта статья.

увеличенный клиренс.

Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только …

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Увеличение дорожного просвета в районе каталитического нейтрализатора ВАЗ 2…

Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Показать сообщение отдельно — Ко…

Re: Как увеличить дорожный просвет на Эстиме 2000.

Продам автозапчасти б/у Стеклоподъемник ВАЗ в Череповце.

Противотуманные фары ваз 2110.

увеличение кливенса на ниве.

Как заменить правую лампочку габаритных огней на рено логан.

tarzan-vaz2111-90-01.jpg.

Увеличение клиренса Мазда 6 2004.

Как снять моторчик печки ваз 2115 видео.

«Монструозный» внедорожный тюнинг ВАЗ-2109 восхитил сеть

От «девятоса» в этом проекте остался только кузов.

Тематическое сообщество «ВКонтакте» в очередной раз стало местом для жаркого обсуждения амбициозных тюнинг-проектов. Накануне дело дошло до прославленного старенького ВАЗ-2109, владелец которого, судя по всему, всегда хотел «Крузак», но никогда не мог его себе позволить.

Никак иначе не объяснить, ради чего кузов от своей «девятки» он поставил на платформу от небольшого грузовичка, что сделало этот тюнинг ВАЗ-2109 попросту «монструозным», ведь теперь под передним бампером автомобиля был виден мост со всеми сопутствующими агрегатами, в то время как дорожный просвет-то не сказать, чтоб сильно увеличился.

Дополнительным доработкам подвергся и кузов «девятоса» – к нему приварили огромные арки, дабы колеса внушительных размеров можно было нормально разместить. Что примечательно, салон автомобиля, судя по снимку, остался неизменным, по крайней мере стоковые сиденья ВАЗ-2109 на фотографии угадываются достаточно явно.

«Я в шоке, сколько он теряет»: Блогер подсчитал расходы на Toyota Land Cruiser 200 за 10 лет

Полезная информация для тех, кто мечтает о «Крузаке».

Комментаторов в сети восхитил неожиданный внедорожный тюнинг ВАЗ-2109, но они уточнили, что из-за особой конструкции мостов, проходимость отечественного авто сильно не вырастет, ведь клиренс там составлял всего на 5-6 см больше, чем у оригинальной «девятки»: «Да у штатного таза дорожный просвет больше», «»чем думали, когда тюнинговали?», «Не девятка, а девятище!».

Автомобилисты отметили, что эта «Вездевятка», как её прозвали в сети, смотрится действительно неплохо, но для покорения бездорожья машина точно не подойдет: «Самое место на монстр-траках», «LADA Terminator!».

ВАЗ 2109 Хэтчбек 1.1 МТ (54л.с.) характеристики, отзывы и характеристики

ВАЗ (Лада)

Автомобили

Рейтинг отзывов

ВАЗ 2109 Хэтчбек 1.1 МТ (54л.с.) Рейтинг: 0
Количество голосов: 0

Качество изготовления

Релевантная стоимость

Удобство обслуживания

Технические характеристики и функции

Корпус
Длина: 4006 мм;
Ширина: 1650 мм;
Высота: 1402 мм;
Колесная база: 2460 мм;
Колея передних колес: 1400 мм;
Задние колеса: 1370 мм;
Дорожный просвет: 160 мм;
Снаряженная масса: 915 кг;
Допустимая полная масса: 1340 кг;
Минимальный объем багажа: 330 л;
Максимальный объем багажника: 640 л;
Двигатель
Мощность двигателя: 54 л.с.;
Максимальная мощность Momentum, максимальная: 5600 об/мин;
Количество цилиндров: 4;
Количество клапанов на цилиндр: 2;
Диаметр цилиндра: 76 мм;
Ход поршня: 60.6 мм;
Максимальный крутящий момент: 79 Н•м;
Обороты максимального крутящего момента, не более: 3600 об/мин;
Тип двигателя: Бензиновый;
Конфигурация двигателя: Рядный;
Тип впуска: Карбюратор;
Трансмиссия
Количество ступеней: 4;
Трансмиссия: Механика;
Привод: передний;
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: Независимая, McPherson;
Задняя подвеска: Зависимая;
Передние тормоза: Дисковые;
Задние тормоза: Барабанные;
Эксплуатационные характеристики
Разгон до 100 км/ч: 17 сек;
Максимальная скорость: 139 км/ч;
Расход топлива по городу: 8.2 л/100 км;
Расход топлива по трассе: 5,6 л/100 км;
Емкость топливного бака: 43 л;
Рекомендуемое топливо: АИ-92;
Экологический стандарт: ЕВРО III;
Рулевое управление
Усилитель рулевого управления: Нет;
Шины и диски
Диски передние. Количество монтажных отверстий: 4;
Привод задний. Количество монтажных отверстий: 4;
Передний привод. Диаметр обода: 13;
Привод задний. Диаметр обода: 13;
Шины перед. Ширина профиля: 165;
Задние шины.Ширина профиля: 165;
Шины перед. Высота профиля шины: 70;
Задние шины. Высота профиля шины: 70;
Шины перед. Диаметр шины: 13;
Задние шины. Диаметр шины: 13;

 

 

 

Фотография товара

ВАЗ 2109 Хэтчбек 1.1 МТ (54 л.с.) фото

Больше картинок

 

 

 

 

 

 

». Какие шины лучше для «девятки»? «Рекомендуемый размер резины на ВАЗ 2109

Можно ли на ВАЗ-2109 установить диски R14 (и даже больше)? Как это повлияет на поведение автомобиля и не возникнет ли проблем с ГИБДД?

Колеса с шинами диаметром 14 дюймов могут быть установлены на автомобили «ВАЗ» «Самара».Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески. «Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенного размера.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов с вылетом (параметр ET) 38 — 40 мм. Также можно установить легкосплавные диски.В этом случае ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЭТ должен быть 33 или 35 мм. При этом используется шина размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса – при условии использования дисков с ET, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильной резиной 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят с колесами 195/50 R15.Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «капитального» «Самара» можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 — 195/50, а для R14 — 185/60.

Также напомним, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (ЧСД) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98.Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин улучшает управляемость автомобиля при маневрировании и ускоряет прохождение поворотов. Борта низкой покрышки меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку, и руль становится «острее», и машина меньше отклоняется от траектории. Но такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного полотна и передают больше ударных нагрузок на кузов при проезде неровностей. Кроме того, покрышку с низким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, край которого может быть скомкан до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, «не соответствующими модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует о том, что у сотрудников ГИБДД претензий к 14-дюймовым колесам обычно нет — очевидно, из-за того, что «14» дисками на заводе комплектуются «Жигули-2110», аналогичные по шасси «восьмерки» и «девятки». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности при осмотре выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ET Размер шин, мм/%
Р13 Дж5.0 35-38 155/75, 165/70
J5.5 35-38 175/70, 185/65
Р14 Дж4.0 45 135/80
J5.5 35 — 43 165/65, 175/65, 185/60
J6.0 35 — 40 175/65, 185/60
Р15 Дж6.0 30 185/55
J6.5 30 195/55, 195/50
J6.5 35 195/50, 205/50
J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовлено Владимиром Корницким, Игорем Широкуном
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Дело в том, что шины и диски оказывают существенное влияние на большинство основных характеристик автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфические знания об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.В любом случае система автоматического подбора окажется крайне полезной, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

Если посмотреть на ВАЗ 2109, размер колес не очень впечатляет на его внешний вид. Сразу бросается в глаза несоответствие между малым диаметром колеса и высоким профилем резины.Поэтому автолюбители часто задумываются над тем, какие диски лучше всего подходят для комфортной езды на автомобиле.

Какие диски выбрать?

Колесные диски выполняют следующие важные функции:

  • передача крутящего момента;
  • герметизация шины по внутреннему периметру касания;
  • точное размещение колеса по отношению к подвеске и кузову.

1.Расшифровка характеристик каучука

В первую очередь нужно разобраться, как расшифровать характеристики резины, которые обычно наносят на боковую поверхность шины.Обычно размер обозначается 175/70 R13. Из этой записи следует, что ширина покрышки 175 мм; 70 — высота профиля шины (% от ширины). В данном примере высота профиля определяется так: 175х0,7=122,5 мм.

Переведем диаметр в общий размер: d = 13х25,4 = 330 мм. В итоге внешний диаметр шины составит: D=330+122,5х2=575 мм.

Для дисков 14″ базовые размеры могут быть следующие: 185/60 R14 и 175/65 R14.

2.Особенности использования широких и узких колес

Каждый размер имеет свои преимущества и недостатки. Более широкая шина увеличивает пятно сцепления. В результате улучшается торможение и автомобиль становится более управляемым. Если вы используете легкосплавный диск, колесо становится намного легче. Машина устойчивее едет по прямой, но хуже ныряет в поворот. Чем шире шина, тем выше вероятность аквапланирования на скоростной полосе.

Обладая низким профилем, резина более устойчива к деформации при прохождении поворотов.Зато потом кочки от неровностей дороги становятся сильнее. Они переносятся непосредственно на подвеску и кузов. В результате увеличивается износ ходовой части и ухудшается комфортность езды.

Зимой широкая шина хуже проталкивает тонкий слой снега или воды, что ухудшает сцепление с дорогой. Высокая шина лучше сглаживает толчки от неровностей дорожного покрытия, но при резком повороте на высокой скорости может «порваться». Он складывается в сторону или спрыгивает с диска.Диск также может касаться асфальта, что создает опасность опрокидывания.

Использование дисков 15″ запрещено производителем и автомобиль может не пройти техосмотр. Если такие диски используются на ВАЗ 2109, размеры колес рекомендуются шириной 185 мм и 195 мм. В последнем случае широкая шина уже начинает задевать арку. Для широкого диска требуется увеличить его вылет, что приводит к перегрузке и быстрому выходу из строя подшипника.

Изменение наружного диаметра колеса

Для ВАЗ 2109 обычно стараются брать рекомендуемые размеры колес или чуть больше, насколько позволит конструкция арок.При установке на автомобиль колеса меньшего диаметра снижается шум и увеличивается динамика разгона. В итоге недостатков становится больше: уменьшается клиренс автомобиля, снижается максимальная скорость, начинает «крутить» спидометр, ухудшается сцепление с дорогой.

Максимальная ширина колеса на ВАЗ 2109 195 мм. Следующий размер — 205 мм, и это уже превышение лимита. Широкая шина начинает задевать арки, и ее нужно подрезать. Многочисленные видео и фото в интернете показывают, что это довольно непростая работа.

Увеличение внешнего диаметра колеса если и не мешает управлению автомобилем, то устраняет все вышеперечисленные недостатки, но тогда ухудшается приемистость. Нагрузка на руль тоже увеличивается и это заметно так как нет гидроусилителя руля.

Другие настройки

Помимо основных характеристик шины и диска, необходимо учитывать и другие важные показатели. Одним из них является смещение колеса, то есть расстояние от ступицы колеса до середины диска.

Также можно увеличить дорожный просвет автомобиля, используя проставки под амортизаторы. Вы можете установить их самостоятельно. Тогда вылет можно сделать меньше, но его отклонение от рекомендуемого приводит к изменению нагрузки на подшипник ступицы. Это приведет к снижению его ресурса и повлияет на управляемость машины.

Вылет можно сделать меньше рекомендованного для широких дисков. Если диски узкие, то можно взять больше.Для правильного выбора желательно обратиться за помощью к специалисту, от которого вы получите точные указания, какие параметры необходимы. При покупке дисков обязательно нужно точно подобрать установочные размеры крепежных болтов и гаек (PCD). Если выбор был сделан даже с небольшой ошибкой, на ступицу можно установить диск с небольшим отклонением PCD, которое визуально не заметно. Тогда часть болтов будет подходить точно, а другие будут с перекосом.Такое колесо начнет «восьмерку», а гайки самопроизвольно раскрутятся.

Заключение

Отклонения размеров шин и дисков от стандартных для вашего автомобиля имеют особенности, которые следует учитывать при управлении автомобилем. Выбор того или иного варианта колеса ВАЗ 2109 зависит от того, какова его цена и предпочтения автолюбителя.

К проблеме выбора резины Авторевю уже не первый раз. В начале этого года, например, эксперты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительных испытаний целого ряда новых отечественных шин, предназначенных в основном для зимней эксплуатации на автомобилях с 14-дюймовыми колесами.На этот раз речь пойдет об автомобильных шинах ВАЗ-2109 (08), но сначала несколько слов о том, на какой именно вопрос предстояло ответить нашим тестерам и почему возник этот вопрос

Естественно, рано или поздно владельцы «восьмерок» и «девяток» меняют колеса своих автомобилей. Но многие делают это «хитрым способом». Одни ставят на «родные» диски необычную резину (часто более широкую), другие наоборот; поменять стандартные стальные диски на легкосплавные, оставив ту же резину, а третьи экспериментируют и с тем, и с другим.Полагаем, что одним из побудительных мотивов таких подмен является желание стать узнаваемым, выделиться из толпы. К тому же, в отличие от зарубежных производителей массовых автомобилей, наш АвтоВАЗ не балует нас разнообразием версий базовой модели. Вот и украшают хозяева своих питомцев все по-своему. Есть у некоторых «нововведений» и практическое обоснование. Известно, что сохранить «родные» диски на Самаре в божеском виде можно только в том случае, если ездить по нашим дорогам со скоростью черепахи или вообще не ездить.Но машина покупалась не для того же! Легкосплавные диски за счет меньшей массы и большей прочности частично решают эту проблему. А когда появятся элегантные диски, хочу поставить такие шины, чтобы они были пошире, за обод… А недавно появилась возможность получить еще и 14-дюймовые диски. Одним словом, если есть деньги, то — выбирайте! Но мало кто из владельцев может дать вразумительный ответ на вопрос: чем «фирменные» покрышки, например, шириной 185 мм, лучше своих «родных» 165-мм? Автомобиль лучше «держит дорогу»? Бензина потребляет меньше? Более быстрое ускорение? Шины «работают» дольше? На самом деле ответы на эти и другие вопросы требуют серьезной профессиональной работы.И наши специалисты попытались начать с моделирования наиболее вероятного сочетания таких замен.

Известный производитель качественных кованых легкосплавных дисков, компания «Авиатехнологии», предоставила нам два комплекта дисков для «восьмерки» — с посадочным размером 13 дюймов (как у «родных») и с посадочным размером 14 дюймов. . А за шинами мы обратились в известную торговую компанию Ю.В. L. Плюс выбрал там относительно недорогие (восстановленные), но очень элегантные шины Monarch Mb размерностью 185/60 R13 (цена 112 860 руб за шину) и 185/60 R14 (122 400 руб).То есть эти шины отличаются только диаметром посадочного отверстия. (Внешне эти шины повторяют популярные шины P6 от Pirelli той же размерности.) Эта ссылка очень важна, поскольку восстановленные шины Monarch, хотя и обладают высокими эксплуатационными характеристиками, все же заметно тяжелее своих «прототипов». Хотя бы по этой причине результат нашего теста следует рассматривать не как сравнение 13- и 14-дюймовых шин вообще, а как тест конкретно шин Monarch Mb! Ну и за основу, в качестве «базы», мы взяли штатные Бл-85 размерности 165/70 R13Нижнекамск Шины Плантон стандартные «восьмерочные» диски.

И далее. Поскольку автомобили ВАЗ-2109, на которых проводились испытания, не проходили никакой специальной подготовки, то и результаты наших измерений (например, динамики разгона, максимальной скорости, экономичности) не следует трактовать как попытку проверки заявленных заводом-изготовителем данных, а как основу для выводов только в отношении шин.

Перед началом испытаний давление воздуха во всех колесах было установлено на уровне 2,0 кг/кв.см при температуре окружающего воздуха +15 градусов (в помещении).

ВНЕШНИЕ ДАННЫЕ

Без сомнения, нестандартная «туфля» явно выигрывает! ВАЗ-2109 как бы крепче, основательнее встает на ноги. В его «наряде» сразу появляется какая-то родословная, уверенность в себе. И в этом смысле нам больше всего понравились 14-дюймовые шины. Monarch, и не малая заслуга в этом и элегантных дисков компании Aviation technology. 13-дюймовые легкосплавные диски с шинами Monarch смотрятся ничуть не хуже, но такого эффекта уже нет. Хотя преимущество перед «родными» колесами и здесь очевидно.

РАЗГОН И ТОРМОЗНАЯ ДИНАМИКА

Необходимости подробно останавливаться на описании разгонной динамики и тормозных свойств ВАЗ-2109, «обутых» в разные шины, нет: приведенные в таблице численные результаты, полученные с помощью профессионального оборудования Ono Sokki, говорят сами за себя. Отметим только, что впечатления специалистов полностью совпадают с полученными цифрами, и что отечественная шина Бл-85 здесь показала себя очень достойно, причем, напомним, на обычных стальных дисках.

Поэтому остановимся подробнее на тех параметрах, которые обязательно нуждаются в комментариях.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Надо ли говорить, что управляемость существенно влияет на активную безопасность автомобиля, в целом определяя характер его поведения во всех условиях и режимах движения? И шины, конечно, играют здесь важнейшую роль.

Оценивали надежность вождения как в нормальных (штатных) режимах движения по дорогам общего пользования, так и в аварийных ситуациях (маневр «перестановка» и движение по специальной трассе «горная дорога»).

Вот что случилось. В штатных режимах 14-дюймовые шины Монарх и Бл85 обеспечивают для ВАЗ2109 примерно одинаковую чувствительность и задержки действий рулем. Автомобиль быстрый и даже «спортивный» в своих реакциях. Но есть некоторые отличия. 14-дюймовые шины Monarch при движении с небольшими отклонениями руля обеспечивают автомобилю явно лучший отклик на руль, чем шины Бл-85. Это делает водителя менее уставшим, не требуя от него слишком строгого контроля траектории движения (что, увы, очень характерно для отечественных шин Бл-85 на скоростях более 100 км/ч).

Шины

Monarch с посадочным размером 13 дюймов в подобных ситуациях немного меняют характер автомобиля. Он становится более «ватным», вялым в реакциях. Задержки в действиях на руле заметно увеличиваются, чувствительность снижается. Но в целом за рулем «девятки» в такой комплектации, особенно при движении по прямой, гораздо спокойнее. Причем характер повышения реактивного действия почти такой же, как у 14-дюймовых шин, однако возникающая в результате медлительность автомобиля вряд ли придется по вкусу любителям резкой езды.

Многим владельцам «девяток» и «восьмерок» знакома одна особенность поведения этих автомобилей при движении на высоких скоростях.

Речь идет об интенсивном диагональном раскачивании автомобиля, возникающем на пологих волнах наших дорог. Это сильно мешает водителю, так как, раскачиваясь вместе с автомобилем, он волей-неволей отклоняет руль, что вызывает пусть небольшие, но все же изменения траектории движения. В нашем случае это явление сохранилось, но шины Monarch (обеих размерностей) заметно сгладили этот эффект.

При прохождении поворотов с повышенным поперечным ускорением использованный для испытаний ВАЗ-2109 во всех комплектациях проявлял склонность к проскальзыванию передней оси из виража, демонстрируя тем самым комфортную недостаточную поворачиваемость. Реакция на уменьшение подачи топлива и увеличение угла поворота рулей тоже вполне приемлема. И здесь основные зависимости, установленные в штатных режимах движения, сохранились.

Но выявились и специфические отличия.

При входе в «предельный» поворот ВАЗ-2109, обутый в 13-дюймовые шины Monarch, гораздо дольше сопротивляется вашим действиям руля, требуя большего, чем нужно, угла поворота руля.Зато потом весь криволинейный участок проходит очень стабильно. Автомобиль с 14-дюймовыми шинами Monarch позволяет гораздо легче входить в поворот, с меньшими углами поворота руля, но потом, когда вы уже движетесь по нужной траектории, вам нужно будет еще немного вывернуть руль. Поведение ВАЗ-2109 на шинах Бл-85 оказалось очень близким к таковому на 14-дюймовых шинах Монарх, однако отклик на руль здесь заметно быстрее и острее.

Шины пошире, да еще и на штампованных литых дисках от компании Авиатехника, смотрятся, согласитесь, привлекательнее, чем стандартный (левый) комплект




Оптический прибор измеряет максимальную скорость, при которой испытатели смогут не сбить ни одного столба.

Маневр «своп» имитирует внезапный объезд препятствия и позволяет численно оценить способность машины совершать резкие маневры:

При движении по специальной горной дороге в экстремальных режимах шины Monarch показали себя с лучшей стороны. И 13-, и 14-дюймовые шины Monarch обеспечивают гораздо более уверенное управление. Особенно это касается шин Monarch 185/60 R14. При запасе хода 1300-кубовой «девятки» они позволяли двигаться

на спецтрассе практически без бокового скольжения и лишь слегка «скрипел» в поворотах.Тут, конечно, сказалась нехватка мощности, особенно на переходных режимах. (Ведь трансмиссия не была рассчитана на такие колеса, но в итоге она оказалась надежнее, а значит и безопаснее).

На этом фоне ВАЗ-2109 на

БЛ-85 тоже очень хорош, но скольжение явно сильнее, а при наличии пологих волн часто возникает неприятная боковая раскачка кузова.

При выполнении маневра «перестановка» — имитации объезда внезапного препятствия — снова лучшими оказались шины Monarch 185/60 R14.Они позволили добиться наибольшей скорости выполнения маневра, а также обеспечили наилучшую стабильность результатов. На второй позиции — резина Monarch 185/60 R13, но ее преимущества перед отечественными Бл-85 едва различимы.

ПЛАВНОСТЬ, ВИБРАЦИЯ И ШУМ

Для начала отметим, что по этим параметрам сам по себе ВАЗ-2109 вряд ли можно считать достаточно комфортным для российских дорог. Естественно, шины не могли полностью исправить эту ситуацию, но их влияние очевидно.

Шины

признаны лучшими по вертикальному ускорению Monarch 185/60 R13. Комфортнее всего машине было на пологих волнах, при прохождении швов, стыков и более жестких препятствий. 14-дюймовая резина Monarch заметно похудела. В этой комплектации ВАЗ-2109 начинает более детально повторять профиль дороги, возрастает уровень вертикальных ускорений и общая вибрационная нагрузка. Внутренние панели начинают активную «самостоятельную» жизнь, гремя на каждой ухабе. Но, пожалуй, для нас важнее другое: при въезде в глубокие выбоины, прохождение которых вызывает «срыв» подвески, 14-дюймовое колесо чувствует себя гораздо увереннее, резко снижая вероятность повреждения покрышки.

Шины

Бл-85 оставили двойственное впечатление. Дело в том, что по передаче вертикальных ускорений они близки к шинам Monarch 185/60 R14, то есть плохо работают. Но при езде по швам и стыкам Бл-85 не только не уступает обоим английским конкурентам, но и резко снижает общий уровень вибрации. В итоге оказалось, что раскачивание кузова стало более интенсивным, а все неровности от дороги сглаживаются лучше.

Разгонная и тормозная динамика, максимальная скорость и экономичность измерялись на профессиональном приборе Ono Sokki (Япония)

Тот же результат для внутреннего шума. Здесь Бл-85 легко обходит своих конкурентов, меньше всего напрягая слух. Шины Monarch 165/60 R13 с худшими характеристиками. Эти «поднимают» очень неприятный низкочастотный гул от дороги, который перекрывает все остальные звуки в салоне.

ЧТО В ИТОГО?

Итак, что выбрать? ..

Как мы и думали, однозначного ответа нет. И это понятно. Ведь выбор шины — это всегда компромисс, тут кто важнее. По совокупности впечатлений, на наш взгляд, наибольший интерес представляют шины. Монарх 185/60 R14 и… «родственники» Бл-85. Шины Monarch 185/60 R13 привлекут, пожалуй, своим внешним видом или ценой. Но главное то, что ни один из протестированных типов шин, оставляющих подчас очень заметный отпечаток на потребительских свойствах автомобиля, не выявил никакого «криминала», не снизил уровень активной безопасности (или отдельных ее составляющих) до уровня, когда такие замены могут стать опасными.Так что выбирайте смело.

После теста решили оставить 14-дюймовые шины на одном из редакционных автомобилей. Монарх. Они показались нам и самыми безопасными, и лучше других соответствующими размерами и пропорциями. ВАЗ-2109.

И далее. Хотя, как мы уже упоминали, штатная трансмиссия ВАЗ-2109 и не рассчитана на 14-дюймовые покрышки, именно с такими колесами показания спидометра «девятки» были ближе всего к истинной скорости автомобиля. (Кстати, когда один из владельцев «девятки» с пеной у рта рассказывает, как он «легко» разгоняется до 160 и более, то его можно смело осаждать — это спидометр врет, а машина, на лучший, достиг максимальной «паспортной» скорости.)

По сравнению со «стандартом» у этих шин есть только один серьезный недостаток – ощутимая потеря динамики автомобиля. Но у каждого облака есть серебряная подкладка. На 14-дюймовых шинах Monarch явно надежнее проезжать глубокие выбоины и колдобины. Максимальная скорость также была выше, а расход топлива в установившихся режимах (при постоянных скоростях) ниже. (Хотя в «рваном» режиме езды затраты явно выше, чем у конкурентов — руль тяжелее.)

Подчеркнем, что отечественные шины Бл-85 порадовали балансом характеристик, соответствующим возможностям

. Автомобиль

, его характер.Это и неудивительно, ведь еще несколько лет назад вопросу выбора шин для появившихся тогда переднеприводных моделей ВАЗ уделялось много усилий, и, надо сказать, не напрасно.

Но времена меняются. А на сегодняшнюю комплектацию автомобиля ВАЗ-2109 шины Бл-85 размерности 165/70 R13 подходят, пожалуй, только для самых дешевых, базовых комплектаций…

Внешне шины Monarch MB отличаются от всем известных Pirelli P6 разве что «фирменными» надписями на боковинах

Некоторые результаты дорожных испытаний шин

Параметр

Модель шины, размер

Монарх 185/60 R14

Монарх 185/60 R13

Бл-85165/70 Р13

Цена одной шины, руб.Статический радиус, мм Максимальная скорость, км/ч

122400 270 141,1

112860 260 138,8

30000-45000 259 141,9

Разгон с нуля до скорости, с 60 км/ч 100 км/ч 120 км/ч

7,02 18,33 29,75

6,59 17,47 30,59

6,49 17,33 28,78

Расход топлива, л/100 км 60 км/ч 90 км/ч 120 км/ч

Выбег автомобиля на скорости 50 км/ч, м

Тормозной путь со скорости 80 км/ч.м Усилие на педали тормоза, кг

Истинная скорость на

Показания спидометра, км/ч

36,3 57,5 ​​77,5 97,0 117,5

33,3 53,0 73,5 91,5 110,3

34,7 54,5 74,3 93,5 113,9

Скорость маневра «перестановка», км/ч

Некоторые результаты экспертных оценок (по пятибалльной системе)

Разгонный динамик

Управляемость

Плавный ход

Вибрационная нагрузка

Шумность

Очень понятно желание владельцев автомобиля ВАЗ-2109 отечественного производства заменить заводские диски на элементы с другим диаметром.

Современные облегченные конструкции позволяют улучшить управляемость и расход топлива автомобиля, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выполнить такую ​​операцию несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая экспортные варианты. Менялись и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти отличия выражались в выборе ширины обода, в размере свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно устанавливались только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 были признаны пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми комплектовались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки означают ширину обода, 13 – общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм. Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Уступая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

  • Диаметр. Это относится к размеру обода в дюймах, за исключением шины.
  • Rim Width — размер посадочного места для шины в дюймах.
  • Размер центрального отверстия под ступицу.
  • Наклон — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
  • Вылет — расстояние между посадочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 всегда были одинаковыми два параметра:

  1. Центральное отверстие 58,5 мм.
  2. Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, Параметры шин, мм
в мм
13 5 35-38 165/70 155/75
5,5 35-38 185/65 175/70
14 4 45 135/80
5.5 35-43 175/65 165/65
6 35-40 185/60 175/65
15 6 30 185/55
6,5 30 195/55 195/50
6,5 35 205/50 195/50
7 35 205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек.Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов. Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литья, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который подходит к используемому литому диску, иначе возможна деформация отверстий, выкрашивание и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла предполагает и регулярную проверку затяжки крепления, особенно на первых порах и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под воздействием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно совпадал с соответствующим углублением в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальную продукцию, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный внешний вид, который направлен на преображение всего облика автомобиля.

Наибольшее распространение среди легкосплавных дисков имеют алюминиевые изделия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и, по сравнению с другими легкосплавными дисками, остаются относительно недорогими.

Титановый сплав

— самый дорогой вариант.Он также соответствует всем техническим характеристикам, но при этом все же имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

В последних моделях АвтоВАЗа используются диски с установочной схемой 4х100. При установке их на втулку 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления придется использовать соответствующие переходники (спейсеры).

Необходимо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15. Получается, что любой нестандартный экземпляр должен влезать в 13-15-дюймовую габаритную раму. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничившись приведенными параметрами арки, нужно смотреть остальные показатели нестандартного диска.Для соединения деталей с разным расположением болтов можно использовать переходные прокладки. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное правильно подобрать крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗ, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией.В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью проставок.

Но необходимо помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, при этом широкие шины могут выходить за установленные габаритные размеры автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, все же их довольно много.Но, в первую очередь, все же стоит обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

Тюнинг автомобилей ВАЗ и УАЗ Патриот своими руками. Как произвести тюнинг ВАЗ и УАЗ Патриот самостоятельно. Все о тюнинге автомобилей ВАЗ.

Тюнинг, по сути, это доработка автомобиля. При этом такая доработка может быть внутренней, внешней, технической и компьютерной. Компьютерный тюнинг еще называют чип-тюнингом.Однако говорить о чип-тюнинге в случае улучшения отечественных автомобилей очень сложно. Это скорее привилегия более новой, современной, компьютеризированной и напичканной различной техникой техники.

Улучшенный ВАЗ — это настоящая свобода действий. Таких автомобилей, как и вариантов их доработки, более чем много. Некоторые водители обращаются за помощью в специальные сервисные центры, но большинство все же производит такой тюнинг самостоятельно, просто в своем гараже. Во всяком случае, классические отечественные автомобили точно распространены среди любителей тюнинга автомобилей, несмотря на их старость в техническом и моральном плане.

Правильный тюнинг автомобилей ВАЗ

Есть ряд причин, по которым любители тюнинга останавливают свой выбор на автомобилях этой марки:

1.Автомобили этой марки дешевые и доступные.

2. ВАЗ легко разбирается и собирается без применения каких-либо специализированных инструментов, все детали очень легко прикручиваются.

3. Для тюнинга Жигулей или Жигулей есть много необходимых элементов. Кроме того, они относительно недороги. Именно на этом тюнинг таких автомобилей доступен, дешев и прост.

Как правило, автомобили марки ВАЗ выбирают для тюнинга либо настоящие фанаты этой марки, либо юные автолюбители. Такая модель автомобиля привлекает молодежь не только небольшой ценой, но и возможностью поэкспериментировать, выделиться из серой массы, создать свой проект и испытать свои силы в тюнинге.

Однако доработать транспортное средство удается не всегда. Поэтому, чтобы с гордостью показывать свой тюнингованный автомобиль друзьям и без стыда выезжать на дороги общего пользования, необходимо придерживаться ряда несложных правил, которые помогут добиться хорошего, а то и идеального результата:

1.Самое главное и главное правило тюнинга автомобиля ВАЗ – это подготовить четкий план действий и не отходить от него в процессе тюнинга. Дело в том, что многие автолюбители идут сначала за одно, делают совсем другое, а заканчивают вообще третьим. Таким образом, в результате выходит печальное подобие утонченности. Если вы хотите добиться положительного эффекта, необходимо работать поэтапно и не отходить от подготовленного плана. Начать желательно с улучшения внешнего вида транспортного средства, а затем перейти к интерьеру.

2. Необходимо сразу найти все необходимые аксессуары и запчасти. Планируя тюнинг автомобиля, не стоит рассчитывать, что потом без проблем добудете нужные детали. Лучше сразу найти и приобрести все компоненты, чтобы потом у вас не было хлопот.

3. Не менее важно авансировать свой бюджет. Зачастую результаты доводки обесцениваются из-за того, что все выделенные средства ушли на приобретение не тех деталей, которые планировались.Таким образом, у водителя больше нет денег, чтобы закончить начатый проект.

4. Ну и в самом конце несколько раз подумайте, прежде чем приступать к тюнингу марки ВАЗ автомат. Такие автомобили очень редко оправдывают вложенные в них финансовые средства. Сегодня тюнинговый ВАЗ очень редко удается продать за сумму, которая сможет покрыть расходы его владельца. Как не странно, так обстоит дело практически со всеми старыми автомобилями.

Чип-тюнинг, можно ли делать на автомобилях ВАЗ и УАЗ Патриот

На сегодняшний день эта тема популярна и часто обсуждается на различных форумах.И это не совсем странно, так как типичные 128 лошадиных сил, которыми обладает УАЗ Патриот, редко хватают так, чтобы было комфортно передвигаться по ровной поверхности, не говоря уже о крутых склонах и наших плохих дорогах. При настройке электроники таких автомобилей можно обойтись минимальными затратами и получить отличные параметры автомобиля.

Чип-тюнинг автомобиля помогает добиться таких преимуществ:

1. Распространяет ошибки заводской прошивки, тем самым немного увеличивает мощность ТС.

2. Оптимизирует автомобиль для эксплуатации с высокооктановым топливом или газовым оборудованием.

3. Устраняет ошибки при изменении систем производства и впуска, в частности, при исключении катализатора.

4. Значительно улучшает охлаждение двигателя за счет раннего включения электровентилятора.

Тюнинг УАЗ Патриот, как сделать уаз патриот с современным внедорожником своими руками

Для серьезного внедорожника, обладающего поистине отличной проходимостью, современным внешним видом и отличной надежностью, нужно потратить много денег на покупку современного автомобиля и его тюнинг.Еще совсем недавно отечественные автомобили не могли конкурировать с ними из-за низкого качества производства и архаичной конструкции. Однако сейчас, с появлением модели УАЗ Патриот, ситуация в корне изменилась, эти машины не уступают по качеству зарубежным аналогам, но отличаются невысокой ценой их приобретения и тюнинга. К тому же ремонтные работы в мастерской на автомобилях УАЗ Патриот также обойдутся значительно дешевле, чем аналоги из Германии, Японии и других стран дальнего зарубежья.

Как увеличить дорожный просвет уаз патриот

Этот внедорожник невозможно представить без большого дорожного просвета, который позволял бы проезжать самые большие препятствия, не переживая, что днище будет испорчено.Для этого можно установить на УАЗ Патриот колеса больших размеров. Как показывает практика, внешний диаметр резины, которая ставится в арку, равен 33. При желании важно знать, как сделать такой тюнинг самостоятельно не получится, так как изменить параметры кузова можно только с помощью профессионалы. В любом случае потребуется увеличить расстояние между рамой и кузовом, для чего потребуются специальные проставки, которые снабжены резиновыми жгутами, способными снизить интенсивность передаваемых вибраций.

Как усилить кузов уаз патриот своими руками

На автомобили УАЗ Патриот

на заводе устанавливают пороги, облегчающие посадку в машину с высокой рамой и бампер особой формы, способный обеспечить оптимальные углы съезда и въезда, но в результате они часто выезжают при выезде на трудное бездорожье низкой прочности материалов и слабых креплений. Поэтому необходимо приобрести другие пороги, которые крепятся к раме в четырех-пяти точках.

Что касается бампера для модели УАЗ Патриот, то оптимальным вариантом будет приобретение стальной модели, имеющей скошенное днище. Также необходимо прикрепить тросы, которые бросают ветки. Они должны соединяться с экспедиционным багажником на поверхности крыши или в верхней части рамы лобового стекла.

Какой чип-тюнинг можно сделать на автомобиле УАЗ Патриот

На автомобилях УАЗ Патриот можно производить чип-тюнинг мотора, что позволяет значительно улучшить его работу в результате внесения изменений в конструкцию.Например, можно смонтировать принудительную шпонку вентилятора или установку на воздухозаборнике герметического шноркеля, а также увеличить высоту раковин трансмиссии, что поможет преодолеть глубокие броды. Кроме того, вы можете заменить двигатель, для чего достаточно разместить мотор V 8 от импортных производителей в роторном пространстве вашего автомобиля.

При наличии такого тюнинга можно превратить медленную и полностью адаптированную машину в тяжелое бездорожье на машине, с невероятными проходимостью, которая практически не уступит зарубежным аналогам.

Новая Лада Тарзан на базе XRAY

В 1998 году российский автопроизводитель продемонстрировал необычные внедорожники на базе ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. На шасси у них были установлены автомобильные кузова, трансмиссия и двигатель от «Нивы». Эти автомобили получили собственное имя «Тарзан» (кстати, предлагаем вам прочитать статью об истории этих автомобилей). Позднее аналогичные модели были созданы на базе более современного «десятого» семейства — «Тарзан 2». Фотографии этих автомобилей вы можете увидеть в галерее ниже.Всего было выпущено более двух с половиной тысяч экземпляров моделей «Тарзан», их изготавливали на заказ на предприятии «Лада-Консул». В апреле мы представляли, каким может получиться такой автомобиль на базе Lada Vesta SW Cross, сегодня герой статьи — единственный кроссовер в гамме российской компании — XRAY Cross.

Получившийся внедорожник на рендерах имеет значительно увеличенный дорожный просвет, в том числе благодаря более крупным колесам с высокопрофильной резиной, для чего немного увеличены колесные арки.XRAY получил модифицированные бампера, благодаря которым увеличены углы въезда и съезда, а на крыше багажник с установленными на нем дополнительными прожекторами.

Модели Tarzan конца 90-х начала 2000-х имели рамную конструкцию и независимую заднюю подвеску. Что касается моторной гаммы, то первые внедорожники на базе Самары оснащались 80-сильным двигателем ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, а Тарзан-2 на базе «десятого семейства» — с двигателем ВАЗ-2130. (1.8, 82 л.с.). от.). Кроссовер Lada XRAY Cross предлагается с двумя вариантами двигателей — 113-сильным h5Mk объемом 1,6 литра и 122-сильным ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра.

Сегодня в России цены на XRAY Cross начинаются от 791 900 рублей (1,8 МТ, 122 л.с.). Менее мощная версия 1.7 с вариатором будет стоить минимум 888 900 рублей. Все версии исключительно переднеприводные.

База Lada XRAY Cross

Тем временем внедорожник Chevrolet Niva недавно вернулся под марку Lada с небольшим обновлением.

Все о ВАЗ-2109: характеристики, возможности тюнинга

Автомобиль ВАЗ-2109 или, как его называют в народе, «девятка» — это усовершенствованная модель ВАЗ-2108. Его производство началось в конце 80-х годов ХХ века. Этот пятидверный хэтчбек сразу завоевал сердца советских покупателей. Иметь автомобиль ВАЗ-2109 было необычайно престижно. И сегодня «девятки» остаются на пике популярности. Хотя их владение перестало быть элитарным, у ВАЗ-2109 появилось много поклонников.



На этой машине Волжский завод впервые опробовал установку пятиступенчатой ​​коробки передач.Этот автомобиль принадлежит самарской семье. Специфическими качествами этой группы являются: характерный дизайн, практичность, устойчивость при движении по различным типам дорожных покрытий. ВАЗ-2109 отличается от своих «собратьев» скоростными качествами, легкостью в управлении, наличием двух задних дверей. Еще одной уникальной особенностью «девятки» является возможность складывания пассажирских сидений сзади, что делает багажник пригодным для перевозки крупногабаритных грузов. Этот автомобиль имеет передний привод. Есть 1,1-, 1.3-х и 1,5-литровые двигатели ВАЗ 2109. Характеристики этой машины говорят о низком расходе бензина (5,8-6 литров на сто километров). Разгон с места до 100 км/ч составляет 16 секунд для модификации 2109, 13 секунд для модификации 21093 и 17 секунд для 21091. Этот автомобиль оснащается карбюраторным двигателем или системой автоматического впрыска топлива. Второй вариант имеет улучшенные энергетические показатели, более экологичен, а также экономичен.



Многие владельцы ВАЗ девятой модели не хотят довольствоваться привычным и стандартным внешним видом своего автомобиля.На помощь приходит тюнинг. К счастью, у «девятки» большие перспективы. Автовладельцы модернизируют своих «железных коней» по трем основным направлениям: внешний вид кузова, что под капотом и салон. При тюнинге кузова используются тонировка стекол, навеска крыла и «юбки», подсветка, увеличение дорожного просвета за счет установки новых чашек под рессоры и опорных подшипников от ВАЗ-2110 («десятки»), колеса заменены на уникальные и многое другое. При модернизации капота тяговые характеристики автомобиля претерпевают серьезные изменения.Что касается салона, то тут все зависит от фантазии владельца, чаще всего это перетяжка руля, рычага КПП, замена чехлов на оригинальные. Также невозможно представить тюнингованную «девятку» без мощной аудиосистемы. В общем, модернизации вашего автомобиля нет предела, все зависит от желания и возможностей владельца, ведь на это уйдет много времени и денег. Чтобы сэкономить, можно сделать ВАЗ-2109 своими руками.

Многие элементы для трансформации «девятки» можно найти в специализированных магазинах и на интернет-сайтах.Таким образом, вы сможете сэкономить на покупке запчастей. Каждый автовладелец решает сам, делать тюнинг своей машине или нет: кому-то важна уникальность его машины, а кого-то вполне устраивает классический вид «девятки». А каким будет ваш ВАЗ-2109?

Лучшие советские автомобили, которые уважают во всем мире Фото и обзор!

Прощай российского автопрома

 

Ну хоть русских медведей подальше от леса и смотреть футбол.Поздравляем, чемпионат мира открыт! Напомним, чемпионат проходит в России с 14 июня по 15 июля. Надеюсь, что гости остановят свой интерес не только к футболу, но и познакомятся с нашей интересной и невероятной культурой. В том числе и наши легендарные автомобили, которых хоть и было немного, но тем не менее, многие отечественные модели автомобилей, несмотря на железный занавес, стали достаточно популярными во многих странах. И что самое интересное, многие старые русские автомобили до сих пор хорошо известны во всем мире.

 

Итак, чтобы отпраздновать крупнейшее в мире событие – 21-й чемпионат мира по футболу, мы хотим показать миру не только открытую и дружелюбную Россию, но и нашу не менее интересную автомобильную историю. Мы собрали самые лучшие и знаковые автомобили в истории советского и российского автомобилестроения.

 

ГАЗ-13 «Чайка»

 

Наша коллекция российских автомобилей начинается с крупнейшего автотриумфа нашей страны времен СССР. Начнем с легендарного автомобиля «Чайка», который выпускался под обозначением ГАЗ-13.Это флагманский советский автомобиль класса люкс, на котором до 1989 года ездило политическое руководство нашей страны. Его без преувеличения можно назвать роскошным во всех смыслах.

 

ГАЗ-13 «Чайка» выпускался в различных модификациях кузовов, в том числе седан и кабриолет. На внутреннем рынке эта модель не была доступна для покупки, в отличие от некоторых западных стран.

Помимо политической элиты «Чайки» состояли в органах КГБ (высший орган госбезопасности СССР до 1991 года).В том числе на «Чайке» возили советских послов в ГДР, Северной Корее, Болгарии, Венгрии, Монголии и Финляндии.

 

Кстати, Фидель Кастро получил от Генерального секретаря Коммунистической партии Советского Союза Никиты Хрущева в подарок ГАЗ-13.

«Чайка» (ГАЗ-13) выпускалась на заводе ГАЗ в Горьком (ныне Нижний Новгород) и на Рижском автобусном заводе в Риге (Латвия) в период с 1959 по 1981 год. За это время было выпущено 3 179 автомобилей. .Большинство из них семиместные четырехдверные седаны. Самые редкие экземпляры имеют кузов кабриолет. Еще более редкими были специальные ГАЗ-13, созданные как машины скорой помощи.

 

ГАЗ-24 «Волга»

 

Разумеется, после «Чайки» мы решили включить в наш рейтинг «Волгу», которая выпускалась под обозначением ГАЗ-24. Впервые он был представлен на Лондонском автосалоне в 1970 году. Это еще один российский автомобиль, который мгновенно стал узнаваем во всем мире. Как и «Чайка», «Волга» продавалась во многих странах за пределами СССР.И в том числе страны Западной Европы, Латинской Америки и Индонезии.

 

15 июля 1970 года началось серийное производство ГАЗ-24 «Волга». Помимо Украины, эту модель также собиралась выпускать в Бельгии компания Scaldia. До середины 1980-х годов он был доступен для продажи во многих странах Европы с дизельным двигателем.

К сожалению, большую часть времени на отечественном рынке эта машина была недоступна для широких масс. В то же время «Волга» была самой популярной машиной в нашей стране и в ГДР.

Использование ГАЗ-24 в качестве такси было экономически выгодно, так как эта модель считалась не только надежной. Ведь самое главное это ремонтопригодность и стоимость обслуживания. Например, ГАЗ-24 для использования в такси эта машина подходила идеально.

 

Лада 2104/2105/2107

 

Третье место по популярности наших автомобилей в мире, безусловно, занимает еще один наш легендарный Автомагазин. Речь идет об автомобилях Lada, которые выпускались под обозначением ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Эти модели стали известны во многих странах благодаря прямому экспорту новых автомобилей Lada. Однако в некоторых странах эти автомобили продавались с немного другими названиями. Например, в Великобритании эти автомобили стали называть Lada Riva. В Европе отечественная классика продается под обозначением Lada Nova.

 

Кстати, это модельное семейство является одним из самых популярных не только в нашей стране (в том числе и сегодня), но и в Канаде, Эквадоре, Франции, Германии, Великобритании, Кубе и многих других странах.

 

Напомним, что создание бренда Lada началось в 1966 году, когда компания «АВТОВАЗ» под руководством правительства подписала соглашение с Коммунистической партией Италии о совместной разработке нового советского автомобиля для широких масс. В итоге за несколько лет компания «АВТОВАЗ» разработала ВАЗ-2101 на базе классического итальянского Fiat 124.

Первые шесть предсерийных автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе того же года началось их серийное производство.Подробнее о разработке «Копейки» вы можете прочитать в нашей статье «Как Фиат превратился в Жигули».

 

Но Советский Союз на этом не остановился и в последующие годы продолжил совершенствовать итальянские клоны, выпустив ВАЗ-2102, ВАЗ-2103.

В 1979 году на АВТОВАЗе выпускалась модель ВАЗ-2105. Эта модель Lada выпускалась самый продолжительный период с 1979 по 2010 год. То есть модель находилась в производстве 31 год.

Затем, в 1982 году, завод начал выпускать модифицированную версию ВАЗ-2105.Речь идет о модели ВАЗ-2107, которая выпускалась с 1982 по 2012 год.

Не менее популярным был и универсал, разработанный на базе ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Автомобиль выпускался с 1984 по 2012 год. Примечательно, что параллельно с производством универсала «четверка» АВТОВАЗ выпускал универсал ВАЗ-2102 (с 1971 по 1985 год). То есть с 1984 по 1985 год Тольяттинский завод выпускал в серийное производство два универсала разных поколений.

 

ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 продавались на Западе вплоть до распада СССР.После распада Союза эти модели помимо внутреннего рынка России продавались на Украине, в Египте и в Казахстане.

Кстати, некоторые экземпляры «Жигулей» выпускались для силовых структур. В том числе и для КГБ. Эти автомобили были оснащены мощным роторным двигателем Ванкеля мощностью 150 л.с.

 

УАЗ-469

 

Это один из самых мощных внедорожников в русском мире советской эпохи. УАЗ-469 разрабатывался как замена армейскому ГАЗ-69, который в советские годы использовался не только российской армией, но и многими военными стран Восточного блока.

Внедорожник УАЗ-469 был представлен в 1972 году. В Германии эта машина известна как Baijah Automotive, она продавалась в этой стране с 2003 по 2007 год.

 

Также этот автомобиль продавался на Кубе, в Азербайджане, Вьетнаме, Украине и даже в США (1997-2005 гг.).

Но что самое удивительное, на самом деле компания УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор выпускает старые внедорожники. Речь идет о недавно модернизированной версии, которая по кодовому обозначению УАЗ-469 носит имя «Охотник».

В отличие от большинства современных внедорожников и кроссоверов УАЗ в базовой комплектации имеет невероятно высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм. Благодаря своему клиренсу, полноприводный УАЗ Хантер является одним из королей внедорожья, куда складывают популярные внедорожники, такие как Ленд Крузер, Патрол и даже Мерседес G-класса. Не верите? Посмотрите на ютубе заезды по бездорожью и соревнования для членов клуба, где зачастую победителем оказывается тот самый охотник, и вы уже не будете сомневаться в том, что российский внедорожник, несмотря на преклонный возраст, все же способен покорить любое место, где нет асфальта .

 

ЗИЛ-4102

 

ЗИЛ-4102 был разработан как преемник ЗИЛ-41047, который перевозил первых лиц СССР, а также неоднократно использовался для перевозки высокопоставленных лиц нашей страны.

К сожалению, ЗИЛ-4102 так и не поступил в серию, так как Михаил Горбачев (бывший советский лидер) не был впечатлен этой машиной. То есть его просто не любили. В итоге проект закрыли, несмотря на то, что на его разработку были потрачены огромные деньги.

 

Первый прототип ЗИЛ-4102 был выпущен в 1987 году. Две машины были созданы в 1989 и конце 1990 годов соответственно. С тех пор было выпущено не более одного экземпляра.

К сожалению, у нас нет официальной информации о двигателях этой модели. Но, по многим данным, скорее всего, автозавод ЗИЛ планировал на модели 4102 использовать три варианта силовых агрегатов: бензиновый 4,5 л V6, бензиновый 6,0 л V8 и огромный 7,0-литровый дизель V8. Также на этот автомобиль были рассчитаны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач, которые должны были передавать на ЗИЛ-4102 крутящий момент на передние колеса.

 

Учитывая качество и скученность в те годы советского автопрома, ЗИЛ-4102 должен был стать настоящим шедевром отечественного авторынка с технической стороны. Более того, эта машина все еще выглядела фантастически. Вы не поверите, у ЗИЛ-4102 в конструкции кузова даже использованы детали из углепластика (!).

 

Москвич АЗЛК-2141 Алеко

 

Москвич 2141 — новейшая разработка автомобильного завода «Москвич», который после распада СССР был приватизирован и перешел из-под контроля государства в частную собственность в 1991 году.Но, увы, в 2006 году завод был расформирован.

Автомобиль АЗЛК-2141 также известный как АЛЕКО (ALEKO). Именно от этой латинской аббревиатуры Москвич-2141 и поставляется на зарубежные рынки.

Производство АЗЛК-2141 началось в 1986 году. Эта машина была разработана на базе франко-американской модели Simca 1308. Подробнее о том, как создавался Москвич-2141, вы можете прочитать в нашей статье здесь. Из статьи вы узнаете, что Москвич-2141 был разработан на базе автомобиля, который в 1976 году стал Автомобилем года в Европе.

 

Первая серия АЗЛК-2141 выпускалась до 1997 года. Затем модель сменили модернизированные версии. Последний автомобиль сошел с конвейера в 2013 году.

Москвич 2141 — семейный среднеразмерный автомобиль с пятидверным хэтчбеком и передним приводом. На протяжении всего периода производства автомобиль предлагался с разными двигателями, в том числе с 1,5-литровым, 1,6-литровым, 1,7-литровым и 1,8-литровым бензиновым двигателем. Также в некоторых модификациях АЗЛК-2141 устанавливался 1.9-литровые дизельные двигатели Peugeot.

 

ГАЗ-69

 

ГАЗ-69 заменил ГАЗ-67Б. Целью обновления было снижение расхода топлива и улучшение внедорожных возможностей автомобиля. Разработка модели началась в 1946 году, а уже через год появился первый прототип. Производство ГАЗ-69 было запущено 25 августа 1953 года в Горках на заводе ГАЗ.

К концу 1972 года было выпущено более 600 000 автомобилей.

 

ГАЗ-69 был в основном армейским автомобилем.Но его могли себе позволить купить и гражданские лица. Внедорожник имеет характерный рельефный прочный несокрушимый кузов с удивительными углами свесов. Автомобиль был оснащен 2,1-литровым двигателем на базе двигателя, устанавливаемого на седан ГАЗ-М20 «Победа». Мало кто знает, но двигатель «Победы» разрабатывался на базе мотора Доджа 1935 года выпуска. Наша страна купила чертежи этого двигателя всего за 20 000 долларов.

 

Лада Тарзан

 

Что за Жигули? Это модель «Тарзан» — промежуточная модель, созданная в развитие полноприводной Lada Samara.То есть это транспортное средство создавалось между стадиями разработки прототипа и полномасштабной серийной версии (так называемая предсерийная версия малого объема).

Lada Tarzan — компактный полноприводный автомобиль с независимой подвеской обеих колесных осей. Очень интересная концепция. Но, по сути, перед нами компактный кроссовер и внедорожник, которые сегодня бьют все рекорды популярности во всем мире.

Кстати, Лада Тарзан создана уже после развала СССР и падения железного занавеса.

Но, несмотря на это, эту модель можно назвать советской, поскольку в Lada Tarzan использовались технологии автомобилей серии Lada Samara (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109). Лада Тарзан выпускалась с 1997 по 2003 год. Всего было выпущено 300 автомобилей.

 

Москвич 402/403/407

 

Основа марки «Москвич» взята из Германии. А точнее, автомобиль «Москвич» тесно связан с маркой Opel. Первые модели «Москвича» были созданы на базе Opel 1946 года.Так родился легендарный Москвич 400-й серии.

Например, в 1956 году на рынок вышел Москвич-402. В 1958 году на рынок была снята модель 407 с 45-сильным двигателем. В 1962 году Москвич-407 стал Москвич-403.

 

Лада-2103 Порше

 

А вы знали, что в истории АВТОВАЗа есть интересный совместный проект с Porsche? В 1970 году председатель правления Porsche Эрнст Фурманн встретился с нашим министром промышленности Виктором Поляковым.Во время их встречи было согласовано трехлетнее сотрудничество на сумму полмиллиона немецких марок. Это соглашение предусматривало разработку компанией Porsche дизайна будущих новых отечественных автомобилей.

 

Первым и, как оказалось, неудачным результатом этого партнерства стала модель Lada-2103 Porsche. В рамках сотрудничества компания Porsche пересмотрела дизайн ВАЗ-2103, сохранив, однако, все основные узнаваемые черты. То есть форма и линии кузова остаются прежними.А вот Порше, чтобы изменить внешний вид автомобиля, использовал бамперы и новую решетку радиатора.

 

В том числе в модели Лада-2103 компания Porsche решила отказаться от всех хромированных деталей экстерьера (за исключением колпаков и дверных ручек).

Porsche

также переработал шасси и полностью переработал интерьер «трешки ВАЗ». В итоге ВАЗ-2103 получил руль от Porsche 928 и кожаный салон.

 

К сожалению, Президент отказался от такой машины.Причина в том, что завод в те годы работал над собственной реконструкцией автомобиля ВАЗ-2103, дебютировавшего через два месяца как модель ВАЗ-2106.

Лаура

 

Неизвестная многим эта модель, получившая название «Луара», так и не дошла до серийного производства. Это прототип спортивного автомобиля, который появился на свет в 1980 году. Но проект был завершен в 1982 году.

К сожалению, подробной информации об этой удивительной машине почти нет. Известно, что этот спорткар может разогнаться до 170 км/ч.

Но самое интересное, что «Лауру» разработал не какой-то крупный отечественный автомобильный завод, а два энтузиаста — Дмитрий Парфенов и Геннадий Хино. Они создали настоящий спортивный автомобиль, который в те годы был инновационным и не имел ничего общего с автомобилями российских производителей.

 

По некоторым данным, даже глава государства Михаил Горбачев высоко оценил этот амбициозный проект. Однако до серийного производства Лаура так и не дошла. Макс, то, что сделали создатели, так это продвижение автомобиля на международных выставках.Но это не конец истории.

Когда тандем Дмитрия Парфенова и Геннадия Хайно распался, один из прототипов был продан Русскому музею, а другой разобран. Некоторые его части были использованы в начале 1990-х годов для создания прототипа в рамках проекта Лаура-2.

Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 240 л.с. от Audi.

 

ЛуАЗ-969

 

ЛуАЗ-969 — полноприводный автомобиль украинского автомобильного завода ЗАЗ (известный как «Казак»), который был разработан в СССР в середине 1960-х годов.В 1971 году началось производство Луизы-969. Первые прототипы появились в 1965 году.

Внешне ЛуАЗ-969 выглядит странно и непропорционально. Но этот автомобиль создавался не для красоты, а для бездорожья. Автомобиль имеет очень компактные размеры. Но несмотря на это, дорожный просвет этого внедорожника составляет 28 дюймов. Это больше, чем у первых поколений американского Jeep Wrangler.

 

Тем не менее, это была ужасная машина, когда вы оставили ее на дороге. ЛуАЗ-969 отличался неповоротливостью, крутизной и плохой управляемостью.Но хуже всего то, что он был небезопасен. Например, в случае аварии людей часто просто выбрасывает из салона. Также у машины были проблемы с выхлопной системой. Так, в некоторых автомобилях угарный газ через систему вентиляции попадал в салон, в результате чего многие люди отравились угарным газом.

 

ЗИС-101 Спорт

 

Это наверное самый красивый русский автомобиль советской эпохи. У него, пожалуй, лучший дизайн за всю историю российского автомобилестроения.

Автомобиль создан на базе симпатичного седана ЗИС-101, который выпускался с 1936 по 1941 год.

К сожалению, родстер с двигателем V8 ЗИС-101 Спорт выходил всего в нескольких экземплярах. А потом как прототипы.

Этот спортивный автомобиль был довольно большим. Черт! Это было огромно! Его длина составляла 5,75 м, ширина — 1,89 м, а колесная база — 3,60 м.

 

Спортивный автомобиль создан к 20-летию ВЛКСМ (молодежной политической организации СССР).Проект был одобрен лично Сталиным, но сразу же от него отказались после празднования юбилея молодежной организации.

 

Лада-1101 (ВАЗ-Э1101)

 

Был в истории российского автомобилестроения еще один интересный проект – Lada-1101. Но и эта машина так и не дошла до серийного производства. Эта модель существовала в нескольких модификациях. У нас нет информации, сколько прототипов было выпущено. Но скорее всего, было создано не более 5 экземпляров.

Все началось в начале 1970-х годов, когда компания АВТОВАЗ решила разработать совершенно новый автомобиль для внутреннего рынка и для стран Западной Европы на экспорт.

 

В короткие сроки АВТОВАЗ разработал первый прототип, получивший обозначение ВАЗ-1101 и прозвище «Чебурашка». Изначально машина была двухдверной. Он также перенял несколько компонентов от других автомобилей Lada, которые в те годы уже были в серийном производстве. Так, автомобиль получил от первых моделей Лады руль, переднюю и заднюю оптику.

ВАЗ-1101 был переднеприводным и оснащался двигателем от Fiat 127.

 

В 1973 году завершилась разработка второго прототипа ВАЗ-1101 в совершенно другой модификации и компоновке. Новая машина отличалась значительно более изысканным дизайном.

Для тех, кто не в курсе, вдруг узнаю, что хоть этот автомобиль и пошел в серию, благодаря ему, рожденному в последующие годы появилась серия автомобилей Лада Самара (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099 ).Однако это произошло только через десять лет. Подробнее об этом интересном автомобиле и его истории можно прочитать в статье «Лучший российский автомобиль, о котором вы никогда не слышали».

 

ЗИЛ-112 Спорт

 

После таких роскошных автомобилей, как ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4102, эта модель занимает третье место по значимости, красоте и т. д. ЗИЛ-112 Спорт — спортивный автомобиль, который разрабатывался и производился с 1961 по 1967 год. пять всесоюзных рекордов в различных гонках.

Автомобиль спроектирован и построен заводом имени Лихачева (автозавод ЗИЛ).

Спорткар

оснащается двумя типами восьмицилиндровых двигателей (в зависимости от версии). Один имел объем 6,0 литров и выходную мощность 230 л.с., а другой имел объем 7,0 литров и мощность 270 л.с.

 

Также ЗИЛ-112 оснащался регулируемым дифференциалом, дисковыми тормозами на всех четырех колесах и радиальными шинами. Также из-за простоты конструкции вес ЗИЛ-112 составлял всего 1330 килограммов.

В 1962 году благодаря новому аэродинамическому обвесу ЗИЛ 112 Спорт, способный разгоняться до 230 км/ч, совершил пробег по соленому озеру Баскунчак.

 

Но что удивительно, это не был предел для 112 ЗИЛов. Как оказалось, еще большему разгону тогда помешали плохие погодные условия. В конце концов, возможности этого российского суперкара были ограничены.

Всего было построено два экземпляра. После последней гонки оба экземпляра остались в стенах завода ЗИЛ. Сегодня одна машина находится в музее в Риге (Латвия), а другая принадлежит частному коллекционеру из Швеции.

Мощность двигателя на ВАЗ 2114 и другие технические характеристики

При выборе автомобиля каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры вполне неплохие, с учетом стоимости самого автомобиля и стоимости его ремонта, доработки.Добавьте к этому хорошо проработанный экстерьер, и вы получите добротный молодежный автомобиль, который много дает, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год компания «АвтоВАЗ» достаточно тесно сотрудничала с гигантом современного автомобилестроения – компанией «Порше».

В то время шла совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем – ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на соглашение о сотрудничестве, касающееся только этих двух моделей, специалисты не упустили возможности поработать над всей разрабатываемой в то время линейкой. Это касалось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения. Но именно это послужило трамплином для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Масштабное производство преемника российско-германской «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году – ВАЗ 2113.

По исследованиям ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Различий между ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 по кузову не так много.Обновленный автомобиль получил новые:

  • Передняя часть корпуса;
  • Новая форма линз;
  • Новый капот;
  • Другая решетка радиатора;
  • Улучшено качество пластика на бамперах;
  • Спойлер;
  • Молдинги;
  • Накладки на пороги.

Внутри было гораздо больше изменений. Но во многом разница определяется классом автомобиля, то есть его оснащением. Для ВАЗ 2114 предусматривалось три варианта комплектации – «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Так что же изменилось внутри?

  1. Есть новая торпедо с торпедо без верхнего бардачка. Конфигурация Lux имеет утопленную часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
  2. В комплектациях стандарт и люкс предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
  3. Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты от «десятки».
  4. Крепления ремней безопасности тоже взяты из десятка.
  5. Приборная панель используется от пятнадцатой модели ВАЗ.
  6. Регулируемый фонарь освещения салона расположен на потолке.
  7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
  8. Печка стала мощнее, но от этого повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как кажется на первый взгляд.Иначе он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

  1. Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для скоростной езды. Сделайте чип-тюн, чтобы увеличить мощность двигателя, или организуйте более серьезные модификации двигателя, и вы сможете извлечь приличную мощность.При этом ресурс мотора особо не пострадает.
  2. Отличный внешний вид. Очевидно, что ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Нет необходимости увеличивать мощность. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
  3. Молодежная ориентация. Молодое поколение водителей вряд ли сильно интересовало семерки, десятки или шестерки от АвтоВАЗа.Да, они были дешевы и их чаще покупали из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый, отечественный автомобиль, который выглядит не хуже импортных спортивных собратьев. При этом по цене они не могли конкурировать даже с четырнадцатыми.
  4. Возможность улучшения. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга.Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную ревизию, изменив стандартный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

Теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за политики производителя. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, оказавшаяся самым первым блинным комом.

На основе ошибок, допущенных для пятнадцатой новации, и используя проверенные временем черты девятки, удалось создать законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Опции

Описание

Размеры (редактирование)

Четырнадцатая модель – пятидверный хэтчбек с 5 посадочными местами и вместительным багажником объемом 330 м3.Габариты автомобиля составляют 4122 на 1650 на 1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес 970 кг, грузоподъемность 425 кг

Подвеска

Спереди установлены стойки MacPherson, сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база составляет 2460 мм, передняя колея — 1400 мм, задняя — 1370 мм. Переднеприводный автомобиль с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.При средней скорости 80 км/ч тормозной путь при условии присутствия пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс – 160 миллиметров.

Есть электростеклоподъемники на передних дверях, обогрев заднего стекла, электровентилятор, подогрев передних сидений, электрозамки, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела.Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автомобилестроении.

Двигатель

Какие двигатели ставятся на эту модель? Изначально автомобиль выпускался с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году – с исходных 77 лошадиных сил до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, и она была усовершенствована. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателей для модели.Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и около 8-9 литров на 100 километров по городу.

Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения производительности, решать вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать вам о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже прошло, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сможет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли? Мы считаем, что отечественному автопрому есть к чему стремиться.

А пока четырнадцатая демонстрирует, что никуда не собирается уходить с лидирующих позиций и не готова к реальным преемникам.

Оставить ответ