21126 двигатель замена масла: Замена масла в двигателе и масляного фильтра (ВАЗ-21126)

Содержание

Замена масла в двигателе и масляного фильтра (ВАЗ-21126)

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе и масляный фильтр следует заменять через 15 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Объем масла, заливаемого в двигатель, составляет 3,5 л.

  • Полезный совет:

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 тыс. км.

Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость для сливаемого масла вместимостью около 5 л, ключ «на 17», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.

  • Полезные советы:

Сливайте масло после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться.

Для этого после слива старого масла залейте новое масло до нижней метки на указателе уровня масла (щупе). Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе)

  • Предупреждение:

Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

2. Откройте капот и выверните пробку маслоналивной горловины. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя» ).

3. Очистите пробку маслосливного отверстия на масляном картере двигателя металлической щеткой, а затем тряпкой. Ослабьте затяжку пробки маслосливного отверстия.

4. Выверните окончательно пробку маслосливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло. Для удобства можно воспользоваться воронкой или горловиной, отрезанной от пластиковой бутылки.

  • Предупреждение.

Будьте осторожны: сливаемое моторное масло горячее.

5. Заверните пробку.

6. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и снимите его.

  • Полезные советы:

Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

7. Заполните новый фильтр чистым моторным маслом примерно на 2/3 объема…

Заливать масло в фильтр требуется для того, чтобы при первом пуске двигателя после замены масла быстрее заполнились масляные каналы, а детали привода клапанов как можно меньшее время работали в условиях масляного голода.

8. …и смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо, если оно не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком.

9. Заверните фильтр на место руками на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.

10. Отверните резьбовую пробку маслоналивной горловины и залейте чистое масло (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя»). Установите на место пробку маслоналивной горловины.

11. Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя).

12. Во время работы двигателя проверьте, не подтекает ли масло из-под пробки сливного отверстия…

13. …и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя»), подтяните пробку сливного отверстия и фильтр.

14. Установите брызговик двигателя.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Возьмите ключ «на 17»,  отвёртку,  чистый кусок ткани, воронку.

 

Конструкция смазки: 1 – путь в блоке цилиндров для поступления  масла в масляную магистраль ГБЦ; 2 – канал в ГБЦ; 3 – заглушка маслосливной горловины; 4 – масляная магистраль в ГБЦ; 5 – распредвал; 6 – проход для поступления масла в подшипник распредвала; 7 – датчик сигнальной лампы; 8 – редукционный клапан; 9 – проход поступления масла из  фильтра в основную масляную магистраль; 10 – ведомая шестерня масляного насоса; 11 – ведущая шестерня; 12 – проход поступления масла с насоса в фильтр; 13 – противодренажный клапан; 14 – фильтрующее звено масляного фильтра;15 – масляный картер; 16 – маслоприёмник; 17 – заглушка слива; 18 – перепускной клапан; 19 – масляный фильтр; 20 – путь поступления масла с коренного подшипника  коленвала  в шатунный; 21 – путь поступления масла в коренной подшипник коленвала; 22 – основная масляная магистраль.

Опираясь на рекомендации изготовителя, следует сменить масло спустя год использования или через 15 000 км пробега.

Совет

При использовании транспорта в загрязненной среде, меняйте масло через каждые 8 000 — 10 000 км.

 

Примечание

Объём масла в моторе – 3,5 л.

Работа проведена  на  примере мотора ВАЗ-11186. На остальных моторах работу выполняют также.

Совет

Используйте соответствующие масло – ААИ Б5/ДЗ или АРI SL/SF,  уровень вязкости  OW-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40.

 

Сливайте масло, сразу после использования транспорта или перед сливом прогрейте мотор.

Используйте масло такого же производителя, что и в моторе. В случае, если вы решили сменить марку масла, помойте конструкцию смазки используемым маслом. Что бы это сделать, избавьтесь от старого масло и налейте нового до нижней отметки. Заведите машину, пускай поработает 7-мь минут. Вылейте масло, затем смените масляный фильтр. Налейте нового масла.

Предупреждение

Не выливайте старое масло на землю

1. Зафиксируйте Ладу Калину 2 на ровной плоскости.


2. Прочистите заглушку слива с помощью железной щётки, после чего вытрите.  

 

Советы по выбору моторного масла по вязкости, базируясь на климатических условиях.

Выкрутите пробку слива, спустите масло. Внимание! Масло горячее

3. Закрутите пробку.

 

4. Возьмите ключ и с помощью него сместите масляный фильтр, снимите его.

 

Совет

Если у вас нет ключа для откручивания масляного фильтра, используйте съёмник или обычный ключ. Ещё можно применить согнутую в несколько раз наждачную бумагу, оберните ею фильтр и открутите его.

 

5. Перед тем, как закрепить масляный фильтр, налейте в него масло до половины. Помажьте уплотняющее кольцо фильтра моторным маслом.

6. Затем ввинтите фильтр на прежнее место на ¾ оборота с того момента как кольцо и фланец блока цилиндров столкнулись.

 

7. Выкрутите заглушку маслосливной горловины и налейте новое масло. Закрутите заглушку.

8. Ожидайте несколько минут, пока масло не стечёт в картер.

 

9. Достаньте измеритель уровня масла, вытрите и поместите на место.

 

10. Снова достаньте измеритель. На моторах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 он дожжен быть промеж верхнего и нижнего уровней.

 

На моторах ВАЗ-2116, ВАЗ-11186 уровень масла должен быть между отметок «max» и «min». 

11. Наливайте масло в мотор, следя за его уровнем. Перед тем как достать указатель, подождите несколько минут, масло должно стечь в картер. 

12. После достижения нужного уровня, зафиксируйте заглушку наливной горловины. 

13. Заведите машину, дайте ей поработать. Внимательно осмотрите мотор, следите за тем, что бы не было утечки масла из заглушки слива и масляного фильтра. Заглушите мотор. Посмотрите какой уровень масла, если нужно долейте, подтяните пробку с фильтром.

 

Лада Гранта и особенности замены масла в автомобиле

Автомобили Лада Гранта, по внутреннему строению двигателя, не сильно отличаются от своих предшественников – Калина и Приора.

В связи с этим и масло заливается точно такое же.

Бюджетный отечественный автомобиль

Модификаций Гранты несколько:

  • ВАЗ-11183-50 (объем — 1.6л, количество клапанов — 8, мощность — 82 л.с)
  • ВАЗ-11186 (объем — 1.6л, количество клапанов — 8, мощность — 87 л.с)
  • ВАЗ-21116 (объем — 1.6л, количество клапанов — 8, мощность — 90 л.с.)
  • ВАЗ-21126 (объем — 1.6л, количество клапанов — 16, мощность — 98 л.с.)
  • ВАЗ-21127 (объем — 1.6л, количество клапанов 16, мощность — 106 л.с.)

В этой статье внимание будет уделено именно моделям с восемью клапанами. Хотя заливаемое вещество и в шестнадцатиклапанную и в восьмиклапанную одно и то же. Система смазки ВАЗ-21126 отличается только тем, что головка блока цилиндров включает в себя наличие каналов для того чтобы подводить вещество к гидротолкателям.

Смазочная жидкость для двигателя

Вопросы, какие часто задают автолюбители: какое моторное масло выбрать и как его лить? Универсального ответа нет. Для точного ответа, загляните под капот Лада Гранта и на бирке будет обозначено, какое вещество (марка) и в каком количество следует заливать в машину.

Подверженность механическому воздействию

Раз в двигателе есть моторное масло, значит, оно имеет свое четкое предназначение. Исходя из технических свойств, функции, которые оно выполняет можно условно разделить на:

  • охлаждение;
  • смазка.

Как выбирать?

Достаточно широкий ассортимент поставляемых масел не должен заставлять глаза начинающего автолюбителя разбегаться. Стоит знать, что большая часть масел могут оказаться подделкой. Чтобы избежать досадной ошибки при покупке масла нужно следовать двум правилам:

  1. Приобретать только в брендовых магазинах
  2. Заказывать в интернет-магазинах
Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Разновидности смазочной жидкости

Если соблюдать два простых правила, то можно продлить срок службы агрегатов автомобиля. Также распространенная ошибка начинающих автолюбителей – выбор масла плохой очистки. Это повлечет за собой повышенный расход топлива, а так же автомобиль не сможет развивать максимальную мощность.

Марки масел, которые рекомендованы к использованию профессионалами:

  • Mobil;
  • Castrol;
  • Esso Ultra;
  • ZIC A+ Gasoline VHVI;
  • Luxe Hit.

В состав этих масел входят добавки и присадки, которые уменьшают количество нагара, а так же покрывают трущиеся детали специальным слоем-пленкой. Он защищает детали от перегрева, а так же продлевает их срок эксплуатации.

В зимнее и летнее время следует использовать масла различной вязкости. Это необходимо для того чтобы оно не замерзало в мороз. Летом, можно использовать и зимние масла, но профессионалы советуют использовать смазку меньшей вязкости.

Выбор смазки для «сердца» транспортного средства

Кроме этого всем известно, что масла бывают синтетическими, и полусинтетическими, и минеральными. Лучше всего использовать синтетику, так как она по всем параметрам обходит и полусинтетику и минералку. Но единственный ее недостаток – высокая стоимость. Это побуждает многих автолюбителей использовать другие два вида масел. Но следует знать, что смазочная и моющая способность синтетики на порядок выше, чем у «оппонентов». Поэтому лучшим выбором станет любое синтетическое масло марок указанных выше.

Для того, чтобы определить прошел ли срок использования масла, необходимо брать во внимание не только пробег автомобиля, но и период фактического использования смазочного вещества.

Как показывает практика, моторное масло нужно менять после того, как автомобиль прошел 70 тысяч километров или же спустя год, после того, как оно было залито.

Содержание транспортного средства: смазочная жидкость для стабильной работы «сердца» автомобиля

В период обкатки нового автомобиля Лада Гранта заменять масло рекомендуется уже после того, как машина проехала первые 50 тысяч километров. В таком случае двигатель не будет страдать от чрезмерного количества мелких металлических частичек, которым в первоначальный период свойственно попадать в смазочное вещество. Это связано с тем, что существует так называемый период притирки новых деталей.

Еще один вопрос, который задают владельцы автомобилей: какое масло следует лить в коробку Лада. Однозначного ответа на него нет. Заводом-изготовителем рекомендуются для использования смазки, с учетом региона, в котором постоянно эксплуатируется автомобиль.

Однако это совершенно не значит, что такой вид масла будет считаться единственным верным решением.

Консультация специалиста: выбор смазочной жидкости для двигателя

Очень часто автолюбители интересуются, какое вещество необходимо заливать в зимний или в летний период? Основным помощником в правильности выбора смазывающего вещества станет хороший консультант в магазине или же сотрудник станции технического обслуживания. Они могут предоставить исчерпывающую информацию относительно такого:

  • параметры вещества;
  • какое применение;
  • сколько лить;
  • какое маслянистое вещество;
  • его возможности (исходя из особенностей эксплуатации, года выпуска автомобиля, погодных условий в регионе, а также условий хранения машины).

Лада Гранта с автоматической КПП будет иметь несколько особых отличий в способе замены маслянистого вещества. Промывочная жидкость должна быть полностью слита, а коробка должна самостоятельно высохнуть изнутри. Только после этого можно лить новое смазочное вещество. Основные принципы остаются неизменные:

  • прогретая жидкость, которую необходимо заменить;
  • горизонтальное положение при проведении замены.

Однако автомат будет отличаться объемом смазочного вещества, его потребление будет существенно ниже относительно механической коробки — порядка одного литра.

Правильное обслуживание автомобиля – залог длительной эксплуатации

Следует обратить внимание на то, что Лада Гранта совершенно неприхотливый автомобиль в отношении смазки. Для установленных в нем коробке и картере будет подходить широкий диапазон смазочных веществ. Если же на машине установлена коробка автомат, в этом случае выбор должен быть более тщательным, поскольку это более капризный механизм.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог…

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Снятие и установка масляного насоса на двигателе 21126 автомобиль ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).

Операции выполняемые при снятии и установке масляного насоса на двигателе 21126 автомобиль ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).  

Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при течи масла через уплотнительную прокладку.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).


Предупреждение
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны.

4. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

5. Поддев двумя отвертками, снимите шкив с коленчатого вала.


6. Выньте шпонку из паза коленчатого вала.


7. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена прокладки масляного картера»). 8. Ключом «на 8» выверните три болта крепления маслоприемника…

 9. …и снимите маслоприемник.

 
10. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.

11. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо маслоприемника.

 
12. Выверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров, сдвиньте масляный насос отверткой, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника…

13. …и снимите насос с прокладкой. 

 

Полезный совет
При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса. 

14. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.

15. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя. 16. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть…

17. …с лысками на коленчатом валу.


18. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку ко ленчатого вала с помощью деревянной палочки. После этого заверните болты крепления насоса.
19. Установите все снятые детали в обратном порядке.
20. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
21. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
22. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

Полезный совет
При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.

Важность замены масла — 5 главных причин

 

Эксперты Total по уходу за автомобилем предлагают наиболее важные причины для регулярной замены масла в автомобиле : Двигатели состоят из множества движущихся частей, и эти части необходимо правильно смазывать, чтобы избежать повреждений. Масло в двигателе обеспечивает эту жизненно важную функцию. Со временем это масло разрушается и загрязняется пылью, грязью и мусором из двигателя, а также из окружающей среды. Когда это происходит, масло не может должным образом выполнять свою работу.

 

Недавнее исследование, проведенное Советом по уходу за автомобилем в рамках кампании Be Car Care Aware, показало, что 22% автомобилей имеют низкий уровень или загрязнение моторного масла. Заблаговременная замена масла и фильтра автомобиля поможет двигателю продолжать работать в лучшем виде и предотвратит дорогостоящий ремонт для водителей в будущем. Сравните среднюю стоимость замены масла в течение года (120 долларов США) со стоимостью отказа от профилактического обслуживания двигателя автомобиля (4000 долларов США)*, и выгода как для кошелька, так и для благополучия автомобиля очевидна.Эксперты по комплексному уходу за автомобилем в Meineke делятся главными причинами, по которым замена масла и фильтров так важна для хорошего состояния автомобиля.

 

  • Обеспечивает смазку двигателя. Представьте себе все движущиеся части, поршни, клапаны и другие детали двигателя, движущиеся с высокой скоростью под капотом автомобиля. Эти компоненты выделяют тепло и резко изнашивают двигатель без надлежащей смазки. Обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой вес и сорт масла требуется для автомобиля, и убедитесь, что он поддерживается на рекомендуемом уровне заполнения.
  • Охлаждает компоненты двигателя. Движущиеся части без надлежащей смазки создают трение, которое, в свою очередь, создает тепло. Поддержание чистоты и достаточного количества масла является идеальным решением для предотвращения чрезмерного трения и перегрева двигателя.
  • Удаляет частицы износа двигателя и шлам. Частицы грязи смертельно опасны для двигателей. Со временем грязь может вызвать коррозию и сократить срок службы двигателя. Также со временем масло разрушается и превращается в «шлам».«Название игры — содержать двигатель в чистоте. Регулярная замена масла и фильтров помогает удалять частицы и шлам, а также поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.
  • Увеличивает расход топлива. Плохая смазка двигателя может привести к повышенному расходу топлива, поэтому убедитесь, что в двигателе достаточно чистого масла. Министерство энергетики США утверждает, что при регулярных заменах и правильном типе масла расход бензина со временем может быть увеличен на 1-2%. Это не кажется большим улучшением, но для среднего автомобиля это приводит к экономии целого галлона бензина в год!
  • Продлевает срок службы автомобиля. Простое плановое техническое обслуживание продлит срок службы вашего автомобиля. Накопление грязного масла лишает автомобиль экономии топлива и мощности и заставляет внутренние компоненты работать с большей нагрузкой. Двигатель, который работает слишком усердно, в конечном итоге будет иметь больше проблем в дороге, а также уменьшит срок службы. Согласно Kelley Blue Book, стоимость автомобиля увеличивается во время перепродажи, если регулярно проводится техническое обслуживание.

Самостоятельная замена масла может быть хлопотной, но это необходимая задача, которую необходимо выполнить.Поиск талонов на замену масла в вашем регионе может помочь сэкономить деньги и гарантировать, что ваше масло будет заменено опытным профессиональным специалистом. Приходите и убедитесь, насколько доступным и удобным может быть текущее техническое обслуживание и ремонт в местном автосервисе Meineke! *Согласно AutoMD.com

Приора от супер авто 1,8 года. Лада Приора. Теперь — с хорошим мотором. Динамика и расход

», — такой вывод мы сделали при тестировании Lada Priora, оснащенной простейшей роботизированной коробкой передач.А мы продолжаем удивляться. Как инженерам из Тольятти удалось создать такого гармоничного «робота»?! Для такой негармоничной машины, которая осталась гостьей из прошлого. Поэтому, получив приглашение на тест 1,8-литровой Приоры, сюрпризов мы не ждали: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ занимается только разработкой двигателя объемом 1,8 литра, силовые агрегаты аналогичного объема выпускает «Супер-Авто».Его производят давно, и мы думали, что «суперавто» двигатель 21128 — это расточенная версия 1500-кубовой вазовской «четвёрки» из девяностых, заслужившая дурную славу из-за низкой надёжности.

Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее, пара моторов. До недавнего времени Тольятти предлагал атмосферный двигатель мощностью 123 л.с. (165 Н м), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Теперь дебютировало более продвинутое 130-сильное (170 Нм) исполнение, основанное на флагманском 106-сильном двигателе ВАЗ-21127 — его отличает изменяемая геометрия впускного коллектора.

Сразу огорчим любителей подпиленных пружин, красных брызговиков и наклеек «Sparco»: из Lada Priora суперкар не получился. Но вдруг вылезло… Hyundai Solaris — по характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км/ч — 9,9 сек, максимальная скорость — почти 190 км/ч А остальное?

Трогаться с места на 1,8-литровом автомобиле после стандартной Приоры легко и приятно — больше не нужно аккуратно обращаться с педалями сцепления и акселератора.Попробуем начать со второго? Может быть, с третьим! Двигатель не держит крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об/мин чувствуется уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перешагнет отметку «5500». Только реакции жестковаты — колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений стоит утопить правую педаль.

Быстрому разгону, сопровождаемому басоватыми нотами выхлопа, не мешают даже «растянутые» передачи: по спидометру на второй автомобиль набирает 100 км/ч, а на третьей — 140 км/ч.Но мы не рекомендуем увлекаться высокими скоростями. Подвеска и рулевое управление (равно как и тормоза) здесь стандартные, а потому и управляемость обычная «приоровская». То есть ни одного.

Или чуть лучше, чем «нет». Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то получила «короткую» рулевую рейку! Вместо совершенно неприемлемых четырех оборотов между крайними положениями руля здесь всего 3,2. В поворотах теперь чувствуешь, как нарастает усилие, а четко обозначенная нейтральная позиция помогает удерживать машину на трассе.Кроме того, исчез ужасный редукторный привод — тросовый механизм радикально улучшил избирательность.

Впрочем, к рычагу штатной коробки на 1,8-литровом автомобиле редко обращаешься. После первой оптимально сразу включить третью, а затем и пятую, подходящую для движения на скорости 60 км/ч. И это как катиться на «автомате», потому что на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — вдруг не теряет способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе. Увидел начало поселка, сбросил скорость до 60 км/ч, а когда поселок закончился, ускорился. И никакого движения рычага коробки передач и педали сцепления, все происходит на пятой такте. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если ездить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорными гонками, которые вдруг начинают провоцировать другие участники дорожного движения.«Ярлык 1.8 на Приоре? Обгоню и подрежу!», — думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Я нажму, и я буду моргать далеко! «, — говорит водитель Renault Logan.

Честно говоря, «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно уносящихся вдаль, на 130-сильной Приоре будет несложно. Но почему? «Солярисовская» тут только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приоровские». Поэтому назвать протестированную модификацию «горячей» нельзя: это просто версия абсолютно «холодного» автомобиля, более удобная для повседневного использования.С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ТЕХНИКА

В конце девяностых компания «Супер-Авто» изготовила свой первый двигатель объемом 1,8 л. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создан по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и за счет уменьшения диаметра шатунной шейки увеличить ход поршня. С надежностью были проблемы — бывало, что из-за недостаточной жесткости ломались даже коленчатые валы.

Новый двигатель был разработан иначе.Инженеры из Тольятти, работающие под знаменем итальянской компании «Мекапром», предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленчатого вала и, соответственно, хода поршня, увеличенного до 84 мм (против стандартных 75,6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже отнюдь не гаражный.Шатуны и коленчатый вал (последний оказался еще жестче штатного) поставляются компанией «Мекапром», а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (серийные детали таких не имеют), — фирмы Federal. Могул. Плюс в компании действует система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800-кубовой Приоры выглядит следующим образом. Полностью укомплектованные «Жигули» доставляются в «Супер-Авто», из которого снимают двигатели 1.6 и отправляют на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех.Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и собрать узел. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «крутить» на разных оборотах.

Уже собранный автомобиль отправляется на испытания. Причем во время 35-километровой поездки водитель смотрит не только на работу двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: нет ли скрипов, шумов и прочих недопустимых явлений. Обнаруженные недостатки устраняются.И только потом Lada Priora получает шильдик «1.8» и собственный VIN-номер.

Официальные дилеры марки Лада продают такие Приоры, поэтому и гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров пробега). В случае поломки за двигатель будет отвечать «Супер-Авто», а за остальные узлы автомобиля — «АвтоВАЗ». Кстати, нельзя заказать переделку купленной машины или приобрести тюнинг-кит для штатного двигателя — такова позиция руководства «Супер-Авто», хотя желающих хватает.

Кстати, эксклюзивным поставщиком моторов 1.8 «Супер-Авто» осталось недолго: сам АвтоВАЗ занят спешной доводкой собственного 1,8-литрового мотора мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бо Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» просуществовала недолго. Официально модель должна выпускаться до конца 2017 года, а потому обещанный передок «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Впрочем, если появление «Весты» совсем обрушит спрос на старушку, то целесообразнее будет отправить ее на пенсию досрочно… , из них 5-6 тысяч 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для Супер-Авто подготовили 1,8-литровую Гранту, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии Спорт, и поэтому не хочет поставлять машины на доработку «доводчикам».А жаль — машина действительно классная получилась.

Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 см3 (1774 см3 с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с./5200 об/мин (123 л.с./5500 об/мин)
Крутящий момент — 162 Нм/3200 об/мин (165 Нм/4000 об/мин)
Топливо — AI95
Топливо расход — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г/1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло моторное ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене заливаем около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — низкий

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 двигателя создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственного производства конструкции, которые по массе близки к предшествующим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124-го двигателя, с несколько измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвалов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низок, это объясняется просто: высота блока осталась прежней и для увеличения хода поршня при длинноходном коленчатого вала, пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне появились серьезные напряжения из-за возросшего угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большой силой давит на боковые стенки цилиндров, т.к. в результате большой нагрузки на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: еще проблемы с износом масла, очень сильный жора… от 0,7-1 литра. и до 3+ л. на 1000 км. Капитальные ремонты часто происходят до достижения 100 тысяч километров пробега, отзывы о двигателе 21128 относятся к числу самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем 124 и 126 моторам (о них и написано) и на выходе получаем двигатель Супер Авто 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году двигатель 1,8 л был модернизирован: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал, с ходом 84 мм, производства «Мекапром».В отличие от первой версии 128, в новой не расточили цилиндры, оставив их 82 мм. Облегчены поршни и шатуны, первые производства Federal Mogul, шатуны производства Mecaprom. Распредвалы такие же, как и на двигателе 1,6 л, но высота подъема впускных и выпускных клапанов увеличена с 7,6 мм до 8,3 мм. Для нового железа была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: Мощность увеличена до 123 л.с.при 5600 об/мин какая-то тяга была. Но, учитывая старую геометрию, старый подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ждать не приходится.

Если проблемы вас не пугают, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128 установив мотор-кит от STI: поршень 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название .

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города правильно было бы поставить на такой двигатель ресивер, демпфер 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить легальные +\- 120 л.с. Про верхние валы стоит забыть, низовой мотор не любит оборотов и не любит скорости, поэтому раскрутить его не получится, в то же время надуть его компрессором не получится, коленвал слишком слабый. Поэтому для тюнинга двигателя Приора 1.8 нужно поменять днище, убрать 84 колено и поставить 80 мм.Можно расточить цилиндры до 84 мм, такая конфигурация будет лучше крутиться. Так или иначе, мы придем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о котором вы можете прочитать здесь.

Силовых агрегата производства ЗАО «Супер Авто» были установлены на автомобили класса Lada Priora 1.8. Для автомобилей ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

128 мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124.Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет повышенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, повышенную мощность.

Основные технические характеристики мотора:

Все моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса. В случае глухой доработки мотор может получить 400 л.с., но при этом ресурс уменьшится в 2-2 раза.5 раз.

Сервис

Техническое обслуживание типовое для автомобилей АВТОВАЗ. Основными операциями технического обслуживания являются замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки требуется 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в двигатель влезает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта ТО выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаткой, так как происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр снова меняются, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена элемента топливного фильтра.
  • Замена ремня ГРМ и шкива.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, требующие замены.
  • Клапан регулировочный, в котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее ТО проводится по карте 2-5 ТО на соответствующий пробег.

Заключение

Новый двигатель 21128 для Лада Приора оказался недоработанным, но мощным и простым силовым агрегатом.Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было принято решение сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был введен в 2016 году.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного российского автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра и будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной комплектации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку по каким-либо дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузовах седан, хэтчбек, так и универсал. Точно так же и с интерьером, который полностью идентичен модификациям с 1,6-литровым мотором. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет стоять двигатель, большинство комплектующих которого поставляются импортными, преимущественно европейскими производителями. Мотор получил 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом, разумеется, 1,8 литра, при этом увеличение объема достигнуто не за счет расточки блока, а за счет использования «длинноходной» шатунно-поршневой группы. в серийном двигателе, что значительно удешевляет производство. Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой распределенного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности мотор подходит под стандарт Евро-4, но главное, конечно же, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Lada Priora составляет 123 л.с., а в ходе дальнейшего тюнинга (например, замены впускного коллектора) она может вырасти до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то характерные для «гражданского» мотора 145 Нм новинка выдает уже при 2400 об/мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 – 4000 об/мин.

В качестве коробки передач 1.8-литровый мотор получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором куда более радующая – с 0 до 100 км/ч новинка может разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем «гражданская» версия с 1,6-литровым мотором. .

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1.6-литровый двигатель. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками МакФерсон, сзади используется зависимая конструкция. Передние колеса получили дисковые вентилируемые тормоза, а на задние колеса установлены простые барабанные механизмы. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Комплектация и цены. Лада Приора 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Норма» (включает: подушку безопасности водителя, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электропривод боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовку) или «Люкс» (добавлены: ABS, пассажирская подушка безопасности, противотуманки, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, 14″ литые диски, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и прочие приятные мелочи).Весной 2015 года Lada Priora 1.8 Norma предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 руб.

Когда крупный автопроизводитель поручает небольшой компании мелкосерийное производство не слишком популярных, но необходимых потребителю модификаций, это привычное явление для мирового автомобилестроения. Во второй половине девяностых руководство ОАО «АвтоВАЗ» тоже решило «вырастить» несколько таких «структурных образований», которые работали бы под эгидой автогиганта.Результатом этого решения стало, в частности, появление компании «Супер-Авто», зарегистрированной 24 января 1997 года.

В чем преимущества таких фирм? АвтоВАЗ — огромная бюрократическая махина. Отдавая на аутсорсинг производство штучных модификаций, автогигант избавляется от затрат на испытания и сертификацию, а взамен получает максимально широкий спектр конструкций, многие из которых крупнейшему заводу невыгодно выпускать из-за малых объемов.

При этом «Супер-Авто» — это не просто цех по сборке штучных модификаций, а скорее «внешнее» опытно-конструкторское бюро.В разное время инженеры компании работали над созданием и постройкой прототипов минивэна «Надежда», пятидверной «Нивы», трехдверной «Лады-112» и длиннобазной «Лады-110» (последняя стала визитной карточкой компании). ).

Но самыми известными продуктами были 1,8-литровая «десятка» и 16-клапанная «15». И если последние комплектовались вазовским двигателем, то двигатель 1.8 компания разработала и произвела сама. К 2009 году, по данным Самарастата, ЗАО «Супер-Авто» стало одним из крупнейших предприятий Самарской области, а в самый успешный для компании 2012 год было выпущено почти 15 000 автомобилей силами 280 сотрудников — основной объем составили мощный Самарас.

Начало конца

Когда АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Самара 2, суперкары решили выпускать 1,8-литровую Priora, причем с принципиально новым атмосферником (130 л.с., 170 Нм), о чем рассказывается в материале «Лада Приора. Теперь — с хорошим мотором. Прототипы двигателей успешно прошли ресурсные стендовые и ходовые испытания, а подготовка их производства проходила по стандартам качества альянса Renault-Nissan.

Мелкосерийное производство Lada Priora 1.8 было запущено на «Супер-Авто» в конце 2014 года. И какое-то время все шло хорошо… Но когда российскую экономику потряс кризис, продажи Priora, в том числе версии 1.8, резко упали . В результате компания просто не успела «отбить» затраты на подготовку производства и сертификацию автомобиля.

Также «Супер-Авто» потратила собственные средства на разработку и испытания 1,8-литрового двигателя (93 л.с., 150 Н м), который создан на базе нивовского восьмиклапанника 21214.Как только с АвтоВАЗа ушел главный инициатор проекта Ален Дибуан, руководство автогиганта тут же отказалось от производства более мощной версии внедорожника – тема была заморожена.

Ситуация не могла быть такой сложной, если бы компания продолжала выпускать пикапы и спецавтомобили на платформе Lada 4×4. Но кузова для этих машин были изготовлены на ОПЗ, и после передачи сварочного оборудования на основную площадку сварка необходимого оборудования до сих пор не возобновлялась.В результате ЗАО «Супер-Авто» обанкротилось. В стране меньше одного, пусть небольшого, но полностью отечественного производства…

Что дальше?

Теоретически «феникс» может возродиться из пепла… Во-первых, «Супер-Авто» может поставить вышеупомянутые 93-сильные двигатели для Chevrolet Niva. Во-вторых, АвтоВАЗ планирует выпускать «Весты» и «Ларгусы», работающие на метане, которые заведомо будут штучным товаром, а потому их сборка на «большом» конвейере нерентабельна.В-третьих, готовы 1,8-литровые Kalina и Granta, на которые бренд Lada просто не давал добро, чтобы не мешать собственной линейке Sport.

Но нужна ли такая фирма самому автогиганту? Бывший президент Бо Андерссон считал, что даже самые маленькие модификации должны выпускаться на главном конвейере — пусть без прибыли, но мощности загружены. На этой волне начался перенос производства пикапов ВИС, аналогичный заказ получила Лада Спорт, обанкротился Супер-Авто…

Окончательное расписание таково. Костяк «Супер-Авто» не успел распасться. Сохранились и производственные мощности. А вот возродить «внешнее» ОКБ после клинической смерти — разумеется, под новым именем — может только серьезный и притом частично предоплаченный заказ. И вся надежда на новое руководство ВАЗа, а также на GM-АвтоВАЗ, которому необходимо во что бы то ни стало поддерживать спрос на существующую Шниву со слабым 80-сильным мотором.

Алексей Кованов, Александр Костянов

Почему вы меняете масло в автомобилях?

В детстве вы проводите много времени, катаясь на машине.Вы можете быть в машине, направляясь на школьное мероприятие или обратно. Возможно, вы едете на автобусе на футбольную тренировку или к бабушке. Вы часто путешествуете на многие мили каждую неделю!

Вы можете мечтать о том дне, когда окажетесь за рулем. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, какие еще обязанности будут связаны с этими водительскими правами? Вы, вероятно, понимаете, что вам придется заправить машину бензином. Но как насчет регулярного обслуживания?

Вы когда-нибудь помогали другу или члену семьи заменить масло в автомобиле или грузовике? Или терпеливо ждали в гараже, пока меняют масло в семейном седане? Вы когда-нибудь задумывались, зачем нужно менять масло в автомобиле?

Время от времени может потребоваться проверка и ремонт других вещей на автомобиле.Но замена масла, пожалуй, самая важная часть регламентного обслуживания любого автомобиля. При замене масла старое масло берется из двигателя автомобиля. Заменяется новым, свежим маслом. Масляный фильтр двигателя обычно также меняется одновременно.

Автомобильные двигатели имеют много движущихся частей. Когда эти части движутся и трутся друг о друга, сила трения создает тепло. Масло смазывает двигатель и поглощает тепло, позволяя внутренним частям эффективно работать вместе без перегрева.

Со временем моторное масло разрушается и изнашивается. Когда это происходит, оно становится менее эффективным при смазке двигателя и поглощении тепла. Как владелец автомобиля, ваша цель — заменить масло в двигателе до того, как оно выйдет из строя и вызовет серьезные проблемы с двигателем.

Как часто нужно менять масло? Это зависит от многих факторов, в том числе от того, как вы водите машину, сколько лет вашему двигателю и где вы живете. Многие механики рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Производители автомобилей могут предложить более длительный интервал, например, 5000 миль.Если вы используете специальное синтетическое масло, вы можете проехать 10 000 миль между заменами масла!

Для большинства людей замена масла каждые 5000 миль, вероятно, будет вполне приемлемой. Тем не менее, вы можете рассмотреть возможность замены масла чаще, если вы склонны ездить на высоких скоростях. Это также верно, если у вас старый двигатель или вы живете в районе с особенно жарким, холодным или пыльным климатом.

Можно ли самостоятельно заменить масло в машине? Да, ты можешь! Но для этого вам понадобится несколько специальных принадлежностей.Вам понадобится свежее масло, новый масляный фильтр, масляный поддон, ключ для масляного фильтра и воронка. Возможно, вам даже понадобятся пандусы или домкрат, чтобы поднять автомобиль.

Замена масла в автомобиле процесс не сложный, но требует времени. Это может быть и грязная работа! Некоторые люди предпочитают вместо этого доставить свой автомобиль к механику, чтобы он сделал это профессионально. Что ты бы сделал? Если вы не возражаете против небольшой смазки локтей, замена масла самостоятельно может быть намного дешевле!

Двигатель Лада Калина 2 1.6 8 клапан.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Внутренняя сторона этого кольца надрезана.Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда на самом деле произошел обрыв. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана и гнутся. При этом результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Из-за чего это могло произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что заклинил насос. Еще поломка может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А также могут заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.


Гнет ли клапана на Калине 2?

Эта модель Лада Калина 2 оснащена более чем одним типом двигателя. При наличии машины в комплектации, именуемой «норма», под капотом размещается усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на Lada Granta).Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

Аналогичная проблема и в делюксовой версии. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этой машине сталкиваются еще и клапана с поршнями.Обычно в люксовых моделях это случается намного реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется – заклинившая помпа, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не стоит искушать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и владелец мало заботится о ней, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.


В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний – новинка, но обо всем по порядку.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин
Тип А (АИ-95)
Объем 1597 см3
Максимальная мощность 64.2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Нм при 3800 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км/ч
Комбинированный расход топлива 7,3 л/100 км
Расход топлива в городском цикле 8.5 л/100 км
Расход топлива по трассе 5,7 л/100 км
Экологические стандарты Евро 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,6
Система снабжения поэтапный впрыск
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов.Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О ВАЗ- Двигатель 21126 (98 л.с.) Двигатель

с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный КШМ по массе, механическим потерям и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.пробег. Для обеспечения ресурса внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки бензопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня). По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калины 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, вместо датчика массового расхода воздуха стоит датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых оборотах по короткому пути через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра во время такта сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а вы знаете, какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускается два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа оборудования модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованный вариант двигателя 11183, в котором значительно снижен вес шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ и, наконец, улучшенной блочной системой кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели Lada имеют электропривод дроссельной заслонки в двигателе.Эта инженерная модернизация добавила двигателю еще десять лошадиных сил. А сейчас мотор девяностосильный. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий автомобиля. Здесь также облегчена шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр.Новая модель двигателя, как и предыдущая, имеет так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

Жители Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огонька — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, обладая максимальным крутящим моментом 150 Н*м.Достигается это благодаря добавлению другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лада Калина 2

Новая Лада Калина оснащается тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он получил новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, вес ремня остается долгожданной функцией.На этот двигатель его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, сохранивший от предшественников лишь набор шестерен, а все остальное — новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это улучшает четкость переключения.Не менее важен тот факт, что передача заднего хода снова включается при перемещении вправо и назад.

Второй двигатель 16-клапанный ВАЗ 21126. Он известен от Приоры и Гранты с АКПП.

Автоматическая коробка передач также досталась Калине 2 по наследству. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач порадовала многих автолюбителей своей надежностью. Стоит отметить, что коробка Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем АКПП Jatco будет откалибрована под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 впервые представлен публике на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106 сильным мотором только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длину впускного коллектора можно менять. На малых оборотах воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов за счет срабатывания заслонки воздух поступает из небольшой части ресивера.

За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя следует сказать, что три камеры для забора используются в мире давно.

Впервые в истории отечественного автопрома на борт автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru

Установленные двигатели на 2-е поколение

С появлением Лада Калина 2-го поколения на эту модель стали устанавливать и новые двигатели.Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

  1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
  2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн наверное всем известен по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя Калины с индексом 21114. Но только в новом двигателе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Можно отметить и положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м.По личным ощущениям, динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

А вот главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и низкий расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге мы получаем такое достоинство, как автоматическая коробка передач, но зато комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках данного агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, если верить Автовазу. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но не только достоинства, но и недостатки сразу видны.Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такого автомобиля. Во-вторых, проблема с загибанием клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, тут уже не стоит быть столь категоричным, ведь такая конструкция двигателей у большинства иномарок. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На Калину устанавливаются различные типы двигателей, самым первым был обычный 8-ми клапанный рабочим объемом 1,6 литра под номером 11183, после чего стали устанавливать двигатели 11194 с меньшим объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили типа Калина Спорт так же устанавливают двигатель приор под номером 21126 имеющий объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, главное отличие от 11183 — облегченный поршневой двигатель (за счет него увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену Калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на Калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
  • Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
  • Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
  • Хорошая низкая тяга.
  • Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
  • Требуется периодическая регулировка клапана.
  • Кондиционеры на этот двигатель заводом практически не устанавливаются.
ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
  • Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Хорошая динамика разгона до 6 тыс. об/мин на трассе.
  • При обрыве ремня ГРМ, сжатии клапана, приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
  • Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км пробега.
ВАЗ 21126 (1,6-16кл):
  • Тихий звук и отсутствие вибраций.
  • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в ладовой гамме.
  • Не требует регулировки клапанов, без возможного ремонта требует только замены масла и фильтра.
  • При обрыве ремня ГРМ клапан сжимается.
ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

Этот двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как оказалось самый первый недостаток в нем: как 16 клапанный двигатель, в случае грм обрыв ремня, сжимается клапан, возможно он перенесет часть болячек с 1.4 двигатель 16кл.

Основные характеристики двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1,4-16кл) ВАЗ 21126 (1,6-16кл) ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб.м см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 60 (82 л.с.) / 5100 65.5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
тип двигателя четырехтактный, бензин
Система снабжения многоточечный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный

www.lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный на ВАЗ, Рено, Калину и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного мотора надежнее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой купить?

При покупке автомобиля у многих автомобилистов возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И наступают долгие часы размышлений о том, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если автомобиль взят с вторичного рынка. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

Устройство двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему необходимо изучить их конструкцию и знать принцип работы.На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. В его состав входят следующие основные узлы:


Принцип действия заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топливного поршня за счет образования искры происходит его воспламенение.Высвобождаемая энергия через систему механизмов передается на колесную группу.

16 клапанный двигатель

Базовая компоновка двигателя этого типа незначительно отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах мотора:

  • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенных в один ряд.
  • Клапаны. Этот узел содержит одно из основных отличий.В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
  • Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет подача топливной смеси через два впускных клапана и отвод отработавших газов через два выпускных клапана.

Изучив основные компоненты двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения наилучшей компоновки выберем двигатели одного размера. В качестве предмета анализа выберем, например, 1.6-литровый силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего восприятия результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одного объема, но разной комплектации, вариант V16 быстрее и имеет большую мощность.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (вентиляция для охлаждения).

Преимущества 8-клапанного мотора

Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-клапанного двигателя можно отнести:

  • Обрыв ремня ГРМ (ремня ГРМ). При обрыве ремня клапана не гнутся.
  • Масло. В процессе эксплуатации нет жестких ограничений по качеству моторного масла.
  • Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
  • Момент затяжки. 8-клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
недостатки

Традиционная компоновка имеет несколько конструктивных недостатков. Основные минусы:

  • Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
  • Тепловые зазоры. После указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
  • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности, а при ручной работе легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К достоинствам можно отнести:


недостатки

Среди недостатков можно выделить следующие:

  • Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
  • Громоздкий. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
  • Масло моторное. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
  • Момент затяжки. На низких оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

Безопасность и эффективность Двигатели

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели более безопасны, чем 16-клапанные собратья. Это связано с последствиями разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного 1.8-литровый двигатель, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные моторы из-за их простоты в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям.Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Двигатель объемом 1,6 л заменил двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата.Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе лежит чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый.Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе ВАЗ-11186 Калина при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, никаких других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр поршня — 82 мм

    ход – 75,6 мм

  • Мощность, л.с./кВт – 87/64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость – 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12,2 секунды
  • Расход топлива в город — 9.0 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — шкив коленчатого вала
  • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — ролик натяжной
  • 4 — крышка задняя защитная
  • зубчатый шкив распредвала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкив коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае течи охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ требуется проверка ремня. Если рассыплется подшипник помпы и слетит ремень, помимо замены корпуса водяной помпы и ремня, придется еще и гбц трогать, вынимая оттуда погнутые клапана.

В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень от Gates.Часто ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8 клапанного двигателя Лада Калина.

04.09.2018


Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Форсунка

Форсунка

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг


— город
— путь
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, были позаимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л (2114 1,6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с дутым блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 литра.

В новом двигателе повысились экостандарты, а еще его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества в плане сцепления и эластичности.

Двигатель узнают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор калина, но разница только в месте сборки.

Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распределительный вал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает периодически регулировать клапана.

При обрыве ремня клапана не гнет, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом те же, что и у ВАЗ 2111, т. е. тот же шум и дизель, тройка, температурная нестабильность и т.д. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1,4 16В

16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в модифицированном варианте.

В отличие от базового двигателя, ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч километров.

В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея преобразования привела к тому, что нижний момент пропал и двигатель едет всего с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики, а при заклинивании помпы слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, температурных проблем, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Отверстия клапанов были уменьшены, привод ГРМ получил электронатяжитель. Поверхность блока цилиндров хорошо обработана, а хонингование производится в соответствии со строгими правилами Federal Mogul.

4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхний распределительный вал и ременный механизм газораспределения.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, неустойчивую работу и проблематичный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются огрехи давления топлива, плохой ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подачи воздуха со шлангами.

При обрыве ГРМ гнутся клапана.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающие обороты можно исправить чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ и проблемы кроются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды в городе.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6

ВАЗ 11194 1,4 16В

Приора 21126 1.6

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

2004 — сегодня

2004 — сегодня

2007 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Форсунка

Форсунка

инжектор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об/мин

Крутящий момент, Нм/об/мин

Экологические стандарты

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

Двигатель установлен

ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина

Лада Калина

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились лучшими советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Наконечник. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно разгоняться, сохраняя при этом оптимальную скорость. Кроме того, стоит выборочно выбирать маршрут, чтобы избежать многократных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива расходуется именно при разгоне.

Не рекомендуется увеличивать оптимальную скорость, так как в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики.Далее следует правильный выбор топлива с рекомендуемым октановым числом. Благодаря правильному выбору бензина снижается его перерасход, а силовая установка функционирует оптимально.

Аэродинамика также является важным показателем для простых автомобилей, начиная с 40 км/ч. Советуют избавиться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не двигаться с открытым люком и окнами.

Лишний вес также нежелателен, по этой причине, если в машине есть неиспользуемое детское кресло, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, их следует убрать в целях экономии.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, обратите внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на двигатель, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на АЗС, вы можете сэкономить пару тысяч рублей в год. Также есть банки, предлагающие кэшбэк при заправке, по этой причине в сумме можно немного уменьшить траты.

Приближается осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики

провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что тянуть со сменой резины осенью не стоит. Иногда делать это до затягивания процесса. Дело в том, что если поменять шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель.Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех двигателях, которыми будут оснащаться новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский двигатель по-прежнему будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже много раз описывались в Интернете, а потому повторяться не будем.Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «вставным», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние гнутся, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические стандарты стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно соответствует блоку цилиндров 21126, несмотря на новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс.Кроме того, новому мотору представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км у 126-го.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на BCX. Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка только электрическая.Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Немного поговорим о новой шатунно-поршневой группе. Снижение массы на 39% было достигнуто за счет применения новых шатунов, шатунов и других элементов. Это наглядно показано на фото ниже.



Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. в двигателе введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Выхлопная система нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше.Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВШ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительный прирост крутящего момента и мощности.Все это вместе с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Ладой Самара будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с.

АВТОВАЗ объявил о подготовке к выпуску новый двигатель для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра, построенный на базе 21126 («приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе размещена на странице

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей.Так, на каждую версию модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически не отличаются от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим какие характеристики имеет двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194): 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Потребуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
  2. Демонтируем минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Снимите картер.
  4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока не кончится масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залейте необходимое количество, закрутите заливную горловину и запустите двигатель.
  8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194).Итак, согласно сервисной книжке и руководству по ремонту, в двигатель Калины вписывается 3,5 литра моторной жидкости.

Лада Калина процесс замены масла 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Для выбора масла следует обращаться к руководствам производителя.В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для обслуживания двигателя Лада Калина 2.

Основная масса автомобилей Лада Калина имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, исправить которые дизайнеры никак не могут.Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вентилятор охлаждения вышел из строя.
  • Неисправность проводки или ECM.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям головки и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

когда менять чтоб не погнул клапана.Лада Веста замечает гнет ли клапана

Ремень ГРМ — устройство, распределяющее работу привода между зубчатыми шкивами коленчатого вала и самим ГРМ (газораспределительным механизмом). Он изготовлен из прочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, с помощью которого создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200 000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена ​​не по всем спецификациям, срок службы значительно сократится.Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который в случае поломки может загнуть клапана на двигателе.

Не гнется ли клапан при обрыве ремня ГРМ?

Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь откидная спинка не так уж и дешева. Эксперты отвечают на это положительно. Поломка клапанов встречается на большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

Конструкция 122-сильного двигателя 21179 и ДВС ВАЗ-21129 скорее всего их погнет при обрыве ремня.Даже несмотря на то, что в поршне были введены канавки. Глубины последней не хватило, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапана. Создатели Лада Веста не уставали заменять поршневую систему, но серьезного прогресса в решении проблемы не добились. Слетевший ремень ГРМ еще без труда погнул клапанный механизм.

Изделие АвтоВАЗа с моторами Ниссан, где предусмотрено цепное соединение, не способно оказывать влияние на клапаны, т. к. практически никогда не ломается мгновенно, а выходит из строя постепенно.Вопрос о том, гнет ли клапана на Лада Веста, приходится отнести только к ремням.

Алгоритм замены и необходимые инструменты


  1. Автомобиль устанавливается на подъемник. После этого снимается минусовая клемма на аккумуляторе, демонтируется ременный привод генератора и стартер. Затем опускаем подъемник.
  2. Траверса устанавливается с правой стороны двигателя. Крюк используется для подъема двигателя. Головками Torx12 откручиваем пару болтов и еще два — Torx Шестигранник нужен для того, чтобы открутить восемь креплений (пять сверху, три снизу) на кожухе привода.
  3. Следующий этап принципиально зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле. Следовательно, необходимо найти точную схему соответствия. Видео замены ремня ГРМ на Лада Веста более наглядно расскажет вам об этих тонкостях, предостерегающих от поломок клапанов. После того, как ремень установлен, нужно отрегулировать натяжение и проверить работу системы.

Замена ремня ГРМ Лада Веста довольно кропотливое занятие и займет много времени у человека, не являющегося мастером-автомехаником.У многих даже может возникнуть вопрос: цепь или ремень? Не исключаем, что в скором времени на смену постоянно ломающейся детали Лады Весты придет более прочное устройство, не склонное гнуться.

Лада Веста

дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал на новую модель большие надежды: Веста должна была полностью изменить представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа справились со своей задачей. Автомобиль с отличным от предыдущих моделей дизайном стал конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только за первый месяц 2018 года Lada Vesta превзошла конкурентов по объему продаж. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о ресурсе двигателя Лада Веста 1,6, 1,8.

Варианты силовой установки

Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. Завод АвтоВАЗ разработал так называемые 27-й и 29-й двигатели, или их полные маркировки — 21127 и 21129.От первого пришлось отказаться со временем. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации. Выход был найден в следующем – довести экологические показатели до совершенства за счет модернизации двигателя.

Разница между двумя силовыми агрегатами следующая:

  • Степень сжатия уменьшена с 11.0 до 10,45 в 29-м двигателе;
  • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
  • Модернизации подверглась система выпуска и резонансного запуска;
  • Облегчены детали шатунно-поршневой группы.

Новый двигатель пополнил ряды 16-клапанных двигателей. В целом производителю удалось технически усовершенствовать двигатель Lada Vesta без изменения рабочего объема и потери мощности.Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Ниссановский двигатель безотказно работает как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом двигатель внутреннего сгорания был оснащен цепью вместо ремня ГРМ, что позволило ему немного превзойти аналог по фактическому ресурсу.

Сколько работает двигатель Лада Веста?

По заявлению производителя ресурс двигателя ВАЗ-21127 более 200 тыс. км.На самом деле двигатель может ехать гораздо больше без хлопот. В задачи автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 благодаря более совершенной и упрощенной конструкции имеет большой ресурс – 250 тыс. км. Мотор оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому нет необходимости «регулировать» клапана.

1,8-литровый двигатель «Ниссан» получил увеличенный поршень, увеличенный радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы.Также ресурсу двигателя Лада Веста способствует отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи. Импортная сборка без перебоев служит около 280 тыс. км, позволяя владельцу экономить на замене расходных материалов. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оснастить свой автомобиль ГБО.

Реальные показатели по отзывам автовладельцев

Стандартный двигатель объемом 1,6 литра работает в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП и роботом.Качество трансмиссии в целом не вызывает нареканий у владельцев. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Лада Веста? Производитель рекомендует заправляться только 95-м бензином, эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Двигатель 1.6

  1. Егор, г. Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс. км. При покупке отечественного автомобиля меня, конечно же, интересовал ресурс основного силового агрегата. В дилерском центре заверили, что Веста сможет без проблем пройти более 200 тыс. км. Пока к поломкам отношения не имел. Масло меняю вовремя, заправляю бензином АИ-95. У знакомого ВАЗ-2109 проехал около 400 тысяч, поэтому считаю, что срок службы автомобиля зависит от самого владельца.
  2. Максим, г. Ростов. Купил Ладу Весту 1.6 в 2015 году, намотал уже около 50 тыс.км. На мой взгляд, получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпуская автомобили европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло Лукойл Люкс 5W40. Думаю, что реальный ресурс двигателя до капитального ремонта около 250 тысяч.
  3. Геннадий, г. Воронеж. До того как пересесть на Ладу Весту, я много времени провел за рулем ВАЗ-21099. Накрутил 200 тысяч, после чего провел первый капитальный ремонт.У меня нет сомнений в качестве наших моторов. На той же Киа Рио производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Я почти уверен, что наша машина ничем не уступит «корейцу» по надежности силового агрегата.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет около 200-250 тыс. км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только в том случае, если водитель уделял автомобилю должное количество времени, проходил плановое ТО, своевременно проводил замена моторного масла и воздушных фильтров.

Двигатель 1,8

  1. Юрий, г. Екатеринбург. Езжу уже два года на Лада Веста 1.8. Что могу сказать о машине, салон мне не очень нравится, могли бы сделать и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает тише «корейца», робот иногда слишком долго «думает», но не критично. В общем за два года машина не доставила мне хлопот. На счет ресурса можно не сомневаться, что свыше 200 000 км.Я сам видел «девятку», которая прошла более 400 000 км.
  2. Станислав, г. Астрахань. Стараюсь не крутить двигатель выше 3000 об/мин, езжу спокойно. Я расслабляюсь и получаю удовольствие от вождения на Запад. Революционная отечественная машина, не иначе. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20 000 пробега поменял масло, залил Лукойл, который рекомендует АвтоВАЗ. 200 000 пройдет без проблем, в этом можно не сомневаться. Тем, у кого проблемы с отечественными двигателями, нужно больше времени уделять своей машине.
  3. Максим, Москва. Я уже намотал 12000 км на Ладе Весте 1.8 2016 года выпуска. На рубеже первой тысячи пробега загорелся «Чек двигателя», поехали в сервис, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что он был заправлен некачественным бензином. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хоть этот мотор и «дружит» с 92-м, больше рисковать не хочу. В общем машина своих денег стоит, 200000 км проедет, а там видно будет.

Производитель заверил ресурс данного силового агрегата в 200 000 км, но на деле он способен прослужить намного дольше. Срок службы зависит от качества используемого топлива и моторного масла.

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Лада Веста — многие ждут выхода этого седана на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. с участием.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с участием.;
  3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.

ВАЗ 21116 самый доступный двигатель под капотом Весты.

Особенности конструкции двигателя

Работа данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Еще одна возможная проблема — утечка масла.

— частая поломка кронштейнов на впускной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерность работы — для поиска причины необходимо измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При небольшой разнице в производительности источник проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Различия в сжатии являются одной из причин неравномерной производительности.

Плавающий об/мин. Обычно это проблема новых машин. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не прогревается до нужного уровня температуры — дело в термостате.Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат является одним из часто заменяемых компонентов.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если же слышен глухой металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При наличии серьезных проблем визит в автосервис ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими витками. Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы перебоями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогар поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, поначалу).
  3. Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на бесплунжерные.

Погнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Веста ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае промывка форсунок будет не лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше всего сразу ехать на СТО.

При троении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и стуки в двигателе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.

Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство данного силового агрегата начато в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в линейке Весты (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способен проехать до «капиталки» около 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M самый мощный в модельном ряду Весты.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания. И Ниссан уже отозвал машины из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Одной из частых неисправностей мотора Рено-Ниссан HR16DE-h5M Веста является выход из строя реле.

Свисток — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Подтяжка или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.

Вибрации двигателя почти всегда связаны с правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете.Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель 1.8 Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработки двигателя 1.8, который потом успешно собирал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел маленький ресурс. После чего АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Лада Веста СВ Кросс, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин АИ92 или АИ95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10,7 л/100 км
Загородный, 6,4 л/100 км
Комбинированный, 7,9 л/100 км
— С АМТ:
Городской цикл — 10,1 л/100 км
Загородный, 6,3 л/ 100 км
Комбинированный, 7.7 л/100 км

Подробнее о нем можно узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200 000 км.

Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в котором самые частые неисправности этого агрегата. Среди них:

— Стук гидрокомпенсаторов. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла.В худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, что это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне по карману среднестатистическому покупателю Весты.

— Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход один — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, дилер проведет эту процедуру бесплатно.Если нет, то придется потратиться на замену.

В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При должном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. км. И имеет ресурс как у обычной механики.

Какое моторное масло в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ 2017?

Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло лить в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2017», нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40

Но не все вязкости будут работать одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла типа 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом можно заливать даже масла 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определим класс качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

Да! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при обрыве помпы, натяжного ролика или ремня капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Многим, наверное, интересно, из каких деталей был собран мотор 21179. Теперь поговорим об этом.

1. Ремень ГРМ — Continental.Производители утверждают, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но это озвученные цифры. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Continental. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем у Приоры, а также имеют повышенную производительность.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — ГМБ. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. км.
5. Масляный насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho.Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Особенности двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗовские и 16-клапанные моторы. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 – это первый двигатель ВАЗ, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.

Двигатель Веста 1.8 также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя необходимо было установить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить количество масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером установлен более производительный масляный насос.Впускные порты также больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования ДМРВ. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над тюнингом мотора 21179. Уже при 4 тыс. об/мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность 122 л.с.с участием.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Замена масла на Фольксваген Поло Седан: подробная инструкция и рекомендации по замене масла

Двигатель и трансмиссия — пожалуй, самые важные узлы в любом автомобиле. Именно благодаря мотору и коробке машина приводится в движение. Благодаря тому, что на эти узлы возложена ответственная функция, их делают максимально надежными. Но каким бы ресурсным ни был двигатель внутреннего сгорания или коробка, рано или поздно они потребуют замены масла.Вот о чем мы сегодня поговорим.

Правила

Производитель рекомендует менять моторное масло Фольксваген-Поло-Седан каждые 15 тысяч километров. Однако в наших условиях этот срок лучше сократить до 10 тысяч. Производитель рекомендует это делать, если машина эксплуатируется в суровых условиях. К ним относятся:

  • Движение в пробках.
  • Длинная простая машина.
  • Эксплуатация в сильно загрязненных районах.
  • Используйте не самый лучший бензин.
  • Чрезмерно высокая или низкая температура.

Что использовать для двигателя?

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло «Castrol Long Life-3» с вязкостью 5W30. Что касается объема, то в двигатель заливается около 3,6 литров нового масла. Таким образом, для этой цели удобно приобрести четырехлитровую канистру. А если двигатель не новый и подъедает масло, рекомендуется брать пятилитровую яйцеклетку. Будет залито литр масла.

О фильтре

Обязательно замена масла в двигателе на «Фольксваген-Поло-Седан» и замена фильтра. Какой марки я могу купить этот товар? Судя по отзывам, хорошие отзывы получили следующие компании:

  • «Чемпион».
  • «Бош».
  • «Фрам».

Экономить на фильтре не стоит, т.к. некачественный элемент не профильтрует масло через 6-7 тысяч. В этом случае смазка просто перегоняется через перепускной клапан, без какой-либо очистки.А это чревато негативными последствиями.

Инструкция

Итак, давайте рассмотрим, как поменять масло на «Фольксваген-Поло-Седан». Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

  • Гаечный ключ на 18.
  • Кусок чистой тряпки.
  • Съемник масляного фильтра.
  • Резиновые перчатки.
  • Емкость для слива старого масла (можно сделать из пустой канистры).

Работу удобнее производить при наличии ямы.Итак, едем на своей машине и прогреваем двигатель. Трех минут достаточно, чтобы температура масла поднялась. Это необходимо для того, чтобы изменить его вязкость. Чем жиже масло, тем быстрее оно сольется. Особенно это актуально зимой — в жару не согреешься.

Чтобы слить старое масло, нужно добраться до сливной пробки. При необходимости придется снять защиту двигателя (если установлена ​​дополнительная, металлическая).

Далее ключом откручивается сливная пробка.В этом случае необходимо предварительно опорожнить пустую тару, чтобы масло не пролилось. В общей сложности для выхода смазки из двигателя потребуется около 15-20 минут времени. Далее закручиваем нашу пробку (и прикручиваем защиту, если она есть) и переходим к масляному фильтру. Его сложно открутить простыми руками. Поэтому используем специальный съемник. Выглядит так:

Дешево — около 300 руб. Найти его можно в любом автомагазине, а также в гипермаркете. Итак, как его использовать? Возьмитесь им за край корпуса фильтра и выкрутите его против часовой стрелки.Как меняется масло в Фольксваген-Поло-Седан? Далее устанавливаем новый фильтр. Но предварительно смажьте резиновое кольцо. Можно просто прикоснуться им к старому фильтру, который весь в масле. Главное, чтобы на резинке была хотя бы небольшая пленка. После этого при помощи куска ветоши убираем всю грязь на посадочном месте элемента. Затем скручиваем новый элемент руками. Важно не переусердствовать. Когда фильтр зашел туго, придерживать его обеими руками не нужно. Затем заливаем новое масло. Измерьте уровень зонда.В идеале он должен быть между средним и максимальным. Все замены масла на «Фольксваген-Поло-Седан» произведены успешно. Можно переходить к полноценной эксплуатации.

О трансмиссии

Для начала поговорим о правилах. Замена масла в коробке Фольксваген-Поло-Седан должна производиться каждые 80 тысяч километров пробега. Рекомендуется использовать оригинальный продукт с маркировкой G 052 512 A2. Это масло имеет вязкость 75W-80 и стоит около 800 рублей за литр. Можно найти более дешевые аналоги от таких производителей, как «Эльф», «Мотюль» и «Кастрол».» Главное, чтобы продукт соответствовал указанной вязкости.

Что нужно для замены масла в МКПП «Фольксваген-Поло-Седан»?

Для успешной работы нам необходимо:

  • Головка на 22 с удлинителем.
  • Шестиугольник на 17.
  • Лейка и удлинительный шланг (для облегчения наполнения).
  • Емкость для слива старого масла.

Начало работы

Операция должна проводиться на подъемнике или яме.Для начала нам нужно добраться до пробок (слив и заливка отмечены на фото ниже).

Для этого необходимо открутить защиту двигателя. После этого установите шестигранник в пробку и открутите ее. Так как место ограничено, приходится переставлять ключ каждый третий оборот. В конце можно выкрутить пробку с длинным краем. Как и в случае с двигателем, сначала нужно подставить емкость для старой жидкости. Большая емкость нам не понадобится – в коробке не больше двух литров масла.

Как происходит замена масла в коробке передач Фольксваген-Поло-Седан? После слива нужно закрутить крышку, но не туго. Достаточно усилия одной руки. Далее откручиваем заливную пробку и устанавливаем к ней шланг соответствующего диаметра, и воронку. Заливку масла лучше производить сверху, в моторном отсеке. Обычно в коробку помещается два литра. Но в любом случае лить нужно до тех пор, пока масло не начнет выходить из отверстия.

Это сигнал о том, что ящик полон. После этого можно закрыть пробку и спрятать все инструменты, не забыв про защиту (прикручиваем обратно).Вот и все, замена масла на Фольксваген-Поло-Седан успешно завершена.

Мифы и заблуждения

Существует несколько мифов о том, как поменять масло в двигателе. Один из них подразумевает открытие крышки маслозаливной горловины на двигателе (якобы это способствует быстрому удалению смазки). Но практика показывает, что течет одинаково быстро как с крышкой, так и без нее. Также некоторые советуют предварительно заливать масло в фильтр. Делать это не обязательно, так как на старте насос еще качает смазку.

Масляного голодания не будет, если установить сухой фильтр. Кроме того, некоторые фильтры устанавливаются отверстием вниз. В этом случае, заливая в него масло, вы только пачкаете подкапотное пространство. Поэтому этого делать не нужно. Единственное, что требуется, это смазать уплотнительное кольцо и очистить посадочное место от грязи.

Заключение

Итак, мы разобрались, как поменять масло в двигателе и в коробке на Фольксваген-Поло-Седан. Как видите, эту операцию можно легко повторить своими руками.Это не займет много времени.

Полная замена масла в АКПП Шевроле Круз: особенности

Шевроле Круз – довольно популярный автомобиль в России. Он пришел на смену устаревшему «Лачетти». И если на предшественнике автоматическая коробка была роскошью, то Круиз оснащен ею почти в стандартной комплектации. Соответственно встает вопрос об обслуживании этой коробки. Ведь его конструкция кардинально отличается от механической. Что же, давайте рассмотрим, как производится полная замена масла АКПП Шевроле Круз, и в чем особенности этой процедуры.

О свойствах АТФ-жидкости

Как известно, на автоматических коробках передач используется сцепление с мокрой дорогой. Гидротрансформатор отвечает за передачу крутящего момента. Это две мощные крыльчатки, заполненные специальной АТФ-жидкостью. Это масло постоянно циркулирует по коробке под давлением. На механике в качестве сцепления используется сухой диск. А шестерни валов смазываются без насоса. АТФ-жидкость имеет красный цвет.

С годами это масло становится черным, впитывая в себя всю грязь с элементов коробки.Также цвет меняется при перегреве коробки. Это может быть буксировка или движение с перегруженным прицепом. Как и любая другая жидкость, АТФ-масло является расходным материалом и подлежит периодической замене. Какой продукт использовать при замене масла в АКПП Шевроле Круз 1.8? Специалисты рекомендуют использовать масло Dexron Mobil шестого класса.

О ресурсе

В соответствии с техническим регламентом АТФ-жидкость на «Шевроле Круз» меняется каждые 60 тыс. км пробега.Почему нужно придерживаться этого правила? Если вовремя не произвести замену, начинаются проблемы с работой АКПП. Дело в том, что при таком пробеге в масле образуется критический объем стружки, которую металлические магниты уже не в состоянии удержать. Итак, эта разработка начинает свободно циркулировать по всем каналам АКПП и оседать в самых трудных местах. В результате забиваются каналы охлаждения и фильтрации. Это приводит к перегреву коробки и выходу в аварийный режим.При переключении передач она может пинаться. А это повод для серьезного диагноза.

В каких случаях замена масла в АКПП Шевроле Круз может производиться раньше срока? В первую очередь это касается купленных на вторичном рынке автомобилей с неизвестной историей. Если прежний владелец не предоставляет чеки или другую документацию, подтверждающую замену АТФ-жидкости, вполне вероятно, что она вообще не менялась. Особенно это касается автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров.Обратите внимание, что на многих автомобилях пробег может быть скручен. Своевременная замена предотвратит неприятные последствия. В каких еще случаях замена масла в АКПП на «Шевроле Круз» производится заблаговременно? Также такую ​​операцию следует проводить, если коробка стала часто уходить в «развал» (всего 3 передачи) и перегреваться. Скорее всего, в системе накопился осадок от стружки.

Сколько лить?

Ответ на этот вопрос зависит от метода замены жидкости.Итак, если речь идет о частичной замене масла АКПП Шевроле Круз, достаточно 5,5 литров. Почему так мало? Потому что всю жидкость можно не сливать. Он останется в гидроблоке и других элементах КПП. В случае полной замены понадобится 7,6 л. Но это еще не все. Об особенностях такой замены масла в АКПП на «Шевроле Круз» пойдет речь далее.

Каковы преимущества и недостатки технологии?

Главное преимущество этого метода перед частичным в том, что при замене коробка полностью очищается от грязи и старой АТФ-жидкости.Автомобиль подключается к специальной стойке, которая под давлением подает масло в коробку. Благодаря этой технологии можно полностью промыть трансмиссию от всех негативных отложений.

Казалось бы, способ очень эффективный и безопасный для коробки. Но почему многие прибегают к помощи частичной замены замены масла в АКПП «Шевроле Круз» 1.6? Все дело в стоимости. Таким образом, при полной промывке используется двойная или даже тройная доза жидкости, не говоря уже о 7.6-литровый объем, который необходимо заполнить по окончании процедур. Таким образом, при полной замене расходуется от 20 до 30 литров АТФ-жидкости. Общая стоимость расходных материалов составит до 20-25 тысяч рублей. Это очень дорого.

Нужна ли такая замена или можно обойтись частичной, решать вам. Отметим, что данная процедура действительно полезна для коробки. Ведь под давлением на стенд вымывается весь остаток старой жидкости со стружкой и другими отложениями.Трансмиссия после этой процедуры будет работать как новая. Если вы планируете долго держать эту машину в руках, то можете раскошелиться на такую ​​операцию. Ведь производится он нечасто – раз в 60 тысяч километров.

Как это делается? Детали работы

В первую очередь автомобиль подключается к промывочной установке через шланг радиатора АКПП. Этот теплообменник расположен рядом с радиатором системы охлаждения. Шланги крепятся на хомуты. Также подключен к сливному отверстию.

После успешного подключения машина заводится. Промывочная скамья автоматически определит направление движения масла и давление в системе. Далее в коробку через щуп (опционально) заливается промывочное масло. Двигатель продолжает работать в течение 5-6 минут. Затем периодически включайте все режимы коробки (драйв, нейтраль, задний ход и так далее), удерживая автомобиль на стояночном тормозе.

Что дальше?

Еще через 4-5 минут моечная установка откачает старую жидкость в специализированный бак.Чтобы коробка не работала «всухую», одновременно с прокачкой в ​​нее подается новая порция АТФ-жидкости.

В это время мастер следит за чистотой отработанного масла. Скамья циркулирует до тех пор, пока оттенок старой АТФ-жидкости не станет таким же, как у новой. Как происходит замена масла в АКПП на «Шевроле Круз»? Затем установка отключается, и мастер отсоединяет шланги от радиатора. После этого автомобиль подвергается замене фильтров грубой и тонкой очистки.Важно удалить металлическую стружку, скопившуюся на магнитах поддона. Вы можете увидеть это на фото ниже.

После выполнения всех этих операций и установки новых фильтров машина пригодна к дальнейшей эксплуатации. Никаких дополнительных мер в ближайшие 60 тысяч применять не нужно (кроме контроля уровня жидкости на щупе).

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить масло в АКПП «Шевроле Круз». Своими руками повторить такую ​​операцию невозможно – нужен специальный стенд для промывки.Такие работы выполняются только на специализированных СТО. Поэтому в целях экономии многие автолюбители прибегают к «любительству», частично меняя жидкость в коробке. Но как бы часто он ни менялся, добиться такого же эффекта, как в случае использования подставки, все равно не удастся.

Оставить ответ