3110 волга замена радиатора печки: Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Содержание

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя.

Снимаем аккумуляторную батарею

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга...

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели приборов (см. Снятие консоли панели приборов автомобиля ГАЗ-3110).

Снимаем панель приборов (см. Панель приборов ГАЗ-3110 снятие), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод.

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Газ 3110 как снять печку

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

  • радиатора;
  • патрубка подвода охлаждающей жидкости;
  • патрубка вывода охлаждающей жидкости;
  • вентилятора;
  • воздуховодов;
  • заслонок;
  • регуляторов потоков.

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

  1. Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

  2. Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

  • если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;
  • зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;
  • вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

  • набор гаечных ключей;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • отвёртку с плоским лезвием;
  • отвёртку с крестообразным лезвием;
  • ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
  • ветошь.

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора.

Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

  1. Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

  2. Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

  3. Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

  4. Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

  1. Открыть капот.

  2. Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

  3. Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

  4. Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

  5. Снять кран со шпилек.

  6. С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

  1. Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

  2. Снять держатели печки, отсоединив тягу.

  3. Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Снимаем печку газ 3110

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Замена радиатора печки на ГАЗ 3110 Волга своими руками

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Инструменты и материалы

Для замены старого радиатора печки вам потребуется не только новый элемент, но также и определённый набор инструментов и вспомогательных материалов.

Но искать какие-то особые инструменты или профессиональные приспособления не придётся. Подходящий набор состоит из:

  • набора гаечных ключей различных размеров;
  • плоскогубцев;
  • молотка;
  • кусачек;
  • плоской отвёртки;
  • крестовой отвёртки;
  • ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
  • приборов для лучшего освещения;
  • ветоши и пр.

Всё необходимое с лёгкостью можно найти в гараже любого автолюбителя, который хотя бы периодически выполняет простейшие работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля. И не важно, будет это ГАЗ 3110 или какая-то современная иномарка.

Последовательная процедура замены

При работе с радиатором отопителя на ГАЗ 3110 Волга вы всё равно будете контактировать с проводами. Потому начните с самого важного и элементарного действия. Просто откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, и откиньте её в сторону. Теперь никаких коротких замыканий и ударов током бояться не придётся.

Прежде чем демонтировать радиатор печки, следует слить из системы жидкость охлаждения. Чаще всего в Волгу 3110 заливают тосол, но некоторые применяют антифриз или даже обычную воду.

С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять.

Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Первым этапом на пути к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ 3110 будет слив жидкости охлаждения. Для этого:

  • открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
  • под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
  • выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
  • дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
  • верните заглушку на место.

Лучше проводить эту процедуру после того, как двигатель остынет. Иначе из радиатора хлынет горячая жидкость, способная оставить на вашей коже серьёзные ожоги.

Когда жидкость из системы охлаждения слита, можно приступать к демонтажным работам. Теперь из патрубков если и будет литься антифриз или тосол, то в небольшом количестве. Держите под рукой сухую ветошь, чтобы при необходимости вытереть остатки, а не разливать их по полу, в салоне или под автомобилем.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

  • поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
  • на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
  • далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
  • открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
  • снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
  • с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Работы со стороны подкапотного пространства фактически завершены. Далее переходите уже непосредственно в салон вашего автомобиля Волга 3110. Для удобства можете снять передние кресла. Но вряд ли в этом есть острая необходимость. Просто сдвиньте их до упора назад, освободив побольше места в и без того просторном транспортном средстве.

Последовательность дальнейших операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге 3110, выглядит следующим образом:

  • Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
  • На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
  • Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
  • Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
  • Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
  • Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
  • Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Таким методом можно снять всю печку в сборе, либо же демонтировать только составные компоненты отопителя, такие как радиатор. Всё зависит от того, в каком состоянии находится печка, и что требует вмешательства для последующего ремонта или замены.

Когда все эти манипуляции будут выполнены, берёте новый радиатор, вставляете его точно так же, как и снимали старый, только в обратном порядке. Далее уже по обратной схеме выполняется сборка всех ранее демонтированных узлов и креплений.

Если будете снимать печку в сборе, не забудьте отключить колодки электропитания, демонтировать держатели печки путём отсоединения тяги, а также открутить 3 гайки. Именно на них удерживается корпус отопителя.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

Источник: https://neauto. ru/kak-pravilno-pomenjat-radiator-pechki-na-avtomobile-gaz-3110-volga/

Как Поменять Радиатор Печки На Волге 3110 ~ VESKO-TRANS.RU

Используя плоскую отвертку, ослабьте зажим для шланга.

. и снимите его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Мы ослабляем зажим для шланга.

Ключ «на 10» мы отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Мы снимаем его с шпилек и удаляем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

Мы удаляем резиновые уплотнительные кольца с обоих сопел радиатора отопителя.

Снимите консоль приборной панели (см. Рис. Снятие консоли панели приборов.
Снимите панель приборов (см. Рис. Снятие панели приборов), без отсоединения блоков предохранителей и жгута проводов (не требуется полного демонтажа панели). Опустите панель на пол автомобиля.

Замена радиатора печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Волга ГАЗ 31105 Быстрая замена радиатора печки

На развитие канала Сбербанк: 2202200251591770 Огромное спасибо всем! Пожертвования на развитие канала буду .

Ключом «на 10» ослабить затяжку крепежного винта тяги.

Мы поддерживаем плоскую отвертку и «обрывать» пружинный зажим тяги оболочки.

Точно так же мы используем более низкую гибкость тяги привода.

Поворачивая механизм привода, мы снимаем с шестерни с флагом верхнюю жесткую тягу и отводим приводной механизм в сторону.

С помощью клавиши «10» ослабьте две гайки, которые крепят нагреватель к воздухозаборной коробке (вторая гайка находится на противоположной стороне коробки).

Ключ или головка «за 13» мы отворачиваем гайку верхнего крепления нагревателя и снимаем с шпильки «массовую» проволоку.

Чиатйте также:  Форд Фокус 2 После Замены Сцепления

С помощью клавиши «10» поверните болт распределителя нагревателя в туннель.

Мы отсоединяем отопительные воздуховоды ветрового стекла.

. и удалите нагреватель.

Держите винты с помощью отвертки или ключа «10» с помощью «8» и выключите 5 гаек.

. и снимите верхнюю крышку нагревателя резиновой прокладкой.

Мы вынимаем радиатор нагревателя из канавок.

Мы собираем нагреватель в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется промыть старый радиатор изнутри и снаружи струей воды перед установкой для удаления примесей, которые ухудшают теплообмен.

Copyright 2007-2018 Все права защищены. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-volge-3110/

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Как Снять Радиатор Печки На Газ 3110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

страница » Как Снять Радиатор Печки На Газ 3110

20.10.2018

20.18. Снятие радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею. На сто процентов открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в последнее правое положение).

Открываем кран радиатора мотора и сливаем жидкость из радиаторов в чистую емкость, вместимостью более 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

. и снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели устройств (см. Снятие консоли панели приборов.
Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется). Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Ключом “на 10” ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и “отщелкиваем” пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой “на 13” отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки “массовый” провод.

Как снять радиатор печки на газ 3110

Ключом “на 10” отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла.

. и снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом “на 10” ключом “на 8” отворачиваем 5 гаек.

. и снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой.

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности. Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Copyright 2007-2018 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-snjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/

Установка радиатора отопителя газ 3110

Используя плоскую отвертку, ослабьте зажим для шланга.

. и снимите его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Мы ослабляем зажим для шланга.

Ключ «на 10» мы отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Мы снимаем его с шпилек и удаляем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

Мы удаляем резиновые уплотнительные кольца с обоих сопел радиатора отопителя.

Снимите консоль приборной панели (см. Рис. Снятие консоли панели приборов.
Снимите панель приборов (см. Рис. Снятие панели приборов), без отсоединения блоков предохранителей и жгута проводов (не требуется полного демонтажа панели). Опустите панель на пол автомобиля.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

  • радиатор;
  • патрубки;
  • вентилятор;
  • заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам.

Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору.

Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

  • замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
  • замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
  • установка электропомпы на выходе печки;
  • замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

  • вентилятор отопителя не включается вообще;
  • вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
  • слабая мощность печки;
  • вентилятор печки сильно шумит.

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

  • два ключа на «10»;
  • ключ на «13»;
  • шлицевая отвёртка.Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

  1. Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
  2. Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

    Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

  1. Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

    Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

  2. Если в вашем автомобиле имеется нижняя декоративная панель отопителя, то её также необходимо снять.
  3. Затем нужно отсоединить моторчик вентилятора печки. Сначала следует отсоединить разъём самого моторчика, а затем два разъёма резистора.
  4. Следующий этап — снятие верхнего распределителя воздушных потоков. Для этого придётся открутить две гайки и отжать защёлки.

    Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

  5. Потом необходимо отсоединить от консоли рычаги и тяги приводов краника и заслонок печки, а также тягу от заслонки воздухозаборника.

    Отщелкиваем тяги

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

  1. Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
  2. Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
  3. Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Снять печку газ 31029

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.

5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете
Снял электродвигатель печки.

Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять.

Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.8.

Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).

9. Собираем в обратном порядке.

Теперь несколько фотографий

Радиатор протекал в местах резьбовых соединений штуцеров. Промазал герметиком.

Закрутил штуцеры до упора — вот как получились направлены они

в разные стороны

Ха а вот и виновники торжества У меня простые вопросы к ним — почему нельзя было сделать литое соединение штуцеров с корпусом? И если уж по каким-то неведомым соображениям сделали на резьбе, почему не подобрали длину резьбы, чтобы в одну сторону были направлены штуцеры.

Это тосол с мусором в нижней части кожуха

Это отломленное ушко нижней левой части кожуха

Еще вопрос к изобретателям — какого гайку сделали внутри кожуха? Этот винт нужно перевернуть, чтобы потом без проблем можно было разъединить части кожуха, отвинчивая гайку снизу

Левая нижняя часть кожуха с отломленным ушком

Так выглядит кожух печки со снятой правой нижней частью и радиатором отопителя

Радиатор установлен на место

Радиатор на месте, осталось установить нижнюю правую часть кожуха

Штуцеры, завернутые до упора, торчат в разные стороны

На снятие и установку всего этого было потрачено примерно 4 часа. Из этого времени я еще разбирал и смазывал электродвигатель, чистил крыльчатку и около часа, при сборке, возился с установкой прокладки между верхней и нижней частями кожуха.

Прокладка должна быть приклеена к одной из частей кожуха, тогда проблем бы не возникло. Но у меня клея не было, намазал герметиком, но все равно не держалась, вот и выравнивал ее.

В итоге, я думаю часа за 2 можно управиться, таким способом снять и заново установить печку.

Как снять печку ГАЗ 3110: объясняем досконально

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Газ 3110 замена печки


Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Инструменты и материалы

Для замены старого радиатора печки вам потребуется не только новый элемент, но также и определённый набор инструментов и вспомогательных материалов.

Но искать какие-то особые инструменты или профессиональные приспособления не придётся. Подходящий набор состоит из:

  • набора гаечных ключей различных размеров;
  • плоскогубцев;
  • молотка;
  • кусачек;
  • плоской отвёртки;
  • крестовой отвёртки;
  • ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
  • приборов для лучшего освещения;
  • ветоши и пр.

Всё необходимое с лёгкостью можно найти в гараже любого автолюбителя, который хотя бы периодически выполняет простейшие работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля. И не важно, будет это ГАЗ 3110 или какая-то современная иномарка.

Последовательная процедура замены

При работе с радиатором отопителя на ГАЗ 3110 Волга вы всё равно будете контактировать с проводами. Потому начните с самого важного и элементарного действия. Просто откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, и откиньте её в сторону. Теперь никаких коротких замыканий и ударов током бояться не придётся.

Прежде чем демонтировать радиатор печки, следует слить из системы жидкость охлаждения. Чаще всего в Волгу 3110 заливают тосол, но некоторые применяют антифриз или даже обычную воду. С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять. Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Медный радиатор печки ГАЗ-3110

Первым этапом на пути к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ 3110 будет слив жидкости охлаждения. Для этого:

  • открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
  • под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
  • выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
  • дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
  • верните заглушку на место.

Лучше проводить эту процедуру после того, как двигатель остынет. Иначе из радиатора хлынет горячая жидкость, способная оставить на вашей коже серьёзные ожоги.

Когда жидкость из системы охлаждения слита, можно приступать к демонтажным работам. Теперь из патрубков если и будет литься антифриз или тосол, то в небольшом количестве. Держите под рукой сухую ветошь, чтобы при необходимости вытереть остатки, а не разливать их по полу, в салоне или под автомобилем.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

  • поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
  • на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
  • далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
  • открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
  • снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
  • с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Работы со стороны подкапотного пространства фактически завершены. Далее переходите уже непосредственно в салон вашего автомобиля Волга 3110. Для удобства можете снять передние кресла. Но вряд ли в этом есть острая необходимость. Просто сдвиньте их до упора назад, освободив побольше места в и без того просторном транспортном средстве.

Алюминиевый радиатор отопителя для автомобиля Волга

Последовательность дальнейших операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге 3110, выглядит следующим образом:

  • Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
  • На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
  • Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
  • Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
  • Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
  • Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
  • Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Таким методом можно снять всю печку в сборе, либо же демонтировать только составные компоненты отопителя, такие как радиатор. Всё зависит от того, в каком состоянии находится печка, и что требует вмешательства для последующего ремонта или замены.

Когда все эти манипуляции будут выполнены, берёте новый радиатор, вставляете его точно так же, как и снимали старый, только в обратном порядке. Далее уже по обратной схеме выполняется сборка всех ранее демонтированных узлов и креплений.

Если будете снимать печку в сборе, не забудьте отключить колодки электропитания, демонтировать держатели печки путём отсоединения тяги, а также открутить 3 гайки. Именно на них удерживается корпус отопителя.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

remam.ru

Быстро поменять радиатор отопителя 3110 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Как быстро поменять радиатор отопителя 3110?Быстро и легко…Снимать радиатор, промывка радиатор и проверять, поставить на место… Всего 1 час…Смотри вниз фото инструкция…Снимаем аккумуляторную батарею.Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга и снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга. Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику. Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Отвернуть три винта крепления и снять обивку передней стойки с правых сторон.

Подцепить отверткой и вытянуть вверх и на себя надставку 1 панели приборов с обеих сторон.

Отвернуть по два самонарезных болта верхнего крепления панели с обеих сторон

Ослабить три винта крепления и снять нижнюю полку, вытянув ее на себя.

Отвернуть два винта и вытащить вещевой ящик на себя.

Отвернуть снизу по одному самонарезному болту крепления панели приборов к кронштейнам на кузове с правых сторон.

Полный размер

Придерживая винты отверткой или длинные трубка ключом “на 10” и ключом “на 8” отворачиваем 6 гаек…

Полный размер

и длинные трубка ключи

6 гаек

резать

Полный размер

снимать корпус…

Аккуратно снять радиатор отопитель. Все конец)

www.drive2.ru

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

  • радиатора;

  • патрубка подвода охлаждающей жидкости;

  • патрубка вывода охлаждающей жидкости;

  • вентилятора;

  • воздуховодов;

  • заслонок;

  • регуляторов потоков.

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

  1. Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

  2. Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

  • если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

  • зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

  • вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

  • набор гаечных ключей;

  • молоток;

  • плоскогубцы;

  • кусачки;

  • отвёртку с плоским лезвием;

  • отвёртку с крестообразным лезвием;

  • ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

  • ветошь.

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

  1. Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

  2. Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

  3. Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

  4. Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

  1. Открыть капот.

  2. Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

  3. Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

  4. Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

  5. Снять кран со шпилек.

  6. С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

  1. Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

  2. Снять держатели печки, отсоединив тягу.

  3. Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

  • Автор: Екатерина Ларина
  • Распечатать

autoclub.su

Снятие печки без снятия торпеды 3110 (с ползунками управления печкой и заслонкой) — ГАЗ 31, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.

5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете…Снял электродвигатель печки. Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий… В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки…

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять. Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.8. Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).

9. Собираем в обратном порядке.

Теперь несколько фотографий

Радиатор протекал в местах резьбовых соединений штуцеров. Промазал герметиком.

Закрутил штуцеры до упора — вот как получились направлены они…

…в разные стороны

Ха… а вот и виновники торжества… У меня простые вопросы к ним — почему нельзя было сделать литое соединение штуцеров с корпусом? И если уж по каким-то неведомым соображениям сделали на резьбе, почему не подобрали длину резьбы, чтобы в одну сторону были направлены штуцеры.

Это тосол с мусором в нижней части кожуха

Это отломленное ушко нижней левой части кожуха

Еще вопрос к изобретателям — какого … гайку сделали внутри кожуха? Этот винт нужно перевернуть, чтобы потом без проблем можно было разъединить части кожуха, отвинчивая гайку снизу

Левая нижняя часть кожуха с отломленным ушком

Так выглядит кожух печки со снятой правой нижней частью и радиатором отопителя

Радиатор установлен на место

Радиатор на месте, осталось установить нижнюю правую часть кожуха

Штуцеры, завернутые до упора, торчат в разные стороны…

На снятие и установку всего этого было потрачено примерно 4 часа. Из этого времени я еще разбирал и смазывал электродвигатель, чистил крыльчатку и около часа, при сборке, возился с установкой прокладки между верхней и нижней частями кожуха. Прокладка должна быть приклеена к одной из частей кожуха, тогда проблем бы не возникло. Но у меня клея не было, намазал герметиком, но все равно не держалась, вот и выравнивал ее.В итоге, я думаю часа за 2 можно управиться, таким способом снять и заново установить печку.

www.drive2.ru



Замена радиатора печки ГАЗ Победа. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора печки ГАЗ Победа

Трактор

А сколько литров антифриза заливать,подскажите,пожалуйста? Заранее спасибо!

Байрамкулиев Капитон

Super cool. Did you find out when production of the model 3 battery packs would begin? Or do they still need to build that part of the factory?

Мак

Мы так давно делаем, но много снимать нельзя. Можно проточить шайбу и проверить микрометром. Если шайба глубоко садится в стакан только тогда протачивают клапан

Радмир Белюц

Добрый день, не подскажешь что может быть на ... днем подсветка горит на приборной панели а ночью нет,может что то не там накрутил?

Vidal

Помогите советом пожалуйста!!! Ни кто причину найти не может, даже официалы не могут сказать. БМВ 2007 года 320i 150 2.0, автомат (ВЫРЕЗАН КАТАЛИЗАТОР). Переодически при нажатии на педаль газа обороты прыгают вверх на одну две секунды, а машина в этот момент как будто на нейтралке (не тянет)...потом бац зацепило и дальше едет. Уже поменял вальветроник по совету одного 'знатока', не помогло, только бабки на ветер выкинул. Может кто сталкивался??? Хелп ми!!!!!?

Дав Самотакина

все правильно сказал про алюминиевьіе радиаторьі! я решал проблему путем закрьівания морди и укутьівание мотора куфайкой!!!тогда пофиг мороз! и в салоне ташкент! а без таких девайсов салон очень бьістро охлаждается!!

Анина

Поднять её хоть на 5 см

Boyd

У меня volvo s80 11г постоянно запотевают все стекла при включении кондея, попробую ваш метод, надеюсь поможет

Сухомесов Само

вы ж так воздуха накачали в систему?

Анюта

какие функции исполняют заслонки в печке опель вектра а

Зиновий

у меня по трассе вообще жара такая в салоне, ужас, машина 1982 г. печка родная.

Geraldo

А какой антмфриз для тойоты лить?

Олжас

Ваш способ цирк! Промыветься передний бачок радиатора или пару сот! Остольные забиты))))людям голову морочите,только замена! Не на одной сто не промывают только замена!Частные лица тоже не берутся!

Даниял

Горе ремонтник

Абердин

Мотор 3.6 и это всё, что можно о нем сказать, зато про всякую мелочевую хрень в салоне 20 мин. распинался. Дизлайк за это.

Айгиз

победа будет за вами,классная машина,легендарная

Бела

Ты сколько проехал на

Line

у нас в Казахстане таких интересных моторов редко одни японцы германцы и тазы

Виген

Такое ощущение что сейчас кончит от того что эту фару в руке держит.

Sabir

Зачем в это ржавое ведро музыку ставить, её в утиль уже пора сдавать!!!!)

Isam

In my 1997 Toyota Camry, There was coolant leaking from lower radiator hose, so we replaced the entire radiator with new hoses and coolant. Best job that was done to my 22 year old car. The thermostat was in good condition still and the radiator cap was from japan. It was cool to see the original Japanese writing that was on my old radiator cap.

Прокомментировать



Опубликовать

Отопитель газ 3110 | Assa59.ru

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Инструменты и материалы

Для замены старого радиатора печки вам потребуется не только новый элемент, но также и определённый набор инструментов и вспомогательных материалов.

Но искать какие-то особые инструменты или профессиональные приспособления не придётся. Подходящий набор состоит из:

  • набора гаечных ключей различных размеров;
  • плоскогубцев;
  • молотка;
  • кусачек;
  • плоской отвёртки;
  • крестовой отвёртки;
  • ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
  • приборов для лучшего освещения;
  • ветоши и пр.

Всё необходимое с лёгкостью можно найти в гараже любого автолюбителя, который хотя бы периодически выполняет простейшие работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля. И не важно, будет это ГАЗ 3110 или какая-то современная иномарка.

Последовательная процедура замены

При работе с радиатором отопителя на ГАЗ 3110 Волга вы всё равно будете контактировать с проводами. Потому начните с самого важного и элементарного действия. Просто откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, и откиньте её в сторону. Теперь никаких коротких замыканий и ударов током бояться не придётся.

Прежде чем демонтировать радиатор печки, следует слить из системы жидкость охлаждения. Чаще всего в Волгу 3110 заливают тосол, но некоторые применяют антифриз или даже обычную воду. С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять. Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Первым этапом на пути к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ 3110 будет слив жидкости охлаждения. Для этого:

  • открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
  • под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
  • выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
  • дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
  • верните заглушку на место.

Лучше проводить эту процедуру после того, как двигатель остынет. Иначе из радиатора хлынет горячая жидкость, способная оставить на вашей коже серьёзные ожоги.

Когда жидкость из системы охлаждения слита, можно приступать к демонтажным работам. Теперь из патрубков если и будет литься антифриз или тосол, то в небольшом количестве. Держите под рукой сухую ветошь, чтобы при необходимости вытереть остатки, а не разливать их по полу, в салоне или под автомобилем.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

  • поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
  • на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
  • далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
  • открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
  • снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
  • с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Работы со стороны подкапотного пространства фактически завершены. Далее переходите уже непосредственно в салон вашего автомобиля Волга 3110. Для удобства можете снять передние кресла. Но вряд ли в этом есть острая необходимость. Просто сдвиньте их до упора назад, освободив побольше места в и без того просторном транспортном средстве.

Последовательность дальнейших операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге 3110, выглядит следующим образом:

  • Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
  • На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
  • Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
  • Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
  • Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
  • Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
  • Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Таким методом можно снять всю печку в сборе, либо же демонтировать только составные компоненты отопителя, такие как радиатор. Всё зависит от того, в каком состоянии находится печка, и что требует вмешательства для последующего ремонта или замены.

Когда все эти манипуляции будут выполнены, берёте новый радиатор, вставляете его точно так же, как и снимали старый, только в обратном порядке. Далее уже по обратной схеме выполняется сборка всех ранее демонтированных узлов и креплений.

Если будете снимать печку в сборе, не забудьте отключить колодки электропитания, демонтировать держатели печки путём отсоединения тяги, а также открутить 3 гайки. Именно на них удерживается корпус отопителя.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

Отопитель

8.237. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

8.238. Слить охлаждающую жидкость.

8.239. Снять панель приборов (см. 8.157–8.187).

8.240. Снять пружинный держатель 2, ослабить болт 1 крепления и отсоединить тягу 3 крана отопителя от рычага привода крана. Если установлена заслонка воздухозаборника, необходимо таким же образом отсоединить ее тягу от рычага.

8.241. Снять держатель 1 с тяги, повернув его вокруг оси. Отсоединить тягу 2 заслонки отопителя, придерживая держатель. Снять пружинный держатель, ослабить болт 4 крепления и отсоединить тягу 3 заслонки вентиляции от рычага.

8.242. Отсоединить колодку 1 с проводами электродвигателя отопителя. Отсоединить две колодки 2 от резистора.

8.243. Ослабить хомуты и отсоединить со стороны моторного отсека шланги слива и подачи жидкости от крана отопителя.

8.244. Снять центральный воздуходув 1 с патрубков отпопителя. Отвернуть по два болта 4 крепления и снять оба патрубка 2 обдува ветрового стекла вместе с гофрированными шлангами 3 с обеих сторон отопителя.

8.245. Отвернуть три гайки крепления отопителя.

8.246. Опустить правую сторону отопителя так, чтобы он сошел со шпилек. Делать это надо осторожно, чтобы не повредить патрубки радиатора отопителя.

8.247. Снять отопитель, вытянув его на себя.

8.248. Снять крепежную пружинную скобу, подцепив ее отверткой.

8.249. Отвернуть пять болтов крепления верхнего кожуха с обеих сторон корпуса отопителя.

8.250. Снять верхний кожух 1 с резиновой прокладкой 2 (приклеена), выводя из отверстия кожуха верхний патрубок 3 радиатора.

8.251. Вынуть вверх радиатор с поролоновой прокладкой из нижнего кожуха.

8.252. Крышку крыльчатки 1 повернуть вверх на 90° и вывести из зацепления две пластмассовые защелки крепления. Вынуть вверх нижнюю заслонку вместе с осью 2.

8.253. Ослабить стопорный винт 1 и снять турбину 2 с вала электродвига-теля отопителя.

8.254. Отвернуть две гайки крепления двигателя, находящиеся под турбиной, и снять двигатель.

Замена щеток электродвигателя отопителя

8.255. Снять стопорное кольцо 1 с шайбой 2 с вала якоря.

8.256. Открутить с противоположного конца двигателя два винта 1 и вынуть две закладные гайки 2.

8.257. Нажав на якорь, вытолкнуть крышку 2 с щеткодержателем 3 из корпуса. Отпаять жгуты щеток 1, вынуть щетки, вставить новые и припаять жгуты.

8.258. Удерживая двумя отвертками щетки в щеткодержателе, выдвинуть вал так, чтобы коллектор вышел из корпуса. Надеть щетки на коллектор и продвинуть крышку на валу до упора.

8.259. Задвинуть якорь вместе с крышкой в корпус.

8.260. Крышку повернуть так, чтобы выступы на ней вошли в пазы на корпусе. При этом обратить внимание на то, что выступы и пазы имеют разные размеры.

8.261. Вставить закладные гайки и закрутить два винта крепления крышки.

8.262. Установить шайбу и стопорное кольцо на вал якоря.

Собирают отопитель в порядке, обратном разборке.

Устанавливают отопитель в порядке, обратном снятию.

Печка на ГАЗ 3110: как правильно заменить печку при поломках

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Система отопления на автомобилях ГАЗ 3110 не достаточно совершенна.

Печка Волги Газ 3110 вообщем-то греет неплохо. Хотя и есть недостатки в её работе. Она работает очень шумно. Устройство печки ГАЗ 3110, учитывая особенность конструкции, не обеспечивает обдув левого стекла со стороны водителя. В зимнее время года приходится постоянко протирать окно, которое запотевает, а это приводит к сложностям во время управления автомобилем. Волга 3110 считается холодной машиной. Большой салон автомобиля прогревается очень медленно. Однако печку автомобиля с низкотемпературным двигателем при возможности и желании всегда можно усовершенствовать.

Следует отметить, что на всех автомобилях Волга имеются проблемы с отоплением. Основные причины плохого обогрева машины – это использование отопителей старого образца, которые отличаются некачественной сборкой, существующими перекосами и щелями. Работа по замене печки требует аккуратности и терпения. Для удобства проведения необходимых операций следует снять передние сидения.

Тюнинг Газ 3110 предполагает доработку, усовершенствование различных деталей, а также и печки. Печка автомобиля ГАЗ 3110 не в состоянии выделить столько тепла, чтобы обогревать весь салон в достаточной мере и сохранять в нём комфортные температурные условия. Многие автовладельцы пытаются самостоятельно изменить ситуацию к лучшему. Некоторые полностью разбирают печку и делают из неё третью опору двигателя печки, которая направлена в сторону двигателя, мотор остаётся на втулках. Хотя такой способ не даёт желаемых результатов. Смысл доработки левого патрубка состоит в том, чтобы установить в патрубок вентилятор, который будет принудительно подавать воздух из печки.

Обновление печки на авто.

Для обновления работы печки автомобиля Волга Газ 3110 необходимо правильно отрегулировать подачу воздушного потока через печку, которая зависит от температуры окружающей среды. Следует заметить, что чем больше сечение шлангов и меньше различных кранов, редукторов, различных самопальных штуцеров, тем быстрее будет образовываться воздушная пробка.

Специалисты автосервиса рекомендуют переделывать распределитель проходящего воздуха. Используя обычную металлическую пластинку, установленную вертикально. После снятия панели печка будет доступна, и можно начать работу по её переустановке. Необходимо распределение воздуха во всех направлениях. Может возникнуть проблема с обдувом верхней части короба, но она легко решается путем изменения распределяющей пластинки, к которой прикрепляется отвод в нужную сторону. Чтобы установить подвод воздуха к ногам пассажиров, находящихся на задних сидениях, необходимо срезать напольный тоннель под углом, чем увеличится выходное отверстие для воздуха, а на короб-распределитель одеты и отрезаны по месту точно такие же, которые идут от вішеуказанного короба к ногам задних пассажиров.

Усовершенствования.

Для усовершенствования работы печки Волги Газ 3110 рекомендуется произвести замену штатного двигателя отопителя на мотор большей мощности. Для переключения режима работы отопительной системы можно применить родное сопротивление от «самаровской» печки, а с панели от Москвича установить сам рычаг, поскольку он идеально встанет на место крайних кнопок, расположенных в центральной консоли. Для тюнинга печки ГАЗ 3110 используется электроклапан с любой иномарки, который займет место крана.

В холодные дни путешествий тепло в вашей машине будет обеспечено на длительное время благодаря установке электропомпы на выходе печки, чтобы из неё вытягивало. Для улучшения работы печки советуют промыть радиатор печки. Если взять два тонких радиатора от какой-либо иномарки, сдвоив и обрезав их по нужным размерам, можно получить новый высокоэффективный.

Эффективность работы печки возрастает в несколько раз. Из печки поступает горячий воздух и нагревает салон до комфортной температуры.
Производительность доработанной печки автомашины Волга достигает отличных результатов и при минусовой температуре на улице, в режиме движения автомобиля, равномерно распределяет тепло по салону, что обеспечивает в нём комфортную плюсовую температуру.

Продуктивное отопление автомобиля – это не предмет роскоши, а естественная потребность и поэтому тюнинг печки ГАЗ 3110 дёт возможность смело отправляться в путь в холодное время года.

немного истории:

Автомобиль Волга в 1956 году стал автомобильным брендом в Советском Союзе, который пришел на смену популярной Победе. Отличившаяся современным дизайном шасси и корпуса, Волга стала символом высокого статуса чиновников. Производство четырёх поколений автомобиля Волга проходило несколько обновлений в течение производственного цикла. Советские конструкторы в 1951 году выдвинули проект новой модели, а в 1952 году были созданы два параллельных проекта – футуристический фастбэк с панорамными окнами и большими хвостовыми плавниками и машина в более традиционном стиле.

В 1996 году автомашина Волга была модернизирована в новую модель ГАЗ-3110, отличавшаяся новым стандартом и тенденциями. Автомобиль получил новые передние и задние конструкции, отделанные хромом. Усилитель рулевого управления остался стандартным, машина отличалась новыми 15-дюймовыми колёсами. Нововведением стало оснащение двумя дизельными двигателями ЗМЗ-560 и ЗМЗ-561. А с 2001 года, после модернизации на заводе ГАЗ, автомобиль ГАЗ 3110 оснащён современным акриловым лакокрасочным покрытием, которое резко сократило проблемы с коррозией.

ГАЗ-3110 «Волга» – это автомобиль среднего класса, с кузовом седан, который снабжен приводом на задние колеса, и предназначен для эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием, в различных климатических условиях. Машины Волга укомплектованы различными приспособлениями, улучшающими передвижение транспортного средства.

Отопление и вентиляция салона ГАЗ-3110

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Отопления и вентиляции салона ГАЗ-3110

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла потребляет большое количество электроэнергии.Поэтому, для того чтоб избежать разрядки аккумулятора необходимо пользоваться обогревом только при работающем двигателе, а также не более, чем это необходимо для очистки стекла.

Панель рычагов управления отоплением и вентиляцией салона ГАЗ-3110

В средней части панели приборов находится панель рычагов управления отоплением и вентиляцией салона, на которой установлены:

1 – рукоятка рычага управления распределением потоков воздуха. При крайнем левом положении рукоятки воздух (подогретый или температуры окружающей среды) подается через сопло 31 (см. рис. Панель приборов) на ветровое стекло и через боковые 1 и центральный 28 воздуходувы в салон ГАЗ-3110. В среднем положении рукоятки воздух подается на ветровое стекло и через боковые воздуходувы в салон атомобиля и на стекла передних дверей. В крайнем правом положении рукоятки воздух подается на ветровое стекло, в боковые воздуходувы и к ногам водителя и пассажиров;
2 – рукоятка управления краном отопителя. При крайнем левом положении рукоятки кран отопителя полностью закрыт, а при крайнем правом – полностью открыт.

Для быстрого устранения запотевания стекол нужно при прогретом до рабочей температуры двигателе полностью открыть кран отопителя, установив рукоятку 2 в крайнее правое положение, и подать большую часть подогретого воздуха на ветровое стекло, установив рукоятку 1 в среднее положение. Далее нужно включить вентилятор отопителя на максимальную мощность, установив клавишу его переключателя 26 (см. рис. Панель приборов) в нижнее положение, и направить часть потока воздуха на стекла передних дверей боковыми воздуходувами 1. Для отопления салона в холодное время года нужно при прогретом двигателе установить рукоятки 1 и 2 в крайнее правое положение. При этом максимально нагретый воздух будет подаваться как на ветровое и боковые стекла, так и вниз, к ногам водителя и пассажиров. При надобности температуру подаваемого воздуха можно регулировать, устанавливая рукоятку 2 в промежуточные положения. Вентиляцию салона осуществляют, закрыв кран отопителя и направив поток воздуха через все потребители, для чего рукоятку 1 установить в крайнее правое положение, а рукоятку 2 – в крайнее левое.

Для лучшего действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 60 км/ч, а также при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, не допускающего подсос в него пыли) рекомендуется включать вентилятор отопителя переключателем 26 (см. рис. Панель приборов) на малую или максимальную скорость. Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения от наледи и снега нужно включить переключателем 27 его обогрев.

Отопитель на Волге 2410 - СиличЪ

Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Борей-АВ

Доступен к покупке "Борей-АВ" - "плюсовой" герметичный блок управления электровентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Ранее для такого подключения с помощью "Борея" (без "А") необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Основные характеристики "Борей-АВ" совпадают с "Бореем-В", но при одном и том же рабочем токе "Борей-АВ" греется меньше.

Борей-АВ


Борей-В

Доступен к покупке "Борей-В" - герметичная версия блока управления электровентилятором. Электронный модуль со впаянными проводами полностью залит компаундом, все остальные параметры абсолютно идентичны "Борею".

Борей-В


Скидки автофорумам

Обычно форумчане для того, чтобы получить лучшие цены, организуются на форуме, делают общий заказ по оптовой цене, получают одну посылку, а потом распределяют между собой. Это удобно, когда форум привязан к одному городу. Обычно же автофорумы собираются по маркам автомобиля и форумчане живут в разных городах.

У нас в ходу более удобный для вас вариант:

1. Форумчане организовываются на своем привычном форуме, т.е. первый создает тему "Совместная закупка ...", собирает единомышленников, как набралась нужная команда от пяти человек, все отписываются в интернет-магазин ([email protected]) индивидуально с указанием темы на форума и своего ника. Остальные могут присоединяться к коллективу позже и поодиночке. Каждый получает почтой индивидуально свою посылку по общей спеццене для форума. Скидка форума может составлять до 10%.
2. Если не хочется собирать команду, то можно получить индивидуальную скидку 5%.
Для этого в любой теме своего форума оставьте запись типа "собираюсь заказать в интернет-магазине "СиличЪ" контроллер "Борей" (или Эклипс, или Зенит или другой товар).... После этого оформите заказ на нашем сайте silich.ru и в комментарии укажите ссылку на запись и свой ник. Для нас нужно видеть, что заказал именно форумчанин...

Возможен и другой вариант с участием модераторов форума.


Реле фар

Доступно к покупке новое изделие - Реле фар "Прометей". Это замена механической релюшке для любых галогеновых ламп. Его особенность - плавное включение ламп, что защитит их от перегорания в момент включения. Также "Прометей" имеет дополнительный провод блокировки. Это позволит, например, погасить фары при поднятии ручного тормоза. Возможно, конечно, и другое применение этого провода блокировки. Для владельцев иномарок, где отсутствует реле фар и включение ламп идет напрямую с подрулевого переключателя, установка "Прометея" дополнительно значительно уменьшит ток через подрулевик и увеличит срок его службы.

Прометей


Замена Радиатора Печки Волга 3110 ~ AUTOTEXNIKA.RU


Как установить дополнительную печку на газ 3110

Установка дополнительного электронасоса системы отопления Волги нередко рекомендуется как средство для повышения эффективности циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) через радиатор печки и, как следствие, улучшение работы отопителя. Следует заметить, что данный апгрейд следует проводить, когда уже использованы все меры и устранены слабые места, а именно:

  • шланги к радиатору отопителя заменены с диаметра 16 на диаметр 18;
  • заменен штуцер забора ОЖ с головки блока цилиндров (т.н. «танчик») на газелевский, с диаметров 18 мм;
  • кран печки заменен на подходящий с большим сечением, например, шаровый водопроводный;
  • радиатор печки – медный трехрядный;
  • установлена помпа со штуцером на 18 мм;
  • установлена втулка в малый круг для дросселирования потока ОЖ и большего отбора на печку;
  • в конструкции и водуховодов печки устранены все щели и неровности.
  • установлен исправно работающий термостат (у меня стоит термостат от «Нива-Шевроле»).

После того, как все предыдущие пункты выполнены, в качестве последней меры можно установить дополнительную электропомпу от отопителя «Газели». Процедура несложная, однако, для новичков некоторые моменты могут быть не вполне очевидными. Сейчас я расскажу, как самостоятельно установить на Волгу дополнительный электронасос на печку.

Понадобятся следующие детали:

  1. Собственно, электропомпа от автомобиля «Газель»;
  2. Уголок;
  3. Два коротких отрезка шланга 18 мм;
  4. Четыре хомута;
  5. Две резиновых втулки от сайлент-блоков передней подвески;
  6. Два винта или шпильки М5, я предпочитаю шпильки, т.к. на них проще крепить помпу, а также гайки и шайбы большого диаметра;
  7. Реле на 30А, клеммы и провода.

Для начала подготавливаем место и убираем бачок омывателя:

Можно предварительно слить пару литров тосола, либо при известной сноровке, можно сдернуть шланг с радиатора печки и подставить обрезанную бутылку. Снимаем шланг с радиатора отопителя салона:

Как понятно из фотто, ставить помпу будем на верхний патрубок печки. Некоторые придерживаются точки зрения, что она должна стоять на подаче, но я считаю такое расположение не самым удачным, и вот почему поставил ее на выходе:

  • на выходе из радиатора отопителя у ОЖ меньшая температура, что благоприятно скажется на ресурсе помпы;
  • ставить помпу на выход печки гораздо удобнее, т.к. на входе пространство сильно ограничено, к тому же там еще нужно найти место еще и под кран;
  • помпа находится не в верхней точке системы и ее завоздушивание маловероятно;
  • в замкнутой системе вообще не принципиально, работает насос на нагнетание или на разрежение, т.к. он создает лишь круговую циркуляцию замкнутого потока.

Для начала, подготавливаем крепление. В качестве демпфирующих элементов были выбраны втулки сайлент-блоков верхних рычагов передней подвески, как наиболее доступные, недорогие, стандартные и распространенные элементы. Можно заменить их на любые толстые резинки, которые есть под рукой, главное не прикручивать насос жестко, т.к. иначе все его вибрации будут передаваться на корпус автомобиля, и доходить до салона в виде жужжания.

Втулки необходимо надрезать под пояском, примерно на 2/3 диаметра:

Примеряем на лапки помпы:

Таким образом у нас получается сразу и втулка, и резиновая шайба в одном бутерброде, который не будет разваливаться прямо в руках во время установки.

Поскольку корпус электронасоса будет изолирован от корпуса автомобиля, необходимо гальванически подключить его к массе, для чего обжимаем клеммы на концах небольшого куска провода и прикручиваем:

Теперь необходимо надеть куски шлангов на уголок, и один из них – на вход электронасоса. Берем весь этот наш адов колхоз и примеряем его по месту, чтобы разметить точки крепления:

Учтите, что корпус помпы не должен соприкасаться с окружающими поверхностями подкапотного пространства. Также, не забывайте, что пружины и кронштейны, удерживающие крышку капота в открытом положении, при закрывании уходят назад, к моторному щиту и могут упираться в помпу. Причем, обнаружите вы это уже по окончании всех работ, когда с удовлетворением и чувством выполненного долга будете захлопывать капот.

Далее, необходимо разметить отверстия под крепления, с учетом того, чтобы можно было подлезть туда дрелью или шуруповертом. Сверлим два отверстия сверлом диаметром 4.2 мм и нарезаем резьбу М5. Вкручиваем шпильки и контрим их гайками:

На шпильки насаживаем два отрезка тонкой резиновой трубки, чтобы компенсировать разницу в диаметрах тонких шпилек и отверстия в резиновых втулках:

После этого надеваем шланг на выход радиатора отопителя, затягиваем их хомутами и закрепляем электропомпу, не забыв подключить к ней массу:

Механическая часть работ на этом окончена, осталась электрика.

Ввиду сравнительно большого потребляемого тока (около 5 А), помпу необходимо подключить через разгрузочное реле на подкапотный предохранитель. Также, необходимо определиться, какую кнопку для включения вы будете использовать. Я подключил кнопку включения противотуманных фар, которыми не пользуюсь, т.к. еще более редко используемая кнопка включения задних противотуманных огней у меня уже задействована под ручное включение электровентилятора охлаждения радиатора.

Реле монтируется следующим образом:

  • один вывод контактной группы подключается к «+» электронасоса
  • второй вывод подключается к общему питанию на подкапотный предоранитель. Поскольку провод будет проложен по моторному щиту, вблизи двигателя и прочих опасных для электрики частей, желательно взять провод в двойной изоляции. Я просто дополнительно обмотал его синей изолентой, на которой, как известно, держится весь мир.
  • один вывод обмотки подключается к массе, можно использовать винт, которым будет закреплено реле
  • второй вывод обмотки идет на кнопку включения электронасоса.
  • на второй вывод кнопки включения электронасоса необходимо подать +12В, таким образом, чтобы напряжение появлялось только при включенном зажигании. Ближайшая точка с искомым напряжением находится на среднем выводе кнопки включения электровентилятора печки (на автомобилях с отопителем старого образца).

По завершении монтажа все это будет выглядеть примерно так:

Проверяем работу электронасоса кратковременным включением, чтобы не гонять его насухую. Если все работает, заливаем ОЖ в систему, включаем электронасос и несколько раз сильно газуем, чтобы выгнать возможные воздушные пробки. Не забудьте поставить обратно и подключить бачок омывателя лобового стекла.

Одним из преимуществ такого дополнения является возможность работы печки на предварительно прогретом, но заглушенном двигателе, т.к. электронасос обеспечит циркуляцию горячей ОЖ через радиатор печки. Также, наблюдается значительное улучшение работы отопителя на холостых оборотах, когда производительности основной помпы недостаточно для эффективной прокачки ОЖ через печку.

На этом все. В следующий раз я расскажу, как самостоятельно сделать и установить предпусковой электрообогреватель двигателя.

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя.

Снимаем аккумуляторную батарею.

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца

Снимаем консоль панели приборов (снятие консоли).

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваемплоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Охлаждение

Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Замена Радиатора Печки Волга 3110

Возьми свободно совет немедленно: > ВЫХОДИ

Уважаемые читатели! Наши статьи являются типичными методами решения повседневных проблем, но каждый случай уникален.

Если вы хотите узнать Как решить вашу проблему. перейдите по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

Продолжаю пополнять свой БЖ после долгого простоя!

3110 Замена печки радиатора

Волга или ГАЗ заслуженно относятся к разряду редких автомобилей. Но это не мешает машине оставаться необходимой и популярной.

Такие машины можно найти практически в каждом уголке нашей огромной страны. Автолюбители и эксперты отмечают завидную силу двигателей на ГАЗе, которой позавидуют многие современные российские и иностранные автомобили. Одним из факторов долговечности является эффективная и безболезненная работа системы охлаждения, неотъемлемой частью которой является нагреватель. Или просто печь. Но даже у ГАЗОВОЙ печи свой собственный ограниченный ресурс. Практически во всем срок службы радиатора отопителя зависит от правильного ухода за устройством, своевременного технического обслуживания и ухода.

Если элемент выходит из строя, он требует постоянного изменения. Даже управлять автомобилем ГАЗ довольно легко. С его помощью вы можете выполнить ряд ремонтных и реставрационных работ, поменять огромное количество деталей и комплектующих.

Если вы изучите этот элемент управления, вы найдете инструкции о том, как заменить радиатор в стандартной газовой печи. Но главной проблемой является необходимость убрать всю панель в салоне. Задача не может считаться невыполнимой, но она требует много времени, усилий и усилий. Еще больше проблем связано с повторной сборкой панели после замены радиатора.

Кто-то неправильно устанавливает промежутки, кто-то путает места проводов, труб и т. Д. Наконец, при работе обогревателя возникают заметные и ощутимые препятствия, поток воздуха не работает должным образом и т. Д.

Учитывая потенциальные трудности, многие даже не решают поменять печь без помощи других. Они обращаются за помощью в автосервис, платят огромные суммы и получают Волгу с замененным радиатором. Но если вам известны аспекты смены, которые не требуют удаления панели, вы можете сэкономить внушительную сумму денег и сделать это самостоятельно.

Замена без снятия панели бесконечно лучше и лучше, чем схема, предложенная в руководстве ГАЗ и руководстве по ремонту. Вам нужно будет заменить не только старый печной радиатор новым комплектом, но и определенный набор инструментов и аксессуаров. Но вам не нужно искать какие-либо специальные инструменты или профессиональные устройства. Подходящий набор состоит из: Все, что вам нужно, можно легко найти в гараже хотя бы одного владельца автомобиля, который хотя бы периодически выполняет простые работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля.

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Виды и диагностика неисправностей

При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.

Электрический двигатель вентилятора неисправен:

  1. В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах.


    Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.

  2. Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
  3. Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
  4. Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.

Электрический двигатель не работает на малой скорости:

  1. Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
  2. Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.

Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:

  1. Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
  2. Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.


    Разобранный вентилятор отопления Волги 31105

  3. Вал якоря застрял в подшипнике. В результате будет слышен громкий скрип и визг, может перегореть предохранитель. Электрический мотор системы подлежит замене.

Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:

  1. Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
  2. Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
  3. Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.

Установка дополнительной печки на ГАЗ 3110

ГАЗ-3110 или «Волга» — это автомобиль, относящийся к среднему классу и имеющий кузов седан. Отопительная система автомобиля была модернизирована, но всё же у неё имеется ряд явных недостатков. Хотя печка греет неплохо, её мощности не хватает для быстрого обогрева довольно большого салона. Кроме того, из-за недостатков в конструировании не происходит теплого обдува бокового стекла водителя, и оно постоянно запотевает. Учитывая такие проблемы, многие владельцы ГАЗ – 3110 производят улучшение отопительной системы. Некоторые автомобилисты проводят простое утепление автомобиля, а другие устанавливают дополнительное оборудование.

Установка дополнительной печки в салон автомобиля

Сегодня в автомобильных магазинах или в интернет-магазинах можно найти много разных моделей печек для салона авто. Здесь важно понимать, что дополнительная печка все равно будет врезаться в штатную охладительную систему. Владельцу нужно просто все правильно спланировать и аккуратно провести установку оборудования. Мы можем предложить следующий алгоритм действий:

  • Подобрать подходящую модель обогревателя. Идеально подойдет прибор высотой 80 мм. Он хорошо встанет под переднее пассажирское сидение и не будет мешать его регулировке. Он должен иметь три вентилятора на 12V четыре сопла с противоположенной стороны. Лучше всего подойдёт алюминиевый радиатор и медные патрубки на 16 мм.
  • Обогреватель лучше всего устанавливается в переднее положение, где не будет никому мешать и не испортит вид салона. Немаловажной деталью будет и тот факт, что это облегчит его крепление к ребру жесткости.
  • Производим разгерметизацию системы охлаждения мотора.
  • Подключаем шланги нового прибора последовательно основному отопительному агрегату. Для этого потребуется шланги и соединительные трубки на 16 мм.
  • Прячем все патрубки под кожух ГАЗ-3110.
  • Собираем регулятор новой печки по той же самой схеме, которая использовалась для основной системы обогрева.
  • На панель управления выводим ручку регулировки.
  • Проводим заглушку отвода ведущего от основной печки в тоннель. Это позволит увеличить напор горячего воздуха от основного отопителя для передних сидений.

Усовершенствование стационарной печки

Учитывая перечисленные неудобства, многие владельцы «Волга» ГАЗ – 3110 предпочитают не ставить дополнительный отопительный агрегат, а произвести улучшение стационарной печки.

Установка дополнительной помпы

Установка дополнительной помпы на систему охлаждения двигателя, помогает улучшить эффективность прокачки охлаждающей жидкости, а значит, и сделать более эффективным отопление салона автомобиля. Для проведения этих работ вам нужно будет приобрести помпу. Это могут быть совершенно разные варианты – от китайской помпы до насоса от «Газели». Соединительные шланги можно оставить прежнего сечения. Подключать помпу необходимо на вход печки. Это делается для того чтобы насос вытягивал охлаждающую жидкость из радиатора, в обратном случае, при закрытом кранике давление может критически повысится и радиатор может потечь. Затем нужно установить дополнительные реле 30А для снижения нагрузки на кнопку потребления помпы – 5А. Провода можно не протягивать в салон, а запитать их от разъема обогрева форсунок омывателя – одна кнопка, но две функции.

Установка дополнительного радиатора

Некоторые автомобилисты советуют установить на Волгу дополнительный радиатор, что сильно повысит температуру в салоне авто. Что бы самостоятельно проделать данную работу вам нужно:

  • Снимаем жабо в районе дворников, которое находится под капотом.
  • Демонтируем заслонку.
  • Устанавливаем дополнительный радиатор параллельно основному.
  • Дополнительный радиатор должен стоять на небольшом подиуме. Это заставит радиатор всасывать воздух сверху, а не снизу, и только затем отправит его на вентилятор.
  • Уплотняем его снизу, чтобы избежать подсоса холодного воздуха снизу.
  • Подключаем шланги и крепим их при помощи хомутов. Подключение можно провести к штатным при помощи тройников или сделав разрез в старом шланге и вставив туда тройник.
  • Находим шланг прямой подачи к основному радиатору, разрезаем его и устанавливаем в это место дополнительный краник. Он нужен будет для отключения отопления летом.
  • Подкладываем снизу фольгированный изолон. Это будет препятствовать перегреву металлической панели.
  • Закрываем отверстие для рециркуляции.
  • Проклеиваем все по периметру поролоном.
  • Устанавливаем жабо на место и проверяем качество своей работы.

Установка дополнительного резистора

Автомобилисты, у которых в салоне стоит печка старого образца, часто отмечают, что скоростей на вентиляторе для комфортного самочувствия, явно не хватает. С этой целью они довольно часто предпочитают поставить дополнительный резистор отопителя ГАЗ-3110. Для умельцев это совершенно несложная работа. Нам понадобятся:

  • Переключатель для вентилятора отопительного радиатора.
  • Добавочный резистор.
  • Клеммы «мама» – 8 стандартных, 3 маленьких. Одна – «папа».
  • Провода.

В том месте, где стояло старое сопротивление, нужно немного расширить прежнее гнездо и поставить туда скобу под саморез и устанавливаем на это место резистор.

Если вас не устраивает ваша печка на «Волге», всегда можно найти максимально подходящий вам вариант доработки отопительной системы автомобиля.

ГАЗ 31 ஜAlfa Romeroஜ › Бортжурнал › Установка дополнительной помпы отопителя

Исправленный правильный вариант

Решил установить дополнительную помпу, чтоб теплее было и заодно сменить вечно текущий родной кран печки на водопроводный.

Плюсы
1.
Теплый воздух начинает дуть уже от 40 градусов.
2.
При включении насоса поток воздуха становится внушительней горячее.
3.
Машина стала прогреваться чуть быстрей

Эффект достигнут в машине при включенной помпе Ташкент как в «путных жигулях » даже в 30 градусный мороз=)

Спасибо за внимание=) Комментарии приветствуются=)

Цена вопроса: 800 ₽

Смотрите также

Комментарии 52

Переделал систему охлаждения на дизель схему, помпу убрал радиатор печки установлен ваз — класика, греет отлично…

А где находится родной провод? Машину взял недавно а помпы нет. Хочу вернуть

Спасай друг, кинт фото подробное в личку плиз а то не могу допередь что куда((

Уже давно другая печка и схема другая. С четвёртого цилиндра тянеш на печку на верхний сосок печки, с нижниго соска печки тянеш на допносос с него на трубку которая идёт на помпу.

Немного не понял, но попробую спасибо)

Что именно не понял?

Да я видишь в волгах еще не особо шарю)) по этому что, где, куда не очень понимаю

ГАЗ 3110 Волга - Русские традиции


История ГАЗ 3110 Волга. От атмосферы к турбо.
Думаю, для начала истории тюнинга Волги можно смириться с тем, что на заводе она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д. История про буковки F и G довольно сложна, одни с пеной у рта доказывают, что это всего лишь набор символов (например, F - без ВТП), другие предполагают, что F - это марка ЦМС ЗМЗ (small shop build - качество сборки и сами комплектующие заметно конвейерные выше) сам завод внятно ответить не могу.Но факт остается фактом, что F всегда давал двигателю немного мощности больше, чем двигатель D, и этого не замечать и спорить с этим было бесполезно. Однако у двигателей F есть довольно распространенная и серьезная болячка - это эллиптический цилиндр, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об / мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами, объемом 2281 см3, микропроцессорная система с впрыском и зажиганием, обеспечивающая крутящий момент 180-200 нм при 4000-4500 об / мин и мощность 130-147 л.с. при 5200-5500 об / мин (большой разброс параметров определяется качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, все равно не хватило. В те годы с 2003 года начали распространяться так называемые «чип-тюнинга», или как в народе называют «чиповка», «перепрошивка». Итак, на Волге делать чип-тюнинг было негде, а вот ВАЗ - не раз в Москве. И тут мне в голову закралась умная идея - почему бы не сделать самому! В то время ЭБУ представлял собой прошивку Mikasa 1.5.4, которая была помещена в микросхему ПЗУ 27S512. Наконец-то - нашел программатор и купил микросхему DIP28 за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как прошивка для моего блока управления готова, даже коммерческая, серьезных изменений в динамику машины не внес. .И вот когда это началось, и мне нужно настроить тему машины. Постоянно прошивал чип прошивкой с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне повезло и удалось предположить прошивку с Крестом Волги, в прошивке мало изменились алгоритмы, поэтому мотор может работать без сбоев на оборотах выше 5500 об / мин. За это время я сделал 2 вспышки и объединил их в 2 режима, переключение на лету, стандарт был обновлен, рассчитан на экономичность, второй - что заставило двигатель дать максимальную отдачу.И я даже продал им некоторое количество комплектов, и народ хвалил меня и водителя. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ / бензин) указывает только на тюнер низкого уровня).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге машины, и это усиленный передний стабилизатор (от машины Чайка) - за счет которого Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также коротко-кулисах на контрольно-пропускной пункт, позволяющий сократить время переключения.

К тому времени на рынке тюнинга для Волги ребята сделали модную фирму PASSIK впускной ресивер, объемом 4 л, и заодно у них на такой же машине была сделана дабы прямоточная новая выхлопная система из нержавейки. стали.Пропитанная теорией путем налаживания производства и проведения различных экспериментов, новомодная полость (типа «бункер» (C) Jetsamnaz) нашла свое место на уровне хвостовика CAT, что намного ближе к месту установки персонала (дросселей) резонатора, так что чувствовался резонанс - небольшое увеличение тяги при 6000-6500 об / мин. Впускной тракт до ресивера был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снят, "канализационный" патрубок 110 мм перед радиатором, почти прям в сторону набегающего потока.Такая конструкция дала значительное влияние на скорость до 100 км / ч, заметно улучшив реакцию дроссельной заслонки.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ - то есть начать серьезно заниматься доработкой двигателя напрямую. Дорабатывала ГБЦ в Костроме, а в Москве за разумные деньги было найти кого-нибудь - или кто возьмется, это нереально. В ГБЦ притерты впускные и выпускные каналы цилиндров камеры сгорания, доведены до одинаковых размеров, клапанные пружины заменены на более жесткий двигатель от 2108 (кстати, Inc.ЗМЗ был от требований этого КД - это пружины и место, а ведь часто ставили какие то левые, помягче) клапаны были облегчены и получили другие грани (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе статей).

Двигатель в сборе эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Mikasa 7.1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор ехал неплохо. И настроить стандартными средствами не получилось. Было ясно - дело поставлено, скорее всего "оставили смесь" да и уже не подходят к СОЗ в некоторых моментах.И тут что-то начало всплывать JCTechnologyso их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, который подключен к блоку управления через RS232 (Com Port), сам в режиме реального времени выбирается оптимальные параметры по топливу, СОЗ, базовому содержанию. Сначала программа была обучена работе с серийными датчиками кислорода ВАЗ (они были в 2 раза дешевле, чем на газ), а потом уже и широкополосными LC-1 / LM-1 производства Innovate Motorsport.И вот после отстройки двигатель наконец поехал. Проектная мощность порядка 170л.с. (к сожалению не так измеряется и Конгрессом), а измеренный массовый расход воздуха у двигателя составил 512 кг / ч при 6300 об / мин.

А пока закончился 2006 год и были реализованы планы давней мечты - построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже была разработана конструкция, которую можно было искать за разумные деньги для ее реализации. Но потом ... ... ..
.... Но потом так сложилось, что за смешные деньги были вручены два редких турбокомпрессора ST15B, двигатель Toyota 1JZ-GTE (редкий, потому что самый распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для небольших турбин ).И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед сразу скажу, первая версия движка оказалась не очень удачной, и через время ее существенно переделали. Подробный отчет о конструкции мотора можно найти в разделе Статьи. Было решено полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные компоненты на более прочные.

Как уже было сказано ранее, моторное масло F известно хорошим жором у меня при работе двигателя до 7500 об / мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании AMS service (Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92.На 5мм и ниже был перфорированный блок цилиндров. Шатуны получили форсунки, охлаждающие поршни маслом (технология одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен заводским чугунным с диаметром кривошипа 86мм.
Строя двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner, и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам GBC никаких изменений не претерпел, но клапаны были заменены на стандартные, а потом вдруг тонкий прогорятJ. В блоке цилиндров был организован подбор масла (а дырка была для него и просто заглушена - наверное еще в старом заводе планировали установить турбину) для смазки турбины и слива ее в поддон.В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор теплоносителя был взят как от заглушки рубашки охлаждения, так и сливы - за основу печки к помпе.

Выпускной коллектор был заимствован у дизеля ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную плиту турбины. А вот у этого патрубок коллектора 38мм, что, естественно, на характеристики мотора не сказывается. Для охлаждения всасываемого воздуха для интеркулера был куплен 500р от Toyota Caldina, который нашел свое место под раковиной - значительно выше среднего воздухозаборника в бампере.

Ну двигатель собрали, все (как забыл упомянуть) прикрутили, первый запуск двигателя неудачный. Мотор заводился с пол-оборота, но невыносимо громко стучал одним гидроподъемником ГРМ. Пришлось разобрать, снять гидрики и поменять валы. Как оказалось к тому же сами распредвалы поизносились на порядок, поэтому пришлось покупать новые. Тогда не представлял, что мотор окажется в характеристиках, поэтому было решено собрать на штатных распредвалах и смотреть, что будет.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Или стандартное заводское программное обеспечение, созданное соответствующим образом, или переход на систему в январе 5.1. Для него было разработано различными авторами и программами управления системами для настройки: J5LS + PAK «Матрица» Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый набор полностью пригодной формы для настройки и управления турбомотором не был продан автором, а второй набор в то время еще не знал, насколько просто турбо правильно.Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего сложного Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент для любого серьезного тюнера - комплект широкополосного кислородомера SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и восстановления двигателя нарисуйте следующую картинку. Двигатель начал раздувтаться с 1500 об / мин до 2500 и как раз собирался выставить давление 0,65-0,7 бар, которое держится на красной линии.Однако после 4500 двигатель начал сильно терять тягу. Измерения показали наполнение, максимальный цикл наполения - 1200 мг / c при 4000 об / мин, максимальный массовый расход - 690 кг / час при 5000 об / мин, что примерно указывает на то, что мощность двигателя находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, счетчик массового расхода воздуха может видеть только расход воздуха до 600 кг / ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обойти.

Этот мотор Отъездил более 10 000 км без повреждений, за исключением того, что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением.Мотор конечно поехал хорошо ... но не так, как хотелось от него ....


В конце 2007 года было решено переделать мотор и приблизить к мечте 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и было задумано устранить эту проблему. Основные цели, которые были поставлены при строительстве двигателя новой конфигурации:
- Изготовление нормального выпускного коллектора;
- заменить форсунки 358 куб / мин на более производительные;
- Доработка камеры сгорания как двигателя, с 8.Степень сжатия 4: 1 порядка 0,65-0,7 бар, давление наддува по бензину начало детонировать на 95м при высоте заливки уже около 17 ПОП гр.п.кв .;
- замена распредвала на более широкий;
- Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в полном исправном состоянии, а гулять не хотелось то сначала были куплены и изготовлены все необходимые запчасти, потом как только двигатель перебрал.

Основная задача была - сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти в Москве человека, который бы это сделал, было довольно сложно.Смирившись с этой ситуацией и выделив на нее изрядно немалую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, как везде, и примерно столько же было заявлено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку мне на мотор. Были изготовлены на заказ равнодлинный выпускной коллектор, нержавеющая сталь, полностью разработана новая ГБЦ. На этот раз были слегка увеличены и отполированы впускные и выпускные каналы, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было вырезано, коллекторы окон и головка блока цилиндров полностью выровнены.Там и был приобретен передний интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Обнаружены новые распредвалы, которые имели ширину фазы 10,6мм и подъем 270гр (стандартные 252гр были волговские были 9,0мм). Были заменены форсунки на 358cc / min более производительные Siemens Deka 630cc / min, которые я приобрел на www.turbobazar.ru. Собственно там был куплен предохранительный клапан - продувка РС.

Весь впускной пайпинг был сделан из выхлопной трубы а / м ГАЗель, поэтому были все закрутки и диаметр 60мм.Собственно говоря, все «железные» вопросы решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления по-прежнему основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором мы смогли реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Эта программа, в отличие от стандартной, была преобразована практически полностью, лишние алгоритмы упрощены, базовые алгоритмы.Это программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменения температуры, что не требует постоянного регулирования смеси ДК при полной или низкой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-регулирующий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет указать желаемый наддув исходя из текущей скорости трансмиссии и положения педали акселератора.Эта программа предназначена для управления M7SPORT не только турбо, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно установленный для настройки ECU 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно для нового программного обеспечения.

Выхлопная система полностью переделана Артемом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63мм на всем протяжении, посредине прямоточного резонатора установлен MG-Race, а на конце глушителя красуется фирменный HKS. Стоит отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» скорости, так что при заданном давлении турбина стала появляться на 400 об / мин раньше.


Теперь, думаю, пора поговорить о том, что на самом деле повернуло двигатель. Мотор получился очень плохой. Избыточное давление начинает появляться около 1800-1900 об / мин, при заданных 0,65 - 0,7 бар переходит к 3200-3400 об / мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает развивать скорость 3500об / мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об / мин. Характеристику можно довольно легко исправить настройкой буст-регулятора. Замеры показали наполнение - двигатель имеет максимальную циклическую заправку 1350мг / c в диапазоне 4500-5500 об / мин, пиковый расход воздуха составляет 930 кг / час при 6500 об / мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотным в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и расход воздуха соответственно увеличиваются почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.


Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена ​​дополнительная 4-я моторная опора оригинальной конструкции. Теперь двигатель дохлый при любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и дискомфорт не ощущаются.
Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
- Объем 2314 см3
- Геометрия 92,5 x 86 мм
- кривошип 158мм,
- Поршни кованые АМС,
- Маслофорсунки охлаждения поршневые,
- Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc / min
- Турбокомпрессор Toyota CT15b,
- Номинальное давление 0.65-7 бар (сейчас работает 1.1)
- Ревизия ГБЦ в DTT Motorsport
- Интрекулер от EVO8,
- Коллектор выпускной равнодлинный производства DTT Motorsport
- Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
- Сепаратор Steyr
- Система управления двигателем Mikas 7 Sport
- Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

источник

Радиатор Газ Волга 3110 (AL)

0

Радиатор Газ Волга 3110 (AL)

Наименование продукта

V-3110 (AL)

VO-1210012

OEM

530 * 387 36

Размер сердечника радиатора

35 мм

Размер охлаждающей трубки радиатора

1 ряд

Количество рядов охлаждающих труб

26 Алюминий

Материал сердечника радиатора

PA66-GF30

Материал бака радиатора

4101050005-291

KOOSHESH RADIATOR

Технический номер

спроектирован и изготовлен для установки на автомобили Газ Волга 3110; Кроме того, в данном изделии есть сливной клапан, а радиатор и двигатель соединяются с помощью удобного штуцера шланга и хомутов немецкого типа.

Для оптимальной работы и увеличения срока службы заправляйте радиатор смесью воды вместе со стандартным антифризом и жидкостью, препятствующей кипению, в любое время года.

Радиатор для Газ Волга 3110 (AL) изготовлен с использованием материалов высочайшего качества и оптимизирован для повышения функциональности охлаждения двигателя автомобиля.

Продукция ООО «КУШЕШ РАДИАТОР» покрываются гарантией сроком на один год.

КООШЕШ РАДИАТОР Ко.получила обязательную стандартную сертификацию от ISIRI (Институт стандартов и промышленных исследований Ирана) и имеет сертификат «Национальной зеленой индустрии» в категории «производство автомобильных радиаторов».

Ключевые слова
Радиатор Газ Волга 3110 (AL)

Ремонт ГАЗ-3110 своими руками.Особенности, которые должен знать каждый

На Горьковском автозаводе с 1996 по 2005 год выпускал ГАЗ-3110 «Волга». Их производство уже остановлено, но сегодня на дорогах обнаружено множество таких автомобилей и их владельцам важно знать о ремонте и обслуживании ГАЗ-3110. При возникновении неисправностей всегда есть возможность обратиться в автомойку, но гарантия на эти автомобили давно закончилась, и любой ремонт будет дорогостоящим. Поэтому многие владельцы предпочитают делать ремонт ГАЗ-3110 своими руками.

Аренда автомобилей

Чтобы снизить риск поломок, важно управлять автомобилем. Важна прогрев двигателя перед поездкой, а в первые минуты движения нежелательны превышение скорости и переход на повышенные передачи. Нужно дать время маслу нагреться, обеспечив тем самым достаточную смазку, не перегружая узлы и агрегаты. Это особенно важно зимой.

Во время поездки нужно отслеживать показания и общее состояние автомобиля.Если нет типичных звуков, то нужно попытаться выяснить причину и устранить проблему. Нельзя допускать длительную работу двигателя на предельном режиме, соблюдать ограничения скорости, особенно при плохом покрытии - поэтому подвеска быстро изнашивается. Вам нужно постараться спрогнозировать ситуацию на дороге, чтобы движение было плавным, без резких разгонов и торможений.

Своевременная смазка деталей снизит нагрузку на детали автомобиля, то есть продлит срок службы.Не следует забывать о своевременном и полном обслуживании. В первую очередь это замена масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с данным товаром их много ...

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Если время обслуживания превышено, то устройство должно работать с загрязненными жидкостями, тем самым сокращая срок их службы. Также важно менять тормозные колодки, не перетирая их. Для детального ознакомления со списком и сроками проведения профилактических работ необходимо обратиться к пользователю.

Ремонт

Сегодня ремонтные работы на ГАЗ-3110 очень часто выполняются самостоятельно, это экономит бюджет, и поиск не составит труда.

Но прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, важно правильно диагностировать, причем как можно быстрее, при первой неисправности автомобиля. Например, крепление передней подвески ГАЗ-3110 обойдется гораздо дешевле при обнаружении неисправности на ранних стадиях, а не при полном выходе из строя узла. Таким образом, нельзя игнорировать «первый звонок» неисправности.

Кстати, ремонт подвески ГАЗ-3110 водители производят самостоятельно, так что собрать и разобрать этот агрегат несложно.Самое главное, все изношенные детали сразу заменять новыми, как исправить и приваривать невозможно.

То же самое и с печкой. Как правило, он начинает некорректно работать из-за негерметичного радиатора. Желательно сразу заменить.

Конечно, ремонт ГАЗ-3110 своими руками выполнить не всегда возможно. Например, генератор или аккумулятор должны ремонтировать специалисты, ведь без профессиональных инструментов, специальных инструментов и испытательных стендов не обойтись.

Ремонт двигателя

Часто проблемы с автомобилем связаны с двигателем. ГАЗ-3110 «Волга» выпускалась с карбюраторным (ЗМЗ-402) и инжекторным (ЗМЗ-406) двигателями.

Ремонт двигателей ГАЗ-3110 проходит по практической схеме, т.к. двигатели аналогичны, поэтому рассмотрим на примере ЗМЗ-406.

Ремонт двигателя - ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода. Но при наличии большого желания и должных знаний это мероприятие вполне возможно провести самому.

Ремонт двигателя ГАЗ-3110 406 начинается с подготовки инструментов и площадок для раскладывания элементов. Сайт нужно расширять по порядку всех деталей, ведь собрать мотор обратно намного проще и быстрее.

Для удобства сначала необходимо снять панель капота и стеклоочиститель, а также защитить передние крылья от повреждений, накрыв их соответствующим материалом. Сама разборка может производиться в любой последовательности. Например, вы можете сначала удалить все надстройки, а затем так же просто вынуть все оставшиеся.

После этого нужно осмотреть пространство под капотом и тщательно его промыть стальной щеткой, смоченной керосином или бензином.

Коленчатый вал и блок необходимо измерить, возможно, потребуется расточка. Желательно делать в специализированной мастерской. Специализированный тест и не мешает маховик и корзина сцепления. Специалисты по маховику проверит сердцебиение и необходимость провести обрезку, балансируя с коленчатым валом и корзиной. Газ - мероприятие очень полезное и нужное.

Также важным событием станет приобретение шатунных и коренных вкладышей, колец и поршней в размер. После расточки детали необходимо промыть и продуть. С помощью 14 снимите шестигранные заглушки grazuleviciene, все тщательно очистите и верните обратно.

Головка цилиндра в сборе проверить на соответствие агрегату, проверить направляющие и клапаны, заменить маслосъемные колпачки. Чтобы не заниматься шлифовкой всех имеющихся 16 клапанов, отнесите головку в специализированную мастерскую.

Когда все вышеперечисленные действия выполнены, двигатель можно собирать.

Ремонт подвески

При ремонте ГАЗ-3110 «Волга» возникают различные проблемы с другими узлами и агрегатами. Как правило, при ремонте трансмиссии и подвески заменяют все неисправные детали, зачищая перед этими контактами. Рассмотрим более подробно допустимые повреждения и ремонт передней подвески ГАЗ-3110.

Передняя подвеска довольно сложной конструкции. Если произошел стук или фоновый шум, то нужно провести диагностику, чтобы не допустить неожиданной поломки.

Проблемы могут быть следующие:

1. Шум и стук в днище автомобиля ГАЗ-3110. Ремонт при этом будет зависеть от причин:

  • Сломан амортизатор - его необходимо заменить.
  • Изношены резиновые уплотнители, которые используются в компаундах, некоторые элементы требуют замены.
  • Изношенные шарниры рычагов также подлежат замене.
  • Изношена шаровая опора - придется менять стойку с петлями.
  • При появлении зазора в ступичных подшипниках необходимо отрегулировать зазор, заменить подшипники.
  • Сломаны рессоры носовой части для замены старой пружины на новую.

2. Появление царапины на днище автомобиля - проблема развития суставов рычага, требуется замена суставов.

3. Перестал регулироваться угол установки переднего колеса:

  • Деформировать поперечину от сильного удара - возможна замена детали.
  • Изношенную петлю также необходимо заменить.
  • Поломка лонжерона, поперечного рычага или поворотного кулака - отремонтировано.или заменить поврежденные элементы.

4. Автомобиль тянул в сторону при движении.

  • Перепад давления в колесах для измерения давления и установки такого же.
  • Потерян угол, под которым колеса должны быть правильно отрегулированы.
  • Деформация или повреждение рычага подвески и поворотного кулака - отремонтируйте или замените неисправные детали.
  • Различная жесткость пружин - замените пружины на равные.

Это основные проблемы ремонта передней подвески на ГАЗ-3110.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже было сказано выше, некоторые работы легко можно провести самостоятельно. Такой работой является ремонт Гур ГАЗ-3110. В основном все проблемы с ГУР и его неправильная работа связаны с неисправностью ремня к ГУР. В этом случае его придется заменить.

Ремень гидроусилителя руля - очень важная деталь, хоть и небольшая по размеру. Рекомендуется заменять каждые 50 тысяч километров. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации транспортного средства.Заменить эту деталь будет непросто, главное правильно установить ремень и натянуть.

Для того, чтобы починить рулевое управление, можно полагаться на рекомендации по пробегу, а иногда и осматривать место на предмет дефектов.

Возможные неисправности рулевого управления и устранение неисправностей

1. На рулевом колесе происходит смещение рулевого вала. Причина неисправности может быть следующая:

  • Изношены подшипники рулевого вала необходимо заменить,
  • Ослаблены болты крепления рулевой колонки для затяжки болтов.

2. Увеличьте свободный ход руля. Это происходит из-за:

  • Неправильный боковой люфт рулевого механизма - регулировка бокового люфта механизма
  • Нарушения шаровых шарниров управления рулевой тяги - регулировка шаровых шарниров
  • Износ втулок вала Рычаг картера - замена картерного механизма или втулок
  • Ослабление гаек крепления рычага Pitman или рулевого колеса - затяните гайки.

3.Заклинил рулевой механизм. Причины:

  • В механизме регулировки зазора изнанки - отрегулируйте боковой зазор,
  • Изношенный ролик или червяк - замена изношенных деталей.

4. Утечка масла из картерного механизма. Причины:

  • Изношенные или поврежденные сальники рабочей кромки - замена дефектных сальников,
  • Повышение уровня возврата масла до желаемого уровня,
  • Поврежденная прокладка или ослабленные болты крепления крышек картера - необходимо заменить прокладку или затяжка болтов.

5. Странные звуки в рулевом механизме. Причины:

  • Нет масла в картере - устраните причину утечки масла и залейте новое
  • Разрушена рабочая поверхность ролика и червяка - замена бракованных деталей.

6. Изношенные шины передних колес (пятна):

  • Слабые детали крепления, рулевое управление - проверка и подтяжка деталей,
  • Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции - отрегулировать и заменить шар шарниры
  • Упало давление в шинах - установка нормального давления
  • Нужна регулировка рулевого механизма.

7. Ощущается появление вибрации и ударов в рулевом колесе.

  • Требуется регулировка рулевого управления,
  • Ослабленные гайки крепления вилок в карданном шарнире - необходимо подтянуть гайки
  • Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции - регулировка и замена шаровых опор
  • Внешний вид ослабления большого пальца в скобе - замена изношенных втулок,
  • Слабое крепление деталей рулевого механизма - проверить и затянуть ослабленные крепления.

Ремонт рулевого механизма

Ремонт рулевого управления ГАЗ-3110 заключается в разборке механизма, осмотре деталей и повторной сборке.

Снос

Разборка включает следующие этапы:

  • Снятие рулевого механизма с автомобиля и его зажим в мягких тисках
  • Снятие хомутов и колец крепления крышек шатунов рулевого механизма,
  • Снятие самих себя защитные футляры,
  • Снятие внутренних бит с шариковыми стержнями, внешние проушины
  • Снятие контргаек планки фокусировки с помощью накидного ключа,
  • Полностью снимите гайки и пружину
  • С помощью специальных пинцетов извлеките фокусировку из картера ( до того, что вам нужно сместить фокус, поворачивая шестерню по часовой стрелке)
  • снятия защитного колпачка с редуктором,
  • выкручивать, убрав из картера шестерни вместе с подшипником
  • Отсоединением упорной шайбы и Опрессовкой шарикового подшипника с шестерня вала,
  • удаление усиленного рулевого механизма рейки,
  • Снятие упорного кольца БУШИН g и сняв втулку с рельсового кольца.

После разборки механизма необходимо проверить техническое состояние деталей:

  • Детали (металл) с полостью корпуса механизма промыть керосином, резиновые детали, промыть теплой водой и протереть тряпкой
  • Тщательно осмотрите все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиров, рисков), с небольшими травмами можно справиться самостоятельно мелкозернистой наждачной бумагой или бархатным напильником, сильно поврежденные и изношенные детали необходимо будет заменить ,
  • Шариковый подшипник необходимо проверить на заклинивание, вращение должно быть свободным, а также проверить все кольца, шарики, сепаратор и ролики - они не должны быть изношены и заеданы, если есть сомнения, подшипники должны быть заменен,
  • Необходимо проверить защитные кожухи направляющих, внешние наконечники колпачка, уплотнительное кольцо шестерни и втулку Рейки, при трещинах, надрывах или неплотной посадке деталей их необходимо заменить на новые
  • Проверить т Зазоры шаровых опор на наличие люфта, грязи, коррозии, замените.

После проверки соберите механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, детали предварительно смазываются специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки в инструкции по эксплуатации ГАЗ-3110.

Ремонт систем зажигания

Очень часто проблемы связаны с окислением контактов в системе. Как следствие, происходит разрыв сети и выход из строя двигателя.

Для проверки системы зажигания отсоединить от свечи один высоковольтный провод и заземлить (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на расстояние 6-8 мм.

Чтобы избежать опасности, провод можно обрезать с помощью доступных сухих материалов (например, дерева). При запуске двигателя вы должны увидеть искру, если ее нет, значит неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если нет, то проверка низкого напряжения цепи автомобильной лампочкой. Важно помнить, что в электрической цепи после выключателя зажигания проверьте зажигание.Следует начать от аккумулятора и пройти цепь низкого напряжения. В месте отсутствия напряжения нужно зачистить концы проводов и поверхность стыка. Если ситуацию не исправить, неисправный провод или прибор установлен до точки.

Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на предмет плотного контакта со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на наличие искры, если ее нет, значит неисправна катушка зажигания, ее придется заменить.Если после катушки появилась искра, проверьте центральный электрод, бегунок и контакты.

Проблемы в системе питания

При плохом топливе, в первую очередь, нужно проверить топливопровод к пароотводной трубке (часто это происходит в жаркую погоду и перекрывает доступ топлива). Эта проблема решается легко - можно охладить топливопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока остынет мотор. Зимой проблема может быть связана с замерзанием застрявшей в топливной воде воды - для обогрева топливопровода горячей водой.

Если вы не услышали гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется его замена) или выход из строя топливного насоса. Возможна сортировка или замена.

Чтобы проверить топливный насос, отсоедините топливный шланг от карбюратора и поместите его в чистую емкость. При включении стартера - по шлангу должен идти бензин. В противном случае возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.

Итак, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» с соответствующими навыками и инструментами.

Газ 31105 модификация.

Перебрал три Волги
2410
3110 ЗМЗ 402
3110 ЗМЗ 406

Так что разобраться, какая была Волга, у меня было время.

Начнем с лирики, Волга не машина это религия. Обосновано на 100% Так оно и есть. волновод - это диагноз. машина тут ни при чем 🙂
Когда я впервые сел за руль, в голове промелькнуло "блин как я справлюсь ????"

Теперь о машине:

Я управлял машиной в такси, и у меня были разные ситуации; Я увидел эту машину со всех сторон.
про плюсы:
не считая очевидной вместительности типа

и всего этого

наличие множества запчастей с разборкой зря. Например, у меня есть зеркала, которые в магазине 2500, снял разборку за 500, но снимать пришлось самому и машина стояла на контейнере и мне пришлось туда залезть. детали салона и кузова достать элементарно за 500-1000 р.
толщина металла и правильная окраска (3110) но на 31105 окраска и толщина металла с точностью до наоборот.
Прочная конструкция. включая мордочку (привет тазовые трубки с их вареными телевизорами)
защита картера с передней балкой. Неоднократно лась по улицам нашего городка Камышин. со своими типичными для Волгоградской области дорогами, оценил это качество, когда перед картером массивная кованая балка, а за ней спрятан картер. а на ЗМЗ 406 он ломается и в магазине не гроша стоит (помню про разборку)
машинка теплая если печка медная и не забитая.Алюминий не то же самое.
Если есть дополнительный насос, то он наконец-то может нагреваться в любой мороз.

полезная нагрузка колоссальная; управляемость только налаживается. полтонны, чтобы бросить и уйти - обычное дело.

комфорт и посадка на достойном уровне, за сутки 1000 км проехали вполне спокойно от Камышина до Элисты 500 прошли туда и вернули 500. Элиста классный город !.

Новичкам машина все прощает. рано бросил сцепление? не заботьтесь о ней. крутящий момент все исправит и не глохнет (привет тазовые протоки)
она покажет, что что-то не так.но пойдет. и через пару секунд все забудут, что кто-то сделал что-то не так. Она начнет со второй, и для нее это нормально. но со вторым, пожалуйста, поработайте педалями правильно.
в эту машину можно воткнуть даже мотор из проточки, встает как родной практически без переделок, а от многих тойот такой же только чуть-чуть встанет. Мотор
402 очень низовый и не выдерживает при повороте.
за то, до 3000 он показывает свои 100 литров.с. как и должно быть
Двигатель 406 16-клапанный и работает как обычный 16-клапанный. Стартовал нормально, потом все как обычно, тяга обычная, а после 40000 об / мин дает хороший толчок машине и начинает удивлять.

plus 402 двигла простота, и в ремонте и диагностике.
плюс 406 двигла мощность, наличие гидроподъемников, то есть сами клапаны регулируются. чего нет даже в гранте и дацане. Цепь ГРМ
406, а ресурс цепи около 200 тыс.Не думайте сто раз менять ремень
ну + 406-й в том, что его всегда газелисты могут запихнуть за хорошую цену. 🙂
коробка на Волге исправна, иногда гудит подшипник первичного вала. но образцы оооочень хорошие, гудит обычно долго и дает время собрать деньги на ремонт.
печка меняется легко, торпеду снимать не надо а достаточно открутить бардачок и подрезать ремень крепления бардачка, после замены печки приварить штангу обратно и дело 30 мин.
багажник большой и позволяет поставить пропановый баллон на 100 л, но сейчас сами разбираетесь либо поддон, либо пропан 🙂

А теперь о минусах
Заходишь в магазин и цены иногда очень удивляют. То есть можно спросить внешнюю ручку двери и хром стоит 1500 р (помните про разборку), а еще спросить поворотник стоит 60 р. 60-70 процентов запчастей как на иномарку. помпа 1300-1400
решетка радиатора 2500-3000, цилиндр замка двери 700 р, некоторые запчасти понимают почему дороже.сцепление, например, видно, что больше любого легкового автомобиля
и так далее.
качественных запчастей как повезло. нужно знать, какого производителя брать, а какого нет, а иногда приходилось прямо в магазине запрашивать 10-15 деталей и все проверять на качество. Из кучи выберите 4 штуки, которые меньше. главный и рабочий цилиндры сцепления песни одинаковые.
Передняя подвеска - АД !. их 2 типа - шкворневый (газ 24 / газ 3110) и на шарикоподшипниках (31105)
шкворень:
Хрен не потому что это плохо, а потому что нашим мастерам в автосервисе это сложно.
не те же мастера в автосервисах, а угол наклона колесика они не понимают, что это такое и на что это влияет.
и конечно есть просчеты в его конструкции. например болты нижних рычагов. которые иногда стремятся выбраться на ходу. (У меня была такая) и есть целая песня как поменять втулку оси нижних рычагов. но если мастер нормальный и запчасти получили супер-пупер и собрали все правильно. это просто шикарное поведение на дороге.
но минус, надо оооооочень часто обращать на это внимание, буквально плясать возле этой подвески, чтобы она была в порядке. шприц после каждого дождя. Рулевая трапеция - тоже самое забавное.
Новый 4500 р и возиться с ним придется сразу, как только на одном из рулевых сочленений сломался какой-то пыльник. а их 5
ГУР если он есть, долго не идет, начинает шипеть, заклинивать, умирает. никто не знает, как его починить, менять бесполезно, потому что опять та же песня уходит 30-40 тысяч.Правда, в Москве есть офис Hydrolab, который изучили конструкцию, нашли конструктивные ошибки и за 7000 р готовы сделать нормальную с этой гарантией на несколько лет. И только убежденный волговод удалит, пришлет им ГУР по почте и будет ждать счастья.
Ну и расход. за что, собственно, ее многие не любят, хотя для меня он вполне оправдан. Те ощущения, которые она дает при управлении, того стоят.
ИТОГО.
машина круче всех русских.в том числе приоры и калина. Запчасть
не из дешевых, расход большой, внимания нужно много, удобство
и наслаждения на ней море. тот факт, что вам не нужно вызывать газель для перевозки шкафа, экономит 600-1000 р, легко спать во всю длину поперек машины.

ГАЗ Волга - настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 - это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух на дорогах стран бывшего СССР.Старая Волга - такой же символ СССР, как. Проблема этого автомобиля в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеала для его использования, но в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, качественный бензин есть далеко не везде, а ремонтопригодность важнее, чем Изысканная управляемость «Волги» по-прежнему востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волги 3110. Сто пять Волг собирались снимать с производства несколько раз, потому что производство этой машины не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель продается в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа заявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод посыпалось множество писем о том, что Волгу нельзя снимать с производства.Руководство завода встретило народ и в рамках модернизации «Волги» получил двигатель Chrysler объемом 2,4 литра - это был настоящий подарок для тех, кто собирался купить российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирали в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки поставлялись на сборочные предприятия ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя значительная модернизация Волги произошла в 2007 году, рестайлинг коснулся в основном салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень существенный! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения, внесенные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации «Волги» подчеркивается слоганом «Разработано в Германии» - подробнее об этом ниже.

Внешний обзор ГАЗ 31105 Газ

Волга 31105 выпускается в кузове седан, что интересно, но российский бизнес-седан по габаритам приближается к седанам представительского класса, россиянка по габаритам не сильно уступает и превосходит ранее флагман -, Около
издательств и журналистов принадлежат к представительскому классу. Мало кто знает, но помимо обычного 31105 есть его длиннобазная модификация.База российского седана увеличена на целых 300 мм. Удлиненные задние двери на 150 мм длиннее для облегчения установки. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От предшественницы - 31105. разные, так называемые каплевидные фары, к ним можно придраться, ведь сам диффузор фар сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к затиранию и быстрее тускнеет.
После того, как правительство России обязало производителей автомобилей производить автомобили, соответствующие экологическим стандартам Евро-2, инженеры ГАЗа переработали выхлопную систему и программу управления двигателем.Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но знаток модели увидит, что выхлопная труба диаметром 63 мм больше трубы диаметром 53 мм, которая использовалась до введения экологических норм. затянуты. Сразу отметим, что после экологической модернизации выхлопная система ГАЗ 31105 увеличена вдвое, что улучшило продувку в камерах сгорания, снизило сопротивление выхлопным газам и снизило токсичность. В 2007 году у ГАЗа новая решетка радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, посмотрите фото, вверху фото дорестайлингового автомобиля (На автомобили до 2007 года выпуска можно легко установить задние фонари с линзами) .Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капюшон и туловище стали классикой. Для поворота Волги нужен круг диаметром не менее 11,6 м, это ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обутана в резину размерностью 195 / 65R15. Высокий профиль колеса положительно сказывается на плавности хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Салон и оборудование ГАЗ

Комплектация и оснащение, а также само удобство посадки за руль, в ГАЗ 31105 2004 года и ГАЗ 31105 2007 года выпуска сильно различаются.Если в ГАЗе первых лет выпуска водитель
при росте чуть выше 180 см почти упирается головой в потолок, руль буквально держит его на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высокого поднятия. сиденье и, как следствие сужения посадочного проема, в обновленной Волге ситуация совсем другая. После 2007 года передние сиденья в ГАЗе были опущены ниже, что облегчало посадку и высадку, рулевое колесо в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу наклона, так и по вылету!
Появилась новая торпеда и дверные карты.Над элементами интерьера работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Насколько хорошо сделали немцы можно посмотреть фото салона, сверху фото дорестайлинг салона ГАЗ. Пластик мягкий и не скрипит. На руль ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt. Кнопка аварийки находится на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельны, смотрите на фото.
ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал.Возможна установка кондиционера. Внизу центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника.
Ручной тормоз можно потянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не залезать под днище. В 2007 году «Газ» получил общий ключ и от двери багажника, и от замка зажигания. В новых дверных картах предусмотрена ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг переключения передач был перемещен назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм.Переключение передач стало более понятным и легким. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые до сих пор расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует нормам бизнес-класса. Разработчики побеспокоились о курящих пассажирах заднего дивана и установили на торце переднего подлокотника прикуриватель и пепельницу. Багажник объемом 500 литров сначала может показаться вместительным, но на самом деле запаска, лежащая на специальной подставке, не позволяет эффективно использовать объем багажника, однако, как показала практика владельца Волги и даже таксистов. хватит загрузки.

Техническая часть и характеристики ГАЗ 31105

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускается с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyage и другие автомобили из Штатов. Алюминиевая головка с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр установлена ​​на тонкостенном чугунном блоке. В нижней части моторного блока установлены два балансировочных вала, балансировочные валы приводятся в движение цепью, а привод ГРМ Chrysler осуществляется ремнем.Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухлистовой стали - это значит, что пробить его даже без защиты будет не так просто. Вопросы по надежности и долговечности могут вызывать клапанная крышка и впускной коллектор, обе части пластиковые, повторяем - это американский двигатель. Распределение впрыска также играет для увеличения мощности, 137 По мощности, которую выдает американский мотор, сравнимо с российскими жеребцами двигателя ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый - 210Н.М крутящего момента. На Волге с американским двигателем установлен такой же топливный фильтр, как и на других, но масляный и воздушный фильтр уже другие, специально для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее машины с ним, является то, что Волга с мотором Chrysler оснащена двухмассовым маховиком, который помогает снизить вибрацию. Установка Эдз не оснащена датчиком детонации, поэтому машина не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин.Степень сжатия 9,47: 1 теоретически позволяет 92-я, но когда педаль газа внезапно утоплена, можно услышать громкий стук. «Волга» на американском двигателе сотню километров проходит за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler - 173 км.

Русский мотор ПВП 406 с системой впрыска. Мощность - 135л.с, максимальная тяга - 198Нм, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата - 9,3: 1. Выпускался также карбюраторный двигатель объемом 2,5 л - ЗМЗ 4021.Небольшая серия выпускалась и для дизельного двигателя ГАЗ 560.

ГАЗ с американским двигателем комплектуется более длинной и быстрой главной парой - 3,58, тогда как на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары составляет 3,9.

Достоинство ГАЗ 31105 - бесшарнирный кулон, который больше не нужно спринцевать каждый месяц. Шарнирная подвеска более упругая, но по безотказной работе уступает подвеске на шариковых подшипниках. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости.Особенность американского двигателя в том, что он сильнее торчит из моторного отсека, в связи с чем пришлось снять средний элемент жесткости на крышке капота. Топливный насос установлен на ГАЗ с американскими двигателями, бензонасосы с большим усилием, давление насоса 400 кПа, а не 300 кПа как на других версиях. Волга с двигателем Chrysler развивает максимальную скорость на четвертой передаче, пятая предназначена для снижения скорости при движении по трассе. Грузоподъемность Газ Волга - 590кг. Дорожный просвет Волги с американской силовой установкой меньше, чем у других версий - 136 мм, а с мотором ЗМЗ 406 - 156 мм.

Обращаем внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4 EDZ Chrysler.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137л.с

Крутящий момент: 210 Нм

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 12.8c

Максимальная скорость: 185 км

Средний расход топлива: 10.8л

Емкость топливного бака: 65л

Кузов:

Размеры: 4921мм * 1812мм * 1422мм

Колесная база: 2800 мм

Снаряженная масса: 1400 кг

Дорожный просвет / клиренс: 136 мм

Стоимость

Минимальная цена на ухоженную Волгу ГАЗ 31105 - 4000 долларов.Есть более привлекательная цена, но, как правило, это машины, требующие ремонта.

Машина классная, простая в управлении за счет гидроусилителя, большой салон, дорогу держит ровно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает нормально. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подходит для людей с большим телом или большой семьи. Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

Отличный отечественный автомобиль. Трассу держит хорошо, стабильно, управляется двумя пальцами. Ставь руль и можешь спать от поворота до поворота. За городом расход на скорости 110-120 км / ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках он проехал 1400 км в одну сторону за 19 часов и не уставал. Обслуживание - многое можно сделать самому. В салоне тепло, свободно. Двигатель - крайслер хорош - по городу почти все время на 4ой.Слабый КП. Сборка и покраска хотят быть лучшими. Кузов утюг слабоват, если постоянно делать антикор, кузов прилично растянется.

ГАЗ 31105 Волга, 2006 г.

ГАЗ 31105 Волга - вторая машина, первая 3110. Менять пока не собираюсь, но только на Волгу. Все устраивает. Единственный косяк, на мой взгляд, в том, что левый дворник не полностью очищает стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль только, что наши гении сняли овсянку с производства и хотят сбросить на Вазовские свалки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008 г.

Здравствуйте, волговоды! В 2008 году в автосалоне с нуля купил Волгу 31105. Первый год выехал, практически не заглядывал, кроме 0,5 л масла. Второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газ-масло. И это все. И еще год ушел, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга - отличный автомобиль. По трассе, как лодка плывет ... Расход удивительный: в городе у меня 10 литров, по трассе, если не езжу, 8.литров. Я даже не трогал двигатель, коробку передач и мост. За весь период времени проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004 г.

Привет всем любителям Волжанки !!! Купил Волгу Газ 31105 2004 года, 2 недели назад цвет был авантюрин и: 1. поменял аккумулятор, 2. залил антифриз в расширительный бачок, 3. залил тормозную жидкость для сцепления, 4. защелки на Ремни безопасности были сломаны: сам делал, но надо покупать (стоит 400р).И все вроде бы на этом, пока на эту машину вложений больше нет ... Что еще сказать про эту машину ... Салон просторный, сиденья вроде под себя подогнали, вроде вроде сидишь нормально все нормально. Самое главное, о такой машине я мечтал 5-6 лет, но купить не удалось, а потом мне повезло (продал дом) и купил себе машину ГАЗ 31105 Волга ...

ГАЗ 31105 - легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году.Автомобиль ГАЗ 31105 - это модернизированная версия модели ГАЗ 3110, выпускавшейся до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; 2,3-литровый бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2.4 литра. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и несущая способность коробки передач значительно увеличились.Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шариковые подшипники, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамику. продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110. Благодаря новому заниженному профилю подушек передних сидений, полезное пространство в проемах передних дверей было увеличено. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным силовым каркасом; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Рынок: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 - российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 г. и, в свою очередь, преемник ГАЗ-31029 (1992-1997). Все эти модели, в том числе и предок 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Создавались на платформе знаменитого «двадцать четыре» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанного еще в конце 60-х годов, и по сути являются результатом плановой модернизации последних.Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось поддерживать спрос на «Волгу» в течение длительного времени за счет различных нововведений, в том числе, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов. Не стал исключением и ГАЗ-31105, конструкция которого благодаря глубокому рестайлингу внесла серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оборудование кузова.


Автомобили ГАЗ-31105 Волга оснащены современными и эффективными фарами.Они представляют собой блок, который объединяет оптические элементы ближнего света, дальнего света и указателя поворота, размещенные в одном корпусе с высокопрочным оптическим диффузором. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение выключателя зажигания. Новый компактный замок перенесен в более удобную зону доступа сбоку рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Передние сиденья претерпели серьезные изменения: изменились профиль и стиль подушек и спинок.Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. Благодаря новому заниженному профилю подушки полезное пространство в проеме входной двери значительно увеличилось. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самым простым волжским двигателем является карбюратор ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года.При объеме 2,4 литра он развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и к тому же довольно прожорливым - расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и при объеме 2,28 л развивал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент 200.9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но на Волге была перенастроена система впрыска для адаптации двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

Из доработок шасси, Стоит отметить замену элементов подвески шкворня передних колес на шаровые опоры.До этого для обслуживания шарниров требовалось регулярное выдавливание, что даже в 80-х годах считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит безпружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новый стабилизатор поперечной устойчивости задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. На краш-тесте ARCAR 2002 года ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного ожидать от автомобиля, история которого, как и Лада, восходит к 60-м годам, было сложно. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, щитком приборов с интегрированной силовой рамой.Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все доработки, «Волга» оставалась автомобилем для «настоящих мужчин», пока выпуск модели не был снят. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит ухаживать за ним, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглядывает под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках у Волги масса достоинств - достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.По-прежнему отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла во вторичный сегмент рынка.

Читать полностью

Пять фактов, которые (возможно) вы не знали о гидроплитах

Рассмотрим подробнее гидропечи на пеллетах

«Гидропечи» или «термопечи» - это те теплогенераторы, которые подключены к существующей гидравлической системе и нагревают воду для радиаторов вместо выработки горячего воздуха.Ниже вы можете найти пять интересных фактов об этом очень интересном продукте, о которых вы не знали.

1. Гидравлические печи «холоднее» снаружи по сравнению с другими печами.

Это потому, что они предназначены для обмена как можно большего количества тепла с водой в системе, а не с комнатой .

Мощность гидроплит указывается двумя значениями. Первое значение указывает общую мощность продукта, а второе - мощность, передаваемую воде.Обычно разница между ними составляет 2-3 кВт и указывает на тепло, которое печь естественным образом передает в комнату, в которой она установлена. Вы заметите, что tt - не очень высокое значение!

2. Если гостиная, в которой вы будете устанавливать гидроплиту, небольшая, лучше не устанавливать радиатор.

В случае небольшой площади установки, возможно, даже с хорошей изоляцией, 2-3 кВт тепла, которые печь естественным образом передает в комнату, уже достаточно.Радиатор может быть слишком большим!

3. Более мощные гидроплиты могут нагревать и производить горячую воду, но в этом случае всегда лучше комбинировать их с пуффером.

Водяные печи мощностью более 20-22 кВт, такие как модель Swing MCZ на рисунке ниже, можно комбинировать со специальным комплектом для производства мгновенной горячей воды (комплект для ГВС). Недостатки в том, что вода из крана выходит уже горячей, только если плита включена и работает на полную мощность.В то время как, если он выключен или работает на минимальной мощности, для его нагрева может потребоваться несколько минут. Расход воды тоже не очень высокий; поэтому всегда рекомендуется комбинировать с пуховиком .

4. Когда гидроплита работает в сочетании с существующей системой, требуется пластинчатый теплообменник.

Гидравлическая плита может работать как отдельный домашний теплогенератор или в сочетании с существующей системой на газе, метане или сжиженном нефтяном газе.В этом случае, чтобы две системы могли «вести диалог» друг с другом, необходим инструмент, называемый «пластинчатый теплообменник», для обмена теплом между различными системами.

5. Гидравлическую плиту нельзя подключать непосредственно к радиатору.

Категорически не рекомендуется подключать гидроплиту вместо радиатора, повторно используя трубы, соединяющие ее с системой. Это связано с тем, что в 99% случаев диаметр труб слишком мал для достаточной циркуляции воды: печь в конечном итоге нагревает только часть радиаторов или не достигает желаемой температуры .

Гидравлическая плита должна быть подключена к гидравлическому коллектору , то есть «лабиринту» гидравлических труб, который обычно находится под лестницей или в ванной комнате. Только так горячая вода, которую он производит, может достигнуть всех радиаторов системы.

тюнинг Волга своими руками Волга 29 тюнинг

Волга была не просто авто. На этих машинах ездили далеко не обычные граждане страны. Так что сегодня автомобили от ГАЗа не стали доступным ширпотребом.Давайте выясним, чем примечательны эти машины и познакомимся с моделью ГАЗ 31029 Волга.

История появления

Этот российский легковой автомобиль выпускался с 1992 по 1997 год. Базовая модель - 2410, а кузовные детали достались машине от версии 3102. В начале 90-х годов прошлого века новую Волгу закупили для гос. нужд, а также предлагался частным владельцам. Престиж автомобиля вызвал хороший спрос у населения.

Разработка автомобиля ГАЗ 31029 началась в 80-х годах ХХ века.Это был второй пункт программы усовершенствования ГАЗ 24. Первая часть этой программы была направлена ​​на модернизацию механической части. И начали смотреть чуть позже. В то же время правительство не посчитало целесообразным делать кузов аналогичный 3102. Итак, 29-ка отличается некоторыми деталями. Вот еще капот, крылья, решетка радиатора, оригинальные бамперы.

ГАЗ 31029 был запущен в серию в 1992 году. Это был первый автомобиль, выпущенный после распада Советского Союза.Иначе восприняли экстерьер, спрос вырос. С 1996 года автомобиль стал оснащаться современными двигателями от ЗМЗ, инжектором, новыми задними мостами, дисковыми тормозами. Многие владельцы автомобиля ГАЗ 31029 делали тюнинг самостоятельно, в результате им удалось значительно улучшить комфорт автомобиля и его внешний вид.

Модификации

В природе было несколько комплектаций данных моделей. Можно отметить популярные версии и автомобили повышенной комфортности. Это 31029-50 и 31029-51.На них устанавливали шестнадцатиклапанный карбюратор ЗМЗ 4063 или инжекторный ЗМЗ 4062. Последний работал только с пятиступенчатой ​​коробкой передач. В роскошное оснащение входила подвеска, скопированная с версии 3102 повышенной комфортности. Благодаря подвеске и новым тормозам, хэтчбек 29s стал более подготовленным для езды на высоких скоростях. Такие автомобили по достоинству оценили начальники, любящие выглядеть скромнее.

Базовый двигатель ГАЗ 31029 - ЗМЗ 402 объемом 2,5 л. Таких моторов было несколько.Были модификации на 92-й и 76-й бензин. Силовые агрегаты отличались разной высотой ГБЦ и номинальной мощностью.

Подразделения слабее использовались в качестве такси. Покупая машину с таким мотором, нужно было выяснить, где и как он раньше использовался. Также такси, кроме двигателя, отличались виниловым салоном и наличием плафона на потолке. Была модификация под газ. Его можно узнать по двум люкам для дозаправки на крыле в задней части.Также было 29 матчей, оснащенных двигателями от Rover и Toyota. Такие машины собирали небольшие компании.

Кузов

Это одно из главных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не просто большой, он огромен. В салоне с комфортом могут разместиться даже пять человек. Но передние сиденья все же не совсем удачные. Высокие автомобилисты будут буквально упираться головой в крышу.

Если сравнить корпус с моделью 2410, то видно, что 29-ка получила впереди более новые решения.В них использованы аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора и прямоугольные фары. Повороты вписаны в передние крылья.

Обвес позволяет обеспечить автомобилю лучшие аэродинамические характеристики, снизить уровень шума. Новые галогенные фары освещают проезжую часть на 30 процентов ярче. Новые передние крылья и спойлер под бампером уменьшили разбрызгивание лобового стекла. Бамперы сделаны из пластика, поэтому не подвержены коррозии.

Кузов плохо защищен от коррозии.Это один из минусов. Если бы автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла «дожить» до наших дней. При покупке подержанной машины нужно внимательно следить за колесными арками, задним фартуком. Чаще всего происходит поломка из-за усталости металла. Он не очень прочный. Убедитесь сами на ГАЗ 31029 (фото можно увидеть в статье).

Если вовремя не устранить коррозию, кузов придется полностью или частично переваривать. А это дополнительные затраты и огромная трата времени.

Салон

«Волга» всегда отличался просторным и комфортным салоном. Он очень вместительный. В нем с комфортом разместятся пять пассажиров. Передние сиденья регулируются в продольном направлении, а спинки могут изменять угол наклона. Спинки передних сидений можно раздвинуть, в результате получится диван.

Что касается посадки, то высоким водителям будет не слишком комфортно. А в остальном посадка вполне комфортная. Небольшие автомобилисты получат хорошую видимость.

Панель приборов оснащена спидометром, часами, индикатором уровня топлива, температуры. Также есть индикатор давления масла, лампа контроля тормозной системы. В целом схема ГАЗ 31029 мало чем отличается от 2410. Также на приборной панели можно увидеть дублированные контрольные лампы.

Минусом многие считают то, что угол наклона козырька приборной панели выбран неудачно. Так, в солнечный день щит отражается на лобовом стекле и ослепляет водителя.Размер бардачка достаточен только для хранения ключей от квартиры. Также неудачно поставил дворники.

Вентиляция и отопление

Эти системы вызывают недовольство автомобилистов. Слишком часто выходит из строя плита. ГАЗ 31029 комплектуется не очень надежным радиатором. Из-за этого и такие проблемы. Регулярно можно наблюдать утечки через кран радиатора. Эти детали не подлежат ремонту. К тому же плохо продумана система открывания радиатора.Кабель, который проходит под аккумулятором, со временем подвергается окислению и коррозии, а затем полностью рвется. Автолюбители в один голос твердят, что печка работает не так хорошо, как могла бы.

Силовая часть

Как уже было сказано выше, модель ГАЗ 31029 оснащалась несколькими вариантами двигателей ЗМЗ 402. Затем, в 1996 году, на машины стали устанавливать двигатели ЗМЗ 406.

Если подходить к вопросу исходя из современных стандартов, Волга не вечна.А если говорить о четырехцилиндровом ЗМЗ 402, то это довольно надежные двигатели. Однако даже при хорошем уходе за этими моторами ресурс агрегата невелик. Современный инжектор 406 более надежен.

402 двигатель пожирает не только топливо, но и масло. Причем последнее уходит не в виде отходов, а из-за многочисленных протечек в стыках системы смазки. Особенно часто масло выходит через кран масляного радиатора. Автомобилисты часто его чистят.

Трансмиссия

На эту модель в 1992 году была установлена ​​четырехступенчатая механическая коробка передач. Она работала в паре с двигателем 402. С 1996 года автомобили выпускаются с пятиступенчатой ​​коробкой передач, с которой работает 406-й двигатель.

Карбюраторы

Среди карбюраторов наиболее распространены К-126. Они самые простые как в настройке, так и в обслуживании. Более поздняя модель немного снижает аппетит двигателя, но требует более частых регулировок. Солексы, которые автомобилисты устанавливают на Волге, не любят загрязнения.Часто в салоне чувствуется запах бензина. Это свидетельствует о неправильной установке топливного ресивера или может означать, что шланги потрескались.

Электрика и зажигание

ГАЗ 31029 имеет зажигание бесконтактного типа. По мнению многих автомобилистов, это практически безотказно. Выключатель старого типа работает совершенно безотказно. Тумблер работает нормально, даже если вал сильно ослаблен. Свечи не меняются до 50 000 км.

Сцепление

Данный агрегат выполнен в виде однодискового сухого сцепления.Его долговечность можно сравнить с ресурсом двигателя. Но о долговечности гидропривода не скажешь. Автомобилисты жалуются, что часто течет главный цилиндр. Покупка готового сайта сродни лотерее.

Подвеска

Среди автомобилистов Волгу называют баржами. Все это из-за езды и медленной реакции. Используемые здесь подвески практически вечны. Передняя часть полностью независимая, рычажного типа. Задняя часть выполнена на продольных рессорах. Все это работает вместе с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Жизнеспособность основных узлов

Ресурс КПП такой же, как у двигателя. Однако вилки иногда выходят из строя. Особенно эта проблема характерна для пятиступенчатых коробок передач.

Задний мост не всегда отрабатывает свой ресурс. Среди автомобилистов отдыхом считается, если машина проехала 100 тысяч километров без ремонта. Часто приходится сталкиваться с регулировкой зазоров в главной паре КПП. Особо недолговечными считаются подшипники полуосей.Кардан служит долго благодаря предельно упрощенной конструкции.

Технические характеристики

Модель представляет собой четырехдверный седан. Габаритные размеры Волги - 4485/1800/1475. Колесная база машины - 2800 мм. Снаряженная масса автомобиля - 1400 килограмм. Багажник имеет объем 500 литров. Объем бака 55 и 75 литров.

Бензиновые двигатели. ЗМЗ 402 объемом 2,5 литра и мощностью 100 литров. с. и такой же агрегат, но с 90 «лошадьми».Также есть 2.3-литровый 16-клапанный карбюраторный двигатель на 110 л. с. и 2,3-литровый 16-клапанный инжекторный двигатель объемом 150 л. с.

Привод автомобиля задний, коробка передач механическая. Коробка передач 4-х и 5-ти ступенчатая.

Сегодня на дорогах все реже и реже можно встретить автомобили отечественного производства. Так количество автомобилей модели Волга сокращается, ремонт становится редкостью, остается невысокая цена. И все же всегда найдутся автомобилисты, желающие усовершенствовать отечественный автомобиль.Для завершения тюнинга автомобиля Волга вам понадобится фантазия, терпение, креативность и деньги. Часто автомобилисты делают тюнинг Волги своими руками.

Тюнинг ГАЗ-21


Большие формы, округлый багажник, открытая передняя часть, оригинальные крылья, плоские и гнутые стекла стеклопакетов - это ГАЗ 21 Волга. Сегодня эта модель по праву признана ретро-автомобилем. Автовладельцы сегодня стремятся дать этому автомобилю вторую жизнь.



Внешний тюнинг

Он подразумевает покраску кузова современной краской сочного цвета и обновление салона.Для этого панель приборов и рулевое колесо могут быть выполнены в одном цвете с кузовом автомобиля. Обивка сидений может быть выполнена двухцветной натуральной кожей, обивка дверей и боковин - современным износостойким материалом. Эти детали сделают интерьер ярким и запоминающимся. Большинство автовладельцев считают, что установка на Волгу 21 таких популярных сегодня обвесов, спойлеров, накладок, противотуманных фар может только испортить колоритный внешний вид автомобиля.



Тюнинг Волга 21 предполагает модернизацию двигателя, заключающуюся в установке силового агрегата от автомобиля следующего поколения - ГАЗ 24.Не забываем про трансмиссию. Поэтому работы по замене мотора сопровождаются установкой новой коробки передач от Волги 24. После такой модернизации ГАЗ 21 способен увеличить скорость до 140 км / ч. Выполняя технический тюнинг авто, можно заменить задний мост на деталь иностранного автопроизводителя.

Тюнинг ГАЗ-24

Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далеких 60-х годах прошлого века, в связи с старением его предшественника. Серийное производство автомобилей продолжалось с 1970 по 1985 год.Для того времени автомобиль был достаточно хорошим и качественным транспортным средством, его внешний вид был четким и узнаваемым. Однако со временем большинство владельцев занимаются тюнингом своего любимца.



Тюнинг Волга 24 Прежде всего, это подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя и снижению расхода топлива. Сначала нужно повернуть карбюратор автомобиля на 180 градусов, затем приступить к замене жиклеров воздуха и топлива, жиклеров экономайзера и распылителей акселератора.После такой работы можно выйти на расход топлива 12,5 л и 17 л, по трассе при скорости 120 км / ч. При этом мощность двигателя увеличивается на 15-20%, а прирост крутящего момента - на треть. Если такая работа кажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель на агрегат от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивления под капот Волги 24.



Также стоит произвести тюнинг подвески ГАЗ-24, т. К. Машина плохо реагирует на рулевое управление, не имеет уверенности при высокая скорость и необходимая управляемость, жесткость.В первую очередь нужно поменять амортизаторы, ведь от них зависит поведение автомобиля на дороге. На рынке есть амортизаторы и пружины, идеально подходящие к ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: втулки, пыльники, резинки.

Последним этапом настройки подвески будет капитальный ремонт всех органов управления. При желании на машину можно установить гидроусилитель руля. В результате получится очень отличный автомобиль, ездить на котором будет безопаснее и комфортнее.



Что касается внешнего тюнинга, то ГАЗ-24 может комплектоваться пластиковыми порогами, обвесами, легкосплавными или кованными дисками. Не забываем про тюнинг салона Волги 24. Интерьер может быть выполнен в классическом стиле. Для этого установите новые кресла, изготовленные по заводским чертежам, обшив их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне смотрелись гармонично, нужно поменять руль, панель приборов, центральную консоль. Затем следует заняться обивкой потолка, пола, дверей.Можно установить кондиционер, музыкальный центр, дополнительное освещение. На тюнинговых фото Волга 24 видна улучшенная машина: красивая и быстрая.

Тюнинг ГАЗ-3102

Несколько десятков лет назад он казался стильным и элегантным автомобилем. На сегодняшний день машина устарела и предоставляет множество возможностей для модернизации. Улучшение автомобиля будет увлекательной и трудоемкой задачей для любителей тюнинга. Размеры кузова авто позволят сделать как спортивный автомобиль, так и представительский автомобиль.



Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг Волга 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более быстрого моста, доработку ходовой части и замену моторного отсека.Это сделает машину более быстрой, надежной и простой в управлении.



Тюнинг салона

Вариантов тюнинга салона множество и все зависит от желания и возможностей хозяина. Отличного результата можно достичь, обивив сиденья, боковые панели и потолок современным качественным материалом оригинальной цветовой гаммы. Для повышения комфорта водителя и пассажиров автомобиль может быть оборудован звукоизоляцией, стереосистемой и дополнительной подсветкой некоторых деталей.



Тюнинг ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 - уже более совершенная модель Волги, чем все ее предшественники: более свободный интерьер, более солидный внешний вид и техническое оснащение. А модели этой серии - благодатная почва для модернизации автомобилей. Модернизация предполагает настройку машины под своего владельца, улучшение технических характеристик, изменение интерьера и экстерьера.



Многие автолюбители предпочитают добавлять в классический заводской экстерьер следующие элементы тюнинга:

  • хромированная выхлопная труба
  • оригинальный воздухозаборник и легендарная фигура оленя на капоте
  • модернизированные подкрылки
  • современные спойлеры
  • замена штатного света на ксенон
  • легкосплавные диски на дорогие низкопрофильные шины
  • модернизированные решетки радиатора и другие элементы

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг включает установку аэродинамического обвеса, улучшающего аэродинамические качества автомобиля.тюнинг включает доработку бампера, который может защитить от различных завихрений воздуха и увеличить максимальную скорость. Аэрография поможет придать автомобилю выразительности.



Вы можете поразить окружающих изысканной отделкой алькантрой или кожей, оригинальными чехлами на сиденья и коврики, подсветкой приборной панели и других деталей салона.



Внутренний тюнинг заключается в замене двигателя на более мощный, от иномарки.Также владельцы ГАЗ-3110 устанавливают современный фильтр нулевого сопротивления, меняют заводскую коробку передач на автомат от иномарки. Тюнинг Волга 3110 фото демонстрируют творческие успехи автомобилистов. В целом тюнинг Волги всех моделей - процесс очень трудоемкий, но увлекательный!

Очень часто на улицах городов России можно увидеть различные автомобили отечественного производства, внешний вид которых существенно отличается от экстерьера стандартных моделей. Многие автомобилисты проводят огромное количество времени в гаражах и мастерских, чтобы модернизировать продукцию российского автопрома.Сегодня мы поможем вам узнать, каким может быть тюнинг ГАЗ 31029.

Доработка автомобиля

Как правило, владельцы таких автомобилей начинают процесс доработки с элементов интерьера. Поскольку ГАЗ 31029 - типичный представитель отечественного бизнес-сегмента, экономить не стоит. Часто тюнинг автомобиля начинается с замены штатной обивки сидений. Сегодня в продаже имеется огромное количество материалов, предназначенных для.

Если денег хватит, можно выбрать вариант отделки кресел и салона кожей.Рекомендуем очень серьезно отнестись к выбору цветовой палитры, так как неверное решение в этом случае может свести на нет все ваши старания по улучшению интерьера. Если вы планируете сэкономить, сделав бюджетный тюнинг ГАЗ 31029, рекомендуем отдать предпочтение искусственной замше.

Одним из неотъемлемых элементов интерьера представительского автомобиля являются деревянные элементы дверных панелей. Часто в машине действительно не хватает кондиционера. Конечно, это дорогое удовольствие, но комфорт для водителя и пассажиров точно обеспечит.Есть разные способы обновить приборную панель. Например, очень часто самый простой вариант тюнинга «приборки» ГАЗ 31029 - это замена элементов подсветки. Ниже фото, на котором видно, как выглядит данная деталь интерьера после доработки одним из автомобилистов.

Кстати, ниже вы можете увидеть один из способов тюнинга ГАЗ 31029, суть которого заключается в установке динамиков в дверные панели. Как правило, необходимо делать все из подручных материалов, так как в большинстве случаев готовых наборов в магазинах нет.Но для ВАЗов этой проблемы просто не существует.

В нашем случае подиумы были фанерные. Для работы использовались три слоя фанеры 10 мм, небольшое количество пенопласта для монтажа и шпаклевка. Смотрите результат ниже.

Внешний тюнинг

Те, кто не хочет ограничиваться улучшением салона ГАЗ 31029, могут выполнить тюнинг экстерьера автомобиля. Правда, навешивать на машину огромные бамперы, пороги и спойлер - не лучшее решение.Не забывайте, что это представительский автомобиль, поэтому лучше выбирать элементы, выполненные в максимально сдержанном стиле. Часто владельцы таких автомобилей красят кузов в один из эксклюзивных оттенков. Также можно установить повторители вращения белого цвета (на фото).

Модернизация технической начинки

Если вы намереваетесь произвести наиболее полный тюнинг ГАЗ 31029, не забудьте улучшить работу силового агрегата и других элементов технической части автомобиля.Правда, делать это самостоятельно нежелательно, так как риск повреждения этих деталей достаточно высок. Специалисты смогут увеличить мощность двигателя, а также снизить расход топлива ГАЗ 31029, что является довольно актуальным вопросом для большинства владельцев этого седана. Часто для улучшения управляемости автомобиля устанавливаются другие амортизаторы и пружины.

Тюнинг Волги так или иначе затрагивает все детали легендарного автомобиля. Чтобы сделать машину более современной, необходимо усовершенствовать двигатель, переделать интерьер и доработать кузов.Модернизированный таким образом автомобиль вызовет восторг у других водителей и пешеходов.

1

Тот, кто не хочет тратить свое время на улучшение заводского двигателя, может просто заменить его силовым агрегатом от иномарки. Но весь смысл доработки заключается именно в сохранении устаревшего оригинального мотора. Ведь без нее ваша Волга уже не будет прежней.

Чтобы произвести тюнинг Волги, в первую очередь необходимо устранить все заводские дефекты.Большинство из них находится во впускных и выпускных клапанах. Из-за недостатков машина больше потребляет топлива, глохнет и долго не заводится зимой. Для устранения дефектов необходимо применить обычную пескоструйную очистку коллекторов. Их нужно будет разобрать и удалить заусенцы. После обратной установки на двигатель вы удивитесь полученным изменениям.

Тюнинг мотора Волга

Одновременно с этой доработкой необходимо заменить заводские клапанные пружины на более жесткие детали.Для этой цели рекомендуем использовать пружины от ВАЗ 2108 . Перед установкой элементы необходимо уменьшить. Для этого их верхние концы срезаются болгаркой.

В качестве доработки специалисты по ходовой части советуют устанавливать спортивные кованые детали вместо штатных поршней автомобиля. Особенно часто этот вид тюнинга используется для. В качестве улучшения также есть возможность заменить заводскую раздачу на аналогичную деталь с более высокими характеристиками. Это поможет сделать машину более проходимой.

Для снижения расхода топлива необходимо заменить штатный бензонасос. Для этого можно использовать более совершенную деталь из последних моделей. ВАЗ или купить импортную запчасть. Перед работой необходимо подготовить инструмент:

  • набор ключей;
  • набор отверток;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • герметик.

Сначала домкрат машину и снимает стальную пластину под двигателем. Затем откручиваем болты, удерживающие вал.Снимаем деталь и откручиваем болты, удерживающие помпу. После этого снимите старую запчасть и очистите сиденье. После этого установите новый бензонасос, а на стыки его корпуса нанесите герметик.

При такой настройке автомобиль потребляет на 2 л / 100 км меньше топлива. Кроме того, машина перестанет глохнуть при переключении с третьей на четвертую передачу.

2 Кузовной тюнинг - превращаем машину в «конфетку»

Осуществляя доработку автомобиля своими руками, сначала определитесь, какую машину вы хотите увидеть в итоге.Если вы планируете поставить на автомобиль новые обвесы и спойлер, то сделайте это раньше. Если установка новых деталей не планируется, а вы хотите заменить только оптику, вы можете сначала покрасить автомобиль, а уже потом модифицировать отдельные его детали.

Обновленный кузов автомобиля

Итак, установка обвесов требует замеров кузова автомобиля. Следует узнать длину нижней части автомобиля между колесами, ширину багажника и переднего бампера, а также длину порогов.После снятия мерок отправляйтесь в магазин и поищите там набор подходящих обвесов.

Купив детали, можно приступать к их установке. Для начала каждый из них наносится на кузов автомобиля. Скорее всего, вам придется разрезать определенную часть кузова из-за появления ржавчины. В этом случае не переусердствуйте, иначе вы не сможете надеть обвесы. После распиловки кузов выравнивается. Сделать это можно при помощи обычной болгарки. Далее в корпусе просверливаются отверстия, и к нему прикручиваются обвесы.При этом следите за тем, чтобы новые детали устанавливались максимально равномерно.

По такому же алгоритму нужно будет заменить передний и задний бамперы. Сначала снимите детали и осмотрите кузов на предмет ржавчины. При необходимости обрезать поврежденные части и выровнять нижний край корпуса. После этого прикрутите к нему новые бамперы.

Для установки спойлера выберите элементы, которые крепятся к кузову при помощи болтов. Они намного надежнее присосок. После этого прикрепите купленный спойлер к багажнику и отметьте места, в которых крыло касается крышки.Затем просверлите отверстия под болты. При этом следует помнить, что болты будут вкручиваться изнутри ствола. В итоге осталось установить спойлер и покрасить машину.

3

Если вы никогда не красили машину, то расстраиваться не стоит. Вы можете сделать это сами. Чтобы ваша Волга сияла, тюнинг проводится с помощью краскопульта - он поможет нанести состав равномерно и без подтеков. Также вам понадобится много старых газет или полиэтиленовой пленки. С его помощью вы скроете те части тела, которые не планируете красить.

Оригинальная покраска автомобиля

Далее готовим краску. Сначала смешайте его с растворителем и пару раз встряхните. После этого перелейте смесь в бачок пистолета-распылителя, заполнив емкость на 75%. После этого наденьте маску и защитные перчатки и приступайте к нанесению.

Работы следует начинать с крыши автомобиля. Чтобы его раскрасить, используйте не менее 3 слоев состава. Делайте 15-минутный перерыв между каждым нанесением. Когда крыша полностью высохнет, можно приступать к покраске других частей кузова.Ниже вам нужно начать с дверей и крыльев и закончить капотом и крышками багажника. Завершающим этапом станет нанесение защитного лака. Делается это через сутки после покраски. Лак будет сохнуть не менее 6 часов, поэтому пользоваться машинкой сразу после лакировки нельзя.

4

Салон Волги вызывает у отечественного автопрома прошлых лет скорее печаль, чем гордость. Да, салон очень просторный. Да, в те годы высокотехнологичные устройства не использовались. Но даже старые устройства из стандартной комплектации не способны полностью выполнять возложенные на них задачи.

Тюнинг Волги

В этом случае осталось доработать салон. Лучше начать с обычного освещения. Сначала полностью замените заводские плафоны. Для этого нужно открутить осветители, а с ними демонтировать штатные световоды. После этого устанавливаются новые детали и более мощные лампочки.

Чтобы сделать салон ярче, можно выделить такие детали, как пространство для ног водителя и переднего пассажира, а также секции по углам в задней части автомобиля.Для этого нужно приобрести один метр диодной ленты, 4 резистора, силиконовые трубки и суперклей. Вам также понадобится несколько метров проводки для подключения лампочек к резисторам.

Итак, берем диодные ленты и разрезаем их на 4 части. Два из них должны быть длиной 30 см, а два других - длиной 20 см. Первые два будут установлены в передней части кабины, а остальные - в задней части. После этого к каждому диоду следует припаять по одной диодной проводке.

Сделав это, аккуратно протолкните ленты в силиконовые трубки, подключите их к резисторам и проверьте освещение.Если все работает, отключите провода и приклейте трубки к предварительно очищенным поверхностям. После этого подсоедините проводку к замку зажигания автомобиля. Таким образом, освещение будет включаться каждый раз при запуске мотора. Чтобы провода не болтались, их нужно спрятать под штатную обивку.

.

Оставить ответ