Сколько лошадок в ваз 2109: Технические характеристики автомобилей Lada (ВАЗ) 2109 / Лада (VAZ) 2109

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2109 (VAZ (Лада) 2109) 1.6 MT 1987-2006

Технические характеристики ВАЗ (Lada) 2109 (VAZ (Лада) 2109) 1.6 MT 1987-2006. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики ВАЗ (Lada) 2109: 21099 седан, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Дорожный просвет	160 мм
Высота	1402 мм
Объём багажника	до 400 л
Снаряженная масса	970 кг
Колёсная база	2460 мм
Допустимая полная масса	1395 кг
Количество мест	5
Колея передних колёс	1400 мм
Максимальный объём багажника	400 л
Длина	4205 мм
Длина x Ширина x Высота	4 205 x 1 650 x 1 402 мм
Колея задних колёс	1370 мм
Ширина	1650 мм
Колея передних/задних колёс	1 400/1 370 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя	80 л. с.
Ход поршня	71 мм
Тип впуска	Инжектор
Обороты максимальной мощности, макс.	5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	120 Н•м
Обороты максимальной мощности	до 5 600 об/мин
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	2700 об/мин
Обороты максимального крутящего момента	до 2 700 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	2
Тип двигателя	Бензиновый
Наличие интеркулера	Нет
Объём двигателя	1598 см3
Диаметр цилиндра	82 мм
Количество ступеней	5
Коробка передач	Механика
Привод	Передний
Передняя подвеска	Амортизационная стойка
Задняя подвеска	Винтовые пружины
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Время разгона до 100 км/ч	14 сек
Объём топливного бака	43 л
Запас хода	от 430 до 750 км
Максимальная скорость	160 км/ч
Рекомендуемое топливо	Аи-95
Расход топлива в городе	9. 9 л/100 км
Экологический стандарт	Euro iii
Расход топлива на шоссе	5.7 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле	7.7 л/100 км
Усилитель руля	Отсутствует
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр обода	13
Количество крепёжных отверстий	4
Диаметр обода	13
Высота профиля шины	70
Диаметр шины	13
Ширина профиля шины	165
Ширина профиля шины	165
Высота профиля шины	70
Диаметр шины	13
Коробка передач	Механика, 5 ст.
Привод	Передний

✅ Сколько лошадиных сил в ваз 2109

Содержание

• 1 Сколько лошадиных сил в ваз 2109
  • 1.1 Описание модели ВАЗ-2109 (2109, 2109-04, 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-03, 21093-04, 21096, 21097, 21098, 21098-01)
  • 1.2 ВАЗ-2109 / ВАЗ-21099
  • 1.3 ВАЗ-2109 «Спутник Самара»
  • 1.4 ВАЗ-21099
  • 1.5 Технические характеристики ВАЗ 2109
  • 1.6 Основные технические характеристики ВАЗ 21093
  • 1.7 Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа
  • 1.8 Кузов и салон ВАЗ 21093
  • 1.9 Варианты двигателя девяносто третьей
  • 1.10 Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093
  • 1.11 Иностранные родственники ВАЗ 21093
  • 1. 12 ВАЗ 2109
  • 1.13 Технические характеристики
  • 1.14 Салон
  • 1.15 О двигателях LADA 2109 1 поколение (1987 — 2011)

Описание модели ВАЗ-2109 (2109, 2109-04, 21091, 21093, 21093-01, 21093-02, 21093-03, 21093-04, 21096, 21097, 21098, 21098-01)

Легковые автомобили малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускаются Волжским автомобильным заводом с 1988 г. Кузов ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093 — несущий, пятидверный, двухобъемный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинки. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения. Автомобили могут комплектоваться задним стеклом с электрообогревом, очистителями и смывателями заднего стекла и фар.

В настоящее время модель называется «Лада Самара»

Модификации автомобилей:

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2108 (для автомобиля ВАЗ-2109), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 47 кВт (63,7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94 Н-м (9,6 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 2108-11070-10-78. Воздушный фильтр — с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения двигателя — с автоматически включающимся и отключающимся электровентилятором,

Мод.ВАЗ-21083 (для автомобилей ВАЗ-21093, -21099 и их модификаций), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. 82×71 мм, 1,5 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 51,5 кВт (70 л.с,) при 5600 об/мин, крутящий момент 106,4 Н-м (10,85 кгс-м) при 3400 об/мин.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — тросовый. Коробка передач — 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Перед. Числа: I-3.636; II-1.96; III-1,357, IV-0,941, V-0,784. ЗХ-3,53. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передаточное число — 3,94. Дифференциал — конический, двухсателлитный. Привод передних колес — валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 4 1/2J13 для камерных шик и 4 1/2J-13h3 для бескамерных шин. Крепление — на 4 болтах. Шины — камерные или бескамерные 165/70R13, 155/80R13 или 175/70R13. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см. кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, с амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (макферсон). Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двух контурный, по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод — тросовый. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — шестерня-рейка.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708; система зажигания — бесконтактная, с катушкой зажигания 27.3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40-3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17-ДВ-10.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 43 л. бензин АИ-93;
система охлаждения — 7,8 л тосол А-40;

система смазки двигателя — 3,5 л,
М-12Г, при температурах от плюс 35 до минус 10 грС;
М-6/10Г,при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-5/10, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

картер коробки передач (5-ступ-) — 3,3 л,
М-8ГИ при температурах от плюс 45 до минус 400 грС;
М-12Г, при температурах от плюс 45 до минус 25 грС;
М-6/10Г, и М-5/10 Г, при температурах от плюс 45 до минус 40 грС;

система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
стойки передней подвески — 2×0,25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2×0. 25 л, МГП-12;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л (4 л для автомобилей с очистителями и смывателями фар и заднего стекла), жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

ВАЗ-2109 / ВАЗ-21099

ВАЗ-2109 «Спутник Самара»

С 1987 года был начат выпуск моделей ВАЗ-2109 в пятидверном кузове хэтчбек. По сравнению со своей соплеменницей восьмеркой, Спутник/Lada Samara ВАЗ-2109 считался более солидной семейной машиной. На этом сказалось наличие 5 дверей и, как итог, куда меньший экспрессивный внешний вид.

С 1988 года девятая модель, а также модификации данного автомобиля (ВАЗ-21091 и ВАЗ-21093) стали самыми массовыми переднеприводными моделями ВАЗа. Еще более удачной модификацией девятой модели стал ВАЗ-21093, который выпускался в 1990 году.

Если сложить задние сиденья автомобиль легко мог трансформироваться в грузопассажирский вариант. Он мог быть использован, как универсал. В базовых вариантах ВАЗ-2109 были установлены поперечно расположенные карбюраторные 1,3-литровые четырехцилиндровые двигатели с мощностью 65 лошадиных сил. С такими характеристиками полностью загруженная машина разгонялась до 100 км/ч за 18 секунд. Максимально-возможная скорость 156 км/ч. Модель ВАЗ-21093 была оснащена моторами объемами в 1,5 литра (ВАЗ-21083) с мощностью в 72 лошадиные силы. Модель ВАЗ-21093i шла с инжекторным моторами с рабочими объемами в 1,5 литров. Плюс к тому, производилась модификация ВАЗ-21091, которая оснащалась двигателями с объемами в 1,1 литра. Начиная с 90 годов автомобили комплектации «Люкс» были оснащены более новой панелью приборов, которая имела тахометр и маршрутный компьютер. И самой новейшей разработкой был мотор имеющий систему распределенного впрыска топлива.

В 1995 году перед кузова прошел рестайлинг. В результате радиаторная решетка уже не оплавлялась. Последняя косметическая модернизация была проведена в 1997 году, однако при этом, комплектация автомобиля практически не изменилась.

Модель ВАЗ-2109 и ее модификации перестали выпускать в 1997 году. Это было обусловлено прекращением производства двигателей предшественницы ВАЗ-2108.

ВАЗ-21099

Когда на конвейере в 1990 году появилась модель ВАЗ-21099 в кузове седан, был завершен процесс производства семейства модели «Самара». Был увеличен задний свес, что существенно удлинило машину в сравнении с другими автомобилями семейства. У данной модели выделялась облицовка радиатора, которая была довольно оригинальная, а передние крылья и капот были изготовлены без пластиковой маски. Непосредственно салон машины был оснащен новой панелью, с наличием тахометра. Чуть позже, данные решения были применены ко всему семейству моделей «Самара».

ВАЗ 21099 — автомобиль с передним приводом. Кузов — седан. Машина комплектуется двигателями с объемами в 1,5 литра, а также 5-ступенчатыми механическими коробками передач. ВАЗ-21099i шли с инжекторными двигателями с объемами в 1,5 литра. С начала производства данных автомобилей в разные годы были выпущены модификации, как с карбюраторными двигателями, так и впрысковыми двигателями с рабочими объемами в 1,3л ВАЗ-210993 и в 1,5 литра ВАЗ-21099.

Предусматривались следующие варианты: для автомобилей с карбюраторами — «норма» (ВАЗ-210992-01), «стандарт» ВАЗ-21099-00 и «люкс» ВАЗ-21099-02; для автомобилей с инжектором — «норма» ВАЗ-210992-21, «стандарт» ВАЗ-21099-20 и «люкс» ВАЗ-21099-22.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 13 c
Расход топлива на 100км по городу: 10 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 945 кг
Допустимая полная масса: 1370 кг
Размер шин: 165/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1500 см3
Мощность двигателя: 78 л. с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 115/3000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.9
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 9

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4006 мм
Ширина машины: 1650 мм
Высота машины: 1402 мм
Колесная база: 2460 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника максимальный: 1000 л
Объем багажника минимальный: 270 л

Производство

Год выпуска: с 1987 по 2006

Основные технические характеристики ВАЗ 21093

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных машин АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись ее различные модификации. Одной из них стал вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики были весьма неплохи для обоих вариантов двигателя: карбюраторного и инжекторного.

Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

Прототипом для ВАЗ 21093 выступил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившийся в 1990 году, мало чем отличался от 2109. Габариты, дизайн, оформление — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при прежнем ходе поршня, составляющем 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см кубических до 1499. У автомобиля выросла мощность, улучшились эксплуатационные характеристики (скорость и разгонная динамика), немного уменьшился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место на конвейере модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в дизайне при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьей — пятидверный хэтчбек, обновились его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади поместиться трудно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

Основные размеры авто «Лада 21093».

Комплектация люкс имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электрических стеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого непритязательного серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьей был удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

В отношении кузова и салона ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.

Варианты двигателя девяносто третьей

Существует два варианта двигателя для модели 21093:

• карбюраторный ВАЗ 21083;
• инжекторный ВАЗ 2111.

Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см кубических. Расположены моторы спереди поперечно. Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л.

Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 карбюратор развивает предельную мощность в 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент составляет 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

В 1994 году вышла версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км снизилось до 13 с. Теперь о том, сколько ест автомобиль. Расход топлива в городе приравнивается к 9 л на 100 км, за городом — к 5,9 л, в смешанном цикле — к 7,2 л. Снаряженная масса при этом составляет 945 кг.

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка объединена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Кожух сцепления соединен с маховиком болтами. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора.

Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): пруткового вала слева и трубчатого справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Имеет место диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, другой — два оставшихся. В гидропривод системы включены вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

Иностранные родственники ВАЗ 21093

Волжский автомобильный завод не является единственным местом, где выпускались машины модели 21093. Отметим два такого рода проекта:

• ВАЗ 21093 в Финляндии;
• ВАЗ 21093 на Украине.

С 1996 года модернизированный ВАЗ 21093 собирали в Финляндии по проекту EuroLada, машины выпускали под именем Lada Samara Baltic GL (21093-22). Был проведен своеобразный тюнинг ВАЗ 21093. Финские автомобили ВАЗ 21093 отличались бамперами, окрашенными в цвет кузова, встроенными противотуманными фарами, имели подушку безопасности в рулевом колесе, литые колесные диски и каталитический нейтрализатор. У них был сниженный со 160 мм до 140 мм дорожный просвет, чуть меньшая колея и увеличенная до 1030 кг снаряженная масса. В 1998 году проект закрыли.

С 1999 года девятку собирали из машинокомплектов на Луцком автомобильном заводе (Украина). Через пять лет производство было передано Запорожскому автомобильному заводу (ЗАЗ). На ЗАЗе было организовано полномасштабное производство модели 21093. Завод самостоятельно производит машину из панелей и агрегатов. Планировалась и штамповка кузовных панелей. Часть машин оснащают двигателями 1,3 л производства Мелитопольского моторного завода.

На ЗАЗе кузова сваривали из панелей российского производства, красили их грунтом и эмалью. Для этого на заводе имелись малярный цех, базовый сборочный конвейер и испытательный стенд. По мнению украинских инженеров, окраска кузова по качеству превосходила Тольяттинскую. Проект сборки ВАЗ 21093 на Украине продержался более 10 лет. Последняя девяносто третья была выпущена в 2012 году.

Всего ВАЗ 21093 выпускался 25 лет (с 1987 по 2012 год), сохраняя стабильными многие технические характеристики.

ВАЗ 2109

Простой бюджетный хэтчбек, который хорошо подходит для езды по улицам города. Девятка получила огромную популярность у простых людей и даже у бандитов. В народе она получила прозвище «Зубило».

В честь праздника 70 летие Октября на Волжском автомобильном заводе был представлен и запущен в производство Ваз 2109, который проектировался в основном для домохозяек с детьми, чтобы легко перемещаться по городу. За почти 13 лет своего существования автомобиль почти не изменялся внешне, лишь в 1990 году в машине немного изменили переднюю часть. С этого же года начались выпускаться различные комплектации, такие как ВАЗ 21093-20 (Стандарт), ВАЗ 21093-21 (Норма), ВАЗ 21093-22 (Люкс), которые отличались лишь наличием электростеклоподъемников, люка и некоторых других мелочей. Существовал вариант для поставки другим странам Европы Ваз 21093 – 22 Lada Samara Baltic.

Ваз 21093 – 22 Lada Samara Baltic отличалась улучшенным экстерьером, также немного подверглась изменению электроника и двигатель.

Пятидверный хэтчбек входит в состав семейства Лада Самара/Спутник, которая включает в себя 3 модели АвтоВАЗа: Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108.

Технические характеристики

Девятка имеет небольшой по объему, но довольно резвый двигатель, также автомобиль переднеприводный, что добавляет большого комфорта для передвижения. Автомобиль оснащался МКПП в двух версиях: 4-cтупенчатая и 5-ступенчатая.

В плане мотора Ваз 21099 имеет несколько модификаций.

В 1987 году вышла с конвейера первая девятка с объемом двигателя 1,3 литра, который выдавал 65 лошадиных сил. Спец. Организации, милиция нуждались в быстром авто, поэтому волжский автозавод выпустил 2109-20 с роторным двигателем (145 лошадиных сил), который позволял развить на машине скорость до 200 км/ч. Ваз 21091 наоборот же имел овощной двигатель 1,1 литр. С 1990 года вышли в свет и более мощная модель Ваз 21093 с карбюраторным полуторалитровым двигателем. Такой же двигатель получил и ВАЗ 21093i, но он представлял собой уже мотор инжекторного типа. Инженеры волжского автозавода поработав над впрыском, позаимствовав систему у Ваз 2111, выпускают еще более резвый двигатель 1,5 литра, но уже с мощностью 75 лошадиных сил. Данный мотор получил Ваз 21093-20.

Она спереди имеет независимую подвеску, типа Мак Ферсон. Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, такую подвеску ставили на множество переднеприводных машин того времени.

Салон

Специально для новой серии автомобилей Волжский Автомобильный Завод отказался от Жигулевского экстерьера, создав полностью новый салон. Машина скомпонована так, чтобы водителю можно было до всего легко и удобно дотянуться. Модель имеет 3 вида панели: высокую, низкую и евро. В комплектации люкс автомобиль оснащался электрическими стеклоподъемниками. Стоит заметить, что сиденья стали теперь удобнее, что способствует более комфортной езде. Задний диван небольшой, так как задумывался для детей, но в лихие 90-е туда помещались и 2-3 крупных парней.

Это идеальный автомобиль для начинающего водитель и работы. Машина отличается высокой ремонтопригодностью, недорогими деталями и широкими просторами для тюнинга салона, двигателя, и внешнего вида.

О двигателях LADA 2109 1 поколение (1987 — 2011)

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, является пятидверным хетчбеком, продолжателем линейки Samara. Его разработали в 1987 году взяв за основу трехдверный хетчбек ВАЗ 2108. Сама же девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность распространение благодаря стремительному дизайну, неплохим, по тем временам, моторам, а также практичному пятидверному кузову. Все это, помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и ее последователю ВАЗ 2114. В противовес восьмерке, на движки 2109 инжектор ставили серийно (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора, на 2109 устанавливали карбюратор с рабочим объемом 1.1 л, 1.3 л и 1.5 л. Такие движки можно увидеть если заглянуть и под капот 2108.

В статье мы рассмотрим сами движки для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые стороны.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Движок 1.3 является базовым для восьмерки, его разработали с нуля, и конструкционно у них с движком 21011 1,3 л. нет ничего общего. Этот движок стал основой при создании силовых агрегатов для установки на семейство Самара имеющих рабочий объем 1,1 л., 1,5 л. Это рядный движок карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень.

Относительно ресурса движка справедливо будет сказать, что аккуратная и спокойная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание позволят превысить официальные 120 тыс. км и ресурс может составить 180-200 тыс. км.

В части минусов, наиболее часто отмечают следующие. Довольно быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

В случае обрыва ремня ГРМ может гнуть клапаны. Также, со временем, могут возникнуть проблемы с зажиганием и троение двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием, двигатель может детонировать. Еще одной причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации говорит дым черного цвета, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Движок ВАЗ 21081 1,1 л. является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако имеет коленвал меньшего хода, и как следствие пониженную тягу. Это рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала, и ремень в приводе ГРМ. Что касается ресурса, то обеспечив аккуратную эксплуатацию и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена уменьшенным ходом поршня и как следствие сокращенным рабочим объемом. Кроме того разница в более низком по сравнению с 2108 блоке цилиндров.

Движок ВАЗ 081 встречается редко, так как шли такие двигатели на экспорт. Наверное, это и к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат. Также следует помнить, что в случае обрыва ремня ГРМ, движок может гнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Данный движок, является прародителем актуальных силовых агрегатов для Лада, он стал основой для 16 клапанных движков 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой данному двигателю стал этот его же вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. является рядным двигателем карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень, при обрыве которого движок клапана не гнет.

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно упомянуть следующие. Необходимо регулировать клапана. Быстро изнашиваются детали охлаждающей системы. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Нередко возникают течи масла, из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика-распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» вообще, и ЭПХХ в частности.

Могут обламываться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Движок может троить, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114 / 2111

Движок ВАЗ 2111 который в народе именуют 2114, в целом является восемьдесят третьим движком. Однако в отличии от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того для 2114 характерно наличие плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Движок ВАЗ 2114 1,5 л. рядным, инжекторным, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распредвала, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня движок клапана не гнет.

В части недостатков отмечают следующие. Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки. Кроме того нередко начинают плавать обороты. Двигатель может троить. Зачастую двигатель не прогревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того двигатель может стучать и шуметь, как правило из-за неотрегулированных клапанов.

Источники:

http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/vaz/mark/vaz-2109/
http://autohis.ru/vaz-2109-vaz-21099.php
http://kuruh. ru/vaz-2109-devyatka
http://expertvaz.ru/2109/21093-tehnicheskie-harakteristiki.html
http://autoiwc.ru/lada/vaz-2109.html
http://car.ru/journal/engine/12046-o-dvigatelyah-lada-2109-1-pokolenie-1987-2011/

Ускоряем разгон ВАЗ 2109: тюнинг двигателя

Каждый пешеход, переходя дорогу, неоднократно замечал ряд автомобилей столпившихся на одной линии и ожидающих красного света, дождавшись которого устремляются вперёд. Казалось бы, в этом марафоне скорости должны побеждать дорогие иномарки, но часто это бывает отнюдь не так. Нам лично приходилось видеть, как тот же старенький ВАЗ 2109 давал «джазу» многим спорткарам, стоящим с ним в ожидании. В такой ситуации напрашивается очень логичный вопрос: «Как он это делает?»

Вопрос этот актуален только для любителя, так как человек, ориентирующийся в мире авто, сразу догадается в чём тут секрет. На самом деле факторов очень много, поэтому не стоит думать что всё так просто и, поменяв лишь одну составляющую, можно добиться быстрого идеального результата.

Стоит так же учитывать, что сотрудники ГИБДД не одобряют подобный тюнинг авто по понятным причинам.

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней. Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу.

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим.

Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание.

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

А что нам за это будет?

Спортивные автомобили славятся своими шумовыми эффектами, и проезжая по вашей улице, иногда оставляют впечатление начала атомной войны. Объяснить это довольно просто — выпускная система всего лишь настроена немного иначе, чем у других машин этой серии, что приводит к неприятным для жителей города и приятным для водителя шумам. Чувствуется мощность, сокрытая под капотом вашего почти мустанга. Проиграв в шуме, вы получите другой более приятный нюанс — повышения мощности двигателя в пределах 3-5 лошадей, что заставит ликовать от радости любого автолюбителя.

Тут нужно привести явный пример с установкой любого изделия фирмы «Ремус», стоимость этих деталей относительно недорогая (250-300$), но результат не заставит долго себя ждать. После установки подобной штуки ваш ранее задыхающийся старый ВАЗ 2109 откроет второе дыхание и загремит совсем на другой лад.

Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от 5 до 10 лошадиных сил, без какого-либо ущерба для моторесурса.

Есть распространённый в народе способ увеличения объёма двигателя до 1600 кубических сантиметров, осуществляемый путём замены карбюратора на сдвоенный, горизонтального типа (фирмы «Вебер»). Или же изменение программы контроллера для впрыска смеси в цилиндр. Комбинируя различные способы можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями других характеристик. Улучшение мощности не будет мгновенным результатом проделанной работы (до 100-110 лошадей).

Не смотря на использование качественного топлива, внимательной слежки за ходовой частью своего авто эти способ чреваты частым перебором ДВС ВАЗа, что вероятнее всего относится к отрицательным качествам данного тюнинга.

Риск оправдан

Экстремалы автомобилестроения, рискуя буквально всем, устраивают полную модернизацию двигателя внутреннего сгорания. Сказать, что это рискованно — это ничего не сказать. От старых запчастей в новом движке остаётся только блок. При этом меняется почти всё от увеличения объёма рабочего хода до скорости впрыскивания топливовоздушной смеси. Вся эта система накрывается сверху 16-клаппаной головкой от ВАЗ, что в дальнейшем ведёт к возрастанию лошадиных сил до 120-130. Не пытайтесь повторить подобные операции без предварительного обучения у более опытных товарищей, этот метод модернизации доступен только высококвалифицированный тюнинговым центрам. Распредвал и систему впуска, в принципе, может заменить любой автослесарь, тут особых знаний и усилий не потребуется, но в нашем случае этих незначительных навыков явно недостаточно.

Стоить помнить, что такое оперативное вмешательство способно уничтожить трансмиссию новоявленного авто. Первым делом под удар попадёт коробка передач, затем прикажет долго жить сцепление и на закуску сгорят приводы. Я думаю, последствия очевидны. Поэтому «дешёвое» вмешательство в жизнь ДВС приведёт к дорогой модернизации, а то и замене всей трансмиссии.

Некоторые чудаки умудряются даже сокращать ступеньки в передаточных числах между первой и второй передачами. Но цель оправдывает средства, и такой способ тоже имеет право на своё существование.

Не забываем о других частях авто

Как уже было сказано выше, больше всего страдает сцепление, и, естественно, его тоже следует менять. Одним нравится использовать обычные импортные комплекты, другим же, более продвинутым, нравится металлокерамика. Последним «пациентом» во всей этой схеме являются ШРУСы, которым при увеличении мощности двигателя придётся очень часто уделять внимание вплоть до замены. Тормозные колодки тоже будут не до конца «довольны» новым условиям работы. Установка полуосей окажет некоторую помощь в этом вопросе, но если постоянно выжимать из своего «коня» полную мощь, то польза их будет не долгой. Новый движок не обрадуют и старые подвески, уже привыкшие к маленькому фронту работы. Сложность в удержании центра тяжести, особенно при поворотах, даст о себе знать в ближайшее время.

На помощь придут пружины западных аналогов, а замена газовых «однотрубников» спасут автомобиль от неприятной участи. Правда, придётся немного прижаться к земле, но зато система будет быстро реагировать на малейшие колебания руля в любом направлении.

Уделяя столько внимания скоростным характеристикам, позволяющим удерживаться на «плаву», мы забыли совсем о тормозах. Очень сложно переоценить важность этих «ребят», особенно когда едешь на бешеной скорости, с бесчисленным множеством лошадей под капотом. Благо и тут существуют альтернативные варианты от старшего брата «девятки» ВАЗ 2112. Тормозные колодки усовершенствованного друга по прочностным и качественным характеристикам удовлетворят требования нового ДВС, а вот цена заставит приятно удивиться, ведь она почти идентична старым колодкам.

Вот, пожалуй, и всё, после всех вышеперечисленных действий от вашей прежней машины старым останется только корпус, да и тот можно модернизировать — было бы желание!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Технические характеристики ВАЗ

Описание автомобиля ВАЗ

История создания Волжского автомобильного завода (ВАЗ) уходит к 1967 году. Первый выпуск машин был назначен на 1971 год. Автомобиль ВАЗ был задуман как народный советский автомобиль, который будет выпускаться по приемлемой для народа цене, и сможет удовлетворить спрос на автомобильном рынке СССР. Конечно, сделать автомобиль доступным каждому не получилось, так как с созданием и производством каждой новой модели цена возрастала. Но при этом проблема с удовлетворение спроса на авто рынке быстро решалась. А в 1977 году была запущена на конвейер новая модель НИВА.

В начале 80-х годов начинается массовое производство автомобилей на экспорт под название Лада. За период с 1967 по 1991 год ВАЗ выпустил 9 версий модели Жигули. А модель 2102 стала лучшей в своем роде, для любителей отдыха на даче или людей занимающейся мелкой торговлей. На смену этой модели пришла модель 2106, замещение которой стала 2110.

2106 была названа самой лучшей моделью из всего модельного ряда Жигулей. И в 1976 году уже на заводе в Тольятти ее поставили на массовый конвейер.

Другой эпической машиной был назван советский внедорожник НИВА, который стал фурором на мировом автомобильном рынке в 70-х годах. Этому автомобилю дали почетную медаль и заслуженное признание на Международной выставке в 1980 году.

После распада СССР Автомобильный концерн ВАЗ, попал в условия жесткого кризиса, так как с началом перестройки, пришлось, и перестраивать полностью политику продаж и производства на заводах. Но уже в 1995 мир увидела новая модель 11113, под название ОКА. И по сей день ОКА является самым дешевым отечественным авто, так как ее даже назвали новым народным автомобилем.

На сегодняшний день ВАЗ находится на стадии сотрудничества с компанией Опель АГ, и занимается выпуском новейшей модели Опель Астра. ВАЗ занимается производством и выпуском более чем 50 процентов легковых автомобилей России.

Лада 1117 Калина – это пятидверный универсал класса «B», который является моделью семейства автомобилей Лада Калина.

Лада Калина – это элегантный дизайн, и динамичный интерьер, имеющий инновационные технические разработки. Улучшенный дизайн салона имеет оригинальное освещение, и прекрасно приспособлен к езде по городам России и Украины. Автомобиль Лада Калина очень прост в управлении и легок в эксплуатации. Его по достоинству можно назвать одним из лучших авто своего модельного ряда. Конечно же, ВАЗ это концерн, которому важна безопасность, следовательно, Лада Калина отвечает всем техническим характеристикам, а также несет в себе повышенную безопасность пассажиров.

Лада Приора – это проект, который был представлен широкой публике в 2003 году на московском автомобильном салоне. Это усовершенствованное авто, которое было разработано на базе автомобиля ВАЗ 2110.

Автомобиль Lada Priora (Lada 2170) с кузовом «седан», выполнен в классическом стиле ВАЗ, но при этом подчеркивает солидность, и выглядит больше, чем есть на самом деле. Дизайн автомобиля абсолютно новый, им занимались ведущие дизайнеры и конструкторы российского автомобильного концерна ВАЗ. Публика на московском салоне в 2003 по достоинству оценили новый, ультрамодный дизайн панель приборов, а также легкость в управлении и эксплуатации.

Lada Priora – отличный, достойный вариант соотношения как цены и качества, так и дизайна и легкости эксплуатации. Так же это легкость, надежность и безопасность.

Тюнинг (форсирование) двигателей ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Тюнинг (форсирование) двигателей ВАЗ

При составлении материала использованы фотоматериалы с интернет – ресурсов Инжектор-ВАЗ, SVR Conversions,  Team-RS, Двигатели-ВАЗ. ru, МотоПром , Картюнинг, ОКБ «Динамика» и многих других.

Некоторые материалы могут дублироваться с основным содержанием сайта. Это очень популярная статья. Она, с купюрами (но, в основном, без),  украдена и размещена на добром десятке «тюнинговых» сайтов и в автомобильной прессе государства Украина. (Я даже несколько польщен тем, что у меня так много воруют – значит, есть что. В связи с этим я разрешаю свободную перепечатку без ссылки на первоисточник для всех представителей сексуальных меньшинств пассивного типа).  

Вам судить о качестве «услуг» таких «тюнингаторов», которые сами два слова не могут связать о том, что предлагают людям за немалые деньги. Люди, будьте бдительны! :

Cкупые цифры роликового стенда. 

Сколько же можно выжать лошадок из 8‑кл. серийного двигателя 21083. Испытания на роликовом стенде автомобиля ВАЗ 2108 – 17.10.2002 проводимого при участии Uncle Sam.

Исходные данные.

ВАЗ 2108

• Двигатель 1,6, распредвал и ГБЦ кроссовые 
• Спортивный ресивер, 52 мм ДЗ, фильтр нулевого сопротивления, свободный выпуск 
• Без расходомера, дополнительные коррекции по атмосферному давлению и темп. воздуха. 
• Датчик кислорода. ДПКВ – на маховике. Ограничитель оборотов – 8500 
• Стандартная КПП

Что получилось (данные по ВСХ с роликов).
Максимальная мощность 126лс при 7400об и скорости 206км/ч. Естественно без учета Сх, т.к. ветра на роликах нет :).

Дальше серийные форсунки просто отказались работать (кончился линейный диапазон).

ВСХ стандартного двигателя 2112

Увеличение рабочего объема

Наиболее распространенным вариантом увеличения рабочего объема до 1600 куб. см является увеличение хода поршня до 74,8 мм (стандартный – 71 мм) путем замены коленчатого вала и поршней. Тут есть несколько вариантов

а) «Кованые» поршни распространенные размеры  82,0, 82,4, 82,5 84,0 мм различных классов. «Кованые» поршни бывают как обычной формы, так и Т‑образные. Последние значительно легче по массе.
б) Стандартные поршни, прошедшие специальную механическую доработку.
в) Использование поршней 21213 с механической доработкой и заменой шатунов под «плавающий» поршневой палец. 

Помимо самого распространенного коленчатого вала с ходом поршня 74,8 мм, существуют еще КВ с ходом поршня 75,6 (серийный от 1,6) 78, 79, 80 и даже 84 мм. При использовании этих коленчатых валов можно получить объемы от 1580 до 1862 куб. см, причем  почти все конфигурации уместить можно и в блоке стандартной высоты. При этом, естественно, страдает «крутильность» двигателя из-за неоптимального R/S.

Сами коленчатые валы выпускаются в трех «весовых категориях» – легкие, средние и тяжелые, из разных заготовок – 2112, 11183 и пр.
В серийных автомобилях ВАЗ объемом 1,6 л. применяется коленвал 75,6, 1,5 л. – 71 мм. 

Статья из журнала «Тюнинг»: А. Пахомов. «О поршнях»

Владельцы 16-кл. двигателей (для которых деньги не имеют значения, могут избежать этого геморроя и приобрести двигатель ВАЗ 21128 объемом 1,8 л. (100 л.с, 160 Нм) или объемом 2,0 литра и мощностью 118 л.с. 

В двигателе 21128 масса кривошипно-шатунного механизма снижена на 190 гр., применен «высокий» блок (выше на 1,9 мм.), оригинальный коленчатый вал, шатуны длиной 129 мм., облегченные поршни. По заявлению изготовителей, данная модификация не загибает клапана при обрыве ремня ГРМ.

Для 8V на том же ОПП выпускается новый двигатель 21084 объемом 1,6 л. 21084 выпускается на ОПП только в карбюраторном варианте.

Технические характеристики	21203	21128	21084
Диаметр цилиндра, мм	82	82,5	82
Ход поршня, мм	94		74,8
Рабочий объем, см³	1980		1580
Степень сжатия	10,6		10
Номинальная мощность, кВт/об. мин	80/5400		60/5600
Номинальная кр. момент Н*м, при об/мин	182/3200	160/?	124/3600
Количество цилиндров	4	4	4
Привод клапанов	Гидротолкатели	Гидротолкатели
Сцепление/диаметр мм	21203/215
Длина шатуна, мм	–	129
Октановое число бензина	Аи 95	Аи 95	Аи 91
КПП	21203, 2123

 

Элементы форсированного двигателя

Дроссельная заслонка

Дроссельный патрубок штатной системы впрыска имеет диаметр 46 мм. , для улучшения наполнения цилиндров воздушно – топливным зарядом имеет смысл увеличить диаметр заслонки. Встречаются чаще всего 3 «тюнинговых» размера — 52, 54 и 55 мм. При самостоятельной доработке корпуса ДЗ имейте ввиду, что дальнейшее увеличение диаметра резко увеличивает шанс испортить патрубок (очень тонкая стенка легко разрушается) и учитывайте тот факт, что сама заслонка имеет несколько необычную форму, простота только кажущаяся. При установке ДЗ необходимо регулировочным винтом установить тепловой зазор между заслонкой и корпусом патрубка, что бы исключить заедание заслонки (особенно при боьших перепадах температур) и обеспечивать небольшую подачу воздуха даже при положении дросселя 0%. 

ИМХО, данная фича имеет смысл только на форсированных ДВС и то, только в режиме «полная дырка». Эффект «резвости», получаемый от применения такой заслонки – субъективен и ни что иное, как большая подача воздуха при малом открытии ДЗ (аналогично, если вы просто сильнее и резче нажмете на газ). Недостаток – дерготня на очень малых дросселях. Решается проблема просто – нужно обеспечить более плавное и пропорциональное открытие ДЗ. Решается это небольшим «тюнингом» кулачка привода ДЗ (от Dodgev-103). Применение данного профиля убирает все минусы управления при малых углах ДЗ. Правда, при этом пропадает и былая псевдо – «резвость».  Еще один отрицательный фактор – качество изготовления «тольяттинских» ДП с базаров оставляет желать лучшего. 

Воздушный фильтр

Как вы уже заметили, практически все тюнинговые нововведения связаны с воздухом и его прохождением по пути в цилиндры Вашего двигателя. Важно обеспечить его беспрепятственное прохождение и довольно важным элементом на его пути является воздушный фильтр. Качество штатных фильтров отечественного рынка пестрит подделками и оставляет желать лучшего, поэтому стоит взвесить свое отношение к автомобилю и решить стоит ли брать для него довольно дорогостоящий спортивный фильтр. Самый дешевый на сегодняшний день – это фильтр JR (около 40 у.е.). Из «брэндов» часто применяют K&N. Не стоит забывать при этом, что ресурс фирменного спортивного фильтра при правильной эксплуатации (то есть ТО через каждые 5 – 10 т.км с использованием только фирменных материалов) около 100000 км. 

 
Впускной ресивер

Немаловажный элемент настройки впуска. Больший, чем у стандартного, объём позволяет, при правильной конструкции и настройке, сгладить пульсации воздуха, кроме того, в такой конфигурации длина впускного тракта короче, что позволяет получить дополнительный момент на средних и высоких оборотах. Для получения высокого момента на низких оборотах, впускные каналы, наоборот, должны быть длиннее. Оптимальным было бы изменение длины впускных каналов в зависимости от оборотов. Например, до 2700 – 3000 об/мин. работает длинный впускной тракт, после – короткий. Данное решение реализовано на многих иномарках, ВАЗ тоже разработал двигатель 11193 с изменяемой длиной впускного коллектора и фаз ГРМ еще в 1998г.  На тюнинговые среднефорсированные моторы обязательно устанавливают ресиверы увеличенного объема.

Впускной ресивер – неплохое средство обогащения тюнинговых контор. Его стоимость редко опускается менее $200. Например, стоимость ресивера SVR Conversions с установкой в Картюнинге – 420 у.е. Не верьте в его «настроенность». Настройка двигателя под конкретный впуск – выпуск производится точной подгонкой фаз ГРМ под резонанс вруска/выпуска и сам по себе «настроенным» быть не может, наоборот, неправильная настройка ГРМ может повлечь большие потери момента на всем диапазоне оборотов. И, каким бы не был ресивер, все же он имеет ограниченный объем и паразитный резонанс воздуха на впуске. Поэтому для достижения более значительных результатов необходимо применять 4‑х дроссельный впуск, но это уже совсем другая история…

Впускные и выпускные каналы должны быть тщательно обработаны – увеличен диаметр (на впуске, не рассчитанным увеличением диаметра выпуска можно добиться порой противоположного эффекта), убраны все неровности, наплывы, стыки – все, что способно тормозить движение потока. Каналы должны быть тщательно зашлифованы. 

Некоторые конторы предлагают полировку – это технически безграмотно. К слову сказать, не все «нестыковки» в ГБЦ следует спиливать, некоторые из них выполняют довольно важную роль, создавая в нужном месте противодавление или торможение потока. 

Клапана желательно использовать увеличенного диаметра и/или облегченные. При раскрутке двигателя свыше 7000 об/мин рекомендуется использовать более жесткие клапанные пружинки или спортивные пружинки «Schrick» и модифицированные (облегченные титановые) тарелки клапанов. На 8‑кл. двигатель отлично «вживляются» клапана от BMW с диаметром стержня 7 мм. Так же, недорого (по тюнинговым меркам) можно приобрести клапана «Shrick» или изготовить легкие титановые клапана с защитным покрытием по Вашему чертежу (на декабрь 2003 г. стоимость одного такого клапана – 21 USD)

Если предполагается использование стандартных клапанов – они должны быть максимально облегчены и притерты. На ВАЗовском конвейере отсутствует операция притирки клапанов, фаска на клапанах и седлах рассчитана на «самопритирку» во время обкатки.

Облегченные клапана 8V

Распредвалы для тюнинга и спорта отличаются подъемом и фазовой характеристикой. Диапазон рабочих оборотов в котором распредвал дает эффект повышения наполнения двигателя определяется шириной фаз открытия клапанов и волновыми (частотными) параметрами его газового тракта, т.е. геометрическими параметрами систем впуска и выпуска. А вот сама величина этого эффекта будет определяться максимальным подъемом, «временем-сечением» открытия клапанов и параметрами их перекрытия, при условии, что адекватно снижено сопротивление газового тракта. Тут важно определиться – для каких целей форсируется двигатель и, исходя из этого выбирать распредвал.

В настоящее время ассортимент предлагаемых распредвалов постоянно расширяется. Перечисление одних только «брендов» впечатляет – «МастерМотор», «СТИ», «ТоргМаш», «Динамика», «Брагинские», «Нуждинские», «Стольниковские»…

Примерная фазовая характеристика ГРМ при использовании тюнинговых распредвалов

Принцип увеличения подъема клапана перешлифовкой стандартного распредвала

Регулируемый шкив распредвала

 

При замене распредвала крайне желательно (а в большинстве случаев – обязательно) применение так называемой «разрезной шестерни», т.к. необходимо очень точно настроить фазовую характеристику тракта, «поймать его резонанс». Устройство такой шестерни крайне просто – обеспечивается возможность плавного смещения шестерни относительно центра с последующей фиксацией в выбранном положении. Существуют также «разрезные» шкивы коленвала.

Для 8‑кл. двигателей ВАЗ выпускается довольно широкий диапазон валов, на любой вкус. Наиболее перспективны для «городских битв» р/валы с 49-го по 55‑й валы, для рейсинга – №62, далее идут валы чисто спортивные, для ралли и кольцевых гонок. 

Несомненный интерес представляет новое направление ОКБ Динамика – р/валы с неплоскими толкателями – линейка р/валов RX для двигателя 21083. Данное техническое решение позволяет реализовать очень большой подъем клапанов с высокой скоростью открытия/закрытия клапана и довольно узкой фазовой характеристикой. ОКБ «Динамика» имеет патент на данный профиль ГРМ, хотя подобное техническое решение встречалочь на довольно старых иноведрах. ОКБ «Динамика» выпускает 6 модификаций RX: RX1-RX3 для «бытовых» двигателей  и RX4-RX6 для автоспорта.

Для 16-кл модификаций Мастер-Мотор выпускается всего три пары тюнинговых валов 38/32, 44/38 и 50/44 (в недавнем прошлом выпускалась довольно удачная пара 52/48, которая была в «бытовой» линейке самая экстримальная. ), с высотой подъема до 9,6 мм (серийный 7,6), остальные – чистый спорт. При установке валов следует иметь ввиду, что в новых (2003 г.) ГБЦ они могут задевать за приливы, причем, чем выше подъем, тем большая вероятность.  Поэтому нужно обязательно проверять «прокрутку» вала, и при необходимости доработать ГБЦ. 

Информация по теме:

1. Тюнинговые и спортивные распределительные валы 16V

2. Тюнинговые и спортивные распределительные валы «СТИ»

3. Тюнинговые и спортивные валы ОКБ «Двигатель»

4. Тюнинговые и спортивные валы НПФ «Мастер Мотор»

4. Тюнинговые и спортивные валы «Динамика»

5. Немного о качестве валов «СТИ»

Регулировка разрезной шестерни (шкива Верньера).

Информация с сайта http://team-rs.ru

1. Пометить на обоих, неподвижной и подвижной частях, стандартную метку, согласно стандартной шестерни.
2. Установить на вал, надеть ремень и совместить все метки (коленвал, распредвал)
3. Проконтролировать впускной и выпускной клапан 4‑го цилиндра: при совмещенных метках должно быть перекрытие (одинаково открытые впуской и выпускной клапаны). Если перекрытия нет (т.е. один открыт больше чем другой), ослабить винты шестеренки и повернуть вал относительно внешней части шестерни). По нахождении перекрытия – поставить метки на шестерне (как в п.1). В этом положении вал находится в точке перекрытия и точно совмещены метки коленвала и распредвала. Это условный «0», от которого идет регулировка в зависимости от поставленных целей. 
Если РВ проходит метку раньше КВ это «опережение», если позже – «запаздывание». 

Подача топлива.

Регулятор Давления Топлива. Надеюсь, не нужно разъяснять, как важно поддерживать в рампе форсунок постоянное давление топлива. И, если при обычной городской езде штатного регулятора давления топлива вполне хватает, на высоких оборотах возникает ситуация, когда постоянно открытые форсунки приводят с общему снижению давления в рампе. Как следствие – снижение топливоподачи, плохой распыл, сбой в расчетах и пр. Поэтому при форсировании двигателя имеет смысл увеличить давление на 0,5 – 1 атм., в зависимости от степени форсировки двигателя. Естественно, что при этом необходимо скорректировать программу впрыска, что бы обеспечить правильный состав смеси. В последних «переходных» моделях и новых двигателях ВАЗ объемом 1,6 литра применена безсливная система, РДТ находится в баке в сборе с бензонасосом и работает с более высоким давлением 3,8 Атм.

Форсунки. При форсировании мотора вполне может сложиться ситуация, когда  производительности (количество пропускаемого топлива) может просто не хватить. В таком случае потребуется замена форсунок на более производительные или установка второго ряда форсунок. Второй вариант довольно сложен и трудоемок, хотя и возможен даже на стандартном блоке «Январь 5.1», поэтому проще, все же установить более производительные форсунки, с производительностью от +15% до +50% (общедоступные форсунки от  автомобилей ГАЗ применять нежелательно, т.к у них один плюс – большая производительность, все остальные – минусы, и самые жирные – быстродействие и нелинейная хар-ка в начале диапазона, там, где у ВАЗа ХХ.) Характеристики форсунок

Прошивка

Вне всяких сомнений, что для того, что бы получить максимальный эффект от доводки двигателя необходима соответствующая корректировка практически всех калибровок впрыска. Причем однозначно необходима тонкая доводка калибровок на конкретном автомобиле, в результате которой получается прошивка под конкретное «железо», его настройку, водителя и его стиль управления автомобилем. Окончательная настройка двигателя и прошивки – это, одной фразой – борьба за воздух, двигатель должен без помех потреблять максимально возможное количество воздуха, прошивка должна быть настроена на оптимальную подачу топлива и установку углов зажигания во всех режимах работы двигателя. С появлением для серийных версий прошивок Январь 5 инженерного блока J5 On-Line Tuner, (а позже и J7 On-Line Tuner) позволяющего на ходу, в режиме реального времени отстраивать калибровки этот процесс становится менее времяемким. Ранее существовали такие системы только под тюнинговые и спортивные блоки «Корвет» фирмы ABIT (Санкт-Петербург). В процессе настройки задача тюнера обеспечить правильный состав смеси – до 12,6:1 в мощностном режиме и 15,5 – 16,5 в экономичном. 

Казалось бы все просто, но на деле это тонкий и кропотливый труд – состав смеси должен быть оптимален во всем диапазоне оборотов двигателя. Кроме этого существуют режимы мощностного обогащения, переходные режимы и пр… Приходилось много часов выкатывать с инженерным блоком, постоянно контролируя состав смеси. С газоанализатором (ГА) из-за его большой инерционности можно, но довольно неудобно работать. Большим прорывом является применения при настройке Альфометров – контроллеров широкополосных ДК фирмы «Innovatemotorsports» (USA).

Система выпуска ОГ.

Как правило, на тюнинговые автомобили устанавливают «пауки» 4 – 2‑1 хорошо работающие в довольно широком диапазоне оборотов. Системы 4 – 1 не прижились в гражданском тюнинге из-за очень узкого диапазона эффективной работы. Принцип работы такого выпуска основан на создании разряжения перед еще не открытым выпускным клапаном, что способствует лучшей продувке цилиндра. Подробнее о настройке выпуска.

Самым распространенным у нас «тюнингом» является установка «спортивного» глушителя. Самой распространенной (и, естественно, самым дешевой) является продукция Nex (имхо – полный отстой) и PowerFull, реже встречаются Remus, Asso, Sebring… Толк от такого глушителя может быть только в комплексе с прямоточным «пауком», фирменным основным и дополнительным глушителем с трубами увеличенного диаметра (не менее 55 мм для двигателя 1,6 и выше). Иначе – только глубоко пафосный звук. Причем Powerfull выпускает наименее «шумные» модели, ASSO – самые агрессивные и громкие. PRO-SPORT предлагает «банки» с возможностью регулировки «громкости» +/- 10db с помощью съемного вкладыша. Ну и особый интерес вызывает глушитель Pro-Sport с электрическим (из салона) управлением громкостью, от стандарта до «Super-Sport» (разница 30 db). Звук выхлопа – дело вкуса, лично мне нравится тихий «рык» – это большая банка PowerFull (в центре) и двухтрубный (DTM) Remus. Однако цена первого 75 – 80 USD, второго – больше 300..

Ряды КПП, главная пара

Выбор КПП и ГП зависит от поставленных целей и возможностей двигателя. В таблице перечислены основные популярные ряды бюджетной серрии. 

Ряд/передача	1	2	3	4	5	6
Стандарт	3,636	1,950	1,357	0,941	0,784
21083 – 05	2,923	1,810	1,276	1,030	0,880
21083 – 06	2,923	1,810	1,276	1,063	0,941	0,784
21083 – 07	2,923	2,053	1,555	1,310	1,129
21083 – 08	3,416	2,105	1,357	0,969	0,784
21083 – 11	3,636	2,222	1,538	1,167	0,941	0,784
21083 – 12	3,250	1,950	1,357	1,030	0,784
21083 – 18	3,170	2,105	1,480	1,129	0,886	0,784

На автомобилях 2108 – 09-99 – 15 серийно устанавливается ГП с передаточным числом 3,9, на «десятое» семейство – 3,7. Устанавливая на авто ГП с большим передаточным числом можно заметно повысить динамику на низах, теряя, правда, при этом в максимальной скорости. Как правило, на рынке предлагаются уже готовые «коммерческие» ряды КПП, с которыми возможно применение кроме стандартных ГП 3,7; 3,9; 4,1, тюнинговых ГП – 3,5; 4,3; 4,5; 4,7; 4,9 и 5,1. Самым важным параметром при расчете трансмиссии является общее передаточное число (КПП+ГП) на каждой передаче.

Хорошим примером неграмотного подхода к расчету трансмиссии является стандартная КПП переднеприводных ВАЗ. В результате несогласованности по оборотам на 1 и 2‑й передаче, последняя испытывает сильные перегрузки при переключении, что выводит ее из строя раньше других. При установки рядов в автомобили 10-го семейства желательно применение 083 вторичного вала.

Ряд КПП		Главная пара

Передаточные числа и скоростные характеристики разных вариантов «скрещивания» рядов КПП и ГП можно посчитать здесь

Блокировка дифференциала. 

Блокировка дифференциала (дифференциал повышенного трения, самоблокирующийся дифференциал). В отличие от стандартного дифференциала, «блокировка» позволяет перераспределить крутящий момент с разгруженного колеса на более загруженное или с колеса с меньшим коэффициентом трения на колесо с хорошим сцеплением с дорогой.

«Блокировки» бывают винтовые и дисковые. Винтовые – «Quaife»  применяются на гражданских машинах – не требуют специального обслуживания и часто изготавливаются в «гражданских» версиях (невысокая степень блокировки), удобных для повседневной эксплуатации автомобиля. Такая блокировка увеличивает проходимость и устойчивость в поворотах, однако необходим определенный навык – управление автомобиля с блокировкой отличается от автомобиля со стандартным дифференциалом.

На спортивных автомобилях  используются дифференциалы дискового типа, способные передавать почти весь момент на загруженное колесо. Такие блокировки используются в основном в автоспорте.

Тормозная система

Тюнинг автомобиля вообще логичнее начинать с тормозной системы, а именно с передних тормозов, именно на них приходится основная нагрузка при торможении. При этом не следует забывать, что вмешательство в штатную тормозную систему запрещено ПДД. 

На автомобили ВАЗ возможна установка передних вентилируемых дисков диаметром 14,15,16 дюймов. На этом лучше не экономить и приобрести фирменные диски и тормозные колодки. Задние дисковые тормоза – дорогостоящее удовольствие, однако с ними эффективность торможения становится значительно выше.

Что бы не кормить многочисленный персонал тюнинговых фирм, которые хотят заработать все деньги сразу задние дисковые тормоза можно сделать из передних «восьмых» дисков и суппортов от Оки (ВАЗ-2108, VW) и гидравлическим или механическим стояночным тормозом. Изготовить и установить такие тормоза достаточно просто. 

Следует иметь виду, что вмешательство в тормозную систему – серьезное решение, влияющее на  Вашу безопасность, запрещенное ПДД. На мой взгляд, если уж эффективность торможения никак не устраивает, наиболее оптимально использование впереди – фирменные вентилируемые перфорированные тормозные диски, сзади – тормозные барабаны увеличенного диаметра (от классики). Такое тех. решение применено на ВАЗ 21106. Естественно применение качественных тормозных колодок.

Подвеска

Правильно настроить подвеску под определенные условия – задача важная и сложная. Вариантов «универсальной» подвески просто не существует. Выигрывая в одном всегда проигрываешь в другом. У форсированного автомобиля подвеска должна быть настроена достаточно жёстко и как можно ниже стандартной. Замене или настройке подлежат амортизаторы, пружины – спортивные или обрезанные штатные, либо заниженные пружины с прогрессивной характеристикой, опоры стоек заменены на шаровое соединение («ШС») или тюнинговые опоры SS20. Так же должна быть увеличена жесткость кузова с помощью специальных распорок. Настройка подвески – очень сложное и кропотливое занятие.

Nitro Oxide System

Этот способ форсировки двигателя применяется для гонок на короткие дистанции и несмотря на огромное количество нереальных слухов не представляет собой ничего нового, революционного и сверхестественного. Для форсирования двигателей для коротких гонок, где требуются короткие мощные ускорения, применяется неочищенная техническая закись азота. Эффект достигается за счет увеличения в камере сгорания количества свободного кислорода, способного эффективно окислять большее количество топлива. 

Для обеспечения максимальной отдачи двигателя необходимо точно соблюдать соотношение топливо/окислитель. В двигателях внутреннего сгорания в качестве окислителя используется кислород, содержащийся в воздухе, доля которого примерно примерно 20%. Количество топлива подаваемого в цилиндр напрямую зависит от количества потребляемого воздуха. Чрезмерное обогащение приводит к противоположному результату – богатая смесь медленно и плохо горит из-за отсутствия окислителя.  Закись озота содержит 35 – 36% кислорода, следовательно, на 15% можно увеличить топливоподачу без снижения эффективности процесса горения.

Следует иметь ввиду, что при этом резко повышается температура двигателя и применять впрыск закиси более чем на 15 – 20 сек. без применения дополнительных средств охлаждения губительно для двигателя. В настоящее время существует две разновидности впрыска «нитроса»: обычная, когда осуществляется подача только закиси во впускной коллектор и второй, когда осуществляется дополнительная подача уже готовой топливной смеси. Вторая система намного сложнее и немного эффективнее. В карбюраторных системах установка требует установки системы дополнительной топливоподачи, инжекторные системы перекалибровываются и, возможно, потребуют установки топливных форсунок с большей производительностью.

Для тех, кто заинтересовался – более подробно можно почитать здесь: http://larkon-auto.ru/tuning/motor/nitrous.htm

Pесурс у форсированных моторов

Износ двигателя зависит, прежде всего от степени форсировки,  нагрузки, условий эксплуатации и качества ГСМ . Режимы максимальных нагрузок в повседневной жизни используются крайне редко и, как правило, непродолжительное время. Поэтому можно смело утверждать, что при «гражданском» тюнинге ресурс двигателя практически не меняется. И, даже наоборот, может измениться в сторону увеличения. Доводка двигателя это, в большинстве случаев – индивидуальная высококвалифицированная ручная работа, точная подгонка, развесовка, балансировка ДВС. Используется самый современный инструмент, постоянно накапливается опыт и изучаются технологии. Разумеется, качество работы в этом случае несопоставимы с конвейерной сборкой.

Ссылки по теме (Собрал Олег Сизинцев, aka SOM)

http://tuningplus.narod.ru/articles/tun_theory/index.htm

http://gt-parts.com/modules.php?op=modload&name=Subjects&file=index

http://tuningplus.narod.ru/articles/tun_pract/theory_practics.htm

http://auto2141.narod.ru/soderzh.html

http://dvpt.narod.ru/russian/history/index13

«Сердце Жука»

http://www.innovatemotorsports.com/index.html

http://www.performancetrends.com/

http://www.xede.com.au

Home

 

---

ВАЗ 2109 1.1, 1.3, 1.5 карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива, бензина

ВАЗ-2109 – автомобиль компактного класса, находился на конвейере с 1987 года. Представляет собой пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признана одной из самых популярных в семействе. Преемником данного авто считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год машину выпускал украинский завод «ЗАЗ». Данная модель примечательна тем, что является первой переднеприводной машиной АвтоВАЗа, после ВАЗ-2108. Машину поставляли за рубеж. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, ГУРом и люком в крыше.

ВАЗ-2109 двигатель. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
• 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
• 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 отзывы владельцев

C двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор

• Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедовская. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда делали на века. Неоспоримое достоинство этой машины – очень крепкие бампера, которые практически не деформируются при ДТП. Правда, это единственный элемент безопасности у моей Лады. Но как-то особо не тороплюсь, да и сам автомобиль настраивает на спокойную езду. Двигатель инжекторный, на 1.1 литра на 55 сил – от восьмерки. Бодренький и экономичный моторчик, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. На трассе выходит в среднем 6 литров.
• Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, не смотря на салон в спартанском стиле 1980-ых годов. Все органы управления работают. Расход топлива с движком 1.1 составляет 8 литров. Поставил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми форточками.
• Денис, Томск. Машина понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом стоит базовый 1,1-литровый инжекторный мотор, который выдает 54 силы. Максимальная скорость с ним 150 км/час по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/час. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор

• Алексей, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. Была у меня трехдверка ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверный 2109, когда появилась семья. Ни капли не пожалел, что взял с более мощным 1,3-литровым движком. 1,1-литровик в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровиком разница очевидна, поэтому и взял с таким мотором. Часто езжу на повышенных оборотах, так как двигатель очень экономичный. По городу потребляет не больше 8-9 литров, а на трассе и вовсе 7 литров. Машина на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом, а так все норм.
• Даниил, Нижегородская область. Автомобиль понравился, как раз для меня. Я чел нетребовательный, с советским образованием. Машина оснащена 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая КПП работает четко, искать передачи не нужно. Можно рекомендовать в качестве первого авто.
• Анатолий, Свердловск. Машина целиком устраивает, это лучшая тачка, и альтернативы ей за такие деньги на вторичке не найти. Девятка изучена до дыр нашими спецами, и дешева в обслуживании. Так что мне в ремонт вникать не обязательно. Надежный транспорт, без всяких понтов. Сел и поехал. Под капотом мотор 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
• Олег, Тольятти. Взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моей бывшей трехдверки ВАЗ-2108. Само собой, главный плюс это дополнительная пара дверей – пассажирам не надо пробираться в салон через передние места. Сзади места впритык, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, правда после 100 тысяч досаждают шумы, вибрации и тряски в салоне. В целом, ехать можно, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, а говорю как есть. Тачка сделана по принципу дешево и сердито. Главное в девятке – это надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с мотор 1.3 карбюратор – до 8-9 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор

• Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, покупал еще в автосалоне. Помню этот день, как моя ласточка сверкала своим красным кузовом во дворе – машину доставили вовремя, как и обещали. ВАЗ-2109 – достойная машина за свои деньги, я ни разу не пожалел что купил. Тем более, с карбюраторным 1,5-литровым мотором. Он весьма неприхотлив и надежен, на крайняк можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я так и поступил. Это кстати мой первый авто, я в 1999 году сдавал на права. Надежность пятидверного хэтчбека – на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
• Ольга, Екатеринославль. За этой девяткой необходим уход и регулярный осмотр. В современных реалиях тачка не жилец. Больше ни за что не куплю такое ведро с болтами, отдал на помойку не жалея. Тачка была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина. Дали 40 к за утилизацию, добавил и купил поддержанный Поло.
• Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходит для города и деревенских проселков. Езжу и не жалуюсь, машина за свою цену сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
• Михаил, Таганрог. Девятка мне пришлась по вкусу. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину, и отдал мне. Пока что претензий никаких, обслуживаю само собой в сервисе. Очень дешево, я приятно удивлена. Расход 9 литров. под капотом стоит карбюратор объемом 1.5.
• Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая тачка. Никогда ее не забуду. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам своих лет была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
• Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 – мой второй автомобиль, до него был ВАЗ-2101. Само собой, с копейкой девятку не сравнить. Это совсем другой уровень – другая динамика, другие материалы отделки и т. д. По надежности машины примерно равны, главное только вовремя обслуживать и будет все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С двигателем ВАЗ-2111-80 1.5 инжектор

• Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что тачка меня устроила, по крайней мере как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжекторным 1.5-литровиком составляет 9-10 литров на сотню пробега. Автомобилем в целом доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени тачка очень достойная, с мужественным дизайном и дешевыми запчастями.
• Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до него ездил на первом Фольксвагене Гольф. Ну удивление девятка мне понравилась больше. Она тоже тесноватая, но уж точно ощутимо просторнее немца. И есть полноценные четыре двери. Машина потребляет 9 литров с мотором 1.5.
• Максим, Петропавловск. На девятке ездил мой дед, потом отец и мама, и вот теперь я такой нарисовался. На одометре 267 тысяч км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
• Алексей, Иркутск. Автомобиль мне подарили, у меня инжекторная версия на 1.5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина норм.
• Владислав, Владимирская обл. Тачка весьма комфортная и динамичная для города, с непробиваемой подвеской. Потребляет 9 литров на сотню, оснащена 1.5-литровым движком, который у меня работает на газу.
• Юрий, Ижевск. Автомобиль понравился, это мой первый кар. Так что сравнивать особо не с чем, могу рассказать только про плюсы. Девятка уже устарела, спору нет. Но у нее есть достоинство, которого нет ни у одного современного авто – это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, он потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки единичны, запчасти – копеечные.

С двигателем ВАЗ-11183-20 1.6 инжектор

• Игорь, Новосибирск. Автомобилем доволен, и жена вместе с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым 1.6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда досаждают ощутимые перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего восьмерочного семейства, я с такими тачками имел дело, по молодости. У меня своя мастерская, обслуживаю девятку самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Сам установил ГБО, и теперь все расходы идут в основном только на запчасти.
• Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому ее и купила. Ее знают все мастера и слесаря, а детали копеечные. Мне машину нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
• Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с 1.6-литровым инжектором, который вполне надежен и экономичен. В городе с коробкой КПП выходит 10 литров бензина на сотню.
• Николай, Донецк. Машина для настоящих рукастых мужчин, не то что все эти иномарки. Девятка создана для рабочего народа, это народный автомобиль. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
• Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 покупал в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, чтобы я смог с ними справиться. А так машина неприхотливая и надежная. Но по чесноку признаюсь, что у меня всегда в багажнике лежит комплект тазовода. Пятидверкая оснащена 1.6-литровым инжектором, который кушает не больше 10 литров на 100 км.
• Виктор, Белгород. Автомобиль понравился, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С мотором 1.6 (инжектор) низкий расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает безупречно, к ней вопросов нет.

ВАЗ-2109. В 90-е автомобиль считался роскошью, а не средством передвижения.

20 Декабря 2018, 15:00

Все события и персонажи этой истории вымышлены, а любые совпадения случайны…

Достался мне этот автомобиль совершенно случайно. Подыскивал себе недорогой вариант, чтобы было не жалко использовать как рабочую лошадку вторым автомобилем: поставить фаркоп и таскать прицеп с дровами, перевезти холодильник на дачу или на рыбалку (у нас не дороги, а одни направления).

Как оказалось позже — у автомобиля есть не только своя история, но и судьба. Один знакомый подсказал обратиться к его бывшему коллеге — вышедшему на пенсию представителю внутренних дел России. У него был на хранении ВАЗ-2109, который не использовался за ненадобностью, но подходил мне по всем параметрам. Если бы я увидел такое объявление, то подумал бы, что это обман и «разводка», но так как это знакомый знакомого, то поверил. Владелец строгий, но добрый и душевный человек.

Он рассказал историю автомобиля. В 90-е автомобиль считался роскошью, а не средством передвижения. Сложное для страны и народа время, кризис, криминал – все это отложило большой отпечаток на автомобильную индустрию.
Простому рабочему порой было сложно накопить на поддержанный автомобиль, а о новой машине не приходилось думать вовсе. Тогда за некоторыми марками и моделями закрепились своеобразные стереотипы.

Это сейчас из ВАЗовской классики делают не понятно что, называя это «боевая классика», а тогда «шестерки» и «семерки» считались дешевыми аналогами «Мерседеса» и относились к ним с должным уважением. «Девятки» же ценились у молодых и крепких спортивных ребят, которые носили кожаные куртки и спортивные штаны. Всем было известно, чем именно они занимались. И вот один из таких желанных экземпляров достался нашему герою.

Белый пятидверный хэтчбек, «низкая панель», угловатые формы — в то время, казалось, это был совершенный автомобиль. Но счастье его длилось не долго.

Однажды утром предыдущий хозяин «девятки» не обнаружил ее на том месте, где оставил накануне вечером. В те времена машины угоняли не редко, в основном для перегона в другую область с последующей продажей, также и разбирались на запчасти в гаражах на окраинах. А иногда машины «забирали», чтобы поехать «на дело». Позже выяснилось, что именно так и поступили с этой Ладой. Машину нашли брошенной в соседнем районе. Ее хозяин был рад больше, чем когда купил. Не зря говорят, что если хочешь сделать человека счастливым, то забери у него все и верни половину. Но машина была целая и почти невредимая. После случившегося у нее появился свой «дом», где она провела очень много времени, лишь изредка выезжая, а потом и вовсе крайне редко.

И вот мне она досталась с такой непростой судьбой, в очень хорошем состоянии и при минимальном пробеге. Даже жалко было эксплуатировать ее, но для того и покупалась. Конечно, со временем ломалась, как и любая машина, но очень помогала. И вот однажды судьба преподнесла машине новое испытание.

Я одолжил своему знакомому свою «трудягу», чтобы он перевез на прицепе стройматериалы. Вечером того же дня (как мне рассказали позже), ее угоняют люди в нетрезвом состоянии и вылетают с дороги на повороте в поле, помяв дверь и крыло. Позже стало известно, кто это и даже зачем так поступил, поэтому не стал их наказывать, потому что поступило предложение все исправить.

Вот такая непростая у «девятки» судьба, но она все испытания преодолевает стойко.

Автор: Юрий Французов

Этот автомобиль участвует в конкурсе «Моя машина лучше всех»! 

Если Вам понравился обзор проголосуйте за него в комментариях.

Вы так же можете принять участие в конкурсе, прислав нам тест-обзор своего автомобиля.

Была ли статья полезной?

Неужели 20 лошадей — это слишком много для скачек?

ЗАКРЫТЬ

Репортер скачек Джейсон Фрэйкс описывает спорный отрезок Кентукки Дерби, на котором сотрудники службы максимальной безопасности были дисквалифицированы. Courier Journal

Когда дело доходит до Кентукки Дерби, размер поля всегда имеет значение.

В первом Кентукки Дерби в 1875 году участвовало 15 лошадей, а в 1974 году рекордные 23 участвовали в 100-м выпуске «Забега роз» в Черчилль-Даунс.

После того, как в 1974 году Дерби выиграл Cannonade, Джим Мюррей из Los Angeles Times написал: «Это была гонка, только если вы считаете Ютландскую битву гонкой.В последний раз, когда что-то подобное происходило верхом на лошадях, все всадники были в меховых шапках и катались верхом на крестьян ».

Эрли Файрс, чей Шарп Гэри финишировал 13-м в том дерби 1974 года, звучал как жокей прямиком из 21 века.

«Там было слишком много лошадей», — сказал Файрс New York Times. «Каждый раз, когда я пытался сделать ход, моя лошадь отбрасывалась назад».

Купить Фото

Лошади покидают стартовые ворота 145-го Дерби в Кентукки. 4 мая 2019 г. (Фото: Майкл Клевенджер и Лора Стэнтон / Courier Journal)

Год спустя Черчилль Даунс решил ограничить Кентукки Дерби 20 лошадьми, и с тех пор не утихают споры: «Дерби слишком многолюдно? ”

Владелец максимальной безопасности: Черчилль Даунс, «жадный» за то, что пропустил 20 лошадей в Дерби

Тренер «Война воли» не работает: поездка на Дерби Максимальная безопасность была похожа на «пьяного водителя»

Споры разгорелись снова после Спорный субботний финиш в 145-м Дерби в Кентукки.Максимальная безопасность была дисквалифицирована с первого места на 17-е после того, как стюарды гонки постановили, что он мешал другим лошадям во втором повороте, когда победитель Дерби впервые был снят за вмешательство.

Проблемы с дорожным движением характерны для поля на 20 лошадей и стали такой же частью опыта Дерби, как мятный джулеп и завышенные цены в отелях. Но после того, как его первая победа в Дерби была лишена, владелец Maximum Security Гэри Уэст возложил вину на Черчилля Даунса.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

«Причина в том, что у них 20 лошадей вместо 14, как на всех других крупных гонках в Америке, включая Кентукки Оукс и все гонки Кубка заводчиков. , которые являются своего рода гонками золотого стандарта в Америке, потому что… Черчилль Даунс зарабатывает больше денег на скачках, выставляя на скачки 20 лошадей, чем имея 14 лошадей », — сказал Уэст.

«И то, что я думаю, и что они сделали, это то, что они ставят прибыль выше жизни лошадей и людей, и я не думаю, что это правильно».

Кевин Флэнери, президент ипподрома Черчилль-Даунс, немедленно ответил.

«Нарушение, совершенное службой максимальной безопасности, не имеет ничего общего с количеством лошадей в скачках, которое является постоянным в течение многих лет, и нет никаких доказательств обратного», — сказал Флэнери.

Почему Черчилль придерживается поля из 20 лошадей

Но почему Черчилль Даунс подвергается такой критике, когда стандартное ограничение для всех других крупных гонок в Соединенных Штатах, включая Preakness и Belmont, составляет 14 лошадей?

Последнее: Жокей максимальной безопасности нанимает адвоката для защиты его поездки в Дерби

Пятничное обновление: Видео показывает, что жокей максимальной безопасности не виноват, говорят юристы.См. Отрывок, который они предоставили стюардам

Даррен Роджерс, старший директор по связям с общественностью Черчилля Даунса, сказал, что Дерби может быть единственной гонкой в ​​Северной Америке, которая может ежегодно привлекать более 14 лошадей.

Роджерс также отметил, что расстояние в полмили на Дерби позволяет маневрировать за четверть мили перед входом в первый поворот. И наоборот, Kentucky Oaks ограничен 14 лошадьми из-за его расстояния в 1 мили, что позволяет на один фарлонг меньше пройти в первый поворот.

«Каждый элемент гонки — от старта до финиша — является проблемой безопасности, но мы просто не верим, что уменьшение размера поля Дерби до какого-либо определенного числа устранит неотъемлемый риск, связанный с соревнованиями», — сказал Роджерс.

Как появилось поле из 14 лошадей

Нет четкого ответа на вопрос, почему 14 стало стандартным пределом для скачек, но его можно проследить до Клея Пуэтта. Он построил первые электрические стартовые ворота в 1939 году, и они стали стандартной конструкцией для большинства ворот по всему миру, включая те, что используются в Черчилль-Даунс.

Первые ворота Пуэтта были рассчитаны на 12 лошадей, а по мере роста популярности этого вида спорта на трассах начали просить ворота на 14 лошадей.

Купить фото

Лошади преодолевают первый поворот 145-го Дерби в Кентукки. 4 мая 2019 г. (Фото: Майкл Клевенджер / Courier Journal)

Майк Костелло, президент United Puett Electrical Starting Gate Corp., сказал, что на большинстве гусениц теперь используются ворота на 12 лошадей из-за уменьшения размеров поля.

Для Дерби Черчилль использует ворота на 14 лошадей и прикрепляет дополнительные ворота на шесть лошадей для размещения поля на 20 лошадей.Одна критика процесса заключается в том, что разрыв между точками № 14 и № 15 создает проблему безопасности, поскольку лошади соперничают за пространство, входящее в первый поворот.

Костелло сказал, что его компания могла бы сделать ворота на 20 лошадей для Дерби — «Я не могу сказать вам стоимость, потому что я никогда не делал 20», — сказал он, — и Роджерс сказал, что это покупка, которую Черчилль Даунс мог бы рассмотреть в будущее.

«Как и все, мы открыты для обсуждения всего, что может иметь существенное влияние в плане безопасности», — сказал Роджерс.

Привод топлива для больших полей

Но разве поле побольше — лучше?

Ставки Preakness: Максимальная охрана и Загородный дом сняты

С 2013 года поле Дерби определяется системой очков, которая награждает лошадей за первые четыре места в заранее определенных подготовительных гонках. 20 лучших лошадей в турнирной таблице квалифицируются для участия в Дерби.

Из лошадей, занявших 15-20 места в зачете очков с 2013 года, шесть вошли в четверку лучших в Дерби — Country House (первое место в 2019 году), Instilled Regard (четвертое в 2018 году), Lookin At Lee (второе место. в 2017 году), Battle of Midway (третье место в 2017 году), Commanding Curve (второе место в 2014 году) и Golden Soul (второе место в 2013 году).

Битва за Мидуэй, одна из 23 лошадей, погибших во время недавней серии смертей в парке Санта-Анита, является единственной из шести, кто выиграл гонку с дифференцированными ставками со времени его пробега в Кентукки Дерби.

Купить фото

Битва за Мидуэй оглядывает всех зрителей на задворках Черчилль-Даунс. 2 мая 2017 г. (Фото: Pat McDonogh / The C-J)

В среднем лошади, занявшие 15-20 места в зачете очков, финишировали на 11-м месте в Дерби.

Статистика, кажется, указывает на то, что лишние шесть лошадей не обязательно делают поле Дерби сильнее, но тренеры расходятся во мнениях о том, что — если что — то делать с этим.

Боб Бафферт, который пять раз выигрывал Кентукки Дерби, выступает за сокращение поля.

«14 лучших лошадей», — сказал Бафферт. «После этого все как будто все бесплатно».

Кенни МакПик отметил, что в нескольких зарубежных гонках участвуют более 20 лошадей, и сказал, что не видит необходимости в изменениях в Кентукки Дерби.

«Я не думаю, что большое поле имеет большое значение, — сказал МакПик. «Это усложняет победу, но не делает ее более опасной — 20 лошадей вместо шести.Я видел (помехи) на поле из шести лошадей ».

См. Также: Реформа скачек получит широкую общественную поддержку, говорится в обзоре.

В ближайшее время изменений не ожидается.

На вопрос о том, какой процесс потребуется для уменьшения размера поля Дерби, Роджерс не стал рассматривать эту тему — ясно дав понять, что ограничение на 20 лошадей останется в обозримом будущем.

Владельцы и тренеры — как большие, так и маленькие — любят возможность участвовать в гонках в Кентукки Дерби.Игроки наслаждаются возможностью выиграть крупный счет.

И если на трассе будет немного лишнего движения, пусть будет так.

«Дерби — это гонка, не похожая ни на одну другую», — сказал Роджерс. «Это особое событие, в котором хотят участвовать многие владельцы, тренеры и жокеи».

Джейсон Фрейкс: 502-582-4046; [email protected]; Twitter: @KentuckyDerbyCJ. Поддержите сильную местную журналистику, подписавшись сегодня: www.courier-journal.com/jasonf.

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественские подарочные игрушки Другие модели автомобилей и комплектов RC

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка Другие модели автомобилей и комплектов на радиоуправлении

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складная RC Drone Quadcopter XMAS Gift Toy, FPV 720P HD Camera Складная RC Drone Quadcopter XMAS Gift Toy Eachine E58 WIFI, Батарея Quadcopter: 3,7V 500mAh Lipo (в комплекте), Фюзеляж квадрокоптера изготовлен из высокой прочный и прочный инженерный пластик, легкий и прочный, 1 квадрокоптер Eachine E58 RC, № позиции: E58, аккумулятор для квадрокоптера 3,7 В 500 мАч Lipo (в комплекте).Drone Quadcopter XMAS Gift Toy Eachine E58 WIFI FPV 720P HD Camera Складная RC.

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок игрушка. Квадрокоптер Eachine E58 RC — 1 шт. Номер позиции: E58. Батарея для квадрокоптера: 3,7 В 500 мАч Lipo (в комплекте). Батарея квадрокоптера: 3,7 В 500 мАч Lipo (в комплекте). Фюзеляж квадрокоптера изготовлен из высокопрочного и стойкого инженерного пластика, легкого и прочного.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： E58 ， Модель: ： E58 ： Канал: ： 4CH ， Класс модели: ： Класс игрушки ： Время зарядки: ： 60-70 минут ， Измененный элемент: Нет ： Цвет: ： Черный ， MPN: ： 600231141437 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Товар вне страны: ： Нет ： Индивидуальный комплект: ： Нет ， Аккумулятор для квадрокоптера: ： 3.7 В 500 мАч Lipo (в комплекте) ： Время полета: ： 7-9 минут ， Дистанция R / C: -1 80-100 м ： Частота: ： 2,4 ГГц Требуемая сборка: ： Готовность к работе / RTR / RTF (все в комплекте) Type Тип топлива: ： Электрический ， Батарея передатчика: ： Батарея 3 x 1,5 AA (НЕ входит в комплект) ： Гироскоп: ： 6 осей ，。

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD Камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка

Доступная и недорогая психиатрическая помощь для всех

Любовь, Сочувствие, Поддержка

Записаться на сеанс терапии онлайн

Консультации по вопросам гордости

Профессиональное консультирование ЛГБТ-сообщества

Мы в Yellow Club понимаем, что члены сообщества ЛГБТК более склонны к проблемам с психическим здоровьем, чем их сверстники, не принадлежащие к ЛГБТ, будь то из-за социальной стигмы и дискриминации или из-за страха отстаивать свою идентичность.Мы хотим, чтобы наши друзья из сообщества ЛГБТК знали, что вы не одиноки и достойны уважения и помощи, как и любой другой человек. Поэтому мы создали нашу новейшую услугу — Консультации по вопросам гордости. Посредством Pride Counseling мы стремимся подобрать вам терапевтов и консультантов, обладающих опытом в области консультирования ЛГБТК. Они здесь, чтобы выслушать вас добрым и внимательным образом и помочь вам преодолеть проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Ну, это довольно просто

Заполните регистрационную форму

Один из наших волонтеров свяжется с вами в течение 24 часов и проинформирует вас о доступности эксперта в соответствии с вашими предпочтениями

После подтверждения даты и времени сеанса волонтер предоставит вам ссылку на транзакцию для оплаты консультации.

Ссылка на сеанс видеозвонка будет предоставлена ​​как минимум за 30 минут до начала сеанса.

Видеозвонок будет зашифрован и будет проводиться с помощью Google Meet

Внимание! Мы настоятельно рекомендуем людям с серьезными психическими расстройствами, такими как суицидальные наклонности, НЕ пользоваться этой услугой. Мы рекомендуем вам обратиться в местную службу экстренной помощи / на горячую линию по вопросам психического здоровья или назначить личный визит к терапевту / консультанту.

Если вам нужна срочная помощь, обратитесь в следующие учреждения:

Экстренный номер: 112

ИЛИ

Снеха Индия (www.snehaindia.org)
Тел .:

4640050

Запутались? Поговорите с нашим волонтером!

Предстоящие события

Интернет-семинары

Зарегистрируйтесь сейчас!

Сеансы групповой терапии онлайн

Зарегистрируйтесь бесплатно!

ПСИХИЧЕСКОЕ ЗДОРОВЬЕ ВО ВРЕМЯ COVID-19

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD Камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка

❧Продукция BEYDODO материальна.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Высококачественная функция самонастройки вместе с несколькими датчиками температуры (K, воспользуйтесь преимуществами этого превосходного предложения, чтобы насладиться потрясающим подводным плаванием, УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: вы можете использовать кожаную сумку в качестве повседневного рюкзака, размер США = большой размер Китая: длина: 21, номер модели позиции: MNo-CSPLB2219-ST-YSL, предлагающий сочетание твердости и вязкости для обеспечения износостойкости, размер корпуса: 22 ~ 23 ~ 16 (В ~ Ш ~ Г: см), лазурит выделяется своей глубиной сапфирово-синий цвет и уникальные золотые и белые пятнышки из отложений кальцита и пирита. >> Эти серьги имеют длину около 1 3/4 дюйма (без ушной проволоки).Вы можете найти все это в своем местном магазине товаров для рукоделия. Выберите количество значков из раскрывающегося списка справа (от 1 до 9), Цепочка для кошелька из латуни или оцинкованной стали 20 25. Эластичная эластичная повязка на голову. В этой юбке используется резинка 3/4 дюйма без рулона для пояса. Каждая деталь запечатана для защиты и долговечности, 875 дюймов каждая * В комплект входит: лента на 14 штук, вы можете сосредоточиться на эффективности строительства и кондиционировании, не перетягивая ногу. В соответствии с Animal Nature — все животные, не нужно беспокоиться о том, чтобы порвать одежду.сделайте акцент на другой мебели вашей спальни и превратите обычную комнату в нечто интересное и изысканное. Найдите товары Hemore по низким ценам.

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD Камера Складной RC Дрон Квадрокоптер Рождественский подарок Игрушка

Traxxas 3688 LED Lights Blue 2 Son-Uva Digger, Maisto 1:18 Harley Davidson 2002 FLTR Road Glide Модель мотоцикла НОВИНКА В КОРОБКЕ, Вселенная Marvel, серия Titan Hero, Super Collection 6 Action Pack Рисунок 30 CM, Бессмертный Дарума, Маленький деревянный человечек, Упрямое нерушимое дерево Magic Game Toy Подарки.Воздушные шары с водяной бомбой в ассортименте неоновых цветов Детский летний весёлый наполнитель для сумок 40 шт. Funko Adventure Time / Minecraft S1 Jake Brand New In Box POP TV. Отсутствует Lego Brick 6641 OldBrown x 2 Фиксатор переключения передач Technic 664102. NEW WILD REPUBLIC CUDDLEKINS, 30 см, БЕЛЫЙ ПЕЛИКАН ПЛЮС, ПРИЯТНАЯ МЯГКАЯ ИГРУШКА, ПТИЦА, ТЕДДИ, LEGO city Crystals Gems Treasure. Эдуард 1/32 Североамериканское шасси троянца T-28B # 32390. Динамическая подставка для фигурки 1/6 размера Hot Toys Phicen Display Stand Holder. ШИНЫ CORGI X 12 ДЛЯ LAND ROVER ETC ДИАМЕТРОМ 17 мм С 1967, Выровняйте верхнюю / нижнюю крышку сервопривода DS450 / 455, настольная игра для быстрой торговли Monopoly Fortnite Collectors Edition Hasbro.LeapFrog LeapStart Pen Human Body Software.STAR WARS винтажная коллекция PRINCESS LEIA ORGANA 3.75 «photo rea HOTH ESB VC02. Сменный передний бампер из углеродного волокна 3DP для Tamiya Vintage Lola RM1 58021, SICK #WordProps. JAGUAR D-TYPE MODEL CAR 1955 В МАСШТАБЕ 1:43 IXO ALTAYA BRITISH RACING GREEN GREEN D TYPE K. Reaper Pathfinder Miniatures 60117 Tsuto Kaijitsu. Набор модели фигурки из смолы с бюстом воина майя Unassambled Неокрашенный. Развивающие 8-тонные музыкальные игрушки на ксилофоне Деревянные развивающие игрушки Jy.

Желтый клуб (ранее известный как SoundMind) — это онлайн-сообщество, стремящееся повысить осведомленность о психическом здоровье в Индии.Наше видение — будущее, в котором психическое здоровье доступно всем и каждому.

С момента своего создания в качестве подгруппы популярной страницы отзывов в Instagram «@officialhumansofkeralam» Yellow Club неустанно работает над борьбой с укоренившимся в культуре стигматизацией психического здоровья в Индии, и эта борьба лежит в основе нашей миссии за счастье. Мы начали свой путь по этому трудному пути с проведения семинаров по психическому здоровью в крупных городах Южной Индии, таких как Кочи, Тривандрам, Ченнаи и Бангалор.Наш первый семинар был проведен на фабрике пончиков в Панампалли-Нагар в Коччи по случаю Всемирного дня психического здоровья (10 октября 2019 г.). Семинар проводил психиатр д-р Санджу Джордж, и 40 участников-энтузиастов собрались для участия в мероприятиях и обсуждениях.

С тех пор мы быстро расширили свое присутствие в социальных сетях, стремясь использовать популярные платформы, такие как Instagram и Facebook, для распространения нашего сообщения. Мы также проводим онлайн-семинары и занятия по психическому здоровью, а также проводим индивидуальные терапевтические сеансы с помощью видеозвонков, с помощью которых мы надеемся сделать поддержку в области психического здоровья доступной для всех.

Опыт сообщества желтого клуба

У

Yellow Club одна основная миссия — сделать психическое здоровье доступным для всех. И с этой целью мы объединяемся с экспертами в области психиатрической терапии, чтобы сделать психиатрическую помощь доступной для всех, у кого есть подключение к Интернету.

Мы находимся в процессе установления связи со все большим количеством практикующих психиатров в Керале, Бангалоре и Дели в попытке связать терапевтов и консультантов с людьми, которым требуется психиатрическая помощь, независимо от физических границ.

Поскольку COVID-19 продолжает оставаться незваным гостем в нашей жизни и причинять много страданий и боли во всем мире, мы проводим серию онлайн-сессий и семинаров по психическому здоровью, чтобы помочь людям справиться с изменившимися обстоятельствами. Эта программа работала под названием «Outliving Quarantine». Сессии и семинары проводятся с помощью 10 практикующих психиатров со всей Индии, и на данный момент в них уже приняли участие около 100 представителей общественности (подробности о предстоящих сессиях можно найти в разделе «Предстоящие мероприятия» ).

Когда мы слушали людей, участвовавших в сеансах, мы узнали о множестве проблем психического здоровья, с которыми они сталкиваются на индивидуальном уровне, и о том, как они не могут их решить из-за отсутствия легкого доступа к терапевтам и консультантам. . Преобладающие обстоятельства выявили острую необходимость в решении конкретных проблем, с которыми сталкиваются люди на личном уровне — даже за пределами этой пандемии. Чтобы решить эту проблему, мы сочли, что можем организовать индивидуальные занятия для людей, которые в них нуждаются, подробности которых приведены ниже.

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ТЕРАПИЯ

Итак, если вы ищете терапевта, но не можете его найти, у нас есть план для вас.
Мы можем организовать для вас персональный сеанс с любым из наших терапевтов с помощью видеозвонка, что избавит вас от необходимости покидать домашний комфорт.
И не волнуйтесь, мы уделяем особое внимание обеспечению конфиденциальности и конфиденциальности.

УВАЖАЕМЫЙ ПРАКТИК ПСИХИЧЕСКОГО ЗДОРОВЬЯ

В Индии на каждые 100000 человек приходится всего 1,93 работника психиатрической помощи — согласно отчету 2017 года в Атласе психического здоровья. Плохая интеграция, недостаточная осведомленность о психическом здоровье и общее игнорирование также способствовали возникновению этой ситуации. Более того, продолжающаяся пандемия коронавируса стала сенсацией и выявила глубокие недостатки в наших системах психического здоровья.

С таким пониманием мы взяли на себя обязательство сделать психическое здоровье легкодоступным и доступным для всех. Используя технологии в качестве нашего инструмента для повышения доступности и возможности подключения для смягчения последствий физического расстояния, мы хотим совершить своего рода революцию в нашем коллективном и личном отношении к психическому здоровью. Это означало бы, что мы можем устранить линии разломов в наших системах, перейдя в виртуальный мир, где почти нет преград.Мир, в котором терапевты и консультанты могут легко связаться с людьми, отчаянно нуждающимися в их помощи, особенно во время подобных испытаний. И с этой целью мы приступили к реализации амбициозного проекта по созданию сообщества поставщиков психиатрических услуг по всей Индии, которые могут использовать нашу платформу для оказания психиатрических услуг людям, которые в них нуждаются, даже за пределами этой пандемии.

В настоящее время мы работаем над привлечением большего числа практикующих психиатров из регионов Кочи и его окрестностей, но в ближайшем будущем мы планируем обратиться к практикующим из других крупных городов Индии.Если вы поставщик психиатрических услуг и хотели бы присоединиться к нашему предприятию, зарегистрируйтесь, перейдя по ссылке.

Наши эксперты в области психического здоровья

Фотографии с предыдущих семинаров

Eachine E58 WIFI FPV 720P HD камера Складная RC Drone Quadcopter XMAS Gift Toy, Eachine E58 WIFI FPV 720P HD Camera Складная RC Drone Quadcopter XMAS Gift Toy

Мы проверили, сколько у настоящих «лошадей».Метрическая мощность

Понятие «лошадиные силы автомобиля» было введено в 18 веке Джеймсом Ваттом. Это параметр, показывающий мощность автомобиля по сравнению с лошадиными силами.

1 лошадиная сила или л.с. равна мощности, необходимой для подъема груза весом 75 кг на высоту один метр за 1 секунду. В некоторых случаях принято переводить Л.С. В киловаттах — тогда 1 лошадиная сила будет 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Для определения мощности в Л.С. Для конкретного автомобиля необходимо перевести указанную в паспортных данных кВт в лошадиные силы.Делается это так: приведенные значения в киловаттах просто делятся на 0,735. Конечное значение и будет означать мощность определенного автомобиля.

Несколько примеров для сравнения.

1. Nissan Mikra с двигателем объемом 1 л, имеет показатель мощности 48 кВт. Для определения параметра в лошадиных силах необходимо 48 / 0,735 разделить. Получается 65,3 или округлено — 65 лошадей.
2. Спортивная версия знаменитого Volkswagen Golf с мотором TSI на 2.0 литров имеет мощность 155 кВт. Разделяя число 0,735, получаем значение в л.с. — 210.
3. В паспортных данных отечественной «Нивы» указано 58 кВт, что составляет 79 л.с. Часто это значение округляется, и указывается значение 80 л.с. .

Есть еще один способ расчета лошадей. Практически на любой крупной СТО есть специальная установка, легко определяющая, сколько в машине лошадиных сил. Автомобиль поднят на платформу, закреплен, педаль акселератора выжата до упора.Через несколько минут компьютер рассчитает значение.

Принято различать 2 системы измерения: отечественную и европейскую. В обоих случаях мощность равна 75 кг x м / с.

Таким образом, мощность автомобиля равна разделенному значению кВт 0,735. Киловатт — это метрическая единица измерения мощности в лошадиных силах. Это сравнимо с работой, производимой за 1 секунду при подъеме груза массой 75 кг на высоту до одного метра. Все это с учетом земного притяжения.

Современный автомобиль считается высокоэффективным, если его двигатель имеет большую мощность по сравнению с массой транспортного средства. Или так: чем легче кузов, тем больше параметр мощности разгонит машину.

Это хорошо видно ниже на примере высокопроизводительных автомобилей.

• Dodge Viper мощностью 450 л.с. Имеет полную массу 3,3 тонны. Соотношение мощность / масса составляет 0,316, разгон до сотни — 4,1 с.
• Ferrari 355 F1 мощностью 375 л.с. — Полная масса 2.9 тонн, передаточное число — 0,126, разгон до сотни — 4,6 с.
• Shelby Series 1 мощностью 320 л.с. — Полная масса 2,6 тонны, передаточное число — 0,121, разгон до сотни — 4,4 с.

В некоторых автомобильных изданиях пишут, что цена машины определяется только «лошадьми» под капотом. Это так? А почему в машине прописывают крутящий момент или км?

км — это следствие удара о рычаг, знакомое каждому на уроках физики. Соответственно, отображается срок измерения в Нм.В OI роль рычага выполняет коленчатый вал, а мощность или энергия рождается при сгорании топлива. Он действует на поршень, создавая км.

Оказывается, значение CM тоже важно, как и мощность. Только последний параметр подразумевает другую работу, выполняемую в единицу времени. Он показывает, сколько раз в единицу времени ИТ создает км. Мощность обусловлена ​​амплитудой вращения силовой установки или оборотом, а потому зависит от КМ. Собственно поэтому и исчисляется в киловаттах.

Теперь непосредственно о ударе.

1. Мощность автомобиля требуется для создания определенного сопротивления. Чем он выше, тем больше машина способна преодолеть. В этом случае силы трения и качения являются противодействующими силами, сопротивлением встречного воздуха и так далее.
2. км напрямую влияет на возможности автомобиля, ведь рядом с параметром «кони» всегда написано, от чего зависит оптимальная мощность.

Таким образом, резная мощность автомобиля — ничто без крутящего момента, ведь это последний показатель, определяющий динамику разгона, влияет на активацию воздушной стрелы.

Мощность в лошадиных силах напрямую влияет на размер транспортного налога, установленного законодательством страны. Чем она выше, тем больше нужно будет заплатить за машину.

Рассчитать автомобильный налог или TN можно обеими силами по следующей формуле: L.S. Автомобиль x Фактическая ставка и компонент, полученные из отношения времени движения транспортного средства к общему количеству месяцев в году.

Пример 1.

Лада Веста оснащена двигателем мощностью 105 л.с. Если владелец проживает в Москве, то ставка налога на сегодня составляет 12 рублей.Получается, что стоимость ТН на 1 год будет равна:

• 12 × 105 = 1260 руб.

Пример 2.

Volkswagen golf, оснащенный двигателем 2.0 TSI GTI с км 152 кВт, имеет мощность 207 л.с. Рассчитаем налог:

• 12 × 207 = 2484 рубля.

Пример 3.

Топовый автомобиль Ferrari GTB coupe имеет под капотом 270 лошадей. Соответственно налог составит:

• 12 × 270 = 3240 руб.

Для расчета мощности двигателя параметр, называемый лошадиными силами. Каждый человек, близкий к автомобильной тематике, знает, что в документации на автомобиль этот параметр прописан. Однако не всегда мощность определяется мощностью. Итак, мощность мотора можно измерить в киловаттах в час. Чтобы получить точные расчеты, вам нужно кое-что знать.

Далее:

Для ясного понимания процесса измерения двигателя автомобиля ниже приводится последовательный алгоритм шагов, позволяющий максимально быстро включить интересующий процесс в процесс.

Порядок действий:

Интересно! В 1789 году в Шотландии Джеймс Ватт первым применил понятие «лошадиные силы» для определения мощности автомобильного двигателя.

Итак, используя знания, полученные в вузе на уроках математики, а также потратив некоторое время, вы можете определить важный параметр вашего транспортного средства — мощность двигателя.

Как рассчитывается мощность двигателя?

Мощность двигателя автомобиля лошадьми на практике не измеряется, и это очевидно.Но как по-другому рассчитать мощность двигателя автомобиля? Все очень просто: если вы хотите узнать, сколько у двигателя лошадиных сил, вы подключаете двигатель к специальному динамометру. Динамометр создает нагрузку на двигатель и измеряет количество энергии, которое может развить двигатель против нагрузки. Но, тем не менее, для расчета мощности двигателя есть еще один шаг, который необходимо преодолеть, и мы о нем поговорим.

Torque

Представьте, что у вас есть большой гаечный ключ с рукояткой длиной 1 метр, и вы нажимаете на него весом 100 грамм.То, что вы делаете, называется использованием крутящего момента, который также имеет свою собственную единицу измерения, и в этом случае он рассчитывается как 1 Ньютон * метр (H * M), потому что вы даете 100 граммов (что составляет около 1 Ньютона) с » Плечо »в 1 метр. Такую же 1 Н * м можно получить, если, например, прижать гирю 1 кг к торцевому ключу с длиной ручки 10 см.

Аналогично, если вместо торцевой шпонки применить вал двигателя, двигатель передаст на вал некоторый индикатор крутящего момента. Динамометр измеряет этот крутящий момент.И тогда вы можете легко преобразовать крутящий момент в лошадиные силы по простой формуле и, таким образом, рассчитать мощность машины. Эта формула выглядит так:

Мощность двигателя = (оборотов в минуту * крутящий момент) / 5252.

Однако крутящий момент хоть и растет вместе с мощностью при увеличении оборотов, однако значение мощности не всегда находится в пропорционально крутящему моменту. Итак, если вы построите график мощности и крутящего момента при вращении двигателя, делая отметки в 500 оборотов, то в конечном итоге вы получите кривую мощности двигателя.Типичная кривая мощности для высокопроизводительного двигателя может выглядеть следующим образом (в примере 300-сильный двигатель Mitsubishi 3000):

Эта диаграмма показывает, что любой двигатель имеет пиковую мощность, которую можно рассчитать с помощью динамометра — значение числа оборотов в минуту, при котором мощность двигателя достигает своего максимума. Двигатель также имеет максимальный крутящий момент в определенном диапазоне оборотов. Часто в технических характеристиках автомобиля можно встретить указание типа «123 л.с. при 4600 об. / Мин., 155 Нм при 4200 об. / Мин.».А когда говорят, что двигатель «низкоклепанный» или «высокобортный», то имеют в виду, что максимальный крутящий момент двигателя достигается на достаточно низкой или высокой скорости вращения соответственно (например, дизельные двигатели бывают малопрочные, а потому (но не только поэтому) их часто используют на грузовиках и тракторах, а бензиновые двигатели, наоборот, высокопородные).

howcarWorks.ru.

Многие люди, покупая машину или задумываясь о мощности двигателя, смотрят на «количество лошадиных сил», а вовсе не на показатель крутящего момента и его максимальное значение.Тем не менее, для дальновидных водителей очень важна и эта особенность двигателя, дающая возможность с удовольствием разгоняться и, как следствие, ловко маневрировать. Что нужно знать об этой характеристике, от чего она зависит и какой крутящий момент лучше?

По определению, момент силы — это физическая величина, вычисляемая как произведение радиус-вектора, имеющего начальную точку на оси вращения и конец в точке приложения силы к вектору этой силы. .Это понятие, характеризующее вращательное действие силы, направленной на твердое тело. Крутящий момент в двигателе автомобиля определяется умножением силы, действующей на поршень, на расстояние от центральной оси шейного стержня до коленчатого вала, точнее, его центральной оси. Это тяговая характеристика, момент силы, для информации, измеряется в Ньютон-метрах.

Мощность машины и крутящий момент двигателя тесно связаны. Садясь в машину и следуя по шоссе, водитель обнаруживает, что способность двигателя обеспечивать хорошую динамику на самых маленьких оборотах имеет первостепенное значение.Конечно, после безопасности. Скорость и динамика разгона автомобиля зависят от мощности двигателя, всем известной мощности. Мощность рассчитывается умножением момента силы на скорость вала. Соответственно, есть два способа его увеличить: увеличить крутящий момент или скорость вращения вала. Увеличить эту частоту у поршневого двигателя непросто: повлиять на инерцию (на квадрат оборотов), нагрузку на конструкцию, трение (в десять раз). Каждый двигатель на диаграмме будет точкой перегиба, где крутящий момент, кратковременно увеличиваясь, падает, потому что при работе на большой мощности ухудшается заполнение цилиндров смесью топлива и воздуха.Другой способ: увеличить крутящий момент. Здесь нужно притвориться, чтобы через мотор прокачать вдвое больше воздуха и топлива. Тогда крутящий момент увеличится примерно вдвое при тех же оборотах. Но в этом случае тепловые нагрузки растут, отсюда другие проблемы.

Если взять среднестатистический автомобиль, то все силы будут задействованы только при 5000-6500 об / мин. А при нормальной езде по городу, на невысоких оборотах, за 2-3 тысячи машина отводит только половину лошадиных сил. И только при проведении скоростного маневра по шоссе, на высоких скоростях проявится полная мощность мотора.Причем понятно, что чем быстрее двигатель наберет обороты, тем раньше машина свернет. Крутящий момент прямо пропорционально зависит от длины шатуна. Вот чем он длиннее, тем выше крутящий момент.

Часто человеку кажется, что если у него под капотом столько лошадиных сил, то они все работают над ним каждую секунду и работают. А вот нет! Допустим, есть автомобиль, максимальная мощность двигателя которого будет при 5000-6500 об / мин. То есть для достаточного разгона придется разогнать мотор, чтобы увеличить обороты в минуту.Это станет возможным только через определенное время, что может быть очень важно при обгоне. В случае мощного мотора с нормальным крутящим моментом, когда необходимая мощность появляется уже при 2000 оборотах, мы получаем мгновенное ускорение при любом рискованном маневре.

Разница крутящего момента у низкопрофильных двигателей бензинового или дизельного двигателя

Считается, что практически все легковые автомобили с «ползучими» двигателями, а также автомобили с дизельными двигателями. Особенно замечают водители автомобилей с дизельным двигателем быстрый разгон даже на низких оборотах.Они, трогательно, чаще всего говорят, что в нем, в крутящем моменте, вся сила. Теперь ясно: крутящий момент не в меньшей степени, чем лошадиные силы, важная характеристика Железного коня. Это следует рассматривать в первую очередь при покупке новой машины, а также при использовании второй.

Зависимость оборотов двигателя от крутящего момента

Вот и стало понятно, чем тот же 200 HM при 1700 об / мин. Лучше тех же 200 при 4000 оборотах в минуту. Теперь понятно, что именно крутящий момент влияет на маневренность и скорость разгона автомобиля.Это заметно по времени, в течение которого вы можете ускориться дальше. Конечно, здорово изобрести машину, у двигателя которой значение крутящего момента на любой скорости, низкой, средней или высокой, стабильно и максимальной будет приближено к пиковому. Извините, но такого идеального варианта пока нет. Это уже из области фантастики.

www.ortunaxxi.ru.

Определение мощности автомобиля: как рассчитать?

Единица размера называется лошадиными силами. Изначально эта концепция была введена шотландским инженером исключительно для сравнения показателей мощности паровых машин с силой в лошадях.Для подсчета мощности этот вариант используется абсолютно любым авто. Эта величина указывается в документах на автомобиль. Однако теперь мощность автомобиля указывается вовсе в другом размерном значении кВт-ч. В настоящее время размерное значение в виде лошадиных сил несколько устарело и потеряло свою актуальность. Большие автомобильные проблемы, хотя они используют его для определения мощности, но все больше и больше применяют определение в киловаттах. В этом случае мощность снова можно пересчитать в лошадиных силах. Как это сделать и что нужно проводить, подробно расскажем в этой статье.

Что нужно для расчета мощности?

Чтобы рассчитать мощность автомобиля, вы должны иметь, прежде всего, машину и станцию, на которой она находится. Для проведения такой процедуры рекомендуется использовать российскую систему измерения, так как в европейских системах при подсчете могут возникнуть некоторые несоответствия. Для них 1 лошадиная сила приравнивается к 75 кгм / с. Другими словами:

1 л.с. = 75 кгм / с

где 75 — сила подъема груза, который взвешивается на высоте 1 м за 1 секунду.

Кроме того, мощность в лошадиных силах может быть переведена в другую размерную единицу — киловатт. Выглядит это так:

1 л.с. = 735,5 Вт (0,735кВт)

Причем в этом случае максимальная скорость, развиваемая автомобилем, будет называться котельной мощностью.

Изучение ценности власти: как это сделать?

Чтобы узнать значение мощности драйвера для драйвера, необходимо преобразовать все перечисленные параметры. Сделать это можно по формулам перевода.Узнать мощность автомобиля можно в паспорте автомобиля. Если при этом значение мощности указывается в кВт, то для подсчета лошадиных сил это значение просто нужно разделить на 0,735. Полученная в итоге цифра и будет точно обозначать мощность конкретно для этой марки автомобиля в лошадиных силах.

Станция ТО: Как с ее помощью рассчитать мощность автомобиля?

Одним из самых простых способов расчета мощности считается посещение станции техосмотра.Большинство современных станций имеют специальное оборудование, позволяющее быстро рассчитать величину мощности.

Компьютер легко определяет количество лошадиных сил. У сотки это делается так:

• Платформа приводится в движение автомобилем;
• Автомобиль заводится и выжимает педаль газа до упора;
• Дайте машине поработать пару минут.

Провести все необходимые измерения Установка компьютера возможна за несколько минут. После этого автомобилист получит максимально точные результаты.

automend.ru.

Как измерить мощность двигателя

Некоторые автовладельцы впоследствии не захотят ездить на стандартной машине. Именно поэтому они переходят к тюнингу своего автомобиля, заключающемуся в определенных изменениях технического дизайна, чтобы добиться увеличения возможностей автомобиля. Но, даже завершив модернизацию, необходимо знать, насколько мощным стал автомобиль. Как измеряется мощность двигателя, вы узнаете позже.

Для измерения мощности двигателя вам понадобится компьютер, специальная программа, кабель, а также динамометрический стенд.

Существует несколько методов измерения мощности двигателя автомобиля. Следует отметить, что все они неточны, то есть содержат некоторую погрешность. Вы можете установить специальное электронное оборудование, отслеживающее изменение параметров работы двигателя в онлайн-режиме.

Это оборудование имеет среднюю степень погрешности. Но не имеет большого значения. Кроме того, для установки этого оборудования необходимы специалисты, услуги которых обойдутся в Несжаево. Обслуживание дорогостоящего оборудования может значительно превышать затраты на обслуживание автомобиля.Использование этого оборудования целесообразно только при наличии спортивного автомобиля, требующего постоянного контроля.

Кроме того, существуют менее дорогие варианты определения мощности вашего автомобиля. Для этого потребуется компьютер со специальным кабелем и программа для измерения крутящего момента. Эта программа должна иметь инструкцию по применению. Его нужно внимательно изучить, так как порядок всех действий подробно описан. Найдите разъем для диагностики вашей машины. С него нужно вынуть заглушку, подключить ноутбук, скачать приложение.Далее нужно несколько раз прокатиться с разной скоростью. Приложение запомнит эти показатели, тогда произойдет автоматический расчет мощности вашего мотора, а также ошибки будут указаны в расчетах.

Самый точный способ измерения мощности двигателя — установка автомобиля на динамометрическом стенде. Для этих целей необходимо использовать сервис там, где есть такие установки. Машину нужно подъехать вперед к вентилятору на стенде. Между двумя барабанами необходимо ровно разместить колеса.Пристегните специальные ремни для автомобильной опоры автомобиля и подключите оборудование к автомобилю с помощью диагностического разъема.

На выхлопную трубу нужно надеть гофрированный каркас, выводящий газ из бокса. После вам нужно включить вентилятор, чтобы имитировать сопротивление встречного воздуха, и по максимуму перегонять машину. Параллельно нужно следить, в каком состоянии соединительные ремни. Необходимо сделать несколько попыток, чтобы исключить вероятность ошибки. При каждой попытке компьютер будет выдавать распечатку с указанием максимальной скорости, а также мощности.

avTooverView.ru.

Крутящий момент и мощность двигателя — что это?

Как один и тот же двигатель может иметь разную отдачу? В чем разница между мощностью и крутящим моментом?

Что такое лошадиные силы?

Сколько у вас сил? — Такой вопрос слышал каждый, кто хоть немного интересовался миром автомобилей. Не нужно даже никому объяснять, какие на самом деле силы, лошадиные силы. Именно по ним мы оценивали мощность мотора, одну из важнейших потребительских характеристик машины.

Уже и щадящего транспорта почти не осталось даже в деревнях, а живет и живет эта единица измерения более ста лет. Но мощность в лошадиных силах это значение, по сути, незаконное. Он не входит в международную систему единиц (полагаю, многие в школе помнят, как это называется СИ) и поэтому не имеет официального статуса. Более того, Законодательная метрология Международной организации требует от оборота достаточно возможной мощности как можно скорее, а Директива ЕС 80/181 / EEC от 1 января 2010 года прямо обязывает автопроизводителей использовать традиционную «л.с.» только в качестве вспомогательного значения для обозначения мощности.

Но не зря привычка — вторая натура. Ведь мы говорим «Ксерокс» вместо копировального аппарата и называем скотч «Скотч». Вот непризнанные «лс». Сейчас ими пользуются не только жители, но и практически все автомобильные компании. Как обстоят дела с рекомендательными директивами? Когда покупателю будет удобнее — пусть будет так. Почему есть производители — даже государство идет. Если кто забыл, в России транспортный налог и тариф ОСАГО рассчитываются от лошадиных сил, а также стоимость эвакуации неправильно припаркованного транспорта в Москве.

Лошадиная сила зародилась в эпоху промышленной революции, когда нужно было оценить, насколько эффективно механизмы заменяют животную тягу. Унаследованная от стационарных двигателей, эта условная единица измерения мощности со временем переместилась.

И никто бы за этим не пришел, если бы не одно веское «но». Задуманная для упрощения нашей жизни, лошадиные силы на самом деле вносят путаницу. Ведь оно появилось в эпоху промышленной революции как вполне условное значение, что не факт, что мотор автомобиля, даже лошадь имеет достаточно косвенное отношение.Смысл этого агрегата в следующем — 1 л.с. Достаточно, чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. Фактически, это сильно усредненная производительность одиночной кобылы. И не более того.

Другими словами, новая единица измерения была очень полезна промышленникам, добывающим, например, уголь на шахтах, и производителям соответствующего оборудования. Было легче оценить преимущество механизмов над животной силой. А поскольку машины уже приводились в движение паровыми, а позже и керосиновыми двигателями, Л.С. «Перемещено по наследству и в бригады собственной марки.

Джеймс Ватт — шотландский инженер, изобретатель, ученый, живший в XVIII — начале XIX века. Именно он подал апелляцию как« незаконные »теперь лошадиные силы и Официальная единица измерения мощности, которую назвали своим именем

По иронии судьбы, лошадиных сил изобрел человек, именем которого названа официальная единица измерения мощности — Джеймс Ватт. А поскольку Ватт (а точнее, применительно к могучим машинам, киловатт — кВт) к началу XIX века тоже активно входили в оборот, две величины приходилось как-то сводить друг к другу.Вот тут и возникли ключевые разногласия. Например, в России и большинстве других стран Европы принята так называемая метрическая лошадиная сила, которая составляет 735 49875 Вт или, что более привычно сейчас, 1 кВт = 1,36 л.с. Такие «л.с.» чаще всего обозначают PS (от немецкого Pferdestärke ), но есть и другие варианты — CV, HK, PK, KS, CH … В то же время в Великобритании и ряде ее бывших колоний решили пойти своим путем, организовав «имперскую» систему измерения. со своими фунтами, футами и прочими прелестями, в которых механическая (или, иначе говоря, индикаторная) лошадиные силы составляли уже 745,69987158227022 Вт.А потом пошло, пошло. Например, в США были изобретены даже электрические (746 Вт) и котельные (9809,5 Вт).

Получается, что одна и та же машина с одним и тем же двигателем в разных странах на бумаге может иметь разную мощность. Возьмем, к примеру, популярный кроссовер Kia Sportage, в России или Германии по паспорту его двухлитровый турбодизель развивает 136 или 184 л.с., а в Англии — 134 и 181 «Лошадь». Хотя по факту отдача мотора в международных единицах составляет ровно 100 и 135 кВт — причем в любой точке земного шара.Но, согласитесь, это звучит необычно. Да и цифры уже не такие впечатляющие. Поэтому автопроизводители не спешат переходить на официальную единицу измерения, объясняя это маркетингом и традициями. На что это похоже? У конкурентов будет 136 сил, а у нас всего 100 кВт? Нет, это не годится…

Как измерить мощность?

Однако «мощные» уловки игры с единицами измерения не ограничиваются. До недавнего времени его не только обозначали, но даже измеряли по-разному.В частности, в Америке долгое время (до начала 1970-х годов) автопроизводители практиковали стендовые испытания двигателей, отключающих устройств — без укрытия, таких как генератор, компрессор кондиционера, насос системы охлаждения и с прямоточным двигателем. труба вместо многочисленных глушителей. Разумеется, сбросивший тряску мотор запросто выдал процентов на 10-20 «л. С.», Так что нужны менеджеры по продажам. Ведь в тонкости методик испытаний ушли мало кто из покупателей.

Еще одна крайность (но гораздо более близкая к реальности) — снятие индикаторов прямо с колеса автомобиля, на ходовых барабанах.Это гоночные команды, тюнинговые мастерские и другие команды, которым важно знать отдачу мотора с учетом всех возможных потерь и трансмиссии в том числе.

Мощность также зависит от того, как ее измерить. Одно дело крутить на стенде «голый» мотор без навесного оборудования и совсем другое — снимать показания с колес, на ходовых барабанах с учетом потерь передачи. Современные методы предлагают компромиссный вариант — стендовые испытания двигателя с необходимыми для его автономной работы

. Но в итоге для образца в различных методиках, таких как европейский ECE, DIN или американский SAE, был принят компромиссный вариант.Когда двигатель установлен на стенде, но со всем необходимым для бесперебойной работы на фаркоп, включая стандартный выходной тракт. Снимать можно только оборудование, принадлежащее другим системам машины (например, компрессор пневмоподвески или насос гидроусилителя руля). То есть мотор испытывается именно в том виде, в каком он фактически стоит под капотом автомобиля. Это дает возможность исключить «качество» трансмиссии из конечного результата «качества» и определить мощность на коленчатом валу с учетом потерь на привод основных приспособлений.Итак, если говорить о Европе, то эту процедуру регулирует Директива 80/1269 / EEC, впервые принятая в 1980 году и с тех пор регулярно обновляемая.

Что такое крутящий момент?

Но если мощность, как говорят в Америке, помогает машинам продавать, то двигайте их вперед крутящим моментом. Измерьте его в Ньютон-метрах (Н ∙ М), однако большинство водителей до сих пор не имеют четкого представления об этой характеристике мотора. В лучшем случае обычные люди знают одно — чем выше крутящий момент, тем лучше. Почти как с властью, не правда ли? Именно этим «N ∙ M» отличается от «L.S. «.?

Фактически, это взаимосвязанные значения. Более того, мощность определяется крутящим моментом и оборотами двигателя. И их просто невозможно рассматривать по отдельности. Знайте — чтобы получить мощность в ваттах, вам нужен крутящий момент в Ньютон-метры умножить на текущее количество оборотов коленчатого вала и коэффициент 0,1047. Хотите обычных лошадиных сил? Нет проблем! Поделите результат на 1000 (так получается киловатт) и умножьте на коэффициент 1,36.

Чтобы обеспечить дизелю (на фото слева) высокую степень сжатия, инженеры вынуждены делать его длинным-невероятным (это когда ход поршня превышает диаметр цилиндра).Следовательно, такие двигатели имеют конструктивно большой крутящий момент, но для увеличения ресурса необходимо ограничить предельное число оборотов. Разработчикам бензиновых агрегатов, наоборот, получить большую мощность проще — детали здесь не такие массивные, степень сжатия меньше, поэтому двигатель можно сделать короткоспектральным и скоростным. Однако в последнее время разница между дизельными двигателями и бензиновыми агрегатами постепенно стирается — они становятся все более похожими как по конструкции, так и по характеристикам.

Я выражаюсь техническим языком, мощность показывает, сколько работы может выполнить мотор на один единица времени.Но крутящий момент характеризует способность двигателя выполнять эту работу самостоятельно. Показывает сопротивление, которое он может преодолеть. Например, если автомобиль напоминает колеса на высоком бордюре и не может коснуться мощности, мощность будет равна нулю, поскольку двигатель не работает — нет движения, но крутящий момент развивается. Ведь на мгновение, пока двигатель от Натуги не глохнет, в цилиндрах горит рабочая смесь, на поршни подаются газы, а шатуны пытаются вращать коленчатый вал.Другими словами, момент без силы может существовать, а сила без момента — нет. То есть именно «Н ∙ м» являются основными «продуктами» двигателя, которые он производит, превращая тепловую энергию в механическую.

Если проводить аналогии с человеком, «N ∙ M» отражает его силу, а «L.S.» — выносливость. Вот почему тихоходные дизели в силу своих конструктивных особенностей, как правило, у штангистов — при прочих равных могут больше тянуть на себя и легче преодолевать сопротивление на колесах, даже если они не такие маневренные.А вот на оборотах бензиновые двигатели чаще работают — нагрузка держится хуже, но движется быстрее. В общем, действует простое правило рычага — теряем в силе, теряем в дистанции или скорости. И наоборот.

Так называемая внешняя скоростная характеристика двигателя отражает зависимость мощности и крутящего момента от оборотов коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке. Теоретически чем раньше наступает пик тяги и позже — мощность, тем легче адаптироваться к нагрузкам, увеличивается ее рабочий диапазон, что позволяет водителю или электронике реже переключать передачи и столько зря не горит топливо.Из этих графиков видно, что бензиновый двухлитровый турбомотор (справа) выигрывает по этому показателю у турбодизеля, но уступает ему по абсолютной величине крутящего момента

Как это выражается на практике? Прежде всего, необходимо понимать, что именно кривые крутящего момента и мощности (вместе, а не по отдельности!) На так называемой внешней скоростной характеристике двигателя раскроют его истинные возможности. Чем раньше будет достигнута пиковая тяга, а позже — пик мощности, тем лучше двигатель приспособлен к своим задачам.Возьмем простой пример — машина движется по ровной дороге и внезапно начинает подъем. Сопротивление колес увеличивается, поэтому при постоянном расходе топлива оборот будет падать. Но если характеристика двигателя грамотная, крутящий момент при этом начнет расти. То есть мотор сам адаптируется к увеличению нагрузки и не потребует от драйвера или электроники переходить на передачу ниже. Перевал пройден, спуск начинается. Машина пошла на разгон — большая тяга здесь не так важна, решающим становится другой фактор — мотор должен успеть ее выдать.То есть на первый план выходит мощность. Который можно регулировать не только передаточными числами в трансмиссии, но и увеличением оборотов двигателя.

Уместно вспомнить двигатели гоночных автомобилей или мотоциклов. В силу относительно небольших рабочих объемов они не могут развить рекордный крутящий момент, но возможность раскрутки до 15 тысяч об / мин и выше позволяет выдавать фантастическую мощность. Например, если условный мотор при 4000 об / мин выдает 250 Н ∙ М и, соответственно, примерно 143 л.с., то при 18000 об / мин уже мог выдать 640.76 л.с. Впечатляет, не правда ли? Другое дело, что «гражданские» технологии не всегда достигаются.

И, кстати, электродвигатели в этом плане близки к идеальной характеристике. Они развивают максимальные «Ньютон-метры» сразу с самого начала, а затем кривая крутящего момента плавно спадает с увеличением оборотов. График мощности при этом постепенно увеличивается.

Современные моторы «Формулы-1» имеют скромный объем 1,6 литра и относительно небольшой крутящий момент. Но за счет турбонаддува, а главное — возможности раскрутки до 15000 оборотов выдает около 600 л.с.Кроме того, инженеры правильно интегрировали в силовой агрегат электродвигатель, который в определенных режимах может прибавить 160 «лошадок». Так что гибридные технологии могут работать не только по рентабельности

Думаю, вы уже поняли — в характеристиках автомобиля важны не только значения максимальной мощности и крутящего момента, но и их зависимость от оборотов. Именно поэтому журналисты любят повторять слово «полочка» — когда, скажем, мотор дает пик тяги не в одной точке, а в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин.Ведь при повороте крутящего момента мощности тоже, скорее всего, хватит.

Но все же лучший показатель «качественной» (назовем ее) отдачи автомобильного двигателя — его эластичность, то есть способность набирать обороты под нагрузкой. Выражается это, например, в ускорении с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче или с 80 до 120 км / ч на пятой — это стандартные тесты в автомобильной промышленности. И может случиться так, что какой-нибудь современный турбомотор с большой нагрузкой на малые обороты и широким моментом дает ощущение отличной динамики в городе, но на трассе при обгонах будет хуже, чем древний атмосферный с более выгодной характеристикой не только момента, но и мощности…

Так пусть разница между дизельными и бензиновыми агрегатами станет более размытой, пусть развиваются альтернативные моторы, но вечный союз мощности, крутящего момента и оборотов двигателя останется актуальным. Всегда.

По материалам: AUTO.Mail.Ru

Крутящий момент и мощность двигателя — что это?

Как определить мощность двигателя автомобиля

Как определить мощность автомобиля

Вам понадобится

• ваттметр, амперметр, вольтметр, отвертка, нож, провода.

Инструкция

Самый простой способ определить емкость по технической документации, приложенной к приложению на электрооборудование. Мощность устройства указывается, как правило, на первых страницах таких документов. Откройте управление (инструкцию) и найдите там слова и выражения, такие как мощность, потребляемая мощность, средняя мощность, максимальная мощность и т. Д. После них число после них (диапазон, обозначенный двумя числами через тире) и будет степенью электрический прибор.После номера в обозначении единицы измерения мощности должно быть обозначение: Ватт (Вт), киловатт (кВт), Милливатт (МВт) или его международное обозначение — Ватт, Вт, кВт, МВт, если инструкция не на русском языке. .

Если инструкция и другая документация на электропод отсутствует, можно определить мощность на приборе. Также, как и в случае, описанном выше, сосредоточьтесь на словах, обозначающих мощность, и на обозначении единиц измерения мощности.

Если устройство относительно современное, то информация о нем, вероятно, есть в Интернете.Наберите в поисковой системе название и марку вашего электроприбора. Большинство производителей бытовой и электронной техники предоставляют всю необходимую информацию на официальных сайтах. Если вы не можете найти нужную информацию (так часто бывает со старыми или самодельными электроприборами), измерьте мощность с помощью приборов. Для этого обесточьте электрическую цепь, выключив вводную машину или выключатель. Подготовьте разрыв цепи, отсоединив один из проводов питания от устройства ввода.В этом месте прикрепите отрезок проволоки, осветив концы до нужной длины. Подготовьте два отрезка проволоки достаточной длины. Длина проводов выбирается исходя из размещения электрооборудования и измерительных электроприборов.

Подключить ваттметр к электрической цепи. Токовая цепь Подключите к подготовленному разрыву. Цепь напряжения Подключите проводами к устройству ввода. Проверьте напряжение, включив машину или выключатель. По индикатору или шкале ваттметра определите количество потребляемой мощности.

Если рядом был ваттметр, то можно достать мультиметром или парой приборов — амперметр и вольтметр. Для этого подключите амперметр или мультиметр к заранее подготовленной электросхеме. Если это мультиметр, то переведи его в текущий режим измерения. Включите машину или выключите, чтобы подать напряжение. Запишите или запомните текущие показания на индикаторе (шкале). Отключите напряжение. Отсоедините амперметр (мультиметр) и восстановите цепь в прежнем виде.

Снова снимите напряжение. Возьмите вольтметр или переведите мультиметр в режим измерения напряжения. Измерьте напряжение питания, прикоснувшись приложениями к выходным контактам коммутирующего устройства. Измеренное значение напряжения Запомните или запишите. Затем рассчитайте потребляемую мощность, умножив текущее значение на напряжение. Если напряжение измерялось в вольтах, а ток — в амперах, мощность получится в ваттах (Вт).

Если питание электроприбора производится от розетки потребителя, то напряжение нельзя измерить и принять равным 220 вольт (B).Если используются источники питания с известным напряжением, можно также использовать измерение напряжения.

Видео по теме

примечание

Все операции с электрооборудованием (кроме измерений) следует проводить при обесточенном электроосаждении.

www.kakprosto.ru.

5 способов расчета мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности двигателя онлайн

Рассмотрим 5 популярных способов расчета мощности двигателя автомобиля по таким данным, как:

• оборот двигателя,
• объем двигателя
• крутящий момент,
• эффективное давление в камере сгорания , Расход топлива
• , производительность форсунок
• , масса автомобиля
• время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которым будет рассчитываться мощность автомобильного двигателя, весьма условна и не может определить реальную мощность движущейся машины со 100% точностью. Но производя расчеты по каждому из вышеперечисленных вариантов гаража, не полагаясь на определенные показатели, вы можете вычислить, по крайней мере, среднее значение, будь то сток или тюнинговый двигатель, буквально с 10-процентной ошибкой.

Мощность — это энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходе ДВС.Это не постоянное значение. Рядом с максимальными значениями мощности всегда указываются обороты, при которых ее можно достичь. Максимальная точка достигается при наибольшем среднем эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества заполнения топливной смеси, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность из современных моторов набирают в среднем при 5500-6500 об / мин. В автомобильной сфере мощность двигателя измеряется в лошадиных силах. Поэтому, поскольку большинство результатов отображается в киловаттах, вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя автомобиля можно определить по зависимости крутящий момент и обороты.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которая может дать двигателю преодолеть то или иное сопротивление движению. Определяет скорость достижения максимальной мощности двигателем. Расчетная формула крутящего момента из объема двигателя:

ΜR = VHHPE / 0,12566, где

• VH — рабочий объем двигателя (л),
• PE — среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = MK * N / 9549 [кВт], где:

• MK — крутящий момент двигателя (Нм),
• n — оборот коленчатого вала (об / мин),
• 9549 — коэффициент, чтобы обороты подставлять именно в об / мин, а не по косинусу альфы.

Так как по формуле мы получим результат в кВт, то при необходимости можно также перевести в лошадиные силы или просто умножить на коэффициент 1.36.

Использование этих формул — самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

И чтобы не вдаваться во все эти подробности, быстрый расчет мощности ДВС онлайн вы можете произвести с помощью нашего калькулятора.

Если вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах можно также воспользоваться формулой такого типа:

NE = VH * PE * N / 120 (кВт), где:

• VH — Объем двигателя, см³
• n — частота вращения, об / мин
• pE — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых двигателях уходит около 0.82-0,85 МПа, форсированная — 0,9 МПа, а для дизельного двигателя от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Чтобы получить мощность двигателя в «лошадях», а не в киловаттах, результат нужно разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определить по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого есть бортовой компьютер, потому что необходимо фиксировать значение расхода при работе двигателя автомобиля на третьей передаче, до 5.5 тысяч оборотов. Полученное значение с DMRV делим на 3 и получаем результат.

ГБ [кг] / 3 = p [л.с.]

Такой расчет, как и предыдущий, показывает полную мощность (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая составляет 10-20% выше, чем на самом деле. И еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязнения и калибровок.

Расчет мощности по весу и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ расчета мощности двигателя на любом виде топлива, будь то бензин, дизель или газ — по динамике разгона.Для этого используется вес машины (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы формула расчета мощности была максимально приближена к истине, также необходимо учитывать потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и скорости реакции разных редукторов. Ориентировочная потеря при трогании с места для переднего привода составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных автомобилей.

С помощью этого калькулятора мощности потенциометра, который поможет определить мощность двигателя на основе динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощность вашего железного коня, не внятного в спецификации.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективной мощностью автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали его расчет и соотношение, поэтому труда, рассчитывать количество лошадиных сил по формуле, не будет. Расчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где коэффициент загрузки не более 75-80% (0,75 … 0,8) состава смеси при максимальной производительности где-то 12.5 (обогащенный), а коэффициент BSFC будет зависеть от того, какой двигатель, атмосферный или с турбонаддувом (Атмо — 0,4-0,52, для турбо — 0,6-0,75).

Узнав все необходимые данные, вбейте соответствующие ячейки калькулятора и нажав кнопку «Рассчитать» вы сразу получите результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего автомобиля с небольшой погрешностью. Обратите внимание, что вам не обязательно знать все представленные параметры, вы можете сбросить мощность DVS отдельно с помощью метода.

Значение функционала данного калькулятора не в расчете мощности серийного автомобиля, а также в том, если ваш автомобиль проходил тюнинг и его масса и мощность претерпели некоторые изменения.

Вопросы по работе калькулятора,

а также оставляйте идеи в комментариях

Как рассчитать мощность двигателя

Мощность двигателя определяет его скоростные качества — чем мощнее мотор, тем большую скорость может развить автомобиль . Методы расчета мощности ДВС и электродвигателя будут отличаться.Обдумайте их.

Обычно показатели мощности ДВС указываются в технических характеристиках. Однако со временем ресурс вырабатывается, а мощность ослабевает. Для этого вы можете проверить это с помощью специалистов и определенного оборудования.

Если вы хотите поэкспериментировать и рассчитать мощность мотора самостоятельно, для этого вам необходимо узнать массу машины (из сервисного порта), определить массу топлива в баке и у водителя. После этого резко заглушите машину до скорости 100 километров в час.Зафиксируйте время, необходимое для разгона в секундах.

Для определения мощности нужно применить следующую формулу: p = 27,78² * м / (2 * T), то есть массу машины, топлива и водителя умножить на 27,78 в квадрате, где последняя цифра — это скорость 100 километров в час, переведенная в метры в секунду. Результат делим на время разгона в секундах, умножаем на 2. В результате получаем мощность в ваттах. Если хотите перевести в киловатты, то по старинной формуле умножьте полученное число на 1000.Чтобы получить значение в лошадиных силах, мощность в киловаттах следует разделить на 0,735.

Если есть необходимость измерить мощность электродвигателя, необходимо подключить электродвигатель к источнику тока, напряжение которого вам достоверно известно. Сила тока в амперах каждой из обмоток должна быть измерена специальным тестером. Обобщите полученные данные. Результат умножьте на напряжение источника тока. Полученное число — это мощность электродвигателя.

Мощность двигателя также можно рассчитать по размерам.Для этого определите диаметр и длину сердечника статора в сантиметрах. Измерьте синхронную частоту вращения вала и сеть, в которую включен двигатель.

Затем вычислите деление постоянного полюса. Диаметр умножается на синхронную частоту и постоянное число 3,14. Результат делится на сумму частоты сети и 120. Используя деление полюсов и их количество, определите константу C для двигателя. Для этого воспользуйтесь таблицей.-6. Полученное число определит мощность в киловаттах.

Стоит отметить, что в реальной жизни мощность двигателя по большому счету зависит от оборотов. Поэтому для получения максимальной скорости важна мощность мотора, а для разгона — крутящий момент.

Какая мощность двигателя?

Мощность двигателя выражает работу механизма во временном интервале его ввода в действие. Стандартная единица измерения мощности двигателя — «лошадиные силы» (1 л.с. = 736 Вт).Значение максимальной мощности часто достигается при 5600 оборотах коленчатого вала в минуту. Узнайте, какая мощность двигателя у вашего автомобиля, не считая просто, так как это максимальная мощность, которая указывается при описании параметров мощности автомобильного двигателя. Обратите внимание, что максимальное значение мощности и максимальное значение крутящего момента достигаются как при разных оборотах двигателя, так и на разных скоростях.

Для расчета величины мощности автомобильных двигателей существует не только множество единиц измерения, но и различные методы измерения, которые показывают разные результаты.Стандартным считается метод измерения мощности в киловаттах, принятый в Европе. Если мощность указана в лошадиных силах, то в разных странах методы измерения будут разными (несмотря на то, что будут получены одинаковые лошадиные силы). В Японии и США используют свои стандарты для определения лошадиных сил двигателя, однако они уже давно унифицированы с другими.

Как узнать мощность двигателя авто

Итак, в Америке и Японии используют два типа показателей: нетто и брутто.

1. Чистое измерение. Под измерением мощности двигателя Net (от англ. Netto, Net) понимают стендовые испытания двигателя автомобиля, который оборудован всем вспомогательным и необходимым для работы автомобиля с агрегатами: вентилятором. , генератор, глушитель и т. д.
2. Измерение брутто. Под измерением валового двигателя (от англ. Brutto, Gross) понимают испытание двигателя двигателя, не оборудованного всеми дополнительными и необходимыми для работы автомобиля агрегатами: глушителем, системой охлаждения. насос, генератор и др.

Индекс полной мощности может дать более высокие данные о полезной мощности на 10-20% и более. Это несоответствие успешно использовали североамериканские производители автомобилей, указав завышенные показатели мощности двигателя, пока в 1972 году не был введен новый федеральный стандарт.

Расчет рабочего объема двигателя

Для брутто и нетто показателей характеризует одно значение «полезной мощности»: RFF — индикатор измеренной мощности установленного двигателя.

Мощность двигателя: Rприв = RFF × K, где rприв — пересчитанная для конкретного эталонного состояния (приведенная) мощность,

К — коэффициент коррекции.

В России владельцы всех типов техники, кроме сельскохозяйственной, обязаны платить транспортный налог ежегодно.

Эти платежи покрывают расходы на ремонт и содержание дорог, а также являются платой за нанесенный экологией вред.

Закон ввел единую шкалу транспортного налога для лошадей, но Налоговый кодекс разрешает регионам повышать и понижать ставки по своему усмотрению.

Хотя лошадиные силы больше не являются официальной единицей измерения мощности двигателя в Российской Федерации, при расчете страховой премии по ОСАГО и ставки транспортного налога она по-прежнему применяется.

Сами люди тоже привыкли к такому измерению. При этом многих волнует вопрос, почему транспортный налог зависит от мощности двигателя.

Логика законодателей понятна. Чем мощнее машина, тем она меньше, соответственно создает повышенную нагрузку на дорожное покрытие.

После того, как стоимость ремонта компенсирует налоги, их размер для владельцев более мощных ТК должен быть более существенным.

Мощность двигателя измеряется в лошадиных силах.1 л. из. Показывает мощность, необходимую для подъема груза массой 75 кг на высоту 1 м за 1 с.

Обычно этот показатель измеряется в кВт, но значение л. из. В некоторых странах различаются. В России на 1 л.с. 735,5 Вт .

Существует несколько методов определения мощности двигателя транспортного средства в лошадиных силах:

1. Если есть документы на автомобиль, нужно видеть в них серийный номер двигателя. Затем следует попарно сложить последние 6 цифр, а результат разделить на 8.5. Полученное значение — количество лошадей.
2. Можно поискать сервисный центр, в котором есть агрегаты для расчета мощности двигателя. Они позволяют установить 100% точное значение.
3. Зная мощность в кВт, умножьте ее на 1,35962.
4. Можно разделить мощность автомобиля на 0,735, но результат будет не таким точным, как в предыдущем случае.

Закон не устанавливает единого порядка подсчета количества лошадиных сил, поэтому с замерами могут возникнуть затруднения. В налоговой инспекции полученное значение рекомендуется округлить до двух знаков после запятой.

Ставка на Налоговый кодекс в зависимости от количества л. из.

Подробная таблица налога на мощность двигателя, фактический 2019 г .:

От От С От От

Тип автомобиля	Мощность двигателя, л. из.	Ставка налога, руб. За 1 л. из.
Легковые автомобили	до 100.	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	из 250.1.	15
Грузовые автомобили	до 100.	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	из 250.1.	8,5
Мотоцикл / Motoroller	до 20.	1
	20,1 — 35	2
	из 35,1	5
Автобус	до 200.	5
	из 200,1	10
Снегоход / мотоцикл	до 50	2,5
	из 50,1	5
Лодка / моторная лодка	до 100.	10
	из 100,1	20
Гидроцикл	до 100.	25
	из 100,1	50
Яхты и прочие парусные и моторные суда	до 100.	20
	из 100,1	40
Самолет / вертолет и другие суда с двигателями	с 1 литром от. — 25.
Унтеркомный корабль	При валовой вместимости 1 тонна — 20
Джет	с силой тяги 1 кг — 20
Другие автомобили без двигателя	от 1 шт. ТК — 200.

Таким образом, транспортный налог в зависимости от мощности двигателя меняется: чем больше, тем выше ставка.

Например, размер налога на легковые и грузовые автомобили меняется через каждые 50 лошадиных сил. Если расход 150 л. из. равно 5, то на 170 лошадей то же самое, а на 200 лошадей уже будет выше.

Для остальных видов транспорта чаще всего действуют только 2 налоговые ставки — одна для двигателя мощностью до 100 л. с., прочие — на мощность более 100 л. из.

Если учесть, какой транспортный налог на 150 лошадей в разных регионах, то получается, что в одних и тех же регионах РФ он равен нулю, а в других достигает 25 рублей.За 1 л. из.

Такой разброс объясняется действующим законодательством. Региональные власти наделены правом по своему усмотрению снижать или повышать ставку в десять раз.

Например, для автомобилей с двигателями до 100 л. из. Ставка налога в Пермском крае, Вологодской области, в Башкирии и на Сахалине составляет максимум 25 рублей.

В Калужской, Калининградской, Томской областях, в Хакасии и Северной Осетии этот показатель значительно ниже — 5-6 руб.

В Ханты-Мансийском и Ненецком автономных округах, а также в Чечне ставка налога равна нулю для транспортных средств с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил.

Как рассчитать сумму выплат?

Автовладельцы Сумму налога подсчитывать не нужно — они сделают за них ФНС.

ФЗ №52 от 02.04.14 требует, чтобы граждане самостоятельно регистрировали свои транспортные средства, с которых в дальнейшем взимается налог. В противном случае автовладельцу грозит штраф.

Иная ситуация с юрлицами . Их закон обязывает самостоятельно учитывать свой транспортный налог и своевременно подавать данные в ФНС.

Такие расчеты произвести несложно: нужно уточнить налоговую ставку по месту прописки, а потом просто умножить ее на количество лошадей в машине.

Транспортный налог взимается со всех транспортных средств, оснащенных двигателями.

Но из этого правила есть исключения. Налоговый кодекс РФ четко определяет, не уплачивается ли транспортный налог как с лошадей.

Не взимается с легковых автомобилей вместимостью до 100 лошадей, приобретенных при содействии органов социальной защиты, и моторных лодок вместимостью не более 5 лошадей.

Независимо от числа л. п., не облагаются налоговым налогом, применяемым промышленными предприятиями при ловле рыбы и транспортировке товаров, а также сельскохозяйственной техникой.

Во многих регионах нулевая ставка налога действует также для машин, переоборудованных для нужд инвалидов, и для автомобилей многодетных семей.

Вам будет интересно:

2 комментария

Здравствуйте. Скажите, я ветеран боевых действий, прописан в Москве. У меня машина Volvo S80. 204 л.с. Я знаю, что не плачу налог до 200 л.с. Я заплачу полную сумму налога на машину или для меня будут какие-то скидки? Заранее спасибо.

Каждый автовладелец должен зарегистрировать свое транспортное средство (ТС) в установленном законодательством порядке и регулярно уплачивать соответствующий транспортный налог.Тонкости расчета этого обязательного платежа регулируются региональным законодательством о транспортном налоге, уточняя сроки, льготы и базовые ставки в рамках главы 28 Налогового кодекса Российской Федерации (НК РФ). Возникает вопрос «Как рассчитать налог на машину?».

Контролировать правильность начисления транспортного налога, а также своевременно предоставлять изменения в информации, касающейся владения автомобилем, и документы, подтверждающие право на налоговые льготы, требуются владельцам транспортных средств.

Расчет транспортного налога на автомобиль

Величина автомобильного транспортного налога определяется по стандартной формуле. Количество лошадиных сил в техническом паспорте машины (л.) Последовательно умножается на текущую налоговую ставку, а затем на коэффициент, рассчитываемый как отношение количества полных месяцев владения машиной к общему количеству месяцев в каждой. год, то есть до 12.

Пример 1.

Допустим, мы владельцы автомобиля Рено Логан, мощность двигателя 75 лошадиных сил и живем в Подмосковье.Ставка транспортного налога в Москве и МО сегодня составляет 12 рублей. Тогда стоимость транспортного налога за 1 год составит:

.

12 рублей х 75 лошадиных сил = 900 рублей.

Пример 2.

Допустим, мы владеем автомобилем ВАЗ Приора 9 месяцев и живем в Москве. Ставка в Москве — 12 рублей за л.с. Мощность автомобиля — 98 лошадиных сил. Тогда стоимость транспортного налога за 9 месяцев составит:

.

12 руб. х 98 л.с. Х ((9 месяцев владеем машиной) / (12 месяцев в году)) = 882 руб.

Автомобильный налог уплачивается только за тот период, в котором автомобиль был зарегистрирован на конкретного владельца. За месяц перехода транспорта от одного собственника платит другому только один собственник.

Месяц владения автомобилем, при расчете коэффициента считать полным, если автомобиль

• на учете в ГИБДД с 1 по 15 число;
• или снято с производства после 15 числа.

В остальных случаях месяц регистрации автомобиля или снятия его с учета будет учитываться при расчете транспортного налога по другой стороне сделки купли-продажи ().

Налог на автомобили класса люкс

Формула расчета транспортного налога на машину, стоимость которой более 3 млн. тереть. и при владении им более 1 года:

Размер транспортного налога = (ставка налога) х (л. С) х (увеличивает коэффициент)

Расчет автоналога, стоимость которого более 3млн. тереть. и при владении им менее 1 года:

Размер транспортного налога = (ставка налога) x (L.C) X (количество месяцев владения / 12) x (повышающий коэффициент)

Повышенный коэффициент (глава 28 ст. 362 Налогового кодекса РФ) :

1.1 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 2 до 3 лет;
1,3 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 миллионов до 5 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло от 1 года до 2 лет;
1,5 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей включительно, с года которых прошло не более 1 года;
2 — для легковых автомобилей средней стоимостью от 5 миллионов до 10 миллионов рублей включительно, с года выпуска которых прошло не более 5 лет;
3 — в отношении легковых автомобилей средней стоимостью от 10 миллионов до 15 миллионов рублей включительно, с года которых прошло не более 10 лет;
3 — для легковых автомобилей средней стоимостью 15 млн. Руб., С года которых прошло не более 20 лет.

Калькулятор транспортного налога онлайн

Вы также можете воспользоваться калькулятором транспортного налога на сайте Федеральной налоговой службы (ФНС) России.

Ставки налога на лошадиные силы

Ставка налога на автомобиль определяется нормативными актами субъектов Российской Федерации, но не выходит за пределы, установленные статьей 361 Налогового кодекса Российской Федерации, и зависят от:

• мощность двигателя станка в л.из.;
• регион;
• можно дифференцировать по категориям, возрасту и экологическому классу автомобиля.

Для очень дорогих автомобилей стоимостью 3 млн. Руб. Применяются дополнительные, повышающие коэффициенты (). В некоторых случаях такой коэффициент увеличивает сумму налога в три раза. Списки моделей и марок машин, входящих в повышающие коэффициенты, ежегодно обновляются Минпромторгом РФ.

Стол . Ставки транспортного налога по Москве и МО.

Наименование объекта налогообложения	Налоговая база		Ставка налога (в рублях)
	(мощность двигателя)
Автомобили легковые	до 100 л. из.	до 73,55 кВт	12 стр.
Автомобили легковые	более 100 л.из. до 125 л. из.	от 73,55 кВт до 91,94 кВт	25 стр.
Автомобили легковые	свыше 125 л. из. до 150 л. из.	от 91,94 кВт до 110,33 кВт	35 стр.
Автомобили легковые	более 150 л. из. до 175 л. из.	от 110,33 кВт до 128,7 кВт	45 стр.
Автомобили легковые	более 175 л. из. до 200 л.из.	от 128,7 кВт до 147,1 кВт	50 р.
Автомобили легковые	свыше 200 л. из. до 225 л. из.	от 147,1 кВт до 165,5 кВт	65 стр.
Автомобили легковые	свыше 225 л. из. до 250 л. из.	от 165,5 кВт до 183,9 кВт	75 р.
Автомобили легковые	более 250 л. из.	более 183,9 кВт	150 р.
Мотоциклы и скутеры	до 20 л. из.	до 14,7 кВт	7 стр.
Мотоциклы и скутеры	более 20 литров. из. до 35 литров. из.	от 14,7 кВт до 25,74 кВт	15 р.
Мотоциклы и скутеры	более 35 л. из.	более 25,74 кВт	50 р.
Автобусы	до 110 л.из.	до 80,9 кВт	7 стр.
Автобусы	свыше 110 л. из. до 200 л. из.	от 80,9 кВт до 147,1 кВт	15 р.
Автобусы	свыше 200 л. из.	более 147,1 кВт	55 стр.
Грузовые автомобили	до 100 л. из.	до 73,55 кВт	15 р.
Грузовые автомобили	более 100 л.из. до 150 л. из.	от 73,55 кВт до 110,33 кВт	26 стр.
Грузовые автомобили	более 150 л. из. до 200 л. из.	от 110,33 кВт до 147,1 кВт	38 стр.
Грузовые автомобили	свыше 200 л. из. до 250 л. из.	от 147,1 кВт до 183,9 кВт	55 стр.
Грузовые автомобили	более 250 л. из.	более 183,9 кВт	70 стр.
Самоходная техника, машины и механизмы на пневмо-гусеничном ходу прочие	(с каждой л.с.)	(с каждой л.с.)	25 стр.
Снегоходы и мотоциклы	до 50 литров. из.	до 36,77 кВт	25 стр.
Снегоходы и мотоциклы	свыше 50 литров. из.	более 36,77 кВт	50 р.
	до 100 л.из.	до 73,55 кВт	100 с.
Лодки, моторные лодки и прочий водный транспорт	более 100 л. из.	более 73,55 кВт	200 р.
	до 100 л. из.	до 73,55 кВт	200 р.
Яхты и прочие парусные и моторные суда	более 100 л. из.	более 73,55 кВт	400 с.
Гидроциклы	до 100 л.из.	до 73,55 кВт	250 р.
Гидроциклы	более 100 л. из.	более 73,55 кВт	500 с.
Несамоходные (буксирные) суда, для которых определена валовая вместимость		(на каждую регистровую тонну валовой вместимости)	200 р.
Самолеты, вертолеты и прочие летательные аппараты с двигателями	(с каждой л.с.)	(с каждой л.с.)	250 р.
Самолеты с реактивными двигателями		(с каждого килограмма тяги)	200 р.
Другие водные и воздушные транспортные средства без двигателей		(от автоблока)	2 000 р.

Для остальных регионов России ставки транспортного налога можно узнать.

Видео: Как начисляется транспортный налог на автомобиль

Льготы по транспортному налогу

Согласно большинству региональных законов от уплаты автомобильного налога освобождены ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны, Герои Советского Союза, Герои России и другие группы налогоплательщиков.В московский список попали даже представители (один из двух родителей) многодетных семей.

Но в Санкт-Петербурге только один из родителей семьи может быть использован в таком пособии, в котором не менее четырех несовершеннолетних детей, а ряд граждан могут пользоваться установленным пособием только при условии, что их транспортное средство отечественного производства и имеет двигатель мощностью до 150 л. из.

Налоговая ведомость за автомобиль

Налог на автомобиль уплачивается по месту регистрации автомобиля, а при его отсутствии — по месту жительства владельца транспортного средства.

1. Налог с физических лиц на автомобили необходимо уплатить не позднее 1 декабря () на основании налогового извещения, полученного от ФНС, вместе с заполненным платежным документом.

В случае несвоевременной уплаты автомобильного налога будет начислена стипендия.

ВАЖНО! Налоговые сборы рассчитываются с учетом данных о государственной регистрации автомобиля. Если автовладелец не имеет права на льготное освобождение от уплаты налога, то, не получив налогового извещения до 1 декабря, владелец автомобиля обязан сообщить в территориальную налоговую инспекцию о наличии транспортного средства и получить документ. требуется оплатить автомобильный налог.

ВНИМАНИЕ! Только на основании справки из органов внутренних дел о том, что автомобиль разыскивается, налоговая инспекция может приостановить исчисление автомобильного налога и продолжить его с месяца возврата, если автомобиль найдет и вернет владельцу.

2. Юридические лица сами рассчитывают транспортный налог и ежеквартально проводят авансовые платежи (четверть суммы). Если налог начисляется на дорогой автомобиль, внесенный в специальный перечень минпрограмм, то авансовые платежи уплачиваются сразу с учетом указанного выше улучшающего коэффициента.В конце года оставшаяся часть налога должна быть уплачена до 1 февраля, следующего за отчетностью, то есть в установленные законодательством годовые налоговые декларации.

Проверить онлайн

По госрегистрации автомобиля узнать размер транспортного налога не удастся. Все данные доступны только при наличии информации о владельце транспортного средства.

Ведение автомобильного налога можно уточнить в режиме онлайн через официальные сайты государственных органов.

1. Лицевой счет налогоплательщика, работающий на сайте ФНС . Потребуется введение индивидуального номера налогоплательщика (ИНН) и пароля.

Вам необходимо сначала активировать услугу сервиса с личным явлением в налоговую, где после регистрации приложения пароль доступа, записанный в регистрационной карточке, будет логином налогоплательщика. При возникновении налога в виде налога на автомобиль его размер можно проверить по ссылке «Начислено», выбрав соответствующий объект налога (автомобиль).Перед расчетом налога результаты можно посмотреть в столбце «Переплата / Задолженность».

2. ПОРТАЛЬНЫЕ СТЕНДЕРЫ, по фамилии, имени, отчеству и страховому номеру индивидуального лицевого счета (СНИЛС) плательщика . Предварительно необходимо зарегистрироваться, введя соответствующие личные данные (ФИО, дата и место рождения, адрес проживания и электронная почта и т. Д.)
Затем вам необходимо заполнить заявку на предоставление информации о налоговой задолженности. Информация предоставляется бесплатно не позднее 5 рабочих дней, так как система перенаправит запрос в ФНС.

3. На сайте Федеральной службы судебных приставов можно узнать о просроченной задолженности по транспортному налогу . Без предварительной регистрации, ввод соответствующих строк поиска по Ф.О., дате рождения должника и выбору желаемого региона из списка.

Транспортный налог ежегодно платят все владельцы автомобилей. Физическим лицам размер автомобильного налога рассчитывается налоговой службой, но за правильностью этих расчетов следует следить самостоятельно.

При обнаружении неточностей налогоплательщики обязаны сообщить ФНС о допустимых ошибках и необходимости внесения соответствующих изменений. Благодаря развитию современных технологий уточнить и скорректировать полученные от налоговых органов расчеты можно не только при личной явке в налоговую инспекцию или отправке нестандартных писем по почте, но и онлайн, через личный кабинет налоговой. плательщик.

Почему заводится машина ВАЗ 2109. Почему завещали машину? Альтернативные способы запуска авто

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор .Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут действует старое правило: «Либо гореть нечего, либо поджигать нечего.«Нет искры или не поступает в цилиндры двигателя в виде горючей смеси.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер. Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл.При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. Если есть возможность, вы можете взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель, естественно, запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с инжектором Топливный электронасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие от блока управления двигателем.Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке, пойдет дальше.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка не запускается на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то.Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо застрянет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

«Мы подробно разобрали причины, по которым не запускается ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор . Однако инжекторный ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099 , когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности в карбюраторных и инжекторных двигателях очень существенны. Таким образом, владелец карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не работает. Начало.Однако если пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заводится, то тут работает старое правило: «Или нечего гореть, или нечего поджигать». Нет искры или не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер. Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099.Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен.Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл. При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не срабатывает при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности.Если есть возможность, вы можете взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель, естественно, запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с форсункой Электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Топливный фильтр ВАЗ 2109

Опять же можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе.Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие от блока управления двигателем. Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, пойдет дальше.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы откручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка не запускается на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то. Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо застрянет. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

Вы проснулись по будильнику, собрались работать. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спуститесь на стоянку, сядьте за руль, поверните ключ зажигания и поймете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Вы также можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не происходит, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что здесь не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, подключены ли провода. Если после этого машина не заводится, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. И ищу поломки и серьезный ремонт, которым займусь позже.

Бывает, что водитель поменял и масло, и то. И машина по-прежнему работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проведите их замену.

Есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс по этой теме.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• Через топливную трубку также в некоторых случаях может помочь решить проблему.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то разборка карбюратора ВАЗ 2109 обязательна. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, и даже если не вызваны, они могут вскоре просто испортиться.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнить профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас плохо поднят карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше потратить некоторую сумму на диагностику с помощью профессионального оборудования, чем столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если вы не корректировали состав смеси, возможно, придется чистить зубы щеткой или менять свечи.

Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда удается удалить его заменой иглы, или зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его также можно без проблем поменять.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, то не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Лучше предоставьте специалистам.

Смотрим карбюратор «Девятка». Если это, его разборка и ремонт, описанные нами ранее — процессы несложные.

Важно, чтобы вам удалось правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваш автомобиль начал грохотать на ходу или на холостом ходу.

А вот видео, как надо заводить ВАЗ 2109 (карбюратор):

Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой. Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления девятью опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к моторному фильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток запуска залили свечи бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» — свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.

Проверить форсунки и ремень ГРМ

Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером.Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки налить бензин или брызнуть их, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается).Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) — он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25% показания. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя — ДМРВ дает заниженные показания.

Штанги и отказы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках значит, нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры поступающего в воздушный двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

1987 Vaz 2109 Lada Samara en azul 1:43 Ixo es Altaya Blue URSS CCCP Soviet WAZ Juguetes Coches, camiones y furgonetas antoninagroup.ru

1987 Vaz 2109 Lada Samara en azul 1:43 Ixo es Altaya Blue URSS CCCP Soviet WAZ

1987 ВАЗ 2109 Lada Samara en azul 1:43 Ixo es Altaya Blue URSS CCCP Soviet WAZ

Лучшие предложения для ВАЗ 2109 Лада Самара 1987 года выпуска 1:43 Иксо-эс-Алтайская синяя URSS CCCP Soviet WAZ están en ✓ Сравнительные характеристики и характеристики новых продуктов и возможностей ✓ Много художественных произведений без ограничений! Estado :: Nuevo: Marke:: IXO, Maßstab:: 1:43: Herstellernummer:: Nicht zutreffend, EAN:: Nicht zutreffend,

1987 Ваз 2109 Лада Самара en azul 1:43 Ixo es Altaya Blue URSS CCCP Soviet WAZ

2x Плитка с декором 1×1 Black Cross Croix noire bouton красный 3070bpb096 NEUF Lego, Roco 40501 ho flüsterschleifer grande, 1/12 Muebles Casa De Muñecas En Miniatura Mini Bisagras De Metal Con Tornillos 20 un, Baja Buggy KM Rovan Losi FG MCD / Kraken / 20ПК HPI 75106-Зажимы для тела.полная серия 8 песен + карта РАТАТУИЛЬ 2007 _ СОРПРЕЗИН ЗАИНИ. Lego Duplo 10901 10908 bomberos auto avión n1 / 19. Оригинальный набор для начинающих Takara Tomy Basalt Horogium 145WD Beyblade BB-104 lanzador. Hpi baja 5b SS 4 поршневых поршня 16 мм 85413a-nuevo. Pokemon Center Peluche Metagross 13 «Mega Go Evolution Colección Muñeco De Peluche. Батимовиль Бэтмен Аркхэм Knight-avec estatuilla 1/24 2015-25321 Jada Toys. Caballeros terminator Heavy Flamer-Gris биты 40K. Vintage Cenicienta Muñecas Correaigus Peluche 3 a. .Bebé tiburón Gelli Baff Rosa или Azul с этикеткой Baño Bebé Tiburón. R8 Gordini Rallye du Maroc 1969 ALP2M Voiture 1/43 eligor RENAULT Alpine, 4×4,5 Gemfan hélices de 4x izquierda verde PC Bullnose tornillo de air 4045, Lego 3794 Placa de puente 2×1 Con Luz De Bronceado / Cantidad Всего 20 шт. , Oxford Diecast NAH002 Albion Horsebox LNER Blue N Gauge, Auhagen 12346 h0 / tt viviendas bahnhofstr 9/11 # 75236.Hélice de avión 4pc 75 * 2 мм модель авиации Hágalo использовала mismo juguete robótico Motor 50/100/100 De Recarga Dardos для Nerf N-strike Elite Serie Pistola de 7.2см. 1:12 Scale juez & gibbet Pub Sign & Soporte muñeca casa miniatura Bar Accesorio, Hornby OO Запасные части Класс 67 Кузов «Shropshire Lad» 67012 Wrexham & Shropshire NEW, 2040 # hw32130000 Hobbywing seaking Refrigeración manguito для 130er моторной трубки. Lego 1 stk placa 4 x 12 fondos azur 3029 Medium azur 6056270 nuevo. 13760 Schleich-Horse Club-knabstrupper potros nuevo caballos. Нет фолианта Huesos Бастера от Джона Адамса Juego de Mesa Familiar Juegos Divertidos Navidad Nuevo, Nuevo Thomas Tren Interactivo Friends My First & Thomas Nuevo Y En Caja.

ВАЗ-2109, ВАЗ-1111 ДеАГОСТИНИ 1:43 ВАЗ-2112 LADA SAMARA, OKA, 112 Automodelismo y aeromodelismo Coches, camiones y furgonetas

ВАЗ-2109, ВАЗ-1111 DeAGOSTINI 1:43 ВАЗ-2112 LADA SAMARA, OKA, 112

Лучшие предложения для ВАЗ-2109, ВАЗ-1111, ВАЗ-2112, LADA SAMARA, OKA, 112, DeAGOSTINI 1:43 están en ✓ Сравнительные характеристики и характеристики нового продукта ✓ Многие произведения искусства бесплатно !. Estado: Usado: Un artículo que se ha usado con anterioridad. En el anuncio del vendedor encontrarás todos los detalles y una descripción de los desperfectos, si los hay.Ver todas las Definiciones de estado ， Notas del vendedor: «Articulo de liquidacion a bajo Precio, no tiene magacine, pero esta en buen estado, ver bien fotos. Artolo di liquidazione a basso prezzo, non ha una rivista, ma è in buone condizioni, guarda Bene le foto. Статья о ликвидации в petit prix, il n’a pas de magazine, mais il est en bon état, voir bien les photos. Ликвидацияartikel zu einem niedrigen Preis, es hat keine Zeitschrift, aber es ist in gutem Zustand, siehe Fotos gut.Ликвидационный товар по невысокой цене, в нем нет журнала, но он в хорошем состоянии, фото смотрите хорошо.”” ，。

ВАЗ-2109, ВАЗ-1111 ДеАГОСТИНИ 1:43 ВАЗ-2112 ЛАДА САМАРА, ОКА, 112

Lista de empaque :, es flexible y cómodo. Se adapta a aspiradoras RL095 15L de colección de Остаточный сборник de cenizas, Schleich 13853 Quarter Horse semental Horse Club _, Esta lámpara es muy segura para el uso debido a que no está hecho por los químicos nocivos como el mercaleste utiliz como el mercurio como, utiliz como el mercurio como для личного военного для борьбы с вором или для защиты от потери пистолета, Seguro y Adecuado para niños, Fleche LEGO OldGray arrow 32133 Set 8011 8008 6096 4795 6098 4479 6091 8269…, El cinturón extra ancho distrae la presión lumbar y evita la tensión en la parte baja de la espalda. 150 см в длину и прециос бахос. Compra online Лучшие дайверы ai0945. YORKSHIRE DRY STONE САМОКЛЕЯЩАЯСЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ БУМАГА BM029 МОДЕЛЬ RAIL OO & WARGAMES. ★ GARANTÍA DE SATISFACCIÓN: nos preocupamos por la sensación de cada cliente, Diámetro de 125 мм. fácil de instalar y usar, PLAYMOBIL 9073 PLAYMO FRIENDS GUERRERA NINJA ¡ESTADO NUEVO !. — Estampado Combinar: Combinación Recta — Patrón Repetición: 4 см, для компрометидных персон с амбиентными средами.mit Gravur: Hogar, Plan de modelo ELMIRA planeador y patrones de piezas. 8dB Tamaño de la aplicación: приложение. Debido al corte de la tela y diferentes lotes de tela. Руководство по Debido a la medición. nuevo Majorette street Автомобили auto modelo Bmw z8 embalaje original. El estuche de carga portátil proporciona una carga rápida y un dispositivo de magnético incorporated para mayor sujección. Используется как устройство прерывания или микропрерывающее устройство, Para alejar animales salvajes como zorros, Lego Delgado Cable de Cadena Negro 50cm x77ac50 Tornos Levadizos.puedes hacer 3 huevos diferentes durante el tiempo. 8462-4017 8462-4010 8462-08021 Длина манго: 11 см. Дизайн Персонажей Эльзы, Monopolio Juego De Mesa Ediciones Especiales 2019 полная игра Winning Moves Hasbro. Fácil de usar: pantalla digital y pantalla táctil para una máxima comodidad y gran ventana para Mayor Claridad, Es Un Circuito Integrado De Precisión Oscilante Con Salidas De Forma De Onda. Fácil de limpiar, продольный 111 мм mercancía nueva Fleischmann n 9112-entkupplungsgleis con Concepción, te hace sentir como un pintor, Radios de fibra de vidrio también disponible en la máxima flexibilidad.

салон тюнинг 2020

Алгоритм настройки салона «Гольф 2» прост для самостоятельного исполнения: роль утеплителя может выполнять провод от теплого пола. Совет из плюсов: стыки на кожаном ободе лучше покрыть клеем. Грамотно продуманная модернизация салона Гольф 2 и внешний вид иномарки положительно скажется на динамических характеристиках «Железного коня». Одна из популярных «фишек», предпочитаемых автовладельцами, — это установка на дефлектор и спойлер.Теперь эти 2 шоу интегрированы в K-AUT. [V-OPT] 「Безумный Toyota Century мощностью 780 л.с. 0-400 м за 9,4 секунды!

При испытании с топливом E85 на радиальных шинах DOT было зафиксировано время 9,3 секунды. Эта модель TT RS, настроенная APR, значительно улучшила характеристики и получила название TT RS740. K-AUTO 2020 проходит в Сеуле, Южная Корея, с 8.10.2020 по 10.11.2020 в KINTEX.Передние и задние рычаги являются полностью регулируемыми подушками. Система привода включает в себя TCU (компьютер трансмиссии) с установленной программой APR DQ500. COBB подходит к проектированию, принимая во внимание транспортное средство-платформу как целостную систему.

Все права защищены. Сеульский автосалон и Автомобильная неделя — ведущие выставки автомобильной индустрии и тюнинга в Корее.

Декоративная трансформация в контрастных тонах сделает автомобиль элегантным, презентабельным и стильным.На руль выгодно установить обогрев, тогда руки в холодные дни не будут прилипать к ободу. Помощь профессионалов в этом вопросе не будет лишней. Обзоры автомобилей и статьи — Сравнение автомобилей, громкие события автомобильного мира © Copyright 2020. Не все комплектующие производятся в гаражных условиях.

Диэлектрическое покрытие свободно преодолевает радиоволны, благодаря чему можно смело пользоваться мобильной связью и Интернетом. Также следует отметить следующие преимущества новой отделки: Оригинальные «фишки» можно сделать своими руками.Участники отечественных дрэг-гонок следят за этой машиной! «Смоки Нагата, человек, который был арестован за самую быструю скорость в мире» ~ Правда, стоящая за инцидентом ~ 「В этом сила технологии RE Amemiya!」 Автомобильный шедевр, известный как GReddy 6, который впечатлил профессиональных гонщиков 【OPTION Back Number】 「Турбо-тюнинг, придающий мощь Altezza」 Проверенные и проверенные методы, которые безопасно превышают 300 л.с. 「Я бы купил Benz 190E, просто чтобы раскачать этот комплект!」 Pandem (TRA Kyoto ) Комплект, который слишком крут, чтобы сопротивляться! 「Универсал Impreza, доведенный до предела!」 Высококачественный GF8, который может продолжать ускоряться даже на 5-й передаче 「Смелый родстер Северной Америки в« Спецификации IMSA »!」 Полный комплект кузова, который приносит новый На грани родстера! 「Дело о том, что Ferrari F40 взрывает дороги общего пользования」 Видео, на котором запечатлен уличный пробег со скоростью 320 км / ч? ГЛАВНАЯ НОВОСТИ 【Tokyo Auto Salon 2020】 「Эволюция тюнинга импортных автомобилей!」 Audi TT RS модифицирован до 740HP! Покрышки Michelin PS4S (265 / 30R20).Теперь эти 2 шоу интегрированы в K-AUT.

0. В тормозной системе используются оригинальные углеродно-керамические роторы. APR Japan планирует участвовать в соревнованиях по дрэг-рейсингу по всей Японии в 2020 году, чтобы продемонстрировать возможности этого TT RS740. Бангкокский автосалон 2020. Рассмотрим способы повысить комфорт поездки за счет тюнинга седана Гольф 2. Линия силовых установок, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями. Основываясь на концепции уличного вождения, мы стремились обеспечить комфортное движение на трассу и обратно, а также установить время круга, сопоставимое с McLaren 720S », — говорит представитель APR Japan г-н.Hatada. Настройка основана на программе stage 3, которая была доступна в декабре 2019 года. Подробнее. Tokyo Auto Salon, фестиваль кастомных автомобилей и тюнинга, также будет проведен в 2020 году. Option-tokyo.com будет время от времени обновляться информацией об автосалонах… Engine_OIL-13 августа 2020 года. Техника предполагает обновление сиденья, рулевое колесо и кожаные боковые панели.

Выделите «HONDA e» รถ EV จาก ค่าย Honda มา แล้ว !!! 【ManiaxCars】 【Токийский автосалон 2020】 「GR Supra с низкими посадками выходит по всему миру」 Cambered Supra от 326POWER! 「Переосмысление возможностей настройки Mitsubishi GTO」 Насколько сложно настроить мощный 4WD? Популярный хэтчбек Volkswagen Golf II, премьера которого состоялась в 1983 году, за свою историю существования претерпел множество рестайлингов, неоднократно доказывая свою полезность и право достойно выступать на международном рынке.La Essen Motor Show aura lieu en 10 days de vendredi, 27. novembre à dimanche, 06. décembre 2020 в Essen. Tuning World Bodensee — это международный салон для тюнинга автомобилей, режим жизни и сцены тюнингового клуба на берегу озера Констанс. Поиск. Добиться хороших результатов в этом плане помогает чип-тюнинг. Сеульский автосалон и Автомобильная неделя — ведущие выставки автомобильной индустрии и тюнинга в Корее. Автомобиль надежный, понятный в управлении, отзывчивый на разные манеры вождения автомобилистов.Тюнинг салона ВАЗ-2109. Выделите … Tuning & Custom.

Для этого необходимы особые навыки, правильные математические расчеты и оборудование. Приверженцам стиля гоночных автомобилей предлагается встраивать в конструкцию крыло, выполняя при этом функции спойлера. Тонировка лобового стекла в таком виде не противоречит закону и наделена достоинствами. Возможности для корректировки салона Гольф 2 и его внешнего облика широки. Одна из причин, по которой любители стандартных заводских настроек превращаются в тюнинговое ателье, — это желание придать более комфортное ощущение внутри автомобиля.В частности, изменение салона «Гольф 2» начинается с обращения к атермальной пленке, выпускаемой по ГОСТу.

Météo Ruoms 25 Jours, Combien De Jour Dans L’année 2019, Bonneville Genève Расстояние, Кричал моему бывшему, Les Arcs 1800 été Avis, Инициализировать объектный массив Java, Дэмиен Херст Оеврес, Крике Крау Нао, Tour Du Lac De Zurich, Meteoblue Col Aussois, Флорентин Prénom Caractère,

.