Как снять переднюю ступицу на ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | ,

Содержание

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099. Видео как поменять подшипник ступицы.

Короткая, но исчерпывающая видео-инструкция тривиальной процедуры ремонта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — замена ступичного подшипника, в данном случае — переднего колеса.

Известно, что в ступицах вышеперечисленных автомобилей устанавливается двухрядный шариковый подшипник. Его преимущество состоит в том, что во время эксплуатации ему не нужна регулировка или смазка. Учитывайте, что при выпрессовывании подшипник разрушится. Поэтому выпрессовка ступицы из поворотного кулака проводится только чтобы заменить подшипник.

Для запрессовки подшипника нужна оправка подходящего размера, но если такой нет, то подойдет обойма со старого подшипника.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108

Инструкция из руководства по ремонту

  1. Снять защитный колпак.
  2. Расконтрить ступичную гайку и снять колесо, а также тормозной диск.
  3. Ослабить гайки, крепящие поворотный кулак к стойке.
  4. Открутить гайки крепления шаровой к кулаку.
  5. Открутить гайки и вытащить болты, крепящие поворотный кулак к стойке.
  6. Отвернуть ступичную гайку и снять шайбу.
  7. Вывести поворотный кулак из крепления стойки.
  8. Подходящей выколоткой выпрессовать ступицу с подшипника.

    Если внешняя часть внутренней обоймы подшипника останется на ступице, ее можно убрать с помощью съемника. Для этого предусмотрены две выемки по бокам.

  9. Снять стопорные кольца.
  10. Оправкой выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
  11. Установить внешнее стопорное кольцо.
  12. Зафиксировать поворотный кулак тисками и запрессовать новый подшипник.

    Усилие нужно прилагать только к наружному кольцу подшипника, иначе он может пострадать!

  13. Установить внутреннее стопорное кольцо.
  14. Запрессовать оправкой ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
  15. Установить поворотный кулак и все остальное в обратном порядке.

Дополнительные материалы по теме:

Снятие и замена поворотного кулака ваз 2108, 2109, 21099

Содержание

  • 1 Замена передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
  • 2 Замена ступичного подшипника ваз 21099
    • 2.1 Снятие и установка подшипника ступицы Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
    • 2.2 ВАЗ
    • 2.3 2108, 2109, 21099
    • 2.4 ремонт
    • 2.5 ходовая часть
    • 2.6 передняя подвеска
    • 2.7 Замена подшипника ступицы колеса
    • 2.8 Передняя подвеска Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
    • 2.9 Конструкция ходовой части Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
    • 2.10 передняя подвеска, обслуживание и осмотр
    • 2.11 задняя подвеска, устройство и ремонт
    • 2.12 Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109: демонтаж и установка
  • 3 Как снять ступицу от поворотного кулака на ВАЗ 2109
  • 4 Как снять ступицу от поворотного кулака на ВАЗ 2109
  • 5 Снятие поворотного кулака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Передняя ступица — это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.

Для того чтобы заменить ступицу, вам нужно будет запастись: Двумя различными видами отвёрток, а так же гаечными ключами, молотком, выколоткой из мягкого металла, обязательно новой ступичной гайкой которая стоит в автомагазине копейки, домкратом, баллонным ключом, тисками, а так же нужно вам будет ещё запастись зубилом и удлинителем с набором накидных головок, а так же ломом или же монтажной лопаткой и ещё рекомендуем вам запастись подшипником ступицы, потому что в большинстве случаев когда ступицу снимаешь сам подшипник деформируется от этого!

Где находится передняя ступица?

Её можно очень тяжело увидеть потому что само колесо на ней держится и в добавок её еще закрывает сам тормозной диск, ну а чтобы её местонахождение более подробно рассмотреть, вам придётся снять колесо, затем тормозной диск и вас возникнет перед глазами вот такая вот картина как показано на фото ниже, где сама ступица для наглядности была указана красной стрелкой.

Когда нужно менять переднюю ступицу?

Она подлежит замене как уже было сказано ранее при деформации, но так как сама ступица состоит из цельнолитой стальной заготовки, то просто наехав на кочку её вряд ли разобьёшь, поэтому в основном она либо перекашивается в случае ДТП, либо же деформируется при наезде на очень резкую кочку.

А так же ступицу нужно менять если при срывании резьбы, вить именно в неё же вкручиваются болты которые крепят колесо, поэтому если резьба у ступицы под какой либо один болт сорвётся то скорее всего ступицу вас придётся заменить потому что ездить на трёх болтах опасно.

Кстати не все ступицы идут с резьбой, некоторые ступицы продаются в автомагазине со шпильками и колёса на них держаться при помощи гаек, в основном такие ступицы используют для слишком широких колёс, вить не все болты имеют очень длинную длину, а вот шпильки могут быть какой угодно длинны и размеров, да и накидывать колесо на шпильки гораздо удобнее, а ещё плюсом шпилек является то что у них нет как таковой резьбы, а вот у ступицы с резьбой есть и поэтому если резьба срывается то и приходиться менять всю ступицу, а здесь можно просто снять её старую шпильку выбить и вместо неё становить новую и ничего менять не нужно!

Как заменить переднюю ступицу на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) В самом начале операции вам нужно будет снять сперва поддев отвёрткой защитный колпак ступичной гайки, который находиться в центральной части колеса автомобиля.

2) После этого возьмите в руки бородок или же отвёртку и с их помощью ударяя при этом по ним молотком, распрями буртик ступичной гайки, а иначе её отвернуть не удастся.

3) Затем для дальнейшей работы вам нужно будет принять меры предосторожности, для этого поищите по близости какие ни будь кирпичи и после чего подложите их под задние колёса автомобиля чтобы он вдруг не сорвался с домкрата, когда вы будете его поднимать, а так же после этого сядьте в автомобиль и поставьте его на ручной тормоз и заблокируйте так же колёса от проворачивания включив для этого первую передачу.

4) Теперь когда меры предосторожности будут предприняты, возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью отверните ступичную гайку которая располагается в центре колеса, но только полностью её отворачивать не нужно, достаточно будет только сорвать её чтобы потом она намного легче отвернулась.

5) Следом когда все операции у вас будут завершены, запаситесь домкратом, а так же баллонным ключом и с их помощью снимите колесо с автомобиля. (Более подробно о том как снять колесо, см. в статье под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле»)

6) После того как автомобиль будет поднят в воздух а колесо будет снято, снимите тормозной диск с автомобиля, о том как это сделать вы сможете найти в статье: «Замена тормозного диска на ВАЗ», в этой статье на которую дана ссылка вам нужно будет пройти только 7 пунктов, начиная от 3 и заканчивая 10.

7) После этого вам придётся полностью вывернуть ступичную гайку и когда она будет вывернута, снимите упорную шайбу которая располагается сразу же за ней.

8) Теперь вам будет предложено несколько способов которыми можно будет снять ступицу, сперва первый.

Для того чтобы снять ступицу, поищите у себя в гараже болты длинной где то 130 мм и с резьбой М12 x 1,25 мм, а после их нахождения сперва просуньте их через тормозной диск, но только обратите внимание на то что эти болты должны находится противоположно друг к другу как показано на фото ниже, и после чего заверните оба этих болта на немного (Примерно на толщину самой ступицы) в отверстия ступицы как показано на фото ниже:

Когда данные болты будут закручены в ступицу, резкими сместите тормозной диск по ближе к ней и после чего резко потяните его на себя, тем самым диск ударит от головки болтов и ступица должна будет тоже выйти, но только не переборщите и не сорвите резьбу у ступицы, хотя если вы хотите её менять, то скорее всего сорвав её вам не будет ступицу жалко!

9) Теперь разберём второй способ, он тоже не очень то сложный но всё же требует наличие специального инструмента а именно выколотки из мягкого металла, так вот после того как вы запасётесь этой выколоткой а так же после того как вы ещё в добавок запасётесь молотком и накидным ключом, можете смело приступать к работе, в начале операции вам нужно будет отвернуть два нижних болта (Указаны стрелками) которые крепят шаровую опору.

10) Затем когда болты будут откручены, возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и с их помощью отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, в общём вставьте монтажную лопатку (Указана красной стрелкой) между рычагов как показано на фото ниже и после чего воспользуйтесь ей как рычагом, тем самым сделайте так чтобы шаровая опора (Указана синей стрелкой) вышла из зацепления с поворотным кулаком.

11) Далее рукой возьмитесь за шрус эту часть ещё называют гранатой (Указана красной стрелкой) и отведите её от поворотного кулака (Указан синей стрелкой), чтобы его не поломать когда будете выбивать ступицу.

12) И в завершение возьмите в руки выколотку из мягкого металла и с её помощью, выбейте ступицу с поворотного кулака, но бейте не в одном месте по ступицу а в разных и со всей силы не бейте, потому что сила в этом деле как таковая не нужна, примерно средними ударами в разных точках ступицы побейте по ней, она и в конечно итоге снимется с поворотного кулака.

https://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Когда ступица у вас будет снята, на ней останутся сидеть защитное кольцо и скорее всего останется сидеть кольцо подшипника (Кольцо подшипника сидит очень плотно на ступице и является частью ступичного подшипника, поэтому его нужно тоже обязательно снимать если вы меняете на автомобиле ступичный подшипник, а ступичный подшипник вам уже как было сказано ранее обязательно нужно менять так как при снятие ступицы он деформируется), о том как снять эти оба кольца читайте в статье: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

Ах да ещё кой что, в основном при выпрессовки ступицы то есть при её снятии с поворотного кулака, сам ступичный подшипник деформируется на нём образуются царапины и различного рода трещины даже появляются, поэтому когда снимают саму ступицу в основном так же сразу заменяют подшипник, о том как заменить подшипник вы можете посмотреть в статье под названием: «Замена подшипника ступицы на ВАЗ»!

Вся установка новой ступицы производиться в обратном порядке снятию и в самом конце ступичную гайку как уже было сказано ранее закручивайте только новую, старую нельзя так как она уже испорчена, но только учтите ещё тот факт то что всю поверхность ступицы которая на фото ниже ещё указана стрелкой, нужно ещё будет смазать маслом для того чтобы ступица при установке быстрее вошла в поворотный кулак и чтобы просто там ничего не поцарапалось.

И да ещё кой что, ступица запрессовывается в поворотный кулак при помощи специального съёмника (Он ещё показан на маленьком фото ниже), так вот располагаете этот съёмник как показано на основном рисунке и посредством затягивания гайки съёмника, сама ступица устанавливается на своё место, а устанавливать её нужно будет до самого упора и только после этого можно будет убрать съёмник! (Кстати если у вас нет такого съёмника полностью, тогда просмотрите в самом низу виде-ролик в котором подробно показан процесс установки ступицы на своё место)

И чтобы произвести данную операцию со съёмником, вам нужно будет обязательно отвернуть два болта крепления шаровой опоры и после чего отвести шрус от поворотного кулака, а иначе у вас ничего не выйдет!

Более подробный процесс замены подшипника ступицы переднего колеса смотрите в интересном видео-ролике который расположен чуть ниже:

Замена ступичного подшипника ваз 21099

ГлавнаяВаз 2110Замена ступичного подшипника ваз 21099

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем колпак ступицы.

Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.

Затормаживаем автомобиль ручным тормозом, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы.

Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т.к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).

Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск (см. Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса).

Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 х 1,25 мм (хорошо подходят винты крепления головки блока цилиндров).

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Можно также пропустить болты через отверстия в диске колеса и снимать ступицу им (см. Замена подшипника ступицы). При другом способе демонтажа ступицы отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. Снятие шаровой опоры)…

…и выводим наружный шарнир из отверстия подшипника.

Поворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку приспособления, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.

Для снятия кольца можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице.

Если съемника нет, то…

…поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо.

Сдвигаем кольцо подшипника,

…нанося удары молотком по зубилу.

Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.

При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо.

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник.

Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим ее замяв буртик.

www.vaz-autos.ru

Снятие и установка подшипника ступицы Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

/

Замена подшипника ступицы колеса

Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля лада 2108, снятию и установке пыльника, подшипника подвески ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Замена подшипника ступицы колеса Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками ремонт ходовой части передняя подвеска, обслуживание и осмотр

Передняя подвеска Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие телескопической стойки Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Разборка стойки Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Сборка стойки Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Установка стойки Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие поворотного кулака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Установка кулака Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие и установка подшипника ступицы Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие и установка шарового шарнира, шаровой опоры рычага Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие и установка растяжки Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Снятие и установка рычага Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Конструкция ходовой части Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099.

передняя подвеска, обслуживание и осмотр

задняя подвеска, устройство и ремонт

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109: демонтаж и установка

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 осуществляется в случае выявления в процессе эксплуатации повышенного люфта переднего колеса автомобиля.  Размер подшипников передней ступицы ВАЗ 2109 составляет 64х34х37 мм. Лучше всего использовать запчасти российского производства, так как встречающиеся на рынке китайские детали отличаются невысоким качеством изготовления.

Как снять ступицу от поворотного кулака на ВАЗ 2109

Снятие ступицы колеса необходимо для замены вышедшего из строя подшипника и требует определенных слесарных навыков и специального инструмента. Подшипник при установке не требует регулировки и монтажные работы вполне можно провести самостоятельно.

Для того чтобы снять ступицу на ВАЗ-2109, автомобиль необходимо установить на смотровой яме или ровной площадке, затормозить стояночным тормозом и установить под задние колеса бруски или противооткатные упоры. Также нужно приготовить подставки под кузов автомобиля.

Для производства работ по снятию ступицы переднего колеса на ВАЗ-2109 понадобятся следующие инструменты и приспособления:- домкрат;- баллонный ключ;- торцевая головка для гайки ступицы;- гаечные ключи на 12, 17 и 19;- отвертка;- оправка для выпрессовки подшипника ступицы.

На стоящем на земле автомобиле снимите защитный колпачок гайки ступицы и расконтрите гайку. Затем ослабьте торцевой головкой затяжку гайки ступицы и болтов крепящих колесо. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, так что для откручивания придется воспользоваться каким-нибудь рычагом, например подходящим куском трубы.

Далее поднимите автомобиль домкратом и подставьте под него упор. Работать без упора категорически не рекомендуется. Теперь можно полностью открутить гайку ступицы и снять колесо.

Затем снимите тормозной диск, для этого вначале отверните два болта, крепящих тормозной цилиндр к поворотному кулаку. Не отсоединяя тормозной шланг снимите весь тормозной механизм в сборе и подвесьте его проволокой на пружину стойки. Следите, чтобы тормозной шланг не растягивался и не перекручивался.

Очистите тормозной диск от пыли и грязи металлической щеткой. Нанесите жидкую смазку WD-40 на место соединения ступицы и тормозного диска. Оставьте на 30-40 минут пока ржавчина не растворится. Выверните направляющие штифты и снимите тормозной диск, при необходимости постукивая киянкой, стараясь бить ближе к центру диска.

Отметьте маркером положение эксцентрикового болта относительно корпуса стойки и ослабьте затяжку гаек на болтах, крепящих поворотный кулак к стойке. Выверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Отверните полностью гайки на болтах крепления поворотного кулака к кронштейну на передней стойке, выньте болты и выведите поворотный кулак из стойки.

С помощью оправки выпрессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипника. Если часть кольца осталась на ступице, снимите ее специальным съемником, на ступице предусмотрены для этого специальные выемки.

Снимите с обеих сторон поворотного кулака стопорные кольца и выпрессуйте подшипник с помощью специальной оправки.

На этом работы по снятию ступицы и выпрессовке подшипника на ВАЗ-2109 закончены.

Перед установкой на ступицу нового подшипника предварительно установите на место наружное стопорное кольцо.

  • как поменять подшипник ступицы ваз 2109

Распечатать

Как снять ступицу от поворотного кулака на ВАЗ 2109

Как снять ступицу от поворотного кулака на ВАЗ 2109

В автомобиле ваз 2109 замена передней ступицы необходима в том случае, если произошел ее износ. Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль.

Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.

Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена передней ступицы ваз 2109 – дело сложное и ответственное, но справиться с ним можно и в своем гараже самостоятельно.

Подробнее: MasteraVaza.ru

Ступичный подшипник конкретно переднего колеса остается одним из наиболее слабых мест всех практически моделей ВАЗ.

Конструкторы завода в этой связи отмечают, что замена упомянутой выше детали должна производиться регулярно и довольно часто (максимум – через каждые 80 000 километров).

Причем приведенная рекомендация касается не только тех автомашин, что эксплуатируются в экстремальных условиях, но и в равной степени остальных. Как показывает практика, в реальности необходимость установки новой детали во многих случаях возникает гораздо скорее.

Причины и симптомы износа ступицы Проверка подшипника на люфт Выбор подшипников Замена Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям. Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.

Как снять ступичный подшипник ваз 2109 Замена ступичного подшипника ВАЗ 2109 Замена ступичного подшипника ВАЗ 2109 Серия ВАЗ 2108, 2109 – первый российский переднеприводный автомобиль.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2109 необходима, если вы во время движения услышали нарастающий гул в районе колеса, во время торможения появилась чувствительная вибрация и сильно перегревается ступица. Износ ступичного подшипника грозит увеличением люфта колеса и выработкой ступицы.

В самых запущенных случаях это может привести к разрушению подшипника и заклиниванию колеса, поэтому не стоит тянуть с заменой.

Подробнее: auto-novosty.ru

Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на стоящем на земле автомобиле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). 5. Снимите тормозную скобу лада самара и подвесьте ее на проволоке к пружине, следя за тем, чтобы тормозной шланг на перекручивался и не перегибался.

Добро пожаловать! Передняя ступица — это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.

Когда машина разгоняется до скорости выше 75 километров в час и вы начинаете слышать гул в колесе — скорее всего, придется разбирать подвеску и менять поворотный кулак. Кроме того, поворотный кулак на ВАЗ 2108, 2109 и 2109 нужно менять, если в рулевом колесе отмечается люфт, а сам кулак — явно деформирован или поржавел.

Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на стоящем на земле автомобиле.

Добро пожаловать! Передняя ступица — это так называемая ступица переднего колесо которая со временем приходит в негодность и подлежит замене, но в основном полностью всю ступицу меняют очень редко так как она состоит из очень прочного сплава и деформируется она только после серьёзного ДТП, или же после очень сильного наезда на кочку.

Замена ступичного подшипника ваз 2109 дело кропотливое, поэтому нужно запастись необходимым инструментом и терпением. Работу проводим на ровной поверхности или на яме.

Ослабьте колесные болты и поднимите полностью переднюю часть автомобиля и установите на надежные подставки. Снимите колесо, а также суппорт с колодками, направляющую колодок.

Направляющую вместе с колодками при помощи проволоки подвяжите к кузову авто, чтобы не была натяжения тормозного шланга.

Подробнее: vse-dlyaavto.ru

Снятие поворотного кулака Для замены ступичного подшипника Ваз 2109 потребуется снятие поворотного кулака. Поворотный кулак Ваз 2109 крепится при помощи стойки амортизатора и шаровой опоры передней подвески, так же приводом (гранатой-ШРУСом). Для того чтобы снять поворотный кулак требуется:

Подшипник ступицы 21 28k 0 Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 16 35k 7 1/12 Подцепляем отверткой и снимаем защитный колпак ступичной гайки. 2/12

Расконтриваем и отворачиваем гайку ступицы. Автомобиль ставим на ручник и ставим противооткатные упоры под колеса. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.

Еще по теме: Lada последние новости

Снятие поворотного кулака ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подцепляем отверткой и снимаем защитный колпак ступичной гайки.

Расконтриваем и отворачиваем гайку ступицы. Автомобиль ставим на ручник и ставим противооткатные упоры под колеса. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.

Отверткой снимаем упорную шайбу.

Снимаем тормозную скобу и подвешиваем ее на проволоке к пружине. Следим, чтобы тормозной шланг не перекрутило или не перегнуло. Чтобы облегчить установку скобы на место, можно предварительно снять тормозные колодки.

Снимаем тормозной диск с направляющих штифтов.

Отворачиваем три болта крепления и снимаем тормозной щит.

Далее отворачиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Отметим маркером положение верхнего болта относительно скобы стойки.

Отворачиваем две гайки и вынимаем оба болта крепления

Отсоединяем поворотный кулак от скобы стойки и снимаем его с вала привода. Прежде чем проводить сборку, все детали тщательно очищаются от грязи. если замялся буртик, ступичную гайку нужно менять.

Сборка производится в обратном порядке, за исключением нескольких моментов. Опустив автомобиль на землю, ступичная гайка затягивается моментом 225–250 Нм.

Буртик гайки заворачиваем в пазы резьбовой части вала привода. Затем одеваем защитный колпачок.

В основном снятие поворотного кулака ВАЗ 2108, 2109, 21099 производится, если необходима замена подшипника ступицы. Если ситуация имеет место, либо по другой причине, данный фотоотчет будет полезным для владельцев рассматриваемых машин.

Таким образом снятие поворотного кулака своими руками не составит труда.

Поворотный кулак — эта деталь делается из очень прочной стали, потому что на ней устанавливается сам тормозной механизм в который входят тормозной диск, тормозные колодки, а так же на поворотный кулак одевается ступица колеса и ещё кой какие детали, но со временем кулак теряет все свои прочные свойства из-за усталости металла слышали о таком? И поэтому при наезде на глубокую кочку он может потрескаться, в связи с чем вам его нужно будет заменить.

Для замены поворотного кулака, вам нужно будет запастись: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей, а так же маркером и домкратом совместно с баллонным ключом!

Когда нужно заменять поворотный кулак?

Данный кулак нужно менять, только если на нём начала появляться ржавчина (Это может произойти только со временем, а если ржавчины ещё мало то можете попробовать её убрать при помощи баллончика краски и наждачной бумажки), а так же вследствие деформации, вследствие появления трещин данный кулак тоже нужно будет заменить (Трещины могут появится на кулаке, только после резкого удара, к примеру после наезда на большую и глубокую кочку).

Обычно после того как поворотный кулак деформировался, машина начинает хуже управляться и есть вероятность то что её будет немного уводить в сторону, всё дело в том что когда кулак деформируется он уже теряет ту геометрию которая у него была ранее, поэтому если вы наехали на большую яму попробуйте аккуратно отпустить рулевое колесо и посмотрите будет ли автомобиль ехать прямо!

Где находится поворотный кулак?

Его тяжело увидеть, потому что как уже было сказано ранее сам поворотный кулак закрывает тормозной механизм автомобиля, но всё же попытаемся вам объяснить чтобы вы поняли, поворотный кулак присутствует только на передних колёсах у автомобиля, на фото ниже указана лишь самая малая часть кулака а именно та часть за которую он крепится к телескопической стойки (Телескопическая стойка, это та часть где находится амортизатор совместно с пружиной), а всю остальную часть кулака вы не увидите на фото, потому что его закрывает тормозной диск тормозного механизма, но если этот диск снять то вы спокойно можете увидеть поворотный кулак, ну а для того чтобы примерно понять как он выглядит, посмотрите на маленьком фото чуть ниже:

При замене кулака, учтите тот факт то что вам придётся менять подшипник передней ступицы который внутри кулака установлен, всё дело в том что бы поменять кулак на автомобиле нужно будет полностью снять с него все детали в том числе и этот же самый подшипник, но данный подшипник снимается только лишь один раз, то есть если вы его снимите со старого кулака то устанавливать на новый уже не рекомендуется потому что при снятие ступицы данный подшипник ломается и повторно устанавливать его уже не имеет никакого смысла, поэтому для замены данного кулака приобретите так же и подшипник передний ступицы!

Всю процедуру замены кулака в этой статье вы не увидите, мы вам дадим лишь ссылку на другую статью которая размещена на нашем же сайте, а статья эта называется: «Замена подшипника передней ступицы», в ней вы найдёте всё, а именно поймёте как нужно снимать поворотный кулак с автомобиля, а так же узнаете как снять с него весь тормозной механизм и как вынуть подшипник ступицы.

Если вы решили заменять кулак, то когда снимите старый выпрессовывать из него подшипник передней ступицы не имеет никакого смысла, всё дело в том что данный подшипник используется только лишь один раз как уже было сказано ранее, а если у вас уже куплен новый кулак и новый подшипник, тогда просто разберите старый поворотный кулак до такого состоянии, чтобы с него снялись все детали кроме ступичного подшипника!

Установка нового кулака происходит в обратном порядке снятию, но только обратите внимание на ту статью на которую дана ссылка чуть выше, в ней подробно показано то как нужно правильно устанавливать ступичный подшипник в сам кулак.

Всегда помните несколько вещей, а именно ступичную гайку закручивайте во второй раз уже только новую, потому что при расконтривании буртиком они деформируются и во второй раз если вы их будете загибать повторно, они уже могут не так плотно удерживать гайку от проворачивания как это делали ранее!

Ещё кой что, когда зайдёте в автомагазин, уточните продавце на какую именно сторону вы будете ставить кулак, так как для каждой стороны автомобиля идёт свой собственный кулак и тем самым правый кулак вы уже не сможете поставить к примеру на левую сторону и тоже самое будет наоборот!

Здравствуйте, подскажите насчет гайки ступицы, ее нужно заменять вить на новую при расконтривании, или же можно пользоваться старой?

К сожалению после расконтривании ступичной гайки, ее рекомендуется заменять только лишь на новую!

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Верхняя опора амортизатора

Опорная чашка пружины (верхняя)

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

Опора буфера сжатия

Опорная чашка пружины (нижняя)

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

Защитный кожух тормозного диска

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

Шаровой шарнир рычага подвески

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Кронштейн фиксации штанги

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

Кронштейн фиксации растяжки

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

Резиновый компонент верхней опоры

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

Втулка переднего шарнира растяжки

Подушка переднего шарнира растяжки

Шарнир стойки стабилизатора

Задний шарнир растяжки

Корпус шарнира (шарового)

Подшипник шарнира (шарового)

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  • Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  • Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  • Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну.

    Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник.

    Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

  • Рычаги

  • Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка.

    Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.

  • В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  • Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4.

    Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

  • Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  • В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу.

    Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.

  • К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  • Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке.

    Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

  • Телескопическая стойка

    Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

    Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

    Нажмите, чтобы отменить ответ

    Все про 2109

    Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

    Как снять ступицу переднего колеса ваз 2110.


    Признаки поломки ступичного подшипника

    По мере эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов и агрегатов. Причем более всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. Действуют вес двигателя и сила трения на подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры у него поэтому такие внушительные – чтобы справиться с нагрузкой. Но при выходе из строя элемента возникают такие симптомы:

    1. На ранних этапах появляется еле заметный гул.
    2. Могут ощущаться незначительные вибрации, передаваемые от колес к кузову.
    3. По мере износа подшипника гул и вибрация усиливаются.

    Если не произвести своевременно замену, подшипник может заклинить. При работе будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы – внутри обоймы подшипника смазки очень мало, металлические элементы трутся друг о друга.

    MrPodshipnik

    09.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment

    Вы счастливый обладатель автомобиля Chevrolet Lacetti. Ухаживаете и бережете ее. Однако через некоторое время все равно приходиться производить замену износившихся деталей. Иногда возникает проблема в задней ступице автомобиля. Вы подозреваете, что это может быть пришел в негодность подшипник.

    Возможно и так. В этой статье вы узнаете, как выявить поломку подшипника ступицы на Лачетти и как её заменить своими руками.

    Выход из строя подшипника обусловлен несколькими причинами:

    — плохие отечественные дороги; — неправильная эксплуатация машины. Перегруз свыше нормы указанной в техническом паспорте; — агрессивная езда. Особенно на поворотах; — езда в сложных климатических условиях. Зимой с посыпанной солью на дорогах. Летом по пересеченной местности при наличии пыли, грязи и песка на сельских дорогах. Так же ям и ухабов.

    — не качественная деталь. Брак с завода.

    Все эти факторы в совокупности значительно могут сократить срок службы детали. Чтобы определиться менять или нет подшипник, вы должны произвести диагностику. Я советую сделать вам это самому.

    Не так уж это и сложно.

    Как определить вышел ли из строя подшипник задней ступицы Лачетти

    • Сделайте следующее:
    • — садитесь за руль вашего автомобиля; — разгоняйтесь до скорости 40 км/час; — перед этим откройте все окна;
    • — теперь внимательно прислушайтесь.
    • Если вы услышите свист, гул, скрежет или вой, то это первый признак поломки;

    — увеличьте скорость.

    При увеличении скорости вой прекратиться, а потом периодически будет возникать с новой силой — подтверждение подшипнику нужна замена; — одновременно в задней части салоны слышна вибрация и гул.

    Для того, чтобы окончательно убедиться — поставьте автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо. Тот же звук, что и при езде — скрежет, гул? Покачайте колесо перпендикулярно оси. Есть люфт? Однозначно требуется замена подшипника. Можно заменить на станции технического обслуживания (СТО).

    Но я вам рекомендую сделать замену самому. Это сэкономит вам средства. Ремонт на СТО не дешевое удовольствие. А при надлежащей инструкции и смекалки сделать замену сможете и вы в гараже. Заводом-изготовителем ступица выполнена так, что при выходе из строя подшипника, замене подлежит вся ступица.

    Чтобы произвести замену нужно правильно подобрать изделие.

    Приступаем к его выбору.

    Выбор подшипника для замены на Шевроле Лачетти

    Подбор подшипника нужно производить, ориентируясь на каталожный номер. Я советую вам покупать деталь только в специализированном автомобильном магазине. В этом случае вы исключите в приобретении подделки или не качественной детали.

    1. Рекомендую нижеследующих производителей:
    2. — английский производитель Blu Print №ADG08355; — японский изготовитель Lunxauto №Wh2187; — германский аналог ФАГ №713644960; — голландский поставщик NIPPATS №4710906; — китайский производитель GSP №9400049;
    3. — германский поставщик OPTIMAL №252785.
    4. При выборе подшипника обращайте внимание на размеры.
    5. Они должны быть такими:
    6. — наружный диаметр — 139 мм; — ширина — 130 мм; — отверстий — 4шт;
    7. — с ABS или без ABS.

    Когда вы будете приобретать новую ступицу, руководствуйтесь вышеперечисленным выбором подшипника. Точно такой должен стоять в ступице. Вы определились с выбором изделия. Приобрели.

    Теперь приступаем к подготовке к замене.

    Подготовка к замене детали

    Для того, чтобы правильно и качественно произвести ремонт, нужно к нему подготовиться. Скомплектуйте инструмент и приспособления.

    • Необходимо следующее:
    • — комплект ключей и головок; — обязательно домкрат; — молоток, зубило, отвертка; — круглогубцы; — жидкость «вэдэшка»;
    • — динамометрический ключ.

    Если динамометрического ключа у вас не окажется, не беда, я подскажу, как обойтись без него. Вы все скомплектовали и подготовили?

    Можно приступать к ремонту.

    Пошаговая инструкция демонтажа и монтажа подшипника на Лачетти

    Установите автомобиль на ровную поверхность. «Сорвите» болты крепления колеса. Поднимите домкратом авто. Не забываем поставить упоры с двух сторон под колеса. Под лонжерон упор или запасное колесо. Оно необходимо в целях безопасности при соскальзывании автомашины с домкрата. Снимаем колесо.

    Необходимо отвинтить крепеж, на котором держится скоба суппорта. Суппорт с тормозным шлангом отводим в бок и крепим проволокой. Теперь демонтируем тормозной диск, посредством отвинчивания винта. Удаляем тормозной щит ручника. Отсоединяем при помощи разъема датчик ABS. Необходимо открутить болты, на которых крепится ступица.

    Обрызгайте «вэдэшкой». Подождите 30 минут. Теперь демонтаж ступицы будут намного легче. Снимайте ее. Теперь перейдем к ручнику. Необходимо проверить в каком состоянии колодки и прижимные накладки, пружины, регулирующий винт. Одновременно производим диагностику всех перечисленных деталей. Как правило, они тоже поизносились.

    Я бы посоветовал вам их заменить. Разбираем механизм ручного тормоза.

    Вот и все. Ступицу старую вы демонтировали.

    Берем новую покупную ступицу и производим монтаж в такой же последовательности, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

    Есть одна особенность при демонтаже. Не всегда, но бывает, что даже после того как вы обрызгали жидкостью «вэдэшка» ступица не всегда снимается.

    1. Можно попробовать снять ее специальными съемниками. Если у вас их нет, то сделайте следующее: — подбираем два длинных болта по диаметру, чтобы вошли в отверстие, которые есть на ступице;
    2. — вставляем их в отверстие; — одеваем по одной широкой шайбы и накручиваем по гайке; — болты упираем, подкручиваем гайки с шайбами до соприкосновения с телом ступицы с обратной стороны;
    3. — двумя ключами закручиваем гайки, выдавливая ступицу.

    Делать это нужно по очереди, чтобы не перекосить деталь. Вот вы и справились с такой, сложной, на первый взгляд, задачей как заменить изделие на вашей автомашине.

    Инструмент для проведения ремонта

    Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие инструмента. Все работы необходимо проводить на хорошо зафиксированном автомобиле. Вам потребуется наличие такого инструмента:

    1. Набор ключей и головок.
    2. Монтажная лопатка.
    3. Съемник для подшипников.
    4. Газовая горелка.
    5. Домкрат, противооткатные башмаки и надежные опоры.
    6. Небольшой кусок трубы диаметром 10 см.
    7. Молоток и зубило.
    8. Щипцы для снятия стопорных колец.

    Методика проведения работ на левом и правом колесах одинакова. Желательно заменять подшипники сразу на обеих сторонах. Устанавливать требуется элементы одного и того же производителя, которые рекомендованы заводом.

    Подготовка к проведению ремонта

    Теперь настало время снять старый подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его указаны в статье ниже, при выпрессовке можно использовать обойму от старого ролика. Перед началом проведения работ выполните следующие действия:

    1. Расконтрите гайку передней ступицы.
    2. Ключом на «30» с большим рычагом сорвите гайку.
    3. Установите под задние колеса противооткатные башмаки.
    4. Сорвите болты крепления колес.
    5. Поднимите ремонтируемую сторону на домкрате.
    6. Установите опоры под автомобиль.
    7. Снимите колесо, положите его под двигатель автомобиля.

    Вот и все, теперь можно приступать к демонтажу подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры старого и нового должны совпадать. Если диаметр будет немного больше или меньше, подшипник не сможет работать правильно.

    Какие варианты используются для работ

    Замена подшипника передней ступицы может быть произведена двумя способами. При первом способе проводятся следующие действия:

    • используется специальное приспособление (съемник) для изъятия непригодного подшипника;
    • наличие дополнительного компонента позволяет намного проще провести замену непригодной детали ВАЗ-2110, быстро установить обновленный элемент;
    • установка нового подшипника проводится в обратном порядке, который применялся при снятии.

    Замена, осуществляемая данным способом, не подразумевает отвинчивания болта крепления, предназначение которого в регулировке и сбалансированности развала колес. Дело в том, что если крепеж будет снят, правильно поставить его на прежнее место самостоятельно довольно проблематично. Однако при таком варианте автолюбитель должен проводить работы в неудобном положении тела, поэтому лучше всего установить автомобильный транспорт на специальную яму, предназначенную для осмотра машины и его ремонта.

    Другой способ – замена подшипника передней ступицы с демонтажем поворотного кулака. Операция с ВАЗ-2110 осуществляется по следующему логарифму:

    • производится снятие ступицы и кулака поворотного;
    • на специальном верстаке осуществляется замена снятой детали на новую;
    • устанавливаются все снятые детали в обратном порядке.

    Этот вариант отличается простотой исполнения, однако обязательно затрагивает крепежный болт регулировки, поэтому дальнейшая регулировка должна осуществляться в обязательном порядке. Чтобы упростить процесс регулировки развала, рекомендуется перед отвинчиванием креплений поставить небольшие черточки специальным маркером или мелом, которые станут указателем автолюбителю их прежнего, правильного места положения. Приступая к сборке всех компонентов ВАЗ-2110, нужно ориентироваться на поставленные отметины, чтобы свести все погрешности к минимальной отметке.

    Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы — он отвечает за то чтобы колесо у автомобиля вращалось и если он приходит в негодностью то колесо начинает в начале неровно вращаться (Видели когда ни будь восьмёрку на велосипедном колесе? Так вот если подшипник у ступицы приходит в негодность, то колесо начинает почти так же вращаться но при условии что колесо ровное и не выгнуто никакой восьмёркой), со временем это только усугубляется и начинают уже слышится различные звуки (В основном слышится гул из за того что подшипник пришёл в негодность), а так же автомобиль начинает уходить со своей траектории по которой он движется и в конце концов если подшипник не менять, то он может прямо на дороге развалится в связи с чем колесо перестанет крутиться и тем самым заклинит, поэтому данный подшипник нужно (Чем быстрее, тем лучше) менять если он пришёл в негодность.

    Примечание! Чтобы заменить подшипник на новый, вам нужно будет взять с собой кой какие инструменты, а именно: Съёмник благодаря которому вы будете устанавливать новый подшипник на своё родное место, а так же оправка который вы будете выпрессовывать и запрессовывать ступицу на поворотный кулак, кроме этого понадобятся гаечные ключи (Набор) и большого размера накидная головка (Примерно на 30) и вороток или удлинитель к ней, ещё понадобятся кой какие детали с которыми вы ознакомитесь по ходу прочтения статьи!

    Краткое содержание:

    Замена ступичного подшипника Дополнительный видео-ролик

    Где находится подшипник передней ступицы? Из слов уже понятно то что он располагается в передней части автомобиля, возможно многие так же задавались вопросом: «А почему именно передний подшипник, разве нельзя было написать просто подшипник ступицы?», всё дело в том то что данных подшипников всего около четырёх штук (В наших автомобилях, в иномарках спереди бывает ставят по два подшипника) и находятся они на одном колесе каждый, но вернёмся ближе к теме вить мы разбираем информацию про передний подшипник, в общём его вам будет трудно увидеть невооруженным глазом, потому что он находится внутри самой ступицы и чтобы до внутренней её части добраться, нужно разобрать немного машину, а именно снять с неё колесо, затем вывернуть полностью центральную ступичную гайку, после чего снять тормозной диск и так понемногу снимаю каждую деталь вы доберётесь до самого подшипника (Более подробно о том как это сделать, вы узнаете из этой статьи после полного её прочтения, поэтому пока не будет останавливаться на деталях а сразу же перейдём дальше), для наглядности чуть ниже на фото вы можете увидеть саму ступицу колеса (Указана красной стрелкой), а так же поворотный кулак (Указан синей стрелкой) и сам подшипник (Указан зелёной стрелкой).

    Примечание! Пока вы многое не будете понимать если мало чего знаете в автомобиле, просто дальше читайте статью вникая в нём и в конце концов вы уже поймёте, что как снимается и что где находится!

    Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Как уже было сказано чуть ранее в статье, когда подшипник приходит в негодность он начинает гудеть, чем выше скорость автомобиля тем сильнее этот гул вы будете слышать, но при повороте он будет пропадать потому что колесо заваливается и оно уже не болтается как при езде по прямой траектории, кроме этого из-за того что колесо будет болтаться оно тем самым будет уводить автомобиль с намеченной траектории, это кстати очень легко проверить для этого просто отпустите руль когда будете ехать по ровной прямой дороге и если машину будет уводить в сторону и ко всему этому будет слышен гул, то большая вероятность того что подшипник пришёл в негодность.

    Примечание! А из-за чего этот подшипник выходит из строя очень часто спрашивают нас, во-первых он может прежде временно выйти из строя разбившись (Разбиться подшипник может только если очень сильно наехать колесом на яму), а так же он может выйти преждевременно из строя если был установлен неправильно, кроме того развал и схождение на подшипник тоже очень сильно влияют и если у вас будет выставлен очень развал сильный (Развал — это когда колёса завалены на бок по вертикали) то соответственно и подшипник будет постоянно выходить из строя, ну и конечно же самого качество подшипника на преждевременный выход его из строя тоже очень влияет, поэтому берите проверенные и качественные подшипники и не покупайте бракованные из Китая!

    Снятие ступицы переднего колеса

    Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

    1. Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
    2. Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
    3. Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
    4. Полностью выкрутить гайку ступицы.
    5. Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

    Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

    Замена подшипника ступицы Chevrolet Lacetti

    Замена подшипника Шевроле Лачетти мало чем отличается от замены ступичного подшипника на других современных переднеприводных автомобилях с «макферсон» в качестве подвески. Главный признак, что подшипник пора менять, это гул, который доносится со стороны переднего колеса Chevrolet Lacetti. В некоторых случаях гул может переходить в скрежет, но это уже критическая ситуация требующая безотлагательного вмешательства.

    Конструктивно передний ступичный подшипник Шевроле Лачетти запрессован в поворотном кулаке. На внутреннюю обойму подшипника напрессована сама ступица. Для замены подшипника понадобится не только набор стандартных инструментов, но и молоток, зубило, тиски, съемники. Первое, что необходимо сделать, это снять поворотный кулак в сборе со ступице с автомобиля. Для этого откручиваем шрусовую гайку, снимаем шаровую опору, откручиваем тормозной суппорт, рулевую тягу и два болта крепления стойки к поворотному кулаку, снять датчик АБС. На следующем фото наглядно показано, что вам предстоит открутить что бы снять поворотный кулак.

    Если внимательно посмотреть на фотографию, то можно найти важное упущение. Ни в коем случае не бросайте тормозной суппорт как попало. Не нужно что бы он висел на тормозном шланге. Это важный момент. Обязательно подвяжите суппорт проволокой за пружину стойки.

    После снятия поворотного кулака необходимо первым делом выбить ступицу. Для чего вы можете воспользоваться услугами кувалды и подходящего обрезка трубы (или большой головки). Но перед этим желательно открутить тормозной шит (что бы не помять), который крепится на 3-ёх гранниках.

    Не забываем снять стопорное кольцо. Без него выбить подшипник из поворотного кулака не получится.

    При выбивании ступицы подшипник Шевроле Лачетти обычно разваливается на составляющие части.

    Притом внутренняя обойма подшипника остается на ступицы. Для того, что бы её снять пригодится и съемник, и зубило, и прочие подручные средства.

    Перед установкой нового подшипника в поворотный кулак в обязательном порядке смазываем внутреннюю поверхность смазкой, что бы новый подшипник Chevrolet Lacetti вошел полегче. В качестве оправки можно использовать старую обойму подшипника. Не забываем, что при запрессовки подшипника в поворотный кулак прикладываем усилие только на внешнюю обойму.

    А вот при установке самой ступицы вся нагрузка будет идти на внутреннюю часть подшипника, поэтому желательно использовать пресс, тиски или специальный съемник, подкладывая под внутреннюю обойму подшипника упор подходящего размера.

    Как только узел собран и ступица легко вращается в поворотном кулаке ставим на место тормозной щит. Прикручиваем два болта стойки, заводим гранату ШРУСа, ставим шаровую, рулевую, тормозной суппорт, датчик АБС. Окончательную затяжку гайки внешнего ШРУСа (гранаты) проводим на полностью собранном автомобиле стоящем на своих колесах.

    Источник: https://ruauto99.ru/2017/05/zamena-podshipnika-stupicy-chevrolet-lacetti/

    Снятие подшипника

    Чтобы извлечь из посадочного места подшипник, вам потребуется наличие съемника. Изготовить его можно даже самостоятельно, никаких дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайку. А самое главное – проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если нет такого съемника, то можно всю работу сделать молотком, но оправка все равно должна быть.

    Первым делом извлекаете непосредственно ступицу, в которой проделаны отверстия для крепления колес. Далее необходимо при помощи щипцов извлечь стопорные кольца. Если нет инструмента такого, то можно воспользоваться плоской отверткой, плоскогубцами и шилом. После извлечения колец можно приступать к выпрессовке подшипника. Если делаете это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник быстрее выйдет.

    Ступица Шевроле Лачетти и ее ремонт

    Основной составляющей ходовой части авто Шевроле Лачетти, как и любой марки транспортного средства, является ступица. Именно эта часть связывает сам автомобиль с дорожным покрытием посредством колес.

    Поломка данной детали не только негативно сказывается на ходовых и скоростных качествах машины, но еще и могут вывести его из строя, составлять угрозу безопасности пассажиров во время езды.

    Функции ступицы

    Следует сразу же отметить, что ступица Шевроле Лачетти есть у каждого колеса – и заднего, и переднего. Благодаря наличию такого элемента колеса вращаются вокруг своей оси в процессе езды, а также надежно удерживаются на подвеске.

    Размеры подшипников

    В статье приведено фото подшипников передней ступицы ВАЗ-2108, а также чертеж съемника с указанием всех размеров. Поэтому, если вы сомневаетесь, тот ли ролик приобрели, сверьтесь с размерами ступицы. Каталожный номер детали – 256907.

    Размеры у элемента такие:

    1. Наружный диаметр обоймы – 64 мм.
    2. Внутренний диаметр – 34 мм.
    3. Масса – 445 гр.
    4. Внутри установлены шарики диаметром 9,525 мм.
    5. Суммарное количество шариков – 28.
    6. Узел рассчитан на работу со скоростью вращения свыше 6000 об./мин.

    В любом автомобильном магазине продавцы смогут посоветовать вам наиболее качественный товар.

    Производители

    Многие автомобилисты не знают, какой выбрать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 для своей машины. Сейчас можно встретить несколько производителей на рынке:

    1. ГПЗ-23, г. Вологда, имеет аббревиатуру VBF. Завод заслужил доверие среди автомобилистов, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Из-за относительно низкой стоимости эти детали практически не подделывают.
    2. SPZ, г. Саратов – как считают многие специалисты, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. А самое главное – очень низкая стоимость деталей.
    3. ГПЗ-20, г. Курск больше не занимается производством ступичных подшипников, но в магазинах и на складах можно встретить продукцию.
    4. Не очень хорошо отзываются специалисты о самарском СПЗ-3. Стоимость подшипников очень низкая, но и качеством не блещет, ресурс очень маленький.

    Lacetti: Замена задней левой ступицы — Ремонт и тюнинг Шевроле

    07.07.2015 | Chevrolet Lacetti 2008 / Трансмиссия

    Мне не понравилось, как крутится задняя левая ступица, решено было ее заменить.


    Приобрел вот такую ILJIN IJ113018. Производство корея.

    Вот такая ступица.

    Вот со ступицей пришлось повозиться, в итоге на ее извлечение ушло 2,5 часа, а общее время около 4,5 часов. Это просто каторга, но обо всем расскажу подробней.

    Так как неделю назад производил ревизию ручника, скоба и тормозной диск снял без проблем. Затем открутил 4 болта держащие ступицу, но ничего хорошего не произошло. Все на глухо прикипело. Печаль.

    Затем демонтировал колодки ручника. Побрызгал WD, но толку мало.

    Вот так

    Пробовал стучать и так и так, ничего. Потратил кучу времени, в итоге сгонял за болгаркой и решено было срезать то место где датчик АБС. К сожалению не делал фото. После этого аккуратно делал разрезы в самой ступице со стороны датчика АБС, грел ее.

    В итоге мне все таки удалось ее выбить, какое же было счастье.

    На фото видны резы.

    В очередной раз убеждаюсь что таки места надо греть, по другому никак.

    После всего этого начал собирать все назад. Начал с колодок ручника. Кстати, их тоже менять скоро.

    Но и тут ушло мину 40, всему виной пружинки маленькие которые держат колодки, хрен их сожмешь один, в итоге помогала девушка, в 4 руки сделали все за 5 минут.

    Смазку добавил и сюда

    Так же смазку брызгал на скобу ступицы. Надеюсь тысяч 100 не полезу больше снова.


    Смазка вновь медная

    И сюда

    К сожалению больше фото не делал, так как очень устал и хотелось уже скорей все сделать. Прикручиваем ступицу с усилием 65 H/M. одеваем диск, затем скобу, закручиваем болты скобы с усилием 56 H/M. Регулируем колодки ручника.

    Одеваем колесо, закручиваем гайки крепления колеса с усилием 120 H/M. Проделанной работой доволен, теперь можно ездить, правда не известно сколько правая ступица еще отходит. Буду надеяться на лучшее. Всем удачи.

    Скоро замена колодок ручника.

    Источник: https://chevymanual.ru/manual/lacetti/zamena_zadnej_levoj_stupitsy/

    Установка нового подшипника

    Чтобы упростить монтаж, можно совершить маленькую хитрость – немного прогреть ступицу, а подшипник остудить в морозилке. В первом случае металл расширится, во втором – сожмется. Запрессовка пройдет намного проще и быстрее. Главное – не перегреть ступицу, иначе сальник на подшипнике оплавится, и смазка вытечет. В результате этого придется покупать новые запчасти и делать заново ремонт.

    Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Аккуратно теперь можно начинать запрессовывать ступичный подшипник ВАЗ-2108. Размеры если правильные и нет отклонений в геометрии узлов, сборка не займет много времени. По завершении установите второе стопорное кольцо. Соберите весь узел и установите на ШРУС, наживив болты сверху и снизу. При необходимости произведите замену шаровой опоры.

    Затяжка гайки ступицы производится ключом на «30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратном порядке, не забывайте про метки на поверхности стойки амортизатора. После всех работ следите за тем, чтобы не было сильного износа резины – в противном случае сделайте развал-схождение.

    ВАЗ-2109 Лада Самара — пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода. Выпускается с 1987 года. Это по сути пятидверный вариант ВАЗ-2108. В 2004 году производство ВАЗ-2109 перенесено на завод АвтоЗАЗ в Укранине. Ранее автомобиль оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1100, 1300, 1500 и 1600 см3. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с разделенным впрыском топлива.

    Место установкиНомерТип подшипниковРазмерКол-во
    Генератор180201 (24940220)Шариковый радиальный однорядный12х32х101
    Генератор180302 (24940230)Шариковый радиальный однорядный15х42х131
    Двигатель (механизм натяжения ремня)256705 (2105-1006124)Шариковый радиально-упорный двухрядный25х62х281
    Дифференциал7207 (2108-2303036)Роликовый конический однорядный35х72х18,32
    Коробка передач (вал первичный)42205 (2108-1701031)Роликовый радиальный однорядный25х52х151
    Коробка передач (вал первичный)50305 (2108-1701033)Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой25х62х172
    Коробка передач (вал вторичный)42305 (2108-1701180)Роликовый радиальный однорядный25х62х171
    Коробка передач (вал вторичный)464706 (2108-1701108)Игольчатый однорядный без колец30х36х255
    Насос водяной330802 (2108-1307027)Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца15х30х921
    Подвеска передняя (стойка)348702 (2108-2902840)Шариковый упорно-радиальный однорядный14,5х52х142
    Распределитель зажигания7690906Шариковый радиальный однорядный30х47х7/81
    Рулевое управление (опора вала)2108-3401120Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором21,6х37х11,51
    Рулевое управление (опора шестерни)80-903 (2108-3401123)Шариковый радиальный однорядный17,7х35х7,81
    Рулевое управление (опора шестерни)604901 (2108-3401104)Игольчатый однорядный с сепаратором11,1х17,5х131
    Ступицы задних колес256706 (2108-3104020)Шариковый радиально-упорный двухрядный30х60х372
    Ступицы передних колес256907 (2108-3103020)Шариковый радиально-упорный двухрядный34х64х372
    Сцепление360106 (1111-1601182) илиШариковый радиальный однорядный30х55,6х17,51
    Сцепление520806 (2108-1601182)Шариковый радиальный однорядный30х62х16/201

    Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

    Разболтовка колес на ВАЗ 2107

    Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

    На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

    Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

    Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

    Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

    Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

    Параметры шиныРазмеры дисковРазболтовкаШиринаВылетЦентровочное отверстие
    175/70/R1313”4×985.0JET 29DIA 60.1

    Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

    175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

    165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

    Разболтовка колес на модели 2106

    Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

    • стандартная ширина составляет 5.0J,
    • центровочное отверстие 58,5 мм,
    • вылет ET

    Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

    В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

    Параметры автошиныЗаводская разболтовкаНестандартные параметры диска
    155/R13/ 82Q4×984.5Jx13 ET37
    175/70/R13 82 S4×985Jx13 ET29
    175/70/R13 82T4×985.5Jx13 ET32
    175/65/R14 82S4×985.5Jx14 ET29

    Сверловка на модели ВАЗ 2109

    Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

    Размеры автошинРазмеры дисковРазболтовкаВылетЦентровочное отверстие
    175/70/R13134×98 5Jx13ET2958,6
    175/65/R14144×98 5.5Jx14ET2958,6
    195/50/R15154×98 6.5Jx15ET3258,6
    205/45/R16164×98 7Jx16ET3458,6

    Разболтовка колес на ВАЗ 2110

    На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

    Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

    Сверловка на 2111

    Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

    Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

    Сверловка на модели ВАЗ 2114

    Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

    Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

    Сверловка на модели ВАЗ 2115

    Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

    Размер дисковПараметры шинСверловкаВылетЦентровочное отверстие
    13175/70/R135.0J 4×98ET4058.5
    14175/65/R135.5J 4×98ET3758.5

    В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

    205/45/R16;

    195/50/R15;

    185/60/R14.

    Сверловка на модели ВАЗ 2121

    Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

    Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

    Ступичный подшипник на ВАЗ 2109

    Многие владельцы ВАЗ-2109 сталкиваются с тем, что начинает гудеть подшипник ступицы переднего колеса. К счастью, его можно заменить собственноручно, не обращаясь к мастеру СТО, главное – правильно выбрать новый. Конечно, сложностей будет больше, чем со сменой подшипника задней ступицы, но с приведенной ниже детальной инструкцией работа будет вам вполне по силам.

    Самые качественные подшипники на ВАЗ 2109 выпускаются в России (производители из Вологды и Самары). Их размер должен быть 6,4х3,4х3,7 см. Опасайтесь китайских подделок!

    Для работы вам понадобится следующий инструмент:

    • накидные ключи размерами «17» и «19»
    • съемник для установки подшипников
    • ключ-головка размером «30»
    • оправка (трубный обрез нужного сечения), чтобы выбивать ступицу

    Пошаговая инструкция:

    1. Выставьте авто «на ручник» и 1-ю передачу. Подложите опоры под колесные диски сзади.
    2. Выкрутите колесные винты и головкой размером «30» выкрутите подшипниковую гайку. Если на машине поставлены легкосплавные диски, необходимо заранее убрать колеса и, при вжатой педали тормоза, выкрутить ступичную гайку.
    3. Ключом размером «17» выкрутите суппорт и закрепите его так, чтобы тот не мешал. Далее открепите тормозной диск.

    Потом следует определиться с 1 из 3-х методов разной степени трудоемкости:

    1. Смена подшипника с применением съемника, не убирая поворотный кулак с авто.
    2. Съем кулака с авто. Работа по смене подшипника будет вестись на верстаке, с применением тисков и съемника.
    3. Полный демонтаж стойки и смена подшипника с применением тисков.

    Второй метод считается наиболее простым и удобным.

    1. Проставьте метки, выкрутите крепежные винты кулака. Скрутите 2 винта шаровой опоры снизу и демонтируйте кулак.
    2. Надставкой требуемого сечения сбейте ступицу, уберите стопорное кольцо, вставьте съемник в тиски и проведите выпрессовку подшипника. Потом прочистите и смажьте место под подшипник и запрессуйте его. Вставьте кольцо и вбейте кулак при помощи оправки требуемого сечения.

    Когда подшипники на ВАЗ 2109 будут заменены, выполните сборочные работы в обратном порядке. В компании "Промсервисгрупп" Выс можете приобрести любые подшипники на ВАЗ 2109, в т.ч. ступичный подшипник ВАЗ 2109.

    Какой подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 лучше

    Подшипник полуоси ВАЗ-2101 180306 (KRAFT) .

    Марка подшипник задней ступицы ваз 2110.

    Замена переднего подшипника ступицы.

    переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110.

    и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

    2108-3103020-02 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней в упаковк...

    Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: h20-1205, производство:...

    Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-15, LANOS HARP (8ГПЗ, Украина) .

    Выбиваем ступицу с подшипника ваз 2110.

    Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: 6-256907-Е2-L20, произв...

    Замена переднего подшипника ступицы ваз.

    Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113...

    Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109.

    ArturVrn, Подшипник задней ступицы "SS20" ВАЗ 2108/2110.

    Таблица размеров подшипников.

    Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2110-2172 FAG - GARNA интернет-магазин ...

    Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1102 Таври...

    640 X 428 115.1 Kb Продам запчасти на все ВАЗ Наконечники, тяги, рычяги, ша...

    защитный колпак гайки ступицы лада гранта. маз самосвал вездеход 25 тонн це...

    Автозапчасти: Подшипник ступицы 2108 передний,2141 задний KRAFT - "Пас...

    КАТАЛОГ ПОДШИПНИКОВ ПО РАЗМЕРУ. каталог подшипников по размеру.

    ВАЗ 21099 ВАЗ 2110.

    Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102,...

    Подшипник ступицы передний NB721 ВАЗ 2108 Hola.

    замена подшипника ступицы. как заменить передний.

    Передняя ступица ваз 2110 фото.

    Замена подшипника передней ступицы на Ваз 2109 2107 2110, Ниве Шевроле

    Проблемы с подшипником передней ступицы в автомобилях ВАЗ могут привести к заклиниванию колеса на скорости, как следствие – к возникновению опасной аварийной ситуации. Обычно необходимость замены стандартной детали качения появляется, когда из колеса раздаются посторонние звуки типа гула, а также при диагностике обнаруживается люфт.

    Содержание

    1. Та же проблема с «десяткой»
    2. Как дела у «классики» и «Нивы Шевроле»
    3. Разные модели и разные города

    Для примера разберем сначала такую проблему, как замена подшипника передней ступицы на автомобилях ВАЗ 2109.

    Причины выхода из строя данной детали в этой машине очевидны, перечислим их.

    1. При плохом качестве дорог срок эксплуатации деталей снижается.
    2. Поломки возникают также из-за постоянных перегрузов автомобиля.
    3. Неаккуратная езда, каждодневные резкие торможения, ускорения.
    4. Заводской брак.


    Теперь рассмотрим, как производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109. Распишем процедуру поэтапно. Но для начала укажем, какие инструменты и сподручные средства нам пригодятся. Заготовим вот что:

    • набор гаечных ключей;
    • стандартный съемник;
    • молоток и толстый кругляк из мягкого металла;
    • зубило;
    • круглогубцы.

    Для наглядности процесс можно изучить по любому доступному видео о замене подшипника на «девятке. Вопреки ожиданиям, начать нужно не со снятия колеса.

    1. Первым делом необходимо сорвать и отвернуть накидным ключом гайку с гранаты. Она находится в центре колеса под колпаком.
    2. Вот теперь домкратом приподнимаем машину, после чего снимаем колесо.
    3. Отделяем от разбираемого узла шаровую опору, а также тормозной суппорт.
    4. Приложив усилие к передней стойке, отделяем гранату от ремонтируемого узла.
    5. Открутив направляющие, сбиваем тормозной диск молотком.
    6. Аналогично сдергивается с передней стойки нужная нам сборочная единица, обычно после её снятия на ней остается внутренняя обойма сломанной детали, эту обойму вытягивают стандартным съемником.
    7. Необходимо удалить стопорные кольца круглогубцами и выбить оставшуюся часть сломанной детали молотком через кругляк.
    8. Далее вставляем вновь стопорные кольца, после чего забиваем наполовину новую деталь. Затем устанавливаем гранату и затягиваем гайку – подшипник утопится до конца.
    9. Собираем все, как было установлено до разборки.

    Также узнайте про замену радиатора охлаждения ваз 2114 и как поменять топливный фильтр на Калине.

    Та же проблема с «десяткой»

    Далее изучим сходную проблему, возникающую на другом автомобиле. А именно, расскажем о том, как произвести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110. Предварительно заготовим несколько атрибутов, перечислим их:

    • набор гаечных ключей и головок;
    • зубило;
    • щипцы;
    • надфиль.


    Технология разборки практически копирует описанную выше.

    1. Также откручиваем гайку по центру колеса.
    2. Вывешиваем всю переднюю часть автомобиля, иначе стабилизатор поперечной устойчивости помешает демонтажу своей упругостью.
    3. Снимаем колесо, тормозной суппорт, тормозной диск.
    4. Нужный нам узел можно демонтировать так: через отверстия тормозного диска, не снимая его, просунуть и вкрутить болты в ступицу, а затем ударами тормозного диска по болтам выбить сборочную единицу.
    5. Вытягиваем оторвавшееся кольцо старой заменяемой детали из снятого узла съемником, также удаляем внешний обод сломанной детали из подвески, предварительно выщелкнув щипцами стопорные кольца.
    6. Сборка с новой деталью производится в обратном порядке.

    Как видим, замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 при обладании определенной сноровкой не доставит особых трудностей.

    Как дела у «классики» и «Нивы Шевроле»

    Ну а если перед нами автомобиль ВАЗ с задним приводом? Посмотрим, возникнут ли нюансы при замене подшипника в автомобилях ВАЗ 2107. Главное, здесь нужно учесть, что у «классики» впереди две роликовых детали качения на колесо – наружная и внутренняя, так что менять их надо вместе. А к причинам поломки узла, указанным выше, добавляется еще одна – езда с не отрегулированной передней подвеской.

    Для такого ремонта приготовим всё необходимое по следующему списку:

    • гаечные ключи, в том числе ключ на 27;
    • зубило, молоток, круглогубцы, кругляк, деревянные бруски;
    • смазка «Литол».

    Начинаем с самого простого.

    1. Снимаем колесо, а затем тормозной суппорт.
    2. Удалив колпачок, откручиваем гайку ступицы.
    3. Удалив наружный сепаратор заменяемой пары и шайбу, вытягиваем нужную нам сборочную единицу, а также тормозной диск на себя, можно аккуратно «посодействовать» молотком.
    4. На снятом узле круглогубцами вытаскиваем внутренний сепаратор, сальник, а также дистанционное кольцо.
    5. С помощью кругляка выбиваем из сборочной единицы оставшиеся обоймы сломанных деталей качения.
    6. Обработав поверхности, забиваем новые обоймы, подкладывая под удары деревянный брусок.
    7. Производим обратную сборку, при этом устанавливаем свежий сальник, а новые детали качения смазываем.

    Возможно, вся эта операция менее трудоемка, чем замена подшипника ступицы переднего колеса на машинах с передним приводом.

    Но точно определить, на каком приводе ВАЗ ремонт сложнее, нам поможет изучение подобных работ на полноприводном собрате автомобилей ВАЗ. А именно, исследуем теперь, как производится смена подшипника на таком авто, как Нива Шевроле.

    У данной машины впереди, подобно «классике», используется двухрядный роликовый подшипник. Производителем регламентируется долгий срок службы, но тяжелые условия эксплуатации могут привести к выходу из строя узла. Наличие привода на передних колесах быстрее изнашивает описываемую в статье деталь.

    Работа по обновлению узла проводится почти как на ВАЗ 2107. Опишем технологию ремонта, для её воплощения потребуются похожие сподручные средства:

    • ключи на 13, на 17, на 27;
    • круглогубцы;
    • молоток, кругляк, зубило;
    • мазка «Литол».

    Итак, начнем.

    1. Снимаем колесо и тормозной суппорт.
    2. Отсоединяем шаровые опоры (здесь отличие от ВАЗ 2107).
    3. Раскручиваем и выпрессовываем палец бобышки поворотного кулака (и здесь отличие).
    4. Откручиваем гайку ступицы.
    5. Аккуратно выпрессовываем нужный нам узел, а также тормозной диск, подобно «классике», внешний сепаратор достаем сразу, а внутренний сепаратор окажется отделенным от кольца и останется в подвеске, а два кольца – в ступице. Выпрессовываем эти кольца и устанавливаем новую группу запчастей, подобно тому, как это делалось для ВАЗ 2107.
    6. Сборка производится от обратного. Не забываем смазать новые детали и вместо изношенного сальника установить свежий.

    Выходит, что смена подшипника на Ниве гибридного поколения почти идентична процедуре, проделанной на «классике» и не вызывает особых сложностей.

    Разные модели и разные города

    Хотя ремонтные работы на всех моделях ВАЗ, связанные с передней подвеской, вообще нельзя назвать слишком трудоемкими. Подвеска надежна и предельно понятна. Например, если коснуться более современных моделей, то ознакомившись с процессом подобных работ, мы не найдем нюансов, серьезно отличающихся от других модификаций.

    Скажем, если интересует процедура замены подшипника передней ступицы на Калине, то нужно руководствоваться вышеописанной инструкцией к работам на ВАЗ 2110. Ведь передняя подвеска, по сути, у данных моделей похожей конструкции.

    Всё это так, и трудоемкость невелика, однако не у каждого автовладельца есть возможность (или желание) возиться с машиной и что-то чинить. Многие предпочитают просто отдать её на автосервис. Ну а сколько в таком случае стоит ремонт передней ступицы, сейчас попробуем разобраться.

    Собранные нами данные по средней стоимости операции в крупных городах РФ поместим в нижеследующую таблицу.

    Город Стоимость
    Москва 1500 р.
    С-Петербург 1500 р.
    Екатеринбург 1000 р.
    Самара 700 р.
    Тюмень 800 р.

    Из таблицы видно, что цена замены детали хоть и разнится по городам РФ, но даже самая большая цифра не выходит за пределы разумного.

    Итак, мы подробно рассказали здесь об этапах замены своими руками подшипника ступицы переднего колеса для популярных моделей тольяттинских машин. Надеемся, что данная информация окажется многим полезной.

    Теперь почитайте про замену воздушного фильтра на Форд Фокус 3 и замену свечей зажигания.

    Вернуться вверх

    Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Baleno. ВАЗ 2109 Замена подшипника ступицы переднего колеса

    На автомобилях ваз 2108, 2109, 21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

    Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Baleno

    Крапивникова Корнелия

    Передние и задние подшипники одинаковые по размерам? Сегодня покупал, меня не спросили какой нужен и я не подумал, нужен был передний. Завтра менять буду

    Chica

    Отличное видео, очень коротко и предельно ясно

    Мини

    Если немного кулак нагреть легко зайдет подшипник

    Пхайко Аса

    Съёмником и дурак сможет. Лайк, брат.?

    Brady

    Топорно как то все и замысловато. Но ведь каждый мастер работает как ему удобно. P.S. диванный эксперт.

    Мири Стружкин

    ЧЕГО ВАМ НЕ НРАВИТСЯ???! НОРМАЛЬНЫЙ ВИДОС!!!! У ДРУГИХ СМОТРИШЬ, ЖУВАЛОВО БЕЗ ПОНТОВОЕ! ЗДЕСЬ ВСЕ КОРОТКО И ПОНЯТНО! МОЖНО КОНЕЧНО И НЕ РАЗБИРАТЬ ПОЛНОСТЬЮ, ПРОДАЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЬЕМНИКИ С КОМПЛЕКТОМ ШАЙБ, ЧТОБЫ И ЗАДНИЙ МЕНЯТЬ, НУ А ЕСЛИ НЕТ, ТАК И РАЗОБРАТЬ НЕ ДОЛГО! ЛАЙК ГОСПОДА!!!

    Сток

    Как по мне (сегодня, кстати, делал) - то лучше стойку снять, если съемника нет. Несколько дольше по времени, но в этом есть смысл, а именно - не нужно будет по новой вертикальный развал колес регулировать. Мне еще не понравился момент, когда ступицу в новый подшипник загоняли. Я при этой операции под внутреннее кольцо снизу подкладываю оправку по размеру кольца, чтобы она выбирала высоту. И только после того, как получилась таким образом надежная опора внутреннего кольца, я запрессовываю ступицу. А иначе нижнее кольцо также вырвет, как и при снятии ступицы

    Sawyer

    Очень хорошее видео при минимальном владении инструментом и приспособлениями, классно подобрана музыка, однозначно лайк.

    Вас

    но сперва должны смазать подшипник перед установкой,внутри смазки очень мало.

    Kerri-Ann

    Blaisdell

    Название неверное. Это просто ремонт электроцепи.

    Tadeo

    ты знаешь у тебя еще подшипники не лопали осколки не доставали с тела. не показвой больше такие видио людям дабы избежать травм сделай нормальные оправки.

    Вильям

    ты дебил но экзист гавно

    Рой

    все четко сделал молодец. Видео очень интересное и мне помогло как действовать правильно, спасибо!

    Лиля Моченина

    Привет! Как ходит ступица GMB? Можно брать?

    Trisa

    А сколько стоит данная процедура

    Хетаг

    триалли..шлак китайский..ставьте нормальные запчасти

    Игнат Прейбич

    если бы дощечку подкладывал там где нужно, вобще бы хорошо было, а то когда сальник выбивал маленьким молотком, перестраховался, а кувалдой по поворотному кулаку ...! так то всё информативно и понятно. не укаждого в гараже гидропресс и набор точёных проставок! плюсану.

    Янг

    а можите помоч вот у меня машина тойота литайс в кузове ср 31 заменил ремкомлект суппортов передних шланги от них подвешал и закрыл после установки и прокачки тормазов начались провалы педали и падают обароты двигателя в чем дело может я не правильно прокачал тормаза протеков нету не где!на ручнике прокачивал!может еще есть какой способ прокачать?

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Как снять заднюю ступицу на ваз. Замена подшипника ступицы заднего

    Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля очень надежны, и для полного износа они должны проехать не менее 100 тыс. Км. Но с учетом того, что наши дороги не качественные, эти подшипники нужно менять каждые 50 тысяч км, а то и чаще. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ 2109.

    Назначение и расположение

    Подшипник ступичный задний

    Подшипник ступицы - важнейший элемент шасси автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. При выходе из строя даже одного из ступичных подшипников автомобиль может выйти из строя, так как одно из колес перестанет нормально вращаться. Подшипники ступичные радиальные шариковые используются в автомобилях ВАЗ 2109. Этот подшипник запрессован на вал задней оси и доступен только после снятия колеса.


    Подшипник ступицы имеет маркировку 4

    Причины поломки подшипника задней ступицы

    • Подшипник вышел из строя, полностью исчерпав свой ресурс (после чего наступила так называемая усталость металла).
    • Подшипник разрушился из-за попадания песка и грязи, которые начали действовать как абразивный материал, что привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
    • Одно из колец подшипника треснуло из-за сильного удара (который происходит, когда колесо на высокой скорости ударяется о глубокую выбоину).
    • Гайка на ступице ослаблена. Это приводит к люфту, который постепенно разрушает несущие элементы.

    Признаки неисправности ступичного подшипника

    • При движении одно из задних колес издает характерный гул, который при увеличении скорости переходит в вой.
    • На заднем колесе появляется заметный люфт (который можно легко обнаружить, приподняв колесо и отодвинув его руками от себя и к себе).
    • Поднятое заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гудением, которое иногда может сопровождаться звоном шариков, катящихся в сломанном подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

    Расходные материалы и сменный инструмент

    1. Новый подшипник ступицы заднего колеса ВАЗ 2109.
    2. Набор рожковых ключей.
    3. Набор торцевых головок с ручкой.
    4. Средство для удаления ржавчины WD-40.
    5. Съемник ступичных подшипников.
    6. Круглогубцы для снятия стопорных колец.
    7. Противооткатные упоры.
    8. Джек.

    Последовательность

    1. Гайка ступицы ослабляется торцевой головкой на 30 и гаечным ключом. После этого крепежные болты на колесе немного ослабляются головкой на 22.
    2. Под передние колеса установлены противооткатные упоры; В машине включена первая передача.После этого заднее колесо с неисправным подшипником поднимается и снимается.
      Видна крышка тормозного барабана
    3. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 штифта на тормозном барабане, после снятия их ключом на 13 снимается сам барабан.
      Съемный с головкой под торцевой ключ 12
    4. После снятия барабана открывается доступ к гайке ступицы. Она крутится.
    5. Теперь съемником снимается сама ступица.
      Съемные с съемником
    6. Существует стопорное кольцо внутри ступицы.Удаляется плоскогубцами.
    7. После снятия колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Снимается съемником.
      Для этого используется съемник или труба.
    8. Тем же съемником на место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего собирается ступица и колесо устанавливается на место.
      Стопорного кольцо видны над оранжевым подшипником

    Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

    Важные моменты

    • Гайка ступицы на ВАЗ 2109 очень сильно затягивается, к тому же она часто покрывается ржавчиной.Чтобы переместить его, может потребоваться огромное количество усилий. В такой ситуации может помочь жидкость WD-40. Если этой жидкости нет под рукой, орех можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
    • Не у каждого автовладельца есть под рукой съемник ступичных подшипников. В этом случае для снятия подшипника можно использовать молоток и кусок стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное, не повредить внутреннюю поверхность ступицы с трубой. Если после запрессовки на нем останутся царапины и вмятины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
    • При повторной сборке ступиц особое внимание следует уделить затяжке гайки ступицы. Если он будет затянут слабо, возникнет люфт, который снова приведет к износу подшипников. Поэтому с торцом 30 мм используйте самый длинный гаечный ключ, чтобы момент затяжки гайки ступицы был максимальным.

    Замена ступичных подшипников - процедура, с которой рано или поздно столкнется каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он к этому готов. Если водитель предпочитает ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине ступицу и съемник подшипников.Этот простой инструмент существенно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу много времени и нервов.

    Ни одна часть автомобиля не подвергается такой нагрузке, как шасси ... Отсюда большое количество неисправностей. Яркий тому пример - подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам проектировщиков, он должен исправно служить не менее 100000 км. пробег. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины ресурса.

    В таком случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не думайте, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно.

    Признаки и причины

    Рассмотрим, как проверить подшипник заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. И в силу этого не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные особенности.Основные из них:

    • Посторонние шумы при движении. Его часто ошибочно принимают за «вой» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
    • Неприятный звук особенно заметен на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
    • На поворотах наблюдается явное торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
    • Обогрев колеса при движении.

    Все это косвенные симптомы, услышав которые автомобилисту следует насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого с помощью домкрата подвесьте предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошенько раскрутить.

    Ищем самый проходимый кроссовер - 10 претендентов. Посмотрите

    Гул - плохой, но еще не смертельный. Взявшись руками за руль сверху и снизу, нужно потрясти его вертикально. При люфте подшипник отправляют на свалку.

    Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети приходятся на следующие причины:

    • Производственные дефекты;
    • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
    • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, на подшипнике отсутствует смазка и пыль и грязь;

    Кроме того, есть еще одна причина - неправильная установка при предыдущем ремонте ... Однако этого легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работ и остановиться на некоторых деталях. .

    Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

    Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность, прежде всего, заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

    К этому нужно быть готовым заранее. Машину с полуразобранной задней ступицей в сервис не погонишь. Если решимость не теряется, в первую очередь нужно запастись инструментом.

    Инструменты и принадлежности

    Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками потребуются:

    • Домкрат и соответствующая деревянная опора;
    • Торцевой ключ, обычно 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для драйвера;
    • Ключ 12, для дисковых направляющих;
    • Гаечный ключ баллонный;
    • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
    • Молоток;
    • Долото;
    • Съемник универсальный. Можно и без него, но для этого нужен некоторый опыт.Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
    • Лом.
    • И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки заранее, чтобы предотвратить попадание грязи.

    Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110: последовательность действий

    Для начала нужно оторвать болты крепления колеса и приподнять машину домкратом.

    Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

    Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

    • Отвинчиваются болты и снимается колесо;
    • Теперь можно снять пыльник ступицы.
    • Направляющие - это открученные колесные диски ... Иногда это сделать непросто, в алюминии они "закисают". Здесь главное не разрывать линии, поэтому не нужно спешить;
    • Далее снимаются тормозные барабаны.Все зависит от того, как долго их не снимали. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится молотком пробивать, через дерево, тыльной стороной ... Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом нужно учитывать, что штифтами нельзя снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Их можно только слегка затянуть, а затем попытаться проткнуть диск через дерево. Должно помочь.
    • Гайка ступицы отвернута.Придется попробовать - скручивается очень плотно. Поэтому рукоятку укрепляют отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы автомобиль не раскачивался.
    • Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать съемник на трех лапах. Однако не у всех он есть, поэтому придется прибегнуть к «пролетарскому» методу. Он заключается в следующем. На ступицу устанавливается колесо и прикручивается, но не полностью, а так, чтобы между диском и ступицей оставался зазор в несколько сантиметров.Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. С помощью нескольких резких рывков колеса ступица обычно снимается. И это полдела.
    • Используя круглые плоскогубцы носа, вставленные в соответствующие отверстия, стопорное кольцо удаляется.
    • Старый подшипник выдавливается или просто выбивается универсальным съемником;
    • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового.Но сначала вы можете осмотреть рабочий тормозной цилиндр ... Если он негерметичен, вам придется его поменять, чтобы потом не снимать барабан снова.
    • Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
    • Новый подшипник вынимается из упаковки, его сепаратор также легко смазывается по посадочному месту;
    • При помощи универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков.В этом случае в качестве оправки используется старая обойма. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
    • Стопорное кольцо теперь может быть установлен;
    • Осторожно с помощью оправки или трубы подходящего диаметра легкими ударами устанавливают ступицу на место;
    • Фиксируется гайкой;
    • Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
    • Колесо крутится. Ради интереса стоит попробовать покачать и покрутить.Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

    Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110 видео

    Итог

    Сняв машину с стоек и домкрата, можно протестировать на ходу. Вам будет обеспечено наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы. А главное, теперь вы уверены в надежности и безопасности своего автомобиля.

    Во время движения автомобиля может возникать специфический гул, меняющий тон на низкий на низких оборотах или шум с возможным скрежетом на высокой скорости.Такие проблемы может создать подшипник ступицы. Заложенные производителем тактико-технические характеристики должны позволить водителю надолго не думать об этом элементе колеса.

    Однако дорожные реалии вносят свои коррективы. Основная причина замены подшипника задней ступицы - не физический износ, а механическая деформация. Водитель не успевает заметить все ямы на дороге, а при выходе из строя уязвимых частей достаточно ударить только по одной из них.

    Постоянный гул задних колес должен насторожить водителя, при этом необходимо остановиться в ближайшем месте и проверить работоспособность подшипников. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тысяч километров. Приближаясь к такому параметру, нужно заняться диагностикой своего состояния.

    Для этой работы вам потребуется выполнить следующие действия:

    • потребуется блокировка колес , расположенных по диагонали диагностируемым, потому что проверять нужно с двух сторон, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда исходит шум;
    • на домкрате раскручивайте колесо как можно больше руками до тех пор, пока не будет слышен знакомый гул, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, потому что качественный подшипник работает без скрежета, скрипа и гудения;
    • на сомнительном колесе стоит проверить боковой люфт с помощью несложной процедуры, взявшись за колесо, нужно его покачать от себя и на себя, а наличие заметного движения является показанием к замене подшипника.

    Необходимо знать, что большинство автосалонов предлагают ступицу в сборе с подшипником, но если диаметр отверстия не имеет износа или деформации, то ступицу можно не менять, а купить отдельный ремонтный подшипник.

    Порядок замены

    Перед заменой подшипника ступицы заднего колеса блокируем автомобиль противооткатными упорами. Ослабляем крепления на диагностированном колесе. Также, избавившись от центральной крышки, отпустите центральную гайку на 1-2 оборота. Теперь вы можете поднять эту сторону.

    Устанавливаем под кузов стойки безопасности и снимаем колесо. Тормозной барабан сиденья можно заполнить WD-40 для облегчения разборки. В некоторых случаях используйте тормозную жидкость или дизельное топливо. Перед тем, как открутить направляющие болты, по ним обычно постукивают медным молотком, чтобы «застрявшая» резьба «подалась».

    Демонтируем тормозной барабан. В проблемных случаях для такой операции используется специальный съемник, а для более легких ситуаций в предназначенную для них резьбу ввинчиваются болты, с их помощью создается натяг для снятия.

    Шаг 1. Снимаем колпачок Шаг 2. Откручиваем гайку съемником Шаг 3. Снимаем ступицу съемником Шаг 4. Вынимаем кольцо и подготавливаем подшипник Шаг 5. Запрессовываем подшипник съемником Шаг 6. Установите ступицу обратно Шаг 7. Закрутите гайку

    Снимите центральную гайку и вытяните всю ступицу в осевом направлении. Иногда на валу остается сепаратор подшипника, тогда с помощью съемника или стамески демонтируем отдельно после ступицы ... Операцию проводим так, чтобы не повредить посадочную поверхность.

    Осматриваем ось, чтобы определить вращение сепаратора подшипника. Если есть такие следы (наличие канавок на посадочном диаметре), то ступицу тоже придется менять.

    Необходимо знать, что образование засечек зубилом или пробой на изношенной поверхности для более жесткой посадки сепаратора подшипника абсолютно недопустимо! В такой ситуации необходимо полностью заменить изношенную ступицу!

    Текущая замена заднего ступичного подшипника может проводиться с попутной диагностикой остальных элементов.Стоит заодно проверить тормозной цилиндр на герметичность, а тормозные колодки - на предмет износа.

    С помощью съемного устройства, вынимают стопорное кольцо, и при необходимости, заполнить его очищающую специальную жидкость под ним, так что подшипник может быть выдавливается более легко. Принято использовать один из трех популярных способов демонтажа внешней обоймы со ступицы:

    1. с помощью гидравлического пресса , который есть не в каждом гараже;
    2. съемник многоразовый , его стоимость доступная, а агрегат можно использовать в будущем;
    3. с молотком или кувалдой 2-3 кг, для этого метода обязательно используется специальная распорка соответствующего диаметра.

    Устанавливаем ступицу на твердую поверхность и наносим пару ударов молотком по подготовленной оправке. Делается это аккуратно, чтобы не повредить посадочную поверхность оправкой или другие детали тяжелым молотком.

    Поверхность, освобожденную от зажима, можно очистить мелкой наждачной бумагой от возможных пятен коррозии, а затем смазать маслом (допускается применение горных работ). Он облегчит установку нового подшипника, который предварительно необходимо собрать с помощью двух шайб и болта.Внешний диаметр шайб должен быть на 2-3 мм меньше диаметра подшипника.

    Смазку можно добавить в двухрядный сепаратор перед сборкой. С помощью молотка, желательно с медным или бронзовым концом, легкими ударами по противоположным сторонам «установите» подшипник.

    Необходимо знать, что подшипники изготовлены из высоколегированной стали, которая может крошиться при сильных динамических нагрузках (резких ударах), поэтому рекомендуется использовать «мягкую» медную или бронзовую прокладку, чтобы не повредить сепараторы.

    Если на начальном этапе подход окажется плотным, то, вероятно, есть перекос, поэтому стоит совмещаться легкими ударами, а не прикладывать лишнюю силу. Когда новый зажим наполовину опущен, старый можно использовать как прокладку. Продолжайте, пока паз для стопорного кольца не появится. Закрепляем подшипник кольцом.

    Ступица в сборе

    Избавляемся от стяжного устройства от болта и двух шайб. Теперь вы можете вернуть хаб на место.Мы должны установить новую центральную гайку, предварительно смазав резьбу «литолом» или другой смазкой.

    Устанавливаем тормозной барабан на крепеж. Ставим колесо и фиксируем болтами крепления. Вращаем руль «руками» и слушаем посторонние шумы. Отсутствие гула или дребезжания, а также свободное вращение свидетельствует о правильной сборке.

    Опускаем колесо домкратом, и только после этого проводим окончательную затяжку центральной гайки. Для этой операции рекомендуется использовать динамометрический ключ.Значение натяжения должно быть около 20 кг / м. Это значение достаточно велико, поэтому без специального ключа вам потребуется увеличить длину ключа. Теперь можно ввинтить крюк и затянуть крепежные болты на колесе с требуемым моментом.

    Во время движения различные части автомобиля подвергаются определенным нагрузкам. Они могут быть от неровностей дороги, ее уклона, сопротивления ветра и другие. Чтобы люди в машине чувствовали себя комфортно, все эти нагрузки должны быть сбалансированы.Одним из таких элементов балансировки нагрузок являются ступичные подшипники.

    Устройство ступицы заднего колеса.

    Это узлы, которые работают для поддержки поддерживающих частей транспорта.

    Подшипник позволяет автомобилю свободно катиться по дороге. Он также участвует в передаче и уменьшении нагрузки на остальную часть машины. Подшипники позволяют колесам свободно вращаться.

    Эти подшипники доступны спереди и сзади. На протяжении всего срока службы они могут испытывать большие нагрузки, поэтому часто выходят из строя и требуют замены. ... Подшипники могут испытывать нагрузки не только при движении по плохой дороге, но и при трогании с места или остановке автомобиля, поэтому риск их износа достаточно высок.

    Когда нужно менять?

    В процессе эксплуатации автомобиля в подшипнике происходит естественный процесс износа деталей и старения смазки.

    Сломанный подшипник не является серьезной проблемой. А вот автовладельцу это доставляет немало хлопот. Автомобиль с неисправным подшипником при движении будет шуметь.

    Основными причинами выхода из строя подшипников являются:

    1. Неправильная установка подшипника и неотрегулированный зазор.
    2. Урон при движении.
    3. Недостаточная смазка подшипника.

    Проверка работы подшипника

    Если случилось так, что подшипник начал издавать неприятные звуки, перед заменой стоит проверить деталь. После тщательной диагностики можно будет принять решение о необходимости ремонта.

    Проверить легко: нужно поднять машину и покрутить колесо.Если шума нет, значит деталь цела. Если при вращении колеса слышен шум, необходимо заменить подшипник.

    Инструменты и рабочие материалы

    Для проведения работ вам понадобится:


    Алгоритм замены

    Такую работу можно проделать и самостоятельно, а здесь придется потрудиться.

    Перед тем, как поднять колесо, необходимо «оторвать» гайку ступицы - это легко сделать с помощью головки на 30 мм, мощного гаечного ключа и трубы.Не забудьте предварительно расправить заклинившую сторону гайки!

    Процесс :

    1. Машину поддомкрачивают и снимают колесо с нужной стороны.

      Кроме домкрата, обязательно замените надежную опору.

    2. Тормозной барабан демонтирован.

      Выворачиваем штифты и снимаем барабан.

    3. Ступица откручивается ключом. Здесь нужно использовать съемник, но можно и без него работать.
    4. Стопорное кольцо удаляется, который удерживает подшипник в сиденье, а сам подшипник выбит.
    5. Затем вставляется и смазывается новая деталь. Запрессовка осуществляется съемником или молотком с деревянной подушечкой.

      Чтобы не повредить подшипник при запрессовке, воздействуйте только на внешнее кольцо. Не забывайте о стопорного кольца!

    6. Далее проводится сборка.

      После полной затяжки гайки ступицы заклиниваем бортик кривошипом.

    Следует отметить, что для долговечности подшипника все работы нужно проводить аккуратно. Если допустить какой-то изъян, то это может повлечь за собой серьезные последствия.

    При несоблюдении правил установки срок службы подшипника можно сократить вдвое.

    Заключение

    Как видно из вышесказанного, такую ​​работу можно выполнить самостоятельно. Но в такой работе нужно быть осторожным. Именно поэтому при отсутствии навыков в этом деле стоит обратиться на СТО, чтобы не тратить деньги на покупку новой детали и потраченное на работу время.

    Обычно замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2110 проводится не очень часто. Срок службы должен быть равен относительно большому пробегу (не менее 100 тыс. Км).
    Но из-за состояния современных дорог этот срок значительно сокращается, в результате потребуется досрочная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110.

    Когда деталь требует замены

    Если сзади слышен шум, гул или «вой», который значительно усиливается на поворотах, пора проверить задние ступицы.
    Современные методы поверки довольно просты:

    • заблокировав колесо по диагонали - напротив места поддомкрачивания нужно поочередно вывесить два задних колеса.

    Примечание! Почему каждый отдельный? Часто допускаются ошибки с определением стороны шума, помимо этого часто бывает необходимо заменить сразу два подшипника.

    • поднятое колесо должно быть развернуто до максимума. Если слышны посторонние звуки, похожие на гул, в любом случае без замены детали не обойтись;

    • Если есть сомнения, можно посмотреть боковой люфт.Вам нужно взять колесо за края и катить от себя к себе.
      При плохом подшипнике вы почувствуете движение колеса по его оси.

    Сегодня в магазинах продаются отдельные подшипники и ступицы в сборе. Собственно, покупать агрегат в сборе (кроме отдельных случаев) смысла нет, так как заменить подшипник не так сложно, как кажется.

    Подробная инструкция по замене заднего ступичного подшипника

    Итак:

    • Автомобиль запирается спереди.
    • Колесные болты оторвались.
    • Гайка отламывается в центре ступицы, при этом предварительно необходимо снять колпачок.
    • Требуемый борт приподнят, «козелок» выставлен.
    • Колесо съемное.
    • Место для установки заполнено WD-40 или другими специальными жидкостями.

    Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

    • Отвернуты направляющие болты, которые рекомендуется предварительно постучать молотком.

    • Тормозной барабан осторожно снимается. В случае затрудненного снятия требуется ввинтить в резьбу на этом барабане специальные болты, делается растяжка и слегка забивается молотком.
      Обычно такие меры дают положительный результат.

    Примечание! Вы можете купить специализированные съемники барабанов, но это последний вариант, когда вы ничего не можете сделать самостоятельно.

    • Центральная гайка полностью ослаблена. Конечно, можно сразу открутить и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет большой риск нарушения.

    • Ступица стянута. Если одна из колец подшипника осталась на оси, нужно сдвинуть ее с места с помощью съемника или заточенных долот.
    • Ось осмотрена на наличие следов от проворачивания подшипника; если такие следы присутствуют, потребуется замена узла ступицы.
    • Тормозной цилиндр проверяется на герметичность, а колодки - на износ.
    • Стопорное кольцо удаляется от ступицы, используя круглые плоскогубцы носа или отвертки.
    • Кромку необходимо очистить от ржавчины, после чего смочить WD-40 или аналогичной жидкостью, которая будет под рукой.

    • Выдавить подшипник можно тремя способами: с помощью специального пресса, съемника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но его предпочитает большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более подробно.
    • Ступица надежно устанавливается на твердую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник с места.После этого хаб устанавливается в тиски.

    Примечание! Для детали должна быть опора и место для отскока подшипника.

    • Делается еще пара ударов, после чего подшипник вылезает.

    • Плоскость посадки подшипника следует тщательно осмотреть, имеющуюся ржавчину отшлифовать и смазать обычным моторным маслом.
    • Купленный подшипник необходимо закрутить выбранным болтом через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними кольцами.Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придется разбирать.
    • Ступица установлена ​​на твердой поверхности.
    • Сверху устанавливается витой подшипник, только предварительно нужно смазать маслом его установленную плоскость.
    • Пол килограммовым молотком немного выровняем элемент в плоскости.
    • Берется подходящая оправка, например монтировка, которой ударяют по детали для вдавливания подшипника.

    Примечание! Главное, нельзя наносить сильных ударов, так как нажатие будет неравномерным.

    • Когда подшипник прошел примерно половину пути, удары могут быть более сильными.
    • Когда дойдете до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму как оправку.

    Примечание! Не ударяйте сильно, так как это металл с высоким содержанием углерода, который может лопнуть.

    • Нужно доделать до упора, после чего устанавливается стопор, если нормально установить последний элемент не получается, то, скорее всего, подшипник доделали не полностью.

    Примечание! Стопор должен беспрепятственно входить в паз.

    Порядок сборки подшипника

    Итак:

    • Пришло время сборки, ступица надевается на ось, при этом нужно открутить болт, которым крепится обойма.

    • Центральная гайка затягивается и затягивается максимально. В данном случае подразумевается установка новой гайки.
      Еще ставим упорную шайбу.
    • Надевается и прикручивается ранее снятый тормозной барабан с колесом.
    • Вращение оценивается, если нет шума, значит, все действия выполнены правильно. Автомобиль снимается с домкрата.
    • Колесо с центральной гайкой затянуто.
    • Гайки ступицы закрыты, а колеса надежно затянуты.

    Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 своими руками

    В статье пойдет речь о том, как производится замена заднего ступичного подшипника. ВАЗ 2109 - это переднеприводный автомобиль с цилиндрическими подшипниками сзади.Если они вышли из строя, то эта проблема сразу даст о себе знать. Слышен очень сильный вой, давящий на уши. Такое ощущение, что ты в самолете, который собирался взлететь. Даже при движении на нейтрали этот звук продолжает слышаться и не исчезнет. Конечно, чем больше износ подшипника, тем громче этот вой. Все работы производятся только с помощью специальных инструментов. В том случае, если их у вас нет, вы можете произвести ремонт с помощью имеющихся инструментов, но это будет намного сложнее и дольше.

    Как проверить ступичный подшипник

    Но сначала нужно провести диагностику, она проводится перед заменой подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 - машина простая, все проверки задней подвески достаточно просты. Чтобы проверить целостность подшипника, нужно проделать некоторые манипуляции. Покрутите рукой колесо, в ступице которого неисправен подшипник, и прислушайтесь к звукам. Если подшипник полностью исправен, то посторонних звуков не будет.Но сломанное устройство сразу выдаст себя, так как будет слышен шум. Это очень похоже на то, как шарики катятся в металлической клетке. Есть даже ощущение, что внутри просто нет смазки. Если неисправность только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность сравнить звуки при пробуксовке обоих колес.

    Какие инструменты нужны

    Самое главное - ключ на 30. Хомут должен быть максимально длинным. Момент затяжки гайки на ступице очень большой.Однако кольцевой ключ подойдет, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам понадобится кернер или небольшое зубило. Желательно приобрести универсальный съемник подшипников, а также ступицы колеса. При себе нужно иметь хотя бы плоскогубцы, но стопорные кольца, конечно, лучше снять. Также необходимо иметь в арсенале ключ на 12 или 8, в зависимости от того, какой штифт в вашем хабе. С помощью этого ключа необходимо открутить направляющий штифт, фиксирующий барабан. Но затяжная гайка ручника отворачивается ключом на 13.Иногда нужна голова на 14. И самый главный инструмент в этой процедуре - хороший молоток. Вам не обойтись без нового подшипника с стопорными кольцами и гайками. Однако аналогично заменяется подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 2109.

    Подготовка к ремонту

    Намного удобнее проводить весь ремонт на смотровой яме. Конечно, при его отсутствии на опоры можно установить всю заднюю часть автомобиля. Для этого необходимо надежно закрепить кузов автомобиля, установив его на ровную поверхность.Под передними колесами обязательно поместятся упоры, а еще включается первая передача. Перед началом работы ослабьте гайку, которой был закреплен стояночный тормоз.

    Обращаем ваше внимание, что при проведении работ без смотровой ямы необходимо полностью вывесить ту сторону автомобиля, на которой выполняется обслуживание. Под ним установите надежную опору, после чего с огорчением доберитесь пополам до места установки стяжной гайки. Выполнены работы по замене ступичного подшипника, аналогичные на всех модификациях переднеприводных автомобилей.На ступице колеса есть защитный колпачок, который придется снять. После этого вооружитесь стамеской и молотком, расправьте загнутый край на гайке. Процедура довольно проста, поэтому не требует особых пояснений. Таким же образом производится замена передней ступицы ВАЗ 2109. Отличия незначительны.

    Отвинчивание гайки

    Теперь нужно ослабить гайку на ступице заднего колеса. Берем ключ на 30, при необходимости увеличиваем длину ключа.Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И слойка медленно разрыхляется. Вы можете удлинить ручку ключа металлической трубкой. Чтобы колесо не пробуксовывало, обязательно, чтобы помощник держал педаль тормоза нажатой. Однако, если автомобиль установлен на всех четырех колесах, тормозить не нужно. Упоры, расположенные под передними колесами, способны удерживать автомобиль. Данная процедура необходима при замене задней ступицы ВАЗ 2109.

    Снятие колеса

    При снятии гайки нужно снять колесо.Для этого сначала ослабьте болты, которыми производится крепление. Затем приподнимите борт автомобиля на домкрате и поставьте на опору. Только после этого необходимо полностью открутить все болты и снять колесо. Затем с помощью ключа на 12, а на некоторых моделях автомобилей - на 8 или 10 необходимо открутить направляющие штифты, которыми крепится тормозной барабан. Желательно перед этим осторожно постучать по ним молотком. Обратите внимание, что для ослабления этих штифтов лучше всего использовать накидные ключи.Таким же образом производится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

    Снятие барабана

    С тормозным барабаном проблем быть не должно, так как затяжка стояночного тормоза уже ослаблена. Немного потяните барабан и сделайте круговые движения в ту и другую сторону. Не пытайтесь сбить барабан обычным молотком, если вдруг его плохо снимают. Лучше всего постучать им по кругу резиновым молотком.Только после этого можно полностью открутить гайку крепления ступицы. Снимите его, а также шайбу, которая находится под ним. После этого ступицу заднего колеса можно снимать.

    Снятие ступицы

    В том случае, если у вас нет специального съемника, нужно взять колесо, которое вы только что разобрали, перевернуть так, чтобы задняя сторона смотрела на вас. Закрепите его на ступице как минимум двумя болтами. Затягивать их не нужно, достаточно завернуть на 5-7 витков. Теперь сделайте резкое усилие над собой.Только будьте осторожны, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сойти со своей оси. После этого необходимо демонтировать стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника. Аналогично разбирается ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Его замена необходима только при наличии механических повреждений.

    Удаление подшипника

    Для этого используются специальные щипцы, но можно использовать и тонкие отвертки. Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снять с помощью специального двухлопастного съемника.Но если нет, то установите стамеску сзади этого кольца и аккуратно нанесите несколько ударов молотком. Когда это кольцо начнет двигаться, необходимо полностью демонтировать его вместе с монтажным полотном. Учтите, что если есть небольшие травмы, которые обязательно появятся после работы с долотом, необходимо их зачистить мерным напильником. Теперь можно снять сам подшипник.

    Всю работу желательно проделывать съемником, это занимает буквально несколько секунд. Но если его нет, то придется использовать отрезок трубы, диаметр которого такой же, как у подшипников.Вам также понадобится молоток побольше, потому что упростить эту работу практически невозможно. Выстрелы должны быть резкими и сильными. Насколько сильно вы пострадаете с этим подшипником - неизвестно. По этой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может растянуться надолго. Не исключено, что вся работа на прессе займет от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.

    Установка подшипника

    С установкой нового подшипника дело обстоит намного проще - вы можете выполнить это либо съемником, либо тисками.Но проще всего забить молотком. Главное в этом деле - установить распорку из дерева. Когда новый подшипник почти равен ступице, возьмите обойму старого, чтобы использовать ее в качестве проставки. После установки нового подшипника, вам нужно будет поставить стопорное кольцо. Как и в случае разборки, необходимо использовать либо съемник, либо тонкую отвертку. Но замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 до сих пор не завершена. Ролик необходимо поставить на место.

    Установка ступицы

    Теперь нужно установить ступицу с новым подшипником на оси.Для этого потребуется приложить немалые усилия, ее толкание нужно производить вручную. Если он не двигается, то молотком с проставкой нанесите несколько резких ударов. Просто аккуратно нанесите их на внешнее кольцо. Затем наденьте шайбу и накрутите гайку на ось ступицы колеса. Когда гайка затягивается, ступица полностью располагается на своей оси.

    Колесный барабан устанавливается в обратной последовательности. В самом конце необходимо окончательно затянуть гайку на ступице. Крутящий момент должен быть не менее 19 кгс / м.Но если у вас нет динамометрического ключа, придется запомнить, какое усилие прилагалось к гайке при закручивании. И тяните точно так же. На этом завершена замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, повысился комфорт, исчезли посторонние звуки.

    Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

    Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и разъединения колес с двигателем.Крутящий момент проходит через два диска - ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если резко отпустить педаль, то машина будет дергаться и заклинивать, а сам механизм выйдет из строя.

    Признаки неисправности

    Если при нажатии педаль выходит из строя, а диски не отсоединяются, значит механизму требуется срочный ремонт. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные прорези даже на самой педали могут растянуть пружину. Но, если проблема все-таки в сцеплении, то его необходимо заменить.

    Порядок работы

    Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Мы с вами рассмотрим, это второй случай. Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

    • Стандартный набор торцевых или торцевых ключей.
    • Наличие в гараже смотровой ямы.
    • Новый комплект сцепления (два диска, вилки, фурнитура и т. Д.).).
    • Джек.


    Перед началом работ машину необходимо проехать по яме и поставить на ручной тормоз. Далее снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи. Положение коробки передач должно быть нейтральным. Так как на ВАЗ 2109 передний привод ручник должен работать обязательно.

    Теперь машина готова к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите стопорные гайки переднего колеса от тормозного диска. Поднимите ту часть автомобиля, у которой забракованное колесо расположено на домкрате.Снимите его, а для удобства можно снять брызговик, если он есть.

    После завершения разборки колеса следует снять стартер. Далее отсоединяем боковую опору двигателя и сцену КПП. Для их снятия подставьте домкрат под двигатель. Когда все перечисленные детали будут разъединены, вы откроете кожух, под которым находятся два диска сцепления.

    Следующее действие - отключить трансмиссию. Далее, чтобы снять коробку передач, следует сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным сбоку от левого крыла, до упора.Край коробки должен лежать на растяжении рычага.

    Теперь между коробкой и двигателем есть зазор, через который можно производить разборку сцепления. После того, как он будет снят, смажьте пазы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Пробки муфты тоже нужно смазать, и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить пружинную вилку, чтобы педаль не вышла из строя.

    Когда замена будет завершена, соберите машину в обратном порядке, от коробки до колеса.Прокачиваем систему, нажав несколько раз на педаль сцепления, и убедимся, что все работает нормально.

    Поломка сцепления - одна из неприятностей, из-за которой водитель может залезть на дорогу. Обычно при этом машина просто прекращает движение, несмотря на то, что мотор работает нормально. Не всегда такая поломка происходит внезапно, часто до этого можно наблюдать какие-то признаки аварийной поломки.

    Признаки и причины неисправности сцепления

    Цепь ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска.Пробуксовка главного сцепления и его неполное выключение:

    • Для неполное отключение (Педаль нажата) На двигателе затрудненное включение передач, шумы и трещины при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
    • Для «Проскальзывающая» муфта (Педаль отпущена) в салоне чувствуется запах Гэри от сгорания накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться мотор, увеличится расход топлива .

    Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является некорректная работа автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разрываться, или очень хотите задеть пробуксовку - все сокращает срок службы сцепления.

    Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и - он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника слышен характерный визг - верный признак того, что подшипник нужно менять.Причиной выхода из строя муфты также может быть поломка механизма ее привода, например, поломка троса привода муфты, поломка рычажной системы, утечка гидравлической жидкости, если захват гидравлический, и др. аналогичная поломка в приводе.

    Кстати при замене выжимного подшипника также можно заменить диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень тяжелая: она необходима.Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

    Для работы понадобятся:

    • ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
    • ключ динамометрический, торцевая головка на 8 мм;
    • домкрат;
    • емкость для слива масла;
    • ищу Яму или лифт.
    • магазинная квартира, молот.

    При снятии или установке коробки передач нельзя описывать первичный вал. Ящики на лепестках нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

    Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

    Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП довольно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в автомобильном мануале по этой теме. Эти рекомендации основаны на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

    Основная проблема при замене сцепления заключается в том, что в нем нет набивки, ямы и тем более подъемника, и необходимо, чтобы массивная коробка передач упала на землю.И поднять ее проблематично, потому что под машину поднести невозможно. Все действия трансмиссии практически ничем не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

    1. Проверить магазин двумя болтами от верхнего рычага передней подвески «Классика». Резьба у них точно такая же, как на тех болтах, которыми рвутся коробка и агрегат двигателя.
    2. Прикрутите их сверху, только после этого небольшой ломбардой или отверткой начните раскрывать узлы.Задний конец Ящики после галочки лягут на поперечную тягу, а между сцеплением и маховиком образуется зазор - примерно 15 сантиметров.
    3. Через образовавшийся зазор удален выжимной подшипник, вывернуты болты на корзине.

    Но установка немного отличается. От процесса, который показан в инструкции:

    1. Установите новую версию на свое место. Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
    2. Болты поставить буквально на пару оборотов, но не затягивать!
    3. Осторожно начните сборку первичного вала на пазу в диске.
    4. Затем верните коробку обратно и затяните болты на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только после установки коробки на место.
    5. После этого можно поставить коробку передач и затянуть на ней болты.

    При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

    Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

    Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

    • Fenox PP60004C3 - 1369 руб.
    • Белмаг БМ.3792 - 1114 руб.
    • Valeo PHC LDC-01 - 1526 руб.

    Что такое диск сцепления?

    Оригинальный диск сцепления № 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

    • Valeo PHC LD-03 - 1060 руб.
    • SACHS 1861 696 146 - 1458 руб.
    • Fenox CP61004C3 - 798 руб.

    Какой подшипник сцепления ставить?

    Оригинальный подшипник сцепления № 2108 1601182.

    • PILENGA PC-P 2108-360 руб.
    • ЛУК 500 0439 20 - 1156 руб.
    • Fenox TP2116C3 - 345 руб.

    Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика расхода воздуха (ДМРВ) «2», ослабляя прижим гофры к ДМРВ «3», вынимаем корпус из автомобильный воздушный фильтр "один".


    Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабляем два винта крепления троса к кронштейну на коробке передач.


    Снимите защитный кожух сцепления. Отсоединить «массы» и верхние мертвые точки датчика от картера сцепления. Отсоедините провода от выключателя света заднего хода. Сливаем масло.


    Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Снимите гайку натяжной гайки рычага.


    Подчеркните автомобиль. Отверните два болта «1» и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку "2" крепления растяжки к рычагу подвески, вынимаем продольную растяжку вместе с рычагом.


    Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и проверяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку., Затем выводим надрез из отверстия подшипника.


    Зафиксировав движение на картере коробки передач, вы войдете во внутренний шарнир привода от полуоси, для этого резко бьете по полой полой выемке.Знай шарнир от полуоси.


    Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.


    Ослабив затяжку хомута, отсоедините тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подменить дублер к двигателю, иначе он может слишком низко упасть и порвать шланги отопителя салона.


    Открутив болты задней опоры силового агрегата, вынимаем кронштейн подвески из слайсера лонжерона кузова.


    Откручиваем гайку "на 17" и снимаем болт левого двигателя двигателя. Откручиваем три гайки крепления стартера и снимаем стартер.


    Ключом "На 19" переворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем.

    Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач по ремонту рук водителя.Сложность в том, что необходимо практически полностью разобрать нижнюю часть автомобиля, а для этого понадобится транспортный мешок или смотровая яма, что есть далеко не у всех. К тому же в узлах находятся очень тяжелые детали, которые сложно извлечь без специальных приспособлений. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

    О проектных свойствах

    Прежде чем разбирать все узлы, необходимо разобраться, как все это работает в собранном виде.Система сцепления должна выполнять две функции:

    1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
    2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

    Рукоятка на ВАЗ-2109 также защищена трансмиссией от повреждений и перегрузок в процессе эксплуатации, так что этот узел необходимо поддерживать в рабочем состоянии и менять поврежденные детали, как только повреждение было обнаружено.

    На «девятку» установлена ​​простейшая фрикционная неразъемная система.Работает по такому принципу:

    1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и ведущим (толкающим) диском. В этом состоянии сцепление включено и повороты передаются через Систему на CAT.
    2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отключает приводной диск от ведомого, пропадает между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

    В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

    1. Ведомый и ведомый диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
    2. Привод - это устройство, приводящее в действие узел при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке изменить передачу.
    3. Трос сцепления - соединяет педаль с системой. Со временем его натяжение ослабевает, из-за чего возникает эффект неполного включения механизма.

    Неисправность

    Замена сцепления на ВАЗ 2109 - занятие не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда оно стоит до полной разборки, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

    В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

    1. Неполная трансмиссия, выводы сцепления.
    2. Неполное включение системы, буксировка в системе.
    3. Шатуны с вибрацией при попытке поменять трансмиссию и отключить сцепление.
    4. Шум из-под машины во время смены.

    Если проблемы возникают по первому пункту, сделайте следующее:

    • проверьте ход штекерного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
    • проверить трос, при повреждении потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
    • почистить пазы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
    • возможна замена самого корпуса сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

    С неполным включением сцепления:

    • проверка дисков (ведомый и ведущий), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или стирании его элементов;
    • заменить сальники и почистить детали системы;
    • проверить состояние накопителя;
    • проверить вилку выключения системы.

    При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает при неисправности ведомого диска, необходимо будет его демонтировать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

    Как завязать правильный узел?

    Теперь о том, как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого узла, вам придется дополнительно снять коробку передач и несколько деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельный перелет. Без таких приспособлений не обойтись, ведь для того, чтобы заменить сцепление на ВАЗе, придется почти сутки пролететь под своей машиной.

    Когда вы сможете нормально работать под автомобилем, придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

    1. Отсоедините стартовый узел - отключите все контакты, затем открутите три винтовых крепления и снимите устройство.
    2. Далее следует заняться переключением передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
    3. Отсоедините трос от спидометра и провода заднего хода.
    4. Далее вы увидите растяжки до подвесных рычагов.Необходимо ослабить их привязанности, а затем развести их в разные стороны.
    5. Снять шаровые опоры с поворотными рычагами.
    6. Вытащить кончик СЛС и сразу закрыть какой-нибудь заглушкой, а то масло льется.
    7. Нижняя защита картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
    8. Чтобы двигатель и коробка упали, под них делают опоры.
    9. Продолжаем, откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить коробку передач.

    Сцепление - достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается к переключению трансмиссии.
    В дополнение к этой основной функции необходимо убрать колебания КП и предохранить элементы передачи от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 не работает механизм по каким-либо причинам, замена диска сцепления неизбежна.
    Замена диска сцепления ВАЗ 2109 спокойно можно провести своими силами.

    Типы сцепления

    По устройству сцепления бывает трех типов:

    • фрикционный;
    • гидравлический;
    • электромагнитный.

    В первой версии крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем за счет действия магнитного поля.
    Самым распространенным считается фрикционное сцепление, которое в свою очередь может быть трех видов:

    • неразъемный;
    • twodess;
    • многодисковый.

    Кроме того, следует выделить еще одно важное подразделение:

    В случае сухого сцепления происходит сухое трение между дисками, а во втором используется специальная жидкость.

    Примечание! Сегодня чаще всего в автомобили устанавливают сухое неразъемное сцепление.

    Параметры сухого неразъемного сцепления

    В состав данного устройства входят:

    • маховик;
    • картер сцепления;
    • диск давления и ведомый;
    • Пружины
    • ;
    • муфты;
    • подшипник выключения;
    • втулки муфтовые.

    При необходимости замены диска сцепления

    К сожалению, ни один производитель не указывает точные цифры замены или, что неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации этого узла будут больше зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависит от качества работы сцепления.
    По статистике ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
    Таких дефектов можно наблюдать:

    • любые механические деформации;
    • поломка пружин амортизаторов;
    • неисправность пазов хаба;
    • износ фрикционных накладок.

    Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

    Примечание! Поскольку производитель не ставит сроки смены деталей, нужно помнить об опыте и специализированных автомобильных советах.
    Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период признаков неисправности узла не будет.

    Признаки неисправности

    Это:

    • пробуксовка сцепления;
    • не выключается;
    • при включении чувствуется вибрация;
    • педаль не в обратном положении.

    Примечание! Прежде чем принять решение о замене диска сцепления, необходимо точно диагностировать его состояние.

    Соответствующая проверка может быть произведена как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях. Воспользовавшись подробной инструкцией. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

    Как проверить толщину диска

    Итак:

    • Используя измерительный калибр, вы можете точно определить толщину диска.Для выполнения процесса снимать сцепление не нужно.
      Не обойтись без подъема с калибром и мануалом по эксплуатации. Этот калибр подключен к имеющемуся цилиндру сцепления.
    • Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Заводить двигатель нужно на активной 4-5 передаче, хватом на газе.
      Если двигатель не глохнет, это говорит об износе ведомого диска.

    Сама замена диска

    Сразу стоит отметить, что на переднеприводных машинах заменить привод немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей авто есть свои нюансы извлечения и установки сцепления.
    Для начала необходимо ознакомиться с инструкцией и рекомендациями по самостоятельной замене. Не лишним будет проконсультироваться с мастерами.

    Примечание! В процессе замены поврежденные детали покупать не нужно, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
    Что касается изделий из резины, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо поменять выжимной подшипник.

    При замене сцепления на машине ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, снять полностью и так далее.

    Как поменять сцепление в гаражных условиях

    Итак:

    • Для начала нужно почаще вывесить перед авто на штативы.
    • Далее снимаются колеса.
    • От выключенной коробки передач, она снята с кронштейна.
    • Также от КПП нужно отсоединить трос спидометра.
    • После этого откручиваются крепежные болты, фиксирующие шаровые опоры и поворотные кулаки.
    • Далее нужно ослабить заднюю левую фиксацию продольного рычага.
    • Осторожно отсоедините болты крепления растяжной скобы слева, после чего рычаг повернется на 90 градусов.
    • А «Массу» можно прикрепить к КПП, которую тоже демонтируем.
    • Нижний защитный кожух маховика разогнан.
    • Опора двигателя удаленная с левой стороны.
    • Двигатель снят с корпуса, расположен сзади, это касается и зажима привода КПП.
    • Привод снят с КПП.
    • Двигатель отвинчен от двигателя.
    • С двигателя снимается коробка передач, которая будет висеть на приводах.
    • Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
    • Заменен на доработку подшипника.
    • С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
    • Сборка осуществляется в обратном порядке.

    На практике все будет так же быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня, благодаря видео и фото, можно заменить практически любую деталь своими руками, при этом совсем не обязательно обращаться к поделкам автосервиса.
    Подробная инструкция поможет правильно разобрать и исправить диск сцепления. Важно не только четкое следование рекомендациям, но и качество покупаемой запчасти.
    Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

    Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если и случилось, да еще со сцеплением, то его, скорее всего, заменит. Это станет нашей текущей темой.

    Процедура проста, но потребует снятия коробки передач. Поэтому эта процедура может отнять много времени.

    Хорошо, что не надо демонтировать приводы (с ними снимается коробка) и сливать масло. Просто вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП - тяжелая единица.

    Если вы никогда сами не меняли сцепление и не снимали коробку передач, лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. У каждого будет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

    Если у вас нет опыта, замена сцепления ВАЗ 2109 может отнять у вас много времени и сил.Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

    • порядок замены;
    • самый простой способ снять коробку передач;
    • другие советы.

    Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

    1. Снимаем коробку передач.

    2. Вставьте оправку в отверстие прижимного диска. Если оправок нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха.Вы можете использовать старый первичный вал в качестве обода.

    3. Заблокируйте маховик отверткой и открутите шесть болтов, которыми крышка крепится к маховику.

    4. Снимаем кожух с ведомым диском - осторожно.

    Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

    • головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
    • на поверхности фрикционных накладок есть масло;
    • клепка - слабая
    • демпфирующие пружины в втулках ступиц дисков сломаны;
    • , если диск имеет коробление и значение beyon превышает 0.5 мм ...

    ... значит нужно заменить ведомый диск.

    5. Теперь осмотрите маховик и толкающий привод, особенно в тех местах, где они соприкасаются друг с другом. Их не должно быть:

    • глубоких робов;
    • задиров;
    • каламин;
    • хорошие заметные следы износа и перегрева.

    Кроме того, нельзя, чтобы клепаные соединения деталей нажимного диска были ослаблены.

    При обнаружении любого из вышеперечисленных недостатков необходимо заменить нажимной диск или маховик.

    Проверяйте и осматривайте детали сцепления только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали. Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самыми дорогими, но качественными считаются товары компаний Valeo и Sachs.

    Рукоятка собирается и устанавливается в обратном порядке. Не забывайте только центрировать его.

    Как самому снять и заменить ШРУС

    Шарнир равных угловых скоростей - ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач.Это свидетельствует о том, что очень важно поддерживать агрегат в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо установить новые элементы или полностью заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109.
    Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типов ШРУСов:

    • Внутренний, передающий крутящий момент от трансмиссии на вал.
    • Внешнее зацепление со ступицей колеса.

    На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его необходимо гораздо чаще, чем внутренний.В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

    ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

    После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов - ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками в карданном приводе привело к увеличению габаритов узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем больше сильнее было.
    Изначально заложенный ресурс на использование ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выявлено, что износ еще есть и более того, изнашивается внешняя часть узла. Использование влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей эластичностью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
    Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, постоянная деформация, приводит к ограниченному ресурсу работы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
    На защитной резине могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
    Поэтому время от времени необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа в автомобиле ВАЗ 2109 и при необходимости проводить его своевременный ремонт или замену.

    Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

    Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышны стуки, необходимо проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, когда приводной вал трясется рукой, или порванный пыльник говорит о том, что необходима замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109.
    Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при разрыве пыльника грязь попадает на петлю и выводит ее из строя.Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
    Тем не менее, при повреждении защитного кожуха необходимо заменить смазку, а петлю разобрать для оценки состояния деталей.
    Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

    • С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку надо пережать или вывернуть.

    • Пробойник или молоток сбивает шарнир с вала. В этом случае к зажиму поз. 3.

    Совет: не прикрепляйте поз. К сепаратору. 2 нагрузки.

    Позиции: 1 - корпус; 2 - шарнирный сепаратор, 3 - кожух наружного ШРУСа; 4 - шары.

    Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, следует отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков.Для этого воспользуйтесь краской или краской.

    • Наружный шарнир закреплен в тисках.
    • Обойма и сепаратор наклонены так, чтобы максимально из паза корпуса ШРУСа выходил один шарик.
    • Шарик выдавливается из сепаратора с помощью мягкой отвертки.
    • Все части развернуты так, что соседний шар находится в том же положении.
    • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности - через одну.

    Совет: Не допускайте большого вращающего усилия сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

    • Сепаратор сепаратора установлен таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
    • Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
    • С разделителя снимается зажим. Для этого в удлиненном окне сепаратора делается выступ обоймы, который затем раскатывается.

    Совет: если разделитель имеет такие же окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для его извлечения.

    • Снова промываем все детали ШРУСа.
    • Осмотрел визуально их состояние. На перемычках разделителя не допускаются трещины; на дорожках колеи не должно быть глубоких ям, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
      Максимальный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
    • При невозможности замены внешних ШРУСов на автомобиле ВАЗ 2109 заменяется весь узел.

    Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

    Порядок действий обратной разборке с учетом следующих операций:

    • Все детали перед сборкой смазать консистентной смазкой ШРУС-4.
    • При установке в корпусе петли сепаратора с держателем следите за тем, чтобы метки, нанесенные перед разборкой узла, совпадали.
    • Установка шаров в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно в два раза больше, чем у сепаратора.
    • Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
    • Строго в центре вала, новое стопорное кольцо установлено в канавке. Канавка заполнена смазкой.
    • Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
    • В конце вала, он резко ударил молотком так, чтобы стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
    • Из корпуса выходит лишний воздух. Для этого отверткой вытаскивают из крышки посадочного ремня приводного вала.
    • Установлены хомуты.
    • Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием.При наличии хомуты меняются на новые.
    • По окончании работ ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

    Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

    Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
    Итак:

    • Гайку ступицы необходимо отвернуть.
    • Снять защиту картера.
    • Отсоединить шаровую опору от нижнего рычага подвески.При вдавливании откручиваются и опора, и рычаг.
    • Снять шаровую опору.

    • Отведен в сторону стойки, при этом ШРУС должен быть погнут. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
    • Шарнирный вал, на котором расположены пазы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
    • Пыльник снят.
    • Граната сбита с приводного вала.
    • Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

    Совет: Замена внешних ШРУСОВ на ВАЗ 2109 осуществляются одновременно с заменой колец - удержания и тягами, расположенной внутри гранаты. Вся сборка обильно смазана.

    • Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заклинивание.
    • Сделать врезной вал главной передачи.
    • Установите петлю на сиденье.
    • Сожмите пыльник с помощью шлангового зажима.
    • Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

    Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

    Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушности, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и других удобств.

    Вместо этого машина, а именно ее шасси вместе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть машину только за счет наличия вала, соединяющего ступицу с коробкой передач.

    Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии к колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала - ШРУСов.

    - Это, безусловно, единственный способ передачи вращательного движения между осями, расположенными под углом друг к другу.

    В связи с этим любой уважающий себя автолюбитель должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, проводить его диагностику, обслуживание и ремонт.

    Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

    Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

    Для производства достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

    Как правило, опытные автолюбители обходятся без специальных приспособлений в своей работе, но если вы хотите ускорить ремонтные работы, можно приобрести съемник ШРУС.

    При наличии двух шарниров на каждом ведущем колесе ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки этих типов:

    • снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
    • снятие внешнего ШРУСа;
    • снятие и ремонт вала и двух шарниров в комплекте.

    Как снять внутренний ШРУС в гараже

    Ремонт внутреннего ШРУСа - мероприятие достаточно редкое, но нужно иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

    Прежде чем описывать технологию снятия внутреннего ШРУСа, необходимо отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как шарнирный зажим прикручен (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

    После того, как все крепежные болты откручены, поверните рулевое колесо, чтобы освободить свободный ход шлицевых соединений. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Кроме того, не трудно удалить его из вала, для чего необходимо только расстегнуть стопорное кольцо и зажимы пыльника.

    Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под машиной и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двух ШРУСов одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе тисками.

    Как самому снять внешний ШРУС

    Наружный ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хоть и более доступен, но для снятия потребуется больше времени и усилий. Здесь придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

    Колесо снято, гайка ступицы откручена, стопорная шайба снята.После откручивания нижнего шарового шарнира подвижная стойка позволяет снять полуось.

    Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый - это невозможность снять оси или вал с шлицевого соединения. Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

    Если на этом этапе ничего не было сделано, то потребуется съемник ШРУС. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая фиксируется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

    Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

    • нанести метки на зажим и корпус для повторной сборки в одном положении;
    • наклонить вал с обоймой на конце как можно больше в одну из сторон;
    • вынуть шар из обоймы на противоположной стороне, проделать процедуру со всеми шарами по очереди.

    Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно промыть ШРУС дизельным топливом и снова «забить» смазкой, не разбирая его.

    В этом случае вполне вероятно, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

    После замены или обслуживания ШРУС устанавливается в порядке, обратном снятию.

    Здравствуйте! У меня была идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУСа. Собственно, он здесь в роли ручки.

    Расписывать что такое ШРУС не буду, но без него машина не поедет. Не снимайте с машины. Спроси лучше у соседа)). А если серьезно, многие мастерские раздают такие вещи, потому что они больше не нужны.

    ШРУС разбирается, его потроха вынимаются и направляются на чистку. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор превратился в штопор в практически первозданном виде.

    Теперь штопор спиральный. Она подделана. Из так называемой пружинной стали.Или проще говоря, нагреваем пружину в очаге. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее из этого сегмента формируется спираль для штопора.

    Предпоследний этап - сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, опять шлифовка.

    Завершающий этап, почти как вишенка на торте, - это винная пробка! Вбиваем его в ручку штопора, и он готов!


    На других фотографиях штопор изготовлен по той же технологии, но ручка представляет собой кусок зазора.Какие запчасти не отваливаются от машин ...


    Лично для меня самое сложное в этом процессе - это крутить спираль в нужном направлении. С этим беда. Сколько раз крутил не в ту сторону, не считайте!


    П.С. Каждый штопор полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями. Проверено :-).

    Саша Новиков,

    мастерская А.Новиков.

    ШРУС ВАЗ 2110 внутренний или ШРУС , или обычно «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

    Его основная роль - непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, в разных моделях автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешних и внутренних ШРУСов.

    ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, она состоит из семи частей:

    1. пружинное стопорное кольцо
    2. Воздушные шары.
    3. Сепаратор.
    4. Пыльник обозначен в техническом руководстве как гофрированный чехол.
    5. Кузов.
    6. Приводной вал.
    7. Внутренний зажим.

    Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормировки изменения угла между осями.В устройстве автомата две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

    Где внутренний ВАЗ 2110 шарнир

    Самый простой способ увидеть его снизу машины, кстати, это снять, пролезая под днище, хотя можно и без него (например, подложить пластины под передние колеса и можно поднять передняя часть с двумя домкратами, при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но лучше загнать машину на подъемник и заменить нужный ШРУС на новый, но мы сразу вам объясним, что означают внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы его понимали, а вы не Да (просто мы часто будем говорить о них в статье и чтобы он сразу дошел до вы о котором идет речь), так что внешний - это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (обе внешние обозначены зелеными стрелками), а уже внутренняя это та, которая вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего четыре CV joi В переднеприводных автомобилях два из них с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других - на правое и переходят на правое колесо, а вот приводов, на которых установлены ШРУСы, всего два и оба изображения обозначены синими стрелками.

    Расположение внутреннего и внешнего Шрус ВАЗ 2110 указано стрелками

    Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

    Если уделять постоянное внимание и следить за внутренней шрус, то она спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут возникнуть уже на первых сотнях тысяч километров пробега.

    Главные враги любых шарнирных механизмов - это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Как только владелец автомобиля не заметит повреждения эластичного чехла и некоторое время разъезжает, не заменяя его, внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

    Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

    1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
    2. Слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
    3. заводской брак в деталях узла.

    Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

    Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, необходимо провести дополнительную диагностику:

    1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля доносится характерный резкий звук, как будто при эксплуатации стальные шарики удариться по телу;
    2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
    3. Постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

    Помните, что после появления таких шумов с одной или обеих сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может сразу на ходу наделать много проблем.

    Чтобы граната разбилась, можно проверить двумя способами:

    1. Выберите ровную площадку, чтобы на ней было достаточно места, чтобы «Нива» могла развернуться. Сделайте несколько кругов назад и против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они выглядят как хруст, переходите к 2 частям диагностики.
    2. Установите машину над смотровым отверстием и вручную проверьте наличие люфта во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
    3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте должен быть изношен.

    А теперь подробнее о люфте в шарикоподшипниках. Люфт, возникающий в результате износа опоры, отрицательно скажется на состоянии шарнира равных угловых скоростей.А если при движении на скорости палец шарового шарнира вылезет из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью под колесами быстрее попадает именно на внешние ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться.Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

    ШРУС внутренний ВАЗ 2110 - пошаговая инструкция по замене вручную

    Перед тем, как приступить к работам по самостоятельной замене внутреннего VHR 2110, нужно все подготовить.

    Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами. Если нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «буртик» (удлинитель) - патрубок или крепление.После снятия колесной гайки откручиваем колесные болты.

    Перейти к пошаговой инструкции:

    1. Подвесить колесо на домкрат, на котором предполагается замена ШРУСа.
    2. Отверните болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
    3. Выкрутите 2 болта, которыми крепится нижний шаровой шарнир поворотного кулака.
    4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль до упора влево, а если слева, поверните вправо.
    5. Вытяните поворотный кулак и встаньте. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
      Снимите внутренний шарнир с коробки передач с помощью монтировки.
    6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
    7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и удлинитель из дерева или бронзы.
    8. Сборка производится в обратной последовательности.Установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки необходимо подтянуть ее край во избежание раскручивания.
    9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
    10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. Поместите стопорное кольцо на внутреннем ШРУС.
    1. После того, как привод будет помещен в коробку, вставьте его в полуосевую шестерню так, чтобы он полностью заблокировался.Это можно сделать, осторожно постучав молотком по поверхности деревянного удлинителя по всему периметру оси вала.

    Подшипник ступицы переднего колеса ХАРП-АВТО - АО ХАРП - Каталоги в формате PDF | Техническая документация

    Для автомобилей LANOS, SENS, Таврия, Славута, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 Индустриальная группа УПЭК www.upec.ua www.harp.ua Ступица переднего колеса подшипник 6-256907AEK12L19 Харьковский подшипниковый завод (ОАО ХАРП), бывший ГПЗ-8, является одним из ведущих в СНГ производителей подшипников для автомобильной и сельскохозяйственной промышленности, которые применяются в узлах автомобильной и сельскохозяйственной техники и машиностроения.Специалисты Харьковского подшипникового завода, который был спроектирован и построен для нужд сельскохозяйственного машиностроения, лучше всех понимают проблемы тех, кто проектирует и эксплуатирует сельхозтехнику. Большой опыт производства и проектирования (более 60 лет) позволяет компании постоянно совершенствовать и совершенствовать выпускаемую продукцию, учитывая как условия эксплуатации техники, так и технические изменения в технике ведущих инжиниринговых компаний. Внедрение нового производства позволило HARP изготавливать подшипники нового класса качества, которые соответствуют самым высоким европейским стандартам для продукции автомобильной и сельскохозяйственной промышленности.Обозначение усовершенствованного подшипника 6-256907AE1K1C17 - 6-256907AEK12L19. Он получил значительно улучшенные характеристики ресурса и производительности по сравнению с ранее изготовленными и поставленными на конвейер ОАО «ЗАЗ». Повышение долговечности и эксплуатационных характеристик улучшенного подшипника 6-256907AEK12L19 достигается за счет: изготовления колец подшипников из горячекатаных заготовок, применения манжетного уплотнения вместо резинового уплотнения, применения смазки CHEVRON SRI GREASE NLG12, допустимо. применение BERUTOX FE 18EP (L20) вместо Литол-24. Внедрение всех вышеперечисленных усовершенствований позволяет увеличить срок службы подшипников более чем в два раза, повысить герметичность подшипников, надежно защитить подшипники от попадания влаги и грязи.Конструкция сепаратора обеспечивает надлежащее распределение смазки между контактными поверхностями компонентов подшипника. Применение передового ступичного подшипника 6-256907AEK12L19 позволяет: увеличить срок службы сборки более чем в два раза снизить уровень вибрации и шума повысить скоростные характеристики снизить затраты на техническое обслуживание

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

    Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109 производится по мере износа.Из этого материала вы узнаете, какие признаки неисправности есть в ступичных подшипниках, как провести ремонт самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов на СТО. Конечно, стоит ориентироваться на «белые» методы, а «черным» отдавать предпочтение не стоит. Они слишком опасны - можно пораниться и сломать ступицу. Но их, конечно, не заметят.

    Признаки выхода из строя подшипника

    Конечно, нужно начинать с того, какие внешние признаки выхода из строя подшипника.Ведь нужно точно определить, нужна ли его замена. Сразу нужно оговориться - нет возможности перепутать приметы с поломкой какого-либо другого элемента подвески или привода. Начать стоит с того, что при движении доносится жуткий вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

    При езде в автомобиле со сломанным ступичным подшипником возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки.Чтобы окончательно в этом убедиться, вам нужно будет вывесить колесо и резко дернуть его руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «шевелится», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, гайку на ступице тоже можно открутить, тогда тоже появится люфт. Но если есть гул, замена все равно необходима. ступичный подшипник ВАЗ-2109.

    Подготовка к ремонту

    Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите противооткатные упоры. Также потребуется хотя бы одна опора.Конечно, желательна специальная стойка, но поскольку ее стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь может далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант - несколько деревянных брусков. Если вы заменяете задний ступичный подшипник, то вы ставите упоры под передние колеса, и наоборот.

    Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь не столько навыков, сколько ключей и съемников. Без них в этом случае просто не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет производиться ремонт.Как правило, в нем есть смазка, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который вам понадобится для замены.

    Какой инструмент нужен

    Самое главное - специальный съемник для подшипников. Также его можно сделать самостоятельно из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как стоит он относительно дешево. Кроме того, с его помощью можно проводить не только ремонт переднего подшипника.При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что купите, не пожалеете!

    Еще один не менее важный инструмент - ключ на 30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать с друзьями, либо ковыряться самостоятельно. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край обрезать так, чтобы он имел квадратное сечение.После этого вы кладете этот край в голову и хорошо отвариваете. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага - гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому - большой момент, когда он затягивается.

    Выпрессовка подшипника

    Для снятия ступицы необходимо проделать несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится достаточно быстро, в течение получаса можно произвести ремонт с одной стороны.Первым делом откручиваем гайку. Для этого вам нужно разблокировать его, используя пробойник и молоток. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах, которыми ступица крепится к стойке. После откручиваем два болта с шарикоподшипниками. Осталось только потянуть ступицу на себя, чтобы снять ее со шлицев привода.

    Сейчас самый ответственный момент - замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109.Мы говорили о «белом» и «черном» способах извлечения петли. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Задача непростая, требует много времени. И хаб можно без проблем повредить. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.

    Установка нового подшипника

    Установить новый подшипник можно двумя способами.Если есть в наличии съемник, то сложных путей искать не надо, прижимайте его с помощью. Это лучший вариант. Но если его нет, то что делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.

    У вас в руках два элемента - подшипник и ступица. Последние могут быть расширены, а первые - сужены.Разницы в сотые доли миллиметра вам хватит, чтобы без труда провести установку. Для этого поместите подшипник на холод. Если это происходит зимой, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно убрать в морозилку. Теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он сделан из резины, которая может плавиться при высоких температурах. Поэтому долго греть хаб не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на место.

    Ступица в сборе

    Вот и все, осталось только дать ступице остыть и установить ее. Стоит отметить, что развал нарушен. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не ювелирное дело, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к монтажу всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

    Затем прикрепите корпус шарикового подшипника к нижнему рычагу.Кстати, при ремонте ступичного подшипника нет необходимости выдавливать шарик; достаточно открутить крепежные болты. Поэтому специальный съемник при работе не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на стойке. Отметим, что на верху установлены эксцентриковые шайбы, с их помощью регулируется развал передних колес.

    Замена заднего подшипника

    На задних ступицах Замена еще проще, поскольку нет необходимости снимать шаровой шарнир.На два болта меньше. Но если поменяли тормозную систему, установили диски, придется полностью демонтировать суппорты. Только после этого можно будет снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.

    Заключение

    В заключение хотелось бы отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции. Смазка в них запрессована с завода, самостоятельно проверить ее наличие невозможно.Конечно, как вариант можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае вы можете залить смазку самостоятельно. Чтобы облегчить вращение подшипников, можно обильно смазать весь полуось между ними. Но при замене переднего подшипника лучше ничего не трогать. Просто купите запчасть у надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

    Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109.Замена сальников ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно слить масло из коробки?

    Тема статьи - что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

    Инструменты для работы

    Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться.В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

    Самое главное - хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

    Подготовка к ремонту

    Сначала поднимите автомобиль.Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

    А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный - необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

    Удаление диска

    Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят.Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

    Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что вы уже слили масло из коробки. Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

    Какие запчасти нужны для замены

    Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать - решайте сами, но главное - иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

    Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальца, чтобы посмотреть, не застрял ли он. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

    Замена внутренних ШРУСов

    После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир.А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

    Крепко держите в одной руке, во вторую - молотком. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Наденьте пыльник и закрепите коромыслами.

    Замена внешнего ШРУСа

    Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУС ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

    Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

    Установка привода

    И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

    Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

    Вывод

    После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку.

    Оставить ответ