Как сделать самому развал схождение на ваз 2109: как сделать развал-схождения своими руками пошаговая инструкция

Содержание

Развал схождение своими руками на ВАЗ

Делаем развал схождение на ВАЗ сами

Развал схождение своими руками на ваз операция вполне доступная, поэтому на специализированную станцию диагностики обращаться вовсе не обязательно, что сэкономит средства и порадует вас.

Всё что вам понадобится для регулировки развал схождения – это по возможности ровная площадка, спичечный коробок, нитки и ключи.

Для начала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движение находилось ровно посередине и число оборотов в правую и в левую сторону совпадало. Также проверьте давление в шинах – оно должно быть одинаковое во всех колёсах.

Осмотрите подвеску – крепление должно быть надёжным. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева – оно должно быть одинаковое с обеих сторон. Отрегулировать его можно путём уменьшения или увеличения толщины шайб на растяжках.

Теперь ставим автомобиль на площадку таким образом, чтобы перед остановкой он проехал в один оборот колеса и назад не покатилась.

Крепим на отвесе на крыле нитку так, чтобы она проходила через центр ступицы.

Далее замеряем обычной линейкой или штангенциркулем расстояние от нитки до края диска вверху и внизу. Если оно не одинаковое, то отпускаем гайку болта с эксцентриком на стойке и регулируем болтом положение колеса.При этом не забудьте чуть ослабить натяжение и второго болта крепления кулака.

Хуже всего, если вверху расстояние до диска у вас меньше, чем внизу. Если наоборот, то это даже предпочтительнее для устойчивости, но только если вверху оно больше чем внизу в пределах 1-5 мм. Ту же операцию проводим и со вторым колесом. После того, как его отрегулируем, затянем нижние крепления стоек и проверим всё ещё раз.  

Проверяем схождение

Теперь проверим схождение. Ослабляем контргайки втулок, которые соединяют рулевые тяги с наконечниками. Одна из гаек будет с левой резьбой – имейте ввиду. Через центр ступицы натягиваем нитку от заднего до переднего колеса, при этом между ниткой и колесом вложим спичечный коробок.

Крутим рулевое колесо до такого положения, чтобы нитка спереди и сзади касалась диска.

Тоже самое делаем на другой стороне, вращаем втулку и добиваемся такого же положения нитки. Затягиваем контргайки и ещё раз проверяем.

Помните о том, что нельзя допускать сведения колёс внутрь – это плохо отразится на устойчивости автомобиля, особенно в зимнее время.

Смотрите так же очень познавательный видео сюжет:

Как самому сделать развал схождение на ваз 2109

ЗАНИЖЕНИЕ ВАЗ 2109 И 08 | Автор топика: Henryk

РЕБЯТ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТЯ ПО ПОДРОБНЕЙ НА СКОЛЬКО И КАК ЭТО ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ СПАСИБО!

Игорь (Adoniah) купи кайловеры все очень просто!!! если не хочешь заморачиваться, да поможет тебе болгарка, запили пружины перед 3 зад 4 витка!

Роман (Yerucham) КАЙЛОВЕРЫ ДОРОГОВАТЫ НАВЕРНО…СЛЫШАЛ ЕЩЁ ЧТО ПОСЛЕ ЭТОГО НУЖНО ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ ОНО ОБЯЗАТЕЛЬНО И СКОЛЬКО ОНО СТОИТ?

Витёк (Bojan) Ну я низ ню как будет на 9 на на 99 знаю что 5 зад 4 перед ваще люто Только стойки от десятки ставь если нехочеш много тратится

Роман (Yerucham) А ЗАЧЕМ СТОЙКИ ОТ ДЕСЯТКИ?

Игорь (Adoniah) Витёк, ето все бред, говорю зад 4 перед 3 самый норм

Витёк (Bojan) Стойки десятошные у них На вытягивание сопротивление больше чем у девятошных

Витёк (Bojan) У меня зад на 2 витка опущен ниче норм стойки от десятки стоят ездит хорошо не как на девятошных на стандартных подкидывает когда едеш а от 10 поставиш норм

Витёк (Bojan) смотрите Я говорю люто

Роман (Yerucham) СПАСИБО РЕБЯТ)

Витёк (Bojan) нЕЗАЧТО)

Андрей (Chantrea) вся правда о занижении!

1.

первый месяц твои мысли: прикольно покачивает
2. через 2ва месяца: как это же за*бало!
3. 3 и более: разве качает? помоему норм)
4. ты «любишь» дороги России: чем дальше от москвы, тем «любовь» сильнее
5. ты различаешь глубину ямы по силе удара не работающей подвески
6. ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа
7. твои друзья вечером видят тебя из далека, потому что твои фары прыгают словно они стоят на баскетбольном мяче
8. сотрудники ДПС часто просят открыть багажник и сильно удивляются о того, что там ничего нет
9. ты часто думаешь о том, как бы сделать подвеску ещё ниже, хотя ниже уже некуда
10. ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно
11. ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трёт? как ты ваще на ней ездишь?
12. проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею
13. ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины?
14. ты пытаешься проехать поворот на максимально возможной скорости
15. на машине с обычной подвеской ехать как то скучно
16. твои злейшие враги железнодорожные переезды и трамвайные пути
17. заезжая на парковку со шлагбауном тебе не хватает пару см чтоб проехать под ним не открывая его
18. тебя радует смотреть в зеркало заднего вида когда у тебя сзади сидят пасажиры
19. твоя подвеска и девушка с большой грудью к сожаленью не совместимые вещи
20. в твоей машине нежательно возить пиво и газированную воду
21. любая машина которая выше твоей хоть на пару см — ДЖИП
22. ты ищешь мойку в городе не по качеству мытья, а по заезду на неё
23. работники автосервисов считают тебя идиотом
24. выбор амортизаторов для тебя большой гемор
25. ты постоянно ищешь лучшую траекторию проезда через большой лежачий, часто встречающийся на твоем пути
26. ты боишься возить пьяных друзей
27. когда едешь на машине с высокой посадкой всё равно инстинктивно сжимаешься при проезде лежака или ямы на большой скорости

Иван (Ethelwine) Я свою на 2 опустил)))нормуль смотрится)

Александр (Loriann) подскажите плиз у меня 2110 хочу опустить чутка приблизительно так http://images. yandex.ru/yandsearch? text=ваз 2110 тюни..
скажите сколько витков на взгяд обрезали и какие лучьше амарики взять для жескости???? за рание спасибо

Виктор (Chuluun) резал перед 3 зад 4, тоже как и Витёк собираюсь на днях резать ещё по одному, а разницы нету 8 9 или 99 все одно корыто 🙂

Егор (Hadwyn) парни тоже загоняюсь на эту тему:)у меня 08, стоят пружины от 99 плюс сзади проставки.от 99 они толще и жестче чем стандартные 08, поэтому жопа к верху:)сколько мне обрезать???

Егор (Hadwyn) и что такое кайловеры??? ))

Генадий (Jivitesh) саветую вуга

Лёха (Elzie) ТАМ ГДЕ ПЕХОТА НЕ ПРОЙДЕТ И БРОНЕПОЕЗД НЕ ПРОМЧИТСЯ, МОЙ ВАЗ НА ПУЗЕ ПРОПОЛЗЕТ И НИЧЕГО С НИМ НЕ СЛУЧИТЬСЯ! ))))))))))))))

Игорь (Adoniah) Женя, +1

Tags: Как самому сделать развал схождение на ваз 2109

СХОД-РАЗВАЛ на 9-ке

Как сделать развал схождение одному на ВАЗ 2109 | Автор топика: Наталия

Елена Шпагат, длинные рейки, инструмент, умную книжку — и вперёд! Но качества не добьёшься!

Григорий При помощи развалочного стенда =)

Зинаида я на двенашке в полевых можно сказать условиях по нитке сделал почти пол года ездил и нормально. меришь соосность а потом схождение регулируешь. ну а развал не поставишь без приборов нормально. только на глаз.

Сергей Если одному — то ехать в автосервис. Проще и надежнее. А если с бутылкой и твердо вознамерился — книжка по эксплуатации и Бог тебе в помощь.

Как делается развал схождение на ВАЗ 2110

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

схождения колёс (рекомендуемый способ): 1 — переднее колесо, 2 — леска, Как…

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Регулировка угла схождения колес.

Углы установки передних колес

Развал схождение ВАЗ 2110.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

развал-схождение-1.

Развал-схождение.

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

Развал-схождение своими руками.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Развал схождение Ваз-2110.

8. Сделайте метки на эксцентриковой шайбе и стойке

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Как сделать развал-схождение своими руками.

BMW E38 Club — Развал передних колес!

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней . ..

как делается сход развал.

регулировка угла развала и схождения.

Развал — схождение.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Как отрегулировать схождение колес.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Lada 2109 Светло-серебристый.

Самостоятельная регулировка развал-схождения.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Когда нужно регулировать развал-схождение?

Схождение ваз 2109 своими руками.

Развал

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса устанавливаются под определенным углом относительно кузова автомобиля. Есть три параметра для установки этих углов:

Схождение передних колес при нагрузке 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес при нагрузке 320 кгс, град — 0±30″

Продольный угол наклона оси вращения колеса при нагрузке 320 кгс — 1°30″±30″

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах согласно инструкции к стенду.

Проверка развала-схождения обязательна, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить развал-схождение.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: оно не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0,7 мм;

– рулевое колесо свободного хода;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески). Устранить замеченные неисправности. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «выжать» подвеску автомобиля, прикладывая усилие 392-490 Н (40-50 кгс) 2-3 раза, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем — на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.

Угол поворота оси поворота

Если значение угла не соответствует приведенным выше данным, измените количество прокладок 23, установленных на обоих концах раскосов 29. Для увеличения угла поворота шкворня уменьшите количество шайб на раскосе спереди или сзади него. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только сзади раскоса, так как спереди это не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса.При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек. Количество регулировочных шайб на раскосе не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы не менять положение растяжки 29 относительно рычага подвески 22 при регулировке продольного наклона оси поворота, используйте специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться от действия усилий при затягивании гайки крепления растяжки к рычагу.Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменяет угол кастера примерно на 19′.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите нужный угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

Если значение схождения неверное, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость « А «Шаровая опора 2» параллельна плоскости « В » опорной поверхности поворотного рычага 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Н·м (12,3–15 кгс·м). ).

Большинство автомобилистов, когда речь идет о регулировке параметра сход-развала в автомобиле, предпочитают доверить эту задачу проверенному сервисному центру… Но это в большей степени касается тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Для того, чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала-схождения.

Для чего? От правильно настроенного параметра будет зависеть, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно сказаться на сроке службы шины транспортного средства. При этом также можно отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, намного лучше управляется.Ну и то, что такой автомобиль будет потреблять чуть меньше топлива по сравнению с нерегулируемым, тоже может иметь значение.

Под понятием «развал» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затягивании хомутов следует учитывать, чтобы паз муфты и пазы хомутов оставались друг напротив друга, допускается отклонение до 30 градусов.


Также следует упомянуть еще один параметр — «Кастер». Указывает угол наклона шкворней в продольном направлении. Этот параметр управляет стабильностью положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, значение кастера по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать ваш автомобиль на развал-схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самостоятельно настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — провести эту регулировку вполне реально самостоятельно. Первым делом для этого необходимо выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой регулировке, необходимо убедиться в двух вещах:

  • при движении автомобиля прямо — руль должен стоять ровно,
  • количество оборотов руля в левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески, и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.


Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 его передние колеса должны быть установлены под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится ось. нижний рычаг… А еще можно попробовать снять прокладки с переднего крепления. При этом угол поворотной оси будет увеличиваться, а если распорки перемещать в противоположном направлении, то угол соответственно уменьшаться.Типичными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

  • если при движении автомобиля ведет в сторону
  • если нужно приложить разные усилия при повороте руля влево и вправо
  • если становится на покрышки колес, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения определяется сначала путем измерения расстояния между передним и задним колесными дисками, а затем расчета их разницы.Для этого используйте специальную линейку и приспособление для натяжки с цепочкой. При измерении схождения установите линейку так, чтобы каждый кончик присоединенных к линейке трубок упирался в борт шины, а цепь касалась земли. Стрелка устанавливается на ноль и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит по значению, указанному стрелкой, определить схождение колес. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура – ​​регулировка развала, однако ее можно выполнить и самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, сначала нужно поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определить точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером диаметра отмечаются те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.


Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине развала вашего автомобиля. Нормальным отклонением считается величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага регулировочными шайбами.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и тюнинга вашего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала-схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что никаких специальных инструментов для этого не требуется. А те, кто об этом знает, удивляются, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести самостоятельно.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит для тех, кто любит импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка сход-развала на автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру срыва конвергенции во времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года такая регулировка рекомендуется через каждые 10-15 тыс. км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую ​​регулировку можно проводить раз в 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения может осуществляться вне плана. Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.

Данную процедуру рекомендуется проводить также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении на автомобиле изменения дорожного просвета (дорожного просвета) также требуется провести развал-схождение. Еще одним сигналом того, что автомобилю требуется регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол кастера оси шкворня (черт. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шкворней шаровой опоры и опоры верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей амортизационной стойки» ).

Рис. 2. Развал

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля. Схождение также может быть определено как разница в расстоянии между фланцами обода, измеренная сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Перед регулировкой убедитесь в правильности давления в шинах, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, не отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов.В связи с тем, что углы передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Развал схождения, какой способ сделать развал надежнее.

Если водитель на руле почувствует неуверенное движение автомобиля по заданному курсу, если резина на колесах автомобиля стирается неравномерно — автомобиль подает сигнал о необходимости проверки углов установки колес .В современное время существует масса способов проверить правильность установки колес, попробуем разобраться в этих способах.

Развал схождения, где проверить правильность установки колес

Если машина служит много лет, водителю необходимо обратить особое внимание на вращение колес на машине.

Если развал-схождение в колесах соответствует норме, водитель чувствует себя более комфортно в поездках, автомобиль намного меньше расходует топлива и резина служит гораздо дольше.

Поэтому необходимо проверять развал развала на СТО.

Современные станции технического обслуживания оснащены новым оборудованием и заинтересованы в клиентах.

Лидер настройки сотрудничества — компьютерный анализ. Компьютерный анализ бывает нескольких видов.

Выравнивание-схождение, виды компьютерного анализа обрушения

В соответствии с заголовком все размеры и результаты выполняет компьютер.

Компьютерный стенд имеет многочисленные датчики, которые передают оператору снятые данные с автомобиля в виде графика или диаграммы.

На основании этих графиков или диаграмм производится настройка автомобиля.

В зависимости от датчиков и принципов их взаимодействия компьютерные стойки делятся на различные подвиды.

Первой компьютерной скамейкой, которая определяла величину обрушения, была шнуровая подставка.

В процессе эксплуатации датчики крепились к колесам и с помощью проводов подключались к ЭБУ.

Кроме проводов есть кабели, соединяющие измерительные головки между собой.

Шнуровые стенды отлично зарекомендовали себя в работе благодаря тому, что были просты в использовании и выдавали точные результаты.

Из-за своей, относительно, не высокой стоимости и хорошей работы, во многих мастерских и в современности используют шнуровую подставку.

Потом появилась компьютерная инфракрасная подставка.

Этот стенд имеет инфракрасный луч, он является основой стенда.

Луч, направленный от датчика, замораживает углы развала.

Но новая система имела низкую помехозащищенность.

Все, что попадалось на пути инфракрасного луча, даже солнечные лучи могли привести к большим ошибкам.

Поскольку инфракрасный стенд имел большие погрешности, специалисты разработали стенд радиоканала.

Принцип работы радиоканального стенда аналогичен работе инфракрасного стенда. Но, в данном случае сигнал передается по Bluetooth, это позволило повысить помехоустойчивость.

Следующим компьютерным стендом был 3D-стенд. 3D — стенд позволил создать трехмерную модель.

Трехмерная модель расширила возможности настройки, позволила улучшить результаты и создала возможность диагностики всего шасси машины.

В настоящее время в диагностике используется бесконтактный стенд.

Автомобиль просто пьян на бесконтактном стенде, никакие датчики на машине не закреплены, так как все находится на самом стенде и работает дистанционно.

Неупорядоченная конвергенция, дающая трехмерную диагностику

Если бесконтактные стенды еще довольно редко встречаются на СТО, то 3D-диагностика есть на каждой крупной СТО.

Диагностика 3D выигрывает на фоне всех предыдущих диагностик за счет скорости диагностики.

Благодаря тому, что диагностика происходит быстро, очереди исключены, так как стенд не нуждается в постоянной калибровке.

 

Оборудование

3D может выдать точный результат, так как обладает высокой помехоустойчивостью и неровности поверхностей не влияют на точность анализа.

3D диагностика способна сделать дополнительную информацию по всей ходовой части машины.

Площадка для 3D диагностики оборудована подъемником, ямой и специальной площадкой.

Контрастные мишени закрепляются на автомобильных колесах, камеры с высокой чувствительностью сопровождают эти мишени и передают результаты на компьютер.

Собрав все данные, компьютер проводит анализ, выдает 3D-модель, сверяет результаты с заводскими значениями вашего автомобиля. В результате компьютеру выдается результат, по этим результатам исправляются ошибки, компьютер способен выдать рекомендации по всем недостаткам.Современные 3D-технологии обладают очень высокой точностью и способны выдавать надежные результаты.

Практически все заводские значения существующих моделей автомобилей занесены в компьютерную базу данных, это позволяет оператору быстро и точно определить, какие работы необходимо выполнить на вашем автомобиле.

Поскольку оборудование качественное и надежное, оно стало очень популярным у россиян, а благодаря быстрой окупаемости 3D-технологий вполне демократичным.

Тем автомобилистам, которые приобретают автомобиль на вторичном рынке, не стоит пренебрегать 3D-диагностикой перед покупкой.

3D диагностика дает возможность получить информацию, которую предыдущий владелец не озвучивал.

Ведь если машина побывала в крупной аварии или активно использовалась на бездорожье — развал схождения уже нельзя отрегулировать.

Точный диагноз может поставить только объемная 3D-диагностика.

Конечно, если водителю интересно знать только значения углов своего автомобиля, этот вопрос ему помогут решить и более простые стенды.

А если у водителя много вопросов к своей машине, 3D оборудование позволит решить все проблемы.

для чего он нужен и что дает признаки неправильного разлада

Процедура схождения неисправностей производится для устранения и предотвращения возникновения проблем с управляемостью автомобиля. При неправильной регулировке руля машина будет слабее к движению руля, тяжело входит в повороты, возникает проблема быстрого износа шин (в некоторых случаях порог износа может составлять 500 км).В настоящее время регулировка сход-развала производится только на специализированных СТО. Вопреки мнению некоторых автовладельцев, дома такую ​​процедуру сделать нельзя.

Что такое развал колес?

Развал — это угол отклонения колес по вертикальной оси. Положительный развал происходит, если угол, образованный верхними частями колес, больше, чем нижними. Этот развал используется на грузовых автомобилях, движущихся в груженом состоянии, что компенсирует разницу в поворотах.Отрицательный развал происходит, когда угол наклона верхних частей колес меньше, чем нижних. Этот развал используется для стабилизации автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Наиболее предпочтителен нулевой развал, при котором углы наклона верхней и нижней частей колес одинаковы. Такой развал обеспечивает управляемость городского автомобиля и снижает износ шин. Развал-схождение бывает положительным и отрицательным. При положительном контексте передние части колес находятся на расстоянии меньшем, чем задние.При минусе — наоборот задние части колес сближены. Правильная регулировка концентрации крайне важна, так как неправильно выставленное схождение способно увеличить износ шин в несколько раз.

Признаки неправильно выставленного расстройства:

Несмотря на то, что вариация схода регулируется только на профессиональном оборудовании в сто, вы можете самостоятельно в цифровом виде корректно отрегулировать его регулировку. Ниже мы приводим несколько признаков, говорящих о необходимости установки подобия-развала:

  • есть визг при скоростном повороте
  • автомобиль движется в прямом направлении только после силового отклонения в сторону
  • без фиксации руля машину тянет в сторону
  • быстрый износ шин

Когда следует проводить регулировку развала?

Имеется ряд ремонтов, после которых обязательно требуется регулировка балла:

  • после установки новой шаровой опоры
  • при замене рулевой рейки или рулевого наконечника
  • после замены и установки нового шруса

Для проведения регулировки сход-развала рекомендуем использовать только качественные запчасти, которые можно найти в магазине Ixora.Квалифицированные менеджеры помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали* Детали имени
Контр. CEKD16L
Контр. CEKD16R Рулевой наконечник для Chevrolet Laccetti
Контр. СЕМ14. Рулевой наконечник для Mitsubishi Space Star
Делфи. Рулевое управление грузовика для Mercedes-Benz 190
Делфи. Наконечник руля правый для Opel, Vauxhall
Делфи. Рулевое управление грузовика для VW Passat
Делфи. Рулевое управление для SEAT, VW
Делфи. Наконечник рулевого управления для BMW 3, Z3
Делфи. Наконечник поперечной рулевой тяги Peugeot 306
Делфи. Истинный руль Volvo.
Делфи. Тяговое рулевое управление для Citroen, Peugeot
Делфи. Рулевое управление грузовика для Ford Transit
Делфи. Истинное рулевое управление для Volvo
Делфи. Рулевое управление грузовика для Ford Mondeo
Делфи. Истинное рулевое управление Форд Эскорт, Орион, Верона
Делфи. Истинное рулевое управление Ford Courier, Fiesta, Ka
Делфи. Передний рулевой наконечник для Opel, Saab, Vauxhall
Делфи. Рулевое управление Volvo 440, 460, 480
Делфи.

Клапан…

Клапан регулирующий – арматура, применяемая для регулировки давления и расхода топлива в автомобиле. Видов этого армирования очень много.

Что такое регулировка клапана?

Итак, у автомобиля два клапана на один цилиндр (иногда больше). Причем один из них выпускает отработавшие газы (выпускной и впускной), а другой запускает топливную смесь. Механизм, приводящий клапаны в движение, называется газораспределительным (другое название — клапанный). После того, как двигатель прогрет, он расширяет его. Из этого следует, что на холодном двигателе между определенными деталями должны быть зазоры, причем строгие. Итак, если в двигателе что-то запачкалось, слышны непонятные посторонние звуки, то стоит проверить – может, пора ремонтировать клапана?

Прозрачный

Регулировка клапанов — очень важный процесс.Если он некачественный, то из-за этого могут возникнуть неисправности, которые приведут к плохому результату – просто значительно снизится КПД двигателя. Даже ресурсы его деталей станут меньше. Небольшие зазоры могут повлиять на то, что седла клапанов прогорят и они. Если они большие, то еще хуже — у двигателя будет низкая производительность.

Как часто нужно проверять?

Желательно каждые 20 000 км пробега производить техосмотр при необходимости необходимо будет провести такой процесс как регулировка клапанов.

Мы гэпы

Для начала нужно проверить остыл ли двигатель. Только после этого можно регулировать клапана. Во-первых, нужно установить поршень цилиндра в мертвую точку сжатия, которую необходимо отрегулировать заранее. Именно в этом положении клапан закрыт. Затем нужно отпустить контргайку на регулировочном болте или винте. Затем с помощью регулировочного болта нужно настроить ну

зазор и затянуть гайку. Зазор после затяжки локаута может измениться.Именно поэтому необходимо быть предельно внимательным при выполнении этой операции. Если плоский щуп входит в него с некоторым усилием, значит все настроено правильно. Если слишком сложно или легко — стоит настроить точнее.

Эта тема тоже затронута. Если толкатели повреждены, то водителю становится сложно запустить двигатель. Если его вовремя не устранить, то головки клапанов просто прогорают. Либо, как худший исход, можно просто сломаться. Для ее исправления нужно установить распредвал в такое положение, чтобы выпускной клапан был полностью открыт, и выставить зазоры в остальных клапанах.Для регулировки стопорных гаек болта толкателя ослабить. А затем закрутить регулировочный болт так, чтобы получить нужный зазор до PCU. Так выглядит порядок регулировки клапанов. Главное не ошибиться в этом как в кропотливом процессе (впрочем, как и в любом другом, что касается поломки автомобиля), чтобы потом полностью заменить неисправные детали.

Многие автолюбители сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 на автосервисе или проводили эту операцию своими руками.Но, не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить эту операцию.

Видео ниже расскажет о регулировке клапанов на ВАЗ-2114:

Клапан контура и элементы для регулировки

Процесс зазора клапана

Согласно нормативно-технической документации и практике автомобилистов клапан необходимо регулировать каждые 15 000-20 000 км пробега или при необходимости.

Регулировочная шайба.С его помощью и регулируется зазор клапанов

Специальные регулировочные шайбы используются для регулировки клапанов. Есть 125 размеров, но используется лишь небольшое количество.

Рассмотрим, какой : 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4,00, 4.05, 4.10, 4.15, 4,20, 4,25, 4.30, 4.35, 4,40, 4,45, 4,50;

Последствия несвоевременной регулировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые в одном случае могут быть легкими, а в другом — фатальными для силового агрегата.Итак, рассмотрим основные из них:

  1. Износ деталей и узлов головки блока цилиндров, а именно газораспределительного механизма.
  2. Валы распределения износа.
  3. Частичное или полное разрушение толкателей.
  4. В определенном случае приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, например. !

выводы

Клапан на ВАЗ-2114 регулировать не позднее 20000 км пробега . Необъяснимые регулировочные работы могут привести к неожиданным и разрушительным последствиям.Поэтому автолюбителю необходимо соблюдать рекомендацию производителя.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — большинство людей конечно знают что это за процесс и для чего его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях например на «классике», но есть и такие люди которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких Людей была подготовлена ​​эта статья, из которой вы узнаете много нового.А если вам станет что-то непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.

Внимание!
А кроме того в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Что нужно для регулировки клапана?

Их регулировка нужна для того, чтобы машина стабильно работала как на высоких, так и на низких оборотах двигателя.Потому как, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком сильному открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего в цилиндре произойдет разгерметизация, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя.

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае может произойти засорение клапана, а также при ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе.Поэтому регулировку клапанов следует производить периодически и с особой тщательностью, так как неправильно отображаемые зазоры при регулировке могут негативно сказаться на моторесурсе!

Как будет работать клапан с неправильным зазором?

В этом случае, как было сказано ранее, происходит поломка клапанов, в связи с этим, клапаны начинают либо открываться чуть больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении из-за чего пропадает герметизация в цилиндре, для ясности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапана И в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапанов?

Как-то не спросил: «Почему например на 16-клапанной приоре не регулируются клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого распредвал толкает клапана, стоят «гидрокомпенсаторы», которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачок и сам «Гидрокомпенсатор» Клапан и в связи с этим клапан всегда работают с оптимальными зазорами.

Внимание!
Кстати, «гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, в связи с чем про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — по сути это основная часть автомобиля!

замена рулевых наконечников своими руками

На автомобиле ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проводится каждые 20-40 тыс. км пробега.Конечно, это значение может быть разным, зависит напрямую от дорог, по которым обычно ездит автомобиль, от манеры вождения. Аккуратные автомобилисты могут довольно долго ездить на одних и тех же рулевых наконечниках. Рулевое управление является одним из важных узлов в автомобиле. Именно от него напрямую зависит ваша безопасность и пассажиров. Крайне важно время от времени проверять исправность, производить ремонт. Рулевое управление состоит из штанги, тяг, наконечников и колонки.

Признаки неисправности рулевых наконечников ВАЗ-2109

Именно рулевые наконечники чаще всего изнашиваются на автомобиле.Для их проверки нужно воспользоваться эстакадой, подъемником или смотровой ямой. Работать, поднимая переднюю часть автомобиля на домкратах, не очень удобно, так как мало места. Внимательно осмотрите пыльники рулевых наконечников. Если на них есть трещины, желательно сразу выполнить ремонт. Неизвестно, каков возраст этих трещин. А буквально через несколько часов внутрь может попасть довольно большое количество пыли и грязи.

Это приведет к тому, что шаровая опора начнет больше изнашиваться.Даже промывка с последующим нанесением свежей смазки и заменой пыльника не может спасти ситуацию. Проверьте величину люфта для каждой поперечной рулевой тяги. Он не должен превышать значения в полтора миллиметра. Если больше, замените рулевые наконечники. Также признаком износа является наличие посторонних звуков от руля.

Периодичность замены

В среднем замена рулевых наконечников ВАЗ-2109 происходит, как уже отмечалось, примерно каждые 20-40 тысяч километров пробега.Они имеют больший срок службы только в том случае, если машина постоянно ездит по идеально ровным, без ям и ухабов, дорогам. Ремонт целесообразно проводить независимо от того, когда производилась замена наконечников, при наличии одного из следующих диагнозов:

  1. Сбой команд рулевого колеса.
  2. Сильная обратная связь с рулевым колесом при движении.
  3. Наличие стуков, скрипов, воя.

Крайне важно время от времени загонять автомобиль на смотровую яму или подъемник для проведения диагностики рулевого управления.В том случае, если смазка из пыльника ушла, можно немного поправить ситуацию. С помощью шприца с иглой налейте немного моторного масла под пылезащитный кожух.

Инструменты и принадлежности для ремонта

Конечно, нужно купить сразу рулевые наконечники. Желательно выбрать продукцию одной из трех фирм:

  1. «Чемпион Трека».
  2. Запасы, которые поставляются на конвейер «АвтоВАЗа».
  3. Белмаг.

Необходимо обратить внимание на то, что АвтоВАЗ производит автомобили, а не запчасти к ним! Поэтому утверждать, что рулевые наконечники производит компания «АвтоВАЗ», в корне неверно.Все запчасти производятся на территории нашей необъятной страны, а так же в ближнем и дальнем зарубежье.

Правильнее сказать, что вам нужно приобрести стоковые вещи. Это те, которые устанавливаются производителем автомобиля. Но это не значит, что их производит один и тот же завод. Крайне нежелательно покупать рулевые тяги, прошедшие реставрацию. Вряд ли они продлятся более одного-двух месяцев. Если учесть тот факт, что рулевые наконечники, цена которых не превышает 400-450 руб., найти можно в любом магазине, проще купить новые. Также необходимо купить гайки и стопорные штифты. Пыльники, как правило, уже установлены на наконечники, смазка внутри имеется. И самое главное это съемник рулевых наконечников, без него не обойтись.

Проведение ремонта

Все работы можно производить без ямы или эстакады. Особенно если у тебя карбюратор. У него гораздо меньше компонентов под капотом, которые мешают работе. Под задними колесами обязательно установите упоры, чтобы машина не скатилась во время ремонта.Сначала ослабьте колесные болты, затем поднимите ремонтную сторону домкратом. После этого можно полностью открутить колесные болты и снять их. С помощью пассатижей выньте шплинты, удерживающие гайки наконечников от проворачивания. И далее на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проходит без проблем.

Ключом на 19 отвернуть гайку. Теперь необходимо отсоединить наконечник непосредственно от тяги. Для этого необходимо использовать ключ на 27. Целесообразно открутить стопорные гайки до того, как наконечник будет выведен из шкворня.Когда будете откручивать наконечник, обязательно посчитайте количество оборотов. При установке нового вкручивайте его на такое же количество оборотов. Это позволит хотя бы примерно отрегулировать схождение колес.

Какие могут быть сложности?

Обычно узел, в котором рулевая тяга 2109 стыкуется с наконечником, понять сложно. Ведь в него очень часто попадает грязь, вода, а главное рядом постоянно горячий двигатель. Это приводит к загрязнению резьбы.И даже проникающая смазка бессильна. Поэтому можно использовать небольшую хитрость. Необходимо полностью снять рулевую тягу с наконечником.

Для этого ключом на 10 отвинтите металлическую планку, закрывающую рейку. Затем с помощью ключа на 22 откручиваем болт, предварительно прижав стопорную шайбу. После этого можно легко снять руль. Используя съемник для рулевых наконечников, вытяните шарнир из поворотного кулака. Затем нагрейте резьбовое соединение. Аккуратно постучите небольшим молоточком по гайкам.При этом вся грязь и ржавчина будут уничтожены, резьбовое соединение освободится. Ключами достаточно открутить гайки и установить новый наконечник.

Заключение

Так производится замена автомобиля ВАЗ-2109 своими руками. Ничего сложного в этой процедуре нет, на этапе проведения ремонта помощь специалистов не понадобится. Важно только знать, что обязательно после ремонта производить регулировку углов схождения и развала передних колес.В противном случае рисунок протектора на шинах невозможно разрушить.

Регулировка развала-схождения колес. Как настроить сход-развал. Стенд для регулировки развала-схождения

Сегодня на любом СТО предложили регулировку развала-схождения колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они смогут научиться лучше понимать и чувствовать свой автомобиль.

СТО или себя?

Механики в один голос говорят, что настроить развал в одиночку крайне сложно.На самом деле это не так. Также не верьте специалистам из СТО, которые утверждают, что эти настройки в машине нарушены. Сервисные центры предлагают поставить автомобиль на стенд для регулировки развала-схождения и на основании показаний этого аппарата выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит полагаться на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые умеют качественно выполнять работу.

Они без помощи стендов могут произвести точную диагностику параметров развала, поставить правильный диагноз на различные нарушения геометрических характеристик и произвести ремонт.Но водители со стажем предпочитают выполнять эти операции своими руками. Так вы сможете получить более точный результат. И пусть способы, которыми регулируют сход-развал колес, изрядно устарели, но все же они есть и показывают достаточно точные результаты.

Свернуть

Под этим вариантом нужно понимать разницу между расстоянием от некоторых условных точек. Это угол, который составляется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если угол развала в минус, то высшая точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку.Если положительно, то наоборот снаружи. Для корректной настройки этого параметра необходимо придерживаться строгих условий. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Ровные колеса – это еще и залог правильных углов. Для настроек нужно, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход. Прежде чем приступить к дефектовке, необходимо убедиться, что все основные соединения и узлы в системе подвески полностью исправны и не изношены. Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество редукторов.Они расположены между эксцентриком и осью стойки и нижним рычагом. Теперь вы можете найти специальную регулировочную пластину для настройки развала. Они подходят для колес заднеприводных автомобилей отечественного производства.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Схождение

Параметр направления движения машины и плоскости вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о величине угла схождения колес на одной оси. Есть машины, где регулировать развал-схождение колес на каждой оси. Правильная установка ведущих колес – это один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины.Схождение получается суммой различий между кромкой обода колеса в заднем и переднем положении. Замеры делают в центре диска по высоте между такими же точками на ободе.

Если данные не соответствуют норме, то нужно установить схождение. К тонкой настройке можно перейти только после проверки надежности крепления рычагов и вертлюга. Это соединение должно быть максимально надежным. Также продиагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата необходимо обеспечить надежность креплений сошек и маятникового механизма.Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Делается это за счет изменения длины боковых рулевых тяг.

Кастер

Угол между вертикалью и проекцией оси вращения конкретного колеса на продольную плоскость автомобиля. За счет наклона в продольной части машина выравнивается на скорости. То есть она выходит из поворота, когда отпускаешь руль. Каким бы ни был угол поворота, автомобиль сам вернется в положение прямолинейного движения.Конечно, так машина поведет себя, если регулировка углов установки колес правильная. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным Custer. В обычных автомобилях этот угол превышает 6 градусов. Спортсмены и автогонщики устанавливают этот параметр несколько выше. Это сделает машину более устойчивой. Также увеличится желание автомобиля двигаться по прямой.

Что делать выравнивание?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшена управляемость.Также правильные углы снижают вероятность заноса. И опять же, если все углы выставлены правильно, то у шин не будет такого интенсивного износа, и уменьшится расход топлива.

Когда нужна регулировка?

Настройка необходима, если при движении автомобиль постоянно тянет то в одну, то в другую сторону прямолинейного движения. Необходимость установки говорит об износе шин только с одной стороны или неравномерном износе. Если это заднеприводный автомобиль, проверьте, нужно ли регулировать развал заднего схождения.При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние желобов. Важен его край. Когда края желоба совпадают, это хороший знак и нет причин для беспокойства. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема есть.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима, если возникают трудности при выполнении тех или иных маневров.

Установка развала своими руками: способы

Существует несколько способов, которые подходят для установки уголков развала.Например, вы можете использовать лазерную указку. Есть проверенный способ с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развал-схождения колес своими руками может быть не очень точной, однако эти инструменты найдутся у всех.

Перед работой

Прежде чем приступить к работе, сначала необходимо проверить некоторые моменты.

Следует убедиться, что на каждой оси одинаковая шина. Диски должны быть максимально ровными. Дополнительно руль установить в прямолинейное положение, после чего проверить количество оборотов справа и слева.Чтобы отрегулировать дал, вся подвеска должна быть здоровой. И, наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать параметрам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если отрегулировать развал-схождение передних колес, то они ставятся в прямом направлении. Далее верх и низ делают отметки. Затем к крылу приложите отвес Боб и измерьте расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль следует перекатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, после чего нужно выполнить те же замеры.Для работы необходимо демонтировать колесо. Также откручиваем болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем переместите сустав на расстояние, полученное в результате измерения. Вот и все – угол отрегулирован. Теперь все нужно собрать обратно и снова измерить. Нормальный развал для переднеприводных автомобилей составляет -1/+1 мм. В случае заднего привода — +1/+3 мм.

Настройка сходимости

Условия те же, что и в случае с предыдущей настройкой. Что касается необходимого инструмента, вам понадобится мел и телескопическая линейка.Теперь пометки нужно сделать снаружи и внутри колеса вплотную к колесным дискам. Затем линия двумя концами прикладывается к этикеткам. Далее указатель совмещают с нулем на линейке шкалы и фиксируют. После машина немного покатилась вперед, пока очередь не сдвинется назад.

Измерения покажут, как нужно регулировать рулевые тяги. Если числа между колесами меньше, то тяга укорочена. Если разница увеличивается, значит, они удлиняются.Для регулировки длины стержней есть специальная стяжка.

Регулировка на СТО: цена

Сделать развал своими руками на ВАЗ-2106 – это стандартная процедура. А вот в случае с современными производителями автомобилей, особенно люксовых моделей, лучше всего обратиться к профессионалам. Так рекомендуют действовать производители. Точность стенда будет очень высокой. Например, в Москве во многих СТО делают развал-схождение. Цена на автомобили от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес класс, то стоимость будет колебаться от 2000 до 2500 р.

Грузовые автомобили эту процедуру проведут по цене от 2200 до 2500 р. Таким образом, если есть опыт, лучше настроить развал-схождение самостоятельно. Цена за услугу, может быть, и небольшая, но частые настройки могут вылиться в довольно круглую сумму.

Заключение

Вот мы и разобрались, как сделать процедуру самостоятельной регулировки сход-развала автомобиля. Настройка может быть выполнена минимальным набором инструментов. Эти знания пригодятся любому автолюбителю.

Разболтовка 4 98 на 4 100.Все о разболтовке дисков. Видео о том, как выбрать диски

.
спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : Какая разболтовка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какая разболтовка колес на ВАЗ-2112? А какие диски подойдут на эту машину? Подойдут ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с разболтовкой 4*100?

Разболтовка дисков и заводских размеров резины на ВАЗ-2112

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разболтовка имела размер 4х98 .И прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13 или 175/65R14 .

Такие «штампы» подходят на ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

Впрочем, если в случае с размером, то тут все более-менее понятно, то какая разболтовка для многих большая загадка. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое поломка?

4 отверстия под болты = 4

  • Первая цифра «4» указанная в параметрах обозначает количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для вкручивания в них колесных болтов.
  • Вторая цифра «98» обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены те самые крепежные болты.

Диски от Логана (разболтовка 4*100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой разболтовкой на ВАЗ-2112 устанавливать нельзя. Но некоторые приводы используют проставки или эксцентриковые болты . установить эти диски.

Инженерный состав любого автоконцерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля выдерживать расчетные нагрузки по всем системам.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, воздействующих на автомобиль. Так рождается параметр разболтовки колес.

Разболтовка – это расчетная характеристика колес, определяющая количество отверстий крепления и диаметр окружности их расположения. Эта характеристика одинакова практически для всех моделей АВТОВАЗ и зависит от следующих показателей автомобиля:

Колеса для ВАЗ 1111

  • Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
  • Характер эксплуатации автомобиля, а именно насколько важны для данного автомобиля перегрузки. Если речь идет о городском седане, то ему достаточно разболтовки из 4-х шпилек, а вот кроссовер или внедорожник обязательно оснащаются 5-ти или 6-ти резьбовыми шпильками, ведь езда по бездорожью может кратковременно увеличить нагрузку на колесо в несколько раз. раз.
  • Динамические свойства автомобиля. Заходя в поворот на высокой скорости, а также попадая в ямы, удар увеличивает нагрузку на шпильки ступицы в геометрической прогрессии.

Инженеры автозавода разболтовка назначается в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль с учетом необходимого запаса прочности.


Колеса на модель 2104

Информация о разболтовке колес на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели только 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций производились на едином платформы, они изменили только внешний вид. Разболтовка большинства моделей Lada выглядела так:

.
  • Самый маленький представитель автоконцерна — ВАЗ 1111, называемый в народе «Ока», выпускался в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо была менее 250 кг, Ока стала одним из немногих представителей своего класса, для которых использовалась разболтовка из 3-х шпилек.

Итоговый параметр 3х98, с диаметром монтажного отверстия 58,1мм. Это было достаточно экономично для владельцев Оки.

Найти на рынке колеса аналогичной размерности было довольно проблематично, поэтому штампованные изделия с радиальными R12 и R13 часто пересверливали, чтобы удачно сесть на ступицу.


Разболтовка ВАЗ 2107 4х98
  • Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая Лада Приора или Калина, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактный или субкомпактный класс.

На заметку.

Нагрузка на колесо и динамические данные Автомобиль очень похож друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колес у этих автомобилей была 4х98 мм, диаметр центрального отверстия 58.1 мм.

Самые популярные на сегодняшний день модели Lada, для которых до сих пор продаются диски 4×98, это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

  • Последние модели ВАЗ, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку колес, максимально приближенную к международному стандарту малолитражных автомобилей. Этот параметр на этих модификациях равен 4х100.

но это отличие вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет устанавливать диски от Рентген на старые автомобили.Наоборот, все продукты полностью совместимы, водителям даже не нужно использовать проставочные пластины, так как гайка закручивается до упора и надежно фиксирует колесо.

  • Среди всей продукции концерна АвтоВАЗ всегда особняком стояли такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая Нива и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, для которых рассчитывались все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку 5х139.7 дисков, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колес, а также позволяли автомобилю передавать больший крутящий момент к протекторам шин при движении в гору без риска поломки деталей. .


Колеса на ВАЗ 2114

Несмотря на скудость ассортимента при комплектации автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности в совместимости и взаимозаменяемости дисков для автомобилей 2019 года выпуска или 50-летней давности.

Особенности размерности колес самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями за все 50 лет, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, которые варьировались в зависимости от года выпуска, технического оснащения и комплектации автомобиля:

  • ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода на протяжении 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила свой внешний вид, а разболтовка дисков осталась прежней — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от модельного года.

Если в 1982 году завод выпускал модели с посадочной размерностью шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то по окончании производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяло чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль борта шины или сразу использовать всесезонные шины диаметром R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял только 3 основных параметра — 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров пользовался активным спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также в зимнее время, когда в сцеплении с дорожным покрытием принимал участие высокий профиль корда. Но самым популярным параметром был универсальный размер R14 и в этой размерности было продано наибольшее количество шин.

Если рассматривать более ранние автомобили концерна, то можно увидеть, что колесная база Жигулей за более чем 40 лет практически не изменилась. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения заводской продукции. При этом отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска продукции с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что обуславливает очень привлекательную розничную цену автомобиля.

  • ВАЗ 2114. Выпускался в меньшем диапазоне — с 2001 по 2013 год.Автомобиль был всего лишь рестайлинговой модификацией классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой Лады, и все колеса, которые ставились на ступицы в базовой версии, имели одинаковую традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

Разболтовка европейского стандарта 4×100 для Lada X-Ray
  • Как и у ВАЗ 2114 разболтовка, ширина колесных дисков мало отличалась от «семерки» и колебалась в пределах 5J — 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, при этом не запретив установку драйверов данного параметра в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в актуальной размерности также позволила установить стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерностями.

Ни одна модель Lada никогда не выглядела агрессивно; отличительной чертой изделия стала практичность и надежность в эксплуатации.Экстремальных вылетов концерн не использовал, а колеса всегда прятали под арками кузова. Средние пределы ЭТ как для ВАЗ 2107, так и для ВАЗ 2114 составляли ЭТ25…35 мм, и отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики сбоку кузова и изменять конструкцию ступиц, делая их более прочными к избежать деформации.

Разболтовка колес ВАЗ 2114, а также все остальные размеры ступицы и дисков использовались на последователях марки — Калине и Приоре.С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вообще перестал существовать, так как у завода появилась новая ориентация на запад и возможный ввоз продукции в ближайшие страны СНГ.


5 шпилек на колеса ВАЗ 2121

Таблица совместимости разболтовки колес Жигули

Учитывая приведенные выше описания разболтовки, их легко можно объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автомобилист, владеющий той или иной Ладой модель всегда сможет подобрать нужные параметры обода.

Таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:

Разболтовка колесных дисков ВАЗ является очень важным показателем модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемой к продаже продукции. Если водителю вдруг понравился какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придется полностью изменить конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что такая практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.
Марка и модель ВАЗ Диаметр диска, дюйм Ширина обода, дюйм Вылет колеса, ET, мм Разболтовка, шт x мм Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 («Ока») 12, 13 4; 4,5; 5 35, 40 3×98 58,1
ВАЗ 2101 … 2115, «Калина», «Приора»

Во всех модификациях ВАЗ 2110 заводская разболтовка 4х98.С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметр R14. Резина

устанавливалась на колеса, размерность которых 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и покрышек являются относительно понятными величинами, то что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, цифра 4 — это количество отверстий под болты. А вторая цифра – это диаметр в мм окружности, в которой они расположены.Не так уж сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт находится на расстоянии 70,7 мм от другого.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110. иномарки на ВАЗ 2110:

  1. Иногда в ступице диска сверлятся отверстия на токарном станке, чтобы стала возможной установка дисков именно в этот момент.Подходит как 98, так и 100 разболтовка. А если нужно заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного для колес диаметра. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы тангажа;
  3. Популярный, относительно безопасный способ — установка болтов на ВАЗ 2110 типоразмера с эксцентриком (также возможен вариант, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится на ширину проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков, имеющих небольшой вылет;

    Hub Mounted Spacer SS20 15mm Spacers OZ Racing Spacer Kit

  5. Хуже всего установить диск не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «ралли», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 была проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и это неизвестно, чем закончится такое «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту всего шасси, а также шины и арки.

Для всех передних колес требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Правила, по которым выставляются параметры переднего колеса, следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливается на СТО, но можно сделать и самому . В первую очередь проверяют, нет ли люфта в подшипниках, в рулевом управлении. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо разболталось, необходимо принять меры и заменить колесо с неправильным износом протектора. Колеса, стоящие на земле, нужно вытянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если он исчезнет, ​​необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не только не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, необходима проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

После этого повесить руль, снова проверить люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо крутится рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если слышен скрежет, необходимо заменить подшипник.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов наклона оси рулевого управления. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в загруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’.Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы кастера должны быть в пределах 0°20’+-30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой важно все: разболтовка, размеры всех узлов, установление развала/схождения и даже защита арок от коррозии.Именно арки в большей степени, чем другие части кузова, подвергаются воздействию неблагоприятных факторов – от обычного намокания во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего установить на ВАЗ 2110 подкрылки (подкрылки). Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры шкафчиков и обеспечить их герметичность в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы своими силами, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы в дороге.

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстия 4х98, а на авто нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня на ступице шпильки. Читал, что с болтами нельзя, а со шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попадалов.
жадность — один из самых гнусных пороков.

вывод. продай эти колеса. подходящий размер для покупки.
И не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-е годы бывший базар. В СССР появилось много новых и б/у дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (потому что шпильки) быстро нарушал посадку диска и бывало что диск оборвался в самый неподходящий момент…

ХАРОН 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, и так — нельзя.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы он ни пошел, а так — нельзя.


наоборот тоже не работало.

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет.Это не я придумал, много раз видел в сети.


так что не от большого ума. и большая жадность…
в лучшем случае кроилово приведет к замене хаба…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то протер, что подходит 98 вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Исходно от Union_Jack:
недавно кто-то протер, что подходит 98 вместо 100

Может быть, я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящий размер для покупки.

лучше не говори

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, я бы попробовал.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра пойдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они не уйдут, но должны залезть.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять смысла нет — прикрутите, а бить будет.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Изначально написано gsnake:

где параметры дырок


Дырки только черные, и только в пространстве. Все остальное — дыры.


кроилово ведет к попадалов.


Я уже сказал ему, он мне не верит.
цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.


Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса. Много выбоин на дороге…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Изначально написано Волга скай:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать шпильку к центру конуса. Много ям на дороге…

Ну все шпильки немного погнутся, все они работают на растяжение, а не на сдвиг. Если посадка одинаковая, то поставил бы, благо есть диски.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять центровку
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет. Я не буду этого делать.

но тогда другой вопрос — если диски подходят по шпилькам, а центральное отверстие здоровое — так приемлемо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить переходник или переточить.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — допустимо?

Такая ситуация у большинства легкосплавных дисков «афтермаркет» — потому что разные автопроизводители имеют разные центрирующие диаметры, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», их делают с наибольшим диаметром, а переходные кольца — предлагается для более мелких. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков.Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы…

Кир* 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



Возможны болты. Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны — это ничего. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир* 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха 3 года все ок

Кир* 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз для Нексии уже не изгой, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить …. такая мысль никогда не приходила мне в голову — бить молотком по колесам ….

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. На таз они не влезли, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите потерять свои колеса, не делайте ставок.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

И столько знатоков… И если не надо было подтягивать фиатовский размер, то кольцами в центровке я натыкался на десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластиковые. А пугают как — и хабы развалятся, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

И столько знатоков… А если не фиатовский размер тянуть, то с кольцами в центровке попадал на десятки тысяч.


Тема про кольца уже обсуждалась здесь несколько лет назад.Существует два типа сход-развала колес. На ступице и на болтах/шпильках. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир* 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот и прикрутил я его на литые диски от ТАЗ. До 98 лет ездила на них спокойно без проблем. Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.

З.Ы. Что самое главное в прикрученном колесе? Что он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло подъехать к тому месту, где его заменят на штатный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на двуногую забаву.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — проставки-переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего изменится и обойдется не по-человечески, но вариант?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Сообщение от Kir*:

Когда покупал жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я поковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствовала себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные конусные болты. облажался. Этим летом будет 4-й автомобиль на этих колесах.


надо быть таким жадным…

Кир* 31-03-2014 13:31

С едой шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески насмарку. Хорошо, когда еще есть разница в 3-5 мм в вылете на самом диске.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И колеса 10″. И ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Что хорошего теряется? комплект колес стоил полтинника. Ковка с toyo 888.


Я как раз об этом…

Кир* 31-03-2014 13:48

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

Именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, но родным будет приятно

Кир* 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Сообщение от Kir*:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках: я бы более осторожно относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлением на машину.Так там этот узел ослаблен


это так?

Кир* 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально написано ASDER_K:

что за чушь не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос накера один нада?

Кир* 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причем если япошки их делают более-менее прочными, то Китай вообще жесть..

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Сообщение от Kir*:

Один диск на разные машины. Универсальность.


зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Изначально написано HARON:

Одна статья вместо трёх-пяти.


т.е. для удобства производителя и продавца?
а зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир* 31-03-2014 15:48

Цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли люмином залита?

Ну такого диска болгаркой я не видел. Но я очень сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тач даже армирован алюминием монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то такое практикует, сплав не однородный, есть вставки… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


Я не раз видел ломаные…неоднородностей на ломе не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


Не знаю

Кир* 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, чтобы народ не продавал их целыми от перекупки потом.. А может им лень снимать резину при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Сообщение от Kir*:

А может лень снимать резину при установке.


не лень, а стоит своих денег…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а стоит своих денег…

Неужели это так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Это действительно так дорого? Тот, кто хоть раз пилил алюминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.


как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

Кир* 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как пример даже из этой темы показывает — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не только вазы. Я уверен, что фиат также использует 4/98.

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка дисков его автомобиля? Его обычно задают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность автомобиля.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние, проходящее от центра одного монтажного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр един для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Потому что у разных производителей отверстия под болты на ступицах расположены неравномерно.

Разболтовка — размеры

Если приобрести диски с меньшим значением ЕТ, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

  • управляемость ухудшится;
  • увеличится расход топлива;
  • Износ ступичного подшипника
  • ускорится.

Можно ли поставить диски 4х100


Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что штатная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пару миллиметров не имеют значения. Однако диск 4×100 нельзя нормально закрепить обычными болтами. Имеют утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью завернуть застежку.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, скорее всего, вы порвете резьбу в ступице.

причин. Регулировка развала-схождения

У каждого водителя качество и правильная эксплуатация автомобиля всегда на первом месте. Если это касается рулевого управления и его работоспособности, то здесь нужно быть особенно внимательным и осторожным. Рулевое управление – одна из важнейших частей любого автомобиля. Если машину тянет влево, необходимо немедленно выявить и устранить причины проблемы.Это может уберечь от непредвиденных ситуаций. Давайте разберемся, почему автомобиль отклоняется от прямого курса.

Следует отметить, что причин увода автомобиля в сторону может быть практически нет и долго их искать не придется. Но бывает и по-другому.

Почему машина сбивается с курса?

Существует несколько типичных неисправностей, которые могут привести к тому, что автомобиль будет двигаться вправо или влево.

И не всегда виноваты в этом дороги, точнее их состояние.Самые популярные причины:
  • выравнивание-схождение;
  • давление в шинах;
  • Люфт в рулевом управлении;
  • состояние резины.

Ниже рассмотрим подробнее.

Люфт в рулевом управлении

Если машину тянет влево, причинами могут быть люфты в рулевом управлении. Естественно, небольшие колебания допускаются. Однако они обязательно должны находиться в пределах, указанных производителем. Если люфт увеличился, то это объясняет уход автомобиля в сторону.Достаточно удалить это, и проблема будет решена. Зачастую это изношенные рулевые тяги и поворотные кулаки.

Смещение задних колес

Если задние колеса смещены к кузову, это также повлечет за собой ситуацию с уводом руля влево при движении. Часто это происходит после некачественной или неправильной регулировки развала-схождения колес. Что делать в этой ситуации? Специалисты рекомендуют заново отрегулировать развал и схождение.Стоит отметить, что задние колеса регулируются не на всех автомобилях.

Также следует провести диагностику с необходимостью регулировки положения передних колес относительно задних. Если есть нарушение геометрии, то после устранения проблемы машина поедет правильно.

Угол наклона заднего колеса

Вот еще ситуация, когда машину тянет влево. Причины — развал задних колес. Иногда калибровка сбивается. Если будет большая разница между углами развала на паре задних дисков, то руль однозначно уберет.Это происходит, когда одно из колес имеет отрицательный угол, а другое — положительный.

Давление в колесах

Если шины накачаны неравномерно, это еще одна возможная причина увода автомобиля в сторону. Стоит проверить давление во всех колесах. Если машина уходит с прямого хода, то сначала проверьте давление в колесах с той стороны, куда едет машина.

При разнице между шинами хотя бы в 0,5 атмосферы автомобиль обязательно уходит с курса. Для устранения причины достаточно подкачать колеса, чтобы они были на одном уровне.

Состояние шин

Распространенный случай – различные дефекты шин. Так вот, на автомобилях (в том числе новых) покрышка стирается неравномерно. Поэтому рулевой механизм нестабилен.

Также в процессе эксплуатации автомобиля возможны деформации металлического каркаса шин при движении по плохим дорогам с низким давлением. При этом характерного биения в руль не будет. А вот уход машины с курса проявляется сразу.

Также бывают ситуации, когда узкая часть кордового слоя находится в шине.Чаще всего такие зазоры случаются при движении автомобиля по неровной дороге при низком давлении в колесах. Как следствие – образование тонкой полосы напротив стороны диска внутри или снаружи покрышки.

Необходимо проверить состояние каждой шины. При наличии серьезного дефекта колеса или износа резины решить проблему можно заменой шин. Но это не всегда работает, ведь цены на резину достаточно большие, а это серьезная покупка. В этом случае специалисты рекомендуют попробовать перебросить старые покрышки на другую линию.Тогда плоская сторона окажется снаружи. Внутри останется тот, кому хуже. Так можно решить проблему с оставлением машины в стороне, и сэкономить серьезную сумму. Но стоит отметить, что на некоторых покрышках протектор асимметричен. В этом случае можно попробовать сделать повторную пробойку и ездить до тех пор, пока протектор не сотрется максимально равномерно. Обычно на это уходит от 1 до 2 тысяч километров.

Но конечно, если износ резины большой, простой перестановкой долго не протянешь, и через некоторое время ситуация может повториться или резина полностью изнашивается.

Ходовые колеса

При движении по плохим дорогам на шинах с низким давлением или наоборот появляются радиальные или диагональные биения. Это тоже одна из возможных причин схода автомобиля с курса.

Одной из частых причин является нарушение балансировки колес. При диагональных или радиальных биениях колесных дисков автомобиль тоже уйдет в одну из сторон. То же самое произойдет, если колеса неправильно собраны или неправильно закреплены.

Неизвестные причины

К сожалению, даже опытные диагносты иногда не могут определить, что произошло и почему машина так себя ведет.Дело в том, что даже серьезные компании еще на стадии производства автомобилей допускают различные незначительные дефекты. Некоторые из них можно найти в процессе технического обслуживания, но остальные не могут быть идентифицированы. Дефекты, связанные с вождением автомобиля в сторону, помогает решить регулировка развала-схождения. Эта процедура стоит около 500 рублей. А если машину тянет влево, а развал нормальный, то в чем причина? Также обратите внимание, что данная проблема может наблюдаться при погнутых рычагах подвески.Автомобиль попал в аварию или попал в большую яму на скорости.

Автомобиль уходит при разгоне

Переднеприводные автомобили могут уйти в сторону, если на передние пружины установить так называемые проставки.

Одновременно потяните руль в том направлении, в котором едете. Полуось работает под определенным углом, и на более длинном приводе центробежная сила будет выше. Вот почему машину тянет влево при разгоне.

На отечественных автомобилях марки ВАЗ, при сходе автомобиля с курса, закладывается в процессе изготовления по умолчанию.Повлиять на это можно только заменой продольного наклона амортизатора.

Резина и развал-схождение

Автовладелец меняет резину, затем регулируется развал-схождение. В итоге машина все равно выезжает, но ведь до установки новой резины и регулировки углов все было нормально. В чем дело?

Причина в том, что ранее уклонение, которое создавали шины, было компенсировано за счет неправильных углов развала-схождения. После корректировки этого равновесия больше нет.Отсюда и проблема. Вот почему машину тянет влево после смены колес.

Специалисты рекомендуют проверить, как шины влияют на увод машины. Для этого меняют передние колеса. Если вместе с шинами автомобиль начинает уходить в другую сторону, то причины неисправностей напрямую связаны с ними. Решить проблему можно, установив одну из передних шин наоборот — так, чтобы внутренняя часть теперь стала внешней.

Если установлена ​​направленная резина, то колеса временно меняются местами, чтобы убедиться, что она резиновая.Если машину тянет влево после смены колес, то передние ставят назад, и тогда занимаются поиском пары, на которой машина будет ехать плавно. Эта проблема сейчас особенно часто стала возникать на отечественных шинах. Все дело в качестве изготовления – можно наблюдать различные нарушения резинового каркаса, что вызывает деформации.

Если при диагностике ходовой части машину тянет влево, причины могут скрываться в том, что регулировке подвергалась только передняя ось машины.Надо убедиться, что задний мост тоже исправен. Но чаще бывает иначе — на задней оси есть деформированные детали. Иногда даже специалисты по регулировке развала не могут заметить эти дефекты.

Почему в процессе эксплуатации нарушаются углы установки

Наверное, каждый автовладелец замечал, что с автомобилем меняется его поведение. Так что, даже если машина не попадала в аварию, если владелец вел машину очень аккуратно, то рано или поздно машина начнет уходить от прямолинейного движения.

Происходит из-за просадки упругих деталей в подвесном механизме. Это пружины, резинки, кузовные детали. Также со временем появляются люфты в шарнирных соединениях подвески. При складывании этих зазоров образуется очень заметное изменение углов.

Также угол меняется из-за старения кузова. Он испытывает изгибающий и скручивающий момент. Это приводит к тому, что постепенно геометрия изменяется, а углы схлопывания-схождения увеличиваются.Как результат — на ходу машину тянет то влево, то вправо.

Особенности установки угла наклона колес

Если у автомобиля правильно отрегулирован угол развала, это обеспечит автомобилю надежное сцепление с дорожным полотном, а также устойчивость в процессе управления. Если этот параметр отрегулирован неправильно или вообще не настроен, то это влечет за собой массу проблем, одна из которых – нарушение контроля.

Что такое коллапс? Это угол между перпендикуляром к проезжей части и центральной плоскостью колеса.Параметр измеряется в градусах, а колесо должно быть прямым. Если угол развала равен нулю, колесо будет находиться в вертикальном положении на дороге. При положительном развале верхняя часть колеса отклоняется наружу, при отрицательном развале колесо наклоняется внутрь.

Наиболее критичным углом установки колеса является угол схождения. Если он слишком положительный или отрицательный, это приводит к чрезмерному износу резины. Под конвергенцией понимают разность расстояний, измеренных как по передней, так и по задней точкам колеса, по горизонтальной плоскости.Это значение рассчитывается в миллиметрах.

Если расстояния по передним точкам меньше, то сходимость положительная. Если наоборот, то отрицательный. Ноль считается схождением, если колеса установлены параллельно. Это самый правильный параметр.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему тянет руль влево. Как видите, развал-схождение — это лишь одна из причин того, что автомобиль может уводить в сторону при движении, разгоне или торможении.Гораздо чаще машина уходит с прямолинейности из-за состояния шин, колес, резины. Если управляемость нарушена, то стоит пройтись по всем возможным причинам и устранить обнаруженные неисправности. А регулировка развала-схождения сделает управление автомобилем более легким и приятным.

.

Оставить ответ