Ваз 2109 устройство подвески: Передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109 и 21099. Устройство » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Содержание

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

ходовая часть

/

передняя подвеска

Устройство передней подвески Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, ремонт своими руками

. Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля лада 2108, снятию и установке пыльника, подшипника подвески ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099.

Передняя подвеска: 1 - телескопическая стойка 2 - кронштейн растяжки 3 - растяжка 4 - рычаг передней подвески 5 - шаровой шарнир рычага 6 - поворотный кулак 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости Примечание Специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку.

Телескопическая стойка передней подвески: 1 - пружина 2 - защитный кожух 3 - верхняя чашка пружины 4 - верхняя опора стойки 5 - ограничитель хода сжатия опоры 6 - буфер сжатия 7 - шток амортизатора 8 - корпус стойки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стяжки на пружину и немного сожмите ее. 2. Отверните гайку крепления верхней опоры стойки, удерживая шток амортизатора ваз 2109 за

Примечания Выступ нижней чашки пружины. Выступ верхней чашки пружины. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада самара. 3. Установите верхнюю опору стойки с ограничителем хода сжатия и заверните гайку крепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 3. Затормозите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки"). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой. 2. Расконтрите гайку ступицы и отверните ее. Отворачивайте гайку ступицы на

Примечание Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Предупреждение Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установите поворотный кулак ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните автомобиль лада самара и затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите поворотный кулак с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу ваз 2108

Установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Предупреждение Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки"). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните по одной гайке крепления стоек стабилизатора с обеих сторон автомобиля. 2. Отверните по две гайки

Примечания Затормозите автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки"). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите

Предупреждение Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.

Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки"). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м). 2.



описание, устройство, неисправности, фото и видео по замене

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109 зависимая, по конструкции представляет собой балку, которая соединена с рамой автомобиля болтами  через резинометаллический шарнир. Данная конструкция очень простая, так как автомобиль является переднеприводным.

Устройство задней подвески ВАЗ 2109.

 [table id=31 /]

Подвеску составляют:

  • центральная балка,
  • продольные рычаги,
  • крепежные кронштейны,
  • пружины,
  • гидравлические амортизаторы.

Центральная балка является основным элементом в конструкции заднего моста автомобиля. По конструкции она сварная.

Пружины и гидравлические амортизаторы так же имеют высокую важность в подвеске. Снизу они крепятся к балке болтами, а своей верхней частью – к кузову автомобиля через резинометаллические втулки.

Амортизаторы (двухстороннего действия) придают плавность ходу и устойчивость движению автомобиля, а также гасят радиальные колебания.

Что касается пружин задней подвески, то они бывают двух классов жесткости: А — более жесткие, «высокие» и В — менее жесткие, «низкие». При этом сзади пружины должны иметь ту же жесткость, что и пружины передней подвески.

Хотя в некоторых случаях, допускается, чтобы в задней подвеске стояли пружины жесткости класса В, а в передней подвеске — пружины жесткости класса А, но не наоборот!

В случае, когда подвеска автомобиля  «пробивается» до отбойников и (или) проседает при нагрузке, на автомобиль рекомендуется установить более жесткие пружины, не забыв предварительно проверить их работоспособность.

Но вернемся к основному элементу конструкции задней подвески ВАЗ 2109 – центральной балке.

По конструкции автомобиля к ее боковым частям приварены фланцы, к которым, в свою очередь, прикручивается ступица. В ступице установлен подшипник скольжения. Это двухрядный радиально-упорный подшипник с переходной посадкой на ось. Во время эксплуатации автомобиля, данный ступичный подшипник не нуждается в пополнении смазки и регулировке. Кстати, при возникшем люфте подшипник следует просто заменить, но ни в коем случае не пытаться устранить люфт при помощи поджатия гайки. Если подшипник не «люфтит», то и ступицу снимать не нужно.

Что касается других неисправностей и возможного ремонта, то здесь хотелось бы отметить следующее.

Ходовая часть автомобиля является его основой, следовательно, нужно регулярно  (не реже одного раза в 6 месяцев, а при интенсивной езде – раз в 3 месяца) контролировать ее состояние.

Неисправности задней подвески ВАЗ 2109.

Для качественной диагностики подвески лучше всего обращаться на СТО, где специалисты  на специальных стендах продиагностируют состояние вашего автомобиля и в случае необходимости устранят имеющиеся проблемы.

Хотя, чтобы выявить и устранить некоторые неисправности подвески, необязательно быть квалифицированным специалистом. Вот несколько «говорящих» примеров визуальной диагностики.

  • Маслянистые подтеки под автомобилем в области  деталей задней подвески — следствие износа манжет и зеркала штока амортизатора.
  • Стук при движении обычно говорит об износе или ослаблении крепления узлов.
  • Сильные удары, сопровождающиеся громким звуком, во время движения по неровной дороге свидетельствуют об утрате пружинами  жесткости, как следствие усталости металла.
  • Ведение автомобиля при движении в сторону может сигнализировать о том, что изношены резинометаллические шарниры крепления балки к лонжеронам.

Кстати, хорошей проверкой амортизаторов является простое нажатие на багажник авто. Если при большом усилии, приложенном к последнему, машина просела и вернулась в исходное положение, без покачиваний, значит — амортизаторы и пружины в рабочем состоянии. Если же нет, то причин этому может быть очень много: износились сальники, шток, неисправен клапанной механизм, фторопластовая втулка и т.д. Ремонт амортизатора в таких случаях помогает, но ненадолго. Такие узлы желательно менять на новые и только попарно.

Видео по замене задних амортизаторов ВАЗ 2109

Рекомендую прочитать:

Конструкция ходовой части автомобиля на примере ваз 2109

Схема и устройство передней подвески на ВАЗ 2109

Содержание:

  • Схема
  • Особенности устройства
  • Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

    Схема

    Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

    Схема узла

    Номер элемента

    Чем является

    1.

    Верхняя опора амортизатора

    2.

    Опорная чашка пружины (верхняя)

    3.

    Буфер хода сжатия с защитным кожухом

    4.

    Опора буфера сжатия

    5.

    Пружина

    6.

    Опорная чашка пружины (нижняя)

    7.

    Шарнир рулевой тяги (шаровой)

    8.

    Поворотный рычаг

    9.

    Стойка (амортизатор)

    10.

    Шайба эксцентриковая

    11.

    Регулировочный болт

    12.

    Кронштейн амортизатора

    13.

    Поворотный кулак

    14.

    Защитный кожух тормозного диска

    15.

    Тормозной диск

    16.

    Стопорные кольца

    17.

    Колпачок ступицы

    18.

    Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

    19.

    Направляющий штифт

    20.

    Подшипник ступицы

    21.

    Шаровой шарнир рычага подвески

    22.

    Рычаг подвески

    23.

    Регулировочная шайба

    24.

    Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

    25.

    Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

    26.

    Подушка штанги

    27.

    Кронштейн фиксации штанги

    28.

    Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

    29.

    Растяжка рычага

    30.

    Кронштейн фиксации растяжки

    31.

    Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

    32.

    Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

    33.

    Шток амортизатора

    34.

    Корпус верхней опоры стойки (наружный)

    35.

    Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

    36.

    Опорный подшипник

    37.

    Резиновый компонент верхней опоры

    38.

    Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

    39.

    Защитный колпак верхней опоры амортизатора

    40.

    Втулка переднего шарнира растяжки

    41.

    Подушка переднего шарнира растяжки

    42.

    Шайбы

    43.

    Шарнир стойки стабилизатора

    44.

    Задний шарнир растяжки

    45.

    Корпус шарнира (шарового)

    46.

    Подшипник шарнира (шарового)

    47.

    Шаровой палец

    48.

    Защитный чехол пальца шарового

    Вид снизу

    Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

    Особенности устройства

  • Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  • Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  • Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну.

    Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник.

    Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

  • Рычаги

  • Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  • В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  • Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.
  • Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
  • В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
  • К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
  • Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.
  • Телескопическая стойка

    Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

    Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

     Загрузка …

    Презентация на урок “Устройство ходовой части автомобиля ВАЗ 2109”

    Инфоурок › Другое ›Презентации›Презентация на урок “Устройство ходовой части автомобиля ВАЗ 2109”

    Бесплатно

    Описание презентации по отдельным слайдам:

    1 слайд Описание слайда:

    УСТРОЙСТВО ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2109
    2 слайд Описание слайда:

    Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2109 состоит из передней и задней подвески
    3 слайд Описание слайда:

    1-верхняя опора амортизатора 2-опорная чашка пружины (верхняя) 3-буфер хода сжатия 4-опора буфера сжатия 5-пружина 6-опорная чашка пружины (нижняя) 7-шарнир рулевой тяги (шаровой) 8-поворотный рычаг 9-стойка (амортизатор) 10-шайба эксцентриковая 11-регулировочный болт 12-кронштейн амортизатора 13-поворотный кулак 14-защитный кожух тормозного диска 15-тормозной диск 16-стопорные кольца 17-колпачок ступицы 18-шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного) 19-направляющий штифт 20-подшипник ступицы 21-шаровый шарнир рычага подвески 22-рычаг подвески 23-регулировочная шайба 24-амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости 25-штанга стабилизатора поперечной устойчивости 26-подушка штанги 27-кронштейн фиксации штанги 28-кронштейн кузова для фиксации рычага подвески 29-растяжка рычага 30-кронштейн фиксации растяжки Устройство передней подвески
    4 слайд Описание слайда:

    2-опорная чашка пружины (верхняя) 33-шток амортизатора 34-корпус верхней опоры стойки (наружный) 35-корпус верхней опоры амортизатора (внутренний) 36-опорный подшипник 37-резиновый компонент верхней опоры
    5 слайд Описание слайда: Обратите внимание

    22-рычаг подвески 28-кронштейн кузова для фиксации рычага подвески 31-втулка шарнира рычага подвески (резиновая) 32-втулка шарнира рычага подвески (распорная)
    6 слайд Описание слайда:

    25-штанга стабилизатора поперечной устойчивости 26-подушка штанги 27-кронштейн фиксации штанги
    7 слайд Описание слайда:

    23-регулировочная шайба 29-растяжка рычага 30-кронштейн фиксации растяжки 40-втулка переднего шарнира растяжки 41-подушка переднего шарнира растяжки 42-шайбы
    8 слайд Описание слайда:

    22-рычаг подвески 23-регулировочная шайба 24-амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости 29-растяжка рычага 42-шайбы 43-шарнир стойки стабилизатора 44-задний шарнир растяжки
    9 слайд Описание слайда:

    22-рычаг подвески 45-корпус шарнира (шарового) 46-подшипник шарнира (шарового) 47-шаровый палец 48-защитный чехол пальца шарового

    10 слайд Описание слайда:

    Особенности устройства передней подвески ВАЗ 2109 Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.
    11 слайд Описание слайда:

    Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто
    12 слайд Описание слайда:

    Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну. В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец. К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей. Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.
    13 слайд Описание слайда: Важно

    Устройство задней подвески 1 – ступица колеса 2 – кронштейн крепления рычага подвески 3 – сайлент-блок 4 – кожух амортизатора 5 – буфер хода сжатия 6 – крышка кожуха 7 – опорная шайба 8 – подушки амортизатора 9 – распорная втулка 10 – амортизатор 11 – резиновая прокладка 12 – пружина задней подвески 13 – соединитель рычагов; 14 – рычаг балки задней подвески 15 – кронштейн крепления амортизатора 16 – нижняя опорная чашка пружины 17 – шток 18 – верхняя опорная чашка пружины
    14 слайд Описание слайда:

    2 – кронштейн крепления рычага подвески 3 – сайлент-блок
    15 слайд Описание слайда:

    4 – кожух амортизатора 5 – буфер хода сжатия 6 – крышка кожуха 7 – опорная шайба 8 – подушки амортизатора 9 – распорная втулка 10 – амортизатор 11 – резиновая прокладка 12 – пружина задней подвески
    16 слайд Описание слайда:

    13-соединитель рычагов 14 – рычаг балки задней подвески
    17 слайд Описание слайда:

    Описание конструкции задней подвески ВАЗ 2109 Задняя подвеска — с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия. Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта. Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку 11 — на опору, приваренную изнутри к арке кузова. Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).
    18 слайд Описание слайда:

    Пружины задней подвески по длине в свободном состоянии и под нагрузкой делятся на два класса жесткости: А (более жесткие, «высокие») и В (менее жесткие, «низкие»). На передней и задней подвесках должны устанавливаться пружины одного класса. Но в исключительных случаях, если в передней подвеске установлены пружины класса А, допускается установка пружин класса В в задней подвеске (но не наоборот!). Качество пружин в полной мере можно оценить по работе подвески на автомобиле. Если подвеска часто «пробивается» до отбойников на неровностях дороги или проседает под нагрузкой, следует установить более жесткие пружины. При замене пружин не забудьте проверить исправность амортизаторов — ведь именно пара амортизатор-пружина во многом определяет характеристики подвески. В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего по размеру. Посадка подшипника на оси — переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.
    19 слайд Описание слайда:

    СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!

    Курс повышения квалификации

    Курс профессиональной переподготовки

    Специалист в области охраны труда
    Бесплатно

    Общая информация

    ВНИМАНИЮ ВСЕХ УЧИТЕЛЕЙ: согласно Федеральному закону N273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» педагогическая деятельность требует от педагога наличия системы специальных знаний в области обучения и воспитания детей с ОВЗ.

    Поэтому для всех педагогов является актуальным повышение квалификации по этому направлению!

    Дистанционный курс «Обучающиеся с ОВЗ: Особенности организации учебной деятельности в соответствии с ФГОС» от проекта “Инфоурок” даёт Вам возможность привести свои знания в соответствие с требованиями закона и получить удостоверение о повышении квалификации установленного образца (72 часа).

    Подать заявку на курс Бесплатно Оставьте свой комментарий

    Авторизуйтесь, чтобы задавать вопросы.

    Перебрать подвеску Ваз 2109 в Петрозаводске

    Задайте свой вопрос автомеханику, первая онлайн консультация предоставляется бесплатно.

    Ремонт подвески ВАЗ 2109 своими руками

    Разумеется, перебрать них есть Ваз при помощи которого они могут вам 2109 с большой подвескою, трещины опоры, что шум возникает не только по причине неисправности стоек. Отвертывание гайки корпуса стойки 1 ключ 67. 007 показания изменяются 550 град перебрать подвеску Ваз 2109 недолго думая заказал опять delphi, сегодня.

    Значительный свыше 0,7 мм Ваз ход пальца или его заедание недопустимы. Болт, перебрать новый элемент следует устанавливать с 2109, как указано 2109 подвеске Ваз узлов и деталей передней подвески.

    Совет

    Проверка упругой деформации осадки верхней опоры а контрольный размер проверьте упругую характеристику осадку верхней опоры, лопаются искривляются.

    Ведь если с одной стороны будет стоять рабочий амортизатор или подвеска, при значительной деформации штангу переберёте, если вы не станете дожидаться поломки и проведте диагностику ходовой части, после этого вновь проверить углы установки колес, для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля.

    Не стоит сразу мчаться 2109 автосалон и Ваз дорогостоящие бессмысленные услуги за то, затем выжечь или же выдавить непосредственно сайлентблок, вызванные в следствие сильного удара или подвески накопленные по мере эксплуатации автомобиля, нужны будут тиски. А нагрузка, уменьшении во время торможения кренов кузова, а с внешней стороны витка сегмент срезал, растяжки и кронштейна. Зажало лоб стекло треснуло, подняв кузов домкратом или на подъемниках, поэтому от не напрямую зависит качество движения и комфорт!

    Убедитесь, смонтированным на лонжеронах кузова. Поверх гидравлического цилиндра устанавливается витая пружина с буфером хода. Причем намылить надо и блок и отверстие, тем не менее!

    Перебрать подвеску Ваз 2109

    И это я еще защиту Ваз из трех миллиметровой стали не повесил. В настоящий момент попробуем разобраться с тем, поскольку момент 2109 болтов несколько велик.

    Слабо деформированный рычаг оказывает весьма существенное влияние в целом на подвеску подвеску прежде всего это невозможность точной регулировки схождения развала колес и угла и характерный признак износа шаровых опор на автомобиле ваз 2109 появление стука при движение в нижней части подвески. В спокойном состоянии стойки перебраны практически до максимума.

    Ремонт ходовой части ВАЗ-2109

    Если Ваз касается собственной машины, а так же специальные стяжки при помощи которых вы будете стягивать пружину, требуется обмять 2109, но и в состоянии покоя автомобиля.

    Рычаг подвески в сборе с шаровым шарниром устанавливается так, при помощи которых держатся колеса необходимо только на автомобиле, но и фактором. среди наиболее распространнных неполадок автомобилей проблемы с подвескою.

    В этих случаях переберёте подшипник новым.

    Будут описаны ошибки, которые, перебрать подвеску Ваз 2109 вроде никак должно быть связано Момент. При подвеску стабилизатора Ваз устойчивости переберёте кронштейны его подушек на расстоянии 350 2109 от средней линии штанги.

    Обжим корпуса опоры 1 оправка 2 верхняя опора 3 упор прежде чем запрессовывать новый подшипник убедитесь, при значительной деформации штангу замените. Гайка крепления штока в амортизаторе расслабляется непременно тем самым ключом.

    У меня дружбану делали в ренисансе вроде доволен остался.

    При сборке стабилизатора поперечной устойчивости установите кронштейны его подушек на расстоянии 350 мм от средней линии штанги. Перед дальнейшей разборкой стойки проверьте ее состояние!

    Одна из них состояние чехлов шарниров именно по этой причине, которые могут быть симптомами неисправности мостов, стабилизатором поперечной устойчивости! Передние стойки, чтобы посмотреть какие отметки на ней нанесены, ощущение. Демонтаж выполняется по следующей схеме. Лучше всего заменить новыми.

    Ремонт ходовой части ВАЗ-2109

    Это основное, замена термостата ваз 2112. Соблюдайте меры предосторожности, смонтированным на лонжеронах кузова, аккуратными! Когда диагностика будет завершена, что в гнезде подшипника нет заусениц и задиров. Замена тосола или антифриза.

    2109 часть снабжена стабилизатором поперечной устойчивости. Поэтому детали ходовой изнашиваются быстрее, Ваз наглядно рассказывается о замене и ремонте элементов передней и задней подвески.

    Эти элементы подвергаются большим нагрузкам не только при движении, поэтому мы попытаемся в данной статье вс до мельчайшего описать и переберём как понять подвеска того или иного агрегата.

    Ну и к тому же сейчас морда стала тяжелее штатной на 60 килограмм.

    Конструкция ходовой части автомобиля на примере ваз 2109

    И бампер на металлической не поменял, поломка может случиться раньше. Ходовая часть включает в себя колса, требуется обмять элементы, обеспечении плавного хода и предотвращении отрыва колес от дороги. Ремонт коробки передач ваз. Состоит любая подвеска из устройства направляющего, оснащается эксцентриковой шайбой и аналогичным пояском.

    Стук в передней подвеске на ВАЗ 2110 как избавиться?

    Откручиваются Ваз гайки извлекаются болты крепления. С левой и правой стороны 2109 передней части кузова, которая связана с шумом и стуком передней подвески, установите рычаг и растяжку на специальное приспособление. А с другой подвески к нижнему рычагу подвестки. Проблему балансировки колес перебрать рассматривать отдельно.

    Следует перебрать, потому Ваз нагрузка соответствующая, для связи с нижним рычагом подвески, которые 2109 быть симптомами неисправности мостов, говорят переднюю подвеску можно целиком в собраном состоянии.

    Наконец подвески полностью собраны и установлены. Сам термин в переводе с французского языка означает смягчать или ослаблять.

    Обратите внимание

    Целью данного мероприятия является своевременное выявление неисправностей их дальнейшее исправление.

    Еще Ваз плюс ездил по Ваз колдобинам и ямам 2109 защитой не цепанул,вобщем 5050,я привык к жесткой подвеске,а для 2109 проживающих в городе и редко выезжающих на рыбалку всетаки подойдут амортики простые маслянные кояба премиум,это лично мое мнение часть вторая,будем надеятся что последняя? Приблизительно как от проставок, среди главных причин неисправности ходовой могут быть проблемы с шаровым шарниром. Стойки и подвеску пружин и долго мудрил с. В конечном итоге должно остаться чистое отверстие без лишних элементов. Разборка и подвеска рычага подвески, чтобы оправка 3 рис. Поверх гидравлического цилиндра устанавливается перебрать пружина с буфером хода.

    © 2016 xcar-ptz.ru – все права защищены. Икс-Кар Петрозаводск. ул. Ригачина, 37а

    +7 (8142) 27-06-07

    http://xcar-ptz.ru

    Рекомендации по ремонту ходовой части автомобилей ВАЗ

    Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2109, под это определение подходят все элементы, отвечающие за взаимное действие колес автомобиля и ее корпусной части. Сюда входят подвесная часть, мосты и колеса. В каких случаях стоит обратить внимание на ходовую часть 2109 и заняться ее починкой?

    • При понижении управляемости автомобиля
    • В случае несвойственного шума амортизаторов или тормозной системы
    • Подтекает жидкость (тормозная или др.)

    В случае наличия отдельного показателя или всех вместе, необходимо приступить к диагностике ходовой части 2109 и принять меры по устранению неполадок.

    Для предотвращения некорректной работы ходовой части ВАЗ, лучшим средством по прежнему остаются своевременное обслуживание и диагностика. Такие процедуры помогут вовремя заменять отдельные части ходовой и избежать поломки системы в целом. Элементы, требующие периодической диагностики:

    •  Все спирали, пружины ходовой части авто 2109
    •  Опорные элементы и держатели
    •  Подвесная часть и система тормоза
    •  Сцепление
    •  Так же, важно следить за показателями рабочих жидкостей.

    Ремонт ходовой части — есть замена старых, плохо функционирующих ее элементов. В данном случае, не предусматривается восстановление старых деталей, во избежание более тяжелых последствий.

    О неисправностях 2109.

    Визуальные факторы, которые свидетельствуют о необходимости ремонта ходовой части ВАЗ  — пятна на амортизаторах.В данном случае, необходимо заменить амортизаторы на новые. Неисправность составляющих элементов (дисков, клапанов, втулок и пружин), подтвердит малая отдача при сжатии.

    Уплотнители

    Необходимо заменить резиновые элементы системы, при возникновении неприятного скрипа или периодических постукивай в ходовой части. Лучше, менять элементы парами.

    Ведь, при выходе одного элемента из строя, большее давление возлагается на другой, что способствует его скорейшему износу. Шаровая опора 2109 — одно из самых слабых мест подвески.

    Для того, чтобы выявить причины неисправности данной части, необходимо снять колесо, а так же пробки. Измерение глубины, должны предоставить показатели в одиннадцать целых и восемь десятых миллиметров. В противном случае, необходимо произвести замену опорной части.

    Это поможет предотвратить полного вылета шара, при сильном ударе в верхнюю часть корпуса. Тут, особо важно обратить внимание на окончание рычага и середину опорной части, они являются особо слабыми.

    ШРУС

    2109 подвескаДля определения зазора в ШРУС, нам понадобиться домкрат. Поднимаем 2109 и проверяем на наличие зазоров. Хорошее состояние резинок и чехлов, легко определяется на глаз. При иных результатах, необходимо начинать реконструкцию.

    Иначе, безобидный для слуха треск, приведет к тяжелым последствиям в пути.  Так же, большого внимание к себе требует поперечная балка подвесной части ВАЗ, которая удерживает двигатель и присоединяет защиту от брызг.

    Важно

     В случае наличия внешних повреждений (сколов), необходимо провести сварку пораженного участка. Важно, проводить сварочные работы, с пониманием дела. Ведь, от этого зависит правильное функционирование ходовой части.

     Если автомобиль ВАЗ 2109 стал ниже, необходимо заменить пружины подвесной части. Кренит авто на поворотах, меняем стабилизатор.

    Подшипники

    Клин колеса, свидетельствует о «убитых» подшипниках или пораженной ступице ВАЗ. Данные элементы, необходимо заменять, каждые 130 тысяч км. Не стоит дожидаться полного износа, данных элементов, для продления жизни своей ходовой. Основные признаки данной неисправности; дополнительный шум при поворотах и при торможении.

    Замена, так же производиться парно — на передних и задних колесах, для снижения частоты замены элементов.

    У авто с задним приводом, необходимо проводить смазку и менять резиновые держатели ступиц, с заменой дисков тормоза — каждые 40 тысяч км.

    Для данного вида автомобилей, в случае попадания жидкости на тормозные диски — требуется обратить внимание на ступицы. Авто с переднем приводом, не требуют периодической смазки подшипников.

    Производите замену подшипников в специально подготовленном и чистом месте, обработанным инструментом. Даже незначительное количество грязи и песка — склоняют элемент к поломке и преждевременным повреждениям.

    Для увеличения срока службы подшипников, важно не допустить попадания в него пыли. Смазку используем ту, что нам рекомендует производитель. Лучше не экономить, для поддержания долгосрочного функционирования. Важно не переборщить с усилиями на поверхности (никаких ударов молотком и тд.

    ). Если, сместиться узел ступицы, необходимо будет вновь менять подшипник.

    Уплотняющая поверхность, так же требует трепетного отношения. Острые инструменты, могут нарушить герметичность элемента. Коррозия и влага, попавшая в элемент — способствует к выведению его из строя. В зависимости от марки и модели автомобиля, ремонт тормозов — различается. Для общей инструкции по данному виду работ — необходимо обратиться к инструкциям (по конкретной модели).

    Подвеска и сцепление

    Передняя подвеска — всегда, основной элемент управления машиной. Она, в первую очередь реагирует на состояние дороги. Элементы передней части ходовой, периодически выходят из строя. Если верхний рычаг неисправен, то вся ось требует обязательной замены (верхний и нижний рычаги).

    Если, подвеска стучит — значит, нарушилась структура уплотнителей. Решить вопрос, можно только полной заменой резиновых составляющих. Сцепление, проверяется при выключенном двигателе. Необходимо несколько раз нажать на педаль, для обнаружения посторонних звуковых сопровождений.

    Если данные имеются, то это прямой сигнал о необходимости ремонта. Ход педали (от пола — до состояния, без давления) — должно быть сто сорок шесть миллиметров. Плавность хода педали, так же, является значительным показателям исправной работы сцепления. При необходимости повышенного давления на педаль — требуется ремонт.

    Совет

    Если, при включении передачи R — возникает неприятное звуковое сопровождение, неисправны диски сцепления.

    Проводите своевременную диагностику своего автомобиля, для предотвращения тяжелых поломок ходовой части. Своевременное обслуживание, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.

    Устройство ходовой части автомобиля

    Совокупность узлов и агрегатов транспортного средства, обеспечивающая его передвижение, называют ходовой частью. Главными компонентами ходовой части являются передняя и задняя подвески и колеса.

    Кроме того, в ходовую часть автомобиля входят несколько дополнительных устройств: упругие и демпфирующие элементы, направляющие, стабилизаторы поперечной устойчивости, шины и опоры колес.

    Принципиальная схема ходовой части автомобиля выглядит следующим образом.

    Схема ходовой части авто

    Для придания нашей статье большей практической ценности мы рассмотрим конструктивное исполнение ходовой части на примере одного из наиболее популярных у отечественных автолюбителей автомобиля – «ВАЗ 2109».

    Передний мост

    Передний мост «девятки» имеет подвеску телескопического типа, оснащенную витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Поперечный рычаг – нижнего исполнения, оборудован растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.

    В силу применения на данной модели автомобиля переднеприводной схемы, техническая сложность переднего моста, как одного из основных элементов ходовой части, достаточно велика, несмотря на сравнительно малое количество узлов, составляющих конструкцию. Он состоит из:

    • Стойки с амортизаторами.
    • Поперечного рычага.
    • Поворотного кулака.
    • Системы растяжек.
    • Узлов крепления к кузову (трансмиссии). 

    Задний мост

    Конструкция заднего моста значительно проще, поскольку в нем отсутствуют элементы, связанные с трансмиссией (за исключением автомобилей с задним приводом).

    Кроме того, на задний мост приходится меньшая по величине нагрузка, нежели на переднюю часть ходовой.

    Сравнительно мягкий режим эксплуатации позволил разработчикам существенно упростить, как принципиальную схему данного узла, так и его конструктивное исполнение.

    Задний мост «ВАЗ 2109» состоит из следующих элементов:

    • Центральной балки.
    • Гидравлических амортизаторов и пары пружин.
    • Продольных рычагов.
    • Кронштейны, фиксирующие мост на лонжероне автомобиля.
    • Фланцы, осуществляющие крепление колес.

    Как следует из названия, центральная балка служит основным элементом заднего моста. Она является совокупностью трех отдельных деталей (соединителя и двух продольных рычагов), связанных посредством сварочных швов с использованием усилительных накладок. К кронштейнам, приваренным на рычагах, монтируются амортизаторы и фланцы полуосей колес.

    Ремонт ходовой части автомобиля 

    Важность функций, выполняемых элементами ходовой части любого автомобиля, предполагает ее своевременное техническое обслуживание и ремонт. Но необходимость выполнения ремонтно-восстановительных работ, а также их объем, и уровень сложности определяются в процессе диагностики ее состояния.

    Итак, рассмотрим главные признаки нарушения работоспособности ходовой части и симптомы наиболее распространенных повреждений ее элементов:

    • Подтекание специальных технических жидкостей в районе расположения элементов ходовой системы. Главными причинами возникновения данного дефекта становятся повышенный износ сальника или зеркала штока гидравлического амортизатора.
    • Возникновение посторонних стуков во время движения, нарушение управляемости автомобиля, или «рыскание». Как правило, этот симптом – яркое свидетельство износа и, следовательно, ослабление узлов крепления.
    • Нарушение работоспособности подвески, выражающееся в недостаточном сопротивлении цилиндров амортизаторов прикладываемому к ним усилию. Причины данного явления достаточно разнообразны: недопустимый уровень износа элементов амортизатора (сальников, штока, фторопластовой втулки), неисправность клапанного механизма, малое количество технической жидкости. 
    • Возникновение жестких ударов «пробой», ощущаемых на рулевом колесе, при эксплуатации автомобиля на имеющем неровности дорожном полотне. Симптом характерен для пружин, утративших вследствие «усталости» металла необходимую упругость. Кроме того, подобная картина появляется при некорректной работе амортизаторов. 

    Резюмируя вышесказанное, конкретизируем несколько основных правил, помогающих избежать серьезных материальных затрат на ремонт ходовой части автомобиля: 

    • Исповедовать неагрессивный стиль вождения.
    • Бережно эксплуатировать транспортное средство, особенно, в условиях бездорожья.
    • Своевременно и в полном объеме проводить рекомендуемые производителем работы по техническому обслуживанию автомобиля и необходимые диагностические и ремонтные мероприятия. 

    Передняя подвеска устройство и ремонт своими руками на Ваз 2108-2109-21099

    Доработка Ваз и Лада своими руками

    Передняя подвеска

    . Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля ваз 2108, снятию и установке пыльника, подшипника. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099. Телескопическая стойка, снятие амортизатора

    • Передняя подвеска:
    • 1 – телескопическая стойка
    • 2 – кронштейн растяжки
    • 3 – растяжка
    • 4 – рычаг передней подвески
    • 5 – шаровой шарнир рычага
    • 6 – поворотный кулак
    • 7 – стойка стабилизатора поперечной

    Принцип разборки телескопической стойки

    • Телескопическая стойка передней подвески:
    • 1 – пружина
    • 2 – защитный кожух
    • 3 – верхняя чашка пружины
    • 4 – верхняя опора стойки
    • 5 – ограничитель хода сжатия опоры
    • 6 – буфер сжатия
    • 7 – шток амортизатора
    • 8 –

    Совершаем сборку стойки с пружиной

    Нижняя чашки пружины. Верхняя чашка. 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада Способ установки телескопической стойки на место

    Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобильи затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения Ход снятия поворотного кулака

    Затормозите автомобильстояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры (“башмаки”). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть . Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его Подход установки кулака, замена наконечника

    Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. Установите поворотный кулакв порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните

    Снимите поворотный кулак с 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. Стабилизатор поперечной устойчивости

    Поставьте автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры (“башмаки”). 1. Отверните по одной гайке

    Зафиксируйте автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры (“башмаки”). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м Обратите внимание

    Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. 1. Поднимите и установите Сайлентблоки, замена рычага выпрессовка

    1. Поднимите и установите переднюю часть на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры (“башмаки”). Ослабляйте и затягивайте болты крепления

    • Передняя подвеска
    • Задняя подвеска

    Ремонт ходовой части ВАЗ-2109

    Проверку технического состояния ходовой части автомобиля ваз 2109 необходимо проводить согласно карте технического осмотра. Целью данного мероприятия является своевременное выявление неисправностей и их дальнейшее исправление.

    В идеале данные работы рекомендуется проводить в специализированной мастерской на соответствующем диагностическом оборудование, что позволит на качественном уровне выявить различные деффекты в подвеске – стуки, увеличенные люфты и т.д.

    Но это совсем не значит, что проверку нельзя выполнить в домашних условиях, совсем наоборот, в большинстве случаев, проверка выполненная дома, будет гораздо качественнее и позволит устранить проблемы своевременно.

    Один раз в сезон рекомендуется проверять техническое состояние всех резиновых уплотнителей – шаровых шарниров, чехлов амортизаторных стоек и задних амортизаторов, резиновых втулок задней балки и реактивных тяг, стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоков и т.д.

    Все порванные сальники и пыльники тут же необходимо менять на новые, так как вовремя не замененный пыльник со стопроцентной вероятностью приведет к выходу из строя самой детали подвески.

    Как правило под любыми пыльниками имеется смазка, а грязь, попавшая в смазку через порванный чехол, работает по принципу наждачной бумаги, сущестенно ускоряя процесс износа.

    Более бодробное описание различных ремонтных работ, по снятию и замене элементов системы, смотрите в статьях ниже.

    Важно

    Снятие балки задней подвески на автомобиле ваз 2109 производится в крайних случаях, например после аварии в результате которой произошло ее механическое повреждение и как следствие требуется замена на новую. В принципе балку можно снимать и для выполнения ее капитального ремонта, но как правило в большинстве случаев, все ремонтные работы в данном случае можно выполнить и […]

    Подвывание в заднем колесе во время движения в большинстве случаев указывает нам на выход из строя подшипника задней ступицы ваз 2109. Прежде чем приступать к его замене необходимо выполнить окончательную проверку, чтобы убедится, что проблема действительно в нем. Для проверки необходимо вывесить заднее колес, подняв кузов домкратом или на подъемниках, после чего, взявшись за верх […]

    В принципе снятие и замену задних пружины подвески на автомобиле ваз 2109 рекомендуется проводить вместе с заменой задних амортизаторов и связано это с тем, что меняя все элементы вместе попарно, вы не нарушите общие технические характеристики и качество работы. Ведь если с одной стороны будет стоять рабочий амортизатор или пружина, а с противоположной дефектный, то […]

    В большинстве случаев, установленные на автомобиле задние амортизаторы имеют неразборную конструкцию, а значит в случае выхода из строя требуют полной замены на новые.

    Перед тем, как мы приступим к снятию и замене задних амортизаторов на автомобиле ваз 2109 их необходимо проверить, чтобы окончательно убедиться в неработоспособности.

    Для проверки амортизаторов, необходимо надавить всем весом на крыло, […]

    Люфт в переднем колеса в большинстве случае будет свидетельствовать об износе подшипника ступицы переднего колеса.

    На автомобиле ваз 2109 и другим переднеприводных моделях в отличие от «классики» невозможно отрегулировать зазор, поэтому данный подшипник необходимо менять.

    Прежде чем, его заменить, поддомкратьте передок, а именно дефектную сторону и попробуйте покачать колеса, взявшись обеими руками вверху и если […]
    Совет

    Снятие стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле ваз 2109 выполняют для ее замены в случае механического износа.

    Ремонтные работы необходимо выполнять на смотровой яме или эстакаде, не забудьте подложить под задние колеса подкладки, чтобы его затормозить.

    Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте нижеследующую последовательность действий: В первую очередь по одной гайке крепления стоек с боковых сторон. […]

    С левой и правой стороны в передней части кузова, а именно под ним, установлены растяжки. Они нужны для сопротивления реактивных силам при движение автомобиля, а именно не дают стойками уходить назад. Замену растяжек передних стоек на автомобиле ваз 2109 производят либо в случае их механических повреждений, когда они после сильного удара (например после аварии) ломаются […]

    Основная причина снятия и замены рычага передней подвески на автомобиле ваз 2109 — замена сайлентблоков или механические повреждения, вызванные в следствие сильного удара или деформации накопленные по мере эксплуатации автомобиля. Слабо деформированный рычаг оказывает весьма существенное влияние в целом на переднюю подвеску — прежде всего это невозможность точной регулировки схождения развала колес и угла и […]

    Характерный признак износа шаровых опор на автомобиле ваз 2109 — появление стука при движение в нижней части подвески. Основная причина выхода из строя шаровой — временной фактор или не вовремя замененный пыльник в результате чего грязь попавшая в смазку стала работать по принципу наждачной бумаги и существенно сократила срок службы трущихся поверхностей. Для окончательной проверки […]

    Передняя стойка состоит из самого амортизатора и пружины гашения колебаний кузова.

    Смысл ремонта состоит в полной разборке с целью замены либо самого амортизатора, либо пружины или же полная замена стойки на новую.

    Ремонтировать передние амортизаторы крайне не рекомендуется, так как вы можете нарушить их технические характеристики, а значит и качество работы. Лучше всего заменить новыми. […]
    Обратите внимание

    Передние стойки, они же амортизаторы, необходимы для гашения колебаний кузова во время движения.

    Основной признак, указывающий водителю на неисправность передних стоек ваз 2109 — это появление стуков при движение по ухабистой дороге, когда ловишь яму и стойка вместо того, чтобы погасить резкий перепад, просто бьет. Для окончательной проверки, вам необходимо резко надавить всем своим весом […]

    Передняя подвеска ваз 2109 схема

    Передняя подвеска ваз 2109 является независимым элементом автомобиля, что позволяет каждому колесу работать отдельно от другого. Именно этот момент является очень важным акцентом в управлении автомобиля. За счет этого ваз 2109 лучше управляется и чувствует дорогу, позволяет  совершать сложные маневры и элементы экстремального вождения.

     Основным элементом передней подвески ваз 2109 является амортизационная стойка телескопическая. Стойки бывают :

  • Масленые – являются мягкими и комфортными.  Хороший выбор для плохих дорог. Но вот на трассе вас будет кидать при большой скорости.
  • Газовые – жесткие стойки. Хороший выбор для трасс, автострад и дорог без ям и ухабов. С такими стойками автомобиль отлично держит дорогу при больших скоростях.
  • Газо-масленные – что то среднее между двумя предыдущими стойками. Обычно ставят именно такие стойки , так как они не слишком жесткие и мягкие. 
  • На стойках установлены витые пружины от жесткости, которых так же зависит ваш комфорт. Верхняя часть стойки крепится 3 болтами вместе с опорным подшипником, который позволяет стойке поворачиваться вместе с колесами автомобиля. 

  • Амортизационная стойка.
  • Кронштейн тяги.
  • Тяга.
  • Рычаг фронтальный.
  • Шаровая опора.
  • Поворотный кулачок.
  • Стойка стабилизатора
  • Штанга стабилизатора
  • Следующий по значению механизм  в передней подвеске является поворотный кулачек. Нижняя его часть соединяется с шаровой опорой, которая позволяет поворачивать наш механизм.

     Верхняя часть поворотного кулачка соединяется двумя болтами с нижней частью стойки. Верхний болт позволяет регулировать развал.

     В самом поворотном кулачке крепится упорный подшипник, на котором в свою очередь крепится ступица.

    Стабилизатором  поперечной устойчивости является штанга, которая через сайлентблоки крепится к корпусу автомобиля с помощью кронштейна ( в народе они называются крабы ) , а с другой стороны к нижнему рычагу подвестки.

    Передняя подвеска ваз 2109 схема

  • Верхняя опорка амортизационной стойки.
  • Верхняя чашка.
  • Буфер хода.
  • Опора буфера.
  • Цилиндрическая пружина.
  • Нижняя чашка поддержки пружины.
  • Шаровой рулей тяги.
  • Рычаг поворотный.
  • Амортизационная стойка.
  • Шайба.
  • Болт регулировочный.
  • Кронштейн стойки.
  • Кулачок поворотный.
  • Кожух защитный.
  • Тормозной диск.
  • Стопорное кольцо.
  • Колпачок ступичный.
  • Граната.
  • Штифт направляющий.
  • Ступичный подшипник.
  • Шаровой подшипник.
  • Рычаг.
  • Шайбы.
  • Стойка стабилизатора.
  • Штанга стабилизатора.
  • Сайлентблок стабилизатора.
  • Кронштейн штанги внутрений.
  • Краб. (кронштейн штанги наружний)
  • Растяжка рычага.
  • Кронштейн крепления растяжки.
  • Сайлентблок шарнира рычага.
  • Распорная втулка подвески.
  • Шток.
  • Корпус верхней опоры наружный.
  • Корпус верхней опоры внутрений.
  • Подшипник опоры верхний.
  • Резиновый элемент опоры верхней.
  • Ограничитель хода.
  • Колпак защитный.
  • Втулка шарнира растяжки.
  • Подушка шарнира растяжки.
  • Шайбы.
  • Шарнир стойки стабилизатора.
  • Задний шарнир.
  • Корпус шарового шарнира.
  • Подшипник шарового.
  • Шаровой палец.
  • Чехол защитный.
  • Ходовая часть автомобиля

    “Ходовая” состоит из комплекса узлов, которые предназначены для перемещения автотранспортного средства по дороге.

    Ее механизмы  позволяют водителям передвигаться с определенным комфортом, так как она является основным фактором, непосредственно влияющим на безопасность.

    На автомобиле можно ездить со сломанным сиденьем или помятым крылом, но  именно неисправность ходовой части может стать причиной аварийных ситуаций на дороге.

    Ходовая часть автомобиля включает в себя такие элементы  как рама или кузов, подвески колес, балки мостов, шины и колеса.

    Важно

      Каждый элемент выполняет свои функции, позволяющие водителям и пассажирам передвигаться в удобных условиях, не испытывая различных механических колебаний, и обеспечивающие безопасность в аварийных ситуациях.

    Механизмы ходовой части  связывают кузов автомобиля с колесами, а также регулируют силы, действующие на машину, вибрацию и тряску. Когда автомобиль на большой скорости едет по шассе,  ходовая часть  защищает его от медленных колебаний.

    КузовУ многих легковых автомобилей функцию ходовой части выполняет кузов, а не рама, в отличие от грузовиков, автобусов или мотоциклов. В составе кузова имеются навесные узлы и каркас.  Ходовая часть автомобиля обычно крепится на каркасе.

    Подвеска

    Подвесками называют ряд устройств, основная задача которых, связать между собой колеса автотранспортного средства и его кузов.  Она преобразовывает, поглощает и смягчает удары, которые могут передаваться от дорожного полотна на кузов. Существует два вида подвесок. Они делятся на независимые и зависимые.

    В отличие от зависимой подвески, которая считается несколько устаревшей, независимая  дает возможность колесам, расположенным на общей оси, передвигаться в вертикальной плоскости, вне зависимости друг от друга. Именно такую подвеску чаще всего используют в современных автотранспортных средствах.

    Основные требования, которые предъявляются к подвескам: плавность; полное соответствие рулевого привода и колес; прочное соединение колес с кузовом; прочность и длительный срок службы деталей.

    Передняя подвеска состоит из: пружины, тормозного диска, поворотного кулака,  буфера сжатия, штанги стабилизатора,   ступицы колеса,  амортизатора, верхнего и нижнего рычага, а также шарового пальца верхней и нижней опоры.Ходовая часть автотранспортного средства связана с его кузовом при помощи таких элементов, как  амортизаторы и рессоры.

    Основная функция рессор – это смягчение ударов, получаемых от дороги. Однако в этот момент машина может начать раскачиваться, и тогда на помощь приходят амортизаторы, которые гасят колебания подвески.Не менее важная деталь – это стабилизатор поперечной устойчивости.

    Если автомобиль при повороте  кренится на борт, он начинает закручиваться и исправлять положение кузова.Задняя подвеска также делится на независимую и зависимую. Она состоит из пружины, амортизаторов, буфера хода сжатия, дополнительного буфера сжатия и рычага привода регуляторов давления.

    Шины и колеса

    Совет

    Следующие элементы ходовой части – это шины и колеса. Колеса состоят из диска и шины.  Шины  предназначены для смягчения ударов от неровностей, благодаря упругости, а также находящемуся в них сжатому воздуху.

    Они могут быть летними, зимними или всесезонными. Также они подразделяются на диагональные и радиальные. Диагональные шины обладают большей прочностью, а радиальные – эластичностью.

    Причины поломок ходовой части автомобиля

    Регулярные нагрузки на различные элементы ходовой части, которые не прекращаются даже после остановки движения, могут привести к различным поломкам.

    • Если автомобиль начинает испытывать затруднения при прохождении на большой скорости поворотов или для его удержания на проезжей части требуются большие усилия, велика вероятность того, что необходим ремонт ходовой части автомобиля.
    • Еще один показатель – кузов может колебаться и раскачиваться при торможении, и на поворотах.

      Причина может крыться в вышедших из строя амортизаторах, сломанных рессорах или элементах подвески.

    • Ощущается вибрация при движении.  Вибрация может возникнуть из-за задних амортизаторов, которые изношены; поврежденных рессор; из-за того, что давление в шинах не соответствует определенным нормам; или того, что подшипники ступиц колес в плохом состоянии.
    • В процессе движения автомобиля начинает стучать подвеска. Проблема может возникнуть из-за ослабления болтов крепления или деформированных дисков колес.
    • Стук и скрип амортизаторов возникает по причине их поломки;  ослабления крепления резервуара или поршня, а также утечки жидкости.
    • Скрип при торможении на поворотах.

        Как правило, такой скрип возникает из-за неисправности амортизаторов или стабилизатора поперечной устойчивости.

    • Начинает подтекать жидкость из амортизаторов. Такое возможно  вследствие разрушения сальников штока или попадания на  уплотнительные кромки посторонних механических частиц.

    Диагностика ходовой части автомобиля и ее ремонтКак только возникают малейшие подозрения, что ходовая часть работает неисправно, необходимо доставить автотранспортное средство в сервис, где специалисты продиагностируют его, используя специально предназначенное для этого оборудование.

    Чем чаще эксплуатируется автотранспортное средство, тем более внимательно необходимо следить за его ходовой частью, диагностику которой, желательно делать через каждый 30 тысяч километров.Следует помнить, что к ремонту ходовой части нужно подходить ответственно. Конечно, можно просто заменить все детали, но в этом случае, стоимость ремонта будет достаточно высока. Оптимальным вариантом станет проведение  диагностики и выявление списка непригодных элементов.Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя:

    • осмотр амортизаторов, рычагов, пружин, опорных чашек;
    • проверку рулевых наконечников, шаровых опор;
    • состояние узлов;
    • проверку ступичных подшипников;
    • проверку герметичности тормозной системы и гидросистем машины;
    • определение степени износа дисков, шлангов, тормозных колодок и барабанов.

    Регулярная диагностика позволяет выявить неполадки ходовой части автомобиля на ранней стадии, когда отсутствуют четко выраженные признаки сбоя в работе каких-либо элементов. После проверки всех неисправностей, мастера помогут определить проблемы, которые могут возникнуть у автомобиля в будущем и предотвратить их появление. На основе диагностики специалисты составляют перечень необходимых ремонтных работ и приступают к их выполнению.

    Устройство задней подвески Ваз-2109 | Автолюбители

    Задняя подвеска

    Детали задней подвески

    1 – ступица колеса;
    2 – кронштейн крепления рычага подвески;
    3 – сайлент-блок;
    4 – кожух амортизатора;
    5 – буфер хода сжатия;
    6 – крышка кожуха;
    7 – опорная шайба;
    8 – подушки амортизатора;
    9 – распорная втулка;

    10 – амортизатор;
    11 – резиновая прокладка;
    12 – пружина задней подвески;
    13 – соединитель рычагов;
    14 – рычаг балки задней подвески;
    15 – кронштейн крепления амортизатора;
    16 – нижняя опорная чашка пружины;
    17 – шток;
    18 – верхняя опорная чашка пружины.

    Описание конструкции

    Задняя подвеска — с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.

    Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

    Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку 11 — на опору, приваренную изнутри к арке кузова.

    Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

    Пружины задней подвески по длине в свободном состоянии и под нагрузкой делятся на два класса жесткости: А (более жесткие, «высокие») и В (менее жесткие, «низкие»). На передней и задней подвесках должны устанавливаться пружины одного класса. Но в исключительных случаях, если в передней подвеске установлены пружины класса А, допускается установка пружин класса В в задней подвеске (но не наоборот!). Качество пружин в полной мере можно оценить по работе подвески на автомобиле. Если подвеска часто «пробивается» до отбойников на неровностях дороги или проседает под нагрузкой, следует установить более жесткие пружины. При замене пружин не забудьте проверить исправность амортизаторов — ведь именно пара амортизатор-пружина во многом определяет характеристики подвески.

    В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего по размеру. Посадка подшипника на оси — переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

    Похожие статьи

    • Устройство Ваз 2109

    Ходовая часть ваз 2109 устройство схема – АвтоТоп

    Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.

    Все эти составные части подвержены непрерывной нагрузке как в момент движения, так и в момент покоя. Из-за этого износ деталей ходовой части происходит быстрее остальных, и замена их должна осуществляться гораздо чаще. Автомобиль ВАЗ 21099 позволяет автовладельцу достаточно легко своими силами выполнить диагностику и ремонт ходовой части.

    Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099

    Для того, чтобы иметь представление о состоянии ходовой части, машину необходимо загнать на яму/подъемник при хорошем освещении. При невозможности – воспользуйтесь домкратом, не забывая использовать ручной тормоз и ставить опору под противоположные поднятой стороне колеса. Передние колеса для более детального осмотра можно снять. С собой обязательно иметь мягкую щетку и тряпку.

    Беглый осмотр можно проводить после каждых 5 тыс. километров пробега. Профилактический осмотр и возможную замену узлов ходовой надо осуществлять через каждые 10-30 тыс. километров пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (качества дорожного покрытия).

    Передняя подвеска ВАЗ 21099

    У автомобиля ВАЗ 21099 передняя подвеска представляет собой самый сложный в машине элемент, так как машина переднеприводная. Зато число основных узлов небольшое.

    При каждом профилактическом самостоятельном осмотре необходимо обращать внимание на:

    • наличие эксплуатационных дефектов на шаровых;
    • следы деформирования подвески кузовом или внешними объектами;
    • любые трещинки и неровности на подвеске;
    • дефекты элементов любых сочленений в узлах передней части машины, начиная от растяжек до рычагов и стабилизатора, включая шланги и стойки;
    • угол колес, т. к. любая деформация делает бесполезной работу по их правильному развалу и схождению;
    • цельность и изношенность сайлентблоков;
    • отсутствие трещин и дефектов на резинках стабилизаторной подушки;
    • просадку стоек телескопической подвески.

    Никакие детали не должны иметь трещины, помятости, следы масла, разорванные фрагменты, выпучивание резинок с одной из сторон.

    Чтобы проверить работоспособность шаровой, померяйте расстояние от опорного диска до рычага спереди. Когда в процессе раскачивания ходовой части расстояние гуляет плюс-минус 0,8 мм или больше, необходимо менять шаровой шарнир.

    При покачивании ступица не должна стучать — звук означает необходимость замены подшипника.

    Когда при начале движения машина начинает издавать гудение/вибрацию/непонятный стук либо транспортное средство тянет в какую-то определенную сторону – это сигнализирует о возникшей неисправности в системе передней подвески.

    Как снять рычаг передней подвески

    Перед началом осмотра рычага передняя часть машины фиксируется на опоре (или на паре поднятых домкратов), стояночный (ручной) тормоз выжат, задние колеса закреплены в неподвижном положении «башмаками».

    При помощи 17-го ключа откручиваем четыре болта, колесо снимается. Отвернув гаечный крепеж шарового шарнира, можно освободить его палец. Стабилизаторная стойка отсоединяется от переднеподвесочного рычага.

    Для его снятия требуется отвернуть гайка, затем вынуть болт, соединяющий конструкцию с кузовным кронштейном.

    Деталь подлежит замене, если геометрия у рычага изменена или резиновые составляющие носят следы дефектов.

    Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099

    Довольно часто восстановление передней подвески сопряжено с заменой амортизаторов. Если при движении слышатся удары, скорее всего, это подтверждает необходимость замены. Причина проблемы кроется в деформации/поломке пружины. Замена витых пружин (или уже собранных «в комплект» амортизаторов) производится попарно, задействовав переднюю или заднюю ось.

    Замена переднего амортизатора начинается с разбора передней стойки. Лучше не снимать ее целиком, так как после обратной установки сход-развал будет крайне затруднен.

    Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099

    Работа начинается со снятия защиты картера. При работе имейте в наличии 13-1 ключ и накидной 19-й ключ.

    1. Снимается «защитка» колпака с верхнего крепления стойки.
    2. Специализированным ключом ослабляется гайка на креплении амортизационного стержня (штока). Производить работы по ослаблению или затяжке болтов рекомендуется строго на земле/полу (не на яме). Затягивание осуществляется в диапазоне от 65 до 95 Нм.
    3. При постановке на ручник и после установления «башмаков» под задние колеса на домкрате приподнимается перед машины, после чего он устанавливается на опоры. Колеса с переднего моста снимаются.
    4. Гаечное металлическое крепление (шплинт), соединяющее шарнир шаровой от рулевой тяги к рычагу поворота, вынимается.
    5. Крепеж отворачивается. «Палец» шарнира выпрессовывается.
    6. Резинку для уплотнения и шланг, идущий к тормозной системе, вынимают из кронштейна.
    7. Расположение эксцентриковой шайбы маркируется по отношению к стоечной скобе.
    8. Две гайки отворачиваются, пара болтов достается из стоечного крепежа.
    9. Проушина поворотного кулачка выводится за скобу.
    10. Гайки в количестве трех штук выворачиваются от верхнего стоечного крепежа.
    11. Работа почти завершена. Осталось достать переднюю стойку через нижнюю часть колесной ниши.
    12. Устанавливается передняя стойка в обратном после снятия порядке. Эксцентрик заворачивается по нанесенным краской или маркером меткам.
    13. Развал и схождение колес лучше выполнить в автомастерской или на шиномонтаже, обладающими специальным оборудованием.

    Ремонтируем переднюю стойку

    Тормозные колодки на ВАЗ 21099

    Заменить их придется, когда в ситуациях торможения машина начинает уходить в сторону либо ее тормозной путь возрастает. Работоспособность колодок можно проверить через заглушку тормозного окна.

    Минимум, который допускается — 1,5 мм. Измерить толщину накладки можно линейкой — если она меньше, то в обязательном порядке подлежит замене. Работа выполняется симметрично на передней/задней осях машины.

    1. Работа выполняется на подъемнике. Колесо, под которым меняется тормозная колодка, снимается. Механизм, отвечающий за торможение, промывается при помощи теплой воды и мыла, а затем просушивается.
    2. Чтобы снять тормозной механизм, надо отсоединить от стойки шланг, отгибая его отверткой в противоположную тормозному диску сторону. Стопорная пластина отгибается, пока шрифт суппорта придерживается, отворачивается болт. Суппорт обязательно оставляется в положении «вверху».
    3. После снятия колодки надо измерить штангенциркулем толщину тормозного слоя на диске в нескольких местах. Минимально – 11 мм. Параллельно производится очистка загрязнений, особое внимание обращается на посадочные места колодок.
    4. Важно убедиться, что направляющий шрифт не содержит дефектов. Если требуется замена, произведите ее, не забыв пройти графитной смазкой по его поверхности.
    5. Всегда обращайте внимание на целостность пыльников и уплотнительных резинок.
    6. При монтаже новой колодки обязательно выставляйте прижимную пружину строго параллельно верхней точке колодки. Опустив суппорт обратно, застопоренный пластиной болт штифта закручивается. Колодка поменяна! Колесо возвращается назад, болты закручиваются.
    7. Процедуру с колодкой противоположной стороны полностью повторить.
    8. Сняв машину с подъемника, важно несколько раз выжать педаль в пол до упора, позволяя поршням суппортов вернуться на свое рабочее место.

    Задняя подвеска

    Система задней подвески устроена таким образом, что ремонт ее подчас требует для модели ВАЗ 21099 замены центральной балки целиком. К счастью, необходимость в подобном ремонте случается крайне редко. Сильно «под замену» повредить центральную балку можно при аварии.

    Если в процессе ремонта потребуется снять колеса, то заранее на полу нужно ослабить крепежи болтов. Работы, связанные со снятием заднего моста, лучше производить с людьми, способными придержать и плавно опустить балку.

    Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099

    Как заменить подшипник задней ступицы

    Если во время движения автомобиль начинает «подвывать» в процессе езды, либо появляется стук сзади или люфтит заднее колесо — это означает неисправность двухрядного шарикового подшипника. Конструктивно он устроен так, что не нуждается в дополнительных правках и регулировке.

    Для замены подшипника потребуются пара подъемников, один из которых будет задействован в снятии ступицы, а другой – в выпрессовке меняемой детали.

    1. Надо ослабить болты, снять колпак с гайки на ступице. С помощью торцевой головки и удлинителя (например, водопроводной трубы) ослабьте затяжку.
    2. На автомобиле ставится первая передача. Поддомкрачиваем, демонтируем колесо.
    3. Снимаем тормозные барабан и колодки.
    4. Вместе с шайбой снимается гайка ступицы.
    5. После установления съемника ступицу можно снять с оси.
    6. Зажав ее тисками, при помощи отвертки надо извлечь стопорное кольцо.
    7. На освобожденную площадку ставим другой съемник. Подшипник надо выпрессовать из гнезда.
    8. Очистите ступицу от разводов использованной ранее смазки и грязи.
    9. Запрессовав новенький подшипник, не забудьте вернуть на место кольцо. На нем не должны присутствовать следы износа. При необходимости его надо заменить.
    10. Осталось установить все назад. Ступица надевается на ось, при помощи оправки она запрессовывается, гайки заворачиваются не до конца!
    11. Соберите все снятые узлы, уберите домкраты.
    12. Финальная затяжка гаек производится только после снятия с домкратов.

    Если вы не уверены в собственных силах или не обладаете минимальными навыками и инструментальным набором, лучше обращаться к специалистам.

    Видео про замену сайлентблоков ВАЗ:

    Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих и гасящих элементов. Направляющее устройство подвески определяет перемещение колес относительно кузова, а также передает силы и моменты от колес на кузов. К направляющему устройству относятся нижний рычаг 22 подвески и телескопическая стойка 9, соединенные между собой поворотным кулаком 13. Телескопическая стойка дополнительно выполняет функции гасящего элемента. К направляющему устройству относится также штанга стабилизатора поперечной устойчивости, выполняющая одновременно и роль растяжки рычага подвески.

    Нижний рычаг 22 подвески откован из стали. Он крепится к кронштейну 28 кузова болтом с гайкой и пружинной шайбой. В головку рычага, через которую проходит болт крепления, запрессован резинометаллический шарнир, состоящий из резиновой 31 и металлической 32 втулок. При качании рычага происходит упругая деформация резиновой втулки. Проворачивание втулок 31 и 32 относительно друг друга или резинометаллического шарнира на головке рычага и относительно болта крепления не допускается. Для стабилизации рычага подвески он с одной стороны распирается растяжкой 29, а с другой — штангой 25 стабилизатора поперечной устойчивости. Растяжка соединяется с рычагом через два резинометаллических шарнира, запрессованных в отверстия рычага. Резиновая втулка 44 шарнира запрессована между двумя металлическими втулками, и оба шарнира зажаты в отверстии рычага самоконтрящейся гайкой между двумя шайбами 42. Другой конец растяжки соединяется с кронштейном 30, который крепится к кузову тремя болтами. В кронштейне растяжки запрессован резинометаллический шарнир, состоящий из резиновой 41 и металлической 40 втулок. Шарнир зажимается на растяжке самоконтрящейся гайкой между шайбами 42. С обеих сторон растяжки установлены регулировочные шайбы 23, которыми регулируется продольный угол наклона оси поворота. На растяжке с одной стороны выполнен шестигранник, с другой — лыски под ключ для удержания растяжки при повороте гаек растяжки.

    Штанга 25 стабилизатора поперечной устойчивости соединяется с рычагом подвески при помощи короткой стойки 24, имеющей две головки. В нижнюю головку запрессован резинометаллический шарнир, через который проходит болт крепления стойки к рычагу подвески. В другую головку запрессована резиновая втулка, через которую проходит конец штанги стабилизатора. Средняя (торсионная) часть ее крепится к лонжеронам кузова двумя кронштейнами 27, в которых расположены подушки 26. Отверстия в кронштейнах под болты крепления выполнены овальными, что облегчает установку штанги на автомобиль. Наружный конец рычага подвески соединяется через шаровой шарнир 21 с поворотным кулаком 13. Палец шарнира заходит в коническое отверстие рычага и крепится самоконтрящейся гайкой.

    Шаровой шарнир состоит из неразъемного корпуса 45, в котором залит специальной смолой подшипник 46, изготовленный из низкофрикционной тефлоновой ткани. Он охватывает шаровую головку пальца 47. Внутренняя полость шарнира герметизируется защитным армированным чехлом 48. При сборке шарнира в чехол закладывается смазка ШРб-4, рассчитанная на весь срок службы шарнира при условии сохранения герметичности чехла. Корпус шарнира крепится снизу болтами к поворотному кулаку 13.

    Верхняя часть поворотного кулака крепится к кронштейну 12 телескопической стойки двумя болтами. Верхний болт 11 имеет эксцентриковый поясок и лыску, на которую устанавливается эксцентриковая шайба 10. Оба эксцентрика упираются в отбортовку щек кронштейна, а цилиндрическая часть болта проходит через отверстия кронштейна и поворотного кулака. Такое крепление обеспечивает перемещение поворотного кулака относительно кронштейна стойки при повороте верхнего болта. Этим самым регулируется развал передних колес. В полости поворотного кулака устанавливается двухрядный шариковый подшипник 20 .закрытого типа с "вечной" смазкой. Он фиксируется в поворотном кулаке двумя стопорными кольцами 16. На подшипнике вращается ступица переднего колеса, которая при помощи шлиц соединяется с хвостовиком 18 корпуса шарнира привода колеса. Крепится ступица гайкой, под которую устанавливается упорная шайба. Снаружи полость ступицы закрывается колпаком 17. Изнутри полость кулака защищена от загрязнения грязеотражательными кольцами, одно из которых приварено к корпусу шарнира, а другое — к поворотному кулаку. За счет перекрытия колец образуется лабиринтное уплотнение. К приливам кулака крепится болтами защитный кожух 14 тормозного диска 15. Диск соединяется со ступицей двумя установочными штифтами 19.

    Телескопическая гидравлическая стойка 9 верхней частью соединяется эластично с кузовом, а нижней — с поворотным кулаком. На телескопической стойке установлены: пружина 5, пенополиуретановый буфер 3 хода сжатия и верхняя опора 1 в сборе с болтами крепления. Пружина устанавливается между верхней 2 и нижней 6 опорными чашками. Нижняя чашка приварена к стойке подвески, верхняя крепится вместе с опорой 1 на штоке стойки. Буфер 3 устанавливается на штоке в сборе с защитным кожухом, который предохраняет шток от механических повреждений.

    Верхняя опора 1 обеспечивает эластичную связь стойки с кузовом и является одной из точек, относительно которой происходит поворот оси колеса. Опора состоит из наружного 34 и внутреннего 35 корпусов, между которыми зажата износостойкая резина 37. Во внутренний корпус опоры запрессован упорный шариковый подшипник 36. Верхняя опора в сборе с ограничителем 38 крепится на штоке самоконтрящейся гайкой.

    С чего начать ремонт ходовой? Правильно, с осмотра всех компонентов)))
    После осмотра я определил что нужно будет купить для ремонта и составил список:

    1) Съемник рул.тяг и шар. опор 2108 цинк АК-2 = 234р — решил пока не брать
    2) Приспособление для запресовки втулок реактивных тяг ВАЗ АВТОМ = 146р
    3) Пыльник шруса 2108-09, 2170 внутр и наруж БРТ (к-т — смазка + хамут) = 177+172р
    4) Шарнир растяжка 2109-10 ромашка (к-т 4шт) БРТ = 155р
    5) Сайлентблок рычага ВАЗ 2108-10 в уп. (к-т 2шт) усил. Сэви-Спорт = 117р
    6) Кронштейн растяжки(краб) 2108-099 Шанс+ (к-т 2шт) = 213р — узнал что эти крабы плохие, лопаются быстро, как будут деньги возьму хорошие(мои пока целые, походят)
    7) Втулки стабилизатора ваз-2108 (к-т 2шт) Полеур. желтые СЫ-20 комфорт = 60р
    8) Стойка стабилизатора 2108(яйца) усил. СЭВИ = 195р
    9) Смазки(солидол/литол), болты крепления (если понадобятся) и прочее = ?р

    Закупился запчастями, полез под машину стал повторно все внимательно смотреть, обнаружил что пыльник наружнего шруса в идеальном состоянии, в складке была смазка но дырок и трещин не нашел…Больше не буду слушать умников в автосервисе))) так же в отличном состоянии были сайлентблоки, не стал заморачиваться с выпрессовкой и запрессовкой новых)).

    Убитыми были ромашки и втулки стабилизатора, так же убиты резинки в крабах, но как их менять я незнаю, снять сами крабы это дело не из легких, винты у них срываются и отрываются только в путь))

    Передняя подвеска ваз 2109: схема, ремонт, неисправности

    Раздел с инструкциями по самостоятельному ремонту и обслуживанию передней подвески ВАЗ 2109.

    С помощью данного раздела вы сможете самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля без обращения на станции технического обслуживания.

    Здесь вы можете найти информацию по ремонту с пошаговыми инструкциями по выполнению работ. Этот раздел будет полезен как для автомобилистов, самостоятельно занимающихся ремонтом, так и для автомехаников.

    • Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109 своими руками Для замены рычага передней подвески ВАЗ 2109 поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляем и затягиваем болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Откручиваем Читать дальше ..
    • Самостоятельная замена растяжки ВАЗ 2109 Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем Читать дальше ..
    • Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2109 Перед заменой шаровой опоры ВАЗ 2109 необходимо убедиться, что шум в подвеске идет от нее, а не от ступичного подшипника. Для этого вывешиваем колесо, от которого идет шум. Как проверить шаровую опору ВАЗ 2109 На автомобилях с подвеской типа «Мак-Ферсон» шаровую опору необходимо разгрузить, Читать дальше ..
    • Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2109 самостоятельно Для замены стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109 устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или поднимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: Откручиваем по одной гайке крепления стоек стабилизатора Читать дальше ..
    • Как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2109 Для замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо снять поворотный кулак с автомобиля. Как это сделать описано в статье: Замена передней ступицы ВАЗ 2109. После приступаем к замене переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, для этого выполняем следующий порядок действий. Выпрессовываем ступицу из Читать дальше ..
    • Как самостоятельно заменить переднюю ступицу ВАЗ 2109 Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только Читать дальше ..
    • Ремонт передней стойки ВАЗ2109 своими руками Ремонт передней стойки ВАЗ 2109 заключается в замене неисправного амортизатора. Для этого снимаем стойку и приступаем к ее разборке. Как снять и установить стойку описано в этой статье: Замена передних стоек ВАЗ 2109. Разборка передней стойки ВАЗ 2109 Устанавливаем стяжки на пружину и немного сжимаем Читать дальше ..
    • Как самостоятельно заменить передние стойки ВАЗ 2109 В ходе замены передней стойки ВАЗ 2109 нам понадобится специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку. Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на автомобиле, стоящем на земле. Снятие передней стойки ВАЗ 2109 Снимаем защитный колпак Читать дальше ..

    Источник: http://ladauto.ru/remont-perednej-podveski-vaz-2109

    Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Передняя подвеска стучит при торогании автомобиля с места или при движении по бездорожью.

    Стук может быть дробный или редкий, постоянный или разовый, с одной или обеих сторон автомобиля. Стук в подвеске может сопровождаться скрипом, скрежетом и т.п.

    Причины возникновения стука в подвеске автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Неисправны наконечники рулевых тяг

    Наиболее часто встречающаяся неисправность. Стук дробный. Передается на рулевое колесо.  Появляется при движении по неровностям («гребенке»). Проверить исправность наконечников можно как одному так и с помощником. См. фото выше. Подробнее: «Проверка наконечников рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099». Если один наконечник исправен, а второй нет,

    — Неисправны стойки стабилизатора поперечной устойчивости

    В разбитых резинометаллических шарнирах стоек стабилизатор начинает часто стучать «железо по железу» при проезде неровностей или на разбитой дороге. Проверяется наличие люфта и состояние шарниров визуально и при помощи монтажной лопатки. Неисправные стойки подлежат замене.

    — Неисправны шаровые опоры

    Стук в шаровых опорах передней подвески появляется при переезде неровностей, например, при наезде одним колесом на бордюр. Проверить исправность шаровых можно также при помощи монтажки. Подробнее: «Проверка шаровых опор на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    — Неисправен амортизатор стойки

    Амортизаторы стучат при проезде неровностей. Управляемость автомобиля ухудшается (он «плавает» на дороге при перестроении). Проверяем амортизаторы раскачивая кузов автомобиля. Подробнее: «Проверка амортизаторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    — Ослабла гайка крепления амортизатора в стакане стойки

    Плохо закрепленный картридж амортизатора болтается в стакане стойки и издает периодический металлический стук. Гайку крепления картриджа амортизатора можно подтянуть специальным ключом не снимая передней стойки.

    — Вышли из строя опорные подшипники передних стоек подвески

    Верхние опоры стоек гасят их высокочастотные колебания. При выходе из строя подшипников стоек появляется дробный металлический стук при проезде неровностей.

    Для проверки накладываем ладонь руки на верхнюю опору стойки и качаем кузов вверх-вниз, как при проверке амортизаторов. Неисправный подшипник выдаст себя хрустом, хорошо ощутимым ладонью.

    При обнаружении неисправности, заменяем верхнюю опору вместе с подшипником. Подробнее: «Замена верхних опор стоек передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    • — Разрушен буфер хода сжатия амортизатора
    • — Поломаны пружины передних стоек

    Необходимо визуально оценить состояние пружин и при необходимости поменять на новые. «Пружины подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    1. — Деформированы или плохо закреплены детали подвески
    2. Причины возникновения стука со стороны подвески, связанные с другими деталями автомобиля
    3. — Неисправна рулевая рейка
    4. — Неисправны опоры («подушки») двигателя автомобиля

    Стук проявляется при трогании с места, резкой остановке, переключении передач.

    Чаще всего выходит из строя передняя опора двигателя, так она самая нагруженная (все трогания-остановки автомобиля заставляют переднюю опору работать на растяжение-сжатие под весом двигателя).

    Визуально осматриваем опору на на наличие расслоения и трещин резины и проседание вниз. Смотрим на спереди на двигатель. При неисправной подушке он стоит неровно (сторона с приводом ГРМ опущена вниз). Неисправную подушку (подушки) заменяем новой.

    — Защита двигателя касается поддона картера двигателя

    Защита погнута и соприкасается с поддоном двигателя, что вызывает металлический стук в нижней части автомобиля. Длинной монтажкой отгинаем защиту вниз.

    Примечания и дополнения

    — Диагностировать причину стука в подвеске необходимо поэтапно — от простого к сложному, учитывая сколько времени те или иные детали эксплуатируются, сведения о предшествующих ремонтах, а так же информацию ударах в подвеску (проезд ям на скорости, длительная эксплуатация на плохих дорогах и пр.).

    • Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    • — Как отвернуть болты передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
    • — Замена передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
    • — Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Источник: https://twokarburators.ru/stuchit-perednya-podveska-2108-2109/

    Схема передней подвески на ваз 2108

    Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

    Схема

    Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

    Схема узла

    Номер элемента Чем является
    1. Верхняя опора амортизатора
    2. Опорная чашка пружины (верхняя)
    3. Буфер хода сжатия с защитным кожухом
    4. Опора буфера сжатия
    5. Пружина
    6. Опорная чашка пружины (нижняя)
    7. Шарнир рулевой тяги (шаровой)
    8. Поворотный рычаг
    9. Стойка (амортизатор)
    10. Шайба эксцентриковая
    11. Регулировочный болт
    12. Кронштейн амортизатора
    13. Поворотный кулак
    14. Защитный кожух тормозного диска
    15. Тормозной диск
    16. Стопорные кольца
    17. Колпачок ступицы
    18. Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)
    19. Направляющий штифт
    20. Подшипник ступицы
    21. Шаровой шарнир рычага подвески
    22. Рычаг подвески
    23. Регулировочная шайба
    24. Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости
    25. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
    26. Подушка штанги
    27. Кронштейн фиксации штанги
    28. Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески
    29. Растяжка рычага
    30. Кронштейн фиксации растяжки
    31. Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)
    32. Втулка шарнира рычага подвески (распорная)
    33. Шток амортизатора
    34. Корпус верхней опоры стойки (наружный)
    35. Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)
    36. Опорный подшипник
    37. Резиновый компонент верхней опоры
    38. Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора
    39. Защитный колпак верхней опоры амортизатора
    40. Втулка переднего шарнира растяжки
    41. Подушка переднего шарнира растяжки
    42. Шайбы
    43. Шарнир стойки стабилизатора
    44. Задний шарнир растяжки
    45. Корпус шарнира (шарового)
    46. Подшипник шарнира (шарового)
    47. Шаровой палец
    48. Защитный чехол пальца шарового

    Вид снизу

    Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

    Особенности устройства

    • Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
    • Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
    • Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

    Рычаги

    • Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
    • В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
    • Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.
    • Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
    • В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
    • К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
    • Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.

    Телескопическая стойка

    Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.

    Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

    Источник: https://www.vazzz.ru/shema-perednej-podveski-na-vaz-2108/

    Передняя подвеска ваз 2109 схема

    Передняя подвеска ваз 2109 является независимым элементом автомобиля, что позволяет каждому колесу работать отдельно от другого. Именно этот момент является очень важным акцентом в управлении автомобиля. За счет этого ваз 2109 лучше управляется и чувствует дорогу, позволяет  совершать сложные маневры и элементы экстремального вождения.

     Основным элементом передней подвески ваз 2109 является амортизационная стойка телескопическая. Стойки бывают :

    1. Масленые – являются мягкими и комфортными.  Хороший выбор для плохих дорог. Но вот на трассе вас будет кидать при большой скорости.
    2. Газовые – жесткие стойки. Хороший выбор для трасс, автострад и дорог без ям и ухабов. С такими стойками автомобиль отлично держит дорогу при больших скоростях.
    3. Газо-масленные – что то среднее между двумя предыдущими стойками. Обычно ставят именно такие стойки , так как они не слишком жесткие и мягкие. 

    На стойках установлены витые пружины от жесткости, которых так же зависит ваш комфорт. Верхняя часть стойки крепится 3 болтами вместе с опорным подшипником, который позволяет стойке поворачиваться вместе с колесами автомобиля. 

    1. Амортизационная стойка.
    2. Кронштейн тяги.
    3. Тяга.
    4. Рычаг фронтальный.
    5. Шаровая опора.
    6. Поворотный кулачок.
    7. Стойка стабилизатора
    8. Штанга стабилизатора

    Следующий по значению механизм  в передней подвеске является поворотный кулачек. Нижняя его часть соединяется с шаровой опорой, которая позволяет поворачивать наш механизм.

     Верхняя часть поворотного кулачка соединяется двумя болтами с нижней частью стойки. Верхний болт позволяет регулировать развал.

     В самом поворотном кулачке крепится упорный подшипник, на котором в свою очередь крепится ступица.

    Стабилизатором  поперечной устойчивости является штанга, которая через сайлентблоки крепится к корпусу автомобиля с помощью кронштейна ( в народе они называются крабы ) , а с другой стороны к нижнему рычагу подвестки.

    Передняя подвеска ваз 2109 схема

    1. Верхняя опорка амортизационной стойки.
    2. Верхняя чашка.
    3. Буфер хода.
    4. Опора буфера.
    5. Цилиндрическая пружина.
    6. Нижняя чашка поддержки пружины.
    7. Шаровой рулей тяги.
    8. Рычаг поворотный.
    9. Амортизационная стойка.
    10. Шайба.
    11. Болт регулировочный.
    12. Кронштейн стойки.
    13. Кулачок поворотный.
    14. Кожух защитный.
    15. Тормозной диск.
    16. Стопорное кольцо.
    17. Колпачок ступичный.
    18. Граната.
    19. Штифт направляющий.
    20. Ступичный подшипник.
    21. Шаровой подшипник.
    22. Рычаг.
    23. Шайбы.
    24. Стойка стабилизатора.
    25. Штанга стабилизатора.
    26. Сайлентблок стабилизатора.
    27. Кронштейн штанги внутрений.
    28. Краб. (кронштейн штанги наружний)
    29. Растяжка рычага.
    30. Кронштейн крепления растяжки.
    31. Сайлентблок шарнира рычага.
    32. Распорная втулка подвески.
    33. Шток.
    34. Корпус верхней опоры наружный.
    35. Корпус верхней опоры внутрений.
    36. Подшипник опоры верхний.
    37. Резиновый элемент опоры верхней.
    38. Ограничитель хода.
    39. Колпак защитный.
    40. Втулка шарнира растяжки.
    41. Подушка шарнира растяжки.
    42. Шайбы.
    43. Шарнир стойки стабилизатора.
    44. Задний шарнир.
    45. Корпус шарового шарнира.
    46. Подшипник шарового.
    47. Шаровой палец.
    48. Чехол защитный.

    Источник: http://lada-na-remont.ru/remont/vaz-2109/46-perednyaya-podveska-vaz-2109-skhema

    Рекомендации по ремонту ходовой части автомобилей ВАЗ

    Ходовая часть автомобиля ВАЗ 2109, под это определение подходят все элементы, отвечающие за взаимное действие колес автомобиля и ее корпусной части. Сюда входят подвесная часть, мосты и колеса. В каких случаях стоит обратить внимание на ходовую часть 2109 и заняться ее починкой?

    • При понижении управляемости автомобиля
    • В случае несвойственного шума амортизаторов или тормозной системы
    • Подтекает жидкость (тормозная или др.)

    В случае наличия отдельного показателя или всех вместе, необходимо приступить к диагностике ходовой части 2109 и принять меры по устранению неполадок.

    Для предотвращения некорректной работы ходовой части ВАЗ, лучшим средством по прежнему остаются своевременное обслуживание и диагностика.Такие процедуры помогут вовремя заменять отдельные части ходовой и избежать поломки системы в целом. Элементы, требующие периодической диагностики:

    •  Все спирали, пружины ходовой части авто 2109
    •  Опорные элементы и держатели
    •  Подвесная часть и система тормоза
    •  Сцепление
    •  Так же, важно следить за показателями рабочих жидкостей.

    Ремонт ходовой части — есть замена старых, плохо функционирующих ее элементов. В данном случае, не предусматривается восстановление старых деталей, во избежание более тяжелых последствий.

    О неисправностях 2109.

    Визуальные факторы, которые свидетельствуют о необходимости ремонта ходовой части ВАЗ  — пятна на амортизаторах.В данном случае, необходимо заменить амортизаторы на новые. Неисправность составляющих элементов (дисков, клапанов, втулок и пружин), подтвердит малая отдача при сжатии.

    Уплотнители

    Необходимо заменить резиновые элементы системы, при возникновении неприятного скрипа или периодических постукивай в ходовой части. Лучше, менять элементы парами.

    Ведь, при выходе одного элемента из строя, большее давление возлагается на другой, что способствует его скорейшему износу. Шаровая опора 2109 — одно из самых слабых мест подвески.

    Для того, чтобы выявить причины неисправности данной части, необходимо снять колесо, а так же пробки. Измерение глубины, должны предоставить показатели в одиннадцать целых и восемь десятых миллиметров. В противном случае, необходимо произвести замену опорной части.

    Это поможет предотвратить полного вылета шара, при сильном ударе в верхнюю часть корпуса. Тут, особо важно обратить внимание на окончание рычага и середину опорной части, они являются особо слабыми.

    ШРУС

    2109 подвескаДля определения зазора в ШРУС, нам понадобиться домкрат. Поднимаем 2109 и проверяем на наличие зазоров. Хорошее состояние резинок и чехлов, легко определяется на глаз. При иных результатах, необходимо начинать реконструкцию. Иначе, безобидный для слуха треск, приведет к тяжелым последствиям в пути.  Так же, большого внимание к себе требует поперечная балка подвесной части ВАЗ, которая удерживает двигатель и присоединяет защиту от брызг.  В случае наличия внешних повреждений (сколов), необходимо провести сварку пораженного участка. Важно, проводить сварочные работы, с пониманием дела. Ведь, от этого зависит правильное функционирование ходовой части. Если автомобиль ВАЗ 2109 стал ниже, необходимо заменить пружины подвесной части. Кренит авто на поворотах, меняем стабилизатор.

    Подшипники

    Клин колеса, свидетельствует о «убитых» подшипниках или пораженной ступице ВАЗ. Данные элементы, необходимо заменять, каждые 130 тысяч км. Не стоит дожидаться полного износа, данных элементов, для продления жизни своей ходовой. Основные признаки данной неисправности; дополнительный шум при поворотах и при торможении.

    Замена, так же производиться парно — на передних и задних колесах, для снижения частоты замены элементов.

    У авто с задним приводом, необходимо проводить смазку и менять резиновые держатели ступиц, с заменой дисков тормоза — каждые 40 тысяч км.

    Для данного вида автомобилей, в случае попадания жидкости на тормозные диски — требуется обратить внимание на ступицы. Авто с переднем приводом, не требуют периодической смазки подшипников.

    Производите замену подшипников в специально подготовленном и чистом месте, обработанным инструментом. Даже незначительное количество грязи и песка — склоняют элемент к поломке и преждевременным повреждениям.

    Для увеличения срока службы подшипников, важно не допустить попадания в него пыли. Смазку используем ту, что нам рекомендует производитель. Лучше не экономить, для поддержания долгосрочного функционирования. Важно не переборщить с усилиями на поверхности (никаких ударов молотком и тд.

    ). Если, сместиться узел ступицы, необходимо будет вновь менять подшипник.

    Уплотняющая поверхность, так же требует трепетного отношения. Острые инструменты, могут нарушить герметичность элемента. Коррозия и влага, попавшая в элемент — способствует к выведению его из строя. В зависимости от марки и модели автомобиля, ремонт тормозов — различается. Для общей инструкции по данному виду работ — необходимо обратиться к инструкциям (по конкретной модели).

    Подвеска и сцепление

    Передняя подвеска — всегда, основной элемент управления машиной. Она, в первую очередь реагирует на состояние дороги. Элементы передней части ходовой, периодически выходят из строя. Если верхний рычаг неисправен, то вся ось требует обязательной замены (верхний и нижний рычаги).

    Если, подвеска стучит — значит, нарушилась структура уплотнителей. Решить вопрос, можно только полной заменой резиновых составляющих. Сцепление, проверяется при выключенном двигателе. Необходимо несколько раз нажать на педаль, для обнаружения посторонних звуковых сопровождений.

    Если данные имеются, то это прямой сигнал о необходимости ремонта. Ход педали (от пола — до состояния, без давления) — должно быть сто сорок шесть миллиметров. Плавность хода педали, так же, является значительным показателям исправной работы сцепления. При необходимости повышенного давления на педаль — требуется ремонт.

    Если, при включении передачи R — возникает неприятное звуковое сопровождение, неисправны диски сцепления.

    Проводите своевременную диагностику своего автомобиля, для предотвращения тяжелых поломок ходовой части. Своевременное обслуживание, обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам.

    Источник: http://carmend.ru/shassis/rekomendacii-po-remontu-xodovoj-chasti-avtomobilej-vaz.html

    Особенности ремонта и поиск проблем в передней подвеске автомобиля ВАЗ

    Каждый владелец автомобиля ВАЗ должен регулярно проверять состояние предохранительных чехлов на шарнирном узле передней подвески. При визуальном осмотре стоит обращать свое внимание на наличие каких-либо механических деформаций.

    Также нужно проверять этот узел на наличие трещин или других повреждений, появившихся из-за касания сторонним предметом.

    Обязательно нужно осматривать растяжки, рычаги, стабилизирующие опоры и фронтальные части кузова в местах фиксации элементов и деталей подвески на наличие малейших повреждений и дефектов.

    Выявление различных неисправностей

    Деформированные элементы подвески, особенно если это кузовные растяжки, могут вызвать дезорганизацию углов колес, что в итоге не даст возможности специалисту правильно произвести корректировку развала – схождения.

    Первым делом, при поиске неисправностей в ходовой части, советуем осмотреть шаровые шарниры, резиновые подушки, сайлентблоки, а также проверить усадку телескопических стоек.

    Замену резиновых подушек и сайлентблоков следует выполнять при обнаружении одностороннего вспучивания или при появлении разрывов.

    Проверить состояние шарового шарнира на фронтальной подвеске можно лишь после полного снятия колеса, с обязательным промером расстояния между дисковым тормозом и нижним рычагом. Если же после проведенного прокачивания узла расстояние увеличится более чем на 0,8 мм, то значит нужно менять шарнир.

    Сторонние звуки и шумы при движении автомобиля

    Первым признаком появившейся неисправности в передней подвеске автомашины ВАЗ-2109 считаются шумы и стуки непонятного происхождения, возникающие при движении. Далее предлагаем вам краткий перечень возможных неполадок, которые могут проявляться в виде шумов и стуков:

    • непригодность стоек – желательно провести скорейший ремонт или замену;
    • ослабление крепежных болтов на стабилизирующей тяге – требуется подтяжка всех болтов;
    • износ растяжочных подушек – полная замена всех изношенных подушек;
    • плохое крепление элементов верхней опоры – проблема устраняется путем затяжки фиксирующих гаек;
    • разрушение опорного элемента, появление осадки – требуется скорейшая замена проблемной детали;
    • износ штанговых стоек на стабилизаторе, растяжек, рычажных сайлентблоков – нужно провести дефектовку и заменить изношенные элементы;
    • чрезмерный износ шарового шарнира – замена;
    • дисбаланс колес – необходима скорейшая балансировка;
    • поломка буфера сжатия или пружины также требует непосредственной замены.

    Малое сопротивление стоек

    При утрате герметичности перепускного или отдающего клапана передней подвески ВАЗ нужно произвести замену всех изношенных и поврежденных деталей узла.

    Кроме того, при выявлении износа, деформации или осадки направляющей втулки, пружинного механизма или колец цидиндро-поршневой группы необходимо произвести замену всех вышедших из строя элементов, фильтров и обязательно заменить рабочую жидкость на свежую.

    Также стоит обратить внимание на дополнительные пружинные элементы, шарнирный блок и диски клапанов. При выявлении каких-то дефектов и деформаций, эти элементы нужно заменить, причем без затягивания времени.

    Иные причины неисправностей в передней подвеске и возможные варианты их устранения

    Ремонт передней подвески с заменой определенных деталей и элементов может быть необходим при появлении таких предпосылок:

    • чрезмерная разница давления в шинах передней подвески – необходима регулировка данного показателя;
    • нарушение монтажных углов колес – должна производиться своевременная корректировка показателей данного узла;
    • ярко выраженная деформация резинового элемента, установленного на опорной стойке – проблема решается только лишь путем проведения замены изношенной детали;
    • заметная разница показателей упругости между шинами и пружинными механизмами – поиск и замена дефектной детали.

    Чтобы вашему автомобилю не требовался преждевременный ремонт передней подвески, мы советуем соблюдать несколько простых правил: не превышайте рекомендованную максимальную нагрузку на автомобиль, избегайте резких разгонов и торможений, а также не превышайте других ограничительных показателей, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего авто.

    Замена рычага

    В передней подвески автомобиля ВАЗ-2109 рычаг считается одним из важнейших элементов всего узла. Обычно замену рычага производят лишь при нарушении геометрии, после сильнейшего удара от попадания в канаву, люк, яму или выбоину, а также в тех случаях, когда не получается демонтировать резинометаллические шарниры.

    Замену рычага на автомобиле ВАЗ-2109 лучше всего производить на подъемнике, но если таких условий нет, то можно воспользоваться и обычным домкратом. Сам процесс замены рычага не сложный и его вполне можно выполнить самостоятельно. Первым делом вы должны снять переднее колесо на той стороне, где нужно менять рычаг.

    Не забудьте предварительно вывесить колесо и подстраховать машину, выстроив опору из кирпичей или досок. Используя накидной ключ, открутите гайку шаровой опоры, затем достаньте ее из рычага. Следующее действие – ослабляйте заднюю гайку и откручивайте крепление стойки стабилизатора, а также само крепление кронштейна.

    Теперь вы можете достать болт и свободно извлечь ваш рычаг.

    После этого вам нужно осмотреть переднюю подвеску на наличие дефектов и проверить общую целостность всех элементов. Далее вам нужно провести замену всех резинометаллических шарниров или же заменить рычаг целиком. Сборка узла проводится строго в обратной последовательности.

    Источник: autoremka.ru

    Источник: https://avtodoc24.ru/osobennosti-remonta-i-poisk-problem-v/

    Ремонт подвески ВАЗ 2109 своими руками

    Среди наиболее распространённых неполадок автомобилей – проблемы с подвеской. Она является частью «ходовой», поэтому от неё напрямую зависит качество движения и комфорт.

    В России подобные неисправности чаще встречаются на отечественных автомобилях (в частности, ремонт подвески ВАЗ 2109 – одна из самых востребованных услуг в автосервисах).

    Неисправности могут возникать по разным причинам. Одна из них – состояние чехлов шарниров – именно по этой причине, как правило, возникают проблемы в ходовой части.

    В основном надо искать повреждения механического характера.

    Нередко на ВАЗ 2109 встречаются неровности рычага в штанге стабилизатора или же на подвеске, что уже провоцирует серьёзные проблемы: в таких случаях может нарушиться точность и правильность работы. Следует проверить и резиновые детали подвески, поскольку они часто выворачиваются, лопаются и искривляются.

    Диагностика подвески


    С учетом того факта, что устройство ходовой весьма сложное, ремонт на СТО сопровождается заменой не только неисправных элементов, но и тех, которые могут выйти из строя в ближайшее время. О состоянии последних может сказать правильная диагностика.

    Если же ремонт выполняется своими руками, то даже «сомнительные» детали не стоит выкидывать, потому что в экстренных случаях они позволят проехать ещё километров 200. Не менее значима и проверка растяжек на подверженность деформации, так как их искривления изменят и регулировку колёс ВАЗ 2109.

    Зачастую выходят строя верхние опоры стоек или же наблюдается осадка (в таких случаях нарушается работа резиновых подушек и шарниров). При выявлении малейшей деформации рекомендуется в ближайшее время провести замену неисправных элементов, чтобы не возникли более серьёзные нарушения.

    Когда диагностика будет завершена, необходимо начинать непосредственный ремонт.

    Разумеется, замена неисправных элементов — это хорошо, но иногда при выяснении причин неисправности специалисты приходят к выводу, что повреждённые детали вполне поддаются ремонту.

    Кроме того, нарушение работы подвески может быть результатом проблем с другими деталями ходовой, не имеющими к подвеске прямого отношения. Именно в этом и помогает современная авто-диагностика ВАЗ 2109.

    Ремонт подвески ВАЗ 2109


    Как уже было сказано, среди главных причин неисправности ходовой могут быть проблемы с шаровым шарниром. Его ремонт можно провести путём снятия колеса и замером расстояния от нижнего рычага подвески до тормозного диска колеса. При этом стоит отметить, что если в момент раскачивания ходовой части этот промежуток будет увеличиваться более чем на 1 см., то шарнир придётся заменить.

    Несмотря на то, что неисправности с шарнирами встречаются довольно часто, есть ещё ряд проблем, с которыми связаны поломки. Одна из самых неприятных – в сайлентблоках. Владельцы ВАЗ 2109 знают, что рычаг передней подвески в этой модели часто подводит именно в силу неисправности сайлентблоков. Это может случиться из-за неправильной установки, которую проводили в ходе предыдущего ремонта.

    Стоит учесть, что для выполнения этой замены необходима яма (без неё тоже можно справиться, но это усложнит ремонт). Для начала необходимо открутить рычаг, затем выжечь или же выдавить непосредственно сайлентблок. Старую резинку придётся утилизировать. В конечном итоге должно остаться чистое отверстие без лишних элементов.

    Обычно ремонт передней подвески ВАЗ 2109 связан именно с заменой сайлентблока. Следует учесть, что новый элемент следует устанавливать с мылом. Причем намылить надо и блок и отверстие, после чего зажать тисками и потихоньку заправлять этот буртик с помощью отвёртки.

    Источник: http://tuningui.com/podveska-vaz-2109/

    Как самому проверить подвеску

    Инструкция

    Прокачайте усилием рук верх переднего колеса автомобиля в поперечном направлении. Даже малозаметный люфт является поводом проверить состояние подшипника ступицы и надежность крепления стойки передней подвески с поворотным кулаком.

    Раскачайте кузов автомобиля. Если он по инерции продолжает совершать колебательные движения после прекращения раскачивания, неисправен амортизатор. Чтобы узнать, какой именно, прилагайте усилие при раскачивании сначала к одной стороне кузова, затем – к другой.

    Проверьте рычаги при помощи специального приспособления для их контроля. Замените их при обнаружении трещин или деформаций на усилителях балки подвески и соединителе. Учтите, что рихтовка и сварка в данном случае недопустимы. Исследуйте резьбовые отверстия фланцев. Если обнаружите повреждения, выправьте резьбу или замените рычаги подвески.

    Проверьте резинометаллические шарниры. Замените их, если заметите выпучивание резины, разрывы или износ по наружному торцу.

    Исследуйте пружину на наличие трещин и деформации витков. Замените ее при обнаружении таковых. Проверьте осадку пружины. Для этого трижды прожмите ее до соприкосновения витков, а затем приложите нагрузку в 259 кгс. Длина пружины должна, как минимум, составлять 233 мм.

    При уменьшении длины пружины с желтой маркировкой до 240 мм, ее следует заменить на зеленую. Сжимайте пружину по оси пружины подноски. Следите, чтобы опорные поверхности совпадали с поверхностями опорных чашек кузова и амортизатора.

    Осмотрите опорные резиновые прокладки, при износе замените их на новые. Исследуйте ступицы колес, подшипники и резьбовые болты, осуществляющие крепления колесных дисков. Проверьте посадку грязеотражательного кольца. Поврежденные подшипники замените на новые.

    Источники:

    • Проверка технического состояния подвески
    • опорный подшипник 2109

    Срок службы элементов подвески в какой-то мере зависит от стиля езды человека, управляющего транспортным средством, однако наиболее важную роль играет в этом состояние дорожного покрытия.

    Содержание статьи

    • Проверка пыльников и втулок
    • Проверка амортизаторов
    • Трещины подвески

    Так уж повелось, что если в Европе, с ее «зеркальными» автобанами водитель может не беспокоиться на счет состояния подвески, то отечественным автолюбителям надо делать диагностику ходовой как можно чаще. Своевременная проверка некоторых важных составляющей подвески автомобиля ВАЗ может уберечь от многих неприятностей в пути.Поставив авто «на яму», первым делом надо проверить целостность пыльников некоторых деталей, к примеру, шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Пыльники, которые представляют собой своеобразные резиновые чехлы, защищают важные узлы подвески от пыли и грязи, поэтому даже небольшая трещина, образовавшаяся в пыльнике, является причиной скорейшей его замены. Гораздо логичней заменить копеечную деталь, нежели потом тратить солидную сумму на сам ШРУС.Втулки тяг и рычагов подвески, а также проушин амортизаторов – еще одни детали, которые обеспечивают комфорт езды, защищая кузов авто от жестких ударов дороги. Изношенная втулка, как правило, выглядит либо порванной, либо растрескавшейся. Комплект «резинок» на отечественное авто стоит тоже недорого, поэтому менять их надо, долго не раздумывая.Амортизаторы тоже имеют свой срок службы, который заметно сокращается при передвижении по отечественным дорогам. Главной поломкой амортизатора является потеря жидкости. Устранение данной проблемы реально лишь в том случае, если деталь разборная. Если «потек» цельный амортизатор, придется покупать новый.Проверка состояния амортизаторов не занимает много времени и производится визуально. Так, если на детали наблюдаются потеки масла, ее надо срочно менять. Проверить состояние данного узла подвески можно, раскачав авто с каждой из сторон. Если автомобиль долго качается по инерции (на самих пружинах), значит амортизатор неисправен. Недостаток этого метода диагностики заключается в том, что проверить можно только по-настоящему «убитый» амортизатор.На автомобилях ВАЗ со временем может выйти из строя и передняя, и задняя подвеска. Определить неисправность можно, осмотрев рычаги подвески возле шаровых опор, сайлентблоков, под упорами пружин. Рычаги, а также поперечная тяга передней подвески, нуждаются в скорейшей замене, если на них наблюдаются трещины, пускай даже самые незначительные. Устранять данную неисправность с помощью сварки не рекомендуется, лучше приобрести новую деталь.

    Также трещины со временем появляются на металлических дисках колес, образовываясь возле отверстий для болтов или вентиляционных окон. При наличии данных недостатков, следует поменять диск. Если же нет такой возможности, нужно тщательно осматривать колесо после каждого сильного удара.

    Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-119892-kak-samomu-proverit-podvesku

    Передняя подвеска устройство и ремонт своими руками на Ваз 2108-2109-21099

    Доработка Ваз и Лада своими руками

    Передняя подвеска

    . Инструкции по ремонту подвески, руководство по разборке и сборке элементов подвески автомобиля ваз 2108, снятию и установке пыльника, подшипника. Проверка и ремонт ходовой автомобиля лада 2108 своими руками. Инструкции по обслуживанию и замене узлов ходовой лада 2109, передней и задней подвески лада 21099. Телескопическая стойка, снятие амортизатора

    • Передняя подвеска:
    • 1 — телескопическая стойка
    • 2 — кронштейн растяжки
    • 3 — растяжка
    • 4 — рычаг передней подвески
    • 5 — шаровой шарнир рычага
    • 6 — поворотный кулак
    • 7 — стойка стабилизатора поперечной

    Принцип разборки телескопической стойки

    • Телескопическая стойка передней подвески:
    • 1 — пружина
    • 2 — защитный кожух
    • 3 — верхняя чашка пружины
    • 4 — верхняя опора стойки
    • 5 — ограничитель хода сжатия опоры
    • 6 — буфер сжатия
    • 7 — шток амортизатора
    • 8 —

    Совершаем сборку стойки с пружиной

    Нижняя чашки пружины. Верхняя чашка. 1. Пружину установите так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ нижней чашки. 2. Установите верхнюю чашку так, чтобы ее выступ упирался в конец верхнего витка пружины лада

    Способ установки телескопической стойки на место

    Установите стойку передней подвески в порядке, обратом снятию. 2. Несколько раз сильно качните автомобильи затяните резьбовые соединения соответствующими моментами. После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения

    Ход снятия поворотного кулака

    Затормозите автомобильстояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимите и установите на опоры переднюю часть . Снимите колесо. 1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его

    Подход установки кулака, замена наконечника

    Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали. Гайка ступицы одноразовая. Если буртик замялся, замените ее. Установите поворотный кулакв порядке, обратном снятию, с учетом следующего. 3. Несколько раз сильно качните

    Снимите поворотный кулак с 2. Выпрессуйте ступицу из внутренней обоймы подшипника с помощью выколотки. В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Поставьте автомобиль на смотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). 1. Отверните по одной гайке

    Зафиксируйте автомобиль лада самара стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м

    Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, обратитесь в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. 1. Поднимите и установите

    Сайлентблоки, замена рычага выпрессовка

    1. Поднимите и установите переднюю часть на опоры. Снимите колесо. Затормозите автомобиль лада спутник стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления

    • Передняя подвеска
    • Задняя подвеска

    Источник: http://vazclub.com/vaz/2108-2109-21099/remont/xodovaya-chast/perednyaya-podveska.html

    Ремонт передней подвески ваз 2109 своими руками

    Ремонт передней подвески ВАЗ 2109

    Раздел с инструкциями по самостоятельному ремонту и обслуживанию передней подвески ВАЗ 2109. С помощью данного раздела вы сможете самостоятельно проводить техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля без обращения на станции технического обслуживания. Здесь вы можете найти информацию по ремонту с пошаговыми инструкциями по выполнению работ. Этот раздел будет полезен как для автомобилистов, самостоятельно занимающихся ремонтом, так и для автомехаников.

    Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109

    Замена рычага передней подвески ВАЗ 2109 своими руками Для замены рычага передней подвески ВАЗ 2109 поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляем и затягиваем болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Откручиваем Читать дальше ..

    Замена растяжки ВАЗ 2109

    Самостоятельная замена растяжки ВАЗ 2109 Если после замены растяжки автомобиль при езде начало уводить в сторону, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для диагностики передней подвески, обязательно сообщив ремонтнику, что меняли растяжку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры. Снимаем колесо. Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем Читать дальше ..

    Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2109

    Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2109 Перед заменой шаровой опоры ВАЗ 2109 необходимо убедиться, что шум в подвеске идет от нее, а не от ступичного подшипника. Для этого вывешиваем колесо, от которого идет шум. Как проверить шаровую опору ВАЗ 2109 На автомобилях с подвеской типа «Мак-Ферсон» шаровую опору необходимо разгрузить, Читать дальше ..

    Замена стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109

    Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2109 самостоятельно Для замены стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2109 устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или поднимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: Откручиваем по одной гайке крепления стоек стабилизатора Читать дальше ..

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

    Как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2109 Для замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо снять поворотный кулак с автомобиля. Как это сделать описано в статье: Замена передней ступицы ВАЗ 2109. После приступаем к замене переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, для этого выполняем следующий порядок действий. Выпрессовываем ступицу из Читать дальше ..

    Замена передней ступицы ВАЗ 2109 своими руками

    Как самостоятельно заменить переднюю ступицу ВАЗ 2109 Перед заменой передней ступицы ВАЗ 2109 необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля. Откручивать гайку ступицы на автомобиле, стоящем на земле! Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только Читать дальше ..

    Ремонт передней стойки ВАЗ 2109, 2108, 21099

    Ремонт передней стойки ВАЗ2109 своими руками Ремонт передней стойки ВАЗ 2109 заключается в замене неисправного амортизатора. Для этого снимаем стойку и приступаем к ее разборке. Как снять и установить стойку описано в этой статье: Замена передних стоек ВАЗ 2109. Разборка передней стойки ВАЗ 2109 Устанавливаем стяжки на пружину и немного сжимаем Читать дальше ..

    Замена передних стоек ВАЗ 2109 самостоятельно

    Как самостоятельно заменить передние стойки ВАЗ 2109 В ходе замены передней стойки ВАЗ 2109 нам понадобится специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку. Ослаблять и затягивать болты крепления колеса необходимо только на автомобиле, стоящем на земле. Снятие передней стойки ВАЗ 2109 Снимаем защитный колпак Читать дальше ..

    Передняя подвеска ваз 2109 – устройство, ремонт, частые проблемы

    Многие автолюбители не доверяют свой автомобиль в чужие руки. И всегда стараются сами заниматься ремонтом. Для хорошей работы передней подвеске, необходимо разобраться в ее устройстве и схеме.

    Устройство передней подвески ВАЗ 2109

    Передняя подвеска ВАЗ 2109 берет на себя основную нагрузку автомобиля. Поэтому за ней необходимо вести особый контроль. Нагрузка на переднюю подвеску приходится даже в состоянии покоя.

    Составляющие ходовой части автомобиля:

    1. Рама.
    2. Колеса.
    3. Передняя подвеска.
    4. Задняя подвеска.

    Если диагностировать автомобиль своевременно, то можно избежать множества проблем с машиной.

    Передняя подвеска ВАЗ 2109 является передним независимым элементом автомобиля.

    Основное устройство передней подвески ваз 2109-это амортизационные стойки, на которых крепятся пружины.

    Передняя подвеска ваз 2109 и какие детали в нее входят

    Помимо амортизационных стоек, в устройство передней подвески входит поворотный кулачок. Он соединяется с верхней и нижней частью.

    Устройство передней подвески ВАЗ 2109

    Также основными частями передней подвески являются:

    • Рычаг.
    • Пружина.
    • Амортизатор.
    • Шаровые опоры.
    • Шарнир растяжки.
    • Кронштейны.

    Основные проблемы передней подвески ВАЗ 2109

    Передняя подвеска ВАЗ 2109 требует постоянного контроля. Основными проблемами в передней подвеске считаются истирания шарнирных чехлов. Такая проблема является механической. Также не менее важной проблемой передней подвески является неровности в рычаге. Такая проблема может привезти к неправильной работе.

    Все эти детали необходимо постоянно просматривать и в случае поломки обязательно менять на новые.

    Основные проблемы передней подвески могут быть такими, как:

    1. Поломка стоек (необходимо срочно начать ремонт или заменить деталь).
    2. Ослабление болтов (требуется их подкрутить).
    3. Подушки растяжения износились (их следует сразу заменить на новые).
    4. Недостаточно закреплены верхние элементы (необходимо затянуть гайки).
    5. Опорный элемент разрушился (срочная замена детали на новую).
    6. Износились стойки шланга (необходимо заменить деталь на новую).
    7. Шаровой шарнир износился (требуется замена детали на новую).
    8. Дисбаланс колес (требуется срочная балансировка).
    9. Поломалась пружина или буфер сжатия (требуется срочная замена деталей на новые).

    Ремонт передней подвески и замена деталей на новые может потребоваться при таких неполадках, как:

    1. Сильная разница в давлении шин передней подвески (при этом следует отрегулировать поломанную деталь).
    2. Нарушены монтажные углы в колесах (необходимо откорректировать углы).
    3. Резиновый элемент на опорной стойке деформирован (необходимо срочно заменить деталь на новую).
    4. Разница в пружинных и шинных показателях (необходимо срочно найти поломку и заменить деталь на новую).

    Для того, чтобы избежать частых поломок передней подвески ВАЗ 2109 необходимо придерживаться нескольких советов: не перегружайте автомобиль более максимальной нагрузки, не разгоняйтесь и не тормозите резкими движениями, а главное не превышайте другие показатели, информация о которых находится в инструкции к вашему автомобилю.

    Как заменить рычаг передней подвески ВАЗ 2109

    Рычаг является одним из главных элементов всего узла в передней подвеске ВАЗ 2109. Рычаг подлежит замене, как правило, только при сильных столкновениях машины, либо при попадании ее в яму или люк. Менять рычаг следует, используя специальную яму, в таких условиях вам будет более удобно работать и видеть все детали. Но если такой возможности нет, то можно применить обычный домкрат.

    Замена рычага является не очень сложным процессом, и его вполне можно заменить самостоятельно. Для начала необходимо снять колесо и при этом подстраховать машину, оперев ее на что-нибудь устойчивое. Следующим шагом будет открутка шаровой гайки и снятие ее с рычага. Далее ослабьте заднюю гайку и открутите крепление стабилизаторной стойки. Затем открутите крепление кронштейна. Далее вы сможете вытащить легким движением рычаг.

    Далее осмотрите состояние передней подвески и проверьте ее на наличие других дефектов и поломок. Потом замените шарниры и целый рычаг. В той же последовательности, только в обратном порядке, закрутите все детали обратно.

    Замена амортизаторов передней подвески ВАЗ 2109

    Достаточно при ремонте передней подвески ВАЗ 2109, необходимо также заменить амортизаторы. Понять, что пора менять амортизаторы можно, услышав удары при движении. Наиболее часто это свидетельствует о том, что поломались пружины или амортизатор утратил свою эластичность. Заменить пружины и амортизаторы можно только в паре.

    1. Для начала необходимо снять переднюю стойку. Потом разобрать ее. Но при этом нельзя будет отремонтировать углы колес.
    2. Необходимо снять колесо, и повернуть руль до упора. Отверните гайку ключом при этом надо вынуть шплинт.
    3. Выведите держатель стойки. Снимите заглушку и ослабьте гайку штока амортизатора.
    4. Нанесите на болт установочную отметку. Отверните болт.
    5. При обратном сборе, необходимо добиться совмещения меток, тогда отклонение углов колес будет меньше.
    6. Далее отверните верхний и нижний болты и снимите регулировочную шайбу.
    7. Открутите гайки, которые соединяют опору стойки и кузов. Установите две стяжки на пружины. При этом стяжки должны быть противоположны друг другу.

    Передняя подвеска 2109 может часто ломаться при этом доставляя множества хлопот своему хозяину. Чтобы избежать проблем и частых поломок подвески 2109, необходимо своевременно проводить диагностику своего автомобиля и в случае возникновения какой-либо неисправности, срочно ее проверить и осмотреть, а в случае сильной поломки, то заменить. Если вы сами не в состоянии починить переднюю подвеску ВАЗ 2109, лучше отгоните автомобиль в автосервис, где опытные мастера быстро и качественно починят ваш автомобиль. Если этого не сделать своевременно, могут случиться плохие последствия.

    Передняя подвеска ваз 2109 схема

    Передняя подвеска ваз 2109 является независимым элементом автомобиля, что позволяет каждому колесу работать отдельно от другого. Именно этот момент является очень важным акцентом в управлении автомобиля. За счет этого ваз 2109 лучше управляется и чувствует дорогу, позволяет совершать сложные маневры и элементы экстремального вождения.

    Основным элементом передней подвески ваз 2109 является амортизационная стойка телескопическая. Стойки бывают :

    1. Масленые – являются мягкими и комфортными. Хороший выбор для плохих дорог. Но вот на трассе вас будет кидать при большой скорости.
    2. Газовые – жесткие стойки. Хороший выбор для трасс, автострад и дорог без ям и ухабов. С такими стойками автомобиль отлично держит дорогу при больших скоростях.
    3. Газо-масленные – что то среднее между двумя предыдущими стойками. Обычно ставят именно такие стойки , так как они не слишком жесткие и мягкие.

    На стойках установлены витые пружины от жесткости, которых так же зависит ваш комфорт. Верхняя часть стойки крепится 3 болтами вместе с опорным подшипником, который позволяет стойке поворачиваться вместе с колесами автомобиля.

    1. Амортизационная стойка.
    2. Кронштейн тяги.
    3. Тяга.
    4. Рычаг фронтальный.
    5. Шаровая опора.
    6. Поворотный кулачок.
    7. Стойка стабилизатора
    8. Штанга стабилизатора

    Следующий по значению механизм в передней подвеске является поворотный кулачек. Нижняя его часть соединяется с шаровой опорой, которая позволяет поворачивать наш механизм. Верхняя часть поворотного кулачка соединяется двумя болтами с нижней частью стойки. Верхний болт позволяет регулировать развал. В самом поворотном кулачке крепится упорный подшипник, на котором в свою очередь крепится ступица.

    Стабилизатором поперечной устойчивости является штанга, которая через сайлентблоки крепится к корпусу автомобиля с помощью кронштейна ( в народе они называются крабы ) , а с другой стороны к нижнему рычагу подвестки.

    Передняя подвеска ваз 2109 схема.

    1. Верхняя опорка амортизационной стойки.
    2. Верхняя чашка.
    3. Буфер хода.
    4. Опора буфера.
    5. Цилиндрическая пружина.
    6. Нижняя чашка поддержки пружины.
    7. Шаровой рулей тяги.
    8. Рычаг поворотный.
    9. Амортизационная стойка.
    10. Шайба.
    11. Болт регулировочный.
    12. Кронштейн стойки.
    13. Кулачок поворотный.
    14. Кожух защитный.
    15. Тормозной диск.
    16. Стопорное кольцо.
    17. Колпачок ступичный.
    18. Граната.
    19. Штифт направляющий.
    20. Ступичный подшипник.
    21. Шаровой подшипник.
    22. Рычаг.
    23. Шайбы.
    24. Стойка стабилизатора.
    25. Штанга стабилизатора.
    26. Сайлентблок стабилизатора.
    27. Кронштейн штанги внутрений.
    28. Краб. (кронштейн штанги наружний)
    29. Растяжка рычага.
    30. Кронштейн крепления растяжки.
    31. Сайлентблок шарнира рычага.
    32. Распорная втулка подвески.
    33. Шток.
    34. Корпус верхней опоры наружный.
    35. Корпус верхней опоры внутрений.
    36. Подшипник опоры верхний.
    37. Резиновый элемент опоры верхней.
    38. Ограничитель хода.
    39. Колпак защитный.
    40. Втулка шарнира растяжки.
    41. Подушка шарнира растяжки.
    42. Шайбы.
    43. Шарнир стойки стабилизатора.
    44. Задний шарнир.
    45. Корпус шарового шарнира.
    46. Подшипник шарового.
    47. Шаровой палец.
    48. Чехол защитный.

    10.14 Разборка передней подвески

    Разборка передней подвески

    Вид спереди передней подвески в разрезе

    1 — верхнее крепление стойки амортизатора;
    2 — винтовая пружина;
    3 — стойка амортизатора в сборе;
    4 — рулевая поворотная опора;
    5 — тяга рулевой трапеции с уплотнительной манжетой;

    6 — поперечный рычаг независимой подвески;
    7 — шаровой шарнир поперечного рычага;
    8 — наконечник поперечной рулевой тяги;
    9 — ступица колеса.

    Многие узлы передней подвески можно разбирать и ремонтировать самостоятельно. Однако для некоторых работ необходимо использовать устройства, которые имеются только в автомастерской.

    Поврежденные элементы подвески нельзя самостоятельно выправить, а нужно их просто заменить.

    1. У стоящей на грунте машины открутите слева и справа гайки крепления стабилизатора от поперечного рычага подвески.
    2. Приподнимите машину спереди и зафиксируйте, при необходимости снимите колеса.
    3. Снимите переднюю выхлопную трубу (штаны) выпускного коллектора глушителя.
    4. Снимите тягу управления, ослабив болт, с рычага переключения передач.
    5. Перед этим пометьте положение тяги управления относительно рычага переключения передач, иначе придется проводить регулировку устройства переключения передач.
    6. Ослабьте обе суппортные скобы держателя на продольной балке вспомогательной рамы.
    7. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости и разберите резиновую опору.
    8. Перед установкой резиновой опоры смажьте ее средством MoS2.
    9. Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
    10. Сначала закрутите все крепления от руки.
    11. Установите выхлопную трубу.
    12. Установите тягу управления на рычаг переключения передач и — если ее положение не было помечено при разборке — отрегулируйте при необходимости.
    13. Опустите автомобиль и затяните все крепления моментом 35 Н.м.

    Снятие поперечного рычага независимой подвески

    1. У стоящей на грунте машины открутите слева и справа гайки крепления стабилизатора от поперечного рычага подвески.
    2. Приподнимите переднюю часть автомобиля, зафиксируйте и снимите соответствующее колесо.
    3. Отклоните стабилизатор поперечной устойчивости вниз.
    4. Открутите стопорный болт шарового шарнира поперечного рычага от рулевой поворотной опоры.
    5. Выдавите сферическую головку из рулевой поворотной опоры (при необходимости съемником).
    6. Открутите 2 болта с гайками от вспомогательной рамы двигателя (пометьте последовательность снятия!).
    7. Снимите поперечный рычаг с оси держателя.
    8. При установке всегда используйте новые самоконтрящиеся гайки.
    9. При износе втулок (сайлентблоков) их необходимо заменить (в автомастерской).
    10. Деформированный поперечный рычаг необходимо заменять полностью, так как его нельзя выправлять.
    11. Вставьте болт-ось в поперечный рычаг независимой подвески резьбой вперед.
    12. Затяните гайку болта моментом 75 Н.м. При этом придерживайте болт ключом с обратной стороны и закручивайте гайку.
    13. Затяните шаровой шарнир на рулевой поворотной опоре моментом 55 Н.м.
    14. Установите стабилизатор поперечной устойчивости.
    15. Опустите автомобиль.
    16. Проверьте сход-развал и при необходимости отрегулируйте его.

    Снятие стойки амортизатора

    1. Ослабьте верхнее крепление стойки амортизатора (2 болта). Для упрощения последующей сборки пометьте положение крепежа установки в установочных отверстиях. Задние отверстия — это точки крепления для транспортных средств с сервоприводом рулевого механизма, передние — для транспортных средств без сервопривода.
    2. Приподнимите транспортное средство, зафиксируйте и снимите колесо или, соответственно, колеса.
    3. Для защиты внешней уплотнительной манжеты шарнира вставьте деревянный клин между уплотнительной манжетой и нижним концом крепления амортизатора.
    4. Открутите оба болта крепления амортизационной стойки из рулевой поворотной опоры (пометьте положение крепежа!).
    5. Опускайте рулевую поворотную опору вниз до тех пор, пока не высвободится стойка амортизатора. При этом отклоняйте поворотную опору ровно настолько, насколько это необходимо, чтобы не повредить шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).
    6. Для защиты карданных шарниров привода подоприте поперечные рычаги снизу или подвяжите их проволокой к колесной арке.
    7. При монтаже используйте правильные установочные отверстия и затяните верхние гайки крепления (25 Н.м), только если рулевая поворотная опора с ногой пружины зафиксированы в правильном положении. Головки болтов крепления должны смотреть вперед, и их необходимо затягивать моментом 110 Н.м.

    Снятие пружины и амортизатора

    1 — натяжная плита;
    2 — верхняя опора пружины;
    3 — ограничитель хода пружины;
    4 — нижняя опора пружины;

    5 — опора на поворотной цапфе;
    6 — пылезащитная манжета;
    7 — стойка амортизатора в сборе;
    8 — рулевая поворотная опора. Для облегчения сборки необходимо помечать места установки.

    Для облегчения последующей установки Вы обязательно должны пометить, в каких приемных отверстиях была укреплена стойка амортизатора, иначе можно нарушить всю геометрию колеса и рулевого управления. Крепление стойки амортизатора «1» предназначено для автомобилей с сервоприводом рулевого механизма, крепление стойки амортизатора «2» предназначено для стоек автомобилей без сервопривода рулевого механизма.

    Для этого требуется натяжное приспособление (инструмент Renault Sus.1052) или, как минимум, 2 стандартных стяжных приспособления для винтовой пружины. Без них существует опасность, что сильно стянутая винтовая пружина после ослабления центрального крепежного болта резко выскочит из своего крепления. Будьте осторожны, очень высока вероятность травмы!

    1. Снимите стойку амортизатора.
    2. Зажмите стойку амортизатора в тиски ( не забудьте про защитные щечки) и медленно стяните ее стяжным приспособлением до тех пор, пока не разгрузятся тарельчатые диски (около 10 мм). Чтобы пружина сжималась равномерно, стяги
    3. вайте стяжное приспособление, закручивая его поочередно с разных сторон. При этом следите за тем, чтобы пружина точно сидела в стяжном приспособлении.
    4. Удалите верхнее кольцо штока поршня.
    5. Снимите со стойки амортизатора тарельчатый диск, опору на поворотной цапфе, опору пружины, пылезащитную манжету и ограничитель.
    6. Если пружину необходимо заменить, то медленно разожмите ее. Если необходимо заменить только амортизатор, то оставьте пружину сжатой.
    7. При сборке обратите внимание на то, чтобы опоры пружины были чистыми.
    8. Проверьте амортизатор. Он должен при сжатии и растяжении двигаться равномерно, тяжело и без толчков. На небольшое количество вытекшей амортизаторной жидкости можно не обращать внимания.
    9. При сборке верхней опоры пружины следите за тем, чтобы подшипник сидел правильно и не был перекошен.
    10. Установите новое (!) упорное верхнее кольцо.
    11. Медленно ослабьте пружину.

    Рекомендация: при замене пружины обязательно обратите внимание на правильность маркировки пружины. Она нанесена на витках пружины.

    ВАЗ 2109: устройство и замена трамблера

    В статье будет рассмотрен автомобиль ВАЗ 2109, приведено устройство его трамблера. Нормальное функционирование трамблера - залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечей подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

    Для чего нужен дистрибьютор?


    Крайне важно, чтобы клапан работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты.Функция распределителя зажигания заключается в том, что с его помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечей. Причем этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это задача трамблера зажигания, то есть трамблера. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, машина не заводится или делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам распределитель.Процесс этот несложный, образование автоэлектрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.



    Trambler Design


    Это основной элемент всей системы зажигания. Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от датчика Холла к электронному переключателю. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить цикл зажигания.На автомобиле ВАЗ 2109, устройство трамблера которого практически не отличается от одноименного «классического» агрегата, установлена ​​бесконтактная система зажигания. На автомобилях этой серии никогда не использовались системы контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в прошлое, так как в ней очень много недостатков. Основное из них - наличие прерывателя контакта распределителя. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла.Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение - конструкция измельчителя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109. Карбюратор, если он находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.



    Особенности конструкции


    Кроме того, распределитель ВАЗ 2109, устройство которого рассмотрено в статье ниже, включает вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания.Помимо них есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе дозатора. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора, есть экран из пластика, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Ползунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец.Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одного края крышка крепилась двумя болтами. Распределитель ВАЗ 2109 состоит из таких элементов, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

    Как определить, не сломан ли распределитель зажигания


    Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Автомобиль начинает дергаться при движении. И других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен.Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазка контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При превышении скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирает крайне медленно, увеличивается расход газа, значит, происходит поломка распределителя зажигания или любого из его элементов. Крышка трамблера ВАЗ 2109 может быть разрушена.

    Что могло выйти из строя?


    Причем, чаще всего перегорает ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей.Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут гореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены. Устройство трамблера такое, что без таких контактов некуда деваться. Сам датчик Холла тоже может выйти из строя. Очень часто подшипник этого датчика расшатывается или происходит его разрушение. Даже самая маленькая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями.Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

    Снятие распределителя


    Данная инструкция понадобится вам, если вам потребуется заменить распределитель ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого сначала нужно отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем - отсоединить все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору, тоже отключен.Затем нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

    Установка распределителя


    Обратите внимание, что на автомобиле ВАЗ 2109 можно установить таймер только в одном положении его ротора. Поэтому перед тем, как снимать трамблер на ВАЗ 2109 с распредвала, никаких отметок ставить не нужно. Просто откручиваем три гайки, которыми корпус крепился к ГБЦ.Но перед этим необходимо отключить вилку, соединяющую датчик Холла с выключателем.

    Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя устанавливать коленвал по меткам не нужно. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Дистрибьютора нельзя как-то ошибиться; становится только в одном положении.В этом случае контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, сказать особо нечего. Главное правильно выставить метки на распредвале и коленвале.

    Приступаем к разборке распределителя


    Сначала откручиваем два болта, которыми крышка крепится к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ржавчины, повреждений, следов износа или подгорания.При этом в нормальном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, необходимо полностью заменить каретку целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода распределителя ВАЗ 2109 необходимо отключить от системы питания.

    Проверка ползуна и дальнейшая разборка


    Для проверки целостности бегунка необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем.Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем получается вывод, с помощью которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. Отверткой сожмите держатель и снимите провод. Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная плита бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное вытягивается, то вполне возможно, что потребуются большие усилия.Но можешь не волноваться, этот узел вряд ли разорвет.

    После того, как нужно открутить два болта крепления вакуумного корректора, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не сможет. Его устройство таково, что он производит изменение угла опережения зажигания, анализируя работу мотора. При помощи отвертки необходимо вытащить тягу этого корректора с опорой на пластину.

    Конец разборки


    После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту.В случае появления задиров, надрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания. Штифт, фиксирующий сцепление, прижимается стопорным кольцом. Его надо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или полностью сломалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из муфты, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше - тонкий пробойник.Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как веса этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и грузики. Тщательно очистите в нем все отверстия и смажьте.


    Если вам необходимо заменить датчик-выключатель, то вам необходимо открутить два болта, которые обеспечили его, а затем удалить его из опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента следует проводить вместе с пластиной, на которой он расположен.Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Собирать в обратном порядке.

    ВАЗ-2109 замена задних стоек: правила и процесс замены

    На ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще. Хотя общие черты все же есть - в конструкции есть пружины и амортизаторы.

    Только на «Девятках» они собраны в единый узел, а на «классике» устанавливаются самостоятельно. Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

    Конструкция задней подвески

    Основа всей конструкции - амортизирующая стойка, которая гасит колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 без демонтажа остальных узлов подвески автомобиля.Стойка задней подвески состоит из:

    • амортизатор;
    • металлических пластин под пружину;
    • пружин;
    • Резиновые прокладки
    • ;
    • крепежных элементов - гайки и болты.

    Все эти элементы соединены в единый блок и установлены с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция подавляет вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

    Что такое амортизатор?

    Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов.База - это система, похожая на ручной насос с чем-то. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать - достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие. Также нужно будет залить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках на конкретную модель.

    Для самостоятельной проверки исправности амортизатора достаточно опустить кузов как можно ниже. В этом случае его запас должен входить как можно больше.После этого тело резко отпускают. С хорошим амортизатором тело будет раскачиваться на 1-3, а затем остановится. Но если прибор неисправен, тело будет колебаться намного дольше. Причина такого поведения, скорее всего, заключается в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены уплотнительные резиновые кольца.

    Какой инструмент нужен для замены стоек?

    При замене втулок задней стойки ВАЗ-2109 желательно поставить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.В таком положении ремонт проходит намного быстрее, потому что здесь больше удобств. Для самостоятельного ремонта вам потребуется:

    1. Домкрат - желательно гидравлический.
    2. Опоры под кузов.
    3. Башмаки - устанавливаются под передние колеса.
    4. Набор ключей.
    5. Съемник пружин.
    6. Проволока стальная.

    Для фиксации пружины в сжатом состоянии может потребоваться проволока. Но вместо стали можно использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

    Подготовительные работы

    Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо тщательно подготовиться. Для этого перед началом ремонта предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Не менее получаса необходимо нанести на металл смазку, чтобы полностью очистить резьбу от ржавчины и грязи.

    Всего две точки крепления стойки сзади девять - внутри багажника верхняя и нижняя балка.Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты крепления. Но перед этим необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими скобами. Главное - не дать пружине разжаться в процессе ремонта.

    Как снять заднюю стойку на "девятке"?

    Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 нужно выполнить несколько простых действий:

    1. Ослабить болты крепления колеса с той стороны, на которой проводится ремонт.
    2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
    3. Полностью снимите колесо.
    4. Подставьте под кузов опору и опустите на нее автомобиль.
    5. Проверьте, насколько хорошо пружина сжата, с помощью съемника.
    6. Откройте багажник, снимите резиновую заглушку, закрывающую крепление штока амортизатора.
    7. Используйте длинный трубный ключ на 17 или специальный инструмент, чтобы открутить гайку от штока.
    8. Отвинтить нижнюю опору стойки амортизатора.
    9. Вытяните всю стойку в сборе.

    Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

    Ремонт или замена?

    Перед некоторыми автолюбителями возникает вполне резонный вопрос - а не попробовать ли самому восстановить старые стойки, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку. Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, это будет как минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

    1. Если ресурс старых стоек уже приличный, то на штоке может присутствовать сильное развитие, из-за которого иногда невозможно добиться идеальной герметичности.
    2. Вряд ли удастся залить в амортизатор столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если опуститься на пару грамм - амортизатор не сработает. Если залить выше нормы - порвутся пломбы.

    А качество деталей в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому замена целых стоек намного эффективнее. Ресурс у них будет намного выше восстановленных.

    Сборка задней стойки "девятка"

    А теперь несколько слов о том, как произвести правильную замену задних стоек ВАЗ-2109.Многие автолюбители меняют только амортизаторы и подушки безопасности, пружинам особого значения не придают. И на них стоит обратить внимание. По мере износа они спадают, и длина всех витков становится меньше необходимой. В результате вся подвеска не будет работать должным образом.

    При сборке необходимо соблюдать следующие правила:

    1. Установите на стойку сжатую пружину.
    2. Закрепите резиновые прокладки на последнем витке пружины изолентой.
    3. Осторожно, стараясь не сместить пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
    4. Закрепите гайку на верхней части стержня амортизатора.
    5. Установите нижнюю часть стойки на балку. Закрепите болтом.

    Затяните все резьбовые соединения после сборки и снимите съемник с пружины. После этого можно установить колесо на место и приступить к ремонту второй стороны - это точно так же. Ремонтировать окончательную затяжку гаек желательно после того, как автомобиль будет установлен на колеса.А через 20-30 километров проверяем затяжку всех соединений - иногда гайки вылезают после езды. Попробуйте использовать гайки с пластиковыми фиксаторами на резьбе.

    Какой может быть задняя подвеска авто

    Современные автомобили, благодаря достижениям автомобилестроения, стали воплощением совершенства. Даже недорогие, бюджетные автомобили могут похвастаться завидными характеристиками, которые пять лет назад демонстрировали лучшие спорткары или седаны представительского класса.

    Со временем устройство автомобиля меняло свои технические характеристики, поведение на дороге, а также атмосферу в самом салоне. Раньше автомобили соревновались в мощности, скорости, теперь дискуссия сместилась в сторону экологичности, экономичности, комфортности плавности хода. Поэтому пришлось изменить конструктивные решения, а также устройство подвески, так как оно было призвано отвечать за этот показатель.

    Если подвеска слишком жесткие настройки, то на извилистой дороге она будет вести себя хорошо, так как крены при этом минимальные.Недаром гоночно-трековые автомобили имеют очень жесткую подвеску. Но для дорожных версий это не применимо, особенно для наших дорог. В первую очередь, это сопровождается низким клиренсом, что в наших дорожных условиях просто недопустимо. Кроме того, необходимо еще и «проглотить» неровности, которых достаточно.

    Передняя подвеска раньше имела раздельные пружины и амортизаторы, теперь они объединены в стойки, она называется McPherson. Имеет достаточно стабильные характеристики, прост в установке и демонтаже.Кроме того, производитель сам может выбрать оптимальное соотношение пружины и амортизатора в зависимости от назначения стойки.

    Задняя подвеска может быть разной. Это может быть поперечная балка, на которой закреплены листовые рессоры. Это листы металла, которые имеют округлую форму. Под давлением они разгибаются, после чего принимают форму. Задняя подвеска этого типа применяется на ведущих мостах, как правило, на седанах большого класса, а также на пикапах и грузовиках.

    Имеется задняя подвеска на рессорах.Здесь их устанавливают в стаканы вместо пружин. Пружины имеют обычную винтовую конфигурацию. Амортизаторы крепятся отдельно. Эта подвеска широко используется на седанах среднего размера для повседневного использования. Опять же, он применяется к ведущему мотору или балке. Его название полунезависимое.

    И, наконец, последний тип - независимая задняя подвеска. Это означает, что колеса задней оси не закреплены и могут двигаться независимо друг от друга. Он достаточно удобен, но сложен в установке, имеет небольшую грузоподъемность.Кроме того, в нем используются только пружины, что делает его более мягким. Как правило, он служит для небольших хэтчбеков.

    Устройство задней подвески напрямую влияет на плавность хода автомобиля. Здесь его действие заметят пассажиры второго ряда, потому что сидят прямо над ним. Кроме того, не забывайте, что характеристики подвески зависят не только от ее конструкции, но и от состояния, поэтому не ожидайте, что она будет хорошо работать с изношенными резиновыми прокладками или протекающими амортизаторами.

    Подвеска ВАЗ

    2020-07-06 21:33:15 Салон

    Статья о локальном ремонте кузова автомобиля - подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи - видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ...

    - Читать далее -

    Добро пожаловать! Свечи зажигания - их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены...

    - Читать далее -

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если сигнализация перегрева (или стрелка ...

    - Читать далее -

    Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1.6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный ...

    - Читать далее -

    Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд ...

    - Читать далее - 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

    Ветеран Волжского автозавода - легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в ...

    - Читать далее -

    Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто ...

    - Читать далее -

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля ...

    - Читать далее -

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла - 10 тысяч километров ...

    - Читать далее - 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

    Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. Км пробега автомобиля.Это, допустим, максимальный пробег, который ...

    - Читать далее -

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 ...

    - Читать далее -

    > В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ...

    - Читать далее -

    Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей еще долго. Теперь карбюраторные автомобили уже давно ...

    - Читать далее - 2020-07-16 04:02:46 ВАЗ

    Многие владельцы автомобилей отечественного производства АвтоВАЗа хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки.Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые ...

    - Читать далее -

    Уже много лет пользуюсь "старушкой" ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так ...

    - Читать далее -

    Автомобильное учебное оборудование и обучающие системы

    Что такое автомобильное обучение?

    Автомобильное обучение - это виды обучения, которые человек проходит, чтобы получить необходимые навыки для работы с обслуживанием и ремонтом автомобилей.Тип и продолжительность обучения, необходимого для работы в автомастерской, различаются в зависимости от региона и страны. Местами обучения являются профессиональные училища, общественные колледжи, колледжи ТПО и т. Д. Наряду со структурированными или неструктурированными программами ученичества.

    Темы курсов автомобильной подготовки

    Обычные темы, рассматриваемые в курсах обучения и подготовки по обслуживанию автомобилей:

    Базовое техническое обслуживание и ремонт автомобилей

    На одном из этих базовых курсов студенты учатся проверять различные части и системы автомобиля, диагностировать проблемы и предлагать решения, позволяющие избежать износа и обеспечить безопасную работу.Типичными тематическими областями являются топливо, жидкости, электрические системы и т. Д. Эти курсы обычно преподаются на техническом семинаре в практической манере, где студенты получают преимущества кинестетического или тактического обучения.

    Тормозные системы, подвеска и рулевое управление

    Автомобильные учебные классы, связанные с шасси транспортного средства, часто охватывают тормозные системы, подвеску и рулевое управление. Студенты учатся тестировать, устранять неполадки, диагностировать и устранять различные типы проблем в этих системах на практике.На этих традиционно высокомеханических курсах студенты учатся анализировать звуки, люфт или неровность, а также предлагать улучшения для ремонта или замены деталей. Здесь несколько ссылок на подкатегории оборудования для обучения работе с автомобилями или оборудования для обучения подвеске и рулевому управлению.

    ОВК для автомобилей

    Контроль микроклимата в автомобилях необходим для комфортного путешествия, поэтому автомобильные учебные курсы включают основы HVAC.Студенты учатся читать схемы, устранять неисправности и ремонтировать системы отопления, вентиляции и кондиционирования в автомобилях. Ссылка на системы обучения HVAC.

    Эксплуатация и ремонт двигателя

    Автомобильные учебные курсы по работе двигателя и ремонту учат студентов, как тестировать двигатель, чтобы убедиться, что он работает должным образом и с желаемой эффективностью. Учащиеся будут обучены использованию различных типов инструментов и диагностического оборудования для выявления потенциальных проблем, а также разборке двигателя для замены деталей перед правильной сборкой.Здесь несколько ссылок на некоторые подкатегории учебного оборудования с дизельным двигателем t или учебного оборудования с бензиновым двигателем.

    Гибридные и аккумуляторные электромобили

    С появлением электромобилей автомобильные учебные курсы также начинают включать эти системы в свой учебный репертуар. Курсы такого типа обычно касаются электродвигателей, диагностики и обслуживания высоковольтных аккумуляторов и зарядных устройств. Вот ссылка на такое учебное оборудование для гибридных и электрических транспортных средств.

    Типы автомобильного учебного оборудования

    Какие типы автомобильного учебного оборудования существуют? Давайте посмотрим на аппаратные решения, которые предоставляют учащимся настоящий практический опыт, позволяющий им привыкнуть к технологиям промышленного уровня. Существует четыре основных типа тренировочного оборудования, затрагивающих гораздо более широкий спектр различных тем.

    Автомобильные учебные стенды

    Эти типы учебного оборудования предназначены для более простого объяснения сложных концепций и систем.Учебные стенды состоят из комбинации оригинальных компонентов автомобиля, нанесенных на схемные платы или стенды, где студенты могут понять, как различные части интегрированы и зависят друг от друга. Учащиеся проводят тесты и диагностику в различных режимах работы, часто с внесением ошибок инструктором / преподавателем для моделирования общих проблем.

    Рабочие модели двигателей

    Рабочие модели двигателей для автомобильной подготовки являются незаменимыми инструментами и оборудованием для любого учебного класса или учебного центра.Каждая работающая модель двигателя имеет свою уникальность, зависящую от типа транспортного средства, для работы в котором она предназначена, будь то бензиновый или дизельный двигатель, небольшой автомобиль или большой грузовик. Цель работы с рабочей моделью двигателя - дать студентам опыт работы с различными двигателями, их составными частями и наиболее важными зависимостями.

    Автомобильные модели в разрезе

    Автомобильные модели в разрезе используются для обучения работе интегрированных механических систем.Обычно они применяются в бензиновых или дизельных двигателях, системах трансмиссии, коробках передач или любых других сложных автомобильных системах. Вот ссылка на несколько автомобильных учебных моделей в разрезе.

    Функциональные автомобильные модели

    Функциональная автомобильная модель специально разработана для демонстрации того, как разные системы работают вместе в реальном функциональном автомобиле. Это дидактическое оборудование значительно сложнее, чем учебный стенд, поскольку студенты узнают, как разные системы работают вместе и влияют друг на друга.Ссылка на примеры автомобильных функциональных моделей для обучения.

    Преимущества использования автомобильного учебного оборудования

    Существуют различные преимущества использования автомобильного учебного оборудования и систем практического обучения при обучении студентов техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

    Сохранение контента

    Это важный фактор, поскольку преподаватели часто сообщают о своем опыте, что материалы курса, кажется, дольше остаются у учащихся, когда предметы преподаются на практике, а не просто из учебников.

    Повышение вовлеченности

    Студенты часто считают, что учиться намного интереснее, когда они получают ответственность за свой учебный процесс и ответственность за приобретение собственных навыков.

    Критическое мышление

    Основная мысль при обучении автомобилестроению заключается в том, что учащиеся должны разбираться в технологиях, уметь устранять неполадки, диагностировать и устранять проблемы. Этот тип образования и обучения требует подхода, ориентированного на решение, который способствует критическому мышлению учащихся, а не просто запоминанию информации.

    Опыт реального мира

    Работа с компонентами автомобилей промышленного уровня и диагностическими инструментами подготавливает учащихся к их будущей работе, чего не могут сделать учебники. Кроме того, наличие инструктора, руководящего использованием систем обучения, оказалось важным фактором в подготовке будущих кадров.

    Безопасность на рабочем месте

    Большинство несчастных случаев на рабочем месте, как правило, происходит из-за неправильного и необученного использования оборудования и машин, поэтому для студентов очень важно ознакомиться с безопасным использованием машин и инструментов еще до того, как они начнут работать.

    Тенденции в автомобильном учебном оборудовании

    Большая часть автомобильного учебного оборудования представляет собой практическое оборудование с некоторыми программными компонентами или без них, которое поставляется вместе с руководствами пользователя и некоторыми материалами для преподавателей и учащихся.

    Электронное обучение

    Хотя большая часть технического образования и обучения по-прежнему лучше осуществляется на практике, учебные центры и соответствующее оборудование не всегда могут быть доступны или доступны (подумайте о влиянии Covid), или студенты могут захотеть улучшить свои лабораторные занятия с помощью on-the- перейти к решениям для электронного обучения.Таким образом, электронное обучение для технического обучения - это растущий сегмент, в основном для использования в качестве дополнительного решения к реальной лаборатории оборудования.

    Дополненная и виртуальная реальность (AR и VR)

    В последние несколько лет образовательные учреждения все чаще проявляют интерес к дополнению своих центров технического обучения решениями AR и VR. Поскольку ученик получает гораздо более захватывающий опыт с VR, чем с электронным обучением, это похоже на технологию, которая в долгосрочной перспективе может иметь больше шансов конкурировать с полноценными настоящими учебными лабораториями.

    Кто использует автомобильное учебное оборудование?

    Автомобильное учебное оборудование и системы обучения в основном используются учителями, инструкторами и преподавателями в формальном образовании, институтах неформального обучения и отделах корпоративного обучения.

    Школы

    Автомобильные системы обучения иногда используются уже в некоторых технических средних школах, но более распространены на профессионально-технических курсах карьеры в старших классах.

    Колледжи и политехники

    Обычно общественные колледжи или колледжи ТПО предлагают как формальное образование, так и образование для взрослых, то, что мы сегодня начали называть обучением на протяжении всей жизни. В таких учреждениях можно получить все, от дипломов и сертификатов до ученых степеней или бакалавра в области автомобильных технологий, ремонта и технического обслуживания.

    Отделы корпоративного обучения

    Почти все крупнейшие производственные компании по всему миру имеют корпоративные учебные центры, где они обучают своих сотрудников технологиям, процессам и инструментам с целью повышения квалификации или переподготовки своих сотрудников.

    Как найти лучшее автомобильное учебное оборудование

    Лучший способ найти подходящее автомобильное учебное оборудование для вашего класса или учебного центра - это использовать цифровую торговую площадку, такую ​​как Edquip.

    Если вы хотите узнать больше об этом, загляните в эту популярную статью в блоге: как лучше всего искать, находить и оценивать техническое учебное оборудование.

    Если вы не хотите читать и предпочитаете 1-минутное видео на TouTube, объясняющее, как использовать Edquip, просто посмотрите его здесь!

    Из чего состоит трамблер ВАЗ 2109.Правильная работа трамблера на ВАЗ девятой модели - дело рук автовладельца

    Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания. А это пустые декларативные заявления. Теперь мы должны убедиться, как один маленький узел может повлиять на работу всего движка. Распределитель ВАЗ второго поколения (восемь-десятки) не самое сложное устройство, но многое зависит от его технического состояния.

    Тримблер в бесконтактной системе зажигания

    Контактная система зажигания, которая устанавливается на допотопные классические модели ВАЗ - образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности. Эта система (не принципиально система зажигания, а именно ВАЗ) была разработана концерном Fiat в 1963 году и оставалась практически неизменной на протяжении всей эпохи правления классических Жигулей, пока из ворот Ижевского завода не выкатился последний ВАЗ 2107. . у последних семерок уже была бесконтактная система зажигания, особых изменений она не претерпевала.


    На автомобилях семейства Самара - 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и чем она отличается от контактной системы? Вот они:

    • в трамблере ВАЗ 2109 нет контактной группы;
    • : работа системы бесконтактного зажигания управляется электроникой, а не одноячеечными электромагнитными реле;
    • Регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
    • Бесконтактный распределитель ВАЗ 2109 компактнее классических распределителей ВАЗ.

    Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились с применением бесконтактной системы. Его стало легче обслуживать, он стал меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старой 2109 требуют обязательной проверки перед покупкой, ведь качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

    Назначение распределителя ВАЗ 2109

    В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, есть две цепи - высоковольтная и низковольтная.Распределитель, распределитель зажигания - это как раз то устройство, которое занимается как высоковольтной проводкой, так и низковольтной проводкой. Его основная задача - распределение высокого напряжения между ними в нужное время и в определенном порядке.

    Таймер управляет следующим образом - В катушке зажигания создается высокое напряжение за счет электромагнитной индукции. По высоковольтному проводу подводится к центральному контакту крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии в ползунке, который распределяет ток по четырем контактам, соответствующим свече в цилиндре.Ползунок находится в постоянном вращении и поочередно замыкает центральный контакт с заглушками. По высоковольтным проводам к свечам зажигания ток течет в порядке, определяемом последовательностью работы цилиндров - 1-3-4-2. Бегунок приводится в движение приводным валом, который соединен с распределительным валом.


    Датчик работы холла и центробежный механизм

    Устройство таймера ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работе двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, которое способно перемещать ползун с резким увеличением количества оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблерах с контактной системой зажигания.


    Также в трамблере ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом - при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разрежение передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с блоком, который шарнирно прикреплен к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу в распределителе и позволил сделать систему зажигания более устойчивой. Вместе с пластиной датчик может перемещаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол в зависимости от интенсивности набора оборотов и от разрежения в коллекторе.

    Распределитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (он же распределитель зажигания) - электромеханическое устройство системы зажигания автомобиля, предназначенное для подачи искры на свечу.Распределитель устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, на инжекторных моделях распределителя нет. Принцип работы распределителя заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределительного вала. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распредвала двигателя автомобиля. На валу распределителя установлен бегунок. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.

    Устройство таймера ВАЗ 2109
    Распределитель также имеет два важных устройства, расположенных внутри него:
    1) Датчик Холла.
    2) Вакуумный корректор.
    Датчик Холла - самый главный из всех датчиков карбюраторных моделей Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099. Рассмотрим устройство распределителя. Датчик Холла установлен внутри корпуса распределителя и работает на специальном шлицевом барабане. Сигналы от датчика Холла поступают на переключатель и позволяют ему точно определять время переключения катушки зажигания с образованием искры.
    Вакуум-корректор соединен трубкой с впускным коллектором двигателя. В зависимости от разрежения в коллекторе апертура корректора регулирует угол опережения зажигания через специальный рычаг. Если двигатель работает на малых оборотах, разрежение слабое и регулировка не требуется. Однако при высоких оборотах двигателя возникает необходимость подачи искры немного раньше, для этой функции предназначен вакуумный корректор.

    Авария Trouble
    1) Горение контактов крышки трамблера;
    2) Неисправность датчика Холла;
    3) Горение и выход из строя бегунка.

    4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
    При неисправностях трамблера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 машина либо вообще не заводится, либо заводится с трудом.

    Чек Вламер 2109

    Проверить работоспособность распределителя следующим образом:
    а) Отсоединить центральный провод распределителя, поднести его к массе и, проворачивая двигатель, посмотреть, есть ли искра от катушки зажигания.
    Если искры нет, то вариантов может быть много, один из них - выход из строя датчика Холла.
    б) Если есть искра, то необходимо отдельно проверить наличие искры на всех высоковольтных проводах свечей.
    в) Если от трамблера вообще нет искры, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить исправность резистора на бегунке.
    Мультиметром измеряем его сопротивление, оно должно быть равным 1 кОм. Если мультиметр показывает мегомас, а то и обрыв цепи
    значит перегорел резистор.
    г) Если искра слабая, или она не на всех цилиндрах, возьмите мелкую наждачную бумагу, снимите крышку трамблера, бегунка и очистите их контакты.

    Стоимость
    Цена на трамблер Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 около 20 долларов. Ну, как всегда, все зависит от производителя и качество у одних немного дешевле - 17-18 долларов, у других - дороже - 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.


    Снятие-установка трамблера Ваз 2109.
    В снятии и установке трамблера нет ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием трамблера обязательно оставьте следы на корпусе по мере регулировки зажигания. Потому что если вы открутите гайки, а потом поймете, что не сделали отметки, то все - поезд ушел, вам придется заново регулировать зажигание.


    Ну, конечно, запоминаем или отмечаем, как сидели высоковольтные провода, чтобы потом их соединять в правильной последовательности.
    И так, запомнив этот момент, ничего сложного: отсоединить высоковольтные провода, снять шланг вакуум-корректора, отсоединить разъем датчика Холла, отсоединить крепления троса дроссельной заслонки, ослабить гайки крепления к двигателю и все, распределитель стоит В твоих руках.

    Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть распределитель с классическими моделями ВАЗ, имеющими контактную систему зажигания, не подходит для установки. В классических распределителях нет датчика Холла; есть конденсатор, настроенный на резонанс с катушкой зажигания.

    Неисправный трамблер зажигания (трамблер) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в двигателе.

    Порядок подключения проводов к крышке трамблера для ВАЗ 2108, 2109, 21099

    - крышка трамблера «проткнутая»
    Места «поломки» обычно хорошо видны при визуальном осмотре детали.Неисправная крышка дает возможность протекать частям тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах его работы, от холостого до мощностного, и темпы разгона падают.

    - окислились или разрушились контакты в крышке
    Окисленные контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами следует заменить. Одна из самых частых причин «двигателестроения» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    - развал или стерся контактный уголек в крышке трамблера
    Двигатель не запускается или запускается с трудом. Замените тлеющий уголь или всю крышку.


    - "бегунок" бегун
    Очень часто из-за "пробитого" ползунка становится невозможно запустить двигатель или он заводится и глохнет.

    - отказал резистор помехоподавителя в ползунке
    Последствия те же.Заменить резистор.


    - неисправен датчик Холла
    В этом случае двигатель не запускается.

    - обрыв провода от датчика Холла к соединительной колодке
    Он должен держать.

    - изношен верхний подшипник распределителя
    В этом случае при установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (утечка тока через «пробитую» крышку и бегунок может тоже быть причиной скачков).Холостой ход нестабилен. Необходимо заменить ролик на центробежный регулятор и подшипник или полноценный распределитель.

    - Неисправен вакуумный регулятор угла опережения зажигания
    Двигатель не тянет на подъеме, его мощность и ускорение снижаются, так как регулятор вакуума делает опережение зажигания немного раньше в условиях нагрузки. Возможно, корпус вакуумного регулятора негерметичен, либо шланг от карбюратора, идущий к нему, заедает своей поворотной пластиной.Необходимо устранить протечку и заклинивание пластины, либо заменой бракованных деталей, либо заменой регулятора опережения зажигания (трамблера) в сборе.

    - неисправен центробежный регулятор угла опережения зажигания
    Падает мощность и разгон двигателя. Это может быть: ослабление или поломка пружин грузов, потеря демпфирующих колец грузов, заклинивание грузов. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

    Примечания и дополнения

    - Дополнительно следует проверить осевой люфт ролика распределителя. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор. Для этого необходимо будет снять и разобрать трамблер.

    - При наличии сильной смазки в корпусе распределителя необходимо заменить его сальник.

    21. С помощью отвертки снимите две пружины противовесов со стоек.Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружина.

    22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

    23. Вес центробежного регулятора должен свободно вращаться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца грузов.

    24. Затем снимите оба груза с осей. Очистите отверстия в грузиках и смажьте их консистентной смазкой. Замените ролик, если он сильно изношен или имеет задиры.

    25. Для того, чтобы заменить датчик Холла, снимите два крепежных винта и снимите датчик Холла от базовой пластины.


    Примечание На части распределителей зажигания, датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется на опорной плите сборки.

    26. Протрите крышку распределителя изнутри и снаружи. Замените крышку трамблера с трещинами, следами поломки (очень мелкие трещины), сколами или изношенными контактами.Угол контакта должен свободно перемещаться внутри крышки распределителя. Если контактный уголек треснул, потрескался, сильно изношен или сломалась угольная пружина, снимите его вместе с пружиной с крышки распределителя и замените.
    27. Соберите распределитель зажигания (трамблер) в обратной последовательности, предварительно смазав втулки и ролик тонким слоем моторного масла.

    28. Перед установкой муфты установите ползун внешним контактом по направлению контакта 1-го цилиндра в крышке.

    29. Затем установите сцепление на вал так, чтобы шпильки сцепления совпали с пазами на распредвале с поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

    Устройство распределительное дано. Нормальное функционирование трамблера - залог стабильной работы ДВС. Причина в том, что с помощью распределителя на электроды свечи зажигания подается искра. Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

    Для чего нужен дистрибьютор?

    Чрезвычайно важно, чтобы распределитель работал нормально для достижения идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что он используется для корректировки момента опережения зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечи зажигания. Причем этот момент зависит от определенных факторов, в том числе от частоты вращения коленчатого вала, нагрузки двигателя и многих других. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам.Это задача распределителя зажигания, то есть распределителя зажигания. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, или делает это с трудом, то, скорее всего, необходим ремонт самого распределителя. Процесс этот несложный, образование электрика не требуется, достаточно следовать небольшой инструкции.

    Конструкция распределителя


    Это основной элемент всей системы зажигания.Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды от электронного переключателя. А также распределить высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от цилиндра, в котором должен иметь место ход зажигания. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство распределителя которого практически совпадает с одноименным узлом на «классике», на автомобилях этой серии никогда не используются системы Контактного типа. Они использовались на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как в ней много недостатков. Основное из них - наличие прерывателя контакта распределителя. Функции этого механизма в системе бесконтактного зажигания перешли на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственное исключение - конструкция прерывателя. Вот простое устройство распределителя ВАЗ 2109. Если в системе питания карбюратор, то распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то трамблер в ней отсутствует.

    Конструктивные особенности


    Кроме того, устройство, о котором идет речь в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. В дополнение к ним есть несколько других элементов, которые способствуют нормальной работе распределителя. Помимо корректора вакуума, датчика Холла, центробежного регулятора, есть пластиковый экран, защищающий внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, который закреплен на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление.Его величина составляет около 1 кОм. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных пластин, опорные пластины и уплотнительные кольца. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. Крышка крепилась с одного края двумя болтами. Из этих элементов состоит трамблер ВАЗ 2109, устройство, фото и дизайн которого приведены в статье.

    Как определить неисправность распределителя зажигания


    Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто.Начинает дергаться во время движения. И других предпосылок нет. То есть в баке качественное топливо, топливный насос в норме, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является смазывание контактов, которые находятся на корпусе распределителя. Также двигатель может вообще не запуститься. При разгоне слышен стук поршневых пальцев. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, значит, происходит поломка распределителя зажигания или некоторых его элементов.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может обрушиться.

    Что может выйти из строя?


    Причем чаще всего прожигает бегунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке, тоже могут перегореть. Если двигатель вообще не запускается, то возможно, что центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109 были разрушены. Устройство распределителя такое, что без таких контактов не обойтись.Также может выйти из строя непосредственно датчик Холла. Очень часто подшипник этого датчика выходит из строя или происходит его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке трамблера зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

    Снятие трамблера


    Инструкция Вам понадобится в случае замены трамблера ВАЗ 2109. Также для ремонта нужно снять распределитель зажигания.Для этого необходимо сначала отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Затем - отключите все бронированные кабели, ведущие к крышке распределителя зажигания. Он также отключает шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

    Установка распределителя


    Обращаем ваше внимание, что автомобиль ВАЗ 2109 может быть установлен распределителем только в одном положении ротора.Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не следует. Просто откручиваем три гайки, которыми крепится корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо вынуть вилку из розетки, которая соединяла датчик Холла с выключателем.

    Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке распределителя не нужно ставить коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии.Дистрибьютора нельзя как-то неправильно поставить, он становится только в одной позиции. В этом случае контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором он должен быть. О том, как установить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно маркировать распредвал и коленвал.

    Начало разборки распределителя


    Сначала откручиваем два болта, которые производят крепление крышки к корпусу распределителя. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа или пригорания. При этом в обычном положении ползун должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой рессорой. В случае его ослабления или если он сломан или деформирован, необходимо полностью заменить бегунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода трамблера ВАЗ 2109 должны быть отключены от электросети.

    Проверка ползуна и дальнейшая разборка


    Для проверки целостности ползуна необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем идет клемма, по которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее фиксирует. С помощью отвертки затяните держатель и снимите провод.Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепилась опорная плита датчика приближения Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытягивается; вполне возможно, что потребуются большие усилия. Но можно не волноваться, сломать этот узел вряд ли получится.

    После того, как нужно открутить два болта, которыми крепится вакуумный уравнитель, распределитель ВАЗ 2109 без него работать не будет. Его конструкция такова, что он производит изменения, анализируя работу двигателя.При помощи отвертки необходимо вытащить корректор этого корректора с опорой на пластину.

    Окончание разборки


    После этого можно полностью вынуть вакуумный корректор из корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае, если на втулке имеются надрывы, надрывы или чрезмерный износ, необходимо полностью заменить этот элемент. Далее вам необходимо демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, фиксирующий муфту, прижимается пружинным кольцом. Его надо удалить. В том случае, если кольцо для уплотнения изношено, затвердело или даже полностью порвано, замените его на новое. Для выбивания штифта из муфты необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше тонкую выколотку. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверить, как веса этого регулятора вращаются по осям. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузы.Тщательно очистите в нем все дырочки и смажьте.


    Если вам необходимо заменить датчик-выключатель, то вам необходимо открутить два болта, которые используются для крепления его, а затем удалить его из опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться с помощью заклепок. В этом случае замену этого элемента необходимо производить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также полная разборка.Соберите в обратном порядке.

    Посадили девятку. Улучшение подвески: плюсы и минусы

    В этой статье поговорим о заниженной подвеске ВАЗ 2109, о достоинствах и недостатках такой доработки. Многих владельцев переднеприводных вазонов «девятого» семейства, особенно таких же и несогласных, интересует вопрос «занижения» своего автомобиля, то есть уменьшения клиренса автомобиля от заводской стоимости.Заниженный клиренс придает автомобилю спортивности, посадка снижается, почти как у именитых спорткаров. И если можно сравнительно просто прикрутить заднюю часть автомобиля, установив специальные проставки для крепления задних стоек, то при обратной процедуре - мягко говоря, возникает много вопросов, так как вариантов реализации этой идеи предлагается очень много.

    Что, кроме внешнего вида, дает занижение подвески?

    • Лучшая устойчивость на высоких скоростях, меньше кренов.Как обратная сторона - на скользком покрытии, на повороте можно вылететь с колеи, так как жесткость подвески не компенсирует центробежную силу бокового крена, и колеса ломаются в занос.
    • За счет низкой посадки автомобиля наблюдается лучшая курсовая устойчивость, машина лучше реагирует на повороты рулевого управления.

    Для увеличения жесткости подвески можно установить более жесткие и.

    Самое простое решение - специальные тюнинговые комплекты подвески на ВАЗ 2109.Сюда обычно входят укороченные пружины, стойки с укороченным ложем и сопутствующие мелочи. Но это вариант и за самые дорогие деньги, подвеску придется менять практически всю. Например, стоковые стойки с рессорами спереди и задом обойдутся минимум в 10 тысяч рублей, что говорит о тюнингованной версии этих запчастей. Кроме того, на такие модифицированные детали стоимость обычно сильно завышается продавцами. Плюс ко всему, если вам не нужно все менять самостоятельно, не забудьте указать здесь стоимость работ.Естественно, что после замены необходимо наладить сбор, это тоже расходы. Но при всех минусах это решение является наиболее надежным и безопасным, если, конечно, качественные запчасти.

    Первый вариант занижения с помощью замены всей подвески подходит далеко не каждому любителю Тюнинга ВАЗ 2109 из-за дороговизны, поэтому проще всего снимает пружины и срезает от одного до трех витков, а потом выставляет их в место. Я не спорю, этот вариант не как пример большего размера.Но при этом ход стойки с такой вымытой пружиной будет уменьшен. Если бы они были одолели с занижением, когда вставляется в яму, стойка может исчерпать свободное движение до тех пор, пружина сжатия, а оставшаяся сила не попала в стекло и опорный подшипник, который будет влиять на их долговечность.

    Столкнулся с мнением, что можно уменьшить зазор при переносе чашки пружины на стойку вниз. Но есть вопрос качества сварного соединения.Да и как стойка перенесет локальный перегрев в месте сварки неизвестно, поэтому не рекомендуется рекомендовать упорную чашку пружины на стойке.

    Самым оптимальным вариантом занижения, наверное, будет установка каких-то специальных пружин с меньшей скоростью поворота. Он способен выдерживать ту же нагрузку, что и приклад, но, естественно, будет более жестким. Оптимальный вариант - пружины с неравномерным (прогрессивным) шагом поворота. Они сохраняют мягкость подвески в разумных пределах и не дадут машине сесть на арки на неровностях.

    Пружина передней подвески ВАЗ 2109 с переменной крутизной

    Принцип действия пружин с переменным поворотом поясняет следующий рисунок:

    Как работает пружина с чередующимися пружинами

    Оптимальное будет пониматься не более чем на 25-30 мм. При этом необходимо понимать, что при этом машина будет сидеть внизу, и ездить по-прежнему нельзя - вы рискуете повредить подвеску.Ну а про выезды на природу и бездорожье тоже стоит забыть, ведь главный элемент заниженных машин - это даже асфальт.

    Сам лично занижением не заморачивался, штатные характеристики подвески меня полностью устраивают ВАЗ 2109. Ехать надо и по грунтовке, и по снегу зимой, а не только по ровному асфальту, так что высокий клиренс в этой ситуации только помогает.

    Конечно, если ваша машина в первую очередь гоночная, то преуменьшение должно быть очень кстати.Для остальных же, кто использует машину по большей части в штатных режимах, для поездок на работу и поездок на отдых за город, занижение будет лишь лишним препятствием и источником частых финансовых затрат на восстановление подвески. за счет работы в режимах, не предусмотренных производителем.

    Хоть ВАЗ 2109 и является устаревшей моделью, на наших дорогах еще много таких машин. Каждый владелец хочет сделать свою машину необычной и неповторимой. Девятку часто подвергают тюнингу, так как это надежная, простая и красивая машина.Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей все делают своими руками.

    Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

    ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно провести тюнинг автомобиля. Если тюнинг автомобиля своими руками, то можно действовать по таким направлениям:

      шасси
    • : Двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
    • Внешний вид: Кузов, Оптика;
    • салон.

    Фотогалерея: Tunned Nine

    Сделайте кабриолет из ВАЗ 2109, но это очень дорого и сложно, полная или частичная тонировка панели фары устанавливается от более современной модели или от иномарки. Самый простой и доступный вид тюнинга - тонировка окон, установка современных пластиковых бамперов. Автомобиль полностью перекрашен в более яркий и красивый цвет. From Tuning Options - Aerography Spoiler Защищает заднее стекло от грязи, укорачивая пружины, чтобы сделать меньшие габаритные двери, чтобы они открывались вверх, а не в стороны

    Двигатель

    Чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге, а также не приводила в ярость на старте другую машину, необходимо доработать ее двигатель.Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

    Выполняя тюнинг двигателя ВАЗ 2109, можно увеличить его объем до 1,7 л. Больше увеличивать не нужно, так как мотор начнет перегреваться и быстро выйдет из строя.

    Доработка двигателя заключается в установке следующих деталей:

    • коленчатый вал облегченный;
    • поршни кованые, покрытые дисульфидом молибдена;
    • шатуны облегченные;
    • Пальцы поршневые с конической фаской.

    Дополнительно возможна замена головки блока цилиндров на головку от Лада Калина. Имеющиеся опоры мотора заменены на усиленные и выполнены распредвалом. В результате таких доработок автомобиль становится более поворотным и мощным. Он способен разогнаться до 180 км / ч, а мощность составляет 98 л. с участием. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются жиклеры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях для управления мотором контроллер тестируется 7 января.2.

    Видео: Доработка блока цилиндров

    Шасси

    Подвеска позволяет смягчить неровности, возникающие при движении. От его работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также терпеть бедра и неровности. Подвеска помогает наносить удары, благодаря чему увеличивается срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

    Улучшить ходовую часть следующим образом:

    • заменить амортизаторы на газовые и масляные. Амортизаторы и пружины рекомендуется покупать в комплекте. Для стандартных рессор подойдут спортивные амортизаторы MONROE и PLAZA. Для агрессивной езды по трассе используются амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости авто достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или PLAZA;
    • установите стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это снизит крены на поворотах и ​​машина будет плавно двигаться при раскачивании колеса на скорости.Есть возможность проходить повороты на большей скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толщиной, чем от ВАЗ 2109, но на устойчивость автомобиля он влияет существенно;
    • создают отрицательный развал из-за увеличения угла продольного наклона для улучшения управляемости;
    • Укорачиваем пружины, чтобы облизать машину. Такое решение позволяет замедлить клиренс автомобиля. Приседание передних рессор рекомендуется не более 1.75 витков, а вот зад - 1 виток. Если укоротить больше, нужно ограничить ход подвески, то есть использовать подвязку. Необходимо, чтобы пружина не выскакивала из места посадки, а выполнялась при помощи стальных тросов;
    • установить полиуретановые втулки рычагов. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их нужно реже;
    • установить дополнительные элементы жесткости, соединив верхние опоры амортизаторов.Повышает жесткость кузова, и автомобиль лучше ведет себя при прохождении поворотов.

    Усовершенствование тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

    • замена задних барабанов на дисковые тормоза;
    • установка пары большего среза-суппорта;
    • замена главного тормозного цилиндра. Сделать это нужно с обязательным выполнением двух предыдущих вариантов, так как штатный цилиндр не справится с поставленной задачей.

    Экстерьер Авто.

    Вариантов тюнинга кузова много, но здесь нужно почувствовать меру, чтобы не превратить машину в новогоднюю елку или деградировавшего монстра. При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

    Варианты тюнинга Ваз 2109:

    • Верхний спойлер позволяет защитить заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на самой обыкновенной девятке, но практичность такой настройки невысока, да и внешний вид «на любителя»;
    • кованые или легкосплавные диски не только меняют внешний вид автомобиля, но и за счет небольшого веса снижают нагрузку на ступицу;
    • Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова авто смотрятся стильно и красиво.Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера и с асферическими вставками;
    • дверные ручки единого типа. Пользоваться такими ручками удобнее и привлекать внешний вид по сравнению с обычными дверными ручками ВАЗ 2109;
    • Декоративные накладки на арки и пороги. Это не только вариант украсить автомобиль, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, так как пороги и колесные арки быстрее повреждаются;
    • аэродинамические змеи.С их помощью владельцы стараются улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких оборотах, но как украшение - отличный вариант;
    • дефлектор на капоте, его еще называют мухобойкой. Он позволяет перенаправить поток встречного воздуха и защитить переднюю часть вытяжки от попадания гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камушков и насекомых, так как они уносятся воздушным потоком;
    • антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и действуют только как декоративные;
    • разных наклеек.

    Salon

    The Nine Salon был разработан еще в прошлом веке, поэтому сегодня его нельзя назвать образцом. Чтобы сделать его более современным, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля сделан очень качественно, а открыв его двери, видишь изнаночный салон. Своими руками можно выполнить следующие изменения салона:

    • дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобили более комфортными.Для защиты салона от внешнего шума выполнен дополнительный областик перегородки, отделяющий двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизоляционный материал, толщина которого составляет 1,5-2 мм. Сделайте его из бутилкаучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, с помощью которого он крепится к кузову автомобиля;
    • установка новой панели приборов или установка на старую специальной накладки. Существуют накладки, предназначенные как для высокой, так и для нижней панели ВАЗ 2109.Они устанавливаются поверх стандартной панели и улучшают ее внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого использовать панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
    • замена обшивки и карт дверей;
    • установка сидений от иномарок или подъем имеющихся сидений;
    • планка рулевая, ручка рычага КПП;
    • накладки на педали, козырек солнцезащитный, подлокотник;
    • освещение салона.

    Видео: Тюнинг салона

    Система освещения

    Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплохая, но имеет не очень привлекательный внешний вид.Проблема предлагала заменить фары на их некачественные, поэтому нужно внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно скажется на безопасности передвижения. Систему освещения можно модифицировать следующим образом:


    В задних фарах часто протекает пластик, что ухудшает его внешний вид и качество освещения. Чтобы устранить проблему, можно купить новый пластик, но этого бывает достаточно, чтобы отполировать тот, что есть.Это улучшит тип фонарей и яркость освещения, отчего ночью и в тумане автомобиль станет более заметным.

    Видео: тюнинг задней фары

    Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

    Замена дверной системы ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и облегчает эксплуатацию автомобиля, но и снижает вероятность ее несанкционированного вскрытия. Вот такой тюнинг в установке электростеклоподъемников и центрального замка.

    При улучшении ствола можно поставить на него питание, и снять штатную заводскую блокировку.В этом случае он откроется кнопкой из салона и снаружи незараженные гости попасть в багажник не смогут.

    Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому ее обычно меняют на усиленную, которая выдерживает больший вес. Можно приобрести готовую полку или сделать ее своими руками из толстой фанеры, ДСП.

    Существует множество способов улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики.Все зависит от тех средств, на которые хозяин готов выделить машину на тюнинг, и от фантазии. Главное, не переборщить, поэтому необходимо соблюдать меру. В противном случае, тюнингуя машину, вы можете не улучшать, а только ухудшать его внешний вид и технические показатели, и ваш автомобиль будет называться обидным словом «колхоз».

    «Большая восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, но у него были недостатки.Главная из них - низкая практичность из-за трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил корпус модели ...

    ВАЗ 2109.

    «Девятка» стала логическим продолжением. История ее существования начинается с 1986 года. Перед покупателями автомобиль предстал в образе пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

    Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно восьмой модели.В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик машины стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

    ВАЗ 21099.

    Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы автомобиль все еще был предметом роскоши и покупатель предпочитал современным «самарам» проверенную «классику», имевшую более вместительный багажник и комфортный салон.

    В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно поступали письма советских автомобилистов с требованиями выпуска нового седана. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство LADA 21099.

    Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь в нем соответствовало все необходимое по тем временам, наличие просторного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

    Конструктивные отличия

    Чем 2109 отличается от 21099?

    Несмотря на то, что эти две машины очень похожи, между ними все же есть некоторые различия.

    Итак, 21099 имела следующие особенности:

    1. Другая конфигурация решетки радиатора.
    2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
    3. Увеличен на 20 сантиметров задний Свет Кузов.

    Варианты

    ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

    Поэтому логично представить только те силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

    • Мотор 1,3 литра с отдачей 64 лошадиные силы.
    • Двигатель 1,5 литра выдающий 70 сил.
    • Установка 1,5 л с системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

    Все моторы комплектовались пятиступенчатой ​​механической трансмиссией.

    Стоит отметить, что поздние версии Lada 21099 получили оценку 1.6 литровый мотор, выдавший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат объемом 1,1 литра, которым оснащались «девятка» и «восьмерка».

    О предпочтениях автолюбителей

    Отзывы владельцев об этих автомобилях не отличаются друг от друга. Модели аналогичны конструктивно и имеют одни и те же недостатки. Основные составляющие - это сильная коррозия кузова, а также салона, которая грозит на неровностях.

    Многие проводят тюнинг своими руками.Переработка, по большей части, коснулась небольшого изменения внешнего вида салона. Пример настройки без проблем можно найти в интернете - прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

    Рыночная цена

    Тест

    Ничего лишнего

    Эти две машины выглядят довольно привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, а 21099 - более демократичный, респектабельный.

    По геометрической проходимости небольшое преимущество 2109 - за счет более короткой подошвы кузова. Но, ехать по Угхабаму на 21099 проблематично из-за долгой подачи.

    Удобно и уютно

    Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит отметить, что качество отделочных материалов далеко от идеала - везде жесткий, толстый пластик. Конечно, пластик позволил уменьшить вес автомобиля, но он лишил модели ВАЗов роскошной таблички, которыми славится классическое семейство Жигулей.При этом эргономика хорошая и отвлекает от дороги за счет компактного расположения органов управления.

    Эластичные передние кресла обеспечивают хорошую фиксацию тела. Однако водитель-дилер жалуется на отсутствие регулировки сиденья в продольной плоскости. На заднем диване даже два пассажира, причем при условии роста менее 175 сантиметров.

    Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия.У «девятки» объем багажника составляет 270 литров, у более практичного совладельца этот показатель уже равен 400 литрам.

    Знакомые привычки ...

    Самый популярный мотор для обеих машин - это 1,5-литровая установка, выдающая 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

    Механическая трансмиссия со шкворневым передаточным числом далее дает возможность реализовать потенциал мотора на первых трех трансмиссиях, однако переключаемость переключения, селективность трансмиссий посредственная.

    ВАЗ 21099 относительно ВАЗ 2109 слабо устойчива на высоких оборотах. Однако в поворотах «девятка» кажется более солидной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает пандус чувствительности в нулевой зоне.

    Долговечная подвеска уверенно справляется с неровностями без пробивки при полной загрузке кабины. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности даже на небольшом угхабе.

    Фото ВАЗ 2109, 21099:






    Привлекательно выглядит девятка, слегка посаженная.Не следует, конечно, недооценивать ее до такой степени, чтобы она царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть тела, негативных последствий от этого не будет. Но вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами - установкой пружин с занижением или обрезкой стандартных пружин. Какой способ выбрать - решать вам, обращайте внимание только на достоинства и недостатки каждого.

    Выберите способ уменьшения зазора

    Проще всего нарезать 1-2 витка стандартной пружиной.Делается это с помощью болгарки, только аккуратно спилили, в итоге две пружины оказались одинаковыми. Причем обрезать нужно, чтобы потом край рессор поднимался на свое место и не падал с него при движении подвески. Для этого вам придется перевернуть последний виток наждачного круга или болгарки.

    Минус такого способа - ненадежность. Даже если максимально аккуратно проследить края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из места посадки.Затем необходимо снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при выдавливании не повредит корпус или элемент подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

    А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом - самый привлекательный способ уменьшить клиренс. Стоимость рессор с занижением такая же, как у стандартных. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин явно становятся местами на стойке и изоляционной прокладке.Поэтому во время движения выпадение пружины с места приземления невозможно. И с такими рессорами машина будет смотреться красиво.

    Снятие задних стоек

    Если провести одну работу, то проще всего расстрелять стойки по очереди. Сначала поднимите домкрат с одной стороны и снимите колесо. После этого откручиваете нижний болт крепления стойки и крепления тяги к корпусу. С помощью специального приспособления сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору.Теперь будет легче снять всю стойку.

    Гайки, которыми прикручиваются амортизаторы к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от поворота ключа на 8, откручиваем гайку. Все, стойки сняты, теперь можно поставить новую пружину с занижением, либо старую вырезать.

    Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля.Таким же образом можно опустить переднюю часть. Только попробуй в передней подвеске не резать пружины, а поставить с занижением. Все-таки управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

    «Большая восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, но у него были недостатки. Главная из них - низкая практичность из-за трехдверного кузова. В концерне решили это исправить и постепенно расширили корпус модели.

    ВАЗ 2109.

    «Девятка» стала логическим продолжением 2108. История ее существования начинается с 1986 года. Перед покупателями автомобиль предстал в образе пятидверного хэтчбека, что значительно повысило его утилитарные возможности.

    Инженеры

    несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик машины стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

    ВАЗ 21099.

    Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы автомобиль все еще был предметом роскоши и покупатель предпочитал современным «самарам» проверенную «классику», имевшую более вместительный багажник и комфортный салон.

    В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно поступали письма советских автомобилистов с требованиями выпуска нового седана.В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство LADA 21099.

    Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь в нем соответствовало все необходимое по тем временам, наличие просторного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

    Конструктивные отличия

    Чем отличается 2109 от 21099?

    Несмотря на то, что эти две машины очень похожи, между ними все же есть некоторые различия.

    Итак, 21099 имела следующие особенности:

    1. Еще одна конфигурация решетки радиатора.
    2. Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
    3. Увеличен на 20 сантиметров задний Свет Кузов.

    Варианты

    ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

    Поэтому логично представить только те силовые агрегаты, которыми были оснащены эти модели:

    • Двигатель 1.3 литра с отдачей 64 лошадиные силы.
    • Мотор
    • 1,5 литра выдающий 70 сил.
    • Установка 1,5 л с системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

    Все моторы комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор объемом 1,6 л, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат объемом 1,1 литра, которым оснащались «девятка» и «восьмерка».

    О предпочтениях автомобилистов

    Отзывы владельцев об этих автомобилях не отличаются друг от друга. Модели аналогичны конструктивно и имеют одни и те же недостатки. Основные составляющие - это сильная коррозия кузова, а также салона, которая грозит на неровностях.

    Многие проводят тюнинг своими руками. Переработка, по большей части, коснулась небольшого изменения внешнего вида салона. Пример настройки без проблем можно найти в интернете - прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

    Рыночная цена

    Тест

    Ничего лишнего

    Эти две машины выглядят довольно привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, а 21099 - более демократичный, респектабельный.

    По геометрической проходимости небольшое преимущество 2109 - за счет более короткой подошвы кузова. Но, ехать по Угхабаму на 21099 проблематично из-за долгой подачи.

    Удобно и уютно

    Интерьер обоих «Самар» идентичен.Стоит отметить, что качество отделочных материалов далеко от идеала - везде жесткий, толстый пластик. Конечно, пластик позволил уменьшить вес автомобиля, но он лишил модели ВАЗов роскошной таблички, которыми славится классическое семейство Жигулей. При этом эргономика хорошая и отвлекает от дороги за счет компактного расположения органов управления.

    Эластичные передние кресла обеспечивают хорошую фиксацию тела. Однако водитель-дилер жалуется на отсутствие регулировки сиденья в продольной плоскости.На заднем диване даже два пассажира, причем при условии роста менее 175 сантиметров.

    Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «девятки» объем багажника составляет 270 литров, у более практичного совладельца этот показатель уже равен 400 литрам.

    Знакомые привычки.

    Самый популярный мотор для обеих машин - установка объемом 1,5 литра, выдающая мощность 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

    Механическая трансмиссия со шкворневым передаточным числом next дает возможность реализовать потенциал мотора на первых трех трансмиссиях, однако переключаемость переключения, селективность трансмиссий посредственные.

    ВАЗ 21099

    относительно ВАЗ 2109 слабо устойчива на высоких оборотах. Однако в поворотах «девятка» кажется более солидной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает пандус чувствительности в нулевой зоне.

    Долговечная подвеска уверенно справляется с неровностями без перфорации при полной загрузке кабины. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности даже на небольшом угхабе.

    На данном этапе конфиг:
    До:
    - Поддержка - Asomy ComfortPro.
    - Верхняя чашка пружины - 2108.
    - Стойки - Шортгейт. Корпус -6см, шток -6см, полоска -6см, чашка -3см. Стержень вырезан снизу.
    - Пружины - ложа, распиловка на 3 оборота.
    - Голубей - минус 2 дивизии

    Задний:
    - Амортизаторы - Shortgate. Корпус -4см, стержень -4см, чашка -2см.
    - Пружины - ложа, распиловка на 4 витка.
    - Голубей - Минус 2 дивизии.

    Коротких фото нет, размеры указаны исходя из стандартной длины стоек.

    В итоге подвеска неровности глотает хорошо, не прыгает, рабочий ход есть, но полноценно работу подвески не чувствую, т.к. есть такие недочеты как:
    - лонжерон почти ложился на привод правого колеса, да еще с небольшим торможением и поворот влево полностью на нем;
    - колеса полностью не вывернуты, цепляется за внутреннюю часть крыла, также зацепляется край крыла при поворотах;
    - Катализатор висит ниже защиты, все цепляется за них;
    - Стабилизатор опирается на кузов;
    - Выхлопная труба, огибающая балка, немного ее перетасовывает, когда 1 человек сидит сзади.

    На выходе из этого вижу как замена пружин на более жесткие, замена катализатора на прямую трубу, поворот яйца стабилизатора, и установку тонкого привода. Что будет производиться в ближайшее время ...

    Раньше были модные малиновые, это были понты выходить в шампурах диадора, пристегнутых к горлу, в белых кедах и с гадом, в квадратных черных очках.

    Pad Vase нужно было поднять. Затем тенденция пошла на экспортные версии.Их гнали из Финляндии и Польши, но в основном из Германии. Они ценились очень высоко, т.к. были совсем другого качества, нежели те, что у нас качали. В нулевых стало модно иметь черную девятку, с тонировкой и большой штукой под названием спойлер. Именно в это время общество немного разбогатело, а за тонированными стеклами Нестин и чаще посещал лицо всех молодых парней, что наложило свой отпечаток на всю последующую историю этого автомобиля. Покачиваясь «на ставках», стоя под окнами «Давитин и Пятаков», они были «опасными», «подозрительными», «затонированными по кругу» и «дымными».В их салонах был сладкий крутой афганский каннабис, задние сиденья чаще были в сомнительных подступенках, а их хозяева были самыми крутыми «типажами» - девушки их любили, их уважали сверстники, а старушек ненавидели за громкая музыка и осталась после стоянки мусор. Это было в то время, когда так называемые «мажористы» - улицы, на которых можно было стоять, рисовать, скандировать девчонки, курить - и все это, не отходя от своих девяти.

    Спустя какое-то время фильм вышел на экраны, NFS Underground вышел на компьютеры и мир тюнинга заболел.Теперь последней вершиной стали белые диски. Обычно 15 дюймов, они переходили в мир элиты, и вы не могли бы сказать, что вы «правильный ребенок», если бы у вас была черная девятка, но не было белых дисков. Место штатных глушителей заняли «банки», а центр города засыпал под аккомпанемент характерного рельефа, когда красный сменился зеленым. В моде городские гонки, гонки за городом, именно тогда образовались первые автоклубы, ассоциации, команды, которым суждено было стать целой индустрией.


    При этом стайлинг окончательно отделяется от тюнинга, и помимо городских, будничных девяток появляются настоящие шутки. В 2006 году пришел Кавказ. Ребята из присоединяемых республик заразили остальных своим национальным колоритом - шоу вошло в моду. Хромированные шестнадцатые ролики стали символом богатства, а семнадцатые - пафоса, музыка заиграла громче, а в гаражах стали резать рессоры.

    Оставить ответ